UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA

NUCLEO TEMATICO
DECRETO PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL

FACULTAD DE ECONOMIA

SANDRA BOLAOS
NATALIA REY
JAIME BOLAOS

Bogota DC.\ Marzo de 2014

PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL
El POT es un estudio y es la norma que define como puede la ciudad
hacer uso del suelo y en donde estn las reas protegidas, en que
condiciones se puede ubicar las viviendas, actividades productivas y
culturales, es decir, que con los recursos naturales que hay en nuestro

territorio, nos da la opcin de como encontrar mejores oportunidades,

planificarnos en nuestras actividades productivas y as crear nuevas
oportunidades.
De esta manera, quiere mejorar la calidad de vida de los habitantes,
mediante el acceso a oportunidades y beneficios que ofrece la ciudad,
procura la utilizacin racional del suelo para favorecer el inters comn,
la sostenibilidad ambiental, y la preservacin del patrimonio. Con esto se
busca que la ciudad pueda prepararse para futuros desafos sociales,
econmicos, urbansticos y ambientales.
El Alcalde Petro pretende mejorar la ciudad de cmo Mitigar el riesgo,
adaptarse a nuevas caractersticas de los andenes, alcantarillado,
drenaje, aguas lluvias. Cerca de 800 mil personas viven en zonas de
riesgo inundables y estas modificaciones al plan permiten adaptar la
ciudad al cambio climtico.
QUINES DEBEN HACER EL POT Y PARTICIPAR EN EL?
La Municipalidad distrital, junto con las instituciones del estado y las
ONGs forman un equipo de trabajo y en coordinacin con las
organizaciones de los centros poblados.
En octubre de 2012 y en abril de 2013 se recogieron inquietudes y se
escucharon propuestas, en 231 encuentros que se comprendieron entre
reuniones, talleres , cabildos, foros, seminarios y mesas de trabajo
donde participaron aproximadamente 10 mil personas, casi 700
organizaciones y grupos sociales, y los 12 sectores del gabinete distrital,
en los cuales se recogieron 2.600 propuestas que fueron examinadas e
incorporadas al Plan de Ordenamiento Territorial.
A QUIENES BENEFICIA ?
A las autoridades ya que pueden elaborar sus lineamientos de polticas y
a sus instituciones, tambin beneficia a todas las organizaciones y a los
habitantes de cada territorio.
Se explican 10 puntos, que el Alcalde llama beneficios para la ciudad y
de los cuales son los que ella requiere para mejorar la calidad de vida de
los cuales son:
1. Con este POT los mas pobres de la ciudad van a poder acceder a
vivienda digna en zonas centrales de la ciudad.
2. Se podrn constituir equipamientos de todo tipo en barrios
populares para garantizar derechos fundamentales de la
ciudadana.

3. La densificacin de la ciudad; en la capital la densificacin se da

hacia los bordes y no en el centro como sucede en todas las todas
las ciudades modernas de l mundo.
4. Las zonas de conservacin ambiental aumentaran a 36.900
hectreas. Las zonas son prioritarias para mantener el equilibrio
ecolgico de la ciudad.
5. Por primera vez en Bogot las plusvalas generadas por el
desarrollo urbano servirn para financiar el sistema de transporte
masivo.
6. Este decreto permite el uso industrial de bajo impacto en rea que
hoy tiene ese desarrollo pero que no tienen licencia.
7. Este POT protege a los campesinos, porque limita la expansin
sobre las reas rurales.
8. En materia de espacio publico el Alcalde Petro sealo que en
Santiago de Chile hay 10 arboles por persona, mientras que en
Bogot hay 6 habitantes por rbol. La ciudad ha permitido el
crecimiento de construccin a costa de no entregarle a la
ciudadana espacio publico
9. El manejo de las aguas lluvias ser diferente, habr una ruptura
tanto fsica como financiara las aguas lluvias del alcantarillado
permitiendo que se genere reduccin en las tarifas de agua.
10.
Deroga miles de pasos y tramites que las normas anteriores
no permiten facilitando como nunca antes la actividad
constructora en la ciudad.

VENTAJAS Y LO QUE NECESITA REALMENTE LA CIUDAD.

La modificacin excepcional del plan de ordenamiento territorial busca
generar normas y proyectos que permiten orientar el desarrollo de
Bogot hacia una ciudad mas incluyente.

Genera oportunidades para que todos podamos acceder a los

servicios urbanos que presta la ciudad. Ejemplo, vivir cerca al
empleo, tener servicios urbanos cerca de la vivienda.

Garantiza un sistema de transporte integral, con diferentes modos

de transporte, transmilenio, SITP, metro, tren, ligero, cable areo,
bicicleta y desplazamiento a pie; sin congestin en la ciudad.

Orienta la recuperacin e integracin de los espacios ambientales

como espacios para el disfrute de toda la ciudad, Mejorar la
calidad ambiental y paisajista, y poblacin no localizada en zonas
de riesgo.

Garantiza el desarrollo de la ciudad sea equilibrio, Con calidad

urbanstica y sostenibilidad ambiental y socioeconmica.

DESARROLLO Y VENTAJAS DEL PUNTO 5 SEGN EL POT.

Segn Petro; A pesar de que el numero de vehculos particulares se
duplico y el numero de motos es casi 20 veces mayor desde el ao
2002, el crecimiento de la demanda en las rutas zonales del SITP hace
que haya una leve mejora en la movilidad, por el uso del transporte
publico. El mandatario destaco que la movilidad en la capital mejore
considerablemente , debe cambiar la cultura ciudadana, como en otros
pases, andar mas en bicicleta, caminar mas y vivir cerca del trabajo .
Para agravar ms la situacin, el transporte pblico masivo, pieza
fundamental para la densificacin y la inclusin social, ha tenido un
proceso de implementacin incierto y poco consensuado desde la
alcalda de Pealosa. Petro ahora aboga por un sistema multimodal
(SITP) en el cual los usuarios usen distintos servicios sin pagar ms:
elctrico, para reducir la contaminacin, y subsidiado, para hacerlo
accesible a personas de bajos ingresos como la mayora de los
bogotanos.
Sin embargo, el alcalde caricaturiza una toma de decisiones que es
menos blanca y negra, y cuya implementacin ha sido histricamente
problemtica. Ha desatado una guerra de tecnologas, argumentando
que el metro es siempre mejor que los buses, pero restando atencin a
la verdadera guerra entre el transporte pblico y el privado. Ha cometido
el error de subsidiar la oferta (a los operadores) y no a la demanda (a los
usuarios), generando ineficiencias operativas y peor servicio en lugar de
inclusin social.
Como le quiere apuntar Petro a la
infraestructura del Transporte en Bogot.

Movilidad

la

1. Metro hasta Suba, han sido varios los trazados sobre la primera
lnea del Metro que se han propuestos en Bogot, pero Petro
quiere llevar la primera lnea hasta la Localidad de Suba, y ya el

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Banco Mundial avalo esta propuesta y la financio tendr un costo

de un milln de dlares.
Tranva por la sptima.
Peaje en el centro.
Cambio del pico y placa.
Aumento de impuestos para los carros.
No a las autopistas urbanas.
Sistema integrado SITP

POLEMICAS DE ACUERDO A LA MOVILIDA.

El POT no incorpora decisiones importantes en el tema de movilidad lo
que implicara que el transporte en la ciudad empeorara cada da mas.
La necesidad o la conveniencia de ejecutar proyectos de gran impacto
en materia de transporte masivo, infraestructura, expansin de servicios
pblicos, o equipamientos colectivos.
Adems, de los aspectos relacionados con el cambio climtico y la
obligacin de adelantar una poltica de gestin de riesgos, la articulacin
del ordenamientos rural con la legislacin nacional y la necesidad de
armonizar y simplificar el cuerpo de normas que rigen el ordenamiento
territorial, la necesidad de disminuir los tiempos de desplazamiento y las
condiciones de transporte son cruciales.