Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007
So Paulo - Brasil
UMA CONTRIBUIO AO ESTUDO DA DOSAGEM DE SOLO COM ADIO DE
LIGANTES QUIMICOS PARA USO EM SUPERESTRUTURAS DE PAVIMENTO
ALESSANDRA C. A. FIGUEIREDO
Graduanda de Eng. Civil da
Universidade Presbiteriana Mackenzie
So Paulo
So Paulo/Brasil
RESUMO
Esta pesquisa tem como objetivo apresentar a viabilidade tcnica e fornecer parmetros laboratoriais
para a utilizao de ligantes qumicos em camadas de solo na superestrutura do pavimento, buscando
melhorar a capacidade de suporte das mesmas. Uma camada de solo estabilizada com ligante qumico,
quando bem dosada e executada, pode vir a ser usada como camada de rolamento de estradas vicinais
de terra em municpios de economia agropecuria, garantindo o escoamento da safra, a circulao da
populao rural e a acessibilidade rea urbana. As camadas de sub-base e base em pavimentos
aeroporturios ou rodovirios requerem para a sua liberao, tanto para a execuo das camadas
superiores quanto para a abertura ao trfego, que se tenha a certeza de que as caractersticas tcnicas e
de desempenho adequadas obra foram atingidas. Assim, necessrio determinar e garantir que as
camadas do pavimento tenham alcanado os graus mnimos de resistncia, de forma a suportar tenses
de trao, foras de atrito e efeitos de fadiga provenientes do trfego ou ao das intempries, sem a
ocorrncia de fissuras ou outros tipos de patologias indesejveis que venham a ocorrer, podendo
comprometer o desempenho da estrutura do pavimento e prejudicando as condies de conforto do
usurio. Este estudo apresenta vrios dados tcnicos, principalmente quanto a durabilidade por perda de
massa de corpos de provas devido aos ciclos de molhagem e secagem com escovao aps cada ciclo e
as medidas da degradao superficial em material utilizado como base de solos estabilizados
quimicamente em pavimentos por meio do desgaste por abraso em corpos-de-prova submetidos a
01-88R
CONINFRA CONGRESSO DE INFRA-ESTRUTURA
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007
ABSTRACT
This research has as objective to present the technique viability and to supply laboratorial parameters to
the use of chemical binder in soil layers in the pavement superstructure, aiming to improve the capacity
of support of the same ones. A soil layer stabilized with chemical binder, when well dosed and
executed, can come to be used as layer of rolling of vicinal land roads in cities of farming economy,
guaranteeing the draining of the harvest, the circulation of the agricultural population and the
accessibility urban area. The layers of sub-base and base in airports or roads pavements, require for
its release, as for the execution of the superior layers as for the opening to the traffic, that if has
certainty about the adequate techniques characteristics and performance to the workmanship had been
reached. Thus, it is necessary to determine and to guarantee that the layers of the pavement have
reached the minimum degrees of resistance in form to support tractive tensions, forces of attrition and
effect of fatigue proceeding from the traffic or action of weather factors, without the occurrence of
fictions or other types of pathologies undesirable that come to occur, compromising the performance of
the structure of the pavement and being harmed the conditions of comfort of the user. This study
presents some technician data, mainly the durability for loss of bodies mass of tests due to the cycles of
wetting and drying with brushing after each cycle and the measures of the superficial degradation in
used material as road base stabilization chemical of soil in pavements by means of the consuming for
abrasion in body-of-test submitted the forces of attrition in circular track, verifying in such a way, the
reduction of thickness in pairs of samples simultaneously molded with a type of ground, excellent texts
of binder with different cures (ages) of the samples.
Key Words: Pavements, Base, sub-base, subgrade, Soil, chemical binder, Degradation, Abrasion Test,
Brushing Test
INTRODUO
Segundo Ferraz, Belicanta & Gutierrez (2000) no estudo comparativo de alguns mtodos de dosagens
de misturas solo-cimento a utilizao do solo como material de construo pode ocorrer tanto na forma
como ele encontrado (solo natural), ou aps a correo de algumas de suas propriedades de
engenharia, onde podem ser empregados diversos mtodos, entre os quais se citam a correo
granulomtrica e a adio de compostos qumicos.
01-88R
CONINFRA CONGRESSO DE INFRA-ESTRUTURA
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007
A amostra de solo foi caracterizada por DR-X para identificao dos principais constituintes
mineralgicos empregando-se Difratmetro marca Rigaku modelo Geigerflex, operando na radiao
K do Cu (cobre). Os principais constituintes mineralgicos identificados por DR-X a amostra de solo
ensaiado so: Quartzo; Caulnita; Goethita; Hematita.
Os minerais estveis so usualmente encontrados em solos de comportamento latertico (FORTES,
2002).
A seguir apresentada a classificao Highway Research Board (HRB) adotada pela maioria dos
rgos pblicos nacionais. Alm de se basear nas propriedades ndices do solo: limites de Atterberg
(limite de liquidez - LL e limite de plasticidade - LP) e granulometria, a classificao HRB-AASTHO
utiliza o ndice de grupo (IG) onde entram os valores de porcentagem passada na peneira de malha de
0,074mm, do LL e do IP (ndice de Plasticidade). A seguir est apresentada na Figura 1 a curva
granulometria por peneiramento com sedimentao utilizada para determinar o resultado de
classificao do solo como: IG=2,0; A-4 (regular a mau para uso em pavimentao).
01-88R
CONINFRA CONGRESSO DE INFRA-ESTRUTURA
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007
Peneiras (ASTM)
200
100
100
LL :
LP:
IP :
90
22 %
14 %
8 %
40
30
10
9.5
19
25
10
10
s : 2.703 kg / m 3
80
50
20
70
30
60
40
50
50
40
30
20
60
60
70
80
80
10
90
100
100
0,0005
CLASSIFICA
O
A.B.N.T
0,001
0,01
ARGILA
0,1
SILT E
AREIA FINA
1
AREIA MDIA
10
A. GROSSA
50
PEDREGULHO
O sistema Unificado de Classificao de solos (SUCS) ou Unified Soil Classification System (USCS)
utiliza as propriedades-ndices LL, LP e granulometria foi desenvolvido por Artur Casagrande, e
apresentado num simpsio Casagrande, 1948, tendo sofrido vria revises, sendo que a ltima ocorreu
em 1983 Horward, 1984 apud Fortes; Merighi (2003) . A seguir est apresentado o resultado de
classificao do solo como: SC (areias argilosas).
Tendo em vista os solos de ambientes tropicais e pelas limitaes das classificaes geotcnicas HRB e
USCS segundo Lumb, 1962, Moh e Mazhar, 1969, Lyon Associates, 1971, Nogami e Villibor, 1979,
Mitchell e Sittar, 1982, apud Fortes (1990) que tm investigado e discutido as limitaes das
classificaes geotcnicas. Portanto os solos tambm foram classificados pela metodologia MCT,
desenvolvida por Nogami e Villibor obtendo-se os valores: Pi=46; d=62,1 c=0,17; e =1,12 e
classificao NA-NS (areia siltosa no lateritica).
Mtodo da Pastilha
A classificao do solo pelo Mtodo da Pastilha baseado no procedimento apresentados por Fortes et al
(2002) resultou em uma classificao do solo como: NA-NS (areia siltosa no lateritica).
O ensaio de proctor foi realizado na energia normal, de acordo com o mtodo NBR 7182:1988 da
ABNT. Os resultados obtidos foram os seguintes, massa especfica seca mxima (g/cm3) = 1,91 e a
umidade tima (%) = 11,9.
01-88R
CONINFRA CONGRESSO DE INFRA-ESTRUTURA
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007
Resultados, em %
Ligante A
Ligante B
3,13
2,27
26,4
33,4
8,29
11,9
2,42
1,28
51,0
44,5
5,65
5,29
1,72
0,16
0,14
0,12
0,65
0,60
0,57
0,51
0,68
0,78
0,81
0,18
0,89
0,48
2,65
1,78
Determinaes
Finura (NBR-11579/91) Resduo na peneira de 0,075 mm (%)
gua para pasta normal (NBR-NM-43/03) (% massa do cimento)
Incio de pega (NBR-NM-65/03) (h:min)
Fim de pega (NBR-NM-65/03) (h:min)
Expansibilidade (NBR-11582/91) - Frio (mm)
Expansibilidade (NBR-11582/91) - Quente (5h) (mm)
Massa especfica (NBR-NM-23/01) (g/cm3)
Finura - Mtodo de Blaine (NBR-NM-76/98) (cm2/g)
Finura - Mtodo de Blaine (m2/kg)
0,1
30,6
4:20
5:15
0,0
0,0
2,99
3670
367
1,17
30,1
7:00
8:45
0,0
0,0
2,90
3060
306
1B
Corpo de Prova no
2 A 2B 3A 3B
4A
4B
Ligante A
Mdia DRM (%)
28,8
43,0
53,4
3,1
2,3
1,7
Ligante B
Mdia DRM (%)
5,7
10,8
16,3
5,3
5,6
3,1
A Figura 5 apresenta os 24 (vinte e quatro) corpos-de-prova, sendo que a metade foi moldada com solo
estabilizado com a adio do ligante A e o restante com solo com a adio do ligante B para serem
ensaiados aps a cura em cmara mida.
01-88R
CONINFRA CONGRESSO DE INFRA-ESTRUTURA
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007
Figura 6 Anel moldado reabsorvendo gua para Figura 7 Anel moldado reabsorvendo gua para a
medida da penetrao (solo + Ligante B).
a medida da penetrao (solo + Ligante A).
01-88R
CONINFRA CONGRESSO DE INFRA-ESTRUTURA
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007
Teor (%)
Solo+ligante A
Solo+ligante B
Solo+ligante A
Solo+ligante B
Solo+ligante A
Solo+ligante B
Solo+ligante A
Solo+ligante B
Idade ruptura
(dias)
7
5
14
28
Carga (kN)
Resistncia a
compresso (N)
2,462
125
0,579
30
3,300
168
0,579
30
7,345
374
0,607
31
9,652
492
0,941
48
Figura 10 Resistncia compresso determinado para o solo com os ligantes A e B aps a cura
Durabilidade por perda de massa
O ensaio de durabilidade por perda de massa devido aos ciclos de molhagem e secagem com escovao
do corpo-de-prova aps cada ciclo foi realizado de acordo com o mtodo DNER ME 203/94. As
Figuras 11 e 12 apresentam as caractersticas dos corpos-de-prova depois de ensaiados.
01-88R
CONINFRA CONGRESSO DE INFRA-ESTRUTURA
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007
RESULTADOS OBTIDOS
Os corpos-de-prova moldados com solo com a adio dos ligantes A e B, foram submetidos aos ciclos
de molhagem e secagem e os resultados obtidos esto apresentados na Tabela 5 e ilustrados na Figura
13.
Tabela 5. Resultados mdios dos corpos-de-prova (perda de massa)
Solo+ligante A
Solo+ligante B
Idade ruptura
(dias)
3
3
massa
incial
165,00
210,10
massa
incial
105,15
15,81
Solo+ligante A
Solo+ligante B
7
7
132,4
214,29
85,82
30,68
35,2
85,7
Solo+ligante A
Solo+ligante B
14
14
193,8
200,2
177,14
24,3
10,0
88,2
Solo+ligante A
Solo+ligante B
28
28
196,2
203,0
178,1
41,3
12,9
80,2
CP
Teor (%)
Perda de
massa
36,3
92,5
Figura 13 Perda em massa determinado para o solo com os ligantes A e B aps a cura
01-88R
CONINFRA CONGRESSO DE INFRA-ESTRUTURA
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007
Figura 14 detalhe do corpo-de-prova moldado, solo com adio do ligante A aps ser ensaiados
(durabilidade por perda de massa)
A Figura 15 apresenta a caractersticas perda de massa (g) dos corpos-de-prova moldados com solo com
adio de ligante B aps serem ensaiados.
Figura 15 detalhe do corpo-de-prova moldado, solo com adio do ligante B aps ser ensaiados
(durabilidade por perda de massa)
Na Tabela 6 e na Figura 16 esto apresentados os resultados obtidos por meio do ensaio de
durabilidade por molhagem e secagem para fins de dosagem de solo-cimento em seis corpos-de-prova
moldado com o cilindro de 4 utilizando solo com adio de 5% de ligante A e curados por 7 dias.
01-88R
CONINFRA CONGRESSO DE INFRA-ESTRUTURA
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007
CP
1
2
3
4
5
6
Massa
inicial
2098
2298
2202
2102
2204
2103
Massa
final
1890
1988
1934
1902
1928
1902
Perda de
massa
9,9
13,5
12,2
9,5
12,5
9,6
Figura 16 Perda em massa determinada para o solo com o ligante A aps a cura de 7 dias
Desgaste por abraso mquina de desgaste Amsler-Laffon
- Procedimento para execuo do ensaio
O ensaio de desgaste foi realizado com a mquina de desgaste Amsler-Laffon do Instituto de Pesquisa
Tecnolgico do Estado de So Paulo (IPT) de acordo com mtodo de ensaio prescrito pela NBR
12042:1992. As Figuras 17 e 18 mostram a mquina de desgaste, composta basicamente por disco
horizontal de ferro fundido que gira em torno do seu eixo vertical.
01-88R
CONINFRA CONGRESSO DE INFRA-ESTRUTURA
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007
Nas Figuras 19 e 20 esto ilustrados a medida da altura nos corpos-de-prova moldados com os ligantes
A e B.
RESULTADOS OBTIDOS
Os corpos-de-prova moldados com solo e adio os ligantes A e B foram submetidos aos ciclos de
250m, 500, 750m e 1000m na pista circular e os resultados obtidos esto apresentados na Tabela 7
As Figuras 21 e 22 apresentam os resultados mdios das resistncias compresso apresentadas na
Tabela anterior com os ligantes A e B curados em cmara mida e submetidos ao ensaio aps 3, 7, 14 e
21 dias de cura.
01-88R
CONINFRA CONGRESSO DE INFRA-ESTRUTURA
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007
3 dias
7 dias
14 dias
21 dias
Extenso
(m)
0
250
500
750
1000
0
250
500
750
1000
0
250
500
750
1000
0
250
500
750
1000
Ligante A
Ligante B
Resultado
Resultado
Altura Massa Perda de
(mm)
(g)
altura
Perda de Altura Massa
Perda de
Perda de
(mm)
massa (g) (mm)
altura (mm)
massa (g)
(g)
51,45
205
50,61
184
Rompeu-se
43,48
170
7,96
35,00
com 231m
31,27
122
20,19
83,00
23,01
91
28,45
114,00
12,79
45
38,67
160,00
51,72
214
52,72
214
Rompeu-se
44,79
184
7,01
30,67
com 65m
39,66
161
12,34
53,67
35,24
141
16,74
73,00
29,92
118
22,18
96,33
51,70
206
51,43
201
Rompeu-se
38,07
145
14,27
61,00
com 70m
25,68
102
26,36
103,50
15,43
62
37,20
143,50
11,12
46
40,48
160,50
51,72
208
51,70
202
Rompeu-se
43,19
169
8,40
38,75
com 31m
36,83
142
14,61
66,50
29,51
114
21,96
94,50
22,44
88
29,19
120,50
-
01-88R
CONINFRA CONGRESSO DE INFRA-ESTRUTURA
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007
Resultado
de cura
Extenso
Inicial
250m
500m
750m
1000m
3 dias
Altura
47,40
46,64
45,75
45,13
44,20
Massa
202
200
197
193
190
Perda de altura
(mm)
.-.
0,81
1,67
2,31
3,27
3 dias
Extenso
Inicial
250m
500m
750m
1000m
Altura
46,99
43,42
40,60
39,52
38,39
Massa
192
175
165
159
154
Resultado
Perda de altura
(mm)
Perda de massa (g)
.-.
.-.
3,19
15,75
5,52
24,00
7,02
31,00
8,56
37,25
base
leituras iniciais
individual individual mdia
22,1
22,21
22,43
22,24
leituras 500m
individual mdia
20,55
20,82
20,62
20,60
leituras 1000m
desgaste 500m
desgaste 1000m
individual mdia individual mdia individual mdia
18,92
19,42
19,42
22,21
20,41
19,06
22,37
22,27
22,24
22,17
21,18
20,79
20,76
21,26
19,48
19,13
19,36
19,58
22,26
21,00
19,21
1,64
3,03
1,45
19,39
1,27
01-88R
CONINFRA CONGRESSO DE INFRA-ESTRUTURA
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007
2,95
2,88
base
leituras iniciais
individual individual mdia
21,97
21,85
21,79
21,94
leituras 500m
individual mdia
18,05
18,01
leituras 1000m
desgaste 500m
desgaste 1000m
individual mdia individual mdia individual mdia
14,19
14,34
17,95
17,91
14,68
22,13
17,83
14,5
22,24
22,26
22,35
22,28
17,45
17,02
17,66
17,62
13,83
14,32
13,72
14,26
22,28
17,44
14,43
3,99
7,51
4,42
14,03
4,85
7,88
8,25
Resumindo,
Tabela 12. Resumo dos resultados obtidos, quando comparado os corpos-de-prova cilindricos e
retangulares.
Cilndrico
Distancia (m)
Ligante A
Ligante B
500
1000
perda
5,00
12,40
perda
24,00
37,25
Retangular
Ligante Ligante
A
B
perda
perda
1,45
4,42
2,95
7,88
CONSIDERAES FINAIS
Os resultados apresentados nesta pesquisa demonstram a viabilidade tcnica por meio dos parmetros
laboratoriais encontrados para a utilizao de ligantes qumicos em camadas de solo destacando-se a
melhoria das propriedades do solo que poder ser utilizado na superestrutura do pavimento como
camadas de sub-base e base em pavimentos.
Foi possvel observar claramente nesta pesquisa a melhoria na capacidade de suporte quando se
observa o ganho na resistncia compresso, a reduo da perda de massa quando submetidos aos
ciclos de molhagem e secagem com escovao do corpo-de-prova aps cada ciclo e a reduo do
desgaste por abraso apresentada nos corpos-de-prova com ligante A, submetidos ao ensaio de desgaste
Amsler-Laffon.
Em anlise visual, aps cada perodo de cura no foi observado ocorrncia de fissuras ou outros tipos
de patologias indesejveis nos corpos-de-prova.
Cabe ressaltar que os benefcios obtidos nos parmetros tcnicos ocorreram tanto para os corpos-deprova moldadas com a mesma e as diferentes curas (idades) das amostras fixando-se um tipo de solo e
um teor de ligante.
01-88R
CONINFRA CONGRESSO DE INFRA-ESTRUTURA
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007
01-88R
CONINFRA CONGRESSO DE INFRA-ESTRUTURA
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007
01-88R
CONINFRA CONGRESSO DE INFRA-ESTRUTURA
DE TRANSPORTES
19 A 22 DE JUNHO DE 2007