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I.

TRATAMIENTO SUPERFICIALES

Los tratamientos superficiales se usan principalmente para:

Proveer una superficie econmica, para todo tipo de climas, para


trfico liviano a mediano. Cuando se emplean emulsiones
modificadas con polmeros y agregados de alta calidad, los
tratamientos de superficie pueden utilizarse en aplicaciones para
mayores volmenes de trfico.
Proveer una barrera impermeable que frena el ingreso de
humedad en lo materiales subyacentes.
Dar nueva vida a una superficie intemperizada. La serviciablilidad
de un pavimento afectado por el intemperismo, por
desprendimiento, puede ser restaurada mediante la aplicacin de
un tratamiento de superficie simple o mltiple.
Recuperar viejos pavimentos deteriorados por envejecimiento y
fisuracin trmica o por excesivas tensiones. Si bien aporta poco o
ninguna resistencia estructural, un tratamiento de superficie
puede preservar la capacidad estructural existente al
impermeabilizar y servir como una medida adecuada para detener
el proceso de fisuracin.

Los tratamientos superficiales no se disean para corregir un pavimento


estructuralmente deficiente. Entre las deficiencias ms comunes de la
base se pueden incluir materiales inestables, compactacin inadecuada,
pobres agregados, falta de drenaje e insuficiente resistencia estructural
para el trfico existente.
II.

MATERIALES PARA TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

Para construir tratamientos superficiales de alta calidad y durables,


tanto la emulsin asfltica como el agregado deben cumplir normas de
calidad establecidas.
II.1. Emulsin asfltica.
Las emulsiones ofrecen varias ventajas con respecto a otros tipos de
materiales asfalticos.
Pueden ser utilizadas con agregados hmedos
No requieren altas temperaturas para una adecuada aplicacin
Eliminan el riesgo de incendio asociado con asfaltos diluidos
Evitan problemas de degradacin de la calidad del agua por
uso de asfaltos diluidos.

Proveen una rpida retencin de los agregados que los


asfaltos diluidos.
Para las mayora de las situaciones pueden formularse
ajustadas a las condiciones existentes y a los agregados
disponibles.

Una de las claves para una buena performance radica en la correcta


seleccin del tipo, grado y distribucin unitaria de aplicacin de la
emulsin. La emulsin asfltica debe ser:

Lo suficientemente fluida durante la aplicacin para ser


distribuida
adecuadamente
y
cubrir
la
superficie
uniformemente.
adecuada consistencia para mojar la superficie a tratar y el
agregado usado.
Mantener al agregado adherido fuertemente a la superficie del
camino luego del compactado y curado, evitando prdidas de
material ptreo.
No exudara o perder adherencia con condiciones climticas
cambiantes cuando se aplica con la adecuada distribucin
unitaria.

En la tabla N 01 se nuestra los tipos de emulsiones asflticas


recomendadas para tratamientos superficiales y sellad

II.2.

Agregados

Todos los agregados utilizados en una capa de rodamiento estn


sometidos a la accin abrasiva del trfico. Si dichos agregados no son
lo suficientemente duros
para
resistir un rpido desgaste, el
pavimento, cuando hmedo, puede tornarse peligrosamente
resbaladizo, La mayora de los agregados duros puede usarse con
xito para tratamientos de superficie, La resistencia a la abrasin de
los agregados puede ser medida con el ensayo Los ngeles (ASTM C
131, AASHTOT 96). Para tratamientos de superficie, el desgaste por
abrasin no debera superar el 45%. Partculas trituradas con spera
textura superficial y absorcin relativamente baja darn los mejores
resultados. El agregado escogido tambin debe cumplir los requisitos
funcionales de tamao, forma y limpieza.

Tamao: El agregado debera ceirse, tanto coma sea


econmicamente practico, a un tamao, preferentemente en
el rango de 6 a 16 mm (1/4 a 5/8 pulgadas) para tratamientos
superficiales simples. Mayores tamaos pueden ser usados en
tratamientos mltiples. Si el tamao es mucho mayor de 16
mm (5/8 pulgadas), puede ocasionar un ruido de neumticos
que va ms all de lo tolerable. Si es mucho menor de 6 mm
(1/4 pulgadas), es difcil de extender uniformemente. Adems,
los agregados ms finos bajan el rango admisible para la
distribucin unitaria de aplicaci6n del asfalto.
En general, la partcula mayor no debera ser ms de dos
veces el dimetro de la ms pequea. Debera tolerarse una
ligera cantidad de material por
encima
y por
debajo,
respectivamente, de los lmites superior e inferior.
Para
tratamientos simples, el mximo tamao est limitado por la
cantidad de emulsin asfltica que puede ser aplicada por el
distribuidor sin que aquella escurra sobre la superficie.
Forma.
La forma ideal de un agregado para tratamientos
superficiales es la cubica. Las partculas planas o alargadas no
son deseables, ya que tienden a disponerse segn sus lados
planos, y a ser completamente cubiertas con asfalto por el
espesor necesario para mantener las partculas cubicas en su
lugar. Los agregados redondos, como grava de rio sin triturar o
gravilla, tienden a rodar con el trfico y ser desplazados,
planteando para el diseo un problema de difcil solucin.
Limpieza. Que el agregado este limpio es muy importante. Si
las partculas son polvorientas o estn recubiertas con arcilla o
limo, existe la probabilidad de que la emulsin no adhiera a
ellas. El polvo produce una pelcula que impide que el asfalto se
adhiera a la superficie del agregado. Debe ponerse cuidado en
no contaminar el acopio de agregados.
III.

TIPOS DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

III.1.
TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE
Un tratamiento superficial simple ("chip seal') puede emplearse
por una de varias razones:

Como una medida provisoria, a la espera de una aplicacin


de mezcla asfltica

Para corregir desprendimientos en la superficie y oxidacin


de viejos pavimentos.
Para proveer una superficie impermeable, resistente al
deslizamiento, sobre
una estructura
de pavimento
existente

Un tratamiento simple es particularmente adecuado para trfico


de rutina liviano y medio, y como un procedimiento de
mantenimiento preventivo o provisorio. Para caminos de trfico
ms intenso, debera considerarse una emulsin modificada con
polmeros y un agregado de alta calidad. Los tratamientos simples pueden tambin ser aplicados a continuacin de un
sellado de fisuras. El tratamiento de superficie se aplica para
resistir la accin abrasiva del trfico.
III.1.1.

Diseo de tratamientos superficiales simples

Tomada la decisin de emplear un tratamiento de


superficie, el paso siguiente es hallar las proporciones
correctas de la emulsin asfltica y del agregado. El
propsito es lograr una superficie de pavimento del
espesor del agregado, con una cantidad de asfalto
que, por un lado, sea suficiente para mantener el
agregado en su lugar y, por otro, sea insuficiente para
causar exudacin (bleeding).
Cuando una capa de agregado monogranular (de un
solo tamao) es vertida por un distribuidor sobre una
pelcula de asfalto, las partculas se orientaran de
manera
aleatoria. Luego de la compactacin por
trnsito, las partculas se realinearan con un porcentaje
de vacos entre ellas de alrededor del 20%. Un diseo
deseable se basa en el hecho de que entre un 60 y un
75% de los vacos estn ocupados con emulsin
asfltica.
Hay varios procedimientos tericos para determinar la
cantidad de agregado. Estos habitualmente implican
determinar el promedio de la menor dimensin, los
vacos y el peso de la unidad de volumen del agregado
suelto. Usualmente, se emplean clculos matemticos
conjuntamente con ensayos de laboratorio para

determinar las cantidades necesarias de asfalto y de


agregado. Antes que presentar un mtodo complejo
para realizar estas determinaciones, se presenta la
Tabla 6.3 como una pauta general. Esta tabla ofrece un
rango de proporciones de asfalto y de agregado en
funcin del tamao especfico del agregado empleado.
Las cantidades de asfalto sugeridas cubren el rango
promedio de condiciones que incluye bases granulares
imprimadas y superficies de viejos pavimentos. Estas
cantidades y tipos de materiales pueden
ser
modificados de acuerdo con las condiciones locales y
con la experiencia. La intensidad y las condiciones del
trfico deberan tambin ser consideradas en el diseo
de un tratamiento superficial.
Para un diseo en particular, consulte con el
Departamento de Transportes Local o con el producto de
emulsin asfaltico.

III.2.

TRATAMIENTO SUPERFICIAL MLTIPLES


Con un tratamiento superficial mltiple se puede alcanzar un
espesor de entre 12 y 20 mm (1/2 y 3/4 de pulgadas). Si han
sido correctamente diseados y construidos, los tratamientos
superficiales dobles aproximadamente triplican la vida de
servicio de un tratamiento simple con un costo constructivo
mayor en alrededor de un 50%. Debido a que el agregado de la
segunda capa es de menor tamao, se minimiza, en gran
medida, la perdida de partculas del tratamiento superficial.
En los tratamientos dobles o triples, el tamao mayor de la
piedra de la primera capa define el espesor del tratamiento.
Las capas siguientes sirven para llenar los vacos en la matriz de
la primera capa de agregado. El grado en que dichos vacos
son llenados determina la textura y la calidad de rodamiento del
tratamiento superficial mltiple.
Podemos lograr un buen pavimento, de larga vida til,
incrementando su espesor
con tratamientos superficiales

adicionales, sean simples o mltiples, en la medida en que las


condiciones del trfico lo exijan.
III.2.1.

Diseo de tratamientos superficiales mltiples

Hay varios mtodos arbitrarios para disear tratamientos


superficiales mltiples. En este mtodo, se disea cada capa
coma si se tratara de un tratamiento superficial simple. Para la
capa siguiente, el tamao nominal mximo
de la piedra
debiera
ser aproximadamente la mitad del tamao del
agregado colocado previamente. No hay compensacin por
perdidas. Luego de la primera capa, no se hacen correcciones
por la textura de la superficie inferior.
Como una pauta general, la cantidad de asfalto para cada
capa se expresa como porcentaje del total. En un tratamiento
doble, a la primera aplicacin corresponde un 40% del total, y a
la segunda aplicacin corresponde el 60% restante. En un
tratamiento triple, a la primera aplicacin puede corresponder
un 30% del total, a la segunda aplicacin un 40%, y 30% a la
tercera. (Ver Tablas 6.4 y 6.5)
En tratamientos superficiales mltiples, la primera hilada de
agregados generalmente define el espesor. Las hiladas
siguientes llenan parcialmente los vacos superiores en las
capas previamente colocadas.
Cape

Seal

Un "Cape Seal" implica la aplicacin de una lechada asfltica


(slurry Seal) o de un micro aglomerado (microsurfacing) a un
tratamiento superficial simple recientemente construido. La
aplicacin de la lechada asfltica o del micro aglomerado ayuda
a llenar los vacos entre agregados. Los Cape Seals proveen
un tratamiento superficial de alta durabilidad. La lechada liga los
agregados gruesos para prevenir perdidas y los agregados
gruesos impiden la excesiva la abrasin del trfico y la erosin
de la lechada.
Sellado Doble (Sandwich Seal)
Un sellado doble se construye extendiendo una capa de
agregado de gran tamao 1520 mm (5/8-3/4 pulgadas); luego

se riega con emulsin y, finalmente, se aplica una hilada de


agregado de menor tamao 513 mm (1/41/2). Normalmente,
la emulsin es una versin modificada con polmeros de las
emulsiones RS2 (RR2), CRS2 (CRR2), o HFRS2 (RR2 a. f.), y
se aplica, tpicamente, en una cantidad superior a la de un
tratamiento superficial simple e inferior a la de un tratamiento
doble. El agregado de menor tamao traba al agregado de
mayor tamao. La aplicacin del agregado de gran tamao
ayuda a superar los problemas existentes en una superficie
exudada. Los agregados deben estar limpios y libres de polvo.
Sellado de Arena (Sand Seal)
Un sellado de arena es una aplicacin de riego de emulsin
asfltica seguida de una ligera cubierta de agregado fino, tal
como arena limpia o recebo. Aunque es una operacin ms
bien simple, puede ser til para corregir varios problemas en
pavimentos. Usualmente, se emplean emulsiones RS1 (RR1),
CRS1 (CRR1),
MS1 (RM1) o HFMS1 (RM1 a. f.) con
aplicaciones de alrededor de 0.70 a 1.25 litros/m2 (0.15 a
0.28 galones/yarda2).
A esto le sigue una hilada de arena o
recebo, con una aplicacin de 5.5 a 12 kg/m' (10 a 22
libras/yarda'). En algunos lugares, los sellados de arena son
empleados cuando no hay disponibles buenas Fuentes de
agregados para tratamientos superficiales simples.
El sellado de arena se utiliza principalmente para:

El sellado de arena ayudara a impedir la perdida de


material de la vieja superficie por causa del efecto
abrasivo del trfico.
Impedir el ingreso de humedad y aire. Cuando la
superficie de un pavimento existente comienza a
fisurarse, la humedad y el aire pueden penetrar en la
estructura subyacente, reduciendo consecuentemente
su capacidad portante.
Desarrollar
una textura superficial
resistente
al
deslizamiento. Con la seleccin de un agregado fino
angular, de bordes vivos, se puede proveer una
superficie de alta resistencia al deslizamiento.

Lechada Asfltica (Slurry Seal)

Una lechada asfltica es una mezcla de agregados de


granulometra cerrada, emulsin asfltica, aditivos y agua.
La mezcla se aplica como un tratamiento de superficie. Las
lechadas
asflticas pueden
ser tanto
una tcnica de
mantenimiento preventiva como correctiva. El tratamiento
no aumenta la resistencia estructural
de un pavimento.
Cualquier pavimento que es estructuralmente dbil en rea
localizada, debiera ser reparado antes de la aplicaci6n de
lechada
asfltica.
Ahuellamiento,
ondulaciones,
hundimientos a lo largo de los bordes, deficiencias en el
abovedado, u otras irregularidades de la superficie que disminuyen la transitabilidad del camino, debieran corregirse
antes de extender la lechada asfltica.
La lechada asfltica es una tcnica de mantenimiento muy
efectiva para superficies de pavimentos viejos. La lechada
llenara las fisuras superficiales, detendr el desprendimiento
de agregados y perdida de matriz, mejorara la resistencia al
deslizamiento y en general proteger al pavimento y
reducir el deterioro por oxidacin y agua y as prolongara
globalmente la vida til del pavimento.
Las lechadas asflticas tienen varias ventajas:
Son de rpida aplicacin
y as permiten
reapertura del pavimento al trfico.

una pronta

Impiden que el agregado este suelto


Proveen textura superficial y resistencia a la friccin
excelentes
Capacidad
menores

para corregir irregularidades

superficiales

Mnima prdida de altura del cordn


No hay necesidad de ajustes por la presencia de bocas
de inspeccin y otras estructuras
Excelente tratamiento de bajo costo para calles urbanas
El agregado para lechadas debe ser limpio, anguloso,
durable, bien graduado, y uniforme. De ser posible, debiera

emplearse material de trituracin en un 100%. Para un


agregado individual o para una mezcla de agregados a ser
empleados en una lechada, deberan cumplirse las siguientes
condiciones:
Equivalente de arena ASTM D 2419 (AASHTO T 176) =
45 como min.
Durabilidad ASTM C 88 (AASHTO T 104) = 15% como
mximo (utilizando
sulfato de sodio, Na2S01), o 25%
como max. (Utilizando sulfato de magnesio, MgS04)
Perdida en el ensayo Los ngeles, ASTM C 131 (AASHTO
T 96) Composicin C o D = 35% como max.
Micro aglomerado
Al igual que las lechadas asflticas, el micro aglomerado es
una
mezcla de agregados
bien graduados, emulsin
asfltica, fillers, aditivos y agua, pero mediante la adicin de
polmeros y el uso de tcnicas de diseo especializadas, con
el micro aglomerado pueden lograrse espesores varias veces
el tamao del agregado.
Como tratamiento superficial, el micro aglomerado ofrece
proteccin al pavimento subyacente y mejora los valores de
friccin superficial. Emulsivos especiales presentes en
emulsiones
de micro aglomerados contribuyen
a las
caractersticas
de rpida
rotura.
Bajo
condiciones
promedio, se requieren formulaciones que permitan la
liberacin de la superficie al trnsito normal en una hora.
Reperfilados menores pueden lograrse con una mltiple
aplicaci6n. Hay equipos especiales que permiten rellenar
huellas de hasta 40 mm (1 1/2 pulgadas) en una sola
pasada.
Las caractersticas
incluyen:

y beneficios

del

Micro aglomerado

Rpida rotura, rpida liberacin al transito


La rotura qumica permite aplicacin durante la noche.

Adecuado para carreteras de accesos controlados, de alto


volumen de trfico,
Distribuciones unitarias de aplicaci6n para una simple
pasada de 11 a 16 kg/m' (2030 libras/yardas), resultando
en espesores de 9 a 16 mm (3/8 a 5/8 pulgadas).
La capa inicial seguida de una capa de terminacin provee
un reperfilado menor y una nueva superficie de rodamiento.
El relleno de huellas seguido de una capa de terminacin
provee un apropiado drenaje de agua y reduce la posibilidad
de hidroplaneo del vehculo.
Riego de Sellado (Seal Coat)
Un riego de sellado es una aplicacin
de emulsin asfltica
sobre una superficie asfltica existente. La emulsin asfltica
puede ser rociada o distribuida con escobas de goma sobre el
pavimento
existente.
Este tipo de tratamiento
de
mantenimiento se emplea
principalmente para mejorar
la
apariencia esttica de un pavimento existente, al proveer un
color negro uniforme a la superficie y suavizar las diferencias
en la textura superficial. Adems, cl sellado proveer una
membrana
impermeable que retardara
el proceso
de
intemperizacin del asfalto de! pavimento subyacente.
Los tipos de emulsin empleados para riego de sellado son SS1
(RL1),
SSlh (Rl.Lh),
CSS1
(CRL1), y CSSlh (CRLlh).
Generalmente, se agrega a la emulsin arena gruesa, angulosa,
con el fin de incrementar la resistencia al deslizamiento.
Se
incorpora con una distribuci6n unitaria de 0.50.8 kg por litro (47
libra por galn) de emulsin. Para una aplicacin simple, la
distribucin
unitaria
debiera
ser de alrededor de 0.5
litros/metro2 (0.1 galones/yarda2). Si se desea una aplicacin
adicional, debera ser distribuida.

IV.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DEL TRATAMIENTO


SUPERFICIAL

Los equipos empleados en la construccin de tratamientos de


superficie tienen una importancia
crucial en la calidad del
producto
final. Dichos
equipos
deben
conservarse
bien
ajustados
y en buena
condicin
operativa
utilizando
mantenimiento rutinario
e inspecciones frecuentes, orientadas
a desgaste excesivo, roturas y calibracin.
Distribuidor de Asfalto
De la maquinaria
utilizada
en la construccin
de
tratamientos
de superficie,
el distribuidor
de asfalto es la
pieza ms importante. Se utiliza para aplicar uniformemente
la
emulsin
asfltica
sobre la superficie
en
la
cantidad
especificada.
El distribuidor
consiste
de un tanque
aislado
montado
sobre un camin o sobre un semirremolque, con controles para
fijar la distribucin
unitaria de aplicacin
del asfalto. En la
parte
trasera
del tanque, hay una barra
equipada
con
boquillas,
a travs de las cuales pasa el asfalto a presin,
lanzado sobre la superficie de! Pavimento. Las barras de riego
pueden cubrir anchos de 3 a 9 metros (10 a 30 pies) en una
sola pasada, dependiendo de la capacidad de la bomba. Se
dispone
tambin de un regador
manual, para aplicar la
emulsin en aquellas reas inaccesibles a la barra de riego.

RiegoPulverizado(Fog Seal)
Un riego pulverizado es una ligera aplicacin de emulsin asfltica
de rotura lenta diluida en agua, distribuida sobre una superficie
asfltica existente. La emulsin puede ser diluida en agua hasta
una relacin 1: 5 Cuna parte de emulsin cada cinco partes de
agua), pero, en la mayora de los casos, se emplea una relacin 1
:
1. Las emulsiones asflticas normalmente utilizadas son SS1
(RL1), SSlh (RLlh), CSS1 (CRL1) y CSSlh (CRLlh).
Un riego pulverizado puede ser una valiosa ayuda en la tarea de
mantenimiento. Sin embargo, no reemplaza a tratamientos
asfalticos de superficie como sellada con arena o tratamientos
superficiales. Se utiliza para renovar viejas superficies asflticas
que el tiempo ha secado y fragilizado y para sellar muy pequeas
fisuras y vacos superficiales. Tambin recubre las partculas de

agregado en la superficie. Esta accin correctiva puede prolongar


la vida del pavimento y posiblemente demorar la necesidad de
tomar medidas de mantenimiento y rehabilitacin ms serias, en
particular si se aplica oportunamente.
La cantidad total de riego pulverizado es normalmente entre 0.45
y 0.70 litro/metro2
(0.10 a 0.15 galones/yarda2)
de material
diluido en agua. La cantidad necesaria queda determinada por la
condicin de la superficie o la textura, sequedad y grado de
fisuracin del pavimento. Para evitar que quede material adherido
a los neumticos de los vehculos, debe permitirse que el riego
pulverizado cure completamente antes de la liberacin al trnsito.
Distribuidor de Agregados
El distribuidor de agregados sigue en orden de importancia al
distribuidor de asfalto. El distribuidor de agregados aplica una
hilada uniforme
de agregados
con una distribuci6n
unitaria
especificada.
Los distribuidores van desde el tipo sencillo,
adosado al fondo de la caja del camin hasta la unidad auto
propulsada de alto rendimiento.
Los distribuidores adosados a la parte trasera del camin son
usualmente de uno de los dos siguientes tipos.
Una placa de acero, a la cual se acopla una serie de aletas para
proveer cobertura a lo ancho del Carril (Figura 6.8). 0 una tolva
montada sobre el camin, con un rodillo de descarga activado por
pequeas ruedas, las que son impulsadas por las ruedas de!
camin (Figura 6.9).
En cada caso, el camin distribuye el
agregado retrocediendo. Esto impide que el asfalto aplicado, an
fresco, quede adherido a los neumticos del camin.
Los distribuidores mecnicos de agregados contienen tolvas y un
sistema de distribuci6n incorporado para asegurar una uniforme
distribucin de la hilada de agregados a todo lo ancho de la
trocha. Los distribuidores mecnicos son aclosaclosa camiones
(Figura 6.10) o autopropulsados (Figura 6.11). En ambos tipos, el
agregado se descarga desde un camin dentro de una tolva
receptora, la que luego hace la distribuci6n.
Tpicamente, el
distribuidor adosado al camin posee, dentro de la tolva, un sin fin
y un rodillo que aseguran una efectiva y uniforme alimentaci6n de
material. La unidad autopropulsada tiene un sistema similar de
alimentacin.
Una diferencia es que el distribuidor autopropulsado posee una
criba preliminar de malla ancha por encima de la tolva receptora.

Otra diferencia es que puede haber una criba inclinada, que


permite a las partculas de mayor tamao caer en la pelcula de
asfalto primero, seguidas de las partculas ms finas, las que
pasan a travs de la criba. Este sistema asegura que las partculas
de mayor tamao estn lo suficiente
Compactadores
El rodillado incrusta los agregados dentro del ligante asfaltico,
favoreciendo una mejor adherencia. Si la capa de agregados no
est adecuadamente empotrada en la pelcula asfltica, parte de
las partculas puede perderse debido a la abrasin del transito,
Para tratamientos de superficie simples, los rodillos neumticos dan
los mejores resultados (Figura 6.12).
Los rodillos neumticos
fuerzan la penctraci6n de! agregado dentro de! ligante asfaltico,
sin triturar sus partculas. Los neumticos ejercen presin en las
pequeas depresiones, resultando en un mejor acomodamiento de
las partculas. Los compactadores de ruedas de acero tienden a
pasar por arriba de dichas depresiones y pueden fracturar a los
agregados. Si la velocidad es demasiado alta, el rodillo puede
desalojar al agregado.
Barredoras Mecnicas
Si la superficie a ser cubierta no est completamente limpia,
existe la posibilidad de que cl asfalto no adhiera al pavimento.
Por lo tanto, es necesario limpiar toda la superficie antes de regar
la emulsin asfltica (Figura 6. 13). Las barredoras mecnicas se
emplean tambin para remover partculas sueltas Juego de que el
tratamiento ha sido completado. Es aconsejable, sobre un nuevo
tratamiento de superficie, barrer ligeramente durante los
periodos ms frescos del da para impedir que el agregado ruede.
Camiones
Debe disponerse del suficiente nmero de camiones para
asegurar que la construcci6n del tratamiento de superficie se
desarrollara sin interrupcin. Frecuentes detenciones y
arranques pueden causar varia clones en la distribucin del
riego de asfalto, en la distribucin unitaria de agregados, o
ambos, y resultar en una superficie no uniforme. Escalonando los
recorridos de los camiones, estos pueden tambin ser empleados
para rodar sobre la superficie del tratamiento recin colocada,
ayudando a empotrar los agregados antes de que el rodillado

regular comience. La velocidad de desplazamiento y giros de los


camiones debe ser controlada cuidadosarnente, para evitar la
descolocaci6n de los agregados.

Secuencia de las Operaciones


La secuencia de las operaciones constructivas es bsicamente
misma para todos los tipos de tratamientos de superficie:

la

1. Tape los baches y repare las reas daadas en el pavimento


existente. Permita que la mezcla de bacheo tenga el suficiente
tiempo para curar. Si se utiliza una mezcla de bacheo gruesa.
Puede ser aconsejable un riego pulverizado.
2.

Limpie la superficie con una barredora autopropulsada o


barredoras de cepillo rotatorio u otro mtodo aceptado.

3. Riegue la emulsin asfltica


con la distribucin
especificada y a Ia c
temperatura apropiada.

unitaria

4. Extienda la hilada de agregados a la distribucin unitaria


especificada inmediatamente luego de la aplicacin con el
riego de asfalto para alcanzar el mxima mojado posible de los
agregados.
5. Rodille adecuadamente la capa de agregados, para que
partculas se asienten adecuadamente en el film asfaltico,

las

La Figura 6.14 muestra una correcta operacin de tratamiento


superficial. Si se requiere un tratamiento doble o triple, los pasos
3 a 5 sern repetidos una o dos veces,
Todos los equipos deben estar en adecuadas condiciones antes de
que
comience
la
construccin.
Una adecuada provisin
de
agregados debiera estar disponible en el lugar de trabajo, o
programarse los convenientes con adecuados camiones de transporte
para permitir continuas operaciones de extendido. La necesaria
cantidad de emulsin asfltica tambin debiera almacenarse o
programarse para arribar prontamente al lugar de trabajo, para
prevenir demoras en la construcci6n.
Debiera planearse
un
adecuado control del trfico.

Precauciones
La mayora de los problemas con los tratamientos de superficie se
debe al incumplimiento de prcticas de construccin que estn
gobernadas por el sentido comn. Aun empleando
agregados y
emulsiones asflticas de la ms alta calidad, el resultado puede ser un
tratamiento de superficie de inferior calidad, a menos que se sigan
pautas estrictas. Intentar mtodos rpidos o construir durante mal
tiempo probablemente dar como resultado una pobre performance y
mayor necesidad de mantenimiento.
Las operaciones constructivas de tratamientos de superficie no
debieran realizarse durante periodos de tiempo frio o hmedo, Pautas
convencionales recomiendan temperaturas de al menos 10 C (50'F) a
la sombra y en ascenso. En general, la temperatura de la superficie del
camino debera ser superior a 25 C (80'F) antes de que un riego
asfaltico pueda ser aplicado. La emulsin asfltica puede no romper
o curar adecuadamente a bajas temperaturas y, consecuentemente, el
asfalto no "retendr" satisfactoriamente al agregado.
Los tratamientos de superficie no debieran construirse cuando llueve,
cuando amenaza Hover, o sobre un pavimento hmedo, El agua
puede causar la perdida, desde la capa de agregado, de la emulsin
parcialmente curada. Nuevas tecnologas han producido emulsiones,
usualmente modificadas con polmeros, que pueden ser empleadas a
temperaturas ms bajas o en la noche. Para recomendaciones
especficas, se debera contactar al proveedor local de emulsiones
asflticas.
Cuando se utilizan emulsiones de rotura rpida para tratamientos de
superficie, se puede mencionar una sencilla regla practica: la
emulsin escogida debera romper inmediatamente despus de la
primera pasada del rodillo. Esto supone que el rodillo sigue muy de
cerca al distribuidor de agregados, y este, a su vez, sigue muy de
cerca al distribuidor de asfalto. Esta secuencia debera resultar en un
buen mojado, por la emulsin asfltica, de la capa de agregado y el
desarrollo de una adherencia satisfactoria entre la emulsin y los
agregados. Tambin, ya una vez abierto el tratamiento de superficie
al trnsito, debera haber una buena retencin
de la cubierta de
agregado.

Se ha hecho un adecuado diseo y todos los materiales satisfacen


las especificaciones de la obra, de modo de asegurar la performance
deseada.
La estructura del pavimento existente es suficiente para resistir las
cargas de transito previstas antes de que el tratamiento de superficie
sea aplicado.
Para asegurar una correcta operacin, se inspeccionan todos los
equipos de construccin. Se calibran los manmetros, medidores y el
distribuidor de agregados, y se inspeccionan las boquillas de riego.
La emulsin asfltica y cl agregado son compatibles. Se elige la
emulsin apropiada (catinica o aninica) y el agregado est libre de
polvo y ligeramente hmedo para lograr los mejores resultados.
Se calculan cuidadosamente la distribucin unitaria de aplicaci6n de
la emulsin y la cantidad de agregado.
Se seleccionan cl tipo y peso adecuados de los rodillos.
Se aplican las tcnicas constructivas correctas
Hay un adecuado control del trfico.
El trabajo solo se realiza en condiciones climticas adecuadas al
tipo de emulsin elegida. Gracias a los avances en la tecnologa, hay
nuevas emulsiones que pueden ser formuladas especficamente para
tiempo ms frio, Cumplir estas simples salvaguardias ayudara a
prevenir problemas.
Tres de los problemas ms comunes y sus causas son:
Estrias (Streaking)
Se trata de la aplicaci6n no uniforme de la emulsin asfltica en la
superficie del camino. (Figura 6.15). Las estras longitudinales se
manifiestan corno bandas de asfalto, alternativamente anchas y
angostas, que corren paralelas al eje del pavimento. Las estras no
solo tienen una apariencia desagradable, tambin pueden reducir
sustancialmente la vida til del pavimento debido a la perdida de
agrega dos. Una simple estra coincidente con cl eje longitudinal del

pavimento puede ser causada por falta o exceso


asfltica en la junta entre dos aplicaciones.

de emulsin

Entre las causas de las estras longitudinales tenemos:

Inadecuada altura de la barra de riego, originando un incorrecto


traslapo de los abanicos de riego
Cambio en la altura de la barra de riego, a medida que la carga del
distribuidor disminuye
Las boquillas de la barra de riego no tienen el ngulo correcto. o
no todas tienen el mismo Angulo, o tienen un tamao incorrecto, o
tienen diferentes tamaos, estn obturadas total o parcialmente, o
tienen imperfecciones.
Incorrectas velocidad o presin de la bomba de emulsin asfltica.
Emulsin asfltica demasiado fra.

Viscosidad de la emulsin asfltica demasiado


condiciones existentes y para los equipos.

alta para las

Exudacin
En este caso, la superficie es demasiado rica en asfalto (Figura 6.16).
La exudaci6n puede originar una condici6n riesgosa (superficie lisa,
resbaladiza), especialmente durante tiempo hmedo. Las causas
ms comunes de exudacin en un tratamiento superficial son una
inadecuada aplicacin de la distribucin unitaria de la emulsin
asfltica, inadecuada aplicacin de agregados o presi6n de vapor de
agua proveniente de la base o de la subrasante, resultando en el
afloramiento del asfalto. La exudacin puede deberse tambin a una
exudacin preexistente de la vieja superficie. Esto problema puede
ser encarado utilizando un sellado doble.
Perdida de Agregado de Cubrimiento
Raja la accin del trfico, el agregado del pavimento tratado
superficialmente es desprendido, dejan do el asfalto descubierto
(Figura 6.17). Esta condicin puede ser peligrosa, porque las piedras

sueltas Lanzadas por los neumticos de un vehculo en movimiento


pueden causar danos en los parabrisas.
Adems, el asfalto sin
agregados, ahora con la apariencia
de una superficie exudada,
implica riesgo de resbalamiento.
Varias pueden ser las causas de la prdida del agregado:
El agregado puede no adherir a la emulsin aplicada
extendido oportunamente

sino ha sido

El agregado seco, polvoriento, puede causar la rotura prematura


de la emulsin asfltica, lo que deja insuficiente asfalto para retener
al agregado bajo la acci6n del trfico,
Si el agregado no es rodillado inmediatamente despus de su
colocacin, puede no incrustarse con la fuerza suficiente para resistir
la accin del trfico,
Otras causas incluyen: insuficiente emulsin asfltica, insuficiente
recubrimiento del agregado; tiempo demasiado fresco antes, durante
y despus de la aplicaci6n; alta humedad; la superficie a ser tratada
est demasiado hmeda o demasiado polvorienta, cl nuevo
tratamiento de superficie es liberado demasiado pronto a trafico
rpido, una superficie que absorbe parte de! Asfalto, dejando poco
de este para dar cabida a las agregados, y la lluvia deslavando la
emulsin.