Lubrification et Graissage

Nader BEN SALEM

Objectifs

- Comprendre les trois phnomnes : frottement, usure et

lubrification des surfaces de contact entre deux solides.

I- La tribologie :
- La tribologie est la branche de la mcanique qui tudie le frottement, l'usure et la
lubrification des surfaces de contact entre deux solides. Elle sintresse principalement aux
corps solides ou linteraction entre un solide et un lubrifiant liquide (huile), onctueux
(graisse) ou granulaire (poudre).
- La lubrification permet de sparer les surfaces en contact par un film lubrifiant, et donc de
limiter le frottement et lusure.
- La Figure suivante dcrit schmatiquement les relations qui existent entre les trois aspects de
la tribologie.
1re

3me

Lubrification

Liquides
Solides
Onctueux
Fig 1

Frottement

Glissement
- Adhrence
- Labourage
- Dformation plastique
Roulement
Visqueux
Arodynamique

2me

Usure

Adhrence
Abrasion
Fatigue
Erosion
- Chimique
- Fretting

Cause
Diminue
Elimine

Lgende

- La force de frottement est une force de raction, qui

s'oppose toujours au mouvement relatif entre deux corps
en contact.
- Cette force augmente de zro un maximum avant le
dbut du mouvement macroscopique : cest la force de
frottement statique.
- Aprs le dbut du mouvement, elle diminue jusqu
une nouvelle valeur qui demeure constante tant que le
mouvement persiste. Cest la force de frottement
dynamique.
Le travail effectu par les forces de frottement a
un triple effet :
- (1) de lnergie est dissipe sous forme de
chaleur.
- (2) des dformations plastiques sont gnres.
- (3) des particules solides sont arraches sur
les surfaces de contact.
Tribologie

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Fig 2

Force de frottement dynamique

Force de frottement statique

Fig 3

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- Dans les machines, la gnration de chaleur et les dformations plastiques sont responsables
des pertes de rendement, tandis que l'arrachement progressif des particules la surface des
pices est la cause de l'usure.
- En transmission de puissance, les pertes de rendement et l'usure doivent tre limines le plus
possible. La lubrification constitue le principal moyen pour minimiser l'impact de ces deux
phnomnes invitables : elle fait lobjet du troisime sujet d'tude de la tribologie. Cependant
la lubrification n'est pas toujours possible. Son efficacit est dautant plus grande que les
surfaces en contact possdent des proprits compatibles et de bonnes caractristiques
gomtriques, notamment au niveau microscopique. C'est pourquoi une bonne connaissance
des phnomnes de frottement et d'usure peut aider contrler et minimiser leurs effets
ngatifs.
- En tribologie, ltat de surface des corps en contact possde une importance critique. En
effet, la nature et les dfauts des surfaces gnrent adhrence, abrasion, fatigue et rosion.

II- Les rgimes du frottement :

II.1. Le rgime du frottement sec :
- Aucun film lubrifiant entre les surfaces en contact. Le
glissement y est le plus difficile et lusure la plus rapide. Il
est caractris par des contacts locaux frquents sur les
asprits (irrgularit) des surfaces, des chauffements, des
arrachements et des microsoudures.

Fig 4

II.2. Le rgime de lubrification limite, ou onctueuse :

- Un filme de lubrifiant recouvre les surfaces en contact sous
la forme dun pilamen (trs fine couche). Le frotement est
diminu (f 0.03 0.2) et le glissement favoris. Les contacts
locaux directs, sans pilamen, sont plus rares. Il y a moins
darrachement, de microsodures et dusure.

Fig 5

- Ce rgime est favoris par des faibles vitesses, des faibles

viscosits de lhuile et des fortes pressions de contact.
II.3. Le rgime de lubrification hydrodynamique :
- Il n y a plus aucun contact entre les surfaces. Celles-ci est
toujours spares par une couche de lubrifiant dpaisseur
minimale (e = 0.02 0.008 mm). Le mouvement, condition
que la vitesse soit suffisante, cre une portance
hydrodynamique comparable au ski nautique.
Fig 6
- Le frottement est trs rduit (f 0.008 0.02) et lusure
pratiquement nulle.
II.4. Le rgime de lubrification mixte :
- Cest un mlange de frottement onctueux et de frottement hydrodynamique, caractris par une
portance hydrodynamique intermittente avec quelques contacts locaux. Le frottement (f 0.04
0.1) et lusure sont encore rduits.
II.5. Le rgime lasto-hydrodynamique :
- Cet tat est obtenu avec des surfaces de contact
lastiques, fortement charges et gnralement en contact
selon un point ou une ligne.
Exemples typiques : roulements, engrenages, cames...
Fig 7

Tribologie

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- Pour ces systmes la gomtrie des surfaces n'est pas favorable la formation du film
hydrodynamique, de plus la pression de contact y est trs leve (>>1GPa). Cependant, du fait
des dformations lastiques des surfaces en contact, de leur vitesse relative, de la gomtrie du
dbut de contact, le tout combin l'accroissement de la viscosit entrane par la forte
augmentation de la pression, amne la formation d'un film trs mince
(0,5 1 mm) appel
film lasto-hydrodynamique. Le frottement est pratiquement nul dans le cas d'un roulement pur
et de l'ordre 0,06 pour un glissement pur.

III- Etats de surface :

III.1. Principaux dfauts de surfaces :
- Les dfauts possibles dune surface peuvent tre diviss en quatre catgories, en allant du plus
grand au plus petit.

Fig 9

Fig 8

Dfaut dordre 1 :
- Ils correspondent aux dfauts gomtriques des surfaces : planit, rectitude, circularit

Dfaut dordre 2 :
- Ils sont relatifs aux ondulations, sortes de collines et de valles successives, inscrites dans le
profil et engendres par les vibrations, dformations des machines, traitements thermiques

Dfaut dordre 3 :
- Ce sont les stries de rugosit, sortes de sillons tracs avec rgularit dans le relief des
ondulations par les outils de coupe.

Dfaut dordre 4 :
- Plus irrgulires, parfois accidentels, ils correspondent des arrachements, fentes
III.2. Caractristique du profil :

Longueur dvaluation (ln) :

Longueur, mesure
gnrale du profil.

suivant

la

direction
Fig 10

Longueur de base (lr) :

Partie de la longueur dvaluation utilise pour
sparer les irrgularits du profil.

Ligne enveloppe suprieure :

Segments de droites joignant les points les plus
hauts des saillies locales du profil.

Fig 11

Ligne moyenne :
Cest une droite ayant la direction gnrale du
profil et qui divise le profil de telle sorte qu
lintrieur de la longueur de base, la somme
des carrs des carts partir de cette ligne soit
minimale ligne des moindres carrs .
Tribologie

Fig 12

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III.3. Paramtres :
III-3-1/-Paramtre lis aux motifs :

Fig 13

Fig 14

III-3-2/-Paramtre lis la ligne moyenne :

Ecart arithmtique du profil Ra :

Fig 15

Hauteur maximale de saillies Rp :

Fig 16

Hauteur maximale du profil Rz :

Taux de longueur portante Rmr(c) :

Fig 17

Tribologie

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III.4. Choix des tats de surface :

Ra > 6.3 : Spcifications peu svres, correspondant ce quil est possible
dobtenir avec un grand nombre de pices brutes, sans usinage
complmentaire.
1.6 Ra 6.3 : Spcification moyennes, correspondent ce quil est
possible dobtenir usuellement avec les procds dusinages classiques.
Ra < 1.6 : Spcifications devenant svres.
Fig 18

Rugosits de diffrentes fonctions de surface

Fig 19

Tribologie

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