A

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NO
LA
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MANEJO DE CARGA EN HELICOPTEROS,
EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS.

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L88-OFA-PDG-003
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1. OBJETIVO
Este procedimiento establece la metodologa y responsabilidades en el proceso de
manejo de carga area helitransportada.
2. ALCANCE
Este procedimiento se aplicara para el manejo de carga area helitransportada efectuado
bajo responsabilidad de CORPESA.
3. DEFINICIONES

LA
DA

CO
NT
RO

NO

Bulto: El producto final de la operacin de empaquetado, que comprende el embalaje en si

y su contenido, preparado en forma idnea para el transporte.
Carga externa: Toda carga que es transportada colgada de un helicptero mediante una
eslinga.
Carga: Todo los bienes que se transporten en una aeronave, excepto el correo, los
suministros y el equipaje acompaado o extraviado.
DGAC: Direccin General de Aeronutica Civil.
DISCAMEC: Direccin General de Servicios de Seguridad, Control de Armas, Municin y
Explosivos de Uso Civil.
Dispensa: Toda autorizacin de la DGAC que exima de lo previsto en las Instrucciones
tcnicas vigentes.
Embalaje: Los recipientes y dems componentes o materiales necesarios para que el
embalaje sea idneo a su funcin de contencin.
Eslinga (para carga externa): Equipo para izamiento de carga con que cuenta el
helicptero, que cuenta con un gancho en el extremo inferior para el transporte de carga.
FOD (Foreign Object Damage): Daos por objetos extraos.
Helipuerto: Aerdromo o rea definida sobre una estructura destinada a ser utilizada,
total o parcialmente, para la llegada, la salida o el movimiento de superficie de los
helicpteros.
IATA (Internacional Air Transport Association): Asociacin Internacional de
Transporte Areo.
Mercancas peligrosas: Todo objeto o sustancia que cuando se transporta por va area,
pueda constituir un riesgo para la salud, la seguridad, la propiedad o el medio ambiente y
que figure en la lista de mercancas peligrosas de las Instrucciones Tcnicas o que est
clasificado conforme a dichas Instrucciones.
OACI: Organizacin de Aviacin Civil Internacional.
RAP: Regulaciones Aeronuticas del Per.
Red octogonal de carga (Chingura): Son elementos de fibra, consistente en una malla
a especie de bolsa o canasta. Utilizadas en la mayora de los casos para cargas
helitransportables.
Skid: Pallet de metal.
Vientos: cuerdas de nylon que se amarran a la carga para guiarla y/u orientarla
manualmente.
Gancho de Carga: Aquel al que se sujeta la carga a transportar
Estrobos: eslingas elaboradas con cables de acero
Redes: Aparejo hecho con cuerdas trabados en forma de mallas.
Grilletes: Arco de hierro, casi semicircular, con dos agujeros, uno en cada
extremo, por
los cuales se pasa un perno.
Pera: Eslabn de metal al que se engancha la carga y este a su vez se coloca en el gancho
de la eslinga del helicptero.

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4. RESPONSABILIDADES

CO
NT
RO

LA
DA

Superintendente de Campo: Revisar y validar el presente procedimiento cada vez

que sea necesario.
Supervisor Logstico: Verificar el cumplimiento del presente procedimiento.
Supervisor Transporte Areo: Deber verificar que todo el personal a su cargo
tenga conocimiento de este procedimiento.
Se encargar de difundir y hacer cumplir este procedimiento a todo el personal a
su cargo durante el tiempo que se desarrollen las actividades en el campo a fin de
que se cumplan las especificaciones de este procedimiento.
Supervisor de QEHS: Realizar la capacitacin correspondiente a todo el
personal involucrado en el trabajo para la correcta aplicacin del presente
procedimiento as como las polticas y estndares de prevencin de riesgos y
gestin ambiental.
En coordinacin con el supervisor se realizara el anlisis de riesgos y las medidas
de control respectivas, para evitar cualquier evento lesivo tanto a las personas
como el ambiente.
Trabajadores: cumplir con el presente procedimiento de manera irrestricta.
5. SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE :

NO

Casco de seguridad ms barbiquejo sujetador de casco.

Lentes de seguridad.
Botines de cuero punta acerada.
Uniforme de trabajo.
Guantes de hilo o badana.
Chaleco reflectivo (cargo mster).
Proteccin auditiva (tapones de odo simple o de copa).
Pit de combustible.
Kit de Contingencia.

CO
PI

6. DESCRIPCIN.

6.1. LINEAMIENTOS GENERALES

Antes de iniciar la operacin, el Supervisor del Carga dar la charla pre-trabajo y

asignar a cada miembro del equipo sus tareas segn el plan acordado para el
trabajo. Se asegurar que todos hayan entendido sus responsabilidades dentro de la
operacin. Debe quedar bien claro que el piloto o el ingeniero de vuelo solo
seguirn las instrucciones que el maniobrista les d, de acuerdo a lo especificado en el
Estndar de Seales de Manos para Helicpteros (LTI-LTI-ENS-015), quien adems
deber contar con un chaleco reflectivo.

El supervisor a cargo del trabajo informar a su equipo que si existiera alguna duda
con respecto a la estabilidad o seguridad de las cargas durante las maniobras,
estas sern detenidas de inmediato y se informar al Supervisor de Carga.

Antes de iniciar las maniobras con helicpteros, el Supervisor de Carga dirigir una
inspeccin visual a todos los equipos para respuesta emergencias y de lucha contra
incendios para confirmar que estn en buen estado y en su lugar.

Mercancas Peligrosas :

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Todas las operaciones de transporte por va area de mercancas peligrosas, deben

efectuarse de acuerdo a Instrucciones Tcnicas vigentes contenidas en la Reglamentacin
sobre Mercancas Peligrosas de IATA y a las disposiciones de la RAP 110 Transporte de
Mercancas Peligrosas por Va Area.
Estas Instrucciones Tcnicas se tomarn como referencia para el transporte interno y
externo de mercancas peligrosas que van a ser transportados por helicpteros.
El expedidor es responsable de la identificacin, clasificacin, embalado, marcado,
etiquetado y documentacin de todas las mercancas peligrosas destinadas a ser
transportadas por va area.

LA
DA

El expedidor que entrega mercancas peligrosas para su embarque por va area debe
presentar las copias respectivas de:

CO
NT
RO

1. La Declaracin de mercancas peligrosas (Shipper),

2. La Hoja de datos de Seguridad (MSDS) cuando corresponda.
3. La Gua de Trnsito de DISCAMEC y Resolucin Directoral vigente, cuando sean
explosivos,
4. Las autorizaciones que corresponde emitir a otras autoridades, acorde al tipo de
mercanca de que se trate, cuando sea aplicable .Adems de contar con un personal
capacitado para custodiar la carga y la notificacin al piloto de mando (NOTOC).
El transporte de mercancas peligrosas por va area est prohibido, salvo que se realice de
conformidad con los procedimientos detallados en la Reglamentacin sobre Mercancas
Peligrosas de IATA.

NO

Explosivos

Todo transporte por va area de explosivos debe contar con la Dispensa escrita de la
DGAC y debe estar Autorizado por la DISCAMEC.

CO
PI

Slo los explosivos de la Divisin 1.4, grupo de compatibilidad S, estn permitidos para el
transporte en un avin de pasajeros.
Slo los siguientes explosivos pueden transportarse en un avin de carga:
Divisin 1.3, grupos de compatibilidad C y G;
Divisin 1.4, grupos de compatibilidad B, C, D, E, G y S.
Los explosivos del grupo de compatibilidad S pueden cargarse con explosivos de los dems
grupos de compatibilidad.
Radiactivos
El expedidor es responsable por todas las marcas necesarias y el etiquetado de cada bulto,
sobre-embalaje o contenedor de carga que contenga material radiactivo en cumplimiento
con la Reglamentacin sobre Mercancas Peligrosas de IATA.
Los bultos, sobre-embalajes o contenedores de carga de las Categoras II y III Amarilla
deben ser separados de las personas. Las distancias mnimas de separacin que deben
aplicarse, estn mostradas en las Tablas 9.3.D y 9.3.E. de la Reglamentacin sobre
Mercancas Peligrosas de IATA. Estas distancias son medidas desde la superficie del bulto,
sobre-embalaje o contenedor de carga hasta la superficie interna ms prxima de las

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divisiones de la cabina de pasajeros, la cabina de vuelo o los suelos de un avin,

independiente de la duracin del transporte del material radiactivo.
La Tabla 9.3.E, de la Reglamentacin sobre Mercancas Peligrosas, aplica solamente
cuando el material radiactivo es transportado por un avin de carga, y en esas
circunstancias, las distancias mnimas deben ser aplicadas como se indic lneas arriba, y
tambin a las otras reas ocupadas por personas. Adems de contar con la autorizacin de
la IPEN (Instituto Peruano de Energa Nuclear).
El Supervisor de carga debe saber lo siguiente antes de iniciar las maniobras:

LA
DA

a. Contenido
El Supervisor de Carga revisar los documentos que describan el contenido de la
carga. Si hubiera un compuesto qumico, deber solicitar la Hoja de Seguridad
(MSDS) correspondiente con el fin de revisar los riesgos y las medidas de control a
realizar. Si el producto es frgil, est deber ser embalado y trasladado de la manera
ms segura posible.

CO
NT
RO

b. Peso
El Supervisor de Carga verificar el peso de cada item. Si hubiera alguna duda al
respecto escribir una nota al costado de la casilla correspondiente, Es
importante contar con un dato exacto en este aspecto.

NO

c. Forma
La forma de la carga es muy importante ya que ello determina como se va a
colocar el equipo para el izaje en la misma. Es esencial conocer el centro de
gravedad correcto para garantizar que la maniobra se realice con seguridad. Se
utilizarn eslingas con ganchos para evitar que estas se deslicen.

CO
PI

d. Destino
Antes de cada maniobra, el Supervisor de Carga confirmar el destino de
cada producto. Si fuera carga interna, la distribucin de la misma ser de acuerdo
al peso y al destino. Los tems ubicados junto a la puerta sern los primeros en ser
descargados.
e. Equipos de izaje
El Supervisor de Carga debe conocer bien todos los equipos de izaje a utilizar
para la maniobra. El
inspeccionarn dichos equipos antes de iniciar cada
maniobra, reportar su condicin una vez al mes y solicitar reemplazos en los casos
que sean necesarios.

Para armar una carga se toma en consideracin tres cosas, esto incide en
velocidad de transporte y consumo de combustible.
a. El peso.- El peso es determinante para un buen transporte. Mucha carga
(sobrepasa el lmite) hace que el helicptero se mueva lento, sus maniobras son con
mucha trayectoria, mayor consumo de combustible, y la carga tiende a pendular. El
peso debe ser consignado por el remitente de lo contrario, si el Supervisor as lo
determina se podr pesar el total de la carga con ayuda de una gra o cargador
frontal.
b. El volumen y forma.- Segn las caractersticas de estos las cargas se
comportan en vuelo.

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Mucho volumen y poco peso.- (ejemplo porta Kamp), mucha resistencia,

sensible al viento, poca estabilidad. Se colocar una prolongacin o cola para
evitar el giro.

Forma no aerodinmica.- cajones de destino volumen y peso tienen la

tendencia a girar, posibilidad de colocarlos en una chingura, para unificar el
centro de gravedad.

Carga con centro de gravedad desplazado a un lado.- equilibrar la carga con

peso o alinear el punto de levante con el centro de gravedad.

Tubera o carga de material liso.- carga que parece fcil de transportar a simple
vista, pero puede desplazarse y ocasionar un accidente, transportar siempre
tubos de la misma caractersticas juntos; si fuera necesario transportar en el
mismo vuelo tubera con otras caractersticas se realizar otra maniobra por
separado y asegurar a la carga principal o a la lnea del helicptero con otro nivel.
No deje de enganchar o asegurar los extremos de los tubos, para evitar que se
corran o deslicen.

Recuerde que toda carga de volumen no regular, se le colocar estrobos de

manila para evitar que se desestabilicen en momento de levantarse y
estabilizarlas en el momento de llegada.

CO
NT
RO

LA
DA

c. Cuando se acomoden distintas cargas para ser transportadas por

helicptero se tiene que tener en cuenta lo siguiente:
La carga que se tiene que izar tienen que tener un espacio
desplazamiento totalmente libre, as como el espacio de aproximacin.

de

Tener la figura de una escalera, as tenemos, la primera carga a la derecha, la

segunda atrs, as sucesivamente, el motivo es que las cargas deben estar
libres adelante, a los lados y atrs, el personal de enganche podr salir libremente
por la izquierda en diagonal hacia delante.

Si la carga es levantada de una embarcacin, sta debe ser guiada por dos
estrobos de nylon, para evitar que choque o se enganche con otras cargas.

Tambin ser manejada o acomodada con estrobos cuando baje o se quiera

colocar en un lugar en especial.

Est terminantemente prohibido tocar la carga con las manos cuando su

base est a ms o menos a 50 cm. del piso.

Est prohibido empujar la carga en desplazamiento a ms de 0.80 cm, por su

peso no se podr controlar su retorno.

CO
PI

NO

6.2

PROCEDIMIENTO
A. Preparacin de la carga
a. Conozca la clase de carga y su destino con anterioridad mediante la
informacin proporcionada por el Cargo Master, as como el plan de vuelo o ruta
prevista, itinerario y movimiento de carga y pasajeros.
b. Revise el contenido de la carga y que sta cumpla los requisitos de cargas no
peligrosas y peligrosas.
c. Compruebe los pesos, si estn conformes con lo descrito en la gua de
remisin. Revise la conveniencia del embalaje, para evitar el deterioro no
colquele pesos u objetos que vayan a daado.
d. Coloque la carga, no la arroje, amontone o maltrate.

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e. Acomdela separada o sealizada segn su destino, para que no se confundan al

prepararla o se pierda tiempo en su bsqueda.
f. Guese de lo solicitado por el Supervisor de Carga o ingeniero de vuelos para la
distribucin de pesos, y la facilidad de amarre o desamarre de la carga.
g. Inspeccione que toda la carga est debidamente sujeta.
h. Verifique que la zona de enganche quede libre de toda carga, restos de
embalaje u cualquier objeto que pudiera ocasionar una condicin insegura.
TIPOS DE TRANSPORTE
1. Canastas

LA
DA

Generalmente la carga que se transporta en canasta es de poco volumen, cajas que

contienen elementos o piezas pequeas, material delicado difcil de transportar,
combustibles, gases, etc., para el trabajo con canastas se deben de tomar las
siguientes precauciones.
Colocar sobre la carga una red para asegurada y evitar que se muevan y
daen otras cargas y se caigan.

Se debe colocar la carga distribuyendo los pesos para equilibradas.

Colocar los grilletes apropiados, que no entren a presin ni a golpes.

CO
NT
RO

2. Chinguras

La chingura se emplea en una diversidad de cargas; es una canasta

prcticamente pero moldeable, fcil de cargar y se acomoda a la carga,
asegurndola.

NO

El trabajar con una chingura debe hacerse con mucha atencin siguiendo
las siguientes disposiciones:
No debe usarse cuando se transporta
epxicos, pegamentos o productos similares.

cidos,

corrosivos,

disolventes,

Todo material que se va a transportar debe estar libre de objetos cortantes,

puntiagudos, abrasivo, etc. Que puedan daar la chingura.

CO
PI

Cuando la chingura sea depositada en el piso o cuando sea levantada con

carga, vea que no arrastre sobre todo cuando se encuentra en terreno abrasivo
como piedras, cemento, etc.

Una vez colocada la argolla de la chingura en el gancho de la eslinga de

levante, el personal de enganche y todos los que han colaborado en armado
de carga, se retirarn de inmediato estando PROHIBIDO agarrar la chingura,
acomodar la carga, sostenerla con las manos, o aproximarse con el cuerpo o
partes de l solamente se controlar el movimiento de salida o llegada con los
vientos.

3. Cargas mellizas o paralelas y en racimo

-

Las cargas mellizas o paralelas se usan en las cargas de distintos volmenes,

formas y/o contenido; se agrega unas a otras para completar una carga, pueden
hacerse a un mismo o distinto nivel, teniendo que ir unida una a otra para evitar
que se maltraten.

Estas cargas con distintas eslingas van a sostenerse en un mismo gancho, por
eso es importantsimo presentar las eslingas y ver a que distancias estn las

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cargas al gancho del izaje, puesto a que mayor ngulo de abertura de las
eslingas es menor la separacin de la carga al gancho o viceversa.
-

Esta informacin es importante porque se sabr donde se colocarn los grilletes

de unin a una carga, para evitar que una se cuelgue de la otra y pierdan su
centro de gravedad y lo haga girar, si la carga e n u n chingura v a e n
mala posicin puede romperla.

Las cargas de combustible en DROP DRUMP (Bladers), deben estar sujetas

entre s con cabos de nylon o cabuya, nunca emplear alambre u objetos
metlicos.

En las cargas en racimo se colocara en la parte ms baja la de mayor peso.

4. Transporte de tubos

LA
DA

Los tubos de perforacin son estrobados a cada lado del tubo, al cual le
corresponde un estrobo que lo abraza y de ese estrobo sale otro con un gancho
que se sujeta en el extremo del tubo, en resumen son dos estrobos que salen
del gancho principal y aseguran el tubo para el izaje, fijndolos para que no se
deslicen.

CO
NT
RO

5. Skids o Parihuelas metlicas

-

Estas plataformas son usadas para el Transporte de gran cantidad de piezas y/o
material debidamente asegurado, se utilizan PARIHUELAS, de 20 x 8 que pesa
1500 libras y la otra de 16'x 8' que pesa 1200 libras los dos tienen una
capacidad de carga de 25,000 libras.
Los Skids se usan como parihuelas gigantes, la carga que se coloca en los
Skids de acomodarse con mucho orden respetando los pesos y formas para
que ser centro de gravedad quede en la mitad o centro del Skids.

Los complementos del Skids como fajas cadenas, perros malla etc. Cumplen
una funcin importante de fijacin de materiales.

Tenga cuidado con los bordes afilados que daan las fajas o correas, en esos
casos use cadenas, procure formar pirmides con la carga bien distribuida, para
evitar el movimiento rotativo o de vaivn.

CO
PI

NO

Tambin se trasladan tanques de combustibles, que son fijadas con grilletes.

Hay Skids que tienen aditamentos con tubos empotrados para colocar
barandas para mayor seguridad de la carga.

6. Los tanques de combustible

- Tienen que pasar una inspeccin minuciosa para evitar obstrucciones en la
salida de gases, malas empaquetaduras, que ocasionen escapes de lquidos que
todos los seguros vayan en la base.
7. Bladers (Drop drums) Cojines
-

Los cojines son depsitos cerrados de jebe de 1.5 cm de espesor esperar con una
sola entrada con vlvula especial de penetracin, su capacidad es de 500 gls, se
puede rodar tienen en ambos lados aros de giro libre estos aros son de bronce y
tienen dos orejas donde van unos grilletes para su manejo.

B. Enganche de carga externa

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a. Ubicaciones del Supervisor de carga y los operadores de carga.

El Supervisor de Carga y el personal se colocarn a 10 metros de cada lado de

la carga mientras que el sealero se colocar a 20 metros de la carga de
manera oblicua. Todos ellos esperarn la llegada del helicptero en dichas
posiciones.

El helicptero se aproximar a la zona de descarga con la eslinga colgando.

El piloto colocar al helicptero sobre la carga y descender lo suficiente para

que el gancho toque el suelo y descargue la corriente esttica.

El personal de enganche sostendr la p era

gancho asegurndose que la carga quede segura

El personal estar atento a lo que suceda c o n las eslingas con el fin de

prevenir que haya algn inconveniente, el sealero dar la indicacin de que la
carga est lista para ser izada levantando su brazo derecho por encima de la
cabeza.

El Sealero le indicar al Ingeniero de Vuelo que levanten la carga. Si es

posible comunicarse con el piloto utilizando una radio, todas las instrucciones
se darn por dicho medio.

El helicptero ascender lentamente. El Supervisor de

Sealero prestarn atencin a lo que suceda con la eslinga.

Si se utilizan cuerdas gua (vientos), dos Operadores de Carga sujetaran cada

uno una cuerda y se alejarn de la carga hasta donde las cuerdas les permitan
y se alistarn para guiar la carga cuando est suspendida.

Cuando la carga est a 2 metros del suelo, el Supervisor se colocarn al

lado derecho del Sealero y a 20 metros de distancia de la carga. Ellos
observarn en todo momento lo que suceda con la carga y los equipos de izaje.

El Sealero seguir indicando al piloto que eleve la carga mientras este

tenga contacto visual con el Supervisor de carga.

Cuando la carga se encuentre a unos 4 metros sobre el suelo, el Sealero

se alejar de la ruta de vuelo.

la

colocar

en

el

Carga

el

CO
PI

NO

CO
NT
RO

LA
DA

C. Recepcin de la Carga
Consiste en dos fases:
a. Acercamiento

El helicptero se aproximar a la zona de descarga lentamente, la carga debe

de estar estable.
El sealero se colocar en la ruta del helicptero y a unos 40m de la carga, el
objetivo es que el piloto lo pueda visualizar en todo momento.
El maniobrista le indicar al piloto donde dejar la carga utilizando las seales
apropiadas.
El piloto detendr el helicptero en el aire por encima del lugar donde va a
dejar la carga.

b. Desenganche

El maniobrista le indicar al piloto que haga descender la carga.

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El personal de desenganche se aproximar a la carga slo cuando sta se

encuentre a un metro del suelo y si hay cuerdas o vientos amarrados a la
misma, el personal sujetar las cuerdas o vientos, estabilizarn y guiarn la
carga hasta el lugar designado. Cuando no haya cuerdas o vientos, el personal
de desenganche se aproximar a la carga cuando esta se encuentre a 50cm del
piso.
Una vez que la carga en el suelo, los operadores de carga procedern a
desenganchar y levantarn su mano derecha en seal de que la operacin a
concluido.
El sealero dar la seal al ingeniero de vuelo, para indicarle que la carga he
sido desenganchada.
El Supervisor dar las rdenes por radio slo si la comunicacin se encuentra
disponible.

c. En caso de emergencia.

LA
DA

CO
NT
RO

Se seguir el Plan de Emergencias.

Si se hubiera producido un derrame de alguna sustancia, combustible o inflamable,
se seguir el Plan de Emergencia para su inmediata remediacin.
D. Transporte de pasajeros con helicpteros :

No est permitido el transporte de pasajeros con carga interna que pueda ser peligrosa
para los pasajeros (slo material y equipaje de mano).
No est permitido el transporte de personas con cargas externas o con eslinga sin carga.

NO

En caso se transportar la eslinga como carga interna con pasajeros, sta debe estar
correctamente amarrada y cubierta con una red normalizada.

Los pasajeros esperarn el arribo del helicptero en una zona asignada para tal fin a no
menos de 50 m. del punto de aterrizaje. El mbito de espera de pasajeros no debe estar
nunca en la lnea de aproximacin o alejamiento de los helicpteros.

CO
PI

Los pasajeros entregarn su equipaje solamente al personal de apoyo en tierra de

CORPESA, a su vez stos segregan los equipajes asignndole una etiqueta con el nombre
del destino.
Las encomiendas deben contener el remitente y el destinatario como mnimo.
Realizar un briefing con los pasajeros a cargo del personal de apoyo en tierra.
Si el embarque es en caliente:
a.
Utilizar protector de cabeza con barbiquejos.
b.
El personal de CORPESA debe usar protectores auditivos tipo tapn ms
protectores tipo vincha.
c.
Proporcionar protectores auditivos a los pasajeros antes de su aproximacin al
helicptero en la medida de lo posible.
d.
Asegurarse que los pasajeros no tengan el casco de seguridad puesto u objetos
que puedan volarse por la turbulencia.
Utilizar ayudas mecnicas para el transporte del equipaje, como carretas jaladas por un
vehculo o por la fuerza de una o dos personas.
Ninguna persona puede permanecer a bordo mientras se est recargando combustible.
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E. Transporte de Carga Interna con Helicpteros:

El equipo de proteccin personal consta de:
a.
b.
c.
d.

Utilizar protector de cabeza con barbiquejos.

Protector auditivo tipo tapn ms protector auditivo tipo vincha,
Guantes de hilo recubiertos de nitrilo en las palmas.
Uniforme completo con cintas reflectivas.

A.) Recepcin de Carga

Tipo y cantidad de bultos.

Peso y volumen.
Mercancas Peligrosas, estas a su vez deben contar con las Autorizaciones de los
Sectores Competentes (DISCAMEC, IPEN, DGAC).

B.) Preparacin de Carga

CO
NT
RO

LA
DA

El Supervisor de Carga al recepcionar los bultos, revisa las Guas de Remisin

identificando:

El Supervisor de Carga al preparar dichos bultos, debe tener en cuenta:

Maquinarias y Equipos:

CO
PI

NO

Los vehculos involucrados en el manejo de carga terrestre debern cumplir con lo

establecido en el reglamento de Transito D.S.N 016-2009 MTC y dems
legislaciones.
La maquinaria a utilizar deber haber sido inspeccionado y tener su check list
firmado.
El operador de maquinaria deber ser certificado y autorizado para realizar las
labores.
Los materiales de Izaje y atrinque debern ser certificados contar con la marca del
color del mes e inspeccionados visualmente antes de ser usados.

C.) Embarque o Desembarque de Carga

No se cargar por las puertas traseras cuando el helicptero tenga los motores en
marcha (embarque en caliente). En caliente, slo se puede embarcar y/o desembarcar
por la puerta de acceso a pasajeros.
Ninguna persona ajena a la tripulacin puede accionar elementos o equipos de los
helicpteros (puertas, escaleras, ventanas, portalones de carga, etc.).
El personal de CORPESA solo apoyar a los tripulantes cuando ellos lo autoricen y los
supervisen. Mayormente este apoyo se realizar en las locaciones. En todo caso como
regla general slo podrn apoyar en el embarque de la eslinga de carga externa al
interior del helicptero y a colocar la escalera para pasajeros.
Antes de proceder al embarque y desembarque el Supervisor verifica:
1.
2.

Embalajes del bulto,

Etiquetas de clasificacin de riesgo,

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MANEJO DE CARGA EN HELICOPTEROS,
EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS.

Cdigo:
L88-OFA-PDG-003
Ver.
00

Fecha.:
12 / 01 / 2012

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3.

Etiquetas de manipulacin,

La manipulacin de cargas debe

Manipulacin Manual de Cargas.

realizarse

de

acuerdo al

LTI-LTI-PDG-029

Las cargas al interior del helicptero deben ser cubiertas con mallas.
7. REGISTROS:
Anexo 1:
Formato 1: Carga Especial Notificacin al Piloto en Mando (NOTOC).

Formato 2: Plan de Vuelo.

Formato 3: Lista de Pasajeros.

LA
DA

CO
PI

NO

CO
NT
RO

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EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS.

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ANEXO1

CO
PI

NO

CO
NT
RO

LA
DA

Formato 1: Carga Especial Notificacin al Piloto NOTOC

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CO
PI

NO

CO
NT
RO

LA
DA

Formato 2: Plan de Vuelo

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CO
PI

NO

CO
NT
RO

LA
DA

Formato 3: Lista de Pasajeros

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