PROBABILIDAD Y

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LA MAQUINA DE GALTON

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TRABAJO
ESCRITO
Fecha:
2015/06/029
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Carrera:

INGENIERIA AUTOMOTRIZ

Nivel:

8-T

Asignatura:

ACABADOS AUTOMOTRICES

Estudiante:

LEMA GUARQUILA ALEXIS DARIO

Docente:

ING. BEDOYA MOLINA MARCO VINICIO

EL ACERO USADO PARA LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Introduccin
Adems del acero, en la carrocera podemos encontrar otros tipos de
materiales como son vidrio, aluminio y plsticos. En los ltimos aos tanto el
aluminio como los plsticos han aumentado sus porcentajes en la composicin
de las carroceras en detrimento del acero. Aun as, el acero sigue
representado entre el 70 y el 80% del peso total de la carrocera.
Cuando hablamos de reparabilidad, las dos primeras cosas que nos vienen a
la cabeza son las tcnicas de reparacin y las herramientas necesarias para
llevar a cabo la restitucin de la forma original de la carrocera tras haber
sufrido un dao. Pero hay un aspecto muy importante, que por lo general no se
tiene en cuenta lo suficiente, y es el que hace referencia al tipo de acero al que
nos estamos enfrentando en la reparacin. Una identificacin correcta del
mismo nos permitir seleccionar la tcnica y las herramientas adecuadas para
realizar una reparacin eficiente.
Como consecuencia de la amplia variedad de aceros que se utilizan en la
fabricacin de carroceras de automviles, es necesario dividirlos en grupos. El
criterio para esa divisin puede ser en funcin de su lmite elstico, lmite de
rotura, valores mecnicos o incluso alargamiento.

Objetivos:
Objetivo general.

Conocer los diferentes aceros utilizados en el automvil

Objetivos especficos.

Conocer sus caractersticas

Saber en dnde se los utiliza

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Metodologa:
Para la realizacin del presente trabajo de investigacin se han realizado
varios procesos investigativos y de consulta en libros, textos, y en pginas
web especializadas en el tema que ayudan a generar un anlisis ms
profundo acerca del tema a ser investigado.
ACEROS EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
El criterio que se ha elegido para clasificarlos ha sido en funcin de su lmite
elstico, resultando los siguientes grupos:

1. Acero Convencional
El acero convencional es un acero dulce no aleado, laminado en fro y con
un bajo contenido en carbono. Este reducido contenido en carbono le
proporciona unas buenas caractersticas para el trabajo de deformacin en
prensas, pero por el contrario su lmite elstico es demasiado bajo, por lo que
se necesitan mayores espesores para soportar los esfuerzos a los que se
someten las distintas piezas, y adems en los paneles exteriores se producen
abolladuras con facilidad.

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Empleo: Su bajo lmite elstico lo convierte en un material para usar en

piezas con baja responsabilidad estructural (aletas, paneles de puertas,
portones traseros, etc).
Proceso de Fabricacin: una mezcla de hierro con una cantidad de
carbono variable entre el 0,03 % y el 2,14 % en masa de su composicin,
dependiendo del grado.
2. Aceros de Alta Resistencia
Estos aceros se clasifican en tres tipos en funcin del mecanismo de
endurecimiento que se usa para aumentar su resistencia.
a. Aceros Bake-Hardening
Estos aceros han sido elaborados y tratados, para conseguir un aumento
significativo del lmite elstico durante un tratamiento trmico a baja
temperatura, tal como una coccin de pintura. La ganancia en su lmite elstico
conseguida por el tratamiento de coccin, llamado efecto Bake Hardening
(BH), es generalmente superior a 40 MPa. El efecto Bake Hardening ofrece
una mejora en la resistencia a la deformacin y una reduccin del espesor de la
chapa para unas mismas propiedades mecnicas.
Empleo: Estos aceros estn destinados a piezas de panelera exterior
(puertas, caps, portones, aletas delanteras y techo) y piezas estructurales
para el automvil (bastidores inferiores, refuerzos y travesaos).
Proceso de fabricacin: es un fenmeno de envejecimiento controlado
vinculado a la presencia de carbono y/o de nitrgeno en solucin slida en el
acero. El parmetro BH2 permite una buena valoracin del aumento de
resistencia a la indentacin. Viene dado por: BH2 = ReL -Rp2 siendo ReL el
lmite de elasticidad medido tras el tratamiento trmico y Rp2 el lmite elstico
medido en el metal tras una deformacin del 2%.
La medicin de BH2 es un mtodo fiable y reproducible para cuantificar la
aptitud del metal para endurecerse durante la cataforesis.

b. Aceros Microaleados o Aceros ALE

Los Aceros Mircroaleados o Aceros ALE se obtienen mediante la reduccin
del tamao de grano y precipitacin del mismo, y en algunos casos, de forma
selectiva se aaden otros elementos de aleacin como titanio, niobio o cromo
que confieren propiedades de dureza. Este tipo de aceros se caracterizan por
una buena resistencia a la fatiga, una buena resistencia al choque y una buena
capacidad de deformacin en fro.

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Empleo: Estos aceros se destinan sobre todo para piezas interiores de la

estructura que requieren una elevada resistencia a la fatiga, como por ejemplo
los refuerzos de la suspensin, o refuerzos interiores. Tambin se pueden
encontrar en largueros y travesaos.
Proceso de fabricacin: .
c. Aceros Refosforados o Aceros Aleados al Fsforo
Son aceros con una matriz ferrtica, que contienen elementos de
endurecimiento en la solucin slida, tales como fsforo, cuya presencia puede
ser de hasta un 0.12 %. Estos aceros se caracterizan por ofrecer altos niveles
de resistencia, conservando al mismo tiempo una buena aptitud para la
conformacin por estampacin.
Empleo: Las piezas fabricadas con esta clase de acero se destinan a usos
mltiples, como piezas de estructuras o refuerzos que estn sometidas a fatiga,
o piezas que deben intervenir en las colisiones como son largueros, travesaos
o refuerzos de pilares.
Proceso de fabricacin:

3. Aceros de Muy Alta Resistencia

Los aceros de muy alta resistencia o tambin llamados multifsicos obtienen
la resistencia mediante la coexistencia en la microestructura final de fases
duras al lado de fases blandas, es decir, se parte de un acero inicial que se
somete a un proceso especfico, por lo general es un tratamiento trmico
(temple, revenido, normalizado), que lo transforma en otro. En esta categora
se incluyen los siguientes aceros:
a. Aceros de Fase Doble (DP)
Este tipo de aceros presentan una buena aptitud para la distribucin de las
deformaciones, un excelente comportamiento a la fatiga y una alta resistencia
mecnica lo que genera una buena capacidad de absorcin de energa y por lo
tanto predispone a utilizarlos en piezas de estructura y refuerzo. Su fuerte
consolidacin combinada con un efecto BH muy marcado les permite ofrecer
buenas prestaciones para aligerar piezas.
Empleo: Como consecuencia de sus altas propiedades mecnicas y su
potencial de aligeramiento entorno al 15%, en comparacin con los aceros
convencionales, se usan en piezas con alto grado de responsabilidad
estructural como son estribo, el montante A, correderas de asientos, cimbras de
techo, etc.

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Proceso de fabricacin:
4. Aceros de Plasticidad Inducida por Transformacin (TRIP)

La capacidad de consolidacin de estos aceros es importante, lo que

favorece la distribucin de las deformaciones, y por lo tanto, le asegura una
buena estampacin, as como ciertas caractersticas sobre piezas, en particular
el lmite elstico, que son mucho ms altas que sobre el metal plano. Este gran
potencial de consolidacin, y una alta resistencia mecnica generan una buena
capacidad de absorcin de energa, lo que predispone el uso de este tipo de
aceros para piezas de estructura y refuerzo. A su vez, esta gama de aceros son
sometidos a un importante efecto BH (Bake Hardening) que les proporciona
una mayor resistencia, y por lo tanto permite aligerar las piezas y aumentar su
capacidad de absorcin.

Empleo: Estos aceros se adaptan sobre todo a piezas de estructura y

seguridad debido a su fuerte capacidad de absorcin de energa y su buena
resistencia a la fatiga, como son largueros, traviesas, refuerzos de pilar B, etc.
a. Aceros de Fase Compleja (CP)
Los Aceros de Fase Compleja se diferencian del resto por un bajo porcentaje
en carbono, inferior al 0,2 %. Su estructura est basada en la ferrita, en la cual
tambin se encuentra ausentita y vainita. Los aceros CP incorporan adems,
elementos de aleacin ya convencionales (manganeso, silicio, cromo,
molibdeno, boro) y microaleantes para afinamiento de grano (niobio y titanio),
que les confieren una estructura de grano muy fino. Este tipo de aceros se

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caracterizan por una elevada absorcin de energa acompaada de una alta

resistencia a la deformacin
Empleo: Por su alta resistencia a la deformacin, las piezas que se fabrican
con este tipo de acero son aquellas que tienen como misin evitar la intrusin
de elementos en la zona de pasajeros as como en los habitculos motor y
maletero. Un ejemplo de la aplicacin de este tipo de aceros en la carrocera
del automvil es el refuerzo del pilar B.
Proceso de fabricacin:
5. Aceros de Ultra Alta Resistencia
Este tipo de aceros se caracterizan por su alta rigidez, la absorcin de
grandes energas y su alta capacidad para no deformarse. Los usos ms
comunes son aquellos en los que se requiere una elevada capacidad de
absorber energa sin que se deforme la pieza, un ejemplo sera el refuerzo en
el denominado pilar B.
a. Aceros Martensticos (Mar)
Los Aceros Martensticos presentan una microestructura compuesta
bsicamente de martensita, obtenida al transformarse la ausentita en el
tratamiento de recocido. El resultado son aceros que alcanzan lmites elsticos
de hasta 1400 MPa.
Empleo: Su alta resistencia a la deformacin, convierten a estos tipos de
aceros en los materiales ms indicados para la fabricacin de piezas
destinadas a evitar la penetracin de objetos en la zona de pasajeros, as como
en los habitculos motor y maletero. Un ejemplo de su aplicacin de este tipo
de aceros en la carrocera del automvil es el refuerzo del pilar B.
Proceso de fabricacin: Tienen un contenido de carbono entre 0,05% y
0,25%en peso para mantener la con formabilidad y la soldabilidad. Otros
elementos de aleacin incluyen hasta un 2,0% de Manganeso y pequeas
cantidades de Cobre ,Nquel ,Niobio, Nitrgeno ,Vanadio ,Cromo ,Molibdeno
,Titanio ,Calcio, tierras raras, o Zirconio
b. Aceros al Boro o Aceros Borona (Bar)
Son aceros que presentan un alto grado de dureza como resultado del
tratamiento trmico al que son sometidos as como de la adicin de elementos
maleantes tales como Manganeso (1,1 a 1,4 %), cromo y boro (0,005%). Gran
parte de la dureza que poseen estos aceros es el resultado de la estructura
martenstica que se obtiene de aplicar el tratamiento trmico.
Empleo: Por su alto lmite elstico y su reducido alargamiento (entorno a un
8%), estos aceros se adaptan sobre todo a piezas estructurales del automvil,

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en particular las piezas conferidas para dar un alto grado de seguridad, debido
a su alta resistencia a los choques y a la fatiga. La mayora de las aplicaciones
actuales estn centradas en piezas antiintrusin (habitculo o motor), por
ejemplo, refuerzos de pilar B y traviesas.
Reparacin: Los altos grados de dureza, que son capaces de alcanzar,
complican en gran medida el proceso de reparacin haciendo prcticamente
imposible su reconformado y por lo tanto se tiene que recurrir a la sustitucin
de la pieza daada. De la misma manera, el proceso de soldadura se vuelve
ms complejo, teniendo que recurrir a equipos de soldadura por resistencia
elctrica por puntos que sean capaces de proporcionar intensidades y
presiones de pinza ms elevadas que un equipo convencional.
Conclusiones y Recomendaciones:

Se conoci los diferentes tipos de aceros que se utilizan en el automvil

As mismo nos dimos cuenta de los porcentajes que se pueden aplicar

para que los materiales cumplan con sus funciones.

Se explic como reparar estos tipos de materiales

Bibliografa:

https://motimatematicas.wordpress.com/2015/03/26/aparato-de-galton/

http://matematicaseducativas.blogspot.com/2013/09/el-aparato-degalton.html

http://www.itch.edu.mx/academic/industrial/estadistica1/cap03b.html

https://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_de_Galton

http://dxsp.sergas.es/ApliEdatos/Epidat/Ayuda/4-Ayuda
%20Distribuciones%20de%20probabilidad.pdf

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http://www.monografias.com/trabajos57/distribucionesprobabilidad/distribuciones-probabilidad.shtml