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ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE MOTORES DIESEL

REPASO:COMPONENTES DE LA BOMBA ROTATIVA VE

REPASO:COMPONENTES DE LA BOMBA ROTATIVA VE dojeda@tecsup.edu.pe

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Objetivo de la sesión

Conocer el procedimiento para el análisis y evaluación de motores Diésel.

Identificar los recursos disponibles para diagnosticar motores Diésel.

Reconocer las diferentes pruebas para realizar el diagnostico de motor.

motores Diésel. • Reconocer las diferentes pruebas para realizar el diagnostico de motor. dojeda@tecsup.edu.pe

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ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL

ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL dojeda@tecsup.edu.pe

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ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL

Diagnostico primario en motores Diesel

1.

información

-

operador

-

Computadora de la maquina

2.

realizar pruebas

-

presión de compresión

-

fugas de compresión

-

visor óptico

-

temperatura de cilindros

3.

consulta con colegas

4.

método de descarte

- temperatura de cilindros 3. consulta con colegas 4. método de descarte dojeda@tecsup.edu.pe
- temperatura de cilindros 3. consulta con colegas 4. método de descarte dojeda@tecsup.edu.pe

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Proceso de Localización y Solución de Problemas.

1. Aísle el problema

2. Use los recursos disponibles

3. Haga una lista de las posibles fallas

4. Pruebe las fallas y determine la causa

5. Repare

6. Verifique la reparación

7. Documente la reparación

6

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Medición manual de la presión de compresión

Medición manual de la presión de compresión dojeda@tecsup.edu.pe

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Prueba de fugas de motor

Prueba de fugas de motor dojeda@tecsup.edu.pe

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Puntos de comprobación de posibles fugas de compresión

Puntos de comprobación de posibles fugas de compresión dojeda@tecsup.edu.pe

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Endoscopio

Endoscopio dojeda@tecsup.edu.pe
Endoscopio dojeda@tecsup.edu.pe

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Blow – by

soplar por

Blow – by soplar por dojeda@tecsup.edu.pe

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Monitoreo de la Cámara de combustión

Compresión en los cilindros

Soplado (Blow – by)

Holgura camisa – pistón.

• Compresión en los cilindros • Soplado (Blow – by) • Holgura camisa – pistón. dojeda@tecsup.edu.pe

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Holgura pistón - camisa

Holgura pistón - camisa dojeda@tecsup.edu.pe

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Compresión en los cilindros

Compresión en los cilindros dojeda@tecsup.edu.pe

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Curvas de funcionamiento

Curvas de funcionamiento Brake horsepower , abreviado bhp , traducido al español literalmente como «potencia al
Curvas de funcionamiento Brake horsepower , abreviado bhp , traducido al español literalmente como «potencia al

Brake horsepower, abreviado bhp, traducido al español literalmente como «potencia al freno», es la medida de la potencia del motor sin la pérdida de potencia provocada por la caja de cambios, el generador, diferencial, la bomba de agua, y otros componentes auxiliares como el alternador, la bomba de dirección hidráulica, el sistema de silenciador de escape , etc. «Brake» se refiere a un dispositivo que se utiliza para cargar un motor y mantenerlo a un régimen de revoluciones (RPM) deseado.

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PREGUNTAS?

PREGUNTAS? dojeda@tecsup.edu.pe

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Resultados del Aprendizaje

Recursos de diagnóstico

Proceso de localización y solución de problemas

Sistema de Lubricación, función, partes y clases.

de localización y solución de problemas • Sistema de Lubricación, función, partes y clases. 17 dojeda@tecsup.edu.pe

17

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Seguridad en el taller

Seguridad en el taller dojeda@tecsup.edu.pe
Seguridad en el taller dojeda@tecsup.edu.pe

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Seguridad en el taller

Seguridad en el taller dojeda@tecsup.edu.pe

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FIN DE LA TERCERA SESION

FIN DE LA TERCERA SESION • ¡GRACIAS POR SU ATENCION! dojeda@tecsup.edu.pe

¡GRACIAS POR SU ATENCION!

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ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE MOTORES DIESEL

REPASO

Proceso de Localización y Solución de Problemas.

1. Aísle el problema

2. Use los recursos disponibles

3. Haga una lista de las posibles fallas

4. Pruebe las fallas y determine la causa

5. Repare

6. Verifique la reparación

7. Documente la reparación

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Objetivos

Esta unidad tiene como propósito conseguir que los estudiantes logren:

Reconocer el sistema de lubricación su función, partes y clase.

Analizar el Aceite de motor, clasificación y función.

Revisar sistema de lubricación

pruebas del

para motores Diésel.

sistema y del aceites

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 Revisar sistema de lubricación pruebas del para motores Diésel. sistema y del aceites dojeda@tecsup.edu.pe 23

23

Importancia

Completar esta unidad con éxito les permitirá alcanzar competencias de análisis y evaluación del sistema de lubricación de alto nivel técnico muy solicitado en minería y construcción.

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Sistema de lubricación

Sistema de lubricación dojeda@tecsup.edu.pe

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Sistema de lubricación:

Flujo de aceite en el circuito

Sistema de lubricación: Flujo de aceite en el circuito dojeda@tecsup.edu.pe

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Sistema de lubricación: Bomba de aceite

Sistema de lubricación: Bomba de aceite dojeda@tecsup.edu.pe

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Sistema de lubricación: Filtro de aceite

Sistema de lubricación: Filtro de aceite dojeda@tecsup.edu.pe
Sistema de lubricación: Filtro de aceite dojeda@tecsup.edu.pe

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Sistema de lubricación: Enfriador de aceite

Sistema de lubricación: Enfriador de aceite dojeda@tecsup.edu.pe

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Sistema de lubricación: Flujo del aceite

Sistema de lubricación: Flujo del aceite dojeda@tecsup.edu.pe

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Sistema de lubricación: Refrigeración de pistones

Sistema de lubricación: Refrigeración de pistones dojeda@tecsup.edu.pe

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ACEITE DE MOTOR

CONTENIDO

Función del Aceite

Orígenes del aceite

Aditivos TBN

Viscosidad

Clasificación API

Limpieza

Muestra de aceite

Degradación del aceite

Análisis de Aceite

Régimen de desgaste

Estado del aceite

Pruebas adicionales

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Sistema de lubricación: funciones del aceite

Sistema de lubricación: funciones del aceite • Limpia. • Refrigera. • Lubrica. •

Limpia.

Refrigera.

Lubrica.

Hermetiza.

Amortigua.

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Orígenes del Aceite

Según la base puedes ser

Mineral

Sintético

Vegetal

Un aceite base sin aditivos se degrada rápidamente

Las propiedades químicas de los aditivos se seleccionan según la base del aceite

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Formulación del aceite del motor

OIL
OIL
Formulación del aceite del motor OIL dojeda@tecsup.edu.pe BASE 80 - 95% ADITIVO 5 - 20 %
Formulación del aceite del motor OIL dojeda@tecsup.edu.pe BASE 80 - 95% ADITIVO 5 - 20 %

dojeda@tecsup.edu.pe

BASE 80 - 95%

ADITIVO 5 - 20 %

ADITIVOS Refuerzan o modifican las características del aceite permitiéndole cumplir requisitos mas allá de los limites de la base.

Detergentes

Inhibidores de oxidación

Dispersantes

Agentes para incrementar la alcalinidad

Agentes anti-desgaste

Reductores del punto de fluidez

Mejoradores del índice de viscosidad

anti-desgaste – Reductores del punto de fluidez – Mejoradores del índice de viscosidad 36 dojeda@tecsup.edu.pe

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TBN

El aceite debe ser capaz de neutralizar los derivados del azufre para retardar el daño corrosivo producido por los ácidos sulfurosos y sulfúrico

Los aditivos detergentes alcalinos del aceite neutralizan estos ácidos

La medida de reserva de la alcalinidad del aceite se conoce como TBN

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Viscosidad

Propiedad del aceite relacionado con la resistencia a fluir

El aceite debe fluir para asegurar la lubricación independientemente de la temperatura del motor o la temperatura ambiente

La norma SAEJ300 categoriza los aceites según su viscosidad.

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Continuación……

Ej. SAE10W, SAE30, SAE15W40

Continuación…… • Ej. SAE10W, SAE30, SAE15W40 39 dojeda@tecsup.edu.pe

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CLASIFICACION DE LA VISCOCIDAD

CLASIFICACION DE LA VISCOCIDAD dojeda@tecsup.edu.pe

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VISCOCIDAD DEL ACEITE

VISCOCIDAD DEL ACEITE dojeda@tecsup.edu.pe

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API

La clasificación de rendimiento del aceite para motores diésel y de gasolina son definidas por API conjuntamente con SAE y ASTM

Para motores a gasolina ej. SJ, SL

Para motores diésel ej. CF-4, CG-4, CH4

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SAE y ASTM • Para motores a gasolina ej. SJ, SL • Para motores diésel ej.

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Continuación…

Continuación… 43 dojeda@tecsup.edu.pe
Continuación… 43 dojeda@tecsup.edu.pe

43

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Pruebas de calidad

La calidad del aceite aumenta
La calidad del aceite aumenta

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Recomendaciones Caterpillar

Recomendaciones Caterpillar dojeda@tecsup.edu.pe
Recomendaciones Caterpillar dojeda@tecsup.edu.pe

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Recomendaciones Caterpillar dojeda@tecsup.edu.pe
Recomendaciones Caterpillar dojeda@tecsup.edu.pe

AVERIAS DEL SISTEMA DE LUBRICACION Y LUBRICANTE

PRESION DE ACEITE ALTA O BAJA.

CONSUMO DE ACEITE LUBRICANTE EXESIVO.

TEMPERATURA DE ACEITE ELEVADA.

EL ACEITE CONTIENE COMBUSTIBLE.

EL ACEITE CONTIENE REFRIGERANTE.

DEGRADACION DEL ACEITE MUESTREO DEL ACEITE ANALISIS DE ACEITE.

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Presión de Aceite

Presión de Aceite • Fallas de baja presión: – Aceite diluido – Recalentamiento del aceite –

Fallas de baja presión:

Aceite diluido

Recalentamiento del aceite

Desgaste de metales

Filtro obstruido

Bomba dañada

Falta lubricante

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Consumo de lubricante

Se puede deber a:

Fugas externas

Evaporación

Combustión

Consumo de lubricante • Se puede deber a: – Fugas externas – Evaporación – Combustión dojeda@tecsup.edu.pe

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Consumo de lubricante

Consumo de lubricante • Un consumo anormal de lubricante se puede deber a: – Fugas externas.

Un consumo anormal de lubricante se puede deber a:

Fugas externas.

Camisa-pistón deteriorada

Fugas internas

Defectos en sellos del turbocompresor

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PREGUNTAS?

PREGUNTAS? dojeda@tecsup.edu.pe

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Resultados del Aprendizaje

Recursos de diagnóstico

Proceso de localización y solución de problemas

Sistema de Lubricación, función, partes y clases.

de localización y solución de problemas • Sistema de Lubricación, función, partes y clases. 51 dojeda@tecsup.edu.pe

51

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Seguridad en el taller

Seguridad en el taller dojeda@tecsup.edu.pe
Seguridad en el taller dojeda@tecsup.edu.pe

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Seguridad en el taller

Seguridad en el taller dojeda@tecsup.edu.pe

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FIN DE LA CUARTA SESION

FIN DE LA CUARTA SESION • ¡GRACIAS POR SU ATENCION! dojeda@tecsup.edu.pe

¡GRACIAS POR SU ATENCION!

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ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE MOTORES DIESEL

REPASO Sistema de lubricación: funciones del aceite

REPASO Sistema de lubricación: funciones del aceite • Limpia. • Refrigera. • Lubrica. •

Limpia.

Refrigera.

Lubrica.

Hermetiza.

Amortigua.

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Objetivos

Revisar y realizar pruebas al Sistema de lubricación y al Aceites para motores Diésel Analizar las posibles causas de distintas fallas del sistema de lubricación.

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motores Diésel  Analizar las posibles causas de distintas fallas del sistema de lubricación. dojeda@tecsup.edu.pe 57

57

Importancia

Completar esta unidad con éxito les permitirá alcanzar competencias de análisis y evaluación del sistema de lubricación de alto nivel técnico muy solicitado en minería y construcción.

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Temperatura de Aceite Elevado

Causas Probables

Nivel de aceite del motor

Nivel bajo de aceite del motor

Enfriador de aceite del motor

Restricción en el núcleo del enfriador de aceite del motor

Válvula de derivación del enfriador de aceite del motor

Temperatura del refrigerante del motor

Temperatura del refrigerante del motor alta

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Continuación…

Acciones Recomendadas:

Nivel bajo de aceite del motor

Use la varilla de medición de aceite del motor para ver si el aceite está al nivel correcto. Si es necesario, añada aceite del motor al cárter.

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Continuación…

Restricción en el núcleo del enfriador de aceite del motor Evalúe el núcleo del enfriador de aceite del motor para ver si está dañado o atascado. Limpie o reemplace el núcleo del enfriador de aceite del motor, si es necesario. Consulte

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Continuación…

Válvula de derivación del enfriador de aceite del motor

Inspeccione los componentes de la válvula de derivación del enfriador de aceite del motor para ver si están dañados. Limpie la válvula de derivación del enfriador de aceite del motor y el orificio para la válvula. Asegúrese de que la válvula de derivación no se atasque en la posición abierta. Reemplace los componentes de la válvula de derivación, si es necesario.

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Continuación…

Alta temperatura del refrigerante del motor

Si se produce también una condición de alta temperatura del refrigerante.

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Presión de Aceite Bajo

Causas probables

Nivel bajo de aceite del motor

Viscosidad incorrecta

Aceite contaminado del motor

Sensores de presión de aceite defectuosos

Circulación deficiente del aceite del motor

Componentes desgastados

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Continuación…

Acciones Recomendadas:

Nivel bajo de aceite del motor

Revise el nivel de aceite. Añada el aceite, según sea necesario.

Viscosidad incorrecta

Asegúrese de que el motor cuente con el aceite del motor adecuado.

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Continuación…

Aceite contaminado del motor El aceite de motor contaminado con otro líquido producirá una baja presión de aceite del motor. El nivel alto de aceite del motor puede ser una indicación de contaminación. Obtenga un análisis de aceite del motor. Determine la causa de la contaminación del aceite del motor y haga las reparaciones necesarias. Reemplace el aceite de motor y el filtro de aceite del motor. Para saber qué aceite debe usar para el motor.

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Continuación…

Sensores de presión de aceite del motor defectuosos

Utilice el sistema de monitoreo de la cabina o software de diagnóstico para comparar las lecturas de la presión del aceite filtrado del motor y la presión del aceite no filtrado del motor mientras el motor esté apagado. Ambas lecturas deben aproximarse a una presión cero. Si una lectura es significativamente diferente a cero, reemplace el sensor de presión de aceite de motor sospechoso.

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Continuación…

Circulación deficiente del aceite del motor Se obstruye el filtro de aceite del motor. Reemplace el filtro de aceite del motor. Una tubería de aceite del motor o un conducto para el aceite del motor está desconectado o roto. Se obstruye el enfriador de aceite del motor. Limpie completamente el enfriador de aceite del motor. Hay un problema en un rociador de enfriamiento del pistón. La rotura, restricción o instalación incorrecta de un rociador de enfriamiento del pistón atascará el pistón.

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Continuación…

La rejilla de admisión del tubo de succión para la bomba de aceite del motor puede tener una restricción. Esta restricción causa cavitación y una pérdida de presión del aceite del motor.

Compruebe la rejilla de admisión en el tubo de succión y saque cualquier material que pueda obstruir el flujo del aceite del motor.

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Continuación…

El tubo de succión absorbe aire. Compruebe las uniones del tubo para ver si hay grietas o si hay un sello anular dañado.

La bomba de aceite del motor tiene un problema. Compruebe si hay un desgaste excesivo en los engranajes de la bomba de aceite del motor. Los engranajes demasiado desgastados reducen la presión del aceite del motor.

La válvula reguladora de la presión de la bomba de aceite del motor o una válvula de derivación está atascada en la posición abierta. Limpie la válvula. Reemplace las piezas, si es necesario.

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Continuación…

Componentes desgastados

La holgura excesiva del cigüeñal o de los cojinetes del árbol de levas causará una presión baja del aceite del motor. Inspeccione también la holgura entre los ejes de los balancines y los balancines. Compruebe si hay una holgura excesiva en los componentes del motor. Obtenga un análisis de aceite del motor. Compruebe el análisis del nivel de desgaste de los metales en el aceite del motor.

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El Aceite Contiene Combustible

Causas probables

Sellos con fugas en la caja del inyector o en el cañón del inyector

Sellos con fugas en el adaptador de la tubería de combustible para la culata

Fuga excesivas de la punta del inyector o rotura de la punta del inyector

Múltiple de suministro de combustible agrietado

Sello con fugas en la bomba de transferencia de combustible

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Continuación…

Acciones Recomendadas:

Sellos con fugas en la caja del inyector o en el cañón del inyector.

Vea si hay señales de daños a los sellos de los inyectores unitarios. Reemplace todos los sellos que tengan fugas.

Sellos con fugas en el adaptador de la tubería de combustible para la culata

Busque si hay señales de daños a los sellos en el adaptador de la tubería de combustible para la culata. Repare o reemplace todas las tuberías de combustible o componentes que tenga fugas.

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Continuación…

Fuga excesivas de la punta del inyector unitario o rotura de la punta del inyector unitario

Vea si hay señales de daños a los inyectores. Repare o reemplace los inyectores, si es necesario.

Múltiple de suministro de combustible agrietado

Vea si hay señales de daños en el múltiple de suministro de combustible.

Sello de la bomba de transferencia de combustible con fugas

Asegúrese de que el agujero de rebose no esté obstruido. Repare o reemplace la bomba de transferencia de combustible, si es necesario.

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El Aceite Contiene Refrigerante

Causas probables

Sistema de enfriamiento

Fugas en el sistema de enfriamiento

Enfriador de aceite del motor

Fugas en el núcleo del enfriador de aceite

Empaquetadura de la culata de cilindro

Fugas en la empaquetadura de culata de cilindro

Sellos de agua dañados

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Continuación…

Culata de cilindro

Grietas en la culata de cilindro

Camisa de cilindro

Fisuras en una camisa del cilindro

Bloque de motor

Fisuras en el bloque de motor

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Continuación…

Acciones Recomendadas:

Fugas en el sistema de enfriamiento

Presurice el sistema de enfriamiento. Si la prueba indica una caída de presión y no se detectan fugas exteriores en el sistema de enfriamiento, puede haber una fuga interna. Realice reparaciones, según sea necesario.

Fugas en el núcleo del enfriador de aceite

Revise si hay fugas en el núcleo del enfriador de aceite.

Fugas en la empaquetadura de culata de cilindro

Inspeccione la empaquetadura de culata de cilindro para ver si hay fugas.

Sellos de agua dañados

Inspeccione el sello de agua para ver si está dañado.

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Continuación…

Fisuras en la culata de cilindros

Revise para ver si hay fisuras en la culata de cilindros. Si se encuentra una fisura, repare o reemplace la culata de cilindros.

Fisuras en una camisa del cilindro

Revise si hay camisas de cilindro fisuradas. Reemplace cualquier camisa de cilindro que esté fisurada.

Fisuras en el bloque de motor

Inspeccione para ver si hay fisuras en el bloque de motor. Si se encuentra una fisura, repare o reemplace el bloque de motor.

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Consumo de Aceite Excesivo

Causas probables

Nivel de aceite

Aceite excesivo en el cárter

Fugas de aceite

Fugas de aceite en el exterior del motor

Fugas de aceite en el área de combustión de los cilindros

Viscosidad del aceite

Viscosidad del aceite incorrecta

Turbocompresor

Sello de turbocompresor

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Acciones recomendadas

Aceite excesivo en el cárter

Revise el nivel de aceite del motor. Demasiado aceite en el cárter del motor puede causar que el motor consuma aceite. Quite el exceso de aceite del cárter.

Asegúrese

esté

calibrada correctamente y de que sea la varilla correcta para la aplicación. Calibre la varilla de medición o reemplace la varilla de medición.

de

que

la

varilla

de

medición

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Acciones recomendadas

Fugas de aceite en el exterior del motor

Compruebe si hay fugas en los sellos en cada extremo del cigüeñal. Busque para detectar si hay fugas en la empaquetadura del colector de aceite del motor o en las conexiones del sistema de lubricación. Busque para detectar si hay fugas de aceite en el respiradero del cárter. Esto puede producirse por la fuga de los gases de combustión alrededor de los pistones. Un respiradero del cárter sucio produce una alta presión en el cárter. Un respiradero del cárter sucio hace que las empaquetaduras y los sellos tengan fugas.

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Acciones recomendadas

Fugas de aceite en el área de combustión de los cilindros

El aceite de motor que se fuga por el área de combustión de los cilindros puede ser la causa de que salga humo azul. Hay varias formas posibles de que el aceite del motor se fugue por el área de combustión de los cilindros:

Fugas entre las guías de válvula desgastadas y los vástagos de válvula Componentes desgastados o dañados (pistones, anillos de pistón u orificios de retorno sucios para el aceite del motor) Instalación incorrecta del anillo de compresión o del anillo intermedio Fugas por los anillos de sello en el eje del turbocompresor Llenado excesivo del cárter Indicador de nivel de aceite o tubo guía incorrectos Operación sostenida en cargas ligeras

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Acciones recomendadas

Viscosidad del aceite

También se puede producir un consumo excesivo de aceite de motor si se utiliza un aceite con la viscosidad incorrecta. Una reducción de la viscosidad del aceite del motor se puede deber a una fuga de combustible al cárter o a un aumento de la temperatura del motor.

Sello de turbocompresor

Revise si hay fugas en los sellos del eje del turbocompresor. Quite la tubería de admisión de aire y la tubería de salida de escape del turbocompresor. Revise si hay evidencia de fuga de aceite en la rueda del compresor o en la turbina. Repare o reemplace el turbocompresor, si es necesario.

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Muestra de Aceite

Espectrofotómetro de plasma con acoplamiento

inductivo (Un espectrofotómetro es un instrumento usado en el análisis químico que sirve para medir, en función de la longitud de onda, la relación entre valores de una misma magnitud fotométrica relativos a dos haces de radiaciones y la concentración o reacciones químicas que se miden en una muestra. También es utilizado en los laboratorios de química para la cuantificación de sustancias y microorganismos.)

Prueba de chisporroteo

Prueba de destello (Setaflash)

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y microorganismos . ) • Prueba de chisporroteo • Prueba de destello (Setaflash) dojeda@tecsup.edu.pe 84

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Degradación del Aceite

El aceite se degrada a medida que aumentan los contaminantes y metales de desgaste

Otros factores:

Factor de carga

Demasiados ciclos

Intervalos de drenaje prolongados

Altitud elevada

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Continuación…

Aire polvoriento

Operación prolongada en vacío con combustible de alto contenido de azufre

Temperatura baja de refrigerante

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Análisis de Aceite

Tres categorías internacionales:

Régimen de desgaste

Estado del aceite

Pruebas adicionales

internacionales: – Régimen de desgaste – Estado del aceite – Pruebas adicionales dojeda@tecsup.edu.pe 87
internacionales: – Régimen de desgaste – Estado del aceite – Pruebas adicionales dojeda@tecsup.edu.pe 87

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internacionales: – Régimen de desgaste – Estado del aceite – Pruebas adicionales dojeda@tecsup.edu.pe 87

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Régimen de desgaste

Régimen de desgaste 88 dojeda@tecsup.edu.pe

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Estado del aceite

Mide la degradación del aceite

Se usa para determinar intervalos óptimos de cambio de aceite

Mide compuestos químicos: Hollín, oxidación, derivados de nitración y derivados de azufre / ácidos

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Pruebas adicionales

Si los resultados de la prueba FT-IT muestran presencia de glicol, agua o combustible

Estas pruebas complementan las pruebas de régimen de desgaste y estado del aceite.

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PREGUNTAS?

PREGUNTAS? dojeda@tecsup.edu.pe

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Resultados del Aprendizaje

Recursos de diagnóstico

Proceso de localización y solución de problemas

Sistema de Lubricación, función, partes y clases.

de localización y solución de problemas • Sistema de Lubricación, función, partes y clases. 92 dojeda@tecsup.edu.pe

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FIN DE LA QUINTA SESION

FIN DE LA QUINTA SESION • ¡GRACIAS POR SU ATENCION! dojeda@tecsup.edu.pe

¡GRACIAS POR SU ATENCION!

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