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Directive
ASTRA 16050
Impressum
Auteurs / groupe de travail
Wyss Martin
(OFROU I-B)
Siegenthaler Reto
(OFROU I-B)
Jeanneret Alain
(OFROU N-SFS)
Gammeter Christian
(OFROU N-SFS)
Gloor Adrian
(OFROU I-ES)
Arnold Philippe
(OFROU I-ES)
Avec la collaboration technique de:
Brunner Marcel
(Bureau dingnieur)
Flury Franz
(Unit territoriale)
Gunzenhauser Markus
(Bureau dingnieur)
Kmpel Daniel
(Unit territoriale)
Meier Roger
(Bureau dingnieur)
Scheiwiller Alex
(Bureau dingnieur)
Zumsteg Franz
(Bureau dingnieur)
Traduction
Benot Stempfel
diteur
Office fdral des routes OFROU
Division rseaux routiers N
Standards, recherche, scurit SFS
3003 Berne
Diffusion
Le document est tlchargeable gratuitement sur le site www.astra.admin.ch.
ASTRA 2011
Reproduction usage non commercial autorise avec indication de la source.
dition 2011
V1.02
J474-3451
Avant-propos
La directive Scurit oprationnelle pour lexploitation dfinit le contexte et le contenu
des exigences en matire de scurit lors de lexploitation des tunnels et des tronons
des routes nationales. Cette directive est corrle avec linstruction DETEC Nr. ASTRA 74001 Exigences en matire de scurit des tunnels des routes nationales [7].
Sur la base des lois, des normes, des connaissances et des expriences actuelles, la directive propose une mise en pratique uniforme des conditions de scurit. Elle propose
une standardisation et veille lapplication dune structure organisationnelle uniforme au
niveau suisse. Les comptences et responsabilits sont une part importante de la scurit oprationnelle pour lexploitation et doivent tre clairement dfinies.
La directive reprend les documents lgaux existants tout en compltant les lments relatifs aux exigences en matire de scurit pour lexploitation.
dition 2011
V1.02
Introduction ...................................................................................................................7
Objectif de la directive .....................................................................................................7
Champ dapplication........................................................................................................7
Destinataires ...................................................................................................................7
Entre en vigueur et modifications................................................................................... 7
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.6.1
2.7
Organisation ..................................................................................................................8
Autorit administrative .....................................................................................................8
Service de coordination pour la scurit oprationnelle ................................................... 8
Gestionnaire du tronon ..................................................................................................9
Charg de scurit du tronon ...................................................................................... 10
Entit de contrle .......................................................................................................... 11
Unit territoriale............................................................................................................. 11
Concept pour la scurit dans les units territoriales ..................................................... 11
Commission de collaboration avec les services dintervention ....................................... 11
3
3.1
3.2
3.3
3.4
4
4.1
4.1.1
4.1.2
4.1.3
4.2
4.2.1
4.2.2
4.2.3
4.2.4
4.2.5
4.3
4.3.1
4.3.2
4.3.3
4.4
4.5
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
6
6.1
6.1.1
6.1.2
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V1.02
6.1.3
6.2
6.2.1
6.2.2
6.2.3
6.3
VMZ-CH ........................................................................................................................26
Procdure dintervention................................................................................................26
Dclenchement .............................................................................................................26
Gestion des vnements ...............................................................................................26
Mise en service aprs un vnement ou une panne dquipement.................................27
Dclenchement dalarme lors de grosses pannes dquipements ..................................27
Glossaire .....................................................................................................................29
Bibliographie ...............................................................................................................30
Liste des modifications...............................................................................................31
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V1.02
Introduction
1.1
Objectif de la directive
La directive Scurit oprationnelle pour lexploitation dfinit le cadre et le contenu des exigences de scurit pour lexploitation des tunnels et des tronons ciel
ouvert du rseau des routes nationales:
Organisation;
Standards;
Documents;
Service dintervention.
1.2
Champ dapplication
La directive Scurit oprationnelle pour lexploitation rgle la mise en pratique
des exigences de scurit pour lexploitation du rseau des routes nationales. Les
conditions fixes sont appliquer lors de la planification, de la ralisation et de
lexploitation.
Linstruction du DETEC Nr. ASTRA 74001 Exigences en matire de scurit des
tunnels des routes nationales [7] rgle les comptences et responsabilits des organes en charge des routes nationales, dans la mesure o elles ne sont pas dj dfinies dans les dispositions suisses relatives aux routes nationales.
Linstruction ASTRA 74002 Sicherheit in den Nationalstrassen Tunnel: Zustndigkeiten und Verantwortlichkeiten [8] rgle les comptences et responsabilits au sein de
lOFROU.
Les mesures de management du trafic dcoulant de la gestion des vnements et
ne touchant pas la scurit du trafic, ne font pas partie de cette directive.
1.3
Destinataires
La directive sadresse aux matres douvrage et exploitants des routes nationales
ainsi quaux planificateurs et fournisseurs
1.4
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Organisation
Les conditions organisationnelles fixes dans linstruction du DETEC Nr. ASTRA
74001 Exigences en matire de scurit des tunnels des routes nationales [7] et
linstruction ASTRA 74002 Sicherheit in den Nationalstrassen Tunnel: Zustndigkeiten und Verantwortlichkeiten [8] seront reprises et seront appliques par analogie galement pour les tronons ciel ouvert. Ce nest qu ces conditions quune
uniformit taxonomique sera garantie. La Scurit oprationnelle pour
lexploitation couvre ainsi un vaste domaine savoir lexploitation de lensemble du
rseau des routes nationales.
2.1
Autorit administrative
Les tches de lautorit administrative sont formules dans linstruction du DETEC
Nr. ASTRA 74001 Exigences en matire de scurit des tunnels des routes nationales [7] et seront compltes ultrieurement par des directives.
Selon linstruction ASTRA 74002 Sicherheit in den Nationalstrassen Tunnel: Zustndigkeiten und Verantwortlichkeiten [8], lautorit administrative, est constitue
par les divisions N et I de lOFROU.
Lautorit administrative supervise les dossiers scurits et toutes les conditions formules sur la scurit oprationnelle pour lexploitation.
2.2
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2.3
Gestionnaire du tronon
Le gestionnaire du tronon est intgr, en tant que fonction, au sein du domaine de
gestion du patrimoine. Il assume, dune part, les tches relatives la scurit et
lorganisation du gestionnaire du tunnel au sens de linstruction du DETEC Nr. ASTRA 74001 Exigences en matire de scurit des tunnels des routes nationales
[7], lesquelles sont attribues la division I de lOFROU reprsente par le domaine de la gestion du patrimoine des filiales. Dautre part, par analogie, il assume galement les tches pour les tronons ciel ouvert. Le gestionnaire du tronon travaille
en collaboration avec lautorit administrative et lentit de contrle et sassure, dans
le cadre de son activit au sein de la gestion du patrimoine, de la mise en pratique
des consignes de la scurit oprationnelle pour lexploitation. Les tches principales
sont:
pour le travail au sein de la gestion du patrimoine
vrification des mesures, de mme que la prise de mesure en cas de lacune scuritaire, comprenant galement la mise disposition des moyens financiers ncessaires;
responsabilit pour la constitution et la mise jour du dossier scurit (documents en relation avec la scurit);
mise disposition et mise jour de toutes les donnes ncessaires lvaluation
de la scurit des tunnels dans la base de donnes KUBA;
responsabilit pour les prestations dans le cadre de processus naturels dangereux dterminants et des mesures de protection correspondantes (voir chapitre
3.4.1), y compris galement la carte indicative des dangers de lOFROU.
pour le travail dans les projets
collaboration avec le charg de scurit du tronon pour la formulation
dexigences pour les projets au sens de la scurit oprationnelle pour
lexploitation, et apprciation de la mise en uvre de ces exigences dans les diffrents projets.
garantie de la constitution complte et en temps opportun des dossiers scurits
(documents en relation avec la scurit) avant la mise en service des ouvrages et
des objets ; vrification la fin de chaque projet que les documents douvrages
existants manquants sont mis jour;
vrification, en collaboration avec le charg de scurit du tronon, du concept
dintervention sur les chantiers (Manuel technique exploitation (Entretien courant
des routes nationales) Dok A 102) et remise dune prise de position lattention
de la direction de projet.
pour le travail concernant la scurit oprationnelle pour lexploitation
production de rapports priodiques relatifs aux incidents et accidents significatifs
(ncessitant lintervention du chef d'intervention OFROU, CIO) survenus dans les
tunnels et sur les tronons des routes nationales;
responsabilit pour la production de rapports succincts selon lordonnance sur les
accidents majeurs;
mise disposition des documents pour la scurit oprationnelle pour
lexploitation;
Initialisation et participation lorganisation dexercices priodiques pour les services dinterventions avec lappui du charg de scurit du tronon;
Etablissement dune planification pluriannuelle des exercices priodiques en accord avec les services dinterventions, les units territoriales ainsi que la commission de collaboration des services dintervention.
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2.4
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2.5
Entit de contrle
Le cahier des charges de lentit de contrle sera dcrit ultrieurement.
2.6
Unit territoriale
Les units territoriales sont lies de la manire suivante: LRN 725.11 Art. 49a [1]/
ORN 725.111 Art. 47, 48 [3] :
LOFROU conclut avec les exploitants, au nom de la Confdration, les accords
sur les prestations relatifs lexcution de lentretien courant et des travaux
dentretien ne faisant pas lobjet dun projet et veille les faire respecter
Lunit territoriale aide la matrise des vnements par la mise en place dune centrale de gestion de lexploitation. Celle-ci sert la commande de tous les quipements dexploitation et de scurit et veille mobiliser de manire optimum ses ressources pendant les interventions.
2.6.1
2.7
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11
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Autres organisations
Ce chapitre comprend les informations relatives aux thmes et organisations existants. Pour les questions sur la scurit, certaines dbordent le cadre des routes nationales.
3.1
3.2
3.3
MSST : mdecins du travail et autres spcialistes de la scurit au travail selon lordonnance fdrale
(OPA Art 11).
CFST : Commission fdrale de coordination pour la scurit au travail.
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courante, une deuxime tape prvoit de procder une tude dtaille de risque
prsente sous la forme dune valuation des risques. Si les risques ne sont pas tolrables, le dtenteur doit prendre les mesures supplmentaires au-del de ltat de
la technique, qui simposent.
La mise en uvre des mesures de scurit et les tudes des diffrents tronons
sont places sous la responsabilit des filiales. Lorgane dexcution OPAM dans la
centrale examine les rapports succincts et vrifie que les mesures de scurit sont
appliques.
La directive ASTRA 19001 Mesures de scurit sur les routes nationales selon
lordonnance sur les accidents majeurs [6] donne un aperu sur ltat de la technique dans la pratique dapplication des mesures de scurit des routes nationales.
Le domaine de la scurit oprationnelle et les units territoriales assistent les filiales
dans la mise en pratique de lordonnance sur les accidents majeurs :
contrles priodiques de mesures de scurit constructives spciales selon le
cahier des charges des filiales concernes.
appuis des filiales lors de llaboration de documentation pertinente pour la scurit sur les tronons ainsi que pour llaboration des concepts dintervention.
information aux filiales sur des mesures de scurit lacunaires ou dpasses et
des accidents en relation avec le transport de matires dangereuses
supervision et documentation des exercices effectus sur les routes nationales.
3.4
Dangers naturels
Dans le cadre du projet Concept de risque pour les dangers naturels sur les routes
nationales, lOFROU (centrale, domaine Dveloppement / tat-major) prvoit de
mettre en uvre entre 2009 et 2012, pour lensemble du rseau des routes nationales, une valuation des dangers base sur une analyse de risque. Cest pourquoi
le droulement technique de lvaluation a dabord t dfini et vrifi laide du projet pilote le la valle de la haute /basse Reuss (voir. Risikokonzept Naturgefahren
Nationalstrassen - Methodik fr eine risikobasierte Gefahrenbeurteilung, Prvention
und Bewltigung von gravitativen Naturgefahren auf Nationalstrassen , Version
1.30.2009).
Lobjectif de lOFROU est dune part, dlaborer une base de notation comparable
sur la totalit du rseau des routes nationales en adquation avec le management
des risques de lOFROU. Dautre part il est prvu que les produit rsultants de ces
valuations, en particulier les donnes lectroniques, puissent tre combines et retravailles sur dautres supports de lOFROU que cela soit en interne ou sur des applications spcifiques de lOFROU.
Sur la base de ces considrations globales, lOFROU fixera les priorits pour la planification des mesures, tout en mettant un poids particulier lanalyse cot/utilit des
mesures et combinaisons de mesures pour la ralisation et pour
lexploitation/entretien.
Le gestionnaire du tronon a la haute supervision pour toutes les prestations en relation avec les processus gravitationnels naturels dangereux et leurs mesures de protection (exploitation/entretien).
Le charg de scurit du tronon assiste le gestionnaire du tronon au niveau de
lunit territoriale.
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Dossier scurit
Les dossiers scurits sont tablis par tronon ou par objet. La structure en 5 parties
est maintenue, sachant que les diffrents chapitres sont tablis au cours des phases
de projet. Les dossiers scurits doivent tre considrs comme une documentation
complte. Le gestionnaire du tronon est responsable des dossiers scurits et de
leur intgralit. Le charg de scurit du tronon assiste le gestionnaire du tronon
lors de la mise en valeur des dossiers scurits et coordonne la collaboration avec
les services dintervention.
Partie 1 Tronons et objets
Partie 2 Concept dexploitation
Partie 3 Planification des interventions durgences
Partie 4 Rapports et analyses de retour dexprience
Partie 5 - Administration
Les plans conformes lexcution ne font pas partie du dossier scurit. Ces plans
seront grs par la gestion du patrimoine des filiales. De mme, les dossiers scurits ne contiennent pas dinformation sur les concepts de planification dentretiens
des routes nationales (UPlaNS)
Lors du dclenchement dun projet, la gestion du patrimoine donne la direction de
projet mandat pour la constitution du dossier scurit tout en fournissant les indications sur sa teneur. Lors du droulement normal dun projet, lapprobation est laffaire
du gestionnaire du tronon qui la transmet lattention du responsable du soutien
technique. Il est impratif que les dossiers scurits soient finaliss et approuvs
avant la mise en service du tronon ou de louvrage.
4.1
4.1.1
4.1.2
Donnes de trafic
Les donnes de trafic sont tires de lapplication mtier VMON de MISTRA. Les prvisions sont fondes sur le modles ARE.
4.1.3
Analyse de risque
La division N dveloppe une mthodologie pour lanalyse de risque des tunnels des
routes nationales. Le rapport succinct ou ltude de risque, qui doivent se trouver
dans le dossier de conformit de louvrage, servent pour lapprciation des accidents
impliquant des transports de matires dangereuses. Pour les tunnels il est possible,
en lieu et place du rapport succinct, de procder une valuation des risques selon
la mthodologie ADR 2007 (niveau 1b. Lactualisation des bases relatives au transport des matires dangereuses doit suivre les instructions de lorgane dexcution
OPAM.
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15
4.2
4.2.1
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4.2.2
Tests priodiques
Selon les conditions cadres, lunit territoriale garantit une exploitation sre des routes nationales. Ces conditions comprennent tous les tests ncessaires qui sont effectus sous lentire responsabilit de lunit territoriale. Sous langle lgal, LOFROU
en tant que propritaire des routes nationales, a le devoir de surveillance et de
contrle. Ce devoir se traduit par des contrles priodiques par chantillonnage sur
les rsultats des tests. La gestion du patrimoine peut en tout temps exiger, pour
consultation, tous les rsultats des tests.
Les exigences spciales pour les tests priodiques sont:
les tests de composants isols
aprs remplacement ou rparation des composants.
les tests dquipement
les quipements ayant une influence sur la scurit sont tests annuellement.
les tests intgraux complets avec un systme de pilotage dexploitation
Les programmes des tests intgraux sont coordonns entre les units territoriales
et la gestion du patrimoine.
Le programme prvoira annuellement et par tronon ou par objet, des tests intgraux
ponctuels (dtecteur incendie, vhicules larrt).
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4.2.3
Exercices priodiques
Les exercices combins et les exercices du personnel des centres dintervention
tant trs consquents, leur rythme sera adapt aux risques existants. Le gestionnaire du tronon est responsable pour la planification pluri-annuelle. La mise en uvre
doit tre convenue au sein de la commission de collaboration des services
dintervention entre les units territoriales et les services dintervention.
Exigences spciales pour les exercices priodiques :
Les exercices combins
Se droulent tous les 8 ans sur les grands objets ou groupe dobjets. Sur les
tronons ces exercices combins sont prvus galement tous les 8 ans. Les
exercices dtat major sont prvus tous les 4 ans.
Les exercices du personnel des centres dintervention
Se droulent tous les 2 ans sur un objet, sur un tronon diffrent ou sur une place
dexercice.
la formation sur les lieux et les installations
Ces formations doivent se drouler annuellement sur un objet ou sur un tronon
diffrent
Ces exercices sont planifis et documents de telle manire que le charg de scurit du tronon puisse simplement donner un avis et pour que les mesures
damliorations ventuelles puissent en dcouler.
Pour minimaliser la gne au trafic, ces exercices seront planifis lors des fermetures
annuelles (lavage des tunnels). Des exercices isols sur des groupes de tunnels
sont possibles mais pris sur le temps disposition de tous les objets. Les exercices
se drouleront dans des conditions les plus proches de la ralit tout en vitant tous
dommages aux quipements et la structure de louvrage.
4.2.4
Formation et information
Le concept pour la formation et linformation des usagers de la route sera dfini ultrieurement.
4.2.5
18
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4.3
4.3.1
4.3.2
Registres, Contenu
Alarme / Information
Plan daccs / Situation
Environs / organisation sur le lieu du sinistre
Plans de dtail, plans de situation, schma de ventilation
Environnement
Donnes des objets
Direction dengagement : liaisons, planification prvisionnelle
dvnement, logistique, procdures de conduite
Gestion du trafic / gestion daxe
Gestion des mutations
Plans de dtail
Libre
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Module 4
Module 5
Module 6
Module 7
Module 8
Module 9
Module 10
La planification des interventions fait partie intgrante du dossier scurit et est approuve par la commission de collaboration avec des services dintervention.
4.3.3
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Registres, Contenu
Alarme / Information
Accs
Plans densemble du tronon et environs
Module 3
Module 4
Module 5
Module 6
Module 7
Module 8
Module 9
Module 10
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21
Autres documents de la police, des pompiers, des services de secours de lorganisation cantonale de commandement etc intervenant
en appuis du service dintervention et qui doivent tre coordonns
lors de leur mobilisation en cas dvnement (par ex. Organigramme
de commandement, liaisons, logistique, procdures de conduite).
Selon leur pertinence les planifications prvisionnelles dvnement
seront mises en pratique.
Plans de dtails des ouvrages
Ce chapitre contient les informations des objets spciaux du tronon
concern, par ex. plans de situations et plans douvrages de tunnels,
de longs ponts ou de viaducs. Les documents relatifs aux tunnels
sont des lments constitutifs de ce module mme si un plan
dintervention spcifique tunnel existe dj.
Gestion du trafic
Les documents existants de la police sur les itinraires de dlestage
du trafic en cohrence avec les plans de gestion du trafic de la VMZ
CH.
Organisation de la distribution et des mises jour
(Rserve, libre pour une attribution ultrieure)
Modul 7
Modul 8
Modul 9
Modul 10
La planification des interventions fait partie intgrante du dossier scurit et est approuve par la commission de collaboration avec les services dintervention
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4.4
4.5
Partie 5 - Administration
La directive sur la gestion administrative avec la partie organisationnelle, lentit de
contrle et les autorisations de mise en service sera produite ultrieurement. Lentit
de contrle sera mandate par le gestionnaire du tronon.
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Entretien courant
Le Manuel technique exploitation (Entretien courant des routes nationales) a servi de base llaboration des accords sur les prestations avec les units territoriales.
Les diffrentes directives concernant les produits partiels font partie intgrante de ce
manuel. Les directives sur les produits partiels contiennent des standards
dexploitation qui concernent galement la scurit oprationnelle. A laide
dindicateur, les spcifications sont values et notes. Le charg de scurit du
tronon doit, en collaboration avec les spcialistes pour le contrle de lexploitation,
contrler tous les indicateurs traitant des aspects scurit et les mentionner dans
son rapport.
En complment des contrles effectus sur les indicateurs traitant des aspects scurit, des tches sont prvues dans le cadre de la scurit oprationnelle concernant
les produits partiels, ces dernires tant dcrites dans les chapitres suivants 5.1
5.5.
5.1
Service hivernal
Sur la base du manuel technique exploitation et de la directive sur le service hivernal, la scurit oprationnelle pour lexploitation doit rpondre de lobligation suivante :
La formation annuelle du responsable du service hivernal, des chauffeurs internes et externes est obligatoire et est confirme par un programme de formation
correspondant.
5.2
Nettoyage
Sur la base du manuel technique exploitation et de la directive sur le nettoyage,
la scurit oprationnelle pour lexploitation doit rpondre de lobligation suivante :
Le fonctionnement et la surveillance des installations de traitement des eaux de
chausse SABA sont connus du charg de scurit du tronon, des services piquet et du personnel dentretien.
5.3
5.4
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Une attention particulire sera porte aux issues de secours y compris la force
ncessaire pour ouvrir les portes de secours.
Formation rgulire de lapplication mtier TESI (temporre Signalisation).
5.5
Services
Les directives pour le service technique, le service des accidents, le service extraordinaire, le petit entretien (KBU) et les services tirs du manuel technique exploitation sont connus du charg de scurit du tronon ainsi que les aspects lis la
scurit y rsultant.
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V1.02
25
6.1
Services dintervention
En vertu du mandat de prestations fix par la loi et du contrat de prestations pass
avec la confdration, respectivement avec les cantons et les communes, les services dintervention comme la police, les pompiers, les ambulanciers et dautres organismes de sauvetage et de scurit ainsi que les units territoriales et les ateliers
techniques sont pleinement responsables des prestations quils effectuent.
6.1.1
Membres permanents
Comme membres permanents pour la matrise des vnements on compte la police,
les pompiers, les ambulanciers et les units territoriales. LOFROU en tant que propritaire des routes nationales est automatiquement intgr. Les membres permanents constituent galement les membres permanents de la commission de collaboration avec les services dintervention.
6.1.2
Autres participants
En fonction des vnements, dautres participants sont associs, comme les services des sinistres des cantons, les services publics (Electricit, eau, gaz), les militaires, les entreprises de transport (engins spciaux, trains, service de bus) et les services de dpannage. Ceux-ci sont intgrs dans les exercices priodiques afin de
garantir une collaboration sans faille durant les interventions lors dvnements. La
mobilisation de ces diffrents participants est assure par la direction gnrale de
lengagement. Ces diffrents organes peuvent tre mobilises par les units territoriales lors de travaux sur les quipements des routes nationales.
6.1.3
VMZ-CH
La centrale nationale suisse de gestion du trafic dEmmen offre son appui lors de la
gestion dvnements en assurant la gestion du trafic sur le rseau avoisinant. La
VMZ-CH nintervient pas directement sur le lieu de lintervention. Les accords entre
la VMZ-CH et la police ne font pas partie intgrante de cette directive.
6.2
Procdure dintervention
La planification dentretien est dcrite au chapitre 4.3. Comme vnements il faut
comprendre galement les pannes importantes dquipement ainsi quune coupure
complte de courant sur un tronon ou un objet.
6.2.1
Dclenchement
Il y a plusieurs manires de dclencher ou dannoncer un vnement et une panne
dquipement. La rgle veut quun dispositif dauto-dclenchement soit activ par les
lquipements dexploitation ou de scurit qui alarment la centrale dintervention
et/ou la centrale de gestion de lexploitation. Ces procdures sont dfinies au sein de
lorganisation de lunit territoriale et dans les concepts dexploitation.
6.2.2
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6.2.3
6.3
Le manuel de gestion des vnements RPT sera mis jour la suite de llaboration de la directive sur
la scurit oprationnelle.
dition 2011
V1.02
27
Glossaire
Terme
Signification
SER
BLZ
EES
CIO
CI
EMS-CH
UT
KUBA
SiBe-S
StreMa
UPlaNS
VM-CH
VMZ-CH
Rf.: ASTRA 86990 Glossaire d/f/i - Scurit oprationnelle pour l'exploitation [11]
dition 2011
V1.02
29
Bibliographie
[1]
Confdration Suisse (2008) Loi fdrale du 8 mars 1960 sur les routes nationales (LRN) ,
SR 725.11, www.admin.ch.
[2]
Confdration Suisse (1981) Loi fdrale du 20 mars 1981 sur lassurance-accidents (LAA) ,
SR 832.20, www.admin.ch.
[3]
Confdration Suisse (2007) Ordonnance du 7 novembre 2007 sur les routes nationales (ORN) ,
SR 725.111, www.admin.ch.
[4]
Confdration Suisse (1991) Ordonnance du 27 fvrier 1991 sur la protection contre les accidents
majeurs (Ordonnance sur les accidents majeurs, OPAM) , SR 814.012, www.admin.ch.
[5]
Confdration Suisse (1983) Ordonnance du 19 dcembre 1983 sur la prvention des accidents et
des maladies professionnelles (Ordonnance sur la prvention des accidents, OPA) , SR 832.30,
www.admin.ch.
[6]
Office fdral des routes OFROU (2008), Mesures de scurit sur les routes nationales selon
lordonnance sur les accidents majeurs , directive ASTRA 19001, V2.00, www.astra.admin.ch.
[7]
Dpartement fdral de lenvironnement, de lnergie et des communications DETEC (2010), Exigences en matire de scurit des tunnels des routes nationales , instructions ASTRA 74001,
V1.01, www.astra.admin.ch.
[8]
Office fdral des routes OFROU (2011), Sicherheit in den Nationalstrassen Tunnel: Zustndigkeiten und Verantwortlichkeiten , instructions ASTRA 74002, V0.12 projet 17-11-2010.
[9]
Office fdral des routes OFROU (2008), Handbuch Ereignisbewltigung , manuel OFROU, version
du 21.07.2008.
[10] Office fdral des routes OFROU (2007), Manuel technique exploitation (Entretien courant des
routes nationales) , manuel technique OFROU, V2.0 du 03.08.2007.
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dition 2011
V1.02
Version
Date
Modifications
2011
1.02
11.11.2011
2011
1.01
21.09.2011
2011
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22.02.2011
Publication.
dition 2011
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