Repblica Bolivariana de Venezuela.

Ministerio del Poder Popular para la

Educacin Universitaria, Ciencia y Tecnologa
Universidad Nacional Experimental Martima del Caribe
Vice Rectorado Acadmico
Escuela de Ciencias Sociales
Unidad Curricular: Terminales de Transporte

Anlisis de la Importancia de los Estudios

Medioambientales para el Emplazamiento de un
Aeropuerto.
Ejemplo Venezuela

Prof. (a):
Lic. Doris Castro

Integrantes:
Irwing Parra,
Yanira Valderrama,
Yesenia Prez,
Madeleyn Mendoza,
Jusmelyn Neves.

Catia la Mar, noviembre 2015.

ndice
Pg.
Introduccin..

03

Captulo I
Desarrollo Terico..

04

Glosario de Trminos

23

Conclusin.

25

Bibliografa

26

Introduccin
Hasta hace poco tiempo, la construccin de un aeropuerto no era considerada
desde el punto de vista de su influencia sobre el entorno. Recin a fines de la dcada
del ochenta y principios de los noventa, se empieza a plantear el problema, tanto por
parte de la comunidad como por los distintos gobiernos.
El nfasis creciente concedido al efecto del aeropuerto en su entorno, fue
debido a una mayor atencin de la opinin pblica a los problemas del medio
ambiente en general. Quizs lo que ms influy en el entorno aeroportuario, fue el
rpido incremento de las actividades aeronuticas y la entrada en servicio de los
grandes reactores.
Tanto en etapa de planificacin como ante aeropuertos ya emplazados, ambas
circunstancias deben exponerse mostrando las necesidades previstas de la comunidad
y de la aviacin. Deben considerarse los emplazamientos de las comunidades vecinas
y aeropuertos prximos, as como los parques naturales, reas histricas y refugios de
vida animal en libertad. Debe tenerse en cuenta la influencia en el desarrollo, a corto
y largo plazo, en los terrenos de las reas circundantes. Asimismo, en todos los casos
deber realizarse una declaracin del impacto ambiental, la cual incluir comentarios
sobre los impactos temporales o permanentes en la biosfera.
Los impactos temporales son -principalmente- los relacionados con el proceso
constructivo o de reformas del aeropuerto, tales como la sedimentacin, erosin,
inundacin y contaminacin atmosfrica, resultantes de las explanaciones y
combustiones. Estos impactos deben ser reducidos al mnimo posible.
Todo lo antes expuesto se abordara y desarrollara bajo un lenguaje sencillo y
comprensible en la presente investigacin que cuenta con la siguiente estructura de
forma monogrfica:
Desarrollo en Capitulo Terico, Conclusin, y Bibliografa.

Captulo I
Desarrollo Terico
Los proyectos de desarrollo de aeropuertos producen normalmente efectos
adversos inevitables en el entorno. Por ejemplo, la adquisicin de terrenos adicionales
puede obligar a algunas personas, industrias y actividades agrarias a desplazarse y a
buscar nuevos emplazamientos. Podr dar lugar a especulaciones inmobiliarias, hasta
emplazamientos clandestinos, en este caso, de elevado riesgo.
El aumento del trfico areo causa mayor contaminacin atmosfrica y nivel de
ruido. La creciente mejora de los sistemas de balizamiento y navegacin instrumental
aumenta el nmero de operaciones nocturnas, dando lugar a mayores molestias sobre
las residencias vecinas. Todos estos efectos deben ser descriptos en trminos
cuantitativos. La declaracin relacionar el nmero de casas, negocios y fincas
agrcolas afectadas por el desarrollo y el tipo, adaptabilidad y emplazamiento de las
nuevas viviendas.
El impacto adverso del ruido, se describe por medio de curvas de nivel,
indicando los niveles de exposicin al mismo, los usos del suelo que pueden verse
afectados y la extensin de los efectos causados.
La Declaracin de Impacto Ambiental, debe identificar y describir las acciones
alternativas que han sido consideradas para satisfacer los intereses comunitarios y
disminuir los efectos adversos en el medio ambiente, reas de esparcimiento y lugares
histricos.
Las razones para rechazar las diferentes acciones alternativas han de ser
expuestas, as como el costo aproximado de cada una de ellas. En caso de que no
existan alternativas realizables y razonables, deben exponerse los pasos dados para
reducir el efecto adverso en el medio ambiente.

El anlisis de impacto ambiental debe comparar los problemas a corto plazo,

con los beneficios a largo plazo que supondr el desarrollo del aeropuerto. El
establecimiento del impacto en el medio ambiente deber relacionar cualquier
compromiso irreversible de los recursos, que pueda tener lugar si el aeropuerto se
lleva a cabo. Ejemplos de estos son los siguientes:
Destruccin de los hbitats de vida animal salvaje.
Creacin de desequilibrios hidrolgicos o del manto fretico.
Desaparicin de reas pintorescas (por ejemplo bosques milenarios)
Uso de materiales para la construccin del aeropuerto.
Prdida de recursos naturales (por ejemplo: cauces de agua, minerales, cosechas
especiales) que resultarn irrecuperables por el desarrollo del aeropuerto.
El impacto ambiental ms comn en el desarrollo de los aeropuertos y tambin
el de ms difcil control, es el ruido aeroportuario. Desde la aparicin de los aviones
comerciales a reaccin, se han producido cambios sustanciales en la naturaleza y
magnitud del problema del ruido, que se ha agudizado por la combinacin de varios
factores, entre los que se incluyen:
Aumento del trfico, especialmente de vuelos con mayores y ms potentes
reactores.
Aumento de las urbanizaciones en las proximidades de los aeropuertos
Aumento de la sensibilizacin de la opinin pblica hacia los problemas
ambientales en general y a los problemas de ruido aeroportuario en particular
El ruido disminuye el atractivo de un ambiente placentero y puede causar la
devaluacin de los terrenos. Asimismo, puede dar origen a malestares,

interrumpiendo el sueo, interfiriendo en la conversacin e impidiendo a las personas

el pleno disfrute de muchas actividades recreativas. Muchos expertos reconocen
ahora el ruido como una seria amenaza a la salud pblica. Las personas repetidamente
expuestas a altos niveles acsticos presentan irritabilidad creciente, tensiones
nerviosas graves, prdida de la facultad de concentracin y escasa aptitud para llevar
a cabo tareas elementales.
Existe un nmero de tcnicas y procedimientos que pueden aplicarse, para
reducir los efectos indeseados del ruido en la proximidad de los aeropuertos. Estas
contramedidas pueden agruparse en cuatro clases, relativas a:

Modificacin en el diseo de las aeronaves.

Uso y operacin de las aeronaves

Diseo y planificacin de los aeropuertos

Utilizacin del suelo en el entorno de los aeropuertos.

Los factores ms importantes que influyen en las molestias pblicas por causa

del ruido, estn relacionados con las caractersticas del ruido mismo, es decir, su
nivel, frecuencia y variacin. Hay que hacer notar, sin embargo, que otros muchos
factores condicionan la reaccin del pblico a este fenmeno, y que hay diferencias
en la tolerancia de una persona a otra y de una comunidad a otra.
Los estudios sobre la reaccin de las comunidades, han puesto de manifiesto
que hay una variedad de factores que contribuyen al impacto total de la operacin de
las aeronaves sobre una comunidad afectada, entre los que se destacan:
Miedo a que se estrelle el aviacin sobre la comunidad.
Importancia del aeropuerto en la economa local.

 Ingresos, grados de empleos, y otros factores sociales

Un aeropuerto, por razn de su tamao y naturaleza, puede tener grandes
efectos en el uso del suelo en sus alrededores. Estos impactos pueden ser econmicos,
de desarrollo o visuales. Los planificadores y proyectistas de aeropuertos, deben tratar
de emplear todas las tcnicas de diseo y medios de control de uso del suelo
disponibles, con el objeto de reducir el impacto negativo, tanto en el entorno del
aeropuerto como dentro del. A continuacin se describen brevemente los tipos de
impactos que pueden producirse:
Un gran aeropuerto puede afectar 8.000 Has. de terreno o ms y puede construirse
sobre varias divisiones territoriales. En las grandes reas urbanas, decenas de
miles de personas pueden emplearse en las actividades del transporte areo. La
nmina salarial anual de los empleados del aeropuerto puede ascender a millones
de dlares, y los efectos indirectos de adquisicin de productos locales y servicios
por las compaas areas pueden igualar e incluso exceder, esos niveles.
El aeropuerto posibilita otros beneficios a la economa local: compra de bienes y
servicios por las compaas tursticas o por los participantes en congresos.
Otros impactos, que pueden ser tan importantes como los anteriores pero de ms
difcil evaluacin son el incremento del atractivo industrial de la zona, facilitando
las transacciones y la mejora de los accesos para acontecimientos culturales,
sociales o deportivos.
Slo los aeropuertos planificados y proyectados cuidadosamente no tienen un
aspecto visual negativo en la comunidad. Ms all de los lmites del aeropuerto, los
emprendimientos hoteleros incontrolados, las oficinas tanto de alquiler de coches
como de los agentes de cargas areas y otros desarrollos comerciales relacionados,
pueden dar lugar a una impresin visual antiesttica y de muy mal gusto a los
visitantes del aeropuerto, empleados y vecinos. Estos problemas son de competencia
y responsabilidad de las autoridades locales, las cuales pueden mejorar el aspecto de

las proximidades del aeropuerto en muy diferentes formas (mediante ordenanzas de

construccin y zonificacin, por un buen diseo y trazado de las vas de
comunicacin con el aeropuerto y un cuidadoso diseo y construccin de los edificios
pblicos en las proximidades del mismo).
Los contaminantes del aire pueden clasificarse en cinco grupos principales:
Partculas
Monxido de carbono
Oxidantes fotoqumicos
xidos de nitrgeno
Dixido de azufre.
Se entiende por partculas a cualquier material slido o los lquidos de tamao
inferior a 500 micrones, dispersos en el aire. Una concentracin media anual de
partculas de 75 por m3, puede causar un impacto adverso en la salud humana; un
mximo de 260 por m3 en 24 horas puede tolerarse una vez al ao. El monxido de
carbono es un gas incoloro, inodoro y altamente venenoso, que se obtiene de la
combustin incompleta de los combustibles carbnicos.
Durante la combustin tambin se emiten gases orgnicos compuestos de
carbn e hidrgeno (hidrocarburos) y xidos de nitrgeno. Concentraciones
dominantes de estos hidrocarburos no parecen ser perjudiciales para la salud, pero
algunas de estas sustancias pueden reaccionar con los xidos de nitrgeno y producir
contaminantes perjudiciales. Estos oxidantes se forman cuando los hidrocarburos y
los xidos de nitrgeno se exponen a la luz solar (fotoqumicos) y pueden dar lugar a
irritacin de los sistemas respiratorios y digestivos, como as tambin perjudicar a la
vegetacin, los metales y otros materiales. Se ha comprobado que la exposicin a
largo plazo del hombre al dixido de nitrgeno produce enfermedades respiratorias

crnicas. El dixido de azufre, el cual est presente en los gases de escape de los
aviones, es un gas incoloro, extremadamente irritante y perjudicial para el sistema
respiratorio.
La contaminacin del aire de un aeropuerto puede provenir de distintas fuentes,
como ser:
Gases de escape de los motores de los aviones.
Aspersin de combustibles.
Sistemas de aprovisionamiento de los aviones.
Motores de los vehculos de los pasajeros.
Equipos de servicios en tierra.
Trabajos de construccin.
Es interesante conocer los contaminantes emitidos en las siguientes fases de
operacin:

Rodaje o carreteo.

Despegue.

Trepada (desde que separa las ruedas del suelo hasta 900 m -3000 pies

de altura).

Aproximacin (desde los 900 m - 3000 pies de altura hasta el punto de

toma de contacto).

Aterrizaje.

Para la mayor parte de los aviones de reaccin, las tasas de emisin de

monxido de carbono e hidrocarburos es mxima durante las fases de rodaje, y la tasa
de emisin de xidos de nitrgeno es mxima durante el despegue. La vaporizacin
del combustible en los derrames que tienen lugar durante el repostado, puede
constituir una parte importante de la contaminacin del aire del aeropuerto.
Ms de los 25 % de los contaminantes emitidos por cualquier fuente, dentro de
los lmites del aeropuerto, provienen de los motores de los vehculos de pasajeros,
empleados y visitantes. Una contaminacin adicional proviene de los equipos de los
servicios de tierra. De los estudios realizados en los grandes aeropuertos se ha
calculado que los vehculos de los servicios de tierra consumen aproximadamente 26
litros por da por vehculo.
La evaluacin de la proporcin de los diferentes tipos de contaminantes se basa
en investigaciones previas. Por ejemplo mediante tablas del fabricante, puede
conocerse el nmero de kilogramos de monxido de carbono, hidrgeno y xido de
nitrgeno por cada fase de operacin de un reactor de gran alcance. Para calcular la
cantidad total de contaminante, estas cantidades deben multiplicarse por el nmero de
operaciones diarias de cada avin.
Los modelos de dispersin atmosfrica, permiten predecir las concentraciones
de contaminantes en distintos puntos de los alrededores del aeropuerto, mediante
complejos procesos de simulacin por ordenador. Para ello se necesita informacin
detallada sobre los puntos de emisin, topografa, temperatura del aire, velocidad y
direccin del viento y de otras variables meteorolgicas. Con los resultados del
ordenador se pueden dibujar curvas de nivel de igual concentracin de contaminantes,
que permiten evaluar realmente las contramedidas a tomar.
Los programas para remediar y reducir la contaminacin del aire pueden
agruparse en tres categoras:

 Modificacin de los motores de los aviones.

Modificacin de las operaciones en tierra.
Modificaciones a la planificacin, proyecto y construccin.
Mucho puede hacerse para reducir las tasas de contaminacin producidas
mediante un mejor diseo, pero estas modificaciones son costosas y requieren un
largo perodo de experimentacin. Tambin pueden introducirse modificaciones
operacionales para disminuir la contaminacin, pero algunos de estos cambios slo
pueden llevarse a cabo con un considerable costo adicional o riesgo.
A primera vista, dichas modificaciones operacionales podran ser:
Obligar a la detencin de motores a la brevedad posible.
Utilizar la menor cantidad posible de motores a altas revoluciones durante el
rodaje, para reducir la emisin de monxido de carbono e hidrocarburos.
Eliminar el problema de aspersin de combustible, disponiendo drenajes del
combustible residual derramado frente al edificio terminal
La contaminacin del agua puede ser el resultado directo de la construccin o
explotacin del aeropuerto, o consecuencia indirecta del desarrollo inducido por la
presencia del mismo. La supresin de la tierra vegetal o cualquier otra prctica
constructiva, puede dar lugar a una erosin inapreciable o a una posterior
sedimentacin.
Un incremento del volumen sedimentado no slo puede conducir a la
obturacin de los drenajes y a inundaciones, sino que tambin puede provocar una
disminucin de la actividad biolgica, ya que elimina los finos y recubre el fondo de
los lagos y cursos de agua. Adems, el proceso constructivo da lugar a residuos

(combustibles, lubricantes, detritos constructivos y residuos sanitarios del personal de

la obra).
La contaminacin del agua, consecuencia de la explotacin de un aeropuerto,
puede agruparse en cinco clases:

Residuos sanitarios.

Contaminacin del agua de lluvia.

Residuos procedentes del repostado, operacin y limpieza de los aviones

Residuos procedentes de las revisiones y mantenimiento de los aviones.

Residuos industriales.
Los residuos sanitarios se producen por la preparacin de comidas, lavados y

usos de aseo. Se estima que en un aeropuerto tipo se consumen unos 75 litros de agua
por pasajero por da y el 90 % de ello se recoge en el alcantarillado. Este agua debe
tratarse para eliminarlos slidos inorgnicos y las impurezas disueltas, y destruir los
organismos productores de enfermedades.
Los cauces de agua de lluvia pueden contaminarse por los productos qumicos
utilizados en el control de insectos y en la eliminacin de nieve y hielo; por el
derrame de combustibles y lubricantes en las pistas de aterrizaje, calles de rodaje y
estacionamientos; y por la espuma de los extintores, en los casos de emergencia de las
aeronaves.
Los residuos provenientes del repostado, operacin y lavado de aviones pueden
tambin afluir a lagos prximos o cauces de agua, a travs del sistema de drenaje de
agua de lluvia. Derrames y goteos de combustible, depsitos de aceite, grasa y
detergentes enrgicos son fuente de contaminacin del agua, a no ser que estos
residuos se recojan y se traten. Pero tambin pueden causar contaminaciones mayores

las operaciones de revisin de los grandes aviones. Estos contaminantes son

principalmente residuos qumicos altamente txicos, utilizados para decapar pinturas
y limpiar y volver a cromar algunas partes de los motores.
Contaminantes anlogos pueden ser generados por la industria ligera situada en
las proximidades del aeropuerto y que utiliza el mismo sistema de alcantarillado.
Los procedimientos especficos para el tratamiento de los residuos que damos a
continuacin, son algunas de las principales medidas que deben tomarse para prevenir
la contaminacin del agua:

Utilizar pendientes suaves para los taludes y canales para evitar la

erosin

Proteger las pendientes de la erosin con el apropiado recubrimiento

durante y despus de la construccin. Establecer procedimientos para evitar que los

derrames de combustible se incorporen al sistema de drenaje de agua de lluvia. Evitar
la descarga de la espuma de los extintores de incendios en los drenajes de agua de
lluvia. Utilizar pocos detergentes fosfatados en la limpieza de aviones
Los tres problemas hidrolgicos ms comunes relacionados con la construccin
de un aeropuerto son:
Inundaciones.
Interceptacin del agua en sus movimientos por terraplenes.
Intrusin de la salinidad
El desarrollo de un aeropuerto implica las construcciones de vastas extensiones
de pistas de vuelo, calles de rodaje, edificios, estacionamientos y otras superficies
impermeables. Esto hace decrecer la infiltracin de agua de lluvia e incrementa el
caudal de las corrientes y la probabilidad de inundacin.

Las superficies impermeables tambin tienden a aumentar la velocidad del

agua, con lo que se reducen los tiempos de concentracin en las diferentes
conducciones del drenaje. Esto supone que el impacto de lluvias de corta duracin y
alta intensidad media, se pongan de manifiesto en cada conduccin del drenaje
durante el perodo de diseo. Esta tendencia a la inundacin se evidencia a lo largo
del drenaje y este efecto puede extenderse ms all de los lmites del aeropuerto.
Los aeropuertos se construyen a veces a la orilla del mar, en terrenos
compuestos de materiales blandos e inestables. En estos casos habr que desviar
canales y drenar y rellenar reas pantanosas. Tales cambios pueden dar lugar a
variaciones climticas locales, modificar los cauces normales de los movimientos del
agua y hacer peligrar la pesca y la vida salvaje.
Cuando los aeropuertos estn construidos en zonas costeras, la reduccin de la
infiltracin tiende a bajar el manto fretico. Este descenso puede permitir el paso del
agua de mar hacia el acufero, el cual pudiera ser la fuente de abastecimiento del agua
potable de los residentes de la zona. Debe ponderarse el impacto que la reduccin de
la infiltracin tiene; en casos extremos puede ser necesario realimentar artificialmente
el manto fretico para impedir la salinizacin.
El impacto de los aeropuertos sobre el hombre ya ha sido descripto.

En

contraste con estos efectos, ciertos impactos ecolgicos sobre los animales y plantas
son sutiles y pueden manifestarse 10, 20 30 aos despus del desarrollo del
aeropuerto. Los impactos ecolgicos pueden ser consecuencia de la construccin,
explotacin o desarrollo de los aeropuertos. A menos que se controlen
cuidadosamente, las operaciones de limpieza, destoconado y descabezado pueden dar
lugar a sedimentaciones y depsitos en los cursos naturales de agua, afectando as
ciertas especies de la fauna marina.
Tambin pueden derivarse perjuicios ecolgicos de los terraplenes, dragados,
drenajes y otras modificaciones topogrficas como las construcciones de carreteras.
Tales trabajos constructivos pueden destruir el hbitat y las fuentes alimenticias de la

vida salvaje, al crearse barreras que impiden o dificultan la distribucin de

organismos.
Los gases de escape de aviones y automviles pueden perjudicar ciertas
especies de plantas y reducir los rendimientos de las cosechas.
Para evitar la innecesaria interferencia entre la carga area y el trfico de
pasajeros, lo ideal es evitar las operaciones de carga en el rea de pasajeros. Por lo
tanto, hasta los viajeros habituales tienden a considerar la terminal de pasajeros como
el ncleo de todas las actividades diarias del aeropuerto. El proyectista, sin embargo,
no puede descuidarse de la carga area, ya que constituye el rea de la aviacin civil
de ms rpido e importante crecimiento.
Sin embargo, aunque la mercanca area no represente ms que el 1 % del total
transportado por todos los modos de transporte, no debe menospreciarse su
importancia, ya que alcanza un 22 % del total, combinando pasajeros y carga
expresado en toneladas-kilmetro, generando ingresos que suponen un 14 % de los
ingresos totales.
El rea de la carga area en la aviacin civil es la que presenta un cambio
tecnolgico ms rpido. Ello es debido, en parte, a que la industria de la distribucin
de mercanca en general, est padeciendo la conversin a la unificacin de carga
(containerizacin) y, por otro lado, a la rpida introduccin de los aviones de fuselaje
ancho, capaces de aceptar grandes unidades de carga.
En la terminal de carga, el tamao de la misma se modifica al combinar una
serie de pequeos paquetes en una unidad superior, tal como un pallet o container, el
cual puede ser de ms fcil manejo, tanto para la carga como la descarga Tiene lugar
cuando la terminal acepta la carga, distribuyndola en parcelas para una serie de
destinos diferentes, combinndolas y formando cargas de aviacin para cada destino
aislado.

Es necesario para reunir la carga por conversin y clasificacin, dado que los
flujos en cantidad y forma en el lado aire y en el lado tierra son totalmente diferentes.
Se lleva a cabo en la terminal de carga, donde frecuentemente tiene lugar una
transferencia fsica entre el transportista de superficie y el areo, y donde
generalmente se desarrollan los controles gubernamentales, como las aduanas.
Entre los aspectos a tener en cuenta en tales proyectos, se encuentran aquellos
que hacen a la naturaleza de la carga donde deben entrar en consideracin aquellos
que hacen a los problemas ambientales, como ser:

Mercancas peligrosas o con sobre medida

Mercancas perecederas.

Animales vivos.

En tal sentido, adquieren tambin especial importancia los factores a tener

presentes para la seleccin del emplazamiento:

Dimensiones de la terminal, estacionamiento y reas de acceso por el

lado tierra.

Esquema de las carreteras de acceso y grado de separacin de los

vehculos comerciales y el edificio terminal de pasajeros

Proximidad y facilidad de accesos por el lado aire al estacionamiento

Disponibilidad de empresas de servicio pblico.

Otras reas para tener en cuenta son las siguientes: reas de inspeccin,
seguridad, oficinas. rea de establo, jaulas, control medio ambiente instalaciones en
funcin de la naturaleza de la mercanca, almacenamiento de seguridad, mercanca
congelada, cadveres, material radioactivo, control de acceso al rea, disponer de
espacio para personal de seguridad, empleo de circuito cerrado de televisin, sistema

de aspersores, detectores de humo, riesgo de incendio de los materiales de

construccin, etc.
La planificacin concreta de un aeropuerto debe regirse por los siguientes puntos:
Posibilidades de adecuacin de las reas que han de dedicarse a la navegacin
area en el conjunto de la ordenacin del espacio y planificacin regional vigente
(presin de establecimiento de urbanizaciones e industrias).
Rendimiento de la infraestructura del trfico existente y capacidad de ampliacin.
Posibilidades existentes o potenciales para los sistemas de abastecimiento y
saneamiento.
Aptitud del suelo edificable.
Situacin de aguas y acuferos.
Posibilidades que permitan aplicar medidas eficaces para un mayor equilibrio
ecolgico.
Configuracin de las instalaciones lo ms humana posible e integracin en el
entorno.
Tipo y frecuencia de los movimientos de aviacin planificados.
Normas nacionales e internacionales vigentes en materia de seguridad area.
La falta de posibilidades para evitar graves deterioros del medio ambiente
debe ser motivo para rechazar el emplazamiento de un aeropuerto o, en su caso, para
introducir restricciones en el uso del aeropuerto (p. ej. prohibicin de vuelos
nocturnos).
En el pas por ejemplo: El Aeropuerto Nacional Ezequiel Zamora es un
aeropuerto ubicado en la ciudad de San Carlos, siendo el ms importante del Estado
Cojedes (Venezuela). Se encuentra a unos 2 km al sur del centro de la ciudad, en la
avenida Rmulo Betancourt. y Av. Gral. Jos Laurencio Silva. Recientemente sufri
varias y notables remodelaciones que incluyen la adecuacin de la pista para recibir
aeronaves tales como el McDonnell Douglas DC-9, Boeing 737, Airbus A319, entre
otros. Tambin fue cercado perimetralmente y se construy una torre de control con
todos los estndares de la aviacin Venezolana. Actualmente posee una pista de 2.000
m x 30 m. Posee poco trfico areo, slo algunos vuelos privados y militares. Cuenta
con torre de control, iluminacin de la pista y vigilancia por parte de la Guardia
Nacional.

Los grandes aeropuertos se construyen por regla general al margen de zonas

de aglomeracin. De ah que la planificacin de un aeropuerto, en su caso, deba
integrarse en un plan urbanstico o regional ya existente. La influencia que sobre
las estructuras socioeconmicas de una regin ejerce la construccin de un aeropuerto
es mltiple y difcil de delimitar. Como caractersticas esenciales hay que mencionar
las siguientes:

Modificacin del uso del suelo

Modificacin en la estructura de precios (precios del suelo, suministro de

alimentos, etc.)
Cambios en las relaciones de propiedad
Alteracin de la calidad de la vivienda en el entorno
Modificacin de la estructura de asentamiento, pudindose llegar a una
polarizacin extrema entre las organizaciones ricas (internacionales), como las
cadenas de hoteles, restaurantes, oficinas de viajes, empresas, etc., y el entorno

nacional deprimido
Aumento de la presin para el establecimiento de empresas comerciales y de

transportes
Modificacin de la oferta de empleo a nivel local en lo que a cualificacin

profesional y salarios se refiere

Cambios en la conducta social (progreso social acompaado de un aumento de la
corrupcin, delincuencia, drogadiccin, etc.).

El alcance de estos cambios puede modificarse en parte a travs de los objetivos

fijados en la planificacin o mediante una eleccin apropiada del emplazamiento del
aeropuerto. Pero hasta cierto punto estos cambios sociales son inevitables y slo
pueden atenuarse adoptando medidas complementarias adecuadas. A este respecto
resulta conveniente elevar el nivel de la estructura social dentro de la zona prevista, y
establecer un programa de desarrollo sobre la base de dicha estructura en favor de los
grupos de poblacin afectados.

Los aeropuertos representan una agresin considerable contra el paisaje

debido a la impermeabilizacin de grandes superficies de suelo y a su fuerte
incidencia sobre el entorno.
Un criterio esencial a la hora de elegir el emplazamiento adecuado del
aeropuerto deberan ser los resultados de los estudios sobre reservas vegetales y
animales. La existencia de espacios naturales protegidos, as como de escasos
biotopos de gran tamao e interdependientes debera constituir un criterio suficiente
para excluir determinados emplazamientos, cuando no haya posibilidades de
establecer un equilibrio o de crear espacios naturales sustitutorios. Cuanto mejor se
consiga incluir los ecosistemas naturales locales en la nueva configuracin que
supone el aeropuerto, tanto menor ser el impacto negativo sobre el entorno.
La desaparicin de plantas y animales en las zonas destinadas a las
instalaciones

del

aeropuerto

la

infraestructura

del

mismo

es inevitable debido, entre otras cosas, a los obligados trabajos de construccin. A eso
se

aade

la

necesidad

de suprimir

obstculos o

de

crear cubiertas

vegetales especficas que suponen un cambio en la vegetacin autctona. En este

aspecto, resultan necesarias las medidas preventivas para reducir el peligro de la
presencia de aves en el trfico areo. Estas medidas se refieren especialmente a la
limitacin de la produccin y explotacin del rea circundante al aeropuerto. Las
condiciones ambientales que favorezcan la concurrencia de aves deben modificarse
en el sentido de que estas zonas dejen de constituir un lugar atractivo para la
residencia o el trnsito frecuentado de aves. Entre las medidas necesarias ms
frecuentes se cuentan el relleno de zonas acuticas, o bien su reduccin o
segmentacin en unidades ms pequeas, as como la prevencin de nuevas
captaciones de aguas superficiales. Tambin puede resultar necesario modificar la
configuracin de las mrgenes y la vegetacin, o impedir el cultivo de productos
agrcolas que puedan atraer la presencia de aves. En las cercanas del aeropuerto
deben impedirse o cerrarse los vertederos que tanto atraen a las aves en busca de
alimento y que, por su emplazamiento, favorece el asentamiento de animales

menores, atrayendo aves de presa, las cuales suponen por su tamao un evidente
peligro en caso de colisin con las aeronaves, especialmente en la zona del motor.
En cuanto a las medidas sobre ecologa paisajstica, hay que propiciar los
esfuerzos tendentes a integrar los ecosistemas en las zonas de edificacin,
distribuyendo las masas constructivas de forma que el sistema modificado disponga
de espacio suficiente para autoequilibrarse. Por otro lado, este autoequilibrio reviste
una significativa importancia econmica, toda vez que puede coadyuvar a la
disminucin de los costos de inversin y mantenimiento. Dentro de las instalaciones
del aeropuerto es necesaria una integracin de los ecosistemas, as como
la conexin con los sistemas adyacentes. En este sentido, la creacin de zonas de
amortiguacin contribuye a atenuar los efectos de un entorno necesariamente mono
estructurado, como el de los aeropuertos, propiciando el equilibrio ecolgico del
conjunto y su integracin en el medio circundante.
En la fase de construccin, es preciso adoptar todas las medidas preventivas
necesarias para impedir que la realizacin o funcionamiento del aeropuerto
perjudique las reservas de aguas subterrneas o su calidad. Adicionalmente, es
oportuno llevar a cabo un control regular del manto acufero a travs de pozos de
nivel superior o inferior a la napa fretica.
La impermeabilizacin de grandes superficies en las reas edificadas y en las
destinadas al movimiento de los aviones, obliga a considerar especialmente
la planificacin de sistemas de evacuacin del agua de lluvia. Para ello, hay que
realizar un anlisis cuantitativo de las condiciones de desage y de la capacidad de
los emisarios en la fase de eleccin del emplazamiento. Los datos de base
(pluviometra, precipitacin mxima y frecuencia con que se da) necesarios para la
concepcin de los colectores de agua de lluvia y el dimensionamiento de
las capacidades de los emisarios, deben ser objeto de un estudio de las condiciones
climticas o meteorolgicas para el vuelo. Igualmente se debe considerar
el coeficiente de desage de los tipos de superficie correspondientes.

Hay que partir de la hiptesis de que se puede producir una contaminacin del
agua de lluvia en todas las zonas impermeabilizadas del aeropuerto. En las superficies
destinadas al movimiento de aviones, conviene mencionar en primer trmino la
contaminacin prcticamente inevitable producida por el trfico areo como
consecuencia de los residuos de aceite, de combustible, anticongelantes (si se
utilizan), detergentes y residuos del desgaste de las ruedas.
Los terrenos del aeropuerto deben disponer de un sistema estanco de captacin
y evacuacin del agua de lluvia y sta debe derivarse hacia un sistema de depuracin
provisto de separadores de aceite y carburantes, antes de ser evacuada en el emisario.
Las aguas residuales que se producen en los terrenos del aeropuerto deben canalizarse
hacia un sistema de depuracin.
En el mbito del aeropuerto se almacenan, se manejan y se consumen
considerables cantidades desustancias peligrosas para el agua, tales como los
combustibles,

el

petrleo,

los

detergentes

los

disolventes

qumicos,

cuyo almacenamiento debe asegurarse contra fugas conforme a lo dispuesto en la

normativa correspondiente. El peligro de un vertido incontrolado debe minimizarse
mediante la aplicacin de normas de trabajo referidas a la manipulacin de sustancias
peligrosas para el agua.
A este respecto hay que prever la aplicacin de medidas orientadas a
la formacin y sensibilizacin del personal. No puede excluirse totalmente la
posibilidad de que ocurran accidentes en los que se liberen grandes cantidades
de sustancias txicas, con el consiguiente peligro de contaminacin de las aguas
superficiales y subterrneas. As pues, los aeropuertos no deben ubicarse en terrenos
de proteccin para las aguas subterrneas y superficiales, especialmente cuando stas
se utilizan para el suministro de agua potable.
La compuerta que separa la zona de captacin del estanque de retencin,
evitando la contaminacin de las aguas subterrneas en caso de accidente, debe estar

conectada a un sistema de alarma. El funcionamiento automtico o el cierre

manual de dicha compuerta debe incluirse en la "lista de control" general para el caso
de accidentes.
Los depsitos de combustible deben estar protegidos contra posibles fugas (p.
ej. colectores de derrames) y contra incendios y explosiones, conforme a la
reglamentacin nacional e internacional correspondiente. Los depsitos y los
conductos de alimentacin deben incluirse tambin en un sistema de deteccin de
fugas.

La construccin de

considerable movimiento

de

un

aeropuerto

tierras y

la

exige

disposicin

normalmente
de

los materiales

un
de

construccin necesarios. El deterioro medioambiental que se produce inevitablemente

debe limitarse mediante una correcta planificacin. En este aspecto mencionaremos
las principales medidas que deben adoptarse:
Optimizacin de las vas de transporte
Utilizacin de los recursos naturales regionales (p. ej. suelos de la zona
circundante)
Aprovechamiento de los materiales de construccin existentes o producidos a nivel
local
Contratacin de empresas constructoras locales que respeten el medio ambiente
Configuracin ecolgica de las condiciones de evacuacin hacia los cauces
receptores.
La construccin de aeropuertos representa una obra de gran envergadura que exige un
consumo de suelo y de tiempo considerable.

Glosario de Trminos
Administracin y Explotacin de Empresas Aeronuticas: Planificacin de
servicios aeroportuarios. Polticas comerciales en la explotacin aeroportuaria.
Aerdromo: Lugar habilitado por la autoridad aeronutica destinado al
despegue y aterrizaje de aviones (dentro de esta rea se habilita un
aeropuerto).
Aeronaves, Estructuras y Sistemas: Localizacin de los elementos
elctricos en un avin. Sistemas de distribucin, control, mando y proteccin.
Fuentes de energa elctrica y cargas elctricas en un avin. Alimentacin
elctrica al avin en el aeropuerto. Entre otros.
Evaluacin de Proyectos: Conceptos y mtodos tiles en el anlisis de
alternativas de desarrollo de un proyecto, en relacin a sus costos, utilizando
como requisito la factibilidad econmica (que sea econmicamente posible).
Explotacin: *Explotar: Sacar provecho o rentabilidad de las instalaciones
y servicios aeroportuarios.
Gerencia: Es el proceso de planificacin, organizacin, actuacin y control de
las operaciones de una empresa o institucin.
Gestin: Llevar a cabo diligencias conducentes a concretizar el logro de un
objetivo. Conjunto de trmites que se llevan a cabo para resolver un asunto o
concretizar una labor.
Gestin de Calidad de Servicios: Definicin de servicio del aeropuerto.
Herramientas de planificacin de servicios aeroportuarios. ndices de calidad.
Medicin de ndices de calidad. Metodologas y herramientas de anlisis de
rendimientos. Herramientas de simulacin de las operaciones aeroportuarias.
Anlisis de resultados.
Gestin de Espacio Areo: Rutas y lneas de transporte areo. Sistemas de
*Gestin de Control de Trfico areo (evitando la saturacin del espacio areo
y de los aeropuertos). Asignacin de vuelos y sus ventanas de tiempo (para
que el trfico areo discurra de forma ordenada y fluida).Tcnicas y
procedimientos de control de navegabilidad area, entre otros.
Gestin y Operacin de Aeropuertos: Tipos de aeropuertos. Descripcin
funcional de un aeropuerto tanto en el *lado aire como en el *lado tierra del

mismo. Funcin y planificacin del terminal de pasajeros, flujo de pasajeros y

equipajes, flujo de mercancas, circulacin en la *plataforma, etc. *Modelos
de gestin aeroportuarias. Entre otros.
Impacto Ambiental: Ruido aeronutico. Niveles admisibles y tolerables.
Normativa de impacto medioambiental en el transporte areo. Criterios y
procedimientos de minimizacin del impacto medioambiental. Acciones
reductoras. reas de proteccin. Entre otros.
Infraestructura: Conjunto de elementos y servicios necesarios para
el funcionamiento de una organizacin.
Planificacin y Diseo de Aeropuertos: Emplazamientos de aeropuertos
(donde pueden estar ubicados) respecto a los planes regionales. Requisitos
operacionales bsicos de un aeropuerto. Estudios de capacidad aeroportuaria.
Asignacin y dimensionado de locales y servicios. Localizacin y
planificacin del terminal de carga, hangares, talleres, torres de control,
instalaciones de suministros de combustible, instalaciones de mantenimiento,
etc. Optimizacin de *infraestructuras y servicios aeroportuarios. Sistema de
gua y control de movimientos en superficie. Tipos de sealizacin. Sistemas
automticos de seales. Evaluacin y previsiones de movimientos de
aeronaves, ocupacin de pista, capacidad de la plataforma, etc.

Conclusin
En Venezuela, la legislacin vigente ordena su territorio con base en la poblacin,
el ambiente fsico y las actividades presentes en cada zona. El Estado venezolano ha
venido desempeando las gestiones dirigidas a la materializacin del desarrollo,
convirtindolas en un tema de poltica pblica desde la segunda mitad el siglo XX.
Aunque esta tarea exige la discusin, la participacin y el consenso de todos los actores
involucrados en tal proceso, las prcticas gubernamentales en esta materia han carecido
de la consideracin efectiva de estas condiciones. La construccin de un aeropuerto y el
conjunto de las actividades que desarrolla tienen generalmente una incidencia nacional,
toda vez que de su funcionamiento se espera una amplia gama de actividades econmicas
que habrn de fomentar el desarrollo del pas. Por otro lado, un aeropuerto ostenta
normalmente un carcter representativo.
El emplazamiento se refiere al lugar determinado y fijo (una colina, una llanura
junto al ro, etc.) sobre el que se asienta una edificacin, ya que toda ciudad es una
porcin de territorio, en el que se han modificado las condiciones naturales originarias.
Es decir, se trata de un lugar geogrfico, con unas determinadas caractersticas
de relieve, geologa, clima, situacin y orientacin, etc., que no determinan pero s
condicionan la evolucin futura de dicho lugar. Un aeropuerto es precisamente un
ejemplo de la modificacin de la naturaleza por la mano del hombre. Adems
del carcter geogrfico del emplazamiento, hay que tener en cuenta asimismo el carcter
sagrado de algunos lugares, con las consecuencias que se derivan para la funcin de la
edificacin all emplazada.
La construccin de un aeropuerto y el conjunto de las actividades que desarrolla
tienen generalmente una incidencia nacional, toda vez que de su funcionamiento se
espera una amplia gama de actividades econmicas que habrn de fomentar el desarrollo
del pas. Por otro lado, un aeropuerto ostenta normalmente un carcter representativo. La
falta de posibilidades para evitar graves deterioros del medio ambiente debe ser motivo
para rechazar el emplazamiento de un aeropuerto o, en su caso, para introducir
restricciones en el uso del aeropuerto.

Bibliografa
Referencias Electrnicas:
Buscador General: www.google.com.ve

http://www.mi-carrera.com/AdministracionDeAeropuertos.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Nacional_Ezequiel_Zamora
http://200.35.84.131/portal/bases/marc/texto/2401-12-05146.pdf
http://www.monografias.com/trabajos64/transporte-aereo/transporteaereo2.shtml#ixzz3qUkMpQgP