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Pg.
INTRODUCCION
1. OBJETIVOS
1.1.
OBJETIVO GENERAL
1.2.
OBJETIVOS ESPECFICOS
2. MARCO TERICO
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
6
6
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9
9
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3. MARCO LEGAL
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6. CONCLUSIONES
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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ANEXOS
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INTRODUCCIN
1. OBJETIVOS
1.1.
1.2.
OBJETIVO GENERAL
O
OBJETIVOS ESPECIFICOS
2. MARCO TEORICO
2.1.
2.2.
Se debe proponer una alternativa del eje en planta. Como se cuenta con el modelo
del terreno se elabora el pre diseo del eje en perfil. A partir del eje en planta y del
eje en perfil se pre disean las secciones transversales.
11. Estudio de impacto ambiental
Si el resultado del estudio de impacto ambiental indica que ste no es mitigable se
debe descartar el proyecto por el corredor seleccionado. Si el impacto ambiental
es mitigable se debe continuar con los siguientes pasos.
12. Estudios y diseos complementarios
Como el estudio de predios para la adquisicin del ancho de zona.
13. Elaboracin del presupuesto
Para la elaboracin del presupuesto se debe calcular el cuadro de cantidades de
obra y conformar el precio unitario de cada uno de los tems involucrados en el
proyecto.
14. Elaboracin de la documentacin final
Los documentos finales constan, como mnimo, de:
- Planos Planta-perfil de la carretera, incluidas sus intersecciones.
- Planos con el diseo de las secciones transversales cada diez metros (10 m)
2.3.
VELOCIDAD DE DISEO
2.4.
NIVELACIN
CURVAS DE NIVEL
Una curva de nivel une puntos de igual cota. Tomando una serie de planos
horizontales equidistantes se obtiene un conjunto de curvas de nivel las cuales al
proyectarlas sobre un plano representan el relieve del terreno. Los puntos que se
unen para dibujar una curva de nivel se denominan puntos de cota redonda.
Algunas caractersticas de la curva de nivel son:
Para unir curvas de nivel basta con unir sobre el plano, puntos que tengan igual
cota tratando que entre punto y punto la curva represente fielmente la interseccin
del terreno con el plano correspondiente; para esto se debe analizar y tratar de
visualizar el relieve del terreno antes de proceder a trazar definitivamente estas
curvas.
Con la ayuda de la libreta de topografa puede hacerse el dibujo de las curvas de
nivel correspondientes a una faja determinada del terreno. La normal atrs se
define como la perpendicular en el punto de interseccin de la preliminar (P.I), a la
lnea que le procede en el sentido de avance del abscisado; as mismo, la normal
adelante es la perpendicular en el punto de interseccin, (P.I) de la preliminar a la
lnea posterior de este, en el sentido de avance del abscisado.
Localizacin en planta de las curvas de nivel.
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superficie; por lo tanto implican un corte o un lleno en el terreno y pueden estar por
encima o debajo de la verdadera cota.
Si el terreno es demasiado pendiente es preferible pasar haciendo cortes; con esto
queda la banca ms segura; el corte mximo ser de 20m; cuando se tienen
aguas vivas se debe pasar llenando y el lleno mnimo ser de 3 a 5 m, el mximo
ser de 10 m; para tales efectos se pueden ubicar puntos tericos dentro de la
topografa considerada, los cuales deben acompaarse del valor de la cota donde
se supone debemos estar.4
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3. MARCO LEGAL
El diseo geomtrico de una va est regido principalmente por las siguientes
normas o leyes:
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VELOCIDAD DE DISEO:
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5. ANALISIS DE RESULTADOS
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6. CONCLUSIONES
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BIBLIOGRAFIA
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ANEXOS
LISTA DE ANEXOS
Pg.
ANEXO A. Clculo de la cartera de trnsito.
ANEXO B. Clculo de la cartera de coordenadas.
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CUADRO N 1 DE 5
CUADRO N 2 DE 5
CUADRO N 3 DE 5
CUADRO N 4 DE 5
CUADRO N 5 DE 5
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