Desenvolvimento Da Fase Informacional

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA
DESENVOLVIMENTO DA FASE INFORMACIONAL

PARA O REPROJETO DE UMA UNIDADE DE
RECUPERAO DE ENXOFRE
DISSERTAO SUBMETIDA UNIVERSIDADE FEDERAL DE

SANTA CATARINA PARA OBTENO DO GRAU DE MESTRE
DE ENGENHARIA MECNICA
UBIRAJARA OLIVEIRA PINHEIRO
FLORIANPOLIS, ABRIL DE 2006
ii
DESENVOLVIMENTO DA FASE INFORMACIONAL PARA

O REPROJETO DE UMA UNIDADE DE RECUPERAO DE
ENXOFRE
UBIRAJARA OLIVEIRA PINHEIRO
_____________________________________
Prof. Acires Dias, Dr. Eng.
Orientador
___________________________
Jlio Cesr Passos, Dr. Eng.
Coodernador
_____________________________________
Prof. Dr. Eng. Lauro Cesar Nicolazzi (Presidente)
_____________________________________
Prof. Dr. Eng. Andr Ogliari
_____________________________________
Prof. Dr. Eng. Carlos Augusto Silva de Oliveira
iii
AGRADECIMENTOS
Aos meus pais, pelo amor disseminado e

cultivado;
A Lgia, Flora e Rebeca Pinheiro pelo presente
exerccio deste amor;
Ao Orientador e amigo Acires Dias, pelo
profissionalismo, competncia e dedicao;
A Mariza Pacheco pela ajuda sempre alegre na
elaborao das figuras e grficos.
iv
SUMRIO
1. INTRODUO __________________________________________01
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
CARACTERSTICAS GERAIS DO PROJETO DA U-36__________________01

CARACTERIZAO OPERACIONAL DA U-36________________________02
ESTRUTURAO DO PROBLEMA__________________________________04
OBJETIVOS______________________________________________________06
METODOLOGIA__________________________________________________07
CONTEDO DA DISSERTAO____________________________________07
2. A RLAM E A U-36________________________________________09
2.1 INTRODUO____________________________________________________09
2.2 A RLAM E A PETROBRAS__________________________________________09
2.3 A RLAM__________________________________________________________11
2.3.1 Fluxo de produo da RLAM_____________________________________12
2.4 ESTRUTURA ORGANIZACIONAL DA RLAM _________________________13
2.4.1 Gerncia de Manuteno Industrial _______________________________14
2.4.2 Gerncia de Engenharia_________________________________________15
2.4.3 Gerncia de Otimizao_________________________________________16
2.4.4 Gerncia de Produo__________________________________________17
2.4.5. Gerncia Setorial de Craqueamento de Resduos_____________________17
2.5 COMENTRIO FINAL______________________________________________17
3. O PROCESSO DE RECUPERAO DE ENXOFRE DA U-36___19

3.1 INTRODUO____________________________________________________19
3.2 O PROCESSO CLAUS DE RECUPERAO DE ENXOFRE ______________20
3.3 A UNIDADE DE RECUPERAO DE ENXOFRE U-36 DA RLAM ________22
3.3.1 Descrio da carga da Unidade 36________________________________22
3.3.2 Descrio do processo da U-36___________________________________25
3.4 CARACTERIZAO DO PERIGO PRESENTE NA OPERAO E
MANUTENO DAS SUBSTNCIAS QUE CONTM ENXOFRE ____________27
3.4.1 Principais barreiras recomendadas para prevenir e evitar exploso de
gs_________________________________________________________ 28
3.4.2 Medidas de segurana para se evitar queima de enxofre_______________29
3.4.3 Medidas de precauo para se evitar solidificao de enxofre___________29
v
3.4.4 Medidas de precauo para se evitar corroso da planta_______________30
3.5 O PROBLEMA DE OBSTRUO DE LINHAS E EQUIPAMENTOS DA
U-36________________________________________________________________30
3.6 HISTRICO LEVANTADO QUANTO EVOLUO DOS PROBLEMAS DA
U-36________________________________________________________________32
3.7 COMENTRIO FINAL______________________________________________32
4. FUNDAMENTOS DO ATRIBUTO DE DISPONIBILIDADE ___34

4.1 INTRODUO____________________________________________________34
4.2 CONFIABILIDADE________________________________________________34
4.3 FMEA___________________________________________________________35
4.3.1 FMECA_____________________________________________________36
4.3.2 Informaes a serem trabalhadas durante a realizao da
FMEA/FMECA_______________________________________________ 38
4.3.3 Quando se iniciar uma FMEA /FMECA____________________________41
4.3.4 A Equipe participante de uma FMEA______________________________41
4.3.5 Principais etapas para execuo da FMEA/FMECA___________________43
4.4 UM MODELO DE GERENCIAMENTO DE MANUTENO CENTRADO EM
DISPONIBILIDADE___________________________________________________44
4.4.1 Consideraes adicionais para alterao da estratgia de manuteno____47
4.5 MODELO CONFIABILSTICO DA U-36_______________________________48
4.6 CONSIDERAES FINAIS__________________________________________48
5. ANLISE FUNCIONAL APLICADA U-36_________________51

5.1 INTRODUO____________________________________________________51
5.2 ANLISE FUNCIONAL: CONCEITOS PRINCIPAIS_____________________52
5.2.1 Anlise da estrutura funcional de um sistema________________________52
5.3 A ANLISE FUNCIONAL DA U-36 __________________________________54
5.3.1 Sistema de alimentao_________________________________________55
5.3.2 Sistema de reao trmica e recuperao de calor___________________55
vi
5.3.3 Converso cataltica e condensao______________________________56
5.3.4 Incinerador__________________________________________________58
5.3.5 Sistema de armazenamento de enxofre_____________________________58
5.4 CONSIDERAES FINAIS _________________________________________60
6. INFLUNCIA DOS ATRIBUTOS DE MANUTENO DA U-36

NA DEFINIO DA SUA ESTRATGIA DE MANUTENO___62
6.1 INTRODUO____________________________________________________62
6.2 O ATRIBUTO CUSTOS_____________________________________________64
6.2.1 O fator custos na indstria de petrleo___________________________ _64
6.2.2 A influncia do fator custos na sobrevivncia de um produto___________67
6.3 O ATRIBUTO DISPONIBILIDADE___________________________________70
6.3.1 O indicador disponibilidade da U-36_____________________________70
6.3.2 Disponibilidade e as estratgias de manuteno em unidades de recuperao
de enxofre___________________________________________________71
6.4 CONSIDERAES FINAIS__________________________________________74
7. DESENVOLVIMENTO DAS ESPECIFICAES PARA O

REPROJETO DA U-36_____________________________________76
7.1 INTRODUO____________________________________________________76
7.2 METODOLOGIAS DE PROJETO_____________________________________76
7.3 A ETAPA DO PROJETO INFORMACIONAL (ESCLARECIMENTO DA
TAREFA)____________________________________________________________77
7.3.1 Definio das necessidades de projeto_____________________________80
7.3.2 Converso das necessidades em requisitos de usurios e em requisitos de
projeto_____________________________________________________80
7.3.3 Converso dos requisitos de projeto em especificaes de projeto__ ___81
7.4 QUESTIONRIO UTILIZADO NA U-36_______________________________82
7.4.1 O Questionrio_______________________________________________82
7.4.2 Resultados obtidos com a aplicao do questionrio__________________84
7.5 ANLISE DA FMECA DA U-36______________________________________85
7.5.1 Comentrios sobre as causas e aes recomendadas identificadas na
FMECA____________________________________________________86
vii
7.5.2 Anlise dos resultados da FMECA________________________________92
7.6 REQUISITOS DOS USURIOS E DE PROJETO PARA A U-36____________97

7.6.1 Requisitos de projeto necessrios para a U-36______________________98
7.6.2 Estabelecimento dos requisitos de projeto a partir da ferramenta QFD__101
7.7 ELABORAO DA LISTA DE ESPECIFICAO PARA O REPROJETO DA
U-36_______________________________________________________________102
7.8 CONSIDERAES FINAIS_________________________________________104
8. CONCLUSES E RECOMENDAES____________________106
8.1 INTRODUO___________________________________________________106
8.2 AVALIAO DOS RESULTADOS OBTIDOS_________________________108
8.3 CONCLUSES___________________________________________________108
8.4 SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS_________________________110
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS____________________________
ANEXO I: QUESTIONRIO APLICADO AOS USURIOS DA
UNIDADE U-36____________________________________________
ANEXO II : FMECA_________________________________________
viii
LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1: Diagrama de fluxo de gs cido para a U-36________________________03
Figura 2.1: Esquema bsico de refino na indstria de petrleo (Revista Petrobras,
2004)________________________________________________________________11
Figura 2.2: Processamento de petrleo da RLAM (Dados anuais RLAM,2004)______13
Figura 2.3: Estrutura organizacional da RLAM (Dados anuais RLAM, 2004)_______14
Figura 2.4: Estrutura Organizacional da Gerncia de Manuteno Industrial (Dados
anuais RLAM, 2004)___________________________________________________15
Figura 2.5: Modelo de gesto da RLAM (Dados RLAM, 2004)__________________16
Figura 3.1: Suprimento X Demanda de enxofre no mundo (Sulphur, 2005)_________20
Figura 3.2: Processo Claus modificado (Sulphur,2005)_________________________21
Figura 3.3: Diagrama simplificado do processo de fabricao de enxofre da U-36 ___26
Figura 4.1: Diagrama esquemtico do gerenciamento de manuteno centrado em
disponibilidade (Santos, 1999) ___________________________________________45
Figura 4.2: Correlao existente entre Disponibilidade, Confiabilidade e
Mantenabilidade (Dias,1996)_____________________________________________46
Figura 4.3 : Sistema de gerenciamento de manuteno centrado em disponibilidade
(Santos, 1999)_________________________________________________________47
Figura 4.4: Representao de um sistema composto em srie (Dias, 2003)_________ 48
Figura 5.1: Modelo funcional da U-36, adaptado de Carrafa (2002)_______________54
Figura 5.2: Sistema de converso cataltica e condensao (Manual de Operao da
U-36, 1997)___________________________________________________________57
Figura 6.1: Rentabilidade da indstria de refino no perodo 1986-1992____________64
Figura 6.2: Evoluo do custo de manuteno da indstria de refino. Perodo 1986-1992
(Rickets, 1994)________________________________________________________65
ix
Figura 6.3: Resultados de manuteno em indstrias de refino que apresentaram
maiores custos. (Rickets, 1994)___________________________________________66
Figura 6.4: Custos ao longo do ciclo de vida de um produto (Blanchard, 1995)______68
Figura 6.5: Relao entre custos e idade do equipamento (Blanchard,1992)_________69
Figura 6.6: Relao entre disponibilidade e estratgias de manuteno em unidades de
recuperao de enxofre__________________________________________________73
Figura 7.1: Metodologia de projeto desenvolvida pelo Nedip (Matos, 1999)________79
Figura 7.2: Diferena de conceituao entre projeto e reprojeto (Ferreira, 1997)_____81
LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1: Relao entre os tpicos a serem pesquisados na dissertao com as
gerncias da RLAM ____________________________________________________18
Tabela 3.1: Classificao do gs cido segundo os teores de H2S (Barrow, 2001)____23
Tabela 3.2: Composio de gs cido das unidades U-6 e U-39__________________24
Tabela 4.1: Probabilidade de ocorrncia (BEM-DAYA e RAOUF,1996)___________37
Tabela 4.2: Severidade dos efeitos (BEM-DAYA e RAQUF,1996)_______________37
Tabela 4.3: ndice de deteco das falhas (BEM-DAYA e RAQUF,1996)__________38
Tabela 6.1: Perodos em que a U-36 esteve em operao (Fonte:Plant Information,
RLAM, 2005)_________________________________________________________71
Tabela 7.1: Resumo dos tpicos abordados no questionrio aplicado na U-36_______83
Tabela 7.2: Tabulao dos resultados do questionrio aplicado__________________84
Tabela 7.3: Efetividade das aes recomendadas X NPR______________________92
Tabela 7.4: Resumo da FEMECA da U-36 __________________________________93
Tabela 7.5: Requisitos do usurio X Requisitos de projeto da U-36______________100
Tabela 7.6: Relacionamento entre os Requisitos do usurio e Requisitos de projeto da
U-36 segundo ferramenta QFD_________________________________102
LISTA DE QUADROS
Quadro 5.1: Funes do sistema de alimentao da U-36_______________________55
Quadro 5.2: Funes do sistema trmico e de recuperao de calor_______________56
Quadro 5.3: Funes do sistema de converso cataltica e condensao____________59
Quadro 5.4: Funes do sistema incinerador_________________________________60
Quadro 5.5: Funes do sistema de armazenamento de enxofre__________________60
LISTA DE ABREVIATURAS
FOI: Fator Operacional Interno
FMEA: Failure Mode and Effect Analysis
FMECA: Failure Mode and Effect Criticality Analysis
H2S :cido Sulfdrico
HC:Hidrocarbonetos
HCN: cido ciandrico
MTBF:Tempo mdio entre falhas
MTTR:Tempo mdio total de reparo
Nm3 : Normais metros cbicos
NPR:Nmero de Prioridade de Risco
RLAM: Refinaria Landulpho Alves de Mataripe
SO2: Dixido de enxofre
U-4: Unidade de Destilao 4 da RLAM
U-7/8: Unidades Fracionadoras 7/8 da RLAM
U-9: Unidade de Destilao Atmosfrica da RLAM
U-6:Unidade de craqueamento cataltico da RLAM
U-21: Unidade de Produo de Asfalto da RLAM
xi
U-30/31: Unidades de N-Parafina da RLAM

U-36: Unidade de Recuperao de Enxofre da RLAM
U-39: Unidade de Craqueamento Cataltico da RLAM
U-80: Unidade e guas cidas da RLAM
xii
RESUMO
A necessidade de se manter uma confiabilidade operacional e disponibilidade adequada
nas unidades industriais, especificamente refinarias de petrleo e unidades
petroqumicas, tem sido determinante quanto ao aspecto de sobrevivncia destas
empresas nos tempos atuais, caracterizados por uma ambincia de alta competitividade
e busca incessante de superao de desafios. A partir do problema detectado quanto
baixa confiabilidade operacional e disponibilidade oferecidas pela Unidade de
Recuperao de Enxofre (U-36) da Refinaria Landulpho Alves da Petrobras (RLAM)
desde o incio da sua operao em 2001, a presente dissertao procura indicar meios
para melhoria destes atributos atravs da investigao quanto necessidade de reprojeto
da mesma, cujo desempenho de extrema importncia para a obteno dos resultados
desta Refinaria, com impactos diretos no seu faturamento e sistemas de proteo ao
meio-ambiente. Neste sentido esta dissertao prope uma metodologia para anlise do
tipo de gerenciamento de manuteno atualmente utilizado nesta unidade, enfatizandose a necessidade de realizao de reprojeto para alguns dos seus sistemas a partir de
uma anlise funcional dos mesmos e identificao dos principais desvios que tm
levado a estes resultados insatisfatrios. Esta metodologia encontra-se baseada em
metodologias j devidamente difundidas e consagradas com destaque metodologia de
processo de projeto do NeDIP (Ncleo do Desenvolvimento Integrado de Produtos do
Departamento de Engenharia Mecnica da UFSC) e
uso de ferramentas de
confiabilidade tais como anlise dos modos de falha e efeitos (FMEA), e de modelos
confiabilsticos para auxiliar na anlise e sistematizao da soluo do problema
proposto. Vale-se ressaltar que na presente dissertao as propostas apresentadas estaro
restritas s etapas do projeto informacional, com vistas a subsidiar e estruturar o
encaminhamento do reprojeto proposto para a U-36. Os dados trabalhados nesta
dissertao sero obtidos a partir das seguintes fontes:
(1) Estudo dos histricos de manuteno e anlise dos modos de falha da U-36 para
poder caracterizar o atributo da mantenabilidade; (2) Entrevistas elaboradas a partir de
questionrios estruturados e no estruturados para captar o conhecimento e opinies dos
projetistas, operadores e mantenedores quanto problemtica da U-36 envolvendo os
aspectos de confiabilidade e mantenabilidade; (3) Pesquisa sobre problemas e solues
que envolvem os atributos de confiabilidade operacional e mantenabilidade de sistemas
xiii
tcnicos na indstria de processo no campo da qumica e petroqumica realizada com
auxlio de
documentos tcnicos de projeto e relatrios de aes de operao e
manuteno nos registros da Petrobras e em literatura tcnica e cientfica de

publicaes. Como resultado esperado apresentar-se uma metodologia que contemple
os objetivos propostos, a fim de serem levantadas as informaes necessrias para o
reprojeto da U-36 e que serviro de base s fases subseqentes de projeto, cuja
execuo possibilitar a melhoria da disponibilidade e confiabilidade operacional desta
unidade.
Palavras chaves: Refinaria de petrleo, Unidade de recuperao de enxofre, reprojeto,
projeto informacional.
xiv
ABSTRACT
The Landulpho Alves Refinery (RLAM) has a Sulphur Recovery Unit (U-36) which has
had bad results in terms of operational reliability; availability and maintainability since
this unit started up in the ends of 2001.These facts threaten RLAMs results in terms of
profits and environments goals. In order to change it, this dissertation come up with a
methodology that change the actual management maintenance in course, lighting up the
needing of making a redesign for the systems and equipments that present the largest
deviation in terms of the their respective original functions. This methodology is also
based on the NEDIP (Ncleo de Desenvolvimento Integrado de Produtos do
Departamento de Engenharia Mecnica da UFSC) Project Methodology, FMEA
reliability tool, and Functions Analyses Method. This dissertation will work only in the
Information Phase (first phase of the project methodology mentioned above), getting all
the information that must be detailed in the following phases in order to make the
redesign and then, correct the problems of operational reliability, availability and
maintainability of the unit U-36.
All data and information used will be gathered by the following ways:
1) Maintenance reports and failure mode analysis of the main events that have occurred
in U-36 since the start-up of the unit.
2) Interviews elaborated in questionnaires where can be gathered the opinions of the
operational, maintenance and project teams about the problems of U-36 involving
reliability and maintainability aspects.
3) Resources about problems and solutions in SRU (sulphur recovery units) and
petrochemical units involving reliability and maintainability aspects.
The results expected with the methodology of the dissertation are to provide a
framework to retrieve information that will feed the redesign of U-36. After their
implementation the availability and operational reliability results of the U-36 can
become better.
Key
words:
Petroleum
Refinery,
Sculpture
Recovery
Unit,
redesign.
Captulo 1 - Introduo
CAPTULO 1
INTRODUO
Uma refinaria de petrleo uma planta industrial que processa o produto fssil
petrleo, produzindo-se a partir do mesmo uma srie de produtos obtidos geralmente a
partir da quebra das grandes cadeias moleculares que o compem. Estas atividades
requerem um conjunto de unidades de processamento de petrleo propriamente dito,
capazes de efetuar estas transformaes, e de outras unidades auxiliares, sejam para
produzir as utilidades (vapor, ar-comprimido, energia eltrica, etc.) necessrias ao
funcionamento das unidades de processamento, sejam para tratamento dos efluentes
gerados no processamento. Todo este processo necessita que as atividades funcionem
de forma equilibrada tanto energeticamente, como sem agresso ao meio-ambiente.
A unidade de processamento de enxofre um exemplo de unidade utilizada para
o tratamento de efluentes gerados no processamento. Logo, uma unidade importante
para tratar os resduos a base de enxofre que so gerados em algumas destas unidades de
processamento, produzindo-se a partir da mesma o enxofre slido, que alm de evitar a
contaminao atmosfrica devido aos resduos citados, utilizado como matria-prima
para produo de fertilizantes.
Em face de problemas operacionais existentes que levam esta unidade de
recuperao de enxofre da refinaria Landulpho Alves de Mataripe (RLAM) a no atingir
os requisitos de projeto estabelecidos originalmente, prope-se nesta dissertao
apresentar um estudo para fundamentar as decises a serem tomadas na atividade de
reprojeto da unidade. Neste captulo sero apresentadas algumas informaes
preliminares desta unidade e os objetivos e resultados a serem obtidos com este estudo.
1.1 Caractersticas gerais do projeto da U-36

A Unidade de Recuperao de enxofre (U-36) da refinaria Landulpho Alves da
Petrobras teve a sua construo iniciada em 1998, tendo operado a partir junho de 2002.
As informaes de projeto indicam que a Unidade 36 foi projetada para o tratamento de
2.826 Nm3/h de gs cido (capacidade nominal) e produo de 72 ton/dia de enxofre. A
flexibilidade operacional tem uma abrangncia de 45 a 120 por cento. Significa que a
unidade pode operar com uma capacidade de processamento entre 1.271 Nm3/h at
3.391 Nm3/h de gs cido. As informaes de projeto indicam uma capacidade de
recuperao de enxofre da ordem de 97 %. Alm disso, as correntes fornecedoras de gs
cido devem conter um teor de hidrocarbonetos (HC) limitados a 2 %.
A Unidade de Recuperao de Enxofre U-36 foi projetada para processar o
enxofre a partir das correntes de gs cido derivadas das seguintes unidades com suas
respectivas vazes:
1) Unidade de Tratamento de gua cida (U-80): 386 Nm3/h;
2)Seo de Tratamento de Aminas da Unidade de Craqueamento
Cataltico U-39: 2.330 Nm3/h;
3) Seo de Tratamento de Aminas da Unidade de Craqueamento
Cataltico da U-6:110 Nm3/h.
1.2. Caracterizao operacional da U-36

Atualmente a U-36 tem operado recebendo gs cido proveniente apenas da U39 a uma vazo de 2.300 Nm3/h. Esta vazo representa aproximadamente 80% da
capacidade prevista para a unidade. As correntes de gs cido originadas nas unidades
U-6 e U-80 no se enquadram dentro dos parmetros requeridos para a U-36, por
apresentarem um teor de hidrocarbonetos bem superior a 2% (U-6) e devido existncia
de grande quantidade de gua presente na corrente de gs cido (U-80). As
especificaes para as correntes de gs cido para cada uma das unidades encontram-se
descriminadas no Captulo 3 desta dissertao. A figura 1.1 representa o fluxo de envio
de gs cido previsto para a U-36. As unidades U-39 e U-6 so unidades de
craqueamento cataltico e, portanto recebem entradas de matrias-primas provenientes
das unidades de destilao da RLAM (U-4,U-9 e U-32). J a U-80 a Unidade de
Tratamento de guas cidas da RLAM recebendo contribuies de todas as unidades
de processamento desta refinaria. O enxofre produzido na U-36 enviado para os
clientes na Seo de Expedio desta unidade onde o mesmo devidamente embalado.
Deve-se ressaltar ainda que os reflexos para a RLAM decorrentes da paralisao de
operao da U-36 so basicamente a interrupes da produo de enxofre slido, alm
do efeito mais significativo que a poluio do meio-ambiente por resduos de enxofre
decorrente do envio de todo o gs cido produzido nas unidades citadas para a

atmosfera.
UNIDADE 39
UNIDADE 80
UNIDADE 36
UNIDADE 6
Figura 1.1: Diagrama de fluxo de gs cido para a U-36
A U-36 tem apresentado problemas de baixa confiabilidade operacional

provocada principalmente pela ocorrncia de obstruo de enxofre no interior das linhas
e equipamentos da unidade, o que tem levado a paralisaes operacionais desta unidade
e adicionalmente, a um tempo de reparo muito elevado para soluo das mesmas devido
a uma baixa mantenabilidade. Isto, como de se esperar, gera a baixa disponibilidade
existente da planta. Estas obstrues so devidas geralmente ao resfriamento indevido
do enxofre o que acarreta a solidificao do mesmo em alguns equipamentos e sistemas
da unidade. Do ponto de vista operacional estes problemas esto associados a uma
deficincia energtica do fluxo de gs cido, o que compromete o processo de reao
trmica necessrio para recuperao de enxofre. Este fato devido combinao de
dois fatores:
1) Deficincia de vazo total de alimentao de gs cido para a U-36;
2) Teor de H2S (cido Sulfdrico) existente na corrente de gs cido originada da U-39
inferior ao especificado para a Unidade 36 (os dados de projeto da U-36 prevem uma
concentrao de H2S na corrente de gs cido de 72 % enquanto que a concentrao real
verificada de 39 % conforme ser visto no Captulo 3), comprometendo, deste modo,
o processo de reao trmica necessrio para recuperao do enxofre.
1.3. Estruturao do problema

Considerando-se o problema apresentado de baixa confiabilidade operacional
e baixa disponibilidade apresentadas pela U-36 e baseando-se no histrico de falhas
analisado da unidade, procurou-se inferir ou levantar algumas questes preliminares
quanto s causas dos problemas mencionados. Elas visam sistematizar o pensamento no
sentido de apresentar, ou melhor fundamentar a proposta de soluo para este problema.
Partindo-se da premissa que o principal atributo do projeto no contexto desta
anlise a confiabilidade, a mesma depende de alguns parmetros tais como
probabilidade, tempo, condio operacional e adequao ao projeto, conforme ser visto
no captulo 4 desta dissertao. Os parmetros probabilidade e tempo no podero
ser analisados nesta dissertao em face do pouco tempo de operao e da falta de dados
existente. Deste modo os parmetros condio e adequao operacional ganham
importncia na anlise aqui desenvolvida, adquirindo um destaque em relao aos
demais parmetros.
Pelo estudo inicialmente feito, verificou-se que a indisponibilidade operacional
da U-36 muito elevada. Sabe-se que a indisponibilidade um atributo que est
relacionado com a confiabilidade e com a mantenabilidade, estando estas ltimas
relacionadas respectivamente com as taxas de falha ((t)) e com as taxas de recolocao
((t)) dos sistemas tcnicos. Devido a isto, a pesquisa para estruturao de um reprojeto
e atualizao tecnolgica da unidade tambm leva em considerao estes atributos.
Em face da problemtica apresentada, foram levantadas assim algumas
questes preliminares visando facilitar a identificao correta do problema que est
sendo apresentado. Metodologicamente, as questes citadas visam ajudar a orientao
da pesquisa no sentido de encontrar um foco que facilite estabelecer de forma clara e
evidente os seus objetivos. As seguintes questes preliminares foram elaboradas:
1. O projeto da U-36, notadamente a sua vazo total necessria de gs cido, no est
de acordo com as capacidades reais de fornecimento das unidades U-39, U-6 e U80;
2. A flexibilidade projetada para U-36 em termos da vazo necessria de gs cido,
no est condizente com a flexibilidade real verificada, devido ao fato da U-36 no
conseguir operar de forma satisfatria exclusivamente com a vazo de gs cido
oriunda da U-39;
3. O projeto da U-36 no est compatvel com as condies reais de operao das

unidades U-6 e U-80 com relao s especificaes do gs cido destas unidades
(vazo, teor de HC e nvel de umidade contido no gs);
4. Os projetos de alguns equipamentos/sistemas da U-36 no esto compatveis com as
condies de vazo e temperatura reais verificadas, acarretando fluxos de gs cido
deficientes no interior dos mesmos que levam obstruo destes equipamentos.
A partir destas questes levantadas acima foram formuladas as seguintes

alternativas para soluo do problema verificado na U-36:
Alternativa 1: Adequar a U-36 s condies de vazo de gs cido fornecida apenas
pela U-39 dado que esta a nica corrente de gs cujo teor de hidrocarbonetos se
encontra de acordo com o especificado no projeto da unidade.
Alternativa 2: Adequar a U-36 para tambm processar o gs cido originado nas

unidades U-6 e U-80 alm do gs originado na U-39, a fim de garantir o processamento
de gs de todas as unidades demandantes.
Alternativa 3: Adequar as unidades U-6 e U-80 para fornecimento de gs cido U-36

dentro dos teores especificados de HC, permitindo-se deste modo aumentar a vazo de
gs cido fornecida U-36.
Alternativa 4: Identificar os maiores desvios em relao aos dados de projeto da U-36

quanto aos parmetros de vazo e temperatura do gs cido ao longo da unidade para
elaborao de sugesto de reprojeto dos equipamentos/sistemas aonde ocorrem os
desvios.
Alternativa 5: Analisar problemas de confiabilidade e de mantenabilidade da U-36 que

afetam mais significativamente a sua disponibilidade operacional para adoo de
correes e reprojetos.
1.4. Objetivos
As questes preliminares e respectivas alternativas de soluo citadas no item anterior
apontam para trs possibilidades de pesquisa ou trs caminhos a serem seguidos para
indicar claramente o problema e apontar solues: 1) adequar as caractersticas do gs
cido de todas as unidades demandantes s caractersticas de projeto da U-36; 2)
reprojetar a U-36 para que possa trabalhar com o gs cido que advm das unidades que
fornecem o gs; 3) apontar solues para as no conformidades de projeto e/ou
operacionais que esto mais fortemente relacionadas com os problemas de
indisponibilidade, devido baixa confiabilidade e difcil mantenabilidade da U-36.
Diante das abordagens apresentadas definiu-se como objetivo geral deste
trabalho identificar os principais problemas que tm gerado as constantes
indisponibilidades operacionais da U-36 e apontar as solues mais adequadas ou, pelo
menos, sugerir prioridade nas que tenham a maior probabilidade de sucesso. Para tanto,
alguns objetivos especficos devem ser atingidos:
Fazer um estudo dos requisitos, necessidades e especificaes que foram

elaboradas quando do planejamento e projeto da U-36.
Estudar os histricos de falha da U-36 e caracterizar o modo de falha e o efeito

da falha sobre a funo do sistema, para poder caracterizar o atributo da
confiabilidade.
Estudar os histricos de manuteno e identificar as dificuldades nas aes de

manuteno para poder caracterizar o atributo da mantenabilidade.
Estruturar uma pesquisa com os projetistas, operadores e os mantenedores da

unidade para racionalizar (representar) as suas percepes sobre os problemas
reais que afetam a disponibilidade da U-36 e as possveis solues.
Realizar uma anlise funcional da U-36, dividindo-a em subsistemas para

possibilitar uma verificao dos desvios de parmetros localizadamente,
permitindo-se desta forma o encaminhamento de propostas para o reprojeto da
unidade naqueles casos em que houver contribuio mais efetiva para a baixa
disponibilidade apresentada pela unidade.
Estruturar as informaes para serem utilizadas na fase de projeto informacional

com o objetivo de reprojeto da U-36.
1.5. Metodologia
Para desenvolvimento de uma sistemtica que possa apontar uma forma
adequada de desenvolver processos de anlises de problemas tcnicos como o que est
sendo apresentado ser utilizada a metodologia composta do seguinte:
Pesquisa em documentos tcnicos de projeto e relatrios de aes de operao e

manuteno nos registros da empresa;
Pesquisa na literatura tcnica e cientfica de publicaes que relatem

metodologias aplicadas para soluo de problemas que envolvam os atributos de
confiabilidade operacional e mantenabilidade de sistemas tcnicos na indstria
de processo no campo da qumica e petroqumica;
Utilizao de entrevistas, a partir de questionrios estruturados e no

estruturados para captar o conhecimento e opinies dos projetistas, operadores e
mantenedores quanto problemtica da U-36 envolvendo os aspectos de
confiabilidade e mantenabilidade;
Utilizao das ferramentas de anlise dos modos de falhas e efeitos (FMEA) e

de modelos confiabilsticos para ajudar na anlise e sistematizao da soluo do
problema que est sendo apresentado e atingir os objetivos propostos.
1.6 Contedo da dissertao

Segue abaixo o contedo desta dissertao a partir de um breve resumo dos
referidos captulos que a compem. No captulo 2 foi realizada uma contextualizao da
U-36, ressaltando a sua importncia no contexto da Petrobras e da Refinaria Landulpho
Alves (RLAM) com a apresentao dos principais produtos e estrutura organizacional
da RLAM e a relao dos mesmos com o problema da U-36 em questo.
No captulo 3 foi apresentado o processo de recuperao de enxofre a partir dos
gases cidos produzidos no processamento da indstria de refino de petrleo e a
descrio da U-36 com a caracterizao dos principais constituintes com a qual esta
unidade trabalha, bem como a descrio do processo operacional da U-36 e dos seus
principais sistemas, visando-se possibilitar um melhor entendimento dos problemas
operacionais existentes na unidade.
No captulo 4 so descritos os principais fundamentos tericos de

confiabilidade necessrios sua contextualizao nesta dissertao alm das suas
principais ferramentas com destaque FMECA que ser utilizada nesta dissertao.
Ainda no captulo 4 sero descritas as estratgias de manuteno e um modelo de
gerenciamento de manuteno centrado em disponibilidade, que possibilita a adoo de
uma estratgia de manuteno diferente daquela que vem sendo utilizada, caso o
atributo da disponibilidade esteja com valor menor que o estabelecido.
No captulo 5 sero abordados os temas relativos descrio e conceituao
envolvendo a estrutura funcional de um sistema. Ser realizada ainda neste captulo a
diviso da U-36 nos seus principais sistemas constituintes com o objetivo de realizao
da anlise funcional desta unidade, estabelecendo-se os principais equipamentos
considerados em cada um dos mesmos. A apresentao das principais funes primrias
e secundrias destes sistemas visa fornecer subsdios que facilitem o estabelecimento da
anlise dos histricos de falhas desta unidade, bem como a caracterizao dos modos e
efeitos das falhas sobre estas funes auxiliando deste modo a priorizao na definio
das solues dos desvios das funes analisadas.
O captulo 6 comenta a influncia dos atributos de manuteno da U-36 na
definio da estratgia de manuteno mais adequada sua realidade, havendo a
escolha assim da realizao do reprojeto em alguns de seus sistemas como a forma de
melhorar no apenas o atributo da disponibilidade, mas tambm dos seus custos de
manuteno, cujos maus resultados verificados se encontram tambm relacionados com
o mau desempenho da sua disponibilidade como ser demonstrado.
No captulo 7 sero apresentados as ferramentas e o processo metodolgico
recomendvel para uma ao de reprojeto nesta magnitude, havendo a apresentao da
metodologia de projeto escolhida para este fim e o detalhamento da primeira etapa da
mesma que estabelece as informaes e especificaes necessrias s etapas de projeto
seguintes. Embasado na metodologia citada, so estabelecidas as especificaes
necessrias para o reprojeto da U-36 cujas implementaes de acordo com as etapas
seguintes previstas, iro proporcionar a melhoria da disponibilidade requerida para esta
unidade.
No captulo 8 so comentadas as concluses verificadas bem como
encaminhadas algumas recomendaes para trabalhos futuros sobre o tema proposto
nesta dissertao.
Captulo 2 - A RLAM e a U-36
9
CAPTULO 2
A RLAM E A U-36
2.1 Introduo
Visando-se melhor contextualizar a Unidade de Recuperao de Enxofre U-36
da Refinaria Landulpho Alves de Mataripe (RLAM) da Petrobras, objeto desta pesquisa
de dissertao, ser realizada neste captulo uma breve apresentao da RLAM, da qual
a U-36 uma das 23 unidades de processamento. Ser apresentada a sua estrutura, os
seus principais produtos, bem como a sua importncia para as comunidades vizinhas,
alm do importante papel que representa como fonte arrecadadora para o Estado da
Bahia e para a Petrobras.
Ser tambm apresentada a estrutura organizacional da RLAM e a relao das
suas respectivas gerncias com o problema da U-36 em anlise nesta dissertao.
2.2 A RLAM e a Petrobras

A Petrobras (Petrleo Brasileiro S.A.), maior empresa do Brasil e da Amrica
Latina, uma empresa de economia mista que atua em todos os ramos da indstria de
petrleo, desde a explorao at a distribuio de derivados. Para dar evidncia a esta
afirmativa apresenta-se algumas informaes econmicas relativas ao ano de 2004,
obtidas na pgina eletrnica da empresa (www2.petrobras.com.br, consultado em
18/12/2005), tais como:
Receitas lquidas: R$ 108.201.975 (mil)
Lucro lquido: R$ 17.860.754 (mil)
Liderana de Mercado (Qumico e Petroqumico): 57,8%;
Riqueza criada por empregado: U$ 755,2 mil;
Maior exportadora brasileira: U$ 4,4 bilhes ressaltando-se a exportao de

228 mil barris por dia (bpd) (1508 m3/h) de derivados e 181 mil bpd (1197,3
m3/h) de petrleo;
Contribuies econmicas (impostos, encargos sobre faturamento, etc.):

R$ 36,2 bilhes;
10
Investimentos em segurana, meio-ambiente e sade: R$ 6,1 bilhes (sendo

que 2,3 bilhes em 2003).
O refino de petrleo uma das atividades desenvolvidas pela Petrobras

constituindo-se em um dos seus segmentos de negcio. O parque de refino da Petrobras
constitudo de 15 refinarias, que representam uma capacidade total de refino de
aproximadamente 2.125 barris por dia.
De uma forma simplificada o refino se constitui na transformao do petrleo
bruto em derivados (fraes mais leves), obtida a partir da ruptura de extensas cadeias
moleculares que constituem o petrleo em cadeias menores, resultando-se em
hidrocarbonetos de menor peso molecular. So assim obtidos produtos tais como GLP,
gasolina, querosene de aviao, nafta e tantos outros. A figura 2.1 representa de forma
simplificada o esquema bsico de refino da indstria petrolfera. O petrleo extrado
do subsolo terrestre ou martimo, e conduzido por navios ou oleodutos at os tanques
de recebimento das refinarias. A partir da o petrleo aquecido em fornos apropriados
e enviado para as unidades de destilao aonde ocorre a quebra inicial das molculas de
carbono e a separao de alguns produtos leves. Em seguida estes subprodutos so
bombeados para outras unidades de processamento aonde so obtidos os demais
produtos derivados.
11
Figura 2.1: Esquema bsico de refino na indstria de petrleo (Revista

Petrobras, 2004).
2.3 A RLAM
A Refinaria Landulpho Alves de Mataripe (RLAM) a segunda maior refinaria
da Petrobras em produo de derivados com uma produo de 307.000 barris/dia
(2030,8 m3/h) e a segunda maior em complexidade (possui 23 unidades produzindo 36
produtos acabados).
A RLAM iniciou as suas atividades em 17 de setembro de 1950 produzindo
naquela ocasio 400 m3 /dia (2.519 barris/dia). Esta longa existncia faz com que
coexistam na RLAM unidades com projetos j relativamente antigos com outras
unidades com concepo de projetos de ltima gerao, exigindo-se assim grande
flexibilidade operacional da sua equipe. A sua logstica de produo e distribuio de
12
produtos encontra-se integrada nos modais dutovirio, rodovirio, martimo e

ferrovirio.
A RLAM possui um faturamento anual de R$ 8,016 milhes, sendo a maior
recolhedora de ICMS para o Estado da Bahia. Possui um efetivo de 950 empregados
prprios e cerca de 900 empregados terceirizados. (Fonte: Dados da Petrobras, 2004).
Os seus principais produtos podem ser classificados em 5 categorias: Combustveis,
Parafinas, Petroqumicos, Lubrificantes bsicos e Produtos especiais.
A RLAM abastece principalmente o mercado da regio Nordeste do Pas,
destinando para esta regio a maior parcela da sua produo conforme descriminado
abaixo:
81,20 % : Regio Nordeste;
2,80 % : Regies Norte, Sul e Sudeste;
16,00 % :Exportao.
2.3.1 Fluxo de produo da RLAM

A RLAM processa um volume de leo de 42.700 m3/dia. O petrleo
armazenado em tanques bombeado para as unidades de destilao U-4,U-9 e U-32
onde produzido o gasleo de petrleo (GOP) utilizado como matria-prima das
unidades de craqueamento cataltico U-6 e U-39. Ainda nas unidades de destilao so
produzidas algumas fraes como diesel, nafta e leo combustvel.
Nas unidades de craqueamento cataltico ocorre a quebra das cadeias maiores de
hidrocarbonetos em cadeias menores. A partir das unidades de craqueamento cataltico
(U-6 e U-39) so produzidos a gasolina, o GLP e o propeno.
As unidades de craqueamento produzem o gs cido como resultante dos seus
processos, sendo o referido gs encaminhado para a U-36 (Unidade de Recuperao de
Enxofre) sendo esta unidade o objeto do estudo desta dissertao. A RLAM possui
ainda outras unidades (total de 23), que entretanto no sero mencionadas nesta
dissertao uma vez que no possuem uma interao com a U-36 relacionada com o
foco do problema a ser analisado.
A figura 2.2 apresenta um diagrama simplificado do processamento de petrleo
e LGN (gs natural liquefeito) relacionado com a produo de GOP (Gasleo) da
RLAM citando algumas das respectivas unidades de processamento relacionadas ao
13
mesmo. A referida figura 2.2 representa tambm a U-80 (Unidade de Tratamento de

guas cidas) que como pode ser observado, recebe resduos das diversas unidades de
processamento, gerando a partir dos mesmos uma parcela de gs cido que tambm
dever ser tratado pela U-36.
PROCESSAMENTO DE PETRLEO-RLAM
(M3/D)
5.000
PET.
9.000
PET.
27 000
PET
1.200
L.G.N
600
PET.
U-4 DEST.
PLANTA DE
LUBRIFICANTES
A A
A
U-9 DEST.
ATM E
U-32 DEST.
ATM E
GO
10 000
Us-7/8
FRAC.
GO
5.000
U-21 FABR.
ASFALTOS
1.300
U-80
U-39
RFCC
U-6
FCC
U-30/U-31
N-PARAFINA
U-36
ENXOFR
Figura 2.2: Processamento de petrleo da RLAM (Publicao

dos dados anuais RLAM,2004).
2.4 A Estrutura organizacional da RLAM

A RLAM apresenta uma estrutura organizacional baseada na funcionalidade,
contando com 12 Gerncias diretamente ligadas Gerncia Geral da Refinaria que por
sua vez encontra-se ligada Diretoria-Executiva, Diretoria de Abastecimento e
Presidncia da Petrobras. As 12 Gerncias so compostas de Gerncias Setoriais e
Coordenadorias.
A figura 2.3 representa a estrutura organizacional da RLAM.
14
Transferncia e Estocagem
Produo
ESTRUTURA ORGANIZACIONAL
Otimizao
Engenharia
Refino
Manuteno Industrial
Marketing e Comercializao
Gerncia Geral da
UN-RLAM
Empreendimentos
Petroqumica
Gerncia Geral
Adjunto
Comercializao
ABASTECIMENTO
Logstica e Planejamento
Sade, M. Ambiente, Segurana

Planejamento e Controladoria
Recursos Humanos
Comunicao
Infra-Estrutura
Figura 2.3: Estrutura organizacional da RLAM (Publicao dos Dados anuais

RLAM, 2004).
Visando-se descriminar a relao entre o problema desta dissertao e a

estrutura organizacional da RLAM, sero descritas abaixo as gerncias que mais esto
relacionadas com o mesmo.
2.4.1
Gerncia de Manuteno Industrial

A Gerncia de Manuteno Industrial composta por 5 gerncias setoriais. Ela
responsvel por toda a manuteno preventiva, corretiva e preditiva executada na

refinaria. Alm disso, responsvel pelo planejamento e execuo das paradas de
manuteno das unidades de processo, intervenes peridicas que visam restabelecer
as condies de integridade das unidades. Cabe ainda a esta gerncia a execuo de
todas as compras e contratos de todos os produtos e servios necessrios refinaria. A
Gerncia de Manuteno Industrial portanto a responsvel na refinaria, pela execuo
da estratgia de manter, conforme ser abordado no captulo 4 desta dissertao. Realiza
tambm em menor escala e proporo alguma atividade dentro da estratgia de
recapacitao. Recapacitar entendido como uma alternativa utilizada quando da
necessidade de tornar um sistema mais produtivo e eficiente por meio da reabilitao
das suas funes originalmente previstas. A atuao da Gerncia de Manuteno
15
Industrial quanto a esta estratgia fica restrita s alteraes de menor complexidade e

que no impliquem em mudanas de projeto significativas. J as mudanas de projeto
de maior complexidade ficam sob a responsabilidade da Gerncia de Engenharia,
conforme ser visto adiante. Dentro deste conceito, adaptaes e atualizaes
tecnolgicas so feitas ao projeto para dar a ele a usabilidade requerida, recuperar-lhe a
confiabilidade exigida e garantir-lhe mantenabilidade.
A figura 2.4 representa a estrutura organizacional da Gerncia de Manuteno Industrial
na qual se observam as 5 Gerncias Setoriais da qual a mesma composta. As
atividades de planejamento e execuo de paradas ficam a cargo da gerncia de
Planejamento de Manuteno, e as aes corretivas e preventivas do dia a dia ficam
com as demais gerncias.
MI
Manuteno
Industrial
EE
Equipamentos
Estticos
ED
Equipamentos
Dinmicos
EI
Eltrica e
Instrumentao
PM
Planejamento e
Manuteno
SC
Suprimentos e
Contratao
Figura 2.4: Estrutura Organizacional da Gerncia de Manuteno Industrial

(Publicao dos Dados anuais RLAM, 2004).
2.4.2
Gerncia de Engenharia
As atividades relacionadas com a estratgia de recapacitar ficam normalmente
a cargo da Gerncia de Engenharia da RLAM. A mesma responsvel pelo estudo e

execuo das alteraes nos equipamentos e sistemas visando torn-los mais eficientes e
produtivos por meio de alteraes tecnolgicas capazes de readequ-los ao
cumprimento das suas funes previstas. Para tanto a mesma conta com 3
Coordenadorias: de Projetos, de Obras e de Confiabilidade. Assim sendo, esta gerncia
est bastante relacionada com o problema tratado nesta dissertao, uma vez que estar
dentre as suas atribuies fazer o detalhamento e execuo dos servios definidos para a
melhoria na U-36, visando a sua recapacitao. As anlises que originaro a execuo
de servios para reabilitao de algum sistema em unidades de processo na RLAM so
definidas a partir de um estudo preliminar realizado pela gerncia de Otimizao,
conforme ser abordado adiante. Esta ltima realiza assim um estudo preliminar das
16
referidas alteraes necessrias, encaminhando-o para a gerncia de Engenharia que se

encarregar do seu detalhamento e execuo.
A figura 2.5 representa o modelo global de gesto da RLAM, no qual a entrada
principal se baseia no Plano Estratgico da Petrobras, no Plano de Negcios do
Abastecimento (PNA), e na Misso e Viso da RLAM, os quais so desdobrados na
poltica de gesto, metas e projetos especficos para um determinado perodo. A
confiabilidade, assim como os aspectos de SMS (segurana, meio-ambiente, sade), os
investimentos, etc., tornam-se os pilares para obteno das referidas metas e projetos.
Todos estes aspectos so gerenciados pelo Comit de Gesto e pelos Subcomits das
gerncias da RLAM, conforme representado na figura 2.5, que so constitudos de
representantes das diversas gerncias da RLAM. No caso da confiabilidade, as aes
relacionadas a este item esto ligadas s gerncias de Manuteno Industrial,
Engenharia, Otimizao e Produo.
Gesto da Unidade de Negcio RLAM

Comit de Gesto
Investimentos
Plano Estratgico da Petrobras

Plano de Negcio do Abastecimento (PNA)
Planej. & Avaliao

SMS
Misso
Viso
RLAM
Poltica
de
Gesto
Objetivo
Estratgico
2010
Metas e
Projetos
RLAM
Confiabilidade
Market. & Comerc.
Subcomits das
Gerncias
Figura 2.5: Modelo de gesto da RLAM (Publicao dos Dados anuais RLAM,
2004)
2.4.3 Gerncia de Otimizao
A Gerncia de Otimizao acompanha, em conjunto com os setores operacionais da
refinaria, a evoluo de todos os parmetros operacionais relacionados com o processo,
analisando-os e propondo em conjunto com os setores de operao, solues para os
17
desvios operacionais apresentados. Cabe assim Gerncia de Otimizao a anlise

quanto aos desvios de funes apresentados pelas unidades, bem como o
encaminhamento de estudo preliminar visando a correo dos problemas operacionais
analisados. claro que para a realizao deste estudo, so consultados todos os demais
setores da refinaria envolvidos com o problema em questo.
No caso da U-36, caber assim Gerncia de Otimizao o levantamento de todos os
dados referentes a desvios quanto a parmetros de processos e funes operacionais,
cabendo-lhe ainda a responsabilidade pela elaborao dos projetos preliminares das
alteraes necessrias bem como encaminhamento dos mesmos Gerncia de
Engenharia para detalhamento e execuo dos servios.
2.4.4 Gerncia de Produo

A Gerncia de Produo engloba as unidades de processo propriamente ditas da
refinaria, sendo assim responsvel pela operao das unidades de processo, aonde esto
alocados tanto o ativo fsico (equipamentos) como as equipes de operao destas
unidades.
2.4.5. Gerncia Setorial de Craqueamento de Resduos

A Gerncia Setorial de Craqueamento de Resduos a responsvel direta pela operao
tanto da U-36 como da U-39 que a principal fornecedora de gs cido da U-36. Desta
forma a gerncia que responde pelos resultados operacionais imediatos, como por
exemplo, a disponibilidade e taxa de falhas. Tambm quanto confiabilidade, a
operao da unidade quem primeiro detecta quaisquer desvios em relao condio e
adequao operacional, que so os dois aspectos do atributo de confiabilidade a serem
considerados para a U-36. Todos esses aspectos sero discutidos mais detalhadamente
nos captulos 4 e 6 desta dissertao.
2.5 Comentrio final

Este captulo apresentou a U-36 inserida no contexto da RLAM alm de caracterizar a
importncia desta refinaria para o sistema Petrobras e para o estado da Bahia. Quanto ao
problema de baixa disponibilidade apresentado por esta unidade, a apresentao da
estrutura organizacional da RLAM possibilita que seja visualizada a contribuio que
18
cada um destes setores poder dar na busca da soluo do mesmo, alm de facilitar a
identificao de onde pode ser localizado o pessoal que dever ser consultado durante a
realizao das pesquisas para facilitar o entendimento e levantamento dos dados
necessrios para a soluo do problema proposto. A tabela 2.1 resume onde podero ser
obtidas as informaes referentes aos parmetros relacionados com o problema bem
como quais gerncias esto relacionadas como os mesmos.
Tabela 2.1: Relao entre os tpicos a serem pesquisados na dissertao com as

gerncias da RLAM.
GERNCIA
DISPONIBILIDADE
CONDIO
MANUT. INDUSTRIAL
ENGENHARIA
OTIMIZAO
PRODUO
CRAQUEAMENTO E RESDUO
CATALTICO
X
X
ADEQUAO
OPERACIONAL
ANLISE
FUNCIONAL
X
X
X
X
X
MANTENABILIDADE
19
Captulo 3 O processo de recuperao de enxofre da U-36
CAPTULO 3
O PROCESSO DE RECUPERAO DE ENXOFRE DA U-36
3.1 Introduo
A primeira unidade de recuperao de enxofre no mundo apareceu ao longo
dos anos 1950, tendo sido originada por razes tanto ambientais como comerciais,
medida que se lanava como alternativa produo de enxofre pelo processo de
minerao. Atualmente existem no mundo aproximadamente 550 unidades de
recuperao de enxofre sendo a produo mundial atual estimada 120.000 ton/dia
(Sulphur, 2005).
A produo mundial tem apresentado um crescimento de 4 a 5% ao ano. A
figura 3.1 mostra a projeo da produo de enxofre dos principais pases produtores.
Pode ser verificado que apesar da demanda se encontrar abaixo da oferta, existe uma
forte tendncia de recuperao dos preos deste produto.
Deve-se ressaltar ainda que a eliminao do lanamento de gs cido e dos seus
componentes, por meio do processo de recuperao de enxofre a partir dos gases cidos
produzidos em refinarias de petrleo, contribui para diminuio da poluio atmosfrica
efetuada pelas refinarias de petrleo. Como exemplo, o sulfito de hidrognio (H2S)
componente do gs cido produzido nas refinarias, possui um dos mais altos limites de
explosividade dentre os gases industriais (concentraes no ar numa faixa de 3,5 a 45 %
o tornam explosivo) possuindo ainda as seguintes caractersticas:
s menos letal que o cido ciandrico (HCN);
em concentraes superiores a 600 ppm leva o ser humano morte;
bastante corrosivo quando combinado com gua, atacando os aos carbonos,

inox e vrias ligas. Acima de 350 0C ataca seriamente o ao-carbono.
Vale ainda ser citado que cada tonelada de enxofre produzido nas unidades
de recuperao representam duas toneladas de dixido de enxofre (SO2) que

deixaram de ser lanadas na atmosfera.
20
Por outro lado, o enxofre, produto resultante da recuperao nas unidades, usado em
larga escala como matria-prima de fertilizantes, logo, alm dos aspectos ambientais h
tambm fortes aspectos econmicos envolvidos neste processo.
300
55.000,00
200
45.000,00
150
40.000,00
Suprimento
Demanda
Preo
Preo Dolar
35.000,00
30.000,00
1989
1994
1999
2004
2009
100
Preo (U$/Ton)
TON de enfoxre (mil)
250
Projeo
50.000,00
50
0
Ano
Figura 3.1: Suprimento X Demanda de enxofre no mundo (Sulphur, 2005).
3.2 O Processo Claus de Recuperao de Enxofre

O Processo Claus de recuperao de enxofre foi patenteado em 1884, pelo
cientista ingls Carl Friedrich Claus. A reao fundamental deste processo baseia-se na
oxidao do sulfito de hidrognio (H2S) conforme representada pela reao1:
3 H2S + 3/2 O2
3/x SX + 3 H2O
(1)
Esta uma reao que ocorre com catalisador numa faixa de temperatura entre 200 0C e
350 0C, liberando cerca de 620 KJ (588 BTU) aproximadamente.
O processo Claus engloba na converso do enxofre as seguintes reaes:
3 H2S + 3/2 O2
SO2 + 2H2S + H2O + 124,5 Kcal/tomo S
(2)
SO2 + 2H2S
3/x Sx + 2H2O
- 9,9 Kcal/tomo S
(3)
3 H2S + 3/2 O2
3/x Sx + 3 H2O
+ 114,6 Kcal/tomo S
(4) .
A figura 3.2 representa o processo Claus modificado sintetizando as etapas que ocorrem
numa unidade de recuperao de enxofre. Pode ser observada a entrada no forno dos
insumos H2S e O2 provenientes do gs cido e ar de combusto respectivamente. A
partir do aquecimento a originado, o gs cido encaminhado para uma caldeira de
recuperao, aonde gerado vapor de alta presso. O gs cido ento segue para as
etapas de converso cataltica e condensao de enxofre, no qual so produzidos
21
enxofre lquido e vapor de baixa presso. Em seguida, o gs cido residual segue para a
seo de tratamento adicional sendo incinerado a seguir e enviado para a atmosfera.
PROCESSO CLAUS MODIFICADO
02
H2S
FORNO
Vapor de
alta presso
Vapor de
baixa
presso
Enxofre
lquido
925 - 1250C
(1700 - 2300F)
CALDEIRA DE RECUPERAO
CONVERSO CATALTICA
170-350C
(340-660 F)
CONDENSAO DE ENXOFRE
130-200C
(270-390F
TRATAMENTOS ADICIONAIS
Figura 3.2: Processo Claus modificado (Sulphur, 2005).
A fim de ser melhorada a eficincia de um processo de recuperao de enxofre deve-se

tentar atingir segundo Barrow (2001) os seguintes objetivos:
maximizar a remoo de enxofre o mais cedo possvel nas etapas de converso;
utilizar 3 estgios de converso cataltica;
operar numa faixa de temperatura de 8 a 10 0C superior temperatura do ponto

de orvalho prevista na sada do leito cataltico.
3.3 A Unidade de Recuperao de Enxofre U-36 da RLAM

3.3.1 Descrio da carga da Unidade 36
As informaes de projeto indicam que a Unidade 36 foi projetada para o
tratamento de 2.826 Nm3/h de gs cido (capacidade nominal) e produo de 72 ton/dia
de enxofre. A flexibilidade operacional tem uma abrangncia de 45 a 120 por cento.
22
Significa que a unidade pode operar com uma capacidade de processamento entre 1.217
Nm3/h at 3.391 Nm3/h de gs cido. As informaes de projeto indicam tambm uma
capacidade de recuperao de enxofre da ordem de 97 % (Manual de Operao da U-36,
1997). As correntes de gs cido para alimentao da U-36, de acordo com os dados de
projeto, devem se originar das seguintes unidades de processo da RLAM com as suas
respectivas vazes :
1. unidade de desagregamento de gua cida (U-80) com vazo de 386 Nm3/h;
2. seo de tratamento de aminas da unidade de craqueamento cataltico da U-6 com
vazo de 110 Nm3/h;
3. seo de tratamento de aminas da unidade de craqueamento cataltico U-39 com
vazo de 2330 Nm3/h.
Atualmente a U-36 tem operado recebendo gs cido proveniente apenas da U-39 a uma
vazo de 2.300 Nm3/h. Esta vazo representa aproximadamente 80% da capacidade
prevista para a unidade.
Trs caractersticas importantes da especificao de gs cido para o processo
de recuperao de enxofre so: 1) o teor de hidrocarbonetos (HC); 2) o teor de amnia;
3) a concentrao de H2S.
Barrow (2001) cita que teores de HC fora da especificao do processo podem
provocar os seguintes efeitos:
aumento da demanda de ar;
aumento da temperatura do forno de reao;
diminuio da capacidade da planta ;
possibilidade de contaminao do produto alm afetar o catalisador dos reatores.
O mesmo autor cita tambm que quanto maiores forem as cadeias de hidrocarbonetos
presentes, maiores sero as temperaturas e o consumo de energia necessrios para
reduzir os seus efeitos negativos. Assim, teores de hidrocarbonetos maiores que o
percentual previsto no projeto comprometem a qualidade do enxofre quanto s
caractersticas de colorao (elevada formao de fuligem no produto final) alm de
danificar os leitos dos reatores.
Os dados de projeto da U-36 indicam o teor mximo de 2% de HC. As
correntes de gs cido originadas nas unidades U-6, no se enquadram dentro dos
parmetros requeridos para a U-36, principalmente, por apresentarem um teor de
23
hidrocarbonetos bem superior a 2%. J a corrente originada na U-39 est enquadrada de

acordo com o previsto, sendo assim a nica que pode ser utilizada segundo este critrio.
Quanto composio de amnia e seus derivados no gs cido, Randy (2003)
estabelece que a presena deste componente acima do especificado traz srias
conseqncias negativas ao processo, destacando-se :
aumento da demanda de ar;
aumento da temperatura do forno de reao;
reduo da capacidade da planta;
formao de sais nas linhas da planta ao se atingirem temperaturas inferiores a

150 0C.
Os dados de projeto da U-36 admitem um teor de NH3 no gs cido de no
mximo 0,2%. A U-80 atende a este requisito quanto ao teor de amnia. Entretanto, o
gs cido originado da mesma contm tambm uma grande quantidade de gua
dissolvida o que impossibilita a sua utilizao na U-36.
A concentrao de H2S a caracterstica do gs cido responsvel pela
eficincia na produo de enxofre nos processos Claus. Quanto maior for a
concentrao de H2S no gs cido, maior ser a eficincia deste processo. O gs cido
utilizado nas unidades de recuperao de enxofre classificado de acordo com os teores
de H2S existentes (Barrow, 2001) conforme a tabela 3.1.
Tabela 3.1: Classificao do gs cido segundo os teores de H2S (Barrow, 2001)

Teor de H2S no gs cido(%)
Classificao do gs cido
50 - 100
Rico
20 - 50
Mdio
10 - 20
Pobre
Menor que 10
Muito pobre
Menor que 5
Extra pobre
A Tabela 3.2 estabelece a composio mdia das correntes de gs cido

originadas das unidades U-6 e U-39 de acordo com resultados de anlises realizadas no
Laboratrio da RLAM.
24
Tabela 3.2: Composio de gs cido das unidades U-6 e U-39

Composio do Gs cido (%)
Elemento
U-6
U-39
H2S
93,56
39,92
CO
0,11
0,01
CO2
1,1
55,11
N2
0,47
0,68
O2
0,93
0,61
METANO
1,08
1,41
ETANO
0,01
0,01
ETENO
0,08
0,18
PROPENO
2,45
2,04
PROPANO
0,16
0,01
ISO-BUTANO
0,05
0,02
Apesar das concentraes dependerem das cargas de petrleo em utilizao nas

respectivas unidades, os valores mdios encontrados indicam que a corrente de gs
cido da U-6 classificada como rica enquanto que a da U-39, classificada como mdia.
Entretanto conforme j mencionado, em funo do teor de HC da corrente de gs cido
da U-6 estar fora do especificado, a mesma fica assim impedida de ser utilizada na U36. Por outro lado, a corrente de gs cido originada da U-80 possui um percentual
deste gs da ordem de 91%. Entretanto, como a mesma tambm possui uma grande
quantidade de gua dissolvida, o seu uso na U-36 fica impossibilitado. Este teor de gua
no foi ainda determinado, por falta de uma anlise neste sentido, porm descartado o
seu uso na U-36 em funo dos efeitos adversos que a presena de gua pode provocar
no processo desta unidade.
Assim sendo, duas importantes alternativas para melhoria da eficincia
operacional da U-36 proposta: 1) a correo e enquadramento do teor de HC no gs
cido da U-6; 2) a correo da quantidade de gua dissolvida da corrente de gs cido
originada da U-80 para possibilitar suas utilizaes na U-36.
Por outro lado, os dados de projeto indicam uma concentrao mnima
necessria de H2S na corrente de gs cido da U-39 igual a 72 %, bem superior mdia
real encontrada, conforme pode ser verificado na tabela 3.2, constituindo-se um
importante desvio das condies originais de projeto previstas.
25
3.3.2 Descrio do processo da U-36

Para um melhor entendimento da U-36, apresenta-se um detalhamento do
processo de trabalho desta unidade. Do ponto de vista da carga, a unidade requer
algumas condies quanto ao gs cido conforme j comentado no item anterior,
principalmente no tocante ao teor de H2S, teor de hidrocarbonetos (HC) e quantidade de
gua dissolvida no gs.
Do ponto de vista estrutural, conforme pode ser observado na figura 3.3, a
unidade possui um nvel de complexidade razovel tanto para a operao quanto para
manuteno. O gs cido derivado de vrias unidades que alimentam a unidade de
recuperao de enxofre armazenado inicialmente no tambor de gs cido F-3601 na
entrada da unidade, que no est apresentado na figura 3.3. J o ar necessrio para a
combusto originado exclusivamente da U-39 do seu soprador de ar principal J-3901.
O gs cido pr-aquecido no pr-aquecedor de gs cido C-3601 e enviado para o
forno de reao (B-3601) onde aproximadamente um tero do H2S presente no gs
cido queimado na presena de ar em quantidades estequiomtricas. Aps esta etapa,
o gs cido resfriado, gerando vapor de mdia presso na Caldeira de Vapor Gasto
(GV-3601). Vale salientar a existncia de mecanismos de controle neste equipamento,
visando a retirada de enxofre lquido nesta etapa. Aps deixar a GV-3601, o gs no
condensado segue para o primeiro condensador C-3603 em cuja sada ocorre uma
separao entre o enxofre lquido e o gs no condensado. Este ltimo a seguir
encaminhado para o forno de pr-aquecimento B-3602 e em seguida para o primeiro
conversor de enxofre (D-3601), onde na presena de um catalisador de alumina,
continua a reao de formao de enxofre. Aps esta etapa, o gs cido condensado no
segundo condensador de enxofre (C-3604), aonde o enxofre lquido separado do gs
cido restante enviado ao terceiro recipiente vedado de enxofre F-3607, no
representado na figura 3.3. O gs no condensado residual que sai do C-3604 reaquecido e enviado ao segundo conversor de enxofre (D-3602) para se continuar a
reao de formao de enxofre tambm na presena de catalisador de alumina. O vapor
no condensado saindo do D-3602 novamente condensado no C-3606 e separado mais
uma vez da corrente do gs. Esta corrente re-aquecida a seguir com vapor de alta
presso para, a partir da, seguir para o terceiro conversor de enxofre (D-3603), aonde
ocorre a ltima converso, tambm em um leito de alumina. Depois disso, o efluente do
26
gs de sada resfriado para 132 0C em mais um condensador (C-3608) onde ocorre o

pr-aquecimento de toda gua de alimentao da caldeira de gerao de vapor da
unidade e condensao da ltima frao de enxofre. Neste ponto (sada do C-3608),
mantm-se o controle da temperatura de sada do enxofre, pois valores maiores que 140
0
C, aumentam a quantidade de enxofre na corrente de gs que segue para ser incinerado,
e valores inferiores a 120 graus, podem resultar na formao de enxofre slido, o que
provoca o entupimento das linhas e equipamentos. A frao gasosa no condensada no
C-3608 segue a seguir para incinerao no forno B-3603.
PREAQUECEDOR
1
QUEIMADOR EM LINHA
1 REAQUECEDOR
2 REAQUECEDOR
VAPOR DE
ALTA
CROMATGRAFO
VAPOR DE
ALTA
CMARA DE
COMBUSTO
AR DE
COMBUSTO DA
U-39
VAPOR DE
ALTA
VAPOR DE
MDIA
3
1 REATOR
2 REATOR
11
3 REATOR
13
VAPOR DE
BAIXA
VAPOR DE
BAIXA
VAPOR DE
BAIXA
INCINERADOR
10
VAPOR DE
ALTA
12
ENXOFRE
PREAQUECEDOR
1 CONDENSADOR
ENXOFRE
ENXOFRE
2 CONDENSADOR
3 CONDENSADOR
ENXOFRE
4 CONDENSADOR
GUA DE
CALDEIRA
Legenda
1. C-3601
2. B-3601
3. GV-3601
4. B-3602
5. C-3603
6. C-3603
8. C-3604
9. D-3602
10. C-3606
11. D-3603
12. C-3608
13. B-3603
7. D-3601
Figura 3.3: Diagrama simplificado do processo de fabricao de enxofre da U-36.
3.4 Caracterizao do perigo presente na operao e manuteno das substncias

que contm enxofre
Neste item sero tratadas algumas caractersticas dos produtos processados na
U-36, evidenciando-se o sulfito de hidrognio (H2S), o enxofre (S2) e o dixido de
enxofre (SO2) devido relao dos mesmos com o problema tratado nesta dissertao.
A partir do melhor entendimento de algumas das suas caractersticas, podero ficar
melhor compreendidos alguns dos cuidados operacionais bem como de alguns
problemas de manuteno existentes na U-36. As recomendaes e observaes abaixo
listadas foram obtidas do Manual de Operao da U-36 (1997) e contm algumas das
principais caractersticas dos produtos citados que influenciam, de certo modo, a
condio operacional e a mantenabilidade da U-36, objetos desta dissertao.
27
O sulfito de hidrognio (H2S)

um gs incolor com cheiro caracterstico, muito desagradvel. Ele altamente
txico e corrosivo no ao-carbono, especialmente, em situaes de altas temperaturas e

alta umidade, o que tpico de um cido inorgnico. Na ausncia de gua ele no
corrosivo ao ao-carbono. O H2S um gs inflamvel, queimando-se na presena de ar
para formar dixido de enxofre e gua com a liberao de calor. Esta reao se d de
forma violenta resultando em exploses na presena de oxignio. necessrio, portanto
ao se estocar e manipular o sulfito de hidrognio, evitar o contato do mesmo com todas
as fontes de centelhas e/ou quaisquer equipamentos que irradiem calor, a fim de no se
proporcionar a sua combusto em presena do ar. A auto-ignio do H2S com o ar ir
ocorrer a uma temperatura de aproximadamente 260 0C. O ponto de ebulio de 61,8
0
C e o ponto de fuso de 82,9 0C. A densidade do gs de 1,19 (ar=1) sendo,
portanto mais pesado que o ar, por isto, tende a se acumular em locais baixos,
especialmente nas bacias dos selos de enxofre e depsitos de enxofre. A densidade do
lquido de 1,54 e a presso do vapor de 8,77 atm (9,06 Kg/cm2) a 20 0C.
Dixido de enxofre (SO2)

O dixido de enxofre um gs incolor com uma densidade de 2,2 vezes maior
que o ar. um gs no inflamvel, sendo que na presena de neblina ou gua esse gs

se transforma em cido sulfuroso e/ou cido sulfrico. Este gs irrita o sistema
respiratrio, podendo em concentraes mais elevadas corroer o tecido humano.
Enxofre
temperatura e presso ambientes o enxofre puro um slido amarelo vivo e
inodoro. Sofre fuso a 120 0C resultando num lquido amarelo avermelhado e de baixa
viscosidade. Com um maior aquecimento ele se torna mais escuro e menos fluido. A
160 0C ele adquire a mxima viscosidade resultando numa transformao estrutural e se
comportando como plstico. O enxofre como plstico reversvel ao estado lquido
apenas aps um longo perodo de tempo bem superior possibilidade industrial. Assim
sendo, aquecer o enxofre a 160-170 0C resulta em um lquido pseudo-slido de difcil
manuseio e que no pode ser bombeado. importante por isso que o enxofre seja
28
mantido a uma temperatura constante de aproximadamente 130-145 0C por meio de um

adequado aquecimento com vapor. J que o calor especfico do enxofre baixo (0,19
Kcal/Kg 0C a 90 0C para slido e 0,25 Kcal/Kg 0C a 140 0C para lquido) o mesmo se
comporta nestas condies como material isolante. O enxofre lquido inflamvel com
ponto de chama de aproximadamente 170 0C. Ele queima no ar formando SO2 e SO3.
Seu ponto de ebulio 444 0C. O enxofre lquido no corrosivo, mas na presena de
umidade ele ataca o ao rapidamente.
O sulfito de hidrognio solvel no enxofre lquido, sendo que a solubilidade
decresce medida que a temperatura decresce. Por este motivo o enxofre lquido
coletado no depsito de enxofre contm H2S (aproximadamente 300 ppm) que ser em
parte liberado medida que o enxofre resfria. J a uma temperatura no superior a 160
0
C, a auto-ignio do enxofre lquido pode ocorrer quando em contato com o ar. A
ignio do enxofre tambm ir ocorrer quando exposto em rea de chama aberta,

resultando na formao de SO2.
Em funo das caractersticas dos produtos vistas acima, algumas precaues
operacionais so necessrias conforme sero vistas nos subitens abaixo a fim de se
evitarem problemas operacionais.
3.4.1 Principais barreiras recomendadas para prevenir e evitar exploso de gs

Seguem abaixo alguns cuidados operacionais a serem tomados, visando-se
evitar a ocorrncia de exploses relacionadas ao sulfito de hidrognio (H2S). A meno
a estes itens visa procurar esclarecer o entendimento quanto a algumas causas e
solues de problemas ocorridos na U-36:
a) Antes de se iniciar o processo para acendimento dos queimadores recomendado que
a rea ao redor da planta seja testada com um detector para gs inflamvel a fim de se
confirmar que no existe nenhum gs presente com esta caracterstica.
b) Durante uma parada prolongada, toda a tubulao de gs cido e de gs combustvel
deve ser bloqueada nos seus limites de bateria (limites fsicos representativos do
incio/fim de processamento e da entrada/sada de produtos em uma unidade de
processo).
c) Antes de se tentar acender ou reacender os queimadores de gs combustvel no reator
trmico, dever ser realizada a purga deste equipamento. A purga do reator em partidas
29
frias feita com o ar. J em partidas quentes, quando existir enxofre na unidade, a purga
deve ser feita utilizando-se nitrognio.
3.4.2 Medidas de segurana para se evitar queima de enxofre

O enxofre queima exotermicamente em presena do oxignio, constituindo-se
em uma combusto incontrolvel. Os seus efeitos para os equipamentos da planta so
devastadores, tanto pela alta temperatura gerada, como pela atmosfera corrosiva
resultante da combusto. Assim sendo, sempre que houver enxofre na unidade,
precaues devem ser tomadas para limitar o seu contato com o oxignio. Seguem
abaixo algumas das precaues necessrias:
a) Durante os passos de aquecimento da planta no caso da presena de enxofre lquido e
quando
operando
com
gs
combustvel,
este
ltimo
dever
queimar
estequiometricamente. Durante o aquecimento da planta, o gs combustvel dever ser

analisado para controlar o CO em 0,4% por volume mximo e o O2 em 0,4 % por
volume mximo. Os mesmos devero ser mantidos dentro destes limites de segurana.
b) Os equipamentos de processamento e as tubulaes no devero ser abertos para a
atmosfera at que o enxofre tenha sido completamente removido e a temperatura esteja
abaixo de 150 0C, para se evitar a combusto espontnea na presena de oxignio.
3.4.3 Medidas de precauo para se evitar solidificao de enxofre

Seguem abaixo algumas das principais medidas necessrias:
a) Antes de iniciar a combusto com gs cido e quando algum enxofre estiver presente
na planta, todas as partes da planta onde houver fluxo de gs de processo e a
possibilidade de presena de enxofre lquido devem ser aquecidas a uma temperatura
mnima de 121 0C (temperatura de solidificao do enxofre).
b) importante ser mantido em perfeitas condies de operao, os dispositivos
existentes na unidade que tm a finalidade de manter a temperatura das tubulaes de
enxofre de acordo com as condies previstas em projeto. No caso da U-36 estes
dispositivos so as linhas de pequeno dimetro de vapor, instaladas externamente s
tubulaes de enxofre (tambm chamadas traos de vapor), ou as linhas de maior
dimetro que envolvem as tubulaes de enxofre, em cujo interior circula-se vapor.
30
c) A temperatura no leito de catalisador Claus por meio dos reatores deve ser sempre
superior temperatura do ponto de liquefao do enxofre. A faixa de acrscimo
mencionada deve ser 15 a 200C superior temperatura de liquefao do enxofre. Esta
medida visa evitar que se encontrem depsitos de enxofre no catalisador, o que
diminuiria a sua capacidade de recuperao de enxofre. Consegue-se a elevao da
temperatura do catalisador com o aumento da temperatura do gs nos reatores para
eliminao do enxofre lquido.
3.4.4 Medidas de precauo para se evitar corroso da planta

Seguem abaixo algumas medidas:
a) A correta eficincia do sistema de aquecimento dos equipamentos e das linhas de
processo muito importante para evitar o risco de corroso devido condensao da
gua. As temperaturas dos mesmos devero estar assim de acordo com o previsto no
projeto da unidade.
b) Durante o processo de eliminao do enxofre, a combusto do gs combustvel deve
ser realizada em condies estequiomtricas para evitar-se formao de excedentes de
oxignio eliminando-se assim os riscos de queima do enxofre lquido presente na
unidade.
3.5 O problema de obstruo de linhas e equipamentos da U-36

Conforme j citado, devido ao fato da U-39 fornecer U-36 todo o gs cido
bem como o ar de combusto necessrios ao processo da U-36, a parada operacional da
U-39 leva de imediato parada tambm da U-36 devido falta destes insumos, criandose assim uma total dependncia entre as disponibilidades das duas unidades. Identificase que os aspectos abaixo relacionados com o projeto da U-36 e que se refletem de
forma decisiva na sua condio de operao, so fatores importantes para determinao
da disponibilidade desta planta, tais como: 1) a concentrao de H2S abaixo da
especificada existente na corrente de gs cido originada da U-39; 2) o fato de no
poder se contar at o momento com as correntes de gs cido originadas na U-80,
provocando assim um desequilbrio quanto ao balano energtico das reaes trmicas
necessrias para a recuperao do enxofre da unidade. Conforme ser visto, os aspectos
31
citados contribuem para a ocorrncia de um dos problema existentes na U-36, ou seja, a

obstruo das linhas e equipamentos com enxofre.
Outro fator tambm j citado e relacionado tanto com o problema de obstruo
das linhas como tambm com a questo de baixa mantenabilidade apresentada pela U36 o fato da mesma no dispor de um soprador de ar de combusto exclusivo, fazendo
com que a U-36 dependa completamente do fornecimento de ar de combusto da U-39,
ocasionando deste modo a paralisao deste fluxo de ar e tambm da U-36 propriamente
dita, todas as vezes em que ocorre uma parada operacional na U-39. Este fato acarreta
no s a obstruo das linhas, como tambm prejudica a mantenabilidade da U-36 em
decorrncia da dificuldade em se realizar a limpeza necessria no interior das linhas e
equipamentos da U-36 sempre antes que a mesma seja paralisada. Isto se deve
solidificao dos depsitos de enxofre que ocorre nestes casos, provocada pelo
resfriamento no controlado deste produto em decorrncia da falta do ar de combusto
aquecido que deveria ser circulado no interior das linhas e equipamentos antes da
paralisao da U-36. A presena destes depsitos solidificados no interior dos mesmos
alm de contribuir para a acelerao do seu processo corrosivo, retarda de modo
significativo o retorno operacional da U-36 uma vez que para se reiniciar o processo
operacional da unidade, necessrio que estes depsitos sejam removidos, o que s e
obtido a partir da abertura dos equipamentos e trechos de linhas obstrudos. Em anlises
dos histricos de manuteno e operao desta unidade, fica evidenciado que os grandes
perodos de paralisao da U-36 foram originados de uma parada da U-39, tendo sido
retardado o seu retorno operacional devido principalmente necessidade de realizao
de servios para possibilitar a limpeza, e a recuperao adicional dos equipamentos
devido corroso.
3.6 Histrico levantado quanto evoluo dos problemas da U-36

A U-36 aps a sua partida apresentou problemas de obstruo de enxofre
durante a operao da unidade, decorrentes principalmente do desequilbrio entre a
vazo e teor de H2S presentes na corrente de gs cido fornecido pela U-39. Este
referido desvio fazia com que se atingissem baixas temperaturas na sada dos
condensadores, acarretando a solidificao do enxofre e obstruo no interior destes
equipamentos. Aps estudo realizado pela equipe de projeto do Cenpes da Petrobras,
que confirmou o desvio citado acima, foi identificado que alguns sistemas da U-36 se
32
encontravam de alguma maneira super-dimensionados em relao s condies de

operao reais encontradas.
Foi proposto assim o plugueamento parcial dos condensadores e caldeira de
recuperao de calor (isolamento de alguns tubos a partir da instalao de plugs em
ambas as extremidades dos mesmos) com o propsito de se aumentar a velocidade de
fluxo no interior destes equipamentos, o que acarretaria o aumento das temperaturas de
gs cido na sada dos condensadores. Foi identificado tambm no contato mantido com
o pessoal de operao, que tais medidas obtiveram xito quanto ao aumento da
temperatura de sada dos condensadores, evitando-se deste modo a solidificao do
enxofre durante a operao da unidade. Entretanto, os problemas de baixa
disponibilidade da unidade continuavam, uma vez que todas as vezes que a U-39 (nica
fornecedora de gs cido para a U-36) saa de operao, provocando tambm a
paralisao da U-36, o retorno operao desta ltima se tornava bastante demorado, o
que continuava a comprometer a sua disponibilidade. A dependncia existente com a U39 para a operao da U-36 bem como a difcil mantenabilidade apresentada por esta
ltima apareceram desta forma como fatores tambm relacionados com o baixo
desempenho apresentado pela U-36, sendo assim tambm considerados nesta pesquisa.
3.7 Comentrio Final

A Unidade de Recuperao de Enxofre da RLAM (U-36) tem apresentado uma
disponibilidade muito menor daquela prevista desde o incio da sua operao, atingindose um valor mdio de 19% no perodo considerado de novembro de 2001 at junho de
2005 conforme ser demonstrado no captulo 6. Analisando-se os problemas mais
significativos relacionados com esta baixa disponibilidade, identifica-se que os aspectos
relacionados com o projeto da U-36 e que se refletem de forma decisiva na sua condio
de operao, so fatores importantes para a determinao da referida disponibilidade.
Dentre estes aspectos, aqueles que merecero uma anlise nesta dissertao quanto as
suas respectivas influncias nos resultados de disponibilidade so os seguintes:
1) A concentrao de H2S da corrente de gs cido originada da U-39 ser inferior
especificada no projeto da unidade.
2) O fato de no poder se utilizar, at o momento, as correntes de gs cido
originadas na U-80, provocando assim um desequilbrio quanto ao balano
energtico das reaes trmicas necessrias para a recuperao do enxofre da
33
unidade, alm de se gerar uma dependncia entre a operao da U-36 em relao

da U-39.
3) A no existncia no projeto da U-36 de um soprador de ar para fornecimento de
ar de combusto pertencente a esta prpria unidade, levando a mesma a
depender para fornecimento deste insumo de outra unidade, o que provoca a
falta de ar de combusto durante a parada operacional da unidade da qual o
soprador de ar faz parte, no caso a U-39. Esta interrupo que acarreta tambm
na parada da U-36, faz com que tambm no seja realizada a limpeza do interior
das linhas e equipamentos da U-36 aps a sua paralisao, feita com a sopragem
de ar de combusto atravs dos mesmos, etapa fundamental a ser realizada numa
unidade de recuperao de enxofre. Como no cumprida esta etapa, ocorre a
formao de depsitos de enxofre solidificados no seus interiores com o
resfriamento da unidade. Estes depsitos aceleram o processo de corroso nestes
equipamentos durante o perodo de paralisao da U-36, alm de retardarem o
retorno operacional da mesma devido necessidade de remoo destes depsitos
para possibilitar o fluxo livre de gs cido durante a sua operao.
A proposta para soluo destes problemas estar baseada em uma proposio
de reviso da etapa do projeto informacional para esta unidade. A metodologia que ser
utilizada para esta finalidade ser descrita nos captulos posteriores. Estas medidas tero
o objetivo de melhorar a disponibilidade operacional da U-36, adequando-a aos valores
previstos pela RLAM.
Captulo 4 Fundamentos do atributo de disponibilidade
34
CAPTULO 4
FUNDAMENTOS DO ATRIBUTO DE DISPONIBILIDADE
4.1 Introduo
Neste captulo ser apresentado o atributo de disponibilidade e a sua correlao
com o atributo de confiabilidade e mantenabilidade, bem como as suas principais
ferramentas.
Ser ainda apresentada uma metodologia que possibilita relacionar a
disponibilidade e mantenabilidade de um sistema com as alternativas gerenciais de

manuteno de uma unidade industrial, adaptando a sua utilizao para a unidade de
recuperao de enxofre.
4.2 Confiabilidade
Conceitos como confiana no equipamento, durabilidade, capacidade de um
equipamento em operar sem falhas est relacionado com a idia de confiabilidade.
Confiabilidade definida como a probabilidade de um equipamento, componente ou
sistema cumprir a sua funo com sucesso, por um perodo de tempo previsto, sob
condies de operao especificadas (NBR5462/94).
O inverso de confiabilidade de uma maneira generalista seria a no
confiabilidade que est diretamente associada com a falha, que seria a impossibilidade
de um sistema ou componente cumprir com sua funo da forma em que requerida.
Em outras palavras, a confiabilidade definida como a probabilidade de um
equipamento ou sistema operar com sucesso por um perodo de tempo especificado e
sob condies operacionais tambm especificadas. Esta definio indica explicitamente
quatro aspectos importantes no conceito da confiabilidade (Dias, 2003) que so:
a sua natureza probabilstica;
a sua dependncia temporal;
a necessidade do estabelecimento de um padro, no que se constitua sucesso ou

no do sistema;
35
a necessidade de especificaes das condies de operao (ou de uso) do

equipamento.
O fato de ser definida como uma probabilidade significa que a confiabilidade
pode ser expressa quantitativamente, assumindo valores entre 0 (zero) e 1 (um). A

utilizao deste conceito probabilstico na prtica da engenharia da confiabilidade
implica no conhecimento explcito, tanto na parte do projetista como na parte da
gerncia, de que impossvel projetar-se um sistema inteiramente prova de falhas.
4.3 A FMEA
Neste item ser realizada uma reviso bibliogrfica sobre a ferramenta FMEA,
(Failure Mode and Effect Analysis). Sero abordados os tpicos relativos descrio,
definio da equipe responsvel pelo seu desenvolvimento, procedimentos e etapas
necessrias para implantao, aplicaes (projetos, processos, servios), quando
executar e formulrios apropriados para aplicao da FMEA.
A identificao dos modos de falha e a apurao dos seus efeitos associados
so obtidos com o uso da ferramenta FMEA.
Alm de suas aplicaes como ferramenta que visa identificar e antecipar
causas e efeitos dos modos de falha de um sistema, resultando em aes corretivas
classificadas segundo a sua criticidade, com a conseqente melhoria dos planos de
manuteno das empresas e da confiabilidade das mesmas, a FMEA tambm pode ser
usada como ferramenta para as seguintes aplicaes:
como ferramenta de comunicao para identificar a importncia das

caractersticas do produto;
anlise das rvores de falha (FTA) ;
utilizao em conjunto com outras ferramentas como QFD (Quality Facilities

Deployment) (Souza, 2000), FCM (Mapas Cognitivos Fuzzy) (Pelez, 1996);
meio para identificao dos testes necessrios e requeridos para certificao de

um projeto (Lafraia, 2001) ;
sistematizao da documentao de projetos.

Um dos fatores que dificulta a utilizao desta ferramenta o largo tempo
requerido para sua completa realizao. Entretanto, o desenvolvimento dos

computadores e softwares especficos tem favorecido o desenvolvimento de FMEAs
36
automatizados, com desenvolvimento de aplicaes que auxiliam atividades como

preenchimento de formulrios, gerenciamento de reunies e o cadastro de falhas. Huang
et al. (1999) apresentam um prottipo de FMEA automatizado com suporte em internet,
que possibilita a participao em FMEAs na Web, mesmo que os participantes estejam
fisicamente em diversas partes do mundo. H uma quantidade importante de publicao
sobre FMEA, que tratam das definies, recomendaes e cuidados com a aplicao.
Stamatis
(1995),
Sakurada
(2001),
Palady
(1997)
por
exemplo,
abordam
detalhadamente os aspectos citados a respeito do assunto. Em face disto, este autor

seguir o conhecimento j existente na literatura para aplicao do FMEA no processo
de melhoria da disponibilidade operacional da U-36 destacando apenas alguns pontos
necessrios a um melhor entendimento da sua aplicao neste caso.
4.3.1 FMECA
Assim como a FMEA, o termo FMECA tem origem da expresso em ingls
Failure Mode Effect and Criticality Analysis o que pode ser traduzido como Anlise
dos Modos de Falha Efeitos e Criticidade. A expresso criticidade que acrescentada
definio de FMECA em relao FMEA uma combinao de duas outras
variveis: ocorrncia e severidade. Resumindo-se:
FMECA= FMEA +C
(4.1)
onde C= Criticidade = Ocorrncia x Severidade x Probabilidade de deteco (Lafraia,

2001).
O ndice de ocorrncia usado para avaliar as chances (probabilidade) da falha
ocorrer. A probabilidade de deteco indica a probabilidade em que determinado modo
de falha pode ser detectado. J a severidade indica a gravidade provocada pelos efeitos
provenientes do modo de falha analisado. As tabelas 4.1, 4.2, e 4.3 mostram os valores
tabelados para valorao da criticidade atravs dos valores de cada um dos fatores que a
compem (ocorrncia, severidade, probabilidade). Alm das apresentadas, h outras
formas de potencializar os ndices. Os mesmos podem ser definidos no interior da
organizao de acordo com o que a equipe de FMECA achar conveniente para se
integrar nomenclatura da empresa.
37
Tabela 4.1: Probabilidade de ocorrncia (BEN-DAYA e RAOUF,1996)

Probabilidade de ocorrncia
Chances de ocorrncia
Escore
Remota
Baixa
1/20.000
1/10.000
1/ 2.000
1/ 1.000
1/ 200
1/ 100
1/ 20
1/10
1/ 2
10
Moderada
Alta
Muito alta
Tabela 4.2: Severidade dos efeitos (BEN-DAYA e RAOUF,1996)

Severidade
Escore
O cliente provavelmente no tomar conhecimento
Leve aborrecimento
23
Insatisfao do cliente
46
Alto grau de insatisfao
78
Atinge as normas de segurana
9 - 10
38
Tabela 4.3: ndice de deteco das falhas (BEN-DAYA e RAOUF,1996)

Probabilidade de no detectar a Probabilidade (%) de um defeito Escore
falha
individual alcanar o cliente
Remota
0-5
Baixa
6 15
16 - 25
26 35
36 45
46 - 55
56 65
66 - 75
76 85
86 - 100
10
Moderada
Alta
Muito alta
Assim sendo, na FMECA se calcula atravs dos valores obtidos nas tabelas 4.1
a 4.3 o Nmero de Prioridade de Risco (NPR) obtido pela expresso:
NPR = Ocorrncia X Severidade X Deteco
(4.2)
Vale-se ressaltar que o NPR associado ao modo de falha dos eventos, sendo
assim algumas vezes associado s causas do modo de falha. o nmero que vai indicar
a prioridade de ao de manuteno sobre os equipamentos, definindo inclusive a forma
de manuteno: preventiva, preditiva ou corretiva.
4.3.2 Informaes a serem trabalhadas durante a realizao da FMEA/FMECA

Em funo dos objetivos previstos para estas ferramentas, os registros devem abranger
as seguintes informaes:
39
1) Identificao do sistema: Identifica o nome do sistema ou ttulo de identificao

do FMEA.
2) Participantes: Nomes das pessoas que constituem a equipe da FMEA e
participam das reunies.
3) Pgina e datas: Nmero da pgina e data de ocorrncia da reunio;
4) Componente: Nomes dos componentes do sistema analisado.
5) Funes: Descreve a funo, meta ou propsito do componente analisado. Para
facilitar o entendimento, a mesma deve ser escrita de modo claro, objetivo e
conciso.
6) Modo potencial da falha: Neste campo devem ser identificados o problema, o
modo de falha, a preocupao, a oportunidade de melhoria referentes ao sistema
analisado. Este item est principalmente relacionado com a perda de funo do
sistema (falha especfica). Pode assim existir mais de uma falha para cada
funo.
7) Efeitos potenciais da falha: So conseqncias (efeitos) provocadas pelos modos
de falha devendo ser descritos em funo do que os usurios ou clientes podem
perceber ou sentir. As conseqncias podem ser para o sistema, produto, cliente
ou leis governamentais.
8) Severidade do efeito: ndice que representa a gravidade da conseqncia de um
determinado efeito. sempre aplicado sobre o efeito do modo de falha, sendo
tanto maior o ndice quanto mais grave e crtico for a sua conseqncia. Pode
assumir valores de 1 a 10 conforme tabela 4.2.
9) Causas potenciais da falha: a causa geradora do modo de falha. Pode estar no
componente analisado, nos componentes vizinhos ou no ambiente.
10) Ocorrncia: ndice que corresponde quantidade estimada de falhas que
poderiam ocorrer. Deve ser baseado na causa ou no modo de falha. Pode ser
reduzido mediante melhorias nas especificaes de engenharia e/ou nos
requisitos do processo, no sentido de se prevenirem as causas e se reduzirem s
freqncias de ocorrncias das mesmas.
11) Controles atuais: Neste campo devem ser listados os mtodos (procedimento),
teste, reviso de projeto, etc. que sero usados a fim de identificar e eliminar as
40
falhas antes que estas atinjam os clientes do sistema analisado (tanto internos
quanto externos).
12) Deteco: a probabilidade de que os sistemas de controle detectem a falha
(causa ou modo de falha) antes que esta atinja os clientes (internos ou externos).
Este ndice associado a cada um dos controles atuais (item 11 acima), sendolhes atribudos valores de 1 a 10, onde o valor 1 representa a maior
probabilidade de deteco. O ndice de deteco pode ainda ser reduzido atravs
da introduo de melhorias em tcnicas de avaliao de projeto/processo,
aumento do nmero de amostras, etc.
13) Nmero de prioridade de risco (NPR): Este ndice resultante da multiplicao
dos ndices de ocorrncia, de severidade e de deteco. Este valor define a
prioridade da falha, sendo utilizada portanto na classificao e ordenao das
mesmas quanto importncia relativa s deficincias do sistema.
14) Aes recomendadas: Aes propostas pelo grupo que compe a FMEA, que
visam obter a reduo dos ndices de severidade, ocorrncia e deteco;
15) Responsabilidade e datas de concluso limites: Enumera os responsveis pela
execuo das aes recomendadas com as respectivas datas para concluso das
mesmas.
16) Aes tomadas: Neste campo devem ser listadas as aes efetivamente
realizadas, comparando-as com as aes originalmente recomendadas (item 14)
bem como verificando-se a efetividade das mesmas. o acompanhamento dos
resultados das aes e da sua efetividade, devendo-se definir quem far este
acompanhamento.
17) Nmero de prioridade de risco revisado. Aps a efetiva execuo das tarefas
recomendadas, devem ser reavaliadas pela equipe da FMEA/FMECA a
severidade, ocorrncia e deteco das falhas, visando-se uma reavaliao dos
resultados obtidos bem como uma reordenao das falhas. Estas reavaliaes
devem ser realizadas pela equipe at se decidir que todas as informaes
relevantes foram consideradas. Vale-se tambm salientar que numa FMECA
quando no se tm definidos os ndices de ocorrncia de falha, deve-se recorrer a
produtos similares ou se realizar experincias com prottipos visando-se a
obteno dos mesmos.
41
4.3.3 Quando se iniciar uma FMEA /FMECA

A FMEA/FMECA como ferramenta de confiabilidade para anlise dos modos
de falha e de seus efeitos, pode ser aplicada tanto na fase inicial de projeto de um
produto ou j durante a etapa de sua efetiva aplicao. No primeiro caso, visa identificar
as potenciais ocorrncias de falhas com base nas informaes de projeto existentes, a
fim de efetuar as correes necessrias, obtendo-se redues no custo do produto que
iro se refletir ao longo de toda a sua vida (esta etapa a mais adequada para obteno
de tal reduo de custos conforme ser abordado no captulo VI). J durante a etapa da
efetiva aplicao do produto, a aplicao da FMEA visa realizar a anlise das falhas
com base nos problemas reais verificados.
No presente caso desta dissertao, a aplicao da FMEA/FMECA visa
fornecer subsdios a partir da anlise dos modos de falha e efeitos ocorridos
(relacionados ao problema de disponibilidade apresentado pela U-36), para obteno da
lista de especificaes e requisitos necessrios etapa do projeto informacional,
visando-se a realizao do reprojeto proposto para esta unidade com vistas melhoria
da sua disponibilidade.
4.3.4 A Equipe participante de uma FMEA

A FMEA uma ferramenta em cuja essncia est implcita a necessidade de
existncia de um trabalho em grupo (Stamatis,1995; Sakurada, 2001), utilizando-se de
experincias individuais na construo de um objetivo comum. Fica ainda evidente que
para obteno dos resultados esperados com a utilizao da FMEA, fundamental a
existncia de liderana na conduo do processo, bem como de conhecimentos
especficos por parte dos participantes referentes aos assuntos a serem tratados.
Quanto ao estabelecimento do nmero de participantes, no existe uma regra
pr-determinada sendo entretanto consenso geral que uma equipe variando de cinco a
nove membros garante uma boa formao equipe, aliado tambm necessidade dentre
os membros da presena de engenheiros de projeto e processo.
Palady (1997) recomenda que deva ser designado dentre os membros,
responsveis especficos quanto durao, oramento e eficcia da FMEA. Palady
(1997) ainda refora que a estrutura estabelecida para as FMEAs deve sempre
42
privilegiar e estabelecer o princpio de realizao de um trabalho em equipe. A equipe

deve ser multidisciplinar de modo que haja representantes com conhecimento e
experincia em todas as reas requeridas quele estudo especfico.
Stamatis (1995) salienta a importncia de se obter o comprometimento de
todos com as decises alcanadas, mesmo em no se obtendo cem por cento de
concordncia de todos os membros em relao s referidas idias. Para obteno dos
resultados desejveis a um trabalho em equipe os membros de uma FMEA devem
possuir as seguintes caractersticas segundo Stamatis:
o ser receptivo a novas idias;
o ouvir atentamente pontos de vistas diferentes ;
o verificar e descobrir as razes das demais opinies;
o possuir uma postura para contribuir e no apenas de defender as suas prprias
opinies;
Quanto ao encaminhamento e operacionalizao das reunies das FMEAs,
alguns cuidados devem ser tomados visando-se obter uma maior eficincia dos
trabalhos segundo Stamatis (1995):
o definir-se claramente o propsito da reunio;
o no realizar reunies apenas com o objetivo de cumprir tabelas, evitando-se
repetio de informaes antigas nas mesmas;
o evitar o tratamento nas reunies, de assuntos muito enfadonhos buscando-se
sempre dinamizar os trabalhos e reunies ;
o a postura do lder no dever reprimir os demais membros, devendo-se conciliar
objetividade e respeito s todas as opinies colocadas;
o grupo constitudo por membros multidisciplinares, tendo cada membro um
profundo grau de conhecimento em sua rea de atuao;
o evitar-se a definio de tarefas superficialmente.
Stamatis (1995) salienta ainda a necessidade de que os membros da equipe
devem conhecer os aspectos humanos relacionados com os problemas analisados, como
por exemplo, o conhecimento do comportamento dos membros do grupo de pessoas
envolvidas com a situao, assim como conhecer o contexto da situao investigada no
meio aonde se analisa o problema. Refora ainda a necessidade de criao de um
sentimento coletivo em que todos os membros estejam dispostos a contribuir. As
43
equipes multidisciplinares devem fazer uso de ferramentas como o FTA (rvore de

falhas), brainstorming e QFD.
Faz-se necessrio por ltimo, como regra para um bom desempenho de uma
FMEA, que o coordenador tenha conhecimento e experincia quanto a ferramenta
FMEA, bem como que todos os membros conheam as definies e principais conceitos
envolvidos com esta ferramenta, devendo-se caso haja necessidade ser providenciado
um treinamento preliminar para nivelamento destes conceitos entre os membros da
equipe.
4.3.5 Principais etapas para execuo da FMEA/FMECA

Dentre os procedimentos para execuo da FMEA/FMECA definido pelos
autores Stamatis (1995), Palady (1997) e Kume (1996) pode-se estabelecer a seguinte
seqncia de etapas como a mais efetiva e completa para realizao de uma FMEA:
1) seleo da equipe;
2) definio do sistema e componentes a serem analisados;
3) estabelecimento do diagrama funcional de blocos e ou fluxogramas de processo;
4) coleta das informaes dos componentes ;
5) realizao de brainstorm sobre os problemas e suas causas;
6) reviso das especificaes e documentos de necessrios para anlise;
7) identificao dos modos de falha;
8) identificao dos efeitos;
9) clculo do NPR (Nmero de prioridade de risco) em se tratando de FMECA;
10) priorizao das falhas para proposio de solues
em funo do NPR
calculado;
11) identificao das causas para os modos de falha a serem analisados;
12) proposio das solues e aes corretivas necessrias;
13) criao e/ou identificao dos controles necessrios ao acompanhamento dos
resultados das aes e solues propostas;
14) confirmar implementao das aes corretivas e reavaliar a situao;
15) reavaliao dos NPRs obtidos aps determinado perodo, refazendo-se as etapas
descritas acima, a partir da de nmero 6.
44
4.4 Um modelo de gerenciamento de manuteno centrado em disponibilidade

A disponibilidade definida como a capacidade de um item estar em condies
de executar certa funo em um dado instante ou durante um intervalo de tempo
determinado, levando-se em conta os aspectos combinados de suas confiabilidade,
mantenabilidade e suporte manuteno, supondo que os recursos externos requeridos
estejam assegurados (NBR 5462, 1994).
D=(perodo de tempo disponvel)/(perodo de tempo sob observao) (4.3)
onde:
D: Disponibilidade.
Ou ainda com base em OConnor (1991) e Blanchard e Fabrycky (1990) a disponibili dade definida pela expresso da equao 4.4.
D=(MTBF)/(MTBF+MTTR)
(4.4)
onde:
D: Disponibilidade;
MTBF: Tempo mdio entre falhas;
MTTR: Tempo mdio total de reparo.
O modelo de gerenciamento de manuteno centrado em disponibilidade

permite conforme ser visto adiante, estabelecer uma relao entre a disponibilidade e
as alternativas gerenciais da manuteno definidas a seguir neste captulo.
A figura 4.1 representa um diagrama geral do gerenciamento proposto de
manuteno centrado em disponibilidade. A escolha da disponibilidade como varivel
considerada para controle devido ao fato do seu resultado poder ser tambm
relacionado a fatores de confiabilidade e mantenabilidade.
As definies das estratgias de manuteno (manter, modernizar, redesenvolver e
desativar) aqui formuladas foram desenvolvidas para serem aplicadas como auxlio
deciso de modernizar sistemas hidro-geradores de usinas hidroeltricas (Santos,1999),
sendo adaptadas para o presente caso, visando tambm auxiliarem na tomada de deciso
quanto ao reprojeto da U-36. Ainda segundo Santos (1999):
Manter: Alternativa gerencial que estabelece uma estratgia que consiste em

procurar
45
assegurar que o sistema considerado opere em conformidade com as condies

previstas no seu projeto original.
Modernizar: Estabelece uma estratgia em que o sistema considerado possa se

tornar mais produtivo e eficiente, atravs de aes de reabilitao, atualizaes
tecnolgicas e, onde aplicvel, elevao da capacidade nominal de componentes
que apresentem comprometimento nos seus desempenhos.
Redesenvolver: Estabelece uma estratgia que envolve a implantao de um

novo empreendimento, associado s facilidades de expandir ou substituir um
projeto antigo.
Desativar: Envolve as possibilidades de retirada do sistema considerado de

servio, objetivando aes que previnam custos futuros de manuteno muito
elevados e/ou por deciso do poder regulamentador.
Sim
Dd
+
Meta atingida?
Do
Estratgia
mantida
No
ALTERNATIVAS
* Manter
* Modernizar
* Redesenvolver
* Desativar
Medio do
Desempenho
Figura 4.1: Diagrama esquemtico do gerenciamento de manuteno

centrado em disponibilidade (Santos, 1999).
Este modelo baseia-se no uso da ferramenta PDCA da gesto de rotinas de

processo originado com a qualidade total composto das etapas: planejamento (Plan),
execuo (Do), verificao (Check) e atuao corretiva (Action) cujas iniciais em
46
ingls deram origem ao nome da referida ferramenta. (Falconi, 1989). A medio de

desempenho se dar por meio do atributo de disponibilidade, tambm devido ao fato da
mesma poder ser associada com o FOI (Fator Operacional Interno), que se constitui
num indicador utilizado para as unidades de processo da RLAM, que representa a
disponibilidade operacional de uma dada unidade de processo a uma carga padro
estabelecida, conforme j definido no captulo 3 desta dissertao. O diagrama
apresentado na figura 4.1 procura ressaltar que a estratgia gerencial mantida desde
que a disponibilidade obtida "Do", na medio de desempenho, apresente um resultado
melhor (maior) ou igual disponibilidade desejada "Dd". Caso isto no ocorra, deve-se
ento, buscar uma alternativa gerencial dentro do elenco apresentado no bloco
denominado de alternativas de gerenciamento de manuteno.
A figura 4.2 estabelece uma correlao entre Confiabilidade, Mantenabilidade
e Disponibilidade (Dias,1996).
Falha
Confiabilidade (C)
(maior
tempo em servio)
+C
Reparo
Sistema Reparvel (vida

(t))
Mantenabilidade (M) (menor

tempo em reparo)
Projeto
(monitoramento/
redundnica)
Projeto
(manuteno)
+M
Disponibilidade +D
Figura 4.2: Correlao existente entre Disponibilidade,

Confiabilidade e Mantenabilidade (Dias,1996).
4.4.1 Consideraes adicionais para alterao da estratgia de manuteno

No caso de uma necessidade de redefinio de alternativas gerenciais de
manuteno deve-se ainda considerar os seguintes contedos como auxiliares destas
anlises (Dias,1999) :
47
a) Histrico do Equipamento/Sistema: flexibilidade operacional, rendimento, perodos

de tempo (MTTR, MTBF).
b) Fatores Econmicos: situao econmica da empresa, custos de operao e
manuteno, atendimento ao crescimento do mercado/sistema.
c) Condicionantes do Sistema Consumidor: elevado ndice de disponibilidade, respeito
ao meio ambiente.
d) Estado da arte: ganhos em rendimento, projeto e materiais com caractersticas e
recursos mais avanados.
A inter-relao dos fatores citados permite a obteno de uma viso mais
abrangente para possibilitar e embasar a anlise da alternativa de manuteno a ser
adotada, no caso da disponibilidade (FOI no caso da U-36) se encontrar abaixo do
valor especificado. A figura 4.3 representa o fluxo do gerenciamento centrado em
disponibilidade aps a incorporao destas vises ao processo. No caso da U-36 o valor
estabelecido pela RLAM para o FOI de 90 %.
Sim
Dd
+
Meta atingida?
Do
Estratgia
mantida
No
Histrico de
Esquipamento
ALTERNATIVAS
* Manter
Fatores
Econmicos
Cond. do Sistema
Consumidor
* Modernizar
* Redesenvolver
* Desativar
Estado da Arte
Medio do
Desempenho
Figura 4.3 : Sistema de gerenciamento de manuteno centrado em

disponibilidade (Santos, 1999).
4.5 Modelo confiabilstico da U-36

O processo de produo de enxofre a partir da recuperao de gs cido da
U-36 conforme j demonstrado no captulo 3 desta dissertao, apresenta um
fluxograma de processo que permite representar a U-36 como um sistema composto de
componentes em srie para efeito de anlise do seu modelo de confiabilidade.
48
A figura 4.4 representa um sistema composto de equipamentos em srie. Dias

(2003) estabelece que a confiabilidade de um sistema assim disposto pode ser
estabelecida de acordo com a equao 4.5, na qual a confiabilidade pode ser
representada pelo produtrio das confiabilidades individuais de cada componente que
compe o referido sistema.
n
RCRi = RCE1 . RCE2 ... RCEi ... RCEn
(4.5)
i=1
***
Figura 4.4: Representao de um sistema composto em srie.
De acordo com a referida equao, pode-se deduzir que quando as

confiabilidades dos componentes de um sistema em srie forem inferiores unidade, a
confiabilidade global do sistema ser sempre inferior confiabilidade do seu
componente mais fraco.
No presente caso da U-36, fica assim evidente a fragilidade da concepo no
tocante confiabilidade da referida unidade, onde esta configurao de processo em
srie e a inexistncia de equipamentos reservas dos seus sistemas principais, acarretam a
paralisao total da unidade sempre que houver a paralisao de quaisquer destes
equipamentos dispostos em srie. Fica tambm claro a importncia de se identificar os
componentes ou sistemas responsveis pela baixa disponibilidade apresentada por esta
unidade, a fim de se implementarem aes que visem corrigir individualmente a
confiabilidade dos referidos sistemas ou componentes, o que refletir na melhoria da
confiabilidade, e em conseqncia da disponibilidade desta unidade.
4.6 Consideraes finais

Este captulo apresentou uma reviso bibliogrfica dos conceitos de
disponibilidade, confiabilidade bem como da ferramenta FMEA que ser utilizada nesta
dissertao.
49
A FMEA poder ser utilizada principalmente com o objetivo de identificar e

antecipar causas e efeitos dos modos de falha levantados da Unidade 36, permitindo-se
assim criar aes corretivas classificadas segundo a sua criticidade, melhorando
conseqentemente os planos de manuteno existentes. Poder ainda apontar aqueles
pontos prioritrios aonde devero ser realizados as revises do projeto informacional,
obtendo-se desta forma uma melhor confiabilidade operacional da Unidade 36 da
RLAM.
Da teoria vista at aqui sobre as ferramentas de confiabilidade, pode-se ainda
efetuar alguns comentrios sobre a relao das mesmas com o trabalho objeto desta
dissertao. A ferramenta denominada diagrama de Ishikawa a que apresenta a
possibilidade de se obter o conhecimento mais rpido do problema. Por ser uma forma
estruturada de apresentao do problema (Falconi, 1992), permite tambm um
detalhamento do problema at o nvel requerido da anlise, sendo empregado
normalmente em uma etapa anterior ao uso de uma FMEA ou FTA.
J a anlise usando-se a ferramenta de rvore de Falhas (FTA), alm das
possibilidades de identificao da relao causal entre os eventos e anlise de
confiabilidade decorrente da possibilidade de utilizao da probabilidade de ocorrncia
entre os eventos, permite a obteno de um melhor conhecimento dos sistemas
analisados, podendo inclusive ser utilizada de forma paralela ou como complemento a
alguma outra anlise dos problemas. Na Unidade 36 em funo de no se dispor da
anlise realizada na fase do projeto desta unidade, anterior sua construo, restaria
utilizar-se a FTA aps a aplicao da FMEA, podendo-se obter atravs da mesma as
possibilidades de ocorrncia da no-funo, a partir da identificao dos principais
modos de falha levantados pela FMEA. Poderia ainda ser utilizada para possibilitar um
maior conhecimento dos sub-sistemas da U-36 e o estabelecimento de relaes entre os
mesmos e os principais modos de falha analisados, servindo assim para facilitar a comunicao entre os membros dos grupos na anlise dos modos de falha. Por se considerar
que estes dados no acrescentariam muito a esta dissertao em funo dos resultados
que se pretendem alcanar, no ser tambm utilizada a rvore de falhas para anlise no
caso da U-36, utilizando-se como ferramenta de confiabilidade portanto apenas a FMEA
devido aos resultados possveis e desejados de se obterem com esta dissertao.
Foi tambm proposta uma metodologia baseada na anlise do parmetro de
disponibilidade que permitir reavaliar e alterar a depender do resultado da
50
disponibilidade, a estratgia de manuteno adotada para os sistemas da U-36. A

mudana destas alternativas aqui definidas (manter, modernizar, redesenvolver e
desativar) ser analisada utilizando-se alm da disponibilidade, fatores como histrico
dos equipamentos, fatores econmicos, condies do sistema consumidor e estado da
arte existente, tornando assim a anlise mais abrangente aos sistemas da U-36, sendo
considerados tambm desta forma fatores externos unidade.
Conforme j comentado, a melhoria da disponibilidade operacional da U-36,
cuja mdia mensal calculada desde a sua partida de aproximadamente 19% contra uma
taxa pretendida de 90%, requer que sejam efetuadas alteraes a fim de que possam ser
alcanados os resultados propostos, que tero reflexos nos resultados da RLAM e na
reduo da poluio ambiental provocada pelas unidades de craqueamento desta
refinaria, conforme j citado. As alteraes requeridas para mudana desta realidade
passam por modificaes no projeto que por sua vez esto tambm relacionadas com o
prprio gerenciamento da manuteno conforme ser visto nos prximos captulos desta
dissertao. O captulo 5 a seguir estabelece a metodologia que permitir realizar a
anlise funcional da U-36, visando facilitar a identificao dos desvios das funes
verificados nesta unidade, que esto relacionados s falhas ocorridas e que contribuem
para ocorrncia da sua baixa disponibilidade.
Captulo 5 - Anlise funcional aplicada U-36
51
CAPTULO 5
ANLISE FUNCIONAL APLICADA U-36
5.1 Introduo
Neste captulo sero abordados os temas relativos descrio e conceituao
envolvendo a estrutura funcional de um sistema.
A definio e conceituao da funo de um determinado sistema ou produto
esto relacionadas, intrinsecamente, com a sua capacidade em realizar uma determinada
tarefa.
A funo principal que um determinado produto desempenha, chega a ser to
importante para a existncia do mesmo, que muitas vezes o seu prprio nome se
confunde com o nome desta funo principal. o caso, por exemplo da batedeira de
massa, mquina de secar roupas, etc., cujos nomes expressam diretamente a funo
principal destes equipamentos. A prpria Unidade de Recuperao de Enxofre objeto do
estudo desta dissertao tambm se enquadra perfeitamente neste caso, no sendo assim
de se estranhar que o estudo e anlise funcional desta unidade se tornam um importante
aspecto relacionado sua melhoria de disponibilidade e confiabilidade operacional.
As funes de um dado componente ou sistema so definidas originalmente
durante as etapas do projeto informacional e conceitual do mesmo, sendo a funo uma
caracterstica fundamental a ser trabalhada durante estas etapas.
O desdobramento de uma funo global em sub-funes visa facilitar a anlise
funcional de um sistema e permitir estabelecer de forma mais clara, objetiva e
simplificada, onde se do os principais desvios decorrentes de um mau desempenho
funcional.
A partir desta etapa consegue-se ainda estabelecer as solues especficas para
cada desvio encontrado, construindo-se assim a soluo geral do problema para um
determinado sistema a partir destas diversas solues simplificadas citadas. A
classificao das funes entre primrias e secundrias e a forma como as funes
devem ser representadas numa anlise funcional se constituem em importantes fatores
determinantes do sucesso de uma anlise funcional, sendo estes tpicos tambm
abordados neste captulo (Ullman, 1993).
52
Por ltimo, ser realizada a diviso da U-36 nos seus principais sistemas
constituintes com o objetivo de realizao da anlise funcional desta unidade,
estabelecendo-se os principais equipamentos considerados em cada um dos mesmos. A
apresentao das principais funes primrias e secundrias destes sistemas visa
fornecer subsdios que facilitem o estabelecimento da anlise dos histricos de falhas
desta unidade, bem como a caracterizao dos modos de falha e efeitos das mesmas
sobre as funes onde forem levantados os principais problemas e desvios ocorridos
durante o perodo considerado de operao da unidade.
5.2 Anlise funcional: conceitos principais

5.2.1 Anlise da estrutura funcional de um sistema
A razo da existncia de qualquer ativo fsico est na necessidade do mesmo
realizar alguma tarefa especfica. A funo est associada razo principal de existir de
um determinado componente, sistema ou ativo fsico. Moubray (1997), Pahl & Beite
(1995) definem o termo funo como a relao entre entradas e sadas de um sistema.
J, segundo Back (1983), uma funo a relao entre causas e efeitos das grandezas de
entrada e sada de sistema. Estes dois conceitos sintetizam a definio utilizada em
engenharia para funo, segundo a qual a mesma definida como a relao existente
entre as entradas e as sadas de um sistema fsico.
Uma funo realizada por um sistema por meio de um dado comportamento,
ou seja, uma seqncia de estados deste sistema. Assim, um sistema fsico quando
submetido a um dado estmulo, comportando-se de uma determinada forma, produz
uma determinada resposta, tambm denominada como funo deste sistema. Um
mesmo sistema fsico pode desempenhar diversas funes por meio de diferentes
comportamentos. Assim, uma mesma barra metlica tanto pode conduzir eletricidade,
como pode transmitir fora axial, desempenhando assim em cada um dos casos uma
diferente funo.
O estudo da anlise funcional de um sistema est tambm relacionado com a
especificao do projeto ou reprojeto de um dado sistema ou produto, por se constituir
na etapa posterior fase de definio das especificaes gerais, de acordo com a
metodologia apresentada no captulo 7 desta dissertao. O processo de projeto se inicia
com as especificaes do projeto obtidas pelas necessidades expressas. Estas
especificaes indicam dimenses, formas de funcionamento, consumo de energia,
53
quantidade de produo, o que produzir, etc. A partir da desdobra-se em especificaes

funcionais at ter-se bem estruturada a funo de cada um dos itens que fazem parte da
funo global. No caso de um reprojeto, a funo global do produto analisado
desdobrada em sub-funes a partir dos dados existentes do produto, visando-se facilitar
a visualizao e a anlise dos desvios existentes nas respectivas sub-funes, a partir
dos quais sero realizadas as alteraes de projeto necessrias capazes de adequar o
produto sua funo global proposta originalmente.
As funes so divididas em duas categorias principais: primrias e
secundrias (Moubray, 1997).
Funes primrias: So as funes que exprimem os motivos principais aos

quais determinados ativo fsico se destinam. So de fcil reconhecimento uma
vez que na maioria dos casos, o prprio nome do ativo j exprime esta funo.
Funes secundrias: Espera-se que muitos ativos realizem uma ou mais funes
alm daquelas tidas como principais. Essas so conhecidas como funes
secundrias. So normalmente divididas nas 7 categorias: integridade ambiental,
segurana/integridade,
estrutural,
controle/conteno/conforto,
aparncia,
proteo, economia/eficincia e outras.

A definio das funes deve sempre procurar traduzir padres de
desempenho capazes de expressar de forma objetiva a finalidade do componente ou
ativo fsico analisado. As funes tambm devem ser definidas segundo a seguinte
estrutura: um verbo, um objeto e o padro de desempenho associado. Assim por
exemplo, a definio da funo principal de uma bomba centrfuga deve ser a de
bombear um determinado produto a uma dada vazo e presso (Moubray, 1997).
Pergunta-se: como a anlise funcional pode ser usada ou integrada a um
sistema de manuteno? Ora, sabe-se que os objetivos da manuteno, tm em suas
atribuies, as tarefas de manter, modernizar, redesenvolver e desativar os ativos
fsicos, conforme abordado no captulo 4 desta dissertao. Autores como Moubray
(1997), Blanchard (1995), Dias (2002), enfatizam ainda que a capabilidade inicial de
qualquer ativo estabelecida pelo seu projeto, cabendo manuteno apenas a garantia
do ativo fsico ao seu nvel inicial de capabilidade, no podendo portanto ultrapass-lo
sem se efetuarem alteraes no seu projeto. Em outras palavras, a ao de manuteno
no aumenta a confiabilidade ou disponibilidade de uma planta, alm do que foi
estabelecido no projeto. Um aumento destes atributos, s ser obtido a partir da adoo
54
da alternativa de estratgia de manuteno, enquanto uma atividade de reprojeto na

forma de modernizao do ativo, atualizao tecnolgica, correo de erros de projeto,
conforme ser abordado no captulo 6 desta dissertao. Em sntese, qualquer das
tarefas de manter, recapacitar, redesenvolver e desativar sob atribuio da manuteno
ser mais adequadamente executada se tiver bem delineado uma anlise funcional.
Alm disto, a anlise funcional a porta de entrada para o uso da FMEA e FMECA.
5.3 A anlise funcional da U-36

A funo primria da U-36 evitar que o enxofre seja lanado para a atmosfera
na forma de xidos de enxofre provenientes das unidades de craqueamento cataltico e
de produo de gua cida da RLAM, evitando-se desta forma a poluio ambiental
decorrente destes processos. Trata-se assim de uma funo ambiental que tambm tem
reflexos econmicos, j que evita que sejam aplicadas multas por danos ambientais
RLAM, ajudando tambm na manuteno de uma imagem favorvel da empresa junto
sociedade. A segunda funo principal da U-36 produzir o enxofre a partir do gs
cido originado das referidas unidades de processo. Trata-se de uma funo
eminentemente econmica. Para garantir estas funes um conjunto de sistemas
tcnicos tem que operar adequadamente.
Ento de modo geral, tem-se como entrada na U-36 o gs cido proveniente
das unidades U-39, U-80 e U-6, e como sada, enxofre processado, gua limpa, ar limpo
e rejeitos. Visando simplificar e representar de maneira geral todo este processo, a
Figura 5.1 traz o modelo funcional da U-36 onde os principais fluxos de entrada e sada
desta unidade encontram-se representados.
Energia consumo de energia, trabalho
realizado, sinais controlados
Energia:
mecnica e humana
Materiais: gs cido, gs
combustvel,redutores gua , vapor
Sinais: quantidade de,
gua, de materiais para controle,
teor de gs cido enviado para
incinerao, instrumento de medio
Processar enxofre
Enxofre processado, vapor de baixa presso
(transformar gs cido em enxofre

gua limpa, ar limpo e rejeitos controlados)
Rejeitos: Gs cido de baixo teor para incinerao
Figura 5.1: Modelo funcional da U-36, adaptado de Carrafa (2002).

O fluxograma de processo simplificado da Unidade de recuperao de enxofre
U-36 tambm ser utilizado para facilitar a identificao e compreenso dos principais
55
sistemas que compem a U-36. Na Figura 3.3 conforme j mencionado, pode ser visto o
referido fluxograma de processo.
A U-36 pode ser dividida nos seguintes sistemas:
Alimentao;
Reao trmica e recuperao de calor;
Converso cataltica e condensao;
Incinerao;
Armazenamento de enxofre.
5.3.1 Sistema de alimentao

Responsvel pelo armazenamento e preparao do gs cido recebido das
unidades U-6, U-39 e U-80. Composto do tambor de gs cido (F-3601) (vide Figura
3.3) onde armazenado o gs aps recebimento das referidas unidades. Nele realizada
a drenagem do lquido decantado. Compe ainda o sistema de alimentao, o sistema de
pr-aquecimento do ar de combusto cujo principal equipamento o pr-aquecedor de
ar C-3602. O Quadro 5.1 resume as funes primrias e secundrias deste sistema.
Quadro 5.1: Funes do sistema de alimentao da U-36.
Sistema
Equipamentos
Funo primria
Funo secundria
Alimentao
F-3601
1.Possibilitar a drenagem
1.Acumular o gs cido
da carga de gs cido
enviado para a U-36 ;
(2.826 Nm3 /h) da U-36
2.Separar
proveniente das unidades
resduos
6,39 e 80;
corrente de gs cido;
C-3602
e
de
recolher
leo
da
1.Pr-aquecer 3608 Kg/h

de
ar de combusto a
uma temperatura de 200

0C.
5.3.2 Sistema de reao trmica e recuperao de calor

O sistema de recuperao de calor composto principalmente pelo forno de
reao trmica B-3601 e pela caldeira de recuperao de calor GV-3601 (vide Figura
3.3). O nome reao trmica devido ao fato deste sistema ser responsvel pela
converso em SO2 de um tero do H2S presente na corrente de gs cido. Esta queima
se d no forno B-3601 na presena de ar em quantidades estequiomtricas conforme j
56
mencionado no captulo 3. A outra funo deste sistema est na queima de impurezas

presentes no gs cido cuja falha poder provocar a corroso e/ou entupimento dos
equipamentos seguintes a esta etapa do processo na unidade, alm de danos aos
catalisadores dos reatores.
Acoplada ao forno B-3601 encontra-se a caldeira de recuperao de vapor
GV-3601 cuja principal funo a gerao de vapor de alta presso por meio da
recuperao do calor gerado no processo de reao trmica. O Quadro 5.2 apresenta as
funes primrias e secundrias deste sistema.
Quadro 5.2: Funes do sistema trmico e de recuperao de calor.

Sistema
Reao
trmica
Equipamento Funo primria
Funo secundria
B-3601
1.
1.Converter
em SO2
Promover
queima
1/3 do H2S presente
completa do H2S previsto
reuperao
na corrente de gs
evitando consumo excessivo
de calor;
cido enviado para a
de 02;
U-36;
2.
Promover
completa
de
queima
impurezas
trazidas no gs cido;
GV-3601
1.Recuperar o calor
gerado na etapa
reao
de
trmica por
meio da gerao de
12649 kg/h de vapor
de mdia presso.
5.3.3 Converso cataltica e condensao

Este
sistema
composto
principalmente
pelos
reatores
catalticos,
condensadores e pr-aquecedores de todos os trs estgios existentes no processo. A

funo principal deste sistema a produo de enxofre por meio de reaes catalticas a
partir de gs cido no reagido proveniente da seo de reao trmica. Este processo
conforme j descrito no captulo 3, ocorre em srie em trs estgios consecutivos,
compostos cada qual, nas etapas de pr-aquecimento, reao cataltica e condensao,
respectivamente. A Figura 5.2 representa o sistema de reao cataltica no fluxograma
de processo da U-36.
57
PREAQUECEDOR
1
QUEIMADOR EM LINHA
1 REAQUECEDOR
2 REAQUECEDOR
VAPOR DE
ALTA
CROMATGRAFO
VAPOR DE
ALTA
VAPOR DE
MDIA
CMARA DE
COMBUSTO
AR DE
COMBUSTO DA
U-39
VAPOR DE
ALTA
3
2
1 REATOR
2 REATOR
11
3 REATOR
13
VAPOR DE
BAIXA
VAPOR DE
BAIXA
VAPOR DE
BAIXA
INCINERADOR
10
VAPOR DE
ALTA
12
ENXOFRE
PREAQUECEDOR
1 CONDENSADOR
ENXOFRE
2 CONDENSADOR
ENXOFRE
3 CONDENSADOR
ENXOFRE
4 CONDENSADOR
GUA DE
CALDEIRA
Legenda
1. C-3601
2. B-3601
3. GV-3601
4. B-3602
5. C-3603
6. C-3603
8. C-3604
9. D-3602
10. C-3606
11. D-3603
12. C-3608
13. B-3603
7. D-3601
Figura 5.2: Sistema de converso cataltica e condensao (Manual

de Operao da U-36, 1997).
Deve-se ressaltar ainda que o referido sistema deva ser ajustado de modo que a
temperatura de sada do efluente de gs cido do quarto condensador deve permanecer
na faixa entre 120 0C e 140 0C, a fim de se evitar efeitos adversos como baixa eficincia
(temperaturas superiores a 140 0C ) ou obstruo das linhas devido solidificao do
enxofre (temperaturas inferiores a 120 0C).
Os principais equipamentos que compem este sistema so:
Pr-aquecedores:B-3602,C-3605 e C-3607.
Reatores catalticos: D-3601, D-3602 e D-3603.
Condensadores: C-3603, C-3604, C-3606 e C-3608.
Na anlise funcional deste sistema so consideradas as funes gerais das

classes dos principais equipamentos, funes estas repetidas em cada um dos trs
estgios citados no processo. Alm deste so verificados os valores de variveis
importantes no controle da eficincia operacional deste sistema. Sero verificadas assim
as seguintes variveis:
Temperatura do gs de sada do quarto condensador (C-3608);
Temperatura de entrada dos reatores;
Temperaturas dos leitos dos reatores.
58
O Quadro 5.3 apresenta as funes primrias e secundrias destes

componentes.
5.3.4 Incinerador:
Este sistema composto principalmente pelo forno B-3603 onde realizada a
queima total do gs residual no convertido em enxofre e da corrente de gs rica em
NH3 proveniente da unidade de tratamento de guas cidas U-80. Os gases de
combusto so descartados para atmosfera pela chamin, devendo-se obedecer aos
limites de concentrao de enxofre previstos na legislao ambiental. O principal
equipamento deste sistema o forno incinerador B-3603. O Quadro 5.4 apresenta as
funes primrias e secundrias deste sistema.
5.3.5 Sistema de armazenamento de enxofre

Este sistema composto principalmente pelo vaso de enxofre F-3611, para onde
enviado o enxofre lquido produzido na unidade, e pela bomba de enxofre J-3602,
responsvel pelo esgotamento do tanque F-3611 e envio do enxofre para o ptio de
armazenamento, externo unidade U-36, onde o enxofre solidificado e embalado para
expedio.
A capacidade do vaso de enxofre de 273 toneladas, suficiente para
armazenamento da produo da U-36 durante trs dias capacidade plena. O Quadro
5.5 apresenta as funes primrias e secundrias deste sistema.
59
Quadro 5.3: Funes do sistema de converso cataltica e condensao.

Sistema
Equipamento Funo primria Funo secundria
Converso
Condensadores
cataltica
condensao
1.Resfriar/
1.Separar
condensar o enxofre
corrente de gs cido no reagida do
formado
processo;
nos
enxofre
lquido
da
reatores catalticos
2. Produzir vapor de baixa presso;
localizados
3.Pr-aquecer
montante
dos
alimentao
gua
da
de
caldeira
condensadores,
recuperadora (caso especfico do
permitindo o fluxo
condensador C-3608);
livre
4.Possibilitar o escoamento livre do
de
enxofre
pelos mesmos;
enxofre na vazo e temperatura

requeridas
ao
longo
dos
condensadores e linhas.
Converter
enxofre
lquido
da
1.
catalticos
enxofre o SO2 que
deixa
processo;
os
em
1.Separar
Reatores
pr-
aquecedores;

3.Permitir o escoamento livre do
requeridas
ao
longo
dos
Pr-
Pr-aquecer
aquecedores
corrente
de
a
gs
1.Separar
enxofre
lquido
da
cido que deixa o
processo;
condensador
estgio anterior.
do
3.Permitir o escoamento livre do

requeridas
ao
longo
dos
60
Quadro 5.4: Funes do sistema incinerador.

Sistema
Equipamento Funo primria
Funo secundria
Iincinerador
B-3603
1. Incinerar o gs cido
1.Incinerar a corrente
residual no convertido em
de gs rica em NH3
enxofre;
proveniente da U-80.
2.Enviar para
atmosfera
resduos com concentrao

de
enxofre
dentro
dos
limites estabelecidos pela

legislao
ambiental
vigente.
Quadro 5.5: Funes do sistema de armazenamento de enxofre.

Sistema
Armazenamento
Equipamento Funo primria Funo secundria

de
F-3611
1.
Armazenar
enxofre
enxofre
produzido
1.Manter
armazenado
enxofre
a
uma
temperatura entre 130 0C
na unidade;
e 145 0C para possibilitar

o escoamento do mesmo.
J-3602
1.
Bombear
1. Criar espao no F-3611
enxofre
para
lquido do F-3611
enxofre produzido na U-36,
para o ptio externo
mantendo-o
U-36 ;
condies de recebimento
da
recebimento
vazo
sempre
do
em
nominal
produo prevista.

O estudo da funo de um dado sistema ou componente segundo a metodologia
apresentada visa obter as relaes de entrada e sada de um dado sistema. A funo
tambm definida como a resposta dada por um sistema aos estmulos (entradas) que
lhe so fornecidos.
Por outro lado conforme pode ser observado, uma funo global pode ser
decomposta em diversas outras funes menores necessrias realizao de uma dada
tarefa, permitindo esta decomposio de funes, a obteno de uma viso mais clara e
de
61
objetiva do problema analisado. A partir deste desdobramento, a soluo de um dado

problema de manuteno no ser mais obtida focando-se o problema como um todo,
mas sim a soluo de cada uma das sub-funes identificadas, obtendo-se deste modo,
os princpios de soluo para cada sub-funo analisada e a partir da, construindo-se a
soluo geral do problema.
Neste ponto, a anlise funcional permite uma abordagem muito til,
permitindo-se servir como uma importante ferramenta na anlise de projetos, na qual a
obteno de uma alternativa de soluo de projeto relativo a um problema de
manuteno consiste no fracionamento do problema mais complexo apresentado.
Esta metodologia ser empregada para analisar o problema de baixa
confiabilidade apresentado pela U-36 e no levantamento de subsdios de informaes
etapa do projeto informacional, com vistas execuo do reprojeto desta unidade,
conforme ser visto nos captulos posteriores.
A anlise funcional estabelece uma boa interatividade para a utilizao de
ferramentas de confiabilidade, de modo a se determinar os principais desvios das
funes detectados na unidade U-36, pelo perodo de operao analisado. Este processo
de anlise ao mesmo tempo alimenta as necessidades hoje constatadas e ajuda a gerar os
requisitos necessrios para a fase informacional do reprojeto da U-36.
Por fim, a anlise funcional torna-se tambm uma ferramenta eficiente para
estabelecer o dilogo com os tcnicos que trabalham nas diversas reas do sistema que
est sendo analisado. O fato de se ter bem definido a funo principal e secundria, d a
quem est gerenciando a manuteno e tambm quem vai gerenciar o reprojeto,
condies de recuperar as aes de manuteno, projeto inicial, etc., a partir de uma
mesma base, ou linguagem tcnica relacionada com os registros, conhecimento
emprico e funcionamento dos sistemas, subsistemas e componentes.
Captulo 6 Influncia dos atributos de manuteno da U-36 na definio da sua estratgia de

manuteno
62
CAPTULO 6
INFLUNCIA DOS ATRIBUTOS DE MANUTENO DA U-36 NA

DEFINIO DA SUA ESTRATGIA DE MANUTENO
6.1 Introduo
A funo manuteno assume no atual contexto de competitividade, presena
significativa nas decises estratgicas das empresas, em reas como segurana
ocupacional, meio-ambiente, qualidade do produto, disponibilidade, custos ambientais e
custos operacionais. Azevedo (2001) observa que a gesto de ativos fsicos pode ser
entendida como gesto do ciclo total de vida do ativo industrial no contexto estratgico
da empresa, a fim de otimizar o desempenho da instalao e em conseqncia
maximizar o retorno do investimento realizado. O ciclo de vida de um equipamento se
inicia antes do prprio processo de projeto, ou seja, quando se percebe ou se identifica
as necessidades do usurio. Em seguida vm as etapas de projeto (informacional,
conceitual, preliminar, detalhamento), produo, fabricao, uso, se estendendo o ciclo
at a retirada de operao do equipamento, conforme ser mais detalhadamente
abordado neste captulo.
A baixa performance operacional apresentada pela U-36 desde a sua partida,
traduzida pelos baixos indicadores verificados como por exemplo disponibilidade (FOI)
inferior a 20%, custos de manuteno acima do previsto,
falhas no atendimento ao
cliente quanto ao fornecimento de enxofre decorrentes do elevado nmero de

paralisaes e poluio ambiental acima da meta prevista pela RLAM decorrente da
contribuio dos gases cidos no tratados pela U-36 que so enviados para atmosfera,
apontam para a necessidade de alterao no modelo de gesto da manuteno nesta
unidade, haja visto
que o modo de atuar at ento utilizado no tem obtido os
resultados necessrios.
Por se tratar de uma unidade com relativo pouco tempo de operao, as aes
de manuteno at ento desenvolvidas eram muito no sentido de se atuar de forma
corretiva apenas, at se poder formar um banco de dados e experincia com a referida
unidade capazes de poder indicar medidas mais eficazes e profundas. Neste sentido,

manuteno
63
recorreu-se a outros rgos da Petrobras que possuam unidades similares U-36 (com
experincia j adquirida portanto na operao deste tipo de unidade), alm do prprio
projetista, quando foram inicialmente levantados alguns desvios em relao ao projeto
inicial conforme j comentados, destacando-se a diferena encontrada na temperatura da
corrente de enxofre no sistema de reao trmica, que a princpio ocasionava parte dos
problemas verificados na unidade. Foram assim adotadas medidas que no implicavam
em modificaes estruturais ou de projeto da unidade, destacando-se a realizao do
plugueamento parcial nos condensadores e caldeira de recuperao de calor, que visava
a adequao destes equipamentos ao problema verificado com a vazo e concentrao
de H2S do gs cido utilizado na U-36.
A estratgia de manuteno Manter continuava a ser adotada na U-36, e as
aes de manuteno desenvolvidas dentro desta tica, mesmo aps as medidas iniciais
citadas, no obtiveram xito, persistindo-se o problema de baixa disponibilidade da
unidade, e de todos os demais indicadores citados anteriormente. Outros ajustes e
servios foram realizados durante esta fase, sem entretanto nunca ter sido realizado uma
alterao significativa em seu projeto, at porque se tratava de unidade recente que
tambm pouco operara em funo das paralisaes ocorridas. Em unidades deste tipo
existe ainda o agravante de que a paralisao da unidade provoca a acelerao do
processo corrosivo em seus equipamentos devido a ao de compostos como H2SO4
decorrentes do resfriamento do gs cido remanescente no interior dos mesmos, o que
compromete a mantenabilidade da unidade, agravando ainda mais o problema da sua
disponibilidade, custo de manuteno e atendimento ao cliente, gerando-se ainda mais
manuteno corretiva sem que tais servios resultem numa mudana dos resultados
esperados.
Mesmo se tratando de um produto na fase jovem, esta situao demonstra que
necessria a alterao da estratgia de manuteno para a U-36. A escolha da nova
estratgia a seguir como redesenvolver ou at desativar dever ser tomada em funo
dos resultados obtidos nos atributos da manuteno (disponibilidade, custos,
confiabilidade, etc.) ou ainda, em se tratando de produtos com fases de vida mais
avanadas, em funo tambm de necessidade de adequao do produto s exigncias
de fatores externos. Em ambos os casos entretanto, a mudana dever ser norteada por
critrios e metodologias que dem suporte a esta tomada de deciso. Uma reviso

manuteno
64
bibliogrfica sobre os principais aspectos da atividade de manuteno relacionados ao

tema bem como uma avaliao dos resultados de alguns dos atributos de manuteno
obtidos na Unidade de recuperao de enxofre U-36 da RLAM visando-se a escolha da
estratgia de manuteno mais adequada mesma sero apresentados ao longo deste
captulo.
6.2 O atributo custos

6.2.1 O fator custos na indstria de petrleo
As indstrias de refino de petrleo no mundo apresentaram variao dos seus custos de
manuteno ao longo dos anos, que como no poderia deixar de ser, encontra-se
relacionada s variaes da rentabilidade deste segmento. A Figura 6.1 ilustra como se
comportou a rentabilidade destas indstrias entre os anos de 1986 a 1992. Entre o
perodo 1986-1988 houve um aumento que pode ser atribudo s condies de mercado
(Ricketts, 1994). Devido guerra do Golfo em 1990, a rentabilidade iniciou um
processo de declnio. A referida figura representa a rentabilidade das indstrias de
refino durante o perodo de 1986 a 1992. Nele esto representadas as indstrias de
maior rentabilidade (1st Quarter) as de mdia e baixa rentabilidade (Industry
average e 4th Quarter, respectivamente).
22
20
1 Quartil
18
16
14
Mdia de Indstria
12
10
8
4 Quartil
6
4
1986
1988
1990
1992
Ano
Figura 6.1: Rentabilidade da indstria de refino no perodo 1986-1992.

manuteno
65
O primeiro quartil representa os 25 % das indstrias deste segmento que obtiveram as

maiores rentabilidades, enquanto que o quarto quartil, os 25% que obtiveram as
menores rentabilidades.
Analisando-se os dados, constata-se que a diferena existente entre os grupos de maior e
menor rentabilidade que era de cerca de 5% no ano de 1986 aumentou para cerca de
12% em 1992.
Comportamento similar foi verificado nos dados relativos aos custos de
manuteno destas categorias de indstrias, onde aquelas de maior rentabilidade
apresentaram um aumento de custo de manuteno relativamente menor em relao
quelas de menor rentabilidade. A Figura 6.2 representa o custo total anual de
manuteno por barril de petrleo processado de acordo com Rickets (1994).
U$ por barril processado
40
35
4 Quartil
30
25
Mdia de Indstria
20
15
1 Quartil
10
5
1986
1988
1990
1992
Ano
Figura 6.2: Evoluo do custo de manuteno da indstria de refino.

Perodo 1986-1992 (Rickets, 1994).
As indstrias de mdia rentabilidade apresentaram um aumento do custo de

manuteno da ordem de 6%. O mesmo atribudo inflao naquele perodo.
Entretanto a curva que representa os custos de manuteno mais baixos est associada
s empresas de maior rentabilidade da Figura 6.1. Por outro lado, as empresas que
possuem um custo de manuteno mais alto so as mesmas que apresentam uma baixa
rentabilidade. Enquanto as primeiras com maior rentabilidade, apresentaram um

manuteno
66
aumento do custo de manuteno da ordem de 1% no perodo analisado, as empresas do

quarto quartil dobraram o custo de manuteno no mesmo perodo.
Outro ponto a ser destacado nesta anlise que um maior desempenho da
manuteno no est associado a um aumento dos seus custos, conforme pode ser
observado na Figura 6.3, aonde se encontra representado o desempenho na manuteno
de 11 refinarias que embora tenham tido elevao significativa nos seus custos de
manuteno, tiveram neste mesmo perodo uma queda acentuada nos seus
desempenhos.
-98
U$ por barril processado
35
Custo de Manuteno
30
-97
-96
25
-95 Performance de
Manuteno
20
-94
15
Performance da Manuteno
-93
-92
10
1986
1988
1990
1992
Ano
Figura 6.3: Resultados de manuteno em indstrias de refino que

apresentaram maiores custos. (Rickets, 1994).
Observaes sobre o desempenho de diversas unidades apontam que a

performance das mesmas estaria muito mais relacionada a fatores comportamentais da
equipe, do que a outros aspectos como idade da planta, capacidade e complexidade do
processo (apesar dos mesmos no poderem ser totalmente descartados da anlise). A
performance de cada refinaria reflete assim a atitude coletiva e o esprito da equipe
existente, tendo estes fatores um papel predominante sobre qualquer outro fator
considerado isoladamente. O referido esprito de equipe consegue ser construdo e
melhorado com a criao de um sistema de gesto participativo que dar suporte
implantao das melhores prticas, obtendo-se assim com a sua implantao a melhoria
nos resultados da empresa.

manuteno
67
Alm disso, a utilizao de ferramentas da confiabilidade no dia a dia da

manuteno das refinarias tais como o FMEA, rvore de falhas, Diagrama de Ishikawa,
etc., na anlise dos problemas e proposio das solues necessrias possveis,
permitem sistematizar o processo de melhoria da confiabilidade destas unidades, de
modo a que se possa assegurar uma disponibilidade, rentabilidade e produtividade
necessrias s suas sobrevivncias. Desta forma fica evidente a relao entre os custos
de manuteno e rentabilidade da empresa, quando o aumento do primeiro no significa
necessariamente em aumento de rentabilidade. A escolha da estratgia de manuteno
adequada alm da prpria gesto desta atividade tero reflexos diretos e imediatos neste
indicador de manuteno.
Devido a esta relao entre custos de manuteno, rentabilidade das empresas e
o prprio processo de desenvolvimento da manuteno, incluindo-se a por exemplo a
capacitao na gesto das equipes e utilizao de ferramentas de confiabilidade,
conforme mencionado, possvel adotar na indstria de petrleo os custos de
manuteno como um importante indicador da performance da manuteno deste
segmento.
6.2.2 A influncia do fator custos na sobrevivncia de um produto

Ao longo de todas as etapas do ciclo de vida de um produto, um importante
fator que alm de ser determinante na sobrevivncia do mesmo, deve ser acompanhado
e repensado constantemente ao longo de todas as etapas do ciclo de vida, o custo,
includos a tanto o operacional como o de manuteno. Blanchard (1995) alerta que a
maior parcela relativa aos custos de um produto ao longo de sua vida determinada
ainda na fase de projeto quando so estabelecidos os fatores que definiro e
determinaro os custos deste produto ao longo de todas as etapas do seu ciclo de vida. A
figura 6.4 estabelece uma relao entre as oportunidades de economia de custo, custo
acumulado desembolsado, custo real projetado ao longo das etapas do ciclo de vida de
um produto.

manuteno
68
100
Previso de
comprometimento dos
custos durante a vida do
produto
75
% do custo
durante a
vida de um
produto
66%
50
95%
85%
Gastos
realizados
Oportunidades de
reduo do custo ao
longo da vida
25
Projeto Conceitual
Incio
da vida
Validao do
projeto
Engenharia,
Manuteno e
Construo
Custos na fase de
aquisio
A mostra do ciclo de
vida de um produto
Produo e Alienao
Custos da fase de
manuteno
Fim do
ciclo de
vida til
Figura 6.4: Custos ao longo do ciclo de vida de um produto (Blanchard, 1995).

Destaca-se que as maiores oportunidades de ganhos com relao aos custos
esto localizadas justamente nas fases iniciais de projeto. Blanchard (1995) d nfase a
que nesta fase devem ser considerados todos os aspectos relativos a custos, incluindo-se
tambm os custos de longo prazo, e no apenas aqueles mais perceptveis durante as
etapas de fabricao, produo e projeto. Alerta ainda que parcelas de custos assumidos
nos sistemas operacionais e de logstica so muitas vezes negligenciados nesta etapa.
Jardine e Buzacott (1985) e Camargo (1981) estabelecem uma relao entre o
custo total (composto pelos custos de manuteno/operao e de aquisio) e a idade de
um produto. A figura 6.5 representa esta relao na qual se observa uma crescente evo luo do custo total aps a idade tima para se efetuar a recapacitao.

manuteno
69
Idade apropriada para

realizao da recapacitao
Custos
Custo total
Custos de Operao e
Manuteno- O&M
Custo de Aquisio
Anos
Figura 6.5: Relao entre custos e idade do equipamento

(Blanchard, 1992).
Este ponto deve ser identificado ao longo da vida de um produto, para que as medidas
de recapacitao e modernizao sejam tomadas no momento adequado, evitando-se
aumentos desnecessrios de custos capazes de reduzir a competitividade ou at mesmo
inviabilizar a sobrevivncia do referido produto. A figura 6.5 caracteriza assim a
influncia da estratgia de manuteno na evoluo dos custos de um produto ao longo
da sua vida.
No caso da U-36, o indicador custos passou a ser estabelecido e
acompanhado a partir do ano de 2005, sendo o mesmo constitudo apenas pelo valor dos
servios de manuteno realizados neste perodo. O valor previsto para os custos de
manuteno da U-36 foi estabelecido, baseando-se nos dados relativos de custos de
manuteno de unidades compatveis em nvel de tamanho e complexidade com a U-36.
Desta forma o valor previsto para os custos de manuteno da U-36 para o ano de 2005
foi de R$ 1.850.000,00. No entanto, no perodo foram consumidos R$ 2.313.962,00,
que representa um acrscimo em relao ao previsto de cerca de 25%, sem que tenha
havido melhoria relativa da sua disponibilidade ou performance de manuteno. Este
acrscimo em relao ao previsto sem dvidas, reflexo da existncia de problemas de
manuteno na U-36, cujas anlises e solues esto relacionadas com os objetivos
desta dissertao. Torna-se assim evidente a importncia da aplicao do mtodo
sugerido nesta dissertao, que prope a realizao do reprojeto para a U-36, e que ter

manuteno
70
tambm deste modo influncia na alterao da tendncia de aumento de custos j

apresentada pela unidade.
6.3 O atributo disponibilidade
Os principais conceitos envolvendo este atributo j foram descritos no captulo
4 desta dissertao. Os itens a seguir tratam especificamente da disponibilidade da U36.
6.3.1 O indicador disponibilidade da U-36
Esta caracterstica apesar de no ter sido definida nas condies de projeto da
unidade U-36, tem o seu valor estabelecido como um parmetro importante na RLAM,
denominado de FOI (Fator Operacional Interno) que se constitui em um dos
indicadores de gesto da refinaria. O FOI definido como a disponibilidade
operacional de uma determinada unidade de processo a uma carga de referncia
previamente estabelecida durante o intervalo de um ms. No caso da U-36, passou-se a
estabelecer um valor de FOI a partir apenas do ano de 2005, sendo s a partir deste
instante que o mesmo passou a ser acompanhado de forma sistemtica. O valor do FOI
estabelecido a partir de um processo de negociao anual de metas entre a RLAM e a
Sede da Petrobras representada pela Diretoria Executiva de Abastecimento, tendo sido
definido no caso especfico da U-36 um valor de FOI igual ou superior a 90% para uma
carga de referncia igual nominal definida em projeto para a U-36, ou seja, uma
produo mensal de enxofre de 2.160 ton/ms.
Um fator relevante tambm para a disponibilidade da U-36 o fato da mesma
no conseguir operar sem a U-39, principal fornecedora de gs cido e fornecedora
exclusiva de ar para o processo de combusto da U-36. Deste modo as paralisaes
ocorridas na U-39 afetam tambm significativamente a disponibilidade da U-36,
agravando ainda mais o mau resultado deste indicador. Segundo levantamento realizado
a partir do ano de sua partida em novembro de 2001, a U-36 apresentou uma
disponibilidade mdia de 19 %. A tabela 6.1 apresenta os perodos em que a U-36
esteve em operao, sendo calculada a partir dos mesmos a sua disponibilidade at o
ms de junho de 2005.

manuteno
71
Tabela 6.1: Perodos em que a U-36 esteve em operao (Fonte:Plant

Information, RLAM, 2005).
INCIO
OPERAO
20/11/01
8/1/02
29/1/02
6/3/02
21/8/02
31/8/02
18/10/02
26/5/03
12/6/03
29/1/04
7/2/04
4/3/04
12/5/04
31/5/04
17/7/04
31/12/04
31/1/05
3/2/05
23/2/05
5/6/05
20/6/05
TRMINO
OPERAO
6/1/02
26/1/02
27/2/02
7/3/02
27/8/02
4/9/02
25/10/02
29/5/03
21/6/03
31/1/04
17/2/04
4/4/04
19/5/04
18/6/04
24/7/04
14/1/05
1/2/05
6/2/05
13/3/05
15/6/05
28/6/05
TOTAL(DIAS)
TEMPO DE
OPERAO (DIAS)
47,00
18,00
29,00
1,00
6,00
4,00
7,00
3,00
9,00
2,00
10,00
31,00
7,00
18,00
7,00
14,00
1,00
3,00
18,00
10,00
8,00
253,00
6.3.2 Disponibilidade e as estratgias de manuteno em unidades de recuperao de

enxofre
A estratgia de manuteno definida para um determinado sistema deve estar
em conexo e atender a aspectos relacionados obteno dos parmetros operacionais
previamente definidos na etapa de projeto, alm de atendimento aos atributos de
manuteno definidos para este sistema. O no atendimento a alguns destes resultados
deve ser analisado e relacionado dentre outros fatores com o tipo de estratgia de
manuteno adotada (manter, modernizar, redesenvolver ou desativar) podendo a
depender do caso, implementar-se uma estratgia de manuteno diferente daquela
atualmente utilizada, visando-se a obteno de resultados mais prximos aos definidos
na fase de projeto da unidade. No captulo 4, figura 4.3 se procedeu a definio de um
modelo de gerenciamento de manuteno baseado na disponibilidade, no qual a

manuteno
72
estratgia de manuteno alterada em funo da no obteno dos resultados

pretendidos para a disponibilidade.
No presente caso da U-36, a disponibilidade est relacionada mais
diretamente com os seguintes fatores de contorno especficos:
Elevado impacto ambiental provocado pela paralisao desta unidade devido ao

envio para atmosfera dos compostos de enxofre produzidos na refinaria,
acarretando o descumprimento legislao ambiental em prejuzo s pessoas,
meio-ambiente e equipamentos (desencadeamento de processos corrosivos).
Efeitos operacionais adversos decorrentes de paralisaes no programadas da

U-36, provocados pela dificuldade em se purgar e condicionar a unidade
adequadamente durante o processo de parada, acarretando-se deste modo
problemas como obstruo e corroso nas linhas e equipamentos da unidade, o
que compromete a mantenabilidade da unidade.
Elevao dos custos de manuteno acima do previsto em decorrncia de

necessidade de realizao de servios para correo da acentuada corroso da
unidade devido s paralisaes ocorridas.
Interrupo produo de enxofre com prejuzos de fornecimento aos clientes

deste produto.
No cumprimento do FOI de 90% previsto.
Todos estes fatos evidenciam de acordo com o modelo de gerenciamento de

manuteno baseado em disponibilidade proposto, a necessidade em se efetuar uma
mudana em relao estratgia de manuteno manter atualmente adotada para a U36
A figura 6.6 apresenta uma relao entre os valores de disponibilidade e as
estratgias de manuteno a serem adotadas em unidades de recuperao de enxofre
baseada na experincia das equipes de manuteno envolvidas com este tipo de unidade.

manuteno
73
Disponibiliade
MANTER
80%
MODERNIZAR
40%
ESTRATGIAS DE
MANUTENO
REPROJETAR
10%
DESATIVAR
Figura 6.6: Relao entre disponibilidade e estratgias de manuteno em

unidades de recuperao de enxofre.
De acordo com as definies estabelecidas e segundo o grfico da figura 6.6,
a mudana de estratgia j dever se verificar a partir de valores de disponibilidade
inferiores a 80% com a mudana para a estratgia de Modernizar, o que j requer
alteraes no projeto original da unidade. Valores para a disponibilidade entre 40% e
20% j requerem alteraes de projeto mais significativas, com revises a partir de
reanlise da etapa informacional do projeto.
No caso especfico da U-36 que apresenta uma disponibilidade de
aproximadamente 20%, de acordo com a metodologia apresentada, fica evidente a
necessidade de realizao do reprojeto em alguns dos seus sistemas, visando-se a
adequao disponibilidade de 90% requerida para esta unidade.

manuteno
74

Contextualizando o tema deste captulo em relao ao problema especfico
da U-36, algumas consideraes so feitas.
Em relao funo manuteno: Hoje a unidade tem em sua poltica de
manuteno tarefas de manuteno corretiva (que representam 60% das atividades),
manuteno preventiva de condio ou preditiva (10% das atividades) e tarefas de
manuteno preventiva baseada no tempo, que so feitas durante as paradas das
unidades que fornecem gs cido para o processamento de enxofre (especificamente a
U-39), e que representam 30% em mdia do total dos servios realizados na unidade.
Em relao gesto de manuteno, adota-se um modelo matricial integrado
ao sistema de produo, cujas tarefas e aes de manuteno relativas ao item anterior
so executadas pela gerncia de manuteno industrial (como apresentado no captulo 2
figura 2.3 sobre a estrutura administrativa da RLAM). J as programaes de
atualizao ou modernizao so feitas pela gerncia de engenharia a partir de
solicitaes efetuadas por membros das gerncias de produo, manuteno industrial
ou otimizao, de acordo com estrutura citada na figura 2.3.
No que se refere aos custos de manuteno, a U-36 tem apresentado um
valor cerca de 25% superior ao previsto, no computados neste caso os custos referentes
perda de produo decorrentes das paralisaes ocorridas na unidade.
Como j foi sinalizado no captulo 1, a U-36 uma unidade nova, iniciada
em 2002, com um ciclo de vida programado para 45 anos. H unidades como esta no
mundo operando h mais de 40 anos. Assim sendo, ela ainda est no perodo de
juventude da curva da taxa de falha. Neste perodo, recomenda-se a estratgia gerencial
de manter, quando a confiabilidade, disponibilidade e custo operacional e de
manuteno esto conforme o especificado no projeto. A U-36, contudo, tem
apresentado uma disponibilidade mdia de 19% entre 2002-2005, inaceitvel para
cumprir a funo representada na figura 5.1, alm de apresentar tambm desvios quanto
aos demais atributos citados (custos e confiabilidade). Em face da diversidade de
problemas apresentados, e de acordo com a anlise dos resultados dos seus atributos de
manuteno e da metodologia proposta neste captulo, cabe-se recomendar a ao de
redesenvolvimento, centrado num reprojeto, onde devem ser priorizadas as necessidades

manuteno
75
da RLAM, com vistas ao atendimento das suas diretrizes ambientais, de custos e

operacionais. Assim sendo, um conjunto de requisitos devem ser levantados e
devidamente especificados para ajudar os projetistas nesta tarefa. De uma forma geral,
no haver mudana no conceito da planta, como tambm esto dominados as
ferramentas e conhecimentos para o projeto preliminar e detalhado.
Faz-se deste modo necessrio a apresentao tambm nesta dissertao de
uma reviso bibliogrfica sobre metodologias que visem a anlise dos ciclos de vida de
um produto com nfase obteno de dados para o projeto informacional, para que
possam ser utilizados em um posterior reprojeto e recapacitao do produto. Uma
reviso sobre as metodologias de projeto efetuada no captulo 7 desta dissertao.
Entende-se assim, que o projeto informacional a fase de projeto a ser
priorizada, para dar U-36 a capacidade operacional requerida em termos de
disponibilidade e produtividade.
Captulo 7 Desenvolvimento das especificaes para o reprojeto da U-36
76
CAPTULO 7
DESENVOLVIMENTO
REPROJETO DA U-36
DAS
ESPECIFICAES
PARA
7.1 Introduo
Pelo que foi apontado nos captulos precedentes, infere-se que unidade U-36
no est devidamente adequada funo requerida no contexto da RLAM. Tal fato pode
ser sintetizado no limitado percentual de disponibilidade operacional, resultante da
baixa confiabilidade e da difcil mantenabilidade apresentados por esta unidade.
Tambm pode ser somado a isto a inadequao da unidade em processar todos os tipos
de gs cido originados no processo da RLAM conforme inicialmente previsto no
projeto. Hoje, o processamento de enxofre feito somente para a U-39. Todas estas
constataes indicam que a U-36 precisa sofrer um processo de reprojeto, considerando,
agora de maneira formalizada todas as necessidades e requisitos operacionais para o
pleno funcionamento da unidade, cuja disponibilidade deve ser igual ou maior do que a
presente na RLAM.
Assim sendo, apresenta-se neste captulo as ferramentas e o processo
metodolgico recomendvel para uma ao de projeto nesta magnitude. Portanto, este
captulo apresentar as principais etapas de todo este processo de projeto, sendo dada
nfase entretanto primeira fase, denominada de projeto informacional, cuja sada a
lista de especificaes, que ser usada na fase seguinte, projeto conceitual desta
metodologia.
Um aspecto importante a considerar neste desenvolvimento de reprojeto da U-36,
refere-se ao fato de isto ser demandado fortemente pela necessidade de uma mudana da
poltica de gesto da manuteno, segundo as percepes levantadas no captulo 6 desta
dissertao.
7.2 Metodologias de projeto

Muitas so as metodologias para desenvolvimento de produtos presentes na
literatura. Nesta dissertao no se far um detalhamento das vrias tendncias, mtodos
77
e processos que so pesquisados e utilizados no contexto da pesquisa em metodologia

de projeto de produto e na prpria aplicao da metodologia.
A idia aqui assumir a metodologia que vem sendo desenvolvida no mbito do Ncleo
de Desenvolvimento de Integrado de Produtos, NEDIP, do Departamento de Engenharia
Mecnica da UFSC, a partir da publicao de diversos autores como Back (1983),
Ogliari (1999), Fonseca (2000), Maribondo (2000), Romano (2003), entre outros.
A metodologia de projeto de produto proposta por estes autores pode ser
resumida em quatro fases: fase informacional, fase conceitual, fase preliminar e fase
detalhada.
A metodologia para o processo de projeto do produto, no seu sentido mais
amplo, pode ser aplicada a um item de uma mquina, uma mquina ou um sistema
produtivo, como o caso. Deve-se salientar tambm, que um reprojeto em sntese um
projeto. No caso do reprojeto muitas vezes no se altera o conceito geral do produto.
Particularmente, no caso da U-36, o conceito para o processamento de enxofre no ser
alterado, sendo mantido o processo como definido no mtodo Claus. Assim, no
reprojeto sero abordadas outras necessidades e requisitos que no foram contemplados
no projeto atual, para garantir a disponibilidade desejada de 90%.
7.3 A etapa do Projeto Informacional (esclarecimento da tarefa)
Nesta fase o problema analisado e as informaes sobre o mesmo so
coletadas. Baseando-se nestas informaes uma especificao de projeto elaborada.
Esta especificao deve definir funes, propriedades requeridas do produto, bem como
possveis restries aos processos de projeto, normas, prazos, etc.
Esta dissertao far uma breve reviso dos principais conceitos que envolvem
esta etapa de projeto visando-se conferir um melhor entendimento sua utilizao no
presente caso.
A metodologia de projeto desenvolvida no mbito do Ncleo de
Desenvolvimento de Integrado de Produtos, NEDIP, do Departamento de Engenharia
Mecnica da UFSC e que ser utilizada nesta dissertao pode ser resumida de acordo
com a figura 7.1.
A lista de especificaes de projeto - ou simplesmente especificao de
projeto - o ltimo e principal modelo da fase de esclarecimento da tarefa. a
referncia bsica do projeto. A lista de especificaes o ponto de partida (front-end) e
tambm o guia para o processo de projeto de um produto. Fornece parmetros para
78
avaliao dos modelos de produto desenvolvidos ao longo do processo de projeto. Nas

palavras de Pugh (1991), a especificao de projeto do produto (PDS Product Design
Specification) age como um manto envolvendo o ncleo central de atividades do
projeto.
No projeto informacional, as necessidades percebidas do mundo real so
transformadas em especificaes globais. Para garantir-se um correto entendimento
destas necessidades e consequentemente uma efetividade do projeto que ser originado
com a especificao gerada a partir destas necessidades, definido o projeto
informacional que atua desde a percepo da necessidade at a obteno da lista de
especificao, garantindo-se deste modo que a informao sofra um criterioso
tratamento para a sua correta interpretao.
No mtodo proposto do NEDIP o projeto informacional pode ser dividido nas
seguintes etapas:
1. Estudo preparatrio da tarefa do projeto
2. Definio dos diferentes tipos de usurios
3. Definio das necessidades de projeto
4. Converso das necessidades em requisitos de usurio
5. Converso dos requisitos de usurios em requisitos de projeto
6. Avaliao dos requisitos de usurio contra requisitos de projeto
7. Converso de requisitos de projeto em especificaes de projeto
Em face de se ter definido a especificao do reprojeto, no objetivo desta
dissertao, como sendo: identificar os principais problemas que tm gerado as
constantes indisponibilidades operacionais da U-36 e apontar as solues mais
adequadas ou, pelo menos, sugerir prioridade nas que tenham a maior probabilidade de
sucesso, pretende-se apresentar os resultados obtidos do projeto informacional, a partir
dos levantamentos feitos no mbito da empresa, nos relatrios de gesto, em seus
formulrios de projeto, nas entrevistas com colaboradores, nas informaes
apresentadas nos questionrios aplicados para este fim.
INCIO DA
ANALISE
Entrada
Desejos e necessidades
PROJETO INFORMACIONAL
FASE 1.0
79
Informaes
Sada
No
Satisfazem as
necessidades?
Especificaes de projeto
Sim
PROJETO CONCEITUAL
FASE 2.0
Informaes
Sada
No
se
a
Satisfazem as
especificaes?
Concepes de produto
Banco de
dados
principal do
processo de
projeto
Sim
de
FASE 3.0
PROJETO PRELIMINAR
Informaes
Sada
No
Produto otimizado
a melhor soluo?
Sim
FASE 4.0
PROJETO DETALHADO
Informaes
Sada
No
Documentao do projeto, sofwares, desenhos,

prottipo, planejamento de testes
Adequado?
Sim
FIM DO PROJETO
Sada
Instrues para todo o ciclo de

vida do produto (produo,
distribuio, uso, manuteno,
descarte)
Figura 7.1: Metodologia de projeto desenvolvida pelo Nedip (Matos, 1999).
80
7.3.1 Definio das necessidades de projeto

As necessidades do reprojeto da U-36 foram definidas como as modificaes a
serem implementadas na unidade, capazes de corrigir os desvios de algumas de suas
funes principais e que resultaro na melhoria da sua disponibilidade operacional. Para
a sua identificao, foi elaborado questionrio e realizadas entrevistas com os usurios
da unidade, definidos nesta dissertao como as equipes responsveis pela operao e
manuteno da unidade. O referido questionrio se encontra no Anexo I desta
dissertao.
7.3.2 Converso das necessidades em requisitos de usurios e em requisitos de projeto

As necessidades traduzidas pelos usurios da U-36 de certa forma j apresentam
uma terminologia tcnica especfica, sendo apenas filtradas as subjetividades existentes.
Os atributos de produto previstos nesta metodologia se referem s propriedades do
mesmo que do caractersticas de produtividade, mantenabilidade, segurana,
disponibilidade, etc.
No caso da U-36, os requisitos gerais de projeto j se encontram devidamente
definidos no manual de projeto desta unidade. Quanto ao reprojeto, objeto desta
dissertao, os requisitos de projeto necessrios sero definidos e priorizados a partir
dos desvios identificados nas funes dos seus principais sistemas que esto levando
baixa disponibilidade apresentada pela U-36. Para este levantamento so utilizados
como ferramentas, alm do questionrio e entrevistas j citados, a realizao de uma
FMECA com os representantes dos usurios da U-36. Observa-se que a FMECA foi
aplicada para ajudar na fase informacional, destacando-se que a mesma neste caso tem
como objetivo a gerao de informaes para o reprojeto, diferentemente das suas
aplicaes tradicionais, quando a mesma utilizada nas etapas de detalhamento do
projeto preliminar, ou j nas etapas de fabricao e uso de um produto. Deste modo
puderam ser identificados os principais desvios daquelas funes da U-36 que
efetivamente foram os maiores responsveis pela baixa disponibilidade apresentada pela
U-36. Deve ser ressaltado assim que em virtude do objetivo da sua aplicao nesta
dissertao, no so consideradas na aplicao da referida FMECA todas as funes da
U-36 mencionadas no captulo 5 desta dissertao, e sim simplesmente aquelas onde
81
foram verificados os eventos de paralisao da unidade mais significativos que

resultaram na baixa disponibilidade apresentada pela unidade.
7.3.3 Converso dos requisitos de projeto em especificaes de projeto

As especificaes de projeto definem formalmente os critrios tcnicos
operacionais, de manuteno, de logstica e demais naturezas que possam cumprir os
requisitos que efetivamente alcanaram a satisfao das necessidades (Blanchard &
Fabrick, 1990). As especificaes so formadas a partir dos requisitos de projeto e da
sua respectiva identificao com seu maior ou menor grau de equivalncia com os
requisitos dos usurios definidos. Da mencionada equivalncia citada acima, so
definidas as especificaes de projeto a partir dos requisitos de projeto mais importantes
em relao aos requisitos dos usurios mais relacionados com o problema proposto.
Para determinao deste grau de proximidade entre os requisitos de projeto e de usurio,
utiliza-se geralmente o mtodo da Casa da Qualidade- QFD. No presente caso desta
dissertao entretanto, esta priorizao ser obtida com o emprego da FMECA,
utilizando-se para tal o NPR alcanado para cada um dos modos de falha analisados,
conforme ser demonstrado a seguir neste captulo.
Visando-se tambm um melhor entendimento quanto aplicao do mtodo
proposto referente diferena conceitual entre projeto e reprojeto, vale a pena destacar
mais uma vez que enquanto no projeto de um produto, parte-se de uma necessidade
detectada no mercado e busca-se chegar a um produto que atenda a tal necessidade, no
reprojeto, busca-se a modificao de um produto existente, alterando-se as
caractersticas e funes que no satisfazem suficientemente as necessidades de
mercado ou a prprias especificaes originais. A figura 7.3 ilustra a diferena entre o
projeto o reprojeto.
Figura 7.2: Diferena de conceituao entre projeto e reprojeto (Ferreira,

1997).
82
Exemplos de requisitos de projeto:

Custo direto de manuteno, confiabilidade da frota, disponibilidade da frota, custos
indiretos de manuteno, tempos de manuteno.
Exemplos de especificaes de projeto:
Custo de manuteno (3 R$/Km), Confiabilidade (taxa de falha) 0,769, Disponibilidade,
0,91, Medidas de produtividade (98%).
7.4 Questionrio utilizado na U-36

Conforme j mencionado anteriormente, o levantamento das necessidades do
usurio pode ser efetuado a partir da elaborao de um questionrio especfico, cuja
elaborao e tabulao dos seus resultados encontram-se discriminados a seguir.
7.4.1 O Questionrio
Deve-se destacar que a U-36 no possui um bom registro sobre as ocorrncias
que provocaram as diversas paralisaes verificadas ao longo da sua vida, sendo
realizada esta pesquisa por meio de contatos com os integrantes das equipes de
manuteno e operao a fim de se efetuar o levantamento dos problemas ocorridos
anteriores ao ano de 2005, apesar de existir um sistema informatizado que permite
realizar o levantamento dos tempos de paralisaes da unidade, utilizado inclusive para
o clculo da sua taxa de disponibilidade durante o seu perodo de operao, no existe
sistematizao entretanto para se efetuar o registro das ocorrncias e respectivas causas
que provocaram estas paralisaes.
Conforme j mencionado, as necessidades dos clientes e usurios so captadas
principalmente com a utilizao de questionrios estruturados para os mesmos. No caso
do reprojeto da U-36, a aplicao do questionrio servir para captar os principais
problemas operacionais e de manuteno associados baixa disponibilidade da U-36
que serviro de subsdio ao reprojeto da unidade.
Foi elaborado assim o questionrio que se encontra no Anexo I constando o
mesmo de 9 questes. O mesmo foi aplicado a 21 pessoas, representantes de todos os
setores envolvidos com a operao, manuteno otimizao e inspeo da U-36,
ocupantes de funes como engenheiros, tcnicos de operao, tcnicos de manuteno
e de inspeo na RLAM. A elaborao do questionrio procurou explorar aqueles
83
pontos tidos como mais relevantes para a disponibilidade da U-36 abrangendo os

assuntos relacionados com as hipteses levantadas no captulo 1 durante a estruturao
do problema, e outros pontos tambm considerados importantes de acordo com a
experincia do pessoal envolvida com estas atividades.
Visando-se esclarecer e identificar os assuntos tratados no questionrio, a
tabela 7.1 relaciona cada questo do mesmo com os referidos assuntos abordados.
Tabela 7.1: Resumo dos tpicos abordados no questionrio aplicado
na U-36.
QUESTO
TEMA ABORDADO, RELACIONADO COM A DISPONIBILIDADE DA

U-36
01
Desvio em relao ao previsto, da vazo de gs cido fornecida pela U-39;
02
Desvio quanto ao teor de H2S da corrente de gs cido fornecida U-36;
03
No adequao das correntes de gs cido prevista, originadas nas U-6 e U-80, que
impedem suas respectivas utilizaes na U-36;
04
Identificao do sistema de reao trmica como aquele onde ocorre o maior

problema de disponibilidade da U-36 (maior taxa de falhas);
05
Relao da experincia/conhecimento da equipe de operao atual com os

problemas de disponibilidade da U-36;
06
Identificao de deficincia de projeto da U-36 com relao impossibilidade de

limpeza adequada da unidade aps as paradas no-programadas, como uma das
causas do problema de disponibilidade e mantenabilidade apresentadas;
07
Identificao do sistema de reao trmica como aquele que apresenta as maiores

dificuldades de projeto para permitir a limpeza adequada da U-36 aps as paradas
operacionais;
08
Identificao da falta de operadores exclusivos U-36 como uma das causas dos
problemas de limpeza da unidade depois das paradas no-programadas;
09
Verificao se o plugueamento dos condensadores e caldeira de recuperao de

calor, soluo de reprojeto adotada at a presente data, foi suficiente para aumentar
a disponibilidade da U-36;
Foi tambm apresentado no captulo 3 um breve histrico contendo a evoluo

dos problemas da U-36 ao longo dos tempos, que permite obter uma melhor
compreenso das questes citadas no questionrio. Estas informaes foram obtidas a
partir de pesquisa no estruturada realizada com os membros da equipe de operao e de
manuteno da U-36. Vale ressaltar entretanto que grande parte dos fatos e causas de
84
problemas citados pelo pessoal de operao e manuteno durante esta pesquisa sobre
os problemas da unidade encontram-se respaldados no manual de operao da unidade
bem como na literatura pesquisada sobre unidades de recuperao de enxofre.
7.4.2 Resultados obtidos com a aplicao do questionrio
A tabela 7.2 apresenta um resumo dos resultados obtidos com a aplicao do referido
questionrio.
Vale salientar que tais resultados serviram para ratificar algumas das percepes,
hipteses e objetivos levantados no captulo 1 desta dissertao.
Tabela 7.2: Tabulao dos resultados do questionrio aplicado
QUESTO
OPO A
OPO B
OPO C
01
65%
25%
5%
02
60%
30%
10%
03
70%
25%
5%
04
100%
0%
0%
05
0%
14%
86%
06
96 %
4%
0%
07
95%
5%
0%
08
0%
10%
90%
09
100%
0%
0%
OPO A: Concordo integralmente com a afirmao contida na questo.

OPO B: Concordo parcialmente com a afirmao contida na questo.
OPO C: No concordo com a afirmao contida na questo.
Esclarecendo-se os resultados apresentados na tabela 7.2, o 100% referente opo A
da questo 4 por exemplo, significa que todos os entrevistados concordaram
integralmente com a afirmao contida na mesma.
Da pesquisa mencionada podem ser retiradas as seguintes concluses:
O Sistema de Reao Trmica foi identificado como aquele aonde residem os

maiores problemas que afetam a disponibilidade da unidade. (questes 4 e 7)
85
As questes relacionadas com a deficincia de projeto na limpeza da unidade

aps as paradas da U-36 foram apontadas como sendo o problema mais
importante a ser solucionado para obteno da disponibilidade prevista para a
unidade (questes 6 e 7).
A modificao realizada at a presente data, relativa ao plugueamento parcial

dos tubos dos condensadores e caldeira de recuperao de calor, no obteve
resultados satisfatrios quanto melhoria da disponibilidade da unidade,
reforando a necessidade de realizao de reprojeto conduzido por uma mudana
da poltica de gesto da manuteno de acordo com o proposto no captulo 6
(questo 9).
A adequao da U-36 para possibilitar o recebimento do gs cido das U-6 e U80 nas condies atuais, ou o enquadramento do gs cido produzido por estas
ltimas s condies previstas no projeto da U-36, ficaram em segundo lugar em
ordem de prioridade como pontos para serem trabalhados visando-se a melhoria
da disponibilidade da U-36 (questes 1, 2 e 3).
A quantidade e o grau de capacitao dos operadores da U-36 foram descartados

como causa do problema de disponibilidade analisado. (questes 5 e 8 cuja
concordncia integral com estas afirmaes atingiu o percentual de 0%)
Quanto s observaes registradas nos questionrios aplicados, destacam-se a

que menciona a falta de um compressor de ar de combusto exclusivo e
independente para a U-36, e a necessidade de se automatizar a tarefa para
realizao da inertizao e limpeza da U-36, aps uma parada no programada,
como as principais aes necessrias melhoria do disponibilidade desta
unidade.
7.5 Anlise da FMECA da U-36

Foi realizada a anlise dos modos de falha das principais ocorrncias
verificadas na U-36 durante o perodo desde o incio da sua operao de acordo com os
dados levantados pelas equipes de manuteno e operao. Para tal foi aplicada a
ferramenta FMECA citada no captulo 4 desta dissertao, visando-se alm da obteno
da anlise daqueles modos de falha que mais tm contribudo para a baixa
disponibilidade da U-36, obter-se a partir das falhas e respectivas aes de correo
definidas com esta ferramenta, as informaes necessrias etapa do projeto
86
informacional, representadas neste caso como os requisitos de projeto, que serviro

como entrada para elaborao do reprojeto proposto para a U-36, conforme ser visto a
seguir. Para tal, foi formado um grupo de seis pessoas representando os setores da
RLAM de Manuteno, Operao e Engenharia de Processos. Vale-se ainda ressaltar
que foi utilizada a anlise funcional da U-36 realizada no captulo 5 desta dissertao,
como uma das fontes de dados de entrada para a realizao da FMECA. O Anexo II
apresenta a planilha da FMECA realizada contendo os modos de falha e respectivos
efeitos e aes recomendadas.
Os modos de falha se referiram perda de funes de acordo com a anlise
funcional desenvolvida no Captulo 5 desta dissertao. A referida FMECA tratou dos
modos de falha que na viso do grupo, contriburam para a reduo da disponibilidade
da unidade, no abrangendo deste modo todas as funes existentes, e sim apenas
aquelas cujos desvios esto relacionados com a baixa disponibilidade verificada e que
de acordo com os objetivos da dissertao, sero objetos do reprojeto proposto.
Quanto a escala dos parmetros (severidade, deteco e ocorrncia) para
determinao do NPR , foi utilizada a mesma definida no captulo 4 desta dissertao.
7.5.1 Comentrios sobre as causas e aes recomendadas identificadas na FMECA

De acordo com o Anexo II, existem 4 funes cujos desvios esto mais
associados ao problema de disponibilidade analisado. So elas:
Condensar o enxofre e permitir o fluxo livre do mesmo atravs dos

equipamentos sem poluir o meio-ambiente.
Converter em enxofre o SO2 que sai dos pr-aquecedores.
Converter em SO2 um tero do H2S presente na corrente de gs cido enviado

U-36.
Bombear o enxofre lquido do tanque F-3611 de armazenamento no interior da

unidade para o ptio externo de armazenamento de enxofre.
Para as referidas funes foram apresentados os seus respectivos modos de

falha, causas, controles e aes recomendadas. Seguem a seguir alguns comentrios
mais detalhados sobre os itens considerados mais relevantes para o problema em
questo.
87
a) Quanto funo Condensar o enxofre e permitir o fluxo livre do mesmo atravs dos
equipamentos sem poluir o meio-ambiente o modo de falha apresentado foi a perda de
escoamento atravs dos condensadores. Para o mesmo dois efeitos foram verificados:
a.1)Perda de escoamento no interior dos condensadores
a.2)Perda de escoamento a jusante dos condensadores.
Em ambos os casos, a perda de escoamento decorrente da obstruo proveniente da
solidificao do enxofre. As causas detectadas para a perda no interior dos
condensadores (item a.1 acima) encontram-se listadas abaixo:
1.1.1) Temperatura do enxofre mais baixa que a especificada devido baixa vazo de
gs cido.
1.1.2) Resduo de enxofre solidificado no interior de linhas e equipamentos aps a
parada da unidade.
1.1.3) Inclinao inadequada das linhas e dos condensadores com relao ao sentido de
fluxo de gs cido.
1.1.4) Condensadores mal dimensionados acarretando velocidades de fluxo mais baixas
que a especificada.
1.1.5) Danos dos demisters (telas) existentes na sada dos condensadores.
1.1.6) Temperatura do gs cido mais baixa que a especificada devido ao baixo teor de
H2S do gs cido empregado.
Para o caso da temperatura mais baixa (item 1.1.1 acima), os controles e aes citados
na FMECA passam principalmente pela automatizao do controle de vazo a partir da
varivel temperatura de sada do enxofre no quarto condensador controlando-se a
vazo de gs cido enviada com a instalao de uma vlvula de controle de fluxo de gs
no acumulador de gs cido (F-3601) localizado na entrada da unidade, comandada pela
varivel de temperatura de sada do quarto condensador. Quanto ao aumento da vazo
de gs cido obtido a partir da utilizao das correntes de gs cido originadas das
unidades U-6 e U-80 no utilizadas devido ao no enquadramento das mesmas quanto
especificao definida, a soluo mais vivel encontrada est na criao de
acumuladores especficos na entrada da unidade para recebimento de cada uma destas
correntes, aonde seria feito o controle de suas respectivas especificaes, s liberandoas para utilizao na U-36 aps a comprovao das suas respectivas conformidades com
as especificaes definidas. Obviamente que tambm a soluo externa U-36 para
88
este caso est na alterao dos processos internos em cada uma das unidades referidas
(U-6 e U-80) visando a adequao da especificao dos seus respectivos gases cidos.
Esta medida passa por alteraes nas unidades citadas que fogem aos objetivos deste
trabalho, devendo entretanto ser mencionada neste trabalho, devido sua forte relao
com a soluo do problema proposto.
J as aes referentes ao problema de obstruo decorrente da solidificao do enxofre
aps a parada da unidade (item 1.1.2 acima) esto associadas diretamente com a etapa
de inertizao e limpeza da unidade, prevista aps qualquer parada numa unidade de
recuperao de enxofre. Neste caso, a ao recomendada referente instalao de
compressores de combusto interna na prpria unidade, foi a que obteve maior
pontuao (maior NPR) de acordo com a FMECA realizada, adquirindo assim esta
informao a maior importncia dentre as demais quanto a sua necessidade de
detalhamento num reprojeto da U-36, visando a soluo do problema proposto. Isto se
deve ao entendimento da equipe que comps a FMECA que as maiores paralisaes
ocorridas na U-36 foram devidas ao fato de que esta etapa deixou de ser realizada, uma
vez que estas paralisaes foram decorrentes de paralisaes ocorridas na U-39
(principal fornecedora de gs cido U-36), o que acarreta tambm a paralisao do
compressor de gs cido pertencente a esta ltima unidade, impossibilitando deste modo
a realizao da tarefa de inertizao e limpeza interna das linhas e equipamentos da U36, o que mantm resduos de enxofre no sistema que ao se solidificarem com o
resfriamento da unidade, obstruem o fluxo durante o retorno operao da U-36.
Outro ponto tambm verificado foi quanto baixa mantenabilidade da U-36 o
que acarreta longos perodos de manuteno at o restabelecimento da sua condio
operacional durante os reparos provenientes do problema de obstruo citado. Para este
caso, as aes recomendadas passam pela necessidade de se viabilizar a drenagem
adequada do interior dos equipamentos, com a instalao de drenos e bloqueios
apropriados nos pontos mais baixos e de maior dificuldade de circulao, visando-se
facilitar a limpeza no interior dos equipamentos e linhas. Alm disto devem ser
previstas a criao de tomadas para injeo de ar de combusto nos pontos crticos mais
sujeitos a obstruo devido solidificao de enxofre, criando-se deste modo a
possibilidade de facilitar a desobstruo nestes pontos.
Quanto causa decorrente da inclinao inadequada das linhas (item 1.1.3
acima) para a qual se obteve o NPR de 128, as aes passam pela verificao e garantia
89
de que a inclinao das linhas e equipamentos em relao ao sentido de fluxo de gs

cido de 1/4 (um quarto de polegada) para cada p de comprimento verificado. Esta
ao passa pela verificao dimensional nas instalaes fsicas atuais e execuo de
correes , caso necessrio.
O item relativo ao dimensionamento dos condensadores em relao vazo
real de gs cido (1.1.4 acima) possui duas aes recomendadas, sendo que aquela
relativa instalao de visores em cada condensador visa possibilitar que o pessoal de
operao possa ter uma confirmao visual quanto aos valores indicados pelos
medidores de vazo instalados, possibilitando melhorar o controle sobre a vazo em
cada condensador, agilizando as aes de correo no processo quando necessrio. J a
segunda ao relativa a este item, ou seja, a verificao do dimensionamento da rea de
troca dos condensadores em relao vazo de gs cido real prevista, obteve o NPR de
192, j tendo sido realizada pela equipe do Cenpes da Petrobras, tendo sido confirmado
um dimensionamento dos mesmos acima da capacidade real existente, o que provocava
velocidades de fluxo inferiores e temperaturas mais baixas que as previstas, acarretando
a solidificao do enxofre nestes equipamentos durante a operao da unidade. Foi
adotado assim o plugueamento (instalao de plugs em alguns tubos nos espelhos dos
condensadores, isolando-os) o que possibilitou a melhoria do problema durante a
operao da unidade devido ao aumento obtido para a velocidade de fluxo nos
condensadores. Esta soluo entretanto tida como paliativa, devendo ser realizada a
aquisio de condensadores menores compatveis com o dimensionamento efetuado,
uma vez que o prprio plugueamento pode ser uma fonte de problemas futuros.
J o item relativo s falhas nos demisters, telas localizadas na entrada dos
condensadores e que funcionam como espcies de filtros para conterem partculas
estranhas ao fluxo de gs, obteve NPR igual a 128, estando dentre as aes
recomendadas tanto a necessidade de verificao do correto dimensionamento das
mesmas, como at da sua real necessidade, uma vez que numa das falhas ocorridas por
obstruo destas telas em um dos condensadores, a mesma foi removida
definitivamente, vindo o referido condensador a operar com uma menor perda de carga
e conseqentemente, temperaturas mais elevadas que os demais que continuam com os
respectivos demisters, estando assim menos sujeito a obstruo de enxofre devido
solidificao. J as aes recomendadas relativas ao item 1.1.6 acima (temperatura do
gs cido mais baixa que a especificada devido ao seu baixo teor de H2S) passam pela
90
criao de um sistema de controle do gs cido recebido na U-36 por cada uma das
unidades fornecedoras deste gs, destacando-se a criao de tambores armazenadores
individualizados na entrada da U-36 para cada uma das correntes de gs cido enviadas,
com capacidade de reenvio daquelas correntes que no atendam especificao de gs
cido para reprocesso.
Com relao ao efeito de obstruo aps os condensadores analisado na
FMECA, os mecanismos de falha analisados de acordo com o anexo II so os seguintes:
1.2.1) Corroso nos tubos dos condensadores.
1.2.2) Falha na junta do cabeote.
1.2.3) Falha na solda de selagem tubo-espelho do condensador devido corroso.
Os condensadores so compostos basicamente de tubos em ao inoxidvel ferrtico AISI
410 e espelhos em ao inox martenstico AISI 410S. Estes materiais possuem
coeficientes de dilatao muito prximos, sendo tambm ambos os materiais
considerados como de difcil soldabilidade (Teles,1986). Apresentam de modo geral
uma resistncia a corroso inferior ao dos aos inoxidveis austenticos, e em relao
aos meios sulfurosos, apresentam resistncia a corroso em temperatura ambiente um
pouco superior ao dos aos-carbonos. Apesar de no ter feito parte da reviso
bibliogrfica desta dissertao, o tema de corroso e propriedades fsicas dos aos
inoxidveis martensticos e ferrticos est sendo aqui mencionado devido aos
mecanismos de falhas discutidos na FMECA em relao aos itens dos condensadores,
aonde foram citados problemas de corroso nos tubos e nas soldas de selagem tuboespelho.
O problema de corroso nos tubos dos condensadores tem a sua origem
decorrente do problema de deficincia de limpeza e inertizao da unidade aps as
paradas, o que conforme j mencionado, leva formao de H2SO4 no interior destes
tubos. Devido baixa resistncia dos aos inox ferrticos a esta substncia mesmo a
temperaturas ambientes, este fato provoca a corroso e falha destes tubos, que acarreta
mais vazamentos, dificultando assim o retorno operao da unidade, em razo da
necessidade de realizao de reparos de grande monta nos condensadores. J a corroso
apresentada pelas soldas de selagem tubo-espelho deve-se alm do problema de
corroso por H2SO4 citado, ao agravamento decorrente da dificuldade de soldagem entre
estes materiais. Assim sendo a ao recomendada para este problema passa pela
substituio da especificao dos materiais tanto do tubo como do espelho para ao-
91
carbono, em funo do pressuposto de que a causa bsica do problema estar sendo

eliminada com a melhoria do processo de limpeza e inertizao da unidade, obtida com
a implantao de compressores de ar de combusto prprios a U-36. Deste modo, a
substituio dos materiais dos tubos e espelhos dos condensadores por ao-carbono
conforme ao recomendada pela equipe da FMECA, ir conferir uma maior facilidade
de manuteno, j que os ganhos decorrentes da proteo corroso pelo uso do ao
inox ferrtico/martenstico no so to determinantes para o estabelecimento da
confiabilidade da unidade. Por outro lado, a maior facilidade de manuteno, reduo
dos custos em decorrncia de uso de materiais mais baratos, e aplicao de materiais
com uma maior facilidade de soldagem, bem como na eventualidade de se necessitar
instalarem plugs, conferem utilizao de ao-carbono uma melhoria na
mantenabilidade da unidade.
Quanto ainda ao problema de falha na solda de selagem tubo-espelho do
condensador, o uso de ao-carbono ir implicar na utilizao de tubos e espelhos com
espessuras superiores s utilizadas originalmente com ao inox, o que implicar no
redimensionamento da solda de selagem entre ambos, devendo assim a mesma ser
redimensionada para atender a esta alterao de projeto, o que tambm ir conferir uma
maior confiabilidade a este componente.
J a ao recomendada para o item 1.1.2 acima (falha da junta do cabeote)
passa pela alterao do projeto da junta atualmente usada, adotando-se a junta do tipo
macia serrilhada tambm em ao-carbono, mais adequada para a garantia contra
vazamentos em trocadores de calor (Veiga, 2003).
Convm ainda ressaltar que as aes recomendadas para o desvio de perda de
circulao atravs da caldeira de recuperao de calor devido temperatura do enxofre
mais baixa que a especificada, so similares s propostas para este tipo de problema
ocorrido com os condensadores, ou seja:
Criao de um sistema de armazenamento de gs cido individualizado para

cada uma das unidades fornecedoras (Unidades 6, 39 e 80) em tambores na
entrada da U-36, com capacidade de controle das respectivas vazes e devoluo
para reprocesso das parcelas fora de especificao.
Controlar presso dos tambores de armazenamento de gs cido mantendo-a

dentro dos valores previstos no projeto da unidade.
92
Checar a caldeira de recuperao de calor quanto ao correto dimensionamento

da sua rea de troca em relao ao fluxo previsto de gs cido.
Os comentrios referentes s aes citadas acima so similares aos realizados para os

itens 1.1.1 e 1.1.6.
7.5.2 Anlise dos resultados da FMECA

Baseando-se na experincia da equipe que comps a FMECA foi definido o critrio
para definio da importncia das aes recomendadas no anexo II com relao s suas
respectivas efetividades para soluo do problema proposto na dissertao. O critrio
utiliza o valor encontrado para o NPR de cada ao como indicador da importncia para
as aes mencionadas. A tabela 7.3 estabelece o critrio citado.
Tabela 7.3: Efetividade das aes recomendadas X NPR

Efetividade da ao recomendada
Forte
Mdia
Fraca
Valor do NPR
648 >= NPR >=192
192>NPR>=128
NPR<128
De acordo com o critrio estabelecido, as aes que possuem o valor do NPR

entre 648 e 192 (inclusive) tero um forte impacto sobre a soluo do problema
proposto. J as aes cujos NPRs situam-se entre 192 e 128 possuem uma efetividade
mdia. J aquelas com NPR inferiores a 128 tero uma fraca efetividade em relao
soluo do problema proposto.
A tabela 7.4 apresenta um resumo dos resultados obtidos no Anexo II
relacionando os NPRs obtidos em ordem decrescente juntamente com as suas
respectivas causas, controles e aes recomendadas. Conforme j demonstrado no
captulo 4, o NPR representa a resultante do produto dos valores atribudos pela equipe
que compe a FMECA aos fatores de severidade, ocorrncia e deteco a cada
um dos fatores analisados. O NPR orientar deste modo a priorizao na escolha dos
requisitos de projeto que forem originados de solues referentes aos respectivos modos
de falha associados, conforme ser visto adiante.
93
Tabela 7.4: Resumo da FEMECA da U-36.

Causa
Resduo
solidificado
Controle
Ao recomendada
NPR
Melhoria no processo de
Instalar compressor de ar de
decorrente de limpeza
limpeza
combusto
deficiente
durante as paradas;
prpria U-36
Melhoria no processo de
Possibilitar
decorrente de limpeza
limpeza
adequada do interior dos
deficiente
durante as paradas;
durante
da
unidade
pertencente
648
parada da unidade;
Resduo
solidificado
durante
da
unidade
drenagem
equipamentos
parada da unidade;
instalao
com
drenos
288
bloqueios apropriados nos

pontos mais baixos e de
maior
dificuldade
circulao,
de
visando-se
facilitar a limpeza no interior

dos mesmos
Corroso nos tubos dos
Especificao
condensadores;
materiais
dos
do
feixe
tubular;
Alterar a especificao do
material
dos
feixes
288
espelhos dos condensadores

para ao-carbono,
Falha
na
selagem
solda
de
tubo-espelho
Projeto
da
junta
de
Alterar o projeto da solda de
selagem por solda tubo-
selagem,
do condensador devido
espelho
adequando-a
corroso;
condensadores
dos
reforando-a
192
nova
especificao dos materiais

do espelho e tubos do feixe
(ao-carbono)
Temperatura do enxofre
Ajuste da temperatura
Ajustar vlvula de controle
mais
atravs do controle da
de fluxo de gs cido na
vazo do gs cido
sada
baixa
que
especificada devido
do
acumulador
F-
baixa vazo de gs
3601em
funo
da
cido
temperatura
de
do
sada
192
quarto condensador
Controlar presso do tambor
mais
de
vazo do gs cido
mantendo-a
baixa
que
especificada devido
gs
cido
dentro
F-3601
dos
baixa vazo de gs
valores previstos no projeto
cido
da unidade
Idem anterior
Idem anterior
192
Viabilizar o aumento de
vazo de gs cido a partir
da adequao das correntes
no utilizadas da U-6 e U-80
192
94
Tabela 7.4: Resumo da FEMECA da U-36 (cont.).

Causa
Controle
Ao recomendada
NPR
192
Condensadores
mal
Verificar o dimensiona-
Checar
dimensionados
acarre-
mento dos condensado-
quanto
de
res segundo as vazes
dimensionamento
fluxo mais baixas que a
de gs cido previstas
rea de troca em relao ao
especificada;
em projeto
fluxo previsto de gs cido
Anlise do teor de H2S
Instalar sistema para efetuar
cido mais baixa que a
em
anlise
especificada devido ao
correntes de gs cido
quanto ao teor de H2S para
baixo teor de H2S do
enviadas U-36;
as correntes de gs cido das
tando velocidades
Temperatura
do
gs
cada
uma
das
gs cido empregado
os
condensadores
ao
correto
da
sua
192
individualizada
unidades
6,
39
condicionando
80,
os
seus
envios U-36 apenas quando

estiverem de acordo com a
especificao prevista;
Temperatura
Criao de um sistema de
cido mais baixa que a
do
gs
em
das
armazenamento de gs cido
especificada devido ao
individualizado na entrada
baixo teor de H2S do
enviadas U-36;
da U-36 para cada uma das
cada
uma
gs cido empregado
192
unidades fornecedoras, com

capacidade de desvio para
reprocesso das parcelas fora
de especificao
Falha
na
selagem
solda
de
tubo-espelho
Projeto
da
junta
de
Alterar o projeto da solda de
selagem por solda tubo-
selagem,
espelho
adequando-a
corroso;
condensadores
dos
reforando-a
192
nova

do espelho e tubos do feixe
Dimensionamento
mais
caldeira de recupera-
recuperao de calor quanto
o em relao vazo
ao correto dimensionamento
prevista de gs cido
da sua rea de troca em
baixa
especificada
que
da
Checar
caldeira
de
relao ao fluxo previsto de

gs cido.
192
95
Tabela 7.4: Resumo da FEMECA da U-36 (cont.).

Causa
Controle
Ao recomendada
NPR
Inclinao inadequada
Inclinao das linhas e
Checar se inclinao das
128
das
dos condensadores
linhas e condensadores no
linhas
condensadores
dos
com
sentido de fluxo so de de
relao ao sentido de
polegada
fluxo de gs cido
comprimento considerado
Condensadores mal dimensionados acarretando velocidades de fluxo

mais baixas que a
Verificao
especificada
instalados
velocidade
atravs
de
de
por
de
da
Instalar visores de fluxo nos
fluxo
condensadores para permitir
visores
melhor controle de vazo em
nos
128
cada um dos condensadores
equipamentos
Danos dos demisters
(telas) existentes na
sada
dos
condensa-
Anlise dos demisters
Verificar
efetividade
localizados na sada dos
sistema
condensadores
demisters
Verificar
mesh dos demisters utili-
condensadores
zados
Confirmar real necessidade
de existncia de demisters
condensadores
em projetos de unidades de
de
do
fixao
dos
adequao
do
128
dores;
Danos dos demisters
sada
dos
condensa-
128
dores;
Danos dos demisters
sada
dores;
dos
condensa-
128
recuperao e enxofre
Conforme pode ser observado da tabela 7.4 dentre os dois maiores NPRs
obtidos com a FMECA, a melhoria do processo de limpeza e hibernao da unidade 36
aps as paradas no programadas, foi apontado como o controle mais importante para
possibilitar a correo dos modos de falha que tm afetado as funes dos equipamentos
do sistema de reao trmica da U-36 (notadamente os condensadores e reatores).
Destaca-se o elevado NPR encontrado para ao de instalao de compressores de ar de
combusto prprios U-36 que chega a ser mais que o dobro em relao ao NPR da
ao imediatamente inferior. Tal resultado atribudo principalmente s elevadas
quantidades de ocorrncias e dificuldades de deteco do modo de falha obstruo dos
condensadores relacionado causa raiz decorrente da presena de resduos de enxofre
originados pela falta de limpeza da unidade aps uma parada, que impedem a livre
circulao atravs dos mesmos no retorno operao da unidade. Conforme j
96
mencionado, este fato devido impossibilidade de realizao da limpeza obrigatria

aps a parada da U-36 em decorrncia da mesma no dispor de compressores de ar de
combusto prprios, uma vez que o nico disponvel pertencente U-39, tornando-se
inoperante juntamente com a paralisao desta unidade que tambm provoca a
paralisao da U-36. A ao recomendada para o referido controle citado dever
merecer portanto uma ateno especial quanto s solues propostas nas especificaes
do reprojeto. (o NPR encontrado para este item chega a ser aproximadamente 65% do
mximo permitido pela metodologia de FMECA utilizada).
A criao de mecanismos capazes de permitir a drenagem dos equipamentos e linhas
aps as paradas de manuteno facilitando o processo de limpeza bem como a
instalao de drenos e bloqueios para permitirem tais aes, foi a segunda ao
recomendada ligada ao controle de limpeza e inertizao da unidade.
A especificao dos materiais dos feixes tubulares dos condensadores e caldeira foi
outro controle identificado como muito forte para melhoria da disponibilidade da U-36,
destacando-se a substituio dos materiais atualmente utilizados nestes componentes
(aos inox ferrticos e martensticos) por ao-carbono com aumento de espessura desses
componentes, o que conferir melhor resultado no processo de soldagem destes
materiais, preservando a resistncia corroso necessria na temperatura requerida
atual. Outros controles foram diagnosticados destacando-se tambm o ajuste da
temperatura nos equipamentos do sistema de reao trmica por meio do controle de
vazo de gs cido e/ou aumento de teor de H2S, j citados anteriormente neste mesmo
item.
Foi ainda estabelecido pela equipe que realizou a FMECA que s os controles
obtidos com NPRs maiores ou iguais a 128 sero considerados para anlise como
requisitos de usurio, com vistas elaborao da lista de especificao prevista na etapa
do projeto informacional. Tal fato se deve avaliao da equipe de que os NPRs
menores que 128 no representam mecanismos de falha significativos com vistas
melhoria da disponibilidade pretendida para a U-36.
Os resultados obtidos com a realizao da FMECA ratificam e reforam as
questes levantadas com a aplicao do questionrio referido no item anterior deste
captulo, quanto necessidade de melhorias no sistema de limpeza e hibernao da U36 aps as paradas desta unidade. Houve tambm uma coincidncia entre as prioridades
detectadas tanto nos questionrios como na FMECA, quanto importncia da influncia
97
do controle de temperatura dos condensadores, obtida por meio do controle de vazo de

gs cido e/ou teor de H2S enviado para a U-36, referente ao modo de falha de
obstruo nos condensadores, permanecendo este controle em ambas aplicaes num
patamar secundrio de importncia em relao necessidade de melhoria no sistema de
limpeza e hibernao da U-36 durante as paradas desta unidade.
7.6 Requisitos dos usurios e de projeto para a U-36

A escolha das necessidades para converso em requisitos dos usurios, de
acordo com a metodologia do NEDIP apresentada, foi originada a partir dos pontos
considerados mais relevantes obtidos do questionrio aplicado bem como dos controles
listados na FMECA realizada. Alm disto, foram listados alguns requisitos baseando-se
na experincia do pessoal envolvido com as atividades de manuteno, operao e
engenharia desta unidade. Deste modo foram listados os seguintes requisitos dos
usurios relacionados com o reprojeto proposto da U-36:
1. Criao de mecanismos operacionais capazes de realizar a limpeza e hibernao
da unidade aps as paradas programadas e no-programadas da unidade.
2. Melhoria da flexibilidade operacional da U-36 a partir da adequao do gs
cido das U-6 e U-80 s condies estabelecidas no projeto da U-36 aumentando
a vazo de gs cido fornecida U-36.
3. Equipamentos e linhas da unidade inclinao adequada em relao ao sentido de
fluxo de enxofre.
4. Dimensionamento adequado dos condensadores e demais equipamentos do
sistema de reao trmica em relao s vazes existentes de gs cido.
5. Projeto e montagem adequados dos demisters dos condensadores e reatores.
6. Condensadores e caldeira de recuperao de calor possurem especificao
adequada para os materiais dos seus internos.
7. Melhorar o controle do teor de hidrocarbonetos (HC) do gs cido fornecido,
mantendo-o dentro dos limites estabelecidos e melhorando a colorao do
enxofre produzido.
8. Operar a U-36 com uma disponibilidade de 90%.
9. Operar a U-36 com um custo de manuteno anual de R$1.800.000,00.
98
10. Possuir uma mantenabilidade adequada a estes tipos de unidade reduzindo-se os

tempos das intervenes de manuteno realizadas.
11. Operar a U-36 de modo que se reduza o envio para atmosfera de compostos a
base de enxofre originados do processamento de petrleo.
7.6.1 Requisitos de projeto necessrios para a U-36

A converso dos requisitos dos usurios em requisitos de projeto conforme
previsto na metodologia do NEDIP, foi obtida a partir da experincia da equipe
consultada, bem como da pesquisa aos manuais de operao, folha de dados de
equipamentos e literatura tcnica existente referente a unidades de recuperao de
enxofre. Os requisitos de projeto definidos esto tambm relacionados com os pontos
identificados no questionrio e FMECA aplicados. Deste modo foram listados os
seguintes requisitos de projeto:
1. Existncia de dispositivos que permitam a drenagem de enxofre nas
linhas e equipamentos.
2. Inclinao adequada no sentido do fluxo de enxofre das linhas e
equipamentos.
3. Existncia de mltiplos sopradores de ar pertencentes prpria unidade.
4. Isolamento trmico adequado dos equipamentos, tubulao e seus
acessrios com ateno especial aos flanges e vlvulas.
5. Dispor os tampos dos condensadores de dispositivos que possibilitem
acesso completo aos espelhos para possibilitar a sua desobstruo, caso
necessrio.
6. Dispor os condensadores de dreno de enxofre localizado na poro
inferior dos mesmos, devidamente encamisado com vapor.
7. Existncia de visores de fluxo de enxofre individuais localizados nos
prprios condensadores.
8. Projeto e montagem adequados para os demisters dos condensadores e
reatores.
9. Presena de termopares nos reatores para monitoramento adequado da
temperatura de enxofre.
99
10. Instalao de vlvulas de controle de fluxo de gs cido nos tambores de

armazenamento de gs cido localizados na entrada da U-36, sendo as
mesmas operadas em funo da temperatura de sada do gs cido do
quarto condensador.
11. Condensadores e caldeira de recuperao devem estar com os seus
dimensionamentos compatveis com as vazes e temperaturas requeridas
de projeto.
12. Instalar sistema individualizado para controle de controle do teor de H2S
para cada uma das correntes de gs cido fornecida U-36.
13. Instalar
na
entrada
da
U-36
tambores
de
armazenamento
individualizados para as correntes de gs cido fornecidas pelas

unidades 6,39 e 80.
14. Alterar para ao-carbono a especificao dos componentes da caldeira
de recuperao de calor e dos condensadores.
15. Criao de sistema de controle contnuo da especificao de cada uma
das correntes de gs cido enviadas U-36 quanto ao teor de HC.
A tabela 7.5 apresenta a relao entre os requisitos dos usurios versus

requisitos de projeto a fim de facilitar a priorizao e definio da especificao de
reprojeto requerida para a fase do projeto informacional. Vale salientar que os nmeros
citados relativos aos requisitos de projeto nesta tabela se referem aos itens da relao
dos requisitos de projeto apresentada no item 7.6.1 desta dissertao.
100
Tabela 7.5: Requisitos do usurio X Requisitos de projeto da U-36.

REQUISITOS DOS USURIOS
NPR
REQUISITOS
DE PROJETO
Criao de mecanismos operacionais capazes de
648
1; 3; 5; 6
192
10;12;13
128
128
11
128
8; 9
288
14
192
12;13;15
Operar a U-36 com uma disponibilidade de 90%.
192
1; 2; 3; 4;...;14
Operar a U-36 de modo que se reduza o envio para
192
1; 2; 3; 4;....;14
realizar a limpeza e hibernao da unidade aps as

paradas programadas e no-programadas da unidade
Melhoria da flexibilidade operacional da U-36 a partir
da adequao do gs cido das U-6 e U-80 s
condies estabelecidas no projeto da U-36.
Equipamentos
linhas
da
unidade
possurem
inclinao adequada em relao ao sentido de fluxo

de enxofre.
Dimensionamento adequado dos condensadores e
demais equipamentos do sistema de reao trmica
em relao s vazes existentes de gs cido.
Projeto e montagem adequados dos demisters dos
condensadores e reatores
Condensadores e caldeira de recuperao de calor
possurem especificao adequada para os materiais
dos seus internos
Melhorar o controle do teor de hidrocarbonetos (HC)
do gs cido fornecido, mantendo-o dentro dos limites
estabelecidos e melhorando a colorao do enxofre
produzido.
atmosfera de compostos a base de enxofre originados

do processamento de petrleo.
101
7.6.2 Estabelecimento dos requisitos de projeto a partir da ferramenta QFD

No item anterior, a escolha e hierarquizao dos requisitos de projeto foram
obtidas com a utilizao da ferramenta FMECA conforme j comentado. Visando-se
comparar estes resultados com o obtido a partir da utilizao da ferramenta QFD
(Quality Function Deployment), tambm chamada de Casa da Qualidade,
originalmente utilizada para esta finalidade pela metodologia de projeto do NEDIP,
sero definidas a hierarquizao dos requisitos de projeto a partir da utilizao da
referida ferramenta. O QFD apia a equipe de projeto na sistematizao das
informaes sobre as necessidades e requisitos de projeto, procurando compreender o
que os clientes querem do produto e determinar como possvel satisfazer estas
necessidades do melhor modo e com os recursos disponveis. (Ogliari; Perez, 2006).
Na presente aplicao neste item, no sero consideradas as avaliaes do
telhado da Casa da Qualidade, de acordo com uma das possibilidades de aplicao
previstas por Ogliari (1999).
A tabela 7.6 traz o relacionamento verificado entre os requisitos do usurio e
requisitos de projeto (foram utilizadas as numeraes definidas para os mesmos nos
itens 7.6 e 7.6.1 respectivamente). De acordo com a referida tabela, os requisitos de
projeto de nmeros 3, 11, 14 e 2 respectivamente (ver item 7.6.1) foram aqueles
considerados de maior importncia para o reprojeto de acordo com esta ferramenta,
enquanto que segundo a hierarquizao obtida com a FMECA, foram encontrados os
requisitos de projeto 1, 3, 5 e 6 conforme resultados apresentados na tabela 7.5. Em
ambos os casos, a necessidade de existncia de mltiplos sopradores de ar de combusto
pertencentes prpria U-36 (requisito de projeto nmero 3) foi indicado, o que
confirma assim ser este o requisito mais importante a ser implementado no reprojeto da
U-36 para obteno da melhoria da disponibilidade desta unidade. Convm mencionar
ainda que os 4 principais requisitos citados, obtidos a partir da utilizao do QFD,
foram utilizados para obteno da lista de especificao obtida a partir da FMECA,
conforme ser visto adiante, o que demonstra a consistncia entre as duas ferramentas
citadas, apesar das diferentes priorizaes encontradas para os respectivos requisitos de
projeto.
102
Tabela 7.6: Relacionamento entre os Requisitos do usurio e Requisitos de projeto

da U-36 segundo ferramenta QFD.
PESOS (*)
REQUISITOS DE PROJETO
6
7
8
9
10
11
10
11
TOTAL
1
7
R
E
Q
U
I
S
I
T
O
S
D
O
U
S
U
R
I
O
12
13
14
15
2
10
2
13
1
4
0
7
1
7
1
4
2
8
2
4
2
9
2
11
2
9
2
9
2
10
1
8
*PESOS
0:Relacionamento "Nulo" entre requisitos do usurio e requisitos de projeto.
1:Relacionamento Fraco.
2: Relacionamento Mdio.
3: Relacionamento Forte.
7.7 Elaborao da lista de especificao para o reprojeto da U-36

A lista de especificao ser formada pelos requisitos de projeto que esto mais
relacionados com o atendimento das necessidades mais relevantes. Tal verificao se
dar com o auxlio da ferramenta FMECA a partir da identificao dos maiores NPRs
verificados, conforme demonstrado na tabela 7.5. Assim sendo, de acordo com os
resultados apresentados, os requisitos de projeto relacionados com os maiores NPRs
103
sero aqueles que originaro as especificaes mais importantes, cujos detalhamentos e

implementaes previstas nas etapas seguintes informacional, de acordo com a
metodologia de projeto apresentada, iro atender s necessidades para melhoria da
disponibilidade operacional da U-36. Conforme j mencionado sero listadas apenas as
especificaes relacionadas com NPRs maiores ou iguais a 128 (ponto de corte
definido pela equipe a partir da anlise da importncia dos itens mencionados). As
referidas especificaes j esto listadas segundo a prioridade definida pela metodologia
aplicada e de acordo como os seus respectivos graus de importncia para melhoria da
disponibilidade da U-36.
Segue assim a lista de especificaes obtida com o critrio citado acima:
1. Existncia de sopradores de ar de combusto compatveis com a vazo requerida
pelo processo e pertencentes prpria U-36 (relativo ao requisito de projeto 3).
2.
Dispor as linhas e condensadores de drenos para o enxofre lquido, devidamente

posicionados e dimensionados (relativo aos requisitos de projeto 1 e 6).
3. Dispor os tampos dos condensadores de dispositivos que possibilitem acesso

completo ao espelho sem a necessidade de desmontagem dos mesmos, a fim de
possibilitar a agilizao de limpezas e desobstrues eventualmente necessrias
(relativo ao requisito de projeto 5).
4. Dispor os condensadores de drenos de enxofre localizados na poro inferior dos
mesmos devidamente encamisados com vapor (requisito de projeto 1).
5. Alterar de ao inox ferrtico e martenstico para ao-carbono a especificao dos
componentes (feixe-tubular e espelho) dos condensadores e caldeira de
recuperao de calor (requisito de projeto 14).
6. Instalao de vlvulas de controle de fluxo de gs cido nos tambores de
armazenamento de gs cido localizados na entrada da U-36, sendo as mesmas
operadas em funo da temperatura de sada do gs cido do quarto condensador
(requisito de projeto 10).
7. Instalar na entrada da U-36 tambores de armazenamento individualizados para
as correntes de gs cido fornecidas pelas unidades 6, 39 e 80 permitindo um
melhor controle das especificaes de gs cido recebidas ( requisitos de projeto
12 e 13).
104
8. Criao de um sistema para controle contnuo da especificao de cada uma das

correntes de gs cido quanto ao teor de hidrocarbonetos de todas as correntes
enviadas U-36 durante o envio (requisito de projeto 15).
9.
Manter todas as linhas de vapor e equipamentos com uma inclinao de 1/8 a

1/4 de polegada por p de comprimento, na direo do fluxo de sada do enxofre,
para permitir uma maior facilidade de escoamento e drenagem do enxofre
lquido (requisito de projeto 2).
10. Substituir os condensadores e caldeira de recuperao de calor por equipamentos

com dimenses compatveis com as vazes reais obtidas a partir do
fornecimento de gs cido de todas as unidades previstas em projeto (requisito
de projeto 11).
11. As telas inferiores de suportao de catalisador dos reatores devem ser de um
mesh 4x4. J as telas superiores de suportao dos reatores, devem ter mesh de
8 x 8 (requisito de projeto 8).
12. Existncia de no mnimo nove termopares por reator, localizados a 25%, 50% e
75% dos comprimentos e profundidades dos leitos para permitir um melhor
controle de temperatura da fase de reao trmica (requisito de projeto 9).
Vale ainda ressaltar que a questo citada da melhoria da flexibilidade

operacional da U-36 a partir da adequao do gs cido da U-80 ser obtida a partir de
alteraes operacionais na referida U-80, no sendo includas portanto como
especificaes de reprojeto para a U-36.

A etapa do projeto informacional da metodologia de projeto apresentada se
encerra com o estabelecimento da especificao de projeto que deve traduzir as
necessidades mais relevantes obtidas dos usurios bem como os requisitos de projeto
necessrios ao produto que se deseja, numa linguagem em que estas necessidades
possam ser melhores detalhadas e trabalhadas nas etapas seguintes da metodologia
citada, resultando deste modo num produto mais fiel s necessidades originais
pretendidas. No presente caso a escolha desta relevncia foi obtida a partir da utilizao
da ferramenta FMECA para os principais modos de falha do sistema de reao trmica
105
da U-36, que auxiliou na definio da lista de especificao apresentada. Deste modo o

detalhamento e implementao das alteraes sugeridas e j priorizadas resultar numa
melhoria da disponibilidade operacional da U-36.
Pode ser observado que todas as medidas propostas esto relacionadas com a
capacitao da unidade para possibilitar a realizao de sua limpeza e hibernao,
evitando-se assim a obstruo decorrente da solidificao do enxofre que ocorre nesta
unidade aps as paradas no programadas. Conforme j citado anteriormente, os
plugueamentos efetuados nos condensadores e na caldeira de recuperao de calor
regularizaram a temperatura de processo do enxofre nestes equipamentos, solucionando
assim o problema de obstruo que ocorria durante a operao da unidade. Entretanto
devido grande dependncia operacional da U-36 em relao U-39 decorrente do gs
cido e ar de combusto fornecidos por esta ltima, toda parada operacional da U-39
alm de provocar tambm a parada da U-36 gera a sua incapacidade em efetuar a
limpeza no interior dos seus equipamentos e da sua tubulao, o que causa a obstruo e
um acentuado processo corrosivo nos seus equipamentos, resultando na necessidade de
novas intervenes de manuteno, acentuando-se assim a piora da sua disponibilidade
devido precariedade da sua mantenabilidade.
Vale assim destacar que dentre as medidas que compe a especificao do
reprojeto da U-36, a instalao de sopradores de ar de combusto pertencentes prpria
unidade assume fundamental importncia na soluo dos problemas de disponibilidade
da unidade, uma vez que apesar desta medida no acabar completamente com a
dependncia operacional em relao U-39, a mesma possibilitar a limpeza e
hibernao adequada da unidade aps a parada no programada de qualquer uma de
suas unidades fornecedoras de gs cido, evitando-se deste modo os problemas que tm
acarretado em sua baixa disponibilidade.
Captulo 8 Concluses e recomendaes
106
CAPTULO 8
CONCLUSES E RECOMENDAES
8.1 Introduo
O trabalho apresentado nesta dissertao surgiu da necessidade de
desenvolvimento de uma metodologia para especificao do problema de reprojeto de
uma unidade de recuperao de enxofre visando a melhoria da disponibilidade
operacional, estando esta demandada principalmente pela necessidade de mudana da
estratgia de gesto de manuteno, de modo a sustentar as mudanas de projeto
necessrias melhoria da confiabilidade operacional e disponibilidade requeridas. Esta
metodologia pretendeu chegar s especificaes preliminares que devero ser
detalhadas posteriormente em etapas de projeto subseqentes e que aps as suas
respectivas implementaes, resultaro na melhoria da disponibilidade operacional
desejada.
Utilizou-se como elemento de pesquisa a unidade de recuperao de enxofre
(U-36) da refinaria Landulpho Alves da Petrobras que apresenta uma baixa
disponibilidade
resultante
da
baixa
confiabilidade
operacional
da
difcil
mantenabilidade apresentadas por esta unidade. Apresenta ainda alguns desvios em

relao aos requisitos de projeto originais como, por exemplo, a sua inadequao em
processar todos os tipos de gs cido previstos originalmente, alm de outros desvios da
funo requerida para esta unidade, s possveis de resoluo com a realizao de
algumas alteraes de projeto.
Recapitulando-se dentre os objetivos propostos para esta dissertao, a
estruturao das informaes necessrias para utilizao na fase do projeto
informacional visando o reprojeto da U-36 foi um dos seus objetivos principais, tendo
ainda como medidas auxiliares a elaborao do estudo dos modos e efeitos das falhas
associados com o problema de disponibilidade apresentado pela unidade e a realizao
de uma anlise funcional da U-36 para possibilitar visualizar de uma forma mais
sistemtica, os principais desvios existentes em relao s suas especificaes originais.
107
Para elaborao e desenvolvimento desta metodologia, foi necessrio

aprofundar-se nos conhecimentos existentes relativos anlise funcional e metodologias
de projeto, tendo sido escolhida a metodologia de projeto de produtos do Nedip, por j
ter sido a mesma testada em diversos outros trabalhos com resultados satisfatrios, alm
de se encaixar plenamente nas circunstncias e caractersticas que envolviam as
condies existentes.
Pode ser citado, por exemplo, que a falta de um banco de dados na unidade,
onde se encontrassem registradas de modo sistemtico as falhas responsveis pela sua
baixa disponibilidade, foi contornada com a elaborao de questionrios estruturados e
pesquisas no estruturadas. A metodologia de projeto proporcionou esta possibilidade
de modo que se pudesse explorar o conhecimento existente nas equipes de manuteno,
operao e projeto, levantando-se ainda os histricos de manuteno e a identificao
das dificuldades nas aes de manuteno para poder melhor identificar e caracterizar as
falhas ocorridas. Assim foi possvel racionalizar as percepes destes importantes atores
do processo, a respeito dos problemas reais que afetam a disponibilidade da unidade. De
alguma forma a pesquisa recuperou por meio destes atores a memria da empresa, no
tocante a U-36 e as especificidades deste trabalho. Todas estas informaes levantadas
foram utilizadas para a obteno das informaes e especificaes previstas na etapa de
projeto informacional da referida metodologia de projeto. Os conhecimentos relativos
anlise funcional foram teis na identificao e definio dos principais desvios de
funo existentes, e a ferramenta de confiabilidade FMECA foi necessria para
priorizao dos desvios e aes recomendadas que mais afetam a melhoria da
disponibilidade da U-36.
Entretanto medida que o trabalho foi sendo desenvolvido algumas
dificuldades ficavam evidentes, como por exemplo:
A falta de informaes especficas em um banco de dados da unidade das
principais falhas da U-36 que comprometem a sua disponibilidade.
No se ter encontrado fora do mbito da Petrobras, experincias similares
pretendida relativa melhoria de disponibilidade em unidades de recuperao de
enxofre, tendo que se utilizar experincias advindas de unidades de
processamento petroqumico e de refino de petrleo.
108
O longo perodo de paralisao a que esteve submetida a U-36 durante o perodo

considerado, reduziu a possibilidade de anlise das ocorrncias de falha
possveis, limitando o estudo dos desvios s ocorrncias de falha verificadas.
8.2 Avaliao dos resultados obtidos
A fim de se verificar a consistncia dos resultados obtidos neste trabalho bem
como avaliar a validade destes resultados, foi aplicado um segundo questionrio a 21
pessoas representantes das equipes envolvidas com a operao, manuteno e
engenharia da U-36, sendo que destes apenas 4 haviam participado da FMECA
realizada. Tal questionrio visava confirmar se as aes e informaes recomendadas
para detalhamento nas etapas seguintes necessrias ao reprojeto da U-36 estavam
efetivamente relacionadas com os problemas apresentados pela unidade, e se os
resultados obtidos com a implantao das mesmas resultariam na melhoria da
disponibilidade requerida da U-36.
Os resultados obtidos da aplicao deste questionrio confirmaram que as
aes recomendadas bem como a priorizao definida quanto ordem de
implementao destas aes estavam de acordo coma percepo deste grupo. Deve-se
salientar ainda que das aes mencionadas, aquelas relacionadas com a instalao dos
compressores de ar de combusto na prpria unidade bem como a que indica a
necessidade de mudana da especificao para ao-carbono para os componentes dos
condensadores e caldeira citadas acima foram as indicadas no questionrio como as que
produziro um resultado mais efetivo. Houve tambm concordncia do grupo
entrevistado com todas as aes propostas, ratificando deste modo os resultados obtidos
com o mtodo proposto.
8.3 Concluses
Os resultados alcanados com a metodologia apresentada nesta dissertao
quanto definio das informaes necessrias ao projeto informacional foram
satisfatrios uma vez que se obteve as informaes da forma sistematizada pela
metodologia proposta, estando as mesmas coerentes com o pensamento das equipes
envolvidas com a operao, manuteno e projeto da unidade, alm de respaldada nas
referncias bibliogrficas relacionadas com o tema de operao e projeto de unidades de
recuperao de enxofre apresentadas. Obviamente que o sucesso efetivo pretendido, ou
seja, o aumento da disponibilidade operacional da U-36, s poder ser confirmado a
109
partir da execuo das etapas de projeto posteriores da referida metodologia de projeto

apresentada e execuo fsica das alteraes propostas.
Quanto s questes preliminares levantadas no captulo 1 referentes
adequao da vazo real de gs cido fornecida U-36, pode ser constatado a partir das
informaes de campo obtidas que as alteraes j efetuadas na unidade com o
redimensionamento de alguns dos seus equipamentos, notadamente condensadores e
caldeira de recuperao de calor (plugueamento parcial realizado em torno de 30% dos
tubos destes equipamentos), possibilitaram a adequao destes vazo real atual de gs
cido fornecida, corrigindo-se as temperaturas ao longo destes equipamentos e
evitando-se desta forma a ocorrncia de solidificao de enxofre durante operao da
unidade. Na especificao sugerida no captulo 7, encontram-se aes que visam
corrigir alguns dos desvios levantados nas questes preliminares relacionadas a este
assunto como a questo da automatizao do controle da vazo de gs cido no
processo, pela instalao de vlvulas de controle de fluxo nos acumuladores de gs
cido localizados na entrada da unidade. Tambm foi sugerido o redimensionamento
dos condensadores e caldeira de recuperao de calor, alm da implantao de um
sistema automatizado que permita efetuar o controle de modo contnuo do teor de HC
de cada uma das correntes de gs cido enviadas U-36. Conforme informaes
obtidas, as modificaes at aqui j efetuadas no processo da U-6 que possibilitaram a
adequao do teor de hidrocarbonetos do gs cido ao requerido pela U-36, permitiram
tambm que a U-36 j consiga operar de modo estvel com as vazes de gs cido
fornecidas pelas U-39 e U-6, confirmando no s a veracidade das questes
preliminares levantadas, como tambm que as medidas especificadas relacionadas com
estes desvios. Estas aes devem proporcionar resultados satisfatrios, uma vez que as
mesmas procuram resolver o problema de forma mais definitiva.
Pode ser concludo ainda, a partir da anlise das falhas e dos desvios de
funo levantados, que o maior problema que afeta a disponibilidade atual da U-36 est
principalmente relacionado com a sua incapacidade em realizar a limpeza dos seus
sistemas e equipamentos aps as paradas programadas e no programadas, o que est
diretamente relacionado com o atributo ou caracterstica de mantenabilidade. As
especificaes j apresentadas e que se encontram listadas abaixo visam corrigir, a
partir dos seus respectivos detalhamentos, este citado desvio:
110
13. Dispor de sopradores de ar de combusto compatveis com a vazo requerida

pelo processo e pertencentes prpria U-36.
14. Dispor as linhas e condensadores de drenos para o enxofre lquido, devidamente,
posicionado e dimensionado.
15. Dispor os tampos dos condensadores de dispositivos que possibilitem acesso
completo ao espelho sem a necessidade de desmontagem dos mesmos, a fim de
possibilitar a agilizao de limpezas e desobstrues eventualmente necessrias.
Portanto, a lista de especificaes para reprojeto da U-36 obtida no captulo
7, foi resultante da metodologia aplicada nesta dissertao, sendo considerada o
principal produto da mesma, abrangendo assim os desvios que mais tm impactado a
sua disponibilidade, podendo-se assim considerar a partir dos resultados a serem
alcanados como seu detalhamento e implementao, ter se atendido a todos os
objetivos propostos no captulo 1 desta dissertao.
Outra importante concluso a que se chega que devido ao fato do mtodo
proposto nesta dissertao basear-se em algumas metodologias de abrangncia mais
geral (anlise funcional, metodologia de projeto, etc.) a sistemtica apresentada para o
caso em questo da U-36 pode ser utilizada para anlise de casos similares em unidades
industriais em geral, caracterizados pela necessidade de melhoria de disponibilidade
operacional, decorrentes da necessidade de realizao de algum reprojeto nas mesmas.
8.4 Sugestes para trabalhos futuros
Baseados nos estudos e pesquisas realizados nesta dissertao sero listadas a
seguir, sugestes para utilizao em trabalhos futuros visando aperfeioar ou
complementar os objetivos propostos pela mesma:
a) desenvolver e aplicar modelos matemticos baseados em distribuies probabilsticas
que possibilitem caracterizar a necessidade de realizao de reprojeto em unidades
industriais a partir do levantamento dos intervalos de paralisao/operao das mesmas.
b) aplicao desta metodologia com a utilizao das demais etapas da metodologia de
projeto apresentado, possibilitando assim oferecer resultados ainda mais objetivos e de
aplicao mais imediata s unidades aonde for ser aplicada, alm de uma avaliao
quanto a seus resultados medida diretamente pela melhoria dos atributos de manuteno
a que se deseja alcanar.
ANEXO I
QUESTIONRIO SOBRE CAUSAS E ALTERNATIVAS DE SOLUO PARA
OS PROBLEMAS VERIFICADOS NA U-36
UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA

MESTRADO ENGENHARIA MECNICA
ALUNO:UBIRAJARAOLIVEIRA PINHEIRO
1. Os problemas de baixas confiabilidade e disponibilidade operacional da U-36

esto relacionados basicamente a divergncias existentes em algumas variveis
operacionais entre os valores previstos em projeto e os efetivamente obtidos nas
condies reais de operao. A divergncia em torno da vazo de gs cido
fornecida pela U-39 pode ser apontada como uma das principais causas destes
problemas existentes, afetando diversas outras variveis operacionais que
acarretam obstrues, etc. ao longo da unidade, provocando inmeras paradas
operacionais U-36.
Concordo integralmente
Concordo parcialmente
No concordo
Observaes: _________________________________________________
_________________________________________________
__________________________________________________
__________________________________________________
2. Pode-se afirmar que a divergncia decorrente do teor de H2S da corrente de gs

cido enviado pela U-39 (previso de projeto de 72% contra uma concentrao
real existente de 39%) a principal causa dos problemas de obstruo da U-36
devido aos desequilbrios provocados por esta divergncia nas reaes trmicas
de converso de enxofre, ocasionando temperaturas de condensao mais baixas
que as previstas e consequentemente obstrues ao longo das linhas e
equipamentos da unidade.
No concordo
Observaes: _________________________________________________
_________________________________________________
__________________________________________________
ANEXO I
__________________________________________________
3. Uma das formas de compensar e equilibrar a divergncia existente nas

caractersticas do gs cido proveniente da U-39 pode ser a adequao das correntes
de gs cido disponveis na U-6 e U-80 para possibilitar suas utilizaes na U-36, o
que poder compensar a deficincia no teor de H2S ou o valor total da vazo de gs
cido fornecido (atualmente apenas a U-39 alimenta a U-36 resultando em
aproximadamente 80% da capacidade total prevista para a U-36).
No concordo
Observaes: _________________________________________________
_________________________________________________
__________________________________________________
__________________________________________________
4. O sistema de reao trmica, mais especificamente os condensadores, so os

equipamentos da U-36 onde se localizam as maiores falhas de dimensionamento
da URE, e consequentemente aonde ocorrem as maiores taxas de obstruo nesta
unidade. Da a necessidade de redimensionamento destes equipamentos para
soluo dos problemas de obstruo verificados na unidade.
No concordo
Observaes: _________________________________________________
_________________________________________________
__________________________________________________
__________________________________________________
ANEXO I
5. A maior dificuldade da U-36 est na falta de conhecimento operacional para

promover a sua hibernao adequada aps uma parada de emergncia da U-39,
acarretando em limpeza e inertizao deficientes para a unidade, o que aps o
resfriamento da mesma provoca a solidificao do produto e corroso no interior
dos equipamentos e linhas, o que compromete o processo posterior de partida da
unidade.
No concordo
Observaes: _________________________________________________
_________________________________________________
__________________________________________________
__________________________________________________
6. As deficincias no projeto da U-36 que impossibilitam permitir um processo

rpido e eficiente de hibernao e limpeza da U-36 aps as paradas de emergncias,
provocam a solidificao de depsitos no interior dos equipamentos e linhas da
unidade, acarretando um processo de obstruo e corroso no interior dos mesmos o
que dificulta e retarda ainda mais o condicionamento e partida posterior desta
unidade, resultando desta forma numa baixa taxa de mantenabilidade para a U-36.
No concordo
Observaes: _________________________________________________
_________________________________________________
__________________________________________________
__________________________________________________
ANEXO I
7) As dificuldades de projeto para inertizao e limpeza da U-36 aps uma parada no

programada desta unidade acham-se mais localizadas nos condensadores e reatores
catalticos acarretando deste modo nestes equipamentos, os maiores problemas de
obstruo e corroso e consequentemente as maiores taxas de falha desta unidade.
No concordo
Observaes: _________________________________________________
_________________________________________________
__________________________________________________
__________________________________________________
8) O projeto da U-36 para permitir a inertizao e limpeza da unidade no est

compatvel com o modelo de operao vigente (mesma equipe de operao para
ambas as unidades 39 e 36), pois devido total dependncia operacional da U-36
em relao U-39, durante uma parada no programada da U-39 e que
consequentemente acarreta uma parada U-36, existe certo atraso no incio das
providncias cabveis para limpeza e inertizao desta ltima em funo da equipe
operacional disponvel se encontrar envolvida com a U-39. Como a automatizao
para permitir a limpeza e inertizao da U-36 deficiente, ficam assim as mesmas
comprometidas por este atraso, acarretando desta forma os problemas de obstruo e
corroso existentes.
No concordo
Observaes: _________________________________________________
_________________________________________________
__________________________________________________
__________________________________________________
ANEXO I
9. A soluo de redimensionamento dos condensadores e caldeira de recuperao de

vapor da U-36 efetuada atravs do plugueamento parcial destes equipamentos no se
mostrou efetiva como soluo do problema de baixa disponibilidade operacional e
confiabilidade da U-36 haja vista que no houve melhoria destes indicadores aps
adoo desta medida.
No concordo
Observaes: _________________________________________________
_________________________________________________
__________________________________________________
__________________________________________________
ANEXO II- FMECA

Funo
Modo de Falha
1.Condensar o enxo fre e permitir o fluxo

livre do mesmo atra vs dos equipamentos
sem poluir o meioambiente;
Efeito
1.1Perda de
escoamento
1.1 Obstruo
nos condensaatravs dos
condensadores; dores;
Sev.
Causas/Mecan.de Falha
1.1.1Temperatura do
enxofre mais baixa que
a especificada devido
baixa vazo de gs
cido;
Ocorr.
Controles
vazo do gs cido;
Detec.
1.1.2 Resduo de
enxofre solidificado no
interior de linhas e
equipamentos aps a
parada da unidade;
Melhoria no processo
de limpeza interna dos
equipamentos e linhas
durante as paradas da
unidade;
Aes recomendadas
1.1.1.1 Ajustar vlvula de
controle de fluxo de gs cido
na sada do acumulador F3601em funo da
temperatura de sada do
192 quarto condensador;
1.1.1.2 Controlar presso do
tambor de gs cido F-3601
mantendo-a dentro dos
192 da unidade;
1.1.1.3 Viabilizar o aumento
de vazo de gs cido a partir
da adequao das correntes
192 no utilizadas da U-6 e U-80.
NPR
1.1.2.1 Instalar compressor

de ar de combusto
648 pertencente prpria U-36;
1.1.2.2 Possibilitar a
drenagem adequada do
interior dos equipamentos
com a instalao e drenos e
bloqueios apropriados nos
pontos mais baixos e de
maior dificuldade de
circulao, visando-se facilitar
a limpeza no interior dos
288 mesmos;
1.1.2.3Instalar tomadas para
injeo de ar de combusto
nos pontos crticos mais
sujeitos obstruo devido
solidificao de enxofre;
ANEXO II- FMECA

Funo
Modo de Falha
Efeito
Sev. Causas/Mecan.de Falha
1.1.3 Inclinao
inadequada das linhas
e dos condensadores
com relao ao sentido
de fluxo de gs cido ;
1.1.4 Condensadores
mal dimensionados
acarretando velocida
des de fluxo mais
baixas que a especificada;
1.1.5 Danos dos demisters (telas) existentes

na sada dos condensadores;
Ocorr. Controles
Inclinao das linhas e

dos condensadores;
Verificao da
velocidade de fluxo
atravs de visores de
instalados nos
equipamentos;
Verificar o
dimensionamento dos
condensadores
segundo as vazes de
gs cido previstas em
projeto;

localizados na sada
dos condensadores;
Detec. NPR Aes recomendadas
1.1.3.1 Checar se inclinao

das linhas e condensadores
no sentido de fluxo so de
de polegada por p de
128 comprimento considerado;
1.1.4.1 Instalar visores de

fluxo nos condensadores para
permitir melhor controle de
vazo em cada um dos
128 condensadores;
1.1.4.2 Checar os condensadores quanto ao correto

dimensionamento da sua rea
de troca em relao ao fluxo
192 previsto de gs cido ;
1.1.5.1 Verificar efetividade

do sistema de fixao dos
128 demisters;
1.1.5.2 Verificar adequao
do mesh dos demisters utili128 zados;
1.1.5.3 Confirmar real

necessidade de existncia de
demisters em projetos de
unidades de recuperao e
128 enxofre;
ANEXO II- FMECA

Funo
Modo de Falha
Efeito

1.1.6 Temperatura do
gs cido mais baixa
que a especificada
devido ao baixo teor de
H2S do gs cido
8 empregado;
Ocorr. Controles

em cada uma das
enviadas U-36;

1.1.6.1 Ajustar vlvula de
controle de fluxo de gs cido
na sada do acumulador F3601em funo da
temperatura de sada do
6
192 quarto condensador
1.1.6.2 Instalar sistema para

efetuar anlise individualizada
quanto ao teor de H2S para
as correntes de gs cido das
unidades 6,39 e 80,
condicionando os seus envios
U-36 apenas quando
estiverem de acordo com a
192 especificao prevista;
1.1.6.3 Criao de um
sistema de armazenamento
de gs cido individualizado
na entrada da U-36 para cada
uma das unidades fornecedoras, com capacidade de desvio para reprocesso das par192 celas fora de especificao;
1.2.1.1Alterar a especificao
do material dos feixes e
espelhos dos condensadores
para ao-carbono,
aumentando tambm as suas
288 respectivas espessuras;
1.2.2.1Alterar a especificao
da junta do cabeote dos
condensadores para uma do
tipo macia serrilhada
tambm em ao-carbono.
1.2 Obstruo
no sistema de
enxofre a
jusante dos
condensadores;
1.2.1 Corroso nos

tubos dos condensadores;
1.2.2 Falha na junta do

cabeote;
Especificao dos
materiais do feixe
tubular;
Inspeo visual
sistemtica do
equipamento
64
ANEXO II- FMECA

Funo
2. Converter em
enxofre o SO2 que sai
dos pr-aquecedores;
Modo de Falha
2.1 Perda de
circulao
atravs dos
reatores;
Efeito
2.1 Obstruo
dos reatores;
2.2 Enxofre pro- Enxofre com

duzido fora de
colorao escuespecificao;
ra;
1.2.3 Falha na solda de

selagem tubo-espelho
corroso;
2.1.1Desmoronamento
das telas localizadas na
entrada dos reatores;
2.2.1 Gs cido apre

sentando teores de
hidrocarbonetos
maiores que o especificado;
Ocorr. Controles

1.2.2.2 Inspecionar a
superfcie dos cabeotes e
4
64 flange do casco do trocador;
1.2.3.1Alterar o projeto da
Projeto da junta de
solda de selagem, reforando-a e adequando-a nova
selagem por solda tuboespelho dos
condensadores;
6
192 do espelho e tubos do feixe;
2.1.1 Sistema de
suportao das telas;
2.2.1 Controle do teor

de HC do gs cido
fornecido U-36;
2.1.1.1 Melhorar o sistema

de suportao das telas,
tornando-o mais resistente;
2.1.1.2 Verificar adequao
do mesh das telas
utilizadas;
96
2.2.1.1 Criao de sistema de

controle contnuo da
especificao de cada uma
das correntes de gs cido
150 enviadas U-36;
2.2.1.2 Criao de um
sistema de armazenamento
de gs cido individualizado
para cada uma das unidades
fornecedoras, com
capacidade de desvio para
reprocesso das parcelas fora
de especificao;
6
150
ANEXO II- FMECA

Funo
3. Converter em SO2
um tero do H2S
presente na corrente
de gs cido enviado
U-36;
4. Bombear o enxofre
lquido do tanque
F-3611 de armazenamento no interior da
unidade para o ptio
externo de armazenamento de enxofre;
Modo de Falha
3.2 Perda de
circulao atravs da caldeira
de recuperao
de calor;
4.1Perda de
circulao;
Efeito
3.2.1 Obstruo
4.1.1Enchimento
do F-3611
acarretando a
paralisao da
U-36;
3.2.1Temperatura do
enxofre mais baixa que
a especificada;
4.1.1 Falha da bomba

centrfuga J-3602;
Ocorr. Controles

3.2.1.1 Controlar presso do
tambor de gs cido F-3601
mantendo-a dentro dos
3.2.1Ajuste da temperatura atravs da vazo
de gs cido;
6
192 da unidade;
3.2.2.1Checar a caldeira de
recuperao de calor quanto
ao correto dimensionamento
da sua rea de troca em
relao ao fluxo previsto de
192 gs cido ;
3.2.2 Dimensionamento
da caldeira de recuperao em relao vazo
prevista de gs cido;
4.1.1Verificao do
nvel do tanque F-3611;
64
4.1.2 Funcionamento da
bomba centrfuga;
64
4.1.1.1 Regulagem do
pressostato da bomba
centrfuga para permitir o
acionamento da mesma em
intervalos menores que o
atual ;
4.1.2.1 Manter a bomba
stand-by em condies
permanentes de uso;
4.1.2.2 Verificao e
adequao do selo mecnico
da bomba;

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA

DESENVOLVIMENTO DA FASE INFORMACIONAL

DISSERTAO SUBMETIDA UNIVERSIDADE FEDERAL DE

UBIRAJARA OLIVEIRA PINHEIRO

FLORIANPOLIS, ABRIL DE 2006

DESENVOLVIMENTO DA FASE INFORMACIONAL PARA

UBIRAJARA OLIVEIRA PINHEIRO

Aos meus pais, pelo amor disseminado e

CARACTERSTICAS GERAIS DO PROJETO DA U-36__________________01

3. O PROCESSO DE RECUPERAO DE ENXOFRE DA U-36___19

4. FUNDAMENTOS DO ATRIBUTO DE DISPONIBILIDADE ___34

5. ANLISE FUNCIONAL APLICADA U-36_________________51

6. INFLUNCIA DOS ATRIBUTOS DE MANUTENO DA U-36

7. DESENVOLVIMENTO DAS ESPECIFICAES PARA O

7.5.2 Anlise dos resultados da FMECA________________________________92

7.6 REQUISITOS DOS USURIOS E DE PROJETO PARA A U-36____________97

U-30/31: Unidades de N-Parafina da RLAM

documentos tcnicos de projeto e relatrios de aes de operao e

manuteno nos registros da Petrobras e em literatura tcnica e cientfica de

1.1 Caractersticas gerais do projeto da U-36

1.2. Caracterizao operacional da U-36

decorrente do envio de todo o gs cido produzido nas unidades citadas para a

Figura 1.1: Diagrama de fluxo de gs cido para a U-36

A U-36 tem apresentado problemas de baixa confiabilidade operacional

1.3. Estruturao do problema

3. O projeto da U-36 no est compatvel com as condies reais de operao das

A partir destas questes levantadas acima foram formuladas as seguintes

Alternativa 2: Adequar a U-36 para tambm processar o gs cido originado nas

Alternativa 3: Adequar as unidades U-6 e U-80 para fornecimento de gs cido U-36

Alternativa 4: Identificar os maiores desvios em relao aos dados de projeto da U-36

Alternativa 5: Analisar problemas de confiabilidade e de mantenabilidade da U-36 que

Fazer um estudo dos requisitos, necessidades e especificaes que foram

Estudar os histricos de falha da U-36 e caracterizar o modo de falha e o efeito

Estudar os histricos de manuteno e identificar as dificuldades nas aes de

Estruturar uma pesquisa com os projetistas, operadores e os mantenedores da

Realizar uma anlise funcional da U-36, dividindo-a em subsistemas para

Estruturar as informaes para serem utilizadas na fase de projeto informacional

Pesquisa em documentos tcnicos de projeto e relatrios de aes de operao e

Pesquisa na literatura tcnica e cientfica de publicaes que relatem

Utilizao de entrevistas, a partir de questionrios estruturados e no

Utilizao das ferramentas de anlise dos modos de falhas e efeitos (FMEA) e

1.6 Contedo da dissertao

No captulo 4 so descritos os principais fundamentos tericos de

Captulo 2 - A RLAM e a U-36

2.2 A RLAM e a Petrobras

Receitas lquidas: R$ 108.201.975 (mil)

Lucro lquido: R$ 17.860.754 (mil)

Liderana de Mercado (Qumico e Petroqumico): 57,8%;

Riqueza criada por empregado: U$ 755,2 mil;

Maior exportadora brasileira: U$ 4,4 bilhes ressaltando-se a exportao de

Contribuies econmicas (impostos, encargos sobre faturamento, etc.):

Captulo 2 - A RLAM e a U-36

Investimentos em segurana, meio-ambiente e sade: R$ 6,1 bilhes (sendo

O refino de petrleo uma das atividades desenvolvidas pela Petrobras

Captulo 2 - A RLAM e a U-36

Figura 2.1: Esquema bsico de refino na indstria de petrleo (Revista

Captulo 2 - A RLAM e a U-36

produtos encontra-se integrada nos modais dutovirio, rodovirio, martimo e

81,20 % : Regio Nordeste;

2,80 % : Regies Norte, Sul e Sudeste;

2.3.1 Fluxo de produo da RLAM

Captulo 2 - A RLAM e a U-36

mesmo. A referida figura 2.2 representa tambm a U-80 (Unidade de Tratamento de