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UNIVESIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P. INGENERA CIVIL

TTULO DEL PROYECTO DE

INVESTIGACIN

CURSO:
CAMINOS II
DOCENTE:
Ing. Jess E. GARCIA ALEGRE

INTEGRANTES:

CONTENIDO:
01.-CONSIDERACIONES DEL PROYECTO.
01.01 GENERALIDADES
01.01.01 ANTECEDENTES DEL PROYECTO

Ao de la Inversin para el Desarrollo Rural y la Seguridad Alimentaria

E.A.P. INGENIERA CIVIL

01.01.02 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
01.02.- OBJETIVOS DEL PROYECTO
01.02.01.- OBJETIVO PRINCIPAL
01.02.02.- OBJETIVOS SECUNDARIOS
01.03.- UBICACIN
01.04.- PLANO DE UBICACIN
01.05.- PLANO CLAVE DEL PROYECTO
01.06.- SECCIONES TIPICAS DEL PROYECTO.
01.07.- CARACTERISTICAS TECNICAS.
01.08.- ALCANCES DEL PROYECTO.
01.08.01.-TOPOGRAFIA .
01.08.01.01 ALINEAMIENTO HORIZONTAL.
01.08.01.02 CURVAS HORIZONTALES.
01.08.01.03 SECCIONES TRANSVERSALES.
01.08.01.04 DERECHO DE VA.
01.08.02.- ESTUDIO DE TRFICO Y CARGA.
01.08.03.- GEOLOGIA Y GEOTECNIA.
01.08.04.- HIDROLOGA, HIDRULICA Y DRENAJE.
01.08.05.- ESTRUCTURAS DE CONCRETO, DE OBRAS DE ARTE.
01.08.06 SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DME.
01.08.07 SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL.
01.08.08 DECLARACIN DE IMPACTO AMBIENTAL.
01.08.09 METRADOS Y PRESUPUESTOS.
01.08.10.- MODALIDAD DE EJECUCIN DE OBRA.
01.08.11.- CRONOGRAMA DE EJECUCIN.
01.08.12.- ESPECIFICACIONES TECNICAS.
01.-CONSIDERACIONES DEL PROYECTO.
01.01 GENERALIDADES.
El presente trabajo tiene como objeto de exponer los criterios y
procedimientos seguidos en la ejecucin del proyecto Mejoramiento de la va
Departamental Trama:
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RUTA SM 120: Emp PE 5N (Pte. Santa Martha) Huicungo.
1.1.1

ANTECEDENTES DEL PROYECTO

SAN MARTIN es una de las regiones de mayor crecimiento a nivel

nacional en los ltimos aos, impulsndose en el desarrollo de
actividades agroindustriales, agrcolas, pesqueras y tursticas.
Para soportar dicho crecimiento es importante contar con la suficiente
infraestructura que permita atender las diversas demandas, siendo un
rubro importante las redes viales. En ese mbito, se tiene una
significativa mejora en las vas nacionales que cruzan la regin como
la IIRSA Norte, sin embargo el estado general de la red a cargo de la
Regin se encuentran en un nivel bajo el estndar lo
articulacin

de las Provincias

entre ellas

que limita la

y a su vez

con los

principales correderos logsticos nacionales.

En los ltimos aos

han existido dificultados

en justificar

mejoramiento s en las vas de mediano a bajo trfico de acuerdo a las

exigencias
Pblica

de beneficios

que pasen

de acuerdo

a las normas

ms all de un estado

de inversin

a nivel afirmado. La

insuficiente poltica de mantenimiento an persiste en la gestin vial

departamental implica que una intervencin no pavimentada tenga poca
vida til siendo de esta manera que los mejoramientos que no sean a
nivel de carpeta asflticas no hayan

sido de inters por parte de las

Autoridades.
ltimamente se ha tenido experiencias importantes a travs de las
concesiones viales en la Red Vial Nacional, as como con el Proyecto
Per

de

Provas

Nacional

que

han

permitido

incrementar

el

conocimiento y poder transferir adecuadamente el riesgo al privado a

travs de la gestin vial por niveles de servicio Ruta Departamental SM120, Ubicado en la Provincia de Mariscal Cceres y tiene una longitud
de 8.42 km, los cuales sern intervenidos en su totalidad en este
proyecto.

Asimismo es importante mencionar que, la integracin al mercado (tanto

local, nacional y externo) es imprescindible para atraer capitales
privados; ello slo se puede lograr con vas de comunicacin adecuadas
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que interconecten los distintos centros productivos de la regin con los
mercados finales.

Al garantizar la existencia de vas de acceso en buen estado, el flete

ser menor as como el tiempo de despacho; esto se ver reflejado en
productos ms competitivos en los mercados. Teniendo presente que
esta via conecta a una extensa rea de produccin agrcola y ganadera,
adems turstica.
1.1.2

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

El mal acceso a las localidades de la zona en estudio trae consigo una

mala calidad de vida de sus habitantes. El mal tiempo y las lluvias hacen
que sea inconstante el ingreso de vehculos a las localidades; en
momentos de emergencias y de necesidad de movilizarse a las diversas
localidades de las provincias depende del clima; en la visita de campo
que se realiz se pudo observar que el mejoramiento de sta via en
estudio es prioritario, es el acceso principal al Parque Nacional del Rio
Abiseo.
Las localidades inmersas dentro del mbito de influencia del proyecto,
son pueblos cuya actividad econmica predominante es la agrcola, y no
cuentan con vas de comunicacin terrestre adecuadas que facilite el
traslado de dichos productos, ocasionando que los productores
agropecuarios de la zona pierdan sus cosechas por no poder
trasladarlas a los mercados de consumo, generando la menor
explotacin de los terrenos aptos para la agricultura, asimismo el
limitado acceso a los servicios bsicos de la poblacin asentada en el
rea de influencia del proyecto trae como consecuencia un retraso
econmico y malestar social, a continuacin se hace un resumen del
diagnstico actual del tramo a intervenir.
Ruta Departamental SM-120, cuenta con una longitud de 8.42 km se
encuentra ubicado en la provincia de Mariscal Cceres y se va a
intervenir en todo el tramo esto permitir mejorar la calidad de vida de
los poblados de Pachiza y Huicungo.
Considerando que la carretera es un servicio elemental que contribuye
al intercambio de bienes (productos agrcolas de la regin) y servicios, y
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facilita la circulacin de vehculos y personas, la poblacin de los
distritos beneficiarios y de las localidades anexas a sus jurisdicciones,
han solicitado, ante las diferentes instancias del gobierno (central,
regional y local), el mejoramiento de la carretera. De esta manera,
buscan

acceder

mercados

extra

regionales

donde

puedan

comercializar sus productos especialmente los agrcolas, como el caf,

cacao, pltano, palma, etc. a precios ms competitivos en el mercado y
a su vez, tener acceso a bienes y servicios de otros mercados con
menores costos de transporte. As, por ejemplo, podran tener mayor
acceso a principales mercados y polos de desarrollo de la regin, y
luego a travs de la carretera nacional, a otras ciudades de la costa.
Actualmente, la carretera en estudio presenta limitaciones y deterioros
muy marcados en la superficie de rodadura por las condiciones
climatolgicas y el nivel de trfico que circula por la va. El
mantenimiento redunda en altos costos, adems de un impacto negativo
en el medio ambiente por la polucin (tierra) que genera la circulacin
de los vehculos durante la ejecucin de las actividades de
mantenimiento de la superficie de material granular. Esto ltimo afecta la
salud de la poblacin perteneciente a las comunidades ubicadas en las
proximidades de la va.
01.02.- OBJETIVOS DEL PROYECTO
01.02.01.- OBJETIVO PRINCIPAL
El objetivo primordial es alcanzar un adecuado nivel de transitabilidad
vehicular en las vas departamentales para el transporte de carga y
pasajeros de esta importante Red Vial Regional del Huallaga Central,
especficamente en la ruta SM 120 (Puente Santa Martha) Pachiza Hicungo, a travs de la ejecucin de la obra y posterior ejecucin de
actividades permanentes de Conservacin Rutinaria, y Conservacin
Peridica, reparaciones menores relevamiento de informacin, y
atencin de emergencias viales, las cuales deben cumplir con los
Trminos de Referencia y Plan de Conservacin Vial, de tal manera se
alcance los resultados previstos por el Proyecto Especial Huallaga
Central y Bajo Mayo, respecto a la conservacin vial como parte de la
poltica de estado desde el punto de vista tcnico, econmico, social y
ambiental.
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Para esto es conveniente proponer soluciones acordes con la realidad
regional y local enmarcado dentro de los TDR del contrato, y en funcin
de la prioridad de establecer vas en buenas condiciones de
transitabilidad de tal forma que los agricultores que se encuentran
adyacentes a esta via puedan trasladar sus productos a los mercados
de consumo en forma normal y directo con mejores niveles de servicio
en el transporte bajo un marco econmico competitivo.

01.02.02.- OBJETIVOS SECUNDARIOS

Los objetivos secundarios del proyecto son:

Reducir el nmero de intervenciones en rehabilitacin en el tramo.

Lograr un adecuado Plan de manejo socio ambiental.

Contar con una Superficie de Rodadura en ptimas condiciones de

transitabilidad y eficiente sealizacin vertical y horizontal en la va.

Adecuado sistema de drenaje de la va que permita la evacuacin

de las aguas a fin de no provocar daos o minimizarlos.

Lograr un adecuado Plan de Gestin Vial para la conservacin y

atencin a emergencias viales.

Lograr un confort para los pasajeros y facilidad a los agricultores

para poder llevar los productos al mercado.

Reducir los costos de mantenimiento de vehculos y disminuir el

tiempo de viaje.

01.03.- UBICACIN
El tramo en estudio pertenece a la Red vial Regional Huallaga Central
San Martn y se encuentra ubicada en los distritos de Pachiza y Huicungo de
la provincia de Mariscal Cceres, Departamento de San Martn. Esta va ha
sido reclasificada en el sistema vial de la Regin San Martn como ruta
departamental con la nomenclatura SM 120: Emp PE 5N (Puente Santa
Martha) Pachiza - Huicungo.

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Regin

San Martn

Provincia

Mariscal Cceres

Distritos

Pachiza, Huicungo

Localidades :

Pachiza, Huicungo.

01.04.- PLANO DE UBICACIN

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01.05.- PLANO CLAVE DEL PROYECTO (rutas)

01.07.- CARACTERISTICAS TECNICAS
El tramo en estudio no requiere correcciones, cumple con las
caractersticas mnimas exigidas por las normas vigentes para este tipo de via:
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CLASIFICACION SEGN EL SERVICIO

Carretera (Tercera Clase IMD 400 Veh. /da)

VELOCIDAD DIRECTRIZ
Tercera Clase (Km/h)
Topografa Semi plana
Velocidad Directriz de 25 Km/h.

RADIO MINIMO
Radio mnimo

= 20 m

Radio normal

= 25 m

Radio Excepcional

= -.-

PENDIENTE
Altura debajo de los 500 msnm.
Mxima

10 %

Excepcional

10 %

Mnima

0.5%

PERALTE
Variable, en funcin del radio y la velocidad directriz.
Mnimo

2%

Mximo

6%

Mximo Excepcional :

10%

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ANCHO DE LA VIA
Ancho de Plataforma :

5.00 - 6.00 m.

Ancho Sup. Rodadura:

4.00 - 5.00 m.

CUNETAS
Ancho (m)

Profundidad (m)

Zona

0.40

Lluviosa

1.0

TIPO DE PAVIMENTO
Material Granular de espesor 0.10 m variable, en promedio de todo el tramo.
01.08.- ALCANCES DEL PROYECTO:
01.08.01.-TOPOGRAFIA
01.08.01.01 ALINEAMINETOS HORIZONTALES.
TOPOGRAFIA DE LA ZONA
La topografa de la zona es de dos tipos:
Topografa Ondulada con cortes tpicos de media ladera desde el km
0+000 hasta el km 5+00, en esta zona las pendientes hacen que el
agua discurra con mayor velocidad y as deterioran las cunetas y hacen
que el agua deteriore tambin la plataforma. Motivo por el cual en estos
tramos se reconstruirn la mayor cantidad de cunetas.
Del km 5+000 al 8+420 la topografa es entre ondulada a plana,
presentando menor fuerza de arrastre de los materiales de la via.

01.08.01.02 CURVAS VERTICALES

Las curvas horizontales en su gran mayora cumplen con los radios
mnimos establecidos en el Reglamento Vigente.
Tambin se tuvo en cuenta el peralte de la curva ya que por el uso y por
las lluvias se han deteriorado y se debe de reponer el material.
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01.08.01.03 SECCION TRANSVERSALES
a.

Calzada

Las secciones del Camino Departamental, del tramo, en gran parte de

su recorrido, por las caractersticas topogrficas han sido construidas
con un ancho promedio entre 4.50 m y 6.00 m. Trabajndose en los
anchos disponibles y seguros de la va.

b.

Taludes

Los taludes de corte de los caminos varan segn la naturaleza del

material; as se pueden observar los siguientes taludes:
Material Suelto

3: 1

Roca Suelta

4: 1

Roca Fija

10: 1

Los taludes de relleno varan entre 1:1.5 y 1:1, segn se trate de

rellenos con tierra suelta.

C. Detalles de Ejecucin de la Seccin Transversal

Las secciones transversales se mantendrn salvo que se requiera por
situaciones de emergencia.

01.08.01.04 DERECHO DE VA
Segn las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales del M.T.C.
considera para el caso los siguientes derechos de va:
-Zona urbana

5.00 m. a cada lado del eje.

-Zona de cultivo

7.50 m. a cada lado del eje.

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-Terrenos eriazos o montaa :
-Mayor ancho (variable)

10.00 m. a cada lado del eje.

5.00 m. ms all del borde de los

cortes o pie de los terraplenes a realizar;

mnimo 20 m en zonas de propiedad
privada y 50 m Si es de propiedad Fiscal.
(Normas Peruanas de Carreteras).
01.08.02.- ESTUDIO DE TRFICO Y CARGA
El presente estudio de trfico es parte de los estudios del Proyecto
realizado para el tramo Carretera Puente Santa Martha Pachiza Huicungo, en los Distritos de Juanjui, Pachiza y Huicungo de la Provincia
de Mariscal Cceres - San Martn, cuyo principal objetivo es el de
determinar la demanda vehicular esperada para la va a mejorar, teniendo
como base el transito actual que circula por la va, es decir un trnsito
generado.
El estudio de trfico vehicular nos permite determinar el flujo de carga y
pasajeros entre el lugar de origen y destino, conocer el volumen de
vehculos que circulan en el tramo; a su vez nos permite proyectar el
volumen de trfico de la red, desarrollar y calibrar modelos de simulacin
de demanda de transportes, nos proporciona informacin bsica para el
planeamiento del sistema de transporte.
El presente estudio de trfico tiene por objetivo directo determinar el ndice
Medio Diario (IMD) que circulara por la va en estudio materia del presente
proyecto y el nmero de Ejes de Carga Equivalentes (EAL) que soportar
la va dentro de su periodo de vida, en el caso del IMD de la va, por su
parte la obtencin del EAL permite el diseo del pavimento.

Los trabajos de campo para el estudio de trfico de la carretera Pachiza Huicungo, se efectuaron con la instalacin de dos estaciones, la estacin
para realizar el conteo se ubic en el 1+000 y en el km 7+000, para lo cual
se aplic el mtodo del conteo vehicular manual, encuestas de origen y
destino de pasajeros y vehculos de carga en ambos sentidos, a fin de
obtener las principales caractersticas del trfico vehicular.
01.08.03.- GEOLOGIA Y GEOTECNIA.
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Con la finalidad de determinar el perfil estratigrfico del terreno
natural y la composicin de estratos del suelo en los taludes y suelo de
fundacin de la via se han realizado estudios geolgicos y de geotecnia.
Para este estudio se han realizado prospecciones y toma de muestras de
taludes y enviadas a laboratorio para determinar el tipo de suelo y la
formacin de ste con referencia a la estructura de suelos componentes en
la zona de proyecto y zonas aledaas a ste.
El principal objetivo, ha sido determinar las caractersticas geolgicogeotcnicas del tramo, mediante las observaciones de las prospecciones
de campo y trabajos de gabinete las diferentes formaciones (rocas y
suelos) por las que se emplaza esta carretera, taludes de corte, reas
inestables y crticas, determinando las medidas correctivas, especificando
su tratamiento a aplicarse, de tal forma que se garantice la estabilidad de
la va, mediante un trfico regular y la seguridad necesaria con la
rehabilitacin de la va correspondiente.
Otros objetivos del estudio tambin lo constituyen:

Conocer las caractersticas fisiogrficas y geomorfolgicas por las que

atraviesa el tramo.

Definir las condiciones de Geodinmica Externa, determinando la

posible

ocurrencia

de

derrumbes,

deslizamientos

otros

desplazamientos de masas que puedan tener incidencia en la va,

tomando especial atencin en puntos o zonas crticas.

Identificacin de los rasgos estructurales de los afloramientos rocosos.

Valoracin geo-mecnica de los macizos rocosos.

Evaluacin de taludes y clasificacin de los materiales de excavacin

para la rehabilitacin del tramo indicado.

01.08.04.- HIDROLOGA, HIDRULICA Y DRENAJE.

El presente Estudio Hidrolgico forma parte de los estudios
bsicos que se desarroll para el proyecto Ruta SM 120: Tramo Pte Santa
Martha Pachiza - Huicungo.

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El Estudio Hidrolgico abarca la RUTA N SM-120: Emp PE 5N (Pte Santa
Martha) - Pachiza - Huicungo, la cual corresponde a la carretera
departamental perteneciente a la provincia de Mariscal Cceres,
departamento de San Martn, que tiene una longitud de 8.42 km.
Para este Estudio Hidrolgico se utiliz datos pluviomtricos de lluvias
mximas en 24 horas que permiti identificar y estimar las dimensiones
preliminares de las obras de arte y drenaje. Para las infraestructuras
existentes el objetivo del estudio hidrolgico es identificar los problemas en
su funcionamiento y establecer las soluciones preliminares. El diseo en
caso requieren para dimensionar las diversas obras de arte ser tpico y
para el caso de sectores puntuales de mejoras geomtricas, se
considerar la normatividad vigente para carreteras de bajo volumen de
trnsito.
Se analizaron datos de las estaciones del SENAMHI: BAELLAVISTA, SAN
PABLO Y SACANCHE, las mismas que fueron regionalizadas con datos
estadsticos de 31 aos, con los que se realizaron los diseos respectivos.
01.08.05.- ESTRUCTURAS DE CONCRETO, DE OBRAS DE ARTE
Las estructuras de concreto son tpicas en el caso de alcantarillas de 36 y
48 se utilizarn alas de recepcin y aliviaderos de concreto de fc=175
kg/cm2, de igual forma se construirn cunetas revestidas de concreto de
fc=140 kg/cm2 en los tramos necesarios, para el caso de los badenes se
utilizar concreto fc=175 kg/cm2.
El diseo de la capacidad de evacuacin y la ubicacin y priorizacin de
las obras de arte y drenaje se adjunta en el estudio de Hidrologa y Drenaje
adjunto al presente expediente.
01.08.06 SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DME
Los estudios de suelos, canteras y fuentes de agua se realizaron con la
finalidad de determinar cada una de las propiedades del suelo que
conforma el perfil estratigrfico del terreno de fundacin, la capa de
rodadura, las canteras y las fuentes de agua con los objetivos siguientes:

Efectuar el estudio de mecnica de suelos para el Proyecto: RUTA N

SM-120, tramo: Pachiza - Huicungo, que estn referidos a realizar la
investigacin geotcnica en la zona donde se proyectan las obras de
infraestructura vial, determinando las caractersticas del suelo de
fundacin, por medio de la exploracin de calicatas y la extraccin de
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muestras para realizar ensayos de laboratorio, a fin de determinar las
caractersticas de capacidad de soporte del terreno de fundacin con
fines de diseo, y labores de gabinete; en base a los cuales se definen
los perfiles estratigrficos del subsuelo y secciones homogneas.

Efectuar la exploracin, ubicacin, prospeccin y muestreo de aquellos

lugares

considerados

como

probables

fuentes

para

el

aprovisionamiento de materiales, tanto para la construccin del

pavimento, cuantificando la potencia bruta y neta que poseen.

Localizar puntos de agua, para la mezcla y compactacin de las capas

de relleno y material granular.

Efectuar una evaluacin cualitativa y cuantitativa del estado de la

estructura del pavimento existente a lo largo del rea de influencia del
proyecto, definiendo el estado de servicio actual.

Efectuar las Alternativas de Diseo de Pavimentos, con la finalidad de

proporcionar una superficie uniforme, de color y texturas apropiados,
resistentes a la accin del trnsito, a la del intemperismo y de otros
agentes perjudiciales, as como transmitir adecuadamente al terreno de
fundacin, los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el
trnsito fluido de los vehculos, con la comodidad, seguridad y
economa previstos por el proyecto.

El programa seguido para lograr el estudio es el siguiente:

Reconocimiento de campo.

Ejecucin de Calicatas con equipo.

Toma de muestras Disturbadas

Ejecucin de Ensayos de Laboratorio

Evaluacin de los Trabajos de Campo y Laboratorio

Perfiles Estratigrficos

Clculo de Capacidad de soporte de suelos.

Exploracin y Definicin de Canteras

Exploracin de Fuentes de Agua

Definicin de Espesores del Pavimento.

Determinacin de las Especificaciones Tcnicas

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Paralelamente al muestreo se realizaron los registros de exploraciones, en
los que se indican las diferentes caractersticas de los estratos
subyacentes, tales como tipo de suelo, espesor del estrato, color,
humedad, plasticidad, consistencia y/o compacidad, nivel fretico, etc.
En cada ubicacin se registr el perfil estratigrfico del suelo de fundacin,
clasificando visualmente los materiales mediante el procedimiento de
campo establecido por el sistema Unificado de Clasificacin de suelos
(S.U.C.S.). Cuando se detect la presencia de cambios de las
caractersticas de los materiales encontrados en la excavacin, se tom
una

muestra

representativa

para

la

evaluacin

identificacin

correspondiente.
De

cada

estrato

representativas,

las

de

suelo

que

identificado,

convenientemente

se

tomaron
identificadas,

muestras
fueron

empaquetadas en bolsas de polietileno y trasladadas al laboratorio para

efectuar ensayos de sus caractersticas fsicas y mecnicas.
Sobre la base de la clasificacin visual de los suelos, se elabor un perfil
estratigrfico preliminar del tramo, el cual permiti determinar secciones de
caractersticas similares, escogindose puntos representativos generales y
especficos, los generales para determinar las caractersticas de los suelos
predominantes y similares en las calicatas escogidas, y los especficos
para determinar las caractersticas mecnicas de los suelos de fundacin.
Paralelamente al muestreo se realizaron los registros de exploraciones, en
los que se indican las diferentes caractersticas de los estratos
subyacentes, tales como tipo de suelo, espesor del estrato, color,
humedad, plasticidad, consistencia y/o compacidad, etc.
Los DME han sido ubicados de acuerdo a la disponibilidad de terrenos
eriazos en el mbito del tramo, cuidando de no perturbar reas forestales,
terrenos de cultivo, cuidando de evitar quebradas y las caractersticas
adems de ubicacin de estos se han establecido en el estudio de
Declaracin de Impacto Ambiental adjunto al presente.

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01.08.08 DECLARACIN DE IMPACTO AMBIENTAL
Consiste en una evaluacin ambiental del mbito de estudio realizada
principalmente con informacin secundaria, que contiene una descripcin
del expediente tcnico del proyecto a ejecutar y la evaluacin de los
impactos que generaran sus actividades programadas sobre el medio
ambiente fsico, biolgico y socio-cultural. As, se identifican los impactos
negativos ms saltantes en las etapas programadas y se analiza las
medidas de control para reducirlos o minimizarlos, mediante un Plan de
Manejo Socio Ambiental.

Este Plan de Manejo Socio Ambiental tiene como objetivo permitir una
adecuada evaluacin peridica, integrada y permanente de la dinmica de
las variables ambientales, abiticas y biticas, sirviendo para comprobar
que las efectividades de las medidas preventivas, correctivas y/o de
mitigacin propuestas en la Declaracin de Impacto Ambiental sean
cumplidas.

El PMSA contiene un Programa para el control de la Calidad del aire,

debido a la probable afectacin por emisin de material particulado en la
explotacin de canteras, emisin de gases de combustin por circulacin
de unidades livianas y pesadas, por actividad de la planta de asfalto, etc. Y
este control se realiza mediante monitoreo de calidad del aire (NO2, SO2,
CO2, CO, PM10, PM2, 5, etc.), comparando sus resultados con los ECA
aire.

Tambin se tiene un Plan de control de la erosin de riberas para canteras

de ro, Control de explotacin de canteras, de Revegetacin, Monitoreo de
manejo de residuos slidos, de Control de derrames de combustibles, de
Control de las actividades de desbroce y un Monitoreo social, relacionado
al cumplimiento del plan de participacin ciudadana, contratacin de mano
de obra local, compras locales, etc.

Por otro lado, se identifican las canteras de cerro y ro cuyos materiales

sern utilizados para el mejoramiento de la plataforma, as como los
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puntos

de

toma

de

agua,

habindose

solicitado

los

permisos

correspondientes; igualmente el uso de DME para la disposicin de

materiales excedentes producto de la limpieza de obras de arte y otras
infraestructuras, as como los materiales producto de la limpieza der
huaycos y deslizamientos que caen sobre la plataforma, afectando su
transitabilidad.

Tambin, se establece un Plan de manejo de residuos slidos, que orienta

la adecuada gestin y manejo responsable de los residuos generados
durante las diferentes etapas, de manera que no causen daos a la salud y
proteja adecuadamente el ambiente, tomando como base el Reglamento
de la Ley General de Residuos slidos (DS N 057-2004-PCM). Implica
que los residuos peligrosos deben ser almacenados adecuadamente y
luego ser evacuados a un relleno sanitario mediante una EPS-RS
debidamente registrada y autorizada por DIGESA.

El DIA, tambin contiene un Plan de Contingencias, que establece los

procedimientos y acciones bsicas de respuesta que se tomarn para
afrontar de manera oportuna, adecuada y efectiva, en el caso de un
accidente y/o estado de emergencia durante la ejecucin del Proyecto;
este

Plan

describe

la

organizacin,

funciones,

responsables,

procedimientos, tipo y cantidades de equipos y materiales requeridos para

responder a los distintos tipos de emergencias.
Finalmente, se tiene tambin el Plan de Cierre y Abandono cuyo objetivo
general es el de restaurar las reas ocupadas por las obras construidas
temporalmente por la ejecucin de las obras, alcanzando las condiciones
originales del entorno, pudiendo ser mejoradas en algunos casos.

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