U.P.T.C.

Facultad Seccional Duitama

Escuela de Ingeniera Electromecnica

Formacin bsica profesional. rea Electrica

Accionamientos Elctricos

GUA DE LABORATORIO 3
INVERSIN DE GIRO DE UN MOTOR ELCTRICO
OBJETIVOS

Realizar la inversin de giro de un motor monofsico

Realizar la inversin de giro de un motor trifsico
Diferenciar un motor monofsico de un trifsico
Identificar el condensador de arranque
3.1 INVERSIN DE GIRO DE UN MOTOR MONOFSICO
Este es un motor que se conecta LN o LL, dependiendo del diseo del motor y de
la red elctrica disponible (110V o 220V). Bsicamente este motor cuenta con dos
devanados, el principal y el de arranque o auxiliar. El arranque del motor
monofsico se logra gracias a este ltimo devanado, ya que desfasa un flujo
magntico respecto al flujo del devanado principal y por lo tanto se tienen
transitoriamente dos fases en el momento del arranque. Cuando el motor alcanza
un 75% de su velocidad nominal, el devanado auxiliar se desconecta gracias a un
interruptor centrfugo, haciendo que solo funcione el devanado principal.
Este tipo de motores tiene gran aplicacin domestica, ya que es el escenario ms
comn donde encontraremos sistemas monofsicos.

MATERIALES

Materiales y Equipos
Multmetro
Cable calibre 12 o 14
Destornillador
Pelacables
Banco del Laboratorio de Accionamientos Elctricos

Cantid
ad
1
--1
1
1

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Figura 1. Circuitos de conexin motor monofsico. Catalogo siemens.

Fuente. Catalogo siemens, motores monofsicos.

Cuestionario o Autoevaluacin
1. Indique la funcin de los devanados de arranque y principal.
2. Indique el funcionamiento del interruptor centrfugo.
3. Teniendo en cuenta el circuito de la figura 1, disee el circuito de control y potencia
para un arranque directo de un motor monofsico.
4. Describa el proceso por el cual se logra la inversin de giro.
5. Cmo se selecciona un condensador de arranque?
Nota: No realizar ambas practicas a la vez ya que las protecciones del banco
estn dimensionadas para un motor.

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3.2 INVERSIN DE GIRO DE UN MOTOR TRIFSICO

CIRCUITO DE POTENCIA

R
S
T

MULTICLIP

Q1

I> I> I>

KM1

KM2

U1 V1 W1

CIRCUITO DE CONTROL

RA

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Al pulsar S1 se energiza la bobina de KM1, se enciende el piloto de marcha H1 y
se cierra el contacto auxiliar de KM1 de manera que la corriente llega a la bobina a
travs del pulsador y del contacto auxiliar (por los puntos 13-14). Cuando se deja
de oprimir S1, este vuelve a su posicin de reposo abrindose, pero la bobina
seguir energizada (auto sostenida) por los puntos 13-14 del contacto auxiliar. De
igual manera el contacto NC (11-12) de KM1 se abrir, para evitar que la bobina
de KM2 sea energizada al mismo tiempo y se pueda producir un corto circuito.
Para realizar el cambio en el sentido de rotacin del motor primero se desenergiza
la bobina de KM1 por medio del pulsador NC S2. Al quedar desenergizada la
bobina de KM1, sus contactos principales y auxiliares vuelven a su estado de
reposo. As el contacto NC (11-12) de KM1 se cierra, permitiendo el flujo de
corriente hacia KM2 que se da al pulsar S3.
Al pulsar S3 se energiza la bobina de KM2, se enciende el piloto de marcha H2 y
se cierra el contacto auxiliar de KM2 de manera que la corriente llega a la bobina a
travs del pulsador y del contacto auxiliar (por los puntos 13-14). Cuando se deja
de oprimir S3, este vuelve a su posicin de reposo abrindose, pero la bobina
seguir energizada (auto sostenida) por los puntos 13-14 del contacto auxiliar. De
igual manera el contacto NC (11-12) de KM2 se abrir, para evitar que la bobina
de KM1 sea energizada al mismo tiempo y se pueda producir un corto circuito.
Para volver a cambiar el sentido de rotacin del motor se debe desenergizar la
bobina de KM2 por medio del pulsador NC S4.
En caso de emergencia para desenergizar el circuito de control, hay que
interrumpir el paso de corriente oprimiendo el pulsador S0.
Si cuando est funcionando el motor se produce una sobrecarga en l, se
disparara el rel trmico del Contactor asociado en ese momento cambiando el
estado de sus contactos: se abre el contacto 95-96, desenergizando todo el
circuito y se cierra el contacto 97-98 encendindose el piloto H3 o H4, para
sealizar el paro de emergencia producido por el disparo del rel trmico. [1]
MATERIALES Y EQUIPOS
Materiales y Equipos
Multmetro
Cable calibre 12 o 14
Destornillador
Pelacables
Banco del Laboratorio de Accionamientos Elctricos

Cuestionario o Autoevaluacin

Cantid
ad
1
--1
1
1

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6. Describa e ilustre el proceso por el cual se logra la inversin de giro mediante el cambio
de dos fases entre s.

7. Describa los riesgos que se corren si no existieran en el circuito de control, los contactos
8.
9.

11-12 de las bobinas KM1 y KM2.

Qu aplicaciones tiene la inversin de giro de un motor trifsico?
Disee el circuito de control y potencia, para la inversin de giro de un motor trifsico
desde dos estaciones de mando.
ps uno en serie con el q desactiva todo el circuito
y para cada pulsador uno en paralelo
de los q enclavan cada giro
y los de iluminacion uno para cada uno de los paralelos q ya existan
igual q el de dos solo agreaga un pulsador en serie con s2 y s4 y uno en paralelo con s1 y s3

10. Para arrancar un motor trifsico porqu no se requiere condensador de arranque?

BILIOGRAFIA
[1] FLOWER LEIVA, LUIS. Controles y automatismos elctricos. Teora y prctica.
Sptima edicin, 2011.
[2] Notas de clase curso Accionamientos Elctricos.