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Movimiento Rectilneo Uniformemente Acelerado (MRUA)

Arturo Emmanuel Cruz Alvarez


Facultad de Ciencias, UNAM
Lab. Mecnica Grupo 8732
arturo_cdrv@ciencias.unam.mx
17 de febrero de 2015
Resumen
Esta prctica se bas en el concepto de movimiento rectilneo
uniformemente acelerado. Buscamos, con ella, encontrar el valor de la aceleracin
de la gravedad actuando en cada caso. Durante el primer experimento dejamos
deslizarse sobre un riel de aire a un carro y tomamos el tiempo en que tard en
recorrer once distancias distintas, determinando su velocidad en cada uno de esos
once puntos y calculando la aceleracin aproximada. La grfica de los datos
present un comportamiento parablico, como se esperaba.
El segundo experimento consisti en dejar caer una pelota y obtener la
videograbacin de la cada para analizar distintos puntos y el tiempo que tard en
llegar a dichos puntos desde el momento de ser soltada, calculando as las
velocidades promedio en cada punto y analizando su variacin para determinar la
aceleracin total del sistema.
El objetivo fue calcular la magnitud de la aceleracin que acta atrayendo hacia el
suelo (verticalmente) a los objetos observados, siendo sta la aceleracin de la
gravedad. Se determinaron dos aceleraciones verticales distintas, la del primer
!
!
experimento result de 8.84 !! y la del segundo, 9.74 !! resultaron ser diferentes
!

de la aceleracin de la gravedad en Ciudad Universitaria (9.78 !! )i por un margen


porcentual de 9.6% la primera y .4% la segunda.

1. Introduccin
La aceleracin es una magnitud vectorial, por lo tanto tiene direccin, sentido y
mdulo (o longitud). El Movimiento Rectilneo Uniformemente Acelerado (MRUA)
(o Uniformemente Variado (MRUV)) es aquel fenmeno en el cual un objeto se
mueve con aceleracin constante, es decir, cuando la variacin de la velocidad del
objeto en un intervalo de tiempo es igual a la variacin en otro intervalo arbitrario
de la misma duracin. Este tipo de movimiento ocurre cuando la aceleracin es
distinta de cero, de este modo, la velocidad instantnea en cada punto del
desplazamiento es distinta. Sir Isaac Newton, una de las figuras ms importantes
en la historia de las ciencias fsicas, propone que un cuerpo permanece en estado
de equilibrio (describiendo el reposo o un movimiento rectilneo con velocidad
constante) a menos que una fuerza externa acte perturbando ese estado de
equilibrio, provocando as una aceleracin, si la fuerza es constante, la aceleracin
resultante tambin ser constante, a este principio se le conoce como la Primera
ley del movimiento de Newton (y la magnitud de la aceleracin es el cociente de la

magnitud de la fuerza aplicada al objeto dividida entre el valor de la masa del


objeto).ii
Las ecuaciones que describen un MRUA son:
1 =

, = ! ! , = ! !

donde t es el tiempo y tanto la aceleracin (que es a) como la posicin (que es


x) estn en funcin del tiempo en el que se da la medicin. v es la variacin
de la velocidad en dos puntos, "! " es la velocidad instantnea obtenida en el
momento de comenzar a tomar el tiempo, "! " es la velocidad instantnea al
momento de terminar el intervalo. t es el intervalo de tiempo del recorrido "! "
es el momento en el que se mide la primera velocidad y "! " es el momento en el
que termina el intervalo y se mide la velocidad final.
1
2 () = ! + ! + !
2
Donde "! " es la posicin donde comienza la medicin, ! " es la velocidad
instantnea al inicio de la medicin, t es el tiempo que dura el recorrido y a es
la aceleracin del sistema u objeto en movimiento. Podemos notar que tiene la
estructura general de una ecuacin cuadrtica de dos variables (x y t):
!

2.1 = ! + +

De donde A=! , B=! y C=!


2. Desarrollo
Utilizamos un riel de aire con inclinacin de 4.2 (equivalente a .073 radianes) para
deslizar un carro especial a travs de l, el riel de aire es un tubo con una serie de
pequeos agujeros en la superficie, a un extremo se conecta un dispositivo que
enva aire a travs del riel y este aire sale a travs de los pequeos agujeros
creando una capa de aire que reduce la friccin que acta entre el riel y el carro.
Pusimos once marcas con diferencia de diez centmetros entre cada una (a partir
del punto de partida) para tomar el tiempo que tardaba en recorrer cada uno de los
intervalos, el tiempo lo medimos con compuertas pticas, que son arcos que
detectan el movimiento de un objeto que pasa a travs de ellas. Se coloca una en
el punto que se quiere comenzar a hacer la medicin y otra en el punto donde se
quiere que termine, el tiempo marcado es el que tarda el objeto en llegar de una a
otra. As calculamos, con la frmula de velocidad promedio, dada por:

3 !"#$ =
, = ! ! , = ! !

donde x es la medida del recorrido, "! es la posicin final y ! " es la posicin


inicial y t es lo mismo que en la frmula (1). Calculamos as once
!
desplazamientos de los cuales encontramos una aceleracin de .61 !! . A partir de
esta magnitud y el ngulo de inclinacin calculamos la aceleracin de la gravedad

(dada por g). En este caso el anlisis es en dos dimensiones, as que podemos
poner un par de ejes para referenciar nuestro movimiento, con ello, involucrando
trigonometra encontramos el mdulo de g, ya que la aceleracin a travs del riel
(a) es un cateto de un tringulo y g es la hipotenusa del mismo, el otro cateto
no es necesario contemplarlo, pero sabemos que el ngulo entre este ltimo y la
aceleracin en el riel es de .073 rad, as, utilizamos:
""
4 g =


!
donde es el ngulo, con ella, g resulta 8.84 !! .
La incertidumbre de las compuertas es del orden de nanosegundos por tanto es
despreciable, la de la longitud es de .0034 m.Calculamos el error tanto del ngulo
como de la aceleracin del carro y la efectuada por la gravedad, generalizando el
mtodo se obtiene que la propagacin del error se encuentra como la raz
cuadrada de la suma de los cuadrados de la multiplicacin de la derivada parcial
con respecto a cada variable por la incertidumbre de cada variable, o sea:

iii

!
!
!
+
! +

El error de la medicin del ngulo fue de 2.24 10!! . La propagacin para g


result de
Para el segundo experimento, cay una pelota de ping pong desde una altura
arbitraria tomando un vdeo de la cada, con un software iv se analiz el
comportamiento de la trayectoria y determinamos la aceleracin de la pelota.
Utilizando puntos en cada fotograma para localizar el desplazamiento de la pelota,
determinando as el aumento en la velocidad entre cada punto analizado. El
programa, a travs de una aproximacin cuadrtica (descrita en la primera
prctica, primero linealizando y despus aplicando mtodo de mnimos
cuadrados), encontr que A (de la ecuacin 2.1) fue igual a -4.87, por tanto la
aceleracin (tomando en cuenta el sistema de referencia opuesto al movimiento)
!
es de 9.74 !! .

3. Anlisis y resultados
Tabla (1)
Desplazamiento del carro
Distancia (m)
Tiempo (s)
.1
.39
.2
.59
.3
.75
.4
.90
.5
1.03
.6
1.14
.7
1.25
.8
1.35
.9
1.44
1
1.52
1.1
1.61
Datos de MRUA
Esta tabla describe el tiempo que tard en llegar, desde el inicio, a cada uno de los
puntos marcados. Podemos notar que cada intervalo de distancia es igual y que a
medida que el intervalo se va alejando del inicio, el carro tarda menos tiempo en
recorrerlo.

Gr1ico (1)Desplazamiento del carro

1.2

y = 0.4816x1.6939
R = 0.99984

Recorrido (m)

0.8

0.6

0.4

0.2

0
0

0.2

0.4

0.6

0.8
1
Tiempo (s)

1.2

1.4

1.6

1.8

Gr3ico 1. Se muestra el comportamiento de los datos obtenidos con un ajuste cuadrtico

En la grfica anterior podemos ver, con el ajuste cuadrtico, cmo es que va


aumentando la velocidad del carro conforme el tiempo avanza, esto nos indica que

hay aceleracin. Las barras de error en la longitud del recorrido no alcanzan a


apreciarse ya que cada una tiene un valor de .0068 m.

Grfico 2. Comportamiento del desplazamiento


con respecto al tiempo de la pelota en el
segundo experimento

El grfico anterior nos muestra cmo es que fue descrito el desplazamiento de la


pelota al ir cayendo, algunos de los primeros puntos no son tomados en cuenta
pues describen a la pelota an en reposo, sostenida por quien, en el primer punto
del movimiento, la suelta, igualmente se desprecian los ltimos dos puntos ya que
los fotogramas no resultaban ntidos.
4. Discusin
Los resultados nos muestran que, como se esperaba, hay una aceleracin
actuando en direccin perpendicular a la superficie (el suelo), cuando se toma la
componente de una aceleracin en una direccin distinta, si la componente est
en ese eje (perpendicular al suelo) la magnitud obtenida ser mxima. A travs de
los clculos descritos y el anlisis comprobamos que, efectivamente las grficas
de recorrido con respecto al tiempo describen parbolas.
A pesar de que no hubo una similitud exacta entre ambos resultados, la
divergencia fue satisfactoria, pues no hubo ms de una unidad de diferencia entre
las aceleraciones.
Finalmente, podemos claramente concluir que ambos experimentos describieron
con suma cercana el fenmeno de la aceleracin gravitatoria y los resultados
obtenidos tuvieron errores calculados pequeos.
5. Conclusiones

Gracias a la reduccin de variables como la friccin entre el carro y el riel y el


tiempo de reaccin para accionar cronmetros, la variacin de nuestros resultados
con respecto a los estudiados bajo condiciones ms controladas (por tanto, ms
ideales). Las herramientas nos permitieron tener un mayor control y precisin
sobre nuestras medidas, en consecuencia el anlisis tuvo un mejor desarrollo,
para mejorar el anlisis hara falta tomar en cuenta y medir cmo afectaran ms
variables (por ejemplo: friccin, velocidad terminal, etc.). Y aunque los resultados
no fueron exactamente los oficiales, hubo una variacin satisfactoriamente menor.

Bibliografa:
i

Dato del Instituto de Geofsica de la UNAM. Recuperado de:


<<http://www.cenam.mx/fyp/gravedad.html>> Centro Nacional de Meteorologa.
Mxico D.F.
ii

Recuperado de: <<http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd98/Fisica/02/leyes.html>>


D. Experimentacin: Una introduccin a la teora de mediciones y al
diseo de experimentos. Prentice-Hall Hispanoamrica. Mxico, 1991.
iii Baird,

iv Tracker <<http://www.cabrillo.edu>>