REVISTA CIENTFICA DE LA FACULTAD DE MECNICA-ESPOCH, Vol. 1, No.

1, 2014

DISEO Y CONSTRUCCIN DE UNA CARROCERA DE UN

VEHCULO DE COMPETENCIA FRMULA SAE EN FIBRA DE
VIDRIO, PARA LA ESCUELA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ
Christian Bayas, Diego Rosero
Facultad de Mecnica, ESPOCH
Riobamba - Ecuador
Autor para correspondencia: christian.bayas@hotmail.com;
diegorsr1@gmail.com

RESUMEN
En este paper se presenta el anlisis y construccin de la carrocera, para un vehculo de competencia
Frmula SAE tiene como objetivo promover el trabajo en equipo y fomentar la investigacin en los
participantes para lograr obtener nuevos conocimientos y habilidades que permitan sobresalir a nivel
nacional e internacional en esta prestigiosa competicin.
Mediante diversos mtodos de recopilacin de informacin se logr establecer las
caractersticas indispensables que debe tener el prototipo para lograr un desempeo ptimo, adems de
poderse ensamblar fcilmente al chasis y cumplir con toda la normativa requerida por la Formula SAE
para poder participar en el evento.
Con la ayuda del software SOLIDWORKS, se realiz la respectiva modelacin poniendo
nfasis en los detalles que podran afectar al buen funcionamiento del conjunto, para posteriormente
analizar el modelo en el software ANSYS; pudiendo simular las diferentes fuerzas que se producen en
las distintas condiciones, observando as las deformaciones y esfuerzos mximos producidos para
lograr determinar un factor de seguridad adecuado.
En el proceso de construccin se aplica la tcnica de estratificacin manual utilizando un
material compuesto que contiene 40% de fibras de vidrio como refuerzo, para obtener los resultados
esperados, proporcionando al modelo la resistencia y peso adecuado para un desempeo parejo en
cualquier condicin de trabajo, con geometras aerodinmicas que ayudan a mejorar la eficiencia de
combustible de todo el conjunto, parmetro muy importante ya que es evaluado en la competicin.
Finalmente, al modelo se le somete a una etapa puramente esttica aplicando los colores y
emblemas que nos representen como institucin.
Palabras clave: Ansys, aerodinmicas, estratificacin manual, materiales compuestos, SAE,
solidworks

ABSTRACT
The analysis and the bodywork construction for a racing car Formula SAE has as objective to promote
teamwork and encourage research in participants to achieve new knowledge and skills that enable to
excel at national and international level in this prestigious competition.
The essential characteristics that a prototype should have for optimal performance were
established through the application of different methods of data collection, with the possibility to
assemble the chassis easily and comply with all regulations that are required for Formula SAE to be
allowed to participate in the competition.

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With the help of SOLIDWORKS software, the respective modeling was performed with
emphasis on details that could affect the proper functioning of the whole and then analyze the model in
ANSYS software to simulate different forces that occur in different conditions and analyze
deformations and maximum efforts produced, to achieve and determine an appropriate safety factor.
In the construction process the manual layering technique is applied by using a composite
material which contains 40% of glass fibers as reinforcement to obtain the expected results, providing
resistance and proper weight for the model, even performance in any working conditions with
aerodynamic geometries that help improve fuel efficiency, that is a very important parameter due to it
evaluated in the competition.
Finally, the model is immersed into an esthetic process in which the colors and emblems to
represent the institution are applied.
Keywords: Ansys, aerodynamics, manual layering, composite materials, SAE, solidworks.

1. INTRODUCCIN
En el transcurso del tiempo los materiales
compuestos, aparecieron en aplicaciones
aeronuticas y se extendi enseguida su uso
para la automatizacin en general. Hoy en
da, gracias al abaratamiento de estos
materiales, comienzan a aplicarse en la
construccin y su uso se va extendiendo a otros
campos, como en la industria automotriz con la
creacin de autopartes. En la actualidad el uso
de un material compuesto para diseos de
carroceras ha aumentado por la economa,
seguridad y manejabilidad hacia mejores
diseos aerodinmicos que este presta.

establece confiabilidad, confort y seguridad al

piloto.

2. MTODO Y MATERIALES
El diseo metodolgico empleado para la
construccin de la carrocera se basa en tomar
parmetros del reglamento de la Frmula SAE,
los fundamentos de ingeniera como la
aerodinmica y en vista que en la actualidad
uno de los requerimientos es disminuir el
consumo de combustible. Parmetros que se
optimizan mediante la utilizacin de softwares
CAD y MEF.

En el marco de la investigacin
planteada, referido al diseo y a la
construccin de una carrocera en fibra de
vidrio para vehculos de competencia de la
Frmula SAE; permitir orientar desde el
punto de vista cientfico investigativo y guiar
todo el proceso de exploracin desde la
recoleccin de los datos hasta los ltimos
detalles y alcanzar los objetivos planteados.
Figura 1. Diseo del Prototipo
Las especificaciones indicadas en el
presente documento, establecen caractersticas,
propiedades fsicas y mecnicas del material de
construccin de una carrocera para un
vehculo de competencia de la Frmula SAE,
especificaciones realizadas con pruebas y
ensayos basadas en las normativas ASTM para
materiales plsticos compuestos. En el presente
trabajo se utiliz la normativa SAE 2014, que

En este proyecto se utiliz el proceso de

estratificacin manual por ser una de las
tcnicas ms simples para obtener materiales
compuestos con matriz termoestable en este
proceso la fibra ms utilizada es la fibra de
vidrio debido a su bajo costo, por la facilidad
de acoplarse a distintas formas de la pieza, y su

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posible remocin de aire atrapado logrando

obtener piezas de calidad.
En este proceso el volumen mximo
permitido es de 40% de fibras como refuerzo
en nuestro caso se plantearon tres fracciones
volumtricas de fibras las cuales son: 25%,
30% y 40%, con estos porcentajes se realizaron
ensayos destructivos de traccin, flexin e
impacto segn las normas ASTM llegando a
obtener las propiedades mecnicas del material
compuesto.

Figura 2. Probetas de traccin

En la figura 2 se puede observar las
probetas de traccin se realizaron en base a la
norma ASTM-D3039.

En la figura 4 se observan las probetas de

impacto segn la norma ASTM - D 6110

3. RESULTADOS
Se har uso de contornos proyectados en vistas
tridimensionales con una gama de colores
adems de un valor numrico. Los parmetros
a presentar son: presin total, presin
dinmica, velocidad promedio, turbulencia
intensiva y trayectorias de flujo que ayudaran a
definir si es laminar o turbulento.

Figura 5. Presin esttica (Pa).

En la figura 5 se observa mayor presin
en la saliente de la nariz del modelado y en las
entradas de los pontones de aire, en estas caras
hay relevancia de presin por ser las caras que
chocan directamente con el fluido, esta presin
denota no tener gran incidencia por lo que no
producira resistencia al avance.

Figura 3. Probetas de flexin

En la figura 3 se observan las probetas de
flexin elaboradas segn la norma ASTM - D
7264 procurando impregnar correctamente el
material de refuerzo con la matriz
termoestable.

Figura 6. Presin dinmica (Pa).

Como se puede observar en la figura 6 la
incidencia de las presiones a lo largo de la
carrocera varan de acuerdo a la velocidad
relativa del fluido llegando en ciertos puntos a
tener una presin dinmica mnima lo que
beneficia a la fcil circulacin del flujo a lo
largo de las distintas superficies de la
carrocera.

Figura 4. Probetas de Impacto

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orden al momento de desplazarse esto deduce

que la velocidad del fluido continua su camino
sin producir remolinos que intenten levantar la
carrocera afectando negativamente a la
estabilidad del monoplaza, adems se observa
en la figura 9 un cambio de velocidad en
dichas partculas confirmando el cumplimiento
del teorema de Bernoulli.
Figura 7. Velocidad vista lateral (m/s)
En la figura 7 se observa la velocidad
con la que se mueve el fluido, y el
comportamiento del mismo. Se sabe que la
velocidad del aire toma un valor de cero al
chocar con una superficie perpendicular,
cumplindose el teorema de Bernoulli, en
donde a menor velocidad mayor presin.

Tabla 1. Fuerzas resultantes

Valor
Parmetros Unidad
mnimo
Fuerza (Y)
[N]
-30,75
Fuerza (Z)

[N]

-88,46

Valor
mximo
-26,73
-85,98

Los valores de las fuerzas de sustentacin

y arrastre mostradas en la tabla 1 fueron
calculadas a travs de un software de
elementos finitos, cuyos valores mximos
fueron considerados para el clculo de los
coeficientes aerodinmicos.

Figura 8. Turbulencia en Porcentajes

El anlisis de turbulencia implica
desordenamiento del flujo de aire, es decir las
trayectorias de partculas generan pequeos
remolinos, generalmente se produce en las
zonas bajas, en las secciones de las ruedas y en
la parte trasera de un vehculo.
Al realizar un anlisis netamente a la
carrocera, se observa en la figura 8 un
porcentaje mnimo de turbulencias, siendo
benfico para no producir fuerza de
sustentacin positiva que tienda a que le
vehculo pierda estabilidad.

Figura 10. rea Transversal

Lo ms comn es considerar el rea
transversal o frontal ya que dicha superficie
ser la primera que entra en contacto con el
flujo o fluido siendo su valor 0,567 m 2 que se
obtuvo con la ayuda del software Autocad.
Dichos parmetros son los ms relevantes
considerados para el clculo de los coeficientes
aerodinmicos.
Tabla 2. Coeficientes Aerodinmicos
Arrastre
Sustentaci Potencia
n
Cz
Cy
Pot [Hp]
0,42
0,14
5,54

Figura 9. Trayectorias de Flujo de Velocidad

El flujo de velocidad sobre la
carrocera muestra que las partculas de aire en
cada una de las trayectorias no pierden su

Los coeficientes de sustentacin y arrastre

son relativamente bajos respecto a permitidos
en prototipos terminados, necesitando una
potencia mxima de 5,54 Hp para vencer la
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resistencia al avance a una velocidad de 100

km/h.
Una vez considerado el diseo y
coeficientes aerodinmicos se procedi al
proceso de construccin de la carrocera en
donde se utiliz las propiedades del material
compuesto con 40% de fibra de refuerzo por
ofrecer mejores resultados segn ensayos
realizados.
Tabla 3. Propiedades Mecnicas F.V. 40 %

mejor adherencia de los neumticos al suelo,

mejorando la estabilidad del vehculo al
momento de adquirir altas velocidades o al
momento de girar brindando as mayor
seguridad al ocupante.
Se opt por el material fibra de vidrio
como estrategia para la reduccin del peso del
vehculo lo que disminuye el consumo de
combustible permitiendo ganar puntos a favor
dentro de la competicin.

Propiedades Mecnicas del Material Compuesto

Traccin

Flexin

Esfuerz
o
Mximo
[MPa]

Mdulo
Elstico
[MPa]

Esfuerz
o
Mximo
[MPa]

56,97

3934,2
8

136,52

Mdulo
de
Flexin
[MPa]
3450,9
0

Impacto
Resistencia
al Impacto
[J]
5,6

En la tabla 3 se muestra las propiedades

obtenidas de un material compuesto con 40 %
de material de refuerzo cuyas probetas fueron
ensayadas segn las normas ASTM
correspondientes a cada caso de estudio.
Figura 11. Resultados Finales

Como resultados finales se obtiene un

prototipo terminado luego de pasar por una
serie de procesos como la aplicacin de fibra
de vidrio, pintado, pulido y ensamblaje de cada
una de sus partes al chasis mediante platinas
sujetadas con pernos Allen de cabeza
avellanada M6 segn la normativa Frmula
Sae.

4. DISCUSIN

5. CONCLUSIONES
Se recopil informacin y normas vigentes
ASTM D-3039; ASTM D-7264; ASTM D6110 para ensayos del material compuesto
previos a la construccin, se consider tambin
la normativa Frmula SAE 2014 para
conseguir un diseo ptimo que satisfaga las
exigencias expuestas en el reglamento.
Mediante los anlisis realizados en el
paquete computacional Ansys Workbench las
geometras de nuestro diseo generaron
trayectorias de flujo laminar las cuales ayudan
a mantener la estabilidad del monoplaza
garantizando
el
buen
comportamiento
aerodinmico con coeficientes relativamente
bajos Cy= 0,14; Cz= 0,42 y necesitando una
potencia mnima de 5,54 Hp para vencer la
resistencia al avance a una velocidad de 100
km/h.
Se construy la carrocera realizando
estudios al material compuesto y obteniendo
mejores resultados con un porcentaje de 40 %
respecto a porcentajes de 25 % y 30 % de fibra
de vidrio tipo Mat de 375 g/m2.

RECONOCIMIENTOS
A la Escuela Superior Politcnica de
Chimborazo, a la
Escuela de Ingeniera
Automotriz, al personal docente especialmente
a mi Director y Asesor del presente trabajo de
investigacin por compartir sus conocimientos
por su paciencia y motivacin.

Mediante la interpretacin de resultados,

anlisis y clculos se da validacin al
modelado de la carrocera por cumplir con los
requerimientos aerodinmicos que otorga

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