Tema : Electricidad Automotriz

Objetivos Generales

Identificar el sistema de electricidad del automvil y el mantenimiento

correctivo
Establecer normas de seguridad para el correcto funcionamiento del
sistema de electricidad

Objetivos especficos

Con los conocimiento aprendidos realizar el mantenimiento preventivo

Incentivar la cultura de prevencin en el mantenimiento del sistema
elctrico

Marco Terico
Principios Bsicos De La Electricidad
tomos y electrones

Toda la materia del universo est constituida por tomos. La Tabla Peridica de
los Elementos enumera todos los tipos conocidos de tomos y sus propiedades.
El tomo est compuesto de tres partculas bsicas:

Electrones: Partculas con carga negativa que giran alrededor del ncleo

Protones: Partculas con carga positiva.

Neutrones: Partculas sin carga (neutras).
Ley de Coulomb: Las cargas opuestas se atraen y las cargas iguales se
repelen.

La Electricidad
La electricidad son aquellos fenmenos fsicos que se relacionan con el movimiento de las cargas elctricas,
producido por los electrones.
Por la forma en que la electricidad se manifiesta se clasificar en dos tipos:

Esttica: se puede decir que son cargas que no se mueven. Se crea por la frotacin de un objeto
sobre otro. Por ejemplo, cuando nos peinamos se produce electricidad esttica.

Dinmica: consiste en el flujo o movimiento continuo de cargas elctricas, para ellos se emplean
materiales que permiten que las cargas se muevan con mayor facilidad como el cobre. Esta
electricidad se produce de muchas maneras:
o

Reaccin qumica: es la que se emplean en las pilas para almacenar y transmitir

electricidad.

Solar: se produce por el efecto de los rayos del sol en celdas fotovoltaicas.

Induccin electromagntica: se produce a travs del movimiento de imanes en motores

especiales. La energa elctrica por la accin mecnica de un agente.

Sistema de encendido automotriz

Fue alrededor del ao 1860 que el ciudadano francs Etienne Lenoir invent la buja o
candela, elemento utilizado comnmente en los automviles de hoy. Pero este elemento
no podra generar la chispa necesaria para que el motor funcione

Tipos de sistema de encendido

Sistema convencional:
Este sistema es el ms sencillo de los sistemas de encendido por bobina, en el,
se cumplen todas las funciones que se le piden a estos dispositivos.

-Batera.
-Bobina de encendido.
-Platino
-Condensador.
-Distribuidor de encendido.
-Variador de avance centrifugo.
-Variador de avance de vaco.
-Bujas
Bobina de encendido: (tambin llamado transformador): su funcin es
acumular la energa elctrica de encendido que despus se transmite en forma
de impulso de alta tensin a travs del distribuidor a las bujas.
Platino: cierra y abre el circuito de encendido, que acumula energa elctrica
con los contactos del ruptor cerrados que se transforma en impulso de alta
tensin cada vez que se abren los contactos.
Condensador: proporciona una interrupcin exacta de la corriente de la
bobina y adems minimiza el salto de chispa entre los contactos del ruptor que
lo inutilizaran en poco tiempo.
Distribuidor de encendido (tambin llamado delco): distribuye la alta
tensin de encendido a las bujas en un orden predeterminado. El distribuidor o
delco es accionado por el rbol de levas girando el mismo nmero de vueltas
que este y la mitad que el cigeal.
Variador de avance centrfugo: regula automticamente el momento de
encendido en funcin de las revoluciones del motor.
Variador de avance de vaci: regula automticamente el momento de
encendido en funcin de la carga del motor.
Bujas: contiene los electrodos que es donde salta la chispa cuando recibe la
alta tensin, adems la buja sirve para hermetizar la cmara de combustin
con el exterior
Funcionamiento: Una vez que giramos la llave de contacto a posicin de
contacto el circuito primario es alimentado por la tensin de batera, el circuito
primario esta formado por el arrollamiento primario de la bobina de encendido
y los contactos del ruptor que cierran el circuito a masa. Con los contactos del
ruptor cerrados la corriente elctrica fluye a masa a travs del arrollamiento
primario de la bobina. De esta forma se crea en la bobina un campo magntico
en el que se acumula la energa de encendido. Cuando se abren los contactos
del ruptor la corriente de carga se deriva hacia el condensador que esta
conectado en paralelo con los contactos del ruptor. El condensador se cargara
absorbiendo una parte de la corriente elctrica hasta que los contactos del
ruptor estn lo suficientemente separados evitando que salte un arco elctrico
que hara perder parte de la tensin que se acumulaba en el arrollamiento
primario de la bobina. Es gracias a este modo de funcionar, perfeccionado por
el montaje del condensador, que la tensin generada en el circuito primario de

un sistema de encendido puede alcanzar momentneamente algunos

centenares de voltios.

ENCENDIDO ELECTRONICO POR DESCARGA DE CONDENSADOR

Su funcionamiento se basa en cargar un condensador con energa elctrica
para luego descargarlo provocando en este momento la alta tensin que hace
saltar la chispa en las bujas. Este tipo de encendido se aplica en aquellos
vehculos que funcionan a un alto nmero de revoluciones como coches de
altas prestaciones o de competicin, no es adecuado para los dems vehculos
ya que tiene fallos de encendido a bajas revoluciones.
Dentro de la centralita electrnica tenemos una fuente de tensin continua
capaz de subir los 12V. De batera a 400V. Tambin hay un condensador que se
cargara con la emerga que le proporciona la fuente de tensin, para despus
descargarse a travs de un tristor sobre el primario del transformador que
generara la alta tensin que llega a cada una de las bujas a travs del
distribuidor. Como se ve aqu el transformador de encendido no tiene la misma
misin que la bobina de los sistemas de encendido mediante bobina, pues la
energa no se acumula en el transformador, sino en el condensador

El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) tambien llamado

Sistema de encendido sin distribuidor (Distributorless Ignition System), se diferencia
del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue
eliminar los elementos mecnicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averas.
Ademas la utilizacin del sistema DIS tiene las siguientes ventajas:
- Tiene un gran control sobre la generacin de la chispa ya que hay ms tiempo para que
la bobina genere el suficiente campo magntico para hacer saltar la chispa que inflame la
mezcla. Esto reduce el nmero de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros
por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezcla.
- Las interferencias elctricas del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la
fiabilidad del funcionamiento del motor, las bobinas pueden ser colocadas cerca de las
bujas con lo que se reduce la longitud de los cables de alta tensin, incluso se llegan a
eliminar estos en algunos casos como ya veremos.

El "igniter" o modulo de encendido ser diferente segn el tipo de encendido, siempre dentro del
sistema DIS, y teniendo en cuenta que se trate de encendido:

"simultneo"

Modulo de encendido: 1.- circuito prevencin de bloqueo; 2.- circuito seal de salida IGF;
3.- circuito deteccin de encendido; 4.- circuito prevencin de sobrecorrientes.

"independiente".

Modulo de encendido: 1.- circuito de control de ngulo Dwell; 2.- circuito prevencin de bloqueo; 3.- circuito
de salida seal IGF; 4.- circuito deteccin de encendido; 5.- control de corriente constante.

La Batera del automvil

En la actualidad la constante implementacin de nuevas tecnologas regidas
por electrnica dentro de los automviles, desencadena la necesidad de poner
especial cuidado en el accesorio que se cataloga como el corazn de estos
sistemas y que recibe el nombre de BATERA. Este dispositivo tan olvidado
por muchos conductores cumple funciones tan importantes en el automvil
como permitir el funcionamiento del motor al iniciar la marcha.

De ah que no le venga nada mal al usuario comn y corriente conocer los

cuidados, servicios, y hasta tips necesarios para su mantenimiento o
sustitucin.
Comencemos por definir que una batera automotriz es un acumulador de
energa. La cual se realiza por medio de un proceso qumico entre dos placas
de plomo y un lquido llamado electrolito el cual est formado por agua y cido
sulfrico.

Las fallas ms comunes que daan la batera del automvil se enlistan a

continuacin:
Mal funcionamiento del sistema de carga, debido a fallas en el alternador o
regulador de voltaje.
Celdas secas por no verificar los niveles de agua requeridos en la batera (solo
en bateras que requieren mantenimiento).
Fallas en el sistema de arranque.
Vibracin excesiva, debido a un soporte de montaje de batera defectuoso.
Uso incorrecto de accesorios no originales (faros de niebla, instalacin de
audio, sistemas de seguridad satelital, etc.), ya que su batera no est
diseada para alimentar sistemas extra que no marca el fabricante del
vehculo.

Consejos para alargar la vida til de la batera

Mantenimiento peridico. Verificar el nivel de agua y limpiar los postes
(bornes).
Al instalar cualquier accesorio elctrico al auto, verificar con algn especialista
o directamente con fabricante si es necesario sustituir la batera debido al
aumento de demanda de corriente elctrica.
Checar peridicamente el sistema de carga de nuestro automvil (alternador y
regulador de voltaje) para evitar sobrecargas y descargas.
Al seguir estos consejos puedes aumentar la vida til de tu batera como
tambin evitar problemas relacionados con tu sistema elctrico en general.

Batera descargada
Si al iniciar la marcha el vehculo presenta un ruido similar a un chasquido
como clic-clic, es necesario activar las luces y los accesorios elctricos, para
volver inmediatamente a dar marcha y si se percibe que los accesorios se
apagan, es indicativo de una batera daada.
Otra caracterstica es que al iniciar la marcha el arranque se muestra forzado,
como si el motor presentara demasiada oposicin a su libre giro.
Por supuesto, lo ms evidente de una falla es que el motor no responda en lo
ms mnimo.
Al adquirir un acumulador nuevo, debemos cerciorarnos de que corresponda al
tamao adecuado al vehculo. Sobretodo en las unidades de segunda mano, es
frecuente que el dueo anterior le haya colocado una batera ms pequea por
cualquier razn.
Observar perfectamente la posicin de las terminales (bornes), tanto el positivo
como el negativo para evitar tensar de ms el cable de corriente y la tierra del
automvil al momento de conectarlos.
Verificar la fecha de fabricacin ya que el tiempo de vida til promedio de una
batera es de 2 aos a partir de la fecha de fabricacin.

Paso de corriente
Debido a que la mayora de las personas no saben cmo hacerlo correctamente
y pueden daar la computadora de su auto, esta prctica de auxilio no es
recomendable. Para estos casos es mejor solicitar el apoyo de un tcnico
competente. Los fabricantes de acumuladores suelen tener centros de servicio

y rescate vial para casos de emergencia, o definitivamente llamar a la

compaa de seguros.
Ahora bien, si no es posible contar con la ayuda necesaria, los pasos a seguir
para una transferencia de energa segura son los siguientes:
Asegrate de que los dos coches no se toquen entre s y que ambos estn
apagados.
Conecta una de los extremos del cable (rojo por lo general) al poste positivo
(+) del acumulador descargado y el otro extremo tambin al poste positivo de
la batera que va a pasar la corriente.
Conecta el segundo cable al otro poste (negativo, el que va a tierra o al
monoblock) del acumulador que va a pasar la corriente y enchufa la otra punta
al monoblock o a algn elemento de la carrocera del automvil descargado, lo
ms lejos posible del acumulador para cerrar el circuito.
Arranca el auto en buen estado y permite que le enve energa al otro vehculo
por unos segundos.
Intenta encender el auto descompuesto y en cuanto lo haga, retira los cables
en el sentido opuesto a como se instalaron. Desconecta primero el cable
negativo de ambas puntas y despus el positivo del acumulador al que se le
pas corriente
El sistema de arranque automotriz
Cuando se dise y construy el primer motor de combustin interna a gasolina, uno de
losproblemas que tuvo fue dar el primer impulso al cigeal para conseguir el primer
tiempo vivo.La solucin se encontr al usar una manivela, dando movimiento a mano
hasta encontrar elpunto preciso para conseguir el primer impulso o chispazo que inicie el
funcionamiento delmotor.Este primer problema se super con la construccin y uso del
motor de marcha (arranque)accionado mecnicamente con un contacto en el piso, a
manera de botn que en s, era elpuente para conectar el circuito elctrico que moviera el
arrancador y a su vez, mova elcigeal y era posible encontrar con facilidad el primer
impulso de inicio de funcionamiento delmotor; de esta manera se dejo de usar la manivela
de arranque. Actualmente se tiene un arrancador moderno con mando magntico
accionado por un botnen el tablero o un contacto de retorno automtico en la llave de
encendido o llave de contacto.

Finalidad del Sistema de Arranque

El sistema de arranque tiene por finalidad de dar manivela al cigeal del motor
paraconseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de expansin o fuerza que inicie
sufuncionamiento.El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en

energas mecnica paradar movimiento al cigeal y vencer la enorme resistencia que

opone la mezcla al comprimirseen al cmara de combustin.Una batera completamente
cargada puede quedar descargada en pocos minutos al accionar por mucho tiempo el
interruptor del sistema de arranque, se calcula que el arrancador tiene unconsumo de 400
a 500 amperios de corriente y entones nos formamos una idea de que unabatera puede
quedar completamente descargada en poco tiempo, por eso no esrecomendable abusar
en el accionamiento del interruptor de arranque.
Funcin de la marcha
Puesto que un motor es incapaz de arrancar slo por el mismo, su cigeal debe ser
giradopor una fuerza externa a fin de que la mezcla aire-combustible sea tomada, para dar
lugar a lacompresin y para que el inicio de la combustin ocurra. El arrancador montado
en el bloquede cilindros empuja contra un engranaje motriz cuando el interruptor de
encendido es girado,una cremallera engancha con el volante y el cigeal es girado.
Funcionamiento del motor de arranque
El motor de arranque funciona como un motor elctrico, con un pin y un dispositivo
paraguiar el pin en la rueda dentada del volante. Exteriormente, la armadura, las
zapataspolares y el devanado de excitacin son semejantes a los del generador. El
devanado deexcitacin se conecta en serie, funcionando como el motor gracias a la
corriente principal seadapta bien a la marcha, debido a que, por su elevado par motor,
consigue desde el principiosobrepasar la resistencia impuesta por el moto

Sistema de carga del vehculoSISTEMA DE CARGA EN EL AUTOMOVIL

En el sistema elctrico de los motores, adems del equipo de encendido, se incluye el sistema de
carga que rellena la energa a la batera la cual es usada por elsistema de arranque, que
enciende el motor. El sistema de carga consiste en el alternador, que genera electricidad, y el
regulador, que mantiene el voltaje constante de la electricidad generada. El sistema de arranque
consiste en el arrancador. La batera adicionalmente est siendo usada como un dispositivo de
almacenaje elctrico que tambin es usado como creador del suministro de energa.
El sistema de carga tiene dos funciones esenciales: Generar energa elctrica para operar los
sistemas elctricos y electrnicos del vehculo. Generar corrienteelctrica para recargar la batera
misma del vehculo.

Energa Elctrica: A bajas Rpm (revoluciones por minuto) la batera provee parte de la energa que
el vehculo necesita. A Rpm elevadas, el sistema de carga se encarga de satisfacer todos los
requerimientos elctricos del vehculo.
Carga: La "salida" del alternador (generador) es mayor que el voltaje de batera para recargar a la
misma batera para regular este voltaje se emplea el regulador de voltaje que en algunos casos
viene dentro del mismo alternador o en otras ocasiones se encuentra por separado.

Regulador de voltaje

Alternador
SISTEMA DE LUCES Y ACCESORIOS
Es el sistema elctrico para el alumbrado, control y sealizacin del

LUCES DE ALUMBRADO
a.- Alumbrado para carretera (altas y bajas)
b.- Alumbrado para neblina (faros y antiniebla)

c.- Luces de posicin o medias (para la ciudad)

d.- Luz de placa

LUCES DE MANIOBRA
a.- Luces indicadoras de direccin (direccionales) b.- Luces de marcha atrs
(retro)
c.- Luces de freno (STOP)
LUCES ESPECIALES
a.- Luces de emergencia (parqueo) b.- Luces de contorno (camiones)
c.- Luces para servicio pblico: giratorias, destellantes en patrullas y bomberos

Conclusiones

El descubrimiento del desarrollo de los circuitos elctricos est ntimamente ligado al propio
desarrollo de los conocimientos sobre el fenmeno de la electricidad y por su parte para mejorar el
estilo de vida de las personas.

La adquisicin de nuevos conocimientos sobre la electricidad automotriz nos permite realizar un

mantenimiento preventivo y correctivo.
Las mediciones elctricas se realizan con aparatos especialmente diseados segn la naturaleza de
la corriente; es decir, si es alterna, continua o pulsante. Los instrumentos se clasifican por los
parmetros de voltaje, tensin e intensidad.
La importancia de los instrumentos elctricos de medicin es incalculable, ya que mediante el uso de
ellos se miden e indican magnitudes elctricas

Recomendaciones
Es muy importante tener un conocimiento previo antes de realizar
cualquier mantenimiento
Es necesario usar ropa de proteccin contra descargas
Bibliografa

http://www.cinterfor.org.uy/public/spanish/region/ampro/cinterfor/publ/man_cons/
pdf/riesgos.pdf

http://iespseza.educa.aragon.es/tecnologia/marisa_moreno/circuito/circuitoselectrico
s.pdf

http://circuitos-de-electronica.blogspot.com/2007/10/el-circuito-elctricoelementos.html

http://automecanico.com/auto2001/Bateria1.html