UNIVERSIDAD DE LASA FURZAS ARMADAS

SEDE LATACUNGA
PROCESOS DE MANUFACTURA
INFORME DE LABORATORIO DE LA PRCTICA #
NOMBRE:

EDISON LLANO

NIVEL:

QUINTO MECATRONICA

FACULTAD:

INGENIERIA ENERGIA Y MECANICA

FECHA:
1. TEMA:

ENGRANAJE RECTO

2. OBJETIVOS:
Disear y construir un engranaje recto.
Poner en prctica lo aprendido de torneado para realizar el
engranaje.
Conocer los cuales son las frmulas para el diseo del engrane
recto.
Conocer cuales aspectos se deben tener en cuenta para
seleccin y clculo de engranajes.
3. MATERIALES Y EQUIPOS:

Fresadora
Torno
Polea de 3 pulgadas
Rodelas
Perno

4. MARCO TERICO:
Engranaje Recto

Est formado por dos ruedas dentadas cilndricas rectas. Es

un mecanismo de transmisin robusto, pero que slo
transmite movimiento entre rboles prximos y, en
general, paralelos. En algunos casos puede ser un sistema
ruidoso, pero que es til para transmitir potencias
elevadas. Requiere lubricacin para minimizar el
rozamiento. Podis observar engranajes en mquinas de
escribir. Veris que las ruedas giran en sentido opuesto.
Cada rueda dentada se caracteriza por el nmero de
dientes y por el dimetro de la circunferencia primitiva.
Estos dos valores determinan el paso, que debe ser el
mismo en ambas ruedas. A la rueda ms pequea se le
suele
llamar
pin.
La relacin
de
transmisin del
mecanismo
queda
determinada por el nmero de dientes de las ruedas segn
la expresin

PRINCIPALES CARACTERSTICAS TCNICAS

Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de engranaje ms simple y corriente que
existe. Se utilizan generalmente para velocidades pequeas y medias; a grandes
velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su tallado, producen ruido cuyo
nivel depende de la velocidad de giro que tengan.

Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la

potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos. El perfil del diente, o sea la
forma de sus flancos, est constituido por dos curvas evolventes de crculo, simtricas
respecto al eje que pasa por el centro del mismo.

Mdulo: el mdulo de un engranaje es una caracterstica de magnitud que se

define como la relacin entre la medida del dimetro primitivo expresado en milmetros
y el nmero de dientes. En los pases anglosajones se emplea otra caracterstica
llamada Diametral Pitch, que es inversamente proporcional al mdulo. El valor del
mdulo se fija mediante clculo de resistencia de materiales en virtud de la potencia a
transmitir y en funcin de la relacin de transmisin que se establezca. El tamao de
los dientes est normalizado. El mdulo est indicado por nmeros. Dos engranajes
que engranen tienen que tener el mismo mdulo.

Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los

dientes. Con relacin a la circunferencia primitiva se determinan todas las
caractersticas que definen los diferentes elementos de los dientes de los engranajes.

Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un

diente y un vano consecutivos.

Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del
dimetro primitivo.

Nmero de dientes: es el nmero de dientes que tiene el engranaje. Se simboliza

como

. Es fundamental para calcular la relacin de transmisin. El nmero de

dientes de un engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ngulo de

presin es 20 ni por debajo de 12 dientes cuando el ngulo de presin es de 25.

Dimetro exterior: es el dimetro de la circunferencia que limita la parte exterior del

engranaje.

Dimetro interior: es el dimetro de la circunferencia que limita el pie del diente.

Pie del diente: tambin se conoce con el nombre de dedendum. Es la parte del
diente comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva.

Cabeza del diente: tambin se conoce con el nombre de adendum. Es la parte del
diente comprendida entre el dimetro exterior y el dimetro primitivo.

Flanco: es la cara interior del diente, es su zona de rozamiento.

Altura del diente: es la suma de la altura de la cabeza (adendum) ms la altura del

pie (dedendum).

ngulo de presin: el que forma la lnea de accin con la tangente a la

circunferencia de paso, (20 o 25 son los ngulos normalizados).

5. PROCEDIMIENTO:
1. En el torno refrentamos el perno y realizamos una gua para
perforar.
2. Con la broca de centro perforamos el perno para sujetarlo con el
carro mvil.
3. Colocamos el perno dentro de la polea
4. Con la entenalla sujetamos el perno con la polea y colocamos las
arandelas para ajustarla con la tuerca.
5. Sujetamos el perno con el plato de sujecin y lo centramos con el
carro mvil con la gua que hicimos con el perno
6. Procedemos a refrentar una abertura de la polea hasta que solo
nos quede una
7. Refrentamos la nica abertura de la polea hasta q nos quede 75
mm
8. Ya con los clculos obtenidos procedemos a colocar la polea en la
fresadora
9. En el cabezal divisor de la fresadora colocamos el disco para
realizar la divisiones y ajustamos el comps para las divisiones
10.Hacemos rozar la polea con el eje portaherramientas para ubicar
la altura para el engrane
11.Ya listo todo lo anterior procedemos a realizar los dientes del
engrane
6. HOJA DE PROCESOS
Datos:

z=28

m=2.5

De=m ( z+2 )

Dp=mz

De=2.5 ( 28+2 )

Dp=70

De=75

h=2.25m
h=5.6

7CONCLUSIONES:

8. RECOMENDACIONES:
9. BIBLIOGRAFA: