1.

Introduccin y conceptos de diseo de pavimentos

2. Mtodos de diseo y tipos de pavimentos

3. Suelo de fundacin y materiales de la estructura de pavimento

4. Trfico de diseo
5. Consideraciones de drenaje para el diseo de pavimentos
6. Comportamiento de los pavimentos
7. Mtodo de diseo de pavimentos flexibles AASHTO 1993
8. Mtodo de diseo de pavimentos flexibles del Instituto del Asfalto
9. Ejemplo de aplicacin de diseo de pavimentos flexibles
10. Mtodo de diseo de pavimentos rgidos AASHTO 1993
11. Mtodo de diseo de pavimentos rgidos PCA
12. Ejemplo de aplicacin de diseo de pavimentos rgidos
13. Introduccin al mtodo de diseo mecanstico emprico AASHTO 2002
14. Conceptos de gestin del mantenimiento

..Si se da dos diseadores la

tarea de disear un pavimento para
una vida til de 20 aos, el primero
puede considerar que hizo un buen
diseo si no apareci ninguna grieta

en 20 aos, mientras que el segundo

estar satisfecho si el ltimo vehculo
pudo circular el ao 20 desde la
construccin

AASHTO Test Report 5, 1962

 Es el proceso por el cual los componentes estructurales (carpeta,

losa, base, sub base, subrasante) de un segmento de carretera
son determinados tomando en consideracin la naturaleza de la
sub-rasante,

las

consideraciones

ambientales,

densidad

composicin del trfico, y las condiciones de mantenimiento.

Considerando que el pavimento es la parte superior de una

carretera, aeropuerto o zona de parqueo e incluye todas las
capas que se apoyan en el suelo natural, incluidas las bermas.

En forma resumida el diseo de la estructura del pavimento es:

Establecer espesores y rigideces de los materiales para

mantener la va bajo un cierto nivel de deterioro y confort.

 Estudio de la subrasante
Seleccin de los materiales (tipos de pavimentos)
Proporcionamiento de los materiales
Estudio del trfico
Diseo de los espesores de cada capa
Anlisis del ciclo de vida (incluido mantenimiento y tipo de
ejecucin)
Determinacin de espesores finales

 Proporcionar a los usuarios circulacin segura, cmoda y

confortable sin demoras excesivas
Proporcionar a los vehculos acceso entre dos puntos bajo
cualquier condicin de clima. Reducir y distribuir la carga de
trfico para que esta no dae la subrasante
Cumplir requerimientos medio ambientales y estticos
Limitar el ruido y la contaminacin del aire

 Suficiente espesor para que la intensidad de las cargas y

presiones sea tolerable por la subrasante, sin deformaciones
excesivas
Resistencia suficiente de los componentes para asumir los
esfuerzos impuestos por el trfico y el clima.
Suficiente espesor para prevenir el efecto del congelamiento en
subrasantes.

 El material del pavimento debe ser impermeable a la penetracin

del agua superficial que pudiera debilitar la subrasante y
consecuentemente el pavimento o en su defecto facilitar la

circulacin del agua disminuyendo su permanencia en la

estructura
La superficie del pavimento debe ser resistente al deslizamiento

 Los romanos construyeron 84,000 km de vas empedradas

elevadas del nivel de rasante apoyadas en una estructura de
piedras grandes

Los incas y preincas construyeron caminos peatonales de

gran longitud con superficies de piedra y arena.

Se estima que
alcanzaron
una longitud
de 25,000 Km

Dos grandes
caminos
longitudinales
(norte-sur)

Varios
caminos
trasversales
(Este-oeste)

 En Francia en el siglo XVII se construyeron vas de poco ancho

con superficie de rodadura formada por piedras pequeas, y
arena.
En EEUU e Inglaterra en 1830 se emplea el asfalto y arena como
proteccin de la carretera.
En Austria en 1850 se emplea por primera vez el pavimento
rgido.
En 1900 aparecen los vehculos a motor con neumticos.

 Pierre Trasaguet finales del siglo

XVII, introduce el concepto de
que el pavimento debe contar
con un buen drenaje y que
requiere
un
mantenimiento
continuo.
John McAdam (1756-1836), la
subrasante
con
drenaje
y
adecuadamente
compactada
debe soportar la carga mientras
que la superficie de rodadura
est conformada por piedra
chancada de diferentes tamaos
que acta tambin como una
capa de proteccin.

 En 1941 en EEUU se
efecta el ensayo en
pista de prueba de
Maryland , donde se
analiza el efecto de 4
configuraciones
diferentes de
pavimentos de
concreto.

 En 1997 se inicia en EEUU SHRP (Strategic Highway Research

Program)
Pista de Pruebas West Track iniciada en el ao 1996

 Desarrollada como la gua de Estructuras de Pavimentos 2002

basada en mtodos mecansticos - empricos (M-E) y sustentada

en un programa de cmputo

 JPCP (losas con juntas )

JRCP (losas con refuerzo)

CRCP (losas continuas con refuerzo)
PCP (losas pre-esforzadas)

 MTODOS EMPRICOS
Reglas prcticas
CBR, Kansas, etc.
Esfuerzo cortante lmite
Deflexin lmite
Regresin basada en el comportamiento
PCA
AASHTO 1993

 MECANSTICOS EMPRICOS
Instituto del Asfalto
SHELL
AASHTO 2002
MTODOS MECANSTICOS
Soluciones analticas (Westergaard, etc)
Soluciones numricas (elementos finitos,
probabilstica, etc)

 La inversin vial en el per ha sido significativa desde los aos

90, recuperando la red nacional, y la red vecinal en una gran

extensin.
La red Nacional est a cargo de PROVIAS NACIONAL, con varios
tramos concesionados
La red Departamental a cargo de PROVIAS DESCENTRALIZADO
y los Gobiernos Regionales
La red Vecinal a cargo de PROVIAS DESCENTRALIZADO y los

Municipios.

 Estructurales: rotura de uno o ms componentes del pavimento

Funcionales: la carretera no es capaz de cumplir su funcin por
problemas de confort, seguridad o regularidad superficial
(rugosidad)

Fisuras de arriba hacia abajo

Deformaciones

 Se desarrolla en la parte inferior de la carpeta asfltica

Los grficos de diseo se elaboraron en base a una mezcla
asfltica con 11% de asfalto en volumen y 5% de contenido de
vacos, y se considera falla cuando el 20% del rea est fisurada.

Donde:
Nf: nmero de repeticiones de carga para producir la falla

t: deformacin por tensin en la parte inferior de la capa de

carpeta asfltica
EAC: Mdulo de elasticidad de la carpeta asfltica

 El ahuellamiento lmite debe ser menor a0.50 (12.7 mm)

Donde:
Nf: nmero de repeticiones de carga para producirla falla por
ahuellamiento
c: deformacin compresin en la parte superiorde la subrasante

 AASHTO desarrollo las siguiente ecuacin para predecir el

agrietamiento, sin embargo no se utiliza en el diseo:

Donde:
Dc: es el ndice de espesor del fisuramiento
L: es la carga por eje en kips

Donde:
SV: Varianza de la pendiente longitudinal x 102 (pulg/ pie),
representa

la

regularidad

del

pavimento

perfilmetro.
RD: Ahuellamiento promedio (pulg).

C: Superficie agrietada (pie2 /1000 pie2)

P: Area con baches (pie2 /1000 pie2)

medida

con

 Condiciones similares al ejemplo anterior:

Adicionalmente psi=2.0, confiabilidad=90%
Resultados:
Nmero estructural requerido=3.98
Carpeta asfltica:6
Base granular: 12
Nmero estructural pavimento=4.02

 Fisuramiento por fatiga de abajo hacia arriba

Fisuramiento por fatiga de la superficie hacia abajo

 Fatiga en bases estabilizadas qumicamente

Deformacin permanente (ahuellamiento)
Fisuramiento por temperatura

Donde:
Nf = N de repeticiones de carga
K1 = correccin por el espesor del pavimento
C = factor de ajuste de laboratorio y campo
t = deformacin tangencial
E = mdulo elstico

hac = espesor de la carpeta asfltica

Fisuras de abajo hacia arriba

Fisuras de arriba hacia abajo

Donde:

Vb=contenido efectivo de asfalto (%)

Va= porcentaje de vacos (%)

 Datos similares a los anteriores

Adicionalmente:
Nivel de diseo:3
Tipo de vehculo: 5 con carga de 18,000lb por eje
Clima moderado
Condiciones de falla:
Fisuras de abajo hacia arriba : 25% del rea
Ahuellamiento total: 0.5

Donde:
RDTOTAL = Ahuellamiento Total
RDAC = ahuellamiento en la carpeta asfltica
RDGB = ahuellamiento de las capas granulares
RDSG = ahuellamiento de la sub rasante

Donde:

p = deformacin plstica
r = deformacin resilente
N = N de repeticiones de carga
T = temperatura
hac = espesor de la carpeta
Profund = profundidad del punto de anlisis

Donde:

BG SG = factor de calibracin
= deformacin vertical en la capa
, , = propiedades de los materiales
N = N de repeticiones
h = espesor de la capa

Donde:

BG SG = factor de calibracin
= deformacin vertical en la capa
, , o = propiedades de los materiales
N = N de repeticiones
H = espesor de la capa

Donde:
Wc = contenido de humedad
Er = mdulo resilente del material

Donde:
Se : error estandar por tipo de componente
RD : ahuellamiento al 50% de confialibilidad
Zp : desviacin estndar normal

 En el Per no existe norma obligatoria para el diseo de

pavimentos, dependiendo de la Entidad y el diseador se utilizan

los diversos mtodos.
Los mtodos ms empleados son: AASHTO 93, Instituto del

Asfalto, PCA, y USACE.

La norma de aceras y pavimentos para el diseo de pavimentos
urbanos est en proceso de elaboracin.

 Normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones

DG Normas de diseo geomtrico

EG Especificaciones Generales
EM Ensayos de materiales
Manual de diseo de caminos de bajo trfico pavimentados y
no pavimentados
Proyecto de normas de diseo de pavimentos urbanos
(aceras y pavimentos)

Manual de diseo geomtrico de vas urbanas

Normas ASTM
Normas AASHTO

 Estudiar las propiedades mecnicas, fsicas y qumicas del suelo

para la cimentacin del pavimento, estructuras viales y
estabilidad de taludes
Estudiar la factibilidad tcnica del alineamiento horizontal y
vertical
Clasificar los tipos de materiales para corte
Establecer el nivel fretico
Localizar y caracterizar los materiales de cantera

 Ensayos de laboratorio
Determinacin

del

suelo

caracterstico de la subrasante
Seleccin

del

valor

de

resistencia de diseo del

suelo de fundacin

 Reconocimiento: con el objeto de determinar la geologa de la

zona y elaborar la hiptesis del suelo (probable perfil)
Investigacin Preliminar: basada en el reconocimiento se ejecuta
un nmero limitado de sondeos y ensayos para verificar la
hiptesis del subsuelo

Investigacin definitiva: Permite determinar los valores finales

de resistencia y estratigrafa para el diseo del pavimento

 Efectuar una revisin de la informacin topogrfica y geolgica

de la zona

Seleccin de los tramos de diseo en base a las caractersticas

geolgicas, topogrficas y de drenaje.
Realizar

un

programa

de

exploracin

con

excavaciones

espaciadas de acuerdo al tipo de proyecto y condiciones del

suelo de fundacin (variando de 50 m en zonas urbanas a 150450 m en carreteras) a una profundidad no menor a 1.50 m del
nivel de la sub rasante.

 Efectuar las excavaciones o perforaciones mediante:

Calicatas
Trincheras
Perforaciones con posteadora
Perforaciones con diamantina

 Tomar muestras representativas alteradas e inalteradas

Tubos de pared partida

(muestreador SPT)

Tubos de pared delgada

(shelby)

 Clasificar los suelos de acuerdo al Sistema AASHTO o SUCS

Determinar el perfil estratigrfico de suelos

 Realizar

ensayos

de

relacin

densidad-humedad

(proctor

modificado)
Examinar los registros de perforacin, los perfiles estratigrficos
y

los

ensayos

de

clasificacin,

seleccionar

muestras

representativas para los ensayos de resistencia como el CBR,

Triaxial de Texas o Mdulo de resilencia
Usando el perfil estratigrfico seleccionar el mdulo resilente de

diseo.

 Laboratorio:
CBR (Relacin soporte California)
Mdulo de resilencia
Triaxial de Texas
Campo
Ensayo de carga directa sobre placa
FWD (Deflectometra de impacto)

Cono de penetracin

Mdulo de reaccin de subrasante (k)

s: presin que transmite placa al suelo

D: deformacin fijada previamente

 Ensayos de caracterizacin:
Contenido de humedad
Anlisis granulomtrico
Lmite lquido y plstico
Peso especfico
Compactacin
Densidad de campo

Permeabilidad