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HISTORIA DE PUENTES DE ACEROEl empleo del hierro signific una transformacin

radical enla construccin en general, y en los puentes en particular;sus posibilidades
eran mucho mayores que las de losmateriales conocidos hasta entonces, y por ello se
produjoun desarrollo muy rpido de las estructuras metlicas, quepronto superaron en
dimensiones a todas las construidasanteriormente. Hoy en da sigue siendo el material
de lasgrandes obras, y en especial de los grandes puentes, si bienel hierro que se
utiliza ahora no es el mismo que se utiliz enlos orgenes, porque el material tambin
ha evolucionadosignificativamente; hay diferencia considerable decaractersticas y de
calidad entre los aceros actuales, y elhierro fundido que se utiliz en un principio.a) En
primer lugar, el nuevo material tena muchas msposibilidades que los anteriores,
porque su capacidadresistente era mucho ms alta.
2. 3. b) En segundo lugar, se empez a conocer con cierto rigor el comportamiento
resistente de las estructuras, lo que permiti, a la hora de proyectar un puente,
dimensionar sus distintos elementos cuantificando su grado de seguridad, y con ello
ajustar al mximo sus dimensiones. Los materiales derivados del hierro que se han
utilizado sucesivamente en la construccin han sido, la fundicin, el hierro forjado y el
acero. A finales del s. XIX, cien aos despus de la iniciacin de los puentes metlicos,
se empez a utilizar el acero para construir puentes. Conseguir que los materiales de
construccin sean dctiles y no frgiles, es uno de los logros importantes de su
tecnologa. El acero se conoca mucho antes de que se empezara a fabricar
industrialmente a finales del s. XIX, y de hecho se haba utilizado en algn puente
aislado; ejemplo de ello son las cadenas del puente colgante sobre el Canal del
Danubio en Viena, de 95 m de luz, terminado en 1828.
3. 4. Pero era un material caro hasta que en 1856 el ingls Henry Bessemer patent un
proceso para hacer acero barato y en cantidades industriales, mediante un convertidor
donde se insuflaba aire en el hierro fundido que reduca las impurezas y el contenido
de carbono. El primer gran puente cuya estructura principal es de acero es el de San
Luis sobre el ro Mississippi en los Estados Unidos, proyecto de James B. Eads en
1874, con tres arcos de 152+157+152 m de luz. Los dos grandes puentes de finales del
s. XIX fueron tambin de los primeros que se hicieron con acero: el puente de Brooklyn
y el puente de Firth of Forth. Desde finales de s. XIX el acero se impuso como material
de construccin sobre el hierro, y por ello, a partir de entonces, todos los puentes se
han hecho de acero
4. 5. PUENTES de ACEROSe usa un conjunto DEvigas transversales quetrasladan las
cargas depeso propio y de losvehculos a los nudosinferiores de la cercha.Para
alimentar las vigastransversales se usantambin vigaslongitudinales sobre lascuales se
apoyadirectamente la placa de Figura No. 1: Puente con celosasconcreto reforzado
que metlicassirve de tablero alpuente.
5. 6. PUENTES DE ACERO Los puentes de acero construidos han permitido alcanzar
luces importantes. Los puentes sobre vigas metlicas pueden vencer luces de hasta 45
m (similar al preesforzado tradicional), mientras que con puentes metlicos en celosas
se ha alcanzado los 80 m, y con puentes metlicos en arco se ha llegado hasta 100 m,
constituyendo luces importantes. Vista inferior de las vigas transversales y
longitudinales de un puente de cerchas de acero.
6. 7. PUENTES DE ACEROLos miembros de la cercha se unen mediante platinas,
soldadas opernadas segn se muestra en la Fotografa
7. 8. PUENTES DE ACEROLos puentes metlicos estn conformados por
elementoslongitudinales de seccin transversal limitada, que resisten lascargas por la
accin de flexin. La accin de las cargas es transversala la longitud del elemento
(accin de viga); se presentan en laseccin transversal, simultneamente, esfuerzos de
tensin ycompresin, complementados con los de corte, generalmentepequeos; la
transmisin de fuerzas a flexin es mucho menoseficiente que la transmisin axial.
8. 9. PUENTES DE ACEROVigas:Las vigas son elementos estructurales que pueden
soportar cargasapreciables con alturas limitadas. Sin embargo, esta condicin hace
quelas deflexiones sean grandes y requieran ser controladas, mediantealturas
mnimas. Tambin exige que los materiales usados puedanresistir esfuerzos de tensin
y compresin de casi igual magnitud. Paraoptimizar su uso, la industria de la
construccin ha desarrollado losdenominados perfiles estructurales de ala ancha de
aceroestructural, los cuales, sin embargo, tienen limitaciones por laposibilidad de

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pandeo en la zona de compresin de la viga. Seccion transversal Puente en arco

metlico con viga de rigidez
10. PUENTES DE ACEROEn vigas en celosa, comola seccin no es continua,las
fuerzas resultantes decompresin y tensin seconcentran en loselementos de la
partesuperior e inferior, y actanen sus reas transversales;el brazo del par o
momentoresistente, caracterstico dela flexin, es prcticamenteconstante, pues no
existela distribucin triangular deesfuerzos. La capacidad acortante de la viga
essuministrada por los Viga en celosa, momento resistenteelementos diagonales,
queen este caso actan acompresin.
11. PUENTES DE ACEROCaractersticas de puentes metlicosUniformidad.- Las
propiedades del acero no cambian considerablemente conel tiempo.Alta resistencia.La alta resistencia del acero por unidad de peso implica queser poco el peso de las
estructuras, esto es de gran importancia en puentes degrandes claros.Durabilidad.Las estructuras durarn de forma definitiva si tienen
unadecuado mantenimiento.Ductilidad.- Es la propiedad que tiene un material de
soportar grandesdeformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensin.
La naturalezadctilpermite fluir localmente evitando fallas prematuras.Tenacidad.Poseen resistencia y ductilidad, siendo la propiedad de unmaterial para absorber
energa en grandes cantidades.Elasticidad.- Se acerca ms a
la hiptesis de diseo debido que sigue la ley deHooke.Costo de recuperacin.- Se los
puede reutilizar como chatarra.
12. PUENTES DE ACEROTipos de apoyos:Las pilas corresponden a la parte dela
subestructura que soporta eltablero de la superestructura, lascuales tienen cimentacin
superficialo profunda a travs de pilotes ocaissons. La mayora son en
concretoreforzado y de tipo muro, columnascon viga cabezal y torre metlica.Se
presenta el tipo de apoyos fijos ymviles identificados en los estribos,encontrando que
la mayora sonplacas de neopreno, apoyos derodillos y apoyos tipo balancn,ilustrados
en la Figura Algunos tipos de apoyo en puentes (a. Placas de neopreno, b. Fijo de
acero, c. Balancn, d. Rodillos).
13. PUENTES DE ACEROTipos de puentes metlicosLa armadura funciona de forma
anloga a la viga. La hilera superior deelementos, llamado cordn superior, queda en
compresin, al igual que el alasuperior de la viga. Los elementos que forman el cordn
inferior, como el alainferior de la viga, quedan en tensin.Los elementos verticales y
diagonales que van de uno a otro cordn quedan entensin o en compresin segn la
configuracin y segn cambia la posicin de lacarga mvil. Los elementos sujetos slo
a tensin bajo cualquier patrn de cargaposible son esbeltos. Los dems elementos
son ms masivos; pueden ser piezasque dejen el centro hueco y que a su vez estn
formadas por pequeos elementostriangulares.
14. PUENTES DE ACEROPuentes con armadura de tablero inferiorCuyas vigas
armadas estn unidas por encima del nivel del tablero porelementos de arriostramiento.
Elementos de un puente de armadura de tablero inferior
15. PUENTES DE ACERO Puentes de armazn lateral No tiene arriostramiento
uniendo a sus cordones superiores. Puentes de armadura de "N"s" Fue patentizada
por los estadounidenses hermanos Pratt en 1844. Esta configuracin se distingue por
tener sus diagonales siempre bajando endireccin al centro del tramo, de forma que
slo estn sujetas a tensin. Puede variar segn su silueta sea rectangular o poligonal.
Las armaduras poligonales de "Ns" de tramos del orden de los cien metros pueden
tener diagonales adicionales que no alcancen de cordn a cordn, denominadas
subdiagonales. Puente Poligonal Ns o Parker
16. PUENTES DE ACERO Puentes de armaduras "doble N"s" En 1847 se patentiz,
en la cual los postes verticales quedan ms cercanos unos a otros y las diagonales los
atraviesan por sus puntos medios hasta terminar en el prximo panel. Puentes de
armadura de "Ws" Fue patentizada en 1848 por dos ingenieros britnicos. Esta
configuracin tiene sus diagonales en direcciones alternadas y generalmente
combinadas con elementos verticales o postes. Una variacin de sta tiene dos
sistemas de diagonales en direcciones opuestas, la armadura de "Xs", tambin
conocida como "sistema Eiffel". La armadura "de celosa" tiene tres sistemas de
diagonales tipo "W" superpuestos.
17. PUENTES DE ACERO Puentes de armadura rgida Combinan las planchas y
estribos de los puentes de placas con las vigas y estribos de los de viga; esta

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combinacin forma unidades sencillas sinarticulaciones de unin entre las piezas. Son
armaduras de acero rodeadas de hormign. De origen muy reciente, resultan
sumamente tiles para separar en niveles los cruces de carreteras y ferrocarriles. En
estos cruces suele ser conveniente que la diferencia de niveles sea mnima y los
puentes de la clase que nos ocupa son susceptibles de recibir menor altura en un
mismo tramo que los otros tipos. .
18. PUENTES DE ACERO Puentes de vigas laterales Los primeros puentes
establecidos por la humanidad fueron puentes de vigas: troncos atravesados sobre ros
u hondonadas. Cuando el hombre tuvo bestias de carga se vio obligado a colocar dos o
ms troncos juntos y tender sobre ellos una cubierta o piso plano para que stas
pudieran pasar. Cuando la distancia a salvarse resultaba mayor que la longitud prctica
de las vigas de troncos, se recurri a la colocacin de tramos de maderos sobre una
Elementos de un puente de vigas serie de soportes intermedios o laterales, usando
como ejemplo pilas. una viga de celosa
19. PUENTES DE ACERO DISEO DE PUENTES DE ACERO: Todo puente debe
ser diseado para soportar con seguridad todos los vehculos que puedan pasar sobre
l, durante su vida til. Sin embargo, no es posible para el diseador conocer con
exactitud que vehculos solicitarn la estructura o cul ser la vida til del mismo. Para
garantizar la seguridad de la estructura, se deben mantener algunas medidas de
control y hacerse algunas previsiones en cuanto a la resistencia para soportar cargas
actuales y futuras.
20. PUENTES DE ACERO Control de vibraciones en puentes Los puentes deben
cumplir los requisitos de los Estados Lmite de Servicio bajo los efectos dinmicos de
las cargas de trfico, ferrocarril, peatones, bicicletas y viento. Las vibraciones en
puentes y pasarelas no deben causar inquietud en los pasajeros de vehculos,
circulando o detenidos sobre el tablero, ni en los peatones, si se proyectan aceras
transitables. Tambin resulta conveniente limitar el nivel de emisin de ruidos a causa
de las vibraciones, especialmente en puentes ubicados en entornos urbanos.
Consideraciones de durabilidad Generalidades La durabilidad de una estructura de
acero es su capacidad para soportar, durante la vida til para la que ha sido
proyectada, las condiciones fsicas y qumicas a las que est expuesta, y que podran
llegar a provocar su degradacin como consecuencia de efectos diferentes a las cargas
y solicitaciones consideradas en el anlisis estructural. Una estructura durable debe
conseguirse con una estrategia capaz de considerar todos los posibles factores de
degradacin y actuar consecuentemente sobre cada una de las fases de proyecto,
ejecucin y uso de la estructura.
21. PUENTES DE ACEROEstrategia para la durabilidad: Seleccin de la forma
estructural En el proyecto se definirn los esquemas estructurales, las formas
geomtricas y los detalles que sean compatibles con la consecucin de una adecuada
durabilidad de la estructura. El proyecto debe facilitar la preparacin de las superficies,
el pintado, las inspecciones y el mantenimiento. Debe evitarse la corrosin potencial
en orificios estrechos, hendiduras ciegas y uniones solapadas, mediante un sellado
eficaz, que en general estar constituido por soldaduras continuas.
22. PUENTES DE ACERO Sobreespesores en superficies inaccesibles Las
superficies de estructura de acero sometidas a riesgo de corrosin que sean
inaccesibles a la inspeccin y mantenimiento y que no sean adecuadamente selladas,
debern tener inicialmente una proteccin adecuada a la vida til prevista, debiendo
adems incrementarse el espesor del acero estrictamente resultante del clculo
estructural, con un sobreespesor que compense el efecto de la corrosin durante la
vida til. Elementos Realizacin Utilizacin de aceros con resistencia de soldaduras
mejorada a la corrosin atmosfrica Los aceros con resistencia mejorada a la
corrosin atmosfrica podrn utilizarse sin pintura de proteccin en las superficies
exteriores, incrementando el espesor nominal, obtenido en el clculo, en 1 mm por la
superficie expuesta al ambiente exterior. En la superficie interior de secciones cerradas
inaccesibles se aplicar pintura de proteccin adecuada a la vida til prevista, y
sobreespesor de acero.
23. PUENTES DE ACERO Detalles constructivos Se recomienda evitar los detalles
constructivos indicados como inadecuados en las figuras que siguen, empleando los

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considerados adecuados en las mismas. Prevencin de la acumulacin de agua y

suciedad
24. PUENTES DE ACERO Eliminacin de imperfecciones en la superficie de las
soldaduras Diseo recomendado de esfuerzos para la proteccin frente a la corrosin
25. PUENTES DE ACERO Consideraciones constructivas Materiales: Certificados de
calidad de origen del material en cuanto a posicin qumica y resistencia. Ensayos de
tensin, anlisis qumico. Verificar la homogeneidad del material por medio de
ultrasonido y medicin de espesores de algunas lminas. Calidad: Cumpliendo con
las especificaciones, la calidad del producto (control de cronogramas, materiales,
fabricacin, embalaje y montaje). Ensamble: Consiste en el armado y soldadura de un
elemento principal que se compone de platabandas, almas, atiesadores, cartelas,
ngulos de conexin, etc. Pre-ensamble: Rectificar longitud total y camber o
contraflecha del puente Corregir defectos e imprecisiones por el proceso de
preparacin y soldadura del material Confirmar el ensamble adecuado y ajuste de
uniones de campo, estampe del soldador. Revisin detallada dimensional.
26. PUENTES DE ACERO Montaje: La operacin de montaje es la parte de mayor
importancia de todo el proceso constructivo, se compone de: transporte, armado en s
de la estructura, soldadura, pulido, control e inspeccin. En el montaje se realiza el
ensamble de los distintos elementos, a fin de que la estructura se adapte a la forma
prevista en los planos de taller con las tolerancias establecidas.
27. PUENTES DE ACERO
28. PUENTES DE ACEROVentajas y desventajas de los puentes metlicos.
Ventajas: CONSTRUCTIVAS: ptima para encaonados, altas pendientes, donde no
permita instalar apoyos temporales. Posibilidad de prefabricar los miembros de una
estructura. Facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de
conectores como son la soldadura, los tornillos y los remaches. Rapidez de montaje
Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaos y formas. Resistencia a
la fatiga.
29. PUENTES DE ACERO AMBIENTALES: No contamina el medio ambiente No
requiere la utilizacin de los recursos naturales Se minimizan los residuos que afectan
el entorno ecolgico. El acero es 100% reciclable. ECONMICAS: Disminucin de
cargas muertas entre 40% a 50% reduciendo los costos en cimentacin. Beneficio
econmico para la regin por el plazo reducido de la obra. Menores costos para
ampliacin de capacidad. Desventajas:
30. PUENTES DE ACERO COSTOS DE MANTENIMIENTO: La mayor parte de
estructuras metlicas son susceptibles a la corrosin al estar expuestos a agua, aire,
agentes externos, cambios climticos por lo que requieren de pintado peridico.
CORROSION: La exposicin al medio ambiente sufre la accin de agentes corrosivos
por lo que deben recubrirse siempre con esmaltes primarios anticorrosivos. COSTO
DE PROTECCION CONTRA FUEGO: Debido a este aspecto su resistencia se reduce
considerablemente durante incendios. FRACTURA FRGIL: puede perder ductilidad
bajo ciertas condiciones provocando la falla frgil en lugares de concentracin de
esfuerzos. Las cargas producen fatiga y las bajas temperaturas contribuyen a agravar
la situacin. Susceptibilidad al pandeo por ser elementos esbeltos y delgados.
31. PUENTES DE ACERODeficiencias estructurales que se pueden dar en un puente
Puentes colapsados
32. PUENTES DE ACERO Recomendaciones: Evaluar la capacidad mxima de
carga del puente. Garantizar un correcto diseo de detalles que minimice el riesgo de
corrosin de la estructura metlica, al mismo tiempo facilitar la inspeccin,
mantenimiento y de ser el caso la sustitucin de ciertos elementos como apoyos,
juntas, cables, anclajes, etc. Los tableros deben ser adecuadamente
impermeabilizados para evitar la entrada de agua en la estructura. El sistema de
drenaje debe ser en funcin de la superficie de plataforma y del volumen a evacuar,
dependiendo de la pendiente del tablero y sistemas de desage. En secciones
cerradas y no visitables, se debe garantizar su completo sellado, mediante soldaduras
u otro sistema, protegiendo la parte interna de eventuales filtraciones de agua.