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ANLISIS DE UN EQUIPO
MECNICO APLICANDO
CONCEPTOS DE TRIBOLOGA
1. Objetivo
Identificar los sistemas tribolgicos, puntos de lubricacin en un equipo mecnico,
as como el lubricante a utilizar, forma de aplicacin y cantidades adecuadas.
2. Introduccin
Historia
La primera mquina de fresar se construy en 1818 y fue diseada por el
estadounidense Eli Whitney con el fin de agilizar la construccin de fusiles en el
estado de Connecticut. Esta mquina se conserva en el Mechanical Engineering
Museum de Yale. En 1830, la empresa Gay & Silver construy una fresadora que
incorporaba el mecanismo de regulacin vertical y un soporte para el husillo
portaherramientas.
Historia de la lubricacin
Durante todo el siglo XX, con el desarrollo de los motores a vapor, de los
vehculos motorizados y de las maquinas industriales agrcolas hubo una
creciente necesidad de lubricantes mas eficientes. De esta manera surgieron las
producidas a base de jabones metlicos de sodio, de aluminio y de bario, entre
otros.
Haba una gama muy variada de grasas ya que cada producto era creado en
funcin de un uso especfico: para chasis, para cojinetes, para mandos de
direccin, para piones para vagonetas, convoyes, carros, etc. Hacia 1950 se
introdujo una grasa multiuso, hecha a base de litio. La aparicin de este
producto produjo cierto escepticismo pero aos tarde se transformo en la grasa
ms utilizada para los vehculos a motor y las mquinas industriales. Todava hoy
la grasa de litio es la ms utilizada en el mundo industrial.
3. Marco Terico
Tribologa
Ciencia y tcnica que estudia la interaccin entre superficies en movimiento y los
problemas relacionados con ellos. Desgaste, friccin adhesin y lubricacin.
Friccin
Se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o
rodamiento que experimenta un cuerpo slido al moverse sobre otro con el cual
est en contacto y depende de las caractersticas de las superficies. Existen dos
tipos principales de friccin: friccin esttica y friccin dinmica. La friccin no es
una propiedad del material, es una respuesta integral del sistema. Las dos leyes
bsicas de la friccin se han conocido desde hace un buen tiempo:
Desgaste
Es el dao de la superficie por remocin de material de una o ambas superficies
slidas en movimiento relativo. Es un proceso en el cual las capas superficiales
de un slido se rompen o se desprenden de la superficie. Al igual que la friccin,
el desgaste no es solamente una propiedad del material, es una respuesta
integral del sistema. Es de esperarse que para aumentar la vida til de un equipo
se debe disminuir el desgaste al mnimo posible. Existen distintos tipos de
desgaste, como por ejemplo adhesivo, abrasivo, corrosivo, etc. Sin embargo, es
comn que varios de ellos se den cita en un mismo evento. El deslizamiento entre
superficies slidas se caracteriza generalmente por un alto coeficiente de friccin
y un gran desgaste debido a las propiedades especficas de las superficies.
TIPOS DE DESGASTE
Lubricacin
Consiste en la introduccin de una capa intermedia de un material ajeno entre las
superficies en movimiento, cuya funcin es disminuir la friccin y el desgaste. El
trmino lubricante es muy general, y puede estar en cualquier estado material:
lquido, slido, gaseoso e incluso semislido o pastoso.
Aplicaciones
La tribologa est presente prcticamente en todas las piezas en movimiento tales
como:
3
Rodamientos.
Chumaceras.
Sellos.
Anillos de pistones.
Embragues.
Frenos.
Engranajes.
rboles de levas.
Turbinas.
Compresores.
Extrusin.
Rolado.
Fundicin.
6. Desarrollo
Descripcin el desarrollo de la prctica.
4
7. Cuestionarios
Cuestionario final
El alumno planteara 7 preguntas significativamente relacionadas a la prctica,
incluye respuesta.
8. Conclusiones
9. Bibliografa
Primeramente se colocar la ficha Bibliogrfica
Apellido o apellidos, nombre o nombres. (Ao) Ttulo de la obra negrillado.
Pas. Editorial.
Ejemplo: (de un Autor)
Lara Flores, Elas, (2005) Primer Curso de Contabilidad. Mxico. Trillas.
Ejemplo: (de dos autores o ms)
Mndez, Alejandro; Roberto Jurez,
Operaciones. Mxico. Mc Graw Hill.
(2002)
Investigacin
de
Prctica
Friccin de Elementos
Mecnicos (PULIDO)
1. Objetivo
Llevar a cabo el pulido de tres diferentes materiales, as como tambin realizar
el clculo de su coeficiente de friccin. Determinar el desgaste abrasivo y
adhesivo de las piezas.
2. Introduccin
La Ingeniera de Confiabilidad (RE) asume que la historia se repite cuando
estima la confiabilidad promedio o asinttica de largo plazo de sistemas.
Aproxima las fallas de los elementos mecnicos segn componentes
probabilsticas post-mortem, alimentando las modelaciones con data histrica
(relevada on-site u on-line).
La RE fija su atencin en modelos matemticos u algoritmos que no
incorporan, necesariamente, las condiciones in-situ que enfrentan los sistemas.
De esta forma, las condiciones in-situ pueden o no ser consistentes con la
distribucin estadstica sugerida por el modelo. Una buena condicin frontera (o
data) alimentando una errnea distribucin probabilstica (o modelo RE),
arrojar una falsa prediccin de falla. Dicha problemtica es especialmente
importante si analizamos una Confiabilidad Basada en Tribologa (CBT), ya que
los sistemas tribolgicos aunque sean nominalmente homogneos (tal como lo
plantea la RE), en la prctica son absolutamente heterogneos.
3. Marco terico
Pulimento
Se denomina pulir a una operacin mecnica que se realiza en la superficie de
varios materiales para mejorar su aspecto visual, su tacto y su funcionalidad. A
esta operacin tambin se la conoce como los trminos pulido y pulimiento.
Pulimento de metales
El pulimento de metales se realiza generalmente por motivos decorativos y
mejorar el tacto, y consiste en limpiarlos bien y abrillantarlos cuando se trata
restaurar artculos puros o chapados en oro, plata, cobre, aluminio, nquel,
cromo y otros metales y aleaciones.
pg.1
Las sustancias qumicas usadas para pulir metales pueden ser inflamables y
peligrosas. Antes de su uso deber consultarse la hoja de datos de seguridad
de materiales (MSDS) de cada sustancia qumica. Estas sustancias deben
usarse en reas dotadas de buena ventilacin, sin humos ni fuentes de llamas.
Las mejores herramientas son las que tienen elementos de proteccin. Los
tubos de escape de direccin variable envan los humos en direccin opuesta
al trabajador. Las carcasas de mquinas aisladas ayudan a reducir el ruido. Las
herramientas porttiles con manijas antichoque previenen la vibracin y el
cansancio de las manos y brindan una mejor ergonoma. Las herramientas con
interruptores de circuito sin conexin a tierra (GFCI, por sus siglas en ingls)
previenen las descargas elctricas.
Friccin
Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de friccin entre dos
superficies en contacto a la fuerza que se opone al movimiento de una
superficie sobre la otra (fuerza de friccin dinmica) o a la fuerza que se opone
al inicio del movimiento (fuerza de friccin esttica). Se genera debido a las
imperfecciones, especialmente microscpicas, entre las superficies en
contacto. Estas imperfecciones hacen que la fuerza entre ambas superficies no
sea perfectamente perpendicular a stas, sino que forma un ngulo con la
pg.2
normal (el ngulo de rozamiento). Por tanto, esta fuerza resultante se compone
de la fuerza normal (perpendicular a las superficies en contacto) y de la fuerza
de rozamiento, paralela a las superficies en contacto.
Tipos de rozamiento
Existen dos tipos de rozamiento o friccin, la friccin esttica (FE) y la
friccin dinmica (FD). El primero es una resistencia, la cual se debe superar
para poner movimiento un cuerpo con respecto a otro que se encuentra en
contacto. El segundo, es una fuerza de magnitud considerada constante que se
opone al movimiento una vez que ste ya comenz. En resumen, lo que
diferencia a un roce con el otro, es que el esttico acta cuando los cuerpos
estn en reposo relativo en tanto que el dinmico cuando estn en movimiento.
El roce esttico es siempre menor o igual al coeficiente de rozamiento entre los
dos objetos (nmero medido empricamente y que se encuentra tabulado)
multiplicado por la fuerza normal. El roce cintico, en cambio, es igual al
coeficiente de rozamiento, denotado por la letra griega , por la normal en todo
instante.
No se tiene una idea perfectamente clara de la diferencia entre el rozamiento
dinmico y el esttico, pero se tiende a pensar que el esttico es algo mayor
que el dinmico, porque al permanecer en reposo ambas superficies pueden
aparecer enlaces inicos, o incluso microsoldaduras entre las superficies,
factores que desaparecen en estado de movimiento. ste fenmeno es tanto
mayor cuanto ms perfectas son las superficies. Un caso ms o menos comn
es el del gripaje de un motor por estar mucho tiempo parado (no slo se arruina
por una temperatura muy elevada), ya que al permanecer las superficies, del
pistn y la camisa, durante largo tiempo en contacto y en reposo, pueden llegar
a soldarse entre s.
pg.3
Rugosidad (mecnica)
El estado superficial de las piezas vara segn la funcin que han de realizar o
de su aspecto externo que a finales comerciales pueda tener. El acabado final
y la textura de una superficie son de gran importancia e influencia para definir
la capacidad de desgaste, lubricacin, resistencia a la fatiga y aspecto externo
pg.4
Desgaste
El desgaste es el dao de la superficie por remocin de material de una o
ambas superficies slidas en movimiento relativo. Es un proceso en el cual las
capas superficiales de un slido se rompen o se desprenden de la superficie. Al
igual que la friccin, el desgaste no es solamente una propiedad del material,
es una respuesta integral del sistema. Los anlisis de los sistemas han
demostrado que 75% de las fallas mecnicas se deben al desgaste de las
pg.5
Desgaste Abrasivo
Es el dao por la accin de partculas slidas presentes en la zona del
rozamiento.
Desgaste Adhesivo
Es el proceso por el cual se transfiere material de una a otra superficie durante
su movimiento relativo, como resultado de soldado en fro en puntos de
interaccin de asperezas, en algunos casos parte del material desprendido
regresa a su superficie original o se libera en forma de virutas o rebaba.
Coeficiente de friccin
Es la relacin entre dos fuerzas con magnitudes adimensionales, hay dos tipos
de coeficiente de friccin:
Esttico (ke) y Dinmico (kd)
Valores de los coeficientes de friccin
En la tabla podemos ver los coeficientes de rozamiento de algunas sustancias
donde.
Coeficiente de rozamiento
Materiales en contacto
Articulaciones humanas
Acero // Hielo
Acero // Tefln
Tefln // Tefln
Hielo // Hielo
Esqu (encerado) // Nieve (0 C)
Acero // Acero
Vidrio // Madera
Caucho // Cemente (hmedo)
Madera // Cuero
Acero // Latn
Madera // Madera
0.02
0.03
0.04
0.04
0.1
0.1
0.15
0.2
0.3
0.5
0.5
0.7
0.003
0.02
0.04
0.04
0.03
0.05
0.09
0.25
0.25
0.4
0.4
0.4
pg.6
Madera // Piedra
Vidrio // Vidrio
Caucho // cemento (seco)
Cobre // Hierro (fundido)
0.7
0.9
1
1.1
0.3
0.4
0.8
0.3
4. Materiales y Sustancias
Materiales
Sustancias
Solera de bronce(1x1/2x5cm)
Solera de aluminio(1x1/2x5cm)
Solera de nylamid(1x1/2x5cm)
3 lijas de agua 240
3 lijas de agua 320
3 lijas de agua 600
1 aplicador (brocha)
Mquina lijadora
Cronometro
Bascula digital
Secadora de pelo
Peso de 500 gr
Agua
1 botella de acetona
5. Tratamiento Matemtico
Coeficiente de friccin
(k) Md= (g + a / F) m
Donde:
Md: Coeficiente de friccin
g: Gravedad (9.8 m/s2)
a: Aceleracin (m/s)
F: Fuerza (N)
m: masa (kg)
Desgaste abrasivo=
K (WV)
H
Donde:
K = constante de friccin
W= carga (N)
V=Velocidad (m/s)
H= presin (N/m2)
pg.7
(WV)
H
W= carga (N)
V=Velocidad (m/s)
H= presin (N/m2)
6. Desarrollo
1. Lavar las piezas con acetona, utilizando una brocha para eliminar de
manera parcial grasa o cualquier suciedad en las piezas.
2. Pesar cada una de las piezas y efectuar anotaciones en la tabla no. 1
Bronce
Aluminio
Pieza
Nylamid
Peso inicial
COBRE
ALUMINIO
NYLAMID
pg.8
Bronce
Aluminio
Pieza
Nylamid
Peso final
COBRE
ALUMINIO
NYLAMID
Tabla N 2: Peso final de Piezas.
pg.9
Desgaste abrasivo.
Desgaste adhesivo.
7. Cuestionarios
7.1 Cuestionario Previo
1.- Qu es la lubricacin?
2.- Ventajas y desventajas de una lubricacin?
3.- Qu es el desgaste?
4.- Para qu sirve la lubricacin?
5.- Tipos de lubricacin?
6.- Qu es la friccin?
7.- La alta temperatura afecta a un lubricante?
8. Conclusiones
Las conclusiones debern estar relacionadas al objetivo y los resultados
9. Bibliografa
Primeramente se colocar la ficha Bibliogrfica
pg.10
(2002)
Investigacin
de
pg.11
Prctica 3
Anlisis de piezas mediante un rugosimetro
1. Objetivo
Y con eso obtener los rangos promedios de la rugosidad en 5 puntos distintos
de las piezas pulidas y con ello poder determinar el grado de rugosidad.
2. Marco terico
Rugosidad mecnica
El estado superficial de las piezas vara segn la funcin que han de realizar o
de su aspecto externo que a finales comerciales pueda tener. El acabado final
y la textura de una superficie son de gran importancia e influencia para definir
la capacidad de desgaste, lubricacin, resistencia a la fatiga y aspecto externo
de una pieza o material, por lo que la rugosidad es un factor importante a tener
en cuenta.
Se consideran las piezas en bruto, aquellas que se han de utilizar tal y como se
obtienen despus de su proceso de fabricacin (fundidas, forja, laminacin,
etc.)
Las piezas mecanizadas por arranque de viruta se consiguen determinado el
grado de calidad superficial que es mejorado en un posterior acabado con
mtodos abrasivos de rectificado y lapeado.
Las normas de rugosidad son las siguientes: DIN 4762, DIN 4768, DIN 4771,
DIN 4775, el alcance de la rugosidad de superficies se encuentra en la norma
DIN 4766-1.
Medicin de rugosidad
de
sensibilidad
micromtrica
llamados
rugosmetro
que
S.- (espacio promedio de los picos locales del perfil).- es el espacio promedio
de picos locales adyacentes dentro de la longitud de evaluacin.
Pc.- (cuenta picos).-
ondulaciones,
causadas
por
los
desajustes
de
las
mquinas-
1. Tipos de superficies.
Esquema1: Rugosidades
La funcin que realiza una superficie depende de las relaciones que tenga con
las superficies de otras piezas. En base a ello, las superficies se
clasifican en:
Superficies de apoyo: son las que estn en contacto
esttico con otras superficies ajenas a la pieza. Tales
piezas posicionan la pieza o sirven de apoyo para otras
piezas.
Superficies funcionales: son las que estn en contacto
dinmico con otras, producindose un deslizamiento relativo
entre ambas superficies. (Deslizamiento: guas de ejes,
rodadura: pistas de rodamientos) (mn.coef. Roz. <Prdida de
energa).
Superficies libres: son las que no estn en contacto con
otras, siendo su misin principal la de definir la forma de la
pieza.
Clases de rugosidad
Los valores de la rugosidad Ra, se clasifican en una serie de intervalos o
clases, denominados de forma Nx, siendo x un nmero del 1 al 12, segn se
indica en la tabla no. 1.
Tabla no 1: Grados de rugosidad
Rugosidad Ra (m)
Clase de Rugosidad
50
N12
25
N11
12,5
N10
6,3
N9
3,2
N8
1,6
N7
0,8
N6
0,4
N5
0,2
N4
0,1
N3
0,05
N2
0,025
N1
Incertidumbre
La imperfeccin natural de la realizacin de las mediciones, hace imposible
conocer con certeza absoluta el valor verdadero de una magnitud. Toda
medicin lleva implcita una incertidumbre, que de acuerdo al VIM, es un
parmetro que caracteriza la dispersin de los valores que pueden ser
atribuidos razonablemente al mensurando.
descritas
por
las
magnitudes
de
entrada
respectivas.
Algunas
3. Desarrollo de la prctica
Materiales y Sustancias utilizadas en la desarrollo de la practica
a. 1 pieza de aluminio
b. 1 pieza de latn
c. 1 pieza de nylamit
d. 1 rugosimetro
e. Papel trmico
Procedimiento Experimental
4. Resultados
Se obtuvieron los siguientes pesos de las placas a muestra, Tabla no. 2.
Material
Antes
Despus
Diferencia
Porcentaje
Aluminio
Cobre
Nylamit
Tabla 2: Pesos (en mgs.) de piezas a medir
RA
RQ
RZ
RY
RT
PE
SM
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Quinta
Tabla 3: Mediciones del Aluminio
Nylamit
Mediciones
RA
RQ
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Quinta
Tabla 4: Mediciones del Nylamit
RZ
RY
RT
PE
SM
Cobre
Mediciones
RA
RQ
RZ
RY
RT
PE
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Quinta
Tabla 5: Mediciones del Cobre
Una vez tomadas las lecturas con el rugosimetro se obtuvieron los datos arriba
mencionados y con ello se puede determinar los siguientes clculos, tablas
6(aluminio), 7(nylamit) y 8(bronce).
Aluminio
Incertidumbre
Suma
Media
Desv. Est.
Varianza
Tabla 6: Clculos del Aluminio
Nylamit
Incertidumbre
Suma
Media
Desv. Est.
varianza
Tabla 7: Clculos del Nylamit
SM
COBRE
Incertidumbre
Suma
Media
Des. Est.
Varianza
Tabla 8: Clculos del Cobre
RUGOSIDAD
RUGOSIDAD
COBRE
GRADO DE
RA
RUGOSIDAD
5. Cuestionarios
Cuestionario Previo
1.- Qu es la rugosidad?
2.- Con que y en que escala se mide la rugosidad?
3.- Cul es el objetivo de medir la rugosidad?
4.- Las rugosidades se clasifican en cuantas clases?
5.- Qu es la incertidumbre?
Cuestionario final
El alumno planteara 7 preguntas significativamente relacionadas a la prctica,
incluye respuesta.
6. Conclusiones
Las conclusiones debern estar relacionadas al objetivo y los resultados
7. Bibliografa
Primeramente se colocar la ficha Bibliogrfica
Apellido o apellidos, nombre o nombres. (Ao) Ttulo de la obra
negrillado. Pas. Editorial.
Ejemplo: (de un Autor)
Lara Flores, Elas, (2005) Primer Curso de Contabilidad. Mxico.
Trillas.
Ejemplo: (de dos autores o ms)
Mndez, Alejandro; Roberto Jurez,
Operaciones. Mxico. Mc Graw Hill.
(2002)
Investigacin
de
Prctica
GOTA DE ACEITE
1. Objetivo
El objetivo de esta prctica es determinar la calidad del lubricante en el motor
de combustin interna de gasolina, mediante la prueba de gota.
2. Marco Terico
Prueba de Gota para aceites lubricantes utilizados en motores
El mtodo de la prueba de gota es una forma sencilla y prctica de
determinar el comportamiento de operacin de un motor de combustin interna,
as como la de establecer el periodo de cambio del aceite del crter, con el fin
de obtener el mximo rendimiento tanto del aceite como del motor.
Esta prueba consiste sencillamente en obtener una muestra del aceite
que se encuentra en el crter del motor. Para este fin se saca la bayoneta de
medicin del aceite y se deja caer una gota en el centro de un papel especial
utilizado en este tipo de pruebas. El papel en cuestin, es un papel filtro.
Para obtener resultados que indique realmente el estado en que se
encuentran operando el motor y las condiciones del aceite, se debe sacar la
muestra con el motor operando o inmediatamente despus de que se haya
parado. Es muy importante que al depositar la gota de aceite en el papel
especial, este se encuentre sostenido por los extremos, sin ningn objeto de
apoyo en su cara inferior para una correcta absorcin de la gota.
Despus que ocurra el secado de la gota del lubricante en el papel se
pueden observar los siguientes aspectos:
1. Si hay detergente en el aceite o si est agotado.
2. Acumulacin de contaminantes el aceite.
3. Dilucin por combustible.
La base de la evaluacin de este tipo de prueba, es la comparacin de
los resultados obtenidos en pruebas anteriores del mismo tipo de aceite, y del
mismo motor; contra los de la prueba que se est efectuando. Los resultados
obtenidos entre dos pruebas consecutivas que difieren entre s notoriamente
constituyen un aviso que debe tomarse en cuenta, pues estas variaciones son
seal de que la operacin es anormal y las causas de esta debern
investigarse y corregirse de inmediato; para evitar problemas posteriores.
3. Cuestionario previo
1. Para qu nos sirve la prueba de gota?
2. En qu consiste la prueba de gotas?
3. Qu aspectos se pueden observar en la prueba de gota?
4. Materiales y Sustancias
Papel filtro.
Aceite.
Aceite del motor.
5. Procedimiento Experimental
1.- Recorte en el papel en forma de crculo.
3.- Inmediatamente al apagado del motor, se toman las dos muestras sacando
una muestra del aceite con la varilla.
4.- Se coloca solo una gota en cada circulo de papel filtro (en este caso son
dos muestras). Hora 9:00 a.m.
5.- Se toman dos muestras ms de la misma manera que la anterior a las 9:15
a.m.
6.- Se toman dos muestras ms de la misma manera que la anterior a las 9:30
a.m.
8.- Se toma nuevamente una muestra de aceite del motor, esta vez se colocan
4 gotas sobre la lmina de aluminio.
6. Cuestionarios
Cuestionario final
El alumno planteara 7 preguntas significativamente relacionadas a la prctica,
incluye respuesta.
7. Conclusiones
Las conclusiones debern estar relacionadas al objetivo y los resultados
8. Bibliografa
Primeramente se colocar la ficha Bibliogrfica
Apellido o apellidos, nombre o nombres. (Ao) Ttulo de la obra
negrillado. Pas. Editorial.
Ejemplo: (de un Autor)
Lara Flores, Elas, (2005) Primer Curso de Contabilidad. Mxico.
Trillas.
Ejemplo: (de dos autores o ms)
Mndez, Alejandro; Roberto Jurez,
Operaciones. Mxico. Mc Graw Hill.
(2002)
Investigacin
de
10
Prctica
2. Marco Terico
Temperatura de inflamacin
Temperatura de ignicin
Temp. inflamacin
Temp. Ignicin
Aceites lubricantes
62C - 230C
120C - 260C
260C - 371C
282C - 395C
3. Cuestionario previo
1.- Qu es la temperatura de inflamacin?
2.- Qu es la temperatura de ignicin?
3.- Para qu sirve la prueba de inflamacin?
4.- Para qu sirve la prueba de ignicin?
5.- Qu es un sensor tipo K?
4. Material
Sensor de temperatura tipo K.
Soporte universal.
Parrilla elctrica.
Encendedor de cocina.
2 recipientes.
Aceite SAE 40 monogrado API SL HD.
Aceite SAE 15 W 40 multigrado.
5. Procedimiento
1.- Vaciar los aceites en los recipientes.
3.- Introducir sensor de temperatura tipo K en el recipiente con aceite (cuidar que
el sensor no toque el recipiente).
Reaccin
Temp.
C
Reaccin
6. Cuestionario
1. Conclusiones
Las conclusiones debern estar relacionadas al objetivo y los resultados
2. Bibliografa
Primeramente se colocar la ficha Bibliogrfica
Apellido o apellidos, nombre o nombres. (Ao) Ttulo de la obra negrillado.
Pas. Editorial.
Ejemplo: (de un Autor)
Lara Flores, Elas, (2005) Primer Curso de Contabilidad. Mxico. Trillas.
8
(2002)
Investigacin
de
Prctica
Punto de nebulizacin y
congelacin
1. Objetivo
El objetivo de esta prctica es determinar el punto de congelacin y
nebulizacin entre 2 aceites (SAE 40 y SAE 60), para determinar su calidad.
2. Marco Terico
Punto de congelacin
El punto de congelacin de un aceite es la temperatura ms baja a la cual
fluye bajo condiciones especiales, cuando es enfriado en forma progresiva y sin
agitacin. Para determinar el punto de congelacin, la muestra de aceite se enfra
en el tubo especial bajo condiciones establecidas, la temperatura se observa cada
2 C hasta que no se nota ningn movimiento en la superficie del aceite; cuando el
tubo se sostiene en posicin horizontal, durante 5 segundos, este punto se toma
como punto de solidificacin. Por definicin la temperatura de escurrimiento es de
2 C ms alta que el punto de congelacin. El punto de congelacin y el de
escurrimiento son bsicos para establecer la temperatura ms baja a que puede
trabajar un aceite y que pueda fluir libremente. Esta propiedad es importantsima
de refrigeracin o equipo que opera en climas muy fros.
Punto de nebulizacin
El punto de nebulizacin de un aceite es la temperatura a la cual la
parafina, u otro compuesto solidificadle presente en el aceite, empieza a
cristalizarse o
condiciones especificas. Los aceites que estn libres de parafina o que contienen
pequeas cantidades, como los aceites naftnicos, no muestran punto de
nebulizacin.
3. Cuestionario previo
1. Qu es el punto de congelacin?
3. Qu es el punto de nebulizacin?
4. Material y sustancias
Aceite SAE 40
Aceite SAE 60
Termmetro
Hielo
Sal gruesa
Tubo de ensayo
Recipiente
5. Procedimiento Experimental
1. Llenar el recipiente con hielo y sal gruesa.
Figura 2. Aceites.
ACEITE
PUNTO DE
PUNTO DE
CONGELACIN
NEBULIZACIN
6. Cuestionario
1. Conclusiones
Las conclusiones debern estar relacionadas al objetivo y los resultados
2. Bibliografa
Primeramente se colocar la ficha Bibliogrfica
Apellido o apellidos, nombre o nombres. (Ao) Ttulo de la obra negrillado.
Pas. Editorial.
Ejemplo: (de un Autor)
Lara Flores, Elas, (2005) Primer Curso de Contabilidad. Mxico. Trillas.
Ejemplo: (de dos autores o ms)
Mndez, Alejandro; Roberto Jurez,
Operaciones. Mxico. Mc Graw Hill.
(2002)
Investigacin
de
Prctica
Prueba de viscosidad
1. Objetivo
El objetivo de esta prctica es determinar la calidad del aceite mediante la
prueba de viscosidad, a una temperatura de 60 C, mediante un viscosmetro.
2. Marco terico
Viscosidad
Es un nmero que mide la resistencia que opone un lquido a fluir, en
condiciones de temperatura determinadas. El agua, por ejemplo, fluye
rpidamente y tiene baja viscosidad, la miel en cambio, lo hace muy despacio por
su altsima viscosidad
ndice de viscosidad
El ndice de viscosidad es un nmero emprico que indica la velocidad de
cambio de viscosidad de un aceite dentro de una variante de temperatura. Un
ndice de viscosidad bajo significa un cambio relativamente grande, motivado por
la temperatura, mientras que un ndice de viscosidad alto muestra un cambio
relativamente pequeo en la viscosidad, debido a la temperatura. El ndice de
viscosidad no puede ser usado para medir ninguna otra cualidad de un aceite.
El ndice de viscosidad de un aceite lubricante, es de primordial
importancia, ya que un aceite de alto ndice de viscosidad (ms de 95.1.V.) es un
aceite de buena calidad y un aceite de bajo ndice de viscosidad (a menos de 60
I.V.) es un aceite inferior.
El ndice de viscosidad se calcula como sigue:
L
L
U
X 100
H
Viscosmetro
Un viscmetro (denominado tambin viscosmetro) es un instrumento
empleado para medir la viscosidad y algunos otros parmetros de flujo de un
fluido. Fue Isaac Newton el primero en sugerir una frmula para medir la
viscosidad de los fluidos, postul que dicha fuerza corresponda al producto del
rea superficial del lquido por el gradiente de velocidad, adems de producto de
una coeficiente de viscosidad. En 1884 Poiseuille mejor la tcnica estudiando el
movimiento de lquidos en tuberas.
Viscosmetro de Saybolt
Este aparato ha sido destinado para determinar la viscosidad de los
productos del petrleo. El producto del petrleo se hace pasar a travs de un tubo
que tiene un orificio (de dimensiones especificadas de acuerdo con una norma),
midindose el tiempo que tarda en pasar el flujo de un determinado volumen de
aceite y una temperatura dada. El tubo citado est colocado en un recipiente que
sirve de bao, el cual tiene aceite. Un calentador elctrico y un termostato que
mantiene constante la temperatura seleccionada.
Componentes
El aparato contiene un tubo para el aceite, bao, resistencia, termostato,
motor agitador e interruptor de energa, los cuales se detallan el los prrafos
siguientes:
b) Bao. El bao debe servir como soporte para sostener el tubo para el
aceite en posicin vertical y como recipiente para el lquido para el bao. El bao
est provisto de un agitador para homogeneizar la temperatura del lquido. La
temperatura del bao necesaria para mantener el equilibrio trmico no debe de
diferir en ms de .1F (0.06 C) de las temperaturas especificadas de 70 F ( 21.1
C) o non debe de exceder de 100.25 F (37.9 C) ,122.35 F (50.2 C), 130.5 F
(54.7 C), 141 F(60.6 C), 181.5 F(83.1 C), 210 F(100 C) respectivamente
para las temperaturas de prueba 70, 100, 130, 210 F (21.1, 37.8, 54.4, 98.9
C).
3. Cuestionario previo
1. Qu es la viscosidad?
2. Qu es la viscosidad cinemtica?
4. Qu es el ndice de viscosidad?
4. Material y sustancias
Aceite SAE 40.
Termmetro.
Viscosmetro.
Multmetro.
Agua.
5. Procedimiento experimental
1. Llenar el bao del viscosmetro con agua.
2. Llenar vaso de precipitados a 70 ml. De acetite SAE 40.
3. Verter el aceite en el tubo para aceite del viscosmetro.
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6. Tratamiento matemtico
DATOS
C
0.0022
1.8
C
t
6 min
6: 10
60s
1min
370s
360s
10s
370s
FORMULA
C
t
C t
1.8
370s
0.0022 370s
U
0.814
U
0.809stokes
Cst
Cst
Cst
4.86E
U. 100
0.809 100
80.9 centi
stoke
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7. Cuestionario
El alumno planteara 7 preguntas significativamente relacionadas a la prctica,
incluye respuesta.
8. Conclusiones
Las conclusiones debern estar relacionadas al objetivo y los resultados
9. Bibliografa
Primeramente se colocar la ficha Bibliogrfica
Apellido o apellidos, nombre o nombres. (Ao) Ttulo de la obra negrillado.
Pas. Editorial.
Ejemplo: (de un Autor)
Lara Flores, Elas, (2005) Primer Curso de Contabilidad. Mxico. Trillas.
Ejemplo: (de dos autores o ms)
12
(2002)
Investigacin
de
13