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Les performances de la fonction de

stockage dnergie en ferroviaire


Robert PERIOT
25/03/2010

TRANSPORT

Agenda

Le stockage : pourquoi faire ?

Page 3

Les solutions disponibles

Page 20

Les performances

Page 23

En conclusion

Page 38

Les performances relles de la fonction stockage - 24/03/2010P 2

Les performances relles de la fonction stockage - 24/03/2010P 3

Amlioration du bilan nergtique

Architecture
classique

nergie s/station
nergie autres vhicules

nergie consomme en traction


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Pertes au rhostat
Restitution au rseau

nergie gnre en freinage

Amlioration du bilan nergtique

Utilisation dun stockage


dnergie embarqu.

Sous station
Stockage local
Rcupration

nergie consomme en traction


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Pertes au rhostat
Recharge stockage
Restitution au rseau

nergie gnre en freinage

Amlioration du bilan
nergtique
Rcupration des nergies de freinage

Sans stockage : Prheo = 300 kW

Avec stockage : Prheo = 0

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Lissage des consommations


crtage du courant catnaire

Sans stockage :
I ligne max = 1000A
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Avec stockage :
I ligne max = 700A

Lissage des consommations


Filtrage de la tension ligne

Sans stockage

Avec stockage

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Une application : le dmonstrateur STEEM


7.9 km
17 stations
Citadis 402

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Une application : le dmonstrateur STEEM

750 V DC

HV scheme on STEEM Demonstrator


LF

Fus.

DJ
C

PF

COFFRE
ONDULEUR 1

M1
1

LF

M1
2

Selfs
dentr
e

LF

Fus.

COFFRE
SATEE

Rh
COFFRE 1
ONDULEUR 2

M2
1

LF

M2
2

Fus.

LF

Rh
2

COFFRE
ONDULEUR 3

M3
1

LF

3 driving mode :
Only by catenary. (TMS actual tram)
By catenary with ESS support : ECO mode.
Without catenary, only ESS :AUTONOMY mode.
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Rsistance
crteur

M3
2

Suppression de la catnaire

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Tramway de Bordeaux

Bordeaux Citadis sur le Pont de Pierre

Photo
La CUB

Place Pey-Berland: Citadis devant la


cathedrale de Bordeaux - Photo La CUB
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Une application : le tramway de Nice : Autonomie partielle avec


batteries

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Une application : le tramway de Varsovie : Autonomie longue distance avec


batteries
INSTYTUT ELEKTROTECHNIKI
Zak ad Trakcji Elektrycznej
Ul. Mieczys awa Po aryskiego 28
04-703 WARSZAWA

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Hybridation dengins Diesel

Hybride parallle sur autorails lgers

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Hybride srie sur trains rgionaux

Locomotive de manuvre hybride ou bimode


Traction motors

M2

Traction inverter

Ni Cd battery

M1
Rectifier

Auxiliaries

gearbox axles with gearboxes

inverter

G
Diesel engine

Generator
24Vdc

Auxiliaries

24V
battery

24V battery charger

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Compressor

fan motors

Application : Locomotive de manuvre

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Autonomie des locomotives de fret

Finir les missions sans catnaire

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Pour viter :

Un exemple : le cas du tramway

Une ligne typique

Un inter station typique

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Les technologies

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Technologies que lon peut associer


+ 750 V
416 kg

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24 x 9000 F

110 lments

110 lments

110 lments

396 kg

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Un diagramme trs connu

Volants

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Exemple destimation de la dure de vie


Batteries : capacit nominale et capacit utile
Pour une application sans catnaire il faut compter 120 000 cycles / an
Nombre de cycles :

Nombre de cycles

Dure de vie en fonction de la profondeur de dcharge

27 cycles / jour

1000000

360 jours / an
100000

5 ans = 48 600 cycles


Profondeur de dcharge
acceptable dans ce cas :

10000

20 %
30C

1000

50C
100
10

20

30

40

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50

60

70
80
90
100
Profondeur de dcharge (%)

La batterie et ses auxiliaires

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La batterie et ses auxiliaires

Coffre Batterie

Coffre Chargeur

Coffre
Appareillages

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Le volant et ses auxiliaires


Onduleur

Pilotage
Moteur/gnrateur

nergie : 4.0 kWh

Module de
surveillance

Puissance moyenne : 200 kW


Puissance crte : 325 kW
Masse : 1300 kg

Pompe

510 mm
1400 mm

Appareillage
continu

Hauteur : 510 mm
Vitesse max : 22000 rpm
2300 mm
Appareillage
alternatif
Inductance

Arorfrigrant

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Chassis

Une application typique

C = 208 F
U = 360 V
W utile = 2,81 KWh
P soc 0 = 625 KW
P soc 1 = 1250 KW
M = 1540 Kg
V = 1,6 m3
Temps recharge = 10,8 s

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Le super condensateur et ses auxiliaires

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Un peu de mcanique

M =1350kg

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Le bilan de masse pour les 3 principales technologies

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Poids de lnergie

Batteries
Les performances relles de la fonction
stockage 24/03/2010- P 33

Supercaps

Volants

Poids de la puissance

Les performances relles de la fonction


stockage 24/03/2010- P 34
Batteries

Supercaps

Volants

Cot de lnergie

Les performances relles de la Batteries


fonction stockage 24/03/2010- P 35

Supercaps

Volants

Cot de la puissance

Les performances relles de la fonction


stockage 24/03/2010- P 36
Batteries

Supercaps

Volants

Un bilan qui montre que les performances dpendent


principalement de lapplication

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Conclusion

Chaque technologie de stockage intervient dans le bilan de masse et de cot


par le biais de proprits ou de servitudes rarement mises en avant :
Pour les batteries
Surdimensionnement en nergie et en puissance pour la tenue en cyclage
Limitation de la puissance pour la dure de vie
Ncessit de matrise la temprature
Aspects scurit , feu/fume

Pour les super capacits


Ncessit dlectronique de puissance associe

Pour les volants


Confinement pour cause de scurit
Ncessit de suspension
Ncessit dlectronique de puissance associe

Pour tous
Ncessit dune installation mcanique pour la tenue en environnement
ferroviaire

Tout ceci fait que les performances intrinsques des diffrentes technologies
sont largement dpendantes de lapplication

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