GENERADORES AC

MAQUINAS ELCTRICAS II

9.1. Qu es la regulacin de velocidad de un motor de cd?

La velocidad de un motor de C.C. depende, elctricamente hablando, de los valores de
corriente promedio que atraviesa sus bobinados. De las distintas formas posibles de
limitar la corriente promedio elegimos este mtodo debido a dos parmetros
fundamentales.
Es una medida aproximada de la forma de la caracterstica par-velocidad de un motor:
una regulacin de velocidad positiva significa que la velocidad del motor cae cuando se
incrementa la carga, una regulacin de voltaje negativa significa que la velocidad del
motor se incrementa cuando disminuye la carga.

9.2. Cmo puede ser controlada la velocidad de un motor dc

en derivacin? Explique en detalles.
La regulacin de velocidad en un motor DC en derivacin consiste en el control de los
siguientes parmetros:
Por medio del ajuste del voltaje de los bornes
Por medio de la corriente de excitacin
Por medio de una resistencia variable en el inducido
9.3. Cul es la diferencia prctica entre un motor dc de
excitacin separada y uno en derivacin?
La diferencia fundamental entre estos dos tipos de motores es la conexin de sus
devanados de campo.
En un motor DC de excitacin separada el circuito de campo es alimentado pon una
fuente de potencia separada de voltaje constante, el motor dc en derivacin es en el que
el circuito de campo obtiene su potencia directamente de los terminales del inducido del
motor.
9.4. Qu efecto tiene la reaccin del inducido en la
caracterstica par-velocidad de un motor de cd en derivacin?
Pueden ser graves los efectos de la reaccin del inducido?
Qu se puede hacer para remediar estos problemas?
Si, ya que si un motor tiene una reaccin del inducido, entonces, ante un aumento en la
carga, los efectos de debilitamiento de flujo reducen su flujo.
Como se muestra en la ecuacin:
V
RA
= T

K (K )2 ind

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El efecto de reduccin de flujo es el incremento de la velocidad del motor ante cualquier

carga, ms all de la velocidad a la que operara si no tuviera una reaccin del inducido.
9.5. Cul es la caracterstica deseable de los imanes
permanentes en las maquinas PMDC?
Lo motores PMDC no pueden controlar el flujo magntico a travs del devanado de
campo debido a sus imanes permanentes. Debe tener la mayor densidad de flujo residual
posible como la mayor intensidad de magnetizacin coercitiva posible.
9.6. Cules son las principales caractersticas de un motor
serie? Cules son sus usos?
Caractersticas:

Su devanado de campo consta de pocas vueltas.

La corriente del inducido, la corriente de campo y la corriente de lnea son
iguales.
Su flujo es directamente proporcional a la corriente del inducido.
Cuando se incrementa la carga del motor tambin aumenta su flujo,
ocasionando una disminucin en su velocidad.
El motor serie produce ms par por amperio que cualquier otro motor de dc.

Usos:
Son usados como por ejemplo en motores de arranque en vehculos, motores de
elevadores, motores de traccin en locomotoras, etc.
9.7. Cules son las caractersticas de un motor de cd
compuesto acumulativo?
En el motor de cd compuesto acumulativo hay un componente del flujo que es constante
y otro que es proporcional a la corriente del inducido (y, por lo tanto, a su carga).
Esto significa que el motor compuesto acumulativo tiene un par de arranque ms alto
que un motor en derivacin (cuyo flujo es constante) pero un par de arranque menor al
de un motor en serie (cuyo flujo total es proporcional a la corriente del inducido).
En cierto sentido, el motor de cd compuesto acumulativo combina las mejores
caractersticas tanto del motor en derivacin como del motor en serie. Al igual que un
motor en serie, tiene un par extra para el arranque; al igual que un motor en derivacin,
no se desboca en vaco.
9.8. Cules son los problemas asociados a un motor dc
compuesto diferencial?
Un problema surge al aumentar la carga ya que el flujo en el motor disminuye y la
velocidad aumenta por lo que es inestable y tiende a embalarse.
Es casi imposible arrancar tal motor debido a que las corrientes son muy grandes.
Tambin el flujo serie se resta del flujo en derivacin, el campo serie puede invertir la
polaridad magntica de los polos de la mquina.
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9.9. Qu ocurre cuando un motor dc en derivacin, si su

circuito de campo se abre mientras est rotando?
En un motor de este tipo cuando la resistencia del campo aumenta causado un aumento
enorme en la corriente de inducido; esto provoca que la velocidad del motor se
incremente desmesuradamente y sin control hasta producirse un efecto conocido como
embala miento del motor; efecto que de no ser controlado puede causar daos en el
motor.
9.10. Por qu se utiliza un resistor de arranque en los
circuitos de los motores de cd?
Una solucin para el problema de exceso de corriente durante el arranque es la insercin
de un resistor de arranque en serie con el inducido para limitar el flujo de corriente hasta
que EA se acumule y acte como limitante. Este resistor no debe estar permanentemente
en el circuito, puesto que provocara prdidas excesivas y que la caracterstica parvelocidad del motor cayera excesivamente con un aumento en la carga.
9.11 Cmo puede desconectarse del cto inducido del motor
una resistencia de arranque en el momento preciso durante el
arranque?
Se debe de haber peridicamente al momento del encendido el motor debe de tener una
proteccin contra sobre corrientes que consta de 3 resistencias, cuando ya se inicia se le
va desconectando 1, alli bajara a una corriente menor que la de arranque y el motor
tendr mas velocidad y asi sucesivamente al retirar la ultima, el motor volver a subir la
corriente no como la de arranque que la pueda soportar la resistencia
interna del inducido y ya el motor funcionar a su velocidad normal.
9.12 En que consiste el sistema Ward-Leonard de control de
motores? Sus ventajas y desventajas.
Consiste en lograr variar de velocidad mediante un control del voltaje inducido sin
afectar el par mximo del motor. Esto se lograba con 3 motores. 1 en ac que serva
como motor primario para un generador en dc el cual a su vez se utilizaba para
suministrar un voltaje de a un motor final en dc.
Esto tiene sus ventajas y desventajas:
Ventajas->
*Se aprovechan los altos pares y las variadas velocidades por medio del control del
voltaje inducido.
*Permite que la velocidad del motor pueda ajustarse por encima de la velocidad
nominal, reduciendo la corriente de campo del motor se tiene control completo de la
velocidad.
*Es posible obtener un amplio rango de variaciones de velocidad en cual direccin de
rotacin.
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*Con este sistema de control se puede generar la energa que se aplica al motor a las
lneas de suministro, se reduciran costos totales de operacin de la maquina.
Desventajas->
*Las desventajas son obvias ya que para la aplicacin de este sistema controlador se
est forzado a comprar 3 maquinas completas de capacidad esencialmente igual. Lo cual
es muy costoso.

Referencias
http://es.scribd.com/doc/15451797/Regulador-Velocidad-Motores-Cc
http://www.frba.utn.edu.ar/html/Electrica/archivos/maq_elec1/inducido.pdf
http://html.rincondelvago.com/maquinas-electricas.html
http://www.hgm.shibanazihuatanejo.com/ME/Notascurso/U1.pdf

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Problemas
9.1. Qu es la regulacin de velocidad de un motor de cd?
La velocidad de un motor de C.C. depende, elctricamente hablando, de los valores de
corriente promedio que atraviesa sus bobinados. De las distintas formas posibles de
limitar la corriente promedio elegimos este mtodo debido a dos parmetros
fundamentales.
Es una medida aproximada de la forma de la caracterstica par-velocidad de un motor:
una regulacin de velocidad positiva significa que la velocidad del motor cae cuando se
incrementa la carga, una regulacin de voltaje negativa significa que la velocidad del
motor se incrementa cuando disminuye la carga.

9.2. Cmo puede ser controlada la velocidad de un motor dc

en derivacin? Explique en detalles.
La regulacin de velocidad en un motor DC en derivacin consiste en el control de los
siguientes parmetros:
Por medio del ajuste del voltaje de los bornes
Por medio de la corriente de excitacin
Por medio de una resistencia variable en el inducido
9.3. Cul es la diferencia prctica entre un motor dc de
excitacin separada y uno en derivacin?
La diferencia fundamental entre estos dos tipos de motores es la conexin de sus
devanados de campo.
En un motor DC de excitacin separada el circuito de campo es alimentado pon una
fuente de potencia separada de voltaje constante, el motor dc en derivacin es en el que
el circuito de campo obtiene su potencia directamente de los terminales del inducido del
motor.
9.4. Qu efecto tiene la reaccin del inducido en la
caracterstica par-velocidad de un motor de cd en derivacin?
Pueden ser graves los efectos de la reaccin del inducido?
Qu se puede hacer para remediar estos problemas?
Si, ya que si un motor tiene una reaccin del inducido, entonces, ante un aumento en la
carga, los efectos de debilitamiento de flujo reducen su flujo.
Como se muestra en la ecuacin:

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VT
RA

K (K )2 ind

El efecto de reduccin de flujo es el incremento de la velocidad del motor ante cualquier

carga, ms all de la velocidad a la que operara si no tuviera una reaccin del inducido.
9.5. Cul es la caracterstica deseable de los imanes
permanentes en las maquinas PMDC?
Lo motores PMDC no pueden controlar el flujo magntico a travs del devanado de
campo debido a sus imanes permanentes. Debe tener la mayor densidad de flujo residual
posible como la mayor intensidad de magnetizacin coercitiva posible.
9.6. Cules son las principales caractersticas de un motor
serie? Cules son sus usos?
Caractersticas:

Su devanado de campo consta de pocas vueltas.

La corriente del inducido, la corriente de campo y la corriente de lnea son
iguales.
Su flujo es directamente proporcional a la corriente del inducido.
Cuando se incrementa la carga del motor tambin aumenta su flujo,
ocasionando una disminucin en su velocidad.
El motor serie produce ms par por amperio que cualquier otro motor de dc.

Usos:
Son usados como por ejemplo en motores de arranque en vehculos, motores de
elevadores, motores de traccin en locomotoras, etc.
9.7. Cules son las caractersticas de un motor de cd
compuesto acumulativo?
En el motor de cd compuesto acumulativo hay un componente del flujo que es constante
y otro que es proporcional a la corriente del inducido (y, por lo tanto, a su carga).
Esto significa que el motor compuesto acumulativo tiene un par de arranque ms alto
que un motor en derivacin (cuyo flujo es constante) pero un par de arranque menor al
de un motor en serie (cuyo flujo total es proporcional a la corriente del inducido).
En cierto sentido, el motor de cd compuesto acumulativo combina las mejores
caractersticas tanto del motor en derivacin como del motor en serie. Al igual que un
motor en serie, tiene un par extra para el arranque; al igual que un motor en derivacin,
no se desboca en vaco.
9.8. Cules son los problemas asociados a un motor dc
compuesto diferencial?
Un problema surge al aumentar la carga ya que el flujo en el motor disminuye y la
velocidad aumenta por lo que es inestable y tiende a embalarse.

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Es casi imposible arrancar tal motor debido a que las corrientes son muy grandes.
Tambin el flujo serie se resta del flujo en derivacin, el campo serie puede invertir la
polaridad magntica de los polos de la mquina.
9.9. Qu ocurre cuando un motor dc en derivacin, si su
circuito de campo se abre mientras est rotando?
En un motor de este tipo cuando la resistencia del campo aumenta causado un aumento
enorme en la corriente de inducido; esto provoca que la velocidad del motor se
incremente desmesuradamente y sin control hasta producirse un efecto conocido como
embala miento del motor; efecto que de no ser controlado puede causar daos en el
motor.
9.10. Por qu se utiliza un resistor de arranque en los
circuitos de los motores de cd?
Una solucin para el problema de exceso de corriente durante el arranque es la insercin
de un resistor de arranque en serie con el inducido para limitar el flujo de corriente hasta
que EA se acumule y acte como limitante. Este resistor no debe estar permanentemente
en el circuito, puesto que provocara prdidas excesivas y que la caracterstica parvelocidad del motor cayera excesivamente con un aumento en la carga.

Referencias
http://es.scribd.com/doc/15451797/Regulador-Velocidad-Motores-Cc
http://www.frba.utn.edu.ar/html/Electrica/archivos/maq_elec1/inducido.pdf
http://html.rincondelvago.com/maquinas-electricas.html
http://www.hgm.shibanazihuatanejo.com/ME/Notascurso/U1.pdf

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Ejercicios Capitulo 9
Los problemas 91 a 912 se refieren a un motor en cd siguiente .

Pnominal=30 hp

IL , nominal=110 A
VT=240V

Nf =2700 vueltas por polo

nominal=1200 r /min

Nse=12 vueltas por polo

Ra=0.19

Rf =75
Rs=0.02

Radj=100 a 400

Las prdidas rotacionales equivalen a 3550W a plena carga, la curva de magnetizacin:

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9.1. Si se ajusta la resistencia Radj en 175 . Cul es la velocidad

de rotacin del motor en condiciones de vaco?
Sin carga:
E A =V T =240 V
If =

VT
240 V
240 V
=
=
=0.96 A
Radj+ Rf 175+ 75 250

De la curva de magnetizacin la corriente del campo produce un voltaje interno generado de

EAO de 271V a una velocidad de 1200r/min.

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EA n
=
E Ao n o
n=

EA
E Ao

n=

240 V
( 1200 rpm )=1062.73 rpm
271 V

9.3. Si el motor est operando a plena carga y su resistencia

variable Radj se aumenta a 250ohm. Cul es la nueva velocidad
del motor? Compare la velocidad del motor, a plena carga
Radj=175ohm, con la velocidad a plena carga si Radj = 250ohm
(suponga que no hay reaccin del inducido, como en el ejercicio
anterior)

If =

VT
240 V
240 V
=
=
=0.073 A
Radj+ Rf 250 +75 325

De la curva de magnetizacin la corriente del campo produce un voltaje interno generado de

EAO de 247V a una velocidad de 1200r/min

n=

EA
E Ao

no =

218.3 V
( 1200 rpm )=106.056 rpm
247 V

9.5. Si Radj puede ser ajustada de 100 a 400 ohm. Cules son las
velocidades mximas y mnimas posibles de este motor en vaco?
La mnima velocidad ocurrir cuando Radj=100ohm, y la mxima cuando Radj=400

If =

VT
240 V
240 V
=
=
=1.20 A
Radj+ Rf 100+ 100 200

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De la curva de magnetizacin la corriente del campo produce un voltaje interno generado de

EAO de 287V a una velocidad de 1200rpm.
EA n
=
E Ao n o
n=

n=

EA
E Ao

240 V
( 1200 rpm )=1003.48 rpm
287 V

Radj=400

If =

VT
240V
240 V
=
=
=0.48 A
Radj+ Rf 400 +100 500
EA n
=
E Ao n o
n=

n=

EA
E Ao

240 V
( 1200 rpm )=1447.23 rpm
199 V

9.7. Dibuje la caracterstica parvelocidad de este motor

suponiendo q no hay reaccin del inducido y que la reaccin del
inducido a plena carga es 1200A*vuelta.

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Grfica del Ejercicio

9.9. Para el motor de excitacin separada del problema 9.8:
a) Cul es la velocidad mxima posible en vaco si se varia tanto
VA como Rajus?
b) Cul es la velocidad mnima posible en vaco si se varia tanto
VA como Rajus?

a
E Ao=199 V
n o=1200 rpm

E A=V A=240V
I F=V T /(R adj+ R F)=240 V /(400 + 100 )=240V /500 =0.48 A

(E A / E Ao)=(n / n o)

Pgina 12

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n=( E A/ E Ao)n o
n= 240V 199 V ( 1200 rpm )=1447.23 rpm

b
E Ao=287 V

n o=1200 rpm
E A=V A=240V

I F=V T /(R adj+ R F)=240 V /(100 +100 )=240 V /200 =1.2 A

(E A / E Ao)=(n / n o)

n=( E A/ E Ao)n o
n = (120 V / 287 V) * (1200rpm) = 501.74 rpm
9.11. El motor se conecta en compuesto acumulativo y opera a
plena carga. Cul ser la nueva velocidad del motor si se

incrementa Rajus a 250 ? Cmo es la nueva velocidad en

comparacin con la velocidad a plena carga calculada en el
problema 9.10?

V T =240V

R adj=250
I F=V T / (R adj+ R F)=240 V /(250 +100 )=240 V /350 =0.686 A

Pgina 13

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La corriente de armadura es :
I A=I L I F=55 A 0.686 A=54.3 A

El voltajeinterno generado E A es :

E A=V T I A( R A+ R S)=240 V (54.3 A)(0.44 )=216.1V

La corriente delcampo equivalente :

I F I F +( N SE/ N F )I A=0.686 A+(27/2700)(54.3 A)=1.229 A

E Ao=288 V
n o=1200 rpm

(E A / E Ao)=(n / n o)
n=( E A/ E Ao)n o

n=(216.1 V /288V )(1200 rpm)=900.41 rpm

9.13. Un motor de serie de 7.5 hp, 120 V, tiene una resistencia del

inducido de 0,2 y una resistencia de campo serie de 0.16 . A

plena carga, la corriente de entrada es 58 A y la velocidad
nominal es 1050 r/min. En la figura P9-5 se muestra su curva de
magnetizacin. Las prdidas en el ncleo equivalen a 200 W y las
prdidas mecnicas a 240 W a plena carga. Suponga que las
prdidas mecnicas varan con el cubo de la velocidad del motor y
que las prdidas en el ncleo son constantes.
a) Cul es la eficiencia del motor a plena carga?
b) Cules son la velocidad y eficiencia del motor, si la corriente
del inducido es 35 A?
c) Haga la grfica caracterstica par-velocidad del motor.

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Las prdidas en el ncleo son de 200 W, y las prdidas mecnicas son 240 W a plena carga.
Supongamos que las prdidas mecnicas varan como el cubo de la velocidad del motor y que
las prdidas en el ncleo son constantes.

a) La potencia de salida de este motor a plena carga

P SAL=(7.5 hp)(746 W /hp)=5595 W

La potencia de entrada es:

PEN = VT IL = (120 V)(58 A) = 6960 W
La eficacia es:
n = (PSAL / PEN)*100% = (5595 W/6960 W)*100% = 80.38 %
b) Si la corriente de armadura es de 35 A, entonces la potencia de entrada al motor se:
PEN = VT IL = (120 V)(35 A) = 4200 W
La tensin interna generada en esta condicin es:
EA2 = VT IA (RA + RS) = 120 V (35 A)*(0.20 + 0.16) = 107.4 V
Y la tensin interna generada en condiciones nominales es:
EA1 = VT IA (RA + RS) = 120 V (58 A)*(0.20 + 0.16) = 99.1 V

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La velocidad final es dada por la ecuacin:

EA2/ EA1 = K 2 W2 / K 2 W2 = EA0,2 n2 / EA0,1 n2
La velocidad final es:
n2 = (EA2 / EA1)(EA0,1 / EA0,2) n1
EA0,2 = 134 V, EA0,2 = 115 V, no = 1200rpm
n2 = (EA2 / EA1)(EA0,1 / EA0,2) n1 = (107.4 V/ 99.1 V)*(134 V /
115V)*(1050rpm)
n2 = 1325. 94 rpm
La potencia elctrica para convertir de forma mecnica:
PCONV = EA IA = (107.4 V)*(35 A) = 3759 W
Las prdidas en el ncleo del motor son de 200 W, y las prdidas mecnicas en el motor de
240 W a una velocidad de 1050 rpm. Las prdidas mecnicas en la escala motora proporcional
al cubo de la velocidad de rotacin que las prdidas mecnicas en el 1325.94 rpm.
PMEC = n2 / n1 3 (240W) = 1326rpm/1050rpm 3 (240W) = 483 W
Por lo tanto, la potencia de salida es:
PSAL = PCONV - PMEC - PNUC = 3759 W 483 W 200 W = 3076 W
La eficiencia:
n = (PSAL / PEN) * 100% = (3076 W / 4200 W) * 100% = 73.23%
c) La grafica es la siguiente:

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Grfica del Ejercicio

9.15. Se prob un motor en cd en derivacin de 300 hp, 440V,
560A y 863 r/min y se obtuvieron los siguientes resultados:
Prueba de rotor bloqueado:
VA = 16.3 V (excluyendo escobillas)
IA = 500A
VF = 440V
IF = 8.86 A
Operacin en vaco:
VA = 16.3 V (incluyendo escobillas)
IA = 23.1A
IF = 8.76A
n = 863 r/min
Cul es la eficiencia del motor en condiciones nominales? [nota:
suponga que 1) la cada de voltaje en las escobillases de 2V, 2) las
perdidas en el ncleo se determinaran con un voltaje del inducido
igual al voltaje del inducido a plena carga y 3) las perdidas
miscelneas son de 1% a plena carga.]
RA=V A , br / I A , br
RA=16.3 /500

RA=0.0326
EA=VT (IARA) 2VCO

EA=442 ( 23.10.0326) 2
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EA=349.2V
PROT =EAIA

PROT =439.223.1
PROT =10.15 KW

PI =VTIL
PI =440560

PI =246.4 Kw
PCU =(IA 2RA )+(VFIF )

PCU =(56020.0326)+(4408.86)
PCU =14.1 Kw

PESCOBILLAS=VESCOBILLASIA
PESCOBILLAS=2560

PESCOBILLAS=1.12 Kw
PS=PI PCU PROT PESCOBILLASPOTRAS

PS=246.4 Kw 14.1 Kw 19.15 Kw 1.12 Kw 2.46 Kw

PS=218.6 Kw

=( PS/ PI )100
=(218.6 Kw /246.4 Kw )100

=88.7

Los problemas 9-16 a 9-19 se refieren a un motor en cd de 240 V y 100 A que tienen tanto
devanados en serie como en derivacin.
Sus caractersticas son:
RA=0.14
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RS=0.04
RF=200

Radj=0 a 300 ,actualmente 120

NF=1500 vueltas

NSE=12 vueltas .
nm=1200 r / min .

Este motor tiene devanados de compensacin e interpolos. En la figura P9-6 se muestra la

cueva de magnetizacin del motor a 1200 r/min.
9.17. Ahora esta mquina se conecta como un motor de cd
compuesto acumulativo con una Radj = 120.
a) Cul es la velocidad a plena carga del motor?
IA = IL IF
IA = 100 0.75
IA = 99.25A
EA = VT IA(RA + RS)
EA = 240 (99.25)(0.14 + 0.05)
EA = 221.1V
IF = VT / (RF + RADJ)
IF = 240 / (200+120)
IF = 0.75A
IF* = IF + IA(NSE / NF)
IF* = 0.75 + (99.25)(12/1500)
IF* = 1.54 A EA11200RPM= 290V
n = (EA * n1) / EA1
n = (221.1 * 1200) / 290
n = 915 rpm
b) La grafica es la siguiente:

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Grfica del Ejercicio

c) Cul es su regulacin de voltaje?

Sin carga:
IF = VT / (RF + RADJ)
IF = 240 / (200 + 120)
IF = 0.75A EA11200RPM= 256V
n = (EA * n1) / EA1
n = (240 * 1200) / 256
n = 1125 rpm
Entonces:
nsin carga=1125 rpm

nplena carga=915 rpm

por lo tanto:

SR=[(nsin carganplena carga)/nplena carga]100

SR=[(1125915)/915]100

SR=23

9.19. Ahora se construye un motor es serie con esta mquina por

medio de la total eliminacin del campo en derivacin. Deduzca la
caracterstica par-velocidad del motor resultante.
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Grfica del Ejercicio

9.21. Un motor de cd en derivacin de 15Hp, 230V y 1800r/min

tiene una corriente del inducido a plena carga de 60A cuando
opera en condiciones nominales. La resistencia del inducido del
motor es RA = 0.15 y la resistencia de campo RF es de 80. Se
puede variar la resistencia ajustable en el circuito de campo Radj
dentro del intervalo de 0 a 200 y actualmente es de 100. Se
puede despreciar la reaccin del inducido en esta mquina. La
curva de magnetizacin para este motor, tomada a una velocidad
de 100r/min, se da en forma tabular a continuacin:

a) Cul es la velocidad del motor cuando opera en las condiciones nominales especificadas
arriba?

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IF=VT /(RF+ RADJ )

IF=230/(80+100)

IF=1.28 A EA 11800 RPM =221V

EA=VT (IARA)

EA=230 (600.15)
EA=221V

n=( EAn 1)/EA 1

n=(2211800)/221

n=1800rpm

b) La potencia de salida del motor es de 7.5Hp en condiciones nominales. Cul es el par de

salida del motor?
si:
Ps = 15hp * (746w / hp)
Ps = 11190 w
Entonces:
IND = PS /
IND = 11190 / [1800* (2 rad / 60s)]
IND = 59.4 N.m
c) Cules son las perdidas en el cobre y las perdidas giratorias en el motor a plena carga
(Ignore las perdidas miscelneas)?
PCU = (IA 2 * RA) + (VF * IF)
PCU = (602 * 0.15) + (230 * 1.28)
PCU = 1834.4 W
PGIRO = EA * IA
PGIRO = 221 * 60
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MAQUINAS ELCTRICAS II

PGIRO = 13260 W
PS = 15hp * (746w / hp)
PS = 11190 w
PROT = PGIRO - PS
PROT = 13260 11190
PROT = 2070 W
d) Cul es la eficiencia del motor a plena carga?
PI = VT (IA + IF)
PI = 230 (60 + 1.28)
PI = 14094.4 w
n = (PS / PI) * 100%
n = (11190 / 14094.4) * 100%
n = 79.39%
e) Si se descarga el motor sin cambiar el voltaje en los terminales ni Radj Cul es la velocidad
en vaco del motor?
n = (EA * n1) / EA1
n = (230 * 1800) / 221
n = 1873 rpm
f) Suponga que el motor opera en las condiciones de vaco descritas en el inciso e Que le
sucedera al motor si se abre su circuito de campo? Si se ignora la reaccin de inducido. Cul
ser la velocidad final en estado estacionario del motor en estas condiciones?
Con una IF = 0A EA11800RPM= 8.5V
n=( EAn 1)/EA 1

n=(2301800)/8.5
n=48706 rpm

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9.23 Si la corriente del inducido del generador del ejercicio 9 22 es 50 A, la velocidad del generador es 1700 r/min
y el voltaje en los terminales es 106 V. Cunta corriente de campo debe estar fluyendo en el generador?

E A =V T + I A R A =106 v + ( 50 A ) ( 0.18 )=115 V

EA=

n
1800
E Ao =
(115 V )=121.8 V
no
1700

E A =121.8 [ V ]
En La curva de magnetizacin, este valor corresponde a 4.2 A.
9.25 Se reconecta como generador en derivacin la mquina del ejercicio 9 22 y se muestra en la figura P9 9. La
resistencia de campo en derivacin Radj se ajusta a 10 , y la velocidad del generador es 1800 r/min.

(a) En condiciones de vaco, Cul es el voltaje en los terminales del generador?

La tensin es aproximadamente de 112v
(b) Suponiendo que no hay reaccin del inducido, Cul es el voltaje en terminales del generador si la corriente del inducido
es 20 A? 40 A?

Vi=112V ( 0.18 ) ( 20 A )=108.4 [ V ]

Vi=112( 0.18 )( 40 A )=109.8 [ V ]

(c) Suponiendo que la reaccin del inducido es igual a 200 A . Vuelta a plena carga, Cul es el voltaje en los terminales del
generador si una corriente del inducido es 20 A? 40 A?
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If =

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300 A
=0.3 [ A ]
1000

(d) Calcule y dibuje las caractersticas en los terminales de este generador con relacin del inducido y sin sta.

9.27 Un generador de compuesto acumulativo de 120 V, 50 A, tiene las siguientes caractersticas:

RA + RS = 0.20
RF = 20
Radj = 0 a 30 ajustado en 10
NF = 1000 espiras
NSE = 15 espiras
nm = 1800 r/min
La mquina tiene la curva de magnetizacin mostrada rn la figura P9 7. Su circuito equivalente se muestra en la figura P9
10. Responda las siguientes preguntas sobre esta mquina suponiendo que no hay reaccin del inducido.
(a) Si el generador est operando en vaco, cul es el voltaje en sus terminales?
(b) Si el generador tiene una corriente del inducido de 20 A, cul es el voltaje en sus terminales?
(c) Si el generador tiene una corriente del inducido de 40 A, cul es el voltaje en sus terminales?
(d) Calcule y dibuje la caracterstica de los terminales de esta mquina.

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a.

Ia=If + Il=54 A
If =

120 V
=4 A
30 ohm

Va=54 A0.2=10.8V

Ea=120 V +10.8 V =130.8 V

Ia=

130.8 V
=4.33 A
30.2 ohm

Vivacio=30 ohm4.33 A=129.93

b.

Nse
Ia=0.4 A
Nf

Ia ( Ra+ Rs )=9,1 V

Vt=120V

c.

Nsi
15
Ia=
40 A=0.6 A
Nf
1000

Ir ( Ra+ Rs )=( 40 A ) ( 0.2 )=8V

Vt=117 [ V ]

d.

N SE
Ia=0.675 A
Nf

Vt=116 [ V ]

9.29 Un generador dc compuesto acumulativo est operando bien como generador dc compuesto plano. Luego, se
apaga y se invierte su conexin de campo en derivacin.

(a) Si se acciona este generador en la misma direccin de antes, se formar algn voltaje de salida en sus terminales?
Explique su respuesta.
(b) Se formar voltaje por rotacin en la direccin opuesta? Explique su respuesta.
(c) En la direccin de rotacin en el cual se forma voltaje, ser compuesto acumulativo o compuesto diferencial el
generador?
a.
b.
c.

El voltaje disminuye ya que es contrarrestado entre el flujo residual y el de derivacin entonces el Vt disminuye.
Si se genera debido a que girando en el mismo sentido que el flujo residual los flujos se suman y generan ms
voltaje.
Acumulativo o compuesto diferencial.

9.30 Una maquina sncrona trifsica est conectada mecnicamente a una maquina dc en derivacin formando el
grupo motor generador mostrado en la figura. L a mquina dc est conectada a un sistema de potencia dc que
suministra 240V constantes y la maquina AC est conectada a un barraje infinito de 480V, 60 Hz.
a)

Inicialmente la maquina esta sumini9strando 50 kVA al sistema de potencia ac a ujn facor de potencia de 0.8 en
atraso.
1. Cunta potencia esta siendo suministrada al motor dc desde el sistema de potencia dc?
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2.
3.

MAQUINAS ELCTRICAS II

Cuanto es el voltaje interno ganado EA de la maquina dc?

Cunto es el voltaje interno ganado EA de la maquina ac?

Pac=5cos =50 kVA0.9=40 kW

P=EaIa=Vt IaRa=40 kW

Qac=5 sen =50 kVA co s 0.8=30 kW

2

V T I A ( I A ) R A 40 KW =0

V T BASE2
RBASE =
=1.058
P BASE
R A =0.04 ( 1.058 )=0.0423
0.0423 ( I A )2230 ( I A ) + 40000=0
I A =179.9 A
E A =222.4 V
V T I A =41,38 KW
E A I A= (222,4 ) (179,9 )=40 KW
I A=

50 KVA
=60,1 A
480 3
0

I A =60,1 36.8 7 A
E A =V+ j X S I A =36215.4 V

b)

La corriente dc en la maquina ac aumenta 5%. Qu efecto tiene este cambio en la potencia real suministrada por
el motor generador? Calcule la potencia real y reactiva suministrada por la maquina ac en estas condiciones.
Dibuje el diagrama fasorial dc de la maquina ac antes del cambio en la corriente dc campo y despus de este.

P=
E A ,=( 1.05 )( 262 )=280 V
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E A sen E A, sen
1

=sin

I A=

EA
EA

sen=sin

362 v
sen ( 15.4 )=14.7
380 v

380<14.7 277< 0
=66.1<43.2 A
j2

Q= 3 V T LL sin = 3 ( 480 ) (66.1 ) sin(43.2 )=37.6 KVAR

c)

Partiendo de las condiciones del literal b. la corriente de campo de la maquina disminuye 1%. Qu efecto tiene el
cambio de la potencia real subministrad? En la potencia reactiva suministrada por el grupo motor generador?
Calcule la potencia real y reactiva suministrada o consumida por la maquina ac en estas condiciones. Dibuje el
diagrama fasorial de la maquina ac antes y despus del cambio en la corriente de campo de la maquina dc de
esta.

E A =kw=( 0.99 ) ( 222.4 )=220.4 v

I A (dc)=

V T E A 230220.2
=
=231.7 A
RA
0.0423

230 V231.7 A=53.3 kW

220.2V 231.7 A=51kW

P AC =

3V 0 E A
sen
xs

51.2 kW (2)

1 P AC X S
=sin
=sin 1
3V0EA
E A =380<18.9
I A=

380<18.9 277< 0
=74 <33.8 A
j2

Q= 3 V T LL sin = 3 ( 480 ) (74 A ) sin(33.8 )=33.2 KVAR

P= 3 V T LL cos = 3 ( 480 ) ( 74 A ) cos(33.8 )=51 KW

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BIBLIOGRAFIA:

http://www.tuveras.com/maquinascc/dinamo/excitaciondinamo.htm
STEPHEN J. CHAPMAN- tercera edicin

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