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El fraude de Volkswagen y los gases contaminantes, explicado

Cmo se destap el fraude? En qu consiste el software inteligente que
manipula las emisiones de gases contaminantes? Qu consecuencias ha trado?
Te lo explicamos punto por punto.
Muchos organismos venan avisando desde haca tiempo que los altos niveles de gases
contaminantes en las ciudades no se correspondan con la renovacin automovilstica
que se estaba produciendo entre los consumidores. Y, de repente, el escndalo del
fraude de Volkswagen les da la razn, un fabricante que generaba confianza, tal y como
se demostraba en las ventas de sus 12 marcas. Las emisiones contaminantes no
significa que el coche no pueda circular ni sea peligroso, peroimplica un engao en la
promocin y venta y los consumidores tienen derecho a indignarse por no poseer
un vehculo tan ecolgico como pensaban. Analizamos cmo se ha desarrollado el
escndalo y las consecuencias y respuestas de los diferentes agentes implicados.
1 El fraude de Volkswagen sale a la luz
El 18 de septiembre, la EPA (Agencia de Proteccin del Medioambiente de Estados
Unidos) denunci que haban detectado irregularidades en las emisiones de gases
contaminantes de los coches de Volkswagen, concretamente de xido de nitgreno. La
presin meditica se les ech encima y no tuvieron ms remedio que admitir el fraude en
EEUU con el ya famoso "we totally screwed up" ("la hemos cagado por completo") de
Michael Horn durante la presentacin del nuevo Passat en Nueva York, donde cancelaron
las preguntas de la prensa. Sin embargo, no fue hasta el da 22 cuandoVolkswagen
comunic que el fraude alcanzaba los 11 millones de coches afectados en todo el
mundo y reconoci que haban empleado un software inteligente que manipula los test de
emisiones.
2 Cmo funciona el software
El software instalado en los 11 millones de modelos es capaz de detectar si el coche se
est utilizando de forma normal o si est siendo sometido a un test. Para ello, analiza
aspectos como la posicin del volante, la velocidad, la actividad del motor o la presin. Si
estos factores dan como resultado que se est conduciendo por carretera con
normalidad, las emisiones de xido de nitrgreno alcanzan niveles 10 o 40 veces
superiores a los estndares. Por el contrario, si el software detecta que el coche se

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est analizando, los gases contaminantes se reducen y se adecan a los niveles de

la EPA.

"As funciona el software de Volkswagen"

3 A qu modelos afecta?
Aunque en un principio la EPA apunt a 482.000 coches en EEUU, Volkswagen acab
por admitir que el fraude se extenda hasta los 11 millones en todo el mundo. Aunque el
fabricante no ha acabado de especificar qu modelos estn afectados, parece confirmado
que se trata de coches vendidos desde el ao 2009 y con motor EA 189.
La EPA apunt a modelos Volkswagen de cuatro cilindradas y a los diesel de Audi (parte
del grupo Volkswagen), concretamente el Jetta, Beetle, Audi A3, Golf y Passat.

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"Menuda jetta en Volkswagen..."

4 La Merkel, con dolor de cabeza
Sin duda, la imagen de Alemania es una de las ms afectadas por este escndalo, ya que
es de donde procede Volkswagen. Angela Merkel ha pedido explicaciones e iniciar una
investigacin, tratando de evitar que la desconfianza se traslade a todo el sector
automovilstico alemn, que factura unos 250.000 millones de euros al ao. Sin embargo,
Brbel Hhn, diputada de los verdes alemanes en el Bundestag, ha acusado al
gobierno alemn de que estaba al corriente de la utilizacin de ese tipo de
software y no hizo nada por prohibirlo.

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Angela Merkel ha representado a la marca Volkswagen en diferentes viajes diplomticos"

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5 La reaccin de los pases

La indignacin de los diferentes pases donde se han vendido los coches no se ha hecho
esperar y, en general, han amenazado con tomar medidas. En Estados Unidos hay una
ley medioambiental que castiga este tipo de conductas, y anunci una multa de 37.500
dlares por vehculo, lo cual podra elevar la pena hasta los 18.000 millones de
dlares. Otros pases como Francia, Italia, Noruega, Reino Unido y Corea del Sur
tambin van a iniciar investigaciones y, en algunos casos, pruebas a modelos de forma
aleatoria. Suiza, incluso, ha llegado a prohibir temporalmente la venta de vehculos de
Volkswagen en su territorio.
Y Espaa? Bueno, Espaa espera ms informacin y no se pronuncia. Hay miedo
de que corran peligro los 4.200 millones que el fabricante pensaba invertir en el pas
hasta 2019, algo que Volkswagen ya ha garantizado que se mantendr. Sin embargo,
llama la atencin teniendo en cuenta que Espaa es uno de los pases donde ms
coches diesel se venden.

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En Espaa, de momento, nadie pide explicaciones"
6 Consecuencias en los mercados
En dos das, Volkswagen haba perdido 25.000 millones de euros. El da 22, cuando
confirmaron el escndalo, llegaron a caer un 19,8% en bolsa, una tendencia que sigue a
la baja a da de hoy.
La amenaza se cierne, adems, sobre los vehculos que circulan con diesel, ya que se
apunta a que podran ser los que ms utilizaban el software engaoso. Algunos expertos
dan incluso la voz de alarma y avisan sobre su desaparicin.

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Otro de los afectados es Bosch, empresa tambin alemana, pues son los proveedores
del ya famoso software de manipulacin. El peridico alemn Bild ha sacado a la luz que
Bosch habra avisado ya en 2007 a Volkswagen de la ilegalidad de emplear este software
de forma continuada.

"Cotizacin de Volkswagen en Bolsa durante el ltimo ao (Fuente: Cinco Das)"

7 Volkswagen responde
Volkswagen ha asumido responsabilidades y ha reservado 6.500 millones de euros para
hacer frente a los gastos derivados de sanciones. Asimismo, en principio investigar y
aclarar los modelos de coche que incorporaban el software. Por otro lado, se ha
producido la dimisin de Martin Winterkorn, ahora expresidente ejecutivo del grupo,
y de otros directivos de Audi, Porsche y Volkswagen. Winterkorn ha querido dejar claro
que es una decisin corporativa y l no tom ninguna decisin con respecto al software.

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"Martin Winterkorn, ahora expresidente ejecutivo de Volkswagen"

8 Cmo se descubri el fraude
Ni organismos internacionales, ni instituciones medioambientales: lo curioso de todo esto
es que el fraude fue descubierto por un equipo de investigacin de la Universidad
de West Virginia con John German a la cabeza. Al parecer, un colega europeo se puso
en contacto con l para demostrar que los coches diesel eran mucho menos
contaminantes. Haban dado con algunos datos confusos y queran realizar las pruebas
en EEUU, donde las estimaban ms exigentes. El equipo de John German, con una
mquina desarrollada por ellos mismos, midi las emisiones a pie de carretera en lugar
de en el laboratorio y... sorpresa! Fraude detectado! Cosas de la vida...

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