APH7

Manual de configuracin Edicin 05/2007
Motores asncronos 1PH7

SINAMICS S
para mquinas de produccin
sinamics
s
Prefacio
SINAMICS S
Motores asncronos 1PH7 (PM)
Manual de configuracin
(APH7P), 05/2007
6SN1197-0AC71-0EP0
Descripcin del motor
Aplicacin
Datos mecnicos
Especificaciones elctricas
Configuracin
Componentes del motor
Datos tcnicos y
caractersticas
Esquemas acotados
Apndice
Consignas de seguridad
Este manual contiene las informaciones necesarias para la seguridad personal as como para la prevencin de
daos materiales. Las informaciones para su seguridad personal estn resaltadas con un tringulo de
advertencia; las informaciones para evitar nicamente daos materiales no llevan dicho tringulo. De acuerdo al
grado de peligro las consignas se representan, de mayor a menor peligro, como sigue.
PELIGRO
Significa que, si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas se producir la muerte, o bien lesiones
corporales graves.
ADVERTENCIA
Significa que, si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas puede producirse la muerte o bien lesiones
corporales graves.
PRECAUCIN
con tringulo de advertencia significa que si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas, pueden
producirse lesiones corporales.
PRECAUCIN
sin tringulo de advertencia significa que si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas, pueden
producirse daos materiales.
ATENCIN
significa que puede producirse un resultado o estado no deseado si no se respeta la consigna de seguridad
correspondiente.
Si se dan varios niveles de peligro se usa siempre la consigna de seguridad ms estricta en cada caso. Si en una
consigna de seguridad con tringulo de advertencia se alarma de posibles daos personales, la misma consigna
puede contener tambin una advertencia sobre posibles daos materiales.
Personal cualificado
El equipo/sistema correspondiente slo deber instalarse y operarse respetando lo especificado en este
documento. Slo est autorizado a intervenir en este equipo el personal cualificado. En el sentido del manual se
trata de personas que disponen de los conocimientos tcnicos necesarios para poner en funcionamiento,
conectar a tierra y marcar los aparatos, sistemas y circuitos de acuerdo con las normas estndar de seguridad.
Uso conforme
Considere lo siguiente:
ADVERTENCIA
El equipo o los componentes del sistema slo se podrn utilizar para los casos de aplicacin previstos en el
catlogo y en la descripcin tcnica, y sloassociado a los equipos y componentes de Siemens y de tercera que
han sido recomendados y homologados por Siemens. El funcionamiento correcto y seguro del producto
presupone un transporte, un almacenamiento, una instalacin y un montaje conforme a las prcticas de la
buena ingeniera, as como un manejo y un mantenimiento rigurosos.
Marcas registradas
Todos los nombres marcados con son marcas registradas de Siemens AG. Los restantes nombres y
designaciones contenidos en el presente documento pueden ser marcas registradas cuya utilizacin por terceros
para sus propios fines puede violar los derechos de sus titulares.
Exencin de responsabilidad
Hemos comprobado la concordancia del contenido de esta publicacin con el hardware y el software descritos.
Sin embargo, como es imposible excluir desviaciones, no podemos hacernos responsable de la plena
concordancia. El contenido de esta publicacin se revisa peridicamente; si es necesario, las posibles las
correcciones se incluyen en la siguiente edicin.
Siemens AG
Automation and Drives
Postfach 48 48
90327 NRNBERG
ALEMANIA
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05/2007
Copyright Siemens AG 2007.

Sujeto a cambios sin previo aviso
Prefacio
Informacin para la documentacin
Una lista de publicaciones actualizada mensualmente con los idiomas disponibles en cada
caso se encuentra en Internet bajo:
http://www.siemens.com/motioncontrol
Siga los puntos de men "Support" "Documentacin tcnica" "Lista de publicaciones".
La edicin de Internet de DOConCD, la DOConWEB, se encuentra bajo:
http://www.automation.siemens.com/doconweb
Para ms informacin sobre la oferta de formacin y sobre las FAQ (preguntas frecuentes),
visite la web:
http://www.siemens.com/motioncontrol, una vez all haga clic en el punto de men "Soporte"
Destinatarios
Planificadores y proyectistas
Finalidad
El Manual de configuracin le apoya en la seleccin de los motores, el clculo de los
componentes de accionamiento, la composicin de los accesorios necesarios, as como en
la seleccin de las opciones de potencia de la red y del motor.
Alcance estndar
El alcance de las funcionalidades descritas en la presente documentacin puede diferir del
alcance de las funcionalidades del sistema de accionamiento suministrado. En el sistema de
accionamiento pueden ejecutarse otras funciones adicionales no descritas en la presente
documentacin. Sin embargo, no se pueden reclamar por derecho estas funciones en
nuevos suministros o en intervenciones de mantenimiento. Los suplementos o las
modificaciones realizados por el fabricante de la mquina son documentadas por el mismo.
Asimismo, por razones de claridad expositiva, en esta documentacin no se detalla toda la
informacin relativa a las variantes completas del producto ni tampoco se pueden considerar
todos los casos imaginables de instalacin, de explotacin ni de mantenimiento.

Manual de configuracin, (APH7P), 05/2007, 6SN1197-0AC71-0EP0
Prefacio
Technical Support
En caso de consultas tcnicas, dirjase a la siguiente hotline:
Europa/frica
Asia/Australia
Amrica
Telfono
+49 (0) 180 5050 222
+86 1064 719 990
+1 423 262 2522
Telefax
+49 (0) 180 5050 223
+86 1064 747 474
+1 423 262 2289
Internet
http://www.siemens.com/automation/support-request
E-mail
mailto:adsupport@siemens.com
Nota
Los nmeros de telfono especficos de cada pas para el asesoramiento tcnico se
encuentran en Internet: http://www.siemens.com/automation/service&support
Consultas con respecto a la documentacin

Para cualquier consulta con respecto a la documentacin (sugerencias, correcciones),
srvase enviar un fax o un correo electrnico a la siguiente direccin:
Telefax
+49 9131 98 63315
E-mail
mailto: docu.motioncontrol@siemens.com
En el anexo de este documento encontrar una plantilla de fax.
Direccin de Internet para SINAMICS

http://www.siemens.com/sinamics
Declaracin de conformidad CE
La declaracin de conformidad CE sobre la Directiva CEM se encuentra/obtiene
En Internet:
http://www.support.automation.siemens.com
bajo el nmero de producto/referencia 15257461
en la delegacin correspondiente del rea de negocios A&D MC de Siemens AG.
La declaracin de conformidad CE sobre la Directiva de baja tensin se encuentra/obtiene
En Internet:
http://www.support.automation.siemens.com
bajo el nmero de producto/referencia 22383669

Prefacio
Gestin de residuos
Para eliminar los motores se deben respetar las prescripciones nacionales y locales para un
proceso de reciclaje normal o se debe realizar una devolucin al fabricante.
Para la gestin de residuos se ha de tener en cuenta lo siguiente:
Aceite segn la normativa sobre aceites usados
No mezclar con disolventes, productos de limpieza en fro o restos de pintura
Separar los componentes para el reciclaje:
Chatarra electrnica (p. ej.: componentes electrnicos de sensores, mdulos de
sensor)
Chatarra de hierro
Aluminio
Metales no ferrosos (ruedas helicoidales o devanados de motor)
Avisos de peligro y advertencias

PELIGRO
No se admite efectuar la puesta en marcha antes de asegurarse de que la mquina en la
que se van a montar los componentes aqu descritos cumpla las especificaciones de la
directiva 98/37/CE.
La puesta en marcha de los equipos SINAMICS y los motores debe ser ejecutada
nicamente por personal que disponga de la correspondiente cualificacin.
Este personal debe tener en cuenta la documentacin tcnica para el cliente perteneciente
al producto y conocer y observar las indicaciones de peligro y advertencias establecidas.
Al operar con equipos elctricos y motores es inevitable que los circuitos elctricos estn
bajo tensiones peligrosas.
En el funcionamiento de la instalacin se pueden producir movimientos peligrosos de ejes.
Todos los trabajos en la instalacin elctrica se tienen que ejecutar en estado sin tensin.
Los equipos SINAMICS estn previstos, generalmente, para el funcionamiento en redes de
alimentacin de energa con puesta a tierra de baja impedancia (redes TN). Para ms
informacin, consulte los manuales correspondientes de los sistemas de convertidor.
ADVERTENCIA
El funcionamiento correcto y seguro de estos equipos y motores presupone el transporte,
el almacenamiento, la instalacin y el montaje correctos, as como un manejo y
mantenimiento cuidadoso.
Para la ejecucin de variantes especiales de los equipos y motores rigen adicionalmente
las indicaciones hechas en los catlogos y en las ofertas.
Adems de tener en cuenta las indicaciones de peligro y advertencias contenidas en la
Documentacin tcnica para el cliente se tienen que considerar las disposiciones y los
requisitos nacionales, locales y especficos de la instalacin.

Prefacio
PRECAUCIN
La superficie de los motores puede alcanzar temperaturas de ms de +100 C.
Por esta razn, los elementos sensibles al calor, p. ej., cables o componentes electrnicos,
no deben estar aplicados o fijados al motor.
En el montaje hay que cuidar que los conductores y cables:
No sufran daos
No se encuentren bajo traccin
No puedan engancharse en partes giratorias
PRECAUCIN
Los motores se tienen que conectar conforme a las Instrucciones de servicio adjuntas. La
conexin directa de los motores a la red trifsica no est permitida y causa la destruccin
de los mismos.
Los equipos SINAMICS con motores se someten, en el marco de las pruebas de rutina, a
un ensayo dielctrico segn EN 50178. Durante el ensayo dielctrico del equipamiento
elctrico de maquinaria industrial segn EN 602041, apartado 19.4, se tienen que
desembornar/quitar todas las conexiones de los equipos SINAMICS para evitar que sufran
daos.
PRECAUCIN
La interfaz DRIVE-CLiQ contiene datos especficos del motor y del encoder, as como una
placa de caractersticas electrnica; por esta razn, este Sensor Module slo se debe
utilizar en el motor original, no estando permitido su montaje en otros motores o su
sustitucin por Sensor Modules de otros motores.
La interfaz DRIVE-CLiQ tiene contacto directo con componentes sensibles a descarga
electrosttica (ESD). Las conexiones no se deben tocar con las manos o con herramientas
que puedan estar cargadas electrostticamente.
Nota
Los equipos SINAMICS con motores cumplen, en su estado de funcionamiento y en locales
de servicio secos, la Directiva de Baja tensin 73/23/CEE.
Los equipos SINAMICS con motores cumplen, en las configuraciones indicadas en la
correspondiente declaracin de conformidad CE, la Directiva de CEM 89/336/CEE.

Prefacio
Indicaciones ESD
PRECAUCIN
Los ESD son componentes, circuitos integrados o mdulos susceptibles de ser daados
por campos o descargas electrostticas.
Normas para la manipulacin de ESD:
Al manipular mdulos o componentes electrnicos es preciso lograr un buen contacto a
tierra de la persona, del puesto de trabajo y de los embalajes!
Los componentes electrnicos slo deben ser tocados por personas en reas antiestticas
con suelos conductivos si
la persona est puesta a tierra a travs de una pulsera antiesttica y
la persona lleva calzado antiesttico o tiras de puesta a tierra para el calzado.
Los mdulos electrnicos slo se deberan tocar si es inevitable.
Los mdulos electrnicos no deben entrar en contacto con plsticos y elementos de ropa
con contenido de material sinttico.
Los mdulos electrnicos slo se deben depositar en superficies conductoras (mesa con
placa de apoyo antiesttica, espuma conductora antiesttica, bolsas de embalaje
antiestticas, contenedores de transporte antiestticos).
Los mdulos electrnicos no se deben acercar a pantallas, monitores o televisores.
Distancia frente a la pantalla > 10 cm.
Slo se permite efectuar mediciones en mdulos electrnicos si
el instrumento de medicin est puesto a tierra (p. ej., a travs de un conductor de
proteccin), o
antes de la medicin con un instrumento provisto de aislamiento galvnico ya que la
cabeza de medicin se descarga brevemente
(p. ej., tocando una carcasa de control metlica desnuda).
Nota sobre productos de terceros

ATENCIN
Esta publicacin contiene recomendaciones de productos de terceros. Estas
recomendaciones tratan de productos de terceros cuya aptitud bsica conocemos.
Naturalmente, se pueden utilizar tambin productos equivalentes de otros fabricantes.
Nuestras recomendaciones se debern interpretar como ayuda, no como prescripcin. No
garantizamos por principio las caractersticas de productos de terceros.

Prefacio
Riesgos residuales de Power Drive Systems

El fabricante de la mquina debe tener en cuenta los siguientes riesgos residuales
derivados de los componentes de control y accionamiento de los Power Drive Systems
(PDS) durante la evaluacin de riesgos de la mquina que exige la Directiva de mquinas
de la UE.
1. Movimientos accidentales de los elementos accionados de la mquina durante la puesta
en marcha, el funcionamiento, el mantenimiento y la reparacin, p. ej. por:
Errores de hardware o de software en los sensores, el controlador, los actuadores y el
sistema de conexionado
Tiempos de reaccin del controlador y del accionamiento
Funcionamiento o condiciones ambientales fuera de lo especificado
Errores de parametrizacin, programacin, cableado y montaje
Utilizacin de equipos inalmbricos o telfonos mviles en la proximidad inmediata
del controlador
Influencias externas/desperfectos
2. Temperaturas extremas y emisiones de luz, ruido, partculas y gases, p. ej. las debidas a
Fallos de componentes
Errores de software
3. Tensiones de contacto peligrosas, p. ej. las debidas a
Fallos de componentes
Influencia de cargas electrostticas
Induccin de tensiones en motores en movimiento
Condensacin/suciedad conductora
4. Campos elctricos, magnticos y electromagnticos que pueden resultar peligrosos, p.
ej. para personas que lleven marcapasos y/o implantes, si no se mantienen a la distancia
suficiente.
5. Liberacin de sustancias y emisiones perjudiciales para el medio ambiente a causa de la
eliminacin inadecuada de componentes o de sus embalajes
En el marco de una evaluacin de los riesgos residuales de los componentes del PDS con
arreglo a los puntos 1 a 5, se constat que dichos riesgos se encuentran por debajo de los
valores lmite especificados (ndice de prioridad de riesgo segn EN 60812 NPR 125).
Si desea ms informacin sobre los riesgos residuales que se derivan de los componentes
del PDS, consulte los captulos correspondientes de la documentacin tcnica para el
usuario.
10

ndice
1
Descripcin del motor .............................................................................................................................. 15

1.1
Propiedades .................................................................................................................................15
1.2
Propiedades tcnicas...................................................................................................................17
1.3
Datos de seleccin y de pedido ...................................................................................................20
1.4
Combinaciones permitidas de ejecuciones mecnicas para AH 280..........................................44
Aplicacin ................................................................................................................................................ 45
2.1
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4
2.1.5
2.1.6
2.1.7
2.1.8
2.1.9
2.1.10
2.1.11
2.1.12
2.1.13
Entorno.........................................................................................................................................45
Formas constructivas...................................................................................................................45
Frecuencias propias de montaje..................................................................................................46
Fijacin e indicaciones para el montaje.......................................................................................47
Vibraciones inmitidas admisibles .................................................................................................48
Valores lmite del nivel de vibraciones.........................................................................................49
Refrigeracin................................................................................................................................50
Grado de proteccin segn EN 60034-5 .....................................................................................53
Pintura..........................................................................................................................................55
Tipos de transmisin y de cojinetes.............................................................................................56
Vida til de los cojinetes ..............................................................................................................58
Cojinete LCA en versin aislada (opcin L27).............................................................................64
Fuerza transversal .......................................................................................................................66
Fuerza axial..................................................................................................................................67
2.2
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
2.2.5
2.2.6
Conexiones elctricas..................................................................................................................69
Vista general de conexiones........................................................................................................69
Conexin de potencia ..................................................................................................................70
DRIVE-CLiQ.................................................................................................................................72
Salida de cables LCA (caja de bornes integrada) .......................................................................74
Indicaciones para la conexin......................................................................................................75
Valores nominales para ventilador externo .................................................................................78
2.3
Montaje ........................................................................................................................................79
Datos mecnicos ..................................................................................................................................... 81

3.1
Proceso de equilibrado ................................................................................................................81
3.2
Errores de alineacin ...................................................................................................................83
3.3
Volantes .......................................................................................................................................83
3.4
Precisin de eje y brida................................................................................................................84
Especificaciones elctricas ...................................................................................................................... 87

4.1
Datos en la placa de caractersticas............................................................................................87
4.2
Modo de funcionamiento y caracterstica de potencia ................................................................88
4.3
Limitaciones del motor .................................................................................................................90
4.4
Definiciones..................................................................................................................................91

11
ndice
12
Configuracin .......................................................................................................................................... 93
5.1
5.1.1
5.1.2
5.1.3
Software para la configuracin ................................................................................................... 93

Herramienta de configuracin SIZER ......................................................................................... 93
Software de accionamiento/puesta en marcha STARTER......................................................... 95
Herramienta de puesta en marcha SinuCom.............................................................................. 96
5.2
Desarrollo de la configuracin SINAMICS .................................................................................. 96
5.3
5.3.1
5.3.2
5.3.3
5.3.4
Seleccin y determinacin de motores asncronos .................................................................... 97

Seleccin de motores asncronos............................................................................................... 97
El motor trabaja en servicio continuo.......................................................................................... 97
El motor trabaja en un ciclo de carga peridico.......................................................................... 98
Se requiere un margen de debilitamiento de campo ms amplio............................................. 102
Componentes del motor......................................................................................................................... 103

6.1
Proteccin trmica del motor .................................................................................................... 103
6.2
6.2.1
6.2.2
6.2.3
6.2.4
6.2.5
6.2.6
6.2.7
Captador (opcional)................................................................................................................... 105

Sinopsis de captadores............................................................................................................. 105
Conexin de encoder para motores con DRIVE-CLiQ ............................................................. 105
Conexin de encder para motores con DRIVE-CLiQ ............................................................. 106
Encder incremental HTL ......................................................................................................... 106
Encder incremental, sen/cos 1 Vpp ........................................................................................ 108
Encder absoluto (EnDat)......................................................................................................... 110
Reslver de 2 polos .................................................................................................................. 112
6.3
6.3.1
6.3.2
6.3.3
6.3.4
6.3.5
6.3.6
6.3.7
6.3.8
6.3.9
6.3.10
6.3.11
6.3.12
Reductor (opcin)...................................................................................................................... 114

Visin general ........................................................................................................................... 114
Propiedades .............................................................................................................................. 114
Construccin del reductor ......................................................................................................... 116
Datos tcnicos........................................................................................................................... 117
Conexin elctrica..................................................................................................................... 118
Cambio del escaln de reduccin............................................................................................. 119
Lubricacin ................................................................................................................................ 120
Medidas de brida....................................................................................................................... 121
Conexiones para lubricacin por circulacin, tamao constructivo 100................................... 122
Conexiones para lubricacin por circulacin, tamao constructivo 132 y 160 ......................... 123
Dimensiones del reductor ......................................................................................................... 124
Desviaciones dimensionales admisibles................................................................................... 127
6.4
Retn radial............................................................................................................................... 128
6.5
6.5.1
6.5.2
6.5.3
6.5.4
Frenos de mantenimiento (opcin) ........................................................................................... 129

Propiedades .............................................................................................................................. 129
Freno de mantenimiento adosado para AH 100 a AH 160....................................................... 132
Freno de mantenimiento adosado para AH 180 y AH 225 ....................................................... 139
Freno de mantenimiento adosado para AH 280....................................................................... 144
Datos tcnicos y caractersticas ............................................................................................................ 145

7.1
7.1.1
7.1.2
SINAMICS 3 AC 400 V, Servo Control (SC)............................................................................. 146

Smart Line Module (SLM) ......................................................................................................... 146
Active Line Module (ALM) ......................................................................................................... 190
7.2
SINAMICS 3 AC 400 V, Vector Control (VC)............................................................................ 234
7.3
SINAMICS 3 AC 480 V, Servo/Vector Control (SC/VC) ........................................................... 290
7.4
SINAMICS 3 AC 690 V, Servo/Vector Control (SC/VC) ........................................................... 346

ndice
7.5
7.5.1
7.5.2
Diagramas de fuerzas axiales y transversales ..........................................................................358

Fuerza transversal .....................................................................................................................358
Fuerza axial................................................................................................................................373
Esquemas acotados .............................................................................................................................. 379
Apndice................................................................................................................................................ 397
A.1
Bibliografa .................................................................................................................................397
ndice alfabtico..................................................................................................................................... 403

13
ndice
14


1.1
Propiedades
Visin general
Los motores trifsicos de la serie 1PH7 son mquinas asncronas compactas con ventilacin
externa y rotor de jaula con el grado de proteccin IP55. Como estndar, la ventilacin se
realiza con un ventilador externo adosado.
La direccin del aire se puede pedir, a eleccin, desde el eje del motor (LA) hacia el lado
posterior del motor (LCA) o en sentido contrario.
Los motores se han desarrollado especialmente para uso en convertidores. En funcin de
las necesidades de regulacin se ofrecen para los motores los sistemas de captador
apropiados para el registro de la velocidad de giro del motor y de posiciones indirectas.
Altura de eje 100 a 160
Altura de eje 180 y 225

Altura de eje 280
15

1.1 Propiedades
Utilidad
Alta densidad de potencia con un reducido volumen constructivo
Alto grado de proteccin
Amplios mrgenes de variacin de la velocidad de giro
Velocidad de giro hasta cero sin reduccin del par
Robustez
En gran parte exento de mantenimiento
Alta solicitacin por fuerzas transversales
Alta calidad de concentricidad incluso con bajas velocidades de giro
Sistema de encder integrado para la captura de la velocidad de giro del motor, conexin
con clavija o DRIVE-CLiQ
Caja de bornes para la conexin del cable de potencia
Vigilancia de la temperatura del motor con KTY 84
Ejecucin variable de la ventilacin
Ventilacin externa sencilla con conexin a tubera
Ejecucin opcional de cojinetes con dispositivo de reengrase y cojinete aislado (lado
LCA)
Aplicaciones
Instalaciones en interiores secos (sin atmsfera agresiva).
Tcnica de elevacin:
Mecanismos elevadores y mecanismos de cierre para gras
Mecanismos elevadores y de traslacin de carretillas elevadoras para estanteras
elevadas
Industria de impresin:
Accionamientos individuales y principales para mquinas impresoras
Fabricacin de caucho, plstico, alambres y vidrio:
Accionamientos de extrusoras, calandras e instalaciones de inyeccin de goma,
mquinas de lminas, instalaciones napadoras
Trefiladoras, cableadoras, etc.
Aplicaciones generales, p. ej. accionamientos de tornos y devanadoras.
16


1.2 Propiedades tcnicas
1.2
Propiedades tcnicas
Tabla 1-1
Propiedades tcnicas
Tipo de motor
Motor asncrono
Forma constructiva
(segn EN 600347; IEC 600347)
IM B3 (ver tabla "Opciones", apartados "Referencias de pedido" y

"Combinaciones permitidas de ejecuciones mecnicas")
Grado de proteccin
(segn EN 600345; IEC 600345)
IP55 (ventilador IP54)
Refrigeracin
(segn EN 600346; IEC 600346)
Ventilacin forzada
AH 100 a 225: Ventilador de montaje axial LCA
AH 280: Ventilador de montaje radial LCA
(ver tabla "Opciones" y apartado "Combinaciones permitidas de ejecuciones
mecnicas")
Tensin de conexin del ventilador

(datos: ver apartado "Conexiones
elctricas")
3 AC 400 V, 50 Hz
3 AC 400 V, 60 Hz
3 AC 480 V, 60 Hz
Aislamiento del devanado

(segn EN 600341; IEC 600341)
Clase trmica F
para una temperatura del refrigerante de +40 C
Vigilancia de temperatura
(segn EN 6003411; IEC 6003411)
Sensor de temperatura KTY 84 en el devanado del estator

En AH 280: KTY 84 adicional como reserva
Tensin del motor
3 AC 400 V
3 AC 480 V
3 AC 690 V (slo en AH 280)
Nivel de presin acstica a 50 Hz

(segn ISO 16801; EN 21680)
tolerancia + 3 dB(A)
Alt. eje
Direccin de ventilacin Nivel pres. acstica

dB(A)
100
LCA LA
70
LA LCA
70
132
160
180
225
280
Forma de conexin
LCA LA
70
LA LCA
70
LCA LA
72
LA LCA
75
LCA LA
73
LA LCA
73
LCA LA
74
LA LCA
76
LCA LA
74
LA LCA
74
Conector o interfaz DRIVE-CLiQ para seales

(contraconector no incluido en el volumen de suministro)
Caja de bornes para potencia,
AH 100 a 225: caja de bornes arriba,
AH 280: caja de bornes LCA a la derecha

17

Encder, incorporado para motores sin

interfaz DRIVE-CLiQ
Sin encder
Encder absoluto EnDat 2048 S/R
Encder incremental HTL 1024 S/R o 2048 S/R
Encder incremental sin/cos 1 Vpp 2048 S/R con pistas C y D
Encder incremental sin/cos 1 Vpp 2048 S/R sin pistas C y D
Reslver de 2 polos
Encder, incorporado para motores con

interfaz DRIVE-CLiQ
Encder absoluto 22 bits monovuelta + 12 bits multivuelta

Encder incremental de 22 bits con posicin de conmutacin a 11 bits
Encder incremental de 22 bits
Reslver de 14 bits
Equilibrado (segn IEC 6003414)
Estndar: Equilibrado con media chaveta, identificacin: H en el frontal del

eje
ver tabla "Opciones"
Extremo del eje

(segn DIN 7483; IEC 600721)
con chavetero y chaveta

(ver tabla "Opciones", apartados "Referencias de pedido" y "Combinaciones
permitidas de ejecuciones mecnicas")
Ejecucin de cojinetes lado LA (estndar)
AH 100 a 160 para transmisin

por correa y por acoplamiento: Rodamiento ranurado de bolas
AH 180 a 280
para transmisin por
acoplamiento:
para transmisin por correa o
fuerzas transversales
aumentadas:
Rodamiento ranurado de bolas,

rodamiento de rodillos cilndricos
Concentricidad, coaxialidad y planitud

(segn DIN 42955; IEC 600721)
AH 100 a 160:
AH 180 a 280:
Tolerancia nivel R (reducida)

Tolerancia nivel N (normal)
Nivel de vibraciones
(segn EN 6003414, IEC 6003414)
AH 100 a 225:
AH 280:
Nivel R (reducida)
Nivel N (normal)
Pintura
AH 100 a 160:
sin pintura,
pintura estndar antracita RAL 7016
AH 180 a 280:
imprimacin,
pintura estndar antracita RAL 7016
Documentacin adjunta
Instrucciones de manejo (idioma: alemn e ingls)
Opciones
ver tabla "Opciones", apartados "Referencias de pedido" y "Combinaciones

permitidas de ejecuciones mecnicas" (opciones Z)
S/R =
18
Signals/Revolution


Opciones
Tabla 1-2
Abreviatura
Abreviaturas y descripcin de opciones

Descripcin de opciones
Uso en motores asncronos

1PH7 en la ejecucin
AH 100
AH 160
AH 180
AH 225
AH 280
Pintura estndar en otro color, RAL ...
1)
2)
2)
Pintura especial en otro color, RAL ...
3)
3)
C30
Versin de devanado 690 V
G14
Moto-ventilador con filtro de aire
4)
G80
Generador de impulsos POG10, montaje preparado
K08
Conector para encder lado opuesto
K16
Segundo extremo normal de eje (slo es posible sin encder)
K31
2. placa de caractersticas suelta adjunta en la caja de bornes
Estndar
K40
Dispositivo de reengrase LA y LCA
Estndar
K45
Calefaccin anticondensaciones 230 V
K55
Placa de entrada caja de bornes personalizada (se precisa texto

explcito)
K83
Caja de bornes girada +90 (respecto de la estndar)
K84
Caja de bornes girada -90 (respecto de la estndar)
K85
Caja de bornes girada +180 (respecto de la estndar)
L27
Cojinete LCA aislado
Estndar
M03
Ejecucin para atmsferas potencialmente explosivas, zona 2

(segn EN 50021/IEC 60079-15)
M39
Ejecucin para atmsferas potencialmente explosivas, zona 22

(segn EN 50821/IEC 61241)
M83
Roscas de expulsin adicionales en los pies del motor
Y55
Extremo de eje anormal LA
Y80
Placas de caractersticas diferentes (se precisa texto explcito)
Y82
Placa adicional con datos del cliente
= opcin disponible
= sobre pedido
= no disponible
1)
Pedido con abreviatura (sin texto explcito), p. ej.

X01: RAL 9005 (negro mate)
X02: RAL 9001 (crema)
X03: RAL 6011 (verde reseda)
X04: RAL 7032 (gris piedra)
X05: RAL 5015 (azul celeste)
X06: RAL 1015 (marfil claro)
2)
Pedido con abreviatura R1Y (se necesita texto explcito con indicacin del color RAL).
3)
Pedido con abreviatura R2Y (se necesita texto explcito con indicacin del color RAL).
4)
Slo es posible en caso de ventilacin LCA LA

19

1.3 Datos de seleccin y de pedido
1.3
Datos de seleccin y de pedido

Rated
speed
Shaft
height
SH
nrated
rpm
Rated
power
Rated
torque
Rated
current
Rated
voltage
Max. permissible continuous

speed 2)
nS1
rpm
Max.
speed 3)
Vrated
V
Speed
during field
weakening 1)
n2
rpm
Prated
kW/HP
Mrated
Nm/lbf-ft
Irated
A
nmax
rpm
Order No.
30
37
10
17.5
30
43
55
71
10
13
17.5
23.5
24
34
42
57
72
82
17.5
26
45
60
85
89
274
294
343
319
336
322
315
312
350
350
346
336
350
346
350
308
319
350
343
350
350
350
333
350
1940
1540
2250
3560
2500
3390
2750
4090
5360
3000
5110
3500
4310
4400
4920
3750
4000
2750
4630
4000
4000
3750
3000
2750
3700 9)
3700 9)
5500 9)
5500 9)
4500
4500
3700
3700
5500
5500
5500
5500
4500
4500
4500
4500
3700
3700
5500
5500
4500
4500
3700
3700
6500 9)
6500 9)
9000 9)
9000 9)
8000 9)
8000 9)
6500 9)
6500 9)
9000 9)
9000 9)
9000 9)
9000 9)
8000 9)
8000 9)
8000 9)
8000 9)
6500
6500
9000
9000
8000
8000
6500
6500
1PH71631PH71671PH71031PH71071PH71331PH71371PH71631PH71671PH71011PH71031PH71051PH71071PH71311PH71331PH71351PH71371PH71631PH71671PH71031PH71071PH71331PH71371PH71631PH7167-
1PH7 asynchronous motor
400 V 3 AC line voltage, Servo Control

400
160
1000
100
132
160
1500
100
132
160
2000
100
132
160
9.5/12.7
13/17.4
3.7/5.0
6.3/8.5
12/16.1
17/22.8
22/29.5
28/37.6
3.7/5.0
5.5/7.4
7.0/9.4
9.0/12.1
11/14.8
15/20.1
18.5/24.8
22/29.5
30/40.2
37/49.6
7/9.4
10.5/14.1
20/26.8
28/37.6
36/48.3
41/55.0
227/167.3
310/228.5
35/25.8
60/44.2
115/84.8
162/119.4
210/154.8
267/196.8
24/17.7
35/25.8
45/33.2
57/42
70/51.6
96/70.8
118/87
140/103.2
191/140.8
236/173.9
33/24.3
50/36.9
96/70.8
134/98.8
172/126.8
196/144.5
7 7B 7 7-7 . . .
7 7B 7 7-7 . . .
7 7D 7 7-7 . . .
7 7D 7 7-7 . . .
7 7D 7 7-7 . . .
7 7D 7 7-7 . . .
7 7D 7 7-7 . . .
7 7D 7 7-7 . . .
7 7 F 7 7-7 . . .
7 7 F 7 7-7 . . .
7 7 F 7 7-7 . . .
7 7 F 7 7-7 . . .
7 7 F 7 7-7 . . .
7 7 F 7 7-7 . . .
7 7 F 7 7-7 . . .
7 7 F 7 7-7 . . .
7 7 F 7 7-7 . . .
7 7 F 7 7-7 . . .
7 7G 7 7-7 . . .
7 7G 7 7-7 . . .
7 7G 7 7-7 . . .
7 7G 7 7-7 . . .
7 7G 7 7-7 . . .
7 7G 7 7-7 . . .
Fan:
External fan unit, heavy-gauge threaded cable entry in terminal box

Without external fan unit, for pipe connection, heavy-gauge threaded cable entry in terminal box
External fan unit, metric cable entry in terminal box
Without external fan unit, for pipe connection, metric cable entry in terminal box
Encoder systems
for motors without
DRIVE-CLiQ interface:
Without encoder
Absolute encoder EnDat 2048 pulses/revolution
Incremental encoder HTL 1024 pulses/revolution
Incremental encoder sin/cos 1 Vpp with C and D tracks
Incremental encoder sin/cos 1 Vpp without C and D tracks
2-pole resolver
A
E
H
J
M
N
R
Encoder systems
for motors with
Absolute encoder 22-bit Singleturn + 12-bit Multiturn

Incremental encoder 22-bit with commutation position
Incremental encoder 22-bit
Resolver 14-bit
F
D
Q
P
Terminal box/
cable entry
(view onto DE):
Top/from right
Top/from NDE
Top/from left
Type:
IM B3 (IM V5, IM V6)

IM B5 (IM V1, IM V3) available only for shaft heights 100 and 132
IM B35 (IM V15, IM V36)
Holding brake
with emergency stop
function 4) :
Without brake
20
2
6
7
8
0
2
3
0
2
3
0
Brake supply
voltage
230 V 1 AC, 50/60 Hz
With brake
With brake (includes microswitch)
With brake (includes manual release)
With brake (includes manual release and microswitch)
1
2
3
4
Brake
supply voltage
24 V DC
With brake
5
6
7
8



Power
factor
cos ?
Magnetizing current
I
A
Efficiency Rated
frequency
rated
frated
Hz
Moment of
inertia of
J
kgm2/
lbf-in-s2
Weight,
approx.
kg/lb
Order No.
0.185/1.637
0.228/2.018
0.017/0.15
0.029/0.257
0.076/0.673
0.109/0.965
0.185/1.637
0.228/2.018
0.017/0.15
0.017/0.15
0.029/0.257
0.029/0.257
0.076/0.673
0.076/0.673
0.109/0.965
0.109/0.965
0.185/1.637
0.228/2.018
0.017/0.15
0.029/0.257
0.076/0.673
0.109/0.965
0.185/1.637
0.228/2.018
175/385.9
210/463
40/88.2
65/143.33
90/198.5
150/330.8
175/385.9
210/463
40/88.2
40/88.2
65/143.33
65/143.33
90/198.5
90/198.5
150/330.8
150/330.8
175/385.9
210/463
40/88.2
65/143.33
90/198.5
150/330.8
175/385.9
210/463
1PH71631PH71671PH71031PH71071PH71331PH71371PH71631PH71671PH71011PH71031PH71051PH71071PH71311PH71331PH71351PH71371PH71631PH71671PH71031PH71071PH71331PH71371PH71631PH7167-
SINAMICS S120 Motor Module

Rated output current
Irated
A
Order No.

0.88
0.88
0.82
0.81
0.86
0.86
0.85
0.84
0.74
0.84
0.78
0.80
0.88
0.85
0.85
0.85
0.85
0.86
0.80
0.80
0.86
0.88
0.84
0.84
11.5
14.0
4.8
9
13
19
24
33
5.9
5.4
9.4
11.0
8.4
14
17
23
30
32
8.3
12
18
21
37
40
Output type:
0.809
0.814
0.794
0.822
0.865
0.878
0.899
0.903
0.847
0.832
0.866
0.859
0.896
0.895
0.902
0.900
0.912
0.916
0.857
0.869
0.898
0.903
0.906
0.907
14.3
14.3
35.6
35.3
34.8
34.6
34.2
34.2
51.6
52.7
51.7
52.0
51.3
51.3
51.1
51.2
50.9
50.8
68.9
68.6
68.0
68.0
67.5
67.4
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
B
B
D
D
D
D
D
D
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
G
G
G
G
G
G
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
Vibration severity
grade:
R
S
SR
N
SR
Shaft and flange accuracy:
Coupling/belt
Coupling/belt
Coupling/belt
Coupling/belt
Increased max. speed 5)
Shaft extension (DE):
Fitted key
Fitted key
Fitted key
Fitted key
Plain shaft
Plain shaft
Balancing:
Half-key
Half-key
Full-key
Full-key
Direction of air flow (fan):

DE ? NDE
NDE ? DE 7)
DE ? NDE
NDE ? DE 7)
DE ? NDE
NDE ? DE 7)
Seal:
Flange +
shaft sealing ring 6)
Flange +
Flange +
Paint finish:
None
None
0
2
Anthracite (RAL 7016), standard paint finish

3
5
Anthracite (RAL 7016), special paint finish

6
8
Special versions:
Specify supplementary order code and plain text if applicable (see Options).
Motor Module:
Single Motor Module

Double Motor Module
1)
2)
3)
4)
5)
R
R
R
N (with brake mounting)
R
n2: Max. permissible thermal speed at constant output or speed,

which is at the voltage limit when P = Prated.
nS1: Max. permissible speed that is continuously permitted without
speed duty cycles.
nmax: Maximum speed which must not be exceeded.
Model with brake possible if: 12. Position 2 or 3, 14th position K,
15th position A, B, J or K, 16th position 0, 3 or 6.
Max. possible speed (see also selection guides): SH 100: 12000
rpm, SH 132: 10000 rpm, SH 160: 8000 rpm, with keyless shaft only
(15th position J or K and 16th position 0, 3 or 6).
30
45
9 8)
18
30
45
60
85
9 8)
18
18
30
30
45
45
60
85
85
18
30
45
60
85
85 8)
777
6SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL3120-
1 TE23-0AA
11 TE24-5AA
7 TE21-0AA
7 TE21-8AA
1 TE23-0AA
1 TE24-5AA
1 TE26-0AA
1 TE28-5AA
7 TE21-0AA
7 TE21-8AA
7 TE21-8AA
1 TE23-0AA
1 TE23-0AA
1 TE24-5AA
1 TE24-5AA
1 TE26-0AA
1 TE28-5AA
1 TE28-5AA
7 TE21-8AA
1 TE23-0AA
1 TE24-5AA
1 TE26-0AA
1 TE28-5AA
1 TE28-5AA
1
1
7
7
1
1
1
1
7
7
7
1
1
1
1
1
1
1
7
1
1
1
1
1
B
C
D
K
L
A
B
C
D
J
K
Z
1
2
1
0
6)
Only appropriate if oil spray/mist occasionally gets onto the sealing

ring. A sealing ring is not possible for type IM B3 (IM V5, IM V6 and
IM V36) or version with increased maximum speed.
7)
Preferred air-flow direction in polluted environment.
8)
The rated output current of the Motor Module is lower than the motor
rated current.
9)
Speed is limited to lower values in some cases. The following restriction applies: Max. output frequency < 5 motor rated frequency.

21


Rated
speed
Shaft
height
SH
nrated
rpm
Rated
power
Rated
torque
Rated
current
Rated
voltage
Max.
speed 3)
Vrated
V
Speed during
Max. permisfield weakening sible continu1)
ous speed 2)
n2
nS1
rpm
rpm
Prated
kW/HP
Mrated
Nm/lbf-ft
Irated
A
nmax
rpm
Order No.
51
67
88
114
136
90
116
161
198
240
120
170
204
278
350
171
235
298
362
433
271
268
268
264
272
335
340
335
340
340
335
330
340
340
340
340
335
340
335
340
2100 10)
2400 10)
1900
2200 10)
2200 10)
3300
3700
2900
2900
2900
5000
5000
2900
2900
2900
5000
5000
3500
3500
3500
5000 10)
5000 10)
4500 10)
4500 10)
4500 4)10)
5000
5000
4500
4500
4500 4)
5000
5000
4500
4500
4500 4)
5000
5000
4500
4500
4500 4)
1PH71841PH71861PH72241PH72261PH72281PH71841PH71861PH72241PH72261PH72281PH71841PH71861PH72241PH72261PH72281PH71841PH71861PH72241PH72261PH7228-

400
180
225
1000
180
225
1500
180
225
2500
180
225
Fan:
16.3/21.9
21.2/28.4
30.4/40.8
39.2/52.6
48/64.4
39/52.3
51/68.4
71/95.2
92/123.4
113/151.5
51/68.4
74/99.2
95/127.4
130/174.3
160/214.6
78/104.6
106/142.2
142/190.4
168/225.3
205/274.9
390/287.4
505/372.2
725/534.3
935/689.1
1145/843.9
372/274.2
485/357.4
678/499.7
880/649.1
1080/796
325/239.5
471/347.1
605/445.9
828/610.2
1019/751
298/219.6
405/298.5
542/399.5
642/473.2
783/577.1
3500 4)10)
3500 4)10)
3100 4)10)
3100 4)10)
3100 4)10)
3500 4)
3500 4)
3100 4)
3100 4)
3100 4)
3500 4)
3500 4)
3100 4)
3100 4)
3100 4)
3500 4)
3500 4)
3100 4)
3100 4)
3100 4)

Without external fan unit, for pipe connection, heavy-gauge threaded cable entry in
terminal box
7 7 B 7 7-7 . . .
7 7 B 7 7-7 . . .
7 7 B 7 7-7 . . .
7 7 B 7 7-7 . . .
7 7 B 7 7-7 . . .
7 7 D 7 7-7 . . .
7 7 D 7 7-7 . . .
7 7 D 7 7-7 . . .
7 7 D 7 7-7 . . .
7 7 D 7 7-7 . . .
7 7 F 7 7-7 . . .
7 7 F 7 7-7 . . .
7 7 U 7 7-7 . . .
7 7 F 7 7-7 . . .
7 7 F 7 7-7 . . .
7 7 L 7 7-7 . . .
7 7 L 7 7-7 . . .
7 7 L 7 7-7 . . .
7 7 L 7 7-7 . . .
7 7 L 7 7-7 . . .
2
6
7
8
Encoder systems
for motors without
Without encoder
Incremental encoder sin/cos 1 Vpp with C and D tracks 11)
Incremental encoder sin/cos 1 Vpp without C and D tracks 11)
2-pole resolver
A
E
H
J
M
N
R
Encoder systems
for motors with
Absolute encoder 22 bit Singleturn + 12 bit Multiturn 11)

Incremental encoder 22 bit with commutation position 11)
Incremental encoder 22 bit
Resolver 14 bit
F
D
Q
P
Terminal box/
cable entry
(view onto DE):
Top/from right
top/from DE
top/from NDE
top/from left
Type:
IM B3
IM B5
0
1
2
3
IM B35
(only for 1PH7184 with flange A400/1PH7186 with
flange A450/1PH7 with flange A550)
IM B35
(only for 1PH7184 with flange A450)
IM B35
(only for 1PH7184 with flange A450/1PH7186 with
flange A450/1PH7 with flange A550)
IM B35
(only for 1PH7184 with flange A450)
Holding brake
Without brake
with emergency stop function
With brake
suitable for coupling output
With brake
5)
:
in construction type IM B3)
22
0
Hoisting concept for other construction types 1
(IM 6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6)
3
4
(IM V15, IM V35)
(IM V15, IM V35)
(includes emergency release screws and microswitch)

(includes manual release and microswitch)
0
2
4



Power
factor
cos ?
Magnetiz- Efficiency
ing current
I
rated
A
Rated
frequency
frated
Hz
Moment of
inertia
J
kgm2/
lbf-in-s2
Weight,
approx.
kg/lb
Order No.
0.503/4.452
0.666/5.895
1.479/13.09
1.930/17.082
2.326/19.79
0.503/4.452
0.666/5.895
1.479/13.09
1.930/17.082
2.326/20.587
0.503/4.452
0.666/5.895
1.479/13.09
1.930/17.082
2.326/19.79
0.503/4.452
0.666/5.895
1.479/13.09
1.930/17.082
2.326/19.798
370/815.85
440/970.2
630/1389.2
750/1653.8
860/1896.3
370/815.85
440/970.2
630/1389.2
750/1653.8
860/1896.3
370/815.85
440/970.2
630/1389.2
750/1653.8
860/1896.3
370/815.85
440/970.2
630/1389.2
750/1653.8
860/1896.3
1PH71841PH71861PH72241PH72261PH72281PH71841PH71861PH72241PH72261PH72281PH71841PH71861PH72241PH72261PH72281PH71841PH71861PH72241PH72261PH7228-

Irated
A
Order No.

0.84
0.81
0.87
0.86
0.85
0.83
0.81
0.81
0.84
0.85
0.78
0.81
0.84
0.84
0.82
0.82
0.82
0.84
0.84
0.84
26
38.5
36.5
49
60.5
44
58
78.5
87.5
98
64
84
88.5
120
169
77
108
115
154
185
Output type:
0.830
0.845
0.864
0.880
0.888
0.913
0.918
0.934
0.935
0.938
0.930
0.937
0.944
0.945
0.949
0.937
0.942
0.948
0.950
0.950
14.2
14.0
14.0
14.0
13.9
34.2
34.1
33.9
33.9
33.9
50.7
50.7
50.6
50.6
50.5
84.1
84.1
84.0
84.0
83.9
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
B
B
B
B
B
D
D
D
D
D
F
F
U
F
F
L
L
L
L
L
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
-.
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
777
Coupling
Coupling
Coupling
Coupling
Belt
Belt
Incr. cantilever forces
Incr. max. speed 6)
Vibration severity
grade:
R
R
S
SR
R
R
R
R
S

Fitted key
Fitted key
Fitted key
Fitted key
Plain shaft
Plain shaft
Balancing:
Half-key
Half-key
Full-key
Full-key

DE ? NDE
NDE ? DE 8)
DE ? NDE
NDE ? DE 8)
DE ? NDE
NDE ? DE 8)
Seal:
Flange and
Flange and
Flange and
Paint finish:
Primed
Primed
0
2

3
5

6
8
Special versions:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
N
R
R
R
N
R
N
R
R

speed duty cycles.
Speed is reduced at higher cantilever forces, see selection guides.
Model with brake:
12th position 0
14th position A,
15th position A or B,
16th position 0, 3 or 6.
For shaft height 180 nmax = 7000 rpm, 1PH7224: nmax = 5500 rpm
coupling output only and 16th position 0, 3 or 6.
60
85
85 9)
132
132 9)
85 9)
132
200
200
260
132
200
200 9)
310
380
200
260
310
380
490
777
6SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL31206SL33206SL33206SL31206SL33206SL33206SL33206SL3320-
1 TE26-0AA
11 TE28-5AA
1 TE28-5AA
1 TE31-3AA
1 TE31-3AA
1 TE28-5AA
1 TE31-3AA
1 TE32-0AA
1 TE32-0AA
1 TE32-1AA
1 TE31-3AA
1 TE32-0AA
1 TE32-0AA
1 TE33-1AA
1 TE33-8AA
1 TE32-0AA
1 TE32-1AA
1 TE33-1AA
1 TE33-8AA
1 TE35-0AA
11
1
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
A
B
C
D
E
F
G
H
J
7)
8)
9)
10)
11)
A
B
C
D
J
K

IM V36) version with increased maximum speed, version with belt
drive or increased cantilever forces.
rated current.
When ordering option L27 , please also select option M84 (insulated
version of encoder).

23


Rated
speed
Shaft
height
SH
Rated
power
Rated
torque
Rated
current
Rated
voltage
Speed during
field weakening 1)9)
Max. permissi- Max.

ble continuous speed
3)
speed 2)
nrated
Prated
Mrated
I rated
Vrated
n2
nS1
nmax
rpm
kW/HP
Nm/lbf-ft
rpm
rpm
rpm
Order No.
400 V 3 AC line voltage, Vector Control

400
1150
160
100
132
160
Fan:
9.5/12.7
227/167.3
30
274
2630 9)
3700 9)
6500 9) 1PH7163- 7 7 B 7 7 - 7 . . .
13.0/17.4
310/228.5
37
294
2140 9)
3700 9)
6500 9) 1PH7167- 7 7 B 7 7 - 7 . . .
4.3/5.8
36/26.5
10
391
2400
5500
9000 9) 1PH7103- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
7.2/9.7
60/44.2
17.5
360
4170
5500
9000 9) 1PH7107- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
13.5/18.1
112/82.5
29
381
3000
4500
8000 9) 1PH7133- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
19.5/26.2
162/119.4
43
367
3930
4500
8000 9) 1PH7137- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
25/33.5
208/153.3
55
364
3500
3700
6500 9) 1PH7163- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
31/41.6
257/189.4
70
357
4840
3700
6500 9) 1PH7167- 7 7 D 7 7 - 7 . . .

terminal box
2
6
7
8
Encoder systems
for motors without
Without encoder
2-pole resolver
A
E
H
J
M
N
R
Encoder systems
for motors with
Absolute encoder 22 bit Singleturn + 12 bit Multiturn

Incremental encoder 22 bit with commutation position
Resolver 14 bit
F
D
Q
P
Terminal box/
cable entry
(view onto DE):
Top/from right
Top/from NDE
Top/from left
Type:

IM B35 (IM V15, IM V36)
Holding brake
with emergency
stop function 4) :
Without brake
24
0
2
3
0
2
3
0
Brake supply
voltage
230 V 1 AC, 50/60 Hz
With brake
1
2
3
4
Brake
supply voltage
24 V DC
With brake
5
6
7
8



Power
factor
cos ?
Magnetizing current
Efficiency Rated
frequency
Moment of
inertia
rated
frated
Hz
Weight,
approx.
kgm2/
lbf-in-s2
kg/lb
Order No.
Order No.
6SL3120- 1 TE23-0AA 1

Irated

0.88
11.5
0.809
14.3
0.185/1.637
175/385.88
1PH7163- . . B . . - . 7 7 7
30
0.88
14.0
0.814
14.3
0.228/2.018
210/463.05
1PH7167- . . B . . - . 7 7 7
45
0.81
5.0
0.813
40.6
0.017/0.15
40/88.2
1PH7103- . . D . . - . 7 7 7
8.8
6SL3120- 1 TE24-5AA 1
9 8) 6SL3120- 7 TE21-0AA 7
0.838
40.3
0.029/0.257
65/143.33
1PH7107- . . D . . - . 7 7 7
18
6SL3120- 7 TE21-8AA 7
0.85
13
0.877
39.7
0.076/0.673
90/198.45
1PH7133- . . D . . - . 7 7 7
30
6SL3120- 1 TE23-0AA 1
0.86
19
0.887
39.6
0.109/0.965
150/330.75
1PH7137- . . D . . - . 7 7 7
45
6SL3120- 1 TE24-5AA 1
0.84
25
0.904
39.2
0.185/1.637
175/385.88
1PH7163- . . D . . - . 7 7 7
60
6SL3120- 1 TE26-0AA 1
0.83
34
0.909
39.1
0.228/2.018
210/463.05
1PH7167- . . D . . - . 7 7 7
85
6SL3120- 1 TE28-5AA 1
0.81
Output type:
Vibration severity
grade:
R
S
SR
N
SR
Coupling/belt
Coupling/belt
Coupling/belt
Coupling/belt
Fitted key
Fitted key
Fitted key
Fitted key
Plain shaft
Plain shaft
Balancing:
Half-key
Half-key
Full-key
Full-key

DE ? NDE
NDE ? DE 7)
DE ? NDE
NDE ? DE 7)
DE ? NDE
NDE ? DE 7)
Seal:
Flange and
Flange and
Flange and
Paint finish:
Without
Without
0
2

3
5

6
8
Special versions:
Motor Module:
Single Motor Module

Double Motor Module
1)
2)
3)
4)
5)
R
R
R
R

speed duty cycles.
Model with brake possible if:
12th position 2 or 3,
14th position K,
15th position A, B, J or K,
Max. possible speed (see also selection guides):
SH 100: 12000 rpm, SH 132: 10000 rpm, SH 160: 8000 rpm,
with keyless shaft only (15th position J or K and 16th position 0,
3 or 6).

B
C
D
K
L
A
B
C
D
J
K
Z
1
2
1
0
6)

IM V36) or version with increased maximum speed.
7) Preferred air-flow direction in polluted environment.
8) The rated output current of the Motor Module is lower than the motor
rated current.
9) Speed is limited to lower values in some cases. The following restriction applies: Max. output frequency < 5 motor rated frequency.
25


Rated
speed
Shaft
height
SH
Rated
power
Rated
torque
Rated
current
Rated
voltage
Speed during
field weakening 1)
Max. permissi- Max.

speed 2)
nrated
Prated
Mrated
Irated
Vrated
n2
nS1
nmax
rpm
kW/HP
Nm/lbf-ft
rpm
rpm
rpm
Order No.
3)

1750
100
132
160
2300
100
132
160
Fan:
4.3/5.8
24/17.7
10
398
6130
5500
9000 9)
1PH7101- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
6.3/8.5
34/25.1
13
398
3500
5500
9000 9)
1PH7103- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
8/10.7
44/32.4
17.5
398
5940
5500
9000 9)
1PH7105- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
10/13.4
55/40.5
23
381
4500
5500
8750
1PH7107- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
13/17.4
71/52.3
24
398
4830
4500
8000
1PH7131- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
17.5/23.5
96/70.8
34
398
4990
4500
8000
1PH7133- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
21.5/28.8
117/86.2
42
398
5570
4500
8000
1PH7135- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
25/33.5
136/100.2
56
357
4000
4500
8000
1PH7137- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
34/45.6
186/137.1
72
364
4000
3700
6500
1PH7163- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
41/55.0
224/165.1
79
398
2750
3700
6500
1PH7167- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
7.5/10.1
31/22.8
17
388
6000
5500
9000
1PH7103- 7 7 G 7 7 - 7 . . .
12/16.1
50/36.9
26
400
6000
5500
9000
1PH7107- 7 7 G 7 7 - 7 . . .
22.5/30.2
93/68.5
45
398
4000
4500
8000
1PH7133- 7 7 G 7 7 - 7 . . .
29/38.9
120/88.4
56
398
4000
4500
8000
1PH7137- 7 7 G 7 7 - 7 . . .
38/51.0
158/116.4
82
398
3000
3700
6500
1PH7163- 7 7 G 7 7 - 7 . . .
44/59.0
183/134.9
85
398
3000
3700
6500
1PH7167- 7 7 G 7 7 - 7 . . .

terminal box
2
6
7
8
Encoder systems
for motors without
Without encoder
2-pole resolver
A
E
H
J
M
N
R
Encoder systems
for motors with

Resolver 14 bit
F
D
Q
P
Terminal box/
cable entry
(view onto DE):
Top/from right
Top/from NDE
Top/from left
Type:

IM B35 (IM V15, IM V36)
Holding brake
with emergency
stop function 4) :
Without brake
26
0
2
3
0
2
3
0
Brake supply
voltage
230 V 1 AC, 50/60 Hz
With brake
1
2
3
4
Brake
supply voltage
24 V DC
With brake
5
6
7
8



Power
factor
cos ?
Magnetizing current
Efficiency Rated
frequency
Moment of
inertia of
rated
frated
Hz
Weight,
approx.
kgm2/
lbf-in-s2
kg/lb
Order No.
Order No.

Irated

0.75
5.7
0.855
60.0
0.017/0.15
40/88.2
1PH7101- . . F . . - . 7 7 7
9 8)
6SL3120- 7 TE21-0AA 7
0.84
5.3
0.849
61.0
0.017/0.15
40/88.2
1PH7103- . . F . . - . 7 7 7
18
6SL3120- 7 TE21-8AA 7
0.77
9.3
0.875
60.0
0.029/0.257
65/143.33
1PH7105- . . F . . - . 7 7 7
18
6SL3120- 7 TE21-8AA 7
0.80
10.6
0.870
60.3
0.029/0.257
65/143.33
1PH7107- . . F . . - . 7 7 7
30
6SL3120- 1 TE23-0AA 1
0.88
8.1
0.902
59.7
0.076/0.673
90/198.45
1PH7131- . . F . . - . 7 7 7
30
6SL3120- 1 TE23-0AA 1
0.85
14
0.900
59.7
0.076/0.673
90/198.45
1PH7133- . . F . . - . 7 7 7
45
6SL3120- 1 TE24-5AA 1
0.86
16
0.906
59.5
0.109/0.965
150/330.8
1PH7135- . . F . . - . 7 7 7
45
6SL3120- 1 TE24-5AA 1
0.85
23
0.902
59.5
0.109/0.965
150/330.8
1PH7137- . . F . . - . 7 7 7
60
6SL3120- 1 TE26-0AA 1
0.86
28
0.915
59.2
0.185/1.637
175/385.9
1PH7163- . . F . . - . 7 7 7
85
6SL3120- 1 TE28-5AA 1
0.86
30
0.920
59.2
0.228/2.018
210/463.1
1PH7167- . . F . . - . 7 7 7
85
6SL3120- 1 TE28-5AA 1
0.866
78.8
0.017/0.15
40/88.2
1PH7103- . . G . . - . 7 7 7
18
6SL3120- 7 TE21-8AA 7
0.79
8.2
0.80
12
0.878
78.7
0.029/0.257
65/143.33
1PH7107- . . G . . - . 7 7 7
30
6SL3120- 1 TE23-0AA 1
0.86
17
0.900
78.0
0.076/0.673
90/198.45
1PH7133- . . G . . - . 7 7 7
45
6SL3120- 1 TE24-5AA 1
0.87
21
0.903
77.8
0.109/0.965
150/330.8
1PH7137- . . G . . - . 7 7 7
60
6SL3120- 1 TE26-0AA 1
0.83
43
0.900
77.3
0.185/1.637
175/385.9
1PH7163- . . G . . - . 7 7 7
85
6SL3120- 1 TE28-5AA 1
0.84
40
0.911
77.4
0.228/2.018
210/463.1
1PH7167- . . G . . - . 7 7 7
85
6SL3120- 1 TE28-5AA 1
Output type:
Coupling/belt
Coupling/belt
Coupling/belt
Coupling/belt
Vibration severity
grade:
R
S
SR
N
SR

Fitted key
Fitted key
Fitted key
Fitted key
Plain shaft
Plain shaft
Balancing:
Half-key
Half-key
Full-key
Full-key

DE ? NDE
NDE ? DE 7)
DE ? NDE
NDE ? DE 7)
DE ? NDE
NDE ? DE 7)
Seal:
Flange and
Flange and
Flange and
Paint finish:
Without
Without
0
2

3
5

6
8
Special versions:
Motor Module:
Single Motor Module

Double Motor Module
1)
2)
3)
4)
5)
R
R
R
R

speed duty cycles.
14th position K,
3 or 6).

B
C
D
K
L
A
B
C
D
J
K
Z
1
2
6)
7)
8)
9)
1
0

IM V36), or version with increased maximum speed.
rated current.
27


Rated
speed
Shaft
height
SH
Rated
power
Rated
torque
Rated
current
Rated
voltage
Speed during
field
weakening 1)
Max. perm. Max.

continuous speed 3)
speed 2)
nrated
Prated
Mrated
Irated
Vrated
n2
nS1
nmax
rpm
kW/HP
Nm/lbf-ft
rpm
rpm
rpm
Order No.

400
180
225
1150
180
225
16.3/21.9
390/287.4
51
271
2900 11)
3500 4)11)
5000 11)
1PH7184- 7 7 B 7 7 - 7 . . .
21.2/28.4
505/372.2
67
268
3300 11)
3500 4)11)
5000 11)
1PH7186- 7 7 B 7 7 - 7 . . .
30.4/40.8
725/534.3
88
268
2700 11)
3100 4)11)
4500 11)
1PH7224- 7 7 B 7 7 - 7 . . .
39.2/52.6
935/689.1
114
264
2900 11)
3100 4)11)
4500 11)
1PH7226- 7 7 B 7 7 - 7 . . .
48/64.4
1145/843.9
136
272
2900 11)
3100 4)11)
4500 4)11) 1PH7228- 7 7 B 7 7 - 7 . . .
44/6
366/269.7
89
383
4200
3500 4)
5000
1PH7184- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
58/77.8
482/355.2
116
390
4400
3500 4)
5000
1PH7186- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
81/108.6
670/493.8
160
385
2900
3100 4)
4500
1PH7224- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
105/140.8
870/641.2
197
390
2900
3100 4)
4500
1PH7226- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
129/173.0
1070/788.6
238
390
2900
3100 4)
4500 4)
1PH7228- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
Fan:
External fan unit, PG cable entry in terminal box

Without external fan unit, for pipe connection, PG cable entry in terminal box
Encoder systems
for motors without
DRIVE-CLiQ
interface:
Without encoder
2-pole resolver
A
E
H
J
M
N
R
Encoder systems
for motors with
DRIVE-CLiQ
interface:

Incremental encoder 22 bit 10)
Resolver 14 bit
F
D
Q
P
Terminal box/
cable entry
(view onto DE):
top/from right
top/from DE
top/from NDE
top/from left
Type:
IM B3
IM B3
IM B35
(only for 1PH7184 with flange A 400,
1PH7186 with flange A 450,
1PH722. with flange A 550)
IM B35
(only for 1PH7184 with flange A 450)
IM B35
IM B35
Holding brake with

emergency stop
function (suitable
for coupling output
in construction type
IM B3) 5) :
28
2
6
7
8
0
1
2
3
Hoisting system for different construction types

(IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6)
0
1
3
4
(IM V15, IM V36)

(IM V15, IM V36)
Without brake
With brake (includes emergency release screws and microswitch)
0
2
4



Power
factor
cos ?
Magnetizing current
Efficiency Rated
frequency
Moment of
inertia of
rated
frated
Hz
Weight,
approx.
kgm2/
lbf-in-s2
kg/lb
Order No.

Irated
A
Order No.

0.84
26
0.830
14.2
0.503/4.452
370/815.9
1PH7184- . . B . . - . 7 7 7
60
0.81
38.5
0.845
14.0
0.666/5.895
440/970.2
1PH7186- . . B . . - . 7 7 7
85
0.87
36.5
0.864
14.0
1.479/13.09
630/1389.2
1PH7224- . . B . . - . 7 7 7
85
0.86
49
0.880
14.0
1.930/17.08
750/1653.8
1PH7226- . . B . . - . 7 7 7
132
0.85
60.5
0.888
13.9
2.326/19.79
860/1896.3
1PH7228- . . B . . - . 7 7 7
132
9)
6SL3120-1 T E31-3AA0
0.82
42
0.920
39.2
0.503/4.452
370/815.9
1PH7184- . . D . . - . 7 7 7
85
9)
6SL3120-1 T E28-5AA1
0.81
58
0.925
39.1
0.666/5.895
440/970.2
1PH7186- . . D . . - . 7 7 7
132
6SL3120-1 T E31-3AA0
0.81
79
0.938
38.9
1.479/13.09
630/1389.2
1PH7224- . . D . . - . 7 7 7
200
6SL3120-1 T E32-0AA0
0.84
87.5
0.941
38.9
1.930/17.08
750/1653.8
1PH7226- . . D . . - . 7 7 7
200
6SL3120-1 T E32-0AA0
0.85
98
0.943
38.9
2.326/19.79
860/1896.3
1PH7228- . . D . . - . 7 7 7
260
6SL3320-1 T E32-6AA0
Output type:
Coupling
Coupling
Coupling
Coupling
Belt
Belt
Vibration severity
grade:
R
R
S
SR
R
R
R
R
S

Fitted key
Fitted key
Fitted key
Fitted key
Plain shaft
Plain shaft
Balancing:
Half-key
Half-key
Full-key
Full-key

DE ? NDE
NDE ? DE 8)
DE ? NDE
NDE ? DE 8)
DE ? NDE
NDE ? DE 8)
Seal:
Flange and
Flange and
Flange and
Paint finish:
Primed
Primed
0
2

3
5

6
8
Special versions:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
N
R
R
R
N
R
N
R
R

speed duty cycles.
Speed is reduced with increased cantilever forces; see selection
guides.
Model with brake: 12th position 0, 14th position A, 15th position
A or B, 16th position 0, 3 or 6.
For shaft height 180 nmax = 7000 rpm, 1PH7 224 nmax = 5500 rpm,
only coupling output possible and 16th position 0, 3 or 6.

6SL3120-1 T E26-0AA1
6SL3120-1 T E28-5AA1
9)
6SL3120-1 T E28-5AA1
6SL3120-1 T E31-3AA0
A
B
C
D
E
F
G
H
J
A
B
C
D
J
K
7)
8)
9)
10)
11)

IM B36), version with increased maximum speed, version for belt output or increased cantilever forces.
rated current.
29


Rated
speed
Shaft
height
SH
Rated
power
Rated
torque
Rated
current
Rated
voltage
Speed during
field
weakening 1)
Max. perm.
continuous
speed 2)
Max.
speed 3)
nrated
Prated
Mrated
Irated
Vrated
n2
nS1
nmax
rpm
kW/HP
Nm/lbf-ft
rpm
rpm
rpm
Order No.

1750
180
225
2900
180
225
60/80.5
327/241
120
388
5000
3500 4)
5000
1PH7184- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
85/114.0
465/342.7
169
385
5000
3500 4)
5000
1PH7186- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
110/147.5
600/442.2
203
395
2900
3100 4)
4500
1PH7224- 7 7 U 7 7 - 7 . . .
135/181.0
737/543.2
254
395
2900
3100 4)
4500
1PH7226- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
179/240.0
975/718.6
342
395
2900
3100 4)
4500 4)
1PH7228- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
81/108.6
265/193.5
158
395
5000
3500 4)
5000
1PH7184- 7 7 L 7 7 - 7 . . .
101/135.4
333/245.4
206
385
5000
3500 4)
5000
1PH7186- 7 7 L 7 7 - 7 . . .
149/199.8
490/361.1
274
395
3500
3100 4)
4500
1PH7224- 7 7 L 7 7 - 7 . . .
185/248.1
610/449.6
348
390
3500
3100 4)
4500
1PH7226- 7 7 L 7 7 - 7 . . .
215/288.3
708/521.8
402
395
3500
3100 4)
4500 4)
1PH7228- 7 7 L 7 7 - 7 . . .
Fan:
External fan unit, PG cable entry in terminal box

Without external fan unit, for pipe connection, PG cable entry in terminal box
Encoder systems
for motors without
DRIVE-CLiQ
interface:
Without encoder
2-pole resolver
A
E
H
J
M
N
R
Encoder systems
for motors with
DRIVE-CLiQ
interface:

Resolver 14 bit
F
D
Q
P
Terminal box/
cable entry
(view onto DE):
top/from right
top/from DE
top/from NDE
top/from left
Type:
IM B3
IM B3
IM B35
IM B35
IM B35
IM B35
Holding brake with

emergency stop
function (suitable
for coupling output
in construction type
IM B3) 5) :
30
2
6
7
8
0
1
2
3

0
1
3
4
(IM V15, IM V36)

(IM V15, IM V36)
Without brake
0
2
4



Power
factor
cos ?
Magnetizing current
Efficiency Rated
Moment of
frequency inertia of
rated
Weight,
approx.

frated
Hz
kgm2/
lbf-in-s2
kg/lb
Order No.
Irated
A
Order No.
6SL3120-1 T E31-3AA0

0.78
64
0.934
59.0
0.503/4.452
370/815.85
1PH7184- . . F . . - . 7 7 7
132
0.80
84
0.940
59.0
0.666/5.895
440/970.2
1PH7186- . . F . . - . 7 7 7
200
0.84
88
0.944
58.9
1.479/13.09
630/1389.2
1PH7224- . . U . . - . 7 7 7
6SL3120-1 T E32-0AA0
200 9) 6SL3120-1 T E32-0AA0
0.82
120
0.947
58.9
1.930/17.082 750/1653.8
1PH7226- . . F . . - . 7 7 7
260
6SL3320-1 T E32-6AA0
0.81
169
0.948
58.8
2.326/19.79
860/1896.3
1PH7228- . . F . . - . 7 7 7
380
6SL3320-1 T E33-8AA0
0.80
77
0.934
97.4
0.503/4.452
370/815.85
1PH7184- . . L . . - . 7 7 7
200
0.78
107
0.936
97.3
0.666/5.895
440/970.2
1PH7186- . . L . . - . 7 7 7
6SL3120-1 T E32-0AA0
200 9) 6SL3120-1 T E32-0AA0
0.84
115
0.946
97.3
1.479/13.09
630/1389.2
1PH7224- . . L . . - . 7 7 7
310
6SL3320-1 T E33-1AA0
0.83
154
0.946
97.2
1.930/17.082 750/1653.8
1PH7226- . . L . . - . 7 7 7
380
6SL3320-1 T E33-8AA0
0.82
186
0.946
97.2
2.326/19.79
1PH7228- . . L . . - . 7 7 7
490
6SL3320-1 T E35-0AA0
Output type:
860/1896.3
Vibration severity
grade:
Coupling
R
Coupling
R
Coupling
S
Coupling
SR
Belt
R
Belt
R
R
R
6)
Increased max. speed
S

Fitted key
Fitted key
Fitted key
Fitted key
Plain shaft
Plain shaft
Balancing:
Half-key
Half-key
Full-key
Full-key

DE ? NDE
NDE ? DE 8)
DE ? NDE
NDE ? DE 8)
DE ? NDE
NDE ? DE 8)
Seal:
Flange and
Flange and
Flange and
Paint finish:
Primed
Primed
0
2

3
5

6
8
Special versions:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
N
R
R
R
N
R
N
R
R

speed duty cycles.
Speed is reduced with increased cantilever forces; see selection
guides.

A
B
C
D
E
F
G
H
J
A
B
C
D
J
K
7)

IM B36), version with increased maximum speed, version for belt output or increased cantilever forces.
8) Preferred air-flow direction in polluted environment.
9) The rated output current of the Motor Module is lower than the motor
rated current.
10)
31


Rated
speed
Shaft
height
SH
Rated
power
Rated
torque
Rated
current
Rated
voltage
Speed during
field
weakening 1)
Max. permis- Max.

sible continu- speed
ous speed 2) 3)
nrated
Prated
Mrated
Irated
Vrated
n2
nS1
nmax
rpm
kW/HP
Nm/lbf-ft
rpm
rpm
rpm
Order No.

280
500
280
800
280
1150
280
1750
Fans
4)
80/107.3
1529/1126.9
144
400
1700
2200
3300 7) 1PH7 284- 7 7 B 7 7 - 0 . . .
100/134.1
1909/1406.9
180
400
1800
2200
3300 7) 1PH7 286- 7 7 B 7 7 - 0 . . .
130/174.3
2481/1828.5
233
400
1800
2200
3300 7) 1PH7 288- 7 7 B 7 7 - 0 . . .
125/167.6
1492/1099.6
220
400
2200
2200
3300
1PH7 284- 7 7 C 7 7 - 0 . . .
155/207.9
1850/1363.5
285
385
2200
2200
3300
1PH7 286- 7 7 C 7 7 - 0 . . .
190/254.8
2268/1671.5
365
370
2200
2200
3300
1PH7 288- 7 7 C 7 7 - 0 . . .
170/228.0
1414/1042.1
314
400
2200
2200
3300
1PH7 284- 7 7 D 7 7 - 0 . . .
210/281.6
1745/1286.1
414
380
2200
2200
3300
1PH7 286- 7 7 D 7 7 - 0 . . .
260/348.7
2160/1591.9
497
385
2200
2200
3300
1PH7 288- 7 7 D 7 7 - 0 . . .
225/301.7
1228/905
393
400
2200
2200
3300
1PH7 284- 7 7 F 7 7 - 0 . . .
270/362.1
1474/1086.3
466
400
2200
2200
3300
1PH7 286- 7 7 F 7 7 - 0 . . .
340/455.9
1856/1367.9
586
400
2200
2200
3300
1PH7 288- 7 7 F 7 7 - 0 . . .
External fan unit, NDE at top, air-flow direction NDE to DE

External fan unit, NDE on right, air-flow direction NDE to DE
External fan unit, NDE on left, air-flow direction NDE to DE
External fan unit, DE at top, air-flow direction DE to NDE
External fan unit, DE on right, air-flow direction DE to NDE
External fan unit, DE on left, air-flow direction DE to NDE
Without external fan unit, for single pipe connection at NDE on right
0
1
2
3
4
5
6
Encoder systems
for motors without
Without encoder
2-pole resolver
A
E
H
J
M
N
R
Encoder systems
for motors with

Resolver 14 bit
F
D
Q
P
Terminal box/
cable entry
(view onto DE)
NDE right/from below/encoder connector DE

NDE left/from below/encoder connector DE
NDE top/from right/encoder connector DE
DE top/from right/encoder connector NDE
Type
32
4)
4)
IM B3
IM V5 (can be subsequently modified to IM V6)
IM B35 (with flange A 660)
IM V15 (with flange A 660, can be subsequently modified to IM V36)
0
1
2
5
0
1
3
5



Power
factor
cos ?
Magnetizing current
Efficiency Rated
frequency
Moment of Weight,
inertia of
approx.
rated
frated
Hz
kgm2/
lbf-in-s2

Irated
kg/lb
Order No.
Order No.

0.87
60
0.922
17
4.2/37.17
1300/2866.5
1PH7284- . . B . . - 0 7 7 7
200
6SL3120-1 T E32-0AA0
0.86
78
0.930
17
5.2/46.02
1500/3307.5
1PH7286- . . B . . - 0 7 7 7
200
6SL3120-1 T E32-0AA0
0.87
100
0.933
17
6.3/55.76
1700/3748.5
1PH7288- . . B . . - 0 7 7 7
260
6SL3320-1 T E32-6AA0
0.86
95
0.944
27
4.2/37.17
1300/2866.5
1PH7284- . . C . . - 0 7 7 7
260
6SL3320-1 T E32-6AA0
0.85
135
0.948
27
5.2/46.02
1500/3307.5
1PH7286- . . C . . - 0 7 7 7
310
6SL3320-1 T E33-1AA0
0.84
170
0.951
27
6.3/55.76
1700/3748.5
1PH7288- . . C . . - 0 7 7 7
380
6SL3320-1 T E33-8AA0
0.82
158
0.956
38.6
4.2/37.17
1300/2866.5
1PH7284- . . D . . - 0 7 7 7
310 5)
6SL3320-1 T E33-1AA0
0.81
218
0.958
38.6
5.2/46.02
1500/3307.5
1PH7286- . . D . . - 0 7 7 7
490
6SL3320-1 T E35-0AA0
0.82
252
0.960
38.6
6.3/55.76
1700/3748.5
1PH7288- . . D . . - 0 7 7 7
490 5)
6SL3320-1 T E35-0AA0
0.86
163
0.962
58.7
4.2/37.17
1300/2866.5
1PH7284- . . F . . - 0 7 7 7
490
6SL3320-1 T E35-0AA0
0.87
184
0.963
58.7
5.2/46.02
1500/3307.5
1PH7286- . . F . . - 0 7 7 7
490
6SL3320-1 T E35-0AA0
0.87
234
0.965
58.7
6.3/55.76
1700/3748.5
1PH7288- . . F . . - 0 7 7 7
605
6SL3320-1 T E36-1AA0
Output type 4) :
Vibration severity
grade:
Coupling
N
Coupling
R
Belt/incr. cantilever forces N
Belt/incr. cantilever forces R

Fitted key
Fitted key
Plain shaft

N
R
N
R
A
B
E
F
Balancing:
Half-key
Full-key
A
C
J
Paint finish:
Primed
Special versions:
0
3
6
1)

2)
speed duty cycles.
3) n
max: Maximum speed which must not be exceeded.
4)
See Table Permissible combinations of mechanical designs.

5)
rated current.
6)
33


Rated
speed
Shaft
height
SH
Rated
power
Rated
torque
Rated
current
Rated
voltage
Speed during
field
weakening 1)
Max. permissi- Max.

3)
speed 2)
nrated
Prated
Mrated
Irated
Vrated
n2
nS1
nmax
rpm
kW/HP
Nm/lbf-ft
rpm
rpm
rpm
30
340
2840 8)
3700 8)
6500 8) 1PH7163- 7 7 B 7 7 - 7 . . .
350
2380
8)
8)
6500 8) 1PH7167- 7 7 B 7 7 - 7 . . .
433
3500
5500
9000 8) 1PH7103- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
Order No.
480 V 3 AC line voltage, Servo/Vector Control

500
1350
160
100
132
160
Fans:
12/16.1
230/169.5
16/21.5
306/225.5
4.7/6.3
33/24.3
35
8/10.7
57/42
17
405
5160
5500
9000 8) 1PH7107- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
15/20.1
106/78.1
30
433
3500
4500
8000 8) 1PH7133- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
22/29.5
156/115
42
416
4750
4500
8000 8) 1PH7137- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
28/37.6
198/145.9
53
413
4000
3700
6500
1PH7163- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
34/45.6
241/177.6
67
400
5900
3700
6500
1PH7167- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
9.5
3700

terminal box
2
6
7
8
Encoder systems
for motors without
Without encoder
2-pole resolver
A
E
H
J
M
N
R
Encoder systems
for motors with

Resolver 14 bit
F
D
Q
P
Terminal box/
cable entry
(view onto DE):
Top/from right
Top/from NDE
Top/from left
Type:

IM B35 (IM V15, IM V36)
Holding brake
with emergency
stop function 4) :
Without brake
34
0
2
3
0
2
3
0
Brake supply
voltage
230 V 1 AC, 50/60 Hz
With brake
1
2
3
4
Brake
supply voltage
24 V DC V
With brake
5
6
7
8



Power
factor
cos ?
Magnetizing current
Efficiency Rated
Moment of
rated
frated
Hz
kgm2/lbf-in-s2
Weight,
approx.
kg/lb
Order No.
Order No.

Irated
Netzspannung 3 AC 480 V, Servo/Vector Control

0.86
13
0.841
17.6
0.185/1.637
175/385.9
1PH7163- . . B . . - . 7 7 7
30
6SL3120- 1 TE23-0AA 1
0.89
13
0.836
17.7
0.228/2.018
210/463.05
1PH7167- . . B . . - . 7 7 7
45
6SL3120- 1 TE24-5AA 1
0.81
4.5
0.830
47.1
0.017/0.15
40/88.2
1PH7103- . . D . . - . 7 7 7
18
6SL3120- 7 TE21-8AA 7
0.80
8.1
0.853
47.0
0.029/0.257
65/143.33
1PH7107- . . D . . - . 7 7 7
18
6SL3120- 7 TE21-8AA 7
0.84
12
0.887
46.4
0.076/0.673
90/198.45
1PH7133- . . D . . - . 7 7 7
30
6SL3120- 1 TE23-0AA 1
0.85
17
0.895
46.3
0.109/0.965
150/330.75
1PH7137- . . D . . - . 7 7 7
45
6SL3120- 1 TE24-5AA 1
0.83
24
0.911
45.8
0.185/1.637
175/385.9
1PH7163- . . D . . - . 7 7 7
60
6SL3120- 1 TE26-0AA 1
0.83
34
0.910
45.8
0.228/2.018
210/463.05
1PH7167- . . D . . - . 7 7 7
85
6SL3120- 1 TE28-5AA 1
Output type:
Vibration severity
grade:
R
S
SR
N
SR

Fitted key
Fitted key
Fitted key
Fitted key
Plain shaft
Plain shaft
Balancing:
Half-key
Half-key
Full-key
Full-key

DE ? NDE
NDE ? DE 7)
DE ? NDE
NDE ? DE 7)
DE ? NDE
NDE ? DE 7)
Seal:
Flange and
Flange and
Flange and
Paint finish:
None
None
0
2

3
5

6
8
Special versions:
Motor Module:
Single Motor Module

Double Motor Module
Coupling/belt
Coupling/belt
Coupling/belt
Coupling/belt
Increased maximum
speed 5)
R
R
R
R
1)

2)
speed duty cycles.
3)
4)
14th position K,

B
C
D
K
L
A
B
C
D
J
K
Z
1
2
1
0
5)

3 or 6).
6) Only appropriate if oil spray/mist occasionally gets onto the sealing
7)
8)
35


Rated
speed
Shaft
height
SH
Rated
power
Rated
torque
Rated
current
Rated
voltage
Speed during
field
weakening 1)
Max. permissi- Max.

1PH7 asynchronous
ble continuous speed 3) motor
speed 2)
nrated
Prated
Mrated
Irated
Vrated
n2
nS1
nmax
rpm
kW/HP
Nm/lbf-ft
rpm
rpm
rpm
Order No.

2000
100
132
160
2650
100
132
160
4.7/6
22/16.2
10
459
7580
5500
9000
1PH7101- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
7/9.4
33/24.3
13
459
4100
5500
9000
1PH7103- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
9/12.1
43/31.7
17.5
450
7160
5500
9000
1PH7105- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
11/14.8
53/39.1
23
433
5500
5500
9000
1PH7107- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
15/20.1
72/53.1
25
459
5660
4500
8000
1PH7131- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
20/26.8
96/70.8
34
459
5910
4500
8000
1PH7133- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
24/32.2
115/84.8
42
459
6730
4500
8000
1PH7135- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
28/37.6
134/98.8
55
402
4000
4500
8000
1PH7137- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
37/49.6
177/130.4
70
412
4000
3700
6500
1PH7163- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
45/60.4
215/158.5
76
459
3250
3700
6500
1PH7167- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
8/10.7
29/21.4
16.5
440
7500
5500
9000
1PH7103- 7 7 G 7 7 - 7 . . .
13/17.4
47/34.6
24.5
459
7500
5500
9000
1PH7107- 7 7 G 7 7 - 7 . . .
24/32.2
87/64.1
42
450
4000
4500
8000
1PH7133- 7 7 G 7 7 - 7 . . .
30/40.2
108/79.6
52
450
4250
4500
8000
1PH7137- 7 7 G 7 7 - 7 . . .
40/53.6
144/106.1
76
433
3500
3700
6500
1PH7163- 7 7 G 7 7 - 7 . . .
44/6
159/117.2
77
459
3250
3700
6500
1PH7167- 7 7 G 7 7 - 7 . . .

terminal box
Fans:
2
6
7
8
Encoder systems
for motors without
Without encoder
2-pole resolver
A
E
H
J
M
N
R
Encoder systems
for motors with

Resolver 14 bit
F
D
Q
P
Terminal box/
cable entry
(view onto DE):
Top/from right
Top/from NDE
Top/from left
Type:

IM B35 (IM V15, IM V36)
Holding brake with

emergency stop function
36
4) :
0
2
3
Without brake
0
2
3
0
Brake supply
voltage
230 V 1 AC, 50/60 Hz
With brake
1
2
3
4
Brake
supply voltage
24 V DC
With brake
5
6
7
8



Power
factor
cos ?
Magnetizing current
Efficiency Rated
Moment of
rated
Weight,
approx.

frated
Hz
kgm2/lbf-in-s2 kg/lb
Order No.
Irated
A
Order No.

0.72
6.0
0.862
68.2
0.017/0.15
40/88.2
1PH7101- . . F . . - . 7 7 7
18
6SL3120- 7 TE21-8AA 7
0.82
5.6
0.860
69.1
0.017/0.15
40/88.2
1PH7103- . . F . . - . 7 7 7
18
6SL3120- 7 TE21-8AA 7
0.78
9.3
0.878
68.3
0.029/0.257
65/143.33
1PH7105- . . F . . - . 7 7 7
18
6SL3120- 7 TE21-8AA 7
0.79
10.8
0.876
68.6
0.029/0.257
65/143.33
1PH7107- . . F . . - . 7 7 7
30
6SL3120- 1 TE23-0AA 1
0.88
8.5
0.903
68.0
0.076/0.673
90/198.45
1PH7131- . . F . . - . 7 7 7
30
6SL3120- 1 TE23-0AA 1
0.84
15
0.900
68.0
0.076/0.673
90/198.45
1PH7133- . . F . . - . 7 7 7
45
6SL3120- 1 TE24-5AA 1
0.85
17
0.905
67.8
0.109/0.965
150/330.75 1PH7135- . . F . . - . 7 7 7
45
6SL3120- 1 TE24-5AA 1
0.85
23
0.900
67.9
0.109/0.965
150/330.75 1PH7137- . . F . . - . 7 7 7
60
6SL3120- 1 TE26-0AA 1
0.85
29
0.912
67.5
0.185/1.637
175/385.88 1PH7163- . . F . . - . 7 7 7
85
6SL3120- 1 TE28-5AA 1
0.84
32
0.916
67.4
0.228/2.018
210/463.05 1PH7167- . . F . . - . 7 7 7
85
6SL3120- 1 TE28-5AA 1
0.871
90.3
0.017/0.15
40/88.2
1PH7103- . . G . . - . 7 7 7
18
6SL3120- 7 TE21-8AA 7
0.78
8.2
0.78
12
0.887
90.2
0.029/0.257
65/143.33
1PH7107- . . G . . - . 7 7 7
30
6SL3120- 1 TE23-0AA 1
0.85
17
0.898
89.6
0.076/0.673
90/198.45
1PH7133- . . G . . - . 7 7 7
45
6SL3120- 1 TE24-5AA 1
0.84
21
0.894
89.4
0.109/0.965
150/330.75 1PH7137- . . G . . - . 7 7 7
60
6SL3120- 1 TE26-0AA 1
0.82
37
0.895
89.0
0.185/1.637
175/385.88 1PH7163- . . G . . - . 7 7 7
85
6SL3120- 1 TE28-5AA 1
0.80
40
0.911
89.0
0.228/2.018
210/463.05 1PH7167- . . G . . - . 7 7 7
85
6SL3120- 1 TE28-5AA 1
Output type:
Coupling/belt
Coupling/belt
Coupling/belt
Coupling/belt
Vibration severity
grade:
R
S
SR
N
SR

Fitted key
Fitted key
Fitted key
Fitted key
Plain shaft
Plain shaft
Balancing:
Half-key
Half-key
Full-key
Full-key

DE ? NDE
NDE ? DE 7)
DE ? NDE
NDE ? DE 7)
DE ? NDE
NDE ? DE 7)
Seal:
Flange and
Flange and
Flange and
Paint finish:
None
None
0
2

3
5

6
8
Special versions:
Motor Module:
Single Motor Module

Double Motor Module
1)
2)
3)
4)
R
R
R
R

speed duty cycles.
14th position K,

B
C
D
K
L
A
B
C
D
J
K
Z
1
2
5)
6)
7)
1
0

3 or 6).
37


Rated
speed
Shaft
height
SH
Rated
power
Rated
torque
Rated
current
Rated
voltage
Speed during
field
weakening 1)
Max. permis- Max.

sible continu- speed 3)
ous speed 2)
nrated
Prated
Mrated
Irated
Vrated
n2
nS1
nmax
rpm
kW/HP
Nm/lbf-ft
rpm
rpm
rpm
Order No.
335
3200 11)
3500 4)11)
5000 11)
1PH7184- 7 7 B 7 7 - 7 . . .
11)
4)11)
5000 11)
1PH7186- 7 7 B 7 7 - 7 . . .
1PH7224- 7 7 B 7 7 - 7 . . .

500
180
225
1350
180
225
2000
180
225
2900
180
225
20.5/27.5
392/288.9
51
26.5/35.5
506/372.9
67
335
3600
3500
38/51.0
725/534.3
86
335
2900 11)
3100 4)11)
4500 11)
49/65.7
935/689.1
112
330
3200 11)
3100 4)11)
4500 11)
60/80.5
1145/843.9
135
340
3200 11)
3100 4)11)
1PH7226- 7 7 B 7 7 - 7 . . .
4500 4)11) 1PH7228- 7 7 B 7 7 - 7 . . .
50/67.1
355/261.6
86
450
5000
3500 4)
5000
1PH7184- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
67/89.9
475/350.1
114
460
5000
3500 4)
5000
1PH7186- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
92/123.4
650/479.1
156
450
2900
3100 4)
4500
1PH7224- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
120/160.9
847/624.2
193
460
2900
3100 4)
4500
1PH7226- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
147/197.1
1043/768.7
232
460
2900
3100 4)
4500 4)
1PH7228- 7 7 D 7 7 - 7 . . .
68/91.2
325/239.5
120
450
5000
3500 4)
5000
1PH7184- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
94/126.1
450/331.7
165
445
5000
3500 4)
5000
1PH7186- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
124/166.3
590/434.8
200
460
2900
3100 4)
4500
1PH7224- 7 7 U 7 7 - 7 . . .
153/205.2
730/538
254
450
2900
3100 4)
4500
1PH7226- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
196/262.8
936/689.8
332
450
3000
3100 4)
4500 4)
1PH7228- 7 7 F 7 7 - 7 . . .
81/108.6
267/196.8
158
395
5000
3500 4)
5000
1PH7184- 7 7 L 7 7 - 7 . . .
101/135.4
333/245.4
206
385
5000
3500 4)
5000
1PH7186- 7 7 L 7 7 - 7 . . .
149/199.8
490/361.1
274
395
3500
3100 4)
4500
1PH7224- 7 7 L 7 7 - 7 . . .
185/248.1
610/449.6
348
390
3500
3100 4)
4500
1PH7226- 7 7 L 7 7 - 7 . . .
215/288.3
708/521.8
402
395
3500
3100 4)
4500 4)
1PH7228- 7 7 L 7 7 - 7 . . .
Fans:

terminal box
Encoder systems
for motors without
Without encoder
2-pole resolver
A
E
H
J
M
N
R
Encoder systems
for motors with

Resolver 14 bit
F
D
Q
P
Terminal box/
cable entry
(view onto DE):
Top/from right
Top/from DE
Top/from NDE
Top/from left
Type:
IM B3
IM B3
IM B35
IM B35
IM B35
IM B35
Holding brake with emergency stop function (suitable

for coupling output in con5)
:
struction type IM B3)
38
2
6
7
8
0
1
2
3
0
1
3
4
(IM V15, IM V36)

(IM V15, IM V36)
Without brake
0
2
4



Power
factor
cos ?
Magnetizing current
Efficiency Rated
frequency
Moment of
inertia of
rated
frated
Hz
Weight,
approx.
kgm2/
lbf-in-s2
kg/lb
Order No.

Irated
A
Order No.

0.83
26
0.858
17.5
0.503/4.452
370/815.85
1PH7184- . . B . . - . 7 7 7
60
6SL3120-1 T E26-0AA1
0.79
39.5
0.870
17.3
0.666/5.895
440/970.2
1PH7186- . . B . . - . 7 7 7
85
6SL3120-1 T E28-5AA1
0.85
37.5
0.888
17.3
1.479/13.09
630/1389.2
1PH7224- . . B . . - . 7 7 7
85 9)
6SL3120-1 T E28-5AA1
0.85
50
0.900
17.3
1.930/17.082
750/1653.8
1PH7226- . . B . . - . 7 7 7
132
6SL3120-1 T E31-3AA0
0.84
61.5
0.907
17.2
2.326/20.587
860/1896.3
1PH7228- . . B . . - . 7 7 7
132 9)
6SL3120-1 T E31-3AA0
0.81
42
0.928
45.8
0.503/4.452
370/815.85
1PH7184- . . D . . - . 7 7 7
85 9)
6SL3120-1 T E28-5AA1
0.79
59.5
0.930
45.7
0.666/5.895
440/970.2
1PH7186- . . D . . - . 7 7 7
132
6SL3120-1 T E31-3AA0
0.80
78.5
0.942
45.6
1.479/13.09
630/1389.2
1PH7224- . . D . . - . 7 7 7
200
6SL3120-1 T E32-0AA0
0.82
88.5
0.945
45.6
1.930/17.082
750/1653.8
1PH7226- . . D . . - . 7 7 7
200
6SL3120-1 T E32-0AA0
0.84
99.5
0.947
45.6
2.326/20.587
860/1896.3
1PH7228- . . D . . - . 7 7 7
260
6SL3320-1 T E32-6AA0
0.78
66
0.935
67.3
0.503/4.452
370/815.85
1PH7184- . . F . . - . 7 7 7
132
6SL3120-1 T E31-3AA0
0.78
87
0.941
67.3
0.666/5.895
440/970.2
1PH7186- . . F . . - . 7 7 7
200
6SL3120-1 T E32-0AA0
0.82
91
0.944
67.2
1.479/13.09
630/1389.2
1PH7224- . . U . . - . 7 7 7
200
6SL3120-1 T E32-0AA0
0.82
119
0.948
67.2
1.930/17.082
750/1653.8
1PH7226- . . F . . - . 7 7 7
260
6SL3320-1 T E32-6AA0
0.79
168
0.950
67.1
2.326/20.587
860/1896.3
1PH7228- . . F . . - . 7 7 7
380
6SL3320-1 T E33-8AA0
0.80
77
0.934
97.4
0.503/4.452
370/815.85
1PH7184- . . L . . - . 7 7 7
200
6SL3120-1 T E32-0AA0
0.78
107
0.936
97.3
0.666/5.895
440/970.2
1PH7186- . . L . . - . 7 7 7
210
6SL3320-1 T E32-1AA0
0.84
115
0.946
97.3
1.479/13.09
630/1389.2
1PH7224- . . L . . - . 7 7 7
310
6SL3320-1 T E33-1AA0
0.83
154
0.946
97.2
1.930/17.082
750/1653.8
1PH7226- . . L . . - . 7 7 7
380
6SL3320-1 T E33-8AA0
0.82
188
0.954
97.2
2.326/20.587
860/1896.3
1PH7228- . . L . . - . 7 7 7
490
6SL3320-1 T E35-0AA0
Output type:
Vibration severity
grade:
Coupling
R
Coupling
R
Coupling
S
Coupling
SR
Belt
R
Belt
R
R
R
6)
Increased max. speed
S

Fitted key
Fitted key
Fitted key
Fitted key
Plain shaft
Plain shaft
Balancing:
Half-key
Half-key
Full-key
Full-key

DE ? NDE
NDE ? DE 8)
DE ? NDE
NDE ? DE 8)
DE ? NDE
NDE ? DE 8)
Seal:
Flange and
Flange and
Flange and
Paint finish:
Primed
Primed
0
2

3
5

6
8
Special versions:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
N
R
R
R
N
R
N
R
R

speed duty cycles.
Speed is reduced with increased cantilever forces, see selection
guides.
A
B
C
D
E
F
G
H
J
A
B
C
D
J
K
7)
8)
9)
10)
11)


IM V36), or version with increased maximum speed, version for belt
output or increased cantilever forces.
rated current.
39


Rated
speed
Shaft Rated
height power
SH
Rated
torque
Rated
current
Rated
voltage
Speed during
field
weakening 1)
Max. permissible continuous speed 2)
Max.
speed 3)
nrated
Prated
Mrated
Irated
Vrated
n2
nS1
nmax
rpm
kW/HP
Nm/lbf-ft
rpm
rpm
rpm
Order No.

280
600
280
1000
280
1350
280
2000
Fans
4) :
95/127.4
1519/1119.5
144
480
2200
2200
3300 7)
1PH7284- 7 7 B 7 7 - 0 . . .
120/160.9
1916/1412.1
180
480
2200
2200
3300 7)
1PH7286- 7 7 B 7 7 - 0 . . .
155/207.9
2467/1818.2
233
480
2200
2200
3300 7)
1PH7288- 7 7 B 7 7 - 0 . . .
150/201.2
1433/1056.1
220
480
2200
2200
3300
1PH7284- 7 7 C 7 7 - 0 . . .
185/248.1
1767/1302.3
285
480
2200
2200
3300
1PH7286- 7 7 C 7 7 - 0 . . .
230/308.4
2197/1619.2
365
460
2200
2200
3300
1PH7288- 7 7 C 7 7 - 0 . . .
200/268.2
1416/1043.6
314
470
2200
2200
3300
1PH7284- 7 7 D 7 7 - 0 . . .
245/328.6
1733/1277.2
414
445
2200
2200
3300
1PH7286- 7 7 D 7 7 - 0 . . .
305/409.0
2158/1590.4
497
450
2200
2200
3300
1PH7288- 7 7 D 7 7 - 0 . . .
255/342.0
1218/897.7
393
455
2200
2200
3300
1PH7284- 7 7 F 7 7 - 0 . . .
310/415.7
1481/1091.5
466
455
2200
2200
3300
1PH7286- 7 7 F 7 7 - 0 . . .
385/516.3
1838/1354.6
586
455
2200
2200
3300
1PH7288- 7 7 F 7 7 - 0 . . .

0
1
2
3
4
5
6
Encoder systems
for motors without
Without encoder
2-pole resolver
A
E
H
J
M
N
R
Encoder systems
for motors with

6)
Resolver 14 bit
F
D
Q
P
Terminal box/
cable entry
(view onto DE) 4) :
NDE right/from below/encoder connector DE

NDE left/from below/encoder connector DE
NDE top/from right/encoder connector DE
DE top/from right/encoder connector NDE
Type 4) :
IM B3
IM B35 (with flange A660)
IM V15 (with flange A 660; can be subsequently modified to IM V36)
40
0
1
2
5
0
1
3
5



Power
factor
Magnetiz- Efficiency
ing current
rated
I
cos ?
Rated
frequency
Moment of
inertia of
Weight,
approx.
frated
Hz
kgm2/lbf-in-s2 kg/lb
Order No.
Order No.

Irated

0.86
61
0.932
20.3
4.2/37.173
1300/2866.5
1PH7284- . . B . . - 0 7 7 7
200
6SL3120-1 T E32-0AA0
0.86
80
0.939
20.3
5.2/46.02
1500/3307.5
1PH7286- . . B . . - 0 7 7 7
200
6SL3120-1 T E32-0AA0
0.86
102
0.941
20.3
6.3/55.76
1700/3748.5
1PH7288- . . B . . - 0 7 7 7
260
6SL3320-1 T E32-6AA0
0.86
90
0.950
34
4.2/37.173
1300/2866.5
1PH7284- . . C . . - 0 7 7 7
260
6SL3320-1 T E32-6AA0
0.84
135
0.954
34
5.2/46.02
1500/3307.5
1PH7286- . . C . . - 0 7 7 7
310
6SL3320-1 T E33-1AA0
0.84
170
0.956
34
6.3/55.76
1700/3748.5
1PH7288- . . C . . - 0 7 7 7
380
6SL3320-1 T E33-8AA0
0.82
159
0.958
45.3
4.2/37.173
1300/2866.5
1PH7284- . . D . . - 0 7 7 7
310 5)
6SL3320-1 T E33-1AA0
0.80
217
0.960
45.3
5.2/46.02
1500/3307.5
1PH7286- . . D . . - 0 7 7 7
490
6SL3320-1 T E35-0AA0
0.82
250
0.962
45.3
6.3/55.76
1700/3748.5
1PH7288- . . D . . - 0 7 7 7
490 5)
6SL3320-1 T E35-0AA0
0.86
162
0.962
67
4.2/37.173
1300/2866.5
1PH7284- . . F . . - 0 7 7 7
490
6SL3320-1 T E35-0AA0
0.87
182
0.964
67
5.2/46.02
1500/3307.5
1PH7286- . . F . . - 0 7 7 7
490
6SL3320-1 T E35-0AA0
0.87
232
0.965
67
6.3/55.76
1700/3748.5
1PH7288- . . F . . - 0 7 7 7
605
6SL3320-1 T E36-1AA0
Output type
4)
Coupling
Coupling
Belt/increased
cantilever forces
Belt/increased
cantilever forces
Shaft extension
(DE):
Fitted key
Fitted key
Plain shaft
Vibration severity
grade:
N
R
N

N
R
N
A
B
E
Balancing:
Half-key
Full-key
A
C
J
Paint finish:
Primed
Special versions:
1)
2)
3)
4)
0
3
6

speed duty cycles.

5)
6)
7)
rated current.
Only in conjunction with option M84 (insulated version of encoder).
41


Rated
speed
Shaft Rated
height power
SH
Rated
torque
Rated
current
Rated
voltage
Speed during
field
weakening 1)
Max. permissi- Max.

speed 2)
nrated
Prated
Mrated
Irated
Vrated
n2
nS1
nmax
rpm
kW/HP
Nm/lbf-ft
rpm
rpm
rpm
Order No.
3)
Asynchronmotor 1PH7

280
500
280
800
280
1150
280
1750
Fans
4)
77/103.3
1471/1084.1
80
690
1700
2200
3300 7)
1PH7284- 7 7 B 7 7 - 0 . . .
96/128.7
1834/1351.7
101
690
1800
2200
3300 7)
1PH7286- 7 7 B 7 7 - 0 . . .
125/167.6 2388/1760
130
690
1900
2200
3300 7)
1PH7288- 7 7 B 7 7 - 0 . . .
115/154.2 1373/1011.9
120
690
2200
2200
3300
1PH7284- 7 7 C 7 7 - 0 . . .
145/194.5 1731/1275.7
160
665
2200
2200
3300
1PH7286- 7 7 C 7 7 - 0 . . .
185/248.1 2208/1627.3
210
640
2200
2200
3300
1PH7288- 7 7 C 7 7 - 0 . . .
164/219.9 1362/1003.8
176
690
2200
2200
3300
1PH7284- 7 7 D 7 7 - 0 . . .
203/272.2 1686/1242.6
233
655
2200
2200
3300
1PH7286- 7 7 D 7 7 - 0 . . .
251/336.6 2084/1535.9
280
665
2200
2200
3300
1PH7288- 7 7 D 7 7 - 0 . . .
217/291.0 1184/872.6
221
690
2200
2200
3300
1PH7284- 7 7 F 7 7 - 0 . . .
261/350.0 1424/1049.5
262
690
2200
2200
3300
1PH7286- 7 7 F 7 7 - 0 . . .
329/441.2 1795/1322.9
330
690
2200
2200
3300
1PH7288- 7 7 F 7 7 - 0 . . .

0
1
2
3
4
5
6
Encoder systems
for motors without
Without encoder
2-pole resolver
A
E
H
J
M
N
R
Encoder systems
for motors with

6)
Resolver 14 bit
F
D
Q
P
Terminal box/
cable entry
(view onto DE)
NDE on right/from below/encoder connector DE

NDE on left/from below/encoder connector DE
NDE at top/from right/encoder connector DE
DE at top/from right/encoder connector NDE
Type
42
4)
4) :
IM B3
IM B35 (with flange A660)
IM V15 (with flange A 660; can be subsequently modified to IM V36)
0
1
2
5
0
1
3
5



Power
factor
cos ?
Magnetizing
current
Efficiency
Rated
Moment of Weight,
approx.
rated
frated
Hz
kgm2/
lbf-in-s2

Irated
kg/lb
Order No.
Order No.

0.87
34
0.923
17
4.2/37.173 1300/2866.5 1PH7284- . . B . . - 0 7 7 7
85
6SL3320-1 T H28-5AA0
0.86
45
0.927
17
5.2/46.02
1500/3307.5 1PH7286- . . B . . - 0 7 7 7
100 5)
6SL3320-1 T H31-0AA0
0.86
57
0.930
17
6.3/55.76
1700/3748.5 1PH7288- . . B . . - 0 7 7 7
150
6SL3320-1 T H31-5AA0
0.85
55
0.943
27
4.2/37.173 1300/2866.5 1PH7284- . . C . . - 0 7 7 7
120
6SL3320-1 T H31-2AA0
0.84
80
0.947
27
5.2/46.02
1500/3307.5 1PH7286- . . C . . - 0 7 7 7
175
6SL3320-1 T H31-8AA0
0.84
100
0.950
27
6.3/55.76
1700/3748.5 1PH7288- . . C . . - 0 7 7 7
215
6SL3320-1 T H32-2AA0
0.81
91
0.955
38.6
4.2/37.173 1300/2866.5 1PH7284- . . D . . - 0 7 7 7
175 5)
6SL3320-1 T H31-8AA0
0.80
125
0.957
38.6
5.2/46.02
1500/3307.5 1PH7286- . . D . . - 0 7 7 7
260
6SL3320-1 T H32-6AA0
0.81
145
0.959
38.6
6.3/55.76
1700/3748.5 1PH7288- . . D . . - 0 7 7 7
330
6SL3320-1 T H33-3AA0
0.86
94
0.961
58.7
4.2/37.173 1300/2866.5 1PH7284- . . F . . - 0 7 7 7
260
6SL3320-1 T H32-6AA0
0.87
105
0.963
58.7
5.2/46.02
1500/3307.5 1PH7286- . . F . . - 0 7 7 7
260 5)
6SL3320-1 T H32-6AA0
0.86
134
0.964
58.7
6.3/55.76
1700/3748.5 1PH7288- . . F . . - 0 7 7 7
330
6SL3320-1 T H33-3AA0
Output type
4) :
Vibration severity
grade:
N
Coupling
R
Coupling
Belt/incr. cantilever forces N
Belt/incr. cantilever forces R
Shaft extension:
Fitted key
Fitted key
Plain shaft

N
R
N
R
A
B
E
F
Balancing:
Half-key
Full-key
A
C
J
Paint finish:
Primed
Special versions:
0
3
6
C30 absolutely essential
1)

2)
speed duty cycles.
3) n
max: Maximum speed which must not be exceeded.

4)

The rated output current is lower than the motor rated current.
6) Only in conjunction with option M84 (insulated version of encoder).
5)
43

1.4 Combinaciones permitidas de ejecuciones mecnicas para AH 280
1.4
Combinaciones permitidas de ejecuciones mecnicas para AH 280

0/)%
3

0/)%DOORFDWLRQSRVVLELOLWLHV

([WHUQDOIDQ
7\SH
7HUPLQDOER[
'ULYHW\SH
7\SH,0%
7\SH,09

7\SH,0%

7\SH,09,09

7\SH,0%

7\SH,09,09
&RXSOLQJ11
&RXSOLQJ55
%HOWLQFUHDVHGFDQWLOHYHUIRUFHV11
%HOWLQFUHDVHGFDQWLOHYHUIRUFHV55
$VLGHDWERWWRPFDEOHHQWU\ULJKW
HQFRGHUFRQQHFWRU%6
%VLGHRQWRSFDEOHHQWU\ULJKW
HQFRGHUFRQQHFWRU$6
%VLGHOHIWFDEOHHQWU\DWERWWRP
HQFRGHUFRQQHFWRU$6
6LQJOHWXEHFRQQHFWLRQ%6ULJKW
&RQYHUVLRQSRVVLEOHODWHURQ
%6OHIW
%VLGHULJKWFDEOHHQWU\DWERWWRP
HQFRGHUFRQQHFWRU$6
$VLGHOHIW$6!%6
$VLGHULJKW6$6!%6
$VLGHRQWRS$6!%6
%VLGHRQWRS%6!$6
%VLGHOHIW%6!$6
3
%VLGHULJKW%6!$6
3
FRQYHUVLRQSRVVLEOH
ODWHULQ,09
7\SH,0%
7\SH,09
FRQYHUVLRQSRVVLEOH
ODWHULQ,09
=RSWLRQV
5<VWDQGDUGSDLQW5$/
5<VWDQGDUGSDLQW5$/
*ZLWKDLUILOWHU
.HQFRGHUFRQQHFWRUPRXQWLQJRSSRVLWH
.HQWU\SODWHWHUPLQDOER[FXVWRPHUVSHFLILFSODLQWH[WQHFHVVDU\
.WXUQLQJWHUPLQDOER[E\GHJUHHVEDVHLVVWDQGDUG
.VHFRQGQRUPDOVKDIWH[WHQVLRQSRVVLEOHRQO\ZLWKRXWHQFRGHU
.VHFRQGUDWLQJSODWH
.DQWLFRQGHQVDWLRQKHDWLQJ9
&W\SH9
<DEQRUPDOVKDIWH[WHQVLRQ$6
<GHYLDWLQJUDWLQJSODWHGDWDSODLQWH[WQHFHVVDU\
<DGGLWLRQDOSODWHZLWKRUGHUGHWDLOVSODLQWH[WQHFHVVDU\
0DGGLWLRQDOEDFNRIIWKUHDGVRQPRWRUIHHW
6WDQGDUG
$GGLWLRQDOO\UHOHDVHGYDULDQWV
44

Aplicacin
2.1
Entorno
2.1.1
Formas constructivas
Tabla 2-1
Nombre de las formas constructivas
Forma constructiva
Nombre
Forma constructiva
Nombre
Forma constructiva
Nombre
IM B3
IM B5
IM B35
IM V5
IM V1
IM V15
IM V6
IM V3
IM V36

45
Aplicacin
2.1 Entorno
2.1.2
Frecuencias propias de montaje

El motor es un sistema vibratorio con una frecuencia propia que en estos motores se sita
por encima de la velocidad de giro mxima indicada.
El montaje en una mquina de trabajo crea un nuevo sistema vibratorio con frecuencias
propias modificadas. stas se pueden situar dentro del margen de velocidad de giro del
motor.
Como consecuencia, se pueden producir vibraciones no deseadas en la cadena cinemtica.
ATENCIN
En los motores, se tiene que prestar atencin a una instalacin cuidadosa y a
subestructuras suficientemente rgidas. Elasticidades adicionales de las subestructuras
pueden causar resonancias a las frecuencias propias de la instalacin con la velocidad de
giro de servicio, produciendo as unos valores de vibracin inadmisibles.
La magnitud de la frecuencia propia del elemento montado depende de distintos factores y
se puede ver influida por los siguientes puntos:
Elementos de transmisin (reductor, correas, acoplamiento, piones, etc.)
Rigidez de la estructura de mquina en la cual est montado el motor
Rigidez del motor en la zona de los pies o de la brida del cliente
Masa del motor
Masa de la mquina o de la estructura en la zona del motor
Propiedades de amortiguacin del motor y de la mquina de trabajo
Modo de montaje, posicin de montaje (IM B5, IM B3, IM B35, IM V1, etc.)
Distribucin de la masa del motor, es decir, longitud constructiva, altura de eje
Despus del montaje se tienen que volver a instalar las chapas de cierre de los agujeros de
tornillos para la fijacin del pie.
46

Aplicacin
2.1 Entorno
2.1.3
Fijacin e indicaciones para el montaje

Para un funcionamiento suave y libre de vibraciones juega un papel fundamental el diseo
estable de la cimentacin, la exacta alineacin del motor as como el equilibrado correcto de
las piezas a calar en el extremo del eje.
Se tienen que observar las siguientes indicaciones para el montaje:
En mquinas con altas velocidades de giro se recomienda efectuar un reequilibrado
dinmico de toda la unidad despus del montaje de acoplamientos o poleas.
Utilizar los dispositivos adecuados para calar los elementos de accionamiento. Usar la
rosca que existe para ello al extremo de eje.
No se permite golpear ni aplicar presin axial al extremo de eje.
Sobre todo en motores con elevadas velocidades de giro y montaje abridado, prestar
atencin a un montaje rgido con el fin de obtener el valor ms alto posible para la
frecuencia propia del elemento montado, de modo que permanezca por encima de la
frecuencia de giro mxima.
Para nivelar el motor se pueden colocar chapas delgadas debajo de los pies a fin de
evitar la deformacin del motor. El nmero de insertos debera ser lo ms bajo posible.
Para la fijacin y la transmisin segura del par motor se tienen que utilizar tornillos de la
clase de resistencia 8.8 segn ISO 898-1.
Nota
Todos los motores abridados tienen que disponer de una suspensin estable y apoyarse,
para elevadas velocidades en debilitamiento de campo, a travs de los pies de la tapa de
cojinete (forma constructiva con pie/brida, ver el apartado "Valores lmite del nivel de
vibraciones").
Se puede prescindir del apoyo de los pies de la tapa de cojinete si se cumplen las
siguientes condiciones:
- En los motores abridados se dispone de una suspensin estable
- Se cumplen los valores de vibracin admisibles segn DIN ISO 10816
- Limitacin de la velocidad de giro mxima (ver la tabla "Limitacin de la velocidad de
giro mxima")
Los motores que por su forma constructiva deban fijarse con los pies a una pared,
debern disponer de fijacin positiva (p. ej. pasadores o regleta fijada a la pared)
adecuadamente dimensionadas.
Durante la puesta en marcha es necesario asegurar el cumplimiento de los valores de
vibracin permitido segn DIN ISO 10816.

47
Aplicacin
2.1 Entorno
Tabla 2-2
Limitacin de la velocidad de giro mxima
Altura de eje [mm]
Mxima velocidad de giro admisible [r/min]
160
3000
180
3000
225
2500
280
2000
PRECAUCIN
Se debe evitar la acumulacin de lquido en la brida, tanto en la posicin de montaje
vertical como horizontal; de lo contrario podra deteriorarse el cojinete y la grasa.
Despus del montaje se tienen que volver a instalar las chapas de cierre de los agujeros de
tornillos para la fijacin del pie.
Nota
Los motores de la serie 1PH7 disponen de ventilacin externa. Al montarlos, deber
preverse una buena ventilacin de los mismos. Esto rige especialmente en caso de montaje
encapsulado. No se debe volver a aspirar aire de salida caliente.
Los motores refrigerados por aire se tienen que colocar de tal manera que el aire
refrigerante pueda fluir libremente (ver tambin el apartado "Refrigeracin").
2.1.4
Vibraciones inmitidas admisibles

La subestructura y/o la cadena cinemtica transmiten vibraciones al motor a travs de la
caja del motor o del rotor. Para que el motor funcione correctamente durante mucho tiempo,
estas vibraciones transmitidas no deben sobrepasar los lmites especficos del motor.
Las vibraciones transmitidas por el rotor tienen que minimizarse mediante el proceso de
equilibrado (ver el apartado "Proceso de equilibrado").
Tabla 2-3
Valores de vibracin
Frecuencia de
vibracin
AH 100 a 160
AH 180 y 280
< 6,3 Hz
Elongacin de vibracin s [mm]
0,16
0,25
6,3...63 Hz
Velocidad de vibracin vaM [mm/s]
4,5
7,1
2,55
4,0
> 63 Hz
48
Valores de vibracin
Aceleracin de vibracin a
[m/s2]

Aplicacin
2.1 Entorno
2.1.5
Valores lmite del nivel de vibraciones

En general se aplica que no se puede realizar una alta resistencia a fuerzas transversales al
mismo tiempo con una velocidad de giro elevada y una alta calidad vibracional, ya que para
las distintas tareas se requieren cojinetes diferentes.
Los motores hasta AH 132 incluido mantienen el nivel B segn la norma EN 60034-14 hasta
la velocidad asignada.
YLEUDFLQDGPLVLEOH
9HII >PPV@

1LYHO1

1LYHO5

1LYHO6

1LYHO65

Q>UPLQ@

Figura 2-1

Valores lmite de los niveles de vibraciones para motores asncronos AH 100 a 132

49
Aplicacin
2.1 Entorno
9HORFLGDGGHYLEUDFLQDGPLVLEOH
9HII >PPV@
1LYHO5

1LYHO1$+

1LYHO5$+
1LYHO6

1LYHO65

Q>UPLQ@

Figura 2-2
Valores lmite de los niveles de vibraciones para motores asncronos AH 160 a 280
2.1.6
Refrigeracin
Temperatura ambiente/del refrigerante

Funcionamiento: T = -15 C a +40 C (sin limitacin)
Almacenamiento: T = -20 C a +70 C
Si las condiciones son otras (temperatura ambiente > 40 C o altitud de instalacin > 1000 m
sobre el nivel del mar), los pares/potencias se tienen que determinar segn la tabla
siguiente. La temperatura ambiente y la altitud de instalacin se redondean a 5 C y 500 m,
respectivamente.
50

Aplicacin
2.1 Entorno
Tabla 2-4
Factores para la reduccin de par/potencia segn EN 60034-6
Altitud de instalacin
sobre el nivel del
mar
40
45
50
1000
1,00
0,96
0,92
1500
0,97
0,93
0,89
2000
0,94
0,90
0,86
2500
0,90
0,86
0,83
3000
0,86
0,82
0,79
3500
0,82
0,79
0,75
4000
0,77
0,74
0,71
Temperatura ambiente en C
ATENCIN
Si la temperatura ambiente supera los 50 C, dirjase a la sucursal de Siemens que le
corresponda.
Nota
Los motores de la serie 1PH7 disponen de ventilacin externa. Al montar el motor deber
preverse una buena ventilacin del mismo. Esto rige especialmente en caso de montaje
encapsulado. No se debe volver a aspirar aire de salida caliente; el aire refrigerante tiene
que poder entrar y salir libremente. Hay que evitar que el caudal de aire refrigerante
disminuya debido a la acumulacin de suciedad en los conductos de refrigeracin.
Si es necesario, las vas de aire refrigerante se limpiarn peridicamente (p. ej. con aire
comprimido seco y libre de aceite) en funcin del grado de suciedad que se genere en el
lugar de utilizacin.
Todos los datos de la lista se refieren a una temperatura ambiente de 40 C y una altitud de
instalacin de hasta 1000 m.
PRECAUCIN
En la superficie del motor se pueden producir temperaturas de ms de 100 C.

51
Aplicacin
2.1 Entorno
Montaje del ventilador y separacin mnima respecto de las piezas complementarias especficas del
cliente
Tabla 2-5
Montaje del ventilador
Altura de eje [mm]
Montaje del ventilador
100 a 225
LCA axial, giratorio en 4 x 90
280
LCA radial; se pueden pedir diferentes posiciones de montaje
Se tiene que respetar la separacin mnima respecto de las piezas complementarias

especficas del cliente y del orificio de salida de aire, as como la separacin mnima S de
los orificios de entrada y salida de aire respecto de los componentes contiguos.
Tabla 2-6
Separaciones mnimas
Separacin mnima S
[mm]
Altura de eje
[mm]
Separacin mnima respecto de

las piezas complementarias
especficas del cliente [mm]
100
30
30
132
60
60
160
80
80
180
100
80
225
100
80
280
170
120
6
Caudal, direccin y salida del aire

Tabla 2-7
Altura de eje
[mm]
Direccin del
aire
Caudal requerido [m3/s]
Salida de
aire
Cada de presin
(p) [Pa]
100
LCA - LA
0,04
axial
bajo demanda
LA - LCA
0,04
axial
132
LCA - LA
0,1
axial
LA - LCA
0,1
axial
160
LCA - LA
0,15
axial
LA - LCA
0,15
axial
180
225
280
52
Caudal, direccin y salida del aire
bajo demanda
bajo demanda
LCA - LA
0,19
axial
650
LA - LCA
0,19
radial
650
900
LCA - LA
0,36
axial
LA - LCA
0,36
radial
LCA - LA
0,42
radial
LA - LCA
0,42
radial
600

Aplicacin
2.1 Entorno
Nota
Si el aire ambiente contiene partculas de polvo o sustancias similares, se elegir
preferentemente el sentido de circulacin LCA -> LA.
Para motores con conexin a tubera, en la tabla se indica la cada de presin potencial
dentro del motor.
Limpieza de las vas de aire de refrigeracin

En motores refrigerados por aire, las vas de aire refrigerante atravesadas por el aire
ambiente se tienen que limpiar peridicamente (p. ej. con aire comprimido seco y libre de
aceite) en funcin del grado de suciedad que se genere en el lugar de utilizacin.
Para ms detalles, consulte las instrucciones de manejo.
Condiciones de refrigeracin para motores con conexin a tubera

En motores 1PH7 diseados para refrigeracin por tubera y/o modo-ventilador
independiente las tuberas y los ventiladores debern estar montadas y conectadas con
forma adecuada y correctamente dimensionados.
2.1.7
Grado de proteccin segn EN 60034-5

Los grados de proteccin de las mquinas elctricas se indican mediante una abreviatura
compuesta de 2 letras, 2 cifras y, en ocasiones, una letra ms. La asignacin de una clase
de proteccin IP a un motor depende de la prueba tipo que haya superado.
,3
,QWHUQDWLRQDO3URWHFWLRQ
D
/HWUDLGHQWLILFDGRUDGHOJUDGRGHSURWHFFLQFRQWUDHO
FRQWDFWR\ODSHQHWUDFLQGHFXHUSRVH[WUDRV
D
/HWUDLGHQWLILFDGRUDGHOJUDGRGHSURWHFFLQFRQWUDODSHQHWUDFLQGH
DJXD
:6\0
/HWUDVLGHQWLILFDGRUDVDGLFLRQDOHVSDUDJUDGRVGHSURWHFFLQHVSHFLDOHV

53
Aplicacin
2.1 Entorno
Tabla 2-8
Motor
Descripcin de los grados de proteccin

Grado de
protecci
n
1. cifra
Proteccin contra
contactos directos
2. cifra
Proteccin contra cuerpos

extraos
Proteccin contra el agua
Refrigeraci
n
interna
IP23
Proteccin contra
contacto con los
dedos
Proteccin contra cuerpos

extraos slidos de tamao
medio, ms de 12 mm
Proteccin contra salpicaduras de agua

hasta 60 con respecto a la vertical
Refrigeracin
superficial
IP54
Proteccin completa
contra el contacto
directo
Proteccin contra
acumulaciones de polvo
dainas
Salpicaduras de agua desde cualquier

direccin
Proteccin completa
contra el contacto
directo
Proteccin contra la
penetracin de polvo
Salpicaduras de agua desde cualquier

direccin
IP55
IP64
IP65 1)
1)
Chorros de agua desde cualquier direccin
Chorros de agua desde cualquier direccin
IP67 1)
Motor sumergido en agua en condiciones

de presin y tiempo especificadas
IP68 1)
El motor es apto para inmersin completa

en agua en las condiciones que
especifique el fabricante
Segn la norma DIN VDE 0530 parte 5 o la norma EN 60034 parte 5, en el caso de las mquinas elctricas
giratorias la 1. cifra puede ser un grado de proteccin del 1 al 5 y la 2., del 1 al 8. Sin embargo, la norma DIN
40050, aplicable al material elctrico en general, incluye el grado IP6.
Para asignar un grado de proteccin determinado a un motor se realiza un ensayo breve

normalizado. Las condiciones de este ensayo pueden diferir bastante de las condiciones
ambientales reales en el lugar de aplicacin.
ATENCIN
En funcin de condiciones ambientales como las caractersticas qumicas del polvo o los
refrigerantes empleados en el lugar de aplicacin, la aptitud del motor segn el grado de
proteccin slo se puede evaluar parcialmente (p. ej. polvos conductores de la electricidad
o bien vapores o lquidos refrigerantes agresivos).
En tales casos es necesario adoptar las medidas adicionales que corresponda para
proteger el motor en el lado de la mquina.
ATENCIN
Debe evitarse el estancamiento de lquidos incluso en ejecuciones con retn radial.
54

Aplicacin
2.1 Entorno
Tendido de cables en entornos hmedos

ATENCIN
Si el motor se monta en un entorno hmedo, todos los cables de potencia y de seal
deben tenderse como se ilustra en la figura siguiente.
QLFKWHUODXEW
QRWSHUPLWWHG
6,(0(16
2.1.8
6,(0(16
6,(0(16
Figura 2-3
6,(0(16
6,(0(16
6,(0(16
ULFKWLJ
SHUPLWWHG
Tendido de cables en entornos hmedos
Pintura
Los motores de la serie 1PH7 estn disponibles con las pinturas siguientes:
AH 100 a 160: sin pintura, pintura estndar antracita RAL 7016
AH 180 a 280: imprimacin, pintura estndar antracita RAL 7016
Otros colores: ver tabla "Caractersticas tcnicas, opciones".
Nota
Empleo en pases subtropicales
En caso de ser utilizados en regiones subtropicales y para el transporte martimo, los
motores deben pedirse con pintura "world wide" para evitar la formacin de corrosin.

55
Aplicacin
2.1 Entorno
2.1.9
Tipos de transmisin y de cojinetes

Los motores asncronos de la serie 1PH7 son aptos para la transmisin por acoplamiento y
por correa. Las variantes de cojinetes y sus casos de aplicacin estn resumidos en la tabla
siguiente.
Tabla 2-9
Tipo de transmisin con la correspondiente versin de cojinetes
Caso de aplicacin
Transmisin por acoplamiento

Reductor planetario, fuerzas
transversales reducidas
Transmisin por correa con

fuerza transversal normal
Transmisin por pin con
dentado recto
Transmisin por correa con
fuerza transversal aumentada
Versin de cojinetes
AH 180 a 280
AH 100 a 160
AH 180 a 280
1)
Rodamiento ranurado de bolas
2)
Rodamiento de rodillos cilndricos
56

Aplicacin
2.1 Entorno
Versin de cojinete, tipo de transmisin y velocidad de giro mxima

Tabla 2-10
Alt. eje
Versin de cojinete, tipo de transmisin y velocidades de giro mximas

Tipo de cojinete/
tipo de transmisin
Tipo de
cojinete
lado del
motor
Nombre
del cojinete
Mx. velocidad de giro

permanente en el servicio
S1 [r/min]
Mx. velocidad lmite de

giro 16 1)
[r/min]
ns1
ns12)
nmx
nmx2)
100
Rodamiento ranurado
de bolas para
transmisin por
acoplamiento o por
correa
LA
LCA
6308 C4
6208 C4
5500
10000
9000
12000
132
Rodamiento ranurado
de bolas para
transmisin por
acoplamiento o por
correa
LA
LCA
6310 C4
6210 C4
4500
8500
8000
10000
160
Rodamiento ranurado
de bolas para
transmisin por
acoplamiento o por
correa
LA
LCA
6312 C4
6212 C4
3700
7000
6500
8000
180
Rodamiento ranurado
de bolas para
transmisin por
acoplamiento
LA
LCA
6214 C3
6214 C3
3500
4500
5000
7000
180
Rodamiento de rodillos
cilndricos para
transmisin por correa
LA
LCA
NU2214E
6214 C3
3500
5000
180
cilndricos para
aumentadas
LA
LCA
NU2214E
6214 C3
3000
5000
225
Rodamiento ranurado
de bolas para
transmisin por
acoplamiento
LA
LCA
6216 C3
6216 C3
3100
3600
(para
1PH7224)
4500
5500
(para 1PH7224)
225
cilndricos para
LA
LCA
NU2216E
6216 C3
3100
4500
224
226
cilndricos para
aumentadas
LA
LCA
NU2216E
6216 C3
2700
4500
228
cilndricos para
aumentadas
LA
LCA
NU2216E
6216 C3
2500
4000

57
Aplicacin
2.1 Entorno
permanente en el servicio
S1 [r/min]
Mx. velocidad lmite de

giro 16 1)
[r/min]
280
Rodamiento ranurado
de bolas para
transmisin por
acoplamiento
LA
LCA
6220 C3
6220 C3
2200
3300
280
cilndricos para
LA
LCA
NU220E
6220 C3
2200
3300
1)
En servicio continuo (con 30% nmx, 60% 2/3 nmx, 10% de parada) para una duracin de ciclo de 10 min
2)
Versin para velocidad de giro mxima aumentada
Velocidad de giro permanente nS1

La mxima velocidad de giro en servicio permanente nS1 depende de la versin de cojinetes
y de la altura del eje.
PRECAUCIN
Si el motor se utiliza con velocidades de giro de entre ns1 y nmx, se presupone un ciclo de
velocidad de giro que contiene tambin lapsos de tiempo con velocidades de giro
reducidas y parada para permitir la regeneracin del lubricante.
2.1.10
Vida til de los cojinetes

La vida til de los cojinetes queda limitada por la fatiga del material (vida til de fatiga) o por
fallos de la lubricacin (duracin de uso de la grasa). La vida til de fatiga (vida til
estadstica del cojinete L10h) depende principalmente de la solicitacin mecnica. Esta
dependencia se representa en los diagramas de fuerza transversal/axial. Los valores se han
determinado segn DIN/ISO 281.
La duracin de uso de la grasa depende principalmente del tamao de los cojinetes, de la
velocidad de giro, de la temperatura, as como de la solicitacin por vibracin y sacudidas.
En condiciones de servicio especialmente favorables (velocidad baja o media, temperaturas
del cojinete bajas, fuerza transversal escasa o solicitacin por vibracin reducida), la
duracin de uso de la grasa puede ser mayor.
En caso de condiciones de servicio difciles y montaje vertical, la duracin de uso de la
grasa probablemente ser menor.
Lubricacin permanente (sin reengrase)

En caso de lubricacin permanente, la duracin de uso de la grasa est adaptada a la vida
til del cojinete L10h.
58

Aplicacin
2.1 Entorno
Plazo de cambio de los cojinetes (tLW)

De la situacin descrita anteriormente resultan los plazos de cambio recomendados de los
cojinetes para un punto de funcionamiento especfico como:
Transmisin por acoplamiento o por correa
Posicin de montaje horizontal
Temperatura de refrigerante hasta mx. +40 C
Cumplimiento de las fuerzas transversales y axiales admisibles (ver apartado "Fuerzas
transversales y axiales")
Cumplimiento de las velocidades de giro mximas admisibles (ver apartado "Datos
tcnicos y caractersticas")
Los plazos de cambio de cojinetes se reducen en caso de condiciones de
funcionamiento desfavorables, p. ej.:
Velocidad de giro media > que lo indicado en la tabla siguiente
Solicitaciones por vibraciones y choques
Inversin de sentido frecuente
Nota
A la hora de cambiar los cojinetes del motor, se recomienda cambiar tambin los
encders con cojinetes propios.

59
Aplicacin
2.1 Entorno
Tabla 2-11
Alt. eje
Plazos recomendados para el cambio de cojinetes (cojinetes estndar)

Tipo de transmisin
Vel. de servicio
media
nm [r/min]
100
Transmisin por
acoplamiento o por
correa
3000
2500
132
Transmisin por
acoplamiento o por
correa
2500
2000
160
Transmisin por
acoplamiento o por
correa
2000
1500
Transmisin por
acoplamiento
2000
180
Transmisin por
correa
1500
Fuerzas
transversales
aumentadas
225
Transmisin por
acoplamiento
Transmisin por
correa
1)
1750
1400
Lubricacin
permanente
Reengrase
20000
20000
40000
20000
40000
24000
12000
40000 1)
24000
24000
20000
20000
12000
20000
40000 1)
24000
20000
Transmisin por
acoplamiento
1500
40000 2)
20000
40000 2)
Transmisin por
correa 3)
1300
24000
12000
24000
En caso de montaje vertical 25000 [h]
2)
En caso de montaje vertical 24000 [h]
3)
No se permite el montaje vertical
60
Plazo recomendado para el cambio del

cojinete
tLw [h]
20000
Fuerzas
transversales
aumentadas
280
Vida til
estadstica del
cojinete
L10h [h]

Aplicacin
2.1 Entorno
Tabla 2-12
Plazos recomendados para el cambio de cojinetes con velocidades de giro aumentadas (cojinetes estndar)
Plazo recomendado
para el cambio de los
cojinetes
tLW [h]
Mx. velocidad de giro permanente

en servicio S1
ns1 [r/min]
Alt. eje
Velocidad de servicio media 1)

nm [r/min]
100
2500 < nm < 6000
5500
132
2000 < nm < 5500
4500
160
1500 < nm < 4500
3700
180
1500 < nm < 4000
225
1400 < nm < 3500
3100 3)
280
1300 < nm < 1800
2200
8000
3500 2)
1)
Se presupone igualmente un ejemplo de velocidad de giro con velocidades de giro reducidas y paradas
2)
Con fuerza transversal aumentada 3000 [r/min]
3)
Con fuerza transversal aumentada 2700 [r/min]
Tabla 2-13
Plazos recomendados para el cambio de cojinetes en la versin con velocidad de giro mxima aumentada
Plazo recomendado
para el cambio del cojinete
tLW [h]

permanente en servicio S1
ns1 [r/min]
Alt. eje
Velocidad
de servicio media1)
nm [r/min]
100
8000 nm < 12000
10000
132
6000 nm < 10000
8500
160
5000 nm < 8000
180
1500 nm < 7000
224
1500 nm < 5500
8000
7000
4500 2)
3600 2)
1)
Se presupone igualmente un ejemplo de velocidad de giro con velocidades de giro reducidas y paradas
2)
Slo posible para transmisin por acoplamiento

61
Aplicacin
2.1 Entorno
Reengrase
En motores con posibilidad de reengrase, la observacin de intervalos de reengrase
definidos permite alargar la vida til de los cojinetes y/o compensar factores de influencia
desfavorables, tales como influencias del montaje, velocidad de giro, tamao del cojinete y
solicitacin mecnica (ver tabla "Plazos recomendados para el cambio de cojinetes
(cojinetes estndar)").
En funcin del tamao constructivo se debern observar determinadas limitaciones, p. ej.
montaje vertical/posicin del eje.
En la altura de eje 280 est prevista como estndar una posibilidad de reengrase con un
engrasador.
Para las alturas de eje 180 y 225 est prevista una posibilidad de reengrase con un
engrasador como opcin, abreviatura K40.
Intervalos de reengrase
Los intervalos de reengrase se indican:
en la placa de datos de engrase del motor asncrono
en la tabla "Intervalos de reengrase"
ATENCIN
En caso de intervalos mayores (p. ej. ms de 1 intervalo de reengrase) entre la entrega
y la puesta en marcha del motor, se tienen que lubricar los cojinetes.
Durante el reengrase es necesario girar el eje para distribuir la grasa en el cojinete
(para ms indicaciones, ver instrucciones de servicio).
Los valores indicados en la tabla siguiente son vlidos para estas condiciones:
Temperatura del refrigerante hasta mx. +40 C
Posicin de montaje horizontal
Velocidad de giro media, ver tabla "Plazos recomendados para el cambio de cojinetes
(cojinetes estndar)"
Cumplimiento de las fuerzas transversales y axiales admisibles (ver apartado "Fuerzas
transversales y axiales")
Cumplimiento de las velocidades de giro mximas admisibles (ver apartado "Datos
tcnicos y caractersticas")
62

Aplicacin
2.1 Entorno
Tabla 2-14
Alt. eje
Intervalos de reengrase
Tipo de cojinete/
tipo de transmisin
Tipo de
cojinete
lado del
motor
Nombre
del
cojinete
Intervalo de
reengrase en
horas de
funcionamient
o
[h]
Cantidad de
grasa
por reengrase
Depsito de
grasa
[g]
[g]
2)
1)
Nmero
posible de
intervalos de
reengrase 3)
180
Rodamiento
ranurado de bolas
para transmisin por
acoplamiento
LA
LCA
6214 C3
6214 C3
8000
15
80
180
Rodamiento de
rodillos cilndricos
Transmisin por
correa,
aumentadas
LA
LCA
NU2214E
6214 C3
6000
20
80
225
Rodamiento
ranurado de bolas
Transmisin por
acoplamiento
LA
LCA
6216 C3
6216 C3
8000
25
160
225
Rodamiento de
rodillos cilndricos
Transmisin por
correa,
aumentadas
LA
LCA
NU2216E
6216 C3
6000
40
160
280
Rodamiento
ranurado de bolas
Transmisin por
acoplamiento
LA
LCA
6220 C3
6220 C3
4000
40
400
10
280
Rodamiento de
rodillos cilndricos
Transmisin por
correa,
aumentadas
LA
LCA
NU220E
6220 C3
3000
40
400
10
1)
Cantidad de grasa para el reengrase en condiciones normales
2)
Capacidad del depsito de grasa en caso de cumplimiento exacto de la cantidad de grasa por intervalo de
reengrase.
3)
Nmero calculado de intervalos de reengrase; la vida til del cojinete se indica segn criterios estadsticos
mediante la definicin de L10h.
ATENCIN
Factores de influencia desfavorables como influencias de montaje, velocidad de giro o
solicitaciones mecnicas pueden hacer necesario adaptar los intervalos de reengrase.
En estos casos se precisa una consideracin o un clculo separados y la elaboracin de la
configuracin con el fabricante de motor competente, indicando las limitaciones.

63
Aplicacin
2.1 Entorno
2.1.11
Cojinete LCA en versin aislada (opcin L27)
Corrientes de cojinete adicionales relevantes

Frente a la alimentacin puramente senoidal, la tensin de salida pulsada de un convertidor
de frecuencia produce corrientes de cojinete adicionales en el motor. Las corrientes de
cojinete adicionales relevantes son:
Corrientes circulares
Corrientes EDM
Corrientes de tierra del rotor
Factores que influyen en las corrientes de cojinete

A partir de una determinada magnitud, las corrientes de cojinete producen fusiones locales
en los aros y cuerpos de rodadura, as como el desgaste del lubricante. En consecuencia,
se reduce la vida til del cojinete. Factores de influencia esenciales son:
La velocidad de giro del motor y el correspondiente tiempo de funcionamiento
La frecuencia de pulsacin del convertidor de frecuencia
Las condiciones de puesta a tierra entre el motor y la carga conectada
Caso de aplicacin para la opcin L27

La solicitacin por corrientes de cojinete aumenta fuertemente con velocidades de giro <
500 r/min. La opcin L27 se precisa siempre que el motor se utiliza de forma prolongada en
el rango de velocidades de giro que va de 0 a 500 r/min. Sin la opcin L27, el tiempo total de
servicio en el rango de velocidades 0...500 r/min no debe sobrepasar las 800 h (se supone
que el plazo de cambio de los cojinetes (tLW) es de 20.000 h).
Tabla 2-15
Medidas necesarias para el funcionamiento en el rango de velocidades de giro < 500 r/min
Alt. eje
Plazo de cambio de los cojinetes (tLW) con

lubricacin
permanente [h] 1)
100 - 160
180
1)
64
20000
Opciones
necesarias
Observacin
En base a la experiencia en el
campo no se conocen peligros
por corrientes de cojinete
L27
Cojinete LCA aislado
225
Cojinete LCA con aislamiento

general
280
Cojinete LCA con aislamiento

general
Ver definicin en la tabla "Plazos recomendados para el cambio de cojinetes (cojinetes estndar)"

Aplicacin
2.1 Entorno
Puesta a tierra del motor

Para evitar corrientes de tierra del rotor se tiene que prever una buena puesta a tierra de la
caja del motor, p. ej. utilizando cables de motor apantallados. La pantalla del cable de motor
se aplicar en ambos extremos en una amplia superficie.
En determinadas aplicaciones, la puesta a tierra del motor Zhg puede ser menos favorable
que la puesta a tierra de la carga conectada Zrg, p. ej. con cables de motor largos y
colocacin "aislada" del motor. En este caso, la corriente de fuga capacitiva del motor fluye
de la caja del motor a travs del eje del motor a la carga conectada y desde all a la tierra.
0RWRU
&RQFUHWH
IRXQGDWLRQ
*HDUER[
=KJ
=UJ
5HIHUHQFHJURXQG
Figura 2-4
Corriente de cojinete como consecuencia de las condiciones de puesta a tierra

(corriente de tierra del rotor)
La corriente de tierra del rotor se tiene que evitar mediante el uso de un acoplamiento
aislante elctricamente. Si este tipo de acoplamiento no se puede utilizar por razones
mecnicas, la caja del motor se tiene que conectar en una amplia superficie con la carga.
Entonces, la corriente de fuga capacitiva fluye directamente de la caja del motor a la carga
sin pasar por los cojinetes. La conexin entre la caja del motor y la carga slo es eficaz si
muestra una impedancia muy reducida para la corriente de fuga de alta frecuencia. Por esta
razn, se tienen que elegir varias conexiones en una superficie amplia, p. ej. cintas de
puesta a tierra o placas metlicas.
0RWRU
&RQFUHWH
IRXQGDWLRQ
*HDUER[
=KJ
=UJ
5HIHUHQFHJURXQG
Figura 2-5
Conexin entre la caja del motor y la carga para evitar corrientes de tierra del rotor

65
Aplicacin
2.1 Entorno
2.1.12
Fuerza transversal
Para garantizar un funcionamiento perfecto, no se deben sobrepasar determinadas fuerzas
transversales.
Con diferentes alturas de eje, la fuerza no debe ser inferior a un mnimo. ste se indica en
los diagramas de fuerzas transversales.
Los diagramas de fuerzas transversales de las partes del motor muestran la fuerza
transversal FQ
con distintas velocidades de servicio
en funcin de la vida til del cojinete
Los diagramas y tablas de fuerzas se aplican exclusivamente a extremos de eje LA
normales. Con dimetros menores no es posible transferir fuerzas transversales, o slo
fuerzas reducidas.
En caso de fuerzas que sobrepasan estos valores, pngase en contacto con su delegacin
de Siemens competente.
PRECAUCIN
En caso de transmisin por acoplamiento y por correa:
si se utilizan elementos de transmisin que sometan el extremo del eje a una solicitacin
transversal, hay que prestar atencin a que no se rebasen los valores lmite mximos
indicados en los diagramas de fuerzas transversales.
Exclusivamente en el caso de transmisin por correa (altura de eje 180 a 280):
en aplicaciones con fuerzas transversales muy reducidas, el eje del motor tiene que estar
sometido, al menos, a la fuerza transversal mnima indicada en los diagramas. Menores
fuerzas transversales pueden producir una rodadura indefinida de los cojinetes y, como
consecuencia, un mayor desgaste de stos.
En el caso de aplicaciones con fuerzas transversales menores que las fuerzas mnimas
indicadas (p. ej. transmisin por acoplamiento), no se deben emplear los cojinetes para
transmisin por correa. Para estas aplicaciones hay que pedir el motor asncrono con
cojinetes para transmisin por acoplamiento.
PRECAUCIN
Fuerzas giratorias
Los cojinetes de los motores estn diseados para funcionamiento con fuerzas
transversales. Las fuerzas giratorias que resultan del proceso o desequilibrios > Q 2,5
pueden causar la destruccin de los asientos de los cojinetes, de manera que deben
evitarse.
PRECAUCIN
Si se utilizan elementos amplificadores de la fuerza o del par (p. ej. reductores, frenos) hay
que cerciorarse de que las fuerzas incrementadas no se apoyan en el motor.
66

Aplicacin
2.1 Entorno
Nota
El dimensionamiento exacto de las fuerzas transversales en el extremo del eje debe cumplir
lo establecido por el fabricante de la correa. La tensin de la correa debe ajustarse con los
instrumentos de medicin que corresponda.
Clculo de la fuerza transversal total FQ para transmisin por correa

Si el fabricante de la correa no facilita el dimensionamiento exacto de la fuerza transversal,
ste puede calcularse de manera aproximada mediante la frmula siguiente:
FQ [N] = c FU
Tabla 2-16
Smbolo de
frmula
2.1.13
FU [N] = 2 107 P / (n D)
Explicacin de los smbolos de la frmula

Unidad
Descripcin
--
Factor de pretensin; el factor de pretensin es un valor emprico del

fabricante de la correa. Se puede suponer como sigue:
para correas trapezoidales: c = 1,5 a 2,5
para correas de plstico especiales (correas planas) segn el tipo de
carga
y el tipo de correa c = 2,0 a 2,5
FU
Fuerza tangencial
kW
Potencia suministrada por el motor
r/min
Velocidad de giro del motor
mm
Dimetro de la polea
Fuerza axial
La fuerza axial que acta sobre el cojinete fijo se compone de la fuerza axial externa (p. ej.
reductores con dentado inclinado, fuerzas de mecanizado a travs de la herramienta), la
fuerza de montaje del cojinete y el peso del rotor, en caso de montaje vertical del motor. De
este modo se produce una fuerza axial mxima dependiente de la direccin.
En caso de uso de, p. ej., ruedas dentadas helicoidales como elemento de transmisin,
adems de la fuerza radial acta tambin una fuerza axial en los rodamientos del motor. En
presencia de fuerzas axiales en el sentido del motor puede vencerse el efecto del resorte de
ajuste del cojinete. Esto debe evitarse, porque el ajuste del cojinete se anula en
determinadas circunstancias y ello acorta la vida til del cojinete.
La fuerza axial admisible en servicio FAZ se calcula a partir de la posicin de montaje del
motor.

67
Aplicacin
2.1 Entorno
Tabla 2-17
Fuerza axial admisible en motores 1PH y 1PL
Disposicin horizontal
)$=
)$=
3+
)$= )$ )&
)$=
)$= )$
)$=
3+3/
)$= )$ )&
)$= )&
Extremo de eje hacia abajo
Extremo de eje hacia arriba

)$=
)$=
)$= )$ )
/)
&
68
)$=
)$=
)$= )/ )
&
)$= )$)/ )&
)$= )& )/
FAZ
Fuerza axial admisible en servicio
FA
Fuerza axial admisible en funcin de la velocidad de giro media existente
FC
Fuerza de aplicacin del resorte, ver la documentacin correspondiente del motor
FL
Peso del rotor, ver la documentacin correspondiente del motor

Aplicacin
2.2 Conexiones elctricas
2.2
Conexiones elctricas
2.2.1
Vista general de conexiones
Figura 2-6
Sinopsis del sistema SINAMICS S120

69
Aplicacin
2.2.2
Conexin de potencia
PRECAUCIN
Tenga en cuenta la intensidad que necesita el motor en su aplicacin! Dimensione los
cables de conexin lo suficientemente grandes segn IEC 60204-1.
0RWRU
3XQWHUDVVHJQ',1
8
/
9
/
:
/
Figura 2-7
Cable de potencia
Conexin en caja de bornes

La denominacin de tipo de la caja de bornes montada, as como los detalles para la
conexin de potencia de los cables de red, figuran en la tabla siguiente. Un esquema de
conexiones para la conexin del devanado del motor se adjunta a la entrega de la caja de
bornes.
0RWRU
&DMDGHERUQHV
8 9 :
8 9 :

8
9 :
&RQH[LQHQ<
SDUD$+D
SDUD$+\WHQVLQGHFRQH[LQ9
Figura 2-8
70
&DMDGHERUQHV
0RWRU
8
9 :
&LUFXLWR
VORSDUD$+\WHQVLQGHFRQH[LQ9
Esquema de conexiones

Aplicacin
Secciones
En la conexin a la regleta de bornes, los cables de conexin se tienen que dimensionar en
funcin de la intensidad asignada, eligiendo el tamao de los terminales de cable segn las
dimensiones de los pernos de conexin.
Tabla 2-18
Intensidad mxima admisible segn EN 60204-1 para cables con aislamiento de PVC y
conductores de cobre a una temperatura ambiente de 40 C y con el mtodo de
instalacin C (cables y conductores en paredes y bandejas para cables).
Ief [A]
Seccin necesaria [mm2]
28
36
50
10
66
16
84
25
104
35
123
50
155
70
192
95
221
120
234
150
267
185
>267
Observaciones
Los factores de correccin

con respecto a
temperatura ambiente y
mtodo de instalacin figuran
en
EN60204-1.
Ver la norma VDE 0298

En esta norma se especifican secciones
de hasta
300 mm2
Nota
Los cables estn disponibles en versin UL o para mayores solicitaciones mecnicas hasta
una seccin de 185 mm2.

71
Aplicacin
2.2.3
DRIVE-CLiQ
En SINAMICS, los sistemas de captador se conectan de preferencia a travs de DRIVECLiQ.
Para este fin, los motores se pueden suministrar con interfaz DRIVE-CLiQ. Los motores con
interfaz DRIVE-CLiQ se tienen que conectar directamente a travs de los cables MOTIONCONNECT DRIVE-CLiQ disponibles al correspondiente mdulo de motor. La conexin del
cable MOTION-CONNECT DRIVE-CLiQ- en el motor est ejecutado segn el tipo de
proteccin IP67. La interfaz DRIVE-CLiQ alimenta el captador de motor a travs de la
alimentacin integrada de 24 V DC y transmite las seales de captador de motor y de
temperatura, as como los datos electrnicos de la placa de caractersticas, p.ej. el nmero
de identificacin unvoco y los datos asignados (tensin, intensidad, par), a la unidad de
control. Para los distintos tipos de captador, el cableado se realiza uniformemente con el
cable MOTION-CONNECT DRIVE-CLiQ. Estos motores simplifican la puesta en marcha y el
diagnstico, dado que el motor y el tipo de captador se identifican automticamente.
Motores con DRIVE-CLiQ

Los motores con DRIVE-CLiQ se pueden conectar directamente a travs de los cables
MOTION-CONNECT DRIVE-CLiQ disponibles al correspondiente mdulo de motor. De este
modo, los datos se transmiten directamente a la unidad de control.
&RQH[LQGHFDSWDGRUDWUDYVGH'5,9(&/L4

'5,9(&/L4
$OLPHQWDFLQ[9'&
[FDEOHGHVHDOHV'5,9(&/L4
0RWRU
0GXORV
(
0
a
&DEOHGHSRWHQFLD
6,1$0,&66
0RWRU
Figura 2-9
72
Conexin de captador con DRIVE-CLiQ

Aplicacin
Motores sin DRIVE-CLiQ

Los motores sin DRIVE-CLiQ necesitan para el funcionamiento en SINAMICS S120 un
mdulo de sensor "Cabinet-mounted". Los mdulos de sensor evalan las seales de los
captadores de motor conectados o los captadores externos y las convierten a DRIVE-CLiQ.
En combinacin con captadores de motor se puede evaluar adicionalmente la temperatura
del motor mediante mdulos de sensor. Ms informacin en el Manual SINAMICS.
&RQH[LQGHFDSWDGRUDWUDYVGH6HQVRU0RGXOH&DELQHW
&DEOHGHVHDOHV
'5,9(
&/L4
0RWRU
6XE
PGXOR
(
6HQVRU0RGXOH&DELQHW
0
a
&DEOHGHFDUJD
6,1$0,&66
0RWRU
Figura 2-10
Conexin de captador sin DRIVE-CLiQ

73
Aplicacin
2.2.4
Salida de cables LCA (caja de bornes integrada)
$+
$+D
&RQHFWRUGHVHDOHV
&DMDGHERUQHV
&RQHFWRUGH
VHDOHV
&DMDGHERUQHV
&RQH[LQ
GHSRWHQFLD
&RQH[LQGHSRWHQFLD
(OFRGRHVWLQFOXLGRHQHOYROXPHQGHVXPLQLVWUR
$+DDWUDYVGHFDMDGHERUQHVVHJQODYDULDQWHGHSHGLGR
Figura 2-11
Salida de cables
Nota
En AH 100 con salida de cables LCA, la conexin de potencia no se puede realizar en LCA
debido al espacio restringido. En este caso es necesario realizar la conexin de potencia en
un lateral mediante una conexin de tubo de 90 ("codo").
74

Aplicacin
2.2.5
Indicaciones para la conexin

Nota
La compatibilidad del sistema slo queda garantizada si se utilizan cables de potencia
apantallados cuya pantalla establezca una conexin conductora de gran superficie en la
caja de bornes metlica del motor (con pasacables CEM metlicos).
Las pantallas se tienen que incluir en el sistema de puesta a tierra de proteccin. Los
conductores abiertos o sin utilizar y los cables elctricos susceptibles de contacto directo se
tienen que conectar a la tierra de proteccin. Si no se utilizaran los conductores de
alimentacin de frenos en los cables para accesorios de SIEMENS, los conductores de
frenos y las pantallas se tendran que conectar a la masa del armario (Los cables abiertos
conducen cargas capacitivas!).
Introduzca cables tendidos de forma fija a travs de pasacables CEM. Los pasacables se
enroscan en los taladros roscados de la placa de entrada de cables desatornillable.
Los agujeros roscados no utilizados debern cerrarse con un tapn roscado metlico.
ADVERTENCIA
Antes de iniciar cualquier trabajo en el motor asncrono y en el ventilador, cercirese de
que est desconectado y protegido contra una reconexin accidental!
Observe los datos de la placa de caractersticas y el esquema de conexiones de la caja de
bornes.
Asegure un dimensionado suficiente de los cables de conexin.
Conexin interna de equipotencial

La conexin equipotencial entre el borne de puesta a tierra en la carcasa de la caja de
bornes y la carcasa del motor se establece a travs de los tornillos de fijacin de la caja de
bornes. Los puntos de contacto debajo de las cabezas de tornillo estn desnudos y
protegidos contra la corrosin.
Para la conexin equipotencial entre la tapa de la caja de bornes y el alojamiento de la caja
de bornes son suficientes los tornillos de fijacin de la tapa normales.
Nota
Para la conexin de un conductor de puesta a tierra externo o un conductor equipotencial
existen puntos de conexin en la caja o la tapa de cojinete (como estndar, slo en AH 225
y AH 280).
Si los motores se utilizan en atmsferas potencialmente explosivas, zona 22 (opcin M39,
ver apartado "Caractersticas tcnicas, opciones"), existen generalmente conexiones para
conductores de puesta a tierra externos o conductores equipotenciales.

75
Aplicacin
Cables de motor y de conexin

Los cables del motor tienen que ser trenzados o de tres conductores con conductor de
puesta a tierra adicional. Los extremos de los conductores slo se deben pelar de modo
que el aislamiento restante llegue hasta el terminal de cable o el borne.
Los cables de conexin se tienen que disponer libremente en la caja de bornes, de modo
que el conductor de proteccin est tendido con sobremedida y no se pueda daar el
aislamiento de los conductores del cable. Se tiene que asegurar la descarga de traccin
en los cables de conexin.
Cuide de que se cumplan las distancias al aire exigidas:
Hasta AH 160, mn. 4,5 mm
A partir de AH 180, mn. 10 mm
Despus de la conexin se tiene que controlar/comprobar lo siguiente:

El interior de la caja de bornes tiene que estar limpio y libre de restos de cables
Todos los tornillos de apriete tienen que estar apretados firmemente
Se tienen que cumplir las distancias al aire mnimas
Las entradas de cables tienen que estar hermetizadas con seguridad
Las entradas sin utilizar tienen que estar cerradas y los elementos de cierre firmemente
enroscados
Todas las superficies de obturacin tienen que mostrar las caractersticas correctas
Conexin de conductores de puesta a tierra

La seccin del conductor de puesta a tierra tiene que cumplir las normas de instalacin (p.
ej.: segn IEC/EN 60204-1).
En AH 225 y 280, el conductor de puesta a tierra se tiene que conectar adicionalmente a la
tapa de cojinete del motor. Para ello, en el punto de conexin marcado para el conductor de
tierra, existe una lengeta de fijacin. sta es apta para conectar conductores multifilares
con terminal o bandas trenzadas con extremo adecuadamente conformado.
En la conexin se tiene que observar que:
La superficie de conexin est desnuda para el contacto y est protegida con un
producto adecuado contra la corrosin, p. ej., con vaselina sin cido
El anillo elstico y la arandela estn colocados bajo la cabeza del tornillo
El tornillo de fijacin se atornilla a la profundidad mnima necesaria y con el par de
apriete requerido
Tabla 2-19
76
Profundidad y par de apriete

Tornillo
Profundidad de atornillado
Par de apriete
M8 x 30
> 8 mm
20 Nm

Aplicacin
Correspondencia entre caja de bornes y secciones mximas

Tabla 2-20
Correspondencia entre caja de bornes y secciones mximas
Altura Tipo de motor

del eje
Caja de
bornes
Entrada
de
cables
Mx.
Entrada de
dimetro
cables
exterior
posible del
cable 2)
Mx.
dimetr
o
exterior
posible
del
cable 2)
Vlido para el 8.
dgito de la
referencia "2", "4",
"6"
Vlido para el 8.
dgito de la referencia
"7", "8"3)
Nmero de
bornes
principales
Mx.
seccin
conecta
ble por
borne
[mm2]
Intens.
mx.
pos.
por
borne
1)
[A]
100
1PH710-
Integrado
PG 29
28
M 32 x 1,5
21
6xM5
25
84
132
1PH713-
Integrado
PG 36
34
M 40 x 1,5
28
6xM6
35
104
160
1PH716-
Integrado
PG 40
40
M 50 x 1,5
38
6xM6
50
123
180
1PH7184-
1XB7322
2 x PG 42
40
2 x M 50 x 1,5
38
3 x M 12
2 x 50
191
1PH7186-B
1XB7322
2 x PG 42
40
2 x M 50 x 1,5
38
3 x M 12
2 x 50
191
1PH7186-D
1XB7322
2 x PG 42
40
2 x M 50 x 1,5
38
3 x M 12
2 x 50
191
1PH7186-F
1XB7422
2 x M 72 x 2
56
2 x M 63 x 1,5
53
3 x M 12
2 x 70
242
225
280
1PH7186-L
1XB7422
2 x M 72 x 2
56
2 x M 63 x 1,5
53
3 x M 12
2 x 70
242
1PH7224-B
1XB7322
2 x PG 42
40
2 x M 50 x 1,5
38
3 x M 12
2 x 50
191
1PH7224-D
1XB7322
2 x PG 42
40
2 x M 50 x 1,5
38
3 x M 12
2 x 50
191
1PH7224-U
1XB7422
2 x M 72 x 2
56
2 x M 63 x 1,5
53
3 x M 12
2 x 70
242
1PH7224-L
1XB7700
3 x M 72 x 2
56
3 x M 75 x 1,5
68
3 x 2 x M 12
3 x 150
583
1PH7226-B
1XB7322
2 x PG 42
40
2 x M 50 x 1,5
38
3 x M 12
2 x 50
191
1PH7226-D
1XB7422
2 x M 72 x 2
56
2 x M 63 x 1,5
53
3 x M 12
2 x 70
242
1PH7226-F
1XB7700
3 x M 72 x 2
56
3 x M 75 x 1,5
68
3 x 2 x M 12
3 x 150
583
1PH7226-L
1XB7700
3 x M 72 x 2
56
3 x M 75 x 1,5
68
3 x 2 x M 12
3 x 150
583
1PH7228-B
1XB7322
2 x PG 42
40
2 x M 50 x 1,5
38
3 x M 12
2 x 50
191
1PH7228-D
1XB7700
3 x M 72 x 2
56
3 x M 75 x 1,5
68
3 x 2 x M 12
3 x 150
583
1PH7228-F
1XB7700
3 x M 72 x 2
56
3 x M 75 x 1,5
68
3 x 2 x M 12
3 x 150
583
1PH7228-L
1XB7700
3 x M 72 x 2
56
3 x M 75 x 1,5
68
3 x 2 x M 12
3 x 150
583
1PH728-B
1XB7712
3 x M63 x 1,5 53
(3+1)4x3xM16
3 x 95
450
1PH7284-C
1XB7712
3 x M63 x 1,5 53
(3+1)4x3xM16
3 x 95
450
(3+1)4x3xM16
3 x 95
450
1PH7284-D
1XB7712
3 x M63 x 1,5 53
1PH7286-C
1XB7712
3 x M75 x 1,5 68
(3+1)4x3xM16
3 x 185
710
1PH7286-D
1XB7712
3 x M75 x 1,5 68
(3+1)4x3xM16
3 x 185
710
(3+1)4x3xM16
3 x 185
710
3 x 185
710
3 x 185
710
1PH7288-C
1XB7712
3 x M75 x 1,5 68
1PH7288-D
1XB7712
3 x M75 x 1,5 68
(3+1)4x3xM16
1PH728-F
1XB7712
3 x M75 x 1,5 68
(3+1)4x3xM16
1)
Intensidad mxima admisible segn IEC 60204-1, mtodo de instalacin C, tabla 5
2)
Segn la ejecucin del pasacables mtrico
3)
No para altura de eje 280
4)
Incl. borne de puesta a tierra

77
Aplicacin
2.2.6
Valores nominales para ventilador externo

Tabla 2-21
Alt. eje
Valores nominales para ventilador externo

Direccin del aire
Consumo de corriente mx. con

400 V / 50 Hz
(10%)
100
132
160
180
225
280
78
400 V / 60 Hz
(10%)
480 V / 60 Hz
(5%, -10%)
LA --> LCA
0,20
0,13
0,20
LCA --> LA
0,19
0,13
0,18
LA --> LCA
0,37
0,24
0,33
LCA --> LA
0,35
0,24
0,32
LA --> LCA
0,30
0,33
0,34
LCA --> LA
0,29
0,31
0,33
LA --> LCA
0,8
1,1
1,1
LCA --> LA
0,8
1,1
1,1
LA --> LCA
2,8
2,8
2,8
LCA --> LA
1,9
2,2
2,2
LA --> LCA
2,55
2,6
2,6
LCA --> LA
2,55
2,6
2,6

Aplicacin
2.3 Montaje
Propuesta de conexin
La conexin se realiza travs de la caja de bornes o a travs de la caja de bornes del
ventilador externo. La operacin de los ventiladores se tiene que realizar a travs de
guardamotores.
/
/
2WURVYHQWLODGRUHV
/
3(
,
!
(OJXDUGDPRWRUQRHVWLQFOXLGRHQHO
YROXPHQGHVXPLQLVWURGHOPRWRU
8 9 :
0
YHQWLODGRU
Figura 2-12
2.3
Propuesta de conexin
Montaje
ADVERTENCIA
Este motor funciona con alimentacin elctrica. Al operar con equipos elctricos es
inevitable que determinadas partes de los motores estn bajo tensiones peligrosas. Por
esta razn, el manejo inadecuado de este motor puede causar la muerte o graves lesiones,
as como considerables daos materiales. Por tanto, observe todas las advertencias que
figuran en este apartado y en el mismo producto.
El mantenimiento del motor debe ser ejecutado nicamente por personal que disponga de
la correspondiente cualificacin.
Antes de iniciar estos trabajos, el motor se tiene que aislar de la red y ponerse a tierra.
Slo se deben utilizar los repuestos aprobados por el fabricante.
Se tienen que cumplir estrictamente los intervalos de mantenimiento y medidas prescritas,
as como los procedimientos para la reparacin y el cambio de piezas.

79
Aplicacin
2.3 Montaje
ADVERTENCIA
Para el transporte, se tienen que utilizar todos los cncamos existentes!
Se tienen que utilizar equipos elevadores apropiados. Una ejecucin inadecuada y el uso
de equipos y medios auxiliares inapropiados o defectuosos pueden causar lesiones y
daos materiales. Los equipos elevadores y de transporte, as como los medios de fijacin
de la carga, tienen que cumplir la normativa.
Todos los trabajos se deben realizar nicamente estando el equipo con la alimentacin
desconectada!
Observe estrictamente las indicaciones adicionales contenidas en las instrucciones de
manejo.
El motor se tiene que conectar conforme al esquema que se adjunta al efecto.
En la caja de bornes se tiene que procurar que los cables de conexin estn montados con
aislamiento frente a la tapa de la regleta de bornes.
Despus del montaje del motor, se tiene que comprobar el perfecto funcionamiento del
freno (si existe).
Nota
En AH 180 a 280, el montaje abridado slo es posible con esprragos roscados y tuercas.
Distancia M1 para colocar la tuerca entre la brida del motor y la carcasa segn DIN 42948.
Tabla 2-22
80
Montaje abridado con esprragos roscados y tuerca
Alt. eje
M1 [mm]
100
44
132
50
160
65
180
32
225
91
280
45
3+
0

Datos mecnicos
3.1
Proceso de equilibrado
Requisitos del proceso de equilibrado de piezas complementarias, en especial poleas

El comportamiento de calidad vibracional de motores con poleas y acoplamientos adosados
viene determinado de forma decisiva, adems de por la calidad de equilibrado del motor, por
el estado de equilibrado de la pieza complementaria.
Si el motor y la pieza complementaria son equilibrados por separado antes del montaje, el
proceso de equilibrado de la polea o del acoplamiento se tiene que adaptar al tipo de
equilibrado del motor.
En el caso de los motores asncronos hay que distinguir entre los siguientes tipos de
equilibrado:
Equilibrado con media chaveta (identificacin "H" en el frontal del eje)
Equilibrado con chaveta completa (identificacin "F" en el frontal del eje)
Extremo de eje liso
El tipo de equilibrado est codificado en la referencia de pedido.
En principio, si la calidad vibracional del sistema est sujeta a fuertes exigencias, se
recomienda el uso de motores con eje liso. Para los motores equilibrados con chaveta
completa se recomiendan poleas con dos chaveteros opuestos, pero una sola chaveta en el
extremo del eje.

81
Datos mecnicos
3.1 Proceso de equilibrado
Tabla 3-1
Requisitos del proceso de equilibrado en funcin del tipo de equilibrado del motor
Elemento auxiliar de
equilibrado/
paso del proceso
Eje auxiliar para el
equilibrado
de la pieza complementaria
Motor
equilibrado con media
chaveta
Motor equilibrado con

chaveta completa
Motor con extremo

de eje liso
Eje auxiliar con
chavetero
Chavetero con las
mismas dimensiones que

el extremo del eje del
motor
Eje auxiliar equilibrado
con media chaveta
Eje auxiliar con
chavetero
El diseo del chavetero

es de libre eleccin,
salvo la anchura (como el
motor)
Eje auxiliar equilibrado
con chaveta completa
Eje auxiliar sin chavetero

Posible ejecucin cnica
del eje auxiliar
Calidad de equilibrado del eje auxiliar 10% de la calidad de equilibrado requerida de

la pieza complementaria
Fijacin de la pieza
complementaria
en el eje auxiliar para el
equilibrado
Fijacin con chaveta

Diseo de la chaveta,
dimensiones y material
como en el extremo del
eje del motor
Posicin de la pieza
complementaria en el eje
auxiliar para el equilibrado
Elegir posicin entre la

pieza complementaria y
la chaveta del eje auxiliar
como en el caso de
montaje en el motor
Equilibrado de la pieza
complementaria
Se recomienda el equilibrado a dos planos, es decir, el equilibrado en dos planos en

ambos lados de la pieza complementaria y en ngulo recto al eje giratorio
Fijacin con chaveta

Diseo de la chaveta,
dimensiones y material
igual que para el
equilibrado del eje
auxiliar con chaveta
completa
A ser posible, ejecutar la

fijacin sin juego,
p. ej. asiento prensado
ligero en el eje auxiliar
cnico
no existen requisitos especficos
Requisitos especiales
Si existen requisitos especiales en cuanto a la estabilidad de la mquina, se recomienda un
equilibrado completo del motor con los elementos de transmisin. En tal caso el equilibrado
debe llevarse a cabo en 2 planos del elemento de transmisin.
82

Datos mecnicos
3.2 Errores de alineacin
3.2
Errores de alineacin
Para evitar o reducir al mnimo los errores de alineacin, es conveniente utilizar un
acoplamiento de compensacin (ver figura).
Hay que evitar un acoplamiento rgido directo del motor con cadenas de transmisin con
cojinetes propios.
Si por razones constructivas es imprescindible una unin rgida, habr que evitar los errores
de alineacin. En tal caso es necesario una comprobacin con mediciones.
&DGHQDGHWUDQVPLVLQ
FRQFRMLQHWHVSURSLRV
Figura 3-1
3.3
$FRSODPLHQWR
0RWRU
Cadena de transmisin con cojinetes propios y acoplamiento de compensacin
Volantes
Los volantes que tienen mucha masa y estn sujetos de forma rgida al extremo del eje del
motor alteran el comportamiento vibratorio del motor y desplazan las frecuencias de giro
crticas del motor en el rango de velocidades ms bajas.
A fin de reducir al mnimo o evitar los estmulos de vibracin, cuando hay masas externas
acopladas directamente el equilibrado debe ser lo ms perfecto posible.
Hay que evitar el funcionamiento en zona de resonancia.

83
Datos mecnicos
3.4 Precisin de eje y brida
3.4
Precisin de eje y brida

La precisin de eje y brida se verifica segn DIN 42955, IEC 60072. Los datos que se
apartan de estos valores se mencionan en los planos acotados (ver las instrucciones para
proyecto del motor correspondiente).
Tabla 3-2
Tolerancia de concentricidad del eje respecto del eje de la caja (referida a los extremos
cilndricos del eje).
Alt. eje
Tolerancia nivel N
Tolerancia nivel R
100
0,05
0,025
132
0,05
0,025
160
0,06
0,03
180
0,06
0,03
225
0,06
0,03
280
0,07
0,035
&RPSDUDGRUGHHVIHUD
(MHGHOPRWRU
/
/
0RWRU
84
Figura 3-2
Verificacin de la concentricidad
Tabla 3-3
Tolerancia de coaxialidad y planitud de la superficie de la brida respecto del eje (referida

al dimetro de centraje de la brida de fijacin)
Alt. eje
Tolerancia nivel N
Tolerancia nivel R
100
0,1
0,05
132
0,125
0,063
160
0,125
0,063
180
0,125
0,063
225
0,125
0,063
280
0,16
0,08

Datos mecnicos
&RPSUREDFLQ&RD[LDOLGDG
(MHGHOPRWRU
&RPSDUDGRUGHHVIHUD
PP
0RWRU
(MHGHOPRWRU
&RPSUREDFLQ3ODQLWXG
&RPSDUDGRUGHHVIHUD
PP
0RWRU
Figura 3-3
Verificacin de la coaxialidad y la planitud

85
Datos mecnicos
86

4.1
Datos en la placa de caractersticas
0RW3+1*&&
,0%
,3
$
9
N:
1U<)81
7K&O )
FRV +] PLQ
&RGH
<

6
<

6
<

6
=:

US

PD[
PLQ
EN 60034
(1&2'(5)65
7(036(1625.7<
0$'(,1*(50$1<
Figura 4-1
Placa de caractersticas (ejemplo para 1PH7)
Tabla 4-1
Descripcin de los datos de la placa de caractersticas

Cargo
Descripcin/Datos tcnicos
Tipo de motor: Motor asncrono y MLFB
N. de identificacin, n. de fabricacin
Forma constructiva
Grado de proteccin
Clase trmica
Tensin asignada [V] y conexin del devanado
Corriente asignada [A]
Potencia asignada [kW]
Factor de potencia [cos ]
10
Frecuencia asignada [Hz]
11
Velocidad asignada [1/min]
12
modo de servicio
13
Cdigo para parametrizacin simplificada del convertidor
14
Lista de opciones pedidas
15
Caracterizacin sensor de temperatura

87
4.2 Modo de funcionamiento y caracterstica de potencia
Cargo
4.2
Descripcin/Datos tcnicos
16
Velocidad de giro mxima [r/min]
17
Identificacin del tipo de transmisor
18
Normas y reglamentos
Modo de funcionamiento y caracterstica de potencia
Modo de funcionamiento
Hay un par constante MN disponible desde la parada hasta el punto nominal. A partir del
punto nominal empieza el margen de potencia constante (ver la caracterstica P/n en el
apartado "Datos tcnicos y caractersticas").
Con mayores velocidades de giro, es decir, en el margen de potencia constante, el par
mximo disponible Mmx a una determinada velocidad de giro n se calcula en una primera
aproximacin segn la frmula:
0 P[ >1P@
3P[>N:@

3 P[ >N:@
Q >UPLQ@
31
Los motores asncronos disponen de una gran capacidad de sobrecarga en el margen de

potencia constante. En algunos motores asncronos, la capacidad de sobrecarga se reduce
en la gama de la velocidad de giro mxima (ver apartado "Datos tcnicos y caractersticas").
En la gama de velocidades bsica hasta el punto nominal del motor, el campo en el motor
permanece constante. A continuacin existe un amplio margen de potencia constante.
30
6
3PD[
01
31
6
Q1
Figura 4-2
88
QPD[
Desarrollo bsico de la potencia P y del par M en funcin de la velocidad de giro n

(modos de operacin segn VDE 0530, parte 1)

4.2 Modo de funcionamiento y caracterstica de potencia
Caracterstica de potencia
En aplicaciones de cabezal, el margen de potencia constante tiene una gran importancia
para mecanizados con potencia de virutaje constante. Su aprovechamiento ptimo permite
reducir la potencia del convertidor necesaria.
Las siguientes limitaciones y curvas caractersticas son vlidas, en principio, para todos los
motores asncronos alimentados por convertidor.
3
31
&XUYDFDUDFWHUVWLFDGHOPLWHGHWHQVLQ
3XQWR
QRPLQDO
6
/PLWHGHYHORFLGDG
PHFQLFR
6

6
6

Q>PLQ@

Q1
Figura 4-3

QV
QPD[
Caracterstica de potencia, limitacin y curvas caractersticas
Potencias con los modos de operacin S1 y S6

Los modos de operacin estn definidos en IEC 60034, Parte 1. Si no se presentan
especificaciones especiales, para los modos de operacin S1 y S6 est definida, segn IEC
60034, parte 1, una duracin mxima del ciclo de carga de 10 min.
Todos los datos de potencia de los motores asncronos se refieren al servicio continuo y
corresponden al modo de operacin S1.
Sin embargo, en muchas aplicaciones no existe el modo de operacin S1, p. ej. si se
presentan cargas de envergadura variable como funcin del tiempo. En este caso, se puede
indicar una secuencia de sustitucin que representa una solicitacin al menos equivalente
para el motor.
Para tiempos de arranque ms cortos, golpes de par o accionamientos con requisitos de
sobrecarga se dispone en el ciclo de 60 segundos de intensidades de corta duracin o de
intensidades de pico. La magnitud y la configuracin exacta de estas intensidades figuran
en la documentacin de las correspondientes etapas de potencia de convertidor.

89
4.3 Limitaciones del motor
4.3
Limitaciones del motor

Los datos de velocidad y de potencia de los motores asncronos se limitan por razones
trmicas y mecnicas (solicitacin del extremo del eje, solicitacin de los cojinetes).
Limitacin trmica
Las curvas caractersticas para el servicio continuo S1 y el servicio intermitente S6-60 %,
S6-40 % y S6-25 % describen los valores de potencia admisibles con una temperatura
ambiente de hasta 40 C. En este caso, se puede producir una sobretemperatura del
devanado de aprox. 105 K.
Limitacin mecnica
No se permite sobrepasar la velocidad lmite mecnica. La superacin de dicha velocidad
puede causar daos en cojinetes, anillos de cortocircuito, asientos con apriete, etc.
Mediante el dimensionado correspondiente del control o la activacin de la vigilancia de
velocidad de giro en el convertidor se tiene que asegurar que no se produzcan velocidades
de giro superiores.
90

4.4 Definiciones
4.4
Definiciones
Velocidad lmite mecnica nmx

La velocidad mxima admisible nmx est condicionada por la mecnica (cojinetes, anillo de
cortocircuito del rotor de jaula, etc.).
ATENCIN
La velocidad lmite mecnica nmxno se debe sobrepasar ni tampoco mantener de forma
permanente.
Mxima velocidad de giro permanente nS1

La mxima velocidad de giro admisible que se permite permanentemente sin ciclos de
velocidad de giro.
Velocidad n1
La mxima velocidad de giro admisible con potencia constante en el debilitamiento de
campo, de forma que cuando P = PN todava existe una reserva de potencia del 30%
respecto del lmite de tensin.
Par mximo Mmx

Par que se encuentra disponible brevemente para procesos dinmicos (p. ej. aceleracin).
Mmx = 2 MN
Servicio S1 (servicio continuo)

Un modo de funcionamiento con estado de carga constante cuya duracin es suficiente para
alcanzar el rgimen estacionario trmico de la mquina.
Servicio S6 (carga intermitente)

Un modo de funcionamiento que se compone de una secuencia de ciclos de carga del
mismo tipo, cada uno de los cuales abarca un tiempo con carga del motor constante y un
tiempo en vaco. Salvo indicacin contraria, el tiempo de conexin se refiere a un ciclo de
carga de 10 min.
P. ej. S6 - 40%
4 min. de carga
6. min. en vaco

91
4.4 Definiciones
Constante de tiempo trmica Tth

La constante de tiempo trmica describe el ascenso de temperatura del devanado del motor
en caso de aumento brusco de la carga del motor hasta el par S1 admisible. Tras Tth, la
mquina alcanza el 63 % de su temperatura final S1.
92

Configuracin
5.1
Software para la configuracin
5.1.1
Herramienta de configuracin SIZER
Resumen
Figura 5-1
SIZER
El dimensionamiento y seleccin de los accionamientos de las familias SINAMICS y

MICROMASTER 4, as como del control CNC SINUMERIK solution line y del Motion Control
SIMOTION se realiza con el software de configuracin SIZER. sta facilita el
dimensionamiento y seleccin de los componentes hardware y firmware necesarios para
una determinada tarea de accionamiento. SIZER abarca la definicin y seleccin de la

93
Configuracin
5.1 Software para la configuracin
configuracin de un sistema de accionamiento completo, permitiendo tanto soluciones
simples con un slo eje al igual que complejos sistemas multieje.
SIZER soporta todos los pasos de configuracin en un flujo de trabajo:
Seleccin de la unidad de alimentacin desde la red
Dimensionamiento de motores en base a la carga dada
Clculo de los componentes del accionamiento
Composicin de los accesorios necesarios
Seleccin de las opciones de potencia a nivel de la red y del motor
A la hora de disear SIZER se concedi una importancia especial a una elevada utilidad y
una vista global y funcional de la tarea de accionamiento. La amplia gua del usuario facilita
el manejo de la herramienta. La informacin de estado indica siempre el avance de la
configuracin.
La interfaz de usuario de SIZER est en alemn e ingls. La configuracin del
accionamiento se guarda en forma de proyecto. En el proyecto se representan los
componentes utilizados y las funciones conforme a su asignacin en una vista de rbol. La
vista de proyecto permite elegir y dimensionar sistemas de accionamiento as como copiar,
pegar, y modificar accionamientos ya terminados.
La labor de configuracin tiene como resultado:
Lista de piezas de los componentes necesarios
datos tcnicos
Caractersticas
Informacin sobre repercusiones sobre la red
Plano de montaje y planos acotados.
Esta informacin se visualiza en un rbol de resultado y puede usarse para fines de
diagnstico. Para asistir al usuario se dispone de un ayuda online de carcter tecnolgico
que ofrece la siguiente informacin:
datos tcnicos detallados
informacin sobre los sistemas de accionamiento y sus componentes
criterios de decisin para la seleccin de componentes.
94

Configuracin
5.1 Software para la configuracin
Requisitos mnimos del hardware y del software

PG o PC con Pentium II 400 MHz (Windows 2000), Pentium III 500 MHz
(Windows XP)
256 Mbytes de RAM (recomendado: 512 Mbytes de RAM)
Mn. 1150 MB de memoria libre en disco duro; adicionalmente, 100 MB de memoria libre
en disco duro en la unidad de sistema de Windows
Resolucin del monitor 1024768 pxeles
Windows 2000 SP2, XP Professional SP1, XP Home Edition SP1
Microsoft Internet Explorer 5.5 SP2

Ttulo
Referencia (MLFB)
Herramienta de configuracin
6SL3070-0AA00-0AG0
SINAMICS MICROMASTER SIZER

alemn/ingls
5.1.2
Software de accionamiento/puesta en marcha STARTER

El software de accionamiento/puesta en marcha fcil de manejar STARTER ofrece
puesta en marcha,
optimizacin y
Diagnstico
Encontrar una descripcin en la Intranet bajo la siguiente direccin:
http://mall.automation.siemens.com
Elija el pas y, a continuacin, abra el men "Products".
En el navegador, elija "Drive Technology" "Engineering software" "STARTER
drive/commissioning software"
Descarga disponible en http://support.automation.siemens.com

95
Configuracin
5.2 Desarrollo de la configuracin SINAMICS
5.1.3
Herramienta de puesta en marcha SinuCom

Este software para PC/PG es fcil de manejar y permite una puesta en marcha ptima de
accionamientos con SINAMICS S120. Encontrar una descripcin en la Intranet bajo la
siguiente direccin:
https:\\mall.automation.siemens.com
Elija su pas y, a continuacin, abra el men "Products".
En el navegador, elija "Automation Systems" "SINUMERIK CNC automation systems"
HMI software for CNC controls" "Tools" "SinuCom".
5.2
Desarrollo de la configuracin SINAMICS

La base de la configuracin es la descripcin de funciones de la mquina. La definicin de
los componentes est condicionada por interdependencias fsicas y se suele efectuar en los
siguientes pasos:
96
Paso
Descripcin de la actividad de configuracin
1.
Aclaracin del tipo accionamiento
2.
Definicin del caso de carga, clculo de mximo par de carga
3.
Determinacin del motor
4.
Definicin del mdulo de motor SINAMICS
5.
Repeticin de los pasos 3 y 4 para otros ejes
6.
Clculo de la potencia de circuito intermedio necesaria y definicin del

mdulo SINAMICS Line
7.
Determinacin de las prestaciones de regulacin necesarias y seleccin de

la unidad de control, determinacin del cableado de componentes
8.
Determinacin de las opciones de potencia en el lado de la red (interruptor

principal, fusibles, filtro de red, etc.)
9.
Determinacin de otros componentes del sistema
10.
Clculo de la demanda de corriente para la alimentacin de 24 V DC de los

componentes y determinacin de las fuentes de alimentacin (aparatos
SITOP, Control Supply Modules)
11.
Determinacin de los componentes para el conexionado
12.
Estructura de los componentes del conjunto de accionamiento
13.
Secciones de cables necesarias para la conexin de red y de motores
14.
Espacios libres a observar en el montaje
Ver los
siguientes
apartados
ver
catlogo de
convertidor

Configuracin
5.3 Seleccin y determinacin de motores asncronos
La configuracin empieza en la inferfaz mecnica con la mquina. En base a los pares y las
velocidades especificados se determina un motor apropiado y despus la etapa de potencia
adecuada. Conforme a los requisitos de la mquina, el motor se alimenta como
accionamiento individual a travs de un mdulo de potencia o, dentro de un accionamiento
con varios motores, a travs de un mdulo de motor. Una vez definidos los componentes
bsicos, se procede a seleccionar los componentes de sistema para la adaptacin a las
interfaces elctricas y mecnicas.
Con la herramienta de configuracin SIZER, la seleccin de los componentes adecuadas es
muy cmoda y rpida, porque, en base a las curvas de par y de velocidad introducidas,
SIZER conduce al usuario de forma concreta por la configuracin y determina los motores
apropiados, as como las etapas de potencia SINAMICS y los componentes de sistema
adecuados.
5.3
Seleccin y determinacin de motores asncronos
5.3.1
Seleccin de motores asncronos

Para seleccionar el motor asncrono ms apropiado hay que distinguir entre 3 casos de
aplicacin:
5.3.2
Caso 1:
El motor trabaja principalmente en servicio continuo.
Caso 2:
Un ciclo de carga peridico determina el dimensionamiento del accionamiento.
Caso 3:
Se requiere un amplio margen de debilitamiento de campo.
El motor trabaja en servicio continuo

Hay que elegir un motor cuya potencia S1 sea igual o superior a la potencia motriz
requerida.
Por medio de la curva caracterstica potencia-velocidad hay que verificar si la potencia est
disponible en todo el rango de velocidades deseado. De lo contrario, hay que elegir un
motor ms grande.

97
Configuracin
5.3.3
El motor trabaja en un ciclo de carga peridico

El ciclo de carga determina el dimensionamiento del accionamiento.
Se presupone que las velocidades de giro durante el ciclo de carga se mantienen por debajo
de la velocidad asignada.
Si se conoce la potencia pero se desconocen los pares durante el ciclo de carga, hay que
convertir la potencia en un par mediante la razn siguiente:
M = P 9550 / n
M en [Nm], P en [kW], n en [r/min]
El par que debe suministrar el motor se compone del par de friccin Mfricc, el par de carga de
la mquina de trabajo Mcarga y el par de aceleracin Macel:
M = Mfricc + Mcarga + Macel
El par de aceleracin Macel se calcula de la manera siguiente:
0%
- 0RWRUFDUJD

- 0RWRUFDUJD Q
W%
W
Macel
Par de aceleracin en Nm referido al eje del motor (en el lado del motor)
Jmotor+carga
Momento de inercia total en kgm2 (en el lado del motor)
Carrera de velocidad en r/min
tacel
Tiempo de aceleracin en s
0
0P[FLFOR
0
0
0
0
W
W
W
W
W
Figura 5-2
Ciclo de carga (ejemplo)
A partir del ciclo de carga hay que calcular el par efectivo Mef:

0HII
0
W0 W
98

Configuracin
En funcin de la duracin del perodo T y de la constante de tiempo trmica Tth de la

mquina (que depende de la altura del eje), hay que distinguir entre los casos siguientes:
T/Tth 0,1 (para un perodo de 2 a 4 min)
0,1 T/Tth 0,1 (para un perodo de 3 a 20 min)
T/Tth > 0,5 (para un perodo de 15 min aprox.)
Seleccin del motor

Tabla 5-1
La seleccin del motor depende de la duracin del perodo y de la constante de tiempo trmica
Duracin del perodo
Seleccin del motor
T/Tth 0,1 (perodo de 2 a 4 min)
Hay que elegir un motor con el siguiente par nominal MN:

MN > Mef y Mmx (ciclo) < 2 MN
0,1 T/Tth 0,5 (perodo de 3 a 20 min aprox.)
Hay que elegir un motor con el siguiente par nominal MN:

01!
0HII

T/Tth > 0,5 (para un perodo de 15 min aprox.)
7
7WK
0P[FLFOR 0 1
Si en los ciclos de carga se producen pares mayores que

MN durante ms de 0,5 Tth, hay que elegir un motor con el
siguiente par nominal: MN > Mmx (ciclo).
Seleccin de convertidor
En las curvas caractersticas potencia-velocidad se indican las intensidades necesarias en
caso de sobrecarga (potencias para S6-25%, S6-40%, S6-60%). Es posible interpolar
valores intermedios.

99
Configuracin
Ejemplo
Momento de inercia del motor + carga: J = 0,2 kgm2, friccin despreciable.
Q>UPLQ@

'LDJUDPDGHFLFORYHORFLGDGGHJLUR
&LFOR
&LFOR
W>V@
V V V V V
V
V
7 '(6 V
7&21 V
7 V
0 / >1P@
'LDJUDPDGHOFLFORGHFDUJD

1P
1P
1P

W>V@
0>1P@

&XUYDGHOSDUGHOPRWRU
1P
1P
1P
1P

W>V@

Figura 5-3
100
1P
1P
Ciclo de carga

Configuracin
Clculo de los pares de aceleracin

0 %
- Q
WD
$FHOHUDFLQSDUDVGHDUPLQ
0 %

1P 1P
1P
)UHQDGRSDUDVGHDUPLQ
0 %

1P
)UHQDGRSDUDVGHDUPLQ
0 %

1P
3DUP[LPR 0 P[ 1PGXUDQWHV
Clculo del par efectivo del motor en el ciclo de trabajo

0HII
0 W0 W0 Q WQ
7
0HII

Seleccin de motor y convertidor

Tabla 5-2
Seleccin de motor y convertidor

Procedimiento
Seleccin del motor
Datos determinados: nN = 2000 r/min, Mmx = 42 Nm, Mef = 25 Nm

Segn la curva caracterstica par-velocidad, hay que elegir un motor con nN = 2000 r/min y MN
25 Nm.
Seleccin de
convertidor
En la curva caracterstica potencia-velocidad hay que introducir la potencia para la velocidad

asignada y Mmx = 42 Nm. A partir de las curvas caractersticas hay que determinar el consumo
de corriente.

101
Configuracin
5.3.4
Se requiere un margen de debilitamiento de campo ms amplio

En el caso de aplicaciones con un margen de debilitamiento de campo mayor que el de los
motores asncronos estndar, se proceder de la manera siguiente:
Partiendo de la velocidad mxima nmx y de la potencia Pmx requerida a esa velocidad, hay
que elegir el motor que suministre la potencia requerida Pmx en este punto de
funcionamiento (nmx, Pmx).
A continuacin hay que comprobar si el motor puede generar el par o la potencia a la
velocidad de transicin requerida por la aplicacin (nn, Pn).
Ejemplo
Se requiere una potencia Pmx = 8 kW a una velocidad nmx = 5250 r/min.
El margen de debilitamiento de campo debe ser 1 : 3,5.
Por lo tanto, la velocidad de transicin sera: 5250/3,5 r/min = 1500 r/min.
Segn la curva caracterstica potencia-velocidad, la solucin es un motor en que, p. ej.,
PN = 9 kW, nN = 1500 r/min, MN = 57 Nm.
102


6.1
Proteccin trmica del motor

Tabla 6-1
Caractersticas y datos tcnicos
Tipo
KTY 84
Resistencia en fro (20C)
aprox. 580
Resistencia en caliente (100C)
aprox. 1000
Conexin
a travs de cable de seales
Temperatura de reaccin
Preaviso < 150 C

Alarma/desconexin a 170 C 5 C como
mximo
La variacin de la resistencia es proporcional a la variacin de la temperatura del devanado.

El aumento de temperatura se tiene en cuenta en la regulacin.
La sealizacin de preaviso del circuito de evaluacin en el convertidor SINAMICS se puede
evaluar externamente.
Debido al tiempo de acoplamiento trmico del sensor, se precisan medidas de proteccin
adicionales contra las sobrecargas elevadas de breve duracin.
Los hilos de conexin para el sensor de temperatura se pasan por un cable junto con los
hilos de conexin para el encder.
ADVERTENCIA
Si el usuario realiza un ensayo dielctrico con alta tensin adicional, los extremos de los
cables de los sensores de temperatura se tienen que conectar en cortocircuito antes del
ensayo! La aplicacin de la tensin de ensayo en un solo borne del sensor de temperatura
causara su destruccin.
ADVERTENCIA
Para casos de solicitacin trmicamente crticos, p. ej., elevada sobrecarga con el motor
parado, no existe ya proteccin suficiente. Como medida de proteccin adicional se tiene
que prever, p. ej., un rel de sobreintensidad trmico.

103

6.1 Proteccin trmica del motor
R [k @

I ' P$

Figura 6-1
104

X [ &@
Curva de resistencia en funcin de la temperatura KTY 84


6.2 Captador (opcional)
6.2
Captador (opcional)
6.2.1
Sinopsis de captadores
El encder se selecciona en la referencia del motor (MLFB) en el 9. dgito con la
correspondiente letra.
Nota
La letra identificativa en el 9. dgito de la referencia (MLFB) difiere en motores con y sin
DRIVE-CLiQ.
Tabla 6-2
Encders para motores con/sin DRIVE-CLiQ
Tipo de encder
9. dgito de la referencia (MLFB)

con DRIVE-CLiQ
6.2.2
sin DRIVE-CLiQ
Encder absoluto EnDat (A-2048)
Encder incremental HTL (I-1024)
Encder incremental HTL (I-2048)
Encder incremental sin/cos 1 Vpp con pista C y D
Encder incremental sin/cos 1 Vpp sin pista C y D
Reslver 2 polos
Sin encder
Conexin de encoder para motores con DRIVE-CLiQ

Los motores con DRIVE-CLiQ tienen un Sensor Module que contiene el circuito que procesa
las seales del encoder, del sensor de la temperatura del motor, as como una placa de
caractersticas electrnica.
Este Sensor Module est montado en lugar del conector de seales y tiene un conector
hembra RJ45-plus de 10 polos.
ADVERTENCIA
El Sensor Module contiene datos especficos del motor y del encoder, as como una placa
de caractersticas electrnica; por esta razn, slo se debe utilizar en el motor original, no
estando permitido su montaje en otros motores o su sustitucin por Sensor Modules de
otros motores.
El Sensor Module tiene contacto directo con componentes sensibles a descarga
electrosttica (ESD). Las conexiones no se deben tocar con las manos o con herramientas
que puedan estar cargadas electrostticamente.

105

6.2.3
Conexin de encder para motores con DRIVE-CLiQ

Los motores sin DRIVE-CLiQ se conectan a travs del conector abridado de 12 17 polos.
6.2.4
Encder incremental HTL

Funcin:
Sistema de medida angular para conmutacin
Medida de la velocidad de giro
Sistema de medida indirecto para el lazo de regulacin de posicin
Un impulso de cero u origen (marca de referencia) por vuelta
Tabla 6-3
Propiedades
Encder incremental HTL
Acoplamiento en el LCA
para AH 180 y 225: incorporado en el motor,

para AH 280: montado en el motor
Tensin de servicio
+10 ... +30 V
Consumo
mx. 150 mA
Resolucin incremental
(perodos por vuelta)
1024 (opcin: 2048)
Seales incrementales
HTL
pista A, pista B, impulso de cero u origen y seales invertidas
Error angular
1'
Conexin
Tabla 6-4
N. PIN
106
Asignacin de pines para conector hembra de 12 polos

Seal
B*
+1R1
R*
A*
CTRL TACO
no conectado
10
M de encder
11
-1R2
12
P de encder

Vista sobre el lado de conexin (macho)


Cables
Contraconector: 6FX2003-0CE12
Tabla 6-5
Cable confeccionado para SINAMICS:
6FX 002
- 2AH00
Long.
5 MOTIONCONNECT500
Longitud mx. del cable:

sin transmisin de la seales invertidas 150 m,
con transmisin de las seales invertidas 300 m
8 MOTIONCONNECT800
Otros datos tcnicos y clave de longitud en catlogo (apartado "Sistema de conexionado

MOTION-CONNECT").

107

6.2.5
Encder incremental, sen/cos 1 Vpp

Funcin:
Un impulso de cero u origen (marca de referencia) por vuelta
Propiedades
Encder incremental, sen/cos 1 Vpp

Tensin de servicio
+5 V 5%
Consumo
mx. 150 mA
Resolucin incremental
(perodos por vuelta)
2048
1 Vpp
Error angular
40''
8>9@
$

%

HO
PHF

HO
5

HOHO
8>9@

&

'

5

HO
Figura 6-2
108
PHF

Secuencia de seales y asignacin con sentido de giro positivo (giro en sentido horario,
visto desde LA)


Conexin
Tabla 6-6
N. pin
Seal
A*
D*
C*
M de encder
+1R1
-1R2
10
P de encder
11
12
B*
13
R*
14
15
0 V Sense
16
5 V Sense
17
no conectado

Vista sobre el lado del conector (macho)
Cables
Tabla 6-7
Cable confeccionado para SINAMICS
6FX 002
- 2CA31
Long.
5 MOTIONCONNECT500
Longitud mx. del cable 100 m
8 MOTIONCONNECT800

MOTION-CONNECT").

109

6.2.6
Encder absoluto (EnDat)

Funcin:
Sistema de medida absoluto para el lazo de regulacin de posicin
Tabla 6-8
Propiedades
Encder absoluto (EnDat)

Tensin de servicio
+5 V 5%
Consumo
mx. 300 mA
Resolucin incremental (periodos por vuelta)
2048
Resolucin absoluta (vuelta codificada)
4096
1 Vpp
Interfaz serie de posicin absoluta
EnDat
Error angular
40''
Conexin
Tabla 6-9
110
N. pin
Seal
A*
data
no conectado
clock
no conectado
M de encder
+1R1
-1R2
10
P de encder
11
12
B*
13
data*
14
clock*
15
0 V Sense
16
5 V Sense
17
no conectado



Cables
Tabla 6-10
6FX 002
- 2EQ10 -
Long.
5 MOTIONCONNECT500
8 MOTIONCONNECT800

MOTION-CONNECT").

111

6.2.7
Reslver de 2 polos
Funcin:
Tabla 6-11
Propiedades
Reslver
En AH 180 y 225, incorporado en el motor
Tensin de servicio/frecuencia de servicio
+5 V/4 kHz
Consumo
< 80 mA (ef)
Seales de salida
Relacin de transmisin = 0,5 5%

Upista seno = Uexcitacin sin
Upista coseno = Uexcitacin cos
Error angular (ancho de banda)
< 14'
8SLVWDVHQ
D DUFWDQ
8SLVWDVHQ
8SLVWDFRVHQ
8SLVWDFRVHQ
Figura 6-3
112
Seales de salida del reslver


Conexin
Tabla 6-12
N. pin
Seal
S2
S4
no conectado
no conectado
no conectado
no conectado
R2
+1R1
-1R2
10
R1
11
S1
12
S3

Cables
Tabla 6-13
6FX 002
- 2CF02
Long.
5 MOTIONCONNECT500
8 MOTIONCONNECT800

MOTION-CONNECT").

113

6.3 Reductor (opcin)
6.3
Reductor (opcin)
6.3.1
Visin general
El montaje de un reductor es necesario si:
El par de accionamiento no es suficiente con bajas velocidades de giro.
La gama de potencia constante no es suficiente para aprovechar la potencia de corte en
toda la gama de velocidad de giro
Para el montaje de un reductor, se tienen que cumplir distintos requisitos, segn la altura de
eje.
Requisitos para el montaje del reductor con AH 100 a AH 160

Forma constructiva IM B5, IM B35 IM V15
Eje con chaveta y equilibrado con chaveta completa
Requisitos para el montaje del reductor con AH 180 y AH 225

Forma constructiva IM B35
Versin de cojinetes para transmisin por acoplamiento
Nivel de vibraciones R
Precisin de brida y eje R
Eje con chaveta y equilibrado con chaveta completa
Grado de proteccin IP55 preparado para el montaje de reductor
En caso de consultas sobre los reductores y cajas de cambio, dirjase directamente al
fabricante de los mismos:
ZF Friedrichshafen AG
Antriebstechnik Maschinenbau
D-88038 Friedrichshafen
Telfono: (0 75 41) 77 - 0
Telefax: (0 75 41) 77 - 34 70
Internet: http://www.ZF-Group.de
6.3.2
Propiedades
Propiedades del reductor

Ejecucin como reductor planetario
Rendimiento del reductor: ms del 95%
Reductor disponible para motores con altura de eje (AH) 100 a 225
Cambio de marchas disponible hasta una potencia motriz de 100 kW
Formas constructivas: son posibles IM B35 (IM V15) y IM B5 (IM V1) de los motores
114


Nota
La serie de motores 1PH7 est dimensionada nicamente para solicitaciones segn la
especificacin (ver diagrama de fuerza transversal y par mximo).
En unidades de accionamiento fijadas, p. ej., en la brida del reductor o en la caja de
cambios, el motor del modelo IM B35 se tiene que apoyar sin tensiones en el lado LCA.
3>N:@
FRQUHGXFWRU
3 FRQVWDQWH
3 FRQVWDQWH
VLQUHGXFWRU
31

Q1
0 FRQVWDQWH
0 FRQVWDQWH
Q1
Q1
QP[
31
0
Figura 6-4
Q1
QP[

Q>U PLQ@
'LYLVLQORJDUWPLFD
9HORFLGDGDVLJQDGD
9HORFLGDGGHJLURDVLJQDGDFRQFDPELRGHPDUFKDVGHGRVHVFDORQHV
9HORFLGDGGHJLURP[LPDDGPLVLEOH
3RWHQFLDDVLJQDGD\WDPELQSRWHQFLDFRQVWDQWHGHOPRWRUHQHOUDQJR
GHYHORFLGDGGHQQ D QP[ R Q1D QP[
3DU
Diagrama velocidad-potencia en caso de uso de un cambio de marchas de dos

escalones para la ampliacin de la gama de velocidad de giro con una potencia
constante de motores para accionamientos de cabezal.
Ejemplos
Motor sin cambio de marchas
Con P = constante de nN = 1500 r/min hasta nmx = 6300 r/min es posible un margen de
regulacin de potencia constante mayor que 1:4.
Motor con cambio de marchas
En el escaln de reduccin i1 = 4 e i2 = 1 es posible un margen de regulacin de potencia
constante mayor que 1:16 (nN = 375 r/min hasta nmx = 6300 r/min).
Nivel de vibraciones
Motor + reductor/caja de cambio: tolerancia R (segn DIN ISO 2373)
Esto rige tambin si se pide el nivel de tolerancia del motor S.

115

Nota para aplicaciones de cabezal

Con la disposicin del reductor fuera de la carcasa del cabezal se obtienen las siguientes
ventajas:
Sin transmisin de vibraciones del reductor/caja de cambio.
Sistemas de lubricacin separados para el husillo principal (grasa) y el cambio de
marchas (aceite).
Sin generacin de ruido ni aumento de temperatura por engranajes en la carcasa del
cabezal.
En lugar de con correas, la potencia motriz tambin se puede transmitir desde la salida
del reductor a travs de un pin (bajo consulta) o de forma coaxial a travs de un
acoplamiento de compensacin.
6.3.3
Construccin del reductor

&XERGHDFFLRQDPLHQWR
3ODFDDGDSWDGRUD
5HWQUDGLDO
&RMLQHWHGHOFXER
&DMDGHFDPELRV
3ODQHWDULR
&RURQD
&RMLQHWHGHODFRURQD
&DUFDVDGHURGDPLHQWR
&RMLQHWHGHODVDOLGD
&RMLQHWHGHODVDOLGD
(MHGHOPRWRU
5HWQUDGLDO
3RUWDGRUGHVDWOLWHV
&RMLQHWHD[LDOFRQPXHOOHV%HOOHYLOOH
(OHPHQWRGHVOL]DQWH
+RUTXLOODVHOHFWRUD
'LVFRGHOIUHQR
,PQGHHOHYDFLQ
(MHGHPDQGR
3ODFDGHFRQH[LQ

Figura 6-5
Construccin del reductor con 1PH7, AH 100 a 160
Para los cambios de marchas se aplica lo siguiente: Posicin I:
i1 = 4
Posicin II:
i2 = 1
El cambio de ambas reducciones de velocidades se hace elctricamente y la

correspondiente posicin se vigila mediante fines de carrera.
La salida del reductor es coaxial al eje del motor.
116


Holgura de torsin (medida a la salida del reductor):
Estndar: 30 minutos angulares (para AH 100-160)
Polea
La polea debe ser de tipo "taza" cnica.
El eje de salida del reductor muestra una brida con centraje exterior y agujeros roscados
para la fijacin de la polea.
Todo el accionamiento se debera dimensionar lo ms rgido posible, utilizando grandes
secciones de polea. Esto tiene un efecto positivo en la estabilidad del accionamiento.
6.3.4
Datos tcnicos
Datos tcnicos
Tabla 6-14
Tipo
Explicacin de las conexiones

Motor
Referencia
Altura
del eje
Mximo
Par nominal
Par mximo
Nmero
de
revolucion
es
(servicio S1)
(servicio S6,
ciclo de 10 min,
Caja de
salida
a10
mx CT del 60%)
Accto.:
Salida
[r/min]
[Nm]
i=1
[Nm]
nmx
Peso
Acciona
miento
Salida
i=4
[Nm]
[Nm]
i=1
[Nm]
i=4
[Nm]
[kg]
[mm]
Denomin.
ZF
[mm]
2K120
100
2LG4312-...
8000 2)
9000 3)
120
120
480
140
140
560
30
100
2K250
132
2LG4315-...
6300
8000 3)
250
250
1000
400
400
1600
62
116
2K300
160
2LG4320-...
6300
300
300
1200
400
400
1600
70
140
8000 3)
2K800 1)
184
2LG4250
...
4000
800
800
3200
900
900
3600
110
160
2K801 1)
186
2LG4260-...
4000
800
800
3200
900
900
3600
110
160
2K802
225
2LG4270-...
4000
800
800
3200
900
900
3600
110
160
1)
Se puede suministrar con freno de mantenimiento (opcin).
2)
Una mayor velocidad de giro mxima de 8000 ... 9000 r/min con una duracin de conexin de ms del 20% slo
es posible con lubricacin por inyeccin.
3)
Admisible con refrigeracin en el escaln de reduccin i = 1.

117

Nota
Los datos del reductor/caja de cambio son determinantes para el dimensionado de toda la
unidad de accionamiento (motor con reductor/caja de cambio).
En el motor 1PH7167-2NB debe reducirse el par a 300 Nm. En motores con altura de eje
100 y 132, la mxima velocidad de giro del motor se tiene que limitar a la velocidad de giro
admisible del reductor/caja de cambio 2K 120/2K 250.
Para otros datos tcnicos e indicaciones de dimensionamiento (p. ej., lubricacin,
calentamiento, fuerzas transversales admisibles y ejemplos), consulte el catlogo
Reductores/cajas de cambio 2K de ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen).
6.3.5
Conexin elctrica
Conexin elctrica
Alimentacin para la unidad de cambio: 24 V DC 10%
La unidad elctrica del cambio necesita alimentacin separada.
0

Figura 6-6
6
3(
6
Esquema de conexiones
Conector (incluido en el volumen de suministro): Marca Harting; 7 polos + PE tipo HAN 7D

Tabla 6-15
118
Explicacin de las conexiones
N. de
contacto del
conector
Cantidad y
Nombre
Entrada
salida
Tensin
Intensidad
2y3
1 unidad elctrica
24 V DC
Imx = 5 A
(corriente de
excitacin)
4y6
2 finales de
carrera
24 V DC
Umx = 42 V DC
Imx = 5 A


Tabla 6-16
Secuencia de control en el cambio del escaln de reduccin
Cambio del escaln de reduccin
Contacto de conector n
2
4/5
(S1)
5/6
(S2)
+24 V DC
0V
0
0
L
L
0
0
0V
+24 V DC
L
0
0
0
0
L
En el cambio del escaln de reduccin de i2 a i1

a Posicin inicial (f)
b Proceso de cambio
c Cambio mecnico ejecutado hasta el tope1)
En el cambio del escaln de reduccin de i1 a i2
d Posicin inicial (c)
e Proceso de cambio
f Cambio mecnico ejecutado hasta el tope 1)
6.3.6
Contacto cerrado
Contacto abierto
1)
Despus del proceso de cambio, un fin de carrera (S1 o S2) transmite una seal al control
para indicar que es necesario desconectar la unidad de cambio.
Cambio del escaln de reduccin

En el cambio del escaln de reduccin se tienen que observar las siguientes indicaciones:
El cambio del escaln de reduccin slo se debe realizar con el motor parado, p. ej.,
durante el cambio de herramienta.
Durante la conmutacin, ejecutar aprox. cinco cambios del sentido de giro por segundo.
En general, los dentados del cambio engranan ya en el primer cambio de direccin, de
modo que se alcanza un tiempo de cambio de 300 a 400 ms.
El motor slo debe arrancar 200 ms despus de terminar el cambio de reduccin.
El cambio de reduccin se tiene que vigilar con un rel temporizador. Al cabo de 2 s se
tiene que anular el proceso de cambio si no se ha podido ejecutar la orden
correspondiente. Para unos 4 5 nuevos intentos de cambio se tiene que prever un
lmite de tiempo de 10 s.

119

,QLFLDU HO FDPELR GHO HVFDOQ GH UHGXFFLQ
)UHQDUPRWRUWULIVLFRGHOUJLPHQGHVHUYLFLRDODYHORFLGDGGHJLURFHUR
'HMDUSHQGLHQWHODOLEHUDFLQGHOUHJXODGRUHQHOFRQYHUWLGRUGHWUDQVLVWRUHV
,QLFLDUODIXQFLQ9DLYQERUQHGHVHOHFFLQ
8QLGDGGHFDPELRSDUDHOFDPELRGHOHVFDOQGHUHGXFFLQ&21
8QLGDGGHFDPELRGHYXHOWDDODSRVLFLQLQLFLDO
1R
(OFDPELRGHOHVFDOQGH
UHGXFFLQWHUPLQDHQPHQRVGH
V"DFXVHGHUHFLERGHOILQGH
FDUUHUD6R6GHODXQLGDGGH
FDPELR
V
&DQFHODUODIXQFLQ9DLYQ
DLQWHQWRVGHFDPELR
GHHVFDOQUHDOL]DGRV"
GXUDFLQDSUR[V
1R
&DPELRGHO
HVFDOQGH
UHGXFFLQ
5HSHWLU
V
&DPELRGHOHVFDOQGHUHGXFFLQQR
UHDOL]DGR'HVFRQHFWDUHOPRWRUWULIVLFR
$OFDERGHPVXQLGDGGHFDPELR
'(6
&RPSUREDUODLQVWDODFLQ
&DPELRGHOHVFDOQGHUHGXFFLQ
WHUPLQDGR
Figura 6-7
Secuencia funcional de un cambio de escaln de reduccin
6.3.7
Lubricacin
Lubricacin por inmersin

Control del nivel de aceite:
Visualmente a travs de la mirilla
El nivel de aceite depende de la posicin de montaje:

horizontal y vertical:
Centro de la mirilla1)
En caso de posicin
inclinada:
marcar en el indicador de nivel angular (montar

adicionalmente)
Aceites utilizables:
HLP 32 segn ISO-VG 68
Tornillos de salida de
aceite:
dispuestos en los dos lados
1)
120
La indicacin del volumen de aceite en la placa de caractersticas es tan slo un valor

orientativo.


Lubricacin por circulacin

En los siguientes casos de aplicacin se necesita una lubricacin por circulacin:
En caso de servicio continuo
En caso de funcionamiento prolongado en el mismo escaln de reduccin
En caso de funcionamiento por intervalos con paradas cortas
El tipo de lubricacin por circulacin depende del nivel de temperatura de servicio que se
exige en la aplicacin. Algunos casos de aplicacin exigen un reducido nivel de temperatura
de servicio. Entonces se recomienda utilizar una lubricacin por circulacin controlada. El
volumen de entrada de aceite es de 1 a 1,5 l/min con una presin de aceite de aprox. 1,5
bares. Las figuras "Cambio de marchas con unidad elctrica para tamao constructivo 100"
y "Cambio de marchas con unidad elctrica para tamaos constructivos 132 y 160"
muestran las posiciones aproximadas de entrada y salida de aceite en el reductor. Para las
medidas exactas, srvase consultar los correspondientes planos de montaje.
Los siguientes reductores se tienen que utilizar siempre con lubricacin por circulacin (ver
tambin planos de montaje):
Reductor 2K800
Reductor 2K801
Reductor 2K802
Reductor 2K2100
En los siguientes reductores se necesita una lubricacin por circulacin en la posicin de
montaje vertical V1 V3:
Reductor 2K120
Reductor 2K121
Reductor 2K250
Reductor 2K300
6.3.8
Medidas de brida
Figura 6-8
Medidas de brida para motores
Tabla 6-17
Medidas de brida para motores
Cambio de marchas
Tamao constructivo
Cambio de marchas
Dimensiones de conexin estndar del motor

h
b1
e1
a1
s1
2K120
101, 103, 105, 107
100 0,5
38 k6
80
180 j6
215 0,5
14 0,2
2K250
131, 132, 133, 135, 137
132 0,5
42 k6
110
250 h6
300 0,5
18 0,2
2K300
163, 167
160
0,5
55 k6
110
300 h6
350
18 0,2
2K800
184
180 0,5
60 k6
140
300 h6
350 0,5
400
19 0,2
2K801
186
180 0,5
65 k6
140
350 h6
400 0,5
450
19 0,2
2K802
224
225
75 k6
140
450 h6
500
550
19 0,2
0,5

0,5
0,5
121

6.3.9
Conexiones para lubricacin por circulacin, tamao constructivo 100
M
L
K
E
Figura 6-9
Cambio de marchas con unidad elctrica para tamao constructivo 100
Tabla 6-18
Conexiones para la lubricacin por circulacin
Presin mx.
0,2 bar
1,5 bar
1,5 bares
1,5 bares
Conexin
retorno de aceite
D
Sentido de giro
principal
Horario1)
E
Sentido de giro
principal
Antihorario1)
Conexin
alimentacin de aceite
Posicin de instalacin
M (0,5 dm3/min)
K/L (1,0 dm3/min)
V1
(variante cerrada)
G (1,5 dm3/min)
Sentido de giro
principal
Horario
F (1,5 dm3/min)
Sentido de giro
principal
Antihorario
B5
V1
Nota: en determinados reductores y con la posicin de montaje vertical V1 o V3 se necesita una

lubricacin por circulacin (ver apartado "Lubricacin")
1)
122
Mirando del motor al reductor


6.3.10
Conexiones para lubricacin por circulacin, tamao constructivo 132 y 160
O
L
K
E
P
D
N
F
H
Figura 6-10
Cambio de marchas con unidad elctrica para tamao constructivo 132 y 160
Tabla 6-19
Conexiones para la lubricacin por circulacin
Presin mx.
2 bares
0,5 bar
1,5 bar
1,5 bares
1,5 bares
Conexin
retorno de aceite
H
Conexin
alimentacin de aceite
P (1,5 dm3/min)
dm3/min)
D
Sentido de giro
principal:
giro horario1)
E
Sentido de giro
principal:
giro antihorario 1)
Posicin de instalacin
V3
M (0,5
N (1,5 dm3/min)
V1
(variante cerrada)
G (1,5 dm3/min)
Sentido de giro principal:
giro horario
F (1,5 dm3/min)
Sentido de giro principal:
giro antihorario
B5
V1
Nota: en determinados reductores y con la posicin de montaje vertical V1 o V3 se necesita una

lubricacin por circulacin (ver apartado "Lubricacin")
Conexin O es posible adicionalmente (0,5 dm3/min)
1)
Mirando del motor al reductor

123

6.3.11
Dimensiones del reductor
DFHQWUDMH
'LPHQVLRQHVGHOUHGXFWRU
&RQH[LRQHVSDUDHOVXPLQLVWURGHDFHLWH
(QFDPELRVGHPDUFKDVSDUDPRWRUHVGHOWDPDRFRQVWUXFWLYRD
8QLGDGGHFDPELRHOHFWURLPQHOHYDGRU9'&$
9OYXODGHYHQWLODFLQ
7RUQLOORGHFDUJDGHDFHLWH
$0LULOODGHQLYHOGHDFHLWHRUHWRUQRGHDFHLWHFRQVHQWLGRGHJLURSULQFLSDODQWLKRUDULR\OXEULFDFLQSRUFLUFXODFLQ
%0LULOODGHQLYHOGHDFHLWHRUHWRUQRGHDFHLWHFRQVHQWLGRGHJLURSULQFLSDOKRUDULR\OXEULFDFLQSRUFLUFXODFLQ
7RUQLOORGHVDOLGDGHDFHLWHHQHOPRGHOR,0%
$(QWUDGDGHDFHLWHFRQVHQWLGRGHJLURSULQFLSDOKRUDULR\OXEULFDFLQSRUFLUFXODFLQ
%(QWUDGDGHDFHLWHFRQVHQWLGRGHJLURSULQFLSDODQWLKRUDULR\OXEULFDFLQSRUFLUFXODFLQ
(QWUDGDGHDFHLWHHQHOPRGHOR,09FRQH[LQREOLJDWRULD
(QWUDGDGHDFHLWHHQHOPRGHOR,09
&RQHFWRUPDUFD+DUWLQJWLSR+$18
Figura 6-11
124
Dimensiones del motor y del reductor


Tabla 6-20
Cambio de dos marchas (cuadro de dimensiones 1)

Motor
Tamao
Cotas [mm]
Tipo
a10
Caja de salida
a11
k6
a12
a13
g6
e11
0,2
e12
f10
f11
f12
f13
f14
100
1PH7 101
1PH7 103
1PH7 105
1PH7 107
100
100
188
190
215
80
208
104
92
86,6
42,4
132
1PH7 131
1PH7 133
1PH7 135
1PH7 137
116
118
249
250
300
100
270
135
117
89,5
39,5
160
1PH7 163
1PH7 167
140
130
249
250
350
100
326
163
145
89,5
39,5
Tabla 6-21
Motor
Cotas [mm]
Tamao
Tipo
m1
m2
m3
m4
m5
n1
n2
n3
100
1PH7 101
1PH7 103
1PH7 105
1PH7 107
107
90,5
15
45
---
17
80
30
132
1PH7 131
1PH7 133
1PH7 135
1PH7 137
131
100
15
53
60
30
108
35
160
1PH7 163
1PH7 167
131
100
15
53
60
30
135
35
Tabla 6-22
Motor
Tamao
Cotas [mm]
Tipo
p40
p41
p42
p43
q21
q22
q23
q31
q32
q33
q34
q35
q36
100
1PH7 101
1PH7 103
1PH7 105
1PH7 107
209
92
108
12
42
5767
75
15
17,5
---
116
26
10
132
1PH7 131
1PH7 133
1PH7 135
1PH7 137
268
78
136
12
46,9
5766
72,1
20
22,5
129,5
142,5
29
10
160
1PH7 163
1PH7 167
324
78
164
17
48,2
7483
69,8
20
22,5
---
142,5
29
10

125

Tabla 6-23
Motor
Tamao
Cotas [mm]
Tipo
q37
q38
q39
q40
q41
q42
q50
q51
100
1PH7 101
1PH7 103
1PH7 105
1PH7 107
18
55
63
18
25
298
136
12
132
1PH7 131
1PH7 133
1PH7 135
1PH7 137
20
58
71
20
25
346,5
136
28
160
1PH7 163
1PH7 167
20
58
71
23
25
346,5
136
28
Tabla 6-24
Motor
Tamao
Cotas [mm]
Tipo
s10
s11
s12
z10
Rosca
Nmero de agujeros
roscados
Motor con reductor/caja de cambio

Longitud total k1
100
1PH7 101
1PH7 103
1PH7 105
1PH7 107
14
14
14
M8
8 x 45
709
709
804
804
132
1PH7 131
1PH7 133
1PH7 135
1PH7 137
18
18
14
M12
12 x 30
885
885
970
970
160
1PH7 163
1PH7 167
18
18
14
M12
12 x 30
987
1047
126


6.3.12
Desviaciones dimensionales admisibles

Tabla 6-25
Desviaciones dimensionales admisibles
Cota
a, b
b1
d, d1
Desviaciones admisibles
hasta 250 mm
ms de 250 mm hasta 500 mm
0,75 mm
1,0 mm
1,5 mm
hasta 230 mm
ms de 230 mm
DIN 7160
j6
h6
hasta 11 mm
ms de 11 mm hasta 50
mm
ms de 50 mm
DIN 7160
j6
k6
m6
e1
hasta 200 mm
0,25 mm
0,5 mm
ms de 50 mm hasta 250 mm DIN 747

0,5 mm
1,0 mm
hasta 85 mm
0,75 mm
1,0 mm
1,5 mm
i, i1, i2
u, t, u1, t1

segn DIN 6885 hoja 1
127

6.4 Retn radial
6.4
Retn radial
Para el montaje del reductor ZF se instala un retn radial (ver apartado "Referencia de
pedido") segn DIN 3760 en el lado LA del motor.
Figura 6-12
Retn radial
Para garantizar la seguridad funcional del retn radial se necesita una lubricacin y
refrigeracin suficiente de la falda de obturacin con el aceite para engranajes.
Nota
Los retenes radiales son juntas rozantes. Por lo tanto, estn sujetos siempre a un desgaste
y generan calor por friccin.
Los sntomas de desgaste de la junta rozante slo se pueden reducir con una lubricacin y
limpieza suficiente del punto de obturacin. En este caso, el lubricante acta al mismo
tiempo como refrigerante y apoya la evacuacin del calor por friccin del punto de
obturacin.
El funcionamiento en seco de un retn radial perjudica su funcionalidad, as como su vida
til.
Grado de proteccin
Los motores 1PH7 con retn radial tienen en el lado de la brida el grado de proteccin IP65.
Por lo tanto, la estanqueidad slo queda garantizada en caso de salpicadura de lquidos. La
acumulacin de lquidos en el lado LA o del aceite a chorro exigen un grado de proteccin
ms alto o medidas especiales, por lo cual se debern evitar.
Nota
Las interacciones complejas entre el retn, el eje y el lquido a estanqueizar, as como las
condiciones de uso (calor por friccin, suciedad, etc.), imposibilitan el clculo de la vida til
del retn. La experiencia demuestra que, en condiciones desfavorables, ya se puede
producir un aumento de la probabilidad de fallo al cabo de 2000 horas de funcionamiento.
128


6.5 Frenos de mantenimiento (opcin)
6.5
Frenos de mantenimiento (opcin)
6.5.1
Propiedades
Principio de funcionamiento del freno de mantenimiento

En los motores 1PH7 con las alturas de eje 100, 132, 160, 180 y 225 se puede montar un
freno en el lado LA del motor.
Estos frenos son equipos electromagnticos para el funcionamiento en seco donde la fuerza
de un campo electromagntico se utiliza para anular el efecto de frenado producido por
fuerza de muelle. Trabajan segn el principio de corriente de reposo; es decir, el freno de
muelles frena en estado sin corriente y bloquea el accionamiento. En caso de flujo de
corriente se abre el freno y el accionamiento puede girar.
En caso de fallo de tensin o parada de emergencia, el accionamiento se frena desde su
velocidad de giro actual hasta la parada. Los pares de mantenimiento y el nmero de
paradas de emergencia se pueden consultar en la tabla siguiente. Los frenos estn
diseados para conexin a tensin alterna 230 V AC, 50 ... 60 Hz o a tensin continua 24 V
DC (hasta la altura de eje 160), que debe proporcionarse en la instalacin.
ATENCIN
La velocidad de giro mxima de un motor con freno est limitada a la velocidad de giro
mxima del freno (ver la tabla siguiente).
Datos tcnicos de los frenos de mantenimiento

7HFKQLFDOGDWDRIWKHPRXQWHGKROGLQJEUDNHVZLWKHPHUJHQF\VWRSIXQFWLRQ
EUDNHVXSSO\YROWDJH9$&+]9'&
6KDIW 0RWRU
KHLJKW W\SH
%UDNH
W\SH
/LIH
WLPH
GDXHU
VZLWFK
VZLWFK LQJ
LQJ
ZRUN
ZRUN
:0D[
:
+ROGLQJ
WRUTXH
WROHUDQFH
s
6SHHG3HUP
]DKO LQGL
Q0D[ YLGXDO
1P
PLQ N-
0-
1XPEHU
(PHUJHQF\6WRS
RSHUDWLRQVXQWLO
WKH
EUDNHSDGKDV$&
WREHFKDQJHG
RII Q 0D[
DW ]
NJP $
3HUP 0RP
FDQWLOHYHU
HQWRI
IRUFH LQHU
WLD
USP RIWKH
[0D[ EUDNH
)ODQJH
GLPHQ
VLRQ
'& ',1

6KDIW
HQG
GLPHQ
VLRQ
',1
OHQJWK
PP PP 1
&RLO
FXUUHQW
NJP
:HLJKWRSHQ &ORVLQJ
WLPH
LQJ
RI
WLPH
WKH
EUDNH
VH
NJ
PV
PV
)RU3+PRWRUVZLWKEUDNHVXSSO\YROWDJH9$&+]

3+ )UDPHVL]H $

3+ )UDPHVL]H$

3+ )UDPHVL]H$

3+ 1)(
3+ 1)(

3+ 1)(

3+ 1)(
3+ 1)(


129

Explicacin de los trminos empleados en la tabla

Par de mantenimiento [Nm]: en los motores con altura de eje 100...160, el par de
mantenimiento se puede ajustar de forma continua por medio de un anillo de ajuste en el
rango de valores indicado. El par de frenado dinmico es aproximadamente 0,7...0,8 x el par
de mantenimiento.
Velocidad de giro nmx [r/min]: mxima velocidad de giro admisible con la cual es posible
realizar paradas de emergencia.
Trabajo de conmutacin admisible WE [kJ]: trabajo de conmutacin admisible en una parada
de emergencia, WE = Jtot. x n2/182,5 x 10-3 (J en kgm2, n en min-1)
Trabajo de conmutacin permanente Wmx [MJ]: mximo trabajo de conmutacin posible del
freno (en caso de parada de emergencia) hasta que se tengan que renovar los forros de
freno, Wmx = WE x z.
Nmero de paradas de emergencia z: el nmero indicado de paradas de emergencia se
refiere a las siguientes condiciones: frenado desde velocidad de giro nmx, Jtot = 2 x Jmot. En
caso de condiciones distintas se puede convertir: nmero de paradas de emergencia z =
Wmx/WE
Corriente de bobina en A: corriente para mantener el freno abierto. Para los frenos NFE se
aplica lo siguiente: corriente de apertura = 2 x corriente de mantenimiento.
Fuerza transversal adm. [N]: con una altura de eje entre 100 y 160 es posible la transmisin
por acoplamiento y por correa; con las alturas de eje 180 y 225 slo se admite la
transmisin por acoplamiento.
Tiempo de apertura [ms]: tiempo de separacin hasta la apertura del freno (los valores
indicados se refieren al par de frenado mximo).
Tiempo de cierre [ms]: tiempo de vinculacin hasta el cierre del freno (los valores se refieren
al par de frenado mximo).
130


Ejecucin tcnica del freno de mantenimiento

El rectificador est integrado en la caja de bornes del freno. El grado de proteccin es IP55.
En la versin bsica, el freno contiene tres tornillos de apertura de emergencia (slo en las
alturas de eje 180 y 225), accesibles axialmente desde delante. El microrruptor integrado o
adosado se puede integrar como contacto de reposo o de trabajo en un control superior. El
rectificador de conmutacin rpida sirve para la sobreexcitacin de la bobina para abrir el
freno y alcanzar tiempos de apertura reducidos (corriente de apertura = 2 x corriente de
mantenimiento).
Todos los datos tcnicos, p. ej., par de mantenimiento, velocidades de giro adm., nmero de
frenados de emergencia y corrientes de frenado, estn contenidos en la tabla "Freno de
mantenimiento adosado para motores 1PH7". Las instrucciones de manejo para el freno de
mantenimiento adosado se entregan con la unidad de motor y freno.
Ejemplo de pedido
1PH71862HF002AA3 forma constructiva IM B3, el freno de mantenimiento contiene un
microrruptor y un tornillo de apertura de emergencia (otras posibilidades de pedido: ver
catlogo).
Uso reglamentario
El "mdulo monodisco de muelles" est destinado para el montaje en motores asncronos y
previsto para el uso en instalaciones comerciales o industriales. Su uso en atmsferas
explosivas est prohibido. El freno monodisco de muelles integrado (sistema con apertura
electromagntica) est configurado como freno de mantenimiento. Existe la posibilidad de
paradas de emergencia ocasionales.
PRECAUCIN
Se debe observar estrictamente el nmero admisible de conmutaciones/h y el mx. trabajo
de conmutacin por cada conmutacin, especialmente a la hora de ajustar mquinas e
instalaciones (modo Jog), segn la hoja de datos y la tabla "Freno de mantenimiento
adosado para motores 1PH7". En caso de no observar esta norma, el efecto de frenado se
puede ver reducido de forma irreversible y se puede perjudicar el funcionamiento. El
mdulo de freno se puede dotar de una apertura manual para anular el par.
PRECAUCIN
Asegurar contra el accionamiento accidental y el mal uso. La palanca de apertura manual
se puede quitar. Se tienen que observar las normas especiales para la instalacin, p. ej.,
en la construccin de equipos elevadores, acerca de la admisibilidad de una apertura
manual.
Las condiciones de operacin nominales se refieren a DIN VDE 0580: 1994-10. El grado
de proteccin corresponde a DIN VDE 0470, Parte 1. En caso de desviaciones, se tienen
que acordar con el fabricante las eventuales medidas especiales a aplicar. El mdulo de
freno est diseado para una temperatura ambiente de -5 C a +40 C. En caso de
temperaturas inferiores a -5 C y paradas prolongadas sin aplicacin de corriente no se
puede excluir la congelacin del disco de friccin. En este caso ser necesario tomar
medidas especiales previa consulta con el fabricante.

131

PRECAUCIN
El mdulo de freno no es un freno de seguridad, de manera que es preceptivo observar las
normas de prevencin de accidentes que corresponda en funcin del caso de aplicacin.
PRECAUCIN
Siempre que se remita a medidas especiales y consultas al fabricante, esto ya se debera
realizar en el momento de la configuracin de la instalacin.
6.5.2
Freno de mantenimiento adosado para AH 100 a AH 160
Propiedades
El freno de mantenimiento para motores con las alturas de eje 100, 132 y 160 es un mdulo
de freno (fabricante empresa Binder) con rodamiento propio, brida y extremo de eje. Las
dimensiones de la brida y del extremo de eje del mdulo de freno son idnticas a las del
motor. Si un motor debe contener un freno, se ejecuta en construccin de brida y con un eje
liso (sin chaveta). En el eje del motor, el eje del mdulo de freno se monta por contraccin
en caliente. Se puede volver a desmontar con la ayuda de una unin de apriete con aceite.
A continuacin, se atornilla el mdulo de freno en la brida de motor.
La transmisin se puede realizar a travs de un acoplamiento o una polea. Las fuerzas
transversales admisibles figuran en los correspondientes diagramas de fuerza transversal.
Ejecucin tcnica
Los motores 1PH7 (alturas de eje 100, 132) se pueden ejecutar en la forma constructiva IM
B 5; adems, los motores con las alturas de eje 100, 132 y 160 tambin estn disponibles
en la forma constructiva IM B 35 (esto posibilita tambin la instalacin en la construccin de
pie IM B 3). Opcionalmente, es posible montar una apertura manual en el mdulo de freno,
de modo que el freno se pueda abrir manualmente en caso de fallo de la tensin o parada
del motor. Al soltar la palanca de apertura manual, sta vuelve automticamente al estado
de frenado. Otra opcin es un microrruptor adosado que se puede incorporar en un control
superior como contacto de reposo o de trabajo. El microrruptor se conecta a travs de un
cable con salida separada. El mdulo de freno cumple el grado de proteccin IP55. Los
motores con mdulo de freno adosado slo estn disponibles con el nivel de vibraciones N y
con la precisin de eje y brida N.
132


Clave de referencias para AH 100, 132 y 160 para freno de mantenimiento adosado con funcin de
parada de emergencia
3 +

.
6LQIUHQR
7HQVLQGHFRQH[LQGHOIUHQR9$&+]
&RQIUHQRWHQVLQGHFRQH[LQGHOIUHQR9$&+]
&RQIUHQRHOIUHQRFRQWLHQHXQPLFURUUXSWRU
&RQIUHQRHOIUHQRFRQWLHQHXQDDSHUWXUDPDQXDO
&RQIUHQRHOIUHQRFRQWLHQHXQPLFURUUXSWRU\XQDDSHUWXUDPDQXDO
7HQVLQGHFRQH[LQGHOIUHQR9'&
&RQIUHQRWHQVLQGHFRQH[LQGHOIUHQR9'&
&RQIUHQRHOIUHQRFRQWLHQHXQPLFURUUXSWRU
&RQIUHQRHOIUHQRFRQWLHQHXQDDSHUWXUDPDQXDO
Opciones
Las versiones con freno slo son posibles en la siguiente combinacin:
Nivel de vibraciones N, precisin de eje y brida N (en el 14 lugar "K")
Extremo de eje en el mdulo de freno con chaveta, equilibrado con media chaveta
(en el 15 lugar "A" o "B") o extremo de eje liso (en el 15 lugar "J" o "K")
Forma constructiva IM B 5 (slo en los tamaos constructivos 100 y 132, en el 12. lugar
"2")
o IM B 35 (en el 12. lugar "3", posibilidad de colocacin en construccin de pie IM B 3)
En el 16 lugar "0", "3" "6".

133

Construccin y funcionamiento
La caja de imn (1.1) con el devanado de excitador (1.2) sirve para alojar el inducido (2), el
disco de friccin (4) y la brida (3) fijada con los tornillos cilndricos (10). Mediante los muelles
de compresin (7) guiados en la caja de imn (1.1) que se apoyan en un lado a travs de
los pernos de presin (8) y/o (21) en el anillo de ajuste (9), se genera por medio del inducido
(2) en direccin axial una presin, apoyada en la brida (3), sobre el disco de friccin (4),
generando as un efecto de frenado (par).
Aplicando en el devanado de excitacin (1.2) tensin con rectificado de media onda o de
puente (sistema de tensin continua), la fuerza electromagntica de los inducidos (2)
producida en este proceso crea una excitacin en contra de la fuerza de los muelles de
presin (7) y se libera el disco de friccin (4), anulando el efecto de frenado.
La caja del freno absorbe todas las fuerzas internas. Gracias a ello no se precisan
construcciones mecnicas adicionales como p. ej. refuerzos o apoyos.
En los tamaos de freno 19 y 24, la transmisin del efecto de frenado desde el disco de
friccin desplazable en sentido axial (2) al eje de arrastre (13) se realiza a travs de la unin
positiva del cuadrado interior al eje de arrastre (13) conectado de forma resistente a la
torsin con el eje del motor. En el tamao de freno 29, la conexin entre el disco de friccin
y el eje de arrastre se establece a travs de un dentado. El rodamiento de bolas (15)
dispuesto entre la caja de imn (1.1) y el eje de arrastre (13) tiene, por un lado, la funcin de
establecer, en el montaje del freno en la brida de motor, un centraje frente al eje de arrastre
y, en consecuencia, al eje de motor y, por el otro lado, de permitir una carga radial en el lado
de salida del eje de arrastre. El rodamiento de bolas est dotado de retenes en ambos
lados. Como proteccin adicional contra la suciedad y, al mismo tiempo, contra una eventual
penetracin de grasa hasta el disco de friccin (en caso de defecto del aro de rodamiento)
est previsto el retn (6). El retn (11) debe impedir la penetracin de suciedad desde el
exterior, pero tambin la salida de abrasin del disco de friccin.
134



&DMDGHLPQ

&LUFXLWRGHH[FLWDFLQ
,QGXFLGR

%ULGD
'LVFRGHIULFFLQ
3DVDGRUGHVXMHFLQ
$QLOORGHMXQWD

0XHOOHGHFRPSUHVLQ
3HUQRGHSUHVLQ
$QLOORGHDMXVWH

7RUQLOORFDEH]DFLOQGU
$QLOORGHMXQWD

$UDQGHOD

(MHGHDUUDVWUH

$UDQGHODHOVWLFD

DODL]TXLHUGDRDODGHUHFKDGHOFRMLQHWHVHJQ
HODMXVWHGHOURGDPLHQWRGHERODVGHOPRWRU

5RGDPLHQWRGHERODV

$QLOORGHVHJXULGDG

7RUQLOORGHFLHUUHDVHJXUDGR
$
FRQ/RFWLWHWLSR
%
3HUQRGHFDXFKRVORWDP\
(
WDPHQHOGLVFRGHIULFFLQ
6
&DMDGHFRQH[LQ
&KDYHWD
3HUQRGHSUHVLQVORWDP
$UDQGHODREWXUDGRUD
&LHUUH[rVLQRKD\DSHUWXUDPDQXDO
$SHUWXUDPDQXDODFFHVRULR
7RUQLOORSULVLRQHURDVHJXUDGRFRQ/RFWLWHWLSR
-XQWDWULFDVORWDP
6XSHUILFLHGHFRQWDFWRODGRPRWRU
6XSHUILFLHGHFRQWDFWRHMHGHDUUDVWUH
'LVWDQFLDGHODQLOORGHDMXVWH
(QWUHKLHUURIUHQRFRQWHQVLQDSOLFDGD
0LFURUUXSWRUYHU
7ROHUDQFLDGHFRQFHQWULFLGDG\GHSODQLWXGPHGLGDVHJQ',1
VLVHFXPSOHQODVLQVWUXFFLRQHVGHPRQWDMH
-XHJRGHURGDPLHQWRVGHERODV
Figura 6-13

135

Microrruptor
El microrruptor en el circuito de mando del motor sirve para impedir el arranque del motor en
contra del freno todava sin abrir. Se trata de un contacto de trabajo que est cerrado con el
inducido excitado, es decir, con el freno abierto Propuesta de conexionado: ver figura
"Propuesta de conexionado del microrruptor en el circuito de mando"
PRECAUCIN
Observe las normas especiales sobre la admisibilidad del uso de un microrruptor, p. ej., en
la construccin de equipos elevadores.
El microrruptor se tiene que solicitar como opcin a la hora de pedir el equipo. No es posible
su montaje posterior. A la entrega del mdulo de freno, el microrruptor ya viene ajustado de
fbrica. Despus de efectuar trabajos de mantenimiento o reparacin es necesario realizar
un reajuste.
PRECAUCIN
El circuito del motor se tiene que asegurar de modo que, al cerrar el microrruptor, no se
pueda producir un arranque accidental del motor.
Ajuste del microrruptor

Para ajustar el microrruptor, se tiene que abrir elctricamente el freno y aflojar ligeramente
los tornillos (62). A continuacin se tiene que determinar la posicin de conmutacin
"abierto" o "cerrado" mediante un probador de continuidad conectado a NO y C. En la
posicin "cerrado", el microrruptor se tiene que deslizar hacia atrs en direccin B,
superando el punto de conmutacin. En la posicin "abierto", el microrruptor se desplaza
hasta el punto de conmutacin en direccin A, enroscando el tornillo (67). Indicacin por el
probador de continuidad. A continuacin, el tornillo (67) se contina enroscando la longitud L
segn la tabla "Profundidad de enroscado tornillo (67)" y se posiciona apretando uno de los
tornillos (62). El otro tornillo se tiene que asegurar con Loctite tipo 241 y apretar a
continuacin. Con el segundo tornillo se procede de la misma manera y se retira el tornillo
(67).
Tabla 6-26
Profundidad de enroscado tornillo (67)
Tamao constructivo del mdulo de

freno
Longitud [L]
ngulo de avance
19
0,15 mm
120
24
0,20 mm
160
29
0,20 mm
160
A continuacin, el funcionamiento del microrruptor se comprueba conectando y

desconectando el freno.
136


'LUHFWLRQ

Figura 6-14
0LFURUUXSWRU
3DODQFD
7RUQLOORGHFDEH]DFLOQGU[
7RUQLOORHQ/[

3HUQRV
3DVDGRUGHVXMHFLQ
)XHOOH
7RUQLOORGHFDEH]DKH[DJRQDO0[QRLQFOXLGRHQHOYROXPHQGHVXPLQLVWUR
Freno con microrruptor, grado de proteccin microrruptor IP 65
C (common) = contacto comn; NO (normally open) = contacto NA
.
.
6
6
6
9
<
Figura 6-15
&RQWDFWRU
&RQWDFWRUGHOPRWRU
,QWHUUXSWRUGHFRQH[LQ
0LFURUUXSWRU
,QWHUUXSWRUGHGHVFRQH[LQ
5HFWLILFDGRU
%RELQDPDJQWLFD
Propuesta de conexionado del microrruptor en el circuito de mando
Apertura manual
El mdulo de freno tambin se puede dotar de una apertura manual para la anulacin
mecnica del efecto de frenado. La apertura manual tambin se puede montar a posteriori.
Se acciona mediante la palanca (24.2) en una sola direccin. A continuacin, la palanca se
debera devolver a su posicin inicial y retirar. De este modo, se evita que el funcionamiento
del freno se vea perjudicado por el peso de la palanca o las aceleraciones que se producen
en ella a travs de las levas (24.1) en el cierre del freno. Ver tambin la figura "Apertura
manual y control del entrehierro" y la hoja de datos para las fuerzas y la direccin de
apertura. Si no se desea retirar la palanca, sta debera colocarse verticalmente mirando
hacia abajo.
PRECAUCIN
Para el uso de aperturas manuales se tienen que observar las prescripciones especficas
de la instalacin.

137


Figura 6-16
7DODGURSDUDHOFRQWUROGHOHQWUHKLHUURTXLWDUOHYDFRQDFFHVRULRVRFLHUUH
&DMDGHLPQ
/HYDFRQDFFHVRULRV
3DODQFD
Apertura manual y control del entrehierro
Ajuste del par

El mdulo de freno se entrega ajustado de fbrica al par transmisible M4 conforme al valor
estndar segn la tabla "Freno de mantenimiento adosado para motores 1PH7". El par
ajustado M4 figura en la placa de caractersticas. El par se ajusta a travs del anillo
correspondiente (9) que, despus del ajuste, queda asegurado contra la torsin mediante el
tornillo prisionero (25). La distancia "E" del anillo de ajuste segn la figura "Diseo y
funcionamiento" est marcada en la zona del tornillo prisionero en la base del
compartimento de la caja de imn. El ajuste del par se puede modificar despus de aflojar el
tornillo prisionero (25), modificando la distancia "E" del anillo de ajuste dentro de los lmites
segn el diagrama M4 = f (E), figura "Par transmisible M4 = f (distancia del anillo de
ajuste)", con la ayuda de una llave de pernos. Despus del cambio del par se tiene que
marcar la nueva distancia "E" y volver a establecer el seguro contra la torsin con el tornillo
prisionero (25). Sin embargo, el tornillo prisionero no se debe situar en la zona de los pernos
de presin. El tornillo prisionero se tiene que asegurar contra el aflojamiento, p. ej., con
Loctite tipo 243. En caso de variaciones del par, los tiempos de vinculacin t1 slo se
modifican ligeramente. El tiempo de separacin t2, en cambio, se reduce de forma
aproximadamente proporcional a la reduccin del par.
/DGLVWDQFLDGHODQLOORGHDMXVWHHVXQYDORURULHQWDWLYRSDUD0 SDUWLHQGRGHODMXVWHGHIEULFD0

3XHGHKDEHUXQDGHVYLDFLQGH s
Figura 6-17
138
Par transmisible M4 = f (distancia del anillo de ajuste)


6.5.3
Freno de mantenimiento adosado para AH 180 y AH 225
Propiedades
En estos motores, el freno (fabricante empresa Stromag) se fija en la tapa de cojinete LA.
Para este fin, el eje del motor se alarga mediante un eje enchufable montado por
contraccin. El par se transmite a travs de una chaveta segn DIN 6885/1. El eje
enchufable se puede dotar de un seguro axial adicional mediante una arandela de presin y
un tornillo central (M20). El freno de mantenimiento no posee ningn rodamiento propio. Por
esta razn, las fuerzas de transmisin son absorbidas en los cojinetes del motor. Por
razones de espacio y debido a las elevadas fuerzas transversales no se pueden montar
poleas. Al elegir el acoplamiento para la conexin a la combinacin de motor y freno hay
que tener en cuenta que, entonces, el dimetro del extremo de eje es mayor que el dimetro
del extremo del eje de motor. Se utilizarn de preferencia acoplamientos de pernos
REVOLEX 2LF6337 para la altura de eje 180 y 2LF6338 para la altura de eje 225. Datos de
pedido y medidas: ver catlogo M 11 o D 81.1..
Clave de referencias para 1PH7, alturas de eje 100 y 225 para freno de mantenimiento adosado con
funcin de parada de emergencia
3 +

6LQIUHQR
$ $

&RQIUHQRHOIUHQRFRQWLHQHXQPLFURUUXSWRU\XQWRUQLOORGHDSHUWXUDGHHPHUJHQFLD

Opciones
Las versiones 2 y 4 slo son posibles en el modelo IM B3, es decir:
En el 12 dgito, slo es posible "0"
En el 14 dgito, slo "A"
En el 15 lugar "A" "B"
En el 16 lugar "0", "3" "6"

139

Cuando la bobina (2) est sin corriente, los resortes helicoidales de presin (22) aprietan la
placa de anclaje (7) axialmente contra el soporte con forro de friccin (3). ste queda
sujetado entre la placa de anclaje (7) y la brida (8), lo cual le impide girar. El efecto de
frenado es transmitido desde el soporte con forro de friccin (3) a travs del rbol hueco (6)
al eje. En cuanto se aplica la tensin nominal en la bobina (2), la placa de anclaje (7) es
atrada por fuerza electromagntica en contra de la presin del muelle hacia el cuerpo de
bobina (1). De este modo, se libera el soporte con forro de friccin (3) y el freno se abre. En
este estado, la placa de anclaje (7) acciona un microrruptor (9) que vigila el estado de
conmutacin del freno.
La bobina (2) del freno trabaja nicamente con corriente continua. La bobina (2) est
dimensionada para la conexin a un aparato de conexin de accin rpida y una duracin
de conexin relativa del 100%. En la caja de bornes (4) se encuentra integrado un mdulo
rectificador de accin rpida (29) para la conexin a tensin alterna de 230 V AC. Tras la
apertura del freno, el mdulo conmuta automticamente de rectificacin por puente a
rectificacin de media onda (tensin de mantenimiento). El esquema de asignacin de
bornes est representado en la tapa de la caja de bornes y tambin en la figura
"Posibilidades de conexionado". Para la proteccin contra altas tensiones inductivas durante
la desconexin y para la extincin de chispas, el mdulo de conexin de accin rpida est
equipado con una proteccin integrada.
Varistor y elemento RC como proteccin de red
Proteccin contra sobretensiones para interruptores DC y amortiguador de chispas
Proteccin integrada para la bobina
Para conseguir unos tiempos de conmutacin ms cortos es necesario conmutar en la
fuente de corriente continua. En caso de una mayor frecuencia de conmutacin, el usuario
debera proteger el interruptor DC contra arcos voltaicos.
140


/DGR/$
/DGR/&$
7LSRGH
FRQVWUXFFLQ
23&
0RWRU

Figura 6-18
&XHUSRGHERELQD
%RELQD
6RSRUWHFRQIRUURGHIULFFLQ
&DMDGHERUQHV
(MHKXHFR
$UPDGXUD
%ULGD
0LFURUUXSWRU
&KDYHWD
-XQWDGH95
7RUQLOORGHFLHUUH
3DVDGRUFLOQGULFR
$QLOORGHMXQWD
7DSD
7RUQLOORFDEH]DFLOQGU

7RUQLOORGHFDEH]DFLOQGULFDVHHQWUHJDVXHOWR
7RUQLOORGHFLHUUH
$QLOORURVFDGR
5HVRUWHKHOLFRLGDOGHSUHVLQ
$QLOORGHMXQWD
7RUQLOORGHFLHUUH
$QLOORGHMXQWD
0GXORUHFWLILFDGRUGHDFFLQUSLGD
3ULVLRQHUR
7XHUFDKH[DJRQDO
$UDQGHODVHHQWUHJDVXHOWD
*UXSRGHSDODQFD
3HUQR

141


7RUQLOORFRQRMRSDUDWUDQVSRUWH

&RQWUROGHOHQWUHKLHUUR

&RQWUROGHO
HQWUHKLHUUR

6DOLGDGHDJXDFRQGHQVDGD

Figura 6-19
&DMDGHERUQHV
7RUQLOORGHFLHUUH
$QLOORGHMXQWD
0GXORUHFWLILFDGRUGHDFFLQUSLGD
3ODFDGHFDUDFWHUVWLFDV

3ODFDGHDSHUWXUDGHHPHUJHQFLD
3ODFDGHPHGLFLQGHOHQWUHKLHUUR
3ODFDGHOWRUQLOORGHSXUJD
7RUQLOORFRQRMRSDUDWUDQVSRUWH
%DUUDGHDSHUWXUD
Vista lateral
&RQH[LRQHVGHVGHHOODGRGHOIUHQR
(VTXHPDGHFRQH[LQHQWDSDFDMDGHERUQHV

%RELQD

&DOHIDFFLQ
0LFURUUXSWRU
YHUGHPDUUQEODQFR
&RQH[LRQHVSRUSDUWHGHOFOLHQWH
/1
9$&

,QWHUUXSWRU'&
&DOHIDFFLQ
0LFURUUXSWRU
EODQFRPDUUQYHUGH
3XHQWHGHFDEOHV
1$
1&
c$WHQFLQ(QODFRQPXWDFLQHQHOODGRGHFRUULHQWH
DOWHUQDVHWLHQHQTXHSXHQWHDUORVERUQHV
Figura 6-20
142
Posibilidades de conexionado


&RQPXWDUHQ'&
&RQPXWDUHQ$&
1$R1&
3RVLELOLGDGGHFRQH[LQ
&DOHIDFFLQD9$&
ZVEUJQ
3(
9'&
Figura 6-21
0LFURUUXSWRU
&DOHIDFFLQ
ZVEUJQ
%RELQD
)UHQR
3(
9'&
(OFRQGXFWRUGHSXHVWDDWLHUUDGHEH
FRQHFWDUVHDPDVDHQODFDMDGHERUQHV
%RELQD
)UHQR
,QWHUUXSWRU'&
Posibilidades de conexionado
Microrruptor
Cuando la placa de anclaje (7) es desplazada por la fuerza electromagntica de la bobina
(2) o por el accionamiento de la palanca de apertura de emergencia contra el cuerpo de
bobina (1), acciona a travs de un tornillo prisionero (30) un microrruptor (9). El microrruptor
(9) se puede incorporar como contacto de reposo o de trabajo en el circuito de mando del
contactor del motor para impedir el arranque del electromotor antes de que el freno est
abierto. El microrruptor (9) se conecta a travs de la regleta de bornes en la caja de bornes
(4) segn la figura "Posibilidades de conexionado". Para datos sobre la carga de contacto
admisible y la ejecucin del microrruptor se puede solicitar una hoja de datos.
Apertura manual
Opcionalmente, el freno se puede equipar con una apertura manual (ver la figura "Apertura
manual"). Se trata de una apertura de emergencia por palanca sin autorretencin que
permite abrir manualmente el freno en caso de emergencia, p. ej. fallo de tensin. Esto se
realiza girando 30 aproximadamente la barra de apertura (62) hasta situarla en la posicin
de apertura. El freno slo permanece abierto mientras la barra de apertura se mantenga en
la posicin de apertura. A continuacin, la barra vuelve automticamente a su posicin de
reposo para el funcionamiento normal. La barra de apertura se puede destornillar.
ADVERTENCIA
La palanca de apertura de emergencia slo est prevista para casos de emergencia, p. ej.
bajar una carga suspendida en un gancho en caso de fallo elctrico. No se debe utilizar
bajo ningn concepto para mantener un funcionamiento provisional. Durante el
accionamiento de la palanca de apertura de emergencia se tiene que asegurar la zona de
peligro.

143


3RVLFLQGHDSHUWXUD
3RVLFLQHQ
IXQFLRQDPLHQWR
QRUPDO

3DODQFD
FD
r
Figura 6-22
6.5.4
r
Apertura manual
Freno de mantenimiento adosado para AH 280

En estos motores, el freno de mantenimiento (fabricante empresa Stromag) se fija en la tapa
de cojinete LCA. Ejecucin exacta y datos a requerimiento.
144

Datos tcnicos y caractersticas
Independientemente del modo de servicio, los motores asncronos se tienen que ventilar
permanentemente durante su funcionamiento.
En las curvas caractersticas del motor se describen los diagramas de velocidad-potencia P
= f(n) y los diagramas de velocidad-par M = f(n) para el funcionamiento con el sistema de
convertidor SINAMICS.
El funcionamiento con par constante est disponible desde la parada hasta el punto de
diseo nN. En esta gama de velocidad bsica, el campo y, con l, el par en el motor se
mantienen constantes. En consecuencia, la potencia aumenta de forma lineal con la
velocidad de giro.
Le sigue un margen de potencia constante que se caracteriza por el debilitamiento del
campo. El margen de debilitamiento del campo queda restringido por el lmite de tensin.
Para que quede garantizado el funcionamiento seguro en caso de variaciones de tensin de
la red y de los parmetros de motor, se debera observar para cada punto de trabajo una
distancia del 30% respecto del lmite de tensin.
Adems de las curvas caractersticas S1, tambin se trazan las curvas caractersticas S6.
Dentro de las posibilidades tcnicas se indican los valores de potencia S6 con una duracin
de conexin relativa del 25%, 40% y 60%. Adicionalmente, se indica la corriente del motor
necesaria que sirve como valor orientativo para la seleccin de un convertidor adecuado.
Tabla 7-1
Explicacin de las abreviaturas
Abreviatura
Unidad
Descripcin
nN
r/min (rpm)
Velocidad asignada
PN
kW
Potencia asignada
MN
Nm
Par nominal
IN
Intensidad asignada
UN
Tensin asignada
fN
Hz
Frecuencia asignada
n2
r/min (rpm)
Velocidad de giro en debilitamiento de campo con potencia

constante
nmx
r/min (rpm)
Velocidad mxima
Tth
min
Constante de tiempo trmica
Intensidad en vaco
Imx
Intensidad mxima
nS1
r/min (rpm)
Mx. velocidad de giro permanente en debilitamiento de

campo

145

7.1 SINAMICS 3 AC 400 V, Servo Control (SC)
7.1
SINAMICS 3 AC 400 V, Servo Control (SC)
7.1.1
Smart Line Module (SLM)
Tabla 7-2
SINAMICS, 3 AC 400 V, Servo Control, (SLM), 1PH7163-B
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
9,5
227
30
274
14,3
1943
6500
35
11,5
51

6SDQQXQJVJUHQ]NHQQOLQLH

YROWDJHOLPLWLQJFKDUDFWHULVWLFV
6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@


61P$

61P$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@
146


Tabla 7-3
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
13,0
310
37
294
14,3
1545
6500
35
14,0
70


6N:$

3>N:@
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
61P$
0>1P@

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

147

Tabla 7-4
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
16,3
390
51
271
14,2
2100
5000
40
26,0
80


3>N:@
6N:$

Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

0>1P@


Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
148


Tabla 7-5
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
21,2
505
67
268
14,0
2400
5000
40
38,5
109

3>N:@

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@


Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

149

Tabla 7-6
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
30,4
725
88
268
14,0
1900
4500
40
36,5
160

6N:$
3>N:@

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

0>1P@


Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
150


Tabla 7-7
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
39,2
935
114
264
14,0
2200
4500
40
49,0
250

3>N:@

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

Q>USP@

61P$
0>1P@

Q 6

GDXHUQG

FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP



151

Tabla 7-8
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
48
1145
136
272
13,9
2200
4500 1)
40
60,5
260


3>N:@

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@


Q 6
GDXHUQG

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP
FRQWLQXRXV

1)
152

Q>USP@
4000 r/min con fuerzas transversales aumentadas


Tabla 7-9
SINAMICS, 3 AC 400 V, Servo Control, (SLM), 1PH7103-D
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
3,7
35,3
10,0
343
35,6
2250
9000
20
4,8
16,0

3>N:@
6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@
61P$

61P$

GDXHUQG

FRQWLQXRXV
Q6
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

153

Tabla 7-10
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
6,3
59,7
17,5
319
35,3
3566
9000
20
8,9
35,0

3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG
Q6

FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
154


Tabla 7-11
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
12,0
115
30
336
34,8
2500
8000
30
13,0
60

6N:$
6N:$
3>N:@

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
61P$
0>1P@

61P$
GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

155

Tabla 7-12
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
17,0
162
43
322
34,6
3392
8000
30
19,0
86

6N:$

3>N:@
6N:$

6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
61P$
0>1P@

61P$

61P$
Q6

GDXHUQG

FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
156


Tabla 7-13
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
22,0
210
55
315
34,2
2750
6500
35
24,0
110

6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$

61P$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

157

Tabla 7-14
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
28,0
267
71
312
34,2
4098
6500
35
33,0
142

6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

0>1P@
61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
158


Tabla 7-15
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
39
372
90
335
34,2
3300
5000
40
44
180


6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

0>1P@

61P$

Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

159

Tabla 7-16
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
51
485
116
340
34,1
3700
5000
40
58
232

6N:$

6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$
61P$

61P$
Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
160


Tabla 7-17
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
71
678
161
335
33,9
2900
4500
40
78,5
320

6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@
61P$

61P$
GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

161

Tabla 7-18
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
92
880
198
340
33,9
2900
4500
40
87,5
400

3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$

61P$
Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

162

Q>USP@


Tabla 7-19
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
113
1080
240
340
33,9
2900
4500 1)
40
98,0
480

3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
1)

163

Tabla 7-20
SINAMICS, 3 AC 400 V, Servo Control, (SLM), 1PH7101-F
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
3,7
23,6
10,0
350
51,6
5362
9000
20
5,9
20,0


6N:$
3>N:@
6N:$
6N:$

Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$

61P$

61P$
Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
164


Tabla 7-21
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
5,5
35,0
13,0
350
51,7
3000
9000
20
5,4
16,0

Q>USP@

Q>USP@


3>N:@
6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

0>1P@
61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP



165

Tabla 7-22
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
7,0
44,6
17,5
346
51,7
5117
9000
20
9,4
35,0

6N:$

3>N:@
6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$

61P$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
166


Tabla 7-23
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
9,0
57,3
23,5
336
52,0
3500
9000
20
11,0
47,0

3>N:@
6N:$
6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

167

Tabla 7-24
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
11,0
70,0
24,0
350
51,3
4317
8000
30
8,4
48,0

6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

0>1P@
61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
168


Tabla 7-25
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
15,0
95
34
346
51,3
4407
8000
30
14,0
68
3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$
6N:$

Q6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
61P$

0>1P@
61P$
61P$

Q6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

169

Tabla 7-26
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
18,5
118
42
350
51,1
4925
8000
30
17,0
84


6N:$
6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
170


Tabla 7-27
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
22,0
140
57
308
51,2
3750
8000
30
22,8
112

6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

0>1P@
61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

171

Tabla 7-28
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
30,0
191
72
319
50,9
4000
6500
35
30,0
144

3>N:@
6N:$

6N:$

6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$

61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
172


Tabla 7-29
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
37,0
236
82
350
50,8
2750
6500
35
32,0
164
3>N:@


6N:$

6N:$

6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$


61P$

61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

173

Tabla 7-30
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
51
325
120
335
50,7
5000
5000
40
64
240

6N:$

6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$

Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


61P$
0>1P@

Q6
61P$

61P$

61P$
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
174


Tabla 7-31
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
74
471
170
330
50,7
5000
5000
40
84
325

3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


61P$
0>1P@

Q 6
61P$

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP
61P$

61P$

Q>USP@

175

Tabla 7-32
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
130
828
278
340
50,6
2900
4500
40
120
560


6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

Q6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$
61P$

61P$

Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
176


Tabla 7-33
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
160
1019
350
340
50,5
2900
4500 1)
40
169
700


3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

0>1P@
61P$
61P$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

1)

Q>USP@

177

Tabla 7-34
SINAMICS, 3 AC 400 V, Servo Control, (SLM), 1PH7103-G
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
7,0
33,4
17,5
343
68,9
4635
9000
20
8,3
35,0

6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$
61P$
61P$
GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
178


Tabla 7-35
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
10,5
50,1
26,0
350
68,6
4000
9000
20
12,0
52,0


6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

0>1P@
61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

179

Tabla 7-36
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
20,0
95
45
350
68,0
4000
8000
30
18,0
90

6N:$
6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
61P$

0>1P@
61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
180


Tabla 7-37
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
28,0
134
60
350
68,0
3750
8000
30
21,0
120

6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

0>1P@
61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

181

Tabla 7-38
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
36,0
172
85
333
67,5
3000
6500
35
37,0
170

6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

0>1P@
61P$
61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
182


Tabla 7-39
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
41,0
196
89
350
67,4
2750
6500
35
40,0
178


6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

0>1P@
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

183

Tabla 7-40
SINAMICS, 3 AC 400 V, Servo Control, (SLM), 1PH7184-L
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2500
78
298
171
340
84,1
5000
5000
40
77
342


6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@



0>1P@

61P$

61P$

61P$
61P$

GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@
184


Tabla 7-41
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2500
106
405
235
335
84,1
5000
5000
40
108
470


6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


61P$

61P$
0>1P@

61P$

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

185

Tabla 7-42
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2500
142
542
298
340
84,0
3500
4500
40
115
600


3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$
61P$

GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@
186


Tabla 7-43
SINAMICS, 3 AC 400 V, Servo Control, (SLM), 1PH7224-U
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
95
605
204
340
50,6
2900
4500
40
88,5
410

3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$
61P$

61P$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

187

Tabla 7-44
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2500

168
642
362
335
84,0
3500
4500
40
154
725

6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$

61P$

Q6

NXU]]HLWLJ
GDXHUQG
VKRUWWHUP
FRQWLQXRXV

Q>USP@
188


Tabla 7-45
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2500
205
783
433
340
83,9
3500
4500 1)
40
185
870


3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$
61P$
61P$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

1)

Q>USP@
4000 r/min con velocidad de giro aumentada

189

7.1.2
Active Line Module (ALM)
Tabla 7-46
SINAMICS, 3 AC 400 V, Servo Control, (ALM), 1PH7163-B
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
9,5
227
30
274
14,3
1943
6500
35
11,5
51


6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@


61P$

61P$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@
190


Tabla 7-47
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
13,0
310
37
294
14,3
1545
6500
35
14,0
70


6N:$

3>N:@
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
61P$
0>1P@

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

191

Tabla 7-48
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
16,3
390
51
271
14,2
3600
5000
40
26
80

3>N:@

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

0>1P@

Q 6
GDXHUQG

FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
192


Tabla 7-49
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
21,2
505
67
268
14,0
3700
5000
40
38,5
109

3>N:@


6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$

Q6
GDXHUQG

FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

193

Tabla 7-50
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
30,4
725
88
268
14,0
3250
4500
40
36,5
160


6N:$
3>N:@

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
194


Tabla 7-51
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
39,2
935
114
264
14,0
3250
4500
40
49
250


3>N:@

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

195

Tabla 7-52
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
48
1145
136
272
13,9
2200
4500
40
60,5
260


3>N:@

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@


Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
196


Tabla 7-53
SINAMICS, 3 AC 400 V, Servo Control, (ALM), 1PH7103-D
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
3,7
35,3
10,0
343
35,6
3750
9000
20
4,8
20,0

6N:$
3>N:@
6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

0>1P@
61P$

61P$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

197

Tabla 7-54
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
6,3
59,7
17,5
319
35,3
5783
9000
20
8,9
35,0

6N:$

3>N:@
6N:$
6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
198


Tabla 7-55
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
12,0
115
30
336
34,8
4695
8000
30
13,0
60

6N:$

6N:$
6N:$

3>N:@
6N:$

Q6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
61P$
0>1P@

61P$
Q6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

199

Tabla 7-56
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
17,0
162
43
322
34,6
5403
8000
30
19,0
86


6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
0>1P@

61P$

61P$
61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
200


Tabla 7-57
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
22,0
210
55
315
34,2
5871
6500
35
24,0
110

6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

0>1P@
61P$

61P$
GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

201

Tabla 7-58
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
28,0
267
71
312
34,2
6239
6500
35
33,0
142

6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$


61P$
0>1P@

61P$

61P$
GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
202


Tabla 7-59
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
39
372
90
335
34,2
5000
5000
40
44
180


6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

61P$
0>1P@

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP



Q>USP@
203

Tabla 7-60
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
51
485
116
340
34,1
5000
5000
40
58
232

6N:$

6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$
61P$

Q 6
61P$

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

204



Tabla 7-61
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
71
678
161
335
33,9
2900
4500
40
78,5
320


6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

Q>USP@

61P$

0>1P@
61P$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP
61P$



205

Tabla 7-62
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
92
880
198
340
33,9
2900
4500
40
87,5
400


3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


61P$
0>1P@

61P$

Q 6
61P$

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
206


Tabla 7-63
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
113
1080
240
340
33,9
2900
4500 1)
40
98
480


3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP
61P$

Q>USP@
1)

207

Tabla 7-64
SINAMICS, 3 AC 400 V, Servo Control, (ALM), 1PH7101-F
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
3,7
23,6
10,0
350
51,6
8234
9000
20
5,9
20,0


6N:$

6N:$
3>N:@
6N:$
6N:$

Q6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

0>1P@
61P$
61P$

Q6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
61P$

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
208


Tabla 7-65
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
5,5
35,0
13,0
350
52,7
5000
9000
20
5,4
26,0


6N:$
6N:$
3>N:@
6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

0>1P@
61P$

61P$
GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

209

Tabla 7-66
SINAMICS Active Line Module SC, 400 V, 1PH7105-F
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
7,0
44,6
17,5
346
51,7
7941
9000
20
9,4
35,0

6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

0>1P@

61P$

61P$

61P$
GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
210


Tabla 7-67
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
9,0
57,3
23,5
336
52,0
6500
9000
20
11,0
47,0

6N:$
3>N:@


6N:$

6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$


61P$

61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

211

Tabla 7-68
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
11,0
70,0
24,0
350
51,3
6660
8000
30
8,4
48,0

6N:$

6N:$
6N:$
3>N:@

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
212


Tabla 7-69
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
15,0
95
34
346
51,3
6854
8000
30
14,0
68
3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
61P$

0>1P@
61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

213

Tabla 7-70
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
18,5
118
42
350
51,1
7537
8000
30
17,0
84


6N:$
6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
214


Tabla 7-71
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
22,0
140
57
308
51,2
7000
8000
30
22,8
112

6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

215

Tabla 7-72
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
30,0
191
72
319
50,9
5500
6500
35
30,0
144

3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$

61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
216


Tabla 7-73
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
37,0
236
82
350
50,8
4500
6500
35
32,0
164
3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

217

Tabla 7-74
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
51
325
120
335
50.7
5000
5000
40
64
240


6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


Q 6
0>1P@

61P$
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
61P$
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

61P$

61P$

218

Q>USP@


Tabla 7-75
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
74
471
170
330
50,7
5000
5000
40
84
325


3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


Q 6

61P$
0>1P@

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP
61P$

61P$

61P$



Q>USP@
219

Tabla 7-76
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
130
828
278
340
50,6
2900
4500
40
120
560


6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


61P$
0>1P@

61P$

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
220


Tabla 7-77
SINAMICS, 3 AC 400 V, Servo Control, (ALM), 1PH7224-U
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
95
605
204
340
50,6
2900
4500
40
88,5
410

3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$
61P$

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

221

Tabla 7-78
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1500
160
1019
350
340
50,5
2900
4500 1)
40
169
700


3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


61P$

61P$
0>1P@

61P$

Q6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
1)
222


Tabla 7-79
SINAMICS, 3 AC 400 V, Servo Control, (ALM), 1PH7103-G
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
7,0
33,4
17,5
343
68,9
9000
9000
20
8,3
35,0

6N:$
6N:$

3>N:@
6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
61P$

0>1P@
61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

223

Tabla 7-80
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
10,5
50,1
26,0
350
68,6
7000
9000
20
12,0
52,0


6N:$
6N:$

3>N:@
6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

0>1P@
61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
224


Tabla 7-81
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
20,0
95
45
350
68,0
6500
8000
30
18,0
90

6N:$
6N:$

3>N:@
6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
61P$

0>1P@
61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

225

Tabla 7-82
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
28,0
134
60
350
68,0
6000
8000
30
21,0
120

6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

0>1P@
61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
226


Tabla 7-83
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
36,0
172
85
333
67,5
3500
6500
35
37,0
170

3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@


61P$

61P$
0>1P@

61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

227

Tabla 7-84
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
41,0
196
89
350
67,4
3250
6500
35
40,0
178

6N:$


6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
228


Tabla 7-85
SINAMICS, 3 AC 400 V, Servo Control, (ALM), 1PH7184-L
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2500
78
298
171
340
84,1
5000
5000 1)
40
77
342


6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$

61P$
61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
1)

229

Tabla 7-86
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2500
106
405
235
335
84,1
5000
5000
40
108
470


6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


61P$

61P$
0>1P@

61P$

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
230


Tabla 7-87
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2500
142
542
298
340
84,0
3500
4500
40
115
600


3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$
Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$

61P$
61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP



Q>USP@
231

Tabla 7-88
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2500
168
642
362
335
84,0
3500
4500
40
154
725

6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$

61P$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
232


Tabla 7-89
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2500
205
783
433
340
83,9
3500
4500 1)
40
185
870

6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$
61P$

Q6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
1)

233

7.2 SINAMICS 3 AC 400 V, Vector Control (VC)
7.2
SINAMICS 3 AC 400 V, Vector Control (VC)
Tabla 7-90
SINAMICS, 3 AC 400 V, Vector Control, 1PH7163-B
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
9,5
227
30
274
14,3
2637
6500
35
11,5
51


6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$

61P$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
234


Tabla 7-91
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
13,0
310
37
294
14,3
2147
6500
35
14,0
70


6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$


0>1P@
61P$

61P$

Q6

GDXHUQG

FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

235

Tabla 7-92
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
16,3
390
51
271
14,2
2900
5000
40
26
80

3>N:@

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

0>1P@



Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
236


Tabla 7-93
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
21,2
505
67
268
14,0
3300
5000
40
38,5
109


3>N:@
6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP



Q>USP@
237

Tabla 7-94
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
30,4
725
88
268
14,0
2700
4500
40
36,5
160


3>N:@

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
238


Tabla 7-95
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
39,2
935
114
264
14,0
2900
4500
40
49
250


3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

0>1P@

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

239

Tabla 7-96
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
400
48
1145
136
272
13,9
2900
4500 1)
40
60,5
260

3>N:@

6N:$
6N:$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
1)
240


Tabla 7-97
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
500
80
1529
144
400
17
1700
3300
75
60
295

6N:$

3>N:@
6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@
61P$

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

241

Tabla 7-98
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
500
100
1909
180
400
17
1800
3300
83
78
360


6N:$

3>N:@
6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$

61P$

61P$
Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
242


Tabla 7-99
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
500
130
2481
233
400
17
1800
3300
90
100
465

6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

Q>USP@

61P$

0>1P@

61P$
61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP



243

Tabla 7-100 SINAMICS, 3 AC 400 V, Vector Control, 1PH7284-C

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
800
125
1492
220
400
27
2200
3300
75
95
430

3>N:@

6N:$
6N:$

6N:$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$

61P$
Q 6
61P$

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
244


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
800
155
1850
285
385
27
2200
3300
83
135
555


3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$

Q 6

NXU]]HLWLJ
GDXHUQG

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$

Q 6
GDXHUQG
61P$

NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

245


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
800
190
2268
365
370
27
2200
3300
90
170
700


3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$

61P$

61P$
Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
246


Tabla 7-103 SINAMICS, 3 AC 400 V, Vector Control, 1PH7103-D
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
4,3
35,7
10,0
391
40,6
2400
9000
20
5,0
18,0

6N:$
3>N:@
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

Q>USP@

61P$
0>1P@
61P$

Q6

GDXHUQG

FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP



247


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
7,2
59,8
17,5
360
40,3
4171
9000
20
8,8
35,0


6N:$
6N:$
3>N:@

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
248



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
13,5
112
29
381
39,7
3000
8000
30
13,0
58

6N:$
6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG
Q6
FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

249


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
19,5
162
43
367
39,6
3935
8000
30
19,0
86

6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
250



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
25,0
208
55
364
39,2
3500
6500
35
25,0
110

6N:$

6N:$
6N:$

3>N:@
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$

61P$
Q6

GDXHUQG

FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

251


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
31,0
257
70
357
39,1
4844
6500
35
34,0
140

6N:$
6N:$

3>N:@
6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
252



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
44
366
89
383
39,2
4200
5000
40
42
170

3>N:@
6N:$


6N:$

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

61P$
0>1P@

61P$

Q 6

GDXHUQG

FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

253

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
58
482
116
390
39,1
4400
5000
40
58
216

3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$
61P$

Q 6
61P$

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

254

Q>USP@


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
81
670
160
385
38,9
2900
4500
40
79
298

6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$
61P$

GDXHUQG
61P$
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

255

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
105
870
197
390
38,9
2900
4500
40
87,5
380


6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$

Q6
NXU]]HLWLJ
GDXHUQG

VKRUWWHUP
FRQWLQXRXV

Q>USP@


61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP
61P$

Q>USP@
256


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
129
1070
238
390
38,9
2900
4500 1)
40
98
460


6N:$
6N:$

3>N:@
6N:$

Q 6
NXU]]HLWLJ
GDXHUQG

VKRUWWHUP
FRQWLQXRXV

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
1)

257

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
170
1414
314
400
38,6
2200
3300
75
158
580

3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$

61P$
61P$

Q 6

GDXHUQG
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
258


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
210
1745
414
380
38,6
2200
3300
83
218
750


3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


61P$
0>1P@

61P$

61P$

Q 6


GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
259


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
260
2160
497
385
38,6
2200
3300
90
252
910

3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$

Q 6
GDXHUQG
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@


61P$
0>1P@

61P$

61P$

Q 6

260

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


Tabla 7-117 SINAMICS, 3 AC 400 V, Vector Control, 1PH7101-F
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1750
4,3
23,5
10,0
398
60,0
6136
9000
20
5,7
20,0
6N:$
6N:$

6N:$
3>N:@
6N:$

Q6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$

61P$

61P$
Q6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

261


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1750
6,3
34,1
13,0
398
61,0
3500
9000
20
5,3
17,0


6N:$
6N:$

3>N:@
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$
61P$

61P$
Q6

GDXHUQG

FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
262



PN
[kW]
nN
[rpm]
1750
8,0
MN
[Nm]
IN
[A]
43,7
17,5
UN
[V]
fN
[Hz]
398
60,0
n2
[rpm]
5948
nmx
[rpm]
Tth
[min]
9000
20
I
[A]
Imx
[A]
9,3
35,0


6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

263


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1750
10,0
54,6
23,0
381
60,3
4500
9000
20
10,6
46,0


6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

0>1P@
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
264



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1750
13,0
70,9
25,0
398
59,7
4834
8000
30
8,1
50,0

6N:$
6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

265


PN
[kW]
nN
[rpm]
1750
17,5
MN
[Nm]
95
IN
[A]
34
UN
[V]
398
fN
[Hz]
59,7
n2
[rpm]
4990
nmx
[rpm]
8000
Tth
[min]
30
I
[A]
Imx
[A]
14,0
68

6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
61P$

0>1P@
61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
266



PN
[kW]
nN
[rpm]
1750
21,5
MN
[Nm]
117
IN
[A]
42
UN
[V]
398
fN
[Hz]
59,5
n2
[rpm]
5573
nmx
[rpm]
8000
Tth
[min]
30
I
[A]
Imx
[A]
16,0
84

6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

267


PN
[kW]
nN
[rpm]
1750
25,0
MN
[Nm]
136
IN
[A]
56
UN
[V]
357
fN
[Hz]
59,5
n2
[rpm]
4000
nmx
[rpm]
Tth
[min]
8000
30
I
[A]
Imx
[A]
22,9
112

6N:$
6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
268



PN
[kW]
nN
[rpm]
1750
34,0
MN
[Nm]
186
IN
[A]
UN
[V]
72
364
fN
[Hz]
n2
[rpm]
59,2
4000
nmx
[rpm]
6500
Tth
[min]
35
I
[A]
Imx
[A]
28,0
144

6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@
0>1P@

61P$

61P$

61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

269


PN
[kW]
nN
[rpm]
1750
41,0
MN
[Nm]
224
IN
[A]
79
UN
[V]
398
fN
[Hz]
n2
[rpm]
59,2
2750
nmx
[rpm]
6500
Tth
[min]
35
I
[A]
Imx
[A]
30,0
158


6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
270



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1750
60
327
120
388
59,0
5000
5000
40
64
220



3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$
6N:$

Q6
NXU]]HLWLJ

GDXHUQG

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


61P$
0>1P@

GDXHUQG
61P$
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP
61P$

61P$

Q>USP@

271

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1750

85
465
169
385
59,0
5000
5000
40
84
310

3>N:@

S6-25% (152 kW, 305 A)

S6-40% (126 kW, 250 A)

S6-60% (106 kW, 205 A)
S1 (85 kW, 169 A)

Q6
NXU]]HLWLJ
GDXHUQG

VKRUWWHUP
FRQWLQXRXV

Q>USP@

Q>USP@


0>1P@

Q6
S6-25% (829 Nm, 305 A)

S6-40% (688 Nm, 250 A)

S6-60% (578 Nm, 205 A)

S1 (465 Nm, 169 A)
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

272



Tabla 7-129 SINAMICS, 3 AC 400 V, Vector Control, 1PH7224-U

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1750
110
600
203
395
58,9
2900
4500
40
88
385


6N:$

3>N:@
6N:$
6N:$

Q 6
NXU]]HLWLJ
GDXHUQG

VKRUWWHUP
FRQWLQXRXV

Q>USP@


0>1P@
61P$
61P$

61P$

Q 6

GDXHUQG
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

273

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1750
135
737
254
395
58,9
2900
4500
40
120
465


3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$
Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$
61P$

61P$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
274


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1750
179
975
342
395
58,8
2900
4500 1)
40
169
620


3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$

61P$

61P$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
1)

275

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1750
225
1228
393
400
58,7
2200
3300
75
163
750


3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$
Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$
61P$

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
276


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
17500
270
1474
466
400
58,7
2200
3300
83
184
895

3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$
Q 6
NXU]]HLWLJ
GDXHUQG

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$

61P$
Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

277


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1750
340
1856
586
400
58,7
2200
3300
90
234
1125

3>N:@


6N:$
6N:$
6N:$
Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

278

Q>USP@


Tabla 7-135 SINAMICS, 3 AC 400 V, Vector Control, 1PH7103-G
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2300
7,5
31,1
17,0
388
78,8
6000
9000
20
8,2
34,0


6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$
61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

279


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2300
12,0
49,8
26,0
400
78,7
6000
9000
20
12,0
52,0


6N:$
6N:$
3>N:@

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
280



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2300
22,5
93
45
398
78,0
4000
8000
30
17,0
90

6N:$

6N:$
6N:$
3>N:@

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@
61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

281


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2300
29,0
120
56
398
77,8
4000
8000
30
21,0
112

6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
282



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2300
38,0
158
82
398
77,3
3000
6500
35
43,0
164

6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@


61P$

61P$
61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

283


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2300
44,0
183
85
398
77,4
3000
6500
35
40,0
170

6N:$

3>N:@

6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@


61P$

61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
284


Tabla 7-141 SINAMICS, 3 AC 400 V, Vector Control, 1PH7184-L

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2900
81
265
158
395
97,4
5000
5000
40
77
285


3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@



0>1P@

61P$

61P$

61P$

61P$

GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

285

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2900
101
333
206
385
97,3
5000
5000
40
107
360


3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$
6N:$
Q 6
NXU]]HLWLJ
GDXHUQG

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@



0>1P@

61P$

61P$

61P$

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

VKRUWWHUP
FRQWLQXRXV

Q>USP@
286



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2900
149
490
274
395
97,3
3500
4500
40
115
510



3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$

61P$
61P$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

287

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2900
185
610
348
390
97,2
3500
4500
40
154
635


3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$
61P$

61P$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
288



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2900
215
708
402
395
97,2
3500
4500 1)
40
186
730

6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$
61P$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
1)

289

7.3 SINAMICS 3 AC 480 V, Servo/Vector Control (SC/VC)
7.3
SINAMICS 3 AC 480 V, Servo/Vector Control (SC/VC)
Tabla 7-146 SINAMICS, 3 AC 480 V, Servo/Vector Control, 1PH7163-B

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
500
12,0
229
30
340
17,6
2845
6500
35
13,0
54

6N:$
6N:$
3>N:@

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$

61P$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@
290



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
500
16,0
306
35
350
17,7
2386
6500
35
13,0
81

6N:$

3>N:@
6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$

61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

291


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
500
20,5
392
51
335
17,5
3200
5000
40
26
110


3>N:@

6N:$

6N:$

Q 6

NXU]]HLWLJ
GDXHUQG
VKRUWWHUP
FRQWLQXRXV

Q>USP@

0>1P@

61P$

61P$

Q 6
NXU]]HLWLJ
GDXHUQG

VKRUWWHUP
FRQWLQXRXV

Q>USP@
292


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
500
26,5
506
67
335
17,3
3600
5000
40
39,5
130

3>N:@


6N:$

6N:$

Q 6
NXU]]HLWLJ
GDXHUQG

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$
Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

VKRUWWHUP
FRQWLQXRXV



Q>USP@
293


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
500
38
725
86
335
17,3
2900
4500
40
37,5
185


3>N:@

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$

Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

294



nN
[rpm]
500

PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
49
935
112
330
17,3
3200
4500
40
50
232

3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$

Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$

61P$

61P$

Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

295

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
500
60
1145
135
340
17,2
3200
45001)
40
61,5
268


3>N:@

6N:$
6N:$

6N:$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$
61P$
61P$

GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
1)
296


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
600
95
1519
144
480
20,3
2200
3300
75
61
284

3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@
61P$

61P$
61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

297

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
600
120
1916
180
480
20,3
2200
3300
83
80
352


3>N:@
6N:$
6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$

61P$

61P

GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
298


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
600
155
2474
233
480
20,3
2200
3300
90
102
452

3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG

FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

299

Tabla 7-156 SINAMICS, 3 AC 480 V, Servo/Vector Control, 1PH7284-C
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
150
1433
220
480
34,0
2200
3300
75
90
430


3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG

FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

Q 6
61P$

61P$
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP
61P$

300

Q>USP@


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
185
1767
285
480
34,0
2200
3300
83
135
524

3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$

61P$


GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
301


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1000
230
2197
365
460
34,0
2200
3300
90
170
676


3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP
302

Q>USP@


Tabla 7-159 SINAMICS, 3 AC 480 V, Servo/Vector Control, 1PH7103-D
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1350
4,7
33,2
9,5
433
47,1
3500
9000
20
4,5
19,0


6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

303


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1350
8,0
56,6
17,0
405
47,0
5160
9000
20
8,1
34,0

3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

0>1P@
61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
304



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1350
15,0
106
30
433
46,4
3500
8000
30
12,0
60

6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
61P$

0>1P@
61P$
61P$

GDXHUQG
Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

305


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1350
22,0
156
42
416
46,3
4754
8000
30
17,0
84

6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
61P$
0>1P@

61P$

61P$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
306



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1350
28,0
198
53
413
45,8
4000
6500
35
24,0
106

6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

307


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1350
34,0
241
67
400
45,8
5898
6500
35
34,0
134

6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
308



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1350
50
355
86
450
45,8
5000
5000
40
42
160

3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$

6N:$
Q 6

NXU]]HLWLJ
GDXHUQG

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

Q>USP@

61P$

61P$

0>1P@

61P$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP
61P$



309

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1350
67
475
114
460
45,7
5000
5000
40
59,5
208


6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$

Q 6
61P$

61P$

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
310


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1350
92
650
156
450
45,6
2900
4500
40
78,5
286


3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

0>1P@
61P$

61P$

Q 6



GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
311

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1350
120
847
193
460
45,6
2900
4500
40
88,5
360


6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


61P$
0>1P@

61P$

61P$

GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
312


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1350
147
1043
232
460
45,6
2900
4500 1)
40
99,5
440


6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

Q>USP@


61P$

0>1P@

GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP
61P$

61P$

1)


313

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1350
200
1416
314
470
45,3
2200
3300
75
159
576


3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$
Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$
61P$

GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
314


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1350
245
1733
414
445
45,3
2200
3300
83
217
744


3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@
61P$

61P$

61P$


GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
315

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1350
305
2158
497
450
45,3
2200
3300
90
250
910

3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$
Q6
NXU]]HLWLJ
GDXHUQG

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


61P$
0>1P@

61P$

61P$

Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

316

Q>USP@


Tabla 7-173 SINAMICS, 3 AC 480 V, Servo/Vector Control, 1PH7101-F
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
4,7
22,4
10,0
459
68,2
7588
9000
20
6,0
20,0

6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

0>1P@
61P$
61P$

61P$

GDXHUQG


Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
317


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
7,0
33,4
13,0
459
69,1
4100
9000
20
5,6
26,0


6N:$

3>N:@
6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

0>1P@
61P$

61P$

GDXHUQG

318

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
9,0
43,0
17,5
450
68,3
7166
9000
20
9,3
35,0

6N:$
3>N:@


6N:$

6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

319


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
11,0
52,5
23,0
433
68,6
5500
9000
20
10,8
46,0

6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$

61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
320



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
15,0
71,6
25,0
459
68,0
5663
8000
30
8,5
50,0
3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$
61P$

GDXHUQG
Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

321


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
20,0
95
34
459
68,0
5915
8000
30
15,0
68

6N:$

6N:$

6N:$
3>N:@

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
61P$

0>1P@
61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
322



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
24,0
115
42
459
67,8
6731
8000
30
17,0
84

6N:$

6N:$
6N:$

3>N:@
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

323


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
28,0
134
55
402
67,9
4000
8000
30
23,0
112

6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$

6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
61P$

0>1P@
61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
324



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
37,0
177
70
412
67,5
4000
6500
35
29,0
140

3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


61P$

61P$
0>1P@

61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

325


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
45,0
215
76
459
67,4
3250
6500
35
32,0
152


6N:$

6N:$

3>N:@

6N:$

6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

0>1P@

61P$

61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
326



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
68
325
120
450
67,3
5000
5000
40
66
215

3>N:@

6N:$
6N:$

6N:$
6N:$


GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$
61P$

61P$

GDXHUQG
FRQWLQXRXV



Q 6
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
327

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
94
450
165
445
67,3
5000
5000
40
87
295


3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$
6N:$

FRQWLQXRXV
Q 6
NXU]]HLWLJ
GDXHUQG
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$

61P$

61P$

GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

328

Q>USP@


Tabla 7-185 SINAMICS, 3 AC 480 V, Servo/Vector Control, 1PH7224-U

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
124
590
200
460
67,2
2900
4500
40
91
370


3>N:@

6N:$
6N:$

6N:$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@
61P$
61P$

61P$

Q 6


GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
329

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
153
730
254
450
67,2
2900
4500
40
119
460


3>N:@

6N:$
6N:$

6N:$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$
61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
330


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
196
936
332
450
67,1
3000
4500 1)
40
168
590


6N:$
3>N:@

6N:$
6N:$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

1)

Q>USP@

331

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
255
1218
393
455
67,0
2200
3300
75
162
744


3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$
61P$

61P$

GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

332

Q>USP@



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
310
1481
466
455
67,0
2200
3300
83
182
900


3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$
61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

333

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2000
385
1838
586
455
67,0
2200
3300
90
232
1114


3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

Q 6

61P$

61P$
61P$
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
334


Tabla 7-191 SINAMICS, 3 AC 480 V, Servo/Vector Control, 1PH7103-G
nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2650
8,0
28,8
16,5
440
90,3
7500
9000
20
8,2
33,0

3>N:@
6N:$


6N:$

6N:$
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$


61P$

61P$
0>1P@

61P$

GDXHUQG


Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
335


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2650
13,0
46,8
24,5
459
90,2
7500
9000
20
12,0
49,0

6N:$

6N:$
6N:$

3>N:@
6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@

61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
336



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2650
24,0
86
42
450
89,6
4000
8000
30
17,0
84

6N:$

6N:$
6N:$
3>N:@

6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$
0>1P@
61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

337


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2650
30,0
108
52
450
89,4
4250
8000
30
21,0
104

6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$
6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$

61P$

0>1P@
61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
338



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2650
40,0
144
76
433
89,0
3500
6500
35
37,0
152

6N:$

6N:$

3>N:@
6N:$

6N:$

GDXHUQG
Q6
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@



61P$
0>1P@

61P$

61P$
61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

339


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2650
44,0
159
77
459
89,0
3250
6500
35
40,0
154

6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

GDXHUQG

Q6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@


61P$

61P$
61P$

61P$

GDXHUQG

Q6
FRQWLQXRXV

NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@
340


Tabla 7-197 SINAMICS, 3 AC 480 V, Servo/Vector Control, 1PH7184-L

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2900
81
267
158
395
97,4
5000
5000
40
77
284

3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$

6N:$
Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$

61P$

61P$

Q 6
GDXHUQG

NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV



VKRUWWHUP

Q>USP@
341

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2900
101
333
206
385
97,3
5000
5000
40
107
360

Q>USP@

Q>USP@


Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP
3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$

6N:$


61P$
0>1P@

61P$

61P$

61P$

Q6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

342



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2900
149
490
274
395
97,3
3500
4500
40
115
510


3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$

61P$
61P$

GDXHUQG
Q 6
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

343

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2900
185
610
348
390
97,2
3500
4500
40
154
636

3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$
61P$

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
344


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
2900
215
708
402
395
97,2
3500
4500 1)
40
188
728

6N:$
3>N:@

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$
61P$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
1)

345

7.4
SINAMICS 3 AC 690 V, Servo/Vector Control (SC/VC)

nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
500
77
1471
80
690
17,0
1700
3300
75
34
163

3>N:@
6N:$

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

Q>USP@

0>1P@
61P$

61P$
61P$
Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

346



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
500
96
1834
101
690
17,0
1800
3300
83
45
200


3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

61P$
0>1P@

61P$
61P$
Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP



Q>USP@
347


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
500
125
2388
130
690
17,0
1900
3300
90
57
260

3>N:@

6N:$

6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

Q>USP@

0>1P@

61P$

61P$

61P$
$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

348



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
800
115
1373
120
690
27,0
2200
3300
75
55
232

3>N:@

6N:$
6N:$

6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$

Q 6
61P$

61P$
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

349


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
800
145
1731
160
665
27,0
2200
3300
83
80
300


3>N:@

6N:$

6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ

FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

Q>USP@


0>1P@

61P$

Q 6
61P$

61P$

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

350



nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
800
185
2208
210
640
27,0
2200
3300
90
100
396

3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$

Q 6
GDXHUQG

FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

0>1P@

61P$

Q 6
61P$
61P$

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP



Q>USP@
351


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
164
1362
176
690
38,6
2200
3300
75
91
324

3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$
61P$

61P$

Q 6

352

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
203
1686
233
655
38,6
2200
3300
83
125
422


3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


61P$
0>1P@

61P$

61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@

353


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1150
251
2084
280
655
38,6
2200
3300
90
145
510


3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$

Q 6
GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$
61P$
61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
354


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1750
217
1184
221
690
58,7
2200
3300
75
94
425


3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$
Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$
61P$
61P$

Q 6


GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@
355


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1750
261
1424
262
690
58,7
2200
3300
83
105
406


3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$
Q 6
NXU]]HLWLJ
GDXHUQG

FRQWLQXRXV

VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$
61P$

Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

356

Q>USP@


nN
[rpm]
PN
[kW]
MN
[Nm]
IN
[A]
UN
[V]
fN
[Hz]
n2
[rpm]
nmx
[rpm]
Tth
[min]
I
[A]
Imx
[A]
1750
329
1795
330
690
58,7
2200
3300
90
134
630


3>N:@

6N:$
6N:$
6N:$
Q 6

GDXHUQG
NXU]]HLWLJ
FRQWLQXRXV
VKRUWWHUP

Q>USP@


0>1P@

61P$

61P$

61P$

Q 6

GDXHUQG

FRQWLQXRXV
NXU]]HLWLJ
VKRUWWHUP

Q>USP@

357

7.5 Diagramas de fuerzas axiales y transversales
7.5
Diagramas de fuerzas axiales y transversales
7.5.1
Fuerza transversal
PRECAUCIN
En caso de usar elementos de transmisin que originen esfuerzos por fuerza transversal
del extremo del eje, hay que prestar atencin a que no se rebasen los valores lmite
mximos indicados en los diagramas de fuerzas transversales.
Nota
A partir de AH 180
En aplicaciones con fuerzas transversales muy reducidas, se debe tener en cuenta que el
eje del motor se cargue, al menos, con la fuerza transversal mnima indicada en los
diagramas. Menores fuerzas transversales pueden producir una rodadura indefinida de los
rodamientos de rodillos cilndricos y, como consecuencia, un mayor desgaste de los
cojinetes y una mayor generacin de ruido. En estos casos de aplicacin se tiene que elegir
la versin de cojinetes para transmisin por acoplamiento.
Las mximas fuerzas transversales admisibles y las mnimas necesarias estn indicadas en
los siguientes diagramas.
358


AH 100, fuerzas transversales admisibles con cojinetes estndar
&RMLQHWH/$&
&RMLQHWH/&$&
) 4$6
) 4$6
) 4$6
) 4$6 )
4$6
) 4$6 )
4$6
[ PP
(VWLPDFLQGHODYLGDWLOHQFDVRGHFRQGLFLRQHVGHVHUYLFLRYDULDEOHV)4$6 Q
/ KWRW

T
/ K
Figura 7-1
T
/ K
T
/ K
T
T GXUDFLQGHODDFFLQ>@FRQ
FRQGLFLRQHVFRQVWDQWHV
/ K
Diagrama de fuerzas transversales con AH 100 y cojinetes estndar

359

AH 100, fuerzas transversales admisibles con velocidad de giro mx. aumentada
)4$6>1@

/KK

Q>UPLQ@
&RMLQHWH/$&
&RMLQHWH/&$&
) 4$6
) 4$6
) 4$6
) 4$6 )
4$6
) 4$6 )
4$6
[ PP
/ KWRW

T
/ K
Figura 7-2
360
T
/ K
T
/ K
T
/ K
Diagrama de fuerzas transversales con AH 100 y velocidad de giro mx. aumentada


&RMLQHWH/$&
&RMLQHWH/&$&
) 4$6
) 4$6
) 4$6
) 4$6
[
[
) 4$6 P[1
) 4$6 )
4$6
) 4$6 P[1
[ PP
(VWLPDFLQGHODYLGDWLOHQFDVRGHFRQGLFLRQHVGHVHUYLFLRYDULDEOHV)
4$6
/ KWRW

T
/ K
Figura 7-3
T
/ K
T
/ K
T
Q
/ K

361

)4$6>1@

/KK

Q>UPLQ@
&RMLQHWH/$&
&RMLQHWH/&$&
) 4$6
) 4$6
) 4$6
) 4$6 )
4$6
) 4$6 )
4$6
[ PP
/ KWRW

T
/ K
Figura 7-4
362
T
/ K
T
/ K
T
/ K


&RMLQHWH/$&
&RMLQHWH/&$&
) 4$6
) 4$6
) 4$6
) 4$6 )
4$6
) 4$6 )
4$6
[ PP
4$6
/ KWRW

T
/ K
Figura 7-5
T
/ K
T
/ K
T
Q
/ K

363

)4$6>1@

/KK

Q>UPLQ@
&RMLQHWH/$&
&RMLQHWH/&$&
) 4$6
) 4$6
) 4$6
) 4$6 )
4$6
) 4$6 )
4$6
[ PP
4$6
/ KWRW
/ K
Figura 7-6
364

T
T
/ K
Q
T
/ K
T
/ K


AH 180, fuerzas transversales admisibles con transmisin por acoplamiento
)4>N1@
Q 9HORFLGDGGHJLURHQVHUYLFLRPHGLD>UPLQ@
UPLQ

UPLQ
UPLQ
UPLQ
UPLQ

;>PP@

)4
Figura 7-7
&RMLQHWH
/$&
/&$&
Diagrama de fuerzas transversales con AH 180 y transmisin por acoplamiento

365

AH 180, fuerzas transversales admisibles con transmisin por correa
)4>N1@
Q 9HORFLGDGGHJLURHQVHUYLFLRPHGLD>PLQ@

PLQ

/PLWHGHUHVLVWHQFLD
GHOH[WUHPRGHHMH
PLQ

PLQ
PLQ

PLQ

;>PP@
)4
[
&RMLQHWH
$618(
%6&
)XHU]DWUDQVYHUVDOPQLPDN1
Figura 7-8
366
Diagrama de fuerzas transversales con AH 180 y transmisin por correa


AH 180, fuerzas transversales aumentadas admisibles con transmisin por correa
/PLWHGHUHVLVWHQFLD
GHOH[WUHPRGHHMH
)4>N1@
UPLQ

UPLQ

UPLQ
UPLQ

UPLQ

;>PP@

)4
&RMLQHWH /$18(
/&$&
Figura 7-9
Diagrama de fuerzas transversales con AH 180 y transmisin por correa (fuerzas transversales aumentadas)

367

)4>N1@

UPLQ
UPLQ
UPLQ

UPLQ

;>PP@

)4
Figura 7-10
368
&RMLQHWH/$&
/&$&


)4>N1@
UPLQ

UPLQ

UPLQ
UPLQ

;>PP@

)4
&RMLQHWH/$18(
/&$&
Figura 7-11

369

AH 225, fuerzas transversales aumentadas admisibles con transmisin por correa
/PLWHGHUHVLVWHQFLD
GHOH[WUHPRGHHMH
)4>N1@
UPLQ

UPLQ

UPLQ

UPLQ

;>PP@

)4
&RMLQHWH/$18(
/&$&
Figura 7-12
370
Diagrama de fuerzas transversales con AH 225 y transmisin por correa (fuerzas transversales aumentadas)


)4>N1@

Q UPLQ

Q UPLQ

Q UPLQ
Q UPLQ

;>PP@

[
)4
&RMLQHWHV
/$&
/&$&
Figura 7-13

371

)4>N1@

Q UPLQ
/PLWHGHUHVLVWHQFLDGHORV
H[WUHPRVGHHMH

Q UPLQ
Q UPLQ

Q UPLQ

;>PP@

[
)4
&RMLQHWHV
/$18(
/&$&
Figura 7-14
372


7.5.2
Fuerza axial
Los rodamientos ranurados de bolas pueden absorber fuerzas radiales y axiales.
Las mximas fuerzas axiales FA en funcin de la fuerza transversal se representan en los
siguientes diagramas de fuerza.
Se indican las fuerzas admisibles en los rodamientos, sin tener en cuenta la fuerza de
aplicacin de resorte, el peso del rotor en caso de montaje vertical, as como la direccin de
la fuerza.
Nota
Las fuerzas axiales admisibles en el extremo del eje FAZ dependen de la aplicacin
(montaje, direccin de la fuerza) y tienen que determinarse, ver documentacin "Parte
general para motores asncronos", apartado "Fuerza axial".
AH 180 a AH 280
En caso de transmisin por acoplamiento, correa o pin con dentado recto se producen
normalmente slo fuerzas axiales reducidas. El cojinete fijo est dimensionado lo
suficientemente como para permitir la absorcin de estas fuerzas en todas las posiciones de
montaje.
Con vistas a un perfecto comportamiento de vibracin se admiten en el extremo de eje los
siguientes pesos del elemento de transmisin:
AH 180: mx. 500 N
AH 225: mx. 600 N
AH 280: mx. 900 N
En caso de transmisin por pin con dentado inclinado, pngase en contacto con su
delegacin de Siemens competente.

373

Pesos de rotores y fuerzas elsticas

Tabla 7-214 Fuerza del peso y fuerza elstica del rotor
1)
374
Tipo de motor
Fuerza del peso FL [N]
Fuerza elstica FC [N]
1PH7101
125
400
1PH7103
125
400
1PH7105
200
400
1PH7107
200
400
1PH7133
290
600
1PH7135
410
600
1PH7137
410
600
1PH7163
520
800
1PH7167
630
800
1PH7184
980
500 1)
1PH7186
1220
500 1)
1PH7224
1720
550 1)
1PH7226
2100
550 1)
1PH7228
2500
550 1)
1PH7284
3200
600 1)
1PH7286
4000
600 1)
1PH7288
4600
600 1)
Slo para transmisin por acoplamiento


AH 100, fuerza axial admisible

)4$6>1@
Q PLQ

)$>1@
&RMLQHWH/$&) & 1

&RMLQHWH/&$&
) & IXHU]DGHPXHOOH
/K K
Figura 7-15
Diagrama de fuerza axial AH 100

)4$6 >1@
Q UPLQ

)$ >1@
&RMLQHWH/$&) & 1

&RMLQHWH/&$&
) & IXHU]DGHPXHOOH
/ K K
Figura 7-16

375


)4$6>1@
Q UPLQ

)$>1@
&RMLQHWH/$&) & 1

) & IXHU]DGHPXHOOH
&RMLQHWH/&$&
/K K
Figura 7-17
376


AH 100, fuerza axial admisible para la opcin de velocidad de giro mx. aumentada
FQAS [N]
3000
n = 1000 r/min
2000
5000
9000
12000
1000
0,5
1,5
2,5
FA [N]
&RMLQHWH/$&) & 1

&RMLQHWH/&$&
103
) & IXHU]DGHPXHOOH
Lh K
Figura 7-18
Diagrama de fuerza axial AH 100 (velocidad de giro mx. aumentada)
FQAS [N]
3000
n = 1000 r/min
4000
6000
2000
10000
1000
0,5
1,5
2,5
&RMLQHWH/$&)& 1
&RMLQHWH/&$&
3 103
FA [N]
)& IXHU]DGHPXHOOH
/K K
Figura 7-19

377

)4$6>1@

Q UPLQ

)$>1@
&RMLQHWH/$&) & 1

)& IXHU]DGHPXHOOH
&RMLQHWH/&$&
/K K
Figura 7-20
378

Esquemas acotados
CAD CREATOR
Gracias a una interfaz de usuario de fcil uso CAD CREATOR le ayuda a obtener datos
especficos de productos y le apoya en la redaccin de documentos de proyecto
considerando las informacin de productos.
Finalidad
Interfaz de usuario multilinge en alemn, espaol, francs, ingls e italiano.
Hojas de dimensiones con cotas en mm o pulgadas
Hojas de dimensiones y datos CAD 2D/3D para
Motores sncronos 1FT7 Compact/1FT6/1FK7
Motores asncronos 1PH7/1PH4/1PM4/1PM6
Moto-reductores 1FT6/1FK7/1FK7-DYA
Torque motores 1FW3
Motores para incorporar 1FE1
Para la configuracin de productos CAD CREATOR le ofrece distintas opciones de entrada
en la gama:
Referencia
Bsqueda de referencia
Datos geomtricos
Una vez realizada correctamente la configuracin del producto se muestran datos
especficos del mismo tales como hoja de dimensiones, datos CAD 2D/3D que pueden
guardarse en diversos formatos (p. ej.: *.pdf, *.dxf, *.stp o *.igs).
CAD CREATOR est disponible en CD-ROM y como aplicacin para Internet.
Informacin adicional en Internet bajo:
http://www.siemens.com/cad-creator
Actualidad de los planos acotados

Nota
Siemens AG se reserva el derecho a modificar las dimensiones de la mquina sin previo
aviso en el curso del perfeccionamiento de su diseo. Por ello los planos acotados pueden
perder actualidad. Los planos acotados actuales pueden solicitarse al departamento de
ventas de la sucursal competente de Siemens.

379
Esquemas acotados
1PH7, forma constructiva IM B3

For motor
Dimensions in mm (in)
Shaft Type
height
DIN
IEC
a
B
b
A
c
LA
e
M
f
AB
11
(0.43)
263
196
(10.35) (7.72)
h
H
k
LB
k1
m
BA
100
(3.94)
411
434
52
(16.18) (17.09) (2.05)
m1
m2
n
AA
p
HD
s
K
s3
w1
C
64
(2.52)
27
(1.06)
39
(1.54)
220
(8.66)
12
(0.47)
Pg 29
40
(1.57)
75
(2.95)
33
(1.30)
52
(2.05)
275
12
(10.83) (0.47)
Pg 36
50
(1.97)
81
(3.19)
42
(1.65)
62
(2.44)
330
14
(12.99) (0.55)
Pg 42
64
(2.52)
1PH7, type IM B3, forced ventilation

100
202.5
(7.97)
1PH7101
1PH7103
1PH7105
132
297.5
(11.71)
1PH7107
1PH7131
358
(14.09)
506
529
(19.92) (20.83)
341
260
132
(13.43) (10.24) (5.20)
538
561
63
(21.18) (22.09) (2.48)
350.5
(13.80)
426
(16.77)
646
623
(24.53) (25.43)
346.5 254
17
(13.64) (10.00) (0.67)
406.5
(16.00)
438
314
160
(17.24) (12.36) (6.30)
498
(19.61)
640
(25.20)
700
(27.56)
265.5 216
(10.45) (8.50)
1PH7133
1PH7135
160
160
(6.30)
1PH7137
1PH7163
1PH7167
14
(0.55)
663
78
(26.10) (3.07)
723
(28.46)
DE shaft extension
Shaft
height
Type
100
1PH7101
132
1PH7103
1PH7105
1PH7107
1PH7131
160
1PH7133
1PH7135
1PH7137
1PH7163
DIN
IEC
d
D
d6
I
E
t
GA
u
F
38
(1.50)
M12
80
(3.15)
41
(1.61)
10
(0.39)
42
(1.65)
M16
110
(4.33)
45
(1.77)
12
(0.47)
55
(2.17)
M20
110
(4.33)
59
(2.32)
16
(0.63)
1PH7167
For deviating and additional dimensions for 1PH7 motors with DRIVE-CLiQ, see 1PH7 motors with DRIVE-CLiQ.
1PH710 .
1PH713 .
1PH716 .
k1
k
Pg 11
s3
d6
m2
w1
Figura 8-1
380
G_DA65_XX_00146
m1
n
b
f
a
e
1PH7, forma constructiva IM B3, ventilacin forzada

Esquemas acotados
For motor
Shaft Type
height
DIN
IEC
a
B
b
A
c
LA
e
M
f
AB
g
AC
h
H
k
LB
k1
m
BA
m1
m2
n
AA
360
(14.17)
408
(16.09)
180
(7.09)
60
(2.36)
120
(4.72)
35
(1.38)
65
(2.56)
450
(17.72)
498
(19.61)
225
(8.86)
835
(32.87)
925
(36.42)
1100
(43.31)
1200
(47.24)
1290
(50.79)
60
(2.36)
120
(4.72)
40
(1.57)
85
(3.35)
541
(21.30)
631
(24.84)
629
(24.76)
729
(28.70)
819
(32.24)
1PH7, type IM B3, forced ventilation, air-flow direction DE to NDE

180
430
(16.93)
520
(20.47)
445
(17.52)
545
(21.46)
635
(25.00)
1PH7184
1PH7186
225
1PH7224
1PH7226
1PH7228
Shaft Type
height
180
DIN
IEC
1PH7184
1PH7226
1PH7228
356
(14.02)
18
(0.71)
510
(20.08)
600
(23.62)
530
(20.87)
630
(24.80)
720
(28.35)
DE shaft extension
s
K
w1
C
d
D
d6
I
E
t
GA
u
F
495
(19.49)
14.5
(0.57)
121
(4.76)
M20
140
(5.51)
149
(5.87)
M20
140
(5.51)
64
(2.52)
69
(2.72)
79.5
(3.13)
18
(0.72)
18.5
(0.73)
60
(2.36)
65
(2.56)
75
(2.95)
595
(23.43)
1PH7224
14
(0.55)
Terminal box type

1XB7...
...322
...422
...700
p1)
p1)
p1)
HD
HD
HD
1PH7186
225
279
(10.98)
545
(21.46)
645
(25.39)
680
(26.77)
20
(0.79)
k1
1PH718 .
1PH722 .
k
g
AI
AO
AO
AI
d6
AI air inlet
AO air outlet
1)
w1
m1
G_DA65_EN_00147a
m2
m
a
e
b
f
Maximum dimensions, depending on electrical version (terminal box type).
Figura 8-2
1PH7, forma constructiva IM B3, ventilacin forzada, direccin del aire LA-LCA

381
Esquemas acotados
For motor
Shaft Type
height
DIN
IEC
a
B
b
A
c
LA
e
M
f
AB
g
AC
h
H
k
LB
m
BA
m1
m2
n
AA
1010
(39.76)
1100
(43.31)
1090
(42.91)
1190
(46.85)
1280
(50.39)
60
(2.36)
120
(4.72)
35
(1.38)
65
(2.56)
541
(21.30)
631
(24.84)
629
(24.76)
729
(28.70)
819
(32.24)
Terminal box type

1XB7...
...322 ...422 ...700
p1)
p1)
p1)
HD
HD
HD
1PH7, type IM B3, forced ventilation, air-flow direction NDE to DE

180
430
(16.93)
520
(20.47)
445
(17.52)
545
(21.46)
635
(25.00)
1PH7184
1PH7186
225
1PH7224
1PH7226
1PH7228
279
14
(10.98) (0.55)
356
18
(14.02) (0.71)
For motor
DIN
IEC
1PH7184
450
498
225
(17.72) (19.61) (8.86)
s
K
w1
C
d
D
d6
I
E
t
GA
u
F
14.5
(0.57)
121
(4.76)
M20
140
(5.51)
149
(5.87)
M20
140
(5.51)
64
(2.52)
69
(2.72)
79.5
(3.13)
18
(0.71)
18.5
(0.73)
60
(2.36)
65
(2.56)
75
(2.95)
1PH7186
225
360
405
180
(14.17) (15.94) (7.09)
60
(2.36)
120
(4.72)
40
(1.57)
85
(3.35)
495
(19.49)
560
(22.05)
595
645
(23.43) (25.39)
680
(26.77)
DE shaft extension
Shaft Type
height
180
510
(20.08)
600
(23.62)
530
(20.87)
630
(24.80)
720
(28.35)
1PH7224
1PH7226
1PH7228
20
(0.79)
k
g
1PH718 .
AO
AI
d6
AO
AI
m2
w1
AI air inlet
AO air outlet
G_DA65_EN_00148b
m1
n
b
f
a
e
1PH722 .
AO
G_DA65_EN_00183
AI
d6
AO
AI
1)
w1
m1
AI air inlet
AO air outlet
m2
m
a
e
s
b
f
Figura 8-3
382

Esquemas acotados
For motor
Shaft Type
height
DIN
IEC
a
B
b
A
c
HA
e
BB
f
AB
g2
AD
g4
h
H
k
LB
k1
k2
m1
1146
(45.12)
1256
(49.45)
1386
(54.57)
489
546
108
(19.25) (21.50) (4.25)
599
(23.58)
729
(28.70)
m2
n
AA
78
(3.07)
100
(3.94)
731
(28.78)
841
(33.11)
971
(38.23)
Type IM B3, with external fan unit, air-flow direction NDE to DE

280
684
457
22
(26.93) (17.99) (0.87)
794
(31.26)
924
(36.38)
1PH7284
1PH7286
1PH7288
840
560
518
449
280
(33.07) (22.05) (20.39) (17.68) (11.02)
950
(37.40)
1080
(42.52)
DE shaft extension
Shaft Type
height
280
DIN
IEC
p2
s
K
1042
24
(41.02) (0.94)
1PH7284
w1
C
d
D
I
E
t
GA
u
FA
190
(7.48)
95
(3.74)
170
(6.69)
100
(3.94)
25
(0.98)
1PH7286
1PH7288
1PH728 .
g4
With optional filter (G14)
k2
g2
G_DA65_EN_00149b
k1
AI
p2
AO
t
s
m1
m2
AI air inlet
AO air outlet
Figura 8-4
w1
o
e
a
b
f
k
1PH7, forma constructiva IM B3, ventilacin forzada, direccin del aire LCA-LA

383
Esquemas acotados
For motor
Shaft Type
height
DIN
IEC
a
B
b
A
c
LA
e
M
f
AB
h
H
k
LB
k1
m
BA
m1
m2
n
AA
p
HD
100
(3.94)
441
(17.36)
411
(16.18)
52
(2.05)
64
(2.52)
25
(0.98)
39
(1.54)
161
(6.34)
220
(8.66)
536
(21.10)
506
(19.92)
573
(22.56)
538
(21.18)
63
(2.48)
75
(2.95)
30
(1.18)
52
(2.05)
211.5
(8.33)
275
(10.83)
658
(25.91)
623
(24.53)
674
(26.54)
734
(28.90)
640
(25.20)
700
(27.56)
78
(3.07)
81
(3.19)
36
(1.42)
62
(2.44)
253
(9.96)
330
(12.99)
Type IM B3, with external fan unit, with pipe connection at NDE
100
202.5
(7.97)
1PH7101
1PH7103
1PH7105
132
11
(0.43)
263
(10.35)
297.5
(11.71)
1PH7107
1PH7131
265.5
(10.45)
1PH7133
1PH7135
160
160
(6.30)
358
(14.09)
216
(8.50)
14
(0.55)
341
(13.43)
350.5
(13.80)
1PH7137
1PH7163
346.5
(13.64)
406.5
(16.00)
1PH7167
196
(7.72)
260
(10.24)
132
(5.20)
426
(16.77)
254
(10.00)
17
(0.67)
438
(17.24)
498
(19.61)
314
(12.36)
160
(6.30)
DE shaft extension
Shaft Type
height
100
1PH710 .
132
1PH713 .
160
1PH716 .
DIN
IEC
s
K
s3
w1
C
d
D
d6
I
E
t
GA
u
F
12
(0.47)
12
(0.47)
14
(0.55)
Pg 29
10.5
(0.41)
17
(0.67)
17
(0.67)
40
(1.57)
50
(1.97)
64
(2.52)
38
(1.50)
42
(1.65)
55
(2.17)
M12
80
(3.15)
110
(4.33)
110
(4.33)
41.3
(1.63)
45.3
(1.78)
56.3
(2.22)
10
(0.39)
12
(0.47)
16
(0.63)
Pg 36
Pg 42
M16
M20
1PH710 .
1PH713 .
1PH716 .
k
k1
d6
m1
m2
m
p
c
Pg 11 s3
G_DA65_XX_00158
n
b
f
a
e
Figura 8-5
384
1PH7, forma constructiva IM B3, ventilacin forzada, con conexin a tubera LCA

Esquemas acotados
For motor
Shaft Type
height
DIN
IEC
a
B
b
A
c
LA
e
M
f
AB
g
AC
h
H
k
LB
m
BA
m1
m2
n
AA
60
(2.36)
120
(4.72)
35
(1.38)
65
(2.56)
644
(25.35)
734
(28.90)
758
(29.84)
858
(33.78)
948
(37.32)
Terminal box type

1XB7...
...322 ...422 ...700
p1)
p1)
p1)
HD
HD
HD
Type IM B3, with external fan unit, with brake module, air-flow direction DE to NDE
180
430
(16.93)
520
(20.47)
445
(17.52)
545
(21.46)
635
(25.00)
1PH7184
1PH7186
225
1PH7224
1PH7226
1PH7228
279
14
(10.98) (0.55)
356
18
(14.02) (0.71)
510
(20.08)
600
(23.62)
530
(20.87)
630
(24.80)
720
(28.35)
360
408
180
(14.17) (16.06) (7.09)
450
498
225
(17.72) (19.61) (8.86)
945
(37.20)
1035
(40.75)
1230
(48.43)
1330
(52.36)
1420
(55.91)
60
(2.36)
120
(4.72)
40
(1.57)
80
(3.15)
495
(19.49)
560
(22.05)
595
645
(23.43) (25.39)
680
(26.77)
DE shaft extension
Shaft Type
height
180
DIN
IEC
1PH7184
pB
s
K
w1
C
d
D
d6
I
E
t
GA
u
F
390
14.5
(15.35) (0.57)
224
(8.82)
90
(3.54)
M20
90
(3.54)
95
(3.74)
25
(0.98)
450
18.5
(17.72) (0.73)
278
100
(10.94) (3.94)
M20
100
(3.94)
106
(4.17)
28
(1.10)
1PH7186
225
1PH7224
1PH7226
1PH7228
1PH718 .
1PH722 .
AI
pB
AO
AO
AI
d6
AI air inlet
AO air outlet
1)
m1
m2
m
l
w1
G_DA65_EN_00157a
a
e
n
b
f
Figura 8-6
1PH7, forma constructiva IM B3, ventilacin forzada, con mdulo de freno, direccin del aire LA-LCA

385
Esquemas acotados
For motor
Shaft Type
height
DIN
IEC
a
B
b
A
c
LA
e
M
f
AB
g
AC
h
H
k
LB
m
BA
m1
m2
n
AA
360
(14.17)
408
(16.06)
180
(7.09)
60
(2.36)
120
(4.72)
35
(1.38)
65
(2.56)
450
(17.72)
498
(19.61)
225
(8.86)
830
(32.68)
920
(36.22)
950
(37.40)
1050
(41.34)
1140
(44.88)
60
(2.36)
120
(4.72)
40
(1.57)
80
(3.15)
541
(21.30)
631
(24.84)
629
(24.76)
729
(28.70)
819
(32.24)
180
430
(16.93)
520
(20.47)
445
(17.52)
545
(21.46)
635
(25.00)
1PH7184
1PH7186
225
1PH7224
1PH7226
1PH7228
Shaft Type
height
180
DIN
IEC
1PH7184
356
(14.02)
18
(0.71)
510
(20.08)
600
(23.62)
530
(20.78)
630
(24.80)
720
(28.35)
s
K
w1
C
d
D
d6
I
E
t
GA
u
F
495
(19.49)
14.5
(0.57)
121
(4.76)
M20
140
(5.51)
149
(5.87)
M20
140
(5.51)
64
(2.52)
69
(2.72)
79.5
(3.13)
18
(0.71)
18.5
(0.73)
60
(2.36)
65
(2.56)
75
(2.95)
595
(23.43)
1PH7224
14
(0.55)
Terminal box type

1XB7...
...322
...422
...700
p1)
p1)
p1)
HD
HD
HD
1PH7186
225
279
(10.98)
1PH7226
1PH7228
560
(22.05)
645
(25.39)
680
(26.77)
DE shaft extension
20
(0.79)
1PH718 .
1PH722 .
X
p
M8
G_DA65_EN_00159c
d6
m2
m
w1
m1
a
e
b
f
200
( 7.87)
250
( 9.84)
1PH718.
260
(10.24)
315
(12.40)
M8
156
(6.14)
180
(7.09)
1)
Figura 8-7
386
1PH722.

Esquemas acotados

For motor
Shaft Type
height
DIN
IEC
a1
P
b1
N
DE shaft extension
c1
LA
e1
M
f
AB
f1
T
i2
k
LB
k1
p
HD
s2
S
10
(0.39)
215
(8.46)
196
(7.72)
4
(0.16)
80
(3.15)
411
434
218
(16.18) (17.09) (8.58)
s3
d
D
d6
I
E
t
GA
u
F

100
1PH7101
250
(9.84)
180
(7.09)
14
Pg 29 38
M12
(0.55)
(1.50)
80
41
10
(3.15) (1.61) (0.39)
538
561
273
18
Pg 36 42
M16
(21.18) (22.09) (10.75) (0.71)
(1.65)
110 45
12
(4.33) (1.77) (0.47)
1PH7103
506
529
(19.92) (20.83)
1PH7105
132
1PH7107
1PH7131
350
250
(13.78) (9.84)
16
(0.63)
300
260
5
(11.81) (10.24) (0.20)
110
(4.33)
1PH7133
623
646
(24.53) (25.43)
1PH7135
1PH7137
k1
1PH710 .
1PH713 .
k
c1
i2
Pg 11 s3
e1
a1
p
b1
d
d6
Figura 8-8
f1
G_DA65_XX_00150
s2

387
Esquemas acotados
For motor
Shaft Type
height
DIN
IEC
a1
P
b1
N
c1
LA
e1
M
f
AB
f1
T
i2
k
LB
k1
p
HD
s2
S
s3
4
(0.16)
80
(3.15)
441
(17.36)
411
(16.18)
161
(6.34)
120
(4.72)
14
(0.55)
Pg 29
10.5
(0.41)
536
(21.10)
506
(19.92)
573
(22.56)
538
(21.18)
211.5
(8.33)
143
(5.63)
18
(0.71)
Pg 36
17
(0.67)
658
(25.91)
623
(24.53)
100
250
(9.84)
1PH7101
180
(7.09)
10
(0.39)
215
(8.46)
196
(7.72)
1PH7103
1PH7105
132
1PH7107
1PH7131
350
(13.78)
250
(9.84)
16
(0.63)
300
(11.81)
260
(10.24)
5
(0.20)
110
(4.33)
1PH7133
1PH7135
1PH7137
DE shaft extension
Shaft Type
height
100
1PH7101
132
1PH7103
1PH7105
1PH7107
1PH7131
DIN
IEC
d
D
d6
I
E
t
GA
u
F
38
(1.50)
M12
80
(3.15)
41
(1.61)
10
(0.39)
42
(1.65)
M16
110
(4.33)
45
(1.77)
12
(0.47)
1PH7133
1PH7135
1PH7137
1PH710 .
1PH713 .
k1
c1
Pg 11 s3
s2
b1
e1
i2
t
d6
Figura 8-9
388
f1
G_DA65_XX_00161
a1

Esquemas acotados
For motor
Shaft Type
height
DIN
IEC
a1
P
b1
N
c1
LA
e1
M
f
AB
f1
T
f2
g2
AB
g3
T
i2
k
LB
k1
p
HD
196
(7.72)
4
(0.16)
220
(8.66)
149
(5.87)
224
(8.82)
80
(3.15)
541
564
120
(21.30) (22.20) (4.72)
s2
S
s3
S
14
(0.55)
Pg 29
18
(0.71)
Pg 36
Type IM B 5, with external fan unit, with brake module

100
250
(9.84)
1PH7101
180
(7.09)
13
(0.51)
215
(8.46)
1PH7103
1PH7105
132
636
659
(25.04) (25.94)
1PH7107
1PH7131
250
(9.84)
18
(0.71)
300
260
5
(11.81) (10.24) (0.20)
278
174
(10.94) (6.85)
269
110
(10.59) (4.33)
700
723
143
(27.56) (28.46) (5.63)
1PH7133
1PH7135
785
808
(30.91) (31.81)
1PH7137
DE shaft extension
Shaft Type
height
100
1PH7101
132
1PH7103
1PH7105
1PH7107
1PH7131
DIN
IEC
d
D
d6
I
E
t
GA
u
F
38
(1.50)
M12
80
(3.15)
1.61
(41)
0.39
(10)
42
(1.65)
M16
110
(4.33)
45
(1.77)
12
(0.47)
1PH7133
1PH7135
1PH7137
k1
k
1PH710 .
1PH713 .
250 (9.84)
Pg 11
Pg 11 s3
s2
g2
g3
i2
e11
a1
b1
d
d6
Figura 8-10
G_DA65_EN_00155a
f1
f2
1PH7, forma constructiva IM B5, ventilacin forzada, con mdulo de freno

389
Esquemas acotados

For motor
Shaft Type
height
DIN
IEC
a
B
a1
P
b
A
b1
N
c
LA
e1
M
160
(6.30)
180
(7.09)
11
215
(0.43) (8.46)
f
AB
f1
T
h
H
i2
k
LB
k1
m
BA
m1
m2
n
AA
p
HD
196
(7.72)
4
100
80
411
435
52
64
27
39
220
(0.16) (3.94) (3.15) (16.18) (17.13) (2.05) (2.52) (1.06) (1.54) (8.66)

100
202.5
(7.97)
1PH7101
250
(9.84)
1PH7103
297.5
(11.71)
1PH7105
132
1PH7107
1PH7131
506
529
(19.92) (20.83)
265.5 350
216
(10.45) (13.78) (8.50)
250
(9.84)
14
300
260
5
132
110
538
561
63
75
33
52
275
(0.55) (11.81) (10.24) (0.20) (5.20) (4.33) (21.18) (22.09) (2.48) (2.95) (1.30) (2.05) (10.83)
1PH7133
1PH7135
160
1PH7137
1PH7163
1PH7167
350.5
(13.80)
623
646
(24.53) (25.43)
346.5 400
254
300
17
350
314
5
160
110
(13.64) (15.75) (10.00) (11.81) (0.67) (13.78) (12.36) (0.20) (6.30) (4.33)
406.5
(16.00)
640
(25.20)
700
(27.56)
663
78
81
42
62
330
(26.10) (3.07) (3.19) (1.65) (2.44) (12.99)
723
(28.46)
DE shaft extension
Shaft Type
height
100
1PH7101
132
1PH7103
1PH7105
1PH7107
1PH7131
160
1PH7133
1PH7135
1PH7137
1PH7163
DIN
IEC
n
AA
p
HD
s
K
s2
S
s3
w1
C
d
D
d6
I
E
t
GA
u
F
39
(1.54)
220
(8.66)
12
(0.47)
14
(0.55)
Pg 29
40
(1.57)
38
(1.50)
M12
80
(3.15)
41
(1.61)
10
(0.39)
52
(2.05)
275
12
(10.83) (0.47)
18
(0.71)
Pg 36
50
(1.97)
42
(1.65)
M16
110
(4.33)
45
(1.77)
12
(0.47)
62
(2.44)
330
14
(12.99) (0.47)
18
(0.71)
Pg 42
64
(2.52)
55
(2.17)
M20
110
(4.33)
59
(2.32)
16
(0.63)
1PH7167
1PH710 .
1PH713 .
1PH716 .
k1
k
i2
Pg 11
s3
s2
e1
b1
d
a1
d6
f1
m
m2
w1
Figura 8-11
390
G_DA65_XX_00151
n
b
m1

Esquemas acotados
For motor
Shaft Type
height
DIN
IEC
a1
P
b1
N
c1
LA
e1
M
f1
T
h
H
k
LB
k1
180
(7.09)
835
(32.87)
835
(32.87)
925
(36.42)
1100
(43.31)
1200
(47.24)
1290
(50.79)
For dimensions of the shaft and terminal box foot installation,

see dimension drawing of 1PH718. and 1PH722. motors
type IM B3.
Terminal box type 1XB7...
...322 ...422 ...700 z
p 1)
p 1)
p 1)
1PH7, type IM B35, forced ventilation, air-flow direction DE to NDE

180
1PH7184
2)
1PH7184
2)
400
(15.75)
450
(17.72)
300
(11.81)
350
(13.78)
15
(0.59)
16
(0.63)
350
5
(13.78) (0.20)
400
(15.75)
1PH7186
225
550
450
18
(21.65) (17.72) (0.71)
1PH7224
500
5
(19.69) (0.20)
225
(8.86)
1PH7226
1PH7228
1PH718 .
1PH722 .
k1
45
22.5
560
(22.05)
595
645
680
8
(23.43) (25.39) (26.77)
22.5
z x 19(0.75)
k
f1
495
(19.49)
c1
a1
b1
e1
G_DA65_EN_00152b
1)
2)

See Order No. supplement for shaft heights 180 and 225.
Figura 8-12

391
Esquemas acotados
For motor
Shaft Type
height
DIN
IEC
a1
P
b1
N
c1
LA
e1
M
f1
T

see dimension drawing of 1PH718. and 1PH722. motors
type IM B3.
Terminal box type 1XB7...
...322
...422
...700
z
p 1)
p 1)
p 1)
h
H
k
LB
180
(7.09)
1010
(39.76)
1010
(39.76)
1100
(43.31)
1090
(42.91)
1190
(46.85)
1280
(50.39)
1PH7, type IM B35, forced ventilation, air-flow direction NDE to DE

180
1PH7184
2)
1PH7184
2)
400
(15.75)
450
(17.72)
300
(11.81)
350
(13.78)
15
(0.59)
16
(0.63)
350
(13.78)
400
(15.75)
5
(0.20)
1PH7186
225
550
(21.65)
1PH7224
450
(17.72)
18
(0.71)
500
(19.69)
5
(0.20)
225
(8.86)
1PH7226
1PH7228
1PH718 .
495
(19.49)
595
(23.43)
45
22.5
560
(22.05)
645
(25.39)
22.5
680
(26.77)
k
f1
z x 19(0.75)
c1
G_DA65_EN_00153b
AO
AI
a1
b1
e1
AO
AI
AI air inlet
AO air outlet
1PH722 .
z x 19(0.75)
k
f1
c1
AO
AI
a1
b1
e1
AO
AI
G_DA65_EN_00184
AI air inlet
AO air outlet
1)
2)

See Order No. supplement for shaft heights 180 and 225.
Figura 8-13
392

Esquemas acotados
For motor
Shaft Type
height
DIN
IEC
a1
P
b1
N
c1
LA
e1
M
f1
T
h
H
i2
k
LB

see dimension drawing of 1PH728. motors type IM B 3.
k1
k2
p2
1146
(45.12)
1256
(49.45)
1386
(54.57)
489
546
1042
(19.25) (21.50) (41.02)
599
(23.58)
729
(28.70)
Type IM B 35, with external fan unit, air-flow direction NDE to DE

280
660
550
24
(25.98) (21.65) (0.94)
1PH7284
600
6
(23.62) (0.24)
280
170
(11.02) (6.69)
1PH7286
1PH7288
1PH728 .
k1
With optional filter (G14)
k2
AI
f1
c1
p2
G_DA65_EN_00154b
AO
22.5
8 x 24(0.95)
AI air inlet
AO air outlet
Figura 8-14

393
Esquemas acotados
For motor
Shaft Type
height
DIN
IEC
a
B
a1
P
b
A
b1
N
c
LA
c1
e1
f
AB
f1
T
h
H
k
LB
k1
m
BA
13
(0.51)
215
(8.46)
196
(7.72)
4
(0.16)
100
(3.94)
441
411
52
(17.36) (16.18) (2.05)
m1
m2
64
(2.52)
25
(0.98)
75
(2.95)
30
(1.18)
81
(3.19)
36
(1.42)
100
202.5
(7.97)
1PH7101
1PH7103
1PH7105
132
160
(6.30)
180
(7.09)
11
(0.43)
297.5
(11.71)
1PH7107
1PH7131
536
506
(21.10) (19.92)
265.5 350
216
(10.45) (13.78) (8.50)
1PH7133
1PH7135
160
250
(9.84)
250
(9.84)
14
(0.55)
17
(0.67)
300
260
5
(11.81) (10.24) (0.20)
132
(5.20)
350.5
(13.80)
1PH7137
1PH7163
658
623
(25.91) (24.53)
346.5 400
254
300
17
(13.64) (15.75) (10.00) (11.81) (0.67)
406.5
(16.00)
1PH7167
573
538
63
(22.56) (21.18) (2.48)
22
(0.87)
350
314
5
(13.78) (12.36) (0.20)
160
(6.30)
674
(26.54)
734
(28.90)
640
78
(25.20) (3.07)
700
(27.56)
DE shaft extension
Shaft Type
height
100
1PH710 .
132
1PH713 .
160
1PH716 .
DIN
IEC
n
AA
p
HD
s
K
s2
K
s3
w1
C
d
D
d6
I
E
t
GA
u
F
39
(1.54)
52
(2.05)
62
(2.44)
161
(6.34)
211.5
(8.33)
253
(9.96)
220
(8.66)
275
(10.83)
330
(12.99)
12
(0.47)
12
(0.47)
14
(0.55)
14
(0.55)
18
(0.71)
18
(0.71)
Pg 29
10.5
(0.41)
17
(0.67)
17
(0.67)
40
(1.57)
50
(1.97)
64
(2.52)
38
(1.50)
42
(1.65)
55
(2.17)
M12
80
(3.15)
110
(4.33)
110
(4.33)
41
(1.61)
45
(1.77)
59
(2.32)
10
(0.39)
12
(0.47)
16
(0.63)
Pg 36
Pg 42
M16
M20
1PH710 .
1PH713 .
1PH716 .
k
k1
c1
i2
s2
Pg 11 s3
e1
b1
c
d6
f1
s
w1
m
m 2
Figura 8-15
394
m1
G_DA65_XX_00160
a1
n
b
f

Esquemas acotados
For motor
Shaft Type
height
DIN
IEC
a
B
a1
P
b
A
b1
N
c
LA
e1
M
f
AB
f1
T
f2
g2
g3
h
H
i2
k
LB
k1
11
(0.43)
215
(8.46)
196
(7.72)
4
(0.16)
220
(8.66)
149
(5.87)
224
(8.82)
100
(3.94)
80
(3.15)
541
564
(21.30) (22.20)
Type IM B 35, with external fan unit, with brake module

100
202.5
(7.97)
1PH7101
250
(9.84)
160
(6.30)
180
(7.09)
1PH7103
297.5
(11.71)
1PH7105
132
1PH7107
1PH7131
636
659
(25.04) (25.94)
265.5
(10.45)
216
(8.50)
250
(9.84)
14
(0.55)
300
260
5
(11.81) (10.24) (0.20)
278
174
(10.94) (6.85)
269
132
(10.59) (5.20)
110
(4.33)
700
723
(27.56) (28.46)
1PH7133
350.5
(13.80)
1PH7135
160
1PH7137
1PH7163
785
808
(30.91) (31.81)
346.5 400
254
300
17
(13.64) (15.75) (10.00) (11.81) (0.67)
406.5
(16.00)
1PH7167
350
314
5
(13.78) (12.36) (0.20)
327
199
(12.87) (7.83)
328
160
(12.91) (6.30)
110
(4.33)
808
(31.81)
868
(34.17)
831
(32.72)
891
(35.08)
DE shaft extension
Shaft Type
height
100
1PH7101
132
1PH7103
1PH7105
1PH7107
1PH7131
160
1PH7133
1PH7135
1PH7137
1PH7163
DIN
IEC
m
BA
m1
m2
n
AA
s
K
s2
s3
w1
C
d
D
d6
I
E
t
GA
u
F
52
(2.05)
64
(2.52)
27
(1.06)
39
(1.54)
220
(8.66)
12
(0.47)
14
(0.55)
Pg 29
170
(6.69)
38
(1.50)
M12
80
(3.15)
41
(1.61)
10
(0.39)
63
(2.48)
75
(2.95)
33
(1.30)
52
(2.05)
275
12
(10.83) (0.47)
18
(0.71)
Pg 36
212
(8.35)
42
(1.65)
M16
110
(4.33)
45
(1.77)
12
(0.47)
78
(3.07)
81
(3.19)
42
(1.65)
62
(2.44)
330
14
(12.99) (0.55)
18
(0.71)
Pg 42
232
(9.13)
55
(2.17)
M20
110
(4.33)
59
(2.32)
16
(0.63)
1PH7167
1PH710 .
1PH713 .
1PH716 .
250 (9.84)
k1
k
Pg 11
s3
s2
g3
i2
g2
e1
l
b1
d
a1
f1
d6
Figura 8-16
w1
G_DA65_EN_00156a
m1
b
f
f2
1PH7, forma constructiva IM B35, ventilacin forzada, con mdulo de freno

395
Esquemas acotados
For motor
Shaft Type
height
DIN
IEC
k
LB
k1
p1
Deviating and additional dimensions for 1PH7 motors with DRIVE-CLiQ to those given in dimension tables 1PH7, forced ventilation
100
1PH7101
1PH7103
1PH7105
132
1PH7107
1PH7131
1PH7133
1PH7135
160
1PH7137
1PH7163
1PH7167
411
453
81
(16.18) (17.83) (3.19)
52.5
(2.07)
63.5
(2.50)
66
(2.60)
63.5
(2.50)
75
(2.95)
63.5
(2.50)
506
548
(19.92) (21.57)
538
580
103.5
(21.18) (22.83) (4.07)
623
665
(24.53) (26.18)
640
(25.20)
700
(27.56)
682
127
(26.85) (5.00)
742
(29.21)
1PH710 .
1PH713 .
1PH716 .
14
(0.55)
k1
k
28
(1.10)
x
y
G_DA65_EN_00189
p1
320 rotatable
Figura 8-17
396
Dimensiones diferentes o adicionales de los motores 1PH7 con DRIVE-CLiQ respecto a tablas dimensionales
1PH7, ventilacin forzada

Apndice
A.1
Bibliografa
Una lista de publicaciones actualizada mensualmente con los idiomas disponibles en cada
caso se encuentra en Internet bajo:
<http://www.siemens.com/motioncontrol>
a travs de "Soporte", "Documentacin tcnica", "Lista de impresos"
Documentacin general
/D 21.1/
Catlogo SINAMICS S120

Convertidores incorporados
0,12 kW a 1200 kW
/NC 60/
Catlogo SINUMERIK y SIMODRIVE

Sistemas de automatizacin para mquinas de mecanizacin
/NC 61/
Catlogo SINUMERIK y SINAMICS

Sistemas de automatizacin para mquinas de mecanizacin
/DA65.3/
Catlogo SIMOVERT MASTERDRIVES

Motores sncronos y asncronos para SIMOVERT MASTERDRIVES
Documentacin electrnica
/CD1/
DOC ON CD
El sistema SINUMERIK
(con todos los SINUMERIK 840D/810D y SIMODRIVE 611D)
/CD2/
DOC ON CD
El sistema SINAMICS

397
Apndice
A.1 Bibliografa
Documentacin para el fabricante/servicio

/PJAL/
Manual de configuracin Motores sncronos

SIMODRIVE 611, SIMOVERT MASTERDRIVES MC
Motores sncronos Parte general
/PFK7S/

SINAMICS S120
Motores sncronos 1FK7
/PFT6S/

SINAMICS S120
/PMH2/
Manual de configuracin Sistema de medida de eje hueco

SINAMICS S120, SIMODRIVE 611, SIMOVERT MASTERDRIVES,
Sistema de medida de eje hueco SIMAG H2
/PFK7/

SIMODRIVE 611, SIMOVERT MASTERDRIVES
/PFT6/

Motores sncronos 1FT6
/PFK6/

/PFS6/

SIMOVERT MASTERDRIVES
Motores sncronos 1FS6, protegidos contra explosiones
398

Apndice
A.1 Bibliografa
/PFU/
Manual de configuracin Motor sncrono

SINAMICS S120, SIMOVERT MASTERDRIVES, MICROMASTER
Motor sncrono SIEMOSYN 1FU8
/ASAL/
Manual de configuracin Motores asncronos

Motores asncronos Parte general
/APH2/

SIMODRIVE 611
/APH4/

SIMODRIVE 611
/APH7/

SIMODRIVE 611
/PPM/
Manual de configuracin Motores de eje hueco

SIMODRIVE 611
Motores de eje hueco para accionamientos de cabezal
1PM6 y 1PM4
/PJFE/
Manual de configuracin Motores sncronos incorporados

SIMODRIVE 611
Motores sncronos para accionamientos de cabezal
Motores sncronos incorporados 1FE1
/PJTM/
Manual de configuracin Torquemotors para incorporar

SIMODRIVE 611
Torquemotor para incorporar 1FW6

399
Apndice
A.1 Bibliografa
/PJLM/
Manual de configuracin Motores lineales

SIMODRIVE 611
Motores lineales 1FN1 y 1FN3
/PMS/
Manual de configuracin Electrohusillo ECO

SIMODRIVE 611
Electrohusillo ECO 2SP1
/APL6/

SIMOVERT MASTERDRIVES VC/MC
Motores asncronos 1PL6
/APH7M/

SIMOVERT MASTERDRIVES VC/MC
/PKTM/
Manual de configuracin Torquemotors completos

SIMOVERT MASTERDRIVES
Torquemotors completos 1FW3
400

Apndice
A.1 Bibliografa
Si durante la lectura de este documento encuentra algn error de imprenta, rogamos nos
lo comunique rellenando este formulario. Asimismo agradeceramos sugerencias y
propuestas de mejora.
3DUD
6,(0(16$*
$ '0&06
3RVWIDFK
'(UODQJHQ
7HOHID[GRFXPHQWDFLQ
PDLOWRGRFXPRWLRQFRQWURO#VLHPHQVFRP

KWWSZZZVLHPHQVFRPDXWRPDWLRQVHUYLFH VXSSRUW
5HPLWHQWH
1RPEUH
'LUHFFLQGHVXHPSUHVDGSW

&DOOH

&GLJRSRVWDO /RFDOLGDG

7HOIRQR
)D[

6XJHUHQFLDV\RFRUUHFFLRQHV

401
Apndice
A.1 Bibliografa
402

ndice alfabtico
A
Acoplamiento de compensacin, 83
Avisos de peligro y advertencias, 7
Encder absoluto, 110

Encder incremental HTL, 106
Encder incremental, sen/cos 1 Vpp, 108
Errores de alineacin, 83
F
C
CAD CREATOR, 379
Caja de bornes, 77
Cambio de marchas, 124
Caracterstica de potencia, 89
Cojinete LCA, 64
Conductor de puesta a tierra, 76
Conexin en caja de bornes, 70
Conexiones lubricacin por circulacin
AH 100, 122
AH 132 y AH 160, 123
Configuracin
SIZER, 94
Constante de tiempo trmica, 92
D
Diagrama de potencia-velocidad, 89
Diagramas de fuerza axial
AH 100, 375
AH 100 con velocidad de giro mx. aumentada, 377
AH 132, 375
AH 160, 376
Diagramas de fuerza transversal (radial), 358
AH 100, 359
AH 132, 361
AH 160, 363
AH 180, 365
AH 225, 368
AH 280, 371
E
Encder, 105

Fijacin e indicaciones para el montaje, 47

Frecuencias propias de montaje, 46
Freno de mantenimiento adosado
AH 100 a AH 160, 132
AH 180 a AH 225, 139
AH 280, 144
Frenos de mantenimiento, 129
Fuerza axial, 67
Fuerza transversal, 66
G
Gestin de residuos, 7
H
Hotline, 6
I
Indicaciones ESD, 9
Indicaciones para la conexin, 75
K
KTY, 103
L
Limitacin mecnica, 90
Limitacin trmica, 90
Lubricacin
Intervalos de reengrase, 62
Lubricacin permanente, 58
Reengrase, 62
403
ndice alfabtico
M
Mxima velocidad de giro permanente, 91
Montaje del ventilador, 52
Motores asncronos
Modo de funcionamiento, 88
Velocidad lmite mecnica, 91

Ventilador externo, 78
Versin de cojinetes, 56
Vibraciones recibidas, 48
Vida til de los cojinetes, 58
Volantes, 83
P
Par mximo, 91
Pesos de rotores y fuerzas elsticas, 374
Plazo de cambio de cojinetes, 59
Proceso de equilibrado, 81
Productos de terceros, 9
Proteccin trmica del motor, 103
R
Reductor, 114
Cambio del escaln de reduccin, 119
Conexin elctrica, 118
Datos tcnicos, 117
Dimensiones, 124
Estructura, 116
Medidas de brida, 121
Propiedades, 114
Requisitos, 114
Refrigeracin, 50
Reslver, 112
Retn radial, 128
Riesgos residuales, 10
S
Salida de cables LCA en AH 100 a 160, 74
Servicio S1, 91
Servicio S6, 91
SIZER, 94
T
Technical Support, 6
Tolerancia de coaxialidad, 84
Tolerancia de concentricidad, 84
Tolerancia de planitud, 84
V
Valores lmite de los niveles de vibraciones, 49
Velocidad de giro permanente, 58
404

Siemens AG
6SN1197-0AC71-0EP0
Automation and Drives

Motion Control Systems
Postfach 3180
91050 ERLANGEN
ALEMANIA
www.siemens.com/motioncontrol

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Manual de configuracin Edicin 05/2007

Motores asncronos 1PH7

Descripcin del motor

Componentes del motor

Copyright Siemens AG 2007.

Motores asncronos 1PH7 (PM)

+49 (0) 180 5050 222

+86 1064 719 990

+1 423 262 2522

+49 (0) 180 5050 223

+86 1064 747 474

+1 423 262 2289

Consultas con respecto a la documentacin

+49 9131 98 63315

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Direccin de Internet para SINAMICS

Motores asncronos 1PH7 (PM)

Avisos de peligro y advertencias

Motores asncronos 1PH7 (PM)

Motores asncronos 1PH7 (PM)

Nota sobre productos de terceros

Motores asncronos 1PH7 (PM)

Riesgos residuales de Power Drive Systems

Motores asncronos 1PH7 (PM)

Descripcin del motor .............................................................................................................................. 15

Datos de seleccin y de pedido ...................................................................................................20

Combinaciones permitidas de ejecuciones mecnicas para AH 280..........................................44

Datos mecnicos ..................................................................................................................................... 81

Proceso de equilibrado ................................................................................................................81

Errores de alineacin ...................................................................................................................83

Precisin de eje y brida................................................................................................................84

Especificaciones elctricas ...................................................................................................................... 87

Datos en la placa de caractersticas............................................................................................87

Modo de funcionamiento y caracterstica de potencia ................................................................88

Limitaciones del motor .................................................................................................................90

Motores asncronos 1PH7 (PM)

Software para la configuracin ................................................................................................... 93

Desarrollo de la configuracin SINAMICS .................................................................................. 96

Seleccin y determinacin de motores asncronos .................................................................... 97

Componentes del motor......................................................................................................................... 103

Proteccin trmica del motor .................................................................................................... 103

Captador (opcional)................................................................................................................... 105

Reductor (opcin)...................................................................................................................... 114

Retn radial............................................................................................................................... 128

Frenos de mantenimiento (opcin) ........................................................................................... 129

Datos tcnicos y caractersticas ............................................................................................................ 145

SINAMICS 3 AC 400 V, Servo Control (SC)............................................................................. 146

SINAMICS 3 AC 400 V, Vector Control (VC)............................................................................ 234

SINAMICS 3 AC 480 V, Servo/Vector Control (SC/VC) ........................................................... 290

SINAMICS 3 AC 690 V, Servo/Vector Control (SC/VC) ........................................................... 346

Motores asncronos 1PH7 (PM)

Diagramas de fuerzas axiales y transversales ..........................................................................358

Esquemas acotados .............................................................................................................................. 379

ndice alfabtico..................................................................................................................................... 403

Motores asncronos 1PH7 (PM)

Motores asncronos 1PH7 (PM)

Descripcin del motor

Altura de eje 100 a 160

Altura de eje 180 y 225

Motores asncronos 1PH7 (PM)

Altura de eje 280

Descripcin del motor

Motores asncronos 1PH7 (PM)

Descripcin del motor