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ESPECIFICACIONES DE RODAMIENTOS
Erick Torres Manotas
TUTOR OMAR GUTIRREZ
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE
TECNLOGO EN MANTENIMIENTO ELECTRO MECNICO INDUSTRIAL
TEM 4
DIC. 2008

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BARRANQUILLA DICIEMBRE DE 2008
Introduccin
En busca de mejorar el rendimiento mecnico de las maquinas empleamos diferentes i
nstrumentos que ayudan a mejorar la movilidad interna de esta. Uno de estos son
los rodamientos, los cuales alargan la vida til de las piezas rotacionales, dando
una mayor durabilidad y control de la temperatura en los puntos de friccin. Exis
ten varios tipos de rodamientos y da tras da las necesidades del mercado buscan av
anzar en la calidad de los rodamientos; es as como hoy en da las industrias sacan
al mercado gran variedad de alternativas en cuanto a rodamientos se refiere. En
este trabajo se da a conocer los tipos de rodamientos, sus especificaciones y fa
llas presentadas en los mismos.
Objetivos
Objetivo general. Dar a conocer los diferentes tipos de rodamientos, sus especif
icaciones y algunas de sus fallas ms comunes. Objetivos Especficos Explicar la def
inicin de rodamiento. Diferenciar Los tipos de rodamientos. Definir los diferente
s procesos de fabricacin. Analizar las tablas de aplicacin para la seleccin de los
rodamientos. Aplicacin de cada uno de los tipos. Como se da el montaje y el desmo
ntaje de los rodamientos (maquinas hidrulicas). Mediante ejemplos dar a conocer l
a nomenclatura utilizada en los rodamientos. Analizar los diferentes mtodos de lu
bricacin y mantenimiento de rodamientos.
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RODAMIENTOS
Podemos definir rodamientos como el conjunto de esferas que se encuentran unidas
por un anillo interior y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al obje
to que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual se apoya. Los rodamientos
se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente, estos cojinetes no nec
esitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de
una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca exactamen
te constante, las pequeas aceleraciones producidas por las fluctuaciones de veloc
idad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento g
enera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el rodamiento creando una pelc
ula de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura. Las bolas, en su traye
ctoria circular, estn sometidas alternativamente a cargas y descargas, lo que pro
duce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histresis que h
abr que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricar simplemente
por grasa o por bao de aceite, que tiene mayor capacidad de disipacin de calor.
CLASIFICACIN DE LOS RODAMIENTOS.
Desde el punto de vista cine mtico, pueden clasificarse en tres categoras: 1. Roda
mientos para cargas radiales. Pueden soportar preferentemente cargas dirigidas e
n la direccin perpendicular al eje de rotacin. 2. Rodamientos para cargas axiales.
Pueden soportar cargas que acten nicamente en la direccin del eje de rotacin. A su
vez pueden ser: rodamientos de simple efecto, que pueden recibir cargas axiales
en un sentido, y rodamientos de doble efecto, que pueden recibir cargas axiales
en ambos sentidos. 3. Rodamientos para cargas mixtas. Pueden soportar esfuerzos
radiales, axiales o ambos combinados.
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Podramos decir que dentro de estas tres categoras se ramifican una gran variedad d
e rodamientos, podramos decir que los siguientes son los ms utilizados en la maqui
naria.
TIPOS DE RODAMIENTOS 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) Rodamientos rgidos de bola. Rodam
ientos de bolas a rotula. Rodamientos de bolas con contacto angular. Roldanas. R
odamientos de seccin estrecha. Rodamientos de agujas. Rodamientos de rodillos ciln
dricos. Rodamientos de rodillos a rotula. Rodamientos de rodillos cnicos. 10) 11)
12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) Rodamientos de rodillos esfricos. Rodamientos axiale
s de bolas. Rodamientos axiales de rodillos cilndricos. Rodamientos axiales de ag
ujas. Rodamientos axiales de rodillos a rotula Rotulas axiales. Rotulas radiales
. Cabezas de articulacin. Coronas de orientacin.
Caractersticas de los diferentes tipos de rodamientos
1) Rodamientos rgidos de bolas: Estos rodamientos son de uso general, ya que pued
en absorber cargas radiales y axiales en ambos sentidos, as como las fuerzas resu
ltantes de estas cargas combinadas; a su vez, pueden operar a elevadas velocidad
es. Estos rodamientos no son desmontables ni auto alineadles, por lo que requier
en una perfecta alineacin del asiento del soporte. Existen varios tiposde estos r
odamientos: rodamientos rgidos de bolas desmontables, rodamientos rgidos de bolas
con ranura circunferencial en el anillo exterior para poder fijarlos axialmente
mediante arandelas de retencin, rodamientos rgidos de bolas con agujero cnico, roda
mientos rgidos de dos hileras de bolas, etc.
Se fabrican rodamientos pre lubricados con tapas de obturacin que impiden la entr
ada de elementos extraos y previenen la salida de la grasa. El sello de estos rod
amientos consiste en un anillo de caucho sinttico moldeado a una platina de acero
, incorporado al anillo exterior. Hay dos tipos de rodamientos sellados: uno usa
sellos de contacto con el anillo Interior, presentando una excelente y efectiva
proteccin contra la entrada de polvo; y el otro usa sellos de no-contacto con el
anillo interior, siendo apropiado en las aplicaciones que requieren un bajo par
de operacin. Tambin se fabrican rodamientos de bolas de mxima capacidad con ranura
s de llenado
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en los anillos interior y exterior. Estos rodamientos disponen de ms bolas de ace
ro que los tipos estndar, presentando una capacidad de carga dinmica entre un 20%
y un 35% mayor. Debido a las ranuras de llenado, no son apropiados para aplicaci
ones con cargas axiales pesadas, sino, nicamente, en aplicaciones donde la carga
radial es predominante o nica.
2) Rodamientos de bolas a rotula: Este tipo de
rodamientos dispone de dos hileras de bolas. La pista de rodadura del anillo ext
erior forma una superficie esfrica comn para las dos hileras de bolas, y su centro
es coincidente con el del rodamiento; por su parte, el anillo interior tiene do
s pistas de rodadura, una para cada hilera de bolas. De esta forma, el anillo in
terior junto con las bolas de acero y la jaula porta bolas pueden oscilar sobre
el anillo exterior, adaptndose automticamente a un posible des alineamiento que pu
diera presentar el rbol. Segn lo anterior, este tipo de rodamientos se utiliza cua
ndo se prevn flexiones o desalineaciones del rbol con respecto al alojamiento del
soporte. La capacidad de carga axial es limitada, en consecuencia, no son apropi
ados para aplicaciones con cargas axiales elevadas.
3) Rodamientos de bolas con contacto angular:
En este tipo de rodamientos, la lnea que une los puntos de contacto de las bolas
de acero con los anillos interior y exterior, forma un ngulo con la lnea que defin
e la direccin radial, llamado ngulo de contacto. Este ngulo es de 30, aunque existen
rodamientos que tienen un ngulo de contacto de 40 y otros de 15 (estos ltimos para
elevadas velocidades). En adicin a las cargas radiales, pueden soportar grandes c
argas axiales en un sentido; en consecuencia, se suelen disponer dos a dos en po
sicin simtrica para soportar cargas axiales en los dos sentidos (apareado espalda
a espalda, o apareado cara a cara); tambin se pueden disponer en montaje apareado
en serie (tndem) para cargas radiales y axiales elevadas en un solo sentido.
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Existen rodamientos de doble hilera de bolas con contacto angular y rodamientos
de una hilera de bolas con cuatro puntos de contacto, capaces de absorber cargas
axiales en ambos sentidos. Los rodamientos de doble hilera de bolas con contact
o angular equivalen a dos rodamientos de una hilera de bolas con contacto angula
r en un montaje apareado espalda a espalda, de tal forma, que los anillos interi
or y exterior, son respectivamente formados cada uno, en una sola pieza. Se pued
en fabricar con o sin ranuras de llenado; este ltimo tipo, a su vez, se puede fab
ricar con tapa de obturacin.
4) Roldanas: Unidades de rodamiento listas para montar con aro exterior reforzad
o para cargas pesadas, incluyendo las cargas de impacto. Los rodamientos con dime
tro exterior bombeado pueden aceptar desalineacin.
5) Rodamientos de seccin estrecha: Son compactos, rgidos y ahorran
espacio. Pueden soportar cargas combinadas. Una variedad de diseos ISO y de seccin
fija ofrece gran flexibilidad para disear disposiciones de bajo peso y bajo roza
miento. Tambin disponibles en versiones obturad as para un mantenimiento sencillo
.
6) Rodamientos de agujas: Estos rodamientos se llaman as por tener como elementos
rodantes unos cilindros muy largos con respecto a su dimetro, denominados agujas
.
En general, tienen las mismas aplicaciones que los rodamientos radiales de rodil
los cilndricos normales, es decir, grandes cargas radiales; siendo adecuados para
montajes con reducido espacio y gran precisin en el centrado. Se fabrican rodami
entos con doble hilera de agujas, resultando apropiados para operar con grandes
cargas o donde se requiere una gran superficie de apoyo. Tambin se construyen rod
amientos radiales de agujas sin aro interior. En este caso, las agujas deben rod
ar directamente sobre el eje debidamente rectificado y cementado. Este tipo de r
odamiento precisa un espacio radial mucho ms reducido que los rodamientos de aguj
as con aro interior; adems, como no influye la precisin del aro interior, se obtie
ne una alta precisin de rodaje.
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Otro tipo de rodamientos de agujas ms simplificados son los rodamientos radiales
formados nicamente por una jaula de agujas. Estos rodamientos no disponen de los
aros interior y exterior, por lo que las agujas deben rodar directamente sobre e
l mismo eje debidamente cementado y sobre el alojamiento del soporte.
7) Rodamientos de rodillos cilndricos: Estos rodamientos son desmontables, lo cua
l, facilita el montaje y desmontaje en su alojamiento. Dado que los rodillos hac
en contacto lineal con las pistas de rodadura, pueden soportar grandes cargas ra
diales, siendo baj a su capacidad de carga axial. Los rodillos pueden ser guiado
s por los rebordes del anillo exterior o del anillo interior.
Existen rodamientos de rodillos cilndricos con rebordes en los dos anillos, por l
o que pueden ser cargados con cargas radiales y axiales combinadas. Tambin se con
struyen rodamientos de rodillos cilndricos con doble hilera de rodillos.
8) Rodamientos de rodillos a rotula: Estn constituidos por dos hileras de rodillo
s en
forma de tonel. Al igual que los rodamientos de bolas a rtulas, la pista de rodad
ura del anillo exterior forma una superficie esfrica comn para las dos hileras de
rodillos; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una par
a cada hilera de rodillos, separadas por un borde central para guiar los rodillo
s. De esta forma, el anillo interior junto con los rodillos y la jaula portar ro
dillos, pueden oscilar libremente sobre el anillo exterior, adaptndose automticame
nte a un posible des alineamiento que pudiera presentar el rbol.
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9) Rodamientos de rodillos cnicos: En este tipo de rodamientos, los rodillos y la
s pistas de rodadura tienen forma cnica. La configuracin de su diseo hace que los vr
tices de los conos de rodillos y pistas de rodadura se encuentren en un punto co
mn sobre el eje del rodamiento.
Los rodillos son guiados por el contacto entre el extremo mayo r del rodillo y e
l reborde mayor del anillo interior. El contacto lineal entre los rodillos y las
pistas de rodadura, hace que estos rodamientos tengan una elevada capacidad de
carga; a su vez, resisten velocidades relativamente elevadas. Tienen una alta ca
pacidad para soportar cargas radiales, cargas axiales en una Direccin y cargas co
mbinadas. Cuanto ms grande es el ngulo de contacto, ms grande es la capacidad de ca
rga axial. Cuando una carga radial pura es colocada sobre el rodamiento, es indu
cida una carga en la direccin axial; en consecuencia, estos rodamientos se montan
, generalmente, en pares opuestos uno al otro. Este tipo de rodamientos son desm
ontables, es decir, cada anillo puede ser montado individualmente, permitiendo u
tilizar ajustes fijos en ambos anillos. Existen rodamientos de dos hileras de ro
dillos cnicos, los cuales, permiten soportar esfuerzos axiales en ambos sentidos.
10) Rodamientos de rodillos esfricos: Estos rodamientos son excelentes para carga
s radiales fuertes y empuje moderado. Su caracterstica de auto alineamiento inter
no es til en muchas aplicaciones, pero no se debe abusar de ello. Los elementos e
sfricos tienen la ventaja de ampliar su rea de contacto a medida que la carga aume
nta. 11) Rodamientos axiales de bolas: En este tipo de rodamientos, las bolas es
tn alojadas en una jaula porta bolas dispuesta entre una arandela ajustada en el
alojamiento del soporte y una arandela ajustada al rbol. Es desmontable, siendo s
u montaje muy simple, ya que los componentes se pueden montar por separado.
El ngulo de contacto es de 90, debiendo el plano de rodamiento ser perfectamente p
erpendicular al eje de rotacin. Este tipo de rodamientos puede soporta r cargas a
xiales en un sentido; a su vez, no resulta apropiado para operar a elevadas velo
cidades. Para asegurar el guiado de las bolas en sus caminos
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de rodadura, deben estar solicitados permanentemente por una carga axial mnima o
precarga.
12) Rodamientos axiales de rodillos cilndricos: Estn
constituidos por dos aros, uno ajustado en el eje y otro en el alojamiento del s
oporte, y unos rodillos cilndricos alojados en una jaula porta rodillos. Se puede
conseguir un diseo compacto, utilizando nicamente los rodillos y jaula porta rodi
llos, empleando el eje y el alojamiento del soporte como pistas de rodadura. Est
os rodamientos son adecuados para soportar grandes cargas axiales en un sentido,
sustituyendo a los rodamientos axiales de bolas cuando la capacidad de carga de
estos ltimos es inadecuada.
13) Rodamientos axiales de agujas: Estos rodamientos pueden soportar cargas axia
les, son
insensibles a las cargas puntuales y permiten disposiciones de rodamientos rgidas
, que requieren un espacio axial mnimo. Son rodamientos de simple efecto y slo pue
den soportar cargas axiales que acten en una direccin. Permiten disposiciones de r
odamientos particularmente compactas, sin ocupar ms espacio que una arandela de e
je convencional, si las caras laterales de los componentes adyacentes de la mquin
a pueden servir como caminos de rodadura para una corona axial de agujas. Cuando
los componentes adyacentes no sirven como caminos de rodadura, las coronas tamb
in se pueden combinar con arandelas de varios diseos. Debido a todas las posibles
combinaciones, todos los componentes del rodamiento se deben pedir por separado.
14) Rodamientos axiales de rodillos a rotula: Robustos rodamientos auto alineadl
e, insensible a la desalineacin angular. Pueden soportar fuertes cargas axiales.
Tambin pueden soportar cargas radiales de hasta un 55% de la carga axial actuando
simultneamente. Ofrecen una alta fiabilidad y gran duracin, incluso en condicione
s de funcionamiento difciles. El diseo desarmable facilita el montaje. 15) Rotulas
axiales: Las rtulas axiales se parecen a las rtulas con contacto angular en que t
ienen superficies de contacto en las arandelas del eje y del alojamiento que for
man un ngulo con el eje de la rtula. Han sido diseadas sobre todo para cargas axial
es aunque pueden absorber ciertas cargas combinadas. No obstante, la carga radia
l no debe exceder el 50 % de la carga axial simultnea.
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16) Rotulas radiales: La ausencia de mantenimiento junto con una larga duracin de
vida es cada vez ms importante para las rtulas radiales en los vehculos sobre rales
. En todos sus diseos, las rtulas ELGES libres de mantenimiento se utilizan con xit
o en este sector. Estas rtulas se caracterizan por una elevada capacidad de carga
, as como por su extraordinaria fiabilidad y duracin de vida, no slo en el caso de
las dimensiones ms pequeas para los sistemas de puertas, o de tamao mediano para la
tecnologa anti-vuelco, sino tambin las de grandes dimensiones, por ejemplo, para
los acoplamientos. 17) Cabeza de articulacin: Las cabezas de articulacin son
unidades de rodamientos lisos esfricos que constan de un rodamiento alojado en un
a cabeza en forma de ojo con un vstago integrado; el soporte de la cabeza de arti
culacin. Se utilizan principalmente en la cabeza de articulaciones de pistn o junt
o con cilindros hidrulicos o neumticos para unir el cilindro a los componentes aso
ciados. Disponibles en muchos diseos diferentes, y tambin sin necesidad de manteni
miento.
18) Corona de orientacin: Transmiten fuertes cargas
combinadas y movimientos de orientacin en disposiciones con gran dimetro. Uno o am
bos aros pueden tener engranaje integral y los dos aros tienen agujeros para los
pernos de montaje. Forman una parte integral del sistema de accionamiento. Perm
iten unas soluciones compactas y econmicas, que pueden reemplazar a las disposici
ones de rodamientos mltiples tradicionales.
RODAMIENTOS.MPEG. FABRICACIN DE RODAMIENTOS.MPEG.
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TABLAS DE IDENTIFICACIN DE RODAMIENTOS.

El nmero y cdigo de identificacin de rodamientos indica su diseo, dimensiones, preci
sin, construccin interna, entre otros conceptos. Este nmero se deriva a su vez de u
na serie de nmeros y cdigos de letras, y es compuesto de tres grupos principales d
e cdigos; por ejemplo, dos cdigos suplementarios y un cdigo numrico bsico. El nmero bs
co indica informacin general, tales como el diseo del rodamiento y dimensiones pri
ncipales, y est compuesto por el cdigo de serie del rodamiento, el nmero de dimetro
interior, por el cdigo del ngulo de contacto.
Tabla de secuencia numrica de rodamientos:
Arreglo de nmeros y cdigos Cdigo de prefijo suplementario Serie de rodamientos Nume
ro bsico Cdigo para aplicacin especial Cdigo de material/de tratamiento trmico Cdigo d
e diseo Cdigo de serie ancho altura Cdigo de serie de dimensin Cdigo de serie dimetro
Numero de dimetro interior Cdigo de ngulo de contacto Cdigo de modificacin interna Cdi
go de jaula Cdigo de sello/tapa de proteccin Cdigo de configuracin del anillo Cdigo d
e arreglo apareado Cdigo de juego interno Cdigo de grado de tolerancia Cdigo de lub
ricacin
DF+ TS2 7 3 05 B L1 DF+ 10 C3 P5
TEM 4
Cdigos sufijo complementario
Tabla de cdigos de prefijos suplementarios:
Cdigo TSMFHNTMEC4TETDefinicin Rodamientos estabilizados dimensionalmente para uso en altas temperatur
as (TS2- : 160C, TS3- : 200C, TS4- : 250C). Rodamientos con recubrimientos superfic
iales. Rodamientos de acero inoxidable. Rodamientos de aceros para altas velocid
ades. Rodamientos de material especial. Rodamientos especialmente tratados para
una vida extensa. Rodamientos de comprensin para expansiones. Rodamientos de rodi
llos cnicos tipo 4T de NTN Rodamientos de rodillos cnicos tipo ET de NTN
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Tabla de simbologa de las series para rodamientos:
Serie de rodami entos Serie de dimensin Serie de Serie de anchura dimetro Serie de
rodami entos Serie de dimensin Serie de Serie de anchura dimetro
Smbolo de tipo
Tipo de rodamiento
Smbolo de tipo
Tipo de rodamiento
67 68 69 60 62 63 78 79 70 72 73 12 13 22 23 NU10 NU2 NU22 NU3 NU23 NU4 N10 N2 N
3 N4 NF2 NF3 NA48 NA49 NA59
6
(1) (1) (1) (1) (0) (0)
7
(1) (1) (1)
(0) (0) (0) (0) (2) (2) 1 (0) 2 (0) 2 (0) 1 (0) (0) (0) (0) 4 4 5
1 1 2 2
NU
N
NF
NA
7 8 9 0 2 3 8 9 0 2 3 2 3 2 3 0 2 2 3 3 4 0 2 3 4 2 3 8 9 9
Rodamientos rgidos de bola con una solo hilera
Rodamientos de bolas de contacto angular de una sola hilera Rodamientos oscilant
es de bolas
Rodamientos de rodillos cilndricos
Rodamiento de agujas
329X 320X 302 322 303 303D 313X 323 239 230 240 231 241 222 232 213 223 511 512
513 514 522 523 524 811 812 893 292 293 294
3
2
2 2 0 2 0 0 1 2 3 3 4 3 4 2 3 0 2
5

1
5
2 1 1 9 9
8
2
9 0 2 2 3 3 3 3 9 0 0 1 1 2 2 3 3 1 2 3 4 2 3 4 1 2 3 2 3 4
Rodamientos de rodillos cnicos
Rodamientos de rodillos esfricos
Rodamiento axial de bolas de un solo sentido
Rodamiento axial de bola de doble sentido Rodamiento axial de rodillos cilndricos
Rodamiento axial de rodillos esfricos
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FALLAS EN LOS RODAMIENTOS
PRINCIPALES FALLAS DE LOS RODAMIENTOS Y CMO PREVENIRLAS SNTOMA CAUSA 1. Carga exce
siva 2. Precarga excesiva 3. Sobrecarga debido a dilatacin por calentamiento SOLU
CIN 1. Revisin del diseo de la mquina y la seleccin del rodamiento. 2. Cuidado en la
instalacin. 3. Analizar el diseo de la mquina y la aplicacin del rodamiento. Reempla
zo del rodamiento considerado una mejor proteccin para evitar la entrada de impur
ezas. Reemplazo del rodamiento considerado una mejor proteccin para evitar la ent
rada de impurezas. Corregir el des alineamiento, instalar el rodamiento de reemp
lazo correctamente. Corregir el des alineamiento o la instalacin inadecuada. Sele
ccionar un rodamiento ms adecuado a la aplicacin. Suprimir la vibracin; mejorar pro
teccin de los rodamientos.
Descascarillado
En las pistas
Presencia de basura, impurezas
Circunferencia sobre las pistas
Oxidacin y ralladuras 1- Des alineamiento de la flecha o de los alojamientos del
rodamiento 2. Instalacin inadecuada 3. Desgaste Excesiva carga axial 1. Flexin de
la flecha 2. Des alineamiento de los anillos interior y exterior 1. Vibracin sin
rotacin 2. Oxidacin
reas descascarillado fuera del centro Descascarillado fuera del centro Descascari
llado diagonal de las pistas reas descascarilladas en los intervalos de los eleme
ntos rodantes
Atascamiento o frenado
Cambio de color o reblandecimiento de los elementos rodantes o de las pistas Dao
visible 1. Sobrecarga. 2. Lubricacin inadecuada. 3. Lubricante incorrecto. Sobrec
arga 1. Descascarillado bajo impacto o durante la instalacin. Precarga correcta.
Chequeo del mtodo de lubricacin y seleccin del lubricante. Reconsiderar la aplicacin
del rodamiento. Revisar la aplicacin del rodamiento. 1.- Cuidado en el manejo e
instalacin. 2.- Inspeccin el montaje y la precarga. DIC. 2008
Fractura o agrietamiento
a. Fracturado b. Agrietado TEM 4

- SENA Colombo Alemn 2. Excesivo juego o radio grande en las esquinas.

3.- Verificar la exactitud de la flecha y alojamiento.
Dao en la jaula
a. Dao b. Desgaste c. Desgaste de los alvolos de la jaula d. Ralladuras Carga angu
lar Alta velocidad de rotacin Lubricacin inadecuada. Presencia de impurezas. Cuida
do en la operacin y reevaluacin de la aplicacin. Revisar el mtodo de lubricacin o sel
eccin del lubricante.
Oxidacin
1. Almacenaje inadecuado. 2. Dejarlos sin proteccin o sea desempacarlos antes de
su uso. 3. Limpieza pobre. 4. Insuficiente proteccin contra la oxidacin 1. Empaque
inadecuado. 2. Montaje holgado. 1. Montaje holgado. 2. Proteccin pobre.
a. Oxidacin en todo el rodamiento
Correcto almacenaje y proteccin contra la corrosin.
b. Oxidacin localizada. c. Corrosin en las superficies de montaje
Mejorar el almacenaje y la prctica de mantenimiento. Insistir en que las flechas
y los alojamientos tengan las tolerancias correctas. Proteccin contra la humedad.
Desgaste
a. Desgaste rpido de las pistas o de los elementos rodantes. b. Desgaste de la ja
ula. 1. Presencia de impurezas en el lubricante. 2. Oxidacin Lubricacin inadecuada
. Revisar lubricantes y sistema de lubricacin. Revisar lubricantes y sistema de l
ubricacin.
Erosin elctrica
Crteres semejantes a picaduras. Descarga elctrica Desviacin de la corriente a tierr
a o un aislante ms efectivo.
Asperezas
a. Rugosidad b. Superficies picadas. c. Golpes durante el manejo. d. Daos durante
el montaje. Impurezas prensadas entre los elementos rodantes y las pistas. Desc
uido en el manejo Descuido en la instalacin. Mejorar las prcticas de mantenimiento
. Mejorar las prcticas de mantenimiento. Mejorar las prcticas de mantenimiento.
Embarradura
Ralladura de los elementos TEM 4 1. Lubricacin inadecuada Verificar el lubricante
y mtodo de DIC. 2008

- SENA Colombo Alemn rodantes o de las pistas. 2. Inclinacin de los elementos roda
ntes. 3. Lubricante impropio.
lubricacin.
Deslizamiento
a. Desgaste de la pista en su superficie de montaje. b. Deslizamiento, decolorac
in. 1. Excesivo juego interno en el montaje. 2. Holgura de la jaula. Abrasin. Veri
ficar los asientos y la exactitud del maquinado de la flecha y alojamientos o re
valuacin del diseo.
MONTAJE Y DESMONTAJE DE RODAMIENTOS
Es necesario usar el mtodo correcto en el montaje y observar las reglas de limpie
za para que el rodamiento funcione satisfactoriamente y alcance la vida calculad
a. El montaje debe ser realizado preferiblemente en local seco y limpio. Mquinas
que produzcan partculas metlicas, limaduras de fierro no debern estar cercas. Es im
portante antes de iniciar el montaje seleccionar las herramientas correctas para
la tarea. Inspeccionar cuidadosamente los componentes que posesionarn los rodami
entos. Luego remover las partes sobresalientes del material y limpiar el eje y l
os costados. Verificar la precisin de forma y dimensiones de los asientos del eje
y de la caja, pues los mismos pueden haber sido daados durante el desmontaje. Ve
rificar los selladores y cambiar los que estn gastados o daados. En caso de que el
rodamiento necesite ser substituido, no sacar el rodamiento nuevo de su embalaj
e original antes del momento de su montaje. No retirar el protector antioxidante
del rodamiento, excepto sobre las superficies del dimetro externo y del hueco de
l rodamiento. Es necesario limpiar esas superficies con queroseno o aguarrs y sec
ar con un pao limpio. Ajuste con interferencia en la caja Se debe proteger el asi
ento con una leve capa de aceite. Es recomendable usar una caneca o un pedazo de t
ubo limpio, pero colocarlo contra la cara del anillo externo. Certificar que el
rodamiento no entra torcido en la caja. Una prensa mecnica o hidrulica podr ser usa
da tambin, para facilitar. Las mismas reglas para montaje de rodamientos con ajus
te con interferencia en el eje son vlidas cuando se debe tener un ajuste con inte
rferencia en la caja. Podr, a veces, ser necesario calentar la caja para montar e
l rodamiento. Una lmpara elctrica, una herramienta de calentamiento SKF, aceite ca
liente o una llama directa, pueden ser usadas para calentar la caja. Si fuese us
ada una llama directa, debe ser tomar un gran cuidado, caso contrario la caja po
dr partirse o deformarse. Verificar las dimensiones del asiento despus calintelo y
no se olvide de limpiar el mismo antes de montar el rodamiento. Presionar fuerte
mente el rodamiento contra la cara del encosto, hasta que la caja se enfre sufici
entemente para que el rodamiento tenga ajuste interferente. Ajuste con interfere
ncia en el eje Antes del montaje se debe proteger ligeramente los asientos del r
odamiento con una capa de aceite fino. Esto es hecho a fin de impedir averas en e
l eje durante el montaje.
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Nunca aplicar golpes directos en los rodamientos siempre usar un pedazo de tubo
o una herramienta similar. Caso contrario, los anillos se pueden partir, la jaul
a se daa, o partculas de metal pueden destacarse y causar averas en el rodamiento c
uando este colocado en operacin. Los rodamientos pequeos pueden ser montados con a
yuda de una caneca o un pedazo de tubo. El tubo debe estar bien limpio y tener ext
remidades planas, paralelas y sin partes sobresalientes. Colocar la herramienta
contra el anillo interno y aplicar golpes, siempre distribuidos alrededor de la
cara en la extremidad del tubo, con un martillo comn (los martillos de chumbo u o
tro metal macizo no son indicados, puesto que algunos fragmentos pueden soltarse
y penetrar el rodamiento). Verificar si el rodamiento no entra torcido en el ej
e. Nunca debe aplicarse una fuerza contra el anillo externo cuando el rodamiento
fuera montado en el eje. Las pistas y los cuerpos rodantes pueden daarse fcilment
e y, en consecuencia, la vida del rodamiento ser considerablemente reducida. Si e
l eje posee roscas internas o externas, estas pueden ser usadas en el montaje de
l rodamiento. Cuando se dispone de una prensa mecnica o hidrulica, sta podr ser usad
a en el montaje de los rodamientos pequeos y medios. Puede usarse una caneca o un p
edazo de tubo limpio entre la prensa y el anillo interno. Los rodamientos grande
s son montados con mayor facilidad si fuesen primeramente calentados a una tempe
ratura de 80 a 90 C encima de la temperatura ambiente. Los rodamientos nunca debern
tener una temperatura encima de 120 C. Un mtodo adecuado para calentar es el bao de
aceite. El aceite debe ser limpio y tener un punto de vaporizacin encima de 250 C.
Limpiar un recipiente adecuado y vace una cantidad de aceite suficiente para cub
rir completamente el rodamiento. El rodamiento no debe estar en contacto directo
con la base del recipiente, debiendo ser colocado en una plataforma o calza ade
cuado para evitar un calentamiento directo. Un rodamiento nunca debe ser calenta
do utilizando una llama directa. Usar paos limpios para agarrar el rodamiento cal
iente. Debe escurrirse el exceso de aceite del anillo externo y enjuagar el huec
o del rodamiento. El rodamiento debe colocarse rpidamente para su posicin. Presion
ando el rodamiento con fuerza contra el resalto hasta que este enfriado los sufi
ciente para que el anillo interno quede bien apegado. Rodamientos montados sobre
bujes El anillo interno de los rodamientos con hueco cnico es siempre montado co
n un ajuste interferente, generalmente en un buje de fijacin o de desmontaje. El
grado de interferencia depende de la distancia que el rodamiento es dislocado so
bre la superficie cnica. La holgura interna radial original del rodamiento es gra
dualmente reducida, a medida que el rodamiento es dislocado. Esta reduccin de hol
gura es, por tanto, una medida del grado de interferencia. Alojamientos Para evi
tar la entrada de polvo y materias extraas y retener el lubricante, el montaje de
un cojinete debe incluir un sello. Los tres tipos principales de sellado son co
n sello de fieltro, con sello comercial y con sello de laberinto. Los sellos de
fieltro pueden usarse en la lubricacin por grasa cuando las velocidades son bajas
. Las superficies en roce o frotamiento deben tener un alto pulimento. Los sello
s de fieltro deben protegerse contra el polvo y la suciedad colocndolos en ranura
s maquinadas o utilizando piezas estampadas de metal como broqueles o cubiertas.
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El sello comercial es un dispositivo que consta del elemento de frotamiento y, g
eneralmente, un respaldo de resorte que est retenido por una cubierta de lmina metl
ica. Estos sellos, por lo general, se colocan por ajuste a presin dentro de un hu
eco ensanchado en la cubierta del cojinete. Puesto que desarrollan la accin de se
llado por roce, no deben ser utilizados en aplicaciones de alta velocidad. El se
llo de laberinto es especialmente eficaz para aplicaciones de alta velocidad y p
uede emplearse con aceite o grasa. Algunas veces se usa con aditamentos. Por lo
menos deben emplearse tres ranuras y stas deben hacerse en el hueco del cojinete
o en su parte exterior. La holgura puede fluctuarse entre 0.010 y 0.040 pulgadas
, segn la velocidad y la temperatura. Una prensa hidrulica es un mecanismo conform
ado por vasos comunicantes impulsados por pistones de diferente rea que, mediante
pequeas fuerzas, permite obtener otras mayores.
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CONCLUSIONES
La utilizacin de los rodamientos en maquinas alivian la friccin en los puntos de m
ovimientos rotacionales. Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodi
nmicos. De acuerdo al uso a dar a los rodamientos se clasifican en varios tipos l
os cuales se utilizan dependiendo a su aplicacin dada. Para una mejor identificac
in se da una nomenclatura; la cual nos indica el tipo de rodamiento y en general
sus especificaciones. Algunas fallas producidas se deben a la mala utilizacin o p
oco mantenimiento de los rodamientos. Es muy importante el mantenimiento prevent
ivo en los rodamientos, ya que si estos llegan a fallar nos pueden llegar a prod
ucir consecuencias mayores, tanto econmicas como un aumento de las mismas.
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