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BADJI MOKHTAR UNIVERSITY- ANNABA

UNIVERSITE BADJI MOKHTAR - ANNABA

FACULTE DES SCIENCES DE LINGENIEUR


DEPARTEMENT DE GENIE CIVIL

THESE DE DOCTORAT

Prsente en vue de lobtention du diplme de DOCTORAT en Gnie Civil


Thme

TITRE
Etude De Comportement Mcanique Des Poteaux
Rectangulaire En Acier Rempli De Bton
Option : STRUCTURES

CANDIDAT
FERHOUNE Noureddine
DIRECTEUR DE THESE :

Dr J ZEGHICHE

Universit Al BAHA

ASSOCIATE PROFESSOR

ksa

Devant le Jury :
PRESIDENT :

PR. B REDJEL

PR

Universit dAnnaba

EXAMINATEURS :

PR. K KEBBICHE

PR

Universit de Stif

Dr. H OUCIEF

MC

Universit dAnnaba

PR. R LESSOUED

PR

Universit de Constantine

PR. M BEN MALEK

PR

Universit de Guelma

201 3

SOMMAIRE

INTRODUCTION GENERALE

03

QUELQUES REVUES DE RECHERCHE

03

PARTIE A
CHAPITRE I

12

I. LES POTEAUX EN PROFIL METALLIQUE ET MIXTES

13

I.1. Description technologique

13

I.2. Comportement des pices comprimes courtes

13

I.3. Effets des contraintes rsiduelles

14

I.4. Comportement mcanique des poteaux moyennement ou fortement lancs

16

I.5. Diffrence de comportement en fonction de llancement

21

I.6. Relation Moment - Charge Axial Courbure (M-P-)

22

I. 7 LES POTEAUX MIXTE ACIER BETON


I.7.1. Dfinitions et diffrents types de poteaux mixtes
I.7.2 Mthode de calcul

31

I.7.3 Mthode simplifie applique au calcul des poteaux mixtes soumis la

31

compression et flexion combines

32

I.7.4 Analyse de la distribution des moments flchissant dans la structure


I.7.5 Rsistance des poteaux mixtes la compression et la flexion uni axiale

40

combines

42

I.7.6 Compression et flexion bi axiale combines

43

CHAPITRE II
II. THEORIE DES COQUES ET SOLIDES EN ANALYSE LINEAIRE

55

II.1 Thorie des coques en analyse linaire


II.2 Hypothses de LOVE - KIRCHHOFF
II.3 Thorie des coques et tats de contrainte

61

II.4 Etat membranaire

62

II.5 lElment coque plane produit de la superposition plaque membrane

62

CHAPITRE III

64

III. METHODE NUMERIQUE DE RESOLUTION DES SYSTEMES NON

65

LINEAIRES

75

III. 1 Les mthodes de rsolutions incrmentales des problmes non linaires

77

III.2 Prdiction Correction pour la rsolution des problmes non linaires


III.3 Procdure de rsolution de NEWTON - RAPHSON
III.4 Mthode des contraintes initiales pour les problmes lasto plastique

81

III.4 Critres de convergences

81

PARTIE B

81

CHAPITRE IV

88

IV.1 VALIDATION NUMERIQUE

93

IV.1 Proprits matrielles et models constitutifs

94

IV.2. Modlisation

94

IV.3. Prsentation de logiciel ABAQUS

97

IV.4. Rsultats

98
101

DISCUSSION
CONCLUSION GENERALE
RECOMMANDATIONS

102
105
108

NOTATION
a

Contrainte dans lacier

Contrainte dans le bton

Dformation longitudinale

Dformation transversale

Ncr

Charge critique dEuler

fy

Contrainte dcoulement de lacier

b28

Contrainte dans le bton a 28 jours

Module de Young

ri

Contrainte rsiduelle

Npl

Force de plastification

Elancement dun lment

Elancement rduit dun lment

Nb.Rd

Rsistance dun lment susceptible de flamber par flexion

Aeff

Section effective

h, b, t

Hauteur, largeur et paisseur dune section

M, P, Moment, charge et courbure dune section


i

Rayon de giration dune section

Mp

Moment plastique dune section

Rapport de contribution de l'acier

Npl.Rd Rsistance dune section transversale sous une charge axiale de compression
Aa, Ac, As Les aires des sections transversales de l'acier de construction, du bton et de
l'armature
fck

Rsistance en compression du bton

fsk

Contrainte dcoulement dans les armatures


4

Ia, Ic, Is
Les moments d'inertie de flexion pour le plan de flexion considr de l'acier de
construction, du bton et de l'armature
Ecm

Module scant du bton

fcc et cc Dsignent respectivement la rsistance maximale et la dformation correspondante


sous l'action d'une pression hydrostatique latrale
fco et co Dsignent respectivement la rsistance du bton non confin et la dformation
correspondante
Lp

Longueur de confinement

oct

Contrainte octadrique

J1, J2 , J3

Invariants du dviateur

CP

Coefficient de passage

Pmax

Charge maximale de compression atteinte par une prouvette

Micro strain

( , )

Coordonnes curvilignes

(X, Y, Z) Coordonnes cartsiennes

U ( x, y, z ) Champ de dplacement

Vecteur normal

Temps

CAUCHY

Tenseur linaire de dformation de Cauchy

x, y, z Dformation selon X, Y, Z
x, y, z Contrainte selon X, Y, Z

RESUME
Ce travaille prsente des rsultats exprimentaux conduite sur des poteaux en acier lamins
froid et souds remplis de bton, ainsi quune analyse non linaire en utilisant le code de
calcul ABAQUS pour prdire le comportement et la capacit portante de ces dernier. Les
poteaux tudis ont diffrent lancement tel que le rapport hauteur de poteau sur la largeur de
section (L/H) varie de 0.51 24. Leffet de confinement du bton ainsi que la soudure de
lacier et des contraintes rsiduelles sont prise en considration dans le modle numrique.
Ltude est men sur des poteaux qui ont une contrainte dcrasement de bton a 28 jours qui
varie de 20MPa a 72MPa. Le rapport largeur de la section dacier sur paisseur (H/t) pour les
tubes rectangulaire et carre varie de 10 49. Les paramtres tudis sont : llancement de
poteau, la nature de soudure (continue ou discontinue) et sa localisation (mi largeur de section
ou mi hauteur de la section), la forme gomtrique (carre ou rectangulaire), le bton loger et
sont age. Un total de 44 poteaux ont t analys, 13 vides et 31 remplis du bton (11 remplis
du bton dont le gravier et remplacer totalement par le laitier cristallis et 20 remplis du bton
conventionnel). Le but de cette tude est d'apporter quelque lumire sur le comportement des
poteaux en acier lamin froid et soude rempli de bton. Dautre part, pour fournir quelques
vidences sur la possibilit dutilisation de laitier cristallis comme granulat qui pourrait tre
intgre la fabrication du bton non conventionnel. Toutes les charges dcrasement ont t
prdites numriquement en utilisant le code de calcul ABAQUS et par le rglement eurocode
3 dans le cas des poteaux en acier et eurocode 4 pour les poteaux mixtes. Les rsultats
exprimentaux ont confirm que llancement et le filet de soudure discontinue ont un effet
important sur la capacit portante. Les rsultats confirme que le mode de flambement est le
flambement local dans le cas des poteaux qui ont un rapport lancement sur hauteur de section
(L/H) infrieur a 16, et le flambement gnrale dans le cas des poteaux qui ont un rapport
(L/H) suprieur a 16. La position de filet de soudure continue (sur le grand cot ou le petit
cot de la section) na pas deffet significatif sur la capacit portante des poteaux
rectangulaire. Lage de bton base de laitier cristallis aprs trois ans de conservation a
montr sa bonne performance sur la capacit portante des poteaux en acier soude
partiellement remplis de bton. Lensemble des rsultats obtenus numriquement tait en
bonne concordance en comparaison avec les rsultas exprimentaux, par contre les
prdictions calcules par EC3 et EC4 nont pas t conservative.

ABSTRACT
This work presents results of tests conducted on thin cold fabricated steel-concrete stubs and a
nonlinear finite element analysis using ABAQUS code to investigate the behaviour and
design of axially loaded concrete filled with cold-formed steel tube columns. The columns
had different lengths so that the length-to-depth ratio (L/H) varied from 0.51 to 24. Nonlinear
models for confined concrete and steel welded tubes with taking into account the effect of
residual stress of steel section were used in the finite element model. The study was
conducted over a wide range of concrete cylinder strengths from 20 to 72 MPa. The depth-toplate thickness (H/t) ratio of the square and rectangular hollow sections ranged from 10 to 49.
The main studied parameters were: the stub height, the welding fillet nature (continuous or
discontinuous) and its location (mid-breath or mid-depth), the steel cross section shape
(square or rectangular) and the in filled concrete and its age. Tests were carried out up to
failure by loading both steel and concrete with axial compression. A total of 44 stubs were
analysed, 13 empty and 31 filled with concrete (11 with concrete that gravel made of crushed
crystallized slag from blast furnace as natural gravel substitution and 20 with conventional
concrete). The aim of the study is to bring some lights on the behaviour of such thin cold
formed and welded steel and composite stubs. Also, to provide some evidences that the use of
crushed slag could be integrated in the manufacturing of non-conventional concrete. All
failure loads were predicted numerically using ABAQUS and by Euro codes EC3 and EC4 for
steel and composite columns respectively. From test results it was confirmed that the length
and the discontinuous welding fillet for empty stubs had a drastic effect on the load carrying
capacity. Results indicate that the failure mode was local buckling mode in the case of
columns with length-to-depth ratio L/H lower than 16 and general buckling at the case of
columns with length-to-depth ratio L/H greater than 16. The continuous weld fillet location
did not affect significantly the load carrying capacity of rectangular composite stubs.
Meanwhile the age of concrete at 3 years enhanced considerably the performance of
rectangular composite stubs with discontinuous welding. Both numerical and test results were
in good agreement whereas EC3 and EC4 predictions were not conservative.

INTRODUCTION GENERALE
Dans une construction, les colonnes ne constituent quune minime partie de volume bti,
elles sont cependant les lments principaux qui assurent la stabilit de la construction. Par
dfinition, la colonne compose en acier - bton est une membrure en acier avec un noyau du
bton rsistant la compression.
A lpoque le bton est utilis comme moyen de protection des colonnes mtalliques,
protection contre la corrosion interne des profils creux ou protection contre lincendie sous
forme denrobage des profils ouverts (I et H), dont la participation du bton la rsistance
statique de la colonne ntait pas prise en considration. Ces dernier temps les colonnes en
profil creux remplies du bton sont de plus en plus utiliss pour les structures des diffrents
ouvrages en gnie civil et largement rpandues dans beaucoup de pays, tant donn quelles
sont dune trs grande efficacit mcanique et conomique. Cest pourquoi le problme du
comportement de ces colonnes a fait lobjet de plusieurs tudes dans diffrent pays, et attirera
lattention de nombreux chercheurs.
QUELQUES REVUES DE RECHERCHE
Lutilisation du procd des colonnes mixtes composes dacier et de bton est de plus en plus
utilise dans diffrentes structures. Ce procd de construction compos attira lattention dun
certain nombre de chercheurs et ds 1908 des essais ont t entrepris par SWELL et BIRR,
ces essais ont permit de conclure dune faon trs positive propos de lassociation profil
mtallique et bton. [1]
En 1989. J.ZEGHICHE et H.KHALIL ont effectus des travaux de recherche sur le
comportement des poteaux rectangulaires en acier rempli de bton. Dans ce travail sept
prouvettes en acier de section rectangulaire rempli de bton sont testes, la hauteur des
poteaux tests est de 3 m pour reprsenter typiquement la hauteur relle des poteaux des
btiments a multi tages. La section de lacier est 120805 mm, les prouvettes sont testes
la compression sous une charge axiale et excentrique, les rsultats obtenus
exprimentalement sont compars aux prdictions donnes par la mthode des lments finis
et par le rglement BS5400 (British Standard). [2]
En 1990 H.S.KHALIL et M.MOULI ont effectus une comparaison de la capacit portante
des profils rectangulaire en acier rempli de bton prdite par le BS5950 et le BS5400. Neuf
poteaux de section rectangulaire en acier rempli de bton et neuf autres profils en acier
rectangulaire creux sont tests la compression axiale. Les rsultats montrent que la capacit
portante des sections rectangulaires en acier rempli de bton augmente considrablement par
rapport aux sections vides, le taux daugmentation varie entre 12 65,4. La charge
dcrasement obtenue exprimentalement est plus grande que la charge prdite par le BS5400
et elle diminue avec laugmentation de llancement des poteaux. Pas de signe de flambement
local observ pendant les tests. [3]
En 1993. H.S.KHALIL a test cinquante six poteaux en acier rempli de bton sous leffet
dune charge dextraction, cette srie de spcimens est compose de section carre et
circulaire. Tous les spcimens ont une hauteur de 450mm, le nombre des prouvettes est
devis en deux la premire srie une section carre et lautre est de section circulaire. Les
rsultats montrent clairement que la forme de la section dacier un effet sur la rsistance des
poteaux ainsi que la manire dapplication de la charge sur la section. [4]

En 1994. U.G.L.PRION et J.BOEMME ont effectus des travaux de recherche sur le


comportement des poteaux circulaire composs dacier mince rempli de bton de haute
rsistance sous leffet dun chargement cyclique. Vingt six poteaux en acier de diamtre
152mm et dpaisseur 17mm rempli de bton haute rsistance (rsistance la compression
du bton est entre 73MPa-92MPa) ont t tests. Seulement trois spcimens sont tests au
chargement cyclique, les autres spcimens sont tests la compression axiale, combinaison de
charge axiale et flexion pure. Les rsultats illustrent le meilleur comportement et la bonne
ductilit des poteaux mixtes par rapport aux poteaux fabriqus en bton arm. [5]
En 1995. S.ELTAWIL, C.F.SZPet G.G.DEIRLEIN ont dvelopps un programme machine
pour le calcul de la capacit portante des poteaux mixtes (acier - bton) dans le cas de flexion
bi axiale, limplantation de la mthode des lments finis a fait preuve de sa praticabilit
demployer des programmes non lastiques (non linaires) pour la simulation de
comportement des poteaux. [6]
En 1995 Shan Tong Zhong a conclus que le comportement des poteaux en acier rempli de
bton de forme circulaire et rectangulaire sous chargement axiale est meilleur que celui des
poteaux de forme rectangulaires et que leurs capacits portantes est plus lev, ce qui veut
dire que ces derniers sont plus conomiques et bnfiques. Par consquent, ils sont largement
adopts dans les btiments, mais dans certains pays dvelopps, les architectes sont prts
adopter la forme carre vue des arrangements l'intrieur des chambres. Dans cette tude, le
comportement, les avantages structurale et conomiques des poteaux circulaires et
rectangulaires rempli de bton sont tudis en comparent le comportement de ces deux dernier
sous leffet dune compression uni axial. [7]

En 1996 Amir Mirmiran et Mohsen Shahawy ont conduit une tude sur un nouveau type de
poteaux similaire aux prcdentes mais cette fois lacier est remplac par une coquille
plastique renforc de fibres, la coquille est construite en multi couches renforce par des
fibres longitudinales en sandwich entre deux piles de fibres circonfrentielles. Ltude du
comportement des nouveaux poteaux est faite par l'laboration de deux outils d'analyse, un
nouveau modle de confinement passif l'extrieur des colonnes en bton arm, et un modle
d'action composite qui value l'effet de renfort latral de la veste. Les rsultats obtenus ont t
compars dautres tudes rcentes. [8]
En 1997. P.R.MUNOZ et C.T.T.HSU ont effectus des essais exprimentaux sur des
poteaux en I partiellement enrobs de bton sous leffet dun chargement axial et bi axiale.
Les paramtres essentiels tudis sont : la valeur de la charge de compression, lexcentrement
de la charge, llancement des poteaux, les proprits diffrentes de lacier et de bton, la
charge ultime et le mode de flambement. Les rsultats exprimentaux sont ensuite compars
une mthode numrique de prdiction de la capacit portante de ce type de poteaux qui est la
mthode de la diffrence fini, une bonne approche des rsultats est obtenue. [9]
V.K.R. Kodur (1998) a conduit un programme exprimental sur le comportement des
colonnes en aciers rempli de bton sous chargement de feu. Les colonnes testes ont t
remplies de trois types de bton, bton a rsistance ordinaire, bton a haute rsistance et le
bton fibr a haute rsistance. Linfluence de la qualit de bton de remplissage sur le
comportement des colonnes sous le feu est discute. Ce dernier a conclus que laddition des
fibres en acier dans le bton de haute rsistance amliore la rsistance au feu et offre une
solution conomique et scuritaire pour la rsistance des constructions au feu. [10]
9

En 1999. Y.C.WANG a test deux sries de poteaux mixtes, huit spcimens en acier
rectangulaire rempli de bton et sept de section circulaire, les spcimens ont t tests sous
chargement excentrique. Lobjet de cette tude est de comparer les rsultats exprimentaux
avec les prdictions donnes par lEUROCODE 4, le BS5400 et le BS5950. Les rsultats
obtenue montre que les trois rglements donne une bonne concordance des rsultats au point
du vue capacit portante par rapport aux essais exprimentaux, quoique les prdictions
donnes par le EC4 sont long dterminer et prend plus de temps par rapport aux deux autres.
[11]
En 2000 J F Hajjar a rsum dans sont tude le comportement des poteaux mixtes en acier
de forme circulaire et rectangulaire rempli de bton lorsqu'ils sont soumis une charge de
compression axiale, de flexion, de torsion et de sismes. La comparaison de comportement
des deux types de poteaux indique que les poteaux de section circulaire ont une meilleure
rsistance aux sollicitations que celle des poteaux de section rectangulaire est surtout dans le
cas de la torsion. Les tubes en acier rempli de bton montrent leurs gains bnfiques de
rsistance et leurs meilleures ductilits par rapport aux sections en bton arm. [12]
En 2002 M. Hilmi ACAR a examin le comportement viscolastique des piles circulaire en
acier rempli de bton soumis des charges de long terme. Les dformations qui dpendent du
temps sont importantes pour la conception de ce type de piles. Afin de dterminer ces
dformations, une tude exprimentale est effectue par ce dernier sur un nombre de pile de
taille relle. Les variations de dformations ont t observes depuis plus de sept mois. Les
dformations exprimentales observes ont t compares aux dformations calcules
conformment la mthode de calcul propose. Les rsultats exprimentaux et les rsultats
calculs ont montrs une bonne concordance. Un coefficient de fluage a t dtermin pour le
comportement long terme de ce type de poteau. [13]
En 2002 Hsuan-Teh HU, Chiung-Shiann HUANG, Ming-Hsien Wuand Yih-Min WU
ont effectus une analyse numrique non linaire des poteaux en acier rempli de bton en
utilisant le programme en lment fini ABAQUS. Trois type de poteaux ont t examin :
poteaux de sections carr, circulaire et carr renforc par des tais mtallique. Lanalyse
numrique indique que les poteaux circulaires fournis un bon confinement de bton et
spcialement quand le rapport diamtre sur lpaisseur est faible. Par contre les poteaux de
section carre, ces derniers fournissent un confinement faible par rapport celui des sections
circulaires en particulier lorsque le rapport diamtre sur paisseur est lev. Leffet de
confinement de bton des poteaux de section carr renforc par des tais mtalliques
augmente en particulier lorsque lespacement de ces dernier est petit et leurs nombre est
grand. [14]
En 2003 Kefeng Tan, John M. Nichols et Xincheng Pu ont conduit une tude exprimentale
sur vingt poteaux en acier rempli de bton de haute rsistance tests sous compression axiale
en vue de dterminer les proprits mcaniques de ce type de poteaux. Les poteaux ont un
rapport dlancement sur diamtre gal 3.5. Les rsultats exprimentaux ont montr que les
poteaux en acier rempli de bton offre un meilleur confinement de bton et une capacit
portante en compression leve par rapport aux poteaux en bton. Laugmentation de la
charge de compression et directement proportionnel a lindice de confinement. Dans cette
tude les auteurs ont examin la thorie conceptuelle de l'utilisation de ce type de poteaux et
prsentent la formule utilise pour calculer la capacit portante de ce type de poteaux. [16]

10

En 2003 Mohanad Mursi et Brian Uy, M.ASCE ont conduit une tude la fois
exprimentale et thorique sur le comportement des poteaux en acier rempli de bton. Les
expriences effectues montrent que les poteaux en acier mince rempli de bton ont une
ductilit et une meilleure rsistance que les poteaux en acier et cela et traduit par le
retardement de flambent local qui est le problme dinstabilit des poteaux form dacier
mince. [17]
En 2004 Michel Bruneau et Julia Marson ont examins et compars la prdiction de la
capacit portante des poteaux mixtes donne par la norme canadienne CAN/CSA-S16.1-M94
et de l'Eurocode 4 des donnes exprimentales. Nouvelle proposition des quations sont
ensuite dveloppes par ces derniers, dans un format compatible avec la pratique. Les
nouvelles quations, sur la base d'un simple modle de plasticit corrige l'aide des donnes
exprimentales sont dveloppes pour assurer une meilleure corrlation entre la force prdite
et exprimentale. [18]
CHENG Xiao-dong, LI Guang-yu et YE Gui-ru (2004)
Cet article propose un modle bas sur la thorie viscolastique non - linaire tridimensionnel
en vue dtudier le comportement au fluage des poteaux en acier rempli de bton. Aprs
l'valuation des paramtres dans le modle de fluage propos, les mesures exprimentales de
deux poutres en acier rempli de bton soumis a une force de prcontrainte ont t employes
pour tudier le phnomne de fluage dans trois poteaux en acier remplis du bton sous
chargement axial et excentrique long terme en utilisant la thorie viscolastique non linaire tridimensionnel. Beaucoup de facteurs (tels que le rapport charge long terme la
force, llancement, le type dacier et le rapport d'excentricit) ont t considrs pour obtenir
la rgularit de l'influence du fluage sur les structures en aciers rempli de bton. [19]
En 2004 Julia Marson et Michel Bruneau, M.ASCE ont conduit des essais sur quatre
piliers circulaires en acier rempli de bton joints une fondation sous chargement cyclique.
Le diamtre des colonnes testes est de 324mm et 406 mm, avec un rapport de diamtre sur
paisseur allant de 34 64. Les chargements cycliques ont t excuts pour dterminer la
capacit portante maximale et vrifier la ductilit de ces derniers. La ductilit de l'ensemble
des colonnes testes a t juge de bonne qualit, toutes les colonnes testes ont subies un
dplacement de 7% avant la perte de leurs stabilit cause par le flambement local, ce qui
suggre que le les piles en acier rempli de bton peuvent tre efficaces et utilises comme
piles de pont dans les rgions sismiques. [20]
En 2005 J.ZEGHICHE et K.CHAOUI ont test vingt sept spcimens en acier tubulaire
rempli de bton, les paramtres tudis dans cette recherche sont : llancement, lexcentricit
de la charge et la charge excentrique pour le cas dune courbure simple ou double et la
rsistance a la compression de bton. Les rsultats des essais ont montrs linfluence de ces
paramtres sur la rsistance et le comportement des poteaux en acier rempli de bton. Une
comparaison est amen entre la charge de rupture donne exprimentalement et les
prdictions de EC4 (partier1.1) a montr une bonne approche des rsultats dans le cas de
flexion courbure simple soit sous charge axiale ou excentrique, dautre part dans le cas des
poteaux double courbure le EC4 donne une charge plus grande ce qui veut dire quil y a une
sur estimation de la capacit portante et ceci implique que lEC4 nest pas du cot de scurit
pour le cas dune double courbure. [21]
En 2005 CHEN Heng-zhi, LI Hui ont dvelopps une mthode de calcul en vue de
dtermination de la capacit portante ultime des poutres tubulaires en aciers rempli de bton.
11

Lvaluation de la prcision de cette mthode dveloppe et son applicabilit a t valid en la


comparons a diffrentes relations existantes de bton confin soumis a un chargement uni
axial et des rsultats exprimentaux. La comparaison des rsultats indique que cette
mthode propose qui utilise la relation contrainte - dformation de bton confin sous
chargement axial peut tre utilise pour le calcul de la rsistance ultime et offre une prcision
satisfaisante dans le cas de ces poutres. Les rsultats du calcul sont stables et rarement
affects par des relations constitutives. La mthode est donc utile dans la pratique. Enfin, la
rsistance ultime dun arc de pont de 330 m de porte a t examine par la mthode propose
et le comportement non linaire a t discut. [22]
En 2005 Bassam Z. Mahasneh et Emhaidy S. Gharaibeh ont tudis linfluence des
caractristiques gomtriques de la section dacier ainsi que la qualit de bton de remplissage
des poteaux mixtes sur le comportement, le confinement et la capacit portante de ces
derniers. Les rsultats des essais effectus au laboratoire de plusieurs chantillons tests a la
compression axial (poteaux mixtes a diffrents section d'acier et diffrents type de bton) sont
tudis. Les essais de compression axiale ont montr que le rapport diamtre paisseur des
poteaux mixte circulaires et la qualit de bton utilis pour le remplissage joue un rle
important dans le comportement et la capacit portante de ce type de poteau. [23]
En 2006 D.J. Chaudhary et Vishal C. Shelare ont conduits une tude qui concerne
lvaluation des caractristiques dynamiques des poteaux en acier rempli de bton utiliss
comme arc (nomm CFST) dans la fabrication des ponts de type Bow - String a tais. Le
logiciel d'analyse par lments finis SAP 2000 est utilis pour mettre en place un
environnement en trois dimensions du modle d'lments finis des arcs de pont de type Bow String. La priode physique et les modes, sont calculs en utilisant la mthode coefficient
quadratique complte (CQC). Sur le tablier de pont analys, la charge applique est une
charge ferroviaire. La mthode d'analyse du spectre de rponse est utilis selon les
dispositions figurant dans le code IS 1893 (partie 3). Les rsultats du calcul montre que la
rigidit verticale du l'arc de pont est plus forte que rigidit latrale sous chargement sismique.
La solution de ce problme est d'augmenter la rigidit latrale de l'arc de pont en mettant un
fuseau de cbles. [24]
En 2007 N. FERHOUNE et J. ZEGHICHE ont effectus des essais exprimentaux sur 12
prouvettes en acier lamin froid de section rectangulaire (100x70x2.5mm) form en double
U soud dlancement 200, 300, 400 et 500 mm. Tous les chantillons ont subit un effort de
compression axial en utilisant une machine de compression hydraulique dune capacit de
50tf. Quatre chantillons sont vides, les huit autres prouvettes sont remplies de bton base
de granulats de laitier cristallis. La moiti des spcimens remplie sont tests 28 jours de
coulage de bton, lautre moiti est teste aprs trois ans de conservation lair libre. Les
paramtres prisent en compte dans cette tude sont llancement et lge de bton. Les
rsultats exprimentaux enregistrs sont ensuite compars avec ceux calculs par les
prdictions de rglement Euro code 3 pour les tubes vides et Euro code 4 pour les tubes
pleins. La prdiction donner par lEC3 surestime la capacit portante des tubes vides de 71%
79%, par contre lEC4 donne une bonne concordance des rsultats dans le cas des poteaux
mixtes. La comparaison des rsultats exprimentaux obtenue a 28 jours de coulage de bton et
a aprs 3 ans de sont coulage montre linfluence positive de temps sur la rsistance des
poteaux courts en acier rempli de bton a base de granulats de laitier. Un programme en
fortran est dvelopp en supposant que lallure de la dformation de lacier est sinusodale
afin de valider les rsultats exprimentaux a montr sa sur estimation de capacit portante.
[26]
12

En 2008 George D. Hatzigeorgiou a propos une mthode pour prvoir le comportement et


la capacit portant des colonnes circulaires courts en acier rempli de bton sous chargement
axiale et moment de flexion. Le comportement de nombreuses colonnes, obtenu
exprimentalement par d'autres chercheurs, compars au modle numrique propos par
lauteur a montr la bonne concordance des rsultats. Deux nouvelles mthodes simples ont
t prsentes pour calculer la capacit portante des colonnes circulaires TFC sous
chargement axiale. La premire mthode examine l'action compose pour ces colonnes, qui
est essentielle pour l'valuation de la capacit portante, alors que le second reprsente une
modification des recommandations d'un code existant de dimensionnement de btiment. Plus
tard, George a propos une expression polynomiale simple qui prsente la courbe
d'interaction force axiale moment de flexion. [27]
En 2010 Manojkumar V. Chitawadagi & al ont prsents des rsultats exprimentaux
effectues sur des poteaux circulaire rempli de bton dont le rapport diamtre / paisseur est
entre 9.4 a 25 et un rapport dlancement / diamtre qui varie entre 6.25 a 20. Les rsultats ont
affirm que la section de tube circulaire en acier a un effet significatif sur la capacit portante
que ce soit pour les colonnes court ou lanc. La comparaison des rsultats exprimentaux
avec ceux prdite par la mthode propose par Taguchi, a montr une concordance
raisonnable des rsultats dans le cas des poteaux lancs. Par contre, dans le cas des poteaux
courts, une large diffrence entre les deux rsultats est remarque ce qui veut dire que la
mthode propose par Taguchi ncessite une amlioration. [28]
CONCLUSION
Dune manire gnrale, la construction mixte ouvre une large porte vers la modernisation
et lindustrialisation de la construction. La construction mixte prsente un pas en avant dans la
construction moderne avec ses avantages. Par cette construction, on peut raliser des lments
avec une hauteur importante des poteaux et une trs grande porte des poutres. Mais cette
nouvelle mthode de construction ncessite une prcaution supplmentaire au niveau de
linterface acier - bton des lments mixtes. Cest ainsi que nous avons souhait tudier les
poteaux mixtes. La dtermination de la capacit portante de ces derniers et leurs
comportement et fortement influence par diffrents paramtres qui sont :

Caractristiques gomtriques de la section [la forme de la section rectangulaire,


carre, circulaire , dimensions de la section hauteur, largeur, diamtre, paisseur,
lancement ] ;

Caractristiques mcaniques du profil en acier (limite dlasticit, module de Young,


) ;

Caractristiques du bton [type du bton ordinaire, haute rsistance, ,


caractristiques mcaniques rsistance a la compression, module de Young, ] ;

Valeur de la charge axiale et sont excentricit (compression axiale, flexion uni axial,
flexion bi axial) ;

Qualit dadhrence entre lacier et le bton ;

Effet des contraintes rsiduelles.


13

CHAPITRE I
LES POTEAUX EN PROFIL METALLIQUE ET
MIXTES

14

I. LES POTEAUX EN PROFIL METALLIQUE


I.1. Description technologique
Les poteaux sont des lments gnralement verticaux et rectilignes destins rsister
des charges axiales de compression. On les utilise pour supporter les planchers, les toitures,
les chemins de roulement de pont roulantetc, ils permettent de transmettre les actions
gravitaires (poids propre, charges permanentes, charge de neige, charge de service) jusqu
la fondation.
Le terme poteau comprim sapplique de manire gnrale a un lment de structure
soumis principalement des charges axiales de compression. Il recouvre donc la notion de
poteau mais il se rapporte plus gnralement lensemble des pices comprimes. Lorsque,
outre la charge de compression, une barre est soumise a des moments de flexion significatifs,
elle est appele barre comprime flchie cest le cas dun montant dun portique par exemple.
(Construction mtallique et mixte acier-bton, EC3 et EC4).
La capacit des lments comprims transmettre des efforts de compression importants
est lie la valeur leve du rayon de giration i de leur section transversale dans la direction
de flambement considre. Les tubes circulaires reprsentent donc une solution optimale dans
la mesure o ils permettent de maximiser ce paramtre quelle que soit la direction de
flambement. En revanche, leurs assemblages sont couteaux et difficiles a dimensionner. Une
autre solution consiste en lutilisation de sections tubulaires carres ou rectangulaires.
(Construction mtallique et mixte acier-bton, EC3 et EC4).
I.2. Comportement des pices comprimes courtes
Ce paragraphe est limit au cas des pices courtes, soumises une sollicitation
de
compression simple. Il sagit donc de pices suffisamment peu lances pour que le
flambement ne soit pas craindre.
a) Comportement en compression dune barre courte idale
En labsence dun phnomne de voilement local, cest--dire pour des sections
transversales de classe 1, 2, 3, une barre courte axe parfaitement rectiligne et a section
uniforme, faite dun matriau homogne et isotrope, sollicit par une distribution uniforme de
contraintes de compression sur sa section transversale (rsultante situe au centre de gravit de
la section) se comporte pratiquement comme une barre tendue parfaite mais pour des efforts
de sens oppose.
Les diffrentes tapes (phase lastique, phase plastique, crouissage) sont similaires celles
rencontres en traction et pour des valeurs pratiquement identiques. Cest pourquoi les
caractristiques mcaniques relatives la compression (limite dlasticit f y, module de
Young E et rsistance en compression fu) ne sont gnralement pas dduites dun essai
spcifique mais sont prise gales celles obtenues lors dun essai de traction. (Construction
mtallique et mixte acier-bton, EC3 et EC4).
b) Cas rel
Dans la pratique, le cas idal ne se rencontre jamais. Dune part, la mise en charge
seffectue toujours travers des assemblages ou par contact direct et, dautre part, les pices
parfaitement rectilignes et parfaitement symtriques nexistent pas. Enfin, il existe toujours
des contraintes rsiduelles produisant des effets parasites. Il y a donc bien peu de chance que
la rsultante des actions sapplique effectivement au centre de gravit de la section, par
ailleurs, cette dernire ne peut prsenter une parfaite symtrie dans sa forme et dans son
comportement mcanique. (Construction mtallique et mixte acier-bton, EC3 et EC4).
15

I.3. Effets des contraintes rsiduelles


Comme dans le cas des pices tendues, les contraintes rsiduelles ne modifient pas leffort
ultime quune section est capable de supporter en compression. En revanche elles jouent un
rle sur son comportement mcanique progressif, c'est--dire sur lvolution de plastification
lintrieur de la section transversale.
Considrons une section en I comportant des contraintes rsiduelles dues au laminage par
exemple. Lapplication progressive dune sollicitation de compression simple laisse apparatre
les diffrentes tapes reprsentes ci-dessous (Fig I.1):

Fig I.1 : Etats de contraintes dans une section comprime comportant des contraintes
rsiduelles
Ltat de contrainte initial est celui de la figure (a). Chaque fibre i supporte une contrainte
rsiduelle ri. Rappelons que cet tat de contrainte est auto quilibre, cest dire que ses
rsultantes de translation et de rotation autour des axes principaux de section sont nulles.
Lorsquune contrainte de compression uniforme est ajoute, ltat dquilibre
correspondant est celui de la figure (b) ; pour chaque fibre i, la contrainte est gale i = ri +
. Une augmentation progressive de contrainte de compression se traduit par un passage par
ltape de la figure (c) pour la quelle certaines fibres sont plastifies (i = fY), puis par
latteinte de la plastification complte de la section reprsente la figure (d). Dans ce cas,
chaque fibre de la section transversale a atteint la limite dlasticit f Y du matriau. Ds lors,
la section na en principe plus aucune raideur axiale et la pice peut se raccourcir sous charge
constante. La capacit ultime maximale thorique da la section est bien gale N pl =A fY et,
comme on peut le constater, elle nest donc pas affecte par la distribution des contraintes
rsiduelles.
Toutefois, ces dernires jouent un rle important sur lvolution de la plastification de la
section en imposant des dformations plus grandes pour atteindre un tat lastoplastique
donne sur la figure ci-dessous. De plus, elles modifient significativement la limite de
proportionnalit en compression qui se trouve ainsi diminue par rapport aux rsultats des
mesures releves lors dun essai de traction sur prouvette normalise (les dimensions
rduites de cette dernire permettent pratiquement de se librer de linfluence des contraintes
rsiduelles). (Construction mtallique et mixte acier-bton, EC3 et EC4).

16

N/NPL

Courbe idale
1
Effet des contraintes
rsiduelles

/y
Fig I.2 : Effet des contraintes rsiduelles sur les
dformations
I.4. Comportement mcanique des poteaux moyennement ou fortement lancs
a) Comportement dun poteau idal sous compression seule
Pour une pice idale a axe rectiligne et section uniforme, parfaitement homogne, soumise
a une action de compression parfaitement centre, le flambage par flexion se dveloppe dans
un plan donne lorsque la force de compression atteint la force critique dEuler, Ncr , qui
scrit : Ncr = 2 EI /2 . O est la longueur critique de flambement dans le plan considr et
I linertie de la section autour de laxe de flambement par flexion considr. En devisant cette
expression par leffort axial de plastification de la section transversale Npl = A fY, on obtient :
Ncr / Npl = ( 2 EI) /(2A fY).. (01)
Enfin, en introduisant le rayon de giration de la section, i 2 = I / A, et llancement de
llment, =l / i, cette expression devient :
Ncr / Npl = ( 2 Ei2) /(2 fY)= ( 2 E) /( 2 fY) .. (02)
On peut donc remarquer que pour une nuance dacier donne (f Y fix), le terme le plus
dterminant dune tude de flambement cest bien llancement de la barre.
Si lon pose 1=E / fY , constante dpendant du matriau, et , lancement rduit sera :
= / 1 ... (03)
Il vient :
Ncr / Npl = (1/ ) .(04)
Llancement de rfrence 1 est donc celui dune pice idale dont la charge critique de
flambement par flexion serait gale a leffort normal de plastification (Ncr = Npl , soit : 2 E /
12 = fY ).
En reprsentant la relation (04) sur un diagramme non dimensionnel (, = N/Npl) nous
obtenons la figure prsente ci aprs :

17

Limite en compression simple


1

0.8

Ncr=Npl

0.6

Courbe dEuler

0.4

Domaine dacceptabilit

0.2
0.5
1
1.5
2
2.5

Fig I.3 : Domaine dacceptabilit dun poteau idal

Si lon ajoute la droite dfinissant la limite de rsistance en compression simple (N=Npl , soit
=1), apparat une zone dacceptabilit dans la quelle la stabilit au flambement est assure et
ou le poteau na pas atteint son tat ultime de compression. Comme nous lavons remarqu
dans le paragraphe prcdant, le point commun aux deux courbes, pour lequel nous avons Ncr
= Npl , est le point remarquable. Il correspond la valeur = 1 (soit = 1), c'est--dire le plus
grand lancement pour lequel la section transversale du poteau idal est utilise au maximum
de sa capacit de rsistance. (Construction mtallique et mixte acier-bton, EC3 et EC4)
b) Comportement dun poteau rel sous compression seule
La diffrence entre le comportement dun poteau idal et celui dun poteau rel est due la
prsence de divers phnomnes ou imperfections : dfaut de rectitude, contraintes rsiduelles,
excentricits des charges appliques et crouissage. Ceux-ci affectent tous plus ou moins le
flambement et, par consquent, ils influent sur la capacit portante du poteau. Les tudes
exprimentales effectues sur des poteaux rels fournissent des rsultats du type de ceux
reports sur la figure3.4 prsent ci aprs :

1
0.8
0.6
0.4
0.2

+* *+
+ * *+
+ * +*
+ ** +
*+*
+* +*
*
+
*
0.5
1
1.5
2
2.5

Fig I.4: Position des points exprimentaux reprsentatifs


dessais sur poteaux rels

18

Lexamen de cette figure (I.4) appelle quelques remarques. La premire concerne les points
situs au dessus de la droite =1. Il reprsente linfluence de lcrouissage sur des lments
assez peu sensible au flambement dont la rsistance est suprieure leffort axial thorique de
plastification de la section Npl (qui est, rappelons-le, une valeur caractristique). Leffet
favorable de lcrouissage compense donc largement leffet dfavorable des imperfections
structurales (contraintes rsiduelles) et gomtriques (dfauts de rectitude). La seconde
concerne le domaine des grands lancements. Dans cette zone, la barre flambe pour ainsi dire
lastiquement et les points exprimentaux sont situs trs prs de la courbe dEuler. La
troisime concerne le domaine des lancements intermdiaires (0.3< <1.2). Pour ces valeurs,
linteraction entre linstabilit et la plasticit est la plus forte. Cest donc dans cette zone, qui
couvre la plupart des poteaux utiliss en pratique, que leffet des imperfections structurales et
gomtriques est le plus significatif. Lcart maximal est situ aux environs de =1.
(Construction mtallique et mixte acier-bton, EC3 et EC4)
c) Rsistance au flambement par flexion au sens de lEurocode 3
Au sens de lEurocode 3, la rsistance dun lment susceptible de flamber par flexion
scrit :
Nb.Rd = AA fY / M1 (05)
Avec A=1 pour les sections transversales de classe 1, 2 ou 3 et A=Aeff / A pour les sections
transversales de classe 4.
Le coefficient utilis prcdemment ( = N / Npl ) , est destin rduire la capacit
portante de llment afin de prendre en compte le phnomne de flambement. Il scrit :
1
2
Avec 0.5 1 0.2

1
. (06)
2
2 1/ 2

Les courbes reprsentatives de lvolution de en fonction de sont appeles courbes de


flambement . Les diffrents types de sections rencontres dans la pratique prsentent des
imperfections de nature et dintensit diffrentes. Les effets de ces imperfections sur la
capacit portante dpendent de la forme de la section transversale (I ou H, section tubulaires,
caissons), des rapports de dimensions (massivit), de lpaisseur des parois et de mode de
fabrication des lments (lamins chaud ou froid, souds). Ils varient galement en
fonction de laxe autour duquel se dveloppe le flambement. Tous ces paramtres conduisent
des distributions de contraintes rsiduelles de forme et dintensit diffrentes et a des
dfauts de rectitude plus ou moins importants. Ils sont pris en compte laide du facteur
dimperfection qui croit avec lintensit des dfauts.
Il nest donc pas possible, sous peine dtre indment pnalisant, de traiter lensemble des
types de sections laide dune mme rgle de calcul. La CECM a class les sections en
quatre groupes, ce qui justifie ladoption de quatre valeurs de (tab 1) qui conduisent a
quatre courbe de flambement (a, b, c, d), reprsentes sur le tableau suivante :

19

Tab1.Valeur du facteur dimperfection pour les 4 courbes de flambement


Courbe de flambement

0.21

0.34

0.49

0.76

Fig I.5: Courbe de flambement


LEurocode 3 fournit les particularits de ces courbes dcrites ci-aprs :

La courbe a correspond aux profils comportant trs peu dimperfections. Il sagit


des sections lamines en I (h / b >1.2) ailes peu paisses (tf 40mm) lorsque le
flambement se dveloppe autour de laxe fort y-y. elle sapplique galement aux
profils lamins chaud de forme tubulaire.

La courbe b concerne les profils possdant un degr moyen dimperfections. Elle


reprsente le comportement de la plupart des caissons souds mais aussi celui des
profils lamins en I qui flambent par flexion autour de laxe faible z-z si h / b
>1.2 et tf 40mm. Elle sapplique galement aux profils souds en I ailes peu
paisses tf 40mm et aux profils lamins en I a paisseur daile moyenne
(40mmtf 100mm) lorsquils flambent par flexion autour de laxe fort. Enfin,
elle concerne les profils tubulaires forms froid lorsque la limite dlasticit
considre est celle de la tle mre.

La courbe c est relative aux profils possdant dimportantes imperfections. Elle


concerne les profils en U, les cornires et les ts ainsi que les sections soudes en
caisson soudures paisses. Les sections tubulaires formes a froid
dimensionnes sur la base de la limite dlasticit moyenne de llment aprs
formage, les sections lamines en H (h/b1.2 et t f 100mm) ou en I (h/b>1.2 et
20

40mmtf 100mm) risquant de flamber autour de laxe faible ainsi que certaines
sections soudes en I (tf 40mm, flambement autour de laxe faible et t f >40mm,
flambe autour de laxe fort) font galement partie de cette catgorie.

Enfin, la courbe d sapplique aux profils dont les imperfections sont extrmement
importantes. Elle doit tre utilise pour tous les profils lamins en I a ailes trs
paisses (h/b1.2 et tf >100mm). Elle sapplique galement aux profils souds en I
a ailes paisses (tf >40mm) si le flambement se produit autour de laxe faible.

Il faut signaler que ces courbes sont fondes sur les hypothses suivantes :

Les barres sont a section constante et sont articules a leurs extrmits ;


Leffort axial est constant et appliqu aux extrmits de llment ;
Le voilement local est empch.

I.5. Diffrence de comportement en fonction de llancement


A la lecture des courbes de flambement, les poteaux peuvent tre respectivement qualifis de
massifs (courtes), de moyennement ou de fortement lancs.
a) Poteaux courts (massifs)
Il sagit des poteaux possdant un lancement rduit tel que 0.2. Pour ces lments, le
risque de flambement nest pas craindre. Ils sont associs une valeur du coefficient de
rduction = 1 et seule la rsistance de la section transversale doit tre vrifie. Cette gamme
dlancement correspond au plateau des quatre courbes (a, b, c et d). (Construction
mtallique et mixte acier-bton, EC3 et EC4)
b) Poteaux lancs
Un poteau est considr comme lanc si son lancement est suprieur celui
correspondant sensiblement au point dinflexion de la courbe de flambement. Leffort axial
ultime de ruine de ces lments est proche de leffort axial critique eulrien N cr. Celui-ci est
indpendant de la limite dlasticit et ces poteaux sont frquemment dimensionns sur la
base de llancement = A2/I, caractristique gomtrique indpendante de la rsistance de
la section transversale.
Etant trs sensibles au flambement, les barres trs lances possdent une faible capacit de
rsistance la compression. Cest pourquoi, dans les systmes de contreventement en croix
qui comportent une diagonale comprime associe une diagonale tendue, on considre en
gnrale que seule cette dernire rsiste, la participation de llment comprime tant
nglige. (Construction mtallique et mixte acier-bton, EC3 et EC4)
c) Poteaux dlancement intermdiaire
Les poteaux dlancement intermdiaire (moyen) sont ceux qui scartent le plus de la
thorie dEuler car ils prsentent un comportement lastoplastique. Lorsque le flambement
survient, la limite dlasticit est dj atteinte dans certaines fibres et la charge ultime ne
dpend plus exclusivement de llancement. Plus il y a dimperfections, plus la diffrence
entre les comportements rel et thorie est importante. Cest donc pour ce type dlment que
les dfauts de rectitude et les contraintes rsiduelles prsentent leffet le plus significatif.
Il est noter que la rduction la plus importante par rapport la courbe dEuler apparat aux
alentours de llancement = 1. Cest en effet la zone o linteraction entre la rsistance
21

plastique et linfluence du flambement est la plus forte. (Construction mtallique et mixte


acier-bton, EC3 et EC4)
I.6. Relation Moment - Charge Axial Courbure (M-P-)
Le premier point de dpart de lanalyse rigoureuse de comportement dun poteau se drive
de la relation qui existe entre moment, charge axiale et courbure (M-P-), au moment que
cette relation est obtenue, on peut gouverner les diffrentes quations qui peuvent formuler les
problmes de comportement des poteaux. La relation (M-P-) dpend de la forme de la
section, du nombre des matriaux utilises et leur distribution, ainsi bien que de la loi de
comportement (contrainte - dformation) de chaque matriau. Cette relation est aussi
influence par la prsence de contraintes rsiduelles. (W. F. Chen, D. J. Han, Tubular
members in offshore structures, Pitman Advanced Publishing)
Soit la section tubulaire reprsenter dans la figure (I.6) suivante :

(a)
t

L
Fig I.6

(b)

y
De segment (b) on peut tirer :
= L / , = 1 / (07)
= L / L = [( + y)-L] / L = y / L = y . (08)
La courbure peut atteindre les fibres extrmes pour y = R, donc lquation (08) sera :
y = y / R . (09)
A cet tat la section sera classifie en deux rgimes :

22

Rgime lastique pour y


Rgime lastoplastique pour : > y
La figure (I.7) illustre ces deux rgimes

Fig I.7 : Etat des sections tubulaires mince sous flexion pure

Nous avons

0 = cos-1 (y / R) . (10)
y = y / (11)

y : hauteur de la zone lastique


De lquation (10), (11) et (09) on aura :
0 = cos-1 (y / ) (12)
Le moment dans la zone plastique est :
MI = 2 y [A(I) y0(I)] .. (13)
Do : A(I) : surface de zone plastique, A(I)=2R 0 t

23

y0(I) : bras de levier, y0(I) = (R sin 0)/ 0


MI = 4 y t R2 cos0 (14)
Moment de flexion dans la zone dcoulement :
MII = y (Ix(el) / y) .. (15)
Do : Ix(el) moment dinertie de la partie lastique par rapport a laxe (x)
20

Pour les sections tubulaire mince Ix(el)=2 (Rd)tR2 sin2 (0-)


0
On remplaant y = Rsin0 et Ix(el) dans lquation (15) on trouve
MII = y t R2 [(2 0-sin 0) / sin 0] .. (16)
Pour 0= / 2,

My = y t R2 .(17)

Pour 0=0,

M=Mp = 4 y t R2 ... (18)

Le rapport entre le moment plastique et le moment dcoulement initial M y est :


f = Mp / My =4/ = 1.273..(19)
Soit m=M / Mp et = / y lquation (12) sera :
0 = cos-1 (1 / ) (20)
0 = sin-1 (1 / ) (21)
Le tableau suivant reprsente quelque valeur spcifique de , 0 , m
Tab.2

0
m
1.0
0
0.7854
2.0
60
0.9566
3.0
70.53
0.9811
5.0
78.46
0.9933

24

m=M / Mp

1.0
0.8
0.6

Rgime lastoplastique

0.4

Rgime lastique

0.2

10

= / y

Fig I.8: Relation Moment Courbure de la section tubulaire mince


Rgime lastique pour : 1, m = / 4
Rgime lastoplastique pour : > 1, m = /4{[2 sin-1 (1 / )]+[2/2(2-1]}
I.6.1. Relation exacte entre M-P-
Si une force axiale P de compression est applique sur un poteau de section tubulaire
creuse, cette charge cause une contrainte de compression uniforme et un moment de flexion
M comme montrer dans la figure (I.9) :

Fig I.9 : Etat des contraintes dans une section tubulaire


25

Cas (1), fig (a) : tat lastique


Cas (2), fig (b) : coulement dans la zone comprime seulement (premire plastification)
Cas (3), fig (c) : coulement plastique presque sur toute la section (deuxime plastification)
La courbe suivante illustre les cas prcdant :

Fig I.10 : Courbe dinteraction pour section tubulaire


Do : m1 = 1-P .. (22)
m2 =2 [0.5+(1/ )+(1/ )sin 1 cos 1] (23)
Avec 2 = (y+0)/R, 1 = sin-1[(1- 0) /], 0 : dformation au niveau de laxe centrale.
mPc =4/ sin [/2(1-P)] .. .. (24)
I.6.2. Relation approximative entre M-P-
Le problme danalyse des sections tubulaires dacier peut tre simplifi si une expression
analytique simple et raisonnable peut formuler approximativement la relation moment courbure de section tubulaire.
CHEN et ATSUTA (1976) propose une relation approximative de M-P- des sections
rectangulaires dans le cas des trois tats de contrainte qui sont montre dans la figure (I.11):

26

Fig I.11: Etats de plastification dune section


On peut remarquer que dans ltat (a) tat lastique, le moment m est une fonction linaire de
la courbure ; dans ltat dcoulement plastique dans la zone comprime (b), le moment m
est fonction de linverse de la racine carre de courbure 1/2. Dans le troisime tat, tat
dcoulement combin (dans les deux zones, comprime et tendue), le moment m est fonction
de -2. (W. F. Chen, D. J. Han, Tubular members in offshore structures, Pitman
Advanced Publishing)
tat lastique (a), ( 1) : m =a . (25)
Avec : a = m1 / 1
tat dcoulement dans la zone comprime (b), (1< 2) :
m = b-(c / ) (26)
Do : b = [(m1 / 2)-(m1 / 1)] / [ 2 - 1)]
c = [m2 - m1] / [(1/ 1)-(1/ 2)]
tat dcoulement combin (c), (>2) :
m = mPc (f / 2) .. (27)
Avec : f = (mPc m2) / (2) 2
27

Fig I.12: Relation M-P- pour une section


I.7 LES POTEAUX MIXTE ACIER BETON
I.7.1. Dfinitions et diffrents types de poteaux mixtes
Le terme mixte est utilis pour designer les lments de construction composs de plus
dun matriau (association de lacier et de bton par exemple). Cette combinaison de
matriaux porte beaucoup dacte autant que rsistance et conomie sont concernes. Les
structures ralises par lassociation de lacier et du bton ont une rsistance qui dpend du
comportement de ces deux matriaux et de leur interaction. Lacier de construction est
caractris par sa bonne rsistance la traction et la compression, alors que le bton se
caractrise par une bonne rsistance la compression, mais assez mauvaise en traction.
Lemploi simultan des deux matriaux est rendu possible par leur capacit dadhrence
mutuelle qui permet leur travail simultan et doit offrir normalement un meilleur rendement.
Lhypothse sur la qualit de cette adhrence a un rle important dans les calculs de ce type
de structure. Lexprience a prouv la bonne qualit dadhrence entre le bton et lacier (et
donc labsence de glissement relatifs) et par consquent, les dformations de lacier a et du
bton b sont gales sous une mme charge et dans la zone de leur contact.
Les poteaux mixtes sont classs en deux types principaux, les poteaux partiellement ou
totalement enrobs de bton et les profils creux remplis de bton. La figure (I.13) prsente
diffrents types de poteaux mixtes et les symboles utiliss dans cette rubrique.
a) Les poteaux partiellement enrobs de bton sont des profils en I ou H dont l'espace
entre les semelles est rempli de bton. Dans les poteaux totalement enrobs de bton,
les semelles et les mes sont enrobes d'une paisseur minimale de bton.
b) Les profils creux remplis de bton peuvent tre circulaires ou rectangulaires. Le bton
confin l'intrieur du profil voit sa rsistance en compression augmenter, la
rsistance en compression du poteau augmente galement.
28

Fig I.13 : Exemples typiques de sections transversales de poteaux mixtes, avec symboles
Par ailleurs, pour les deux types de poteaux, la rsistance vis--vis de l'incendie peut tre
fortement augmente par rapport celle des poteaux en acier.
Dans cette rubrique nous ne considrons, suivant l'Eurocode 4, que les poteaux isols d'une
structure rigide, c'est--dire que la structure peut tre considre comme nuds non
dplaables (effets du second ordre gomtrique ngligeables).
I.7.2 Mthode de calcul
L'Eurocode 4 prsente deux mthodes de dimensionnement :
Une mthode gnrale qui impose de prendre en compte les effets du second ordre au niveau
local de l'lment et les imperfections. Cette mthode peut s'appliquer des sections de
poteaux qui ne sont pas symtriques et des poteaux de section variable sur leur hauteur. Elle
ncessite l'emploi de mthodes de calcul numrique et ne peut tre applique qu'avec
l'utilisation de programmes informatiques.
Une mthode simplifie utilisant les courbes de flambement europennes des poteaux en
acier tenant compte implicitement des imperfections qui affectent ces poteaux. Cette mthode
est limite au calcul des poteaux mixtes de section uniforme sur toute la hauteur et de sections
doublement symtriques.
Chacune des deux mthodes est base sur les hypothses classiques suivantes:

Il y a une interaction totale entre la section en acier et la section de bton jusqu' la


ruine;
Les imperfections gomtriques et structurales sont prises en compte dans le calcul;
Les sections planes restent planes lors de la dformation du poteau.
29

On dveloppera ici la mthode simplifie de l'Eurocode 4 - Clause 4.8.3 qui peut s'appliquer
la majorit des cas.
I.7.2.1 Voilement local des parois des lments structuraux en acier
La prsence du bton dans les profils totalement enrobs annule le danger d'instabilit par
voilement local des parois en acier si l'paisseur d'enrobage de bton est suffisante. Elle ne
peut tre infrieure au maximum des deux valeurs suivantes, savoir 40 mm et 1/6 de la
largeur b d'une semelle. Cet enrobage est prvu pour prvenir tout clatement prmatur du
bton et doit tre arm transversalement. Pour les autres types de poteaux mixtes, poteaux
partiellement enrobs et profils creux, les lancements des parois de la section en acier ne
doivent pas dpasser les valeurs suivantes:

d
90 2 . (28)
t
h
Pour les profils creux rectangulaires : 52 ... (29)
t
b
44 . (30)
Pour les profils I partiellement enrobs :
tf
Pour les profils creux circulaires :

235
fy

Avec :

fy : limite d'lasticit de l'acier en N/mm ;


d : est le diamtre extrieur d'un profil creux rond en acier ;
h : la plus grande dimension hors tout de la section parallle un axe principal ;
t : l'paisseur de la paroi d'un profil creux rempli de bton,
tf et b paisseurs et largeur hors tout de la semelle d'un profil en acier en I ou similaire.

I.7.2.1 Cisaillement entre les composants acier et bton (assemblage poteau/poutre)


Les sollicitations provenant des assemblages doivent tre rparties entre les parties acier et
bton d'un poteau mixte. Le transfert des sollicitations dpend du type d'assemblage utilis et
s'effectue suivant un trajet qui doit tre clairement dfini. La longueur de transfert p sera prise
infrieure deux fois la dimension transversale approprie (voir ci aprs). Pour les calculs, la
rsistance au cisaillement l'interface entre l'acier et le bton ne sera pas suprieure aux
valeurs suivantes:
- 0,6 N/mm2 pour les profils compltement enrobs de bton;
- 0,4 N/mm2 pour les profils creux remplis de bton;
- 0,2 N/mm2 pour les semelles de profils partiellement enrobes de bton;
- pour les mes des profils partiellement enrobs de bton, on considre qu'il n'y a pas de
rsistance au cisaillement entre l'acier et le bton.
Ces valeurs sont donnes titre indicatif. En effet, le mode de conception de l'assemblage
poutre - poteau influe grandement sur la valeur rsistante de la contrainte de cisaillement. Les
effets d'auto frettage, de confinement et de frottement sont intimement lis au type
d'assemblage utilis.
Les figures ci-dessous illustrent quelques cas d'assemblages et dfinissent la longueur de
transfert p prendre en compte lorsque cela s'impose.

30

Remarquons que la sollicitation transmettre le long de la longueur de transfert n'est pas


l'ensemble de la sollicitation agissant sur l'assemblage mais bien la part de cette sollicitation
qui devra tre transfre au bton. Un assemblage qui permettrait de transfrer l'ensemble de
la sollicitation l'acier seul sans ruine doit quand mme transmettre une partie de cette
sollicitation au bton pour que le poteau mixte joue correctement son rle.

Fig I.14 : Assemblage poutres - poteaux mixtes


Dans le cas particulier d'un poteau mixte avec profil en 1 enrob de bton, si la rsistance
naturelle au cisaillement n'est pas suffisante, il est possible d'utiliser des connecteurs de type
goujon souds sur l'me et de tenir compte en supplment de la rsistance P Rd des goujons,
d'un frottement entre l'acier et le bton. Ce frottement agissant uniquement sur les faces
internes des semelles peut tre suppos gal PRd/2, Il est le coefficient de frottement entre
l'acier et le bton qui peut tre pris en premire approche gal 0,50. Il dpend galement du
degr de confinement du bton situ entre les semelles du profil et sa prise en compte n'est
autorise que si la largeur entre les semelles est infrieure aux valeurs donnes en mm sur la
figure I.15. La largeur est fonction du nombre de goujons utiliss.
31

Fig I.15 : Goujons dans les poteaux mixtes


I.7.2.2 Hypothses et limitations de la mthode simplifie
L'application de la mthode simplifie comporte les limitations suivantes:
a) La section transversale du poteau est constante et prsente une double symtrie sur
toute la hauteur du poteau;
b) Le rapport de contribution de l'acier est compris entre 0,2 et 0,9 ;

As

fy

N pl . Rd

(31)

c) L'lancement
rduit du poteau ne dpasse pas la valeur 2,0
d) Pour les profils totalement enrobs, les paisseurs d'enrobage de bton ne sont pas
infrieures aux valeurs suivantes:

Dans le sens y, 40mm cy 0.4b ;


Dans le sens z, 40mm cz 0.3h ;
La section d'armature sera d'au moins 0.3%.

Il est permis d'utiliser une paisseur d'enrobage plus importante (pour des raisons de
rsistance l'incendie), mais il convient d'ignorer le supplment d'paisseur pour le calcul;
e) L'aire de la section transversale de l'armature longitudinale pouvant tre utilise dans
les calculs ne doit pas dpasser 4% de l'aire du bton. Pour des raisons de rsistance
l'incendie, il est quelquefois ncessaire d'inclure des sections d'armature plus
importantes que celles indiques ci-dessus. Il n'en sera pas tenu compte dans le calcul
de la rsistance.
I.7.2.3 Rsistance des sections transversales aux charges axiales
La rsistance des sections transversales vis--vis des charges axiales de compression est
obtenue en additionnant les rsistances plastiques de ses lments constitutifs.

Pour les lments enrobs de bton:


32

. (32)

Pour les profils creux remplis de bton:


... (33)

Aa, Ac, et As sont les aires des sections transversales de l'acier de construction, du bton et de
l'armature.
Pour les profils creux remplis de bton, l'augmentation de la rsistance du bton rsultant du
confinement est prise en compte en remplaant le coefficient 0.85 f ck par fck.
Pour les profils creux de sections circulaires remplis de bton, une autre augmentation de
rsistance la compression provient du frettage de la colonne de bton. Elle est relle que si
le bton est correctement frett par le profil creux, c'est--dire si le profil creux en acier est
suffisamment rigide pour s'opposer au gonflement du bton comprim.
Cette augmentation de rsistance n'est pas permise pour les profils creux rectangulaires car les
cts droits ne sont pas suffisamment rigides pour s'opposer au gonflement du bton.
Des rsultats exprimentaux ont montr que cette augmentation n'est relle que lorsque
l'lancement rduit du profil creux circulaire rempli de bton ne dpasse pas 0.5 et que le
plus grand moment flchissant admis calcul par la thorie du premier ordre, M max,Sd ne
dpasse pas Nsd.d/10, o d reprsente le diamtre extrieur du poteau et N Sd l'effort de
compression sollicitant.
On peut alors calculer la rsistance plastique la compression par la relation:
. (34)
O t reprsente l'paisseur de la paroi du profil creux en acier. Les coefficients 1 et 2 sont
dfinis ci-aprs pour 0 < e d / 10.
L'excentrement de chargement e est dfini comme Mmax,Sd / NSd.

.. (35)
Pour e > d/10, 1 = 0 et 2 = 1.0, avec :

O l'lancement rduit du poteau mixte doit satisfaire

33

Les moments sollicitant rduisent la contrainte de compression moyenne dans le poteau et


donc l'effet favorable du frettage. Les conditions sur l'excentricit e et sur l'lancement rduit
traduisent cette restriction.
I.7.2.4 Elancement rduit
La charge lastique critique d'un poteau mixte, Ncr est calcule par la formule :

. (36)
(EI)e est la rigidit du poteau mixte, l est la longueur de flambement du poteau mixte qui, dans
le cas o celui-ci est rigide et isol peut, de manire scuritaire, tre prise gale sa longueur
d'pure L.
Pour les charges de courte dure, la rigidit lastique relle de flexion de la section
transversale d'un poteau de flexion, (EI)e, est donne par l'quation suivante :
(EI)e = Ea . Ia + 0.8 . Ecd.Ic + Es . Is (37)
Ia, Ic et Is sont les moments d'inertie de flexion pour le plan de flexion considr de l'acier de
construction, du bton (que l'on suppose non fissurer) et de l'armature, E a et Es les modules
d'lasticit pour l'acier de construction et pour l'armature.
Ecd = Ecm / c est le module d'lasticit de calcul de la partie en bton.
Ecm est le module scant du bton et = 1.35 est le coefficient de scurit appropri, pour la
rigidit du bton.
Pour les charges de longue dure, on doit tenir compte de leur influence sur la rigidit
lastique relle de flexion en remplaant dans la formule ci dessus le module d'lasticit du
bton Ecd par le facteur :
Ec = Ecd . ( 1 - 0.5 (NG,Sd / NSd)) . (38)
NG,Sd est la fraction de la charge axiale NSd qui est permanente.
Cette correction de la formule n'est ncessaire que si l'lancement rduit dans le plan de
flexion considr dpasse les valeurs limites de 0.8 pour les profils enrobs de bton et 0.8 /
(1- ) pour les profils creux remplis de bton et que si e / d est infrieur 2.
A noter que pour calculer l'lancement rduit , il est ncessaire de connatre une premire
valeur de la rigidit Ec du poteau mixte. En vue de la comparaison avec les limites indiques
ci dessus, il est permis de calculer sans tenir compte de l'influence des charges de longue
dure sur la raideur de flexion
L'lancement non dimensionnel pour le plan de flexion considr est donn par la formule:

34

(39)
Npl,R : est la valeur de Npl,Rd lorsque les coefficients Ma, c et s sont pris gaux 1.0.
I.7.2.5 Rsistance des poteaux mixtes en compression axiale
Le poteau mixte prsente une rsistance suffisante au flambement si, pour les deux axes :
. (40)
est le coefficient de rduction pour le mode de flambement suivant l'axe considrer dont la
valeur est donne en fonction de l'lancement rduit et de la courbe de flambement
europenne adquate.
Les courbes de flambement sont les suivantes :

Courbe a : pour les profils creux remplis de bton, = 0.21


Courbe b : pour les profils en I totalement ou partiellement enrobs de bton avec
flexion selon l'axe fort du profil en acier, = 0.34
Courbe c : pour les profils en I totalement ou partiellement enrobs de bton avec
flexion selon l'axe faible du profil de l'acier, = 0.49

Il est possible de dterminer numriquement la valeur de par la formule

.. (41)
I.7.3 Mthode simplifie applique au calcul des poteaux mixtes soumis la compression
et flexion combines
Pour chacun des axes de symtrie, il est ncessaire de procder une vrification
indpendante en raison des diffrentes valeurs d'lancements, de moments flchissant et de
rsistance la flexion pour les deux axes.
La rsistance du poteau mixte sous sollicitation normale et moment de flexion (en gnral
suivant les deux axes du poteau) sont dtermins au moyen d'une courbe d'interaction M-N
telle que prsente sur la figure (I.16). Sur cette courbe, seules les grandeurs rsistantes sont
reprsentes.
La courbe d'interaction ci-dessus est trace en considrant plusieurs positions particulires de
l'axe neutre dans la section droite et en dterminant la rsistance de la section droite partir
de la distribution des blocs de contraintes. La figure (I.17) explique le calcul des points A D.

35

Fig I.16 : Courbe d'interaction pour la compression et la flexion uniaxiale


Point A: Rsistance en compression,
Point B: Rsistance en flexion,
Point C: Moment rsistant pour N> 0,
Point D : Moment rsistant maximum,

NA = Npl.Rd , MA = 0
NB = 0, MB = Mpl.Rd
NC = NPm.Rd = AC(fc/c), Mc = Mpl.Rd
ND =1/2 (NPm.Rd) = 1/2 [AC(fc/c)]

MD = [Wpa(fy/a)]+[Wps(fs/s)]+1/2[Wpc(fcd/c)]
Dans ces formules vaut 0,85 pour les profils enrobs et 1,0 pour les profils creux.
Wpa, Wps, Wpc sont les modules de rsistance plastique respectivement du poteau en acier, des
armatures et du bton pour la configuration tudie.
hn est la position de l'axe neutre plastique, sous Mpl.Rd, par rapport au centre de gravit de la
section mixte comme cela est indiqu la figure (I.17).
Il faut remarquer que le point D de la courbe d'interaction correspond un moment rsistant
Mmax.Rd suprieur Mpl.Rd. Cela est due au fait que contrairement aux poteaux uniquement en
acier, dans les poteaux mixtes, lorsque la charge axiale augmente sous l'effet de la contrainte
axiale la fissuration par traction du bton est retarde et rend le poteau mixte plus efficace
pour reprendre la sollicitation de moment.
Quant au point E, il se situe mi-distance de A et C. L'augmentation en rsistance au point E
est faible vis--vis d'une interpolation directe entre A et C. Le calcul du point E peut tre
nglig.
Ce diagramme peut tre simplifi de manire scuritaire en ngligeant le calcul du point D et
en se limitant aux calculs des points A (calcul de NpL.Rd), C et B (calcul de Npm.Rd et Mpl,Rd).

36

Fig I.17 : Rpartitions des contraintes correspondant la courbe d'interaction


I.7.4 Analyse de la distribution des moments flchissant dans la structure
Bien que dans les hypothses de la mthode simple on impose que la structure soit rigide au
sens de l'Eurocode 3, ceci n'exclut pas une influence locale des effets du second ordre
gomtrique au niveau du poteau, en particulier sur l'amplification des moments dans le
poteau calcul au premier ordre. Le calcul du poteau mixte doit tre men en considrant les
effets du second ordre; ces effets sont prendre en compte si:

(NSd / NCr) 0,1, o NSd est la sollicitation l'ELU; N cr est la charge lastique critique
pour la longueur de poteau comme cela est indiqu l'Eurocode 4 la clause 4.8.3.7 (1);
Et si > 0,2 (2-r), o r est le rapport des moments d'extrmits, (- 1r + 1). S'il
existe un quelconque chargement transversal, il convient de prendre rgal 1,0.
Dans le cas o les effets du second ordre doivent tre pris en compte cela peut se faire de
manire simplifie en appliquant au plus grand moment calcul par la thorie du premier
ordre le facteur multiplicateur k donn par la formule:
k = [ / (1-(NSd/Ncr))] . (42)
= 0,66 + 0,44r mais > 0,44; dans le cas o seul des moments d'extrmits sont appliqus;
= 1,0 si on applique des charges transversales sur le poteau.

37

Fig I.18 : Rpartition des moments le long du poteau


I.7.5 Rsistance des poteaux mixtes la compression et la flexion uniaxiale combine
La mthode de calcul est indique sous forme pas--pas, par rfrence la figure I.19 :

Fig I.19 : Mthode de calcul pour la compression et la flexion uniaxiale

La rsistance du poteau mixte la compression axiale est Npl.Rd, et tient compte de


l'influence des imperfections et de l'lancement. est le paramtre reprsentant la
rsistance du poteau au flambement.
d est le paramtre reprsentant la sollicitation axiale; d = NSd/Npl.Rd o NSd est la
sollicitation axiale de calcul.
n = (1-r)/4, mais n d .

Les valeurs de n pour les valeurs extrmes de r sont donnes la figure (I.20). Lorsque la
variation du moment n'est pas linaire, il convient de prendre n gal zro.

Fig I.20 : Valeurs typiques de n


Pour une valeur correspondant Npl.Rd(X sur le diagramme adimensionnel de la figure I.20),
il n'est plus possible d'appliquer un moment de flexion extrieur au poteau mixte. La valeur
correspondante du moment de flexion kMpl.Rd est la valeur maximale du moment secondaire
38

de flexion, consquence des imperfections. Sous la seule charge axiale XN pl.Rd le moment
secondaire va dcrotre avec d.
Pour le niveau Xd la valeur disponible correspondante pour la rsistance en flexion de la
section transversale est x Mpl.Rd. La longueur est prsente sur la figure (I.20) et peut tre
calcule au moyen de la formule suivante:
= d- k (d- n)/( - n) .. (43)
En dessous de n le moment rsistant est totalement mobilisable.
La rsistance de la section transversale la flexion vaut: MRd= 0,9. . Mpl.Rd, et le poteau a
une rsistance la flexion suffisante si : MSd MRd.
I.7.6 Compression et flexion bi axiale combines
En raison des diffrentes valeurs d'lancements, de moments sollicitant, et de rsistances
la flexion pour les deux axes, il est ncessaire, dans la plupart des cas, de procder une
vrification du comportement bi axial.
Le poteau doit tre vrifi pour chaque plan de flexion. Cependant il n'y a lieu de prendre en
compte les imperfections que pour le plan o la ruine est susceptible de se produire. Pour
l'autre plan de flexion, il est inutile d'en tenir compte (cas b sur la figure I.21). Si l'on a des
doutes sur le plan de ruine, on se place en scurit en tenant compte des imperfections dans
les deux plans.

Fig I.21 : Calcul de compression et flexion biaxiale


L'lment structural prsente une rsistance suffisante si :
MY.Sd0,9 y Mpl.y.Rd ,
Mz.Sd 0,9 z Mpl.z.Rd,
et
[(MY.Sd/( y Mpl.y.Rd))+( Mz.Sd/( z Mpl.z.Rd))]1,0
Avec Mpl.y.Rd et Mpl.z.Rd calculs comme ci-dessus selon l'axe appropri.

39

CHAPITRE II
THEORIE
DES COQUES ET SOLIDES EN ANALYSE LINEAIRE

40

II. THEORIE DES COQUES ET SOLIDES EN ANALYSE LINEAIRE


Gnralit
La thorie des coques est ltude des solide dformables surfaciques. Elle est adapte a ltude
des solides dformables dans la gomtrie est assimilable a une surface avec une paisseur.
Cette gomtrie va permettre dtablir une thorie simplifie dans laquelle en dira quon
connat les dplacements en connaissant seulement ceux de la surface moyenne.
Lide de base dans la thorie de ces modles est dutiliser des hypothses et simplifications
physiquement justifiables a travers lpaisseur pour obtenir la dformation dune structure
mince tridimensionnelle a partir dun problme formul sur la surface moyenne.
II.1 Thorie des coques en analyse linaire
Pour analyser, prdire et mme optimiser le comportement dlment coque, lide naturelle
est alors dutiliser lpaisseur compare aux autres dimensions comme un petit paramtre. En
fait, il apparat deux paramtres : lun not h, est lpaisseur compare la dimension
transverses et lautre not r, est le rapport entre lpaisseur et le rayon de courbure locale de la
coque R.
Suivant les ordres de grandeurs respectifs de ces deux paramtres on peut alors construire un
modle approch du modle tridimensionnel.
Par exemple pour r = 0 on trouve les modles de plaques minces, pour r = h on trouve des
modles de membrane et enfin pour r = h2 on trouve les modles de coques les plus
classiques.
Cependant il existe dautres approches mieux adaptes et qui permettent de regrouper tous ces
modles en un seul lui-mme surfacique et pouvant redonner lune des trois situations.
Les quations gnrales de la thorie des coques de forme quelconque tablies dans les
coordonnes orthogonales des lignes de courbure peuvent tre exprimes diffremment, afin
de sadapter certaines formes gomtriques particulires de coques, et simplifier les
quations pour pouvoir les rsoudre.
Trois principales approches sont utilises pour lanalyse linaire des coques :
Approche par coque profonde ;
Approche par coque surbaisse ;
Approche par coque plane (facettes plane).
Etant donn la diversit des problmes (gomtrique, conditions aux limites, chargement,)
et la varit des comportements possibles (multicouches, non linarits, dynamiques,),
chaque approche prsente des avantages et des inconvnients et aucune formulation nest
universellement reconnue.
II.1.a Approche Par Coque Profonde ( forte courbure)
La formulation dlments bass sur la thorie de coque profonde est la fois la plus juste et
la plus dlicate. Des thories bases sur une approche par coque profonde ont t proposes
par plusieurs auteurs [NAGHDI 1963], [KOITER & all 1972]. La conformit des lments
bass sur cette approche exige une continuit des rayons de courbures (la continuit exacte
la frontire exige que la rotation de la normale soit continue), ainsi lutilisation des
coordonnes curvilignes rend leur application en lment finis trs difficile mettre au point.
Lamlioration possible de cette approche consiste utiliser un systme daxes corotationnel
afin de reprsenter le mouvement de corps rigide. On a recours aussi une interpolation de
mme ordre pour la flexion et la membrane de faon a remdier au problme du blocage de
membrane, mais ceci conduit a des lments trs performants mais trs lourds manipuler.
41

II.1.b Approche Par Coque Surbaisse ( faible courbure)


Lorsquune coque a en tout point, une surface moyenne de faible courbure, elle est qualifie
de coque surbaisse. Pour simplifier lapproche par coque profonde, une thorie base sur une
approche par coque surbaisse ncessite lintroduction des hypothses simplificatrices.
En prend, pour lignes de coordonnes (x,y) sur la projection sur le plan
La surface moyenne de la coque est surbaisse si

Z
Z
et
sont petites, c'est--dire si les
X
Y

carrs et produits des drives premires de Z(x,y) sont ngligeables devant lunit.
2

Z
Z Z
Z

1 ,
1 ,
1 .
X
Y
X Y
2

En pratique ces pentes ne devraient pas dpasser 0,1 radian, mais des rsultats peuvent encore
tre intressants jusqu 0,5 radian. Voir [FREY & al 2000].
Deux thories de coque surbaisses sont couramment utilises, lune dite de Donnelle ,
sexprime en coordonnes curvilignes. Lautre de Marguerre , sexprime en coordonnes
cartsiennes. La diffrence est insignifiante pour les rsultats pratiques, mais essentiels pour
les techniques numriques.
Thorie en coordonnes curvilignes (Donnelle, 1933) :
Toutes les grandeurs et quations sexpriment dans les coordonnes curvilignes ( , ) de
la surface moyenne, dans cette thorie, une hypothse cinmatique complmentaire est
ncessaire. Elle postule que les composantes membranaires u et v du dplacement sont
ngligeable devant la composante transversale w, ou les rotations et variations de courbure
ne dpendent plus que du dplacement transversal.
Thorie en coordonnes cartsiennes (Marguerre) :
On travaille dans les axes cartsiennes (X, Y, Z) et toutes les grandeurs dy rfrent, le
plan de rfrence (x,y) a lieu par projection orthogonale (X,Y), aucune hypothse
complmentaire nest ncessaire. On considre que la coque est obtenue aprs un
dplacement fictif dune surface plane, ce dplacement fictif est la dform initiale, ainsi
il est tenu compte de la courbure initiale par introduction dans le tenseur de dformation
dun terme du a la gomtrie initiale. On allie dans cette thorie la rigueur de lapproche
par coque profonde en tenant compte de la courbure initiale, et la simplicit de
formulation de lapproche par facettes planes permettant le calcul en coordonnes
cartsiennes.
II.1.c Approche par Coque Plane (facettes planes)
Lapproximation faite dans cette approche consiste confondre la coque avec sa surface de
rfrence (localement). La littrature concernant ce type dapproche est trs large [BATOZ &
all 2000], [ZHANG & CHEUNG 2003], [ANDRADE & all 2007]. Vu sa simplicit de mise
en uvre dune part, et son efficacit dautre part, cette approche est trs utilise soit en
analyse linaire, non linaire et dynamique. Elle ne permet, cependant une reprsentation
correcte de la structure courbe et ncessite ainsi, un cot de calcul lev. Le dcouplage entre
le mode dformation de membrane et celui de flexion vite le problme du blocage de
membrane.

42

Notons que les simplifications que lon peut apporter aux dfrents modles doivent trouver
un cadre de justification. Dun point de vue la fois mathmatique et physique, deux
proprits sont fondamentales : lune est la conservation des nergies par unit de matire
mises en jeu que se soit pour le modle complet ou celui obtenu aprs simplification ; lautre
concerne le principe fondamental de la mcanique et traduit que lquilibre des efforts doit
tre conservs.
En fait, les quations dquilibre permettent de compenser certaines imprcisions au niveau de
la conservation de lnergie.
Dans tous ces modles, il apparat que lquilibre de la coque est rgi par deux phnomnes :
-

leffet de flexion qui rgit les mouvements de rotation de la surface moyenne ;


leffet de membrane qui fait intervenir les dformations propres de la surface
moyenne.

II.2 Hypotheses de LOVE - KIRCHHOFF


Lhypothse de love consiste gnraliser aux coques les hypothses classiques propres aux
poutres de Bernoulli et aux plaques de Kirchhoff. Ces hypothses introduisent des restrictions
sur le champ des dplacements et sur le champ des dformations dans une coque. Elles sont
parfois contestes, et il est possible de remettre en question toutes les hypothses ou certaines
dentre elles pour construire des thories de coques plus complexes.
Hypothse 1 : petites dformations
On suppose que les dformations sont petites (au sens des coques) de sorte que les quations
cinmatiques soient linaire, et les pentes de surface moyenne aprs dformation, soient
supposes petites par rapport a lunit et que les conditions dexistence dun tenseur de
variation de courbure linaire en U sont satisfaisantes.
Hypothses 2 : linarisation en Z (coque mince)
On suppose que le champ de dplacement U ( x, y ) est peu diffrent de U ( x, y, z ) . Cette
hypothse est dite hypothse de coque mince.
Hypothse 3 : distorsion nulle sur la surface moyenne
On suppose que sur la surface moyenne, la distorsion dans tout plan contenant n est
ngligeable. C'est--dire que tout point M sur la normale n reste sur la normale n ' aprs
dformation. Cette hypothse est parfois appele loi de conservation de la normale.
Hypothse 4 : allongement transversal nul sur la surface moyenne
Cette hypothse permet dignorer les effets qui se manifestent travers lpaisseur, on
suppose que sur la surface moyenne lallongement et la contrainte dans la direction de n est
ngligeable par rapport aux autres composantes de dplacements et de contraintes.
II.3 Thorie des coques et tats de contrainte
Llment de plaque est dfini par la gomtrie plane de sa surface moyenne, il rsiste aux
charges agissant normalement son plan moyen par un tat flexionnel. On dit quun plaque
travaille la flexion quand les charges aux quelles elle est soumise sont parallles a laxe
perpendiculaire au plan moyen z, les thories des plaques reposent sur les hypothses
suivantes en plus des hypothses de Kirchhoff :
43

Hypothse A : on nglige linteraction des phnomnes de membranes et de flexion due aux


grands dplacements, en dautres termes, on nglige les contraintes dans la surface moyenne
(membrane) induites par dformations transverses (flexion). Ceci correspond une
approximation du premier ordre si les dplacements transverses sont de lordre de lpaisseur
de la plaque.
Hypothse B : la construction et les matriaux de la plaque sont tels que les phnomnes de
membrane (dans le plan) et de flexion (transverses) sont dcoupls. Ceci est vrai pour des
plaques isotropes monocouches ou multicouches symtriques. Ceci permet de dcoupler
totalement ltude des phnomnes de membrane et de flexion.
Les hypothses (3) et (4) de Love - Kirchhoff correspondent dans le cas bidimensionnel aux
hypothses classiques de la RDM avec conservation des sections droites. La thorie des
plaques correspondante dans laquelle on nglige les effets de cisaillement transverses est due
Kirchhoff. Cette thorie est valable dans le cas des plaque minces et lorsque les
caractristiques de cisaillement transverse du matriau sont importantes. Lorsque ces
conditions ne sont pas remplies, on ne peut plus admettre lhypothse 3 dans ce cas, il faut
prendre en compte les dformations de cisaillement transverse et alors les fibres normales la
surface moyenne avant dformation ne le restent pas au cours de la dformation ; la rotation
des sections devient distincte de la pente de la surface moyenne. Il existe des thories des
plaques qui permettent de prendre en compte le cisaillement transverse, ce sont les thories de
(HENCKY-MINDLIN-REISSNE-BOLLE-NAGDHI 1963-1972).
Nous allons rappeler ci-aprs les deux thories des plaques les plus importantes pour lanalyse
linaire des structures (Kirchhoff et de Hencky-Reissner-Mindlin).

44

II.3.a Equations Gnrales de la Plaque Mince en Thorie de Kirchhoff


1. Relations Cinmatiques

h/2

h/2

z
u
x

z
B

h/2
h/2

Fig II.1 : Cinmatique dune plaque mince en thorie de Kirchhoff


Le dplacement du point B dans le sens x est : u = -z tan
Le dplacement tant petit donc tan
Et dans la direction y v z

w
y

w
w
ainsi u z
x
x

Donc le champ des dplacements est dfini uniquement par une variable

45


w w( x, y, z )

u z
x

v z y

(44)

2. Relations Gomtriques
Les dformations xz , yz sont nulles, les relations dplacements - dformations seront :

2w
x z 2
x

2w
.(45)
y z 2

2w
xy 2 z
xy

Soient en fonction des courbures f zx


Avec x

2 w
2
x

2w
y 2

2w
2

xy

Les relations dformations contraintes seront

x E ( x v y )

y ( y v x ) ...(46)
E

xy
xy

G
3. Relations Constructives
Aprs rsolution du systme dquations (63), les contraintes seront

( x v y )
x
2
1

( y v x ) ...(47)
y
2
1

E
xy 2(1 v) xy

46

Les quations (64) sous forme matricielle seront

x

E
y
2
1 v
xy

1 v 0

x
v 1 0
y .(48)


1
0 0 2 (1 v) xy

En substituant (62) dans (64) on obtiendra

E 2w
2w
z 2 v 2
x
2
1

v
y
x

E 2w
2w

.(49)

v
y
2
2
2
1

2
xy E z w xy

1 v xy
4. Equations dEquilibre de lElment
Les quations dquilibre permettent de compenser certaines imprcisions au niveau de la
conservation de lnergie.
Ltat flexionnel regroupe les efforts intrieurs caractre flexionnel : il sagit des moments
de flexion, des moments de torsion et des efforts tranchants.

Qx Q y

q0

M xy M y

Q y 0 .(50)

M xy M
x

Qx 0

y
x
5. Relations Statiques
A fin daboutir une thorie bidimensionnelle, il faut intgrer les distributions des contraintes
travers lpaisseur pour les remplacer par leurs rsultantes quivalentes qui sont les efforts
intrieurs.
Dtermination des moments de flexion Mx , My
h
2

h
2

E
M x x zdz
2
h
h1 v

2w
2w

z 2 v 2 zdz
y
x

Et comme w est indpendant de z donc

47

h
2

2w
E w
w 2
2w

Mx
v 2 z dz D 2 v 2
1 v 2 x 2
y h
y
x
2

Avec D

Eh
12 1 v 2

De mme pour
h
2

2w
E w
w 2
2w

My
v 2 z dz D 2 v 2
1 v 2 y 2
x h
x
y
2

Dtermination des moments de torsion Mxy , Myx


h
2

M xy M yx xy zdz

h
2

M xy M yx D(1 v)

h
2

E w 2

z dz
1 v xy h
2

w
xy
2

Donc

2w
2w
M x D 2 v 2
y
x

2w
2w

.(51)
M y D 2 v 2

2
M xy M yx D(1 v) w
xy

Ou bien sous forme matricielle

2w

x 2

M x
1 v 0

w
M y D v 1 0
y 2 ....................(52)

1 v
2
M xy

0
0

2 2 w
xy
En substituant les quations (68) dans (66) et (67) on obtient les quations suivantes

48


2w 2w
Qx D 2 2
x x
y

(53)

2
2
Q D w w
y
y x 2 y 2

Et par substitution de (70) dans (67) on trouve lquation diffrentielle reliant les
dplacements w et les charges qui scrit comme suit

4w
4w
4w q
2 2 2 4
(54)
D
x 4
x y
y
6. Energie de Dformation
Lnergie potentielle totale scrit :

1
T dV

2V

En tenant compte de lquation de et

1
2w
2w
2w

dV .(55)
z

y
xy
x x 2
2 V
xy
y 2
T
T
1
1
U M k dS avec lquation (69) on obtient U k D f k dS
2S
2S
U

II.4 Etat membranaire


II.4.a Equation Gnrales de llment de paroi
1. Cinmatiques
Llment de paroi est dfini par la gomtrie plane de la surface moyenne. Il est sollicit par
des charges agissant dans sont plan moyen, il y rsiste par un tat membranaire, les efforts
normaux et tangentiels rsultant dailleurs de ltat plan de contrainte. [Chevalier 1996]
z

v
h

Fig II.2 : Cinmatique de Membrane

49

2. Relations Gomtriques
Les relations dplacements dformations seront :

u 0
x
x

v0
.(56)
y

u 0 v0

xy
y
x

1. Relations Constructives
Contrainte plane


x
1 v 0

x
E

y ...(57)
v 1 0
y
2

1 v
0 0 1 (1 v) xy
xy
2

Lhypothse des contraintes planes est surtout utilise pour modliser des corps lastiques
plans et minces (plaques) chargs dans leur plan.

Dformation plane

v
1 1 v 0
x

x
E (1 v) v
(58)
1
0
y
y
1 v 1 v

xy
xy
1

2
v
0 0

2(1 v)

Lhypothse des dformations planes est surtout utilise pour les corps lastiques cylindriques
longs. De section constante suivant la longueur, charge paralllement au plan de section.

50

2. Relations Statiques

Nx
Nx
Ny

Ny

h
Fig II.3 : Efforts de Membrane

Dtermination des efforts normaux Nx , Ny


h/2

x dz

Nx

h / 2
h/2

(59)

y dz

Ny

h / 2

Dtermination des efforts tangentiels Nxy, Nyx


h/2

xy dz

N xy

h / 2
h/2

...(60)

yx dz

N yx

h / 2

3. Energie de Dformation
Lnergie potentielle totale scrit
T
1
U dV
2V

h
x x ydx y y xdy (61)
2

II.5 lElment coque plane produit de la superposition plaque membrane


Il est trs simple de combiner un champ membranaire a un champ flexionnel, pou obtenir un
lment (plaque - membrane) plat, appel lment coque plane.
Lorsque les dplacements sont petits (analyse linaire), on ne fait pas une grande erreur en
disant que les deux tats de contraintes sont indpendants et dcoupls a lintrieur de
llment. Le couplage nexiste quaux frontires inter-lments.
51

Nous formulons ici en bref les quations gouvernant le comportement dune coque.
A partir de champ de dplacement suivant :

u u 0 z x


U v v0 z y ................................(62)
w

w0
On dfinit le champ de dformation suivant :

x
u 0' x
xz

y
u 0' y

2 xy e z x
u0' y u0'x x'x

y' y

x' y y 'x ...(63)

yz u0'x x v0' y y ...(64)

u 0
x

z
x

x
x

y
v0

y y z y

y

u 0 v0
(65)

z x
xy

w
xz x
x

w
yz y
y

e : Dformation de membrane
z x : Dformation de flexion, avec x dfinissant la courbure

: Dformation de cisaillement transversal$


Les efforts unitaires sexerant sur un lment de coque tant dfinis ci-dessous par :
h/2

N x N xy Q x x xy xz dz

h / 2

h/2

N
N
Q

y
y
yx
yx y yz dz

h / 2
.(66)

h/2

M x M xy x xy dz
h / 2

h/2
M
M y yx y dz
yx
h / 2

52

La relation contraintes efforts est la suivante :


1 N 122 zM ...(67)
h
h
xz 1 Q x
... (68)
yz h Q y

Ce qui amne finalement a :

Mx D

xx vx y ,

N x S x0 v y 0 ,

N y S y 0 v x0 ,
M y D

x y vxx ,

1 v
xy 0
2
1 v
D
x
2 xy

N xy N yx S
M xy M yx

Q x T xy , Q y T yx

Avec S

Eh

, D

E h3

1 v
12(1 v )
et de cisaillement de la coque.
2

et T

5 E h
sont les rigidits de membrane, de flexion
12 (1 v)

Enfin lnergie de dformation lastique de la coque est donne par :


U = m + f + c
Lexpression de lnergie de dformation est la suivante :

1
M x k x M y k y M xy k xy N x x N y y 2 N xy xy Qx xz Q y yz (69)
2

Conclusion
Ce chapitre nous a permet de connatre les diffrents thories et les hypothses de calcul
dvelopp pour les lments plaque, coque et solide en lasticit linaire. Les quations
dquilibre et les quations de compatibilit de dformation pour divers cas: membrane, solide
et coque on tait expos. Ce chapitre servira de base pour la modlisation de l'acier et du
bton en lments finis.

53

CHAPITRE III
METHODE NUMERIQUE DE RESOLUTION DES
SYSTEMES NON LINEAIRES

54

III. METHODE NUMERIQUE DE RESOLUTION DES SYSTEMES NON


LINEAIRES
Gnralits
La discrtisation par la mthode des lments finis des quations de comportement non
linaire prsente dans les chapitres prcdents conduit un ensemble dquations
algbriques non linaires appeles : quations des forces rsiduelles.
La rsolution numrique dun systme dquation non linaire rsultant de lapproximation
par lments finis de lquilibre dun solide lastique non linaire, repose le plus souvent sur
des algorithmes incrmentaux. La plupart de ces algorithmes sont bass sur la mthode
itrative de Newton Raphson. Ainsi les logiciels de calcul des structures par lments finis
utilisent cette technique de prdiction correction pour rechercher les solutions des problmes
non linaires. Des variantes de cette mthode ont t proposes et on peut citer la mthode de
Newton modifi qui permet dutiliser une seule matrice pour toutes les itrations ou la
mthode dite quasi Newton qui reprsente un compromis entre Newton Raphson et
Newton modifi. Cette mthode demande moins ditrations que celle de Newton modifie
mais napporte pas dimportantes amliorations. Ces variantes peuvent tre avantageuses dans
certaines situations (certaines lois de comportement, certains modles de frottement,...) pour
diminuer le cot de calcul reli la factorisation de la matrice tangente.
III. 1 Les mthodes de rsolutions incrmentales des problmes non linaires
III.1.1 Mthode Purement Incrmentale
A chaque incrment de charge la matrice de rigidit ayant valeur constante calcule laide
de la matrice de rigidit tangente construite sur ltat actuel au dbut de chaque pas.
Linconvnient de cette mthode est dans lquilibre qui nest pas corrig (pas de processus
itratif). Par consquent, cette mthode a deux inconvnients majeurs :
- la dviation du chemin de la solution : due la propagation et laccumulation des erreurs qui
peut conduire la divergence de la solution, ceci signifie que la solution exacte peut tre
obtenue seulement en r excutant le problme avec plusieurs tailles dincrment.(Figure
III.1)
- temps de calcul informatiques : pour rduire lerreur, beaucoup de petites tapes peuvent
tre exiges, en particulier dans des rgions difficiles , la matrice de rigidit doit tre
forme et factorise chaque tape. Ceci peut tre une proposition consommant trop de temps
de calcul pour les problmes tridimensionnels.
III.1.2 Mthode Incrmentale Itrative
Cest une mthode itrative base sur la minimisation dun rsidu dquilibre. Elle est
caractrise par lutilisation dun processus itratif pour chaque incrment de charge.
La correction de lquilibre peut se faire de plusieurs manires dfinissant plusieurs types de
mthodes incrmentales itratives. Elles se distinguent les une des autres principalement par
la nature de la matrice de rigidit calcule pour la correction.
Parmi ces mthodes :
a. Mthode de Newton Raphson
Elle exige le calcul de la matrice de rigidit tangent chaque itration, la convergence est
rapide. Cette mthode sadapte bien lanalyse des problmes fortement non linaire
(Figure III.2)

55

b. Mthode de Newton Raphson modifie


La matrice de rigidit calcule au dbut de chaque incrment reste constante pour toutes
les itrations de chaque incrment jusqu' la convergence. Ceci conduit un gain sensible
de temps de calcul. (Figure III.3)
c. Mthode de la Scante
Cette mthode consiste utiliser la matrice de rigidit scante lintrieur de chaque
incrment afin de corriger lquilibre. La mise en uvre numrique de cette mthode est
facile mais la convergence est lente. (Figure III.4)
P
Solution calcule
Erreur cumule

Chemin dquilibre

Fig III.1 : Mthode purement incrmentale

F
Fp+1

[K] Tangente (actualise a


chaque itration)
u1
u2

Fp Correction
Prdiction

Fig III.2 : Mthode de Newton Raphson standard

u
56

[K] (garde constante sur lincrment)


u1 u2
ui

Fp+1

Fp

Fig III.3 : Mthode de Newton Raphson modifie


F
Fp+1

[K] Scant (actualise a chaque


itration)
u1
u2

ui

Fp

u
Fig III.4 : Mthode de Newton Raphson de la scante
57

III.1.3 Mthode des Contraintes Initiales


Cette mthode est une adaptation de la mthode gnrale de Newton Raphson la plasticit,
o la loi de comportement est une fonctionnelle de lhistoire du matriau. Elle consiste
calculer le rsidu chaque itration partir de ltat de contraintes rsiduelles obtenues en
faisant chaque itration la diffrence entre les contraintes calcules dune manire lastique
et celles lasto - plastique vrifiant le critre de plasticit. Cette diffrence de contraintes
(considre lastique) sera minimise par itrations jusqu' ce que les forces rsiduelles soient
suffisamment voisines de zro.
III.2 Prdiction Correction pour la rsolution des problmes non linaires
Ces mthodes sont bien adaptes pour traiter toutes les non linarits possibles (non linarit
matrielle, non linarit gomtrique, non linarit de contact,). Elles sont bases sur un
processus de prdiction correction, qui consiste, dans une premire tape, linariser le
problme non linaire de dpart et donc dobtenir dabord une estimation de la solution et
rechercher ensuite une solution corrective ou une direction qui est additionne la solution
estime. Elle permettra de sapprocher de la solution recherche et ceci ditration en
itration. Pour obtenir cette direction corrective, on emploie ordinairement les mthodes de
type Newton-Raphson, soit la mthode de Newton-Raphson standard ou une variante de celleci quon appelle modifie.
III.2.1 Equations Fondamentales
Lquation gouvernant lquilibre dune structure comportement non linaire et discrtise
par lments finis scrit :
Pext q Qq 0
Lorsque les efforts extrieurs dpendent de la dforme (charge hydrostatique, par exemple),
la contribution de la matrice des forces suiveuses dans la matrice de rigidit tangente est
essentielle. Dans le cas o les efforts extrieurs ne dpendent pas de la dforme de la
structure, la matrice des forces suiveuses est nulle, lquation prcdente scrit :
Pext Qq 0
: paramtre de charge
Q{(q)} : vecteur des forces internes
{q} : vecteur dplacements nodaux
Lutilisation de la mthode incrmentale nous amne considrer comme connue la
configuration C(t) linstant t, et rechercher la configuration C (t+t) en quilibre sous le
chargement extrieur Pext appliqu linstant (t+t). Lalgorithme itratif de Newton Raphson consiste construire une suite dapproximation de la configuration dquilibre
recherche jusqu' trouver une solution satisfaisant lquation dquilibre cite ci dessous.
III.2.2 Prdiction Elastique Linaire
Cette partie de lalgorithme permet dinitialiser les grandeurs pour le calcul de lquilibre, elle
sert donner une estimation linaire de lincrment de dplacement.
Soit un incrment de charge {P} appliqu la structure, la solution lastique correspondante
est donne par :
{U} = [K]-1{P}
A cette solution correspond pour chaque lment fini un incrment de dformation : {} =
[B]{u}
Avec [B] matrice des relations dformations dplacements de llment considr.
58

Lassemblage des vecteurs lmentaires permet de dfinir un vecteur force nodale quivalent
ltat de contrainte calcul partir des lois de comportement.
Le rsidu est donc dfini par : {R} = {P} {Q}
Si le rsidu est nul ( la prcision prs) cest que la solution obtenue est bonne (cela
correspond un incrment de charge linaire de la structure), si le rsidu est non nul
(suprieur la prcision voulue) il faut itrer en cherchant la nouvelle solution de {U} =
[K]-1{P}, jusqu' ce que le rsidu soit suffisamment voisin de zro.
III.2.3 Correction de Lquilibre
La mthode de Newton Raphson est un algorithme reposant sur lcriture, chaque
itration, du rsidu autour de litration prcdente :
R (i1) R (i) K (i) U (i) . (70)


U U U est la correction apporte la solution par litration en cours.
(i )

(i 1)

(i )

(i)

La correction {U } est alors trouve en annulant lapproximation de {R (i+1)}. C'est--dire en


rsolvant le systme dquations linaire
{R(i)} + [K(i)]{U(i)} = {0} (71)
[K(i)] est la matrice de rigidit calcule chaque itration.
Ceci rend la mthode de Newton Raphson rapide en convergence (donc rapide, en terme de
nombre ditrations). Il peut parfois tre avantageux (en terme du temps de calcul total de la
procdure itrative) de remplacer la mthode de Newton Raphson standard, figure
(VI.2) par sa variante qui ne possde pas la proprit de convergence quadratique mais
ncessite un temps de calcul par itration sensiblement infrieur. Lune de ces variantes :
Newton Raphson de la scante, figure (VI.4) consiste utiliser une matrice de rigidit
scante lintrieur de chaque incrment de ltat naturel non dform. La deuxime
Newton Raphson avec correction, figure (VI.3) consiste utiliser une matrice de rigidit
calcule seulement au dbut de chaque incrment et garder cette valeur pour toutes les
itrations.
Le processus itratif sarrte lorsquon satisfait un critre de convergence choisi priori. Le
critre de convergence contrle le nombre ditrations raliser dans un incrment, il est
formul soit directement en fonction des forces rsiduelles, ou bien indirectement travers les
autres grandeurs (dplacement, dformation,).
III.3 Procdure de rsolution de NEWTON - RAPHSON
Lapproche incrmentale consiste appliquer le niveau de sollicitation par incrments
successifs laide dun paramtre de charge normalis en recherchant la rponse de la
structure chaque incrment. Gnralement on considre le facteur de chargement comme
une inconnue supplmentaire du problme.
Pour lalgorithme incrmental itratif de Newton - Raphson on procde comme suit :
Soit une solution non converge a incrment p et litration (i) dfinie par le couple charge dplacement suivant : q (ip ) ,
La rsolution de lquation gouvernant lquilibre dune structure comportement non
linaire consiste la dtermination de (n+1) inconnues, qui sont les (n) dplacements nodales
du vecteur {q}, et le paramtre , en satisfaisant lquation dquilibre et une quation
scalaire supplmentaire sert dfinir le paramtre incrmental imposer telle que : f({q},)
=0
Cette rsolution non converge provoque un dsquilibre entre les forces extrieures et celles
intrieures. On crit dans ce cas lquation suivante :

59

(pi ) Pext Q (pi ) q (pi )

(i )
p

. (72)
Le dsquilibre du systme dfini par cette quation peut tre limin si la solution non
converge est corrige. Le processus de Newton-Raphson nous permet de corriger la solution
non converge par une solution a litration (i+1) et a lincrment p telle que :
q (pi 1) q (pi ) q (pi )

(73)
(i 1)
(pi ) (pi )
p

Le couple solution correctif, {q(i)p}, (i)p est obtenu aprs rsolution du systme :
T (i )
(i )
(i )
(i )

K p q p p Pext R p
(74)

f
q
,

p 1
p 1

Lquation f q p 1 , p 1 0 sert dfinir le paramtre incrmentale imposer, nous


lexplicitant lors de la prsentation de chaque technique de pilotage.
Cette procdure est gnrale pour les trois techniques de rsolution (mthode par contrle de
charge, mthode par contrle de dplacement, et mthode de la longueur darc). La diffrence
entre lune et lautre de ces techniques rside dans la dfinition de la fonction f q p 1 , p 1 .

III.3.1 Stratgies de Rsolution


Lalgorithme incrmentale consiste calculer une succession dtats dquilibre de faon
incrmentale. Selon lexpression de la fonction f({q},), on retrouve les trois technique de
pilotage suivantes :
- technique de charge impose (control deffort) ;
- technique de dplacement impos (control de dplacement) ;
- technique de longueur darc impos.
Solution linaire
q1

q2

qi

R2

R1

Surface
dquilibre

p
[K]

Solution
converge

p-1
q
qp

qp+1
Fig III.5 : Pilotage en charge impos
60

[K]

2
R1

i
R2

Ri

p+1

Solution
cherche

Surface
dquilibre
Solution
converge

p-1
qp-1

qp+1

qp

(q)k

Fig III.6 : Pilotage en dplacement impos


(q1,1)

(q2,2)

(qi,i)
[K]
p+1

Solution
Cherche (qp+1, p+1)

Solution
converge

p-1
qp-1

qp
qp+1
Fig III.7 : Pilotage en longueur darc impos

61

III.3.1.A Technique de Pilotage en Charge Impose


a. Dfinition de la fonction f en charge impose
Soit {qp} la solution connue lincrment p, la fonction f de lquation [NOMERO
EQUATION] est dfinie en charge impose par lquation :
f q, p1 0 .. (75)
Cela revient fixer un paramtre de charge : pour lincrment p+1 tel que : p1
Il sagit ensuite de trouver les (n) composantes de {q p+1} satisfaisantes lquation pour la
valeur impose p+1 du paramtre de charge.
Cette technique est trs simple dvelopper. Elle permet de suivre toute la courbe charge
dplacement tant quun point limite en charge nest pas rencontr. Pour des dplacements
modrs on peut dans certains cas suivre, tout de suite aprs le point limite, une branche
stable de la courbe. La branche instable nest pas dtecte dans ce cas. Cependant cette
technique conduit souvent, au niveau des points limitent, une divergence. Il est prfrable
ce moment l, de changer les paramtres de contrle.
b. Algorithme de rsolution de NewtonRaphson avec pilotage de charge impose
Soit une solution ({q p}, p) converge lincrment p, on impose un incrment de charge
lincrment p+1 tel que :

f q p1 , p1 p1
.. (76)

- litration i =1 on construit la matrice de rigidit tangente K Tp (11)


Aprs la rsolution de lquation suivante :
K Tp(11) q (p1)1 p Pext .. (77)

La solution litration i =1 est :


q (1) q p q (1)
p 1
p 1
(78)
(1)
p 1

- litration i 2 :
On actualise la matrice de rigidit K Tp (i1) (cas de la correction de Newton-Raphson)

- le dplacement q ip11 permet de calculer les forces internes Q ip1 q (pi11)

- on calcule ensuite le dsquilibre rsiduel R (pi)1 Pext Q p1

- rsoudre lquation : K Tp(i1) q (pi) 1 (pi )1 Pext R (pi)1

Dans le cas de charge impose le paramtre de charge est constant sur lincrment :
cte

62

La rsolution se rduit : K Tp(i1) q (pi) 1 R (pi)1

Ainsi litration (i) la solution est :


q (i ) q (i 1) q (i )
p 1
p 1
p 1
. (79)
(i )
p 1
Ce rsultat constitue une premire solution approche. Si cette solution est non converge,
nous passons litration suivante, si elle est converge, nous passons lincrment
suivant.

III.3.1.B Technique de Pilotage en Longueur dArc Impose


a. Dfinition de la fonction f en longueur darc impose de CRISFIELD
Cette technique consiste dfinir la fonction f de manire lier par un paramtre
incrmental impos, lincrment de charge et lincrment de dplacement, ce paramtre
incrmental impos est not L et appel longueur darc , ainsi la fonction f est dfinie
explicitement par lquation suivante :

f q, q q b 2 Pext Pext L 2 0

L : longueur darc impose ;


: paramtre incrmental de charge ;
{q} : dplacement incrmental ;
b
: paramtre dchelle entre chargement et dplacement.
La mthode de CRISFIELD consiste dfinir la fonction f telle que :

f q, q q L 2
Cette mthode utilise aussi par de nombreux auteurs, est simple mettre en uvre et
dune grande efficacit.
Cette technique permet de suivre toute la courbe charge dplacement en passant tous les
points limites ventuels, que ce soit en charge ou en dplacement. Cependant et
contrairement limposition dune charge ou dun dplacement, il est plus difficile,
priori, dimposer une valeur de longueur darc pour un type de structure donne. Une
possibilit consiste de dmarrer le processus, pour le premier incrment, en charge ou en
dplacement impos. La norme du vecteur dplacement rsultat est prise comme valeur
pour la longueur darc lincrment suivant les possibilits de cet algorithme tant
suprieures celles des deux prcdentes.
Daprs (CRISFIELD 1981), il est possible de calculer la longueur darc lincrment
p+1 en se basant sur le nombre ditration Ip ncessaire la convergence lincrment p
I
ainsi : L p 1 L p d
Ip
c. Algorithme de rsolution de Newton-Raphson avec pilotage en longueur darc impose de
Crisfield (b = 0)
Soit une solution ({qp},p) converge lincrment p, lincrment p+1 on impose une
longueur darc L telle que :

63

f q p 1 , p 1 q q L p 1 0
.. (80)

q : Norme euclidienne du vecteur incrment de dplacement {q}.


Le systme [NOMERO EQUATION] peut se mettre sous la forme suivante :
q (i ) K T (i ) P
R (i )
ext
p 1 p 1
p 1 (81)
(i ) 2 q 2 b P P f

ext
ext
p 1

Cest le systme complet rsoudre chaque itration, il est connu sous le nom de matrice
borde en raison de sa forme particulire o la matrice classique de raideur [K] est borde par
une ligne et une colonne supplmentaire. Ce systme a lavantage de ne pas tre singulier aux
points critiques (lorsque la matrice de raideur est au voisinage dun point limite), mais a
linconvnient de ntre ni symtrique, ni de type bande.
- litration i =1 on a la matrice de rigidit tangente K Tp (11)

On rsout :
K Tp(11) q (p1)1

(p1) 1 q (p1)1 R (pi)1 (pi )1 Pext (82)

Pour i =1 nous avons : R (pi)1 0 et q (p1)1 0


On rsoud ainsi :

K q P
T (1)
p 1

(1)
p 1

ext

(83)

Lincrment de dplacement pour i =1 scrit :


q (p1)1 (p1) 1 q (p1) 1

Avec (p1) 1

p 1
q (p1) 1

Le choix de la bonne valeur de (p1) 1 est dtermin de manire avoir un angle positif entre
le vecteur dplacement incrmental litration (i-1) et le vecteur dplacement incrmental a
litration courante (i).
Dans le cas ou i =1, le dplacement incrmental litration i-1 est pris en considrant les
dplacements lincrment p-1 et p est calcul tel que : {qp-qp-1}
Le dplacement incrmental litration courant i =1 est : (p1) 1 q (p1) 1

Ainsi la bonne valeur de (p1) 1 est


q p q p 1 (p1) 1 (p1) 1
0
F

choisie telle que :

Ainsi la solution litration i =1 est :

64

q (i ) q p (1) q (i )
p 1
p 1
p 1
(1)
(1)

p 1 p p 1

(84)

litration i2 on actualise la matrice de rigidit tangente K Tp (i1) (cas de Newton-

Raphson)
On calcule le dsquilibre (rsidu) et les forces internes : Q (pi)1 q ip11 comme suit :

(i )
p 1

(i )
p 1

Pext Q (pi)1

Et on rsoud le systme :
(i )
K T (i ) q (i )
p 1 R R p 1
p 1
. (85)
T (i )
(i )

ext
p 1
p 1
Lincrment de dplacement rsultat scrit :
q (pi) 1 q (pi) 1 (p1) 1 q (pi) 1 . (86)

Ainsi le dplacement total scrit :

q q q
(i )
p 1

(i 1)
p 1

(i )
p 1

La longueur darc scrit :

p21 q (pi) 1 q p q (pi) 1 q p

i)
Lquation de second degr en (p
1 rsoudre chaque itration vers lquilibre est donne

comme suit :

A (pi )1

B (pi )1 C 0

Avec :
A q (i )
q (pi) 1
p 1
F

(i )
(i )
(i )
B 2 q p 1 q p 1 R q p 1 q p
F

C D D L 2

Et en posant D q (pi) 1 q (pi11) q p

.. (87)

La rsolution de lquation conduit deux racines qui doivent tre relles. Dans le cas
i)
contraire on prend le calcul en rduisant la longueur darc. Le choix de la valeur de (p
1 est
i)
fait de la manire quau dbut de lincrment ainsi (p
1 est choisie de faon que :

q (pi11) q p q (pi) 1 0

Avec :
q (pi) 1 q (pi11) q (pi) 1

(pi )1 q (pi) 1

La solution litration (i) est :

65

q (i ) q (i 1) q (i )
p 1
p 1
p 1
(i )
(i 1)
(i )

p 1 p1 p1

(pi )1 q (pi) 1

. (88)

Si cette premire solution est converge on passe lincrment suivant, soit en imposant une
autre valeur de la longueur darc, soit en utilisant le processus automatique dj dfini. Dans
le cas contraire le processus itratif est continu sur les itrations suivantes jusqu' la
convergence.
III.4 Mthode des contraintes initiales pour les problmes lasto - plastique
Dans le cas de lanalyse non linaire matrielle, la correction de ltat dquilibre peut porter
sur lun des trois termes {}, [Dep] ou {}. Dans le cas ou la correction porte sur {} elle est
dite de contraintes initiales , lorsque la correction porte sur {} la mthode est dite de
dformations initiales , si elle porte sur [Dep] la mthode est dite de raideur variable .
La mthode des contraintes initiales est une adaptation de la mthode de Newton-Raphson
la plasticit en utilisant la mthode implicite de rabattement. Elle est propose par
Zeinkiewicz et Nayak en 1972. Elle consiste calculer le rsidu chaque itration partir de
ltat de contraintes rsiduelles obtenues, cette diffrence des contraintes (le rsidu) est
considre comme contrainte initiale redistribue lastiquement sur toute la structure o il est
possible que les contraintes sloignent quelque peu de frontire lastique. Pour viter cet
inconvnient, il est ncessaire qau terme de chaque itration les contraintes soient ramenes
sur la frontire lastique de manire vrifier la condition dcoulement plastique. Un
processus itratif se rpte jusqu' ce que les forces de redistribution vrifient le critre de
convergence. Cette mthode est plus rpondue et largement utilise (Reynouard 1974,
Lemaire 1975, Assan 2002).
III.4.1 Procdure de Rsolution par la Mthode des Contraintes Initiales
Si la loi de comportement est telle quon puisse dterminer ltat de contraintes
correspondante un tat de dformation donn ; c'est--dire si elle peut se mettre sous la
forme : = f()+ 0 , on peut alors faire concider la loi de comportement lasto - plastique,
avec la relation ci-dessus et ceci par ajustement convenable de la valeur de { 0}, et on est
ramen alors la rsolution par une mthode itrative dune quation qui scrit :

R K U 0
(i )

(i )ep

(i )

Comme dans la stratgie de rsolution par charge impose, laspect incrmental de la mthode
des contraintes initiales consiste appliquer le niveau de sollicitation par incrments
successifs laide dun paramtre de charge normalis dfinit a priori.
Soit une solution non converge lincrment (p) et a litration (i) dfinie par le couple
charge dplacement q (pi ) , (pi ) cette solution non converge provoque un dsquilibre
entre les forces extrieures est celles intrieures scrit laide de lquation suivante :

p Pext Q (pi ) q (pi )

(i )
p

Le dsquilibre du systme dfini par cette quation peut tre limin si la solution non
converge q (pi ) , p est corrige. La mthode des contraintes initiales nous permet de
corriger cette solution par une solution litration (i+1) et aprs damener les contraintes
rsiduelles (plastiquement non admissibles) sur la surface dcoulement plastique, c'est--dire

66

que les contraintes sont ramenes la valeur correcte en introduisant une contrainte initiale
{0}. Figure (III.8)

Correction
0

Solution
cherche
Prdiction
lastique

Fig III.8 : Principe de la mthode des contraintes initiales


Il faut noter quen tout point dintgration, il ne peut y avoir transition du domaine lastique
au domaine plastique ou inversement quau cours de lincrment de chargement ; cet tat
demeure ensuite inchang pour les itrations suivantes.
III.4.2 Algorithme de Rsolution de la Mthode des Contraintes Initiales

Soit une solution q p , p converge a lincrment p, on suppose un incrment de charge


p+1 tel que :
- litration i =1 on construit la matrice de rigidit tangente K Tp (11) telle que :

K Tp(11) K (p1)1ep K (p1)1


On rsout de systme :
K Tp(11) q (p1)1 p Pext . (89)

litration i =1 la solution est considre lastique car ltat du matriau dans lespace des
contraintes nest pas encore dfini. Les quations dquilibre sont satisfaisantes, mais le calcul
des contraintes peut donner lun des cas suivants :
F ij ije 0 et F ij 0 : le comportement reste lastique et lvaluation de ije est
correct.

F ij ije 0 et F ij 0 : il y a dcharge lastique, ije est correct.


F ij ije 0 : Une plastification sest produite au cours de cette itration. Le calcul des
contraintes suppos lastique conduit un tat plastiquement non admissible (figure III.9.a) et
67

(figure III.9.b). On doit effectuer une correction sur le tenseur de contraintes (calcul du
rabattement) afin de le ramener sur la surface dcoulement en appuyant sur lapproche de
rabattement de la mthode implicite. On utilisant les relations :

F
p
e
N 1 R N i Dm N


. (90)

p F

F
p m
1 R M e i D f

M
... (91)

p m F

- litration i2 on actualise la matrice de rigidit K Tp (i1) (cas de la correction de NewtonRaphson)

le dplacement q (pi11) permet de calculer les forces internes Q ip1 q (pi11)

on calcul ensuite le dsquilibre rsidu par lquation suivante :

K Tp(i1)

q R
(i )
p 1

(i )
p 1

Ainsi le calcul des contraintes peut donner lun des cas prcdents cits litration (1).
Si cette solution est converge le processus est continu sur les incrments suivants, si non
nous passons litration suivante jusqu' la convergence. La diffrence entre la mthode
implicite de rabattement et la mthode des contraintes initiales cest que la premire divise
lincrment de contraintes en m parties pour tous les incrments. Au contraire la mthode des
contraintes initiales ne divise pas lincrment de contraintes, mais elle sappuie sur la
minimisation du rsidu, on cherche la partie qui garde le critre vrifi et on redistribue le
reste de manire faire apparatre des dformations plastiques et satisfaire les quations
dquilibre (figure III.10), cela assure la prcision et la rapidit la fois.
R{}

(1-R){}

{}

B
Non
admissible
C

A
{}p
D
{}p+1

Admissible

A
{}p
Admissible

D
{}p+1

Surface
dcoulement

Non
admissible

Surface
dcoulement
1

1
(a)

(b)

Fig III.9 : a- Etat lasto-plastique (R0), b- Etat compltement plastique (R=0)


68

R{}

(1-R){}

{}p +{}
P
{}p

Domaine non
admissible
P+1
{}p+1

Domaine
admissible

Surface
dcoulement

1
Fig III.10 : Rabattement par la mthode des contraintes initiales
III.4 Critres de convergences
Le processus de redistribution des forces nodales rsiduelles se continue cause du manque
squilibre jusqu' ce quelles deviennent ngligeables. Un critre de convergence est donc
ncessaire pour vrifier la condition dquilibre. Ainsi lquilibre du solide est jug
satisfaisant quand la norme du rsidu dquilibre (sur un incrment) est suffisamment petite
comparativement la norme du premier rsidu.
-

le critre de forces scrit :

R1p
R ip

r . (92)

O r est le seuil de convergence du rsidu.


R1p , R ip sont respectivement le rsidu litration (1), et le rsidu litration (i).

Dans la pratique, il est observ que pour certains cas, ce critre est insuffisant et mme pour
une faible valeur du r on peut observer des variations au niveau du vecteur de champ du
dplacement. Pour garantir que la solution obtenue constitue une bonne mesure du champ du
dplacement il faut assurer aussi que la norme de la dernire correction

q (ip )

est

suffisamment petite par rapport au dplacement cumul sur lincrment.


-

le critre de dplacements scrit :

q (pi )
q (pi ) q p 1

d . (93)

q : Dplacement incrmental a litration (i)


q : Solution actuelle a vrifi
(i )
p
(i )
p

q p1 : Solution converge de lincrment p-1

d
: est le seuil de convergence du vecteur dplacement.
La valeur de d = 10-3 conduit gnralement a des rsultats trs satisfaisants.
69

PARTIE B
CHAPITRE IV
VALIDATION NUMERIQUE

70

IV. VALIDATION NUMERIQUE


IV.1 Proprits matrielles et model constitutif
Pour la validation du modle numrique propos nous avons exploits les rsultats
exprimentaux des essais effectus sur poteaux rectangulaires (tests sous chargement axial et
aprs 3ans de conservation laire libre) en acier lamin froid et soud, vides et remplis du
bton base de laitier cristallis (section forme en double U soude partiellement, gravier
remplac par le laitier cristallis) raliss par N.Ferhoune et J.Zeghiche en 2007 (V1, V2,
V3, V4, P1, P2, P3, P4), ainsi que ceux de J.Zeghiche et D. Beggas raliss en 2008 sur des
poteaux rectangulaires (tests la compression axial) en acier forms en double U et souds
sur le grand cot, vides et remplis du bton base de laitier cristallis (EWL50, EWL100,
EWL150, EWL200, EWL300, EWL400, EWL500, CWL50, CWL100, CWL150, CWL200,
CWL300, CWL400, CWL500). galement ceux de Khandaker M. et Anwar Hossain (en
2003) raliss sur des poteaux carrs en acier lamin chaud remplis du bton ordinaire test
sous chargement axial (6S1nc, 9S1nc, 12S1nc, 16S1nc, 18S1nc, 24S1nc), et les travaux de
Lam et Williams en 2004 (RHS1C30, RHS1C50, RHS1C90, RHS2C30, RHS2C50,
RHS2C90, RHS3C30, RHS3C50, RHS3C90) effectus sur le comportement des poteaux
rectangulaires en acier lamin chaud remplis du bton diffrents rsistances. Les rsultats
exprimentaux des poteaux rectangulaires en acier remplis du bton sous chargement axial et
excentrique raliss par Shakhir Khalil et J.Zeghiche en 1989 ont t aussi objet de
validation numrique dans cette tude (PR1, PR2, PR3, PR4, PR5, PR6, PR7). Les diffrentes
caractristiques des matriaux utiliss dans la fabrication de ces poteaux sont prsentes dans
le tableau ci dessous :
Tableau IV.1 : caractristiques gomtriques et matriels
Nom du poteau

B (mm)

H (mm)

t (mm)

L (mm)

H/t

L/H

fy (MPa)

b28 (Mpa)

V1

72

97

2.4

196

40.42

2.02

295

V2

69

99

2.5

298

39.6

3.01

295

V3

71

97

2.3

390

42.17

4.02

295

V4

70

100

2.4

490

41.67

4.9

295

P1

72

99

2.40

196

41.25

1.98

295

20

71

100

2.5

295

40

2.95

295

20

P2

71

P3

68

98

2.3

390

42.61

3.98

295

20

P4

70

98

2.3

490

42.61

295

20

EWL 50

75

98

50

49

0.51

300

EWL100

74

98

100

49

1.02

300

EWL150

74

98

150

49

1.53

300

EWL200

74

96

200

48

2.08

300

EWL300

72

94

300

47

3.19

300

EWL400

74

96

400

48

4.17

300

EWL500

75

98

500

49

5.10

300

CWL 50

72

98

50

49

0.51

300

20

CWL100

74

98

100

49

1.02

300

20

73

98

150

49

1.53

300

20

74

95

200

47.5

2.11

300

20

CWL300

74

95

300

47.5

3.16

300

20

CWL400

75

95

400

47.5

4.21

300

20

CWL500

75

97

500

48.5

5.15

300

20

6S1nc

50

50

1.6

300

31.25

275

21

9S1nc

50

50

1.6

450

31.25

275

21

50

50

1.6

600

31.25

12

275

21

CWL150

CWL200

12S1nc

72

16S1nc

50

50

1.6

800

31.25

16

275

21

18S1nc

50

50

1.6

900

31.25

18

275

21

24S1nc

50

50

1.6

1200

31.25

24

275

21

RHS1C30

80

120

12.0

360

10

333

24

RHS1C50

80

120

12.0

360

10

333

40

RHS1C90

80

120

12.0

360

10

333

72

RHS2C30

80

160

6.4

480

25

333

24

RHS2C50

80

160

6.4

480

25

333

40

RHS2C90

80

160

6.4

480

25

333

72

RHS3C30

160

240

7.5

720

32

333

24

RHS3C50

160

240

7.5

720

32

333

40

RHS3C90

160

240

7.5

720

32

333

72

80

120

2760

24

23

386.3

44

PR2

80

120

2760

24

23

386.3

40

PR3

80

120

2760

24

23

384.7

40

PR4

80

120

2760

24

23

384.7

44

PR5

80

120

2760

24

23

343.3

43

PR6

80

120

2760

24

23

343.3

45

PR7

80

120

2760

24

23

357.5

44

PR1

73

Excentricit de la charge pour les poteaux tests par Shakhir Khalil et J.Zeghiche
Poteau N
PR1
PR2
PR3
PR4
PR5
PR6
PR7

Excentricit selon laxe (XX)


eX (mm)
0
24
60
0
0
24
60

Excentricit selon laxe (YY)


eY (mm)
0
0
0
16
40
16
40

IV.1.1. Acier
Le critre de Von Mises initialement conus pour la plastification des mtaux, est dvelopp
aux btons (Suidan & Schnobrich 1973, Nahas 1986 Vallapian & Doolanl972, Scordelis
1975, Ulm 1996, Kang 1997).
Le critre de Von Mises est exprim uniquement en fonction du second invariant du dviateur
de contrainte : F (J2)= J2 k2 =0 (94)
Donc, il est dtermin par le seul paramtre k = oct /3 et la plastification du matriau se
produit dans le cas des matriaux ductiles. (FigIV.2)

FigIV.2 : Critre de Von Mises dans l'espace principal


tridimensionnel pour le tube en acier
Dans lespace de contrainte principale le critre de Von Mises scrit :
F 3J 2

1
2

( 1 2 ) 2 ( 2 3 ) 2 ( 3 1 ) 2 y . (95)

74

Dou J2 est le second invariant de dviateur de contrainte et 1, 2, 3 sont les contraintes


principales.
Le modle pris pour lacier suppose que le comportement de ce dernier soit lastique
parfaitement plastique, donc dans ce cas, quand la contrainte est infrieure la contrainte
dcoulement lacier se comporte lastiquement et quand la contrainte atteigne la contrainte
dcoulement le comportement sera parfaitement plastique et lacier ne peut pas supporter une
charge de plus.
Dans l'analyse, lacier utilis un module de Young gale 205000MPa et un coefficient du
Poisson gale s = 0.3.
Sachant que lacier utilis pour les poteaux P1, P2, P3, P4 a une section rectangulaire lamin
froid form en double U et soud, ce qui indique quil comporte des contraintes rsiduelles
dues la non rectitude, aux dfauts gomtriques de fabrication et la soudure. Pour tenir
compte de ces derniers et daprs les tudes effectues par THOMAS Marc et
CHAMPLIAUD Henri en 2005 ainsi que F. BELAHCENE, J. HOBLOS en 2006 sur
lestimation et leffet des contraintes rsiduelles dans les aciers ont conclus que la contrainte
rsiduelle dans lacier peut atteindre 4% f y selon le type dacier ainsi que le mode de
fabrication. Pour le cas des poteaux tests par N.Ferhoune et J.Zeghiche, et ceux raliss par
J.Zeghiche et D. Beggas nous avons estim la contrainte rsiduelle a 2%fy cause des
dfauts de non rectitude et de gomtrie ainsi que les dfauts causs par la soudure larc
lectrique (effet de pliage, cintrage, ) comme lindique la figure ci aprs.

fy
0 .98fy

s
Fig. IV.3 : model lastique parfaitement plastique pour lacier

75

IV.1.2. Bton
La valeur reprsentative de coefficient de poisson dans le cas de la compression uni axiale est
de 0.19 ou 0.2 (ASCE 1982). Dans cette tude, la valeur prise de coefficient de poisson est s
= 0.2. Le module de Young est pris E = 30000 MPa.
Sous leffet de la compression uni axiale la contrainte de compression et sa dformation
correspondante dans le cas du bton un confin sont respectivement fc0 et c0 (Fig. IV.4). La
valeur de c0 est usuellement autour de 0.002 et 0.003. La valeur reprsentative propose par
le comit ACI (1999) et utilise dans lanalyse est co = 0.003.
fc

fcc
0.8fcc
fco
0.8fco

0.2fco
0.2co co cc 0.8cc

Fig. IV.4 : Courbe uni axiale propose de Contrainte - Dformation pour le bton confin
Dans le cas o le bton est soumis une pression latrale de confinement, leffort de
compression uni axiale fcc et la dformation correspondante 1 (FigIV.4) sont plus grandes
que celles du bton un confin.
La relation entre fcc, fc0 et entre 1 et 01 propose par Mander, patente par Park (en 1988)
et utilise dans cette investigation, elle est donner comme suit :
fcc = fc0 + K1 fl (96)
1 = c0 [1+ K2(f1 / fcc)] . (97)

Avec fl est la pression latrale de confinement. Suite aux rsultats de leurs essais
exprimentaux, Richart et al [1] ont valu moyennement les coefficients K 1 et K2 aux valeurs
respectives 4.1 et 5 K1. Il a t galement conclu que la rsistance du bton confin par une
76

pression hydrostatique passive est sensiblement gale celle d'un bton soumis une pression
passive latrale quivalente de confinement d la prsence d'armature en spires troitement
espaces. L'influence des armatures transversales sur le comportement des sections en bton
arm fait l'objet d'une tude prcoce mene par King [2].
La valeur de la pression latrale peut tre dtermine analytiquement pour le cas des poteaux
circulaires par la formule suivante :

fl

2t
Sh
D 2t

. (98)

Fig. IV.5 : effet de confinement des poteaux en acier remplis du bton


Do sh est la contrainte de cercle en acier la charge limite. D et t sont respectivement le
diamtre et lpaisseur de la section dacier.
La valeur de sh est une fraction de la contrainte dcoulement f y et qui peut tre crite sh =
fy [3]. Daprs les tudes effectues (Hossain 2000, 2001) la valeur de coefficient est entre
0.18 et 0.24 pour le cas dune charge concentre et entre 0.16 et 0.20 pour le cas dune charge
excentre.
Puisque le bton log dans lacier est soumis une compression triaxiale, la rupture de bton
est caractrise par une expansion latrale avec laugmentation de la pression hydrostatique
(Hence and al). Le critre de dcoulement de Drucker - Prager (Fig. IV.6) est utilis pour
modeler la surface dcoulement du bton, dont lexpression scrit :
G = t p tan d = 0 . (99)
O
P = -(1+ 2+ 3)/3,

d = [1 (tan)/3]fcc

77

Fig. IV.6 : critre Drucker Prager pour le bton

3J 2
1 1 1 1 r
2 K
K 3 J 2

... (100)

9 3
3
3 3
r S1 S 2 S 3
2

. (101)

1, 2 et 3 sont les contraintes principales du dviateur, les constantes K et sont les


paramtres matriels dtermins exprimentalement. Dans lanalyse les valeurs utilises sont
K=0.8 et =20 (Wu, 2000)
La relation contrainte - dformation propose par Saenz (1964) a t largement adopte
comme courbe uni axiale de la relation contrainte - dformation pour le bton elle est de la
forme suivante :
fC

EC C

1 R E 2 C 2 R 1 C
1
1

Do :

R E R 1

RE

R 1


R C

(102)

1
R

EC 1
f ' cc

Dont R = 4 et R = 4 peuvent tre employs (Hu et Schnobrich, 1989). Le module de Young


initiale est fortement reli la contrainte de compression et qui peut tre dtermin en
utilisant la formule empirique donne par ACI 1999 :

78

EC 4700 f 'CC en MPa


Dans la courbe contrainte dformation (Fig3) la courbe est suppose linaire descendante
quand la dformation du bton 01 > 1, et si K3 est le paramtre de dgradation matriel, on
assume que la ligne descendante se termine par le point de coordonner f c=K3fcc et 20=10 01
Gnralement, les paramtres fl et k3 doivent tre fournis pour dfinir compltement la
relation uni axial contrainte - dformation. Ces deux paramtres dpendent apparemment du
rapport d'paisseur de diamtre (D/t ou B/t), de la forme en coupe, et de raideur en
consquence.
Daprs les tudes effectues en 2003 par Hu et al sur le comportement non linaire des
poteaux en acier remplis du bton soumis un chargement axial [32], leffet de confinement
est significatif lorsque le rapport H/t (grand dimension de la section transversale / paisseur de
lacier) est petit. Dautre part lorsque H/t 29.2 dans ce cas il ya pas deffet de confinement
c'est--dire que la pression latrale fl est prise gale zro.
IV.2. Modlisation
Pour le calcul numrique, nous avons utilis le logiciel ABAQUS qui est un programme en
lment finis puissant dans le non linarit. Lacier est modlis par des lments coque
quatre nuds (code ABAQUS llment sappel : S4R), le bton est modlis par des
lments solides huit nuds (code ABAQUS llment sappel : C3D8), le contacte entre
acier et bton est suppos partiel (adhrence partielle, coefficient de frottement acier bton
et pris gale 0.25 daprs les tudes effectues par Ehab Ellobodya, Ben Young en 2006.
Concernant les conditions aux limites on suppose que dans la face suprieure les
dplacements et les rotations selon les axes x, y et z sont nulles u = v = w = X = Y = Z = 0
(more fixe), sur la partie infrieure les rotations selon les trois axes sont nulles et les
dplacements selon les deux axes x et y sont pos nulles u = v = 0 et libr le dplacement
selon laxe z (more mobile). Pour le cas de chargement axial centr, la force de compression
est uniformment repartie sur le bout dont la direction selon laxe z est libre (mort mobile).
Dans le cas dun chargement excentrique elle est concentre sur le point dexcentrement de la
charge [pour le cas des poteaux raliss par Shakhir et Zeghich la force est applique par
lintermdiaire des plaques en acier de 120x80x75mm soudes sur les deux bouts des poteaux
(suprieur et infrieur)]. La mthode utilise est la mthode dincrment de longueur darc
dite mthode de RIKS modifie qui ce trouve dans la librairie de code ABAQUS. La
gomtrie de lacier utilis dans le model est rectangulaire et carre sauf pour le cas de la srie
des poteaux P (P1, P2, P3, P4) dont la section est forme en double U soud partiellement sur
79

le grand cot. Les nuds de contact entre les deux sections en U ont t pris comme des
nuds de contact de soudure (appels dans la bibliothque de labaqus Weld connector
qui fournit un raccordement entirement coll entre deux nuds). La section dacier et de
bton est maille par des lments de 10x10mm 2 pour les chantillons dlancement (200
450mm), pour les poteaux dlancement suprieur 450mm nous avons choisis des lments
de 20x20mm2 pour rduire le temps du calcul. Lanalyse a t faite avec prise en compte du
non linarit gomtrique et matrielle.

Fig. IV.7 : Exemple de maillage et condition au limite (Poteau P2)

IV.3. Prsentation de logiciel ABAQUS


Abaqus est avant tout un logiciel de simulation par lments finis de problmes trs varis en
mcanique cr en 1978. Il est connu et rpandu, en particulier pour ses traitements
performants de problmes non - linaires il comporte deux grands codes de calcul :

ABAQUS/Standard: rsolution par un algorithme statique;

ABAQUS/Explicit: rsolution par un algorithme dynamique explicite.

Le cur du logiciel Abaqus est donc ce quon pourrait appeler son "moteur de calcul".
partir dun fichier de donnes (caractris par le suffixe .inp). Il y a deux mthodes pour
gnrer un fichier dentre (.inp): la main (fichier texte), avec ABAQUS/CAE (graphique),
qui dcrit lensemble du problme mcanique, le logiciel analyse les donnes, effectue les
80

simulations demandes, et fournit les rsultats dans un fichier .odb. La structure du fichier de
donnes peut se rvler rapidement complexe : elle doit contenir toutes les dfinitions
gomtriques, les descriptions des maillages, des matriaux, des chargements, etc., suivant
une syntaxe prcise. Abaqus propose le module Abaqus CAE, interface graphique qui permet
de grer lensemble des oprations lies la modlisation comme suit :

la gnration du fichier de donnes ;

le lancement du calcul proprement dit ;

lexploitation des rsultats.

Prsentation rapide du module CAE


Le module CAE se lance en entrant simplement la commande : abaqus cae
Il se prsente sous la forme dune interface graphique et propose les deux sous modules
suivants :
Sketch
Part
Property
Assembly
Step
Interaction
Load
Mesh
Job
Visualization
Les huit premiers sous - modules servent dfinir le problme mcanique simuler. Le
module Job est celui qui gre le passage du calcul de simulation proprement dit, cest--dire le
cur du code. Enfin, le dernier module regroupe tout ce qui concerne lexploitation des
rsultats sous forme de diverses visualisations.
LABAQUS utilise les domaines physiques suivants : Mcanique, Thermique, lectrique
(pizo et thermique), Problmes coupls. Les catgories dlments utilises dans ce code
sont : Milieu continu (2D et 3D), Poutres, plaques, coques, lments spciaux (ressorts,
masses,etc.), il comporte un trs large choix dlments (plus de 100). Ce logiciel utilise
81

trois types danalyses non linaires : Matriel, gomtrique et de contact. Dans la non linarit
matrielle

on trouve quatre thories disponibles : Hyper - lasticit, Plasticit, Visco -

plasticit, Endommagement. Concernant la non linarit gomtrique elle comporte : Grandes


dformations, Grands dplacements, Grandes rotations, Instabilits (bifurcations, points limites).

Fig. IV.8 : Dfrents types dlment de la bibliothque dAbaqus


IV.4. Rsultats
Les rsultats du calcul numriques obtenus des poteaux mixtes sous chargement axial de
compression ainsi que ceux donns exprimentalement et par la prdiction de rglement
eurocode 4 et eurocode 3 sont prsents dans le tableau ci dessous :

Tab IV.2 : Capacit portante donne exprimentalement, par lments finis et par EC4
Nom du
poteau

Charge axiale
exprimentale
(KN) Ptest

Charge axiale
Elments finis
(KN) PEF

Charge axiale
donne par EC4
(KN) PEC4

Charge axiale
donne par EC3
(KN) PEC3

PEF/ Ptest

PEC4/
Ptest

PEC3/ Ptest

V1

150

147.57

205.61

0.984

1.371

V2

146

144.70

212.61

0.991

1.456

V3

130

128.9

196.08

0.992

1.508

V4

120

119.23

202.20

0.994

1.685

P1

347

323.8

302

0.933

0.870

82

P2

344

329.9

309

0.959

0.898

P3

339

303.7

301

0.896

0.888

P4

264

249.4

256

0.963

0.970

EWL 50

183

195.8

184.4

1.07

1.007

EWL100

180

178.4

183.3

0.99

1.018

EWL150

174

173.8

183.3

0.99

1.053

EWL200

169

165

181.1

0.98

1.072

154

153.7

176.7

0.99

1.15

EWL400

150

148.14

181.1

0.99

1.21

EWL500

145

142.1

181.9

0.98

1.25

CWL 50

490

493.2

272

1.006

0.56

CWL100

310

315.5

268

1.018

0.86

CWL150

300

302.1

274

1.007

0.91

CWL200

290

288.7

270

0.99

0.93

CWL300

270

271.3

270

1.005

CWL400

265

264.7

273

0.99

1.030

CWL500

260

257.6

276

0.99

1.062

6S1nc

185

185.6

167

1.003

0.928

9S1nc

180

181.3

165.5

1.007

0.919

12S1nc

175

168

163.2

0.960

0.933

16S1nc

170

162

160.3

0.953

0.943

18S1nc

165

158.8

158.5

0.962

0.961

24S1nc

156

151

156.7

0.968

1.004

RHS1C30

1600

1611.2

1535.6

1.007

0.959

EWL300

83

RHS1C50

1675

1685.4

1621.6

1.006

0.968

RHS1C90

1820

1833.8

1794

1.008

0.986

RHS2C30

1200

1202.8

1206

1.002

RHS2C50

1360

1343.7

1364

0.988

1.002

1678

1669.3

1681

0.995

1.001

RHS3C30

2670

2662.1

2686.2

0.997

1.003

RHS3C50

3200

3168.7

3218

0.990

1.005

RHS3C90

4260

4263.1

4272

1.0007

1.003

PR1

600

618

588.9

1.03

0.982

PR2

393

403.1

362.3

1.025

0.922

PR3

232

233.4

211.2

1.006

0.910

PR4

260

258.85

243.3

0.995

0.936

PR5

210

213.1

185.6

1.014

0.884

PR6

268

265.3

238.8

0.989

0.891

PR7

160

156.8

140.9

0.98

0.881

RHS2C90

1.005

Daprs les rsultats prsents sur le tableau prcdent, on remarque bien que la capacit
portante calcule numriquement des poteaux vides (V1, V2, V3, V4) avec prise en compte
deffet des contraintes rsiduelles et de la soudure partielle donne une bonne concordance par
rapport celle donne exprimentalement. Lerreur de sous estimation de la charge axial
maximal de compression varie de 0.6% 1.6%. Par contre la capacit portante prdite par le
rglement EC3 est largement suprieure celle donne exprimentalement (sur estimation
varie de 37.1% 68.5%) ce qui veut dire que lEC3 nest pas conservative. Cette
surestimation de capacit portante donne par le rglement EC3 est due essentiellement aux
effets des contraintes rsiduelles et la soudure partielle qui nest pas prise en compte par le
rglement dans lestimation de la capacit portante (Fig. IV.9 et Fig. IV.10).

84

Fig. IV.9 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau V1

Fig. IV.10 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau V3


Le mode dinstabilit remarqu dans ce cas est le flambement local convexe sur le grand cot
et concave sur le petit cot avec ouverture de lacier au niveau de la partie non soude. Le
mode de rupture remarqu est la rupture brutale (non ductile ou fragile). La capacit portante
85

calcule numriquement varie de 119.23KN 147.57KN, elle augmente avec la diminution de


llancement. La dformation axiale latteinte de la charge maximale de compression varie
de 1112us 1781us (Fig. IV.11 et Fig. IV.12).

P (KN)

P (KN)

160
140
120

160
140
120

100

100

80

80

60

60

Essais

Essais
40

40

Elment finis

Elment finis
20

20

500

1000

1500

400

800

Dformation (us)

Fig.IV.11 : Courbe Charge Dformation

1200

1600

Dformation (us)

Fig.IV.12 : Courbe Charge Dformation

Tube V1

Tube V2

En faisant une comparaison entre la charge axiale maximale de compression dtermine


numriquement des tubes vides en acier avec prise en compte deffets des contraintes
rsiduelles et de la soudure partielle et celle des tubes vides en acier gomtrie parfaite, on
conclus que ces derniers ont un taux daugmentation de charge qui varie de 27.83% 60.26%
ce qui implique que les contrainte rsiduelles et la soudure partielle ont un rle important dans
la diminution de la capacit portante dans ce type de poteaux (Tab IV.3).

Tableau IV.3 : Capacit portante des tubes vides en acier avec prise en compte de contrainte
rsiduelle et soudure partielle, et des tubes gomtrie parfaite.

Nom du poteau

Charge axiale Elments


finis (prise en compte de
contrainte rsiduelle et
soudure partielle)
PEF (KN)

Charge axiale Elments


finis (gomtrie parfaite)
PPEF (KN)

Rapport PPEF / PEF

V1

147.57

236.5

1.6

V2

144.70

210.12

1.45

86

V3

128.9

166.4

1.3

V4

119.23

152.41

1.27

Le mode de flambement remarqu pour les tubes en acier vides gomtrie parfaite est le
flambement local dont le grand cot subit un flambement convexe contrairement au petit cot
qui subit un flambement local concave. La rupture reste brutale ce qui veut dire que le
comportement de ces derniers reste fragile (FigIV.13 et FigIV.14).

Fig. IV.13 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau V1 (gomtrie parfaite)

Fig. IV.13 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau V3 (gomtrie parfaite
87

La capacit portante dtermine numriquement et celle donne par le rglement EC4 de la


srie de poteaux (P1, P2, P3 et P4 avec prise en compte deffet des contraintes rsiduelles et
de la soudure partielle) indique une bonne concordance des rsultats on les comparants avec
les charges axiales trouvs exprimentalement, lerreur de sous estimation de la charge axiale
numrique varie de 3.7% 10.7% et de 3% 13% pour la charge prdite par le EC4 ce qui
nous donne une marche scuritaire de la capacit portante prdite soit numriquement ou par
le EC4. La dformation latteinte de la charge maximale varie de 1134us 1357us. On
remarque bien que le comportement enregistr soit numriquement ou exprimentalement de
ces poteaux est fragile cause de la rupture brutale, cela est due aux contraintes rsiduelles
importantes qui le comporte lacier lamin froid est soud ce qui diminue considrablement
la rigidit de celui-ci et influe directement sur le comportement (Fig IV.14, Fig IV.15, Fig

Experimentale

400

Elments finis

350

P (kN)

P (kN)

IV.16 et Fig IV.17).


Exprimentale
400

Elment finis

350

300

300

250

250

200

200

150

150

100

100

50

50

500 1000 1500 2000 2500 3000


Dform ations (us)

Fig. IV.14 : Courbe Charge Dformation


Poteau P1

500

1000

1500

2000

Dformation (us)

Fig. IV.15 : Courbe Charge-Dformation


Poteau P2

88

300

P (kN)

P (kN)

Exprimentale
Elments finis

350

Exprimentale
300

Elment finis

250

250
200

200
150

150

100

100

50

50
0

500

1000

1500

Dformation (us)

Fig. IV.16: Courbe Charge Dformation


Poteau P3

500

1000

1500

2000

Dformation (us)

Fig. IV.17 : Courbe Charge Dformation


Poteau P4

Le mode dinstabilit remarqu dans ce cas est linstabilit locale dont nous avons une
formation de flambement local convexe au niveau de la zone non soude de lacier avec
ouverture de lacier au niveau du grand cot. Laccentuation de flambement sur le grand cot
et suprieure celle trouv sur le petit cot comme il est indiqu sur les figures (FigIV.18,
FigIV.19, FigIV.20 et FigIV.21).

P1

Fig. IV.18 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau P1

89

Fig. IV.19 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau P2

P3

Fig. IV.20 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau P3

90

Fig. IV.21 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau P4


A partir des rsultats de la charge axiale maximale de compression ainsi que lallure de
comportement

des

dfrents

poteaux

dtermins

exprimentalement

ou

calculs

numriquement de la srie prcdente, on conclus que la mthode des lments finis donne
une bonne concordance des rsultats au point du vue capacit portante et mode de
flambement.
Si en prend les mmes poteaux prcdents (P1, P2, P3 et P4) mais cette fois dans notre
modlisation on suppose que ces derniers sont compos dacier gomtrie parfaite. La
capacit portante calcule par la mthode des lments finis sera augmente par rapport
celles des poteaux en acier remplis du bton avec prise en compte deffet de contrainte
rsiduelle. Le taux daugmentation de la charge axiale de compression varie de 9.7%
13%. La capacit portante enregistre varie de 365.94KN 278.33KN, et elle diminue avec
laugmentation de llancement (Tab IV.4).
Tableau IV.4 : Capacit portante des tubes pleins avec prise en compte de contrainte
rsiduelle et soudure partielle, et des tubes gomtrie parfaite.

Nom du poteau

Charge axiale Elments


finis (prise en compte de
contrainte rsiduelle et
soudure partielle)
PEF (KN)

Charge axiale Elments


finis (gomtrie parfaite)
PPEF (KN)

Rapport PPEF / PEF

91

P1

323.8

365.94

13%

P2

329.9

362.02

9.71%

P3

303.7

343.79

13.2%

P4

249.4

278.33

11.2%

Le mode dinstabilit dans ce cas reste le flambement local convexe sur les deux cots (grand
et petit cot). La rpartition de contrainte et le mode de flambement sont prsents sur les
figures (FigIV.22 et FigIV.23).

Fig. IV.22 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau P1 (gomtrie parfaite)

Fig. IV.23 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau P3 (gomtrie parfaite)

92

Pour la deuxime srie qui concerne les travaux de J.Zeghiche et D. Beggas dont les poteaux
sont forms dacier en double U soud totalement vide, et remplis de bton base de laitier
cristallis, la capacit portante calcule numriquement des tubes vides varie de 142.1KN
195.8KN et elle diminue avec laugmentation de llancement. Le mode de dinstabilit dans
ce cas est le flambement local (flambement local convexe sur le grand cot et concave sur le
petit cot). Figure (IV.24 et IV.25)

Fig. IV.24 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes tube EWL 50

Fig. IV.25 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes tube EWL 150
En faisant une comparaison entre la capacit portante prdite par le rglement EC3 et celle
donne exprimentalement on peut dire quil y a une bonne concordance des rsultats pour les

93

deux premiers tubes (EWL50 et EWL100). On remarque aussi que plus llancement
augmente on aura une divergence entre les deux rsultats.
Une amlioration considrable de la capacit portante des poteaux remplis du bton base de
laitier cristallis est remarque par rapport aux tubes vides. Dans cette srie de poteau, la
charge axiale maximale de compression dtermine par la mthode dlments finis des
poteaux mixtes varie de 257.6KN 493.2KN, cette charge diminue avec laugmentation de
llancement. Le mode de flambement remarqu dans ce cas est le flambement local convexe
sur les deux cots (grand et petit). Figure (IV.26 et IV.27)
La comparaison entre la charge maximale donne exprimentalement et celle prdite par le
rglement EC4 des poteaux mixtes montre que ce dernier sous estime la capacit portante
pour le cas des poteaux dlancement 50mm, 100mm, 150mm, 200mm et la surestime pour le
cas des poteaux dlancement 400mm et 500mm, seul dans le cas de poteau dlancement
300mm nous avons une bonne approche entre les deux rsultats.

Fig. IV.26 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes (poteau CWL 50)

94

Fig. IV.27 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes (poteau CWL 150)
Concernant la srie des poteaux mixte (6S1nc jusquau 24S1nc) les rsultats de la charge
axiale maximale calculs numriquement indiquent aussi une bonne concordance des rsultats
on les comparant avec ceux dtermins exprimentalement sauf pour le cas des deux poteaux
6S1nc et 9S1nc dont nous avons une surestimation de la capacit portante de 0.3% et 0.7%
respectivement. La dformation latteinte de la charge maximale varie de 1366us au 3272us

P (kN)

(Fig. IV.28, Fig. IV.29 et Fig. IV.30).

200
180

6S1nc

160
9S1nc
140
12S1nc

120
100

16S1nc

80

X 18S1nc

60

24S1nc

40
20
0
0

1000

2000

3000

4000
5000
Dformation (us)

Fig. IV.28: Courbe Charge Dformation de la srie SNC (Elments finis)


95

P (KN)

P (KN)

180
160

180
160

140

140

120

120

100

100

80

80

Essais

60

Essais

60

Elment finis
Elment finis

40

40

20

20

0
0

1000

2000

3000

4000

5000

Dformation (us)

Fig. IV.29 : Courbe Charge Dformation


Poteaux 16S1nc

1000

2000

3000

4000

5000

Dformation (us)

Fig. IV.30 : Courbe Charge Dformation


Poteaux 24S1nc

Le mode dinstabilit remarqu dans cette srie est le flambement local (flambement local au
niveau de bout infrieur) pour les poteaux 6S1NC, 9S1nc et 12S1nc figure (IV.31, IV.32).

Fig. IV.31 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau 6S1nc

96

Fig. IV.32 : Mode dinstabilit et rpartition


des contraintes poteau 9S1nc
Pour le reste des poteaux de la srie (16S1nc, 18S1nc et 24S1nc) le mode dinstabilit est le
flambement gnral. La rpartition de contrainte ainsi que le mode de flambement sont
reprsents sur les figures ci-dessous :

Fig. IV.33 : Mode dinstabilit et rpartition


des contraintes poteau 18S1nc

Fig. IV.34 : Mode de flambement


exprimental (photo prise de larticle de
Khandaker M. et Anwar Hossain)

97

Fig. IV.35 : Mode dinstabilit et rpartition


des contraintes poteau 24S1nc

Le comportement remarqu de cette srie des poteaux est ductile. Le dplacement maximal
enregistr numriquement varie de 7mm 12mm ainsi que le dplacement latteinte de la
charge maximale varie de 2.57mm 5.41mm selon llancement des poteaux et le mode de

P(kN)

flambement comme lindique la Figure (IV.36).

200
180

6S1nc

160

9S1nc

140

12S1nc

120
16S1nc

100

X 18S1nc

80
60

24S1nc

40
20
0
0

10

15
Deflection (mm)

Fig. IV.36 : Courbe Charge Dplacement de la srie SNC (Elments finis)

98

La quatrime srie des poteaux modliss concerne les poteaux rectangulaires en acier
remplis du bton dfrentes rsistances (srie RHS), le mode de flambement observ dans
cette srie est le flambement local convexe au niveau du bout infrieur dont laccentuation de
celui-ci est forte selon le grand cot par rapport au petit cot (Fig. IV.37 et Fig. IV.38). Le
mode de rupture remarqu dans ce cas nest pas fragile cest dire que le comportement est
ductile. Cette ductilit de comportement est due laugmentation de lpaisseur de la section
dacier qui constitue ces poteaux, ainsi que la rsistance du bton log ce qui a augment la
rigidit et par consquence amlior le comportement de ces derniers.

Fig. IV.37: Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau RHS1C50

Fig. IV.38 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau RHS2C30

99

La capacit portante calcule numriquement dans lensemble est acceptable par rapport
celle donne exprimentalement. La surestimation de la charge axiale maximale dtermine
numriquement varie de 0.07% 0.8% qui sont des valeurs ngligeables (Fig. IV.39, Fig.

P (KN)

P (KN)

IV.40 et Fig. IV.41).


1600

2000
1800

1400

1600

1200
1400

1000

1200
1000

800

Essais

800

Essais

600

600

Elment finis

Elment finis

400

400

200

200
0
0

500

1000

1500

2000

2500

1000

2000

Dformation (us)

Fig. IV.39 : Courbe Charge Dformation

4000

Fig. IV.40 : Courbe Charge Dformation

Poteaux RHS1C90

P (KN)

3000

Dformation (us)

Poteaux RHS2C50

3000

2500

2000

1500

Essais
Elment finis

1000

500

0
0

1000

2000

3000

4000

Dformation (us)

Fig. IV.41 : Courbe Charge Dformation


Poteaux RHS3C30
100

Les dfrentes courbes charge dformation enregistres par lments finis sont reprsentes

P (kN)

P(kN)

sur les figures : Fig. (IV.42), Fig. (IV.43) et Fig. (IV.44).

2000
1800

1800

RHS2C30

1600

RHS2C50

1600

1400

1400

RHS2C90

1200

1200
1000

1000

800

RHS1C30

800

600

600

RHS1C50
400

400
RHS1C90

200

200
0

0
0

500

1000

1500

Fig. IV.42 : Courbe Charge Dformation


de la srie RHS1(Elments finis)

P(kN)

2000
2500
Dformation (us)

500

1000

1500

2000

2500

3000

Dformation (us)

Fig. IV.43 : Courbe Charge Dformation


de la srie RHS2 (Elments finis)

4500

RHS3C30

4000
RHS3C50
3500
RHS3C90

3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0

500

1000

1500

2000 2500 3000


Dformation (us)

Fig. IV.44 : Courbe Charge Dformation


de la srie RHS3 (Elments finis)
Le dplacement maximal enregistr pour cette srie de poteaux varie de 11.8mm 7.88mm, et
la dflection calcule latteinte de la charge axiale maximale varie de 2.52mm 5.24mm
selon les caractristiques des dfrents poteaux de la srie ainsi que la rsistance du bton
101

log. Les dfrentes courbes de charge-dplacement enregistres sont reprsentes ci-

P (kN)

P(kN)

dessous :

2000
1800

1800

RHS2C30

1600
RHS2C50

1600

1400

1400

RHS2C90

1200

1200
1000

1000
RHS1C30

800

600

RHS1C50

600

400

RHS1C90

800

400

200

200

10
15
Deflection (mm)

P(kN)

Fig. IV.45 : Courbe Charge Dplacement


de la srie RHS1(Elments finis)

8
10
12
Deflection (mm)

Fig. IV.46 : Courbe Charge Dplacement


de la srie RHS2 (Elments finis)

4500

RHS3C30

4000

RHS3C50

3500
RHS3C90
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0

8
10
Deflection (mm)

Fig. IV.47: Courbe Charge Dplacement


de la srie RHS3 (Elments finis)
La cinquime srie des poteaux raliss par Shakhir Khalil et J.Zeghiche concerne les
poteaux dlancement 3m et de section 120x80x5mm, dont un poteau est test sous
chargement axial, deux tests sous chargement excentrique

selon le grand cot (xx)

(excentrement de 20% et 50% de H), et deux autre tests sous chargement excentrique selon
102

le petit cot (yy) (excentrement de 20% et 50% de B), et les deux derniers sont tests sous
chargement excentrique selon les deux axes (excentrement 20% de H et B, 50% de H et B).

La charge maximale axiale enregistre pour le premier tube vide est gale 263KN, le mode
dinstabilit remarqu est le flambement local convexe sur le grand cot et concave sur le petit
cot (flambement situ 16% de la hauteur du poteau) (FigIV.48).

Fig. IV.48 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau vide sous chargement
axial

Pour les quatre poteaux vide sous chargement excentrique selon le grand et le petit cot le
mode de flambement observ est le flambement gnral avec un dplacement maximal situ
mi hauteur (dplacement selon le petit cot pour la charge excentre selon laxe yy et
selon le grand cot pour la charge excentre selon laxe xx ), et un flambement local mi
hauteur (convexe sur le grand cot et concave sur le petit cot pour les charges excentres
selon laxe fort yy , et inversement pour le cas des charges excentres selon laxe faible
xx ) (FigIV.51 et FigIV.49).

103

Fig. IV.49 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau vide sous chargement
excentr selon le grand cot (ex = 60mm)

Fig. IV.50 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau vide sous chargement
excentr selon le petit cot (ey = 40mm)

104

A propos des deux derniers poteaux vides sous chargement excentrique selon les deux axes, le
mode de flambement remarqu est le flambement gnral selon les deux axes plus un
flambement local mi hauteur (concave selon le grand cot et convexe selon le petit cot), le
dplacement maximal se situe mi hauteur avec un dplacement selon laxe fort (xx) plus
lev que celui selon laxe faible (yy) (FigIV.51).

Fig. IV.51 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau vide sous chargement
excentr selon les deux axe (ex = 60mm, ey = 24mm)

La charge enregistre numriquement des poteaux vides sous chargement excentrique varie de
179.6KN 65.4KN, elle diminue avec laugmentation de lexcentrement de la charge (les
charges enregistres des dfrents poteaux vides sont prsentes sur le tableau IV.5).
Concernant les poteaux rectangulaires en acier remplis du bton, la charge enregistre
numriquement pour le premier poteau PR1 sous chargement axial est gale 618KN, le
mode dinstabilit dans ce cas est le flambement gnral selon le grand cot avec un
dplacement maximal mi hauteur gal 6.62mm (FigIV.52)

105

Fig. IV.52 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau PR1

La capacit portante enregistre par la mthode des lments finis des deux poteaux mixtes
(PR2 et PR3) sous chargement excentrique selon le grand cot (20%H et 50%H) elle est de
403.1KN pour le cas de la charge excentre de 20%H et 233.4KN dans le cas o la charge est
excentr de 50%H, le mode dinstabilit dans ce cas est le flambement gnral selon le petit
cot avec un dplacement maximal de 22.5mm dans le cas o la charge est excentre de
20%H, et de 33.3mm dans le cas o la charge est excentre de 50%H (FigIV.53).

Fig. IV.53 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau PR2

106

En ce qui concerne la capacit portante calcule par la mthode des lments finis des deux
poteaux (PR4 et PR5), elle est de 258.85KN dans le cas o la charge est excentre selon le
petit cot de 20%B, et de 213.1 dans le cas o elle est excentre de 50%B. le mode
dinstabilit visualis dans ce cas est le flambement gnral selon laxe faible (xx) avec un
dplacement maximal enregistr gal 24.8mm dans le cas o la charge est excentre selon le
petit cot de 20%B, et 38.2mm dans le cas o elle est excentre de 50%B. (FigIV.54)

Fig. IV.54 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau PR4


La capacit portante enregistre des deux derniers poteaux soumis une charge excentre
selon les deux axes (20%H et 20%B pour le poteau PR6, 50%H et 50%B pour le poteau PR7)
est gale 265.3KN pour PR6, et 156.8KN pour le poteau PR7. Le mode dinstabilit
remarqu est le flambement gnral selon les deux axes, avec une accentuation forte selon
laxe (xx) par rapport laxe (yy). Le dplacement maximal calcul numriquement dans le
cas o la charge est applique 20%H et 20%B est gale 12.16mm selon laxe (xx), et
26.2mm selon laxe (yy), et celle du deuxime cas de charge (charge excentre de 50%H et
50%B) est gale 22.2mm selon laxe (xx), et 37.3mm selon laxe (yy) (Fig. IV.55).

107

Fig. IV.55 : Mode dinstabilit et rpartition des contraintes poteau PR7


La contribution dacier et du bton dans la rsistance des poteaux mixtes la charge axiale de
compression varie de 65.16KN 2811.27KN pour le bton et de 84.96KN 1579.46KN pour
lacier. Cette participation de la rsistance des deux matriaux constituants les poteaux mixtes
est fortement influence par les caractristiques gomtriques et matrielles de lacier et du
bton. Le tableau ci-dessous reprsente les dfrentes valeurs de contribution de lacier et du
bton dans la rsistance des poteaux :
Tableau IV.5 : Contribution de lacier et du bton dans la capacit portante des poteaux en
acier remplis du bton
Nom du
poteau

Contrainte dans lacier


en (MPa) SEF

Contrainte dans le
bton en (MPa) BEF

Charge supporte
par lacier (KN)
PSEF

Charge supporte par


le bton (KN)
PBEF

P1

184,98

29,74

147,57

188.23

P2

174,34

29,54

144,7

185.2

P3

180,9

29,3

128,9

174.8

P4

166,61

21,3

119,23

130.17

CWL 50

295

46.5

195.8

297.4

272

22

178.4

137.1

CWL100

108

CWL150

260.2

19.8

173.8

128.3

CWL200

250

19.4

165

123.7

CWL300

233

18.5

153.7

117.6

CWL400

223.1

18.04

148.14

116.6

CWL500

210.2

17.5

142.1

115.5

6S1nc

274.3

45.67

84.96

100.03

9S1nc

273.2

43.88

85.84

96.12

12S1nc

271.1

37.51

85.84

82.16

16S1nc

268.5

34.77

85.84

76.16

18S1nc

263.3

33.31

85.84

72.96

24S1nc

261.5

29.75

85.84

65.16

313.7

38.01

1325.07

204.61

RHS1C50

301.5

76.6

1273.54

411.88

RHS1C90

283.2

118.5

1196.23

637.56

RHS2C30

285.6

37.6

830.57

372.22

RHS2C50

276.8

54.5

804.97

538.72

RHS2C90

269.4

89.6

783.45

884.84

RHS3C30

255,5

36.4

1475.51

1186.58

248,2

53.2

1433.35

1735.34

RHS1C30

RHS3C50

109

RHS3C90

242,4

87.7

1399.86

2863.24

PR1

139.7

46.1

263

355

PR2

95.4

29.1

179.6

223.5

PR3

58.2

16.2

108.8

124.6

PR4

65.3

17.8

122.1

136.75

PR5

54

14.6

100.9

112.2

PR6

59.2

20

110.7

154.6

PR7

35.3

11.9

65.4

91.4

On calculant le coefficient de corrlation entre la charge axial de compression donner


exprimentalement et calcul par lments finis, essais Euro code4 et Euro code4
Elments finis on trouvera les rsultats suivant :
Cfficient de corrlation (Essais Elments finis)
X
(Essais)
Y
(EF)

347

344

339

264

185

180

175

170

165

156

1600

1675

1820

323.8

329.9

303.7

249.4

185.6

181.3

168

162

158.8

151

1611.4

1685.4

1833.8

X
(Essais)
Y
(EF)

1200

1360

1678

2670

3200

4260

600

1202.8

1343.7

1669.3

2662.1

3168.7

4263.1

618

Calcule de la moyenne marginale :

X Essais

nombre deffective, en remplaant on trouve :

YEF

1 k
Yi
n i 1

, en remplaant on trouve :

1 P
Xi
n i 1

avec n est le nombre dessais et p

X Essais 910.111

YEF 906.1

110

Calcul de la variance marginale :

1 P
S x2 Essais ( X i X ) 2
n i 1

en remplaant on trouve :

S x Essais 1047.3555
1 k
S y2 EF (Yi Y ) 2
n i 1

, en remplaant on trouve : S y EF

1047.3855

1 P
COV ( Essais, EF ) ( X i X )(Yi Y )
Calcul de la covariance :
n i 1
remplaant on trouve : COV ( Essais, EF ) 1096908.25
Calcul de cfficient de corrlation :

0.99993005 .

COV ( Essais, EF )
Sx S y

en

en remplaant on trouve :

Donc le cfficient de corrlation entre essais lments finis tend

vers +1 ce qui nous permet de dire que les deux valeurs de capacit portante donnes
exprimentalement et par la mthode des lments finis ont une dpendance linaire de la
forme Y=a X + b
Cfficient de corrlation (Essais Eurocode4)
X
(Essais)
Y
(EC4)

X
(Essais)
Y
(EC4)

347

344

339

264

185

180

175

170

165

156

1600

1675

1820

302

309

301

256

167

165.5

163.2

160.3

158.5

156.7

1535.6

1621.6

1794

1200

1360

1678

2670

3200

4260

600

1206

1364

1681

2686.2

3218

4272

588.9

Calcule de la moyenne marginale EC4 :

YEC 4

1 k
Yi
n i 1

en remplaant on trouve :

YEC 4 889.2407
Calcul de la variance marginale EC4:
trouve : S y EC 4

1057.2857

1 k
S y2 EC 4 (Yi Y ) 2
n i 1

en remplaant on

111

1 P
COV ( Essais, EC 4) ( X i X )(Yi Y )
n i 1
remplaant on trouve : COV ( Essais, EC 4) 1106420.41
Calcul de la covariance :

Calcul de cfficient de corrlation :


trouve :

0.9991568 .

COV ( Essais, EC 4)
SxSy

en

en remplaant on

Donc le cfficient de corrlation entre essais eurocode4

tend vers +1 cest dire que les deux valeurs de capacit portante donnes exprimentalement
et par la prdiction de rglement EC4 ont une dpendance linaire aussi de la forme Y=a X
+b.
Cfficient de corrlation (Eurocode4 Elments finis)
X
(EC4)
Y
(EF)
X
(EC4)
Y
(EF)

302

309

301

256

167

165.5

163.2

160.3

158.5

156.7

1535.6

1621.6

1794

323.8

329.9

303.7

249.4

185.6

181.3

168

162

158.8

151

1611.4

1685.4

1833.8

1206

1364

1681

2686.2

3218

4272

588.9

1202.8

1343.7

1669.3

2662.1

3168.7

4263.1

618

1 P
COV ( EC 4, EF ) ( X i X )(Yi Y )
n i 1
on trouve : COV ( EC 4, EF ) 1106276.59
Calcul de la covariance :

Calcul de cfficient de corrlation :

0.998998

COV ( EC 4, EF )
Sx Sy

en remplaant

en remplaant on trouve :

Donc le cfficient de corrlation entre EC4 EF tend vers +1 donc les

deux valeurs de capacit portante calcules par la prdiction de rglement EC4 et par
lments finis ont une dpendance linaire de la forme
Y=a X + b.

112

La charge axiale maximale enregistre par


lments finis dans le cas de la srie P varie de
249.4kN 323.8kN et celle donne par la

P(kN)

DISCUSSION
400

Experimental
Elements finis

350
EC4

prdiction de rglement eurocode4 varie de


256kN 309kN, cette capacit portante

300

augmente avec la diminution de dlancement


des poteaux comme lindique la figure (IV.56).

250

200
100

200

300

400
500
600
Elancement (mm)

Fig. IV.56 : Courbe Charge Elancement


de la srie P (P1, P2, P3, P4)
La comparaison men entre la capacit portante exprimentale des poteaux mixtes de la srie
P (P1, P2, P3 et P4) et celle donne par lments finis (calcule par le logiciel Abaqus ver
6.5) et celle dtermin par la prdiction de rglement Euro code 4 montre une bonne
concordance des rsultats. Lerreur de sous estimation de la charge axiale donne par
lments finis par rapport varie de 3.7% 10.7%, par contre celle dtermine par la prdiction
de rglement euro code 4 varie de 3% 13% ce qui implique quon a une marche scuritaire
de la capacit portante des poteaux sous chargement axial de compression estime soit par

P(kN)

lments finis ou par lEC4 (Fig. IV.56).


Pour la srie des poteaux (CWL), on

550

remarque que la charge axiale maximale de

500

Experimental

450
400

compression calcule par lments finis est

Elements finis

presque confondue avec la capacit portante

EC4

donne exprimentalement. Elle varie de

350

275.6KN 493.3KN et diminue avec

300

laugmentation de llancement (FigIV.57).

250
200
0

200

400

600

Elancement (mm)

Fig. IV.57 : Courbe Charge Elancement


de la srie (CWL)
113

Dans cette srie, leurocode 4 sous estime la capacit portante dans le cas des poteaux
dlancement infrieur a 300mm et la surestime dans le cas des poteaux dlancement
suprieur 300mm. Lerreur de sous estimation de la charge augmente avec la diminution de
llancement, elle varie de 6.8% 44.48%, et celle de la sur estimation de 3.01% 6.15%
(Fig.IV.57).
Pour la deuxime srie des poteaux mixtes (6S1nc au 24S1nc) la capacit portante sous
chargement axial de compression calcule par le logiciel Abaqus varient de 151kN 185.6kN,
et celle donne par le rglement EC4 varie de 156.7kN 167kN. La capacit portante sous
chargement axial de lchantillon 6S1nc dlancement L=300mm calcule par lments finis
est gale 185.6kN et celle de 24S1nc dlancement L=1200mm est gale 151kN. Par
contre celle donne par la prdiction de EC4 du poteau 6S1nc est gale 156.7kN et celle du
poteau 24S1nc est gale 167kN ce qui nous implique que La charge axiale maximale
dtermine soit par lments finis ou par la prdiction du rglement euro code 4 diminue avec

P(kN)

laugmentation de llancement des poteaux (Fig. IV.58).


260

Experimental
Elements finis
EC4

Lerreur de sous estimation de la capacit


portante donne par lment finis dans cette
srie varie de 3.2% 4.7%

sauf pour les

poteaux 6S1nc et 9S1nc dont nous avons une

180

surestimation de la capacit portante de 0.3%


et 0.7% respectivement.

100
100

600

1100

1600

Elancement (mm)

Fig. IV.58 : Courbe Charge Elancement


de la srie S1nc

Cette erreur de surestimation de la charge axiale maximale de compression est tellement petite
quon peut la nglige. Concernant lerreur de la sous estimation de la capacit portante sous
chargement axial donne par la prdiction de rglement EC4 varie de 3.9% 8.1%, sauf pour
le poteau 24S1nc dont nous avons une sur estimation de 0.4% de la capacit portante, cette
erreur peut tre considre ngligeable.
114

Pour la troisime srie de poteaux (RHS1, RHS2, RHS3) la charge axiale maximale de
compression calcule par lments finis varie de 1202.8kN 4263.1kN et celle dtermine
par la prdiction de rglement EC4 varie de 1206kN 4272kN, elle dpend de la gomtrie de
la section ainsi que de la rsistance du bton log. La capacit portante calcule par lments
finis des poteaux RHS1C30, RHS1C50, RHS1C90 varie de 1611.2kN au 1833.8kN par
contre ceux dtermins par la prdiction de EC4 varie de 1535.6kN 1794kN. La charge
axiale de compression augmente linairement avec laugmentation de la rsistance du bton

P(kN)

log comme lindique la figure (IV.59).


Lerreur de la surestimation de la capacit
1900

portante donne par lments finis dans le

1800

cas de ces poteaux varie de 0.6% 0.7% qui

1700

sont des valeurs ngligeables. Par contre

1600
Experimental
1500

celle donne par le rglement EC4 est une


erreur de sous estimation qui varie de 1.4%

Elements finis

1400

EC4

1300

4.1% ce qui nous donne une marche


scuritaire

de la capacit portante par

rapport la charge exprimentale.

1200
0

20

40

60
80
b28 (MPa)

Fig. IV.59 : Courbe ChargeRsistance du bton


de la srie (RHS1C30, RHS1C50 et RHS1C90)

Les charges axiales maximales de compression enregistres par lments finis des poteaux
RHS2C30, RHS2C50 et RHS2C50 varient de 1202.8kN 1669.3kN, et celles dtermines par
la prdiction dEC4 varient 1206kN 1681kN selon la rsistance du bton log. Les erreurs
de la sous estimation de la capacit portante en compression axiale donnes par lments finis
pour lchantillon RHS2C50 et RHS2C90 sont respectivement 1.2% et 0.5% par contre pour
le spcimen RHS2C30 nous avons une sur estimation de 0.2% qui est une valeur ngligeable.

115

P(kN)

Lerreur de la sur estimation donne par la

1800

Experimental

1700

prdiction de rglement EC4 sont des valeurs

1600

trs petites qui varient de 0.1% 0.5% ce qui

1500

nous indique que la charge axiale maximale de

1400

compression donne par lments finis est

1300

presque confondues avec celle donne par le

1200

rglement EC4 comme lindique la figure

1100

Elements finis
EC4

1000

(IV.60).

P(kN
)

4500

20

40

60
80
b28 (MPa)

Fig. IV.60 : Courbe Charge Rsistance du

Experimental

bton de la srie (RHS2C30, RHS2C50 et

4000

Elements finis

RHS2C90)
3500

EC4

La capacit portante calcule par lments

3000

finis des poteaux RHS3C30, RHS3C50 et


2500

RHS3C90 varie de 2262.1kN 4263.1kN


par contre celle donne par la prdiction de

2000
0

20

40

60
80
b28 (MPa)

rglement eurocode 4 varie de 2686.2kN


4272kN selon la rsistance du bton log.

Fig. IV.61 : Courbe Charge Rsistance du bton


de la srie (RHS3C30, RHS3C50 et RHS3C90)
Lerreur de la sous estimation ou sur estimation de la capacit portante donne soit par
lments finis ou par la prdiction de EC4 est ngligeable, elle varie de 1% 0.07% dans le
cas de la charge calcule par la mthode dlment finis et de 0.3 0.5% dans le cas de la
charge prdite par EC4 ce qui nous indique que les charges axiales de compression calcule
par

ces

deux dernier

mthode

sont

presque

confondues

celles

dtermines

exprimentalement (Fig. IV.61).


La rsistance du bton log ainsi que la rigidit de la section dacier jouent un rle important
dans la capacit portante des poteaux mixtes, la Figure (IV.62) nous montre leffet bnfique
daugmentation de la rsistance du bton log ainsi que la rigidit de la section dacier sur la
charge axiale maximale de compression. Le taux daugmentation de capacit portante donn
par lments finis en fonction de la rsistance du bton log varie de 1.65 1.88 pour la srie
116

RHS1 (rsistance du bton log gale 24 MPa) et RHS3 (rsistance du bton log gale 72

RHS3C90

MPa).

P(kN)

1500

RHS2C90

RHS1C90

2000

RHS2C50

2500

RHS2C30

3000

RHS1C30

3500

RHS1C50

RHS3C30

4000

RHS3C50

4500

1000
500
0
24

40

b28 (MPa)

72

Fig. IV62:Charge axiale maximale de compression donne par EF Rsistance du bton log
Les deux figures suivantes (IV.63) et (IV.64) montrent leffet de lexcentrement de la charge
sur la capacit portante des poteaux mixtes. Lexamen de ces deux figures nous permis de
conclure que la capacit portante des poteaux mixtes diminue avec laugmentation de
lexcentrement de la charge, elle dpend aussi de la direction de lexcentrement de la charge.
La capacit portante calcule par la mthode des lments finis donne une bonne concordance
des rsultats par rapport celle donne exprimentalement, lerreur destimation varie de
0.44% 3%. La charge prdite par le rglement EC4 pour le cas de ces poteaux varie de
588.6KN 140.9KN, lerreur de sous estimation de cette capacit portante dtermine par
lEC4 varie de 1.85% 11.6% ce qui implique quon est largement en scurit dans ce cas.

117

P (KN)

P (KN)

700

Test
600

700

Test

600

EF

500

EC4

EF
500

EC4
400

400

300

300

200

200

100

100
0

0,2

0,4

0,6

0,2

0,4

0,6

ex / H

ey / B

Fig. IV.63 : Courbe charge rapport

Fig. IV.64 : Courbe charge rapport

excentricit (selon laxe yy)

excentricit (selon laxe xx)

Daprs les deux figures (FigIV.65 et FigIV.66) qui reprsentent lerreur de la capacit
portante calcule par lments finis et celle dtermine par la prdiction de rglement euro
code 4 des dfrentes sries des poteaux en fonction de llancement, on peut dire que dans
lensemble la charge axiale maximale de compression calcule par la mthode des lments
finis donne une bonne concordance avec celle donne exprimentalement. Par contre le
rglement EC4, en gnrale, sous estime la capacit portante ce qui nous donne une scurit

PEC4 / Ptest

PEF / Ptest

de plus mais il nassure pas lconomie.

1,2
1

1,2
1
0,8

0,8
0,6

0,6

0,4

0,4

0,2

0,2

1000

2000

3000

Elancement (mm)

Fig. IV.65: Erreur Elments Finis


en fonction de llancement

1000

2000

3000

Elance me nt (mm)

Fig. IV.66 : Erreur EC4 en fonction


de llancement

118

La diffrence entre lexprimentale (cas rel) et le rglement europen des constructions


mixtes EC4 dans lestimation de la capacit portante se prsente dans les simplifications
utilises dans les calcules par ce dernier. Comme lindique son nom la Mthode simplifie qui
est bas sur lutilisation des courbes de flambement europennes des poteaux en acier tenant
compte implicitement des imperfections qui affectent ces poteaux. Cette mthode est limite
au calcul des poteaux mixtes de section uniforme sur toute la hauteur et de section
doublement symtrique. Elle est base sur les hypothses classiques (il y a une interaction
totale entre la section en acier et la section de bton jusqu' la ruine, les imperfections
gomtriques et structurales sont prises en compte dans le calcul, les sections planes restent
planes lors de la dformation du poteau). Le rglement europen EC4 utilise des coefficients
de scurit dans lestimation de la capacit portante pour prendre en compte leffet des
dfauts gomtriques est viter toute surprise derreurs de fabrication ce qui causera dans la
plus part des cas une sous estimation de la capacit portante de ce type des poteaux.
Concernant la mthode des lments finis qui est une mthode approche de rsolution
numrique des quations diffrentielles, supposant que le comportement de lacier est
lastique parfaitement plastique, et le bton comme un matriau homogne hors quil est
htrogne rellement. La prise en compte deffet des dfauts gomtriques (contrainte
rsiduelle) est faite par linclusion dun coefficient pnalisant la contrainte dcoulement de
lacier, hors que pour avoir un comportement proche au rel (essais) il faut prendre dans le
modle la gomtrie relle de la section avec ces dfauts, ceci est difficile raliser cest pour
a on a utilis une mthode simplifie. En rsum, ces deux mthodes (lments finis et
eurocode4) restent des mthodes approches destimation de la capacit portante et de
prsentation de mode dinstabilit avec une erreur acceptable par rapport lexprimental qui
reste la mthode la plus exacte dvaluation de la charge axiale de compression des poteaux
mixtes.

119

PEF (kN)

A partir des cfficients de corrlation

4500

calculs

4000
3500

prcdemment

entre

les

diffrents rsultats (Essais, Elments

3000
2500

finis et Eurocode4). Le diagramme de

2000

dispersion des points entre la charge

1500

axiale

1000
500

maximale

de

compression

calcule par la mthode des lments

0
0

1000

2000

3000

finis et celle dtermine par la

4000
5000
PEC4 (kN)

prdiction de rglement euro code 4


Fig. IV.67 : Relation P lments finis P euro code 4
ainsi que celui entre Essais Eurocode4 et Essais Elments finis peuvent tre ajustes par
une courbe linaire de la forme Y = a x+b comme le montrent les figures (IV.67), (IV.68) et

PEF (kN)

PEC4 (kN)

(IV.69).
4500
4000
3500

4500
4000
3500

3000

3000

2500

2500

2000

2000

1500

1500

1000

1000

500

500

0
0

1000

2000

3000

4000
5000
PEssais (kN)

Fig. IV.68 : Relation P Essais P euro code 4

1000

2000

3000

4000

5000

P Essais (kN)

Fig. IV.69 : Relation P Essais P lments finis

120

Le taux de contribution de lacier dans la

axiale de la premire srie des poteaux (P1, P2,

N / Nu

rsistance des poteaux mixtes la compression

0,7
0,6
0,5

P3 et P4) varie de 42% 45%, et celui du


bton varie de 55% 58%. Le taux de

0,4

participation de lacier et du bton dans la

0,3

capacit portante des poteaux mixtes de cette

0,2

srie

0,1

diminue

llancement

avec

comme

laugmentation
lindique

la

de

Bton

figure

0
100

(IV.70).

Acier

250

400

550

Elancement (mm)

Fig. IV.70 : Contribution de lacier et du


bton dans la rsistance (Srie P)
Pour le cas de la srie des poteaux (CWL), le taux de contribution dacier dans la rsistance
des poteaux mixtes varie de 39.7% 57%, il augmente avec laugmentation dlancement. Le
taux de participation du bton dans la rsistance varie de 42.4% 60.3% et contrairement

N / Nu

lacier, il diminue avec laugmentation de llancement (FigIV.71).


0,7

Acier

0,6
0,5
0,4
0,3

Bton

0,2
0,1
0
0

200

400

600

Elancement (mm)

Fig. IV.71 : Contribution de lacier et du


bton dans la rsistance (Srie CWL)

121

Concernant le taux de contribution de

N / Nu

0,7

lacier dans la rsistance pour la

Acier

0,6

deuxime srie (srie des poteaux S1nc)

0,5

il varie de 45% 56%, et celui du bton

0,4

Bton

varie de 44% 55%. Contrairement la

0,3

srie prcdente, le taux de participation


0,2

de lacier dans cette srie augmente avec


0,1

laugmentation de llancement. Par

0
0

400

800

1200

1600

Elancement (mm)

Fig. IV.72 : Contribution de lacier et du


bton dans la rsistance (Srie S1nc)

contre celui du bton diminue avec


laugmentation de llancement

(Fig.

IV.72).

Pour la srie de poteaux RHS, le taux de contribution de lacier dans la rsistance des poteaux
mixtes dont la rsistance du bton log est gale 24 MPa varie de 59% 87%, et de 13%
41% pour bton, et celui des poteaux dont la rsistance du bton log est gale 40MPa, il
varie de 48% 83% pour lacier et de 17% 52% pour le bton. Par contre celui des poteaux
dont le bton log a une rsistance gale 72MPa, il varie de 34% 76% pour lacier et de

0,9

N / Nu

N / Nu

24% 66% pour le bton. (FigIV.73, FigIV.74 et FigIV.75)

0,9
0,8

0,7

0,7

0,6

0,6

Acier

0,5

Acier

0,5
0,4

0,8

0,4

Bton (b28=24MPa)

0,3

0,3

0,2

0,2
0,1
0
200

Bton (b28=40MPa)

0,1

400

600

800

Elancement (mm)

Fig. IV.73 : Contribution de lacier et du


bton dans la rsistance (Srie RHS)

0
200

400

600

800

Elancement (mm)

Fig. IV.74 : Contribution de lacier et du


bton dans la rsistance (Srie RHS)

122

Contrairement la srie de poteaux (S1nc,

N / Nu

0,9
0,8

srie de poteaux lancs), le taux de

Acier

0,7
0,6

participation de lacier dans la rsistance

0,5

dans

0,4

laugmentation de llancement, et le taux

la

srie

(RHS)

diminue

avec

0,3

Bton (b28=72MPa)

0,2

de contribution du bton augmente avec


laugmentation de llancement cela est d

0,1
0
200

400

600

800

Elancement (mm)

Fig. IV.75: Contribution de lacier et du


bton dans la rsistance (Srie RHS)

laugmentation de la rsistance et la
section du bton log (de 24MPa 72MPa
et de 5376mm2 32625 mm2).

Le rapport entre contrainte dacier participante la rsistance des poteaux mixtes et la


contrainte dcoulement dacier fy, ainsi que le rapport entre contrainte du bton log et sa
rsistance en compression 28 jours en fonction de llancement des poteaux de la premire
srie (tests par Ferhoune et Zeghiche) nous permis de conclure que les deux rapports
diminuent avec laugmentation de llancement. Le rapport s / fy varie de 0.55 0.61 et celui

ce qui nous implique quil y a une augmentation de


rsistance du bton log la compression par
rapport

sa rsistance 28 jours cela est d

essentiellement leffet du temps sur la rsistance


du bton (il faut noter que ces poteaux ont taient
tests aprs 3ans de conservation) (FigIV.76).

Rapport de contrainte, b28=20MPa

de b / b28 varie de 1.06 1.48

s / fy

1,8
1,6

b/b28

1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
150

250

350

450

550

Elancement (mm)

Fig. IV.76 : Rapport contrainte Elancement


(Srie de Ferhoune et Zeghiche)

123

Rapport de contrainte, b28=20MPa

A partir de la figure (IV.77) qui concerne le


2,5

rapport de contrainte dacier s / fy et celui du

s / fy

bton b / b28 en fonction de llancement des

b/b28

poteaux de la srie teste par Beggas et


Zeghiche, on peut dire que ces deux rapports

1,5

diminuent avec laugmentation de llancement.


Le rapport s / fy varie de 0.7 0.98 et celui de

bton b / b28 varie de 0.87 2.32. On remarque


0,5

ici quil y a une augmentation de rsistance du


bton log par rapport sa rsistance en

0
0

200

400

600

compression 28 jours

Elancement (mm)

Fig. IV.77 : Rapport contrainte Elancement


(Srie de Beggas et Zeghiche)
Dans le cas des poteaux dlancement 50mm et 100mm, ces taux daugmentation sont
respectivement 2.32b28 et 1.1b28, cela est d leffet de confinement qui est dans ce cas est

Pour la troisime srie des poteaux tests par


Khandaker M. et Anwar Hossain les deux
rapports de contrainte diminuent aussi avec
laugmentation de llancement, avec une
diminution

moins

rapide

du

rapport

de

contrainte dacier s / fy par rapport celle du


bton b / b28. On remarque ici que dans le cas
des poteaux de section carre, le bton est
confin

pour

les

dfrents

lancements

contrairement au cas prcdent des poteaux de


section rectangulaire.

Rapport de contrainte, b28=21MPa

remarquable pour le cas des poteaux trs courts.

s / fy

2,4
2,2

b/b28

2
1,8
1,6
1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
200

400

600

800 1000 1200

Elancement (mm)

Fig. IV.78 : Rapport contrainte Elancement


(Srie de Khandaker M. et Anwar Hossain)

124

Le taux daugmentation de la rsistance du bton varie de 1.41 b28 2.17 b28 par contre le

Rapport de contrainte, b28=24MPa

taux de diminution de la contrainte dacier varie de 0.95 f y 0.99 fy .

s / fy

Dans la quatrime srie qui concerne les


travaux de Lam et Williams, les deux rapports

b/b28
1,5

de contrainte (s / fy, b / b28) diminuent avec


laugmentation de llancement. Le rapport de
contrainte du bton b / b28 est fortement
influenc par la rsistance du bton log 28

jours ainsi que par la gomtrie de la section. A


partir des figures (IV.79, IV.80 et IV.81) on

0,5

dduit que plus la rsistance du bton loger


0
250

28 jours ainsi la section dacier augmente


350

450

550

650

750

Elancement (mm)

Fig. IV.79 : Rapport contrainte Elancement

(Srie de Lam et Williams) (b28=24MPa)


plus le bton sera mieux confin. Le taux daugmentation de la rsistance du bton varie de
1.58 b28 1.91 b28 et le taux de diminution de la contrainte dcoulement de lacier varie de

s / fy

2,2
2

b/b28

1,8
1,6
1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
250

350

450

550

650

750

Elancement (mm)

Fig. IV.80 : Rapport contrainte Elancement


Elancement (Srie de Lam et Williams)
(b28=40MPa)

Rapport de contrainte, b28=72MPa

Rapport de contrainte, b28=40MPa

0.72 fy 0.94 fy.

s / fy

1,8
1,6

b/b28

1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
250

350

450

550

650

750

Elancement (mm)

Fig. IV.81 : Rapport contrainte


(Srie de Lam et Williams)
(b28=72MPa)

125

La dernire srie concerne les poteaux tests par Shakhir Khalil et J.Zeghiche, dans cette srie
on constate quil y a une diminution de rapport de contrainte que ce soit du bton ou dacier
avec laugmentation de lexcentrement de la charge soit selon laxe fort (yy) ou selon laxe
faible (xx). On remarque aussi que le confinement du bton est fortement influenc par
lexcentrement de la charge, plus lexcentricit naugmente et plus le bton sera moins
confin ce qui veut dire que le rapport entre la contrainte du bton log et sa rsistance en
compression 28jours diminue. Le rapport b / b28 varie de 1.047 0.405 pour un
excentrement selon le grand cot et de 1.047 0.339 pour un excentrement selon le petit cot,
et celui de lacier s / fy varie de 0.361 0.151 pour un excentrement selon laxe (xx), et de
0.361 0.157 pour un excentrement selon laxe (yy) (FigIV.82 et FigIV.83).
1,2

s / fy

Rapport de contrainte

Rapport de contrainte

1,2

b/b28

0,8

0,6

0,4

0,2

s / fy

b/b28

0,8

0,6

0,4

0,2

0,2

0,4

0,6

ex / H

Fig.IV.82 : Rapport contrainte Excentrement


Excentrement de la charge selon laxe (xx)
(Srie de Shakhir Khalil et J.Zeghiche)

0,2

0,4

0,6

ey / B

Fig.IV.83 : Rapport contraintede la charge selon laxe (yy)


(Srie de Shakhir Khalil et J.Zeghiche)

126

CONCLUSION GENERALE
Dans notre travaille nous avons essay de dvelopper un modle qui concerne lanalyse non
linaire gomtrique et matrielle des poteaux en acier a diffrent rigidit remplis du bton a
diffrent rsistance. Pour cela nous avons suppos que le comportement de lacier est
lastique parfaitement plastique en utilisant le critre de Von Mises. Concernant le bton
qui est suppos confin par la section dacier nous avons pris comme critre le critre est de
Drucker - prager. La modlisation a t faite en utilisant le logiciel ABAQUS (version 6.5)
qui est un programme en lments finis puisant dans le calcul non linaire, lacier a t
modlis par des lments coque quatre nuds appel dans le code Abaqus S4R par
contre le bton est modlis en lments solides huit nuds appel dans le code Abaqus
C3D8 . Le contact entre lacier est le bton est suppos partielle avec un coefficient de
frottement gale a 0.25. La comparaison des diffrent rsultats obtenue par la mthode des
lments finis avec ceux donner exprimentalement et par la prdiction de rglement euro
code 4 ont montrs la bonne concordance des rsultats entre ces dernier ce qui nous a permis
de conclure :
-

Le modle choisis pour lanalyse non linaire des poteaux mixte a montr sa
performance au point de vue capacit portante et mode de flambement ;

La rsistance des poteaux mixtes la compression axiale est fortement influence par
caractristiques gomtrique et matrielle des matriaux constituants ;

La nature de la soudure (continue ou discontinue) un effet important sur la capacit


portante des poteaux mixtes ainsi que sur la localisation de flambement ;

La rsistance des poteaux mixtes en compression axiale augmente avec la diminution


de llancement ;

La capacit portante des poteaux mixte prdite par le rglement euro code 4 est cot
de scurit ;

Les rsultats de la modlisation numrique ont montr clairement que le mode


dinstabilit des poteaux courts (0.2) est le flambement local par contre le mode
dinstabilit des poteaux lancs est le flambement gnrale ;

Les relations entre la charge axiale maximale de compression des poteaux mixtes
prdite par le rglement eurocode4 est celle calcul par la mthode des lments finis,
entre Essais Eurocode4 et Essais Elments finis sont linaire de la forme
y=ax+b ;

Le logiciel ABAQUS a montr sa grande performance et sa rapidit dans le calcul non


linaire.
127

RECOMMANDATIONS
Pour des travaux future tendue a notre travaille nous suggestions dtudier :

Etudier exprimentalement et numriquement le comportement des poteaux mixtes


courts sous chargement excentr ;

Lutilisation des sections en acier rempli de bton comme des lments de poutre ;

Etudier exprimentalement et numriquement le comportement de ce type de poteaux


sous chargement de feu ;

Men une comparaison de la capacit portante des poteaux en acier rempli de bton a
base de laitier cristallis prdite par les diffrents rglements de calcul (europen,
Britich standart, ACI, rglement Chinois,..etc) ;

Etudier le comportement dynamique des poteaux mixtes.

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