Tesis Civil

UNIVERSIDAD CATOLICA LOS NGELES CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADMICO DE METODOLOGA
DE LA INVESTIGACIN
TITULO:
DETERMINACION Y EVALUACION DEL NIVEL DE INCIDENCIA

DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO EN LAS PLATAFORMAS
DEPORTIVAS DEL DISTRITO DE LANCONES, PROVINCIA DE
SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA MAYO DEL 2011
TESIS PARA OPTAR EL TITULO DE:
INGENIERO CIVIL
AUTOR:
MARTIN FLORES MOGOLLON

ASESOR:
ING. RAFAEL ASUNCION SEMINARIO VASQUEZ
PIURA PERU
2011
UNIVERSIDAD CATOLICA LOS NGELES CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADMICO DE METODOLOGA
DE LA INVESTIGACIN
TITULO:

SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA MAYO DEL 2011
Aprobado por:
______________________________________________
PRESIEDENTE DE JURADO
ING. RAFAEL ASUNCION SEMINARIO VASQUEZ
_________________________________________
____________________________________
MIEMBRO DE JURADO
ING. GILBERTO REGULO SANCHEZ GAMARRA
MIEMBRO DEL JARADO

ING. MIGUEL ANGEL CHANG HEREDIA
Dedicatoria
Dedico el presente trabajo a Dios
Por darme la fortaleza y voluntad necesaria
Para poder seguir y concluir mi carrera profesional
A mi Padre que desde lo alto se encuentra guindome
A mi Madre, Esposa e Hijos quienes con su comprensin y sacrificio
Hicieron posible mi anhelo de ser Profesional
Agradecimientos
Mi mayor agradecimiento es a Dios todopoderoso que me acompaa
Me protege y gua en la vida y en todas mis metas y proyectos
A la Universidad Catlica Los ngeles de Chimbote Filial Piura
A todos los catedrticos que me brindaron su amistad y formaron profesionalmente
A mi Madre, Esposa e Hijos y todas las personas que me apoyaron incondicionalmente
Permitiendo el desarrollo de esta Tesis
INDICE
1.-
INTRODUCCIN
007
PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION
008
1.1.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
008
1.1.1.- PROBLEMA
009
1.2.- OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
009
1.2.1.- OBJETIVO GENERAL
009
1.2.2.- OBJETIVOS ESPECIFICOS
009
1.3.- JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION
010
2.-
010
MARCO TEORICO
2.1.- ANTECEDENTES
010
2.2.- ANTECEDENETES INTERNACIONALES
011
2.3.- ANTECEDENTES NACIONALES

012
2.4.- BASES TEORICAS DE LA INVESTIGACION
013
2.4.1.- PATOLOGIA
013
2.4.2.- DETERMINACIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA EVALUACIN 015

2.4.3.- SELECCIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA INSPECCIN
016
2.4.4.- SELECCIN DE UNIDADES DE MUESTREO ADICIONALES
016
2.4.5.- EVALUACIN DE LA CONDICIN
017
2.4.6.- CLCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO
017
2.4.7.- CLCULO DEL PCI PARA PAVIMENTOS CON CAPA DE RODADURA EN

CONCRETO DE CEMENTO PRTLAND
017
2.4.8.- CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO
019
2.4.9.- MANUAL DE DAOS
020
2.4.10.- DESCRIPCIN DE LOS DAOS
021
3.-
029
METODOLOGA DE LA INVESTIGACION
3.1.- TIPO Y NIVEL DE LA INVESTIGACION
029
3.2.- DISEO DE LA INVESTIGACION
029
3.3.- UNIVERSO O POBLACION Y MUESTRA
030
3.4.- DEFINICION Y OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES
031
3.5.- TECNICAS E INSTRUMENTOS
031
5
4.-
RESULTADOS
032
5.-
DISCUSION
083
6.-
CONCLUSIONES
084
7.-
RECOMENDACIONES
085
8.-
REFERENCIAS
086
9.-
ANEXOS
088
9.1.- TIPOS DE SUPERFICIE
088
9.2.- ANEXO 1 HOJA DE INSPECCION
089
9.3.- ANEXO 2 PATOLOGIAS DEL CONCRETO
090
9.4.- ANEXO 3 CALCULO DEL VRC
091
10.-
092
FOTOGRAFIAS
10.1.- FOTOGRAFIAS CASERIO ALAMOR
092
10.2.- FOTOGRAFIAS CASERIO DURAN
093
10.3.- FOTOGRAFIAS CASERIO HUASIMAL DE LA SOLANA
094
10.4.- FOTOGRAFIAS CASERIO HUYPIRA
095
10.5.- FOTOGRAFIAS CASERIO POECHOS
096
10.6.- FOTOGRAFIAS CASERIO PLAYAS DE ROMERO
097
10.7.- FOTOGRAFIAS CASERIO ENCUENTROS DE

PILARES
098
10.7.- FOTOGRAFIAS CASERIO LANCONES CERCADO
099
INTRODUCCIN
La decisin poltica del Estado Peruano, as como de Gobiernos Regionales y Locales de

promover el desarrollo y construccin de Infraestructura Deportiva propone conocer el nivel de
integridad estructural de stas mismas, para poder tener datos estadsticas de la realidad en el
Distrito de Lancones, Provincia de Sullana, Departamento de Piura.
El Distrito de Lancones fue creado mediante Ley N 2603, del 03 de Diciembre de 1917,
pertenece a la Provincia de Sullana, cuenta con una poblacin total de 13,634 habitantes,
su extensin territorial es de 2,189.35 Km2; Geogrficamente, es el Distrito mas extenso de
la provincia de Sullana (40%), cuenta con 81 caseros, 85 anexos, 02 Centros poblados y 01
Pueblo Urbano Marginal.
Administrativamente el Municipio Distrital de Lancones tiene al Sr. Alcalde como
representante democrticamente elegido como autoridad del Concejo; compone junto a los
Regidores la comuna edilicia.
Siendo el clima un factor incidente dentro de las patologas del concreto, se propone a
travs del presente trabajo de investigacin, determinar un ndice de condicin de
pavimento, el mismo que permitir emitir una opinin tcnica individual respecto a su
servicialidad y una estadstica distrital para ver el nivel de servicialidad de las
plataformas deportivas de los Caseros del distrito de Lancones.
En este sentido el presente trabajo se desarrollara aplicando la metodologa del PCI

(ndice de Condicin de Pavimento), para determinar un valor (de 0 a 100), el mismo
que indicara su estado. La metodologa de trabajo ser del tipo evaluativo visual y a
travs de un formato de evaluacin. Para el presente trabajo y por ser pavimentos que
no han sido diseados por trfico, se tomaran en cuenta patologas que se desprenden
de factores como son calidad de agregados, procedimiento constructivo, efecto
temperatura y que son grietas, descascaramientos, desconchamientos, alabeos.
En este trabajo se analizara la Causa del Dao, Severidad del mismo y Cantidad o
Densidad del mismo, para cada plataforma deportiva ubicadas en los Caseros que
pertenecen al Distrito de Lancones, Provincia de Sullana, Departamento de Piura.
TITULO
SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA
1.
PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Lancones considerado Distrito Fronterizo, se encuentra a 120 msnm., con
una ubicacin geogrfica de latitud Sur de 04 34 27 y latitud Oeste de 80
28 24.
Limita:
Por el Norte, con el Departamento de Tumbes y la Repblica del
Ecuador.
Por el Sur, con los distritos de Querecotillo y Sullana, en las
mrgenes Izquierda y Derecha del ro Chira, respectivamente.
Por el Este, con los distritos de Suyo y las Lomas de las
provincias de Ayabaca y Piura, respectivamente.
Por el Oeste, con el distrito de Marcavelica.
En la mayora de la ciudades y en Lancones, las plataformas deportivas, no

cuentan con presupuesto directo para la Conservacin y Mantenimiento de su
Infraestructura.
Para ello es necesario determinar las patologas en las Plataformas de Concreto,
las mismas que sern muestras de inspeccin visual, para tomar datos y
determinar un ndice de Condicin de Pavimento a partir de sus patologas.
Se propone:
Ejecutar diagnsticos, anlisis y tendencias para la construccin de plataformas
deportivas.
8
Ejecutar diagnsticos y anlisis de las realidades en el distrito de Lancones.

Contribuir a la formacin de los planes y programas de necesidades de inversin.
Propender y estimular el trabajo en equipo.
Fomentar la creatividad e innovacin tecnolgica en temas asociados a la
actividad de la construccin.
1.1.1.
- Problema
En qu medida la determinacin y evaluacin del nivel de incidencia de las

patologas del concreto en las plataformas deportivas del distrito de Lancones,
provincia de Sullana, departamento de Piura, nos permitir obtener un ndice de la
integridad estructural del pavimento y de la condicin operacional de la superficie?
1.2.- Objetivos de la Investigacin:

1.2.1. Objetivo General
Determinar un ndice de Condicin de Pavimento, para las plataformas deportivas
del distrito de Lancones, provincia de Sullana, departamento de Piura, a partir
determinacin y evaluacin del nivel de incidencia de las patologas del concreto.
1.2.2. Objetivos Especficos

1. Determinar qu tipo de patologas del concreto existen en las
plataformas deportivas del distrito de Lancones, provincia de
Sullana, departamento de Piura,
2. Determinar el ndice de Condicin de Pavimento para las
plataformas deportivas del distrito de Lancones, provincia de
Sullana, departamento de Piura.
3. Determinar el ndice de la integridad estructural del pavimento y de la
condicin operacional de la superficie de las plataformas deportivas
del distrito de Lancones, provincia de Sullana, departamento de

Piura.
1.3 Justificacin de la investigacin

La presente investigacin se justifica en la necesidad de conocer el ndice de
Condicin de Pavimento que tienen las plataformas deportivas del distrito de
Lancones, provincia de Sullana, departamento de Piura, segn el tipo de patologas
identificada, asimismo indicar el grado de afectacin que cada combinacin de clase
de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento.
Nos permite determinar el tipo de patologas del concreto que existen en las
plataformas deportivas del distrito de Lancones, provincia de Sullana, departamento
de Piura.
A travs del grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de
severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento, permitir la toma de
decisiones en su rehabilitacin o reconstruccin.
2. MARCO TERICO
2.1.- ANTECEDENTES
INDICE DE CONDICION DE PAVIMENTO (PCI)
BREVE RESEA SOBRE EL MTODO P.C.I.
PROGRAMA DE DIAGNSTICO Y SEGUIMIENTO DE PAVIMENTO
Fue desarrollado entre los aos 1974 a 1976 por encargo del Centro de Ingeniera de la
Fuerza Area de los EE UU y ejecutado por los ingenieros Srs. Mohamed Y. Shahin,
Michael I. Darter y Starr D. Kohn, con el objetivo de obtener un sistema de administracin
del mantenimiento de pavimentos rgidos y flexibles, a travs del ndice Pavement
Condition Index P.C.I.
El mtodo P.C.I. para pavimentos de aeropuertos, carreteras y estacionamientos ha sido
ampliamente aceptado y formalmente adoptado, como procedimiento estandarizado, por
diversas agencias como por ejemplo: la Federal Aviation Administration (FAA 1982), el
10
U.S. Department of Defence (U.S. Air Force 1981 y U.S Army 1982), la American Public
Work Association (APWA 1984), etc. Adems, el PCI para aeropuertos ha sido publicado
por la ASTM como mtodo de anlisis (ASTM 1983).
En 1982 la Federal Aviation Administration FAA, a travs de su Circular AC 150/5380-6 de
03/12/1982, denominada Guidelines and Procedures for Maintenance for Airport
Pavement, recomend este mtodo, teniendo amplio uso en los aeropuertos de EE UU.
OBJETIVOS DEL PCI
Los objetivos que se persiguen con la aplicacin del Mtodo PCI son:
Determinar el estado de un pavimento en trminos de su integridad estructural y su

nivel de servicio.
Obtener un indicador que permita comparar con un criterio uniforme la condicin y

comportamiento de los pavimentos.
Obtener un criterio racional para justificar la programacin de obras de

mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos.
Obtener informacin relevante de retroalimentacin respecto del comportamiento

de las soluciones adoptadas en el diseo, evaluacin y criterios de mantenimiento
de pavimentos.
2.2.- ANTECEDENTES INTERNACIONALES

IMPLEMENTACIN DE UN SIG PARA LA ADMINISTRACIN DE PAVIMENTOS
AEROPORTUARIOS A TRAVS DE LA APLICACIN DE UN NDICE DE CONDICIN
DE PAVIMENTOS
Este Proyecto de ttulo, se orienta principalmente en la importancia de contar con un
Sistema de Informacin Geogrfica, en la Direccin de Aeropuertos (DAP) del Ministerio
de Obras Pblicas, para la gestin y administracin de los pavimentos aeroportuarios a
travs de la aplicacin del mtodo Pavement Condition Index (P.C.I.), la cual constituye
una herramienta eficaz que permite optimizar y mejorar los recursos.
El proceso de este trabajo se fundament en la incorporacin de la informacin
aeroportuaria generada por los P.C.I. en el programa MicroPaver, programa que
determina la condicin de los pavimentos, a un Sistema de Informacin Geogrfica (SIG)
11
que permita analizar los datos obtenidos para gestionar el trabajo de mantencin y
reposicin de pavimentos.
Para la implementacin de este sistema se pretende realizar una metodologa para una
posterior aplicacin a nivel nacional con los aeropuertos de la red principal, pero el
resultado se evidenciar en una de las plataformas del Aeropuerto Internacional Arturo
Merino Bentez (AMB).
El producto final a obtener es un Sistema de Informacin Geogrfica que permita
incorporar la informacin aeroportuaria generada por los P.C.I. dentro de un sistema de
informacin y anlisis territorial, con la posibilidad de efectuar diferentes consultas y
obtener respuestas visuales tanto en la base de datos de atributos como en la base de
datos grafica, amplindose a esto la posibilidad de obtener grficos y mapas temticos,
teniendo as un manejo de la informacin de los pavimentos aeroportuarios con que
cuenta la Direccin de Aeropuertos.
2.3.- ANTECEDENTES NACIONALES
ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MANTENIMIENTO PERIDICO DE LA CARRETERA
PANAMERICANA SUR TRAMO: PUENTE SANTA ROSA PUENTE MONTALVO
Este documento contiene el mtodo utilizado para la evaluacin del deterioro del
pavimento, y los resultados del mismo realizado al pavimento de la Carretera
Panamericana Sur, entre los Km. 1041+600 (Puente Santa Rosa) y el Km. 1139+795
(Puente Montalvo), como parte de la contraprestacin de los servicios para los Estudios
de Mantenimiento Peridico del pavimento, a cargo del Consorcio Montalvo.
Los trabajos se han realizado de acuerdo a los Trminos de Referencia del estudio y
forman parte del captulo de Inspeccin y Evaluacin de la Zona del Proyecto.
Este mtodo permite la determinacin de la condicin del pavimento a travs de una
evaluacin visual, usando el ndice de condicin del pavimento (PCI) que es un ndice
numrico de la condicin del pavimento cuyos rangos varan desde 0 hasta 100 siendo
esta ultima la mejor condicin posible.
La metodologa PCI esta descrita en la norma ASTM 5340-98, la cual nos da los
lineamientos para determinar el ndice de condicin del pavimento, que ayuda a calcular
un ndice de deterioracin y se utiliza a menudo para proyectar la condicin futura.
A continuacin pasamos a detallar el mtodo empleado, de acuerdo con la norma ASTM
5340 98
12
ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA EVALUACIN DE PAVIMENTOS

ECONOMICOS DE CARRETERAS DE BAJO TRAFICO DE LA RED VIAL NACIONAL
PROYECTO PILOTO CARRETERA PATAHUASI YAURI SICUANI. TRAMO: YAURI
SAN GENARO L = 11.36 KM
PROVIAS NACIONAL en el Plan Anual de Adquisiciones para el aos 2005, considero
efectuar diversos Estudios Definitivos de Ingeniera para la Evaluacin de Pavimentos
Econmicos de Carreteras de Bajo Trfico de la Red Vial Nacional -proyecto Piloto
Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, ramo Yauri San Genaro L=11.36 Km.
PROVIAS NACIONAL encargado por el MTC de la Administracin y Gerenciamiento de la
Red Vial Nacional (RVN), miembro de la Comisin Tcnica antes mencionada busca la
promocin del uso de diversos materiales y tecnologas que contribuyan al mejoramiento
de las condiciones estructurales de los suelos de la red vial, principal factor a trabajar para
garantizar transitabilidad
Con la finalidad de profundizar la investigacin en la aplicabilidad de estabilizadores de
suelos se formo una Comisin Tcnica en enero del 2003 (RM N 062-2003 MTC/02) y
posteriormente aprob la Directiva N 05-203-MTC/14 (04-06-2003) que seala aspectos
bsicos a ser empleados para la aplicabilidad de los estabilizadores por parte de los
Proyectos Especiales del MTC.
ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN DE PUENTES Y CARRETERAS DEL EJE
VIAL PIURA-GUAYAQUIL (22 PUENTES Y 60 KM DE VAS). PER Y ECUADOR. 20042005.
2.4.- BASES TERICAS DE LA INVESTIGACIN
2.4.1.- PATOLOGA
El deterioro de la estructura de un pavimento es una funcin de la CLASE DE DAO, SU
SEVERIDAD Y CANTIDAD O DENSIDAD DEL MISMO. La formulacin de un ndice que
tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha sido problemtica debido al gran
nmero de posibles condiciones. Para superar esta dificultad se introdujeron los valores
deducidos, como un arquetipo de factor de ponderacin, con el fin de indicar el grado de
13
afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene
sobre la condicin del pavimento.
El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento fallado o en
mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. En el Cuadro se
presentan los rangos de PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de la condicin
del pavimento.
CUADRO
El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condicin

del pavimento en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD que cada
dao presenta. El PCI se desarroll para obtener un ndice de la integridad estructural del
pavimento y de la condicin operacional de la superficie. La informacin de los daos
obtenida como parte del inventario ofrece una percepcin clara de las causas de los
daos y su relacin con las cargas o con el clima.
La primera etapa corresponde al trabajo de campo en el cual se identifican los daos
teniendo en cuenta la clase, severidad y extensin de los mismos. Esta informacin se
registra en formatos adecuados para tal fin. Las figuras son ilustrativas y en la prctica
debe proveerse el espacio necesario para consignar toda la informacin pertinente.
Se debe establecer el Inventario de Pavimentos. Es decir, los pavimentos se separan
definindose los siguientes conceptos:
RED: El conjunto de pavimentos a ser administrados (cada Institucin Educativa es una
red).
RAMA: Parte fcilmente identificable de la red (p. ej.: plataforma).
14
SECCIN: La menor unidad de administracin con caractersticas homogneas (p. ej.:

tipo de pavimento, estructura, historia de construccin, condicin actual, etc.).
2.4.2.- DETERMINACIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA EVALUACIN
En la Evaluacin De Una Red puede tenerse un nmero muy grande de unidades de
muestreo cuya inspeccin demandar tiempo y recursos considerables; por lo tanto, es
necesario aplicar un proceso de muestreo.
En la Evaluacin de un Proyecto se deben inspeccionar todas las unidades; sin
embargo, de no ser posible, el nmero mnimo de unidades de muestreo que deben
evaluarse se obtiene mediante la Ecuacin, la cual produce un estimado del PCI 5 del
promedio verdadero con una confiabilidad del 95%.
n=
Ns
( ( e / 4 )* ( N - 1 ) + s )
2
Donde:
n: Nmero mnimo de unidades de muestreo a evaluar.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin del pavimento.
e: Error admisible en el estimativo del PCI de la seccin (e = 5%)
s: Desviacin estndar del PCI entre las unidades.
Durante la inspeccin inicial se asume una desviacin estndar (s) del PCI de 15 para
pavimento de concreto (rango PCI de 35) En inspecciones subsecuentes se usar la
desviacin estndar real (o el rango PCI) de la inspeccin previa en la determinacin del
nmero mnimo de unidades que deben evaluarse.
Cuando el nmero mnimo de unidades a evaluar es menor que cinco (n < 5), todas las
unidades debern evaluarse.
2.4.3.- SELECCIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA INSPECCIN
15
Se recomienda que las unidades elegidas estn igualmente espaciadas a lo largo de la

seccin de pavimento y que la primera de ellas se elija al azar (aleatoriedad sistemtica)
de la siguiente manera:
a) El intervalo de muestreo (i) se expresa mediante la Ecuacin
i= N
n
Donde:
N: Nmero total de unidades de muestreo disponible.
n: Nmero mnimo de unidades para evaluar.
i: Intervalo de muestreo, se redondea al nmero entero inferior (por ejemplo, 3.7 se redondea a 3)
b) El inicio al azar se selecciona entre la unidad de muestreo 1 y el intervalo de

muestreo i.
As, si i = 3, la unidad inicial de muestreo a inspeccionar puede estar entre 1 y 3. Las
unidades de muestreo para evaluacin se identifican como (S), (S + 1), (S + 2), etc.
Siguiendo con el ejemplo, si la unidad inicial de muestreo para inspeccin seleccionada es
2 y el intervalo de muestreo (i) es igual a 3, las subsiguientes unidades de muestreo a
inspeccionar seran 5, 8, 11, 14, etc.
2.4.4.- SELECCIN DE UNIDADES DE MUESTREO ADICIONALES
Uno de los mayores inconvenientes del mtodo aleatorio es la exclusin del proceso de
inspeccin y evaluacin de algunas unidades de muestreo en muy mal estado. Para evitar
lo anterior, la inspeccin deber establecer cualquier unidad de muestreo inusual e
inspeccionarla como una unidad adicional en lugar de una unidad representativa o
aleatoria. Cuando se incluyen unidades de muestreo adicionales, el clculo del PCI es
ligeramente modificado para prevenir la extrapolacin de las condiciones inusuales en
toda la seccin.
2.4.5.- EVALUACIN DE LA CONDICIN
16
El procedimiento vara de acuerdo con el tipo de superficie del pavimento que se

inspecciona. Debe seguirse estrictamente la definicin de los daos de este manual para
obtener un valor del PCI confiable.
La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos:
Equipo.
Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.
Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos
o depresiones.
Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad

suficiente para el desarrollo de la actividad.
Procedimiento.
Se inspecciona una unidad de muestreo para medir el tipo, cantidad y severidad de los
daos de acuerdo con el Manual de Daos, y se registra la informacin en el formato
correspondiente. Se deben conocer y seguir estrictamente las definiciones y
procedimientos de medida los daos. Se usa un formulario u hoja de informacin de
exploracin de la condicin para cada unidad muestreo y en los formatos cada rengln se
usa para registrar un dao, su extensin y su nivel de severidad.
El equipo de inspeccin deber implementar todas las medidas de seguridad para

su desplazamiento en la plataforma inspeccionada y para el personal en la
plataforma.
2.4.6.- CLCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO

Al completar la inspeccin de campo, la informacin sobre los daos se utiliza para
calcular el PCI. El clculo puede ser manual o computarizado y se basa en los Valores
Deducidos de cada dao de acuerdo con la cantidad y severidad reportadas.
2.4.7.- CLCULO DEL PCI PARA PAVIMENTOS CON CAPA DE RODADURA EN
CONCRETO DE CEMENTO PRTLAND
APLICACIN DE LA NORMA ASTM D5340
CALCULO DEL VR
17
Para cada combinacin particular de tipos de fallas y grados de severidad, sumar el

nmero de losas en las cual se presentan.
Dividir el nmero de losas entre el nmero total de losas en la unidad de muestra y luego
multiplicarlo por 100 para obtener el porcentaje de la densidad de cada combinacin de
falla y grado de severidad.
Determine los VALORES REDUCIDOS (VR) para cada combinacin de tipo de dao y
nivel de severidad empleando la curva de Valor Deducido de Dao apropiada entre las
que se adjuntan a este documento.
Para la presente investigacin se usara la hoja de investigacin del ANEXO 1.
CALCULO DE PCI
Si solo uno o ninguno de los VR es mayor a 5, la suma de los VRs es utilizada en lugar
del mximo VRC para la determinacin del PCI. De no ser as utilizar el siguiente
procedimiento para determinar el mximo VRC.
Determinar m, el mximo nmero de fallas permitidas:
m = 1 + (9/95) * (100 VAR)
Donde:
m = Nmero permitido de VRs incluyendo fracciones (debe ser menor o igual a 10).
VAR = Valor individual mas alto de VR
Ingresar en la tabla del ANEXO 3 8 los VRs en la primera fila en forma descendente, reemplazando el
menor VR por el producto del mismo y la fraccin decimal del m calculado y utilizar este valor como el
menor en la primera fila, NOTA DE TRADUCCION). Si el nmero de VRs es menor al valor de m, ingresar
todos los VRs en la tabla. Si el nmero de VRs es mayor a m utilizar los m valores ms altos solamente.
Sumar todos los valores de VRs de la fila y colocar ese valor en la columna de total, luego poner en la
columna q el nmero de valores de VRs que son mayores a 5.
Determinar el VRC con la curva de correccin correcta (ANEXO 3), para pavimentos para de concreto, con
18
los valores de Total y q en la tabla del NAXEO 3.

Copiar los VRs a la siguiente lnea, cambiando el menor valor de VR mayor que 5 a 5. Luego repetir lo
anterior hasta que se cumpla q = 1.
El mximo VRC es el valor ms alto de la columna VRC.
2.4.8.- CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO

Una seccin de pavimento abarca varias unidades de muestreo. Si todas las unidades de
muestreo son inventariadas, el PCI de la seccin ser el promedio de los PCI calculados
en las unidades de muestreo.
Si se utiliz la tcnica del muestreo, se emplea otro procedimiento. Si la seleccin de las
unidades de muestreo para inspeccin se hizo mediante la tcnica aleatoria sistemtica o
con base en la representatividad de la seccin, el PCI ser el promedio de los PCI de las
unidades de muestreo inspeccionadas. Si se usaron unidades de muestreo adicionales se
usa un promedio ponderado calculado de la siguiente forma:
PCI S =
[(N A) * PCI R] + (A * PCI A)

N
Donde:
PCIS: PCI de la seccin del pavimento.
PCIR: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias o representativas.
PCIA: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin.
A: Nmero adicional de unidades de muestreo inspeccionadas.
2.4.9.- MANUAL DE DAOS
CALIDAD DE TRNSITO (RIDE QUALITY)
Cuando se realiza la inspeccin de daos, debe evaluarse la calidad de trnsito para
determinar el nivel de severidad de daos tales como las corrugaciones, para la presente
investigacin. A continuacin se presenta una gua general de ayuda para establecer el
grado de severidad de la calidad de trnsito.
19
L: (Low: Bajo): Se perciben las vibraciones en el vehculo (por ejemplo, por

corrugaciones) pero no es necesaria una reduccin de velocidad en aras de la comodidad
o la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un ligero rebote
del vehculo pero creando poca incomodidad. Para el caso de la presente investigacin
esta ser recorrida a pie y se observara el grado de abultamientos o hundimientos.
M: (Medium: Medio): Las vibraciones en el vehculo son significativas y se requiere
alguna reduccin de la velocidad en aras de la comodidad y la seguridad; o los
abultamientos o hundimientos individuales causan un rebote significativo, creando
incomodidad. Para el caso de la presente investigacin esta ser recorrida a pie y se
observara el grado de abultamientos o hundimientos.
H: (High: Alto): Las vibraciones en el vehculo son tan excesivas que debe reducirse la
velocidad de forma considerable en aras de la comodidad y la seguridad; o los
abultamientos o hundimientos individuales causan un excesivo rebote del vehculo,
creando una incomodidad importante o un alto potencial de peligro o dao severo al
vehculo. Para el caso de la presente investigacin esta ser recorrida a pie y se
observara el grado de abultamientos o hundimientos.
La calidad de trnsito se determina recorriendo la seccin de pavimento en un automvil
de tamao estndar a la velocidad establecida por el lmite legal. Las secciones de
pavimento cercanas a seales de detencin deben calificarse a la velocidad de
desaceleracin normal de aproximacin a la seal. Siendo la presente investigacin para
plataformas deportivas, no se analizaran patologas cuya causa es debida al transito.
2.4.10.
DESCRIPCIN DE LOS DAOS
GRIETA DE ESQUINA
Descripcin: Una grieta de esquina es una grieta que intercepta las juntas de una losa a
una distancia menor o igual que la mitad de la longitud de la misma en ambos lados,
medida desde la esquina. Por ejemplo, una losa con dimensiones de 3.70 m por 6.10 m
presenta una grieta a 1.50 m en un lado y a 3.70 m en el otro lado, esta grieta no se
20
considera grieta de esquina sino grieta diagonal; sin embargo, una grieta que intercepta
un lado a 1.20 m y el otro lado a 2.40 m si es una grieta de esquina. Una grieta de
esquina se diferencia de un descascaramiento de esquina en que aquella se extiende
verticalmente a travs de todo el espesor de la losa, mientras que el otro intercepta la
junta en un ngulo. Generalmente, la repeticin de cargas combinada con la perdida de
soporte y los esfuerzos de alabeo originan las grietas de esquina.
Niveles de Severidad
L: La grieta esta definida por una grieta de baja severidad y el rea entre la grieta y las
juntas est ligeramente agrietada o no presenta grieta alguna.
M: Se define por una grieta de severidad media o el rea entre la grieta y las juntas
presenta una grieta de severidad media (M)
H: Se define por una grieta de severidad alta o el rea entre la junta y las grietas esta muy
agrietada.
Medida
La losa daada se registra como una (1) losa si:
1. Slo tiene una grieta de esquina.
2. Contiene ms de una grieta de una severidad particular.
3. Contiene dos o ms grietas de severidades diferentes.
Para dos o ms grietas se registrar el mayor nivel de severidad. Por ejemplo, una losa
tiene una grieta de esquina de severidad baja y una de severidad media, deber
contabilizarse como una (1) losa con una grieta de esquina media.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas de ms de 3 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo profundo.
H: Parcheo profundo.
ESCALA
Descripcin:
21
Escala es la diferencia de nivel a travs de la junta. Algunas causas comunes que la

originan son:
Asentamiento debido una fundacin blanda.
Bombeo o erosin del material debajo de la losa.
Alabeo de los bordes de la losa debido a cambios de temperatura o humedad.
Se definen por la diferencia de niveles a travs de la grieta o junta como se indica en el
Cuadro
Niveles de Severidad para Escala
Medida
La escala a travs de una junta se cuenta como una losa. Se cuentan nicamente las
losas afectadas. Las escalas a travs de una grieta no se cuentan como dao pero se
consideran para definir la severidad de las grietas.
L: No se hace nada. Fresado.
M: Fresado.
H: Fresado.
GRIETAS LINEALES (Grietas longitudinales, transversales y diagonales)

Descripcin:
22
Estas grietas, que dividen la losa en dos o tres pedazos, son causadas usualmente por
una combinacin de la repeticin de las cargas de trnsito y el alabeo por gradiente
trmico o de humedad.
Las losas divididas en cuatro o ms pedazos se contabilizan como losas divididas.
Comnmente, las grietas de baja severidad estn relacionadas con el alabeo o la friccin
y no se consideran daos estructurales importantes. Las grietas capilares, de pocos pies
de longitud y que no se propagan en todo la extensin de la losa, se contabilizan como
grietas de retraccin.
Niveles de severidad
Losas sin refuerzo
L: Grietas no selladas (incluye llenante inadecuado) con ancho menor que 12.0 mm, o
grietas selladas de cualquier ancho con llenante en condicin satisfactoria. No existe
escala.
M: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta no sellada con ancho entre 12.0 mm y 51.0 mm.
2. Grieta no sellada de cualquier ancho hasta 51.0 mm con escala menor que 10.0
mm.
3. Grieta sellada de cualquier ancho con escala menor que 10.0 mm.
H: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta no sellada con ancho mayor que 51.0 mm.
2. Grieta sellada o no de cualquier ancho con escala mayor que 10.0 mm.
Medida
Una vez se ha establecido la severidad, el dao se registra como una losa. Si dos grietas
de severidad media se presentan en una losa, se cuenta dicha losa como una poseedora
de grieta de alta severidad.
Las losas divididas en cuatro o ms pedazos se cuentan como losas divididas. Las losas
de longitud mayor que 9.10 m se dividen en losas de aproximadamente igual longitud y
que tienen juntas imaginarias, las cuales se asumen estn en perfecta condicin.
23
L: No se hace nada. Sellado de grietas ms anchas que 3.0 mm.
M: Sellado de grietas.
H: Sellado de grietas. Parcheo profundo. Reemplazo de la losa.
PULIMENTO DE AGREGADOS
Descripcin:
Este dao se causa por aplicaciones repetidas de cargas del trnsito. Cuando los
agregados en la superficie se vuelven suaves al tacto, se reduce considerablemente la
adherencia con las llantas. Cuando la porcin del agregado que se extiende sobre la
superficie es pequea, la textura del pavimento no contribuye significativamente a reducir
la velocidad del vehculo. El pulimento de agregados que se extiende sobre el concreto es
despreciable y suave al tacto. Este tipo de dao se reporta cuando el resultado de un
ensayo de resistencia al deslizamiento es bajo o ha disminuido significativamente
respecto a evaluaciones previas.
No se definen grados de severidad. Sin embargo, el grado de pulimento deber ser
significativo antes de incluirlo en un inventario de la condicin y calificarlo como un
defecto.
Medida
Una losa con agregado pulido se cuenta como una losa.
L, M y H: Ranurado de la superficie. Sobrecarpeta.
DESCONCHAMIENTO, MAPA DE GRIETAS, CRAQUELADO

24
Descripcin:
El mapa de grietas o craquelado (crazing) se refiere a una red de grietas superficiales,
finas o capilares, que se extienden nicamente en la parte superior de la superficie del
concreto. Las grietas tienden a interceptarse en ngulos de 120 grados. Generalmente,
este dao ocurre por exceso de manipulacin en el terminado y puede producir el
descamado, que es la rotura de la superficie de la losa a una profundidad aproximada de
6.0 mm a 13.0 mm. El descamado tambin puede ser causado por incorrecta construccin
y por agregados de mala calidad.
L: El craquelado se presenta en la mayor parte del rea de la losa; la superficie esta en
buena condicin con solo un descamado menor presente.
M: La losa est descamada, pero menos del 15% de la losa est afectada.
H: La losa esta descamada en ms del 15% de su rea.
Medida
Una losa descamada se contabiliza como una losa. El craquelado de baja severidad debe
contabilizarse nicamente si el descamado potencial es inminente, o unas pocas piezas
pequeas se han salido.
Opciones para Reparacin
L: No se hace nada.
M: No se hace nada. Reemplazo de la losa.
H: Parcheo profundo o parcial. Reemplazo de la losa. Sobrecarpeta.
DESCASCARAMIENTO DE ESQUINA
Descripcin:
25
Es la rotura de la losa a 0.6 m de la esquina aproximadamente. Un descascaramiento de

esquina difiere de la grieta de esquina en que el descascaramiento usualmente buza
hacia abajo para interceptar la junta, mientras que la grieta se extiende verticalmente a
travs de la esquina de losa. Un descascaramiento menor que 127 mm medidos en
ambos lados desde la grieta hasta la esquina no deber registrarse.
Niveles de severidad
En el Cuadro se listan los niveles de severidad para el descascaramiento de esquina.
El descascaramiento de esquina con un rea menor que 6452 mm2 desde la grieta hasta
la esquina en ambos lados no deber contarse.
Niveles de Severidad para Descascaramiento de Esquina
Medida
Si en una losa hay una o ms grietas con descascaramiento con el mismo nivel de
severidad, la losa se registra como una losa con descascaramiento de esquina. Si ocurre
ms de un nivel de severidad, se cuenta como una losa con le mayor nivel de severidad.
L: No se hace nada.
M: Parcheo parcial.
26
H: Parcheo parcial.
27
FOTOGRAFIAS DE ALGUNAS FALLAS TIPICAS
Grieta de esquina de severidad media
Escala de alta severidad.
Grietas lineales de alta severidad
Pulimento de agregados
Desconchamiento
Mapa de grietas
Craquelado de alta severidad
Descascaramiento de esquina
28
3.0.- METODOLOGA
3.1.- TIPO Y NIVEL DE LA INVESTIGACIN
En general el estudio a realizarse es del tipo correlacional, descriptivo, analtico,
no experimenta, de corte longitudinal prospectivo y transversal a Abril 2011.
Es correlacional porque correlaciona las diferentes patologas (daos) de las
plataformas
deportivas
del
distrito
de
Lancones,
provincia
de
Sullana,
departamento de Piura y permite determinar el grado de afectacin que cada

combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la
condicin del pavimento, permitir la toma de decisiones en su rehabilitacin o
reconstruccin
Es descriptivo porque describe la realidad, sin alterarla
Analtica porque estudia los detalles de cada patologa y establece las posibles
causas.
Es No experimental porque se estudia el problema y se analiza sin recurrir a
laboratorio.
Es de corte longitudinal prospectivo porque se est analizando en este periodo
con proyeccin al futuro proponiendo soluciones tcnicas.
Es de corte transversal porque se est analizando en el periodo Abril 2011.
3.2.- DISEO DE INVESTIGACIN
Se desarrollo siguiendo el mtodo PCI ndice de Condicin de Pavimentos, para el

desarrollo de la siguiente investigacin es posible utilizar software para el
procesamiento de los datos, estos son:
In-House
Generalmente no es complejo
Deighton Associados
Muy Complejo
Agile Assets
Bastante Complejo y Completa
Stantec.
MicroPAVER
29
UnilPCIC
La evaluacin realizada fue de tipo visual y personalizada. El procesamiento de la

informacin se hizo de manera manual, no se utilizo software.
La metodologa utilizada, para el desarrollo del proyecto fue:

Recopilacin de antecedentes preliminares: En esta etapa se realizo
la bsqueda el ordenamiento, anlisis y validacin de los datos
existentes y de toda la informacin necesaria que ayudo a cumplir con
los objetivos de este proyecto.
Estudio de la aplicacin del programa de diagnstico y seguimiento
de pavimentos enfocado al mtodo PCI.
Para la determinacin de las muestras estas fueron identificadas de acuerdo a

informacin proporcionada por la Municipalidad Distrital de Lancones, es decir cada
Casero, es una red y dentro de esta red, se ubican las muestras
Este diseo se grafica de la siguiente manera:
M
M
O
A
------------------- O ------------------ A
= Muestra
= Observacin
= Anlisis
3.3.- UNIVERSO O POBLACIN Y MUESTRA

UNIVERSO O POBLACIN
Para la presente Investigacin el Universo esta dado por la delimitacin geogrfica
del distrito de Lancones, provincia de Sullana, Departamento Piura.
MUESTRA
Se seleccionaron las plataformas deportivas ubicadas en los Caseros del distrito de
Lancones, con la finalidad de evaluarlas.
30
MUESTREO
Se seleccionaron de acuerdo a la metodologa del PCI (explicado en el tema
Patologa de la Investigacin).
3.4. DEFINICIN Y OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES

CUADRO DE OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
3.5.- TCNICAS INSTRUMENTOS

Se utilizo la Evaluacin Visual y toma de datos a travs de ficha tcnica (ANEXO 1)
como instrumento de recoleccin de datos en la muestra segn el muestreo
establecido.
La evaluacin de la condicin incluyo los siguientes aspectos:
Equipo.
Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.
Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los

ahuellamientos o depresiones.
Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad

suficiente para el desarrollo de la actividad.
31
4.-
RESULTADOS
Ubicacin del rea de estudio (Geogrficamente Distrito de Lancones)
Tipos de patologas existentes en las plataformas deportivas del distrito de
Lancones, provincia de Sullana, departamento de Piura.
Nivel de ndice de Condicin de Pavimento, para cada plataforma deportiva del

distrito de Lancones, provincia de Sullana, departamento de Piura.
Cuadros del mbito de la investigacin

Cuadros estadsticos de las Patologas existentes
Cuadros del estado en que se encuentran las plataformas deportivas del distrito de
Lancones, provincia de Sullana, departamento de Piura.
32
CASERIO
ALAMOR
LANCONES - SULLANA - PIURA
33
FICHA TECNICA DE CONDICIONES PARA UNIDAD DE MUESTRA

CASERIO
ALAMOR
SECTOR
DISTRITO: LANCONES
PROVINCIA:
UNIVERSIDAD
MUESTRA
NUMERO DE PAOS
SULLANA
DEPARTAMENTO:
PIURA
UNIVERSIDAD CATOLICA LOS ANGELES CHIMBOTE

TIPO DE FALLA
1M 2L
3M 6L
GRIETA DE ESQUINA
PULIMENTO DE
AGREGADOS
ESCALA
CRAQUELADO
DESCASCARAMIENTO
DE ESQUINA
H:
VALOR DE
REDUCCION
HIGH
DENSIDAD
MEDIUN
NUMERO DE
LOSAS
M:
SEVERIDAD
LOW
TIPO DE
FALLA
L:
GRIETAS LINEALES
24
FECHA
MAYO 2011
EVALUADOR
BACH. MARTIN FLORES MOGOLLON
DIAGRAMA DE LOSA
PLATAFORMA DEPORTIVA
25.00%
34
16
66.67%
31
17
70.83%
28
12.50%
22
29.17%
21
20.83%
11
12.50%
10
11
45.83%
37.50%
20.83%
12.50%
4.17%
2L
3M
2L 3M 1L 2L
4L 6L 3H4L
1L 2L 2M 3L 2L 3M 2L 3L
3M
6M
4M
6L
1L 2L
1L 2L
2M 3L 2M 3L
3M
3M 4L
4L 6M 5L 6M
6L
6L
1L 2L
3M
3H 4L 1M
1M 2L
5L
3M 4L
3M 6L
6L
6M
1L 2L
1M 3M 1M 2L
3L 4L 3M 4L
6L
3H 4L
6L
1L 2L 2L 3M
1M 2L
2L 3M
3M 6L 5L 6L
3M 6M
34
PATOLOGIAS DEL PAVIMENTO

GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
GRIETAS LINEALES
PULIMIENTO DE AGREGADOS
CRAQUELADO
35
CALCULO DEL VRC

PLATAFORMA DEPORTIVA CASERIO ALAMOR
DETERMINACION DEL NUMERO MAXIMO DE FALLAS PERMITIDAS (m)
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m=
#
1
2
3
4
5
6
7
8
7.25
VALOR DE REDUCCION
34
34
34
34
34
34
34
31
31
31
31
31
31
5
28
28
28
28
28
5
5
22
22
22
22
5
5
5
21
21
21
5
5
5
5
11
11
5
5
5
5
5
3
5
5
5
5
5
5
TOTAL
VRC
150
152
146
130
113
90
64
6
6
5
4
3
2
1
75
74
70
68
64
64
Mximo VRC =
75
PCI = 100 Mximo VRC

PCI = 100
75
CLASIFICACION
25
MALO
36
CASERIO ALAMOR
100
90
80
RANGOS DE
CALIFICACIN DEL PCI
70
Rango
100 85
85 70
70 55
55 40
40 25
25 10
10 0
60
50
Clasificacin
Excelente
Muy Bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy Malo
Fallado
T
M
V
A
P
O
E
C
D
IN
40
30
25
20
10
37
CASERIO ALAMOR
30.00%
J
A
T
N
E
C
R
O
P
20.00%
10.00%
0.00%
TIPOS DE FALLAS
GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
GRIETAS LINEALES
CRAQUELADO
38
CASERIO
DURAN
39

CASERIO
DURAN
SECTOR
DISTRITO: LANCONES
PROVINCIA:
UNIVERSIDAD
MUESTRA
NUMERO DE PAOS
SULLANA
DEPARTAMENTO:
1L 3M
GRIETA DE ESQUINA
PULIMENTO DE
AGREGADOS
ESCALA
CRAQUELADO
GRIETAS LINEALES
DESCASCARAMIENTO
DE ESQUINA
H:
NUMERO DE
LOSAS
DENSIDAD
VALOR DE
REDUCCION
14
58.33%
30
8.33%
18
33.33%
15
8.33%
12
12.50%
12.50%
12.50%
12.50%
4.17%
3M
3M
MAYO 2011
BACH. MARTIN FLORES
MOGOLLON
3L 4L
1M 3M 3H 4L 3L 6L
3M
3M
1L 3L 2L 3H
4L
6L
3M
1M 3M
2L 3M
2L 3M
6M
3M
3L
1L 3M 3M 6L
3L
HIGH
SEVERIDAD
MEDIUN
TIPO DE
FALLA
M:
EVALUADOR
24
DIAGRAMA DE LOSA
LOW
FECHA
PIURA
TIPO DE FALLA
L:
3L
3L
3L
3M
40

GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
GRIETAS LINEALES
CRAQUELADO
41
CALCULO DEL VRC

PLATAFORMA DEPORTIVA CASERIO DURAN
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m=
#
1
2
3
4
5
6
7
8
7.63
VALOR DE REDUCCION
30
30
30
30
30
30
18
18
18
18
18
5
15
15
15
15
5
5
12
12
12
5
5
5
8
8
5
5
5
5
3
5
5
5
5
5
1
5
5
5
5
5
TOTAL
VRC
87
93
90
83
73
60
5
5
4
3
2
1
52
52
54
60
Mximo VRC =
60
PCI = 100 Mximo VRC

PCI = 100
60
CLASIFICACION
40
MALO
42
CASERIO DURAN
100
90
80
RANGOS DE
CALIFICACIN DEL PCI
70
60
50
40
Clasificacin
Excelente
Muy Bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy Malo
Fallado
T
M
V
A
P
O
E
C
D
IN
40
Rango
100 85
85 70
70 55
55 40
40 25
25 10
10 0
30
20
10
43
CASERIO DURAN
70.00%
60.00%
50.00%
J
A
T
N
E
C
R
O
P
40.00%
30.00%
20.00%
10.00%
0.00%
TIPOS DE FALLAS
GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
GRIETAS LINEALES
CRAQUELADO
44
CASERIO
HUASIMAL DE LA SOLANA
45

CASERIO
HUASIMAL DE LA SOLANA
SECTOR
DISTRITO: LANCONES
PROVINCIA:
UNIVERSIDAD
MUESTRA
NUMERO DE PAOS
SULLANA
DEPARTAMENTO:
EVALUADOR
MAYO 2011
BACH. MARTIN FLORES
MOGOLLON
2L 3M 1L 3M 2L 3M 2L 3M
GRIETA DE ESQUINA
PULIMENTO DE
AGREGADOS
ESCALA
CRAQUELADO
GRIETAS LINEALES
DESCASCARAMIENTO
DE ESQUINA
H:
1L 2L
2M 2L 3H
2M 3L
3M
3M 4L
6L
3M
2L 3M 2L 3M 1L 3H
4L 6M
6L
4L
2L 3M
3M 4L
2L 3M
3M 4L
6L
6L
1L 3M
2L 3M
2L 3M
3H 4L
4L
6M
NUMERO DE
LOSAS
DENSIDAD
VALOR DE
REDUCCION
HIGH
SEVERIDAD
MEDIUN
TIPO DE
FALLA
M:
FECHA
24
DIAGRAMA DE LOSA
LOW
PIURA

TIPO DE FALLA
L:
20
83.33%
36
13
54.17%
22
20.83%
18
12.50%
12
29.17%
8.33%
8.33%
4.17%
8.33%
2L 3M 3M 6L 2L 3M 1L 3M
46

GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
GRIETAS LINEALES
CRAQUELADO
47
CALCULO DEL VRC

PLATAFORMA DEPORTIVA CASERIO HUASIMAL DE LA SOLANA
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m=
#
1
2
3
4
5
6
7
8
7.06
VALOR DE REDUCCION
36
36
36
36
36
22
22
22
22
5
18
18
18
5
5
12
12
5
5
5
5
5
5
5
5
0
5
5
5
5
TOTAL
VRC
93
98
91
78
61
4
4
3
2
1
53
56
58
54
60
Mximo VRC =
60
PCI = 100 Mximo VRC

PCI = 100
60
CLASIFICACION
40
MALO
48
CASERIO HUASIMAL DE LA SOLANA
100
90
80
RANGOS DE
CALIFICACIN DEL PCI
70
60
50
40
Clasificacin
Excelente
Muy Bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy Malo
Fallado
T
M
V
A
P
O
E
C
D
IN
40
Rango
100 85
85 70
70 55
55 40
40 25
25 10
10 0
30
20
10
49
CASERIO HUASIMAL DE LA SOLANA

50.00%
40.00%
J
A
T
N
E
C
R
O
P
30.00%
20.00%
10.00%
0.00%
TIPOS DE FALLAS
GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
GRIETAS LINEALES
CRAQUELADO
50
CASERIO
HUYPIRA
51

CASERIO
HUYPIRA
SECTOR
DISTRITO: LANCONES
PROVINCIA:
UNIVERSIDAD
MUESTRA
NUMERO DE PAOS
SULLANA
DEPARTAMENTO:
PIURA

TIPO DE FALLA
2L 3H 1L 2L
6L
3H
GRIETA DE ESQUINA
PULIMENTO DE
AGREGADOS
ESCALA
CRAQUELADO
GRIETAS LINEALES
DESCASCARAMIENTO
DE ESQUINA
H:
DENSIDAD
VALOR DE
REDUCCION
HIGH
NUMERO DE
LOSAS
MEDIUN
SEVERIDAD
M:
TIPO DE
FALLA
LOW
FECHA
EVALUADOR
24
MAYO 2011
BACH. MARTIN FLORES

MOGOLLON
DIAGRAMA DE LOSA
L:
37.50%
40
14
58.33%
29
33.33%
27
17
70.83%
27
12.50%
19
12.50%
10
10
41.67%
10
41.67%
16.67%
4.17%
2L 3H 2L 3H
4L 4L 6M
1L 2L 2M 3H 2L 3M 1L 2L
3M
6L
4L 3M 6L
1L 2M 1M 2M
1L 2L
2L 3M 3M 4L 3M
3M 4L
6M
6M
2L 3M 1M 3M 3M 4L
2L 3M
6L
4L
6M
1L 3M 2L 3H 1M 3L 2L 3M
6L
4L
4L
4L 6L
1L 2L 2L 3H 2L 3M 1L 2L
3H 6L
6L
6L
3H 6L
52

GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
GRIETAS LINEALES
CRAQUELADO
53
CALCULO DEL VRC

PLATAFORMA DEPORTIVA CASERIO HUYPIRA
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m=
#
1
2
3
4
5
6
7
8
6.68
VALOR DE REDUCCION
40
40
40
40
40
29
29
29
29
5
27
27
27
5
5
27
27
5
5
5
19
5
5
5
5
7
5
5
5
5
TOTAL
VRC
149
133
111
89
65
5
4
3
2
1
80
76
62
64
Mximo VRC =
80
PCI = 100 Mximo VRC

PCI = 100
80
CLASIFICACION
20
MUY MALO
54
CASERIO HUYPIRA
100
90
80
RANGOS DE
CALIFICACIN DEL PCI
70
Rango
100 85
85 70
70 55
55 40
40 25
25 10
10 0
60
50
Clasificacin
Excelente
Muy Bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy Malo
Fallado
T
M
V
A
P
O
E
C
D
IN
40
30
20
20
10
55
CASERIO HUYPIRA
40.00%
30.00%
J
A
T
N
E
C
R
O
P
20.00%
10.00%
0.00%
TIPOS DE FALLAS
GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
GRIETAS LINEALES
CRAQUELADO
56
57
CASERIO
POECHOS
58

CASERIO
POECHOS
SECTOR
DISTRITO: LANCONES
PROVINCIA:
UNIVERSIDAD
SULLANA
DEPARTAMENTO:
GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
CRAQUELADO
DESCASCARAMIENTO
DE ESQUINA
H:
NUMERO DE
LOSAS
DENSIDAD
VALOR DE
REDUCCION
HIGH
SEVERIDAD
MEDIUN
TIPO DE
FALLA
M:
FECHA
EVALUADOR
MAYO 2011
BACH. MARTIN FLORES
MOGOLLON
3M 4M 3M 4M 3M 4M 3M 4M
6H
6M
6M
6H
LOW
24
DIAGRAMA DE LOSA
PULIMENTO DE
AGREGADOS
L:
PIURA
GRIETAS LINEALES
NUMERO DE PAOS
TIPO DE FALLA
MUESTRA
24
100.00%
38
14
58.33%
27
18
75.00%
20.83%
20.83%
16.67%
4.17%
3M 3M 4H 3M 4H 3M 4M
4M 6H
6L
6L
6H
3M 4M
3M 4H 3M 4M
3M 4L
6H
6M
6H
3M 3M 4M 3M 4H 3M 4M
4M 6H 6M
6L
6H
3M 4M 3M 4H 3M 4M 3M 4M
6H
6L
6M
6H
3M 4M 3M 4M 3M 4M 3M 4M
6H
6H
6H
6H
59

GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
GRIETAS LINEALES
CRAQUELADO
60
CALCULO DEL VRC

PLATAFORMA DEPORTIVA CASERIO POECHOS
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m=
#
1
2
3
4
5
6
7
8
6.87
VALOR DE REDUCCION
38
38
38
38
38
27
27
27
27
5
8
8
8
5
5
5
5
5
5
5
4
5
5
5
5
2
5
5
5
5
TOTAL
VRC
84
88
88
85
63
3
3
3
2
1
54
56
56
62
62
Mximo VRC =
62
PCI = 100 Mximo VRC

PCI = 100
62
CLASIFICACION
38
MALO
61
CASERIO POECHOS
100
90
80
RANGOS DE
CALIFICACIN DEL PCI
70
Rango
100 85
85 70
70 55
55 40
40 25
25 10
10 0
60
50
38
T
M
V
A
P
O
E
C
D
IN
40
Clasificacin
Excelente
Muy Bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy Malo
Fallado
30
20
10
62
CASERIO POECHOS
40.00%
30.00%
J
A
T
N
E
C
R
O
P
20.00%
10.00%
0.00%
TIPOS DE FALLAS
GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
GRIETAS LINEALES
CRAQUELADO
63
CASERIO
PLAYAS DE ROMERO
64

CASERIO
PLAYAS DE ROMERO
SECTOR
DISTRITO: LANCONES
PROVINCIA:
UNIVERSIDAD
MUESTRA
SULLANA
DEPARTAMENTO:
GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
CRAQUELADO
DESCASCARAMIENTO
DE ESQUINA
MOGOLLON
2L 3M
2M 3L 3L 4L 2L 3M
6L
2L 3M 2M 3L 2M 3L
H:
NUMERO DE
LOSAS
DENSIDAD
VALOR DE
REDUCCION
HIGH
SEVERIDAD
MEDIUN
TIPO DE
FALLA
M:
BACH. MARTIN FLORES
2L 1L 2L
2L 3M
2L 3M
3M 6L 3L
6L
LOW
EVALUADOR
MAYO 2011
DIAGRAMA DE LOSA
PULIMENTO DE
AGREGADOS
L:
FECHA
PIURA
GRIETAS LINEALES
24
NUMERO DE PAOS
TIPO DE FALLA
16
66.67%
31
13
54.17%
22
33.33%
15
12.50%
10
12.50%
10
41.67%
29.17%
2L 3M
4L 6L
2L 3M
3L 4L
2L 3M
3M 4L
6L
6L
3M 6L
3L 4L
2L 3M
3L 4L
6L
4L 6L
2L 3M
1L 3M
1L 3M 2L 3M
6L
65

GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
GRIETAS LINEALES
CRAQUELADO
66
CALCULO DEL VRC

PLATAFORMA DEPORTIVA CASERIO PLAYAS DE ROMERO
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m=
#
1
2
3
4
5
6
7
8
7.54
VALOR DE REDUCCION
31
31
31
31
31
31
22
22
22
22
22
5
15
15
15
15
5
5
10
10
10
5
5
5
9
9
5
5
5
5
8
5
5
5
5
5
3
5
5
5
5
5
TOTAL
VRC
98
97
93
88
78
61
6
5
4
3
2
1
50
54
56
56
60
Mximo VRC =
60
PCI = 100 Mximo VRC

PCI = 100
60
CLASIFICACION
40
MALO
67
CASERIO PLAYAS DE ROMERO
100
90
80
RANGOS DE
CALIFICACIN DEL PCI
70
60
50
40
Clasificacin
Excelente
Muy Bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy Malo
Fallado
T
M
V
A
P
O
E
C
D
IN
40
Rango
100 85
85 70
70 55
55 40
40 25
25 10
10 0
30
20
10
68
CASERIO PLAYAS DE ROMERO
40.00%
30.00%
J
A
T
N
E
C
R
O
P
20.00%
10.00%
0.00%
TIPOS DE FALLAS
GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
GRIETAS LINEALES
CRAQUELADO
69
CASERIO
ENCUENTRO DE PILARES
70

CASERIO
ENCUENTRO DE PILARES
SECTOR
DISTRITO: LANCONES
PROVINCIA:
UNIVERSIDAD
MUESTRA
SULLANA
DEPARTAMENTO:
FECHA
PIURA
BACH. MARTIN FLORES

MOGOLLON
2H 3H 2H 3H 2L 3L
GRIETA DE ESQUINA
PULIMENTO DE
AGREGADOS
ESCALA
CRAQUELADO
GRIETAS LINEALES
DESCASCARAMIENTO
DE ESQUINA
2H 3H 2M 3H
3L
2L
H:
3L
NUMERO DE
LOSAS
DENSIDAD
VALOR DE
REDUCCION
HIGH
SEVERIDAD
MEDIUN
TIPO DE
FALLA
M:
EVALUADOR
MAYO 2011
DIAGRAMA DE LOSA
LOW
24
NUMERO DE PAOS
TIPO DE FALLA
L:
16.67%
27
12.50%
19
29.17%
15
16.67%
4.17%
0.00%
2L 3L
2L
3L
3L
3L
71

GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
GRIETAS LINEALES
CRAQUELADO
72
CALCULO DEL VRC

PLATAFORMA DEPORTIVA CASERIO ENCUENTRO DE PILARES
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m=
#
1
2
3
4
5
6
7
8
7.92
VALOR DE REDUCCION
27
27
27
27
19
19
19
5
15
15
5
5
4
5
5
5
3
5
5
5
0
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
VRC
68
71
61
47
3
3
2
1
44
46
46
48
Mximo VRC =
48
PCI = 100 Mximo VRC

PCI = 100
48
CLASIFICACION
52
REGULAR
73
CASERIO ENCUENTRO DE PILARES
100
90
80
RANGOS DE
CALIFICACIN DEL PCI
70
60
52
50
Rango
100 85
85 70
70 55
55 40
40 25
25 10
10 0
Clasificacin
Excelente
Muy Bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy Malo
Fallado
T
M
V
A
P
O
E
C
D
IN
40
30
20
10
74
CASERIO ENCUENTRO DE PILARES

60.00%
50.00%
40.00%
J
A
T
N
E
C
R
O
P
30.00%
20.00%
10.00%
0.00%
TIPOS DE FALLAS
GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
GRIETAS LINEALES
CRAQUELADO
75
CASERIO
LANCONES CERCADO
76

CASERIO
LANCONES
SECTOR
CERCADO
DISTRITO: LANCONES
PROVINCIA:
UNIVERSIDAD
SULLANA
MUESTRA
DEPARTAMENTO:
FECHA
PIURA
GRIETA DE ESQUINA
PULIMENTO DE
AGREGADOS
ESCALA
CRAQUELADO
GRIETAS LINEALES
DESCASCARAMIENTO
DE ESQUINA
H:
BACH. MARTIN FLORES

MOGOLLON
3M
3M 6L
6M
3M
3L
3L
3L
3L
2L 6L
3L
3L
2L 3L
6L
6L
6L
3L 6M
6H
6H
NUMERO DE
LOSAS
DENSIDAD
VALOR DE
REDUCCION
HIGH
SEVERIDAD
MEDIUN
TIPO DE
FALLA
M:
EVALUADOR
MAYO 2011
DIAGRAMA DE LOSA
LOW
24
NUMERO DE PAOS
TIPO DE FALLA
L:
37.50%
17
12.50%
10
8.33%
25.00%
8.33%
8.33%
3L
6L
77

GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
GRIETAS LINEALES
CRAQUELADO
78
CALCULO DEL VRC

PLATAFORMA DEPORTIVA CASERIO LANCONES CERCADO
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m=
#
1
2
3
4
5
6
7
8
8.86
VALOR DE REDUCCION
17
17
17
17
17
17
10
10
10
10
10
5
7
7
7
7
5
5
3
3
3
5
5
5
2
2
5
5
5
5
2
5
5
5
5
5
TOTAL
VRC
41
44
47
49
47
42
3
3
3
3
2
1
26
28
30
31
36
42
Mximo VRC =
42
PCI = 100 Mximo VRC

PCI = 100
42
CLASIFICACION
58
BUENO
79
CASERIO LANCONES CERCADO
100
90
80
RANGOS DE
CALIFICACIN DEL PCI
70
60
50
58
Rango
100 85
85 70
70 55
55 40
40 25
25 10
10 0
Clasificacin
Excelente
Muy Bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy Malo
Fallado
T
M
V
A
P
O
E
C
D
IN
40
30
20
10
80
CASERIO LANCONES CERCADO

50.00%
40.00%
J
A
T
N
E
C
R
O
P
30.00%
20.00%
10.00%
0.00%
TIPOS DE FALLAS
GRIETA DE ESQUINA
ESCALA
GRIETAS LINEALES
CRAQUELADO
81
PCI PROMEDIO
52
40
25
40
38
40
58
39
20
82
NIVELDEINCIDENCIADE
PATOLOGIAS
50.00%
45.00%
43.85%
40.00%
35.00%
J
A
T
N
E
C
R
O
P
30.00%
25.00%
20.16%
20.00%
18.24%
15.00%
11.23%
10.00%
6.09%
5.00%
0.44%
0.00%
TIPODEPATOLOGIA
83
5.-
DISCUSION
En la presente investigacin se logro la evaluacin de las plataformas deportivas del

distrito de Lancones, Provincia de Sullana, Departamento de Piura.
Mediante los mtodos utilizados, PCI, se logr determinar el nmero ndice de condicin
de pavimento PROMEDIO igual 39 y que nos permite aseverar que tienen un estado
MALO
Las plataformas deportivas de los caseros del distrito de Lancones, Provincia de Sullana,
Departamento de Piura, tienen mayor incidencia en la patologa de GRIETAS LINEALES,
ESCALA Y DESCASCARAMIENTO DE ESQUINA.
84
6.-
CONCLUSIONES
EL INDICE PROMEDIO DE CONDICION DE PAVIMENTO, PARA LAS
PLATAFORMAS DEPORTIVAS DEL DISTRITO DE LANCONES, PROVINCIA
DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA ES 39
LAS PLATAFORMAS DEPORTIVAS DEL DISTRITO DE LANCONES,

PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA SE ENCUENTRN
EN ESTADO MALO.
EL NIVEL DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO EN LAS PLATAFORMAS

DEPORTIVAS DEL DISTRITO DE LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA,
DEPARTAMENTO DE PIURA SON:
GRIETA DE ESQUINA
6.09%
ESCALA
20.16%
GRIETAS LINEALES
43.85%
11.23%
CRAQUELADO
0.44%
18.24%
85
7.-
RECOMENDACIONES
Teniendo las plataformas deportivas del distrito de Lancones, provincia de Sullana,

departamento de Piura, tienen un ndice de Condicin de Pavimento igual a 39 y que nos
permite concluir que su estado es MALO, me permite RECOMENDAR realizar un
programa
de
REHABILITACION
MANTENIMIENTO
DE
INFRAESTRUCTURA
DEPORTIVA.
Las patologas predominantes en las plataformas deportivas del distrito de Lancones,
provincia de Sullana, departamento de Piura son: GRIETAS LINEALES, ESCALA Y
DESCASCARAMIENTO DE ESQUINA.
Se recomienda efectuar un control estricto en lo referente a PROCEDIMIENTO
CONSTRUCTIVO Y DISEO DE LAS LOSAS.
86
8.-
REFERENCIAS
1. PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) PARA PAVIMENTOS ASFLTICOS
Y DE CONCRETO EN CARRETERAS. Preparado por: ING. ESP. LUIS
RICARDO VSQUEZ VARELA Manizales, Febrero de 2002.
2. NORMA ASTM D 5340 Mtodo de evaluacin normalizado para la obtencin
del ndice de Condicin de Pavimentos en aeropuertos (PCI)
3. VSQUEZ TORRES, Luis Carlos. NOTAS DEL CURSO DE PAVIMENTOS
AVANZADOS DE LA ESPECIALIZACIN EN VAS Y TRANSPORTE DE
LA
UNIVERSIDAD
NACIONAL
DE
COLOMBIA.
Sede
Manizales.
Manizales. Colombia. 2000.

4. SHAHIN, Mohamed Y. PAVEMENT MANAGEMENT FOR AIRPORTS,
Roads And Parking Lots. Chapman & Hall. New York. USA. 1994.
5. CONSEJO
DE
DIRECTORES
IBEROAMRICA CATLOGO
DE
DE
CARRETERAS
DETERIOROS
DE
DE
IBERIA
PAVIMENTOS
RGIDOS COLECCIN DE DOCUMENTOS 2002 M5.2. CATLOGO DE

DETERIOROS DE PAVIMENTOS RGIDOS Volumen n 12
6. PROGRAMA DE DIAGNSTICO Y SEGUIMIENTO DE PAVIMENTOS
MTODO P.C.I. MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS DIRECCIN DE
AEROPUERTOS GOBIERNO DE CHILE
7. CONDICION
DE
LAS
CALLES
EVALUACIN
DE
LA
INFRAESTRUCTURA VIAL CIUDAD DE LOS ANGELES Departamento de

Obras Pblicas Agencia de Mantenimiento de Calles William A. Robertson,
Director Nazario Sauceda, SubDirector Ron Olive, SubDirector Septiembre
2008
87
8. AUTOMATIZACIN DEL CLCULO DEL NDICE DE CONDICIN DEL

PAVIMENTO PCI . Por: LUIS RICARDO VSQUEZ VARELA. Ingeniero
Civil. Especialista en Vas y Transporte. Consultor. Docente Universidad
Nacional de Colombia. Sede Manizales.
9. IMPLEMENTACIN DE UN SIG PARA LA ADMINISTRACIN DE
PAVIMENTOS AEROPORTUARIOS A TRAVS DE LA APLICACIN DE
UN
NDICE
DE
CONDICIN
DE
PAVIMENTOS
TRABAJO
DE
TITULACION PRESENTADO EN CONFORMIDAD A LOS REQUISITOS

PARA OBTENER EL TITULO DE INGENIERO DE EJECUCION EN
GEOMENSURA UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE FACULTAD DE
INGENIERA DEPARTAMENTO DE INGENIERA GEOGRFICA
10. ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MANTENIMIENTO PERIDICO DE LA
CARRETERA PANAMERICANA SUR TRAMO: PUENTE SANTA ROSA
PUENTE MONTALVO
11. ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA EVALUACIN DE
PAVIMENTOS ECONOMICOS DE CARRETERAS DE BAJO TRAFICO DE
LA RED
VIAL NACIONAL
PROYECTO
PILOTO
CARRETERA
PATAHUASI YAURI SICUANI. TRAMO: YAURI SAN GENARO L =

11.36 KM
12. ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN DE PUENTES Y CARRETERAS
DEL EJE VIAL PIURA-GUAYAQUIL (22 PUENTES Y 60 KM DE VAS).
PER Y ECUADOR. 2004-2005.
9-
ANEXOS
88
9.1.- TIPOS DE SUPERFICIE
89
9.2.- ANEXOS
ANEXO 1
CASERIO
MUESTRA
SECTOR
DISTRITO: LANCONES
PROVINCIA:
UNIVERSIDAD
SULLANA
NUMERO DE PAOS
DEPARTAMENTO:
FECHA
EVALUADOR
MAYO 2011
BACH. MARTIN FLORES
MOGOLLON
DIAGRAMA DE LOSA
PULIMENTO DE
AGREGADOS
ESCALA
CRAQUELADO
GRIETAS LINEALES
DESCASCARAMIENTO
DE ESQUINA
M:
MEDIUN
H:
HIGH
VALOR DE
REDUCCION
LOW
DENSIDAD
NUMERO DE
LOSAS
GRIETA DE ESQUINA
SEVERIDAD
TIPO DE
FALLA
PIURA

TIPO DE FALLA
L:
90
9.3.- ANEXOS
ANEXO 2
P A TO L O G IA S D E L PA V IM EN TO
G RIE T A D E E S Q U IN A
E S C AL A
G RIE T AS L IN E AL E S
P U L IM IE N T O DE A GR E G AD O S
CR AQ U E L AD O
D E S CAS CAR A M IE N T O D E E S Q U IN A
91
9.4.- ANEXOS
ANEXO 3
CALCULO DEL VRC
m = 1 + ( 9/95 ) * ( 100 VAR)

Donde:
m=
#
VALOR DE REDUCCION
TOTAL
Mximo VRC =
VRC
PCI = 100 Mximo VRC

PCI = 100
CLASIFICACION
92
10-
FOTOGRAFIAS
10.1.- ILUSTRACIONES CASERIO ALAMOR
93
10-
FOTOGRAFIAS
10.2.- ILUSTRACIONES CASERIO DURAN
94
10-
FOTOGRAFIAS
10.3.- ILUSTRACIONES CASERIO HUASIMAL DE LA SOLANA
95
10-
FOTOGRAFIAS
10.4.- ILUSTRACIONES CASERIO HUYPIRA
96
10-
FOTOGRAFIAS
10.5.- ILUSTRACIONES CASERIO POECHOS
97
10-
FOTOGRAFIAS
10.6.- ILUSTRACIONES CASERIO PLAYAS DE ROMERO
98
10-
FOTOGRAFIAS
10.7.- ILUSTRACIONES CASERIO ENCUENTROS DE PILARES
10-
FOTOGRAFIAS
99
10.8.- ILUSTRACIONES CASERIO LANCONES CERCADO
100

Tesis Civil

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UNIVERSIDAD CATOLICA LOS NGELES CHIMBOTE

DETERMINACION Y EVALUACION DEL NIVEL DE INCIDENCIA

MARTIN FLORES MOGOLLON

UNIVERSIDAD CATOLICA LOS NGELES CHIMBOTE

DETERMINACION Y EVALUACION DEL NIVEL DE INCIDENCIA

MIEMBRO DEL JARADO

1.1.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.2.- OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

1.2.1.- OBJETIVO GENERAL

1.2.2.- OBJETIVOS ESPECIFICOS

1.3.- JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION

2.2.- ANTECEDENETES INTERNACIONALES

2.3.- ANTECEDENTES NACIONALES

2.4.2.- DETERMINACIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA EVALUACIN 015

2.4.4.- SELECCIN DE UNIDADES DE MUESTREO ADICIONALES

2.4.5.- EVALUACIN DE LA CONDICIN

2.4.6.- CLCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO

2.4.7.- CLCULO DEL PCI PARA PAVIMENTOS CON CAPA DE RODADURA EN

2.4.8.- CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO

2.4.9.- MANUAL DE DAOS

2.4.10.- DESCRIPCIN DE LOS DAOS

3.1.- TIPO Y NIVEL DE LA INVESTIGACION

3.2.- DISEO DE LA INVESTIGACION

3.3.- UNIVERSO O POBLACION Y MUESTRA

3.4.- DEFINICION Y OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES

3.5.- TECNICAS E INSTRUMENTOS

9.1.- TIPOS DE SUPERFICIE

9.2.- ANEXO 1 HOJA DE INSPECCION

9.3.- ANEXO 2 PATOLOGIAS DEL CONCRETO

9.4.- ANEXO 3 CALCULO DEL VRC

10.1.- FOTOGRAFIAS CASERIO ALAMOR

10.2.- FOTOGRAFIAS CASERIO DURAN

10.3.- FOTOGRAFIAS CASERIO HUASIMAL DE LA SOLANA

10.4.- FOTOGRAFIAS CASERIO HUYPIRA

10.5.- FOTOGRAFIAS CASERIO POECHOS

10.6.- FOTOGRAFIAS CASERIO PLAYAS DE ROMERO

10.7.- FOTOGRAFIAS CASERIO ENCUENTROS DE

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