ING.

JOSE MEJIA RAMOS

PERFORACION PETROLERA I

TIPOS DE MOTORES DE PERFORACION

1.

MOTOR DE PERFORACION
1.1. INTRODUCCION

Es un dispositivo de desplazamiento positivo, en el que el fluido de perforacin es

bombeado hacia abajo a travs de la sarta de perforacin, para que suba por las
cavidades de la seccin de potencia. La presin de fluido reacciona contras las aletas
del rotor y las paredes del estator, ocasionando que el rotor comience a girar.
2. TIPOS DE MOTORES DE PERFORACION
3 MOTORES DE FONDO
2.1. Motores de Fondo accionados por Turbinas.

Es una recia unidad axial multietapa que demuestra ser muy eficiente y confiables,
especialmente en formaciones semiduras a duras.
La turbina convierte la energa hidrulica proveniente del lodo en energa mecnica
rotativa para ser entregada a la mecha de perforacin.

3.1.1 Caractersticas de las turbinas

Capaz de generar altas potencias.

La velocidad y el torque son manipulados desde la superficie.

3.1.2 Desventajas de las turbinas

Las turbinas no tienen aplicacin con trpanos ticnicos.

La aplicacin y el desarrollo de las turbinas que sean comercialmente viable y
confiable es difcil y costosa.

3.1.3 Seccin de poder de potencia

Esta seccin provee la potencia a la turbina dependiendo del requerimiento podemos
tener configuraciones de 1.2 hasta 3 secciones de potencia por turbina.

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2.2. Motores de Fondo de Desplazamiento Positivo(PDM)

Consta de un motor helicoidal de dos etapas, vlvula de descarga, conjunto de bielas,
conjunto de cojinetes y eje. Este motor posee una cavidad en espiral forrada de caucho,
provista de una seccin transversal elptica que aloja un rotor sinuidal de acero.

3.2.1

Todos los motores de fondo constan bsicamente de los siguientes elementos:

4. Funciones principales del sistema de energa

4.1. TIPOS DE MOTORES

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4.1.2 Motores disel

El motor disel es un motor trmico de combustin interna en el cual el
encendido se logra por la temperatura elevada producto de la compresin
del aire en el interior del cilindro. En teora, el ciclo disel difiere del ciclo
Otto en que la combustin tie
en lugar de producirse a una presin constante.
Un motor disel funciona mediante la ignicin de la mezcla aire
chispa. La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de
la presin que se produce en el segundo tiempo motor, compresin. El
combustible disel se inyecta en la parte superior de la cmara de
compresin a gran presin, de forma que se atomiza y se mezcla con el
aire a alta temperatura y presin. Como resultado, la mezcla se qu
rpidamente. Esta combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara
se expanda, impulsando el pistn hacia abajo. La biela transmite este
movimiento al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento
lineal del pistn en un movimiento
VENTAJAS

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4.1.3 GENERADORES
Son dispositivo capaz de mantener una diferencial de potencial elctrico
entre dos de sus puntos (llamados polos, terminales o bornes)
transformando la energa mecnica en elctrica. Esta transformacin se
consigue por la accin de un campo magntico sobre lo
elctricos dispuestos sobre una armadu
Existen 2 tipos de generadores:
generadores dc
generadores ac

4.1.4 MOTORES DC
Usualmente grandes motores DC le suministran potencia a las bombas de
lodo, malacate y mesa rotaria o top drive. Algunas veces el malacate
acciona mecnicamente la mesa rotaria, pero en algunos equipos la rotaria
tiene su propio motor. El perforador puede controlar la velocidad del motor
DC con mucha precisin, por ello se prefieren los moto
Con un control preciso de la velocidad, el perforador puede manipular mejor
el malacate, la bomba de lodo y la mesa rotaria.

RIZ O DE ENERGIA

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4.1.5 MOTORES AC
Algunos elementos pequeos del taladro tambin necesitan potencia. Por
ejemplo las bombas
cargar la entrada de las bombas de lodo. En este caso es ms eficiente
usar pequeos motores para alimentarlas en lugar de usar los motores
principales, fluido hidrulico o aire. Otro motor AC suministra po
aspas de un agitador de lodo en los tanques de mezcla.
Los motores AC generalmente le suministran energa al equipo que no
requiere mucha potencia, por ello usan una potencia de 1 hP (0.75 KW) a
150 hP (100 KW)

4.2TRANSFORMADORES
Un transformador es una mquina esttica de corriente alterno, que permite variar
alguna funcin de la corriente como el voltaje o la intensidad, manteniendo la
frecuencia y la potencia, en el
Para lograrlo, transforma la electricidad que le llega al devanado de entrada en
magnetismo para volver a transformarla en electricidad, en las condiciones
deseadas, en el devanado secundario.

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4.4. PCR (CUARTO DE CONTROL DE MOTORES)

El cuarto de control de motores es un principalmente un panel e desde el cual se
puede controlar tanto el encendido y el apagado de los motores tambin nos muestra
las condiciones en la que est trabajando cada motor

RIZ
DE

ENERGIA4.5. CCM (CUARTO DE TABLERO DE CONTROL)

Los centros de control de motores (CCM) de baja tensin, son los encargados de
alimentar partes especficas de los procesos y llevar la distribucin de electricidad
hasta las partes ms lejanas del proceso. Se requieren bajo construccin NEMA
por ser la ms robusta (servicio pesado), tanto en gabinete, interruptores y arrancadores,
As como podemos contar con un CCM sencillo y sin mayor complejidad, tambin podemos
encontrar CCM que incluyen gran cantidad de
dispositivos de control y necesidad de enviar informacin de cada uno de ellos a
un centro de comando.
Los CCM-MT consisten de tableros metlicos simplificados o blindados, aislados
en aire para tensiones hasta 7,2 kw.

RIZ O DE ENERGIA

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IBIBBB
BIBLIOGRAFIA
http://www.free-power-point-templates.com/wp-content/files/694_green_leaves_ppt.zip
http://www.free-power-point-templates.com/wp-content/files/336_mecanic_gear_ppt.zip
http://www.modelopresentacion.com/wp-content/uploads/plantilla-power-point-originalabstracta.pptx
http://s3.amazonaws.com/ppt-download/sistemamotrizodeenergiafinal-150525044319-lva1app6892.pdf?response-content-disposition=attachment&Signature=
%2B4dqLzYFSsO52FeBpgOuq5vacM0%3D&Expires=1443804103&AWSAccessKeyId=AK
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