En NEGRO Texto en Comn entre Ambos

En AZUL Texto RIPPA Internacional

En ROJO Texto RIPPA Hidrova
En VERDE Reginave - Ttulo 3 Captulo 1 - Navegacin en Aguas
de Jurisdiccin Nacional
Reglamento Internacional para Prevenir
Abordajes
PARTE A.- GENERALIDADES
Regla 1. mbito de aplicacin
Regla 2. Responsabilidad
Regla 3. Definiciones generales

PARTE B.- REGLAS DE RUMBO Y GOBIERNO

SECCIN I. CONDUCTA DE LOS BUQUES EN CUALQUIER CONDICIN DE
VISIBILIDAD
Regla 4. mbito de aplicacin
Regla 5. Vigilancia
Regla 6. Velocidad de seguridad
Regla 7. Riesgo de abordaje
Regla 8. Maniobras para evitar el abordaje
Regla 9. Canales angostos
Regla 10. Dispositivos de separacin del trfico
SECCIN II. CONDUCTA DE LOS BUQUES QUE SE ENCUENTREN A LA VISTA UNO
DEL OTRO
Regla 11. mbito de aplicacin
1

Regla 12. Buques de vela

Regla 13. Buque que alcanza
Regla 14. Situacin "de vuelta encontrada"
Regla 15. Situacin "de cruce"
Regla 16. Maniobra del buque que "cede el paso"
Regla 17. Maniobra del buque que "sigue a rumbo"
Regla 18. Obligaciones entre categoras de buques
SECCIN III. CONDUCTA DE LOS BUQUES EN CONDICIONES DE VISIBILIDAD
REDUCIDA
Regla 19. Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida

PARTE C.- LUCES Y MARCAS

Regla 20. mbito de aplicacin
Regla 21. Definiciones
Regla 22. Visibilidad de las luces
Regla 23. Buques de propulsin mecnica en navegacin
Regla 24. Buques remolcando y empujando
Regla 25. Buques de vela en navegacin y embarcaciones de remo
Regla 26. Buques de pesca
Regla 27. Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida
Regla 28. Buques de propulsin mecnica restringidos por su calad
Regla 29. Embarcaciones de prctico
Regla 30. Buques fondeados y buques varados
Regla 31. Hidroaviones

PARTE D.- SEALES ACSTICAS Y LUMINOSAS

Regla 32. Definiciones
Regla 33. Equipo para seales acsticas
Regla 34. Seales de maniobra y advertencia
2

Regla 35. Seales acsticas en visibilidad reducida

Regla 36. Seales para llamar la atencin
Regla 37. Seales de peligro

PARTE E.- EXENCIONES

Regla 38. Exenciones

Anexo I.- Posicin y caractersticas tcnicas de las luces y

marcas
Anexo II.- Seales adicionales para buques de pesca que se
encuentren pescando muy cerca unos de otros
Anexo III.- Detalles tcnicos de los aparatos de seales acsticas
Anexo IV.- Seales de Peligro
PARTE A - GENERALIDADES
Regla N 1 - mbito de aplicacin
a) El presente Reglamento se aplicar a todos los buques en alta mar y en todas las aguas que
tengan comunicacin con ella y sean navegables por los buques de navegacin martima.
a) El presente Reglamento se formula de acuerdo con el inciso b) de la Regla 1 del
Convenio para Prevenir los Abordajes en el Mar - Londres 1972.
a). Todo buque argentino en aguas de jurisdiccin nacional, se regir
por las disposiciones del Reglamento Internacional en vigor para la
Repblica Argentina y adems por las del presente Captulo en todo su
contexto.
b) Ninguna disposicin del presente Reglamento impedir la aplicacin de reglas especiales,
establecidas por la autoridad competente para las radas, puertos, ros, lagos o aguas interiores
que tengan comunicacin con alta mar y sean navegables por los buques de navegacin
martima. Dichas reglas especiales debern coincidir en todo lo posible con lo dispuesto en el
presente Reglamento.
b) El presente Reglamento se aplicar a todos los buques en todas las aguas de la
Hidrova Paraguay - Paran (Puerto de Cceres - Puerto de Nueva Palmira).
b). A los buques extranjeros se les exigir el cumplimiento de las
disposiciones del presente Captulo, adems de las correspondientes
del Reglamento Internacional, de acuerdo con lo dispuesto por la
Regla 1 - inciso b) de este ltimo.
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c) Ninguna disposicin del presente Reglamento impedir la aplicacin de reglas especiales

establecidas por el Gobierno de cualquier Estado en cuanto a utilizar luces de situacin y seales
luminosas o seales de pito adicionales par a buques de guerra y buques navegando en convoy o
en cuanto a utilizar luces de situacin y seales luminosas adicionales para buques dedicados a
la pesca en flotilla. En la medida de lo posible, dichas luces de situacin y seales luminosas o
seales de pito adicionales sern tales que no pueda confundirse con ninguna luz o seal
autorizada en otro lugar del presente Reglamento.
c). Todo buque amarrado a otro que se encuentre fondeado, ser
considerado en las ltimas condiciones que este ltimo.
d) La Organizacin podr adoptar dispositivos de separacin de trfico a los efectos del presente
Reglamento.
e) Siempre que el Gobierno interesado considere que un buque de construccin o misin
especial, no pueda cumplir plenamente con lo dispuesto en alguna de las presentes Reglas sobre
nmero, posicin, alcance o sector de visibilidad de las luces o marcas, y sobre la disposicin y
caractersticas de los dispositivos de seales acsticas, sin perjudicar la funcin especial del
buque, dicho buque cumplir con aquellas otras disposiciones sobre nmero, posicin, alcance o
sector de visibilidad de las luces o marcas, y sobre la disposicin y caractersticas de los
dispositivos de seales acsticas, que su Gobierno haya establecido como normas que
representen el cumplimiento lo ms aproximado posible de este Reglamento respecto a dicho
buque.
Regla N 2 - Responsabilidad
a) Ninguna disposicin del presente Reglamento eximir a un buque, o a su propietario, al Capitn o a
la dotacin del mismo, de las consecuencias de cualquier negligencia en el cumplimiento de este
Reglamento o de negligencia en observar cualquier precaucin que pudiera exigir la practica normal
del marino o las circunstancias especiales del caso.
b) En la interpretacin y cumplimiento del presente Reglamento se tomarn en consideracin todos
aquellos peligros de navegacin y riesgos de abordaje y todas las circunstancias especiales, incluidas
las limitaciones de los buques interesados, que pudieran hacer necesario apartarse de este Reglamento,
para evitar un peligro inmediato.
Regla N 3 - Definiciones Generales
A los efectos de este Reglamento, excepto cuando se indique lo contrario:
a) La palabra "buque" designa a toda clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin
desplazamiento y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser utilizadas como medio de transporte
sobre el agua.
b) La expresin "buque de propulsin mecnica" significa todo buque movido por una mquina.
c) La expresin "buque a vela" significa todo buque navegando a vela siempre que su maquinaria
propulsora, caso de llevarla, no se est utilizando.
d) La expresin "buque dedicado a la pesca" significa todo buque que est pescando con redes, lneas,
aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinja su maniobrabilidad; esta expresin no incluye a
los buques que pesquen con curricn u otro arte de pesca que no restrinja su maniobrabilidad.
4

e) La palabra "hidroavin" designa a toda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas.
f) La expresin "buque sin gobierno" significa todo buque que por cualquier circunstancia excepcional
es incapaz de maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede
apartarse de la derrota de otro buque.
g) La expresin "buque con capacidad de maniobra restringida" significa todo buque que, debido a la
naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por este
Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque. La expresin
"buques con capacidad de maniobra restringida" incluir pero no se limitar a:
Se considerar que tienen restringida su capacidad de maniobra los buques siguientes:
I) Buques dedicados a colocar, reparar o recoger marcas de navegacin, cables o
conductos submarinos.
II) Buques dedicados a dragados, trabajos hidrogrficos, oceanogrficos u operaciones
submarinas / con buzos
III) Buques en navegacin que estn haciendo combustible o transbordando carga,
provisiones o personas.
IV) Buques dedicados al lanzamiento o recuperacin de aeronaves.
V) Buques dedicados a operaciones de dragado de minas.
VI) Buques dedicados a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinjan
fuertemente al buque remolcador y su remolque en su capacidad para apartarse de su
derrota.
h) La expresin "buque restringido por su calado" significa un buque de propulsin mecnica que, por
razn de su calado en relacin con la profundidad disponible de agua, tiene muy restringida su
capacidad de apartarse de la derrota que esta siguiendo.
i) La expresin "en navegacin" se aplica a un buque que no est ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni
varado.
j) Por "eslora" y "manga" se entender la eslora total y la manga mxima del buque.
k) Se entender que los buques estn a la vista uno de otro nicamente cuando uno pueda ser
observado visualmente desde el otro.
l) La expresin "visibilidad reducida" significa toda condicin en que la visibilidad est diminuida por
niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera otras causas anlogas.
m) La expresin "nave de vuelo rasante" designa una nave multimodal que, en su modalidad de
funcionamiento principal, vuela muy cerca de la superficie aprovechando la accin del efecto de
superficie.
n) Reginave 301.0102 -- b). Canal: es toda va de agua cuya profundidad
mantenida natural o artificialmente permite que buques de determinado
calado puedan navegar solamente dentro de ella. A estos efectos, un
ro no es de por s un canal en toda su anchura, teniendo en cuenta que
el aprovechamiento de sta, para un cierto calado, depende de las
profundidades determinantes de tal anchura.

PARTE B - REGLAS DE RUMBO Y GOBIERNO

Seccin I - CONDUCTA DE LOS BUQUES EN CUALQUIER CONDICIN DE VISIBILIDAD
Regla N 4 - mbito de aplicacin
Las reglas de la presente seccin se aplicarn en cualquier condicin de visibilidad.
Regla N 5 - Vigilancia
Todos los buques mantendrn en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando
asimismo todos los medios disponibles que sean apropiados a las circunstancias y condiciones del
momento, para evaluar plenamente la situacin y el riesgo de abordaje
Regla N 6 - Velocidad de seguridad
Todo buque navegar en todo momento a una velocidad de seguridad tal que le permita ejecutar la
maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pararse (*) a la distancia que sea apropiada a las
circunstancias y condiciones del momento.
Para determinar la velocidad de seguridad se tendrn en cuenta, entre otros, los siguientes factores:
a) En todos los buques:
I) El estado de visibilidad
II) La densidad del trafico, incluidas las concentraciones de buques de pesca o de
cualquier otra clase.
III) La maniobrabilidad del buque, teniendo muy en cuenta la distancia de parada (**) y
la capacidad de giro en las condiciones del momento
IV) De noche, la existencia de resplandor, por ejemplo, el producido por las luces de
tierra o por el reflejo de las luces propias.
V) El estado del viento, mar y corriente, y la proximidad de peligros para la
navegacin.
VI) El calado en relacin con la profundidad disponible de agua.
(*) Significa parar la arrancada
(**) Debe interpretarse: Distancia necesaria para parar la arrancada

b) Adems, en los buques con radar funcionando correctamente:

I) Las caractersticas, eficacia y limitaciones del equipo de radar.
II) Toda restriccin impuesta por la escala que este siendo utilizada por el radar.
III) El efecto en la deteccin por radar del estado de la mar y del tiempo, as como de
otras fuentes de interferencia.
IV) La posibilidad de no detectar en el radar, a distancia adecuada, buques pequeos,
hielos u otros objetos flotantes.
V) El numero, situacin y movimiento de los buques detectados por radar.
VI) La evaluacin mas exacta de la visibilidad que se hace posible cuando se utiliza el
radar para determinar la distancia a que se hallan los buques u objetos prximos

Regla N7 Riesgo de Abordaje

a) Cada buque har uso de todos los medios de que disponga a bordo y que sean apropiados a las
circunstancias y condiciones del momento, para determinar si existe riesgo de abordaje. En caso de
abrigarse alguna duda, se considerar que el riesgo existe.
b) Si se dispone de equipo radar y funciona correctamente, se utilizar en forma adecuada, incluyendo
la exploracin a gran distancia para tener pronto conocimiento del riesgo de abordaje, as como el
punteo (*) radar u otra forma anloga de observacin sistemtica de los objetos detectados.
c) Se evitarn las suposiciones basadas en informacin insuficiente, especialmente la obtenida por
radar.
d) Para determinar si existe riesgo de abordaje se tendrn en cuenta, entre otras, las siguientes
consideraciones:
I) Se considerar que existe el riesgo, si la demora o la marcacin de un buque que se
aproxima no vara en forma apreciable.
II) En algunos casos, puede existir riesgo aun cuando sea evidente una variacin
apreciable de la demora, en particular al aproximarse a un buque de gran tamao, a un
remolque o a cualquier buque a muy corta distancia.
(*) O ploteo

Regla N 8 - Maniobras para evitar el abordaje

a) Toda maniobra que se efecte para evitar un abordaje ser llevada a cabo de conformidad con lo
dispuesto en las reglas de la presente parte y, si las circunstancias del caso lo permiten, se efectuar en
forma clara, con la debida antelacin y respetando las buenas prcticas marineras.
b) Si las circunstancias del caso lo permiten, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efecten para
evitar un abordaje sern lo suficientemente amplios para ser fcilmente percibidos por otro buque que
los observe visualmente o por medio del radar. Deber evitarse una sucesin de pequeos cambios de
rumbo y/o velocidad.
c) Si hay espacio suficiente, la maniobra de cambiar solamente de rumbo puede ser la mas eficaz para
evitar una situacin de aproximacin excesiva, a condicin de que se haga con bastante antelacin, sea
considerable y no produzca una nueva situacin de aproximacin excesiva.
d) La maniobra que se efecte para evitar un abordaje ser tal que el buque pase a una distancia segura
del otro. La eficacia de la maniobra se deber ir comprobando hasta el momento en que el otro buque
est pasado y en franqua.
e) Si es necesario, con objeto de evitar el abordaje o de disponer de ms tiempo para estudiar la
situacin, el buque reducir la velocidad o suprimir toda su arrancada parando o invirtiendo sus
medios de propulsin.
f)
i) los buques que en virtud de cualquiera de las presentes reglas estn obligados a no
estorbar el trnsito o trnsito seguro de otro buque maniobrarn prontamente, cuando
as lo exijan las circunstancias, a fin de dejar espacio suficiente para permitir el trnsito
seguro del otro buque.
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ii) los buques que estn obligados a no estorbar el trnsito o trnsito seguro de otro
buque no quedarn exentos de dicha obligacin cuando se aproximen al otro buque con
riesgo de que se produzca un abordaje y, al efectuar las maniobras, respetarn
rigurosamente lo dispuesto en las reglas de la presente Parte.
iii) cuando los dos buques que se aproximen el uno al otro con riesgo de que se
produzca un abordaje, el buque cuyo trnsito no deba ser estorbado seguir estando
plenamente obligado a cumplir con lo dispuesto en las reglas de la presente Parte
REGLA 9. Canales angostos
a)
I) Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto se mantendrn lo ms cerca posible
del limite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo
sin que ello entrae peligro.
II) 2) Tomando en consideracin el prrafo a 1) y la Regla 14 a) , un buque con
propulsin mecnica navegando, en ros o canales aguas abajo (corriente a favor)
tendr derecho de paso sobre un buque navegando aguas arriba. Propondr la
manera y el lugar de pasaje y efectuar las seales de maniobra
apropiadas prescriptas por la Regla 34 a) 1). El buque navegando aguas arriba
(corriente en contra) se aguantar lo que sea necesario para permitir un cruce seguro.
b) Los buques de eslora inferior a 20 metros, o los buques de vela no estorbarn el trnsito de un
buque que slo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.
c) Los buques dedicados a la pesca no estorbarn el trnsito de ningn otro buque que navegue dentro
de un paso o canal angosto.
d) Los buques no debern cruzar un paso o canal angosto si al hacerlo estorban el trnsito de otro
buque que slo pueda navegar con seguridad dentro de dicho paso o canal. Este otro buque podr usar
la seal acstica prescrita en la Regla 34 d) si abriga dudas sobre la intencin del buque que cruza.
e)
I) en un paso o canal angosto, cuando nicamente sea posible adelantar si el buque
alcanzado maniobra para permitir el adelantamiento con seguridad, el buque que
alcanza deber indicar su intencin haciendo sonar la seal adecuada prescrita en la
Regla 34 c) i) . El buque alcanzando dar su conformidad haciendo sonar la seal
adecuada prescrita en la Regla 34 c) ii) y maniobrando para permitir el adelantamiento
con seguridad. Si abriga dudas podr usar la seal acstica prescrita en la Regla 34 d) ;
II) esta Regla no exime al buque que alcanza de sus obligaciones segn la Regla 13
f) Los buques que se aproximen a un recodo o zona de un paso o canal angosto en donde, por estar
obstaculizada la visin, no puedan verse otros buques, navegarn alerta y con precaucin, haciendo
sonar la seal adecuada prescrita en la Regla 34 e)
g) Siempre que las circunstancias lo permitan, los buques evitarn fondear en un canal angosto.
Reginave 301.0301. Navegacin en canales
a. Todo buque cuyo calado le permita navegar por fuera de un canal
solamente podr hacerlo por dentro de l, cuando se encuentre libre
de buques que por su calado, no puedan abandonarlo.
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b. Todo buque que se disponga a entrar a un canal lo har con las

debidas precauciones a fin de no dificultar el gobierno de los que
naveguen u operen dentro de aqul, hacindolo con el menor ngulo
posible en relacin con la direccin del canal evitando entrar cuando
al hacerlo imponga a los otros, maniobras tendientes a evitar peligros
de colisin o varaduras.
c. El buque que navegando en un canal maniobra para salir de l lo
har en forma y circunstancias tales que no obliguen, a los que
permanecen en sus aguas a realizar maniobras para evitar colisin,
varada u otro accidente.
d. Aplicacin de las disposiciones de la Regla 9 del Reglamento
Internacional. Teniendo en cuenta la definicin del inciso b., del Art.
301.0102. precedente todo canal debe considerarse "angosto" a los
efectos de la aplicacin de las disposiciones de gobierno y maniobra de
la Regla 9 del Reglamento Internacional.
301.0302. Disposiciones especiales para la navegacin en ros
interiores
a. En los lugares de los ros en que debido a vueltas, angosturas o
interseccin de dos o ms vas navegables en que el acercamiento de
los buques que navegan en ellos pudiera resultar peligroso, se
seguirn las siguientes normas:
1. Si la posibilidad de cruce es de vuelta encontrada, el buque que
navegue en contra de la corriente deber regular su marcha en espera
de que el otro buque haya terminado de franquear el paso o vuelta
peligrosa y recin entonces podr continuar su marcha. Estas
precauciones se extremarn cuando se trate de convoyes de remolque
por largo.
2. Si la posibilidad de cruce existiera en la interseccin de dos o ms
vas navegables, los buques cumplirn la Regla 15 del Reglamento
Internacional si estn a la vista mutuamente y el inciso f) de la Regla 9
si no lo estn.
b. La Prefectura dispondr las normas particulares pertinentes que
complementen las del presente Captulo relativas a:
1. La prohibicin de cruce en determinados lugares peligrosos;
2. Las seales visuales y acsticas como asimismo las comunicaciones
que se deben intercambiar los buques;
3. La prohibicin de extraer arena o canto rodado en determinados
lugares del ro;
4. Los sistemas de comunicaciones radioelctricos de ayuda a la
navegacin
5. La reduccin de la velocidad en determinados tramos para evitar
perjuicios a los buques que se encuentren operando en puertos o
muelles aislados o a instalaciones ribereas.
9

c. Queda prohibido a todos los buques emplear el efecto de la corriente

en ros interiores, ya sea para aprovechar su impulso adicional o para
disminuir su efecto en contra, si con ello se ocupa indebidamente el
centro del canal o provoca riesgos a otros buques.
Regla N 10 - Dispositivos de separacin del trfico
a) Esta regla se aplica a los dispositivos de separacin de trfico adoptados por la Organizacin.
b) Los buques que utilicen un dispositivo de separacin de trfico debern:
I) Navegar en la va de circulacin apropiada, siguiendo la direccin general de la
corriente de trfico indicada para dicha va.
II) En lo posible, mantener su rumbo fuera de la lnea de separacin o de la zona
de separacin de trfico.
III) Normalmente, al entrar en una va de circulacin o salir de ella, hacerlo por
sus extremos, pero al entrar o salir de dicha va por sus lmites laterales, hacerlo
con el menor ngulo posible en relacin con la direccin general de la corriente del
trfico.
c) Siempre que puedan, los buques evitarn cruzar las vas de circulacin, pero cuando se vean
obligados a ello, lo harn lo mas aproximadamente posible en ngulo recto con la direccin
general de la corriente del trfico.
d)
I) Los buques que puedan navegar con seguridad por la va de circulacin
adecuada de un dispositivo de separacin del trfico no utilizarn la zona de
navegacin costera adyacente. Sin embargo, los buques de eslora inferior a 20 m,
los buques de vela y los buques dedicados a la pesca podrn utilizar la zona de
navegacin costera;
II) No obstante lo dispuesto en el subprrafo d) i), los buques podrn utilizar una
zona de navegacin costera cuando estn en ruta hacia o desde un puerto, una
instalacin o estructura mar adentro, una estacin de prcticos o cualquier otro
lugar situado dentro de la zona de navegacin costera, o bien para evitar un
peligro inmediato.
e) Los buques que no estn cruzndola no entrarn normalmente en una zona de separacin, ni
cruzarn una lnea de separacin, excepto:
I) En caso de emergencia para evitar un peligro inmediato.
II) Para dedicarse a la pesca en una zona de separacin.
f) Los buques que naveguen por zonas prximas a los extremos de un dispositivo de separacin
de trafico, lo harn con particular precaucin.
g) Siempre que pueda, los buques evitarn fondear dentro de un dispositivo de separacin de
trafico o en las zonas prximas a sus extremos.
h) Los buques que no utilicen un dispositivo de separacin de trafico, debern apartarse de l
dejando el mayor margen posible.

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i) i) Los buques dedicados a la pesca no estorbarn el trnsito de cualquier buque que navegue
en una va de circulacin.
j) Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, no estorbarn el trnsito
seguro de los buques de propulsin mecnica que naveguen en una va de circulacin.
k) Cuando estn dedicados a una operacin de mantenimiento de la seguridad de la navegacin
en un dispositivo de separacin del trfico, los buques con capacidad de maniobra restringida
quedarn exentos del cumplimiento de esta Regla en la medida necesaria para poder llevar a
cabo dicha operacin.
l) Cuando estn dedicados a una operacin de colocacin, reparacin o recogida de un cable
submarino en un dispositivo de separacin del trfico, los buques con capacidad de maniobra
restringida quedarn exentos del cumplimiento de esta Regla en la medida necesaria para poder
llevar a cabo dicha operacin.
"Reservado para el caso que sean establecidos Dispositivos de Separacin de
Trfico".

PARTE B - REGLAS DE RUMBO Y GOBIERNO

Seccin II - CONDUCTA DE LOS BUQUES QUE SE ENCUENTREN A LA VISTA UNO DE
OTRO
Regla 11 - Ambito de aplicacin
Las Reglas de esta seccin se aplican solamente a los buques que se encuentren a la vista uno del otro.
Regla 12 - Buques de vela
a) Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se
mantendr apartado de la derrota del otro, en la forma siguiente:
I) Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por
babor se mantendr apartado de la derrota del otro.
II) Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que est a barlovento
se mantendr apartado de la derrota del que este a sotavento.
III) Si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no
puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se
mantendr apartado de la derrota del otro.
b) A los fines de la presente regla se considerar banda de barlovento la contraria a la que se lleve
cazada la vela mayor, o en el caso de los buques de aparejo cruzado, la banda contraria a la que se
lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.
Regla 13 - Buque que "alcanza"
a) No obstante lo establecido en las Reglas de esta Seccin, todo buque que alcance a otro se
mantendr apartado de la derrota del buque alcanzado.
b) Se considerar como buque que alcanza a todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una
marcacin mayor de 22,5 grados a popa del travs de este ltimo, es decir, que se encuentre en una
11

posicin tal respecto del buque alcanzado, que de noche solamente le sea posible ver la luz de alcance
de dicho buque y ninguna de sus luces de costado.
c) Cuando un buque abrigue dudas de si esta alcanzado o no a otro, considerar que lo est haciendo y
actuar como buque que alcanza.
d) Ninguna variacin posterior de la marcacin entro los dos buques har del buque que alcanza un
buque que cruza, en el sentido que se da en este Reglamento, ni le dispensar de su obligacin de
mantenerse apartado del buque alcanzado, hasta que lo haya adelantado completamente y se encuentre
en franqua.
Regla 14 - Situacin de "vuelta encontrada"
a) Cuando dos buques de propulsin mecnica naveguen de vuelta encontrada a rumbos
opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caer a estribor de forma que
pase por la banda de babor del otro.
a) A menos que se acuerde lo contrario, cuando dos buques de propulsin
mecnica se encuentran con derrotas de vuelta encontrada y prximo uno al otro
que involucren peligro de colisin, cada uno alterar su rumbo a estribor de tal
manera que cada uno pase francamente por la banda de babor del otro.
b) Se considerar que tal situacin existe cuando un buque que vea a otro por su proa o casi por su
proa de forma que, de noche, vera las luces de tope de ambos palos del otro enfiladas o casi enfiladas
y/o las dos luces de costado, y de da, observara al otro buque bajo el ngulo de apariencia
correspondiente.
c) Cuando un buque abrigue dudas de si existe tal situacin, supondr que existe y actuar en
consecuencia.
d) No obstante lo indicado en el prrafo a) de esta Regla, un buque de propulsin
mecnica navegando en aguas abajo (corriente a favor) tendr derecho de paso
con respecto a uno que se dirija aguas arriba. Propondr la manera de pasaje y
efectuar las seales de maniobra prescriptas en la Regla 34 a) 1) segn corresponda.
Regla 15 - Situacin "de cruce"
a) Cuando dos buques de propulsin mecnica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al
otro por su costado de estribor se mantendr apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias
lo permiten, evitar cortarle la proa.
b) No obstante el inciso a), ningn buque de eslora inferior a 20 metros o velero,
cruzar el ro estando a la vista, con riesgo de abordaje, de un buque con propulsin
mecnica navegando aguas arriba o aguas abajo.
Regla 16 - Maniobra del buque que "cede el paso"
Todo buque que est obligado a mantenerse apartado de la derrota de otro buque, maniobrar, en lo
posible, con anticipacin suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.

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Regla 17 - Maniobra del buque que "sigue rumbo"

a)
I) Cuando uno de los dos buques deba mantenerse apartado de la derrota del otro, este
ltimo mantendr su rumbo y velocidad.
II) No obstante, este otro buque puede actuar para evitar el abordaje con su propia
maniobra, tan pronto como le resulte evidente que el buque que debera apartarse no
est actuando en la forma preceptuada por este Reglamento.
b) Cuando por cualquier causa, el buque que haya de mantener su rumbo y velocidad se encuentre tan
prximo al otro que no pueda evitar el abordaje por la sola maniobra del buque que cede el paso, el
primero ejecutar la maniobra que mejor pueda ayudar a evitar el abordaje.
c) Un buque de propulsin mecnica que maniobre en una situacin de cruce, de acuerdo con el
prrafo a) II) de esta Regla, para evitar el abordaje con otro buque de propulsin mecnica, no
cambiar su rumbo a babor para maniobrar a un buque que se encuentre por esta misma banda, si las
circunstancias del caso lo permiten.
e) La presente Regla no exime al buque que cede el paso, de su obligacin de mantenerse apartado de
la derrota del otro.
Regla 18 - Obligaciones entre categoras de buques
Sin perjuicio de lo dispuesto en las Reglas 9, 10 y 13:
a) Los buques de propulsin mecnica, en navegacin, se mantendrn apartados de la derrota de:
I) Un buque sin gobierno.
II) Un buque con capacidad de maniobra restringida
3) Un buque restringido por su calado
III) Un buque dedicado a la pesca
IV) Un buque de vela
b) Los buques de vela, en navegacin, se mantendrn apartados de la derrota de:
I) Un buque sin gobierno
II) Un buque con capacidad de maniobra restringida
3) Un buque restringido por su calado
III) Un buque dedicado a la pesca
c) En la medida de lo posible, los buques dedicados a la pesca, en navegacin, se mantendrn
apartados de la derrota de:
I) Un buque sin gobierno
II) Un buque con capacidad de maniobra restringida
3) Un buque restringido por su calado
d)
I) Todo buque que no sea un buque sin gobierno o un buque con capacidad de
maniobra restringida evitar, si las circunstancias del caso lo permiten, estorbar el
13

trnsito seguro de un buque restringido por su calado, que exhiba las seales de la
regla 28.
II) Un buque restringido por su calado navegar con particular precaucin
teniendo muy en cuenta su condicin especial.
e) En general, un hidroavin amarado se mantendr alejado de todos los buques y evitar
estorbar su navegacin. No obstante, en aquellas circunstancias en que exista un riego de
abordaje, cumplir con las Reglas de esta Parte
f)
I) Cuando despeguen, aterricen o vuelen cerca de la superficie, las naves de vuelo
rasante se mantendrn bien alejadas de todos los dems buques y evitarn
entorpecer la navegacin de stos.
II) Las naves de vuelo rasante que naveguen por la superficie del agua cumplirn
lo dispuesto en las reglas de la presente parte como si fueran buques de propulsin
mecnica.

PARTE B - REGLAS DE RUMBO Y GOBIERNO

SECCIN III. CONDUCTA DE LOS BUQUES EN CONDICIONES DE VISIBILIDAD
REDUCIDA
REGLA 19. Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida
a) Esta Regla es de aplicacin a los buques que no estn a la vista uno de otro cuando naveguen cerca
o dentro de una zona de visibilidad reducida.
1) Esta Regla es de aplicacin a los buques que no estn a la vista uno de otro
cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida superior
a 1000 metros.
2) Cuando dicha visibilidad sea inferior a 1000 metros y las circunstancias y
caractersticas fsicas del ro lo aconsejen, los buques procedern a fondear o
amarrarse, de ser posible, lo ms alejados del eje del canal de navegacin.
b) Todos los buques navegarn a una velocidad de seguridad adaptada a las circunstancias y
condiciones de visibilidad reducida del momento. Los buques de propulsin mecnica tendrn sus
mquinas listas para maniobrar inmediatamente.
c) Todos los buques tomarn en consideracin las circunstancias y condiciones de visibilidad reducida
del momento al cumplir las Reglas de la Seccin I de esta Parte.
d) Todo buque que detecte nicamente por medio del radar la presencia de otro buque, determinar si
se est creando una situacin de aproximacin excesiva y/o un riesgo de abordaje. En caso afirmativo
maniobrar con suficiente antelacin, (teniendo en cuenta que si la maniobra consiste en un
cambio de rumbo, en la medida de lo posible se evitar lo siguiente)
I) un cambio de rumbo a babor para un buque situado a proa del travs salvo que
el otro buque est siendo alcanzado;
II) un cambio de rumbo dirigido hacia un buque situado por el travs o a popa del
travs.
14

e) Salvo en los casos en que se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que
oiga, al parecer a proa de su travs, la sirena de niebla de otro buque, o que no pueda evitar una
situacin de aproximacin excesiva con otro buque situado a proa de su travs, deber reducir su
velocidad hasta la mnima de gobierno. Si fuera necesario, suprimir su arrancada y en todo caso
navegar con extremada precaucin hasta que desaparezca el peligro de abordaje.

PARTE C.- LUCES Y MARCAS

Regla 20 - mbito de aplicacin
a) Las Reglas de esta Parte debern cumplirse en todas las condiciones meteorolgicas.
b) Las Reglas relativas a las luces debern cumplirse desde la puesta del sol hasta su salida, y durante
ese intervalo no se exhibir ninguna otra luz, con la excepcin de aquellas que no puedan ser
confundidas con las luces mencionadas en este Reglamento o que no perjudiquen su visibilidad o
carcter distintivo, ni impidan el ejercicio de una vigilancia eficaz.
c) Las luces preceptuadas por estas Reglas, en caso de llevarse, debern exhibirse tambin desde la
salida hasta la puesta del sol si hay visibilidad reducida y podrn exhibirse en cualquier otra
circunstancia que se considere necesario.
d) Las Reglas relativas a las marcas debern cumplirse de da.
e) Las luces y marcas mencionadas en estas Reglas cumplirn las especificaciones del Anexo I de este
Reglamento.
Regla 21 - Definiciones
a) La "luz de tope" es una luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque, que muestra su luz
sin interrupcin en todo un arco del horizonte de 225 grados, fijada de forma que sea visible desde la
proa hasta 22,5 grados a popa del travs de cada costado del buque. excepto en buques de eslora
Inferior a 1.2 metros donde la luz de tope se colocar lo ms prximo posible al eje
longitudinal del buque.
b) Las "luces de costado" son una luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor
que muestran cada una su luz sin interrupcin en todo un arco del horizonte de 112,5 grados, fijadas de
forma que sean visibles desde la proa hasta 22,5 grados a popa del travs de su costado respectivo. En
los buques de eslora inferior a 20 metros, las luces de costado podrn estar combinadas en un solo
farol llevado en el eje longitudinal del buque.
c) La "luz de alcance" es una luz blanca colocada lo ms cerca posible de la popa que muestra su luz
sin interrupcin en todo un arco del horizonte de 135 grados, fijada de forma que sea visible en un
arco de 67,5 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.
d) La "luz de remolque" es una luz amarilla de las mismas caractersticas que la "luz de alcance"
definida en el prrafo c), de este Reglamento.
e) La "luz todo horizonte" es una luz que es visible sin interrupcin en un arco de horizonte de 360
grados.
f) La "luz centelleante" es una luz que produce centelleos a intervalos Regulares, con una frecuencia
de 120 ms centelleos por minuto.
15

Regla 22 - Visibilidad de las luces

Las luces preceptuadas en estas Reglas debern tener la intensidad especificada en la Seccin 8 del
Anexo I del presente Reglamento, de modo que sean visibles a las siguientes distancias mnimas:
a) En los buques de eslora igual o superior a 50 metros:

luz de tope, 6 millas;

luz de costado, 3 millas;
luz de alcance, 3 millas;
luz de remolque, 3 millas;
luz todo horizonte blanca, roja, verde o amarilla, 3 millas.
Luz centelleante especial, 2 millas.

b) En los buques de eslora igual o superior a 12 metros, pero inferior a 50 metros:

luz de tope. 5 millas, pero si la eslora del buque es inferior a 20 metros, 3 millas;
- luz de costado, 2 millas;
- luz de alcance, 2 millas;
- luz de remolque 2 millas;
- luz todo horizonte blanca, roja, verde o amarilla, 2 millas.

c) En los buques de eslora inferior a 12 metros:

luz de tope, 2 millas;

luz de costado, 1 milla;
luz de alcance, 2 millas;
luz de remolque, 2 millas;
luz todo horizonte blanca, roja, verde o amarilla, 2 millas.

d) En los buques u objetos remolcados poco visibles y parcialmente sumergidos:

luz blanca, todo horizonte, tres millas.

Regla 23 - Buques de propulsin mecnica en navegacin

a) Los buques de propulsin mecnica en navegacin exhibirn:
I) una luz de tope a proa; Los buques de eslora inferior a 20 metros debern
exhibir esa luz lo ms a proa que sea posible.
II) una segunda luz de tope, a popa y ms alta que la de proa, exceptuando a los buques
de menos de 50 metros de eslora, que no tendrn obligacin de exhibir esta segunda
luz, aunque podrn hacerlo;
III) luces de costado;
IV) una luz de alcance.
b) Los aerodeslizadores, cuando operen en la condicin sin desplazamiento (de volumen de agua),
exhibirn, adems de las luces prescritas en el prrafo a) de esta Regla, una luz amarilla de centelleos
todo horizonte.
c) nicamente cuando despeguen, aterricen o vuelen cerca de la superficie, las naves de vuelo
rasante exhibirn, adems de las luces prescritas en el prrafo a) de la presente regla, una luz
roja centelleante todo horizonte de gran intensidad.
16

d) (c)
I) los buques de propulsin mecnica de eslora inferior a 12 metros podrn exhibir, en
lugar de las luces prescritas en el prrafo a) de esta Regla, una luz blanca todo horizonte
y luces de costado;
II) los buques de propulsin mecnica de eslora inferior a siete metros y cuya velocidad
mxima no sea superior a siete nudos, podrn exhibir, en lugar de las luces prescritas en
el prrafo a) de esta Regla, una luz blanca todo horizonte y, si es posible, exhibirn
tambin luces de costado;
III) en los buques de propulsin mecnica de eslora inferior a 12 metros, la luz de tope
o la luz blanca todo horizonte podr apartarse del eje longitudinal del buque si no es
posible colocarla en dicho eje, a condicin de que las luces de costado vayan
combinadas en un solo farol, que se llevar en el eje longitudinal del buque o colocado
tan cerca como sea posible de la lnea proa-popa en que vaya la luz de tope o la luz
blanca todo horizonte.
Regla 24 - Buques remolcando y empujando
a) Todo buque de propulsin mecnica cuando remolque a otro exhibir:
I) en lugar de la luz prescrita en los apartados i) o ii) de la Regla 23 a), dos luces de
tope en lnea vertical. Cuando la longitud del remolque, medido desde la popa del
buque que remolca hasta el extremo de popa del remolque, sea superior a 200 metros,
exhibir tres luces de tope a proa, segn una lnea vertical;
II) luces de costado;
III) una luz de alcance;
IV) una luz de remolque en lnea vertical y por encima de la luz de alcance;
v) una marca bicnica en el lugar ms visible cuando la longitud del remolque sea
superior a 200 metros.
b) Cuando un buque que empuje y un buque empujado estn unidos mediante una conexin rgida
formando una unidad compuesta, sern considerados como un buque de propulsin mecnica y
exhibirn las luces prescritas en la Regla 23
c) Todo buque de propulsin mecnica que empuje hacia proa o remolque por el costado exhibir,
salvo en el caso de constituir una unidad compuesta (prrafo b) de la presente Regla:
I) en lugar de la luz prescrita en los apartados i) o ii) de la Regla 23 a), dos luces de
tope en una lnea vertical;
II) luces de costado;
III) una luz de alcance.
3) Dos luces de remolque en lnea vertical.
d) Los buques de propulsin mecnica a los que sean de aplicacin los prrafos a) o c) anteriores,
cumplirn tambin con la Regla 23 a) ii)
e) Todo buque u objeto remolcado distinto de los que se mencionan en el prrafo g) de esta Regla
exhibir:
I) luces de costado;
II) una luz de alcance;
III) una marca bicnica en el lugar ms visible, cuando la longitud del remolque sea
superior a 200 metros.
17

f) Teniendo en cuenta que cualquiera que sea el nmero de buques que se remolquen por el costado o
empujen en un grupo, habrn de iluminarse como si fueran un solo buque;
I) un buque que sea empujado hacia proa, sin que llegue a constituirse una unidad
compuesta, exhibir luces de costado en el extremo de proa;
II) un buque que sea remolcado por el costado (*) exhibir una luz de alcance y en el
extremo de proa luces de costado.
3) En el caso del inciso f) 1), cuando la eslora total del buque que empuja
y el empujado sea superior a 200 m., en el sector proel y donde mejor
se vea, adems de las luces de costado, se exhibir una luz
centelleante especial.
(*) Significa remolque abarloado
g) Todo buque u objeto remolcado, poco visible y parcialmente sumergido y toda combinacin de
buques u objetos en los que se den esas mismas circunstancias, exhibirn:
I) cuando su anchura sea inferior a 25 metros, una luz blanca todo horizonte en el
extremo de proa o cerca de ste y otra en el extremo de popa o cerca de ste, con la
salvedad de que los dragones no tendrn que exhibir una luz en el extremo de proa o
cerca del mismo;
II) cuando su anchura sea igual o superior a 25 metros, dos luces blancas todo horizonte
adicionales en los puntos extremos de esa anchura o cerca de stos;
III) cuando su longitud sea superior a 100 metros, luces blancas todo horizonte
adicionales entre las luces prescritas en los apartados i) y ii) de modo que la distancia
entre luces no exceda de 100 metros;
IV) una marca bicnica en el extremo popel del ltimo buque u objeto remolcado o
cerca de ese extremo, y cuando la longitud del remolque sea superior a 200 metros, una
marca bicnica adicional en el lugar ms visible y tan cerca como sea posible del
extremo proel.
5) Cuando se aproxime un buque, el remolcador podr dirigir un haz de
luz hacia el remolque para indicar su presencia.
h) Cuando, por alguna causa justificada, no sea posible que el buque u objeto remolcado exhiba las
luces o marcas prescritas en los prrafos e) o g) de esta Regla, se tomarn todas las medidas posibles
para iluminar el buque u objeto remolcado, o para indicar al menos la presencia de dicho buque u
objeto.
i) Cuando por alguna causa justificada, resulte imposible que un buque no dedicado normalmente a
operaciones de remolque muestre las luces prescritas en los prrafos a) o c) de esta Regla, dicho buque
no tendr obligacin de exhibir tales luces cuando est remolcando a otro buque que est en peligro o
que, por otros motivos, necesite ayuda. Se tomarn todas las medidas posibles para indicar la
naturaleza de la conexin existente entre el buque remolcador y el buque remolcado, tal como se
autoriza en la Regla 36, en particular iluminando el cable de remolque.
Regla 25 - Buques de vela en navegacin y embarcaciones de remo
a) Los buques de vela en navegacin exhibirn:
I) luces de costado;
II) una luz de alcance.

18

b) En los buques de vela de eslora inferior a 20 metros, las luces prescritas en el prrafo a) de esta
Regla podrn ir en un farol combinado, que se llevar en el tope del palo o cerca de l, en el lugar ms
visible.
c) Adems de las luces prescritas en el prrafo a) de esta Regla, los buques de vela en navegacin
podrn exhibir en el tope del palo o cerca de l, en el lugar ms visible, dos luces todo horizonte en
lnea vertical, roja la superior y verde la inferior, pero estas luces no se exhibirn junto con el farol
combinado que se permite en el prrafo b) de esta Regla.
d)
I) Las embarcaciones de vela de eslora inferior a 7 metros exhibirn, si es posible, las
luces prescritas en el prrafo a) o b), pero si no lo hacen debern tener a mano para uso
inmediato una linterna elctrica o farol encendido que muestre una luz blanca, la cual
ser exhibida con tiempo suficiente para, evitar el abordaje.
II) Las embarcaciones de remos podrn exhibir las luces prescritas en esta Regla para
los buques de vela, pero si no lo hacen, debern tener a mano para uso inmediato una
linterna elctrica o farol encendido que muestre una luz blanca, la cual ser exhibida
con tiempo suficiente para evitar el abordaje.
e) Un buque que navegue a vela, cuando sea tambin propulsado mecnicamente, deber exhibir a
proa, en el lugar ms visible, una marca cnica con el vrtice hacia abajo.
Regla 26 - Buques de pesca
a) Los buques dedicados a la pesca, ya sean en navegacin o fondeados, exhibirn solamente las luces
y marcas prescritas en esta Regla.
b) Los buques dedicados a la pesca de arrastre, es decir, remolcando a travs del agua redes de
arrastre u otras artes de pesca, exhibirn:
I) dos luces todo horizonte en lnea vertical, verde la superior y blanca la inferior,
o una marca consistente en dos conos unidos por sus vrtices en lnea vertical, uno
sobre el otro;
II) una luz de tope a popa y ms elevada que la luz verde todo horizonte; los
buques de eslora inferior a 50 metros no tendrn obligacin de exhibir esta luz,
pero podrn hacerlo;
III) cuando vayan con arrancada, adems de las luces prescritas en este prrafo,
las luces de costado y una luz de alcance.
c) Los buques dedicados a la pesca, que no sea pesca de arrastre, exhibirn:
I) dos luces todo horizonte en lnea vertical, roja la superior y blanca la inferior, o
una marca consistente en dos conos unidos por sus vrtices en lnea vertical, uno
sobre el otro;
II) cuando el aparejo largado se extienda ms de 150 metros medidos
horizontalmente a partir del buque, una blanca todo horizonte o un cono con el
vrtice hacia arriba, en la direccin del aparejo;
III) cuando vayan con arrancada, adems de las luces prescritas en este prrafo,
las luces de costado y una luz de alcance.

1)

Dos luces todo horizonte en lnea vertical, roja la superior y blanca la

inferior, o una marca consistente en dos conos unidos por sus vrtices
19

en lnea vertical, uno sobre el otro.

2) Cuando el aparejo largado se extienda ms de 150 metros medidos
horizontalmente a partir del buque, una blanca todo horizonte o un cono
con el vrtice hacia arriba en la direccin del aparejo;
3) Cuando vayan con arrancada (*), adems de las luces prescritas en este
prrafo, las luces de costado y una luz de alcance.
(*) En movimiento a travs del agua
b) Las seales adicionales descriptas en el Anexo 11 de esta regulaciones se
aplican a un buque dedicado a la pesca en estrecha proximidad a otros buques
dedicados a la pesca.
c) Cuando no estn dedicados a la pesca, los buques no exhibirn las luces y
marcas prescritas en esta Regla, sino nicamente las prescritas para los buques
de su misma eslora.
d) Cuando slo se prescriba una luz de tope para un buque de propulsin mecnica, esta luz se
exhibir a proa del centro del buque, salvo que un buque de eslora inferior a 20 metros no
necesita exhibir esta luz a proa del centro del buque, debindola exhibir esta lo ms a proa que
sea factible.
e) Cuando no estn dedicados a la pesca, los buques no exhibirn las luces y marcas prescritas en
esta Regla, sino nicamente las prescritas para los buques de su misma eslora.
Regla 27 - Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida
a) Los buques sin gobierno exhibirn:
I) dos luces rojas todo horizonte en lnea vertical, en el lugar ms visible;
II) dos bolas o marcas similares en lnea vertical, en el lugar ms visible;
III) cuando vayan con arrancada, adems de las luces prescritas en este prrafo, las luces de
costado y una luz de alcance.
b) Los buques que tengan su capacidad de maniobra restringida, salvo aquellos dedicados a
operaciones de limpieza de minas, exhibirn:
I) tres luces todo horizonte en lnea vertical, en el lugar ms visible. La ms elevada y la ms
baja de estas luces sern rojas y la luz central ser blanca;
II) tres marcas en lnea vertical en el lugar ms visible. La ms elevada y la ms baja de estas
marcas sern bolas y la marca central ser bicnica;
III) cuando vayan con arrancada, adems de las luces prescritas en el apartado i), una o varias
luces de tope, luces de costado y una luz de alcance;
IV) cuando estn fondeados, adems de las luces o marcas prescritas en los apartados i) y ii)
las luces o marcas prescritas en la Regla 30 .
c) Los buques de propulsin mecnica dedicados a una operacin de remolque que restrinja en externo
tanto la capacidad del buque remolcador como la de su remolque para apartarse de su derrota
20

exhibirn, adems de las luces o las marcas prescritas en la Regla 24 a), las luces o las marcas
prescritas en los prrafos b) i) y b) ii) de esta Regla.
d) Los buques dedicados a operaciones de dragado o submarinas que tengan su capacidad de maniobra
restringida exhibirn las luces y marcas prescritas en los apartados i), ii) y iii) del prrafo b) de esta
Regla y, cuando haya una obstruccin, exhibirn adems:
I) dos luces rojas todo horizonte o dos bolas en lnea vertical para indicar la banda por la que se
encuentra la obstruccin;
II) dos luces verdes todo horizonte o dos marcas bicnicas en lnea vertical para indicar la
banda por la que puede pasar otro buque;
III) cuando estn fondeados, las luces o marcas prescritas en este prrafo en lugar de las luces o
mareas prescritas en la Regla 30.
REGINAVE 301.0303. Disposiciones especiales para las dragas en
operaciones
a. Las dragas que efecten su trabajo desplazndose a lo largo o a
travs de un canal estn obligadas a ceder el paso a todo buque que se
aproxime y que deba navegar por dentro de l. A este efecto realizarn
la maniobra como sigue:
1. Si el ancho del canal permite a la draga maniobrar para dejar el
espacio suficiente necesario, ella caer a la banda que ms convenga
para dejar, en breve lapso, el paso expedito y dando cumplimiento, al
inciso d., de la Regla 27 del Reglamento Internacional.
2. Si la draga estuviera atravesada al eje del canal procurar salir de
l y, en caso de no poder hacerlo, se colocar con la cruja lo ms
paralela al eje y maniobrar en la forma indicada en el apartado 1.
precedente.
3. Si, por razones tcnicas o de urgencia, la draga no puede ceder el
paso, indicar "canal obstruido" teniendo en cuenta que:
a) Se prohibe obstruir el canal a un buque que navegando por l con la
corriente a favor no pueda dar la vuelta, ni fondear por la estrechez
de la va de agua.
b) Con el fin de evitar la situacin mencionada en a), la Prefectura
prever horarios de paso libre, los que debern ser comunicados
oportunamente para conocimiento de los buques que deban navegar
por el lugar donde se encuentre operando la draga, a fin de que
puedan adoptar los recaudos pertinentes.
c. Toda draga que no est operando, a los efectos de la aplicacin de
las disposiciones pertinentes del presente Captulo, ser considerada
como buque convencional.
301.0304. Normas a seguir cuando un buque se aproxima a una draga
operando
21

a. Si un buque debe entrar a un canal donde estuviese operando una

draga, pasando por el lugar de operacin de sta, pedir paso en el
momento de entrar al canal con las precauciones indicadas en el inciso
b) del Art. 301.0301., mediante las cuatro pitadas que se indican en el
inciso b) del presente artculo.
b. Todo buque que est obligado a navegar por dentro de un canal
donde se encuentre operando una draga, reducir en lo posible su
velocidad y solicitar el paso al acercarse, mediante cuatro pitadas
(una larga y tres cortas). Las dragas indicarn el paso libre con la
misma seal y "canal obstruido" con dos pitadas largas y tres cortas.
En ambos casos las dragas exhibirn las marcas o las luces que se
mencionan en el Reglamento Internacional.
c. Cuando las dragas indiquen "canal obstruido" los buques estarn
obligados a fondear hasta tanto se les de paso.
e) Cuando debido a las dimensiones del buque dedicado a operaciones de buceo resulte imposible
exhibir todas las luces y marcas prescritas en el prrafo d) de esta Regla, se exhibirn:
I) tres luces todo horizonte en lnea vertical, en el lugar ms visible. La ms alta y la ms baja
de esas luces sern rojas y la luz central ser blanca;
II) una reproduccin en material rgido y de altura no inferior a un metro de la bandera "A" del
Cdigo Internacional. Se tomarn medidas para garantizar su visibilidad en todo el horizonte.
f) Los buques dedicados a operaciones de limpieza de minas, adems de las luces prescritas para los
buques de propulsin mecnica en la Regla 23 o de las luces o marcas prescritas en la Regla 30 para
los buques fondeados, segn proceda, exhibirn tres luces verdes todo horizonte o tres bolas. Una de
estas luces o marcas se exhibir en la parte superior del palo de ms a proa y las otras dos una en cada
uno de los penoles de la verga de dicho palo. Estas luces o marcas indican que es peligroso para otro
buque acercarse a menos de 1000 metros por la popa del buque dedicado a limpieza de minas.
g) Los buques de menos de 12 metros de eslora, salvo los dedicados a operaciones de buceo, no
tendrn obligacin de exhibir las luces y marcas prescritas en esta Regla.
h) Las seales prescritas en esta Regla no son las seales de buques en peligro que necesiten ayuda.
Dichas seales se encuentran en el Anexo IV de este Reglamento.
Regla 28 - Buques de propulsin mecnica restringidos por su calado
Adems de las luces prescritas en la Regla 23 para los buques de propulsin mecnica, todo buque
restringido por su calado podr exhibir en el lugar ms visible tres luces rojas todo horizonte en lnea
vertical o un cilindro.
Regla 29 - Embarcaciones de prctico
a) Las embarcaciones en servicio de practicaje exhibirn:
I) en la parte superior del palo de ms a proa, o cerca de ella, dos luces todo horizonte
en lnea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior;
II) cuando se encuentren en navegacin, adems, las luces de costado y una luz de
alcance;
22

III) cuando estn fondeados, adems de las luces prescritas en el apartado i), la luz o las
luces o marcas prescritas en la Regla 30 para los buques fondeados.
b) Cuando no est en servicio de practicaje, la embarcacin del prctico exhibir las luces y marcas
prescritas para las embarcaciones de su misma eslora.
Regla 30 - Buques fondeados y buques varados
a) Los buques fondeados exhibirn en el lugar ms visible:
I) en la parle de proa, una luz blanca todo horizonte o una bola;
II) en la popa, o cerca de ella, y a una altura inferior a la de la luz prescrita en el
apanado i), una luz blanca todo horizonte.
b) Los buques de eslora inferior a 50 metros podrn exhibir una luz blanca todo horizonte en el lugar
ms visible, en vez de las luces prescritas en el prrafo a).
c) Los buques fondeados podrn utilizar sus luces de trabajo o equivalentes para iluminar sus
cubiertas. En los buques de 100 metros de eslora o ms la utilizacin de las mencionadas luces ser
obligatoria.
d) Adems de las luces prescritas en los prrafos a) o b), un buque varado exhibir, en el lugar ms
visible:
I) dos luces rojas todo horizonte en lnea vertical;
II) tres bolas en lnea vertical.
REGINAVE 301.0404. Buques varados
Los buques varados tienen obligacin de no mover las mquinas y de
suspender cualquier operacin al pasar buques a distancia tal que
puedan molestar la buena maniobra de stos, los que reducirn la
velocidad a fin de evitar que aqullos puedan zafar por el movimiento
de las aguas, con peligro para otros que se encuentren en las
inmediaciones.
e) Las embarcaciones de menos de siete metros de eslora cuando estn fondeadas dentro o cerca de un
lugar que no sea un paso o canal angosto, fondeadero o zona de navegacin frecuente, no tendrn
obligacin de exhibir las luces o marcas prescritas en los prrafos a) y b) de esta Regla.
f) Los buques de menos de 12 metros de eslora, cuando estn varados, no tendrn obligacin de
exhibir las luces o marcas prescritas en los apartados i) y ii) del prrafo d) de esta Regla.
Regla 31 - Hidroaviones
Cuando a un hidroavin o a una nave de vuelo rasante no le sea posible exhibir luces y marcas de las
caractersticas y en las posiciones prescritas en las reglas de la presente parte, exhibir luces y marcas
que, por sus caractersticas y situacin, sean lo ms parecidas posible a las prescritas en esas reglas.

23

PARTE D - SEALES ACSTICAS Y LUMINOSAS

REGLA 32 - Definiciones
a) La palabra "pito" significa todo dispositivo que es capaz de producir las pitadas reglamentarias y
que cumple con las especificaciones del Anexo III de este Reglamento.
b) La expresin "pitada corta" significa un sonido de una duracin aproximada de un segundo.
c) La expresin "pitada larga" significa un sonido de una duracin aproximada de cuatro a seis
segundos.
REGLA 33 - Equipo para seales acsticas
a) Los buques de eslora igual o superior a 12 metros irn dotados de un pito, los buques de eslora igual
o superior a 20 metros irn dotados de una campana, adems del pito, y los buques de eslora igual o
superior a 100 metros llevarn adems un gong cuyo tono y sonido no pueda confundirse con el de la
campana. El pito, la campana y el gong debern satisfacer las especificaciones del anexo III de este
Reglamento. La campana o el gong, o ambos, podrn ser sustituidos por otro equipo que tenga las
mismas caractersticas acsticas respectivamente, a condicin de que siempre sea posible hacer
manualmente las seales acsticas prescritas.
b) Los buques de eslora inferior a 12 metros no tendrn obligacin de llevar los dispositivos de seales
acsticas prescritos en el prrafo a) de esta Regla, pero si no los llevan debern ir dotados de otros
medios para hacer seales acsticas eficaces.
REGLA 34. Seales de maniobra y advertencia
a) Cuando varios buques (de propulsin mecnica en navegacin) estn a la vista unos de
otros, todo buque de propulsin mecnica en navegacin, al maniobrar de acuerdo con lo autorizado o
exigido por estas Reglas, deber indicar su maniobra mediante las siguientes seales, emitidas con el
pito:
- una pitada corta para indicar: "caigo a estribor";
- dos pitadas cortas para indicar: "caigo a babor";
- tres pitadas cortas para indicar: "estoy dando atrs".
b) Todo buque podr complementar las pitadas reglamentarias del prrafo a) de esta Regla
mediante seales luminosas que se repetirn, segn las circunstancias, durante toda la duracin
de la maniobra:
I) el significado de estas seales luminosas ser el siguiente:
- un destello: "caigo a estribor";
- dos destellos: "caigo a babor";
- tres destellos: "estoy dando atrs".
II) la duracin de cada destello ser de un segundo aproximadamente, el intervalo
entre destellos ser de un segundo aproximadamente, y el intervalo entre seales
sucesivas no ser inferior a diez segundos;
III) cuando se lleve, la luz utilizada para estas seales ser una luz blanca todo
horizonte, visible a una distancia mnima de cinco millas, y cumplir con las
especificaciones del Anexo I, del presente Reglamento.

24

b) El buque puede suplementar las seales emitidas con el pito indicado en el

prrafo a) de esta Regla, por seales luminosas:
1) Estas seales tendrn el siguiente significado: un destello: "Caigo a
estribor'; destellos: "Caigo a babor"; tres destellos: "Estoy dando
atrs".
2) La duracin de cada destello ser alrededor de un segundo; y
3) La luz a ser utilizada para esta seal, de ser empleada, debe ser blanca
o amarilla todo horizonte visible a por lo menos dos millas de
distancia, y deber cumplir con los requerimientos del Anexo 1 de
estas Reglas.
c) Cuando dos buques se encuentren a la vista uno del otro en un paso o canal angosto:
I) el buque que pretenda alcanzar al otro deber, en cumplimiento de la Regla 9 e) i),
indicar su intencin haciendo las siguientes seales con el pito:
- dos pitadas largas seguidas de una corta para indicar: "pretendo alcanzarle por
su banda de estribor";
- dos pitadas largas seguidas de dos cortas para indicar: "pretendo alcanzarle por
su banda de babor".
II) el buque que va a ser alcanzado indicar su conformidad en cumplimiento de la
Regla 9 e) i) haciendo la siguiente seal con el pito:
- una pitada larga, una corta, una larga y una corta, en este orden.
d) Cuando varios buques a la vista unos de otros se aproximen, y por cualquier causa alguno de ellos
no entienda las acciones o intenciones del otro o tenga dudas sobre si el otro est efectuando la
maniobra adecuada para evitar el abordaje, el buque en duda indicar inmediatamente esa duda
emitiendo por lo menos cinco pitadas cortas y rpidas. Esta seal podr ser complementada con una
seal luminosa de un mnimo de cinco destellos cortos y rpidos.
e) Los buques que se aproximen a un recodo o zona de un paso o canal en donde, por estar obstruida la
visin, no puedan ver a otros buques, harn sonar una pitada larga. Esta seal ser contestada con una
pitada larga por cualquier buque que se aproxime, que pueda estar dentro del alcance acstico al otro
lado del recodo o detrs de la obstruccin.
f) Cuando los pitos estn instalados en un buque a una distancia entre s superior a 100 metros, se
utilizar solamente uno de los pitos para hacer seales de maniobra y advertencia.
REGLA 35. Seales acsticas en visibilidad reducida
En las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de da o de noche, las seales
prescritas en esta Regla se harn en la forma siguiente:
a) Un buque de propulsin mecnica con arrancada, emitir una pitada larga a intervalos que no
excedan de dos minutos.
b) Un buque de propulsin mecnica en navegacin, pero parado y sin arrancada, emitir a intervalos
que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos
segundos entre ambas.
c) Los buques sin gobierno y con su capacidad de maniobra restringida, los buques restringidos por
su calado, los buques de vela, los buques dedicados a la pesca y todo buque dedicado a remolcar o a
empujar a otro buque, emitirn a intervalos que no excedan de dos minutos tres pitadas consecutivas, a
25

saber, una larga seguida por dos cortas, en lugar de las seales prescritas en los apartados a) o b) de
esta Regla.
d) Los buques dedicados a la pesca, cuando estn fondeados, y los buques con capacidad de maniobra
restringida que operen hallndose fondeados, emitirn, en lugar de las seales prescritas en el prrafo
g), la seal prescrita en el prrafo c) de esta Regla.
e) Un buque remolcado o, si se remolca ms de uno, solamente el ltimo del remolque, caso de ir
tripulado, emitir a intervalos que no excedan de dos minutos cuatro pitadas consecutivas, a saber, una
pitada larga seguida de tres cortas. Cuando sea posible, esta seal se har inmediatamente despus de
la seal efectuada por el buque remolcador.
f) Cuando un buque que empuje y un buque que sea empujado tengan una conexin rgida de modo
que formen una unidad compuesta, sern considerados como un buque de propulsin mecnica y harn
las seales prescritas en los apartados a) o b).
g) Un buque fondeado dar un repique de campana de unos cinco segundos de duracin a intervalos
que no excedan de un minuto. En un buque de eslora igual o superior a 100 metros, se har sonar la
campana en la parle de proa del buque y, adems, inmediatamente despus del repique de campana, se
har sonar el gong rpidamente durante unos cinco segundos en la parte de popa del buque, todo
buque fondeado podr, adems, emitir tres pitadas consecutivas, a saber, una corta, una larga y una
corta, para sealar su posicin y la posibilidad de abordaje a un buque que se aproxime.
h) Un buque varado emitir la seal de campana y en caso necesario, la de gong prescrita en el prrafo
g) y, adems, dar tres golpes de campana claros y separados inmediatamente antes y despus del
repique rpido de la campana. Todo buque varado podr, adems, emitir una seal de pito apropiada.
i) Un buque de eslora igual o superior a 12 metros, pero inferior a 20 metros, no tendr obligacin de
emitir las seales de campana prescritas en los prrafos g) y h) de la presente regla. No obstante, si no
lo hace, emitir otra seal acstica eficaz a intervalos que no excedan de dos minutos.
j) Un buque de eslora inferior a 12 metros no tendr obligacin de emitir las seales antes
mencionadas, pero, si no las hace, emitir otra seal acstica eficaz a intervalos que no excedan de dos
minutos.
k) Una embarcacin de prctico, cuando est en servicio de practicaje, podr emitir, adems de las
seales prescritas en los prrafos a) b) o g), una seal de identificacin consistente en cuatro pitadas
cortas.
REGLA 36. Seales para llamar la atencin
Cualquier buque, si necesita llamar la atencin de otro, podr hacer seales luminosas o acsticas que
no puedan confundirse con ninguna de las seales autorizadas en cualquiera otra de estas Reglas o
dirigir el haz de su proyector en la direccin del peligro, hacindolo de forma que no moleste a otros
buques.
Toda luz que se utilice para llamar la atencin de otro buque ser de tal ndole que no pueda
confundirse con ninguna ayuda a la navegacin. A los efectos de esta Regla se evitar la utilizacin de
luces intermitentes o giratorias de gran intensidad, como las luces estroboscpicas.

26

REGLA 37. Seales de peligro

Cuando un buque est en peligro y requiera ayuda, utilizar o exhibir las seales descritas en el
Anexo IV de este Reglamento.

PARTE E.- EXENCIONES

REGLA 38 - Exenciones
Siempre que cumplan con los requisitos del Reglamento Internacional para prevenir los
abordajes en la mar, 1960, los buques (o categoras de buques) cuya quilla haya sido puesta, o se
encuentre en una fase anloga de construccin, antes de la entrada en vigor del presente
Reglamento, quedarn exentos del cumplimiento de ste, en las siguientes condiciones:
a) La instalacin de luces con los alcances prescritos en la Regla 22: Hasta cuatro aos despus
de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento.
b) La instalacin de luces con las especificaciones sobre colores prescritas en la Seccin 7 del
Anexo I: Hasta cuatro aos despus de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento.
c) El cambio de emplazamiento de las luces como consecuencia de la conversin de las medidas
del sistema imperial al mtrico, y de redondear las medidas: Exencin permanente.
d)
I) el cambio de emplazamiento de las luces de tope en los buques de eslora inferior
a 150 metros, como consecuencia de las especificaciones de la Seccin 3 a) del
Anexo I del presente Reglamento. Exencin permanente
II) el cambio de emplazamiento de las luces de tope en los buques de eslora igual o
superior a 150 metros, como consecuencia de las especificaciones de la Seccin 3 a)
del Anexo I: Hasta nueve aos despus de la fecha de entrada en vigor del
presente Reglamento.
e) El cambio de emplazamiento de las luces de tope como consecuencia de las especificaciones de
la Seccin 2 b) del Anexo I del presente Reglamento: Hasta nueve aos despus de la fecha de
entrada en vigor del presente Reglamento.
f) El cambio de emplazamiento de las luces de costado como consecuencia de las especificaciones
de las Secciones 2 g) y 3 b) del Anexo I del presente Reglamento: Hasta nueve aos despus de la
fecha de entrada en vigor del presente Reglamento.
g) Las especificaciones de las seales acsticas prescritas en el Anexo II del presente
Reglamento: Hasta nueve aos despus de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento.
h) El cambio de emplazamiento de las luces todo horizonte como consecuencia de lo especificado
en la Seccin 9 b) del Anexo I del presente Reglamento: exencin permanente.
Los buques dispondrn de un plazo de un ao, desde la entrada en vigor del
presente Reglamento, para dar cumplimiento a las modificaciones sobre luces y
marcas establecidas por el Reglamento para Prevenir los Abordajes en el Mar
Londres 1972 Edicin 1990

27

Anexo I.- Posicin y caractersticas tcnicas de las luces y

marcas
1. Definicin
La expresin "altura por encima del casco" significa la altura sobre la cubierta corrida ms elevada.
Esta altura se medir desde la posicin que queda en lnea vertical debajo del emplazamiento de la luz.
2. Posicin y separacin vertical de las luces
a) En los buques de propulsin mecnica de eslora igual o superior a Veinte metros, las luces de tope
debern ir colocadas de la siguiente forma:
i) la luz de tope de proa, o a luz de tope si slo lleva una, estar situada a una altura no inferior a seis
metros (5 metros) por encima del casco, pero si la manga del buque es superior a seis metros (5
metros), la luz ir colocada a una altura sobre el casco no inferior a la manga; sin embargo, no es
necesario que dicha luz vaya colocada a una altura sobre el casco superior a doce metros (8 metros);
ii) cuando se lleven dos luces de tope, la de popa deber estar por lo menos a 4,50 metros por encima
de la de proa.
b) La separacin vertical de las luces de tope de los buques de propulsin mecnica deber ser tal que,
en todas las condiciones normales de asiento, la luz de popa sea visible por encima y separada de la
luz de proa, cuando se las observe desde el nivel del mar y a una distancia de 1000 metros a partir de
la roda.
c) En un buque de propulsin mecnica de eslora igual o superior a 12 metros, pero inferior a los 20
metros, la luz de tope deber estar colocada a una altura sobre la regala no inferior a 2,5 metros.
d) Los buques de propulsin mecnica de eslora inferior a 12 metros podrn llevar su luz ms elevada
a una altura inferior a 2,5 metros sobre la regala. Pero si llevan una luz de tope adems de las luces de
costado y de la luz de alcance, o si llevan la luz todo horizonte prescrita en la regla 23 e) i) adems de
las luces de costado, la luz de tope o la luz todo horizonte deber estar por lo menos a 1 metro por
encima de las luces de costado.
e) Una de las dos o tres luces de tope prescritas para los buques de propulsin mecnica dedicados a
remolcar o empujar a otro buque, ir colocada en la misma posicin que la luz de tope de proa o que la
luz de tope de popa; siempre que, si se llevan en el palo de popa, la luz de tope ms baja de popa est
colocada por lo menos a 4,5 metros (2 metros), verticalmente, por encima de la luz de tope de proa
f)
i) La luz o las luces de tope prescritas en la Regla 23 a) irn colocadas de forma que queden claras y
por encima de las restantes luces y obstrucciones, salvo en el caso indicado en el apartado ii).
ii) Cuando sea imposible llevar las luces todo horizonte prescritas en la Regla 27 b) i) o en la Regla 28
por debajo de las luces de tope, se podrn llevar por encima de la luz o de las luces de tope de popa o
verticalmente entre la luz o las luces de tope de proa y la luz o las luces de tope de popa, a condicin
de que, en este ltimo caso, se cumpla con lo prescrito en la seccin 3 c) del presente Anexo I.

28

g) Las luces de costado de los buques de propulsin mecnica irn colocadas a una altura por
encima del casco, no superior a las tres cuartas partes de la altura de la luz de tope de proa. No
debern estar tan bajas que se interfieran con las luces de cubierta.
g) Los buques de propulsin mecnica llevarn las luces de costado a por lo
menos un metro por debajo de la luz de tope. Las mismas no debern estar tan bajas
que interfieran con las luces de cubierta.
h) Si las luces de costado van en un solo farol combinado, cuando lo lleve un buque de propulsin
mecnica de eslora inferior a 20 metros, ir colocado a una distancia no inferior a un metro por debajo
de la luz de tope.
i) Cuando las Reglas prescriban dos o tres luces colocadas segn una lnea vertical, irn separadas de
la siguiente forma:
i) En los buques de eslora igual o superior a 20 metros, tales luces irn colocadas con una separacin
no inferior a dos metros (1 metro) y la ms baja de ellas a una altura no inferior a cuatro metros por
encima del casco, salvo cuando se exija una luz de remolque.
ii) En los buques de eslora inferior a 20 metros tales luces estarn separadas entre si por una distancia
no inferior a 1 metro y la ms baja de ellas estar colocada a una altura no inferior a 2 metros por
encima de la regala, salvo cuando est prescrita una luz de remolque.
iii) cuando se lleven tres luces, irn separadas a distancias iguales.
j) La ms baja de las luces todo horizonte prescritas para un buque dedicado a la pesca estar colocada
a una altura por encima de las luces de costado no inferior al doble de la distancia que exista entre las
dos luces verticales.
k) Si se llevan dos luces de fondeo, la luz de proa prescrita en la Regla 30 a) i) no ir a menos de 4,50
metros por encima de la de popa. En los buques de eslora superior a 50 metros, la luz de fondeo de
proa se colocar a una altura no inferior a seis metros por encima del casco.
3. Posicin y separacin horizontal de las luces
a) Cuando se prescriban dos luces de tope para un buque de propulsin mecnica, la distancia
horizontal entre ellas no ser menor que la mitad de la eslora del buque, pero no ser necesario
que exceda de 100 metros. La luz de proa estar colocada a una distancia de la roda del buque,
no superior a la cuarta parte de su eslora.
a) Excepto lo especificado en el prrafo b) de esta Seccin, cuando se
prescriban dos luces de tope para un buque de propulsin mecnica, la
distancia horizontal entre ellas no ser menor que un cuarto de la eslora del
buque, pero no ser necesario que exceda de 50 metros. La luz de proa
estar colocada a una distancia de la roda del buque, no superior a la mitad de su
eslora.
b) En los buques de propulsin mecnica de eslora igual o superior a 20 metros, las luces de costado
no se instalarn por delante de la luz del tope de proa. Estarn situadas en el costado del buque o cerca
de l.
c) Cuando las luces prescritas en la Regla 27 b) i) o en la Regla 28 estn colocadas verticalmente
entre la luz o las luces de tope de proa y la luz o las luces de tope de popa, esas luces todo horizonte se
29

colocarn a una distancia horizontal no inferior a dos metros del eje longitudinal del buque en la
direccin de babor a estribor.
d) Cuando se establece slo una luz de tope para un buque con motor, esta luz
deber ser exhibida a proa del travs, salvo que un buque de menos de 20
metros de eslora no necesite exhibir esta luz a proa del travs, aunque deber
exhibirla lo ms a proa posible.
4. Detalles sobre emplazamiento de las luces indicadoras de direccin en buques dedicados a
operaciones de pesca, dragado o submarinas
a) La luz indicadora de la direccin del aparejo largado desde un buque dedicado a operaciones de
pesca, tal como prescribe la Regla 26 c) ii) , estar situada a una distancia horizontal de dos metros
como mnimo y seis metros como mximo de las dos luces roja y blanca todo horizonte. Dicha luz no
estar colocada ms alta que la luz blanca todo horizonte prescrita en la Regla 26 c) i) , ni ms baja
que las luces del costado.
b) Las luces y marcas que deben exhibir los buques dedicados a operaciones de dragado o submarinas
para indicar la banda obstruida y/o la banda por la que se puede pasar con seguridad, tal como se
prescribe en la Regla 27 d) i) y ii) irn colocadas a la mxima distancia horizontal que sea posible,
pero en ningn caso a menos de dos metros de las luces o marcas prescritas en la Regla 27 B) i) y ii)
En ningn caso la ms alta de dichas luces o marcas estar situada a mayor altura que la ms baja de
las tres luces o marcas prescritas en la citada Regla 27 b) i) y ii).
5. Pantallas para las luces de costado
Las luces de costado de los buques de eslora igual o superior a 20 metros debern ir dotadas, por la
parte de cruja, de pantallas pintadas de negro mate y que satisfagan los requisitos de la Seccin 9 del
presente Anexo. En los buques de eslora inferior a 20 metros, las luces de costado cuando sean
necesarias para cumplir con lo prescrito en la Seccin 9 del presente Anexo, irn dotadas, por la parte
de cruja, de pantallas de color negro mate. Cuando las luces de costado van en un farol combinado y
utilizan un filamento vertical nico con una divisin muy fina entre las secciones verde y roja, no es
necesario instalar pantallas exteriores.
6. Marcas
a) Las marcas sern negras y de las siguientes dimensiones:
i) la bola tendr un dimetro no inferior a 0,6 metros;
ii) el cono tendr un dimetro de base no inferior a 0,6 metros y una altura igual a su dimetro;
iii) el cilindro tendr un dimetro mnimo de 0,6 metros y una altura igual al doble de su dimetro;
iv) la marca bicnica estar formada por dos conos, como los definidos en el apartado ii) anterior,
unidos por su base.
b) La distancia vertical mnima entre marcas ser de 1,5 metros.
c) En buques de eslora inferior a 20 metros se podrn utilizar marcas de dimensiones ms pequeas,
pero que estn en proporcin con el tamao del buque, pudindose reducir tambin en proporcin, la
distancia que las separa.
30

7. Especificaciones de color para las luces

La cromaticidad de todas las luces de navegacin deber adaptarse a las normas siguientes, las cuales
quedan dentro de los lmites del rea del diagrama especificado para cada color por la Comisin
Internacional del Alumbrado (CIE).
Los lmites del rea para cada color vienen dados por las coordenadas de los vrtices, que son las
siguientes
i) Blanco:
X 0,525
Y 0,382

0,525
0,440

0,452
0,440

0,310
0,348

0,009
0,723

0,300
0,511

0,203
0,356

0,660
0,320

0,735
0,265

0,721
0,259

0,618
0,382

0,575
0,425

0,575
0,406

0,310
0,283

0,443
0,382

ii)Verde:
X 0,028
Y 0,385
iii) Rojo:
X 0,680
Y 0,320
iv) Amarillo:
X 0,612
Y 0,382

8. Intensidad de las luces

a) La intensidad luminosa mnima de las luces se calcular utilizando la frmula:
I=3,43 x 106 x T x D2 x K-D
siendo:
I= la intensidad luminosa expresada en candelas bajo condiciones de servicio,
T= Factor de umbral 2 x 10-7 lux,
D= Alcance de visibilidad (alcance luminoso) de la luz, en millas nuticas,
K= Transmisividad atmosfrica.
Para las luces prescritas, el valor K ser igual a 0,8, que corresponde a una visibilidad meteorolgica
de unas 13 millas nuticas.
b) En la tabla siguiente se dan varios valores derivados de la frmula:

31

Alcance de visibilidad (Alcance

luminoso) de la luz en millas
nuticas
D

Intensidad luminosa de la
luz en candelas para K=
0,8
I

0,9

4,3

12

27

52

94

NOTA.- Se debe limitar la intensidad luminosa mxima de

las luces de navegacin para evitar
deslumbramientos. No se lograr esta limitacin
mediante una regulacin variable de la intensidad
luminosa.

9. Sectores horizontales
a)
i) las luces de costado instaladas a bordo tendrn las intensidades mnimas requeridas en la direccin
de la proa. Dichas intensidades decrecern hasta quedar prcticamente anuladas entre uno y tres grados
por fuera de los sectores prescritos.
ii) para las luces de alcance y las de tope, y a 22,5 grados a popa del travs, las de costado, se
mantendrn las intensidades mnimas requeridas en un arco de horizonte de hasta cinco grados dentro
de los lmites de los sectores prescritos en la Regla 21. A partir de cinco grados, dentro de los sectores
prescritos, la intensidad podr decrecer en un 50 por 100 basta los sectores sealados; a continuacin
deber decrecer de forma continua hasta quedar prcticamente anulada a no ms de cinco grados por
fuera de los lmites prescritos.
b)
i) Las luces todo horizonte, excepto las luces de fondeo, prescritas en la Regla 30, que no precisan ir
colocadas a gran altura sobre cubierta, estarn situadas de manera que no queden obstruidas por palos,
masteleros o estructuras en sectores angulares superiores a seis grados.
ii) Cuando no sea factible cumplir con lo dispuesto en el prrafo b) i) de la presente seccin
exhibindose solamente una luz todo horizonte, se utilizarn dos luces todo horizonte
convenientemente situadas o apantalladas de forma que parezcan una luz, en tanto que sea posible, a
una distancia de una milla.
10. Sectores verticales
a) En los sectores verticales de las luces elctricas, una vez instaladas stas, a excepcin de las luces
instaladas en buques de vela, en movimiento deber garantizarse que:
32

i) se mantiene por lo menos la intensidad mnima prescrita a cualquier ngulo situado desde cinco
grados por encima de la horizontal hasta cinco grados por debajo de ella.
ii) se mantiene por lo menos el 60 por 100 de la intensidad mnima prescrita desde 7,5 grados por
encima de la horizontal hasta 7,5 grados por debajo de ella.
b) En el caso de los buques de vela, en movimiento en los sectores verticales de las luces elctricas
una vez instaladas stas deber garantizarse que:
i) se mantiene por lo menos la intensidad mnima prescrita a cualquier ngulo situado desde cinco
grados por encima de la horizontal hasta cinco grados por debajo de ella.
ii) se mantiene por lo menos el 50 por 100 de la intensidad mnima prescrita desde 25 grados por
encima de la horizontal hasta 25 grados por debajo de ella.
c) Cuando las luces no sean elctricas, debern cumplirse estas especificaciones lo ms
aproximadamente posible.
11. Intensidad de las luces no elctricas
En lo posible, las luces no elctricas debern satisfacer las intensidades mnimas especificadas en la
Tabla de la Seccin 8.
12. Luz de maniobra
No obstante lo dispuesto en el prrafo 2 f) de este Anexo, la luz de maniobra descrita por la Regla 34
b) ir colocada en el mismo plano longitudinal que la luz o luces de tope y, siempre que sea posible, a
una distancia vertical mnima de dos metros (1,5 metros) por encima de la luz de tope de proa, a
condicin de que vaya a una altura de no menos de dos metros (1,5 metros) por encima o por debajo
de la luz de tope de popa. En los buques que slo llevan una luz de tope, la luz de maniobra, si existe,
ir colocada en el sitio ms visible, separada no menos de dos metros (1,5 metros) en sentido
vertical de la luz de tope.
13. Naves de gran velocidad *
a) La luz de tope de las naves de gran velocidad se podr colocar, en relacin con la manga de la
nave, a una altura inferior a la prescrita en el prrafo 2.a).i) del presente anexo, siempre que el
ngulo de la base del tringulo issceles formado por las luces de costado y la luz de tope, visto
desde un costado, no sea inferior a 27o.
b) En las naves de gran velocidad de eslora igual o superior a 50 metros, la distancia vertical de
4,5 metros que, segn lo prescrito en el prrafo 2.a).ii) del presente anexo, ha de mediar entre la
luz del palo trinquete y la del palo mayor podr modificarse siempre y cuando dicha distancia
no sea inferior a la determinada aplicando la frmula siguiente:
(a + 17)C
y=

+2
1000

donde:
y
a

es la diferencia de la altura, en metros, entre la luz del palo mayor y la luz del palo trinquete;
es la altura de la luz del palo trinquete, en metros, por encima de la superficie del agua, en
33

condiciones de servicio;
es el asiento, en grados, en condiciones de servicio;
C es la distancia horizontal, en metros, entre las luces de tope.
*

Vanse el Cdigo internacional de seguridad para naves de gran velocidad, 1994, y el Cdigo
internacional de seguridad para naves de gran velocidad, 2000.
La luz de tope de una embarcacin de gran velocidad con una relacin de eslora
manga de la embarcacin inferior a 3.0 puede colocarse a una altura, con
respecto a la manga de la embarcacin, inferior a la establecida en el prrafo 2
a) 1) de este anexo siempre que el ngulo de base de los tringulos issceles
formado por las luces laterales y la luz de tope, al ser visto en mxima elevacin, no
sea inferior a 27.
14. Aprobacin
La construccin de luces y marcas, as como la instalacin de luces a bordo del buque, se ajustarn a
criterios que la autoridad competente del Estado cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar el buque
juzgue satisfactorios.

Anexo II.- Seales adicionales para buques de pesca que se

encuentren pescando muy cerca unos de otros
1. Generalidades
Las luces aqu mencionadas, que se exhiban en cumplimiento de la Regla 26 d) , debern colocarse en
donde sean ms fcilmente visibles. Debern ir con un mnimo de separacin de 0,90 metros, pero a
un nivel ms bajo que las luces prescritas en la Regla 26 b) i) y c) i) . Las luces debern ser visibles en
todo el horizonte a una distancia mnima de una milla, si bien tendrn un alcance inferior al de las
luces prescritas por estas Reglas para buques de pesca.
2. Seales para pesca de arrastre
a) Los buques de eslora igual o superior a 20 metros dedicados a la pesca de arrastre, cuando
utilicen aparejo de fondo o pelgico, exhibirn:
i) al calar sus redes: dos luces blancas en lnea vertical;
ii) al cobrar sus redes: una luz blanca sobre una luz roja en lnea vertical;
iii) cuando la red se ha enganchado en una obstruccin: dos luces rojas en lnea vertical.
b) Todo buque de eslora igual o superior a 20 metros dedicado a la pesca de arrastre en pareja
exhibir:
i) de noche, un proyector encendido a proa en la direccin del otro buque que forma la pareja;
ii) los buques dedicados a la pesca de arrastre en pareja, al calar o cobrar sus redes, o cuando
sus redes se hayan enganchado en una obstruccin, podrn exhibir las laces prescritas en el
apartado 2 a) anterior.

34

c) Todo buque de eslora inferior a 20 metros dedicado a la pesca de arrastre, cuando utilice
aparejo de fondo o pelgico o est dedicado a la pesca de arrastre en pareja, podr exhibir las
luces prescritas en el prrafo a) o b) de la presente seccin, segn proceda.
3. Seales para pesca con artes de cerco con jareta
Los buques dedicados a la pesca con artes de cerco con jareta, podrn mostrar dos luces amarillas en
lnea vertical. Estas luces emitirn destellos alternativamente, cada segundo, con idntica duracin de
encendido y apagado. nicamente se podrn exhibir estas luces cuando el buque est obstaculizado
por su aparejo de pesca.

Anexo III.- Detalles tcnicos de los aparatos de seales acsticas

11. Pitos
a) Frecuencia y alcance audible.
La frecuencia fundamental de la seal deber estar comprendida dentro de la gama de 70 a 700
Hz. El alcance audible de la seal de un pito estar determinado por aquellas frecuencias en las
que puedan incluirse la frecuencia fundamental y/o una o ms frecuencias armnicas ms
elevadas que queden dentro de la gama de 180 a 700 Hz (1 por 100) en buques de eslora igual o
superior a 20 metros, y de 180 a 2.100 Hz (1 por 100) en buques de eslora inferior a 20 metros,
y que proporcionen los niveles de presin sonora especificados en la seccin 1.c).
a) Frecuencia y alcance audible:
La frecuencia fundamental de la seal deber estar comprendida dentro de la
gama de 70 a 700 Hz. El alcance medible de la seal de un pito estar
determinada por aquellas frecuencias en las que pueden incluirse
fundamental y/o una o ms frecuencias armnicas ms elevadas que queden
dentro de la gama de alcances y que proporcionen los niveles de presin sonora
especificados en el prrafo 1 c).
b) Lmites de las frecuencias fundamentales
Con objeto de asegurar una amplia variedad de caractersticas de los pitos, la frecuencia fundamental
de un pito deber estar localizada entre los lmites siguientes;
i) 70 a 200 Hz para buques de eslora igual o superior a 200 metros;
ii) 130 a 350 Hz para buques de eslora igual o superior a 75 metros pero inferior a 200 metros.
iii) 250 a 700 Hz para buques de eslora inferior a 75 metros.
c) Intensidad de la seal acstica y alcance audible.
Todo pito instalado en un buque deber proporcionar, en la direccin de mxima intensidad de
la pitada y a la distancia de 1 metro del pito, un nivel de presin sonora no inferior al valor
correspondiente de la tabla siguiente, en una banda por lo menos de 1/3 de octava dentro de la
gama de frecuencias de 180 a 700 Hz (1 por 100) en buques de eslora igual o superior a 20
metros, y de 180 a 2.100 Hz (1 por 100) en buques de eslora inferior a 20 metros.

35

Eslora del buque en

metros

Nivel de la banda de
1/3 de octava a 1 metro Alcance audible en
de dB referido a 2 x
millas marinas
-5
2
10 N/m

200 ms

143

75-menos de 200

138

1,5

20-menos de 75

130

120 1
menos de 20

115 2

0,5

111 3
1

Cuando las frecuencias medidas quedan dentro de la gama de 180 a 450 Hz.

Cuando las frecuencias medidas quedan dentro de la gama de 450 a 800 Hz.

Cuando las frecuencias medidas quedan dentro de la gama de 800 a 2.100 HzB.

c) Intensidad de la seal acstica y alcance audible:

Todo pito instalado en un buque deber proporcionar, en la direccin de
mxima intensidad de la pitada y a la distancia de 1 metro de aqul, un nivel
de presin sonora no inferior al valor correspondiente de la Tabla siguiente,
en una banda por lo menos de 1/3 de octava dentro de la gama de frecuencias de 180
a 700 Hz (1 por ciento).
Eslora
del
buque
en metros

Gama de la
frecuencia
fundamental
(Hz)

200 ms
De 75 a 200
De 20 a 75
De 12 a 20

70 200
130 - 350
250 525
250 - 525

Nivel de banda
de 1/3 de
octava a 1 m
en dB, referida
a 2 x 105 N/m2
143
138
130
120

Distancia
de audibilidad
en
millas
nuticas
2
1,5
1
0,5

El alcance audible dado en la tabla anterior es de carcter informativo y

corresponde, aproximadamente, a la distancia que se puede or un pito sobre
el eje delantero con probabilidades del 90 por ciento, en condiciones de aire
en calma a bordo de un buque cuyo nivel de ruido de fondo sea normal en los
puestos de escucha (considerando nivel normal el de 68 dB en la banda de la
octava centrada en 250 Hz y de 63 dB en la banda de la octava centrada en 500 Hz)
La distancia a la que se puede or un pito vara muchsimo en la prctica y
depende en definitiva de las condiciones atmosfricas; los valores dados se
pueden considerar tpicos, pero en condiciones de fuerte viento o de elevado
nivel de ruido ambiente en los puestos de escucha, es posible que se reduzca
mucho dicho alcance.

36

d) Propiedades direccionales.
El nivel de presin sonora de un pito direccional no debe ser ms de 4 dB por debajo del nivel
prescrito de presin acstica en el eje en cualquier direccin del plano horizontal comprendida dentro
de +/- 45 grados a partir del eje. El nivel de presin sonora en cualquier otra direccin del plano
horizontal no debe ser ms de 10 dB por debajo del nivel prescrito de presin acstica en el eje, a fin
de que el alcance en cualquier direccin sea por lo menos la mitad del correspondiente al eje delantero.
El nivel de presin acstica se medir en la banda del tercio de octava que determina el alcance
audible.
e) Posicin de los pitos.
Cuando se vaya a utilizar un pito direccional corno nico silbato de un buque, deber instalarse con su
intensidad mxima dirigida hacia proa.
Los pitos debern colocarse en la posicin ms alta posible del buque, con objeto de reducir la
interceptacin del sonido emitido por la existencia de obstculos y tambin para minimizar el riesgo de
daar el odo del personal. El nivel de presin acstica de las propias seales del buque en los puestos
de escucha no deber ser superior a 110 dB (a) ni exceder, en la medida de lo posible, de 100 dB (a).
f) Instalacin de ms de un pito.
Si en un buque se instalan pitos con separacin entre ellos de ms de 100 metros, se tomarn las
disposiciones necesarias para que no suenen simultneamente.
g) Sistema de pitos combinados.
Si, debido a la presencia de obstculos, hay riesgo de que el campo acstico de un pito nico, o de
alguno de los mencionados en el apartado f) anterior, comprenda una zona de nivel de seal
considerablemente reducido se recomienda instalar un sistema de pitos combinados a fin de subsanar
tal reduccin. Para los efectos de estas Reglas se considerar a todo sistema de pitos combinados como
un pito nico. Los pitos de un sistema combinado estarn separados por una distancia no superior a
100 metros y dispuestos de manera que suenen simultneamente. La frecuencia de cada pito habr de
diferir en 10 Hz por lo menos de las correspondientes a los dems.
h) Pitos de remolcadores:
El buque de propulsin mecnica que normalmente realice tareas de remolcador de
empuje o por la banda, podr, en todo momento, usar el pito cuyas caractersticas
estn comprendidas en el punto b), considerando la eslora compuesta por el
remolcador ms la de su remolque como la mxima.
2. Campana o gong
a) Intensidad de la seal.
Las campanas o los gongs u otros aparatos que tengan caractersticas sonoras semejantes, debern
producir un nivel de presin sonora no inferior a 110 dB a un metro de distancia.
b) Construccin.
Las campanas y los gongs estarn fabricados con material resistente a la corrosin y
proyectados para que suenen con tono claro. La boca de la campana tendr no menos de 300
37

milmetros de dimetro para los buques de eslora igual o superior a 20 metros. Cuando sea
posible, se recomienda utilizar un badajo accionado mecnicamente para asegurar una fuerza
constante, si bien deber ser tambin posible el accionamiento manual. La masa del badajo no
ser inferior al 3 por 100 de la masa de la campana.
b) Construccin:
Las campanas y los gongos estarn fabricados con material resistente a la
corrosin y proyectados para que suenen con tono claro. La boca de la
campana no tendr menos de 300 milmetros de dimetro para los buques de
eslora igual o superior a 20 metros y no menos de 200 milmetros para los
buques de eslora igual o superior a 12 metros, pero inferior a 20 metros.
Cuando sea posible s recomienda utilizar un badajo accionado
mecnicamente para asegurar una fuerza constante, si bien deber ser
tambin posible el accionamiento manual. La masa del badajo no ser inferior al 3 por
ciento de la masa de la campana.
3. Aprobacin
La construccin de aparatos de seales acsticas, su funcionamiento y su instalacin a bordo del
buque, debern realizarse a satisfaccin de la autoridad competente del Estado cuyo pabelln tenga
derecho a enarbolar el buque.

Anexo IV.- Seales de Peligro

1. Las seales siguientes, utilizadas o exhibidas juntas o por separado, indican peligro y necesidad de
ayuda:
a) Un disparo de can, u otra seal detonante, repetidos a intervalos de un minuto aproximadamente.
b) Un sonido continuo producido por cualquier aparato de seales de niebla.
c) Cohetes o granadas que despidan estrellas rojas lanzados uno a uno y a cortos intervalos.
d) Una seal emitida por radiotelegrafa o por cualquier otro sistema de seales consistentes en el
grupo [ - - - ] (SOS) del Cdigo Morse.
e) Una seal emitida por radiotelefona consistente en la palabra "Mayday".
f) La seal de peligro "NC" del Cdigo Internacional de Seales.
g) Una seal consistente en una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto
anlogo.
h) Llamaradas a bordo (como las que se producen al arder un barril de brea, petrleo, etc.).
i) Un cohete-bengala con paracadas o una bengala de mano que produzca una luz roja.
j) Una seal fumgena que produzca una densa humareda de color naranja.
k) Movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos extendidos lateralmente.
l) La seal de alarma radiotelegrfica.
38

m) La seal de alarma radiotelefnica.

n) Seales transmitidas por radiobalizas de localizacin de siniestros.
o) Seales aprobadas transmitidas mediante los sistemas de radio comunicaciones, incluidos los
respondedores de radar de las embarcaciones de supervivencia.
2. Est prohibido utilizar o exhibir cualesquiera de las seales anteriores, salvo para indicar peligro y
necesidad de ayuda, y utilizar cualquier seal que pueda confundirse con las anteriores.
3. Se recuerdan las Secciones correspondientes del Cdigo Internacional de Seales, del Manual de
Bsqueda y Salvamento para Buques Mercantes y de las siguientes seales:
a) Un trozo de lona de color naranja con un cuadrado negro y un crculo, u otro smbolo pertinente
(para identificar desde el aire).
b) Una marca colorante del agua.

ANEXO V - REGLAS GENERALES

1. El Capitn o Patrn de buques de propulsin propia de 12 metros de eslora o
mayores, llevar a bordo un ejemplar del presente Reglamento para su consulta
inmediata cuando sea necesario.
2. Las luces de navegacin y marcas podrn ser rebatidas, cuando el buque
necesite pasar por debajo de un puente.
3. Luces en barcazas situadas sobre la costa o en muelle.
a) Las barcazas que se encuentren en esta situacin, exhibirn durante la noche
y en perodos de visibilidad reducida, las luces descriptas en el inciso b) de
esta Seccin.
1) Toda barcaza que amarrada, reduzca el ancho de navegacin disponible
de cualquier canal a menos de 80 metros.
2) Barcazas amarradas en andana con un ancho total mayor del de dos
barcazas o con un ancho mximo de ms de 25 metros.
3) Toda barcaza no amarrada en sentido paralelo a la costa o muelle.
b) Las barcazas descriptas en el prrafo a) debern exhibir 2 luces blancas sin
obstruccin, con una intensidad que permita ser visibles a por lo menos una
milla en noche clara y dispuestas como sigue:
1) Si hay una sola barcaza amarrada, las luces debern instalarse en las dos
esquinas ms alejadas de la costa o muelle.
2) En las barcazas amarradas en grupo las luces se colocarn en los
extremos del grupo aguas arriba y aguas abajo, en las esquinas ms
apartadas de la costa o muelle.
4. Luces en tuberas de dragado.
Las tuberas de dragado que estn flotando o apoyadas en caballetes debern
exhibir, durante la noche y en perodos de visibilidad reducida, una hilera de
luces amarillas visibles todo horizonte.
a) Su alcance ser de por lo menos dos millas en noche oscura y clara.
b) Su altura sobre el agua no ser inferior a un metro ni superior a 3,5 metros.
c) La separacin de las luces no ser mayor de 10 metros curando la tubera
cruce un canal navegable. Cuando no cruce una va de navegacin, las Iuces
debern ser suficientes en nmero para mostrar claramente la longitud y
39

direccin de la tubera.
Las tuberas de dragado exhibirn adems, dos luces rojas, visibles todo
horizonte, en los extremos de la tubera, incluyendo aquellas que se forman
cuando la tubera se separa para permitir el pasaje de buques, tanto est en su
posicin cerrada o abierta.
a) El alcance de estas luces debe ser de por lo menos dos millas en noche
oscura y clara.
b) Estas luces se posicionarn a una altura no menor de un metro por encima de la
hilera de luces amarillas.

ANEXO VI - DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS

DEL REGINAVE
301.0201. Buques de diseo no convencional
a. Los buques cuyas estructuras no les permitan colocar las luces de
tope en el plano de cruja, podrn llevarlas fuera de dicho plano y
cuando deban llevar ms de una luz de tope, estarn contenidas en uno
paralelo y lo ms prximo posible al de cruja.
b. Los buques citados en a. que posean rganos de propulsin de ambos
extremos, que les permitan navegar alternadamente en la misma
direccin y en sentidos opuestos, sin que sea necesario virar el buque,
dispondrn las luces de navegacin en forma tal que cualquiera sea el
sentido en que naveguen cumplan con las disposiciones reglamentarias.
301.0202. Luces de destellos de submarinos
Los submarinos de la Armada Argentina cuando naveguen en superficie
desde la puesta hasta la salida del sol, o en condiciones de visibilidad
restringida, exhibirn adems de las luces normales de navegacin una
luz centelleante de color amarillo, todo horizonte de 90 ciclos por
minuto, con alcance no menor de 5 millas.
Esta luz estar colocada en la torrecilla del submarino por encima de
las otras luces de navegacin.
301.0203. Luces indicadores de caera
La presencia de caera flotante o que, sin serlo, constituya un
obstculo para la navegacin ser denunciada durante la noche con
dos luces blancas todo horizonte dispuestas en una lnea vertical en el
medio del largo de la caera. Adems una luz roja todo horizonte en
cada extremo para dar idea de su extensin y orientacin.
Durante el da se indicar el medio de la caera con una bandera
cuadra negra y ambos extremos con una bandera cuadra de color rojo.
Esta disposicin se cumplir est, o no, en el lugar la draga que utiliza
la caera.
301.0204. Marcas en buques de eslora inferior a 20 m.
40

En lo que se refiere a las marcas que trata el punto 6, inciso c) del

Anexo I del Reglamento Internacional, los buques menores de 20m., de
eslora podrn utilizar marcas cuyas dimensiones sern las siguientes:
a. La bola tendr un dimetro no inferior a 0,30 m.
b. El cono tendr un dimetro de base no inferior a 0,30 m., y una altura
igual a su dimetro.
301.0401. Obligacin de tener el ancla lista a fondear
Todo buque llevar por lo menos un ancla lista a fondear en los
siguientes casos:
a. En navegacin por canales de acceso a los puertos y en los pasos
estrechos.
b. En las condiciones a que se refiere la Seccin III de la Parte B del
Reglamento Internacional , siempre que se navegue por zonas donde la
profundidad permita fondear.
c. En las entradas y salidas de puerto.
La expresin "lista a fondear" incluye la presencia del o de los
tripulantes necesarios para maniobra de fondeo, sin demora, a la orden
dada desde el puente.
301.0402. Disposiciones especiales para determinadas zonas
La Prefectura, complementando las disposiciones del presente
Captulo, advertir y dar directivas sobre todos los aspectos
particulares de cada zona, en relacin con la navegacin, debido a:
a. El ordenamiento del trnsito a que obligue la congestin del trfico,
el estado del balizamiento y las condiciones de las vas navegables;
b. La presencia de cascos sumergidos y otros obstculos a la
navegacin;
c. Circunstancias especiales, tales como trabajos de dragado y toda
otra condicin que dificulte la navegacin.
En todos los casos mencionados la Prefectura emitir las disposiciones
transitorias adecuadas, as como las que corresponden cuando dejen
de tener vigencia las causales que motivaron tales disposiciones.

301.0403. Prohibiciones varias

Queda prohibido a todo buque:
a. Fondear dentro de los canales y en todo otro lugar donde se impida o
dificulte la navegacin o hubiera peligro de daar instalaciones u
obras existentes en el fondo o debajo del mismo, a no ser que razones
41

de emergencia o de seguridad obliguen a hacerlo, en cuyo caso se

deber informar por la va ms rpida de tal circunstancia a la
Prefectura.
b. Navegar a velocidades tales que puedan producir situaciones
peligrosas a los buques, artefactos navales o embarcaciones que
naveguen en las proximidades.
c. Navegar a velocidades tales que puedan producir daos a los
muelles, construcciones o instalaciones terrestres o elementos de
sealizacin o balizamiento.
d. Navegar a velocidades tales que puedan producir dao o situaciones
peligrosas a los buques, artefactos navales o embarcaciones que se
hallen amarrados o fondeados.
e. Navegar en los canales boyados o balizados cuando se reduzca la
visibilidad en forma tal que desde una boya (o baliza) o par de ellas no
se alcance a ver la siguiente o par siguiente, siempre que la distancia
entre boyas o balizas a lo largo del canal sea de 1000m. o menos.
f. Navegar a velocidades que superen las mximas fijadas por la
Prefectura.
g. Amarrar a boyas, balizas o toda otra obra de arte que no est
destinada a ese fin.
h. Arrojar materiales o sustancias que ocasionan dificultades a la
navegacin.
301.0405. Clausura de canales
La Prefectura podr en casos de fuerza mayor o por razones de
seguridad de la navegacin o del orden pblico clausurar
transitoriamente el uso de determinados canales o vas navegables en
forma parcial o total, con aviso previo de tal circunstancia.
Desaparecidas las causas que motivaron tal clausura asimismo se dar
aviso de la supresin de tal medida.

42