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Maquinaria,
Vehculos
Automotrices y
Sistemas
Electrnicos
ndice
Contenido
ndice............................................................................................................................ 2
Introduccin................................................................................................................. 3
La combustin:............................................................................................................. 4
Tipos de combustibles.................................................................................................. 5
Propiedades fsico-qumicas de los combustibles.........................................................6
Poder calorfico:.......................................................................................................... 16
Tabla con los diferentes valores de los distintos tipos de combustibles:....................17
Aire en la combustin................................................................................................. 18
Productos de la combustin....................................................................................... 19
RAC Molar (Relacin aire combustible molar).............................................................21
RAC Msica (Relacin aire combustible msica).........................................................21
Coeficiente lambda:................................................................................................... 22
Tipos de combustin:................................................................................................. 24
Proceso real y terico de la combustin.....................................................................26
Conclusin.................................................................................................................. 27
Bibliografa:................................................................................................................ 28
Introduccin
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En el siguiente trabajo a presentar se sealaran diversos puntos los cuales mayormente se ven
reflejado en los tipos de combustibles la combustin y sus derivados temas a tratar sus
comienzos se ven reflejados desde el principio de los tiempos ya que la combustin ha estado
con nosotros en cada instante pero slo recin en los tiempos de Aristteles se le ha observado
con seriedad. ste defini que el fuego era uno de los cuatro compuestos que componan toda la
materia mucho tiempo despus de esta explicacin debieron pasar siglos hasta que alguien,
para ser ms preciso, el mdico Ernst Stahl, intentara explicar la naturaleza de la combustin
mediante un mtodo serio a principios del siglo XVIII, el mdico (1660-17349) propuso una
explicacin conjunta de la calcinacin de los metales, la combustin de los cuerpos y la
respiracin de los animales, basada en la existencia de un "principio de la combustibilidad" que
denomin "flogisto". De acuerdo con sus ideas, los metales estaban formados por flogisto y la cal
correspondiente, de modo que, cuando se calcinaban, el flogisto se desprenda y dejaba libre la
calas al pesar de los aos fueron surgiendo nuevas teoras de la combustin y sus derivados en
la rama de la termodinmica es una fuente muy importante para ciertas explicaciones tratando
sobre los dems temas como los tipos de combustibles se tratan una serie de combustibles los
cuales en la vida actual son de un factor de gran importancia mundial ya que sin ellos no
podramos ejercer muchas cosas de la vida cotidiana pero adems son un dao muy grande
para el medio ambiente ya sea por su diversa contaminacin ambiental hasta la extincin de
diversas especies, por lo cual para manejar e utilizar los diversos combustibles y producir una
combustin se debe de hacer con precaucin y cumplir una serie de normas para no afectar de
manera tan directa al planeta, una de las precauciones que se han empleado durante este
tiempo ha sido el rombo de precaucin el cual nos seala que tan daino es el combustible ya
sea para nuestra salud o que tan inflamable y peligroso puede llegar a ser el combustible que se
est tratando por ello este mtodo de precaucin es muy utilizado para manejar diversos tipos de
combustibles
La combustin:
Completa
Incompleta
Estequiometrica o terica
Con exceso de aire
Con defecto de aire
Tipos de combustibles
fundamental en el mundo actual y dan un gran poder econmico a los pases que los
poseen como se da en los pases como arabia saudita entre otros.
Carbn: El carbn tambin llamado carbn mineral es una roca sedimentaria de color negro muy
rica en carbono y con cantidades variables de otros elementos, principalmente hidrgeno, azufre,
oxgeno y nitrgeno, utilizada como combustible fsil. La mayor parte del carbn se form
durante el perodo Carbonfero (hace 359 a 299 millones de aos).el carbn es un recurso no
renovable
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Propiedades qumicas:
-Nmero atmico 6
-Estado de oxidacin +4
-Electronegatividad 2,5
-Presin de vapor _ Pa
Petrleo: El petrleo es una fuente de combustibles ms utilizados en todo el mundo ya que sus
derivados son de una gran gama para ser utilizados en diversos aspectos este es una mezcla
homognea de compuestos orgnicos, principalmente hidrocarburos insolubles en agua.
Tambin es conocido como petrleo crudo Se produce en el interior de la Tierra, por
transformacin de la materia orgnica acumulada en sedimentos del pasado geolgico y puede
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Gasoil: El gasoil es un combustible lquido de gran calidad obtenido como producto intermedio
en la columna de destilacin atmosfrica del petrleo. En el campo de la automocin, se utiliza
en motores de encendido por compresin, que siguen ciclo Diesel, tanto para vehculos ligeros
como para vehculos pesados, es un hidrocarburo lquido, compuesto fundamentalmente por
parafinas y utilizado principalmente como combustible en calefaccin y en motores diesel. Su
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poder calorfico inferior es de 35,86 MJ/l (43,1 MJ/kg)1 que depende de su composicin
comercial. adems el gasoil no es soluble al agua
Propiedades qumicas: El gasoil o diesel contiene un nmero de atomos de carbonos que lo
forman se encuentra entre 10 y 22 aproximadamente.
Las composiciones consideradas son las siguientes:
a)
C14,3H26,2
b)
C12H23
Propiedades fsicas: ms relevantes que definen su uso en motores de ciclo Diesel son su
nmero de Cetano e viscosidad.
Nmero de Cetano: para obtener un funcionamiento suave del motor Diesel se necesita una
inflamacin rpida del combustible a medida que va entrando en contacto con el aire de la
cmara de combustin. Para cuantificar esta facilidad de ignicin se utiliza el NM, si este valor no
es lo suficientemente elevado se retrasa la combustin y esto provoca un aumento de la presin
en el cilindro no deseado.
Viscosidad: una disminucin de la viscosidad del gasoil hace ms fcil la pulverizacin del
combustible, sin embargo si es demasiado baja no se consigue la lubricidad adecuada en la
bomba de inyeccin.
Punto de inflamabilidad: 52 C a 96 C / 125.6 F a 204.8 F
Gasolina : La gasolina es un derivado del petrleo por su refinacin el cual consiste en una
mezcla de hidrocarburos alifticos, que se utiliza como combustible en motores de combustin
interna con encendido por chispa convencional o por compresin (motor Otto), as como en
estufas, lmparas, limpieza con solventes y otras aplicaciones. Debe de cumplir una serie de
condiciones, unas para que el motor funcione bien y otras de tipo ambiental, ambas reguladas
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-40 C / -45.4 F
Propiedades fsicas: Los alcoholes son lquidos incoloros de baja masa molecular y de olor
caracterstico, solubles en el agua en proporcin variable y menos densa que ella. Al aumentar la
masa molecular, aumentan sus puntos de fusin y ebullicin, pudiendo ser slidos a temperatura
ambiente .Tambin disminuye la solubilidad en agua al aumentar el tamao de la molcula,
Propiedades qumicas: Las propiedades qumicas de los alcoholes estn relacionados con el
grupo -OH, que es muy polar y capaz de establecer puentes de hidrgeno con sus molculas
compaeras, con otras molculas neutras, y con aniones.
Propiedades qumicas
-Apariencia
-Solubilidad en agua1,79
Incoloro
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-Densidad
-Momento dipolar
0D
278,6 K (5 C)
0,652
0.08 D
Propiedades fsicas: Inodoro e incoloro, el propano fue parte de las sustancias voltiles
presentes en la gasolina. Diversos cientficos comenzaron a trabajar entonces en procesos para
licuar el gas y convertirlo en un combustible til, susceptible de ser comercializado.
-Apariencia
Incoloro
-Densidad
85,5 K (-188 C)
0.2 cP (-40 C)
1.3407 (-42 C)
Butano : El butano proviene de la refinacin del petrleo el cual es un gas este tambin llamado
n-butano, es un hidrocarburo saturado, parafnico o aliftico, inflamable, gaseoso que se lica a
presin atmosfrica a -0,5 C, formado por cuatro tomos de carbono y por diez de hidrgeno,
cuya frmula qumica es C4H10. Como es un gas incoloro e inodoro, en su elaboracin se le
aade un aromatizante (generalmente un mercaptano) que le confiere olor desagradable. Esto le
permite ser detectado en una fuga, porque es altamente voltil y puede provocar una explosin
En caso de extincin de un fuego por gas butano se emplea dixido de carbono (CO2), polvo
qumico o niebla de agua para enfriar y dispersar vapores.
Propiedades fsicas
Propiedades qumicas
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Apariencia
H2O
Incoloro
Densidad
Masa molar
58,08 g/mol
Punto de fusin
134,9 K (-138 C)
Punto de ebullicin
272,7 K (0 C)
Temperatura crtica
425 K (152 C)
Viscosidad
0.0074 cP (20 C)
1.3326 (20 C)
Propiedades fsicas
Densidad
Masa molar
16,04 g/mol
Punto de fusin
90,6 K (-183 C)
Punto de ebullicin
111,55 K (-162 C)
El Gas Natural: es un combustible gaseoso que constituye una importante fuente de energa
fsil liberada por su combustin. Es una mezcla de hidrocarburos gaseosos ligeros que se
extrae, bien sea de yacimientos independientes (gas libre), o junto a yacimientos petrolferos o
de carbn (gas asociado a otros hidrocarburos y gases). 1Como fuentes adicionales de este
recurso natural, se estn investigando los yacimientos de hidratos de metano, que podran
suponer una reserva energtica superior a las actuales de gas natural
Composicin
Su principal especie qumica es el gas metano al 79 - 97 % superando comnmente el 90 - 95 %
Contiene, adems otros gases como etano (0,1 - 11,4 %), propano (0,1 - 3,7 %), butano (< 0,7
%), nitrgeno (0,5 - 6,5 %), dixido de carbono (<1,5 %), impurezas (vapor de agua, derivados
del azufre) y trazas de hidrocarburos ms pesados, mercaptanos, gases nobles, etc.
PROPIEDADES FSICAS Y QUMICAS
Frmula molecular
CH4
18,2
-160,0 C
Temperatura de fusin
-180,0 C
0,61
0,554
Relacin de Expansin
Solubilidad en agua a 20 C
Apariencia y color
GLP (gas licuado del petrleo): El gas licuado del petrleo (GLP) es la mezcla de gases
licuados presentes en el gas natural o disuelto en el petrleo. Los componentes del GLP, aunque
a temperatura y presin ambientales son gases, son fciles de licuar, de ah su nombre. En la
prctica, se puede decir que los GLP son una mezcla de propano y butano El propano y butano
estn presentes en el petrleo crudo y el gas natural, aunque una parte se obtiene durante el
refinado de petrleo,
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Poder calorfico:
Poder calorfico es la cantidad de calor liberado cuando un combustible se quema por completo
en un proceso de flujo estacionario y los productos vuelven a el estado de los reactivos
dependiendo de la fase del H2O en los productos.
Poder calorfico superior:
El poder calorfico superior (PCS), es la cantidad total de calor desprendido en la combustin
completa del combustible cuando el vapor de agua originado en la combustin est condensado.
As pues, se contabiliza el calor desprendido en este cambio de fase.
Poder calorfico inferior:
El poder calorfico inferior(PCI), es la cantidad total de calor desprendido en la combustin
completa de combustible sin contar la parte correspondiente al calor latente del vapor de agua
de la combustin, ya que no se produce cambio de fase, sino que se expulsa en forma de vapor.
Los poderes calorficos se relacionan por medio de:
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Aire en la combustin
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Tringulo
de
fuego:
describe
generar el fuego
los
tres
elementos
necesarios
para
Productos de la combustin
Las reacciones qumicas que se utilizan en el estudio de las combustiones tcnicas tanto si se
emplea aire u oxgeno, son muy simples y las principales son:
-C + O2 CO2
-H2 + 12 O2 H2O(g)
-S + O2 SO2
-SH2 + 32 O2 SO2 + H2O
-CO + 12 O2 CO2
Entre las sustancias ms comunes que se pueden encontrar en los productos o humos de la
reaccin se encuentran:
-Dixido de Carbono (co2): no es toxico, aunque en grandes cantidades podra calentar la
atmosfera a una temperatura que fundiera los hielos de los polos; eso causara que muchas
ciudades cercanas a las costas desaparecieran
-Vapor de Agua: El vapor de agua es un gas que se obtiene por evaporacin o ebullicin del
agua lquida o por sublimacin del hielo. Es inodoro e incoloro.
Muy enrarecido, el vapor de agua es responsable de la humedad ambiental. En ciertas
condiciones, a alta concentracin, parte del agua que forma el vapor se condensa y se forma
niebla o, en concentraciones mayores, nubes.
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-Dixido de Azufre: El dixido de azufre es un xido cuya frmula molecular es SO2. Es un gas
incoloro con un caracterstico olor asfixiante. Se trata de una sustancia reductora que, con el
tiempo, el contacto con el aire y la humedad, se convierte en trixido de azufre. La velocidad de
esta reaccin en condiciones normales es baja.
-Nitrgeno gaseoso: El nitrgeno es un gas incoloro, inodoro, inspido e inerte por lo general (no
reactivo).
-Oxigeno gaseoso: es una molcula diatmica compuesta por dos tomos de oxgeno. Es un gas
(en condiciones normales de presin y temperatura) incoloro, inoloro e inspido.
-Monxido de Carbono (co): gas incoloro y toxico formado por la combustin incompleta de
carbono. Los motores mal carburados generan exceso de CO.
-Hidrogeno gaseoso (H2): es una molcula diatnica compuesta por dos tomos de hidrgeno; a
temperatura ambiente es un gas inflamable, incoloro e inodoro.
-Carbono en forma de holln: Se llama holln a las partculas slidas de tamao muy pequeo,
desde unos 100 nanmetros (100 nm) hasta 5 micras (5 m) como mximo compuestas
prcticamente de carbn puro.
Toxicidad de los gases de escape de los motores de combustin interna y formas para reducirla.
Se llaman sustancias txicas a las que ejercen influencia nociva sobre el organismo humano y el
medio ambiente. Durante el trabajo de los MCI (motores de combustin interna) de mbolo se
desprenden las siguientes sustancias txicas principales: xidos de nitrgeno, aldehdos, holln,
hidrocarburos, monxido de carbono, sustancias cancergenas (bencipireno), compuestos de
azufre y plomo. Adems de los gases de escape de los MCI, otras fuentes de toxicidad son
tambin los gases del crter y la evaporacin del combustible a la atmsfera. Inclusive en un
motor bien regulado la cantidad de elementos txicos que se expulsan durante su
funcionamiento puede alcanzar los siguientes valores:
Componentes txicos
Motores Disel
Holln/ mg/l
0.3
0.05
Monxido de carbono, %
0.2
xidos de nitrgeno. %
0.35
0.45
Hidrocarburos, %
0.04
0.4
Dixido de azufre, %
0.04
0.007
De este modo, la toxicidad de los motores Disel depende en lo principal del contenido de los
xidos de nitrgeno y el holln. La toxicidad de los motores de encendido por chispa y carburador
depende en gran medida de la concentracin del monxido de carbono y de los xidos de
nitrgeno
La relacin existente entre los moles de aire y la moles de combustible suministrada al proceso
de combustin y se expresa por:
Moles de aire
Masa de aire
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Coeficiente lambda:
El factor lambda comnmente designado con la letra griega "" designa la proporcin aire /
combustible (en peso) en forma de mezcla que entra al cilindro de un motor de ciclo Otto ,
comparada con la proporcin estequiometrica de la mezcla ideal, de 14,7 partes de aire en peso
por 1 parte de combustible en peso (normalmente gasolina).
Requerimientos segn condiciones
Cuando se arranca el motor en fro y cuando se desea una aceleracin franca, se ajusta mezcla
rica. Cuando se desea mnimo consumo, con el motor ya caliente, se ajusta mezcla pobre. En el
ralent tambin es conveniente una mezcla un poco ms rica para vencer las resistencias
internas del motor.
En los motores alternativos de ciclo Otto de aviacin, las grandes variaciones en la densidad del
aire con la altura requieren un ajuste de mezcla manual. Este se monitoriza con la temperatura
de los gases de escape (EGT).
Desarrollo tecnolgico
En la poca del carburador, en el automvil y la motocicleta, estos ajustes se lograban mediante
la trampilla de arranque en fro mejor conocida como ahogador y la bomba de aceleracin para
obtener mezcla rica. La mezcla pobre se lograba mediante el econostato, un tubo con orificios
calibrados consecutivo al surtidor o calibre de alta, llamado tubo mezclador ubicado en el
sistema de marcha mnima de carburador.
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Desde que existe la inyeccin electrnica de combustible, los ajustes se logran aumentando o
disminuyendo el tiempo de inyeccin bsico que es controlado por una unidad de control
electrnico denominada ECM por sus siglas en ingls (Engine Control Module) que recibe
informacin de ciertos sensores que le informan las RPM del motor y el caudal de aire de
admisin, temperatura del lquido refrigerante del motor, y la posicin de la mariposa o vlvula de
aceleracin. Alimentado el ECM con esta informacin, ste determina qu tiempo de inyeccin
es el ms apropiado en funcin de las condiciones de temperatura y carga del motor.
Con la introduccin del catalizador, el factor lambda se mantiene en valores muy cercanos a 1
con objeto de obtener el mximo rendimiento del motor con el menor % de emisiones
contaminantes, gracias a la utilizacin de la sonda lambda mejor conocida como sensor de
oxgeno, la cual est detectando permanentemente el valor del oxgeno residual de la
combustin, en los gases de escape, enviando esta seal al ECM para tambin, adems de los
otros componentes mencionados, ajustar el tiempo de inyeccin bsico de modo permanente.
El factor lambda mide cuan cerca estamos de la proporcin estequiomtrica ideal (lambda es la
letra griega equivalente a nuestra L, y se escribe ). Si todo est bien, entonces = 1. Si hay
demasiada gasolina, entonces tendremos un valor menor, < 1. Si no hay suficiente gasolina en
la mezcla, es decir sobra aire, entonces el valor aumentar, > 1.
Tipos de combustin:
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Para los clculos de aire terico y aire en exceso deben tenerse en claro los siguientes
conceptos:
El aire terico requerido para quemar una cierta cantidad de combustible no depende de la
cantidad que realmente se quema. El combustible puede reaccionar parcialmente y puede
quemarse parcialmente para formar CO y CO2 pero el aire terico es aquel que se requerira
para reaccionar con todo el combustible para formar solo CO2
El valor del porcentaje de aire en exceso depende solo del aire terico y de la velocidad de
alimentacin de aire y no de cuanto O2 se consume en el reactor o bien de que la combustin
sea completa o parcial.
Composicin en base seca o anlisis de Orsat.- Es la composicin de todos los gases que
resultan del proceso de combustin sin incluir el vapor de agua.
Composicin en base hmeda.- Es la composicin de todos los gases que resultan del
proceso de combustin incluyendo el vapor de agua.
Cuando se utiliza un exceso de aire, la combustin tiende a no producir sustancias combustibles
en los gases de reaccin. En este tipo de combustin es tpica la presencia de oxgeno en los
gases de combustin.
La razn por la cual se utiliza normalmente un exceso de aire es hacer reaccionar
completamente el combustible disponible en el proceso
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En la combustin cualquier material que pueda quemarse y liberar energa recibe el nombre de
combustible, La gran mayora de los procesos de generacin de energa, implica la utilizacin de
algunas fuentes de energa, las cuales al combustiones producen reacciones qumicas como es
el caso de los hidrocarburos.
Todo proceso de combustin implica necesariamente un cambio en la composicin de sustancias
que intervienen en estos procesos por cuanto se tratan de reacciones qumicas.
Por lo que debemos ampliar las aplicaciones de las leyes de la termodinmica a estos
procesos con reacciones qumicas. La combustin es el proceso trmico de mayor inters
prctico por su escala de utilizacin mundial, siendo a la vez muy fcil de realizar y muy difcil de
estudiar.
Ciclo de la combustin terico estequiometrico
Un proceso completo o terico de combustin trata sobre si todo el carbono en el combustible
se trasforma en CO2 todo el hidrogeno se trasforma en H2O y todo el azufre si es que este lo
posee se trasforma en SO2 todos los elementos combustibles son quemados por completo en la
combustin as es como trata una combustin terica o completa con una mezcla estequiometria
de aire y combustible en el caso contrario sera una combustin inversa con exceso de algn
elemento
Ciclo de la combustin real
Este se manifiesta como un ciclo no tan practico como el terico ya que al haber otros factores
en el proceso este afecta de manera directa la combustin de forma de que este no lleva un
proceso completo de combustin este sucede cuando existe exceso de aire o no hay una
proporcin estequiometrica de sus elementos este no es combustionado de manera perfecta un
factor importante es la temperatura exterior eh interior en la que se lleve a cabo la combustin
este ciclo mas conlleva a una etapa donde puede no llevarse a cabo una mezcla exacta de los
elementos como consecuencia de esto se producen otros elementos no deseados en la
combustin
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Conclusin
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Bibliografa:
https://es.wikipedia.org/wiki/Combusti%C3%B3n
www.tipos.co/tipos-de-combustibles/
www.as-sl.com/pdf/coeficiente_lambda.pdf
www.edutecne.utn.edu.ar/maquinas_termicas/01-poder_calorifico.pdf
http://www.ehowenespanol.com/funcion-del-aire-combustion-respiracionhechos_54537/
www.ingenieriaquimica.net/foros/4.../19915-libros-de-combustion
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