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Les produits noirs ou liants hydrocarbons

Cours de C. Fond

1. Les produits noirs dorigine naturelle......................................................................... 2


1.1. Le bitume naturel................................................................................................. 2
1.2. Lasphalte ............................................................................................................ 2
2. Les produits noirs dorigine artificielle ...................................................................... 2
3. Constituants des goudrons et bitumes ........................................................................ 3
4. Proprits physiques des liants hydrocarbons .......................................................... 4
4.1. Impermabilit..................................................................................................... 4
4.2. Adhsivit............................................................................................................ 4
4.3. Susceptibilit thermique ...................................................................................... 5
4.4. Vieillissement ...................................................................................................... 5
4.5. Proprits mcaniques ......................................................................................... 5
4.6. Proprits physiques des liants hydrocarbons ................................................... 7
5. Les classements des produits standards...................................................................... 7
5.1. Liants hydrocarbons caractre solide.............................................................. 7
5.2. Liants hydrocarbons caractre fluide .............................................................. 8

risque de durcissement et de dgradation du liant hydrocarbon........................... 8


6. Les mulsions de bitumes........................................................................................... 8
7. Les graves-bitumes et graves-mulsions .................................................................... 9
8. Les btons bitumineux ou enrobs bitumineux .......................................................... 9
8.1. Classification principale ...................................................................................... 9
8.2. Granulomtrie.................................................................................................... 10
8.3. Teneur en bitume............................................................................................... 10
8.4. Rsistance en fatigue des matriaux bitumineux .............................................. 11
9. Coulis bitumineux .................................................................................................... 12
10. Produits noirs et tanchit..................................................................................... 12
Annexe 1 : gnralit sur le comportement mcanique des matriaux ........................ 13
Classification du comportement mcanique des matriaux ..................................... 13
Dfinitions ................................................................................................................ 13
Notions de viscolasticit ......................................................................................... 15
Exemple de modles simples pour lanalyse du comportement viscolastique. .. 15
Annexe 2 : notion de thermomcanique....................................................................... 16
Coefficient de dilatation thermique .......................................................................... 16
Dilatation volumique ................................................................................................ 16
Contraintes et dformations d'
origine thermiques.................................................... 17
Annexe 3 : quelques indications pour le choix des liants hydrocarbons en
construction routire................................................................................................................. 18
Indice de glivit des sols......................................................................................... 18

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Les produits noirs ou liants hydrocarbons


1. Les produits noirs dorigine naturelle
1.1. Le bitume naturel
Le bitume naturel est issu de la polymrisation du ptrole au contact dargiles. Un bitume naturel
contient entre 50 et 60 % de bitume pur.

Terminologie :
produit bitumineux : produit qui contient du bitume.
produit bitumeux : produit fabriqu avec du bitume.

1.2. Lasphalte
Lasphalte est une roche poreuse argilo-calcaire contenant 6 25 % de bitume pur. Il existe aussi des
calcaires asphaltiques et des schistes bitumineux contenant 8 10 % de bitume pur.

2. Les produits noirs dorigine artificielle


Bitumes et " goudrons " sont des liants hydrocarbons. Ils sont issus de la distillation du goudron brut
ou du ptrole brut.

Schma de distillation du goudron brut pour obtenir le brai (de goudron) de houille,
communment appel goudron.

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Schma de distillation du ptrole brut pour obtenir le brai de ptrole, communment appel
bitume.
Le bitume est le produit le plus lourd issu de la distillation du ptrole. Selon lorigine du ptrole et le
mode dobtention, on obtient 20 30 % en masse de bitume artificiel. En gnral, les bitumes durs
sont fluidifis (obtention dun " cut-back " par ajout dun diluant en raffinerie) ou fluxs (ajout dhuile
de houille).

3. Constituants des goudrons et bitumes


Goudrons et bitumes sont des collodes : ils sont constitus dune phase continue et dune phase
disperse. Il faut remarquer que le bitume naturel contient, en plus du bitume issu de distillation, des
charges minrales. La phase disperse (carbone, asphaltnes) confre la couleur noire aux
matriaux.

Reprsentation schmatique de la
microstructure dun goudron.

Reprsentation schmatique de la
microstructure dun bitume.

Les formules chimiques des constituants des produits noirs sont relativement complexes, comme
lindique la figure suivante. Les lments sont en majorit le carbone et lhydrogne et en faibles
quantits loxygne et le soufre. Ces lments forment les :

maltnes : carbures linaires qui confrent plasticit et ductilit,


asphaltnes : carbures cycliques qui confrent stabilit et adhrence,
carbnes : (CH2) qui fragilisent et sont anti-mulsifiants.
Bitumes naturels
Bitumes artificiels
Maltnes
60 80 %
70 %
Asphatnes
20 40 %
30 %
Carbnes
12%
0.5 %
Pourcentages en masse des constituants principaux des bitumes.

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Exemple dune molcule dasphaltne.


Les liants hydrocarbons sont relativement inertes et rsistants aux acides, en particuliers les
goudrons. Compars aux bitumes, les goudrons prsentent aussi une relativement bonne rsistance aux
solvants.
La compatibilit chimique est totale entre produits bitumineux entre eux et goudronneux entre eux.
Elle est possible entre produits bitumineux et goudronneux. Lobjectif essentiel des mlanges est
dadapter les proprits mcaniques aux tempratures dusage et de mise en uvre en modifiant leur
viscosit. Pour les bitumes fluxs et fluidifis, il faut prvoir un temps dvaporation des huiles et
essences pour obtenir les proprits voulues (retour progressif un tat de type solide).

Terminologie :
Bitume + krosne = bitume fluidifi
Bitume + huiles de goudrons = bitume flux
Bitume + eau + tensioactif (+ nergie mcanique) = mulsion de bitume
Bitume (majoritaire) + goudron = bitume-goudron
Bitume + brai de houille = bitume-brai
Goudron (majoritaire) + bitume = goudron-bitume
Brai de houille + huiles de goudron = goudron routier
Goudron + polymre = goudron modifi (goudron-styrne1, etc)

4. Proprits physiques des liants hydrocarbons


4.1. Impermabilit
Bitumes et goudrons sont impermables leau et la vapeur.

4.2. Adhsivit
Ladhsivit est lie la proprit de mouillage. Elle dpend du couple de matriaux (par exemple du
couple liant hydrocarbon-granulats). Ladhsion et le mouillage augmentent avec la fluidit, do une
sensibilit de ladhsivit la temprature. Ladhsion aux granulats est gnralement bonne.
Le problme essentiel en adhsion est dviter le mouillage des granulats par leau plutt que par le
liant. La comptition entre le mouillage de leau et du liant peut avoir pour effet une dcohsion liantgranulats.
Des dopes peuvent tre utilises pour augmenter ladhsion. Savons calcaire ou de mtaux (fer,
aluminium) sont des tensioactifs ajouts dans des proportions ne dpassant pas 1% de la masse.
Leur rle est daugmenter laffinit physico-chimique entre le liant et, par exemple, les granulats. Le
dopage peut seffectuer par introduction directe dans le liant ou par pulvrisation des granulats.
Leffet de schage des granulats par absorption de leau peut aussi tre mis profit en traitant les
granulats par ajout de chaux vive ou de ciment portland (respectivement environ 2 % et 3 % en
masse).

Le goudron-styrne est utilis pour ses proprits de rsistance au krosne.

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Terminologie :

Adhsivit active : mouillage.


Adhsivit passive : rsistance au dplacement par leau.

4.3. Susceptibilit thermique

indice de pntrabilit
l'aiguille (mm)

On dsigne par susceptibilit thermique la sensibilit des proprits mcaniques la temprature. Par
exemple la variation de lindice de pntrabilit laiguille avec la temprature.

105
85
65
45
25
5

10

20

30

40

50

temprature (C)

Exemple typique de variation de lindice de pntrabilit laiguille dun bitume avec la


temprature.

4.4. Vieillissement
On appelle vieillissement lvolution des proprits au cours du temps sous leffet de perte dhuiles et
de loxydation. On observe principalement un durcissement et une diminution de la susceptibilit.
Remarque : Un des tests classiques de vieillissement pour les bitumes consiste mesurer lcart de
masse pour un sjour de 5h 163C.

4.5. Proprits mcaniques


Comme les liants hydrocarbons ont une constitution complexe, leurs proprits mcaniques le sont
galement.

Notion de viscolasticit :
Comportement lastique linaire en cisaillement pur :
=G
units : et G en Pa et sans dimension.

cette loi de comportement est analogue = E en traction uniaxiale (loi de Hooke). G est le
module de cisaillement, parfois not .

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Dformation de glissement simple2 : est la contrainte de cisaillement et est la distorsion.


Comportement visqueux linaire en cisaillement pur :
= ( / t)
units : en Pa, en Pa.s et ( / t) en s-1.

( / t) est souvent not . est la viscosit. Le Pa.s est appel le poiseuille et not Pl. La
poise, note Po correspond 10-1 Pl.
Comportement viscolastique linaire en cisaillement pur :

La rsistance au cisaillement, au sens de la contrainte appliquer pour distordre le matriau, est donc
la somme de deux contributions : une rponse lastique indpendante du temps et une rponse
visqueuse sensible la vitesse de dformation.

= G + ( / t)
o la part G est responsable de la composante du comportement de type solide et la part
( / t) est responsable de la composante du comportement de type fluide visqueux.

La susceptibilit thermique se traduira donc par une volution des paramtres de description du
comportement du matriau, ici G et , avec la temprature, T. On cherchera donc connatre G(T) et
(T). Le comportement mcanique des liants hydrocarbons est particulirement complexe et ne se
prte pas toujours parfaitement la description par les lois linaires nonces ci-avant. Pour dcrire
plus finement le comportement, en plus de la viscolasticit, on aussi pourra utiliser des formalismes
de viscoplasticit.

Tests de laboratoire pour le comportement mcanique :


Test de pntrabilit laiguille :

voir T. P.

Test bille-anneau (point de ramollissement) :

voir T. P.

Test de pseudo-viscosit :

Il consiste mesurer le temps dcoulement dune quantit donne de produit (en gnral 50 cm3) par
un orifice calibr (en gnral 4 ou 10 mm) une temprature prcise (en gnral 25 ou 40 C).

En comparant ltat non dform ltat dform et en remarquant que la surface des deux figures est
identique, on en dduit aisment quune dformation de cisaillement ninduit pas de variation de volume de la
matire.

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Schma de principe de fonctionnement des pseudo-viscosimtres BRTA3 ou STV4.

4.6. Proprits physiques des liants hydrocarbons


Produits

Bitumes

Goudrons

Densit

purs : 1.03 1.05


fluxs : environ 1.05
fluidifis : 0.93 1.0

Point clair

purs > 230 C


purs : > 130 C
fluxs : > 55 C
goudrons-styrne : > 180 C
fluidifis : > 55 C
bitumes-goudrons : > 130 C
bitumes-brais : > 230 C

Chaleur spcifique

purs :
0C cs 0.41 cal/gC
100C cs 0.46 cal/gC
200C cs 0.52 cal/gC

purs :
0C cs 0.45 cal/gC
100C cs 0.51 cal/gC

Dilatation thermique

T 2 10-4C-1

T 2.1 10-4C-1

(20C 150C

+8% en volume)

purs : 1.19 1.24

5. Les classements des produits standards


5.1. Liants hydrocarbons caractre solide
Classe

Matriaux

20/30
40/50

Bitumes purs
Bitumes purs
3
4

Pntrabilit
laiguille
1.5 3.5 mm
3.5 5.5 mm

Point de
ramollissement
52 65 C
47 60 C

British Road Tar Association.


Standard Tar Viscosimeter

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Temprature
de pompage
135 C
125 C

Temprature
denrobage
180 C
170 C

60/70
80/100
180/220
80/100
40/50
60/70

Bitumes purs
5.5 7.5 mm
Bitumes purs
7.5 10.5 mm
Bitumes purs
17.5 225 mm
Goudrons-styrne 7.5 105 mm
Bitumes-brai
3.5 5.5 mm
Bitumes-brai
5.5 7.5 mm

43 56 C
41 51 C
34 43 C
38 43 C
51 55 C
48 53 C

120 C
115 C
105 C
90 C
110 C
115 C

165 C
155 C
145 C
120 C
145 C
150 C

5.2. Liants hydrocarbons caractre fluide


Classe

Matriaux

PseudoTemprature Temprature
viscosit
limite*
de pompage
40 C, 10 mm
16
goudrons purs
190 370 s
130 C
90 C
15
goudrons purs
80 140 s
130 C
80 C
14
goudrons purs
35 55 s
130 C
75 C
25 C, 4 mm
13
goudrons purs
200 300 s
130 C
75 C
12
goudrons purs
35 100 s
130 C
75 C
11
goudrons purs
10 25 s
130 C
75 C
40 C, 10 mm
1200
bitumes-goudrons
80 120 s
< 150 C
90 C
2000
bitumes-goudrons
120 200 s
165 C
90 C
2500
bitumes-goudrons
200 240 s
165 C
90 C
25 C, 4 mm
0/1
bitumes-fluidifis
< 30 s
60 C
15 C
25 C, 10 mm
10/15
bitumes-fluidifis
10 15 s
100 C
45 C
150/250
bitumes-fluidifis
150 250 s
160 C
70 C
400/600
bitumes-fluidifis
400 600 s
170 C
90 C
40 C, 10 mm
800/1400 bitumes-fluidifis
80 200 s
185 C
100 C
25 C, 10 mm
400/600
bitumes-fluxs
400 600 s
150 C
70 C
40 C, 10 mm
800/1200
bitumes-fluxs
90 140 s
160 C
80 C
1200/1600
bitumes-fluxs
140 200 s
170 C
90 C
1600/2400
bitumes-fluxs
200 300 s
175 C
100 C
risque de durcissement et de dgradation du liant hydrocarbon

Temprature
denrobage
120 C
120 C
115 C
115 C
110 C
110 C
145 C
145 C
150 C
25 C
75 C
120 C
140 C
160 C
130 C
140 C
150 C
155 C

6. Les mulsions de bitumes


Une mulsion de bitume est obtenue en mlangeant nergiquement le bitume avec de leau.
Lmulsion est constitue de globules de bitume dont la taille varie de 2 20 m. Afin dviter que les
globules de bitume ne sagglomrent entre eux, il faut utiliser une matire tensioactive. Ce tensioactif
possde une affinit physico-chimique la fois avec leau (hydrophile) et le bitume et forme donc un
film autour des globules de bitume. Le produit obtenu est donc un fluide visqueux. Lvaporation de
leau entrane lagglomration des globules et permet de retrouver les proprits du bitume. Pour ce
processus de durcissement, on parle de " rupture " de lmulsion. Lindice de rupture dfinit la classe
de lmulsion rapide, semi-rapide, lente ou surstabilise. Par exemple, Lindice de rupture du LCPC
est mesur en introduisant des fines siliceuses dans 100 g dmulsion.

8/18

Schma reprsentant une mulsion de bitume.


nergie

bitume pur + eau + tensioactif

mcanique

mulsion de bitume

Caractrisation de la viscosit des mulsions de bitume par la pseudo-viscosit : on utilise le


stokes, not St, et exprim en m/s
viscosit dynamique
Pa s
Ns
kg m s
m2
St = masse volumique = kg / m3 = m2 kg / m3 = s2 kg / m = s
En pratique, les pseudo-viscosits varient de 0.15 2.3 St.

Le tensioactif peut tre de lacide chlorhydrique ou dautres mulsifiants dont les formulations
chimiques sont gnralement complexes. La teneur en eau est de lordre de 30 % 50 %, selon la
viscosit souhaite.

7. Les graves-bitumes et graves-mulsions


Les graves-bitumes et graves-mulsions sont utiliss en technique routire pour les couches de base et
de fondation. Ils sont constitus de granulats, essentiellement concasss pouvant atteindre une taille de
30 mm, denviron 4 % de bitume et denviron 8 % de fillers. Les fillers, dont la dimension des grains
et de lordre de 0.1 mm, servent augmenter la compacit du mlange.

8. Les btons bitumineux ou enrobs bitumineux


Les enrobs bitumineux, aussi appels btons bitumineux, sont constitus de granulats concasss de
taille infrieure 10 mm (5 mm pour les enrobs " fins "), denviron 6 % de bitume et denviron 8 %
de fillers. Lorsque les granulats ont une taille infrieure 6.3 mm, on parle aussi de sables enrobs ou
de micro-btons bitumineux. Pour une bonne tenue mcanique, la pellicule denrobage (de bitume)
doit tre la plus fine possible. De 5 8 microns en pratique.

8.1. Classification principale


Enrobs chaud
Chauffage & schage des granulats
D. C. : " dense chaud "
% vides < 8 %

Enrobs froid
Eventuellement ajout de chaux ou de ciment
pour " scher " les granulat

S. C. : " semi dense chaud "


8 % < % vides < 12 %

S. F. : " semi dense froid "


% vides < 12 %

O. C. : " ouvert chaud "


12 % < % vides

O. F. : " ouvert froid "


12 % < % vides

Les O. C. et O. F. sont permables.

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8.2. Granulomtrie
Il est difficile de dfinir simplement une courbe granulomtrique type car celle-ci dpend de la nature
et de la forme des granulats ainsi que des proprits mcaniques du liant (duret, viscosit, ). On
peut toutefois citer comme exemple de composition :

G : granulats environ 50 % de gravillons 5/20 mm 5/12.5 mm.


S : sable grossier environ 30 % de 0.3/5 mm.
s : sable environ 13 % de 0.08/0.3 mm.
f : fillers environ 7 % de dimension < 80 m, dont 2 % de chaux favorisant le mouillage.
100

pourcentage des tamisats cumuls

pourcentage des tamisats cumuls

100

0/10
0/14

80

60

40

20

0,1

80

60

40

20

10

0,1

taille des grains (mm)

Exemples des courbes granulomtriques de


btons bitumineux faiblement discontinus.

100

pourcentage des tamisats cumuls

pourcentage des tamisats cumuls

10

Fuseau des courbes granulomtriques de


btons bitumineux 0/10 "clouts"

100

80

60

40

20

taille des grains (mm)

0,1

80

60

40

20

10

0,1

10

taille des grains (mm)

taille des grains (mm)

Fuseau des courbes granulomtriques de btons


bitumineux 0/10 "semi-grenus".

Fuseau des courbes granulomtriques de


btons bitumineux 0/14 "semi-grenus".

8.3. Teneur en bitume


La teneur en liant p se calcule comme suit :

10/18

5
p=k
o dsigne la surface spcifique des granulats et k est le module de richesse qui vaut 3.74
pour les btons bitumineux. peut se dduire de la Formule de Duriez :
100 = 0.2 G + 2 S + 14 s + 140 f
s'
exprime en m / kg et G, S, s, f en pourcentages.
Pour lexemple ci-avant cela donne :
100 = 0.2 50 + 2 30 + 14 13 + 140 7 do = 12.32 m / kg
puis p = 3.74 1.645 = 6.2 % de la masse de granulats.
NB. Selon les ouvrages, on trouvera des formules semblables correspondant des classifications lgrement
diffrentes. Par exemple :
G : granulats de dimension suprieure 6.3 mm.
S : sable grossier dont la dimension des grains est comprise entre 0.315 mm et 6.3 mm.
s : sable fin dont la dimension des grains est comprise entre 0.08 mm et 0.315 mm.
f : fillers de dimension < 80 m.
100 = 0.25 G + 2.3 S + 12 s + 135 f

8.4. Rsistance en fatigue des matriaux bitumineux

Rsistance en fatigue

-2

admissible (-)

10

-3

10

btons bitumineux
enrobs spciaux modules levs
graves-bitumes enrichies
graves-bitumes

-4

10

-5

10

N = log X (cycles)
Tendances pour les dformations admissibles en fatigue vs. nombre de cycles la ruine du
matriau.
On se reportera au cours de construction routire pour ce qui est de la sollicitation laquelle
est soumise l'
enrob bitumineux (trafic routier, mtorologie de la rgion, etc.). En ce qui
concerne le matriau, pour une sollicitation donne niveau de contrainte ou de dformation,
frquence de cette sollicitation on peut mesurer le nombre de cycles que peut subir un
enrob bitumineux avant d'
atteindre une dgradation inadmissible (rupture, chute de module
d'
lasticit, dformation permanente, ). Le plus souvent, les essais sont mens 10 C en
flexion et 25 Hz. En premire approximation, la dformation admissible X = 10N cycles
vaut :
11/18

A
N Nb
A et b sont des constantes qui dpendent du matriau. b est de l'
ordre de 5 pour les matriaux
6 5
bitumineux. En gnral on connat 6 et on en dduit N 6 (N) . En ce qui concerne la
variation de la dformation admissible avec la temprature, dans une large gamme de
temprature la rgle 6(T)

E(T) constante est un estimateur convenable.

En rsum :
Type de matriau
Module d'
Young Dformation admissible 106 cycles
Btons bitumineux
E 6 GPa
6 1.50 10-4
Graves - bitume
E 9 GPa
6 0.90 10-4
Graves bitume enrichies
E 10 GPa
6 1.10 10-4
Enrobs spciaux modules levs
E > 14 GPa
6 1.30 10-4

-4

2,0x10

-4

1,8x10

-4

1,6x10

-4

1,4x10

-4

1,2x10

-4

1,0x10

-5

8,0x10

10

15

20

25

30

T (C)

Dformations admissibles N = 10 cycles vs. temprature pour un enrob bitumineux


(composition : granulats silico calcaire + 4 % de bitume 40/50 + 7 % de fines ; teneur en
vides = 9 %).

9. Coulis bitumineux
Ce sont des mortiers fluides constitus de sable et dmulsion de bitume surstabilise pour un
durcissement rapide. Ils sont utiliss pour des rejointoiements et la fermeture de porosit.

10. Produits noirs et tanchit


Les technologies sont trs diverses. En rgle gnrale, il faut armer les produits noirs si lon travaille
en couche mince.

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Annexe 1 : gnralit sur le comportement mcanique des


matriaux
Classification du comportement mcanique des matriaux
Le comportement mcanique dun matriau ltat solide peut prsenter diffrents types de
composantes. La plus connue est llasticit. Elle se manifeste pour la plupart des matriaux en petites
dformations typiquement moins de 1 pour les matriaux rigides tels que les aciers, cramiques et
moins de 1 % pour les matriaux plus souples telles que le bois et les matires plastiques5. Ds que
lon soumet un matriau de plus grandes dformations, son comportement mcanique peut prsenter
de la plasticit et/ou de lendommagement (inlasticit). Lventuelle viscosit du matriau peut en
revanche se manifester ds les petites dformations. Cette composante du comportement est
responsable du fluage, de la relaxation et de llasticit recouvre (anlasticit). Ds que lon sort du
cadre de llasticit linaire on parle de " non linarit du comportement mcanique ". On peut ainsi
traiter de viscolasticit, viscoplasticit, viscolastoplasticit, plasticit avec endommagement,
lasticit non linaire, etc.
La composante visqueuse du comportement est responsable de la sensibilit de la rponse mcanique
la vitesse de la sollicitation6 ou au temps dapplication de la sollicitation mcanique. Dune faon
gnrale, on constate exprimentalement que lorsque plus le matriau solide est proche de sa
temprature de ramollissement ou fusion plus les effets de sa viscosit sont importants. Ainsi,
temprature ambiante un bitume ou un haut polymre seront bien plus sensibles la vitesse de
sollicitation quun acier ou une cramique. Pour les aciers, on admet en gnral que les effets de la
viscosit temprature ambiante sont du second ordre.

Dfinitions

contrainte

Elasticit : comportement rversible sans dissipation dnergie, i. e. lnergie fournie pour dformer le
matriau est totalement restitue au dchargement. On peut considrer une relation contraintedformation linaire aux petites dformations. Pour les caoutchoucs et lastomres le comportement
lastique peut tre non linaire aux grandes dformations typiquement au del de 20 % de
dformation.

dcharge
charge
dformation

Comportement lastique linaire reprsent schmatiquement par un ressort

dans le langage usuel matires plastiques dsigne les hauts polymres. En toute rigueur il conviendrait
de considrer que matires plastiques dsignent les matriaux prsentant un comportement plastique et les
mtaux entreraient dans cette appellation.
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La sollicitation mcanique peut tre une dformation impose ou une contrainte impose, voire une
combinaison des deux.

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contrainte

dcharge
charge
dformation

Comportement lastique non linaire

contrainte

Plasticit : comportement irrversible avec dissipation dnergie mcanique ne dpendant pas de la


vitesse de sollicitation ou de sa dure dapplication. Il y a une dformation rsiduelle lorsque la
sollicitation mcanique est supprime.

charge

dcharge
dformation

contrainte

Comportement plastique parfait reprsent schmatiquement par un patin (avec frottement)

charge
dcharge
dformation

Comportement lastique plastique parfait

contrainte

Viscosit : comportement de type fluide avec dissipation dnergie mcanique. Lapplication dune
contrainte induit une vitesse de dformation et rciproquement. En dautres termes, si la dformation
impose ne varie plus au cours du temps, toute contrainte tend disparatre, avec dformation
irrversible.

vitesse de dformation
Comportement visqueux linaire reprsent schmatiquement par un amortisseur
Viscolasticit : comportement rversible avec dissipation dnergie mcanique dpendant de la
vitesse de sollicitation ou de sa dure dapplication. Il ny a pas de dformation rsiduelle lorsque la
sollicitation mcanique est supprime.

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contrainte

charge
dcharge
dformation

Comportement viscolastique

contrainte

Viscoplasticit : comportement irrversible avec dissipation dnergie mcanique dpendant de la


vitesse de sollicitation ou de sa dure dapplication. Il y a une dformation rsiduelle lorsque la
sollicitation mcanique est supprime. Cette dformation rsiduelle dpend de lhistoire du
chargement.
Endommagement : la sollicitation mcanique engendre une variation des modules dlasticit, voire de
lanisotropie7. Cest typiquement une des composantes du comportement mcanique du bton
hydraulique en compression.

charge
recharge
dcharge
dformation

Comportement endommageable

Notions de viscolasticit
Exemple
viscolastique.

de

modles

simples

pour

lanalyse

du

comportement

F = k x F / S = E (L / L)

F=kv F/S=

(L / L)
t

Anisotropie : oppos lisotropie, lanisotropie se manifeste par une rponse mcanique du matriau
qui dpend de la direction de sollicitation.

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Modle rhologique : lment de Maxwell pour le comportement viscoplastique.

Modle rhologique : lment de Kelvin-Voigt pour le comportement viscolastique.

Annexe 2 : notion de thermomcanique


Coefficient de dilatation thermique
Le coefficient de dilatation thermique pour les solides est aussi appel coefficient de
dilatation linique. Il relie les variations dimensionnelles aux variations de temprature.
Supposons un matriau dont les proprits sont isotropes et un cart de temprature T
suffisamment faible, on peut alors crire :
L = T L T = T L (Ta T0)
o L est la variation de longueur, T le coefficient de dilatation linique, L la longueur
initiale ( T0), T0 la temprature initiale et Ta la temprature actuelle. La longueur la
temprature Ta est L + L. On entend par cart de temprature suffisamment faible, un cart
de temprature tel que T puisse tre considr comme constant (pas de changement de
phase) et que L << L.

Dilatation volumique
Considrons un pav de dimensions L, l et h la temprature T0. Son volume V la
temprature T0 vaut donc V(T0) = L l h. Connaissant Ta et T on peut ensuite crire :
V(Ta) = (L + L) (l + l) (h + h) =
L l h + L l h + L l h + L l h + L l h + L l h + L l h + L l h
On remarque que L l h , L l h et L l h sont des termes du deuxime ordre
puisque L << L, l << l. h << h et L l h est un terme du troisime ordre pour les
mmes raisons. On peut donc simplifier l'
expression prcdente en crivant
V(Ta)

L l h + L l h + L l h + L l h

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En pratique, il est commode d'


exprimer la variation de volume ramene au volume initial. On
l'
exprimera donc ainsi :
V(Ta) V(T0) V (L + L) (l + l) (h + h) - L l h
= V =
V(T0)
Llh
L l h
L + l + h = 3 T T = 3 T (Ta T0)

Contraintes et dformations d'origine thermiques


Les dformations d'
origine thermiques sont dites libres de contraintes, c'
est dire que si le
solide qui se dilate le fait librement (aucune force extrieure ne s'
y oppose), aucune contrainte
n'
est gnre. Pourtant les dimensions du solide ont changes. Il s'
agit donc de faire un
"dcalage d'
origine" des dformations puisque le nouvel tat de rfrence pour le calcul des
contraintes doit intgrer les dformations thermiques. Dans le cas de la traction uniaxiale il
faudra donc crire :
= E ( - th)= E ( - T T)
o dsigne la contrainte, E le module d'
Young du matriau, la dformation totale et th la
dformation lie la variation de temprature. Dans le cas particulier o le solide est libre de
se dilater, la condition = 0 quivaut dire que la dformation totale vaut simplement T T.
Dans le cas particulier o toute dilatation est empche, la dformation totale est nulle est on
en dduit une contrainte = E T T dont l'
origine est lie la dilatation thermique et aux
conditions aux limites sur l'
objet.

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Annexe 3 : quelques indications pour le choix des liants


hydrocarbons en construction routire
Indice de glivit des sols
Les proprits mcaniques - en particulier la viscosit - du liant hydrocarbon est
choisie en fonction de la temprature d'
utilisation. Pour bien choisir le liant, il convient de
considrer les tempratures extrmes d'
utilisation. Si l'
on considre par exemple la
temprature d'
utilisation la plus basse, une analyse de donnes gographiques et
mtorologiques est indispensable. On dfinit de faon simplifie l'
indice de glivit des sols
comme tant le total des produits de la temprature journalire moyenne infrieure 0 C par
le nombre de jours. L'
unit est le C j. La carte suivante reporte l'
indice de gel en France d'
un
hiver exceptionnellement rigoureux (1962-1963).

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