TTULO DEL REPORTE CIENTFICO

DEISY KATERIN MORALES MARTINEZ - 1006701341

RICARDO ANTONIO ALARCON - Cd. 1010198706
EGNI YIRETH VIGOYA - 1006782814

(Curso Metodologa de la Investigacin. Grupo No. 100103_xxxx. Periodo) 2015-1

CARMEN SOFIA JIMENEZ

Nombre del e-mediador (a)

Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD

Mayo 24 del 2015

Resumen
El presente trabajo investigativo identifica
los factores preventivos y de riesgo tomados
por los peatones y conductores de san Jos
del Guaviare, la informacin presentada en
esta investigacin fue obtenida mediante
mtodo de encuesta cara a cara, con la cual
se entrevisto a personas entre las edades de
18 a 60 aos, la aplicacin de la encuesta se
realizo de manera aleatoria, los lugares
donde se recolecto las informacin fueron;
parques, calles, cafeteras, terminales de
transporte etc. La informacin obtenida se
le aplico un proceso de

tabulacin,

permitiendo

al

presentarle

lector

informacin clara mediante grficos de torta,

tablas,

columnas.

Se

espera

que

la

informacin presentada en la presente

investigacin sirva en un futuro para nuevas
procesos investigativos relacionados con la
seguridad vial en el municipio de san Jos
del Guaviare.
Palabras clave:

riesgo en peatones y conductores de

Colombia sobre la seguridad vial. Porque
realmente mirando de fondo, es un tema de
mucha importancia en donde cada ao hay
cantidad de muertos, fracturados y
leccionados por el motivo de que de alguna
manera no conocen las normas de trnsito o
ms bien la seguridad vial, este reporte
muestra o da a conocer 15 encuestas
realizadas en el departamento del Guaviare.
En donde obtuvimos el 27% de sexo
femenino y el 73% de sexo masculino, en
donde nos dio tambin como resultado un
27% de nivel de estudios primarios, un 20%
de secundario, un 7% de tcnico y un 46%
de universitario, en donde nos satisface de
una forma considerablemente buena, ya que
la mayor cantidad de personas podemos
decir que tienen estudios universitarios, y as
seguidamente se darn a conocer otros tems
utilizados en las encuestas aplicadas, los
cuales se deben tener en cuenta en la vida
personal y social. Un objetivo general fue
mirar cuantas personas o que porcentaje de
ellas tienen conocimiento pleno de la
seguridad vial, en el cual se propuso la
pregunta problema, cules son los factores
protectores y de riesgo asociados a la
seguridad vial que asumen los peatones y
conductores en Colombia? Finalmente la
poblacin y muestra de la investigacin
corresponde a personas de pequeas
localidades en donde hay fenmenos de
accidentalidad; la investigacin objetivo fue
la encuesta o entrevista cara a cara en donde
el contacto con la muestra se hizo mediante
rutas aleatorias.

Metodologa
Introduccin
El objetivo del presente reporte es dar a
conocer los resultados obtenidos, haciendo
referencia a los factores protectores y de

Teniendo en cuenta la situacin problema o de

estudio en la que principalmente se refracta
dicho artculo, haciendo referencia a los factores
protectores y de riesgo en peatones y

conductores de Colombia sobre la seguridad vial.

Esta investigacin parti desde una situacin
problema en el que su contexto trata sobre
algunos de los estudios y anlisis hechos por la
Organizacin Mundial de la salud sobre las
causas que ocasionan diariamente los altos
ndices de mortalidad o en algunos de los casos
discapacidad transitoria o permanente. En el cual
se considera que los accidentes de trnsito han
contribuido con el incremento anual de muertes
en la ltima dcada en Colombia. De aqu que
nace el inters de profundizar sobre los diversos
factores que pueden llevar a los peatones y
conductores
a
asumir
determinados
comportamientos que pueden ponerlos en riesgo
o protegerlos de un accidente vial. De esta forma
se propone la pregunta problema Cules son los
factores protectores y de riesgo asociados a la
seguridad vial que asumen los peatones y
conductores en Colombia?, a partir de ello se
considera como el primer paso para dar inicio a
la investigacin y empezar a construir un propio
conocimiento e informacin nueva o que
aportara a la ya descrita en otros estudios. Es as
como se hizo anlisis de la pregunta problema y
haciendo evaluacin de la misma sobre el nivel
de conocimiento que se le podra dar, mediante
un esquema de caractersticas.
Seguidamente la interpretacin caracterstica de
la pregunta problema para continuar con la
investigacin sobre el tema en cuestin, como
segunda fase se propone las posibles soluciones
es decir la definicin de los objetivos de la
pregunta problema, en el que se busca explorar
las
creencias,
acciones,
emociones,
pensamientos, medidas y hbitos sobre la
seguridad vial en peatones y conductores de
Colombia. Para el desarrollo de esta segunda
fase se hizo un chequeo general de otro artculos
sobre el tema, en el cual se evaluara la
confiabilidad y validez de la informacin para
as crear una serie de fichas bibliogrficas en las
que nos aportaran en la profundizacin y anlisis
ms central sobre la investigacin objetivo, de la
misma forma se hizo consulta sobre cmo se
planteaba el objetivo de investigacin , sitios

web donde se puede consultar fuentes confiables

y la construccin de un directorio web en el que
cual sirviera como apoyo y postura para
complementar la investigacin, ya contando con
varias fuentes de informacin que fomentaron
ms el tema de la seguridad vial desde diversos
puntos de vista, favoreciendo en cierta manera a
dar respuesta a la pregunta problema. Se llega a
un tercer momento o fase determinado como la
metodologa para investigar alternativas de
solucin, en el cual se pone en claro cules sern
los mecanismos para la obtencin de resultados
y experiencias previas sobre el tema, en esta
etapa de determina que la investigacin que se
ejecutara para el estudio objetivo ser un tipo de
diseo de investigacin transversal que puede ser
exploratorio y descriptivo, se maneja un enfoque
cuantitativo donde permite identificar datos
numricos y estadsticos de ciertas conductas en
los peatones y conductores de x municipio de
Colombia; la poblacin y muestra
de la
investigacin corresponde a personas de
pequeas localidades o donde haya fenmenos
de accidentabilidad, dicha poblacin la
conforman los peatones y conductores de
Colombia o el extranjero, que conduzcan
cualquier tipo de vehculo, ambos sexos y
mayores de 16 aos de edad. La tcnica e
instrumento utilizado para la recoleccin de la
informacin de la investigacin objetivo fue la
encuesta o entrevista cara a cara, donde el
contacto con la muestra se hizo mediante rutas
aleatorias.
De esta forma conociendo las anteriores
variables y estrategias para la secuencia de la
investigacin y aplicacin en campo, se procedi
a la realizacin de dicha experiencia aplicando
las encuestas en la localidad del Departamento
del Guaviare a aproximadamente 15 personas
conductoras, las encuestas se ejecutaron teniendo
en cuenta los factores anteriormente descritos,
luego de hacerse una tabulacin dela
informacin se obtuvo los resultados de los
cuales eran el objetivo de todo este proceso
investigativo que parti de la pregunta problema
enfocada en la seguridad vial, es as como

finalmente se culmina con esta ltima etapa de

campo la obtencin de los resultados propios de
la investigacin propuesta a travs de la
implementacin de los pasos a tener en cuenta en
una determinada investigacin.

5.

Estado
Cantidad

civil
Casado
Soltero
Unin libre
Viudo
Total

Mediante el desarrollo de las 3 fases se pudo

llevar a cabo la investigacin y resultado final,
para unificar toda la informacin y confirmar
nuevos conocimientos.

15

Genero
Femenino

masculino
27%

73%

Resultados y Anlisis
Mnimo 5 pginas y hasta 15 pginas como mximo

Ahora se podr observar el contenido de todos

los resultados obtenidos durante el proceso de
investigacin sobre los factores protectores y de
riesgo en peatones y conductores sobre la
seguridad vial en Colombia.
Tabulacin sobre las encuestas hechas a una
poblacin de muestra de 15 conductores, en el
que se evaluaron los diversos factores
protectores y de riesgo en el proceso de
conduccin. Las encuestas fueron realizadas por
3 estudiantes cada uno aplicando 5 encuestas en
la poblacin de residencia.

Estado civil
Casado

3. Genero Cantidad
Femenino
4
masculino
11
Total
15

Soltero
40%

13%
Unin libre
47%

%
27%
73%
100%

Viudo

6. Nivel de estudios
Cantidad
Ninguno
Primario
Secundario
Tcnico
Universitario
Total
15

Nivel de estudios
Ninguno

Primario

47%
Tcnico

Estrato social

Secundario
27%

Universitario20%
7%

Estrato 1

Estrato 5

Estrato 2
7%
20%

Estrato 3

Estrato 4

27%

Estrato 6
47%

Frecuencia con que conduce

A diario

Algunas veces a la semana

13%

Algunas veces al mes

7. Estrato

Cantidad
%
4
27%
7
46%
8. Frecuencia con que
Cantidad
%
3
20%
conduce
0
0
A diario
0 13
0 87%
Tipo de vehculo Cantidad
Algunas veces a la semana
2
1
7%9. 13%
Moto
8
Algunas veces
al
mes
0
Total
15
100% 0
3
Algunas veces al ao
0 Automvil
0
1
Total
15 Taxi 100%
Bus /buseta
0
Camioneta
3
Otro
0
Total
15

%
53%
20%
7%
0
20%
0
100%

Algunas
87% veces al ao

Aos de experiencia
Tipo de vehiculo
Moto

Automvil
20%
7%

Taxi

Menos de un ao

1 a 3 aos
7%

27%

Bus /buseta
7 a 9 aos

53%

4 a 6 aos

33%

20% Ms de 10 aos
13%

Camioneta 20%
Otro

13. Ha tenido accidentesCantidad

De 1 a 2 veces
6
2
De 3 a 4 veces
2
5 o ms
veces
12. Aos
de experienciaCantidad
51
No
ha tenido
Menos
de un ao
Total
155
1 a 3 aos
4 a 6 aos
2
7 a 9 aos
3
Ms de 10 aos
4
Total
15

%
40%
13%
Procuro
13%%
34%7%
100%
33%
13%
20%
27%
100%

estar relajado cuando estoy conducie

Nunca

Casi nunca
13%

53%
Casi siempre
Siempre

Algunas veces
33%

10. Aprendi a conducir Cantidad

%
Solo
3
20%
Con un amigo
5
33%
Con un familiar
4
27%
Escuela
de
manejo
2
13%
11. Propietario del
Cantidad
%
Con un conocido
1
7%
vehculo
Otro
0
0
No
0
0%
Total
15
100%
Si
15
100%
Factores protectores y de riesgo vial
Total
15
100%

en conductores.
14. Conducir le produce placer Cantidad
1
Nunca
1
Casi nunca
4
Algunas veces
Casi siempre
5
Siempre
4
Total
15

%
6%
7%
27%
33%
27%
100%

17. Conducir por carretera, a alta

Cantidad
velocidad, me genera emocin
Siempre
Casi siempre
Algunas veces
Casi nunca
Nunca
Total

16.

5
5
0
2
3
15

horas

de

0
0
13%
34%
53%
100%

en
la

noche
Siempre
Casi siempre
Algunas veces
Casi nunca
Nunca
Total

1
Conducir
por7%
carretera, a alta velocidad me genera e
5
3
3
3
15

33%
20%
20%
20%
100%

Conducir me produce placer

Nunca

27%

0
0
2
5
8
15

34%
Prefiero conducir en horas de la noche
33%
Siempre
Casi siempre
Algunas veces
0
7%
20%
13%
33%
20%
20%
100%
Casi nunca
Nunca
20%

Prefiero
Cantidad

conducir

Nunca
Casi nunca
Algunas veces
Casi siempre
Siempre
Total

7%

Casi nunca
7%
27%

33%

Algunas veces
Casi siempre
Siempre

15. Procuro estar relajado

Cantidad
cuando estoy conduciendo

Siempre

Casi siempre
Algunas veces
20%
33%
13%
Casi nunca
Nunca
33%

8
20.

19.

Los
Cantidad

Evito
%

conducir

cuando
Cantidad

estoy
18.enfermo/a
Cuando conduzco siento
Cantidad
%
Nunca
1
6%
Casitemor
nuncade atropellar a alguien
4
27%
Siempre
20%
Algunas veces
3 3
20%
Casi
siempre
3
20%
Casi siempre
3
20%
Algunas
veces
3
20%
Siempre
4
27%
Casi
nunca
5
Total
15
100% 33%
Nunca
1
7%
Total
15
100%

conductores
solo
respetamos las
normas
cuando
estamos cerca
de un polica o
agente

de

trnsito
Siempre
Casi siempre
Algunas veces
Casi nunca
Nunca
Total

4
5
2
2
2
15

27%
34%
13%
13%
13%
100%

7%
27%
60%
7%

Nunca

Casi nunca

Algunas
veces

Casi siempre

Siempre

Evito conducir cuando estoy enfermo/a

Nunca

Casi nunca
Algunas veces
7%
27%
27%

Casi siempre 20%

Siempre
20%

13%
27%
Siempre 13% Casi siempre
Algunas veces
13%
Casi nunca

Cuando conduzco siento temor atropellar a alguien

Siempre

Casi siempre Algunas veces

7% 20%
33%

Casi nunca

Nunca
20%

20%

Nunca

33%

21. Al conducir, utilizo Cantidad

el

cinturn de seguridad/ casco

unca
asi nunca
gunas veces
asi siempre
empre
otal

1
6%
0
0
22.4Me molestan
Cantidad
27% los conductores
1 cuando7%conducen a baja
que
9
60%
velocidad
no
le ceden el paso a
15
100%
los otros
Siempre
1
Casi siempre
5
Algunas veces
3
Casi nunca
2
Nunca
4
Total
15

7%
3%
20%
13%
27%
100%

22.

Siempre

Casi siempre

Casi nunca

27% 7%
33%
Nunca
13%
20%

Algunas veces

10
24. Con tal de no perder
Cantidad

tiempo, he cruzado con 23.

el Cuando conduzco siento
Cantidad
%
semforo en rojo
temor de chocar con
25.otro
Me enfado con facilidad Cantidad
Siempre
0
0
vehculo1
Casi siempre
7% cuando estoy conduciendo
Siempre
2
13%
0
Algunas veces
6
40%Siempre
Casi
siempre
3
20%
Casi
siempre
2
Casi nunca
3
20%
Algunas
veces
7
47%
Algunas
veces
2
Nunca
5
33%
Casi
nunca
1
7%
Casi
nunca
5
Total
15
100%
Nunca
2
13%
Nunca
6
Total
15
100%
Total
15

Siempre

Casi nunca

23.

13%7%

Casi siempre
Algunas veces
13% 13%
7%
20%
Nunca
47%

27%

Me

33%

Casi siempre
Algunas veces

20%

Casi nunca
Nunca

los

lmites

Siempre

Casi siempre

Algunas
veces

Casi nunca

Nunca

hacia la berma o acera

Siempre
0
Casi siempre
1
Algunas veces
2
Casi nunca
4
Nunca
8
Total
15
28. Al conducir he adelantado Cantidad
en curvas
Siempre
Casi siempre
Algunas veces
Casi nunca
Nunca

de

velocidad (80 Km/h)

Siempre
5
Casi siempre
3
Algunas veces
4
Casi nunca
2
Nunca
1
enfado con facilidad cuando estoy conduciendo
Total
15
Siempre Casi siempre Algunas veces Casi nunca
13%
40%
13%
27. Con tal de evadir los
Cantidad
Nunca
33%
trancones, me salgo del carril

7%
33% 40%
20%

0
13%
13%
34%
40%
100%

Siempre

26. Al conducir por carretera, he

Cantidad
sobrepasado

4
0
3
2
6

33%
20%
27%
13%
7%
100%

0
7%
13%
27%
53%
100%
%
27%
0
20%
13%
40%

11
Total

15

100%

29. Hablo por celular mientras

Cantidad

Hago mantenimiento peridico al vehculo/moto que condu

conduzco
Siempre
Casi siempre
Algunas veces
Casi nunca
Nunca
Total

0
2
5
4
4
15

0
13%
33%
27%
27%
100%

Nunca

Casi nunca
Algunas veces
27%

60%
Casi siempre
Siempre

33.
Hago
Leo y/o envio mensajes de texto mientras conduzco
Siempre

Casi nunca

Casi siempre
7%
Nunca
93%

bajo la lluvia
Nunca
Casi nunca
Algunas veces
Casi siempre
Siempre
Total

1
4
4
3
3
15

0
0
4
2
9
15

0
0
27%
13%
60%
100%

He
% conducido a pesar de sentir cansancio
Siempre

0
0
0
1
14
15

32. He conducido despus de

Cantidad
haber ingerido alcohol
Siempre
Casi siempre
Algunas veces
Casi nunca
Nunca
Total

mantenimiento
Cantidad

Algunas veces peridico al vehculo/moto que

conduzco
Nunca
Casi nunca
Algunas veces
Casi siempre
Siempre
Total

30. Leo y/o envo mensajes de

Cantidad
texto mientras conduzco
Siempre
Casi siempre
Algunas veces
Casi nunca
Nunca
TotalEvito conducir
31.
Cantidad

13%

0
0
0
7%
93%
100%
%
6%
27%
27%
20%
20%
100%

Casi siempre
7%
47%

Casi nunca

Nunca

Algunas veces
47%

34. He conducido a pesar de

Cantidad
sentir cansancio
Siempre
Casi siempre
Algunas veces
Casi nunca
Nunca
Total

0
1
7
7
0
15

%
0
7%
46%
47%
0
100%

Al conducir en zona urbana he sobrepasado los 60 Km/h

0
0
7
1
7
15

0
0
46%
7%
47%
100%

Siempre

Casi siempre
20% 7%
13%

Casi nunca

Nunca
33%

Algunas veces
27%

12
35. Al conducir en zona urbana
Cantidad
he sobrepasado los 60 Km/h
Siempre
Casi siempre
Algunas veces
Casi nunca
Nunca
Total

1
4
5
2
3
15

vehculo que conducen, la motocicleta. A partir

de ello las calificaciones en las preguntas
estipuladas para evaluar sus acciones,
7%
27% comportamientos
y conocimientos fueron
33% parciales, pues se obtuvieron promedios de nivel
13%
medio; exaltando que la poblacin encuestada en
20%
su mayora residen en zona urbana y tienen un
100%
nivel de estudio superior. De tal manera se
considera que la incidencia en la conduccin en
personas ms jvenes es proporcional a
resultados ms regulares que en personas quizs
con ms experiencia.
%

Por otro lado algunos porcentajes menores como

la edad de algunos encuestados entre los 30 a 49
aos de edad, coinciden con el alto tiempo de
experiencia en estos conductores y del cual
permite resaltar que no necesariamente son
personas con niveles de estudio superior, pero
que acatan de una manera ms satisfactoria de
los conocimientos sobre los distintos factores de
conduccin, lo que hace que dichos resultados
contribuyan con promedios sobresalientes en las
dems variables.
La ejecucin de dicha tcnica, permiti dar
cumplimiento con los objetivos de investigacin
del proyecto de aula, identificando aquellos
factores protectores y de riesgo que deben
asumir los conductores y peatones de Colombia
frente a la seguridad vial. Es una tcnica muy
enriquecedora ya que favoreci la interpretacin
de variables muy importantes que evaluar y al
mismo tiempo para mejorarlas.
ANALISIS DE LOS RESULTADOS DE LA
TABULACION
Teniendo en cuenta la tabulacin sobre las 15
encuestas ejecutadas en conductores en el
Departamento de San Jos Guaviare. Se deduce
lo siguiente:
Los porcentajes indican que la mayora de los
encuestados corresponden a personas de sexo
masculino, entre los 21 a 29 aos de edad,
estudios universitarios, estado civil solteros y

Conclusiones
Mximo 3 pginas

Por medio de la aplicacin de entrevista cara a

cara o encuesta como herramienta para la
recoleccin de datos, aplicada a los conductores

13

de diversos municipios de Colombia, permiti

identificar las creencias, los pensamientos, los
conocimientos, los sentimientos, las emociones,
hbitos y las medidas preventivas que asumen
los peatones y conductores de Colombia,
relacionados con situaciones de la seguridad vial.
Por lo tanto se concluye que el uso de dicha
tcnica como fuente recolectora de datos, dio
paso al cumplimiento de los objetivos de
investigacin propuestos en el proyecto de aula;
aportando as a la comprensin y argumentacin
de la situacin problema planteada desde el
inicio del curso y que dan respuesta finalmente a
la pregunta problema, despus de haber
desencadenado
un
largo
proceso
de
investigacin.

Referencias Bibliogrficas
(Utilizando las normas APA, sexta edicin https://db.tt/Iz3oOI72 - )