Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Un poco de historia
No basta con centrarnos en cifras y estadsticas, sino que debemos ahondar en
varios aspectos que vayan ms all de las deficiencias tcnicas correspondientes.
Remontndonos en la historia, durante el siglo XX Lima tuvo un crecimiento
demogrfico exponencial de forma desordenada que termin por desbordar
cualquier plan delimitado que se pudiese haber propuesto. No se tomaron factores
como la inmigracin a gran escala desde pueblos del interior del pas en las dcadas
del 60, 70 y 80 que dieron origen a los llamados conos que se encontraban en la
periferia de la ciudad formal , si entendemos a esta como la conformada por los
distritos tradicionales. Estos pobladores si bien asentaron sus precarias viviendas
en los sectores ms alejados de la ciudad, se trasladaban hacia el centro de la
ciudad y alrededores para cumplir sus faenas laborales, lo cual increment su
necesidad de transportarse en trayectos largos que en muchos casos, atravesaban
Lima de un punto a otro. Esto desbord la oferta brindada sin otorgarse una
solucin efectiva que cubriera esta demanda por parte de las autoridades. Los
tranvas desaparecieron al igual que los llamados grandes buses (Ikarus)
posteriormente. La inaccin del Estado al no poder encontrar una solucin efectiva
hizo que durante la poca de Alberto Fujimori, se liberalizara el mercado del
transporte pblico para que el sector privado cubriera el exceso de demanda por su
cuenta mas esto no se realiz como se hubiese querido y si bien es cierto,
empezaron a circular vehculos de uso masivo en rutas que no se haban tomado en
cuenta, las nuevas facilidades sirvieron como plataforma a una informalidad en la
creacin de nuevas empresas que se aprovecharon de los vacos legales que la
normativa brindaba. Muchas empresas se hicieron de la concesin de nuevas rutas,
pero no tenan una flota de vehculos propios, as que mantenan tratos con los
dueos de los vehculos y as se desligaban de las responsabilidades vinculadas con
los choferes y cobradores que hacan uso de estos medios de transporte. Esto fue la
gnesis de las llamadas empresas cascarn.Por ejemplo, si ocurre un accidente de
su
cumplimiento o
porque los funcionarios que deben supervisarlas se dejan tentar por actos de
corrupcin que entorpecen y ponen trabas. Las municipalidades distritales
tampoco quieren asumir su responsabilidad lo cual termina perjudicando una
accin que una esfuerzos en pos de un mismo fin. Entonces surge naturalmente el
cuestionamiento de qu se puede hacer si las autoridades no han logrado en los
ltimos aos que mejore de forma significativa este desorden imperante y los
transportistas se encuentran enquistados en una informalidad de la cual
aparentemente no quieren salir.pa del caos en que se encuentra sumido el
transporte pblico a los transportistas, pero tambin a las autoridades, las cuales
sentimos no realizan de forma correcta
Hay luz al final del tnel?
Todo est perdido entonces? Creemos que no, que el escenario de desesperanza
que parece inundarnos al momento de proponer soluciones se debe porque en
realidad no se han brindado todas las alternativas posibles. A lo largo de estos aos
se ha persistido en enfrentar el problema de la manera ms tcnica e impersonal
posible quedndonos en un enfoque analtico, creyendo que con grandes
megaproyectos como el Metropolitano o el tren elctrico son las nicas vas
posibles o que mayores sanciones disuadirn el comportamiento agresivo de
choferes y cobradores. Y esto no puede seguir visualizndose as porque se trata de
un problema de personas, lo cual implica que debemos salir del paradigma
moderno y superficial y ahondar en el lado humano. Comprender que los
transportistas sobreviven bajo un rgimen indigno y denigrante en el cual se
mueven a diario. Su perspectiva sobre el servicio que brindan debe cambiar, pero
primero el clima laboral en el que transitan. Los accionistas y dueos de las rutas y
de las flotas deben comprender que no pueden seguir sacndole la vuelta a las
normas y que no tratan simplemente con buses y micros, sino con personas con las
cuales tienen un compromiso. Deben saber que a largo plazo el sistema informal
que impera hoy en da es una bomba de tiempo insostenible y que si persisten es
sus actitudes retrgradas afectan el bienestar no solo de los trabajadores que tienen
a su cargo sino el bienestar de la sociedad en general. La formalidad debe terminar
siendo la principal va alternativa de solucin ya que es la que genera mayores
beneficios no solo cuantitativos sino cualitativos y que tiene efectos ms duraderos,
a pesar que tenga escollos en un comienzo. Y cuando nos referimos a escollos
podramos mencionar acciones como la desaparicin de combis y vehculos
obsoletos que no solamente son incmodos sino que ponen en riesgo la vida de las
personas. Sabemos que esto puede causar perjuicios econmicos a corto plazo, pero
es necesario. Adems llevara a que las pequeas empresas que pululan al margen
de la ley puedan unirse y formar empresas ms grandes y slidas que brinden todos
los beneficios a sus empleados. Las autoridades deben reorganizar el sistema
laboral existente y esperamos que la Gran Reforma del Transporte que est
emprendiendo la Municipalidad Metropolitana de Lima y que es una de sus
banderas de su Plan de Gobierno se lleve a cabo, sin causar un efecto negativo en la
situacin de los choferes y cobradores. Estas mejoras no surtiran efecto si los
transportistas no ponen de su parte, por lo que se debe capacitarlos y hacerles ver
que sus acciones tienen implicancias en otras personas. Que no es un servicio
cualquiera el que brindan y que son responsables de muchas vidas durante las
labores que realizan. Y para que todo no quede en simples palabras, se puede
determinantes.
Acciones como incumplir las normas que se dan para los peatones como respetar
los paraderos establecidos, aceptar el ponernos en riesgo por una cuestin de
facilidad al momento de transportarnos, menospreciar a los operarios del
transporte de forma despectiva y denigrante insultndolos, no alzando nuestra voz
de protesta ante un mal servicio. En esto ltimo es importante recalcar que la
indiferencia que mostramos ha hecho que se acumulen aos de deficiencia en el
sector. Terminamos por acostumbrarnos a lo rutina y el mal servicio tomndolo
como ya dado y sintiendo que no podemos hacer nada. Debemos ser agentes de
cambio. Tambin debemos llamar al apoyo del estado para que se fomente una
cultura urbana ms fuerte y exigente. Una cultura que permita elevar el nivel de
educacin de las personas y as poder fomentar el buen uso de estas herramientas