Rav - 91 Goe - 5962

~
DE LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

Ao CXXXVII - MES V
Caracas, viernes 19 de febrero de 2010
SUMARIO
Vicepresidencia de la Repblica
Providencia mediante la cual se dicta la primera enmienda a la Regulacin
Aeronutica Venezolana 14 (RAV 14) denominada Diseno y Operacin
de Aerdromos y Helipuertos en los Capltulos. Secciones y Apndices
que en ella se mencionan.Providenci mediante la cual se dicta la primera ervnienda a la Regulacin Aeronutica Venezolana 273 (RAV 273) denominada Servicios de Informacin
Aeronutica, Cartas Aeronuticas y Unidades de Medidas que se Emplean en
las Operaciones Areas y Terrestres en los CaplluIos. Secciones Y Apndices que en ella se mencionan.- (se reimprime por error material).
Providencia mediante la cual se dicta la primera enmienda a la Regulacin
Aeronutica Venezolana 91 (RAV 91) denominada Operaciones Generales de Aeronaves en los Capltulos, Secciones y Apndices que en ella
se mencionan.- (se reimprime por error material).
N 5.962 Extraordinario
AERDRlIO CEK17F1CADO: Aerdromo a ~ explotador se le ha

otDrgado 117 certificado de aerdromo.
AI..CANCE Vl5U4L EN LA PISTA: DIstanda hasta la cual el piloto de una
aeron;we que se encuentra sobfe el eje de una pista, pUede ve-Ias sefaIe:
de supedide o las IIJClJ5 que la delimitan o selfa/an su eje.
Aer6drornO de lJS() pblico que cuenIa con los 5eI'VIcos o

intensidad de rntN/mJentD de modo hab/tlJa1, para despachar o recibir
pasajeros carga o a:m!O, declarados como tal por la AutorIdad AI!ronutIai.
ALT1TlID: DIstancia vett/cal entre un nivel, puniD u objeID ronskIerado como
punID, y el nIYeJ medio del mar (MSL).
AEROPUEIffl):
AL TURA: Dlstancl.a vertical entre un nivel, punID u objeID considerado

como punID, y una referencia especif!aKJa.
AL TURA B.IPSOIDAJ. (Altura geodsica): Altura relativa al e/IpsokJe de
,I!!feIBdrr medida a /o largo de la nonna/ elipsoidal exterior por elpunID en
cuestJ6n.
VICEPRESIDENCIA DE LA REPBLICA
ALTURA OKTOMTRICA: Altura de 117 punto relativa al geokJe, que se

expresa genenJ/mente como una eleVacin sobfe el nivel medio del mar.
COMISION CENTRAL DE PLANIFrCACIN

INSTITUTO NACIONAL DE AERONUTICA CIVIL
APAKTADERO DE ESPERA: raJ definida en la que puede detenerse una
PROVIDENCIA ADMINISTRATIVA
NO. PRE-aU-34Z-D9
DEL 30 DE OCTUBRE DE zoog

.
1990, lSOO y 110
En cumplimiento de lo est:1Jblecldo en los artculos 5 y 9 de la Ley de
Reforma Pardal de la Ley Aeronutica CJvII, publicada en la Gaceta OfIcIal
de la Repblica Bolivariana de Venen.eIa NO 39.140, de fecha 17 de
marzo de 2009; en ejercli:Jo de las atribuciones que confiere los
numerales 3 y 5 del articulo 7 de la Ley del InsIitutD NacIonal de
Aeronutica CJvII, publicada en Gaceta .0ficfaJ de la Repblica BoIIvar/aria
de Venezuela N 38.333, de fecha 12 de diciembre de 2005, Y de
conformIdad con lo establecido en la 5et:cI6n 11.12 prrafos (1) y (3) de
/a RAV 11, publicada en la. Gaceta oficial de la Repblica Bolivariana de
Venezuela N 39.002, de fecha 26 de agosto de 2008 Y en observanda al
contenIdo de las cartas de Estado N AN 4/1.2.23-09/30 Y AN 4/16.609/31, ambas de fecha 9 de abril de 2009, emanada del Consejo de la
Organlz4d6n de Avfad6n CJvII Internadonal, mediante las cuales se
adoptaron: la EnmIenda 10 de las Normas y MIrxJos Recomendados
Intemadonales, Aerdromos - DIseIfo Y OperacIones de Aerdromos
(Anexo 14, Volumen 1 al ConvenIo Sobre Avfac:Xi1 OVIl Internacional) y
EnmIenda 4 de las Normas y MtrxIos Recomendados Internacionales
Aerdromos - Hellpuertos (Anexo 14, Vdcmen 11 al Convenio Sobre
Avfacl6n CIvIl Intemaclonal); de las que se desprenden la exigencia de
orientar la adecuad6n del la ieglsfacl6n aeronutica al cumpllmJentD de
las normas y mtodos ~ emanados de la Organizacin de
Avfad6n CIvIl Intemadonal, este Despacho,
Dkta
PRIMERO: La primer.J enmIenda de la RegulacIn Aeronutica
Venezolana 14 (RAV 14) denominada -DIseIfo Y 0perad6n de
Aerdromos y HellpuertDs" en los cap/tuJos, Sea:Jones Y ApndIces que
seguidamente se m e n d o n a n : '
REGULACIN AERONUTICA VENEZOlANA ~4
(RAV~4)
CAPITULOA
GENERALIDADES
SECCIN 14.2 DEFINZCIONES.
(a) En la presente Regulacin los tirmJnos y expresiones /nd/cadas a

contlnuacJ6n, ,tendrn los s/gfIIt1cados slgulena!s:
ACTlJAON HUMANA: capacidad y limitaciones humanas que repercutNI

en la seguridad y efldenc/a de las operaciones aeronuticas.
AERDROM: Es trxIa rea definida de t/ena o de agua que Incluye todas
sus edificaciones, Instalaciones Y equipos destinada tata! o parcIaIments a
la llegada, salida y fTIOVImlentD en superficie de aetmM!S
aettY18\Ie, para esperar O dejar paso a otras, con el objetD de fadfltar el

1TKN/mIenID eIIdente de la drcufacl6n de las aet'Of1i1VeS en t/ena.
APROXIHAaONES
pARAJ.S.AS
DEPENDIENTES:
ApraxJmacJones
simultneas a pistas de vuelo por Instrumentos, paralelas o casi paralelas,
cuando se prescriben mlnlmos de separacI6n radar entre ~ s/tIJadas
en las jJroIongacIones de ejes de pista ady;k:entes.
APROXIHAC1ONES PARALElAS INDEPENDIENTES: Aproximaciones

simultneas a pistas de vuelo por Instrumentas, paralelas o casi paralelas,
aJiII1do no se presc:tIbtn mfnImos de separacl6n radar entre aerot1iMI5
sIJadas en las jJroIongacIones de ejes de pista adyacentes.
REA DE APROXIMAON FINAL y DE DESPEGUE: raJ deIfnlda en la que
termina la f.ise final de la mariobra de aproxlmacl6n hasta el I'l.eb
estacIoni1Ifo o el aterrfzaje y a partir de la cual emp/ez;J la maniobra de .
despegue. OJando la FATO estdestlnada a los helJapteros de CJase de
perforrnar1a! 1, el rea definida comprender el rea de despegue
lntemJmpIdo dlsponIbIe.
REA DE A7ERRJZAJE: Parte del rea de movImlentD destinada al
aterrizaje o despegue de aeronaves.
REA DE MANIOBRAS: Parte del aerdromo utilizada para el despegue,
atell4je y rodaje de ~ exduyendo las plataformas.
REA DE HO.V1HIENTO: Parte del aer6dromo utilizada para el despegue,
aJrrIzaje y rodaje de aetma\oeS; Integrada por el rea de maniobras Y las
plataformas exJstentes.
REAS DE PEUGRO AV/ARlO: SUperfIc/IJ que rodea a /os aer6dromos

pblicos Y militares, dentro de la cual existe riesgo a las ope;JCIones
areas ocasionado por la presencia de .nas.
AREA DE PROTECCION: raJ prevista dentro de una ruta de rodaje Y
alrededor de un puestD de estacIonamientD de hellcptsns que garantJza
una separacJ6n adecuada respectD de los objetDs, la FATO, otras rutas de
. rodaje y los puestDs de estacJonamlentD de hellcptsns para que los
helicpteros maniobren con seguridad.
REA DE SEGURIDAD: I8!r definida de un heI/puertD en tomo al ;frea de

aproxImacI6n final Y d$pegtJe (FATO), que est despejada de obstculos,
salvo los que sean necesarfos para la navegacI6n area y destinada a
reducir el riesgo de dalfos de los helicpteros que accidentalmente se
desvfen de la FATO.
~
raJ de un aerdromo utilizada para exhIbir seales
terrestres.
-
REA DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA: rea simtrica respec/D a

de /a pista y at:1yacsntB al extremo de la franja,
cuyo objeto prlndPIII consiste en reducir el riesgo de dalias a un' i1VI6n
que efcte un aterrizaje demasiado. COIto O un aterrizaje demasiado
la prolongacin del eje
/af!}o.
REA DE TOM4 DE a:JNTACTO Y DE B.EVAON JNJaAL (1IOF): tat

que permite la toma de contactD o la eIevacI6n nidal de los heI/aSptBros.
GACEIAOFICIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA
REPBLICA B0UVAR1ANA DE VENEZUELA
PROVIDENCIA ADMINISTRATIVA
No. PRE-CJU-160-08
DEL 03 DE NOVIEMBRE DE2008
1990,150 y 11
En cumplimiento de lo establecido en los artculos 5y9dela
Ley de
Aeronutica Ovil, publicada en ia Gaceta Ofidai de ia Repblica
Boiivariana de Venezuela N 38.215, de fecha 23 de junio de 2005;
reimpresa por error material del ente emisor en Gaceta Oficial de la
Repblica Boiivariana de Venezuela N 38.226, de fecha 12 de julio
de 2005, en ejercicio de ias atribuciones que confete ios numerales
3 y 5 del artculo 7 de la Ley del Instituto Nacional de Aeronutica
Ovil, publicada en Gaceta Ofidai de la Repblica Boiivariana de
Venezuela N 38.333, de fecha 12 de diciembre de 2005, este
Despacho,
Dicta la siguiente,
REGULACIN AERONUTICA VENEZOLANA 91
RAV 91
OPERACIN GENERAL DE AERONAVES
CAPTULOA
GENERALIDADES
SECCIN 91.1. APLICABILIDAD.
(a) Esta regulacin establece las regias que rigen ia operadn de

aeronaves dentro del territorio de la Repblica Boiivariana de
Venezuela, se exduyen del mbito de apilcadn de la presente
reguiadn a los: globos cautivos, cometas, cohetes no tripulados,
globos libres no tripulados de acuerdo a la RAV 101 y vehculos
uttraiivianos motorizados operados, hasta tres (03) millas nuticas
de la costa de conformidad con ia RAV 103.
(b)Esta regulacin aplica a cada persona a brtk/tie una aeronave que

est siendo operada de conformidad con esta regulacin, a menos
que sea establecido de otra manera.
(c) Toda persona que opere una aeronave en ei espacio areo sobre
agua entre las 3 y 12 millas nuticas desde ia costa de ia Repblica
Boiivariana de Venezuela debe cumplir con ias secciones aplicables a
dispositivos electrnicos porttiles; reglas generales de vudo; reglas
de vudo visual; regias de vueio instrumental; requisitos de
instrumentacin ,y equipos; Sistema de alerta de trafico y evasin
de colisin de TOAS
secciones aplicables de operaciones
especiales; limitaciones "peso de aeronaves civiles de categora
transporte; requisitos de registradores de datos de vueio (FDR) y
registrador de voz de cabina (CVR); operaciones de aeronaves
registradas en ia repblica Boiivariana de Venezuela en ei extranjero
y operaciones de aeronaves extranjeras en ia Repblica Boiivariana
de Venezuela y desviaciones.
(d) Los requisitos de esta regulacin se aplicarn a:
(1)Las operadones de ia aviacin general que se efecten con
cualquier aeronave civil dentro del territorio nadonai.
(2) A todas ias aeronaves, excepto a las que operan segn lo
previsto en las Reguiadones Aeronuticas Venezolanas RAV
119.121 y 135.
ir
(3) Las aeronaves de explotadores extranjeros que operen en
territorio Nacional, que adems debern cumplir con la
reguiadn de operadn aplicable RAV 119, 121 y 135.
(4) Las aeronaves que se utilicen en trabajos areos, que tambin
debern cumplir con sus reguiadones de operacin Aplicable
RAV 119,121 y 135.
SECCIN 91.2 RESPONSABILIDADES EN LAS OPERACIONES Y

REQUERIMIENTOS DE LAS TRIPULACIONES.
(a) Responsabilidad y autoridad del piloto al mando. De conformidad

a lo establecido en ia RAV 281 referido a ia responsabilidad
respecto ai cumplimiento dd reglamento del aire y esta
reguiadn:
123
(1)Ei piloto al mando de ia aeronave ser directamente

responsable de la operadn de ia misma y representa ia
mxima autoridad en todo lo relacionado con las decisiones
que garanticen la seguridad del vuelo.
(2) El piloto ai mando podr desviarse de lo establecido en estas
reguiadones, en una emergencia durante el vuelo (que ponga
en peligro ia seguridad operadonai o la proteccin del avin o
de las personas), que requiera de una accin inmediata o por
drcunstancias que hagan tai incumplimiento absolutamente
necesario por razones de seguridad, hasta un punto en que tai
accin contribuya con una solucin ms prctica e inmediata
de ia emergencia.
(3)Ei piloto ai mando tendr la responsabilidad del control
operadonai Ei explotador describir ei sistema de control
operadonai en su manual de operaciones y determinar ias
funciones y responsabilidades de quienes trabajen en el
sistema.
(4) En caso de emergencia que ponga en peligro ia seguridad
operadonai o la proteccin del avin o de ias personas, si
hay que tomar alguna medida que infrinja ias regulaciones
o procedimientos locales, el piloto al mando lo notificar
sin demora alguna a las autoridades locales competentes.
(5) Obligaciones dei piloto al mando. El piloto al mando:
(i) Se cerciorar de que ha seguido minuciosamente ias listas
de verifcdn.
(i) Ser
responsable de
notificar a
la autoridad
correspondiente ms prxima, por ei medio ms rpido
que disponga, cualquier accidente o incidente en relacin
con el avin, en ei cual alguna persona resulte muerta o
con lesiones o se causen daos de importancia al avin o
a ia propiedad. En aso que ei piloto al mando est
incapacitado, ei explotador tendr que tomar dichas
medidas.
(iii)Ser responsable de notificar ai explotador, al terminar el
vuelo, todos ios defectos que note o que sospeche que
existan en el avin; y
(iv)Ser responsable del mantenimiento dei libro de a bordo
o de ia declaracin general.
(b)Cada piloto al mando que se desve de una regla de acuerdo a i
estabieddo en el pargrafo (a) (2) de esta seccin, deber enviar
un informe por escrito a ia Autoridad Aeronutica sobre tai
desviadn.
(c) Simulacin en vueio de situaciones de emergencia. Ei piloto al
mando o explotador no permitir que se simulen situaciones no
normales o de emergencia, cuando se lleven pasajeros.
(d) Instrucciones para ias operaciones:
(1)EI piloto ai mando se encargar de que todo ei personai de
operadones est debidamente instruido en sus respectivas
obiigadones y responsabilidades, y de ia relacin que existe
entre stas y ias operaciones de vueio en conjunto.
(2)Para que una aeronave efectu rodaje en el rea de
movimiento de un aerdromo o helipuerto, la persona que to
opere deber:
(i) Este debidamente autorizada por ei explotador o por el
arrendador si est arrendada o por un agente designado.
(ii) Ser competente para maniobrar ia aeronave en rodaje.
(iiQEStar calificada para usar d radiotelfono; y
(rv)Haber recibido instruccin de alguien competente con
respecto a:
(A) La disposicin general del aerdromo o helipuerto.
(B)Rutas.
(C) Letreros.
(D)Luces de sealizacin.
(E) Seales e instrucdones de control de trnsito areo
(ATC).
(F) Fraseologa y procedimientos; y
(G)Estar
en condidones de cumplir ias normas
operadonaies requeridas para el movimiento seguro de
ias aeronaves en el aerdromo o helipuerto.
(3)EI rotor del helicptero se har girar con potencia de motor
cuando se encuentre un piloto calificado ai mando. Ei
124
GACETA OFICIALDE LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

explotador proporcionar tas instrucciones especificas y
procedimientos que habr de seguir el personal, salvo los
pilotos calificados que tengan que girar el rotor con
potencia de motor para fines ajenos al vuelo.
(4) Explotadores Areos. El explotador capacitar debidamente a
todo personal de operadones, en cuanto a:
(i) Sus respectivas obligaciones y responsabilidades; y
(i) A la relacin que existe entre stas y as operaciones de
vudo en conjunto.
(e) Competencia lingistica. B piloto al mando o explotador se
cerciorar de que los miembros de la tripulacin de vuelo tengan la
capacidad de hablar y comprender ei Idioma utilizado para fas
comunicaciones radiotelefnicas aeronuticas, conforme a to
especificado en la RAV60.
(0 Composicin de la tripulacin de vueto. B nmero y composicin
de la tripulacin de vuelo no sern inferiores a los especificados en
el manual de vueto o en otros documentos relacionados con d
certificado de aemnavegabllldad
(g) Calificaciones de la tripulacin.
(1)B piloto al mando:
(i) Se asegurar de que cada miembro de la tripulacin de
vueto est en posesin de una llanda
con sus
habilitaciones y certificado mdico aeronutico vigentes y
apropiados a las funciones que haya de ejercer, expedida
por la Autoridad Aeronutica de la aeronave o expedida
por otro Estado y convalidada por la Autoridad Aeronutica
competente.
(II) Se asegurar de que los miembros de la tripulacin de
vuelo estn habilitados en forma adecuada; y
(iii)Comprobar, a su satisfaccin, que los miembros de ia
tripuiadn de vueto sigan siendo competentes.
(2) Cuando una aeronave est equipada con un sistema
anticolisin de a bordo (ACAS/TCAS), se asegurar de que
cada uno de ios miembros de ia tripuiadn de vueto de ia
aeronave haya recibido ia instrucdn apropiada (PANS-OPS
segn corresponda) para tener ei grado de competencia que
requiere el uso dei equipo ACAS/TCAS y para evitar, ias
colisiones.
(h) Gestin de ia fatiga.
(1)Programa de gestin de ia fatiga.- Ei explotador establecer e
implantar un programa de gestin de fatiga que garantice
que todo su persona! que participe en ia operacin y
mantenimiento de ia aeronave, no Heve a cabo sus funciones
cuando est fatigado. En este programa se considerarn ias
horas de vueto y de servido y se incluirn en ei manual de
operaciones.
(2) En caso de permitirse desviaciones a ias limitaciones de
tiempo de vueto y de servicio, ei programa incluir
disposiciones para:
(i) Evaluar tos riesgos conexos y aplicar as medidas de
mitigacin apropiadas para garantizar que no se deteriore
ia seguridad operacionai; y
(ii) Determinar qu persona de ia organizacin de ia
administracin est autorizada para aprobar ei cambio.
(3) De haber cambios, se registrarn por escrito ia evaluacin de
riesgos y ia medida de mitigacin correspondiente.
(4) Los cambios se harn slo con ia aprobacin de ia persona
responsable de ia operacin.
SECCIN 91.3 PILOTO AL MANDO DE UNA AERONAVE
REQUIERA MAS DE UN PILOTO.
QUE
(a) Para poder operar una aeronave cuyo certificado de tipo seale
que ha sido certificada para operaciones con ms de un piloto,
como tripulante requerido, ei piloto ai mando deber cumplir ios
requerimientos de evaluacin de competencia establecidos en la
Regulacin Aeronutica Venezolana 60 (RA V 60).
SECCIN 91.4 AERONA VEGABIUDAD
DEAERONA VES
CIVILES.
(a) Para poder operar una aeronave civil, dicha aeronave deber
encontrarse en condiciones aeronavegabies.
(b)Ei piloto ai mando de una aeronave dvil es responsable de
determinar si esa aeronave est en condidones de realizar un vuelo
seguro. Ei piloto al mando debe interrumpir ei vueto cuando ocurra
una condicin estructural, mecnica o elctrica que ponga a la

aeronave en una condicin no aeronavegate.
SECCIN 91.S DAOS A LA AERONAVE.
(a) Aeronaves registradas en la Repblica Boiivariana de Venezuela.

(1) Cuando una aeronave ha sufrido daos, ia Autoridad Aeronutica
determinar si son de tal naturaleza que la aeronave ya no
rene ias condidones de aeronavegabidad de acuerdo a las
limitaciones dd fabricante y requisitas de aeronavegabidad de
estas regulaciones.
(2) 3 la Autoridad Aeronutica determinara que ia aeronave no est
en condiciones aeronavegabies, d propietario u operador es
responsable de subsanar dichos daos hasta restituir las
condiciones de aemnavegabiBdad. Si a aeronave rio ha cumplido
en su totalidad con ias conOdones de aeronavegabidad se
podr solicitar un Permiso de Vueto Especial de acuerdo a tas
condidones y limitaciones establecidas en las RAV 21.
(b) Aeronaves no registradas en ia RepbBca BoBvariana de Venezuela.
(1)S una aeronave no registrada en la RepbBca BoBvariana de
Venezuela sufre daos o estos se descubren mientras se
encuentre en d territorio nacional, ia Autoridad Aeronutica
notificara inmediatamente ai estado de matrcula de esta
aeronave, ia naturaleza dd dao si compromete tas condiciones
de aeronavegabBidad e impiden la continuacin dd vueto.
SECCIN 91.6 REQUERIMIENTOS EN AERONAVES CIVILES

DE PERFORMANCE, MANUALES DE VUELO, SEALES Y
PLACAS.
(a) A excepcin de to establecido en d prrafo (d) de esta secdn,

para operar una aeronave dvil se deber cumplir con las
Umitadones operadonaies especificadas en d Manual de Vueto dd
avin Helicptero aprobado, las seales y placas, o cualquier
otra cosa establecida por la autoridad del Estado de matrcula.
(b)Esta prohibido operar una aeronave dvil registrada en la Repblica
Boiivariana de Venezuela:
(1) Para la cual a RAV 21 requiera un Manual de Vueto dei avin o
Helicptero, a menos que est disponible en la aeronave, un
Manual de Vueto del avin o Helicptero aprobado y
actualizado; o
(2) Para la cual un explotador haya suministrado ai personal de
operadones ya la tripuiadn de vueto un Manual de Operadn
de la aeronave (AOM) aprobado suministrado de acuerdo con
ia reguiaan aplicable que induya informacin de prrafo (a)
para cada uno de tos tipos de avin y en donde figuren los
procedimientos normales, no normales y de emergenda
relativos a la operadn del avin. Ei manual deber ser
compatible con:
(i) El manual de vueto de ia aeronave (AFM); y
(ii) Las listas de verificadn que deban de utilizarse.
En el diseo del manual se debern observar tos principios
relativos a factores humanos.
(3)Para ia cual la RAV 21, no requiera un Manual de Vueto dei
avin o Helicptero, a menos que est disponible en ia
aeronave, un documento equivalente, seales, placas
aprobadas, o cualquier combinadn de estas.
(c)Para operar una aeronave dvii registrada en la Repblica

Boiivariana de Venezuela, la aeronave deber estar identificada de
acuerdo con ia RAV45.
(d) Cualquier persona que despegue o aterrice con un helicptero
certificado en tipo bajo tos estndares de aeronavegabidad dei
estado de certificadn original en ia categora transporte, en un
helipuerto construido sobre agua, puede hacer tantos vuelos
temporales como sea necesario para despegues o aterrizajes a
travs de un rgimen de altura - velocidad prohibido, que est
establecido para ese helicptero, a menos que ei helicptero si es
anfibio o esta equipado con flotadores o algn otro equipo
adecuado de emergencia para efectuar un amaraje seguro sobre
mar abierto, pueda llevar a cabo un amaraje seguro en vuelos a
travs de ese rgimen prohibido efectuado sobre agua.
(e) Umitadones performance en aviones.
(1) Todo avin se utilizar:
(i) De conformidad con tos trminos estableddos en su
certificado de aeronavegabidad o documento aprobado
equivalente.
GACETAOFTCIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA
(ii) Dentro de tas limitaciones de utilizacin estableadas por la

autoridad encargada de la certificacin del Estado del
fabricante o de diseo; y
fliiJSi corresponde, dentro de ias limitaciones de peso (masa)
impuestas por el cumplimiento de tos requisitas aplicables
de homologacin en cuanto al ruido, en los aerdromos o
pistas donde exista problema de perturbacin debido ai
mido, excepto que la Autoridad Aeronutica autorice otra cosa en circunstancias excepcionales (de acuerdo al
contenido del Anexo 16 del Convenio de Chicago).
(2) En d avin habr letreros, listas, marcas en los instrumentos, o
combinaciones de estos recursos, que presenten visiblemente
las limitaciones establecidas por la autoridad encargada de ia
certificacin de! Estado del fabricante o de diseo.
(3)E piloto ai mando utilizar la informacin disponible para
determinar que la performance del avin permitir que ei
despegue, ruta y aterrizaje, se lleve a cabo con seguridad.
(f) Limitaciones performance en hefcpteros.
(1) Las operadones de tos helicpteros se nafrarn:
0) De conformidad con tos trminos establecidos en su
certificado de aeronavegabttdad o documento aprobado
equivalente; y
(B) Dentro de ias limitaciones de utilizacin establecidas por ia
autoridad encargada de la certificacin dei Estado dd
fabricante o de Oseo.
(M)Si corresponde, dentro de las limitaciones de peso (masa)
impuestas por d cumplimiento de ias normas aplicables de
homologacin en cuanto ai ruido, en ios heBpuertos donde
exista problema de perturbacin debido ai ruido, excepto
que la Autoridad Aeronutica autorice otra cosa en
circunstancias excepcionales (de acuerdo ai contenido dd
Anexo 16 dd Comento de Chicago)
(!v)En d hecptero habr tetraos, Kstas, marcas en tos
instrumentos, o combinaciones de estos recursos, que
presenten visto/emente las imitaciones establecidas por ia
autoridad encargada de ia certificacin dd Estado dd
fabricante o de diseo.
(y) Soto se permitir votar desde heBpuertos devados en
reas congestionadas a tos hefcpteros de dase de
performance 1.
(vQNo est permitido volar desde hdipuertos elevados
o heBpiataformas a tos hdicpteros de dase de
Peribrmanoe'3.
SECCIN 91.7 REQUERIMIENTOS ACTUALIZADOS DE PESO

VACIO YDEL CENTRO DE GRA VEDAD.
(a) Para operar una aeronave dvii registrada en ia Repblica

BoBvariana de Venezuela es requisito que d peso varo y ei centro
de gravedad actualizados, sean calculados en base a valores
establecidos mediante d pesaje rea! de ia aeronave cada 60
meses.
(b)B pargrafo (a) de esta seccin no aplicara a las aeronaves
operadas bajo un sistema de control de peso y balance aprobado
en ias espedficadones de operadn dei titular de certificado bajo
ios requisitos de la RAV121 o 135.
SECCIN 91.8 SEGURIDAD DE LA AVIACIN.
(a) Proteccin de ia aeronave. Ei piloto al maneto se responsabilizar

de la seguridad de la aeronave durante su operacin.
(b) Interferencia ilcita.
(1)0 piloto al mando de una aeronave que est siendo objeto
de actos de interferencia ilcita har to posible por notificar a
la dependencia ATS:
0) Lo pertinente a este hecho.
() Toda dreunstanda significativa reiadonada con el mismo; y
(m) Cualquier desviaan dei plan de vuelo actualizado que ias
dreunstandas hagan necesaria, afnde:
(A)Permitir a ia dependenda ATS dar prioridad a ia
aeronave; y
(B)Redudr al mnimo ios conflictos de trnsito que puedan
surgir con otras aeronaves.
(2) Si una aeronave es objeto de interferendattdta,ei piloto al
mando intentar:
125
(i) Aterrizar to antes posible en el aerdromo/helipuerto

apropiado ms cercano; o
(ii) En un aerdromo/helipuerto asignado para ese propsito
por ia Autoridad Competente, a menos que la situacin a
bordo de ia aeronave le dicte otro modo de proceder.
(3) En el Apndice H de esta regulacin figura un texto de
orientadn aplicable cuando una aeronave es objeto de
interferenda ilcita y no puede notfcar ei hedi a una
dependenda A 75.
(c) Notificadn de actos de interferenda ilcita. Despus de ocurrido
un acto de interferenda ilcita, ei piloto al mando presentar
un informe sobre dicho acto a la Autoridad Aeronutica.
(d)Prohibidn de interferir a la tripuiadn. Se prohibe asaltar,
amenazar, intimidar o interferir con ningn tripulante mientras
ste realizando sus labores como tripulante a bordo de una
aeronave que este siendo operada.
(e)Los propietarios y explotadores cumplirn con los requerimientos
aplicables de la RAV108.
SECCIN 91.9 OPERACIN NEGLIGENTE O TEMERARIA DE

AERONAVES.
(a) Operaciones de aeronaves para propsitos de navegadn area.
Ninguna persona podr operar una aeronave de una manera
negligente o temeraria, que ponga en pdigro la vida o
propiedades ajenas.
(b) Operaciones de aeronaves para otros propsitos que no sean tos

de navegadn area. Ninguna persona podr operar una
aeronave para propsitos distintos a tos de navegacin area, en
ninguna parte de a superficie de un aeropuerto utilizado por
aeronaves dedicadas a la aviacin dv comercial (induyendo
aquellas reas usadas por esas aeronaves para cargar o
descargar personas o carga), de una manera negligente o
temeraria, que ponga en pdigro ia vida o propiedades ajenas.
SECCIN 91.10 LANZAMIENTO DE OBJETOS O SUSTANCIAS.
(a)Mngn pHoto ai mando de una aeronave ovil puede permitir que

ningn objeto sea lanzado de h aeronave en vudo y quepueda
crear un peBgro a ias personas o propiedades. Sto embargo, esta
seccin no prohibe d lanzamiento de cualquier objeto si son
tomadas las debidas precauciones para evitar heridas o daos a
personas o propiedades, salvo en las condiciones prescritas por la
autoridad aeronutica y segn to indique la Informadn,
asesoramiento y/o autorizacin pertinente de la dependencia
corresponOente detosservidos de trnsito areo.
SECCIN 91.11 USO DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS.
(a)De conformidad a to establecido en la RAV 281 referido a uso

problemtico de sustancias psicoactivas:
(1) Ninguna persona podr actuar o intentar actuar como
tripulante de una aeronave cMI:
(i) Dentro dd lapso de ocho (8) horas despus de haber
consumido cualquier bebida alcohlica.
(II) Mientras est bajo la influencia dd alcohol.
(iii)Mientras se encuentre bajotosefectos de cualquier droga,
medicamento o, en genera!, cualquier tipo de sustancia
psicoadJva que afecte ias facultades de la persona,
poniendo en pdigro la seguridad; o
(iv)Mientras lleve en su sangre el equivalente del 0,4% o ms
de su peso en alcohol.
(b)Excepta en el caso de una emergenda, ningn piloto de
aeronaves dviles permitir que una persona, que aparente estar
intoxicada o que demuestre por condidones o indicaciones fsicas
estar bajo la influenda de drogas, sea transportada a bordo en
esa aeronave, excepto s es un paciente bajo tratamiento mdico
apropiado.
SECCIN
91.12
PSICOACTIVAS.
TRANSPORTE
DE
SUSTANCIAS
(a) Excepto como queda establecido en el pargrafo (b) de esta

secdn, ninguna persona que tenga conocimiento de ello, podr
operar una aeronave dvii dentro del pas o de su espacio areo,
que transporte sustandas psicoactivas, en ios trminos en que to
defn el ordenamiento jurdico vigente.
(b)EI pargrafo (a) de esta secdn no es aplicable si el transporte de
sustancias psicoactivas, ha sido autorizado por organismos
gubernamentales respectivos.
126
GACETA OFICIAL PE LA REPUBLICABOLIVAR!ANA DE VENEZUELA
SECCIN 91.13 DISPOSITIVOS ELECTRONICOS PORTATILES
(M) Funcionen debidamente para ese fin.
(a) El piloto al mando no permitir la operadn de dispositivos
electrnicos porttiles, en ninguna aeronave civil, a menos que
est previsto en el Prrafo (b) de esta secdn, si ia aeronave es
operada:
(2) El piloto al mando tomar ias medidas oportunas para que

se notifique, sin retraso indebido, cualquier deficiencia de ias
instaladones y servicios observada en ei curso de sus
operadones, a i autoridad directamente encargada de ios
mismos.
(1)Ei titular de un certificado de explotador del Servido de

transporte Areo.
(3)Con sujedn a ias condidones publicadas para su uso, ios

aerdromos y helipuertos y sus instalaciones estarn
disponibles continuamente para las operadones de vueto
durante
sus
horas
de
operadn publicadas,
independientemente de las condiciones meteorolgicas
(2) Bajo regias de vueio instrumental IFR.

(b) Los siguientes dispositivos estn permitidos:
(1) Grabadores cte voz porttiles.
(2) Dispositivos para sordos.
(3)Marcapasos.
(4) Afeitadoras elctricas; o
(5) Cualquier otro dispositivo electrnico que el titular de
certificado de la aeronave haya determinado que no causara
interferencias con el sistema de navegadn o de
comunicaciones de la aeronave en la cual ser utilizado.
(d) Informadn relativa a ios servidos de bsqueda y salvamento.

B piloto al mando se asegurar que se lleve a bordo de ia
aeronave en cada vudo, toda ia informacin relativa a tos
servidos de bsqueda y salvamento dd rea sobre la cual volar ia aeronave.
(e) Mnimos de utilizacin de aerdromo y hdipuerto.
(1) E piloto ai mando no operar hada o desde un aerdromo
hdipuerto utilizando mnimos Inferiores a tos que
establezca ia Autoridad Aeronutica para ese aerdromo
hdipuerto, excepto cuando se otorgue una autorizacin
especial.
(c) En el caso de una aeronave operada por eltitularde un certificado

de explotador transporte areo (AOC), la determinacin requerida
por ei pargrafo (b) (S) de esta secdn, debe ser hecha por eiexptotador de ia aeronave donde tal aparato sea usado. En el caso
de otra aeronave, ia determinacin puede ser efectuada por ei
piloto ai mando u otro operador de la aeronave.
CAPTULOS
REGLAS DE OPERACIN
SECCIN 91.14 GENERALIDADES.
Ca) Este capitulo establece las reglas que regulan la operadn de

aeronaves dentro de! territorio de ia Repblica Boiivariana de
Venezuela.
(b) Medidas previas al vueto. De conformidad a to establecido en ia
RAV 281 referido a medidas previas al vueto, antes de iniciar un
vueto, el piloto al mando de la aeronave se familiarizar con boda
la informadn disponible apropiada al vudo planificado. Esta
Informadn debe induir:
(1)Para todos ios vuelos IFR y para aqudios vudos que no se
limiten a las Inmediaciones de un aerdromo, un estudio
minucioso de ios informes y pronsticos meteorolgicos de
actualidad de que se disponga, clculo de combustible
necesario, alternativas disponibles en caso de que d pian de
vueto no pueda completarse y cualquier demora de trnsito
areo conocida que haya sido notificada ai piloto ai mando por
dATC.
(2) Para cualquier vudo; longitud de pistas en tos aerdromos a
donde se Intente proceder, y la siguiente informacin sobre
datos de distanda de pista para despegue y aterrizaje:
(i) Para aeronaves civiles que tengan un Manual de Vudo
Aprobado dd avin o Helicptero que contenga datos de
distandas de despegue y aterrizaje, se requerir que tos
datos de despegue y aterrizaje estn contenidos en d
mismo; y
(il) Para aeronaves dviies que no sean tas espedficadas en d
pargrafo (2) (i) de esta secdn; informadn confiable
apropiada para ia aeronave, y rdadonada con ia
performance del mismo, bajo valores esperados de
elevadn del campo y gradiente de la pista, peso bruto de
ia aeronave.
(c) Servicios e instalaciones de vueto.

(l)Ei piloto al mando o explotador inlaar vueto cuando haya
determinado previamente, utilizando datos ofiaaies de los
servidos de informadn aeronutica o de otras fuentes
autorizadas, que ias instalaciones y servicios terrestres y
martimos, Incluidas ias Instalaciones de comunicadones y las
ayudas para la navegacin, requeridas para ese vueto y para
la seguridad dei avin y protecdn de sus pasajeros:
0) Estn disponibles.
() Sean adecuadas para la operadn segura del vueto
previsto; y
(2) B explotador, se asegurar que d piloto ai mando no opere

hada o desde un aerdromo empleando mnimos de
utilizadn de aerdromo inferiores a ios que pueda
establecer para ese aerdromo el Estado en el que ste se
ubica, a excepdn que se tenga la aprobacin especfica dei
Estado.
(f) Planificacin dd vudo:
(1) Antes de comenzar un vudo, d piloto ai mando se

familiarizar con toda la Infamacin meteorolgica disponible,
apropiada ai vuelo que se intenta realizar.
(2) La preparacin de un vudo que suponga alejarse de tos
/rededores dd punto de partida y la de cada vudo que se
atenga a las regias de vuelo por Instrumentos induir:
0
Un estudio de tos informes y pronsticos meteorolgicos

actualizados de que se disponga; y
(U) La planificacin de medidas alternativas, en caso de que

d vudo no pueda completarse como estaba previsto
debido a las condiciones meteorolgicas.
(3) Explotadores areos. Planificacin operadonai dd vueto. B
explotador especificartosprocedimientos de planificacin
dei vuelo para que el mismo se real/ce en condiciones
seguras, basndose en las siguientes consideraciones:
(!) La performance dd avin,
(il) Otras limitaciones operadonales; y
(iii)Las condidones que se prevn en ruta y en ios aerdromos
correspondientes.
(4)Ei explotador Incluir, en ei manual de operadones, ios
procedimientos respecto a la planificacin operadonai dd
vueto.
(g) Preparacin detosvudos.
(1) Antes de inidar un vueto, el piloto ai mando debe comprobar
que:
(i) La aeronave:
(A)Rene las condiciones de aeronavegabilidad.
(B)Est debidamente matriculada.
(QCuente con tos certificados vigentes correspondientes
a bordo de la misma.
(D)Cuente con ios instrumentos y equipos apropiados,
teniendo en cuenta ias condidones de vuelo previstas.
(E)Haya recibido ei mantenimiento necesario de
conformidad con esta reguiadn; y
(F)No acceda ias limitadones de operadones que figuran
en ei manual de vudo o su equivalente.
(!) El peso (masa) y centro de gravedad de la aeronave sean
tales que pueda realizarse d vueto con seguridad, teniendo
en cuenta ias condidones de vueto previstas.
(iii) La carga transportada est debidamente distribuida y
sujeta.
y ,&9|62 EiOr&m-mstfio
GACCTAOFICIALDE IAEPMJCAM)LimiaAmiii:\mmjmA
(hr) Cada explotador desarrollar procec&rrientos para

asegurase de que t vueto no comience a menos que s e
cumpla con ests pargrafo (g) de esta seccin.
(2)B piloto al mando deber disponer (o, et explotador
proporcionar ai piloto ai mando) Mcmaaft suficiente
mspedo a ia performance ascenswmi cor, tCKfastosmotores
m monamientD, a efectos de determinar ia pendiente
mcensionai que puede alcanzarse durante ia fase desada
m las condiciones de despegue existentes y cm
el
ptxm&niento de despegue previsto. Asimismo deber
dspmer de ios datos de performance pas todas ias lases
ds
fsstmtes.
(3)B pSoto al ruando o explotador se asegurar de que et
siguiente equipo de vudo e informacin operadonai est'n
xcesibiesy vigentes en et puesto de pOotaê de cada avtn:
0 Una Soberna en buena estado de operacin.
(i) Listas de verificacin.
(3) Cartas aeronuticas.
Ov)Para operaciones IFR o nocturnas, cartas de ^pmmma%
de rea terminal y de navegadn en mta.
(v) Informacin esencial relativa a tos sen/ickfs de bsqueda y
salvamento dei rea sobre la cuai se vaya a voar.
(vi)En caso de aviones mu&frnotores, datos de performance
pera el ascenso con m motor Inoperativo; y
(vff) Un par de lentes correctivos de repuesto, cuando ast este
estabieddo en su certificado mtSco.
flQAiecdommiento de la tripuiadn. B prieto al mndb se asegurar
que ios miembros de la tripulacin conozcan bien, por medio de
aecctonamiento verbtu otro mtodo, bubfcadn y t use d&
(1) Los dnturones de seguridad; y,
(2) Cuando sea apropiado:
(i) Las saiidas de emergencia.
(ii) Los chalecos salvavidas.
(Ul)Et equipe de suministro de oxgeno; y
(iv) Otro equipo de emergencia previsto para uso
Individua!, inclusive tarjetas de instruccin de
emergencia para los pasajeros.
(1} xxSctones meteorotgkas.
(l)Los vuelos que deban efectuarse de acuerdo a las regas de
vueto visual soto se iniciaran si:
(i) Se trate de un vuelo puramente 'oca! en condkkxtes VMC.
(i) Los informas meteorolgicos ms recientes; o una
combinadn de los mismas y de pronsticos, nefiquen
que ias condidones meteorolgicas a lo largo de la ruta, o
en aqudia parte de ia ruta que haya de voiarse de
acuerdo ccn las regfs de vueio visual, sern, a la
hora apropiada, tales que permitan ef cumplimiento de
estas reglas.
(2}Vuetos que se efecten de acuerdo con ias regias de vueto
por instrumentos (IFR) Aviones:
(i) los vuelos que deban efectuarse de acuerdo a tas regias de
vueto por Instrumentos soto se Mdaran cuando ta.
informacin disponible ineSque que, a to hora prevista de
llegada, las condidones en el aerdromo de aterrizaje
previsto o en al menos un aerdromo de alternativa de
destino, cuando ste se reqtem, sern guats o
superiores a los mhmos de utSizacin dt aerdromo.
(3) Vuelos que se efectuar de acuerdo con ias reglas de vueto
por instrumentos (IFR) Helicpteros;
0) Cuando se requiera un helipuerto de alternativa:
(A)Los vuetos que deban e/ieetuarse de acuerdo a bs regias
de vueto por hsbunmntas sot se Miaran cuando ta
Infbrmadn disponible niqm ^ as condkones en ei
helipuerto de aterrizaje peesdstB o al menos en un
hetpuerio de alternativa sern, a b hora prevista de
legada, iguales o superiores a tos mnimos de
utauMon oe nettpuenD.
(K) Cuando- m se mûiem ningn he&uesmde*36gtm&a:
ds meto por ^msn&Hm,
se fardmat: cuando a
127
mam&sim; ms tedenbs mUque que existirn as

seguientes oondkieries meteorolgicas:
1. Desde dos lisuras antes hasta- dos tusas felpees de
bfocrsprevistsdeife^det
2 , Desde la hora reai e satfda hasta dbs oras
despus de ia hcrapc&sta de Sgae&k, ef perodo que
seamsccr&K
& Um a0ma de base cte mbes e-p2r k> menos lM
m (40& ft) por enema de ia afefsd mnima: que
ai pmstSmento de %xtxidiiy<3dki por
nsbwxrtibSfY
&
VfsfbUidgd de porta*rrmrros km ms, que i&

mnima correspondente t/xocBdnBiBiitk
(4)Los valores de isase! e. nubes y visSMt&d estebSecidas en- este

secdfy sern cmsideractas nmmos cuando se mantenga una
vigilancia meteorolgicafisbfeyaxitmiaLS soto se depone d
pmnstiaf i&u 'de rsa", b Autorkbd Aeronutica ^pedficar
tosanaseîexeêp0ttoerites
(5) Vuelos en a&Kdorhes de engetarmsntn.
(i) Las vuelos que tengas que realzarse en amdkkmes de
engebmiento amadebs orpeevssa% soto se rmebran
cuando:
(A)La aeronave esS certificada y equipada para trobr
m esas wndStones
(B)Se Se hayas Snspeodtmaeto en tierra para detectar b
fbramSndetts^y
(QDe ser neessarto se Ib Soya dado t tMamUooto
apnjpadodBdesfsefooarf&tte&k.
(8) La acumacMn de Meto o de otros caAmtueês que se
produce en mm natura! se eSimirm a fin d masstener b
aerarme eo amdkkmes' de aenmmegabtidad antes dt
^SS&fiOffUSL
internes meteen&&Bas ssaSbs por tos ptotos B pSbto t
mando noOkar to antes p a s B f e t ATQ si encuentra exmiSsmnes
meteewtgicas que probablemente ateten a b seguridad
operadora! de otras aeronaves
(KjCmSkkmes: de meto peBgmas. las coneSdones de vueto
pt^masqueseenom^myquemseanbsndactonabscm
condickxtes meteomlgkas, se eammkarn o ms pronto
pestbie a ia estacin aeronutica amespotxBente. o s M a m e s
as errfflfcs etorntosdtaes que sean pertinentes para la
seguridad opetacfcntde oteas aeronaves
(l) Esuimje ds mano.
(t)Bpbto t flaans se asegum d quetodoeqsMjfe de mam
embarcado en fe aeronave e fatmt&adb en ta cabma de
pasajeros, quede bien, rete/adcn
(2)8 apfcftito espedficar bs procedBentas que gmantium
que todo fvpnjjrntj* d mano embarcado en b aetonane e
inbodUddo en b c a & de paseaos se eabque en un tugar
dbnde qued ttmeeteoSM
(m) fSemtHOS de b es&abdtin d meto en ser puestos d sendia.
Las trtputontes de meto en sus puestas de servicio, debern
cumptrcantoa&umarJkz:
()Ert t despegue y aBenbaf.- B pHoto t mando y tos
miembros d su tripubdn de meto que estn de senecio
de meto Cf & G3JMBI Bt tjfB pUfMUVJOQClJl Cf SUS
(2}En
ruta.- B p&oto t mando y tos mBembms de su
tripulacin de meto que estn de servido de meto en b
cabina de pShitdrfe penHunecinJn en sus
a menos
que su ausencia sea necesaria para desempear eanteOdos
lebdanados cm b uObaddn dt anin o por necesidades
SstoUjgicasL
(JjCMunines d segmAbdL- B pSoto t manto ytostmemrm
de su t*$xibetn d meto mantendrn abrochadas sus
ctotum& d sûridadmbnas est* en smpuestos
(4)Ams de segtmebd- Qtanto se dBpone de ameses d
seguritbit
0 Cualquier miembro de la
d imeto que
ocupe m atiento de pSbto oumSemdi abrochadotarns
d seguridad dmanto'bsbees de despegue y aterriegez
128

(ii) Todos los otros miembros de la tripulacin mantendrn
abrochado su arns de seguridad durante las fases de
despegue y aterrizaje, salvo que los tirantes de hombro les
impidan desempear sus obligaciones, en cuyo caso los
tirantes de hombro pueden aflojarse, aunque d cinturn
de seguridad debe quedar ajustado.
(i)3 arns de seguridad induye un cinturn de seguridad y
ios Orantes de hombro que pueden usarse separadamente.
(n) Transporte de mercancas peligrosas por va area. B piloto al
mando se asegurara que se cumpla este prrafo de acuerdo a:
(1)Las disposiciones relativas ai transporte de mercancas
pdigrosas estableddas en ta Reguladn Aeronutica
Venezolana RAV 110 y las que figuran en d Anexo 18 dd
Convenio de Chicago.
(2)B Artculo 35 dd Convento de Chicago se refiere a
determinadas dases de restricdones respecto a la carga.
(o) Prohibidn para usar informes relacionadas con seguridad
operadonal y documentos de investigacin de accidentes
aeronuticos en procesosjudiciales. La Autoridad Aeronutica u
otras instituciones dei Estado utilizarntosinformes y registros
re/adorados con la seguridad operadonal y documentes de
investigadn de acddentes en ios procesos judiciales, soto
cuando en ios mismos se identifique una acdn criminal.
(p) Manual de operadones.
(1) Cada explotador suministrar, para uso y gua dei persona!
interesado, un manual de operadones que contenga todas
las instruedones e informacin necesarias para el personat de
operadones, a fin de que ste realice sus fundones.
(2) El manual de operadones se modificar revisar, siempre que
sea necesario, a fin de asegurar que est ai da la informadn
en l contenida.
(3) Todas las modificaciones o revisiones se comunicarn ai
personal que deba usar ei manual de operaciones.
(4) B manual de operadones ser elaborado de acuerdo con los
requerimientos aplicables de la regulacin de operadn
especfica en la que el explotador sea certificado.
(q) Lista de equipo mnimo.
(1) Cuando se establezca una lista maestra de equipo mnimo
(MMEL) para un tipo de aeronave, el explotador incluir en ei
manual de operaciones una lista de equipo mnimo (MEL)
aprobada dei avin, para que ei piloto ai mando pueda
determinar si debe:
(i) Iniciar el vueio; o
(ii) Continuar ese vueio a partir de cualquier parada
intermedia, en caso de que algn instrumento, equipo o
sistema dejen de funcionar.
(r) Reabastedmiento de combustible con pasajeros a bordo.
(1) A ninguna aeronave se reabastecer de combustible cuando
tos pasajeros estn embarcando, a bordo o desembarcando (o
mientras giren ios rotores en un helicptero), a menos que
est debidamente dotado de persona! calificado y listo para
iniciar y dirigir una evacuadn de emergenda portosmedios
ms prcticos y expeditos disponibles.
(2) Cuando el reabastedmiento de combustible se haga con
pasajeros embarcando, a bordo o desembarcando, se deber
mantener comunicaciones en ambos sentidos entre d
persona en tierra que supervise d abastedmiento y el piloto al
mando u otro personal calificado, utilizando el sistema de
intercomunicadn de ia aeronave u otros medios adecuados.
j.
(3) Lo previsto en el prrafo () (1) de esta secdn, no exige

necesariamente que se desplieguen ntegramente las
escaleras de la aeronave como requisito previo ai
reabastedmiento.
(s) Procedimientos operacionaies de aviones para la atenuacin del
ruido.
(1)Los procedimientos operacionaies de aviones para ia
atenuacin del ruido se ajustarn a las disposiciones
pertinentes que aparecen en ios PANS-OPS (Doc. 8168).
(2) La aplicacin de este requisito estar sujeta atoestablecido
por ta Autoridad Aeronutica y a as reglas que se establezcan
de manera genera! o para determinados aerdromos y/o a
determinadas horas dd da.
(t) Sistema de gestin de la seguridad operdona! (SMS).

(1)Cada explotador establecer y mantendr un sistema de
seguridad operadonal (SMS), de acuerdo al RAV 5, que se
ajuste al alcance y complejidad de su operadn.
(2) BSMS, deber induir porto menos:
(i) Un proceso para Identificar pdigros actuales o potenciales
y evaluar los riesgos conexos de ia seguridad operadonal.
(B) Un proceso para definir y aplicar las medidas correctivas
necesarias para mantener un nivel aceptable de seguridad
operadonal.
(M) Disposidones para vigilar continuamente y evaluar de
manera regular a idoneidad y eticada de las actividades de
to seguridad operadonal.
(3) Para la implantadn de su SMS, ei explotador utilizar como
gua tos documentos que establezca la Autoridad Aeronutica.
SECCIN
91.15
ALTERNATIVA.
AERDROMOS
HELIPUERTOS
DE
(a) Aerdromo de alternativa de despegue.

(1)Para inidar un vuelo,tosmnimos meteorolgicos de salida de
un aerdromo no debern ser Inferiores a tos mnimos aplicables
para d aterrizaje en ese aerdromo, salvo que se disponga
de un aerdromo de alternativa de despegue que se
encuentre atossiguientes distancias:
(!) Aviones con dos grupos motores. A no ms de una hora de
vuelo a la velocidad de crucero con un soto motor.
(ii) Aviones con tres o ms grupos motores. A no mas de dos
horas de vudo a la velocidad de crucero con un motor
inoperativo.
(2) Se se/ecdonar un aerdromo de alternativa de despegue y
se especificar en el plan de vuelo si:
(i) Las condidones meteorolgicas del aerdromo de salida
corresponden o estn por debajo de ios mnimos de
utMzaan de aerdromo aplicables; o
(i) Si no es posible regresar al aerdromo de salida por otras
razones.
(3) Para que un aerdromo sea seleccionado como de alternativa
de despegue, la informadn disponible indicar que, en ei
perodo previsto de utillzaan, ias condidones meteorolgicas
correspondern o estarn por endma de tos mnimos de
utMzadn de aerdromo para ia operadn que se trate.
(b) Aerdromo de alternativa de destino:
Para un vuelo que haya de efectuarse de acuerdo con ias reglas
de vuelo por instrumentos, se seleccionar y especificar por io
menos un aerdromo de alternativa de destino en ios planes de
vudo, a no ser que:
(1)La duracin dei vuelo y las condidones meteorolgicas
prevalecientes sean tales que exista certidumbre razonable
de que a la hora prevista de llegada al aerdromo de
aterrizaje previsto y por un perodo razonable antes y
despus de esa hora, la aproximacin y ei aterrizaje
puedan realizarse en condiciones meteorolgicas de vuelo
visual; o
(2) El aerdromo de aterrizaje previsto est aislado y no exista
ningn aerdromo de alternativa de destino apropiado; y
(3)Se haya estableado un procedimiento normalizado de
aproximacin por instrumentos para
ei aerdromo de
aterrizaje previsto y la Informacin meteorolgica ms
redente indique que las siguientes condidones meteorolgicas
existirn dos horas antes de la hora prevista denegada:
(0 Una altura de base de nubes de por io menos 300 m
(1000 ft) por endma de la mnima que corresponda s
procedimiento de aproximacin por instrumentos; y
(i) Una visibilidad de por to menos 5,5 km o de 4 km ms
que la mnima correspondiente alprocedimiento.
(c) Hdipuertos de alternativa. Para un vuelo que haya de efectuarse
de acuerdo con las. reglas de vuelo por instrumentos, se
especificar al menos un helipuerto de alternativa en el pian de
vuelo, a no ser que:
(1) Prevalezcan las condiciones meteorolgicas del Prrafo 91.14(i)
de este captulo, o
(2) Se cumplan las siguientes condiciones:

(!) El helipuerto de aterrizaje previsto est aislado y no se
disponga de ninguno de alternativa; y
0i) Se establezca un procedimiento de aproximacin por
instrumentos para ei helipuerto aislado de aterrizaje
previsto; y
(iii)Se determine un punto de no retomo (PNR) en, caso de
que ei destino sea en el mar.
(d) Pueden indicarse helipuertos de alternativa adecuados en ei mar,
sujeto a las condiciones siguientes:
(1) Los helipuertos de alternativa en ei mar slo se utilizarn
despus de pasar un punto de no retorno (PNR). Antes dd
PNR, se utilizarn los helipuertos de alternativa en tierra;
(2) Se considerar ia fiabilidad mecnica de tos sistemas crticos
de control y de los componentes crticos y se ia tendr en
cuenta al determinar ia conveniencia de ios helipuertos de
alternativa;
(3) Se podr obtener la capacidad de performance con un
motor fuera de funcionamiento antes de llegar al helipuerto de
alternativa;
(4) La disponibilidad de la plataforma estar garantizada; y
(5) La informacin meteorolgica debe serfiabley precisa.
(e) Se deber tener en cuenta que ia tcnica de aterrizaje indicada
en el manual de vueio despus de fallar un sistema de
control, puede Impedir la designacin de ciertas heliplataformas
como helipuertos de alternativa.
(f) Los helipuertos de alternativa en d mar, no deben utilizarse
cuando se cuente con combustible suficiente para llegar a un
helipuerto de alternativa en tierra.
SECCIN
91.16
USO DE CINTURONES DE
SEGURIDAD,
ARNESES PARA LOS HOMBROS, Y SISTEMAS
RESTRICTIVOS
PARA NIOS.
(a) A menos que sea autorizado de otra forma por ia autoridad
aeronutica:
(1) Ningn piloto de aeronaves civiles registradas en l pas - con
la excepdn de globos libres que incorporen una canasta o
gndola, o de dirigibles con certificado tipo emitido antes dei 2
de noviembre de 1987 - podr despegar dicha aeronave, a
menos que tenga ia seguridad de que toda persona a bordo
haya sido alecdonada en abrocharse y desabrocharse tos
cinturones de seguridad, y de estar instalados, d
alecdonamiento para tos ameses de hombros.
(2) Ningn piloto de una aeronave dvii registrada en ei pas - con
la excepcin sealada en ei pargrafo anterior - podr ejecutar
movimientos sobre cualquier superfide, despegar o aterrizar, a
menos que se asegure que cada persona a bordo haya sido
notificada de ajustarse sus dnturones de seguridad, y tos
ameses para tos hombros, de estar stos instalados.
(3) Excepto como esta estableado en este pargrafo, toda
persona a bordo de una aeronave civil registrada en ei pas (y
tambin con ia excepdn sealada en el pargrafo precedente)
deber ocupar un asiento aprobado o una litera con dnturn
de seguridad, y si estuvieren instalados, ameses para tos
hombros propiamente asegurados en torno a s durante ei
movimiento sobre ia superfide, despegue y aterrizaje. Para
operadones de hidroaviones y helicpteros equipados con
hidroaviones durante ei movimiento sobre ia superfide, las
personas que empujan d hidroavin o helicptero desde d
muelle y las que to amarran al muelle estn exceptuadas de
estos requerimientos antes mendonados. No obstante, a ios
requerimientos antes mendonados una persona puede:
(i) Ser sostenida por un adulto que este ocupando un asiento
aprobado o una litera aprobada, siempre y cuando tal
persona no haya cumplido dos aos de edad, y no est
ocupando o usando algn dispositivo restrictor para nios.
(i!) Usar el piso de ia aeronave como asiento, previendo que ia
persona que est a bordo est con el propsito de practicar
paracaidismo deportivo; o
(iii)Independientemente de cualquier otro requerimiento de
estas reguiadones, el ocupar un sistema restrictor para
nios aprobado por d operador, o por una de ias personas
sealadas en (a)(3)(iii)(A) de esta seccin, siempre que:
129
(A)Ei nio est acompaado por tos padres, d tutor, o un

asistente escogido por tos padres o tutor dd nio para
asistir la seguridad dd menor durante ei vudo;
(B) Excepto como est establecido en (a)(3)(iilXB)(4) de
esta secdn, que d sistema aprobado restrictor para
nios lleve una o ms etiquetas como sigue:
1. Aquellos asientos que son manufacturados bap os
estndares de tos Estados Unidos de Norteamrica
entre el 01 de enero de 1981 y d 25 de febrero de
1985, deben llevar la siguiente etiqueta "Este
sistema restrictor de nios cumple con todos tos
estndares pata vehculos a motor."
2. Aquellos asientos que sean manufacturados bajo
estndares ios Estados Unidos de Norteamrica en, o
despus dd 26 de febrero de 1985, debern llevar
dos etiquetas:
a.- Este sistema restrictor para nios cumple con
todos tos estndares aplicables de vehculos a
motor
b. Este restrictor esta certificado para su uso en
vehculos a motor y aeronaves, en letras rojas.
3. Los asientos que no califiquen de acuerdo a o
sealado en ei prrafo (a)(3)(iii)(B)(l) y prrafo
(a)(3)(iii)(B)(2) de esta secdn, tienen que llevar
estampados o una etiqueta mostrando ia aprobacin
de un gobierno extranjero, o una etiqueta que
muestre que el asiento fue manufacturado bajo tos
estndares de las Nadones Unidas;
4. Adems de cualquier otra disposidn en esta
secdn, se informa que tos restrictores para nios
dei tipo con chaleco y ameses, y sostenidos en el
regazo, no estn aprobados para su uso en
aeronaves; y
5. Que el operador cumpla con
requerimientos:
los siguientes
a. Ei sistema restrictor debe quedar apropiadamente

asegurado a un asiento o itera aprobado, que
mire al frente.
b. El nio debe estar apropiadamente asegurado
por el sistema restrictor y no puede exceder el
lmite de peso especificado para tai sistema; y
c. El sistema restrictor debe llevar las etiquetas
apropiadas.
(b)A menos que quede establecido de otra forma, esta secdn no
tendr apilcadn en operaciones bajo ias RAV 121, RAV 125, o
RAV 135 de estas regulaciones. Ei prrafo (a) (3) de esta secdn
no es aplicable a las personas sujetas a prrafo (c) y (d) de esta
secdn.
(c) Durante despegues, crucero y aterrizajes, la tripulacin de mando
deber:
(1) Permanecer con tos cinturones
dentro de ia cabina.
de seguridad abrochados
(2) Si algn tripulante necesita abandonar ia cabina por

razones tcnicas o fisiolgicas, ei resto de la tripulacin
deber permanecer en ia cabina con el dnturn de seguridad
abrochado.
SECCIN
91.17
INSTRUCCIN
DE
VUELO.
VUELO
INSTRUMENTAL SIMULADO Y CIERTAS EVALUACIONES DE
VUELO.
(a)A excepdn de un globo controlado, para operar una aeronave
dvii que est siendo usada para instrucdn de vueto, se requerir
que tai aeronave tenga controles duales, ambos con pleno
fundonamiento. Sin embargo, podr darse instruccin de vueto
instrumental en aviones monomotores, equipados con un volante
de control simple, en lugar de controles duales fijos para
elevadores y alerones, cuando:
(1)Ei Instructor haya determinado que el vueto puede ser
realizado con seguridad; y
(2) La persona que se encuentre manipulando ios controles posea
a( menos una licencia de piloto privado con sus respectivas
categoras y habilitacin dase para ia aeronave que este
volando.
N" $.962 Extraordinario
CACETOFICILDE ZAREPUBUCABOLIVARIANA BE VENEZUELA
130
(bJP&s operar ima aeronave dv8

ss
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vueto
y evitar obstruir su i
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e&tipen&te des&o de ia mmsve campamente irw de
visin Mpmo ds segurad; y
mmmm estar eqtMpzda cm oonmfes duales a pkm
xxtonarntento ambos. Bn embargo, se podr com'udr m
msfo Instrumental sbmMao en un avin rmaofm&sr,
appswis em m volante m control simple, en lugar efe
imm& sses fijos pm elevadoras y alerones, cuando:
de seguridad etermfne que d vudo puede
con seguridad; y
ffiLa persona que se encuentre manipulando ios controles
posea al menos una Ucencia de piloto privado con sus
respectivas categoras y dases para a aeronave que este
volando.
(c)Para operar una aeronave dvii que est siendo utilizada en
evaluacin de vuelo para la obtencin de una Ucencia de pBoto de
transporte de lnea area (TIA), o de una habitacin o dase para
esa l/cenda; o una evaluacin de aptitud o destreza bajo ia RAV
121, se requerir que el (Moto sentado en los controles, que no
sea el que est siendo evaluado, est completamente calificado
para actuar como piloto al mando de la aeronave.
SECCIN 91.18 OPERACIONES EN LA PROXIMIDAD
AERONAVE.
DE OTRA
(a)De acuerdo a to establecido en ta RAV 281, nadie operar una

aeronave tan cerca de otra, de modo que pueda ocasionar peiigro
de colisin.
(b) Nadie operar una aeronave dvii en vuelos en formacin, excepto
por acuerdo previo entre los pilotos al mando de tas aeronaves
partidpantes y, para vudos en formacin en d espado areo
controlado, de conformidad con las condiciones prescritas por ias
autoridades ATS competentes segn to establecido en ta RAV281
, secdn 281.14
(c) Nadie operar en
vudos en
formacin, una aeronave

transportando
pasajeros
por
contraprestadn.
SECCIN 91.19 DERECHO DE PASO. EXCEPTO OPERACIONES
ACUTICAS.
(a)Aplicabilldad: Esta secdn no es aplicable a a operacin de
aeronaves sobre dagua.
(o) Generalidades: Cuando ias condiciones meteoroigicas to
permitan. Independientemente que una operadn sea realizada
bajo reglas de vudo visual (VFR) o regias de vudo instrumenta!
(IFR), cada persona Involucrada en la operacin en la cabina de
mando mantendr la vigilancia hada d exterior de la aeronave,
para ver, y evitar otras aeronaves. La aeronave que por as reglas
siguientes est obligada a mantenerse fuera de la trayectoria de
otra, evitar pasar por encima, por debajo o por delante de ella, a
menos quetohaga a sudente distancia y que tenga en cuenta ei
efecto de iaeste/a turbulenta de la aeronave.
(c) Aterrizaje de emergenda: Toda tripulacin de aeronave que se d
cuenta que otra se ve obBgada a aterrizar, le ceder d paso.
(d)Aproximadn de frente: Cuando dos aeronaves se aproximen de

trente, o cas! de frente:, y haya peBgro de colisin, cada piloto de
cada aeronave alterar su rumbo hada ta derecha, segn to
establecido en !a secdn 281.19
(e) Convergencia: se har de acuerdo a ia RAV281, seccin281.20.
(f) Alcance: se har de acuerdo a la RAV281, secdn 281.21.
(gjAterrizaje: se har de acuerdo a ta RA V 281, secdn281.22.
^Despegue: se har de acuerdo a a RAV 281, secdn281.24.
Movimiento de las aeronaves en la superfde: se har de acuerdo
s h RAV281, secdn28135.
SmXXN
91.20
DERECHO
DE
PASO.
t psso a
OPERACIONES
(@werîades: Toda persona que opere una aeronave en d agua

m amlbendri, en cuanto sea fetitibte tejarte de toda
cm: uusrwo una aeronave, o una aemtmm y &

asr encuenm m un curso de cm-vwgmds,
aeronave & smha/tsn que esta & la desecha,
>: Cuando una aeronave, o tm aeronave y
aprorimando de fimte o casi ds fmite,
i&ds la derecha para mantenerse i
(0Akmm: T&te msmmve o embarcacin que sea alcanzada por
ars &ms gfmfw s paso, y ia qrn esta alcanzando a t otra
Semfc&f m rntm pata mmSmmse Ubre de conflicto.
(e}(3mmimim rsp&cMes: Csndo se aproximen dos aeronaves, o
tm mmsm $ ma mrtmcadn, y exista peligro ds colisin, ias
aeronaves procedernteniendomuy en cuenta las drcunstandas'
y condidones dd caso, indusive ias limitaciones propias de cada
unadeeBas.
(f) Luces que deben ostentar las aeronaves en el agua. Entre la
puesta y la salida deiso, o durante cualquier otro perodo entre ia
puesta y ia safda dd sol que prescriba la autoridad competente,
toda aeronave que se halle en d agua ostentar ias luces
prescritas en d Apndice F de esta reguiadn.
SECCIN 91.21 VELOCIDAD DE LAS AERONAVES.
(a)A memos que sea aprobado por la autoridad aeronutica, nadie
operar tota aeronave por debap de ios 10.000 pies MSL a una
vdoddad indicada mayor de250nudos (288mph).
(b)A menos que sea autorizado o requerido por ei control de trnsito
areo, ATO, nadie operar una aeronave en o por debajo de 2500
pies sobre d terreno, dentro de las 4 millas nuticas del
aeropuerto primario de un rea de espacto areo dase C o Ciase
D, a una vdoddad indicada no mayor a 200 nudos (230mph).
Tales operadones debern cumplir con ei pargrafo (a) de esta
seon.
(c)SHa vdoddad mnima de seguridad para una operadn particular
es mayor que ia vdoddad mxima establecida en esta secdn, la
aeronave podr ser operada a esa velocidad mnima.
SECCIN
91.22 ALTITUDES
VtmXJSVPtL
MINIMAS
DE
SEPARACIN.
(a) fo se debe operar una aeronave por debajo de ias altitudes

establecidas en to RAV 281 secdn 281.53 excepto para
despegues y aterrizajes.
(b) Helicpteros: Podrn ser operados a menos de ios mnimos
e&abieddos en tos pargrafos si ia operadn es realizada sin
causar peligro a personas o propiedades sobre ia superfde.
AeSdonatmente, cada persona que se encuentre -operando un
helicptero cumplir con cualesquiera rutas o altitudes que estn
especficamente establecidas para helicpteros por la autoridad
aeronutica.
SECCIN 91.23 AJUSTE DE ALTIMETROS.

(a) Cada persona que se encuentre operando una aeronave
mantendr a altitud de crucero o ei nivel de vueto de esa
aeronave, segn sea d caso, por referencias a un altmetro que
est ajustado, cuando se opere:
(1) Por debajo de la altitud o nlvd de transidn, a:
(i) B ajuste aitimtrico actualizado, segn sea suministrado

por los servidos de control de transito areo a to largo de ia
ruta y dentro de las 100 millas nuticas de la aeronave;
(i) De no existir servidos de control de transito areo dentro
dd rea prescrita anteriormente, ei ajuste aitimtrico
aduanado, se efectuar segn la Informacin suministrada
por d centro de control de rea Maiquetia a travs dd
banco de datos de OPMET.
(iii)En d caso de una aeronave no equipada con radio, ia
devadn dd aeropuerto de salida, o un ajuste aitimtrico
apropiado disponible antes de la salida.
(lv)Por endma de la Altitud o nivd de transicin, alOU^PS
(29, 92 mm. Hg).
131
GACETA OFTCIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA
SECCIN 91.24 CUMPLIMIENTO DE LAS

DEL CONTROL DE TRNSITO AREO.
AUTORIZACIONES
(a) Una vez que haya recibido ia autorizacin deiATC, ningn piloto a!
mando podr desviarse de esa autorizacin, a menos que
obtenga del ATC una enmienda a la autorizacin, exista una
emergencia o que la desviacin se produzca en respuesta a un
aviso dei sistema de alerta de trfco y evasin de colisin (TCAS).
Sin embargo, excepto en un espado areo dase A, el piloto
podr cambiar el plan de vuelo IFR por un pian de vueio VFR,
siempre que existan condidones meteorolgicas VMC Cuando el
piloto no tenga completa certeza de la autorizacin ATC, requerir
de Inmediato una aclaratoria al respecto del ATC
(b) Excepto en caso de emergenda, no se podr operar una aeronave
en un espad areo controlado, desobedeciendo las instruedones
deiATC.
(c) Cada piloto ai mando, que en caso de emergencias o respuesta a
un aviso del sistema de alerta de trfco y evasin de colisin
(TCAS), se desve de una autorizacin dei ATC, o de una
Instruccin espedfca, deber notificarlo al ATC tan pronto como
sea posible.
(d)Cada piloto al mando a quin ei ATC le d prioridad por una
emergenda, aunque no se desvie de ninguna regla establecida en
el presente captulo, deber consignar un informe detallado de tal
emergenda dirigido a la el INAC y a la Junta Investigadora de
Accidentes Areos, dentro de ias 48 horas siguientes.
(e)A menos que se especifique algo diferente en la instruccin
relativa al control de trnsito areo, para evitar avises de
resolucin Innecesarios del sistema antco/isin de a bordo (ACAS
II) en aeronaves que se encuentren o aproximen a altitudes o
niveles de vuelo adyacentes, As pilotas deberan considerar el uso
de procedimientos apropiados que garanticen que se alcanc la
velocidad vertical de ascenso o descenso de menos de 8 m/s
(1.500 ft/min) (dependiendo de los instrumentas disponibles) a to
largo detosltimos300m (1.000 ft) dei ascenso o del descenso a
la altitud o ai nivel de vueto asignados, cuando ei piloto se entere
de que otra aeronave vuela o se aproxima a una altitud o nivel de
vueto adyacente.
SECCIN 91.25 SEALES LUMINOSAS DEL A TC
Las seales de luces de! ATC tienen ei significado que muestra tabla
de Apndice (e) detoRAV 281.
SECCIN 91.26 OPERACIONES EN UN AERDROMO
EL MISMO O EN SUS CERCANIAS, EN EL ESPACIO
CLASEG.
SOBRE
AEREO
. (a) Generalidades: A menos que sea autorizada o requerida de otra

forma, toda persona que opere una aeronave sobre o en ias
cercanas cto un aeropuerto en un espacto areo dase G debe
cumplir con los todos los requerimientos de esta secdn.
(b) Direcdn de ios virajes: Cuando se encuentre en aproximadn
para aterrizar en un aeropuerto que no tenga una torre de control
operativa, en un espado areo dase G:
(1)Cada piloto de una aeronave deber ejecutartodoslos virajes
de ia misma hada ia Izquierda, a menos que, ias seales de
luces aprobadas para tal aeropuerto o las marcadones visuales
Indiquen que tos virajes deben realizarse hada la derecha, en
cuyo caso ei piloto deber hacer todos tos virajes hacia ia
derecha; y
(2) Cada piloto de un helicptero deber evitar ei flujo de
aeronaves de ato fija.
(c) Ajuste fiaps: Excepto cuando sea necesario para fines de
entrenamiento u obtendn de llcenda, ei piloto al mando de una
aeronave civil con turborreactor deber usar, como ajuste final
paratosfiaps,el ajuste mnimo de fiaps certificado para aterrizaje
e indicado en ei Manual de Vueto da aeronave para tales
condidones. Sin embargo, cada piloto ai mandotienetoautoridad
finai y la responsabilidad de ta operadn segura de su aeronave, y
puede usar un ajuste de fiaps diferente para esa aeronave, si
determina que esto es necesario en ei inters de ia seguridad.
(d)Comunicadones con to torre de control: A menos que sea
requerido o autorizado de otra forma por el ATC, nadie podr
operar una aeronave hada, desde, a travs, o sobre un
aeropuerto que tenga una torre de control operando, a menos que
se mantengan comunicaciones por radio de dos vas entre esa
aeronave y la referida torre de control. Las comunicaciones
debern ser establecidas a 4 millas nuticas antes de arribar ai
aeropuerto, hasta e Muyendo los 2500pies AGL Sin embargo, si
ei radio de ia aeronave falto en vuelo, ei piloto al mando podr

operar dicha aeronave y aterrizar, si tos condidones
meteorolgicas estn en o por endma de tos condidones
meteorolgicas de vueto visual para VFR, se mantenga contacto
visual con ia torre de control y se redba autorizacin para
aterrizar. Si ta radio detoaeronave falto mientras este volando en
condidones IFR, el pilota deber cumplir con to sealado en to
seccin 91.51 de esta regulacin.
SECCIN 91.27 OPERACIONES EN UN AERDROMO
EL MISMO O EN SUS CERCANIAS, EN ESPACIO
CLASE E.
SOBRE
AEREO
(a) A menos que sea autorizado o requerido de otra forma por to

dependencia, del ATC que tenga jurisdiccin sobre el rea del
espacio areo Clase E, cada persona que opere una aeronave
sobre o en tos Inmediaciones de un aeropuerto en el rea de
espado areo dase E, deber cumplir contosrequerimientos
establecidos en la secdn 91.26 de esta regulacin.
(b) Comunicaciones con tos torres de control: A menos que sea
autorizado de otra forma o as requerido por el ATC, nadie podr
operar una aeronave hada, desde, a travs, o por sobre un
aeropuerto que tenga una torre de control operando, a menos que
se mantengan comunicaciones de radio de dos vas entre esa
aeronave y to torre de control. Las comunicaciones debern ser
establecidas a 4 millas nuticas antes de arribar al aeropuerto,
hasta e induyendotos2500piesAGL Sin embargo, si ia radio de
to aeronave falla en vueto, el pilota al mando podr operar dicha
aeronave y aterrizara, sitos condidones meteorolgicas estn en
o por endma de tos mnimos meteorolgicas bsicos para VFR
establecidos, se mantenga contacto visual con to tone y se reciba
autorizacin para aterrizar. SI to radio de to aeronave falla
mientras este volando en condiciones IFR, el piloto debe cumplir
contoestablecido entosecdn 91.51 de esta regulacin.
SECCIN
CLASE D.
91.28 OPERACIONES
EN
EL
ESPACIO
AEREO
(a) Generalidades: A menos que sea autorizado o requerido de otra

forma por el ATC que tenga jurisdiccin sobre el rea del espado
areo Clase D, toda persona que opere una aeronave en ese
espacto areo deber cumplir con ios requerimientos aplicables a '
esta secdn. Adldonalmente, toda persona deber cumplir con to
secdn 91.26 y secdn 91.27 de esta regulacin.
(b) Desviaciones: Un operador podr desviarse de cualquier
requerimiento de esta secdn, de acuerdo a una autorizacin
ATC emitida por to dependencia ATC que tenga jurisdiccin sobre
el espacto areo concerniente. B ATC podr autorizar una
desviacin general o para un vueto individual, de acuerdo atoque
sea ms apropiado.
(c) Comunicaciones: Toda persona que opere una aeronave en el
espacto areo Clase D, deber cumplir con tos siguientes
requerimientos de radio comunicaciones de dos vas:
(1) Arribo o sobrevuelo: Toda persona deber establecer
comunicaciones de radio a dos vas con to dependenda del
ATC que est suministrando los servidos de trnsito areo, con
sufdente anteiadn a to entrada a ese espado areo, y de
ah en adelante, deber mantener to comunicacin mientras
permanezca dentro de ese espacto areo.
(2) Vueto de salida: Cada persona desde ei aeropuerto con torre
de control operativa, deber establecer y mantener
comunicadn de radio a dos vas con ia torre de control, y de
ah en adelante, segn sea instruido por el ATC mientras se
mantenga operando en el rea de espado areo dase D.
(d) Falla en tos comunicadones: Cada persona que opere una
aeronave en el rea del espado areo dase D, deber mantener
comunicadones de radio de dos vas con to dependenda de ATC
que tenga jurisdiedn en esa rea:
(1)Si to radio de to aeronave folla en vueto bap IFR, ei piloto
deber cumplir con secdn 91.51 de esta reguladn.
(2) SI to radio folia durante vuelos bap VFR, ei piloto al mando
podr operartoaeronave en esas condidones y aterrizar, si:
(i) Las condidones meteorolgicas dei vueto estn en o por
endma de ios mnimos meteorolgicos bsicos para VFR;
(ii) Se mantiene contacto visual con iatorre;y
(iii)El vuelo recibe atorizadn para aterrizar.
(e) Altitudes Mnimas. Cuando se opere hada un aeropuerto en el
espado areo dase D cada piloto de:
132
(1)Un avin grande o propulsado a turbina deber, a menos que

se requiera de otra forma, por ios criterios de ias distancias de
separacin con ias nubes, penetrar ai circuito de trnsito a una
altitud de por io menos 1500 pies sobre la elevacin dei
aeropuerto y mantener por lo menos 1500pies hasta que se
requiera un posterior descenso para aterrizar en forma segura.
(2) Un avin grande o propulsado a turbinas que est
aproximando para aterrizar en una pista servida por un
Sistema de Aterrizaje Instrumental, ILS, si la aeronave est
equipado con ILS, volar la aeronave a una altitud de, o por
endma de la senda de planeo entre el marcador exterior (OM),
o un punto que lleve a la intercepcin de ia senda de planeo, si
ei cumplimiento con el criterio sobre ia distancia apropiada de
ias nubes requiere una intercepdn ms cercana, y ei
marcador dei medio (MM); y
(3) Una aeronave aproximando para aterrizar en una pista servida
por Sistema VASI, deber mantener una altitud en o por
encima de la senda de planeo hasta que sea necesaria una
altitud menor para efectuar un aterrizaje seguro.
(f) Aproximadones. Excepto cuando se realice una aproximadn de
circuito o, a menos que io requiera el ATC, todo piloto deber:
(1) Circular el aeropuerto hada la izquierda, si se est operando
un avin; o
(2) Evadir ei flujo de las aeronaves de ala fija, si se opera un
hdicptero.
(g) Salidas. Para operar una aeronave que sale de un aeropuerto
deber cumplirse con lo siguiente:
(1)Cada piloto deber cumplir con cualquier procedimiento de
salida establecido para ese aeropuerto por ta Autoridad
Aeronutica.
(2)A menos que sea requerido de otra forma por d procedimiento
de salida establecido para ese aeropuerto o por d criterio de la
distancia de las nubes aplicable, en casos visuales, cada piloto
de un avin turborreactor, y cada piloto de un avin grande,
deber ascender hasta una altitud de 1500 pies tan rpido
amo sea posible.
(,h) Atenuacin de ruidos. Donde quiera que la Autoridad Aeronutica
haya estabieddo un programa formal relacionado con ia
atenuadn de ruidos para ei uso de ias pistas involucradas, cada
piloto de aviones grandes o propulsados por turborreactores a
quin d ATC le asigne una pista en uso afectada por dprograma
de atenuadn de ruidos, deber aceptara. Sin embargo, en
concordanda con la autoridad finai dd piloto al mando y con
relacin a la operacin segura de la aeronave como se establece
en la secdn 91.2, d ATC podr asignarte una pista diferente, si
es solicitada por d piloto en inters de la seguridad.
(i) Despegue, Aterrizaje, autorizacin de rodaje: Nadie podr operar,
en cualquier aerdromo controlado, una aeronave sobre ia pista o
calle de rodaje, despegar o aterrizar una aeronave, si no ha
redbido una autorizacin apropiada dd ATC. Una autorizadn
para "rodar a"ia pista asignada para d despegue, no significa que
ia aeronave haya sido autorizada para cruzar esa pista o para
rodar sobre la misma en cualquier punto de da
SECCIN
CLASE C.
91.29
OPERACIONES
EN
EL
ESPACIO
AEREO
(a) Generalidades: A menos que sea autorizada de otra forma por el

ATC, toda operadn de cualquier aeronave en el espacio areo
Clase C deber ser realizada en cumplimiento de ia seccin 91.28
y de esta secdn.
(b) Circuitos de Trnsito: Nadie puede despegar o aterrizar una
aeronave en un aeropuerto dentro del rea del espado areo
Clase C, exdepto en cumplimiento con los patrones de trfico de
arribo y salida establecidos por la autoridad aeronutica.
(c) Comunicaciones: Cada persona que opere una aeronave dentro
del espacio areo Clase C deber cumplir con los requerimientos
de radio comunicaciones de dos vas:
(1)Arribo o sobrevuelo: Cada persona debe establecer radio
comunicaciones de dos vas con la dependencia de! AT que
est suministrando los servicios de trnsito areo, antes de
entrar a ese espado areo, y de ah en adelante mantener
dichas comunicaciones mientras contine dentro de ese
espacio areo.
(2) Vuelo de salida. Toda persona:
(i) Que salga desde un aeropuerto, que sean aerdromos
controlados, deber establecer y mantener comunicaciones
de radio de dos vas con la dependencia de control de

trnsito areo que preste servicio y de ah en adelante,
como sea instruido por ei ATC, mientras se opere en un
rea de espacio areo Ciase C.
(d) Requerimientos de equipos: A menos que sea autorizado de otra
forma por ei ATC con jurisdiccin sobre el rea dei espacio areo
Clase C, nadie podr operar una aeronave dentro del rea de
espacio areo Ciase C designada para un aeropuerto, a menos
que esa aeronave este equipada con el correspondiente equipo
especificado en seccin 91.62.
(e) Desviaciones: Un operador podr desviarse de cualquier
disposicin de esta seccin, en acatamiento de una autorizadn
dei ATC emitida por la dependencia ATC que tenga jurisdican
sobre ei espacio areo concerniente. La autoridad aeronutica
podr autorizar una desviacin general o para un vuelo individual,
de acuerdo a lo que sea ms apropiado.
SECCIN 91.30 OPERACIONES
ByF.
EN EL ESPACIO AEREO
CLASE
En la Repblica Boiivariana de Venezuela no se establecen espaaos

Areos dase B y Clase F.
PROHIBIDAS.
EN AREAS RESTRINGIDAS
(a) Nadie podr operar una aeronave dentro de un rea restringida,

designada en ei AIP de la Repblica Boiivariana de Venezuela, a
menos que esa persona tenga el permiso de ia autoridad
aeronutica que detente el uso o control de ese espado.
(b) Nadie podr operar una aeronave dentro de un rea prohibida,
designada en d AIP de la Repblica Boiivariana de Venezuela.
(c) Toda persona que realice una operacin de aeronave, con la
autorizacin de la autoridad aeronutica correspondiente, dentro
de un rea restringida, que cause ios mismos peligros que d tipo
de operadn para ia que se cre d rea restringida, podr
desviarse de ias reglas de este captulo que no sean compatibles
con la operadn de la aeronave.
EN ESPACIO AEREO CLASE A.
Excepto amo esta establecido en d pargrafo (d) de esta seccin,

toda persona que opere una aeronave en d espado areo dase A,
deber realizar esa operadn bajo reglas de vudo Instrumental (IFR)
y en cumplimiento de io siguiente:
(a) Autorizacin: Las operaciones podrn ser realizadas solamente
bajo una autorizacin dd ATP, redbida antes de penetrar en d
espacio areo.
(b) Comunicaciones: A menos que sea autorizado de (Ora forma por d
ATC, toda aeronave que opere en d espado areo dase A,
deber estar equipada con un equipo de radio de dos vas capaz
de comunicarse con el ATC en una frecuencia asignada por d
mismo. Cado piloto deber mantener ia radio comunicacin de dos
vas con ei ATC, mientras se encuentre operando en el espado
areo dase A.
(c) Requerimientos de transpondedor: A menos que sea autorizado de
otra forma por la autoridad aeronutica, nadie podr operar una
aeronave dentro dei espado areo Clase A, a menos que esa
aeronave est equipada con ei correspondiente equipo
espedfcado en seccin 91.62 de estas regulaciones.
(d)Autorizaciones dei ATC: Un operador podr desviarse de lo
establecido en esta seccin bajo una autorizacin del ATC, emitida
por la dependencia ATC con jurisdiccin en el espacio areo
concerniente. En el caso de un transpondedor inoperante, ia
autoridad aeronutica podr aprobar un tipo de operacin dentro
del espacio areo Clase A, que permita la continuacin del vuelo,
si as es deseado, hasta ei aeropuerto de destinofnal,incluyendo
cualesquiera paradas intermedias, o proceder a un lugar donde
puedan efectuarse reparaciones adecuadas, o ambas. Las
solicitudes para desviarse de lo establecido por esta seccin
debern someterse por escrito, por lo menos 4 das antes de la
operacin propuesta. La autoridad aeronutica podr autorizar
una desviacin general, o para un vuelo individual.
SECCIN 91.33 RESTRICCIONES
TEMPORALES DE VUELO.
(a) La autoridad aeronutica emitir un NOTAM designando un rea

dentro de ia cuai se aplican restricciones temporales de vuelo,
especificando los riesgos o condiciones que requiere su
imposicin, cada vez que ella determine que sea necesario a fin
de:
(1) Proteger personas y propiedades, en la superfde o en el aire,

de un riesgo asodado a un Incidente en la superfde;
SECCIN 91.34 REGLAS

EMERGENCIA.
(2) Proporcionar un ambiente seguro para ia operadn de las

aeronaves de bsqueda y salvamento; o
(a) Esta secdn establece un proceso para la utilizacin de ios

NOTAM para notificar ia emisin y operadones bap reglas y
regulaciones de trnsito areo de emergencia, y designa ai
funcionario que est autorizado a emitir NOTAM en nombre de ia
Autoridad Aeronutica en ciertas materias contempladas bajo esta
secdn.
(3) Prevenir una congestin insegura de aeronaves sobrevolando

un incidente o suceso que pueda generar un alto grado de
inters pblico.
(b)B NOTAM especificar ei riesgo o condicin que requiera ia
imposicin de ias restricciones temporales de vudo.
(c) Cuando un NOTAM haya sido emitido bajo ei pargrafo (a) (1) de
esta secdn, nadie podr operar una aeronave dentro dd rea
designada, a menos que esa aeronave est partidpando en ias
actividades de bsqueda y salvamento y est siendo operada bajo
la direcdn dd funcionario a cargo de ias actividades de respuesta
a la emergencia en la escena dd suceso.
(d) Cuando un NOTAM haya sido emitido bap el pargrafo (aX2) de
esta seccin, nadie podr operar una aeronave dentro dd rea
designada a menos que se cumpla una de las siguientes
condiciones:
(1) Que ia aeronave est partidpando en actividades de bsqueda
y salvamentoriesgosasy est siendo operada bap ia direcdn
dd fundonario a cargo de las actividades de respuesta a
emergendas en la escena dei suceso.
(2) Que la aeronave est transportando funcionarios ofidales del
orden pblico.
(3) Que la aeronave est operando bajo un pian de vuelo IFR
aprobado por el ATC.
(4) Que ia operacin sea realizada directamente hacia o desde un
aeropuerto dentro dei rea o que sea necesaria por la
impracticabilidad dei vuelo VFR sobre o alrededor del rea,
debido a ias condiciones meteorolgicas o dei terreno; que
se haya notificado a ia dependenda del ATC especificada en ei
NOTAM para recibir informadn concerniente a operaciones de
aeronaves en actividades de bsqueda y salvamento; y la
operadn no obstaculice o ponga en peligro ias actividades de
SAR y no sea realizada con el propsito exclusivo de observar
d desastre.
(5) Que ia aeronave est transportando representantes de la
prensa debidamente acreditados, y que antes de entrar en el
rea, se presente un plan de vuelo a la dependencia apropiada
dei Aic especificada en ei NOTAM, y que la operadn se
conduzca por encima de la altitud usada por las aeronaves de
SAR dei desastre, a menos que haya sido autorizado de otra
manera por el funcionario a cargo de ias actividades de
respuesta a emergencias en la escena del suceso.
(e) Cuando haya sido emitido un NOTAM bajo ei pargrafo (a) (3) de
esta seccin, nadie puede operar una aeronave dentro dei rea
designada, a menos que se cumpla una de las siguientes
condidones:
(1)Que ia operadn sea realizada directamente hacia o desde un
aeropuerto dentro dei rea, o que sea necesaria por la
Impracticabilidad dei vuelo VFR sobre o alrededor del rea
debido a ias condiciones meteorolgicas o dei terreno; y que la
operadn no sea realizada con l propsito exclusivo de
observar el incidente o suceso.
(2) Que ia aeronave est operando bajo un plan de vuelo IFR
aprobado por ei A TC.
(3) Que la aeronave est transportando personal relacionado con
ei inddente, o funcionarios oficiales del orden pblico.
(4) Que la aeronave est transportando representantes de la
prensa debidamente acreditados y, que antes de entrar en esa
rea, se haya presentado un plan de vuelo a la dependencia
ATC especificada en el NOTAM.
(f) Los planes de vuelo presentados, y las notificaciones hechas ante
ia dependenda del ATC de conformidad con esta seccin, incluirn
ia siguiente informadn:
(1) Identificacin de ia aeronave,tipoy color
(2) Frecuendas de radio comunicadones a ser utilizadas.
(3) Horas propuestas de entrada y salida dei rea designada.
(4) Nombre del rgano de prensa u organizacin y propsito df
vueio
(5) Cualquier otra informacin requerida por eATC.
DE
TRNSITO
133
AREO
DE
(b) Cuando la Autoridad Aeronutica determine que existe una

condicin de emergenda o que se prev que existir, en relacin
con su propia capaddad para operar d sistema de control de
trnsito areo y durante la cual las operaciones de vuelo normales
contempladas en estas regulaciones no puedan ser realizadas en
concordanda con los niveles requeridos de seguridad y eficiencia:
(1)La Autoridad Aeronutica emitir una regia o regulacin de
trnsito areo de efectividad inmediata en respuesta a esa
condicin de emergenda, y
(2) La autoridad aeronutica podr utilizar ei sistema NOTAM para
notificarla emisin de ta regla o reguladn.
(c)Los NOTAM comunican informadn concerniente a regias y
reguiadones temporales de corta duradn que gobiernan las
operaciones de vuelo, el uso de las fadlidades de navegadn y ia
designacin dd espado areo en la cuai se aplican esas regias y
reguiadones.
(d) Cuando un NOTAM haya sido emitido bajo esta secdn, nadie
puede operar una aeronave u otro dispositivo regido por ia
regulacin correspondiente dentro del espado areo designado,
excepto de acuerdo a ias autorizaciones, trminos y condiciones
establecida en la regulacin establedda por el NOTAM.
DE
VUELO
PROXIMIDAD DEL PRESIDENTE DE LA REPBLICA
PERSONALIDADES.
EN
LA
Y OTRAS
Toda persona que opere una aeronave sobre o en ia proximidad de

cualquier rea a ser visitada o por donde viaje ei Presidente, el
Vicepresidente de ia Repblica u otros Jefes de Estados extranjeros,
debe acatar ias restricciones establecidas por la autoridad aeronutica
y publicada en NOTAM.
TEMPORALES
SOBRE
OPERACIONES DE VUELO DURANTE CONDICIONES
DE
PRESIN BAROMTRICA ANORMALMENTE ALTA.
(a) Restricciones especiales de vuelo: Cuando cualquier informacin
indique que ia presin baromtrica en ia ruta de vuelo exceda o
exceder las 31 pulgadas de mercurio, nadie podr operar una
aeronave o iniciar un vueio contrariamente a ios requisitos
establecidos por la autoridad aeronutica y publicados en un
NOTAM emitido bajo esta seccin.
(b) Exendones: La autoridad aeronutica esta autorizada a emitir
exenciones a cualquier restriccin emitida bajo el prrafo (a) de
esta secdn para permitir suministros de emergencia, transporte o
servicios mdicos a prestar a comunidades aisladas donde la
operadn pueda ser realizada con un nivel de seguridad
aceptable.
SECCIN 91.37 ADMINISTRACIN DE OPERACIONES DE
AERONAVES EN LAS PROXIMIDADES DE DEMOSTRACIONES
AREAS Y EVENTOS DEPORTIVOS DE MAGNITUD.
(a) La autoridad aeronutica emitir un NOTAM designando un rea
en ei espacio areo en ei cual aplique ias restricciones temporales
de vuelos cuando determine que esta sea necesaria para proteger
ias personas o propiedades en la superficie o en el aire para
mantener ia eficiencia y seguridad area o para prevenir el
congestionamiento de aeronaves en las proximidades de una
demostracin area o evento deportivo de magnitud.
(b)Un NOTAM emitido de conformidad con esta seccin mencionar
ei nombre de la demostracin area o evento deportivo de
magnitud y especificar la fecha y hora efectiva, ubicacin
geogrfica o coordenadas, altitud, altura o nivel de vuelo y
cualquier otra informacin relativa a la restriccin o
procedimientos que gobiernen las operadones de vuelo en el
espacio areo designado.
(c) Cuando un NOTAM ha sido emitido de acuerdo con esta secdn,
nadie podr operar una aeronave o dispositivo o involucrarse en
cualquier actividad dentro dei espacio areo designado, excepto
en concordancia con ias autorizaciones, trminos y condiciones de
ias restricciones temporales de vuelo publicadas en ei NOTAM.
134
(d)Urt NOTAM emitido de conformidad con esta seccin ser

solicitado ai menos con 7 das de anticipacin a una demostracin
area o evento deportivo de magnitud
(e) Cuando sea justificado o condiciones de emergencia, ia autoridad
aeronutica podr suspender la reserva efectuada para el espacio
areo designado y permitir los siguientes vuelos:
(1) Militares.
(2) Mdicos y de rescate.
SECCIN 91.39 CONTENIDO DEL PLAN DE VUELO.

(a) Informacin requerida: A menos que sea autorizado de otro modo
pr el ATC, cada persona que est llenando un plan de vuelo
deber incluir en ei mismo la informacin establecida en ia RAV
281.32 referente al contenido dei plan de vuelo.
(b) Cancelacin: Cuando un plan de vuelo ha sido activado, ei piloto al
mando, ser el responsable de cancelar ei plan de vuelo, y lo
deber notificar a la dependencia dei ATC Inmediatamente.
SECCIN 91.40 CONDICIONES METEOROLGICAS
BSICAS PARA VUELOS VFR.
(3) Presidenciales.
(4) Visitas de otro Jefe de Estado.
(5) Cuerpos de seguridad dei estado.
(6) Organismos pblicos de salud y bienestar.
(7) Y cualquier otro tipo que por su condicin considere ia
Autoridad Aeronutica.
SECCIN 91.38 REQUERIMIENTOS
ACEITE PARA VUELOS BAJO VFR.
DE
COMBUSTIBLE
(a) Los vuelos que deban efectuarse de acuerdo a las regias de vuelo
visual solo se iniciaran cuando, se considere el viento, ias
condiciones meteorolgicas pronosticadas y se tenga suficiente
combustible para volar 45 minutos adicionales del aerdromo de
destino, manteniendo una velocidad de crucero normal.
(b)Los vuelos en helicptero bajo condiciones VFR solo se iniciaran
tomando en consideracin el viento, ias condiciones
meteorolgicas pronosticadas, con el helicptero abastecido de
suficiente combustible para volar hasta el primer punto de
aterrizaje previsto, manteniendo una velocidad de crucero normal
y que pueda volar por lo menos 20 minutos ms, despus de ese
punto.
(c)Reserva de combustible y aceite para vuelos VFR-Aviones. Para
inidar un vuelo, los aviones debern llevar suficiente combustible y
aceite para completar el vueio sin peligro, teniendo en cuenta las
condidones meteorolgicas y todo retraso que se prevea en vueio.
Adems, llevar una reserva para prever contingencias. La cantidad
de combustible que ha de llevarse debe permitir:
(1) Cuando el vuelo se realice de acuerdo con las reglas de vuelo
visual diurno:
(i) Volar ai aerdromo de aterrizaje previsto; y despus,
(ii) Durante por lo menos 45 minutos a altitud normal de
crucero; o
(d) Reserva de combustible y aceite: operaciones VFR -Helicpteros.
La cantidad de combustible y aceite que se lleve, en el caso de
operaciones VFR, por io menos la suficiente para que el
helicptero pueda:
(1) Volar hasta el helipuerto al cual se proyecta el vuelo.
(2) Seguir volando por un perodo de 20 minutos a ia velocidad
de alcance ptimo ms ei 10% del tiempo de vuelo previsto;
y
(3) Disponer de una cantidad adiciona! de combustible suficiente
para compensar ei aumento de consumo en caso de
posibles contingencias, segn io determine la Autoridad
Aeronutica.
(e) Reserva de combustible y aceite: todos los helicpteros. Para
inidar un vuelo, los helicpteros debern llevar suficiente
combustible y aceite para completar el vuelo sin peligro, teniendo
en cuenta ias condidones meteorolgicas y todo retraso que se
prevea en vueio. Adems, llevar una reserva para prever
contingencias.
(f) Factores para calcular el combustible y aceite de ias aeronaves.
Al calcular el combustible y aceite de tas aeronaves (aviones y
helicpteros), se tendr en cuenta, por io menos, lo siguiente:
(1) Las condiciones meteorolgicas pronosticadas;
(2) Los encaminamientos del control de trnsito areo y las
demoras de trnsito posibles;
(3) Los procedimientos establecidos en el manual de
operaciones, respecto a prdidas de presin en ia cabina,
cuando corresponda, o parada de un grupo motor en ruta; y
(4) Cualquier otra condicione que pueda demorar ei aterrizaje
de la aeronave o aumentar el consumo de combustible o
aceite.
MNIMAS
(a) Nadie operar una aeronave bajo VFR cuando la visibilidad en

vuelo sea menor, o a una distancia de ias nubes inferior a ia
establecida para ia correspondiente altitud y dase de espacio
areo de conformidad con to estabieddo en la RAV.281.52
denominada: "Mnimas VMC de visibilidad y distancia de ias
nubes".
(b) Espacio areo Clase G: A pesar las disposiciones dei pargrafo (a)
de esta secdn, las siguientes operaciones pueden ser realizadas
en ei espado areo Clase G, por debajo de 1200 pies sobre el '.
terreno:
(1) Helicpteros: Un helicptero puede ser operado libre de las
nubes, s es operado a una velocidad que le permita al piloto la
oportunidad adecuada para ver cualquier trfico areo u
obstruccin, para evadir una colisin a tiempo.
(c) Nadie podr operar una aeronave entre la superficie y ei techo de
nubes, bajo VFR, dentro de los lmites laterales del espacio areo
controlado designado para un aerdromo, cuando el techo sea
menor de 1500pies.
(d) Nadie podr despegar o aterrizar una aeronave, o entrar al
circuito de trnsito de un aeropuerto, bajo VFR, dentro de los
lmites laterales de las reas de, Clase C, Clase D, o Clase E del
espado areo designados para un aeropuerto:
(1)A menos que ia visibilidad en tierra de ese aeropuerto sea por
lo menos 3 millas; o
(2)Si ia visibilidad en tierra no ha sido reportada en ese
aeropuerto, a menos que ia visibilidad de vuelo durante el
aterrizaje o ei despegue, o mientras se est operando en ei
patrn de trfico, sea de por io menos 3 millas.
(e)A ios fines de esta seccin, una aeronave que opera a ia altitud
base de una rea dei espacio areo Ciase E, se considerar que
esta dentro dei espacio areo directamente por debajo de esa
rea.
SECCIN 91.41 ALTITUD O NIVEL DE VUELO DE CRUCERO
VFR.
(a) Excepto mientras se mantenga en un patrn de espera de 2
minutos o menos, o mientras se est virando, cada persona que
opere una aeronave VFR en vueio de crucero nivelado, a ms de
3000pies sobre ei terreno, deber mantener la altitud apropiada o
ei nivel de vuelo abajo prescrito, a menos que sea autorizado de
otra forma por el ATC.
(1) Cuando se opere por debajo de nivel de vueio 195 y,
(i) En un curso magntico desde 0 grados hasta 179 grados,
cualquier altitud MSL Impar en miles de pies + 500 pies
(por ejemplo 3,500,5,500 7,500)
(ii) En un curso magntico desde 180 grados hasta 359grados,
cualquier altitud MSL par en miles de pies + 500 pies (por
ejemplo 4,500, 6,500 u 8,500).
(2) En ia Repblica Boiivariana de Venezuela no se permitirn
vuelos VFR por endma del nivel de vueio 195 o 190 visual en
el TMA Maiqueta.
DE COMBUSTIBLE
ACEITE PARA VUELOS EN CONDICIONES IFR.
(a) Para operar una aeronave civii en condiciones IFR el piloto ai

mando se cerciorara que Heve sufidente combustible,
considerando ios reportes y pronsticos meteorolgicos para:
(1) Completare! vuelo hasta el aerdromo de destino.
(2) Con excepcin lo estabieddo en el pargrafo (b) de esta
seccin, volar desde ese aeropuerto al aeropuerto alterno; y
(3) Volar desde el alterno pr 45 minutos a veloddad normai de
crucero o, para helicpteros, volar desde el alterno por
30 minutos a veloddad normal de crucero.
GACETAOflCSALDE ^SEFiBOCABOilVASIAÂ mYWMZljElA
(b) El pargrafo (a) (2) de esta smi m ajpBca st

(1)Es emanado por la Autoridad Aeronutica un pmssimients s
aproximacin Instrumenta! especia! a operador para d primar
aeropuerto que se Intente aterrizar; y
(2) Los Informes meteorolgicas o pronsticos, o una comUimdf
de elfos, Indican que:
(i) Para aeronaves diferentes a hdkptems: ai menos 1 bota
antes y 1 hora despus de ia hora de Segada estimada; , ei
techo estar por io menos a 2000 pies sobre to ateao?
dd aeropuerto y to visibilidad ser portomenos de 3 mOas,
(il) Para helicpteros: altiempoestimado de arribo y una ims
despus dd tiempo estimado de arribo, d fscbo estar por
to menos a 1000 pies sobre ia devadn dd serspueris o
400 pies sobre ios mnimos de aproximacin ms baps
aplicables,toque sea mayor y to visfoffidad ser por to
menos de 2 millas.
(c) Reserva de combustible y aceite para vuelos IFR-Aviorms, Para
toldar un vueto,tosaviones debern llevar suficiente amb&stife y
aceite para completar d vudo sin pdigro, teniendo m werf ias
condiciones meteorolgicas y tocto retraso que se prevm m vueto.
Adems, llevar una reserva para prever contingencias. La cantidad
de combustible que ha de llevarse debe permtin
(1)Qjanoo el vudo se realice de acuerdo coa as regias de rusto
por Instrumentos y no se requiera un aerdromo de
alternativa de destino de conformidad con este capitulo:
(i) Vo'mral aerdromo de aterrizaje previsto; y despus
(M) Durante por to menos 45 minutos a altitud normal de
crucero.
(2) Cuando el vudo se realice de acuerdo cm fas reglas de vueto
por instrumentos y se requiera tm aerdromo de afemaOva de
destino:
(i) Volar desde d aerdromo de aterrizaje previsto fmta un
aerdromo de alternativa; y despus
(ii) Durante por to menos 45 minutos a altitud norma! de
crucero.
(d) Reserva de combustible y aceite: Operaciones IFR -HeScpterm.
En d caso de operadones de conformidad con IFR, a cantidad e
combustible y aceite, ser por to menos ia ffefefife para que d
hdfcptero pueda:
(1) Cuando no se requiere ningn hdipuerto de aMnativa* volar
hasta d helipuerto ai cusise proyecta el vueio, y adems:
(i) Volar durante 30 minutos a la vdoddad de espem 3 450m
(1.500 ft) por endms dd helipuerto de destino, en
condiciones normales de tempera/hura, efectuar to
aproximacin y aterrizar; y
00 Disponer de um santidad atSdona! de mnbustme
suficiente para compensar d aumento de comumo en caso
de posibles contingentas.
(2)Qmndo se requiere un heSpusrto de aem&faa, warhastgd
helipuerto ai cual se proyecta d vudo, reaBzar una
aprmimadn y una aproximacin frustrada, y desde aM:
(!) VoSar hasta ei heUptrnm de alternativa indicado en d pian
de vudo; y luego:
(A) volar durante 30 minutos a ia veloddad de espera a
450 m (1.500 ft) por encina dd helipuerto de
alternativa, en
conrSdones normales d
temperatura, efectuarla aproximacin y aterrizar; y
(B) Disponer de una cantidad atSond de combustible
suficiente pata compenso-d aumento de consumo
en caso de pasibles contingencias.
(3)mndo no se disponga de hdipuerto de alternativa adecuado,
(d hdipuerto previste para d aterrizaje est aislado, y m se
dispone de helipuerto de alternativa adecuado), vtar hasts d
helipuerto a! cuai se proyecta d vueto, y a continuacin,
por un periodo de dos horas a a vdoddad de espera un
perodo diferente, si es espedficado por to Autoridad
Aeronutica.
(e)Faomgpara calcular d combustible y aceite detosaeronaves. Ai
afeifer combustible y aceite de tos aeronaves (aviones y
helicpteros), setendren omita,tosiguiente:
(1) Las condidones meteorolgicas pronosticadas;
135
(2) los encaminamientos del control de trmio areo f as

smoras s &fo posibles;
' (3) Una aproximadn por instrumentos ai aerdromo o
helipuerto de destino, incluyendo um aproximadn
frustrada ydeahvoara a alternativa segn corresponda;
(4) Los procedimientos estableados en d manual de
operadones, respecto a prdidas de presin en ia cabina,
cuando corresponda, o parada de m grupo motor en ruta;
y
(5) Cualquier otra condicin que pueda demorar ei aterrizaje
de a aeronave o aumentar ef consumo de combustible o
aceite.
SECCIN 9JL43 PAN
JB&BCflBHBCM.
DE
VUELO
IFR:
INFORMACIN
(a) Informacin requerida: A menos que se autorice de otro modo por

dATC, toda pmscm quetieneun pian de vueto IFR incluir en d
mismotoInformadn requerida para un pian de nteio WR.
{bjCofxSdoms ntfmas meteorrMgkm en d aerdromo aitemo en
IHt A menos que se autorice de otro modo portoautoridad
mnmutka, pata induir un aerdr&m alterno en m Man de
vueto IFR, deber contar con tos reportes y pronsticos
metm&fgicm apropiados, o um combnadn de dios, que
indiquen que a ia hora estimada de arribo ai mismo, d techo y a
visibilidad dd mismo estarn en o por endma detosmnimos
meteorolgicos.
(1)9, ningn procedimiento da aproximados por instrumento ha
sido pubado pata ese aeropuerto y ningn pnscetflmignt de
aproximacin instrumental ha rniitkto por ia autoridad
aeronutica al operador como aeropuerto alterno, los
mnimos de techo y visibiSdad son aquefos que permiten
descender desdetoaltitud mnima en ruta (MEA), aproximar y
aterrizar bajo condiciones VFR bsicas,
(c) Cancelacin: Cuando un pian de vueto ha sidb ar/adc, d piloto al
mando, ser d responsable de cancelar d pan de vudo, y to
deber notificar a !a dependencia de! Alt inmediatamente.
SECCIN 91.44 EVALUACIN
OPERACIONES IFR.
DEL
EQUIPO
VOR PARA
(a)Pam operar una aeronave cM bap WR u$ando un sistema de

radtotmegadn JC^ d equipo VOR de esa aeronave deber:
fjSer
mantenido, evaluado e
pr&cetmieni& aprobado; o
inspeccionado bap
un
{%) Habar- sido verificado operatimalmente dentro de tos 30 das

precedentes, y estar dentro detoslmites de error permisibles
de.tomarcacin indicada, de acuerdo a to estableado en el
pargrafo (b) o (c) de esta seccin,
(b)Cm ecepdn a to establecido en dpargrafo (c) de esta secdn,
cada persona que realice ma evaluacin de VOR bap d pargrafo
(a) (2) dsesta seccin, deber:
(.i) Usar, en d aerdromo de salida, una seal de prueba
aprobada portoautoridad aeronutica, o una seal e prueba
(VOT) radiada por ma organizacin de mantenimiento
aeronutico habilitada en radio, aprobada y certificada, o en d
exterior, una seal de prueba operada o aprobada por ia
autoridad correspondiente, para evaluar d equipo VOR de a
bordo (d mximo error permisible en indicadn de marcacin
esde4),o
(2) Usar en d aerdromo de salida, m punto designado sobre ia
superficie dd mismo, establedcto como "Punto de evaluacin
dd Sistema VOR" aprobado portoautoridad aeronutica o en
d exterior, por to autoridad correspondente (d mximo error
permisible en indicacin de marcacin es de i 4o);
(3} En d caso de que no sea disponte ninguno de ios dos
sistemas (punto de chequeo designado dentro de la superfde
dd aerdromo, o una
pata evaluacin), se utilizar un
punto de evaluacin ei d abe aprobado portoautoridad
aeronutica o en d exterior, por to autoridad correspondiente
(d mximo error permisible de fnarcan en vudo es de* 6o
(grados); o
(4)3 to seal de verificacin o d punto no estn disponibles
(fat&nte d meto:
serlai
0) Seietxkmar un radial de VGR que se encuentre situado a to

largo de to lnea centra! de una aerova establecida por
VOR;
136
necesarias hayan ddo espedficadas por ia Autoridad

Aeronutica, ai mnos una de las siguientes referendas
visuales de la pista prevista debe estar claramente visible e
identificabie para ei piloto:
(ii) Seleccionar un punto prominente sobre ei terreno a lo largo

de un radial seleccionado, preferiblemente a ms de 20
millas nuticas de la facilidad (VOR), y maniobrar ia
aeronave directamente sobre ei punto a una altitud
razonablemente baja; y
(i) Ei sistema de luces de aproximadn, excepto que el piloto

no pueda descender por debajo de 100 pies por enama de
la elevadn de la zona de contacto usando las luces de
aproximacin como referenda, a menos que ias barras
rojas dei fina! de pista y ta hilera de barras rojas laterales
sean tambin daramente visibles e identificabies.
(iii)Anotar ia marcacin indicada por ef receptor VOR cuando

se encuende directamente sobre ei punto o referencia en
tierra (ia variacin mxima entre ei radial publicado y ia
marcacin indicada es de 6).
(c)Si en la aeronave est instalado un sistema dual de VOR
(independiente entre ellas excepto por la antena) ia persona que
evaluar ei equipo, podr comparar un sistema con ei otro, en
lugar de ejecutar los procedimientos especificados en el pargrafo
(b) de esta seccin. Ambos sistemas debern ser sintonizados a la
misma estacin de VOR, y se tomar nota de las marcaciones
indicadas hacia ia estacin. La variacin mxima permisible entre
dos marcaciones indicadas, ser de 4o.
(ii) Ei umbral o comienzo de ia pista.

(iil)Las marcas dd umbral.
(iv)Las luces del umbral.
(v)Las luces de identificadn deifina!de ta pista.
(v)Ei indicador visual de la pendiente de aproximacin (VASI).
(vil)
La zona de contacto o ias marcas de la zona de
contacto.
(d)Cada persona que ejecute la verificacin operadonai dd VOR, tai

como lo espedfican ios pargrafos (b) o (c) de esta secdn,
deber registrar la fecha, lugar y error de marcadn, y firmar ia
bitcora de ia aeronave u otro registro. Adems, de haberse
recibido, comprobado, y usado una "seai de prueba" radiada
por una Organizaan de Mantenimiento Aeronutico OMA, tal
como se espedfica en el pargrafo (b) (1) de esta seccin,
corresponder ai titular del OMA o a su representante tcnico,
asentar ia informadn que se encuentra en ia bitcora de ia
aeronave o en cualquier otro registro, lo cual certificar ia
marcadn transmitida por ia OMA para la evaluacin y ia fecha de
transmisin.
SECCIN 91.45 AUTORIZACIN
REQUERIDO.
DEL ATCY
(viii)
(x) Las luces de la pista.

(d) Aterrizaje: Cuando ia visibilidad de vueio sea menor que la
descrita en ei procedimiento estndar de aproximacin por
instrumentos que est siendo empleado, no podr aterrizar la
aeronave.
(e) Procedimiento de aproximadn frustrada: El piloto, ejecutar
inmediatamente un procedimiento apropiado de aproximacin
frustrada cuando exista alguna de las siguientes condiciones:
PLAN DE VUELO
(1)Siempre que ios requerimientos del pargrafo (c) de esta

secdn no se cumplan en cualquiera de tos siguientes
momentos:
(i) Cuando ia aeronave est siendo operada por debajo de la
OCA/H, MDA/H 0 DA/H; o
(1) Presentado un plan de vueio IFR; y

(2) Recibido una autorizacin apropiada deiATC.
Y ATERRIZAJE
BAJO
Las luces de ia zona de contacto.
(br)La pista o ias marcas de ia pista,
(a) Nadie operar una aeronave en espacio areo controlado bajo IFR
a menos que esa persona haya:
SECCIN91.46DESPEGUE
(ii) A ia llegada al punto de aproximacin frustrada, incluyendo

una DH donde est especificada y su uso sea requerido, y
en cualquier momento despus de ello hasta el aterrizaje.
IFR.
(a) Aproximaciones Instrumentales a aerdromos civiles.

(1)A menos que se autorice de otro modo por la Autoridad
Aeronutica, cuando sea necesario un descenso por
instrumentos hada un aerdromo dvii, cada persona que est
operando una aeronave, deber emplear un procedimiento
estndar de aproximadn por instrumentos estableado para
ese aeropuerto.
(2) Siempre que una parte identificabie dei aeropuerto no le sea

daramente visible ai piloto durante las maniobras de
aproximadn por circuito a nivel o por encima de ia OCA/H,
MDA/H o DA/H, a menos que la incapacidad para ver una parte
Identificabie dei aeropuerto resulte solamente de un banqueo
normal de ia aeronave durante la aproximacin por drcuito.
(2) Cada explotador deber induir en ei manual de operadones de

3 aeronave procedimientos operadonaies para realizar
aproximaciones por instrumentos.
(f) Mnimos para despegue en un aeropuerto civil: Cuando se este

operando una aeronave bajo ias RAV121, RA V125 RAV 135 de
estas reguiadones, no se podr despegar de un aerdromo civil
bajo IFR, a menos que, las condidones meteorolgicas estn en
los mnimos meteorolgicos para IFR establecidos para el
despegue desde ese aeropuerto o por encima de estos, o sea
autorizado por ia Autoridad Aeronutica. Si no hay mnimos para
despegue estableados para un aerdromo en particular, los
siguientes mnimos sern aplicados a los despegues bajo IFR para
ias operaciones de aeronaves bajo esas regulaciones.
(b) Altitud/Altura de franqueamiento de obstculos, Altitud/Altura

mnima de descenso, Altitud/Altura de decisin (OCA/H, MDA/H o
DA/H) autorizada. Para el propsito de esta secdn, cuando ei
procedimiento de aproximadn que esta siendo utilizado estipule
y requiera d uso de una OCA/H, MDA/H o DA/H autorizada ser la
ms alta de las siguientes:
(1) OCA/H, MDA/H o DA/H establecida para ei procedimiento de
aproximadn.
(1)Para aeronaves que no sean helicpteros, que tengan

2 motores o menos, 1 milla de visibilidad.
(2) OCA/H, MDA/H o DA/H establecida para el piloto ai mando.
(2) Para aeronaves que tengan ms de 2 motores, media milla de

visibilidad.
(3) OCA/H, MDA/H o DA/H para la cual esta equipada la aeronave.

(c) Operadn por debajo de la OCA/H, MDA/H o DA/H. Donde sea
aplicable una OCA/H, MDA/H o DA/H, ningn piloto operar una
aeronave^ en ningn aeropuerto por debajo de la OCA/H, MDA/H
o DA/H autorizada, o continuar una aproximadn por debajo de
la OCA/H, MDA/H o DA/H autorizada, a menos que:
(3) Para hdicpteros, media milla de visibilidad.

(g) Aeropuertos militares o bases areas. Cuando se este operando
una aeronave dvii bajo IFR en las bases areas o aeropuertos
militares, se deber cumplir con ios procedimientos de
aproximacin por instrumentos, con los mnimos de despegue y
aterrizaje establecidos por la autoridad que tiene jurisdiccin en
ese aeropuerto sea autorizado por la Autoridad Aeronutica.
()La aeronave est continuamente en una posicin desde ia cual

ni descenso para aterrizar en la pista prevista pueda ser
matizado a un rgimen norma! de descenso empleando
maniobras normales, y para operadones realizadas bajo ia RAV
121 o la RAV 135, a menos que ese rgimen de descenso
permita que ei aterrizaje ocurra dentro de ia zona de contacto
de la pista de aterrizaje prevista.
(h) Valores comparables de RVR y visibilidad en tierra.
(2) La visibilidad de vuelo no sea inferior a ia visibilidad

establecer en el procedimiento de aproximadn estndar por
instrumentos que est siendo usado; y
(3) Excepto para una aproximacin Categora II o Categora III,
donde cualquiera de ias referencias visuales requeridas o
(1) Excepto para ios mnimos de Categora II y Categora III, si los

mnimos RVR para despegue y aterrizaje estn establecidos en
un procedimiento de aproximacin por instrumento, pero ia
RVR no est reportada para la pista de la operacin prevista,
los mnimos RVR se convertirn a visibilidad en tierra, de
acuerdo con la tabla en el pargrafo (h) (2) de esta seccin, y
deben ser los mnimos de visibilidad para despegue y aterrizaje
en esa pista.
N S.962 Extraordinario
GACETAOFICIALDE LAREPUBUCABOLTVARIANA DE VENEZUELA
(2)
Metros
Millas
Metros
Millas
0000
1200
3/4
0100
1/16
1400
7/8
0200
1/8
1600
0300
3/16
1800
11/8
0400
2000
1K
0500
5/16
2200
13/8
0600
3/8
2400
1 to
0800
to
2600
15/8
1000
5/8
2800
1X
(3)
RVR (pies)
Visibilidad en millas
1600
V*
2400
to
3200
5/8
4000
4500
7/8
5000
6000
(4) Operaciones en rutas no publicadas y uso dei radar en

procedimientos de aproximacin por instrumentos: Cuando
ei radar est aprobado para propsitos dei ATC en ciertos
lugares, no slo podr ser usado para observacin, sino que
tambin podr
ser
usado conjuntamente con
procedimientos de aproximacin por instrumentos basados
en otros tipos de radioayudas de navegadn. Los vectores
de radar fxxirn ser autorizados para proveer una gua dei
curso a travs de los segmentos de una aproximacin hasta
ei punto de aproximadn Una/. Cuando se est operando en
una ruta no publicada o cuando est siendo dado el vector
radar, el piloto, cuando redba la autorizacin de
aproximacin, adems de cumplir con ia seccin 91.47,
mantendr ia ltima altitud asignada hasta que ia aeronave
se establezca en un segmento de ruta publicada o
procedimiento de aproximadn por instrumento, a menos
que sea asignada una altitud diferente por ei ATC. Despus
que la aeronave est establecida, las altitudes publicadas se
aplican para ei descenso dentro de cada ruta o segmento de
aproximacin siguiente, a menos que sea asignada una
altitud diferente por ei A TC. Cuando se alcance el curso o el
punto de aproximadn final, el piloto podr completar ia
aproximacin por instrumentos de acuerdo con un
procedimiento aprobado para ia facilidad, hasta ei
aterrizaje.
(5) Limitaciones en ios virajes de procedimiento: En ei caso de
utilizarse vectores de radar ai curso o al punto de
aproximacin final, una aproximadn hecha por tiempo
desde un patrn de espera, o una aproximadn para ia cual
ei procedimiento especifica *'No PT (sin viraje de
procedimiento), ningn piloto podr hacer un viraje de
procedimiento a menos que sea autorizado de esa manera
por el ATC.
(6) Componentes del ILS: Los componentes bsicos en tierra
dei ILS son ei localizador, senda de planeo (giide path),
marcador exterior, marcador medio y, cuando est instalado
para uso con ios procedimientos de aproximacin por
instrumento para Categoras II y III, un marcador interior.
Un radio faro de iocaiizadn o un radar de predsin puede
sustituir ios marcadores exterior y medio. Un DME, VOR o
radiofaro no direccionsi autorizado en ei procedimiento
estndar de aproximadn por instrumentos, o un radar de
vigilancia, pueden sustituir ei marcador exterior. La
aplicabilidad o sustitucin dei marcador interior para ias
aproximaciones de Categora II y III estn determinadas por
el procedimiento de aproximacin apropiado, carta de
autorizacin, o las Especificaciones de Operadn
pertinentes.
(i) Continuacin de
instrumentos.
un
vueto o de una aproximacin por
(1) Todo vueio hacia ei aerdromo ce aterrizaje previsto, no podr

continuar a no ser que ia ltima informacin disponible
indique que, a la hora prevista de llegada, pueda efectuarse
137
un aterrizaje en ese aerdromo o por lo menos en un

aerdromo de alternativa de destino, en cumplimiento
de los mnimos de utilizadn estableados para tai aerdromo
de conformidad con ta Secdn 91.15 (f).
(2) La aproximacin por instrumentos no se continuara ms
all del punto de referencia de la radiobaliza exterior en el
caso de aproximaciones de precisin, o por debajo de 300 m
(1.000 ft) sobre el aerdromo en caso de aproximaciones que
no son de precisin, a menos que la visibilidad notificada o
ei RVR de control est por encina dei mnimo especificado.
(3) Si, despus de sobrepasar t punto de referenda de la
radiobaliza exterior en t caso de una aproximacin de
precisin o despus de descender por debajo de 300 m
(1.000 ft) sobre t aerdromo en el caso de una
aproximadn que no es de precisin, la visibilidad notificada o
t RVR de control es inferior al mnimo espedfcado, puede
continuarse la aproximacin hasta la DA/H o MA.
(4) En tocto caso, no se continuar una aproximadn por
instrumentos ms all de un punto en el que se Infringiran
ios lmites de tos rmrimos especificados en tos procedimientos
de aproximacin por instrumentos.
SECCIN 91.47 AL TTTUDES MNIMAS

IFR.
PARA
OPERACIONES
(a) Operacin de aeronaves en altitudes mnimas: No se podr operar

una aeronave bap IFR por debap de las mnimas estableadas en
ia RAV281.54 relativa a las reglas aplicables a todos tos vuelos
IFR, excepto cuando sea necesario para despegues o aterrizajes.
(b)Para ios vuelos que deben realizarse de acuerdo con las regias
de vuelo por instrumentos con aviones grandes de acuerdo al
Capitulo /> ei explotador especificar e! mtodo para establecerlas
altitudes correspondientss ai margen vertical sobretterreno.
SECCIN 91M ALTITUD DE CRUCERO IFR O NIVEL

VUELO IFR.
DE
(a) En espado areo controlado: Toda persona que opere una

aeronave bap IFR en vueto de crucero nivelado en espado areo
controlado, mantendr ia altitud o nivel de vueio asignado por ei
ATC en concordancia con la RAV281.56.
(b)En espacio areo no. controlado: A excepcin de cuando se
mantiene un patrn de espera de dos minutos o menos, o
mientras se est en vksje, cada persona que opere una aeronave
bap IFR en vueto de crucero nivelado en espacio areo no
controlado, deber mantener una altitud apropiada, en
concordancia con a RAV 281.57, como se establees a
continuacin:
(1) Cuando se est operando por debajo de nivel de vueio 200, y:
(i) En un curso magntico desde O grados hasta 179 grados,
cualquier altitud impar en rres de pies, (tales como 3000,
5000, 7000, etc.), o
(ii) En un curso magntico desde 180 hasta 359, cualquier
altitud par en miles de pies, (ales como 2000, 4000, 6000,
etc.)
(2) Cuando se est operando en o por encima de nivel de vuelo
200,pen>pordebapdenivtdevueode29Q,y
(i) En un curso magntico desde 0 grados hasta 179 grados,
cualquier nivel de vuelo impar, (tales como 210, 230, etc.);
o
(ii) En un curso magntico desde 180 hasta 359, cualquier
niveide vudo par, (tales como 200,220, etc.); o
(3) Cuando se opere nivel de vuelo 290 y dentro dei espacio
areo designado como RV5M y:
(i) En curso magntico de 0 grados hasta 179 grados cualquier
nivel de vueto impara intervalos de2.000pies comenzando
e induyendo 290 (tales como 290,310, 330,350,370, 390,
410); o
(ii) En curso magntico de 180 grados hasta 359 grados
cualquier nivel de vueto par s intervalos de 2.000 pies
comenzando e Muyendo 300 fales amo 300, 320, 340,
360, 380,400).
138
SECCIN 91.49 CURSO A VOLAR.

(a)Salvo que se autorice de otro modo por el ATC, nadie operar una
aeronave dentro dei espado areo controlado bajo IFR, excepta
segn io siguiente:
(1) En una aerova, a io largo de su lnea central.
(2) En cualquier otra ruta, a io largo dei curso directo entre las
ayudas de navegacin o punto de referencia que definen esa
ruta. Sin embargo, esta seccin no prohibe maniobrar la
aeronave para pasar con suficiente separacin de otro trnsito
areo, o de maniobrar la aeronave en condiciones VFR para
salirse ia trayectoria de vueio propuesta, antes y durante ei
ascenso o descenso.
SECCIN 91.50 COMUNICACIONES
IFR.
(a) El piloto a! maneto de una aeronave operada bajo IFR en espacio

areo controlado, deber mantener una vigilancia continua sobre
ia frecuencia apropiada y reportar por radio tan pronto como sea
posible:
(1)La hora y altitud de paso por cada uno de tos puntos de
reporte designados, o los puntos de reporte especificados por
ei ATC, excepto que mientras ia aeronave est bajo el control
de! radar soto ser necesario reportar ei paso de aquellos
puntos de reporte especficamente requeridos por el ATC;
(2) Cualquier condicin meteorolgica no pronosticada que se
haya encontrado; y
(3) Cualquier otra informacin relacionada con ia seguridad dei
vueio.
SECCIN
91.51
COMUNICACIONES
OPERACIONES
DE DOS VAS.
IFR:
FALLAS
DE
LAS
Salvo que se autorice de otro modo por el ATC, cada piloto que tenga
una falla en ias comunicaciones de dos vas, en condiciones VMC e
IMC cuando est operando bajo IFR, se ajustar a to dispuesto en ia
RAV281.42 denominada: "Comunicaciones"
SECCIN 91.52 OPERACIN BAJO IFR EN ESPACIO
CONTROLADO. REPORTES DE MALFUNCIONAMIENTO.
AREO
(a) B piloto al mando de cada aeronave operada en espacio areo

controlado bajo IFR, reportar al ATC tan pronto como sea
posible, cualquier maifuncionamiento de ios equipos de
navegacin, aproximacin o comunicaciones que ocurran en ei
vueio.
(b)En cada reporte requerido por pargrafo (a) de esta seccin, ei
pilota al mando incluir:
(1)La identificacin de ia aeronave.
(2) El equipo afectado.
(3) Grado hasta el cual la capacidad del pilota se ha deteriorado
para operar bafi IFR en el sistema de ATC; y
(4) Naturaleza y extensin de ia asistencia deseada dei ATC.
DE CATEGORA
REGLAS GENERALES DE OPERACIN.
II
III.
(a) Nadie puede operar una aeronave civil en una operacin de

Categora II o III a menos que:
(1)La tripulacin de vueio de ia aeronave consista de un pilota ai
mando y un segundo al mando que sean titulares de ias
autorizaciones apropiadas y habilitaciones prescritas en ia
regulacin de licencias de estas regulaciones;
(2) Cada miembro de ia tripulacin de vueio tenga adecuado
conocimiento de, y est familiarizado con, ia aeronave y ios
procedimientos a ser empleados; y
(3)Ei panel de instrumentas enfrente dei piloto que est
controlando la aeronave, tenga tos instrumentos apropiados
para el tipo de sistema de guia y control de vueio que est
siendo usado.
(b)A menos que sea autorizado de otro modo por la Autoridad
Aeronutica, nadie puede operar una aeronave civil en
operadones de Categora II o I a menos que cada componente
en tierra requerido para esa operacin y el equipo a bordo
reiadonado est instalado y operando.
(c) DH autorizada. Atos fines de esta seccin, cuando ei
procedimiento de aproximacin que se emplee estipule y requiera
el uso de um OH, Is DH autorizada ser i ms sita de las

siguientes:
(1)La DH prescrita en e! procedimiento da aproximadn.
(2) La DH prescrita para ei piloto al mando.
(3) La DH para la cual est equipada ia aeronave.
(d)Salvo que sea autorizado de otro modo por Is autoridad
aeronutica, ningn piloto que opere una aeronave en una
aproximadn de Categora II o III que estipule y requiera el uso
de una DH, podr continuar ia aproximacin por debajo de ia
altura de dedsin autorizada, a menos que se cumpian ias
siguientes condiciones:
(1)La aeronave est en una posicin desde ia cual un descenso
para aterrizar en la pista prevista, pueda ser realizado a una
rata norma! de descenso, usando maniobras normales y donde
ese rata de descenso permita que el toque ocurra dentro de ia
zona de contacto de la pista de aterrizaje prevista.
(2) Al menos una de las siguientes referencias visuales de la pista
prevista sea claramente visible e identificabie para el piloto:
(i) El sistema de iuces de aproximacin, excepto que ei piloto
no pueda descender por debajo de 100 pies sobre ia
elevacin de la zona de contacto usando las luces de
aproximadn como referencia a menos que ias barras rojas
terminales o las barras rojas laterales estn tambin
daramente visibles e identifica bies.
(ii) El umbral.
(iii)Las marcas dei umbral.
(v) Las luces del umbral.
(vi)La zona de contacto o las marcas de la zona de contacto.
(vii)
Las tuces de la zona de contacto.
(e) Salvo que se autorice de otro modo por ia autoridad aeronutica,

cada piloto que opere una aeronave, ejecutar inmediatamente
una aproximadn frustrada apropiada, siempre que antes de tocar
pista, no se cumplan los requerimientos de pargrafo (d) de esta
seccin.
(f) Nadie que est operando una aeronave usando una aproximadn
de Categora III sin altura de dedsin, puede aterrizar esa
aeronave, excepto de acuerdo con ias disposiciones de ia carta de
autorizacin emitida por ia Autoridad Aeronutica.
(g)Los pargrafos desde (a) hasta (f) de esta seccin no se aplican a
operaciones realizadas por los poseedores de certificados emitidos
bajo ias RAV 121, RAV 125 RAV 135, de estas regulaciones,
Nadie podr operar una aeronave dvii en una operadn de
Categora II o Categora III realizada por el titular de un
certificado emitido bajo ias RA V121, RAV 125 RAV 135 de estas
reguiadones, a menos que ia operacin se ejecute en
concordancia con ias espedficadones de operacin dei titular de
certificado.
SECCIN 91.54 MANUAL DE LA CATEGORA II
III.
Y CATEGORIA
(a) Con excepcin a to estableado en ei pargrafo (c) de esta seccin,

nadie podr operar una aeronave dvii de registro de Repblica
Bolivariana de Venezuela, en una operadn de Categora II o
Categora ni, a menos que:
(1)Est disponible en la aeronave un manual actualizado y
aprobado de Categora II o Categora III, como sea apropiado,
para esa aeronave.
(2) La operacin se ejecute de acuerdo contosprocedimientos,
instrucdones, y limitaciones contenidas en el manual
apropiado; y
(3) Los Instrumentos y equipos listados en ei manual, que son
requeridas para una operadn de Categora II o Categora III
en particular, hayan sido inspecdonados y mantenidos de
acuerdo con el programa de mantenimiento contenido m &'
manual apropiado.
(b) Todo operador deber conservar en su base principal m
operadones una copia actualizada de c@.da manual aprobado, y
debe tenerlos disponibles para inspeccin s requerimiento s a
(c) Esta seccin no se aplica a operadones rea/izadas por ei titular e
un certificado emitido bap ia RAV 121 o RAV 135 Os esias
regulaciones.
SECCIN 91.55 CERTIFICADO DE AUTORIZACIN

CIERTAS OPERACIONES DE CATEGORA II.
PARA
La Autoridad Aeronutica puede emitir una autorizacin, que permita

desviadones de ios requerimientos de ia secdn 91.53, 91.54 y
91.57 (g), para ia operadn de pequeas aeronaves con una
veioddad. (basada 1.3Vso) menores a 91 nudos, si La Autoridad
Aeronutica considera que ia operadn propuesta puede ser
ejecutada con seguridad bajo ios trminos dei certifcado. La
autorizacin no permite ia operadn de ia aeronave si transporta
personas o propiedades mediante pago o compensacin.
CAPTULO C
EQUIPO, INSTRUMENTOS Y REQUERIMIENTOS
CERTIFICADO.
SECCIN
91.56
REQUERIDAS.
GENERALIDADES
DE
CERTIFICACIONES
(a) Este captulo establece los requisitos de documentos a bordo,

instrumentos y equipos para las aeronaves que operen segn esta
reguiadn.
(b) Documentacin a bordo: En cada aeronave se llevar a bordo
ios siguientes documentos adecuados y vigentes:
(1) Certifcado de matricula.
(2) Certificado de aeronavegabiiidad.
(3) Las licendas apropiadas para cada miembro de la tripuiadn.
(4) El libro de a bordo segn io estableado en esta secdn.
(5) Si est prevista de aparatos de radio, ia iicenda de ia estadn
de radio de la aeronave.
(6) Si lleva pasajeros, una lista de sus nombres y lugares de
embarque y destino.
(7) Si transporta carga, un
detalladas de la carga; y
manifiesto y declaraciones
(8) Un documento que acredite ia homoiogadn acstica, de

acuerdo ai Anexo 16 al Convenio de Chicago, como sea
aplicable.
(9) Cartas actualizadas para la ruta dei vuelo propuesto y para
todas las rutas por ias que posiblemente pudiera desviarse el
vueio.
(10) Los procedimientos estabieddos para ios pilotos al mando
de aeronaves interceptadas; y
(11) Las seales visuales para uso de las aeronaves, tanto
interceptaras como interceptadas descritas en el RA V 281.
(12) Manual de vuelo aprobado u otro documento o Informacin
relacionada contodalimitacin de utilizacin establecer por ei
Estado de Certificadn de diseo y la Autoridad Aeronutica.
(c) Libro de a bordo: En cada aeronave deber llevarse un libro de a
bordo en el que se anoten ios datos particulares de ia aeronave,
su tripuiadn y cada viaje. El libro de a bordo de ia aeronave
deber contener los siguientes datos:
(1) Nacionalidad y matrcula de la aeronave.
(2) Fecha.
(3) Nombres de ios miembros de la tripuiadn y asignacin de
obligaciones.
(4) Puntos y horas de salida y llegada.
(5) Propsito del vuelo.
(6) Observadores sobre el vueio; y
(7) rma del piloto al mando.
(d) Registros del equipo de emergencia y supervivencia de a
bordo: El propietario de la aeronave o el arrendatario, en caso
que est arrendada, dispondrn en todo momento en ia
aeronave, para comunicacin inmediata a ios centros
coordinadores de salvamento, de listas que contengan
Informacin sobre:
(1) El equipo de emergencia; y
(2) Ei equipo de supervivenda llevado a bordo de la aeronave.
(3) La informacin comprender, segn corresponda:
(i) El nmero, color y tipo de las balsas salvavidas y de las
seales pirotcnicas.
139
00 Los detalles sobre el material mdico de emergencia.

(iii)Provisin de agua; y eitipoy frecuenda dei equipo porttil
de radio de emergencia.
(e) Manual de vueio: Ei piloto al mando deber operar ia
aeronave de acuerdo a las limitaciones de operacin
especificadas en ei manual de vueio aprobado.
(1)Ei manual de vuelo de ia aeronave se actualizar al aplicar
ios cambios que la Autoridad Aeronutica requiera
obligatorios.
(2)Ei manual de vueio u otros documentos o informacin
relacionados con toda limitacin de utilizacin establecida
para ia aeronave por la autoridad encargada de la
certificacin y los requeridos en esta regulacin deben ser
llevados a bordo de la aeronave.
(f) Registro tcnico de vueio de ia aeronave. Ei piloto al mando debe
utilizar un registro tcnico de vuelo de ia aeronave para
registrar todas ias dificultades, fallas o mal funcionamiento
detectados en ia aeronave. El propietario de ia aeronave o el
arrendatario, en caso que est arrendada debe asegurase que
ios certificados de conformidad de mantenimiento de ias acciones
correctivas efectuadas sean registrados en ei registro tcnico de
vueio de ia aeronave.
(g)Ei certificado de aeronavegabiiidad y otra documentacin a abordo
se exhibir o dispondren Ja cabinao a la entrada de ia cabina de
mando, y estar legible para tos pasajeros o tripulantes y
disponible a ia Autoridad Aeronutica.
(h)No se podr operar una aeronave con un tanque de combustible
lleno instalado dentro del compartimiento de pasajeros o de
equipaje, a menos que ia instalacin haya sido realizada de
acuerdo con ia RAV 43 de esta reguiadn, y se encuentre a bordo
de ia aeronave una copia del documento de la Autoridad
Aeronutica que autoriza esa instalacin a bordo de ia aeronave.
DE INSTRUMENTOS Y
EQUIPOS EN AERONAVES CIVILES
PROPULSADAS CON
CERTIFICADO
DE
AERONA VEGABILIDAD
ESTANDAR,
EMITIDOS EN LA REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.
(a) Generalidades: No se podr operar una aeronave civil
motopropuisada, con un certificado de aeronavegabiiidad
estndar, emitido por la Autoridad Aeronutica, en alguna
operacin descrita en esta seccin, a menos que dicha aeronave
posea tos instrumentos y equipos o equivalentes aprobados por
la Autoridad Aeronutica para cada uno de tos tipos de
operadn, y que tos mismos se encuentren operativos. La
Autoridad Aeronutica podr verificar cualqler requisito
adidonai aplicable, indicado en ei Anexo 6 al Convenio de
Chicago "Operacin de Aeronaves", en su ltima enmienda,
adems de to requerido en esta regulacin. El propietario u
explotador se asegurara que:
(1) Se instalen o lleven, segn sea apropiado, en ias aeronaves
tos instrumentos y equipo que se establecen en este
captulo, de acuerdo con la aeronave utilizada y con las
circunstancias en que haya de realizarse el vuelo.
(2) Todos los instrumentos y equipos requeridos deben estar
aprobados, Incluyendo su instalacin, en conformidad con
tos requisitos aplicables de aeronavegabiiidad.
(3) Ei piloto al mando debe garantizar que no comience un
vueio a menos que ios equipos e instrumentos requeridos
cumplan con el estndar mnimo de rendimiento
(performance) y tos requisitas operactonales y de
aeronavegabiiidad bajo tos cuales la aeronave ha obtenido
el certificado de tipo; y estn en condidn operable para el
tipo de operacin que est siendo conducida, excepta como
esta previsto en ia Usta de Equipo Mnimo (MEL) aprobada,
si es aplicable.
(b) Requerimientos para todostosvuelos.
(1) Todas las aeronaves deben estar equipadas con
instrumentos de vueio y de navegadn que permitan a ia
tripulacin:
0) Controlar la trayectoria de vuelo de ia aeronave;
(Ii) Realizar cualquiera de las maniobras reglamentarias
requeridas; y
(iii) Observar las limitaciones operactonales de ia aeronave
en las condidones operactonales previstas.
140
(2) Para todos tos vuelos, las aeronaves deben tener el

siguiente equipo:
(!)
Un botiqun adecuado de primeros auxilios, situado en

lugar accesible;
(ii) Extintores porttiles de un tipo que, cuando se

descarguen, no causen contaminacin peligrosa dei
aire dentro de la aeronave, de ios cales ai menos uno
estar ubicado e identificado:
accesible desde su asiento o litera de la

persona que haya de usarlo:
1.
Cuando vuelen en ruta sobre el agua a una

distancia de ia costa superior a ia de planeo;
o
2.
Cuando despeguen o aterricen en un

aerdromo donde, en opinin dd piloto al
mando, la trayectoria de despegue o la de
aproximacin estn dispuestas sobre el agua
de forma que, en caso de un contratiempo,
haya probabilidad de amaraje forzoso.
(A) En ei compartimiento de pilotos; y

(B) En cada compartimiento de pasajeros que est
separado dei compartimiento de pilotos y que no
sea fcilmente accesible al piloto o copitoto;
(C) Un asiento o litera para cada persona que sea
mayor de dos (2) aos y un dnturn de seguridad
aprobado para cada asiento o litera;
(D) Fusibles elctricos de repuesto, cuando
corresponda y de ios amperajes apropiados,
para sustituir en vueto a tos que estn ubicados
en lugares accesibles.
Por costa se entiende d rea detierraadyacente a! agua que queda

por endma de la marca de marea ms alta, y que exduye reas de
tierra que permanezcan intermitentemente bajo ei agua.
(B) Aeronaves que realizan vuelos prolongados sobre
el agua:
1.
(1) Indicador de vdoddad.

(2) Altmetro.
b. Balsas salvavidas en nmero sufidente para

atojar a todas las personas que vayan a
bordo, estibadas de forma que sea fdl su
utilizadn Inmediata en caso de emergencia
provistas dei equipo de salvamento, induso
medios para el sustento de ia vida, que sea
apropiado para el vueto que se vaya a
emprender; y
(3) Indicador magntico de direcdn.

(4) Tacmetro para cada motor.
(5) Indicador de presin de aceite para cada motor usando
sistema de presin.
(6) Indicador de temperatura para cada motor enfriado por
lquido.
(7) Indicador de temperatura del aceite para cada motor
enfriado por aire.
(9) Indicador de cantidad de combustible para cada tanque.

(10)Indicador de la posicin del tren de aterrizaje, de ser ste
retrctil.
(11)Un sistema de luces anticolisin rojas o blancas aviacin.
(12)Aeronaves operadas sobre agua:
(i)
Todos los hidroaviones irn equipados con:

(A) Un chaleco salvavidas o dispositivo individuadle
flotacin para cada ocupante, accesible desde ei
asiento o litera.
(B) Equipo para hacer seales acsticas establecer en
el Reglamento internacional para la prevencin de
colisiones en ei mar, cuando sea aplicable.
(C) Un anda.
(D) un anda flotante, cuando se necesite para ayudar
a maniobrar.
(ii) Los helicpteros, cuando se prevea que hayan de volar

sobre el agua, estarn equipados con medios de
flotacin permanente o rpidamente desplegable, a fin
de asegurar un amaraje forzoso seguro del helicptero
cuando:
(A) Vuele sobre agua a un distancia desde tierra
correspondiente a mas de 10 minutos a ia
velocidad normal de crucero en ei caso de
helicpteros de ciase de performance 1 o 2; o
(B) Se vuele sobre el agua a una distancia desde tierra
superior a la distancia de autorrotacin o de
aterrizaje forzoso seguro, en ei caso de
helicpteros de dase de performance 3.
(iii) Si la aeronave terrestre es operada sobre el agua se
requerir de acuerdo atosiguiente:
(A) Aviones terrestres monomotores.- Los aviones
terrestres monomotores deben estar equipados,
para cada persona que vaya a bordo, con un
chaleco salvavidas o dispositivo de flotacin
individual equivalente situado en lugar fcilmente
Todos tos aviones que realizan vuelos

prolongados sobre ei agua deben estar
equipados:
a. Para cada persona que vaya a bordo, con
un chaleco salvavidas (provisto de un
medio de
iluminacin elctrica) o
dispositivo de
ttotadn
individual
equivalente situado en lugar accesible
desde su asiento o litera;
(c) Reglas vueto visual para vudo diumo. Para las reglas de vueto
visual (VFR) durante el da, se requieren los siguientes
instrumentos y equipos:
(8) Indicador de presin del mltiple de admisin para cada

motor.
c El equipo necesario para hacer seales

pirotcnicas de socorro.
2.
Todos ios helicpteros que realizan vuelos

prolongados sobre el agua deben estar
equipados:
a. Para cada persona que vaya a bordo, con un

chaleco salvavidas (provisto de un medio de
Iluminacin elctrica) o dispositivo de
flotadn individual equivalente situado en lugar
accesible desde su asiento o litera
b. Cuando notoimpida ei tipo de helicptero, balsas
salvavidas en nmero sufidente para atojar a
todas ias personas que vayan abordo, estibadas
de forma que sea fcil su utilizacin inmediata
en caso de emergencia, provistas dei equipo de
salvamento, incluso medios para el sustento de
la vida, que sea apropiado para ei vuelo que se
vaya a emprender;
c. Equipo
necesario para
pirotcnicas de socorro.
hacer seales
(C) Cuando un helicptero despega o aterriza en un

helipuerto que ia Autoridad Aeronutica determin
que la trayectoria de despegue o ia de
aproximacin est sobre el agua de manera tal
que, en caso de contratiempo haya posibilidad de
un amaraje forzoso, deben llevar un chaleco
salvavidas (provisto de un medio de iluminacin
elctrica) o dispositivo deflotacinequivalente,
para cada persona, situado en lugar fcilmente
accesible desde su asiento.
(13)Un dnturn de seguridad aprobado, con un dispositivo de
cierre metal a metal, tambin aprobado, para cada
ocupante de dos o ms aos de edad.
(14)Para aviones civiles un arns de hombros aprobado para
cada asiento frontal. El arns de hombros debe estar
diseado para proteger ai ocupante de lesiones serias en la
cabeza cuando el ocupante experimente ias fuerzas de
inercia mayores especificados bajo ios estndares de diseo
del Estado de Certificacin. Cada arns de hombros
instalado en el puesto de un miembro de la tripulacin de
vueto debe permitirte a ste, cuando est sentado y con el
141
cinturn de segundad y el arns de hombros ajustados,

realizar todas las fundones necesarias para las operaciones
de vueio. A ios fines de este prrafo:
(6) Un reloj que muestre horas, minutos y segundos, con una

aguja de barrido en segundos, o en presentacin digital.
(i)
(8) Indicador de actitud de vueio, horizonte artificial.
(7) Generador o alternador de capacidad adecuada.
La fecha de fabricadn de un avin es ia fecha que el

registro de inspeccin de aceptacin refleja como que
ei avin est completo y satisface los datos de diseo
dei tipo aprobado por ia Autoridad Aeronutica; y
(9) Indicador de direccin giroscpico, giro-direccionai o

equivalente.
(10)Instrumento o quipo que Indiquetemperaturaexterior.
(ii) Un asiento frontal es un asiento ubicado en et puesto

de un miembro de ia tripuiadn de vuelo o al lado de
ese asiento.
(15)Un transmisor de localizacin de emergencia, si se requiere
por ia seccin 91.58 de esta reguiadn.
(16)Para aviones certificados en tipo en ia categora normal,
utilitaria y acrobtica, con una configuradn de 9 o menos
asientos excluyendo ios asientos de pilotos, fabricados
despus dei 12 de diciembre de 1986, un arns de hombros
para:
(i)
(11)Ei sistema de indicaan de velocidad aerodinmica debe

contar con dispositivos que impidan su maifuncionamiento
debido a la condensacin o formacin de hielo.
(12)Indicador de velocidad vertical de ascenso y de descenso.
(f)
Cada asiento frontal.
(ii) Cada asiento adidonai.

(17)Para hdicpteros, un arns de hombros para cada asiento
que satisfaga ios requerimientos bajo ios estndares de
diseo del Estado de certificaan.
(18)Para todos tos helicpteros en todos tos vuelos fusibles
elctricas de repuesto, de tos amperajes apropiados, para
sustituir en meto en lugares accesibles, como sea aplicable.
(g) Operadones Categora II. Para operadones de Categora II se

requierentosInstrumentos y ei equipo especificados en:
(1) B prrafo (d) de esta secdn; y
(d) Reglas para vuelo nocturno. Para vuelo nocturno, se requieren

los siguientes instrumentos y equipos:
(1) Instrumentos y equipos especificados en t prrafo (c) de
esta secdn.
(2) Luces de posidn/navegadn aprobadas que exige ei Anexo
2 de la OACI para aeronaves en vueio o que operen en ei
rea de movimiento de un aerdromo.
(2) En ei Apndice A de esta regulacin.

(h) Operaciones Categora m. Los instrumentos y el equipo para
operadones de Categora III son ios especificados en prrafo
(d) de esta seccin.
(i)
(4) Una luz elctrica de aterrizaje.

(5) Una fuente adecuada de energa elctrica para ia
iluminacin de todos tos instrumentos de vuelo, todos tos
equipos elctricos y de radio instalados.
(2) Los aviones prest/rizados, cuyo prima- certificado de

aeronavegabiiidad se haya expedido por primera vez ei 1
de enero de 1990 o despus, destinados a volar a altitudes
de vueio mayores a 7.600 metros (25.000 pies) estarn
equipados con un dispositivo que propordone a ia
tripulacin de vueio una sea! inconfundible de advertenda
en caso de despresurizadn peligrosa.
(6) Un juego de fusibles de repuesto o tres fusibles de

repuesto de cada dase requerida, que sean accesibles al
piloto durante ei vuelo.
(7) Luces entoscompartimentos de pasajeros.
(8) Linterna elctrica para cada uno de tos puestos de tos
miembros de la tripuiadn.
(3) Los aviones que tengan que utilizarse a grandes altitudes

llevarn dispositivos para ei almacenaje y distribudn de
oxgeno que puedan contener y distribuir ia provisin de
oxgeno requerida por ia Seccin 91.60.
(9) En helicpteros un faro de aterrizaje que pueda ser

orientabie ai menos en ei plano vertical.
(e) Reglas de vuelo por instrumento. Para IFR, se requieren tos
siguientes instrumentos y equipos:
(4) Los helicpteros sin cabina a presin que se prevea hayan

de volar a grandes altitudes estarn equipados con
dispositivos para el almacenaje y distribucin de oxgeno
que puedan contener y distribuir ta provisin de oxgeno
requerida en ia Seccin 91.60.
(1) Instrumentos y equipo especificados en ei prrafo (b) de

esta seccin, y, para vuelo nocturno, instrumentos y equipo
especificados en ei prrafo (c) de esta seccin.
(3) Indicador giroscpico de rata de banqueo, excepto en las

siguientes aeronaves:
(i)
Aviones con un tercer sistema de instrumentos de

actitud usable a travs de actitudes de vueio de 360
grados de cabeceo y alabeo e instalado en
correspondencia con tos requerimientos para
instrumentos establecidos en la seccin 121.97 de
estas regulaciones; y
(ii) Helicpteros con un tercer sistema de instrumentos de

actitud usable a travs de posiciones de vueio de 80
Grados de cabeceo y 120 Grados de alabeo, e
instalado bajo tos estndares de diseo dei Estado de
certifcaclm
(4) Indicador de deslizamiento - derrape.
(5) Altmetro sensitivo ajustabie para presin baromtrica.
Aeronaves a grandes altitudes.

(1) Los aviones para tos cuales se expida por primera vez ei
correspondiente certificado de aeronavegabiiidad a partir dei
1 enero de 1990 que sean presurizados previstos para volar
altitudes a las cuales la presin atmosfrica sea inferior a
376 hPa estarn equipados con un dispositivo que
proporcione una advertencia positiva a ta tripuiadn de
vuelo de cualquier perdida peligrosa de presin.
(3) Un sistema de iuces anticolisin rojo o blanco aviacin

aprobado.
(2) Un sistema de comunicaciones por radio bi-direccional y

equipo de navegacin adecuado a ias facilidades de tierra
que sern usadas.
Vuelo a, o por encima de 24.000 pies MSL (FL 240). Si se

requiere equipo de navegacin VOR de acuerdo atoestablecido
en el prrafo (d) (2) de esta seccin, ninguna persona puede
operar una aeronave civil registrada en ia Repblica Bolivariana
de Venezuela a, o por endma de FL 240, a menos que esa
aeronave est equipada con un equipo aprobado de medicin de
distanda (DME). Cuando el DME requerido por este prrafo
falle a, o por endma de FL 240, el piloto al mando de la
aeronave notificar inmediatamente ai ATC y entonces podr
continuar las operadones a, o por endma de FL 240 hasta el
ms prximo aeropuerto de aterrizaje previsto en el cual puedan
hacerse reparaciones o reemplazo del equipo.
( j ) Operacin zonas terrestres designadas. Las aeronaves que se

empleen sobre zonas terrestres que hayan sido designadas como
zonas en las que serian muy difcil la bsqueda y salvamento,
estarn provistos de tos dispositivos de seales pirotcnicas y dei
equipo salvavidas (incluyendo equipo de supervivencia)
apropiados y suficientes ai rea sobre la que se haya de volar y
teniendo en cuenta ia cantidad de personas a bordo.
(k) Exclusiones. Los prrafos (f) y (g) no aplican a operaciones
realizadas por eititularde certifcado emitido bajo ios RAV 121 o
RA V135 de estas regulaciones.
(i)
Todos los aviones cuyas limitaciones de velocidad se indican en

funcin dei nmero de Mach deben ir provistos de un
instrumento indicador de nmero de Mach.
(m) Equipo de comunicaciones:

(1) Una aeronave que haya de operar con sujecin a ias
reglas de vueio visual, pero como vuelo controlado, a
menos que io exima de ello la Autoridad Competente,
deber ir provista de:
142
(i)
Equipo de radio que permita comunicacin en

ambos sentidos en cualquier momento durante ei
vuelo, con:
(A)Aquellas estaciones aeronuticas; y

(B)En aquellas frecuencias que pueda establecer la
Autoridad Competente.
(2) Una aeronave que haya de operar de conformidad con las
regias de vueio por instrumentos o durante ia noche, ir
provista de equipos de radiocomunicaciones. Dichos equipos
debern permitir:
(i) Una comunicacin en ambos sentidos con ias estaciones
aeronuticas; y en ias frecuencias que establezca la
Autoridad Competente.
(3) Ciando el cumplimiento dei Prrafo (b) de esta seccin exige
que se proporcione ms de una unidad de equipo de
comunicaciones, cada unidad ser independiente de ia otra u
otras, hasta ei punto de que ia falla de una cualquiera no
acarrear lafallade ninguna otra.
(4) Salvo en ios casos exceptuados por ia Autoridad Competente,
un avin que tenga que efectuar un vuelo prolongado sobre el
agua o un helicptero que vuele sobre el agua o se emplee
sobre zonas terrestres que hayan sido designadas como zonas
en ias que seria muy difcil la bsqueda y salvamento, estar
equiparlo:
0) Con equipo de radiocomunicaciones que permita la
comunicacin en ambos sentidos en cualquier momento del
vudo con ias estaciones aeronuticas; y
(i!) En ias frecuencias que establezca la Autoridad
Competente (VHF o HF); u otros medios de
comunicaciones.
(5)Ei equipo de radiocomunicaciones requerido de acuerdo con
los Prrafos (i) (1) a (i) (4) de esta seccin, ser apto para
comunicarse en ia frecuencia aeronutica de emergenda de
121,5MHz.
(6) Para los vuelos en partes definidas dei espado areo o en
rutas en las que se ha establecido un tipo de performance de
comunicadn requerida (RCP), ia aeronave deber, adems
de ios requisitos de ios Prrafos (i) (1) a (i) (4) de esta
secdn:
(i) Estar dotada de equipos de comunicadones que le permita
fundonar de acuerdo con d tipo o tipos de RCP
estabieddos; y
(ii) Estar autorizada por ei Estado de matrcula para realizar
operadones en dicho espado areo.
(n) Equipos de navegadn.
(1) Una aeronave ir provista del equipo de navegacin que ie
permita proseguir:
(i)
De acuerdo con ei plan de vuelo; y
(il) De acuerdo con ios requisitos de ios servicios de

trnsito areo; excepto en caso de que, si no io
excluye la Autoridad Competente, ia navegadn en
ios vuelos que se atengan a ias reglas de vuelo
visual se efecte por referencia a puntos
caractersticos del terreno.
(2) La aeronave ir suficientemente provista de equipo de
navegacin para asegurar que, en caso de falla de un
elemento del equipo en cualquier fase dei vuelo, ei
equipo restante sea suficiente para que ia aeronave
prosiga de acuerdo con ei Prrafo (m) (1) de esta secdn
y, cuando corresponda, en operaciones PBN, operaciones
MNPS y operaciones RVSM.
(3) Para los vuelos en que se proyecte aterrizar en condiciones

meteorolgicas de vueio por instrumentos, ia aeronave
dispondr de equipo de radio que permita recibir ias
seales que sirvan de gua hasta un punto desde ei cual
pueda efectuarse un aterrizaje visual. Este equipo
permitir obtener tai gua respecto a cada uno de los
aerdromos o helipuertos en que se proyecte aterrizar
en condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos y
a cualquier aerdromo o helipuerto de alternativa
designado.
SECCIN 91.58 TRANSMISORES

EMERGENCIA.
DE
LOCALIZACIN
DE
(a) Esta prohibido operar una aeronave civil registrada en ia

Repblica Boiivariana de Venezuela, excepto lo establecido en ios
prrafos (e) y (f) de esta secdn, y a menos que:
(1) Se encuentre instalado al avin un transmisor de
localizadn de emergenda, de tipo automtico, aprobado,
que est en condidones operadonaies para las siguientes
operadones, excepto que se aquellos aprobados despus
del 21 junio del 1995, un ELT que cumpla con los
requerimientos aplicables de la Orden Tcnica Estndar
TSO-C91, o su equivalente, no pueden ser utilizados para
nuevas instalaciones:
(i)
Aquellas operadones regidas por ias reglas de

operadn para explotadores de transporte areo de
servido pblico y cte servido espedaiizado de ias RA V
121 y RAV 125;
(ii) Operadones no regulares regidas por ias reglas de

operaciones de transportistas areos domsticos e
Internacionales, de la RAV 121 de estas regulaciones; y
(iii) Operadones regidas por la RAV 135; o
(2) Para otras operadones diferentes a ias espedficadas en d .
prrafo (a) (1) de esta seccin, deber estar instalado al
avin un transmisor de localizadn de emergenda
automtico, aprobado, o uno de tipo personal, aprobado,
que est en condidones operadonaies, excepto que se
aquellos aprobados despus dd 21 junio dd 1995, un ELT
que cumpla con tos requerimientos aplicables de ia Orden
Tcnica Estndar TSO-C91, o su equivalente, no pueden ser
utilizados para nuevas instaladones.
(3) Para hdicpteros:
0)
Todos ios helicpteros que operen en Ciases de

performance 1 y 2 deben llevar como mnimo un ELT
automtico y, cuando realicen vuelos sobre d agua,
llevarn por to menos un ELT automtico y un
ELT(S) en una balsa o en un chaleco salvavidas.
(B)
Todos ios helicpteros que operen en Clase de

performance 3 deben llevar por lo menos un ELT
automtico y, cuando realicen vuelos sobre ei agua,
deben llevar por to menos un ELT automtico y un
EL T(S) en una balsa o en un chaleco salvavidas.
(4) Ei equipo ELT que se lleve para satisfacertosrequisitos

dei prrafo (a) de esta seccin debe cumplir con ei TSOC126 (ser capaz de transmitir en la frecuenda de 406
HMZ) y ser codificado y registrado (o de-registrado, si es
ei caso), de acuerdo a procedimientos emitidos por la
entidad nacional responsable del inicio de ias operaciones
de bsqueda y salvamento (SAR) y en coordinacin con
ia Autoridad Aeronutica.
(5) Ei propietario u explotador debe garantizar que tos ELT
Instalados fundonen de acuerdo con ei Volumen III
dei Anexo 10 al Convenio de Chicago y sean registrados
en ia entidad nadonai responsable del inicio de ias
operadones de bsqueda y salvamento (SAR), o en ia
entidad correspondiente del Estado.
(6) No obstante to especificado en el Prrafo (a) de esta
seccin, se puede trasladar en vueto ferry una aeronave
que solamente tenga un ELT fijo automtico hasta un lugar
donde la reparacin o reemplazo pueda ser realizado.
(b) Cada transmisor de emergencia de posicin requerido por el
prrafo (a) de esta seccin, deber estar agregado al avin de
tal manera que se minimice ia probabilidad de dao ai transmisor
en ei caso de un impado por acddente. Transmisoresfijoso
desmontables dei tipo automtico deben ser instalados ai
avin en ia parte ms trasera posible de la aeronave. En ia
ubicacin de ios dispositivos de control y conmutacin
(monitores de activacin) de tos ELT automticosfijosy en tos
procedimientos operadonaies conexos, debe
tenerse en
cuenta ia necesidad de que ios miembros de ia trpuladn
puedan detectar de manera rpida cualquier activacin
involuntaria detosELT y que puedan activarlos y desactivarlos
manualmente con facilidad.
(c) Las bateras usadas en tos transmisores de emergenda de
posidn requeridas por tos prrafos (a) y (b) de esta seccin
debern ser reemplazadas, o recargadas si son recargables:
(1) Cuando el transmisor ha estado en uso por ms de una hora

acumulada; o
(2) Cuando haya expirado el 50% de su vida til, o, para las
bateras recargables, ei 50% de su vida de carga til, segn
to establecido por ei fabricante dt transmisor bajo su
aprobacin. La nueva fecha de expiracin para las bateras
de reemplazo, o recargadas, deber estar marcada de
forma legible en la parte externa dt transmisor y anotada
en los registros de mantenimiento de la aeronave. El prrafo
(c) (2) de esta seccin no se aplica a bateras, tales como
bateras activadas por agua, que no son esencialmente
afectadas durante los intervalos de almacenamiento
probables.
(d) Cada transmisor de emergencia de posicin requerido por t
prrafo (a) de esta seccin deber ser inspeccionado dentro de
ios 12 meses calendarlo despus de la ltima Inspeccin para
verificar:
(1) Instalacin adecuada.
(2) Corrosin de a batera.
(3) Operacin de los controles y ios sensores de impacto; y
(4) Presencia de una seal sufidente emitida desde su antena.
(e) No obstante en t prrafo (a) de esta seccin, una persona
podr:
(1) Trasladar un avin rean adquirido en vueto ferry desde t
lugar donde se tom posesin dt mismo al lugar donde
ser Instalad) el transmisor de localizacin de emergencia; y
(2) Trasladar un avin con un t transmisor de localizacin de
emergencia que est inactivo, desde t lugar donde no
pueden realizarse las reparadones o reemplazos dt mismo,
ai tugar donde puedan ser realizadas.
(3) No se podr trasladar ninguna persona a boato dt avin,
diferente a los miembros de ta tripulacin requerida cuando
esta siendo volado bajo el prrafo (e) de esta seccin.
(f)
Ei prrafo (a) de esta seccin no se aplica a;

(1) Aeronaves propulsadas por turborreactores.
(2) Aeronaves mientras estn involucrados en vuelos
programados de transportistas areos registrados y
certificados por a Autoridad Aeronutica.
(3) Aeronaves mientras estn en operaciones de entrenamiento
realizadas enteramente dentro de un radio de 50 millas
nuticas dt aeropuerto dt cual nido ese vueto local.
(4) Aeronaves mientras estn en operadones de vueto
vinculadas al diseo o pruebas.
(5) Aeronaves nuevas mientras estn en operaciones de vueto
vinculadas a su fabricadn, preparacin y entrega.
(6) Aeronaves mientras estn en operaciones de vueto
vinculadas a a aplicacin area de productos qumicos u
otras sustancias para propsitos agrcolas.
(7) Aeronaves certificadas por la Autoridad Aeronutica para
propsitos de Investigacin y desarrolla.
(8) Aeronaves mientras estn en uso para mostrar t
cumplimiento con ias regulaciones, entrenamiento de
tripulaciones, exhibicin, carreras areas o estudio de
mercado.
(9) Aeronaves equipadas para transportar no ms de una sola
persona.
(10)Una aeronave durante cualquier penado en t cut t
transmisor haya sido desmontado temporalmente para
inspeccin, reparacin, modificacin o reemplazo, sujeto a
to siguiente:
(i)
No se podr operar la aeronave a menos que tos

registros de la aeronave contengan una anotacin que
Induya ia fecha dt desmontaje inida!, la mana,
modelo, nmem de serie y razn para desmontar t
transmisor, y un letrero colocado a la vista dt piloto
que diga "ELTno instalado".
(ii) No se pods operar ta aenmve ms de 9Q<&s

despus de qm t ELT haya sido desmontado
nkmkmm defaeronave.
SECCIN91.59LUCES
143
DE LA AERONAVE.
(a) Cuando se opere una aeronave durantetperodo entre la puesta

y la salida dei so!, sta debe tener encendidas ias luces de
posidn y de anticolisin. Sin embargo, las luces de anticolisin
no necesitan ser encendidas cuandotpiloto al mando determina
que, a causa de tas condiciones, el mantener las luces
apagadas es de inters para la seguridad operaaonai.
(b) No se estacionar o mover una aeronave dentro o cena de un
rea donde se realizan operadones de vuelo nocturnas, a
menos que la aeronave:
(1) Est daramente iluminada.
(2) Tenga las luces de posidn encendidas, o
(3) E$t en un rea marcada por luces de obstruccin.
(c) Una aeronave no ser andada, cuando corresponda, salvo
que:
(1) Tenga las luces de anclaje encendidas, o
(2) Est en un rea donde ias luces de andaje
requeridas en embarcaciones.
no son
SECCIN 91.60 OXGENO.

(a) Generalidades. Se prohibe operar una aeronave dvil registrada
en a Repblica Boiivariana de Venezuela:
(1) A altitudes de presin de cabina sobre 12.500 pies MSL
hasta 14.000 pies MSL o Muyndolos, a menos que la
tripulacin de vuelo mnima requerida est provista de, y
use, oxgeno suplementario para ia parte dt vueto a esas
altitudes que tenga ms de 30 minutos de duracin.
(2) A altitudes de presin de cabina sobre 14.000 pies MSL, a
menos que ia tripulacin de vueto mnima requerida est
provista de, y use, oxgeno suplementario durante todo t
tiempo de vueto a esas altitudes; y
(3) A altitudes de presin de cabina sobre 15.000 pies MSL, a
menos que cada ocupante de la aeronave est provisto de
oxgeno suplementario..
(b) Aeronave con cabina presrizada.
(1) No se podr operar una aeronave dvil registrada en
Repblica Boiivariana de Venezuela con una cabina
presrizada:
(i)
A altitudes de vueto superiores al nivel de vueto 250,

salvo que est disponible un suministro de oxigeno
suplementario por no menos de 10 minutos, en adidn
ai oxgeno requerido para satisfacer t prrafo (a) de
esta seccin, para cada ocupante de la aeronave, para
ser usado en caso de que sea necesario hacer un
descenso por prfida de presin de cabina; y
(ii) A altitudes de vueto sobre t nivel de vuelo 350, salvo

que un piloto a! control de la aeronave tenga puesta y
est usando una mscara de oxgeno que est
asegurada y sellada, y que cualquiera de tos
suministros de oxgeno durante todo t tiempo o
automticamente suministre oxigeno en cualquier
momento que la altitud de presin de la cabina del
avin excedatos14.000 pies MSL, excepto que ese
piloto no necesitetenerpuesto y usar una mscara de
oxigeno mientras est a, o por debajo dt nivel de
vueto 410 si hay dos pttotos en tos controles y cada
piloto tiene un tipo de mscara de oxgeno de uso
rpido que pueda ser colocada en t rostro con una
sota mano dentro de un lapso de 5 segundos,
suministrando oxgeno y adecuadamente asegurada y
senada.
(2) No obstante t prtalo (b) (1) (II) de esta seccin, si por
cualquier razn, en cualquier momento, es necesario para
un piloto abandonar,toscontroles de la aeronave ajando
est operando a altitudes de vueto sobre t nivel de vueto
350, t piloto que permanece en ios controles deber
colocarse y toar la mscara de oxgeno hasta que t otro
piloto haya retomado a su puesto de tripulante.
(c) B piloto a! mando se asegurar de que se lleve suficiente
cantidad de oxigeno respirabie, para suministrarlo a miembros
de la tripuiadn y a pasajeros, paratodoslos vuelos a altitudes a
las que la falta de oxigeno podra provocar una aminoracin de
las facultades de tos miembros de la tripulacin o un efecto
perjudicial para tos pasajeros Todos tos miembros de la
144
tripuiadn ocupados en servaos esenciales para ia operacin de la

aeronave en vuelo utilizarn el oxigeno /espiradle, de acuerdo a
to estabieddo en este prrafo.
(d) En el Apndice G se establecen ios requisitos sobre el
transporte y uso de oxgeno.
SECCIN 91.61, INSTRUMENTOS YEQUIPOS
INOPERANTES.
(a) Ninguna persona puede despegar una aeronave con

instrumentos y equipos instalados que estn inoperantes, a
menos que se cumplan as siguientes condiciones:
(1) Exista una lista de equipo mnimo (MEL) aprobada por la
Autoridad Aeronutica para esa aeronave.
(2) La aeronave posea a bordo a autorizacin, emitida por ia
autoridad aeronutica, autorizando ia operacin de la
aeronave bajo la lista de equipo mnimo. La autorizacin
puede ser obtenida mediante solicitud escrita dd titular del
certifcado de aeronavegabiiidad. La lista de equipo mnimo
y ia autorizacin constituyen un certifcado tipo
suplementario para ia aeronave.
(3) La Usta de equipo mnimo aprobada deber:
(i)
Estar preparada en correspondencia con las

limitaciones especificadas en ei prrafo (b) de esta
seccin; y
(ii) Contemplar ia operacin de la aeronave con ios

instrumentos y equipos en condiciones inoperantes.
(4) Los registros de ia aeronave disponibles para ei piloto deben
incluir una anotaan que describa ios instrumentos y
equipos inoperantes.
(5) La aeronave sea operada bajo todas ias condiciones y
limitadones aplicables contenidas en ia Usta de equipo
mnimo y Ja carta que autorice ei uso de esta Usta.
(b) Los siguientes instrumentos y equipos no podrn estar incluidos
en la lista de equipo mnimo.
(1) Instrumentos y equipos que son exigidos especficamente o
de otro modo por ios requerimientos de aeronavegabiiidad
bajo ios cuales esta certificada en tipo ia aeronave y que
son esenciales para operadones seguras bajo todas ias
condidones operadonaies.
(2) Instrumentos y equipos requeridos por una directiva de
aeronavegabiiidad, que estn en condidones operativas a
menos que ia directiva de aeronavegabiiidadtodisponga de
otro modo.
(3) Instrumentos y equipos requeridos para operaciones
especficas por esta reguiadn.
(c) Una persona autorizada a utilizar una lista de equipo mnima
emitida para una aeronave espeafca bajo RAV 121, RAV 125
RA V135 de estas reguiadones, deber usar esa Usta de equipo
mnimo en conexin con ias operadones realizadas con esa
aeronave bajo esta regulacin, sin requerimientos de aprobacin
adiciona!.
(d) A excepcin de Jas operadones realizadas en correspondencia
con ei prrafo (a) o eJ (c) de esta secdn, una persona podr
despegar una aeronave en operadones realizadas de
conformidad con esta regulacin, con instrumentos y equipos
que no funcionen, sin una lista de equipo mnimo, siempre que:
(1)La operacin de vueio sea realizada en un:
(i) Helicptero, avin no propulsado por turbina, planeador o
aeronave del tipo "ms ligera que ei aire", para ias cuales
no haya sido desarrollada una Usta de equipo mnimo
maestra; o
(ii) Helicptero pequeo, avin pequeo no propulsado por
turbina, planeador o aeronave dd tipo "ms ligera que ei
aire", para ias cuales haya sido desarrollada una Usta de
equipo mnimo maestra; y
(2) Los Instrumentos y equipos inoperantes no sean:
(i) Parte de los instrumentos y equipo de ia certificacin tipo
de VFR-diurno, establecidas en ias regulaciones de
aeronavegabiiidad aplicables, bajo las cuales fue certificada
en tipo la aeronave;
(ii) No estn indicados como requeridos en la lista de equipos
de ia aeronave, o en la lista de equipo para ios tipos de
operadones, para ios tipos de operadn de vueio que est
siendo ejecutada.
(iii)Requeridos por la secdn 91.57 o cualquier otra regla de

esta reguiadn para ei tipo especfico de operacin de
vueio que est siendo ejecutada; o
(iv)Requeridos que estn operativos por una directiva de
aeronavegabiiidad; y
(3) Los instrumentos y equipos Inoperantes sean:
(i) Desmontados de la aeronave, sean rotulados ai respecto en
ia cabina de mando y el mantenimiento est registrado en
correspondencia con la RAV43; o
(ii) Desactivados y con rtulos que indiquen "INOPERANTE".
Si la desactivacin de un instrumento o equipo inoperante
se relaciona con ei mantenimiento, ste debe ser ejecutado
y registrado de acuerdo con ia RAV
43 de estas
regulaciones; y
(4) Se llegue a una determinacin por parte de un piloto que est
licenciado y habilitado adecuadamente de conformidad con ia
RAV 60 de estas reguiadones o por una persona que est
licenciada y apropiadamente habilitada para realizar
mantenimiento a la aeronave, quetosInstrumentos y equipos
no constituyan unriesgopara la aeronave.
(5) Una aeronave con instrumentos y equipos que no funcionan
segn to dispuesto en ei prrafo (d) de esta seccin, se
considerar que est en una condicin adecuadamente
alterada, aceptable por la autoridad aeronutica.
(e) Sin perjuicio de cualquier otra disposicin de esta seccin, una
aeronave con instrumentos y equipos inoperantes podr ser
operada bajo un permiso especial de vuelo emitido en
correspondencia con ia RA V 21.
SECCIN
91.62
TRANSPONDEDOR
Y
INFORMACIN DE ALTITUD ATC Y SU USO.
EQUIPO
DE
(a) Todas las aeronaves, salvo en tos casos exceptuados por ia

Autoridad Aeronutica, deben estar equipadas con un
transpondedor de notificacin de ia altitud de presin de Modo C
o Modo S, en cumplimiento con ei TSO-C74c o TSO-C112 (o
equivalentes).
(b) Todostosespacios areos: A menos que se autorice o dirija de
otro modo por ei ATC, se prohibe operar una aeronave en el
espacio areo descrito en ios prrafos (b)(l) a (b)(5) de esta
seccin, a menos que ta aeronave est equipada con un
transpondedor operativo de radiofaro por radar, codificado, que
tenga ia capacidad de cdigo tanto dei Modo 3/A 4096 que
responda a las interrogaciones dei Modo 3/A con el cdigo
especificado por el ATC, o una capacidad de Modo S que
responda a ias Interrogaciones del Modo 3/A con ei cdigo
especificado por ei ATC y a ias interrogaciones de intermodo y
Modo S en correspondencia con las disposiciones aplicables
especificadas en TSO- C112 (o su equivalente), y que ia
aeronave est equipada con un equipo de reporte de presin de
altitud automtico que tenga una capacidad de Modo C que
automticamente responda a ias interrogaciones de Modo C
trasmitiendo informacin de presin de altitud en incrementos de
100 pies. Este requerimiento se aplica a:
(1) Todas las aeronaves. En reas de espacio areo Clase A y
Clase C.
(2) No obstante esta seccin, cualquier aeronave que no fue
originalmente certificada con un sistema elctrico accionado
por ei motor o que no fue posteriormente certificada con
dicho sistema ya instalado; globo o planeador, podr
realizar operaciones en espacio areo dentro de as 30
millas nuticas de un aeropuerto soto si est autorizada por
la Autoridad Aeronutica, siempre que esa operacin sea
realizada:
(i)
Fuera de cualquier rea de espacio areo Ciase A o

Ciase C.
(ii) Por debajo de ia altitud dei techo de un rea de
espacio Clase C designada para un aeropuerto, o
10.000pies MSL, la que sea menor detosdos.
(3) Todas las aeronaves en todostosespacios areos sobre ei

techo y dentro detoslmites laterales de un rea de espacio
areo Clase B o Clase C designada para un aeropuerto por
encima de 10 000 pies MSL; y
(4) Todas las aeronaves excepto cualquier aeronave que no fue
originalmente certificada con un sistema elctrico accionado
por el motor o que posteriormente no fue certificada con
ese sistema ya instalado; globo o planeador:
(i) En todo d espado areo de ia Repblica Boiivariana

de Venezuela a, y por encima de 10.000pies MSL
excluyendo d espacio areo en y por debajo de 2.500
pies sobre ia superficie; y
secuenda de seales visuales con sufidente tiempo

para establecer d nivel de vueto a ia altitud
preselecdonada, y cuando se desva por encima o por
debap de esa altitud preselecdonada, mediante una
sea! auditiva.
(ii) En d espado areo desde a superfide hasta

10,900pies MSL, dentro de un racSo de 10 millas
nuticas desde cualquier aeropuerto autorizado por ia
Autoridad Aeronutica, excluyendo d espado areo
por debap de 13Q pies fuera de tos imites laterales
ddrea de superficie ddeiaix> areo designado para
ese aercpuerio.
(c)
Tmnspcndedor en operacin. Mientras que est en ei espado

areo segn to especificado en ai prrafo (b) de esta seccin, o
en todos los espacios areas contratados, todo d que opere una
aeronave equipada cm un transpondedor ATC operativo,
mantenido en correspondencia wn a seccin 91.83 de esta
reguiadn, deber operar e! transpondedor, induyendo d equipo
Modo C si est insta/lado, y responder en d cdigo apropiado o ei
asignado por el ATC.
(d) Desviaciones autorizadas por d ATC. las solicitudes de

automacin de desviacin por d ATC debern ser hechas a la
faddad dd ATC que tenga jurisdtotin sobre d espado areo
concerniente, dentro de los perodos de tiempo como age:
(1) Para operacin de una aeronave con un transpondedor
operativo pero sin equipo de informacin de presin de
altitud automtico operativo y tenga una capaddad de Modo
C la solicitud puede serhedia en cualquier momento.
(2) Propordonar las seales requeridas desde l n/vei dd mar

hasta la altitud mxima de operadn aprobada para la
aeronave en el que est instalada;
(3) Preseleccionar altitudes en incrementos
que sean
propordonaies a ias altitudes en ias que la aeronave es
operada.
(4) Ser comprobado sin equipo espedai para determinar ia
operadn apropiada de las seales de alerta; y
(5) Podr ser induido un radioaitmetro para proporcionar ia
seal si ei operador tiene para su uso un procedimiento
aprobado, para determinarla DH/DA o la MDA/MDH, segn
corresponda.
(c)
(1) Trasladar un avin recin adquirido (ferry) desde ei lugar

donde se tom posesin del mismo ai lugar donde ser
Instalado el sistema o dispositivo de alerta de altitud.
(2) Continuar un vueto como se plane originalmente, si el sistema
o dispositivo de alerta de altitud dep de funcionar despus
que ia aeronave haya despegado, sin embargo, ei vueio no
deber partir desde un lugar donde pueda hacerse una
reparacin o reemplazo.
(3) Para la operacin de mm aeronave que no est equipada

wn un
debe ser hecha como
mnimo una hora antes de ia operadn propuesta.
transpondedOTt la sotdtud
(3) Trasladar un avin con un sistema o dispositivo de alertar

altitud desde un lugar donde la reparacin o reemplazo no
pueda ser hecha a un lugar donde s pueda ser hecha.
SECCIN 91.63 CORRESPONDENCIA

DE DATOS ENTRE LOS
DATOS
PRESIN
DE
ALTITUD
REPORTADOS
AUTOMTICAMENTE
Y LAS REFERENCIAS
DE ALTITUD DEL
PILOTO.
(4) Realizar un vueto de prueba de ia aeronavegabilidad dia

aeronave.
(a) Nadie podr aperar ningn equipo automtico de informadn de

presin de altitud asociada con un transpondedor de radiofaro a
radar:
(5) Trasladar la aeronave a un lugar fuera de la Repblica de

Venezuela con ei propsito de matricularlo en un pas
extranjero.
(1) Cuando ia desactivacin de ese equipo es ordenada por ei

ATC;
(6) Realizar una demostracin de ia operacin da aeronave con

propsitos de venta.
(7) Entrenamiento de tripulaciones de vueto extranjeras en ia
operacin dia aeronave antes de trasladarlo a un lugar fuera
de la Repblica de Venezuela con ei propsito de registrarlo en
un pas extranjero.
SECCIN 91.65 EQUIPO DE ALERTA DE TRFICO Y SISTEMA
DE PREVENCIN DE COLISIONES
Y SU USO.
(a)
(3) A menos que ios altmetras y digitaiizadores en ese equipo

cumplan con ias normes de TSO-CIQb y TSO C88, o su
equivalente, respectivamente.
SECCIN91.64
SISTEMA
DISPOSITIVO:
AVIONES
TURBORREACTORES.
(a)
DE ALBITA
DE ALTITUD
O
OVILES
PROPULSADOS
POR
Ninguna persona podr operar un avin ovil propulsado por

turborreactores registrado en Ja Repblica Boiivariana de
Venezuela, a menos que la aeronave est equipado con un
sistema o dispositivo de alerta de altitud aprobado, que est en
condidones operadonaies y cumpla tos requerimientos dei
prrafo (b) de esta secdn.
(i)
Sobre a aproximacin a una altitud preselecdonada,

bien sea en ascenso o en descenso, mediante una
secuenda de seales de tipo auditivas o visual, con
suficiente tiempo para establecer ei nivel de vueio a
esa altitud preselecdonada; o
(ii) Sobre la aproximadn a una altitud preselecdonada,

bien sea en ascenso o en descenso>, mediante una
Todos tos espacios areos. Aeronaves civiles registradas en ia

Repblica Boiivariana de Venezuela. Cualquier sistema de alerta
de trfico y prevencin de colisiones, instalado en una aeronave
civil registrada en ia Repblica de Venezuela tendr que ser
aprobado por la Autoridad Aeronutica.
(b) Sistema de alerta de trfico y prevencin de colisiones.

Operacin requerida. Todo aquel que opere una aeronave
equipada con un sistema de alerta de trfico y prevencin de
colisiones deber tener el sistema encendido y operativo.
(c)
(b) Cada sistema o dispositivo de alerta de altitud requerido por el

prrafo (a) de esta secdn deber ser capaz de:
(1) Alertar a! piloto:
Cada operador al que se aplique esta secdn deber establecer y

asignar procedimientos para ei uso dei sistema o dispositivo de
alerta de altitud, y cada tripulante de vueto debe cumplir con !ss
procedimientos que se le han asignado.
(d) Ei prrafo (a) de esta secdn no se aplica a cualquier operacin

de un avin que tenga un certificado experimental o la
operadn de cualquier avin contosiguientes propsitos:
(2) Para operadn de ma aeronave wn un transpondedor no

operativo hada d aeropuerto de destino fina!, induyendo
cualquier parada intermedia, o que prosiga a un lugar
donde puedan realizarse reparaciones apropiadas, o ambas
cosas, la sotidtud puede ser hecha en cualquier memento.
(2) A menos que ese equipo, de estar instalado, haya sido

probado y calibrado para trasmitir datas de altitud dentro de
tos 125 pies (sobre una ase de 95% de probabilidad) de
ios datos indicados o calibrados dei altmetro normalmente
usado para mantener ia altitud de vuelo, con ese altmetro
referendario a 29.92pulgadas (1013.25 Hpa 760 mm) de
mercurio para altitudes desde ei rifad dei mar a ia altitud de
mxima operacin de ia aeronave; o
145
Todos tos aviones con motor de turbina cuyo peso (masa)

mximo certificado de despegue sea superior a 15.000 kg o
que estn autorizados para transportar ms de 30
pasajeros, y para tos cuales se haya expedido por primera
vez el certificado de aeronavegabilidad correspondiente
despus dei 1 de enero de 2007, deben estar equipados con un
sistema anticolisin de a bordo (ACASII).
SECCIN
91.66 SISTEMA
PROXIMIDAD DEL TERRENO
(a)
DE ADVERTENCIA
(GPWS).
DE
LA
Todostosaviones con motores de turbina, con un peso (masa)

mximo certificado de despegue de ms de 5.700 kg o
autorizados a transportar ms de nueve pasajeros, deben estar
equipados con un sistema de advertencia de ia proximidad del
terreno (GPWS) que tenga una funcin frontal de evitacin de!
impacto contra ei terreno y que cumpla por lo menos los
146
962 Extraordinario
GACETA Mi ALIJE U W B ! U C A B 0 L I V A 8 t t N A SE VENEZUELA

requerimientos para equipos Clase 3 m a TSO CISi
Clase b),
(t)
(c)
(TAWS
S GPWS debe proporcionar automticamente a ta tripulacin

de meto um admtemela oportuna y cinta cuandotoprcodmkiadd avin con respecto a b superfde de ia tima sea
pstmitamente peligrosa.
date
Un GPWS
proporcionar, como mnimo, advertencias sobre
ias siguientes circunstancias:
(1) Watddadde descerno excesiva.
(2) PrdMs efe altitud ekvesiva despus de! dsspBQun s de dar
motar; y
(3) Margen vertical inseguro subte ei terreno.
(d)
Todos os aviones con motores de turbina; con tm peso (masa)

mximo certificado de despegue de ms de 5.700 kg &
autorizados a transportar mis de nueve pasajeros y cuyo
cerMtado individual de aerormmgabilidad se haya expedido
por primera vez despus del 1 de enero de 2011, deben tener
li&alado un sistema de advertencia de ia proximidad dei terreno
que tenga fundn frontal de evitacin dei Impacto contra el
terreno que cumpla con ios requerimientos para equipas Clase
A en la TSO C1S1 (TAWS dase A) y que debe proporcionar,
como mnimo, las advertencias siguientes en par to menas tos
siguientes arcunstandas:
(b) fa/9 ei propsito de esta secdn, vueto acrobtico son iss

mastiobras tmiizadas intendonadam&e esn una aeronave
impSesn m cambio brusco de actitud, o una 3cSt>j o
de vetoddad anormal.
Se03MSl,mAMASDE
Mngum posma podr hacer m meto de prueba de um

excepto sobm gantes extensiones de agua o mar abierto o reas
escasamente pobladas,
tengan m trnsito areo ligero.
Ntogn ptalo de ma sBmmve cJvf podr permitir qm sea
tfcxodo m as? ammave m p$mcaidas que est Wspmitt para
m uso e mmgmts, a tsmm que sea de un tipo spmbado y
( ) 3 & s Upo de ostento tm cpula en to espalda, haya sido
mentado por un empxador de paracadas competente
dentro detos120 das que anteceden; o
(2) SI as de cualquier otro tipo, haya sido montado por un
empacador de paracadas competente:
(i)
(1) Velocidad de descenso excesiva.

(2) Veloddad relativa de aproximadn al terreno excesiva.
(3) Prdida de altitud excesiva despus del despegue o de dar
motor.
(4) Margen vertical sobre el terreno que no sea seguro cuando
no se est en configuracin de aterrizaje.
(5) Tren de aterrizaje no desplegado en posidn.
(6) Fiaps no dispuestos en posicin de aterrizaje; y
(7) Descenso excesivo por debajo de la trayectoria de planeo
por Instrumentos.
SECCIN
91.67 SEALAMIENTO
PENETRACIN DEL FUSELAJE.
DE
LAS
ZONAS
DE
(a) SI se sealan en to aeronave tos reas adecuadas dd fuselaje

para que penetren las brigadas de salvamento en caso de
emergenda, tatos reas se marcarn como se indica a
continuadn. Ei color de las manar ser rojo o amarillo, y, de
ser necesario, se bordearn en blanco para que contrasten con
el fondo.
(b) SI los sealamientos de tos ngulos se hallan a ms de 2 m de
distanda, se insertarn lneas intermedias de 9 cm x 3 cm de
forma que to separadn entre seales adyacentes no sea mayor
de 2 m.
Nota: Esto norma no exige que una aeronave tonga zonas de
penetracin dd fuselaje.
CAPTULO D
OPERACIONES
ESPECIALES
DE VUELO
SECCIN 91.68 VUELO ACROBTICO

(a) Ninguna persona operar una aeronave en vuelos acrobticos tal
como io establece to RAV 281, seccin 281.13, excepto en las
condiciones prescritas por to autoridad aeronutica y segn to
indiquetoInformadn, asesoramiento y autorizadn pertinentes
de to dependenda correspondiente de tos servicios de
trnsito areo entossiguientes casos:
(1) Sobre cualquier rea congestionada de una dudad, pueblo o
asentamiento;
(2) Sobre un conjunto de personas reunidas d aire Ubre;
(3) Dentro de tos lmites laterales de las reas de superficie de
espado areo Ciase C, Ciase D o Clase E designado pata un
aeropuerto;
(4) Dentro de tos 4 millas nuticas de to lnea centra! de
cualquier aerova nacional.
(5) Por debajo de una altitud de 1 500 pies sobretosuperfde;
&
(6) Cuandotovisibilidad de vueto es menor de 3 mMas.
WM.0 >M PRUEBA.
Dentro de tos 120 das que anteceden, si ia cpula, las

senlas de suspensin y ameses estn compuestos
exdusivamente de nyton, rayn u otra fibra sinttica
materia! similar resistente ai da causado por moho, u
otros hongos y agentes de descomposicin que se
propagan entosambientes hmedos; o
(i) Dentro de tos 60 das que anteceden, si alguna parte

de! paracadas est compuesta de seda, pongee
(espede de seda china) u otra fibra natura! o
materiales no especificados en el prrafo (a) (2) (i) de
esta seccin.
(b) Excapto en una emergencia, ningn piloto a! mando podr
permitir, y ninguna persona puede hacer, un salto en paracadas
desde una aeronave dentro de to Repblica Boiivariana de
Venezuela, excepto en correspondenda con to reguladn que se
dicte a tales efectos.
(c) A menos que rada ocupante de to aeronave est usando un
paracadas aprobado, ningn piloto de una aeronave dvii que
transporte a personas distintas a ia tripulantes, podr ejecutar
ma maniobra intenciona/ que exceda:
(1) Un banqueo de 60 con respecto al horizonte; o
(2) Una actitud de nariz arriba o nariz abajo de 30 0 respecto ai
horizonte.
(d) 8 pargrafo (c) de esta secdn no se aplica a:
(1) Vuelos de prueba para certificadn y habilitacin de pilotos;
o
(2) Barrenas u otras maniobras de vueto requeridas por tos
regulaciones para cualquier certificado o habilitacin cuando
sean impartidas por.
(i)
Un instructor de vueto habilitado; o
(i)
Un piloto de transporte de lnea area cuando

impartiendo insbvccin de acuerdo con to reguladn
de licencias.
(e) A tos fines de esta secdn, un paracadas aprobado es un

paracadas fabricado bajo una certificacintipoo una TSO, de ia
serie C-23 o equivalente.
SECCIN 91.71 REMOLQUE:
PLANEADORES
(a) De conformidad a to establecido en ia RAV 281.11, ninguna

persona podr operar una aeronave dvii que remolque a un
planeadora matos que:
(1) B piloto ai maneto de to aeronave que remolca est
calificado para tai operadn.
(2) La aeronave que tandea est equipada con un acopie o
enganche de un tipo, e instalado de una manera, que est
aprobada por to autoridad aeronutica;
(3) La cuerda o cable de remolque que se usa taiga una
resistencia a to ruptura no Inferior al 80% dd peso mximo
operadonal certificado dd planeador y no mayor quedos
veces ese peso operadonal. Sin embargo, ta cuerda de
remolque usada puede tena una resistencia ato/ruptura
superior a dos veces d peso mximo opetatonaf
r, s:
(!)
Un enganche de seguridad est Instalado en el punto

de enganche de la cuerda de remolque con el
planeador, con una resistencia a la ruptura no Inferior
al 80 % del peso mximo operaclonal certifcado del
planeador y no superior al doble de ese peso
operaclonal.
(II) Un enganche de seguridad est instalado en el punto

de enganche de la cuerda de remolque a la aeronave
remolcadora, con una resistencia a la ruptura superior,
pero no ms de un 25% superior, a la del enganche de
seguridad en el extremo de la cuerda de remolque en
el planeador remolcado, y no superior a dos veces el
peso mximo operaclonal certifcado del planeador.
(4) Antes de realizar cualquier operacin de remolque dentro de
tos lmites laterales de las reas de superficie de espacto
areo de Clase C, dase D o dase E designados para un
aeropuerto, o antes de efectuar cada vuelo de remolque
dentro de esos espacios areos controlados si se requiere
por el ATC, el piloto al mando notificar a la torre de
control. Sino existe una torre de control o no est
en operaciones, el piloto al mando debe notificar al ATC
que est sirviendo ese espacio areo controlado, antes de
realizar cualquier operacin de remolque en ese espacio
areo; y
(5) Los pilotos de la aeronave remolcadora y dei planeador se
hayan puesto de acuerdo sobre un curso de accin general,
incluyendo el despegue, la seales de desacople, las
velocidades, y procedimientos de emergencia para cada
piloto.
(b) Ningn piloto de una aeronave cMi podr soltar
intendona/mente una cuerda de arrastre, despus de soltar al
planeador, de una manera que ponga en peligro ia vida o
propiedades de otras personas.
SECCIN
91.72
REMOLQUE:
DISTINTOS
CONTEMPLADOS EN LA SECCIN 91.71.
LOS
Ningn piloto de una aeronave dvil podr remolcar algn objeto con
esa aeronave, distintos a tos contemplados en la seccin 91.71,
excepto de acuerdo a tos trminos especificados en autorizacin
emitida por ia autoridad aeronutica.
SECCIN91.73
AERONAVE
RESTRINGIDA: LIMITACIONES
CML
DE
CATEGORA
OPERACIONALES.
(a) Ninguna persona podr operar una aeronave dvii de categora

restringida:
(1) Para unfn diferente al propsito especial para ei cual est
certificada; o
(2) En una operadn diferente a aquella necesaria para
cumplir ei trabajo directamente asociado a ese propsito
especial.
(b) Para ei propsito dei pargrafo (a) de esta seccin, se
considerar que es una operadn de ese propsito especial,
operar una aeronave civil de categora restringida para impartir
entrenamiento a tos miembros de ia tripuiadn de vueio en una
operadn de propsito especial para ia cual ia aeronave est
certificada.
(c) Ninguna persona podr operar una aeronave dvil de categora
restringida transportando pasajeros o propiedades, por
compensacin o pago. Para ei propsito de este prrafo, una
operacin de propsito especial que incluya ei transporte de
personas o material necesario para cumplimentar esa operacin,
tales como fumigar un cultivo, sembrar, regar, y arrastrar
banderolas, Muyendo ei transporte del personal 0 material
requerido hasta ei tugar de esa operacin, y ia operacin con ei
propsito de impartir entrenamiento a ia tripulacin de vueio en
una operacin de propsito especial, no se considera que sean
ei transporte de personas o propiedades por compensacin o
pag.
(d) Ninguna persona puede ser transportada en una aeronave dvii
de categora restringida, a menos que esa persona:
(1) Sea un miembro de ia tripuiadn de vueio;
(i)
147
Sea un miembro de ia tripuiadn de vuelo en

entrenamiento;
00 Ejecute una funcin esencial en conexin con una

operacin de propsito especial para ia cual ia
aeronave est certificada; o
(iii) Sea necesaria para ei cumplimiento del trabap o

actividad directamente asociada con ste propsito
especial.
(e) Excepto cuando se opere de acuerdo con ios trminos y
condiciones de un certificado de exendn o de iimitadones de
operadn especiales emitidos por ia autoridad aeronutica,
ninguna persona podr operar una aeronave dvii de categora
restringida dentro de ia Repblica Bolivariana de Venezuela:
(1) Sobre un rea densamente poblada.
(2) En una aerova congestionada; o
(3) Cerca de un aeropuerto de alta densidad donde se
desarrollen operaciones de transporte de pasajeros.
(f)
Esta secdn no se aplica a ias operadones de helicpteros dviies

que no transporten pasajeros, sino carga externa cuyas
operadones estn regidas segn la regulacin que se dicte ai
efecto.
(g) Ninguna persona podr operar un avin dvii pequeo de

categora restringida fabricado ei 18 de julio de 1978, a menos
que tenga Instalado en cada asiento frontal, arneses de hombro
aprobados. Los mismos deben ser diseados para proteger a
cada ocupante de heridas serias en ia cabeza cuando el
ocupante experimenta las cargas lmites de rotura especificadas
bajo ios estndares de diseo dei Estado de certificacin. La
instalacin dei arns de hombros en cada lugar de los miembros
de la tripuiadn debe permitirle, cuando estos estn sentados y
con dnturn de seguridad y arneses de hombro ajustados,
realizar todas ias fundones necesarias para ia opeiadn de
vueio. Para ios propsitos de este prrafo:
(1) La fecha de fabricadn es ia fecha que los registros de ia
aceptadn de ia inspeccin reflejan que ia aeronave esta
completa y cumple con los datos de diseotipoaprobado
por ei estado de certificadn de diseo.
(2) Un asiento frontal es un asiento localizado en ia estacin de
un miembro de la tripuiadn, o cualquier asiento localizado
a tos costados de tai asiento.
SECCIN 91.74 AERONAVE OVIL DE CATEGORA
LIMITACIONES
OPERACIONALES.
LIMITADA;
Ninguna persona podr operar una aeronave dvii de categora

limitada transportando personas o propiedades por compensacin o
pago de alquiler.
SECCIN91.75 AERONAVES
CON
CERTIFICADOS
EXPERIMENTALES: LIMITACIONES
OPERACIONALES.
(a) Ninguna persona podr operar una aeronave que tenga un
certificado experimental para:
(1) Otro propsito diferente para ei cual fue emitido ei
certificado; o
(2) Transportar personas o propiedades por contraprestacin o
pago.
(b) Ninguna persona podr operar una aeronave que tenga un
certificado experimental, fuera del rea asignada por la
Autoridad Aeronutica hasta que demuestre que:
(1) La aeronave es controlable en todo su rango norma! de
velocidades y en todas ias maniobras a ser ejecutadas; y
(2) La aeronave no tiene caractersticas de operadn o de
diseo que sean riesgosas.
(c) Salvo que se autorice de otro modo por ia autoridad aeronutica
en ias iimitadones especiales de operadn, ninguna persona
podr operar una aeronave que tenga un certificado
experimental sobre reas densamente pobladas o en una aerova
congestionada. La autoridad aeronutica podr emitir
iimitadones especiales de operacin para una aeronave en
particular para permitir que ios despegues y los aterrizajes sean
efectuados sobre reas densamente pobladas o en una aerova
congestionada, de acuerdo con tos trminos y condiciones
especificados en ia autorizacin en inters de la seguridad de ia
aviadn dvii comercial.
(d) Cada persona que est operando una aeronave que tenga un
certificado experimental deber:
(1) Comunicar a cada persona transportada ia naturaleza
experimental de ia aeronave.
(2) Operar bajo VFR, solamente de da, a menos que sea
especficamente autorizado de otra forma por la autoridad
aeronutica; y
148
indicadas en ei pargrafo (a) de esta seccin y dems secciones

de este capitulo, el propietario o explotador debe asegurar:
(3) Notificar a ta torre de control la naturaleza experimental de

ia aeronave cuando se opere hacia o desde aeropuertos
controlados.
(1) La definicin de un programa de mantenimiento para cada

aeronave;
(e) La autoridad aeronutica podr establecer ias limitaciones

adicionales que considere necesarias, induyendo Umitadones
sobre ias personas que pueden ser transportadas en la aeronave.
SECCIN91.76
LIMITACIONES
AERONAVES
DE
OPERACIONALES.
CATEGORA
(2) Que ias modificaciones y reparaciones mayores sean

realizadas solamente de acuerdo a ios datos aprobados
por la Autoridad Aeronutica;
PRIMARIA:
(3) Que todo et mantenimiento sea llevado a cabo de

acuerdo con los datos de mantenimiento aceptables de ia
organizacin dei diseo de tipo;
(a) Ninguna persona podr operar una aeronave de categora

primaria transportando personas o propiedades por
compensadn o pago.
(4) Que
se
cumplan
todas
ias
Directrices
de
aeronavegabilidad que sean aplicables a sus aeronaves y
componentes de aeronaves;
(b) Ninguna persona podr operar una aeronave de categora

primaria que sea mantenida bajo un programa especia/ de
inspeccin y mantenimiento aprobado, excepto una Organizacin
de Mantenimiento Aeronutico.
CAPTULO
MANTENIMIENTO,
SECCIN 91.77
(5) Que todos los defectos descubiertos durante ei

mantenimiento programado o que se hayan notificado,
sean corregidos de acuerdo a la LAR 43;
MANTENIMIENTO
ALTERACIONES.
PREVENTIVO
(6) Que se cumpla con el programa de mantenimiento;
(7) Que se controle la sustitucin de componentes de

aeronaves con vida limitada;
(8) Que se controlen y conserven todos los registros de
mantenimiento de las aeronaves;
APUCABIUDAD.
(a) Este capitulo establece las regias que rigen ei mantenimiento,

mantenimiento preventivo y aiteradortes de aeronaves civiles
registradas en ia Repblica Boiivariana de Venezuela, que operan
dentro o fuera de ia Repblica Boiivariana de Venezuela.
(b) Las secciones 91.79, 91.81, 91.82, 91.85 y 91.86 de este
capitulo no aplican a aeronaves mantenidas de acuerdo con un
programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continua,
segn tas RAV 121, RAV 129 RAV 135 secdn 135.152(aX2).
(c)
Las secciones 91.79 y 91.81'de esta regulacin no aplican a una

aeronave inspeccionada de acuerdo con la RAV 125.
SECCIN 91.78 GENERAL.

(a) B propietario u operador de una aeronave es responsable por
asegurarse que:
(b) La aeronave y
componentes de aeronaves opeados por
se
(c) Se corrija cualquier defecto o dao que afecte ta aemnavegabidad de

una aeronave o componente de aeronave.
(d) B mantenimiento sea ejecutado y controlado en conformidad
con la RAV 43 y esta regulacin.
(e) B Certificado de Conformidad de Mantenimiento (CCM) sea
emitido una vez que el mantenimiento ha sido completado
satisfactoriamente de acuerdo ai RAV 43.
(f) Se mantenga la validez y
aeronavegabilidad.
vigenda
del
certificado de
(g) El equipo de emergenda necesario para el tipo de vuelo

previsto est en buenas condiciones.
(h) Se cumpla con el programa mantenimiento e inspecciones de
ia aeronave; y
(i)
Se cumpla con las Directivas de Aeronavegabilidad aplicables

de acuerdo a ia RAV 39 y cualquier otro requerimiento de
aeronavegabilidad descrita como obligatorio por ia Autoridad
Aeronutica.
( j ) Se prohibe realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo o

alteraciones a una aeronave excepto como est estableado en
esta regulacin, la RAV 43 y otras reguiadones aplicables.
(k) Se prohibe operar una aeronave para a cual se haya emitido un
Manual de Mantenimiento dei Fabricante o instrucciones para la
aeronavegabilidad continua que contenga la seccin de
limitaciones de aeronavegabilidad, a menos que se hayan
cumplido los tiempos obligatorios de reemplazo, intervalos de
inspeccin y
procedimientos relacionados que estn
especificados en esa seccin o se hayan cumplido ios intervalos
de inspeccin y procedimientos relacionados alternativos,
establecidos en una especificacin de operacin aprobada por ia
Autoridad Aeronutica, de acuerdo a las RAV 121, RAV 135 de
estas regulaciones, o de acuerdo con un programa de inspeccin
aprobado de conformidad con ia secdn 91.81(e) de este
Capitulo.
(i) Control dei mantenimiento de la aeronavegabilidad. Con ei fin de
efectuar adecuada y satisfactoriamente sus responsabilidades
(9) Que la dedaradn del peso (masa) y centrado refleje ei

estado actual de la aeronave; y
(10) Que se mantengan y utilicen los datos de mantenimiento
actuales que sean aplicables, para la realizacin de tareas
de gestin de la aeronavegabilidad continua.
(m) Se prohije operar una aeronave despus de la realizacin de cualquier
mantenimiento, si no se ha reatado conforme a la RAV 43 y se ha
emitido un Certificado de Conformidad de Mantenimiento (COI)
por una persona u organizacin autorizada de acuerdo con la RAV 43.
(n) Informe de dificultades en servicio. El propietario o explotador
regidos por esta regulacin debe informar a la Autoridad
Aeronutica cualquier falla, malfundonamiento, o defecto en
la aeronave que ocurre o es detectado en cualquier
momento si, en su opinin, esa falla, malfundonamiento o
defecto ha puesto en peligro o puede poner en peligro ia
operadn segura de ia aeronave utilizado por . Los informes
deben ser hechos en ia forma y manera indicada por ia
Autoridad Aeronutica y deben contener toda la infbrmadn
pertinente sobre la condidn que sea de conoamiento del
explotador.
SECCIN 91.79 MANTENIMIENTO
REQUERIDO.
Cada propietario u operador de una aeronave:

(a) Deber tener la aeronave inspecdonada como est prescrito en
esta Capitulo y debe, entre las inspecdones requeridas, excepto
como se establece en ei prrafo (c) de esta secdn, tener las
discrepancias resueltas, como se establece en la RAV43.
(b) Deber asegurar que el personal de mantenimiento realice tos
asientos en tos registros de mantenimiento de ia aeronave,
indicando que ia aeronave ha sido aprobada para retomo a
servido;
(c)
Deber tener reparado, reemplazado, removido o inspeccionado

en ia prxima Inspeccin requerida, cualquier instrumento o
equipo inoperante que se permita est en esta condidn de
acuerdo con la seccin 91.61 (d) (2) de esta regulacin; y
(d) Cuando las discrepandas listadas incluyan instrumentos o

equipos inoperantes, deber asegurarse que se coloque un
rtulo o placa tal como se requiere en la RAV 43.
SECCIN 91.80 OPERACIN DESPUS DEL MANTENIMIENTO,
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO,
RECONSTRUCCIN
O
ALTERACIN.
(a) Ninguna persona podr operar una aeronave que haya recibido
mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstruccin o
alteracin a menos que:
(1) Haya sido aprobada para retorno a servicio por una persona
autorizada de acuerdo a ia RAV 43; y
(2) Ei asiento en ei registro de mantenimiento requerido por la
RAV43, haya sido efectuado.
(b) Ninguna persona podr transportar a otras, excepto a ios
miembros de ia tripulacin, en una aeronave que ha sido
mantenida, reconstruida o alterada en una forma que pueda
confeccin de reportes, ia conservadn de los registros

y dd material tcnico de referencia.
haber cambiado apredabiemente sus caractersticas de vueio o

afectado sustancia/mente su operacin de vueio, hasta que un
piloto calificado apropiadamente, con una iicenda de piloto
privado por lo menos, vuele la aeronave, haga un chequeo
operadonai del mantenimiento realizado y anote el vudo en los
registros de ia aeronave.
(ii)
(c) La aeronave no tiene que ser volada como se requiere en d

prrafo (b) (te esta secdn, si, antes dd vuelo, pruebas en
tierra, inspecdones o ambas muestran categricamente que d
mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstruccin o
alteracin no han cambiado ias caractersticas de vudo o
afectado la operacin de vueio de la aeronave.
SECCIN 91.81
(Iv) Muestreo de registros y reportes e instrucdones para su uso.
(a) Excepto a to previsto en d prrafo (c) de esta secdn, se

prohibe operar una aeronave a menos que, dentro de tos 12
meses precedentes sta haya redbido:
(2) Una inspeccin para ia emisin de un certificado cte

aeronavegabilidad de acuerdo con ia RA V21
(3) Ninguna inspecdn realizada de acuerdo al prrafo (b) cte
esta secdn podr ser sustituida por cualquier inspecdn
requerida por este prrafo, a menos que se realice por una
persona autorizada para llevar a cabo inspecciones anuales
y sea asentada como una inspecdn "anual" en los registros
de mantenimiento requeridos.
(4) Se deber realizar una inspecdn completa anual de
acuerdo a to establecido en dApndice BddRAV43, en ios
casos de aeronaves hasta 5.700 kg de peso (masa) mxinto
de despegue (MTOW), antiguas o que por sus
caractersticas, tos manuales de mantenimiento de ia
aeronave no han desarrollado los programas de
inspecciones correspondientes.
(b) Excepto a to previsto en el prrafo (c) de esta secdn se prohibe
operar una aeronave transportando personas, excepto a tos
miembros de ia tripulacin, por pago de alquiler, y ninguna
persona puede dar instrucciones de vueio por pago en una
aeronave que esa persona proporcione, a menos que en las 100
horas anteriores de tiempo de servicio ia aeronave haya recibido
una inspeccin anual o de 100 horas, y haya sido aprobada para
retorno a servicio de acuerdo con ia RAV43 o, haya recibido una
Inspeccin para ia
emisin de un certificado de
aeronavegabilidad de acuerdo con ia RAV 21. La limitacin de ias
100 horas puede ser excedida por no ms de 10 horas, estando
en ruta para llegar a un lugar donde la inspeccin puede ser
realizada. El exceso de tiempo empleado para alcanzar ese lugar
donde la inspeccin puede ser hecha debe ser incluido en ei
cmputo de las siguientes 100 horas de tiempo de servicio.
(c) Los prrafos (a) y (b) de esta secdn no aplican a:
(1) Una aeronave que posea un permiso especial de vueto o un
certificado experimental actualizado;
(2) Una aeronave inspeccionada de acuerdo con un programa
de inspeccin de aeronaves aprobado bajo las RAV 125,
RA V135 y as identificado por ei nmero de matrcula en las
especificaciones de operaciones del titular de certificado,
que tiene ei programa de inspecdn aprobado;
(3) Una aerona ve sujeta a tos requerimientos del prrafo (d) o
(f) de esta seccin; o
(4) Un helicptero propulsado a turbina, cuando ei operador
elija inspeccionar ia aeronave de acuerdo con el prrafo (f)
de esta seccin.
(d) Inspeccin progresiva. Cada propietario u operador registrado de
aeronave que desee emplear un programa de inspeccin
progresiva deber remitir una solicitud por escrito a la Autoridad
Aeronutica, y deber contar con:
(1) Una OMA habilitada o ei fabricante de la aeronave que
realice la inspeccin progresiva.
(2) Un manual actualizado de procedimientos de inspeccin
disponible y fcilmente comprensible por parte del
propietario u operador, y ei personal de mantenimiento, que
contenga en detalle:
(i)
Una explicaan de la inspeccin progresiva, incluyendo

la continuidad de la responsabilidad de ia inspeccin, ia
Un programa de inspecdn, que espedfique tos

intervalos en horas o das cuando se realizan
inspecdones de rutina y detalladas, que induya
instrucciones para exceder d intervalo de inspecdn
por no ms de 10 horas mientas ia aeronave se
encuentre en ruta y para cambiar un intervalo de
inspeccin debido a ia experiencia en d servicio.
(ii!) Formas de inspeccin de rutina por muestreo o

detalladas, e instrucciones para su uso; y
INSPECCIONES.
(1) Una inspecdn anual de acuerdo con la RAV 43 y haya sido

aprobada para ei retomo a servido por una persona
autorizada de acuerdo al RA V43 de esta reguiadn; o
149
(3) Sufidentes facilidades de local y equipos para d necesario

desmontaje, desensamble y adecuada inspeccin de ia
aeronave; y
(4) Adecuada informadn tcnica actualizada de ia aeronave.
(e) La frecuencia y d detalle de la inspeccin progresiva debern
contemplar la Inspeccin completa de ia aeronave dentro de
cada periodo de 12 meses calendarios y deber estar en
conformidad con las recomendaciones dd fabricante, experiencia
en d servido y d tipo de operadn en la cual la aeronave es
empleada. Ei programa de Inspeccin progresiva deber
asegurar que ia aeronave, en tocto momento, estar
aeronavegabie y conforme a todas las espedficadones aplicables
de la Autoridad Aeronutica, la hoja de datos del certificado tipo,
ias directivas de aeronavegabilidad y otra informadn aprobada.
Si ia inspecdn progresiva es descontinuada, ei propietario u
operador deber notificar de inmediato, por escrito, a la
Autoridad Aeronutica ia descontinuacin. Despus de ia
descontinuadn, ia primera inspeccin anual de acuerdo a la
secdn 91.81(a) (1) se debe hacer dentro de tos 12 meses
calendario despus de la ltima Inspecdn completa de la
aeronave bap inspecdn progresiva. La inspecdn de 100 horas
bap ia Secdn 91.81 (b) se deber hacer dentro de las 100
horas despus de esa inspecdn completa. Una inspeccin
completa de la aeronave con ei propsito de determinar cundo
debe ser realizada ia inspecdn anual y la de 100 horas, requiere
una inspecdn detallada de ia aeronave y de todos sus
componentes de acuerdo con la inspecdn progresiva. Una
inspecdn de rutina de ia aeronave y una inspeccin detallada
de varios componentes no sern consideradas una inspeccin
completa.
(f)
Aviones grandes, para tos cuales la RAV 125 no aplica, aviones

muitimotores turborreactores, aviones muitimotores turbohlices
y helicpteros a turbina. No se podr operar un avin grande, un
avin muitimotor turborreactor, un avin muitimotores
turbohlices o helicpteros a turbina, a menos que se hayan
cumplido ios tiempos de reemplazo para las partes de vida
limitada indicadas en ias espedficadones de ia aeronave, hoja de
datos del certificado tipo, u otros documentos aprobados por la
Autoridad Aeronutica, y el avin o heiicpterp ia turbina,
induyendo ei fuselaje, motores, hlices, rotores, dispositivos,
equipos de supervivencia y equipos de emergenda sean
inspecdonados de acuerdo con un programa de inspeccin
seleccionado de conformidad a to estableado en el prrafo (g)
de esta seccin, excepto que ei propietario u operador de un
helicptero a turbina pueda elegir para usar las inspecciones
previstas en ia seccin 91.81(a),(b),(c) o (d) en lugar de una
inspecdn propuesta segn la seccin 91.81(g).
(g) Seleccin de un programa de inspeccin de acuerdo ai prrafo

(0 de esta seccin. Ei propietario u operador registrado d cada
avin o helicptero a turbina descrito en el prrafo (f) de esta
seccin puede seleccionar, identificar en tos registros de
mantenimiento de la aeronave y emplear uno detossiguientes
programas para la inspecdn de ia aeronave:
(1) Un programa de inspeccin que esparte de un programa de
mantenimiento de aeronavegabilidad continua actualmente
en uso por ei titular de un certificado de explotador de
servicio pblico de transporte areo o un certificado de
explotador de servido especializado de transporte areo
emitido de acuerdo a ias RAV 121 o RAV 135, y que este
operando esa aeronave por marca y modelo de acuerdo con
la RAV 121 o RAV 135 y que la mantenga de acuerdo con ia
RAV 135, secdn 135.152(a) (2) de estas regulaciones.
(2) Un programa de inspecdn aprobado de acuerdo con ia
RAV 135, secdn 135.157 de estas regulaciones y
150
actualmente en uso por el poseedor de un certifcado de

operacin emitido de acuerdo a la RAV 135.
(3) Un programa de Inspeccin actualizado recomendado por el
fabricante.
(4) Cualquier otro programa de Inspeccin establecido por el
propietario u operador registrado del avin o helicptero y
aprobado por ia Autoridad Aeronutica de acuerdo con el
prrafo (h) de esta secdn. Sin embargo, la Autoridad
Aeronutica podr requerir una revisin de este programa
de inspeccin de acuerdo con las disposiciones de ia seccin
91.84.
(5) Cada operador deber incluir en el programa seleccionado,
ei nombre y direccin de ia organizacin responsable de la
programadn de ias Inspecciones requeridas por el
programa, y emitir una copia del mismo a la organizacin
que realice la inspeccin de ia aeronave y, a su solicitud, a
ia Autoridad Aeronutica.
(h) Programa de inspeccin aprobado bajo el prrafo (f) de esta
secdn. Cada operador de un avin o helicptero a turbina que
desee establecer o cambiar un programa de Inspeccin aprobado
de acuerdo al prrafo (g) (4) de esta secdn, deber someter ei
programa a la aprobacin de la Autoridad Aeronutica.
(i)
El programa deber estar por escrito e incluir ai menos la

siguiente informacin:
(1) Instrucciones y procedimientos para realizar ias
inspecciones para ia marca y modelo particular de avin o
helicptero a turbina, incluyendo las pruebas y chequeos
necesarios. Las instrucciones y procedimientos deben
exponer en detalle las partes y reas dei fuselaje, motores,
hlices, rotores y dispositivos, incluyendo los equipos de
supervivencia y emergencia a ser Inspeccionados.
(2) Una programadn para realizar las Inspecciones que deben
ser realizadas de acuerdo al programa, expresado en
trminos de tiempo en servido, tiempo calendario, nmero
de operadones de sistema o cualquier combinacin de ellos.
(i)
Cambios de un programa de inspeccin a otro. Cuando

un operador cambia de un programa de inspeccin
bajo ei prrafo (g) de esta secdn a otro, eltiempoen
servicio, tiempo calendario o ciclos de operacin
acumulado bajo el programa previo, debern ser
aplicados a ia determinacin de iostiemposcorrectos
de inspeccin bajo ei nuevo programa.
SECCIN 91.82 PRUEBAS E INSPECCIONES

AL
SISTEMA
ALTIMTRICO Y EQUIPOS DE REPORTES DE ALTITUD.
(a) Ninguna persona podr operar una aeronave o helicptero en
espacio areo controlado bajo IFR a menos que:
(1) Dentro de ios 24 meses calendario precedentes, cada
sistema de presin esttico, cada altmetro y cada sistema
automtico de reporte de presin de altitud haya sido
probado e inspeccionado y encontrado que cumple con ei
Apndice Cde la RAV43;
(2) Excepto para ei uso del drenaje dei sistema y las vlvulas de
presin esttica alternas, despus de cada apertura o cierre
dei sistema de presin esttica, dicho sistema haya sido
probado e inspeccionado y encontrado que cumple con el
prrafo (a), apndices C de ia RA V 43; y
(3) Despus de la instaladn o mantenimiento dei sistema
automtico de reporte de presin de altitud del ATC
transponder, cuando pueden haberse introducido errores de
correspondencia de datos, ei sistema integrado haya sido
probado e inspeccionado y encontrado que cumpie ccn ei
prrafo (c), apndice D, de ia RAV 43 de esta regulacin.
(b) Las pruebas requeridas por ei prrafo (a) de esta seccin
debern ser realizadas por:
(1) El fabricante de ia aeronave en el cual deban ser cump;idas
tas pruebas e inspecciones;
(2) Una OMA, equipada apropiadamente para realizar esas
fundones y que tenga:
(i)
Una habilitacin de instrumentos limitada, apropiada a

ia marca y modelo dei dispositivo a ser probado;
(ii) Una habilitacin limitada apropiada a la prueba a ser
realizada;
(iii) Una habilitacin de estructura apropiada para la
aeronave o helicptero a ser probado; o
(3) Una habilitacin limitada a un fabricante, emitida para ei

dispositivo de acuerdo con ia RAV 145 de estas
regulaciones.
(c) Ei altmetro y equipos de reporte de altitud aprobados bajo una
orden tcnica estndar se consideran que estn probados e
inspeccionados en ia fecha de su fabricadn.
(d) Ninguna persona podr operar una aeronave o helicptero en
espacio areo controlado bajo IFR, a una altitud por encima de
la aititup mxima en ia cual todos ios altmetros y sistemas
automticos de reporte de altitud de ia aeronave o helicptero
han sido probados.
SECCIN91.83
TRANSPONDER.
PRUEBAS
INSPECCIONES
AL
ATC
(a) Ninguna persona podr usar un ATC transpondedor que est

especificado en las RAV 121, seccin 121.127(c), RAV 135 en
ia secdn 91.62(a), de esta regulacin a menos que, dentro de
los 24 meses calendario precedentes, el ATC transpondedor ha
sido probado e inspeccionado y encontrado que cumple con ei
Apndice D de ia RAV43; y
(b) Despus de la instalacin o mantenimiento de un ATC
transpondedor, cuando se han introducido errores de
correspondencia de datos, ei sistema integrado haya sido
probado e inspeccionado y se haya comprobado que cumple con
el prrafo (c), apndice D, de ia RAV 43 de estas regulaciones.
(c) Las pruebas e inspecciones especificadas en esta secdn
debern ser cumplidas por:
(1) Una OMA, adecuadamente equipada para realizar esas
funciones y que tenga:
(i)
Una habilitacin de radio limitada, adecuada a ia marca

y modelo dei transpondedor a ser probado;
(ii)
Una habilitacin limitada adecuada a ia prueba a

realizar;
(iii) Una habiiitadn limitada para una estacin reparadora

dei fabricante, emitida para ei transpondedor de
acuerdo con ia RAV 145 de estas regulaciones; o
(2) Un poseedor de un programa de mantenimiento de
aeronavegabiiidad continua como esta provisto en ia RAV
121, en ia RAV 135, seccin 135.152(a)(2) de estas
regulaciones; o
(3) Ei fabricante de la aeronave en ia cual est Instalado el
transpondedor que va a ser probado, si el transpondedor
fue Instalado por ese fabricante.
SECCIN 91.84 CAMBIOS
A
INSPECCIN DE AERONA VES.
LOS
PROGRAMAS
DE
(a) Siempre que la autoridad aeronutica considere que las

revisiones a un programa de Inspeccin aprobado para
aeronaves de acuerdo a la secdn 91.81 (f) (4) sean necesarias
para la adecuacin continua del programa, el propietario u
operador, despus de ser notificados, debern hacer cualquier
cambio en el programa que se considere necesario por ia
autoridad aeronutica.
(b) Ei propietario u operador podr solicitar a ia autoridad
aeronutica reconsiderar ia notificacin de hacer cambios en un
programa de acuerdo con el prrafo (a) de esta seccin.
(c) La solicitud deber presentarse a la autoridad aeronutica dentro
de los 30 das despus que el poseedor del certificado recibi ia
notificacin.
(d) Excepto en ei caso de una emergencia que requiera accin
inmediata en inters de la seguridad, la presentacin de ia
solicitud quedar suspendida dependiendo de ia decisin de la
autoridad aeronutica.
SECCIN 91.85 REGISTROS
DEL
MANTENIMIENTO.
(a) Excepto para el trabajo'realizadode acuerdo con las secciones

91.82 y 91.83 de esta regulacin, cada propietario u operador
registrado conservarn los siguientes registros por ios perodos
especificados en el prrafo (b) de esta seccin:
(1) Registros de mantenimiento, mantenimiento preventivo y
alteracin, y registros de inspecciones de 100 horas, anua!,
progresiva u otras inspecciones requeridas o aprobadas,
IT 5.962 Extraordinario
segn corresponda? para cada aerorave, incluyendo ta
estructura, y cada moto?, hifce, rotor y sposSh/o e f e is
misma. Los registros deten incluir:
(i)
Una descripcin o referencia a informacin aceptable

para la Autoridad Aeronutica, del trabajo reamado.
(ii)
La fecha de terminacin de los trabaps realizados; y
(iii)' La frma y nmero de Bcenda de ta persona que

aprueba ia aeronave
retomo servido,
para
(2) Los registros deben contenerfesiguiente Informadn:

(i)
(ii)
Ei tiempo total en servido (hora, tiempo trascurr,to y

cidos segn wirespomf) de la estructura, cada motor,
cada hlice y cada rotor.
Ei estado actuai de ias partes de vida limitada de ia
estructura, motor, hlice, rotor y dispositivo.
(iii) El tiempo desde el ltimo reaconeScsonamml de

todos los tems instalados en la aeronave que requieren
ser reacondidonados en untiempoespecfico.
(iv) Ei estado actualizad de inspeccin de la aeronave.
Muyendo
el tiempo desde a M6m Inspeccin
requerida segn t programa de inspeccin bap t
cual la aeronave y sus dispositivos son mantenidos.
(v)
Ei
estado actualizado de as directivas de
aeronavegabiiidad. Muyendo para cada una trntate
de cumplimiento, t nmero de la directiva y ta fecha
de revisin. SI ia cBrecffva implica acckxm recurrentes,
t tiempo y fecha cuando se requiera ia prxima accin.
(vi) Copto de tos fonruiiatios establecios por la RAV 43 de

estas regulaciones para cada reparacin y/o alteracin
mayor de ta estructura, motores, rotores, hlices y
dispositivos instalados actualmente en la aeronave.
(b) 3 propietario u operador debe mantener los siguientes registros
por los perodos de tiempo mtabieddos a contnumn,
(1) Los registros especificados en t prrafo (a) (1) de esta
seccin se conservarn hasta que t trabajo sea repetido o
sustituido por otro trabap, o por 1 ao sspms de la
realizadn dei trabap.
(2) Los registros especificados en t prrafo (a) (2) de esfe
secdn, se conservarn y transferirn con ta m
m
m ei
momento en que sa sea vendida.
(3) Una Usta de defectos suministrada al propietario tj operador
registrado bajo la RAV 43 de esta reguiadn, ser
conservada hasta que tos defectos estn reparados y a .
aeronave este apw&aefe para su retomo a s&vtoto.
(c)
B propietario u operador pondr a dbposidn de ta Autoridad

AmmiMka o cualquier repmsunlante aumr&ado, pam ser
i@$peckmmMs, todos tos mgtstvmr de mantenimiento qm se
mqui&w por este secxlnqzfgsmiemsmmtog,
(d) Cuando un tanque de ambm$&ie sea instas&db deflm dt

compartimiento de pasaj&m o de carga d acuerdo cm to
establecido en la RAV43, um capia dt formam Os fepsmd y
alieradn mayor debe mmdmerse a bordo por t propietario u
operador de la aeronave aimda.
secati
91,86 TRANSFERENCIA
Mtmmmmfro.
(a)
DE LOS REGISTROS
DE
Cmmm propietario u operador que venda una aeronave

mgMmsgi m la Repblica Bolivariana de Venezuela debe
tmnsferfc si comprado^, a! memento de ia venta,tosregistros de
mmimmtoto.
Bt g%$ de cambio temporal de la aeronave de un explotador a
tm, ios registros de mantenimiento se deben poner a
&$pmkin dt mevo ^ptotaetor.
fe) La emttHfia efe ias mg&tms por t vendedor no fflxm al

empm/ar de a m^&m&Ukfd bajo la secdn 9LMSfcJ de
pemr fe- registros a disposicin de is Autoridad Aetmutm
pamserlnspeakjnado&.
(0
Bu om de cambia permanente de explotador tos registros de

rmatminim deben ser transferidos at nuevo explotador.
smxiHmM?
atmisrm
mmm
mmusmmoos.
(a)
DE
MANTENIMIENTO
DE
8 pmptotari u opsima? podr usar un nuevo registro de

mantenimiento, sin historia previa de operacin, para un motor
de asronaye
O por
(b) Cada fabricante u organizacin que otorgue tiempo cera a un

motor reconstruido por asentar en si nuevo registro:
(1) Una declaracinfirmadade la fecha en que t motor fue
(2) Cada cambio realizado segn
Aeronavegabiiidad; y
ias
directivas
de
(3) Cada cambi realizado de acuerdo cm boletines de servido

dt fabricante, si los asentamientos estn especificados en
t boletn.
(c) Para prepsitos de esta seccin, un motor reconstruido es un
motor usado que ha sido completamente desensamblado,
- inspeccionado, reparado como sea necesario, reensamblado,
probado, y aprobado de la misma manera y con tas mismas
tolerandas y limites orno si fuera un motor nuevo con partes
nuevas o usadas. Si etnbargo, todas las partes usadas en t
deben estar confiormes a lmites y tolerancias de produccin para
partes nuevas o estar con dimensiones sobre o bap medida
aprobados para un motor nuevo.
CAPTULO F
AVIONES GRANDES MULTIMOTORES
TURBINAS
SECCIN
9.B8
Y PROPULSADOS
POR
APLXCABIUDAO,
(a) B presente capitulo entabfms ias reglas de opmd6n(

adtotonaimente a aquellas establecidas en otros captulos de esia
regulacin, que rigen la operadn de aviones grandes civiles
muttimotores turborreactores, turbohlices y alternativos
muttimotores con una configuracin de ms de 19 asientos de
pasajeros, exduyendo tos asientos de la tripulacin; o
turbohlices y alternativos multimotoms cm un peso (masa)
mximo certificado de despegue superior a 5.700 kg,
matriculados en a Repblica BoKvariana de Venezuela. Las regias
de operadn establecidas en este capitulo, no se aplicarn a
aqwBos aviones osando operen bap las RAV 121, RAV 125 y RAV
135 de stas regulaciones Las operaciones que puedan ser
maSzadas ap te reglas de este capitulo en lugar de tas RAV
121, RAV 135 y las aplicables a q p R t w s s agrcolas de estas
seguladanes cuando no estn involucradas en transporte pblico,
Muyen:
(1) Vmks e entrenamiento o traslmto (fary).
(2) Operadones de tiabaps areos, tales orno: fotografa area
o reconocimiento, patnap de ofeocktctos, no Muyendo
opetxtones detochacon&a tocendio.
(3) Ifastosde efemosfradn de m avin para posibles dientes
ommto no se hagan cobros excepto para tos casos
espedfkados en t pmfi> (d) de esta seccin.
(4) Vtmtos realizados por t operador dei avin para i
personal o el de sus invitados, cuando
remuneracin, pagos u monto.
reba
(5) B transporte de fmonarios, empfemos, imitados, y

propietario de una compaa, en un avin operado por esa
compaa, o por la casa matriz, o por sjm subsidiaria de esa
compaa o una subsidiaria efe la casa matriz, cuando el
transporte est dentro dt teme de, y es Inherente a te
negocias de ia compaa (que no sem el transporte areo) y
si no hay ningn rmmmadn, pagos u monto que supere t
costo de posesin, opesadt y mantenimiento dt avin, sea
hecho por Ocho transporta excepto que ningn cobro de
fithgnl&o pueda ser hecho por t transporte detosinvitados
de la compaa cuando t transporte no se realiza dentro dei
ates
de, y no sm nfmme a tos negocios de esa
mmpaffla.
($) B transporte efe mdcmmfas de ia compaa, empleados, e
invitadas de ia compaa, en un avin operado bap acuerdo
tiempo compartido, ksxmnbte, o convenio de propiedad
exmpnf amo se define en t pttsfo (c) de estes Secdn.
(7) B transporte de propiedades (Oferentes ai comeo) en un
avkSet operado por mm pmona m la promocin de un
negxto o empleo (dstnts dd transporte areo) cuanto este
transporte est densm dt alcance
y sea inherente a aqut
negado o empleo y ningn pago, tasa, u honorario se redba
152
GACETA OFICIAL PE LA REPUBLICABOLIVAR!ANADE VENEZUELA
(6) B manual de web y otros documentos que contengan datos

de performance necesarias y cualquier otra informacin
necesaria para b operacin conforme a lo previsto en su
certificado de aeonavegabSdad, salvo que estos datos
figuren en el manual de opetaoottes.
por dicho transporte, en vez de aquellos especificados en ei

prrafo (d) de esta Secdn.
(8) Ei transporte en un avin de un equipo atitico, grupo de
deportistas, grupos corales, o grupas similares, quetenganun
propsito u objetivo comn, cuando no haya pagos, tasas, u
honorarios cobrados por persona alguna para dicho
transporte; y
(9) El transporte de personas en un avin operado por una
persona en la promodn de un negocio, distinto dei
transporte areo, con el propsito de venderles tierras,
bienes, o propiedades, induyendo concesiones de derechos
de distribudn o franquida, cuando el transporte est dentro
del alcance de, y sea inherente a ese negodo, y no se cobren
honorarios o tarifas por ese transporte.
(7) En el caso de aviones mtimotores, datos de performance de

ascenso con un motor inoperante.
(b) Cada Usta de verificacin deber contener tos siguientes
procedimientos y deber ser usada por los miembros de la
tripuiadn de vudo cuando estn aperando el avin, a fin de
asegurar que se cumplan bs procedMentos operadonaies
contenidos en t AOM y en ef AFM, o en otros documentos
relacionados con el certificado de aeronavegabilidad, y en
cualquier caso en el manual de operaciones:
(1) Antes de encender los motues.
(b) CQmo es definido en esta secdn:

(1) Acuerdo detiempocompartido: Es un acuerdo por medio del
cual una persona alquila su avin con la correspondiente
tripuiadn de vuelo a otra persona, y no se realizan cargos
para aquellos vuelos llevados a cabo bajo ese contrato
distintos a los espedficados en ei prrafo (d) de esta Secdn.
(2) Antes de! despegue.
(2) Acuerdo de intercambi: Es un acuerdo donde un operador o

persona fadiita ia aeronave a un tercero a cambio de un
perodo de tiempo igual en otro avin y no se efecta por
este intercambio ninguno de remuneracin o pago de los
vuelos efectuados bap este acuerdo, excepto tos que resulten
por a diferencia entre ios costos de posesin, operadn y
mantenimiento de las aeronaves intercambiadas.
(6) Apagado de los matares.
(3) Crucero.
(4) Antes dei aterrizas.
(5j Despus dei aterrizaje.
(7) Emergencias.
(c)
(c) Lo siguiente podr ser acreditado a expensas de un vuelo

especifico como costo de transporte como est autorizado por ios
prrafos (b) (3) y (7) y (c) (1) de esta Secdn.
(10)Qxnbustible, aceite, lubricantes y otros aditivos.
(11)Gastos de viaje de la tripuiadn induyendo alimentos,
alojamiento y transporte terrestre.
(12)Costos de hangar y estadonamiento en un tugar distinto a ia
base de operadn de ia aeronave.
(13)Seguros obtenidos para el vuelo especfico.
(14)Tasas de aterrizajes, de aeropuertos y contribuciones
similares.
(15)Gastos de aduana, de permisos extranjeros, y gastos similares
directamente referidos al vuelo.
(16)Comidas y bebidas en vuelo.
(17)Transporte terrestre de los pasajeros.
planificadn de
vuelo y
(19)Un cargo adidonal, igual al 100% de ios gastos listados en

el prrafo (c) (1) de esta Secdn.
SECCIN
91.89
OPERACXONAL.
EQUIPO
DE
VUELO
hidruBcos, dctiiuA ymecnicos,
(2) Operadn de emergencia detosbumuosy controles.

(3) Procedimientos pera motor nop&ativo.
(4) CualquierpnxaAimao necesario para b seguridad
(d) B equipo, carias;, y datas etabkrittos en esta secdn, debern
ser usados por ef pioto al mando, y las otros miembros de ia
tripuiadn de vuelo, cuando corresponda.
(e) (e)En d cSseo y utShadn de. bs Estas de verificadn se
ObservarntosprincpsiebtMsafactureshumanos
91.90 FAMILIAKIZACIOH CON LAS LIMITACIONES

Y CON LOS EQUIPOS DE EMERGENCIAS.
SECCIN
DE OPERACIN
(a) Cada piloto al mando de un avin deber, antes de comenzar el

vuelo, familiarizarse con el Manual de Vuelo para ese avin, sise
requiere uno; y con cualquier rtulo, cartel, Estado, marcas de
instrumentos, o cualquier combinacin de tos mismos, que
contengan cada Ertbn de operacin que se establecer para
ese avin por b Autoridad Aeronutica (induyendo to
especificado enb secdn SU&fb) de esta regulacin}.
(b) Cada miembro de b tofractn requerida deber, antes de
comenzar ei vueto, famSorizarse con los equipos de emergenda
instalados en el an al que est asignado y con os
procedimientos a seguir para el uso de esos equipos en una
situacin de emergencia. Aiscdbnamiento de la tripuiadn.
(c) B piloto t mando se asegurar de que tos miembros de ia
tripulacin conozcan bien, por medo de atecctonamiento verbal u
otro mtodo, b ubicacin y el uso de:
(1) Los cirturones de seguridad; y,
(2) Cuando sea apropiado,
INFORMACIN
(a) Ei piloto ai mando de un avin se asegurar de que adems de ios

documentos requeridos en la secdn 91.56, tenga ei siguiente
equipo de vuelo, cartas y datos aeronuticos actualizados que sean
apropiados y estn accesibles en un lugar dd avin al alcance del
piloto para cada vuelo, y adems:
(1} Una linterna que tenga por io menos dos bateras dei tamao
D, o su equivalente, y que se encuentren en buen estado de
operacin.
Cada Usta de verificadn de pmcedMentos de emergencia de

cabina, requerida por el pnafo (b)(7) de esta seccin, deber
(1) Operacin de emetgencb de bs sistemas de combusta.He,
(3) Acuerdo de propiedad conjunta: Es un acuerdo por medio del

cual uno de los copropietarios registrados de un avin,
emplea y ofrece la tripuiadn de vuelo para ese avin, y cada
uno de los copropietarios registrados paga una parte dei
cargo especificado en d acuerdo.
I'l&)5ervidos contratados de
meteorologa,
(i}
Las saldas de emorgencb.
(ii) Loscaieaxssafvavitats.
(iii) B equipo de suministro de a/eno; y
(d)
Otro equipo de emergencia previsto para uso individua!,

induave tarjetas ds nsbuodn de emergencia para tos
pasajeros.
(e) Reabastedmfento de cambuste con pasajeros embarcando,

a bordo o desembarcando!.
(4) Para operadones IFR, cada carta pertinente de navegacin en

ruta, rea terminal, aproximadn y descenso.
(1) Se prohibe reabastscer de combustible a un avin cuando

los pasaderos estn embarcando, a
bordo o
desembarcando, a menas que est debidamente dotado de
personai caSfkadb y Esto para Miar
y cBrigir una
evacuacin de emergencia por tos medios ms prcticos y
expeditos (Sqpon&es.
(5) Ei manual de operadones, o aquellas partes dd mismo que se

refieran a ias operadones de vudo aplicables a este Capitulo;
(2) Cuando t reabestedmento de combustible se haga con

pasajeras embarcando, a bordo o desembarcando, se
(2) Una lista de verificadn de cabina, que contenga los

procedimientos requeridos por el prrafo (b) de esta secdn.
(3) Las cartas aeronuticas correspondientes.
N5362Exirardanrii
GACETA OFICIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA
mafSetKkti cormmkadortes en ambos sentidos entre ei

personal en
que supervise ei reabastecimiento y ei
personal caBfkadb que est a bordo dei avin, utilizando
& sistema de intercomunicacin dei avin u otros medios
adecuados.
itera
SECCIN
91.91 EQUIPOS
DE
QREXACTONES SOBRE E AGUA.
SUPERVIVENCIA
PARA
153
(c) Adems de to previsto en d prrafo (a) (te esta secdn, una

persona podr operar un avin que no transporte pasajeros desde
un aerdromo donde no se puedan efectuar las reparaciones o
reemplazos necesarios, hasta otro aerdromo donde se puedan
realizar, si por to menos uno de cada tems de equipos duales de
radkxxmunkaaones y de navegadn espeaficados en los prrafos
(aXl) 0) hasta (iv), y (aX2) de esta secdn, falla o se tome
inoperante.
(a) Se prohije despegar m avin para realizar vueio sobre ei agua a

ms de 50 mHas nuticas desde la costa ms cercana, a menos
que di avkm est equipado con salvavidas, o un medio de
flotacin aprobado para cada ocupante dei avin.
(d) No obstante o previsto en d prrafo (a) de esta seccin, cuando

se requiera equipos HFy VHF para la ruta, y ia aeronave tenga
instalados dos transmisores y dos receptores VHF para
comunicaciones, sk> se requerir un transmisor/receptor HF para
comunkadones.
(b) Se prohibe dfcyrgar un avin para realizar vuelo sobre d agua

ms de 30 msmns de vuelo, 100 millas nuticas desde la
costa ms emana a menos quettevea bordo el siguiente equipo
de supenmenoa:
(e) A tos dedos de esta Secdn, d trmino costa mendonado,

significa d rea de tierra adyacente al agua que est por encima
cte la marca de matea alta, y exduye las reas de tierra que se
encuentren intermitentemente bap el agua.
(1) Un sahombs equipado con una iuz localizadora (te

supervivencia aprobada, pata cada ocupante dd avin.
(2) Bates sahornos (cada uno equipado con una luz localizadora
de svpermrema aprobada), de una capacidad y flotabilidad
sufidente pera acomodara ios ocupantes dei avin.
SECCIN 91.93 EQUIPO DE
(a) Se prohibe operar un avin a menos que est provisto con d

equipo de emergencia sealado en esta secdn.
(b) Cada Asm del equipo deber:
(1) Ser inspeccionado de acuerdo con la seccin 91.81 de manera
que se asegure su utilidad en forma continua y su
disponibSidad inmediata para su propsito en espedfico.
(3) farto menos ui dsposffivo pirotcnico de seales por cada

bote,
(4) Un t&posBm' de seales de radio de emergencia porttil.
Botante, resistente a! agua, que sea capaz de transmitir en ia
frecuencia o Secuencias apropiadas, e Independiente dd
sOstuna ectrkodeSavin.
(2) Estar fcilmente accesible y viable a la tripulacin;

(3) Indicar (Jaramente su mtodo de operacin al menos en
Uoma casteMano; y
(5) Una cuerda de escape almacenada de acuerdo con ios

estndares dedSeodd Estado de certificdn.
(c) Las botes satvevidas, chalecos salvavidas y dispositivos de
seales requeridas, debern ser instalados en lugares
msutemente ideriSBcado^, en idioma castellano, estibadas de
fama que se fstte su utilizadn ante la eventualidad de tm
amaraje dd aman cuando no exista tiempo para reaBzar los
pwBedneritos preparatorios.
(4) Otando sea transportado en un compartimiento o

contenedor, stos debern tener un rtulo indicando su
contenido a! motos en kSoma castellano, y fecha de la ltima
inspeccin.
(c) Extintores de fuego porttiles: debern suministrarse extintores de
fuego porttiles pata su uso en tos compartimientos de ia
tripulacin, pasajeros, y carga, de acuerdo con lo siguiente:
(1) B tipo y cantkiad de agente extintor debe ser adecuado para
ia dase de incendio factible de ocurrir en d compartimiento
donde d extintor vaya a ser utilizado.
(d) Cada bote safravktas requerido deber contener un kit de

supervivencia, apropiadamente equipado para ia ruta a ser
votoste y Equipo necesario para hacer ias seales de socorro
desaSas en to RAV281.
(2) Por to menos tm extintor de fuego porttil tiene que estar

convenientemente ubicado en o cerca de ia cabina de mando,
en un lugar que sea faimente accesible a la tripulacin de
vudo.
(e) A ios efectos de esta Secdn, d trmino costa mencionado,

sigrifca ef rea de tierra adyacente al agua que est por encima
de ta manar de marea ata, y exduye las reas de tierra que se
encuentren Ktiaateiuiienle bajo el agua.
SBCOOM9US2
BQWPQS
DE RADIO
PARA
(3) Por to menos tm extintor de fuego porttil tiene que estar

convenientemente ubicado en d compartimiento de pasajeros
de cada avin que acomode ms de 6 pero menos de 31
pasajeros y porto menos 2 extintores de luego porttiles para
aquetas que acomoden ms de 30 pasajeros.
OPERACIONES
(a) Nadie podr despegar un avin para un vudo sobre d agua de

ms de 30 minutas de tiempo de vudo, 100 miUas nuticas
desde ta asta ms cercana, a menos que lleve a bordo por o
menos tos s&eotes equipos operativos:
(1) Equipa e rada comucadn apropiado a ias instaladones a
ser usadas* y que sea capaz de transmitir a, y recibir de, a!
menos rna de tas instalaciones en tierra, desde cualquier
punto ato &go de tanda:
CD
Ztnmsrmaes.
ffj
Imkrkms.
EMERGENCIA.
(4) Los extintores de luego porttiles deben ser instalados y

asegurados, de manera tal, que ios mismos no interfieran con
ia operadn segura dd avin, o no afecten adversamente la
seguridad de tos tripulantes y pasajeros. Deben estar
fcilmente accesibles y a menos que la ubicacin de les
extintores de fuego sea obvia, su ubicacin debe estar
identificada apropiadamente,
(d) Adems ctetosrequisitos dd Prrafo 91.57 (b), d avin debe estar
equipado con: suministros mdicos adecuados, situados en un
lugar accesible, apropiado a! nmero (te pasajeros que ei avin
est autorizado a transportar.
M j&sgss ds aueSonss, o un juego de audfonos y un

- atanor.
(e) Cada avin que acomode ms de 19 pasajerostendrque estar

equipado ccm un hacha adecuada.
@v>) 2 receptores mtepemBentes.
(0
(2) Bmxr aUro

apropiado de navegacin consistente en
por to menos ttos unidades de navegadn electrnicas independtentes capaces de suministrar ai piloto la informacin
imessmpamimegar
dentro dd espado areo asignado por
ef Qmbt ds nnsMo Meo (ATC). Sin embargo, podr
matsa m jssggsr que recibe tanto ias seales d
cormnkadrt ama tas de navegadn requeridas, en fugar de
aque^cm&aM&dss separadas.
(b) Para tos pmpsabs de-tosp-refos (a)(l) (iv), y (a)(2), de esta
ssszM^ un receptar o unidad electrnica de navegadn, es independiante s ? M mdn de cualesquiera de sus partes no depende
d tMSzmsmssm A otro receptor o unidad electrnica de
navegadn.
Cada avin que transporte pasajeros deb& tener megfonos

portOes tacamente accesibles a tos miembros de la triput&n
asignadas a dirigir una evacuacin de emergenda, ios cuates
debern estar instalados amo sigue:
(1) Cete avin con una capacidad de ms de '60 y menos de 100
asientos de pasajeros, un megfono ubicado en ia posidn
ms trasera posible en ia cabina de pasajeros, donde sea
fcilmente accesible desde d asiento normal de! tripulante de
catma. Sin embargo,feAutoridadAeronutica podr autorizar
una desviacin de tos requerimientos de este subprrafo, si
determina que una ubicadn distinta es rrs Mi para ia
evacuacin de personas durante una emergencia.
(2) Cada avin cm una capacidad igua o mayor a 100 asentas,
Hevar tos megfonos en la cabina de pasajeros, uno
154
GACETA OFICIAL PE LA REPUBLICA BOLIVAR!ANA DE VENEZUELA

instalado en el extremo delantero y el otro en ia ubicacin
ms trasera posible, donde sean fcilmente accesibles desde
t asiento normaI dei personal de cabina.
SECCION 91.94 REGLAS DE ALTITUD DE VUELO.
tanto de noche como en condiciones meteorolgicas de

vueio por instrumentos.
(7) Provisin y uso de oxgeno.
(i)
Nadie puede operar una aeronave bap VFR a menos que se ajuste
a lo estableado en ia RAV281, seccin 281.53.
SECCIN
EQUIPOS
91.95 REQUERIMIENTOS
ADICIONALES.
DE INSTRUMENTOS
(2) Los aviones cuyo peso (masa) mximo certificado exceda

de 5. 700 kg, puestos en servicio por primera vez despus
de! 1 de enero de 1975, deben estar provistos por
separado de
una fuente de
energa auxiliar,
independientemente del sistema principal generador de
electricidad, con ei fin de hacer funcionar e iluminar,
durante un perodo mnimo de 30 minutos, un instrumento
indicador de actitud de vueio (horizonte artificial),
claramente visible para ei piloto al mando.
(3) La fuente de energa auxiliar, requerida en ei prrafo
anterior, debe
entrar
en funcionamiento en forma
automtica en caso de falla total del sistema principal
generador de electricidad y en ei tablero de instrumentos
debe haber una indicacin dara de que ei indicador de
actitud de vueio funciona con energa auxiliar.
(4) Los instrumentos que use cualquiera de tos pilotos se
dispondrn de manera que stos puedan ver fdimente las
indicaciones desde sus puestos, apartndose io menos
posible de su posicin y lnea de visin normales,
cuando miran hacia delante a lo largo de la trayectoria de
vuelo.
(B) A ia tripulacin y a ios pasajeros durante todo

perodo de tiempo en que ia altitud de presin de
cabina en ios compartimientos ocupados por ellas
est por endma de 13.000pies.
(ii) Se prohibe realizar vuelos en aviones presurizados a
menos que lleven suficiente provisin de oxgeno
respirable:
(A) Para todos los miembros de ia tripulacin y para
ios pasajeros.
(B) Que sea apropiada a jas drcunstancias del vuelo
que se est emprendiendo.
(C) En caso de despresurizados y
(D) Durante todo perodo de tiempo en que la
altitud de presin de cabina en cualquier
compartimiento ocupado por los tripulantes y
pasajeros est por encima de 10.000pies.
(iii) Ei avin llevar una provisin mnima de diez (10)
minutos de oxgeno para todos ios ocupantes de!
compartimiento de pasajeros, cuando se utilice en:
(A) Altitudes de vueio por encima de 25.000pies;
(B) Altitudes de vuelo menores a 25.000 pies, y na
pueda descender de manera segura en cuatro (4)
minutos a una altitud de vuelo igual a 13.000pies,
(iv) Para ios propsitos de esta secdn:
(A) "altitud de presin de cabina" significa la altitud de
presin correspondiente a la presin que existe en
ei Interior de ia cabina dei avin; y
Todos ios miembros de ia tripulacin de vuelo que deban estar

en servido en ei puesto de pilotaje se comunicarn por medio
de micrfonos de vstago o de garganta cuando ia aeronave se
encuentre debajo dei nivel/altitud de transidn.
(5) Equipo para los aviones (grandes) que vuelen a grandes
altitudes:
(i)
Los aviones presurizados, cuyo primer certificado de

aeronavegabilidad se haya expedido antes del 1 de
enero de 1990, que tengan que utilizarse a altitudes de
vuelo superiores a 7.600 m (25.000 ft) deben estar
equipados con un dispositivo que proporcione a ia
tripulacin de vueio una seal de advertencia
inconfundible en caso de prdida peligrosa de presin.
(i) Los
aviones,
cuyo
primer
certificado de
aeronavegabilidad se haya expedido antes dei 1 de
enero de 1990, que tengan que utilizarse a altitudes
de vueio a ias que la presin atmosfrica sea mayor
de 3.000 m (10.000 ft) deben llevar dispositivos para
ei almacenaje y dlstribud de oxgeno que puedan
contener y distribuir ia provisin de oxgeno requerida
por esta reguladn.
(ii!) Los
aviones,
cuyo
primer
certificado de
aeronavegabilidad se haya expedido antes de! 1 de
enero de 1990, que tengan que utilizarse a altitudes
de vuelo mayores a 3.000 metros (10.000 ft) pero
que disponga de medios para mantener en ios
compartimientos del personal altitudes menores a la
citada llevar dispositivos para almacenaje y
distribucin de oxgeno que puedan contener y
distribuir ia provisin requerida en ia seccin 91.60.
(6) Equipo detector de tormentas. Los aviones presurizados,
ajando transporten pasajeros, deben ir equipados con
equipos de deteccin de condiciones meteorolgicas que
funcionen y sean capaces de detectar tormentas siempre
que dichos aviones operen en reas en lss que pueda
esperarse que existan esas condidones a lo largo de la mta,
Se prohibe realizar vueio, cuando se tenga qus volar

en altitudes de presin de cabina por encima de
10.000 pies, a menos que se lleve una provisin de
oxgeno respira ble para suministrarlo:
(A) A todos los tripulantes y al diez por dent
(10%) de los pasajeros durante todo perodo de
tiempo que exceda de treinta (30) minutas en
que ia altitud de presin de cabina se mantenga
entre 10.000 y 13.000pies; y
(a) Adems de los requisitos dei Prrafo 91.57, aviones con un peso
(masa) mximo certificado de despegue de ms de 5.700 kg o
aviones equipados con uno o ms motores turborreactores
debe estar equipado con:
(1) Para ios vuelos bajo ias Reglas de Vueio por
Instrumentos (IFR) o cuando no puedan mantenerse en
la actitud deseada sin referirse a uno o ms instrumentos
de vueio. ios aviones, adems de cumplir con io requerido
por el Prrafo 91.57 (e), deben estar equipados con dos
sistemas para medir la altitud y exhibira en la pantalla.
(B) "altitud de vueio" significa ia altitud por encima dei

nivel medio dei mar en la cual el avin est
operado.
(v)
Todos los miembros de ia tripulacin que desempeen

funciones esenciales para ia operacin segura de un
avin en vuelo, utilizarn de manera continua
oxigeno respirable, siempre que prevalezcan las
circunstancias por las cuales se exige ei suministro de
acuerdo con esta secdn.
(vi) Todos ios miembros de ia tripulacin de vuelo en

aviones presurizados que vuelen a una altitud mayor a
25.000 pies, deben tener a su disposicin en el puesto
en que presten servido de vueio, una mscara de
oxgeno dei tipo de colocacin rpida que permita
suministrar oxgeno a voluntad.
(b) Equipo de comunicadones.
(1) Adems de los requisitos de ia Secdn 91.57, ei avin
llevar equipo de radiocomunlcadn que permita:
(i)
La comunicacin en ambos sentidos para fines de

control
de
aerdromo;
redbir
informadn
meteorolgica en cualquier momento durante el vueio;
y
(ii) La comunicacin, en ambos sentidos y en cualquier

momento durante ei vuelo, con una estadn
aeronutica por io menos y con tas otras estadones
aeronuticas y en as frecuendas que estahmw Jt
(tt) Equipos independientes de comunicadones y s
navegadn. La instalacin de! equipo ser tal qurt s
falla cualquier unidad que se requiera pm@ fines e
comunicadones, de navegadn o ambos no. se
generar una falla en otra de las unidades
para dichos fines.
(7) otro equipo de emergencia previsto para uso individual,

indusive tarjetas de instruccin de emergenda para ios
pasajeros.
(c) Gestin de datos electrnicos de navegacin.

(1) El explotador de un avin no emplear datos electrnicos
de navegacin que hayan sido procesados para su
aplicacin en vueio o en tierra, a menos que ia Autoridad
Aeronutica haya aprobado ios procedimientos del
explotador para asegurar que:
(i)
El proceso aplicado y los datos entregados cumplan

con normas aceptables de integridad; y
(g) B aiecdonamiento verbal requerido ai ei prrafo (a) de esta

seccin, ser dado por ei piloto al mando u otro miembro de la
tripuiadn. Esto puede Ser complementado con tarjetas impresas
de aiecdonamiento para cada pasajero que contengan:
(1) Un diagrama detossalidas de emergenda y los mtodos para
operarlas.
(ii) Que ios datos sean compatibles con la funcin prevista

dei equipo en el que se utilizarn.
(2) La Autoridad Aeronutica se asegurar de que el
explotador siga vigilando el proceso y ios datos.
(3) El explotador aplicar procedimientos que aseguren ia
distribucin e insercin oportuna de datos electrnicos
de navegadn actualizados e inalterados para todas las
aeronaves que los necesiten.
SECCIN 91. 96 INFORMACION
PASAJEROS.
E INSTRUCCIONES
(b) Ei piloto al mando de un avin que no requiera estar equipado

(de acuerdo con las caractersticas dei avin en cuestin y los
equipos requeridos por esta reguiadones), tai como lo establece
el prrafo (a) de esta secdn, se asegurar que los pasajeros
sean notificados verba/mente cada vez que sea necesario
ajustarse los dnturones o est prohibido fumar.
(c) Si ei avin tiene instalado avisos de informadn al pasajero,
ningn pasajero o tripulante podr fumar en la cabina mientras
ei anundo de NO FUMAR se encuentre encendido, ni pasajero o
tripulante alguno podr fumar, bap ninguna drcunstanda en ios
lavabos.
(d) Cada pasajero requerido por ia secdn 91.16, literal (a)(3) que
ocupe un asiento o litera, deber ajustar su dnturn de
seguridad y mantenerlo ajustado mientras ei aviso "Abrchese el
dnturn de seguridad", permanezca encendido.
(e) Cada pasajero cumplir las instruedones impartidas por los
tripulantes respecto ai cumplimiento con io estableado en ios
prrafos (b), (c) y (d) de esta secdn.
(f)
B piloto ai mando de un avin transportando pasajeros, se

asegurar que todos ios pasajeros hayan sido verba/mente, o por
otro medio, instruidos antes de cada despegue, entosiguiente:
(1) Fumar: Cada pasajero ser instruido sobre cundo, dnde y
bap qu condiciones est prohibido fumar. Este
aiecctonamiento induir una dedaradn, como sea
apropiado, donde se Informe que tos Regulaciones
Aeronuticas Venezolanas y Autoridad Aeronutica,
establecen cumplir con: ios anuncios de avisos iluminados,
rtulos de no fumar,toprohibicin de fumar entoslavabos, y
adems el requerimiento de que se cumpla contodastos
instruedones de ia tripulacin con respecto a estos puntos.
(2) Uso de dnturones de seguridad y ameses de hombros: cada
pasajero deber ser instruido sobre cundo, donde, y bap
qu condidones es necesario que asegure su dnturn de
seguridad, y, de estar instalados, sus ameses de hombros.
Este aiecctonamiento induir una dedaradn, como sea
apropiado, donde se informe quetosRAV, establecen cumplir
con los anuncios de avisos iluminados y/o con toctos las
instruedones de ia tripulacin con respecto a estos puntos.
(3) Ubicacin y medios de apertura de ias puertas de acceso de
ios pasajeras y de las salidas de emergencia.
(4) Ubicadn del equipo de supervivenda.
(5) Procedimientos para d amaraje y ei uso de los dispositivos de
flotacin requeridos por ia seccin 91.91 para vuelos sobre el
agua; y
(6) Uso dd equipo de oxigeno instalado en ei avin.
(2) Otras instruedones necesarias para ei uso del equipo de

emergenda.
(h) Cada tarjeta usada de acuerdo ai prrafo (g) tiene que estar
ubicada en un lugar conveniente en d avin para ei uso de cada
pasajero y debe contener informacin pertinente solamente al tipo
y modelo dd avin en dcuaies usado.
(i)
A LOS
(a) A excepcin de io previsto en el prrafo (b) de esta secdn, se

prohibe operar un avin transportando.pasajeros, a menos que
est equipado con rtulos que sean visibles a los pasajeros y
tripulantes de cabina, para notificar que est prohibido fumar, y
cundo deben asegurarse ios dnturones de seguridad. Las
seales debern ser construidas de tai forma que ia tripuiadn
pueda encenderlas y apagaras. Debern encendera durante ei
movimiento dei avin sobre ia superfde, para cada despegue y
aterrizaje, y en cualquier otra ocasin en que lo considere
necesario ei piloto al mando.
155
B piloto a! mando se asegurar de quetodastospersonas a bordo

conozcan to ubicacin y d modo genera! de usar d equipo
prindpai de emergencia que se lleve para uso colectivo.
( j ) En caso de emergencia durante d vudo, se instruir a ios

pasajeros acerca de las medidas de emergenda apropiadas a las
dreunstandas.
(k)
B piloto ai mando se asegurar de que durante d despegue y ei

aterrizaje y siempre que, por razones de turbuienda o cualquier
otra emergenda que ocurra durante d vueto se considere
necesario tener precaudn, toctos ios pasajeros a bordo del avin
estn sujetos en sus asientos por medio de los dnturones de
seguridad o detirantesde sujedn.
SECCIN 91.97 ARNESES

TRIPULACIN.
DE HOMBRO Y ASIENTOS
DE LA
(a) Se prohibe operar un avin de ia categora transporte, a menos

que ste tenga en tos asientos de to cabina de mando,
dnturones de seguridad y ameses de hombro combinados que
cumplan con ios requerimientos especificados bajo ios
estndares de diseo dd Estado de certifcadn, excepto que:
(1) Los ameses de hombro y combinadones de dnturones de
seguridad con ameses de hombro que hayan sido aprobados
e Instalados antes dd 6 de Marzo de 1980, pueden continuar
utilizndose; y
(2) Los sistemas de restriccin detosdnturones de seguridad y
ameses de hombro pueden ser diseados para ios factores
de carga de inerda establecidos bajo tos bases de
certifcadn detoaeronave.
(b) Se prohibe operar un avin de to categora transporte, a menos
que todos los asientos requeridos para los tripulantes de cabina,
en ios compartimientos de pasajeros, estn equipados con
dnturones de seguridad combinados con ameses de hombro,
que cumplantosrequerimientos aplicables especificados bajo los
estndares de diseo del Estado de certifcadn:
(2) Pueden continuar utilizndose ameses de hombro, y
dnturones de seguridad combinados con ameses de hombro,
aprobados e instalados antes dd antes dd 6 de Marzo de
1980, y
(3) Los sistemas de restriedn de dnturn de seguridad y arns
de hombro pueden ser diseados para tos factores de carga
de inercia estableados bajotosbases de certifcadn de to
aeronave.
(c) Los sistemas de restriedn de dnturn de seguridad y arns de
hombro pueden ser diseados para tos factores de carga de
inerda estableados bajo tos bases de certificacin de to
aeronave.
(d) Los aviones, para to cuales se expida por primera vez el
certificado Individual de aeronavegabilidad ei 1 de enero de 1981
o a partir de esa fecha, deben ir equipados con asientos
orientados hada ddante o hada atrs (dentro de 15" del eje
longitudinal del. avin), que tendrn Instalado un arns de
seguridad para uso de cada miembro de to tripuiadn de cabina
requerido. Todos los ameses de seguridad debentenerun punto
de desenganche nico. Los ameses de seguridad comprenden
tirantes y un dnturn de seguridad.
(e) Los asientos para to tripuiadn de cabina que se provean en
conformidad con ei Prrafo (d) de esta seccin deben estar
ubicados cerca de tos salidas ai nivel del piso y de otras salidas
de emergencia,-segntoque requiera la Autoridad Aeronutica
para ia evacuadn de emergenda.
156
SECCION 91.98 EQUIPAJES
DE MANO.
(a) Ningn piloto al mando de un avin que tenga una capacidad de

asientos para ms de 19 pasajeros, puede permitir que el pasajero
lleve su equipaje a bordo de la aeronave, excepto:
(1) En un compartimiento destinado al almacenaje de carga o de
equipaje, o amo to prev ta secdn 91.99 de esta
regulacin; o
(2) Debajo dd asiento dd pasajero, siempre que no pueda
deslizarse hada addante bajo el impacto de choques severos
que involucren las fuerzas de inercia extremas demostradas
en su certificacin en tipo, o tos requerimientos de las
regulaciones bajo las cuales la aeronave haya sido certificado.
Los dispositivas de restriccin deben, adems, limitar d movimiento lateral dd equipaje bajo d asiento, y deben ser
diseados para resistir Impactos de choques severos capaces
de indudr fuerzas laterales como as especificadas durante la
certificacin en tipo.
SECCION 91.99 TRANSPORTE DE CARGA.
(a) Ningn piloto al mando permitir que se transporte carga en
cualquier avin, a menos que:
(1) Sea transportada en un estante o un compartimiento de carga
aprobado, instalado en la aeronave;
(2) Sea asegurado por medios aprobados por la Autoridad
Aeronutica; o
(3) Sea transportada de acuerdo atosiguiente:
(i)
Sea asegurada apropiadamente por un dnturn de

seguridad u otro aparejo que tenga la suficiente y resistencia como para evitar la posibilidad de
desplazamientos bajo
todas
ias condidones
normalmente antia'padas tanto en vueto como en tierra.
(ii) Sea empacada o cubierta, para evitar cualquier posible

dao atospasajeros.
(ii) No imponga carga alguna sobretosasientos o sobre ia
estructura dei piso, que exceda ios lmites de peso para
esos componentes.
(iv) No est ubicada en una postin que restrinja d paso o
ei uso de cualquier salida de emergenaa o puertas de
acceso, o ei paso entre la cabina de mando y ia de
pasajeros.
(v)
No sea cargada directamente por encima de ios pasajeros que se encuentren sentados.
(b) Cuando ia carga es transportada en compartimientos que son

diseados para requerir ia entrada fsica de un miembro de ia
tripulacin para extinguir cualquier fuego que pueda ocurrir
durante ei vuelo, la carga tiene que ser estibada de tai forma que
un miembro de ia tripulacin pueda alcanzar de manera efectiva
todas las partes del compartimiento con ios extintores de fuego
porttiles.
SECCION
91.100 OPERACIONES
FORMACION DE HIELO.
EN
CONDICIONES
DE
(a) Ningn piloto puede despegar un avin que tenga:

(1) Escarcha; nieve; hielo adherido a cualquier hlice, parabrisas,
o instalaciones de los motores o a ios instrumentos tales
como: velocmetro, altmetro, varimetro, o actitud de vuelo.
(2) Nieve, escarcha o hielo adherido a las alas o
superficies estabiiizadoras o de control.
en las
(b) Excepto para un avin que posea un sistema de proteccin contra

la formacin hielo, requerido y aprobado, o aquellos aviones con
certificado tipo en categora transporte, ningn piloto podr volar:
(1) En condiciones IFR dentro de condiciones moderadas de hielo
conocidas o pronosticadas; o
(2) Bajo condiciones VFR en condidones conocidas de formacin
de hielo ligero o moderado, a menos que la aeronave est
equipado con un sistema operativo de deshielo o antihielo
que proteja cada hlice, parabrisas, ala, superficies
estabiiizadoras o de control y cada sistema instrumental tales
como: velocmetro, altmetro, varimetro, o de actitud de
vuelo.
(c) Excepto para un avin que posea un sistema de protecdn contra
la formacin hielo, requerido y aprobado, o aquellos aviones con
Certificado Tipo de Categora de Transporte, ningn piloto podr
volar dentro de condiciones severas de hielo conocidas o

pronosticadas.
(d) Si tos reportes meteorolgicos vigentes ytoscorrespondientes
aiecdonamientos redbidos por d piloto a mando antes dd vuelo
indican que ias condiciones pronosticadas de formacin de hielo,
que de otra forma prohibirn d vudo, no sern encontradas
debido a condiciones meteorolgicas cambiantes desde que se
emiti d pronstico, las restricciones contenidas en tos prtalos
(b) y(c) de esta secdn, no son aplicables.
SECCIN 91.101 TRIPULACIN
(a) Composia'n de
garantizar que:
la
DE VUELO.
tripuiadn de
vudo. El explotador
(1) El nmero y la composicin de la tripulacin de vudo no

sea menor que el mnimo espedficado en el manual de
vudo o en otros documentos relacionadas con d certificado
de aeronavegabilidad.
(2) La tripulacin de vueto se incremente con miembros
adicionales cuando as to requiera el tipo de operacin y
su nmero no sea inferior al estabieddo en d manual de
operaciones; y
(3) Todos tos miembros de la tripuiadn de vueto que sean
titulares de una /cenda vlida y vigente otorgada por la
Autoridad Aeronutica, estn adecuadamente calificados y
sean competentes para ejecutar las fundones asignadas.
(b) Des'tgnacindei piloto al mando. Para cada vudo, ei explotador
designar a un piloto para que desempee la fundn de piloto ai
mando.
(c) Designadn dd copitoto. No se inidar un vueto, a menos que
un piloto sea designado para desempear ias funciones de
copitoto en uno de ios siguientes tipos de aviones:
(1) En un avin grande, a menos que el avin haya sido
certificado para operar con un soto piloto; y
(2) En un avin turborreactor para el cual son requeridos dos
pilotos, segn ios requisitos de certificacin de tipo de ese
avin.
(3) Un avin categora commuter, excepto que una persona
puede operar el avin de esa categora, sin tener en
consderacintoestableado en el prrafo (c)(l), si ei avin
tiene una configuraa'n de nueve asientos o menos para
pasajeros, exduyendo ios asientos de ios pilotos, sin contar ei
copitoto si ese avin tiene un Certificado Tipo para
operadones con un soto piloto.
(d) La Autoridad Aeronutica puede emitir una carta de autorizacin
para un avin, sin cumplir con ios requerimientos dei prrafo (c)
de esta Seccin, si ese avin est diseado y Certificado para
votar con un soto piloto. La autorizaan contendr ias condiciones
que ia Autoridad Aeronutica considere necesarias para una
operacin segura.
(e) Requerimiento de mecnico de a bordo.
(1) Cuando en ei tipo de avin exista un puesto aparte para el
mecnico de a bordo, ia tripulacin de vuelo incluir, por io
menos un mecnico de a bordo titular de una Ucencia,
asignado especialmente a dicho puesto.
(2) Se prohibe operar los siguientes aviones sin un miembro de
ia tripulacin de vueto titular de una Licencia vigente de
Mecnico de Vueto:
(i)
Un avin para ia cuai su certificado tipo haya sido

emitido antes dei 2 de enero de 1964, y que tenga un
peso mximo certificado de despegue de ms de 80.000
libras.
(ii) Un avin cuyo certificado tipo haya sido emitido despus

dei I o de enero de 1964, y para ei cuai se exija un
mecnico de vueto por tos requerimientos dei certificado
tipo.
(3) Se prohibe actuar como mecnico de vueto requerido en un
avin, a menos que dentro de ios seis meses calendario
precedentes, haya totalizado tas horas de vueto requeridas
como mecnico de vuelo en ese tipo de avin segn ta RAV
60, o haya sido evaluado por ia Autoridad Aeronutica en
ese tipo de avin y se haya encontrado apto, familiarizado y
competente con toda la informacin esencial vigente y con
ios procedimientos operadonaies.
N* 5.962 Extraordinario
(f)
GACETAOICIALDE LAREPUBLICABOIJVARIANA DE VENEZUELA
Fundones de los miembros de la tripuiadn de vudo en caso

de emergenda.
(1) El explotador asignar a todos ios miembros de ia
tripulacin de vudo, para cada tipo de avin, ias
fundones necesarias que deben ejecutar en:
0)
(2) En el programa de instruccin del explotador figurar:

0)
(a) Calificacin. Ei explotador se asegurar que cualquier

persona asignada como despachador de vuelo est
capacitada y familiarizada con:
(1) Los detalles de to operacin pertinentes a sus funciones;
Y
(2) Con tos conocimientos y habilidades relacionados con ios
factores humanos.
(b) El explotador se asegurar de que:
(1) Sean titulares de una licencia vlida expedida por ia
Capacitacin peridica para cumplir ias fundones

mendonadas en el Prrafo (a) de esta secdn.
(8) Adiestramiento sobre d uso de todo d equipo de

emergencia y de salvamento que deba llevarse a
bordo; y
(a) Simulacros de evacuadn dd avin en casos de
emergenda.
(g) Programas de instruccin para los miembros de la tripulacin
de vudo.
(1) B explotador establecer y mantendr tm programa de
Instruccin diseado para garantizar que una persona
que redba capacitacin adquiera y mantenga ia
competencia que le permita desempear las tareas
asignadas, induidas las habilidades relativas a ia actuacin
humana.
(2) Se establecern programas de instruccin, en tierra y en
vudo, que incluirn:
O
SECCIN 91.102 DESPACHADOR DE VUELO.
Caso de emergenda; o
(t) En una situacin que requiera evacuacin de

emergenda.
Los planes de estudios relativos a los programas de

instruccin que figuran en d manual de operadones
de la empresa o harn referencia a dios; y
(!) Entrenamiento peridico segn determine a Autoridad

Aeronutica.
(3) B programa de instruccin comprender capacitacin para
adquirir competencia respecto de todo d equipo instalado.
(2) Estn habilitados en forma adecuada; y

(3) Sean competentes para desempear sus funciones
encomendadas.
SECCIN 91.103 TRIPULACIN DE CABINA.
(a) Se prohibe operar un avin a no ser que lleve a bordo al menos
ei siguiente nmero de tripulantes de cabina:
(1) Un tripulante de cabina para aviones que lleven a bordo
ms de 19, pero menos de 51 pasajeros.
(2) Dos tripulantes de cabina para aviones que lleven a bordo
ms de 50, pero menos de 101 pasajeros.
(3) Para aviones que lleven a bordo ms de 100 pasajeros, dos
tripulantes de cabina, mas un tripulante de cabina adicional
por cada unidad (o fraccin de unidad) de 50 pasajeros por
endmade 100.
(b) Se prohibe actuar como tripulante de cabina en un avin cuando
sea requerido por d prrafo (a) de esta Seccin, a no ser que
esa persona haya demostrado al piloto ai mando, estar
familiarizado con tos funciones necesarias a efectuar en una
emergencia, o en una Situacin que requiera una evacuadn de
emergenda y que es capaz de utilizar d quipo de emergenda
Instalado en ese avin.
(c) Asignacin de funcione en caso de emergenda.
(h) Ucencias para ios miembros de ia tripulacin de vudo.
(1) B explotador establecer el requisito de los

miembros de to tripuiadn de cabina para cada tipo
de avin, a partir dd nmero de pasajeros
transportados, a fin de llevar a cabo to evacuadn
segura y rpida dd avin y tos fundones necesarias
que han de realizarse en:
(1) B explotador se asegurar de que tos miembros de ia

tripulacin de vuelo:
(i)
Sean titulares de una licencia vlida expedida por la

Autoridad Aeronutica; osito Bcenda ha sido expedida
por otro Estado contratante, sea convalidada por la
(i)
(2) B explotador de un avin equipado con un sistema

anticolisin de a bordo (ACAS/TCAS) se asegurar de que
cada uno de ios miembros de la tripulacin de vudo haya
redbido la instruccin apropiada para:
(i)
(i)
Tener el grado de competenda que requiere d uso

dd equipo ACAS/TCAS.
Experienda reciente - Piloto ai mando. B explotador no asignar

a un piloto para que acte como piloto al mando de un avin, a
menos que dicho piloto haya hecho como mnimo tres (3)
despegues y tres (3) aterrizajes en ios 90 das precedentes en
ei mismo tipo de avin o en un simulador de vuelo aprobado a
ese efecto.
( j ) Experienda reciente - Copiioto. El explotador no asignar a un

copiloto para que se haga cargo de tos mandos de vueto de un
avin durante d despegue y d aterrizaje, a menos que dicho
piloto haya hecho como mnimo tres (3) despegues y tres (3)
aterrizajes en ios 90 das precedentes en d mismo tipo de avin
o en un simulador de vueto aprobado a tal efecto.
(k)
Verifcadones detocompetencia.
(1) Ei explotador se cerciorar de que se compruebe
peridicamente to tcnica de pilotaje y to capacidad de
ejecutar procedimientos de emergencia, de modo que se
demuestretocompetenda dd piloto.
(2) Cuando tos operadones puedan tener que efectuarse de
acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos, ei
explotador se cerdorar de que quede demostrada ia
competenda del piloto para cumplir esas regias.
Caso de emergencia; o
(i) De una situacin que requiera una evacuacin de

emergenda.
(H) Estn habilitados en forma adecuada; y

(U) Sean competentes para desempear sus funciones
encomendadas.
157
(2) B explotador asignar tos fundones descritas en el

prrafo (c)(l) de esta secdn, para cada tipo de
avin.
(d) Tripulacin de cabina en puestos de evacuacin de
emergenda. Cada miembro detotripuiadn de cabina ai que se
to asigne fundones de evacuadn de emergenda ocupar un
asiento de tripulante durantetosmaniobras de despegue y de
aterrizaje, y siempre que d piloto ai mando astoordene.
(e) Proteccin de ta tripulacin de cabina durante el vueio.
Cada uno de ios miembros de ta tripulacin de cabina
permanecer sentado y con ei cinturn de seguridad
abrochado o cuando exista, el arns de seguridad
ajustado durante las maniobras de despegue y de
aterrizaje, y siempre que el piloto ai mando as lo ordene.
(f)
Programa de instruccin.
(1) Ei explotador se asegurar de que todas tos personas,
antes de ser designadas como miembros de ia tripulacin
de cabina, hayan finalizado ei.programa de instruccin.
(2) Ei explotador que utilice tripulantes de cabina en sus
operaciones de vuelo, establecer y mantendr un
programa de instruccin para miembros de ia tripulacin
de cabina, diseado para:
(i)
Garantizar que tos personas que reciban capacitacin

adquieran ia competencia que ies permita
desempear tos fundones que ies han sido
asignadas; y
(ii) Que incluya o haga referencia a planes de estudios

relativos a ios programas de instruccin que figuran
en ei manual de operaciones detoempresa.
158
GACETA OFICIAL PE LA REPUBLICA BOLIVAR! ANA DE VENEZUELA

(3) El programa de Instruccin Incluir capacitacin en factores
humanos.
SECCION 91.104ALMACENAJE DE AUMENTOS, BEBIDAS Y
EQUIPOS
DE SERVICIO
AL PASAJERO
DURANTE LOS
MOVIMIENTOS DE LA AERONAVE EN LA SUPERFICIE,
EL
DESPEGUE Y EL ATERRIZAJE.
(a) Ningn operador puede mover una aeronave en ta superfide,
despegar o aterrizar, cuando cualquier comida, bebida, o vajilla
suministrada por ei operador, se encuentre en ningn asiento de
pasajero.
(b) Ningn operador puede mover una aeronave en ia superfide,
despegar o aterrizar, a menos que cada bandeja de comida y
bebida, y la mesfa en el respaldar dd asiento, est en su posidn
asegurada.
(c) Ningn operador puede mover una aeronave en la superfide,
despegar o aterrizar, a menos que ios amos de servido ai
pasajero se encuentren debidamente guardados y asegurados en
suposicin.
(d) Ningn operador puede mover una aeronave en la superfide,
despegar o aterrizar, a menos que la pantalla de cine que se
extiende hada ios pasillos se encuentre replegada y asegurada.
(e)
Todo pasajero tiene que cumplir con las instrucdones emanadas

.por un miembro de la tripulacin en to referente dcumplimiento
con esta secdn.
CAPTULO G
EQUIPO ADICIONAL Y REQUERIMIENTOS DE OPERACIN
PARA AERONA VES GRANDES Y DECATEGORA DE
TRANSPORTE
SECCION 91.105
APUCABIUDAD.
Este capitulo se aplica a las operadones de las aeronaves, civiles

grandes y de categora de transporte, registradas en d territorio
Nadonal. La Autoridad Aeronutica verificar d cumplimiento
cualquier requisito adidonal aplicable, Indicado en d Anexo 6 ai
Convento de Chicago "Operadn de Aeronaves", en su ltima
enmienda, adems detorequerido en esta regulacin.
SECCION
91.106 DISPOSITIVO
SONORO DE ALERTA DE
VELOCIDAD.
Ninguna persona podr operar un avin de categora de transporte en
ia aviadn comerdai a menos que ese avin est equipado con un
dispositivo sonoro de alerta de velocidad, que cumpla con tos
requisitos de certificadn en tipo.
SECCIN 91.107 LIMITACIONES
EN LA
PERFORMANCE.
(v)
(i)
Los trminos de su certificado de aeronavegabilidad; y
(ii) Dentro de ias limitaciones de utillzadn aprobadas,

indicadas en su manual de vudo.
(2) La Autoridad Aeronutica tomar las precauciones
razonablemente posibles para que se mantenga d nivd
general de seguridad operaaonai estableado en estas
regias:
(i)
(vB) No ms dd dncuenta por dent (50%) de tos

componente de viento de frente o no menos dei dent
dncuenta por dent (150%) de los componente de
viento de cola en la direccin dd despegue y aterrizaje;
y
(vS) La prdida, si se produce, de longitud de pista por la
alineacin dd avin antes dd despegue.
(5) Los factores del Prrafo (a)(4) anterior se tomarn en
cuenta, ya sea:
(i)
(3) No se toldar ningn vueto, a menos que iatoformadnde

performance contenida en el manual de vueto indique que:
(i)
Pueden cumplirse los requisitos de sta secdn para d

vueto que se vaya a emprender.
(4) Al aplicar ias regias de este captulo, se tendrn en

cuenta todos tos factores que afecten de modo
importante a ia performance del avin, tales como:
(i)
El peso (masa) calculado del avin a ia hora prevista de

despegue y aterrizaje.
(ii) La altitud de presin dd aerdromo.

(iii) La temperatura ambiente en el aerdromo.
(iv) La pendiente de la pista en ei sentido dd despegue y
aterrizaje.
Directamente como parmetros de utilizacin; o
(i!) Indirectamente mediante tolerancias o mrgenes que

pueden indicarse en tos datos de performance dd
avin.
(b) Limitaciones de peso (masa).
(1) El peso (masa) dd avin ai comenzar el despegue no
exceder de aquel con ei que se cumple d pargrafo (c)
de esta secdn, ni tampoco de aqud con d que se
cumplentospargrafos (d) y (e) de esta secdn, teniendo
en cuenta ias reducciones de peso (masa) previstas
conforme progresa d vudo y la cantidad de combustible
diminada mediante vaciado rpido ai aplicartoestipulado
entospargrafos (d) y (e) de esta secdn y, respecto a tos
aerdromos de alternativa, to estipulado en d prrafo
(bX3) y en d prrafo (e) de esta secdn.
(2) En ningn caso, el peso (masa), ai comenzar el
despegue, exceder el peso (masa) mximo de despegue
(MCTW) especificado en d manual de vueto para:
0)
La a/tttud d presin apropiada a la elevacin dd

aendromo;y
00 Para cualquier otra condicin atmosfrica local, cuando

sta se utilice como parmetro para determinar ei
peso (masa) mximo de despegue.
(3) En ningn caso, d peso (masa) calculado para la hora
prevista de aterrizaje en ei aerdromo en que se pretende
aterrizar, y en cualquier otro de alternativa de destino,
exceder dd peso (masa) mximo de aterrizaje espedficado
en d manual de vueto para:
(0
La altitud de presin apropiada a la elevadn de

dichos aerdromos; y
(!)
Para cualquier otra condidn atmosfrica local, cuando

sta se utilice como parmetro para determinar el
peso (masa) mximo de aterrizaje.
(4) En ningn caso, d peso (masa) ai comenzar el despegue o

a ta hora prevista de aterrizaje en d aerdromo en que s
pretende aterrizar y en cualquier otro de alternativa de
destino, exceder de:
(i)
De acuerdo con todas las condidones de utillzadn

previstas; y
(ii) De 'aquellas que no se cubran especficament en ios

requisitos de esta seccin.
Tipo de ia superficie de ia pista.
(vi) Contaminadn de ia pista, induyendo d coeficiente de

fricdn.
(a) umitadones aplicables.

(1) El avin se utilizar de acuerdo con:
Los pesos (masas) mximos pertinentes para tos que

se haya demostrado d cumplimiento detosrequisitos
aplicables de homotogadn en cuanto ai ruido
contenidos en d Anexo 16, Volumen I, a no ser que ia
Autoridad Aeronutica en que est situado ei
aerdromo, autorice de otra manera, para ese
aerdromo o pista donde no exista problema de
perturbacin debido al ruido.
(c) Umitadones en d despegue.

(1) En caso de falla de un grupo motor crtico en cualquier
punto dd despegue, d avin podr:
(i)
Interrumpir ei despegue y parar dentro de la distancia

disponible de aceleracin-parada o dentro de la pista
disponible; o
(i) Continuar d despegue y salvar con un margen

adecuadotodosios obstculos situados a to largo de
toda la trayectoria de vueto, hasta que el avin pueda
cumplir con ei prrafo (d).
(2) Para determinar ia longitud de ia pista disponible se
tendr en cuenta la prdida de ia longitud de pista, si la
hubiere, debido a la alineacin dd avin antes dd
despegue.
(d) Limitaciones en ruta con un motor inoperatiyo.

(1) En caso de que ei motor crtico quede noperativo en
cualquier punto a io largo de ia ruta o desviaciones
proyectadas de ta misma, ei avin podr:
(i)
Continuar ei vuelo hasta un aerdromo en el que

puedan cumplirse los requisitos del prrafo (e), sin que
tenga que volar, en ningn punto, por debap de la
altitud mnima de franqueamiento de obstculos.
(e) Limitaciones en d aterrizaje.

(1) B avin podr aterrizar en d aerdromo de aterrizaje
previsto y en cualquier otro de alternativa, despus de
haber salvado, con un margen seguro, todos ios obstculos
situados en la trayectoria de aproximacin con ia seguridad
de que podr detenerse, o en el caso de un hidroavin,
disminuirla velocidad hasta un valor satisfactorio, dentro de
la distanda disponible de aterrizaje.
(f)
(2) Se tendrn en cuenta ias variaciones previstas en ias

tcnicas de aproximadn y aterrizaje, si no se han tenido en
cuenta al indicar tos datos relativos a performance.
Limitaciones de peso en aviones dviies de la categora de
transporte.
(1) No se podr despegar un avin de ia categora de
transporte, que no sean aviones propulsados por motores
de turbina certificados despus dd 30 de septiembre de
1958, a menos que:
(i)
Ei peso de despegue no exceda d peso de despegue

mximo autorizado para la elevacin dei aeropuerto de
despegue.
(ii) La elevacin dd aeropuerto de despegue est dentro

del rango de altitud para el cual han sido determinados
pesos de despegue mximos.
(iii) B consumo normal de combustible y aceite en vuelo
hada el aeropuerto de aterrizaje previsto deber ser tai
que al arribo, d peso dd avin no exceda ei peso
mximo de aterrizaje especificado en ei Manual de
Vuelo para ia eievadn de ese aeropuerto; y
(iv) Las elevaciones de ios aeropuertos de aterrizaje
previstos y toctos los aeropuertos alternos especificados
estn dentro de los rangos de altitudes paratoscuales
han sido determinados peses de aterrizaje mximos.
(2) Se prohibe operar un avin de categora de transporte
propulsado por un motor a turbina, certificado despus dei
30 de septiembre de 1958, contrariandotoespecificado en
ei Manual de Vueio dei avin, o despegar ese avin a
menos que:
(ii) B peso de despegue no exceda d especificado en el
Manual de Vueio dd avin para la eievadn dei
aeropuerto o para a temperatura ambiente existente al
momento de! despegue.
(iii) B consumo normal de combustible y aceite en vueio
hasta d aeropuerto de aterrizaje previsto y hada ios
aeropuertos altemos, deber ser tal qu al arribo, el
peso dd avin no acceda d peso de aterrizaje
especificado en ei Manual de Vudo dd avin para cada
uno de tos aeropuertos involucrados y para la
temperatura ambiente esperada al momento dd
aterrizaje; y
(iv) B peso de despegue no exceda d peso indicado en d
Manual de Vudo dd avin que corresponda con ias
distandas mnimas requerida para d despegue
considerando la eievadn dd aeropuerto, la pista a ser
usada, d gradiente efectivo de ia pista, ia temperatura
ambiente y d componente de viento existentes ai
momento dd despegue y si existen limitaciones
operactonales para las distentas mnimas requeridas
para despegue en pistas hmedas, ia condicin de ia
superficie de la pista (seca o hmeda); y
(v)
159
Cuando la distana de despegue induya ia distanda

libre de obstculos, sta no podr ser mayor que la
mitad de:
(A) La catrera de despegue en caso de aviones
maeadas aspus dd 30 de
de 1958
ymtesMMd
agosto de 95$; o
(B) La longitud de ia pista en caso de aviones

certificadas despus de! 29 de agosto de 1959.
(3) Se prohibe despegar un avin de categora de transporte
propulsado por motor de turbina certificado despus dei 29
de agosto de 1959, a menos que, adems de los
requerimientos dei prrafo (0(2) de esta seccin:
(i)
La distancia de aceleracin-parada no sea mayor que ia

longitud de ia pista ms ia longitud dei rea de parada
(si esta existiera).
(ii) La distancia de despegue no sea mayor que la longitud

de ia pista ms la longitud de ia zona Ubre de
obstculos (si esta existiera).
(iii) La carrera de despegue no sea mayor que la longitud
de ia pista.
SECCIN
91.108
REGISTRADORES
DE
VUELO
REGISTRADORAS DE VOZ EN LA CABINA DE MANDO.
(a) El titular de un certificado de Explotador areo, no podr realizar

ninguna operadn con una aeronave relacionada en las
espedficadones de operacin dei titular o la lista actualizada de
aeronaves usadas en el transporte areo, a menos que ia
aeronave cumpla con tos requerimientos de registradora de
vueio y registradora de voz en ia cabina de mando, aplicables,
bajo los cuales se emiti d certificado, salvo que ei operador
pueda:
(1) Trasladar una aeronave en ferry con una registradora de
vudo o registradora de voz en la cabina de mando, que est
inoperante, desde un lugar donde no pueda hacerse ia
reparacin o reemplazo hasta ei lugar donde esta pueda
realizarse.
(2) Continuar un vuelo como originalmente se planific, si ia
registradora de vuelo o la registradora de voz en la cabina
de mando se tornan inoperantes despus dei despegue.
(3) Realizar un vuelo de prueba de aeronavegabiiidad durante
ei cual se apaga la registradora de vueio o ia registradora
de voz en la cabina de mando para probarias o para probar
cualquier equipo de comunicacin o elctrico Instalado en la
aeronave; o
(4) Realizar un vudo de traslado en una aeronave recin
adquirida desde el lugar donde se tom posesin de ella al
lugar donde ia registradora de vuelo o ia registradora de voz
en la cabina de mando sern instaladas.
(b) No obstantetosprrafos (c) y (e) de esta seccin, un operador
diferente ai titular de certificado bap ia RAV 119, podr:
(1) Volar una aeronave en vueio de traslado con una
registradora de vueio o registradora de voz en la cabina de
mando, que est inoperante, desde un lugar donde no
pueda hacerse ia reparacin o reemplazo hasta ei lugar
donde esta pueda realizarse.
(2) Continuar un vuelo como originalmente se planific, si la
registradora de vueio o la registradora d voz en la cabina
de mando se toman inoperantes despus del despegue.
(3) Realizar un vueio de prueba de aeronavegabiiidad durante
d cual se apaga la registradora de vueio o ia registradora
de voz en ia cabina de mando para probaras o para probar
cualquier equipo de comunicacin o elctrico instalado en la
aeronave; o
(4) Realizar un vudo de traslado en una aeronave recin
adquirida desde d lugar donde se tom posesin de da al
lugar donde ia registradora de vudo o ia registradora de voz
en la cabina de mando sern instaladas; u operar una
aeronave:
0)
Por no ms de 15 das mientras ei registrador de vueio

o la registradora de voz en ia cabina de mando est
inoperante y/o retirada para ser reparada, siempre que
ios registros de mantenimiento de ia aeronave
contengan una anotacin que indique ia fecha del falto,
y un letrero sea colocado a ia vista dd piloto
mostrando que ia registradora de vudo o ia
registradora de voz en ia cabina de mando est
inoperante; y
(ii) Por no ms de 15 das adicionales, siempre que los

requerimientos dei prrafo (b) se satisfagan o una
persona certificada autorizada para reincorporar una
aeronave al servido bap ta RAV 43, de estas
160
GACETAOF1CIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA PE VENEZUELA
vueto tipo IV y tipo V sern capaces de conservar ia

informadn por to menos tas stimas 10 boas cte su
fundonamiento.
regulaciones, certifique en los registras de

mantenimiento de la aeronave que se requiere tiempo
adicional para completar tas reparaciones u obtener
una unidad de reemplazo.
(c)
?S562Exraor<&iiarc
(}. Aviones con motores de turbina o im&ofofice que tengan

un peso (masa) mximo certificado de despegue superior a
5.700 kg y para d cuaise haya externtb por primera vez d
correspondiente certificado de aerowav&gstsMad antes dd
1 de enero de 1987 deben estar eqvfyasks con FDR que
registre ia hora, altitud, vttoddad reSatQ, aceleracin
norma! y rumbo.
No se podr operar un avin o un heBcptero dvit, registrado en

ia Repblica Boiivariana de Venezuela, que sea capaz de registrar
ios datos especificados en ei Apndice C de esta regulacin para
un avin, o en el apndice D para tm helicptero, dentro del
rango, precisin e intervalos de grabacin especificados, y de
acuerdo a to siguiente:
(1) Todos ios aviones que tengan una masa mxima certificada
de despegue superior a 5.700 kg para los cuates se les haya
emitido por primera vez ef correspondente certificado de
aeronavegabilidad despus de! 1 enero de 2005 estar
equipado con un registrador de datos de vuelo Tipo IA.
Entindase registradores de datos de vuelo Tipo IA aquellos
que registran ios parmetros necesarios para determinar
con precisin ia trayectoria de vueto, velocidad, actitud,
patencia de tos motores, configuracin y operacin de ia
aeronave cte acuerdo con tos requisitos indicados en Anexo
6 parte II.
(9) Aviones con motores de turbina o SmixUAe ^we tengan

un peso (masa) mximo certificado e delegue superior a
27.000 kg ypra el cual se haya exitemM} psr primera e?
d correspondiente certificado de aerxxnavegafcmidad despus
del 30 de septiembre de 19B9, deben estar equipados con
FDR de Tipo II.
(2) Todos los aviones con una masa mxima certificada de

despegue superior a 27.000 kgs para tos cuales se tes haya
emitido por primera vez el correspondiente certificado de
aeronavegabilidad despus dd 1 enero de 1989, estarn
equipados con un registrador Tipo I. Entindase
registradores de datos de vuelo Tipo I aquellos que
registran ios parmetros necesarios para determinar con
precisin la trayectoria de vueto,>, velocidad, actitud, potencia
de tos motores, configuracin y operacin de a aeronave.
(11)Los registradores de voz pata Sos amones son nmores e

turbina o turbohlice que tengan m peso (masa) mximo
certificado de despegue superior a 5..70D kg y para Jos
cuales se haya extendido por primera vez el correspondiente
certificado de aeronavegatOidad despus dd 30 'de
septiembre de 1959, deben estar eBuipados con OM cuyo
objetivo sea el registro dd ambiente scmcm existents en ia
cabina de pilotaje durante d vuelo, .Las especificacrQnes dB
los registradores de voz en cabina de pitotsje estar,
desalas en el Apndice C de esta regmadn.
(10)Aviones con un peso (masa) mximo certificado de

despegue superior a 5.700 kg y hasta 27J300 kg para i'os
cuales se haya extendido por primera vez d certificaos de
aeronavegabilidad d 01 de enano de 3989 en fecha
posterior, deben estar equipados con fCK de Tipo IL
(3) Los hdicpteros que tengan una masa mxima certificada

de de despegue superior a 7.000 kgs para tos cuales se
haya emitido por primera vez d correspondiente certificado
de aeronavegabilidad a partir dd 1 enero cte 1989, estarn
equipados con un Registrados de Datos de vudo tipo IV.
Entindase tipo IV aquellos que registren tos parmetros
necesarios para determina con precisin ia trayectoria de
vueto, velocidad, actitud, potencia de motores,
configuracin y operacin dd helicptero.
(4) Los helicpteros que tengan una masa mxima certificada
de despegue superior a 3.180 kgs para tos cuales se haya
emitido por primera vez el correspondiente certificado de
aeronavegabilidad a partir dd 1 enero de 2005, estarn
equipados con un registrador de datos de vueio Tipo IVA.
Entindase registradores de datos de vuelo Tipo IVA
aquellos que registran ios parmetros necesarios para
determinar con precisin ia trayectoria de vuelo, velocidad,
actitud, potencia de ios motores, configuracin y operacin
dei helicptero de acuerdo con ios requisitos indicados en
Anexo 6 parte III.
(5) Todos ios aviones para tos cuales se les haya emitido por
primera vez su certificado de aeronavegabilidad despus dd
1 enero de 2005 que utilicen sistemas de comunicacin por
enlace de datos y que lleven un registrador de voces de
cabina grabaran en un registrador de vudo todas las
comunicaciones por enlace de datos que reciba o emite ia
aeronave. La duracin mnima de ia grabacin ser igual as
ia duracin dei CVR y deber correlacionarse con la
grabacin de audto dd puesto de pilotaje. Se grabar la
informacin que sea suficiente para inferir d contenido dd
mensaje y, cuando sea posible, la hora en que se present
a la tripulacin o bien la hora en que estatogener.
(6) Todos ios hdicpteros para ios cuales se tes haya emitido
por primera vez su certificado de aeronavegabilidad despus
dd 1 enero de 2005 que utilicen sistemas de comunicacin
por enlace de datos y que lleven un registrador de voces de
cabina grabaran en un registrado- de vudo todas las
comunicaciones por enlace de datos que reciba o emita ia
aeronave. La duracin mnima de la grabacin ser igual as
la duracin dei CVR y deber correlacionarse con la
grabacin de audto dd puesto de pilotaje. Se grabar la
informacin que sea suficiente para inferir d contenido dei
mensaje y cuando sea posible, la hora en que se present
a ta tripulacin o bien ia hora en que estatogener.
(7) Los registradores tipo I y tipo II debern conservar ia
informadn registrada durante por to menos las ultimas 25
horas de su funcionamiento y fas registradores cte datos de
(12)Las definiciones y tos detalles sobre registradores de vudo

de los sistemas FDR y CVR se encuenztm en ei Apndice D
para helicpteros y en d Apndice C-p&m -amones.
(13)Comunicaciones por enlace de datos.
(i)
Todas 1,as aeronaves que utilicen axnunkaciones por

enlace de datos y que deban ;iiemr sm C,% deban
grabar en un registrador ds meie :>das i'as
comunicaciones por enlace e datos que reciba o
emita la aeronave, ta duracin mmsa e grabadn
debe ser igual a ia duradn de! CJR y dase
correlacionarse con la grabacin e sudio dei puesto
de pilotaje.
(il) Se debe grabar la informadn que.sea 'suficiente para

inferir el contenido dei mensaje yT cuando sea
posible, ia hora en que ei mensaje se present a Ja
tripulacin o bien a hora era que sta ia jwser
(d) Siempre que una registradora de vudo requerida por esta
secdn est Instalada tiene que ser operada cimamente
desde d Instante en que ta aeronave comienza ia carrera de
despegue o ei helicptero comienza d ascenss, hasta que ia
aeronave haya completado ia carrera de semzaje o ef
helicptero haya aterrizado en su destino.
(e) En cumplimiento de esta secdn, una registradora aprobada de
voz en ia cabina de mando, que tenga un dispositivc para borrar,
podr ser usada de tai forma que en cualquier momento durante
ia operacin de la registradora, la informadn registrada en un
tiempo mayor de 15 minutos podr ser borrada c eliminada.
(f)
En el caso de un accidente o incidente que .reoiMera inmediata

notifcadn a la Autoridad Aeronutica y ta junta e investigacin
de acddentes, que resulte en latermmaddmdd vueio, cualquier
operador que haya instalado registradoras e vueio y
registradoras de voz en la cabina de mando aprobadas,
conservar ia informadn registrada por lo menos durante 50
das o, por un perodo mayor, si as Jo requiere Ja Autoridad
Aeronutica o tas junte de investigacin de acridemtes. ia
informadn obtenida dei registro se usa asmo ayuda en ia
determinacin de fas causas de acaaemes e metientes en
conexin con ia investigadn. La Autoridad Aeronutica no usar
la informadn registrada en ia registradora de voz en Ja cabina
de mando en ninguna acdn dvii o penal
(g) Los registradores de vueio (FDR), requieren um verScadrsi de

lectura de parmetros y fundonarmentc cada 12 :meses y um
calibracin cada 60 meses de acuerdo a/ AprskB C de ta RAV'
91 para aviones y de acuerdo ai Apndice D de est repiMadr
para helicpteros.
(h) Grabaciones de los registradores de vuelo. Cuando un avin se

encuentre Implicado en un accidente o Incidente, el piloto al
mando se asegurar, en la medida de lo posible, que;
(1) Se conserven todas las grabaciones relacionadas con tos
registradores de vuelo y de ser necesariotosregistradores
de vueto, y
(2) Se mantengan en custodia de conformidad con to
estabieddo por la Autoridad Aeronutica.
SECCION 91.109 AUTORIZACIN DE VUELO FERRY CON UN
MOTOR INOPERANTE.
(a) El titular de un certificado de Servido de transporte areo, podr
realizar, en un avin cuatrimotor o, si es un trimotor propulsado
a turbina, un vueto ferry con un motor inoperante, hasta una
base donde dicho motor pueda ser reparado, siempre que se
ajuste atosiguiente:
(1) B modelo de avin haya sido volado en prueba y se haya
encontrado satisfactorio para un vudo seguro, de acuerdo
con el pargrafo (b) o (c) de esta secdn, segn
corresponda. Sin embargo, todo operador que antes del 19
de noviembre de 1966haya demostrado mediante vuelos de
prueba realizados de acuerdo con los datos de performance
contenidos en el correspondiente Manual de Vueto de la
aeronave, bajo pargrafo (a) (2) de esta secdn, que el
modelo del avin en cuestin es seguro para el vueto con un
motor Inoperante. En este caso, no necesitar repetir ei
vueto de prueba para ese modelo.
(2) B Manual de Vueto de la aeronave aprobado, contenga los
siguientes datos de performance y el vueto sea conduddo
de acuerdo con ios mismos:
(i)
Peso mximo.
(i) Lmites dei centro de gravedad.

(ii) Confguradn de
aplicable).
hlice inoperativa (si
es
(iv) Longitud de ia pista para ei despegue (induyendo

consideraciones sobre ia temperatura).
(v) Rango de altitud.
(vi) Umitadones del certifcado.
(vil) Rangos detoslmites operadonaies.
(viii) Informacin de performance.
(ix) Procedimientos operadonaies.
(3) Ei operador tenga procedimientos aprobados por la
autoridad aeronutica para ia operadn segura de la
aeronave, Incluyendo requerimientos espedfcos para:
(i)
Limitar ei peso de operadn en cualquier vueto ferry, al

mnimo necesario para el vueto, ms la carga de
reserva de combustible necesaria;
(ii) Una limitacin respecto a que ei despeguetieneque

ser hecho en pistas secas, a menos que, basado en
una demostradn de ias tcnicas reales de operacin
dei despegue con un motor inoperante en pistas
mojadas, los despegues con una controlabilidad tota!
en pistas mojadas, hayan sido aprobados para el
modelo especfco de avin e incluidos en el Manual de
Vueto de ia aeronave;
(iii) Operadones desde aeropuertos donde las pistas
pueden requerir un despegue o aproximacin sobre
reas pobladas; y
(iv) Procedimientos de inspecdn para determinar ias
condiciones de operacin detosmotores operativos.
(4) Ninguna persona podr despegar un avin bajo esta seccin
si:
(i) Ei ascenso inicial es sobre reas densamente pobladas;
o
(ii) Las condidones meteorolgicas en ei aeropuerto de
despegue o el de destino son menores que las
requeridas para vuelos VFR.
(5) No podr ser transportada durante el vueto, ninguna
persona que no pertenezca a ia tripuiadn requerida para
dicho vueto.
(6) Ninguna persona podr utilizar a un tripulante para, vuelos
bajo esta secdn, a menos que ese tripulante este
161
completamentefamiliarizadocon ios procedimientos de

operadn para vuelos ferry con un motor Inoperante,
contenidos en d Manual dd titular dd certificado, y con ias
Umitadones e informacin de performance contenidos en d
Manual de Vudo dd avin.
(b) Pruebas en vudo: aviones impulsados por motores redprocs.
B desempeo de un avin propulsado por motones recprocos
con un motor Inactivo deber ser determinado por pruebas en
vueto de la manera siguiente:.
(1) Deber seiecdonarse una vetoddad no inferior a 1.3 V^ en
la cual la aeronave podr ser controlado satisfactoriamente
en un ascenso con un motor critico inoperante (con su
hlice desmontada o en una confguradn fijada por el
operador) y con todos sus otros motores operando a a
mxima potencia determinada en d prrafo (b) (3) de esta
secdn.
(2) La distanda requerida para acelerar hasta la vetoddad
reiadonada en el prrafo (b) (1) de esta seccin y pata
ascender hasta 50 pies,tieneque ser determinada con:
(i)
B tren de aterrizaje extendido.
(ii) El motor crtico Inoperante y su hlice desmontada o en

una confguradn deseada por el operador; y
(ii) Los otros motores a no ms de ia potencia mxima
estabiedda bajo d prrafo b) 3) de esta secdn.
(3) Tienen que ser establecidos los procedimientos de
despegue, vueto y aterrizaje, tales como el ajuste
aproximado de ios compensadores, mtodo deapiicadn de
potenda, potencia mxima y vetoddades aplicables.
(4) B performance tiene que ser determinado con un peso
mximo no. mayor que aquel que permita un rgimen de
ascenso no menor de 400 pies por minuto en la
confguradn "en ruta" a una altitud de 5000 pies,
estabiedda estes regulaciones.
(5) Ei performance tiene que ser determinadoteniendoen
cuenta ia correcdn de iatemperaturapara la longitud del
campo de despegue, computada de acuerdo con ios
estndares de diseo dd estado de certificadn.
(c) Pruebas en vueto: aviones propulsados por motores de turbina.
Ei performance de un avin propulsado por motores de turbina,
con un motor inoperante, tendr que ser determinado por
pruebas de vueto indyndo al menos tres despegues de
prueba, de acuerdo contosiguiente:
(1) Debern seiecdonarse, vetoddades de despegue Vr y V2, no
Inferiores a las correspondientes velocidades bajo ias cuales
ei tipo de ia aeronave fue certificado bajo estas
regulaciones, en ias cuales la aeronave podr ser
satisfactoriamente controlado con el motor crtico
Imperante (con su hlice desmontada o en una
confguradn deseada por d operador, si es aplicable), y
con todos tos dems motores operando a no ms de ia
potenda seiecdonada para la certificadn de tipo, como se
estipula en estas regulaciones.
(2) La longitud mnima del campo de despegue tendr que ser
la distancia horizontal requerida para acelerar y ascender
hasta la altura de 35 pies a a vetoddad V2 (induyendo
cualquier incremento adidonal de velocidad obtenido en ias
pruebas) multiplicada por 115 por dent y determinada
con:
(i) El tren de aterrizaje extendido;
(ii) B motor critico inoperante y su hlice desmontada o en
una confguradn fijada por el operador (si es
aplicable); y
(iii) El otro motor operando a no ms de la potencia
seiecdonada para ia certificadntipo,como se estipula
en estas regulaciones.
(3) Tendr que ser establecidos ios procedimientos de
despegue, vueto y aterrizaje, tales como el ajuste
aproximado de los compensadores, mtodo de apticadn de
potenda, potenda mxima y vetoddades aplicables. La
aeronave tiene que ser satisfactoriamente controlable
durante la totalidad de ia carrera de despegue cuando se
opera de acuerdo con estos procedimientos.
(4) Ei performance tendr que ser determinado a un peso
mximo no mayor que el peso determinado bajo estas
reguiadones, pero con:
162
GACETA OFICIAL PE LAREPUBLICABOLIVARIANA PF. VENEZUELA

(I)
que, tusndose en los cuentos re.gtonales de navegacin

area, se establecen especificaciones de performance mnima
de rsmegsrMft (MNPS), los avienes se dotarn de equipo de
mmgadfque:
B gradiente efectivo reai dei ascenso nai de

despegue, no sea menor de 1.2% a! fnal de ta
brsyeoa de de&egue cm dm motores crtecos
inoperantes; y
(1)Proporctone indicaciones continuas a to tripuiadn de vudo'

sobre to dm&ta hasta d grado requerido de predsin en
cualquier punto a to largo de dicha d&mta; y
(ii) La vetoddad de ascenso no stmm que la vetodod

compensada pam
dos
motones inoperantes
correspondiente si gradiente constante real del ascenso
fnal f e despegue prescrito por el pmfb (c) (4) (i) de
esta seccin.
(5) La aeronave deber ser satisfactoriamente controlable en un
ascenso con
dos motores crticos inoperantes.
B performance del ascenso podr ser demostrado por
clculos basados en, y de igual precisin, a los resultados de
laspnmbas.
(6) 3 performance deber ser determinadoteniendoen cuenta
ia correccin de temperatura para ia distancia de despegue
y ef ascenso fnal de despegue, computado de acuerdo
estas regulaciones.
(d) Para el propsito de tos prrafos (c) (4) y (5) de esta seccin,
'dos motores afleos" son dos motores adyacentes en un mismo
lado de la aeronave con cuatro motores, y el motor centra! y uno
del aia en un avin con tres motores.
CAPTULO
(2)Haya sido autorizado por ia Autoridad Aeronutica para fas

operaciones MNPS en cuestin,
SECON
9I.II3
OPERACIONES
DENTRO BEL
ESPACIO
AREO DESIGNADO COMO ESPACIO AREO DE MINIMOS DE
SEPARACION VERTICAL REDUOOA
(RVSM).
(a) Se pmhibe opear um aeronave cMI matriculada en Ha Repblica
BofmlMm de Venezuela, en d aspado areo designado como
espado areo de mnimos de separacin vertical reducida, a
menos que:
(1) B operador y to aeronave del operador cumplen con tos
requerimientos dei Apndice E de esta reguladn; y
(2) B operador est autorizado por to Autoridad Aeronutica
para realizar ese tipo de operadn.
(b) La Autoridad Aeronutica, podr autorizar una desviacin a tos
requerimientos de esta seccin, siempre que:
(1) B propietario o explotador enve una solicitud en eitiempoy
de to manera que sea aceptable para to Autoridad
Aeronutica; y
OPERACIONES DE AERONAVES EXTRANJERAS Y

OPERACIONES FUERA DEL TERRITORIO NACIONAL DE
AERONAVES OVILES REGISTRADAS EN LA REPBLICA
BOUVARIANA DE VENEZUELA.
SECCION
91.110
APLICABIUDAD.
Ei presente captulo se aplicar a ias operaciones fuera del territorio

nacional de aeronaves civiles matriculadas en la Repblica Boiivariana
de Venezuela, a las operadones de aeronaves civiles extranjeras
dentro dei territorio nacional y a las personas a bordo de dichas
aeronaves.
SECCION
91.111 OPERACIONES FUERA DEL
TERRITORIO
NACIONAL DE AERONAVES OVILES MATRICULADAS EN LA
REPBLICA BOIIVARIANA DE VENEZUELA
(a)
(2) Ai momento de to presentadn del plan de vuelo para ese

vueto, d ATC determine que se puede proporcionar ai avin .
separadn adecuada y que ei vueto no interferir con, o
dificultar a, las operaciones de tos explotadores que han
sido aprobados para operadones RVSM de acuerdo con el
Apndice
SECOON
OVILES
ESPECIALES
PARA
AERONAVES
(a) General: adems de otras regulaciones aplicables de esta

regulacin,todapersona que opere una aeronave civil extranjera
dentro de! Territorio Nadonai cumplir con esta seccin.
(b)
Toda persona que opere fuera del territorio nadonai una

aeronave civil matriculada en ia Repblica Boiivariana de
Venezuela deber:
(1) Cuando est sobre alta mar, cumplir con ei Anexo 2,
Reglamento dei Alte, dei Convenio de Aviadn Ovil
Internadonai, y con ia secdn 91.21 (c), 91.27 y 91.28 de
esta reguladn;
91.114 REGLAS
EXTRANJERAS.
VFR: Ninguna persona podr conducir operaciones VFR que

requieran radiocomunicadones de dos vas bajo esta regulacin,
salvo que, porto menos un tripulante de esa aeronave sea capaz
hacerlo en idioma castellano y est de servicio durante toda ia
operacin.
(c) IFR: Ninguna persona podr operar una aeronave dvii extranjera
bap IFR a menos que :
(1) Esa aeronave est equipada con:
(2) Cuando est dentro de un pas extranjero, cumplir con ias

reguiadones relativas al vuelo y maniobras de aeronaves
que ese pas tenga en vigencia;
(i)
(3) Excepto para io establecido en la secdn 91.70(b) y 91.71,

cumplir con esta reguladn en tanto dio no sea
inconsistente con ias reguiadones aplicables dei pas
extranjero donde a aeronave sea operada, o con d Anexo
2, Reglamento del Aire, dd Convenio de Aviacin Ovil
Internacional; y
(ii) Equipos de radionavegacin apropiados para las

fadiidades de navegacin en que sern usados.
(2) Toda persona que piloteetoaeronave:
(i)
(4) Cuando opere dentro de un espacto areo designado como

espado areo de Especificaciones Mnimas de performance
para to Navegacin (MNPS), cumplir con to seccin 91.112.
Cuando opere dentro dd espado areo designado como
mnimos de separacin vertical reducidas (RVSM), cumplir
contosecdn 91.113.
(1) La aeronave tenga capacidad aprobada de performance de

navegadn, y
(2) B propietario o explotador est autorizado portoAutoridad
Aeronutica para realizar ese tipo de operadn.
de navegacin para operadones MNPS en Aviones. Para
da tos vuelos en partes definidas del espado areo en
Tenga una habilitacin de vueto por instrumentos

actualizada de to Repblica Boiivariana de Venezuela, o
est autorizada por su Ucencia extranjera de piloto
para volar bap IFR; y
(i) Est
completamente familiarizado con
tos
procedimientos de vueto en ruta, patrn de espera y
aproximadn en to Repblica Boiivariana de Venezuela;
Y
(3) A! menos un tripulante de esa aeronave sea capaz de
mantener comunicadones radiotelefnicas de dos vas en
idioma castellano y ese tripulante est
en funciones
mientras esa aeronave se est aproximando, operando en,
o saliendo delterritorionadonai.

DENTRO DEL
ESPACIO
AREO CON ESPECIFICACIONES
MNIMAS DE PERFORMANCE
PARA LA
NAVEGAON(MNPS).
(a) Se prohibe operar una aeronave dvii matriculada entoRepblica
Boiivariana de Venezuela, en partes definidas dd espado areo
en tos que se establecen espedficadones de performance
mnima de navegacin (MNPS), a menos que:
Equipo de radio que permita una radiocomunicacin de

dos vas con ei ATC cuando se opere en espacio areo
controlado; y
(d) Sobre agua: Toda persona que est operando una aeronave civil
extranjera sobre aguas fuera de tos costas del territorio nacional,
har una notificacin de vudo o presentar un plan de vueto de
acuerdo con tos procedimientos suplementarios para ia regin
OACI correspondiente.
(e)
Vueio a o por endma dd nivel de vuelo 240: Si se requiere

equipo de navegacin VOR bap el prrafo (c) (1) (ii) de esta
seccin, ninguna persona podr operar una aeronave civil
extranjera dentro de to Repblica Boiivariana de Venezuela a o
por encima del FL 240, a menos que la aeronave est provista

con equipo de medicin de distancia (DME) capaz de recibir e
indicar Informacin de distanda de las fadiidades VORTAC a ser
usadas. Cuando et DME requerido por este prrafo falle a o por
endma de! FL 240, el piloto ai maneto de la aeronave notificar ai
ATC inmediatamente y entonces podr continuar las operadones
a o por endma del FL 240 hasta el prximo aeropuerto donde se
tiene previsto aterrizar, en el cual el equipo podr ser reparado o
rempiazado. Sin embargo, ei prrafo (e) de esta secdn no se
aplica a aeronaves civiles extranjeras que no estn equipadas
con DME cuando estn operando paratossiguientes propsitos y
s ei ATC es notificado antes de cada despegue:
(1) Vuelos Ferry hada o desde un lugar en la Repblica
Bolivariana de Venezuela donde deban ser hechas
reparaciones o modificaciones.
(2) Vuelos Ferry hada un nuevo pas de matrcula.
(3) Vueto de una aeronave nueva de fabricacin nacional con ei
propsito de:
(i)
163
Probar la aeronave en vueio.
(ii) Entrenar tripulaciones de vueio extranjeras en ia

operadn de la aeronave; o
(Iii) Uevar ia aeronave en vueto ferry fuera de ia Repblica
Bolivariana de Venezuela para su entrega de
exportacin.
(4) Vueio Ferry de demostracin y de prueba de una aeronave
trada a ia Repblica Bolivariana de Venezuela, con ei
propsito de demostracin o prueba de toda ella o una de
sus partes.
91.115 OPERACIONES DE LA NAVEGACIN
PERFORMANCE
(PBN).
BASADA EN LA
(a) Se prohibe utilizar una aeronave en operadones para las que

se ha establecido una espedficacin de navegadn basada en
ia performance (PBN), salvo que:
(1) La aeronave est dotada del equipo de navegadn
aprobado por ia Autoridad Aeronutica que ie permita
fundonar de conformidad con ias especificaciones para ia
navegadn establecida; y
(2) 0 explotador est autorizado para realizar operadones PBN
por la Autoridad Aeronutica en la forma y manera que ta
misma establezca.
(b) Equipo de navegadn para operadones PBN. En tas operadones
para las que se ha establecido una especificacin de
navegadn basada en ia performance (PBN), la aeronave
deber, adems de tos requisitos de equipos de navegacin
estabieddos en ia secdn 91.57 de esta reguiadn:
(1) Ir provista dei equipo de navegadn que le permita
fundonar de conformidad con las espedficadones para ia
navegadn estabiedda; y
(2) Estar autorizada por ia Autoridad Aeronutica para realizar
dichas operadones.
91.116 CUMPUMIENTO
DE LEYES,
REGLAMENTOS
Y
PROCEDIMIENTOS
EN ESTADOS
EXTRANJEROS.
(a) El piloto ai mando observar las leyes, reglamentos y
procedimientos pertinentes de ios Estados en que opere ia
aeronave.
(b) El piloto al mando conocer ias leyes, ios reglamentos y
procedimientos, aplicables al desempeo de sus fundones,
estabieddos para ias zonas que han de atravesarse y para tos
aerdromos o helipuertos que han de usarse, y tos servicios e
nstaladones de navegacin area correspondientes.
(c) El piloto al mando se cerdorar asimismo de que tos dems
miembros de ia tripuiadn de vueto conozcan estas leyes,
reglamentos y procedimientos en to que respecta ai
desempeo de sus respectivas funciones en la operadn de ia
aeronave.
(d) Explotadores areos. Cumplimiento de leyes, reglamentos y
procedimientos en pases extranjeros. Ei explotador se cerciorar
que:
(1) Sus empleados deben cumplir las leyes, reglamentos y
procedimientos de aquellos Estados extranjeros en tos
que realizan operadones, excepto, cuando cualquier
requisito de esta regulacin sea ms restrictivo y pueda
ser seguido sin violar las regias de dichos Estados.
(2) La tripuiadn de vueto conozca las leyes, reglamentos y

procedimientos, aplicables al desempeo de sus fundones
y estabieddos para:
(i)
Las zonas que han de atravesarse.
(ii) Los aerdromos que han de utilizarse; y

(iii) Los servidos e instalaciones de navegadn area
correspondientes.
91.117 CUMPLIMIENTO
PROCEDIMIENTOS
POR
EXTRANJERO.
DE LEYES,
PARTE
DE
REGLAMENTOS Y
UN
EXPLOTADOR
(a) La Autoridad Aeronutica notificar inmediatamente a un

explotador extranjero y, si ei problema to justifica, a ia
Autoridad Aeronutica dei explotador extranjero, cuando:
(1) Identifique un caso en que un explotador extranjero no
ha cumplido o se sospecha que no ha cumplido con ias
leyes, reglamentos y procedimientos vigentes, o
(2) Se presenta un problema similar grave con ese explotador
que afecte a la seguridad operadonai.
(b) En ios casos en tos que la Autoridad Aeronutica dei Estado
del explotador sea diferente a ia Autoridad Aeronutica del
Estado de matrcula, tambin se notificar a ia Autoridad
Aeronutica del Estado de matrcula si ei problema estuviera
comprendido dentro de ias responsabilidades de ese Estado y
Justifica una notificadn.
(c) En tos casos de notificadn a los Estados previstos en ios
Prrafos (a) y (b), si el problema y su solucin to Justifican,
la Autoridad Aeronutica consultar a la Autoridad
Aeronutica dei Estado del explotador y a ia del Estado de
matrcula, segn corresponda, respecto de las reglas de
seguridad operaclonal que aplica ei explotador.
91.118 PERSONAS A BORDO.
La Secdn 91.8 (prohibidn de interferir a ia tripuiadn de vueto) de
esta reguiadn, se aplica a ias personas a bordo de una aeronave
que opere de acuerdo a este captulo.
APNDICE A
OPERACIONES CA TEGORA II: MANUAL, INSTRUMENTOS,
EQUIPOS Y MANTENIMIENTO.
1. MANUAL PARA CATEGORA II.
(a) Solidtud para ia aprobacin. Una soiidtud para ia aprobadn de
un manual para Categora II o para la enmienda de un manual
aprobado deber ser consignada ante la autoridad aeronutica.
Si ia solicitud requiere un programa de evaiuadn, este deber
induirtosiguiente:
(1) La ubicadn de la aeronave y ei lugar donde ias
demostraciones sern realizadas; y
(2) La fecha en la cual las demostraciones comenzaran, por to
menos 15 das despus de haberse hecho ta solicitud.
(b) Contenido. Cada manual para Categora II deber contener:
(1) El nmero de registro, marca y modelo de la aeronave a ta
cuat este aplica;
(2) Un programa de mantenimiento como se especifica ta
secdn 4 de este Apndice; y
(c) Los procedimientos e instrucciones relacionadas con ei
reconodmlento de la altura de dedsin, ei uso de la informadn
de alcance visual de ia pista, ei monitoreo de la aproximacin, ia
regln de dedsin (la regin entre el marcador medio y ia altura
de dedsin), ia desviacin mxima permisible del indicador ILS
bsico dentro de ia regin decisin, una aproximacin frustrada,
el uso dei equipo de aproximadn a baja altura, la altitud
mnima para ei uso del piloto automtico, ios sistemas de
advertenda de falla de Instrumentos y equipos, falla de
instrumentos; y otros procedimientos, instrucciones y
Iimitadones que ia autoridad aeronutica considere necesarias.
2. INSTRUMENTOS
Y EQUIPOS
REQUERIDOS.
Los instrumentos y equipos sealados en esta secdn debern estar

instalados en cada aeronave operada en una operacin Categora II.
Esta secdn no requiere ia duplicidad de instrumentos y equipos
estabiedda. en la secdn 91.57 o en cualquier otra disposicin de
estas regulaciones.
164
(a) Grupo I.
(1) Dos sistemas receptores de seales de localizador y senda

de planeo. Cada sistema deber proveer un indicador ILS
bsico y cada lado dei panel de instrumentos deber tener
un indicador ILS bsico. Sin embargo, podr ser usada
una antena nica para ambos receptores de la seal dei
localizador y una antena nica para ambos receptores de ta
seal de ia senda de planeo.
(2) Un sistema de comunicaciones que no afecte ia operacin
de por io menos uno de ios sistemas ILS.
(3) Un receptor de radio baliza que proporcione indicaciones
distintivas auditivas y visuales de ios marcadores externos y
medio.
(4) Dos sistemas giroscpicos de indicacin de inclinacin
transversal y longitudinal.
(5) Dos sistemas giroscpicos de indicacin de direccin.
(6) Dos Indicadores de veioddad.
(7) Dos altmetros sensitivos ajustabies por presin
baromtrica, que tengan marcas a intervalos de 20 pies y
que cada uno tenga una placa de correccin para ios
errores de escala y altura de las ruedas de ta aeronave.
(8) Dos indicadores de velocidad vertical.
(9) Un sistema gua de control de vueto que consista de un
acoplador automtico de aproximacin o de un sistema
director de vueto. Un sistema director de vueto deber
mostrar Informacin computada de cunando de direccin
en relacin coi ei localizador ILS, y en ei mismo
Instrumento, bien sea Informacin computada de comando
de cabeceo en relacin con la sida de planeo ILS o
informacin de senda de planeo de ILS bsico.
(10)Para operadones Categora n con alturas de decisin por
debajo de 150 pies bien sea, un receptor de radio baliza que
propordone indicaciones auditivas y visuales dt marcador
interno o un radto altmetro.
(b) Grupo n.
(1) Sistemas de advertencia para deteccin inmediata por parte
del piloto de falla de sistemas entositems (1), (4), (5)y (9)
del grupo I, y si estn instalados para uso en operadones
Categora m, dei sistema radto altimtrco y de aceleradores
automticos.
(2) Controles duales.
(3) Un sistema de presin esttica externamente ventilado con
una fuente alterna de presin esttica.
(4) Un limpia parabrisas o medio equivalente que propordone
visibilidad adecuada desde ia cabina de mando para una
transicin visual segura por cualquiera detospilotos durante
t toque o rotadn.
(5) Una fuente de calentamiento para cada sistema de tubos
pitot instalado o un medio equivalente para prevenir
maifunctonamientos ocasionados por formacin de hielo en
el sistema pitot.
3. APROBACIN DE INSTRUMENTOS
Y EQUIPOS.
(a) Generalidades. Los Instrumentos y equipos requeridos por ia

seccin de este apndice debern ser aprobados como se
estipula en esta seccin antes de ser utilizados en operaciones
de Categora II. Antes de presentar una aeronave para ia
aprobacin de tos Instrumentos y equipos, esta deber
demostrar que desde ei comienzo dei doceavo mes calendario
antes de la fecha de sumisin:
(1) Ei equipo localizador y senda de planeo dei ILS haya sido
chequeado en banco de acuerdo a ias instrucciones dei
fabricante y cumpla contosestndares establecidos.
(2) El sistema altimtrco y de presin esttica hayan sido
probados e inspeccionados de acuerdo ai Apndice E de ia
RAV 43 de estas regulaciones; y
(3) Todos ios otros instrumentos e tems de equipos
especificados en ia seccin 2(a) de este Apndice que estn
sealados en ei programa de mantenimiento propuesto
hayan sido probados y cumplan con las especificaciones dei
fabricante.
(b) Sistema gua de control de vueto. Todos tos componentes del
sistema gua de control de vueto debern ser aprobados como
fueron instalados por ei programa de evaiuadn especificado en

ei pargrafo (e) de esta seccin si no han sido aprobados para
operaciones de Categora III bajo procedimientos de certifcadn
tipo o de certifcadn tipo suplementaria aplicables.
Adidonaimente,toscambios subsecuentes de marca, modelo o
diseo de tos componentes debern ser aprobados bajo este
pargrafo. Los sistemas o dispositivos que estn reiadonados,
tales como aceleradores automticos y sistemas computerizados
d gua de aproximadn frustrada debern ser aprobados de ia
misma manera si estos son utilizados en operaciones de
categora II.
(c) Radto altmetro. Un radto altmetro deber reunirtoscriterios de
performance de este pargrafo para una aprobacin origina/ y
luego de cada alteracin.
(1) Este deber sealar ai tripulante de vuelo dar y
positivamente ia altura de ia rueda del tren prindpai sobre
el terreno.
(2) Este deber sealar ia altura de la rueda por endma ei
terreno con una predsin de 5 pies 5%, cualquiera que
sea mayor, bajo las siguientes condiciones:
(3) Ei ngulo de cabeceo de cero a 5o
actitud de aproximadn media.
con reiadn a la
(4) Angulo de banqueo de cero a 20 en cualquier direccin.

(5) Las vetoddades mayores a la mnima vetoddad de
aproximacin hasta 200 nudos.
(6) Rata de hundimiento desde cero a 15 pies por segundo a
altitudes desde 100 a 200pies.
(7) Sobretierraa nivel, este deber seguir ia altitud actual de la
aeronave sin oscilaciones significantes.
(8) Con la aeronave auna atiltud de 200pies o menor cualquier
cambio abrupto en t terreno que represente no mas dt 10
% de la altitud de la aeronave no deber causar que t
altmetro se desbloquee y as respuestas dei indicador a
tales cambtos no deber exceder 0.1 seg. y adidonaimente,
si t sistema se desbloquea por cambios mayores, este
deber volver a recibir la seal en menos delseg.
(9) Los sistemas que contengan dispositivos de prueba debern
probar t sistema completo, con o sin antena, a una altitud
simbda menor de500pies.
' (10)B sistema deber proveer H diputante de vuelo una seal
positiva de advertencia de falla en cualquier momento que
exista ima perdida de potenda elctrica o una ausencia de
retomo de seal de tierra dentro de tos rangos designados
pra las altitudes donde este operando.
(d) Otros instrumentos y equipos. Los dems instrumentos e tems
de equipos requeridos por la secdn 2 de este apndice deber
ser capaz de ejecutar cono sea necesario Operaciones Categora
n. Una aprobacin es tambin requerida despus de cada
alteraron subsiguiente de estos instrumentos e tems de
equipos.
(1) Programa de evaiuadn.
(2) Soiidtud. Una aprobacin mediante evaiuadn es requerida
como parte de ia soiidtud para ia aprobadn del manual
para Categora II.
(3) Demostracin. A menos que sea autorizado de otra manera,
por ia autoridad aeronutica el programa de evaluacin para
cada aeronave requiere ia demostradn especificada en
este pargrafo.
(4) En ai menos 50 aproximaciones por ILS, debern ser
voladas en tres facilidades de ILS diferentes por o menos 5
aproximaciones en cada una de ellas y no ms de la mitad
del total de las aproximaciones en una sof de faalidad de
ILS. Todas las aproximaciones debern ser voladas baft
condiciones de instrumentos simulados a una DH de 100
pies y el 90% dei total de ias aproximaciones debern ser
satisfactorias. Una aproximacin satisfactoria es aquella en
la cuai:
(i)
A ia altura de decisin (DH) delOO pies la direccin y

velocidad Indicada sean satisfactorias para una paralela
normal sobre la pista y aterrizaje (ia velocidad deber
ser 5
(ii) nudos de ia velocidad programada, pero no menor que

la velocidad calculada para el cruce del umbral si tos
autoaceieradores son utilizados).
165
(iii) La aeronave a ios 100 pies de altura decisin este

pos/donada de manera tal que ia cabina de mando
esta dentro y enrumbada de manera tai que
permanezca dentro de los confnes laterales de la pista
extendida.
la habilidad de cada instrumento e tems de equipos

listados, especificados en ia secdn 2 (a) de este Apndice
para realizar como esta aprobado ias operaciones categora
II, Muyendo un procedimiento para grabar ios chequeos
funcionales de vueto.
(iv) Las desviaciones de ia senda de planeo luego de dejar

la radiobaliza exterior no exceda ei 50% de la escala
total de deflexin como io seala ei indicador de ILS.
(6) Un procedimiento para asegurar que ei piloto esta

informado detoctostosdefectos en de instrumentos e tems
de equipos listados.
(v) Ninguna irregularidad o cambios excesivos de altitud

ocurra despus de haber dejado la radiobaliza
intermedia; y
(7) Un procedimiento para asegurar que ia condidones de cada

Instrumentos e tem de equipo listado ala que le ha sido
realizado mantenimiento, estn por to menos igual a las
condidones bajo las cuales fueron aprobados para Categora
liantes de que sean retomados a servido para operadones
Categora II.
(vi) En el caso de una aeronave equipada con un acoplador

de aproximadn, la aeronave estetosuficientemente
compensada cuando ei acoplador este desconectado
la altura de decisin pata permitir ia continuaan de la
aproximacin norma! y dei aterrizaje.
(5) Registros. Durante ei programa de evaluacin ia siguiente
deber ser guardada por el soiidtante para la aeronave con
respecto a cada aproximadn ytenerasa disposicin de ia
autoridad aeronutica si esta requiere:
(i)
Cada defdenda en tos instrumentos y equipos de

vueto que no permitan la iniciacin de una
aproximacin.
(ii) Las razones para interrumpir una aproximadn,

Muyendo ia altitud sobre la pista sobre la cual fue
interrumpida.
(iii) Veioddad de control a tos 100 pies de altura de
dedsin sitosautoaceieradores son utilizados.
(iv) Las condiciones dei compensador de la aeronave ai
desconectar el acoplador automtico con respecto a ia
continuacin de ia paralela sobre la pista y aterrizaje.
(v) Posicin de ia aeronave en la radiobaliza intermedia y
ia altura de dedsin indicada, ambas indicadas en un
diagrama de un indicador de sea/acin bsica de ILS y
un diagrama de de ia pista extendida hasta ia
radiobaliza intermedia. Ei punto estimado de toque
deber ser indicado en ei diagrama de I,a pista.
(vi) Compatibilidad dei director de vueto con el acoplador
automtico, si es aplicable:.
(vii) Calidad de! sistema del desempeo tota! del sistema.
(viii) Evaluacin. Una evaluacinfnaidel sistema de gua de
control de
vueto es hecha al completar
satisfactoriamente ias demostraciones. Si no se han
sealado tendencias peligrosas o de otra manera se
conozca su existencia, ei sistema esta aprobado como
esta instalado.
4. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.
(a) Cada programa de mantenimiento deber contener ios siguiente:
(1) Una Usta de cada instrumento e tem descrito en ia seccin
2 de este apndice que estn instalados en la aeronave y
aprobados para operaciones Categora II, incluyendo ia
marca y modelo de aquellos especificado en ia seccin 2
literal (a).
(2) Un programa que provea ia ejecucin de inspeccin bajo ei
seccin (5) de este pargrafo dentro de tres meses
calendario despus de la fecha de inspeccin previa. Esta
inspeccin deber ser realizada por una persona autorizada
por la RAV 43 de estas regulaciones, excepto que cada
inspeccin alternada pueda ser remplazada por una
evaluacin funcional de vueto. Esta evaluacin deber ser
realizada por un piloto que posea una autorizacin de
Categora IIpara eitipode aeronave evaluada.
(3) Un programa que provea para ia ejecucin de chequeos en
bancos para cada instrumento e tem listados, especificados
en ia seccin 2 (a), dentro de ios 12 meses calendario
despus del chequeo en banco previo.
(4) Un programa que provea para ia ejecucin de pruebas e
inspeccin de cada
sistema e presin esttica en
concordancia con ei Apndice E de ia RAV 43 dentro de tos
12 meses calendarios despus de ia fecha de prueba e
inspeccin previa.
(5) Los procedimientos para ia realizacin de inspecciones
peridicas y chequeos funcionales de vueto para determinar
(8) Un procedimiento para anotacin en tos registros de

mantenimiento requeridos por ia RAV 43, secdn 43.9 de
estas regulaciones que muestre ia fecha, aeropuerto y
razones por cada operadn de Categora II interrumpida
debido a un maifundonamiento de ios Instrumentos e tems
de equipos listados.
(b) Banco de prueba. Un chequeo en banco de prueba requerido
bap esta secdn deber cumplir con estos pargrafos:
(1) Deber ser realizado por una Organizaan de
mantenimiento certificada por ia autoridad aeronutica que
tenga una de ias siguientes habilitaciones como sea
apropiada para la evaiuadones de equipos en:
(i)
Categora instrumentos.
(ii) Categora radio.

(2) Este deber consistir en ia remocin de un instrumento o
tem de equipo y ia ejecucin detosiguiente:
(i)
Una inspeccin visual por limpieza, por fallas que sean

inminentes y necesidades de lubricacin, reparacin o
reemplazo de partes.
(ii) Correccin de tems que sean encontrados en ia

inspeccin visual; y
(iii) Calibracin con por to menos las especificaciones dei
fabricante a menos que sea especificado de otra
manera en ei manual aprobado para operaciones
Categora II para ia aeronave en la cual el instrumento
o tem de equipo esta instalado.
(c) Extensiones. Despus de ia finalizacin de un cido de
mantenimiento de 12 meses calendario, una requisicin para
extender el periodo de evaluacin, pruebas e inspecciones es
aprobada si se demuestra que ei desempeo de un equipo en
particularjustifica ia extensin requerida.
APNDICE B
OPERACIONES EN EL A TLNTICO NORTE (NA T)
PERFORMANCE MNIMA DE NA VEGACIN
ESPECIFICACIONES DEL ESPACIO AREO (MNPS)
SECCIN 1.
Ei espacio areo NAT MNPS es ei volumen de espacio areo entre ei
nivel de vueto 285 (FL 285) y el nivel de vuelo 420 (FL 420) que se
extiende entre ia latitud 27 N y el poto norte, limitado en ei este por
las fronteras este de las reas de control ocenicas de Santa Mara,
de Shanwick y de Reykjavik y en ei oeste por las fronteras oeste dei
rea de control ocenica Reykjavik, la frontera oeste dei rea de
control ocenica Gander y ia frontera oeste dei rea de control
ocenica Nueva York, excluyendo las reas al oeste de tos 60 oeste
y ai sur detos38 30' norte.
SECCIN 2.
La capacidad de performance de navegacin requerida para ias
aeronaves a ser operadas en el espacio areo definido en ia seccin
1 de este apndice es ia siguiente:
(a) La desviacin estndar detoserrores laterales de ia ruta deber
ser menor a 6.3 Millas nuticas (11.7 Km.). La desviacin
estndar es una medida estadstica de datos con respecto a un
valor medio. La media es cero millas nuticas. Ei total de tos
datos es (al que la suma y resta de 1 desviacin estndar con
respecto a la media abarca aproximadamente ei 68% de los
datos y ia suma o resta de 2 desviaciones estndar abarcan
aproximadamente ei 95 %.
166
(b) La proporcin del tiempo total de vuelo consumido por la

aeronave en 30 millas nuticas (55.6 Km.) o mas fuera de la ruta
que se dep libre deber ser menor de 0,00053 (menor de 1 hora
en 1,887horas de vuelo).
(3) El objetivo del FDR es el registro de tos parmetros

necesarios para determinar ia performance de vueto de ia
aeronave usado para anlisis e investigacin, en caso de
un inddente o accidente.
(c) La proporcin dei tiempo total de vuelo consumido por la

aeronave entre 50 y 70 millas (92.6 Km. y 129.6 Km.) fuera de la
ruta que se dejo libre deber ser menor de 0,00013 (menor de 1
hora en 7,693horas de vuelo).
(4) Los registradores de vueto deben comenzar a registrar

automticamente antes d que la aeronave se est
moviendo por su propia potencia y continuar registrando
hasta laterminacindel vuelo, cuando ya no sea capaz de
moverse por si mismo.
SECCIN 3.
El control de trfico areo podr autorizar ai operador de una
aeronave desviarse de ios requerimientos establecidos en 91.112 para
un vuelo especifico si, para el momento del llenado del pian de vuelo
para ese vuelo, el control de trfico areo determina que a ia
aeronave se le podr proporcionar una separacin adecuada y que el
vuelo no Interferir o entorpecer ias operaciones de otra aeronave
que cumpla con los requerimientos dei 91.112 ni impondr un
desplazamiento.
APNDICE C
REGISTRADORES
DE
VUELO-AVIONES
(a) Introduccin. E texto del presente apndice se aplica a ios registradores de

vuelo que se Instalen en aviones que participen en operaciones
de esta regulacin. Los registradores de vuelo estn constituidos
por dos sistemas: un registrador de datos de vuelo y un
registrado- de la voz en el puesto de pilotaje. Los registradores
de datos de vuelo se clasifican en Tipo I, Tipo IA, Tipo II, y
Tipo IIA, dependiendo del nmero de parmetros que hayan
de registrarse y de ia duracin exigida para la conservacin de la
informacin registrada.
(5) Los registradores de vueto no deben ser desconectados

durante ei tiempo de vueto, de conformidad con esta
reguladn.
(6) Para conservartosregistros contenidos entosregistradores
de vueto, stos se deben desconectar una vez
completado el tiempo de vuelo despus de un accidente
o Inddente. Los registradores de vueto no deben volver a
conectarse antes de determinartoque ha de hacerse con
ellos de conformidad con esta reguladn, y ei reglamento
sobre investigadn de accidentes e incidentes de aviacin.
(7) Esta prohibido el uso de FDR de banda metlica,
analgicos de frecuenda modulada (FM), ni de pelcula
fotogrfica.
(e) Registrador de a voz en e! puesto de pilotaje (CVR),

(1) Requisitos generales:
(i)
(A) Comunicaciones ora/es transmitidas o redbidas en

ia aeronave por radto.
(B) Ambiente sonoro de la cabina de pHotap.
(C) Comunicadones orales, de ios tripulantes en ia
cabina de comando, transmitidas por ei sistema
de intercomunicadn de ia aeronave.
(b) Construccin e instaladn.(1) Los registradores de vuelo deben estar construidos,

emplazados e Instalados de manera que:
(!)
(iii) Los registradores deben tener Instalado, en forma

segura un dispositivo automtico de localizacin
subacutica; y
(iv) Existan dispositivos auditivos o visuales para
comprobar antes dei vueto que ios registradores de
vueto estn funcionando bien.
(c)
Duracin. (1) El CVR debe poder conservar la informacin registrada

durante por lo menos tos ltimos 30 minutos de su
fundonamiento.
(2) El CVR instalado en aviones con una peso (masa) mxima
certificada de despegue de ms de 5.700 kg, para ios
cuales se haya extendido por primera vez el correspondiente
certificado de aeronavegabilidad despus dei 1 de enero
de 2003, debe poder conservar latoformadnregistrada
durante por to menos las dos ltimas horas de su
funcionamiento.
(3) Todos los FDR deben poder conservar la toformadn
registrada durante por to menos las ltimas 25 horas de
su funcionamiento, salvo tos FDR de Tipo IIA, tos cuales
debern poder conservar la Infbrmadn registrada durante
por to menostosltimos 30 minutos de su funcionamiento.
(d)
(D) Seales orales o auditivas que identifiquen ias

ayudas para la navegacin o la aproximadn,
redbidas por un auricular o altavoz.
Proporcionen la mxima proteccin posible de ios

registros, a fin de que estos puedan preservarse,
recuperarse y transcribirse, en cumplimiento de tos
estndares de! Estado de Diseo.
(ii) Los registradores deben satisfacer ias especificaciones

establecidas de resistencia al Impacto y proteccin
contra incendios.
Funcionamiento.
(1) & objetivo del CVR es el registro dei ambiente sonoro
existente en la cabina de pilotaje durante el vuelo.
(2) El CVR, segn la disponibilidad de energa elctrica, debe
comenzar a registrar tan pronto como sea posible, durante
las comprobaciones de cabina, antes del arranque de los
motores en el inici del vuelo, hasta las comprobaciones de
cabina inmediatamente despus de la parada de ios
motores al final del mismo.
Ei CVR debe disearse de modo que registre, por to

menos,tosiguiente:
(E) Comunicaciones orales de tos tripulantes por

medio del sistema de altavoces destinado a tos
pasajeros, cuando exista tal sistema; y
(F) Comunicadones digitales con los ATS, salvo
cuando se graban con el FDR.
(ii) Para facilitar ia discriminacin de voces y sonidos, tos
micrfonos del puesto de pilotaje debern colocarse
en el lugar mejor para registrar ias comunicaciones
orales que se originen en las posiciones del piloto
y del copitoto y las comunicadones orales de los
dems miembros de la cabina de pilotaje cuando se
dirijan a dichas posidones. La mejor manera de lograrlo
es mediante ei cableado de micrfonos de brazo
extenslble adecuados para que registren en forma
continua por canales separados.
(ii!) El CVR deber Instalarse de manera que si ei CVR
cuenta con un dispositivo de borrado Instantneo, la
instalacin debera proyectarse para evitar que el
dispositivo fundone durante el vueto o a causa de un
choque.
(2) Requisitos de fundonamiento.
(i)
Ei CVR deber poder registrar simultneamente en

por to menos cuatro pistas. Para garantizar ia exacta
correladn del tiempo entre las pistas, el CVR deber
fundonar en el formato de registro inmediato. S se
utiliza una confguradn bldirecdonal, el formato de
registro inmediato y la asignacin de pistas debern
conservarse en ambas direcdones.
(II) La asignacin preferente para las pistas ser ia

siguiente:
(A) Pista 1 - Auriculares del copitoto y micrfono
extenslble "vivo".
(B) Pista 2 - Auriculares del piloto y micrfono
extenslble "vivo".
(C) Pista 3 - Micrfono local.
(D) Pista 4 Referenda horaria, ms auriculares del
tercer o cuarto miembro de la tripuiadn y
N 5M2 Extraordinario
GCCTAOFIOALDE LAMEPUBICABOUVAMAMA DE VENEZUELA
miafbm
"Wa"", cuando
helicpteros, vdtdad de! rotor principal o
ambiente de vibraciones en el puesto de pilotaje.
(H) Acderadn tngltudimil$ (eje de la aeronave)

(I) Hora o cronometraje retotivo dd tiempo.
( J ) Datos de navegacin*: ngulo
vetoddad dd viento, direcdn
Nota L~ La pista 1 ser la ms cercana a la base de la cabeza

registradora.
Nota 2.- La asignacin preferente de pistas supone a utilizacin de
tos mecanismos actuales convencionales para transporte de to cinta
magntica y se especifica debido a que tos bordes exteriores de to
cinta corren un riesgo mayor de daos que la parte central. Con efo
no se trata de impedir ta utilizacin de otros medios de grabacin que
no tengan tales restricciones.
(!!!) Cuando se ensayen tos CVR mediante tos mtodos
aprobados por (a autoridad certificadora competente,
stos debern mostrar tota! adecuacin a!
funcionamiento en las condiciones ambientales
extremas entre las cuales se ha planeado su
(hr) Se proporcionarn medios para lograr una precisa
correlacin de tiempo entre ei FDR y CVR.
(i) Los siguientes parmetros satisfacen lo,

relativos atoactitud:
(A) Actitud de cabeceo.
(B) Actitud de balanceo.
(C) ngulo de guiada o derrape*.
(D) ngulo de ataque*.
(tt) Los siguientes parmetros satisfacen tos requisitos
rdativos a la potencia detosmotores:
(A) Empuje/prenda dd motor: empuje/potencia de
propulsin en cada motor, posicin de a palanca
de mm^/p&t&Kia en d puesto de pilotaje.
(B) Posicin dd inversor de empuje*.
Ei operador debe proporcionar a ta Autoridad

Aeronutica ia siguiente informadn relativa atosCVR:
(Q Mando de empuje dd motor*.
(A) Instrucciones (to funcionamiento, limitadones dd

equipo
y
procedimientos de insta/adn
(E) Posicin de a vlvula de purga dd motor*.

(F) Otros parmetros de os motetes*: EPR, NI, nfitd
de vibracin Indicado, % EGT, TLA, fujo de
combustible, posicin de to palanca de
Interrupcin de suministro dd combustible, Ni
(D) Empuje seleccionado dd motor*.
(8) Informes de ensayos realizados por d fabricante.

Registrador de datos de meto fFDR).(1) Requisitos generales,
(i)
El FDR deber registrar continuamente durante d

tiempo de vudo.
(2) Parmetros que han de registrarse.

(i)
FDR de Tipo I. Este FDR debe poder registrar,

dependiendo dd tipo de avin, por to menos tos 32
parmetros que se indican en ia Tabla 1, No obstante,
pueden sustituirse otros parmetros tenindose
debidamente en cuenta d tipo de avin y ss
(li) FDR de Tipo IA. Este FDR debe poder registrar

parmetros necesarios para determinar cm pretsi la
trayectoria de web, vdoddad, actitud, potencia de os
motares, configuracin y operadn de ta aeronave tos
parmetros que satisfacen tos requisitas de FDR de
Tipo IA se resefim m d indso (fX3) a continuad&h
(O) FDR de Tipos H y m. Estos FDR deben poder
registrar, depenOend dd tipo de avin, por to menos
Sos primeros 15 parmetros que se tmttem en to
Tablal. No obstante pueden sustituirse otros
parmetm teniendo debidamente m cuenta d tipo de
avin y tos caraOm&tfcasdd equipo de registro.
(3) Los parmetros que satisfacen tos requisitos de FDR de
Upo IA se resean en tos numerales siguientes. Los
parmetros que no llevan asterisco (*) son obligatorios y
deben registrarse. Adems, tos parmetros indicados con
asterisco (*) se registran si tos sistemas de to aeronave o
la tripulacin de vueto emplean una fuente de datos de
Mmrndn sobre t parmetro para to operacin de to
aeronave.
(!)
viento.
(L) Altitud de radioaltimetro*.
(3) Informadn adicional:
(0
de
dd
(K) Veloddad respecto al sudo*.
Nota.- Una forma de lograr to anterior consiste en sobre imponer la

seal horaria de! FDR en ei CVR.
(i)
167
Los stgufmtss parmetros satisfacen tos requisitos

relativos a la trayectoria de vudoyato vetoddad:
(A) Altitud de presin.
(B) Vdodda moteada o velocidad calibrada.
(C) Sitmdn aire-tierra y sensor aire-tierra de cacto
pata dd tren de aterrizaje, de ser posible.
(D) Temperatura total otemperaturaexterior dd aire.
(} Rumbo (de to aeronave) (referenda primaria de to
Qv) Los siguientes parmetros satisfacen tos requisitos

relativos a la configuracin:.
(A) Posidn de ta superficie de compensacin de

cabeceo.
(B) Fiaps*:' posicin dd ap dd borde de salida,
Im&ador de posicin seleccionaste en el puesto de
(C) Aletas Npersustentadoras*: posidn dd ap (aleta
Mpetsustentadora) dd borde da ataque, indicador
de posidn seleccionada en dpuesto de pHotaje.
(D) Tren de aterrizaje*: tren de aterrizaje, posicin
dei rrnndo selector dd tren de aterrizaje.
(E) Posicin de to superficie de compensacin de
guiada*.
(F) /tefet de to superficie de compensacin de
balanceo*.
(G) Posicin dd mando s compensacin de cabeceo
en d puesto de pilotaje*.
0)
Posicin dd maneto de compensacin de

en dpuesto de pilotaje*.
(I)
Posicin dd maneto de compensacin de

en d puesto de pilotaje*.
(3) Expoliadores de tierra y frenas m&fmksos*:

posidn de tos expoliadores de tierra, posicin
seleccionada de los expoliadores de tierra,
posicin de ios frenos aerodinmicos, posicin
seleccionada detosfmm mmnmicos:
(K) Indicador seleccionado de tos sistemas de
descongelamlento o anticongdamlento*.
(L) Presin hidrulica (c&a uno detossistemas}*.
(M) Cantidad de combustible*.
(N) COfu&dn de tos tuses elctricos AC (corriente
alterna)*,
(O) ConOdn de tos buses elctricos AC (corriente
alterna)*.
(P) Posidn deto
de energa)*.
tripudn de vueto).
(F) Aceleracin normd.
(G) Aceleracin UteraL
(v) im
siguientes parmetros saffcen tos requisitos
N5.962Extraordinario
168
(GG) Refrenda dei sistema de navegacin primario*:

GNSS, INS, VOR/DME, MLS, Loran C, ILS.
(A) Avisos.
(B)
Superficie del mando primario de vueio y

accin dei piloto en el mando primario de
vudo: eje de cabeceo, eje de balanceo, eje
de guiada.
(C)
Paso por radiobaliza.
(II) Fecha*.
(D)
Seleccin de frecuencia de cada receptor de

navegacin.
( J J ) Pulsador indicador de eventos*.
(E)
Control manual de transmisin de radio y

referencia de sincronizacin CVR/FDR.
(F)
Condicin y modo dd acoplamiento del piloto

automtico/mando automtico de gases/AFCS
(sistema de mando automtico de vuio)*.
(G)
Reglaje
de
ia
presin baromtrica
seleccionada*: piloto, copiioto.
(H)
Altitud seleccionada (todos ios modos de

operacin seieccionabies por d piloto)*.
(I)
Velocidad seleccionada (todos ios modos de

operacin seieccionabies por el piloto)*.
(J)
Velocidad seleccionada en nmero de Mach

(todos los modos de operacin seieccionabies
por el pilota)*.
(K)
Velocidad vertical seleccionada (todos ios

modos de operacin seieccionabies por el
piloto)*.
(L)
Rumbo seleccionado (de la aeronave) (todos

ios modos de operacin seieccionabies por ei
piloto)*.
(M)
Trayectoria de vueio seleccionada (todos tos

modos de operadn seieccionabies por d
piloto)*:
rumbo
(haz
de
la
radioayuda)/DSTRK, ngulo de la trayectoria.
(N)
Altura de dedsin seleccionada*.
(O)
Formato de presentacin EFIS (sistemas

electrnicos de instrumentos de vueto)*:
piloto, copiioto.
(P)
Formato de presentacin multifundonal

/motores/alertas.*
(Q)
Situadn dd GPWS/TA WS/GCAS*: seiecdn

del modo de presentadn dei terreno, induso
situacin de ia presentadn en recuadro,
alertas sobre ei terreno, tanto precauciones
como avisos, y asesoramiento, posicin dei
interruptor conectado/desconectado.
(R)
(HH) Frenos*: presin de frenado a ia Izquierda y a a

derecha, posicin dd peda! de los fenos izquierdo
y derecho.
(KK) Proyecdn hotogrfca activada*.

(LL) Presentacin paravisuai activada*.
Nota 1.- Los requisitos relativos a tos parmetros, Incluso margen de medicin, muestreo, exactitud y resoiudn,figuranen el documento
que contiene las espedficadones sobre performance mnima
operadonai (MOPS) de ios sistemas registradores de vueto de la
Organizadn Europea para el Equipamiento de ia Aviadn CMi
(EUROCAE) o en documentos equivalentes.
Nota 2.- El nmero de parmetros que deben registrarse depende de
la complejidad de ia aeronave. Los parmetros sin asterisco (*) se
deben registrar independientemente de ia complejidad de la
aeronave. Los parmetros con asterisco (*) se registran si la
informadn correspondiente al parmetro est siendo utilizada por ios
sistemas de a bordo o la tripuiadn de vueto para la operadn de ia
aeronave.
Nota 3.- El trmino "depende de ia complejidad de la aeronave",
significa que se debe tomar en cuentatosiguiente:
(i)
(ii) 5 7 est disponible sufidente capacidad en el sistema de

FDR.
(iii) Si ias seales de los datos de navegadn (seleccin de
frecuencia nav, distanda DME, latitud, longitud,
vdoddad de ia tierra y deriva) estn disponibles en
formato digital.
(Iv) Ei grado de modificadn requerido.
(v) Eitiempoque ia aeronave necesita estar en tierra.
(vi) El desarrollo de software del equipo.
(4) Informadn adicional:
(i)
Falla de la computadora*.
(T)
Prdida de presin de cabina*.
(U)
TCAS/ACAS (Sistema de alerta de trnsito y

anticolisin/sistema anticolisin de a bordo)*.
(V)
Detecdn de engdamiento*.
(iii) El operador debe proporcionar a ia Autoridad

Aeronutica la siguiente informadn relativa atosFDR:
(A) Instrucdones de fundonamiento, limitaciones dd
equipo y
procedimientos de instaiadn
estableados por el fabricante.
(B) Origen o fuente de tos parmetros y ecuaciones
que relacionan tos valores obtenidos con las
unidades de medidn; e
(W) Aviso de vibradones en cada motor*.

(X)
Aviso de exceso de temperatura en cada motor*.
(Y)
A viso de baja presin del aceite en cada motor*.
(Z)
Aviso de sobrevdoddad en cada motor*.
(C) Informes de ensayos realizados por ei fabricante.

(iv) B operador debe conservar la documentadn relativa a
la asignacin de parmetros, ecuaciones de conversin,
caiibradn peridica y otras Informaciones sobre d
fundonamiento /mantenimiento. La documentadn
debe ser sufidente para asegurar que ias autoridades
encargadas de la investigacin de acddentes
dispongan de la informacin necesaria para efectuar ia
lectura de ios datos en unidades de medicin tcnicas.
(AA) Aviso de cizalladura dei viento*.

(BB) Protecdn contra prdida operadonai, activacin
de sacudidor y empujador de palanca*.
(CC) Todas las fuerzas de acdn en /os mandos de
vueto dd puesto de pilotaje*: fuerzas de acdn en
ei puesto de pilotaje sobre volante de mando,
palanca de mando,timnde direcdn.
Tabla 1
Parmetros para registradores de datos de vueio
(DD) Desviacin vertical*: trayectoria de planeo ILS,

eievadn MLS, trayectoria de aproximacin GNSS.
(EE) Desviacin
horizontal*:
localizador ILS,
azimut MLS,
trayectoria de aproximacin
GNSS.
(FF) Distandas DME 1 y 2*.
Los FDR de Tipo HA, adems de tener una duradn de

registro de 30 minutos, deben conservar suficiente
Informacin dd despegue precedente, a fines de
caHbradn.
(ii) El margen de medidn, d intervalo de registro y ia

precisin de tos parmetros del equipo instalado se
verifican normalmente aplicando mtodos aprobados
por la autoridad certificadora competente.
Aviso de baja presin*: presin hidrulica,

presin neumtica.
(S)
Si d sensor ya est disponible o puede ser incorporado

fdlmente.
Nnmo
da serte
X
AMAmv
Hora (UTC cuando se
disponga sino, tiempo
transcurrido)
Margen de medidn
Intervalo da
ngi$tfiO
(segundos)
24 horas
Limites etepresta
(entrada dei sensor
axnpanxte am toSd*}
ra
169
N* 62 Extraordinario
1
3
WvmkariUk
- xom (-aoo n) uta* a

llAvdHtfflMfaHkffe
30m * 200m(100nt
Atituddepnstn
fcjuiMiii * lSOOm i
JMtt)
r*sBoora
95**h(B.1U)smttm iVm
IHxttifMbdk
*3H*3%
M .
ArinctfenMf
jar
-3g*-*6g
*Oud de cabeceo
(5) S se dispone de seai en forma cMgita!.
t*
1 % dduuryen mAakrv
H12S fltbbflfvrer fllp
nr^nnAdnSH.
73'
*istr
1
7
1
9 B*efet nlilfidr mdb tft POStft] l
MHBftdPflMkpviViilMr
TOM
I (pormotot} *2%
*
(3) Regstrense suficientes datos para determinar la potencia.

(4) Se debe apBcar d V en d caso de aviones cm sistemas de
mando convencionales y d y en d caso de aviones con
sistemas de mando no mecnicas. En d caso de aviones con
superficies partidas, se acepta una combinacin adecuada .
de acciones en vez de registrar separadamente cada
superficie.
UMMdrjndUftr
(mtm<t,d*mm*r
ll
*
ja*
(6) B registro de ta latitud y a longitud a partir dd JNS u otro

sistema de navegadn es una alternativa preferible.
(7) Si se dbpone rpidamente de las seales.
(g) Si se cfispone de mayor capacidad de registro, deber
considerarse d registro de la siguiente informacin
suplementaria:
(1) Informacin operadonai de los sistemas de presentacin
electrnica en pantalla, tales como los sistemas
dectrnicos de instrumentos de vudo (BIS), d monitor
dectrnico centralizado de aeronave (ECAM), y d sistema
de alerta a la tripulacin y sobre ios parmetros dei motor
(ETCAS). Utilcese d siguiente orden de prioridad:
70o of Qdv postGn

tiHoseffntndtaderdet
ia h t i i l i posfitfv deSepan
2
**>
epuesto depaaoje Osara
f^ddtude de arqueo
aS9toeagn avtcodordd
ii iuMLaJurdepodn dadbaetB
iy w
2
atmrn^mtmmt
MaD
12 AMilAflrifllMQBrA
1 (parmoa,)
h M f c 11VI1 MKl
. 13 Mff^MSMnMMtBf
3*
11
OMttb/MriMV
inmaiini mMfaoty
rtMo <h aub putUUti

1
Hnmdmr
sebo que se tequien

espedetmenta une mayor
/Wlttfl
1*
*te
rus
U*detmargen mtmo
mdtqmdo errorde
/BWKIArafw
17
*t
0l2S
1*
4flJfc ddptotaopodta de
ra*
a^%ddmargen iniiim
axtuyando errorde
/Mnrate do
JlSr^^Saft
13
23
fltno
ruar
AMudde WtflilUllar-fmi7SOm(dtÔI!
t
2S00H}
(B) Selecdn y condicin dd sistema de presentacin en

pantalla, por ejemplo, SECTOR, PLAN, ROSE, NAV,
WXR, COMPOSTTE, COPY, etc.
(M) Los avisos y las alertas.
* 2asato que se taqun

aspada/mana une mayor
predstin
* 3% a menas que te
mayorpraddn
APNDICE D
REGISTRADORES DE VUELO - HELICPTEROS
(a)
mrfmdcmA* i
toagattede deplaneo
22
MKtmctelU t
22
KMumdbatus t
34
fodonesdtsoutts
t
MidHrjriitil
Tbtef
4
. 23 S3tOJBdt3tCBtKKS
mrtr2tMtn
atoo*
nucir*
O0*370km 4
23
neasSrS)
Cot&Gn HlmiifA>
dtfMbubrdr*
27
taUwdkuibs
i
^nttftttflMdf
(b+m&O
31
antmmii
MtKUtfiataaa*
4J
3%
stgnmsauaSn
SfntnmaiB
0,5
AMMldtotfV
SvftemaSn
n&OnMtmdt
necee Vafear
ABfnffâar
(1) Los registradores de vueto estn constituidos por dos

sistemas:
(!) Un registrador de datos de vueto (FDR), y
(H) Un registrador de voz en ta cabina de pilotaje (CVR).
(ii) No deben desconectarse durante todo dtiempode vuelo.
Segn tnsmtn
StgmnSMaSn
SagnmtauOn
Nota.-Los 32 parmetros pretjsdantes satisfacen los requisitos

de ios FDR de Tipo I.
Notas.(1) VsO = vtoddad de prdida o vudo uniforme en
configuracin de aterrizaje.
(2) VD = vdoddad de ctodo pata el picado.
(b) Generalidades.
(i) Los registradores de vudo deben registrar continuamente, y
moa 7)
33
MsJBdL
El texto de este apndice es aplicable a tos registradores
de vuelo que se instalen entoshelicpteros.
(2) Funcionamiento:
1
n&t
(Iv) La identidad de las pginas presentadas en pantalla

a efecto de procec&nientos de emergencia y listas de
verificacin.
(h) Informadn sobre tos sistemas de frenado, comprendida la

apilcadn de ios frenos, con miras a utilizarla en la
investigacin de ios aterrizajes largos y detosdespegues
*0&n(t tt) o o*
tomindomd mayordeiaos interrumpidos; y
*onpord*&dt 15D m
(SOOIt)r* Sportndnmdc (!) Otros parmetros de tos motores (EPR, NI, EGT, flujo de
lS0m(500ft)
combustible, etc.).
Nota.- Los 15 parmetros precedentes satisfacen ios requisitos

detosFDR de Tipo n.
23 iAfftttarApQntttf
ahfeafej
Avubdxaxe
3
n*tuk*<*adi iwiiii
30
(i) Los parmetros seleccionados por ia tripufacin de

vuelo en re/acin con ta trayectoria de vudo deseada,
por ejemplo, d reglaje de la presin baromtrica, la
altitud seleccionada, ia Mura de decisin, y las
indicaciones sobre acoplamiento y modo dd sistema
de piloto automtico, si no se registran a partir de otra
fuente.
(i)Se suspendieron ei uso de los FDR, de banda metlica

el 01 de enero de 1995, los analgicos de frecuencia
modulada (FM) ei 05 de noviembre de 1998 y tos de
pelculafotogrficad 01 de enero de2003.
(iv)En las aeronaves equipadas para d uso de comunicaciones
digitales y quetienenun CVR, debe grabarse ios mensajes
de comunicaciones ATS digitales en d FDR o en ei CVR.
(3) Los registradores de vudo deben construir e instalarse de
manera tai que:
(i) Sea mnimafprobabilidad de darte a ios registros. Para
satisfacer este requisito debera colocarsetodotoposible
hada ia cola y, en d caso de aviones con cabina a presin,
debera colocarse en ias proximidades dd mamparo estanco
posterior.
CACETA OFICIAL DE LA REPUBLICA BOLIVARIAN BE VKM1EUELA
N 5362 Extraordla&rle
por un
ola
Y
s!tavoces
de los tripulantes por medio del

destinadoa aios
iospasajeros,
'en
cuando
(vi) Comunicaciones digitales con los ATS, safm cuando' se

con ei FDR.
(2)
(c) Duracin de a grabacin. -
ia
(1) Los FDR de ios Tipos I, IA y II
de su fimtionamientu y los FDR de Tipo HA,,
(3)
(4)
* su funcionamiento.
la discriminacin de voces y sonidos, tos

de pilotaje debern colocarse en ei
omunicaciones orales que
se originen en las posiciones de! piloto y de! copitoto y fas
comunicaciones orales de los dems miembros de ia
cabina de pilotaje cuando se dirijan a dichas posiciones.
La mejor, manera de lograrlo es mediante el cableado de
de brazo extensib/e adecuados para que
fame durante ei vueto o a i

0)
(1) Los FDR se dasffican en:

Tipo I y m
de oorraoo instantneo,
que ei dispositivo
de un choque.
B CVR
en por to
dei,
en ei formato de registro inmediato. Si
se Utiliza una confguradn bidirecdonal, el formato de
y la asignadn de
horas de su funcionamiento.
0)
> coi un
SelCVRi
Upara los amones.
00 Tipo IV, IVA y Vpo V. pata les helicpteros. 2.
dei
tercer o cuarto miembro de la tripuiadn y
micrfono "vivo", cuando corresponda.
1 ser ia ms cercana a la base de la
(f)
Inspecciones detosregistradores de vueto. (1) Antes del primer vueto del da, deben controlarse ios
pata el CVR, el FDR, y cuando es aplicable la unidad de
adquisicin de datos de vuelo (FDAU).
0)
La lectura de tos datos registrados en el FDR y CVR

el funcionamiento correcto dei
(ii) B anlisis dei FDR debe <

registrados, para determinar si ia prooordn de t
en ios bits est dentro de
la ndole y distribucin detoserrores;
(3) A!
un vueto registrado en el FDR t
a validez de
disponer dei soporte lgico

(1) B CVR del
0) Gomunkadones
en el CVR debe
te la grabacin del CVR.
el cm debe
Cm) Comunkadn orai de ios tripulantes en ia cabina de

pilotaje transmudas por e! I ^ B r a m t a s b r de la
n l a s
(i) Siempre que sea posible, durante ei examen anual

debe analizarse una muestra de las grabaciones en
vuelo del CVR, para determinar si es aceptable ia
inteligibilidad de la seal en condiciones de vuelo
reales.
Nmero
de
(ii) Ei piloto al mando dei helicptero se asegurar, en

la medida de lo posible, de ia conservacin de todas
las grabaciones contenidas en los registradores de
vuelo, y si fuese necesario de los registradores de
vuelo, as como de su custodia hasta que ia Autoridad
de Investigacin de Accidentes de Aviacin Ovil,
determine lo que ha de hacerse con ellos.
Tabla 1
Helicpteros - Parmetros para registradores de datos de vueio
Nmero
de
Parmetro
serie
HorafllTC
cuandose
Aponga, s
no, tiempo
transcurrido)
AUtudde
xenn
vetoddad
Meada
Rumbo
Aceleracin
normal
AdXudde
cabeceo
Actitud de
balanceo
Control de
transmisin
deradto
Potencia de
cada grupo
motor
Margen de
medtdn
UUbesde
Intervalo
mximo de
(entrada
del
maestreo y
sensor
registro
oomparadacon
(segundos)
safdafot)
24 horas (UTQ o
0a4095
(tiempo
transcurrido)
300m (-1000
ft) hasta la
mxima de altitud
certificada de la
aeronave +1500
m(+5000ft)
Segndateme
demed&ny
presentadn
parae/ptoo
Instalado
360*
s?ga+Sg
75 0 100% dt
margen
estos valores el
queseamayor
1S0
apagado (una
posidn
discreta)
TOH
0,12596por
hora
segundo
30 m a
200m
(100 lt a
700 lt)
Slt
3%
1U
2"
0,5
OJg
exduyendo error
derafaendada
0.045g
0,004g
<1125
Resotudnde
registro
2'
45
0.5
2-
US"
Toa
12
Hidrulica de
cada sistema
(baja presin
y seleccin)
Posiciones
discretas
13
Temperatura
exterior
Margen del sensor
14'
Modo y
condUnde
acoplamiento
ddpBoto
automttaVd
el mando
automtico
degase&dd
AfCS
Combmadn
adecuadade
posiciones
discretas
Las posiciones
discretas deberan
Indicar qu sistemas
estn acoplados.
15"
Acopiamiento
del sistema
deaumento
dla
eoaMMad
Posiciones
discretas
Las posiciones
discretas deberan
Indicar qu
sistemas estn
acoplados.
16'
Presin del
aceite de la
alade
engranajes
principal
Segn Insolacin
Segn Instalacin
17"
Temperatura
delacttede
la caja de
engranajes
pone**
Segn instalacin
Segn Instalacin
IS
Aceleracin
de gumada (o
velocidad de
guiada)
025
1,596 del
margen mximo
excluyendo
error de
1 (por motor)
296
0,116 de! tota!
Deberan registrarse
parmetros
suficientes para
poder determinar
la potencia dd motor.
50-130%
Posicin
discreta
151
0,3% dd totalt
2%
SI hay
seales
disponibles.
Para ios helicpteros

con sistemas de
2 salvo que se
mando tradicional se
0,5 (se
requiera
aplica
"o". Para los
reaormend espedabnente 0,5% del margen
helicpteros con
deoperacin
a 0,25)
una precisin
sistemas de mando
mayor
que no son
mecnicos se apoca
Y:
2<C
0,3C
Nota.tos 15 parmetros precedentes satisfacen los requisitas de los FDR de Tipo V.
400/segundo
6,895kN/m2 (1
psl)
IX
referencia de
596
Oa20096
dla
carga
cerificada
0,5
3% del
margen
mximo
If
20
Aceleracin
longturtnal
lg
0,25
0,015 g
excluyendo
error de
referencia de
0,05 g
0,004g
21
Aceleracin
lateral
lg
0,25
0,015 g
excluyendo
error de
referencia de
0,05 g
0,004g
22'
AUtudde
radktatiwbu
23'
0,5% para la carga Si hay seales

certificada mxima
disponibles.
0,Sm(2lt)o
0,3m(lft)por
396 tomndose debajo de 150 m
el mayor de
(S001tXH3m(l
estos olores por )+0,5% del
debajo de 150 mmargen midmo por
(500 ft) y 596 encima de 150 m
por endma de
(SOOft)
ISOm(SOOtt)
4ma750m(20 lt a 2 500ft)
Desviacin
del haz
vertical
Margendeseat
396
0,3% de! total
24'
Desviacin
del haz
Hontal
Margen de seal
396
0,3% del total
25
Pasaje por
rartobata
fondones
dbuetas
Advertencias
Una aceleracin de
guiada equivalente
es una
alternativa
aceptable.
2/s
Fuerzadela
caiga en
estoga
26
Observaciones
11
Observaciones
B contador de tiempo
transcurrido
Incrementa cada 4
segundos de
funcionamiento
del sistema.
Resolucin de
regbtio
Acdn del
potoo
pos/dnde ta
superfldede
mando
mandos
primarlos
(paso
general, paso
deseo
longitudinal,
pasodetoo
lateral, pedal
del rotor de
cola)
El FDR debe calibrarse de nuevo por io menos cada

cinco aos, para determinar posibles discrepancias en
ias rutinas de conversin a valores tcnicos de ios
parmetros obligatorios y asegurar que ios parmetros
se estn registrando dentro de ias tolerancias de
calibracin; y
Para conservar los registros contenidos en los

registradores de vuelo, estos sistemas deben
desconectarse una vez completado ei vuelo despus de
un accidente o incidente, y no volver a conectarse
hasta que se hayan retirado dichos registros.
Limites de
Intervalo
pndstn
mximo de
(entrada del
maestreo
sensor
registro
comparada oon
(segundos) salda fot)
10
(8) En caso de que un helicptero est implicado en un

accidente:
(i)
Margende
Rotor
principal:
Velocidad dd
rotor principal
freno del
rotor
(6) Debe remitirse a la Autoridad Aeronutica un informe

sobre ias evaluaciones anuales, para fines de control.
(7) Calibracin del FDR:
(ti) Cuando ios parmetros de altitud y velocidad

aerodinmica provienen de sensores especiales
para el sistema registrador de datos de vueio, debe
efectuarse una nueva calibracin, segn io
recomendado por el fabricante de ios sensores, por lo
menos cada dos aos.
Parmetro
serte
(5) Los registradores de vueio deben considerarse

descompuestos si durante un tiempo considerable se
obtienen datos de mala calidad, seales ininteligibles, o
si uno o ms parmetros obligatorios no se registran
correctamente.
(i)
171
Pasmones
discretas
Una posidn discreta

es aceptable para
todas las rado babas
Debera registrarse
una posidn discreta
para el advertidor
principal, presin
baja del aceite de la
caja de engranajes y
falla del SAS. Deberan
registrarse otras
advertencias "rojas'
cuando no pueda
determinarse la
condicin de la
advertencia a partir
de otros
parmetros o desde
el registrador de la
voz en el puesto de
pilotaje.
nmem
de
Paimetl M
a *
37
Seleccin de
frecuencia de
cada
receptor
de
Mmyende
meMn
Mees de
Manato
pmtdn
mximo de
(entrada del
muestreoy
sensor
regbbo
comparada con
(segundos) saXtaX)
Sufdertxpara
determinar la
ecuenda
Resotudnde
iegbbv
Manen
Observaciones
exondas ore
ir 2
0-200NM
Segn ruUadn
Segn Instalacin
de
Margen de
Parmetro
serie
9 hay seales
d&tatesdbpon&es.
JMUglllil
2f
172
im
SI hay seales
ptales dtspon&es.
Es preferible registrar
la latitud y longitud
a partir dei INS o de
otro sistema de
navegadn.
Untes de
Intervalo
predsin
mixknode
(entrada de!
muestreoy
sensor
registro comparada con
(segundas) saUaFDR)
Trayectoria de
vueh
seiecdonada
(toos los
Segn nstatadn
modos de
44*
Resoiudn de
registro
Suficiente para
determinarla
Segn Instalacin seleccin de la
tripuiadn
Debe regstrarse
para hetopteros
con presentaciones
electrnicas.
Segn Instalacin
Sufidente para
determinarla
seleccin de la
tripuiadn
Debe registrarse
para httptens
con presentaciones
electrnicas.
pore/ptoto)
Atoe*
decisin
jrtffTttn*t>
45*
Segn instalacin
Oatosde
navegadn
, wbottotf
29*
nspectoat
suatos ngub
de AM
Segn mstatadn
Segn nstatadn
Segn
nstatadn
46*
Mbotttf
mMhtt
itr
POtOn dd
tren de
aterrizaje o
del jatean
Postones
iMst ittoi
M&Lcx
31
Tempeabjra
delgas de
esopedd
motaren)
Segn Instalacin
Segn Instalacin
33*
Contenido de
Segn Instalacin
Segn Instalacin
31'
rasada
variadnde
aUtud
Segn Instalacin
Segn Instalacin
Necesario solamente
cuando puede
obtenerse de los
instrumentos del
puesto de pilotaje.
Segn Instalacin
Combinacin
adecuada de
posiciones discretas
para determinar el
estado de cada sensor.
Segn Instalacin
36*
Ststemade
v&anaede
vlbradonesy
usodel
heKcptero
37
Modos de
control de!
motor
38'
Reglaje
baromtrico
seleccionado
(piloto y
copUoto)
39*
AUtud
seiecdonada
(todos los
modos de
Segn Instalacin
operacin
sefecdonaOtes
poretpaoto)
40*
Vetoddad
seleccionada
(iodos los
modos de
Segn Instalacin
operad.i
sHecdonabtes
pordptob)
41*
Nmem de
Matdi
seleccionado
(todos/os
Segn mstaladn
modos de
operadn
selecdonebles
porefpJtu)
42*
Segn Instalacin
tostones
dbuetas
Segn Instalacin
Vetoddad
vertical
seleccionada
(todostos
Segn Instalacin
modos de
operadn
Segn Instalacin
Debe registrarse
para helicpteros
con presentaciones
electrnicas.
Suficiente para
determinarla
Segn Instalacin
seleccin de la
tripulacin
Debe registrarse
para helicpteros
con presentaciones
electrnicas.
Segn Instalacin
Sufidente para
determinarla
seleccin de la
tripulacin
Debe registrarse
para helicpteros
con presentaciones
electrnicas.
Segn Instalacin
Suficiente para
determinarla
seleccin de la
tripulacin
Debe registrarse
para helicpteros
con presentaciones
electrnicas.
operacin
selKdonaNes
pore/ptoto)
Las posiciones
dtsoetas deberan
Indicar et estado de!
sistemada
presentacin; p. ^
dbmmiii^ normal,
faBa y la identidad de
laspgnasde
presentacin para
procetSmentos de
emergencia,<, Usas de
verificacin. No es
necesario registrarla
informacin de las
tetas de verificacin
ni los procedimientos.
47*
Formato
de prest tadn
mutttundn/m
otar/alertas
48*
Indkadorde
ascetas
Segn Instalacin
Posiciones
1
te
Tipo IVA
APNDICEE
OPERACIONES DENTRO DEL ESPACIO AREO DE MNIMOS
DE SEPARACIN VERTICAL REDUCIDA (RVSM).
SECCIN 1.
DEFINICIONES.
Espado Areo de Mnimos de Separacin Reducida (RVSM).

Dentro de! Espacio Areo RVSM, ei control de trnsito areo otorgar
separacin vertical a las aeronaves por un mnimo de 1000 pies
dentro de los niveles de vuelo (FL) 290 y 410 inclusive. Ei espacio
areo RVSM es un espacio areo de calificacin especial, de manera
que tanto el explotador como ia aeronave utilizada por el mismo,
debern obtener aprobacin de ia autoridad aeronutica. Ei control de
trnsito areo da por notificados a ios operadores de RVSM mediante
ei suministro de informacin relacionada con el planeamiento de ia
ruta. La seccin 7 de este apndice identifica ei espacio areo donde
el RVSM podr ser aplicado.
Aeronaves dei Grupo RVSM.
Son aeronaves dentro de un grupo tipo, aprobadas como "un
conjunto de aeronaves"por ia autoridad aeronutica, dentro dei que
cada una de ias referidas aeronaves satisface todo lo siguiente:
(a) La aeronave ha sido manufacturada bajo ei mismo diseo, y ha
sido aprobada bajo el mismo certificado Upo, certificado tipo
enmendado, o certificadotiposuplementario (STC).
(b) Ei sistema esttico de cada aeronave ha sido instalado de tai
forma y posicin que es similar a aquellos de ias otras aeronaves
dentro dei mismo grupo. La misma correccin de errores de
fuente esttica ha sido incorporada en cada aeronave dei grupo.
(c) Las unidades de avinica instaladas en cada aeronave para
cumplir con ios requerimientos mnimos de equipamiento
establecidos en este apndice son:
(1) Manufacturados con ia misma especificacin dei fabricante,
teniendo ei mismo nmero de parte; o
Segn instalacin
Sufidente para
determinarla
seleccin de la
tripulacin
Debe registrarse
pera helicpteros
con presentaciones
electrnicas.
Segn Instalacin
Suficiente para
determinarla
seleccin de la
tripuiadn
Debe registrarse
par helicpteros
con presentaciones
electrnicas
pOrdpUctD)
43*
Nota.- Lte 48frrmetrosanterioressaOsfocmtosrequisitos de
64 (se
0,1 mb (0,01
recoSegn Insta/adn pulgada de
miendan 4)
mercurio)
JftKYtaliftfcJ
Rumbo
seleccionado
(todos los
Segn instalacin
32'
Deteccin de
Neto
Pos/dones
discretas
Temperatura
de admisin
de la betuna
(llt/lll)
3S*
Formato
de presentacin
ms (pacto y
coptoto)
Las posiciones
discretas deberan
Indicare! estado de!
ststemade
presentacin, p ej.,
ifaiuiKtfwti normal,
fyMa, compuesto,
sector, plan, rosa,
ayuda para ta
navegacin, WXR,
dbtanda, copla.
30 primeos vecedentessattiicen los mx&tce de bsWR de Tipo IV.
Segn Instalacin
Observaciones
(2) De otro fabricante diferente o de otro nmero de parte, si ei

solicitante demuestra que el equipo provee un sistema de
performance o desempeo equivalente.
Aeronaves No Agrupadas.
Son aeronaves aprobadas para operaciones RVSM como aeronaves
individuales.
obtendn de su Certificado Tipo ocurri en o antes dd

9 de abril de 1997, y que estn equipadas con un
sistema de control de altitud automtico, con accesos
de un sistema de "Gestin de vueto y performance"
(FMS).
Cobertura o rango del espacio de vuelo del RVSM.

B espacio de cobertura o rango del RVSM Incluye tambin el rango
de nmero Mach, ei peso dividido por ia relacin de presin
atmosfrica y ias altitudes sobre ias cuales se aprueba ia operacin
de una aeronave en vueio de crucero dentro dei espacio areo RVSM.
Los rangos de vuelo RVSM se definen de la forma siguiente:
(3) La aeronave deber estar equipada con un sistema de alerta

de altitud que avise cuando to altitud sealada a ia
tripuiadn se desve detoaltitud sdecdonada por ms de:
(a) Ei rango de vuelo completo del RVSM est confinado de la

manera siguiente:
(i)
(1) Ei tango de altitud de vueio se extiende desde dei FL 290

hasta ia ms baja altitud de ias siguientes:
(i)
FL 410 (El lmite superior dei RVSM).

Desde la velocidad de mxima autonoma confiapsy
siats retractados (veloddad de patrn de espera), o la
veloddad de maniobra, ia que sea ms baja.
(ii) Hasta ia veloddad mxima de operadn (Vmo/Mmo), o

la veloddad "del viento" limitada por ia sacudida o
bataneo ("buffet") de la potenda de crucero, u otras
iimitadones de vuelo, io que sea ms bap.
(3) Todos los pesos brutos permisibles dentro efe los rangas de
vueio definidos en los pargrafos (1) y (2) de esta
definicin.
(d) Sistema de contendn de errores aitimtricos: Grupo de

aeronaves para cuya aplicacin a to certifcadn tipo fue
introdudda solicitud en o antes dd 9 de abril de 1997. Para
otorgar aprobadn a aeronaves dentro de un "grupo de
aeronaves" cuya solicitud de aprobacin fue diligenciada en o
antes dd 9 de abril de 1997,toautoridad aeronutica deber
comprobar que d error de sistema de altimetria (ASE) est
contenido dentro detosiguiente:
(1) Durante d rango de vueto bsico de RVSM, ai punto donde
d ASE medio alcanza su mayor valor absoluto, tal vator
absoluto no podr exceder 80ft (pies).
(b) B rango de vuelo RVSM bsico es el mismo que ei rango de

vueto completo del RVSM, excepto que el rango de to vdoddad
dd "viento"dd vudo se extiende:
(2) Durante d rango de vudo bsico de RVSM, d punto donde

d ASE medio ms tres desviaciones "estndar" alcanzan su
mayor grado absduto, tai vator absoluto no podr exceder
200ft(pies).
(1) Desde to vdoddad "dd viento" de mxima autonoma cm

ios ftops/stots retractados (vetoddad de patrn de espera) o
to velocidad de maniobra,toque sea ms baja
(3) Durante d rango de vueto completo de RVSM, d punto

donde d ASE medio alcanza su mayor vator absduto, tal
vator absduto no podr exceder 120ft (pies).
(2) Hasta d lmite ms alto de mach / vdoddad "dd viento"

definido por d rango de vudo completo dd RVSM, o de un
valor espedficado ms bap no menor que d nmero Mach
de crucero de largo rango o "tong range", ms 0.4 Mach, a
menos que sea posteriormente limitado por ia potenda de
crucero disponible, sacudida o bataneo ("buffet"), o
cualquier otra limitacin de vueto.
(4) Durante d rango de vueto completo de RVSM, d punto

donde d ASE medto ms tres desviaciones "estndar"
alcanzan, su mayor grado absoluto, tal valor absoluto no
pod exceder245ft (pies).
SECCIN 2. APROBACIN DE AERO AIA VES.
(5) Restricciones de operadn necesarias. S d solicitante

demuestra que su aeronave, de Obo modo, cumple con tos
requerimientos de contencin de ASE (error dd sistema de
dOmetrto),toautoridad aeronutica podr establecer una
restriedn operativa sobre esa aeronave dd sodtante para
restringir su operadn dentro de reas de rango bsico de
vueto RVSM donde d vator absoluto dd ASE metto excede
80ft (pies), y/o d valor absoluto dd ASE medio ms tres
desviaciones estndar excedetos200ft(pies); o para operar
en reas dd rango de yudo completo de RVSM, donde d
vator absoluto dd ASE medio excede 120ft (pies) y/o d
valor absduto dd ASE medio ms tres desviaciones
estndar excede245ft (pies).
(a) Un operador podr ser autorizado a conducir operaciones RVSM

si b autoridad aeronutica comprueba que su aeronave da
cumplimiento a esta secdn.
(b) Con la soOdtud o apUcadn para obtener to autorizacin se
someter d correspondiente "paquete de datos". Este "paquete"
consistir detosiguiente:
(1) Una Identificacin de que to aeronave pertenece a un
"Grupo de aeronaves", o a! conjunto de aeronaves no
agrupadas;
(2) Una definicin de tos rangas de vudo RVSM aplicables a to
aeronave en referencia.
(3) Documentadn que establezca d cumplimiento de tos
requerimientos RVSM pertinentes a to aeronave, y sealados
en esta secdn; y
(4) Las pruebas de conformidad efectuadas para asegurar que
el "paquete de datos" y to aeronave cumplen con ios
requerimientos estipulados paratooperacin RVSM.
(c) Equipamiento para el mantenimiento de ia altitud: Todas tos
aeronaves. Para dar aprobacin a una aeronave pertenedente a
un grupo de aeronaves RVSM o a una No agrupada, ia Autoridad
Aeronutica deber comprobar que to aeronave cumple con los
siguientes requerimientos:
(e) Contencin d error dd sistema de altimetria: Grupo de

aeronaves paratoscuales se someti aplicadn para obtener su
Certificado Tipo despus dei 9 de abril de 1997. Para aprobar
aeronaves de un grupo, que aplicaron para to obtendn de un
Certificado Tipo despus dd 9 de abril de 1997,toAutoridad
Aeronutica deber comprobar que el error dei sistema
aitimtrico (ASE) est contenido detomanera siguiente:
(1) Durante ei rango de vueto completo de RVSM, al punto
donde el ASE medio alcanza su ms alto vator absoluto, tai
valor absoluto no podr exceder 80ft (pies).
(2) Durante el rango de vueto completo de RVSM, a! punto
donde el ASE medio ms tres desviadones estndar alcanza
su ms alto vator absoluto, tal vator no podr exceder 200ft
(pies).
(1) La aeronave deber estar equipada con dos sistemas

independientes y operativos de medicin de la altitud.
(2) La aeronave deber estar equipada con, por to menos, un
sistema automtico de control de la altitud para ejercer el
control de la altitud de la aeronave:
(i)
Cuando la aeronave sea operada recta y nivelada

durante un vuelo sin turbulencia y sin rfagas de
viento, deber mantener una banda de tolerancia
altimtrica de 65ft: (pies) en torno a ia altitud
adquirida.
(ii) Dentro de una banda de tolerancia de 130ft (pies)

bajo condiciones de vueto no turbulento y sin rfagas
de viento, para aeronaves cuya aplicacin para la
300ft (pies) en aeronaves cuya aplicadn para la

solicitud de un certificadotipofue efectuada en, o
antes dd 9 de abril de 1997; o
(i!) 200ft (pies) para aeronaves cuya aplicadn o

solicitud para una certifcadntipofue hecha despus
dei 9 de abril de 1997.
(2) Los rangos de ia velocidad"del viento"se extienden:

(i)
173
(f)
Contencin ai sistema de altimetria: Aeronaves Nc agrupadas.

Para dar aprobacin a una aeronave No agrupada, ia autoridad
aeronutica deber comprobar que el error del sistema
aitimtrico (ASE) est contenido como sigue:
(1) Para cada condidn dentro del rango de vueto bsico RVSM,
el ms alto valor absoluto combinado para un error de
fuente esttica residual, ms el error de avinica, no podr
exceder 160ft (pies).
(2) Para cada condicin dentro dei rango de vueto completo
RVSM, el ms alto vator absoluto combinado para un error
174
de fuente esttica residual, ms ei error de avinica, no

podr exceder200ft (pies).
(g) Compatibilidad dei Sistema de Alerta de Trnsito y de Evasin de
Colisiones (TCAS) con ias operaciones RVSM. Todas ias
aeronaves; despus del 31 de marzo de 2002, a menos que sea
autorizado de otra forma por ia Autoridad Aeronutica, ai operar
una aeronave equipada con TCAS n dentro del espado areo
RVSM, sta deber ser de aquellas que cumplan con ei TSO
(orden tcnica de servicio) C-119b (versin 7.0), o una versin
ms actualizada.
(h) SI la autoridad aeronutica comprueba que la aeronave del
solicitante cumple con esta seccin, l lo notificar por escrito a
ia parte interesada.
SECCIN 3. AUTORIZACIN AL OPERADOR.
SECCIN 4. OPERACIONES
RVSM.
(a) Cada persona que solicite una autorizadn para operar dentro
dd espacio areo RVSM, anotar correctamente dentro dei plan
de vudo ATS ei status dd operador y de la aeronave con
reiadn a ia aprobacin de RVSM. Cada operador verificar ia
aplicabilidad del RVSM para la ruta estabiedda en ei plan de
vueto, a travs de ias fuentes apropiadas de informacin para ei
planeamiento del vueto.
(b) Nadie podr exponer o exhibir a un operador o a una aeronave
como aprobados para operadones RVSM dentro de un plan de
vudo sometido ai control de trnsito areo (ATC), u operar en
una ruta o en un rea donde se requiera aprobadn RVSM, a
menos que:
,
(1) B operador est autorizado por ia autoridad aeronutica
para realizar dichas operadones; y
(a) La autorizacin a un operador para condudr vuelos dentro dd

espacio areo donde el RVSM es aplicado, es emitida en ias
espedficadones de operacin en una carta de autorizadn, de
ser apropiado. Para emitir una autorizacin RVSM, la autoridad
aeronutica deber comprobar que ta aeronave dd operador fue
aprobada en concordancia con ia Secdn 2 de este apndice, y
que d operador da cumplimiento a esta seccin.
SECCIN S. REPORTANDO ERRORES EN EL

DELA ALTITUD.
(b) Un solicitante de autorizadn para operar dentro dd espado

areo RVSM someter su aplicacin o carta de intencin de la
forma y manera establecidas por la autoridad aeronutica. La
aplicacin deber induirtosiguiente:
(a) Error vertical total de 300ft (pies) o superior.
(1) Un programa de mantenimiento RVSM ddineando tos

procedimientos necesarios para mantener tas aeronaves
RVSM en concordancia con tos requerimientos de este
apndice. Cada programa deber induirtosiguiente:
(i)
Inspecciones peridicas, pruebas de vueio funcionales

y procedimientos de mantenimiento y de inspeccin,
con prcticas de mantenimiento aceptables para as
asegurar d
continuo cumplimiento con tos
requerimientos RVSM de ias aeronaves.
(ii) Un programa de aseguramiento de la calidad para dar

seguridades de ia exactitud y confabiiidad dd equipo
de pruebas utilizado en ias aeronaves para constatar y
determinar d cumplimiento de tos requerimientos de
ias aeronaves RVSM.
(iii) Procedimientos para retornar ai servido aqudias
aeronaves que pierdan ia aeronavegabiiidad RVSM.
(iv) Los operadores RVSM bajo RAV 91 debern realizar un
monitoreo cada 2 aos
(v) Los operadores RVSM bajo RAV 121 y 135 debern
realizar ei monitoreo de acuerdo a ios mnimos por
flota estabieddos en ia Circular de Asesoramiento
6.425.
(2) Para un solicitante que desee operar bajo las RAV 121 y
135, deber someter los programas de adiestramiento
Inidal y Recurrente para pilotos. En ios casos de personal
de mantenimiento y despacho, es requerido adiestramiento
Inicial. Los pilotos que operen bajo RAV 91,121 y 135,
debern mantener como mnimo una recurrencia anual
(3) Polticas y procedimientos. Un solicitante para operar bajo
ias RAV 121 y 135 deber someter las polticas y
procedimientos RVSM que to capaciten para condudr
operadones RVSM en forma segura.
(4) Todas las tripulaciones de vuelos de acuerdo a operaciones
segn las RAV 91, RAV121 y RAV 135 requieren
adiestramiento recurrente anual.
(c)
Vaiidadn y demostracin. De la manera prescrita por la

Autoridad Aeronutica, el operador o el solicitante debern
proveer evidendas que muestren que:
(1) Es capaz de operar y mantener cada aeronave o grupo de
aeronaves para ias que aplique para su aprobacin y
operacin dentro dd espacio areo RVSM; y
(2) Cada piloto posee un adecuado conocimiento de los
requerimientos RVSM, polticas y procedimientos.
(3) Los operadores RVSM bajo RAV 91 debern realizar un
monitoreo cada dos aos.
(4) Los operadores RVSM bajo las RAV 121 y 135 debern
realizar el monitoreo de acuerdo mnimos por flota
establecidos en la circular 6425.
(2) La aeronave haya sido aprobada, y cumpla con ios

requerimientos estabieddos en ia Secdn 2 de este
apndice.
MANTENIMIENTO
Todo operador reportar a la autoridad aeronutica cada evento en

d que su aeronave ha exhibido ia siguiente performance durante ei
mantenimiento de ia altitud:
(b) Error dd sistema de aitimetra de245ft (pies) o superior.
(c) Desviacin de la altitud asignada de 300ft (pies) o superior.
SECCIN 6. REMOCIN O ENMIENDA A LA AUTORIZACIN
(a) La autoridad aeronutica podr enmendar ias espedficadones de
operacin de un explotador para revocar o restringir una
autorizacin RVSM, o podr revocar o restringir una carta de
autorizacin RVSM, si se determina que d explotador no est
cumpliendo, o se muestra incapaz de cumplir con este apndice
o con d Captulo H de esta regulacin. Ejemplos o razones para
ia enmienda, revocadn o restricdn Muyen, pero no estn
limitadas a las de un operador que:
(1) Cometa uno o ms errores en d mantenimiento de ia altitud
dentro dd espacio areo RVSM.
(2) Falle en efectuar una respuesta efectiva y a tiempo para
identificar y corregir un error en ei mantenimiento de ia
altitud; o
(3) Falle en informar o reportar un error de mantenimiento de
ia altitud.
(b) La vigenda de ia carta de autorizacin en ias operadones RVSM
bajo RAV 91, ser de 2 aos, en tos casos de ias operaciones
bajo RAV 121 y 135, la espedficacin para la operadn emitida
no tendr que ser renovada cada 2 aos, en este caso se
mantendr ia vigenda de ia espedficacin mientras ei programa
de vigilancia que realice la autoridad aeronutica sobre ei
operador sea satisfactorio
SECCIN 7. DESIGNACIN DEL ESPACIO AREO.
(a) RVSM ene! Atlntico Norte (NAT).
(1) B RVSM podr ser aplicado en ei NAT en las siguientes
Regiones de Informadn de Vueto de la OACI (FIR's): New
York Ocenica, Gander Ocenica, Sondrestrom FIR,
Reykjavik Ocenica, Shanwick Ocenica y Santa Mara
Ocenica.
(2) Ei RVSM podr ser efectivo en ei espacio areo de
Espedficadones Mnimas de Performance de Navegacin
(MNPS) dentro del NAT. Ei espacio areo MNPS dentro del
NAT se define como ei volumen de espacto areo entre tos
niveles de vueto 285 y 420 (Inclusive) que se extiende entre
las latitudes de 27 norte y el Poto Norte, limitado por el
este por los lmites orientales de las reas de control de
Santa Mara Ocenica, Shanwick Ocenica y Reykjavik
Ocenica; y por el oste, por tos lmites occidentales de las
reas de control de Reykjavik Ocenica, Gander Ocenica y
New York Ocenica, exduyendo las reas ai oeste de 60W
(Oeste), y ai sur de 38, 30'N (Norte).
(b) RVSM en ei Pacifico.
(1) El RVSM podr ser aplicado en el Parfico en ias siguientes
Reglones de Informadn de Vueto de ia OACI (FIR's):
GACETAOFICIALDE LAREPEL1CA BQLIVARIANA DE VENEZUELA
Anchorage rtico, Ancho/age Continental, Anchorage

Ocenico, Auddand Ocenico, Brisbane, Etimonton, Hontara,
Los ngeles, Mdboume, Nadi, Naha, Nauru, New Zea/and,
Oaktand, Oakland Ocenico, Port Moresby, Seattie, Tahiti,
Tokyo, Ujurrg Pandang y Vancouver.
(c) RVSM en el "Sistema de Rutas de! Atlntico Occidentsi"
(WATRS).
(1) Uta Iwr roja proyectada por endim y por debajo dd piano
horizontal en einguto de cobertura /
(2) Una .te verde proyectada por encima y por debap dd piano
horizontal en dnguto de cobertura R; y
(3} Una luz blanca proyectada por endma y por debap dd
plano horizontal, Irnos atrs? en d ngulo de cobertura A
(1) El RVSM podr ser aplicado en ia porcin del FIR de New

York correspondiente al WA TRS.
(2) B rea se define desde ei comienzo, a partir de un punto
situado era ias coordenadas 38" 30'N/60o 00 W directo a
38 30' N / 69 15' W, directo a 38 20 N / 69 ST W,
directo a 37 31'N/71" 41' W, directo a 37 13'N/ 72
40' W, directo a 35 05' N /72o 40' W, directo a 3454'N/
72esrw, directo a 34 19' N/74o 02' W, Orecto a 34* 14'
N/7357'W, directo a 32 12'N/76o 49'W, directo a 32
20' N/ 77 00 W, directo a 28 08' N/77a 00 W, directo
a 27 50'N/ 76" 32 W, directo a 27 50'N/74 50' W,
directo a 25 00 N/73 21' W, directa a 25 00' 05" N/
69 13' 06" W, directo a 25 00' N/69 07' W, directo a
23 30'ti / 68 40' W, directo a 23 30" N / 60 00' W,
hasta el punto de comienzo.
9
Kmto
<qp
MO
flgonl
(b) Luces que deben ostentar las aeronaves err d agua. (1) Generalidades.- B Reglamento internacional para prevenir
los abordajes en d mar eidge que se ostenten toces
distintas en cacbma detossiguientes drcunstandas:
0
(d) Regin (CAR/SAM).
Cuando la aeronave est en movimiento;
(S) Citando remolque otra nave o aeronave;
(1) Ei RVSM se aplica en el espado areo de la FIR de

Maiqueta descrita en ia Publicacin de Informacin
Aeronutica Venezolana vigente. Seccin BUR 2.1-1.
(M) Cuandosea remokadb;

(iv) Cuando no est bajo mando o no est avanzando;
(v) Cuando est avanzando, peto no bap mando;
APNDICE F
(vi) Cuando est andado; y
De conformidad con ia RAV 281, seccin 281.26, se indican a

continuacin las luces que deben ostentar las aeronaves.
Terminologa.- Cuando se utilicen, ias expresiones en este Apndice
Uenen los siguientes significados:
ngulos de cobertura. B ngulo de cobertura A es ei formado por dos
planos verticales que se cortan, formando ngulos de setenta gradas
(70) a la derecha y setenta grados (70"} a la izquierda,
respectivamente, con el piano vertical que pasa por el eje longitudinal
cuando se mira hada atrs a lo largo del eje longitudinal.
(1) El ngulo de cobertura F es el formado por dos pistos
verticales que se cortan,formandongulos detientodiez
grados (110) a la derecha y dent diez grados (110) a la
izquierda dei primero, cuando se mira hada delante a lo
largo del eje longitudinal.
(2) B ngulo de cobertura L es d formado por dos planos
verticales que se cortan, uno de ellos paralelo d efe
longitudinal de la aeronave y d otro, ciento diez grados
(110) a la izquierda dd primero, cuando se mira hada
delante a lo largo dd eje longitudinal.
(3) B ngulo de cobertura R es d formado por dos planos
verticales que se cortan, uno de aH paralelo d efe
longitudinal de la aeronave y d otro dent diez grados
(110) a ia derecha dd primero, cuando se mira hada
delante a lo largo dd eje longitudinal.
(vS) Cuando est varado.

(c) A continuacin, se essrtoen bs toces de a bordo necesarias en
cactocaso.
(1) Otando b aeronave est en movimiento.- Como se ilustra
en b Figura Z tas siguientes luces deben aparecer como
tocesfijassin obstruccin:
0)
Una luz n$a proyectada por encima y por debajo dd

plano honzontai, a travs dei ngulo de cobertura L;
(K) Una luz verde proyectada por endma y por debap dd

ptano horizontal, a travs dd ngulo de cobertura R; y
(M) Urm luz bbrrca proyectada por encima y por debap dd
pfarv horizontal a travs dd ngulo de cobertura A;y
(he) Una luz blanca proyectada a travs dd ngulo de
cobertura F.
Lasfacesdesafias entosprrafos cJ!Jt S y a de este Apndice deben
ser visfflas a una. distancia de por to menos 3,7 km (2 nm). La ka
descrita en d prrafo 2Jv de este Apndke debe ser visible a ma
distancia de 93 km (5 rm) cuarteto se fije tota aeronave de veinte
(20) m ms de longitud, ovrs&e auna distanda de 5,6 km (3 rm)
cuando se fije una aeronave de menos de veinte (20) m de longitud.
Avanzando: Se dice que una aeronave que se halle sobre la superficie

dd agua est "avanzado" cuando se hdla en movimiento y tiene una
vdoddad respecto a! agua.
J i m
^110*
B
Vento
Bap mando: Se dice que una aeronave que se haBe sobre la

superficie dd agua est "bajo mando", cuando pueda ejecutar las
maniobras exigidas por d Reglamento intemackm pata prevenir los
abordajes en d mar, a fin de evitar otras naves.
Eje longitudinal de la aeronave: Es d eje que se elija paralelo a la
mrecdn de vueio a la vdoddad norma! de crucero, y que pase por ei
centro de gravedad la aeronave.
En movimiento: Se rce que una aeronave que se haBe sobre ta
superficie dd agua est "en movimiento" cuando no est varado ni
amarrado atierrani a ningn objeto fijom tierra o en d agua.
Plano horizontal: Es d plano que comprende d tongituOnd
perpendicular ai plano de simetra de um aeronave.
175
y es
Planos verticales: Son ios pianos perpendiculares a! piano horizontal.

VMbte: objeto visible en una noche osotrs <m snsfsm difana.
(a) Luces de mmgadn que &mt mtenlme m ei ate -Cmm se
Mustia en ta figura i, stm ostmtmm m gutontes Mes sm
IW^
Rpil
(2) Cuando remolque otra nave o aeronave.-Como se ilustra en

to Ftgum 3,tossiguientes luces deben aparecer como tuces
fijas sin obstruccin:
(0
m
las toces desatascad prrafo c2 de este ApntBce;

Una segunda luz que tenga ias mismas caractemtkas
detofazdescrita en d pnat cZii de este Apndke y
que se encuentre montada en una Bhea vertkai por to
menos dos (2) m por endma o por debap de b
misma; y
176

(iii) Una iuz amarilla que tenga, en otra forma, ias mismas
caractersticas de ta ka desafa en el prrafo c.2.iii de
este Apndice y que se encuentre montada sobre una
tmea vertical por to menos dos (2) m por encima de la
misma.
desde todostospuntos del horizonte, a una distanda

de por io menos 5,6 km (3 nm).
Por lo menos 2 m
floja
Figura 3
(3) Cuando la aeronave sea remolcada.- Las luces desafas en

tos prrafos c.3.i, ii y iii de este Apndice deben aparecer
como luces fijas sin obstruccin.
(4) Cuando ia aeronave no est bajo mando y no est
avanzando.- Como sefustiaen ia Figura 4, dos luces rojas
Ajas colocadas donde puedan verse mejor, una
verticatmente sobre la otra y a no menos de un (1) m de
distancia una de otra, y de dicha caracterstica como para
ser visible alrededor de todo el horizonte a una distancia de
portomenos 3,7 km (2 nm).
anataM >
(iii) S la aamnma Sana cincuenta (SO) m o m i s da ameigadkm
ambas
blancafiaa cada lado (Rautas 8 y 9) pan seMef MU enwryechi
ta por lo a una
lucas visibles, an toposa, desde los puntos del horizonte
manos 1.S km (1 nm).
Figura &
Lngrtd: 50 m o frwfta; envwqtdwK SO m o me
Roja
Por to menos 1 m
FiSttm 4
(5) Cuando ia aeronave est avanzando, pero no bajo mando.Gomo se ilustra en la Figura 5, ias luces descritas en ei
Cuando est varado.- Debe ostentar las luces prescritas en la Figura 7

y adems dos iuces rojas fijas colocadas verticatmente una sobre ta
otra a una distanda no menor de un (1) m de manera que sean
visibles desde todostospuntos dei horizonte.
APNDICE G
TRANSPORTE YUSO DE OXGENO.
prrafo c.5 de este Apndice ms ias descritas en tos

prrafos c3.i, ii y iii de este Apndice.
Verde
Tjk.
Por lo manos 1 m
Figura 5
_ J t O * Roja
(6) Cuando ia aeronave est andada. (i)
S a aeronave tiene menos de cincuenta (50) m de

longitud, debe ostentar una ha blanca fija (Figura 6)
en el lugar que sea ms visible desde todostospuntos
del horizonte, a una distancia de por to menos 3,7 km
(2 nm).
(a) Introduccin
(1) Se consideran de capital importanda la eficiencia de tos
miembros de ia tripuiadn y el bienestar de ios pasajeros
durantetosvuelos a altitudes tatos que ia falta de oxigeno
pueda tener por resultado una aminoracin de sus
facultades. De las investigaciones que se han llevado a
cabo en cmaras que simulan altitud y en montaas
elevadas, se desprende que la toleranda humana puede
relacionarse con ia altitud en cuestin y con el tiempo de
permanencia a ta misma. En el Manual de mediana
aeronutica dvii (Doc. 8984) se ha estudiado
detalladamente este asunto. Teniendo en atenta to
anterior y para prestar mayor asistencia ai piloto al mando
en el suministro de ia provisin de oxgeno requerida en
esta reguiadn, se considera pertinente ia orientacin que
figura a continuacin y que tiene en cuentetosrequisitos
ya estabieddos en ei Anexo 6, Parte I.
(b) Provisin de oxgeno, (1) Cuando se tenga que volaren altitudes de presin de cabina
por endma de 10.000 pies, no se iniciaran vuelos a menos
que se lleve una provisin sufidente de oxgeno respirabie
para suministrarlo:
(i)
(ii) Si la aeronave Sene cincuenta (50) m de longitud, o

ms, debe ostentar en tos lugares en que sean ms
visibles una luz blanca fija, en ta parte delantera y otra
iuz blanca fija en ta trasera (Figura 7), ambas visibles
Todostosmiembros de ia tripuiadn y por o menos

ai 10% de los pasajeros durante todo perodo de
tiempo que exceda de 30 minutos, en que ia altitud
de presin de cabina en tos compartimientos que
ocupan se mantenga entre 10.000 pies y 13.000 pies;
y
(i) Todos tos miembros de la tripulacin y a todos tos
pasajeros durante todo perodo de tiempo en que la
altitud de presin de cabina sea superior atos13.000
pies.
(2) Los vuelos de aviones presurizados no se iniciaran a
menos que lleven suficiente cantidad almacenada de
oxgeno respirable para bx/os los miembros de ia

tripulacin y pasajeros, apropiada a tas'drcunstandas dei
vuelo que se realice, en caso de que baje ia presin y para
todo el perodo en que la altitud de presin de cabina est
por endma de 10.000pies en cualquier compartimiento que
ellos ocupen. Adems, cuando se opere un avin a altitudes
de vuelo por endma de 25 000pies, o a altitudes de vuelo
menores de 25.000 pies y no pueda descender de manera
segura en cuatro minutos a una altitud de vuelo igual a
13000pies, ia provisin de oxgeno no deber ser inferior a
lO minutos para tos ocupantes del compartimiento de
pasajeros.
(1) Todos tos miembros de ia tripulacin que cumplan
fundones esenciales para la operadn segura de la
aeronave en vueto, debern utilizar continuamente oxgeno
respirabie siempre que prevalezcan las circunstancias
por ias cuales se haya considerado necesario su suministro,
segn ios Prrafos b. 1 b. 2.
(2) Todostosmiembros de la tripulacin de vueto de aviones
presurizados que vuelen a una altitud de vueto mayor a
25.000 pies, debern tena-a su disposicin, en ei puesto
en que prestan servicio de vueto, una mscara dd tipo de
colocacin rpida, en condiciones de suministrar oxgeno a
voluntad.
Nota.- Las altitudes aproximadas en a atmsfera tipo,
correspondientes a los valores de presin absoluta, son las siguientes:
Presin absoluta
Metros
Pies
700hPa
3.000
10.000
620hPa
4.000
13000
376hPa
7.600
25000
APNDICE H
INTERFERENCIA
ILCITA.
(a) ntrvdvedn:
Ei texto del presente apndice sirve de orientacin para ias
aerona ves que sean objeto de interferencia ilcita y que no puedan
notificar ei hecho a una dependencia ATS.
(b) Procedimientos:
(1) Si ei piloto al mando no puede proceder hacia un
aerdromo de acuerdo con la Secdn gi.8 (b)(2) debera
tratar de continuar el vueto en la derrota asignada y ai nivel
de crucero asignado, por to menos hasta que pueda
comunicarse con una dependencia ATS o hasta que est
dentro de su cobertura radar o de vlgilanda dependiente
automtica - radiodifusin (ADS-B).
(2) Cuando una aeronave objeto de un acto de interferencia
ilcita deba apartarse de la derrota asignada o dd nivel de
crucero asignado, sin poder establecer contacto
radiotelefnico con el ATS, el piloto a! mando debera, de
ser posible:
(i)
(i)
177
Tratar de radiodifundir advertencias en ei cana! VHF

en uso o en la frecuencia VHF de urgencia y en otros
canales apropiados a menos que la situacin a bordo
de la aeronavetodicte otro modo de proceder. De ser
conveniente y si las drcunstanaastopermiten, tembln
debera recurrir para dio a otro equipo como, por
ejemplo, transpondedor de a bordo y enlaces de datos;
y
Continuar el vuelo de conformidad con tos
procedimientos especiales para las contingencias en
vuelo, cuando dichas procedimientos hayan sido
establecidos y promulgados entosProcedimientos
suplementarios regionales (Doc. 7030); o
(B) Si no se hubieran estabieddo procedimientos

regionales aplicables al caso, continuar el vueto a un
nivel que difera de tos niveles de crucero utilizados

normalmente portosvuelos IFR:
(A) 150 m (500 ) en una zona en que se aplican
mnimos de separacin vertical de 300 m (1.000 );
(B) 300 m (1.000 ) en una zona en que se aplican

mnimos de separacin vertical de 600 m (2.000
ft).
SECCION
FINALES.
91.115
DISPOSICIONES
TRANSITORIAS
Disposiciones Transitorias.
(a) Ei equipo ELT que se lleve a bordo de ias aeronaves, que
satisfaga tos requisitos dei prrafo 91.58 (a)(4) de esta
reguladn, debern ser instalados y registrados en un periodo
no mayor a seis meses a a fecha de entrada en vigencia de
esta regulacin o en la prxima renovacin dei certificado de
aeronavegabilidad,toque ocurra primero.
(b) La iicenda de ia estacin de radio de ia aeronave que satisfaga
tos requisitos dei prrafo 91.56 (b)(5) de esta regulacin,
debern ser solicitadas y registrados en un periodo no mayor
a seis meses a ia fecha de entrada en vigencia de esta
regulacin o en ia prxima renovacin del certificado de
aeronavegabilidad,toque ocurra primero.
Disposicin Fina!
PRIMERA: La presente Providenda Administrativa entrar en
vigencia a partir de su publicacin en la Gaceta Oficial de la Repblica
Boiivariana de Venezuela.
Comuniqese y Publiquesa/
Por el Ejecutivo Nacional
UC. JOS LUS MARTNm^m^
Presidente del INAC
Segn Decreto N 5.909 del OM&O8

//
Publicado en Gaceta Oficial N 38.883 O&&4-03-08 //
REPBLICA BOIIVARIANA DE VENEZUELA
PROVIDENCIA ADMINISTRA TIVA
N. PRE-CJU-300-09
DEL 18 DE SEPTIEMBRE DE2009
199, 150 y 11
En cumplimiento detoestabieddo entosartculos 5 y 9 de ia Ley de
Reforma Pardal de ia Ley Aeronutica Ovil, publicada en ia Gaceta
Ofdal de ia Repblica Boiivariana de Venezuela N 39.140, de fecha
17 de marzo de 2009; en ejercido de las atribuciones que confete
tos numerales 3 y 5 del artculo 7 de la Ley dei Instituto Nacional de
Aeronutica Civil, publicada en Gaceta Oflciai de ia Repblica
Boiivariana de Venezuela N 38.333, de fecha 12 de diciembre de
2005, y de conformidad con to estabieddo en la Seccin 11.12
prrafos (1) y (3) de la RAV 11, publicada en ia Gaceta oficial de la
Repblica Boiivariana de Venezuela N 39.002, de fecha 26 de
agosto de 2008 y en observancia al contenido de ias Cartas de
Estado NAN 11/1.3.22-09/18, AN 11/6.3.22-09/19, yAN 11/32.3.609/20, todas de fecha 3 de abril de 2009, emanada del Consejo de la
Organizacin de Aviadn Civil Intemadonal, mediante Jas cuales se
adoptaron: la Enmienda 33 de ias Normas y Mtodos recomendados
internadonales del Anexo 6-1, Operadones de Aeronaves parte I
Transporte Areo Comercial Internacional - Aviones; la Enmienda 28
de las Normas y Mtodos recomendados internacionales dei Anexo
6-2, Operadones de Aeronaves parte II Aviadn Genera!
Internacional - Aviones; y la Enmienda 14 de las Normas y Mtodos
recomendados internadonales del Anexo 6-3, Operaciones de
Aeronaves parte III Operadones Intemadonal - Helicpteros; de ias
que se desprenden ia exigenda de orientar ia adecuacin del la
legislacin aeronutica al cumplimiento de las normas y mtodos

Rav - 91 Goe - 5962

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DE LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

Caracas, viernes 19 de febrero de 2010

AERDRlIO CEK17F1CADO: Aerdromo a ~ explotador se le ha

Aer6drornO de lJS() pblico que cuenIa con los 5eI'VIcos o

AL TURA: Dlstancl.a vertical entre un nivel, punID u objeID considerado

ALTURA OKTOMTRICA: Altura de 117 punto relativa al geokJe, que se

COMISION CENTRAL DE PLANIFrCACIN

APAKTADERO DE ESPERA: raJ definida en la que puede detenerse una

DEL 30 DE OCTUBRE DE zoog

(a) En la presente Regulacin los tirmJnos y expresiones /nd/cadas a

ACTlJAON HUMANA: capacidad y limitaciones humanas que repercutNI

aettY18\Ie, para esperar O dejar paso a otras, con el objetD de fadfltar el

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REA DE SEGURIDAD: I8!r definida de un heI/puertD en tomo al ;frea de

REA DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA: rea simtrica respec/D a

REA DE TOM4 DE a:JNTACTO Y DE B.EVAON JNJaAL (1IOF): tat

GACEIAOFICIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA

REPBLICA B0UVAR1ANA DE VENEZUELA

(a) Esta regulacin establece las regias que rigen ia operadn de

(b)Esta regulacin aplica a cada persona a brtk/tie una aeronave que

SECCIN 91.2 RESPONSABILIDADES EN LAS OPERACIONES Y

(a) Responsabilidad y autoridad del piloto al mando. De conformidad

(1)Ei piloto al mando de ia aeronave ser directamente

GACETA OFICIALDE LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

una condicin estructural, mecnica o elctrica que ponga a la

SECCIN 91.S DAOS A LA AERONAVE.

(a) Aeronaves registradas en la Repblica Boiivariana de Venezuela.

SECCIN 91.6 REQUERIMIENTOS EN AERONAVES CIVILES

(a) A excepcin de to establecido en d prrafo (d) de esta secdn,

(c)Para operar una aeronave dvii registrada en la Repblica

GACETAOFTCIALDE LAREPUBLICABOLIVARIANA DE VENEZUELA

(ii) Dentro de tas limitaciones de utilizacin estableadas por la

SECCIN 91.7 REQUERIMIENTOS ACTUALIZADOS DE PESO

(a) Para operar una aeronave dvii registrada en ia Repblica

SECCIN 91.8 SEGURIDAD DE LA AVIACIN.

(a) Proteccin de ia aeronave. Ei piloto al maneto se responsabilizar

(i) Aterrizar to antes posible en el aerdromo/helipuerto

SECCIN 91.9 OPERACIN NEGLIGENTE O TEMERARIA DE

(b) Operaciones de aeronaves para otros propsitos que no sean tos

SECCIN 91.10 LANZAMIENTO DE OBJETOS O SUSTANCIAS.

(a)Mngn pHoto ai mando de una aeronave ovil puede permitir que

SECCIN 91.11 USO DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS.

(a)De conformidad a to establecido en la RAV 281 referido a uso

(a) Excepto como queda establecido en el pargrafo (b) de esta

(2) El piloto al mando tomar ias medidas oportunas para que

(1)Ei titular de un certificado de explotador del Servido de

(3)Con sujedn a ias condidones publicadas para su uso, ios

(2) Bajo regias de vueio instrumental IFR.

(d) Informadn relativa a ios servidos de bsqueda y salvamento.

(c) En el caso de una aeronave operada por eltitularde un certificado

Ca) Este capitulo establece las reglas que regulan la operadn de

(c) Servicios e instalaciones de vueto.

(2) B explotador, se asegurar que d piloto ai mando no opere

(1) Antes de comenzar un vudo, d piloto ai mando se

Un estudio de tos informes y pronsticos meteorolgicos

(U) La planificacin de medidas alternativas, en caso de que

(hr) Cada explotador desarrollar procec&rrientos para

mam&sim; ms tedenbs mUque que existirn as

VfsfbUidgd de porta*rrmrros km ms, que i&

(4)Los valores de isase! e. nubes y visSMt&d estebSecidas en- este

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