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PROYECT

TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

PROY
YECT
TO VAS NUEVA
N
AS DE
E LIM
MA
TRA
AMO PAN
NAMER
RICANA
A NORT
TE
INT
TERCAM
MBIO VIIAL A DESNIV
D
EL NAR
RANJAL
L

ESTUDIO DEFIN
NITIV
VO DE INGEN
NIERA
OBR
RA OBL
LIGAT
TORIA
A: PAN
NAMER
RICAN
NA
NORTE
N
E

VOLU
UMEN 1 RESU
UMEN EJECUT
E
TIVO, MEMOR
M
RIA
D
DESCRI
IPTIVA Y ESTU
UDIOS BSICO
B
OS

Seeccin 1..1. Resum


men Ejeecutivo

T
TOMO
I de XI

LIM
MA, SETIEM
MBRE 2014.

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TABL
LA DE CON
NTENIDOS
1.1
1.

RESUM
MEN EJECUT
TIVO ............................................................................................................ 4

1.1.1.

PLANO
O GENERAL
L DEL PROY
YECTO Y SE
ECCIONES TPICAS
T
........................................... 4

1.1.2.

OBJETIIVO Y ANTECEDENTES
S .............................................................................................. 5

1.1.3.

UBICAC
CIN DE LA
A ZONA DE
E ESTUDIO ............................................................................. 6

1.1.4.

SITUAC
CIN ACTU
UAL............................................................................................................... 8

1.1
1.4.1. DESCRIPCIN DE
D LA SITUA
ACIN ACT
TUAL .................................................................... 8
1.1
1.4.2. TIPOL
LOGA Y FU
UNCIONALIIDAD DE LA
A INTERSEC
CCIN .......................................... 17
1.1
1.4.3. PROB
BLEMTICA
A .................................................................................................................. 20
1.1.5.

DESCR
RIPCIN DE
E LA OBRA PROYECTA
ADA .................................................................... 21

1.1.6.

ESTUDIO DE TOPOGRAFA, TRAZO Y DISEO


D
GEO
OMTRICO
O .................................. 25

1.6.1. TOPO
OGRAFA ....................................................................................................................... 25
1.1
1.1
1.6.2. DISE
O GEOM
TRICO ....................................................................................................... 25
1.1.7.

ESTUDIO DE TRFICO Y DE CARGAS .............................................................................. 45

1.1
1.7.1. TRFIICO VEHICULAR......................................................................................................... 45
1.1
1.7.2. TRFIICO PEATO
ONAL .......................................................................................................... 50
1.1.8.

ESTUDIOS GEOLO
OGA, SUEL
LOS, GEOT
CNICO, CA
ANTERAS, BOTADERO
B
OS Y

ENTES DE AGUA
A
............................................................................................................................ 51
FUE
1.1.9.

DISEO
O DE PAVIM
MENTO Y SECCIONES
S
S TPICAS .......................................................... 57

1.1.10.

ESTUDIO DE HIDR
ROLOGA E HIDRULICA .................................................................... 61

1.1.11.

DISEO
O DE ESTRUCTURAS
S DE INTE
ERCAMBIOS, PASOS A DESNIV
VEL,

PUE
ENTES VEH
HICULARES, PUENTES PEATONA
ALES, Y MUR
ROS ............................................... 65
1.1.12.

ESTUDIO DE SEA
ALIZACIN
N, SEMAFO
ORIZACIN Y SEGURID
DAD VIAL ................. 75

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1.1.13.

ESTUDIO DE PAIS
SAJISMO Y URBANISM
MO ..................................................................... 81

1.1
1.13.1. ASPECTOS PRE
EVIOS ......................................................................................................... 81
1.1
1.13.2. PAIS
SAJISMO ...................................................................................................................... 82
1.1
1.13.3. URB
BANISMO...................................................................................................................... 85
1.1.14.

IDENTIIFICACIN DE LNEAS
S DE SERVIC
CIO AFECTADAS E ILU
UMINACI
N ........... 86

1.1.15.

PLAN DE
D DESVO .................................................................................................................. 87

1.1.16.

RELACIIN DE RES
SUMEN DE
E METRADO
OS POR PA
ARTIDAS ........................................ 90

1.1.17.

PRESUPUESTOS DE
D OBRA................................................................................................... 97

1.1.18.

CRONO
OGRAMAS DE EJECUC
CIN ................................................................................... 104

1.1.19.

RELACIIN DE EQ
QUIPOS MN
NIMOS ................................................................................ 110

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1.1. RES
SUMEN EJE
ECUTIVO
1..1.1.

Plan
no General del
d Proyectoo y Secciones Tpicas

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1..1.2.

Objetivo y Anteecedentes

Ell presente Resumen


R
Ejeecutivo correesponde al Estudio
E
Defiinitivo de In
ngeniera (E
EDI) del
Intercam
mbio Vial a Desnivel Naranjal
N
quue se concibbe como unaa de las obras obligatoriias de la
autopistaa Panamericcana Norte en
e el tramo correspondiiente a Habich a Chilln (km 0+0000 a km
13+300)). La obra se concibe com
mo parte del contrato de concesin
c
suubscrito en feecha 27 de nooviembre
d Metropoliitana de Lim
de 20122 entre la Municipalida
M
ma y el Connsorcio Lneeas Viales de
d Lima,
conform
mado por Odebrecht
O
Innvestimentoss en Infraestructura LT
TDA y Coonstructora Norberto
N
Odebreccht S.A.
Ell documento administrativvo que promuueve este trabbajo es la Deeclaratoria de
d Inters de Iniciativa
Privada denominada: Vas Nuevass de Lima, presentada
p
poor el consorciio Lneas Viaales de Limaa segn el
n 825 del da 3 de mayo de 2012.
Acuerdo de Concejo n
E del preseente Paso a Desnivel,
D
de acuerdo
a
al
Laa descripcin del Proyectoo, en la que se incluye el EDI
Resumenn Ejecutivo de
d la Declarattoria de Interrs consiste en
e la Conceesin Vial Inttegral sobre lla red de
autopistaas existentes de
d acceso a Lima, con una intervencin
i
d 114,6 km enn los ejes Pannamericana Norte
de
N
(31.5
km) Paanamericana Sur (54.1 km)) y el tramo inicial
i
de Ram
miro Prial (110 km), que ser
s
extendidaa hacia el
Este (19 km). Adiciona
almente, se ejjecutarn obrras de ampliaccin en una ejecucin
ej
grad
dual segn indicadores
de metas de crecimiento demanda dde trfico (gatiillos). Se realiizarn 36 inteercambios vialles.
e
en dos grupos ntidamente
n
diiferenciados en
e el Anexo 1.1 Obras
Laas citadas acttuaciones se encuadran
obligatorrias, obra iniciial y obras seggn demanda del contrato anteriormentee referido:
I. OBRAS
S MAYORES, que corresp
ponden a todoos los Intercaambios Vialess a Desnivel (IVD) de
diversa magnitud,
m
y
II. OBRAS
S MENORES, que se concreetan en todas las obras que de manera geeneral contribuyen para
el proceeso de habilitaar o sostener una
u capacidadd de transito expreso
e
ptim
mo de flujo libbre en los
segmenttos viales gennricos existenntes que se enncuentran enttre Intercambiio Vial a disttinto nivel
(IVD) e IVD: lo que implica
i
como objetivo bsico segregar y canalizar la seccin
s
funcioonal de las
presas o Pistaas Principaless (separadoress central y laaterales, y cieerre de accessos/salidas
vas exp
inadecuaadas)
Cooncretamente el presente documento
d
co
ontempla el Esstudio Definittivo de Ingeniera del Interrcambio a
Desnivel de Naranjal que
q es consideerada como unna de las Obraas Mayores a desarrollaren la Panamericana Norte
mo comprendiido entre Habiich y el ro Ch
hilln.
en el tram

Este EDI conttiene en el deesarrollo com


mpleto para la
l construcciin de un Inttercambio a Desnivel
en el cruuce de Panam
mericana Noorte con la Av
v. Naranjal eliminando
e
la
l actual inteerseccin a nivel
n
muy

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congestiionada. El EDI
E se desarrrolla con ell detalle neccesario para hacer factibble la constrruccin y
posteriorr explotacinn de las obraas.
Enn el presentee Resumen Ejecutivo
E
se presenta el problema
p
planteado y see justifica la solucin
elegida ppara resolverrlo, teniendoo en cuenta loos factores soociales, tcniicos, adminisstrativos y esstticos.
1..1.3.

Ubiccacin de la Zona de Esstudio

Laa zona de ubicacin


u
d las obras,, corresponddiente a la construccin
de
n del Interccambio a
Desniveel El Naranjal, se localiiza al Nortee de la ciuddad de Lima en el disttrito de Loss Olivos.
Exactam
mente se ubicca en la inteerseccin dee la Avenidaa El Naranjaal con la auttopista Panam
mericana
Norte.

Figura
a N1: Situacin de las obrass

Laa Panamericcana Norte es


e la princippal va de coomunicacin
n de la ciudaad de Lima hacia el
Norte. En
E el tramo en
e cuestin presenta
p
caraactersticas de
d va urbanaa, con presenncia de interssecciones
semaforizadas y un intenso
i
trficco de transpoorte pblico y peatonal.
Oeste interseecando a nivvel a la
Laa Avenida de El Naraanjal transcuurre en senntido Este-O
Panamerricana Norte que lo hace en sentido Norte
N
Sur.
Enn el tramo obbjeto de estee Estudio Deefinitivo de Inngeniera (E
EDI) la Avenida de El Naaranjal se
ubica enn el tramo coomprendido entre la Aveenida Univerrsitaria (al Oeste) y la Avvenida Tupaac Amaru

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(al Estee). La Panam


mericana Noorte intersecca con esta avenida en el tramo coomprendido entre la
Avenidaa Carlos Albeerto Izaguirree (al Sur) y la
l Avenida de
d Universitarria (al Norte).

Intterseccin Ell
Naranjal

Figura N2: Emplazam


miento de las ob
bras

Ell tramo en cuestin se


s caracterizza por ser completam
mente urbanoo con preseencia de
edificaciiones muy prrximas a los viales de estudio.
Toomado otras referencias el futuro inteercambio a construir
c
se encuentra
e
situ
uado a:
Unos1.700malSurdelaintterseccindeePanamericanaNorteco
onlaAvenida
Univversitaria(intterseccinadesnivelmeedianteuntrrbolcompleeto).
Unos750malN
Nortedelain
nterseccind
dePanamericcanaNortecconlaAvenid
daLos
Aliso
os(interseccinanivelssemaforizadaa).
Unos1.400malNortedelainterseccin
ndePanameericanaNorteeconlaAven
nida
Carlo
osAlbertoIzzaguirre(inteerseccinad
distintonivel).
Unos3.000malNortedelainterseccin
ndePanameericanaNorteeconlaAven
nida
AnglicaGamarrra(interseccinadistinto
onivel).
Unos800malEsstedelaAveenidadeLasPalmerasyu
unos1.500m
mdelaAvenida
Univversitaria.

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Unos800malO
OestedelaAvvenidaTupacAmaru.
See indica seguuidamente las coordenadaas de situacin de la zonaa de estudio

1..1.4.

Laatitud:1158
839S

Lo
ongitud:770358W

Altura:67m
Situ
uacin Actuaal

de la Situaccin Actual
1.1.4.1. Descripcin
D
Laa Panamericcana Norte se encuentraa situada all norte del tejido urban
no de Lima y en la
actualidaad, en la zonna corresponndiente al m
mbito de estuudio, funciona como vaa de penetracin a la
ciudad y como gran arteria distribuidora del trfico
t
local..
Laa Panamericana Norte prresenta una gran
g
congestiin y desordeen debido a varios
v
factorres:

Ladob
blefuncind
delava,porrunladovadepenetraccinalaciudadyporotro
olado,
granaarteriadistrib
buidoradelttrficolocal,quehacequ
ueseausadaatantoporvehculos
localeescomoporvvehculosqu
uerealizanlaargoymedio
orecorrido,p
porloquela
conge
estinesmuyyelevada,en
nespecialen
nhorapuntaa.

Lavapresentanu
umerosasentradasysalid
das,intersecccionesanivelsemaforizzadasy
sinsemaforizar,dondetodoslosmovimientosestnp
permitidos,lo
oquetambin
influyedemaneraanotableenlacongesti
nquepresentalava.En
nestesentidoel
cruceconlaAvenidadeElNarranjalesuncclaroejemplodeestecaso.

Faltad
decontinuid
dadenlaPan
namericanaN
Norte.Denu
uevolaintersseccinconllaAv.El
Naran
njalesunclaroejemploaaltenerqueintroducirseeenlarotond
datodoeltrfico
quecirculaporlaPanamericanaNorte.

Ausen
nciadecontrroldeacceso
osalaautopista.

Elcrucedepeaton
nesesindisccriminadoyeeshabitualqueestoscrucenlavaprrincipal
sinhaacerusodelaaspasarelaspeatonalesd
dispuestasp
paratalfin,lo
oquetambin
provo
ocasituacionesdepeligro
oydesorden
nyporsupueestoinfluyen
negativamen
nteenla
capaccidaddelava.

Incontablesparad
derosdetran
nsportelocal,muchosde
eellossinunaaplataformaa
reservvadaparaelestacionamiientodeveh
hculosduran
nteelprocesodecargay
descargadepasajeros,loqueprovocamayorcongestiinalusaruncarrildestiinadoa
lacircculacincom
mosifueseun
nparadero.

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Elevad
daconcentraacindetran
nsportepblico,enbuen
napartedelo
oscasosinclusocon
carctterilegal.

Ausen
nciadecontinuidadymaalestadodellasvasauxiliares.

Estos problem
mas descritos influyen neggativamente en la seguriddad vial, la capacidad
c
viaaria y los
pos de recorrrido y espera, contaminnacin atmosfrica y
efectos derivados de congestinn vial, tiemp
sonora eetc. y hacen que
q actualmeente el funcio
onamiento de
d la PN no responda
r
al de
d una autopiista o va
Expresa de gran cappacidad. Se hace
h
necesaria una regulaacin de estoos aspectos con
c el fin dee mejorar
las conddiciones de ciirculacin y seguridad dee la autopistaa.
Laa Interseccin de Panaamericana Norte
N
con laa Av. El Naranjal,
N
es uno de loss puntos
conflictiivos en la vaa que requierren una regulacin con ell fin de mejoorar las cond
diciones funcionales y
de segurridad.
Laa tipologa de
d la intersecccin, a niveel, es la corrrespondiente a una rtulaa o glorieta de
d forma
elptica en la que accceden cuatroo viales por cada uno de los sectores Norte,
N
Sur, Este
E y Oeste. Ninguna
de las avenidas tieene continuiidad en el valo de forma
fo
que el
e trfico, taanto provenniente de
Panamerricana Nortee como proveeniente de laa Av. El Narranjal, tiene que
q entrar enn la rtula reealizando
el giro o cambio dee acimut de su trayectorria. Esta situuacin se coonsidera inaddmisible en una Va
Expresa de alta capaacidad comoo es la Panam
mericana Noorte. De este modo la con
ntinuidad deel trfico,
puesto qque en mucho
os movimienntos no quedaa clara quienn tiene la preferencia en la
l circulacinn, no est
del todoo asegurada en
e ninguno de
d los vialess lo que vienne a ser motiivos de cola,, especialmeente en la
hora punnta.
Taambin hay que destacarr el elevado nmero
n
de acccesos que taanto la Panam
mericana Noorte como
la Av. E
El Naranjal tieene en el m
mbito de estuddio de la inteerseccin.
A
As la Panameericana Nortte interceptaa con la C/ Las Peras y laa C/ Pariahuaanca a escasoos 300 m
al sur dee acceso al valo.

Al Noorte interceptta con la C/H


Hornos, la C/Chasquitam
C
mbo, la C/Urrubamba,
con la A
Av. Maran
n y con la C/P
Platinos en menos
m
de 650 m al nortee del acceso al valo. A todo
t
esto
se une accesos a griffos y comerccios.
Siituacin similar se produuce en la Av. El Naranjall si bien en este
e caso no existe interssecciones
directas con esta aveenida, sino coon su vas dee servicio adyyacentes.
Toodo esto prrovoca un gran
g
caos y congestin en el trficco al no ex
xistir ningnn tipo de
regulacin en los acccesos.

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A todo esto se
s le une taanto en la Panamericanaa Norte (PN
N), al sur como y el norrte de la
intersecccin, como en
e la Av. Ell Naranjal, al
a este comoo al oeste dee la intersecccin, la pressencia de
paraderoos de transpo
orte pblico,, que ocasionna importanntes obstculoos al trfico que circula por este
vial, por la parada continua dee buses paraa recogida y bajada dee usuarios de
d este transsporte. Y
vinculaddo al mismo la presenciaa de gran canntidad de peeatones muchhos de los cu
uales no empplean los
puentes peatonales existentes
e
(een caso de PN
P ya que enn Los Alisos no existe) para el crucce de las
diferentees vas existeentes.
Laa Panamericana Norte (P
PN) en el m
mbito de estuudio dispone de tres carriiles por sentiido y una
berma eexterior afirm
mada de anchhura variablee (a veces innexistente). No
N dispone de
d berma intterior. El
separadoor central connsiste en unaa acera de co
oncreto con sardineles
s
a los lados en cuya parte central
c
se
aloja unna barrera dee concreto de
d altura elevvada, cuyo ppropsito es dificultar ell cruce peatoonal a lo
largo de la PN.

Foto N
N 1: Seccin Tpica
T
de Panam
mericana Nortte en las proxim
midades al vaalo El Naranjall

Laa Panamericcana Norte (PN)


(
presentta luminariaa en la mayoor parte de su recorridoo en este
trecho. E
En el tramo comprendiddo entre la Av.
A Los Alissos y el vaalo la luminaaria transcurrre por la
margen oeste de la Panamericana
P
a. Todo el v
valo se encueentra iluminaado tanto en su periferia como en
su interiior. Al Norte la luminarria transcurre por el sepparador centrral, si bien a cierta distaancia del
valo see encuentra trramos sin ninngn tipo de iluminacinn.
A ambos ladoo de la calzadda de PN se encuentran
e
z
zonas
ajardinnadas en geneeral en mal estado
e
de
conservaacin. Por esstas zonas traanscurren addems numerrosas lneas elctricas
e
de media y baja tensin
as comoo numerososs carteles de tipo
t
publicitaario. Son zonnas frecuentaadas por los peatones
p
e inncluso en

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ocasionees por el trnsito vehicuular de tipo


o irregular. La
L anchura de estas zon
nas no afirm
madas es
variable situndose en
e el entornoo de los 30 m.
m
Trras estas zonnas ajardinaddas y a amboos lados de la
l PN transcu
urren Vas Auxiliares
A
quue actan
como coolectoras y distribuidoras
d
s de todo el trfico locall que transitaa hacia las viviendas
v
exiistentes a
los lados. Estas vas colectoras disponen
d
de dos carriles o tres carrilees segn zon
na y pueden presentar
p
reas dee estacionamiiento en su margen
m
exterrior para el parqueo
p
de vehculos
v
ligeeros. Inmediatamente
y en el borde
b
derechho segn el sentido de laa marcha se encuentra una vereda dee anchura vaariable (a
veces innexistente com
mo tal) y possteriormente la lnea de edificacin.
e
R
Respecto a laas vas Auxiiliares hay que
q indicar que
q existe un
u tramo de Panamericanna Norte
donde estas
e
no tieneen continuiddad. Se trata de la margeen situada all Sureste dell valo, en una
u zona
prximaa al mismo. Ah se puedde observar como
c
la pressencia de unna edificacin no hace posible
p
la
presenciia de la va auxiliar
a
en esta zona, de forma que pierde
p
su con
ntinuidad, teeniendo el trfico que
penetrarr, bien a la Paanamericanaa Norte, bien hacia las vaas locales exiistentes.

Sin

d
continuidad
de V A

F
Foto
N2: Vistaa area de las Vas
V Auxiliarees en el entornoo del valo El Naranjal

Laa Panamericcana Norte presenta


p
un separador
s
coontinuo (con barrera de concreto) enn toda su
longitudd. Sin embaargo esta seeparador dessaparece en las proximiidades de laa interseccinn con la
Avenidaa el Naranjall quedando ssustituida po
or una enorm
me isleta cenntral elptica correspondiiente a la
rtula.

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Foto N3: Zona


Z
en la que desaparece la barrera de con
ncreto en separador central (acceso sur al valo)

Innmediatamen
nte antes y despus
d
del ovalo,
o
en am
mbas mrgennes de la Pannamericana Norte,
N
se
localizann sendos parraderos. En los
l mismos se
s localizan dos pasarelaas peatonaless (una al sur y otra al
norte deel valo) paraa permitir ell flujo peatonnal de una margen
m
a otraa de la va. La
L situacinn de estos
paraderoos ocasiona, por una parrte, la paradaa y la formaacin de colaas de buses en
e una zona bastante
peligrosa (justo en los accesos y salida al v
valo) que reppercuten neg
gativamente en
e la funcionnalidad y
seguridaad de la inteerseccin y, por otra, en
n la presencia de peatones muy prxximos a la autopista,
a
a nivel la PN aproveechando quee en las
muchos de los cuaales prefiereen cruzar directamente
d
proximiddades del v
valo despareece la barrera de concrreto del sepaarador centraal. De este modo la
situacinn se vuelve bastante
b
peliggrosa.
Enn la siguiente imagen se muestran loss diferentes elementos
e
deescritos en laa seccin de PN.
P
El Naranjal

Puente

Va auxiliarr
Parad
dero

PN

Separad
dor con Barrera
Parradero

Va auxiliar

Va auxilia
ar
Paradero

PN
El Naranjal

Paradero

S
Separador con Barrera
B

Puente

F
Foto
N4: Imaggen area de lo
os elementos dee PN en la interseccin de El Naranjal

Laa Avenida de
d El Naranjaal es una vaa urbana conn presencia de
d edificacion
nes cercanass en cada
una de ssus mrgenes, especialm
mente en el seector situadoo al Este de la PN. En el
e Sector Oesste, en el
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mismo valo,

existeen zonas ampplias no edifficadas. La seccin


s
de laa va resulta bastante am
mplia con
vas auxxiliares en cad
da una de suus mrgenes.
Laa Avenida de
d El Naranjaal interceptaa a la PN en el valo elpptico anterioormente menncionado.
Las vass auxiliares de
d esta avennida no interrceptan en ell valo sino que viran para
p
conectarr con las
existentees en Panam
mericana Noorte, exceptoo en el sectoor sureste deel valo, enn la que com
mo se ha
mencionnado anteriorrmente las vas auxiliaress pierden su continuidad
c
(ver foto n118).
Laa Av. El Narranjal presennta una secciin con tres carriles por sentido
s
de annchura prxiima a los
3.50 m y un separad
dor central muy
m reduciddo de anchurra no superioor a 1.00 m. Este separaador est
delimitaado por dos sardineles a cada lado con
c una meseta elevada siendo veredda en la partte Este y
zona ajaardinada en la
l margen oeeste. A cada lado de estoos viales se dispone
d
de sendas
s
vas auxiliares
a
con anchhura en tornoo a los 6.60 m,
m dndose cabida
c
por taanto a dos carrriles si bienn no estn sealizados
en todoss los casos. La
L separacinn entre las vas
v auxiliarees y la pista principal
p
se realiza
r
bien mediante
m
una vereeda delimitad
da por sardinneles de anch
hura prximaa a 1.50 m o bien mediannte un simplee sardinel
y una m
margen adicioonal de 1.50 m que se aprrovecha paraa el estacionaamiento ocasional de vehhculos o
la dispossicin de com
mercios ambbulantes (conn el peligro quue ello conlleva).
Innmediatamen
nte despus de las vas auxiliares se encuentra o veredass (en mal estado de
conservaacin) o zonnas de estaccionamiento o la lnea de edificacin. Las edificaciones existentes
e
consistenn fundamenttalmente en construccionnes de tipo inndustrial. Se debe destaccar en la partte Este la
presenciia del hospitaal municipal de los Olivo
os en la marggen izquierdda de la Avennida segn seentido de
avance dde Oeste a Esste.

Foto N5: Seccin tipo


t
existente en
e la Av. El Naaranjal (Este)

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Foto N6:
N Seccin tiipo existente en la Av. El Naranjal (Oeste)

Enn la margen Este se debe destacar laa presencia dde un paradeero (uno en cada
c
margenn) en esta
avenida.. No hay ning
gn tipo de regulacin
r
paara el trficoo peatonal dee una margenn a otra, de foorma que
el cruce de la calzada se realiza sin
s ningn tippo de regulaccin de form
ma irregular y peligrosa.
Enn la margenn oeste no exxisten paradeeros. Se locaaliza un pueente peatonal para el cruuce de la
Avenidaa, si bien hayy que indicarr que no suele ser muy empleado
e
(co
omo muestraa se puede veer la foto
anterior)).

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Residencial

Va Auxiliar
Av. El Naranajl

Va A
V
Auxiliar
ili

Zonna

Puentee Peatonal

Zona
Residenciial

PN

PN

Paradero

Hospiital Los Olivos


Va Auxiliar

Industtrial

Av. El Naranajl
Va Auxiliar

Zonna

F
Foto N7: Imaggen area de loos elementos dee la Av. El Narranjal en las prroximidades dee la interseccin con PN

Laa interseccin de la Panaamericana Noorte con la Av.


A Los Alisoos se realiza a nivel mediiante una
rtula dde grandes dimensiones
d
. La rtula presenta unna forma ellptica con eje mayor segn la
Panamerricana Nortee con una lonngitud de 260 m. El eje menor
m
se desarrolla segn la Av. El Naranjal
con unaa longitud prxima a los 150 m. La rtula
r
presennta un nmeero de carrilees de 3, si bien en la
zona com
mprendida entre una entrrada y la salida inmediattamente postterior se aad
de un carril adicional
a
al formaarse una zon
na de entrecruuzamiento enntre los carrriles que connforman el vvalo y los caarriles de
los vialees que acceden al mismoo, bien sean de
d Panamericana Norte bien
b
sean de El Naranjall. De este
modo enn el valo se pueden definnir dos zonass:

Zonass de entrecruuzamiento, que


q son las que
q se suced
den entre unna entrada y la salida
sucesiiva. Las mism
mas constan de cuatro caarriles resultaantes de la coonfluencia dde los tres
que tiiene el vallo ms los tres de las vas que accceden al mismo
m
(PN o Av. El
Naran
njal).

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Zonass donde no existen entrecruzamienntos y el trrfico circulla por el valo

sin
interfeerencias conn otros flujos de otras vaas. Estos tram
mos se dan entre una saliida y una
entradda al valo. En estas zonas
z
el vaalo dispone de tres carrriles y se disponen
adyaccentes a cadaa una de las isletas que forman las entradas y salidas
s
en laa zona de
interseeccin de loss diferentes viales
v
con el valo.

Enn la siguiente figura se trrata de destaccar estas doss zonas de fun


ncionamientto del valo.

Zoonas de entrecrruzamiento
Zoonas sin entreccruzamiento

Foto N8: Zonas


Z
de funcioonamiento del valo

Laa pista del valo

se encuuentra delim
mitada en cadda una de sus mrgenes mediante
m
unn sardinel
elevado.. Existe una berma
b
interioor y no se dispone bermaa exterior.

Foto N9: Seccin tipo


t
del valo

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Ell valo no see encuentra centrado


c
en la reserva dee espacio exiistente en la zona de inteerseccin
Panamerricana Nortee con la Av.. El Naranjaal. Como se puede obserrvar en la im
magen sateliital de la
intersecccin existe un
u desplazam
miento del vvalo hacia el Este de form
ma que se obbserva mayorres zonas
ajardinadas en la maargen Oeste y una mayo
or cercana de
d la lnea de
d edificacinn en la marggen Este.
Esto es consecuenciia de que laa intersecci
n de los viaales de estud
dio no se reealiza centraada en la
reserva dde espacio exxistente sinoo desplazada hacia el Oesste.

Foto N1
10: Situacin relativa
r
del va
alo

1.1.4.2. Tipologa
T
y Funcionalid
F
dad de la Intterseccin
Ell cruce de laa Panamericaana Norte coon la Av. Ell Naranjal reesponde a un
na rtula a nivel
n
con
forma ellptica.
D
De este modoo y atendienddo a esta tipoologa todos los movimieentos son posibles. Los vehculos
v
procedenntes de la Paanamericana Norte o de la Av. El Naranjal accedden al valoo y mediante rotacin
de sus trrayectorias en
e sentido coontrario a laas agujas dell reloj se accceden a los diferentes viiales que
existen en
e la intersecccin.
H
Hay que indicar que las vas auxiliaares de PN y la Av. El Naranjal no
o estn directamente
interconnectadas al valo

si bienn el acceso al mismo est


e
asegurad
do mediantee las incorpooraciones
existentees en estas vas
v principalles en las zonnas de entradda a la intersseccin. As queda recoggido en la
siguientee figura.

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Fotto N11: Accessos de Vas Auxxiliares a Panaamericana Norrte antes de lleggar al valo

Ell esquema de
d funcionam
miento del valo

es un tanto
t
singulaar. Atendienndo a la sealizacin
vertical existente la preferenciaa del paso deentro de esta interseccin se estableece para la corriente
principaal del trfico,, en este casoo, el trfico que
q circula en
e direccin Norte Sur por la Panam
mericana
Norte. A
As en las inttersecciones de los difereentes viales (bien
(
del vaalo, bien de Av. El Naraanjal) con
PN se ddisponen sealizacin veertical de ced
da el paso seegn la conffiguracin quue se estableece en la
siguientee figura.

F
Foto
N12: Fun
ncionamiento del valo segn
n la sealizacin vertical exisstente (flechas verdes: preferrencia de
paso)

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Foto N13:
N
Sealizaacin vertical de
d ceda el pasoo en acceso Estee de Av. El Naaranjal a valo

N
No obstante la realidad ddel funcionam
miento de la interseccin
n es otra. En
n las zonas en
e la que
confluyeen dos flujoss se produceen entrecruzaamientos de forma que no
n hay prefeerencia de paaso clara
para ninnguno de los flujos, a pessar de la sealizacin exxistente. En esta
e situacinn se debe inddicar que
el funciionamiento del
d valo ess muy anrq
quico porquue los flujoss que circulan en las diferentes
d
direccionnes son basstante intensos y, al no existir una clara preferrencia de paaso en las diferentes
d
confluenncias y ser las longitudes de entrrecruzamientto muy reduucidas, se producen
p
im
mportante
congestiiones y colass en los diferrentes flujoss, especialmeente en la hoora punta. Laa situacin inncluso se
vuelve ppeligrosa al aumentarse
a
c
considerablem
mente el riesgo de colisin entre los diferentes
d
fluujos.

Foto
F
N14: Fun
ncionamiento real
r del valo (con
(
entrecruzamientos sin prioridad)
p

Ell funcionam
miento del vvalo tampocoo est en coordinacin con
c lo indicaado en el Cdigo de
Circulaccin que esttablece prefeerencia de paso
p
para ell trfico quee se encuenttra en la cirrculacin
rotatoriaa. Es precisaamente as como
c
se estt tendiendoo a proyectaar los valoss en Norteam
mrica y
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Europa pues esto ayyuda a establecer un critterio claro de


d preferencia en la circuulacin disippando las
dudas de
d los usuarrios de la va
v y mejorrando la cappacidad y condiciones
c
de seguridaad de la
intersecccin.
O
Otro problem
ma importantee de la interseccin resside en el heecho de quee todo el trfico que
circular por los dos ejes
e principaales (PN y Av
v. El Naranjaal) tiene quee acceder al valo.

Evidenntemente
puesto sse trata de fluujos muy elevados que prrovocan el coolapso de la interseccinn. Lo lgico, teniendo
en cuentta la importaancia del fluj
ujo Sur Norrte de Panam
mericana Norte (y viceveersa) es elim
minar este
flujo dee la intersecccin puestoo que de estte modo lass condicionees de funcio
onamiento mejorarn
m
considerrablemente.
1.1.4.3. Problemtic
P
a
Loos principalees problemas derivan dee la alta conggestin de trrfico que see produce enn la zona
como coonsecuencia de la presenncia de una interseccinn a nivel donde confluyyen dos corriientes de
trfico m
muy elevadaas (PN y Av.. El Naranjaal) donde sonn posibles to
odos los movvimientos y donde la
regulacin resulta innsuficiente (ee incumplida)).
ona donde cconfluyen
Ell funcionamiento real deel valo es a base de enntrecruzamienntos en la zo
dos corrrientes de trfico, si bienn la sealizaacin verticall existente establece priooridad para el
e trfico
que circuula por Panaamericana Noorte.
Poor otro lado antes
a
de la enntrada al vaalo las Vas A
Auxiliares dee PN y Av. El
E Naranjal acceden
a
a
estas vaas, lo que conntribuye a auumentar el grrado de conggestin en todda esta zona.
R
Resulta necessario por tannto el planteamiento y eeliminacin de
d esta interrseccin a nivel
n
y la
regulacin de todos sus movimiientos ya que el funcionamiento actu
ual de la misma no es adecuado,
est colaapsado y careece de las addecuadas caraactersticas funcionales
fu
y de seguridaad.
A todo esto see le une la prresencia de un
u intenso traansporte pblico con paraaderos cercannos tanto
de busees como de moto-taxis que no haccen sino em
mpeorar la funcionalidad
f
d de la inteerseccin
considerrada. Esto prrovoca la prresencia de peatones
p
muuy cerca a laa va principal, aprovechhando los
mismos las zonas dee la rotonda para
p
el crucee a nivel de los
l diferentess viales (al carecer
c
de baarrera), lo
que supoone una situaacin muy peeligrosa y caarente de seguuridad.
Enn resumen de
d la exposicin se puedee indicar quee los principaales problem
mas en la inteerseccin
son los qque a continuuacin se enuumeran:

Intersseccinaniveldetiporotatorioenlaqueconfluyyendoscorriientesdetrfico
(PanamericanaNo
orteyAv.ElNaranjal)deeenormeinteensidadcare
eciendoelvvalode

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lacap
pacidadsuficiente.Funcio
onamientoanrquicosin
nestablecersseunanormaaclara
depriioridad.Auseenciadesegu
uridadyriesgodecolisi
n.

Discon
ntinuidaden
neltrficode
ePNporlap
presenciadelvaloqueo
obligaaladeetencin
delossusuariosdeelavaprovo
ocandoenorm
mescongesttionesdeunaavaconaltaa
capaccidaddetrfiico.Estasituacinserep
piteenlaAv.ElNaranjal,sibienenesstecaso
elviallnoseclasifiicacomoauttopista.

AccessosaPanameericanaNorteyAv.ElNaaranjalsinge
eometraylo
ongitudadecuaday
ennmeromuyelevado.

Ausen
nciadecontrroldeacceso
os.

Malalocalizacindeparadero
osdebuses(jjustoantesd
delaentradaaojustodespusde
lassalidasalvalo
o).

Interfferenciaspeaatonalesyve
ehiculares.

1..1.5.

Desccripcin de la Obra Prooyectada

Como punto de inicio se ha de indiccar que las obras


o
objetoo del presentte EDI no deben
d
ser
entendiddas de formaa aislada sinoo en el contex
xto de todas las actuacio
ones que se van
v a llevar a cabo en
la va Paanamericanaa Norte para su conversi
n definitiva en autopistaa, como corresponde a unna va de
gran caapacidad. Deentro de esttas actuaciones se encuuentra el co
ontrol de toodos los acccesos, la
construcccin de granndes intercam
mbios (dentroo de los cualles el corresp
pondiente a El
E Naranjal es
e uno de
ellos), laa regulacin
n de las entraadas y salidaas a la autoppista a travss de los inteercambios haabilitados
para elloos y el conttrol y regulaacin del trfico vehicullar y peatonnal (mediantee la inclusin de los
correspoondientes pueentes peatonales).
Ell objeto de estudio es la transformaci
t
n de la actuual intersecciin a nivel dee la Av. Naraanjal con
Panamerricana Nortee en una soluucin de Interrcambio a Desnivel con realizacin
r
c
completa
de todos
t
los
movimieentos pero de
d forma seggregada (el trrfico de Pannamericana quedar clarramente sepaarado del
trfico dde la Av. Narranjal), ordennada y segurra. Esta actuaacin tiene sentido
s
tenienndo en consiideracin
el conjuunto de actuaaciones que se
s realizarnn en el rgim
men futuro dee explotacinn de la Panam
mericana
Norte unna vez que fu
uncione con una
u verdaderra a autopistaa.
Laa situacin futura que se proyectaa es la de un
u intercam
mbio rotatorioo a desniveel con la
Panamerricana Nortee deprimida en
e zanjn y la glorieta quuedando a cota natural del
d terreno. El
E acceso
desde PN
N a la glorieeta se realizaar mediantee ramales de tipo directo
o que tambin transcurrenn a nivel

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del terreeno (cota 0). De este moddo se consiguue eliminar el


e cruce a nivvel rotatorio entre PN y la
l Av. El
Naranjall mediante unna segregaciin total de loos trficos dee forma que::

Se aseegura la conttinuidad del trnsito Nortte Sur (y viceversa)


v
dee Panamericaana Norte
y se separa del trfico que trataa de accederr a la Av. El Naranjal
N
e in
ntercepta conn este.

El trffico que acceede a la interrseccin rotaatoria proyecttada se reducce considerabblemente


como consecuencia de que el trfico Nortte Sur (y viiceversa) de Panamericaana Norte
transccurre a difereente nivel (een este caso inferior). Essto mejora considerablem
c
mente su
funcio
onamiento.

Se esttablece una regla clara de


d prioridad en la interseeccin rotato
oria, de form
ma que la
preferrencia se estaablece siemppre para el trfico que se encuentra enn la rotonda, teniendo
que ceeder el paso los vehculo
os que tratan de acceder a ella. Este aspecto
a
se traatar con
ms detalle
d
a conttinuacin.

Se reg
gula tanto ell trnsito vehhicular comoo el peatonaal. Se quitan los paraderoos de las
zonas conflictivass en las entraadas de la innterseccin y se disponeen de nuevoss puentes
peatonnales que peermiten el fllujo peatonaal de una maargen a otra de la Panam
mericana
Norte, tanto en la zona Sur com
mo en la zonna Norte.

Ell resultado de
d toda esta actuacin seer por tanto la mejora de
d las condicciones de circculacin,
con la reduccin de la co
seguridaad y funcionaalidad de la interseccin
i
ongestin exiistente actuallmente.
Como se ha inndicado anteeriormente laa idea concepptual del inteercambio connsiste en el diseo
d
de
una glorrieta de tipoo moderno en
e la que la preferencia
p
d paso es paara el trfico giratorio quue circula
de
en la rottonda tenienddo que cederr el paso los vehculos
v
quue pretenden acceder a laa misma. Se mantiene
m
la continnuidad en laa autopista Panamerican
P
na Norte (PN
N) de forma que los vehhculos circuularn en
sentido N
Norte Sur y Sur Noorte de formaa continua pasando bajo la futura rootonda y por tanto no
vindosee interferidoss por los vehhculos que transitan
t
por la Av. El Naranjal y porr las Vas Auuxiliares.
Los vehhculos que circulan por PN
P y pretenddan acceder a la Av. El Naranjal
N
(y viceversa)
v
em
mplearn
los diferrentes ramalees proyectadoos en la interrseccin lleggando a la glo
orieta dondee tendrn quee ceder el
paso a los vehculoss que se encuuentran giran
ndo dentro de
d la misma.. La glorietaa permite distribuir el
trfico een los diferen
ntes viales caausando las menores
m
interrferencias en
ntre los difereentes movim
mientos.
Enn la siguiente figura mueestra la situaccin proyectaada para estee intercambio
o.

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Figura
F
N3: Sollucin planteada en el EDI de
d Intercambioo a Desnivel El Naranjal

Laa actuacinn propuestaa supone la


l depresinn de la Panamerican
P
na Norte (PN)
(
en
aproxim
madamente 7880 m mediannte la realizacin de un zanjn en el
e terreno. En
n esta distanncia y en
sentido de las progrresivas la PN
N comienza a deprimirsee sucesivameente para alccanzar gliboo vertical
suficientte (mayor de 5.50 m) en
e su paso bajo
b
las dos estructura de
d la glorietta de la interseccin.
Posterioormente ascieende tambinn de forma progresiva
p
paara alcanzar la cota en laa que se enccuentra la
actual PN
N.
Ell diseo de una
u PN depriimida coincidde con lo esttablecido en la Iniciativa Privada del proyecto
y ha siido consenssuada conjuntamente coon la Muniicipalidad Metropolitana
M
a de Lima (MML)
facilitanndo el desarrrollo urbannstico de laa zona y ell desarrollo de futuros proyectos como el
correspoondiente al Perifrico Vial
V
Norte. Adems baj
ajar la Panam
mericana diisminuye el impacto
ambiental (reduccin de impactto visual y ruidos
r
tenienndo en cuennta la presenncia de edifiicaciones
cercanass, el carcter urbano y el desarrollo urrbanstico dee la zona).
Laa realizacinn de la Panam
mericana Noorte implica la ejecucinn de excavaciiones que tendrn un
carcter definitivo. Los taludes de excavacin considerrados vienen
n condicionaados por la situacin
ssmica siendo de 3H:2V
3
para alturas supeeriores a loss 5.00 m. Paara alturas in
nferiores el talud de
excavacin es 1H:1V
V (45).
Laa Panamericcana Norte que
q se deprim
me se repone mediante una
u seccin con tres carrriles por
sentido y separador central de 4.50
4
m (incluuyendo berm
mas interioress), suficientee para la incllusin de
pilares dde estructuras (vehicularees y peatonalles) y barreraa de concretoo en la zona central. En las
l zonas
extremas este separaador se reduuce de formaa progresiva (en 80 m) para adaptarrse al existennte en la
actual PN
N (aproximaadamente 1.880 m). La Panamericana se dispone con bermas ex
xteriores de 3.00 m y
un sobreeancho de coompactacin de 1.30 m.

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Fuuera de la zoona deprimidda la PN se dota de carrriles de camb


bio de velocidad de tipoo paralelo
correspoondientes a los
l ramales que permiteen el acceso hasta el valo. Estos caarriles de caambio de
velocidaad constan de dos carrilees de 3.50 m y berma dee exterior de 1.20 m. La seccin existente en
PN en estas zonas see habilita, am
mplia y reorddena para darr cabida a esttos nuevos elementos.
e
Enn ellos la
PN dispoone siempre de tres carriles de anchu
ura 3.60 m.
Loos ramales del
d intercambbio se considderan de tipo semi-directoo y consta dee dos carriles de 3.65
m en su parte ms prrxima a la unin
u
con Paanamericana Norte. La seeccin se am
mpla a tres caarriles en
las zonaas prximas al
a valo unaa vez que se une a la missma la va qu
ue permite la conexin de
d la Va
Auxiliarr existente dee la Panameericana Nortee. Este vial permite
p
el accceso/salida de los vehcculos que
circulan por estas Vas Auxiliarees a la glorietta del intercaambio.
d la Av. Ell Naranjal con la glorietta se realiza mediante laa reposicin de estos
Laa conexin de
viales a la rotonda proyectada.
p
L entradas a la glorietaa se realizan con tres carrriles que sonn los que
Las
disponenn actualmentte el viario exxistente.
R
Respecto a laa glorieta se considera un
u vial rotatoorio con cuaatro carriles de 3.65 m. El radio
interior de esta gloriieta (coinciddente con la lnea de pinntura interiorr) es de 80.70 m. El pasoo de esta
glorieta sobre la Pannamericana Norte
N
(depriimida) se reaaliza mediannte dos estruucturas prcticamente
simtricas (PV-1 al Sur
S y PV-2 al
a Norte) de dos
d vanos coon un apoyo en el separad
dor central de
d PN. La
tipologaa consideradda para estas estructuras es la de un tablero
t
de viigas prefabricadas de conncreto de
peralte 0.80 m conn luces cercaanas a los 20
2 m (se prrefiere esta tipologa po
or su mayorr rapidez
construcctiva lo que considera ffundamentall para minim
mizar la durracin de laas obras). El
E tablero
dispone de anchura suficiente paara dar cabidda a la secciin vial norm
mativa (cuatrro carriles dee 4.30 m
con berm
mas lateraless de 0.50 m) y las corresppondientes baarreras de cooncreto a sus mrgenes.
Ell diseo plan
nteado en la interseccinn rotatoria disspone un total de cuatro carriles en glorieta
g
y
tres carrriles en todoos los accesoos a la mism
ma mejorandoo lo plantead
do en la Iniciativa Privaada. Esto
permite tambin dar a la intersecccin una maayor capacidaad y funcionaalidad.
Laa continuidaad de las Vaas Auxiliarees de la Panaamericana Norte
N
y la Av.
A El Naranjjal no es
afectadaa por las obrras objeto dee este EDI. Sin
S embargoo en el secto
or Sur-Este no
n existe conntinuidad
actualmeente. Por essa razn otraa de las acttuaciones deel proyecto ha
h sido la conexin
c
de las vas
auxiliarees de PN y la Av. El Naranjal
N
en este sector. Esta reposiccin se ha realizada
r
tratando de
minimizzar el rea ocupada
o
(y por
p tanto la expropiacioones) ya quee se trata dee una zona donde el
espacio disponible es
e muy reduucido por la presencia dee edificacionnes industriaales muy prximas al

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borde dee la calzada de la PN. Paara ello se ha


h habilitado la Va Auxiiliar Sur-Estte con dos caarriles de
3.30 m.
Con el fin de asegurar y mantener el trnsito peaatonal del futturo intercam
mbio se planntean dos
puentes peatonales (PP-1 y PP
P-2) situadoss al Sur y Norte
N
de la glorieta. Esttos puentes permiten
sustituirr a los existeentes que serr necesario demoler conn las actuacioones previstaas en la interseccin.
Se planttean con unaa seccin librre de 2.50 m en el paso sobre la autopista y de 2.20
2
m en laa zona de
rampa. S
Se dotan de las
l corresponndientes vereedas para faccilitar el trn
nsito peatonaal en ambas mrgenes
m
de la Pannamericana.
Ell conjunto dee la actuacinn se completta con el cierrre de todos los
l accesos irregulares
i
exxistentes,
la eliminnacin de loss viales que quedarn insservibles (approvechando el espacio de
d estas zonaas para la
implantaacin de zonnas verdes y ajardinadas)) y la eliminnacin de loss paraderos existentes.
e
A tratarse
Al
de la coonstruccin de
d un intercaambio a desn
nivel y con el
e inters de hacer de la PN una auttopista se
debern eliminar toddos estos elem
mentos por cuestiones
c
fuuncionales y de
d seguridad
d.
t
pblico no es objeto
o
de estte EDI, si
Ell establecimiiento de paraaderos regulaares para el transporte
bien serrn actuacionnes que sern llevadas por
p la conceesionaria de Vas Nuevaas de Lima en otros
Estudioss Definitivoss de Ingeniera.
1..1.6.

Estu
udio de Topoografa, Traazo y Diseoo Geomtrico

1.1.6.1. Topografa
T
Ell levantamieento topogrfico constittuye una dee las primerras actividad
des a efectuuar en la
elaboraccin de un estudio
e
de Inngeniera de Detalle y es
e la informaacin base para
p
el desarrrollo del
proyectoo. De este mo
odo ha sido realizada
r
de la forma ms minuciosa posible.
D
De este modo
o se ha proceedido a la reaalizacin de un levantam
miento topoggrfico a escaala 1/500
de la zoona. Los puuntos del levantamientoo han sido referidos
r
al Sistema de Coordenaddas UTM
(Universsal Transverssal Mercatorr) con el DAT
TUM INTER
RNACIONA
AL W.G.S. 844.
1.1.6.2. Diseo
D
Geom
mtrico
Ell diseo geo
omtrico dee los diferenntes viales que
q componnen el proyeecto se ha realizado
r
teniendoo en cuenta loos siguientess condicionanntes de diseo.

Cump
plimento de la
l normativaa vigente en especial el Manual
M
de Diseo
D
Geom
mtrico de
Carretteras DG-20001 del Miinisterio de Transportee, Comunicaaciones, Vivvienda y
Consttruccin (MT
TC).

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Manu
ualAASTHO:APolicyonG
GeometricD
DesignofHigw
waysandStrreets.

Manuual de Diseo de Carreteeras Pavimenntadas de Bajo Volumenn de Trficoo. 2008.


Minissterio de Trannsportes y Comunicacionnes (MTC).

Manuual de Carreteras. Especifficaciones Tcnicas


T
Gen
nerales para la
l Construcccin. EG2013. Ministerio de
d Transportees y Comuniicaciones (M
MTC).

Para el
e diseo de glorietas mo
odernas (com
mo la que co
orresponde a este proyeccto) se ha
tenidoo en cuenta las considerraciones de la normativa internacion
nal. En partticular se
debe destacar lass recomendaaciones ameericanas del National Cooperative
C
H
Highway
Reseaach Program titulada NCH
HRP Report 672. Rounddabounts: An
n Informationnal Guide
del ao 2010.

Ordennacin del trfico peatonaal y vehiculaar.

Asegu
uramiento dee la accesibiilidad a todoos los vialess y propiedaades afectadoos por la
realizaacin de las obras.

Respeecto a las vivviendas cerccanas causanndo las menoores interfereencias y afeccciones a


los miismos.

Evitaccin, en la medida
m
de lo posible,
p
de afecciones
a
a las
l lneas de servicios exiistentes.

Funcional y constrructivamentee sencilla.

Taambin ha sido tenida enn consideraccin la normaa NTE-A060


0 Adecuacin
n arquitectnnica para
lim
mitados fsiccos y la norm
ma NTE-U19
90 Adecuacin urbansticca para personas con disccapacidad
enn la eleccin de las caracttersticas y dimensiones
d
de las veredaas proyectaddas.
Poor otra partee tambin han
h sido connsideradas laas indicacion
nes estableciidas en el Plan
P
Vial
M
Metropolitano
o (PVM) deel Instituto Metropolitaano de Plannificacin de
d la Municcipalidad
M
Metropolitanaa de Lima.
A nivel de preesente EDI fuueron considderados los siiguientes ejes de trazado::

Repossicin Panam
mericana Norrte.

Ramaal SE.

Ramaal SO.

Ramaal NE.

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Ramaal NO.

valo
o.

Repossicin Aveniida Naranjal (SE).

Repossicin Aveniida Naranjal (SO).

Repossicin Aveniida Naranjal (NE).

Repossicin Aveniida Naranjal (NO).

Va Auxiliar
A
SE-1 y SE-2.

Va Auxiliar
A
SO.

Va Auxiliar
A
NE.

Va Auxiliar
A
NO.

Poor otra parte tambin se deben consiiderar las verredas que se han dispuestto para la inttegracin
urbana dde la obra quue se proyectaa.
See procede seg
guidamente a la descripccin geomtrrica de cada uno
u de estos ejes.
R
Reposicin dee Panamericcana Norte
Laa Panamericcana Norte see deprime enn zanjn parra pasar bajoo la glorieta del
d IVD El Naranjal.
N
La longiitud total en la que se prroduce esta depresin
d
reaalizando la correspondie
c
ente excavaciin es de
aproxim
madamente 78
80 m.
Peero antes y despus
d
de esta zona en la
l que la Pannamericana Norte
N
(PN) realmente
r
se deprime
es necessaria la consideracin de
d unas longgitudes adiciionales desd
de las que parten
p
los caarriles de
cambio de velocidadd de los ram
males que perrmiten el accceso al valo de la interrseccin. La longitud
adicionaal necesaria es de aprooximadamentte 320 m tanto
t
al sur como al norte
n
de la zona de
excavacin. En estoss tramos se aprovecha
a
laa seccin exiistente de PN
N y se amplaa hacia sus mrgenes
m
exteriorees para adapttarla a la situuacin planteeada en este Estudio
E
de In
ngeniera Deefinitivo (ED
DI).
D
De este modoo el eje de trazado
t
de laa PN tiene una
u longitud
d total de 1.4453.40 m dee los que
aproxim
madamente loos 780 m inteermedios son
n completameente de nuevva construccin.
Ell trazado en planta de essta reposici
n, segn senntido de avaance de las progresivas
p
((de Sur a
Norte) consiste
c
en una
u nica alineacin reccta que perm
mite la conexxin de la Paanamericanaa Norte a
cada unoo de los ladoos en que el valo

existennte divide a laa misma.


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Enn alzado, y segn sentiido de avancce de las prrogresivas, se


s dispone primeramente
p
e de una
pendientte ascendente de valor 0.204% (que es
e la que disppone la PN en
e este tramoo) para a conttinuacin
descender en el terrreno segn una
u inclinaci
n -3.60% para
p
pasar baajo la glorietta de la interseccin.
Posterioormente pasada la glorietaa se dispone de una ramppa ascendentte del 3.50%
% para llegar a cota de
la actuall PN y seguiir ya con unaa inclinacinn ms suave del 0.133% y del 0.900%
% coincidennte con la
existentee en este viial en la situuacin actuaal. Estas inclinaciones consideradas
c
son inferiorres a las
mximas permitidass por la norrmativa DG--2001 para velocidad
v
dee proyecto 90
9 km/h teniendo en
cuenta las caracterssticas de la va
v consideraada. La coneexin entre laas rampas see realiza meddiante un
acuerdo cncavo (co
oincidente coon el punto bajo
b de la exccavacin) y dos
d convexoss (en las zonnas donde
comienzza la depresiin de la PN
N) con longittudes de 2611 m (el cnccavo) y 197 m y 179 m (los dos
convexoos).
Laa velocidad de
d proyecto considerada
c
para esta repposicin es de
d 90 km/h.
Laa seccin tippo consideraada en toda la longitud consta de berma
b
exteriior de 3.00 m y tres
carriles de 3.60 m para cada sentido
s
de circulacin.
c
El separado
or central enn el tramo dde nueva
construcccin (es deccir el que se deprime)
d
es de
d 4.50 m inncluyendo lass bermas inteeriores de 1.220 m. En
el tramoo en que se aprovecha la PN existeente amplianndo por las zonas exterriores se manntiene el
separadoor central existente (coon una anchhura aproxim
mada de 1.880 m y sin berma interrior). La
transicin entre ambbas anchurass consideradaas para el seeparador se realiza
r
en lass zonas en laas que la
Panamerricana Nortee comienza a deprimirsse en zajn. En particular la siguieente tabla inndica las
anchurass considerad
das para el sepparador centtral:
Cuadrro N 1: Anchu
uras considerad
das para el sep
parador centraal

Km
m0

K
Kmf

0+0000

00+340

0+3340

00+420

0+4420

1+080

1+0080

1+160

1+1160

1453.3

Separador
S
cenntral (m)
(*)
Ex
xistente (aproox 1.80 m)

0.00 m

Transicin
T
liinear (de

Transicinn linear

Existente a 4.50
4
m)

(de 0.00 a 1.20 m)

4.50 m

1.20 m

Transicin
T
liinear (de

Transicinn linear

4.50 m a Exxistente)

(de 1.20a 0.00


0
m)

Ex
xistente (aproox 1.80 m)

0.00 m

(*)) Incluyendo la
a anchura de beerma interior

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Berma interrior (m)

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Enn las zonas en las que se disponen


n los carriless de cambio de velocidaad para acceeso a los
ramales del intercam
mbio la Panaamericana Norte
N
existennte se amplaa en las zonnas laterales para dar
cabida a estos vialess. La seccin consideradaa en este casoo es de 3 carrriles de 3.600 m corresponndiente a
PN, 2 caarriles de 3.550 m corresppondiente a los carriles de cambio de
d velocidadd y berma exxterior de
1.20 m.
Loos carriles de cambio dee velocidad se sitan antees de que la PN se deprim
ma en zanjnn, son de
tipo paraalelo para acceleracin y directo en deeceleracin y se realizan con las sigu
uientes caractersticas
(consideerando velociidad de proyyecto 90 km/hh en autopistta y 50 km/h en ramal):

Cuad
dro N 2: Longgitudes de los carriles
c
de cam
mbio de velocid
dad en Panameericana Norte

Longitud
d cua

Longitud
L

(por ramaal) (m)

tramo

75

paaralelo (m)
145

80

Tipo de Carril
C
de Cam
mbio

Nmero de

de Velocidad
V

c
carriles

Aceleracin
Decceleracin

Enn el tramo dee nueva consstruccin se ha


h consideraado un valor del
d Sobreanccho de Comppactacin
(SAC) de
d 1.30 m. Enn las zonas donde
d
existen carriles dee cambio de velocidad
v
el SAC considderado es
de 0.50 m. Esta annchura se ussa para la disposicin de
d la sealizzacin verticcal y las barrreras de
seguridaad necesariass en su caso.
R
Respecto a laa inclinacinn transversall de la secciin (en el trramo de nueeva construcccin) se
considerra siempre un
u valor del 2%
2 correspoondiente al boombeo. En las
l bermas exteriores, dee anchura
superiorr a 1.20 m, se consideraa una inclinacin del 4%
% que se mantiene
m
en el
e SAC. Lass bermas
interiorees, de 1.20 m,
m se mantiennen con la miisma inclinaccin que los carriles.
c
Laa seccin tipo
t
consideerada para la Panamerricana Nortee (PN) en el tramo de
d nueva
construcccin queda recogida
r
en la
l siguiente figura.
f

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Fiigura N4: Secccin propuesta para reposiccin de PN

Enn el tramo enn que se prodduce el aprov


vechamientoo de la PN y se
s amplan en
e los bordes laterales
la seccin tipo considerada vienee reflejada en
n la siguientee figura.

Fiigura N5: Secccin propuesta para reposiccin de PN

Laa seccin tip


po consideradda se ha trataado de ajustaar a lo indicado al Sistem
ma Vial Metroopolitano
(SVM) de Lima enn donde se indica
i
que la Panamericcana Norte es
e una Va Expresa a la
l que le
correspoonde la seccin vial Norm
mativa E-10 que
q se recogge en la siguiente figura.

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Figura N6: Seccin Vial Normativa


N
E-110 del SVM (Panamericana Norte)
N

Enn la siguiente tabla quedaan resumidass las principaales caractersticas de estte eje.
Cuadro N 3: Parmetros bsicos de Diiseo

Tipo de Va

Autopistta urbana
Red Viaal Primaria (S
Segn DG-20001)
Autopistta de 1/2 Clase (Seegn R.D. N 037-20008MTC/144)
Va Exp
presa (Segn SVM)

Tipo dee Orografa (segn DG


G- Tipo 1
2001)
Vehculoo de Diseo

C2-R3

Velocidaad de Diseo
o

90 KPH

Radio Mnimo
M
en planta

No existte

Longitudd Mxima enn recta

1453.40 m

Longitudd Mnima enn recta

1453.40 m

Inclinacin mxima Ascendente

3.60%

Inclinacin mxima Descendentee

-3.60%

Curva

Vertical

Convexa

K K=51.8550 m (L=1977.26 m)

Mnima

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Curva

Vertical

Convexa

L L=179.446 m (K=53.300 m)

Vertical

Cncava

K K=36.8550 m (L=2611.63 m)

Vertical

Cncava

L L=170.000 m (K=221.686 m)

Mnima
Curva
Mnima
Curva
Mnima
Numeroo/anchura dee Carriles poor 3x3.60 m
sentido
Anchuraa de Berma Exterior
E

3.00 m

Anchuraa de Berma Interior

1.20 m

Separador Central

Var 1.80
0 y 4.50 m (includo berm
mas interiores)

Sobreanncho

de

compactacin 1.30 m (exterior)


(

(SAC)
Inclinacin Transverrsal Calzada

Bombeo
o (2%)

Inclinacin Transv
versal Berm
ma 4%
Exteriorr y SAC
Taludes en relleno

3H:2V

Taludes en excavacin

1H:1V para
p alturas inferiores a 5.00
5
m
1.5H:1V
V para alturass superiores a 5.00 m

Eje trazaado en plantaa y alzado

Lnea dee pintura dee separacin del separad


dor central y el
carril intterior

Eje de ggiro del peraltte

Lnea dee pintura dee separacin del separad


dor central y el
carril intterior

R
Ramales de in
ntercambio

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Enn total se traata de cuatroo ejes corresppondiente a cada


c
uno de los ramales (uno por secctor) que
conectann la autopistaa con la gloriieta.
Laa velocidad de proyecto consideradaa para estos ramales
r
es 500 km/h. No obstante
o
en las
l zonas
prximaas a la glorietta, y ms conncretamente en las entraadas correspoondientes a lo
os ramales SE
S y NO,
estas vellocidades se reducen meediante la reaalizacin de un
u trazado de
d radio reduucido (que see aleje de
la tangenncia a la circcunferencia) que obliguee y facilite laa reduccin suave
s
y paullatina de la velocidad
v
(o inclusso la detenciin en caso necesario)
n
d los vehcuulos que pretenden acced
de
der a la mism
ma (no se
debe olvvidar la prefeerencia de paso siempre para el trfiico giratorio)). En este seentido se hann seguido
las recoomendaciones de la norm
mativa intern
nacional sobbre glorietas y ms conccretamente sobre
s
los
accesos a las mism
mas. En los accesos la velocidad
v
dee los vehcu
ulos debe seer lo suficienntemente
reducidaa para que en
e caso neceesario se prooduzca la deetencin dell vehculo an
ntes de acceeder a la
glorieta..
Enn planta consisten en unaa sucesin dee alineacionees rectas y cu
urvas con rad
dio superior a 225 m.
No se ddisponen de curvas
c
de traansicin entrre estos elem
mentos ya quue los radioss son suficienntemente
elevadoss para poder prescindir de las mismass atendiendo a la tabla 40
02.08 de la DG-2001.
D
Enn alzado el trrazado de esstos ramales transcurre
t
a nivel con incclinaciones bastante
b
suavves y con
acuerdoss verticales para
p la transiicin entre laas diferentes inclinacionees de valor coonstante.
Laa seccin traansversal de estos elemeentos est connstituida porr dos o tres carriles segn tramo.
Estos caarriles disponnen de una annchura de 3.65 m, bermaas exteriores de 1.20 m y bermas inteeriores de
0.60 m. A ambos laddos se disponne de un Sobreancho de Compactaci
C
n de 0.50 m.
l ramales llegan
l
a la glorieta
g
estass anchuras see incrementaan por el
Enn las zonas en las que los
abocinam
miento que tiene
t
lugar en
e estas zonaas. En la entrrada a la gloorieta los ram
males (SE y NO)
N a la
glorieta presenta unn nmero dee carriles de tres. En lass zonas de salida
s
de la glorieta loss ramales
N y tres carrriles para el SO.
disponenn de dos carrriles para el NE
L
La inclinacin
n transversall de la seccin transversaal se disponen peraltes mximos
m
del 4%
4 (zona
urbana) en las curv
vas y se reaalizan las traansiciones de
d peraltes en
e la parte final
f
y comienzo de
vas. El bombeeo consideraado para los ttramos rectoss es del 2%.
alineacioones sucesiv
Enn la siguiente figura se reecoge la secccin transverrsal tipo correespondiente a estos ramaales.

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Figurra N7: Seccin


n propuesta paara ramales deel intercambio

Enn la siguiente tabla quedaan resumidass las principaales caractersticas de esttos ejes.

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Cuadro N 4: Parmetros bsicos de Diiseo

Tipo de Va

Ramaless de Autopistta urbana


Red Viaal Primaria (S
Segn DG-20001)
Ramaless de Autopissta de 1/2 Clase
C
(Segnn R.D. N 03372008-MTC/14)
Ramaless de Va Exppresa (Segn SVM)

Tipo dee Orografa (segn DG


G- Tipo 1
2001)
Vehculoo de Diseo

C2-R3

Velocidaad de Diseo
o

50 KPH
En la lleegada a la gloorieta del vvalo las veloccidad se reduuce
para perrmitir la detencin del vehculo
v
en caso necesaario
(30 KPH
H)

Radio Mnimo
M
en planta

255 m (ssin consideraar la zona de conexin coon la glorietaa)

Inclinacin mxima Ascendente

2.263%

Inclinacin mxima Descendentee

-2.234%
%

Curva

Vertical

Convexa

Mnima
Curva

K=39.3000 m (L=58.000 m). Restoo de trazado


Vertical

Convexa

Mnima
Curva

K K=11.2881 m (L=22.224 m). En coonexin con Glorieta.

L L=22.244 m (K=11.2281 m). En Conexin


C
conn Glorieta
L=53.922 m (K=38.4000 m). Restoo de Trazadoo.

Vertical

Cncava

K K=23.1554 m (L=50.000 m).

Vertical

Cncava

L L=50.000 m (K=23.1154 m)

Mnima
Curva
Mnima
Numeroo/anchura dee Carriles poor 3x3.65 m o 2x3.65
sentido

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

35

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

Anchuraa de Berma Exterior


E

1.20 m

Anchuraa de Berma Interior

0.60 m

Sobreanncho

de

compactacin 0.50 m

(SAC)
Inclinacin Transverrsal Calzada

Se consiidera el valoor del peraltee para zonas urbanas seggn


la DG-2001. El peralte resulta sieempre del 2%
%

Inclinacin Transv
versal Berm
ma Igual a la
l calzada
Exteriorr y SAC
Taludes en relleno

3H:2V

Taludes en excavacin

1H:1V

Eje trazaado en plantaa y alzado

Lnea dee pintura de separacin del


d carril inteerior con berma
interior

Eje de ggiro del peraltte

Lnea dee pintura de separacin del


d carril inteerior con berma
interior

Acceso a Glorieta
Nmeero de carrilees 3
Ancho carril en coneexin con valo

3
m a 5.155 m
Var de 3.70

Radioo Exterior (m
m) 150 m (R
Ramal SE) y 100 m (Ram
mal NO)
Radiio Interior (m
m) 92 m (R
Ramal SE) y 887 m (Ramall NO)
Inclinacin Transversaal 2% (coinncidiendo coon el de la glo
orieta)
Salida dde Glorieta
Nmeero de carrilees 3 (Ramaal SO) y 2 (R
Ramal NE)
Ancho carril en coneexin con valo

3.65 m

Radioo Exterior (m
m) 75 m (R
Ramal SO) y 100 m (Ram
mal NE)
Radiio Interior (m
m) 60 m (R
Ramal SO) y 80 m (Ramaal NE)
Inclinacin Transversaal 2% (coinncidiendo coon el de la glo
orieta)

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

36

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

valo (El Naranjal)


Laa glorieta prroyectada see plantea a nivel
n
pasanddo el eje de la Reposiciin de Panam
mericana
Norte baajo la mismaa.
Ell trazado de esta alineaciin, no recoggido directam
mente en la normativa
n
DG
G-2001 al trratarse de
una rotoonda modernna con prefferencia paraa el trfico que circula por la missma, se ha realizado
r
conform
me a los criteerios de la normativa
n
y recomendaccin internaccional, dentro
o de la cuall se debe
destacarr la recomen
ndacin ameericana del National
N
Coooperative Hiihway Reseaach Program
m titulada
NCHRP
P Report 672. Roundabouunts: An Infoormational G
Guide del ao 2010.
Ell eje de trazzado de este vial coincidde con la lnnea de pintu
ura interior. En planta ell trazado
consiste en una circcunferencia de radio 800.70 m. Teniendo en cuuenta el nm
mero de carrriles y la
anchura de los mism
mos el radio exterior
e
es 977.90 m. Por tanto el dim
metro de la circunferenciaa inscrita
es de 1995.80 m. Estee radio es el mnimo neccesario para dar
d cabida a las numerossas entradas y salidas
que se ddisponen teniiendo en cueenta que la prresencia de la
l Panamericcana Norte que
q hace neceesario un
dimetroo considerable de la gloriieta.
Enn alzado ell trazado prresenta incliinaciones muy
m
suaves del 2.00% dispuesto dde modo
alternatiivo (ascenden
nte descenndente). Se dispone
d
un accuerdo verticcal convexo de longitud 267 m y
otro cnncavo de longgitud 240 m para
p la transicin entre laas diferentes inclinacionees de valor coonstante.
Laa seccin trransversal coonsiderada consta
c
de cuuatro carriless de 4.30 m y bermas laterales
(exteriorr e interior) de
d 0.50 m. See considera un
u Sobreanchho de Compaactacin de 0.50
0
m.
Ell vehculo de diseo connsiderado paara esta glorieta es el C2-R3con una longitud de 19.30 m
(ver tablla 202.01 de la DG-2001).
Laa pendiente transversal
t
d la seccin se consideraa con un valoor del 2% conn inclinacinn hacia el
de
exterior de la circunfferencia.
Enn la siguiente figura se reecoge la secccin transverrsal tipo correespondiente a este eje.

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

37

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

Figuraa N8: Seccin propuesta parra la glorieta del


d intercambioo

Laa determinaccin del nm


mero de carriiles de la gloorieta (en tottal 4) viene condicionada por los
estudioss de capaciddad desarrolllados que haacen necesarrio disponer este nmerro para aseggurar una
buena fuuncionalidad
d de la mism
ma durante suu vida til. Especial
E
impoortancia tienne tambin ell nmero
de carrilles consideraados en los accesos.
a
Cuan
nto ms intennso es el flujjo circulatoriio, mayor es el atraso
para loss vehculos que
q esperan para entrar y mayor ess la fila form
mada por esstos vehculoos. En el
momentto de que see d la breccha esperadaa, si pueden entrar un mayor
m
nmerro de vehcuulos a la
rotonda,, los atrasos disminuirnn y la fila ser
s
anulada ms rpidaamente. De ah
a que en todas
t
las
entradass el nmero de
d carriles dispuesto hayaa sido tres (3).
Enn la siguiente tabla quedaan resumidass las principaales caractersticas de estte eje.
Cuadro N 5: Parmetros bsicos de Diiseo

Tipo de Va

Glorietaa de Intercam
mbio de Autoppista urbana
Red Viaal Primaria (S
Segn DG-20001)
Glorietaa de Intercam
mbio de Autoopista de 1/2
2 Clase (Seggn
R.D. N 037-2008-M
MTC/14)
Glorietaa de Intercam
mbio de Va Expresa
E
(Seggn SVM)

Tipo dee Orografa (segn DG


G- Tipo 1
2001)
Vehculoo de Diseo

C2-R3

ES
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I
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MA
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CONCESIONARIO:
C

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UCTOR:

PROYECTIS
STA:

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Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

Velocidaad de Diseo
o

Limitadaa en los acceesos por resalltos 50 KPH

Radio Glorieta
G

Lnea dee Pintura Inteerior: 80.70 m


Lnea dee Pintura Extterior: 97.90 m

Inclinacin mxima Ascendente

2.00%

Inclinacin mxima Descendentee

-2.00%

Curva

Vertical

Convexa

K K=66.7337m (L=266.95 m)

Vertical

Convexa

L L=266.995 m (K=66.737 m)

Vertical

Cncava

K K=60.0226 m (L=2400.11 m)

Vertical

Cncava

L L=240.111 m (K=60.026)

Mnima
Curva
Mnima
Curva
Mnima
Curva
Mnima
Numeroo/anchura de Carriles

4x4.30 m

Anchuraa de Berma Exterior


E

0.50 m

Anchuraa de Berma Interior

0.50 m

Sobreanncho

de

compactacin 0.50 m

(SAC)
Inclinacin Transverrsal Calzada

Bombeo
o del 2% haciia el exteriorr de la glorietta

Inclinacin Transv
versal Berm
ma Igual a la
l calzada (2%
%)
Exteriorr y SAC
Taludes en relleno

3H:2V

Taludes en excavacin

1H:1V

Eje trazaado en plantaa y alzado

Lnea dee pintura de separacin del


d carril inteerior con berma
interior

Eje de ggiro del peraltte

Lnea dee pintura de separacin del


d carril inteerior con berma

ES
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C

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PROYECTIS
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Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

interior
Acceso a Glorieta
Nmeero de carrilees 3
Salida dde Glorieta
Nmeero de carrilees 3
Isleta Ceentral
Radio dee isleta centraal 79.7 m
Delimitacin Mediantte sardineles elevados

R
Reposicin Av.
A Naranjall
Laa Reposicinn de la Av. Naranjal
N
se reealiza en las zonas prxiimas al accesso a la nuevaa glorieta
proyectaada. En estass zonas es necesario adap
ptar la avenidda existente a la nueva geeometra disppuesta.
Laa velocidad de
d proyecto considerada es de 30 km
m/h puesto quue se trata dee una reposiccin muy
prximaa a la glorietta donde las velocidadess no pueden ser elevadass, especialm
mente en las zonas de
entrada al valo donnde se usan parmetros de trazado m
ms restrictivvos para faciilitar la reduuccin de
velocidaad (o inclusoo la detenciin) de los vehculos all ser la prefferencia de paso para eel trfico
giratorioo.
Fuuera de lo que
q es la connexin con la glorieta el
e trazado coonsiderado en
e planta connsiste en
alineacioones rectas.
Enn alzado las inclinacionees son suaves y suficienttes para aseg
gurar la conexin entre laa glorieta
y el vial existente.
Laa seccin tippo se ajusta con carriles de anchura 3.60 m. La berma exterrior es de 1.220 m. La
berma innterior es sllo existente en
e la reposiciin realizadaa en el sectorr Oeste y tom
ma el valor dee 0.60 m.
s por ser
Se consiidera un sobbreancho de compactacin de 0.50 m.
m Estos valo
ores vienen determinado
d
los que ppresenta estee vial en la zoona de estudiio.
Ell nmero de carriles connsiderado es tres al ser esste el que dispone esta avenida
a
en laa zona de
estudio.

ES
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MA
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C

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Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

Laa inclinacinn transversall consideradaa para estos ramales es del


d 2% (bom
mbeo) al connsiderarse
vas urbaanas.
Enn la siguiente figura se reecoge la secccin tipo de estos
e
viales.

Figura N9: Seccin Tip


po para la Repoosicin de la Av.
A Naranjal (E
Este)

Figura N10: Seccin Tip


po para la Repoosicin de la Av.
A Naranjal (O
Oeste)

Enn la siguiente tabla quedaan resumidass las principaales caractersticas de estte eje.
Cuadro N 6: Parmetros bsicos de Diiseo

Tipo de V
Va

Viales urrbanos
Red Viall Secundaria (S
Segn DG-20001)
Va Exprresa (Segn SV
VM)

Tipo de O
Orografa (seggn DG-2001))

Tipo 1

Vehculoo de Diseo

C2-R3

Velocidaad de Diseo

30 KPH en las zonass prximas al valo dondee las velocidaades


deben serr moderadas. 50 KPH pasaada la zona de conexin conn el
valo.

ES
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C

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Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

Radio Mnimo en plannta

No existee

Inclinacin mxima Ascendente


A

2.80%

Inclinacin mxima Descendente

-2.80%

Curva Veertical Convex


xa K Mnima

K=12.081 m (L=50 m))

Curva Veertical Convex


xa L Mnima

L=50 m (K=12.081 m)
m

Curva Veertical Cncavva K Mnima

K=14.039 m (L=50 m))

Curva Veertical Cncavva L Mnima

L=50 m (K=14.039 m)
m

Numero//anchura de Carriles poor

3x3.60

sentido
Anchura de Berma Extterior

1.20 m

Anchura de Berma Interior

0.60 m (S
Sector Oeste)
0.00 m (S
Sector Este)

Sobreanccho de compacctacin (SAC))

0.50 m

Inclinacin Transversaal Calzada

Por ser un
u vial urbanoo se considerra un peralte igual al bombbeo
(2%) en toda
t
la longituud

Inclinacin

Transversal

Berm
ma

Igual a laa calzada

Exterior y SAC
Taludes een relleno

3H:2V

Taludes een excavacin


n

1H:1V

Eje trazado en planta y alzado

Lnea dee pintura de separacin del


d carril exteerior con berrma
exterior

Eje de giro del peralte

Lnea dee pintura de separacin del


d carril exteerior con berrma
exterior

Acceso a Glorieta
Nm
mero de carrilees
Ancho carril en coneexin con valo

3
Var de 3..30 m a 5.00 m

Raddio Exterior (m
m)

45 m (Raamal SO) y 455 m (Ramal NE


E)

Raddio Interior (m
m)

35 m (Raamal SO) y 300 m (Ramal NE


E)

ES
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C

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PROYECTIS
STA:

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Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

Inclinaciin Transversal

2% (coinncidiendo con el de la glorieeta)

Salida dee Glorieta


Nm
mero de carrilees
Ancho carril en coneexin con valo

2
3.30 m

Raddio Exterior (m
m)

N
50 m (Raamal NO) y 500 m (Ramal NE)

Raddio Interior (m
m)

36 m (Raamal NO) y 366m (Ramal SO


O)

Inclinaciin Transversal

2% (coinncidiendo con el de la glorieeta)

R
Reposicin Vas
V Auxiliarres
Laa reposicin de las Vas Auxiliares se realiza mediante alineaaciones rectaas y curvas siin curvas
de transiicin entre elllas. Los radios mnimos consideradoos son superiiores a 60 m.
Laas Vas Auxxiliares SE, NE,
N NO, SO
O son de nueva construcccin. Lar priimera disponne de dos
carriles dde 3.30 m. En
E el resto dee viales la secccin consta de un nico carril de 4.000 m.
Enn todos los casos se esttablece una pendiente
p
transversal deel 2%. La veelocidad de proyecto
considerrada es 40 KPH.
K
No se consideran
c
b
bermas
y se eestablece unn sobreanchoo de compacttacin de
0.50 m ((cuando no hay
h vereda).
Estas Vas Auxiliares
A
(SE
E, NE, NO y SO) perm
miten la connexin de laas vas auxiliares de
Panamerricana Nortee con los ram
males de inteercambio. Enn el caso dee la va auxilliar SE le daa adems
continuiidad a la va auxiliar exisstente en estee sector en Panamericana
P
a, la cual acttualmente noo dispone
de la misma.
Enn la siguiente tabla quedaan resumidass las principaales caractersticas de esttos viales.
Cuadro N 7: Parmetros bsicos de Diiseo

Tipo de V
Va

Viales urrbanos
Red Viall Terciara o Local
L
(Segn DG-2001)
D
Vas Loccales (Segn SVM)
S

Tipo de O
Orografa (seggn DG-2001))

Tipo 1

Vehculoo de Diseo

C2-R3 (V
Vas Auxiliarees SE, NE, NO
O y SO)

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I
Inversin
Privadda

Velocidaad de Diseo

40 KPH

Radio Mnimo en plannta

60 m

Anchura de Berma Extterior

0.00 m

Anchura de Berma Interior

0.00 m

Sobreanccho de compacctacin (SAC))

0.50 m

Inclinacin Transversaal Calzada

Por ser un
u vial urbanoo se considerra un peralte igual al bombbeo
(2%) en toda
t
la longituud

Inclinacin

Transversal

Berm
ma

Igual a laa calzada

Exterior y SAC
Taludes een relleno

3H:2V

Taludes een excavacinn

1H:1V

Eje trazado en planta y alzado

Lnea de pintura del innterior del carrril interior

Eje de giro del peralte

Lnea de pintura del innterior del carrril interior

V
Veredas y Pu
uentes Peatoonales
See ha tratado de disponerr veredas quue aseguren la permeabiilidad del trnsito peatonnal de la
zona. Loos mismos see han diseado con el obbjeto de que sean funcionnales, seguroos y confortabbles para
los usuaarios. Se dispponen con anchura de 1.20 m.
See han tenid
do en consiideracin laas especificaaciones de la Norma NTP 940.0001 2011
Accesibilidad al meedio fsico Rampas

fijaas en el entoorno urbanoo y el anexxo de resolucin que


actualizaa las normas tcnicas NT
TE U. 190 A
Adecuacin urbanstica
u
paara personas con discapaacidad.
Enn las zonas de
d paso de loos peatones en
e la calzadaa se disponenn de las corrrespondientes rampas
para faciilitar el acceso.
Enn aquellas zonas
z
en las que existe espacio
e
suficciente se hann mantenido las reas reeservadas
para el eestacionamieento de vehcculos (con unna anchura mnima
m
de 2.4
40 m).
A
Adems se disponen dos puentes
p
peattonales (PP-1 y PP-2). Estos
E
puentess se dimensiones con
una anchhura libre de 2.50 m en laa zona de paaso sobre la autopista
a
y suus ramales y de 2.20 m enn la zona
de ramppa. Las ramppas se dispoonen con peendiente del 8% no rebaasando la loongitud de 15
1 m. Se
disponenn descansos de longitud 1.20
1
m.
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1..1.7.

Estu
udio de Trffico y de Carrgas

1.1.7.1. Trfico
T
vehiccular
Laa empresa coonsultora Haalcrow ha proocedido a la realizacin
r
de
d un estudioo integral de demanda
del proyyecto Vas Nuuevas de Lim
ma, que comp
prende las prrincipales vaas de comunnicacin que conectan
a Lima ccon la periferria del Per (Panamerica
(
ana Norte, Paanamericana Sur y Ramirro Prial).
Frruto de este estudio se haan obtenido los flujos dee trfico que transitan poor los viales objeto
o
de
estudio ppara el ao de
d estudio y para
p los aoss futuros (meediante las coorrespondienntes proyecciiones).
Ell resultado de
d todos esttos estudios ha sido connsecuencia de
d un intensso trabajo de
d campo
basado en un com
mpleto progrrama de reelevamientos que consiisti en connteos manuaales con
clasificaacin (realizaados en dos fases:
f
una enntre los aos 2009 y 2011
1 y otra en occtubre del ao 2012),
encuestaas origen-desstino y censoos de velocid
dad. Estos trrabajos se co
omplementarron con una campaa
adicionaal durante el mes de Febrrero de 20144 donde se prrocedi a unna actualizacin, revisinn y ajuste
de los daatos obtenidoos. En particcular fueron realizados
r
duurante tres das
d en horariio comprenddido entre
las 6 h y 22 h.
Paara la determ
minacin del TMDA en el
e ao 2014 en
e los sitios relevados du
urante la cam
mpaa de
aforos se expandiero
on los resulttados de los conteos de trnsito realizados en Feebrero de 20014 en la
intersecccin.
Paara la situaccin de proyyecto, a partir de la mattriz de viajees para la in
nterseccin actual,
a
en
primer llugar se reassignaron los viajes que modifican
m
suu recorrido con
c la apertu
ura del proyyecto. En
segundoo trmino se reasignaronn los movim
mientos afectaados por la intervencinn en el crucee de Los
Alisos (N
N-O y E-N).
Enn esta situaccin futura see considera la
l existencia de calles auuxiliares conttinuas, por laas que se
espera qque circule una
u parte connsiderable deel transporte pblico (65%
%) y de los taxis (23%),, factores
que surggen de los co
onteos realizzados en Pannamericana Norte
N
y Los Alisos en 2013 y del m
modelo de
asignaciin desarrolllado. Asimissmo, se estim
m una deriivacin similar para los giros a la iizquierda
desde Paanamericanaa Norte.
Enn las siguienntes tablas y figura se resumen para el 2013 los trficos resu
ultantes en laa zona de
estudio en la hiptesis de situacin futuraa con funcioonamiento de
d la Panam
mericana Norrte como
autopistaa.

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Figura N11: Loocalizacin de Secciones


S
paraa el desarrollo de los estudioss de trfico

C
Cuadro N8: TDMA
T
en 20144 en la hiptesiss de funcionam
miento de la sittuacin futura como autopistta
Movimentos para estudio
de pavimento
ING-SC
ING-SPN

Ingresos

ING-E
ING-O
ING-NC
ING-NPN
EGR-SC
EGR-SPN

Egresos

EGR-E
EGR-O
EGR-NC
EGR-NPN
CIR-NO

Glorieta

CIR-NE
CIR-SE
CIR-SO

PN

PN-NS
PN-SN
ING-S

Otros

ING-N
EGR-S
EGR-N

Auto -SW
Pick Up

3,441
3,119
8,007
4,140
2,156
3,914
1,429
5,096
4,283
6,685
1,487
5,797
12,972
14,186
10,463
10,427
17,357
9,566
6,560
6,070
6,525
7,284

Pick Up

316
286
735
380
198
359
131
467
393
613
136
532
1,190
1,301
960
957
1,592
878
602
557
599
668

Taxis

5,4430
1,8898
8,0085
7,4437
3,9911
2,0074
2,5574
5,4481
6,3396
6,6636
1,8839
5,9912
13,5519
15,2284
13,5594
14,3321
12,2268
8,1161
7,3328
5,9986
8,0055
7,7750

Combis

Microbuses

993
5
125
149
800
52
428
441
176
150
320
608
1,012
1,088
1,139
1,011
411
31
998
852
869
928

1,773
8
223
266
1,430
94
765
788
314
269
572
1,087
1,807
1,943
2,034
1,805
734
56
1,781
1,523
1,552
1,659

Buses
B22

521
416
549
306
214
351
131
420
439
514
210
641
1,072
1,358
1,249
863
1,732
1,412
937
565
551
851

B3

Camin
B4

56
45
59
33
23
38
14
45
48
56
23
69
116
147
135
93
187
153
101
61
60
92

C
C2

14
11
15
8
6
10
4
12
12
14
6
18
30
37
34
24
48
39
26
16
15
23

877
700
924
514
360
590
220
707
740
865
355
1,078
1,803
2,286
2,101
1,452
2,913
2,376
1,576
950
928
1,433

C3

Semi Traayler
C4

132
106
139
78
54
89
33
107
112
131
54
163
272
345
317
219
440
359
238
143
140
216

T2S1

16
13
17
9
7
11
4
13
13
16
6
20
33
41
38
26
53
43
29
17
17
26

T2S2

1
1
1
1
0
1
0
1
1
1
0
1
2
3
2
2
3
3
2
1
1
2

T2S3

7
5
7
4
3
5
2
5
6
7
3
8
14
18
16
11
23
18
12
7
7
11

Trayler

T3S1

15
12
16
9
6
10
4
12
13
15
6
19
31
40
37
25
51
41
27
17
16
25

T3S2

1
1
1
1
0
1
0
1
1
1
0
1
2
2
2
2
3
3
2
1
1
2

>=T3S3

28
23
30
16
12
19
7
23
24
28
11
35
58
74
68
47
94
76
51
31
30
46

175
140
184
102
72
118
44
141
147
172
71
214
360
455
418
289
580
473
314
189
185
285

C2R2

C2R3

1
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
1
1
1
1
1
2
2
1
1
1
1

C3R2

1
1
1
1
0
1
0
1
1
1
0
1
2
3
3
2
4
3
2
1
1
2

Total

C3R3

5
4
5
3
2
3
1
4
4
5
2
6
11
144
122
9
177
144
9
6
6
8

14
11
15
8
6
9
4
11
12
14
6
17
29
37
34
23
47
38
25
15
15
23

13,818
6,804
19,140
13,464
9,261
7,749
5,796
13,776
13,134
16,192
5,109
16,228
34,336
38,663
32,657
31,608
38,558
23,744
20,622
17,010
19,573
21,337

Laa proyeccinn de los volmenes a 20


042 (ao finnal de la Con
ncesin) se realiz conssiderando
tasas dee crecimientoo que surgeen de considderar las elasticidades reespecto al PIB
P y el creecimiento
econmiico a 30 aoos definidos en el inform
me del Estudiio General de
d Demanda que se adjuunta en el
punto 1.3.3. Estudio de Trfico y Cargas de los
l Estudios Bsicos del Proyecto.
P
D
Debe resaltarsse sin embarrgo que, asum
miendo una pposicin connservadora, no
n fue considderado el
impacto negativo en
n el crecimiento del traansporte pbblico de la implementacin de sisttemas de
m
y la reorganizaciin del serviccio de transp
porte de pasaj
ajeros automootor.
transporrte pblicos masivos
Consecuenciaa de este anllisis las tasass de crecimieento son las que
q se indicaa seguidamennte.

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

46

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

Cuadro
o N9: Tasas dee crecimiento consideradas
c
p
para el proyectto del IVD 25 de
d Enero
Livianos
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2041
2042
Promedio

T.. Pblico

Pesad
dos

7.4%

2.1%

7
7.4%

5.5%

1.6%

5
5.4%

4.9%

1.4%

4
4.8%

4.3%

1.2%

4
4.1%

3.9%

1.1%

3
3.7%

1.8%

0.5%

1
1.7%

2.4%

0.7%

2
2.3%

3.7%

1.1%

3
3.4%

6.1%

1.8%

5
5.6%

4.3%

1.2%

3
3.9%

3.9%

1.1%

3
3.5%

3.9%

1.1%

3
3.4%

3.9%

1.1%

3
3.4%

3.9%

1.1%

3
3.4%

3.9%

1.1%

3
3.3%

1.8%

0.5%

1
1.6%

2.4%

0.7%

2
2.1%

3.6%

1.1%

3
3.1%

6.0%

1.8%

5
5.1%

4.2%

1.2%

3
3.5%

3.8%

1.1%

3
3.2%

3.7%

1.1%

3
3.2%

3.7%

1.1%

3
3.2%

3.7%

1.1%

3
3.2%

3.7%

1.1%

3
3.2%

1.7%

0.5%

1
1.5%

2.2%

0.7%

2
2.0%

3.3%

1.1%

3
3.0%

5.5%

1.8%

5
5.0%

3.9%

1.1%

3
3.5%

Seegn los tasaas de crecimiiento indicass se resumen a continuaciin el TMDA


A para algunnos de los
aos ms significativvos.
Cuadro N10: Trfico Diiario Medio An
nual para diferentes aos
Ao
2014

In
ngresos
ING-SC ING-SPN

Autos
Taxis
Combis
Microbuses
Buses
Camiones 2 a 3 ejees
Camiones +3 ejes
Total Equivalentte

Ao
2025

ING
G-E

ING-O

Egresos
ING-NC ING--NPN EGR-SC EGR-SPN EG
GR-E

Circulan po
or glorieta
EGR-NC EG
GR-NPN CIR-NO

CIR-NE

CIR-SE

CIR-SO

Pasaantes
PN-NS

Aux
xliares

PN-SN

ING-S

ING-N

EGR-S

EGR-N

3,405

8, 741

4,520

2,354

4
4,273

1,560

5,563

4,676

7,298

1,624

6,329

14,162

15,488

11,422

11,383

18,949

10,444

7,162

6,627
7

7,123

7,953

5,430

1,898

8, 085

7,437

3,911

2
2,074

2,574

5,481

6,396

6,636

1,839

5,912

13,519

15,284

13,594

14,321

12,268

8,161

7,328

5,986
6

8,055

7,750

993

125

149

800

52

428

441

176

150

320

608

1,012

1,088

1,139

1,011

411

31

998

852
2

869

928

1,773

223

266

1,430

94

765

788

314

269

572

1,087

1,807

1,943

2,034

1,805

734

56

1,781

1,523
3

1,552

1,659

592

472

624

347

243

399

149

477

499

584

239

728

1,217

1,542

1,418

980

1,967

1,604

1,064

642
2

626

967

1,010

806

1, 064

592

415

680

254

815

852

997

409

1,242

2,077

2,633

2,420

1,673

3,356

2,737

1,816

1,095
5

1,069

1,651

263

210

277

153

108

177

66

212

221

259

106

322

541

685

629

435

873

711

473

285
5

278

429

14,750

7,548

20,,122

14,010

9,644

8
8,377

6,031

14,528

1
13,921

17,112

5,486

17,374

36,254

41,093

34,891

33,151

41,656

26,271

22,298

18,0211

20,559

22,860

In
ngresos
ING-SC ING-SPN

Autos
Taxis
Combis
Microbuses
Buses
Camiones 2 a 3 ejees
Camiones +3 ejes
Total Equivalentte

EGR-O

3,757

ING
G-E

ING-O

Egresos
ING-NC ING--NPN EGR-SC EGR-SPN EG
GR-E

EGR-O

Circulan po
or glorieta
EGR-NC EG
GR-NPN CIR-NO

CIR-NE

CIR-SE

CIR-SO

Pasaantes
PN-NS

Auxxliares

PN-SN

ING-S

ING-N

EGR-S

EGR-N

5,825

5,279

13, 552

7,007

3,649

6
6,625

2,419

8,625

7,249

11,315

2,517

9,812

21,956

24,011

17,708

17,648

29,377

16,191

11,104

10,274
4

11,043

12,329

6,167

2,156

9, 183

8,446

4,443

2
2,356

2,924

6,225

7,264

7,536

2,088

6,714

15,355

17,359

15,440

16,265

13,933

9,269

8,323

6,798
8

9,148

8,802

1,128

142

169

909

59

486

501

200

170

363

691

1,149

1,236

1,294

1,148

467

35

1,133

968
8

987

1,054

2,014

254

302

1,624

107

868

895

357

305

650

1,235

2,053

2,207

2,310

2,050

834

64

2,023

1,730
0

1,763

1,885

890

710

938

522

365

600

224

717

750

878

359

1,095

1,830

2,318

2,132

1,473

2,957

2,412

1,600

965
5

941

1,454

1,519

1,212

1, 600

890

624

1
1,022

382

1,225

1,281

1,499

615

1,867

3,123

3,959

3,638

2,515

5,046

4,115

2,730

1,646
6

1,607

2,482

395

316

416

231

162

266

100

318

333

389

160

485

814

1,030

946

654

1,313

1,070

711

428
8

418

644

19,339

10,806

27,,562

18,389

12,352

111,979

7,755

19,636

1
18,616

23,476

7,319

23,621

49,162

55,773

46,827

44,074

58,585

36,954

30,144

24,3300

27,392

30,941

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

47

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

Ao
2032

In
ngresos
ING-SC ING-SPN

Autos
Taxis
Combis
Microbuses
Buses
Camiones 2 a 3 ejees
Camiones +3 ejes
Total Equivalentte

Ao
2042

ING
G-E

ING-O

Egresos
ING-NC ING--NPN EGR-SC EGR-SPN EG
GR-E

Circulan po
or glorieta
EGR-NC EG
GR-NPN CIR-NO

CIR-NE

CIR-SE

CIR-SO

Pasaantes
PN-NS

Auxxliares

PN-SN

ING-S

ING-N

EGR-S

EGR-N

6,775

17, 392

8,993

4,683

8
8,502

3,104

11,069

9,304

14,521

3,230

12,593

28,178

30,815

22,727

22,649

37,702

20,779

14,251

13,186
6

14,173

15,823

6,637

2,320

9, 883

9,090

4,781

2
2,535

3,146

6,699

7,818

8,111

2,247

7,226

16,525

18,681

16,616

17,504

14,994

9,975

8,957

7,316
6

9,845

9,473

1,214

153

182

978

64

523

539

215

183

391

743

1,237

1,330

1,392

1,236

502

38

1,220

1,041
1

1,062

1,134

2,167

10

273

325

1,747

115

935

963

384

328

699

1,329

2,209

2,375

2,487

2,206

897

69

2,177

1,862
2

1,897

2,028

1,103

879

1, 163

646

453

743

278

889

930

1,088

445

1,356

2,267

2,873

2,642

1,826

3,665

2,988

1,982

1,196
6

1,166

1,802

1,882

1,502

1, 982

1,103

773

1
1,267

473

1,518

1,587

1,857

762

2,314

3,870

4,905

4,509

3,117

6,252

5,099

3,383

2,040
0

1,992

3,076

489

391

516

286

201

330

124

394

412

483

198

601

1,008

1,276

1,172

810

1,627

1,325

881

531
1

518

799

22,704

13,270

33,,192

21,643

14,330

144,725

9,020

23,472

2
22,114

28,285

8,676

28,297

58,866

66,783

55,706

52,224

71,413

44,981

35,974

29,0566

32,492

36,972

In
ngresos
ING-SC ING-SPN

Autos
Taxis
Combis
Microbuses
Buses
Camiones 2 a 3 ejees
Camiones +3 ejes
Total Equivalentte

EGR-O

7,475

ING
G-E

ING-O

Egresos
ING-NC ING--NPN EGR-SC EGR-SPN EG
GR-E

EGR-O

Circulan po
or glorieta
EGR-NC EG
GR-NPN CIR-NO

CIR-NE

CIR-SE

CIR-SO

Pasaantes
PN-NS

Auxxliares

PN-SN

ING-S

ING-N

EGR-S

EGR-N

10,605

9,612

24, 673

12,757

6,644

12
2,062

4,403

15,703

1
13,198

20,600

4,582

17,865

39,974

43,715

32,241

32,131

53,486

29,478

20,216

18,706
6

20,106

22,447

7,393

2,584

11, 008

10,125

5,326

2
2,824

3,505

7,462

8,708

9,034

2,503

8,049

18,407

20,809

18,509

19,498

16,702

11,111

9,978

8,150
0

10,967

10,552

1,352

170

203

1,089

71

583

600

240

204

436

828

1,378

1,481

1,551

1,376

560

42

1,359

1,160
0

1,183

1,263

2,414

11

304

362

1,946

128

1,041

1,072

428

366

779

1,480

2,461

2,646

2,770

2,457

999

77

2,425

2,074
4

2,113

2,259

1,496

1,193

1, 577

877

614

1
1,008

377

1,206

1,261

1,476

604

1,840

3,076

3,897

3,584

2,477

4,971

4,054

2,689

1,623
3

1,582

2,444

2,553

2,037

2, 689

1,496

1,049

1
1,719

642

2,060

2,153

2,520

1,034

3,139

5,249

6,654

6,116

4,228

8,482

6,917

4,590

2,767
7

2,702

664

531

700

388

273

447

168

535

559

655

269

815

1,368

1,731

1,590

1,098

2,207

1,798

1,195

720
0

703

1,083

28,833

17,855

43,,604

27,589

17,909

199,845

11,311

30,538

2
28,534

37,180

11,160

36,911

76,758

87,075

72,005

67,167

95,238

59,862

46,687

37,7544

41,849

48,071

4,173

Laas proyeccioones anteriores estn reallizadas en la hiptesis dee que no tenggan lugar acttuaciones
que moddifiquen el trrfico que cirrcula en la actuacin prooyectada. Se ha de tener en
e cuenta quue a corto
plazo la Municipaliddad Metropoolitana de Lim
ma tiene preevisto constrruir en la zonna del interccambio el
Perifricco Vial Norte (PVN) quee supondr una
u disminuccin de los trrficos que proveniente
p
d la Av.
de
Naranjall accedan a la
l glorieta. Esta
E actuacin consiste en la construcccin de un paso superioor que d
continuiidad a la Av.
A Naranjaal sobre el Intercambioo proyectado
o y lgicam
mente impliccar una
disminucin consideerable del trfico de mucchos movimiientos (en paarticular del trfico pasaante de la
Av. Narranjal).
A partir de esstos datos see ha procedid
do a realizarr un anlisis funcional y de capacidaad de los
viales prroyectados, en
e particularr por ser mss crticos, de la glorieta y de los entreecruzamientoos que se
producenn en los ram
males del interrcambio con las vas auxxiliares.
Paara la evaluuacin del niivel de capaacidad de laa glorieta moderna multticarril (en la
l que la
preferenncia de paso es siempre para
p
el trficco giratorio teniendo
t
quee ceder el paaso los vehcculos que
quieren acceder a la
l misma) fueron
f
emplleadas diversas metodollogas, todass ellas europeas (en
particulaar el mtodo del TRRL y el mtodo francs).
f
Estoos modelos permiten
p
calcular la capaacidad de
cada ram
ma de ingresso, considerndose que laa glorieta funncionar de manera acepptable siempre que la
relacin volumen / capacidad
c
en cada ingresoo no supere el
e valor 0.85.
Ell captulo dee interseccioones no seaalizadas del HCM 20000 no considera glorietaas multicarril de ms de doos carriles. De
D ah que enn los estudioos de capacid
dad que se vaan a realizar para este
tipo de interseccione
i
es no se ha coonsiderado esta
e metodolooga.
Ell anlisis de las zonas dee trenzado en
ntre los ramaales y las vass auxiliares se
s realiza connforme a
a la meetodologa esstablecida enn el captuloo 24 Freewaay Weaving del Highwaay Capacity Manual,
HCM 20000.
ES
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MA
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Privadda

O
Otras hiptesiis consideraddas para el clculo de la ccapacidad fueeron las siguuientes:

Volum
men de hora 250.

Factorr de hora punnta igual a 0..955.

Factorr de equivaleencia vehcullos pesados vehculos ligeros


l
igual a 1.50.

A partir de loos resultadoss obtenidos del


d anlisis funcional deesarrollado se
s deduce quue con la
configurracin propu
uesta para el intercambioo en la glorieeta la relacin v/c alcanzza el valor dee 0,85 en
alguno de
d sus accessos en el aoo 2018. En ese
e momentoo ser necesario emprender alguna actuacin
a
que perrmita descoongestionar la intersecccin. Por essta razn se
s consider
la posibillidad de
implemeentar el Periffrico Vial Norte
N
(teniend
do en cuentaa que es una de las actuacciones previsstas en el
Sistema Vial Metroopolitano de Lima) que extendera la correcta operacin del
d intercambbio hasta
justamennte el ao 20029.
Enn la siguiente tabla se ressumen los resultados paraa cada uno de
d los accesoss.
C
Cuadro
N11: Nivel
N
de serviccio en glorieta El
E Naranjal (M
Modelo Francs)

Accceso

Reelacin v/c 2014

Relaciin v/c 2042

v/c < 0,85


5 hasta

0,44

1,52

20300

0,51

2,52

20244

0,54

1,44

20277

0,68

3.19

20188

d servicio obbservado
Enn cuanto a loos entrecruzaamientos, paara el ao de diseo (20442) el nivel de
en la hoora pico es addecuado, exccepto en la raama de salidda ubicada all norte del inntercambio, en
e donde
se superra el NS D. El funcionaamiento en este caso seraa correcto haasta el ao 20038.

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: Cuaddro N12: Niveel de servicio en Entrecruzam


mientos
Seggmento
NO

SO

SE

NE

34,0

37,3

34,7

38,4

31,6

38,6

35,0

36,8

Veloocidad ponderaada (km/h)

33,4

37,9

34,8

38,0

Densidad (veq/k
km/carril)

26,0

15,9

19,9

12,6

Nivel de Serrvicio

Velocidadd flujo que enttrecruza (km/hh)


Velociddad flujo que no
n entrecruza
(km/h)

1.1.7.2. Trfico
T
peatonal
Laa actuacinn propuestaa supone la
l depresinn de la Panamerican
P
na Norte (PN)
(
en
aproxim
madamente 7880 m mediannte la realizacin de un zanjn en el
e terreno. En
n esta distanncia y en
sentido de las progrresivas la PN
N comienza a deprimirsee sucesivameente para alccanzar gliboo vertical
suficientte (mayor de 5.50 m) en
e su paso bajo
b
las dos estructura de
d la glorietta de la interseccin.
Posterioormente ascieende tambinn de forma progresiva
p
paara alcanzar la cota en laa que se enccuentra la
actual PN
N.
Laa solucin propuesta
p
haace necesariaa la demoliccin de los puentes
p
peattonales denoominados
Purina y Ov. Naranjaal al Sur y Norte
N
de la intterseccin reespectivamen
nte.
Enn lugar de los
l dos puenntes peatonalles eliminaddos se han diseado dos nuevos pueentes que
permitirrn el cruce de los peatoones de PN en
e sentido Este-Oeste
E
y viceversa, ya
y que la sollucin en
zanjn, hace
h
imposibble que los peatones
p
puedan cruzar a nivel. Por taanto, los doss puentes prooyectados
(PP-1 y PP-2) preseentarn una tasa de uso de 100% all ser imposibble cruzar laa va de ninngn otro
modo.
Paara comprob
bar si los pueentes peatonaales proyectaados son adecuados a la demanda
d
exiistente se
ha seguiido la metodoologa contennida en el Hiighway Capaacity Manuall 2000 refereente a peatonnes.
Laa obtencin de la demaanda de dichhos puentes peatonales
p
h sido deduucida a partiir de dos
ha
estudioss de referenccia que se inddican seguidaamente:

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Anllisis del uso de


d puentes peatonales
p
enn el rea metrropolitana dee Lima y Calllao,
elaborrado y presenntado para SY/CTLC en abril y mayoo del 2010 y sobre una muestra
m
de 1044 puentes peeatonales.

Estud
dio de trfico peatonal, enncuestas origen destino de peatones en
n los princippales
puentees de la Va Panamericanna Norte y Suur, Lima. Dicho estudio se
s llev a cabbo en
Junio de 2013 y fuue realizado por la empreesa Concesioonaria del Prooyecto Vas Nuevas
N
de Lim
ma.

A partir de esstos estudios se obtiene la


l demanda que
q solicita los
l puentes peatonales
p
enn la hora
punta y se verifica quue el nivel de
d servicio resulta igual o inferior al D.
D
1..1.8.

Estu
udios Geologga, Suelos, Geotcnico,, Canteras, Botaderos
B
y Fuentes de Agua

Ell estudio geeotcnico dee suelos, can


nteras y fueentes de aguua contiene toda la infoormacin
necesariia para el conocimiento
c
o geotcnicoo del terrenoo corresponddiente al Esstudio Definnitivo de
Ingenierra del Intercambio Vial a Desnivel Naranjal.
N
Paara la prepaaracin de este documennto se ha reealizado una campaa geotcnica esspecfica.
Dicha caampaa se ha
h realizado en
e tres fases (1, 2 y 3 fase)
f
y los reesultados obtenidos se coompletan
con la cconsiguiente realizacin de
d ensayos de
d laboratoriio sobre la mayora
m
de laas muestras extradas
en las prrospeccioness.
Laa campaa de
d investigaciin de campo ha consistiido en la ejeccucin de son
ndeos mecnnicos con
recuperaacin continu
ua de testigos, calicatas manuales,
m
tom
ma de muestrras y ensayoos geofsicoss.
Laa zona de estudio,
e
se encuentra
e
ubbicada en laa cuenca de Lima, la cu
ual comienzza con la
actividadd volcnica del grupo Casma
C
mediaante derrames lvicos y piroclsticos
p
en ambiente marino
en el peeriodo Cretccico. Posterioormente se produce
p
el leevantamientoo de la regin durante laa primera
fase com
mpresiva de la tectnicaa andina. Sim
multneamennte al levantamiento del batolito de la Costa
siguen pproducindose pulsacionnes magmtiicas que dann lugar a un
u complejo de rocas plutnicas
(superunnidades Patapp y Santa Roosa).
A continuaci
n, durante el
e Terciario, se producenn varios episo
odios comprresivos en unn rea ya
emergidda para posteeriormente inniciarse un inntenso proceeso erosivo que
q continaa hasta la acctualidad.
Durante este periodoo erosivo se produce
p
la denudacin
d
de las cordilleeras de la reggin y se connfigura la
actual reed de drenajee. Con ella see forma los valles
v
profunndos de las cuuencas alta y media del ro Rimac
y Chilln y se interddigitan en forrma de abannicos aluvialees bajo la ciuudad de Lim
ma formando una gran
secuenciia aluvial deenominada conglomera

ado de Limaa que constiituye la form


macin princcipal por
donde diiscurrir el trrazado previsto.
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M
Ms concretaamente, en laa zona de actuacin,
a
see han detectaado cuatro unidades
u
geootcnicas
distintass, la cuales, de
d ms antiguua a ms moderna, se inddican a continnuacin:

Depssitosaluvialeespleistocen
nosgruesos((QpAlg)

Depssitosaluvialeespleistocen
nosfinos(QpAlf)

Rellen
nosantrpico
osvertidoso
opococomp
pactados(Rv)

Rellen
nosantrpico
oscompactaados(Rc)

Enn cuanto a laa neotectnica y sismicidad de la zoona, sta se caracteriza


c
por
p presentarr una alta
actividadd ssmica coomo productto de la interraccin de la placa de Nazca
N
con laa Sudamericcana. Los
sismos m
ms importanntes ocurridoos durante ell periodo hisstrico e insttrumental sonn los de Lim
ma del 28
de octubbre de 1746, 17 de octubbre de 1966 (8.1
(
Mw) y 3 de octubre de 1974 (8.1 Mw); de Chimbote
C
del 31 dde mayo de 1970 (7.9 Mw)
M y de Pisco del 15 de agosto del
d 2007 (8.00 Mw). Por tanto, el
anlisis ssmico es determinante
d
e en el predim
mensionamieento geotcn
nico tanto desde el puntoo de visto
estructurral como dessde el punto de
d vista de innestabilidad de taludes.
Seegn el estu
udio de peligro ssmicoo de D. Heernando Tav
vera, el terreeno de apoyyo de la
cimentaccin pertenece a un perfi
fil suelo tipo C y por connsiguiente unna aceleraci
n horizontall mxima
de 0,48gg para period
dos de retornoo de 475 ao
os y de 0,6255g para perio
odos de retorrno de 1.000 aos.
Enn el caso de
d considerarr la influenccia de la coomponente vertical
v
del movimientoo ssmico
recomiennda estimarlla, de acuerddo a la norm
ma de diseo sismorresisttente E-030 (2003),
(
como los 2/3
del valorr de la acelerracin horizoontal mximaa de diseo (PGA).
(
Enn caso de uttilizar mtoddos pseudo-estticos paraa el diseo de
d los muros y taludes, sugiere
s
el
uso de uun coeficien
nte ssmico igual
i
al 50%
% de la aceleeracin picoo de diseo (PGA), en base
b
a la
recomenndacin del Cuerpo de Ingenieros
I
del Ejrcito de
d los Estados Unidos (U
U.S. Army Corps of
Engineeers, Hynes y Franklin, 1984). De acuerdo a lo
l manifestaado se recom
mienda un valor de
coeficiennte ssmico en
e la componnente horizo
ontal para sueelos tipo C de
d =0,23 unn valor de cooeficiente
ssmico en la compoonente verticcal para suelo
os Tipo C dee =0,15. Esstos valores corresponden
c
n al 50%
de las acceleraciones del PGA parra un periodoo de retorno de 475 aos segn la Norma IBC, 20009.
Paara el estudioo de canterass se ha selecccionado por su proximiddad y uso en obra la canttera de la
Gloria. Esta canterra presenta las caracterrsticas para que sus materiales
m
see puedan uttilizar en
u
contempplados, sienndo sus reservas suficien
ntes para loos requerimiientos de
cualquieera de los usos
materiall en obra.
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A continuacin, en el Cuaadro N 13, se muestra un


u resumen de
d la misma.
Cuadro N 13: Descripcin de
d la cantera laa Gloria, uso de
d los materiales y tratamien
ntos requeridoss.
CANT
TERA LA GL
LORIA
Ubicaccin

2.2 Km al sur del Km. 13+8000 de la Carreteera Central

Acceeso

Pavimentado, en buen estadoo.

Poten
ncia

Cubre las necesidades del Prroyecto.

Propiettario

Empresa Firthh Industries Perr S.A.

Materrial

Piedra y Aren
na.

Explotaacin

De uso Comerrcial/solo camioones Volquetess.

Usoos

Tratamiento
os

Rendimiento (%)

SBG

BGT

MACC

MCCP

Si

Si

Si

Si

Si

No

Si

Si

Si

Si

Tp

No

No

Si

Si

Si

Ts

No

No

Si

Si

Si

No

No

No

Si

Si

No

No

No

Si

No

No
100

No
75

No
95

Si
95

No
95

Cuadro N 14: Leyend


da de usos y traatamientos en canteras.

R
SBG

U
USOS
Rellleno
Subbbase Granular

N
Z

TRATAMIE
ENTOS
Natural
Zarandeo

BGT

Basee Granular Trituurada

Mezcla

M
MACC

Mezzcla Asfltica enn Caliente de Superficie


Connvencional.

Tp

Trituracin Prrimaria

M
MCCP

Mezzcla de Concretoo con Cementoo Portland

Ts

Trituracin Seecundaria

Lavado

Aditivo mejorrador de
Adherencia

Filler

See propone paara la disposiicin final dee los materiaales excedenttes de obra la cantera Loos Primos
cuya cappacidad exceede a los matteriales sobraantes de la obbra proyectadda.
Enn cuanto a laas necesidaddes de agua, se cubrirn con las aguaas del ro Chhilln y en suu defecto
con el uso de Agua Potable
P
de laa red pblicaa de suministtro. Si se utillizan las aguuas del ro Chhilln, su
idoneidaad debe veriificarse tras la captacinn del ro, anttes de su utiilizacin en obra, ya quue resulta

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imposible garantizarr sus propieddades en el tiempo. Loss ensayos a realizar


r
se detallan
d
en eel estudio
geolgicco.
D
De los trabajo
os de campo y laboratorio realizados en la zona se
s deduce quue la subrasaante tiene
caractersticas uniforrmes en el trramo estudiaado, formadaa, en su mayora segn laa clasificacin USCS
por suelos limo-arcilllosos de baja plasticidadd con arena (CL,
(
ML y SM) y clasificcados de acuuerdo con
la AASH
HTO en mayyor porcentajje como A-4 y en menor medida com
mo A-1-b, A--2-4 y A-6. El
E CBR95
es variabble con valorres comprenddidos entre 8,6
8 y 20,8.
D
Dada la naturraleza limo arcillosa
a
de los suelos, la
l estructura abierta y pooco consoliddada y el
elevado contenido en
e materia orrgnica de laa subrasantee se determin
na que el sueelo es susceptible de
sufrir feenmenos dee colapso al igual que coomo se manifiesta en la caracterizaccin geotcnnica de la
unidad Qpalf con colapsos superiiores al 3% (ver
(
apartadoo 1.2.4.6.1.2 de la Memooria Descripttiva). Por
lo tanto, es recomenddable realizaar alguna mejjora en los mismos
m
para corregir
c
este problema.
Ell tratamientoo ms sencilllo, sera la eliminacin de la capa ms superfiicial de 0,600 metros,
realizar una compacctacin enrrgica de la base
b
de la excavacin
e
m
mediante
rod
dillo vibratorrio hasta
alcanzarr el 100% deel Proctor modificado
m
y posteriormennte procederr a la colocaacin y comppactacin
en capass o tongadas de material granular de cantera con un CBR de 20 y un esppesor mnimoo de 0,60
metros. Adems, an
ntes de apoortar las cap
pas de mejoora se debeer compacttar enrgicam
mente la
superficie de excavaacin resultannte mediantee rodillo vibrratorio al 100% de la hum
medad/densiidad seca
del procctor modificaado. Es deciir, una densiidad mnimaa de 17,5 KN
N/m3 y una humedad pptima del
14,7%. Posteriormennte se dispoondrn las diistintas tongaadas hasta alcanzar
a
los 60 cm siguiiendo las
prescripciones del Manual
M
de Caarreteras, Esppecificacionees Tcnicas Generales
G
paara Construcccin EG2013. Coon la compactacin del fondo
f
de la excavacin
e
y la sustitucin de los prim
meros 60 cm
m de la se
reducirn notablemeente los riesgos de colapso bajo la subbrasante.
A
Atendiendo all perfil longgitudinal del tramo, se contemplan taludes perm
manentes mxximos de
aproxim
madamente 7,5
7 m de alttura. Segn el Manual de Carreterras de la Direccin
D
Geeneral de
Carreterras y Ferrocaarriles, apartaado 4.5.3 de la seccin dee Suelos, Geeologa y Geootecnia y Pavvimentos
se requiere un estuddio de estabillidad para taaludes mayorres a los 5 m.
m Es por elloo que se ha realizado
r
un clcuulo de estabillidad mediannte el program
ma informtiico Slide V.5
5.0.
Enn cuanto a los taludes definitivos puede adopptar un taluud de 1H/1V
V (45) paraa alturas
inferiorees a los 5,00 metros y talludes 3H/2V
V (34 respecto a la horizontal) para alturas
a
de 5,000 a 7,50
metros.

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C

CONSTRU
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PROYECTIS
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Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

Poor ltimo, se han estudiiado las cim


mentaciones para los Puentes Peatonnales (PP-1 y PP-2),
Puentes Vehiculares (PV-1 y PV-2) del Intercambioo Vial a Deesnivel Naraanjal. El terrreno de
cimentaccin presentaa gran continnuidad y hom
mogeneidad tal
t y como se
s desprende de las prosppecciones
realizadaas a lo largo del Intercam
mbio. Se com
mpone primerramente de rellenos antrpicos vertiddos (Rv) y
compacttados (Rc) de diversa naturaleza aunque prredominan los
l
limos y arcillas marrones
m
contaminnadas con material
m
orgnnico. Presenta un espesoor variable, con
c valores mnimos
m
de 0,10
0
my
valores m
mximos de 1,00-1,50 m.
m Infrayacen
nte a esta unidad y hasta aproximadam
a
mente los 16-19 m de
profundiidad se detecctan limos coon algo de arrcilla de tonoos marrones con intercalaciones de arena
a
fina
beige-am
marillenta coorrespondienttes a depsittos aluviales de llanura de
d inundacin (QP-Alf). Poor ltimo
se ha deetectado un depsito
d
aluvvial grosero compuesto de
d gravas y bolos
b
redonddeados en unna matriz
arenosa (QP-Alg). co
on un gradoo de compaacidad densoo que en baase a la caampaa de sondajes,
s
prospeccciones geofssicas y a la geologa
g
regioonal alcanzaa una potencia superior a los 50 m.
Laas muestras ensayadas enn los depsittos aluviales finos clasifiican principaalmente la unnidad QPAlf

comoo arcillas, lim


mos y arenas finas CL, ML
M y SM. En cambio los depsitos
d
aluuviales gruessos QP-Alg

se clasiffican como gravas GP y G


GM-GC.
Enn cuanto a la presencia del nivel freetico, destaccar que se ha identificad
do a una proofundidad
mnima de 14,50 m, por lo que previsiblemen
p
nte no afectaar a las excaavaciones preevistas.
ntacin de loos puentes peatonales
p
se podrn utiilizar zapataas empotradaas en los
Paara la cimen
depsitoos aluviales finos
f
QP-ALf siempre porr debajo de cualquier
c
nivvel de rellenos con las siguientes
capacidaades de cargaa (estimadas para los estaados lmites de servicio, resistencia
r
y extremo):
Cuaadro N 15: Paarmetros geottcnicos de clcculo.
Capacidad dee carga
Ap
poyo

Terreno
T
d apoyo
de

Cota
cim
mentacin

Zapata dimensin
d
mnima 3,5*3,5
3
m

QP-ALf

>1,5 m

0,10 MPa

0,29 MPa

0,644 MPa

<
<2,11
cm

Zapata dimensin
d
mxima 88,9*3,5 m

QP-ALf

>1,5m

0,10 MPa

0.35 MPa

0,8 MPa

<
<3,34
cm

Esstado lmite dee Estado lmitte de


servicio
resistenciia

Estado lmite
extrremo

A
Asiento*

*Se cumplen los requiisitos de distorsin angular menorees a 0,004 especifficados en la ASS
SHTO.

Enn los estados lmites de resistencia y extremo, se ha calculaado la capaciidad de carga por los
mtodoss analticos tanto
t
en conndiciones no drenadas coomo drenadaas y de los dos
d mtodos del SPT
(AAHST
TO y Terzag
ghi) puesto que
q el terrenoo se puede comportar
c
co
omo granularr y/o como cohesivo,
c
considerrndose los primeros
p
porr ser los ms desfavorablees. En cuantoo a los clcuulos de asienttos, se ha
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Gerenciia de la Promoccin de la
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considerrado el bulboo de tensionnes de la cim


mentacin y del terreno infrayacente
i
y se ha lim
mitado los
asientos mximos a33,5 cm cumpplindose iguualmente los requisitos dee distorsin angular
a
marccados por
la ASSH
HTO, 2010. La distorsinn mxima caalculada, tenniendo en cu
uenta la luz mnima
m
13,30 m y el
asiento diferencial mximo
m
3,355 cm (un puunto asienta 3,35 cm y el otro no sufre
s
asientoos) es de
0,00025. En cuantoo al mdulo de balasto, se puede considerar un
n K30 =10 M
MN/m3, el ccual debe
transform
marse debidaamente segnn las dimenssiones reales de la cimenttacin.
Paara la cimenntacin, de las
l pilas y estribos,
e
se podr recurrrir a zapataas empotradaas en los
depsitoos aluviales finos
f
QP-Alff, siempre po
or debajo de cualquier niv
vel de rellennos antrpicoos con las
siguientees capacidaddes de carga (estimadas
(
p los estaddos lmites dee servicio, reesistencia y extremo):
para
e

Cuadro N16:: Parmetros geotcnicos


g
de clculo Puentees Vehiculares.
Capacidad de cargga
Apoyyo

Terrreno
de ap
poyo

Coota
cimenttacin

Estribbos

QP--ALf

100 m

0,330 MPa

0,35 MPa

0,79 MPaa

<5,000 cm

Pilas

QP--ALf

100 m

0,330 MPa

0,30 MPa

0,68 MPaa

<4,110 cm

Estado lmite de Estado


E
lmite dee
seervicio
resistencia

Estado lm
mite
extremoo

Asieento*

*Se cumplen los requiisitos de distorsin angular menorees a 0,004 especifficados en la ASS
SHTO.

Enn los estados lmites de resistencia y extremo, se ha calculaado la capaciidad de carga por los
mtodoss analticos tanto
t
en conndiciones no drenadas coomo drenadaas y de los dos
d mtodos del SPT
(AAHST
TO y Terzag
ghi) puesto que
q el terrenoo se puede comportar
c
co
omo granularr y/o como cohesivo,
c
considerrndose los primeros
p
porr ser los ms desfavorablees. En cuantoo a los clcuulos de asienttos, se ha
considerrado el bulboo de tensionees de la cimeentacin y del
d terreno in
nfrayacente (6m*24MPa+
+10m*40
MPa=344MPa), una compensaci
c
n de tierras de de aproxiimadamente 10 m (160 kPa)
k
y se ha limitado
los asieentos mxim
mos a 5,00 cm cumplindose iguallmente los requisitos
r
de distorsinn angular
marcadoos por la ASSHTO, 20100. La distorsin mxima calculada, teniendo
t
en cuenta
c
la luzz mnima
19,50 m y el asien
nto diferenciaal mximo 5,00
5
cm (unn punto asieenta 5,00 cm
m y el otro no sufre
asientos) es de 0,000025. En cuannto al mdullo de balastoo, se puede considerar
c
unn K30 =10 M
MN/m3, el
mente segn las
l dimensionnes reales dee la cimentaccin.
cual debbe transformaarse debidam
Laas excavacio
ones temporaales para alb
bergar las cimentacioness de los estriibos deben realizarse
r
con un ttalud 2H:1,5V
V (37). Siem
mpre y cuand
do se trate dee aluviales arrcillo-limoso
os, sin nivel ffretico y
sin soliccitaciones en
n cabecera nii trfico rodaado. Si no see cumple alg
guna de estass restriccionees habra

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que reduucir la pendiiente de los taludes o reccurrir a excaavaciones poor bataches o ejecucin de
d muros
pantalla,, tablestacas,, etc.
R
Respecto a la agresividadd, se han deteectado conteenidos apreciiables en sullfatos por lo que ser
necesariio considerarr una exposiccin severa para
p los elem
mentos de horrmign que estn
e
en conttacto con
el terrenno.
1..1.9.

Diseeo de Pavim
mento y Seccciones Tpiccas

Ell diseo del pavimento de


d los vialess corresponddientes a estee EDI ha siddo realizado segn la
Metodolloga propueesta por la Asociacin
A
Americana
A
d Departam
del
mento Estataales de Trannsporte y
Carreterras (AASTHO
O) en su Gua para el Disseo de Estruucturas de Paavimento de 1993.
Loos factores que
q han inflluido en el diseo
d
estructural del paavimento ateendiendo a la
l norma
AASTH
HO son los quue se relacionnan a continu
uacin:

Variab
ble tiempo. En
E este caso se ha considderado un perriodo de 10 aos
a
en funccin de lo
indicaado en el apaartado 03.02.01 del Anexxo 3 Considerraciones mnnimas para ell EDI del
Contrrato de redacccin del EDII de Nuevas Vas
V de Lim
ma.
Esta vida
v
til se establece a paartir del ao de apertura al trfico de la obra, connsiderado
en este caso el 20116. Por tantoo el ao horizzonte de clculo es el 20225 (final).
No ob
bstante a pesar de que se establece unn valor de 100 aos para el
e diseo dell firme el
nmerro de etapas considerado es diferente segn el casso:
ReposicindeelaPanamericanaNorte
eyRamalesd
deintercamb
biose
ParalaR
considerraqueeldiseeodelfirmeesedebereaalizarentressetapasentreel
periodocomprendid
doentreel20
016yelaofinadelaCo
oncesin.Esttoes
debidoaaquesetrataadevasdegrancapacid
dadsobrelaquela
Concesio
onariaobjeto
odeestasacctuacionestienequeactu
uarduranteel
periododevigenciadelamisma(hastaelao2042).Seggnseha
especificcadoanteriormenteporttemacontractualeneste
eproyectos
lose
recogeeeldiseodelfirmecorresspondienteaaunaprimerraetapade1
10aos.
Elrestod
deejes(valo25deEneero,ReposicindeAv.NaaranjalyRep
posicin
deVasA
Auxiliares)no
osonobjeto
odirectodelaConcesindeNuevasV
Vasde
Limayelmbitodeaactuacinseelimitaaestaaszonaspun
ntuales.Poreesa
raznpaaraestosvialleslavidatilconsiderad
daseruna
nicaetapad
de10
aos.

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Trnsito. Esta variiable viene definida


d
por el
e nmero dee ejes equivaalentes de 18 kips que
solicittan la estructtura del firm
me proyectadoo. As se ha obtenido
o
estee valor a parrtir de los
coeficcientes definnidos en el cuadro
c
6.3 del
d Manual de Carreteraas. Suelos, G
Geologa,
Geoteecnia y Paviimentos. Minnisterio de Transportes
T
y Comunicaaciones (21003). Los
resultaados para loos diferentes ejes del prooyecto son loos que se reccogen en la siguiente
tabla para
p los aoss ms signifiicativos (20225 es el ao horizonte
h
de diseo).

Cu
uadro N17: Ejjes Equivalenttes para cada una
u de las secciiones en el diseeo de Firme

Rep
posicinPaname ricanaNorte.Mo
ovNorteSur
Rep
posicinPaname ricanaNorte.Mo
ovSurNorte
RAM
MALSE(2carriless)
RAM
MALSE(3carriless)
RAM
MALNE(2carriless)
RAM
MALNE(3carriless)
RAM
MALNO(2carrilees)
RAM
MALNO(3carrilees)
RAM
MALSO(2carriless)
RAM
MALSO(3carriless)
AV.ELNARANJAL(ESTE)

SentidoEsteOeste
SentidoOesteeEste
SentidoOesteeEste
SentidoEsteOeste

AV.ELNARANJAL(O
OESTE)
ALOELNARANJA
AL(SECCIN1)
VA
VA
ALOELNARANJA
AL(SECCIN2)
VA
ALOELNARANJA
AL(SECCIN3)
VA
ALOELNARANJA
AL(SECCIN4)
VAAUXILIARSE2
VAAUXILIARNE
VAAUXILIARNO
VAAUXILIARSO

2016
4..94E+06
4..01E+06
1..43E+06
2..68E+06
2..23E+06
2..44E+06
1..21E+06
1..63E+06
1..48E+06
1..95E+06

NmeeroEE
202
25
5.76EE+07
4.68EE+07
1.67EE+07
3.12EE+07
2.60EE+07
2.85EE+07
1.41EE+07
1.90EE+07
1.72EE+07
2.27EE+07

2035
1.37E+08
8
1.11E+08
8
3.97E+07
7
7.42E+07
7
6.18E+07
7
6.77E+07
7
3.36E+07
7
4.51E+07
7
4.09E+07
7
5.39E+07
7

1..98E+06
1..59E+06
1..13E+06
1..85E+06
4..46E+06
4..86E+06
3..85E+06
3..13E+06
2..66E+06
1..07E+06
1..11E+06
6..84E+05

2.31EE+07
1.84EE+07
1.31EE+07
2.15EE+07
5.20EE+07
5.66EE+07
4.48EE+07
3.64EE+07
3.10EE+07
1.25EE+07
1.29EE+07
7.96EE+06

5.48E+07
7
4.38E+07
7
3.10E+07
7
5.11E+07
7
1.24E+08
8
1.35E+08
8
1.06E+08
8
8.64E+07
7
7.36E+07
7
2.97E+07
7
3.07E+07
7
1.89E+07
7

Criterrios de com
mportamiento incluidos en
e la normaa AASTHO con el concepto de
Serviccialidad que tiene en cueenta factoress relacionado
os con la segguridad y coomodidad
que see ofrece al ussuario.
En co
oncordancia con lo estabblecido y coon el cuadroo 12.10 y 12.11
1
del Manual de
Suelos, Geologa,, Geotecnia y Pavimenntos del MT
TC se ha deefinido el nndice de
l siguiente tabla.
serviccialidad preseente inicial y final. Los reesultados se recogen en la
Cu
uadro N18: n
ndice de Serviccialidad Presen
nte Inicial y Final para cada eje

Eje

ndice dee Servicialidaad Final (pt)

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N Estructurral aproximaddo (SN)

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Panam
mericana Nortee

4.20

3.00

Ramalees de IVD

4.20

3.00

valo

4.20

3.00

Reposiicin Av. Naraanjal

4.20

3.00

Va Auuxiliar SE

4.20

3.00

Va Auuxiliar NE, NO
O y SO

4.00

2.50

.
Propieedades del suelo
s
de funddacin del ppavimento. De
D la inform
macin anterior puede
deduccirse que la ssubrasante paara el interccambio Naraanjal est forrmada, en su mayora
segnn la clasificacin USCS por suelos limo-arcillos
l
os de baja plasticidad
p
c arena
con
(CL, ML
M y SM) y clasificadoss de acuerdoo con la AAS
SHTO en maayor porcentaaje como
A-4 y en menor medida
m
comoo A-1-b, A-22-4 y A-6. El
E CBR95 es variable conn valores
comprrendidos entrre 8,6 y 20,88.
Dada la naturalezaa limo arcilloosa de los suuelos, la estruuctura abierta y poco connsolidada
y el elevado conteenido en matteria orgnicca de la subrrasante se deetermina quee el suelo
es sussceptible de sufrir fenm
menos de colapso al igual que como
o se manifieesta en la
caractterizacin geeotcnica dee la unidad Qpalf con colapsos suuperiores al 3% (ver
numerral 1.2.4.6.1.2 de la Memoria Descrriptiva 1.2.4)). Por lo tannto, es recom
mendable
realizaar alguna meejora en los mismos
m
para corregir estee problema.
El traatamiento ms sencillo, sera la elim
minacin de la capa mss superficiall de 0,60
metros, realizar una
u compacttacin enrggica de la base
b
de la excavacin
e
m
mediante
rodilloo vibratorio hasta alcan
nzar el 100%
% del Proctor modificado y posterriormente
procedder a la coloocacin y coompactacin en capas o tongadas
t
de material graanular de
canterra con un CB
BR de 20 y unn espesor mnimo de 0,60
0 metros.
De estte modo la ccapacidad dee soporte dell cimiento paara la Subrassante vendr definida
por un
n terreno de sustitucin ya que, segn lo expuessto anteriorm
mente, el terrreno ms
superfficial es colaapsable y poor tanto no puede
p
servir como soportte de la rasaante. Este
terren
no de sustituccin consistee en una capaa de materiall de aporte procedente
p
dee cantera
en su totalidad, allcanzando unn CBR > 20%
%, cumplienndo con el Manual
M
de Caarreteras,
Especcificaciones Tcnicas
T
Gennerales para Construccin
n EG-2013.

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Caracctersticas esttructurales co
onsideradas m
mediante coeeficientes co
omo el de dreenaje y el
de apo
orte estructurral. Han sidoo consideradoos los siguien
ntes coeficieentes.
Cuadro N 19: Coeficientes propuesttos

Concreto
o Asfltico

B
Base
Granular

Sub-base Grranular

Coeficciente de drenaje

1..00

1.30

1.30

Aportee Estructural

0..42

0.14

0.12

Nivel de Confiabiilidad (R). Es


E un parmeetro que da el
e grado de certeza
c
en el diseo y
garanttiza que la estructura
e
deel pavimentoo proyectado
o se comporrte satisfactooriamente
bajo las
l inclemenncias del tieempo y el trfico
t
proyeectado. Estee coeficientee est en
funci
n de la variaabilidad de los factores que
q influyen sobre la estrructura del paavimento
y su comportamiento. En paarticular paraa el siguientte proyecto fue consideerado los
siguieentes valores.
Cuad
dro N20: Con
nfiabilidad (R) considerada para
p
cada eje
V
Va

EE

N
Nmero
de Etapas

R (%)

Panamericana Norte

5.761007

3 etappas (etapa de 10
0 aos)

98%
% (por etapa)

Ramales dee Intercambio

3.121007

3 etappas (etapa de 10
0 aos)

98%
% (por etapa)

vvalo

5.661007

1 etapa de 10 ao
os

95%

Reposicin Av.
A El Naranjal

2.311007

1 etapa de 10 ao
os

95%

Va Aux
xiliar SE

3.101007

1 etapa de 10 ao
os

95%

Va Auxiliar NE, NO y SO

1.291007

1 etapa de 10 ao
os

90%

Desviiacin estnddar (So) de la poblacin de valorees obtenidoss por AASH


HTO. Se
considdera del ladoo de la seguriidad un So= 0.50.

Con estas prem


misas el firm
me propuestoo, de tipo fleexible, para los
l diferentes viales resuulta ser el
que se especifica a continuacin:
c
:

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Cuadro
o N21: Pavim
mento propuestoo
Concreto Asffltico

Basee Granular

Sub-base Graanular

Subrasante

CB
BR>100%

CBR>40%
%

Repossicin Panamericana Norte

14 (4+5+5) cm

30 cm

30 cm

CBR
R>20%

Bermaas de Panamericana Norte

4+5 cm

35 cm

CBR
R>20%

Ramaales de IVD

10 (5+5) cm
c

32 cm

30 cm

CBR
R>20%

valoo

10 (5+5) cm
c

30 cm

33 cm

CBR
R>20%

Repossicin Av. El Naranjal


N

10 (5+5) cm
c

25 cm

27 cm

CBR
R>20%

Va A
Auxiliar SE

10 (5+5) cm
c

26 cm

30 cm

CBR
R>20%

Vas A
Auxiliares NE, NO y SO

10 (5+5) cm
c

18 cm

20 cm

CBR
R>20%

Con estos valoores se ha prrocedido a determinar


d
el nmero de ejes equivaleentes mxim
mos de 18
kips quee pueden sollicitar el firm
me durante su
s vida til. Los resultados obtenidoos se muestrran en la
siguientee tabla.
Cu
uadro N22: N
mero de ejes equivalentes
e
de 18 kips duraante la vida till de la obra

W18 admisible

W18 previstto (2025)

Panamerricana Nortee

6.56107

5.76107

Ramaless IVD

3.53107

3.12107

valo

5.94107

5.66107

Reposiccin Av. El Naranjal


N

2.40107

2.31107

Vas Auuxiliar SE

3.32107

3.10107

Vas Auuxiliares NE, NO y SO

1.55107

1.29107

1..1.10.

Estu
udio de Hidrrologa e Hid
drulica

C
Climatologa
Ell Clima en laa zona del Estudio
E
se caaracteriza porr ser seco y rido (Koepp
pen, 1918), as
a como
desierto subtropical rido o desierto desecaado subtropiccal (Thornthwaite, 1931)). Siendo el nivel de
humedadd muy alto.
Loos principalees parmetroos climticoss que defineen o caracterrizan el clim
ma en la zonna son la
precipitaacin, la tem
mperatura, laa humedad reelativa, la evvaporacin, las
l horas de sol y el vieento. Los

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registross utilizados para el annlisis de estos parmeetros provien


nen de las distintas esstaciones
meteoroolgicas instaaladas en las cuencas anaalizadas.
Ell clima de la ciudad dee Lima com
mbina una prctica
p
auseencia de preecipitaciones,, con un
altsimo nivel de hum
medad atmossfrica y con
n una persisteente coberturra nubosa, peese a estar ubbicada en
una zonaa tropical a 12 grados lattitud sur y casi a nivel del
d mar. La costa
c
central peruana mueestra una
serie de microclimass atpicos deebido a la inffluyente y frra corriente de Humbold
dt que se derriva de la
Antrtidda, la cercana de la corddillera y la ubicacin
u
troopical, dndoole a Lima un
u clima subbtropical,
desrticoo y hmedo a la vez.
Laa temperaturra promedio anual es de 19 C, con un mximo estival anuall de unos 299 C. Los
veranos,, de diciemb
bre a abril, tienen temperaturas quee oscilan enttre los 21 y 29 C y soolamente
cuando oocurre el Fen
nmeno del Nio,
N
la tempperatura en lla estacin dee verano pueede superar loos 31 C.
Los inviiernos van de junio a meediados de seeptiembre coon temperatuuras que osciilan entre loss 12 y 19
C, sienndo 8,8 C laa temperaturaa ms baja recogida histricamente. Los meses de
d primaveraa y otoo
(septiem
mbre, octubree y mayo) tienen temperaaturas templaadas que osciilan entre loss 17 y 23 C.
Poor otro lado, la humedaad relativa ess muy alta, hasta del 10
00%, produccindose unaa neblina
persistennte de junio a diciembree, en verano las nubes son menores.. El clima ess soleado, hmedo y
caliente en los verannos (diciembbre-abril), y nuboso
n
y tem
mplado en loos inviernos (junio a septtiembre).
La lluviia es casi nuula, siendo el promedio anual de 10,4 mm en ell Aeropuerto
o Internacionnal Jorge
Chvez y de 7,8 mm
m en la estacin de Campoo de Marte.
Enn los cerros se producen huaycos o aludes,
a
cuanddo una quebrrada seca se reactiva
r
por la lluvia,
generanddo grandes daos.
d
Limaa slo alcanzza las 1284 horas de soll al ao, vallor excepcionnalmente
bajo parra esta latitud
d.
Laa corriente de
d Humbolddt que recorrre la costa ennfra sensibllemente la teemperatura del
d agua.
Esta es mucho
m
ms fra
f que lo quue correspon
ndera a la lattitud tropicall en la que see sita la ciudad. As,
las conddiciones de fro
f a nivel del
d mar con una atmsfeera superior, ms calientee por la acciin solar,
genera uuna inversinn trmica que impide el fenmeno
f
dee conveccin
n, por el cuall el aire mss clido y
menos ddenso asciende. Esto, unnido a la cord
dillera andinna circundantte, hace que se presente una casi
permaneente capa de espesa nuboosidad extrem
madamente baja (a menoss de 500 m. del
d suelo) quue impide
el paso dde la radiacin solar direecta. A su veez, el bloqueo por una caapa de aire caliente superrior evita
la form
macin de nubes
n
de deesarrollo verrtical, cumuulonimbus, lo
l que explica la auseencia de
precipitaaciones. Esta es la razn de poseeer un clima extremadam
mente nubosso y hmeddo y, sin

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embargoo, desrtico. Las escasas precipitacion


nes (menos dde 11mm. annuales) conoccidas como gara
g
son
productoo de la condeensacin de la
l nubosidadd baja que forrma el sistem
ma.
Loos promedioos de temperaatura diaria en
e Lima son llos siguientees:

Eneroo a marzo: 211 - 29 C.

Abril a junio: 17 - 27 C.

Julio a septiembree: 15 - 19 C..

Octub
bre a diciembbre: 16 - 24 C.

Laa temperaturra promedio anual es dee 18,2 C. Enn verano llegga hasta los 28 C y en invierno
desciendde hasta los 13
1 C. La maayor humedaad se producee entre los meses de junio
o y septiembre.
Poor otra partee, la estacinn Von Humb
boldt, estacin mas com
mpleta de las analizadas, registr,
una preccipitacin prromedio totall anual de 14
4,5 mm con un promediio mximo mensual
m
de 2,2
2 mm y
un mnim
mo de 0,4 mm
m, concentraadas en los meses
m
de mayyo, junio, julio.
Laa humedad relativa
r
prom
medio fluctaa entre 84,75%
% y 86.42%,, presentndo
ose el menorr valor en
verano, siendo aproxximadamentee del 80%. La
L humedad relativa
r
ms alta se presenta de abril a octubre
siendo sus valores mayores
m
del 92%,
9
generalmente en el mes de julio.
Enn los meses del inviernoo, de mayo a noviembre, las temperatturas oscilann entre los 144 C y 18
C, y en el verano enntre diciembrre y abril el tiempo
t
es soleado, con valores que oscilan entre los
l 20 C
y 28 C.
See presenta una
u Evaporaacin total anual
a
promedio de 1,402,4 mm, co
on una mxiima total
mensuall de 169,6 mm
m y una mnima
m
total mensual dee 70,7 mm, concentradas
c
s entre los meses
m
de
febrero y julio.

H
Hidrologa
Ell rea de estuudio se enclaava en la Inttercuenca cosstera situadaa entre las cuuencas del roo Chilln
y del roo Rmac.
U
Ubicndose administrativ
a
vamente en el rea Caete-Fortal
C
leza de la Demarcacin de la
Autoridaad Administrrativa del Aggua (AAA).

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Enn el proyectoo vial se conntempla el peerodo de retoorno a considderar en el annlisis de lass cuencas
que se ggeneran al plantear
p
el paso
p
deprimiido que se aanalizan parra 50 aos al
a consistir la
l obra a
ejecutar en la depreesin de la carretera intterestatal Paanamericana Norte en ell Intercambiio Vial a
Desniveel 25 de Enerro.
See realiz el anlisis
a
de frrecuencias dee la precipitaacin mxim
ma de 24 horaas para las esstaciones
reflejnddose en la tabbla siguientee.
Cuadro N23: Precipitacin
n Mxima en 24
2 horas
Periodo de
retorno
(aos)

Probabilidad
d

Von Hum
mboldt

Aeropuerto
Internacional
Jorge
J
Chvez

0,500

1,299

0,94

0,200

2,044

1,40

10

0,100

2,544

1,72

20

0,050

3,022

2,04

25

0,040

3,177

2,15

50

0,020

3,633

2,48

100

0,010

4,100

2,82

200

0,005

4,566

3,17

500

0,002

5,177

3,66

See observa quue en el compportamiento de los registtros de Pmxx. 24 h la estacin Von Humboldt
H
muestrann una mayorr uniformidad y que los registros
r
del Aeropuerto son cortos y con poca variacin.
v
Por esto se consideraa como ms representativ
r
va para el esttudio la estaccin de Von Humboldt.
D
Drenaje
Laa determinaccin del cauddal de diseo
o se contemppla en funcin de la intensidad de lluuvia para
as cuanntificar la canntidad de esccorrenta de drenaje,
d
que en el caso de
d las estructuuras de crucees viales,
se planteea en base all Mtodo Raacional Modiificado. Se considera
c
com
mo parmetrro de base el Tc, para
lo que see necesita la geometra y perfil longittudinal de la va proyectaada.
Paara el clcullo de la lluvvia de proyeecto en el Intercambio Vial a Desnnivel se connsidera la
obtenidaa para un perriodo de retorrno de 50 aos con una duracin
d
de 90
9 minutos.
Ell volumen to
otal de agua que se acum
mulara para una duracin de 90 minnutos sera de
d 44,886
3

m , el cuual se concen
ntrara en lass bermas exteeriores y en el
e separador central.
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Paara resolver la eventual incidencia


i
dee acumulacin de agua de escorrentaa en el puntoo bajo del
eje de lla va deprim
mida se prooyecta un buuzn a modoo de depsito de almaccenamiento de
d aguas
pluviales; conectado
o mediante tuubos a sumidderos desde los
l sobre ancchos de comp
pactacin sittuados en
las zonaas exteriores.
Ell buzn de estar compueesto por una cmara de 5,00
5
m de larrgo, 3,80 m de
d ancho y 2,40
2
m de
alto; lo qque represennta un volum
men til por unidad
u
de 45.600 m, vollumen mayorr al de diseo 44,886
m.
Ell acceso al buzn
b
se realizar mediaante pozo de seccin librre rectangulaar de 1,00x0.70 m de
lado. Diispondr de rejilla de fuundicin parra dar permeeabilidad al flujo que lees llegue y al
a mismo
tiempo eevitar una caada accidentaal.
Paara el accesoo y mantenim
miento al buzzn se disponnen pates de fundicin annclados en unna de sus
paredes..
1..1.11.

Diseeo de Estru
ucturas de Intercambio
I
os, Pasos a Desnivel, Puentes
P
Vehiculares,

Puentes Peatonales, y Muros


Ell siguiente Estudio Deffinitivo de Ingeniera
I
consta de do
os estructuraas vehicularees y dos
estructurras peatonalees.
Enn siguiente figura
f
se recoogen las estru
ucturas princcipales del prroyecto.

PP-2
P
PP-1

PV
V-2
PV-1

Figu
ura N 12: Loccalizacin de laas estructuras del
d proyecto

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Laas estructuraas vehicularees, denominnadas PV-1 y PV-2, se emplean


e
parra el paso del
d valo
Naranjall sobre la Panamerican
P
a Norte. See trata de esstructuras coon un trazad
do curvo y que son
necesariias para salvaar el cruce soobre la Panam
mericana Noorte, que en esta
e zona passa deprimidaa a nivel 1.
d vigas
Laa tipologa de estas esstructuras ess la corresppondiente a un puente isosttico de
prefabriccadas de conncreto. La esttructura conssta de dos vaanos con lucees de aproxim
madamente 20
2 m.

Figura N 13:: Encaje en alzzado y planta del


d PV-1

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Figura N 14:: Encaje en alzzado y planta del


d PV-2

Cada uno de los vanos tiene un taablero formaado por nueeves vigas doble
d
T de concreto
pretensaado. Las vigaas tienen unna altura de 0.80
0
m sienddo la separacin constannte de 2.21 m
m. Sobre
estas viggas se apoyaa una losa dee concreto inn situ con unn espesor de 0.25 m. La construccinn de esta
losa se rrealiza con laa ayuda de prre-losas prefa
fabricadas preetensadas, sii bien en los vuelos extrem
mos y en
las zonaas de apoyoo donde las formas son ms irreguulares, se propone el em
mpleo de enncofrados
convenccionales. En la
l siguiente figura
f
se recooge una secccin del tableero de las esttructuras.

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Figura N 15:
1 Seccin traansversal del taablero

Figgura N 16: Seeccin transverrsal de la viga del


d tablero

Laa seccin traansversal se prepara para dar cabidaa a cuatro caarriles de 4.3
30 m, dos beermas de
0.50 m mnimo (estte valor es variable
v
porqque dado el esviaje que presenta uno de los vannos de la
estructurra se requierre dotar de mayor
m
anchurra para dispoosicin de lass vigas) y unn espacio adiccional de
0.40 m a cada lado para la dispposicin de la
l barrera dee concreto. El
E espesor dee pavimento sobre la
estructurra es de 5 cm
m.
Ell tablero see rigidiza frente cargaas horizontaales transveersales (sism
mo) mediannte vigas
diafragm
mas realizadaas in situ conn un espesorr de 0.40 m.. los diafragm
mas se coloccan en apoyoo y en el
centro ddel vano de laa estructura.
Ell apoyo de laas pilas sobree la subestruuctura, tanto en
e pilas com
mo en estriboss, se realiza mediante
m
apoyos de
d neopreno zunchado dee dimensionees en planta 300x400
3
mm
m.
Enn lo referente a la subesttructura las pilas
p
son de tipo
t
prtico y constan de un dintel supperior de
altura mnima
m
1.20 m que se apoya
a
sobre cuatro fustees circulares de dimetrro 1.20 m siituados a
distanciaas de 4.50 m entre ejes. La
L cimentaciin de las pilas es de tipo
o superficial mediante unna zapata
de dimennsiones 18x77.5x1.65 m. La
L pila preseenta las mism
mas dimensio
ones en ambo
os viaductos.
A ambos lado
os del dinteel de la pilaa se disponeen unas aletaas que actaan tambin de topes
ssmicoss transversalees (si bien esste tipo de soolicitacin noo es relevantee en la pila).

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Figura N 17: Alzado de la pila del Puente


P
Vehicu
ular PV-1 y PV
V-2

Loos estribos de
d la estructtura son de tipo cerradoo. Disponenn de un murro central dee espesor
variable entre 80 cm
m en coronacin y 120 cm
m en arranquue y muros laterales. La cimentacinn de estos
estribos es de tipo diirecta mediannte zapatas con
c un espessor mnimo 1.50
1
m, punteera de 3.00 m y taln
de 7.80 m
m.
Ell estribo cu
uenta en su parte superrior con toppes ssmicoss transversalles. Estos elementos
rigidizann el movimieento del tableero frente a sismo
s
transversal y liberaan a los neopprenos de estte tipo de
accioness.
A
Adicionalmennte los estriboos estn dotaados con 8 toopes ssmicoss longitudinaales de maneera que se
pueda controlar el movimiento
m
longitudinall del tablero, y las fuerzzas ssmicas sean transm
mitidas al
terreno del
d trasds del
d muro

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Figura N 18: Seccin transv


versal tipo de uno
u de los estribos de las estrructuras

Laas estructurras del proyyecto se completa con la realizaccin de dos puentes peeatonales
denominnados PP-1 y PP-2. Estas estructu
uras presenttan similares caracterstticas por loo que la
descripccin de las mismas
m
se pueede hacer de forma conjuunta.
Ell PP-1 se sita
s
al sur del intercaambio, exacttamente en la progresivva km 0+4000 de la
Panamerricana Nortee (PN). El PP
P-2 se sita al
a norte del intercambio
i
en la progreesiva km 1+0030 de la
PN.
Laa tipologa de
d la estructuura es la de un puente continuo
c
form
mado por viigas prefabriicadas de
concretoo pretensado.. El puente peatonal
p
proppiamente dichho dispone de
d cuatro vannos de 14.95 -20 -20 14.95 m por la que se produce el cruce sobbre la Panam
mericana Noorte (vano ceentral) y loss ramales
respetivoos del interccambio (vanoos laterales). En las ram
mpas se dispoonen vanos de aproximaadamente
15.00 m.
m La rampa se dispone en dos tram
mos paraleloss con un giroo de 180 approximadamente a la
mitad dee recorrido.

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F
Figura
N 19: Planta
P
de puente peatonal PP
P-1 y PP-2

Ell puente peaatonal propiaamente dichoo por el que se cruza sob


bre la Panam
mericana Noorte y sus
dispone de un tablerro que est foormado por dos
d vigas dobble T de altuura 0.80 m. Las
L alas supeeriores de
estas viggas cuenta con
c una anchhura bastantee considerabble (1.4 m) con
c el fin dee evitar el em
mpleo de
encofraddos perdido o pre-losas para
p
la ejecu
ucin de la loosa superior de concreto in situ de 0.15 m de
espesor. Sobre esta losa
l
se dispone de una pin
ntura antidesslizante.

Figura N
N 20: Seccin tipo y Viga tip
po para los Pueentes Peatonalles

Enn el puente peatonal


p
la anchura total del tablero de
d la estructuura es de 2.80 m, quedanndo libres
para la circulacin peatonal 2.550 m y reservndose 0.15 m a cadaa lado para la disposiciin de la
correspoondiente baraandilla metllica.
Laas vigas pro
opuestas sonn prefabricad
das y una vez
v dispuestaas en obra se unen rgiidamente
mediante la elaboraccin de un nuudo in situ enn los diferenntes apoyos. De este moddo en la subeestructura
se dejann unas esperaas que permiiten la elaborracin de unn nudo diafraagma por la que
q se unen las vigas
de cada uno de los vanos
v
y ladoss y estas a su vez con la columna
c
que existe bajo las
l mismas.
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Laas rampas de
d la estructuura presentann una seccin diferente en la confecccin del tabblero. Al
igual quue en el caso
o anterior se han consideerado una tippologa prefa
fabricada de concreto preetensado,
pero en este caso la seccin conssiderada es en
e PI. La secccin disponee de una ancchura total dee 2.50 m,
de la quue quedan lib
bres 2.20 m al
a trnsito peeatonal. A caada lado de la
l misma se reservan
r
0.15 m para
la disposicin de la correspondiente barandiilla metlica. La seccinn dispone de dos almas separadas
s
1.25 m con
c un cantoo de 0.25 m y un losa supperior de 2.550x0.22 m. El
E peralte totaal de la secciin es de
0.80 m.

Figgura N 21: Seccin tipo de laa Rampa del PP-1


P
y PP-2

Enn este caso toda


t
la secciin es prefab
bricada no siendo necesaaria la ejecuccin in situ dde la losa
superiorr. Si es necessaria la ejecuucin in situ de la unin mediante un
n nudo diafragma de las vigas de
vanos diiferentes y dee estas a su vez
v con la suubestructura con
c la que ap
poyan.
R
Respecto al trazado en alzzado las vigass del puente peatonal disponen de unna inclinacinn del 0%.
El gliboo vertical con
n respecto a los viales inferiores se mantiene
m
siem
mpre por encima de los 5.50 m.

Figura N 222: Alzado tipo del Puente Peatonal

Laas rampas see disponen coon una inclinnacin del 8%


% y con longgitudes inferriores a los 15 m. Por
cada tram
mo de 15 m se dispone un pequeo descanso hoorizontal de 1.20 m dand
do cumplimiiento a la
normativva NTE-U19
90 Adecuacin urbansticca para persoonas con disccapacidad.

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Figura N 233: Alzado tipo de


d la zona de Rampa
R

R
Respecto a laa subestructtura de estoos dos puenntes peatonalles la mism
ma est form
mada por
columnaas de dos tippologas. Poor una parte se encuentrran columnaas verticales de fuste cirrcular de
dimetroo 0.80 m. Po
or otra parte se encuentrra columnas en forma dee V invertidaa tanto en laa zona de
rampa ccomo en la zona del puuente peatonnal propiameente dicha. Estas
E
colum
mnas presentaan fustes
cuadranggulares de 0.60
0
m. Estee diseo vieene condicioonado por laas solicitacioones de tipoo ssmico
absorbieendo las missmas esta accin mediaante la transsmisin de compresione
c
es a la colum
mna con
disposiccin inclinadda. En particcular las pilaas en forma de V inverttida se dispoonen en el separador
s
central y en los extreemos del pueente propiam
mente dicho y en la zona central del trramo de mayyor altura
en la zonna de rampa

Figura N 24: Pilar tpicoo de puente peeatonal (verticaal y en V inverrtida)

ES
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Inversin
Privadda

Estas columnas disponen en su partee superior dee un capitel donde se produce


p
el appoyo del
tablero. Tal y como
o se indic anteriorment
a
te en estos puntos
p
se prropone la formacin de un nudo
rgido inn situ del tabllero con la suubestructura (diafragma)). De este mo
odo toda la esstructura es continua.
c

Figurra N 25: Nudoo Rgido Tpicoo en la unin Tablero


T
- Pilar

Laa cimentacin de las collumnas es dee tipo directoo mediante zapatas


z
de dimensiones
d
v
variables
en funcin del nmeero de columnnas que alberguen las miismas.
l pasarelas en su llegadda al terreno se apoyan sobre
s
unos esstribos propuuestos en
Laa rampa de las
forma dee U. Estos esstribos se reaalizan de con
ncreto armaddo in situ y se rellenando su interior ccon tierra
para faciilitar el acceso de los peaatones hasta la pasarela peatonal.
p

Figura N
N 26: Alzado Tpico de estriibos de puentee peatonal

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Figura N 27: Seccin


n transversal del
d estribo de Puente
P
Peatonaal

1..1.12.

Estu
udio de Seaalizacin, Seemaforizacin y Segurid
dad Vial

Laa sealizacin se ha reaalizado tenienndo en cuennta la normattiva Manual de Disposiitivos de


Controll del Trnsitto Automotoor para Callles y Carreteras aprobaada por la Reesolucin Ministerial
M
N210-22000_MTC/1
15.02 del 3 de
d Mayo del 2000.
2
R
Referente a laas barreas de
d seguridad y sistemas de contencin la normaativa fundam
mental de
referenccia ha sido laa Directiva N007-2008
8-MTC/02 Sistemas de Contencin de Vehcullos Tipo.
Barreraas de Seguridad.
Laa eleccin y ubicacin de
d las sealizzacin horizoontal, verticaal y dispositiv
vos de segurridad vial
se ha effectuado sobrre los planos de planta y perfil de los viales pro
oyectados teniendo en cuuenta las
caractersticas geom
mtricas de laas vas, radiios de curvaatura, nguloos de deflexiin, pendienntes y las
condicioones propias de las zonass que atraviessan las obrass que se proyectan.
R
Referente a la
l sealizacin vertical se contem
mpla la utilizzacin de seales
s
inforrmativas,
preventiivas y reglam
mentarias.
R
Referente a laa sealizacin horizontaal las marcass en el pavim
mento, han sido
s
agrupaddas en la
siguientee forma:

Lneaas continuas de
d borde (collor blanco), diseadas
d
coomo lneas dee borde de
pavim
mento, de ancchura 10 cm.

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Lneaas discontinuaas (color blanco), diseaddas como ln


neas de separracin de carrriles del
mismo
o sentido de 3 m de longgitud separadas a 5 m porr tratarse de zona
z
urbana
(veloccidad inferiorr a 60 KPH).

Lneaas discontinuaas (color blanco), diseaddas como ln


neas de separracin de carrriles del
mismo
o sentido de 4.5 m de lon
ngitud separaadas a 7 m poor tratarse dee zona urbanna
(veloccidad superioor a 60 KPH)).

Lneaas discontinuaas en zonas de


d borde (collor blanco), indicando
i
zo
onas de accesso. Se
disponnen con una longitud de 1.50 m cada 1.50 m y coon una anchura de 10 cm.

Lneaas discontinuaas en zonas de


d borde (collor blanco), indicando
i
zo
onas de
estacionamiento. Se
S disponen con una longgitud de 1.500 m cada 1.500 m y con unna
anchuura de 20 cm.

Flechas Direccionnales de 2.00 m de longituud para indiccacin de loss posibles


movim
mientos en Vas
V Auxiliarres y locales.

Flechas Direccionnales de 4.50 m de longituud para indiccacin de loss posibles


movim
mientos Panaamericana Norte,
N
ramaless, glorieta y avenidas prinncipales.

Seal de Ceda el Paso.


P
Triangu
ular de alturaa 3.60 m y base 1.20 m.

Pasos peatonales. Se utilizarnn franjas de 0.50m


0
de collor blanco espaciadas 0.550m con
un anccho entre 3.000m y 8.00m
m dependienddo de cada caaso; las franjaas debern estar a
una diistancia no menor
m
de 1.50m de la lneea ms prxiima de la vaa interceptantte. El
anchoo de la demarrcacin peatoonal se rige ggeneralmentee por el anchho de las acerras que
coneccta.

Franjaas de 20 cm a 2 m de disttancia para el


e marcado dee zonas neutrras.

Laa disposicinn de las barrreras de segguridad se reealiza confo


orme a la Diirectiva N0007-2008MTC/022 en funcin de los conddicionantes de
d trfico de los diferentees ejes y dell nivel de coontencin
necesariio. En la siguuiente tabla se
s recoge el tipo
t
de sistem
ma de conten
ncin consideerado en cadaa caso:

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Cuadro N 24: Sistema de Contencin


C
con
nsiderado en el EDI IVD 25 de
d Enero
Tipo de Va
V

Nivvel de

Tipo Barrera

Ancho de Trabajo (*)

P4 (TL
L5 H4a)

Metlica

W5 (W
W<1.7 m)

P4 (TL5)
(

Concreto

P4 (TL
L5 H4a)

Metlica

W5 (W
W<1.7 m)

P3 (H3)

Metlica

W5* (W
W<1.7 m)

P4 (TL
L5 H4a)

Metlica

W5* (W
W<1.7 m)

P3 (TL
L4 H3)

Concreto

Conttencin
Panamericaana Norte

AP

B
Borde Lateral (talud de desmonte)
S
Separador Centrall
B
Borde Lateral (Obbstculos)
Ramales dee IVD

AP, MC
C

B
Borde Lateral (talud de Excavacinn)
O
Obstculos (Obstculos)

(*Ver acclaraciones
para Ramaales y Ovalo
del Inteercambio )
valo de IV
VD
Borde Laterral

P3 (TL
L4 H3)

Concreto

(*)) Segn Anexo 4 de Directiva N007-2008-MTC/0002

D
De este modo se han consiiderado los siguientes
s
tippos de barreraas:

Barreeras rgidas de concretoo perfil tipo F. En la sepaaracin de lo


os sentidos dee la
Panam
mericana Norrte, delante de
d obstculoss con espacioo reducido co
omo apoyos de
estruccturas (puentes peatonales y vehicularres), y en el valo

y en laas estructurass PV-1 y


PV-2 sobre la Pannamericana Norte.
N
En esste caso se ha considerrado las barreras de cooncreto tipo
o F de la American
A
Assocciation of Highway and Transportattion Officialls, (AASHT
TO) conteniddas en la
publiccacin Roadsside Design Guide. En particular
p
y atendiendo
a
all nivel de coontencin
necesaaria se han considerado dos dimenssionamientoss de la barreera perfil F como se
muesttra en los dibbujos SGM-110ayb. As see tiene:

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Cuadro N 25: Cara


actersticas de los elementos de contencin

N
Nivel
de Conttencin

Tipo Barrrera

Separaador Central enn PN

P4 (TL5 H4b)
H

SG
GM-10 b (doble y simple)

Obstculo
os en mrgenes de vas

P3 (TL4 H1)
H

SGM-10 a (simple)
(

Puentes vehiculares PV--1 y PV-2

P3 (TL4 H1)
H

SGM-10 a (simple)
(

valo IVD Narannjal

P3 (TL4 H1)
H

SGM-10 a (simple)
(

Figura N 28: Barreras de Concreto


C
consiideradas

Respeecto a la barrrera situada en el separaador central de Panameriicana Norte se ha de


indicaar que ha sidoo consideradda con dos allturas. A aprooximadamennte 100 m a ccada lado
de loss puentes peaatonales se considera
c
unaa barrera conn altura de 1.80 m ya quue en esta
zonas, al ser la excavacin
n en Panam
mericana Norte menor, se quiere evitar
e
la
posibiilidad de cruuce a nivel (e
( irregular) por parte dee peatones. En
E la parte central y
ms profunda
p
de la zanja realizada se conssidera una baarrera de altuura 1.070 m, que es la
que coorresponde al
a tipo SGM
M-10b estableecido, ya qu
ue en esta paarte es prcticamente
improobable el cruce a nivel dee un peatn dado el desn
nivel existennte con la exxcavacin
realizaada.
El disseo de la baarrera de 1.80 m, se ha realizado
r
parrtiendo de laa barrera hom
mologada
SGM--10 b (que es la que vienne en las puublicaciones de la AAST
THO). Para ello
e se ha
tenido
o en consideracin lo inddicado en ell captulo 6 de
d la Roadsiide Desing Guide
G
de
AAST
THO 2006, exactamente
e
en
e su tem 6.4.1.8.Concrete Barrier.
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En tod
das las barreeras de concrreto se dispoonen con capptafaros cadaa 4 m a una altura de
0.65 m.
m El rea refflectante de estos
e
captafaaros deber ser
s superior a 1200 mm2.
En lass zonas extreemas donde comienza o finaliza la barrera
b
de seeguridad de concreto
los traatamientos seeguidos han sido los siguuientes:

En vas con
c velocidaad menor o iggual a 60 KP
PH se consideera un terminnar en
desvaneccimiento de la
l barrera enn 10 m.

En vas con
c velocidaad superior a 60 KPH, y en
e la parte in
nicial segn sentido
s
de avancce de los vehhculos, se coonsidera un amortiguador
a
r de impacto.. Dicho
amortiguuador ser dee Tipo Redireectivo, no Trraspasable paara Nivel de
Contencin TL-3 seg
gn la normaativa NCHRP
P 350. En la misma los
dispositiivos son ensaayados con vehculos
v
de 2000 kg a 1000 km/h.

Barreeras Metliccas las cualess se han disppuesto colocaar en los borddes laterales de los
vialess. Estos elem
mentos debern estar compprendidas deentro del rubrro de barreraas
certifiicadas de acuuerdo a los reequerimientoos de las norm
mas NCHRP
P Report 3500 de los
Estados Unidos dee Norteamriica o por la E
EN 1317 de la
l Comunidaad Europea. Estos
E
dispossitivos de segguridad vial deben cumpplir con lo inddicado en la Directiva N 0072008--MTC/02 aprrobada mediaante Resoluccin Ministerrial N 824-22008-MTC/002 del
10.11.2008.
y en los
i
Estas barreras se disponen enn los mrgennes de los raamales del intercambio
bordes exteriores de la Panam
mericana. Tienen como objetivo ev
vitar la salidda de los
mericana
vehcuulos de los viales dondee se ubican impidiendo la cada haacia la Panam
Norte, en el caso de
d los ramalees, o el impaacto sobre el talud excavaado, en el caaso de las
mrgeenes de la Paanamericana.
A estaas barreras atendiendo
a
las consideraaciones de laa Directiva N007-2008N
-MTC/02
Sistem
mas de Conttencin de Vehculos
V
T
Tipo.
Barreraas de Seguridad se les exige el
siguieente nivel de contencin mnimo.
m
Cuadro N 26: Caractersticas de los ellementos de coontencin metlicos

Nivel de
d Contencinn
Bordes
B
Lateraales Panamericana Norte

P4 Alto (T
TL-5 H4a). W5
W

Boordes Laterales Ramales dell Intercambio

P3 Medio
o Alto (H3). W5
W

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Todass las barrerass disponen co


on captafaroos cada 4 m con
c caractersticas similaares a las
especiificadas paraa las barreras de concretoo.
O
Otros elementtos consideraados respecto
o a la sealizacin y deffensas son lo
os que se enuumeran a
continuaacin:

Se ha dispuesto unna barandillaa metlica peeatonal a lo laargo de los bordes


b
de los puentes
peatonnales y sus raampas. Estass barandillas dispondrn de barras a distancias
d
no
superiiores a 14 cm
m. La altura de
d estas baraandillas es dee 1.20 m (ms 0.07 m de bordillo)
superaando el valorr mnimo inddicado en la DG-2001.
D

Tachaas y Tachonees Delineadorres. Son elem


mentos de gu
ua ptica de sealizacinn
horizo
ontal que se fijan
f
sobre el pavimento con la finalidad de demaarcar algunoss
de diseo o visibilidad,
sectorres de la va que
q por sus condiciones
c
v
r
requieren
serr
resaltaados. Para ell caso del preesente proyeccto se ha connsiderado su colocacin a lo largo
de la va
v en zonas con que sufr
fren estrecham
mientos de calzada, dond
de se quiere advertir
a
de la presencia
p
de un peligro y en las mrggenes interiorres y exteriorres de la autoopista
Panam
mericana Norrte. En particcular las zonaas en las quee se ha dispueesto han sidoo las
siguieentes:

En las boordes de calzzada exteriorr e interior dee la autopistaa Panamericaana


Norte paara complementar y reforrzar la demarrcacin pintaada o plana y ayudar
a controllar a los usuaarios a manteener el flujo vehicular deentro de la caalzada
(evitandoo salidas inddeseadas de laa autopista), aumentando
o as la segurridad
vial. Se consideran
c
e
espaciamiento
os cada 24 m cumpliendo
o lo especificcado en
la normaativa vigente respecto a laa separacin de las mism
mas, segn se indica
en las Esspecificacionnes Tcnicas Generales para
p Construcccin EG-2013 del
MTC enn la seccin 804.A
8
Tachaas Retrorefleectivas. En este
e caso se emplean
e
tachas dee dimensionees mnimas.

En la zonna en la que las que se prroducen estreechamientos de calzada con


c la
perdida de
d uno de loss carriles en las vas auxiiliares. En essta zona en laa que se
realiza el estrechamiento sucesivvo del carril se
s usa una baanda de tachoones
delimitaddores con esspaciamientoos cada 2 m. El empleo de
d tachones en
e este
caso vienne justificado
o por la neceesidad de quee sirvan de obstculo
o
fsico para
evitar el libre ingresoo de cualquieer vehculo que
q no advierrta las marcaas en el
pavimennto.

Las taachas debernn estar fabriccadas con materiales conn la adecuadaa resistencia qumica.
El reea reflectiva debe
d
estar moldeada
m
de material
m
de metil
m
metacriilato o policaarbonato.
La altuura de la tachha se considdera de 1.8 cm
m y sus ladoss presentan dimensiones
d
mnimas
de 10x
x7.5cm. Paraa los tachonees se consideran unas dim
mensiones dee 20x15x4 cm
m.

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Respeecto al color de las tachaas se disponddrn de colorr amarillo so


obre la lnea de borde
de vaa y de color blanco
b
para las lneas sepparadoras de carril.
Para los
l ejes de la Panameriicana Norte se dispondrrn tachas biicolores paraa indicar
blancoo o amarillo en sentido del flujo y rojo en sentido contrario.
Estos elementos se
s utilizan siempre
s
com
mo complemeento de otraas marcas, como
c
por
ejempplo las marcaas de pintura..

Captaafaros: Se dissponen en lass barreras de seguridad caada 4 m. El rea


reflectannte de
2
estos captafaros deeber ser supperior a 25000 mm .

Resalttos. Se dispoone de resaltoo en los acceesos de los raamales del inntercambio a la


glorieeta. Este resalto se disponne con objetoo de obligar a reducir la velocidad
v
a loos
vehcuulos que tiennen que entraar a la glorietta, que son prrecisamente los que no tiienen la
preferrencia de passo. Este resallto, de tipo trrapezoidal, see realiza con
nforme a la Directiva
D
N02--2007-MTC/14 Reductorres de Velociidad tipo Ressalto aprobad
da mediante
resolu
ucin Directooral N050-2007-MTC dee Agosto de 2007. En parrticular se diisponen
de ram
mpas al 6% con
c una longitud de 1.7 m y una plataaforma horizo
ontal de 3.000 m. Para
el diseeo se ha connsiderado quue los vehcuulos llegarn al resalto a velocidad
v
de 40 KPH
(si bieen est previaamente seallizado a 30 KPH,
K
se preffiere actuar del
d lado de laa
seguriidad).

1..1.13.

Estu
udio de Paisajismo y Urrbanismo

1.1.13.1. Aspectos Prrevios


Laa realizacinn de la obra objeto de prroyecto supoone una seriee de impactos sobre el medio
m
que
deben seer minimizaddos. Estos im
mpactos son de tipo fsicco (sobre el clima, aire, medio hidroolgico y
geolgicco), bitico (vegetacinn y fauna), perceptual (paisaje) y socioeconmico (poblacin y
economa).
Enn la seleccin de las meddidas a adopttar se han tennido en cuentta dos imporrtantes factorres:

Lima es una ciudaad donde no llueve


l
y por tanto es com
mpletamente recomendable el
empleeo de plantass que no neceesiten agua ni
n mantenimientos.

El carrcter urbanoo de la zona con


c gran inteensidad de trfico que im
mplica una graan
poluciin del mbiito de estudioo.

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1.1.13.2. Paisajismo
Ell Estudio de Paisajismo se ha realizaado teniendoo en cuenta la legislacinn ambiental vigente
v
y
considerrando la vegetacin y reas verdes existentes. El diseo a proponerr ha optimiizado las
condicioones de vidaa de la zona a tratar, consiguiendo con
c ello el embellecimie
e
ento del paisaje y la
disminucin de la contaminaci
c
n del aire. Adems, sirrve como am
mortiguador de la contam
minacin
sonora, crea un nuev
vo hbitat paara la fauna urbana,
u
y es positivo parra la poblacin que vive o trabaja
en el enttorno y para los usuarios de la va.
See ha pretenddido crear esppacios armn
nicos y acoggedores, cum
mpliendo funciones ambientales y
ornamenntales, prom
moviendo la seguridad del trfico, utilizando especies veegetales que aporten
coloridoo y presentenn un alto niveel de adaptaccin a las conndiciones clim
mticas de laa zona de esttudio con
escasas nnecesidades hdricas.
Enn particular la
l propuesta paisajstica se
s centra en:

Minim
mizarelimpaactopaisajsttico,integran
ndolaobrae
enelentorno
oydisminuyendoel
impacctovisualdelainfraestru
uctura.

Mejorrarlaestticaycalidadd
delosespacio
ospblicosyyembellecerrelpaisaje.

Restaurarlacubieertavegetalaafectadaporrlaobrayprroporcionaru
unhbitatad
decuado
alafaaunadelento
orno.

Amortiguarlacon
ntaminacinsonorautilizzandomayorritariamenteespeciesdehoja
peren
nneparaman
ntenerelaislamientodurantetodoeelao.

Aporttarvialalenttornopeaton
nalseparand
doeltrficovvehiculardeeste.

Utilizaarplantasyaadesarrolladasypropiasdelazona,cconescasasnecesidadeshdricas
ydep
pocomanten
nimiento,ressistentesaattmsferasco
ontaminadass.Lasplantass
cumplirnlafunciindefiltrod
delaireydelpolvo.

Reduccirelcostedemantenimientocombinandoenlaintegracinpaisajsticalas
plantaasconmaterrialinertedeecorativocom
morocallaogravilla.

ores.
Evitarreldeslumbrramientodelosconducto

Minim
mizarlasafecccionesporccontaminaci
nderivadadeltrfico(h
humo,polvo,vapory
slido
osensuspensin)median
nteunsistem
manaturaldefiltrado.

Teeniendo en todos
t
estos factores
f
indiicados se selleccionan lass siguientes especies parra el EDI
del IVD Naranjal. See indica tambbin su lugarr de ubicacin.
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Cuadrro N27: Especcies vegetales para


p
el EDI IV
VD 25 de Eneroo

Laa solucin paisajstica se basa, addems de enn los conceeptos ambienntales que han
h
sido
introduccidos y que se erigen com
mo principalees, en dotar el
e enlace de la
l representaatividad necesaria que
haga recconocer al mismo
m
dentroo del tejido urbano en el
e que se inncluye la infr
fraestructura. De este
modo see ha diseaddo una proppuesta que reesuelva precceptos emineentemente fu
uncionales y los que
tienen quue ver con laa esttica e im
mpronta urbaana.
See ha buscadoo crear una im
magen reconnocible del inntercambio creando
c
dos exedras
e
simtricas en
cada laddo del valo a base de ppalmeras realles colocadas al tresbolillo creando
o sendas panntallas de
Teniendo en cuenta la altura
esta y ennfatizando laa forma del intercambio.
i
a
que allcanza esta especie,la
e
plantacin permitir reconocer el
e punto de la
l trama urbana tanto deesde la PN como desde la
l Av. El
Naranjall. En un niveel inferior se plantea la plantacin altterna de lantaana que perm
mite la creaciin de un
basamennto colorido para dichass pantallas. La forma de
d las exedraas se implannta a nivel de suelo
delimitaando el rea de
d forma perrimetral por medio
m
de un enrocado y la lantana annteriormente referida,
permitieendo hacer una
u diferenciiacin del teerreno sin trratamiento y del terreno plantado addems de
permitirr controlar el
e nacimientto de pasto silvestre y consiguiend
do as que perdure la impronta
conseguuida inicialmeente.
Ell concepto de
d plantacin que se aplicca en toda la intervencinn es generar la pantalla aacstica y
visual de mayor entiidad posible entre la PN
N y las tramaas urbanas a cada lado. Para
P
este com
metido se
elige utilizar, en el contacto con la infraestrucctura, un corrdn de tipass a todo lo larrgo del troncco central
y vas aauxiliares dell intercambio. Dicho cordn se refuuerza a escalla peatonal con
c la generracin de
cordones de lantana que permitenn confinar y disuadir la innvasin de peatones
p
al trronco centrall.
Paara las alineeaciones enfrrentadas a laa trama urbaana se disea la solucin de cordnn arbreo
incluynndose la espeecie tipa.Es preciso
p
comeentar que el propio
p
diseoo del intercam
mbio y la muultitud de
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vas auxxiliares preciisas para la solucin deel mismo, innducen a la creacin de numerosos espacios
intersticiales en los que
q la plantaacin no puedde responderr a un criterioo istropo y homogneo.
h
Enn las zonas vegetales
v
inteeriores se haa optado por nno llevar a cabo ningunaa plantacin de
d cubresuelos. Esta
E decisin
n de diseo exige el dessbroce, limpiieza y nivelaacin convenniente de esttas zonas
con el fi
fin de que asuman los nivveles de apaariencia mniima. El estuddio del mbiito desde el punto de
vista am
mbiental perm
mite concluirr que la dim
mensin de laas zonas blanndas no perm
mite la planttacin de
cualquieer tipo de cubbresuelos, yaa que el manntenimiento, riego y cuidado de los mismos
m
se prev poco
sostenibble. Se opta por
p mantenerr el pasto silvvestre de estaas zonas (cuyyo nacimientto es previsibble por la
dotacinn de riego paara los rbolees) asumiend
do que este sea cortado convenientem
mente y manttenido de
forma coorrecta
Paara el caso de
d las zonass libres existtentes en loss cuadrantes occidentalees del intercaambio se
disean parterres cirrculares dondde se llevar a cabo la plaantacin de anillos
a
de lanntanas perim
metrales y
y la dispposicin cenntral de palm
meras reales,, segn los planos
p
de diiseo. Dicho
o tratamientoo se hace
preciso al
a ser zonas directamente relacionad
das con la traama urbana y que cuentaan con una diimensin
que preccisa el estudio de su tratamiento esttiico y paisajsstico.
Con el fin dee afianzar loss taludes quue se crean en
e la PN al ser deprimidda se lleva a cabo la
estabilizzacin de loos mismos a travs de la
l disposicin de geotexxtiles (biom
mantos) que eeviten la
erosin y de la planttacin de un prado de uas de gato, la
l cual mejorrar la aparieencia del missmo paso
deprimiddo.
Laa descripcinn de los disttintos tratamiientos a realiizar en cada una de las zonas,
z
incluyyendo las
densidaddes de plantaacin, se resuumen en el siiguiente cuaddro:

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Cuadro N2
28: Descripcin
n de las Plantaciones
Zona

Especie

TipodePlantacin
n

DensidaddePlantacin

Observacionees
Lasplantacionesenzonacirculardisponentreesdimetros.Lasdedimetrro36
mdiponende6ejemplaresylasde
mdisponede9ejjemplares,lasdimetro30m
dimetro24md
de4ejemplaresdePalmeraR
Realenelcentro,separadas11m
entresi.Ademsssecubretodalazona(entodosloscasos)porLantanaplaantada
altresbolilloyconseparacinde0,40menttreplantas.Elpermetrodeeestas
zonascircularesssemarcamedienteelempleeoderocasdepequeotamao.

PalmeraReal(Roystonearegia)

Tresbolillo

1ejemplar/115m
m2

Lantana(Lantanacamara)

Tresbolillo

8ejemplares/m2

PalmeraReal(Roystonearegia)

Tresbolillo

m2
1ejemplar/59m

Lantana(Lantanacamara)

Tresbolillo

8ejemplares/m2

En
nseparadoreslateralesenm
mrgenes
devas

PaloRosa(TipuanaTipu)
TipaoP

Alineacin

1ejemplar/15metroslineales

Bordesdevas

Lantana(Lantanacamara)

Tresbolillo

1ejemplar/60cm
m

A0.40.5mdelsaardinel

TaluddeExcavacin(Zanjjn)

Uadegatto(Lamprathusapectabilis)

Tresbolillo

6.25ejemplares/m
m2

Distanciaentreeplantas:40cm.Laproteccindelostaludesexcavadosse
completaconladisposicindeunbiomanto

IsletadeAv.ElNaranjaal

Adelfa(NeriumOleander)

Alineacin

1ejemplar/80cm
m

A0.400.50mdelsardinel.Paraevvitardeslumbramientos

PlantacionesCircularesAisladas

PlantacionesenExendraenzonas
interioresdelvalo

LasplantacionessenzonasinterioresdelvalosondeejemplaresdePalm
mera
Realseparadas1
11mentresialtresbolillo.A
Ademssecubretodalazonaapor
Lantanaplantad
daaltresbolilloyconseparacinde0,40mentreplantass.El
permetrodeesttaszonassemarcamedienteeelempleoderocasdepequ
ueo
tamao.

R
Respecto a la forma en quue ser realizzado el riegoo de estas plaantaciones see indica que todas las
operacioones de manttenimiento coorrespondenn a la concesiin, de formaa que el riegoo en el cortoo plazo se
realizar mediante camiones
c
cistterna. Posterriormente dee manera inteegral se evalluar la convveniencia
de impleementar un sistema de rieego tecnificaado para cubrrir reas may
yores.
1.1.13.3. Urbanismo
Con el fin de una
u adecuadda insercin de
d la obra y teniendo en cuenta las caaractersticass urbanas
de la zonna de estudio
o han sido prroyectadas lo
os elementos necesarios para
p la adecuuada implantaacin del
intercam
mbio vial.
A
As se han do
otado de los puentes peaatonales y veredas necessarias para asegurar
a
el trnsito y
permeabbilidad peatoonal en la zoona. Estas veeredas se dottan de baran
ndillas y guaardavas metlicos en
aquelloss casos que se considerann necesarios.
Enn las zonas donde
d
se hann dispuesto pasos
p
peatonnales en la caalzada se hann rebajado laas aceras
mediante la inserciin de las correspondie
c
entes rampas, segn la normativa NTP 940.001 2011

fijaas en el entoorno urbanoo y el anexxo de resolucin que


Accesibilidad al meedio fsico Rampas
actualizaa las normass tcnicas NT
TE U. 190 A
Adecuacin urbanstica para
p
personaas con discappacidad.
Estas rampas se disp
ponen con una
u anchura de
d 0.90 m, uuna pendientte mxima del
d 14% y coon planos
lateraless inclinados a 40 cuandoo se desarrollan dentro dee la propia veereda.

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Laas veredas see han dispueesto con una anchura mnnima de 1.20
0 m cumplienndo las exigeencias de
la normaativa al respecto. En las zonas dondee hay rampa se deja un espacio
e
mniimo de 0.90 m en las
mismas..
Laas veredas existentes tambin hann sido acondicionadas teniendo en
e cuenta la
l nueva
configurracin de la obra.
o
A
Aquellos vialees que quedaan inservibless como consecuencia de la nueva con
nfiguracin planteada
p
se demuuelen y se proponen
p
acttuaciones sobbre las mism
mas que perrmiten su reiintegracin uurbana y
paisajistta (en generaal suelen convvertirse en zoonas ajardinaadas).
R
Respecto a loss elementos de
d mobiliarioo estos demaandaran:

Elemeentos lineales o barreras de


d defensa y segregacinn frente al trfico rodado y
protecccin de desnniveles en paasos elevadoss, segn lo comentado annteriormente.

Dotaccin de botess de basura a lo largo de las


l veredas del
d mbito dee estos.

Enn los muros del paso infferior se ha previsto


p
el em
mpleo de pin
nturas anti grrafiti que perrmitan la
limpiezaa rpida de laas paredes enn caso de quee sean pintaddas por actos vandlicos.
1..1.14.

Iden
ntificacin de
d Lneas de Servicio Affectadas e Illuminacin

Enn la realizaciin del preseente EDI se han


h realizadoo los trabajoss siguientes con
c el fin de localizar
los diferrentes serviciios que puedden verse afecctados durannte la ejecucin de las obrras.

Trabajosdetopoggrafaycarto
ografa.

Visitadecampop
paralocalizaccinexhaustiivadelasinffraestructuraasdeposiblees
servicciosenlazon
nadeestudio
o.

Contaactosconorgganismosycompaasprropietariasdelosservicio
os.

A partir de esstos trabajoss se ha detecctado los poosibles serviccios que pueeden verse afectados
a
durante la realizacinn de las obraas de este pro
oyecto.
See ha mantenido contactoo con las difeerentes comppaas propieetarias de los servicios laas cuales
(no en toodos los casoos) ha remitiido informaccin para la localizacin
l
de sus lneas. En particuular se ha
establecido algn tippo de comuniicacin en loos siguientes casos.

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Cuadro N299: Compaas de


d Servicios coon los que se haa establecido contacto

S
Servicio

Compaa

Gas

Calidda

Abastecimieento y Saneam
miento

Sedapal
Telefnica
Claro
Gllobal Crossin
ng.

T
Telefona y Telecomunica
T
aciones

Opptical Netwoorks
Best Cable
Direect TV Per SAC
Nexxtel Del Per S.A.
Luz del Surr
Red Elctrica dell Per

Electricidaad e Iluminaacin

Em
mpresa de Geeneracin Elctrica de Liima
A.A
A.A. EDEGE
EL.
Edelnor

1..1.15.

Plan
n de Desvo

Paara la ejecucin del prooyecto del IVD


I
Naranjaal ha de connsiderarse loos planes dee desvo.
Debido a que estos estn
e
sometiddos a las dem
mandas que se vayan preesentando duurante la ejeccucin de
los trabajos y son sometidos a constante evaluacin, aprobacin y mejoram
miento, por parte
p
del
concedeente. En nuuestra propueesta, que a continuacin
c
n detallamos consideram
mos el escenario ms
favorablle para este fin.
f
A continuaci
n se hace unna breve desscripcin de la secuencia de trabajo propuesta
p
enccadenada
cada unaa a una etapaa del Plan de Desvo:
Etapa 1: Se construirn los ramaless SO, SE, N
NO, NE y los Puentes Peeatonales laddo Sur y
No
orte.
Etapa 2: Se construirnn las rampass de ingresoo/salida lado
o sur y norte sin cortarr el flujo
njal, adems se construirrn los Puen
ntes Vehiculaares lado
vehhicular en laa Av. Naranj
Suur y Norte y se excavar el cuerpo central de la
l depresin de la Panam
mericana
No
orte.

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Etapa 3: Se construirn los segmenttos del lado norte del an


nillo vial quee interconectta la Av.
Naaranjal con laa Panamericana Norte, afectando
a
sllo la calzadaa sentido oesste este
de la Av. Naraanjal. De estta manera see logra manteener flujo veehicular en laa calzada
estte oeste de la Av. Narannjal evitandoo el cierre tottal de esta.
Etapa 4: Dee manera sim
milar a la etaapa anterior,, se proceder con la ottra calzada dde la Av.
Naaranjal con los
l respectiv
vos segmentoos del anilloo vial que peermitan com
mpletar el
cirrcuito.
Etapa 5: Se terminar con la innterconexinn total del anillo viaal, completaando las
intterconexionees con los ram
males ya construidos en la Etapa 1.
mericana Norrte, dado
Etapa 6: Se completar con la excaavacin de laa depresin de la Panam
que el anillo viial, los ramalles y las exteensiones de la
l Av. Naranj
njal podrn seer usados
com
mo vas alterrnas.

Paara el Plan de Desvo se ttiene tres rubbros principaales que se deetallan a conntinuacin:
Pu
untos de Con
ntrol Policiaal
Laa MML es el rgano de llnea compettente para reggular el trnssito de vehcculos y peatoones en la
Provinciia de Lima, as para otoorgar las auttorizaciones para la interferencia de vas. Dentrro de sus
competeencias establlece las meddidas necesarrias cuando una va se encuentre
e
intterferida porr obras y
una de eellas son los puntos
p
de coontrol policiaal.
Loos puntos dee control poolicial formann parte de las medidas de seguridad
d establecidoos por la
MML paara garantizaar la viabilidaad y evitar congestionam
miento vehicu
ular en los deesvos, la ubiicacin y
nmero de puntos de control policial son evaluadoss propuestoss por la em
mpresa, evalluados y
autorizados por la auutoridad edil.
A
Al amparo dee la norma reeferida, estam
mos obligadoos implemenntar los punto
os de control policial
establecidos por la autoridad
a
com
mpetente en la autorizaciin, as comoo garantizar la permanenncia de la
Nacional del Per asignaddo al controll del trnsito.
polica N
Paara garantizaar la fluidezz del trnsito
o vehicular y peatonal durante
d
la ejjecucin dell proceso
construcctivo de la obbra, se considderaron 12 puuntos de conntrol policial (2 policas por
p punto).

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Seealizacin Vial
Laa propuesta de Sealizaccin Vial paara cada unoo de los desvvos, consideera seales verticales
v
preventiivas, regulad
doras e infformativas para
p
obras ccon las dim
mensiones, material
m

y colores

establecidos en la Cartilla de Sealizacin Vial


V de la Muunicipalidad Metropolitanna de Lima aaprobado
mediante Resoluci
n de Sub Gerencia N
N 165-20111-MML/GT
TU acorde con el Maanual de
Disposittivos de Conntrol de Trnnsito para Calle
C
y Carreeteras aprobaado mediantee Resolucinn de Sub
Gerenciaa N210-200
00.MTC, de conformidad
c
d al Artculo 51 de la Orrdenanza N 1680-MML..
Ell nmero dee seales propuestas parra cada unoo de los plan
nos de desvvos, se encuuentra de
conform
midad a la ubicacin
u
y distancia establecida
e
en la Cartilla de Seaalizacin Vial de la
Municippalidad Metro
opolitana de Lima, que describe
d
que la sealizaccin debe serr instalada enn caso de
vas loccales desde 300m antess del inicio de la interfferencia (Prrimera seal), en caso de

vas

metropoolitanas comoo las avenidaas Alfredo Mendiola,


M
Narranjal, Izagu
uirre, Universsitaria, Metroopolitana

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y la Av. Tpac Amaaru desde 5000m con exceepcin de la Panamerican


na Norte paraa la cual la MML,
M
ha
dispuestto que sea desde
d
1000m
m antes de la interferenncia. En loss desvos laas seales deben
d
ser
instaladaas cada 50m
m una detrs de
d la otra en forma de ziggzag.
See consider la demarcaacin de paavimentos (ccruceros peaatonales, zo
onas rgidas,,

lneas

guionadas y continuaas, etc.) en laas vas altern


nas y acondiccionadas com
mo desvos.
u porcentaje de reutilizacin de las seales de una
u obra a ottra siempre y cuando
See considera un
no existaa simultaneid
dad en la ejecucin de las obras.
D
Difusin de Plan
P
de Desvvo
Loos criterios de
d Difusin de Plan de Desvo
D
se ajuustan en gran
n medida a los
l requerimiientos de
difusinn de la Gerenncia de Transsporte Urbanno (GTU) dee la MML (E
Entidad que aprueba
a
los planes
p
de
desvo) y que son inndicados en las respectiv
vas Resolucciones de Suubgerencia, donde entree otros se
p
de desvo por un peerodo no meenor de 4
condicioona el inicio de las obrass, a la difusin de cada plan
das y a travs de medios
m
de coomunicacinn masivos orral y escrito (cuas, meddios radialess, medios
televisivvos, conferenncia de prennsa, publicaacin en perridicos, enttre otros), adems
a
se nos
n exige
distribuiir volantes del
d plan de ddesvos en la zona afectadda conformee a lo dispueesto en el numeral 11
del artculo 51 de laa Ordenanza N 1680.
N
se tiene previstto aprobar coon GTUEnn tal sentidoo para el casoo particular del IVD El Naranjal
MML haasta 6 planess de desvos a fin de logrrar el menor impacto possible en el trnsito vehicuular en la
zona prooducto de laa implementtacin de loss desvos dee trnsito. Enn cuadro ad
djunto detallaamos los
conceptoos y montos considerados para cubrirr la difusin de los seis (006) planes dee desvo.

1..1.16.

Relaacin de Ressumen de Metrados


M
porr Partidas

See adjunta a continuacin


c
el resumen de
d Metrados por Partidass:

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Cuadro N30:: Relacin de metrados


m
por partidas
p
Item Alteerno

Descripcin

Und.

Metrado

11500000

INTERCA
AMBIO NARANJA
AL - PANAMERICA
ANA NORTE

12720000

OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PR


RELIMINARES

12720133

Movilizaccin y Desmovilizaccin - Naranjal

glb

1.00

12720134

Construcccin e instalacin de
d campamento dee Avanzada - IVD Naranjal
N

glb

1.00

12720135

Mantenim
miento de Trnsito y Seguridad Vial - Naranjal

mes

12.00

12720018

Topograffa y Georreferenciaacin

km

3.89

12720033

Cerco Prrovisional

1,092.00

12723000

DESMON
NTAJE DE PUENTTE PEATONAL EXISTENTE

12730200

DESMON
NTAJE DE TABLE
EROS EXISTENTES
S

12730205

Perforaciones en Tablero Existente para Izaje

und

16.00

12730210

Desmonttaje de Tablero y Vigas Existentes

ton

31.26

12730215

Traslado de Tablero y Vigass Existente a rea de


d demoliciones

ton

31.26

12730300

DEMOLIC
CION Y RECUPER
RACION DE ESTRUCTURA EXISTEN
NTE

12730305

Remocin de Barandas en Tablero Existente

123.56

12730316

Demolicin de Concreto en Tablero y Vigas Exxistente (Incluye Trransp.) Naranjal

m3

13.78

12730320

Recuperaacin de Estructuraas Metlicas en Tabblero Desmontado

ton

31.26

12730330

Eliminacin de Estructura Metlica


M

vje

20.00

12730400

DEMOLIC
CIONES DE PEDE
ESTAL DE CONCR
RETO

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn(Incluuye Transp.) Narannjal

m3

59.18

12730416

Demolicin de Concreto en Pilares Centrales (Incluye


(
Transp.) Naranjal
N

m3

60.80

12740200

MOVIMIE
ENTO DE TIERRAS

12740247

Remocin de carpeta asflttica (Incluye Transpp.) Naranjal

m3

3,263.70

12740248

Remocin de Afirmado, Subb Base Granular o Base Granular (Inccluye Transp.) Naraanjal

m3

19,260.988

12740211

Desmonttaje de Muros Prefaabricados

und

87.00

12740249

Demolicin de veredas y saardineles (Incluye Transp.)


T
Naranjal

m3

341.01

12740233

Demolicin retiro y traslado de estructuras exisstentes Naranjal

glb

1.00

12740014

Corte de asfalto

1,346.21

12740250

Excavacin no Clasificada para


p Explanacioness (Incluye Transp.) Naranjal

m3

208,863.688

12740015

Perfilado de taludes

m2

10,593.633

12740251

Conformaacin de Terrapln con Material de Cantera (Incluye Traansp.) Naranjal

m3

2,505.87

12740252

Conformaacin de zonas imppermeables con maaterial sellante (Incluye Transp.) Naraanjal

m3

1,606.53

12740253

Mejoramiento de subrasante/plataforma con material


m
de cantera (Incluye Transp.) Naranjal
N

m3

40,241.799

12740226

Ensayos de Deflectometra

km

3.89

12740300

PAVIMEN
NTOS

12740349

Sub Basee Granular (Incluyee Transp.) Naranjal

m3

18,127.166

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12740350

Base Graanular (Incluye Trannsp.) Naranjal

m3

18,790.977

12740351

Imprimaccin Asfltica. (Incluuye Transp. arenaddo) Naranjal

m2

60,813.31

12740314

Riego dee liga.

m2

112,688.800

12740352

Pavimentto de Concreto Asffaltico en Caliente. (Incluye Tranp.) Naaranjal

m3

7,249.96

12750000

ESTRUC
CTURAS ESPECIA
ALESOBRAS DE ARTE
A
Y DRENAJE

12751000

PUENTE
ES

12751100

PUENTE
E VEHICULAR NOR
RTE - NARANJAL

12751110

ESTRIBO
OS

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn(Incluuye Transp.) Narannjal

m3

7,374.17

12750018

Relleno de
d estructuras con material de canteraa (Incluye Transp.) Naranjal

m3

6,636.89

12741019

Geo com
mpuesto de Drenajee de 11 mm

m2

358.19

12490313

Concretoo fc = 100 Kg/cm2

m3

69.26

12740915

Concretoo fc = 210 Kg/cm2

m3

56.40

12750112

Concretoo fc = 310 Kg/cm2

m3

1,263.70

12750121

Encofrado y Desencofrado no Cara Vista

m2

223.44

12750118

Encofrado y Desencofrado Caravista

m2

1,038.04

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

kg

154,459.244

12750115

Grout de concreto

dm3

54.00

12750127

Apoyos de
d neopreno reforzaado (shore 60)

dm3

281.28

12750130

Planchass Metlicas

kg

512.39

12750131

Anclaje en
e diafragma

kg

252.67

12541035

Pintura bituminosa
b

m2

950.19

12541036

Pintura Anti
A grafiti

m2

363.99

12741043

Tubera de
d PVC SAP = 2 Pulg

7.20

12750143

Tubera de
d PVC Perforada = 4 Pulg

57.56

12750146

Junta de expansin de neoppreno armado (2100mm de recorrido)

38.00

12751120

PILAR

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn (Inclluye Transp.) Naranjal

m3

612.72

12750018

Relleno de
d estructuras con material de canteraa (Incluye Transp.) Naranjal

m3

359.10

12490313

Concretoo fc = 100 Kg/cm2

m3

14.01

12750112

Concretoo fc = 310 Kg/cm2

m3

304.97

12750115

Grout de concreto

dm3

54.00

12750118

Encofrado y Desencofrado Caravista

m2

166.12

12750121

Encofrado y Desencofrado no Cara Vista

m2

84.15

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

12750127

Apoyos de
d neopreno reforzaado (shore 60)

12750130

kg

31,703.777

dm3

143.28

Planchass Metlicas

kg

246.97

12541036

Pintura Anti
A grafiti

m2

166.12

12751130

SUPERE
ESTRUCTURA

12750203

Concretoo fc = 280 Kg/cm2

m3

218.13

12750118

Encofrado y Desencofrado Caravista

m2

244.50

12750122

Encofrado y desencofrado en
e voladizo

m2

25.54

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

kg

40,895.255

12750450

Impermeabilizacin de Tabllero

m2

748.30

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

92

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

12751140

VIGAS PREFABRICADAS
P
, ANCHO ALA SU
UPERIOR = 0.80m,, h=0.80m

12750253

Concretoo fc = 500 Kg/cm2

m3

12750123

Encofrado y Desencofrado de estructuras preffabricadas

m2

1,026.54

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

kg

19,858.322

12750262

Fuerza Tensora
T

t-m

153,495.366

12750265

Montaje y Transporte de Viggas Prefabricadas

ton

281.25

12751150

PRELOS
SA PREFABRICAD
DA

12750449

Prelosa Prefabricada
P
pte. Naranjal
N

m2

446.40

12750278

Montaje y transp. Prelosa de concreto armadoo

ton

78.12

12751200

PUENTE
E VEHICULAR SUR
R - NARANJAL

12751210

ESTRIBO
OS

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn(Incluuye Transp.) Narannjal

m3

7,374.17

12750018

Relleno de
d estructuras con material de canteraa (Incluye Transp.) Naranjal

m3

6,636.89

12741019

Geo com
mpuesto de Drenajee de 11 mm

m2

361.49

12490313

Concretoo fc = 100 Kg/cm2

m3

69.26

12740915

Concretoo fc = 210 Kg/cm2

m3

56.40

12750112

Concretoo fc = 310 Kg/cm2

m3

1,287.05

12750118

Encofrado y Desencofrado Caravista

m2

1,045.83

12750121

Encofrado y Desencofrado no Cara Vista

m2

223.44

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

kg

154,459.244

12750115

Grout de concreto

dm3

54.00

12750127

Apoyos de
d neopreno reforzaado (shore 60)

dm3

281.28

12750130

Planchass Metlicas

kg

512.39

12750131

Anclaje en
e diafragma

kg

252.67

12541035

Pintura bituminosa
b

m2

985.63

12541036

Pintura Anti
A grafiti

m2

369.00

12741043

Tubera de
d PVC SAP = 2 Pulg

7.20

12750143

Tubera de
d PVC Perforada = 4 Pulg

57.63

12750146

Junta de expansin de neoppreno armado (2100mm de recorrido)

38.00

12751220

PILAR

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn(Incluuye Transp.) Narannjal

m3

681.60

12750018

Relleno de
d estructuras con material de canteraa (Incluye Transp.) Naranjal

m3

409.91

12490313

Concretoo fc = 100 Kg/cm2

m3

14.01

12750112

Concretoo fc = 310 Kg/cm2

m3

305.20

12750115

Grout de concreto

dm3

54.00

12750118

Encofrado y Desencofrado Caravista

m2

167.33

12750121

Encofrado y Desencofrado no Cara Vista

m2

84.15

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

12750127

Apoyos de
d neopreno reforzaado (shore 60)

12750130

112.50

kg

31,703.777

dm3

143.28

Planchass Metlicas

kg

246.97

12541036

Pintura Anti
A grafiti

m2

167.33

12751230

SUPERE
ESTRUCTURA

12750203

Concretoo fc = 280 Kg/cm2

m3

218.13

12750118

Encofrado y Desencofrado Caravista

m2

244.50

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

93

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

12750122

Encofrado y desencofrado en
e voladizo

m2

25.54

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

kg

40,895.255

12750450

Impermeabilizacin de Tabllero

m2

748.30

12751240

VIGAS PREFABRICADAS
P
, ANCHO ALA SU
UPERIOR = 0.80m,, h=0.80m

12750253

Concretoo fc = 500 Kg/cm2

m3

112.50

12750123

Encofrado y Desencofrado de estructuras preffabricadas

m2

1,052.77

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

kg

19,858.322

12750262

Fuerza Tensora
T

t-m

153,495.366

12750265

Montaje y Transporte de Viggas Prefabricadas

ton

281.25

12751250

PRELOS
SA PREFABRICAD
DA

12750449

Prelosa Prefabricada
P
pte. Naranjal
N

m2

446.40

12750278

Montaje y transp. Prelosa de concreto armadoo

ton

78.12

12751300

PUENTE
E PEATONAL PP-11 - NARANJAL

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn(Incluuye Transp.) Narannjal

m3

3,189.50

12750018

Relleno de
d estructuras con material de canteraa (Incluye Transp.) Naranjal

m3

2,733.58

12740349

Sub Basee Granular (Incluyee Transp.) Naranjal

m3

10.25

12490313

Concretoo fc = 100 Kg/cm2

m3

55.94

12641022

Concretoo fc = 175 kg/cm2

m3

10.40

12750203

Concretoo fc = 280 Kg/cm2

m3

31.93

12750112

Concretoo fc = 310 Kg/cm2

m3

736.45

12750118

Encofrado y Desencofrado Caravista

m2

376.76

12750121

Encofrado y Desencofrado no Cara Vista

m2

903.56

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

kg

71,352.81

12750215

Junta Elstica Expansible

47.34

12750127

Apoyos de
d neopreno reforzaado (shore 60)

dm3

107.52

12750115

Grout de concreto

dm3

300.00

12541035

Pintura bituminosa
b

m2

335.62

12541036

Pintura Anti
A grafiti

m2

374.08

12441041

Tubera de
d PVC= 4 Pulg

19.22

12750234

Fabricaciin pintado instalaccin barandas metlicas tipo 3

519.68

12751310

VIGAS PREFABRICADAS
P
- TIPO I ANCHO ALA
A SUPERIOR =1.40, h=0.80m.

12750117

Concretoo fc = 400 kg/cm2

m3

45.57

12750123

Encofrado y Desencofrado de estructuras preffabricadas

m2

437.62

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

kg

5,663.80

12750262

Fuerza Tensora
T

t-m

33,966.977

12750265

Montaje y Transporte de Viggas Prefabricadas

ton

113.93

12751320

VIGA PR
REFABRICADA - TIPO
T
II ANCHO = 2.50m.
2

12750117

Concretoo fc = 400 kg/cm2

m3

89.47

12750123

Encofrado y Desencofrado de estructuras preffabricadas

m2

1,364.33

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

kg

13,808.722

12750262

Fuerza Tensora
T

t-m

28,623.855

12750265

Montaje y Transporte de Viggas Prefabricadas

ton

223.68

12751400

PUENTE
E PEATONAL PP-22 - NARANJAL

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn(Incluuye Transp.) Narannjal

m3

3,189.50

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

94

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

12750018

Relleno de
d estructuras con material de canteraa (Incluye Transp.) Naranjal

m3

2,733.58

12740349

Sub Basee Granular (Incluyee Transp.) Naranjal

m3

10.25

12490313

Concretoo fc = 100 Kg/cm2

m3

55.94

12641022

Concretoo fc = 175 kg/cm2

m3

10.40

12750203

Concretoo fc = 280 Kg/cm2

m3

31.93

12750112

Concretoo fc = 310 Kg/cm2

m3

736.45

12750118

Encofrado y Desencofrado Caravista

m2

376.76

12750121

Encofrado y Desencofrado no Cara Vista

m2

903.56

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

kg

71,352.81

12750215

Junta Elstica Expansible

47.34

12750127

Apoyos de
d neopreno reforzaado (shore 60)

dm3

107.52

12750115

Grout de concreto

dm3

300.00

12541035

Pintura bituminosa
b

m2

335.62

12541036

Pintura Anti
A grafiti

m2

374.08

12441041

Tubera de
d PVC= 4 Pulg

19.22

12750234

Fabricaciin pintado instalaccin barandas metlicas tipo 3

519.68

12751410

VIGAS PREFABRICADAS
P
- TIPO I ANCHO ALA
A SUPERIOR =1.40, h=0.80m.

12750117

Concretoo fc = 400 kg/cm2

m3

45.57

12750123

Encofrado y Desencofrado de estructuras preffabricadas

m2

437.62

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

kg

5,663.80

12750262

Fuerza Tensora
T

t-m

33,966.977

12750265

Montaje y Transporte de Viggas Prefabricadas

ton

113.93

12751520

VIGA PR
REFABRICADA - TIPO
T
II ANCHO = 2.50m.
2

12750117

Concretoo fc = 400 kg/cm2

m3

89.47

12750123

Encofrado y Desencofrado de estructuras preffabricadas

m2

1,198.64

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

kg

13,808.722

12750262

Fuerza Tensora
T

t-m

28,623.855

12750265

Montaje y Transporte de Viggas Prefabricadas

ton

223.68

12752000

SUMIDEROS

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn(Incluuye Transp.) Narannjal

m3

240.23

12750018

Relleno de
d estructuras con material de canteraa (Incluye Transp.) Naranjal

m3

139.72

12490313

Concretoo fc = 100 Kg/cm2

m3

2.87

12750124

Acero dee Refuerzo fy = 42000 kg/cm2

kg

4,368.72

12750118

Encofrado y Desencofrado Caravista

m2

131.60

12750121

Encofrado y Desencofrado no Cara Vista

m2

7.34

12750203

Concretoo fc = 280 Kg/cm2

m3

29.59

12750391

Tubera de
d PVC= 8 Pulg

31.00

12750284

Pate de acero
a
liso forrado de
d polipropileno

und

12.00

12750282

Rejilla dee fundicin 1.000.770 m

und

1.00

12750283

Rejilla dee sumidero 0.600.40 m

und

2.00

12541035

Pintura bituminosa
b

m2

91.29

12740600

SEALIZZACIN Y SEGUR
RIDAD VIAL

12460010

Seales Preventivas (0.60xx060 m.)

und

46.00

12460011

Seales Preventivas (0.75xx0.75 m.)

und

10.00

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

95

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

12460020

Seales Reglamentarias (0.60x0.90 m.)

und

58.00

12460021

Seales Reglamentarias (0.80x1.20 m.)

und

12.00

12460040

Paneles de
d Seales Informaativas

m2

65.99

12760051

Poste de soporte de seales(Incluye Cimentaccin)

und

126.00

12760067

Estructurra de Soporte tipo E


E-1(Incluye cimentaacin)

und

3.00

12760068

Estructurra de Soporte tipo E


E-2(Incluye cimentaacin)

und

9.00

12760066

Estructurra de Soporte Semii prtico (Incluye Cimentacin)

und

2.00

12740695

Tachas reeflectivas bidireccioonales

und

620.00

12740696

Tachoness

und

1,467.00

12740670

Marcas en
e el Pavimento (Baase agua)

m2

1,626.08

12760071

Marcas en
e el pavimento conn material termoplstico

m2

829.60

12760072

Pintado de
d estructuras(Muroos y sardineles)

m2

4,554.68

12760101

Reductorr de Velocidad Tipoo Resalto - Ancho 3.0m


3
Rampa 1.7m

52.00

12460090

Captafaroos

und

1,416.00

12760083

Amortiguador de impacto ree directivo no Trasppasable nivel TL3

und

2.00

12760084

Barrera de
d seguridad vial m
metlica Tipo H3 - W5
W con captafaro y terminal

926.00

12760085

Barreras de seguridad vial metlica


m
tipo H4a-W
W5 con captafaro y terminal

2,029.00

12740900

URBANIS
SMO

12740910

VEREDA
AS

12750019

Excavacin manual no Classificada de Estructuuras(Incluye Transpp.) Naranjal

m3

101.68

12740350

Base Graanular (Incluye Trannsp.) Naranjal

m3

50.84

12641022

Concretoo fc = 175 kg/cm2

m3

50.84

12740914

Encofrado y Desencofrado

m2

52.01

12740917

Junta de dilatacin en vereddas

94.80

12740918

Acabado de veredas con Mortero C:A 1:2

m2

508.38

12595030

Papeleraa de reciclaje

und

8.00

12740920

SARDINE
ELES

12750019

Excavacin manual no Classificada de Estructuuras(Incluye Transpp.) Naranjal

m3

290.43

12740915

Concretoo fc = 210 Kg/cm2

m3

322.83

12740914

Encofrado y Desencofrado

m2

3,254.49

12750124

Acero dee Refuerzo fy = 42000 kg/cm2

kg

23,081.899

12690221

Junta de Dilatacin en Sarddinel

147.45

12740930

RAMPA

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn(Incluuye Transp.) Narannjal

m3

3.22

12740350

Base Graanular (Incluye Trannsp.) Naranjal

m3

1.61

12641022

Concretoo fc = 175 kg/cm2

m3

1.61

12740918

Acabado de veredas con Mortero C:A 1:2

m2

16.08

12740940

SEPARA
ADORES EN VIA

12790443

Anclaje de
d Barrera sobre Paavimento Flexible (incluye
(
plancha)

und

3,570.00

12790444

Barrera de
d Concreto Perfil F SGM - 10a Simple

940.00

12790447

Barrera de
d Concreto Perfil F SGM - 10b Doblee

174.00

12790446

Barrera de
d Concreto Perfil F SGM - 10b Simple

528.00

12790434

Barrera de
d Concreto perfil F simple H=1.80 m..

282.00

12790435

Barrera de
d Concreto perfil F doble H=1.80 m.

303.00

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

96

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

12790436

Cerco meetlico modular (Maalla Electro soldadaa) H = 2.10 m.

12740942

SEPARA
ADORES EN VIA IN
N SITU

1,175.00

12750019
12750203

Excavacin manual no Classificada de Estructuuras(Incluye Transpp.) Naranjal

m3

2.96

Concretoo fc = 280 Kg/cm2

m3

8.18

12740914

Encofrado y Desencofrado

m2

42.12

12750124

Acero dee Refuerzo fy = 42000 kg/cm2

kg

382.34

12740950

PAISAJIS
SMO

12795085

Arboles Nuevos
N
(incluye riego inicial)

und

251.00

12795086

Arbusto Nuevos
N
(incluye rieego inicial)

und

68.00

12795088

Cubre suuelos (incluye riego inicial)

und

127,430.000

12495015

Descomppactacin (sub solaado - escarificado)

m2

19,077.433

12495016

Tierra Aggrcola

m3

2,684.40

12495017

Compostt

ton

56.10

12495018

Humus de Lombriz

ton

18.70

12695021

Rocalla

m3

403.60

12795031

Remocin y disposicin finaal de maleza

m2

15,899.899

12795089

Extraccin y traslado de rbboles h<6m (incluyee riego inicial)

und

89.00

12795090

Extraccin y traslado de rbboles h>6m (incluyee riego inicial)

und

285.00

12795053

Tala de arboles
a

und

13.00

12795054

Reposicin de rboles por tala


t y trasplante

und

504.00

12795083

Biomantoo para control de errosin 240 gr/m2 (Incluye Transp.)

m2

7,671.51

12740990

PLAN DE
E MANEJO AMBIE
ENTAL

12750910

Acondicioonamiento de Mateerial Excedente en DME

m3

254,923.322

12750916

Implemenntacin del PMA - IVD


I Naranjal

glb

1.00

1..1.17.

Pressupuestos dee Obra

See adjunta a continuacin


c
el Presupuessto de Obra.
Presupuestto
Subpresupuuesto
Cliente
Lugar

02010199
PROYECTO
O VIAS NUEVAS DE
D LIMA
007
OBRA OBLIGATORIA - INTER
RCAMBIO NARAN
NJAL - PANAMERICANA NORTE
PALIDAD METROP
POLITANA DE LIM
MA
MUNICIP
Costo al
LIMA - LIMA
L
- LIMA

Item

Descripccin

11500000

INTERCA
AMBIO NARANJA
AL - PANAMERICA
ANA NORTE

12720000

OBRAS PROVISIONALES
S Y TRABAJOS PR
RELIMINARES

12720133

Movilizaccion y Desmovilizaccion - Naranjal

g
glb

1.000

58,397.19

58,397.199

12720134

Construcccin e instalacin de
d campamento dee Avanzada - IVD Naranjal
N

g
glb

1.000

57,321.38

57,321.388

12720135

Mantenim
miento de Trnsito y Seguridad Vial - Naranjal

m
mes

12.000

206,341.39

2,476,096.688

12720018

Topograffa y Georeferenciaacin

k
km

3.889

2,501.87

9,732.277

12720033

Cerco Prrovisional

1,092.000

35.16

38,394.722

12723000

DESMON
NTAJE DE PUENTTE PEATONAL EX
XISTENTE

12730200

DESMON
NTAJE DE TABLE
EROS EXISTENTES

12730205

Perforaciones en Tablero Existente


E
para Izajee

u
und

16.000

304.01

4,864.166

12730210

Desmonttaje de Tablero y Vigas


V
Existentes

toon

31.226

244.16

7,632.444

U
Und.

Precio U$

Parcial U$
19,954,036.500
2,639,942.244

46,722.899
17,584.177

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

Metrado
o

sep-144

97

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

12730215

Trasladoo de Tablero y Vigas Existente a rea de demoliciones

12730300

DEMOLIICION Y RECUPER
RACION DE ESTR
RUCTURA EXISTENTE

toon

31.226

162.75

5,087.577

12730305

Remocin de Barandas en Tablero Existente

123.556

7.661

940.299

12730316

Demolicin de Concreto enn Tablero y Vigas Existente(Incluye Trransp.)


Naranjal

m
m3

13.778

88.12

1,214.299

12730320

Recuperacin de Estructuraas Metlicas en Taablero Desmontado

toon

31.226

103.04

3,221.033

12730330

Eliminacion de Estructura Metalica


M

vj
vje

20.000

865.444

17,308.800

12730400

DEMOLIICIONES DE PEDE
ESTAL DE CONCR
RETO

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn(Incluye Transp.)
Naranjal

m
m3

59.18

18.53

1,096.611

12730416

Demolicin de Concreto enn Pilares Centrales (Incluye Transp.) Naranjal


N

m
m3

60.880

88.12

5,357.700

12740200

MOVIMIE
ENTO DE TIERRA
AS

12740247

Remocioon de carpeta asfalttica (Incluye Transpp.) Naranjal

m
m3

3,263.770

21.221

69,223.088

12740248

Remocioon de Afirmado, Sub Base Granular o Base Granular (Inccluye Transp.)


Naranjal

m
m3

19,260.998

20.71

398,894.900

12740211

Desmonttaje de Muros Prefaabricados

u
und

87.000

123.445

10,740.155

12740249

Demolicin de veredas y saardineles (Incluye Transp.)


T
Naranjal

m
m3

341.001

36.34

12,392.300

12740233

Demolicion retiro y trasladoo de estructuras exiistentes Naranjal

g
glb

12740014

Corte de asfalto

12740250

Excavacin no Clasificada para Explanacionees (Incluye Transp.)) Naranjal

12740015

Perfiladoo de taludes

22,684.411

6,454.311

5,643,123.755

1.000

4,892.223

4,892.233

1,346.221

3.224

4,361.722

m
m3

208,863.668

17.223

3,598,721.211

m
m2

10,593.663

1.50

15,890.455

12740251

Conformacin de Terraplenn con Material de Cantera


C
(Incluye Traansp.) Naranjal m3
m

2,505.887

32.669

81,916.899

12740252

Conformacin de zonas imppermeables con maaterial sellante (Inccluye Transp.)


Naranjal

m
m3

1,606.553

50.92

81,804.511

12740253

Mejoram
miento de subrasantte/plataforma con material
m
de cantera (Incluye
Transp.) Naranjal

m
m3

40,241.779

32.669

1,315,504.122

12740226

Ensayos de Deflectometra

k
km

3.889

12,540.441

12740300

PAVIMENTOS

12740349

Sub Base Granular (Incluyee Transp.) Naranjall

m
m3

18,127.16

36.669

665,085.500

12740350

Base Graanular (Incluye Transp.) Naranjal

m
m3

18,790.997

40.82

767,047.400

12740351

Imprimaccion Asfaltica. (Incluye Transp. arenaddo) Naranjal

m
m2

60,813.331

2.39

145,343.811

12740314

Riego dee liga.

m
m2

112,688.880

1.37

154,383.666

12740352

Pavimennto de Concreto Asffaltico en Caliente. (Incluye Tranp.) Naranjal

m
m3

7,249.996

264.30

1,916,164.433

12750000

ESTRUC
CTURAS ESPECIA
ALES OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

4,705,960.200

12751000

PUENTE
ES

4,675,179.611

12751100

PUENTE
E VEHICULAR NORTE - NARANJAL
L

1,516,925.844

12751110

ESTRIBO
OS

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn(Incluye Transp.)
Naranjal

m
m3

7,374.17

18.53

136,643.377

12750018

Relleno de
d estructuras con material de canterra (Incluye Transp.)) Naranjal

m
m3

6,636.889

38.37

254,657.477

12741019

Geocompuesto de Drenaje de 11 mm

m
m2

358.19

7.31

2,618.377

12490313

Concretoo fc = 100 Kg/cm2

m
m3

69.226

109.14

7,559.044

12740915

Concretoo fc = 210 Kg/cm2

m
m3

56.440

116.66

6,579.622

12750112

Concretoo fc = 310 Kg/cm2

m
m3

1,263.770

141.07

178,270.166

12750121

Encofraddo y Desencofrado no Cara Vista

m
m2

223.444

21.663

4,833.011

12750118

Encofraddo y Desencofrado Caravista

m
m2

1,038.004

21.663

22,452.811

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

k
kg

154,459.224

1.665

254,857.755

12750115
12750127

Grout dee concreto


Apoyos de
d neopreno reforzzado (shore 60)

ddm3
d
dm3

54.000
281.228

1.225
17.77

67.500
4,998.355

954,656.399

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

48,782.199
3,648,024.800

98

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

12750130

Planchass Metalicas

k
kg

512.339

3.77

1,931.711

12750131

Anclaje en
e diafragma

k
kg

252.667

10.226

2,592.399

12541035

Pintura bituminosa
b

m
m2

950.19

3.440

3,230.655

12541036

Pintura Antigrafiti
A

m
m2

363.999

14.228

5,197.788

12741043

Tuberia de
d PVC SAP = 2 Pulg

7.220

8.92

64.222

12750143

Tuberia de
d PVC Perforada = 4 Pulg

57.556

14.79

851.311

12750146

Junta dee expansin de neopreno armado (2100mm de recorrido)

38.000

1,769.76

12751120

PILAR

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn(Incluye Transp.)
Naranjal

m
m3

612.772

12750018

Relleno de
d estructuras con material de canterra (Incluye Transp.)) Naranjal

m
m3

12490313

Concretoo fc = 100 Kg/cm2

m
m3

12750112

Concretoo fc = 310 Kg/cm2

12750115

67,250.888
133,324.966

18.53

11,353.700

359.10

38.37

13,778.677

14.001

109.14

1,529.055

m
m3

304.997

141.07

43,022.122

Grout dee concreto

d
dm3

54.000

1.225

67.500

12750118

Encofraddo y Desencofrado Caravista

m
m2

166.12

21.663

3,593.188

12750121

Encofraddo y Desencofrado no Cara Vista

m
m2

84.15

21.663

1,820.166

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

k
kg

31,703.777

1.665

52,311.222

12750127

Apoyos de
d neopreno reforzzado (shore 60)

d
dm3

143.228

17.77

2,546.099

12750130

Planchass Metalicas

k
kg

246.997

3.77

931.088

12541036

Pintura Antigrafiti
A

m
m2

166.12

14.228

12751130

SUPERE
ESTRUCTURA

12750203

Concretoo fc = 280 Kg/cm2

m
m3

218.13

126.96

12750118

Encofraddo y Desencofrado Caravista

m
m2

244.550

21.663

5,288.544

12750122

Encofraddo y desencofrado en
e voladizo

m
m2

25.554

42.53

1,086.222

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

k
kg

40,895.225

1.665

67,477.166

12750450

Impermeeabilizacin de Tablero

m
m2

748.330

15.449

12751140

VIGAS PREFABRICADAS
P
S , ANCHO ALA SU
UPERIOR = 0.80m, h=0.80m

12750253

Concretoo fc = 500 Kg/cm2

m
m3

112.550

187.61

21,106.133

12750123

Encofraddo y Desencofrado de estructuras prefabricadas

m
m2

1,026.554

51.449

52,856.544

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

k
kg

19,858.332

1.665

32,766.233

12750262

Fuerza Tensora
T

t--m

153,495.336

0.88

135,075.922

12750265

Montaje y Transporte de Vigas Prefabricadas

toon

281.225

111.08

31,241.255

12751150

PRELOS
SA PREFABRICAD
DA

12750449

Prelosa Prefabricada
P
pte. Naranjal
N

m
m2

446.440

78.95

35,243.288

12750278

Montaje y transp. Prelosa dde concreto armadoo

toon

78.12

96.224

12751200

PUENTE
E VEHICULAR SUR
R - NARANJAL

12751210

ESTRIBO
OS

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn(Incluye Transp.)
Naranjal

m
m3

7,374.17

18.53

136,643.377

12750018

Relleno de
d estructuras con material de canterra (Incluye Transp.)) Naranjal

m
m3

6,636.889

38.37

254,657.477

12741019

Geocompuesto de Drenaje de 11 mm

m
m2

361.449

7.31

2,642.499

12490313

Concretoo fc = 100 Kg/cm2

m
m3

69.226

109.14

7,559.044

12740915

Concretoo fc = 210 Kg/cm2

m
m3

56.440

116.66

6,579.622

12750112

Concretoo fc = 310 Kg/cm2

m
m3

1,287.005

141.07

181,564.144

12750118

Encofraddo y Desencofrado Caravista

m
m2

1,045.883

21.663

22,621.300

12750121

Encofraddo y Desencofrado no Cara Vista

m
m2

223.444

21.663

4,833.011

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

k
kg

154,459.224

1.665

254,857.755

12750115

Grout dee concreto

d
dm3

54.000

1.225

67.500

27,693.788

11,591.177
273,046.077

42,761.555
7,518.277
1,525,257.911
958,336.055

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

2,372.199
113,136.877

99

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

12750127

Apoyos de
d neopreno reforzzado (shore 60)

d
dm3

281.228

17.77

4,998.355

12750130

Planchass Metalicas

k
kg

512.339

3.77

1,931.711

12750131

Anclaje en
e diafragma

k
kg

252.667

10.226

2,592.399

12541035

Pintura bituminosa
b

m
m2

985.663

3.440

3,351.144

12541036

Pintura Antigrafiti
A

m
m2

369.000

14.228

5,269.322

12741043

Tuberia de
d PVC SAP = 2 Pulg

7.220

8.92

64.222

12750143

Tuberia de
d PVC Perforada = 4 Pulg

57.663

14.79

852.355

12750146

Junta dee expansin de neopreno armado (2100mm de recorrido)

38.000

1,769.76

67,250.888

12751220
12750017

PILAR
m
comn(Incluye Transp.)
Excavacin para Estructuraas con Equipo en material
Naranjal

m
m3

681.660

18.53

136,626.788
12,630.055

12750018

Relleno de
d estructuras con material de canterra (Incluye Transp.)) Naranjal

m
m3

409.991

38.37

15,728.255

12490313

Concretoo fc = 100 Kg/cm2

m
m3

14.001

109.14

1,529.055

12750112

Concretoo fc = 310 Kg/cm2

m
m3

305.220

141.07

43,054.566

12750115

Grout dee concreto

d
dm3

54.000

1.225

67.500

12750118

Encofraddo y Desencofrado Caravista

m
m2

167.333

21.663

3,619.355

12750121

Encofraddo y Desencofrado no Cara Vista

m
m2

84.15

21.663

1,820.166

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

k
kg

31,703.777

1.665

52,311.222

12750127

Apoyos de
d neopreno reforzzado (shore 60)

d
dm3

143.228

17.77

2,546.099

12750130

Planchass Metalicas

k
kg

246.997

3.77

931.088

12541036

Pintura Antigrafiti
A

m
m2

167.333

14.228

2,389.477

12751230

SUPERE
ESTRUCTURA

12750203

Concretoo fc = 280 Kg/cm2

m
m3

218.13

126.96

12750118

Encofraddo y Desencofrado Caravista

m
m2

244.550

21.663

5,288.544

12750122

Encofraddo y desencofrado en
e voladizo

m
m2

25.554

42.53

1,086.222

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

k
kg

40,895.225

1.665

67,477.166

12750450

Impermeeabilizacin de Tablero

m
m2

748.330

15.449

12751240

VIGAS PREFABRICADAS
P
S , ANCHO ALA SU
UPERIOR = 0.80m, h=0.80m

12750253

Concretoo fc = 500 Kg/cm2

m
m3

112.550

187.61

21,106.133

12750123

Encofraddo y Desencofrado de estructuras prefabricadas

m
m2

1,052.777

51.449

54,207.133

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

k
kg

19,858.332

1.665

32,766.233

12750262

Fuerza Tensora
T

t--m

153,495.336

0.88

135,075.922

12750265

Montaje y Transporte de Vigas Prefabricadas

toon

281.225

111.08

31,241.255

12751250

PRELOS
SA PREFABRICAD
DA

12750449

Prelosa Prefabricada
P
pte. Naranjal
N

m
m2

446.440

78.95

35,243.288

12750278

Montaje y transp. Prelosa de


d concreto armadoo

toon

78.12

96.224

7,518.277

12751300

PUENTE
E PEATONAL PP-11 - NARANJAL

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn(Incluye Transp.)
Naranjal

m
m3

3,189.550

18.53

59,101.444

12750018

Relleno de
d estructuras con material de canterra (Incluye Transp.)) Naranjal

m
m3

2,733.558

38.37

104,887.466

12740349

Sub Base Granular (Incluyee Transp.) Naranjall

m
m3

10.225

36.669

376.077

12490313

Concretoo fc = 100 Kg/cm2

m
m3

55.994

109.14

6,105.299

12641022

Concretoo fc = 175 kg/cm2

m
m3

10.440

116.56

1,212.222

12750203

Concretoo fc = 280 Kg/cm2

m
m3

31.993

126.96

4,053.833

12750112

Concretoo fc = 310 Kg/cm2

m
m3

736.445

141.07

103,891.000

12750118

Encofraddo y Desencofrado Caravista

m
m2

376.776

21.663

8,149.322

12750121

Encofraddo y Desencofrado no Cara Vista

m
m2

903.556

21.663

19,544.000

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

k
kg

71,352.881

1.665

117,732.144

113,136.877

11,591.177
274,396.666

42,761.555

820,763.622

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

27,693.788

100

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

12750215

Junta Elstica Expansible

47.334

411.56

19,483.255

12750127

Apoyos de
d neopreno reforzzado (shore 60)

d
dm3

107.552

17.77

1,910.633

12750115

Grout dee concreto

d
dm3

300.000

1.225

375.000

12541035

Pintura bituminosa
b

m
m2

335.662

3.440

1,141.111

12541036

Pintura Antigrafiti
A

m
m2

374.008

14.228

5,341.866

12441041

Tuberia de
d PVC = 4 Pulgg

19.222

13.224

254.477

12750234

Fabricaccin pintado instalaccin barandas metlicas tipo 3

519.668

250.36

130,107.088

12751310

VIGAS PREFABRICADAS
P
S - TIPO I ANCHO ALA
A SUPERIOR =1.40,
=
h=0.80m
m.

12750117

Concretoo fc = 400 kg/cm2

m
m3

45.557

145.17

6,615.400

12750123

Encofraddo y Desencofrado de estructuras prefabricadas

m
m2

437.662

51.449

22,533.055

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

k
kg

5,663.880

1.665

9,345.277

12750262

Fuerza Tensora
T

t--m

33,966.997

0.88

29,890.933

12750265

Montaje y Transporte de Vigas Prefabricadas

toon

113.993

111.08

12751320

VIGA PR
REFABRICADA - TIPO
T
II ANCHO = 2.50m.
2

12750117

Concretoo fc = 400 kg/cm2

m
m3

89.447

145.17

12,988.366

12750123

Encofraddo y Desencofrado de estructuras prefabricadas

m
m2

1,364.333

51.449

70,249.355

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

k
kg

13,808.772

1.665

22,784.399

12750262

Fuerza Tensora
T

t--m

28,623.885

0.88

25,188.999

12750265
12751400

Montaje y Transporte de Vigas Prefabricadas


E PEATONAL PP-22 - NARANJAL
PUENTE

toon

223.668

111.08

24,846.377
812,232.244

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn(Incluye Transp.)
Naranjal

m
m3

3,189.550

18.53

59,101.444

12750018

Relleno de
d estructuras con material de canterra (Incluye Transp.)) Naranjal

m
m3

2,733.558

38.37

104,887.466

12740349

Sub Base Granular (Incluyee Transp.) Naranjall

m
m3

10.225

36.669

376.077

12490313

Concretoo fc = 100 Kg/cm2

m
m3

55.994

109.14

6,105.299

12641022

Concretoo fc = 175 kg/cm2

m
m3

10.440

116.56

1,212.222

12750203

Concretoo fc = 280 Kg/cm2

m
m3

31.993

126.96

4,053.833

12750112

Concretoo fc = 310 Kg/cm2

m
m3

736.445

141.07

103,891.000

12750118

Encofraddo y Desencofrado Caravista

m
m2

376.776

21.663

8,149.322

12750121

Encofraddo y Desencofrado no Cara Vista

m
m2

903.556

21.663

19,544.000

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

k
kg

71,352.881

1.665

117,732.144

12750215

Junta Elstica Expansible

47.334

411.56

19,483.255

12750127

Apoyos de
d neopreno reforzzado (shore 60)

d
dm3

107.552

17.77

1,910.633

12750115

Grout dee concreto

d
dm3

300.000

1.225

375.000

12541035

Pintura bituminosa
b

m
m2

335.662

3.440

1,141.111

12541036

Pintura Antigrafiti
A

m
m2

374.008

14.228

5,341.866

12441041

Tuberia de
d PVC = 4 Pulgg

19.222

13.224

254.477

12750234

Fabricaccin pintado instalaccin barandas metlicas tipo 3

519.668

250.36

130,107.088

12751410

VIGAS PREFABRICADAS
P
S - TIPO I ANCHO ALA
A SUPERIOR =1.40,
=
h=0.80m
m.

12750117

Concretoo fc = 400 kg/cm2

m
m3

45.557

145.17

6,615.400

12750123

Encofraddo y Desencofrado de estructuras prefabricadas

m
m2

437.662

51.449

22,533.055

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

k
kg

5,663.880

1.665

9,345.277

12750262

Fuerza Tensora
T

t--m

33,966.997

0.88

29,890.933

12750265

Montaje y Transporte de Vigas Prefabricadas

toon

113.993

111.08

12,655.344

12751520

VIGA PR
REFABRICADA - TIPO
T
II ANCHO = 2.50m.
2

12750117

Concretoo fc = 400 kg/cm2

m
m3

89.447

145.17

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

101

81,039.999

12,655.344
156,057.466

81,039.999

147,526.088
12,988.366

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

12750123

Encofraddo y Desencofrado de estructuras prefabricadas

m
m2

1,198.664

51.449

12750125

Acero dee Refuerzo ASTM 706M


7
- fy = 4200 kgg/cm2

k
kg

13,808.772

1.665

22,784.399

12750262

Fuerza Tensora
T

t--m

28,623.885

0.88

25,188.999

12750265

Montaje y Transporte de Vigas Prefabricadas

toon

223.668

111.08

24,846.377

12752000

SUMIDE
EROS

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn(Incluye Transp.)
Naranjal

m
m3

240.223

18.53

4,451.466

12750018

Relleno de
d estructuras con material de canterra (Incluye Transp.)) Naranjal

m
m3

139.772

38.37

5,361.066

12490313

Concretoo fc = 100 Kg/cm2

m
m3

2.887

109.14

313.233

12750124

Acero dee Refuerzo fy = 42000 kg/cm2

k
kg

4,368.772

1.51

6,596.777

12750118

Encofraddo y Desencofrado Caravista

m
m2

131.660

21.663

2,846.511

12750121

Encofraddo y Desencofrado no Cara Vista

m
m2

7.334

21.663

158.766

12750203

Concretoo fc = 280 Kg/cm2

m
m3

29.559

126.96

3,756.755

12750391

Tuberia de
d PVC = 8 Pulgg

31.000

24.09

746.799

12750284

Pate de acero
a
liso forrado de
d polipropileno

u
und

12.000

266.69

3,200.288

12750282

Rejilla dee fundicin 1.000.70 m

u
und

1.000

2,060.17

2,060.177

12750283

Rejilla dee sumidero 0.600..40 m

u
und

2.000

489.221

978.422

12541035

Pintura bituminosa
b

m
m2

91.229

3.440

12740600

SEALIZ
ZACIN Y SEGUR
RIDAD VIAL

12460010

Seales Preventivas (0.60xx060 m.)

u
und

46.000

71.70

3,298.200

12460011

Seales Preventivas (0.75xx0.75 m.)

u
und

10.000

253.14

2,531.400

12460020

Seales Reglamentarias (00.60x0.90 m.)

u
und

58.000

120.34

6,979.722

12460021

Seales Reglamentarias (00.80x1.20 m.)

u
und

12.000

304.79

3,657.488

12460040

Paneles de Seales Informativas

m
m2

65.999

120.75

7,968.299

12760051

Poste dee soporte de sealees(Incluye Cimentacion)

u
und

126.000

57.222

7,209.722

12760067

Estructurra de Soporte tipo E-1(Incluye cimentacion)

u
und

3.000

1,219.76

3,659.288

12760068

Estructurra de Soporte tipo E-2(Incluye cimentacion)

u
und

9.000

1,308.10

11,772.900

12760066

Estructurra de Soporte Sem


miportico(Incluye Cim
mentacion)

u
und

2.000

1,339.58

2,679.166

12740695

Tachas reflectivas
r
bidireccionales

u
und

620.000

4.77

2,957.400

12740696

Tachonees

u
und

1,467.000

21.53

31,584.511

12740670
12760071

Marcas en
e el Pavimento (Base agua)
Marcas en
e el pavimento con material termoplaastico

m2
m
m
m2

1,626.008
829.660

6.36
24.88

10,341.877
20,640.455

12760072

Pintado de
d estructuras(Murros y sardineles)

m
m2

4,554.668

4.11

18,719.733

12760101

Reductor de Velocidad Tipoo Resalto - Ancho 3.0m


3
Rampa 1.7m

52.000

198.64

10,329.288

12460090

Captafarros

u
und

1,416.000

6.442

9,090.722

12760083

Amortiguuador de impacto reedirectivo no Trasppasable nivel TL3

u
und

2.000

21,790.00

43,580.000

12760084

Barrera de
d seguridad vial metlica
m
Tipo H3 - W5
W con captafaro y terminal

926.000

91.03

84,293.788

12760085

Barreras de seguridad vial metlica tipo H4a-W


W5 con captafaro y terminal

2,029.000

160.07

12740900

URBANIISMO

12740910

VEREDA
AS

12750019

Excavacion manual no Classificada de Estructuuras(Incluye Transpp.) Naranjal

m
m3

101.668

20.668

2,102.744

12740350

Base Graanular (Incluye Transp.) Naranjal

m
m3

50.884

40.82

2,075.299

12641022

Concretoo fc = 175 kg/cm2

m
m3

50.884

116.56

5,925.911

12740914

Encofraddo y Desencofrado

m
m2

52.001

22.661

1,175.955

12740917

Junta dee dilatacion en vereddas

94.880

7.97

755.566

12740918

Acabadoo de veredas con Mortero


M
C:A 1:2

m
m2

508.338

6.96

3,538.322

12595030

Papeleraa de reciclaje

u
und

8.000

276.224

2,209.922

30,780.599

310.399
606,075.922

324,782.033
1,063,398.722
17,783.699

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

61,717.977

102

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

153,280.299

12740920

SARDINELES

12750019

Excavacion manual no Classificada de Estructuuras(Incluye Transpp.) Naranjal

m
m3

290.443

20.668

6,006.099

12740915

Concretoo fc = 210 Kg/cm2

m
m3

322.883

116.66

37,661.355

12740914

Encofraddo y Desencofrado

m
m2

3,254.449

22.661

73,584.022

12750124

Acero dee Refuerzo fy = 42000 kg/cm2

k
kg

23,081.889

1.51

34,853.655

12690221

Junta dee Dilatacin en Sarddinel

147.445

7.97

1,175.188

12740930

RAMPA

12750017

Excavacin para Estructuraas con Equipo en material


m
comn(Incluye Transp.)
Naranjal

m
m3

3.222

18.53

12740350

Base Graanular (Incluye Transp.) Naranjal

m
m3

1.661

40.82

65.722

12641022

Concretoo fc = 175 kg/cm2

m
m3

1.661

116.56

187.666

12740918

Acabadoo de veredas con Mortero


M
C:A 1:2

m
m2

16.008

6.96

12740940

SEPARA
ADORES EN VIA

12790443

Anclaje de
d Barrera sobre Pavimento Flexible (incluye
(
plancha)

u
und

12790444

Barrera de
d Concreto Perfil F SGM - 10a Simple

12790447

Barrera de
d Concreto Perfil F SGM - 10b Doblee

12790446

424.977
59.677

111.922
889,280.377

3,570.000

29.221

104,279.700

940.000

214.224

201,385.600

174.000

344.11

59,875.144

Barrera de
d Concreto Perfil F SGM - 10b Simple

528.000

311.57

164,508.966

12790434

Barrera de
d Concreto perfil F simple H=1.80 m.

282.000

422.222

119,066.044

12790435

Barrera de
d Concreto perfil F doble H=1.80 m.

303.000

484.06

146,670.188

12790436

Cerco metlico modular (Malla Electrosoldadaa) H = 2.10 m.

1,175.000

79.57

93,494.755

12740942

SEPARA
ADORES EN VIA IN
N SITU

12750019

Excavacion manual no Classificada de Estructuuras(Incluye Transpp.) Naranjal

m
m3

2.996

20.668

61.211

12750203

Concretoo fc = 280 Kg/cm2

m
m3

8.18

126.96

1,038.533

12740914

Encofraddo y Desencofrado

m
m2

42.12

22.661

952.333

12750124

Acero dee Refuerzo fy = 42000 kg/cm2

k
kg

382.334

1.51

577.333

12740950

PAISAJIISMO

12795085

Arboles Nuevos
N
(incluye rieego inicial)

u
und

251.000

68.447

12795086

Arbusto Nuevos (incluye rieego inicial)

u
und

68.000

14.71

1,000.288

12795088

Cubre suuelos (incluye riegoo inicial)

u
und

127,430.000

0.91

115,961.300

12495015

Descomppactacin (sub solaado - escarificado)

m
m2

19,077.443

0.227

5,150.911

12495016

Tierra Aggrcola

m
m3

2,684.440

21.32

57,231.411

12495017

Compostt

toon

56.10

266.51

14,951.211

12495018

Humus de
d Lombriz

toon

18.770

444.19

8,306.355

12695021

Rocalla

m
m3

403.660

177.67

71,707.611

12795031

Remocin y disposicin finaal de maleza

m
m2

15,899.889

2.88

45,791.688

12795089

Extraccin y traslado de rbboles h<6m (incluyye riego inicial)

u
und

89.000

166.96

14,859.444

12795090

Extraccin y traslado de rbboles h>6m (incluyye riego inicial)

u
und

285.000

255.449

72,814.655

12795053

Tala de arboles
a

u
und

13.000

160.00

2,080.000

12795054

Reposicin de arboles por tala


t y transplante

u
und

504.000

56.79

28,622.166

12795083

Biomantoo para control de erosin 240 gr/m2(Incluye Transp.)

m
m2

7,671.551

8.06

61,832.377

12740990
12750910

PLAN DE MANEJO AMBIE


ENTAL
Acondicionamiento de Mateerial Excedente en DME

m
m3

254,923.332

2.33

1,083,292.644
593,971.344

12750916

Implementacion del PMA - IVD Naranjal

g
glb

1.000

489,321.30

2,629.400

517,495.344

COSTO DIRECTO
12710118

Estudio de Ingenieria de detalle


d

12710119

Elaboraccion EIA y CIRA

489,321.300
19,954,036.500
327,146.488
35,005.833

COSTO DIRECTO DE SER


RVICIOS

362,152.311

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

17,185.977

103

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

TOTAL DE
D COSTO DIREC
CTO

20,316,188.811
...........................

G
% del Costo Directo)
Gastos Generales(35.00%

7,110,666.088

Imprevisstos

2,031,618.888

Utilidad((10.00% del Costo


o Directo)

2,031,618.888
...........................

MONTO TOTAL DE PRESUPUESTO(Sin IGV


V)

31,490,092.655
...........................
5,668,216.688

I.G.V.

::::::::::::::::::::::::::::::::::
MONTO TOTAL DE PRESUPUESTO (Con IG
GV)

37,158,309.333

E MILLONES CIEN
NTO CINCUENTA Y OCHO MIL TRES
SCIENTOS NUEVE
E Y 33/100 DOLA
ARES
SON: TREINTA Y SIETE
AMERIC
CANOS

1..1.18.

Cronogramas de
d Ejecucin
n

Ell cronogram
ma fue elaborrado tomanddo en considderacin las Etapas
E
de Ejecucin,
E
laas cuales
obedeceen principalm
mente a la seecuencia de planes de desvo considderados paraa el proyectoo. Ha de
considerrarse que los planes de desvi estn sometidoss a las demaandas que see vayan preesentando
durante la ejecucin de los trabajos
t
y son sometiddos a consttante evaluaacin, aprobbacin y
mejoram
miento, por parte del cooncedente.

En nuestraa propuesta, que a conttinuacin deetallamos

considerramos el esceenario ms favorable


fa
parra este fin.
A continuacin se hace unna breve descripcin de la
l secuencia de trabajo prropuesta:
Etapa 1: Se construirn los ramaless SO, SE, N
NO, NE y los Puentes Peeatonales laddo Sur y
orte.
No
Etapa 2: Se construirnn las rampass de ingresoo/salida lado
o sur y norte sin cortarr el flujo
njal, adems se construirrn los Puen
ntes Vehiculaares lado
vehhicular en laa Av. Naranj
Suur y Norte y se excavar el cuerpo central de la
l depresin de la Panam
mericana
No
orte.
Etapa 3: Se construirn los segmenttos del lado norte del an
nillo vial quee interconectta la Av.
a
sllo la calzadaa sentido oesste este
Naaranjal con laa Panamericana Norte, afectando
de la Av. Naraanjal. De estta manera see logra manteener flujo veehicular en laa calzada
estte oeste de la Av. Narannjal evitandoo el cierre tottal de esta.

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

104

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

Etapa 4: Dee manera sim


milar a la etaapa anterior,, se proceder con la ottra calzada dde la Av.
Naaranjal con los
l respectiv
vos segmentoos del anilloo vial que peermitan com
mpletar el
cirrcuito.
Etapa 5: Se terminar con la innterconexinn total del anillo viaal, completaando las
intterconexionees con los ram
males ya construidos en la Etapa 1.
mericana Norrte, dado
Etapa 6: Se completar con la excaavacin de laa depresin de la Panam
que el anillo viial, los ramalles y las exteensiones de la
l Av. Naranj
njal podrn seer usados
com
mo vas alterrnas.

macin presentada ha siido desarrollada consideerando las 06


0 etapas
Inndicamos quue la program
construcctivas definid
das en funcin a los 06 planes
p
de dessvos por imp
plementar y se ha puestoo especial
atencinn de que esta sea concorddante con la estructura
e
del Presupuesto de Obra.
R
Respecto a laa duracin de
d ciertas acctividades, esta no ha siido posible obtenerla dee manera
proporciional a su meetrado y renddimiento, porr las siguienttes razones:
M
Muchas activiidades se reppiten a lo larggo de todas laas etapas connstructivas.
Laa actividad predecesora
p
c
condiciona
e inicio y finn de su respecctiva sucesorra, como porr ejemplo
el
base graanular e imprrimacin y/o el riego de liga
l y el paviimento de co
oncreto asfalttico en caliennte.
A
Algunas activvidades son de
d naturalezaa intermitente o cclica, como
c
por ejeemplo los ennsayos de
deflectometra y/o laa movilizacin y desmoviilizacin.
A
Actividades cuya
c
duracin est cond
dicionada por la velociidad de sum
ministro del material
crtico, ccomo pueden
n ser los elem
mentos prefab
bricados.
A
Actividades que debern ejecutarsee necesariamente en turnos noctturnos y/o horarios
restringiidos, como son izaje de vigas
v
prefabrricadas y/o empalmes
e
de vas especfficas de alta densidad
de trficco.
See ha estimad
do una duraciin total de laa obra de 419 das calenddario, que coonsidera adem
ms de lo
ya antes indicado, laa secuencia de
d la ruta crtiica del proyeecto, represen
ntada en el cronograma
c
a
adjunto.
See presenta a continuacinn el cronograama previsto para la ejecuucin de las obras.

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

105

PROYECTO"VIASNUEVASDELIMA"
CRONOGRAMADEEJECUCIONDEOBRASOBLIGATORIASPANAMERICANANORTEINTERCAMBIOADESNIVELNARANJAL
Id

Nombredetarea
1
2

INTERCAMBIO NARANJAL - PANAMERICANA NORTE


INGENIERIA DE DETALLE

Estudio de Ingenieria de detalle IVD - Naranjal

Elaboracion de EIA IVD - Naranjal

OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES

DURACION

419 das

45 das

Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial - Naranjal

365 das

Topografa y Georeferenciacin

65 das

10

Cerco Provisional

DESMONTAJE DE PUENTE PEATONAL EXISTENTE

80 das

12

DESMONTAJE DE TABLEROS EXISTENTES

45 das

13

Perforaciones en Tablero Existente para Izaje

35 das

14

Desmontaje de Tablero y Vigas Existentes

33 das

15

Traslado de Tablero y Vigas Existente a rea de demoliciones

35 das

Remocin de Barandas en Tablero Existente

37 das

18

Demolicin de Concreto en Tablero y Vigas Existente(Incluye Transp.) Naranjal

35 das

19

Recuperacin de Estructuras Metlicas en Tablero Desmontado

35 das

20

Eliminacion de Estructura Metalica

42 das

Demolicin de Concreto en Pilares Centrales (Incluye Transp.) Naranjal

24

MOVIMIENTO DE TIERRAS

200 das
200 das

27

Desmontaje de Muros Prefabricados

200 das

28

Demolicin de veredas y sardineles (Incluye Transp.) Naranjal

200 das

29

Demolicion retiro traslado y reposicion de estructuras existentes Naranjal

200 das

30

Corte de asfalto

200 das

31

Excavacin no Clasificada para Explanaciones (Incluye Transp.) Naranjal

349 das

32

Perfilado de taludes

349 das

33

Conformacin de Terraplen con Material de Cantera (Incluye Transp.) Naranjal

349 das

34

Conformacin de zonas impermeables con material sellante (Incluye Transp.) Naranjal

349 das

35

Mejoramiento de subrasante/plataforma con material de cantera (Incluye Transp.) Naranjal

349 das

36

Ensayos de Deflectometra
Sub Base Granular (Incluye Transp.) Naranjal

349 das

Base Granular (Incluye Transp.) Naranjal

349 das

40

Imprimacion Asfaltica. (Incluye Transp. arenado) Naranjal

349 das

41

Riego de liga.

349 das

42

Pavimento de Concreto Asfaltico en Caliente. (Incluye Tranp.) Naranjal

46

PUENTES
PUENTE VEHICULAR NORTE - NARANJAL
ESTRIBOS

349 das

419 das
419 das
344 das
186 das

47

Excavacin para Estructuras con Equipo en material comn(Incluye Transp.) Naranjal

80 das

48

Relleno de estructuras con material de cantera (Incluye Transp.) Naranjal

70 das

49

Geocompuesto de Drenaje de 11 mm

70 das

50

Concreto fc = 100 Kg/cm2

70 das

51

Concreto fc = 210 Kg/cm2

15 das

52

Concreto fc = 310 Kg/cm2

120 das

53

Encofrado y Desencofrado no Cara Vista

70 das

54

Encofrado y Desencofrado Caravista

92 das

55

Acero de Refuerzo ASTM 706M - fy = 4200 kg/cm2

120 das

56

Grout de concreto

8 das

57

Apoyos de neopreno reforzado (shore 60)

9 das

58

Planchas Metalicas

9 das

59

Anclaje en diafragma

8 das

60

Pintura bituminosa

70 das

61

Pintura Antigrafiti

15 das

62

Tuberia de PVC = 4 Pulg

15 das

63

Tuberia de PVC Perforada = 4 Pulg

70 das

64

Junta de expansin de neopreno armado (210mm de recorrido)

65

PILAR

mes14

349 das

39

45

mes13

364 das

38

44

mes12

48 das

Remocion de Afirmado, Sub Base Granular o Base Granular (Incluye Transp.) Naranjal

ESTRUCTURAS ESPECIALES OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

mes11

380 das

Remocion de carpeta asfaltica (Incluye Transp.) Naranjal

43

mes10

30 das

26

PAVIMENTOS

mes9

48 das

25

37

mes8

52 das

17

23

mes7

30 das

11

Excavacin para Estructuras con Equipo en material comn(Incluye Transp.) Naranjal

mes6

415 das

22

mes5

0 das

Construccin e instalacin de campamento de Avanzada - IVD Naranjal

DEMOLICIONES DE PEDESTAL DE CONCRETO

mes4

415 das

Movilizacion y Desmovilizacion - Naranjal

21

mes3

0 das

DEMOLICION Y RECUPERACION DE ESTRUCTURA EXISTENTE

mes2

0 das

16

ao2
mes1

70 das
264 das

66

Excavacin para Estructuras con Equipo en material comn(Incluye Transp.) Naranjal

15 das

67

Relleno de estructuras con material de cantera (Incluye Transp.) Naranjal

12 das

68

Concreto fc = 100 Kg/cm2

5 das

69

Concreto fc = 310 Kg/cm2

60 das

70

Grout de concreto

5 das

71

Encofrado y Desencofrado Caravista

40 das

Pag.N1

PROYECTO"VIASNUEVASDELIMA"
CRONOGRAMADEEJECUCIONDEOBRASOBLIGATORIASPANAMERICANANORTEINTERCAMBIOADESNIVELNARANJAL
Id

Nombredetarea

DURACION

ao2
mes1

72

Encofrado y Desencofrado no Cara Vista

20 das

73

Acero de Refuerzo ASTM 706M - fy = 4200 kg/cm2

60 das

74

Apoyos de neopreno reforzado (shore 60)

5 das

75

Planchas Metalicas

5 das

76

Pintura Antigrafiti

5 das

77

SUPERESTRUCTURA

33 das

78

Concreto fc = 280 Kg/cm2

13 das

79

Encofrado y Desencofrado Caravista

20 das

80

Encofrado y desencofrado en voladizo

20 das

81

Acero de Refuerzo ASTM 706M - fy = 4200 kg/cm2

20 das

82

Impermeabilizacin de Tablero

20 das

83

VIGAS PREFABRICADAS , ANCHO ALA SUPERIOR = 0.80m, h=0.80m


Concreto fc = 500 Kg/cm2

20 das

85

Encofrado y Desencofrado de estructuras prefabricadas

20 das

86

Acero de Refuerzo ASTM 706M - fy = 4200 kg/cm2

20 das

87

Fuerza Tensora

20 das

88

Montaje y Transporte de Vigas Prefabricadas

20 das

PRELOSA PREFABRICADA

90

Prelosa Prefabricada pte. Naranjal

91

Montaje y transp. Prelosa de concreto armado

92
93

PUENTE VEHICULAR NORTE - NARANJAL


ESTRIBOS

70 das

96

Geocompuesto de Drenaje de 11 mm

70 das

97

Concreto fc = 100 Kg/cm2

70 das

98

Concreto fc = 210 Kg/cm2

15 das

99

Concreto fc = 310 Kg/cm2

120 das

100

Encofrado y Desencofrado no Cara Vista

70 das

101

Encofrado y Desencofrado Caravista

92 das

102

Acero de Refuerzo ASTM 706M - fy = 4200 kg/cm2

120 das

103

Grout de concreto

8 das

104

Apoyos de neopreno reforzado (shore 60)

9 das

105

Planchas Metalicas

9 das

106

Anclaje en diafragma

8 das

107

Pintura bituminosa

70 das

108

Pintura Antigrafiti

15 das

109

Tuberia de PVC = 4 Pulg

15 das

110

Tuberia de PVC Perforada = 4 Pulg

70 das

111

Junta de expansin de neopreno armado (210mm de recorrido)


Excavacin para Estructuras con Equipo en material comn(Incluye Transp.) Naranjal

15 das

Relleno de estructuras con material de cantera (Incluye Transp.) Naranjal

12 das

115

Concreto fc = 100 Kg/cm2

5 das

116

Concreto fc = 310 Kg/cm2

60 das

117

Grout de concreto

5 das

118

Encofrado y Desencofrado Caravista

40 das

119

Encofrado y Desencofrado no Cara Vista

20 das

120

Acero de Refuerzo ASTM 706M - fy = 4200 kg/cm2

60 das

121

Apoyos de neopreno reforzado (shore 60)

5 das

122

Planchas Metalicas

5 das

123

Pintura Antigrafiti

5 das

124

SUPERESTRUCTURA

33 das

125

Concreto fc = 280 Kg/cm2

13 das

126

Encofrado y Desencofrado Caravista

20 das

127

Encofrado y desencofrado en voladizo

20 das

128

Acero de Refuerzo ASTM 706M - fy = 4200 kg/cm2

20 das

129

Impermeabilizacin de Tablero

20 das

Concreto fc = 500 Kg/cm2

20 das

132

Encofrado y Desencofrado de estructuras prefabricadas

20 das

133

Acero de Refuerzo ASTM 706M - fy = 4200 kg/cm2

20 das

134

Fuerza Tensora

20 das

135

Montaje y Transporte de Vigas Prefabricadas

20 das

138

Montaje y transp. Prelosa de concreto armado

139

PUENTE PEATONAL PP-1 - NARANJAL

mes11

mes12

mes13

mes14

20 das

131

Prelosa Prefabricada pte. Naranjal

mes10

70 das

114

137

mes9

169 das

113

PRELOSA PREFABRICADA

mes8

186 das
80 das

136

mes7

15 das

Relleno de estructuras con material de cantera (Incluye Transp.) Naranjal

VIGAS PREFABRICADAS , ANCHO ALA SUPERIOR = 0.80m, h=0.80m

mes6

249 das

95

130

mes5

14 das

Excavacin para Estructuras con Equipo en material comn(Incluye Transp.) Naranjal

PILAR

mes4

15 das

94

112

mes3

20 das

84

89

mes2

15 das
14 das
15 das
196 das

140

Excavacin para Estructuras con Equipo en material comn(Incluye Transp.) Naranjal

60 das

141

Relleno de estructuras con material de cantera (Incluye Transp.) Naranjal

100 das

142

Sub Base Granular

110 das

Pag.N2

PROYECTO"VIASNUEVASDELIMA"
CRONOGRAMADEEJECUCIONDEOBRASOBLIGATORIASPANAMERICANANORTEINTERCAMBIOADESNIVELNARANJAL
Id

Nombredetarea

DURACION

ao2
mes1

143

Concreto fc = 100 Kg/cm2

60 das

144

Concreto fc = 175 kg/cm2

8 das

145

Concreto fc = 280 Kg/cm2

8 das

146

Concreto fc = 310 Kg/cm2

120 das

147

Encofrado y Desencofrado Caravista

100 das

148

Encofrado y Desencofrado no Cara Vista

80 das

149

Acero de Refuerzo ASTM 706M - fy = 4200 kg/cm2

120 das

150

Junta Elstica Expansible

5 das

151

Apoyos de neopreno reforzado (shore 60)

5 das

152

Grout de concreto

5 das

153

Pintura bituminosa

12 das

154

Pintura Antigrafiti

10 das

155

Tuberia de PVC = 4 Pulg

100 das

156

Fabricacin pintado instalacin barandas metlicas tipo 3

25 das

157

VIGAS PREFABRICADAS - TIPO I ANCHO ALA SUPERIOR =1.40, h=0.80m.

20 das

158

Concreto fc = 400 kg/cm2

20 das

159

Encofrado y Desencofrado de estructuras prefabricadas

20 das

160

Acero de Refuerzo ASTM 706M - fy = 4200 kg/cm2

20 das

161

Fuerza Tensora

20 das

162

Montaje y Transporte de Vigas Prefabricadas

20 das

163

VIGA PREFABRICADA - TIPO II ANCHO = 2.50m.

15 das

164

Concreto fc = 400 kg/cm2

15 das

165

Encofrado y Desencofrado de estructuras prefabricadas

15 das

166

Acero de Refuerzo ASTM 706M - fy = 4200 kg/cm2

15 das

167

Fuerza Tensora

15 das

168

Montaje y Transporte de Vigas Prefabricadas

169

PUENTE PEATONAL PP-2 - NARANJAL


Excavacin para Estructuras con Equipo en material comn(Incluye Transp.) Naranjal

60 das

Relleno de estructuras con material de cantera (Incluye Transp.) Naranjal

100 das

172

Sub Base Granular

110 das

173

Concreto fc = 100 Kg/cm2

60 das

174

Concreto fc = 175 kg/cm2

8 das

175

Concreto fc = 280 Kg/cm2

8 das

176

Concreto fc = 310 Kg/cm2

120 das

177

Encofrado y Desencofrado Caravista

100 das

178

Encofrado y Desencofrado no Cara Vista

80 das

179

Acero de Refuerzo ASTM 706M - fy = 4200 kg/cm2

120 das

180

Junta Elstica Expansible

5 das

181

Apoyos de neopreno reforzado (shore 60)

5 das

182

Grout de concreto

5 das

183

Pintura bituminosa

12 das

184

Pintura Antigrafiti

10 das

185

Tuberia de PVC = 4 Pulg

100 das

186

Fabricacin pintado instalacin barandas metlicas tipo 3

25 das

187

VIGAS PREFABRICADAS - TIPO I ANCHO ALA SUPERIOR =1.40, h=0.80m.

20 das

188

Concreto fc = 400 kg/cm2

20 das

189

Encofrado y Desencofrado de estructuras prefabricadas

20 das

190

Acero de Refuerzo ASTM 706M - fy = 4200 kg/cm2

20 das

191

Fuerza Tensora

20 das

192

Montaje y Transporte de Vigas Prefabricadas

20 das

193

VIGA PREFABRICADA - TIPO II ANCHO = 2.50m.

15 das

194

Concreto fc = 400 kg/cm2

15 das

195

Encofrado y Desencofrado de estructuras prefabricadas

15 das

196

Acero de Refuerzo ASTM 706M - fy = 4200 kg/cm2

15 das

197

Fuerza Tensora

15 das

198

Montaje y Transporte de Vigas Prefabricadas

15 das

Excavacin para Estructuras con Equipo en material comn(Incluye Transp.) Naranjal

5 das

201

Relleno de estructuras con material de cantera (Incluye Transp.) Naranjal

6 das

202

Concreto fc = 100 Kg/cm2

5 das

203

Acero de Refuerzo fy = 4200 kg/cm2

10 das

204

Encofrado y Desencofrado Caravista

5 das

205

Encofrado y Desencofrado no Cara Vista

8 das

206

Concreto fc = 280 Kg/cm2

5 das

207

Tuberia de PVC = 8 Pulg

5 das

208

Pate de acero liso forrado de polipropileno

5 das

209

Rejilla de fundicin 1.000.70 m

5 das

210

Rejilla de sumidero 0.600.40 m

5 das

211

Pintura bituminosa

213

SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL


Seales Preventivas (0.60x060 m.)

mes5

mes6

mes7

mes8

mes9

mes10

mes11

mes12

mes13

mes14

28 das

200

212

mes4

15 das

171

SUMIDEROS

mes3

196 das

170

199

mes2

4 das

144 das
120 das

Pag.N3

PROYECTO"VIASNUEVASDELIMA"
CRONOGRAMADEEJECUCIONDEOBRASOBLIGATORIASPANAMERICANANORTEINTERCAMBIOADESNIVELNARANJAL
Id

Nombredetarea

DURACION

ao2
mes1

214

Seales Preventivas (0.75x0.75 m.)

120 das

215

Seales Reglamentarias (0.60x0.90 m.)

120 das

216

Seales Reglamentarias (0.80x1.20 m.)

120 das

217

Paneles de Seales Informativas

120 das

218

Poste de soporte de seales(Incluye Cimentacion)

120 das

219

Estructura de Soporte tipo E-1(Incluye cimentacion)

120 das

220

Estructura de Soporte tipo E-2(Incluye cimentacion)

120 das

221

Estructura de Soporte Semiportico(Incluye Cimentacion)

120 das

222

Tachas reflectivas bidireccionales

120 das

223

Tachones

120 das

224

Marcas en el Pavimento (Base agua)

120 das

225

Marcas en el pavimento con material termoplastico

120 das

226

Pintado de estructuras(Muros y sardineles)

120 das

227

Reductor de Velocidad Tipo Resalto - Ancho 3.0m Rampa 1.7m

120 das

228

Captafaros

120 das

229

Amortiguador de impacto redirectivo no Traspasable nivel TL3

40 das

230

Barrera de seguridad vial metlica Tipo H3 - W5 con captafaro y terminal

110 das

231
232
233

Barreras de seguridad vial metlica tipo H4a-W5 con captafaro y terminal

URBANISMO
VEREDAS

5 das

Base Granular (Incluye Transp.) Naranjal

5 das

236

Concreto fc = 175 kg/cm2

5 das

237

Encofrado y Desencofrado

5 das

238

Junta de dilatacion en veredas

5 das

239

Acabado de veredas con Mortero C:A 1:2

5 das

240

Papelera de reciclaje
Excavacion manual no Clasificada de Estructuras(Incluye Transp.) Naranjal

178 das

Concreto fc = 210 Kg/cm2

180 das

244

Encofrado y Desencofrado

180 das

245

Acero de Refuerzo fy = 4200 kg/cm2

180 das

246

Junta de Dilatacin en Sardinel

180 das

Excavacin para Estructuras con Equipo en material comn(Incluye Transp.) Naranjal

5 das

249

Base Granular (Incluye Transp.) Naranjal

5 das

250

Concreto fc = 175 kg/cm2

5 das

251

Acabado de veredas con Mortero C:A 1:2


Anclaje de barrera sobre pavimento Flexible

80 das

Barrera de Concreto perfil F SGM-10a simple (L=6.00m)

80 das

255

Barrera de Concreto perfil F SGM-10b doble (L=6.00m)

80 das

256

Barrera de Concreto perfil F SGM-10b simple (L=6.00m)

80 das

257

Barrera de Concreto perfil F simple H=1.80 m (L=6.00m)

80 das

258

Barrera de Concreto perfil F doble H=1.80 m (L=6.00m)

80 das

259

Cerco metlico modular (Malla Electrosoldada) H = 2.10 m.

80 das

Excavacion manual no Clasificada de Estructuras(Incluye Transp.) Naranjal

10 das

262

Concreto fc = 280 Kg/cm2

10 das

263

Encofrado y Desencofrado

10 das

264

Acero de Refuerzo fy = 4200 kg/cm2

PAISAJISMO

mes13

mes14

10 das

Arboles nuevos

37 das

267

Arbustos Nuevos

74 das

268

Cubre suelos

50 das

269

Descompactacin (sub solado - escarificado)

74 das

270

Tierra Agrcola

70 das

271

Compost

70 das

272

Humus de Lombriz

70 das

273

Rocalla

50 das

274

Remocin y disposicin final de maleza

70 das

275

Extraccin y traslado de rboles h<6m

15 das

276

Extraccin y traslado de rboles h>6m

40 das

277

Tala de arboles

15 das

278

Reposicin de arboles por tala y transplante

40 das

279

Biomanto para control de erosin 240 gr/m2(Incluye Transp.)

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

mes12

413 das

266

280

mes11

32 das

261

265

mes10

5 das

254

SEPARADORES EN VIA IN SITU

mes9

90 das

253

260

mes8

15 das

248

SEPARADORES EN VIA

mes7

6 das

243

252

mes6

186 das

242

RAMPA

mes5

36 das

235

247

mes4

110 das

Excavacion manual no Clasificada de Estructuras(Incluye Transp.) Naranjal

SARDINELES

mes3

189 das

234

241

mes2

30 das

415 das

281

Acondicionamiento de Material Excedente en DME

415 das

282

Implementacion del PMA - IVD Naranjal

60 das

Pag.N4

PROYECT
TO VAS NUE
EVAS DE LIM
MA
CONCEDENTE:

CONCESIONARIO:
C

CONSTRU
UCTOR:

PROYECTIS
STA:

Municipalidad Metropolitana de Lima


Gerenciia de la Promoccin de la
I
Inversin
Privadda

1..1.19.

Relaacin de Equ
uipos Mnim
mos
Cuad
dro N 31: Equ
uipos mnimos

DESCRIPCIO
ON

Unidaad CANTIDA
AD

MotoniveladoraaCAT140H1
140hp3.66m
TractorsobreO
OrugasCATD6
6T185hp
CaargadorNeum
mticoCAT962
2G207hp3.1m
m3
MinicargadorttipoBobcat
CaaminDistribu
uidorImprimaador
CaaminCisternaadeAgua500
00gln
CaaminBarandaVW172102
218hp6m3
CaaminGra12
2Tn
CaaminVolquette15m3
Caaminplataforma
CaaminPlataformaExtensiblle
ExxcavadoraCATT325(2M3)188hp
ExxcavadoraCATT336(2.3M3)298hp
ReetroexcavadorraCAT420E
GrrupoElectrge
eno55Kva60
0Hp
GrraTelescpicca de60Tn
GrraAutopropu
ulsadade140
0Tn
MartilloneumticoAtlasCop
pcoRH5715LSS33ipm39l/sseg
EsparcidoraAsffaltoVibroAcabadora155
5hp7.0m
Ro
odilloAutopro
opulsinNeum
mtico DynapaacCP227Tn.
Ro
odilloAutopro
opulsinLisoC
CATCS56E11.41Tn.
Ro
odilloVibratorrioTndem2.6Tn
Ro
odilloCompacctadorTndem
mVibratorioLLisoCATCB53410Tn
EM
MPlacacompactadoraVib
bradora7hp
EM
MVibradord
deConcreto
EM
MCortadoradeAsfalto
EM
MMaquinad
deSoldar
Co
ompresorPortttilAtlasCop
pco250cfm84
4hp
Co
ompresorPortttilSullair37
75cfm
Teelehander
PlaantaMvilIluminacinLu
uminaria
MartilloDem.H
Hidr.AtlasCop
pcoMB1200CLII1200Kgf
ViggaBekelman
CaaminparaViggaBekelman
EM
MMezcladorradeConcreto
ode11p3
EstacinTotal
EM
MNivelTopo
ogrficoconA
Accesorios
ExxcavadoraCATT330C/MartilloHidrulico
GrraHidrulicaGROVE80TN
N.
EM
MMaquinah
hincadora

ES
STUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA
I
A
DE
EL IVD NARA
ANJAL

110

und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und
und

2.00
3.00
1.00
1.00
1.00
1.00
2.00
2.00
46.00
1.00
1.00
1.00
4.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
4.00
1.00
1.00
2.00
2.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
3.00
1.00
1.00
1.00
2.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00