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Rostra Cruise Control

Piloto Automático para Veículos

Manual de Instalação

Rostra Cruise Control Piloto Automático para Veículos Manual de Instalação Kit PR-1212

Kit PR-1212

APLICAÇÕES
APLICAÇÕES
Rostra Cruise Control Piloto Automático para Veículos Manual de Instalação Kit PR-1212 APLICAÇÕES PART NUMBER CÂMBIO
PART NUMBER CÂMBIO MOTOR ANO KIT
PART NUMBER
CÂMBIO
MOTOR
ANO
KIT
Man. / Aut. PR-1212 2010/ ... Flex
Man. / Aut.
PR-1212
2010/ ...
Flex
 

NOTA: FAVOR ENTREGAR AO CLIENTE O FOLHETO “INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃOE O CERTIFICADO DE GARANTIA DEVIDAMENTE PREENCHIDO.

 
NOTA: F AVOR ENTREGAR AO CLIENTE O FOLHETO “I NSTRUÇÕES DE O PERAÇÃO ” E O

Fone/Fax: (011) 3579-1100

ROSTRA PRECISION CONTROLS, INC.

NOTA: F AVOR ENTREGAR AO CLIENTE O FOLHETO “I NSTRUÇÕES DE O PERAÇÃO ” E O

Tecnologia:

INTRODUÇÃO
INTRODUÇÃO

Este Kit de Cruise Control deve apenas ser instalado nos veículos recomendados na capa deste Manual ou na etiqueta da caixa do Kit do Cruise Control. Para outras aplicações, consulte o seu distribuidor, que irá determinar qual o Kit adequado para cada veículo.

Ao longo de todo este manual existem NOTAS, ATENÇÕES e CUIDADOS que foram feitos com a intenção de facilitar a instalação do Cruise Control no veículo e para tornar o seu uso seguro.

CUIDADO:

Falha em seguir o manual de instruções pode não somente prejudicar o bom funcionamento do Cruise Control, mas também provocar o seu funcionamento incorreto, podendo causar danos para o veículo e/ou ferimentos ou morte para o motorista e seus passageiros.

NOTA:

Se você tiver dúvidas sobre a maneira de instalar o Cruise Control, consulte a Assistência Técnica da Dalgas Precision Equipment pelo telefone (11) 3579-1100.

ANTES DE INICIAR A INSTALAÇÃO

  • 1. Instruções de Instalação:

Familiarize-se com as instruções contidas no Manual de Instalação e com os componentes do Cruise Control.

  • 2. Rádios com sistema anti-furto (código): Se o veículo for equipado com um rádio com sistema anti-furto (código), anote o código de segurança do rádio antes de desconectar o cabo negativo da bateria. O código deve ser digitado quando o polo negativo da bateria for religado.

  • 3. Desligando o Cabo Negativo da Bateria:

Por questões de segurança, desconecte o cabo do polo negativo da bateria e espere 5 (cinco) minutos antes de instalar os componentes do Cruise Control (Figura 1).

Figura 1
Figura 1

CUIDADO: Falha em seguir o manual de instruções pode não somente prejudicar o bom

Figura 1

funcionamento do Cruise Control, mas também provocar o travamento do acelerador, podendo causar danos para o veículo e ferimentos ou morte para o motorista e seus passageiros.

CONFIGURAÇÃO DAS CHAVES SELETORAS

1.

Abra a tampa de borracha do Atuador (Figura 2).

 

2.

Ajuste as Chaves Seletoras conforme indicado abaixo.

 

Câmbio Manual:

 

Chave

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

 

11

12

 

ON

X

X

X

       

X

 

X

   
 

OFF

     

X

X

X

X

 

X

   

X

X

Câmbio Automático:

 

Chave

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

 

11

12

 

ON

X

X

X

       

X

 

X

 

X

 
 

OFF

     

X

X

X

X

 

X

   

X

3.

 

FIXAÇÃO DO ATUADOR

   

1.

Remova o filtro de ar conforme os procedimentos Mitsubishi.

 

2.

Fixe o Suporte do Atuador no Atuador.

 
Figura 2
Figura 2

Feche a tampa de borracha pressionando-a com o dedo. Verifique que a tampa esteja perfeitamente encaixada.

C ONFIGURAÇÃO DAS C HAVES S ELETORAS 1. Abra a tampa de borracha do Atuador (Figura
C ONFIGURAÇÃO DAS C HAVES S ELETORAS 1. Abra a tampa de borracha do Atuador (Figura
3. Posicione o conjunto no pára-lama do lado do passageiro. 4. Fixe o conjunto na rosca
  • 3. Posicione o conjunto no pára-lama do lado do passageiro.

  • 4. Fixe o conjunto na rosca existente no para-lama, conforme indicado na figura.

ATENÇÃO: NÃO APERTE DEMAIS os Parafusos do Atuador, pois poderá espanar a rosca, danificando o Atuador.

3. Posicione o conjunto no pára-lama do lado do passageiro. 4. Fixe o conjunto na rosca
3. Posicione o conjunto no pára-lama do lado do passageiro. 4. Fixe o conjunto na rosca
  • 5. Após fixar o parafuso na rosca existente faça um furo no pára-lama do lado do passageiro para fixar um segundo parafuso, conforme indicado na figura.

  • 6. Fixe o Conjunto do Atuador, conforme indicado na figura.

5. Após fixar o parafuso na rosca existente faça um furo no pára-lama do lado do

B

5. Após fixar o parafuso na rosca existente faça um furo no pára-lama do lado do

A

5. Após fixar o parafuso na rosca existente faça um furo no pára-lama do lado do

C

7.

Fixe

o

Chicote

Original

do

veículo

com

abraçadeira plástica na torre, para evitar contato com o Suporte do Multiplicador, conforme indicado na figura 5.

7. Fixe o Chicote Original do veículo com abraçadeira plástica na torre, para evitar contato com

FIXAÇÃO DO MULTIPLICADOR

Localize

  • 1. o

reservatório

de

fluido

da direção

hidráulica.

  • 2. Solte os parafusos do suporte do reservatório da direção conforme os procedimentos Mitsubishi.

  • 3. O Multiplicador vem montado e regulado de fábrica. Normalmente não é preciso abrí-lo, mas caso necessário, segue esquema de montagem na figura.

7. Fixe o Chicote Original do veículo com abraçadeira plástica na torre, para evitar contato com
7. Fixe o Chicote Original do veículo com abraçadeira plástica na torre, para evitar contato com
  • 4. Verifique que a borracha do suporte proteja o chicote original do veículo.

  • 5. Posicione o Multiplicador por baixo da chapa do suporte do reservatório da direção hidráulica.

  • 6. Fixe o Multiplicador com os parafusos originais, conforme indicado na figura.

4. Verifique que a borracha do suporte proteja o chicote original do veículo. 5. Posicione o
4. Verifique que a borracha do suporte proteja o chicote original do veículo. 5. Posicione o

PASSAGEM DO CABO E DO CHICOTE

  • 1. Conduza o Chicote e o Cabo até o Grumete de Borracha existente, do lado do passageiro.

  • 2. Faça um pequeno corte de cerca de 10 mm no grumete de borracha, conforme indicado na Figura . Cuidado: Ao cortar a borracha do grumete, cuidado para não danificar os fios do chicote do veículo.

3.

Passe

o

Chicote

e

o

Cabo para

dentro da

cabine através do corte feito na borracha.

P ASSAGEM DO C ABO E DO C HICOTE 1. Conduza o Chicote e o Cabo
  • 4. Conduza o Cabo e o Chicote até a região dos pedais, passando por baixo do painel, entre o ar condicionado e o porta-luvas e por trás do console central, conforme indicado na Figura 8. Não dobre nem faça curvas muito acentuadas no Cabo do Atuador.

Atenção: Cuidado para não passar o Chicote e o Cabo perto de partes móveis, afiadas ou quentes do veículo que possam danificá-los.

  • 5. Fixe o Cabo e o Chicote ao longo de seus caminhos com Abraçadeiras Plásticas fornecidas no Kit.

FIXAÇÃO DO SUPORTE DO CABO

1. Fixe o Suporte do Cabo em duas roscas existentes no suporte do pedal do acelerador,
1.
Fixe o Suporte do Cabo em duas roscas
existentes no suporte do pedal do acelerador,
com os dois parafusos M6 x 12 mm fornecidos
no kit, conforme indicado na Figura 9.
2.
Certifique-se de que nenhum chicote do
veículo fique encostando no suporte, para não
danificar os fios.

MONTAGEM DO CABO DO ATUADOR

  • 1. Rosqueie o Adaptador de Encaixe no Cabo do Atuador até que ele fique aproximadamente 15 mm para dentro, conforme indicado na Figura 10.

  • 2. Conduza o Cabo do Atuador até o Suporte do Cabo do Atuador. CUIDADO: Verifique que o Cabo do Atuador não passe perto de objetos afiados ou partes móveis ou quentes do veículo que possam danificar o cabo. O Cabo do Atuador não deve ser dobrado ou fazer curvas com raio menor que

15cm.

3.

Passe

o

Cabo

por

dentro

do

furo

quadrado

do

Suporte do Cabo e encaixe o Adaptador de Encaixe no mesmo furo até que fique travado, conforme indicado na Figura 12.

  • 4. Encaixe a arruela de 8 mm e a Bucha de Nylon no Cabo do Atuador, conforme indicado na Figura 11.

  • 5. Encaixe a Bucha de Nylon dentro da Arruela.

6.

Encaixe o

Cabo do

Atuador

no

furo do

Pedal do

Acelerador e encaixe a Bucha de Nylon no furo, por

trás Pedal do Acelerador, até que a bucha fique travada na posição, conforme indicado na Figura 12.

M ONTAGEM DO C ABO DO A TUADOR 1. Rosqueie o Adaptador de Encaixe no Cabo

Figura 10

M ONTAGEM DO C ABO DO A TUADOR 1. Rosqueie o Adaptador de Encaixe no Cabo

Figura 11

  • 7. Verifique que o Cabo do Atuador esteja alinhado com o Puxador do Pedal, conforme indicado na Figura 12.

  • 8. Prenda o Cabo do Atuador ao longo de seu caminho com Abraçadeiras Plásticas fornecidas no Kit, de maneira que ele não possa ser dobrado ou fazer curvas acentuadas.

  • 9. REGULAGEM:

Após fixar o Cabo do Piloto ao Pedal do Acelerador, certifique-se de que exista uma pequena folga de aproximadamente 1 milímetro no Cabo do Piloto. O Cabo não deve ficar tencionado quando o pedal do acelerador não estiver sendo pressionado. Para regular esta folga você deve segurar o pedal do acelerador na posição acelerada, desencaixar o Adaptador de Encaixe e rosqueá-lo ou desrosqueá-lo na Capa do Cabo do Atuador. Encaixe o Adaptador de Encaixe novamente e verifique a folga. Repita esta operação até que a folga no cabo fique em aproximadamente 1 milímetro.

CUIDADO:

Falha em seguir o manual de instruções pode não somente prejudicar o bom funcionamento do Cruise Control, mas também provocar o travamento do acelerador, podendo causar danos para o veículo e ferimentos ou morte para o motorista e seus passageiros.

M ONTAGEM DO C ABO DO A TUADOR 1. Rosqueie o Adaptador de Encaixe no Cabo

Figura 12

INSTALAÇÃO DO SENSOR DA EMBREAGEM

Para veículos com Câmbio Manual, rosqueie a Porca de Travamento (contra-porca) no Sensor da Embreagem.

  • 1. Aparafuse o Sensor da Embreagem no suporte destinado ao parafuso de encosto (Figura 13).

  • 2. Ajuste o Sensor para que o pedal fique

na

posição padrão de regulagem especificada pela

Mitsubishi (medida “X” da figura 13).

Figura 13
Figura 13

Atenção: Certifique-se de que o pino do Sensor fique totalmente pressionado quando o pedal da embreagem estiver solto.

Nota:

Em alguns casos, para que possamos posicionar o sensor na posição correta (medida “X” da figura 13) mencionada no passo 2, a contra-porca deverá ser posicionada entre o suporte e o pedal ao invés de ser posicionada entre o sensor e o suporte.

  • 3. Aperte a contra-porca para que o Sensor da Embreagem fique firme na posição.

  • 4. Ligue o Conector do Sensor da Embreagem ao conector correspondente existente no chicote do Piloto Automático.

LIGAÇÕES ELÉTRICAS

Conectores Elétricos: Quando instalar um Conector Elétrico, Siga estes quatro passos: (Figura 12) Figura 12 NOTA:
Conectores Elétricos:
Quando
instalar
um
Conector
Elétrico,
Siga estes quatro passos: (Figura
12)
Figura 12
NOTA:
Os fios não devem
ser descascados.

Fios do Chicote do Atuador

 

Atenção: Antes de efetuar qualquer ligação elétrica, des ligue o cabo do polo negativo da bateria e espere 5 (cinco) minutos para evitar choques e ou avarias ao sistema elétrico do veículo e do Airbag.

COR DO

FUNÇÃO

CONECTOR

 

LOCALIZAÇÃO

FIO

ELÉTRICO

 

PRETO

Terra

---

Prender o terminal em um ponto terra no veículo, que seja uma superfície metálica limpa e sem tinta.

MARROM

Corrente

Usar um

+12 volts quando a chave do veículo estiver LIGADA e 0

Elétrica de

Conector Elétrico

volts com a chave DESLIGADA ou na posição da

Ignição

3M Azul 560 ou

PARTIDA.

801

No fio Azul/Vermelho no chicote da ignição.

VERMELHO

Corrente

Conector da

No fio de entrada da Cebolinha do Freio: + 12 volts com o

Elétrica Direta

Cebolinha do

pedal pressionado ou não.

da Cebolinha

Freio

do Freio

Soltar o conector da cebolinha do freio e encaixar os conectores do chicote nos conectores da cebolinha do freio.

VIOLETA

Terra da

Conector da

No fio de saída da Cebolinha do Freio: - 0 volts com o

Cebolinha do

Cebolinha do

pedal do freio solto e + 12 volts com o pedal do freio

Freio

Freio

pressionado.

Soltar o conector da cebolinha do freio e encaixar os conectores do chicote nos conectores da cebolinha do freio.

CINZA

Sensor de

Usar um

Fio Amarelo/Branco na posição 1 do conector preto de

Velocidade do

Conector Elétrico

12 pinos do painel de instrumentos.

Veículo (VSS)

3M Vermelho

558

VERDE

Proteção para

Usar um

Câmbio Automático: Fio Preto/Amarelo no chicote da

CLARO

o “N”

Conector Elétrico

ignição. Sinal de Terra somente quando a alavanca do

(Neutro) do

3M Marrom 567

câmbio automático está na posição “N” (Neutro) e "P"

Câmbio

(Parking).

Automático

Câmbio Manual:

Não dever ser utilizado. Cortar e

isolar.

AZUL

Sinal do

Usar um

Câmbio Manual: Fio Branco/Verde no conector de 12

ESCURO

Tacômetro

Conector Elétrico

pinos da ECU. A ECU está localizada na coluna da porta

(TACH) para

3M Vermelho

do passageiro.

Câmbio

558

Manual

Câmbio Automático:

Não dever ser utilizado. Cortar e

isolar.

LARANJA

Terra para

Terminal para

Encaixar o terminal do na posição 8 do conector branco

Lâmpada

Conector do

de 14 pinos do painel de instrumentos.

“Cruise” no

Painel

painel

painel Este é o terminal que deve ser encaixado no conector do painel. Não

Este é o terminal que deve ser encaixado no conector do painel. Não

confundir com o fio de programação do RF.

INSTALAÇÃO DO COMANDO RF

ANTES DE INSTALAR O COMANDO:

  • 1. Desligue os terminais (positivo e negativo) da bateria e espere 5 (cinco) minutos para evitar choques e ou avarias ao sistema elétrico do veículo e do Airbag;

  • 2. Desligue a chave de ignição do veículo e remova a chave do contato.

Figura 15
Figura 15

Figura 15

CUIDADO: A instalação do comando não deverá, em hipótese alguma, ser efetuada utilizando-se equipamentos elétricos. A utilização de equipamentos elétricos poderá causar ferimentos a você ou às pessoas que estejam trabalhando com você. Certifique-se de que a chave de ignição do veículo esteja na posição DESLIGADA, que a chave seja removida da ignição e que os terminais (positivo e negativo) da bateria sejam desconectados antes de iniciar a instalação deste kit, para evitar ferimentos, choques elétricos e/ou danos ao sistema elétrico do veículo. Remover o Airbag do volante pode causar ferimentos e/ou morte a você ou qualquer pessoa trabalhando com você. Consulte o manual de serviços do fabricante do Airbag. Não desconecte o chicote do Airbag por nenhuma razão, pois isso poderá causar danos a você e/ou sistema de Airbag do Veículo.

INSTALAÇÃO DO RECEPTOR DO COMANDO:

  • 1. Utilize a manta adesiva dupla-face e/ou as Abraçadeiras Plásticas fornecidas no Kit para fixar o Receptor do Comando atrás do painel, perto da porta do motorista, , conforme indicado na Figura 16.

  • 2. Cuidados:

O

chicote

do

Receptor

do

Comando

não

fique

tencionado, devendo ter

 

uma

folga

de

aproximadamente 5 centímetros no chicote. Não deve haver uma quantidade significativa de metal na linha entre o Receptor e o Volante.

Certifique-se

de

que

o

Receptor fique afastado de

qualquer

módulo

de

alarme

ou

rastreador.

Alguns

alarmes

podem

causar

a

desprogramação

do

Comando.

  • 3. Posicione a Antena do Receptor do Comando de modo que ela fique o mais esticada possível.

Figura 16 - Receptor do Comando

Figura 16 - Receptor do Comando

Figura 17 – Fixação do Receptor

Figura 17 – Fixação do Receptor

INSTALAÇÃO DO TRANSMISSOR DO COMANDO RF

  • 1. Remova as tampas plásticas que cobrem os parafusos do Airbag nas laterais do volante.

  • 2. Remova os dois parafusos que prendem o Airbag ao volante.

  • 3. Com a ajuda de uma segunda pessoa, remova cuidadosamente o Airbag do volante, segurando-o de modo a não danificar o Airbag ou o Chicote do Airbag.

  • 4. Encaixe o Suporte do Comando na capa traseira inferior do volante.

  • 5. Encaixe o Airbag em sua posição original.

  • 6. Reinstale os parafusos

do Airbag

de

modo

que

o

Airbag fique firme. Reinstale as tampas laterais dos parafusos.

  • 7. Encaixe o Transmissor do Comando no Suporte, empurrando-o com os dedos até que fique travado na sua posição, conforme Figura 18.

I NSTALAÇÃO DO T RANSMISSOR DO C OMANDO RF 1. Remova as tampas plásticas que cobrem

Figura 18

CUIDADO: Falha em seguir as instruções do manual de instalação pode não somente prejudicar o bom funcionamento do Cruise Control, mas também provocar o travamento do acelerador, podendo causar danos para o veículo e ferimentos ou morte para o motorista e seus passageiros.

I NSTALAÇÃO DO T RANSMISSOR DO C OMANDO RF 1. Remova as tampas plásticas que cobrem

Figura 18a

PROCEDIMENTO DE AUTO-DIAGNÓSTICO

Entrando no Módulo DIAGNÓSTICOS:

  • 1. Se o Cambio for Automático: Acione o freio de mão para imobilizar o veículo (calce as rodas se necessário) e posicione a alavanca do câmbio na posição “D” (Drive);

  • 2. Posicione a chave do veículo na posição desligada;

  • 3. Mantenha o botão RESUME/ACCEL apertado enquanto você gira a chave do veículo para a posição ligado, sem dar a partida no motor;

  • 4. Nessa hora o LED Vermelho (lâmpada) do DIAGNÓSTICO deve estar aceso. Se o LED não acendeu, repita as operações 2 e 3 até que o LED fique aceso;

  • 5. Solte o botão RESUME/ACCEL e o LED Vermelho irá apagar e permanecer apagado;

  • 6. Agora você está em Módulo Diagnóstico.

NOTA: O LED Vermelho do Diagnóstico fica dentro do Atuador, atrás da Tampa de Borracha (vide Figura 2, pág. 3).

Testando:

- o Comando do Cruise Control;

  • - os fios ligados à Cebolinha do Freio;

  • - o fio ligado ao sinal do câmbio automático

  • - o Sinal de Velocidade do Veículo (VSS):

Aperte e solte o botão

SET/COAST. O LED deve

acender cada vez que o botão for apertado e apagar quando solto.

SE NÃO SE SIM Aperte e solte o botão RESUME/ACCEL. O LED deve acender cada vez
SE NÃO
SE SIM
Aperte e solte o botão
RESUME/ACCEL. O LED deve
acender cada vez que o botão for
apertado e apagar quando solto.
SE SIM
SE NÃO
Aperte e solte o Freio. O LED
deve acender cada vez que o
freio for acionado e apagar
quando solto.
SE SIM
SE NÃO
Para Câmbio Automático:
Mova a alavanca do câmbio. O
LED deve acender quando a
alavanca estiver nas posições
"N" (Neutro) e "P" (Parking) e
permanecer apagado nas demais
posições.
SE SIM
SE NÃO
Teste do Sensor de Velocidade
do Veículo (VSS):
Empurre o veículo pelo menos 2
metros para frente ou para trás.
O LED deve piscar e continuar
piscando com a mesma
freqüência.

SE NÃO

Verifique as etapas para entrar no modo Diagnósticos e tente novamente

Certifique-se de que as Chaves Seletoras estejam reguladas corretamente (vide pág. 3)

Se estiverem na posição errada, corrija e entre novamente no modo Diagnóstico

Verifique a energia elétrica para o Atuador, se nenhum comando do Diagnóstico estiver funcionando

Verifique o Comando

Verifique as etapas para entrar no modo Diagnósticos e tente novamente

Alguns veículos precisam ser empurrados mais do que dois metros. Neste caso, levante uma das rodas de tração do veículo com um macaco (levantar as duas se o diferencial não escorregar com facilidade). Tenha o cuidado de usar um cavalete de segurança. Gire a roda com a mão o mais rápido possível.

A ligação do VSS está ruim

O local da ligação do VSS não está correto

Verifique as etapas para entrar no

modo Diagnósticos e tente

novamente

Verifique a energia elétrica para o

Atuador, se nenhum comando do

Diagnóstico estiver funcionando

Verifique o Comando

Verifique as etapas para entrar no

modo Diagnósticos e tente novamente

Verifique a energia elétrica no fio Vermelho

Verifique a energia elétrica para o Atuador, se nenhum comando do Diagnóstico estiver funcionando

Verifique a Cebolinha do Freio e os fios nela conectados

Verifique a ligação do fio Verde Claro do sinal do câmbio

automático.

VEDAÇÃO DA PASSAGEM

Vede a passagem do Chicote somente após concluída toda a instalação do Cruise Control.

  • 1. Fixe o Chicote ao longo de seu caminho com Abraçadeiras Plásticas fornecidas no Kit. Certifique-se de que o Chicote ou Fios fiquem longe de peças quentes, cortantes ou móveis do veículo.

  • 2. Limpe com um pano a região onde a Massa de Vedação fornecida no Kit vai ser aplicada.

  • 3. Aplique a Massa de Vedação pelo lado do compartimento do motor, conforme indicado na Figura 21.

Figura 21

Figura 21

DIAGRAMA ELÉTRICO

D IAGRAMA E LÉTRICO Fol. xxx - Rev. A, Pág. 16

SOLUCIONANDO PROBLEMAS

Após a instalação, caso você não tenha consegui do entrar no modo Auto-Diagnóstico, de acordo com o procedimento descrito no Manual de Instalação, siga as instruções abaixo para localizar o problema:

  • 1. Utilizando uma chave Torx, abra cuidadosamente a tampa do Atuador do Piloto Automático, localizado no compartimento do motor.

  • 2. Posicione a chave do veículo na posição “Ligado” sem dar a partida no motor.

  • 3. Com o auxílio de uma ponta de prova ou um Voltímetro/Ohmmetro, verifique a corrente existente em cada um dos fios do conector do chicote do Atuador, conforme tabela abaixo:

 

Conector do Chicote do Atuador

(no compartimento do motor)

Pino

Cor do Fio

Função

Teste

 
  • 1 Vermelho/Marrom

+12V da Cebolinha do Freio

Voltímetro: +12V

 
  • 2 Violeta

Terra da Cebolinha do Freio

Voltímetro: Terra com o pedal do freio solto e + 12 volts com o pedal do freio pressionado

 
  • 3 Preto

Terra

Ohmmetro: continuidade com um ponto Terra

 
  • 4 Amarelo

Resume/Accel

Voltímetro: +12V quando botão Resume/Accel estiver pressionado

 
  • 5 Marrom

+12V pós ignição

Voltímetro: +12V quando a ignição ligada

 
  • 6 Cinza

Sensor de Velocidade do Veículo (VSS)

---

 
  • 7 Verde Escuro

Set/Decel

Voltímetro: +12V quando botão Set/Decel estiver pressionado

 
  • 8 Azul Escuro

Sinal do Tacômetro (Tach)

---

 
  • 9 Verde Claro

Proteção do Neutro para Câmbio Automático

Voltímetro: Terra com a alavanca do câmbio na posição "N" e + 12 volts na posição "D"

10

Laranja

Acionamento da Luz no Painel

---

Após testar todos os fios no conector:

Se um dos fios nas posições 1, 2, 3, 5 ou 9 não es tiverem corretos, localize o problema com auxílio do Diagrama Elétrico do Manual de Instalação. Caso necessite de auxílio, contate o Hot Line da MMC;

Todos os fios estão corretos exceto os fios Amar elo (posição 4) e/ou Verde Escuro (posição 7), que não recebem sinal quando pressionamos os botões do comando:

1)

Verifique se o número de série do transmissor do comando é o mesmo que o do receptor, pois eles devem ser iguais, formando um par.

-

Caso tenha sido trocado, localize o seu par ou, se não for possível desfazer a troca, ou se os números estiverem corretos, reprograme o par através do Procedimento de Programação, na pág. seguinte;

2)

Verifique se a bateria do transmissor. Caso necessário, substitua a bateria.

Feche a tampa do Atuador com a junta de vedação e os parafusos Torx que foram removidos.

REPROGRAMAÇÃO DO COMANDO RF

(criando um novo par)

Os módulos transmissor e receptor do Comando RF (controle remoto) são pré-programados na fábrica e não devem nunca precisar ser reprogramados a não ser que o transmissor ou o receptor sejam substituídos ou a programação tenha sido desfeita. Neste caso, siga os passos descritos abaixo para reprogramar o par transmissor-receptor:

PROCEDIMENTO DE REPROGRAMAÇÃO:

Conector do Chicote do RF Receptor do RF Transmissor RF
Conector do Chicote do RF Receptor do RF Transmissor RF
Conector do Chicote do RF Receptor do RF Transmissor RF
Conector do
Chicote do
RF
Receptor do RF
Transmissor RF
  • 1. Instale o transmissor ou receptor conforme o seu manual de instalação do kit.

  • 2. Use um Voltímetro para verificar os passos descritos a seguir.

  • 3. Conecte o Voltímetro no 3 o pino do conector de 10 pinos do chicote do receptor do comando, entre os fios Laranja e Branco, conforme indicado na Figura.

  • 4. Posicione a chave do veículo na posição “Ligado” sem dar a partida no motor.

  • 5. Voltímetro deveria estar marcando +5 volts.

  • 6. Localize o fio Laranja com um terminal na ponta existente no chicote do receptor do comando, que fica dentro da cabine, embaixo do painel.

  • 7. Usando um fio auxiliar, momentaneamente aterre o fio Laranja.

  • 8. Voltímetro deveria estar marcando 0 volts.

  • 9. Usando um fio auxiliar, momentaneamente aterre o fio fio Laranja novamente.

    • 10. Voltímetro deveria estar marcando +5 volts.

    • 11. Momentaneamente aperte o botão SET do comando.

    • 12. Voltímetro deveria estar marcando 0 volts.

    • 13. Momentaneamente aperte o botão SET do comando novamente.

    • 14. Voltímetro deveria oscilar de 0 a +5 volts por aproximadamente 4 segundos para indicar que a programação foi bem sucedida.

    • 15. Agora o comando por controle remoto do piloto automático está pronto para ser usado.

    • 16. Isole o terminal e faça o procedimento de Auto-Diagnóstico descrito no Manual de Instalação.

NOTA:

Caso, no passo 14, o Voltímetro não oscile, mas indique + 5 volts por 1 segundo depois indique 0 volts, a programação não foi bem sucedida. Desligue a chave e repita os passos 1 a 15 novamente.

TESTE PRÁTICO

Não se esqueça de fazer um teste do Cruise Control na estrada logo após a sua instalação. Se o Cruise Control foi instalado corretamente, ele deve funcionar como indicado neste capítulo. O Comando é usado para operar todo o sistema do Cruise Control.

Siga as instruções de operação abaixo para testar o Cruise Control. Experimente todas as funções do Cruise Control para ter certeza de que ele está funcionando corretamente.

INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

SET (Programar):

Para operar o sistema, dirija a uma velocidade constante acima de 35 km/h, pressione o botão SET/DECEL e solte-o. Tire devagar o pé do acelerador. A sua velocidade está agora na memória do Cruise Control. Ele manterá o veículo na velocidade que estava quando o botão foi solto com uma tolerância de mais ou menos 2,5 km/h. Se você quiser acelerar, pise no acelerador e a velocidade irá aumentar; solte o acelerador e o veículo voltará à velocidade programada.

ACCEL (Acelerar):

Você pode aumentar a velocidade programada usando o botão RESUME/ACCEL. Seu veículo irá acelerar enquanto você mantiver o botão pressionado. Quando você soltar o botão, você terá uma nova velocidade programada (mais alta). Você pode também aumentar a velocidade aos poucos, basta apertar e soltar o botão RESUME/ACCEL que ele acelerará cerca de 1,5 km/h cada vez que você apertar o botão.

DECEL (Desacelerar):

Para diminuir a velocidade programada você pode usar o botão SET/DECEL. Aperte e segure o botão SET/DECEL e a sua velocidade irá diminuir. Solte o botão e a velocidade do veículo ficará fixada quando o botão for solto (se acima de 35 km/h). Você pode também diminuir a velocidade aos poucos, basta apertar e soltar o botão SET/DECEL que ele reduzirá cerca de 1,5 km/h cada vez que você apertar o botão.

RESUME (Reassumir):

Quando você acionar o pedal do freio para diminuir a velocidade ou parar o veículo, o Cruise Control irá guardar a velocidade programada na memória. Para voltar à velocidade programada, você deve estar a uma velocidade acima de 35 km/h. Aperte o botão RESUME/ACCEL e solte. Seu veículo irá acelerar até a velocidade programada e nela permanecerá constante. Se o seu veículo possui câmbio manual, você deve estar na marcha correta para a velocidade programada, antes de apertar o botão RESUME. Depois de pisar no freio, o botão RESUME não funcionará se você:

  • - desligar o Comando (Função "OFF");

  • - desligar a chave de ignição do veículo.

Se isto acontecer, você deve programar a

velocidade novamente com o botão SET.

CANCEL (Cancelar):

Pressione e solte os dois botões do comando simultaneamente em um período inferior a um segundo: o Cruise Control será desativado e a última velocidade programada irá permanecer na memória.

OFF (Desligar):

Para desligar o Cruise Control, mantenha os dois botões do comando pressionados simultaneamente por um período superior a dois segundos e solte-os. O Cruise Control não aceitará nenhuma função de comando até que o botão ON (Ligar) seja pressionado.

Desativar:

Você pode desativar o Cruise Control de três ou quatro formas, dependendo do tipo de câmbio (manual ou automático) que você possui no seu veículo:

- Apertando levemente o pedal do freio para acionar as luzes de freio; - Para câmbio manual, apertando o pedal da embreagem (Isto fará com que o motor suba de rotação antes de desativar); - Usando a função "Cancel" do Comando do Cruise Control (vide parágrafo "Cancel (Cancelar)" no verso; - Usando a função "OFF" do Comando do Cruise Control (vide parágrafo "OFF(Desliga)" no verso).

ON (Ligar):

O Cruise Control é ligado automaticamente quando a chave do veículo é ligada. Porém, no caso do Cruise Control ter sido desligado manualmente conforme descrito no parágrafo anterior, este pode ser novamente ligado pressionando-se o botão SET/DECEL, também rotulado como "ON".

CUIDADO:

Não

use

o

Cruise

Control

em

pista

escorregadia tráfego intenso.

ou

com

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