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1. Introduccin:
El amortiguamiento se define como la capacidad de un sistema o cuerpo para
disipar energa cintica en otro tipo de energa. Tpicamente los amortiguadores disipan
la energa cintica en energa trmica y/o en energa plstica (ej. atenuador de impactos).
El amortiguamiento es un parmetro fundamental en el campo de las vibraciones,
fundamental en el desarrollo de modelos matemticos que permiten el estudio y anlisis
de sistemas vibratorios, como lo son: estructuras metlicas, motores, maquinaria
rotativa, turbinas, automviles, etc. Esto va encaminado a la teora de que todo sistema
vibratorio (regularmente sistemas mecnicos) tiene la capacidad de disipar energa. Para
el control de vibraciones e impactos en maquinaria, se utiliza el concepto de
amortiguamiento como una tcnica para disipar energa del sistema, manipulando as la
amplitud de vibracin en el sistema y otros parmetros de estudio.
Por ejemplo, un sistema mecnico que posea masa y elasticidad tendr una frecuencia
natural y adems la particularidad de llegar a vibrar; si se le proporciona energa al
sistema ste tender a vibrar, o si una fuerza externa acta en el sistema con cierta
frecuencia, el sistema podra entrar en un estado de resonancia y esto a su vez significara
una condicin de alta vibracin y el sistema se vuelve inestable (y dispuesto a fallar. En
todo esto se fundamenta la importancia del estudio del amortiguamiento,
principalmente en ingeniera mecnica.
Asimismo, existen diferentes mecanismos o tipos de amortiguamiento, segn sea su
naturaleza:
2. Tipos de Amortiguamiento:
El movimiento de las estructuras sometidas a fuerzas variables durante un periodo de
tiempo, dependen en particular, de las propiedades de amortiguamiento, es decir, de la
disipacin de la energa por los materiales constitutivos de la estructura, entre las
ligaduras de sus diferentes elementos, entre ellos y el medio circunvecino. De acuerdo a
los fenmenos fsicos, se distinguen tres tipos de amortiguamiento:
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Amortiguamiento
=
Donde:
= Fuerza producida por el amortiguador
Anlisis Ssmico
Amortiguamiento
+ 2 + 2 = 0
Donde:
(Ec.2)
= 2 = 2 = 2
El coeficiente de amortiguamiento crtico, y la razn o relacin de
amortiguamiento crtico , son parmetros que determinan el tipo de
movimiento del sistema.
La Figura 2 ilustra el desarrollo de este punto; sta es una grfica del movimiento
() debido a un desplazamiento inicial (0) para tres valores distintos de :
Anlisis Ssmico
Amortiguamiento
(0) + (0)
) ]
(Ec.3)
= 1 2
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Amortiguamiento
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Figura 12. Descripcin de la distorsin del dispositivo V-SAVE ubicado por debajo de la viga.
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Fa
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haciendo:
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Sustituyendo se obtiene:
Esta ecuacin de energa impartida se ignoran los efectos de la interaccin sueloestructura, as como la inestabilidad dinmica y los efectos de la gravedad de la
respuesta no lineal (Trifunac et al., 2001).
La energa impartida absoluta por sismo EI, est definida por:
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donde EPH y EPS son la energa disipada por el disipador y la energa elstica de
deformacin recuperable, respectivamente, las cuales estn definidas por:
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En la cuarta figura se presentan las curvas de energa impartida, EI, de energa asociada
al disipador de energa, EP, de energa elstica de deformacin recuperable, EPS y de
energa disipada por el disipador, EPH. Por otro lado, en la quinta figura se observa el
ndice de comportamiento para evaluar el desempeo del sistema estructural. Este
ndice representa en trminos generales la fraccin absoluta de energa impartida que
es disipada en el tiempo ti por el disipador. As, de acuerdo con las figuras 4 y 5, en
t=180.12 s, EI=1403.7 cm/s y EPH=95.8 cm/s, por lo tanto, se disip un 6.82 % de la
energa mxima impartida por el sismo y en el segundo 72.02, EI=1329.23 cm/s y
EPH=36.44 cm/s, y se disip un 2.74 % de la energa impartida por el sismo.
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