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Moteur et priphriques

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


HAUT ET AVANT MOTEUR
MELANGE CARBURE
ALIMENTATION CARBURANT EQUIPEMENT DIESEL
ANTIPOLLUTION
DEMARRAGE CHARGE
ALLUMAGE - INJECTION
REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR

77 11 198 407

Edition Franaise

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent


document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la
date dtablissement du document.

Tous les droits dauteur sont rservs Renault.


La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que
lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont
interdites sans lautorisation crite et pralable de Renault.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le


constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de
sa marque".

Renault 1997

ECLATE

PRH1001

Moteur et
priphriques
Sommaire

Pages

10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Ingrdients
Identification
Consommation dhuile
Pression dhuile
Moteur - Bote de vitesses
Groupe motopropulseur
Carter infrieur
Pompe huile
Joint de vilebrequin ct
distribution

10-1
10-1
10-2
10-3
10-4
10-33
10-60
10-71
10-74
10-74

11 HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution
Joint de culasse
Joint darbres cames

11-1
11-17
11-43

12 MELANGE CARBURE
Caractristiques
Filtre air
Rglage ralenti de carburant
Mise lair libre de la cuve
Carburateur
Botier papillon
Collecteur dadmission
Collecteur dchappement
Collecteur admission/chappement
identification du vhicule

12-1
12-32
12-33
12-35
12-36
12-41
12-55
12-64
12-66
12-69

Pages
MELANGE CARBURE (suite)
Consignes de scurit
Gnralit
Tuyauterie
Goulotte de remplissage
Rservoir
Groupe daccessoire
Jauge carburant
Vanne de remplissage
Electrovanne de scurit
Limiteur de dbit
Soupape de surpression
Dtendeur
Vis dquilibrage
Systme dquilibrage
Moteur pas pas
Electrovanne
Diffuseur
Alimentation dair
Plaquage du vhicule
Calculateur
Relais sonde oxygne
Commutateur essence/gaz
Fusibles
Entretien
Rcalibration calculateur

12-70
12-74
12-76
12-78
12-81
12-91
12-92
12-95
12-96
12-98
12-99
12-100
12-103
12-104
12-105
12-106
12-108
12-110
12-111
12-113
12-114
12-115
12-116
12-117
12-118

Sommaire

Pages

Pages

16 DEMARRAGE CHARGE

13 ALIMENTATION CARBURANT EQUIPEMENT DIESEL

Alternateur
Dmarreur

Alimentation carburant
Filtre carburant
Pompe essence/jauge
Rampe dinjection
Injecteur de dpart froid
Pression dalimentation
Dispositif anti-percolation

13-1
13-2
13-5
13-10
13-11
13-17

Equipement Diesel
Caractristique
Prsentation de la pompe
Rglage
Dpose pompe
Pompe
Pompe-calage
Pompe-rglage calage
Electrovanne
Filtre combustible
Botier prchauffage
Botier de pr-postchauffage

13-20
13-25
13-26
13-31
13-35
13-36
13-40
13-47
13-50
13-51
13-52

14 ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dhuile
Raspiration des vapeurs dessence
Canister
Catalyseur-sonde oxygne
Test de prsence de plomb
Recyclage des gaz dchappement

14-1
14-8
14-16
14-17
14-18
14-19

16-1
16-11

17 ALLUMAGE - INJECTION
Allumage
Identification
Allumage classique
Allumage lectronique intgral
Allumage statique
Bougies

17-1
17-2
17-4
17-6
17-10

Injection
Implantation des lments
Dtecteur de cliquetis
Retrait davance
Calculateur
Tmoin dfaut dinjection
Fonction antidmarrage
Stratgie injection/transmission
automatique
Configuration calculateur au
fonction type BV
Voyant pression dhuile
Stratgie
injection/conditionnement dair
Potentiomtre de position papillon
Electrovanne de rgulation de
ralenti
Correction de rgime de ralenti
Corrections adaptatives de ralenti
Rgulation de richesse
Coupure dinjection
Correction adaptativesde richesse

17-12
17-25
17-28
17-30
17-32
17-34
17-37
17-37
17-38
17-38
17-40
17-41
17-41
17-46
17-48
17-48
17-51
17-52
17-53
17-56
17-57

Sommaire

Pages

19 REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR


Refroidissement
Caractristiques
Contrle
Remplissage purge
Schmas
Pompe eau

19-1
19-3
19-4
19-5
19-11

Echappement
Ensemble de lchappement
Prcautions de montage
Silencieux
Catalyseur

19-13
19-16
19-18
19-19

Rservoir
Pompe jauge
Rservoir carburant
Rservoir principal
Rservoir auxiliaire
Goulotte de remplissage

19-22
19-24
19-29
19-32
19-33

Suspension moteur
Suspension pendulaire

19-34

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Ingrdients

Type

Quantit

Organes

RHODORSEAL 5661

Enduire

Trous de goupille de transmission

LOCTITE 518

Enduire

Etanchit entre pompe eau

Loctite FRENBLOC

Enduire

Vis de fixation des triers de frein

Enduire

Vis de fixation poulie vilebrequin

Enduire

Etanchit dchappement

Rsine de freinage et dtanchit


Loctite FRENETANCH

Rsine de freinage et dtanchit


Pte pour tuyaux dchappement

10-1

10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Consommation dhuile

10

PROCEDURE DE MESURE DE CONSOMMATION DHUILE

a) Mise niveau maxi


Lopration doit se faire moteur chaud (une rotation du groupe motoventilateur) et aprs une stabilisation de 15 minutes pour un coulement total de lhuile dans le carter infrieur.
Faire un contrle visuel la jauge mcanique.
Faire le complment au niveau maxi.
Sceller le bouchon de vidange (touche de peinture la fois sur le bouchon de remplissage et le bouchon
de vidange carter infrieur) afin de pouvoir vrifier plus tard quil na pas t dpos.

b) Roulage client
Demander au client deffectuer une pdiode de roulage correspondant environ 2 000 km ou avant
datteindre le niveau mini.

c)

Remise au niveau maxi


Lopration doit se faire moteur chaud (une rotation du groupe motoventilateur) et aprs une stabilisation de 15 minutes.
Faire un contrle visuel la jauge mcanique.
Faire le complment au niveau maxi.
Noter la quantit dhuile et le kilomtrage parcouru depuis la dernire mise niveau maxi.

d) Mesure de la consommation dhuile

LA CONSOMMATION DHUILE =

Quantit dhuile de complment (en litres)


---------------------------------------km (en milliers)

10-2

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Pression dhuile moteur

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 836-05

Coffret de prise de pression


dhuile

CONTROLE

Le contrle de la pression dhuile doit tre


effectu lorsque le moteur est chaud (environ
80C).
Composition du coffret Mot. 836-05.

87363R1

UTILISATION

Types
moteurs

Rgimes
en tr/min.

Pressions
mini 80C (bar)

Outillage
Mot. 836-05

C tous types

Ralenti
4 000

0,7
3,5

C+E+F

Ralenti
4 000

0,8
3,5

C+F

E tous types

Ralenti
4 000

1
3

C+F

F tous types

1 000
3 000

1,2
3,5

10-3

B+F

Moteur
C

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

B. Vi.31-01
Mot.1202 -01

Broches pour goupilles lastiques


Pince pour colliers lastiques
(grand modle)
Pince pour colliers lastiques
(petit modle)
Pince distance pour collier lastique
Arrache-rotules

Mot.1202 -02
Mot.1448
T. Av.476

MATERIEL INDISPENSABLE

Positionneur de charge

Ct droit du vhicule :

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation des triers de freins


Boulons de fixation des amortisseurs
Rotule de direction
Vis des roues
Vis de fixation du soufflet de transmission

- la goupille de transmission avec les broches,


B. Vi. 31-01,

10
11
3,5
9
2,5

DEPOSE

Dbrancher la batterie.
Vidanger :
- le circuit de refroidissement (tuyau souple infrieur du radiateur),
- lhuile de bote de vitesses,
- lhuile moteur si ncessaire.
Dposer :
- le capot,
- le radiateur du circuit de refroidissement,
- les roues.

91755-1R2

- les deux boulons de fixation du pied damortisseur, dgager la transmission en veillant ne


pas accrocher le soufflet ; fixer le porte-fuse
de manire viter la tension du flexible de
frein.

10-4

Moteur
C

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

Ct gauche du vhicule :

10

- les trois vis de fixation du soufflet de transmission,

- les deux vis de fixation de ltrier (A), fixer


ltrier au ressort de suspension afin dviter la
tension du flexible.

85678R

- les deux vis de fixation du pied damortisseur et


dgager la transmission.
Dposer :
- le support batterie.

90149R

- la rotule de biellette de direction laide de


loutil T. Av. 476,

85965R

94038R

10-5

Moteur
C

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

Dbrancher :
- les tuyaux souples : darotherme sur pompe
eau, du circuit dessence, de dpression de
freinage,
- les blocs raccords lectriques,
- la tresse de masse.

10

REPOSE

Monter les vis de fixation des triers la Loctite


FRENBLOC et serrer les vis au couple.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour
amener les pistons en contact avec les plaquettes
de freins.

Dposer :
- la commande de vitesses,

Effectuer :
- le resserrage de la bride dchappement,
- les pleins dhuile moteur et bote de vitesses,
- le plein et la purge du circuit de refroidissement.
Rgler la course du cble dacclrateur et du
cble de starter.
Mettre du Rhodorseal 5661 sur les trous de goupilles de transmission.
Placer lpingle de fixation du cble de compteur.

85966R

- la bride dchappement,
- les vis et crous de fixation des silentbloc
moteur,
- lensemble moteur-bote de vitesses laide du
positionneur de charge.

85915-1S

10-6

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

B. Vi.
31 -01
Mot.
453 -01
Mot. 1 202 -01
Mot. 1 202 -02
Mot.
1289 -03
Mot.
1448
T. Av.
476

Broches pour goupilles lastiques


Pince pour tuyaux souples
Pince pour colliers lastiques (grand modle)
Pince pour colliers lastiques (petit modle)
Outil de rglage de la coiffe de suspension
Pince distance pour collier lastique
Arrache-rotules
MATERIEL INDISPENSABLE

Positionneur de charge
Vidanger :
- le circuit de refroidissement (tuyau souple infrieur du radiateur),
- lhuile de bote de vitesses,
- lhuile moteur si ncessaire,

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation dtrier de frein


Boulons de fixation de pied damortisseur
Rotule de direction
Vis de roues
Vis de fixation du soufflet de transmission
Boulon de biellette de reprise de couple
Vis de fixation de la coiffe de suspension
pendulaire avant droite sur moteur
Ecrou de fixation du tampon lastique
sur la coiffe de suspension pendulaire
avant droite
Ecrou de fixation du tampon lastique
sur le support de batterie avant gauche
Vis de fixation du support de batterie
sur le longeron avant gauche

3,5
11
3,5
9
2,5
6,5

Dposer :
- le capot,
- les roues,
- les pare-boue droit et gauche.

5,7

2,7
7,5
2

DEPOSE

Dposer :
- la batterie,
- les connecteurs lectriques du botier interconnexion moteur.

10618R1

99995R

10-7

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

Ct droit

10

Dsaccoupler la commande de vitesses au niveau


du levier de sortie de bote aprs avoir dgag le
soufflet de protection.

Dposer :
- la goupille de transmission avec les broches
B. Vi. 31-01,
- les deux vis de fixation de ltrier de frein puis
le fixer au ressort de lamortisseur,
- la rotule de biellette de direction laide de
loutil T. Av. 476,
- le boulon suprieur (1) du pied damortisseur et
desserrer le boulon (2),

93912S

NOTA : tout dmontage de la liaison biellette-

chape implique un rglage de la commande de


vitesses.
Dvisser, sans dposer, le boulon (A) et dposer le
boulon (B) de la biellette de reprise de couple.
93958-1R1

Basculer le porte-fuse et dsaccoupler la transmission.

Ct gauche :
Dposer :
- les deux vis de fixation de ltrier de frein puis
le fixer au ressort de lamortisseur,
- la rotule de direction avec lextracteur T. Av. 476,
- les trois vis de fixation du soufflet de transmission,
- le boulon suprieur du pied damortisseur.
92661R1

Desserrer le boulon infrieur.


Basculer le porte fuse et dsaccoupler la
transmission.

10-8

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

Dbrancher :
- le connecteur de la sonde oxygne,
- le cble de tachymtre. Pour ceci, pincer les
languettes et tirer le cble.

10

- le raccord suprieur (1) de la direction assiste


(si quipe), ceci en ayant pralablement mis
en place des pinces Durit sur les deux tuyaux du
rservoir Direction Assiste.

93909S

Dposer :
- les crous de fixation de la descente
dchappement,
- la tresse de masse sur la bote de vitesses,

99896R1

- le groupe motoventilateur.
Dbrancher :
- les cbles dacclrateur et dembrayage,
les Durit de chauffage en (2),
- les Durit darrive et de retour dessence au
niveau du cache courroie de distribution sur la
culasse,
- le tuyau du canister,
- le tuyau de dpression du servo-frein,
- la Durit suprieure sur le radiateur,
- le connecteur de la thermistance sur le radiateur,
- le connecteur du calculateur dinjection et
dposer son support.
Mettre en place le positionneur de charge sur les
anneaux de levage du moteur.

99895R

10-9

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

Dposer :
- lcrou de fixation pendulaire moteur,

10

Extraire lensemble moteur-bote de vitesses.

99899R

- la vis de fixation (1) de la patte support faisceau


lectrique,
- le support batterie,

99893S

99898R2

10-10

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses
REPOSE (Particularits)
Procder au remontage en sens inverse de la
dpose.
Vrifier que la coiffe de suspension est bien
centre laide du Mot. 1289-03.

99904R

Mettre du RHODORSEAL 5661 sur les trous de


goupilles de transmission.

Monter les vis de fixation des triers la


Loctite FRENBLOC et les serrer au couple.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour
amener les pistons en contact avec les plaquettes
de frein.
Rgler le cble dacclrateur.
Placer le cble de compteur.
Effectuer :
- le plein de la bote de vitesses,
- le plein et la purge du circuit de refroidissement
(voir chapitre 19).

10-11

10

Moteur
E

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

B. Vi.
Mot.

31 -01 Broches pour goupilles lastiques


1 202 -01 Pince pour colliers lastiques
(grand modle)
Mot. 1 202 -02 Pince pour colliers lastiques
(petit modle)
Mot.
1448
Pince distance pour collier lastique
T. Av.
476
Arrache-rotules
MATERIEL INDISPENSABLE

Positionneur de charge

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation trier de frein

10

Vis de fixation de pieds damortisseur

11

Rotule de direction

3,5

Ecrou de rotule infrieure

6,5

Vis de fixation du soufflet de transmission

2,5

Boulons de biellette arrire de suspension


pendulaire

6,5

Vis de fixation du support de bote de


vitesses sur le tampon lastique

5,5

Vis de fixation sur le moteur de la coiffe


de suspension pendulaire avant droite

6,5

Vis de fixation du limiteur de


dbattement de suspension pendulaire
avant droit

5,5

Ecrou de fixation du tampon lastique


sur le support de batterie avant gauche

7,5

Ecrou de fixation du tampon lastique


sur la coiffe de suspension pendulaire
droite

4,5

Vis de roues

DI1103

- les cbles dacclrateur, de starter et du compteur (sortir lpingle).

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.


Dposer :
- le capot moteur,
- la batterie,
- le filtre air,

85915-1S

10-12

Moteur
E

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

10

Vidanger :
- la bote de vitesses,
- le circuit de refroidissement en dbranchant :
- les Durits suprieur et infrieur du radiateur,
- les Durits de chauffage sur le tablier.
Dbrancher :
- les Durits dessence,
- de dpression pour frein et Allumage
Electronique Intgr,
- les broches, faisceaux moteur dans le botier sur
le passage de roue gauche et la tresse de masse
sur le haut de calandre avant gauche.
Dposer :
- le radiateur et son dflecteur repli.

90149R

- la rotule de direction avec lextracteur


T. Av. 476.

93893S

- les roues avant.

Ct gauche :
Dposer :
- ltrier de frein avant, vis (A) et lattacher la
caisse.

85965-1R

- les trois vis de soufflet,


- les boulons de pieds damortisseurs et de rotule
infrieure,
- lensemble transmission porte-fuse, protger
le tripode.

10-13

Moteur
E

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

10

- le boulon suprieur (1) et desserrer le boulon


(2),

90311S

Ct droit
93958-1R1

Dposer :
- la goupille de transmission avec les broches
B. Vi. 31-01.

Basculer le porte-fuse et dsaccoupler la transmission.


Dposer le tube dchappement en (A) et (B).

DI1064R1

91755-1R1

- la commande de vitesses ct bote en (L), la


retourner et lattacher au tube dchappement,

10-14

Moteur
E

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

10

Dposer le support de fixation pendulaire avant


gauche, pour cela, commencer par sortir lcrou
(A), frapper avec un jet de bronze sur le goujon (J)
puis dposer les 3 vis (V).

92661R1

Dvisser sans dposer le boulon (A) et dposer le


boulon (B) de la biellette de suspension pendulaire, dgager la biellette.
DI1003

Dposer :
- le cache de coiffe de suspension pendulaire
avant droit,

Sortir lensemble moteur-bote de vitesses.

- lcrou (E) de fixation du tampon lastique sur


la coiffe.
REPOSE (Particularits)
Repositionner le moteur - bote dans le compartiment moteur.
Remonter le support avant gauche sur la bote,
puis le fixer sur le support de batterie (vis V, crou
A).

93896R2

Monter le positionneur de charge, mettre les


chanes en tension de soutien.

10-15

Moteur
E

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

10

Refixer la coiffe sur son tampon lastique (crou


E).
Remonter la biellette de fixation pendulaire (boulons A et B).
Centrer le limiteur de dbattement (L) dans la
fentre de la coiffe, assurer un mme jeu (J) de
chaque ct.

92661R1

Monter les vis de fixation des triers la


Loctite FRENBLOC et les serrer au couple.

Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour


amener les pistons en contact avec les plaquettes
de frein.
Mettre du Rhodorseal 5661 sur les trous de goupilles de transmission.
Rgler le cble dacclrateur.
Placer le cble de compteur.

93896R3

Effectuer :
Serrer toutes les vis aux couples (voir chapitre 19
suspension pendulaire).

- le plein de la bote de vitesses,


- le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19).

10-16

Moteur
F2N et F3P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

B. Vi.
Mot.

31 -01 Broches pour goupilles lastiques


1 202 -01 Pince pour colliers lastiques
(grand modle)
Mot. 1 202 -02 Pince pour colliers lastiques
(petit modle)
Mot.
1448
Pince distance pour collier lastique
T. Av.
476
Arrache-rotules
MATERIEL INDISPENSABLE

Positionneur de charge

Vidanger :
- la bote de vitesses,
- le circuit de refroidissement.

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation dtrier de frein

10

Vis de fixation de pieds damortisseurs

11

Rotule de direction

3,5

Ecrou de rotule infrieure

6,5

Vis de fixation de soufflet de transmission

2,5

Vis de roues

Boulons de biellette arrire de suspension


pendulaire

6,5

Fixation du support de batterie sur


longeron avant gauche

Ecrou de fixation du tampon lastique sur


le support de batterie avant gauche

7,5

Vis de fixation sur moteur de la coiffe de


suspension pendulaire avant droite

6,5

Vis de fixation du limiteur de dbattement


de suspension pendulaire avant droit

5,5

Ecrou de fixation du tampon lastique


sur la coiffe de suspension pendulaire
avant droite

4,5

Dbrancher :
- les connecteurs lectriques,
- les cbles dacclrateur, de starter (F2N), dembrayage.
Dposer :
- lensemble filtre air et la casquette du carburateur (F2N).

Dposer :
- la batterie,
- le capot moteur.

93821R1

- le radiateur avec son dflecteur.

10-17

Moteur
F2N et F3P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

- le bouclier,

10

- la rotule de direction avec lextracteur


T. Av. 476,

PRC10.3

- les roues avant.


Ct gauche

85965-1R

Dposer :
- les trois vis de soufflet,

- ltrier de frein avant gauche vis (A) et lattacher la caisse,

- les boulons de pieds damortisseurs et de rotule


infrieure,
- lensemble transmission porte-fuse, protger
le tripode.

90149R

90311S

10-18

Moteur
F2N et F3P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

Ct droit

10

Dposer le tube dchappement en (A).

Dposer :
- la goupille de transmission avec les broches
B. Vi. 31-01.

DI1064R

- la commande de vitesses ct bote en (L), la retourner et lattacher au tube dchappement.

91755-1R1

- le boulon suprieur (1) et desserrer le boulon


(2).

926611R1

Dvisser sans dposer le boulon (A) et dposer le


boulon (B) de la biellette de suspension pendulaire, dgager la biellette.

93958-1R1

Basculer le porte-fuse et dsaccoupler la transmission.

10-19

Moteur
F2N et F3P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

10

Dposer :

Dposer :

- le cble de tachymtre. Pour ceci, pincer les


languettes et tirer le cble.

- le cache-coiffe, ainsi que la suspension pendulaire en (A).

93909S

- les Durits de chauffage sur le tablier.


Monter le positionneur de charge sur les anneaux
de levage du moteur.

93820R

Mettre les chanes en tension.

- le support arrire de bote de vitesses en (B).

92843S1

94037R

Extraire lensemble moteur - Bote de vitesses.

10-20

Moteur
F2N et F3P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses
REPOSE (Particularits)

Monter les vis de fixation des triers la


Loctite FRENBLOC et les serrer au couple.

Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour


amener les pistons en contact avec les plaquettes
de frein.
Mettre du Rhodorseal 5661 sur les trous de goupilles de transmission.
Rgler le cble dacclrateur, de starter (F2N).
Placer le cble de compteur.
Effectuer :
- le plein de la bote de vitesses,
- le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19).
Ne pas oublier les boulons (A) et (B) de la biellette.

92661R1

10-21

10

MOTEUR
F7R/F7P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - bote de vitesses

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

B. Vi.
Mot.

31 -01 Broches pour goupilles lastiques


1 202 -01 Pince pour colliers lastiques
(grand modle)
Mot. 1 202 -02 Pince pour colliers lastiques
(petit modle)
Mot.
1289 -03 Outil de rglage de la coiffe de
suspension
Mot.
1448
Pince distance pour collier lastique
T. Av.
476
Arrache-rotules
MATERIEL INDISPENSABLE

Positionneur de charges

Vidanger :

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation dtrier de frein

10

Vis de fixation de pieds damortisseurs

11

Rotule de direction

3,5

Ecrou de rotule infrieure

Vis de fixation de soufflet de transmission

2,5

Vis de roues

Boulons de biellette arrire de suspension


pendulaire

6,5

Fixation du support de batterie sur


longeron avant gauche

Ecrou de fixation du tampon lastique sur


le support de batterie avant gauche

7,5

Vis de fixation sur moteur de la coiffe de


suspension pendulaire avant droite

6,5

Vis de fixation du limiteur de dbattement


de suspension pendulaire avant droit

5,5

Ecrou de fixation du tampon lastique


sur la coiffe de suspension pendulaire
avant droite

4,5

- la bote de vitesses,
- le circuit de refroidissement.
- le circuit de direction assiste.
Dbrancher :
- les connecteurs lectriques,
- les cbles dacclrateur, dembrayage.
- le circuit de direction assiste.
Dposer :
-

lensemble filtre air,


les fixations du radiateur,
les traverses suprieures,
les fixations du motoventilateur,
les fixations du dflecteur dair.

Dposer :
- la batterie,
- le capot moteur.

DI1005R

Lextraire.

10-22

MOTEUR
F7R/F7P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

Extraire le radiateur et le motoventilateur.

10

- la rotule de direction avec lextracteur T. Av. 476,

Dposer :
- les connecteurs lectriques,
- le calculateur qui se trouve dans la bote eau
et le placer sur le moteur,
- la commande de vitesses,
- la descente dchappement,
- les roues avant.
Ct gauche
Dposer :
- ltrier de frein avant gauche vis (A) et
lattacher la caisse,
85965-1R

- les trois vis de soufflet,


- les boulons de pieds damortisseurs et de rotule
infrieure,
- lensemble transmission porte-fuse, protger
le tripode.

87692R

90311S

10-23

MOTEUR
F7R/F7P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

10

Ct droit
Dposer :
- la goupille de transmission avec les broches
B. Vi. 31-01.

92661R5

Dvisser sans dposer le boulon (A) et dposer le


boulon (B) de la biellette de suspension pendulaire, dgager la biellette et le support de bote de
vitesses (C).
Dposer :
- le cble de tachymtre. Pour ceci, pincer les
languettes et tirer le cble.

91755-1R2

- le boulon suprieur (1) et desserrer le boulon (2).

93909S

- les durit de chauffage sur le tablier,


- les canalisations dessence et placer une durit
reliant les deux canalisations dessence rigides.
Monter le positionneur de charge sur les anneaux
de levage du moteur.
93958-1R1

Mettre les chanes en tension.

Basculer le porte-fuse et dsaccoupler la transmission.

10-24

MOTEUR
F7R/F7P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

Dposer le cache coiffe ainsi que la coiffe de


suspension pendulaire avant droite.

10

94606S

94707S

Le support arrire de bote de vitesses en (B).

92799S

93824-1R2

Incliner au maximum lensemble moteur bote de


vitesses vers lavant du moteur.
Extraire lensemble du vhicule.

10-25

MOTEUR
F7R / P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

10

Monter les vis de fixation des triers la loctite


FRENBLOC et les serrer au couple.

REPOSE PARTICULARITES

Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour


amener les pistons en contact avec les plaquettes
de frein.

Placer la fourchette de rglage de la


suspension pendulaire Mot.1289-03 dans les
lumires de la coiffe en (A).

Mettre du RHODORSEAL 5661 sur les trous de


goupilles de transmission.
Rgler le cble dacclrateur.
Placer le cble de compteur.
Effectuer:
- le plein de la bote de vitesses,
- le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19).
Ne pas oublier les boulons (A) et (B) de la biellette.

94707-1R

92661R1

10-26

Moteur
F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

B. Vi.
Mot.

31 -01 Broches pour goupilles lastiques


1 202 -01 Pince pour colliers lastiques
(grand modle)
Mot. 1 202 -02 Pince pour colliers lastiques
(petit modle)
Mot.
1448
Pince distance pour collier lastique
T. Av.
476
Arrache-rotules
MATERIEL INDISPENSABLE

Positionneur de charges

Vidanger :
- la bote de vitesses,
- le circuit de refroidissement (dbrancher les
Durit sur le radiateur).

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation dtrier de frein

10

Vis de fixation de pieds damortisseurs

11

Rotule de direction

3,5

Ecrou de rotule infrieure

6,5

Vis de fixation du soufflet de transmission

2,5

Vis de roues

Boulons de biellette arrire de suspension


pendulaire

6,5

Fixation du support de batterie sur


longeron avant gauche

Ecrou de fixation du tampon lastique sur


le support de batterie avant gauche

7,5

Vis de fixation sur moteur de la coiffe de


suspension pendulaire avant droite

6,5

Vis de fixation du limiteur de


dbattement de suspension
pendulaire avant droit

5,5

Ecrou de fixation du tampon lastique


sur la coiffe de suspension pendulaire
avant droite

4,5

Dbrancher :
- les connecteurs lectriques,
- les cbles dacclrateur et dembrayage,
- la tresse de masse et le tmoin de marche
arrire,
- le cblage du botier de prchauffage,
- les tuyaux dalimentation et retour gazole.
Dposer :
- le filtre air et son support,

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.


Dposer :
- la batterie,
- le capot moteur,

93821S

10-27

Moteur
F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

- le motoventilateur par les deux boulons fixs


sur le haut du radiateur,

10

- le bouclier,

DI1004R

- le radiateur,

93822S

- le dflecteur dair du radiateur,

DI1002R
DI1005R

10-28

Moteur
F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

10

- les roues avant.

- les trois vis de soufflet,

Ct gauche :

- les boulons de pieds damortisseurs et de rotule


infrieure,

Dposer :

- lensemble transmission porte-fuse, protger


le tripode.

- ltrier de frein avant gauche, vis (A) et lattacher la caisse.

90311S
91149R

Ct droit :
Dposer :

- la rotule de direction avec lextracteur


T. Av. 476,

- la goupille de transmission avec les broches


B. Vi. 31-01.

85965-1R

91755-1R1

10-29

Moteur
F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

10

- le boulon suprieur (1) et desserrer le boulon


(2).

926611R1

Dvisser sans dposer le boulon (A) et dposer le


boulon (B) de la biellette de suspension
pendulaire, dgager la biellette.

Dposer :
93958-1R1

- lalternateur,
- le filtre gazole et son support que lon fixera
verticalement sur le moteur.

Basculer le porte-fuse et dsaccoupler la transmission.

Dbrancher :

Dposer :
- le tube dchappement en (A)

- le cble de tachymtre,
- les Durit de chauffage sur le tablier,
- la Durit de dpression de frein,
- le cblage de la pompe lectrique de direction
assiste (si quipe).

Monter le positionneur de charge sur les anneaux


de levage du moteur, mettre les chanes en
tension de soutien.

DI1064R

- la commande de vitesses ct bote en (L), la


retourner et lattacher au tube dchappement.

10-30

Moteur
F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

10

Reprer la position du tampon lastique sur le


support de batterie (longitudinalement et
transversalement).
Dposer :
- le rservoir de direction assiste (P) (si quipe), le fixer sur le tablier,

92843S1

Dposer le cache-coiffe ainsi que la coiffe de


suspension pendulaire avant droite (C).
Sortir le limiteur de dbattement (L) en tordant
lgrement les pattes (P).
93824R

- les deux crous (E) (on dgagera le goujon du


support de bote de vitesses en le frappant avec
un jet de bronze),
- les trois vis (V), dgager le support de batterie
avec le tampon lastique gauche.
Sortir lensemble moteur-bote en inclinant lgrement du ct droit.

93820R1

10-31

Moteur
F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Moteur - Bote de vitesses

10

REPOSE (Particularits)
Repositionner le moteur-bote dans le compartiment moteur,
Repositionner le support de batterie,
Prserrer lcrou de chapelle damortisseur et la
vis infrieure du support de batterie au couple de
0,3 daN.m,
Serrer les deux vis suprieures du support de
batterie au couple de 2 daN.m, puis lcrou et la
vis infrieurs au mme couple,

92661R1

Remonter le limiteur de dbattement (L), puis la


coiffe (C).

Monter les vis de fixation des triers la


Loctite FRENBLOC et les serrer au couple.

Monter les boulons (A) et (B) de la biellette de


reprise de couple, puis les bloquer au couple.

Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour


amener les pistons en contact avec les plaquettes
de frein.
Mettre du Rhodorseal 5661 sur les trous de goupilles de transmission.
Rgler le cble dacclrateur.
Placer le cble de compteur.
Effectuer :
- le plein de la bote de vitesses,
- le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19).
- la purge du filtre carburant.

93840R7

Centrer le limiteur de dbattement (L) dans la


fentre de la coiffe (C) de manire obtenir le
mme jeu (J) de chaque ct,
Repositionner les pattes (P),
Bloquer toutes les vis et crous au couple (voir
chapitre 19 - Suspension pendulaire).

10-32

Moteur
C

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.
Mot.

453 -01
1 040 -01

Pinces pour tuyaux souples


Faux berceau de dpose-repose sur
groupe motopropulseur
Mot. 1 202 -01 Pince pour colliers lastiques
(grand modle)
Mot. 1 202 -02 Pince pour colliers lastiques
(petit modle)
Mot.
1448
Pince distance pour collier lastique
T. Av. 1233 -01 Outil pour intervention sur berceau

Dbrancher :
- le cble dacclrateur,
- le cble de starter,
- le cble dembrayage,
- le cble de tachymtre,
- les connecteurs lectriques.

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation du berceau :


- Avant

- Arrire

11

Ecrou de fixation de la coupelle


suprieure damortisseur

Vis de fixation dtrier de frein

10

Boulon de fixation du cardan de


direction

Vis de roues

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.


DEPOSE

Dposer :
- le bouclier,

94039S

Dposer :
- la tresse de masse,
- la descente dchappement,
- le radiateur, les roues, la commande de slection de vitesses, les triers de freins et les attacher aprs la coque ; les tirants reliant le berceau la coque,
- la vis cames de la chappe rabattable de la
direction.
DI1004R

- le filtre air.

10-33

Moteur
C

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

10

Placer loutil Mot. 1040-01.

DI1065R

Lever la coque et dgager le groupe motopropulseur.

92061S

Reposer le vhicule sur le sol.


Dposer :
- lcrou suprieur (A),

REPOSE (Particularits)
Lalignement de la coque avec le berceau moteur
sera facilit en utilisant des tiges filetes de longueur 100 mm environ ou loutil T. Av.1233-01.

93837R

85742S

- les quatre vis de fixation du berceau,

Bloquer les vis de fixation des triers de freins au


couple de 10 daN.m.

- mettre les pinces Mot. 453-01 sur les tuyaux


darotherme.

10-34

Moteur
C

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

Positionner la fixation damortisseur (A).

10

Tirer sur le cble au niveau de la fourchette dembrayage sur la bote de vitesses.


Effectuer :
- le complment et la purge du circuit de refroidissement,
- rgler la commande des vitesses (si ncessaire),
- rebrancher le cble de tachymtre en respectant la position de lpingle.

93837R

Mettre le cble en place dans la fourchette dembrayage.

85915-1S

89204S

10-35

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe motopropulseur

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.

1 040 -01

Faux berceau de dpose-repose sur


groupe motopropulseur
1 202 -01 Pince pour colliers lastiques
(grand modle)
1 202 -02 Pince pour colliers lastiques
(petit modle)
1289 -03 Outil de rglage de la coiffe de
suspension
1379
Outil de maintien du moteur sur le
berceau
1448
Pince distance pour collier lastique

DEPOSE

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

Vis de fixation avant du berceau


6
Vis de fixation arrire du berceau
11
Vis de fixation de ltrier de frein
3,5
Ecrou de fixation de la coupelle suprieure
damortisseur
6
Boulon de fixation de la chape de direction 3
Vis de roues
9
Vis de fixation de la coiffe de suspension
pendulaire avant droite sur le moteur
5,7
Ecrou de fixation de la coiffe de suspension
pendulaire sur le tampon lastique
2,7
Ecrou de fixation du tampon lastique gauche
sur le support batterie
7,5

Dposer :
- le capot moteur,
- la batterie,
- les roues avant,
- les pare-boue droit et gauche,

10618R

10-36

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe motopropulseur

- le bouclier avant.

10

PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES


DAIRBAG CONDUCTEUR
ATTENTION

Afin dviter tous risques de destruction du


contact tournant sous volant, veuillez respecter
les consignes suivantes :
Avant de dsaccoupler la colonne de direction
et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide
dun outil "bloc volant" pendant toute la dure
de lintervention.
Tout doute sur le bon centrage du contact
tournant implique une dpose du volant afin
dappliquer la mthode de centrage dcrite
dans la Note Technique traitant de lairbag
2me gnration.

PRC10.3

Vidanger :
- le circuit de refroidissement par la durit
infrieure du radiateur (ct radiateur),
- le moteur et la bote de vitesses si ncessaire.

RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi


ayant reu une formation doit intervenir.

Dposer :
- la descente dchappement,
- la commande de vitesses ct bote (la
retourner et lattacher au tube dchappement),
- le boulon (1) de la chape de direction aprs
avoir repouss le protecteur.

Dposer :
- les triers de frein et les attacher la caisse,
- les tirants berceau-caisse,
- le connecteur du calculateur dinjection ainsi
que son support,
- le tuyau dentre dair sur le filtre air,
- la sangle du vase dexpansion.

97390-1R2

10-37

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe motopropulseur

Dbrancher :
- les deux Durit de chauffage,

10

Dposer :
- la vis de fixation de la patte support faisceau
lectrique,

99896R2
99898R

- le tuyau de dpression du servo-frein,


- les deux connecteurs du botier interconnexion
moteur,

- la tresse de masse sur la bote de vitesses,

99995R

les cbles dacclrateur et dembrayage,


la Durit suprieure sur le radiateur,
le tuyau du canister,
les tuyaux darrive et de retour carburant au
niveau du cache courroie de distribution sur la
culasse.

99895R

- les crous de fixation suprieurs damortisseurs,


en bloquant la vis centrale avec une cl six pans.

10-38

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe motopropulseur

Mettre en place le Mot. 1379 sur le berceau et


laide de la tige filete, soulager lgrement le
moteur.

10

Schma de perage du Mot. 1040-01 (cotes en


mm).

10621R

10267R

Percer des trous oblongs en (1) et (2) de faon agrandir les anciens
perages.
Fixer le Mot. 1040-01 sous le berceau en ayant pralablement fix les
cales Mot. 1379 sur cet outil.

92442-1R1

Placer une cale en bois entre la bote de vitesse et le berceau.

10-39

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe motopropulseur

Dposer :
- la coiffe de suspension pendulaire cte droit,

10

REPOSE

Lalignement du groupe motopropulseur avec la


caisse sera facilit en positionnant deux tiges
filetes de longueur 100 mm environ ou loutil
T.Av.1233-01 dans les deux fixations avant du
berceau de la caisse.
Serrer les vis de fixation du berceau au couple de :
6 daN.m lavant,
11 daN.m larrire.
Reposer en sens inverse de la dpose.
Lorsque les fixations pendulaires droite et gauche
sont remontes, NE PAS OUBLIER de sortir la cale de
bois sous la bote de vitesses ainsi que le Mot. 1379.
99899R1

Vrifier le bon rglage du limiteur de


dbattement longitudinal avec le Mot. 1289-03 et
rajuster si ncessaire.

- lcrou (E), puis, laide dun jet de bronze,


frapper pour dgager le goujon de la fixation
de suspension pendulaire ct gauche,

99898R1

99904R

- les 4 vis de fixation du berceau, lever la caisse et


dgager le groupe motopropulseur.
Maintenir les combins ressorts-amortisseurs
laide dune ficelle.

10-40

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe motopropulseur
Serrer toutes les vis, crous, boulons au
couple prconis.
Monter les vis de fixation des triers la Loctite
FRENBLOC et les serrer au couple.

Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour


amener les pistons en contact avec les plaquettes.
Effectuer :
- le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19),
- les pleins dhuile moteur et bote de vitesses si
ncessaire.

10-41

10

Moteur
E

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.

1 040 -01

Faux berceau de dpose-repose sur


groupe motopropulseur
Mot. 1 159 -01
Outil de maintien du moteur sur le
berceau
Mot. 1 202 -01 Pince pour colliers lastiques
(grand modle)
Mot. 1 202 -02 Pince pour colliers lastiques
(petit modle)
Mot.
1289 -03 Outil de rglage de la coiffe de
suspension
Dir.
1201
Outil pour repousser le protecteur de
la chape de direction

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation du berceau :


- Avant

- Arrire

11

Ecrou de fixation de la coupelle


suprieure damortisseur

Vis de fixation dtrier de frein

10

Boulon de fixation de la chape de


direction

Vis de roues

Ecrou de fixation du tampon lastique


sur le support de longeron avant gauche

7,5

Vis de fixation de la coiffe de suspension


pendulaire avant droite sur le moteur

6,5

Ecrou de fixation de la coiffe de


suspension sur le tampon lastique

RRC10.3

Vidanger le circuit de refroidissement.


Dposer :
- le filtre air et les tuyauteries,

4,5

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.


Dposer :
- la batterie,
- les roues avant,
- le capot moteur et le bouclier.

DI1103

10-42

Moteur
E

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

- les vis de fixation (V) du radiateur, replier le dflecteur sur lui-mme,

10

- la tresse de masse de carrosserie sur la calandre,


- les cbles dacclrateur, du starter et dembrayage,
- les Durit :
- dessence,
- de dpression pour les freins et lAEI,
- de chauffage sur le tablier.
Dposer :
- le boulon (1) de la chape de direction aprs
avoir repouss le protecteur vers le tablier
(Dir. 1 201),

93893R

- le bout des tirants caisse-berceau ainsi que les


vis (A) des triers de frein que lon fixera sur la
caisse.

92216R

- la commande de levier de vitesses ct bote, la


retourner et lattacher au tube dchappement,
- le collier du tube de descente dchappement.
90149R

Dbrancher :
- les connecteurs lectriques de laile avant
gauche ainsi que le faisceau du botier dAEI.

10-43

Moteur
E

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

Fixer loutil 1040-01 avec les roulettes en position


haute sous le berceau.

10

Monter le Mot. 1159-01 entre le berceau et le bloc


moteur, soulager lgrement le moteur.

92386S

Dbloquer les vis de fixation du berceau.


Descendre le vhicule jusquau contact avec le sol.

93894R

Dposer les crous de fixation suprieurs damortisseurs.

Dposer le cache-coiffe et la coiffe de suspension


pendulaire (vis V, crou E).

93837S

93896R4

10-44

Moteur
E

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

Monter une cale de 3 cm en (C) entre la bote de


vitesses et le berceau ct gauche.

10

REPOSE (Particularits)
Positionner le groupe motopropulseur sous la
coque, descendre celle-ci.
Serrer les vis de fixations avant du berceau au
couple de 6 daN.m et arrire au couple de
11 daN.m.
Lorsque les fixations pendulaires droite et gauche
sont remontes, ne pas oublier de sortir la cble
sous la bote ainsi que le Mot. 1159-01.
Serrer les boulons et crous aux couples.
Monter les vis de fixation des triers la
Loctite FRENBLOC et les serrer au couple.

Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour


amener les pistons en contact avec les plaquettes
de frein.
Mettre du Rhodorseal 5661 sur les trous de goupilles de transmission.

93899R

Dposer lcrou (E), puis laide dun jet de


bronze, frapper le goujon pour dgager la fixation pendulaire ct gauche.

Rgler le cble dacclrateur.


Placer le cble de compteur.
Effectuer :
- le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19).

93824-1R3

Dposer les quatre vis de fixation du berceau,


lever la caisse et dgager le groupe
motopropulseur en ayant pralablement attach
les combins ressorts amortisseurs et le radiateur
sur le moteur avec une ficelle.

10-45

Moteur
F2N / F3P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.

1 040 -01

Faux berceau de dpose-repose sur


groupe motopropulseur
1 159 -01 Outil de maintien du moteur sur le
berceau
1 202 -01 Pince pour colliers lastiques
(grand modle)
1 202 -02 Pince pour colliers lastiques
(petit modle)
1289 -03 Outil de rglage de la coiffe de
suspension

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation du berceau :


- Avant

- Arrire

11

Ecrou de fixation de la coupelle


suprieure damortisseur

Vis de fixation dtrier de frein

10

Boulon de fixation de la chape de


direction

Vis de roues

Ecrou de fixation du tampon lastique


sur le support de longeron avant gauche

7,5

Vidanger le circuit de refroidissement la Durit


infrieure du radiateur.

Vis de fixation de la coiffe de suspension


pendulaire avant droite sur le moteur

6,5

Ecrou de fixation de la coiffe de


suspension sur le tampon lastique

Dposer :
- le filtre air et son support,

4,5

PRC10.3

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.


Dposer :
- la batterie,
- les roues avant,
- le capot moteur et le bouclier.

93821S

10-46

Moteur
F2N / F3P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

- le radiateur.

10

Dbrancher :
- les connecteurs lectriques,
- Les cbles dacclrateur, dembrayage, du tachymtre et de starter (F2N),
- les tresses de masse et le tmoin de marche
arrire,
- la Durit de dpression des freins,
- les Durit de chauffage sur le tablier.
Dposer :
- le boulon (1) de la chape de direction aprs
avoir repouss le protecteur vers le tablier,
- la commande de levier de vitesse ct bote, la
retourner et lattacher au tube dchappement,
- le collier du tube de sortie dchappement (ct silencieux).
DI1002R

Dposer les tirants caisse-berceau ainsi que les


triers de frein que lon fixera sur la caisse (A).

92216R

90149R

10-47

Moteur
F2N / F3P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

10

Fixer loutil Mot. 1040-01 avec les roulettes en position haute sous le berceau.

92386S
93827R

Dbloquer les vis de fixation du berceau.


Monter le Mot. 1159-01 sous la pompe eau.

Descendre le pont jusquau contact de loutil avec


le sol.
Dposer :
- les crous de fixation suprieurs damortisseurs,

99310S

Plan de perage du Mot. 1 159.

93837S

Monter le Mot. 1159-01 sous la pompe huile,


soulager lgrement le moteur.
99028R

10-48

Moteur
F2N / F3P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

10

Dposer la coiffe de suspension pendulaire ct


droit.

93824-1R3

Dposer les quatre vis de fixation du berceau.


Lever la caisse et dgager le groupe motopropulseur en ayant pralablement attach les combins
ressorts amortisseurs et le radiateur sur le moteur
avec une ficelle.

93820S

Monter une cale (C) entre la bote de vitesses et le


berceau ct gauche.

93828R

Dposer lcrou (E), puis laide dun jet de


bronze, frapper pour dgager le goujon de la
fixation de suspension pendulaire ct gauche.

10-49

Moteur
F2N / F3P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur
REPOSE (Particularits)
Positionner le groupe motopropulseur sous la
coque, descendre celle-ci.
Serrer les vis de fixations avant du berceau au
couple de 6 daN.m et arrire au couple de
11 daN.m.
Lorsque les fixations pendulaires droite et gauche
sont remontes, ne pas oublier de sortir la cale
sous la bote ainsi que le Mot. 1159-01.
Serrer les boulons et crous aux couples.
Monter les vis de fixation des triers la
Loctite FRENBLOC et les serrer au couple.

Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour


amener les pistons en contact avec les plaquettes
de frein.
Mettre du Rhodorseal 5661 sur les trous de goupilles de transmission.
Rgler le cble dacclrateur.
Placer le cble de compteur.
Effectuer le plein et la purge du circuit de
refroidisse-ment (voir chapitre 19).

10-50

10

Moteurs
F7R/F7P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.
Mot.
Mot.
Mot.

1 040 -01

Faux berceau de dpose-repose sur


groupe motopropulseur
1 159 -01 Outil de maintien du moteur sur le
berceau
1 202 -01 Pince pour colliers lastiques
(grand modle)
1 202 -02 Pince pour colliers lastiques
(petit modle)

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation du berceau :


- Avant

- Arrire

11

Ecrou de fixation de la coupelle


suprieur damortisseur

Vis de fixation dtrier de frein

10

Boulon de fixation de la chape de direction

Vis de roues

Ecrou de fixation du tampon lastique


sur le support de longeron avant gauche

7,5

Vis de fixation de la coiffe de suspension


pendulaire avant droite sur le moteur

6,5

Ecrou de fixation de la coiffe de suspension


pendulaire sur le tampon lastique

4,5

DI1066R

Vidanger le circuit de refroidissement la Durit


infrieure de radiateur.
Dposer :
- le dflecteur du radiateur ainsi que les pattes
de fixation de celui-ci,

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.


Dposer :
- la batterie,
- les roues avant,
- le capot moteur et le bouclier.

DI1005R

- les fixations du radiateur sur la traverse.

10-51

Moteur
F7R et F7P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

Dposer les tirants caisse-berceau ainsi que les


triers de frein que lon fixera sur la caisse (A).

10

- le collier du tube de sortie dchappement


(ct silencieux).

87692R1

92216R

Dbrancher :
- les connecteurs lectriques,
- les cbles dacclrateur, dembrayage et du
tachymtre,
- les tresses de masse et le contacteur de marche
arrire,
- la Durit de dpression des freins,
- les Durit de chauffage sur le tablier,
- les canalisations dessence et placer une Durit
reliant les deux canalisations rigides entre elles.

Monter le Mot. 1159-01 sous la pompe huile,


soulager lgrement le moteur.

Dposer :
- le boulon (1) de la chape de direction aprs
avoir repouss le protecteur vers le tablier,
- la commande de levier de vitesse ct bote, la
retourner et lattacher au tube dchappement,

93827R

10-52

Moteur
F7R / F7P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

10

Dbloquer les vis de fixation du berceau.


Fixer loutil Mot. 1040-01 avec les roulettes en
position haute sous le berceau.

94707S

92386R

- les crous de fixation suprieurs damortisseurs.

Descendre le pont jusquau contact de loutil avec


le sol.
Monter une cale (C) entre la bote de vitesses et le
berceau ct gauche.

93828R

Dposer :
- la coiffe de suspension pendulaire ct droit,

10-53

Moteur
F7R /F7P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

Dposer lcrou (E), puis, laide dun jet de


bronze, frapper pour dgager le goujon de la
fixation de suspension pendulaire ct gauche.

10

REPOSE (Particularits)
Positionner le groupe motopropulseur sous la coque, descendre celle-ci.
Serrer les vis de fixations avant du berceau au couple de 6 daN.m et arrire au couple de 11 daN.m.
Lorsque les fixations pendulaires droite et gauche
sont remontes, ne pas oublier de sortir la cle
sous la bote ainsi que le Mot. 1159-01.
Serrer les boulons et crous aux couples.
Monter les vis de fixation des triers la
Loctite FRENBLOC et les serrer au couple.

Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour


amener les pistons en contact avec les plaquettes
de frein.
Mettre du Rhodorseal 5661 sur les trous de goupilles de transmission.
93824-1R3

Rgler le cble dacclrateur.

Dposer les quatre vis de fixation du berceau, lever la caisse et dgager le groupe motopropulseur
en ayant pralablement attach les combins ressorts amortisseurs et le radiateur sur le moteur
avec une ficelle.

Placer le cble de compteur.


Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19).

92798S

10-54

Moteur
F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.

1 040 -01

Faux berceau de dpose-repose sur


groupe motopropulseur
1 159 -01 Outil de maintien du moteur sur le
berceau
1 202 -01 Pince pour colliers lastiques
(grand modle)
1 202 -02 Pince pour colliers lastiques
(petit modle)
1448
Pince distance pour collier lastique

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation du berceau :


- Avant

- Arrire

11

Ecrou de fixation de la coupelle


suprieure damortisseur

Vis de fixation dtrier de frein

10

Boulon de fixation de la chape de


direction

Vis de roues

Ecrou de fixation du tampon lastique


sur le support de longeron avant gauche

7,5

Vis de fixation de la coiffe de suspension


pendulaire avant droite sur le moteur

6,5

Ecrou de fixation de la coiffe de


suspension pendulaire sur le tampon
lastique

4,5

DI1004R

Vidanger le circuit de refroidissement la Durit


infrieure de radiateur.
Dposer :
- le filtre air et son support,

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.


Dposer :
- la batterie,
- les roues avant,
- le capot moteur et le bouclier.

93821S

10-55

Moteur
F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

- le dflecteur du radiateur ainsi que les pattes


de fixation de celui-ci.

10

Dposer les tirants caisse-berceau ainsi que les


triers de frein que lon fixera sur la caisse (A).

DI1005R

- le radiateur.
90149R

Dbrancher :
- les connecteurs lectriques,
- Les cbles dacclrateur, dembrayage et du
tachymtre,
- le cblage du botier de prchauffage,
- les tresses de masse et le tmoin de marche
arrire,
- les tuyaux dalimentation et de retour de
gazole,
- la Durit de dpression des freins,
- les Durit de chauffage sur le tablier.

DI1002R

10-56

Moteur
F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

Dposer :
- le filtre gazole et son support que lon fixera
verticalement sur le moteur,
- le boulon (1) de la chape de direction aprs
avoir repouss le protecteur vers le tablier,
- la commande de levier de vitesse ct bote, la
retourner et lattacher au tube dchappement,
- le collier du tube de sortie dchappement
(ct silencieux).

10

Dbloquer les vis de fixation du berceau.


Descendre le pont jusquau contact de loutil avec
le sol.
Dposer :
- les crous de fixation suprieurs damortisseurs,

93837S
92216R

Monter le Mot. 1159 sous la pompe huile,


soulager lgrement le moteur.

Fixer loutil Mot. 1040-01 avec les roulettes en


position haute sous le berceau.

92386S

93827R2

10-57

Moteur
F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

Monter le Mot. 1159-01 sous la pompe eau.

10

Dposer la coiffe de suspension pendulaire ct


droit.

99310S
93820S

Plan de perage du Mot. 1 159

Monter une cale (C) entre la bote de vitesses et le


berceau ct gauche.

99028R

93828R

10-58

Moteur
F8Q

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Groupe Motopropulseur

Dposer lcrou (E), puis, laide dun jet de


bronze, frapper pour dgager le goujon de la
fixation de suspension pendulaire ct gauche.

10

REPOSE (Particularits)
Positionner le groupe motopropulseur sous la
coque, descendre celle-ci.
Serrer les vis de fixations avant du berceau au
couple de 6 daN.m et arrire au couple de
11 daN.m.
Lorsque les fixations pendulaires droite et gauche
sont remontes, ne pas oublier de sortir la cle
sous la bote ainsi que le Mot. 1159-01.
Serrer les boulons et crous aux couples.
Monter les vis de fixation des triers la
Loctite FRENBLOC et les serrer au couple.

Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour


amener les pistons en contact avec les plaquettes
de frein.
Rgler le cble dacclrateur.
93824-1R3

Placer le cble de compteur.

Dposer les quatre vis de fixation du berceau,


lever la caisse et dgager le groupe
motopropulseur en ayant pralablement attach
les combins res-sorts amortisseurs et le radiateur
sur le moteur avec une ficelle.

Effectuer :
- le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19).
- la purge du filtre carburant.

10-59

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Carter infrieur

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1289-03
Mot. 1379

Outil de rglage de suspension


pendulaire
Outil de maintien du moteur sur le
berceau

Dposer :
- le capot,
- les deux pare-boue avant droit,

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation de sortie vilebrequin


2 + 80
Vis de fixation de la coiffe de suspension
pendulaire avant droite sur moteur
5,7
Ecrou de fixation du tampon lastique
sur la coiffe de suspension pendulaire
avant droite
2,7
Ecrou du galet tendeur de courroie
de distribution
5
Vis de fixation du carter infrieur
1

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.


Dbrancher la batterie.
Vidanger lhuile moteur.
10618R

10-60

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Carter infrieur

- les courroies dalternateur et de pompe de direction assiste (si quipe),


- la poulie de sortie de vilebrequin,
- la tle de protection moteur-bote de vitesses (1).

10

Dposer :
- la coiffe de suspension pendulaire,

99899R1

- la sonde de niveau dhuile,


- la jauge huile.
Lever lensemble moteur-bote de vitesses laide
du Mot. 1379.
Dposer les vis de fixation du carter infrieur.

99900R

Tourner le carter infrieur vers larrire du vhicule, suivant la flche ci-dessous, pour pouvoir dgager la crpine de la pompe huile du cloisonnage du carter infrieur.

Mettre en place le Mot. 1379.

10267R1
10077R2

10-61

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Carter infrieur

10

Procder au remontage en sens inverse de la dpose.

REPOSE

Nettoyer les plans de joints.


Monter la coiffe de suspension pendulaire.
NOTA : ltanchit du carter infrieur seffec-

tuera exclusivement avec le joint spcifique aprsvente.

Vrifier et centrer, si ncessaire, le limiteur de dbattement laide du Mot. 1289-03.

(Face plane ct carter cylindres)

98978S

99904R

Placer les courroies neuves dalternateur et de


pompe de direction assiste (voir valeurs de tension chapitre 07, tension courroies accessoires).
Effectuer le plein dhuile.

10-62

Moteur
E

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Carter infrieur

10

MATERIEL SPECIALISE INDISPENSABLE

Positionneur de charge

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de carter infrieur

0,7 0,9

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

DEPOSE

Dbrancher la batterie.
92661R1

Vidanger le moteur.
Dposer :
Dposer :

- le tube dchappement,

- le capot moteur,
- le filtre air et son support,
- la roue avant droite,
- le dflecteur de passage de roue avant droit
(C).

DI1068R

- le tirant (T) moteur-bote de vitesses.

DI1067R

Dvisser sans dposer le boulon (A) et dposer le


boulon (B) de la biellette de suspension pendulaire, dgager la biellette.

DI1069R

10-63

Moteur
E

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Carter infrieur
- les vis de fixation du carter infrieur (en laisser
une ou deux pour le maintenir),
- lcrou (E) de fixation pendulaire ct droit.

93896R2

Soulager le moteur avec la grue et le positionneur


de charge, dgager le carter infrieur.

REPOSE (Particularits)
Procder au remontage en sens inverse de la dpose.
Faire le plein dhuile moteur.

10-64

10

Moteurs F sauf
F7P et F7R

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Carter infrieur

Pour les moteurs quips dune direction assiste,


il est ncessaire de dposer :
- le tuyau de direction plac sur le ct du
berceau droit.

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de carter infrieur

10

1,2 1,5

DEPOSE

Dbrancher la batterie.
Vidanger le moteur.
Dposer :
- la roue avant droite,
- le cache avant droit (C),

DI1070R

- les vis de carter infrieur ; pour le dgager, il


faut soulever le moteur.
DI1067R

Dgager le carter infrieur.

- le tirant moteur-bote de vitesses (T).

REPOSE

NOTA : La vis (V) se dpose avec un embout toile

Nettoyer le plan de joint.

de 50.

Faire un cordon (C) de Rhodorseal 5661 sur toute


la porte du carter.
Positionner le carter infrieur.
Fixer le carter infrieur sur le moteur.
Reposer :
- le tirant moteur-bote de vitesses,
- le cache avant droit,
- la roue avant droite.
Faire le plein dhuile moteur.
Remplir et purger le circuit de direction assiste .

10-65

Moteur
F7P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Carter infrieur

10

MATERIEL SPECIALISE INDISPENSABLE

Positionneur de charge

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de carter infrieur

1,2 1,5

Ecrou de bote de vitesses

2,5

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.


DEPOSE

Dbrancher la batterie.
Vidanger le moteur.

92661R1

Dposer :
- le capot moteur,
- le filtre air et son support,
- la roue avant droite,
- le dflecteur de passage de roue avant droit (C),
- le tirant berceau-longeron.

Dposer :
- le tube dchappement,

DI1071R

DI1067R

Dvisser sans dposer le boulon (A) et dposer le


boulon (B) de la biellette de suspension pendulaire,
dgager la biellette.

10-66

Moteur
F7P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Carter infrieur

- la goupille de la transmission,
- le boulon suprieur (1) et dsserrer le boulon (2).

10

Soulager le moteur avec la grue et le positionneur


de charge, dgager le carter infrieur.

93958-1R1

Basculer le porte-fuse et dsaccoupler la transmission.


Dposer :
- les vis de fixation du carter infrieur (en laisser
une ou deux pour le maintenir).
- les quatre goujons de la liaison carter infrieur
bote de vitesses.
- lcrou (E) de fixation pendulaire ct droit.

94707R1

10-67

MOTEUR

F7P

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Carter infrieur

10

Soulager le moteur avec la grue et le positionneur


de charge, dgager le carter infrieur.

Procder au remontage en sens inverse de la


dpose.

REPOSE (Particularits)

Serrer lgrement deux vis du carter infrieur sur


le carter cylindres.

Appliquer un cordon de Rhodorseal 5661 de


1 mm lextrieur de la rainure du carter
infrieur.

Replacer les goujons de la liaison carter infrieur


bote de vitesses.
Placer toutes les autres vis du carter infrieur ; les
serrer au couple.
Faire le plein dhuile moteur.

94711S

94713S

10-68

MOTEUR

F7R

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Carter infrieur

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

T. Av.1233.01

Collection de vis pour dpose du


berceau

Dvisser sans dposer le boulon (A) et dposer le


boulon (B) de la biellette de suspension pendulaire,
dgager la biellette.

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de carter infrieur

1,2 1,5

Ecrou de bote de vitesses

2.5

Vis de fixation du berceau :


Avant

Arrire

11

Boulon de fixation de la chappe de direction

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.


DEPOSE

Dbrancher la batterie.
92661R1

Vidanger le moteur.
Dposer :
- les roues avant,
- les dflecteurs de passage de roues (C),
- le bouclier,

- le boulon de la chappe de direction,


- dposer vis par vis les fixations du berceau de la
caisse et placer les outils T. Av. 1233.01 en lieu
et place des vis du berceau.

96901S

DI1067R

- les tirants berceau-longeron.

Descendre le berceau afin dobtenir une cote de


60 mm entre le berceau et la caisse.

10-69

Moteur
F7R

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Carter infrieur

10

Appliquer un cordon de Rhodorseal 5661 de


1 mm lextrieur de la rainure du carter
infrieur.

94711S

96855R1

Dposer les quatres goujons de la liaison carter


infrieur bote de vitesses, les vis du carter
infrieur et lextraire

Procder au remontage en sens inverse de la


dpose.

REPOSE (Particularits)

Serrer lgrement deux vis du carter infrieur sur


le carter cylindres.

Pour faciliter la repose du carter infrieur scier


loreille en (A).

Replacer les goujons de la liaison carter infrieur


bote de vitesses.
Placer toutes les autres vis du carter infrieur ; les
serrer au couple.
Faire le plein dhuile moteur.

96854R

94713S

10-70

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Pompe huile

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.1054
Mot. 1289-03
Mot. 1379

Pige de Point Mort Haut


Outil de rglage de suspension
pendulaire
Outil de maintien du moteur sur le
berceau

- la tle de protection moteur-bote de vitesses


(1).

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation de sortie vilebrequin


2 + 80
Vis de fixation de la coiffe de suspension
pendulaire avant droite sur moteur
5,7
Ecrou de fixation du tampon lastique
sur la coiffe de suspension pendulaire
avant droite
2,7
Ecrou du galet tendeur de courroie de
distribution
5
Vis de fixation du carter infrieur
1
Vis de fixation de la pompe huile
0,9

DEPOSE

Vidanger lhuile moteur.


Dposer :
- la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, courroie de distribution),
- la sonde de niveau dhuile laide dune cl
oeil demi-lune de 19,
- la jauge huile,
- la poulie de vilebrequin,

99900R

Lever lensemble moteur-bote de vitesses laide


du Mot. 1379.
Dposer les vis de fixation du carter infrieur.

10-71

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Pompe huile

Tourner le carter infrieur vers larrire du vhicule, suivant la flche ci-dessous, pour pouvoir dgager la crpine de la pompe huile du cloisonnage du carter infrieur.

10

Placer un cordon de RHODORSEAL 5661 sur le


pourtour du plan de joint.

98964S

ATTENTION : la pompe huile est entrane par

10077R2

deux plots situs sur le vilebrequin.


Dposer :
- la crpine de la pompe huile,
- la pompe huile.

Reposer la pompe huile sur le moteur, la serrer


au couple de : 0,9 daN.m.

Nettoyer les plans de joints sans gratter les surfaces en aluminium.

REPOSE

Remplacer systmatiquement le joint dalimentation de pression dhuile (3).

99790R

10-72

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Pompe huile

Reposer le joint neuf sur larbre de sortie du vilebrequin sans labmer au passage de la gorge
dentranement du pignon de distribution.

10

- les courroies neuves dalternateur et de pompe


de direction assiste (voir valeurs de tension
chapitre 07, tension courroies accessoires),
- la coiffe de suspension pendulaire et vrifier
son rglage laide de loutil Mot. 1289-03.

Le mettre en position laide de loutil Mot. 1355.

99788R

Reposer la crpine munie de son joint torique


neuf.
99904R

Effectuer le plein dhuile moteur.

98972S

Nettoyer les plans de joints (carter cylindres, carter


infrieur).
Remonter le carter infrieur.
Serrer les vis au couple de : 1 daN.m.
Reposer :
- la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, courroie de distribution),

10-73

Moteur
D7F

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR


Joint de vilebrequin ct distribution

10

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1054
Mot. 1289-03
Mot.1374
Mot. 1379
Mot.1355

Pige de Point Mort Haut


Fourchette de centrage du
limiteur de suspension pendulaire
Extracteur
Outil de maintien du moteur sur le
berceau
Outil de mise en place de joints

REPOSE

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Reposer le joint neuf sur larbre de sortie du vilebrequin sans labmer au passage de la gorge
dentranement du pignon de distribution.

Vis de fixation de sortie vilebrequin


2 + 80
Vis de fixation de la coiffe de suspension
pendulaire avant droite sur moteur
5,7
Ecrou de fixation du tampon lastique
sur la coiffe de suspension pendulaire
avant droite
2,7
Ecrou du galet tendeur de courroie de
distribution
5

Le mettre en position laide de loutil Mot. 1355.

REMPLACEMENT
DEPOSE

Dposer la courroie de distribution (voir chapitre 11, courroie de distribution).


Pour dposer le joint de vilebrequin, utiliser le
Mot. 1374.
99788R

Reposer la courroie de distribution neuve (voir


mthode dcrite dans le chapitre 11, courroie de
distribution).

99787R

Visser le corps de loutil dans le joint par lcrou (1)


puis agir sur la vis (2) pour extraire le joint
dtanchit.

10-74

Moteur
D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1054
Mot. 1289-03
Mot. 1379

Pige de point mort haut


Fourchette de centrage du
limiteur de suspension pendulaire
Outil de maintien du moteur sur le
berceau

- les courroies dalternateur et de pompe de direction assite (si quipe),


- la poulie de sortie de vilebrequin.

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation de sortie vilebrequin


2 + 80
Vis de fixation de la coiffe de suspension
pendulaire avant droite sur moteur
5,7
Ecrou de fixation du tampon lastique
sur la coiffe de suspension pendulaire
avant droite
2,7
Ecrou du galet tendeur de courroie de
distribution
5

Mettre en place le Mot. 1379.

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.


Dbrancher la batterie.
Dposer :
- le capot,
- la roue avant droite,
- les deux pare-boue avant droit,

10267R

10618R1

11-1

Moteur
D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution

Dposer :
- la coiffe de suspension pendulaire,

Vrifier le reprage :
- ct vilebrequin,

99899R1

99789S

- le carter infrieur de la distribution.

- ct arbre cames.

11

Mettre le moteur au Point Mort Haut.


Piger le volant moteur laide du Mot. 1054.

99796S

99795R

11-2

Moteur
D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution

Dposer :
- les carters de distribution de pompe eau et de
suspension pendulaire sur le moteur,

11

REPOSE

Aligner les repres de la courroie de distribution


avec les repres du pignon darbre cames et de
vilebrequin.
ATTENTION : le pignon darbre cames possde

cinq repres, seul le repre de forme rectangulaire


sur la face dune dent reprsente le Point Mort
Haut ; les autres repres servant au rglage des
culbuteurs.

99794R

- la courroie de distribution.
Une courroie dpose, doit tre remplace.

10072S

11-3

Moteur
D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution
METHODE DE TENSION DE LA COURROIE DE
DISTRIBUTION : Voir chapitre 07 Tension courroie

de distribution
Effectuer la repose en sens inverse de la dpose.
Monter la coiffe de suspension pendulaire.
Vrifier et centrer, si ncessaire, le limiteur de dbattement laide du Mot. 1289-03.

99904R

11-4

11

HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution

Moteur
E

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1135

Tendeur de courroie

Mot. 1159 -01

Outil de maintien du moteur sur le


berceau

Dposer :
- le cache-coiffe ainsi que la coiffe (C) de suspension pendulaire.

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou de coiffe de suspension pendulaire


avant gauche
Vis de roue
Ecrou galet tendeur
Vis de coiffe de suspension pendulaire
Vis du limiteur de suspension pendulaire
Poulie de vilebrequin

4,5
9
5
6,5
5,5
89

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.


Dbrancher la batterie.
Dposer :
- le capot moteur,
- la roue avant droite ainsi que le dflecteur de
passage de roue ct droit.
Mettre en place le Mot. 1159-01.
93896R

- le limiteur de dbattement (L),


- la courroie dalternateur,
- la poulie dalternateur sur le vilebrequin, pour
cela, bloquer la courronne du dmarreur avec
un gros tournevis,
- les carters de distribution.

93894R

11-5

Moteur
E

HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution

11

Aligner les repres (L) sur les pignons avec les repres fixes (M).
Desserrer lcrou (O) et dtendre le galet tendeur.
Dposer la courroie.

DI1101

* sens de tension du tendeur

11-6

Moteur
E

HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribuion

11

Lors du remontage de la coiffe de suspension


pendulaire, rgler le limiteur de dbattement (L)
de manire avoir le mme jeu (J) de chaque ct.

REPOSE

Sur le dos de la courroie, est peinte une flche


indiquant le sens de rotation et deux traits pour le
calage.
Vrifier que le moteur se trouve au point de
calage.
Aligner les repres de la courroie avec ceux des
pignons.
Respecter le sens de montage de la courroie et
commencer la positionner sur le pignon de
vilebrequin.
Effectuer la tension de la courroie laide de
loutil Mot. 1135-01, jusqu lobtension de la
valeur de pose (voir chapitre 07 "Tension courroie
de distribution").
Serrer lcrou (O) du galet tendeur 5 daN.m.
Il est impratif de serrer lcrou du galet tendeur
au couple de 5 daN.m pour viter tout desserage
risquant dentraner la dterioration de moteur.

92896R2

Ne pas oublier de sortir le Mot. 1159-01.


Procder au remontage en sens inverse de la
dpose.

Ne pas remonter une courroie dpose, la


remplacer.

Reposer la poulie de vilebrequin et serrer


imprativement la vis au couple de 2 daN.m plus
un angle de 68 6.
Reposer les courroies accessoires et effectuer la
tension (voir chapitre 07 "Tension courroie
accessoires").

11-7

Moteur
F2N/F3P

HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.1054

Pige de point mort haut

Mot. 1159 -01

Outil de maintien du moteur sur le


berceau

Dposer :
- la courroie dalternateur,
- lalternateur et le placer sur le ct,
- le cache-coiffe ainsi que la suspension
pendulaire en (A),

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou de coiffe de suspension pendulaire


avant gauche
4,5
Vis de roue
9
Ecrou galet tendeur
5
Vis de coiffe de suspension pendulaire
6,5
Vis du limiteur de suspension pendulaire
5,5
Poulie de vilebrequin
2+11515
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
Dbrancher la batterie.
Dposer :
- la roue avant droite,
- le filtre air.
Placer loutil Mot. 1159-01 entre le berceau et le
moteur pour maintenir celui-ci.

93820R

- le capotage,
- la poulie de vilebrequin.
Mettre le moteur au point mort haut.
Placer la pige Mot. 1054 dans le vilebrequin.
Vrifier lalignement des repres darbre cames
et du capotage.
Dposer le capotage.
Desserrer le galet tendeur.
Extraire la courroie de distribution.

93827R

11-8

Moteur
F2N / F3 P

HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution
REPOSE

Vrifier que la pige Mot. 1054 est en place.


Placer les repres de la courroie par rapport aux
repres des pignons.
Mthode de tension de la courroie de distribution
(voir chapitre 07 "Tension Courroie de
Distribution".
Reposer le cache plastique du carnage et le capotage.
Remonter tous les accessoires dans le sens inverse
de la dpose.

11-9

11

Moteur
F7NP / R

HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 799-01
Mot. 1054
Mot. 1135-01
Mot. 1159
Mot. 1159-01
Mot. 1198
Mot. 1289-03

Immobilisateur de pignon darbre


cames
Pige de point mort haut
Tendeur de courroie de
distribution
Outillage de maintien du moteur
sur le berceau moteur
Immobilisateur de pignons
Fourchette de centrage du
limiteur

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou de coiffe de suspension pendulaire


avant gauche
4,5
Vis de roue
9
Ecrou galet tendeur
5
Vis de coiffe de suspension pendulaire
6,5
Vis du limiteur de suspension pendulaire
5,5
Poulie de vilebrequin
2+115 15
Vis et carter distribution
1,2
Dposer :
- la batterie,
- le capot,
- la roue avant droite,
- le dflecteur du passage de roue avant droit,
- le filtre air,
- le support du filtre air,
- loptique droit,
- le capotage infrieur de la courroie de
distribution (I),
- la courroie dalternateur,
- dbloquer la poulie de vilebrequin.

DI1104R

11-10

MOTEUR
F7R / P

HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution

Placer loutil Mot. 1159 et le Mot. 1159-01 entre le


berceau et le moteur pour maintenir celui-ci

11

- bouchon pour la pige point mort haut.


Aligner les repres des roues crantes darbres
cames par rapport aux repres situs sur les caches
arbres cames.

92 852-2 S

93827R1

Dposer les vis et lcrou (A) de la coiffe de


suspension pendulaire du moteur.

92852G1

Placer la pige point mort haut Mot. 1054 dans le


vilebrequin.
Dans cette position placer loutil dimmobilisation
des pignons darbres cames Mot. 1198.

94707R

94142R1

Dposer :
- les durit dessence et la durit du capteur de
pression absolue,
- le support de la durit du canister,
- le capotage intermdiaire (II), puis le capotage
suprieur (III) de la courroie de distribution,

Desserrer lcrou du galet tendeur.


Dposer la courroie.

11-11

MOTEUR
F7R / P

HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution

Placer la courroie en respectant :

11

Pour cela, introduire dans les fentres de la coiffe


la fourchette de centrage Mot. 1289-03 si le
centrage est mauvais, soulager le moteur,
desserer les vis (V) du limiteur, introduire la
fourchette, reposer le moteur , resserer les vis (V)
au couple.

- le sens de montage flche,


- lalignement des traits sur la courroie avec les
repres sur les roues crantes.
Mthode de tension de la courroie de distribution
(voir chapitre 07 " tension courroie de
distribution".
Bloquer lcrou du tendeur au couple de 5 daN.
Repose (Particularits)
Procder en sens inverse de la dpose.
Ne pas oublier de remonter le bouchon du trou de
la pige de point mort haut.
Lors du remontage de la coiffe de suspension
pendulaire sassurer du bon centrage du limiteur
de dbattement (L) longitudinal par rapport la
coiffe.

94707-1R

DI1111R

11-12

HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution

Moteur
F8Q

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1159

Outil de maintien du moteur sur le berceau

Mot. 1054

Pige de point mort haut

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Poulie de vilebrequin
2+11515
Ecrou galet tendeur
5
Vis de coiffe de suspension pendulaire
6,5
Vis de roue
9
Ecrou de coiffe de suspension pendulaire
4,5
Vis du limiteur de suspension pendulaire
5,5

Mettre le vhicule sur un pont 2 colonnes.


Dbrancher la batterie.
Dposer :
- le capot moteur,
- la roue avant droite ainsi que le dflecteur de
passage de roue avant droit.

93829-1R

Mettre en place le Mot. 1159

Dposer :
- la coiffe de suspension pendulaire et son cache,

93827R2

93820R

- le filtre gazole et son support que lon positionnera verticalement sur le moteur,
- le filtre air et son support,

11-13

Moteur
F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution

11

93821S

- le motoventilateur,

DI1108R

Mettre en place la pige de point mort haut,


Mot. 1054.

93822S

- le capotage infrieur de distribution (1).

92591R

Sortir la courroie dalternateur.


Vrifier par rotation davant en arrire que le vilebrequin ne tourne pas.

Dposer la poulie de vilebrequin, pour cela, bloquer la couronne de dmarreur avec un gros tournevis.
Faire tourner le vilebrequin pour aligner le repre
de distribution dans la fentre de calage.

11-14

Moteur
F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution

11

Dposer les capotages de distribution (2) et (3) en levant ou baissant le moteur avec le Mot. 1159 (ct pompe
huile) pour sortir les vis difficiles daccs.
Dtendre le galet tendeur et dposer la courroie.
REPOSE (Particularits)
Aligner les repres sur la courroie avec ceux des pignons crants en respectant le sens et lordre de montage
de la courroie (flche Z et ordre 1, 2, 3, 4).

92600R

11-15

Moteur
F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR


Courroie de distribution
Mthode de tension de la courroie de distribution
(voir chapitre 07, "tension courroie de
distribution").
Il est impratif de serrer lcrou du galet tendeur
au couple de 5 daN.m pour viter tout desserrage
risquant dentraner la dtrioration du moteur.

Il est impratif aprs remplacement de la courroie


de distribution de contrler le calage de la pompe
dinjection.
Remonter :
- la poulie de lalternateur sur le vilebrequin, la
serrer au couple de 2 daN.m plus un angle de
115 15,
- la courroie dalternateur, rgler sa tension,
- les capotages de distribution,
- le bouchon du trou de pige,
- les crous et vis du support aux couples.
Veiller ce que le limiteur avant droit soit centr
dans louverture de la coiffe.

93840R6

Sinon le rgler laide des vis (V).


(Voir chapitre 19 "Suspension pendulaire").

11-16

11

Moteur
D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 591-04

Cl angulaire pour serrage de culasse et index

Mot.1202 -01

Pince pour colliers lastiques


(grand modle)
Pince pour colliers lastiques
(petit modle)
Pince distance pour collier lastique
Outil de rglage d e suspension pendiculaire
Outil support moteur pour culasse

Mot.1202 -02
Mot.1448
Mot.1289-03
Mot.1379

MATERIEL INDISPENSABLE

Douille toile de 12
Secteur de serrage angulaire
Bac dpreuve de culasse

Dposer :
- la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, "Courroie de distribution"),
- la jauge huile,
- le tuyau dassistance de freins,
- le filtre air,
- le cble dacclrateur,
- les Durit darrive et de retour dessence au niveau du cache courroie de distribution sur la culasse.

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation de sortie vilebrequin


2 + 80
Vis de fixation de la coiffe de suspension
pendulaire avant droite sur moteur
5,7
Ecrou de fixation du tampon lastique
sur la coiffe de suspension pendulaire
avant droite
2,7
Ecrou du galet tendeur de courroie de
distribution
5
Vis de roues
9

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.


Dposer le capot.
Dbrancher la batterie.
Vidanger le circuit de refroidissement.

11-17

Moteur
D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse
Dbrancher :
- les fils de bougies en utilisant loutil (3) intgr
la protection plastique (4),

99894R1

99940R

- le tuyau du canister ainsi que les durit de raspiration des vapeurs dessence sur llectrovanne,
- le connecteur :
du module dallumage,
des injecteurs,
du moteur pas pas de rgulation de ralenti,
du potentiomtre de position papillon,
du capteur de temprature dair.
Extraire la Durit de pompe eau-arotherme et le
faisceau lectrique de lcran thermique sur le
cache culbuteur.

11-18

11

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

Moteur
D7F

Dposer :
- les vis de fixation (5) de la patte de rigidification du botier papillon
sur la culasse,
- les crous (3) de fixation du collecteur sur la culasse,
- les vis (4) de fixation du collecteur sur le cache culbuteur,
- lensemble collecteur dadmission, botier papillon et rampe
dinjection,

99937R1

les Durit sur thermostat,


le cache culbuteurs,
les vis de fixation de la culasse,
la culasse.

11-19

11

Moteur
D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

11

NETTOYAGE

VERIFICATION DU PLAN DE JOINT

Il est trs important de ne pas gratter les plans de


joints des pices en aluminium.

Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint.

Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la


partie du joint restant colle.

Dformation maximum : 0.05 mm


Auncune rectification de la culasse nest autorise.

Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis
lenlever laide dune spatule en bois.

87474S

Eprouver la culasse pour dtecter une fissure


ventuelle.

REPOSE
92076S

La culasse est centre par deux douilles places


larrire du moteur.

Il est conseill de porter des gants pendant


lopration.

Rappel :
Afin dobtenir un serrage correct des vis, retirer
avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans
les trous de fixation de la culasse.

Nous attirons votre attention sur le soin quil


convient dapporter cette opration afin
dviter que des corps trangers soient introduits
dans les canalisations damene dhuile sous pression larbre cames (canalisations situes la
fois dans le carter-cylindres et dans la culasse).

Graisser lhuile moteur les filets et sous les ttes


de vis.
Le rglage des culbuteurs et le serrage de la culasse seffectuent froid.

Le non-respect de cette consigne risque en effet


dentraner lobturation des gicleurs et de provoquer une dterioration rapide des cames et des
poussoirs.

11-20

Moteur
D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

Effectuer le serrage de la culasse laide du secteur de serrage angulaire (voir chapitre 07,
"Serrage culasse").

11

REGLAGE DES CULBUTEURS SI NECESSAIRE

Reposer partiellement le carter de distribution de


suspension pendulaire sur le moteur laide de
deux vis.

Serrage avec le Mot. 591-04.

Placer le moteur au Point Mort Haut, cylindre n 1


en allumage.

Aligner les traits de la courroie de distribution


avec les repres sur les roues crantes.

Tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles


dune montre (vue ct distribution) pour arriver
au premier repre.

ATTENTION : le pignon darbre cames possde

cinq repres, seul le repre de forme rectangulaire


sur la face dune dent reprsente le Point Mort
Haut ; les autres repres servant au rglage des
culbuteurs.

REGLER : chappement 1

chappement 3
avancer jusquau deuxime repre :
REGLER : admission 1
admission 3
troisime repre :
REGLER : chappement 2

chappement 4
quatrime repre :
REGLER : admission 2

admission 4

10072S

Enlever la pige de Point Mort Haut.


Reposer la courroie de distribution (voir mthode
dcrite dans le chapitre 11, "Courroie de distribution").

10072S

11-21

Moteur
D7F

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

VALEUR DE REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES (mm)

Admission
Echappement

11

NOTA : serrage du collecteur dadmission :

- approcher progressivement les six crous jusquau contact du collecteur sur la culasse puis
les serrer 1,5 daN.m,
- mettre les vis suprieures et les serrer au couple
de 0,9 daN.m.

0,05
0,15

Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement.


Rgler le cble dacclrateur.

99905S

Procder au remontage en sens inverse de la dpose.


Reposer la coiffe de suspension et vrifier que
celle-ci est bien centre laide du Mot. 1289-03.

99904R

Dposer loutil de maintien du moteur sur le berceau Mot. 1379.

11-22

Moteur
E

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.1159 -01

Outil de maintien du moteur sur le


berceau

Mot.591 -04

Cl angulaire pour serrage de


culasse et index

Mot.588

Brides de maintien
MATERIEL INDISPENSABLE

Secteur de serrage angulaire


Bac dpreuve de culasse

Vidanger le circuit de refroidissement :


- la Durit infrieure du radiateur,
- par le bouchon du carter cylindrique (B).

DI1103

- les cbles dacclrateur et de starter,


- les Durit dessence et de dpression sur le collecteur,
- le tube dchappement (en A et B).

92073R

Dposer :
- la courroie de distribution (voir chapitre "Courroie de distribution"),
- le filtre air,

DI1072R

- le cache-culbuteur,
- le support de thermostat sur culasse,
- les broches des sondes de temprature.

11-23

Moteur
E

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

- les vis de culasse sauf la vis (F) que lon dbloquera seulement (utiliser une douille Torx de
12), puis faire pivoter la culasse autour de cette
vis.

11

NETTOYAGE

Il est trs important de ne pas gratter les plans de


joints des pices en aluminium.
Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la
partie du joint restant colle.
Appliquer le produit sur la partie nettoyer ;
attendre environ une dizaine de minutes, puis
lenlever laide dune spatule en bois.

92106R

Eprouver la culasse pour dtecter une fissure


ventuelle

Dposer la culasse, le joint.


92076S

Mettre les brides de maintien des chemises


Mot. 588.
Il est conseill de porter des gants pendant lopration.
Nous attirons votre attention sur le soin quil
convient dapporter cette opration, afin dviter que des corps trangers soient introduits dans
les canalisations damene dhuile sous pression
la rampe de culbuteurs (canalisations situes la
fois dans le carter-cylindres et dans la culasse).
Le non-respect de cette consigne risque en effet
dentraner lobturation des gicleurs des culbuteurs et de provoquer une dtrioration rapide
des cames et des patins de culbuteurs.

93895R

11-24

Moteur
E

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

11

Procder au remontage en sens inverse de la dpose.

VERIFICATION DU PLAN DE JOINT

Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a


dformation du plan de joint.

Effectuer le calage de la distribution (voir chapitre Courroie de distribution).

- Dformation maximum 0,05 mm

Reposer le support de thermostat, ltanchit


tant ralise grce du Loctite 518.

Aucune rectification de la culasse nest autorise.

Le cordon (H) doit avoir une largeur de 0,6


1 mm et appliqu suivant le schma ci-dessous.

87474S

Eprouver la culasse pour dtecter une fissure


ventuelle.

REPOSE (Particularits)
Dposer les brides de chemises Mot. 588.

92066R

Essuyer les plans de joints sur le carter cylindres et


sur la culasse.

Rgler le cble dacclrateur et de starter.


Remplir et purger le circuit de refroidissement.

Vrifier la prsence de la douille de centrage.


Positionner le joint de culasse.
Reposer la culasse, graisser les filets et les appuis
sous ttes des vis lhuile moteur.
Serrer la culasse (voir chapitre 07).

11-25

Moteur
F2N /F3P

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.1054

Pige de point mort haut

Mot.1159-01

Outil de maintien du moteur sur le


berceau
MATERIEL INDISPENSABLE

Secteur de serrage angulaire


Bac dpreuve de culasse

Dposer :
- la courroie dalternateur,
- lalternateur et le placer sur le ct,
- le cache-coiffe ainsi que la suspension
pendulaire en A,

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou de coiffe de suspension pendulaire


avant gauche

4,5

Vis de roue

Ecrou galet tendeur

Vis de coiffe de suspension pendulaire

6,5

Vis du limiteur de suspension pendulaire

5,5

Poulie de vilebrequin

2+115 15

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont 2 colonnes.


Dbrancher la batterie.
Dposer :
- la roue avant droite,
- le filtre air.
Placer loutil Mot. 1159-01 entre le berceau et le
moteur pour maintenir celui-ci.
93820R

- le capotage,
- la poulie de vilebrequin.
Mettre le moteur au point mort haut.
Placer la pige Mot. 1054 dans le vilebrequin.
Vrifier lalignement des repres darbre cames
et du capotage.
Dposer le capotage.
Desserrer le galet tendeur.
Extraire la courroie de distribution.
93827R

11-26

Moteur
F2N /F3P

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

Vidanger :
- lhuile moteur,
- le liquide de refroidissement du carter cylindres.

11

Ne pas faire pivoter la culasse, frapper en (B) aprs


avoir interpos une cale en bois.

86938-1R

La culasse est centre par deux douilles (A).

86896R

Dposer :
- la bride dchappement,
- les vis de la culasse.

86904-2AR

87475S

11-27

Moteur
F2N /F3P

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

11

NETTOYAGE

VERIFICATION DU PLAN DE JOINT

Il est trs important de ne pas gratter les plans de


joints des pices en aluminium.

Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a


dformation du plan de joint.

Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la


partie du joint restant colle.

Dformation maximum 0,05 mm


Aucune rectification de la culasse nest autorise.

Appliquer le produit sur la partie nettoyer ;


attendre environ une dizaine de minutes, puis
lenlever laide dune spatule en bois.

87474S

Eprouver la culasse pour dtecter une fissure


ventuelle.

92076S

Il est conseill de porter des gants pendant lopration.


Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration afin dviter
que des corps trangers soient introduits dans les
canalisations damene dhuile sous pression
larbre cames (canalisations situes la fois
dans le carter-cylindres et dans la culasse).
Le non-respect de cette consigne risque en effet
dentraner lobturation des gicleurs et de provoquer une dtrioration rapide des cames et des
poussoirs.

11-28

Moteur
F2N /F3P

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

11

REPOSE

Remonter la coiffe de suspension pendulaire.

Reposer la culasse qui est centre par deux


douilles (A).

NOTA : Ne pas oublier de sortir loutil

Mot. 1159-01.
Remonter tous les accessoires dans le sens inverse
de la dpose.
Effectuer :
- le plein dhuile moteur,
- le plein et purge du circuit de refroidissement.

86904-2AR

Lubrifier sous les ttes de vis et le filetage des vis


de fixation.
Effectuer le serrage de la culasse (voir chapitre 07
"Serrage culasse").
Reposer :
- la bride dchappement,
- la courroie de distribution,
Vrifier que la pige Mot. 1054 est en place.
Placer les repres de la courroie par rapport aux
repres des pignons.
Mthode de tension de la courroie de distribution
(voir chapitre 07 "Tension courroie de
distribution").

Reposer le cache plastique du carnage et le capotage.

11-29

Moteur
F7P

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.1202 -01

Pince pour colliers lastiques


(grand modle)
Pince pour colliers lastiques
(petit modle)
Pince distance pour collier lastique
Goujons de mise en place du joint de
culasse
Immobilisateur de pignons darbres
cames
Outil de maintien du moteur sur le
berceau
Pince colliers Bischoff
Pige Point Mort Haut

Mot.1202-02
Mot.1448
Mot.451
Mot.1198
Mot.1159-01
Mot. 1214
Mot. 1054

MATERIEL INDISPENSABLE

Secteur de serrage angulaire


Bac dpreuve de culasse

Placer loutil Mot. 1159-01 entre le berceau et le


moteur pour maintenir celui-ci

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou de coiffe de suspension pendulaire


avant gauche

4,5

Vis de roue

Vis galet tendeur

0,9

Vis de coiffe de suspension pendulaire

6,5

Vis du limiteur de suspension pendulaire

5,5

Poulie de vilebrequin

2+11515

Vis et carter distribution

1,2

Dposer :
- la batterie,
- le capot,
- la roue avant droite,
- le dflecteur du passage de roue avant droit,
- le filtre air,
- le support du filtre air,
- loptique droit,
- le capotage infrieur de la courroie de
distribution,
- la courroie dalternateur,
- dbloquer la poulie de vilebrequin.

93827R

11-30

Moteur
F7P

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

Dposer les vis et lcrou (A) de la coiffe de


suspension pendulaire du moteur.

11

- le bouchon pour la pige point mort haut.


Aligner les repres des roues crantes darbres
cames par rapport aux repres situs sur les caches
arbres cames.

94707R

Dgager les tuyaux dessence.

92852G2

Dposer :
- le capotage de la courroie de distribution,
- le boulon du limiteur de dbattement en (B),

Placer la pige point mort haut Mot.1054 dans le


vilebrequin.
Dans cette position placer loutil dimmobilisation
des pignons darbres cames Mot.1198.

92661R3
94142R1

11-31

Moteur
F7P

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

Desserrer lcrou du galet tendeur.

11

- lcran thermique sur le collecteur dchappement,


- la traverse suprieure du radiateur et les vis de
fixation (V) du radiateur, replier le dflecteur
sur lui-mme,

Dposer :
- la courroie,
- la descente dchappement,
- le cache fils des bougies,
- le cble dacclrateur,
- le cblage moteur ainsi que son calculateur,
- la patte de maintien dalternateur sur le collecteur dadmission en (C).

93893R

94712R

- la fixation arrire du dmarreur sur le collecteur dchappement,

94708R

11-32

Moteur
F7P

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

- les fixations du motoventilateur sur le


radiateur.

11

REPOSE

Vrification du plan de joint


Extraire le radiateur puis le motoventilateur.
Vrifier, avec une rgle et un jeu de cales, sil y a
dformation du plan de joint.

Dposer les fixations du collecteur dadmission.

Dformation maximun : 0,05mm.


Aucune rectification de la culasse nest autorise.
Eprouver la culasse pour dtecter une fissure
ventuelle.

Placer les outils Mot. 451 sur le carter cylindres.

94709R

Dposer les vis de culasse laide dune douille


tournevis pour empreinte Torx de 55.
Extraire la culasse.

Retirer avec une seringue lhuile pouvant se


trouver dans les trous de fixation de la culasse.

94710S

Ceci est ncessaire afin dobtenir un serrage


correct des vis.

Placer un joint de culasse neuf et la culasse.


Enlever les outils Mot. 451.

Protger le conduit de monte dhuile afin


dviter que des corps trangers soient introduits
dans les canalisations damene dhuile dans la
culasse.

Serrage de la culasse (voir chapitre 07 "Serrage


culasse").

Le non-respect de cette consigne risque en effet


dentraner lobturation des conduits
dalimentation dhuile et de provoquer une
dtrioration rapide de larbre cames et des
cames.

11-33

Moteur
F7P

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

11

Distribution :
Vrifier que la pige Mot. 1054 est en place.
Aligner les repres des roues crantes darbres
cames par rapport aux repres situs sur les caches
darbres cames.
(Si loutil Mot. 1198 est rest en place sur la culasse,
vrifier que les repres des roues darbres cames
soient face face aux repres des caches darbres
cames).

928520G2

Placer la courroie en respectant :


- le sens de montage de la flche (A),
- lalignement des traits sur la courroie avec les
repres sur les roues crantes.
Tension de la courroie de distribution (voir
chapitre 07 "Tension de la courroie de
distribution").
Remonter tous les accessoires dans le sens inverse
de la dpose.
Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement.

11-34

Moteur
F7R

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.451
Mot.799-01
Mot.1054
Mot.1135-01
Mot.1159
Mot.1159-01
Mot.1198
Mot.1289-03

Piges pour repose du joint de culasse


Immobilisateur de pignon darbre
cames
Pige de point mort haut
Tendeur de courroie de distribution
Outillage de maintien du moteur
sur le berceau moteur
Immobilisateur de pignons
Fourchette de centrage du limiteur
MATERIEL INDISPENSABLE

Secteur de serrage angulaire


Bac dpreuve de culasse

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou de coiffe de suspension pendulaire


avant gauche
4,5
Vis de roue
9
Ecrou galet tendeur
5
Vis de coiffe de suspension pendulaire
6,5
Vis du limiteur de suspension pendulaire
5,5
Poulie de vilebrequin
2+11515
Vis de carter distribution
1,2

Dposer :
- la batterie,
- le capot,
- la roue avant droite,
- le dflecteur du passage de roue avant droit,
- le filtre air,
- le support du filtre air,
- loptique droit,
- le capotage infrieur de la courroie de
distribution (I),
- la courroie dalternateur,
- dbloquer la poulie de vilebrequin.

DI1104R

11-35

Moteur
F7R

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

Placer loutil Mot. 1159 et le Mot. 1159-01 entre le


berceau et le moteur pour maintenir celui-ci.

11

- les durit dessence et la durit du capteur de


pression absolue,
- le support de la durit du canister,
- le capotage intermdiaire (II), puis le capotage
suprieur (III) de la courroie de distribution,
- le boulon du limiteur de dbattement en (B),

92661R3
93827R1

- le bouchon pour la pige point mort haut.


Dposer :
- les vis et lcrou (A) de la coiffe de suspension
pendulaire du moteur.

Aligner les repres des roues crantes darbres


cames par rapport aux repres situs sur les caches
arbres cames.

94707R

92852G2

11-36

Moteur
F7R

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

Placer la pige point mort haut Mot.1054 dans le


vilebrequin.

11

- la fixation arrire du dmarreur sur le collecteur dchappement,

Dans cette position placer loutil dimmobilisation


des pignons darbres cames Mot.1198.

94142R1

Desserrer lcrou du galet tendeur.

94708R

Dposer :
- la courroie,
- la descente dchappement,
- le cache fils des bougies,
- le cble dacclrateur,
- le cblage moteur ainsi que son calculateur,
- la patte de maintien dalternateur sur le collecteur dadmission en (C),

- lcran thermique sur le collecteur dchappement,


- la traverse suprieure du radiateur et les vis de
fixation (V) du radiateur, replier le dflecteur
sur lui-mme,

93893R

94712R

11-37

Moteur
F7R

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

- les fixations du motoventilateur sur le


radiateur.

11

REPOSE

Vrification du plan de joint


Extraire le radiateur puis le motoventilateur.
Vrifier, avec une rgle et un jeu de cales,sil y a
dformation du plan de joint.

Dposer :
- les fixations du collecteur dadmission,

Dformation maximum 0,05 mm


Aucune rectification de la culasse nest autorise.

Eprouver la culasse pour dtecter une fissure


ventuelle.

Placer les outils Mot. 451 sur le carter cylindres.


Placer un joint de culasse neuf et la culasse
Enlever les outils Mot.451
Serrage de la culasse (voir chapitre 07 "Serrage
culasse").

94709R

- les vis de culasse laide dune douille tournevis


pour empreinte Torx de 55.
Extraire la culasse.
Retirer avec une seringue lhuile pouvant se
trouver dans les trous de fixation de la culasse.
Ceci est ncessaire afin dobtenir un serrage
correct des vis.
Protger le conduit de monte dhuile afin
dviter que des corps trangers soient introduits
dans les canalisations damene dhuile dans la
culasse.

94710R

Le non-repect de cette consigne risque en effet


dentrainer lobturation des conduits
dalimentation dhuile et de provoquer une
dtrioration rapide de larbre cames et des
cames.

11-38

Moteur
F7R

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

11

Distribution :
Vrifier que la pige Mot. 1054 est en place.
Aligner les repres des roues crantes darbres
cames par rapport aux repres situs sur les caches
arbres cames.
(Si loutil Mot. 1196 est rest en place sur la culasse,
vrifier que les repres des roues darbres cames
soient face face aux repres des caches darbres
cames).

DI1111R

Pour cela, introduire dans les fentres de la coiffe


la fourchette de centrage Mot. 1289-03, si le
centrage est mauvais, soulager le moteur,
desserer les vis (V) du limiteur, introduire la
fourchette, reposer le moteur , resserrer les vis (V)
au couple.

92852G2

Placer la courroie en respectant :


- le sens de montage flche (A),
- lalignement des traits sur la courroie avec les
repres sur les roues crantes.
Tension de la courroie de distribution (voir
chapitre 07 "Tension courroie de distribution").
Reposer les capotages de distribution.
Monter la courroie daccessoire.
Repose (Particularits)
Procder en sens inverse de la dpose.

94707-1R

Ne pas oublier de remonter le bouchon du trou de


la pige de point mort haut.

Effectuer :
- le plein dhuile moteur (si ncessaire),
- le plein et la purge du circuit de
refroidissement.

Lors du remontage de la coiffe de suspension


pendulaire, sassurer du bon centrage du limiteur
de dbattement (L) longitudinal par rapport la
coiffe.

Rgler le cble dacclrateur.

11-39

Moteur
F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.1159 -01
Mot. 1054
Mot.591 -04
Mot.591-02
Mot. 252 -01
Mot.251-01

Outil de maintien du moteur sur le


berceau
Pige PMH

Cl angulaire pour serrage de


culasse et index
Cl angulaire pour serrage de
culasse et index
Plaque dappui pour mesure du
dpassement des chemises
Support de comparateur
MATERIEL INDISPENSABLE

Secteur de serrage angulaire


Bac dpreuve de culasse

Vidanger le circuit de refroidissement :


- la Durit infrieure du radiateur,
- par le bouchon du carter cylindre.

- la patte tendeur de lalternateur,


- les vis de fixation du carter intrieur de distribution sur le bloc moteur.

DI1117S

86893R

Dposer :
- la courroie de distribution (voir chapitre "Courroie de distribution"),
- le cble dacclrateur,
- les connecteurs et fils de pompe dinjection,
- la bride dchappement sortie collecteur,
- les Durit :
- de chauffage culasse,
- de dpression frein,
- de raspiration vapeur dhuile,
- du manchon de filtre air,
- le dcanteur dhuile sur le collecteur,

- les vis de culasse.

11-40

Moteur
F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

11

Dcoller la culasse, sans la faire pivoter car elle est


centre par deux douilles (A).

86904R
83179S

Retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse.
Eprouver la culasse pour dtecter une fissure
ventuelle.

Ceci est ncessaire afin dobtenir un serrage correct des vis.


Protger le conduit de monte dhuile (C) afin
dviter que des corps trangers soient introduits
dans les canalisations damene dhuile dans la
culasse.

RECHERCHE DE LEPAISSEUR DU JOINT DE


CULASSE

Le non-respect de cette consigne risque en effet


dentraner lobturation des conduits dalimentation dhuile et de provoquer une dtrioration
rapide de larbre cames et des cames.

Nettoyer la tte des pistons pour liminer les dpts de calamine.

Contrle du dpassement des pistons

Tourner le vilebrequin, dans le sens de fonctionnement, dun tour pour amener le piston n 1
proche du P.M.H.

REPOSE

Placer sur le piston loutil Mot. 252-01,

Vrification du plan de joint


Vrifier, avec une rgle et un jeu de cales, sil y a
dformation du plan de joint.

Poser loutil Mot. 251-01 quip dun comparateur sur la plaque dappui Mot. 252-01. La touche
du comparateur en contact du carter-cylindres et
rechercher le point mort haut. du piston.

Dformation maximum 0,05 mm

NOTA : Toutes les mesures devront tre effec-

Aucune rectification de la culasse nest autorise.

tues dans laxe longitudinal du moteur, pour


liminer les erreurs dues au basculement du piston.

11-41

Moteur
F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint de culasse

11

Placer les pistons mi-course pour viter tout


contact avec les soupapes lors du serrage de la
culasse.
Centrer la culasse sur les douilles.
Lubrifier sous les ttes et le filetage des vis de
fixation.
Serrage de la culasse (voir chapitre 07 "Serrage
culasse")
REPOSE (Particularits)

86904-2R

Mesurer le dpassement des pistons.

Procder au remontage en sens inverse de la


dpose.

NE CONSIDERER QUE LA COTE DU PISTON AYANT


LE DEPASSEMENT MAXIMUM.

Effectuer le calage de la distribution (voir chapitre 07 "Courroie de distribution").


Rgler le cble dacclrateur.

Pour un dpassement maximum de piston moteur:


- infrieur 0,868, utiliser un joint repr par
une languette possdant 2 trous,
- compris entre 0,868 et 1,000, utiliser un joint
repr par une languette possdant 1 trou,
- suprieur 1,000, utiliser un joint repr par
une languette possdant 3 trous.

Remplir et purger le circuit de refroidissement.

Reposer le joint de culasse prcdemment slectionn. Celui-ci est centr par deux douilles (A).

86904-2AR

11-42

Moteur
F8Q

HAUT ET AVANT MOTEUR


Joint darbre cames

11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.1159 -01

Outil de maintien du moteur

Mot.1054

Pige de point mort haut

Mot.855

Immobilisateur de roue crante

Mot.988 -01

Outil de mise en place du joint


darbre cames

REPOSE (Particularits)

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de roue crante darbre cames


Vis limiteur de dbattement

Remettre un joint neuf darbre cames laide du


Mot. 988-01.

5
5,5

Resserrer la vis de poulie crante laide du


Mot. 855 au couple de 5 daN.m.

Dposer :
- la courroie de distribution (voir chapitre Courroie de distribution),
- les tuyauteries dinjection,
- les boulons de fixation arrire de la pompe
dinjection,
- le support du tirant de tension de la courroie
dalternateur,
- les deux vis (V) du limiteur de dbattement (L),
le sortir,
- les vis de fixation du support avant de pompe
dinjection,
- la poulie darbre cames laide de loutil
Mot. 855.

Procder au remontage en sens inverse de la dpose.


Caler la distribution (voir chapitre "Courroie de
dis-tribution").
Veillez ce que le limiteur avant droit soit centr
dans louverture de la coiffe.

Reculer lensemble pompe dinjection-support de


manire pouvoir sortir la poulie darbre cames
et le joint usag.

93840R2

Sinon, le rgler laide des vis (V) de manire


avoir un jeu (J) gal de chaque ct (voir chapitre
19 "Suspension pendulaire").

11-43

MELANGE CARBURE
Caractristiques

CARBURATEURS

12

Vhicule

Moteur

Cylindre

Rapport
volumtrique

Carburant

Alimentation

Ralenti

C.O. %

X571

C1E 700

1 108

8,8/1

I.O. 95

SOLEX 32 bis
repre 963

700 50

1,5 0,5

B57N

E5F 710

1 171

9,25/1

I.O. 95 (1)

800 50

1,5 0,5

B572

E5F 716

1 171

9,25/1

I.O. 95 (1)

800 50
870 50
(CA)

1,5 0,5

X573

E6J 712

1 290

9,5/1

I.O. 95 (1)

800 50

1,5 0,5

X573

E6J 713

1 290

9,8/1

I.O. 95 (1)

repre 5 indices
102,302

800 50

1,5 0,5

B57P

E6J 718

1 290

9,5/1

I.O. 95 (1)

rep 4 (C) ind 302


rep D ind 402

800 50

1,5 0,5

557B

E6J 760

1 290

9,5/1

I.O. 95 (1)

800 50

1,5 0,5

X574

F2N 770

1 721

9,5/1

I.O. 95 (1)

800 50

1,5 0,5

PIERBURG 32 1B1

717 625 21
PIERBURG 32 1B1

717 625 29
717 625 30 (CA)
WEBER 32 TLDR

repre 4 indices
100,101,102,302
WEBER 32 TLDR

WEBER 32 TLDR

(1) compatible avec EUROSUPER sans plomb I.O. 91.

12-1

WEBER 32 TLDR

rep E ind 400


SOLEX 32x34 Z13

repre 965 (D)

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

C3G 720

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Moteur
Vhicule

X577

Type

Indice

Alsage
(mm)

Course
(mm)

C3G

720

74

72

Cylindre
Rapport
(cm 3)
volumtrique

1 239

Type dinjectIon

Monopoint

9,2/1

MAGNETI-MARELLI

Contrles effectus au ralenti *

Rgime
(tr/min.)

730 50
*
**
(1)

Carburant
(indice doctane)

Emission des polluants **


C.O. (%) (1)

C.O.2 (%)

HC (ppm)

0,5 maxi

14,5 maxi

100 maxi

Lambda ()
0,97<<1,03

Sans plomb (I.O. 95)

Pour une temprature deau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ.
Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
2 500 tr/min., le C.O. doit tre de 0,3 % maxi.

Type dalimentation

Injection monopoint rgule

Pompe dalimentation immerge place dans le


rservoir
Type : JAEGER

Tension
Pression
Dbit

Botier papillon

SOLEX/WEBER : 32 mm

Rgulateur de pression (intgr au botier papillon)

Pression : 1,05 0,05 bar (non rglable)

Injecteur lectromagntique

Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,8 environ

Moteur pas pas de rgulation de ralenti

Non rglable. Contrle avec XR25 # 12 : 2 16 % en


rgulation de ralenti (sans consommateur)
Rsistance de chaque enroulement : 53 5

Potentiomtre de position de papillon

Contrle avec XR25 # 17


En rgulation de ralenti
En pied fond

12-2

: 12 volts
: 1,2 bar
: 50 l/h minimum

: 9 45
: 195 245

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

C3G 720

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Temprature en C ( 1)

20

40

80

90

8 770 10720

3 370 4 120

1 440 1 760

3 060 4 045

1 315 1 600

300 370

210 270

Capteur de temprature dair


Type CTN MAGNETI-MARELLI

Rsistance en Ohms
Capteur de temprature deau
Type CTN SIEMENS

Rsistance en Ohms

Sonde oxygne (non rchauffe)


Marque : AC ROCHESTER

Tension dlivre 370C :


- mlange riche
: > 800 mV
- mlange pauvre : 0 200 mV

Catalyseur

C26 ou C43 ou C36

Systme anti-vaporation : Canister

Canister : CAN 01
Electrovanne de purge : DELCO REMY
Rsistance 20C : 35 3

Allumage

Lois davance et circuit de puissance intgrs dans le


calculateur dinjection
Bobine dallumage
CorrectIon extrieure davance

Bougies

BOSCH :

W9DC
NGK :
BP 5 ESZ
Ecartement : 0,9 0,05 mm (rglable)
Couple de serrage : 2,5 3 daN.m

12-3

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

D7F 730

12

Moteur
Vhicule

Bote de
vitesses

057K

JB1

D7F

730

69

76,8

1 149

9,65/1

C61

EU 96

057Y

JB1

D7F

730

69

76,8

1 149

9,65/1

C61

EU 96

Alsage Course Cylindre


Rapport
Type Indice
3
(mm)
(mm)
(cm )
volumtrique

Type

Indice

Rgime
(tr/min.)

D7F

730

740 50

**
***
(1)

Norme de
dpollution

Contrles effectus au ralenti *

Moteur

Pot
catalytique

Carburant ***
(indice doctane
minimal)

EmissIon des polluants **


C.O. (%) (1)

C.O.2 (%)

HC (ppm)

0,5 maxi

14,5 mini

100 maxi

Lambda ()
0,97< <1,03

Sans plomb (I.O. 95)

Pour une temprature deau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Contrle effectuer aprs retour au ralenti.
Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
Compatible I.O. 91 sans plomb.
2 500 tr/min, le C.O. doit tre de 0,3 % maxi.

Temprature en C ( 1)

20

40

80

90

Capteur de temprature dair


Type CTN
Rsistance en Ohms

5 000 7 000

1 700 3 300

800 1 550

Capteur de temprature deau


Type CTN
Rsistance en Ohms

3 060 4 045

1 315 1600

300 370

210 270

12-4

MOTEURS

D7F 730

Dsignation

Calculateur

MELANGE CARBURE
Caractristiques

Marque/type

SAGEM/SAFIR

12

Indications particulires

35 voies

Injection

Multipoint rgule semi-squentielle

Allumage

Statique deux bobines


monobloc double sortie
Module de puissance intgr
au calculateur
Un capteur de cliquetis
couple de serrage : 2,5 daN.m

Capteur Point Mort Haut

Voies

Rsistance

1-2

1 - 4 |1 - 3
2 -3 | 2 - 4

1,6

3-4

1,1

HT - HT

10 K

Rsistance : 220

Bougies

EYQUEM
FN 52 LS

Ecartement
Serrage

Pompe dalimentation

WALBRO

Immerg dans le rservoir


Dbit : 80 l/h minimum sous une pression rgule de
3 bars et sous une tension de 12 volts

Rgulateur de pression

Injecteurs lectromagntiques

: 0,9 mm
: 2,5 3 daN.m

Pression rgule
Sous dpression nulle
Sous dpression de 500 mbars

SIEMENS

Tension
Rsistance

12-5

: 12 volts
: 14,5 1

: 3 0,2 bars
: 2,5 0,2 bars

MOTEURS

D7F 730

Dsignation

Botier papillon

MELANGE CARBURE
Caractristiques

Marque/type

12

Indications particulires

MAGNETI-MARELLI

36 mm

873 633

Moteur pas pas de rgulation


de ralenti

AIR PAX

Potentiomtre papillon

Raspiration vapeur dessence


canister
Electrovanne

Sonde oxygne rchauffe

Tension : 5 V
Rsistance :

CAN 01
DELCO REMY

BOSCH
LSH 24

Diagnostic

Tension : 12 V ( haute frquence)


Rsistance : voies A-D 53 5
voies B-C 53 5

FICHE n 27
CODE D13
SELECTEUR S8

Voie

PL

PF

AB
AC
BC

1200
1260
2200

1200
2200
1260

Tension
: 12 volts
Rsistance : 35 5

Tension dlivre 850 C


Mlange riche > 625 mvolts
Mlange pauvre : 0 80 mvolts
Rsistance rchauffage voie A-B : 3 15
Couple de serrage : 5 daN.m

Potentiomtre papillon :
En rgulation de ralenti :
En pied fond :
R.C.O. ralenti :

10 # 17 36
193 # 17 240
4 % # 12 20 %

Adaptatif R.C.O. ralenti :


- 4,3 % # 21 +3,9 %
Adaptatif richesse fonctionnement :96 # 30 160
Adaptatif richesse ralenti :
96 # 31 160

12-6

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

E7F 704

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Moteur
Vhicule
Type

Indice

Alsage
(mm)

Course
(mm)

E7F

704

75,8

64,9

Type dinjection

Cylindre
Rapport
(cm 3)
volumtrique

Monopoint
X57A

1 171

9,25/1

AC DELCO

dpollue

Contrles effectus au ralenti *

Rgime
(tr/min.)

750 50

*
**
(1)

Carburant
(indice doctane)

Emission des polluants **


C.O. (%) (1)

C.O.2 (%)

HC (ppm)

0,5 maxi

14,5 maxi

100 maxi

Lambda ()
Sans plomb (I.O. 95)
minimum

0,97<<1,03

Pour une temprature deau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ.
Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
2 500 tr/min., le C.O. doit tre de 0,3 % maxi.

Type dalimentation

Injection monopoint rgule

Pompe dalimentation immerge place dans le


rservoir
Type : WALBRO

Tension
Pression
Dbit

Botier papillon

Type : monopoint 32 mm

Marque : AC ROCHESTER

: 12 volts
: 0,7 bar
: 50 l/h minimum

Rgulateur de pression (intgr au corps dinjection)

Pression : 0,7 0,05 bar (non rglable)

Injecteur lectromagntique (intgr au corps


dinjection)

Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,5 0,5

Rgulation ralenti (non rglable)

Moteur pas pas (double enroulement)


Rsistance enroulement : 53 5

Potentiomtre de position de papillon (non rglable)

Contrle avec XR25 # 17


En position pied lev : 0 20
En pied fond
: 240 255

12-7

N didentification : 4850

MOTEURS

E7F 704

MELANGE CARBURE
Caractristiques

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Temprature en C ( 1)

20

40

80

90

7 470 11970

3 060 4 045

1 315 1 600

3 060 4 045

1 315 1 600

300 370

210 270

Capteur de temprature dair


Type CTN SIEMENS

Rsistance en Ohms
Capteur de temprature deau
Type CTN SIEMENS

Rsistance en Ohms

Sonde oxygne (non rchauffe)


Marque : AC ROCHESTER

Tension dlivre partir de 350C :


- mlange riche
: > 800 mV
- mlange pauvre : 0 200 mV

Catalyseur

C27

Systme anti-vaporation : Type Canister

CAN 01

Allumage

Lois davance intgres dans le calculateur dinjection :


- module de puissance dallumage
- correction davance extrieure

Bougies

Marque :
EYQUEM
NGK
Type :
FC 42 LS
BCP 5 ES
Ecartement : 0,9 0,05 mm

12-8

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

E7F 700 / 706

12

Moteur
Vhicule
Type

Alsage
Indice
(mm)

Course
(mm)

Cylindre
(cm 3)

Rapport
volumtrique

Bote
de
vitesses

Type
dinjection

Type
dallumage

Monopoint

MPA

BENDIX

X57 A
X57 R

E7F
E7F

700
706

75,8
75,8

64,9
64,9

1 171
1 171

9,25/1
8,8/1

BM
BM

Rglage du ralenti

Botier
papillon
BOSCH

sans
dtection
de
cliquetis

Carburant

Moteur
Rgime (tr/min.)

Richesse (C.O.)

Particularit

Indice dOctane

750 50*

0,5 maxi
(non rglable)

Essence
sans plomb

mini I.O. 95 (1)


mini I.O. 91 (2)

E7F 700
E7F 706
*
1
2

Pour une temprature deau comprise entre 80 et 100C.


E7F 700
E7F 706

Type dalimentation

Injection monopoint rgule

Pompe dalimentation immerge place dans le


rservoir : BOSCH EKP10.2

Tension
Pression
Dbit

Botier-papillon monopoint

BOSCH 32

Rgulateur de pression Intgr au botier papillon

Pression : 1,06 0,05 bar (non rglable)

Injecteur lectromagntique

Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,2 environ

Micromoteur de rgulation ralenti avec contact pied


lger

Non rglable

PotentIomtre de position de papillon comprenant


une piste TA et un contact pleine charge.

Contrle avec XR 25 # 17
Papillon ferm
: 10 mini
Papillon ouvert fond : 255 maxi
Moteur arrt contact mis valeur suprieure ou gale
110

12-9

: 12 volts
: 1,06 bar
: 50 L/H minimum

MOTEURS

E7F 700 / 706

Temprature en C ( 1)
Capteur de temprature dair
Type CTN BOSCH
Rsistance en Ohms

MELANGE CARBURE
Caractristiques

12

20

40

80

90

5 290 6 490

2 400 2 600

1 070 1 270

3 060 4 045

300 367

212 273

Capteur de temprature deau


Type CTN BENDIX

Rsistance en Ohms

Sonde oxygne : BOSCH LS H 24 rchauffe

TensIon dlivre 850C :


- mlange riche
: 625 1 100 mV
- mlange pauvre : 0 80 mV

Catalyseur (situ sous le plancher)

C 21

E.G.R.

Systme anti-vaporation : Canister


Allumage

CAN 01

Courbes : Intgres dans le calculateur dinjection


: Module de Puissance dAllumage sans
dtection du cliquetis

M.P.A.

Bougies

EYQUEM
FC 42 LS

NGK
BCP 5 ES

Ecartement : 0,9 0,05 mm

12-10

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

E7F 708 / 750

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Moteur
Vhicule

X57 A
057 G
X57 S
057 J

Type

Indice

Alsage
(mm)

Course
(mm)

E7F

708
708
750
750

75,8

64,9

Cylindre
Rapport
(cm 3)
volumtrique

1 171

Type dinjection

Monopoint
BOSCH dpollue

9,5/1

Contrles effectus au ralenti *

Rgime
(tr/min.)

750 50

*
**
***
(1)

Carburant ***
(indice doctane
minimum)

Emission des polluants **


C.O. (%) (1)

C.O.2 (%)

HC (ppm)

0,5 maxi

14,5 maxi

100 maxi

Lambda ()

0,97<<1,03

Sans plomb
(I.O. 95)

Pour une temprature deau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ.
Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
Compatible I.O. 91 sans plomb.
2 500 tr/min., le C.O. doit tre de 0,3 % maxi.

Type dalimentation

Injection monopoint rgule

Pompe dalimentation immerge place dans le


rservoir
Type : BOSCH

Tension
Pression
Dbit

Botier papillon monopoint BOSCH

32 mm

Rgulateur de pression (intgr au botier papillon)

Pression : 1,06 0,05 bar (non rglable)

Injecteur lectromagntique
Type : BOSCH

Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,2 0,5

Micromoteur de rgulation de ralenti

Non rglable.
Contacteur pied lev intgr

Potentiomtre de position de papillon (non rglable)

Contrle avec XR25 # 17


En rgulation de ralenti
En pied fond

12-11

: 12 volts
: 1,06 bar
: 65 l/h minimum

: 17 40
: > 208

MOTEURS

E7F 708 / 750

MELANGE CARBURE
Caractristiques

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Temprature en C ( 1)
Capteur de temprature dair
Type CTN BOSCH
Rsistance en Ohms

20

40

80

90

5 290 6 490

2 400 2 600

1 070 1 270

3 060 4 045

1 315 1 600

300 370

210 270

Capteur de temprature deau


Type CTN SIEMENS

Rsistance en Ohms

Sonde oxygne NTK rchauffe

Tension dlivre 850C :


- mlange riche
: > 625 mV
- mlange pauvre : 0 80 mV

Catalyseur (situ sous le plancher)

E7F 708 : C27


E7F 750 : C31

Systme anti-vaporation

Canister : CAN 01
Electrovanne de purge : DELCO REMY
Rsistance : 35 3

Allumage

Lois davance intgres dans le calculateur dinjection


- Module de puissance dallumage
- Dtecteur de cliquetis

Bougies

EYQUEM
FC 42 LS

Ecartement : 0,9 0,05 mm

12-12

NGK
BCP 5 ES

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

E7J 716

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Moteur
Vhicule

B
C
S

Type

Indice

Alsage
(mm)

Course
(mm)

E7J

716

75,8

77

Type dinjection

Cylindre
Rapport
(cm 3)
volumtrique

Monopoint
57 B

1 390

9,5/1

AC DELCO

dpollue

Contrles effectus au ralenti *

Rgime
(tr/min.)

800 50

*
**
(1)

Carburant
(indice doctane)

Emission des polluants **


C.O. (%) (1)

C.O.2 (%)

HC (ppm)

0,5 maxi

14,5 maxi

100 maxi

Lambda ()
Sans plomb (I.O. 95)
minimum

0,97<<1,03

Pour une temprature deau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ.
Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
2 500 tr/min., le C.O. doit tre de 0,3 % maxi.

Type dalimentation

Injection monopoint rgule

Pompe dalimentation immerge place dans le


rservoir
Type : BOSCH

Tension
Pression
Dbit

Botier papillon

Type : monopoint 35 mm

Marque : AC ROCHESTER

: 12 volts
: 0,7 bar
: 50 l/h minimum

Rgulateur de pression (intgr au corps dinjectIon)

Pression rgule : 0,7 0,05 bar (non rglable)

Injecteur lectromagntique (intgr au corps


dinjection)

Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,5 0,5

Rgulation ralenti (non rglable)

Moteur pas pas (double enroulement)


Rsistance enroulement : 53 5

Potentiomtre de position de papillon (non rglable)

Contrle avec XR25 # 17


En position pied lev : 0 20
En pied fond
: 230 255

12-13

N didentification : 5276

MOTEURS

E7J 716

MELANGE CARBURE
Caractristiques

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Temprature en C ( 1)

20

40

80

90

7470 11 970

3 060 4 045

1 315 1 600

3 060 4 045

1 315 1 600

300 370

210 270

Capteur de temprature dair


Type CTN SIEMENS

Rsistance en Ohms
Capteur de temprature deau
Type CTN SIEMENS

Rsistance en Ohms

Sonde oxygne (non rchauffe)


Marque : AC ROCHESTER

Tension dlivre partir de 350C :


- mlange riche
: > 800 mV
- mlange pauvre : 0 200 mV

Catalyseur

C31

Systme anti-vaporation : Type Canister

CAN 01

Allumage

Lois davance intgres dans le calculateur dinjection


- Module de puissance dallumage
- Correction davance extrieure

Bougies

Marque :
EYQUEM
Type :
FC 52 LS
Ecartement : 0,9 0,05 mm

12-14

NGK
BCP 5 ES

MOTEURS

MELANGE CARBURE
Caractristiques

E7J 710 / 711 /


718 / 719

12

Moteur
Vhicule
Type

X57 B
X57 B
X57 T
X57 T

E7J

Alsage
Indice
(mm)

710
711
718
719

Course
(mm)

75,8

Cylindre
(cm 3)

77

Rapport
volumtrique

1 390

9,5/1

Bote
de
vitesses

BM
TA
BM
TA

Type
dinjection

Type
dallumage

Monopoint

MPA

(1)
(2)
(1)
(2)

Rglage du ralenti

BENDIX

Botier
papillon
BOSCH

avec
dtection
de
cliquetis

Carburant

Moteur
Rgime (tr/min.)

Richesse (C.O.)

Particularit

Indice dOctane

825 50 (1)
780 50 (2)

0,5 maxi
(non rglable)

EUROSUPER

I.O. 95
minimum

E7J 710 (1)


E7J 711 (2)
E7J 718 (1)
E7J 719 (2)

sans plomb

(2) Rgime obtenu (TA en PARC.P, NEUTRE.N ou DRIVE.D)..


Type dalimentation

Injection monopoint rgule

Pompe dalimentation immerge place dans le


rservoir : BOSCH EKP10.2

Tension
Pression
Dbit

Botier-papillon monopoint

BOSCH 36

Rgulateur de pression Intgr au botier papillon

Pression : 1,06 0,05 bar (non rglable)

Injecteur lectromagntique

Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,2 environ

Micromoteur de rgulation ralenti avec contact pied


lev

Non rglable

Potentiomtre de position de papillon comprenant


une piste TA et un contact pleine charge

Contrle avec XR 25 # 17
Papillon ferm
: 10 mini
Papillon ouvert fond : 255 maxi

12-15

: 12 volts
: 1,06 bar
: 50 L/H minimum

MOTEURS

MELANGE CARBURE
Caractristiques

E7J 710 / 711 /


718 / 719

Temprature en C ( 1)
Capteur de temprature dair
Type CTN BOSCH
Rsistance en Ohms

12

20

40

80

90

5 290 6 490

2 400 2 600

1 070 1 270

3 060 4 045

300 367

212 273

Capteur de temprature deau


Type CTN BENDIX

Rsistance en Ohms
Sonde oxygne : BOSCH LS H 24 rchauffe

Tension dlivre 850 C :


- mlange riche
: 625 1100 mV
- mlange pauvre : 0 80 mV

Catalyseur (situ sous le plancher)

C 10

Systme anti-vaporation : Canister

CAN 01

Allumage

Courbes : Intgres dans le calculateur dinjection


: Module de Puissance dAllumage avec
dtection du cliquetis

M.P.A.

Bougies

EYQUEM
FC 52 LS

NGK
BCP 5 ES

Ecartement : 0,9 0,05 mm

12-16

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

E7J 601 / 754

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Moteur
Vhicule

X57 B
X57 Y

Type

Indice

Alsage
(mm)

Course
(mm)

E7J

601
754

75,8

77

Cylindre
Rapport
(cm 3)
volumtrique

1 390

9,5/1

Type dinjection

Monopoint
BOSCH dpollue

Contrles effectus au ralenti *

Rgime
(tr/min.)

825 50
(pour TA en Parc
ou Neutre)

*
**
***
(1)

Carburant ***
(indice doctane
minimum)

Emission des polluants **


C.O. (%) (1)

C.O.2 (%)

HC (ppm)

0,5 maxi

14,5 maxi

100 maxi

Lambda ()

0,97<<1,03

Sans plomb
(I.O. 95)

Pour une temprature deau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ.
Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
Compatible I.O. 91 sans plomb.
2 500 tr/min., le C.O. doit tre de 0,3 % maxi.

Type dalimentation

Injection monopoint rgule

Pompe dalimentation immerge place dans le


rservoir
Type : BOSCH

Tension
Pression
Dbit

Botier papillon monopoint BOSCH

36 mm

Rgulateur de pression (intgr au botier papillon)

Pression : 1,06 0,05 bar (non rglable)

Injecteur lectromagntique
Type : BOSCH

Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,2 0,5

Micromoteur de rgulation de ralenti

Non rglable.
Contacteur pied lev intgr

Potentiomtre de position de papillon (non rglable)

Contrle avec XR25 # 17


En rgulation de ralenti: 17 40 (14 40 pour E7J 601)
En pied fond :
> 208

12-17

: 12 volts
: 1,06 bar
: 65 l/h minimum

MOTEURS

E7J 601 / 754

MELANGE CARBURE
Caractristiques

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Temprature en C ( 1)
Capteur de temprature dair
Type CTN BOSCH
Rsistance en Ohms

20

40

80

90

5 290 6 490

2 400 2 600

1 070 1270

3 060 4 045

1 315 1600

300 370

210 270

Capteur de temprature deau


Type CTN SIEMENS

Rsistance en Ohms
Sonde oxygne :
E7J 601 : BOSCH LSH 24

E7J 754 : NTK rchauffe

Tension dlivre 850C :


- mlange riche
: > 625 mV
- mlange pauvre : 0 80 mV

Systme anti-vaporation

Canister : CAN 01
Electrovanne de purge :
E7J 601 : EATON ; rsistance : 30 2
E7J 754 : DELCO REMY ; rsistance : 35 3

Allumage

Lois davance intgres dans le calculateur dinjection


- Module de puissance dallumage
- Dtecteur de cliquetis

Bougies

EYQUEM
FC 52 LS

Ecartement : 0,9 0,05 mm

12-18

NGK
BCP 5 ES

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

E7J 756 / 757

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Moteur
Vhicule
Type

Indice

Alsage
(mm)

Course
(mm)

Cylindre
(cm 3)

Rapport
volumtrique

E7J

756
757

75,8

77

1 390

9,5/1

X57 J

Contrles effectus au ralenti *

Rgime
(tr/min)
825 50
(pour TA en
Parc ou
Neutre)
*
**
***
(1)

0,5 maxi

C.O.2 (%)

14,5 mini

HC (ppm)

100 maxi

Monopoint
BOSCH
dpollue

Carburant * * *
(indice doctane
minimum)

Emission des polluants * *


C.O. (%) (1)

Type
dinjection

Lambda ()

0,97 < < 1,03

Sans plomb
(I.O. 95)

Pour une temprature deau suprieure 80 C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ.
Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
Compatible I.O. 91 sans plomb.
2 500 tr/min., le C.O. doit tre de 0,3 % maxi.

Type dalimentation

Injection monopoint rgule

Pompe dalimentation immerge place dans le rservoir


Type : BOSCH

Tension
Pression
Dbit

Botier-papillon monopoint BOSCH

36 mm

Rgulateur de pression (intgr au botier papillon)

Pression : 1,06 0,05 bar (non rglable)

Injecteur lectromagntique
Type : BOSCH

Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,2 0,5

Micromoteur de rgulation de ralenti

Non rglable
Contacteur pied lev intgr

Potentiomtre de position papillon


(non rglable)

Contrle avec XR25 #17


En rgulation de ralenti
En pied fond

Adaptatif richesse

Contrle avec XR25 :


96 #30 160
96 #31 160

12-19

: 12 volts
: 1,06 bar
: 65 l/h minimum

: 14 40
: > 180

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

E7J 756 / 757

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Temprature en C ( 1)

20

40

80

90

Capteur de temprature dair


Type CTN
Rsistance en Ohms

5 290 6 490

2 400 2 600

1 070 1270

Capteur de temprature deau


Type CTN
Rsistance en Ohms

3 060 4 045

1 315 1600

300 370

210 270

Sonde oxygne :
NTK rchauffe
Catalyseur situ

Tension dlivre 850C :


- mlange riche
: > 625 mV
- mlange pauvre : 0 80 mV
sous le plancher (E7J 756)
sous le moteur (E7J 757)

C66
C63

Systme anti-vaporation

Canister : CAN 01
Electrovanne de purge :
DELCO REMY ; rsistance 35 3

Allumage

Lois davance intgres dans le calculateur dinjection


- Module de puissance dallumage
- Dtecteur de cliquetis (uniquement sur E7J 757)

Bougies

EYQUEM
FC 52 LS

NGK
BCP 5 ES

Ecartement : 0,9 0,05 mm (rglable)

12-20

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

F3P 710 / 714

Moteur
Vhicule
Type

Indice

Alsage
(mm)

Course
(mm)

Cylindre
(cm 3)

Taux

12
Bote
de
vitesses

Type
dinjection

Type
dallumage

Monopoint

MPA

BENDIX

X 57 C
X 57 U

F3P
F3P

710
714

82,7
82,7

83,5
83,5

1 794
1 794

9,7/1
9,7/1

BM
BM

Rglage du ralenti

Botier
papillon
BOSCH

avec
dtection
de
cliquetis

Carburant

Moteur
Rgime (tr/min.)

Richesse (CO)

Particularit

Indice dOctane

750 50*

0,5 maxi
(non rglable)

essence
sans plomb

mini I.O. 95 (1)


mini I.O. 91 (2)

F3P 710
F3P 714
*
(1)
(2)

Pour une temprature deau comprise entre 80 et 100C.


F7P 710
F3P 714

Type dalimentation

Injection monopoint rgule

Pompe dalimentation immerge place dans le


rservoir : BOSCH EKP10.2

Tension
Pression
Dbit

Botier-papillon monopoint

BOSCH 36

Rgulateur de pression Intgr au botier papillon

Pression : 1,06 0,05 bar (non rglable)

Injecteur lectromagntique

Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,2 environ

Micromoteur de rgulation ralenti avec contact pied


lev

Non rglable

Potentiomtre de position de papillon comprenant


une piste TA et un contact pleine charge

Contrle avec XR 25 # 17
Papillon ferm
: 10 mini
Papillon ouvert fond : 255 maxi
Moteur arrt contact mis valeur suprieure ou gale
125.

12-21

: 12 volts
: 1,06 bar
: 50 L/H minimum

MOTEURS

F3P 710 / 714

Temprature en C ( 1)
Capteur de temprature dair
Type CTN BOSCH
Rsistance en Ohms

MELANGE CARBURE
Caractristiques

12

20

40

80

90

5 290 6 490

2 400 2 600

1 070 1 270

3 060 4 045

300 367

212 273

Capteur de temprature deau


Type CTN BENDIX

Rsistance en Ohms

Sonde oxygne : BOSCH LS H 24 rchauffe

Tension dlivre 850 C :


- mlange riche
: 625 1100 mV
- mlange pauvre : 0 80 mV

Catalyseur (situ sous le plancher)

C 10
-

E.G.R.

Systme anti-vaporation : Canister


Allumage

CAN 01

Courbes : Intgres dans le calculateur dinjection


: Module de Puissance dAllumage sans
dtection du cliquetis

M.P.A.

Bougies

BOSCH
CHAMPION
W7DC
N74CX
Ecartement : 0,9 0,05 mm

12-22

EYQUEM

C52LS

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

F3P 710

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Moteur
Vhicule

X57 C

Type

Indice

Alsage
(mm)

Course
(mm)

Cylindre
(cm 3)

Rapport
volumtrique

F3P

710

82,7

83,5

1 794

9,7/1

Contrles effectus au ralenti *

Rgime
(tr/min)

750 50

*
**
***
(1)

0,5 maxi

CO 2 (%)
14,5 mini

HC (ppm)

100 maxi

Monopoint
BOSCH
dpollue

Carburant ***
(indice doctane
minimum)

Emission des polluants **


CO (%) (1)

Type
dinjection

Lambda ()

0,97 < < 1,03

Sans plomb
(I.O. 95)

Pour une temprature deau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ.
Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
Compatible I.O. 91 sans plomb.
2 500 tr/min. le C.O. doit tre de 0,3 % maxi

Type dalimentation

Injection monopoint rgule

Pompe dalimentation immerge place dans le rservoir


Type : BOSCH

Tension
Pression
Dbit

Botier-papillon monopoint BOSCH

38 mm

Rgulateur de pression (intgr au botier papillon)

Pression : 1,06 0,05 bar


(non rglable)

Injecteur lectromagntique
Type : BOSCH

Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,2 0,5

Micromoteur de rgulation de ralenti

Non rglable
Contacteur pied lev intgr

Potentiomtre de position papillon


(non rglable)

Contrle avec XR25 #17


En rgulation de ralenti
En pied fond

12-23

: 12 volts
: 1,06 bar
: 65 l/h minimum

: 5 30
: > 208

MOTEURS

F3P 710

MELANGE CARBURE
Caractristiques

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Temprature en C ( 1)
Capteur de temprature dair
Type CTN BOSCH
Rsistance en Ohms

20

40

80

90

5 290 6 490

2 400 2 600

1 070 1 270

3 060 4 045

1 315 1 600

300 370

210 270

Capteur de temprature deau


Type CTN SIEMENS

Rsistance en Ohms
Sonde oxygne : BOSCH rchauffe LSH 6

Catalyseur (situ sous le plancher)

Tension dlivre 850C :


- mlange riche
: > 625 mV
- mlange pauvre : 0 80 mV
C10

Systme anti-vaporation

Canister : CAN 01
Electrovanne de purge : EATON
rsistance : 30 2

Allumage

Lois davance intgres dans le calculateur dinjection


- Module de puissance dallumage
- Dtecteur de cliquetis

Bougies

BOSCH
CHAMPION
W7 DC
N7YCX
Ecartement : 0,9 0,05 mm (rglable)

12-24

EYQUEM

C52LS

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

F3P 712/755/758/
748/745

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Moteur
Vhicule
Type

Indice

C579
X578
O57A
O57D

Alsage
(mm)

Course
(mm)

Cylindre
(cm 3)

Rapport
volumtrique

82,7

83,5

1 794

9,8/1

Type
dinjection

712

F3P

X57H
O57E

745
755

SIEMENS

Multipoints
dpollue

748
758

Contrles effectus au ralenti *


Type Moteur

Rgime
(tr/min.)

F3P 712

700 50

F3P 745
F3P 755
(en neutre ou
parc)

750 50

F3P 748
F3P 758

780 50

*
**
***
(1)

Carburant ***
(indice doctane
minimal)

Emission des polluants **


CO (%) (1)

CO 2 (%)

HC (ppm)

0,5 maxi

14,5 mini

100 maxi

Lambda ()

0,97< <1,03

Sans plomb
(I.O 95)

Pour une temprature deau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min pendant 30 secondes environ.
Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
Compatible I.O. 91 sans plomb.
2 500 tr/min., le C.O. doit tre de 0,3 % maxi.

12-25

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

F3P 712/745/748/
755/758

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Temprature en C ( 1)

20

40

80

90

7 470 11970

3 060 4 045

1 315 1 600

3 060 4 045

1 315 1 600

300 370

210 270

Capteur de temprature dair


Type CTN SIEMENS

Rsistance en Ohms
Capteur de temprature deau
Type CTN SIEMENS

Rsistance en Ohms
Sonde oxygne : BOSCH rchauffe
Type : LSH 6 ou LSH 24

Tension dlivre 850C :


- mlange riche
: > 625 mV
- mlange pauvre : 0 80 mV

Catalyseur (situ sous le plancher)

H57 H, X57 8, 057 A : C34


057 E, 057 D, C57 9 : C10

Systme anti-vaporation

Canister : CAN 01
Electrovanne de purge : DELCO REMY
rsistance : 35 3

Allumage

Lois davance intgres dans le calculateur dinjection


- Module de puissance dallumage
- Dtecteur de cliquetis

Bougies

EYQUIEM

BOSCH
C52LS
W7 DCO
Ecartement : 0,9 0,05 mm

12-26

CHAMPION
N7 YCX

MOTEURS

F3P 712/745/748/
755/758

MELANGE CARBURE
Caractristiques

12

Type dalimentation

Injection multipoints rgule

Pompe dalimentation immerge place dans le rservoir


Type : WALBRO

Tension
Pression
Dbit

Botier-papillon

PIERBURG : double corps 35 52

Rgulateur de pression

Pression :
- sous dpression nulle : 3 0,2 bars
- sous dpression de 500 mbar : 2,5 0,2 bars

Injecteur lectromagntique
Type : SIEMENS DEKA 2 (connecteur bleu)

Tension
: 12 volts
Rsistance : 14,5 0,5

Vanne de rgulation de ralenti :


HITACHI mono enroulement

Type : AESP 207.10


Rsistance : 9,5 1

Potentiomtre de position papillon


(non rglable)

Contrle avec XR25 #17


En rgulation de ralenti
En pied fond

12-27

: 12 volts
: 3 bars
: 80 l/h minimum

: 20 45
: 190 240

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

F7P 720 / 722

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Moteur
Vhicule
Type

Alsage
Indice
(mm)

Course
(mm)

Cylindre
(cm 3)

Bote
de
vitesses

Rapport
volumtrique

Type
dinjection

Multipoints
BENDIX

C 575
C 57D

F7P

720
722

82

83,5

1 764

10/1

+
Rgulation
de richesse
(C 57D)

BM

Rglage du ralenti

Type
dallumage

MPA
avec
dtection
de
cliquetis

Carburant

Moteur

F7P 720
F7P 722

(1)
(2)

Rgime (tr/min.)

Richesse (CO)

Particularit

900 50 (1)

1,5 0,5 %
0,5 % maxi (1)

sans plomb (2)

Indice dOctane

EUROSUPER

Minimum 95

Valeur non rglable. Lecture faite pour une temprature deau comprise entre 80 et 100C.
Seule la CLIO C 575 peut fonctionner au super plomb I.O. 98.

Type dalimentation

Injection multipoints rgule

Pompe dalimentation : du type immerge dans le


rservoir

Tension
Pression
Dbit

Filtre essence

Situ sur le rservoir

Rgulateur de pression

Pression :
- sous dpression nulle
- sous dpression de 500 mbar

: 12 volts
: 3 bars
: 130 l/h

: 3,0 0,15 bars


: 2,5 0,15 bars

Injecteurs lectromagntiques : BOSCH

Fonctionnement avec calculateur uniquement :


Tension
: 12 volts
Rsistance : 2,5 0,5

Injecteur de dpart froid (F7P 722)

BOSCH : Fonctionnement avec calculateur

uniquement
Tension = 12 volts ; Rsistance = 10 5
Botier-papillon

PIERBURG : double corps 35 - 52 mm


Rchauffage lectrique de la bride par rsistance CTP

12-28

MOTEURS

F7P 720 / 722

MELANGE CARBURE
Caractristiques

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Potentiomtre de charge

A : ralenti : valeur XR 25 = 8 13
B : charge partielle : valeur XR 25 = 20 190
C : pied fond : valeur XR 25 = 235 15

Vanne de rgulation de rgime de ralenti

BOSCH tension : 12 volts

Capteur de temprature dair

BENDIX : type CTN

Capteur de temprature deau

BENDIX : type CTN

Allumage

Courbes : intgres dans le calculateur dinjection


MPA : Module de Puissance dAllumage avec
dtection du cliquetis.

Bougies

BOSCH
CHAMPION
F6DC
RC7BMC
Ecartement : 0,80 mm 0,05

EYQUEM
RFC57LS3

Vhicule C 57D
Sonde oxygne (sonde Lambda)

Marque
Type
Mlange riche
Mlange pauvre

Catalyseur

C 17

Systme anti-vaporation

Canister Purolator CAN 01

12-29

:
:
:
:

BOSCH
Rchauffe (3 fils)
Tension sonde 625 mV
Tension sonde 0 100 mV

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

F7R 700

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Moteur
Vhicule

Type

Indice

Alsage
(mm)

Course
(mm)

Cylindre
(cm 3)

Rapport
volumtrique

F7R

700

82,7

93

1 998

10/1

Bote
de
vitesses

Type
dinjection
Multipoints

C57M

BVM

SIEMENS

dpollue

Contrles effectus au ralenti *

Carburant
(indice doctane
minimum)

Emission des polluants **


Rgime
(tr/min.)

CO (%) (1)

CO 2 (%)

HC (ppm)

0,5 maxi

14,5 mini

100 maxi

900 50
*
**
(1)

Lambda ()

Sans plomb
( I.O. 95 )

0,97< <1,03

Pour une temprature deau suprieure 80C.


Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
2 500 tr/min., le CO doit tre de 0,3 % maxI.

Type dalimentation

Injection multipoints rgule

Pompe dalimentation immerge place dans le


rservoir
Type : WALBRO

Tension
Pression
Dbit

Botier papillon

PIERBURG

Rgulateur de pression

Pression :
- sous dpression nulle
: 3,0 0,2 bars
- sous dpression de 500 mbars : 2,5 0,2 bars

Injecteur lectromagntique
Type : BOSCH

Tension
: 12 volts
Rsistance : 2,4 0,5

Vanne de rgulation de ralenti


Type : BOSCH bi-enroulement

Rsistance de chaque enroulement : 20 2

Potentiomtre de position papillon

Contrle avec XR25 # 17


En rgulation de ralenti
: 8 13
En pied fond
: > 213

Injecteur de dpart froid


Type : BOSCH

Tension
: 12 volts
Rsistance : 10,8 0,5

12-30

: 12 volts
: 3 bars
: 80 l/h minimum
: double corps 35 52

MELANGE CARBURE
Caractristiques

MOTEURS

F7R 700

12

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE

Temprature en C ( 1)

20

40

80

90

7 470 11970

3 060 4 045

1 315 1 600

3 060 4 045

1 315 1 600

300 370

210 270

Capteur de temprature dair


Type CTN SIEMENS

Rsistance en Ohms
Capteur de temprature deau
Type CTN SIEMENS

Rsistance en Ohms

Sonde oxygne BOSCH rchauffe

Tension dlivre 850 C :


- mlange riche
: > 625 mV
- mlange pauvre : 0 80 mV

Catalyseur ( situ sous le plancher )

C 30

Systme anti-vaporation : Canister

CAN 01

Allumage

- Lois davance intgres dans le calculateur dinjection


- Module de puissance dallumage
- Dtecteur de cliquetis

Bougies

EYQUEM FC 58 LS3 / RFC57LS3

Ecartement : 1,2 mm non rglable

12-31

MELANGE CARBURE
Filtre air

12

94451R

Certaines versions sont quipes dun prfiltre.


Lors de lentretien priodique, vrifier la propret du prfiltre et le nettoyer si ncessaire.

12-32

MELANGE CARBURE
Rglage ralenti des carburateurs

12

REGLAGE RALENTI

Ce rglage doit tre effectu avec prcision, afin


dobtenir une valeur de pourcentage de C.O. stable entre deux rvisions, nous vous rappelons que
le rglage de celui-ci doit tre effectu dans des
conditions prcises :
1) Le vhicule doit tre rod au minimum
1 000 km (tout rglage sur un vhicule non rod risque de se modifier rapidement).
2) Le dispositif de dpart froid doit tre hors
service (le vrifier).
3) Le moteur doit tre sa temprature normale
de fonctionnement ; pour cela, faire tourner
le moteur 2 000 tr/min. environ jusqu louverture du thermostat, mais ne pas le laisser
schauffer seul au ralenti car lorsquun moteur vient de tourner plusieurs minutes au ralenti, la mesure du taux de C.O. nest plus valable.

93918R

Rglage avec analyseur de gaz dchappement.

4) La vitesse de ralenti doit correspondre aux


prescriptions du constructeur (voir tableau).

Dans les pays concerns, retirer le bouchon


dinviolabilit sur la vis de richesse (B) (vrille
dextraction Mot. 1130).

5) Le filtre air doit tre en place et avec une


cartouche propre.

Tourner la vis (A) pour obtenir la vitesse moyenne


de ralenti pour le vhicule concern.

6) Le systme dallumage doit tre en bon tat et


parfaitement rgl.

Tourner la vis (B) pour obtenir le pourcentage de


C.O. indiqu sur le tableau.

7) Il ne doit pas y avoir de prise dair additionnelle (tuyau de dpression, dispositif antipollution, etc.).

Tourner la vis (A) pour obtenir la vitesse du ralenti


correcte.

8) Lensemble du systme dchappement ne


doit pas prsenter de fuite importante.

Rpter ces deux dernires oprations de faon


obtenir un pourcentage de C.O. et un rgime de
ralenti correct.

9) Aucun appareil gros consommateur dlectricit ne doit tre en fonctionnement (motoventilateur, lunette dgivrante, etc.).

Dans les pays o la rglementation lexige, le rglage termin, placer un bouchon dinviolabilit
sur la vis (B).

PARTICULARITES (moteurs E5F)

Le rglage du ralenti et le pourcentage de C.O.


sont raliser, enrichisseur froid en action.

Carburateur
PIERBURG 32 1 B 1

Pour cela, enlever le fil (1) de son support et le


mettre la masse.

SOLEX 32 BIS

SOLEX 32 x 34 Z 13

Rgler selon les valeurs entre parenthses, puis vrifier, enrichisseur hors service (fil n 1 remis en
place dans son logement) que le rgime chute lgrement et que le C.O. chute vers 0 %.

WEBER 32 TLDR

12-33

Bouchon dinviolabilit
Rf. M.P.R.

77 01 033 839
77 01 033 843
77 01 029 573

MELANGE CARBURE
Rglage ralenti des carburateurs

12

SOLEX 32 x 34 Z 13

ZENITH 32 IF2

94102R

SOLEX 32 BIS

92040R

WEBER 32 TLDR

88486R

91895R

92688-1G

12-34

MOTEURS

E5F 716 / 718

MELANGE CARBURE
Mise lair libre de la cuve

MOTEURS E5F 716

MOTEURS E6J 718

94449R1

1
2
3

12

94450R1

Bocal de dcantation des vapeurs dessence


Tuyau de liaison carburateur lectrovanne
Electrovanne (le circuit pneumatique est tabli, lectrovanne non alimente lectriquement)

1
2
3

Bocal de dcantation des vapeurs dessence


Tuyau de liaison carburateur lectrovanne
Electrovanne solidaire du carburateur (le circuit est ferm, llectrovanne non alimente)

FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT

Un relais temporis alimente llectrovanne (3)


pendant 20 minutes aprs la coupure du contact
moteur.

Moteur en marche
Llectrovanne (3) est alimente en + APC, le circuit pneumatique est ferm, la mise lair libre de
la cuve est en communication avec le circuit
dadmission dair.

Si une remise en route du moteur est effectue


pendant cette priode, le circuit se coupe des tablissements de la pression dhuile moteur.

Moteur larrt
Llectrovanne (3) nest plus alimente, le circuit
vers le bocal de dcantation des vapeurs dessence
(1) est ouvert.

12-35

MOTEURS

C1E

MELANGE CARBURE
Carburateurs Solex 32 bis

88488R

REGLAGES

Repre

963

Buse (K)

23

Gicleur principal (Gg)

115

Gicleur de ralenti (g)

42

Automaticit (a)

150

Enrichisseur pneumatique (Ce)

40

I njecteur

40

de pompe (i)

Gicleur auxiliaire (gCO)


Pointeau

1,3

Niveau dessence (non rglable


respecter lpaisseur du joint de
pointeau = 1 mm)

Angle de papillon

en mm
en degrs

Ouverture positive du papillon


des gaz (mm). Grand froid

0,7 (2030)

Course pompe de reprise (mm)

came

Course clapet de dgazage (mm)


(degrs)
Ouverture du papillon des gaz
(conditionnement dair)
Volet de dpart (O.V.A.D.)

0,3
13
2,6

Rgime de ralenti en tr/min.

700 50

% CO

1,5 50

12-36

12

MELANGE CARBURE
Carburateurs Zenith 32 1B1

MOTEURS

E5F 710 / 716

12

94101R

REGLAGES

7.17625.21
7.17625.28

7.17625.29
7.17625.30 (CA)

7.17625.32

23

23

23

102,5

102,5

102,5

100

100

100

Gicleur de ralenti + calibreur dair (g)

43 ou 45 / 112

42,5 ou
45 / 112,5

43 / 112
42,5 / 112,5

Gicleur de ralenti auxiliaire + air (ga)

40 / 150

40 ou 42,5 / 150

40 / 150

62,5

62,5

62,5

30 / 40

30 / 40

30 / 40

1,3

1,3

1,3

102,5 / 100

102,5 / 100

100

1,5

1,5

1,5

28,5 1 mm

28,5 1 mm

28,5 1 mm

830 30

830 40

830 40

19 30
0,7

19 30
0,7

19 30
0,7

0,35 0,25

0,85 0,25

0,35 0,25

Ouverture du volet aprs dpart (O.V.A.D.) en mm


tranche basse

2,3 0,2

2,3 0,2

2,3 0,2

Rglage du ralenti (lectrovanne aliment par mise


la masse du fil dlectrovanne

oui

non

oui

Rgime de rglage en tr/min.

870 50

870 50

% C.O.

1,4 0,5

1,4 0,3

Rgime de ralenti

800 50

800 50

800 50

% C.O.

1 % maxi

1,5 0,5

1 % maxi

Repre
Buse (K)
Gicleur principal (Gg)
Automaticit (a)

Enrichisseur pneumatique (E)


Injecteur de pompe double jet (i)
Volume inject 0,15

cm3

Gicleur auxiliaire (Ga)


Sige de pointeau
Niveau dessence (cote V))
Angle de papillon des gaz (en degrs)
Ouverture positive

(en degrs)
(en mm)

Entrebaillement du volet de dpart a + 20C (en mm)

12-37

C.A.

MELANGE CARBURE
Carburateurs Weber 32 TLDR

MOTEURS

E6J 712 / 713 / 760

12

91901R

91900R

REGLAGES

4 - 4C
ind. 100 - 101

Repre

4 - 4C
ind. 102

1er corps

2me corps

1er corps

2me corps

Buse (K)

23

24

23

24

Gicleur principal (Gg)

122

122

122

125

Automaticit (a)

175

200

160

190

Gicleur de ralenti (g)

52

40

52 - 50

40

3,5 R

3,5 R

3,5 R

3,5 R

Emulseur

F3

F24

F3

F24

Enrichisseur

50

75/110

50

75/110

Centreur de mlange (C)

Pointeau

150

150

Niveau du flotteur (mm)

31

31

Course du flotteur (mm)

50

50

came

came

0,70 ou 1730

0,70 ou 1730

(1) 0 160

(1) 0 160

(2) 3,2 600

(2) 3,5 600

Entrebaillement mcanique (mm)

4,5

Soupape de dgazage (mm)

900 50 (en CA)

1 200 50 (en CA)

Rgime de ralenti en tr/min.

800 50

800 50

% C.O.

1,5 0,5

1,5 0,5

Injecteur de pompe de reprise (i)


Course de pompe de reprise
Ouverture positive du papillon des gaz (mm ou )
Entrebaillement pneumatique (mm)
Dpression (en mbar)
(1) dbut dO.V.A.D. - (2) O.V.A.D. maxi

Ralenti acclr

(CA ou DA)
(CA + DA) D

12-38

MELANGE CARBURE
Carburateurs Weber 32 TLDR

MOTEURS

E6J 712 / 713 / 760

12

91901R

91900R

REGLAGES

Repre

Buse (K)
Gicleur principal (Gg)
Automaticit (a)
Gicleur de ralenti (g)
Centreur de mlange (C)
Emulseur
Enrichisseur
Pointeau
Niveau du flotteur (mm)
Course du flotteur (mm)
Injecteur de pompe de reprise (i)
Course de pompe de reprise
Ouverture positive du papillon des gaz
(mm ou )
Entrebaillement pneumatique (mm)
Dpression (en mbar)
(1) dbut dO.V.A.D. - (2) O.V.A.D. maxi
Entrebaillement mcanique (mm)
Soupape de dgazage (mm)
Ralenti acclr
(CA ou DA)
(CA + DA) D

Rgime de ralenti en tr/min


% C.O.

4 - 4C - 4D
ind. 301 - 302
4D ind. 402 (3)

4E
ind. 400

R - 5C - ind. 102 (3)


5D - ind. 302 (4)

1er corps

2me corps

1er corps

2me corps

1er corps

2me corps

23
122
175
52 - 50
3,5 R
F3
50 - 55

24
122
200
40
3,5 R
F24
110/110

23
122
175
50
3,5 R
F3
55

24
122
200
40
3,5 R
F24
110/110

23
122
160
52
3,5 R
F3
50

24
125
190
40
3,5 R
F24
75/110

150
31
50
came

150
31
50
came

150
31
40
came

0,70 ou 1730
(1) 0 160
(2) 3,2 600
(2) 3,2 290 (3)
4,5 / 5 (3)
900 50 (en CA)
900 50
800 50

0,70 (1730)
(1) 0 pour 160
(2) 3,2 pour 290

0,80 ou 1830
(1) 0 160
(2) 3,7 600

5
950 50 (en DA)
900 50
800 50

1,5 0,5

1,5 0,5

7,5
850 50 (en D)
800 50 (en D)
700 50 (en D) (4)
725 50 (en D) (3)
1,5 0,5

12-39

MELANGE CARBURE
Carburateurs Solex 32 x 34 Z 13

MOTEURS

F2N

12

92036R

REGLAGES

REPERE

32 x 34 Z 13
rep. 965 (D) (1)

A
B
F
(1)

Vis de volume
Vis de richesse
Filtre de circuit essence ralenti
Direction assiste (DA)

1er corps

2 corps

24

26

112,5

135

Automaticit (a)

155

175

Gicleur de ralenti (g)

42

50

sonde de refroidissement :
- circuit tabli = 70 3C
- circuit coup = 63 3C

Econostat

110

Affectation des voies du connecteur :

Enrichisseur

40

Buse (K)
Gicleur principal (Gg)

Pointeau

33,5 0,5

Numro du calibre

71 644 082

Injecteur de pompe de reprise

40

Masse
Rsistance ralenti P.T.C.
Masse sonde
+ sonde

35

came

Ouverture positive du papillon


des gaz (mm)

Entrebillement pneumatique
(en mm) - dpression (en mbar)
(1) dbut dO.V.A.D.
(2) O.V.A.D. maxi

(1) 0 120
(2) 3,3 240

Soupape de dgazage (mm)

0,30

Ralenti acclr (DA + CA)

Ralenti acclr (DA + CA) (1)

A1
B1
C1
C2

1,6

Niveau du flotteur (mm)

Course de pompe de reprise

NOTA : le carburateur est muni dune thermo-

11 5

Rgime de ralenti en tr/min.

800 50

% CO

1,5 0,5

90968R

12-40

INJECTION
MONOPOINT
MAGNETI-MARELLI

MELANGE CARBURE
Botier Papillon

12

DETAIL DU BOITIER PAPILLON

96092R2

A
B
C
D
E

96091R

Injecteur
Moteur pas pas de rgulation de ralenti
Rgulateur de pression dessence
Sonde de temprature
Potentiomtre de position papillon

F
G
H
I
J
K
L
M

Partie essence appele corps dinjection


Partie air appele corps de papillon
Embouts maintenant les deux parties
Arrive dessence
Retour dessence
Circulation eau chaude
Circulation eau chaude
Purge canister

REMARQUE : le rgulateur de pression nest ni rglable ni interchangeable ; dans le cas dune non conformi-

t de la pression, il sera ncessaire de remplacer la partie essence (aprs contrle du circuit darrive et de retour de carburant).

12-41

INJECTION
MONOPOINT
MAGNETI-MARELLI

MELANGE CARBURE
Botier Papillon

12

DEPOSE / REPOSE DE LINJECTEUR

96092-1R

Linjecteur peut tre remplac indpendamment


du botier papillon.

REMONTAGE

Remplacer les joints toriques dtanchit et les


lubrifier (graisse sans silicone).

Dposer compltement le filtre air.


Dbrancher le connecteur de linjecteur.

Dposer sur la vis une goutte de "Loctite


Frenetanch" et la serrer au couple de 0,25 daN.m.

Dposer la vis (1) et la patte de fixation (2).


Sassurer du bon encliquetage du connecteur et
de labsence de fuite de carburant.

Sortir linjecteur de son logement.


Lorsque linjecteur est dpos, il est impratif de
vrifier la prsence des deux joints toriques (3) et
(4) ; souvent le joint de petit diamtre (3) reste
dans le corps dinjection.

NOTA : lors du remplacement de linjecteur, les

joints toriques sont fournis avec celui-ci.


IMPORTANT : ne pas alimenter linjecteur en direct sous une tension de 12 volts, il y a risque de
destruction de celui-ci.

12-42

INJECTION
MONOPOINT
MAGNETI-MARELLI

MELANGE CARBURE
Botier Papillon

12

IMPORTANT : suite au remplacement du moteur


pas pas, il est ncessaire deffacer les mmoires
du calculateur afin dannuler les apprentissages
effectus avec lancien moteur pas pas.

MOTEUR PAS A PAS DE REGULATION DE RALENTI

Pour cela, il faut sous contact, avec la valise XR25,


taper le code injection D13 puis GO** et attendre
20 secondes afin que le moteur pas pas puisse se
repositionner en fonction de la temprature
deau par rapport sa bute mcanique

97667R

Identification de la connectique :
A
B
C
D

Reli la voie 3 du calculateur


Reli la voie 2 du calculateur
Reli la voie 20 du calculateur
Reli la voie 21 du calculateur

Le moteur pas pas de rgulation de ralenti peut


tre dpos botier papillon en place aprs dpose
de lensemble du filtre air.
Lorsque le moteur pas pas est dpos, vrifier la
propret de lappui du plongeur du moteur pas
pas.
Lors du remontage, vrifier la prsence et la
conformit du joint torique sur le moteur pas
pas.
Le moteur pas pas ne comporte pas de rglage
particulier.

12-43

INJECTION
MONOPOINT
MAGNETI-MARELLI

MELANGE CARBURE
Botier Papillon

POTENTIOMETRE DE POSITION PAPILLON

CAPTEUR DE TEMPERATURE DAIR

97667-1R

96091R4

Identification de la connectique :
A
B
C

12

La dpose du capteur de temprature dair (1) ncessite la dpose du botier papillon.

Masse (relie la voie 16 du calculateur)


Alimentation + 5 volts (reli la voie 14 du
calculateur)
Information position papillon (reli la voie
30 du calculateur)

Sparer la partie air de la partie essence (serrer les


embouts (2) laide dune pince bec fin).
Dposer les deux vis de fixation du capteur et retirer celui-ci.

Le potentiomtre de position papillon peut tre


dpos botier papillon en place aprs dpose du
botier filtre air complet.

REMONTAGE

Contrle visuel de la cale munie de ses deux joints,


assurant ltanchit entre les deux parties du botier papillon ; la remplacer si nccessaire.

Lors de la repose de celui-ci vrifier :


- le fonctionnement de la commande douverture du papillon,
- sous contact, avec la valise XR25, le fonctionnement du potentiomtre en # 17 ainsi que la
reconnaissance de linformation Pied Lev et
Pied Fond.

Contrler la planit de la cale entre le botier papillon et le collecteur dadmission.


Brancher les diffrentes canalisations et sassurer
de lencliquetage correct des connecteurs.

NOTA : lors du remplacement du potentiomtre,

il est ncessaire deffectuer un effacement mmoire (GO ** ) afin que lacquisition Pied Lev soit
rapprise par le calculateur.

NOTA : aprs remplacement du capteur de tem-

prature dair, il faut, sous contact avec la valise


XR25 , taper le code GO** pour effacement de la

mmoire dfaut.

12-44

INJECTION
MONOPOINT
BOSCH

MELANGE CARBURE
Botier papillon

12

BOITIER PAPILLON MONOPOINT BOSCH

DI1618S

1
2
3
4
5
6

Rgulateur de pression
Sonde de temprature air
Injecteur lectromagntique
Botier papillon
Papillon
Partie hydraulique (dessus de botier papillon)

Pompe lectrique carburant


La pompe lectrique carburant est incorpore au rservoir. Elle refoule
le carburant travers un filtre fin en direction de lunit dinjection
monopoint.
Unit dinjection monopoint
Lunit dinjection monopoint est monte directement sur le collecteur
dadmission et alimente le moteur en carburant pulvris. Elle se
compose du botier de papillon et de la partie hydraulique. Celle-ci est
constitue par linjecteur lectromagntique et le rgulateur de pression
qui maintient un niveau constant la diffrence entre la pression du carburant et celle au point de dosage de linjecteur. Le dbit dinjection dpend donc uniquement de la dure douverture de linjecteur.

12-45

INJECTION
MONOPOINT
BOSCH

MELANGE CARBURE
Botier papillon

12

POTENTIOMETRE DE POSITION PAPILLON

P.T.C. DE RECHAUFFAGE

Le potentiomtre est muni que dune seule piste.


Son remplacement ncessite le remplacement de
la partie basse du botier papillon.

Certaines motorisations E7F sont quipes dune


P.T.C. de rchauffage du mlange carbur.
Celle-ci est fixe dans le collecteur dadmission, en
regard du papillon des gaz, et maintenu par un
circlips.
Cette P.T.C. est alimente au travers dun relais
par le calculateur jusqu une temprature deau
de 68C.
Lorsque le capteur deau est dfectueux, celle-ci
est alimente en permanence.

94543-2R2

Identification du connecteur :
1
2
4
5

Masse
Alimentation + 5 volts
Information position papillon (tension voluant entre 0 et 5 volts)
Non utilis
PRM1202

1
2
3

12-46

Circlips de maintien
P.T.C. de rchauffage
Joint dtanchit

INJECTION
MONOPOINT
BOSCH

MELANGE CARBURE
Botier papillon

12

Connecteur (C)
Fonction potentiomtre de papillon, contact pied
fond potentiomtre TA.
1
5
7
3
2
6
3
4
6

Le botier papillon se compose de deux parties :


- D La partie suprieure appele corps dinjection,
- E La partie infrieure appele corps de papillon.

94542R

1
2
3
4
5
6

+Piste TA.
Curseur piste TA.
- Piste TA.
- Piste injection.
Curseur piste injection.
+Piste injection.
- Contact PC.
Curseur PC.
+Contact PC.

NOTA : botier dpos, les deux parties sont rete-

Capteur de temprature dair


Rgulateur de pression dessence
Retour dessence vers le rservoir
Alimentation dessence
Moteur douverture de papillon
Injecteur monopoint

nues par des raccords plastiques.

Connecteur (A)
Fonction injecteur et capteur de temprature
dair.
1 et 4
2
3

Capteur de temprature dair.


+Injecteur monopoint.
-Injecteur monopoint.

Connecteur (B)
Fonction rgulation ralenti et contact pied lger.
1 + ou 2 - ou +
3 et 4

Alimentation moteur.
Alimentation moteur.
Contact pied lev

94543R

12-47

INJECTION
MONOPOINT
BOSCH

MELANGE CARBURE
Botier papillon

12

DEPOSE / REPOSE

DEPOSE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DAIR

Dposer le filtre air.

Dposer le filtre air.

Dbrancher :
- les connecteurs (A) (B) et (C),
- les canalisations dalimentation (1) et de retour
de carburant (2),
- le cble de commande dacclrateur (3).

Dbrancher le connecteur.

Enlever les vis de fixation (4) et sortir le botier papillon.

Sortir le connecteur (4) aprs avoir dgag les


crochets (5).

Enlever la vis (1) et soulever le cabochon (2).


Dgager les fils du support (3).

94544R

94541R

REMONTAGE

REMONTAGE

Changer les joints dtanchit entre le collecteur


et le botier.

Vrifier le bon encliquetage des connecteurs.

Rebrancher :
- les canalisations darrive et de retour de carburant et vrifier le bon encliquetage des
connecteurs.
- la commande dacclration et remonter le filtre air.

12-48

INJECTION
MONOPOINT
BOSCH

MELANGE CARBURE
Botier papillon

DEPOSE / REPOSE INJECTEUR

12

DEPOSE / REPOSE DU MOTEUR DE REGULATION


DE RALENTI

Dposer le filtre air.


Dposer le filtre air.
Enlever le cabochon de temprature dair.
Le moteur peut tre dpos sans dpose du
botier papillon, toutefois, laccs aux vis est rendu
plus ais en enlevant les vis de fixation du botier
papillon et en le dgageant sans dbrancher les
tuyauteries dessence.

Sortir linjecteur (6) de son logement.

Dbrancher le connecteur du moteur.


Enlever les vis de fixation et dposer le moteur.

94539R
94540S

REMONTAGE

REMONTAGE

Remplacer les joints toriques dtanchit et les


lubrifier.

Aucun rglage nest effectuer, toutefois, contact


mis, si le contact pied lev sur la valise (XR25) nest
pas allum, placer une cale entre la bute papillon
et le micromoteur de faon obtenir le contact
pied lev. Mettre le contact puis le couper, le
micromoteur doit se positionner en dpart froid,
renouveler lopration sans la cale, puis vrifier la
position du papillon contact mis moteur larrt :
valise XR25 # 17.

Remettre en place linjecteur muni du cabochon


de faon lorienter correctement et fixer
lensemble.
NOTA : le rgulateur de pression dessence nest

pas rglable en cas de dfaut, remplacer la partie


suprieure du botier papillon.

Potentiomtre de charge (non rglable) :


Moteur
E7F 700
E7F 706
E7J 710
E7J 718
E7J 719
F3P 714
E7F 708
E7F 750
E7J 754
E7J 756
E7J 757
E7J 601
F3P 710

12-49

Ralenti (pied lev)

Pied fond

10 mini

255 maxi

17 40

> 208

17 41

> 208

14 40

> 180

14 40
5 30

> 208
> 208

INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO

MELANGE CARBURE
Botier papillon

DETAIL DU BOITIER

12

La partie air qui est la partie infrieure du botier. Elle supporte le moteur pas pas et le potentiomtre de position.

Cale intermdiaire isolante.

Partie suprieure du botier dite partie essence.

Lorsque le botier est dpos, les diffrents lments qui le composent peuvent tre dissocis.
On trouve alors :

La circulation de lessence seffectue uniquement au travers de cet lment.


4

Couple de serrage des vis dassemblage


= 0,6 daN.m (dposer une goutte de "Loctite
Frenetanch" sur le filetage avant remontage.)

PARTICULARITES

La partie essence peut tre change ; dans ce cas,


linjecteur nest pas fourni.
Le rgulateur de pression nest ni rglable ni interchangeable. Dans le cas dune non conformit de
la pression, il faudra procder lchange de la
partie (3) complte (aprs contrle du circuit
darrive et retour carburant.)

97027R

12-50

INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO

MELANGE CARBURE
Botier papillon

12

MOTEUR PAS A PAS DE REGULATION RALENTI

97025R1

Identification de la connectique :
a
b
c
d

Reli la voie 26
Reli la voie 29
Reli la voie 31
Reli la voie 30

du calculateur

Le moteur pas pas de rgulation ralenti peut tre dpos botier papillon en place aprs dpose de
lensemble du filtre air.
Lorsque le moteur pas pas est dpos, vrifier la propret de lappui du plongeur du moteur pas pas.
Lors du remontage, vrifier la prsence et la conformit du joint torique sur le moteur pas pas.
Le moteur pas pas ne comporte pas de rglage particulier.
IMPORTANT :

Suite lchange ou au dmontage du moteur pas pas, il est ncessaire de mettre puis de couper le contact
pendant au moins 10 secondes avant de dmarrer le moteur du vhicule.
Cette opration permet au calculateur de repositionner le moteur pas pas par rapport son appui
mcanique.

12-51

INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO

MELANGE CARBURE
Botier papillon

12

POTENTIOMETRE DE POSITION DU PAPILLON

97024R1

Identification de la connectique
a
b
c

Information + 5 volts relie la voie 34 du


calculateur
Mise la masse du potentiomtre par la voie
10 du calculateur
Information position du papillon relie la
voie 22 du calculateur

Le potentiomtre peut tre dpos botier papillon en place sans le filtre air.
Il suffit simplement de dposer les deux vis de
fixation repres.
Lors de la repose du potentiomtre, vrifier le
fonctionnement de la commande douverture du
botier et vrifier le fonctionnement du potentiomtre par la valise XR25 en # 17.
Le potentiomtre nest pas rglable.

12-52

INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO

MELANGE CARBURE
Botier papillon

12

DEPOSE / REPOSE DE LINJECTEUR

REPOSE

Linjecteur peut tre chang indpendamment du


botier papillon.

Linjecteur neuf muni de ses deux joints peut tre


rintroduit dans son logement simplement par
pression de la main.

Lorsque le filtre air est dpos, il suffit pour sortir linjecteur de dposer la vis et la patte de maintien repres.

Remettre la plaque de maintien, la vis et orienter


linjecteur vers le rgulateur.

Linjecteur nest alors maintenu en place que par


la pression des joints toriques.

Dposer sur la vis une goutte de "Loctite


Frenetanch" et serrer au couple de 0,3 daN.m.

Toutefois avant dextraire linjecteur, il est prfrable de prvenir lcoulement de carburant en


plaant un chiffon entre le papillon et la partie
basse de linjecteur (chiffon que lon noubliera
pas de retirer aprs dpose de linjecteur).

Vrifier, avant de dmarrer le moteur, quil ny a


pas de fuite de carburant.
Pour cela, shunter quelques instants les voies 3 et
5 du relais de pompe (236).

Lorsque linjecteur est dpos, il est impratif de


vrifier la prsence sur linjecteur des deux joints
toriques (A), souvent le joint de petit diamtre
reste en place dans son logement. Il faut alors le
rcuprer en prenant soin de ne surtout pas abmer les surfaces de porte des joints toriques.

97023R

12-53

INJECTION
MULTIPOINTS
SIEMENS

MELANGE CARBURE
Botier papillon

12

Il est possible de dposer le potentiomtre papillon


sans dposer le botier papillon.
Le potentiomtre de position papillon nest pas
rglable.
REPOSE

Changer le joint entre le botier papillon et le collecteur.


Pour les autres oprations de repose, pratiquer
dans le sens inverse de la dpose.

PRC12.1

12-54

MOTEURS

F2N

MELANGE CARBURE
Rchauffeur dair dadmission
RCHAUFFEUR LECTRIQUE DE COLLECTEUR
DADMISSION

Certains vhicules avec moteur F2N sont quips


dun rchauffeur lectrique (1) situ en partie
infrieure du collecteur dadmission (2).
Celui-ci est aliment par le + aprs contact pendant la phase rchauffage du moteur.
Un thermocontact (3) coupe le circuit au-del de
60C.
Thermocontact :
- coupure circuit :
- ralimentation circuit :

63 3C
56 3C

DI1201

12-55

12

MOTEURS

F3P

MELANGE CARBURE
Rchauffeur dair dadmission

12

SCHEMA FONCTIONNEL DU RECHAUFFEUR

95153R2

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Collecteur dchappement
Collecteur dadmission
Casquette dentre dair
Bilame thermostat
Filtre air
Volet de rpartition dair commande pneumatique et thermostat
Entre dair froid
Entre dair chaud
Piquage de dpression collecteur

Bilame
Montage : le piquage (A) rapport (en cuivre) se
raccorde la capsule (6) et le piquage (B) (en plastique) vers le piquage (9) du collecteur dadmission.

95152R2

Fonctionnement au dessus de 35C. Le clapet bille


(C) supprime toute action de la dpression sur la
capsule (6)
Volet de rpartition dair
a) Sans action de la dpression collecteur :
- le volet est totalement ferm, air chaud
au-dessus de - 20C.
- le volet est totalement ouvert, air chaud
au-dessous de - 10C.
b) Action dpression
0
Pour une dpression suprieure 200 +- 50
mb,
le volet est totalement ouvert en position air
chaud.

95151R2

12-56

MOTEURS
F7P / F7R

MELANGE CARBURE
Rchauffeur dair dadmission
RESISTANCE DE RECHAUFFAGE DE BRIDE DU
BOITIER

92819R1

Cette rsistance situe au-dessous de la bride du


botier est fixe par deux vis.

12-57

12

MOTEURS

D7F

MELANGE CARBURE
Collecteur dadmission

Dbrancher les fils de bougie en utilisant loutil (3)


intgr la protection plastique (4).

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation rampe dinjection sur


collecteur
Ecrou de fixation collecteur sur culasse
Goujon de fixation collecteur sur culasse

12

1
1,7
1

DEPOSE

Dbrancher la batterie.
Dposer les manches air (1) et (2).

99894R1

99935R

99940R

12-58

MELANGE CARBURE
Collecteur dadmission

MOTEURS

D7F

Dposer la partie suprieure de la protection plastique.

Basculer les fils de bougies du ct droit du vhicule.

Dbrancher :
- le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile
(3) sur le collecteur,
- les canalisations de raspiration des vapeurs
dessence (4) sur llectrovanne,
- le tuyau de prise de pression (5) sur le rgulateur de pression,
- le tuyau de prise de dpression (6) du mastervac,
- le tuyau de prise de dpression (7) du capteur
de pression,
- le tuyau darrive (8) et de retour (9)
dessence,
- le connecteur (10) du moteur pas pas de rgulation de ralenti,

12

le connecteur (11) du potentiomtre de position papillon,


le connecteur (12) du capteur de temprature
dair,
le connecteur (13) des injecteurs,
le cble dacclrateur (18).

Basculer le rservoir de DA (14) sur le ct droit du


vhicule.
Dposer :
la jauge huile (15),
- les six crous de fixation du collecteur sur la
culasse,
- les deux vis de fixation (17) du collecteur sur le
dessus de la culasse.

99937R2

12-59

MOTEURS

D7F

MELANGE CARBURE
Collecteur dadmission

Dposer les deux vis fixant la patte de rigidification du botier papillon sur la culasse.

12

Extraire la rampe dinjection.


Basculer le tuyau de raspiration des vapeurs
dessence et le tuyau darrive en essence.
Extraire le collecteur.

99936R1

Dsaccoupler le collecteur de la culasse, lui faire


faire un demi-tour.
98974S

Dposer les deux vis (19) fixant la rampe dinjection au collecteur.

99945R1

12-60

MOTEURS

D7F

MELANGE CARBURE
Collecteur dadmission

12

REPOSE

Changer le joint collecteur.


Remettre en place le tuyau darrive dessence et
le tuyau de raspiration des vapeurs dessence
avant de repositionner la rampe dinjection.
Pour les autres oprations, procder dans le sens
inverse de la dpose.

PRC12.2

12-61

MOTEURS
F7R / F7P

MELANGE CARBURE
Collecteur dadmission
-

DEPOSE / REPOSE
DEPOSE

12

le capteur dair,
le capteur de cliquetis,
le cble dacclrateur,
le tuyau reliant le master-vact (8).

Dbrancher la batterie.
Dposer les colliers de maintien du faisceau lectrique et dgager celui-ci.

Dposer :
- le capot,
- la traverse suprieure,
- le botier complet filtre air.

Dbrancher le connecteur de linjecteur de dpart


froid.

Vidanger le circuit de refroidissement.

Dposer le tuyau dalimentation (9) de linjecteur


de dpart froid

Dbrancher le connecteur du GMV et du thermocontact de commande GMV.

Dgrafer les fixations des injecteurs sur la rampe.

Dgrafer les diffrentes protections entourant le


radiateur.

Dposer :
- les deux crous de fixation de la rampe
dinjection et dgager celle-ci,
- les quatre injecteurs,
- la patte de fixation (10) (deux vis sur collecteur
et un boulon sur fixation suprieur alternateur),

Dposer :
- la vanne de rgulation de ralenti,
- le radiateur de refroidissement.

96801R

96798R

Dbrancher :
- le tuyau darrive de carburant (1),
- le tuyau de retour de carburant (2),
- les tuyaux de raspiration des vapeurs dhuile
(3) et (4),
- le tuyau de raspiration des vapeurs dessence
(5),
- le tuyau de dpression capteur de pression absolue (6),
- les tuyaux reliant le rgulateur de pression
dessence (7),
- les connecteurs des injecteurs,
- le potentiomtre de position papillon,

la vis de fixation (11) du tuyau de raspiration


des vapeurs dhuile et dgager celui-ci,
la patte de fixation (12) du collecteur sur bloc
moteur,
la patte de fixation (13) de lalternateur sur le
collecteur.

Dbrancher le connecteur (14) du capteur de niveau dhuile.


Dposer :
- la patte de fixation (15) du collecteur sur le
bloc moteur,
- la vis de fixation du tube-jauge sur le bloc moteur.

12-62

MOTEURS
F7R / F7P

MELANGE CARBURE
Collecteur dadmission

12

96800R

Dposer :
- lcrou (16) de fixation du collecteur avec son
goujon,
- les huit autres crous (17) de fixation du collecteur.
Dgager le collecteur dadmission.
REPOSE

Remplacer :
- le joint de collecteur,
- les joints toriques des quatre injecteurs,
- les quatre joints cuivre de la canalisation de
linjecteur de dpart froid.
Procder linverse de la dpose.
Sassurer de la bonne tenue des colliers, du branchement correct des diffrents tuyaux et du bon
encliquetage des connecteurs (notamment celui
du dtecteur de cliquetis).
Avant de reposer le radiateur de refroidissement,
en rebranchant temporairement la batterie, shunter les voies 3 et 5 (gros fils) du relais de pompe
carburant (236) afin de contrler ltanchit du
circuit de carburant (rampe dinjection, injecteur
de dpart froid).

12-63

MOTEURS

D7F

MELANGE CARBURE
Collecteur dchappement
Dbrancher la sonde oxygne (2).

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou fixation collecteur


Goujon fixation collecteur
Vis fixant la descente dchappement

12

Dposer :
- les deux vis (3) fixant le collecteur
dchappement la descente dchappement
puis extraire celui-ci,

2,5
1
2,2

DEPOSE

Lever le vhicule.
Fixer laide dune ficelle la ligne dchappement
la caisse.
Dvisser les deux vis (1) fixant la descente dchappement au pot catalytique.

99946-1R1

les sept vis fixant le collecteur dchappe-ment


la culasse, puis extraire celui-ci.

REPOSE

Changer le joint collecteur.


Pour les oprations de repose, pratiquer dans le
sens inverse de la dpose.
99944R

PRC12.3

12-64

MOTEURS
F7R / F7P

MELANGE CARBURE
Collecteur dchappement
DEPOSE / REPOSE

96805R

La dpose du collecteur dchappement ne prsente pas de problme particulier.


Le collecteur est fix par huit crous en (A) sur la
culasse et une vis en (B) sur la bride de fixation de
la descente dchappement.
Pour dgager le collecteur, il est ncessaire de dposer les deux vis de fixation suprieure de lcran
thermique de protection des canalisations de carburant.
Lors de la repose, il est ncessaire de remplacer le
joint du collecteur et contrler de mme ltat de
la bague de friction " METEX " (C) ; la remplacer si
ncessaire.
IMPORTANT : ltanchit entre le plan de joint

du collecteur dchappement et le catalyseur doit


tre parfaite afin de ne pas perturber le fonctionnement de la sonde oxygne (risque de destruction du catalyseur).

12-65

12

MOTEURS

C3E

MELANGE CARBURE
Collecteur admission / chappement

DEPOSE / REPOSE DU COLLECTEUR

12

REMONTAGE

Remplacer le joint de collecteur et positionner le


ct sertissage du ct de la culasse.
Contrler et remplacer si ncessaire :
- la cale entre le botier papillon et le collecteur,
- la bague dtanchit de la descente dchappement,
- le joint dtanchit coll sur la tle dflecteur
(lors de son remplacement, il est fourni avec la
tle).
Procder linverse de la dpose.
Sassurer :
- du bon passage du faisceau lectrique et des
diffrentes canalisations,
- du bon encliquetage des diffrents connecteurs et de la bonne tenue des colliers.
96143R1

Dposer :
- le filtre air,
- le botier papillon,
- les deux crous de fixation de la tle dflecteur sous le botier papillon et retirer celle-ci,
- la patte support des canalisations dessence
(crou sur le goujon (A)),
- les tuyaux de dpression allant au capteur de
pression absolue (B) et au master-vac (C),
- le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile
(F).
Dgager le faisceau lectrique et les diffrentes
canalisations passant au-dessus du collecteur vers
la bote de vitesses.
Dposer lcope de prise dair chaud (crous sur
goujons (D)).
Dbrancher la sonde oxygne.
Dposer :
- la descente dchappement,
- les crous (E) de fixation du collecteur et retirer celui-ci.

12-66

MOTEURS

F3P

MELANGE CARBURE
Collecteurs admission / chappement

12

Sous le vhicule :

DEPOSE / REPOSE DES COLLECTEURS DADMISSION ET DECHAPPEMENT

Dbrancher la sonde oxygne.


Particularits
Dposer :
- les crous de fixation de la bride dchappement et dgager la descente dchappement
du collecteur,
- le goujon de fixation gauche de la bride
dchappement (celui sur laquelle tait fix
lcran thermique).

La dpose du collecteur dadmission peut tre effectue seule, mais il sera ncessaire deffectuer la
dpose du collecteur dchappement afin de pouvoir remplacer le joint de collecteurs.
DEPOSE

Dbrancher :
- la batterie,
- les canalisations darrive et de retour de carburant en sassurant quelles ont t repres
par des touches de peinture (se prmunir
contre toute projection de carburant),
- les conduits de dpression du master-vac en
(1), du capteur de pression absolue (2), du rgulateur de pression dessence (3), du canister
(4) et du circuit de raspiration des vapeurs
dhuile (5),
- le capteur de temprature dair,
- la vanne de rgulation de ralenti,
- le potentiomtre de position papillon.

Dgager lcran de protection du botier papillon


(cette manipulation nest possible quaprs dpose du goujon).
Dposer la tle de protection (6) (fixe par trois vis
en (A)).
Desserrer de quelques tours seulement les quatre
crous de fixation infrieure des collecteurs en (B).
Dposer les quatre crous puis les goujons de fixation suprieure des collecteurs en (C).
Dgager le collecteur dadmission de son tton de
centrage puis le retirer.

Dposer :
- le manchon reliant le filtre air au botier papillon,
- la rampe dinjecteurs (voir mthode ci-aprs),
- la tle de maintien des canalisations fixe sur
le carter de distribution.

Dposer les six crous de fixation infrieure (dont


quatre qui ont t desserrs auparavant).
Dgager le collecteur dchappement.

Dgager le faisceau lectrique qui est fix sur le


collecteur.
Dbrancher le cble dacclrateur et dposer le
botier papillon.
Dposer les trois crous de fixation de lcran de
protection du botier papillon (fix sur le collecteur dchappement).

96500R

12-67

MOTEURS

F3P

MELANGE CARBURE
Collecteurs admission / chappement
REPOSE

Remplacer :
- le joint de collecteur, les joints plats de rampe
dinjection, le joint de bride de descente
dchappement,
- le joint papier du botier papillon.
Procder linverse de la dpose.
Sassurer du bon encliquetage des diffrents
connecteurs, de la bonne tenue des colliers et du
branchement correct des diffrents tuyaux.

12-68

12

CARBURATION GPL
Consignes de scurit

12

DANGER

CONSIGNES A RESPECTER IMPERATIVEMENT AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE VEHICULE

Loprateur ne doit pas porter de vtements acryliques gnrateurs dlectricit statique ni de montre
quartz.
Toute intervention doit se faire dans un lieu ar. Le GPL sous forme gazeuse est plus lourd que lair, ne pas
intervenir sur le systme en sous-sol.
Il ne doit y avoir ni flamme, ni tincelle, ni cigarette allume proximit du lieu dintervention.
Les oprations de dpose doivent se faire batterie dbranche.
Ne jamais tenter de dmonter le rservoir ou un lment fix sur celui-ci sans lavoir au pralable purg (risque dexplosion).
En cas de fuite importante de gaz, il importe disoler le vhicule lair libre, lcart de toute habitation.
Lintervention des services de scurit peut tre ncessaire si la situation ne peut tre contrle.
Ne pas tenter douvrir le dtendeur pour le rparer. Il nest pas rglable, en cas de problme, le remplacer.
Ne pas laver le compartiment moteur avec un systme fonctionnant sous pression et utilisant des dtergents.
Ces derniers risquent de dtriorer les membranes du dtendeur.
Pour le passage des vhicules en cabine de peinture, il faut :
- que le rservoir soit rempli au moins des 3/4 du volume utile,
- que la temprature soit infrieure 60C dans la cabine de peinture pendant le schage,
- que le temps de passage en cabine de peinture soit infrieur 20 minutes.

12-69

CARBURATION GPL
Identification vhicule

12

Ce document traite des vhicules 057K et 057Y quips du moteur D7F 730 et des vhicules S57A quips du
moteur E7F 708 ayant subi une transformation pour fonctionner en bicarburation (essence - GPL).
Ce document traite uniquement des vhicules quips de srie de loption GPL.
Les vhicules quips de srie de loption GPL sont identifiables par un plaquage particulier. Consulter le chapitre "Plaquage du vhicule".
Les vhicules "bicarburation" avec injection dessence et catalyseur 3 voies, peuvent tre aliments soit
lessence sans plomb, soit au GPL.
Le gaz de ptrole liqufi est stock dans le rservoir sous forme liquide.
Le passage dun type de carburant lautre seffectue par un slecteur situ sur la planche de bord (rouge
allum : fonctionnement en essence, vert allum : fonctionnement en gaz).
Le GPL est un mlange de butane et de propane.
ATTENTION : en mode "gaz", la pompe essence est toujours en action. En consquence, il ne faut jamais

faire fonctionner le moteur avec le rservoir essence vide (tmoin mini essence allum).

Personnel et atelier habilits rparer un vhicule GPL


ATTENTION : seules les personnes ayant subi une formation spcifique concernant le GPL peuvent intervenir

sur les raccords de gaz dans lesquels circule du gaz liquide et qui vont de la goulotte au dtendeur en passant
par le rservoir.
De mme, seules ces personnes peuvent intervenir pour la maintenance et la rparation des vhicules GPL.
Les ateliers ne peuvent intervenir sur le rservoir que sils possdent un brleur permettant de le dgazer.
Sil est impossible de dgazer le rservoir, surtout ne pas y toucher et contacter le Comit Franais du Butane
et du Propane par fax au 01.41.97.02.89.

12-70

CARBURATION GPL
Consignes de scurit

12

Il faut purger :
-

le rservoir en cas de dpose :


du rservoir,
dun lment viss sur le rservoir,
(mais auparavant, il faut purger le gaz contenu dans le circuit de gaz),

le gaz contenu dans le circuit gaz except celui contenu dans le rservoir en cas de dpose :
de la goulotte,
de la tuyauterie,
du filtre,
du dtendeur,
du moteur pas pas,
du diffuseur.

Purge du rservoir

il faut utiliser un brleur (1) et un pistolet (2) de remplissage dazote (outillage dcrit dans le catalogue
matriel), voir mthode de purge dans le chapitre "Rservoir". Si vous ne parvenez pas le purger, surtout ny touchez pas et contactez le Comit Franais du Butane et du Propane par fax au 01.41.97.02.89.

11724R

11678R

Brleur :

Pistolet :
Socit MUGNIER

AUTO TECHNIGAZ

Braille

Zone Artisanale

73410 ALBENS

53440 ARON

et
Socit ALSIA

17-19, Route de Bischwiler


67300 SCHILTIGHEIM

12-71

CARBURATION GPL
Consignes de scurit
Purge du gaz contenu dans le circuit de gaz
except celui contenu dans le rservoir
Pour ce faire, deux possibilits :

si le vhicule dmarre, dbrancher le connecteur de llectrovanne de scurit (1) sur le


rservoir. Faire tourner le moteur en mode
"gaz" jusquau calage,

PRS1714

11672R

si le vhicule ne dmarre pas en mode "gaz",


le mettre lextrieur, le relier la terre par
un cble. Dposer la batterie.
Mettre sur le raccord haute pression du dtendeur (2), de leau savonneuse ou le produit
diffus par la SODICAM Rf. : 77 11 143 071
(dtecteur de fuite) pour visualiser la fuite de
gaz.
Ouvrir lgrement le raccord de gaz. Lorsque
le circuit est vide, ouvrir compltement le raccord (vous pouvez rentrer le vhicule et intervenir sur celui-ci).

ATTENTION : cette opration ne purge pas le GPL


contenu :
- dans le tuyau entre le moteur et le dtendeur,
- dans le dtendeur,
- dans le tuyau entre la goulotte de remplissage
et le rservoir.

Pour purger le GPL contenu dans le tuyau entre la


goulotte et le rservoir, se reporter au chapitre
"Tuyauterie").

12-72

12

CARBURATION GPL
Consignes de scurit

12

CONSIGNES A RESPECTER IMPERATIVEMENT APRES TOUTE INTERVENTION SUR LE VEHICULE

Aprs chaque intervention sur un raccord de gaz, vrifier aprs son remontage quil ne fuit pas.
Appliquer sur le ou les raccords ouverts de leau savonneuse ou le produit diffus par la SODICAM sous la
Rf. : 77 11 143 071 (dtecteur de fuite).
Remplir avec quelques litres de GPL le rservoir si celui-ci a t purg (opration raliser contact coup).
Contrler que les raccords de gaz ne fuient pas.
Dmarrer le moteur, le faire fonctionner en mode "gaz" et vrifier nouveau quil ny ait pas de fuite.
Si vous dtectez une fuite, resserrer le raccord incrimin. Si la fuite persiste, refaire le raccord.
Faire le plein du rservoir (80 % du volume total). Dmarrer le moteur, le faire fonctionner en mode "gaz" et
vrifier quil ny ait pas de fuite.
Si la batterie a t dbranche ou si le moteur pas pas, le dtendeur, le diffuseur, le calculateur ont t
changs, il faut recalibrer ce dernier. Voir chapitre "Recalibration calculateur".
Vrifier que toutes les connexions lectriques du kit GPL sur lesquelles vous tes intervenus soient correctement branches.
Vrifier, aprs remontage, que tous les tuyaux de gaz en caoutchouc et en acier gain ne soient en contact
avec aucune partie susceptible de les user et, par consquent, de crer une fuite de gaz. (Utiliser des broches
cartant les tuyaux les uns des autres).
ESSAI SUR ROUTE (en mode "essence" puis "gaz")
Vrifier que la monte en rgime est normale.
Lors dun freinage brusque, jusqu limmobilisation du vhicule, vrifier que le moteur ne cale pas et
conserve un rgime de ralenti stable.
Mettre le vhicule en 4me, en vitesse stabilise 60 km/h. Lors dune acclration pied fond, vrifier que le
vhicule acclre progressivement.
ATTENTION : le fonctionnement en mode "gaz" perturbe le calculateur dinjection. Celui-ci dtecte un

dfaut de la sonde oxygne. Celle-ci nest pas pour autant dfectueuse, pour vrifier son fonctionnement,
effacer les mmoires du calculateur, faire un essai routier en mode "essence", puis vrifier si le calculateur a
dtect un dfaut.

12-73

CARBURATION GPL
Gnralits

12

Le systme gaz carburant rgul par sonde oxygne adapte les proportions du mlange gaz-air de faon
optimale pour le catalyseur. Le dosage du mlange est appel richesse, le rapport optimal est dsign par
lindice 1. Cest le niveau auquel la conversion de CO, HC et NOx est optimale et auquel le moteur a un bon
rapport performances/consommation de carburant.
Lobjectif est dobtenir le plus souvent possible ce dosage idal du mlange. Ceci est assur par un circuit de
rgulation compos de la sonde oxygne, du calculateur GPL et du moteur pas pas. Ce circuit de rgulation corrige les imperfections du systme dtendeur / diffuseur.
Lorsque le circuit de rgulation est en fonctionnement, on est en prsence dune boucle ferme.
Lorsque la rgulation ne fonctionne pas, on est en prsence dune boucle ouverte.

PRS1701

1
2
3
4
5
6
7

Rservoir
Moteur pas pas
Dtendeur
Diffuseur
Calculateur
Sonde oxygne
Tableau de bord

8
9
10
11
12
13

12-74

Commutateur de slection
Injecteur essence
Filtre air
Electrovanne de scurit
Electrovanne de ralenti
Electrovanne principale

CARBURATION GPL
Gnralits

12

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME

Le gaz liquide en provenance du rservoir aprs vaporisation dans le dtendeur est introduit dans le moteur
par lintermdiaire dun diffuseur situ en amont du papillon.
La quantit de gaz aspire est fonction de la pression qui rgne aux abords du diffuseur : plus la pression est
basse, plus la quantit de gaz est importante. La combustion est contrle par mesure de la composition des
gaz dchappement (sonde oxygne). Le dosage est ajust par un moteur pas pas.

12-75

CARBURATION GPL
Tuyauterie

12

AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE "CONSIGNES DE SECURITE".

Tuyauterie rservoir / dtendeur


Le tuyau (1) est en cuivre gain. Il est muni de raccords dtanchit olive du ct du rservoir et de raccords
dtanchit collet battu du ct du dtendeur. Pour intervenir sur ces raccords, il nest pas ncessaire de
purger le rservoir ; en revanche, il faut purger le circuit.
Lors du remontage de ces tuyaux, il nest pas ncessaire de mettre de produit dtanchit (tflon) sur les
filets des crous.
La partie du tuyau circulant dans lhabitacle est entoure dune gaine plastique (2) tanche dbouchant sous
le vhicule.

13634R

Si vous constatez une fuite et que le resserrage de lcrou na pas solutionn le problme, vous devez refaire
le raccord. Le tuyau en cuivre gain est vendu au mtre.
Pour serrer les crous des tuyaux aprs le presserrage (mise en contact), faire un quart de tour.
Il vous faut pour raliser les raccords, utiliser un outil collet battu distribu par les grandes marques
doutillage.
APRES TOUTE INTERVENTION, VERIFIER LABSENCE DE FUITE, EN SUIVANT LA METHODE DECRITE DANS LE
CHAPITRE "CONSIGNES DE SECURITE".

12-76

CARBURATION GPL
Tuyauterie
Tuyauterie (1) goulotte de remplissage / Rservoir

12

Cette bille est accessible de lextrieur du vhicule


(utiliser des gants et une paire de lunettes). Il nest
pas ncessaire de purger le rservoir.

Cette tuyauterie souple en acier tress est recouverte dune gaine de caoutchouc microporeuse.
La date de fabrication est inscrite de part et
dautre du tuyau sur la partie acier derrire
lcrou. Lors du montage, faire en sorte que la
date soit visible sans avoir dmonter le tuyau.

11672-1R3

13635R

Avant dintervenir sur ce tuyau, il faut le purger


de son gaz. Pour ce faire, il faut crer une lgre
fuite en ouvrant le raccord (2) arrivant au rservoir ou appuyer laide dun tournevis sur la bille
(3) du clapet antiretour situe dans la goulotte de
remplissage.

11844R1

Avant de reposer le tuyau, souffler laide de lair


comprim dans celui-ci pour vacuer toute impuret.
APRES TOUTE INTERVENTION, VERIFIER LABSENCE DE FUITE, EN SUIVANT LA METHODE DECRITE
DANS LE CHAPITRE "CONSIGNES DE SECURITE".

12-77

CARBURATION GPL
Goulotte de remplissage

12

Dvisser le raccord de gaz (3) (ce raccord, suivant


les versions, est protg par un soufflet).

11667R

Elle est implante sur laile arrire droite.

11668R1

AVANT TOUTE INTERVENTION LIRE LE CHAPITRE


"CONSIGNES DE SECURITE".

Faire passer le tube de gaz travers la protection


plastique, puis extraire celle-ci.

DEPOSE VERSION SOCIETE

Dposer :
- le capotage arrire (1),
- la protection intrieure en plastique en
noubliant pas au pralable de dposer la fixation suprieure de la ceinture de scurit.

11883R

12-78

CARBURATION GPL
Goulotte de remplissage
Dvisser :
- la partie arrire de la goulotte (4),
- les deux vis fixant la partie acier (5) sur la partie plastique (6) puis extraire la partie acier.

11844R

La goulotte est mastique sur le vhicule.


Elle est en deux parties ; lune sort par lintrieur,
lautre par lextrieur.
Pour dcoller la goulotte, lui donner un mouvement de rotation.

12-79

12

CARBURATION GPL
Goulotte de remplissage

12

DEPOSE

Dposer les deux vis de fixation de la goulotte.

Dbrancher la batterie.

Maintenir de lextrieur la goulotte de faon


quelle ne puisse pas avoir un mouvement de rotation (utiliser une pince becs coude en la positionnant la place des deux vis).

Dposer le capotage de protection rservoir (1).

Dvisser le raccord (6) de faon le dsolidariser


de la partie (8).
Extraire la goulotte (la partie plastique se composant de deux parties, lune se retire de lextrieur
et lautre de lintrieur par un mouvement de
rotation).
REPOSE

Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la


dpose, en noubliant pas de mastiquer la goulotte.

AVANT DE REMONTER LA GARNITURE PLASTIQUE


LATERALE SUR LA GOULOTTE, VERIFIER LETANCHEITE DU RACCORD DE GAZ (VOIR CHAPITRE
"CONSIGNES DE SECURITE").

13637R

Purger le gaz contenu dans le tuyau en appuyant


sur la bille (4).
Dbrancher le tuyau de gaz (5) de la goulotte
(maintenir la goulotte en utilisant une cl plate
sur le raccord (6)).

13636R

12-80

CARBURATION GPL
Rservoir

12

Implantation du rservoir :

BUT :

Il sert stocker le GPL sous forme liquide (le GPL


est un mlange de butane et de propane). Sa pression maximale de stockage peut atteindre 20 bars
(en moyenne, lt la pression est de 8 bars, lhiver
de 3 bars).

Version Socit
Il est situ derrire les siges avant.

Il doit tre solidement arrim au plancher vhicule.


Le groupe daccessoires doit tre tanche et reli
lextrieur par une canalisation (2).
Le rservoir doit subir un test de rsistance la
pression par le Service des Mines tous les 8 ans ou
lors de la revente si le rservoir a plus de 5 ans.
La date dpreuve est grave sur le rservoir entre
deux poinons reprsentant deux ttes de cheval.

11882R

Il faut purger le rservoir avant toute intervention


sur celui-ci.

Son volume est de 60 litres, sa capacit utile


est de 48 litres.

Les acccessoires sur le rservoir ont un positionnement prcis respecter.

Version Berline
Il est situ dans le coffre.

Le rservoir est inclin, il faut scrupuleusement


respecter sa position, ainsi quun ordre de dmontage des accessoires : toujours commencer par la
jauge, puis au choix la vanne de remplissage, le
clapet de scurit de surpression (si rservoir quip), le limiteur de dbit.
La vanne de remplissage ne peut tre dpose
que lorsque le groupe daccessoires est horizontal
sur le haut du rservoir.
Lutilisation du tflon ncessite de connatre quelques particularits. Il doit tre mis sur des filets
propres enrubanns dans le sens de vissage (quatre tours de tflon). Il est impossible de desserrer,
mme partiellement, un raccord sans crer une
fuite. Sil faut desserrer un peu le raccord pour
bien positionner un lment, dposer llment et
recommencer lopration depuis le dbut.

13635R1

Son volume est de 35 litres, sa capacit utile


est de 28 litres.
Il doit :
- tre rempli 80 % maximum de sa capacit
totale,
- tre solidement arrim au plancher.

AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE


"CONSIGNES DE SECURITE".

12-81

CARBURATION GPL
Rservoir

12

PRS1702

1
2
3
4
5
6
7
8

Date dpreuve grave entre deux ttes de cheval


Code fournisseur
Numro de srie
Ne remplir qu 80 %
Volume total du rservoir
Pression de calcul et pression dessai
Marque dhomologation franaise "VL TP GPL 3001" ou "VL TP GPL 5003" suivant version
Lettre code (elle symbolise la contenance et le diamtre pour le fabricant)

12-82

CARBURATION GPL
Rservoir

12

PRS1703

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Groupe daccessoires
Electrovanne de scurit
Soupape de surpression ou obturateur
Jauge carburant
Potentiomtre jauge carburant
Vanne de remplissage
Limiteur de dbit
Raccord de sortie de gaz
Vis de fixation de la jauge carburant
Raccord dentre de gaz
Mise lair libre

12-83

CARBURATION GPL
Rservoir

12

PRS1704

12-84

CARBURATION GPL
Rservoir

12

PURGE DU RESERVOIR

AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE


"CONSIGNES DE SECURITE".

Avant dintervenir sur un lment fix sur le rservoir ou avant sa dpose, il faut le purger.
Il faut utiliser un brleur et un pistolet de
remplissage (outillage dcrit dans le cata-logue
matriel) (le brleur est ralis par la socit
MUGNIER 73410 ALBENS ).

11671R

Pour purger le rservoir laide du brleur


Se reporter la notice du matriel spcialis.
Dbrancher la batterie.
Mettre le vhicule lextrieur.
Relier le rservoir la terre (exemple en A).
Vhicule ar, contact coup, ouvrir le raccord (8)
branch sur le limiteur de dbit du vhicule
(purge du gaz contenu dans la canalisation), mettre le brleur 20 mtres de tout objet inflammable (habitation, matire carburante et combustible...).
Relier le brleur la terre (10).
Brancher le tuyau (11) de gaz sur le brleur (fourni
avec 10 mtres) et sur le limiteur de dbit (7), en
ayant au pralable vrifi la compatibilit des raccords dtanchit (systme olive).

11724R1

12-85

CARBURATION GPL
Rservoir

12

Vrifier que les robinets de gaz sur le brleur


soient ferms (en B, C et D).
Dbrancher llectrovanne (2) puis relier le fil
rouge de son connecteur au +12 volts et le fil noir
la masse (raliser un outil local avec un connecteur 3 voies et 4 mtres de fil).
Vrifier que les raccords de gaz entre le rservoir
et le brleur ne fuient pas.
Purger lair contenu dans le brleur en ouvrant les
vannes (D) et (C) (faire givrer lgrement le serpentin du brleur).
Refermer la vanne (D).
Allumer la veilleuse du brleur en utilisant le systme dallumage lectrique (E) et en ayant au
pralable ouvert le conduit de gaz (B) spcifique
la veilleuse. Celle-ci peut ne pas sallumer instantanment, il faut laisser le temps au gaz de parcourir le tuyau.

11678R1

Aprs quelques secondes, la flamme doit reprendre un peu de vigueur.

Ouvrir le conduit de gaz principal sur le brleur (C)


et (D). La flamme peut atteindre 3 4 mtres
durant 30 minutes.

Lorsque la flamme steint, essayer de rallumer le


brleur en utilisant le systme lectrique (E).
Quand il devient impossible de rallumer le brleur, laisser encore dbiter la bouteille dazote
dans le rservoir pendant 5 minutes, le conduit de
gaz principal sur le brleur doit toujours tre ouvert.

Un dbit trop important va mettre en action le


limiteur de dbit. Pour viter cela et avoir une
purge correcte du rservoir, ajuster le dbit de gaz
en agissant sur le levier (D) (dans le cas par
exemple o vous narriveriez pas avoir une
flamme principale importante).

Au bout de 5 minutes, fermer la bouteille dazote


et dbrancher le pistolet de la goulotte.

Lorsque la flamme faiblit, il faut utiliser le pistolet


de remplissage qui se branche sur la goulotte
(dcrit dans le catalogue matriel).

Laisser le mlange azote GPL contenu dans le


rservoir schapper par le brleur.

Le pistolet (12) est reli une bonbonne dazote


(13) quil faut rgler pour quelle dbite une
pression de 5 8 bars.

On doit entendre le gaz siffler en sortant du brleur.


Lorsque le gaz ne sort plus, dbrancher la masse et
le 12 volts branchs sur le connecteur de llectrovanne de scurit (2).

Brancher le pistolet sur la goulotte.

Sur le rservoir, dbrancher le raccord de gaz reli


au brleur.

12-86

CARBURATION GPL
Rservoir

12

En cas de dpose de la jauge GPL ou de la vanne


de remplissage :
- dposer le potentiomtre (C) de la jauge carburant,
- liminer la pression rsiduelle restant dans le
rservoir, enlever les deux vis (A) fixant le
plongeur de la jauge, les remplacer par deux
vis plus longues ; lorsquelles sont fixes, enlever les deux autres vis (B),
- soulever dlicatement la jauge.
Quand la pression sest chappe, enlever les deux
vis longues puis le plongeur de la jauge. Laisser le
vhicule quelques minutes lextrieur, porte
ouverte avant de le rentrer latelier.

11672-1R4

IMPORTANT : si vous ne parvenez pas purger le


rservoir, surtout ne pas dposer les accessoires
fixs sur celui-ci. Il faut contacter le Comit
Franais du Butane et du Propane par fax au
01.41.97.02.89 qui dpchera un spcialiste.

12-87

CARBURATION GPL
Rservoir
-

VERSION SOCIETE :

12

les deux sangles avant (3).

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de sangle rservoir


Support rservoir

vis M8
vis M10
Vis prise dans les vcrous dancrage
des ceintures de scurit arrire

2,5
2,5
4
10

DEPOSE

AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE


"CONSIGNES DE SECURITE".

Purger le rservoir (voir mthode page prcdente) et le tuyau goulotte rservoir, voir chapitre
"Tuyauterie".
Dbrancher la batterie.

11886R

Avancer les siges au maximum puis les basculer.

Reprer le rservoir par rapport au support rservoir (cela facilitera la repose) (faire un repre (A)
laide dun correcteur dactylographique blanc).

Oter :
- les trois vis (2) arrire,
- le couvercle (1),

Dposer les deux vis (4) fixant les sangles (5) puis
les basculer vers larrire du vhicule.

11883R1

11885R1

12-88

CARBURATION GPL
Rservoir
Dbrancher :
- le connecteur (6) du potentiomtre et de
llectrovanne de scurit,
- le tuyau de remplissage (8) et le collier (9) du
soufflet dtanchit,
- le tuyau (10) de sortie gaz et le collier (11) de
la gaine dvacuation.

12

VERSION BERLINE :

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de sangle rservoir


Support rservoir
vis M8
Vis de botier groupe daccessoires

2,5
2,5
1

DEPOSE

AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE


"CONSIGNES DE SECURITE".

Purger, le rservoir (voir mthode "Purge rservoir") et le tuyau goulotte rservoir, voir chapitre
"Tuyauterie".
Dbrancher la batterie.

11884R4

Avancer les siges arrire.


Dposer le capotage de protection du rservoir.
Reprer le rservoir par rapport au support rservoir (cela facilitera la repose) (faire un repre (A)
laide dun correcteur dactylographique blanc).
Dposer les deux sangles (2).
Dbrancher :
- le connecteur (3) du potentiomtre et de
llectrovanne de scurit,
- le tuyau de remplissage (4) et le collier (5) du
soufflet dtanchit,
- le tuyau (6) de sortie gaz et le collier de la
gaine dvacuation.
Dposer le botier (7) du groupe daccessoires.

11884R3

12-89

CARBURATION GPL
Rservoir

12

REPOSE

Le positionnement du rservoir est trs important.


Il doit avoir une inclinaison de :
- 30 vers larrire du vhicule (version Berline),
- 52 vers larrire du vhicule (version Socit).
Pour cela, il faut que :
- lappui (14) sous rservoir soit horizontal par
rapport au plancher,

PRS1705

Effectuer les oprations de repose dans le sens


inverse de la dpose.

Aprs chaque dpose du botier du groupe


daccessoires, changer le joint entre celui-ci et le
rservoir
APRES TOUTE INTERVENTION, VERIFIER LABSENCE DE FUITE EN SUIVANT LA METHODE DECRITE
AU CHAPITRE "CONSIGNES DE SECURITE".

11664R

la croix (15) situe sous le groupe daccessoires


se trouve gale distance de la partie suprieure et infrieure du rservoir (au milieu en
regardant de face).

11679R

12-90

CARBURATION GPL
Groupe daccessoires

12

AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE "CONSIGNES DE SECURITE".

Le groupe daccessoires comprend le support en aluminium, ainsi que le couvercle. Cette partie doit tre
tanche. Elle isole le vhicule dune ventuelle fuite de gaz dun des lments visss sur le rservoir.
En cas de fuite, le gaz schappe sous le vhicule par la canalisation plastique (2) dans laquelle passe le tuyau
de gaz reliant le rservoir au dtendeur.
Les quatre vis (6), fixant le groupe daccessoires sur le rservoir, ont un couple de serrage de 1 daN.m.
Lors de la remise en place du couvercle, vrifier que :
- le joint caoutchouc ne soit pas marqu,
- le bouchon (3), le soufflet (4) et les colliers (5) soient bien en place.

13634R1

12-91

CARBURATION GPL
Jauge carburant

12

ROLE

Elle indique au conducteur la quantit de GPL


contenu dans le rservoir, et utilise lindicateur essence au tableau de bord.
En fonctionnement "essence", lindicateur donne
le niveau du rservoir dessence.
En fonctionnement "gaz", lindicateur donne le
niveau du rservoir de gaz.
Le fil allant de la jauge essence au tableau de
bord a t driv et passe dans le calculateur GPL.
Le fil venant du potentiomtre de jauge carburant GPL va galement au calculateur GPL. Ce dernier fonctionne comme un relais :
- en mode "essence" il transmet linformation
provenant de la jauge essence au tableau de
bord,
- en mode "gaz", il transmet linformation de la
jauge GPL.

PRS1709

DESCRIPTION

Elle est constitue :


- dun plongeur (4) li un flotteur (A). Cette
partie est immerge dans le rservoir (son positionnement est repr par un "Top"),
- dun potentiomtre (5) fix sur le plongeur. Sa
plage de rsistance va de 7 300 (pour dposer le potentiomtre, dvisser simplement
ses deux vis de fixation).
FONCTIONNEMENT

Le plongeur possde en son centre un axe rotatif.


Il est li dun ct un renvoi dangle qui transforme le mouvement transversal du flotteur en
mouvement axial, et de lautre un aimant excentr par rapport laxe. Le mouvement du flotteur
fait tourner laxe qui fait faire un cercle laimant
situ sur la partie suprieure de la jauge externe
au rservoir. Sur cette partie est fix le potentiomtre dont laimant fait dplacer le curseur.

12-92

CARBURATION GPL
Jauge carburant

12

DEPOSE DU POTENTIOMETRE

Dbrancher le connecteur 3 voies (1).

11672-1R5

Dposer, en utilisant un jeu de piges M.S. 787 , les


cosses du connecteur (1) (reprer le
positionnement de chacune delles).
Couper les fils de masse du potentiomtre et de
llectrovanne au ras de leur cosse commune.
Extraire les fils du soufflet (3) en utilisant du savon
pour faciliter lextraction (fixer un fil volant aux
fils extraire pour faciliter le remontage).
Dposer les deux fixations du potentiomtre puis
lextraire.
REPOSE

Mettre en place le potentiomtre (il est muni dun


dtrompeur).
Faire passer le fil dans le soufflet (3) ( laide du fil
volant fix prcdemment).
Sortir les cosses puis les insrer dans le connecteur
(attention lemplacement des cosses dans le
connecteur).
Rebrancher le connecteur.
Mettre en place les colliers.

12-93

CARBURATION GPL
Jauge carburant
DEPOSE DU PLONGEUR (4)

12

REPOSE

Changer le joint en caoutchouc.

AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE


"CONSIGNES DE SECURITE".

Remettre en place le plongeur, le repre "top"


vers le haut (voir schma chapitre "Rservoir").

Le rservoir doit tre purg (voir chapitre


"Rservoir").

Serrer les vis au couple 1 daN.m.


Mettre en place le potentiomtre (il est muni dun
dtrompeur), puis le rebrancher.

Dvisser :
- les deux vis fixant le potentiomtre (C),
- les deux vis (B) fixant le plongeur.

Vrifier, en branchant le connecteur, que la couleur des fils de part et dautre corresponde bien. Il
est possible dinverser le connecteur.

Remplacer les deux vis enleves par deux vis plus


longues (vis de scurit) puis les serrer.
Dposer les deux vis (A) fixant le plongeur.

APRES TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE


"CONSIGNES DE SECURITE" POUR VERIFIER
LABSENCE DE FUITE.

Soulever dlicatement la jauge.


Une fois que la pression rsiduelle dans le rservoir sest dissipe, dposer les deux vis de scurit
et extraire le plongeur et le flotteur.

11672-1R4

12-94

CARBURATION GPL
Vanne de remplissage
VANNE DE REMPLISSAGE (6)

12

DEPOSE

Avant de dposer la vanne de remplissage, il faut :


- purger le rservoir (voir chapitre "Rservoir"),
- avoir dpos la jauge carburant (voir chapitre "Jauge carburant"),
- dsolidariser le rservoir de son support, lui
faire faire une rotation sur lui-mme de faon
que le groupe daccessoires se retrouve en
position horizontale sur le haut du rservoir.

AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE


"CONSIGNES DE SECURITE".

ROLE

Cest par cette vanne que le GPL entre dans le


rservoir. Elle est munie son extrmit dun
flotteur (A) qui est reli un clapet (B).

Ces oprations sont raliser dans cet ordre pour


viter toute dtrioration.

Lorsque le rservoir est rempli 80 %, le flotteur,


par lintermdiaire du clapet, stoppe le remplissage du rservoir.

Dposer :
- le raccord darrive de carburant sur le rservoir,
- la vanne de remplissage (il est possible de
dsolidariser le coude de la vanne).

Pour des raisons de scurit, le GPL liquide ne doit


pas dpasser 80 % du volume du rservoir. En cas
dlvation de la temprature, la partie liquide
peut se dilater et prendre la place du volume
gazeux en le comprimant. Pour respecter un taux
de remplissage de 80 %, il faut respecter deux
conditions :
- linclinaison du rservoir,
- le positionnement de la vanne de scurit ;
elle est correctement positionne quand le repre "top" inscrit sur sa partie suprieure, est
situ dans laxe transversal du rservoir vers le
haut.

REPOSE

Il faut appliquer du tflon sur le pas de vis (quatre tours dans le sens du serrage).
ATTENTION : il nest pas possible de desserrer un

raccord ou un lment sans crer une fuite. Ds


que le serrage est commenc, il est impossible de
revenir en arrire. Si vous avez le faire, desserrez
compltement le raccord ou llment et changez
le tflon.
Serrer le coude sur la vanne 5 daN.m puis continuer serrer de faon quil soit 90 sur la droite
par rapport au "top".
Serrer la vanne de remplissage au couple de
10 daN.m puis continuer de telle faon que le
"top" soit positionn dans laxe transversal du
rservoir, vers le haut (voir schma du chapitre
"Rservoir").
Remettre en place le tuyau de remplissage en veillant ce que la date inscrite sur la partie acier du
tuyau soit visible sans le dmonter.

PRS1706

APRES TOUTE INTERVENTION, VERIFIER LABSENCE DE FUITE, EN SUIVANT LA METHODE DECRITE


AU CHAPITRE "CONSIGNES DE SECURITE".

12-95

CARBURATION GPL
lectrovanne de scurit
ELECTROVANNE DE SECURITE (2)

Elle est monte sur le limiteur de dbit (7) et


commande par le calculateur GPL sous une tension de 12 volts.
Sa rsistance est de 12,5 .
Lorsque llectrovanne nest pas commande, le
GPL est isol dans le rservoir.
Llectrovanne est commande sous dmarreur et
moteur tournant en mode "gaz".
La bobine de llectrovanne peut tre dpose
sans avoir vidang le rservoir en enlevant la vis
ou le clips (A) suprieur qui la maintient.

PRS1707

En rebranchant son connecteur, vrifier que la


couleur des fils de part et dautre corresponde
bien.

12-96

12

CARBURATION GPL
Electrovanne de scurit
DEPOSE DU BOBINAGE

Dbrancher le connecteur 3 voies (1).

11672-1R5

Dposer, en utilisant un jeu de piges M.S. 787 , les


cosses du connecteur (1) (reprer le
positionnement de chacune delles).
Couper les fils de masse du potentiomtre et de
llectrovanne au ras de leur cosse commune.
Extraire les fils du soufflet (3) en utilisant du savon
pour faciliter lextraction (fixer un fil volant aux
fils extraire pour faciliter le remontage).
Dposer la fixation du bobinage de llectrovanne
de scurit et lextraire.
REPOSE

Mettre en place le bobinage de llectrovanne de


scurit.
Faire passer le fil dans le soufflet (3) ( laide du fil
volant fix prcdemment).
Sortir les cosses puis les insrer dans le connecteur
(attention lemplacement des cosses dans le
connecteur).
Rebrancher le connecteur.
Mettre en place les colliers.

12-97

12

CARBURATION GPL
Limiteur de dbit
LIMITEUR DE DEBIT (7)
ROLE

Il a pour fonction de limiter le dbit de gaz. En cas


de rupture de canalisation, le gaz ne schappe du
rservoir qu un faible dbit, ce qui limite les risques dincendie ou dexplosion.
DEPOSE

AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE


"CONSIGNES DE SECURITE".

Le rservoir doit tre purg (voir chapitre


"Rservoir").

Ds la purge rservoir effectue (dans un lieu bien


ar) et afin de supprimer la pression rsiduelle
dans celui-ci, dposer :
- le raccord de gaz sur le limiteur de dbit,
- le limiteur de dbit.
REPOSE

Aprs avoir nettoy les filets, mettre du tflon sur


le pas de vis (quatre tours de tflon dans le sens du
serrage).
Serrer le limiteur au couple de 10 daN.m puis
continuer le serrage de faon que la sortie de gaz
soit correctement positionne.
APRES TOUTE INTERVENTION, VERIFIER LABSENCE DE FUITE EN SUIVANT LA METHODE DECRITE
AU CHAPITRE "CONSIGNES DE SECURITE".

12-98

12

CARBURATION GPL
Soupape de surpression

12

SOUPAPE DE SURPRESSION (3)

Elle quipe seulement certains vhicules. Lorsquelle nest pas monte, un bouchon la remplace.
ROLE

Elle a pour but dviter quune pression trop importante sexerce sur les parois internes du rservoir. Elle est tare 25 bars. Lorsque la pression
atteint la pression de tarage, le gaz schappe
dans le groupe daccessoires tanche et est ventil lextrieur du vhicule.
REMARQUE : cette pice comporte un opercule

plastique (4) servant de tmoin de fonctionnement. Le dbotement de cet opercule peut signifier un dgazage la suite dun suremplissage.
13631R

ATTENTION : en cas de dgazage il faut contrler


la vanne de remplissage.

DEPOSE

Contrle de la vanne de remplissage :

AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE


"CONSIGNES DE SECURITE".

Vrifier :
- le bon positionnement du rservoir (voir chapitre "Rservoir"),
- le bon positionnement de la vanne de remplissage (voir chapitre "Vanne de remplissage").

Le rservoir doit tre purg (voir chapitre


"Rservoir").
Ds la purge rservoir effectue (dans un lieu bien
ar) et afin de supprimer la pression rsiduelle
dans celui-ci, dposer la soupape en la dvissant.

Le rservoir GPL tant vide, faire un plein complet


de celui-ci :
- vrifier que la valeur de remplissage corresponde bien la capacit maximum de remplissage qui est de 80 % de la capacit totale
(cette capacit totale est inscrite lintrieur
du groupe daccessoires).

REPOSE

Nettoyer les filets du pas de vis, puis les enrubanner dans le sens de serrage de quatre tours de tflon.

ATTENTION : capacit de remplissage du rservoir = 80 % de la capacit totale.

Serrer la soupape au couple de 10 daN.m.

APRES TOUTE INTERVENTION VERIFIER LABSENCE DE FUITE EN SUIVANT LA METHODE DECRITE


AU CHAPITRE "CONSIGNES DE SECURITE".

12-99

CARBURATION GPL
Dtendeur
1
2
3
4
5

6
7
8

12

Arrive de gaz et filtre changer toutes les


rvisions gnrales
Electrovanne principale
Douille dquilibrage
Arrive et sortie du liquide de refroidissement
moteur pour le rchauffement du dtendeur
Vis de purge de la condensation deau dans la
partie gaz du dtendeur ( purger en cas de
problme)
Sortie du gaz, support moteur pas pas
Vis dquilibrage
Electrovanne de ralenti

IMPLANTATION

Il est situ dans le compartiment moteur, cot de


la batterie.
Il est reli :
- au rservoir par une canalisation en cuivre
gaine,
- au diffuseur en passant par le moteur pas
pas et par une canalisation en caoutchouc,
- au circuit de refroidissement du moteur par
deux tuyaux en caoutchouc ; cette drivation
a pour but de rchauffer le dtendeur.

PRS1711

ROLE

Il a pour but de transformer le gaz liquide en gaz


vapeur basse pression.

PRS1710

12-100

CARBURATION GPL
Dtendeur

12

CIRCUIT LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

13630R

1
2
3
4
5

Moteur
Radiateur
Bocal "chaud" avec dgazage permanent
Arotherme
Dtendeur

Pompe eau

Thermostat double effet


Purgeurs
Thermocontact
La soupape de vase dexpansion est de couleur
marron, sa valeur de tarage est de 1,2 bar.

12-101

CARBURATION GPL
Dtendeur

12

DEPOSE

AVANT TOUTE OPERATION, LIRE LE CHAPITRE


"CONSIGNES DE SECURITE".

Les tuyaux de gaz doivent tre purgs.


Dbrancher :
- la batterie puis la dposer,
- sur le dtendeur le tuyau de gaz arrivant en
(1) provenant du rservoir (lever le vhicule si
ncessaire).

13638R2

Dposer lensemble dtendeur avec son support


tout en dbranchant le tuyau dquilibrage.
Dsolidariser le support dtendeur du dtendeur.
Si vous avez changer le dtendeur, dposez les
lectrovannes et le moteur pas pas.
REPOSE

Si vous changez le dtendeur, voir mthode pour


changer la douille dquilibrage dans le chapitre
"Systme dquilibrage".

PRS1711R4

Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la


dpose.

Mettre en place les pinces durit (Mot. 453-01) sur


les deux tuyaux deau relis au dtendeur.

Effectuer la recalibration du calculateur , voir chapitre "Recalibration calculateur".

Dconnecter les deux durits deau du dtendeur.


Dbrancher les deux connecteurs (3) des lectrovannes principales et de ralenti.

APRES TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE


"CONSIGNES DE SECURITE" POUR VERIFIER
LABSENCE DE FUITE.

Dposer le tuyau caoutchouc (5) fix sur le moteur


pas pas (6),
Dbrancher le connecteur 4 voies (2).

12-102

CARBURATION GPL
Vis dquilibrage

12

Elle permet le passage du rgime ralenti au


rgime acclr sans -coups (progressivit).
En fonction de la longueur de la vis, le mlange
sera plus ou moins riche et louverture du moteur
pas pas sera plus ou moins importante en position de ralenti.
Une vis longue appauvrit le mlange, le moteur
pas pas souvre. Une vis courte enrichit le
mlange, le moteur pas pas se ferme. La
meilleure position du moteur pas pas au ralenti
est celle qui est la plus proche de linitialisation.

11681R

Il existe trois types de vis :


- longue (1),
- moyenne (2),
- courte (3).
Le moteur D7F utilise une vis moyenne.
Le moteur E7F utilise une vis courte.

12-103

CARBURATION GPL
Systme dquilibrage

12

La douille dquilibrage est livre en aprs-vente


non perce et non filete. Pour la changer, reprer le sens de montage de lancienne sur le dtendeur, percer un trou gal au diamtre intrieur,
enlever tous les copeaux et bavurer si ncessaire,
puis visser la douille sur le dtendeur. Le filet se
fait au serrage sur le dtendeur.
FONCTIONNEMENT

Le dtendeur affine le dbit de gaz dlivr au moteur en tenant compte de la pression atmosphrique. Lendroit o lon mesure la pression atmosphrique de rfrence est situ sous le phare
(zone trs peu soumise des perburbations de
pression).
Le dtendeur est reli cet endroit par une
douille visse et par une durit.

PRS1712

La prise de pression atmosphrique ne peut pas se


faire dans lenvironnement du dtendeur, car
celui-ci est situ dans une zone du compartiment
moteur soumise de fortes variations de pression.
Celles-ci sont lies aux flux arodynamiques (roulage) et la mise en route des GMV.
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT

Rouler 90 km/h sur une route nationale.


Dbrayer.
Laisser le rgime du moteur atteindre le rgime
de ralenti.
Le systme fonctionne correctement si le moteur
ne cale pas.
11880R1

1
2
A
B

Douille dquilibrage
Tuyau dquilibrage
Un trou est percer dans le tuyau au point le
plus bas pour vacuer leau de condensation
Le tuyau chemine le long du tuyau dadmission dair pour dboucher au mme endroit
que la prise dair froid du moteur

12-104

CARBURATION GPL
Moteur pas pas
Le moteur pas pas est associ la sonde oxygne. Il permet de modifier finement le dbit de
gaz de faon que lon soit le plus prs possible de
la richesse 1.
Le moteur pas pas (1) est situ sur le dtendeur.
Pour le dposer, enlever le tuyau en caoutchouc
(2), puis dvisser le moteur pas pas. Sa rsistance
entre les voies A et B, puis D et C est denviron
55 sur le connecteur 4 voies (3). Sa tension de
commande est de 12 volts.

13638R1

En cas de remplacement du moteur pas pas, il


faut recalibrer le calculateur. Voir chapitre
"Recalibration calculateur".

12-105

12

CARBURATION GPL
Electrovanne principale
IMPLANTATION

PRS1711R1

Elle est implante sur le dtendeur (en A). Sa rsistance est de 12,5 . Elle est alimente sous
12 volts.
FONCTIONNEMENT

Elle est commande par le calculateur GPL. Ce


dernier autorise lalimentation en carburant du
dtendeur lorsque le fonctionnement du vhicule
est demand en GPL et avec linformation rgime
moteur prsente (diffrent de 0).
Attention la polarit de llectrovanne lors de
son branchement.

12-106

12

CARBURATION GPL
Electrovanne de ralenti
IMPLANTATION

PRS1711R2

Elle est implante sur le dtendeur (en B). Sa rsistance est de 12,5 . Elle est alimente sous
12 volts.
FONCTIONNEMENT

Elle est commande par le calculateur GPL. Ce dernier autorise lalimentation en carburant du circuit de ralenti dtendeur lorsque le fonctionnement du vhicule est demand en GPL et avec
linformation rgime moteur prsente (diffrent
de 0).
Attention la polarit de llectrovanne lors de
son branchement.

12-107

12

MOTEURS

E7J

CARBURATION GPL
Diffuseur

ROLE

REPOSE

Il a pour but de diffuser le gaz dans le collecteur.


Sa forme permet une bonne homognisation du
mlange carbur (air, gaz).

Pratiquer dans le sens inverse de la dpose.

12

Effectuer une recalibration du calculateur, voir


chapitre "Recalibration calculateur".

IMPLANTATION

Il est situ en amont du botier papillon sur


larrive dair provenant du filtre air.

ATTENTION : APRES TOUTE INTERVENTION, LIRE


ET RESPECTER LES CONSIGNES DE SECURITE.

ATTENTION : AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE


ET RESPECTER LES CONSIGNES DE SECURITE.

ATTENTION : SENS DE MONTAGE DU DIFFUSEUR.

DEPOSE

Desserrer les deux colliers (1) de la durit dair (2).


Dposer :
- larrive de gaz,
- la durit dair (2).
Desserrer les deux colliers (3) de maintien du diffuseur (4).
Dposer le diffuseur (4) (reprer son sens de montage).

13639R

12-108

MOTEURS

E7J

CARBURATION GPL
Diffuseur

12

IMPLANTATION

Il est situ entre la partie infrieure et suprieure


du botier papillon injection monopoint.

ATTENTION : AVANT TOUTE INTERVENTION LIRE


ET RESPECTER LES CONSIGNES DE SECURITE.

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de botier papillon

1
11261-1R

DEPOSE

Le diffuseur (4) est accessible. Pour lextraire, le tirer dans laxe du papillon.

Dposer :
- le filtre air,
- les quatre vis (1) fixant le botier papillon,
- le connecteur lectrique (2).

Dbrancher la canalisation en caoutchouc (5).

11261R

11262R

Extraire le diffuseur.

Basculer la partie suprieure du botier papillon


(3).

REPOSE

Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la


dpose. Changer le joint sous le diffuseur.
La cale paisse de 5 mm se positionne entre la partie suprieure du botier papillon et le diffuseur.
Vrifier ltat de la cale sous le botier papillon
monopoint.
Effectuer une recalibration du calculateur, voir
chapitre "recalibration calculateur".
ATTENTION : APRES TOUTE INTERVENTION LIRE
ET RESPECTER LES CONSIGNES DE SECURITE.

12-109

MOTEURS

E7J

CARBURATION GPL
Alimentation en air

12

PARTICULARITE DE LALIMENTATION EN AIR

Les vhicules fonctionnant en monocarburation


ont une admission dair diffrente en t et en hiver.
Un volet li une capsule sensible la temprature obstrue lune ou lautre des canalisations en
fonction de la temprature.
Lhiver ladmission dair se fait par la canalisation
dbouchant au-dessus du collecteur dchappement.
En bicarburation les vhicules doivent toujours
fonctionner en admission t (pour amliorer le
remplissage du moteur). Pour ce faire, une vis (A)
a t implante sur le botier volet rpartiteur bloquant ainsi celui-ci.
En cas de changement du botier filtre air, mettre le volet en position t (le conduit dadmission
hiver dbouchant sur le collecteur dchappement
doit tre bouch), puis mettre en place la vis de
blocage (A).

11880R5

12-110

CARBURATION GPL
Plaquage du vhicule
PREMIERE VERSION

La plaque didentification (1) est colle sur


lentre de porte/pied milieu droit du vhicule.

13640R

En cas de changement de la plaque didentification, la commander en mentionnant toutes les


indications graves dessus.
Pour ce faire, effectuer la mme procdure que
pour les demandes de duplicata de plaque constructeur Renault, en mentionnant toutes les informations situes sur la plaque didentification GPL.
Ce courrier est faire parvenir ladresse suivante :
SOMAC

514, rue Aristide Briand


B.P. 801
27138 Verneuil/Avre Cdex
NOTA : joindre la dclaration de perte, daccident,

de vol et la photocopie de la carte grise.

12-111

12

CARBURATION GPL
Plaquage du vhicule
DEUXIEME VERSION

La plaque didentification (1) est rivete sur le vhicule.

11888R

Sil faut la changer, la commander en mentionnant toutes les indications graves dessus.

12-112

12

CARBURATION GPL
Calculateur

12

ROLE

LIAISON CALCULATEUR GPL/ INJECTION ESSENCE

Le calculateur (1) gre le dbit de gaz dlivr au


moteur lorsque le conducteur a slectionn le
mode "gaz", en analysant diffrentes informations :
- signal sonde oxygne,
- information rgime moteur,
- information potentiomtre position papillon.

Pour pouvoir fonctionner, le calculateur GPL utilise des informations arrivant au calculateur
dinjection essence.
Pour recueillir ces informations, le cblage de
srie a t modifi.
Trois connecteurs (2) ( ou deux suivant montage),
situs dans le botier interconnexion moteur (ct
avant gauche, derrire loptique de phare), relient
le cblage dinjection au cblage GPL.

Pour grer le dbit, le calculateur agit sur le


moteur pas pas.
Il gre aussi llectrovanne principale, de ralenti et
de scurit.
En mode "gaz", le calculateur GPL interrompt :
- la liaison calculateur dinjection essence /
voyant dfaut au tableau de bord,
- la liaison calculateur dinjection essence /
sonde oxygne (ceci cr une mmorisation
de dfaut sonde oxygne par le calculateur
dinjection),
- la liaison calculateur dinjection / injecteur
essence.
Le calculateur dinjection essence continue de
grer lallumage.
IMPLANTATION

Il est situ sous le sige avant passager.


13633R

RECALIBRATION CALCULATEUR

Aprs chaque dpose, chaque changement ou


aprs avoir dbranch un connecteur branch sur
le calculateur GPL, il faut recalibrer le calculateur
(voir mthode dans le chapitre "Recalibration calculateur").

13632R

12-113

CARBURATION GPL
Relais sonde oxygne

12

Le calculateur GPL reoit en permanence linformation sonde oxygne. En revanche, le calculateur dinjection ne doit pas recevoir cette information lorsque le moteur fonctionne en mode "gaz".
En effet, dans ces conditions, le calculateur
essence pourrait apprendre le fonctionnement du
moteur en mode "gaz" en faisant varier ses
adaptatifs de richesse (#30 - #31). Par la suite, le
fonctionnement en mode "essence" pourrait tre
perturb.
Pour viter cet inconvnient, en mode "gaz", le
relais (79) interrompt la rception de linformation sonde oxygne par le calculateur dinjection. (Il est situ dans le botier interconnexion
moteur).
En revanche, le calculateur dinjection essence en
mode "gaz" dtecte un dfaut de sonde oxygne. Pour voir si ce dfaut est rel, effacer la
mmoire calculateur, puis faire un essai routier en
mode "essence". Le dfaut ne doit pas rapparatre.

13633R1

12-114

CARBURATION GPL
Commutateur essence / gaz
Le commutateur essence / gaz (82) permet de passer dun fonctionnement de mode "essence" en
mode "gaz" et inversement. Cest un bouton
poussoir derrire lequel est implant un petit circuit imprim.
Sur le commutateur est implant un tmoin de
deux couleurs vert et rouge. Quand le tmoin vert
est allum, le moteur fonctionne en mode "gaz".
Quand le tmoin rouge est allum, le moteur
fonctionne en mode "essence".
Le tmoin sur le commutateur sert galement :
- lors de la reconfiguration du calculateur,
- lorsque le calculateur GPL dtecte un dfaut
de sa mmoire. Dans ce cas, le tmoin clignote
alternativement rouge et vert.

PRS1713

IMPLANTATION

11878R

12-115

12

CARBURATION GPL
Fusibles

12

Le systme comporte deux fusibles :


- un fusible de 3 Ampres (1) protge le
+ avant contact,
- un fusible de 7,5 Ampres (2) protge le
+ aprs contact.
IMPLANTATION

Ils se trouvent dans le botier interconnexion


moteur.

13633R2

12-116

CARBURATION GPL
Entretien
RECALIBRATION CALCULATEUR

12

VERIFICATION DU BON FONCTIONNEMENT DE


LLECTROVANNE DE SECURITE

La recalibration du calculateur est effectuer


chaque rvision ou aprs chaque dbranchement
de la batterie (voir mthode dans le chapitre
"Recalibration calculateur").

(situe sur le rservoir).


A effectuer toutes les rvisions.
Faire tourner le moteur au ralenti en mode "gaz",
dbrancher llectrovanne, le moteur doit caler.

RESERVOIR

Comme le stipule la lgislation rglementant


lutilisation de systme sous pression, le rservoir
GPL doit subir un contrle de la part du Service
des Mines tous les 8 ans (5 ans en cas de revente
du vhicule).

ATTENTION : consulter le carnet dentretien pour

connatre la liste exhaustive des oprations raliser sur les vhicules GPL.

TUYAUTERIE GOULOTTE DE REMPLISSAGE /


RESERVOIR

Pour son remplacement se reporter au carnet


dentretien.
FILTRE A GAZ (1)

Le filtre est changer toutes les rvisions gnrales. Le tamis acier doit tre du ct du dtendeur. Le tamis tissu doit tre du ct de larrive
de gaz.

11666R

12-117

CARBURATION GPL
Recalibration calculateur

12

Cette procdure est faire toutes les rvisions et aprs le changement ou la dpose de la batterie, du dtendeur, du moteur pas pas, du calculateur, du diffuseur ou du filtre air.

Amener en mode "gaz" le moteur la temprature de


fonctionnement. Laisser tourner au ralenti. Arrter le
moteur et couper le contact.

Sur le calculateur GPL, dbrancher le connecteur (A) et le


fil noir de slection auto-apprentissage (voir schma
lectrique) et faire une liaison provisoire entre la cosse
femelle et le + de la batterie.

Dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Le


tmoin dans le commutateur (B) clignote vert/teint.

Aprs environ 2 minutes, le tmoin est constamment


vert. Porter le rgime moteur 3 000 tr/min. et maintenir
cette situation. (Pour visualiser le rgime moteur, utiliser
la valise XR25 (#06 de la fiche "injection")). Appuyer une
seule fois sur le commutateur essence /gaz.

Si le rgime moteur est correct, le tmoin clignote


environ 30 secondes vert/teint. Ensuite, il reste allum
fixe vert. Si le nombre de tours nest pas exact, le tmoin
se met clignoter rouge/vert bien avant la fin des
30 secondes.

Le tmoin est allum fixe


vert.

Le tmoin clignote rouge/


vert au bout de 30 secondes.

Le tmoin clignote rouge/


vert bien avant la fin des
30 secondes.

La procdure est correcte.


Arrter le moteur et couper
le contact. Rtablir la liaison
du connecteur sur le calculateur GPL.

Le calculateur GPL narrive


pas rgler le mlange la
richesse 1. Consulter la partie
diagnostic.

Le rgime moteur ntait pas


correct. Arrter le moteur,
couper le contact.

Fin de la procdure.

12-118

MOTEURS A
INJECTION

ALIMENTATION CARBURANT
Filtre carburant
REMPLACEMENT

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.

453 -01

Pince tuyaux souples

Le filtre est situ sous le vhicule, devant le


rservoir, il est fix par une bride sur la partie
avant du rservoir.

94553R

Mettre des pinces Mot. 453-01 sur les tuyaux souples.


Enlever :
- les colliers et dbrancher les tuyaux dentre et
de sortie du filtre,
- la vis (2) et dposer le filtre essence (1). Lors du
remontage, attention au sens dcoule-ment de
lessence (voir flche sur le filtre).
Rebrancher les tuyaux.
Retirer les pinces Mot. 453-01.

13-1

13

1er MONTAGE

ALIMENTATION CARBURANT
Pompe essence / Jauge

13

Ralisation de loutil ou utilisation de loutil


Mot. 1397

REMPLACEMENT
NOTA : la pompe essence est du type immerge

dans le rservoir ; il est donc ncessaire de dposer le rservoir pour accder la pompe (voir
"Dpose du rservoir").

88454-2R

A laide de loutil, dvisser lcrou (6) et sortir la


pompe essence.

94554R

1
2
3
4
5

Jauge carburant
Pompe essence immerge
Connecteur dalimentation sur pompe essence
Faisceau de raccordement la trappe essence
Tuyau dalimentation essence

Le rservoir dpos, dbrancher le raccordement


lectrique (3) et le tuyau dalimentation (5).
Proscrire lusage du tournevis et du marteau, il y a
risque dendommager les encoches de lcrou
plastique et de dtriorer la jauge.
Raliser un outil localement afin de respecter le
couple de serrage impratif (3 daN.m) ou utiliser
loutil Mot. 1397.
94555R1

Dans un fer plat de 254210 mm, percer un


trou au centre et souder une vis tte hexagonale
de 13 mm sur plat. Plier pour former un U. Ajuster
pour entrer dans les encoches de lcrou plastique.

Desserrer le collier (7), enlever lagrafe (8) et sparer la pompe du couvercle aprs avoir dbranch
les fils (9) et (10) et le tuyau dessence (11).
MONTAGE

Respecter la polarit des fils, bien remettre en


place le tuyau (7), les fils (9) et (10) et lagrafe (8).
Remonter un joint dtanchit neuf et serrer
lcrou 3 daN. m.

13-2

2me MONTAGE

ALIMENTATION CARBURANT
Pompe essence / Jauge

13

DEPOSE

Dbrancher la batterie.
Proscrire lusage du tournevis et du marteau, il y a
risque dendommager les encoches de lcrou
plastique et de dtriorer la jauge.
Accs : basculer le sige arrire et retirer lobturateur.
Raliser un outil localement afin de respecter le
couple de serrage impratif (7 daN.m )2ou uti0
liser loutil Mot. 1397.
Ralisation de loutil

88454R

A
B
C

88454-2R

Dans un fer plat de 25 x 4 x 210 mm, percer un


trou au centre et souder une vis tte hexagonale
de 13 mm sur plat. Plier pour former un U. Ajuster
pour entrer dans les encoches de lcrou plastique.

Ecrou
Jauge
Joint

CONTROLE

Indication

Valeurs entre bornes 1 et 3 ()

4/4

7 MAXI

3/4

51 7

1/2

100 10

1/4

159 16

Rserve

300 20

Valeurs donnes titre indicatif.


Sassurer de la variation de rsistance en dplaant le flotteur.

13-3

3me MONTAGE

ALIMENTATION CARBURANT
Pompe essence / Jauge

13

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.

1397

Outil de dpose jauge

IMPORTANT :

Dposer lcrou de fixation avec loutil Mot. 1397.

Lors de toute intervention sur le rservoir ou


sur le circuit dalimentation de carburant, il
est impratif de ne pas fumer et de ne pas approcher dobjet incandescent prs de laire de
travail.

Retirer lensemble pompe-jauge.

Se protger contre toute projection dessence


lors de la dpose des canalisations (due la
pression rsiduelle).

REMPLACEMENT

Lensemble pompe-jauge peut tre dpos directement par la trappe situe sous lassise de la banquette arrire. Il nest pas possible de dissocier la
pompe de la jauge ; lensemble est vendu
complet.

96846R

2
3
4
A
B
C
D
E

Alimentation carburant
Retour carburant
Mise lair
+ pompe carburant
- pompe carburant
Alerte mini carburant
- jauge carburant
Information jauge carburant

Lors de la repose :
- veiller ce que le joint ne soit pas dtrior, le
remplacer si ncessaire,
- remettre tout dabord le joint dtanchit en
place sur le rservoir avant dengager lensemble,
- positionner lensemble pompe-jauge (voir indexage 5),
- serrer lcrou au couple de 5 daN.m.

96847R

Dbrancher la batterie.
Dposer :
- lassise de la banquette,
- lobturateur.
Dbrancher :
- le connecteur (1),
- le tuyau dalimentation de carburant (2),
- le tuyau de retour (3),
- le tuyau de mise lair de la jauge (4) reli
avec le rservoir.

13-4

ALIMENTATION CARBURANT
Rampe dinjection

MOTEURS

D7F

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.

1311- 06

Outil de dpose des raccords


dessence

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation rampe dinjection


sur collecteur

DEPOSE

Dbrancher :
- la batterie.
- le tuyau de prise de pression (1) du rgulateur
de pression,
- le tuyau de retour carburant (2),
- le connecteur lectrique (3) des injecteurs.

99937R3

13-5

13

MOTEURS

D7F

ALIMENTATION CARBURANT
Rampe dinjection

Dbrancher le tuyau darrive (4) dessence en


utilisant loutil Mot. 1311-06 de grande section (le
tuyau darrive en essence possde un outil de
dpose li au raccord embarqu sur le vhicule).

13

Dposer les deux vis (5) fixant la rampe dinjection


au collecteur.
Faire coulisser la rampe dinjection ainsi que les
injecteurs entre le collecteur et la culasse.
Extraire la rampe dinjection du ct droit du
vhicule.
REMARQUES

Le rgulateur de pression (6) est clips sur la


rampe dinjection.
Il y a un connecteur intermdiaire (7) entre le
connecteur de linjecteur (8) et le calculateur.

99375R

Pour dposer les raccords, passer loutil


Mot. 1311-06 entre les deux branches (A) et (B).
Appuyer sur loutil pour lever les deux griffes de
maintien, puis tirer sur le raccord.

10046R

99461R1

13-6

MOTEURS

D7F

ALIMENTATION CARBURANT
Rampe dinjection

Pour extraire un injecteur, ter le clips (9), puis


appuyer sur lagrafe (10) avant de tirer sur
linjecteur.

13

REPOSE

Changer les joints toriques au niveau du pied des


injecteurs (si linjecteur a t dmont, changer
galement le joint au niveau de la tte de
linjecteur).
Pour que les raccords darrive en essence soient
correctement encliquets, il faut entendre un
"clic" lors de lencliquetage.
Pour les autres oprations de repose, pratiquer
dans le sens inverse de la dpose.

10047R

PRC13.1

13-7

MOTEURS

F3P

ALIMENTATION CARBURANT
Rampe dinjection

13

DEPOSE

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou de fixation rampe

Dbrancher :
- la batterie,
- les canalisations darrive et de retour de carburant en sassurant quelles ont t repres
par une touche de peinture,
- le tuyau de dpression du rgulateur de pression dessence,
- le capteur de temprature dair,
- les quatre injecteurs.

Dgager le conduit de raspiration aval des vapeurs dhuile et le faisceau lectrique.


Dposer :
- la patte de fixation (5) de linjecteur n 3,
- les deux crous de fixation de la rampe et dgager celle-ci.
REPOSE

Remplacer les joints plats (3) et les remonter avec


de la graisse sans silicone, afin de les maintenir en
place.

96501R

A
R
1
2
3
4

Procder linverse du dmontage.

Arrive de carburant
Retour de carburant
Rgulateur de pression
Injecteurs
Joints plats
Puits de fixation de la rampe sur la culasse

Sassurer du bon encliquetage des diffrents


connecteurs et de la bonne tenue des colliers de
serrage des canalisations de carburant.

13-8

MOTEURS
F7P / F7R

ALIMENTATION CARBURANT
Rampe dinjection

13

DEPOSE / REPOSE
REPOSE

DEPOSE

88004R

Remplacer :
- les joints toriques (A) des quatre injecteurs et
les remonter la graisse sans silicone,
- les deux joints cuivre du tuyau dali-mentation
de linjecteur de dpart froid.

96798R

Dposer le cache collecteur.

Avant de reposer le cache collecteur, shunter les


voies (3) et (5) (gros fils) du relais de la pompe
carburant (236) afin de contrler ltanchit du
circuit de carburant (injecteurs et canalisation
dalimentation de linjecteur de dpart froid).

Positionner les pinces Mot. 453-01 sur les tuyaux


dalimentation (1) et de retour (2) de carburant et
les dbrancher.
Dbrancher :
- les tuyaux de raspiration des vapeurs dhuile
(3) et (4),
- les tuyaux reliant le rgulateur de pression
dessence (5) et (6),
- le tuyau (8) reliant le master-vac,
- le tuyau dalimentation (7) de linjec-teur de
dpart froid.
Dconnecter les injecteurs.
Oter les agrafes de maintien des injecteurs.
Enlever les deux croux de fixation de la rampe et
dposer celle-ci.
Dposer les injecteurs.

13-9

MOTEURS
F7P / F7R

ALIMENTATION CARBURANT
Injecteur de dpart froid

13

MISE EN SITUATION

93207R2

STRATEGIE DE COMMANDE DE LINJECTEUR DE DEPART A FROID (A)

La commande de linjecteur est effective ds que le moteur est dtect tournant et si :


- la temprature de leau est infrieure 20C,
- le rgime de rotation en phase dmarrage est infrieur un seuil donn.
Le temps de commande correspond un nombre de P.M.H. donn en fonction de la temprature deau.

13-10

MOTEURS A
CARBURATEURS

ALIMENTATION CARBURANT
Pression dalimentation

13

CONTROLE DE LA PRESSION
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.
Mot.

453- 01
1311 -01

Pince tuyaux souples


Valise de contrle
Le manomtre tant le plus haut possible (tuyauterie sensiblement verticale), mettre le moteur en
route et le laisser tourner au ralenti.

METHODE DE CONTROLE

Avant de dbrancher le tuyau reliant la pompe


carburant au carburateur, faire tourner le moteur
au ralenti, afin dtre sr que la cuve du carburateur soit son niveau maximal.
Arrter le moteur.

Lorsque la hauteur du niveau de carburant est stabilise dans la tuyauterie, abaisser celle-ci jusqu
ce que le niveau soit la hauteur de la membrane
de pompe.

Dbrancher le tuyau de dpart la pompe.

Relever la valeur de pression statique.

Brancher le manomtre de contrle Mot. 213-01.


NOTA : sur vhicule muni dun volume tampon

Pression statique, (la pompe ne dbitant pas) :


- mini : 0,170 bar
- maxi : 0,325 bar

avec dgazage et ou dun dbitmtre, prendre la


pression sur le tuyau lentre du carburateur.

PRECAUTIONS :

Pincer le tuyau de retour au rservoir avec la pince


Mot. 453-01.

Tout branchement "en drivation" du manomtre de contrle est proscrire.

Le tuyau doit tre :


- transparent,
- le plus court possible.

Vrification du retour au rservoir


Contrler que le circuit nest pas obstru en desserrant la pince Mot. 453-01, ce qui doit faire chuter la pression de 0,01 0,02 bar.

90299R

13-11

INJECTION
MONOPOINT
SIEMENS/BOSCH

ALIMENTATION CARBURANT
Pression dalimentation

13

CONTROLE DE LA PRESSION DALIMENTATION ET DU DEBIT DE LA POMPE A CARBURANT

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.

1311 -01

Mot.
Mot.

1327
1328

Valise de contrle de pression


dessence
Manomtre -1 ; 1,5 bar
Manomtre 0 ; 10 bars

MATERIEL INDISPENSABLE

1 prouvette de 2 000 ml

97668-3R

94556R

Dposer le botier filtre air complet.

Relever la pression et la quantit dessence dans


lprouvette.

Dbrancher :
- le tuyau darrive dessence (A), mettre en
place la vanne 3 voies, deux positions (1) du
Mot. 1311-01 et raccorder le manomtre - 1,
+1,5 bar du Mot. 1327,
- le tuyau de retour (B) et le remplacer par un
tuyau souple dbitant dans une prouvette
gradue de 2 000 ml.

Pression = 1,05 0,05 bar.


Dbit mini = 0,8 l.
ATTENTION : si le dbit est faible, vrifier la ten-

sion dalimentation de la pompe (perte de dbit


denviron 10 % pour une chute de tension de
1 volt).

Faire tourner la pompe dalimentation pendant


1 minute. Pour cela shunter les bornes (3) et (5)
(gros fil) du relais de pompe carburant situ
dans le botier relais, sur le passage de roue avant
gauche.

Contrle du clapet de scurit de la pompe :


Brancher en lieu et place du manomtre - 1,
+1,5 bar le manomtre 0 ; 10 bars du Mot. 1328.
Alimenter la pompe carburant puis couper
larrive au botier papillon avec la vanne 3 voies,
deux positions (correctement monte), la pression
doit tre comprise entre 2,5 et 4,7 bars.

13-12

INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO

ALIMENTATION CARBURANT
Pression dalimentation

13

CONTROLE DE LA PRESSION DALIMENTATION ET DU DEBIT DE LA POMPE A ESSENCE

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1311 -01


Mot. 1327
Mot. 1328

Valise contrle pression


dessence
Manomtre (- 1 ; + 1,5) bars
Manomtre 0 ; + 10 bars

Dposer le filtre air.

Mesure de la pression et du dbit

Dbrancher le tuyau darrive dessence (A), placer le t drivation Mot. 1311-01 et raccorder au
manomtre - 1 ; + 1,5 bars Mot. 1327, dbrancher le retour (B) et le remplacer par un tuyau souple dbitant dans une prouvette gradue de
2 000 ml.

Faire tourner la pompe dalimentation pendant


30 secondes et relever la pression et la quantit
dessence dans lprouvette :
Pression

= 0,70 0,05 bars

Dbit mini = 0,45 litre / 30 secondes


Interchanger le manomtre Mot. 1327 par le manomtre Mot. 1328. Dans les mmes conditions,
pincer un court instant le tuyau de retour (B), la
pression doit se stabiliser 3 bars environ.
NOTA : mesures faites, moteur arrt, en shun-

tant les bornes 3 et 5 (gros fils) du relais (236).


ATTENTION : si le dbit est faible, verifier la ten-

sion dalimentation de la pompe (perte de dbit


environ 10 % pour une chute de 1 volt).

97133R3

13-13

MOTEURS

D7F

ALIMENTATION CARBURANT
Pression dalimentation

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1311.01

Valise de contrle pression

Mot. 1311-05

Embout pour relev de pression

Mettre en place le manomtre 0 ; 10 bars ainsi


que le tuyau souple Mot. 1311-01.

99938R

Shunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe


carburant situ dans le botier fusibles moteur.
La pression doit tre de 3 bars 0,2.
En appliquant une dpression de 500 mbars sur le
rgulateur de pression, la pression dessence doit
tre de 2,5 bars 0,2.
CONTROLE DU CLAPET DE SECURITE DE LA
POMPE (dans les mmes conditions que prc-

demment)
Shunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe
carburant.
En pinant un court instant le conduit de retour
carburant, la pression doit se stabiliser entre 4,5 et
7,5 bars.

13-14

13

MOTEURS
F7P / F7R

ALIMENTATION CARBURANT
Pression dalimentation

13

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot .1311 -01


Mot.
904

Valise de contrle pression


T de raccordement

CONTROLE DE LA PRESSION DALIMENTATION ET


DU DEBIT DE POMPE

CONTROLE DU DEBIT DE POMPE A ESSENCE

Contrle de la pression carburant

Dbrancher le tuyau souple de retour au rservoir,


partant de la rampe (1).

Dbrancher le conduit dalimentation de la rampe


dinjection et adapter le t de raccordement
Mot. 904 ainsi que le manomtre 0 - 6 bars.

Adapter sur la sortie de rampe, un tuyau souple


(de longueur 50 cm au moins) que lon plongera
dans une prouvette gradue de 2 000 ml.

DI1651

A
R
94733R

Arrive de carburant
Retour rservoir

Mettre la pompe en action. Pour cela, shunter sur


le connecteur du relais de pompe (236), les voies 3
et 5. Fils de 5 mm, de couleur rouge en voie 3 et
marron en voie 5.

T de raccordement Mot. 904

Moteur arrt :
Shunter, sur le relais de pompe carburant (236),
les voies 3 et 5 (voir mise en situation page 13-01).
Contrler la pression et la comparer la valeur
donne dans le chapitre "Caractristiques vhicule".
Appliquer une dpression de 500 mbar environ
sur le rgulateur de pression : la pression
dessence doit chuter de cette mme valeur.
Contrle de la pression de pompe
Pincer le retour au rservoir (quelques secondes) ;
la pression doit tre suprieure 5 bars. Sinon, vrifier le circuit lectrique, la pompe essence et le
filtre essence.

13-15

MOTEURS
F7P / F7R

ALIMENTATION CARBURANT
Pression dalimentation

94776S

Dbit minimum : 130 l/h sous 3 bars (suprieur


1 litre en 30 s) pour C57 M.
Dbit minimum : 80 l/h sous 3 bars pour C57 D et
C57 J.
ATTENTION : si le dbit est faible, vrifier la

tension dalimentation de la pompe (perte de


dbit denviron 10 % pour une chute de tension
de 1 volt).
Exemple : Tension : 10 volts. Pression : 3 bars.
Dbit : 95 l/h.

13-16

13

MOTEURS

F2N

ALIMENTATION CARBURANT
Dispositif anti-percolation

13

IMPLANTATION DES ELEMENTS

DI1310

1-2-3
107
188
248
260
397
565
R67

Conduits dair de refroidissement au carburateur


Batterie
Groupe motoventilateur de refroidissement moteur
Thermocontact de groupe motoventilateur de refroidissement
Botier fusibles
Groupe motoventilateur anti-percolation
Thermocontact temporisateur anti-percolation
Raccordement avant moteur/moteur

13-17

MOTEURS

F2N

ALIMENTATION CARBURANT
Dispositif anti-percolation

13

93999R

13-18

MOTEURS
F7P / F7R

ALIMENTATION CARBURANT
Dispositif anti-percolation

13

IMPLANTATION DES ELEMENTS

Identification :

Pompe eau lectrique

Relais temporis de commande pompe antipercolation


Facilement identifiable de par son encombrement
(plus gros).
Relais de maintien pompe anti-percolation
Il peut tre idendifi par la section des fils (petite)
ou par leur couleur :
voie 1 : fils blanc
voie 2 : fil noir
voie 3 : fil noir
voie 5 : fil marron
Relais de commande GMV
Il peut tre idendifi par la prsence de deux fils
en voie 1 et en voie 3 ou par la couleur de ses fils :
voie 1 : fils jaune
voie 2 : fil noir
voie 3 : fils rouge
voie 5 : fil blanc

96803R

La pompe eau lectrique (1) est situe lavant


gauche sous le filtre air et prs du longeron.

FONCTIONNEMENT

Lalimentation de la pompe eau lectrique et du


GMV nest possible que :
- si le moteur est arrt (alimentation du relais
temporis par la voie (4) du relais,
- si la temprature de leau est dau moins
105C au niveau de la sonde.

Relais

Aprs enclenchement de la sonde 105C, le


fonctionnement de la pompe eau lectrique et
du GMV est port 8 minutes environ.
Quel que soit ltat de la sonde, le verrouillage du
dispositif est assur par le relais).
La diode vite la mise en fonctionnement de la
pompe eau lectrique lors de la mise en route du
GMV principal, moteur tournant.

94776-1S

Ils sont situs dans le botier relais fix sur le


passage de roue avant gauche.

13-19

EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques

MOTEURS

F8Q 676 / 696

13

Moteur
Vhicule

Bote de
vitesses

357N
557N
657N
657M

Type Indice

JB3

F8Q

Alsage
(mm)

676
696

Course Cylindre
Rapport
(mm)
(cm 3)
volumtrique

80

93

1 870

21,5/1

Rgime (tr/min.)
Ralenti
(rglage)

Maxi. vide

825 25

5 100 100

Dsignation

Pot
catalytique

Maxi en charge

Valeur
homologation

Maxi lgal

4 600 100

1,11 m -1 (36 %)

2,5 m -1 (64 %)

Marque/type

Indications particulires
Pompe rotative munie de :
- un levier de ralenti spar et de stop
- un surcaleur lectromagntique
- un microcontact de coupure du postchauffage
et EGR

LUCAS DIESEL
DPC R8444 B941B
DPC R8444 B931B

Calage de la pompe, obtention


du point mort haut par pige de
8 mm (Mot. 1054)

Cote x sur pompe 0,04 mm


Calage statique : 11 2

LUCAS DIESEL
LCR67354

Couple de serrage : 7 daN.m


Contrle :

Injecteurs

LUCAS RDN 4 SDC 6900

130 +8
- 5 bars (657M)

ou 118 +8
- 5 bars (X57N)
Ecart maxi : 8 bars
Poire damorage
Le filtre est quip dun rchauffeur de gazole
lectrique

Filtre carburant

LUCAS

Electrovanne EGR

PIERBURG

Tension :
Rsistance :

12 volts
10 5

extrieur :
intrieur :
Longueur :

6 mm
2,5 mm
300 mm

Tubes de refoulement
Botier de prchauffage
Bougies

EU96

Opacit des fumes

Pompe dinjection
La pompe B931B se diffrencie
simplement par lajout dune
lectrovanne de stop code

Porte-injecteurs

C25

Norme de
dpollution

Avec fonction pr-postchauffage

NAGARES

BOSCH
ou
BERU

Intensit : 15 A environ aprs 8 secondes de


chauffage
Couple de serrage : 2 daN.m

13-20

EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques

MOTEURS

F8Q 678

13

Moteur
Vhicules

Bote de
vitesses

357H
657H

Alsage
(mm)

Type Indice

JB3

F8Q

678

Course Cylindre
Rapport
(mm)
(cm 3)
volumtrique

80

93

1870

21,5

Rgime (tr/min.)
Ralenti
825 25

Maxi. vide
4500 100

Dsignation
Pompe dinjection

Pot
catalytique
Sans

Norme de
dpollution

Eu 93

Opacit des fumes


Maxi en charge

Valeur homologation

Maxi lgal

4100 100

0,96 (32 %)

2,5 m-1 (64 %)

Marque/type
BOSCH

Indications particulires
Pompe rotative munie dun levier de ralenti spar

VE4/8F2050R588
Calage de la pompe, obtention
du point mort haut par pige de
8 mm : Mot. 1079
Porte-injecteurs
Injecteurs

Leve de piston pompe : 0,9 0,02 mm


(la valeur de calage est grave sur le levier de charge)
BOSCH KCA 17S42

BOSCH
DN OSD 302

Filtre combustible
PURFLUX

Tubes de refoulement

Botier de prchauffage
Bougies

Couple de serrage : 7 daN.m


130 +8
- 5 bars
Ecart maxi :
8 bars
Contrle :

Pompe damorage
Le filtre est quip dun rchauffeur de gazole par le
circuit deau moteur
extrieur :
intrieur :
Longueur :

NAGARES

BOSCH

6 mm
2,5 mm
400 mm

Avec fonction pr-postchauffage continu


(les quatre bougies sont alimentes en simultan)
Intensit : 11A environ aprs 8 secondes de chauffage
Couple de serrage : 2,5 daN.m

13-21

EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques

MOTEURS

F8Q 714 / 730

13

CARACTERISTIQUES

Vhicule type

Moteur

X576 (X57i)

F8Q 714 / 730

Dsignation

Marque et type
LUCAS DIESEL
DPC R8443 B 690A
DPC R8443 B 691B
DPC R8443 B 692B
DPC R8444 B 080A
DPC R8444 B 080B
DPC R8444 B 080C
DPC R8444 B 081D
DPC R8444 B 082E
DPC R8444 B 083E
DPC R8444 B 083F
DPC R8444 B 084G

Pompe dinjection

Calage de la pompe (P.M.H.


blocage par pige)
LUCAS DIESEL
LCT67351
LUCAS DIESEL
RDN 4 SDC 6886 D

Injecteurs

Filtre combustible

Contrle : 118

extrieur :
intrieur :
Longueur :

Botier de prchauffage

VALEO (NAGARES)

Bougies

BOSCH ou BERU

Thermocontact de postchauffage des bougies

Vitesse maxi . . . . . . . . . . . . .

825 25 tr/min.
5 200 100 tr/min.

OPACIT DES FUMES

.......

bars (cart maxi 8 bars)

6 mm
2,5 mm
290 mm

Avec fonctions de prchauffage et postchauffage (3 minutes maxi.)


Intensit 15A environ aprs 8" de chauffage
Coupure des circuits :
Fermeture des circuits :

REGLAGE

...................

+8
-5

Avec pompe damorage incorpore, le filtre est


quip dun rchauffeur de gazole par le circuit
deau du moteur.

PURFLUX

Tubes de refoulement

Valeur homologation

Pompe rotative munie de :


- surcaleur davance lectromagntique,
- microcontact de coupure du postchauffage,
- dispositif davance faible charge.

Cote (X) grave sur pompe

Porte-injecteurs

Ralenti

Indications particulires

0,97 m-1 : 32,5 %

Maxi lgal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2,5 m-1 : 64 %

13-22

65 2C
55 2C

EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques

MOTEURS

F8Q 730

13

CARACTERISTIQUES

Vhicule type

Moteur

Equipement dinjection

X576 - X571

F8Q 730

LUCAS DIESEL

Dsignation

Marque et type
LUCAS DIESEL

DPC R 8443 B 690 A


ou
BOSCH
VE 4/8F23 00 R458

Pompe dinjection

Pompe rotative distributeur unique munie de


deux pistons de refoulement, rgulateur mcanique force centrifuge, avance automatique
hydraulique, dispositif de ralenti acclr froid
automatique, arrt par vanne lectromagntique, et surcaleur lectromagntique.
Cote (X) sur la pompe (valeur indique sur la
plaquette fixe sur le levier dacclrateur).
BOSCH = 0,82 mm

Calage de la pompe (P.M.H.


blocage par pige)
LUCAS LCR 67 334
BOSCH KCA 17S 42

Porte-injecteurs

LUCAS DIESEL
RDN 4 SDC 6868 C
BOSCH : DNOSD 302A

Injecteurs

Filtre combustible

Tarage : 118 + 8 bars cart maxi 8 bars (LUCAS)


-5
+8
Tarage : 130 - 5 bars cart maxi 8 bars (BOSCH)
Avec pompe damorage incorpore, le filtre est
quip dun rchauffeur de gazole par le circuit
deau du moteur.

PURFLUX

extrieur :
intrieur :
Longueur :

Tubes de refoulement
Elment thermostatique
ralenti acclr

CALORSTAT

Botier de prchauffage

CARTIER

Bougies

6 mm
2,5 mm
330 mm

Course 7 8,5 mm entre 30 et 67C.


Avec fonctions de prchauffage et postchauffage (3 minutes maxi.)

BERU

Intensit 15A environ aprs 8" de chauffage

Thermocontact de postchauffage des bougies

Coupure des circuits :


Fermeture des circuits :

65 2C
55 2C

CONTROLE DU CALAGE (sur station diagnostic)

REGLAGE

Ralenti

Indications particulires

...................

Vitesse maxi . . . . . . . . . . . . .

825 25 tr/min.
Pompe dinjection

5 200 100 tr/min.

LUCAS DIESEL

OPACIT DES FUMES

..........

0,97 m-1 : 2 %

Maxi lgal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2,5 m-1 : 64 %

Valeur homologation

Rgime ralenti tr/min.

DPC : R8443B

690 A

13-23

825 25

EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques

MOTEURS

F8Q 732

13

Moteur
Vhicule

X57L

Type

Indice

Alsage
( mm)

Course
( mm)

Cylindre
( cm 3)

Taux

F8Q

732

80

93

1870

21,5

Dsignation

Marque et type
BOSCH
VE 4/8 F 2300 R 317-5
R459 - R589

Pompe dinjection
Calage de la pompe (moteur
au P.M.H. leve de piston de
pompe).

0,70 0,02 mm

Pompe rotative piston unique, rgulateur mcanique force centrifuge, avance automatique
hydraulique, dispositif de dpart froid hydraulique command lectriquement et arrt lectromagntique.

BOSCH

Porte-injecteurs

KCA 17S 42

BOSCH

Injecteurs

Tarage : 130

DN OSD 302

Filtre carburant

ROTO DIESEL

Thermostat
(ralenti acclr)

VERNET (CALORSTAT)

Botier de prchauffage

bars

6 mm
2,5 mm
400 mm

Course 7 9,5 mm entre 15 et 45C


Avec fonction de prchauffage et
postchauffage (3 minutes maxi.).

CARTIER

BOSCH

Bougies

+8
- 5

Avec pompe damorage incorpore et rchauffeur de gazole par le circuit deau du moteur.
extrieur:
intrieur :
Longueur :

Tubes de refoulement

Intensit 15 A environ aprs 8" de chauffage.

OU BERU

Thermocontact de
postchauffage des bougies

Coupure du circuit :
Fermeture du circuit :

65 2 C
55 2 C

CONTROLE DU CALAGE (sur station diagnostic).

REGLAGES

Ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ralenti acclr

Indications particulires

...........

Vitesse maxi . . . . . . . . . . . . .

825 25 tr/min.
Pompe
dinjection

1 000 25 tr/min.

Valeur de dbut
dinjection
avant P.M.H.

825 50

12,5 1 *

5 200 100 tr/min.


BOSCH

OPACITE DES FUMEES

Valeur homologation

Rgime
Ralenti tr/min.

VE R459-

..........

Maxi lgal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

R589-R317-5

1,38 m-1 : 44%

* Lecture effectue avec lampe stroboscopique


sur repres volant moteur/carter dembrayage.
(Valeur donne titre de contrle).

2,5 m-1 : 64%

13-24

EQUIPEMENT DIESEL
Prsentation de la pompe

POMPES
LUCAS

13

12339R

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Levier de vitesses
Vis de bute anticalage
Vis de rglage du ralenti
Levier de stop
Levier de ralenti acclr
Microcontact de coupure du postchauffage et du recyclage des gaz
dchappement (EGR)
Electronique de llectrovanne code
Surcaleur lectromagntique
Bouchon daccs pour le calage

13-25

POMPES
LUCAS

EQUIPEMENT DIESEL
Rglage

13

Acclrer franchement et laisser revenir au ralenti


plusieurs fois de suite :

REGLAGE DU RALENTI ACCELERE MOTEUR FROID

Mettre en place :
- le cble,
- larrt de gaine,
- le serre-cble.
Moteur froid (temprature deau infrieure
15C), pousser la bute de ralenti (2) fond de
course.

Le moteur revient un rgime infrieur au rgime de ralenti et a tendance caler : dans ce


cas, dvisser la bute anti-calage (5) dun
quart de tour,

Le moteur chute de rgime lentement : dans


ce cas, visser la bute anti-calage dun quart
de tour.

Tendre le cble.
Mettre le serre-cble en contact de la bute et le
serrer.

87599R
86865R

CONTROLE DU REGIME MAXIMUM

Moteur chaud, aprs fonctionnement du motoventilateur, vrifier, cble tendu, le jeu entre le
serre-cble (1) et le levier de ralenti acclr (2) en
bute de ralenti mini. Le jeu doit tre de 2 3 mm,
sinon ajuster le serre-cble (1) pour obtenir cette
valeur.

Moteur chaud, acclrer fond, levier en bute.


Le rgime de rotation doit tre compris entre
5 200 et 5 400 tr/min.
La vis bute de vitesse maxi (6) tant plombe
dorigine, aucune retouche nest admise, sauf
pour le spcialiste injection qui devra ensuite
replomber la vis.

REGLAGE DE LANTI-CALAGE ET DU RALENTI

(moteur chaud, aprs fonctionnement du motoventilateur)


NOTA : moteur chaud, le levier (3) doit tre reve-

nu en bute mini (flche).


Placer une cale de 5 mm (cote X) entre la bute (5)
et le levier dacclrateur.
Desserrer le contre-crou (4) et agir sur la bute
(5) pour obtenir un rgime de 1 600100 tr/min.,
(puis enlever la cale de 5 mm) et serrer le contrecrou (4).
Rgler le ralenti 82525 tr/min. en agissant sur
la vis (1) et serrer le contre-crou (2).

13-26

EQUIPEMENT DIESEL
Rglage

POMPES
LUCAS

MICROCONTACT DE CHARGE (1)

Le rglage ou le contrle du microcontact est effectuer :


- lors du remplacement du microcontact,
- la suite du remplacement de bougies grilles,
- la suite dune intervention sur la pompe
dinjection dans un C.I.R.

93473R

Utiliser un multimtre.
Placer une cale (Y) entre le levier de commande de
charge (B) et la bute anti-calage (3) :
Cale (Y) en mm

Microcontact

Ohmmtre

ferm

12

ouvert

infini

Le rglage seffectue en desserrant la vis (4) et en


dplaant la came (5) par rapport au levier de
commande de charge.

13-27

13

POMPES
BOSCH

EQUIPEMENT DIESEL
Rglage

IMPORTANT :

13

CONTROLE DES REGIMES

Toute action sur la courroie de distribution telle


que la tension, le remplacement ncessite la vrification du calage de la pompe dinjection.
Pour un rattrapage du calage de pompe, on pourra aprs mise en place des outils Mot. 856 et
Mot. 1054, agir par rotation du moyeu de pompe
(crou B).
Cest--dire quil suffit de desserrer les trois vis (A)
et de dplacer le moyeu de pompe par rapport au
pignon dentranement.

92435R7

A
B
1
2
3
4

Levier de ralenti acclr


Levier dacclrateur
Vis bute de rglage de ralenti acclr
Vis bute de rglage de ralenti normal
Vis bute de dbit rsiduel (anti-calage)
Vis bute de rgime maxi ; cette vis est plombe dorigine par une touche de laque vernie.
Aucune retouche nest admise sauf pour le
spcialiste du centre dinjection ( C.I.R.).

REGLAGE DU RALENTI, RALENTI ACCELERE ET


ANTI-CALAGE
NOTA : tous les rglages dcrits ci-aprs seffec-

93880R

tuent, moteur chaud, temprature deau suprieure 80C.

(Moteur au P.M.H. sur cylindre n 1 blocage pour


pige).

- a) Vrifier que le rgime de ralenti est bon


(voir "Caractristiques de pompe).

NOTA : si le rgime de ralenti nest pas correct, un

rglage complet est ncessaire (voir II).


b) Si le rgime de ralenti est correct, placer
une cale de 1 mm entre la vis bute (3) et
le levier (B), le rgime doit augmenter de
10 20 tr/min.
- Si laugmentation de rgime est suprieure 20 tr/min., un rglage complet
est ncessaire (voir II).
- Si laugmentation de rgime est infrieure 10 tr/min., le rglage ( II d) est
seulement ncessaire.

13-28

POMPES
BOSCH

EQUIPEMENT DIESEL
Rglage

II - Rglage complet du ralenti

13

III - Rglage du ralenti acclr

a) Desserrer le contre-crou et dvisser la vis


(3) jusqu stabiliser la chute de rgime
puis desserrer la vis (3) de deux tours supplmentaires.

Mettre en appui le levier (A) sur la bute (1).


Desserrer le contre-crou et agir sur la vis (1)
pour obtenir un rgime de 1 000 25 tr/min
puis serrer le contre-crou.

Vrifier que le serre-cble (C) nempche


pas le dplacement du levier (A).

Vrifier de nouveau le rgime de ralenti acclr ; si hors tolrance, refaire lopration


(III).

b) Desserrer le contre-crou et agir sur la vis


(2) pour obtenir un rgime de ralenti augment de 25 tr/min., puis resserrer le
contre-crou.

IV - Rglage du serre-cble du thermo-lment


de ralenti acclr

c) Placer une cale de 1 mm entre la vis bute


(3) et le levier (B), le rgime de ralenti ne
doit pas augmenter, sinon refaire le rglage ( II a ) et (II b).
d) Cale de 1 mm en place, serrer la vis bute
(3) pour augmenter le rgime de ralenti
de 10 20 tr/min. Retirer la cale de 1 mm,
le ralenti doit revenir sa valeur initiale.

92435R8

Cette opration seffectue imprativement moteur chaud aprs avoir rgl le ralenti et le ralenti
acclr.
Maintenir le cble tendu et positionner le serrecble 6 mm (cote x) du levier (A) en position ralenti puis serrer la vis du serre-cble (C).
92436S

Acclrer franchement le moteur plusieurs fois et


le laisser revenir au ralenti.
Vrifier les valeurs initiales de rgime de ralenti
avec et sans cale de 1 mm ; si les valeurs ont vari,
refaire les rglages b, c et d.

13-29

POMPES
BOSCH

EQUIPEMENT DIESEL
Rglage

13

REGLAGE DE LA COMMANDE DACCELERATEUR

Microcontact de charge de pr-postchauffage (1)

Le levier de commande dacclrateur est muni


dune rotule fixe dans un orifice oblong.

Le rglage ou le contrle du microcontact est effectuer :


- lors du remplacement du microcontact,
- la suite du remplacement de bougies grilles,
- la suite dune intervention sur la pompe
dinjection dans un C.I.R.

Le dplacement de la rotule dans cet orifice modifie la course du cble dacclrateur.


Mesurer la course de dplacement de la rotule entre la bute mini et maxi du levier de commande
dacclrateur. La course totale doit tre de 47
50 mm.
Desserrer lcrou de fixation de la rotule et dplacer la rotule dans lorifice de faon obtenir la
bonne course du cble dacclrateur.

94495R3

Utiliser un ohmmtre.
Placer une cale (Y) entre le levier de vitesses (B) et
la bute anti-calage (A) :
92592R

Vrifier, pdale dacclrateur fond, que le


compensateur senfonce de 1 2 mm.
Le rglage sobtient en dplaant lpingle (A) sur
la bute de larrt de gaine.

Cale (Y) en mm

Microcontact

Ohmmtre

ferm

ouvert

infini

Identification des voies du connecteur, chapitre


14.

Ensuite, vrifier que le levier de commande sur la


pompe revient bien en bute ralenti.

Le rglage seffectue par dplacement du microcontact (1) sur son support. Desserrer les vis (2) et
ajuster le positionnement du microcontact pour
obtenir les valeurs prconises.
Pour le rglage de ce microcontact, il est ncessaire de dposer le microcontact de pilotage de la
valve EGR (voir rglage, chapitre 14).

13-30

EQUIPEMENT DIESEL
Dpose pompe

13

Moteur au P.M.H. injection cylindre n 1 (ct volant), revenir en arrire dune dent puis engager
loutil Mot. 1200 ou Mot. 1200-01 entre le support
de pompe et le pignon et le fixer avec une vis de
fixation du carter (2).

DEPOSE / REPOSE DE LA POMPE DINJECTION


SANS POULIE RAM

La mthode de Dpose / Repose et de calage de la


pompe est dcrite dans le M.R. injection diesel
(INJ. D).

Desserrer lcrou de fixation du pignon (B) de


pompe sans le dposer puis, laide de loutil
T. Ar. 1094, dcoller le pignon du cne.

Toutefois, laccs au pignon de pompe ainsi que la


mise en place de la pige de calage sont dcrits ciaprs.

94006R1
93820-1R

Mise en place de loutil T. Ar. 1094.

Enlever :
- les vis de fixation du carter (1) et le dposer,
- les vis de fixation du carter (2) et le dposer.

Enlever une griffe pour la mise en place de loutil


et la remettre, outil en place.
Mettre en appui les griffes sur le moyeu du
pignon ainsi que la vis sur lembout de larbre de
la pompe dinjection.
Serrer les vis de fixation des griffes puis dcoller le
pignon en vissant la vis centrale.

93880R

13-31

EQUIPEMENT DIESEL
Dpose pompe

13

Dposer le carter de protection (celui-ci est fix


par trois vis).

DEPOSE / REPOSE
MISE EN PLACE DE LA PIGE P.M.H.

Dposer le filtre air (desserrer le collier (1), e nlever les vis (2) et sortir le filtre air).

93881R

Dbrancher le connecteur (1) ainsi que les commandes, les conduits dalimentation de retour et
dinjection.
Enlever le support arrire, les vis de fixation et
dposer la pompe dinjection.
93821R

Dbrancher le connecteur du motoventilateur (1),


enlever les vis de fixation (2) et sortir le motoventilateur ; celui-ci est maintenu en partie infrieure
par deux agrafes.

93874R

93822R

13-32

EQUIPEMENT DIESEL
Dpose pompe

13

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.

1054
1200 -01
ou
1317
1357
1359

Pige de P.M.H.
Outil de maintien poulie-pompe
Extracteur poulie-pompe
Douille de serrage de poulie
NOTA : pour faciliter la mise en place de loutil

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m et/ou en )

Ecrou tuyau rigide de refoulement


Ecrou fixation pignon de pompe
Vis de poulie

Mot. 1054, il sera ncessaire de dposer le botier


de filtre air.

2,5
1,5 + 60
9

Mettre en place loutil de maintien de la poulie de


pompe Mot. 1200-01 ou 1317.

DEPOSE DE LA POMPE DINJECTION AVEC POULIE

RAM
Dposer le capot avant.
Dbrancher la batterie.
Dposer :
- le carter de la suspension pendulaire moteur,
- le carter de la poulie de pompe dinjection.
Piger le moteur laide de loutil Mot. 1054. Pour
cela, tourner le moteur de faon ce que lindex
de roue crante darbre cames soit align avec le
repre de carter de distribution.

12338R2

12337R

13-33

EQUIPEMENT DIESEL
Dpose pompe
Dvisser la vis (1) (sans la dposer) laide de
loutil Mot. 1359 (ATTENTION : cest un pas
gauche),

13

Dposer :
- les raccords rapides dalimentation et de
retour gazole (ces raccords ne ncessitent
aucun outil),

Pour les poulies RAM de 1re gnration, dposer


la vis (1), lcrou du pignon de pompe et dcoller
le pignon du cne laide de loutil Mot. 1357.
Dvisser lcrou de fixation du pignon de pompe,
celui-ci doit dcoller le pignon du cne sur les
poulies RAM de 2me gnration.

11734R

98694R

11733R

13-34

EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
-

les tuyaux rigides de refoulement,


le cble dacclrateur,
le cble de ralenti spar,
la connectique,
la vis toile (T40) du support sur carter de distribution,
la vis et lcrou du capot de protection alternateur (sauf sur 057N),

13

REPOSE

Procder en sens inverse de la dpose, en prenant


soin de respecter les couples de serrage.
ATTENTION : lors du serrage au couple (9 daN.m)

de la vis de poulie (1), vrifier que la cl dynamomtrique se dclenche gauche.


NOTA : au cas o la vis de poulie (1) ait t dpo-

se, ajouter un peu de graisse Multifonction


77 01 422 308 (sans silicone) avant le remontage
de celle-ci.
Rebrancher les raccords rapides. Vrifier en actionnant la poire damorage que le carburant
scoule sans bulles dair.
Purger les tuyaux rigides de refoulement.
Procder ensuite au calage de la pompe quipe
de la poulie RAM (rglage angulaire micromtrique) 2me gnration (voir mthode dcrite pages
suivantes).

12336R

les trois vis de fixation de la pompe dinjection,


la pompe dinjection (vrifier que la clavette
est dans son cne dentranement).

13-35

EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Calage

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.

856

Support comparateur (pompe


BOSCH mcanique)

mot.

856 -02

Support comparateur plus prolongateur de comparateur


(pompe BOSCH lectronique)

mot.

1054

Pige de P.M.H.

mot.

1079

Coffret de calage pompe LUCAS

mot.

1311- 06

Outil de dpose tuyau gazole

mot.

1200- 01

Outil de maintien poulie pompe

MOT.

1358- 01

mot.

1359

Collection outillage pour


lintervention
sur une poulie RAM

MATERIEL INDISPENSABLE

Cl dynamomtrique dclenchement gauche


ATTENTION :

utiliser imprativement loutil Mot. 1358-01


pour les poulies RAM de 2me gnration
(loutil Mot. 1358 ne fonctionne pas pour les
poulies HTD2),

le moteur ne doit tourner quen agissant sur la


roue, rapport de 5me engag, (tourner doucement et sans -coup pour viter le retour li
au passage de la compression),

le moteur ne doit tourner que dans son sens


de rotation ; si vous le faites tourner dans le
sens inverse de rotation, reprendre la procdure de contrle ou de rglage du calage zro.

NOTA : pour trouver les valeurs de rglage :

POUR LES POMPES BOSCH

Relever la valeur dans le chapitre 13 "Caractristiques".


-

POUR LES POMPES LUCAS

La valeur est note sur une pastille place sur


le levier de charge.

13-36

13

EQUIPEMENT DIESEL
Calage pompe

13

CALAGE DE LA POMPE SANS POULIE RAM

La mise au point du calage de la pompe doit tre


effectue par le pignon de commande (celui-ci est
en deux parties et rglable).
Au montage de la pompe, positionner celle-ci
fond de boutonnire (sens de la flche et la serrer
dfinitivement).

93880R

93879R

Mettre en place loutillage Mot. 1079 sur la


pompe (injection LUCAS DIESEL).
Amener, dans le sens de rotation, le vilebrequin
au P.M.H. injection cylindre n 1 et limmobiliser
laide de la pige Mot. 1054.
Desserrer les trois vis (A) du pignon et tourner le
moyeu pour obtenir la valeur de leve indique
sur la pompe, serrer les vis (A).
Effectuer deux tours moteur dans le sens de rotation et vrifier de nouveau la valeur indique par
le comparateur.
Corriger si ncessaire, puis serrer les vis (A) au couple prconis (2 daN.m)

13-37

POMPES
BOSCH

EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Contrle calage

Etalonner le comparateur sur le P.M.B. du piston


de la pompe dinjection.

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou poulie RAM (blocage du rglage)

13

Vrifier :
- la pige du comparateur coulisse bien dans le
corps de pompe et quelle indique toujours la
mme valeur de P.M.B. (vrification effectuer chaque fois que lon fait tourner le moteur),

CONTROLE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION


EQUIPEES DE POULIE RAM

Dposer le dcanteur dhuile (2) et les tuyaux (3)


haute pression de gazole Mot. 1311-06.
Visser la place du bouchon (4) le support
Mot. 856-02 (pour les pompes lectroniques ou le
support Mot. 856 pour les pompes mcaniques).
Sur le comparateur, visser le prolongateur livr
avec loutil Mot 856-02 puis le mettre en place et
le fixer au support comparateur Mot. 856 ou
856-02.

12413R1

12412R6

13-38

la course de piston de pompe est infrieure


la course du comparateur.

POMPES
BOSCH

EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Contrle calage

Piger le moteur avec loutil Mot. 1054 (deux personnes), pour cela :
- faire tourner le moteur dans son sens de rotation (sens horaire du ct distribution),
- visualiser sur la poulie darbre cames
lapparition du repre,
- arrter de faire tourner le moteur une demident avant que les deux repres salignent,

13

mettre en place la pige Mot. 1054,

12419R

DI1303-1R

maintenir une pression sur la pige,


faire tourner le moteur lentement jusqu
pntration de la pige dans lencoche du
vilebrequin,
contrler la leve du piston de pompe lue au
comparateur.

Relever la valeur (chap.13).


Si la valeur nest pas correcte, corriger le calage
(voir ci-aprs).

13-39

POMPES
BOSCH

EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Rglage calage

13

REGLAGE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION


EQUIPEES DE POULIE RAM ( effectuer aprs un

contrle de rglage, voir ci-avant).


Dposer :
- la pige Mot. 1054,
- le cache protgeant la poulie RAM.
Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation de poulie.

12411R

Engager loutil Mot. 1358-01 dans les trois ouvertures du flasque (B).
Tourner :
- lensemble outillage-bride de manire ce que
les trois pattes de loutil sengagent dans les
trois videments de la vis annulaire de rglage,

10311R1

ATTENTION : dbloquer lgrement la vis (1) avec

loutil Mot. 1359 (attention cest un pas gauche)


de manire librer le flasque (B) en rotation.

12312R4

lensemble bride-outil Mot. 1358-01 dans le


sens horaire jusqu ce que la poulie soit en
bute, ceci permet de placer la poulie en dbut
de rglage.

Retirer loutil dimmobilisation Mot. 1200-01.

98694R2

13-40

POMPES
BOSCH

EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Rglage calage

Piger le moteur avec loutil Mot. 1054 (deux personnes), pour cela :
- faire tourner le moteur dans son sens de rotation (sens horaire du ct distribution),
- visualiser sur la poulie darbre cames
lapparition du repre,
- arrter de faire tourner le moteur une demident avant que les deux repres salignent,

13

maintenir une pression sur la pige,


faire tourner le moteur lentement jusqu
pntration de la pige dans lencoche du
vilebrequin,
laide de loutil Mot. 1358-01, effectuer le
calage en tournant loutil dans le sens antihoraire jusqu la valeur de calage.

Relever la valeur (chap.13)


Si la valeur nest pas correcte, corriger le calage
(voir ci-aprs).
NOTA : si la valeur de calage est dpasse au
moment du rglage, revenir en arrire de deux
tours pour rattraper les jeux laide de loutil
Mot. 1358-01 puis, recommencer le rglage
lopration prcdente.
Laisser la pige Mot. 1054 en place.
Presserrer lgrement la vis (1) laide du
Mot. 1359 en ne dpassant pas 2 daN.m (pas
gauche, laiguille du comparateur ne doit pas
bouger).
ATTENTION : la cl dynamomtrique utilise doit
imprativement se dclencher gauche.

DI1303-1R

mettre en place la pige Mot. 1054,

Retirer la pige Mot. 1054.


Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation poulie.
Tourner le moteur la main dans le sens antihoraire pour amener loutil dimmobilisation en
contact avec la poulie.
Serrer la vis (1) 9 daN.m, outil Mot. 1359.
Faire deux tours moteur et contrler nouveau le
calage de la pompe.
Consulter les deux dernires pages du document.

12419R

13-41

POMPES
LUCAS

EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Contrle calage
Composition du Mot. 1079

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou poulie RAM (blocage du rglage)

13

A
B
C

Pige de calage
Support de comparateur
Comparateur course 30 mm

CONTROLE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION


EQUIPEES DE POULIE RAM

Dposer le bouchon daccs la chemine de calage (D) place sur le couvercle de la pompe.
Mettre en place loutil Mot. 1079 et talonner le
comparateur zro sur le P.M.B. de la came de
pompe (saider en tournant le moteur dans le sens
de rotation).
NOTA : afin d obtenir un rglage prcis et pour ne

pas se trouver en fin de course du comparateur, il


est conseill dtalonner celui-ci sur 1 mm.
Vrifier que la course du piston de pompe est infrieure la course du comparateur.

91285R

Piger le moteur avec loutil Mot. 1054 (deux personnes), pour cela :
- faire tourner le moteur dans son sens de rotation (sens horaire du ct distribution),
- visualiser sur la poulie darbre cames
lapparition du repre,
- arrter de faire tourner le moteur une demident avant que les deux repres salignent,

91258R3

DI1303-1R

13-42

EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Contrle calage

POMPES
LUCAS

13

mettre en place la pige Mot. 1054,

12419R

maintenir une pression sur la pige,


faire tourner le moteur lentement jusqu
pntration de la pige dans lencoche du
vilebrequin,
contrler la leve du piston de pompe lue au
comparateur.

13-43

POMPES
LUCAS

EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Rglage calage

13

REGLAGE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION


EQUIPEES DE POULIE RAM ( effectuer aprs un

contrle de rglage, voir ci-avant).


Dposer :
- la pige Mot. 1054,
- le cache protgeant la poulie RAM.
Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation de poulie.

12411R

Engager loutil Mot. 1358-01 dans les trois ouvertures du flasque (B).
Tourner :
- lensemble outillage-bride de manire ce que
les trois pattes de loutil sengagent dans les
trois videments de la vis annulaire de rglage,

10311R1

ATTENTION : dbloquer lgrement la vis (1) avec

loutil Mot. 1359 (attention cest un pas gauche)


de manire librer le flasque (B) en rotation.

12312R4

lensemble bride-outil Mot. 1358-01 dans le


sens horaire jusqu ce que la poulie soit en
bute, ceci permet de placer la poulie en dbut
de rglage.

Retirer loutil dimmobilisation Mot. 1200-01.

98694R2

13-44

POMPES
LUCAS

EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Rglage calage

Piger le moteur avec loutil Mot. 1054 (deux personnes), pour cela :
- faire tourner le moteur dans son sens de rotation (sens horaire du ct distribution),
- visualiser sur la poulie darbre cames
lapparition du repre,
- arrter de faire tourner le moteur une demident avant que les deux repres salignent,

13

mettre en place la pige Mot. 1054,

12419R

DI1303-1R

13-45

maintenir une pression sur la pige,


faire tourner le moteur lentement jusqu
pntration de la pige dans lencoche du
vilebrequin,
laide de loutil Mot. 1358-01, effectuer le
calage en tournant loutil dans le sens antihoraire jusqu la valeur de calage.

POMPES
LUCAS

EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Rglage calage
La valeur est note sur une pastille place sur le levier de charge.
Si la valeur nest pas correcte, corriger le calage
(voir ci-aprs).
NOTA : si la valeur de calage est dpasse au
moment du rglage, revenir en arrire de deux
tours pour rattraper les jeux laide de loutil
Mot. 1358-01 puis, recommencer le rglage
lopration prcdente.
Laisser la pige Mot. 1054 en place.
Presserrer lgrement la vis (1) laide du
Mot. 1359 en ne dpassant pas 2 daN.m (pas
gauche, laiguille du comparateur ne doit pas
bouger).

ATTENTION : la cl dynamomtrique utilise doit


imprativement se dclencher gauche.
Retirer la pige Mot. 1054.
Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation poulie.
Tourner le moteur la main dans le sens antihoraire pour amener loutil dimmobilisation en
contact avec la poulie.
Serrer la vis (1) 9 daN.m, outil Mot. 1359.
Faire deux tours moteur et contrler nouveau le
calage de la pompe.

13-46

13

EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne code BOSCH

13

REMPLACEMENT

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.

1372

Collection pour extraire les vis


autocassantes des botiers lectroniques

DEPOSE

Cette opration doit tre effectue contact


coup.
Dposer le dcanteur des vapeurs dhuile (1).

99780R

Retirer le botier lectronique.


REPOSE

Utiliser les vis autocassantes disponibles au M.P.R.


Composition de la collection Mot. 1372 :
- 1 foret 4 mm (4)
- 1 extracteur de 6 (3)
- 1 canon de perage (2)
DI1410-1

NOTA :

Mettre en place le canon de perage (2) de la


collection Mot. 1372 dans le botier lectronique.

Utiliser :
- le foret 4 mm de la collection Mot. 1372
pour percer les deux vis (profondeur de perage environ 3 mm),
- lextracteur de 6 de la collection Mot. 1372
pour retirer les vis.

13-47

prendre soin de remettre en place le capuchon


plastique sur lcrou de llectrovanne,
huiler lgrement le foret afin de faciliter le
perage.

EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne code LUCAS

13

Sur ces vhicules, le remplacement de llectrovanne et de son lectronique code (A) ncessite
de dposer la pompe dinjection du moteur.

REPOSE

DEPOSE

Remettre en place un capuchon thermortractable sur llectrovanne de stop en respectant le


passage du cblage.

Serrer llectrovanne de stop 2 daN.m.

Pompe ltabli, dposer les ferrures de protection (B).

Reposer les ferrures laide de vis scables en respectant leur emplacement ainsi que celui des entretoises (selon montage).

Celles-ci sont fixes par des vis scables qui peuvent tre dposes soit :
- laide dun petit burin ou dun pointeau en
frappant leur tte conique pour les vis (C), (D)
et (E) afin de les desserrer,
- laide du Mot. 1372 pour la vis (F) en la perant laide du foret 4 mm (profondeur de
perage environ 4 mm) et du canon de perage (2) gros diamtre ct ferrure.
Utiliser lextracteur (3) et sa poigne pour la
retirer.

ATTENTION : laide dune cl dynamomtrique,

serrer les vis au couple puis sectionner les ttes de


vis par flexion laide dun tube engag sur les
ttes de vis.
EMPLACEMENT DES VIS

: 5 x 25 mm ; couple =

0,55 daN.m

C et F : 6 x 40 mm ; couple =

1,2

0,55 daN.m

: 5 x 35 mm ; couple =

daN.m

Remettre en place le cble du poumon de ralenti


acclr et serrer le serre-cble en laissant un jeu
de 2 mm.
Reposer la pompe dinjection sur le moteur.

13-48

EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne code LUCAS

13

10314R3

10713R1

10315R2

99780-1R

13-49

EQUIPEMENT DIESEL
Filtre combustible

13

VIDANGE DU FILTRE

Le filtre combustible est situ entre lavant du


moteur et le tablier du compartiment moteur. Il
est possible dy accder par le dessous du vhicule.

93876R

Dgager les tuyaux deau de leur logement sur le


tablier et du collier sur la cuve du filtre et placer le
filtre sur un rcipient pos sur le moteur (sortie de
carburant (B) oriente vers le haut).
Dvisser la vis (C) et sortir la cuve et le filtre usag.

93875R

1
2
3
4
5 et 6

Vis de vidange du filtre


Vis de fixation de la cuve
Vis de purge du filtre
Collier de maintien des tuyaux deau
Tuyaux deau du rchauffeur

NOTA : pour la vidange deau contenue dans le

filtre, desserrer les vis (1) et (3).


REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE DE FILTRE

Ouvrir le collier (1), enlever le raccord dentre (2)


et les vis de fixation (3) et sortir le filtre de son
logement.

93878R

MONTAGE

Utiliser une cartouche et des joints neufs.


Bien remettre en place et fixer les tuyaux deau et
de carburant.
Effectuer la purge du filtre avant la mise en route
du moteur.

13-50

EQUIPEMENT DIESEL
Botier de prchauffage

13

SCHEMA FONCTIONNEL DU SYSTEME DE DEPART A FROID

92205-1R

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Botier lectronique de prchauffage


Pompe dinjection
Moteur
Bougies
Levier de ralenti acclr froid
Contacteur de charge (circuit tabli au ralenti)
Electro-aimant davance froid (surcaleur)
Thermocontact (circuit tabli pour une temprature infrieure 60 C environ)
Thermo-lment (permet un ralenti acclr,
moteur froid).

D. Postchauffage des bougies T4. Cette fonction


peut durer au maximum 3 minutes pendant
cette priode les bougies sont alimentes alternativement deux par deux).
NOTA : la fonction T3 peut tre interrompue :

- ds que la temprature deau dpasse 60C


environ (thermocontact (8)),
- 3 secondes aprs que le contacteur de
charge (6) soit coup, le chauffage des bougies se rtablit ds que le circuit PC est ouvert.

Fonctionnement du botier lectronique de prchauffage

E. Fonction avance froid. Llectro-aimant


(surcaleur) est aliment pendant laction du
dmarreur et 5 10 secondes aprs son arrt.

A. Mise du contact (T.1 : temps de chauffe des


bougies).

Lalimentation de llectro-aimant (surcaleur)


provoque une augmentation de lavance automatique de la pompe dinjection pendant 5
10 secondes aprs la mise en route du moteur.

NOTA : lallumage de la lampe tmoin varie

selon la temprature du botier :


- environ 20 secondes - 30C,
- pratiquement instantan 80C.
B. Coupure du chauffage des bougies (sans
action sur le dmarreur, lalimentation des
bougies se coupe aprs 4,5 secondes T.2).

Ralenti acclr froid


Un thermo-lment (9) maintient le levier de ralenti (5) en position ralenti acclr.

C. Dmarrage moteur (aprs action sur le dmarreur les bougies restent alimentes
100 % pendant 10 secondes T.3).

Avec llvation de temprature le levier revient


progressivement en position ralenti normal.

13-51

EQUIPEMENT DIESEL
Botier de pr-postchauffage
3.

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU PRE-POSTCHAUFFAGE

1.

13

Moteur tournant "postchauffage"

A la mise du contact "prchauffage"

Le postchauffage se dcompose en deux phases :

a) Prchauffage variable

a) Postchauffage fixe

Le temps dallumage du voyant et dalimentation des bougies est fonction de la


temprature deau.

Aprs dmarrage, les bougies sont alimentes pendant 10 secondes.


b) Postchauffage variable
Le postchauffage variable dbute la fin
du postchauffage fixe.
Dans cette phase, les bougies sont alimentes en continu en fonction de la temprature deau.

DI1304

Si le capteur de temprature deau est


dfectueux, les bougies sont alimentes
systmatiquement pendant 14 secondes.
b) Prchauffage fixe
Aprs extinction du voyant de prchauffage (prchauffage variable), les bougies
restent alimentes jusqu 8 secondes
avant le dmarrage.
2.

DI1305

Si le capteur de temprature deau est


dfectueux, les bougies sont alimentes
systmatiquement pendant 30 secondes.

Dmarrage

Le postchauffage variable peut tre interrompu :


- dfinitivement lorsque la temprature
deau est > 65C,
- momentanment lorsque le botier
reoit linformation pleine charge (ouverture du microcontact de postchauffage) pendant plus de 1 seconde ; la
fonction est rtablie sur retour ralenti
ou faible charge (fermeture du microcontact).

Sous laction du dmarreur, les bougies restent alimentes.

13-52

TOUS TYPES
SAUF F8Q 678

PRECHAUFFAGE
Botier de pr-postchauffage
BOITIER ELECTRONIQUE DE PRECHAUFFAGE

92206R

Affectation des voies


A

+ BAT = + batterie

1 : Alimentation des bougies 1 et 2


2 : Alimentation des bougies 3 et 4

GEP : commande lectrovanne surcaleur (F8Q


676) ou groupe lectropompe de direction
assiste (enclenchement aprs coupure du
dmar-reur) supprim sur certains modles.
P.C. : contact de charge sur levier de com-

mande de pompe dinjection (circuit tabli au


ralenti).
TCE : thermocontact de temprature deau
(circuit coup au dessus de 60 C environ)
+ APC : + aprs contact

DEM : + information dmarreur


TEM : tmoin de prchauffage
EV KSB : lectrovanne de suravance au dpart

froid
- BAT : masse batterie

Clim : + alimentation lectrovanne de ralenti


acclr (option C.A.)

13-53

13

MOTEURS

F8Q 678

EQUIPEMENT DIESEL
Botier de pr-postchauffage
IDENTIFICATION DES CONNECTEURS

98405R

Connecteur A :
Alimentation +avant contact.
Connecteur B :
Alimentation des quatre bougies (en simultan).
Connecteur C :
1
2
3
4
5

Masse
Information temprature deau
+12 volts aprs contact
Information dmarrage (par solnode dmarreur)
Commande par la masse du tmoin de prchauffage

13-54

13

MOTEURS
ESF/E6J/C1E/

F2N

ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dhuile

MOTEURS C1E

14

MOTEURS F2N

86038G

92140R

MOTEURS E5F / E6J

CONTROLE

Pour garantir un bon fonctionnement du systme


antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon
tat. Vrifier la prsence et la conformit des calibrages.

92142R

1
2
3

Repre couleur verte 1,5 mm


Repre couleur blanche 5 mm (moteur E6J)
Repre couleur bleue 4,5 mm (moteur E5F)

14-1

ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dhuile

MOTEUR

C3G

14

SCHEMA FONCTIONNEL

DI1402

1
2
3
4
5
6

Filtre air
Cache culbuteurs
Botier papillon
Collecteur dadmission
Ajutage de 6,5 mm dans le circuit amont du papillon
Ajutage de 1,3 mm dans le circuit aval du papillon.

CONTROLE

Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et
en bon tat. Vrifier la prsence et la conformit des calibrages.

14-2

MOTEURS
F3P/E7J

ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dhuile

MOTEURS F3P 710 / 712 / 714

MOTEURS E7J 601 / 710 / 711 / 716 / 718 / 719 /


754 / 756 / 757

95154R2

1
2
3
4
5

14

94563R2

Dcanteur dhuile
T de raccordement circuit amont et aval
Ajutage de 6 mm dans le circuit amont du
papillon (intgr la casquette)
Ajutage de 1,7 mm dans le circuit aval du
papillon (intgr au collecteur)
Casquette du filtre air

Circuit raspiration amont


1
2
3

Piquage sur filtre air


Tuyau de liaison filtre ajutage
Ajutage 4,5 mm

Circuit raspiration aval


4
5
6
7
8

14-3

Ajutage 1,5 mm
Tuyau de liaison calibrage t de raccordement
T de raccordement
Piquage sur collecteur dadmission
Vers purge de canister

MOTEURS
F3P/E7J

ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dhuile

MOTEURS E7F 700 / 704 / 706 / 708 / 750

MOTEURS F3P 744 / 745 / 748 / 754 / 755 / 758

98172R1

1
2
3
4

14

97884R

Piquage sur filtre air


Tuyau de liaison filtre ajutage
Ajutage 6,5 mm
Ajutage 1,3 mm

1
2
3
4
5

Dcanteur
Conduit pneumatique entre filtre air et botier papillon
Raccord 3 voies pour raspiration amont
Conduit intermdiaire raspiration aval
Piquage sur collecteur ajutage intgr
( 1,5 mm)

REMARQUE : sur le raccord 3 voies (3), ct

conduit pneumatique (2), prsence dun ajutage


de 4 mm pour le moteur F3P 755 ou de 5 mm
pour le moteur F3P 758.

CONTROLE

Pour garantir un bon fonctionnement du systme


antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon
tat. Vrifier la prsence et la conformit des ajutages.

14-4

MOTEUR

D7F

ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dhuile

14

PRESENTATION DU CIRCUIT

99932R

1
2
3
4
5
6

Couvre culasse
Collecteur
Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branche en amont du botier papillon (le circuit est
utilis pour les moyennes et fortes charges)
Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branche en aval du botier papillon
Manche air
Botier papillon

14-5

MOTEURS
F7R / F7P

ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dhuile

14

DI1603

1
2
3
4
5
6

Couvre culasse
Recyclage des vapeurs en aval du papillon des gaz
Recyclage des vapeurs en amont du papillon des gaz
Collecteur dadmission
Ajutage 1,7 mm
Ajutage 5,5 mm

14-6

DIESEL
TOUS TYPES

ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dhuile

1re GENERATION
MOTEURS F8Q

1
2
3
4
5

Dcanteur
Dcanteur
Rsonateur
Canalisation de retour au carter moteur
Calibrage 8 mm

DI1403

2me GENERATION

1
2
3
4

Collecteur admission
Conduite de recyclage des vapeurs dhuile
Dcanteur des vapeurs dhuile recueillies
Conduit de retour carter des condensats de
vapeurs dhuile

DI1401

14-7

14

ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dessence

MOTEURS

E7F 708 / 750

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT

96190R1

1
2
3
A
B
C

Botier papillon
Electrovanne de commande de purge canister
Absorbeur des vapeurs dessence (ou canister)
Canalisation venant du rservoir carburant pour recyclage des vapeurs dessence
Mise lair libre
Piquage en aval du papillon des gaz

14-8

14

MOTEURS
E7J / E7F

ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dessence

14

SCHEMA DU CIRCUIT (1er MONTAGE)

96006R

1
2
3
4
X
Y
A
R

Collecteur dadmission
Electrovanne de commande de purge canister
Absorbeur de vapeurs dessence (canister)
Clapet de purge
Ajutage 0,8 mm
Ajutage 2 mm
Liaison avec lair ambiant
Canalisation venant du rservoir carburant
pour recyclage des vapeurs dessence

FONCTIONNEMENT

Electrovanne non alimente :


La purge du canister seffectue partiellement au
travers du clapet (4) par lintermdiaire de
lajutage (X) de 0,8 mm.
Electrovanne alimente :
Suivant des conditions de fonctionnement particulires (pression, vitesse, temprature), la dpression est applique sur la membrane du clapet de
purge ; ce qui favorise laspira-tion des vapeurs
dessence du canister.

14-9

MOTEURS
E7J / E7F

ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dessence

14

2 me MONTAGE
EVOLUTION

Depuis juin 1992, le circuit de raspiration des vapeurs de carburant a volu sur les vhicules quips de
moteur E et dune bote de vitesses manuelle (sauf JAPON) : le clapet de purge a t supprim.
SCHEMA DU CIRCUIT

96443R

1
2
3
4
A

Collecteur dadmission
Electrovanne de commande de purge canister
Absorbeur de vapeurs dessence (canister)
Ajutage 0,55 mm
Liaison avec lair ambiant

CONTROLE DU SYSTEME (tous types) :

Canalisation venant du rservoir carburant


pour recyclage des vapeurs dessence.

procder de franches acclrations tout en


mettant la main sur llectrovanne ; celle-ci
doit claquer (elle est commande par le calculateur sous certaines conditions),

frein main serr, engager un rapport et embrayer lgrement de faon obtenir une
pression collecteur de lordre de 500 mb ; la
valeur lue sur la pompe dpression doit tre
sensiblement identique la pression collecteur.

Dbrancher le tuyau du canister (qui est en liaison


avec le collecteur) et adapter une pompe dpression sur le tuyau.
Brancher loutil de diagnostic afin de pouvoir visualiser la pression collecteur.
Moteur chaud:
-

au ralenti, vrifier que la dpression est pratiquement nulle,

14-10

ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dessence

MOTEURS

E7J 754

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT (3me MONTAGE)

98170R

1
2
3
A
B
C

Botier papillon
Electrovanne de commande de purge canister
Absorbeur des vapeurs dessence (ou canister)
Canalisation venant du rservoir carburant pour recyclage des vapeurs
dessence
Mise lair libre
Piquage en aval du papillon des gaz

14-11

14

ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dessence

MOTEURS

E7J 601

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT

98169R

1
2
3
A
B
C
D

Botier papillon
Electrovanne de commande de purge canister
Absorbeur des vapeurs dessence (ou canister)
Canalisation venant du rservoir carburant pour recyclage des vapeurs
dessence
Mise lair libre
Piquage en aval du papillon des gaz
Ajutage 0,55 mm

14-12

14

ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dessence

MOTEURS

F3P 710 / 712

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT

98171R

1
2
3
A
B
C
D
E

Collecteur dadmission
Electrovanne de commande de purge canister
Absorbeur des vapeurs dessence (ou canister)
Canalisation venant du rservoir carburant pour recyclage des vapeurs dessence
Mise lair libre
Piquage en aval du papillon des gaz
Ajutage 1,1 mm
Ajutage 0,5 mm

14-13

14

ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dessence

MOTEURS

F3P 755 / 758

14

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT

97395R2

1
2
3
A
B
C

Collecteur admission
Electrovanne de commande de purge canister
Absorbeur des vapeurs dessence (ou canister)
Canalisation venant du rservoir carburant pour recyclage des vapeurs dessence
Orifice de mise lair libre
Piquage en aval du papillon des gaz

14-14

ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dessence
3me GENERATION
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

La mise lair libre du rservoir se fait par labsorbeur des vapeurs dessence (canister).
Les vapeurs dessence sont retenues au passage
par le charbon actif contenu dans labsorbeur.
Pour que les vapeurs dessence, contenues dans le
canister ne se volatilisent pas dans latmosphre
lors de louverture du rservoir, un clapet isole le
canister du rservoir lorsque le bouchon est enlev.
Les vapeurs dessence contenues dans le canister
sont limines et brles par le moteur.
Pour ce faire, on met en relation, par lintermdiaire dune canalisation, le canister et le collecteur dadmission. Sur cette canalisation est implante une lectrovanne qui autorise la purge du
canister.
Le principe de llectrovanne est doffrir une slection de passage variable (fonction du signal RCO
mis par le calculateur dinjection).
La variation de la slection de passage des vapeurs
dessence dans llectrovanne rsulte de lquilibre entre le champ magntique cr par lalimentation du bobinage et leffort du ressort de
rappel assurant la fermeture de llectrovanne.
CONDITION DE PURGE DU CANISTER

En rgulation de richesse
Temprature deau suprieure + 70 C.
Temprature dair suprieure + 20 C.
Position pied lev non reconnue (en cas de panne
du capteur de position papillon, la condition position pied lev non reconnue est remplace par
une condition de rgime moteur R > 1500
tr/min).
Hors rgulation de richesse
Position pied lev non reconnue.
En cas de panne de la sonde oxygne, on autorise la purge hors pied lev.

14-15

14

ANTIPOLLUTION
Canister

14

DEPOSE / REPOSE DU CANISTER

Le canister est log sous le phare droit, lintrieur du bouclier avant.


Pour y accder, enlever les deux vis fixant le pareboue et le dgager.
Sous le phare droit, dbrancher les deux canalisations.
Enlever les deux sangles (1) et sortir le canister.

94557R1

REMONTAGE

Positionner le canister correctement de faon ce


que les tuyaux soient sans contrainte.
Respecter le branchement des tuyaux (voir schma
fonctionnel) :
- entre (tuyau venant du rservoir piquage
central 8 mm),
- sortie (tuyau allant vers le clapet de purge,
sortie dcentre 6 mm).

14-16

ANTIPOLLUTION
Catalyseur - Sonde oxygne

14

CONTROLES A EFFECTUER AVANT TEST ANTIPOLLUTION

Si aprs essais, ces valeurs sont respectes, le systme antipollution est jug correct.

Sassurer :
- du bon fonctionnement de lallumage (bougies correctement rgles et conformes, faisceau haute tension en bon tat et correctement connect),
- du bon fonctionnement de linjection (alimentation correcte, contrle conformit avec
loutil de diagnostic,
- de la conformit et de ltanchit de la ligne
dchappement.

Si les valeurs obtenues ne sont pas correctes, il est


ncessaire deffectuer des contrles supplmentaires.
Il faudra :
- vrifier ltat du moteur (tat de lhuile, jeux
de soupapes, distribution, etc.),
- contrler le bon fonctionnement de la sonde
oxygne (voir chapitre 17),
- effectuer le test de prsence de plomb (voir
page suivante).

Sinformer si possible sur les antcdents dutilisation du vhicule (panne de carburant, manque
de puissance, utilisation de carburant non conforme).

Dans le cas o ce test se rvle positif, il faut attendre que le vhicule ait consomm deux ou trois
pleins dessence sans plomb avant de changer la
sonde oxygne.
Enfin, aprs que tous ces contrles aient t effectus et si les valeurs releves ne sont toujours pas
conformes, il sera ncessaire de remplacer le catalyseur.

CONTROLE DU SYSTEME ANTIPOLLUTION

Faire chauffer le vhicule jusqu constater deux


mises en route du ventilateur de refroidissement.
Brancher un analyseur quatre gaz correctement
talonn sur la sortie dchappement.
Maintenir le rgime moteur 2 500 tr/min. pendant environ trente secondes, puis revenir au ralenti et relever les valeurs des polluants :
CO
CO 2
HC
0,97

0,3 %
14,5 %
100 ppm
1,03
1

NOTA : =

richesse
> 1 mlange pauvre
< 1 mlange riche

14-17

ANTIPOLLUTION
Test de prsence de plomb

14

Ce test nest possible quavec lutilisation du coffret dtecteur de plomb distribu par les tablissements
NAUDER.

Pour obtenir un coffret, adresser la commande :


NAUDER - Division Automobile
5, rue Francis de PRESSENSE
93210 SAINT DENIS

Tl. : 01.49.46.30.00
Sous rfrence :

- Pour le coffret complet : T900


- Pour la recharge de quarante papiers test : T900/1

93703S

MODE DEMPLOI
DETECTION DU PLOMB A LECHAPPEMENT

a - Conditions du test :
- Moteur larrt.
- Conduits dchappement chauds mais non brlants.
- Ne pas effectuer de test par une temprature infrieure 0C.
b - Si ncessaire, nettoyer doucement avec un chiffon sec lintrieur de la sortie de lchappement de faon
enlever les dpts de suie.
c - Mettre les gants, prendre une plaquette papier-test et lhumecter modrment avec leau distille (trop
mouille, la plaquette perd de son efficacit).
d - Presser immdiatement aprs lhumectage le papier-test sur la partie nettoye de lchappement et
maintenir une certaine pression pendant une minute environ.
e - Retirer le papier-test et le laisser scher. La prsence de plomb sera indique par lapparition dune
couleur rouge ou rose sur le papier-test.
ATTENTION : le test de prsence de plomb devra tre fait sur la sortie chappement arrire mais en aucun cas
sur la sonde oxygne.

14-18

ANTIPOLLUTION
Recyclage des gaz dchappement

MOTEURS
DIESEL

14

94491R

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Collecteur admission
Filtre air
Pompe vide
Master-vac
Raccord en t avec perage 0,5 mm vers la thermovalve (8)
Microcontact de charge sur pompe dinjection
Electrovanne
Thermovalve
Valve EGR
Collecteur dchappement

14-19

MOTEURS
DIESEL

ANTIPOLLUTION
Recyclage des gaz dchappement

14

Ce dispositif permet, dans les conditions de charges et de tempratures dtermines, de recycler les gaz
dchappement vers le collecteur dadmission.

La condition Temprature est dtermine par une


valve thermopneumatique (1) dispose sur un
conduit deau

La condition Charge est dtermine par un microcontact de charge (1) mont sur le ct de la
pompe dinjection.

94775R

Ainsi, le passage de la dpression issue de la


pompe vide vers llectrovanne nest autoris
que pour une temprature deau suprieure
20C.

94495R5

Le circuit lectrique est ferm au ralenti et est ouvert partir dune certaine charge partielle* et en
pleine charge.
Le fonctionnement de la valve EGR nest donc effectif quau ralenti et pour les faibles charges.
*

14-20

Voir chapitre "Rglage du microcontact de


charge".

DEMARRAGE CHARGE
Alternateur

16

CONTROLE

TYPE

A13N110
A13N158
A13N200
A13N201
A13N204
A13N206
A13VI30

A14N156

(60 A)
(70 A)
(70 A)
(70 A)
(70 A)
(70 A)
(110 A)
(90 A)

1 500 tr/min.

3 000 tr/min.

5A
5A
5A
5A
5A
5A
5A

53 A
62 A
60 A
60 A
60 A
60 A
76 A

8 000 tr/min.
60 A
70 A
70 A
70 A
70 A
70 A
110 A
90A

Le contrle seffectue aprs 15 minutes dchauffement sous une tension de 13,5 Volts.

Le client se plaint dun dfaut de charge et le


voyant fonctionne correctement.

FONCTIONNEMENT - DIAGNOSTIC

Ces vhicules sont quips dalternateurs rgulateur incorpor avec voyant au tableau de bord
dont le fonctionnement est le suivant :

Si la tension rgule est infrieure 13,5 V,


vrifier lalternateur. Le dfaut peut provenir :

- lorsquon met le contact, le voyant sallume,


- lorsque le moteur dmarre, le voyant steint,
- si le voyant se rallume en cours de fonctionnement moteur, il indique un dfaut de charge.

- dune diode claque,


- dune phase coupe,
- dun charbonnage des pistes.
Contrle de la tension

RECHERCHE DES INCIDENTS

Mettre un voltmtre aux bornes de la batterie, lire


la tension batterie.

Le voyant ne sallume pas en mettant le contact.


Vrifier si le connecteur du rgulateur est branch.

Dmarrer le moteur et monter en rgime jusqu


ce que laiguille du voltmtre se stabilise sur la
tension rgule.

Vrifier si la lampe est grille (pour cela, mettre la


fiche de 6,3 mm du connecteur la masse ; la
lampe doit sallumer).

Cette tension doit tre comprise entre 13,5 V et


14,8 V.

Le voyant sallume moteur tournant :

Brancher un maximum de consommateurs, la


tension rgule doit rester entre 13,5 V et 14,8 V.

Il indique un dfaut de charge dont lorigine peut


tre :
- rupture de la courroie dalternateur, coupure
du cble de charge,
- dtrioration interne de lalternateur (rotor,
stator, diodes ou balais),
- dfaut de rgulateur.

ATTENTION : en cas de travaux de soudure larc


sur le vhicule il est impratif de dbrancher la
baterie et le rgulateur.

16-1

Moteur
C

DEMARRAGE CHARGE
Alternateur

16

DEPOSE - REPOSE

Ne pas dposer la courroie laide dun tournevis


car elle est constitue de fils synthtiques et risque
dtre dtriore.
DEPOSE

Dbrancher :
- la batterie,
- les fils.
Dposer :
- le boulon du tendeur (A),
- le boulon de fixation (B) et sortir lalternateur.
REPOSE

Aprs avoir repos lalternateur, tendre la courroie (voir chapitre Moteur).

85667R

16-2

DEMARRAGE CHARGE
Alternateur

Moteur
D7F

16

IDENTIFICATION

Vhicule

Moteur

Alternateur

Intensit

057K
057Y

D7F

CS 130 D

75 A

CONTROLE

Aprs 15 minutes dchauffement sous tension de 13,5 volts.

Tr/min.

75 ampres

1300

28 A

2000

40 A

2700

60 A

16-3

Moteur
D7F

DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.


Dbrancher la batterie.
Dposer :
- le capot moteur,
- les courroies de pompe de direction assiste (si
quipe) et dalternateur,
- les connexions lectriques de lalternateur,
- lalternateur.

REPOSE (Particularits)
Reposer en sens inverse de la dpose.
Se reporter au chapitre 07," Tension courroie accessoires" pour les valeurs de tension de courroies
de pompe direction assiste (si quipe) et
dalternateur.

16-4

16

Moteur
E

DEMARRAGE CHARGE
Alternateur

16

DEPOSE

PARTICULARITES A LA REPOSE

Ne pas dposer une courroie laide dun tournevis car celle-ci est constitue de fils synthtiques et
risque dtre dtriore.

Remettre le cache plastique fix par les vis (A) et


(B).
REMPLACEMENT DU REGULATEUR/
ALTERNATEUR

La dpose de lalternateur sur le moteur E ncessite lutilisation dun pont lvateur.

Pour remplacer le rgulateur dalternateur, la


dpose de lalternateur est ncessaire.

Dbrancher la batterie.

REPOSE

Dposer la vis du tendeur (A).

Aprs avoir repos lalternateur tendre la courroie (voir chapitre moteur).

93890R

Lever le vhicule.
Dposer la vis de fixation alternateur (B).
Dbrancher les fils.
Dgager :
- la courroie,
- le cache alternateur qui est pris par les vis (A) et
(B).

Sortir lalternateur par le haut.

16-5

Moteur
F2N

DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
DEPOSE

Ne pas dposer une courroie laide dun tournevis, car elle est constitue de fils synthtiques et
risque dtre dtriore.
Dbrancher :
- la batterie,
- les fils.
Desserrer le tendeur (A).
Dposer :
- la vis (C),
- la vis de fixation (B) de lalternateur.
Enlever lalternateur.
REPOSE

Aprs avoir repos lalternateur, tendre la courroie (voir chapitre "Moteur").

90186-1R

16-6

16

DEMARRAGE CHARGE
Alternateur

Moteur
F7P

16

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation suprieure alternateur

2,5

Ecrou de fixation infrieure alternateur

6,5

Vis du support alternateur 6

1,5

Boulon du support alternateur 10

6,5

Vis du tirant arrire dalternateur

2,5

Vis de blocage du galet tendeur

5,5 6

CONTROLE

Aprs 15 minutes dchauffement sous une


tension de 13,5 Volts.
94628R

tr/min.

Valo
A 13N - 199

1 250

5A

3 000

62 A

6 000

70 A

Dposer la protection mtallique du tuyau reliant


le rservoir carburant labsorbeur des vapeurs
dessence par ses deux vis *.
Dbrancher le tuyau sur labsorbeur*.
Dtendre la courroie accessoire par le galet
tendeur (1) laide dune cl six pans mle de
sept, pour la vis contrle de blocage (2) et dune
cl plate ou mixte de vingt-deux pour le galet
tendeur.

DEPOSE

Ne pas dposer une courroie laide dun


tournevis car elle est constitue de fils synthtiques
et risque dtre dtriore.

Tourner celui-ci dans le sens horaire.

Dbrancher la batterie.

Dgager la courroie en premier du galet enrouleur ou de la poulie de la pompe de direction


assiste (suivant quipement) (3) puis de la poulie
alternateur (4).

Dposer :
- le capot (quatre vis),
- la calandre (deux vis derrire caches (C)),
- le clignotant avant droit en pinant lattache et
en le sortant vers lavant,
- loptique avant droit par les trois vis (A) et une
vis (B).

* Seulement pour les vhicules dpollus.

Le maintenir la dpose de la dernire vis.

16-7

Moteur
F7P

DEMARRAGE CHARGE
Alternateur

16

- le tirant arrire de lalternateur (6) par la vis


restante (D),

94728R2

Dbrancher :
- les fils sur lalternateur,
- le tuyau du capteur de pression absolue sur le
collecteur d admission.

- lcrou de fixation infrieure dalternateur.

Dbloquer lcrou de fixation infrieure


alternateur.

Dgager laxe infrieur de lalternateur en prenant


garde la durit infrieure du radiateur.

Dposer :
- le support alternateur (5) par les deux vis (A), la
vis (B) et le boulon (C),

Sortir lalternateur par lemplacement du


projecteur.

94728R1

REMPLACEMENT REGULATEUR ALTERNATEUR

Pour remplacer le rgulateur alternateur, la


dpose de lalternateur est ncessaire.
REPOSE

La repose seffectue dans le sens inverse de la


dpose.
Replacer la courroie et effectuer sa tension par
lintermdiaire du galet tendeur (1) (sens inverse
horaire).
Bloquer la vis centrale (2) du galet tendeur au
couple.

94712R1

16-8

Moteur
F7P

DEMARRAGE CHARGE
Alternateur

16

94751R

Repres des poulies :


A : Poulie pompe eau.
B : Poulie de vilebrequin.
C : Poulie alternateur.
D : Poulie de pompe assistance ou galet enrouleur
(suivant quipement).
E : Galet tendeur.
Le contrle de la tension seffectue froid aprs
5 minutes de fonctionnement avec loutil
Mot.1273
Tension F : 1,5 2,5 mm.

16-9

Moteur
F8Q

DEMARRAGE CHARGE
Alternateur

16

DEPOSE

Ne pas dposer une courroie laide dun tournevis car elle est constitue de fils synthtiques et
risque dtre dtriore.
La dpose de lalternateur sur le moteur F8Q ne
ncessite pas lutilisation dun pont lvateur.

Dbrancher la batterie.
Dposer :
- le capot (quatre vis),
- la calandre (deux vis derrire caches),
- le clignotant avant droit en pinant lattache et
en le sortant vers lavant,
- le phare avant droit par les trois vis (A) et une
vis (B),

93880-1R

- la vis infrieure support alternateur. Pour lenlever dgager la Durit infrieure du radiateur.
Dbrancher les fils.

Sortir lalternateur par lemplacement du phare.

REMPLACEMENT REGULATEUR ALTERNATEUR

Pour remplacer le rgulateur alternateur, la dpose de lalternateur est ncessaire.


REPOSE

Aprs avoir repos lalternateur, tendre la courroie (voir chapitre "moteur").


93861R

- la vis du tendeur (C).


Dgager la courroie.
Dposer :
- la patte de maintien par les 3 vis (D),

16-10

DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
CONTROLE

Type

MARQUE

BOSCH

0 001 108 143

BOSCH

0 001 108 182

BOSCH

0 001 110 026

BOSCH

0 001 116 001

MITSUBISHI

M 3 T 32989

VALEO

D 6 RA 33

VALEO

D 6 RA 133

VALEO

D7E1

VALEO

D9R5

VALEO

D 9 E 138

VALEO

D 9 E 771

16-11

16

Moteur
C

DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur

16

DEPOSE

Dbrancher la batterie.
Dposer la tle pare-feu du dmarreur.
Dbrancher les fils.
Dposer les trois vis (A) de fixation du dmarreur
en reprant bien la douille de centrage (B) du dmarreur.
Dbrancher les fils.
Sortir le dmarreur
REPOSE

Vrifier bien la prsence de la douille de centrage


(B).

86070R

16-12

DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur

Moteur
D7F

16

Vhicule

Moteur

Dmarreur

057K
057Y

D7F

VALEO D7E1

DEPOSE

Vhicule sur un pont.


Dbrancher :
- la batterie,
- les connexions lectriques du dmarreur.

10076R

Dposer les deux vis de fixation du dmarreur.

REPOSE

Effectuer la repose dans le sens inverse de la dpose.

16-13

Moteur
E

DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur

16

DEPOSE

Dgager le dmarreur vers la droite.

Mettre le vhicule sur un pont lvateur.

Avec un cric, soulever le vhicule lavant droit de


faon pouvoir sortir le dmarreur (schma cidessous)

Dbrancher la batterie.
Dposer les deux vis et lcrou (A) de fixation du
dmarreur en reprant bien la douille de centrage
(B).

93887S
93891R2

Par dessous :
Dbrancher les fils.
Dposer la vis infrieure (C) du support cblage
dmarreur (D).

93889R1

16-14

Moteur
F2N

DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
DEPOSE

Dbrancher la batterie.
Dposer :
- le manchon du filtre air,
- les trois vis (A) de fixation du dmarreur en
reprant bien la position de la douille de
centrage (B).
Par dessous :
Dposer :
- la double sortie dchappement situe entre la
pipe dchappement et le silencieux (deux
goujons et un collier),
- la tle pare-feu chappement,
- la patte de fixation arrire du dmarreur.
Dbrancher les fils.
Sortir le dmarreur.
REPOSE

La tle pare-feu doit tre remonte imprativement.


Vrifier la prsence de la douille de centrage (B)
du dmarreur.

86070-1R2

16-15

16

DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur

Moteur
F7P

16

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.

1214

Pince collier Bischoff

Enlever les deux vis (C) du protecteur des tuyaux


dessence.

DEPOSE

Par dessus
Dbrancher la batterie et la dposer.
Dclipser le connecteur fix devant une des deux
vis suprieures de fixation du dmarreur.
Dposer les trois vis (A) de fixation du dmarreur
en reprant bien la position de la douille de
centrage (B).

94629R

Par dessous
Pour les vhicules non dpollus :
Dposer :
- la double sortie dchappement (deux crous et
deux ressorts),
- le collier du tuyau de descente avec le Mot.
1214.

86070-1R2

Pour les vhicules dpollus :


Dposer :
- la double sortie dchappement (deux crous et
deux ressorts),
- les deux boulons de la bride du tuyau de
descente.
Dbrancher le connecteur (2) de la sonde
oxygne (1).

16-16

Moteur
F7P

DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur

16

93902R1

La patte verticale de renfort entre collecteur et


bloc-moteur par ses deux vis.
94551R2

Dbrancher le dmarreur.

1 - Sonde oxygne.
2 - Connecteur.

Dposer le support arrire de dmarreur (trois vis)


(le protecteur des tuyaux essence se dpose avec).

Dposer la tle pare-feu chappement par ses


deux vis (D).

Sortir le dmarreur.

REPOSE

Vrifier la prsence de la douille de centrage (B)


du dmarreur.
La tle pare-feu doit tre remonte imprativement.
Brancher la batterie et faire lessai du dmarreur.

16-17

Moteur
F8Q

DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur

16

- la patte support arrire du dmarreur (E) par les


deux vis et lcrou situs sur le bloc moteur et
les deux crous sur larrire du dmarreur.

DEPOSE - REPOSE

Dbrancher la batterie.
Dposer :
- la manche du filtre air (deux colliers),
- le botier filtre air (deux vis),
- les trois vis de fixation du dmarreur (A) en
reprant la douille de centrage (B) du
dmarreur.

Sortir la patte support (E).


Dbrancher les fils.
Sortir le dmarreur.

93898R
86070-1R2

Par dessous :
Dposer :
- la tle du dmarreur par les deux vis (C),

93902R

16-18

ALLUMAGE
Identification

17

ALLUMAGE CLASSIQUE

ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL

Identification du calage initial

Identification des courbes

La valeur du calage dallumage est indique sur


un clips fix sur le fil dalimentation du secondaire.

Cette identification est ralise par une tiquette


colle sur le corps du calculateur lectronique.
Exemple : courbe RE 025

Identification des courbes davance centrifuge et


dpression

BOITIER TYPE F ou ZD

Cette identification est ralise par un numro


grav sur le corps de lallumeur.

85756R

ALLUMAGE STATIQUE

88459R

La cartographie dallumage est mmorise dans le


calculateur dinjection. Son identification se fait
par la rfrence du calculateur.
Extrieurement, le systme est reconnaissable par
un ensemble de bobines quatre sorties.

17-1

MOTEURS

C1E

ALLUMAGE
Allumage classique

17

CARACTERISTIQUES DES COURBES

Courbes dpression

Courbes centrifuges

Courbes tablies en millibars ou millimtres de


mercure et en degrs moteur (pour contrle moteur tournant) en millibars ou millimtres de mercure et en degrs allumeur (pour contrle de
lallumeur au banc).

Courbes tablies en degrs moteurs et tr/min.


(pour lecture directe moteur tournant) et en degrs allumeurs et tr/min. allumeur (pour contrle
de lallumeur au banc).

Nous vous rappelons que :


- 1 degr allumeur = 2 degrs moteur
la valeur de la dpression restant identique.

Nous vous rappelons que :


- 1 tr/min. allumeur = 2 tr/min. moteur
- 1 degr allumeur = 2 degrs moteur

94197R

94198R

Exemple :

Exemple :

Courbe R350 et calage avance initiale 10.

Courbe D90A et calage avance initiale 10.

Pour un mme point A de la courbe, sur le volant


moteur 2 000 tr/min. lire 9 plus lavance initiale,
soit :
9 + 10 = 19

Pour un mme point B de la courbe, pour


400 mbar (300 mm/hg), sur le volant moteur, lire
16 plus lavance initiale, soit :
16 + 10 = 26

Sur le banc dallumeur 1 000 tr/min. lire 4,5.

Sur le banc dallumeur 400 mbar (300 mm/hg)


lire 8.

17-2

MOTEURS

C1E

ALLUMAGE
Allumage classique

17

CARACTERISTIQUES

Rglage extrieur des contacts


Les vhicules sont quips dallumeurs rglage
extrieur des contacts (A).

81297S

Repres pour calage initial


Le repre 0 correspond au point mort haut des cylindres 1 ou 4.

88447R

17-3

ALLUMAGE
Allumage lectronique intgral

17

88497R3

Repre
1
2
3
4
5
7
8
9
10
11
12
13

Description

Repre

+ alimentation
Masse
Compte-tours
Bobinage capteur
Bobinage capteur
Borne + bobine
Borne - bobine
Contact + bobine
Contact - bobine
Entre + module
Plot secondaire
Borne + bobine pour condensateur
antiparasites

21
31
41
51
M
HT
C
E
P
V

Description
Masse module
Sortie compte-tours
Information capteur
Information capteur
Tte de distributeur
Bobine haute tension
Capsule dpression
Calculateur lectronique ou module
Capteur magntique de position
Volant

NOTA : les bornes 9 et 11 sont relies directement

lintrieur du botier.

17-4

ALLUMAGE
Allumage lectronique intgral
PARTICULARITE

Le botier dallumage lectronique intgral RE 293


possde une prise supplmentaire de correction
davance lallumage branche en (Z) sur le
botier par un connecteur 3 voies.
Deux fils sont utiliss en voies A et C.
Un thermocontact double seuil (1) situ sur le
tuyau deau sortie culasse vers le radiateur de
chauffage met la masse (fil noir) en fonction de
la temprature les bornes A et C (tableau ci-dessous).

Temprature
deau

45C

77C

Borne C

+9

Borne A

+6

+6

TOTAL

+ 15

+6

93947R

17-5

17

ALLUMAGE
Allumage statique

17

Les diffrences entre un allumage statique deux


bobines et un allumage distribu sont :
- la suppression du distributeur haute tension,
- ladoption de deux bobines double sortie
monobloc.

LES BOBINES

PRESENTATION

Elles sont commandes sparment par le calculateur.

Elles sont au nombre de deux. Elles sont du type


double sorties monobloc (elles ne sont pas sparables).

Le systme est constitu :


- du calculateur dinjection (ltage de puissance dallumage est intgr au calculateur),
- de deux bobines double sortie monobloc
(elles sont moules en une seule pice),
- de quatre bougies,
- dun condensateur dantiparasitage.

Elles provoquent deux tincelles simultanment.


Elles sont situes sur les bougies.
La bobine des cylindres 1 et 4 est commande par
la voie 35 du calculateur dinjection.
La bobine des cylindres 2 et 3 est commande par
la voie 17 du calculateur dinjection.

DESCRIPTION - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT


LE CALCULATEUR

Les deux bobines sont relies un condensateur


antiparasitage (1).

Le calculateur dinjection (120) en fonction des informations reues des divers capteurs, mais principalement en fonction du rgime et de la charge
moteur, dtermine :
- le nombre de degrs davance appliquer et,
par consquent, le point dallumage,
- les cylindres au point mort haut et, par consquent, la bobine commander.
Il provoque ltincelle au niveau des deux cylindres au point mort haut en interrompant la mise
la masse de la bobine concerne.

99931R

17-6

ALLUMAGE
Allumage statique
Connecteur lectrique
Voies

17

SCHEMA ELECTRIQUE FONCTIONNEL

Dsignation

commande de la bobine
des cylindres 1-4

commande de la bobine
des cylindres 3-2

+aprs contact

+condensateur antiparasitage

Reprage des voies du connecteur de la bobine


La voie n 1 de la bobine est du ct tablier.

PRC10064

Les affectations des fils HT sont graves ct des


vis de fixation de la bobine.

Contrle
effectuer entre
les voies

Rsistance

1 - 2

1 - 3

1,6

1 - 4

1,6

2 - 3

1,6

2 - 4

1,6

3 - 4

1,1

HT - HT

7,2 k

REPERTOIRE DES ORGANES

120
597
679
778

17-7

Calculateur dinjection
Botier fusibles compartiment moteur
Condensateur antiparasitage radio
Double bobines monobloc quatre sorties

ALLUMAGE
Allumage statique

17

PARTICULARITE DU VOLANT MOTEUR

Principe de fonctionnement

Description

Le calculateur sait que le point mort haut des cylindres 1 et 4 est situ sur le front montant de la
15me dent aprs la dent longue. Par consquent,
en fonction du degr davance appliquer, il sait
en comptant le nombre de dents, situer exactement le point dallumage.

Il comprend 60 dents rgulirement espaces.


Deux dents ont t supprimes pour crer un reprage absolu plac 84 ou 14 dents pleines
avant le point mort haut des cylindres 1 et 4. Il ne
reste donc en ralit que 58 dents.

Le point mort haut des cylindres 2 et 3 est situ sur


le front montant de la 45me dent aprs la dent
longue.
NOTA : la correction davance en fonction du si-

gnal mis par le capteur de cliquetis est trait dans


le chapitre 17 "Injection".
Le cylindre 1 est du ct volant moteur.

86065-3R

Les cylindres 1 et 4 sont au point mort haut, quand


la flche repre (A) passe devant le capteur de
rgime (169).
Les cylindres 2 et 3 sont au point mort haut quand
la flche repre (B) passe devant le capteur de rgime (169).

17-8

ALLUMAGE
Allumage statique

17

Culot plat avec joint


Ecartement : 0,9 mm
Serrage : 2,5 3 daN.m

DEPOSE DES BOUGIES

Pour dbrancher les fils des bougies, utiliser loutil


(3) incorpor au protecteur plastique (4) sur la culasse.

99894R1

99940R

17-9

ALLUMAGE
Bougies

17
BOUGIES

VEHICULE

TYPE MOTEUR

AC

CHAMPION

EYQUEM

N12YC

C32LS

NGK

X571

C1E

X577

C3G

X572
B57N

E5F

FC42LS (2)

BCP5ES (2)

X573
B57P

E6J

FC52LS (2)

BCP5ES (2)

X574

F2N

X57H
X578
C579
O57E
O57D

F3P

X57C
X57U

F3P

357D-557D
357E-557E
B-C578
C579

F3P

BF5ESZ (2)

C41CXLS

N279YC

BOSCH

W9DC (2)

C82LS

N7YCX (2)

W7DCO (2)

W7DCO (2)

N7YCX (2)

C52LS (2)

N7YCX (2)

W7DCO (2)

B-C57H
B-C57C

F3P

O57F
X57A
X57R
X57S
357F-557F
357G-557G
357J-557J
357L-557L

E7F

W7DCO (2)

FC42LS (2)

17-10

BCP5ES (2)

ALLUMAGE
Bougies

17
BOUGIES

VEHICULE

TYPE MOTEUR

AC

CHAMPION

EYQUEM

B-C-S57A
B-C-S57R
B-C57B
B-C57J
B-C57T
B-C57Y

E7J

C57D
C575

F7P

C7BMC (1)

FC58LS3 (1)

C57D

F7P

RC7BMC

RFC57LS3

C57M

F7R

C57M

F7R

357K-557K
657K
357Y-557Y

D7F

FC52LS (2)

FC58LS3 (1)
RC7BMC

RFC57LS3
FN52LS (2)

Ecartement des lectrodes (en mm) : 0,75 0,85


(1) non rglable
(2) 0,85 0,95
Les bougies se serrent de 2,5 3 daN.m.
Les outils pour dpose des bougies sont :
- ELE. 1086,
- ELE. 1382.

17-11

NGK

BOSCH

BCP5ES (2)

F6DC

INJ. MONOPOINT
MAGNETI-MARELLI
MOTEURS C3G

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

INJECTION
Implantation des lments

Capteur de pression absolue


Botier papillon
Rgulateur de pression
Injecteur
Capteur de temprature dair
Potentiomtre de position papillon
Moteur pas pas de rgulation de ralenti
Bobine dallumage
Botier relais
Calculateur
Capteur de point mort haut
Capteur de temprature deau
Electrovanne de purge canister

17-12

17

INJ. MONOPOINT
MAGNETI-MARELLI
MOTEURS C3G

INJECTION
Implantation des lments

17

PRISE DIAGNOSTIC

94552R

La prise diagnostic (1) est intgre au support de


la platine de servitudes dans lhabitacle.

Relais dinjection

98508S

Les relais de pompe carburant et de verrouillage


injection sont placs dans le botier relais sur le
passage de roue avant gauche.
Le relais de pompe carburant est facilement
identifiable de par la prsence de fils de section
plus importante (5 mm2) en voie 3 et 5.

17-13

INJ. MONOPOINT
AC DELCO
MOTEURS E7J / E7F

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

INJECTION
Implantation des lments

Capteur de pression absolue


Electrovanne de purge canister
Moteur pas pas de rgulation ralenti
Injecteur
Potentiomtre de position papillon
Capteur de temprature du mlange carbur (viss sur le collecteur dadmission)
Module de puissance dallumage
Raccordement pour rduction davance
Relais de pompe carburant
Capteur de temprature deau (sous le distributeur dallumage)
Sonde oxygne

REMARQUES :

Le calculateur dinjection est plac dans la bote eau ct droit.


Le canister est sous la passage de roue avant droit.
La prise diagnostic est dans lhabitacle avec les fusibles.

17-14

17

INJ. MONOPOINT
BOSCH
MOTEURS F3P

INJECTION
Implantation des lments

17

95161R

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Calculateur injection et relais


Capteur de pression absolue
Filtre air
Electrovanne de commande de canister
Module de puissance dallumage
Batterie
Capteur de vitesse
Botier papillon monopoint BOSCH
Canister (log lintrieur du bouclier avant sous le phare)

17-15

INJ. MONOPOINT
BOSCH
MOTEURS E7J / E7F

INJECTION
Implantation des lments

17

94567R

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Calculateur injecteur et relais


Capteur de pression absolue
Filtre air
Electrovanne de commande de canister
Module de puissance dallumage
Batterie
Capteur de vitesse
Botier papillon monopoint BOSCH
Canister (log lintrieur du bouclier avant sous le phare)

17-16

INJ. MULTIPOINTS
SIEMENS
MOTEURS F3P

INJECTION
Implantation des lments

17

96498R

1
2
3
4
5
6
7

Capteur de pression absolue


Vanne de rgulation de ralenti
Capteur de temprature dair
Botier papillon avec potentiomtre de position papillon
Capteur de temprature deau
Dtecteur de cliquetis
Calculateur dinjection log sous la grille de protection

17-17

INJ. MULTIPOINTS
SAGEM
MOTEURS D7F

1
2
3
4
5
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

INJECTION
Implantation des lments

Calculateur dinjection
Capteur de cliquetis
Capteur de temprature deau
Capteur de point mort haut
Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant
Moteur pas pas de rgulation de ralenti
Potentiomtre de position papillon
Capteur de temprature dair
Capteur de pression absolue
Absorbeur des vapeurs dessence (canister)
Bobine
Relais de verrouillage
Relais pompe carburant
Condensateur antiparasitage
Filtre air
Sonde oxygne
Pressostat de direction assiste
Rgulateur de pression
Outil pour dpose des fils de bougie

17-18

17

INJ. MULTIPOINTS
SAGEM
MOTEURS D7F

INJECTION
Implantation des lments

99936R2

1
7
8
9
10

17

99939-1R

Calculateur dinjection
Moteur pas pas de rgulation de ralenti
Potentiomtre de position papillon
Capteur de temprature dair
Capteur de pression absolue

3
5

Capteur de temprature deau


Electrovanne de recyclage des vapeurs de
carburant

99931R1

12
15
99941R

2
18

Capteur de cliquetis
(couple de serrage : 2,5 daN.m)
Pressostat de direction assiste

17-19

Bobine
Condensateur antiparasitage

INJ. MULTIPOINTS
SAGEM
MOTEURS D7F

INJECTION
Implantation des lments

99946R

17 Sonde oxygne
(couple de serrage : 5 daN.m)

17-20

17

INJ. MULTIPOINTS
SAGEM
MOTEURS F7P / F7R

INJECTION
Implantation des lments

17

94749R

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Vanne de rgulation du rgime de ralenti


Potentiomtre papillon
Filtre air
Rampe dinjection avec rgulateur de pression incorpor
Botier relais
Potentiomtre de rglage richesse (F7P 720)
Capteur de temprature deau
Capteur de pression absolue
Electrovanne de purge canister (F7P 710 / F7R 700)
Capteur de temprature dair
Injecteur de dpart froid (F7P 710 / F7R 700)
Module de Puissance dAllumage
Calculateur dinjection plac dans la bote eau droite

17-21

INJ. MULTIPOINTS
SAGEM
MOTEUR F7R 700

INJECTION
Implantation des lments

17

Relais de maintien pompe anti-percolation

IDENTIFICATION DES RELAIS

Il est peut tre identifi par la section des fils


(petite) ou par leur couleur :
Voie 1 : fils blanc
Voie 2 : fil noir
Voie 3 : fil noir
Voie 5 : fil marron
Relais de commande GMV
Il peut tre identifi par la prsence de deux fils
en voie 1 et en voie 3 ou par la couleur de ses fils :
Voie 1 : fils jaune
Voie 2 : fil noir
Voie 3 : fils rouge
Voie 5 : fil blanc
94776-1S

IMPORTANT

De part le montage en chane, limplantation des


relais dans le botier peut changer dun vhicule
lautre.
Relais de commande de pompe carburant
Il est facilement identifiable du fait de la prsence
de fils de section plus importante (5 mm2) en voie 3
(fil rouge) et en voie 5 (fil marron).
Relais de verrouillage injection
Il est peut tre identifi par la couleur de ses fils et
la prsence dun fil en voie 4 :
Voie 1 : fil jaune-gris
Voie 2 : fil vert-gris
Voie 3 : fil rouge
Voie 4 : fil rouge
Voie 5 : fil blanc
Relais temporis de commande pompe antipercolation
Facilement identifiable de par son encombrement
(plus gros).

17-22

MOTEURS

F7P 720 /722


F7R 700

INJECTION
Implantation des lments

17

CAPTEUR DE VITESSE

Linformation vitesse vhicule arrivant au calculateur dinjection provient dun capteur incorpor
au cble de compteur de vitesse.

94735R

Cble de compteur de vitesse avec capteur de


vitesse incorpor

Connecteur du capteur vitesse. Il est fix


lintrieur de la planche de bord, juste derrire le botier de contacteur de commande
dantibrouillard avant

IMPORTANT

Labsence dinformation vitesse peut expliquer un


disfonctionnement de la rgulation du rgime de
ralenti (rgime stabilis 1 300 100 tr/min.).
Il y a donc lieu de vrifier par un essai routier avec
loutil diagnostic, la conformit de linformation
vitesse vhicule.

17-23

MOTEURS

F7P 720 /722


F7R 700

INJECTION
Implantation des lments

17

POTENTIOMETRE DE REGLAGE RICHESSE (1) F7P 720

94737R

Le potentiomtre est fix sur le support de MPA,


sur la chapelle damortisseur gauche.

SONDE A OXYGENE (F7P 722 / F7R 700)

94551R2

La sonde oxygne est visse sur la descente


dchappement juste avant la bride du pot catalytique.
1
2

Sonde oxygne
Connecteur

17-24

MOTEURS

F3P

INJECTION
Dtecteur de cliquetis

17

REMPLACEMENT

Le dtecteur est situ sur le bloc moteur, entre les


cylindres n 2 et n 3, au niveau des bougies sur la
culasse.
Dbrancher le connecteur (1) et dvisser le dtecteur de cliquetis (2).

95158R

REMONTAGE

Bien remettre en place le connecteur et vrifier


son verrouillage.

17-25

MOTEURS
E7F / E7J

INJECTION
Dtecteur de cliquetis

17

REMPLACEMENT

Le dtecteur est situ sur le bloc moteur, entre les


cylindres n 2 et n 3, sous le collecteur dadmission.
Dbrancher le connecteur (1) et dvisser le dtecteur de cliquetis (2).

94549R3

REMONTAGE

Bien remettre en place le connecteur et vrifier


son verrouillage.

17-26

MOTEURS
F7P / F7R

INJECTION
Dtecteur de cliquetis

17

Le dtecteur de cliquetis est fix en partie basse


de la culasse entre le 2me et 3me cylindre sous le
collecteur dadmission dair.

92831R1

DEPOSE

Dbrancher le connecteur du cblage lectrique


et dvisser le dtecteur en utilisant la cl douille
longue Mot. 1155.

REMONTAGE

Serrer le dtecteur au couple prconis (0,8 daN.m)


et assurer lencliquetage correct du connecteur.

17-27

INJ. MONOPOINT
MAGNETI-MARELLI

INJECTION
Retrait davance

Bien que le vhicule ne soit pas quip dun dispositif de dtection de cliquetis, on peut tout de
mme intervenir sur la valeur davance lallumage.

17

PROCEDURE

Pour activer la correction (moteur arrt) :


- dbrancher le connecteur,
- mettre le contact,
- brancher loutil de diagnostic pour contrler
la correction.

Il est possible en cas de cliquetis, de procder un


retrait de 3 degrs davance.
Cette correction ninterviendra pas sur toute la
plage dutilisation du moteur, mais uniquement
au dela dune pression collecteur de 850 millibars
(proche de la pleine charge).

Pour dsactiver la correction (moteur arrt) :


- rebrancher le connecteur,
- mettre le contact,
- brancher loutil de diagnostic pour contrler
la suppression de la correction.

Pour activer cette correction, il suffit de dbrancher le connecteur reliant la voie 8 du calculateur
la masse.

REMARQUE

Avant dactiver cette correction davance, vrifier


que le phnomne de cliquetis nest pas d la
non conformit :
- de carburant,
- des bougies,
- du circuit dadmission (lment thermostatique),
- du refroidissement
- ou encrassement du moteur.

IMPLANTATION DU CONNECTEUR

Le connecteur est plac dans le botier relais sur le


passage de roue avant gauche.

98508-1S

17-28

INJ. MONOPOINT
AC DELCO

INJECTION
Retrait davance

Pour ce type dinjection, le calculateur gre et calcule le temps dinjection ainsi que le point
davance lallumage.

17

REMARQUE

Avant dactiver cette correction davance, vrifier


que le phnomne de cliquetis nest pas d la
non conformit :
- du carburant,
- des bougies,
- du circuit dadmission (lment thermostatique),
- du refroidissement ou lencrassement du
moteur.

Toutefois, le systme nest pas quip de dtection de cliquetis.


Contrairement aux systmes dinjection connus,
linjection AC DELCO nutilise pas de relais de verrouillage de lalimentation calculateur.
Le rgime maximal autoris est fix 6 400 tr/min.

Pour dsactiver la correction (moteur arrt) :


- rebrancher le connecteur (R224),
- mettre le contact,
- brancher loutil de diagnostic pour contrler
la dsactivation.

Le tmoin dinjection nest pas fonctionnel quelque soit la motorisation.


Le contrle du cblage injection sera effectu
aprs dbranchement du calculateur par
lutilisation du bornier 36 voies ELE. 1295.

IMPORTANT

Suite au remplacement du moteur pas pas de


rgulation ralenti, il est indispensable de mettre
puis de couper le contact pendant une dizaine de
secondes au minimum.

Retrait davance
Il est possible dans le cas dune plainte client dun
phnomne de cliquetis, de retirer la valeur de 3
davance. Cette correction intervient sur la plage
de fonctionnement du moteur situe au-del de 1
200 tr/min et pour une pression collecteur suprieure 800 mbars.

Cette opration permet au calculateur de


repositionner le moteur pas pas par rapport sa
bute mini pour assurer un dmarrage optimal.

Pour activer cette correction, il suffit de dbrancher le connecteur (R224) reliant la voie n 1 du
calculateur la masse.
(Pour identification, voir les planches implantation des lments ; reprage du raccorde-ment
pour rduction davance).
PROCEDURE

Pour activer la correction (moteur arrt) :


- dbrancher le connecteur (R224),
- mettre le contact,
- brancher loutil de diagnostic pour contrler
la correction.

17-29

MOTEURS
E7F / E7J

INJECTION
Calculateur

17

Ouvrir le botier plastique, dgager le calculateur.

REMPLACEMENT DU CALCULATEUR ET RELAIS

Le calculateur est situ larrire du compartiment moteur dans la bote eau droite.
Dposer la grille de bote eau droite et le cric.
Dbrancher le connecteur (1).
Enlever les vis (2), lcrou (3) et la sangle (4).

94547R2

5
6
7

Botier plastique
Calculateur
Relais dinjection et de protection

REMONTAGE

Bien remettre en place les connecteurs et vrifier


leur bon verrouillage.

94546R

Sortir le support et le botier plastique du calculateur.

17-30

INJ. MULTIPOINTS
MAGNETI-MARELLI
MOTEURS D7F

INJECTION
Calculateur

17

DEPOSE / REPOSE

98510R

Le calculateur est situ dans le compartiment moteur, prs de la batterie.


Dbrancher la batterie.
Dposer les deux crous (2) et dgager le calculateur (3). La fixation infrieure du calculateur est
obtenue par deux agrafes (4).
Dbrancher le connecteur (1).
Lors de la repose, veiller au bon verrouillage du
connecteur (1).
IMPORTANT

Aprs coupure du +avant contact voie 4 du calculateur (dbranchement de la batterie, du calculateur ou du relais de verrouillage injection), il est
ncessaire aprs remise du contact, dattendre environ 10 secondes avant de dmarrer le vhicule
afin que le moteur pas pas de rgulation de ralenti puisse se repositionner.
Par contre, lors dun effacement mmoire, le
temps dattente est port 20 secondes.
Si cette manipulation nest pas effectue, le rgime de ralenti ne sera pas correct (risque de calage).

17-31

INJ. MONOPOINT
AC DELCO

INJECTION
Tmoin dfaut injection
ALLUMAGE DU VOYANT DINJECTION AU
TABLEAU DE BORD EN FONCTION DU SYSTEME
DANTIDEMARRAGE

Antidmarrage actif
le voyant clignote, ds la mise du contact.
Antidmarrage dsactiv
le voyant clignote la mise du contact (priode
durant laquelle le calculateur identifie le code
antidmarrage), puis sallume fixe durant 3 secondes, puis steint.
Antidmarrage en dfaut
si une dfaillance du systme antidmarrage est
dtecte, moteur tournant, la fonction antidmarrage est supprime. La procdure dallumage
du voyant la mise du contact est similaire au cas
prcdent (antidmarrage dsactiv).
Nanmoins pour avertir le conducteur que le systme est en dfaut, le voyant sallume de faon
clignotante, moteur tournant du rgime de ralenti au rgime de 1 500 tr/min.
Particularits
lallumage du voyant dinjection est uniquement
associ la fonction antidmarrage cod. Les
pannes pouvant intervenir sur le systme
dinjection nallumeront pas le voyant.

17-32

17

INJ. MULTIPOINTS
MAGNETI-MARELLI
MOTEURS D7F

INJECTION
Tmoin dfaut injection
PRINCIPE DALLUMAGE DU TEMOIN DEFAUT
INJECTION AU TABLEAU DE BORD

Vhicule sans systme antidmarrage


A la mise du contact, le tmoin sallume de faon
fixe pendant 3 secondes puis steint.
Vhicule avec systme antidmarrage dsactiv
A la mise du contact, le tmoin dinjection
sallume fixe 3 secondes puis steint.
A la dcondamnation des portes, le voyant antidmarrage rouge, prcdemment clignotant,
steint. A la mise du contact, il sallume fixe 3 secondes puis steint.
Vhicule avec systme antidmarrage actif
A la mise du contact, le calculateur nidentifie pas
le code et empche tout dmarrage. Le tmoin
din-jection sallume fixe 3 secondes puis steint.
Avant la mise du contact, le voyant antidmarrage
rouge clignote. A la mise du contact, ce mme
voyant clignote une frquence plus rapide.
Si une dfaillance du systme antidmarrage est
dtecte moteur tournant, alors le tmoin
dinjection clignote sur la plage dutilisation entre
le ralenti et 1 500 tr/min. environ.
Dfaillance dun composant du systme injection
La dfaillance dun composant du systme
dinjection nentrane pas dallumage du voyant.

17-33

17

INJECTION
Fonction antidmarrage

INJ. MONOPOINT
AC DELCO

PRECAUTIONS LIEES A LA FONCTION ANTIDEMARRAGE

Remplacement du calculateur dinjection, ou intervention sur le systme dantidmarrage.


Dans le cadre du remplacement du calculateur, il
faudra lui apprendre le code du vhicule et
contrler que la fonction antidmarrage est bien
oprationnelle.
Dans le cadre dune intervention sans remplacement du calculateur, il faudra effacer la mmoire
du calculateur, puis faire apprendre le code du vhicule et contrler que la fonction antidmarrage
est bien oprationnelle.
Il suffit deffectuer les oprations suivantes :
- dcondamner les portes avec le TIR, attendre
10 secondes,
- mettre le contact quelques secondes, puis le
couper,
- condamner et dcondamner les portes avec le
TIR.
Pour vrifier la fonction antidmarrage :
- couper le contact,
- condamner les portes avec le TIR (de lintrieur),
- remettre le contact.
Le tmoin dinjection doit clignoter pour signaler
linterdiction de dmarrer.
La fonction antidmarrage est assure.
ATTENTION : Dans le cas dun essai de calculateur
dinjection non cod emprunt au magasin ou autre vhicule (pice test), il faut IMPERATIVEMENT
que les portes soient verrouilles par le TIR lors
du montage (ne pas utiliser la tlcommande infrarouge durant lessai)*.
En effet, si les portes sont dverrouilles, la mise
du contact provoque lenvoi de la trame code du
botier dcodeur vers le calculateur dinjection (il
se trouve donc cod).
Pour viter de mmoriser un code qui pourrait
rendre inutilisable le calculateur dinjection aprs
lessai, il est ncessaire de verrouiller les portes
avec le TIR. Ainsi, la trame code ne sera pas envoye lors de la mise du contact (le calculateur
restera donc non cod)
*

Au besoin, si option, couper lalarme pour la


dure de lessai vhicule.

17-34

17

INJ. MULTIPOINTS
MAGNETI-MARELLI
MOTEURS D7F

INJECTION
Fonction antidmarrage

17

Ce vhicule est quip dun systme antidmarrage de 2me gnration.

REMPLACEMENT DU CALCULATEUR DINJECTION

Les calculateurs sont livrs non cods, mais tous susceptibles dapprendre un code.
Dans le cadre du remplacement du calculateur, il faudra lui apprendre le code du vhicule puis contrler que
la fonction antidmarrage est bien oprationnelle.
Pour cela, il suffit deffectuer les oprations suivantes :

Vhicule quip du systme antidmarrage TIR


-

Condamner et dcondamner les portes avec le TIR.


Mettre le contact quelques secondes.
Condamner les portes avec le TIR, la fonction antidmarrage est assure.

Vhicule quip du systme antidmarrage CLE


Mettre le contact quelques secondes puis lenlever.

VERIFICATION DE LA FONCTION ANTIDEMARRAGE

Vhicule quip du systme antidmarrage TIR


-

Couper le contact, condamner les portes de lintrieur avec le TIR. Le tmoin rouge antidmarrage
doit clignoter.
Mettre le contact, le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter plus rapidement.

Vhicule quip du systme antidmarrage CLE


Enlever la cl du contacteur de dmarrage, au bout de 10 secondes le tmoin rouge antidmarrage doit
clignoter.

17-35

MOTEURS

D7F

INJECTION
Fonction antidmarrage

17

ESSAI DUN CALCULATEUR DINJECTION NON CODE EMPRUNTE AU MAGASIN OU SUR UN VEHICULE NON
EQUIPE DE LANTIDEMARRAGE

Afin de ne pas coder le calculateur dinjection avant lessai, il est impratif de couper lalimentation + 12 V
avant contact du systme antidmarrage. Enlever le fusible dalimentation du botier dcodeur (symbole de
condamnation des portes) (pour plus de prcision, se reporter la note technique antidmarrage).
NOTA : si par erreur vous avez cod le calculateur dinjection, il existe une mthode pour le dcoder (se repor-

ter la note technique antidmarrage).

PARTICULARITES

Il est possible laide de loutil diagnostic de voir si le calculateur dinjection est cod.

IL EST IMPOSSIBLE DEMPRUNTER UN CALCULATEUR CODE MONTE SUR UN VEHICULE EQUIPE DE LANTIDEMARRAGE POUR REALISER UN ESSAI SUR UN AUTRE VEHICULE EQUIPE OU NON DE LANTIDEMARRAGE.

17-36

INJ. MONOPOINT
SIEMENS

INJECTION
Stratgie injection / T.A.

17

LIAISON CALCULATEUR T.A. - CALCULATEUR DINJECTION

La liaison lectrique calculateur dinjection - calculateur T.A. est effectue par trois fils :
- un fil informant le calculateur de T.A. du rgime moteur.
- un fil informant le calculateur de T.A. de la position papillon.
- un fil informant le calculateur dinjection de la position Parc, Neutre et demande destompage de couple

Passage en "drive"
Position P/N
5V
0V
Estompage rapport descendant
Estompage rapport montant

Constatations
1.

En position "parc" ou "neutre", on peut contrler que la tension, mesure au voltmtre, est bien
denviron 5 V.
En revanche, ds quon passe en position "drive" (ou "autre"), la tension chute aux environs de 0 V.

2.

A partir de la position "drive", et en phase roulage, des impulsions simples ou doubles sont mises par le
calculateur T.A.
Le calculateur dinjection reconnait, dans ce cas, la demande de retrait davance lallumage destine
adoucir lenclenchement du rapport suprieur ou infrieur.

17-37

INJECTION
MULTIPOINTS
SAGEM

INJECTION
Configuration calculateur en fonction type BV

17

CONFIGURATION DU CALCULATEUR EN FONCTION DU TYPE DE BOITE DE VITESSES (MECANIQUE OU AUTOMATIQUE)

Lors de chaque remplacement du calculateur dinjection, il faut lui apprendre le type de bote de vitesses
(mcanique ou automatique) quipant le vhicule. En effet, le calculateur est conu pour fonctionner avec les
deux types de botes de vitesses.

Procdure de configuration du calculateur (pour valiseXR 25) :


Brancher la valise XR25
Slecteur sur S8
Mettre le contact
Frapper D13 puis
Pour un vhicule quip dune bote de vitesses mcanique :
Frapper G51*
Pour un vhicule quip de transmission automatique :
Frapper G50*
Sur lafficheur apparat :

Si la configuration nest pas ralise

puis

si la configuration est ralise

Aprs avoir effectu la configuration, couper le contact pour permettre la mmorisation de la configuration.
La mmorisation est effective aprs la coupure du contact, quand le calculateur quitte le mode surveillance.
Le mode surveillance varie de 30 secondes 13 minutes.

17-38

INJECTION
MULTIPOINTS
SAGEM

INJECTION
Configuration calculateur en fonction type BV

17

Pour vrifier que la mmorisation a t correctement effectue, remettre le contact en utilisant la fiche diagnostic n 27, le barregraphe de dfaut 20 gauche doit tre teint, le barregraphe dtat 19 droit ou gauche
doit tre allum.
Il existe galement pour configurer le calculateur une mthode ne ncessitant pas lutilisation doutil de diagnostic. Pour ce faire :
- mettre le contact,
- dmarrer le moteur,
- acclrer le moteur un rgime suprieur 2500 tr/min. pendant 10 secondes,
- couper le contact,
- remettre le contact et dmarrer le moteur,
- acclrer le moteur un rgime suprieur 2500 tr/min. pendant 10 secondes,
- couper le contact.
NOTA : la procdure de configuration par loutil de diagnostic peut tre utilise pour reconfigurer un calcula-

teur mal configur au dpart (transmission automatique au lieu de bote de vitesses manuelle). Par contre la
procdure de configuration nutilisant pas loutil de diagnoistic ne fonctionne que pour un calculateur
dinjection vierge non configur pris au magasin.

17-39

MOTEURS

F7R

INJECTION
Voyant pression dhuile

17

Dans les autres conditions de fonctionnement (rgime moteur suprieur 1 500 tr/min. aprs la
phase dpart), ds que linformation manocontact
pression dhuile est prsente, le calculateur va
commander le voyant dalerte pression dhuile
pendant 10 secondes.

COMMANDE VOYANT ALERTE PRESSION DHUILE

Le calculateur quipant la CLIO C57 M est dot de


"lalerte pression dhuile".
Le manocontact de pression dhuile (205) est reli
la voie 8 du calculateur (120) qui commande le
voyant dalerte pression dhuile (247) par la voie
22.

Cette information est mmorise dans le calculateur et peut tre visualise loutil de diagnostic.
Ds lapparition du troisime allumage du voyant
dalerte pression dhuile, ce dernier reste allum
fixe jusqu la coupure du contact.
A la remise du contact la stratgie de dfaut de
pression dhuile est rinitialise mais linformation
est mmorise jusquau dbranchement de la batterie.
NOTA : le manocontact de pression dhuile (205)

est ferm pour une pression infrieure 0,5 bar.

96894S

Principe de fonctionnement :
Pendant 10 secondes aprs dpart il ny a pas
dallumage du voyant. Lorsque le rgime moteur
est infrieur 1 500 tr/min., avec une temprature
infrieure 80C, ltat du manocontact pression
dhuile est retranscrit sur la sortie "alerte pression dhuile" (voie 22 du calculateur).
Si la temprature deau est suprieure 80C et
le rgime moteur infrieur 1 500 tr/min., alors il
ny a pas dallumage du tmoin dalerte pression
dhuile quelque soit ltat du manocontact.

17-40

INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO

INJECTION
Stratgie injection / conditionnement dair
Compresseur cylindre variable
Le fonctionnement est identique celui de la cylindre fixe, la diffrence vient du fait que les cyclages (AC cycle) sont beaucoup moins frquents.
Lorsque le conditionnement dair est slectionn
par le conducteur (slection AC ON), le compresseur est souvent embray (autorisation alimentation embrayage ON).

17-41

17

INJECTION
MONOPOINT
BOSCH

INJECTION
Stratgie injection / conditionnement dair

17

LIAISON CONDITIONNEMENT DAIR / CALCULATEUR DINJECTION

La liaison lectrique :
- du calculateur de conditionnement dair vers le calculateur dinjection est ralise par un fil. Sur cette
voie ne transite rellement que linformation AC cycle. Le calculateur dinjection en dduit linformation
slection AC voie 34,
- du calculateur dinjection vers le calculateur de conditionnement dair est ralise par un fil. Sur cette
voie transite linformation autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur voie 20.

STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR

Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.


Stratgie au dmarrage du moteur
Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 8 secondes.
Stratgie de protection thermique
Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure ou gale + 120C.
Stratgie de protection aux surrgimes
Il y a interdiction de fonctionnement du compresseur si le rgime est suprieur 5 650 tr/min.
Stratgie de restitution des performances moteurs
Il y a interdiction de fonctionnement du compresseur si :
- le rgime est suprieure 5 250 tr/min. et si la temprature deau est suprieure 105C,
- le rgime est suprieure 5 250 tr/min. et si un pied fond est dtect.
Le rgime de ralenti est port 900 tr/min.

17-42

INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO

INJECTION
Stratgies injection et conditionnement dair

17

LIAISON CONDITIONNEMENT DAIR / CALCULA-TEUR DINJECTION

La liaison lectrique calculateur dinjection, systme de conditionnement dair est effectue par trois fils.
Deux fils du calculateur dinjection au calculateur de conditionnement dair :
- un fil servant informer le calculateur dinjection que le conducteur slectionn le conditionnement
dair (slection AC) (voie 13).
Slection AC ON : 12 V.
Slection AC OFF : 0 V.
- un fil servant informer le calculateur dinjec-tion que le calculateur dair conditionn estime quil est
ncessaire denclencher le compresseur (AC Cycle) (voie 14)
Demande AC cycle ON : 12 V.
Demande AC cycle OFF : 0 V.
Un fil utilis par le calculateur dinjection pour commander la mise en route du compresseur (autorisation
alimentation embrayage ON-OFF) (voir conditions ci-aprs).
Le calculateur dinjection alimente le compresseur au travers dun relais, en mettant sa voie 9 la masse.
Le rgime de ralenti est port 925 tr/min.
STRATEGIES DE MISE EN MARCHE DU COMPRES-SEUR

Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.


Stratgie au dmarrage du moteur
Le fonctionnement du compresseur est interdit pendant 10 secondes aprs le dmarrage du moteur.
Stratgie de protection thermique
Dans le cas o la temprature deau est suprieure ou gale 110C, le compresseur nest pas embray.
Stratgie lors dune demande de couple maxi
Si pied fond (valeur 240 ) et si rgime moteur infrieur 3 500 tr/min., alors il y a interdiction de fonctionnement du compresseur pendant 9 secondes.
Stratgie lors dune demande de forte charge
Si la position du papillon est suprieure 230 , si le rgime moteur est suprieur 5 000 tr/min. et si la temprature deau est suprieure 102C, alors il y a interdiction de fonctionnement du compresseur durant
tout lvnement
Stratgie de protection aux sur-rgimes
Si le rgime est suprieur 5 800 tr/min., il y a interdiction de fonctionnement du compresseur.

17-43

INJECTION
MONOPOINT
SIEMENS

INJECTION
Stratgies injection et conditionnement dair

17

STRATEGIES DINTERDICTION DE MISE EN MARCHE COMPRESSEUR

Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection pourra interdire, par lintermdiaire du
botier de climatisation, lembrayage du compresseur :
Stratgie de protection thermique
Dans le cas o la temprature deau est suprieure 115C, le compresseur nest pas embray pendant 10 secondes.
Stratgie de mise en marche climatisation (AC - ON)
Ds quon slectionne la climatisation, on interdit le fonctionnement du compresseur pendant 3 secondes
afin de favoriser la monte en rgime du moteur.
Stratgie au dmarrage moteur
Le fonctionnement du compresseur est interdit pendant 5 10 secondes aprs dmarrage du moteur.
Stratgie de restitution des performances
Moteur F3P 710 :
lors dune forte acclration on interdit le fonctionnement du compresseur pendant 5 secondes.
Stratgie de protection aux rgimes levs
Si le rgime moteur est suprieur 5 400 tr/min. ou 5 650 tr/min. pour le moteur E7J 601, on interdit le fonctionnement du compresseur (afin dviter sa destruction).

17-44

INJECTION
MULTIPOINTS
SIEMENS

INJECTION
Stratgies injection et conditionnement dair

17

LIAISON CLIMATISATION - CALCULATEUR DINJECTION

La liaison lectrique calculateur dinjection-botier de climatisation est effectue par deux fils :
- un fil (voie 30) informant le calculateur dinjection de la slection Marche-Arrt climatisation afin que
celui-ci puisse augmenter le rgime de ralenti.
- un fil (voie 34) informant le calculateur dinjection de la demande de mise en marche du compresseur afin
que celui-ci puisse commander (par la voie 23) le relais dembrayage du compresseur suivant certaines
conditions moteur.

STRATEGIES DINTERDICTION DE MISE EN MARCHE COMPRESSEUR

Dans certaines phases de fonctionnement moteur, le calculateur ne commandera pas le relais dembrayage
du compresseur .
Stratgie de protection thermique
Lorsque la temprature deau est suprieure 110C, le compresseur nest pas embray.
Stratgie au dmarrage moteur
Le fonctionnement du compresseur est interdit pendant 5 10 secondes aprs dmarrage du moteur.
Stratgie de restitution des performances
Lorsque la position pied fond est reconnue, le compresseur nest pas embray.

17-45

MOTEURS
F7P / F7R

INJECTION
Potentiomtre de position papillon

17

REGLAGE DU POTENTIOMETRE PAPILLON

Procd pour le rglage

Utiliser loutil de diagnostic.

Potentiomtre lgrement dsserr.

Contact mis, moteur larrt.

Rgler le potentiomtre de faon ce que la valeur lue soit peu prs au milieu de la plage de valeurs donnes (par exemple : valeurs donnes 8
13 ; rgler 10).

Position A :
Ralenti.
La valeur doit tre de 8 13.
Barregraphe PL allum.

Ne pas soccuper du barregraphe PL.


Serrer les vis de fixation (1).

Position B :
Couper puis remettre le contact.
Charge partielle.
Valeur comprise entre 20 et 190.
(Barregraphes teints).

Vrifier alors, en pied lev, le bon rglage et la


prsence du barregraphe PL.

Position C :

Actionner deux-trois fois lacclrateur, vrifier le


retour en position pied lev et la valeur pied
fond.

Pied fond.
La valeur doit tre de 23515.
Barregraphes PF allum.

NOTA : si la valeur lue est 128 et que le barre-

graphe ligne 3 est allum, il y a dtection de


panne.
Vrifier le potentiomtre, le calage et le serrage
sur le botier papillon.
Prcaution :
La lecture des valeurs des pied lev et pied fond
devra tre, pour un contrle correct, faite en actionnant la pdale dacclrateur et non la
commande sous capot moteur.

94734R1

Avant de procder au rglage du potentiomtre,


veiller au rglage correct de la commande dacclrateur.

17-46

INJECTION
MULTIPOINTS
SIEMENS

INJECTION
Potentiomtre de position papillon

17

Procd pour le rglage


Potentiomtre lgrement desserr, brancher
loutil de diagnostic.
Rgler le potentiomtre de faon ce que la valeur lue soit peu prs au milieu de la plage des
valeurs donnes (valeurs donnes: 8 13 ; rgler
10 environ).
Serrer les vis de fixation (ne pas soccuper du barregraphe PL).
Couper puis remettre le contact (ou dbrancher la
batterie si le barregraphe dfaut potentiomtre
sest allum) puis actionner deux ou trois fois
lacclrateur la pdale.
Contrler le rglage:
- en PL : 8 # 17 13 et barregraphe PL allum.
- en PF : # 17 213 et barregraphe PF allum.

96804R

1
2
A
B
C

By-pass (la vis doit tre visse fond)


Potentiomtre de position papillon
Information potentiomtre
+ 5 volts dlivr par le calculateur dinjection
Masse

Le potentiomtre de position papillon est fix sur


le premier corps du botier papillon.
La reconnaissance du pied lev et de la pleine
charge se font partir de linformation angle de
papillon.
Si un dfaut est constat sur cet lment, procder son remplacement. Cette manipulation ne
prsente pas de difficults majeures ; aprs remplacement il faudra seulement procder son rglage.

17-47

INJECTION
MULTIPOINTS
SIEMENS

INJECTION
Electrovanne de rgulation de ralenti

17

93060R

PRINCIPE

La vanne de rgulation de ralenti est une vanne lectromagntique


bobinage simple. Elle est destine rguler le dbit dair additionnel du
botier papillon pour maintenir la vitesse de rotation moteur une valeur
prdtermine pour toutes les conditions de ralenti.
FONCTIONNEMENT

En position repos :
Le circuit dair est ferm, le tiroir (4) est repouss vers le bobinage (3) par le
ressort (5), le noyau (2) est maintenu en contact sur le tiroir par le petit ressort
(1).
Contact mis, moteur larrt :
Le calculateur commande la vanne de rgulation de ralenti (application dun
temps squentiel de masse).
Le champ magntique cr par lalimentation du bobinage fait se dplacer le
noyau dans le tiroir.
Louverture de la vanne varie en fonction de la temprature du liquide de
refroidissement.

17-48

INJECTION
MULTIPOINTS
SIEMENS

INJECTION
Electrovanne de rgulation de ralenti

17

Rapport cyclique douverture de la vanne en fonction de la temprature deau sous contact ou sous demarreur

RCO
(%)
100
90
80
70
60
50
40
- 40

- 20

20

40

60

80

100

T eau
(degrs)
17-205

Moteur au ralenti :
Le calculateur maintient un rapport cyclique douverture correspondant
au dbit dair ncessaire pour obtenir le rgime de ralenti dsir
(fonction des conditions de fonctionnement du moteur).

17-49

MOTEURS
F7P / F7R

INJECTION
Electrovanne de rgulation ralenti

17

CONTROLE DU RCO DE COMMANDE DE LA VANNE DE REGULATION DU REGIME DE RALENTI

IMPORTANT

La vis de by-pass du botier papillon ne doit pas tre touche et doit rester visse fond.

Pour le cas, o le RCO est suprieur

C 575 : 35 %
C 57D : 40 %

Vrifier la conformit, la propret des calibrages du dispositif de raspiration des vapeurs dhuile, des vapeurs
dessence.
Contrler la vanne.
Changer le botier papillon si ncessaire.

Pour le cas, o le RCO est infrieur

C 575 : 30 %
C 57D : 29 %

Vrifier :
- la vis de by-pass est bien visse fond,
- le retour en bute mcanique du papillon des gaz (grippage),
- la prsence et la conformit des calibrages des circuits de raspiration.

17-50

INJ. MULTIPOINTS
SAGEM
MOTEURS D7F

INJECTION
Correction du rgime de ralenti

17

LIAISON PRESSOSTAT DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR DINJECTION

Le calculateur dinjection reoit une information du pressostat de direction assiste. Celle-ci dpend de la
pression rgnant dans le circuit hydraulique. Plus la pression est leve, plus la pompe de direction assiste
absorbe dnergie.
Le calculateur dinjection, pour compenser cette absorption dnergie, augmente le pourcentage douverture
du moteur pas pas de rgulation de ralenti.
Linformation est reue sur la voie 7 du calculateur dinjection. Pressostat ferm, le calculateur reoit une
masse. Le rgime de ralenti est port 850 tr/min.

CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE

Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur
lorsque la batterie est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi
daccrotre la rotation de lalternateur, et par consquent la tension de charge.
Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle
commence lorsque la tension devient infrieure 12,7 volts et peut atteindre au maximum 880 tr/min.

17-51

INJECTION
Corrections adaptatives de ralenti
CORRECTION ADAPTATIVE DE RALENTI (#21)

Principe :
Dans des conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du
R.C.O. ralenti en # 12 varie entre une valeur haute et une valeur basse
afin dobtenir le rgime de ralenti nominal (voir contrle de conformit).
Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...) que la valeur du R.C.O. ralenti se trouve proche des
valeurs hautes ou basses.
La correction adaptative sur le R.C.O. ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur, de faon recentrer le R.C.O.
en # 12 sur une valeur nominale moyenne.
Valeurs du R.C.O. ralenti et de sa correction adaptative :

R.C.O. ralenti # 12

Adaptatif ralenti # 21

F3P 755

27 % X 40 %

mini : - 12,5 %
maxi : 4,3 %

F3P 758

27 % X 40 %

mini : - 4,3 %
maxi : 9,4 %

F3P 712

27 % X 33 %

mini : - 3,9 %
maxi : 12,5 %

F7R 700

29 % X 34 %

mini : - 1,9 %
maxi : 6,2 %

D7F 730

4 % X 20 %

mini : - 4,. %
maxi : 3,9 %

Interprtation de ces dises :


Dans le cas dun excs dair (prise dair, bute du papillon drgle...) le
rgime de ralenti augmente, la valeur du R.C.O. ralenti en # 12 diminue afin de revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du R.C.O. ralenti en # 21 diminue afin de recentrer
le R.C.O. ralenti en # 12.
Dans le cas dun manque dair (encrassement etc.), le raisonnement est
invers :
Le R.C.O. ralenti en # 12 augmente et la correction adaptative en # 21
augmente de mme, afin de recentrer le # 12 sur une valeur nominale
moyenne.

17-52

17

INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO

INJECTION
Rgulation de richesse

17

PARTICULARITES DE LA REGULATION DE RICHESSE

INTERPRETATION DES DIESES (#) PARTICULIERS

Lecture des # 05 et # 35

Lecture du # 12 : RCO ralenti (%)

Le calculateur ne prend en compte linformation


que dlivre la sonde oxygne (# 05) que lorsque
certaines conditions de fonctionnement sont obtenues.

La valeur lue reprsente le pourcentage douverture du conduit dair en fonction de la position du


moteur pas pas.
# 12 = 0 % :
Le plongeur du moteur est alors en appui mcanique. La section de passage de lair est nulle.

Le systme est alors boucl.


Conditions dentre en rgulation de richesse

# 12 = 99 % :
Le plongeur du moteur pas pas est en position
retrait maximum. La section de passage de lair est
donc maximale.

Aprs dmarrage, moteur froid, au ralenti, il faut


que la temprature deau atteigne 50C.
Vhicule roulant, ce seuil est ramen 35C.

Lecture du # 23 : RCO canister (%)


Dmarrage moteur chaud, aprs environ 5 secondes.

La valeur lue reprsente le pourcentage douverture de la vanne de recyclage des vapeurs dessence, cest--dire la section de passage offerte aux
vapeurs dessence.

Remarque :
Lors dun dmarrage pour une temprature deau
lgrement infrieure 50C (ou bien 35C en
roulage), lentre en rgulation de richesse
nintervient quau bout de 2 minutes mme si entre temps la temprature deau dpasse les seuils
cits.

Louverture de llectrovanne est commande par


le calculateur en fonction des conditions de fonctionnement du moteur :
# 23 = 0 % :
La purge de labsorbeur est nulle, il ny a pas de recyclage des vapeurs dessence.

Par contre, il est des situations particulires qui


font que le systme dboucle, cest--dire que lon
ne tient plus compte de la tension de sonde, la valeur de la correction de richesse (# 35) prend alors
une valeur forfaitaire.

# 23 = "x x" :
En fonction des conditions de roulage, le calculateur applique une certaine valeur douverture de
llectrovanne.

Ceci intervient principalement


En pied fond : le # 35 passe 128 (la valeur de la
tension de sonde # 05 est proche de 900 mV).
Lorsque pour un rgime donn, la position papillon dpasse une certaine valeur.
Cette stratgie rejoint la condition de pied fond.
Par exemple, on observera pour un rgime donn
entre 1 600 et 3 200 tr/min., que le systme dboucle ds lors que la position papillon atteint
85 % douverture.

17-53

TOUS TYPES

INJECTION
Rgulation de richesse

17

TENSION DE SONDE A OXYGENE (#05)

Lecture du # 05 sur loutil de diagnostic : la valeur lue reprsente la tension dlivre au calculateur par la
sonde oxygne ; elle est exprime en Volts (en fait la valeur varie entre 0 et 1 000 millivolts).
Lorsque le moteur est boucl, la valeur de la tension doit osciller rapidement et doit tre comprise entre
50 50 mV (mlange pauvre) et 850 50 mV (mlange riche) et inversement.
Plus lcart maxi-mini est faible, moins linformation sonde est bonne (cet cart est gnralement dau moins
500 mV).

CORRECTION DE RICHESSE (#35)

La valeur lue en #35 sur loutil de diagnostic reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par
le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vu par la sonde oxygne (la sonde oxygne
analyse en fait la teneur en oxygne des gaz dchappement, directement issue de la richesse du mlange carbur).
La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour bute 0 et 255 (par exprience, on constate dans des
conditions normales de fonctionnement que le # 35 se situe et varie faiblement autour dune valeur proche
de 128).
-

Valeur infrieure 128 : demande dappauvrissement

Valeur suprieure 128 : demande denrichissement

ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE

Phase bouclage
Lentre en rgulation de richesse est effective aprs temporisation de dpart :
- en pied lev si la temprature deau a atteint 30 C 10
- hors pied lev si la temprature deau est suprieure 22 C
La temporisation de dpart est fonction de la temprature deau :
- 20C elle est au maximum de 2 minutes,
- 80C elle est au maximum de 50 secondes.
Lorsquon nest pas encore entr en rgulation de richesse, # 35 = 128

17-54

TOUS TYPES

INJECTION
Rgulation de richesse

17

PHASE DEBOUCLAGE

Lorsquon est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne
tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde sont :
- en pied fond : # 35 = variable et suprieur 128,
- en fortes acclrations : # 35 = variable et suprieur 128,
- en dclrations avec linformation pied lev (coupure dinjection*) : # 35 = 128,
- en cas de panne de la sonde oxygne : # 35 = 128,
- en dclrations en fonction de la dpression collecteur : # 35 = 128.
* il ny a pas de coupure dinjection en premire.

MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE

Lorsque la tension dlivre par la sonde oxygne est incorrecte (# 05 variant trs peu ou pas du tout) en rgulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dgrad (# 35 = 128) que si la panne a t reconnue
prsente pendant 3 5 minutes. Dans ce cas seulement, la panne sera mmorise.
Lorsquon dtecte une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe
directement en boucle ouverte (# 35 = 128).

17-55

INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO

INJECTION
Coupure dinjection
PARTICULARITES DE LA COUPURE INJECTION EN
DECELERATION

Lentre en coupure injection lors dune dclration nest autorise que si certaines conditions
sont obtenues :
- Vitesse vhicule suprieure 30 km/h,
- La position papillon doit tre infrieure
10 % (soit le # 17 < 30),
- La pression collecteur infrieure 240 mbars,
- Absence de panne des capteurs de pression
absolue et de position papillon.

17-56

17

INJECTION
Correction adaptative de richesse

17

CORRECTIONS ADAPTATIVES DE RICHESSE

Principe
En bouclage, la rgulation de richesse (# 35), corrige le temps dinjection de faon obtenir un dosage, le
plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction oscille alors autour de 128, avec pour bute 0 et 255
(par exprience, on constate dans des conditions normales de fonctionnement que le # 35 se situe entre 80 et
175).
Pourtant, des dispersions peuvent intervenir sur les composants du systme dinjection, et amener la correction se dcaler vers 0 ou 255, pour obtenir la richesse 1.
La correction adaptative permet de dcaler la cartographie dinjection pour recentrer la rgulation de richesse sur 128 et lui conserver une autorit constante de correction vers lenrichissement ou lappauvrissement.
La correction adaptative de rgulation de richesse se dcompose en deux parties :
- la prpondrante sur moyennes et fortes charges moteur (lecture du # 30)
- la prpondrante sur le ralenti et les faibles charges moteur (lecture du # 31).
Les corrections adaptatives prennent 128 comme valeur moyenne aprs initialisation (effacement mmoire)
et ont des valeurs butes :

E7F 708 / 750

F3P 710 / E7J 601

E7J 754

F3P 755

F3P 758

D7F 730
E7J 756 / 757

116# 30160

96#30160

112#30160

96#30224

96#30192

96#30160

96#31160

0#31255

0#31255

96#31224

96#31224

96#31160

Les corrections adaptatives ne travaillent que moteur chaud (temprature deau 75 C), en phase bouclage
(# 35 variable) et sur des plages de pression collecteur et de rgime donns.

Conditions dapprentissage ( F3P / D7F) :


Afin que ces corrections adaptatives puissent travailler, il sera ncessaire que le moteur ait fonctionn en
mode bouclage sur plusieurs zones de pression afin de compenser les dispersions de richesse lies au fonctionnement du moteur.

17-57

INJECTION
Correction adaptative de richesse

17

Il sera donc ncessaire, suite un effacement mmoire (# 30 = # 31 = 128) de procder un essai routier
spcifique.
Pour cet essai, il sera ncessaire que le moteur soit chaud (temprature deau 75C) et que le rgime moteur
soit infrieur 3 500 tr/min.
D7F

Plage n 1
(mb)
220

Plage n 2
(mb)
340

Plage n 3
(mb)
460

Plage n 4
(mb)
580

Plage n 5
(mb)
700

930

Moyenne 280

Moyenne 400

Moyenne 520

Moyenne 640

Moyenne 815

Plage n 1
(mb)

Plage n 2
(mb)

Plage n 3
(mb)

Plage n 4
(mb)

Plage n 5
(mb)

F3P

280
Moyenne 340

400

520

Moyenne 460

640

Moyenne 580

Moyenne 695

750

870

Moyenne 810

REMARQUE : pour cet essai, il est conseill de partir dun rgime moteur assez bas, sur le rapport de 3me ou

4me avec une acclration trs progressive de faon stabiliser la pression moyenne pendant 5 10 secondes
dans chaque zone.
Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles.
Le # 31 varie plus sensiblement sur les ralentis et faibles charges, et le # 30 sur les moyennes et fortes charges,
mais tous les deux travaillent sur lensemble des plages de pression collecteur.
Il faudra poursuivre lessai, par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5 10 kilomtres.
Relever aprs lessai les valeurs des # 30 et # 31. Initialement 128, elles doivent avoir chang. Sinon, recommencer lessai en prenant soin de bien respecter les conditions dessai.

ESSAI ROUTIER (E7J)

On procdera un essai routier la suite duquel on laissera fonctionner le moteur au ralenti quelques minutes. Les # 30 et # 31 doivent avoir volus.
Lors de lessai routier, stabiliser quelques instants le rgime moteur entre 1 600 tr/min. et 4 400 tr/min. et la
pression collecteur entre 450 et 900 mbars.
Condition # 31 : si le rgime moteur est < 1 000 tr/min. et si la pression collecteur est < 450 mbars, le # 31
doit tre modifi.

17-58

TOUS TYPES

INJECTION
Correction adaptative de richesse

17

Conditions dapprentissage (E7J / E7E / F3P avec indice) :


La correction adaptative prpondrante sur le ralenti et les faibles charges ne peut travailler que lorsque la
correction adaptative prpondrante sur moyennes et fortes charges a t dj apprise. Pour cela, il sera ncessaire deffectuer un essai routier la suite duquel on laissera fonctionner le moteur au ralenti quelques minutes.
Lors de cet essai routier, stabiliser quelques instants le rgime moteur entre 2 000 et 4 000 tr/min. tout en restant dans une plage de pression collecteur spcifique suivant les motorisations :

Type motorisation

Moteur E7F

Pression collecteur

450 # 01 680

Moteurs E7J / F3P


500 # 01 1 000

Moteurs E7J 756 / 757


450 # 01 900

On peut considrer quun bon apprentissage est effectu lorsque les corrections adaptatives (# 30 et # 31)
ont volu.

17-59

TOUS TYPES

INJECTION
Correction adaptative de richesse

17

Interprtation
Dans le cas dun manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faibles...) :
la rgulation de richesse en # 35 augmente afin dobtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative en # 30 et # 31 augmente jusqu ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128.
Dans le cas dun excs de carburant le raisonnement est invers :
La rgulation de richesse en # 35 diminue et la correction adaptative en # 30 et # 31 diminue de mme afin
de recentrer la correction de richesse (# 35) autour de 128.
REMARQUE : lanalyse pouvant tre faite du # 31 reste dlicate puisque cette correction intervient principalement sur le ralenti et les faibles charges et est de plus, trs sensible.

Il ne faudra donc pas tirer de ce dise des conclusions trop htives et plutt analyser la position du # 30.
Linformation que dlivrent ces deux dises, donne alors une ide sur la richesse de fonctionnement du moteur, permettant ainsi dorienter le diagnostic. Pour quils soient utiles dans le diagnostic, on ne pourra tirer
de conclusion de leur valeur que sils sont en bute de correction minimale ou maximale.
IMPORTANT : les # 30 et # 31 ne devront tre exploits et analyss que suite une plainte client, dun dfaut de fonctionnement et sils sont en bute avec une drive du # 35 (# 35 variant au-dessus de 175 ou bien
au-dessous de 80).

17-60

REFROIDISSEMENT
Caractristiques

19

CONCENTRATION DANTIGEL

Rfractomtre
Fournisseur:
- CEPAC
33, rue Jules Auffret-BP 55

Densimtre
Fournisseur:
- FACOM
6 et 8, rue Gustave Eiffel-BP 99

OU

93130 NOISY LE SEC

91423 MORANGIS

Prlever du liquide dans le vase dexpansion.

ANTIGEL PUR A AJOUTER

Lire la valeur de la protection laide du rfractomtre.

- 23C
Pays chauds temprs et froids

Pays chauds, temprs et froids :

Protection
releve 40C
(temprature
du liquide)

Protection - 23 C (mlange 35 % dantigel).


Pays grands froids
Protection - 40 C (mlange 50 % dantigel).
La protection diminue si la concentration dpasse
60 % dantigel.
Les degrs de protection dans les tableaux sont
valables pour une temprature du liquide de
40 C.
Utilisation du tableau

Capacit circuit (litres)


5

- 5C

1,3

1,6

1,8

2,1

2,4

- 10C

1,1

1,3

1,5

1,7

- 15C

0,6

0,7

0,9

1,1

- 20C

0,2

0,2

0,2

0,3

0,3

Sur vhicules ayant 6 litres de capacit de liquide,


pour une protection releve de - 15 C.
- 40C
Pays grands froids

Pour passer une protection de - 23 C, il faut


remplacer 0,7 litre de mlange du circuit par
0,7 litre dantigel pur.

Protection
releve 40C
(temprature
du liquide)

Pour passer une protection de - 40C, il faut


remplacer 1,9 litre de mlange du circuit par
1,9 litre dantigel pur.

19-1

Capacit circuit (litres)


5

- 5C

2,2

2,6

3,1

3,5

3,6

- 10C

1,9

2,3

2,7

3,4

- 15C

1,6

1,9

2,2

2,6

- 20C

1,3

1,6

1,8

2,3

- 25C

1,2

1,4

1,7

1,9

- 30C

0,9

1,2

1,4

1,5

- 35C

0,5

0,5

0,6

0,7

0,8

REFROIDISSEMENT
Caractristiques

19

Vrifier que le densimtre :


- ne se bloque pas contre lextrmit suprieure
du tube (trop de liquide),
- ne soit pas coll la paroi du tube. Au besoin,
tapoter lgrement pour le librer.

DENSIMETRE 778

Aspirer du liquide de refroidissement de manire


ce quil entoure la base du thermomtre et quil
permette au densimtre de flotter librement.

Lire :
- la temprature du liquide,
- sa densit.
Se reporter au tableau de correction pour trouver
le degr de protection effectif du liquide de refroidissement.

LECTURE AU DENSIMETRE
Densimtre
778

L
E
C
T
U
R
E
A
U
T
H
E
R
M
O
M
E
T
R
E

10

15

20

30

40

10

11

14

18

20

10

14

18

24

30

12

17

24

33

40

10

15

20

30

40

50

12

18

24

35

60

15

22

28

40

70

12

18

25

32

80

10

14

22

32

37

C
E
N
T
I
G
R
A
D
E
S
A
U
D
E
S
S
O
U
S
0

PROTECTION CORRIGEE EN DEGRES

Lecture au thermomtre : 60
EXEMPLE
Lecture au densimtre : 10

92181G

19-2

PROTECTION
jusqu MOINS 15C

REFROIDISSEMENT
Contrle

19

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

M.S. 554-01
M.S. 554-06
M.S. 554-07

Adaptateur pour M.S. 554-05


Adaptateur pour M.S. 554-05
Ensemble de contrle dtanchit du
circuit de refroidissement.

1 - CONTROLE DE LETANCHEITE DU CIRCUIT

2 - CONTROLE DU TARAGE DE LA SOUPAPE

Remplacer la soupape de vase dexpansion par


ladaptateur M.S. 554-01.

Le passage du liquide travers la soupape du vase


dexpansion ncessite le remplacement de cette
dernire.

Brancher sur celui-ci loutil M.S. 554-03.


Adapter sur la pompe M.S. 554-03 loutil
M.S. 554-04 et placer sur celui-ci la soupape
contrler.

Faire chauffer le moteur puis larrter.


Pomper pour mettre le circuit sous pression.

Monter la pression, celle-ci doit se stabiliser la


valeur de tarage de la soupape, tolrance de contrle 0,1 bar.

Cesser de pomper 0,1 bar infrieur la valeur de


tarage de la soupape.
La pression ne doit pas chuter, sinon rechercher la
fuite.

Valeur de tarage de la soupape :

Dvisser progressivement le raccord de l outil


M.S. 554-03 pour dcompresser le circuit de refroidissement, puis dposer loutil M.S. 554-01 et
reposer la soupape de vase dexpansion munie
dun joint neuf.

Moteurs

Couleur de la
soupape

Valeur de tarage
(en bar)

D7F / E7J /
K7M / F8Q

Marron

1,2

97871R

19-3

REFROIDISSEMENT
Remplissage purge
Il ny a pas de robinet darotherme.
La circulation se fait en continu dans larotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du
moteur.

REMPLISSAGE

Vrifier le serrage du ou des bouchons de vidange.


Ouvrir la ou les vis de purge.
Remplir le circuit par lorifice du vase dexpansion.
Fermer les vis de purge ds que le liquide scoule
en jet continu.
Mettre en marche le moteur (1 500 tr/min).
Ajuster le niveau dbordement pendant
4 minutes environ.
Fermer le bocal.

PURGE

Laisser tourner le moteur pendant 10 minutes


1 500 tr/min, jusqu enclenchement du ou des
motoventilateurs. (temps ncessaire au dgazage
automatique).
Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage
du repre "Maxi".
NE PAS OUVRIR LA OU LES VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT.
RESSERRER LE BOUCHON DE VASE DEXPANSION
MOTEUR CHAUD.

19-4

19

Moteur
C

REFROIDISSEMENT
Schmas

19

92396-1R

1 Moteur

Pompe eau

2 Radiateur
Thermostat

3 Bocal froid

Purgeur

4. Arotherme
5 Collecteur

Thermocontact

6 Sonde thermostate se ferme 50C

La soupape de vase dexpansion est de couleur


marron, la valeur de tarage 1,2 bar.

19-5

Moteur
D7F

REFROIDISSEMENT
Schmas

19

10070R

1
2
3
4

Moteur
Radiateur
Bocal "chaud" avec dgazage permanent
Arotherme

Pompe eau
Thermostat
Purgeur
Thermocontact
La soupape du vase dexpansion est de couleur
bleue, la valeur de tarage est de 1,2 bar .

19-6

Moteur
E

REFROIDISSEMENT
Schmas

19

92397R

Moteur

Radiateur

Bocal "chaud" avec dgazage permanent

Arotherme

Collecteur

14

Pompe eau
Thermostat
Purgeur (A)
Thermocontact

Ajutage 3 mm

La soupape de vase dexpansion est de couleur


marron, la valeur de tarage 1,2 bar.

19-7

REFROIDISSEMENT
Schmas

Moteur
F2N

19

92398-1R

1 Moteur

Pompe eau

2 Radiateur
Thermostat

3 Bocal "chaud" avec dgazage permanent

Purgeur

4 Arotherme
5 Collecteur
6T 4 voies ajutages

Thermocontact
3 mm
16 mm

10 mm
10 mm

La soupape de vase dexpansion est de couleur


bleue, la valeur de tarage 1,6 bar.

19-8

Moteurs
F7P-F7R

REFROIDISSEMENT
Schmas

19

94913R1

Moteur

Radiateur

Bocal chaud avec dgazage permanent

Arotherme

Pompe lectrique

Modine (changeur eau / huile)

Pompe eau
T

Thermostat

Purgeur

Thermocontact
La soupape du vase dexpansion
est de couleur marron, la valeur de
tarage 1,2 bar.

14 Ajutage 8 mm.
15 Ajutage 8 mm.

19-9

Moteur
F8Q

CHAUFFAGE
Principe de fonctionnement

19

93488-1R

1
2
3
4
5
6
14
15

Pompe eau

Moteur
Radiateur
Bocal "chaud" avec dgazage permanent
Arotherme
Rchauffeur de gazole
Modine (changeur eau/huile)
Ajutage 3 mm
Ajutage 10 mm

Thermostat

Purgeur

Thermocontact

La soupape de vase dexpansion est de couleur


marron, la valeur de tarage 1.2 bars.

19-10

Moteur
D7F

REFROIDISSEMENT
Pompe eau

19

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.1054
Mot.1202 -01
Mot.1202 -02
Mot.1448
Mot. 1289-03
Mot.1679

Pige de Point Mort Haut


Pince pour colliers lastiques
(grand modle)
Pince pour colliers lastiques
(petit modle)
Pince distance pour collier lastique
Fourchette de centrage du limiteur de
suspension pendulaire
Outil de maintien du moteur sur le
berceau

- les vis de fixation de la pompe direction assiste


sur son support (carter lensemble pompe DAtuyau),
- le support de pompe direction assiste,
- la Durit sur la pompe eau,
- le galet tendeur ainsi que la pompe eau.

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation de sortie vilebrequin


2 + 80
Vis de fixation de la coiffe de suspension
pendulaire avant droite sur moteur
5,7
Ecrou de fixation du tampon lastique
sur la coiffe de suspension pendulaire
avant droite
2,7
Ecrou du galet tendeur de courroie
de distribution
5
Vis de fixation pompe eau
0,9

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.


Dbrancher la batterie.
Dposer :
- la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, "Courroie de distribution"),
- la poulie de pompe de direction assiste (si
quipe),
- la vis de fixation suprieure dalternateur et
desserrer la vis infrieure,
- les deux vis de fixation du tuyau DA sur le carter
cylindre,

10478S

Nettoyer les plans de joints sans gratter les surfaces en aluminium.

19-11

Moteur
D7F

REFROIDISSEMENT
Pompe eau

REPOSE ( particularits)

19

Vrifier le bon rglage du limiteur de dbattement longitudinal avec le Mot. 1289-03 et rajuster si ncessaire.

Ltancheit de la pompe eau seffectue avec du


RHODORSEAL 5661 , le cordon (J) doit tre tal
suivant lillustration ci-dessous.
Appliquer un cordon de LOCTITE 518 sur la surface
dtanchit (L) coude dentre - pompe eau.

99904R

10272R

Procder au remontage en sens inverse de la dpose.


Reposer la courroie de distribution (voir mthode
dcrite dans le chapitre 11, "Courroie de distribution").
Ne pas oublier de retirer la Pige de Point Mort
Haut.

19-12

Tous types
sauf
F2N/F7P

ECHAPPEMENT
Ensemble de lchappement

19

REMPLACEMENT

Les mthodes de rparation font appel des schmas permettant de reprer immdiatement les points
particuliers traiter.
Pour viter toute surcharge sur ceux-ci, seuls des signes conventionnels indiquent le dtail de lopration
traiter.
Dvisser entirement pour dmontage.
Sectionner :
- soit avec le chalumeau-dcoupeur,
- soit avec le coupe-tube.
Couper uniquement avec le chalumeau-dcoupeur :
- collier,
- tube extrieur dun manchonnage,
- vis de serrage des brides de fixation.
MONTAGE CE1-E5F-E6J-F8Q

DI1908

1
2
3
4
5

goujon de fixation entretoise


Joint de rotule "METEX"
Tube de descente primaire
Collier de fixation
Tube intermdiaire plus pot de dtente

6 Tube intermdiaire plus double pot de dtente


X573
7 Silencieux
8 Silent bloc de fixation de la ligne dchappement

19-13

Moteur
F7P

ECHAPPEMENT
Ensemble de lchappement

19
1) Descente dchappement
1.1)

C 575

1.2)

C 57D

2) Pot catalytique
3) Pot de dtente

C 57D

4) Ligne intermdiaire C 575


5) Silencieux
6) Liaison par bague Mtex

DI1909R

19-14

Moteur
F2N

ECHAPPEMENT
Ensemble de lchappement

19

DI1910R

1
2
3
4
5

Tube entretoise de limitation de serrage


Ecrans thermiques de descente chappement
Joint de rotule "METEX"
Descente primaire double sortie
Collier de fixation

6
7
8
9

19-15

Tube intermdiaire plus double dtente


Ecran thermique de silencieux
Silencieux
Silent bloc de fixation de la ligne dchappement

Tous types

ECHAPPEMENT
Prcautions de montage

Pour obtenir un alignement correct de lensemble


chappement et un serrage efficace des colliers :

19

Positionner les colliers pour que leur surface de


serrage sapplique galement sur les deux tuyaux
serrer.

serrer dans lordre des diffrentes liaisons en partant du collecteur dchappement pour terminer
par le silencieux.

MONTAGE C1E.E5F.E6J.F8Q

92322-1S

Respecter le couple de serrage des vis des colliers :


vis de diamtre 8 mm : 2 daN.m pour viter une
dformation des tuyauteries et des colliers : cause
de fuite.

92323-1R

MONTAGE F2N

92323R

NOTA : les brides de descente chappement sont

munies dentretoises (1) ou de goujons entretoises (2) qui dterminent la tension des ressorts.
Serrer jusqu venir en bute sur les entretoises.

19-16

Moteur
F7P

ECHAPPEMENT
Prcautions de montage

19

Les brides de descente d chappement sont


munies dentretoises (1) qui dterminent la
tension des ressorts. Serrer jusqu venir en bute
sur les entretoises.

REMARQUES :

La dpose du silencieux dchappement seul


oblige dsserrer, au maximum du filetage, les
quatre vis de fixation du train arrire et
dsaccoupler lamortisseur de sa fixation sur le
bras de suspension.

Ltanchit est ralise par une bague de friction


"Mtex" (2).

Couple de serrage des vis de fixation du train


arrire sur caisse = 10 daN.m.

Pour obtenir un alignement correct de lensemble


chappement et un serrage efficace des colliers :

Couple de serrage vis de fixation infrieure de


lamortisseur sur bras de suspension = 8,5 daN.m.

- serrer dans lordre des diffrentes liaisons en


partant du collecteur dchappement pour
terminer par le silencieux,
- respecter le couple de serrage des vis des
colliers : vis de diamtre 8 mm : 2 daN.m, pour
viter une dformation des tuyauteries et des
colliers, cause de fuite,
- positionner les colliers pour que leur surface de
serrage sapplique galement sur les deux
tuyaux serrer.

IMPORTANT :

Ltanchit entre le plan de joint du collecteur


dchappement jusquau catalyseur compris doit
tre parfaite.
Tout joint dmont doit tre imprativement
REMPLACE.
Lors de la dpose - repose, le catalyseur ne doit
pas tre lobjet de chocs mcaniques qui peuvent
entraner sa dtrioration lorsquils sont rpts.

92322S

93158R3

19-17

Moteur
F7R

ECHAPPEMENT
Silencieux

19

DEPOSE-REPOSE

Mettre le vhicule sur le pont deux colonnes.


Dposer :
- la roue de secours et son panier,

94849R

Dposer la fixation infrieure (4) de lamortisseur


gauche.
Desserrer les crous (5) de fixation du train arrire
de manire le descendre de 3 cm environ.
94738R1

Dposer le silencieux.

- lcran thermique (1) de protection de la roue


de secours,
- le collier (2).

Lors de la repose :
Procder au sens inverse de la dpose.

Desserrer la liaison catalyseur-pot de dtente.


Respecter les couples de serrage du train arrire:
- vis de fixation infrieure de lamortisseur= 8,5
daN.m.
- vis de fixationdu train arrire sur caisse = 10
daN.m.

Dgager les silent-blocs (3) de fixation du


silencieux.

Contrler les angles du train arrire.

19-18

ECHAPPEMENT
Catalyseur

19

Avant tout change dun catalyseur ou dune


sonde oxygne, il faut contrler que lessence
contenue dans le systme dalimentation soit
dmunie de plomb (test de prsence de plomb
lchappement). (Voir NT 1529).

CONTROLE DU CATALYSEUR :

Faire chauffer le moteur jusqu constater deux


mises en route du motoventilateur.
Brancher un analyseur de gaz sur la sortie chappement larrire du vhicule.

Dans le cas o le test de plomb se rvle tre


positif, il faudra rincer le circuit avec de lessence
sans plomb en faisant consommer au vhicule au
moins deux pleins dessence sans plomb.

Relever les valeurs des polluants un rgime


compris entre 2000 et 2500 tr/min (attendre la
stabilisation des valeurs) : la valeur lue devra tre
infrieure 0,5 %.

ATTENTION :

Si le CO est suprieur 0,5 %, dbrancher la sonde


oxygne.

Avant tout change intempestif dun catalyseur,


sassurer :

Si aucune variation de CO napparat sonde


branche ou dbranche, sassurer du fonctionnement de la sonde avec la valise XR25 .

- du parfait tat de marche du vhicule :


Alimentation, allumage, rgulation de richesse
par la sonde oxygne (par valise XR 25 et test
de plomb), et filtre air,
- des performances du vhicule par un essai
routier,
- quaucun bruit localis ne parvienne du catalyseur lors dun essai routier,
- de la parfaite tanchit du systme dchappement par le test appropri,
- des valeurs des polluants relevs :
Temprature du moteur,
Relev des valeurs au ralenti et un rgime
compris entre 2500 et 3000 tr/min.
Les variations des diffrents polluants ne sont
pas toujours immdiates, elles peuvent tre
fugitives et irrgulires car leur lecture varie
suivant les caractristiques de lanalyseur de
gaz dchappement employ (sensibilit, temps
de rponse, condensation dans les circuits, tat
des filtres, longueur des tuyaux, etc, ...),
- sassurer du parfait talonnage de lappareil
aprs son temps de chauffage ncessaire.

Contrle des barregraphes ligne 13 et des


variations du # 05 (rgime stabilis 2000 et
2500 tr/min. sonde branche).
Changer la sonde si le contrle est incorrect, puis
refaire le test 2000 - 2500 tr/min.
Si le contrle de la sonde est correct ou si avec une
sonde oxygne neuve le pourcentage de CO est
toujours suprieur 0,5 %, il faudra sassurer :
- que le catalyseur en le secouant larrt du
vhicule ne fait pas de bruit (le confirmer en
roulant avec le vhicule),
- quaprs dpose du catalyseur :
aucune dtrioration napparat visuellement ,
aucun bruit ne se fait entendre en secouant
le catalyseur ,
rien nobstrue partiellement ou totalement
le catalyseur,
- que le catalyseur na pas t pollu par de
lessence plombe.

19-19

ECHAPPEMENT
Catalyseur

19

Si la bruyance est localise un niveau du


catalyseur, il faudra dposer celui-ci et effectuer
les contrles suivants :
- examen visuel de lintrieur de lenveloppe
(monolythe fondu),
- examen sonore aprs agitation efficace du
catalyseur (monolythe fendu ou prsence de
corps tranger).

IMPORTANT : EVITER LES CAS DE SURCHAUFFE

- le moteur doit tre en bon tat (linjection et


lallumage doivent tre en parfait tat) afin
que le catalyseur ne travaille pas dans des
conditions anormales,
- le vhicule doit tre arrt sil y a des rts
dallumage, des dfauts dalimentation, une
perte de puissance (surchauffe moteur entranant une surchauffe du catalyseur),
- la surchauffe peut tre galement provoque
par une utilisation de longue dure du dmarreur, un essai de dmarrage par remorquage
(circonstances pour lesquelles le moteur reoit
un mlange riche ne sallumant quoccasionnellement).

Sil y a eu fusion du monolythe, il faudra en


rechercher la cause (voir chapitre 14 : contrles
effectuer avant test antopollution) et vrifier que
les particules du catalyseur ne soient pas venu
obturer le systme dchappement en aval.
Uniquenment dans le cas o lune des
observations nonces ci-dessus est constate,
procder lchange du catalyseur.

NOTA IMPORTANT

Ne pas stationner et ne pas laisser tourner le


moteur en des endroits o des matriaux
combustibles pourraient venir en contact avec le
conduit dchappement trs chaud.
Dans certaines conditions, ces matriaux pourraient senflammer.

PHENOMENE DE BRUYANCE DE LA LIGNE


DECHAPPEMENT

Le vhicule devra tre essay afin de localiser le


bruit (au besoin avec le client). Il faudra ensuite
essayer de reproduire le dfaut en statique. Pour
cela, il sera ncessaire de procder de franches
acclrations afin de couvrir une large plage de
rsonnances moteur.
Aprs avoir reproduit ce phnomme, il faudra :
- sassurer de labsence de contacts entre la ligne
dchappement et la caisse du vhicule,
- vrifier lalignement, la conformit et ltat de
lensemble de lchappement,
- essayer dliminer la bruyance constate en
mettant en contrainte la ligne dchappement
ou les crans thermiques incrimins.

19-20

RESERVOIR
Pompe jauge

19

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot.1397

Cl pour dpose crou de pompe


jauge.

Dbrancher :
- la canalisation de raspiration des vapeurs
dessence (2),
- la canalisation dalimentation en carburant (3) ,
- la canalisation de retour de carburant (4).

IMPORTANT :

Lors de toute intervention sur le rservoir ou sur


le circuit dalimentation de carburant, il est impratif :
- de ne pas fumer et de ne pas approcher dobjet
incandescent prs de laire de travail,
- de se protger des projections dessence dues
la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations de la dpose de celle-ci.

Dposer lcrou (5) de fixation avec loutil


Mot. 1397 (dbloquer lcrou, enlever loutil, dvisser lcrou la main puis le retirer).
Extraire lensemble pompe-jauge.

DEPOSE

La dpose de lensemble pompe-jauge ne ncessite pas de dposer le rservoir. Elle est accessible
par lintrieure du vhicule, pour cela :
- dbrancher la batterie,
- soulever la banquette arrire,
- retirer lobturateur plastique,
- dbrancher le connecteur lectrique (1),

12156R

NOTA : sil doit scouler plusieurs heures entre la

dpose et la repose de lensemble pompe-jauge,


revisser lcrou sur le rservoir pour viter toute
dformation.

96847R2

19-22

RESERVOIR
Pompe jauge
REPOSE

Vrifier que le joint ne soit pas dtrior, le remplacer si ncessaire.


Remettre tout dabord le joint dtanchit en
place sur le rservoir avant dengager lensemble.
Positionner :
- lensemble pompe-jauge (la flche (F) doit tre
dans laxe longitudinal du vhicule en direction
de larrire),
- lcrou et le serrer au couple de 3,5 daN.m.
Rebrancher :
- les canalisations dessence,
- le connecteur lectrique.
Reposer la protection plastique.

19-23

19

RESERVOIR
Rservoir carburant

19

93871R

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Rservoir (contenance 43 l)
Goulotte de remplissage
Bouchon dessence (non ventil)
Mise lair libre du rservoir
Clapet de scurit
Capacit tampon dair
Circuit de dgazage
Circuit de mise lair libre du rservoir
Jauge carburant
Conduit dalimentation moteur
Conduit de retour de carburant au rservoir
Clapet limiteur de remplissage :
- bouchon dessence enlev, le clapet (12)
est ferm
- bouchon en place, un des crochets ouvre
le clapet (12)

93873R

19-24

RESERVOIR
Rservoir carburant

19

Avant toute dpose de dtecteur de niveau de


carburant prendre les prcautions ci-aprs.
Ne pas fumer.
Ne pas approcher de flamme ou de pices incandescentes auprs de laire de travail (soudure etc.).
Aprs vidange de carburant bien refermer le rcipient.
DEPOSE

Placer le vhicule sur un pont lvateur.


Avant de lever le vhicule :
- dbrancher la batterie,
- vidanger le carburant contenu dans le rservoir
laide, dune pompe .

93870R

Dposer le silencieux et dbrancher les deux


cbles de frein main au niveau de la commande
(5).
Dbrancher les tuyaux entre rservoir et goulotte
(4), (6) et (7).
Enlever les vis de fixation du rservoir et le
dposer.

76003S

Basculer le sige arrire et soulever le tapis pour


accder la trappe daccs du connecteur de la
jauge essence.
93872R

Retirer la coiffe de trappe et dbrancher le


connecteur (1).
REPOSE

Dbrancher le tuyau dalimentation dessence (2)


et de retour de carburant (3).

Prendre soin de ne pas pincer les tuyaux.


Remplacer les colliers VISA par des colliers vis.
Vrifier le fonctionnement du frain main et son
rglage correct.

19-25

Moteur
F7P

RESERVOIR
Rservoir carburant

19

Avant toute dpose de rservoir carburant,


prendre les prcautions suivantes :
- ne pas fumer.
- ne pas approcher de flamme o de pices
incandescentes prs de laire de travail.

Constater auditivement, que la pompe lectrique


du rservoir auxiliaire sest mise en route et a
transvas les sept litres supplmentaires.

1 - Vidange du rservoir
Dbrancher la canalisation darrive de carburant
(A) sur la rampe dinjection.

Ne pas laisser tourner la pompe carburant


principale trop longtemps lorsque lessence
narrive plus.

NOTA :

Lorsque le rservoir est vidang, dbrancher la


batterie, rebrancher le conduit darrive de
carburant sur la rampe dinjection.
2 - Dpose du rservoir auxiliaire
Pour plus daccs, mettre le vhicule, sur un pont
deux colonnes.
Dposer :
- la roue de secours et son support,
- la roue arrire gauche,

94741R

94740R

- les deux vis de fixation (1) de la pompe


auxiliaire.
Dclipser le collier "clic" en partie basse du
rservoir et dbrancher le conduit (2).
ATTENTION :

94776S

Il se peut quil reste de lessence dans le rservoir


auxiliaire, prvoir un rcipient lors du dbranchement de ce conduit dessence.

Prolonger alors cette canalisation par un conduit


souple que lon plongera dans un rcipient.
Faire un shunt des voies 3 et 5 (fils 5 mm de
couleurs rouge et gris) sur le relais de pompe 236.

Dposer :
- un des colliers (3) sur le conduit de liaison entre
rservoirs principal et auxiliaire,
- les deux colliers sur les conduits (4) de
raccordement avec la goulotte,

Laisser scouler lessence jusqu ce quelle finisse


par arriver par intermittence.

19-26

Moteur
F7P

RESERVOIR
Rservoir carburant

94739R

19

94738R3

- le collier (5) et la vis (6),


- les deux vis de fixation (7) et (8) du rservoir
auxiliaire sur la caisse,
- le rservoir.

- les silent-blocs (4) de fixation du silen-cieux


dchappement pour permettre de dgager
celui-ci lors de la dpose du rservoir,
- la tle dcran (5) thermique de protec-tion de
la roue de secours.

3 - Dpose du rservoir principal


Dposer :
- lcran thermique (1) dchappement, de faon
dbrancher les deux cbles de frein main (2)
au niveau de laccrochage sur la commande,

93872R2

94553R1

- le collier (3) du tube dchappement,

19-27

Moteur
F7P

RESERVOIR
Rservoir carburant
Mettre sur la sortie de filtre, la pince Mot. 453-01.
Dposer la vis de fixation infrieure du filtre et
dgager le filtre par le ct.
Sur la partie suprieure du rservoir, dgrafer les
conduits de frein.
Dposer les vis de fixation du rservoir et dgager
le rservoir en le basculant vers lavant.
Soutenir le rservoir.
Dbrancher les connecteurs de pompe et jauge
carburant, le conduit de retour de carburant.
Dposer le rservoir.

NOTA :

La dpose de la pompe lectrique est traite


chapitre 13.

Repose :
Prendre soin de ne pincer aucun tuyau.
Veiller bien encliqueter les connecteurs des
pompes lectriques et jauge carburant.
Bien agrafer les tuyauteries de frein sur le dessus
du rservoir.
Remplacer les colliers Visa par des colliers vis.
Vrifier le fonctionnement du frein main.

19-28

19

Moteur
F7R

RESERVOIR
Rservoir principal

19

IMPORTANT

Lors de toute intervention sur le rservoir ou sur le


circuit dalimentation de carburant, il est
impratif de ne pas fumer et de ne pas approcher
dobjet incandescent prs de laire de travail.
se protger contre toute projection dessence lors
de la dpose des canalisations (due la pression
rsiduelle).
DEPOSE - REPOSE

Dposer lassise de la banquette et lobturateur


plastic.

94776-1S1

Laisser scouler lessence jusqu ce quelle arrive

Dbrancher le tuyau (1) de retour carburant et


prolonger celui-ci de manire le mettre dans un
rcipient (il est ncessaire dutiliser le tuyau de
retour de carburant pour vidanger le rservoir car
ce tuyau est quip dun venturi afin daspirer le
carburant du rservoir auxiliaire).

par intermittence puis dbrancher le shunt.


Dbrancher le connecteur de lensemble pompejauge.
Dposer :
- la roue de secours et son panier,
- lcran thermique (2) de protection de la roue
de secours,
- le collier (3) de la liaison silencieux-pot de
dtente,
- les silent-blocs (4) de fixation du silencieux afin
de dgager celui-ci lors de la descente du
rservoir.
Dbrancher les cbles de frein main (aprs avoir
dposer lcran themique de protection).

96847R1

Mettre la pompe carburant en action :


pour cela, shunter sur le connecteur du relais de
pompe (236), les voies 3 et 5 (fils de section 5
mm 2).

94738R

19-29

Moteur
F7R

RESERVOIR
Rservoir principal

19

96844R

96843R

Dbrancher les canalisations :


- dalimentation (5),
- de transvasement du rservoir auxiliaire dans le
principal (6),
- daspiration du rservoir auxiliaire (7),
- de dgazage du rservoir principal (8),
- de raspiration des vapeurs dessence (9).
Mettre un support dorganes en appui sous le
rservoir.

19-30

Moteur
F7R

RESERVOIR
Rservoir principal
Dposer les cinq vis de fixation (10).
Descendre lgrement le rservoir afin de
dgrafer de celui-ci :
- la canalisation de raspiration des vapeurs
dessence en (A) (cette canalisation relie la
goulotte au canister),
- la canalisation (7) daspiration du rservoir
auxiliaire en (B),
- les canalisations de frein en (C).
Dgager le rservoir en le basculant vers lavant.
Lors de la repose :
- procder en sens inverse de la dpose,
- sassurer de bon agrafage des diffrentes
canalisations fixes sur le dessus du rservoir.
- prendre soin de ne pincer aucun tuyau,
- remplacer les colliers si ncessaire,
- rgler la commande de frein main,
- veillez ce que les diffrents crans thermique
soient bien en place (notamment lcran (11)
lors dun remplacement du rservoir),
- aprs remplissage, veillez ce quil ny ait acune
fuite.

19-31

19

RESERVOIR
Rservoir auxiliaire

Moteur
F7R

19

DEPOSE - REPOSE.

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.


Vidanger le rservoir (voir rservoir principal).
Dposer :
- la roue arrire droite,
- la roue de secours et son panier.

96842R

Dbrancher les canalisations :


- de transvasement du rservoir auxiliaire dans le
principal (1),
- daspiration du rservoir auxiliaire (2),
- de dgazage du rservoir principal (3),
- de raspiration des vapeurs dessence du
rservoir principal (4),
- de raspiration des vapeurs dessence relie
avec le canister (5).

Lors de la repose :

Dposer :
- le bouchon de remplissage et les trois vis (A) de
fixation de la goulotte,
- la vis plastique (B) de fixation infrieur de la
goulotte,
- les deux vis de fixation en (C) du rservoir
additionnel,
- le rservoir additionnel.

Veillez ce que les canalisations (3) et (4) passent


bien dans le longeron (risque de refoulement lors
du remplissage du rservoir).

Procder au sens inverse de la dpose.


Prendre les prcautions ncessaires afin
quauncune impuret ne pntre dans les
rservoirs et canalisations.
Remplacer les colliers si ncessaire.

19-32

RESERVOIR
Goulotte de remplissage

19

DEPOSE

Sassurer que le rservoir est presque vide, sinon le


vidanger.
Dposer la roue arrire gauche.
Enlever les vis de fixation.
Dposer le garde-boue.

93868R

REPOSE

Bien remettre en place la goulotte et assurer sa


fixation.
Remplacer les colliers VISA par des colliers vis.
Remettre en place le garde-boue.

93869R

Enlever :
- les colliers du manchon de la goulotte et
dbrancher les deux tuyauteries (1), (2) et (3).
- les vis de fixation de la goulotte et la dposer.

19-33

Tous
types

SUSPENSION MOTEUR
Suspension pendulaire

19

DESCRIPTION

93838G2

1
2
3
4
5
6
7

Support de batterie fix sur longeron avant gauche.


Tampon lastique gauche fix sur support de batterie et support de bote de vitesses.
Support de bote de vitesses.
Biellette de reprise de couple
Coiffe de suspension pendulaire
Tampon lastique droit
Limiteur de dbattement.

CONSTITUTION

Le moteur est suspendu sur deux tampons hydro-lastiques (2 et 6), une biellette de reprise de couple (4) et
un limiteur de dbattement (7) permettant un dplacement dans le sens longitudinal.
La position du groupe motopropulseur dans le compartiment moteur est dfinie par un positionnement
rigoureux des tampons lastiques.
Ceci implique certaines prcautions lors des interventions qui ncessitent :
- le dmontage du moteur bote de vitesses ou groupe motopropulseur,
- le dmontage ou remplacement des supports ou tampons lastiques.

19-34

Tous
types
sauf 7P/F7R

SUSPENSION MOTEUR
Suspension pendulaire

19

Le positionnement tant effectu laide dun gabarit en usine, il est impratif avant toute intervention de
reprer (par un marquage de peinture ou pointage) la position du support 6 par rapport la chapelle
damortisseur et la position du tampon lastique gauche (2) par rapport au support de batterie (1).
Le marquage sera effectu longitudinalement et transversalement. Toutefois, on peut repositionner
lensemble groupe motopropulseur en assurant les cotes X, X et Y donnes ci-aprs suivant les motorisations.

MOTEURS

X (en mm) 1

X (en mm) 1

197

151,5

E
F2N

Cote mini Y (en mm)+1


+1
48
34,5

F2N (CA ou DA)

31

F8Q

37

93897R2

19-35

Tous
types
sauf 7P/F7R

SUSPENSION MOTEUR
Suspension pendulaire

Cote X :
Elle dtermine la distance entre laxe du goujon
du tampon lastique droit (6) et une droite reliant
les deux crous de fixation des amortisseurs avant.

19
Moteur F2N

Cote X :
Elle dtermine la distance entre laxe du goujon
de fixation du tampon lastique gauche (2) et une
droite reliant les deux crous de fixa-tion des
amortisseurs avant.
Cote Y :
Elle dtermine la position du voile de la poulie de
vilebrequin par rapport au longeron avant droit
(voir croquis).

Moteur F8Q
94195R

Moteur E

93882R

94196-1R

19-36

Moteur
F7P/F7R

SUSPENSION MOTEUR
Suspension pendulaire

Moteur

Cote Y mini

F7P-F7R

29* mm

19

* Cote prise sur le carter plastique de distribution.

93897R2

94901R

19-37

Tous
types

SUSPENSION MOTEUR
Suspension pendulaire

Mthode de repositionnement du moteur bote


ou groupe motopropulseur aprs un drglage
de position des supports ou des tampons lastiques :

19

h) centrer le limiteur de dbattement (7) de manire obtenir le mme jeu J de chaque ct


dans la fentre de la coiffe (5) et le bloquer au
couple.

a) repositionner lensemble moteur bote ou le


groupe motopropulseur dans le compartiment
moteur,
b) repositionner le support de batterie presserrer
0,3 daN.m lcrou de chapelle damortisseur
et la vis infrieure du support de batterie,
bloquer les deux vis suprieures au couple de
2 daN.m puis lcrou et la vis infrieure au
mme couple
c) refixer sans bloquer les supports et tampons (2,
3, 5, 6, 7)
d) refixer sans bloquer la biellette (4) de suspension pendulaire
e) assurer une garde de Y (suivant motorisation
voir tableau prcdent) entre la poulie et le
bord tomb infrieur du longeron (voir croquis).

93840R5

f) bloquer au couple toutes les vis et crous des


tampons et supports (2, 3, 5, 6)

i) contrler la cote (Y), recommencer le rglage si


ncessaire

g) bloquer au couple les boulons de la biellette


(4).

92661R

19-38

Tous
types

SUSPENSION MOTEUR
Suspension pendulaire

19

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) : 15 %

93838G4

19-39