Vous êtes sur la page 1sur 27

Ingeniera en

Maquinaria,
Vehculos
Automotrices y
Sistemas
Electrnicos

La combustin y los combustibles

NOMBRE: Matas Arias P.


Pablo Chepillo R.
Sebastin Rodrguez V.
CARRERA: Ingeniera en Maquinaria,
Vehculos Automotrices y
Sistemas Electrnicos.
ASIGNATURA: Anlisis Termodinmico
Del motor
DOCENTE: Jos Antonio Robles P.
FECHA: 07/09/15

ndice

Contenido
ndice............................................................................................................................ 2
Introduccin................................................................................................................. 3
La combustin:............................................................................................................. 4
Tipos de combustibles.................................................................................................. 5
Propiedades fsico-qumicas de los combustibles.........................................................6
Poder calorfico:.......................................................................................................... 16
Tabla con los diferentes valores de los distintos tipos de combustibles:....................17
Aire en la combustin................................................................................................. 18
Productos de la combustin....................................................................................... 19
RAC Molar (Relacin aire combustible molar).............................................................21
RAC Msica (Relacin aire combustible msica).........................................................21
Coeficiente lambda:................................................................................................... 22
Tipos de combustin:................................................................................................. 24
Proceso real y terico de la combustin.....................................................................26
Conclusin.................................................................................................................. 27
Bibliografa:................................................................................................................ 28

Introduccin
2

En el siguiente trabajo a presentar se sealaran diversos puntos los cuales mayormente se ven
reflejado en los tipos de combustibles la combustin y sus derivados temas a tratar sus
comienzos se ven reflejados desde el principio de los tiempos ya que la combustin ha estado
con nosotros en cada instante pero slo recin en los tiempos de Aristteles se le ha observado
con seriedad. ste defini que el fuego era uno de los cuatro compuestos que componan toda la
materia mucho tiempo despus de esta explicacin debieron pasar siglos hasta que alguien,
para ser ms preciso, el mdico Ernst Stahl, intentara explicar la naturaleza de la combustin
mediante un mtodo serio a principios del siglo XVIII, el mdico (1660-17349) propuso una
explicacin conjunta de la calcinacin de los metales, la combustin de los cuerpos y la
respiracin de los animales, basada en la existencia de un "principio de la combustibilidad" que
denomin "flogisto". De acuerdo con sus ideas, los metales estaban formados por flogisto y la cal
correspondiente, de modo que, cuando se calcinaban, el flogisto se desprenda y dejaba libre la
calas al pesar de los aos fueron surgiendo nuevas teoras de la combustin y sus derivados en
la rama de la termodinmica es una fuente muy importante para ciertas explicaciones tratando
sobre los dems temas como los tipos de combustibles se tratan una serie de combustibles los
cuales en la vida actual son de un factor de gran importancia mundial ya que sin ellos no
podramos ejercer muchas cosas de la vida cotidiana pero adems son un dao muy grande
para el medio ambiente ya sea por su diversa contaminacin ambiental hasta la extincin de
diversas especies, por lo cual para manejar e utilizar los diversos combustibles y producir una
combustin se debe de hacer con precaucin y cumplir una serie de normas para no afectar de
manera tan directa al planeta, una de las precauciones que se han empleado durante este
tiempo ha sido el rombo de precaucin el cual nos seala que tan daino es el combustible ya
sea para nuestra salud o que tan inflamable y peligroso puede llegar a ser el combustible que se
est tratando por ello este mtodo de precaucin es muy utilizado para manejar diversos tipos de
combustibles

La combustin:

La combustin es una reaccin qumica en la cual generalmente se desprende una gran


cantidad de calor y luz. Sin embargo el fenmeno puede manifestarse en forma muy lenta y no ir
acompaado de un incremento de la temperatura que nosotros podamos percibir .El proceso de
destruir materiales por combustin se conoce como incineracin. En toda combustin existe un
elemento que arde y se denomina (combustible) y otro que produce la combustin (comburente),
generalmente oxgeno en forma de O 2 gaseoso. Y la chispa inicial o la temperatura de ignicin
que permite que se inicie el proceso.
Punto de ignicin es el punto mnimo

iniciar la combustin de cualquier combustible, es

necesario alcanzar una temperatura mnima, llamada temperatura de ignicin o de inflamacin.


La combustin es un proceso de transformacin de la materia que se inicia con un aporte de
energa y que, en presencia de oxgeno, da lugar a nuevas sustancias y a la liberacin de
energa en forma de calor y luz.
Las reacciones de combustin pueden ser:

Completa
Incompleta
Estequiometrica o terica
Con exceso de aire
Con defecto de aire

Tipos de combustibles

Los tipos de combustible es cualquier substancia que pueda arder, habitualmente se


reserva esta denominacin para aquellos materiales que son quemados para
producir energa calorfica actualmente los combustibles tienen una importancia
4

fundamental en el mundo actual y dan un gran poder econmico a los pases que los
poseen como se da en los pases como arabia saudita entre otros.

Los combustibles pueden clasificarsesegn el estado en que se presentan en:

- combustibles slidos: lea, carbn vegetal, carbn mineral, carbn de coque

- combustibles lquidos: gasolina, gasleo, queroseno, fueloil, alcoholes diversos


otros

- combustibles gaseosos: GLP, gas natural, propano, butano, acetileno

Propiedades fsico-qumicas de los combustibles

Carbn: El carbn tambin llamado carbn mineral es una roca sedimentaria de color negro muy
rica en carbono y con cantidades variables de otros elementos, principalmente hidrgeno, azufre,
oxgeno y nitrgeno, utilizada como combustible fsil. La mayor parte del carbn se form
durante el perodo Carbonfero (hace 359 a 299 millones de aos).el carbn es un recurso no
renovable
5

Propiedad qumica: El carbono es un elemento qumico de nmero atmico 6 y smbolo C. Es


slido a temperatura ambiente, puede encontrarse en la naturaleza en distintas formas
alotrpicas, carbono amorfo y cristalino en forma de grafito o diamante. Es el pilar bsico de la
qumica orgnica; se conocen cerca de 10 millones de compuestos de carbono, y forma parte de
todos los seres vivos conocidos, adems el carbono es uno de los elementos que se encuentran
con mayor frecuencia en la naturaleza, es capaz de formar diversas combinaciones con otros
tomos y con tomos de su mismo tipo gracias a su configuracin electrnica y tiene muchas
aplicaciones.
Propiedades fsicas:

Propiedades qumicas:

-Estado de la materia Slido (no magntico)

-Nmero atmico 6

-Punto de fusin 3823 K (diamante), 3800 K (grafito)

-Estado de oxidacin +4

-Punto de ebullicin 5100 K (grafito)

-Electronegatividad 2,5

-Entalpa de vaporizacin 711 kJ/mol (grafito; sublima)

-Radio covalente () 0,77

-Entalpa de fusin 105 kJ/mol (grafito) (sublima)

-Radio inico () 0,15

-Presin de vapor _ Pa

-Radio atmico () 0,914

-Velocidad del sonido 18.350 m/s (diamante)

-Masa atmica (g/mol) 12,01115


-Densidad (g/ml) 2,26

Carbn en su estado puro

Petrleo: El petrleo es una fuente de combustibles ms utilizados en todo el mundo ya que sus
derivados son de una gran gama para ser utilizados en diversos aspectos este es una mezcla
homognea de compuestos orgnicos, principalmente hidrocarburos insolubles en agua.
Tambin es conocido como petrleo crudo Se produce en el interior de la Tierra, por
transformacin de la materia orgnica acumulada en sedimentos del pasado geolgico y puede
6

acumularse en trampas geolgicas naturales, de donde se extrae mediante la perforacin de


pozos, Es un recurso natural no renovable
Propiedades fsicas:
Coloracin: el color del petrleo vara del amarillo al rojo pardo, siendo las clases ms oscuras,
opacas. Los aceites de bajo peso especfico son amarillos, los medianos mbar, y los aceites
ms pesados son oscuros.
Olor: Es caracterstico y depende de la naturaleza y composicin del aceite crudo. Los
hidrocarburos no saturados dan olor desagradable, debido al cido sulfhdrico y otros
compuestos de azufre.
Peso especfico: El petrleo es ms liviano que el agua. Su peso especfico es influenciado por
factores fsicos y por la composicin qumica del crudo, pudiendo oscilar, en trminos generales,
entre 0,75 y 0,95 Kgr./lt.
Viscosidad: Es la medida de la tendencia a fluir, siendo de gran importancia en los aceites
lubricantes.
Solubilidad: Es insoluble en agua, sobre la cual sobrenada por su peso especfico menor. A esto
se debe su peligrosidad cuando se derrama en los puertos, o cuando es necesario combatir
incendios en los tanques de almacenaje
Poder calorfico: Est comprendido entre las 9000 y 12000 caloras. ste disminuye al aumentar
la densidad
Propiedades qumicas

Gasoil: El gasoil es un combustible lquido de gran calidad obtenido como producto intermedio
en la columna de destilacin atmosfrica del petrleo. En el campo de la automocin, se utiliza
en motores de encendido por compresin, que siguen ciclo Diesel, tanto para vehculos ligeros
como para vehculos pesados, es un hidrocarburo lquido, compuesto fundamentalmente por
parafinas y utilizado principalmente como combustible en calefaccin y en motores diesel. Su
7

poder calorfico inferior es de 35,86 MJ/l (43,1 MJ/kg)1 que depende de su composicin
comercial. adems el gasoil no es soluble al agua
Propiedades qumicas: El gasoil o diesel contiene un nmero de atomos de carbonos que lo
forman se encuentra entre 10 y 22 aproximadamente.
Las composiciones consideradas son las siguientes:
a)

C14,3H26,2

b)

C12H23

Propiedades fsicas: ms relevantes que definen su uso en motores de ciclo Diesel son su
nmero de Cetano e viscosidad.
Nmero de Cetano: para obtener un funcionamiento suave del motor Diesel se necesita una
inflamacin rpida del combustible a medida que va entrando en contacto con el aire de la
cmara de combustin. Para cuantificar esta facilidad de ignicin se utiliza el NM, si este valor no
es lo suficientemente elevado se retrasa la combustin y esto provoca un aumento de la presin
en el cilindro no deseado.
Viscosidad: una disminucin de la viscosidad del gasoil hace ms fcil la pulverizacin del
combustible, sin embargo si es demasiado baja no se consigue la lubricidad adecuada en la
bomba de inyeccin.
Punto de inflamabilidad: 52 C a 96 C / 125.6 F a 204.8 F

Gasolina : La gasolina es un derivado del petrleo por su refinacin el cual consiste en una
mezcla de hidrocarburos alifticos, que se utiliza como combustible en motores de combustin
interna con encendido por chispa convencional o por compresin (motor Otto), as como en
estufas, lmparas, limpieza con solventes y otras aplicaciones. Debe de cumplir una serie de
condiciones, unas para que el motor funcione bien y otras de tipo ambiental, ambas reguladas
8

por ley en la mayora de los pases. La especificacin ms caracterstica es el ndice de octano


que indica la resistencia que presenta el combustible a producir el fenmeno de la detonacin.
Propiedades qumicas:
- Es una molcula orgnica compuesta de cadenas de 8 carbonos en general
- Es un compuesto apolar
- Es combustible e inflamable
- Volatiliza rpidamente
- Est limitada como recurso de combustin para motores.
Propiedades fsicas:
- Octanaje: se la define como la principal propiedad de la gasolina ya que est altamente
relacionada al rendimiento del motor del vehculo.
-Curva de destilacin: Esta propiedad se relaciona con la composicin de la gasolina, su
volatilidad y su presin de vapor. Indica la temperatura a la cual se evapora un porcentaje
determinado de gasolina, tomando una muestra de referencia.
-Volatilidad: La volatilidad es una propiedad la cual se mida al igual que la presin de vapor. Esta
registra de manera indirecta el contenido de los componentes voltiles que brinden la seguridad
del producto durante su transporte y almacenamiento.
-Contenido de azufre: Esta propiedad se encuentra altamente relacionada con la cantidad
poseda de azufre (S) presente en el producto
Punto de inflamabilidad de la Gasolina

-40 C / -45.4 F

Alcohol: El alcohol es un compuesto qumico obtenido a partir de la fermentacin de los


azcares que puede utilizarse como combustible, solo, o bien mezclado en cantidades variadas
con gasolina, y su uso se ha extendido principalmente para reemplazar el consumo de derivados
del petrleo.
El combustible resultante de la mezcla alcohol y gasolina se conoce como gasohol o alconafta.
Dos mezclas comunes son E10 y E85, con contenidos de alcohol del 10% y 85%,
respectivamente.
9

Propiedades fsicas: Los alcoholes son lquidos incoloros de baja masa molecular y de olor
caracterstico, solubles en el agua en proporcin variable y menos densa que ella. Al aumentar la
masa molecular, aumentan sus puntos de fusin y ebullicin, pudiendo ser slidos a temperatura
ambiente .Tambin disminuye la solubilidad en agua al aumentar el tamao de la molcula,
Propiedades qumicas: Las propiedades qumicas de los alcoholes estn relacionados con el
grupo -OH, que es muy polar y capaz de establecer puentes de hidrgeno con sus molculas
compaeras, con otras molculas neutras, y con aniones.

Kerosene: es un combustible lquido inflamable, mezcla de hidrocarburos, que se obtiene de la


destilacin del petrleo natural, utilizado en estufas y lmparas al inicio, y que en la actualidad se
emplea como combustible de aviones de reaccin y para fabricar insecticidas Adems es bueno
para los dolores reumticos, repelente contra insectos, desinfectante y tantos usos que se le ha
venido dando.
Propiedades fsicas: El kerosene posee una densidad intermedia entre la gasolina y el gasleo
o diesel. Siendo el kerosene, un hidrocarburo derivado del petrleo, es un lquido oleaginoso
inflamable, de color variado, incoloro, amarillento, rojo o verduzco.
10

- Presenta un olor caracterstico.


- Insoluble en agua.
- Densidad: 0,80 g/cm3.
- Densidad de vapor: 4,5 g/cm3.
- Presin de vapor: 0,5mm de Hg a 20C.
- Punto de Congelacin: -18C.
Propiedades qumicas: Es una mezcla compleja de cientos de compuestos diferentes, en su
mayora son los hidrocarburos compuestos los que contienen tomos de carbono e hidrgeno,
formando molculas de hasta 50 tomos de carbono las que muestran cantidades mnimas de
azufre, nitrgeno, oxgeno y metales pesados, que no se hallan en estado libre sino formando
parte de las molculas de los hidrocarburos.

Comparacin de rango de nmeros de carbonos y punto de ebullicin

Benceno: El benceno es un hidrocarburo aromtico de frmula molecular C6H6,


(originariamente a l y sus derivados se le denominaban compuestos aromticos debido a la
forma caracterstica que poseen). En el benceno cada tomo de carbono ocupa el vrtice de un
hexgono regular, aparentemente tres de las cuatro valencias de los tomos de carbono se
utilizan para unir tomos de carbono contiguos entre s, y la cuarta valencia con un tomo de
hidrgeno El benceno es un lquido incoloro y muy inflamable de aroma dulce (que debe
manejarse con sumo cuidado debido a su carcter cancergeno), con un punto de ebullicin
relativamente alto
Propiedades fsicas

Propiedades qumicas

-Apariencia

-Solubilidad en agua1,79

Incoloro
11

-Densidad

878.6 kg/m3; 0,8786 g/cm3

-Momento dipolar

0D

-Masa molar 78,1121 g/mol


-Punto de fusin

278,6 K (5 C)

-Punto de ebullicin 353,2 K (80 C)


-Viscosidad

0,652

Propano: El propano es un combustible de tipo gas el cual consiste en un hidrocarburo aliftico


que dispone de tres tomos de carbono. Este gas, que deriva del petrleo, cuenta con diversas
utilizaciones en el mbito de la industria e incluso a nivel hogareo.
Propiedades qumicas: Con frmula qumica C3H8, el propano forma parte de los alcanos ya
que dispone nicamente de tomos de hidrgeno y de carbono vinculados a travs de enlaces
simples
-Solubilidad en agua 80 mg/l a 20 C
-Momento dipolar

0.08 D

Propiedades fsicas: Inodoro e incoloro, el propano fue parte de las sustancias voltiles
presentes en la gasolina. Diversos cientficos comenzaron a trabajar entonces en procesos para
licuar el gas y convertirlo en un combustible til, susceptible de ser comercializado.
-Apariencia

Incoloro

-Densidad

1.83 kg/m3; 0,00183 g/cm3

-Masa molar 44 g/mol


-Punto de fusin

85,5 K (-188 C)

-Punto de ebullicin 231,05 K (-42 C)


-Temperatura crtica 367,15 K (94 C)
-Viscosidad

0.2 cP (-40 C)

-ndice de refraccin (nD)

1.3407 (-42 C)

Butano : El butano proviene de la refinacin del petrleo el cual es un gas este tambin llamado
n-butano, es un hidrocarburo saturado, parafnico o aliftico, inflamable, gaseoso que se lica a
presin atmosfrica a -0,5 C, formado por cuatro tomos de carbono y por diez de hidrgeno,
cuya frmula qumica es C4H10. Como es un gas incoloro e inodoro, en su elaboracin se le
aade un aromatizante (generalmente un mercaptano) que le confiere olor desagradable. Esto le
permite ser detectado en una fuga, porque es altamente voltil y puede provocar una explosin
En caso de extincin de un fuego por gas butano se emplea dixido de carbono (CO2), polvo
qumico o niebla de agua para enfriar y dispersar vapores.
Propiedades fsicas

Propiedades qumicas

12

Apariencia
H2O

Incoloro

Solubilidad en agua 6,1 mg/100 mL

Densidad

2.52 kg/m3; 0.00252 g/cm3

Masa molar

58,08 g/mol

Punto de fusin

134,9 K (-138 C)

Punto de ebullicin

272,7 K (0 C)

Temperatura crtica

425 K (152 C)

Viscosidad

0.0074 cP (20 C)

ndice de refraccin (nD)

1.3326 (20 C)

Formula qumica del butano

Metano: Es un combustible de tipo gas el cual es el hidrocarburo alcano ms sencillo, cuya


frmula qumica es CH4.Cada uno de los tomos de hidrgeno est unido al carbono por medio
de un enlace Covalente. Es una sustancia no polar que se presenta en forma de gas a
temperaturas y presiones ordinarias. Es incoloro, inodoro e insoluble en agua. En la naturaleza
se produce como producto final de la putrefaccin anaerbica de las plantas. Este proceso
natural se puede aprovechar para producir biogs. Muchos microorganismos anaerbicos lo
generan utilizando el CO
Constituye hasta el 97 % del gas natural. En las minas de carbn se le llama gris y es muy
peligroso ya que es fcilmente inflamable y explosivo.
13

Propiedades fsicas
Densidad

0.717 kg/m3; 0,000717 g/cm3

Masa molar

16,04 g/mol

Punto de fusin

90,6 K (-183 C)

Punto de ebullicin

111,55 K (-162 C)

El Gas Natural: es un combustible gaseoso que constituye una importante fuente de energa
fsil liberada por su combustin. Es una mezcla de hidrocarburos gaseosos ligeros que se
extrae, bien sea de yacimientos independientes (gas libre), o junto a yacimientos petrolferos o
de carbn (gas asociado a otros hidrocarburos y gases). 1Como fuentes adicionales de este
recurso natural, se estn investigando los yacimientos de hidratos de metano, que podran
suponer una reserva energtica superior a las actuales de gas natural
Composicin
Su principal especie qumica es el gas metano al 79 - 97 % superando comnmente el 90 - 95 %
Contiene, adems otros gases como etano (0,1 - 11,4 %), propano (0,1 - 3,7 %), butano (< 0,7
%), nitrgeno (0,5 - 6,5 %), dixido de carbono (<1,5 %), impurezas (vapor de agua, derivados
del azufre) y trazas de hidrocarburos ms pesados, mercaptanos, gases nobles, etc.
PROPIEDADES FSICAS Y QUMICAS
Frmula molecular

CH4

Peso molecular mezcla

18,2

Temperatura de ebullicin a 1 atmsfera

-160,0 C

Temperatura de fusin

-180,0 C

Densidad de los vapores (Aire =1) a 15,5

0,61

Densidad del lquido (Agua=1) a 0/4 C

0,554

Relacin de Expansin

1 litro de lquido se convierte en 600 litros de gas

Solubilidad en agua a 20 C

Ligeramente soluble (de 0,1 a 1,0%)

Apariencia y color

Incoloro, inspido y con ligero olor a huevos podridos

GLP (gas licuado del petrleo): El gas licuado del petrleo (GLP) es la mezcla de gases
licuados presentes en el gas natural o disuelto en el petrleo. Los componentes del GLP, aunque
a temperatura y presin ambientales son gases, son fciles de licuar, de ah su nombre. En la
prctica, se puede decir que los GLP son una mezcla de propano y butano El propano y butano
estn presentes en el petrleo crudo y el gas natural, aunque una parte se obtiene durante el
refinado de petrleo,

14

Poder calorfico:

Poder calorfico es la cantidad de calor liberado cuando un combustible se quema por completo
en un proceso de flujo estacionario y los productos vuelven a el estado de los reactivos
dependiendo de la fase del H2O en los productos.
Poder calorfico superior:
El poder calorfico superior (PCS), es la cantidad total de calor desprendido en la combustin
completa del combustible cuando el vapor de agua originado en la combustin est condensado.
As pues, se contabiliza el calor desprendido en este cambio de fase.
Poder calorfico inferior:
El poder calorfico inferior(PCI), es la cantidad total de calor desprendido en la combustin
completa de combustible sin contar la parte correspondiente al calor latente del vapor de agua
de la combustin, ya que no se produce cambio de fase, sino que se expulsa en forma de vapor.
Los poderes calorficos se relacionan por medio de:

15

Donde m es la masa de H2O en los productos por unidad de masa de combustible y h es la


entalpia de evaporizacin del agua a la temperatura especificada.

Tabla con los diferentes valores de los distintos tipos de combustibles:

16

Aire en la combustin

El aire en la combustin es sumamente importante ya que nos proporciona el oxgeno


(Comburente) necesario para la combustin, ya que sin este nada puede arder. Est compuesto
por nitrgeno (N2), oxgeno (O2), bajos volmenes de gases inertes y una parte variable de
vapor de agua. En algunos casos, se utiliza para la combustin oxgeno puro o una mezcla de
oxgeno
y
aire.
Los principales constituyentes del aire de combustin (con la excepcin del oxgeno, que se
consume durante la combustin) se encuentran en los gases de combustin.
Para que se produzca la combustin se necesita oxgeno, el cual se encuentra en el aire, el que
desperdiciando los gases que se encuentran en pequea proporcin, est constituido por 23 %
de
oxgeno
y
77%
de
nitrgeno.
La reaccin del combustible con el oxgeno (RAC) origina sustancias gaseosas entre las cuales
las ms comunes son CO2 y H2O. Se denominan en forma genrica productos, gases de
combustin o humos. Es importante destacar que el combustible solo reacciona con el oxgeno y
no con el nitrgeno, el otro componente del aire. Por ende el nitrgeno del aire pasar
completamente a los productos de combustin sin reaccionar.

17

Tringulo

de

fuego:
describe
generar el fuego

los

tres

elementos

necesarios

para

Productos de la combustin

Las reacciones qumicas que se utilizan en el estudio de las combustiones tcnicas tanto si se
emplea aire u oxgeno, son muy simples y las principales son:
-C + O2 CO2
-H2 + 12 O2 H2O(g)
-S + O2 SO2
-SH2 + 32 O2 SO2 + H2O
-CO + 12 O2 CO2
Entre las sustancias ms comunes que se pueden encontrar en los productos o humos de la
reaccin se encuentran:
-Dixido de Carbono (co2): no es toxico, aunque en grandes cantidades podra calentar la
atmosfera a una temperatura que fundiera los hielos de los polos; eso causara que muchas
ciudades cercanas a las costas desaparecieran
-Vapor de Agua: El vapor de agua es un gas que se obtiene por evaporacin o ebullicin del
agua lquida o por sublimacin del hielo. Es inodoro e incoloro.
Muy enrarecido, el vapor de agua es responsable de la humedad ambiental. En ciertas
condiciones, a alta concentracin, parte del agua que forma el vapor se condensa y se forma
niebla o, en concentraciones mayores, nubes.
18

-Dixido de Azufre: El dixido de azufre es un xido cuya frmula molecular es SO2. Es un gas
incoloro con un caracterstico olor asfixiante. Se trata de una sustancia reductora que, con el
tiempo, el contacto con el aire y la humedad, se convierte en trixido de azufre. La velocidad de
esta reaccin en condiciones normales es baja.
-Nitrgeno gaseoso: El nitrgeno es un gas incoloro, inodoro, inspido e inerte por lo general (no
reactivo).
-Oxigeno gaseoso: es una molcula diatmica compuesta por dos tomos de oxgeno. Es un gas
(en condiciones normales de presin y temperatura) incoloro, inoloro e inspido.
-Monxido de Carbono (co): gas incoloro y toxico formado por la combustin incompleta de
carbono. Los motores mal carburados generan exceso de CO.
-Hidrogeno gaseoso (H2): es una molcula diatnica compuesta por dos tomos de hidrgeno; a
temperatura ambiente es un gas inflamable, incoloro e inodoro.

-Carbono en forma de holln: Se llama holln a las partculas slidas de tamao muy pequeo,
desde unos 100 nanmetros (100 nm) hasta 5 micras (5 m) como mximo compuestas
prcticamente de carbn puro.
Toxicidad de los gases de escape de los motores de combustin interna y formas para reducirla.
Se llaman sustancias txicas a las que ejercen influencia nociva sobre el organismo humano y el
medio ambiente. Durante el trabajo de los MCI (motores de combustin interna) de mbolo se
desprenden las siguientes sustancias txicas principales: xidos de nitrgeno, aldehdos, holln,
hidrocarburos, monxido de carbono, sustancias cancergenas (bencipireno), compuestos de
azufre y plomo. Adems de los gases de escape de los MCI, otras fuentes de toxicidad son
tambin los gases del crter y la evaporacin del combustible a la atmsfera. Inclusive en un
motor bien regulado la cantidad de elementos txicos que se expulsan durante su
funcionamiento puede alcanzar los siguientes valores:
Componentes txicos

Motores Disel

Motores con carburador

Holln/ mg/l

0.3

0.05

Monxido de carbono, %

0.2

xidos de nitrgeno. %

0.35

0.45

Hidrocarburos, %

0.04

0.4

Dixido de azufre, %

0.04

0.007

Tabla 1. Compuestos emitidos al medio ambiente durante la combustin en los MCI


19

De este modo, la toxicidad de los motores Disel depende en lo principal del contenido de los
xidos de nitrgeno y el holln. La toxicidad de los motores de encendido por chispa y carburador
depende en gran medida de la concentracin del monxido de carbono y de los xidos de
nitrgeno

RAC Molar (Relacin aire combustible molar)

La relacin existente entre los moles de aire y la moles de combustible suministrada al proceso
de combustin y se expresa por:

Moles de aire

Rac Molar = Moles de combustible

RAC Msica (Relacin aire combustible msica)

La relacin existente entre la masa de aire y la masa de combustible suministrada al proceso de


combustin recibe el nombre de relacin de aire/combustible, y se expresa por:

Masa de aire

Rac Msica = Masa de combustible

20

Coeficiente lambda:

El factor lambda comnmente designado con la letra griega "" designa la proporcin aire /
combustible (en peso) en forma de mezcla que entra al cilindro de un motor de ciclo Otto ,
comparada con la proporcin estequiometrica de la mezcla ideal, de 14,7 partes de aire en peso
por 1 parte de combustible en peso (normalmente gasolina).
Requerimientos segn condiciones
Cuando se arranca el motor en fro y cuando se desea una aceleracin franca, se ajusta mezcla
rica. Cuando se desea mnimo consumo, con el motor ya caliente, se ajusta mezcla pobre. En el
ralent tambin es conveniente una mezcla un poco ms rica para vencer las resistencias
internas del motor.

En los motores alternativos de ciclo Otto de aviacin, las grandes variaciones en la densidad del
aire con la altura requieren un ajuste de mezcla manual. Este se monitoriza con la temperatura
de los gases de escape (EGT).

Desarrollo tecnolgico
En la poca del carburador, en el automvil y la motocicleta, estos ajustes se lograban mediante
la trampilla de arranque en fro mejor conocida como ahogador y la bomba de aceleracin para
obtener mezcla rica. La mezcla pobre se lograba mediante el econostato, un tubo con orificios
calibrados consecutivo al surtidor o calibre de alta, llamado tubo mezclador ubicado en el
sistema de marcha mnima de carburador.
21

Desde que existe la inyeccin electrnica de combustible, los ajustes se logran aumentando o
disminuyendo el tiempo de inyeccin bsico que es controlado por una unidad de control
electrnico denominada ECM por sus siglas en ingls (Engine Control Module) que recibe
informacin de ciertos sensores que le informan las RPM del motor y el caudal de aire de
admisin, temperatura del lquido refrigerante del motor, y la posicin de la mariposa o vlvula de
aceleracin. Alimentado el ECM con esta informacin, ste determina qu tiempo de inyeccin
es el ms apropiado en funcin de las condiciones de temperatura y carga del motor.

Con la introduccin del catalizador, el factor lambda se mantiene en valores muy cercanos a 1
con objeto de obtener el mximo rendimiento del motor con el menor % de emisiones
contaminantes, gracias a la utilizacin de la sonda lambda mejor conocida como sensor de
oxgeno, la cual est detectando permanentemente el valor del oxgeno residual de la
combustin, en los gases de escape, enviando esta seal al ECM para tambin, adems de los
otros componentes mencionados, ajustar el tiempo de inyeccin bsico de modo permanente.
El factor lambda mide cuan cerca estamos de la proporcin estequiomtrica ideal (lambda es la
letra griega equivalente a nuestra L, y se escribe ). Si todo est bien, entonces = 1. Si hay
demasiada gasolina, entonces tendremos un valor menor, < 1. Si no hay suficiente gasolina en
la mezcla, es decir sobra aire, entonces el valor aumentar, > 1.

Y cmo sabe nuestro vehculo si la composicin de la mezcla es la ideal? Lo que hace es


analizar el gas resultante de la combustin, antes de que pase por el catalizador, mediante la
sonda . La sonda se encarga de mantener la centralita que controla la inyeccin de nuestro
vehculo informada de la composicin del gas.

Si hay demasiado combustible sin quemar, la centralita responde empobreciendo la mezcla. Si


detecta que hay un exceso de aire, la enriquece. La sonda es muy sensible, es capaz de
detectar desviaciones muy pequeas de la composicin ideal. De esta forma, nuestro motor es
capaz de corregir muy rpidamente la composicin de la mezcla, permitiendo que el catalizador
funcione a las mil maravillas y reduzca nuestra pesada huella sobre el medio ambiente.
22

Tipos de combustin:

Existen varios tipos de combustin entre ellos encontramos dos:


A) Combustin con exceso de aire:
Es la cantidad de aire en exceso con respecto al terico o requerido para una combustin
completa. Para su clculo pueden emplearse las siguientes expresiones equivalentes:

% de exceso de aire = (O2 que entra al proceso - O2 requerido/O2 requerido) x 100


% de exceso de aire = (O2 de exceso / O2 de entrada - O2 de exceso) x 100

23

Para los clculos de aire terico y aire en exceso deben tenerse en claro los siguientes
conceptos:
El aire terico requerido para quemar una cierta cantidad de combustible no depende de la
cantidad que realmente se quema. El combustible puede reaccionar parcialmente y puede
quemarse parcialmente para formar CO y CO2 pero el aire terico es aquel que se requerira
para reaccionar con todo el combustible para formar solo CO2
El valor del porcentaje de aire en exceso depende solo del aire terico y de la velocidad de
alimentacin de aire y no de cuanto O2 se consume en el reactor o bien de que la combustin
sea completa o parcial.
Composicin en base seca o anlisis de Orsat.- Es la composicin de todos los gases que
resultan del proceso de combustin sin incluir el vapor de agua.
Composicin en base hmeda.- Es la composicin de todos los gases que resultan del
proceso de combustin incluyendo el vapor de agua.
Cuando se utiliza un exceso de aire, la combustin tiende a no producir sustancias combustibles
en los gases de reaccin. En este tipo de combustin es tpica la presencia de oxgeno en los
gases de combustin.
La razn por la cual se utiliza normalmente un exceso de aire es hacer reaccionar
completamente el combustible disponible en el proceso

Combustin con dficit de aire:


Es la reaccin que se produce con una menor cantidad de aire que el mnimo necesario. En este
tipo de reaccin es caracterstica la presencia de sustancias combustibles en los gases o humos
de reaccin.
La Falta de aire significa que hay presencia de CO, ya que falta oxgeno para oxidar totalmente
el CO a CO2. Este CO que est presente cuando hay falta de aire es extremadamente peligroso
cuando sale de la instalacin debido a su toxicidad.
A medida que disminuye la insuficiencia de aire, es decir, aumenta la concentracin de O2, el
volumen de CO desciende como consecuencia de la oxidacin para formar CO2 y el volumen de
CO2 aumenta en la misma proporcin. Este proceso se completa a =1 o ligeramente por
encima de ste, el CO es casi cero y el CO2 alcanza su valor mximo.
El oxgeno no est presente en este rango, o no es medible, ya que todo oxgeno adicional se
usa inmediatamente para oxidar el CO.

24

Proceso real y terico de la combustin

En la combustin cualquier material que pueda quemarse y liberar energa recibe el nombre de
combustible, La gran mayora de los procesos de generacin de energa, implica la utilizacin de
algunas fuentes de energa, las cuales al combustiones producen reacciones qumicas como es
el caso de los hidrocarburos.
Todo proceso de combustin implica necesariamente un cambio en la composicin de sustancias
que intervienen en estos procesos por cuanto se tratan de reacciones qumicas.
Por lo que debemos ampliar las aplicaciones de las leyes de la termodinmica a estos
procesos con reacciones qumicas. La combustin es el proceso trmico de mayor inters
prctico por su escala de utilizacin mundial, siendo a la vez muy fcil de realizar y muy difcil de
estudiar.
Ciclo de la combustin terico estequiometrico
Un proceso completo o terico de combustin trata sobre si todo el carbono en el combustible
se trasforma en CO2 todo el hidrogeno se trasforma en H2O y todo el azufre si es que este lo
posee se trasforma en SO2 todos los elementos combustibles son quemados por completo en la
combustin as es como trata una combustin terica o completa con una mezcla estequiometria
de aire y combustible en el caso contrario sera una combustin inversa con exceso de algn
elemento
Ciclo de la combustin real
Este se manifiesta como un ciclo no tan practico como el terico ya que al haber otros factores
en el proceso este afecta de manera directa la combustin de forma de que este no lleva un
proceso completo de combustin este sucede cuando existe exceso de aire o no hay una
proporcin estequiometrica de sus elementos este no es combustionado de manera perfecta un
factor importante es la temperatura exterior eh interior en la que se lleve a cabo la combustin
este ciclo mas conlleva a una etapa donde puede no llevarse a cabo una mezcla exacta de los
elementos como consecuencia de esto se producen otros elementos no deseados en la
combustin

25

Conclusin

El trabajo anterior presentado se subdividi en nuestro grupo, lo cual al termino de nuestra


presentacin relacionamos los temas entre todos integrantes del grupo dando una conclusin
final de todo lo que hemos tratado anteriormente la principal idea de este trato sobre los diversos
tipos de combustibles en que difirieron en sus cualidades diversas sus aspectos fsicos por
ejemplo su color entre otras cosas y sus caractersticas qumicas como su cantidad de tomos
de carbonos etc., adems de esto se destaca con mucha importancia la combustin sus
comienzos y sus avances en la historia sus caractersticas que se componen y que es realmente
lo que sucede cuando un material es expuesto a una combustin, como resea importante se da
a conocer lo importante que puede llagar hacer todo lo que la combustin genera nos ayuda a un
sinfn de cosas en la actualidad desde un automvil simple a una industria como consecuencia
de este sus daos son graves ya sea como al medio ambiente como a la humanidad ya que los
restos de la combustin o una combustin mal realizada puede afectar nuestro entorno de esta
manera afectando a nuestro ecosistema en fin se han implementado una serie de normas para
controlar los fenmenos que produce la combustin como uno que se utiliza en el automvil para
controlar
una
mala
mezcla
realizada
este
es
llamado
sensor
lambda.
Adems nos pudimos darnos cuenta que la relacin aire/combustible (Rac) se puede medir de
manera micro y macro ya que puede ser de tipo molar (Micro) medida en Moles y de tipo msica
(Macro) medida en unidades de masa.

26

Bibliografa:

https://es.wikipedia.org/wiki/Combusti%C3%B3n
www.tipos.co/tipos-de-combustibles/
www.as-sl.com/pdf/coeficiente_lambda.pdf
www.edutecne.utn.edu.ar/maquinas_termicas/01-poder_calorifico.pdf
http://www.ehowenespanol.com/funcion-del-aire-combustion-respiracionhechos_54537/
www.ingenieriaquimica.net/foros/4.../19915-libros-de-combustion

27