Procedimiento de Cprueba Estándar IEEE para

Procedimiento de prueba estndar IEEE para
Polifsicos motores de induccin y

Generadores
patrocinador
Comit Mquinas elctricas
de El
Potencia IEEE Engineering Society
Aprobado 19 de septiembre 1996
IEEE Standards Board
Aprobada 27 de febrero 1997
Instituto Americano de Estndares Nacionales
Resumen: Se dan instrucciones para la realizacin y presentacin de
informes de la aplicacin ms general y aceptable
pruebas para determinar las caractersticas de rendimiento de los motores y
generadores de induccin polifsicos.
Las medidas elctricas, pruebas de rendimiento, pruebas de temperatura y
pruebas de diverso
estn cubiertos.
Palabras clave: generadores, motores, pruebas
Documentos IEEE Standards se desarrollan dentro de las Sociedades de la

IEEE y la coordinacin de las normas
Comisiones del Consejo de Normas del IEEE. Los miembros de los comits
sirven de manera voluntaria y
sin compensacin. No son necesariamente miembros del Instituto. Las
normas desarrolladas
dentro de IEEE representar un consenso de la amplia experiencia en el tema
dentro del Instituto, as
como aquellas actividades fuera de IEEE que han expresado su inters en
participar en el desarrollo
de la norma.
El uso de un estndar IEEE es totalmente voluntaria. La existencia de un
estndar IEEE no implica
que no hay otras maneras de producir, probar, medir, compra, mercado, o
proporcionar otros bienes y
servicios relacionados con el mbito de aplicacin de la Norma IEEE.
Adems, el punto de vista expresado en la
vez que una norma es aprobada y emitida est sujeto a cambios provocada
a travs de la evolucin de
el estado de la tcnica y las observaciones recibidas de los usuarios de la
norma. Cada IEEE Standard se somete
revisar al menos cada cinco aos para la revisin o la reafirmacin. Cuando
un documento es ms
de cinco aos de edad y no se ha reafirmado, es razonable concluir que su
contenido,
aunque todava de un cierto valor, no totalmente reflejar el estado actual de
la tcnica. Se advierte a los usuarios de
comprobar para determinar que tienen la ltima edicin de cualquier
estndar IEEE.
Comentarios para la revisin de los estndares de IEEE son bienvenidos de
cualquier parte interesada, independientemente de
la afiliacin de miembros con IEEE. Sugerencias para cambios en los
documentos deben estar en la forma de una
propuesta de cambio de texto, junto con los comentarios de apoyo
apropiados.
Interpretaciones: De vez en cuando pueden surgir preguntas sobre el
significado de las partes de las normas que
que se refieren a aplicaciones especficas. Cuando la necesidad de
interpretaciones es trado a la atencin de
IEEE, el Instituto iniciar accin para preparar las respuestas adecuadas.

Desde IEEE Normas representan
un consenso de todos los intereses en cuestin, es importante asegurarse
de que cualquier interpretacin tiene
tambin recibi la concurrencia de un equilibrio de intereses. Por esta razn,
IEEE y los miembros de su
las sociedades y los Comits de Coordinacin de Normas no son capaces de
dar una respuesta inmediata a
las solicitudes de interpretacin, excepto en aquellos casos en que el asunto
ha recibido previamente formales
consideracin.
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deben ser dirigidas a:
Secretario, IEEE Standards Board
445 Hoes Lane,
Apartado postal Box 1331
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EE.UU
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uso interno o personal es
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individual para el aula educativa
uso tambin se puede obtener a travs del Copyright Clearance Center.
Nota: Se llama la atencin a la posibilidad de que la aplicacin de esta
norma puede
requerir el uso de la materia cubierta por derechos de patente. Por la
publicacin de esta norma,
ninguna posicin se toma con respecto a la existencia o validez de cualquier
derecho de patente en
relacin con la misma. El IEEE no ser responsable de identificar todas las
patentes para
que la licencia puede ser requerido por un estndar IEEE o para la

realizacin de investigaciones sobre
la validez jurdica o el alcance de las patentes que se sealan a su atencin
Introduccin
(Esta introduccin no es parte de IEEE Std 112 a 1996, Procedimiento de
prueba estndar IEEE para Polyphase Induccin
Motores y generadores.)
Esta norma proporciona el procedimiento de prueba bsica para evaluar el
desempeo de una induccin polifsico
motor o generador de cualquier tamao. La norma ha sido revisada varias
veces debido a las mejoras en la instrumentacin
y un mayor conocimiento de la tcnica de medicin. El nfasis en la
conservacin de la energa, legislado
valores de la eficiencia del motor, y el deseo de la armonizacin con
Canadian Standard C390 y el
requisitos para la exactitud de la prueba en el marco del Programa Nacional
de Acreditacin de Laboratorios (Voluntario NAVLAP)
procedimiento de certificacin justifica esta nueva revisin. La precisin del
procedimiento de ensayo para la medicin de eficiencia
ciencia ha comprobado mediante pruebas de comparacin extensa
realizada por los fabricantes nacionales elctricos
Association (NEMA) y el Comit C50 Normas Acreditadas. La revisin fue
escrito cuidadosamente
por lo que las referencias en los contratos a ciertos tipos de pruebas para
las mquinas se aplicarn por igual a ambos esta revisin
y su versin antes de 1991.
La siguiente es una lista de los participantes de los esfuerzos de la
Subcomisin de Energa Induccin de IEEE Std 112-1996:
Walter J. Martiny, Presidente
Contenido
1.
Overview..........................................................................................................
..... 1
1.1
Scope............................................................................................................ 1
1.2
Purpose............................................................................................................
.......... 1
2.
References........................................................................................................
.... 1
3. general
tests....................................................................................................... 2
3.1 Tipos de
pruebas .............................................. .................................................. ... 2
3.2 Eleccin de
tests.................................................................................................... 2
3.3 El uso de este
standard.............................................................................................. 2
3.4 Las pruebas con
carga .............................................. .................................................. .... 2
3.5 Las pruebas con rotor
bloqueado ............................................. ............................................ 3
3.6
Precautions.......................................................................................................
.3
4. Medidas ............................................... ......................................... 3
4.1 Elctrica ................................................ ......................................... 3
4.2 Resistencia ................................................ ....................................... 5
4.3 Mecnica ................................................ ............. 6
4.4 Procedimiento ................................................ .................................... 7
4.5 Seguridad ................................................ ........................... 8
5. Tipos de prdidas ............................................. .............................. 8
5.1 estator I
2
Prdida de R ................................................ ....................... 8

5.2 Rotor I
2
Prdida de R ................................................ ......................... 9
Prdida de 5.3 Core y la friccin y la resistencia aerodinmica perdida
(prueba sin carga) .................................... 9
5.4 prdida de Stray-carga ............................................. ............................
10
5.5 prdida Cepillo contacto ............................................. ................... 14
6. Determinacin de la
eficiencia ............................................. ............................. 14
6.1 Generalidades ................................................ ........ 14
6.2 Mtodos de ensayo para la eficiencia ............................................. ........
15
6.3 Mtodo de prueba A-entrada-salida .......................................... ........ 15
6.4 Mtodo de prueba B-entrada-salida con la segregacin
prdida ..................... 16
6.5 mquinas mtodo de prueba C-Duplicate .................................... 19
Medicin de potencia 6.6 Mtodo de Ensayo E o E1-elctrico con la
segregacin prdida ..... 21
6.7 Mtodo de prueba F o circuito de F1
Equivalente ......................................... . 22
6.8 Mtodo de Ensayo C / F, E / circuito de F o E1 / F1-Equivalente calibrado
con un punto de carga .. 28
6.9 Potencia
factor................................................................................................................
............... 29
7. Otras pruebas de
rendimiento ............................................. .................................... 30
7.1 tensin Rotor ............................................... ................................ 30
7.2 pruebas de rotor bloqueado ............................................. ......................
30
7.3 Las pruebas para las curvas de par-velocidad y velocidad de
corrientes .......................... 31
7.4 Correccin de pruebas de datos para velocidad-par, velocidad de
corriente y de rotor bloqueado funcionar a reducida
tensin .................................. 35
Prueba de temperatura ................................................ ................ 35

8.1 Propsito ................................................ ....... 35
8.2 Instrucciones generales ........................................ 35
8.3 Mtodos de medicin de temperaturas ............................. 36
8.4 Las lecturas de temperatura ............................................. 39
8.5 Medicin de la temperatura ambiente ........................ 40
8.6 Procedimiento ................................................ .............. 40
8.7 Temperatura suba ............................................... .. 41
9. pruebas Varios .............................................. .... 42
9.1 Resistencia de aislamiento ................................... 42
9.2 Prueba de alto potencial ............................................ 42
9.3 mediciones de resistencia de bobinado ........................... 42
9.4 corrientes de eje y de aislamiento que
lleva ............................................ ............................................. 43
9.5 Ruido ................................................ ......... 44
9.6 Balance y vibraciones .............................................. ................. 44
9.7 Exceso de velocidad ................................................ ...................... 45
10. Formas ............................................... ................. 46
10.1 Formulario A-Mtodo A ............................................ ....... 46
10.2 Formulario B-Mtodo B ............................................ ......... 47
10.3 Forma C-Mtodo C ............................................ ...................... 49
10.4 formulario E-E1-Mtodo E-E1 ........................................ ............ 51
10.5 Formulario F1-Mtodo F-F1 .......................................... .... 53
10.6 Formulario F2-Mtodo F ............................................ ..... 54
10.7 Formulario F3-Mtodos F, F1, C / F, E / F, y E / F1 ............................ 55
ANEXOS
A (informativo) informe tpico de la forma de prueba para pruebas de rutina
en las mquinas de induccin ............. 56
B (informativo) informe tpico de la forma de prueba para mquinas de
induccin ................. 57
C (informativo) Bibliografa ........................................ 58
Procedimiento de prueba estndar IEEE para

Polifsicos motores de induccin y
Generadores
1. Informacin general
1.1 Alcance
Esta norma cubre las instrucciones para la realizacin y presentacin de
informes de la aplicacin ms general y aceptable
pruebas de motores y generadores de induccin polifsicos. Muchas de las
pruebas descritas se pueden aplicar tanto a
motores y generadores, segn sea necesario, y no se intenta particionar el
procedimiento de prueba en clusulas que aplican
para motores y subclusulas que se aplican por separado a los motores o
generadores. Siempre que el motor plazo es
utilizado, es de entenderse que puede ser sustituido por el generador plazo,
si es aplicable. Desde polifsico
sistemas de energa son casi universalmente sistemas trifsicos las
ecuaciones en esta norma han sido escritas
especficamente para tres fases. Cuando se realiza la prueba en otro de
potencia trifsica, las ecuaciones debern
ser modificado apropiadamente.
1.2 Propsito
Las instrucciones para la realizacin y presentacin de informes de las
pruebas ms generalmente aplicables y aceptables estn cubiertos a
determinar el rendimiento y caractersticas de motores y generadores de
induccin polifsicos. Adicional
pruebas, no expresados en este documento, pueden ser necesarios para
satisfacer las necesidades de investigacin o de aplicaciones especficas.
Estos procedimientos
no deber ser interpretada como que requiere la realizacin de cualquier
prueba especfica en una determinada transaccin.
2. Referencias
Esta norma deber ser utilizada en conjuncin con las siguientes normas.
Cuando las siguientes normas son
sustituida por una revisin aprobada, se aplicar la ltima revisin.
IEEE Std 4-1995, Tcnicas IEEE estndar para las pruebas de alto voltaje
(ANSI) 0.1
IEEE Std 43-1974 (Reaff 1991), IEEE Prctica recomendada para la prueba
de resistencia de aislamiento de Rotacin
Maquinaria (ANSI).
IEEE Std 85-1973 (Reaff 1986), IEEE Procedimiento de prueba estndar para
mediciones Airborne Sonido en Rotacin
Maquinaria Elctrica (ANSI) 0.2
IEEE Std 118-1978 (Reaff 1992), Cdigo de prueba IEEE estndar para
Mediciones de resistencia (ANSI).
IEEE Std 119-1974, IEEE Prctica recomendada para los Principios Generales
de medicin de temperatura como
Aplicado a los aparatos elctricos (ANSI) 0.3
IEEE Std 120-1989, Gua de prueba IEEE Maestro para mediciones elctricas
en circuitos de potencia (ANSI).
3. Pruebas Generales
3.1 Tipos de pruebas
Mquinas de induccin polifsico se dan normalmente una prueba de rutina,
pero tambin se pueden administrar pruebas adicionales.
Para las pruebas tpicas de rutina consulte NEMA MG 1-1993 [B3] 4
partes 12 y 20.
Una forma tpica para la presentacin de datos de pruebas de rutina se
muestra en el Anexo A. Una forma tpica por informar adicional
los datos de prueba se muestra en el Anexo B.
3.2 Eleccin de pruebas
Una lista completa de las pruebas objeto de esta norma se da en la tabla de
contenido en las clusulas 6 a 9.
Mtodos alternativos se describen para la fabricacin de muchas de las
pruebas adecuadas para diferentes tamaos y tipos de
mquinas y diferentes condiciones. En algunos casos, el mtodo preferido
se indica.
El calendario de las pruebas de fbrica y de campo que pueda ser necesaria
en el nuevo equipo que normalmente est especificado por
las normas aplicables o por las especificaciones del contrato. La eleccin del
fabricante del mtodo para la fbrica o en el campo
pruebas con nuevos equipos regirn, en lugar de un acuerdo previo o
especificacin contrato.
3.3 El uso de este estndar
Despus se elige el mtodo de ensayo, todos los datos necesarios se
pueden obtener siguiendo las instrucciones y precauciones
dada en la subclusula describe la prueba. Muchas de estas subclusulas
incluyen mtodos alternativos para
la obtencin de los datos necesarios. A menos que se especifique lo
contrario, el fabricante podr elegir el mtodo ms
adecuado a las instalaciones disponibles. Se prev que el desarrollo de
prcticas mejoradas y nuevos equipos,
tales como dispositivos electrnicos y automticos, resultar en mtodos
nuevos o mejorados de llevar a cabo la
intencin de estos procedimientos de prueba. Mtodos nuevos o
modificados pueden ser utilizados como sustitutos cuando sus resultados
tienen
ha demostrado ser fiable y consistente con los obtenidos por los mtodos
dados en estos procedimientos de ensayo.
3.4 Las pruebas con carga
Las pruebas con carga se realizan para la determinacin de la eficiencia,
factor de potencia, velocidad, corriente y temperatura
subir. Algunas de las pruebas diverso esbozados en la clusula 9 tambin se
hacen con carga. Para todas las pruebas con carga, la
mquina debe estar alineada correctamente y bien sujeta. Para lecturas que
se utilizarn en el rendimiento determinacin ciones, el aumento de
temperatura de la mquina debern ser algn valor entre 50% y 100% de
aumento de temperatura nominal.
El procedimiento habitual es tomar lecturas en cargas ms altas primero y
luego siga con las lecturas en cargas bajas.
3.5 Las pruebas con rotor bloqueado
Se debe reconocer que la prueba de mquinas de induccin bajo
condiciones de rotor bloqueado con polifsico
el poder implica altos esfuerzos mecnicos y las altas tasas de
calentamiento. Por lo tanto, es necesario que
a) Los medios mecnicos de bloqueo del rotor es de una resistencia
adecuada para evitar posibles lesiones al personal
o daos al equipo.
b) La direccin de rotacin se establece antes de la prueba.
c) La mquina es a temperatura aproximadamente ambiente antes de que
se inicie la prueba.
Las lecturas de corriente y el par se tendrn lo ms rpidamente posible; y,
para obtener valores representativos,
la temperatura de la mquina no debe exceder nominal aumento de la
temperatura ms de 40 C. Las lecturas de cualquier punto
se tendr un plazo de 5 s despus de aplicar tensin.
3.6 Precauciones
Dado que el rendimiento de una mquina de induccin es dependiente no
slo sobre el valor de tensin y frecuencia
sino tambin de la forma de onda y el saldo en magnitud y ngulo de fase
de las tensiones, correcta
los datos slo pueden obtenerse mediante la medicin cuidadosa y
mediante el empleo de una fuente adecuada de potencia (ver 4.1.2).
4. Mediciones
4.1 Elctrico
4.1.1 RMS cantidades
Todas las mediciones de voltaje y corriente son valores eficaces, a menos
que se indique lo contrario.
4.1.2 suministro de energa
La fuente de alimentacin deber proporcionar tensiones de fase
equilibradas se acercan mucho a una forma de onda sinusoidal. Los
factor de desviacin de forma de onda de tensin (ver nota) no superar el
10%. Se mantendr la frecuencia
dentro de llevando a cabo 0.5% del valor requerido para la prueba, a
menos que se especifique lo contrario. Cualquier desviacin
de la frecuencia asumido afecta directamente a la eficiencia obtenida con
los mtodos A y B. Cuando estos
Se utilizan mtodos, la frecuencia media ser de 0,10% del valor de
prueba especificado.
NOTA-El factor de desviacin de una onda es la relacin de la diferencia
mxima entre las ordenadas correspondientes de la
de onda y de onda sinusoidal equivalente a la ordenada mxima de la onda

sinusoidal equivalente cuando se superponen las olas
de una manera tal como para hacer que esta diferencia mxima de tan
pequeo como sea posible. La onda sinusoidal equivalente se define como
tener
la misma frecuencia y el mismo valor rms como la onda siendo probados.
Estabilidad 4.1.2.1 Frecuencia
Los rpidos cambios en la frecuencia no se pueden tolerar durante las
pruebas debido a que tales variaciones no slo la afectan
la mquina se est probando, sino tambin la salida de los dispositivos de
medicin. Las variaciones en la frecuencia durante una prueba no podr
exceder de 0,33% de la frecuencia media.
4.1.3 Seleccin de equipo
Se utilizarn calibrado, la instrumentacin de alta precisin y equipos
accesorios. Analgica o digitaltype
instrumentos pueden ser utilizados en las pruebas. Factores que afectan a la
precisin, especialmente en lo analgico no electrnico
instrumentos, son
a) La carga de la fuente de seal
b) la calibracin de plomo
c) Alcance, condicin, y la calibracin del instrumento
Dado que la precisin del instrumento se expresa generalmente como un
porcentaje de la escala completa, la gama del instrumento
que se elija deber ser tan bajo como sea posible.
El instrumento indica sufragar registro de calibracin, dentro de los 12
meses de la prueba, lo que indica los lmites de
el error no mayor de 0,5% del fondo de escala para la prueba general o
no mayor de 0,2% del fondo de escala, lo que
es requerido por la eficiencia de prueba Mtodo B (ver 6.4) para mantener
la precisin y la repetibilidad de los resultados de pruebas. Cuando
varios instrumentos estn conectados en el circuito simultneamente,
correcciones adicionales de la indicacin del instrumento
puede ser requerido.
Instrumentos electrnicos son generalmente ms verstiles y tienen
impedancias de entrada mucho ms altos que pasiva
instrumentos (no electrnicos). Impedancia de entrada ms alta reduce la
necesidad de hacer correcciones para la corriente
dibujado por el instrumento. Sin embargo, los instrumentos de alta
impedancia de entrada son ms susceptibles al ruido.
Las fuentes comunes de ruido son
a) inductivo o acoplamiento electrosttico de seal conduce a sistemas de
energa
b) de acoplamiento de impedancia comn o de tierra bucles
c) Inadecuada rechazo de modo comn
d) Interferencia conducida desde la lnea de alimentacin
La buena prctica requiere el uso de pares trenzados apantallados para los
cables de seal, la conexin a tierra el blindaje en un solo
punto y mantenimiento de los cables de seal lo ms lejos posible de los
cables de alimentacin. Todas las partes metlicas expuestas de
estos instrumentos deben estar conectados a tierra por seguridad.
Requisitos de calibracin de instrumentos son similares a las de los
instrumentos no electrnicos. Cuando adecuados automtica
sistemas de adquisicin de datos o grabadoras de alta velocidad estn

disponibles, pueden ser utilizados. Informacin adicional
En cuanto al uso de los instrumentos se da en la IEEE Std 120-1.989,5
4.1.4 Transformadores de medida
Cuando se utilizan los transformadores de medida actuales y potenciales, se
harn correcciones de errores de relacin en
voltaje y mediciones de corriente y de relacin y ngulo de fase errores en
mediciones de potencia.
Los errores de los transformadores utilizados no deber ser superior a 0,5%
para la prueba general o no mayor de
0,3%, que se requiere por la eficiencia Mtodo de Ensayo B (ver 6.4) para
mantener la precisin y la repetibilidad de
resultados de la prueba. Cuando los transformadores de medida e
instrumentos para la medicin de tensin, corriente o potencia estn
calibradas como un sistema, los errores del sistema no ser mayor de
0,2% del fondo de escala, que se requiere
Eficiencia por el Mtodo de Ensayo B (ver 6.4) para mantener la precisin y
la repetibilidad de los resultados de pruebas.
4.1.5 Tensin
Las tensiones de lnea se medirn con los cables de seal conectados a los
terminales de la mquina. Si las condiciones locales
no permitir este tipo de conexiones, se evaluar el error introducido y las
lecturas se corregir.
Las pruebas pueden ser realizadas cuando el desequilibrio de tensin no sea
superior a 0,5%. La tensin por ciento
desequilibrio es igual a 100 veces la desviacin mxima de tensin de la
tensin de promedio dividida por la media
voltaje.
Ejemplo: Con tensiones de 220 V, 215 V y 210 V, la tensin media es de 215
V, la desviacin mxima
de la media es de 5, y el desequilibrio es igual a (100 x 5) / 215 = 2,3%.
4.1.6 actual
Las corrientes de lnea a cada fase del motor se medirn, y el valor
promedio aritmtico sern
utilizado en el clculo de rendimiento de la mquina de los datos de prueba.
4.1.7 Potencia
Entrada de energa a una mquina de tres fases se puede medir por dos
vatmetros monofsicos conectados como en la
dos mtodos vatmetro, un vatmetro polifsico, o tres mtodos Vatmetros
monofsicos. Lecturas de energa
deber ser corregido por las prdidas metros si son significativos.
4.2 Resistencia
Resistencia 4.2.1 Referencia
Para obtener mediciones de resistencia de corriente continua de estator y el
rotor, (en el caso de las mquinas de rotor bobinado), los procedimientos
dada en IEEE Std 118-1978 debe ser utilizado.
4.2.2 Referencia ambiente
Todas las determinaciones de rendimiento deben ser corregidos a una
temperatura ambiente de 25 C.
4.2.3 Correccin a una temperatura especificada
Cuando la resistencia, Rt
, De un devanado ha sido determinado por la prueba a la temperatura de
bobinado, tt
, la resistencia
puede ser corregida a una temperatura especificada, ts, por la ecuacin 1

como sigue:
(1)
dnde
Rs es la resistencia del devanado, corregidos a la temperatura especificada,
ts, en
ts es la temperatura especificada para la correccin de la resistencia, en C
(ver 5.1.1)
RT el valor de la prueba de resistencia del devanado, en , en tt
temperatura
tt la temperatura de bobinado cuando se midi la resistencia, en C
k es 234,5 por 100% IACS cobre conductividad, o 225 para aluminio, basado
en un volumen
conductividad del 62%
NOTAS
1-Para otros materiales y sinuosas, se utilizar un valor adecuado de k
(temperatura inferido para la resistencia cero).
2-Los valores de ts y tt
en la ecuacin 1 se basar en el mismo mtodo de medicin de la
temperatura, 8.3. Los
relacin calidad-ts, en 5.1.1 se basa en una temperatura media de
bobinado, 8.3.3, Mtodo C. Cuando tt
se obtiene mediante la deteccin directa
de la temperatura local, 8.3.4, Mtodo D, el valor para tt
en la ecuacin 1 debe ser ajustado para igualar la temperatura media de
el bobinado. Esto puede ser estimado suponiendo una relacin lineal entre
el aumento de temperatura obtenidos por los dos
mtodos.
4.3 Mecnica
4.3.1 Potencia
Medidas de potencia mecnica se tomarn con el mayor cuidado y
precisin. Si un freno mecnico es
a utilizar, la tara, si est presente, se determinar y compensada con
cuidado. Si la salida del dinammetro
se utilizan mediciones, las prdidas de acoplamiento y de friccin del
cojinete deben ser compensadas. Dinammetros tamao adecuado
se debe utilizar, de manera que los de acoplamiento, la friccin y las
prdidas por ventilacin del dinammetro (vase la
la nota a continuacin), medido a la velocidad nominal de la mquina se
est probando no debe ser mayor que 15% de la Calificacin
salida de la mquina se est probando; y que debe ser sensible a un cambio
del par de torsin de 0,25% de la Calificacin
torque.
NOTA-A dinammetro se define como un dispositivo para aplicar par de
torsin al elemento rotativo de la mquina de prueba. Es
equipado con medios para indicar el par y la velocidad, y no se limita a una
construccin de base de la cuna. Un par en lnea
transductor puede ser utilizado para proporcionar una medicin directa del
par de torsin en el eje de la mquina de prueba.
Cuando sea requerido por la eficiencia de prueba Mtodo B para mantener
la precisin y la repetibilidad de los resultados de las pruebas, la
errores de la instrumentacin utilizada para medir el par mecnico no sern
superiores a 0,2% del total
escala.
Cuando se utiliza un dinammetro, la potencia en el eje del dinammetro,

en vatios, se obtiene de la siguiente
ecuacin:
(2)
dnde
T es el par
n es la velocidad de rotacin, en r / min
k es 9.549, si T es en N m
k es 7.043, si T es en lbf ft
Estabilizacin de la prdida 4.3.1.1 Teniendo
Algunos motores pueden experimentar un cambio en la prdida de friccin
hasta que los cojinetes alcanzan una condicin de funcionamiento
estabilizado.
En rodamientos lubricados con grasa, la estabilizacin no se producir hasta
que no haya exceso de grasa
presente en el camino de las partes mviles. Esto puede requerir un nmero
de horas de funcionamiento para estabilizar por completo
los vatios de entrada sin carga. La estabilizacin puede ser considera que ha
ocurrido cuando la potencia de entrada en
sin carga (o acoplado a un dinammetro desenergizada) no vara en ms de
un 3% entre dos sucesivas
lecturas en el mismo voltaje a intervalos de media hora.
4.3.2 La velocidad y deslizamiento
4.3.2.1 Instrumentos
Tacmetros analgicos o contadores de velocidad no son suficientemente
precisos para la medicin de deslizamiento. Por lo tanto,
Se recomiendan los mtodos tacmetro estroboscpicas o digitales. Cuando
se utiliza un estroboscopio, la fuente de alimentacin
para el estroboscopio debe tener la misma frecuencia que la alimentacin
del motor.
La instrumentacin utilizada para medir la velocidad no tendr un error
mayor de 1,0 r / min de la lectura
cuando sea requerido por el mtodo de ensayo Eficiencia para mantener
la precisin y la repetibilidad de los resultados de pruebas.
Velocidad de deslizamiento es la diferencia entre la velocidad sncrona y la
velocidad medida en r / min, pero deslizamiento es generalmente
expresado en por unidad como
(3)
4.3.2.2 correccin de deslizamiento para la temperatura
Mediciones de deslizamiento deben ser corregidos a la temperatura del
estator se especifica de la siguiente manera:
(4)
dnde
ss es el deslizamiento corregido para especificados de temperatura del
estator, ts
ST es el deslizamiento medido a la temperatura del devanado del estator, tt
ts es la temperatura especificada para la correccin de la resistencia, en C
(ver 5.1.1)
tt es el estator observado temperatura del bobinado durante la prueba de
carga, en C
k es 234,5 por 100% IACS cobre conductividad, o 225 para aluminio, basado
en un volumen
conductividad de 62% (basado en material conductor rotor)
NOTAS:
1-Para otros materiales de rotor bobinado, se utilizar un valor adecuado de

k (temperatura inferido para la resistencia cero).
2-Los valores de ts y tt
en la ecuacin 1 se basar en el mismo mtodo de medicin de la
temperatura, 8.3. Los
relacin calidad-ts, en 5.1.1 se basa en una temperatura media de
bobinado, 8.3.3, Mtodo C. Cuando tt
se obtiene mediante la deteccin directa
de la temperatura local, 8.3.4, Mtodo D, el valor para tt
en la ecuacin 1 debe ser ajustado para igualar la temperatura media de
el bobinado. Esto puede ser estimado suponiendo una relacin lineal entre
el aumento de temperatura obtenidos por los dos
mtodos.
4.4 Procedimiento
Siempre que se hacen una serie de aumento o disminucin de las lecturas
de los datos, se debe tener cuidado en cada caso
no a invadir la configuracin deseada con el fin de evitar la inversin de la
direccin de la prueba
4.5 Seguridad
PRECAUCIN
Debido a las peligrosas corrientes, tensiones y fuerzas encontradas, se
adoptarn las medidas de seguridad para
todas las pruebas. No se intenta aqu para listar o revisar las precauciones
generales de seguridad mltiples que estn bien
establecida en toda la industria. Sin embargo, esta norma incluye medidas
de seguridad especiales aplicables a
las pruebas particulares descritas. Todas las pruebas deben ser realizadas
por personal capacitado y con experiencia
5. Tipos de prdidas
5.1 estator I
Prdida 2R
El estator I
Prdida 2R (en vatios) es igual a 1,5 I
2R para mquinas trifsicas
dnde
I es el valor eficaz medidos o calculados actuales por terminal de lnea en la
carga especificada
R es la resistencia de corriente continua entre dos terminales de lnea
corregidos a la temperatura especificada (vase
4.2.3)
5.1.1 temperatura especificado
La temperatura determinada, utilizado en la fabricacin de correcciones de
resistencia debe ser determinado por alguno de los siguientes,
que se enumeran en orden de preferencia:
a) aumento de la temperatura medida por la resistencia de una prueba de
temperatura de la carga nominal ms el 25 C (vase la clusula 8).
Carga nominal es la calificacin identificado en la placa de identificacin en
el 1,0 factor de servicio.
b) Medido aumento de la temperatura en una mquina duplicado como se
indica en a).
NOTA-Una mquina duplicado deber ser uno de la misma construccin y
diseo elctrico.
c) Cuando no se ha medido el aumento de temperatura nominal de carga, la
resistencia de los devanados deben
ser corregido a la temperatura que se muestra en la tabla 1.

Tabla 1-especificado de temperatura
Clase de aislamiento
Temperatura sistema en C
A 75
B 95
F 115
H 130
Esta temperatura de referencia se debe utilizar para determinar que
2
Prdidas de R en todas las cargas. Si la temperatura nominal
aumento se especifica como la de una clase inferior de sistema de
aislamiento que el utilizado en la construccin, la temperatura
para la resistencia a la correccin debe ser la de la clase de aislamiento
inferior.
Prdida de 5.2 Rotor I2R
El rotor I
Prdida 2R, incluidas las prdidas cepillo de contacto para las mquinas de
rotor bobinado, debe determinarse a partir del
por deslizamiento unidad, cada vez que el deslizamiento es exactamente
determinable, utilizando las ecuaciones 5 y 6 como sigue:
motor de rotor I
Prdida 2R = (potencia de entrada medido estator - estator I
2
R prdida - prdida en el ncleo) s (5)
generador de rotor I
2R = (potencia de salida del estator medida estator I +
2
R prdida prdida + ncleo) s (6)
5.3 prdida Core y la friccin y la resistencia aerodinmica de prdida (sin
carga de prueba)
La prueba se realiza mediante la ejecucin de la mquina como un motor a
la tensin y frecuencia nominal sin carga conectada.
Para asegurar que se obtiene el valor correcto de la prdida por friccin, la
mquina debe funcionar hasta que la entrada
se ha estabilizado (vase 4.3.1.1).
5.3.1 Corriente sin carga
La corriente en cada lnea se lee. El promedio de las corrientes de lnea es la
corriente en vaco.
5.3.2 prdidas en vaco
La lectura de la potencia de entrada es el total de las prdidas en el motor
sin carga. Restando el estator I
Prdida 2R (en
la temperatura de esta prueba) de la entrada da la suma de la friccin
(incluyendo la prdida cepillo de friccin en
motores de rotor bobinado), expuesta al viento, y prdidas en el ncleo.
5.3.3 Separacin de prdida en el ncleo de la prdida de friccin y la
resistencia al viento
La separacin de la prdida en el ncleo de la prdida por friccin y efecto
del viento puede ser hecha por tensin de lectura, actual, y
entrada de energa a la frecuencia nominal y en los voltajes que van desde
125% de la tensin nominal hasta el punto donde
reduccin adicional de tensin aumenta la corriente.
5.3.4 La friccin y la resistencia al viento

Entrada de energa menos el estator I
Prdida 2R se representa grficamente frente a voltaje, y la curva as
obtenida se extiende a cero
voltaje. La interseccin con el eje de tensin cero es la prdida por friccin y
la resistencia al viento. La interseccin puede ser determinada
con ms precisin si la entrada menos estator I
Prdida 2R se representa frente a la tensin al cuadrado de los valores en
el rango de tensin inferior. Un ejemplo es la curva de trazos mostrada en la
figura 1.
Prdida 5.3.5 Core
La prdida en el ncleo sin carga y tensin nominal se obtiene restando el
valor de la prdida por friccin y efecto del viento
(Obtenido a partir de 5.3.4) de la suma de la friccin, la prdida de la
resistencia al viento, y prdida en el ncleo (obtenido a partir de 5.3.2).
Prdida de 5,4 Stray-carga
La prdida parsita de carga es aquella porcin de la prdida total en una
mquina no explicada por la suma de la friccin y
efecto del viento, estator I
2
Prdida de R, I rotor
Prdida de 2R, y prdida en el ncleo.
5.4.1 Medicin indirecta
La prdida parsita de carga se determina mediante la medicin de las
prdidas totales, y restando de estas prdidas la suma de
la friccin y la resistencia al viento, prdida en el ncleo, estator I
Prdida 2R, y el rotor I
Prdida 2R. Medicin indirecta se utiliza en eficiencia
mtodos carenciales B, C, y C / F (ver 6.4, 6.5 y 6.8).
- El procedimiento para determinar la prdida de carga parsita (Mtodo B)
se describe en 6.4.2.6.
- El procedimiento para determinar la prdida de carga parsita (Mtodo C)
se describe en 6.5.2.
- El procedimiento para determinar la prdida de carga parsita (Mtodo C /
F) se describe en 6.8.1.
5.4.2 La medicin directa
La medicin directa se usa en los mtodos de eficiencia E, F y E / F (ver 6.6,
6.7, y 6.8).
5.4.2.1 componente del estator en la prdida de perdida de carga
La prdida parsita de carga que ocurren en la frecuencia fundamental se
determina mediante la aplicacin de voltaje polifsico equilibrada
a los terminales del estator-rotor bobinado con el eliminado. La entrada
elctrica menos el estator prdida I 2R en
temperatura de ensayo es igual a la frecuencia fundamental prdida Straycarga. Durante esta prueba, teniendo soportes y
otras partes estructurales en el que la corriente podra ser inducido debern
estar en su lugar. Las corrientes utilizadas en la fabricacin de esta prueba y
que se describe en 5.4.2.2 se deben identificar como lo
y debe tener los valores establecidos por la ecuacin 7
para magnitudes que cubren el rango de cargas de 1/4 a 1-1 / 2 veces la
carga nominal, como se indica por el apropiado
procedimiento de prueba.
(7)
dnde
Ello
es el valor de la corriente del devanado del estator durante la prueba de la
prdida de perdida de carga
I0 es el valor de la corriente sin carga (ver 5.3.1)
I es el valor de funcionamiento de la corriente de lnea del estator para el
que la prdida de perdida de carga se determinar
5.4.2.2 procedimiento de prueba de rotacin inversa
La prdida parsita de carga se producen a altas frecuencias se determina
por una prueba de rotacin inversa. Con el motor
completamente montado, el voltaje polifsico equilibrado a la frecuencia
nominal se aplica en el devanado del estator terminales.
El rotor es accionado por medios externos a la velocidad sncrona en la
direccin opuesta al campo del estator
rotacin. (La velocidad correcta puede ser determinada fcilmente por
mtodos estroboscpicos o por un tacmetro digital.)
La entrada elctrica al devanado del estator se mide.
La potencia mecnica requerida para accionar el rotor se mide tanto con y
sin corriente en el estator
bobinado. La magnitud de la corriente ser de los mismos valores que se
utiliza en 5.4.2.1. Para los motores de rotor bobinado, la
terminales del rotor se cortocircuito.
Clculo de la prdida 5.4.2.3 Stray-carga para el mtodo directo
La prdida parsita de carga, WLL, se calcula como sigue:
(8)
En la ecuacin 8, los valores de LLs y LLR se calculan para los mismos
valores de corrientes de lnea It
dnde
El devanado del estator I
Prdida 2R ser el producto del nmero de fases, Se
2
R y R1, tomada en cada carga
punto.
El devanado del estator prdida I 2R ser el producto del nmero de fases,
Se
2R y r1, tomadas en cada carga
punto.
R1 es la resistencia de fase del estator (para una mquina de tres fases,
esto se toma como la mitad de la resistencia
entre los terminales)
Pr es la potencia mecnica necesaria para mover el rotor con tensin
aplicada en los terminales del estator bobinado
Pf es la potencia mecnica necesaria para mover el rotor sin tensin
aplicada al devanado del estator
terminales Ws es la entrada elctrica al estator bobinado con rotor
eliminado
Wr es la entrada elctrica al estator bobinado durante la prueba inversa de
rotacin
5.4.2.4 suavizado de los datos de prueba
Suavizar los valores de comprobacin de, y mediante el uso de un anlisis
de regresin del logaritmo de la potencia vs.
el registro de la corriente. Entonces,
(9)
(10)
(11)
dnde
A es la interseccin en una parcela de log-log (una constante)
N es la pendiente en un grfico log-log (aproximadamente 2)
I es la corriente de la lnea observada durante la prueba de prdida perdida
de carga
Si los datos son exactos, cada curva se ajusta a una relacin cuadrtica
entre el poder y actual.
Por lo tanto, el factor de correlacin de la regresin y el exponente para
cada curva tanto sirven como indicadores de datos
exactitud.
NOTA-Los factores de potencia bajos encontrados durante los ensayos
especificados en 5.4.2.1 y 5.4.2.2 que sea imperativo que
correcciones de fase de error pueden aplicar a todas las lecturas vatmetro.
Consulte la IEEE Std 120-1989.
5.4.2.5 Clculo de la prdida de perdida de carga en un punto especificado
(1) Determinar un valor aproximado de corriente del rotor correspondiente
al valor nominal de la corriente de lnea del estator,
Yo, como
(12)
dnde
I es el valor nominal de corriente de lnea estator
Io es el valor de corriente del estator sin carga
(2) Para el valor de la corriente del rotor, calcular un valor de la prdida
perdida de carga para mquinas trifsicas
como sigue:
(13)
dnde
es el valor de la prdida de perdida de carga por valor aproximado de
corriente del rotor correspondiente a la carga nominal
es el valor aproximado de la corriente del rotor correspondiente a la carga
nominal de la ecuacin 12 R1S es la resistencia del estator por fase durante
rotor eliminado prueba a temperatura de ensayo (vase 5.4.2.1)
R1r es la resistencia del estator por fase durante la prueba de rotacin
inversa a la temperatura de ensayo (vase 5.4.2.2)
El valor de la prdida perdida de carga, inform en 10.4 o 10.6, corresponde
a un valor de como se calcula
utilizando la ecuacin 12.
(3) El valor de la prdida de carga parsita, WLL, para cualquier punto de
carga, se calcula entonces como
(14)
dnde
I2 es el valor de corriente del rotor apropiada para el punto de carga para la
cual la prdida de perdida de carga se determinar
(4) El valor de corriente del rotor se calcula como
(15)
dnde
I0 es el valor de la corriente sin carga
5.4.3 mtodo directo alternativo para motores de rotor bobinado
Este mtodo se utiliza con mtodos de eficiencia E, F, y E / F (ver 6.6, 6.7, y
6.8). En este mtodo, el rotor es
excitados con corriente continua, y el estator terminales sinuosas estn en
cortocircuito con ampermetros incluyen para
leer la corriente del estator. El rotor es accionado por medios externos a la

velocidad sncrona. La excitacin del rotor es
ajustado hasta que la corriente que circula en el devanado del estator tiene
el valor para el que una determinacin de la prdida de carga parsitase desea. La potencia mecnica requerida para accionar el rotor, con
excitacin, (Pr), y sin excitacin,
(Pf
), Se mide.
WLL = - devanado del estator I
Prdida 2R a temperatura durante la prueba (16)
Si se utilizan seis puntos de carga, la precisin se puede mejorar mediante
el trazado de la prdida de carga parsita-vs. corriente del estator bobinado
cuadrado y siguiendo un procedimiento similar al suavizado 5.4.2.4.
5.4.4 Asumido prdida perdida de carga
Esta medicin se utiliza con mtodos de eficiencia E1, F1, y E1 / F1 (ver 6.6,
6.7, y 6.8). Si la perdida de carga
prdida no se mide, y es aceptable para los estndares aplicables o por las
especificaciones del contrato, el valor de
prdida de perdida de carga a carga nominal puede suponerse que el valor
mostrado en la Tabla 2.
Tabla 2-Asumido valores para la prdida perdida de carga
Ciento calificacin Mquina prdida Stray-carga nominal
salida
1-125 hp 1-90 kW 1,8%
126-500 hp 91-375 kW 1,5%
501-2499 376-1850 hp kW 1,2%
2.500 caballos de fuerza y mayor 1851 kW y una mayor 0,9%
Para que no sea carga nominal, se presumir que la prdida perdida de
carga, WLL, es proporcional al cuadrado de la
corriente del rotor, es decir,
(17)
dnde
es el valor de la prdida de perdida de carga que corresponde a un valor de
corriente del rotor
es el valor de corriente del rotor apropiada para el punto de carga para la
cual la prdida de perdida de carga es ser
determinado
I2 'es el valor de corriente del rotor correspondiente a la carga nominal
5.5 Pincel contacto prdida
Esta medida se usa en los mtodos de eficiencia F y F1 (ver 6.7). Para las
mquinas de rotor bobinado, la brushcontact
prdida debe ser determinado por el producto de la corriente secundaria
calculada y una cada de tensin. Los
cada de tensin en todos los cepillos de la misma fase (entre los anillos en
una mquina de tres anillos) puede suponerse que es
1,0 V para las escobillas de carbn o grafito, y 0,3 V para los cepillos de
metal-carbono.
6. Determinacin de la eficiencia
6.1 Generalidades
La eficiencia es la relacin de potencia de salida a potencia de entrada total.
La potencia de salida es igual a la potencia de entrada menos el
prdidas. Por lo tanto, si se conocen dos de las tres variables (de salida, de
entrada, o prdidas), la eficiencia puede ser
determinado por una de las siguientes ecuaciones:

eficiencia = (18)
eficiencia = (19)
(Particularmente aplicable a motores)
eficiencia = (20)
(Particularmente aplicable a los generadores)
A menos que se especifique lo contrario, la eficiencia debe ser determinado
por la tensin y la frecuencia nominal. Eficiencia
se puede determinar con mayor precisin a partir de los resultados de la
prueba cuando la tensin no se desva significativamente de
tensin nominal y el desequilibrio de tensin no supere el 0,5% (vase
4.1.5). Cuando un punto de carga est disponible en
aparte de la tensin nominal, se puede combinar con el circuito equivalente
(Mtodos F y F1) para calcular la
el rendimiento a la tensin nominal (vase 6.8).
6.2 Mtodos de ensayo para la eficiencia
Los diversos mtodos de determinacin de la prdida de eficiencia y se
identifican como sigue:
a) Mtodo A. de entrada-salida
b) Mtodo B. de entrada-salida con la segregacin de las prdidas y la
medicin indirecta de la prdida de perdida de carga
c) las mquinas Mtodo C. duplicados con la segregacin de las prdidas y
la medicin indirecta de la perdida de carga
prdida
d) Mtodo de medicin de potencia E. elctrica bajo carga con la
segregacin de las prdidas y la medicin directa
de la prdida de perdida de carga
e) Mtodo E1. Medicin de potencia elctrica bajo carga con la segregacin
de las prdidas y valor supuesto de
f) Mtodo F. Circuito equivalente con la medicin directa de la prdida de
perdida de carga
g) Mtodo F1. Circuito equivalente con valor supuesto de prdida de perdida
de carga
h) Mtodo C / F. Circuito equivalente calibrada por punto de carga Mtodo C
con medicin indirecta de
i) Mtodo E / F. Circuito equivalente calibrada por punto de carga Mtodo E
con medicin directa de strayload
prdida
j) Mtodo E1 / F1. Circuito equivalente calibrada por punto de carga Mtodo
E con valor supuesto de strayload
prdida
6.2.1 Gua para eleccin del mtodo de prueba de eficiencia
En general, el mtodo de entrada-salida (mtodo A) debe limitarse a
mquinas fraccional caballos de fuerza.
A menos que se especifique lo contrario, horizontal, polifsico, motores de
jaula de ardilla nominal 1-250 CV (1-190 kW) deben
ser probado por el mtodo de entrada-salida con la segregacin de prdida
(Mtodo B). Mtodo B debe seleccionarse cuando
el valor para cada uno de los componentes de la prdida en el motor (vase
la clusula 5) se desea o cuando la precisin
y se requiere la repetibilidad de este mtodo, por ejemplo por el Programa
EEM [B4]. Motores verticales situadas en el
rango de 1 a 250 caballos de fuerza (1-190 kW) tambin debe ser probado
por el Mtodo B, si teniendo permisos de construccin. Si el
teniendo la construccin no permitan, motores verticales en este rango de
potencia pueden ser probados por el Mtodo E,
E1, F o F1. Motores polifsicos de ms de 250 caballos de fuerza (190 kW)
pueden ser probados por el Mtodo B, C, E, E1, F o F1
dependiendo de la disponibilidad de la instalacin de prueba requerida.
Cuando sea prctico de calibracin, la carga del equivalente
circuito (Mtodo C / F, E / F, o E1 / F1) proporciona el nivel de confianza de
una prueba con la simplicidad de la determinacin
rendimiento a diversas cargas por solucin del circuito equivalente.
6.3 Mtodo de prueba A-Input-output
Para este mtodo, la eficiencia se calcula como la relacin de la potencia de
salida medida a la entrada de medida
poder, cuando la temperatura y la correccin del dinammetro (si
corresponde).
Procedimiento 6.3.1 Prueba
La mquina se carga por medio de un freno mecnico o un dinammetro
(vase 4.3.1).
Lecturas de energa elctrica, corriente, tensin, frecuencia, deslizamiento,
el par, la temperatura ambiente, y el estator bobinado
la temperatura o la resistencia del devanado del estator se obtendrn por
cuatro puntos de carga aproximadamente igual
espaciadas entre no menos de 25% y hasta e incluyendo el 100% de carga,
y convenientemente dos puntos de carga elegidos
por encima del 100% de carga pero no superior a 150% de carga. En la
carga de la mquina, comience en el valor ms alto de carga y
pasar el fin de las ms bajas descendente.
6.3.2 Clculo forma
La rentabilidad se calcula como se muestra en el Formulario A en 10,1.
Correccin del dinammetro debe hacerse, en su caso,
como se indica en el formulario. La prdida del estator debe ser corregido
para la temperatura como se indica.
NOTA-La correccin dinammetro debe hacerse con la misma direccin de
rotacin que se utiliza durante la carga
prueba.
6.4 Mtodo de prueba B-entrada-salida con la segregacin prdida
Este mtodo consiste en varios pasos. Todos los datos se toman con el
funcionamiento de la mquina, ya sea como un motor o como una
generador, dependiendo de la regin de operacin para la cual se requiere
los datos de la eficiencia. La aparente
prdida total (entrada menos salida) es segregada en sus diversos
componentes con prdida de perdida de carga se define como el
diferencia entre la prdida aparente total y la suma de las prdidas
convencionales (estator y rotor prdida,
prdida en el ncleo, y la friccin y la prdida de resistencia aerodinmica).
El valor de la prdida perdida de carga as determinado se representa frente
a par
al cuadrado, y una regresin lineal se usa para reducir el efecto de errores
aleatorios en las mediciones de prueba. Los
datos de prdida de perdida de carga suavizadas se utilizan para calcular el
valor final de prdida total y la eficiencia.
Para reducir al mnimo las diferencias en el valor de la prdida total y el
valor de la eficiencia cuando se determina por pruebas
realizado en diferentes instalaciones, la precisin de la instrumentacin

utilizada para hacer la energa elctrica,
mediciones de par y velocidad debern ser mayor que la requerida para la
prueba en general con cualquiera de los otros
mtodos de prueba (vase la clusula 4). Esto es particularmente
importante cuando se est realizando pruebas para cumplir los requisitos
para la eficiencia energtica [B3], [B4].
Las subpruebas que conforman el procedimiento de prueba Mtodo B se
deben realizar en el orden indicado. No es necesario
que las subpruebas pueden realizar en sucesin tiempo con cada uno
inmediatamente despus de la anterior.
Las subpruebas se pueden realizar individualmente si la temperatura de
funcionamiento del motor se establece cerca de
su temperatura de funcionamiento normal de la carga nominal para el tipo
de prueba antes de la obtencin de los datos de prueba.
6.4.1.1 prueba de temperatura nominal de carga
La mquina est acoplado a un dinammetro y operado con carga nominal
como se define en 8.6 hasta trmicamente estable.
Esta prueba no es necesaria cuando una prueba de temperatura de carga
nominal previamente se haba realizado en un duplicado
mquina.
6.4.1.2 Ensayo con carga
La mquina se carga mediante un dinammetro, consulte 4.3.1. La
temperatura del devanado del estator deber estar dentro de
10 C de la lectura de la temperatura ms caliente registrada durante la
prueba de temperatura de la carga nominal en este o el duplicado
mquina antes del comienzo de la grabacin de datos para esta prueba. Se
utiliza el procedimiento de prueba de 6.3.1, la prueba
que se realiza tan rpidamente como sea posible para minimizar los
cambios de temperatura en la mquina durante la prueba. LA
correccin del dinammetro se har como se indica en 10.2.
NOTA-La correccin dinammetro debe hacerse con la misma direccin de
rotacin que se utiliza durante la carga
prueba.
6.4.1.3 No-carga de prueba
Ver 5.3 incluyendo 5.33, la separacin de la prdida en el ncleo de la
prdida por friccin y la resistencia al viento. Antes de hacer esta prueba,
la mquina se pondr en funcionamiento en vaco hasta que tanto la
temperatura y la entrada se han estabilizado.
6.4.2 Clculo forma
Calcular el rendimiento del motor o generador utilizando el impreso B 10.2,
que incluye correccin de temperatura y
la segregacin de las prdidas. El valor de la prdida parsita de carga se
determina por el mtodo indirecto.
6.4.2.1 Prdida por friccin y efecto del viento
Ver 5.3.4.
Prdida 6.4.2.2 Core
Ver 5.3.5.
6.4.2.3 estator I
Prdida 2R
Ver 5.1.
Si la resistencia del estator no se mide directamente durante la prueba, la
resistencia para cada punto de carga ser
determinado como en 4.2.3 con el valor de la temperatura especificada fijar

a la de la temperatura medida
durante la prueba en cada punto de carga.
6.4.2.4 Rotor I
Prdida 2R
Ver 5.2.
6.4.2.5 prdida total aparente
La prdida total aparente se calcular por separado para cada punto de
carga restando la salida medida
en vatios de la entrada medida en vatios.
6.4.2.6 determinacin prdida Stray-carga (mtodo indirecto)
La prdida perdida de carga se calcular por separado para cada punto de
carga restando del total aparente
la prdida de la prdida del estator a la temperatura de la prueba, la
prdida en el ncleo, la prdida por friccin y la resistencia al viento, y el
prdida de rotor correspondiente al valor medido de deslizamiento. Se
calcular la prdida de perdida de carga para cada uno de
los seis puntos de carga de aproximadamente espaciados por igual-(vase
6.3.1).
6.4.2.7 suavizado de la prdida de perdida de carga
Datos de prdida de perdida de carga lisas utilizando un anlisis de
regresin lineal basado en expresar la prdida de perdida de carga como
funcin del cuadrado del par de carga como se detalla en 10.2, la Forma B.
es la prdida perdida de carga que representa frente de par al cuadrado
T es el par
A es la pendiente
B es la interseccin con la lnea de par cero
Si la pendiente es negativa, o si el factor de correlacin, r, es de menos de
0.9, elimine el peor punto y repetir el
regresin. Si esto aumenta r a 0,9 o mayor, utilice la segunda regresin; si
no, o si la pendiente es todava negativo,
la prueba no es satisfactoria. Los errores en las lecturas de instrumentacin
o de prueba, o ambos, se indican. La fuente de
el error debe ser investigado y corregido, y la prueba debe repetirse.
Dinammetro teniendo errores de friccin o de medicin, o ambas cosas,
puede causar lecturas de par a diferir para el
mismo valor de la energa elctrica, dependiendo de si la carga est
aumentando o disminuyendo antes de la lectura.
Cuando un factor de correlacin, r, de menos de 0,9 se obtiene despus de
la segunda clculo, el promedio de dos conjuntos de
lecturas se deben tomar. El primer conjunto se debe tomar al tiempo que
aumenta gradualmente la carga, el segundo set
mientras que la disminucin de la carga. Las curvas de torque vs. energa
elctrica deben ser trazados para cada conjunto de lecturas, y
el valor medio de A sobre la base de las dos curvas debe ser utilizado.6
6.4.3 Correccin de la prdida y el rendimiento total
6.4.3.1 Se ha corregido la prdida de perdida de carga
El valor corregido de la prdida de perdida de carga es
(22)
6.4.3.2 correccin de la temperatura ambiente del estator I
Prdida 2R
Una prdida estator corregida para cada uno de los seis puntos de carga se
calcula utilizando el valor comn de estator
resistencia obtenida del ensayo de temperatura de carga nominal corregido

a un ambiente de 25 C. En 4.2.3, la resistencia
es la resistencia medida en la conclusin de la prueba de temperatura
nominal de carga; tt
es el ms caliente de bobinado
temperatura medida durante la prueba de la temperatura, y ts es igual a tt
corregido a un ambiente de 25 C.
6.4.3.3 correccin de la temperatura ambiente del rotor I
Prdida 2R
Un rotor corregido I
Prdida 2R para cada uno de los seis puntos de carga se calcula como en
5,2 usando el valor de deslizamiento de
cada uno de los puntos corregidos a un ambiente de 25 C y utilizando el
valor corregido ambiente del estator I
2R
prdida para cada punto de carga. En 4.3.2.2, el San deslizamiento
es el deslizamiento medido para el particular, el punto de carga, tt
es el ms caliente
temperatura medida para el punto particular de bobinado; y ts es la
temperatura ms alta durante el bobinado
prueba de temperatura corregida a un ambiente de 25 C.
6.4.3.4 Se ha corregido la prdida total
Una prdida total corregido para cada uno de los seis puntos de carga se
determina como la suma de la prdida por friccin y efecto del viento
(Vase 6.4.2.1), la prdida en el ncleo (vase 6.4.2.2), la prdida difusa de
carga corregida (vase 6.4.3.1), la temperatura corregida
estator I
2
Prdida de R (vase 6.4.3.2), y la temperatura corregida rotor I
Prdida 2R (vase 6.4.3.3).
6.4.3.5 potencia mecnica corregida
La potencia mecnica corregida para cada uno de los seis puntos de carga
es igual a la diferencia entre la medida
potencia de entrada y la prdida total corregido para un motor. La potencia
de entrada corregida es igual a la suma de
la potencia de salida y la suma de la prdida total corregido para un
generador.
6.4.3.6 Eficiencia
Ver 6.1. Usar la energa elctrica medida y la potencia mecnica corregida
de 6.4.3.5.
Rendimiento / generador 6.4.4 Motor
Calcular el rendimiento del motor o generador usando 10.2, que incluye
correccin de temperatura.
6.5 mquinas Mtodo de Ensayo C-duplicados
Este mtodo de determinacin de la eficiencia se puede utilizar cuando las
mquinas estn disponibles duplicadas. Los dos
mquinas estn acoplados entre s y conectados elctricamente a dos
fuentes de energa, la frecuencia de uno
siendo ajustable.
6.5.1.1 pruebas en vaco de ambos equipos
Ver 5.3.
Una mquina se hace funcionar como un motor a tensin y frecuencia

nominales, y el otro es accionado como un generador en
voltaje por hertz nominal, pero a una frecuencia ms baja, para producir la
carga deseada. Las lecturas se deben tomar de la
entrada elctrica y la salida, temperatura del bobinado del estator o
resistencia del devanado del estator, y el deslizamiento de cada
machine.7
La prueba debe repetirse con la direccin del flujo de potencia inversa. La
frecuencia de la primera mquina
se mantiene sin cambios mientras que la de la segunda se eleva para
producir la carga deseada. La ubicacin de los instrumentos
y transformadores de medida no deben ser cambiados. Por esta inversin de
flujo de potencia, la calibracin ordinaria
errores de todos los instrumentos se reducen al mnimo. Errores de ngulo
de fase de los transformadores de medida son
acumulativa para pruebas de automovilismo y de generacin. Es importante
hacer correcciones precisas para la fase
errores de ngulo, porque harn las prdidas parecen ms pequeo que el
valor verdadero (ver 4.1.4).
6.5.2 prdida de Stray-carga (mtodo indirecto)
La prdida parsita de carga se obtiene como sigue:
1) La prdida de estator a la temperatura de la prueba se calcula para cada
mquina utilizando el
corrientes observadas.
2) La prdida del rotor del motor es
deslizamiento del motor (entrada del motor - estator prdida - prdida en
el ncleo) (23)
mediante el deslizamiento del motor observado en por unidad de velocidad
de sincronismo.
3) La prdida del rotor del generador es
deslizamiento del generador (salida del generador + prdida estator +
prdida en el ncleo) (24)
mediante el deslizamiento del generador observado en por unidad de
velocidad de sincronismo.
4) La prdida perdida de carga combinado se determina restando de la
prdida total medida (la
diferencia entre entrada y salida) la suma de las prdidas del estator, las
prdidas del rotor, ncleo
prdidas, y las prdidas por friccin y ventilacin de las dos mquinas.
5) La perdida de carga se asumen las prdidas sea proporcional al cuadrado
de la corriente del rotor. Los
prdidas perdida de carga se toman como
motor de la prdida perdida de carga =
generador de prdida de perdida de carga = (combinado prdida perdida de
carga) - (motor prdida perdida de carga)
Se toma la media de los resultados obtenidos con las dos direcciones de
flujo de potencia (motor y de generacin)
como el valor medio de la prdida de Stray-carga.
6.5.2.1 datos de prdida de perdida de carga lisas utilizando un anlisis de
regresin lineal
(25)
dnde
es el valor medio de la prdida de Stray-carga como trazado vs. corriente
del rotor aproximada cuadrado
A es la pendiente
B es la interseccin con la lnea de corriente cero
es el valor medio de la corriente de rotor
El valor de la corriente del rotor,, para cada sentido de flujo de potencia
(motor y generador) se toma como
(26)
dnde
I es el valor observado de la corriente de lnea estator (motor o generador)
para los que la prdida de perdida de carga es de
estar determinado
El valor corregido de la prdida de perdida de carga es
(27)
Calcular el rendimiento del motor o generador usando el Formulario C en
10,3, lo que incluye la correccin de temperatura.
Determinar a partir de la pendiente, A, y el valor de corriente del rotor,,
apropiada para el punto de carga para
que la prdida de perdida de carga es a determinar.
El valor de la corriente del rotor para cada punto de carga se calcula como
(28)
dnde
6,6 mtodo de prueba E o medicin de potencia E1-elctrico con la
segregacin prdida
La entrada debe ser medido como se describe a continuacin. La salida
debe ser determinado restando del total
prdidas de la entrada. Las prdidas totales son iguales a la suma de las
prdidas del estator y del rotor corregida a las especificado
temperatura cado para la correccin de la resistencia, prdida en el ncleo,
la friccin y la prdida de resistencia al viento, y la prdida perdida de
carga.
Ver 5.3.
Para obtener los datos requeridos, es necesario par, cinturn, o el engranaje
de la mquina a una carga variable. Lo mismo
disposicin que se utiliza para la prueba de temperatura puede ser
empleado. Para cada uno de seis equallyspaced aproximadamente
puntos, las lecturas de energa elctrica, corriente, voltaje, deslizamiento,
temperatura ambiente, y el estator bobinado
resistencia o temperatura se registrarn (ver nota 5). La resistencia del
devanado del estator para cada carga
punto se puede estimar comparando el aumento de la temperatura medida
por un detector de temperatura incorporado, una
sensor de temperatura situado en el extremo de la bobina del estator, o el
aumento de la temperatura de salida de aire, con la temperatura
correspondiente
aumentando mediciones obtenidas como valores de estado estacionario
durante una prueba de temperatura.
Prueba de prdida 6.6.1.3 Stray-carga
6.6.1.3.1 Mtodo de Ensayo E

Ver 5.4.2 o 5.4.3.
6.6.1.3.2 Mtodo de Ensayo E1
Ver 5.4.4.
6.6.2 Estator I
Prdidas 2R
Ver 5.1.
6.6.3 Rotor I
Prdidas 2R
Ver 5.2.
Prdida 6.6.4 Core
Ver 5.3.5.
6.6.5 La friccin y la resistencia al viento
Ver 5.3.4.
6.6.6 prdida de Stray-carga (medida directa)
6.6.6.1 Rotor corriente I
2
El valor de la corriente del rotor se calcular como
(29)
dnde
El valor de la prdida perdida de carga, inform en 10,4 corresponder a un
valor de corriente del rotor, tal como se calcula
partir de la ecuacin 29 para un valor de I correspondiente al valor nominal
de la corriente de lnea del estator.
Calcular el rendimiento del motor o generador usando 10.4, que incluye
correccin de temperatura.
6.7 Mtodo de prueba F o circuito de F1 Equivalente
Cuando no se hacen pruebas con carga, se calculan las caractersticas de
funcionamiento (eficiencia, factor de potencia, par motor, etc.)
basado en el circuito equivalente mostrado en la figura 2. Los parmetros
de la mquina en el circuito equivalente
se derivan de los datos de pruebas grabadas durante una prueba sin carga
y una prueba de impedancia. La prediccin exacta de
caractersticas de la mquina en el rango normal de funcionamiento
dependern principalmente de la cercana en la que r2
representa la resistencia del rotor real a las corrientes de baja frecuencia y,
en segundo lugar, en la cercana de
que x2 representa el rotor reactancia de fuga real de corrientes de baja
frecuencia. Por lo tanto, la ms cuidadosa
procedimiento durante la prueba para determinar las caractersticas de
rotor a baja frecuencia es imperativo.
Ver 5.3.
6.7.1.2 Prueba de impedancia
Las lecturas de voltaje, corriente, potencia elctrica de entrada, y la
resistencia del estator o estator temperatura sinuosas son
para ser tomada en una o ms frecuencias, voltajes, y / o cargas. Estos
datos se conoce como los datos de impedancia.
Si la mquina est probando tiene un rotor bobinado, el rotor es ser

cortocircuitado para la prueba.
La reactancia se medir en la corriente de carga nominal. Es importante que
el valor de la reactancia utiliza en el
clculo circuito equivalente es el valor correcto de la saturacin y efecto bar
profunda; de lo contrario, el calculado
factor de potencia se encuentra para ser ms alto que el valor verdadero.
Los datos de impedancia se determinarn a partir de uno de los mtodos
siguientes: 8
Mtodo 1 trifsica prueba de impedancia de rotor bloqueado al mximo del
25% de la frecuencia nominal y al nominal
current.9 Ver 6.7.1.2.1 para ms detalles.
Mtodo 2 trifsica prueba de impedancia de rotor bloqueado a la frecuencia
nominal, aproximadamente el 50% del nominal
frecuencia, y en un mximo de 25% de la frecuencia nominal, todos a la
corriente nominal. Curvas sern
desarrollado a partir de estos tres puntos de prueba y se utiliza para
determinar los valores de reactancia total, y
resistencia del rotor en los frequency.10 reducidas requeridas Ver 6.7.1.2.1
para ms detalles.
Mtodo 3 Una prueba de impedancia por encima de la velocidad del punto
de ruptura a una velocidad de deslizamiento se aproxima a la
deseada reduccin de la frecuencia del rotor. En este mtodo, el motor se
ejecuta desacoplado o acoplado a una
carga reducida, y la tensin se reduce para dar punto de deslizamiento de
carga aproximadamente completa. El deslizamiento
se medir con cuidado. Ver 6.7.1.2.2 para ms detalles.
Mtodo 4 Cuando ninguno de los mtodos anteriores es prctico, la
siguiente prueba se puede utilizar: un trifsico,
prueba de impedancia de rotor bloqueado a tensin reducida a la frecuencia
nominal resulta en aproximadamente
corriente nominal y una prueba bajo carga. Ver 6.7.1.2.3 para ms detalles.
6.7.1.2.1 pruebas de rotor bloqueado (mtodos 1 y 2)
El rotor de un motor de jaula de ardilla es una barra simtrica sinuoso; Por lo
tanto, la impedancia del motor es
prcticamente el mismo para cualquier posicin del rotor con relacin al
estator.
La impedancia de un motor de rotor bobinado vara con la posicin del rotor
con relacin al estator. Es por ello
necesario cuando se realiza una prueba de impedancia de rotor bloqueado
para determinar la posicin del rotor que resulta en
un valor medio de la impedancia. Antes de tomar las lecturas en las
mquinas de rotor bobinado, el rotor ser corto
circuito. Se determinar La distancia angular a travs del cual es necesario
para observar la variacin de corriente
permitiendo que el rotor gira a lentamente y la observacin de la corriente
del estator, teniendo en cuenta la distancia que el rotor
debe moverse por la corriente del estator para completar un ciclo. Para las
mquinas que tienen un nmero integral de ranuras por
polo por fase en tanto rotor y el estator, esta distancia ser igual a dos
tercios de un paso polar para trifsico
mquinas. Para las mquinas que tienen devanados nmero fraccionario de
ranuras, la distancia angular puede ser tanto como un polo completo
terreno de juego.
El rotor deber ser bloqueado de manera que no pueda moverse; y la

tensin aplicada se incrementa gradualmente
hasta que se obtiene un valor de corriente de aproximadamente nominal. Se
leern Tensin y corriente en todas las fases y
registr, y la tensin en las diferentes fases ser equilibrado. La celebracin
de la misma tensin, el rotor deber
se convirtieron poco a poco y los valores mnimo y mximo de la corriente
durante un ciclo completo sern
grabada. El rotor deber entonces ser bloqueado para la prueba de
impedancia en la posicin que le da una corriente igual a
el promedio de los valores mnimo y mximo registrado previamente.
a) Tome lecturas simultneas de tensin y corriente en todas las fases y de
entrada de alimentacin en varios niveles
de la tensin con el fin de establecer el valor, con un cuidado especial en el
barrio de corriente a plena carga.
Tambin se registr el estator de temperatura o resistencia del devanado
del estator bobinado. Cuidado ser
Tomado de no sobrecalentar los bobinados. Tomando las lecturas ms altas
primero y las lecturas ms bajas en la sucesin
ayudar a igualar la temperatura.
b) las curvas del diagrama usando voltios como abscisas y amperios y la
suma algebraica de las lecturas de vatios-metro como
ordenadas. La curva de amperios voltios vs. es generalmente una lnea
recta, curvndose ligeramente hacia arriba en el
valores ms altos. En rotores de ranura cerrada, sin embargo, tambin hay
una curva distinta hacia arriba a bajo voltaje.
Derivar el valor de la tensin y la potencia de entrada para determinar la
reactancia total y la resistencia del rotor en
el nivel requerido de corriente a partir de estas curvas.
c) Determinar la resistencia del rotor, r2, y la reactancia de fuga total, a
partir de estos datos usando
las ecuaciones de 10,5. Cuando usando el Mtodo 2 en 6.7.1.2, las curvas
de los valores de la resistencia del rotor y
reactancia de fuga total vs. frecuencia debe ser usada para determinar el
valor en el funcionamiento deseado
frecuencia.
6.7.1.2.2 Impedancia de la reduccin de tensin, prueba de funcionamiento
reducido en vaco (Mtodo 3)
La resistencia del rotor, r2, y la reactancia de fuga, X2, con frecuencia
reducida se pueden obtener a partir de las lecturas
(Voltios, vatios, amperios, deslizamiento, temperatura del bobinado del
estator, o estator resistencia del devanado) a una velocidad de
deslizamiento que se aproxima
la reduccin de la frecuencia del rotor deseado. En este mtodo, la mquina
se ejecuta desacoplado o acoplado a una
carga reducida y a una tensin que da la velocidad de deslizamiento
deseada. El deslizamiento se medir con mucho cuidado. Los
siguiente procedimiento se utiliza.
Cuando los datos de la saturacin sin carga de prueba est disponible
(vase 5.3), la reactancia total por fase para cada prueba
punto debe ser calculado y una curva de reactancia total por fase vs. sin
carga voltios por fase deben ser
dibujado (vase el ejemplo en la figura 3). El punto ms alto en esta curva
se debe utilizar como la reactancia total de sin carga
por fase,, en los clculos de la prueba de deslizamiento de baja tensin.

Cuando no se ha realizado una prueba sin carga completa, la reactancia
total por fase a la tensin nominal y ningn
carga se puede utilizar como la reactancia total de no-carga por fase,, en los
clculos de la hoja de bajo voltaje
prueba.
6.9.2 obtenido directamente
Para las mquinas trifsicas, el factor de potencia puede ser controlada por
la ecuacin 52 cuando el mtodo de dos vatmetro
se utiliza.
(52)
dnde
es la lectura ms alta
es la lectura ms baja
Si da una lectura negativa, debe ser considerada como una cantidad
negativa.
Si se utiliza un vatmetro polifsico, los valores de las lecturas vatmetro
monofsicos pueden ser obtenidos por apertura
por separado cada uno de los circuitos de la bobina de tensin del vatmetro
polifsico. Con cargas pulsantes, el poder
factor de obtenido por el mtodo directo puede ser mayor que la obtenida
por el mtodo indirecto. Cuanto ms alto
valor se toma como la lectura correcta. La diferencia se debe a la inclusin
en los voltios-amperios de la
pulsante componente de la corriente, que es una funcin de la carga ms
que de la propia mquina. El poder
factor determinado a partir de la relacin de lecturas vatmetro no se ve
afectada por la presencia de corriente pulsante.
6.9.3 Clculo Circuito equivalente (F-F1)
El factor de potencia puede determinarse a partir del circuito equivalente
dividiendo la resistencia total por el total
impedancia. Esta determinacin se muestra en el Formulario F-F1, la lnea
31 (ver 10.7).
7. Otras pruebas de rendimiento
7.1 tensin Rotor
En las mquinas de rotor bobinado, las tensiones se medirn entre todos los
terminales del rotor, con el rotor bloqueado
y sus devanados en circuito abierto y con tensin nominal se aplican al
estator. Si cualquier desequilibrio es
detectado, es una prctica habitual para tomar lecturas con varias
posiciones del rotor para determinar un promedio.
7.2 pruebas de rotor bloqueado
7.2.1 actual
Esta prueba se puede realizar ya sea para comprobar la calidad o para
determinar el rendimiento. Cuando sea posible, las lecturas
se tendrn en tensin y frecuencia nominales ya que la corriente no es
directamente proporcional a la tensin de
debido a cambios en la reactancia causados por la saturacin de las vas de
fuga. Cuando se hace la prueba para comprobar
la calidad de las mquinas de jaula de ardilla, es posible omitir los medios
mecnicos de bloqueo del rotor por
la aplicacin de energa monofsica de tensin y frecuencia nominal de dos
de los terminales de lnea de la mquina de un
mquina trifsica. Con una mquina trifsica, la corriente de lnea ser de

aproximadamente 86% y el poder
de entrada ser de aproximadamente 50% de los valores correspondientes
obtenidos con potencia polifsica. Los valores soobtained pueden
compararse con los medidos en una unidad duplicada que ha sido sometido
a una completa
prueba.
7.2.2 Torque
El par de rotor bloqueado se toma como el par mnimo desarrollado en
reposo en todas las posiciones angulares de la
rotor. El par de torsin se puede medir con una cuerda y polea, o con un
freno o viga. Motores de rotor bobinado son
siempre sujetos a las variaciones en el par de rotor bloqueado, dependiendo
de la posicin angular del rotor con
respecto al estator. Para los motores de jaula de ardilla, es una prctica
habitual para bloquear el rotor en cualquier posicin conveniente.
Si el par de rotor bloqueado no se mide directamente como se mencion
anteriormente, el par de rotor bloqueado aproximada
puede calcularse como sigue:
(53)
dnde
es la potencia de entrada al estator, en
es la prdida del estator, en, en la corriente de prueba (vase 5.1)
es la prdida en el ncleo, en, al voltaje de prueba (ver 5.3.5)
es la velocidad de sincronismo, en
es un factor de reduccin (que vara entre 0,9 y 1,0) para dar cuenta de las
prdidas no fundamentales
k es 9,549 para T, en
7.2.3 Potencia
Las lecturas de potencia de entrada se tomarn de forma simultnea con las
de la corriente y el par motor.
7.3 Las pruebas de velocidad-par y las curvas de velocidad de corrientes
7.3.1 Definiciones
7.3.1.1 caracterstica velocidad-par
La caracterstica par-velocidad es la relacin entre el par y la velocidad, que
abarca el rango de cero a
velocidad de sincronismo de un motor y de la velocidad de sincronismo para
tirar de salida velocidad por un generador de induccin.
Esta relacin, cuando se expresa como una curva, incluir mxima
(descomposicin), tire hacia arriba o tirar de fuera, y
pares de rotor bloqueado.
Para los motores de rotor bobinado, se medirn el par y la corriente entre la
velocidad sncrona y la velocidad
en que se produce el par mximo. Los anillos colectores debern ser
cortocircuitados para esta prueba.
7.3.1.2 caracterstica velocidad-corriente
La caracterstica de velocidad de corriente es la relacin entre la corriente y
la velocidad. (Esta curva se traza generalmente
en la misma hoja que la curva de velocidad-par, utilizando una escala de
velocidad comn para ambas curvas.) procedimiento de curva de velocidadpar 7.3.2
Cualquiera de los siguientes mtodos se puede utilizar para obtener datos
para una curva de par-velocidad. La seleccin de la
mtodo depender del tamao y las caractersticas de par-velocidad de la

mquina y las instalaciones de prueba.
En los cuatro mtodos, puntos de prueba suficientes debern registrarse
para garantizar que las curvas de confiables, incluyendo
irregularidades, se pueden extraer en las regiones de inters por parte de
los datos de prueba. Es importante que la frecuencia de
la fuente de alimentacin se mantiene constante durante toda la prueba en
el valor nominal para el motor. Para woundrotor
motores, los anillos colectores estarn en cortocircuito para esta prueba.
Mtodos 1 y 4 requieren el mantenimiento de la velocidad constante para
cada lectura. Por lo tanto, no pueden ser utilizados
en las regiones donde el par de la mquina aumenta con la velocidad ms
rpidamente que la del dispositivo de carga.
De los resultados de los siguientes exmenes, ajustados para tensin
nominal, las curvas de par y la corriente deben ser trazados
vs. velocidad.
Salida 7.3.2.1 Mtodo 1 MedidoUn generador de corriente continua que ha tenido sus prdidas
determinadas previamente se acopla o cinturn al motor est probando.
Una fuente de alimentacin de CA de frecuencia nominal est conectado a
los terminales del motor. La tensin debe ser tan alta como
puede ser impresa en las terminales del motor sin un calentamiento
excesivo, al menos el 50% del voltaje nominal, si es posible.
La velocidad del motor para cada punto de prueba se controla mediante la
variacin de la carga en el generador.
En esta prueba, las lecturas se toman a velocidades de entre
aproximadamente 1/3 de la velocidad sncrona y el mximo
velocidad que se puede obtener. La velocidad debe ser constante cuando se
toman las lecturas, por lo que la aceleracin o desaceleracin
el poder no afecta a los resultados. En cada nivel de velocidad, las lecturas
de voltaje, corriente, y la velocidad son
dan por el motor de induccin, y las lecturas de tensin de inducido y la
corriente actual y el campo se toman para el
generador de corriente continua. Se debe tener cuidado de no sobrecalentar
el motor.
La precisin de la medicin de la velocidad es particularmente importante
en el bajo deslizamiento. El dispositivo de medicin de la velocidad debe
ajustar o calibrar con precisin. Todos los puntos deben ser ledos tan pronto
como los metros se han asentado, sin
esperando el lento deslizamiento en las indicaciones a desaparecer.
La potencia de salida total del motor es la suma de la salida y prdidas del
generador de corriente continua.
El par de torsin, T, a cada velocidad se calcula utilizando la ecuacin 54
como sigue:
(54)
dnde
PGO es la salida del generador de corriente continua, en W
PGL es las prdidas del generador de corriente continua (incluyendo la
friccin y el efecto del viento), en W
n es la velocidad de ensayo de motores, en
A la velocidad para el punto de prueba, los valores del par de torsin y la
corriente se ratioed a la tensin especificada, V, como
se describe en 7.4.
7.3.2.2 Mtodo 2-Aceleracin
En el mtodo de aceleracin, el motor se pone en marcha sin carga, y el
valor de la aceleracin se determina en
varias velocidades. El par de torsin a cada velocidad se determina a partir
de la aceleracin de la masa de la rotacin
partes. Las mediciones precisas de la velocidad y la aceleracin son un
requisito esencial de este mtodo. Los
motor debe funcionar con una fuente de alimentacin de CA de frecuencia
nominal.
La aceleracin a utilizar y, en consecuencia, la duracin de la prueba se
determinan por el tipo de instrumentos
que se utilizan para hacer las mediciones. En cualquier caso, el tiempo de
aceleracin debe ser suficientemente largo de modo
que los efectos transitorios elctricos en los instrumentos y en el motor no
distorsionen la curva de par-velocidad. Los
tiempo de aceleracin tambin debe ser lo suficientemente largo para
permitir la grabacin el nmero necesario de mecnica y
medidas elctricas con suficiente precisin para trazar las curvas necesarias
(vase 7.3.2).
Al grabar manualmente los datos en cada punto, el tiempo de aceleracin
se puede aumentar mediante el uso de una menor
tensin aplicada o mediante el acoplamiento de una inercia adecuado al eje
del motor.
A medida que el motor acelera desde el reposo hasta la velocidad de
sincronismo prximo, lecturas simultneas se toman de la lnea-Toline
tensin de una fase, corriente de lnea en una sola fase, la velocidad y el
tiempo en segundos. Un mnimo de cinco conjuntos de
lecturas deben tomarse durante el perodo de aceleracin; sin embargo,
ms lecturas se deben tomar si es posible.
Si la friccin de partida del motor es alta, o si se desean datos ms exactos
en el rango de velocidad cero, el motor
se puede iniciar gira en la direccin inversa antes de la aplicacin de la
energa para la aceleracin sobre la cual
mediciones deben ser tomadas.
Si el mtodo 3 (vase 7.3.2.3) es para ser utilizado como un cheque, la
alimentacin de lnea debe ser tomado con un vatmetro polifsico o
dos vatmetros monofsicos en cada punto de la velocidad en la que se
registran los datos.
A veces puede ser necesario tomar ms de una carrera a diferentes voltajes
para obtener satisfactoria
lecturas a lo largo de la curva, sobre todo cuando hay cspides apreciables
en la velocidad-par
caractersticas.
El par de torsin, T, a cada velocidad se calcula a partir de la aceleracin
usando la ecuacin 55 como sigue:
(55)
donde (en EE.UU. unidades habituales)
T es el par, en
J es el momento de inercia de las piezas giratorias, en lb ft2
es la aceleracin en cada velocidad, en revoluciones por minuto por
segundo
k es 307,2
donde (en unidades del SI)
T es el par, en
J es el momento de inercia de las piezas giratorias, en
es la aceleracin en cada velocidad, en revoluciones por minuto por
segundo
k es 9.549
A la velocidad para el punto de prueba, el par y la corriente del motor se
corrigen a la tensin especificada, V, como
se describe en 7.4.
7.3.2.3 Mtodo 3-Input
En este mtodo, el par de torsin se determina restando las prdidas en la
mquina de la potencia de entrada. Es un
valiosa control sobre los otros mtodos, y es particularmente til cuando la
mquina no se puede descargar a
la determinacin del par de aceleracin. En la prctica, el mtodo es
aproximado debido a las prdidas del estator no pueden ser
determinar fcilmente las condiciones reales de funcionamiento y, por lo
tanto, deben ser aproximados. Este mtodo es
tambin sujeto a error en el caso de las mquinas especiales que pueden
tener armnico positivo o negativo sustancial
pares que no son evaluados fcilmente.
La mquina se pone en marcha como se describe en 7.3.2.2, excepto que
no tiene que ser descargado. Las lecturas de entrada
pide en 7.3.2.2 se trazan contra las lecturas de velocidad. El voltaje de la
lnea, la corriente de lnea, el poder y
velocidad debe ser trazado en funcin del tiempo. Los valores promedio de
las lecturas de velocidad cero de la prueba de bloqueo, como
descrito en 7.2.2, ajustado a la tensin a la que se tomaron las otras
lecturas, deben incluirse.
El par de torsin, T, a cada velocidad se determina a partir de la potencia de
entrada utilizando la ecuacin 56.
(56)
dnde
es la potencia de entrada al estator, en
es la prdida del estator, en, en la corriente de prueba (vase 5.1)
es la prdida en el ncleo, en, al voltaje de prueba (ver 5.3.5)
es la prdida de carga perdida frecuencia fundamental, en, en la corriente
de prueba (vase 5.4.2.3)
NOTA: si el componente LLs de prdida de carga perdida no est disponible,
se puede suponer que la prdida de carga perdida es igual a
LLR. Si la prdida de carga parsita (LLS + LLR) se ha determinado a partir
de una prueba de dinammetro o una prueba de la bomba-back, el valor
total
de perdida de carga prdida puede ser utilizado como el valor de LLR; o, el
valor de LLs puede ser determinada por el mtodo descrito en
5.4.2 y LLR se puede determinar que el valor de la prdida de carga parsita
menos el valor de LLs.
es la prdida de frecuencias ms altas perdida de carga, en, en la corriente
de prueba (vase 5.4.2.3)
n es la velocidad de la prueba, en r / min
es la velocidad de sincronismo, en r / min
k es 7.043 para, en
k es 9.549 para, en
es la friccin del motor y el par de compensacin de viento a una velocidad
de prueba, o
A la velocidad para el punto de prueba, el par y la corriente del motor se

corrigen a la tensin especificada, V, como
se describe en 7.4.
7.3.2.4 Mtodo 4-Direct medicin
El par y la corriente se miden como la mquina se carga a varias
velocidades con un dinammetro o pony
de freno. En cada velocidad, se toman lecturas simultneas de tensin,
intensidad, velocidad y par motor. La prueba debe
ser tomado como la tensin nominal cerca como sea prctico, pero, si se
utiliza una tensin reducida, el par del motor y la corriente
debe ser corregida a la tensin especificada como se describe en 7.4.
7.4 Correccin de pruebas de datos para velocidad-par, velocidad de
corriente y de rotor bloqueado corren
a tensin reducida
Cuando es necesario establecer valores de la corriente y el par motor a la
tensin nominal, sobre la base de pruebas realizadas en
tensin reducida, se debe reconocer que, debido a la saturacin de los
trayectos de flujo de fuga, la corriente
puede aumentar en una proporcin algo mayor que la primera potencia de
la tensin; y el par puede aumentar por
una proporcin algo mayor que el cuadrado de la tensin. La relacin vara
con el diseo; sin embargo, como una
primera aproximacin, la corriente se calcula como variando directamente
con tensin, y el par con el cuadrado de
voltaje.
Un mtodo ms exacto de prueba requiere determinar la tasa de cambio de
la corriente y el par motor con tensin por
establecer curvas de velocidad-par y la velocidad de corriente por al menos
dos, y preferiblemente tres o ms, los valores
de la tensin. Los puntos de prueba de voltaje reducido deben ser trazados
en papel log-log y corregidos a la tensin nominal
utilizando una curva de ajuste de mnimos cuadrados para obtener la
mxima precisin. En las curvas de par-velocidad y velocidad de corrientes,
lo suficiente
puntos a varias velocidades se deben corregir para proporcionar verdadera
representacin de la curva en toda la velocidad
gama.
Prueba 8. Temperatura
8.1 Propsito
Se hacen pruebas de temperatura para determinar el aumento de la
temperatura de ciertas partes de la mquina por encima de la ambiente
la temperatura cuando se ejecuta bajo una condicin de carga especificada.
Las siguientes subclusulas son guas para
el procedimiento de prueba y tratamiento de datos.
8.2 Instrucciones generales
La mquina deber ser protegido de corrientes de aire provenientes de
poleas, correas y otras mquinas. Una muy
ligera corriente de aire puede causar grandes discrepancias en los
resultados de las pruebas de temperatura. Las condiciones que resultan en
cambios rpidos de temperatura del aire ambiente no se considerar
satisfactoria para las pruebas de temperatura. Suficiente
Se proporcionar espacio entre las mquinas para permitir la libre
circulacin del aire.
8.2.1 Aparatos de medicin
Dispositivos de medicin de temperatura deben estar de acuerdo con la

norma IEEE Std 119 a 1.974. Al comienzo de la temperatura
prueba, todos los instrumentos se comprobar para asegurarse de que no
hay errores instrumentales apreciables debido
a los efectos del campo callejeros.
8.2.2 Temperatura de rotores y otras partes
La temperatura de rotores y otras partes de mquinas totalmente cerrados,
para lo cual el mtodo es termmetro
utilizado, se obtendr despus de la parada mediante la aplicacin del
termmetro a las partes ms calientes que se pueden hacer
fcilmente accesibles mediante la eliminacin de las tapas.
8.2.3 Cargando mtodo
El mtodo de carga para realizar la prueba de temperatura ser uno de los
siguientes:
a) El mtodo de carga real en el que la mquina se carga como un motor o
generador bajo la Calificacin
(O deseado) condicin.
b) mtodo de carga equivalente de Primaria superpuesta. Una condicin
tpica se muestra en la figura 4. La
mquina para ser probado es operado sin carga de una fuente de
alimentacin principal, y de baja tensin auxiliar
poder de diferente frecuencia se superpone.
Generalmente, los aumentos de temperatura se determinan mediante la
ejecucin con la potencia suministrada superpuesta a una frecuencia
10 Hz a continuacin una clasificacin de la frecuencia, y con la tensin de
regular de modo que la corriente primaria es
igual al valor nominal.
NOTAS
1-Cuando la carga de la prueba de la temperatura es el mtodo equivalente
de carga por 8.2.3b), la prdida de deslizamiento, por superpone
4.3.2, no se aplica, y un valor a prueba de rotor I
Prdida 2R no se puede obtener. Por lo tanto, cuando se utiliza de carga
equivalente,
calculada del rotor I
2R se utilizar en la determinacin de la eficiencia mediante el mtodo de
prdida segregados (ver 6.6).
2-Puesto que hay pares de oscilatorios aplicadas al estator y rotor de la
mquina con la alimentacin proporcionada a las dos
diferentes frecuencias, por 8.2.3b), la vibracin ser anormal durante esta
condicin, y los criterios normales de vibracin hacer
no aplica. La vibracin debe ser monitoreado y se compara con los lmites
aceptables para la mquina se est probando. Despus de la
la mquina se ha calentado como se describe en 8.2.3b), la frecuencia
auxiliar se puede quitar y la vibracin se puede medir
con la frecuencia nominal y la tensin aplicada para determinar la vibracin
de la mquina que funciona a marcha normal
la temperatura. La mquina se enfriar rpidamente despus de la
eliminacin de la frecuencia auxiliar. Por lo tanto, la temperatura debe ser
monitoreado por termopar para asegurar que la vibracin se mide mientras
que el motor est dentro de 25% de la temperatura de funcionamiento
normal.
8.3 Mtodos de medicin de las temperaturas
Hay cuatro mtodos de determinacin de las temperaturas de la siguiente
manera:
a) Termmetro
b) detector incorporado
c) Resistencia del devanado
d) detector de temperatura local
Para obtener informacin general, consulte IEEE Std 119-1974, e IEEE Std 11.986 [B1].
DIAGRAMAAAAAAAAA
8.3.1 Mtodo A-Termmetro
Este mtodo es la determinacin de la temperatura de los termmetros de
alcohol, por termmetros de resistencia o por
termopares, con cualquiera de estos instrumentos aplicados a la parte ms
caliente de la mquina que se puede acceder a
termmetros de alcohol.
Detector 8.3.2 Mtodo B-Embedded
Este mtodo es la determinacin de la temperatura mediante termopares o
termmetros de resistencia integrado en el
mquina.
Instrumentos especialmente diseados se deben utilizar con termmetros
de resistencia para evitar la introduccin de
error significativo o deterioro debido al calentamiento del termmetro de
resistencia durante la medicin. Muchos ordinaria
dispositivos de medicin de la resistencia puede no ser adecuado debido a
la relativamente gran corriente que puede ser
pasado a travs del elemento de resistencia al hacer la medicin.
8.3.3 Mtodo C-Resistencia
Este mtodo es la determinacin de la temperatura mediante la
comparacin de la resistencia del devanado a la temperatura
que se determinar con la resistencia a una temperatura conocida. Se
calcula la temperatura del devanado
siguiendo la ecuacin:
(57)
dnde
es la temperatura total de bobinado cuando Rt
se midi, en C
se mide la resistencia durante la prueba, en
es el valor de referencia de la resistencia medido anteriormente en conocida
tb temperatura, en
es la temperatura de bobinado cuando se midi el valor de referencia de la
resistencia, en C
es 234.5 por el 100% de cobre recocido Internacional Estndar (SIGC) de
cobre de conductividad
es 225 para aluminio, basado en una conductividad volumen de 62%
NOTA-Para otros materiales y sinuosas, se debe utilizar un valor adecuado
de k (temperatura inferido para la resistencia cero).
Desde un pequeo error en la medicin de la resistencia har un error
relativamente grande en la determinacin de la temperatura,
la resistencia del devanado debe ser medida por un puente doble, u otros
medios de precisin equivalente,
y revisado por un segundo instrumento, si es posible. Cuando se utiliza la
ecuacin 57 para calcular la temperatura, tanto
la resistencia de referencia y la resistencia de prueba se medir con el
mismo equipo de prueba.
En una mquina de jaula de ardilla, el cambio en la resistencia del rotor

debido a los resultados de calefaccin en un cambio en el deslizamiento.
Para
dado valor de par motor, la temperatura del rotor se puede determinar
indirectamente a partir de la lectura de deslizamiento en caliente, Sh,
y el deslizamiento fra lectura, Sc, sustituyendo Sh para Rt
Sc y para Rb en la ecuacin 57. El deslizamiento ser precisin
determinado para ambas condiciones calientes y fras. Pequeos errores en
los valores de deslizamiento pueden ocasionar errores considerables
en la temperatura calculada a partir de la cual se obtiene el aumento de
temperatura.
Detector de temperatura 8.3.4 Mtodo D-Local
La temperatura local de diversas partes de una mquina puede ser
determinada utilizando un detector de temperatura local.
La dimensin mxima del elemento de deteccin no debe exceder de 2 en
(5.08 cm). El elemento de deteccin
se coloca en proximidad trmica a la parte a la que la temperatura local se
va a medir. Ejemplos de locales
detectores de temperatura son
a) Los termopares
b) los termmetros de resistencia pequeos
c) Los termistores
Estos se instalan con frecuencia como parte permanente de una mquina en
lugares que no son accesibles a los termmetros de alcohol.
Ellos se utilizan para determinar la temperatura local de conductores
sinuosas, laminados del ncleo dentro de una
paquete, y la liquidacin de temperatura entre los lados de la bobina. Dado
que las temperaturas medidas por la temperatura local
detectores pueden desviarse sustancialmente de los determinados por el
mtodo de termmetro, el detector-incrustado
mtodo, y el mtodo de resistencia, las temperaturas as medidos no deben
interpretarse en relacin con
normas escritas en trminos de estos otros mtodos.
8.4 Las lecturas de temperatura
8.4.1 general
Las siguientes subclusulas describen tres mtodos de medicin de la
temperatura. Estos se utilizan para medir
la temperatura de los arrollamientos, el ncleo del estator, el refrigerante
fro entrante, y el refrigerante caliente de escape.
Cada mtodo de medicin es el ms adecuado para determinadas partes de
una mquina. As, en un ensayo dado, puede ser
deseable usar los tres mtodos para medir la temperatura en las diversas
partes de la mquina.
8.4.2 Mtodo Termmetro
Las temperaturas tomadas por el mtodo del termmetro (vase 8.3.1) se
pueden medir en las siguientes partes durante
las pruebas de temperatura y, si se especifica, despus de la parada:
a) bobinas del estator, en al menos dos lugares
b) del ncleo del estator, en al menos dos lugares
c) Ambient
d) aire descargado de marco o conductos de descarga de aire, o refrigerante
interno dado de alta a la entrada de
enfriadores de mquinas con sistema de refrigeracin de recirculacin
e) Frame
f) Rodamientos (cuando parte de la mquina)

Los elementos sensores de temperatura deben estar ubicados para obtener
las temperaturas ms altas, a excepcin de entrante
y descargar el aire u otro temperatura del refrigerante, para lo cual deben
ser colocados para obtener valores promedio.
Mtodo 8.4.3-detector incorporado
Las temperaturas de los devanados de mquinas equipadas con detectores
integrados deben ser determinados por el
mtodo detector incorporado (consulte 8.3.2) durante la prueba de
temperatura. Las mediciones de temperatura de todos incrustados
detectores deben registrarse, y el mximo de estos valores deben
reportarse como la temperatura del
por el devanado detector incorporado. Lecturas despus de apagado
normalmente no son necesarios.
8.4.4 mtodo de resistencia para bobinados
Las temperaturas del estator (y rotor de las mquinas de rotor bobinado) de
bobinado pueden ser determinadas por la resistencia
mtodo (vase 8.3.3) despus de la parada. La resistencia debe ser medido
a travs de cualquiera de las dos terminales de lnea
para los que un valor de referencia de la resistencia se ha medido a una
temperatura conocida. La resistencia debe
medir directamente en los terminales de la mquina.
8.5 Medicin de la temperatura ambiente
Para conocer el procedimiento que debe seguirse en la medicin de la
temperatura ambiente, ver IEEE Std 119-1974.
8.6 Procedimiento
La mquina puede ser cargado por uno de los mtodos descritos en 8.2.3.
La carga puede ser determinada por
la medicin directa de salida o de entrada.
Una mquina que tiene mltiples clasificaciones (como una mquina de
servicio de varias velocidades o de aceite tambin) se ensayar en el
calificacin que produce el mayor aumento de la temperatura. Cuando esto
no se puede predeterminar, la mquina ser
probado por separado en cada calificacin.
Una mquina de doble frecuencia se puede probar en cualquiera de
frecuencia est disponible, siempre que la carga es
ajustada para ser equivalente a la frecuencia que resulta en el aumento
mximo de temperatura.
Una mquina que tiene un factor de servicio superior a 1,0 se ensayar en
la carga factor de servicio para establecer que
la mquina cumple con los lmites de temperatura de la clase de
aislamiento, excepto cuando el aumento de temperatura a una carga
especificada
forma parte de la calificacin de la mquina. Sin embargo, el aumento de
temperatura en el 1,0 factor de servicio se utilizar en el clculo
rendimiento de la mquina de acuerdo con 5.1.1.
Cuando la temperatura es de ejecucin en la carga factor de servicio en
lugar de carga nominal (1,0 pies cuadrados), el aumento de la temperatura
por
resistencia del motor a la carga nominal se puede derivar mediante la
variacin de la elevacin de temperatura por el cuadrado de la corriente.
Para los clculos de eficiencia, la temperatura total ser la subida a la carga
nominal ms 25 C.
(58)
8.6.1 Condiciones iniciales

Se continuar la prueba durante el tiempo especificado (para mquinas no
continuamente disponible), o hasta que la constante
se han alcanzado temperaturas. A menos que se especifique lo contrario,
una prueba de corta duracin se iniciar slo cuando
partes de la mquina estn a 5 C de la temperatura ambiente.
8.6.2 sobrecarga admisible
En las mquinas de forma continua con calificacin, cuando se requiere
mucho tiempo para alcanzar la temperatura constante, razonable (25%
a 50%) sobrecargas durante el perodo de calentamiento preliminar son
permisibles con el fin de acortar el tiempo de prueba.
8.6.3 Terminacin de la prueba
Para las mquinas de forma continua nominal, las lecturas se tomarn a
intervalos de media hora o menos. Para discontinua
mquinas calificadas, las lecturas se tomarn a intervalos regulares, con la
calificacin de tiempo. Para continua nominal
mquinas, la prueba de temperatura continuarn hasta que haya 1 C o
menos cambio en la elevacin de la temperatura entre
dos lecturas sucesivas.
8.6.4 Resistencia al apagar el equipo
La medicin de la temperatura despus de apagado por el mtodo de la
resistencia requiere un cierre rpido de la
mquina al final de la prueba de temperatura. Un procedimiento
cuidadosamente planificado y un nmero adecuado de personas
estn obligados a obtener lecturas suficientes pronto para dar datos fiables.
Si se obtiene la lectura de la resistencia inicial dentro del intervalo de
tiempo indicado en la Tabla 3, esta lectura es
aceptada como la medicin de la temperatura.
Si la lectura de la resistencia inicial no se puede hacer dentro del plazo de
tiempo determinado por la mesa, se har como
pronto como sea posible, y lecturas de resistencia adicionales se tomarn a
intervalos de 30 a 60 s durante un mnimo de
10 lecturas.
Una curva de estas lecturas se representar grficamente como una funcin
del tiempo, y se extrapola al retardo de tiempo
dado por la Tabla 3 para la calificacin de la mquina. Se recomienda una
parcela semilogartmica, en el que la resistencia
se representa en la escala logartmica. El valor de la resistencia obtenida de
este modo se considerar como la resistencia
al apagar el equipo. Si las mediciones sucesivas muestran temperaturas
incremento cada vez ms despus de la parada, el valor ms alto
se tomarn. Cuando la primera lectura no puede ser tomada dentro de dos
veces el retardo de tiempo dado por la Tabla 3, el tiempo
sern objeto de acuerdo.
8.6.5 Cuidado en la medicin
Se tendr extremo cuidado para asegurar medidas de resistencia precisas,
ya que un pequeo error en la medicin
resistencia causar un error relativamente grande en la determinacin de la
temperatura. Las mediciones de resistencia
se efectuar como se indica en la norma IEEE Std 118-1978.
Aumento 8.7 Temperatura
Cuando la mquina est ventilada por el aire que rodea inmediatamente, el
aumento de temperatura es la observada
temperatura de la mquina menos la temperatura ambiente. Cuando la

mquina es ventilada por el aire obtenido de una
fuente remota o un intercambiador de calor, el aumento de temperatura es
la temperatura de la mquina observado menos el entrante
temperatura de aire que entra en la mquina.
Las mquinas pueden ser probados a cualquier altitud no superior a 3.300
pies (1.000 m) y con temperaturas de aire de refrigeracin
entre 10 C y 40 C sin correccin de aumento de la temperatura.
Tabla 3-Mximo tiempo de retraso en las mediciones de temperatura
Calificacin T
9. pruebas Miscelneos
Resistencia 9.1 Aislamiento
Para fines de mantenimiento, las pruebas de resistencia de aislamiento son
de valor. Todos los accesorios, tales como condensadores de sobretensin,
pararrayos, transformadores de corriente, etc., que tienen cables situados
en los terminales de la mquina se desconectarn
Durante esta prueba, con los cables conectados entre s y al bastidor o
ncleo.
Para los mtodos de prueba, ver IEEE Std 43-1974.
9.2 Prueba de alto potencial
9.2.1 Medicin
Para la medicin de alto potencial de tensin de prueba, ver IEEE Std 41995. El mtodo de medicin del voltmetro
se utiliza comnmente.
9.2.2 Conexiones
Se aplicar sucesivamente La tensin de alto potencial de prueba entre
cada circuito elctrico y el marco,
con los devanados que no estn bajo prueba y las otras partes metlicas
unidas a la estructura. Polifsico Interconectado
devanados son considerados como un circuito. Todos los accesorios, tales
como pararrayos, transformadores de corriente, etc.,
que tienen cables situados en los terminales de la mquina se
desconectarn durante esta prueba, con los cables conectados
juntos y al bastidor o ncleo.
Aplicacin 9.2.2.1 Tensin
No hay cables debern dejarse sin conectar durante la prueba ya que esto
puede causar un estrs muy grave en algn momento
del devanado. En la realizacin de la prueba, la tensin se incrementar
hasta el valor completo lo antes posible, mientras que
que todava mantiene una lectura precisa metros; y el voltaje completo se
debe mantener durante 1 minuto. Debera
a continuacin, se reducir a un ritmo que traer hasta el 1/4 valor o menos
en no ms de 15 s.
9.3 mediciones de resistencia de la bobina
9.4 corrientes de eje y de aislamiento que lleva
Corrientes del eje pueden fluir en maquinaria rotativa, como consecuencia
de las tensiones desarrolladas en electromagnticamente
el eje o bastidor.
En las mquinas elctricas, cualquier desequilibrio en los circuitos
magnticos, o en las corrientes de fase elctricas que rodean
un eje, puede crear vnculos de flujo con el sistema de rotacin. Cuando el
eje gira, estos vnculos pueden producir
una diferencia de potencial elctrico entre los extremos del eje. Esta tensin
es capaz de conducir una corriente que circula en
un bucle de eje a marco mediante el uso de dos cojinetes para completar el

circuito.
Si el cojinete del extremo de accionamiento opuesto (o ambos cojinetes)
est / estn aislados de la trama, el camino conductor es
impedido por el aislamiento, y la corriente que circula en el eje de la
mquina que es inhibida. Si slo el lado de accionamiento
cojinete est aislado, sin embargo, la corriente puede ser capaz de circular
utilizando el extremo opuesto teniendo en conjuncin
con un cojinete sin aislar en el equipo interconectado para completar el
circuito.
9.4.1 Prueba para medir el potencial de eje para la circulacin de las
corrientes del eje
En las mquinas que tienen aislamiento de todos los rodamientos (o todos
menos uno de apoyo), una prueba puede llevarse a cabo para detectar la
presencia de potencial eje mientras la unidad est funcionando en la
velocidad y la tensin nominal.
Esta prueba tambin se puede aplicar a mquinas que tienen propiedades
aislantes en todas las pelculas de aceite del cojinete.
En primer lugar, un cepillo del eje se utiliza para cortocircuitar el cojinete sin
aislar (o un cojinete, si todos estn aislados). Esta
cepillo fijo se aplica al eje cerca del cojinete y conectado al bastidor con una
pieza corta de baja resistencia
conductor.
La prueba se completa mediante la medicin del potencial eje al bastidor en
cada uno de los otros rodamientos. Un highimpedance
osciloscopio debe ser utilizada y conectado con un cable conectado a tierra
para el marco y la otra
plomo unido a un cepillo de eje. Este cepillo se aplica entonces a una
seccin de eje cerca de cada cojinete y el pico
voltajes se miden.
Es preferible utilizar una baja impedancia blindado conductor para el
osciloscopio lleva a minimizar electromagntica
interferencia. Este escudo debe estar conectado a tierra en un solo extremo.
Si un osciloscopio no est disponible para la prueba, un voltmetro de alta
impedancia se puede utilizar. Ambos voltajes de CA y CC
se debe medir en cada rodamiento. La tensin de pico se puede aproximar
ms o menos por la adicin de la dc
nivel y 1,4 veces el nivel de ac rms. Esta tensin mxima estimada, sin
embargo, puede ser considerablemente por debajo de la
valor pico real.
Un mtodo alternativo implica la medicin de la tensin alterna con los
cepillos de contacto extremos opuestos del eje
mientras la mquina est funcionando a la tensin y la velocidad nominal.
9.4.2 Prueba para medir el posible nivel de corriente de eje
Esta prueba se puede realizar en las mquinas descritas en 9.4.1. El
procedimiento es idntico al de 9.4.1, con
la excepcin de que un ampermetro de baja resistencia se utiliza en lugar
del osciloscopio.
9.4.3 Prueba para medir la resistencia de aislamiento que lleva
9.4.3.1 Mtodo 1
El registro de entrada ms fiable sobre el aislamiento que lleva se lleva a
cabo con la unidad en reposo. Si se asla un solo cojinete,

Procedimiento de Cprueba Estándar IEEE para

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Procedimiento de prueba estndar IEEE para

Polifsicos motores de induccin y

Documentos IEEE Standards se desarrollan dentro de las Sociedades de la

IEEE, el Instituto iniciar accin para preparar las respuestas adecuadas.

que la licencia puede ser requerido por un estndar IEEE o para la

Prdida de R ................................................ ....................... 8

Prueba de temperatura ................................................ ................ 35

Procedimiento de prueba estndar IEEE para

de onda y de onda sinusoidal equivalente a la ordenada mxima de la onda

sistemas de adquisicin de datos o grabadoras de alta velocidad estn

puede ser corregida a una temperatura especificada, ts, por la ecuacin 1

Cuando se utiliza un dinammetro, la potencia en el eje del dinammetro,

1-Para otros materiales de rotor bobinado, se utilizar un valor adecuado de

ser corregido a la temperatura que se muestra en la tabla 1.

5.3.4 La friccin y la resistencia al viento

leer la corriente del estator. El rotor es accionado por medios externos a la

determinado por una de las siguientes ecuaciones:

realizado en diferentes instalaciones, la precisin de la instrumentacin

determinado como en 4.2.3 con el valor de la temperatura especificada fijar

resistencia obtenida del ensayo de temperatura de carga nominal corregido

Una mquina se hace funcionar como un motor a tensin y frecuencia

6.6.1.3.1 Mtodo de Ensayo E

Si la mquina est probando tiene un rotor bobinado, el rotor es ser

El rotor deber ser bloqueado de manera que no pueda moverse; y la

por fase,, en los clculos de la prueba de deslizamiento de baja tensin.

mquina trifsica. Con una mquina trifsica, la corriente de lnea ser de

mtodo depender del tamao y las caractersticas de par-velocidad de la

A la velocidad para el punto de prueba, el par y la corriente del motor se

Dispositivos de medicin de temperatura deben estar de acuerdo con la

En una mquina de jaula de ardilla, el cambio en la resistencia del rotor

f) Rodamientos (cuando parte de la mquina)

8.6.1 Condiciones iniciales

temperatura de la mquina menos la temperatura ambiente. Cuando la

un bucle de eje a marco mediante el uso de dos cojinetes para completar el

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