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DAD DE
LAS
FUERZAS
ARMADA
S ESPE
EXTENSI
N
LATACUN
GA
MECAT
RNIC
CURSO: 1 NIVEL DE MECATRNICA
INTEGRANTES:
INCA GALO
MORA JORGE
ASIGNATURA: Fsica
UNIDAD DIDCTICA: 1
1
GRUPO: 1
INFORME NO.: 1
INTEGRANTES:
Inca Galo
Mora Jorge
OBJETIVO GENERAL:
Aplicar los conocimientos adquiridos durante el presente semestre en la asignatura de
fsica
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Entender los fenmenos fsicos que se sucitan en el movimiento de engranajes desde
una perspectiva real, y con datos reales.
Aplicar los conocimientos del tema para dar solucin al problema planteado
MARCO TERICO
Engranaje
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro
dentro de una mquina. Los engranajes estn formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la
mayor se denomina corona y la menor pin. Un engranaje sirve para transmitir movimiento
circular mediante el contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones ms importantes de los
engranajes es la transmisin del movimiento desde el eje de una fuente de energa, como puede ser
un motor de combustin interna o un motor elctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que
ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas est conectada por la fuente de energa y
es conocida como engranaje motor y la otra est conectada al eje que debe recibir el movimiento del
eje motor y que se denomina engranaje conducido.1 Si el sistema est compuesto de ms de un par
de ruedas dentadas, se denomina tren.
Presentan un comportamiento ms silencioso que el de los dientes rectos usndolos entre ejes
paralelos.
Poseen una mayor relacin de contacto debido al efecto de traslape de los dientes.
Pueden transmitir mayores cargas a mayores velocidades debido al embonado gradual que
poseen.
La principal desventaja de utilizar este tipo de engranaje, es la fuerza axial que este produce,
para contrarrestar esta reaccin se tiene que colocar una chumacera que soporte axialmente y
transversalmente al rbol.
1.4 Tipos
1.5 Eficiencia
Las eficiencias de los engranajes, con las prdidas de potencia consiguientes, originan fuertes
variaciones entre la fuerza verdadera suministrada y la carga que se transmite. Las perdidas en
cuestin pueden variar, desde 0.5% hasta 80% por engranamiento, lo que depende de los tipos de los
engranajes,sistema de lubricacin, chumaceras y el grado de precisin de manufactura. Se considera
que un engranaje con eficiencia menor del 50% es de diseodefectuoso o que esta incorrectamente
aplicado. En engranajes helicoidales externos la eficiencia vara desde 97% a 99.5%
MATERIALES:
Motor
Engranajes de plstico
Cautn
Estao
Ligas
Espuma Flex
Alfileres
Batera
Cables
PROCEDIMIENTO:
CLCULOS:
Velocidad inicial
w= 4500 rev/min
w=471.23
rad
s
v=w*r
v=471.23*1.5
v=706.8 cm/s
Vrojo=Vverde=Vmorado=Vverde1=Vtomate=Vnaranja
Rrojo=1.5cm
Rverde=1cm
Rmorado=1.7cm
Rverde1=0.5cm
Rtomate=2cm
Rnaranja= 0.7cm
Entonces:
Wrojo=V/Rrojo=706.8/1.5=471.23
Wverde=V/Rverde=706.8/1=706.8
Wmorado= V/Rmorado=706.8/1.7=99.5
Wverde1= V/Rverde1=706.8/0.5=1413.69
Wtomate= V/Rtomate=706.8/2=353.422
Wnaranja= V/Rnaranja=706.8/0.7=1009.77
CONCLUSIONES
1. aprendimos las relaciones de los engranajes de forma real y aprendimos sacar clculos sobre
velocidades y comprobaciones de constancia.
2. Con los conocimientos adquiridos del tema podemos calcular las relaciones de los
engranajes de todo el sistema.
BIBLIOGRAFA:
Multiplicador de velocidad,www.concurso.cnice.mec.es. Fecha de consulta: Agosto de
2015.
Engranajes, www.electronicaestudio.com.Fecha de consulta: Agosto de 2015.