PRINCIPIO DE ARQUMEDES

El principio de Arqumedes es un principio fsico que afirma que: Un cuerpo

total o parcialmente sumergido en un fluido en reposo, recibe un
empuje de abajo hacia arriba igual al peso del volumen del fluido que
desaloja. Esta fuerza recibe el nombre de empuje hidrosttico o de
Arqumedes, y se mide en newtons (en el SI). El principio de Arqumedes se
formula as:

o bien

Dnde:
E
= es el empuje,
f
= es la densidad del fluido,
V
= el volumen de fluido desplazado por algn cuerpo sumergido parcial
o totalmente en el mismo,
g
= la aceleracin de la gravedad,
m
= la masa.
De este modo, el empuje depende de la densidad del fluido, del volumen del
cuerpo y de la gravedad existente en ese lugar. El empuje (en condiciones
normales y descritas de modo simplificado) acta verticalmente hacia arriba y
est aplicado en el centro de gravedad del cuerpo; este punto recibe el nombre
de centro de carena.
CONCEPTOS DE EQUILIBRIO
Equilibrio Estable: Se dice
que un buque se encuentra en
equilibrio estable si tiende a
volver a la posicin de adrizado
despus de estar inclinado.
Para que esto ocurra, el centro
de
gravedad
(G)
deber
encontrarse por debajo del
metacentro (M).

Equilibrio Inestable: Si el
centro de gravedad (G) de un
buque se encuentra por encima
del metacentro (M), se dice que
ste tiene una altura GM
negativa o una estabilidad
inicial
negativa.
Una
embarcacin en este estado
muestra
un
equilibrio
indiferente, es decir, flota a un
ngulo con respecto de la
posicin de equilibrio hacia un costado u otro, y est en peligro de zozobrar.

Equilibrio Neutro: Cuando la

posicin del centro de gravedad
(G) de un buque coincide con el
metacentro (M), se dice que
ste se encuentra en equilibrio
neutro
(GM0)
y,
si
la
embarcacin se inclinara a un
ngulo pequeo de escora,
tender a mantenerse en esta
posicin.

DESPLAZAMIENTO
Tpicamente a la fuerza de empuje, que como se ha visto no es ms que el
peso del volumen de agua desplazado, suele llamrsele desplazamiento. Y el
desplazamiento suele expresarse en unidades de toneladas de fuerza mtrica
(tf). Una tonelada de fuerza mtrica es igual a 1000 kgf o a 9.81 kN. Por lo
tanto, el desplazamiento podra expresarse como:

El desplazamiento puede obtenerse de las curvas de lneas de formas, a partir

del volumen desplazado a un calado determinado.

Donde = y est en unidades de /3. Tpicamente el agua de mar tiene un

valor de =1.026 /3.
METACENTRO Y ALTURA METACENTRICA
METACENTRO
El metacentro (M) es el punto
de interseccin de las lneas
verticales trazadas desde el
centro de carena a pequeos
ngulos
de
escora
consecutivos, y se puede
equiparar a un eje central
cuando el buque est inclinado
a pequeos ngulos de escora.
Su altura se mide desde el
punto de referencia (K) y, por
consiguiente, se denomina KM.

ALTURA METACNTRICA
La distancia entre G y M se conoce como la altura metacntrica (GM). Un
buque estable en posicin de adrizado tiene una altura metacntrica (GM)
positiva, es decir, el metacentro (M) se encuentra por encima del centro de
gravedad (G). Por lo general, esta magnitud se denomina altura GM positiva o
estabilidad inicial positiva.
TONELADAS POR CENTIMETRO DE INMERSIN
Se denomina toneladas por centmetro de inmersin TPC a la masa en
toneladas que debe agregarse a una embarcacin, aplicado ste en el centro
de gravedad de un buque, para lograr un incremento de un centmetro en el
calado medio.
El coeficiente TPC es proporcional al rea de flotacin, por lo que a mayor
tamao de buque mayor ser el valor TPC

TPC=

readel plano de agua

x densidad del agua
100

TPC=

WPA
x
100

WPA (rea del plano de agua)= m2

= t/m3

Sustitucin de frmulas para ser ms simplificadas.

Agua Salada

Masa=Volumen x densidad

A m2 x

1m
1025 kg /m3
x
100 cm 1000 kg/t

1.025 A
(t )
100

TPC=

41
x WPA
4000

TPC=

WPA t
( )
97.56 cm

Agua Dulce

Masa=Volumen x densidad

WPA m2 x

TPC=

1m
1000 kg /m 3
x
100 cm 1000 kg /t

WPA t
100 cm

( )

ESTABILIDAD ESTATICA TRANSVERSAL

Debido al desplazamiento que se produce del metacentro transversal, fuera del

plano de cruiji, tenemos que dividir el estudio de la estabilidad esttica
transversal en dos bloques.

Para pequeas inclinaciones ( < 15)

Para grandes inclinaciones ( > 15)

Sabemos que el desplazamiento del buque es una fuerza aplicada en G y que

el empuje era una fuerza aplicada en B
El resultado de todo ello es que se forma un par de fuerzas, aplicadas
respectivamente en G y B, que se conoce como par de adrizamiento.
Dicho par de fuerzas tiene un brazo, conocido como brazo de adrizamiento, y
nombrado GZ. Siendo z la proyeccin de G sobre la nueva direccin del empuje
B.

La frmula para el clculo del GZ para pequeas inclinaciones ( <

15) es:

GZ=GM x Sen
En donde debemos recordar que GM es la altura metacntrica, que se puede
expresar como:

GM =KMKG
Siendo KM la distancia de la quilla al metacentro transversal M, KG la distancia
de la quilla al centro de gravedad y el ngulo de escora.
Momento de estabilidad estatica = W x GZ
Momento de estabilidad estatica = W x GM x Sen
Ejemplo: un buque de 4000 t de desplazamiento tiene un KG de 5.5 m
y un KM de 6.0 m. calcular el momento de estabilidad esttica cuando
se escora 5 grados.
Datos y Formulas:
GM =
KM KG
GM =
6.0 5.5 = 0.5 m
GZ =
GM sen
GZ =
0.5 x Sen 5
GZ =
0.0435 m

Momento de estabilidad estatica = W x GZ

Momento de estabilidad estatica = 4000 x 0.0435 (t.m)
Momento de estabilidad estatica = 174.4 t.m

La frmula para el clculo del GZ para grandes inclinaciones ( > 15)

es:

GZ=KN KG x Sen
Al pasar el buque de la flotacin FL a la flotacin F1L1 escorando el angulo , el
centro de carena se traslad de C a C1 siendo:

CC 1=

Vc x g g'
Vs

Dnde:
CC1 = traslado del centro de carena al escorarse el buque.
Vs = volumen sumergido.
g = centro de gravedad de la cua de emersin
g = centro de gravedad de la cua de inmersin.
La frmula anterior puede expresarse:

Vc CC 1
=
(1)
V s g g'
Tazando por g la paralela a la nueva flotacin F1L1, las perpendiculares gh y
ga a la misma flotacin, y por ultimo, trazando desde C la perpendicular CB a
la direccin del nuevo empuje del agua (C1H), se forman los tringulos
rectngulos semejantes gag y CBC1, verificndose:

CC 1 CB CB
=
=
( 2)
g g' ga h h '
Igualando (1) y (2) resulta:

Vc CB
=
Vs h h'
De donde:
'

Vc x h h
CB=
(3 )
Vs
Pero:

GZ=bB=CBCb=CBCG x s en ( 4 )
Sustituyendo (3) en (4) resulta la denominada formula de Atwood:
'

GZ=

Vcxh h
CG c sen
Vs

En las figuras podemos ver que KN es perpendicular a la direccin del empuje

del agua (CM) y CV es paralelo a dicho empuje, siendo:

KN =KV +VN =KV +CB

Pero

CB=

Vc x h h'
Vs

KV =KC x Sen
Resultando:

KN =

Vc x h h'
+ KC x sen
Vs

Obsrvese que el brazo asi expresado solo depende del desplazamiento D o Vs

y del ngulo de escora, toda vez que KC es funcin del desplazamiento,
eliminndose en la determinacin de KN en el empleo de KG.
Estos valores de KN calculados para varios desplazamientos y escoras, se
representan en las curvas cruzadas de KN o pantocarenas.
De la figura podemos ver que CM es la misma direccin del empuje del agua,
KN el brazo referido a la quilla y el angulo de escora; todo ello para el
desplazamiento D. si G es la posicin del centro de gravedad del buque, y por
este trazamos GA, perpendicular a KN, resulta:

GZ= AN =K N KA=KN KG x sen

GZ=KN KG x sen
Dnde:
GZ = brazo del par de estabilidad transversal calculado en funcin del despl.,
escora y KG.
KN = tomado de las curvas pantocarenas, entrando con Desplazamiento y
Escora.
KG = altura del centro de gravedad del buque sobre la quilla.
= escora para la que se quiere hallar el brazo.
La obtencin de los diferentes valores de los GZ para las diferentes escoras nos
darn la curva de estabilidad esttica del buque.
Otra frmula para calcular el GZ tomada del libro Ship Stability For Master And
Mates 5E pag. 127