CULTURA ESTADSTICA PARA LA INFORMACIN

TRABAJO ACADEMIVO 2015- ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

ESCUELA ACADMICO - PROFESIONAL
DE INGENIERA CIVIL

TRABAJO ACADMICO
TEMA
ANALISIS DE LOS FACTORES CAUSANTES DEL
TRANSITO VEHICULAR, TRAFICO DEL DISTRITO
DE SAN JUAN DE LURIGANCHO
AUTORES
CANALES CONTRERAS, CRISTIAN
-ARANIBAR DELGADO OSCAR RONALDO
-PORTUGUES SARAVIA PAUL
-CANTORAL MARCO
ASESOR
PARI RUIZ MIRTHA
AULA Y TURNO
601 A MAANA

2015-II

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He fallado una y otra vez en m

Vida, por eso he Conseguido el xito
Michael Yordan

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Le agradezco a Dios, a mis padres

Y amigos y profesores
Que nos brindaron su apoyo
Y
motivacin en nuestras labores

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nuestras

darnos

la

ensearnos

familias
educacin

que

todas

por
y
las

cosas que existen hay que

valorarlas,
lucharlas

trabajarlas
para

lograr

objetivos de la vida.

y
los

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INDICE
EPIGRAFE
AGRADECIMIENTO
DEDICATORIA
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
VIII.

INTRODUCCION
OBJETIVOS
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
HIPOTESIS
VARIABLES
MARCO TEORICO
6.1. DEFINICIONES CONCEPTUALES
6.2. DEFINICIONES PARCIALES
DIMENCIONES
ENCUESTAS

INTRODUCCIN
El diseo de infraestructuras de las carreteras en el Per, es un tema amplio
en diversos aspectos, uno de ellos una necesidad de traslado del hombre de
una ciudad a otra, este beneficia a todos por igual permitindonos

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trasladarnos por lo que un buen estudio, anlisis, har que su diseo resulte
un trabajo excelente.
Los medios fsicos y econmicos
solicitados y cargados

del

trnsito, [] estn sujetos

ser

por volmenes de transito; [] esto generalmente

resulta el deseo de la gente en efectuar viajes entre determinados orgenes y

destino []. (Rodrguez, 2005, p.50).
Necesariamente las personas deben de buscar los medios que hagan bienes
del desarrollo, para ello ejercen los

derechos y poder de construir vas

pblicas las cuales ayudan en gran porcentaje a toda una sociedad.

Las carreteras debe ser analizado por un profesional aplicado, esto disminuir
la incertidumbres de las personas sobre estos diseos y construcciones de las
carreteras que son una fuente fundamental para el hombre. Los estudios
eficientes, el anlisis adecuado en tanto al diseo de las carreteras tienen que
ser aceptables para el desarrollo de la sociedad; un buen trabajo determinara
la buena funcionalidad de los que estn a cargo de la obra, pero de acuerdo a
todas las perspectivas que debe tener esta para la satisfaccin necesaria de
los que requieran de esta.
El Per cuenta con un sistema de transporte terrestre bsicamente a travs
de carreteras las cuales conectan a todas las capitales de departamento y la
mayora de las capitales de provincia, permitiendo que cualquier ciudadano
se pueda movilizar con su vehculo a los principales centros urbanos de este
pas,

donde

interprovinciales,

llegan

tambin

muchas

de

un

ellas

sinnmero
con

de

unidades

lneas
muy

de

buses

modernas

confortables.
As mismo se sabe que todos los temas aplicados a este entorno, requiere
de sensibilizacin por lo que es bueno aceptar las opiniones de las personas
que interactan diariamente con este problema, el trfico de vehculos, la
congestin vehicular; donde existen interrogantes que se plantean para
poder analizar la informacin adecundola y ensendola para que de esta
manera se mejore en algunos aspectos. Es sabido que el distrito de san juan
de Lurigancho se ha desarrollado de manera excesiva por lo que es
necesario realizar estos tipos de investigaciones para contribuir con la
mejora de nuestra sociedad lo cual beneficia a todos por general.

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II. OBJETIVO
OBJETIVO GENERAL
Analizar la problemtica del trnsito vehicular en el distrito de san juan
de Lurigancho mediante fuentes bibliogrficas y encuestas.
ONJETIVOS ESPECIFICOS
Determinar las causas del trfico vehicular vivido en los ltimos aos en
el distrito de San juan de Lurigancho.
Identificar las caractersticas de los elementos que conforman el trfico
vehicular en el distrito de San juan de Lurigancho.

III. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la actualidad el problema fundamental de las personas en el mbito de
trnsito

vehicular,

necesidad

de

desplazarse,

recorrer

distancias

considerables, ya sea por razones de trabajo, estudios u otros deberes; es el

trfico vehicular, que se demuestra da a da en las calles de lima, para ser
ms especficos en el distrito de San Juan de Lurigancho. Adems que este
estudio est excediendo sus rangos de

aceptabilidad por razones de

crecimiento poblacional y su mismo desarrollo.

Las caractersticas del congestionamiento vehicular, trae consigo muchos
problemas por as decirlo, tal es el caso que por ejemplo se llegue al
extremo de accidentes de trnsito, los cuales en los ltimos tiempos no hay
conciencia de lo que estamos viviendo, el respeto mutuo entre vehculos y
peatones no se da, con el paso de semforos inapropiadamente y el cruce
importunado de los peatones al no existir una sealizacin en la va de
transporte.
Ahora en el distrito de San Juan de Lurigancho el problema fundamental de
las personas es el congestionamiento vehicular, ya que la necesidad de
traslado es fundamental para ellos, y dems factores que intervienen en
este tema. Muy aparte por ejemplo del mal estado de las sealizaciones,
una optimizacin inadecuada de los semforos entre otros.

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IV. HIPOTESIS
Mediante el anlisis de los elementos de flujo vehicular se pueden entender
las caractersticas y el comportamiento del trnsito, requisitos bsicos para
el planteamiento, proyecto y operacin de carreteras, calles y sus obras
complementarias dentro del sistema de transporte. Con la aplicacin de las
leyes de la fsica y las matemticas, el anlisis del flujo vehicular describe la
forma como circulan los vehculos en cualquier tipo de vialidad, lo cual
permite determinar el Nivel de eficiencia de la operacin.
Uno de los resultados ms tiles del anlisis del flujo vehicular es el
desarrollo de los modelos microscpicos y macroscpicos que relacionan sus
diferentes variables como el volumen, la velocidad, la densidad, el intervalo
y el espaciamiento. Estos modelos han sido la base del desarrollo del
concepto de Capacidad y Niveles de Servicio aplicado a diferentes tipos de
elementos viales.
El objetivo, al abordar el anlisis del flujo vehicular, es dar a conocer
algunas de las metodologas e investigaciones y sus aplicaciones ms
relevantes en este tema, con particular nfasis en los aspectos que
relacionan las variables del flujo vehicular, la descripcin probabilstica o
casual del flujo de trnsito, la distribucin de los vehculos en una vialidad y
las distribuciones estadsticas empleadas en proyecto y control de trnsito.
En los ltimos aos, aproximadamente estos ltimos 30 aos el distrito de
san juan de Lurigancho ha ido incrementando su poblacin, un excesivo
crecimiento y desarrollo de la sociedad y con esta el trfico vehicular; en la
actualidad se estima que existe ms de un milln de habitantes, donde
estos hacen que se creen problemas extras.
La Municipalidad Distrital de San Juan de Lurigancho como institucin slida
y democrtica que promueve un gestin pblica moderna y optima como
resultado ha asumido el liderazgo encaminado a realizar el Plan Desarrollo
Concertado el mismo han contado con una democracia participativa y
representativa, donde ha participado diversos actores sociales, polticos,
econmicos, culturales, etc. Comprometidos con el desarrollo del distrito el
mismo ha sido de manera participativa y concertada, la elaboracin y
formulacin y actualizacin del Plan Desarrollo Concertado del distrito de
San Juan de Lurigancho al 2021.

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V. VARIABLES

El trnsito vehicular
Las malas sealizaciones.
El mal estado de los semforos.

VI. MARCO TEORICO

Se tiene en cuenta el flujo vehicular como un factor importante ya que es
por medio de este que se genera el congestionamiento vehicular por lo que
debe de ser estudiado.
Tipos de flujo de trfico
Los trminos flujo Continuo y flujo discontinuo solo describen el tipo de
camino y no la calidad del flujo de trnsito que en un determinado momento
circula por el mismo. As por ejemplo, una autopista que, en un momento
dado, experimenta un alto grado de congestin, sigue siendo un camino de
flujo continuo pues las causas que originan esa congestin son internas de
la corriente de trnsito.
Las autopistas y sus componentes operan bajo las ms puras condiciones de
flujo continuo ya que no solo en ellas no existen interrupciones fijas al
trnsito, sino que adems los accesos y egresos son controlados y limitados
a las ubicaciones de las ramas de entrada y salida.
Los caminos multicarril y los de dos carriles tambin pueden operar bajo las
condiciones de flujo continuo en tramos largos ubicados entre puntos en los
cuales existen elementos de control que producen la interrupcin de la
corriente vehicular.
En el anlisis de los caminos con flujo discontinuo debe tomarse en cuenta
en el impacto de las interrupciones fijas. As por ejemplo, un semforo limita
el tiempo disponible para los distintos movimientos del trnsito de la
interseccin en la cual estn emplazados. En consecuencia la Capacidad
queda limitada no solo por el espacio fsico proporcionado por la
interseccin, sino tambin por el tiempo disponible para los distintos
movimientos de la corriente de trnsito.
Flujo Continuo
Es aquel en que el vehculo que va transitando por la va solo se ve obligado
a detenerse por razones inherentes al trfico. Es el trfico de las carreteras.
Los vehculos se detienen cuando ocurre un accidente, cuando llegan a un
destino especfico, paradas intermedias, etc.

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Los caminos que poseen las caractersticas de flujo continuo no tienen

elementos externos a la corriente del trnsito, tales como semforos, que
puedan interrumpir el mismo. Cuando se tiene un camino que opera en
estas condiciones, las caractersticas de operacin de los vehculos que por
l circulan son el resultado de la interseccin entre los vehculos existentes
en la corriente de trnsito y entre los vehculos y las caractersticas
geomtricas y del medio ambiente en el cual se desarrolla el camino.
En otras palabras, el flujo continuo es la circulacin de vehculos donde no
existen intersecciones con semforos o con seales de alto.

Flujo Discontinuo o Ininterrumpido

Es el caracterstico de las calles, donde las interrupciones son frecuentes
por cualquier motivo, siendo una de estas los controles de trnsito de las
intersecciones como son los semforos, los ceda el paso, etc.
Los caminos que poseen las caractersticas de flujo interrumpido poseen
elementos fijos que pueden interrumpir la corriente vehicular. En esos
elementos se incluyen los semforos, las seales de alto y cualquier otro
dispositivo de control del trnsito, cuya presencia origina la detencin
peridica de los vehculos (o la disminucin significativa de su velocidad)
independientemente de los volmenes de trnsito existentes.
6.1. DEFINICIONES CONCEPTUALES
El Per cuenta con un sistema de transporte terrestre bsicamente
atraves de carreteras las cuales conectan a todas las capitales de
departamento y a la mayora de las capitales de provincia, permitiendo
que cualquier ciudadano se pueda movilizar con su vehculo a los
principales lugares urbanos.
La red vial en el Per est compuesta por ms de 78000 km de carreteras
y la red ferroviaria cuenta con solamente 1691 km de extensin.
Modos de Transporte
El modo de transporte que concentra la mayor parte de la produccin
generada es el transporte terrestre con 74%, dado que es el principal medio
de transporte de pasajeros y carga a nivel nacional.
MODO

2012

2013

VAB% 2012/2013

Transporte
Terrestre

10,370

10,809

4.24

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Transporte
Acuticos

281

299

6.39

Transporte Areo

495

566

14.28

Servicios
Conexos

2,592

2,683

10.46

TOTAL

13,738

14,537

5.82

La flota correspondiente al transporte pblico formal en Lima Metropolitana

asciende a 23,414 unidades, entre combis, coosters, buses y microbuses,
excluyendo la flota de la metropolitana. Esta cifra ha disminuido en comparacin
con el 2011 ao en que se registraron 24,835 unidades de transporte. Es decir, se
han reducido 1,421 unidades de un ao a otro.
Transporte Peatonal
La caminata es uno de los modos de transporte ms importante de la
ciudad, el modo de caminata es principalmente usado con propsitos de
ir al colegio y para realizar compras, por lo que puede estar compuesto
por personas jvenes (estudiantes) y por amas de casa.
Sin embargo a la gran importancia en la movilidad la ciudad este modo
de transporte se muestra sumamente peligroso respecto a su viabilidad,
tal como lo muestran las estadsticas de accidentes de trnsito.
Accidentes de Trnsito
Conforme al estudio de la Defensora del Pueblo recogido por la ONG Lima
Como Vamos, en el ao 2011, se registraron al menos 207 heridos y 574
muertos como consecuencia de los 553 accidentes de trnsito que se
produjeron en Lima Metropolitana.
En el Distrito de San Juan de Lurigancho, se han identificado zonas de
riesgo de accidentes de trnsito y priorizadas por orden de severidad
(ubicacin). Estas zonas son las siguientes:
a. Av. Prceres de la Independencia, Cuadra 54 Av. Del Muro
b. Av. Canto Grande, Cuadra 36 Av. San Martin de Porres
c. Av. Del Muro Este, Cuadra 4 Av. Central

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d. Av. Miguel Checa Egiguren, Cuadra 6 Av. Pirmide del Sol

e. Av. Flores de Primavera, Cuadra 18 Av. Los Postes
VA 1
Av. Canto
Grande,
cdra. 36
Av. Prceres
de la
Independen
cia cdra. 54
Av. Malecn
Checa, cdra.
6
Av. Del Muro
Este, cdra. 4
Av. Las
Flores de
Primavera,
cdra. 18

FATALES
0

GRAVES
8

LEVES
9

ILESOS
4

TOTAL
21

15

10

6.2. DEFINICIONES PARCIALES

La Sub Gerencia de Transporte, Trnsito y Vialidad de la Municipalidad
Distrital de San Juan de Lurigancho, tiene como objetivo la supervisin de
las actividades relacionadas al servicio de transporte, as como garantizar
la atencin de las autorizaciones de movilidad urbana en el mbito de sus
funciones, competencias y en la jurisdiccin en concordancia con las
normas legales vigentes; teniendo como misin propiciar el ordenamiento
del transporte, acorde a la normatividad tcnica legal a travs de la
sealizacin y conforme a las polticas de desarrollo de la gestin
municipal.
Por otro lado, en lo referente a la problemtica que presenta el distrito, la
Sub Gerencia de Transporte, Trnsito y Vialidad precisa que entre los
problemas centrales identificados en el distrito resalta lo referido a la
deficiente infraestructura vial, el alto ndice de accidentes de trnsito y la
informalidad. Asimismo, la carencia de educacin vial de conductores y
peatones, la falta de una adecuada fiscalizacin y la falta de coordinacin
entre las autoridades competentes. Asimismo la accesibilidad a las
personas vulnerables.
Conforme a la Ordenanza N 341, de fecha 13 de Agosto de 2001, se
aprueba el Sistema Vial Metropolitano, que en el Artculo Segundo
enuncia la clasificacin de vas para Lima Metropolitana considerando las

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siguientes categoras: Va Expresa, Nacional/Regional, Sub Regional,

Metropolitano, Va Arterial, Va Colectora y Va Local.
En el distrito de San Juan de Lurigancho de los cuatro tipos de vas,
actualmente no tiene ninguna va expresa que le permita movilizar a sus
pobladores y desde el resto de la ciudad. Solo tiene vas arteriales,
colectoras y locales.
Las vas arteriales en el distrito de San Juan de Lurigancho, es el eje
formado por la Av. Prceres de la Independencia y la Av. Wiesse. Las vas
colectora en el distrito es la Av. Flores de Primaria, Av. 13 de Enero, Av.
Los Postes y Av. Jos Carlos Maritegui.
Los Ejes Viales principales estn comprendidos por la Av. Prceres de la
Independencia, Av. Las Flores de Primavera y Av. Canto Grande;
complementariamente los Ejes Jr. Chinchaysuyo, Av. 13 de Enero, Av.
Santa Rosa, Av. Central; asimismo en las intersecciones viales de mayor
importancia en la Av. Prceres de la Independencia son las siguientes: Av.
Malecn Checa, Av. Lima, Av. Lurigancho, Av. Los Jardines Oeste, Av. Los
Postes, Av. San Hilarin, Av. Jorge Basadre, Av. El Sol, Av. El Bosque, Av.
Del Parque, Av. San Martn de Porras, Av. Santa Rosa y Av. Bayovar, en el
distrito de San Juan de Lurigancho el medio de transporte ms utilizado a
nivel distrital son los vehculos menores (moto taxis), considerando que
en el ao 2010 circularon 4,047 moto taxis autorizados, en el 2011
circularon 4,181 moto taxis, en el ao 2012 circularon 4,209 vehculos
menores autorizados y en el ao 2015 circularon 6,534 moto taxis
autorizados.
VII.

DIMENCIONES
Tiempo que se va q realizar el proyecto

VIII.

ENCUESTAS

PREGUNTAS DEL TRANSITO VEHICULAR EN EL

DISTRITO DE SJL

NO

SI

Cree usted que los casos ms frecuentes que generan una

congestin vehicular, la falta de policas de trnsito?
En relacin con el modo de transporte ms usado en SJL,
se podra decir que el transporte pblico alivia el
congestionamiento vehicular?

x
x

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Si trascurrimos aos atrs se podra decir que el trfico

vehicular no era excesivo?

Usted cree que los profesionales responsables tienen la

culpa con el anlisis de transporte?

Cree usted que las pistas mal hecha en nuestro distrito,

sea otro factor por el cual exista el congestionamiento
vehicular?

El tren elctrico es un beneficio para el transporte en

nuestro distrito?

Usted vivi un problema de congestin vehicular?

Utiliza usted con mucha frecuencia los transportes

pblicos como los micros, buses?

Cree que Sub Gerencia de transporte, realice el eficiente

estudio de Trnsito o Vialidad?

Ha asistido alguna conferencia respecto al tema

mostrado?

Crees que deben hacerse nuevas rutas para evitar el

trnsito vehicular en sjl?

El descontrol del flujo de vehculos son las mayores causas

que generan una congestin vehicular?

Cree usted que el mal estado de los semforos influyen en

una congestin vehicular?

Respecto al tipo vehicular, estos causan accidentes en el

distrito de SJL?

Cree usted que la mejor forma de evitar la congestin

vehicular, transito en el distrito SJL es mejorar la gestin de
trnsito vehicular por medio de las autoridades?

Cree usted que debe haber mayor despliegue de polica

de trnsito en SJL?

Qu solucin dara usted para evitar los accidentes de

trnsito en el distrito SJL?

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Cree usted que el gobierno trate de solucionar los

problemas en el trnsito vehicular?

Usted tuvo conocimientos en su etapa de preparacin

como un curso, etc. ; sobre el tema relacionado?

Aumenta preguntas si puedes pero para responder si o no nada mas

Maana lo traes impreso
Completas los nombres en la caratula
Revsalo y corrige si puedes