Universidade Federal de Roraima

Departamento de Engenharia Civil

CIV-28 Pontes

Aula 04: Projeto de Pontes

Professor: Alex Bortolon de Matos, M.Sc.

alex.ufrr@gmail.com

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1. Determinao do Comprimento da Ponte

Aspectos a serem analisados:
Seo de vazo necessria;
Projeto da estrada;

Perfil longitudinal do trecho onde ser implantada a

obra.
Com essas informaes definido o comprimento da
ponte.
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2. Determinao dos Vos da Ponte

Fatores que influenciam na escolha do nmero de vos:

Comprimento da ponte;
Modelo estrutural;
Processos construtivos;
Dificuldades na execuo da fundao.

Grandes vo = processos construtivos complexos.

Grande n de vos = grande n de fundaes.
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3. Escolha do Sistema Estrutural

Fatores que influenciam na determinao do sistema
estrutural:

Comprimento do vo;
Altura disponvel para a construo;
Processos construtivos;
Altura dos pilares;
Natureza das fundaes;
Qualidade e custo dos materiais;
Limitaes impostas pelo local da construo.
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4. Pontes em Vigas Retas

Tipos de pontes em vigas retas:

Viga simplesmente apoiada;

Viga simplesmente apoiada com extremos em balano;
Viga gerber;

Viga contnua.
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4.1 Viga Simplesmente Apoiada

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4.1 Viga Simplesmente Apoiada

a estrutura de uma pontes mais simples possvel;
Estrutura isosttica, que no sofre recalques de
fundao;
Os encontros so mais caros que a prpria ponte;
Comprimentos mximos:
Ponte rodoviria: l 25m
Ponte ferroviria: l 15m
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4.2 Viga Simplesmente Apoiada com Balano

Sistema estrutural utilizado para pontes de at 50m;

Comprimentos mximos:
Ponte rodoviria: l 30m
Ponte ferroviria: l 25m

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4.3 Viga Gerber

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4.3 Viga Gerber

Viga isosttica;
DMF pode ser alterado pela escolha da posio das
articulaes;
O dente gerber o ponto mais fraco da viga;
Critrio para escolha da posio das articulaes:
As articulaes devem ser posicionadas nos maiores
vos;
O trecho em balano de ficar entre: 0,15 l2 < a < 0,20 l2
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4.4 Viga Contnua

90% das pontes brasileiras;
Utilizado para pontes maiores que 50m (l > 50m);
A escolha da quantidade de vos depende do tipo de
fundao adotado e de fatores econmicos;
Do ponto de vista arquitetnico geralmente utilizado
um nmero mpar de vos.

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4.4 Viga Contnua

Relaes de vos:
Viga contnua com 2 vos:

Viga contnua com 3 vos:

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5. Projeto de Pontes em Viga Reta

Elementos da superestrutura:
a) Viga principal (longarina): tem a funo de vencer o vo
livre entre os apoios;
b) Laje do tabuleiro: tem a funo de servir de apoio
direto para as cargas atuantes;
c) Transversinas: so destinadas a enrijecer o tabuleiro,
contraventando as vigas principais. So utilizadas para
atenuar a toro e distribuir melhor o carregamento. O
tabuleiro pode ter transversinas ligadas ou desligadas
das lajes.
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5. Projeto de Pontes em Viga Reta

Elementos da superestrutura:

d) Cortinas: transversinas especiais, colocadas nas

extremidades da ponte, servindo de apoio para a laje e
conteno do terreno;
e) Lajes de transio: servem para realizar a transio da
ponte para a estrada e se apoiam em um dente da
transversina e diretamente no solo (aterro).

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5. Projeto de Pontes em Viga Reta

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5.1 Solicitaes das Pontes Rodovirias

Cargas permanentes:

Peso prprio das vigas e das lajes;

Guarda corpo;
Guarda rodas;

Pavimentao.
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5.1 Solicitaes das Pontes Rodovirias

Peso especfico dos materiais:

Concreto: = 25kN/m;
Pavimentao: = 24kN/m;
Enchimento: = 18kN/m.

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5.1 Solicitaes das Pontes Rodovirias

Cargas acidentais:
Cargas mveis rodovirias;
Cargas de vento;
Presses causadas pela gua (nos pilares e nas cortinas);
Presses de empuxo de terra (cortinas e pilares);
Impactos verticais (devida a mobilidade dos veculos e
irregularidades na pista);
Frenagem e acelerao;
Fora centrfuga no caso de pontes curvas.
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5.2 Sistema Estrutural

Seo transversal constituda por duas vigas principais
contnuas T com transversinas desligadas da laje do
tabuleiro.

a soluo mais utilizada no Brasil;

Vantagens: maior simplicidade nas frmas e nas
armaduras das lajes;
Desvantagens: encarece a laje (maior consumo de
armao). Porm essa desvantagem e compensada pela
reduo no tempo de execuo.
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5.3 Roteiro para Dimensionamento da Longarina

1. Levantamento da carga permanente;
2. Obteno dos esforos (DEC e DMF) devidos carga
permanente;
3. Levantamento da carga mvel;
4. Obteno dos esforos devidos carga mvel (uso de
tabelas);
5. Envoltria dos esforos;
6. Envoltria com estudo da fadiga;
7. Dimensionamento da seo transversal em concreto
armado (clculo da armao).
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