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UNIVERSIDAD AUTNOMA DE

ZACATECAS
FRANCISCO GARCA SALINAS

UNIDAD DE INGENIERIA I
PROGRAMA DE INGENIERIA MECANICA

Laboratorio de Diseo de Elementos de Mquinas I


Diseo de una transmisin por engranes
INTEGRANTES
ALUMNOS:
Juan Gerardo Dvila Esquivel
Luis Julin Vera Ledesma
Karel Eduardo Luna Robles
Oswaldo Torres Arteaga
Tomas Eduardo Zarzoza Balderas

DOCENTE: Dr. Eduardo Daniel Jareo Betancourt

26 de abril del 2015

ndice
1) INTRODUCCIN.
1.1 OBJETIVO GENERAL
1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS.
1.3 DIBUJO DE LAS PIEZAS

2) ANTECEDENTES
2.1.- PARTES DEL ENGRANE.
3) DESARROLLO
4) DISCUSIN DE RESULTADOS.
5) CONCLUSIN.

1.- Introduccin
A travs de la historia el ser humano ha desarrollado tecnologas, desde muy simples como
la rueda, hasta muy complejas como el automvil moderno, para satisfacer sus necesidades,
en el proceso de invencin, el ser humano descubre cmo puede transmitir potencia de un
elemento a otro, esto es, mediante los engranes que, por definicin un engrane es una rueda
dentada encargada de transmitir potencia.
La invencin de los engranes ha favorecido a la fabricacin de dispositivos mecnicos ms
complejos; precisamente por la complejidad de los mecanismos los engranes han
evolucionado y se han presentado en distintos tipos de estos, por mencionar algunos
ejemplos se tienen los engranes rectos, los engranes helicoidales, los engranes cnicos, los
engranes de tornillo sin fin, etc. cada uno con su principal aplicacin.
Dado el uso en los dispositivos mecnicos de los engranes se hace indispensable el diseo y
fabricacin de estos, esto es, que sean capaces de soportar las condiciones de trabajo a las
que sern sometidos como pueden ser temperatura, carga que soportan, vida estimada, etc.
Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando
engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo
en giratorio y viceversa. En una gran cantidad de mquinas existe la trasmisin de
movimiento de rotacin de un eje a otro. Los engranes o ruedas dentadas, constituyen uno
de los mejores medios para realizar este fin. Los engranajes son sistemas mecnicos que
transmiten el movimiento de rotacin desde un eje hasta otro mediante el contacto sucesivo
de pequeas levas denominadas dientes. Los dientes de una rueda dentada pueden ser
cilndricos o helicoidales El diseo y fabricacin de estos elementos es algo
verdaderamente notable, y su importancia radica en que son elementos de mquina de uso
muy frecuente y extenso y no se advierte lo complicado que puede llegar a ser su anlisis y
correcto diseo.Este sistema de transmisin de movimiento est constituido por el
acoplamiento, diente a diente, de dos ruedas dentadas, una motriz y otra conducida. A la
mayor se le llama corona y a la menor pin.

Con el fin y el objetivo de aprender a disear una transmisin por engranes rectos, y
aprender la metodologa que se realiza para el diseo de estas, se investigara en distintas
bibliografas para conocer y se realizar los procesos y pasos que son necesarios para llegar
a estableces los parmetros para una transmisin de este tipo.
Una vez obtenido algunos parmetros de la transmisin como son la potencia, velocidad de
entrada y de salida, numero de dientes del pin y numero de dientes de la corona se
intentara seleccionar un material para el diseo de esta transmisin capaz de soportar las
fuerzas y cargas que estarn presentes en la transmisin.
De la misma manera una vez realizados los clculos del nmero de dientes del engrane y
dimetro del mismo, se intentara comparar estos resultados con rodamientos definidos por
algunas empresas fabricadoras de rodamientos para seleccionar que tipo de rodamiento
usara esta transmisin.
1.1 Objetivo general

Disear una transmisin por engranes rectos.

1.2 Objetivos especficos.


1.2.1 Planteamiento del diseo del engrane.
En esta ocasin se realizara una transmisin por engranes rectos, teniendo como
datos:
potencia=5 kw

entrada=1200rpm

1.2.2 Clculo de resistencia mecnica


1.2.3 Clculo de los dientes
1.2.4 Seleccin de material
1.2.5 Seleccionarlos rodamientos
1.2.6 Trazar la evolvente de los dientes de los engranes.
1.2.7Dibujar el engranaje
1.2.8Dibujarlos componentes.

salida=400 rpm

2.- Antecedentes
A continuacin se presenta un esquema de una clasificacin general en los tipos de
engranes existentes.

Fig. 2.1 Tipos de engranes [Web1]

2.1 Engranes rectos externos.


Es el tipo de engrane ms dominante en la industria y el mejor conocido. Se utiliza
primordialmente para proporcionar una velocidad (en la mayora de los casos velocidades
pequeas y medias) y una relacin de par constantes entre flechas paralelas. La forma de
perfil ms utilizada es la de envolvente para el diente del engrane.
La forma de perfil ms utilizada es la de envolvente para el diente del engrane.

Fig. 2.2--- engrane recto---[web1]

Los ngulos de presin ms comunes en los engranes rectos son de 14.5, 20, y25 grados; el
ngulo de presin se determinara segn la accin que queramos que tenga el diente del
engrane ya que si queremos una accin del diente ms suave y silenciosa se usara un ngulo
de presin ms pequeo ya que este tiene una relacin de contacto del perfil pero el
problema es que tiene la desventaja de queno puede transmitir tanta potencia como un
diente con un ngulo de presin mayor.
Estos mecanismos presentan numerosas ventajas respecto a las correas y poleas, aunque
tambin algunos inconvenientes.
Tabla 2.1. [Ventajas y desventajas de una transmisin por engranes]

2.2 Partes del engrane

FIG. 2.3 Partes de un engrane[]

La nomenclatura presentada en la Fig. 2.3 tiene las siguientes definiciones.

Circunferencia de paso o primitiva.- es la de contacto entre los dientes que


determina la relacin de transmisin. Las circunferencias primitivas de dos

engranajes son tangentes entre s.


Paso circular.- es la distancia medida sobre la circunferencia primitiva entre un
determinado punto de un diente y el punto correspondiente de un diente inmediato.
Segn su apareca en la fig. 2.1 el paso circular o simplemente paso es igual a la

suma del grueso del diente y el ancho entre los dientes consecutivos.
Mdulo.- es el cociente del dimetro de la circunferencia primitiva y el nmero de

dientes.
Paso diametral.- es la razn entre el nmero de dientes y el dimetro de paso.

Evidentemente modulo y paso diametral son inversos.


Adendo.- es la distancia radial entre el tope del diente y la circunferencia primitiva.
Dedendo.- es la distancia radial desde la circunferencia primitiva hasta la

circunferencia de base.
Altura total.- es la suma del Dedendo mas el Adendo.
Circunferencia de holgadura.- es la circunferencia tangente a la del adendo cuando

los dientes estn conectados.


Holgura.- es la diferencia entre el dedendo y el adendo.
Juego.- es la diferencia entre el ancho del espacio y el grueso del diente.

Anchura de cara.- es la longitud de los dientes en la direccin axial.


Cara.- es la superficie lateral del diente limitada por la circunferencia primitiva y la

circunferencia de adendo.
Flanco.- es la superficie lateral del diente limitada por la circunferencia primitiva y

la circunferencia de dedendo.
Superficie de fondo.- es la superficie de la parte inferior del espacio comprendido

entre los dientes contiguos.


Radio de entalle.- es el radio de la base del diente en el engranaje.
ngulo de accin.- es el ngulo que gira el engranaje desde que entran en contacto

un par de dientes hasta que termina su contacto.


ngulo de aproximacin.- es el ngulo que gira un engranaje desde el instante en el
que dos dientes entran en contacto, hasta que ambos dientes entran en contacto en el

punto correspondiente al dimetro primitivo.


ngulo de alejamiento.- es el ngulo que gira un engranaje desde que los dientes
estn en contacto en el punto correspondiente al dimetro primitivo hasta que se
separan.

3 Desarrollo

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Referencias de Internet

Web1
Web 2

( http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/32996/1/mendeztorruco.pdf
http://www.monografias.com/trabajos82/diseno-transmision-engranajes-rectos/disenotransmision-engranajes-rectos.shtml#ixzz3YU1jbEmz ------- (1)

Web 3

http://educativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/html/5_transmisin_
por_engranajes.html---(2)

Web 4
http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/32996/1/mendeztorruco.pdf----(3)