Instituto Superior Privado

Santa Rosa

GUIA PARA EXPORTAR

La fabricacin de un producto que tenga aceptacin en el mercado local no es garanta que tenga la misma
aceptacin en el mercado externo. Para ello se debe modificar los estndares, organizacin y creacin de una nueva
estructura para los nuevos mercados.
SABERES PREVIOS PARA EXPORTAR
A continuacin se tiene una serie de requerimientos que deben cumplir las empresas y sus productos para entrar a
un mercado internacional.

Conocimiento del mercado

Capacidad de adaptar el producto y los servicios a las necesidades y a los requerimientos de los distintos
mercados.

Elaboracin de polticas de precio y estrategias de comercializacin para las diferentes operaciones en el

exterior.

Adaptacin de la estructura comercial de la empresa para crear un marketing internacional.

Correcta contratacin, aseguramiento, cobro y financiacin de las operaciones.

Valores diferenciales de los de la competencia.

Especificaciones tcnicas de calidad del producto segn normativas legales y disposiciones requeridas por
el pas de destino.

Capacidad de produccin flexible para adecuarse a los cambios de la demanda, sin que se vea perjudicada
su proyeccin econmica.

Cumplimiento por parte de la empresa de todos los requisitos de certificacin y calificacin otorgados por
organismos autorizados locales e internacionales.

Coherencia entre el producto, el sistema de suministro y el embalaje. En su conjunto garantizan la calidad e

imagen de la empresa.

Capacidad de responder a las posibles reclamaciones o quejas de los clientes en el extranjero, mediante un
sistema de atencin al cliente.
Las exportaciones pueden ser realizadas por personas naturales y por personas jurdicas. En el caso de
exportaciones realizadas para personas naturales deben de cumplir determinados requisitos los cuales pueden ser
consultados en: SUNAT - Exporta Fcil .
De preferencia, las exportaciones deben ser realizadas por personas jurdicas (empresas) que se encuentren
debidamente constituidas y que puedan emitir facturas RUC (se debe de especificar en la ficha RUC de la SUNAT
en el acpite de actividad de comercio exterior EXPORTADOR IMPORTADOR), esto por los siguientes motivos:

Creacin de imagen de empresa.

Presencia en directorios empresariales.

Acceso a financiamiento.

La empresa asume responsabilidad frente a terceros solo hasta el monto de su capital aportado.

La ley reconoce a las empresas derecho y obligaciones civiles.

Seguidamente se debe realizar una verificacin del producto. La que consiste en identificar el producto a exportar
con su correspondiente Partida Arancelaria nacional, verificar si el producto a exportar se encuentra incluido dentro
de los productos cuya exportacin se encuentra prohibida o restringida. Cuando se trata si el producto se encuentra
prohibido o restringido puede consultarlo en las siguientes pginas.

Productos prohibidos
www.aduanet.gob.pe/aduanas/infoaduanas/clasifica/producexportprohib.htm

Productos restringidos
www.aduanet.gob.pe/servlet/AICONSMrestri

Luego Identificar el mercado y al importador potencial, y tener ciertas consideraciones previas para asegurar la
exportacin, como:

Acuerdo previo sobre condiciones de exportacin.

Formalizacin del acuerdo:

Contrato propiamente dicho;

Confirmacin de pedido (Tlex, Carta, Fax, etc.);

Orden de Compra;

Apertura de Carta de Crdito (con el Banco de su preferencia).

Financiamiento:

Con recursos propios;

Con crdito de intermediarios financieros;

Inicio de produccin o adquisicin de la mercanca a exportar.

REQUISITOS PARA EXPORTAR
En toda exportacin se incluyen los siguientes documentos:
Factura comercial: Redactada en ingls si el pas de destino no es hispanohablante.
Lista de empaque: Relacin simple detallando el contenido de lo que se embarca.
Conocimiento de embarque (B/L, AWB, WB): Documento que certifica que las mercancas han sido recibidas por el
transportista.
Certificado de origen: Documento que certifica que la mercanca ha sido elaborada en el Per; permite acogerse a
beneficios arancelarios en los pases de destino.
Pliza de seguro: Dependiendo del acuerdo entre las partes, el exportador adquiere una pliza de seguro para la
mercanca a favor del cliente.
Declaracin nica de Aduana: Documento aduano con el cual culmina el procedimiento de exportacin, debiendo
consignarse en este la informacin contenida en los dems documentos comerciales.

Requisitos de la DUA:

Un exportador o consignante, a excepcin de las exportaciones a travs de intermediarios

comerciales. El exportador o consignante debe ser quien haya emitido la factura.

Un destinatario.

Un pas de destino;

Mercancas objeto de una nica naturaleza de la transaccin.

Un nico trmino de entrega.

Un nico lugar de entrega.

Una nica moneda de transaccin.

Mercanca almacenada en un solo lugar (depsito temporal o local designado por el exportador), a
excepcin de la exportacin definitiva con embarques parciales, y de las mercancas (con solicitud de
embarque directo) a granel y de gran volumen que requieran acondicionamiento en ms de un local, siempre
que dichos locales se ubiquen en la misma provincia donde se encuentra la Intendencia de Aduana o la
Agencia Aduanera de despacho.

Encontrarse amparada en un solo manifiesto de carga a excepcin de la exportacin definitiva con

embarques parciales.
Otros Documentos: Emitidos a peticin del importador y segn el pas de destino. Pueden ser certificados de calidad,
de inspeccin pre-embarque, complementarios a los certificados sanitarios, etc.

Otros Certificados: En caso de mercancas restringidas se exigen determinados certificados adicionales

como:

Certificado fitosanitario: documento que certifica que las plantas o vegetales frescos se encuentran
libres de plagas.

Certificado zoosanitario: documento que certifica que los animales o productos de origen animal
son inocuos.

Certificado CITES: documento necesario para exportar madera, flora y fauna silvestre.

Certificado sanitario: documento que certifica que el producto a exportar es apto para el consumo
humano (alimentos, medicinas).

Certificado textil: tambin conocido como "visa textil", es requerido para exportar confecciones a
algunos pases.

Entre otros.
Cabe mencionar que dependiendo del tipo de producto algunos documentos se pueden obviar.

MERCADOS ESTRATGICOS
Estados Unidos
Principales Instituciones Involucradas con Comercio Exterior en Estados Unidos

Embajada del Per en Estados Unidos

Departamento de Comercio de los Estados Unidos

Departamento de Agricultura de los Estados Unidos

Administracin para la Alimentacin y los Frmacos

Departamento de Salud de los Estados Unidos

Comisin para la Proteccin del Consumidor

Portal Oficial del Gobierno de los Estados Unidos

Servicio de Aduanas y Proteccin de Fronteras de los Estados Unidos

Centro Internacional de Comercio Exterior de los Estados Unidos

Brasil
Principales Instituciones Involucradas con Comercio Exterior en Brasil

Embajada del Per en Brasil

Banco Central de Brasil

Ministerio do Desarrollo, Industria y Comercio Exterior

Ministerio de Hacienda

Instituto Brasilero de Geografa y Estadstica (IBGE)

Servicio de Apoyo a las Pequeas Industrias (SEBRAE)

Servicio Federal de Procesamiento de Datos (SERPRO)

Secretara de Comercio Exterior (SECEX)

Chile
Principales Instituciones Involucradas con Comercio Exterior en Chile

Embajada del Per en Chile

Banco Central de Chile

Banco del Estado de Chile

Ministerio de Relaciones Exteriores

Direccin de Promocin de Exportaciones (Prochile)

Servicio Nacional de Aduanas

Cmara de Comercio de Santiago

Cmara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo de Chile

Sociedad de Fomento Fabril (SOFOFA)

Cmara de Comercio Peruano-Chilena

Suiza
Principales Instituciones Involucradas con Comercio Exterior en Suiza

Consejera Comercial del Per en Suiza

Oficina Suiza para el Desarrollo del Comercio

Programa Suizo para la Promocin de Importaciones (SIPPO)

Administracin Federal de Aduanas (FCA)

Comercio Suizo

Oficina Federal de Estadsticas

Cmara de Comercio Suiza en el Per (en el Per)

Espaa
Principales Instituciones Involucradas con Comercio Exterior en Espaa

Embajada del Per en Espaa

Ministerio de Industria, Turismo y Comercio

Secretara de Estado, de Turismo y Comercio

Instituto Nacional de Estadstica

Instituto Espaol de Comercio Exterior

Asociacin Espaola de Distribuidores, Autoservicios y Supermercados

Asociacin Nacional de Grandes Empresas de Distribucin (ANGED)

Cmara de Comercio de Madrid

Cmara Oficial de Comercio de Espaa (en el Per)

Alemania
Principales Instituciones Involucradas con Comercio Exterior en Alemania

Embajada del Per en Alemania

Aduana de Alemania

Centro de Informacin para las Exportaciones (Export Helpdesk)

Instituto de Estadstica

Oficina Federal de Economa y Control de las Exportaciones (BAFA)

Oficina Federal de Comercio Exterior e Inversin

Federacin Nacional de Agentes Comerciales y Distribuidores Alemanes

Federacin Alemana del Comercio Minorista (HDE)

Cmara de Comercio e Industria Peruano-Alemana (en el Per)

Japn
Principales Instituciones Asociadas a la Promocin y Gestin de Exportaciones en Japn

Consejera Comercial del Per en Japn

Ministerio de Economa, Comercio e Industria (METI)

Asociacin Arancelaria de Japn

Agencia de Estadsticas y Centro de Estadsticas

Organizacin Japonesa de Comercio Externo (JETRO)

Organizacin para Importaciones Manufacturadas y Promocin de Inversiones (MIPRO)

Banco Japons para la Cooperacin Internacional (JBIC)

Centro de Informacin para la Inversin en Japn

Comisin para el Comercio Justo

Cmara de Comercio e Industria de Tokio

Cmara de Comercio e Industria de Osaka

Cmara de Comercio e Industria de Nagoya

Cmara de Comercio e Industria de Kobe

Corea del Sur

Principales Instituciones Involucradas con Comercio Exterior en Corea del Sur

Embajada del Per en Corea del Sur

Gobierno de Corea

Ministerio de Comercio y Relaciones Exteriores

Agencia de Promocin de Inversin y Comercio de Corea

Agencia de Aduanas de Corea

Asociacin de Comercio Internacional de Corea (KITA)

Asociacin de Importadores de Corea

Invertir en Corea
China
Principales Instituciones Involucradas con Comercio Exterior en China

Ministerio de Comercio de China

Agencia Nacional de Estadsticas de China

Aduanas de China

Consejo Chino para la Promocin de Comercio Internacional (CCPIT)

Cmara de Comercio Internacional de China

Divisin de Pesquera Ministerio de Agricultura (CNFM)

Cmara de Comercio de China para la Importacin y Exportacin de Alimentos, Vegetales Nativos y

Derivados Animales (CFNA)

Administracin de Supervisin de Calidad, Inspeccin y Cuarentena (AQSIQ)

Cmara de Comercio China para la Importacin y Exportacin de Textiles (CCCT)

Asociacin China de Comercio de Fruta (CFMA) Cooperativa de Comercializacin y Suministro de China /

La Federacin nica de Cooperativas de Suministro y Comercializacin de China

Asociacin China de Distribucin de Madera (CTDA)

ARANCELES
Vea y revise los aranceles de acuerdo al pas de su inters:
ACUERDOS INTERNACIONALES
Acuerdo Comercial PER - UNIN EUROPEA
Acuerdo de Asociacin Econmica PER - JAPN
Acuerdo de Complementacin Econmica N 50 (ACE 50) PER CUBA
Acuerdo de Complementacin Econmica N 58 (ACE 58) PER MERCOSUR
Acuerdo de Integracin Comercial PER MXICO
Acuerdo de Libre Comercio PER CHILE
Acuerdo de Libre Comercio PER COMUNIDAD ANDINA
Acuerdo de Libre Comercio PER COSTA RICA
Acuerdo de Libre Comercio PER - PANAM
Acuerdo de Promocin Comercial PER ESTADOS UNIDOS
Tratado de Libre Comercio PER CANAD
Tratado de Libre Comercio PER CHINA
Tratado de Libre Comercio PER COREA
Tratado de Libre Comercio PER EFTA
Tratado de Libre Comercio PER SINGAPUR
Tratado de Libre Comercio PER TAILANDIA
ORGANISMOS DE PROMOCIN

Mincetur
El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo define, dirige, ejecuta, coordina y supervisa la poltica de comercio
exterior y de turismo.
Tiene la responsabilidad en materia de la promocin de las exportaciones y de las negociaciones comerciales
internacionales, en coordinacin con los Ministerios de Relaciones Exteriores y de Economa y Finanzas y los dems
sectores del Gobierno en el mbito de sus respectivas competencias. Asimismo, est encargado de la regulacin del
Comercio Exterior
Promperu
Institucin Autnoma del Estado, presidida por el Primer Vicepresidente de la Repblica, que tiene el propsito de
contribuir con el desarrollo de las exportaciones peruanas. Su misin es facilitar y apoyar la venta de productos
peruanos en el exterior
Ministerio de Relaciones Exteriores
El Ministerio de Relaciones Exteriores del Per es la entidad estatal del Poder Ejecutivo encargada de elaborar y
ejecutar la poltica exterior del Estado. Trabaja en coordinacin con los embajadores y cnsules peruanos con
acreditacin en distintos pases y organismos internacionales. Igualmente, coordina, atiende y trata con las
embajadas acreditadas ante el Estado peruano en Lima, con los consulados extranjeros acreditados en diversas
ciudades del territorio peruano y con aquellos organismos internacionales que tienen sede o representacin en la
capital.

INSTITUTO SUPERIOR PRIVADO

Santa Rosa
ESTIBA

Estiba, la tcnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con un mximo de seguridad para el buque y
su tripulacin, ocupando el mnimo espacio posible, evitando averas en la misma y reduciendo al mnimo las
demoras en el puerto de descarga. De aqu que se puedan identificar como objetivos de toda buena estiba los
siguientes:

Proteger al buque y a su tripulacin de daos y averas.

Aprovechar al mximo el volumen del buque para poder cargar el mximo de carga.
Proteger la carga de daos o averas.
Hacer la estiba de forma que las operaciones portuarias sean lo ms rpidas posibles.
Programar la estiba de forma que la carga est colocada por orden de la rotacin del viaje y pueda ser
descargada sin demoras ni riesgos.

Por lo tanto hay que considerar dos elementos bsicos:

La seguridad.

La economa.
SEGURIDAD
Al hablar de la seguridad, tenemos que contemplar tres diferente aspectos:

Seguridad del buque.

Integridad de las mercancas.

Seguridad de la tripulacin y estibadores.

Seguridad del buque
La seguridad del buque est ntimamente ligada a la distribucin de la carga y tendremos que atender a los
siguientes criterios:
Estabilidad del buque
Al cargar el buque, lo primero que tenemos que tener en cuenta es la estabilidad y seguridad, que bsicamente se
centra en tener una altura metacntrica no solo positiva, sino adecuada al tipo de buque. Una excesiva altura
metacntrica (muchos pesos bajos y pocos altos) producir que el buque d balances muy rpidos y violentos, que
pueden daar la estiba y provocar accidentes a la dotacin. Mientras que una altura metacntrica pequea har que
el barco de balances muy lentos y que le cueste recuperar la verticalidad, esta situacin se da sobre todo en buques
de pasaje, para evitar mareos y golpes, se dice que es un barco dormiln, mientras que una altura metacntrica igual
a cero (estabilidad indiferente) har que si sometemos al buque a una fuerza de sentido transversal y adquiere una
escora, ste no se recuperar y quedar con dicha inclinacin. Hasta ahora slo hemos hablado de la estabilidad
transversal, debido a que el estudio de la estabilidad longitudinal no es tan importante, pues los barcos son "ms
largos que anchos" y es estable longitudinalmente por construccin, pero si ponemos demasiados pesos en proa, el
buque al dar un cabeceo podra colarse por ojo (meter la proa en la mar y hundirse), pero esta es una situacin muy
extrema y para evitarla no es necesario realizar clculos especficos.
Escora
El buque debe cargarse de forma que salga del puerto sin escora. La Escora es la inclinacin que toma un buque
cuando ste se aparta de la vertical al sufrir un corrimiento de la carga u otros motivos.
Escora permanente es una condicin de equilibrio que el buque alcanza por la accin de:

Distribucin asimtrica de cargas internas respecto al plano longitudinal.

Accin constante de una fuerza externa (viento para veleros y embarcaciones menores)

Varadura.
ngulo de escora es el formado por el plano vertical y el plano de cruja para la nueva condicin de reposo o
equilibrio. Esta condicin permanecer hasta que cesen los efectos que la causan
Antes de comenzar la carga es conveniente tener llenos los tanques de lastre, porque no siempre comienzan a
cargar pesos bajos y a medida que cargan se podr ir deslastrando. Dichos tanques permiten adrizar el buque al
finalizar la carga, siempre claro est, que la carga realizada no llega ya a la mxima carga posible. En las cargas de
mercancas secas a granel, operan al revs, llevar los tanques deslastrados, porque la carga ir directamente
al plan de la bodega.
Hay que entender, que las aguas de lastre (en ingls: ballast water) son empleadas en navegacin martima para
procurar la estabilidad de un buque. La tcnica consiste en la admisin o toma directa de agua del entorno en el que
se encuentra el buque en ese momento, para la inundacin total o parcial de unos depsitos o tanques
especialmente diseados en el interior del casco.

Calados
Hay que planear la carga del buque de forma que el buque quede con unos calados apropiados, no slo para que el
buque tenga una ptima maniobrabilidad (generalmente los buques navegan mejor ligeramente apopados), sino
teniendo en cuenta otros factores como son:

No sobrepasar la lnea de mxima carga permitida segn la zona por la que se vaya a navegar.

Tener en cuenta si hay restricciones de calado en el puerto de llegada, para lo cual se podr cargar el buque
por encima de esos calados, teniendo en cuenta el peso del agua y combustible que se va a consumir hasta la
llegada.

Tener en cuenta la densidad del agua de los puertos de salida y llegada, ya que en agua salada (=1,025
T/m3), se cala menos que en agua dulce (=1,000 T/m3).

Esfuerzos: La carga debe estar repartida de la forma ms uniforme posible, de forma que no se produzcan
esfuerzos descompensados a lo largo de la estructura del buque. En un buque encontraremos esfuerzos que
afectan a toda su estructura, siendo el ms importante el esfuerzo longitudinal, si las cabezas del barco
(extremos de popa y proa) se elevan sobre el centro se produce un arrufo y en el caso contrario, que el centro
longitudinal se eleve por encima de las cabezas, se produce un quebranto.
Los Arrufo es la curvatura de construccin que
recibe la cubierta principal respecto del plano
horizontal en los extremos de proa y popa.
Tambin se denomina arrufo al esfuerzo al que se ve
sometido el buque cuando su proa y popa flotan en
sendas crestas de olas mientras que el centro se
halla en un seno.

Integridad de las mercancas

La cuestin de la integridad de las mercancas debe ser estudiada desde diferentes puntos de vista, pues en ella
entran en juego mltiples factores, factores que actan de diversa forma segn el tipo de mercancas que se
consideren. Los factores que ejercen influencia en la integridad de las mercancas se pueden clasificar en las
siguientes categoras:

Factores agresivos: Son factores externos o internos a las mercancas que actan de forma activa y
agresiva sobre ellas como la humedad del aire, temperatura del aire, accin bioqumica o qumica, fuerzas
mecnicas, etc.

Factores Opuestos: son factores que oponen resistencia a la accin agresiva del medio ambiente y las
condiciones del transporte como la manipulacin, el embalaje, evasados etc.

Factores profilcticos: Son factores que facilitan los estibadores y dotacin del buque para asegurar dicha
integridad de la mercanca, como son la preparacin de las bodegas, ventilacin, segregacin y trincaje de la
carga, etc.

Por lo tanto, a la hora de considerar la integridad de las mercancas, debemos tener en cuenta los siguientes
conceptos: a)Embalaje b) Utillaje. c) Naturaleza de las mercancas.
Integridad de la tripulacin y estibadores.
El planeamiento de una correcta estiba de la carga debe asegurar la correcta manipulacin de la misma, al mismo
tiempo que asegura la integridad fsica de las personas que van a intervenir en este proceso, ya sean estibadores,
portuarios o dotacin del buque. Por ello a la hora de efectuar esta planificacin, debemos tener en cuenta los
siguientes elementos:

Circulacin: Al estibar la carga debemos tener en cuenta la circulacin de las personas por la cubierta y en
el interior de la bodega.

Acceso: Los accesos a la bodega, entrepuentes y a la mercanca estibada debe estar garantizada con
seguridad. Estos accesos deben estar planificados no solamente para poder realizar un adecuado trincaje de la
carga, sino para despus a la hora de descargar, que las diferentes partidas sean accesibles de la forma ms
cmoda posible y que su manipulacin sea la correcta.

Mercancas peligrosas: Las materias peligrosas deben estar indicadas de la forma ms clara posible para
asegurar que se manipularn adecuadamente.
LA ECONOMA
La economa en la estiba se consigue teniendo en cuenta los siguientes factores:

Conocimiento de los espacios de carga de nuestro buque: Es primordial que el oficial tenga un perfecto
conocimiento de los espacios de carga de que dispone. No slo de su capacidad de carga obtenida de los
planos, sino de todas las medidas y la situacin de los elementos que hay en su interior (escalas de acceso,
sistema de tuberas, puestos de maniobra de entrepuentes, etc.), as como de las posibilidades que tiene para
estibar distintos tipos de carga, por ejemplo, la posibilidad de cargar contenedores (si se dispone de pocetes
para los twistlocks, puntos de amarre, etc.). Otros elementos que debe conocer a la perfeccin es el sistema de
escotillas, las posibilidades que ofrecen y los espacios de carga a los que pueden acceder los medios de carga
y descarga del buque con seguridad.

Planeamiento de la carga: Antes de iniciar la carga hay que preparar el plano de estiba, donde se plantea
como se va a realizar, teniendo en cuenta los puertos de carga y descarga de la misma, el tipo de mercanca, el
peso, las propiedades fsico-qumicas, el embalaje, la prdida de estiba, etc. No obstante, muchas veces el
buque no saldr cargado como se haba planeado, pues a menudo las listas de carga aumentan a ltima hora, o
aparece una partida grande para el ltimo puerto de descarga cuando ya estn todos los planes de la bodega
llenos, y se tendr que negociar con el cargador si esa carga se coloca sobre otra que tendr que ser
descargada antes, con la consiguiente remocin, lgicamente a su costa.

Otros factores que se deben tener en cuenta son:

Evitar los empachos.

Tener en cuenta el acceso a las diversas partidas y su manipulacin.

Preparacin de la bodega: Antes de iniciar la carga hay que preparar la bodega para esta operacin,
teniendo en cuenta fundamentalmente la carga que se va a transportar y la que ha sido transportada con
anterioridad. Esto obliga a tener preparados una serie de elementos de estiba (madera de estiba, separadores,
marcas), y realizar una serie de operaciones en las bodegas (barrido, baldeo, secado, ventilacin, desinfeccin,
etc.)

INVESTIGAR:
1. Cmo se determinar el valor de las mercancas en un transporte de mbito
nacional?
2. Cmo se determina el valor de la transaccin de las mercancas importada?
3. Qu son gastos de transporte?
4. Qu son flete?
5. Dnde se pueden obtener las tarifas de transporte internacional de
mercancas?
6. Cmo se calcula el costo de los fletes de vehculos importados que ingresan
al pas por sus propios medios?
7. Cmo nace los Incoterms?
8. En qu medida o manera facilita el comercio internacional?

9.

Los Incoterms intentan solucionar con claridad las obligaciones de las dos partes de una manera
clara. Por lo que se incorpora en el contrato de compra/venta.

Incoterms:
Terminologa de comercio internacional
Son reglas internacionales, que se utilizan para interpretar los trminos comerciales.
En 1936 aparecen los primeros Incoterms.
En 2000 aparecen los ltimos Incoterms.
Los Incoterms del 1990 no modifican los anteriores, lo nico que deciden es lo nico que necesitan.
A la hora de incorporar el incoterm en el documento se puede hacer constar al ao que hace
referencia.
Los Incoterms intentan solucionar con claridad las obligaciones de las dos partes de una manera
clara. Por lo que se incorpora en el contrato de compra/venta.
La cambra de comer
Es el que hace los Incoterms
Y
Los que aconsejan
Utilizarlos en la empresa.
No son de necesario cumplimiento.
Clasificacin;
Grupo E

`salida'

Grupo F

`Transporte ppl no
pagado'

Grupo C

Transporte ppl pagado

Grupo D

`Llegada'

+
Ciud
ad
desti
no
+ Ciudad de Origen
Lnea de actuacin de los Incoterms;

Los Incoterms actan sobre los costes que asumen cada una de las partes del contrato
(coste )

El incoterm determina que documentos deben de incorporarse al transporte y quien

tiene la obligacin de su misin.

El incoterm determina de forma clara en momentos, se trasmite la propiedad y la

responsabilidad de la mercanca, y tambin se establece en que momento se trasmita
el riesgo.
Tipos;
EXW; El exportador se compromete a tener la mercanca preparada en nuestro almacn para que
pase a un transporte secundario.
*problema; no queda muy claro quien se hace cargo de subir la mercanca al transporte secundario
con lo cual el exportador puede adquirir un riesgo ms. Otro problema es que no se ponen de
acuerdo a quien va a cargo el certificado de origen.
FCA; (libre transportistas) El que vende se compromete a dejar la mercanca en un sitio
determinado. El que asume el riesgo de cargar la mercanca es tambin el vendedor.
Hay dos tipos de FCA;

En almacn vendedor: Es decir, un EXW + acarreo.

FCA En sitio indicado: A cargo de vendedor va el embalaje, la carga, el transporte
interior y las formalidades aduaneras.
FAS; Es martimo. Libre a costado buque.
La responsabilidad que el vendedor asume es la responsabilidad de llevar la mercanca hasta el
costado buque.
*En los Incoterms 2000 los despachos aduaneros son responsabilidad del vendedor.
FOB; El ms utilizado. `Libre a borde' El riesgo se transmite en el momento que traspasa la vertical
del borde buque.
CFR; Es cuando la mercanca esta en el barco, en el buque es el momento en que el riesgo se
acaba.
CIF; Coste, seguro y flete.
Fletar: El coste que supone tener. A barco listo y cargado para salir a flote.
El vendedor cumple con la responsabilidad cuando entrega la mercanca en la bodega de transporte
principal. En el momento que se transmite un riesgo es cuando se ha dejado la mercanca en la
bodega del transporte principal se obliga al vendedor a asegurar la mercanca.
Es el incoterm en el que se dice quien debe pagar el seguro.
*Siempre se calculo el 110% del valor CIF para el clculo de la prima de seguros. Siempre hay que
buscar el CIF.
CPT; El transporte pagado hasta el transporte principal
CIP; Es el equivalente al CIF. El CIP es multimodal, en cambio el CIF es martimo.
DAF; Entregado en frontera, se puso de moda en una poca muy determinada en transporte
terrestre- (Ahora tambin martimo)
DES; Destino, es equivalente al CIF aunque se diferencian con cif porque el riesgo se trasmite
cuando llega a parte destino.
DEQ; El entregado sobre el muelle.

El vendedor trasmite la propiedad y el riesgo de la mercanca en el momento que deja la mercanca

en el muelle del puerto de destino con los despachos de exportacin realizada.
El incoterm 2000 libra al vendedor de la obligacin del despacho de aduanas de la importacin.
DDU; Es uno de los que mas se utilizan actualmente, trasmite el riesgo en el momento en que se
deja en el almacn del importador sin los despachos de importacin realizados.
DDP; El puerta a puerta. El riesgo se trasmite cuando lo has dejado en el almacn destino con todo
pagado para el vendedor.

TRANSPORTE
Es una actividad que ofrece un servicio de posicionar una mercanca a un sitio determinado.
Tipos de Transporte; Terrestre, Area, Martimo, Multimodal, de Tubera (para el gas).
. Caractersticas de los medios de Transporte; Rpido, Seguro, Flexible y Verstil.
Seguridad: Probabilidad de que la mercanca llegue a destino a tiempo, forma, calidad, cantidad.
Igual del sitio de origen.
Rapidez: Trasladar la mercanca del sitio de origen al de destino con el menor tiempo posible.
Flexible: Que se adapte a cualquier tipo de mercanca. (El areo es el menos flexible)
Verstil: Posibilidad de llegar al sitio de destinos que te ofrece el medio de transporte. (El ms
verstil es el terrestre).

TRANSPORTE TERRESTRE
TRANSPORTE DE CARRETERA:
Trasladar la mercanca de almacn de origen a almacn destino por via terrestre.
Caractersticas;
*Es un tipo de transporte bastante seguro.
*Es rpido en relacin a otro tipo de transporte.
*Es el medio ms flexible y ms verstil de todos, en eso si destaca en ventaja.
*Medio de transporte muy econmico.
*Es el nico que ofrece por sus propios medios el puerta a puerta.
*El medio se adapta a transportar cualquier tipo de mercanca.
Inconvenientes:
*Toda la legislacin que hay para proteccin del trabajo.
*Actualmente existen medioambientales que perjudican y encarecen el medio de transporte
terrestre.
*El coste de congestin (atascos por carretera, cuellos de botella).
Requisitos para realizar el transporte de mercancas por via terrestre.
*Norma del ao '97, es una adaptacin de legislacin espaola para la normativa europea del ao
'92.

Esta norma establece dos tipos de transporte:

El transporte liberalizado: aquel tipo de transporte que pueden realizar los

transportistas sin necesidad de una habitacin especfica. Los transportistas adquieren

la habitacin genrica cuando renen los siguientes requisitos;

Necesidad de estar inscritos en el RETIM; es una subdireccin de empresas de

transporte que existe en el ministerio de fomento.

Estar adscritos al RETIM permite realizar cualquier tipo de transporte de mercancas en cualquier
vehculo pesado.

Tener la autorizacin para realizar transporte pblico de mercancas en vehculo

ligero con suficiente alcance para alcanzar una frontera.

Estar en posesin de una autorizacin de transporte privado complementario de

mercancas.

Transportes internaciones de mercancas liberalizadas. (De la UE)

No necesitan licencia comunitaria para realizar el transporte.

Los transportes efectuados por vehculos ligeros.

Los transportes privados.
Los transportes pblicos postales.
Los transportes de vehculos averiados/accidentados.
El transporte de medicamentos o material sanitario o cualquier material que tenga la
condicin de urgente.

Transporte no liberalizado: Todo aquel transporte de mercancas que solo podr

realizarse por aquellos transportistas que sean titulares de una autorizacin especfica.
Requisitos de E para el Transporte internacional de mercancas:

Que estn inscritas en el RETIM.

Demostrar la capacidad para realizar el Transporte interior e internacional.
Tener la autorizacin para realizar Transporte pblico de mercancas, para vehculo
pesado, que permita alcanzar una frontera.

*Estas 3 condiciones se deben de demostrar de forma peridica:

-Tipos de autorizaciones para el transporte internacional:
. Las autorizaciones las otorga la direccin general de transportes que esta dentro del ministerio de
fomento.
. Existen dos tipos de autorizaciones internacionales:

Autorizaciones de carcter bilateral: Son aquellas que estn sujetas a un

convenio establecido entre el estado espaol y cualquier otro estado.
Condiciones:
. E inscritas el RETIM.

Autorizaciones intransferibles: Salvo que se cambie la forma jurdica de la E a

fallecimiento del titular que en este caso pasara al heredero.

. Tienen un tiempo de duracin limitada y se ha de devolver en la DGT en el plazo mximo de un

mes a contar desde la fecha en que se emite la validez.
*Otorgamiento de las autorizaciones: Se otorgan todas las solicitadas.
. El n mximo de autorizaciones bilaterales es un n igual a autorizaciones de transporte interior en
el RETIM.
. La direccin general de transporte tambin podr otorgar autor. Urgentes de carcter bilateral, el
transporte se deber de realizar en un plazo mximo de 3 das desde la fecha de autorizacin y solo
se autorizara por viaje.
. Las autorizaciones bilaterales para servicios reiterados.
Es un tipo de autorizacin que habita al transportista a la realizacin de un n determinado de
transportes siempre y cuando se pueda justificar que existe un transporte reiterada mediante
contrato con el cargador.
La direccin general de transporte nos otorga un n de autorizaciones que equivaldr al doble de las
necesarias para cubrir el 1r envi, y el resto se lan entregando en funcin de la evolucin de las
anteriores debidamente cumplimentadas.
Cuando el n de autorizaciones bilaterales es menor que la demanda el criterio que se sigue es un
criterio objetivo;

Se reparte entre las E inscritas en el RETIM en funcin de la inversin en vehculos

previstos de autorizacin del ao anterior.

Por la dimensin de la E que se estar primando a las autor. Grandes y no a las

pequeas.

La relacin entre el comercio exterior realizado por carretera y el n total de

autorizaciones internacionales de la zona.

Acuerdos Multilaterales.
Autorizaciones comunitarias a licencias comunitarias, te autorizan a realizar transportes de
mercancas por vehculo pesado dentro del territorio de la UE;
. Se otorgan tantas licencias como sean solicitadas por las licencias inscritas en el retin.
. Como mxima me autorizaran las autorizaciones equivalentes a las que haga en el transporte
interior.
. La autorizacin se otorga por un plazo mximo de validez de 5 aos.
. La obtencin de nuevas licencias una vez finalizada la anterior se tendr que realizar ante el
ministerio de fomento antes de la finalizacin de la autorizacin anterior.
. Las autorizaciones multilaterales de la CEMT (conferencia europea de ministros de transportes), se
reparten siguiendo los siguientes criterios.

Dimensiones de la E.
En un n equivalente de autorizaciones mximas del RETIM.
Figuras que aparecen en el transporte internacional de mercancas por carretera.
Existen 3 figuras,

*El cargador; la persona que en nombre propio contrata el transporte y se obliga a entregar la
mercanca en el momento y lugar pactado en las condiciones establecidas para el transporte.
*El transportista a porteador, persona fsica o jurdica que asume la obligacin de efectuar el
transporte que asume la mercanca a cambio de un precio.
*Destinatario o consignatario; persona fsica o jurdica a quien el transportista o porteador tiene la
obligacin de entregar la mercanca en lugar y fecha pactada.
Canales de distribucin de la mercanca;
Como se comercializa el transporte internacional por carretera por orden de importancia;
1ro. Transitario; son especialistas en la intermediacin y la comercializacin del transporte
internacional por cualquier medio. Actan en nombre del propietario de la mercanca y adems
ofertan actividades complementarias al transporte, (seguros, despachos de aduana, etc...).
2. E de Transporte; E auxiliaras de transporte que intervienen en la contratacin del transporte
publico de mercancas por carretera, tanto a nivel internacional como en el interior. Las agencias de
transporte hacen de mediadores con total responsabilidad entre cargadores y transportistas.
Existen dos tipos de agencias de transportes:

Las agencias de Transporte carga completa: Son aquellas que contratan el

vehculo entero y ofrecen actividades con valor aadido; seguro, almacn...

*Las agencias de Transporte carga fraccionada.

Centros de informacin y distribucin de carga (CIDC) son centros de mediacin que existen en los
grandes ncleos donde sirven de lugar encuentro entre las ofertas de transportes y las demandas de
transporte. Ofrecen sus locales para la mediacin, almacenamiento, consolidacin de cargas.... pero
no pueden finalizar o concluir los contratos de transportes.
Las asociaciones profesionales que sirven de intermediacin entre cargadores y
transportistas.
*ASTIC (Asociacin de transportistas internacionales de carretera)
*CETM (Conferenciacion espaola de Transporte de mercancas)
*FEDAT (Federacin espaola de agencia de carga completa)
*ANECAF > por carga fraccionada.
Marco jurdico de Transporte por carretera.

Ley de ordenamiento de Transporte terrestre (LOTT)

Es una ley bastante reciente del ao 1987. Puntos importantes:

Crea como bsico el principio de unidad de mercado para todo el territorio nacional;

Se crea un sistema comn para todos los elementos de transporte por carretera.

Crea lo que se denominan organismos reguladores y asesores del transporte

terrestre como pueden ser el consejo nacional de transporte terrestre y el comit

nacional de transporte por carretera.

Clasifica los servicios de transporte segn su naturaleza en pblicos y privados.

 Establece tambin las exigencias que debe reunir la persona que se dedica al

transporte terrestre as como las autorizaciones necesarias para ejercitar la profesin.

La LOTT tambin establece y clasifica todo lo que se denominan servicios

complementarios al transporte.

Contrato de transporte internacional de mercancas por convenio (CMR)

Todo el transporte internacional de mercancas por carretera viene regulado por el CMR.

El convenio de CMR es del ao 1956 y se aprob por Ginebra. Espaa la adopta en 1974.
mbitos de aplicacin:
Se aplica a todos los contratos de Transporte pblico de mercanca por carretera en los que el lugar
de carga y el lugar previsto de entrega estn situados en dos pases distintos y uno de los dos sea
firmante del convenio.
Tambin se aplica el convenio CMR en los casos que parte de transporte se realice por via
ferroviaria, martima o areo.
Para que el transporte este sujeto al convenio CMR debe de aparecer en la carta de porte impreso
las siglas de CMR.
Estn excluidos de la aplicacin del convenio los siguientes transportes:

Los transportes postales internacionales

Los transportes funerarios.
Los transportes de mudanzas.

Caractersticas del contrato (carta de porte)

El contrato es consensual, es decir, ser valido el contrato oral.

La carta de porte CMR esta compuesto por tres ejemplares que obligatoriamente
estarn firmados por el remitente y el transportista.
Un ejemplar se queda en poder del remitente y demuestra la existencia del contrato, otro ejemplar
acompaara en todo momento la mercanca y el tercero quedara en poder del destinatario.

Si la mercanca se transporta en ms de un vehculo o se transportan distintas

mercancas en el mismo vehculo. El transportista exigir en ambos casos una carta de
porte por vehculo o tantas cartas de porte como cargadores tenga.
Requisitos de la carta de porte: (los requisitos son todo lo que dice el documento).
+. El expedidor o cargador tiene derecho a disponer de la mercanca en cualquier momento del
transporte, pudiendo suspender el transporte de la mismo, el lugar de entrega o cambiar el
destinatario.
3. Regmenes aduaneros; Para el transporte de mercancas entre pases de la UE, no es
necesario utilizar documentacin aduanera ni efectuar despachos de aduana, salvo en los siguientes
casos:

Mercancas de terceros pases que no hayan realizado despacho de importacin en la

aduana de entrada, la mercanca podr circular por territorio de la unin amparndose

en el documento en transito T1 El documento T1 garantiza a todas las aduanas de

transito que el pago de los derechos de importacin estn garantizados en destino.

Documento de transito T2; Es el documento que acompaa a mercancas producidas

dentro de la UE pero que tienen un tratamiento especial, generalmente hace referencia
a periodos transitarios dentro de la unin y en la mayora de los casos a productores
agrcolas. Es un documento que garantiza aranceles diferenciales e IVA's de
importacin.

Documento de trnsitos T2L es aquel que acompaa a mercancas producidas dentro de

la unin entre pases vecinos.

* Los dos ltimos documentos T2 y T2L hacen referencia aquellos artculos que tienen
que pasar controles de salida obligatoriamente.
TIR (Transporte internacional por ruta)
Es un convenio aduanero que hace referencia al transporte internacional de mercancas bajo
precinto.
Es un rgimen que intenta minimizar el nmero de inspecciones y agilizar los trmites aduaneros en
las aduanas intermediarias.
Los vehculos que realizan el transporte bajo rgimen TIR, deben de estar aprobados para realizar
dicho transporte y reunir los requisitos que permiten dicho transporte.
Procedimientos:

Los camiones son precintados por la aduana de salida o en el almacn del

exportador, en presencia de un agente de aduanas.

El agente de aduanas formaliza el llamado cuaderno TIR en el momento del precinto

de la mercanca que acompaara a la mercanca en todo el trayecto.

El cuaderno TIR deber ser sellado por cada una de las aduanas de transito de la
mercanca de origen a destino.

La mercanca llega a destino, se rompe el precinto, en presencia de un agente de

aduanas que deja constancia en el cuaderno TIR de la mercanca, condiciones de
entrega.
TIR (diferente) CMR - Referencia a cosas distintas.
El convenio TIR de carcter internacional que se firmo el ao 1975, y Espaa lo firmo el ao '83.
Asociacin garante:
Es una asociacin profesional de cada uno de los pases firmantes del convenio TIR y que adems
debe de estar asociada en la IRU (unin internacional transporte por carretera).
Su funcin es responsabilizarse del pago de los derechos de aduanas en las aduanas de transito y
adems tiene la responsabilidad de expedir el cuaderno TIR.
ASTIC -> Asociacin garante en Espaa.
Vehculos de transporte TIR:
Solo se podrn utilizar vehculos cerrados y precintables que debern ser aprobados para realizar el
transporte TIR a partir de ese momento llevaran una placa distinta con el nombre TIR.

El cuaderno TIR tendr tantas hojas como frenteras de transito solo son validos para un viaje y
finalizado el mismo se devuelve debidamente sealizado a la asociacin garante.
*El idioma oficial del documento TIR es el francs.
Oferta y Contratacin de Transporte.
La oferta del transporte de mercancas a nivel internacional se realiza en un mercado de libre
concurrencia de empresas y a precio alzado.
Precio alzado quiere decir que no existe un precio fijado (inicial).
Existen 3 tipos o posibilidades de contratacin de cargas:

Cargas completas: Se contrata el transporte por viajar y a precio alzado

independientemente ed que el vehculo viaje completo o no. Se rige por la ley de la

oferta y la demanda, El transporte se inicia en las instalaciones del cargador y finaliza
en las del receptor.
El Transporte se realiza bajo una sola carta de porte CMR, y no incluye en ningn momento ni los
despachos de aduana de exportacin ni de importacin.
El transporte de cargas completas esta penalizado por el retorno en vaci de los vehculos.

Cargas agrupadas: Son contratos de transportes en el cual se unen varios

cargadores para compartir el vehculo, el transportista deber emitir una carta de porte
CMR por cada uno de los cargadores
Si el que realiza el transporte es distinto a la persona que comercializa el transporte, el transportista
emitir un solo documento CMR, por el viaje a realizar y el que comercializa el transporte emitir los
llamados recibos decarga a cada uno de los cargadores.
El transporte de cargas agrupadas se hacen desde terminal de salida del porteador hasta destino,
generalmente no estn incluidos en el precio de transporte ni la recogida en origen ni la descarga y
entrega en destino, tampoco se incluyen los despachos de aduana.
Si se quiere que se incluyan estos conceptos se debe de especificar en el contrato por ser una parte
importante del precio.
El precio de las cargas agrupadas se establece en funcin de las distancias de los pesos.

Cargas agrupadas urgentes: Es el mismo contrato de las cargas agrupadas que

por sus caractersticas especiales en el precio incluye todos los conceptos desde origen
a destino.
TRANSPORTE POR FERROCARIL:
Caractersticas:
Es el medio terrestre que transporta ms eficientemente grandes masas de mercanca a largas
distancias.
Un ( ) en el transporte internacional de mercancas es la diferencia de ancho de via entre Espaa y
el resto de Europa.
Existe un vagn para cualquier tipo de transporte que queramos transportar.
El ferrocarril no nos puede ofrecer el puerta a puerta por si mismo.
Es un medio de transporte considerado `lento' y `seguro'.

La red ferroviaria espaola es radical con su centro en Madrid.

Actualmente en Espaa hay 3 anchos de vas `el ancho espaol', `el ancho del ave', `el ancho
estrecho' (ferrocarriles en Asturias...).
Deficiente comercializacin de los servicios ferroviarios.
*Clasificaciones de los trenes (Tipos):'Por el tipo de mercancas transportada'
Trenes de masas completas, destinados al transporte de grandes masas de mercancas ferrocarril.
Trenes completos de contenedores, la llamada red TECO.
Transportes en rgimen ordinario: Transporte de mercanca por vagones completos.
Transporte de mercancas de carga fraccionada: La llamada red AF, que tiene dos vertientes.
+ CEX - > Carga express
+ PEX - > Pack express

Transporte de mercaderas especiales; transportes de animales, mercanca

especial...
*Facultativo: pacto de que un transporte especial llegue a una estacin destino (pacto con RENFE)
Clasificacin de velocidad:
PV > Pequea velocidad.
GV > Gran Velocidad
Marcha acelerada.
TARIFAS DE FERROCARIL:
Las tarifas a nivel internacional se calculan en francos UIC (union internacional de ferrocarriles).
Son tarifas mensuales y a la vez, son los que marcan las obligaciones y las responsabilidades.
Las Tarifas se establecen teniendo en cuenta la mercanca y teniendo en cuenta las distancias.
*Marco jurdico
Ley de ordenamiento del transporte terrestre `LOTT'
Dedica todo el Cp. 6 Al transporte ferroviario, desarrolla todo el transporte pblico y privado de
mercancas as como las normas que se deben de cumplir para el establecimiento y explotacin de
la red ferroviaria. Tambin establece la llamada RNITF (red nacional integrada de transporte
ferroviaria), la cual marca las lneas de dominio pblico y aquellos que podrn ser de uso
combinado. Tambin establece una normativa de concesiones de las lneas establecidas de forma
clara, los derechos y las obligaciones de las concesiones.
En el Cp. 5 de la LOTT se desarrolla el marco de actuacin de la RENFE. Cuyos cargos nacionales
son:

Establece a RENFE como a empresa de derecho publico sometida al ordenamiento

jurdico-privado y tiene el rango de sociedad estatal.

RENFE tiene la responsabilidad de explotacin de todos los ferrocarriles RNITF as

como todo lo que le sea concedido por las comunidades autnomas o el propio estado.

 RENFE se rige por un estatuto aprobado por el estado y el control de RENFE

corresponde al ministerio de fomento.

Las tarifas de uso las pone RENFE dentro de los lmites establecidos por la

administracin, y es compensado por el estado por los llamados OSP (Obligaciones del
servicio pblico).

La relacin entre el estado y RENFE se establece a travs de los denominados

contratos programa (en el contrato se establecen objetivos pero el estado tiene que
poner medios)

La ordenanza espaola referente a la red ferroviaria esta adaptando ala directiva

europea del ao 91 que hace referencia al mercado nico europeo ferroviario.
CONVENIO COTIF-CIM
Convenio internacional de mercancas con trfico ferroviario que rige todo el transporte de
mercancas a nivel internacional. Se firma en Berna y es del ao 1970. Se modifico en el ao 1980
ya bajo las siglas COTIF.
CIM `70
COTIF '80 ( CIP & CIM)
Los aspectos ms importantes del convenio CIM son:

El mbito de aplicacin; el convenio se aplicara a cualquier transporte de mercancas

entre dos estados de los cuales uno de ellos sea firmante del convenio. Dicho contrato
se realiza a travs de la carta de porte CIM.

La carta de porte; es conocida como la carta de porte CIM, es obligatoria para cada
expedicin internacional, y este asume el que carga de la mercanca.

Lo mismo que la carta de porte CMR, se expedir una carta de porte por cada expedicin de
mercancas aunque intervenga ms de un ferrocarril. La carta de porte CIM esta compuesto por seis
ejemplares que tienen las siguientes funciones;

Un original que se entregara al destinatario junto con la mercanca

Una hoja de ruta donde se anotan todos los gastos y cargos que sufre la mercanca
en el trayecto y que acompaa la mercanca hasta destino.

Duplicado de la hoja de ruta que queda en poder del 1r ferrocarril.

Duplicado de la carta de porte CIM que se entrega al expedidor.
La matriz de expedicin que se la queda el 1r ferrocarril.
Es un duplicado que queda en propiedad del 1r ferrocarril.
TRANSPORTE AEREO
LA LIBERTAD DE TRANSITO
Es el llamado trfico inocente, es decir, todos los pases se ponen de acuerdo en reconocer el
derecho a sobrevolar, el territorio nacional de un estado aunque no se vaya a aterrizar.

Derecho a escala tcnica para abastecimiento de combustible; reparacin o cualquier

cuestin similar, derecho al aterrizaje sin fines comerciales.

Derecho a desembarcar viajeros, correo y carga procedentes del estado propietario del
vehculo areo.

Derecho a embarcar viajeros, correo y carga con destino al estado propietario del
vehculo.

Derecho a embarcar y desembarcar correos, viajero y carga a cualquier territorio de los

estados firmantes del acuerdo.
IATA
(asociacin internacional de transporte areo)
Se crea 1945 es una asociacin de compaas areas.
Objetivos bsicos de la IATA:
1 El fomento del transporte areo garantizando su seguridad.
2 -El desarrollo del comercio y el estudio solucin de los problemas relacionados con el mismo.
3 La relacin entre las empresas y las distintas asociaciones internacionales.
Funciones de la IATA:
Constituirse en cmara de compensacin de fletes areos para aquellas expediciones cuyo trayecto
esta cubierto por varias compaas.
Generalmente en el transporte de mercancas el flete se le abona a la compaa en la que
realizamos el flete de transporte aunque posteriormente la mercanca pueda ser transportada por
otras empresas, aunque la IATA su funcin esta en repartir el flete con otras compaas.
Fijar y unificar las tarifas de pasaje de carga entre todas las compaas asociadas, la IATA se
reserva la penalizacin a todas aquellas compaas que no apliquen las tarifas.
El nombramiento de los llamados agentes IATA, tanto para pasaje como mercancas. Con el
nombramiento de estos agentes la IATA les reconoce la capacidad tcnica que es importante pero
no la mas importante, y una suficiencia financiera para el puesto a cubrir.
La normalizacin de toda la documentacin que se va a utilizar, tanto para pasaje como para carga
area.
CONTRATACIN DE LA CARGA AREA:
Se puede hacer de dos maneras:

Contratar directamente con la compaa area.

Contratar con una agencia de carga area, generalmente son empresas transitaras que
estn especializadas en la comercializacin de servicios areos, incluyendo servicios
como; el seguro, la carga, la caja, el embalaje Son colaboradores de las empresas
areas y generalmente trabajan a comisin, las agencias mas importantes son las de
IATA.
TIPOS DE AGENCIAS DE CARGA AREA

Los agentes IATA. Son agentes autorizados por las propias lneas areas para la
comercializacin de servicios y nos oferta las siguientes ventajas:
Garantizan el cumplimiento de las normas de IATA en el transporte.

Precios de carga ms asequibles por la relacin directa de las compaas y por volumen que
mueven.
Se convierten en transitarios sin flota propia y ante los cargadores cumplen la funcin de
transportista; se encargan de emitir el conocimiento de embarque o carta de porte area que se
denomina HOUSE WAY BILL. Cuando los envos sean consolidados el agente de carga area rene
todos los `HOUSE' en un documento emitido por la compaa area que se llama MATER.

LAS AGENCIAS NO IATA

Igual que las agencias de IATA excepto que no pueden emitir conocimientos de embarque.

Los agentes comerciales que pueden ser personas fsicas o jurdicas que actan en
un rea geogrfica determinada como comercializadores de una campaa area
determinada.

Consolidadotes de carga, son generalmente agentes de IATA especializados en

grupaje.

Conocimiento de carga area; es un documento unificado para el transporte de

mercancas areas que se denomina AWB.

Documento nico para cualquier mercanca que cumple las siguientes funciones; da fe de que existe
un contrato de transporte. Da fe del recibo de la mercanca por parte del transportista y condiciones
pactadas para el transporte. Sirve como documento o carta de instrucciones para la manipulacin,
entrega y manejo de la mercanca. Da fe del volumen, peso, dimensiones, embalaje y numero de
bultos. Sustituye la factura de flete. Documento que prueba la recepcin de la mercanca por el
destinatario, que se han realizado en el despacho de aduana y al mismo tiempo es un certificado de
seguro si el expedidor lo ha solicitado de forma expresa. Es un documento NO negociable. El
conocimiento de embarque es un documento, prenumerado con 11 cifras de las cuales las 3
primeras indican la compaa area. Es un documento nominativo, y por ser nominativo no es
negociable, esta compuesto de 3 originales y como mnimo 6 copias.
6- Tarifas de Carga area
Las tarifas de carga area los establecen las conferencias de la IATA y no son efectivas hasta su
publicacin en el boletn de la IATA.
Las tarifas se establecen en la moneda del pas del aeropuerto en el que tenga lugar la carga o
exportacin de la mercanca.
Existen 3 tipos de tarifas areas que son; las tarifas generales de carga y se conocen por su
acrnimo que es el CFR y a su vez se dividen en:

Tarifa mnima (Tarifa M), se aplica a pequeos envos y el intento es que cubran los
costes de la expedicin.

Tarifa normal (Tarifa N), envos no superiores a 45kg.

Tarifa de cantidad (Tarifa Q), es una tarifa que se establece por tramos, entre 45-100kg.
1tramo, + de 100kg, 2 tramos.

Tarifa para contenedores.

Nota: Normalmente los cargadores tienen una tendencia a declarar, un peso superior al real para
entrar en bandas de precio que aunque sean mayores la cantidad final a pagar es menor.
Nota: Los contenedores en la carga area pagan una cantidad mnima a la cual se la llama PIVOT y
el resto de tarifas se hacen en funcin de ese precio.

- Tarifas de mercancas especificas (Tarifas SCR) especial comody rate.

Tambin se la conoce con el nombre de CORATES. Son aquellas que se utilizan para un tipo de
mercanca determinada y para una ruta determinada y regular. Es una tarifa mas barata que la tarifa
general pero exige un envi mnimo de 100kg y adems en el documento se incorpora 4 dgitos para
identificar la mercanca.
- Tarifas de clase (CCR) Class comody rate, son tarifas que se aplican para intentar penalizar o
potenciar el transporte de mercancas por via area.
EL FLETE AEREO
Flete: Lo que la empresa cargadora debe pagar para que se realice el transporte de la mercanca.
Para el calculo del flete se aplicara una tarifa que se expresara en el conocimiento del embarque en
la moneda del pas origen del transporte.
Los fletes areos se calculan siempre valorando tanto el peso como el volumen y el peso de la
mercanca.
A la hora del clculo de la tarifa se aplica una equivalencia entre volumen y peso en el cual:
1m3 = 166,66 Kg +/- 167 Kg
A la hora del clculo del flete tambin se debe de tener en cuenta otro tipo de gastos especiales de
transporte areo como son;

Los costes de manipulacin de la mercanca

Los costes de emisin del conocimiento de embarque
El HAT (Honorario del Agente transitario )
Los gastos que supone la cesin de a mercanca en los envos consolidados.
Los gastos de vinculacin, en el caso de que la entrega de la mercanca este
condicionada al pago de algn concepto.

Nota:Todos estos conceptos de gasto tienen que estar reflejados en el ALUB (conocimiento de
embarque areo)
LOS CONVENIOS INTERNACIONALES EN TRANSPORTE AEREO
Los ms importantes son;

Convenio de Varsovia 1929: convenio en el que se establecen las responsabilidades

del transportista en el transporte areo. Este convenio se ha ido modificando con el

transcurso del tiempo adaptando a los nuevas tcnicas y necesidades del transporte por
el

Convenio de Mayo 1955

Convenio de Guadalajara, Mjico 1971
Convenio de Montreal 1975

En el convenio de transporte se establece la responsabilidad que asume el transportista

de la mercanca frente al expedidor y la responsabilidad que asume el expedidor frente
al porteador.
Responsabilidades que asume el expedidor de la mercanca.

La exactitud y precisin de todos los datos referente a la mercanca.

Hacer frente a todos los daos que ocasione al porteador la inexactitud de los datos de
la mercanca

Elaborar toda la documentacin que sea necesaria para su presentacin en aduana.

El expedidor tiene derecho a detener la operacin de Transporte siempre que sea

posible.

El expedidor tendr que hacer frente a todos los gastos que surjan en el transporte
como consecuencia de una decisin del expedidor o por una deficiencia en el etiquetado
o envasado de la mercanca.
Responsabilidades del transportista
Es el responsable de la perdida o daos que sufra la mercanca a lo largo del transporte.
Este tambin debe responder a todos los retrasos de la entrega de la mercanca.
El transportista se puede liberar de estas dos responsabilidades solo en el caso que pueda
demostrar que hizo todo lo posible para evitar el dao o que el dao producido ha sido por causas
de pilotaje. La responsabilidad del transportista no se podr anular aunque exista un pacto entre las
partes diferentes.

Convenio de Chicago 1944, fue donde se establecieron las libertades areas y el

nacimiento de la organizacin internacional de aviacin civil.

Convenio de Roma 1952, fue donde se establecieron los derechos de indemnizacin

de los terceros en tierra por daos producidos por aeronaves en vuelo en el despegue o
en el aterrizaje.

Convenio de Tokio 1963, fue donde se establecieron las responsabilidades que

pueden surgir en el interior de la aeronave en el transcurso del vuelo.

TRANSPORTE MARITIMO
Segn el tipo de buque;
Carga Fraccionaria:
Los buques convencionales sin ninguna caracterstica en especial pero tienen que estar ocupados
con una disposicin de las bodegas que permita la estiba de carga fraccionada.
Los buques especiales para cargas unificadas (transporte en masa de palets o contenedores)
unidades de carga. Actualmente este tipo de buque es el mas utilizado, lo que se le pide al buque es
q rena unas condicionas especiales de gras, ganchos, etc.
Los buques especializados para cargas rodantes; roll-on / roll - off; estn especializados para el
transporte de cualquier mercadera sobre ruedas. Ha de tener un buen sistema de acceso a ran de
puerto y que adems tenga una rampa de acceso; Ej., ferri.
Los buques adaptados para cargas especiales, adaptadas a su volumen o peso y que necesitan
unos sistemas de manipulacin y estiba especial.
Los buques polivalentes son buques que renen distintas caractersticas y permiten transportar
mercaderas distintas.
Carga masiva:

Los buques tanques para cargas liquidas, estos buques necesita unas caractersticas especiales
para carga y descarga ya que generalmente se hace por tubera.
Los buques graneleros para materiales slidos, son buques que transportan cualquier tipo de
mercanca mineral o vegetal que sus caractersticas se pueden transportar sin necesidad de
embasado.
Los buques polivalentes, para transportar minerales y lquidos.
Nota: El transporte de carga fraccionada se realiza normalmente e una lnea regular.
Nota: Carga masiva se transporta normalmente puerto origen puerto destino sin escalas.
Formas de contratacin de los buques:
La contratacin del transporte de una mercanca por va adems de tener en cuenta la mercanca
tambin deber tener en cuenta si es un transporte de carga fraccionada o de carga masiva.
En el transporte de lnea regular el cargador estar sujeto a las condiciones preestablecidas por la
lnea llamadas Liner Terms, que se basan en un contrato de adhesin.
En el transporte de cargas masivas el cual se le denomina tambin transporte en rgimen de
fletamento que se basa en un contrato de transporte que expresa la libre voluntad de las partes y del
mercado.
Nota: Para que los acuerdos estn sujetos a los acuerdos internacionales el contrato de transporte
deber estar reflejada en un conocimiento de embarque.
a) Contratacin de lnea regular:
El transporte martimo de lnea regular se oferta a pequeos y medianos cargadores con un
itinerario geogrfico conocido, con escalas conocidas y los precio preestablecidos.
En el transporte de lnea regular se dirige normalmente a contenedores de carga unificadas,
mercanca de carcter general o de alto valor especifico.
Regimenes de transporte de lnea regular,
El transporte de lnea regular se puede regular a partir de 3 regimenes:
1- Conferencias de fletes; cuando las distintas navieras se ponen de acuerdo en las condiciones en
las que van a ofertar el transporte de la mercanca y sobretodo en el precio en el que van a hacer.
Las compaas competirn entre si va calidad y no va precio, adems las conferencias de flete se
comprometen en impedir las entradas de nuevas empresas en la competencia por la ruta o el
itinerario. (Aparecen hacia 1875 y la primera que apareci fue entre Amrica e Inglaterra) En 1905
ya estaban todas sujetas a conferencias de fletes.
Actualmente existen ms de 200 conferencias de fletes. Para defenderse de las condiciones
impuestas por las conferencias aparecen tambin las agrupaciones de cargadores en lo que es
Espaa se llama consejos de usuarios de transportes martimos que intentan negociar de igual a
igual con las conferencias de fletes para conseguir mejoras conferencias en los fletes.
Para defender a los pases en desarrollo frente a las competencias de flete y potenciar la aparicin
de empresas nacionales en el trafico martimo aparece la denominada regla de la UNCTAD
(40/40/20) que significa que el 40% de la mercanca transportada lo ser por el pas de origen de la
lnea, el otro 40% para el pas destino y el 20% para terceros.

2- Regimenes de outsider o armadores independientes. Se ofertan lneas regulares en competencia

directa con las conferencias de fletes ofrecen lo mismo que las conferencias a precios mas
ventajosos.
3- Los consorcios; varias compaas navieras se unen entre si aportando cada una de ellas buques
y medios econmicos para gestionar en conjunto una lnea regular.
Contratacin de Cargas Masivas:
Se utilizan par el transporte de mercancas que utilizan toda la bodega del buque a una parte muy
significativa del buque.
El exportador decide contratar un espacio de carga completa a un espacio determinado dentro de un
buque.
En este tipo de contratacin aparecen las siguientes caractersticas especificativas:
Los elementos personales del contrato de fletamento:
El exportador, cargador o fletador.
El armador de buque naviero.
El corredor de fletador.
El corredor de armadas.
El contrato de fletamento de carga masiva se basa en el acuerdo libre entre las partes y por lo tanto
la fase de negociacin es muy importante.
Los corredores de fletes; son intermediarios necesarios y especializados en el transporte por va
martima (de mercancas), para garantizar que el buque estar en la fecha prevista en el sitio y en el
mejor sitio.
Es el encargado de elaborar la pliza de fletamento mandando copia al exportador y al naviero para
su firma.
El contrato de transporte se formaliza entre el exportador y el armador, naviero.
El corredor de fletes cobra normalmente una comisin (2,5%) sobre el total del flete del buque.
Clases de plizas;
Existe una gran variedad de plizas de cargas masivas pero se pueden agrupar en dos grandes
tipos;
Plizas de fletamento para 1 solo viaje; estamos contratando un buque para 1 solo trayecto.
Para fletamentos por tiempo; pliza especial que se utiliza cuando se contrata la explotacin de un
buque para un tiempo concreto que puede alcanzar los 24 meses y el precio se establece o en
funcin del tiempo o por precio da.
*Los compromisos legales de la pliza de fletamento sern los establecidos en la propia pliza de
fletamento o por lo que establece el convenio de Bruselas de 1924 y sus modificaciones posteriores.
El conocimiento de embarque -> el conocimiento de transporte, en el transporte de carga
fraccionada en el trayecto de lnea regular se utiliza como carta de porte el llamado conocimiento de
embarque (B+L) Hill of holding.
El conocimiento de embarque martimo tiene las siguientes caractersticas:

Es un titulo de crdito:
Nominativo; que se extiende a nombre del consignatario y por lo tanto es un titulo no negociable ni
transmisible
Titulo de orden, se especifica el consignatario precedido por la expresin a la orden de, es un titulo
transmisible por endoso pero no negociable.
Al portador: no se especifica el consignatario considerando como tal al poseedor del titulo y es
transmisible por la propia entrega y por lo tanto tambin es negociable.
1) El conocimiento de embarque es un titulo representativo de la propiedad de la mercanca y
permite a su propietario disponer de la mercanca en su transporte y transmitir la propiedad.
Es un titulo probatorio del contrato de transporte, que da fe de que existe un contrato, sirve de
documento probatorio de la entrega de la mercanca de la restriccin y estado de la misma. Se
presume el buen estado de la mercanca salvo prueba en contra.
2) El conocimiento de embarque mas utilizado se gusta al modelo Liner Hill of boling
3) El conocimiento de embarque dependiendo de las observaciones que incorpore el capitn puede
ser;
- Conocimiento de embarque limpio; cuando el capitn no hace ninguna observacin sobre que las
mercancas estn deteriorados, normalmente se incorporan frases como: `dice contener', `peso y
contenido no comprobado'. Frases q se utilicen para poner en manifiesto que el capitn no ha
podido comprobar el estado de la mercanca.
- Conocimiento de embarque sucio; cuando el capitn establece observaciones en las cuales se
pone de manifiesto que la mercanca ha sufrido un deterioro o que presenta un deterioro.
Nota: El conocimiento de embarque sucio nunca se puede utilizar en un crdito documentario y es
un documento no transmisible y no negociable.
Clases de conocimientos de embarque
1- El conocimiento de embarque martimo (no de lnea regular), es el documento clsico y hace
referencia solo, nicamente a transporte martimo.
2- El conocimiento para embarcar, es un documento expedido por el consignatario de buque a
peticin del cargador siempre que la mercanca tiene q estar depositada en el muelle o en el puerto
antes de la llegada del buque.
3- El conocimiento de embarque directo.
Documento que se extiende cuando la mercanca va desde puerto origen a puerto destino
transportado con distintos buques y con transbordos. Este documento lo emite la naviera que es la
que asume toda la responsabilidad sobre lo que pueda ocurrir en el transporte.
4- El conocimiento de embarque para transporte combinado B/L cuando se utiliza el transporte
martimo como transporte principal, pero bajo el mismo tiempo y documento se realizara bajo el
mismo doc. Terrestre.
5- El documento combinado multimodal (B/L HTO) Documento que se basa en un convenio de las
naciones unidas para el transporte multimodal, es un documento que emite el transitario (el que
asume la responsabilidad de transportista), que asume la coordinacin de todos los medios de
transporte que se puedan utilizar en toda la etapa.

6- El conocimiento de embarque abreviado (SHORT FORM) que solo recoge las clusulas mas
importantes del conocimiento de embarque clsico.
7- El conocimiento de barco en blanco (BLANK FORM) es un conocimiento de embarque que
funciona en el mercado con el reverso del documento en blanco, que las obligaciones y
responsabilidades del naviero no estn establecidas y no se mencionan.
8- El conocimiento de embarque `recibo del oficial, B/L' se dice como se han recibido las mercancas
y en que estado esta, firmado por el piloto.
9- El `Delivery' es una orden de entrega que emite el propietario de la mercanca y que acreditan al
poseedor del recibo para exigir al capitn la entrega de la mercanca en puerto.
Gastos de carga y descarga:
Los gastos son unos conceptos que se tienen que determinar de la forma ms clara a la hora del
flete, se debe establecer a quien corresponde pagarlos o a que porcentaje corresponder cada una
de las partes.
En los contratos de exportacin de transporte martimo se consideran gastos a definir en los
conocimientos de embarque `flete', todos los que soportan la mercanca desde su llegada a puerto
hasta su ubicacin dentro de la nave.
1r: RECEPCION DE LA MERCANCIA > Los gastos que hay que soportar desde que la mercanca
esta sobre el camin en el puerto hasta que se introduce en el almacn del puerto.
2: ALMACENAJE > Gastos que soporta la mercanca durante el tiempo que permanece en puerto,
en espera de buque.
3r: TRASLADO > Coste que significa transportar la mercanca desde el almacn hasta costado
buque.
4: CARGA > Gasto que soporta la mercanca para izar `cargar' la misma a bordo de buque.
5: ESTIBA > Manipulacin de la mercanca a borde del buque hasta que esta se sita en su
ubicacin.
Nota: En el puerto de destino las fases anteriores se repetirn a la inversa.
Nota: En condiciones de lnea regular los gastos de recepcin, almacenaje y traslado de la
mercanca en puerto origen son siempre a cargo del exportador, cargador o fletador, siendo los
gastos de carga y estiba los que se pueden negociar entre las partes generalmente entre el naviero.
Los Gastos segn el tipo de Transporte martimo;

En condiciones de transporte de lnea regular, se aplican las llamadas condiciones

LINER, en los cuales en el precio del flete se incluyen parte de los gastos de carga y
descarga y generalmente los estiba y desestiba.

En el transporte en rgimen de fletamento los gastos de carga, descarga y de estiba,

debern ser pagados por el interesado en la carga. A este flete se le llama FIOS (Free
in/out stowed)

En los regimenes de fletamento que conocemos tambin se puede realizar diferentes

combinaciones, en la distribucin de los gastos de carga y descarga, y as en las partes
convenientes.

Las combinaciones son;

*LILO (Liner in, Liner out) > Libre de gastos para cargador, fletador o exportador a la carga o a la
descarga.
*LIFO (Liner in, Free out) > Libre de gastos para el cargador, fletador o exportador a la carga.
Responde de los gastos de descarga.
*FILO (Free in, Liner out) > Libre de gastos para el armador a la carga. El armador responde de los
gastos de descarga.
*FIOS
En la prctica de transporte martimo para intentar evitar las diferencias que surgen entre las
distintas partes del contrato, sobre a quien corresponde soportar cada uno de los gastos y en que
porcentaje, los gatos Portuarios se contratan en un base que se denomina; FORFAITS; en el cual se
tiene en cuenta todos los gastos portuarios pagando un precio por tonelada mtrica (TM) / se hace
en funcin del volumen.
En este pago se suele incluir tanto la ocupacin y el uso de las instalaciones portuarias, como
tambin se pueden incluir los despachos aduaneros necesarios.
Nota: El cargador, fletador o exportador pueden ser el mismo.
Nota: TASAS PORTUARIAS> Competencia del Estado (autoridad portuaria). Las Tarifas Portuarias
las aplica cada autoridad portuaria. Son por lo tanto libres.
Nota: La Tarifa ms importante en todos los puertos es la tarifa de utilizacin de las instalaciones
portuarias que en Barcelona se le denomina la T3 (desde hace cinco aos, antes y en algunos
lugares tiene el nombre de G3).
El Flete:
Es el precio establecido o acordado como coste del Transporte martimo de mercancas.
El Flete puede ser pagado en origen (a priori), o pagado en destino (posterior).
El clculo del coste de Flete:
Depende del rgimen en el cual se estn transportando las mercancas.

En rgimen de fletamento; el flete se rige por las leyes de la oferta y la demanda

(Negociacin Pura y Dura).

En rgimen de conferencia de flete (de lnea regular); Viene establecido por la

lnea y se le denomina > Tarifa de la Conferencia

Tarifa de la Conferencia = Listado de precios que tiene en cuenta tanto la mercanca transportada,
como el peso/volumen del puerto origen/destino (igual que en los aviones). A esta tarifa se le suele
aadir los siguientes recargos.

BAF (Bunker Ajustament Factor)

Es el que ms se usa. Tambin conocido como BS (En EEUU, sobretodo). Es un recargo por
combustible, ya que el precio del combustible puede fluctuar durante el trayecto.

CAF (Currency Ajustament Factor)

Fue muy importante en la actualidad, pero hoy en da no tiene mucha relevancia ya que las
monedas no fluctan y no es necesario el factor de ajuste monetario.

HEAVY LIFT

Ms de 4 TM. Es el recargo para mercancas pesadas, donde sube mucho el precio.

LONG LIFT
Ms de 10 metros. Extralargos.

CONGESTION SURCHARGE
La recarga que te ponen cuando el puerto de destino tiene difcil la entrada. Es decir, que tiene
muchos tiempos de espera.

WAR RISK
Una recarga especial si el barco tiene que utilizar una zona de guerra. Evitar la zona de guerra a
veces resulta muchsimo ms caro.
Nota: Este listado de precios, no es necesario memorizar el porcentaje, porque siempre que sean
necesario aplicarlos se dirn especficamente cuales son y los porcentajes a aplicar.
Nota: La suma de todos no puede ser superior al 20%(no es seguro) al valor del flete en origen.
Los contenedores:
Da lugar a la aparicin de cuestiones especiales.
Es el medio de transporte ms utilizado actualmente para las mercancas y sobretodo ha mejorado y
ha hecho evolucionar al transporte martimo.

Facilita la manipulacin; ms rpido para cargar y descargar.

Facilita la estiba; el conteo de la ubicacin de la mercanca dentro de la bodega
buque.

El contenedor acaba haciendo evolucionar a los buques. Las naves se fabrican en funcin del
contenedor que va a llevar o producto.
Nota: El buque porta contenedores ms grandes, pertenece a China.
Nota: El canal de Panam se modificar para los Buques de ahora.
Los contenedores estndar utilizados en el TM, estn homologados en 20 y 40 pies de largo.
Todos los conceptos que hablamos de recepcin, traslado, cargo y estiba, se engoblan en el tema
de contenedores dentro del concepto de manipulacin denominado: THC (Terminal Handling
Charge).
Dentro del transporte de Contenedores existen varios tipos de operaciones siendo las ms
conocidas;

FCL / FCL (Full Container Load / Full Container Load)

El contenedor transporta mercanca de un solo exportador a un solo destino.
Con total seguridad estos se cargan y cierra en almacn origen, y se abre en destino. Pueden tener
las medidas previstas de seguridad como la precintacin.

LCL/LCL (Less Container Load /Less Container Load)

El contenedor transporta mercanca de varios exportadores a diferentes puertos.
Este se abre y cierra varias veces en origen, y antes de llegar a destino final se abre o cierra varias
veces. Es complicado que vaya precintado.

 FCL/LCL (Full Container Load / Less Container Load)

Un solo exportador y varios destinos.

LCL/FCL (Less Container Load / Full Container Load)

Varios exportadores y un destino.
Seguramente se precintara al finalizar la recogida en origen.
Nota: Los contenedores que se transportan en rgimen en LCL pueden sufrir manipulaciones a lo
largo del transporte y por lo tanto hay algunos servicios de transporte que no pueden realizar.
Los contenedores FCL pueden bajo las siguientes modalidades;

QUAY / QUAY (Puerto origen / Puerto destino)

DOOR / DOOR (almacn / almacn)
HOUSE / HOUSE (Fbrica / Fbrica)
Normativa internacional de Transporte martimo
Comercio internacional de Bruselas de 1924, recogida por la legislacin espaola de 194. Esta hace
referencia a las obligaciones que asumen las partes que firman el conocimiento de embarque en un
transporte de mercancas por via maritima.
En ninguno de los dos casos se aplica el convenio a transporte de mercancas en regimen de
cabotaje.
No se aplica a los que no tengan el conocimiento de mebarque.
Tampoco se aplica en cabotaje, animales vivos y mercaderias en cubierta.
Protocolo de la Haya - Visby 1968 y se ratifico en Espaa en 1984.
Convenio de las Naciones Unidas sobre el transporte maritimo de mercancas de 197..
Se le conoce por las Reglas de Hamburgo, cuyo principal objetivo es incrementar la responsabilidad
del armador - porteador y beneficia los intereses de los cargadores.
Codigo IMAG - 1965, actualizado en 1989.
Establece claramente los plazos de entrega de las mercancas, ambplia la responsabilidad del
porteador desde puerto origen a puerto destino, limita la responsabilidad del porteador en los casos
de deterioro de la mercanca.

10.
CMO SE CALCULA EL COSTO DE LOS FLETES DE VEHCULOS IMPORTADOS QUE
INGRESAN AL PAS POR SUS PROPIOS MEDIOS? En ausencia
REGLAMENTO DE LEY GENERAL DE ADUANA
TITULO IV
EL DESPACHO ADUANERO DE LAS MERCANCAS
CAPITULO UNICO
De la Declaracin de las Mercancas

Artculo 55 La destinacin aduanera se solicitar por procedimientos informticos, mediante el intercambio

de informacin por va electrnica; o, por escrito mediante la presentacin fsica de la documentacin
correspondiente.
Artculo 56 El uso de medios informticos para la formulacin de las Declaraciones y los registros
insertados en ellas, gozarn de plena validez.
En caso de que se produjere una disconformidad de datos de un mismo documento, registrado en los
archivos de los operadores de comercio exterior en relacin con los de ADUANAS, se presumirn correctos estos
ltimos, salvo prueba en contrario.
La utilizacin de la clave electrnica asignada a los despachadores de aduana equivale y sustituye a su firma
manuscrita o a la del representante legal, segn se trate de persona natural o jurdica, para todos los efectos
legales.
Artculo 57 Las Declaraciones presentadas por escrito que amparan los regmenes, operaciones y
destinos aduaneros especiales o de excepcin, sern suscritas por los despachadores de aduanas, el transportista
o el consignante, segn corresponda; quienes debern registrar en ellas la informacin requerida, adjuntando los
documentos que establece el presente Reglamento.
Artculo 58 La Declaracin obliga a la persona en cuyo nombre se formula. Quien presenta una
Declaracin en representacin de otra ser solidariamente responsable con sta de la exactitud de los datos
consignados en ella. No existir responsabilidad cuando la consignacin de los datos se efecte por mandato legal
y quienes hayan efectuado la referida consignacin de datos no tengan los elementos suficientes para verificar la
exactitud de los mismos por haber sido formulados por persona distinta.
Artculo 59 El Sistema Anticipado de Despacho Aduanero permite iniciar el trmite de la Declaracin antes
de la llegada de las mercancas embarcadas al territorio aduanero.
Para acogerse a este sistema el usuario no debe haber sido sancionado con resolucin firme por infraccin
administrativa vinculada al delito de contrabando, no estar procesado por supuesto delito cometido en el desarrollo
de sus actividades de comercio exterior, desde la expedicin del auto apertorio, ni haber incurrido en la comisin de
infracciones sujetas a sancin de multa firme en los trmites y procedimientos de los regmenes de importacin,
admisin temporal, importacin temporal, depsito o del procedimiento de restitucin simplificado de derechos
arancelarios dentro de los doce (12) meses anteriores a la fecha de presentacin de la Declaracin. Para tal efecto,
no se considerarn aquellas sanciones cuyo monto haya sido menor a 3 UITs.
Las declaraciones debern ser regularizadas dentro del plazo de 15 das siguientes a la fecha de
otorgamiento del levante de conformidad con el procedimiento establecido por ADUANAS. (*)
Las personas naturales o jurdicas que se acojan al Sistema Anticipado de Despacho Aduanero tienen
derecho a transportar directamente las mercancas a sus almacenes.
En caso de que la mercanca quede sometida por el Sistema Aleatorio a reconocimiento fsico, ADUANAS a
ms tardar en el plazo de tres (3) das del retiro de las mercancas, efectuar dicho reconocimiento bajo costo del
beneficiario en su local o almacn. Vencido dicho plazo sin que ADUANAS haya realizado el reconocimiento, el
beneficiario dispondr de la mercanca.
(*) Texto de los prrafos segundo y tercero sustituido por D.S. N 013-2001-EF del 20 ENE.2001.
Artculo 60 Se considera despachos urgentes a que se refiere el Artculo 45 de la Ley, a los envos de
urgencia y los envos de socorro.

Artculo 61 Constituyen envos de urgencia las mercancas que por su naturaleza requieran de un
tratamiento preferencial.
La Administracin Aduanera autorizar el despacho urgente de las siguientes mercancas:
a) Organos, sangre y plasma sanguneo de origen humano;
b) Mercancas y materias perecederas, destinadas a la investigacin mdica y agentes ictiolgicos;
c) Materiales radioactivos;
d) Animales vivos;
e) Mercancas perecederas o susceptibles de descomposicin o deterioro;
f) Explosivos, combustibles y mercancas inflamables;
g) Diarios, revistas y publicaciones peridicas;
h) Medicamentos y vacunas;
i) Piedras y metales preciosos, billetes, cuos y monedas;
j) Mercancas a granel, mercancas de gran peso o volumen y carga peligrosa;
k) Partes y piezas o repuestos para maquinaria, as como insumos necesarios para no paralizar el proceso
productivo;
l) Otras mercancas que a criterio del Intendente de la Aduana sean calificadas como envos urgentes. En este
caso el Intendente deber reportar a la Intendencia Nacional de Tcnica Aduanera sobre dicha calificacin luego de
efectuada.
Artculo 62 Las mercancas calificadas como envos de urgencia, podrn ser destinadas a los regmenes
de importacin, admisin temporal, importacin temporal o depsito de aduana.
Artculo 63 Constituyen envos de socorro las mercancas destinadas a ayudar a las vctimas de
catstrofes naturales, de epidemias y siniestros, tales como:
a) Vehculos u otros medios de transporte;
b) Alimentos;
c) Medicamentos y vacunas;
d) Ropas;
e) Tiendas;
f) Casas prefabricadas;

g) Otras mercancas que a criterio del Intendente de la Aduana sean calificadas como envos de socorro. En este
caso el Intendente deber reportar a la Intendencia Nacional de Tcnica Aduanera sobre dicha calificacin luego de
efectuada.
Artculo 64 El despacho de las mercancas que constituyen envos de urgencia o de socorro se efectuar
limitando el control de la aduana al mnimo necesario.
Artculo 65 Los beneficiarios de las mercancas que se sometan al tratamiento como envos de urgencia o
de socorro, debern presentar la Declaracin a fin de que sta sea numerada por ADUANAS para su trmite
provisional, adjuntando en los casos que corresponda copia de la factura comercial, hoja de autoliquidacin
debidamente cancelada y/o garanta. La Declaracin deber ser regularizada en un plazo que no exceda de diez
(10) das del trmino de la descarga.
Artculo 66 Si vencido el plazo al que se refiere el artculo anterior no se regularizan los despachos que
han sido sometidos al tratamiento preferencial de envos de urgencia, la aduana no otorgar al importador
beneficiado ningn tratamiento equivalente, excepto en los casos de envos de socorro y de las mercancas a que se
refiere los literales a) y h) del Artculo 61 del presente reglamento.
Artculo 67 La Administracin Aduanera autorizar automticamente que se incluya en una misma
Declaracin, las mercancas llegadas en distintos vehculos o en viajes diferentes del mismo vehculo, cuando se
produzcan los siguientes supuestos:
a) Desastres naturales y otras emergencias, con sealamiento especfico de la zona afectada;
b) Conflicto armado;
c) Atencin inmediata de vidas en caso de peligro inminente.
Artculo 68 Los bultos que no se presenten a despacho por no haber sido embarcados o por no ser
hallados en el reconocimiento y cuyos derechos y dems tributos hubieran sido cancelados por la totalidad de bultos
manifestados, se considerarn como bultos vigentes. Para el despacho posterior de los bultos vigentes se
acompaar copia de la Declaracin cancelada, as como toda la documentacin del despacho que dio origen a
esta vigencia.
Artculo 69 La Administracin autoridad aduanera, a peticin expresa del interesado o de oficio, dispondr
que se legaje sin cargo ni valor las Declaraciones numeradas tratndose de:
a) Mercancas prohibidas.
b) Mercancas deterioradas.
c) Mercancas que no cumple con el fin para el que fue importada.
d) Mercancas con destinacin sealada en documentos aduaneros y que se acojan a un rgimen u operacin
distintos;
e) Mercancas totalmente siniestradas;
f) Mercancas no habidas en el momento del despacho, transcurridos treinta (30) das de numerada la declaracin;
g)

Otras que determine la Autoridad Aduanera.

TITULO V
REGIMENES, OPERACIONES Y DESTINOS ADUANEROS
CAPITULO I
Generalidades
Artculo 70 Los regmenes, operaciones y destinos aduaneros especiales o de excepcin son los
siguientes:
I.

DEFINITIVOS:
-

Importacin

Exportacin

II.

SUSPENSIVOS:
-

Trnsito

Transbordo

Depsito de Aduana

III.

TEMPORALES:
-

Importacin Temporal para reexportacin en el mismo estado.

Exportacin Temporal.

IV.

DE PERFECCIONAMIENTO:
-

Admisin Temporal para Perfeccionamiento Activo.

Drawback

Reposicin de Mercancas en Franquicia.

V.

OPERACION ADUANERA:
-

VI.

Reembarque.
DESTINOS ADUANEROS ESPECIALES O DE EXCEPCION

Los sealados en el Artculo 83 de la Ley.

Artculo 71 Los documentos que se utilizan en los Regmenes y Operaciones aduaneras son:
a)

Para la IMPORTACION:

1.

Declaracin Unica de Importacin.

2. Conocimiento de Embarque, Gua Area, Aviso Postal o Carta Porte, segn el medio de transporte
utilizado.
3.
b)

Factura Comercial.

Para la EXPORTACION:
1.

Declaracin nica de Exportacin.

2. Conocimiento de Embarque, Gua Area, Aviso Postal o Carta Porte, segn el medio de transporte
utilizado.

c)

3.

Factura Comercial.

4.

Orden de Embarque.

Para el TRANSITO:
1.

Declaracin nica de Importacin.

2. Conocimiento de Embarque, Gua Area, Aviso Postal o Carta Porte, segn el medio de transporte
utilizado.
3.

Manifiesto de Carga.

4.

Factura Comercial, en caso se requiera.

5. Constancia de Autorizacin expedida por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y

Construccin.
6.
d)

Para el TRANSBORDO:
1.

e)

Garanta, cuando corresponda.

Manifiesto de Carga.

Para el DEPOSITO:
1.

Declaracin Unica de Importacin.

2. Conocimiento de Embarque, Gua Area, Aviso Postal o Carta Porte, segn el medio de transporte
utilizado.
3.
f)

Factura Comercial.

Para la IMPORTACION TEMPORAL:

1.

Declaracin Unica de Importacin.

2. Conocimiento de Embarque, Gua Area, Aviso Postal o Carta Porte, segn el medio de transporte
utilizado.

g)

3.

Factura Comercial o Contrato, segn corresponda.

4.

Declaracin Jurada, indicando el fin y ubicacin de la mercanca.

5.

Garanta.

Para la ADMISION TEMPORAL:

1.

Declaracin Unica de Importacin.

2. Conocimiento de Embarque, Gua Area, Aviso Postal o Carta Porte, segn el medio de transporte
utilizado.

h)

3.

Factura Comercial.

4.

Cuadro de Coeficientes Insumo/Producto.

5.

Garanta.

Para la EXPORTACION TEMPORAL:

1.

Declaracin Unica de Exportacin.

2. Conocimiento de Embarque, Gua Area, Aviso Postal o Carta Porte, segn el medio de transporte
utilizado.

i)

3.

Factura Comercial o Declaracin Jurada del Valor.

4.

Cuadro de Coeficientes Insumo/Producto en caso de perfeccionamiento pasivo.

Para la REPOSICION DE MERCANCIAS EN FRANQUICIA:

1.

Declaracin Unica de Importacin.

2. Conocimiento de Embarque, Gua Area, Aviso Postal o Carta Porte, segn el medio de transporte
utilizado.

j)

3.

Factura Comercial, cuando corresponda.

4.

Certificado de Reposicin de Mercancas en Franquicia.

Para el REEMBARQUE:
1.

Declaracin Unica de Importacin.

2. Conocimiento de Embarque, Gua Area, Aviso Postal o Carta Porte, segn el medio de transporte
utilizado, tanto a la llegada como a la salida.
3.

Factura Comercial, cuando corresponda.

4.

Garanta, en los casos que corresponda.

Adems de los documentos especificados en el presente artculo, los que, la naturaleza de los regmenes y
operaciones requieran, conforme a disposiciones especficas sobre la materia.
Artculo 72 Para el despacho de importacin o exportacin de mercancas que por su cantidad, calidad,
especie, uso, origen o valor y sin fines comerciales, o si los tuviere no son significativos a la economa del pas, se
requerir de la Declaracin de Importacin o Exportacin Simplificada, respectivamente, a fin de facilitar el referido
despacho.
Las declaraciones a que se refiere el prrafo anterior sern utilizadas en:
a) Muestras sin valor comercial.
b) Los obsequios cuyo valor FOB no exceda los mil dlares de los Estados Unidos de Amrica (US$ 1,000.00) de
acuerdo a lo sealado en el literal ll) del Artculo 83 de la Ley.
c) Mercancas cuyo valor FOB no exceda de Dos Mil Dlares de los Estados Unidos de Amrica (US$ 2,000.00). En
caso de exceder el monto sealado, la mercanca deber someterse a las disposiciones establecidas en la Ley y el
presente Reglamento.
Estn comprendidos en el literal c) del presente artculo las encomiendas postales y los pequeos paquetes y
muestras utilizando los servicios de mensajera internacional.
Sin perjuicio de lo dispuesto en el prrafo anterior, los pequeos paquetes y muestras utilizando los servicios de
mensajera internacional, cuyo valor FOB sea menor de Dos Mil Dlares de los Estados Unidos de Amrica (US$
2,000.00), podrn someterse a los regmenes y operaciones establecidas en la Ley y el presente Reglamento.
Artculo 73 Cuando los importadores, agencias de aduana o despachadores oficiales, adviertan errores en
las facturas comerciales; podrn indicarlos antes de presentar la Declaracin, mediante solicitud dirigida al
Intendente de Aduana, quien determinar si el error es material o sustancial. La solicitud deber adjuntar copia de
los documentos que la sustenten.
El trmite administrativo indicado, no interrumpe los plazos sealados para solicitar las mercancas a
destinacin aduanera.
Artculo 74 Se considera error material al que provenga del clculo aritmtico entre los precios unitarios y
los respectivos subtotales de la factura; y en general los que puedan apreciarse por su contenido sin que ste incida
en la especie, precio y cuanta de la mercanca y su clasificacin arancelaria.
Se considera error sustancial al que origine un cambio de partida arancelaria y para cuyo efecto se requiere
del reconocimiento fsico de las mercancas.
Artculo 75 Cuando el Intendente de Aduana determine como error material al sealado por el importador
o el despachador de aduana, ste aceptar la aclaracin sin que sea necesario el reconocimiento fsico de las
mercancas.
Artculo 76 En caso que se califique como error sustancial lo sealado por el importador o despachador
de aduana, se proceder al reconocimiento fsico de la mercanca, con el fin de formular con exactitud la
declaracin, sealndose da y hora para la diligencia. El reconocimiento se realizar en presencia del responsable
del almacn, con la concurrencia del importador o despachador de aduana y un servidor designado por el
Intendente de Aduana, formulndose acta de la diligencia que ser firmada por las personas indicadas; documento
que se adjuntar a la Declaracin correspondiente.

Artculo 77 La Administracin Aduanera aceptar que en los regmenes, operaciones y destinos

aduaneros especiales o de excepcin, los despachos sean desdoblados en ms de una declaracin y/o destinacin,
siempre que correspondan a un mismo Conocimiento de Embarque, Gua Area, Aviso Postal o Carta Porte.
Los despachos parciales debern efectuarse dentro de los treinta (30) das siguientes del trmino de la
descarga.
Artculo 78 El plazo de los trmites, regmenes y operaciones aduaneros se suspender mientras las
entidades pblicas o privadas obligadas, no entreguen al interesado la documentacin requerida para el
cumplimiento de sus obligaciones.

1. CMO SE CALCULA EL COSTO DE LOS FLETES DE VEHCULOS IMPORTADOS

QUE INGRESAN AL PAS POR SUS PROPIOS MEDIOS? En ausencia
2.
3.
4. DE DNDE SE PUEDEN OBTENER LAS TARIFAS DE TRANSPORTE
INTERNACIONAL DE MERCANCS HABITUALMENTE APLICABLES? Dichas
tarifas se pueden obtener de informacin contenida en antecedentes de
otras importaciones previamente verificadas, de tablas elaboradas por la
administracin aduanera o de las mismas empresas que prestan los servicios
de transporte internacional de carga, entre otras fuentes. 18 14. LA
CERTIFICACIN DE LAS TARIFAS HABITUALMENTE APLICABLES PUEDE
REEMPLAZARSE POR UNA COTIZACIN? S, siempre que rena los
requisitos previstos en la norma.19 17 ltimo inciso artculo 6 Decisin 571
CAN y numeral 3 artculo 28 Reglamento Comunitario-Resolucin 846 de
2004 18 Numeral 3 artculo 28 Reglamenteo Comunitario-Resolucin 846 de
2004 19 Art. 183 Resolucin 4240 de 2000; Numeral 3 Art. 28 Reglamento
Comunitario- Resolucin 846 de 2004 GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR
EN ADUANA 14 Direccin de Impuestos y Aduanas Nacionales 15. QU
SUCEDE SI EL IMPORTADOR NO ACREDITA CON DATOS OBJETIVOS Y
CUANTIFICABLES LAS TARIFAS NORMALMENTE APLICABLES POR CONCEPTO
DE GASTOS DE TRANSPORTE Y SUS CONEXOS? Se descarta el Valor de
Transaccin y el valor en aduana se determinar a travs de alguno de los
mtodos secundarios.20 16. CMO SABER SI UN GASTO DE TRANSPORTE O
CONEXO DEBE HACER O NO PARTE DEL VALOR EN ADUANA? Para ello es
necesario tener en cuenta las siguientes premisas: Que se cause desde el
lugar de entrega en el exterior hasta el puerto de embarque y desde ste
hasta el lugar de importacin. Que tenga relacin directa o se origine como
consecuencia o con ocasin del transporte; entre otros, manipulacin, gastos
de despacho y disposicin de la mercanca para la exportacin. Que no est
incluido en el precio pagado por pagar, conforme al INCOTERM negociado.
Que el gasto conexo no est incluido en la tarifa del flete contratado. Que se
soporte en datos objetivos y cuantificables. Que corresponda al monto
realmente pagado por el servicio contratado. 17. QU GASTOS DE
TRANSPORTE Y SUS CONEXOS NO HACEN PARTE DEL VALOR EN ADUANA? No
hacen parte del valor en aduana los gastos que se causen o realicen despus
de la llegada de la mercanca al lugar de importacin. Por tal razn si estn
incluidos en el precio pagado o por pagar, conforme al INCOTERM negociado,
se distinguen de los gastos ocasionados hasta el lugar de importacin y
estn soportados en datos objetivos y cuantificables pueden deducirse. En
caso contrario forman parte del valor en aduana.21 18. CMO SE CALCULA
EL COSTO DE LOS FLETES DE VEHCULOS IMPORTADOS QUE INGRESAN AL
PAS POR SUS PROPIOS MEDIOS? En ausencia de informacin respecto de las
tarifas de fletes normalmente aplicables, se suman los costos de combustible
consumido y de las dems operaciones ocurridas durante el trayecto
recorrido desde el lugar de entrega en el exterior hasta el lugar de
importacin. 20 Art. 28.4 Reglamento Comunitario- Resolucin
3. QU SON GASTOS DE TRANSPORTE? Trmino genrico que comprende el flete y
todos los gastos conexos a l. 4. QU ES FLETE? Es la tarifa bsica pactada entre el
transportador y el usuario del servicio. Por este valor el primero se compromete a
trasladar la mercanca desde un punto de origen hasta el de destino acordado
previamente.

1.- Sin consentimiento de las partes contratantes, puede existir contrato? A) S. B)

Solo en los contratos forzosos. C) Solo en los contratos unilaterales. D) No, por ser
elemento esencial. RESPUESTA: D
2.- Cmo se determinar el valor de las mercancas en un transporte de mbito
nacional?
A) Por la valoracin que fija el consignatario.
B) Por el precio de mercado
C) Por la valoracin que fija el cargador.
D) Por la valoracin que fija el transportista.
RESPUESTA: B
3.- En un transporte nacional de mercancas por carretera, cuntas horas como
mximo se computarn por da para el clculo de la indemnizacin por paralizacin?
A) 6 horas diarias. B) 10 horas diarias. C) 12 horas diarias. D) 24 horas diarias.
RESPUESTA: B 4
4.- En el caso de colaboracin entre transportistas de mercancas por carretera, el
transportista que recibe la demanda de porte, cmo responde frente a la
Administracin? A) Como porteador. B) Como colaborador. C) Como cargador. D)
Como agencia de transporte. RESPUESTA: D 5.- La Ley de Arbitraje, se aplicar a
las Juntas Arbitrales del Transporte? A) S, pero solo en lo no previsto por la LOTT y
sus normas de desarrollo. B) S, en toda su amplitud y sin limitaciones. C) S, pero
solo en los casos en que las partes no hayan pactado su exclusin. D) No, solo se
aplicar el procedimiento previsto en la LOTT y en sus normas de desarrollo.
RESPUESTA: A
6.- Cundo prescribe la responsabilidad por la prdida o avera de las mercancas
en un servicio de transporte internacional por carretera sometido al CMR?
A) Como regla general al cabo de un ao y, si existiera dolo, a los tres aos.
B) Como regla general a los cinco aos y, si existiera dolo, a los diez aos.
C) No existe plazo para la prescripcin
D) A los seis meses de la finalizacin del transporte o del da que deba haber
llegado la mercanca. RESPUESTA: A
7.- El CMR se aplica a todos los contratos de transporte? A) S, sin excepciones. B)
No, solo se aplica a los contratos de transporte internacional. C) No, solo se aplica a
los contratos de transporte internacional de mercancas por carretera a ttulo
oneroso entre dos pases, uno de los cuales sea firmante del Convenio, y se admiten
excepciones. D) No, solo se aplica a los contratos de transporte dentro de la
Comunidad Europea. RESPUESTA: C Prueba de Competencia Profesional 09 de mayo
de 2015 Examen Terico - Transporte de Mercancas Pgina 3 de 18 8.- Cul es el
mbito de responsabilidad del transportista en un transporte sujeto al Convenio
CMR? A) El transportista responder de sus propios actos, exclusivamente. B) El
transportista responder de sus propios actos y de los de sus empleados,
exclusivamente. C) El transportista no responder de los actos de otras personas a
cuyo servicio recurra para la ejecucin del transporte. D) El transportista responder
de sus propios actos, de los actos de sus empleados y de los de terceras personas a
las que recurra para la ejecucin del transporte. RESPUESTA: D 9.- Qu limite tiene
el derecho de disposicin en un transporte internacional de mercancas por
carretera sometido al CMR? A) Es ilimitado, es decir, una vez llegada la mercanca al
destino, el consignatario puede pedir que se entreguen las mercancas a otra
persona, y as sucesivamente. B) Est limitado a tres cambios de consignacin. C)
Una vez ejercido el derecho de disposicin por el destinatario, el nuevo destinatario
no puede a su vez designar a otro distinto. D) La ejecucin de las nuevas
instrucciones ser siempre obligatoria, sin que el transportista pueda disculparse en

ningn caso. RESPUESTA: C 10.- En un transporte internacional sometido al

Convenio CMR, cuando no se ha convenido plazo para la entrega de la mercanca,
cundo se considera perdida? A) Cuando han transcurrido ms de 60 das despus
que el transportista se hizo cargo de la mercanca. B) Cuando han transcurrido ms
de 45 das despus que el transportista se hizo cargo de la mercanca. C) Cuando
han transcurrido ms de 30 das despus que el transportista se hizo cargo de la
mercanca. D) Cuando han transcurrido ms de 20 das despus que el transportista
se hizo cargo de la mercanca. RESPUESTA: A 11.- En un transporte internacional
sometido al Convenio CMR, cuando no hay declaracin de valor de la mercanca,
cul es el lmite de responsabilidad del transportista? A) 4,50 euros por kilogramo
de peso bruto. B) 20 euros por kilogramo de peso bruto. C) 8,33 unidades de cuenta
por kilogramo de peso bruto. D) 666,67 unidades de cuenta por bulto o 2 unidades
de cuenta por kilogramo, segn sea la cantidad que resulte ms favorable para el
dueo de la mercanca. RESPUESTA: C 12.- En un transporte internacional sometido
al Convenio CMR, cundo empieza a correr la prescripcin en caso de no existir
prdida total o parcial, avera o retraso? A) A partir del da de la llegada del vehculo
al destino. B) A partir de la expiracin del plazo de un mes desde la conclusin del
contrato de transporte. C) A partir de la expiracin del plazo de dos meses desde la
conclusin del contrato de transporte. D) A partir de la expiracin del plazo de tres
meses desde la conclusin del contrato de transporte. RESPUESTA: D 13.- Admite el
Convenio CMR el cambio de destinatario y de lugar de entrega de la mercanca? A)
S, pero solo admite el cambio de la consignacin, no de poblacin. B) Se puede
cambiar aunque el transporte hubiera llegado al lugar inicialmente sealado como
destino y el consignatario se hubiera hecho cargo de la mercanca. C) Se puede
cambiar, como norma general, el destinatario y el lugar de entrega de la mercanca.
D) No admite ningn cambio. RESPUESTA: C Prueba de Competencia Profesional 09
de mayo de 2015 Examen Terico - Transporte de Mercancas Pgina 4 de 18 14.Quin responde por los perjuicios que sufra el transportista por causa de
inexactitud o insuficiencia en las indicaciones del nombre y domicilio del
destinatario? A) El remitente en todos los casos. B) El consignatario en todos los
casos. C) El remitente, pero solo cuando el envo es a portes pagados. D) El
consignatario, pero solo cuando el envo es a portes debidos. RESPUESTA: A 15.Qu se puede entender por establecimiento mercantil? A) El conjunto patrimonial
unitario y organizado para desarrollar el negocio. B) La actividad externa de la
empresa. C) Los sujetos que trabajan en la empresa. D) El conjunto de maquinarias
de la empresa. RESPUESTA: A 16.- Es vlida la anotacin, en el Libro Diario de la
empresa, de los totales de las operaciones por perodos no superiores al trimestre?
A) No, en ningn caso. B) S, no es necesario llevar las cuentas en detalle da a da.
C) S, si se han anotado en otros libros o registros concordantes las operaciones en
detalle. D) Solo en empresas de menos de cinco trabajadores. RESPUESTA: C 17.Cmo pueden ser las acciones de una sociedad annima? A) Literales o verbales.
B) Tanto nominativas como al portador. C) Fundacionales o de extincin de la
sociedad. D) De suscripcin o liberales. RESPUESTA: B 18.- En el caso de concurso
por insolvencia, puede el deudor conservar las facultades de administracin y
disposicin sobre su patrimonio? A) Como norma general, en ningn caso. B) Como
norma general, s, siempre. C) Las conservar nicamente en el caso de concurso
necesario. D) Como norma general las conservar en el caso de concurso voluntario.
RESPUESTA: D 19.- A la solicitud de declaracin de concurso. Qu documentos se
acompaarn? A) Declaracin de concurso del deudor. B) Inscripcin en el Registro
Mercantil. C) Memoria de la historia econmica y jurdica del deudor. D) Todos los
documentos anteriores son necesarios. RESPUESTA: C 20.- Cules son los efectos
del "concurso principal"? A) Tendrn alcance universal, comprendiendo todos los
bienes del deudor, estn situados dentro o fuera de Espaa. B) Solo comprenden los
bienes del deudor situados en el Trmino Municipal donde radique el domicilio

social. C) Solo comprenden los bienes del deudor situados dentro del territorio
espaol. D) Se refieren a los bienes principales del deudor. RESPUESTA: A Prueba de
Competencia Profesional 09 de mayo de 2015 Examen Terico - Transporte de
Mercancas Pgina 5 de 18 21.- Qu constituye la masa activa en una declaracin
de concurso? A) Los bienes del deudor a la fecha de declaracin de concurso. B) Los
bienes del deudor a la fecha de declaracin de concurso y los bienes que adquiera el
deudor durante los dos aos siguientes a la conclusin del procedimiento de
concurso. C) Los bienes que hubieran pertenecido al deudor durante los dos aos
anteriores a la declaracin de concurso y los bienes del deudor a la fecha de
declaracin de concurso. D) Todas las respuestas anteriores son correctas.
RESPUESTA: A 22.- Cmo se clasifican los crditos incluidos en la lista de
acreedores, a efectos del concurso? A) Privilegiados, ordinarios y subordinados. B)
Ordinarios, extraordinarios y limitados. C) Solidarios, mancomunados y comunes. D)
Hipotecarios, privilegiados y ordinarios. RESPUESTA: A 23.- Cmo se califican los
concursos? A) Como delictivos, accidentales y fraudulentos. B) Fortuitos o culpables.
C) Fraudulentos y no fraudulentos. D) No hay calificacin para las situaciones
concursales. RESPUESTA: B 24.- Quines pueden designar a los delegados
sindicales? A) El sindicato al que pertenece la seccin sindical. B) El empresario y los
delegados de personal conjuntamente. C) Todos los trabajadores de la empresa. D)
Los trabajadores afiliados al sindicato en la empresa o en el centro de trabajo.
RESPUESTA: D 25.- Cundo pueden las secciones sindicales ser constituidas en el
mbito de la empresa o centro de trabajo, por los trabajadores afiliados al sindicato?
A) Cuando el nmero de trabajadores afiliados al sindicato es superior a un tercio de
la plantilla. B) Cuando el sindicato ha obtenido ms del 10% de los votos en las
elecciones a comit de empresa. C) Con independencia de cualquier ndice de
representatividad o implantacin que tenga el sindicato, debiendo nicamente
actuar de conformidad con los estatutos del sindicato. D) nicamente en empresas
de ms de 250 trabajadores. RESPUESTA: C 26.- De las siguientes garantas, cul es
la que el Estatuto de los Trabajadores no establece para los miembros del comit de
empresa y los delegados de personal, como representantes legales de los
trabajadores? A) Prioridad de permanencia en la empresa respecto de los dems
trabajadores, en los supuestos de suspensin o extincin por causas tecnolgicas o
econmicas. B) Expresar con libertad sus opiniones en las materias de su
competencia, pudiendo publicar y distribuir, sin perturbar el trabajo, las
publicaciones de inters laboral o social, comunicndolo a la empresa. C) No ser
despedido ni sancionado durante el ejercicio de sus funciones ni dentro del ao
siguiente a la expiracin de su mandato, salvo que se produzca por las causas
previstas en el Estatuto de los Trabajadores, cumpliendo lo establecido en dicho
Estatuto. D) Disponer de un crdito ilimitado de das libres anuales retribuidos cada
uno de los miembros del comit o delegado de personal en cada centro de trabajo
para el ejercicio de sus funciones de representacin. RESPUESTA: D 27.- Cul de los
siguientes colectivos no puede afiliarse a las organizaciones sindicales constituidas
de acuerdo con la Ley Orgnica de Libertad Sindical? Prueba de Competencia
Profesional 09 de mayo de 2015 Examen Terico - Transporte de Mercancas Pgina
6 de 18 A) Los trabajadores por cuenta propia que no tengan trabajadores a su
servicio. B) Los Jueces, Magistrados y Fiscales mientras se hallen en activo. C) Los
que la Ley de Libertad Sindical considera como trabajadores. D) Los trabajadores en
paro. RESPUESTA: B 28.- En materia de prevencin de riesgos laborales, cul de las
siguientes opciones es la correcta? A) Los trabajadores no pueden informar al
superior jerrquico directo de cualquier situacin que, a su juicio, entrae un riesgo
para la seguridad y la salud, deben informar solamente a los delegados de
prevencin. B) Los trabajadores tienen derecho a recibir equipos de proteccin por
parte del empresario, y estn obligados asimismo a su mantenimiento. C) Los
trabajadores estn obligados a no poner fuera de funcionamiento y utilizar

correctamente los dispositivos de seguridad existentes. D) Los trabajadores no estn

obligados a utilizar los dispositivos de seguridad existentes, cada trabajador es libre
de decidir su utilizacin puesto que es el propio trabajador quien asume el riesgo en
caso de accidente. RESPUESTA: C 29.- Si no media denuncia expresa de las partes,
qu vigencia tienen los convenios colectivos? A) Pierden su vigencia. B) Duran
como mximo cinco aos. C) Fijan una subida salarial a los trabajadores,
correspondiente al ndice de precios de consumo (IPC). D) Se prorrogarn de ao en
ao, salvo pacto en contrario. RESPUESTA: D 30.- En un tacgrafo digital, cmo se
llama la tarjeta que identifica al titular y permite activar, probar y calibrar el
tacgrafo, as como transferir

5. CMO SE CALCULA EL COSTO DE LOS FLETES DE VEHCULOS IMPORTADOS

QUE INGRESAN AL PAS POR SUS PROPIOS MEDIOS? En ausencia
6.
7.
8. DE DNDE SE PUEDEN OBTENER LAS TARIFAS DE TRANSPORTE
INTERNACIONAL DE MERCANCS HABITUALMENTE APLICABLES? Dichas
tarifas se pueden obtener de informacin contenida en antecedentes de
otras importaciones previamente verificadas, de tablas elaboradas por la
administracin aduanera o de las mismas empresas que prestan los servicios
de transporte internacional de carga, entre otras fuentes. 18 14. LA
CERTIFICACIN DE LAS TARIFAS HABITUALMENTE APLICABLES PUEDE
REEMPLAZARSE POR UNA COTIZACIN? S, siempre que rena los
requisitos previstos en la norma.19 17 ltimo inciso artculo 6 Decisin 571
CAN y numeral 3 artculo 28 Reglamento Comunitario-Resolucin 846 de
2004 18 Numeral 3 artculo 28 Reglamenteo Comunitario-Resolucin 846 de
2004 19 Art. 183 Resolucin 4240 de 2000; Numeral 3 Art. 28 Reglamento
Comunitario- Resolucin 846 de 2004 GASTOS DE TRANSPORTE EN EL VALOR
EN ADUANA 14 Direccin de Impuestos y Aduanas Nacionales 15. QU
SUCEDE SI EL IMPORTADOR NO ACREDITA CON DATOS OBJETIVOS Y
CUANTIFICABLES LAS TARIFAS NORMALMENTE APLICABLES POR CONCEPTO
DE GASTOS DE TRANSPORTE Y SUS CONEXOS? Se descarta el Valor de
Transaccin y el valor en aduana se determinar a travs de alguno de los
mtodos secundarios.20 16. CMO SABER SI UN GASTO DE TRANSPORTE O
CONEXO DEBE HACER O NO PARTE DEL VALOR EN ADUANA? Para ello es
necesario tener en cuenta las siguientes premisas: Que se cause desde el
lugar de entrega en el exterior hasta el puerto de embarque y desde ste
hasta el lugar de importacin. Que tenga relacin directa o se origine como
consecuencia o con ocasin del transporte; entre otros, manipulacin, gastos
de despacho y disposicin de la mercanca para la exportacin. Que no est
incluido en el precio pagado por pagar, conforme al INCOTERM negociado.
Que el gasto conexo no est incluido en la tarifa del flete contratado. Que se
soporte en datos objetivos y cuantificables. Que corresponda al monto
realmente pagado por el servicio contratado. 17. QU GASTOS DE
TRANSPORTE Y SUS CONEXOS NO HACEN PARTE DEL VALOR EN ADUANA? No
hacen parte del valor en aduana los gastos que se causen o realicen despus
de la llegada de la mercanca al lugar de importacin. Por tal razn si estn
incluidos en el precio pagado o por pagar, conforme al INCOTERM negociado,
se distinguen de los gastos ocasionados hasta el lugar de importacin y
estn soportados en datos objetivos y cuantificables pueden deducirse. En
caso contrario forman parte del valor en aduana.21 18. CMO SE CALCULA
EL COSTO DE LOS FLETES DE VEHCULOS IMPORTADOS QUE INGRESAN AL
PAS POR SUS PROPIOS MEDIOS? En ausencia de informacin respecto de las
tarifas de fletes normalmente aplicables, se suman los costos de combustible
consumido y de las dems operaciones ocurridas durante el trayecto
recorrido desde el lugar de entrega en el exterior hasta el lugar de
importacin. 20 Art. 28.4 Reglamento Comunitario- Resolucin
3. QU SON GASTOS DE TRANSPORTE? Trmino genrico que comprende el flete y
todos los gastos conexos a l. 4. QU ES FLETE? Es la tarifa bsica pactada entre el
transportador y el usuario del servicio. Por este valor el primero se compromete a
trasladar la mercanca desde un punto de origen hasta el de destino acordado
previamente.

1.- Sin consentimiento de las partes contratantes, puede existir contrato? A) S. B)

Solo en los contratos forzosos. C) Solo en los contratos unilaterales. D) No, por ser
elemento esencial. RESPUESTA: D
2.- Cmo se determinar el valor de las mercancas en un transporte de mbito
nacional?
A) Por la valoracin que fija el consignatario.
B) Por el precio de mercado
C) Por la valoracin que fija el cargador.
D) Por la valoracin que fija el transportista.
RESPUESTA: B
3.- En un transporte nacional de mercancas por carretera, cuntas horas como
mximo se computarn por da para el clculo de la indemnizacin por paralizacin?
A) 6 horas diarias. B) 10 horas diarias. C) 12 horas diarias. D) 24 horas diarias.
RESPUESTA: B 4
4.- En el caso de colaboracin entre transportistas de mercancas por carretera, el
transportista que recibe la demanda de porte, cmo responde frente a la
Administracin? A) Como porteador. B) Como colaborador. C) Como cargador. D)
Como agencia de transporte. RESPUESTA: D 5.- La Ley de Arbitraje, se aplicar a
las Juntas Arbitrales del Transporte? A) S, pero solo en lo no previsto por la LOTT y
sus normas de desarrollo. B) S, en toda su amplitud y sin limitaciones. C) S, pero
solo en los casos en que las partes no hayan pactado su exclusin. D) No, solo se
aplicar el procedimiento previsto en la LOTT y en sus normas de desarrollo.
RESPUESTA: A
6.- Cundo prescribe la responsabilidad por la prdida o avera de las mercancas
en un servicio de transporte internacional por carretera sometido al CMR?
A) Como regla general al cabo de un ao y, si existiera dolo, a los tres aos.
B) Como regla general a los cinco aos y, si existiera dolo, a los diez aos.
C) No existe plazo para la prescripcin
D) A los seis meses de la finalizacin del transporte o del da que deba haber
llegado la mercanca. RESPUESTA: A
7.- El CMR se aplica a todos los contratos de transporte? A) S, sin excepciones. B)
No, solo se aplica a los contratos de transporte internacional. C) No, solo se aplica a
los contratos de transporte internacional de mercancas por carretera a ttulo
oneroso entre dos pases, uno de los cuales sea firmante del Convenio, y se admiten
excepciones. D) No, solo se aplica a los contratos de transporte dentro de la
Comunidad Europea. RESPUESTA: C Prueba de Competencia Profesional 09 de mayo
de 2015 Examen Terico - Transporte de Mercancas Pgina 3 de 18 8.- Cul es el
mbito de responsabilidad del transportista en un transporte sujeto al Convenio
CMR? A) El transportista responder de sus propios actos, exclusivamente. B) El
transportista responder de sus propios actos y de los de sus empleados,
exclusivamente. C) El transportista no responder de los actos de otras personas a
cuyo servicio recurra para la ejecucin del transporte. D) El transportista responder
de sus propios actos, de los actos de sus empleados y de los de terceras personas a
las que recurra para la ejecucin del transporte. RESPUESTA: D 9.- Qu limite tiene
el derecho de disposicin en un transporte internacional de mercancas por
carretera sometido al CMR? A) Es ilimitado, es decir, una vez llegada la mercanca al
destino, el consignatario puede pedir que se entreguen las mercancas a otra
persona, y as sucesivamente. B) Est limitado a tres cambios de consignacin. C)
Una vez ejercido el derecho de disposicin por el destinatario, el nuevo destinatario
no puede a su vez designar a otro distinto. D) La ejecucin de las nuevas
instrucciones ser siempre obligatoria, sin que el transportista pueda disculparse en

ningn caso. RESPUESTA: C 10.- En un transporte internacional sometido al

Convenio CMR, cuando no se ha convenido plazo para la entrega de la mercanca,
cundo se considera perdida? A) Cuando han transcurrido ms de 60 das despus
que el transportista se hizo cargo de la mercanca. B) Cuando han transcurrido ms
de 45 das despus que el transportista se hizo cargo de la mercanca. C) Cuando
han transcurrido ms de 30 das despus que el transportista se hizo cargo de la
mercanca. D) Cuando han transcurrido ms de 20 das despus que el transportista
se hizo cargo de la mercanca. RESPUESTA: A 11.- En un transporte internacional
sometido al Convenio CMR, cuando no hay declaracin de valor de la mercanca,
cul es el lmite de responsabilidad del transportista? A) 4,50 euros por kilogramo
de peso bruto. B) 20 euros por kilogramo de peso bruto. C) 8,33 unidades de cuenta
por kilogramo de peso bruto. D) 666,67 unidades de cuenta por bulto o 2 unidades
de cuenta por kilogramo, segn sea la cantidad que resulte ms favorable para el
dueo de la mercanca. RESPUESTA: C 12.- En un transporte internacional sometido
al Convenio CMR, cundo empieza a correr la prescripcin en caso de no existir
prdida total o parcial, avera o retraso? A) A partir del da de la llegada del vehculo
al destino. B) A partir de la expiracin del plazo de un mes desde la conclusin del
contrato de transporte. C) A partir de la expiracin del plazo de dos meses desde la
conclusin del contrato de transporte. D) A partir de la expiracin del plazo de tres
meses desde la conclusin del contrato de transporte. RESPUESTA: D 13.- Admite el
Convenio CMR el cambio de destinatario y de lugar de entrega de la mercanca? A)
S, pero solo admite el cambio de la consignacin, no de poblacin. B) Se puede
cambiar aunque el transporte hubiera llegado al lugar inicialmente sealado como
destino y el consignatario se hubiera hecho cargo de la mercanca. C) Se puede
cambiar, como norma general, el destinatario y el lugar de entrega de la mercanca.
D) No admite ningn cambio. RESPUESTA: C Prueba de Competencia Profesional 09
de mayo de 2015 Examen Terico - Transporte de Mercancas Pgina 4 de 18 14.Quin responde por los perjuicios que sufra el transportista por causa de
inexactitud o insuficiencia en las indicaciones del nombre y domicilio del
destinatario? A) El remitente en todos los casos. B) El consignatario en todos los
casos. C) El remitente, pero solo cuando el envo es a portes pagados. D) El
consignatario, pero solo cuando el envo es a portes debidos. RESPUESTA: A 15.Qu se puede entender por establecimiento mercantil? A) El conjunto patrimonial
unitario y organizado para desarrollar el negocio. B) La actividad externa de la
empresa. C) Los sujetos que trabajan en la empresa. D) El conjunto de maquinarias
de la empresa. RESPUESTA: A 16.- Es vlida la anotacin, en el Libro Diario de la
empresa, de los totales de las operaciones por perodos no superiores al trimestre?
A) No, en ningn caso. B) S, no es necesario llevar las cuentas en detalle da a da.
C) S, si se han anotado en otros libros o registros concordantes las operaciones en
detalle. D) Solo en empresas de menos de cinco trabajadores. RESPUESTA: C 17.Cmo pueden ser las acciones de una sociedad annima? A) Literales o verbales.
B) Tanto nominativas como al portador. C) Fundacionales o de extincin de la
sociedad. D) De suscripcin o liberales. RESPUESTA: B 18.- En el caso de concurso
por insolvencia, puede el deudor conservar las facultades de administracin y
disposicin sobre su patrimonio? A) Como norma general, en ningn caso. B) Como
norma general, s, siempre. C) Las conservar nicamente en el caso de concurso
necesario. D) Como norma general las conservar en el caso de concurso voluntario.
RESPUESTA: D 19.- A la solicitud de declaracin de concurso. Qu documentos se
acompaarn? A) Declaracin de concurso del deudor. B) Inscripcin en el Registro
Mercantil. C) Memoria de la historia econmica y jurdica del deudor. D) Todos los
documentos anteriores son necesarios. RESPUESTA: C 20.- Cules son los efectos
del "concurso principal"? A) Tendrn alcance universal, comprendiendo todos los
bienes del deudor, estn situados dentro o fuera de Espaa. B) Solo comprenden los
bienes del deudor situados en el Trmino Municipal donde radique el domicilio

social. C) Solo comprenden los bienes del deudor situados dentro del territorio
espaol. D) Se refieren a los bienes principales del deudor. RESPUESTA: A Prueba de
Competencia Profesional 09 de mayo de 2015 Examen Terico - Transporte de
Mercancas Pgina 5 de 18 21.- Qu constituye la masa activa en una declaracin
de concurso? A) Los bienes del deudor a la fecha de declaracin de concurso. B) Los
bienes del deudor a la fecha de declaracin de concurso y los bienes que adquiera el
deudor durante los dos aos siguientes a la conclusin del procedimiento de
concurso. C) Los bienes que hubieran pertenecido al deudor durante los dos aos
anteriores a la declaracin de concurso y los bienes del deudor a la fecha de
declaracin de concurso. D) Todas las respuestas anteriores son correctas.
RESPUESTA: A 22.- Cmo se clasifican los crditos incluidos en la lista de
acreedores, a efectos del concurso? A) Privilegiados, ordinarios y subordinados. B)
Ordinarios, extraordinarios y limitados. C) Solidarios, mancomunados y comunes. D)
Hipotecarios, privilegiados y ordinarios. RESPUESTA: A 23.- Cmo se califican los
concursos? A) Como delictivos, accidentales y fraudulentos. B) Fortuitos o culpables.
C) Fraudulentos y no fraudulentos. D) No hay calificacin para las situaciones
concursales. RESPUESTA: B 24.- Quines pueden designar a los delegados
sindicales? A) El sindicato al que pertenece la seccin sindical. B) El empresario y los
delegados de personal conjuntamente. C) Todos los trabajadores de la empresa. D)
Los trabajadores afiliados al sindicato en la empresa o en el centro de trabajo.
RESPUESTA: D 25.- Cundo pueden las secciones sindicales ser constituidas en el
mbito de la empresa o centro de trabajo, por los trabajadores afiliados al sindicato?
A) Cuando el nmero de trabajadores afiliados al sindicato es superior a un tercio de
la plantilla. B) Cuando el sindicato ha obtenido ms del 10% de los votos en las
elecciones a comit de empresa. C) Con independencia de cualquier ndice de
representatividad o implantacin que tenga el sindicato, debiendo nicamente
actuar de conformidad con los estatutos del sindicato. D) nicamente en empresas
de ms de 250 trabajadores. RESPUESTA: C 26.- De las siguientes garantas, cul es
la que el Estatuto de los Trabajadores no establece para los miembros del comit de
empresa y los delegados de personal, como representantes legales de los
trabajadores? A) Prioridad de permanencia en la empresa respecto de los dems
trabajadores, en los supuestos de suspensin o extincin por causas tecnolgicas o
econmicas. B) Expresar con libertad sus opiniones en las materias de su
competencia, pudiendo publicar y distribuir, sin perturbar el trabajo, las
publicaciones de inters laboral o social, comunicndolo a la empresa. C) No ser
despedido ni sancionado durante el ejercicio de sus funciones ni dentro del ao
siguiente a la expiracin de su mandato, salvo que se produzca por las causas
previstas en el Estatuto de los Trabajadores, cumpliendo lo establecido en dicho
Estatuto. D) Disponer de un crdito ilimitado de das libres anuales retribuidos cada
uno de los miembros del comit o delegado de personal en cada centro de trabajo
para el ejercicio de sus funciones de representacin. RESPUESTA: D 27.- Cul de los
siguientes colectivos no puede afiliarse a las organizaciones sindicales constituidas
de acuerdo con la Ley Orgnica de Libertad Sindical? Prueba de Competencia
Profesional 09 de mayo de 2015 Examen Terico - Transporte de Mercancas Pgina
6 de 18 A) Los trabajadores por cuenta propia que no tengan trabajadores a su
servicio. B) Los Jueces, Magistrados y Fiscales mientras se hallen en activo. C) Los
que la Ley de Libertad Sindical considera como trabajadores. D) Los trabajadores en
paro. RESPUESTA: B 28.- En materia de prevencin de riesgos laborales, cul de las
siguientes opciones es la correcta? A) Los trabajadores no pueden informar al
superior jerrquico directo de cualquier situacin que, a su juicio, entrae un riesgo
para la seguridad y la salud, deben informar solamente a los delegados de
prevencin. B) Los trabajadores tienen derecho a recibir equipos de proteccin por
parte del empresario, y estn obligados asimismo a su mantenimiento. C) Los
trabajadores estn obligados a no poner fuera de funcionamiento y utilizar

correctamente los dispositivos de seguridad existentes. D) Los trabajadores no estn

obligados a utilizar los dispositivos de seguridad existentes, cada trabajador es libre
de decidir su utilizacin puesto que es el propio trabajador quien asume el riesgo en
caso de accidente. RESPUESTA: C 29.- Si no media denuncia expresa de las partes,
qu vigencia tienen los convenios colectivos? A) Pierden su vigencia. B) Duran
como mximo cinco aos. C) Fijan una subida salarial a los trabajadores,
correspondiente al ndice de precios de consumo (IPC). D) Se prorrogarn de ao en
ao, salvo pacto en contrario. RESPUESTA: D 30.- En un tacgrafo digital, cmo se
llama la tarjeta que identifica al titular y permite activar, probar y calibrar el
tacgrafo, as como transferir datos registrados en el mismo? A) Tarjeta del
conductor. B) Tarjeta de control. C) Tarjeta del centro de ensayo. D) Tarjeta de la
empresa. RESPUESTA: C 31.- La normativa de tacgrafo y tiempos de conduccin, a
qu vehculos no se aplicar? A) A los vehculos cuya velocidad mxima autorizada
superen los 40 kilmetros por hora. B) A los vehculos de mercancas cuyo PMA no
supere las 3,5 toneladas. C) A los vehculos de mercancas peligrosas. D) A los
vehculos destinados al transporte de mercancas perecederas. RESPUESTA: B 32.Qu consideracin tiene el IVA para una empresa? A) Un gasto. B) Un coste. C) Un
ingreso. D) No es ni gasto, ni coste, ni ingreso. RESPUESTA: D 33.- Quin paga el
Impuesto sobre el Valor Aadido? A) El que realiza la entrega de bienes. B) El
consumidor al que se le entregan los bienes o se le presta el servicio. C) El que
presta el servicio. D) Ninguno de los mencionados en las respuestas anteriores.
RESPUESTA: B 34.- Qu se considera personal empleado a efectos de la aplicacin
del rgimen simplificado del IVA a la actividad de transporte de mercancas p

TERMINOS DE VENTA

Qu pasa si solo quiero exportar MUESTRAS, como paso previo para conocer otros mercados?
En principio, entendemos por MUESTRAS para exportacin a aquellos productos o manufacturas que al salir del pas solo
tienen por finalidad demostrar sus caractersticas, pudiendo ser stas con o sin valor comercial. Se entiende que la muestra
no tiene carcter comercial cuando no exista venta entre las partes.
La exportacin de MUESTRAS, sea con o sin valor comercial se rige por los Procedimientos de Despacho Simplificado de
Exportacin INTA-PE.02.01 Exportacin Definitiva INTA-PG.02, en este ltimo caso, si el valor FOB de las mercancas
excede los dos mil dlares americanos (US$ 2000,00); o tambin se puede efectuar como un envo postal, sujeto a las
condiciones establecidas en el Procedimiento General INTA-PG.13 Envos o Paquetes transportados por Concesionarios
Postales.

Qu significa FOB?

El trmino FOB es un Incoterm cuyas siglas en ingls significa "Free on board". Significa que el vendedor realiza la entrega
cuando la mercanca sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el
comprador debe soportar todos los costos y riesgos de prdida o dao de la mercanca desde aquel punto. El trmino FOB
exige al vendedor despachar la mercanca en aduana para la exportacin. Este trmino slo ser utilizado para el transporte
por mar o vas navegables interiores.

Dnde tengo que recurrir para obtener el Certificado Fitosanitario?

La entidad que se encarga de emitir el Certificado Fitosanitario es el Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA) del
Ministerio de Agricultura (http://www.senasa.gob.pe). Este documento es de carcter obligatorio cuando se realicen
exportaciones de frutas y hortalizas frescas.

Cul es la funcin del Agente Naviero?

Es el representante de una lnea naviera u operador de barco sin lnea fija o regular, que facilita la llegada, el despacho de
aduana, las operaciones de carga y descarga, y el pago de derechos mientras el barco se encuentra en un puerto
especfico.

A qu se denomina carga consolidada?

Es la declaracin que recibe una carga, cuando forma parte de un conjunto de cargas con el fin de copar la capacidad de
carga mxima de la unidad de transporte, la que por lo general es un contenedor.

Cul es la funcin del Agente de Carga?

Conocido tambin como "Freight Forwarder", es la compaa que se dedica a contactar clientes con orgenes variados,
subcontratar transportistas que cubran las rutas deseadas por los clientes, hacer la documentacin necesaria para el
transporte y de ser requerido, recoger la mercadera de los proveedores, hacer trmites aduanales y distribuir la mercadera
en destino.

Qu documentos se incluyen en una exportacin?

En toda exportacin se incluyen los siguientes documentos: Factura Comercial, Lista de Empaque o "Packing List",
Certificado Fitosanitario, Certificado de Calidad, Certificado de Origen, Orden de Embarque, Declaracin Unica de Aduanas
(DUA) y el Conocimiento de Embarque. Es importante mencionar que dependiendo del tipo de producto algunos
documentos se pueden obviar.

Preguntas Frecuentes
PREGUNTAS POR TEMAS

TERMINOS DE VENTA
MEDIOS DE PAGO
DECISION DE EXPORTAR
GESTION DE EXPORTACION
QU SE PUEDE EXPORTAR?
REGIMENES DE EXPORTACION
QU MODALIDADES DE EXPORTACIN EXISTEN?
IMPUESTOS Y/O BENEFICIOS TRIBUTARIOS
QU TRIBUTOS GRAVAN LA EXPORTACIN?
QU TIPO DE AUTORIZACIONES PODRA REQUERIR?
QU ES EL TERRITORIO ADUANERO?
DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL
QU PASA SI SOLO QUIERO EXPORTAR MUESTRAS, COMO PASO PREVIO PARA CONOCER OTROS MERCADOS?

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DECISION DE EXPORTAR

Cmo persona natural estoy facultado para realizar una exportacin?

S, siempre y cuando estemos comprendidos dentro del Rgimen Unico de Contribuyentes (RUC). Mediante Decreto Ley N
25732 de fecha 24.09.92, se crea el Registro Unico de Contribuyentes - RUC, ante la necesidad de reemplazar las

deficiencias del sistema de identificacin a travs de la Libreta Tributaria. El RUC es un registro computarizado, nico y
centralizado de los contribuyentes y/o responsables de los tributos que administra la Superintendencia Nacional de
Administracin Tributaria - SUNAT. El ingreso a este registro permite la identificacin tributaria de las personas naturales y
jurdicas inscritas mediante el otorgamiento de un nmero de cada una de ellas. Los exportadores que obtengan el
respectivo nmero de RUC, podrn obtener la autorizacin para la emisin de facturas para la exportacin de sus
productos.

Es necesario estar registrado en PROMPERU u otra entidad para poder exportar?

No, ahora el comercio exterior peruano se ha liberalizado, cualquier empresa (persona natural o jurdica) puede realizar una
exportacin sin necesidad de inscribirse en entidades pblicas o privadas, o tramitar licencia alguna.

Oficina Virtual de Certificados de Origen

La nueva Oficina Virtual de Certificados de Origen (http://www.e-camara.net/sueltos/co/page01.html) busca agilizar los

trmites de exportacin lo cual redundar en una mejor eficiencia en la gestin empresarial de las empresas exportadoras.
Cabe destacar que el servicio "delivery" no le va a incurrir en costo adicional al usuario, debiendo slo asumir el costo de la
visacin y el formato a utilizar. Para mayor informacin la empresa interesada puede solicitar la visita de un Ejecutivo de
Negocios de la Oficina de Certificados de Origen a fin que realice una demostracin del referido servicio.

En que momento tengo que recurrir a un Agente de Aduana?

Cuando el valor de nuestra mercadera a exportar es mayor a US$ 2,000 es obligatorio contratar los servicios de un Agente
de Aduana. Si el valor de la mercadera es menor a US$ 2,000 el trmite de exportacin lo puede realizar uno mismo
mediante el Rgimen Simplificado (Declaracin Simplificada de Exportacin).

A qu se denomina Conocimiento de Embarque?

Es el principal documento de transporte por el cual un transportista da conocimiento del recibo del flete, describe el flete y
las pautas para el contrato de transporte. Los trminos, condiciones y responsabilidades pueden variar con el lugar de uso.
El conocimiento de embarque puede ser martimo (Bill of Lading) o areo (Airway Bill). El Bill of Lading (B/L) es la prueba de
la existencia de la relacin comercial entre la lnea naviera y el dueo de la carga o su agente. Segn las regulaciones
internacionales, ste cumple tres funciones vitales: Constituye prueba de la puesta a bordo de la mercadera. Constituye un
ttulo-valor representativo de la mercanca (comprobante de pago). Constituye prueba del contrato de transporte martimo.

Qu es la Lista de Empaque o "Packing List" y quin la elabora?

Es la lista que muestra la mercadera embalada en forma detallada normalmente preparada por el embarcador o exportador
pero no necesariamente requerida por los transportistas; una copia es enviada al consignatario para ayudarlo en la
verificacin del embarque recibido.

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MEDIOS DE PAGO
Cul es la forma de pago ms segura para el exportador?
Lo ms seguro es utilizar la Carta de Crdito, el cual es un mtodo de pago por mercadera en el cual el comprador
establece un crdito con el banco local donde se detalla la mercadera a ser comprada, el precio, la documentacin
requerida y se establece el lmite de tiempo para completar la transaccin; cuando el banco recibe la documentacin recibe
el pago del comprador o en su defecto toma posesin del ttulo de los bienes y los transfiere el vendedor. La carta de crdito
puede ser revocable o irrevocable.

Qu son los Incoterms?

Son las siglas en idioma ingls de International Commercial Terms (Trminos Internacionales de Comercio), emitidos por la
Cmara de Comercio Internacionalhttp://www.iccwbo.org/incoterms/id3040/index.html, con sede en Pars, Francia. Su
primera publicacin fue en 1936, con revisiones en 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 y 2000. Estos trminos se emplean con
base en reglas mundialmente aceptadas por su exactitud, aceptacin y empleo. Indican las obligaciones y derechos entre el
vendedor o exportador, y el importador o comprador, tales como: punto de entrega, medio de transporte, inclusin o no de
seguros, responsabilidad de la documentacin, entre otros puntos.

Cul es la forma de pago ms segura para el exportador?

Lo ms seguro es utilizar la Carta de Crdito, el cual es un mtodo de pago por mercadera en el cual el comprador
establece un crdito con el banco local donde se detalla la mercadera a ser comprada, el precio, la documentacin
requerida y se establece el lmite de tiempo para completar la transaccin; cuando el banco recibe la documentacin recibe
el pago del comprador o en su defecto toma posesin del ttulo de los bienes y los transfiere el vendedor. La carta de crdito
puede ser revocable o irrevocable

Qu se puede exportar?
Cualquier mercanca que no se encuentre prohibida. En el caso de mercanca de exportacin restringida, slo ser posible
su exportacin si obtiene la correspondiente autorizacin del sector competente.

Dnde tengo que recurrir para obtener el Certificado Fitosanitario?

La entidad que se encarga de emitir el Certificado Fitosanitario es el Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA) del
Ministerio de Agricultura (http://www.senasa.gob.pe). Este documento es de carcter obligatorio cuando se realicen
exportaciones de frutas y hortalizas frescas.

Qu documentos se incluyen en una exportacin?

En toda exportacin se incluyen los siguientes documentos: Factura Comercial, Lista de Empaque o "Packing List",
Certificado Fitosanitario, Certificado de Calidad, Certificado de Origen, Orden de Embarque, Declaracin Unica de Aduanas
(DUA) y el Conocimiento de Embarque. Es importante mencionar que dependiendo del tipo de producto algunos
documentos se pueden obviar.

Oficina Virtual de Certificados de Origen

La nueva Oficina Virtual de Certificados de Origen (http://www.e-camara.net/sueltos/co/page01.html) busca agilizar los
trmites de exportacin lo cual redundar en una mejor eficiencia en la gestin empresarial de las empresas exportadoras.
Cabe destacar que el servicio "delivery" no le va a incurrir en costo adicional al usuario, debiendo slo asumir el costo de la
visacin y el formato a utilizar. Para mayor informacin la empresa interesada puede solicitar la visita de un Ejecutivo de
Negocios de la Oficina de Certificados de Origen a fin que realice una demostracin del referido servicio.

En que momento tengo que recurrir a un Agente de Aduana?

Cuando el valor de nuestra mercadera a exportar es mayor a US$ 2,000 es obligatorio contratar los servicios de un Agente
de Aduana. Si el valor de la mercadera es menor a US$ 2,000 el trmite de exportacin lo puede realizar uno mismo
mediante el Rgimen Simplificado (Declaracin Simplificada de Exportacin).

A qu se denomina Conocimiento de Embarque?

Es el principal documento de transporte por el cual un transportista da conocimiento del recibo del flete, describe el flete y
las pautas para el contrato de transporte. Los trminos, condiciones y responsabilidades pueden variar con el lugar de uso.
El conocimiento de embarque puede ser martimo (Bill of Lading) o areo (Airway Bill). El Bill of Lading (B/L) es la prueba de
la existencia de la relacin comercial entre la lnea naviera y el dueo de la carga o su agente. Segn las regulaciones
internacionales, ste cumple tres funciones vitales: Constituye prueba de la puesta a bordo de la mercadera. Constituye un
ttulo-valor representativo de la mercanca (comprobante de pago). Constituye prueba del contrato de transporte martimo.

Qu es la Lista de Empaque o "Packing List" y quin la elabora?

Es la lista que muestra la mercadera embalada en forma detallada normalmente preparada por el embarcador o exportador
pero no necesariamente requerida por los transportistas; una copia es enviada al consignatario para ayudarlo en la
verificacin del embarque recibido.

DECISION DE EXPORTAR

Cmo persona natural estoy facultado para realizar una exportacin?

S, siempre y cuando estemos comprendidos dentro del Rgimen Unico de Contribuyentes (RUC). Mediante Decreto Ley N
25732 de fecha 24.09.92, se crea el Registro Unico de Contribuyentes - RUC, ante la necesidad de reemplazar las
deficiencias del sistema de identificacin a travs de la Libreta Tributaria. El RUC es un registro computarizado, nico y
centralizado de los contribuyentes y/o responsables de los tributos que administra la Superintendencia Nacional de
Administracin Tributaria - SUNAT. El ingreso a este registro permite la identificacin tributaria de las personas naturales y
jurdicas inscritas mediante el otorgamiento de un nmero de cada una de ellas. Los exportadores que obtengan el
respectivo nmero de RUC, podrn obtener la autorizacin para la emisin de facturas para la exportacin de sus
productos.

STRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

Cul es la funcin del Agente Naviero?

Es el representante de una lnea naviera u operador de barco sin lnea fija o regular, que facilita la llegada, el despacho de
aduana, las operaciones de carga y descarga, y el pago de derechos mientras el barco se encuentra en un puerto
especfico.

A qu se denomina carga consolidada?

Es la declaracin que recibe una carga, cuando forma parte de un conjunto de cargas con el fin de copar la capacidad de
carga mxima de la unidad de transporte, la que por lo general es un contenedor.

Cul es la funcin del Agente de Carga?

Conocido tambin como "Freight Forwarder", es la compaa que se dedica a contactar clientes con orgenes variados,
subcontratar transportistas que cubran las rutas deseadas por los clientes, hacer la documentacin necesaria para el
transporte y de ser requerido, recoger la mercadera de los proveedores, hacer trmites aduanales y distribuir la mercadera
en destino.

Qu pasa si solo quiero exportar MUESTRAS, como paso previo para conocer otros mercados?
En principio, entendemos por MUESTRAS para exportacin a aquellos productos o manufacturas que al salir del pas solo
tienen por finalidad demostrar sus caractersticas, pudiendo ser stas con o sin valor comercial. Se entiende que la muestra
no tiene carcter comercial cuando no exista venta entre las partes.
La exportacin de MUESTRAS, sea con o sin valor comercial se rige por los Procedimientos de Despacho Simplificado de
Exportacin INTA-PE.02.01 Exportacin Definitiva INTA-PG.02, en este ltimo caso, si el valor FOB de las mercancas
excede los dos mil dlares americanos (US$ 2000,00); o tambin se puede efectuar como un envo postal, sujeto a las
condiciones establecidas en el Procedimiento General INTA-PG.13 Envos o Paquetes transportados por Concesionarios
Postales.

Beneficios de los Acuerdos Comerciales APEC

APEC (Asia-Pacific Economic Cooperation, en espaol Foro de Cooperacin Econmica AsiaPacfico) es un foro multilateral creado en1989, con el fin de consolidar el crecimiento y la
prosperidad de los pases del Pacfico, que trata temas relacionados con el intercambio comercial,
coordinacin econmica y cooperacin entre sus integrantes.
Como mecanismo de cooperacin y concertacin econmica, est orientado a la promocin y
facilitacin del comercio, las inversiones, la cooperacin econmica y tcnica y al desarrollo
econmico regional de lospases y territorios de la cuenca del ocano Pacfico.

Economas
Canad
Chile

 China
Mxico
Repblica de Corea
Singapur
Tailandia
Estados Unidos
Captulos [Temas]
Acceso a Mercado
Compras Pblicas
Facilitacin de Comercio
Inversin
Medidas Sanitarias y Fitosanitarias
Obstculos Tcnicos al Comercio
Reglas de Origen

Aranceles Preferenciales
APC Per - EEUU
TLC Per - Canad
TLC Per - China
ALC Per - Chile
TLC Per - Singapur
TLC Per - Corea
TLC Per - Argentina
TLC Per - Bolivia
TLC Per - Brasil
TLC Per - Colombia
TLC Per - Ecuador
TLC Per - Guatemala
TLC Per - Islandia
TLC Per - Japn
TLC Per - Mxico
TLC Per - Noruega
TLC Per - Panam
TLC Per - Paraguay
TLC Per - Suiza
TLC Per - UE
TLC Per - Uruguay
TLC Per - Tailandia

Un tratado de libre comercio (TLC) consiste en un acuerdo comercial regional o bilateral para
ampliar el mercado de bienes y servicios entre los pases participantes como continentes o
bsicamente en todo el mundo. Consiste en la eliminacin o rebaja sustancial de los aranceles para
los bienes entre las partes, y acuerdos en materia de servicios. Este acuerdo se rige por las reglas
de la Organizacin Mundial del Comercio (OMC) o por mutuo acuerdo entre los pases.
1. Acceso a Mercados. Estados Unidos. Cules son las principales mercancas
importadas por EE.UU. desde Amrica Latina y el Caribe (LAC)? En los tres ltimos
aos las principales mercancas exportadas por LAC son: Subpartida Descripcin
2009 2010 2011 2709.00 Aceites crudos de petrleo o de minerales bituminosos.
65,053,641 8,4800,149 113,439,686 2710.19 Destilados de petrleo ligero, no
especificado en otra parte 7,534,055 6,756,827 12,943,654 8528.72 Monitores y
proyectores, que no incorporen aparato receptor de televisin; aparatos receptores
12,959,512 13,423,172 11,997,647 8703.23 Vehculos automvil transporte
personas de cilindrada superior a 1500 8,002,251 12,152,916 11,456,852 8471.50

Unidades de procesos digitales, excluidas las subpartidas 847141 y 84 5,559,137

9,269,248 10,544,032 Fuente: Trademap Cules son las principales mercancas no
tradicionales importadas por EE.UU. desde el Per? En los tres ltimos aos las
principales mercancas exportadas por empresas peruanas son: Subpartida
Descripcin 2009 2010 2011 0709.20.00.00 Esprragos, frescos o refrigerados
156,708,267 181,938,426 176,967,321 6109.10.00.31 "T-shirt de algodn para
hombres o mujeres, de tejido de un solo color uniforme 117,259,865 121,335,524
135,335,070 2510.10.00.00 Fosfatos de calcio naturales, fosfatos aluminoclcicos
naturales y cretas fosfatadas, sin moler 1,458 17,443,807 104,870,362
0806.10.00.00 Uvas frescas 35,727,962 54,382,853 86,399,589 6109.10.00.39
Dems "t-shirt" de algodn para hombres o mujeres 69,379,833 77,886,714
85,266,189 Fuente: SUNAT Cules son las principales mercancas exportadas por
EE.UU. hacia el Per? En los ltimos tres aos los principales productos importados
por empresas peruanas son: Subpartida Descripcin 2009 2010 2011 2710.19.21.11
Diesel 2, con un contenido de azufre menor o igual a 50 ppm 0 0 874,503,560
2710.19.21.19 Dems Diesel 2 0 0 495,245,281 1001.90.20.00 Trigos que no son
para siembra 80,409,333 111,719,196 283,641,675 8704.10.00.00 Volquetes
automotores concebidos para utilizarlos fuera de la red de carreteras 117,671,879
155,916,314 147,045,376 3904.10.20.00 Poli (cloruro de vinilo) sin mezclar con
otras sustancias, obtenido por polimerizacin en suspensin 76,182,386 85,952,363
129,942,886 Fuente: SUNAT Qu mercancas tienen preferencia arancelaria (g)?
Adicionalmente, en el acuerdo se mantiene la prohibicin de importar ciertas
mercancas, tales como ropa usada y calzado usado, entre otros (Ver Anexo 2.2 del
APC). Bajo ese contexto, las empresas continuarn con la actual proteccin
considerando que este tipo de mercancas pueden competir deslealmente con la
industria nacional. Por su parte, EE.UU. tambin aplica medidas similares. En el
Anexo 2.2. del APC puede encontrar un listado de ellas. Cmo s si una mercanca
tiene preferencia arancelaria (g)? A fin de conocer si una mercanca tiene
preferencia arancelaria usted debe de seguir con los siguientes pasos: