MR t8000 Spanish

NDICE PRINCIPAL DE T8010/T8020/T8030/T8040
NOTA: La informacin sobre reparacin del motor no est incluida en este manual de mantenimiento del tractor.
Para las reparaciones del motor, consulte la publicacin n 87518859 sobre el motor CNH de 24 vlvulas y 6
cilindros 8,3 y 9,0L con sistema de combustible de carril comn de alta presin.
ESPECIFICACIN DE PARES ESTNDAR ................................................................. SECCIN 00, CAPTULO 1
ESPECIFICACIN DE PARES - TORNILLERA MTRICA ...................................................................... 00-1-4
ESPECIFICACIN DE PARES - RACORES HIDRULICOS DE ACERO ................................................ 00-1-5
ESPECIFICACIN DE PARES - RACORES HIDRULICOS DE ACERO ................................................. 00-1-6
SEGURIDAD, INFORMACIN GENERALY PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ....... SECCIN 00, CAPTULO 2
SEGURIDAD ............................................................................................................................................... 00-2-3
INFORMACIN GENERAL ....................................................................................................................... 00-2-5
TABLA DE LUBRICACIN / MANTENIMIENTO ....................................................................................... 00-2-6
CAPACIDAD DEL SISTEMA ...................................................................................................................... 00-2-7
EXTRACCIN E INSTALACIN DEL MOTOR ............................................................. SECCIN 10, CAPTULO 1
EXTRACCIN DEL MOTOR ...................................................................................................................... 10-1-3
INSTALACIN DEL MOTOR .................................................................................................................... 10-1-10
DEPSITO DE COMBUSTIBLE / AFORADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE......... SECCIN 10, CAPTULO 2
PARES ESPECIALES ................................................................................................................................ 10-2-3
DEPSITO DE COMBUSTIBLE ................................................................................................................ 10-2-3
AFORADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE ......................................................................................... 10-2-10
EXTRACCIN DEL CAP............................................................................................. SECCIN 10, CAPTULO 3
EXTRACCIN DEL CAP ......................................................................................................................... 10-3-3
INSTALACIN DEL CAP ......................................................................................................................... 10-3-5
MDULO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN DESMONTAJE E INSTALACIN .... SECCIN 10, CAPTULO 4
EXTRACCIN DEL MDULO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN ...................................................... 10-4-3
INSTALACIN DEL MDULO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN ..................................................... 10-4-7
PRUEBA DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR ............................................................. SECCIN 10, CAPTULO 5
HERRAMIENTAS NECESARIAS ............................................................................................................... 10-5-3
PROCEDIMIENTO PARA DIAGNSTICO ................................................................................................. 10-5-4
PRUEBA DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR .......................................................................................... 10-5-7
SISTEMA DE TRANSMISIN POWERSHIFT
FUNCIONAMIENTO Y DETECCIN DE AVERAS....................................................... SECCIN 21, CAPTULO 1
INTRODUCCIN AL SISTEMA DE TRANSMISIN................................................................................... 21-1-3
CONTROLES DEL SISTEMA DE TRANSMISIN ..................................................................................... 21-1-5
COMPONENTES DEL SISTEMA DE TRANSMISIN ............................................................................... 21-1-6
TUBOS DE DISTRIBUCIN Y LUBRICACIN DE LA TRANSMISIN ..................................................... 21-1-8
DISPOSICIN DEL EMBRAGUE DE TRANSMISIN DE POWERSHIFT .............................................. 21-1-10
FLUJO DE FUERZA (VELOCIDADES DE RETROCESO) ....................................................................... 21-1-11
FLUJO DE FUERZA (VELOCIDADES DE AVANCE) .............................................................................. 21-1-12
FLUJO DE FUERZA (VELOCIDADES DE RETROCESO) ....................................................................... 21-1-30
FLUJO DE FUERZA (VELOCIDADES DE SUPERREDUCTORA EN AVANCE) .................................... 21-1-34
FLUJO DE FUERZA (VELOCIDADES DE SUPERREDUCTORA EN RETROCESO) ............................ 21-1-40
FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA DE MARCHA LENTA .................................................................. 21-1-42
ITABLERO DE INSTRUMENTOS: COMPROBACIN DE FUGAS DE LA TRANSMISIN..................... 21-1-46
COMPROBACIN DE PRESIN DEL EMBRAGUE PRINCIPAL ........................................................... 21-1-49
SEPARACIN DEL BASTIDOR DELANTERO Y LA TRANSMISIN DE VELOCIDADES ................ SECCIN 21,
CAPTULO 2
HERRAMIENTAS ESPECIALES ................................................................................................................ 21-2-3
2

SEPARACIN DEL BASTIDOR DELANTERO Y LA TRANSMISIN DE VELOCIDADES ....................... 21-2-4
SEPARACIN DE LA TRANSMISIN DE VELOCIDADES Y DE GAMAS................... SECCIN 21, CAPTULO 3
SEPARACIN DE LA TRANSMISIN DE VELOCIDADES Y DE GAMAS ................................................ 21-3-4
Desmontaje ............................................................................................................................................... 21-3-4
Instalacin ................................................................................................................................................. 21-3-7
TRANSMISIN DE VELOCIDADES .............................................................................. SECCIN 21, CAPTULO 4
ESPECIFICACIONES ................................................................................................................................. 21-4-4
SOLUCIN DE PROBLEMAS TRAS LA REPARACIN DE LA TRANSMISIN DE VELOCIDADES ..... 21-4-4
TRANSMISIN DE VELOCIDADES CON OPCIN DE VELOCIDAD LENTA .......................................... 21-4-6
MONTAJE DEL EJE INTERMEDIO CON EMBRAGUE DE SUPERREDUCTORA .................................. 21-4-14
MONTAJE DE LA TRANSMISIN CON LA OPCIN DE VELOCIDAD LENTA ...................................... 21-4-78
MONTAJE DE LA TRANSMISIN SIN LA OPCIN DE VELOCIDAD LENTA ........................................ 21-4-80
PRUEBA DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR ............................................................. SECCIN 21, CAPTULO 5
PRUEBA DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR ......................................................................................... 21-5-4
Desmontaje ............................................................................................................................................... 21-5-4
Montaje ..................................................................................................................................................... 21-5-7
TRANSMISIN DE GAMAS........................................................................................... SECCIN 21, CAPTULO 6
LOCALIZACIN DE AVERAS DESPUS DE REPARAR LA TRANSMISIN DE GAMAS ...................... 21-6-3
TRANSMISIN DE GAMAS ....................................................................................................................... 21-6-5
Extraccin del embrague principal del eje ................................................................................................ 21-6-5
Extraccin del eje de entrada, eje intermedio y conjunto de la traccin mecnica delantera (FWD) /
freno de estacionamiento .......................................................................................................................... 21-6-7
Desmontaje del embrague principal......................................................................................................... 21-6-12
Vista de componentes del embrague principal ....................................................................................... 21-6-14
Montaje del embrague principal .............................................................................................................. 21-6-15
Desmontaje del eje de entrada de la transmisin de gamas ................................................................... 21-6-16
Vista de componentes del eje de entrada de la transmisin de gamas................................................... 21-6-22
Montaje del eje de entrada de la transmisin de gamas ......................................................................... 21-6-23
Seccin transversal del eje de entrada .................................................................................................... 21-6-32
Desmontaje del eje intermedio de la transmisin de gamas.................................................................... 21-6-33
Vista de componentes del eje intermedio de la transmisin de gamas ................................................... 21-6-37
Montaje del eje intermedio de la transmisin de gamas .......................................................................... 21-6-38
Traccin delantera mecnica (FWD) - Desmontaje del freno de emergencia ........................................ 21-6-45
Vista de componentes del del freno de FWD y emergencia ................................................................... 21-6-51
Montaje del freno de FWD / Emergencia ................................................................................................ 21-6-52
Vista de componentes del eje intermedio de la transmisin de gamas,
eje de entrada y eje de entrada de FWD ................................................................................................ 21-6-66
IInstalacin del eje intermedio de la transmisin de gamas, eje de entrada
y eje de entrada de FWD en el alojamiento de la transmisin de gamas ............................................... 21-6-67
AJUSTE DEL JUEGO AXIAL DEL EJE INTERMEDIO Y DEL EJE DE ENTRADA
DE LA TRANSMISIN DE GAMAS........................................................................................................... 21-6-73
Instalacin del embrague principal de entrada de gamas ....................................................................... 21-6-75

VLVULAS DE CONTROL DE LA TRANSMISIN Y VLVULA DE MARCHA LENTA . SECCIN 21, CAPTULO 7
VLVULAS DE CONTROL DE LA TRANSMISIN POWERSHIFT .......................................................... 21-7-3
CONFIGURACIN DE LA VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN............................................ 21-7-4
VLVULA DE MARCHA LENTA ............................................................................................................... 21-7-15
BASTIDOR TRASERO................................................................................................... SECCIN 21, CAPTULO 8
DIFERENCIAL ............................................................................................................................................ 21-8-4
Desmontaje ............................................................................................................................................... 21-8-4
Desmontaje ............................................................................................................................................. 21-8-10
EJE DE PIN ......................................................................................................................................... 21-8-14
Extraccin y desmontaje ......................................................................................................................... 21-8-14
Montaje e instalacin .............................................................................................................................. 21-8-16
CONJUNTO DEL DIFERENCIAL ............................................................................................................. 21-8-24
INSTALACIN DEL DIFERENCIAL ......................................................................................................... 21-8-29
AJUSTE DE LA PRECARGA DEL DIFERENCIAL ................................................................................... 21-8-35
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA CORONA Y EL PIN...................................................................... 21-8-37
COMPROBACIN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES DEL PIN CNICO Y CORONA ................. 21-8-38
UNIDAD DE BOMBA HIDRULICA ............................................................................... SECCIN 21, CAPTULO 9
UNIDAD DE LA BOMBA ............................................................................................................................. 21-9-3
Desmontaje ............................................................................................................................................... 21-9-3
Desmontaje ............................................................................................................................................... 21-9-4
Montaje ..................................................................................................................................................... 21-9-7
Instalacin ............................................................................................................................................... 21-9-12
TRACCIN MECNICA DELANTERA SISTEMA DE CONTROL DE FWD Funcionamiento .............................................................................................................. SECCIN 25, CAPTULO 1
TRACCIN MECNICA DELANTERA (FWD) ............................................................................................ 25-1-3
CONTROL ELECTRNICO DE TRACCIN DELANTERA (FWD) ........................................................... 25-1-5
MODOS DE CONTROL DE TRACCIN DELANTERA (FWD) .................................................................. 25-1-7
PRUEBAS FUNCIONALES DE LA TRACCIN DELANTERA (FWD) ....................................................... 25-1-8
LOCALIZACIN DE AVERAS ................................................................................................................. 25-1-10
SISTEMA DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL - Funcin.................... SECCIN 25, CAPTULO 2
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL ................................................................................................................. 25-2-3
CONTROL ELECTRNICO DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL ............................................................ 25-2-5
MODOS DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL .................................................................. 25-2-7
CONTROL DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL ....................................................................................... 25-2-8
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL ............................................... 25-2-9
CIRCUITO DE LA VLVULA DE TDF/BLOQUEO DEL DIFERENCIAL ................................................... 25-2-15
EJE DE SALIDA DE FWD .............................................................................................. SECCIN 25, CAPTULO 3
EXTRACCIN DEL EJE DE SALIDA DE FWD .......................................................................................... 25-3-4
Desmontaje del eje de salida de FWD....................................................................................................... 25-3-4
Desmontaje del eje de salida de FWD ...................................................................................................... 25-3-5
Conjunto del eje de salida de FWD ........................................................................................................... 25-3-9
EJE MOTOR DE FWD ................................................................................................... SECCIN 25, CAPTULO 4
4

EXTRACCIN DEL EJE MOTOR DE FWD ............................................................................................... 25-4-4
SISTEMA DEL EJE DE SUSPENSIN DE FWD
Funcionamiento y deteccin de averas ......................................................................... SECCIN 25, CAPTULO 5
FUNCIONAMIENTO DEL EJE DE SUSPENSIN DE FWD ..................................................................... 25-5-3
EJE DE SUSPENSIN DE FWD - MODO DE CALIBRACIN ................................................................. 25-5-9
TABLA DE ERRORES .............................................................................................................................. 25-5-11
EJE DE SUSPENSIN DE FWD - MODO DE FUNCIONAMIENTO MANUAL (MODO DE PRUEBA) ... 25-5-13
EJE DE SUSPENSIN DE FWD - MODO DE DEMOSTRACIN .......................................................... 25-5-16
EJE SUSPENDIDO DE FWDL ....................................................................................... SECCIN 25, CAPTULO 6
EJE SUSPENDIDO DE FWD ..................................................................................................................... 25-6-3
Desmontaje ............................................................................................................................................... 25-6-3
Instalacin ................................................................................................................................................. 25-6-5
EXTRACCIN DEL EJE DELANTERO E INSTALACIN ............................................. SECCIN 25, CAPTULO 7
EXTRACCIN DEL EJE DELANTERO ...................................................................................................... 25-7-4
INSTALACIN DEL EJE DELANTERO ..................................................................................................... 25-7-7
DIFERENCIAL MFD DE DESLIZAMIENTO LIMITADO ................................................. SECCIN 25, CAPTULO 8
EXTRACCIN DEL CONJUNTO DEL SOPORTE DEL DIFERENCIAL .................................................... 25-8-3
DESMONTAJE DEL DIFERENCIAL ........................................................................................................... 25-8-4
Desmontaje del pin ............................................................................................................................... 25-8-8
CONJUNTO DEL DIFERENCIAL ............................................................................................................. 25-8-11
CONJUNTO DEL SOPORTE DEL DIFERENCIAL ................................................................................... 25-8-15
Posicin y montaje del pin .................................................................................................................. 25-8-15
Tabla de grosores de los paquetes de suplementos ............................................................................... 25-8-16
AJUSTE DE LA PROFUNDIDAD DEL PIN ....................................................................................... 25-8-17
Ajuste de la precarga de cojinete ............................................................................................................ 25-8-20
INSTALACIN DEL DIFERENCIAL ........................................................................................................... 25-8-22
Comprobacin del efecto reactivo ............................................................................................................ 25-8-23
Interpretacin del patrn de contacto de los dientes de la corona dentada y el pin ............................. 25-8-25
Instalacin del conjunto del soporte en el alojamiento del eje .................................................................. 25-8-28
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL DE FWD...................................................................... SECCIN 25, CAPTULO 9
ESPECIFICACIONES................................................................................................................................... 25-9-3
PARES ESPECIALES ................................................................................................................................. 25-9-3
HERRAMIENTAS ESPECIALES ................................................................................................................. 25-9-3
EXTRACCIN DEL CONJUNTO DEL SOPORTE DEL DIFERENCIAL DELANTERO .............................. 25-9-4
EXTRACCIN DEL DIFERENCIAL DELANTERO DE LA CARCASA DEL SOPORTE .............................. 25-9-5
DESMONTAJE DEL DIFERENCIAL............................................................................................................. 25-9-7
DESMONTAJE DEL PIN ........................................................................................................................ 25-9-9
MONTAJE DEL DIFERENCIAL .................................................................................................................. 25-9-12
CONJUNTO DEL SOPORTE DEL DIFERENCIAL..................................................................................... 25-9-16
AJUSTE DE LA PROFUNDIDAD DEL PIN .......................................................................................... 25-9-18
AJUSTE DE LA PRECARGA DE COJINETE ............................................................................................ 25-9-21
BUJE PLANETARIO, ARTICULACIN DE DIRECCIN
Y SEMIEJE MOTOR DE FWD ..................................................................................... SECCIN 25, CAPTULO 10
ESPECIFICACIONES ............................................................................................................................... 25-10-3
5

PARES ESPECIALES .............................................................................................................................. 25-10-3
HERRAMIENTAS ESPECIALES .............................................................................................................. 25-10-3
DESMONTAJE DEL BUJE PLANETARIO ................................................................................................. 25-10-4
DESMONTAJE DE LA ARTICULACIN DE DIRECCIN Y LA CLAVIJA MAESTRA .............................. 25-10-9
DESMONTAJE DEL SEMIEJE MOTOR................................................................................................... 25-10-13
CONJUNTO DEL SEMIEJE..................................................................................................................... 25-10-14
CONJUNTO DE LA CLAVIJA MAESTRA................................................................................................ 25-10-16
CONJUNTO DE LA ARTICULACIN DE DIRECCIN ........................................................................... 25-10-20
CONJUNTO DEL BUJE PLANETARIO ................................................................................................... 25-10-24
Slo ejes de diez tornillos ....................................................................................................................... 25-10-29
Slo ejes de doce tornillos ...................................................................................................................... 25-10-33
Todos los ejes ......................................................................................................................................... 25-10-38
EJE DE SUSPENSIN FWD ....................................................................................... SECCIN 25, CAPTULO 11
EJE DE SUSPENSIN FWD .................................................................................................................... 25-11-3
Desmontaje ............................................................................................................................................. 25-11-3
Montaje ................................................................................................................................................. 25-11-13
Ajuste del sensor de posicin ................................................................................................................ 25-11-25
ARTICULACIN DE CONTROL VERTICAL DEL EJE SUPERSTEER....................... SECCIN 25, CAPTULO 12
DESMONTAJE Y REPARACIN DEL ACOPLAMIENTO VERTICAL ..................................................... 25-12-3
Extraccin del acoplamiento vertical........................................................................................................ 25-12-3
Cambio de rodillo ...................................................................................................................................... 25-12-4
Extraccin e instalacin del cojinete de articulacin ................................................................................. 25-12-5
EJE TRASERO Y PLANETARIOS ................................................................................. SECCIN 27, CAPTULO 1
HERRAMIENTAS ESPECIALES .................................................................................................................. 27-1-3
PARES ESPECIALES ................................................................................................................................. 27-1-5
INFORMACIN GENERAL .......................................................................................................................... 27-1-5
EXTRACCIN DEL EJE TRASERO ............................................................................................................ 27-1-6
DESMONTAJE DEL ALOJAMIENTO DE EJE ............................................................................................. 27-1-9
DESMONTAJE DE LA CARCASA PLANETARIA ..................................................................................... 27-1-11
SUSTITUCIN DE LA JUNTA DEL SOPORTE DEL DIFERENCIAL ........................................................ 27-1-13
CONJUNTO PLANETARIO - TRES PASADORES .................................................................................... 27-1-14
CONJUNTO PLANETARIO - CUATRO PASADORES .............................................................................. 27-1-15
MONTAJE DEL ALOJAMIENTO DE EJE................................................................................................... 27-1-18
CMO DETERMINAR LA PRESIN DEL PISTN ................................................................................... 27-1-23
INSTALACIN DEL EJE ............................................................................................................................ 27-1-26
INSTALACIN DEL MANGUITO DE DESGASTE DE LA JUNTA DE EJE
(SLO EJE DE 4 PULGADAS) .................................................................................................................. 27-1-30
SISTEMA DE CONTROL DE TOMA DE FUERZA - Principio de funcionamiento ......... SECCIN 31, CAPTULO 1
TOMA DE FUERZA ...................................................................................................................................... 31-1-3
CONTROL ELECTRNICO DE TDF ........................................................................................................... 31-1-4
CONTROL DEL SISTEMA DE TDF ............................................................................................................. 31-1-7
MODOS DE CONTROL DE TDF.................................................................................................................. 31-1-8
SUMINISTRO DE ACEITE A LA VLVULA DE TDF ................................................................................ 31-1-10
VLVULA DE TDF/BLOQUEO DEL DIFERENCIAL ................................................................................ 31-1-11
LOCALIZACIN DE AVERAS ................................................................................................................... 31-1-12
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE TdF DE UNA VELOCIDAD,
REVERSIBLE Y DE DOS VELOCIDADES .................................................................... SECCIN 31, CAPTULO 2
HERRAMIENTAS ESPECIALES ................................................................................................................. 31-2-3
PARES ESPECIALES .................................................................................................................................. 31-2-3
6

CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE TDF ...................................................................................................... 31-2-4
Generalidades ............................................................................................................................................ 31-2-4
SERVICIO DEL EMBRAGUE DE TDF ........................................................................................................ 31-2-4
Desmontaje ................................................................................................................................................ 31-2-4
Desmontaje ................................................................................................................................................ 31-2-6
Montaje .................................................................................................................................................... 31-2-16
Vista de componentes del embrague de TdF .......................................................................................... 31-2-16
Seccin transversal del conjunto del embrague de TdF y eje de salida ................................................... 31-2-31
TDF CON EJE REVERSIBLE DE UNA VELOCIDAD .............................................................................. 31-2-32
Desmontaje ............................................................................................................................................... 31-2-32
Montaje ................................................................................................................................................... 31-2-35
Vista de los componentes del conjunto del eje de salida de TdF y engranaje conducido ....................... 31-2-35
ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA TDF CON EJE REVERSIBLE DE UNA VELOCIDAD ....................... 31-2-39
DESMONTAJE ......................................................................................................................................... 31-2-39
MONTAJE................................................................................................................................................... 31-2-41
AJUSTE DEL COJINETE DEL EJE DE SALIDA DE LA TDF REVERSIBLE ............................................. 31-2-43
TDF CON EJE REVERSIBLE DE UNA VELOCIDAD ................................................................................ 31-2-45
Seccin transversal del conjunto del eje de salida de TdF ....................................................................... 31-2-45
VLVULA DE FRENO.................................................................................................... SECCIN 33, CAPTULO 1
VLVULA DE FRENO ................................................................................................................................ 33-1-3
Desmontaje ............................................................................................................................................... 33-1-3
Desmontaje ............................................................................................................................................... 33-1-4
Montaje ..................................................................................................................................................... 33-1-6
Instalacin ................................................................................................................................................. 33-1-8
CILINDROS DEL FRENO .............................................................................................. SECCIN 33, CAPTULO 2
CILINDROS DEL FRENO ........................................................................................................................... 33-2-3
Desmontaje ............................................................................................................................................... 33-2-3
Montaje ..................................................................................................................................................... 33-2-5
ESQUEMA ELCTRICO DESPLEGABLE - EUROPA .............................................................................. 87527409
LECTURA DE LOS SMBOLOS DEL DIAGRAMA
ESQUEMTICO DE UN SISTEMA HIDRULICO ......................................................... SECCIN 35, CAPTULO 1
SMBOLOS DEL DIAGRAMA ESQUEMTICO DE UN SISTEMA HIDRULICO ....................................... 35-1-3
DIAGRAMA ESQUEMTICO SIMPLE ....................................................................................................... 35-1-13
SMBOLOS HABITUALES.......................................................................................................................... 35-1-15
SISTEMA HIDRULICO FUNCIONAMIENTO Y DETECCIN DE AVERAS............... SECCIN 35, CAPTULO 2
INTRODUCCIN GENERAL ...................................................................................................................... 35-2-3
PRUEBA DE ESTANQUEIDAD DE LA BOMBA DE CARGA/LUBRICACIN TRASERA ....................... 35-2-19
PRUEBA DE ESTANQUEIDAD DEL SISTEMA REGULADO Y PROCEDIMIENTO DE AJUSTE .......... 35-2-21
PRUEBA DE CAUDAL DE LA BOMBA DEL SISTEMA REGULADO/DELANTERA ................................ 35-2-25
PRUEBA DE ESTANQUEIDAD DE LA VLVULA DE SEGURIDAD DE LA DIRECCIN
Y PROCEDIMIENTO DE AJUSTE ........................................................................................................... 35-2-27
PROBLEMAS DEL SISTEMA DE LA DIRECCIN .................................................................................. 35-2-29
VLVULA DE PRIORIDAD/REGULACIN .............................................................................................. 35-2-31
BOMBA DE PISTN AXIAL PFC ............................................................................................................. 35-2-34
COMPROBACIN DE LA RESERVA DE ALTA PRESIN DE LA BOMBA PFC
Y PROCEDIMIENTO DE AJUSTE .......................................................................................................... 35-2-45
PRUEBA DE CAUDAL DE LA BOMBA DE PISTN PFC ........................................................................ 35-2-46
AJUSTE DEL COMPENSADOR DE CAUDAL DE LA BOMBA DE PISTN PFC ................................... 35-2-47
REVISIN DE LA VLVULA DEL COMPENSADOR DE LA BOMBA ESTNDAR ................................. 35-2-49
7

PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA PFC .................................................................. 35-2-50
VLVULA DE TDF Y BLOQUEO DEL DIFERENCIAL .................................................. SECCIN 35, CAPTULO 3
VLVULA DE TDF Y BLOQUEO DEL DIFERENCIAL................................................................................. 35-3-3
MANTENIMIENTO DE LA VLVULA REMOTA Y EL DISTRIBUIDOR......................... SECCIN 35, CAPTULO 4
MANTENIMIENTO DE LA VLVULA REMOTA Y EL DISTRIBUIDOR ....................................................... 35-4-3
EXTRACCIN Y MANTENIMIENTO DE LA VLVULA REMOTA............................................................... 35-4-5
DISTRIBUIDORES AUXILIARES ............................................................................................................... 35-4-13
SISTEMA HIDRULICO REMOTO - Funcionamiento y deteccin de averas .............. SECCIN 35, CAPTULO 5
INTRODUCCIN AL SISTEMA HIDRULICO REMOTO............................................................................ 35-5-3
COMPONENTES DEL SISTEMA DE VLVULAS REMOTAS..................................................................... 35-5-5
CONTROLES DEL SISTEMA DE VLVULAS REMOTAS ........................................................................ 35-5-10
FUNCIONAMIENTO DE LAS VLVULAS REMOTAS ............................................................................... 35-5-14
PROBLEMAS DE LAS VLVULAS REMOTAS Y DNDE MIRAR .......................................................... 35-5-23
FUNCIONAMIENTO DE LA ELECTROVLVULA DE CONTROL DE CORRIENTE PROPORCIONAL
(PCC) DE LAS VLVULAS REMOTAS...................................................................................................... 35-5-25
COMPROBACIN DEL SISTEMA DE VLVULAS REMOTAS................................................................. 35-5-26
PRUEBA DE ALTA PRESIN DE VLVULAS REMOTAS ....................................................................... 35-5-27
Y PROCEDIMIENTO DE AJUSTE ............................................................................................................ 35-5-28
PRUEBA DE CAUDAL DE LA BOMBA DE PISTN PFC ......................................................................... 35-5-29
REVISIN DE LA VLVULA DEL COMPENSADOR DE LA BOMBA ESTNDAR................................... 35-5-30
COMPROBACIN DE SEAL DE LAS VLVULAS REMOTAS Y EL ENGANCHE................................. 35-5-31
PRUEBA DE LAS BOQUILLAS DE LAS VLVULAS REMOTAS.............................................................. 35-5-32
REVISIN DE LAS VLVULAS DE RETENCIN ..................................................................................... 35-5-33
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO...................................................................................................... 35-5-34
VLVULA DE PRIORIDAD/REGULACIN.................................................................... SECCIN 35, CAPTULO 6
VLVULA DE PRIORIDAD Y REGULADOR............................................................................................... 35-6-4
Desmontaje ............................................................................................................................................... 35-6-4
Desmontaje ............................................................................................................................................... 35-6-6
Montaje ..................................................................................................................................................... 35-6-9
Instalacin ............................................................................................................................................... 35-6-12
SECCIN TRANSVERSAL DE LA VLVULA DE PRIORIDAD/REGULACIN ...................................... 35-6-14
BOMBA DE CARGA....................................................................................................... SECCIN 35, CAPTULO 7
DESMONTAJE ........................................................................................................................................... 35-7-3
INSTALACIN ............................................................................................................................................ 35-7-4
BOMBA DE PISTN PFC (PRESIN Y CAUDAL COMPENSADOS) .......................... SECCIN 35, CAPTULO 8
BOMBA DE PISTN PFC (PRESIN Y CAUDAL COMPENSADOS) ...................................................... 35-8-3
Desmontaje ............................................................................................................................................... 35-8-3
Instalacin ................................................................................................................................................. 35-8-4
SISTEMA DEL ENGANCHE - Funcionamiento.............................................................. SECCIN 35, CAPTULO 9
ENGANCHE DE TRES PUNTOS ................................................................................................................. 35-9-3
CONTROL ELECTRNICO DEL ENGANCHE ............................................................................................ 35-9-4
FUNCIONES DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO DEL ENGANCHE ....................................... 35-9-7
VLVULA DE CONTROL DEL ENGANCHE.............................................................................................. 35-9-14
SECUENCIA DE CONFIGURACIN/AJUSTE.......................................................................................... 35-9-22
8

VLVULA DE CONTROL DEL ENGANCHE ............................................................... SECCIN 35, CAPTULO 10
VLVULA DE CONTROL DEL ENGANCHE............................................................................................. 35-10-3
Desmontaje ............................................................................................................................................. 35-10-3
Desmontaje ............................................................................................................................................. 35-10-5
Montaje ................................................................................................................................................... 35-10-7
Instalacin ............................................................................................................................................... 35-10-9
SECCIN TRANSVERSAL DE LA VLVULA DE CONTROL DEL ENGANCHE................................... 35-10-11
ENGANCHE DEL TRACTOR....................................................................................... SECCIN 35, CAPTULO 11
ENGANCHE DEL TRACTOR .................................................................................................................... 35-11-3
INSTALACIN DE LA CLAVIJA EDC ...................................................................................................... 35-11-20
POTENCIMETRO (SENSOR DE POSICIN DEL ENGANCHE).......................................................... 35-11-21
LEVA LIMITADORA DE OSCILACIN .................................................................................................... 35-11-23
TOPES DE LEVA PARA BRAZO DEL ELEVADOR................................................................................. 35-11-25
BARRA DE REMOLQUE, ALTA CAPACIDAD VERTICAL ..................................................................... 35-11-26
COLUMNA DE DIRECCIN Y BOMBA DE MANO DE DIRECCIN ............................ SECCIN 41, CAPTULO 1
EXTRACCIN DE LA COLUMNA DE DIRECCIN..................................................................................... 41-1-3
MANTENIMIENTO DE LA BOMBA DE MANO DE DIRECCIN ................................................................. 41-1-6
CONJUNTO DE COLUMNA DE DIRECCIN .............................................................................................. 41-1-8
AJUSTE DE LA CONVERGENCIA DE RUEDAS - Eje SuperSteer de FWD ................ SECCIN 41, CAPTULO 2
AJUSTE DE LA CONVERGENCIA DE RUEDAS......................................................................................... 41-2-3
ESQUEMA DEL AJUSTE DE CONVERGENCIA DE RUEDAS .................................................................. 41-2-9
ESQUEMAS DE HERRAMIENTAS ESPECIALES..................................................................................... 41-2-10
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO - Cdigos de avera y solucin de problemas SECCIN 50, CAPTULO 1
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD ....................................................................................................... 50-1-5
FUNCIONAMIENTO TRMICO DEL AIRE ACONDICIONADO .................................................................. 50-1-7
COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ................................................................. 50-1-9
Componentes de la caja HVAC de la cabina - Control de temperatura automtico ................................... 50-1-9
Componentes del chasis........................................................................................................................... 50-1-11
FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE TEMPERATURA AUTOMTICO (ATC) ................................... 50-1-12
Modos de funcionamiento ......................................................................................................................... 50-1-15
Modo automtico...................................................................................................................................... 50-1-15
Modo antivaho ......................................................................................................................................... 50-1-15
Resumen del funcionamiento automtico ................................................................................................. 50-1-16
Resumen del funcionamiento del modo antivaho/deshumidificacin ....................................................... 50-1-17
Cdigos de avera ATCs ......................................................................................................................... 50-1-18
Cdigos de avera ATC 111 .................................................................................................................. 50-1-18
9

Cdigos de avera ATC 132 ..................................................................................................................
Deteccin de problemas del sistema sin cdigos de avera .....................................................................
Pruebas de resistencia basadas en el controlador .................................................................................
Prueba del controlador de ATC (Puntos de comprobacin del conector J8) ............................................
ATC: Sntomas y causas ..........................................................................................................................
Compresor y embrague ............................................................................................................................
Comprobacin de funcionamiento ..........................................................................................................
Prueba elctrica ......................................................................................................................................
Procedimiento de comprobacin del circuito de control del embrague del compresor ...........................
Nota de servicio: Ajuste de la holgura de aire del embrague ..................................................................
Circuito de cierre del embrague del interruptor alta y baja presin ..........................................................
Descripcin del funcionamiento ..............................................................................................................
Modos de fallo posibles: cdigos de avera 129 y 134 ...........................................................................
Prueba elctrica ......................................................................................................................................
Prueba del circuito y del interruptor de alta presin ................................................................................
Prueba del circuito y del interruptor de baja presin ...............................................................................
Vlvula de control del calentador ..............................................................................................................
Prueba elctrica ......................................................................................................................................
Prueba de alimentacin, seal y masa de la vlvula de control del calentador ......................................
Potencimetros de control de la temperatura y velocidad del soplante ....................................................
Prueba elctrica ......................................................................................................................................
Procedimiento habitual de comprobacin del circuito y del potencimetro de control ............................
SOPLANTE Y ACCIONADOR DE VELOCIDAD DEL SOPLANTE ..........................................................
Circuito de alimentacin, seal y masa ...................................................................................................
Modos de fallo posibles ...........................................................................................................................
Prueba de alimentacin, seal y masa del accionador del soplante/motor soplante ..............................
Sensores de temperatura de la cabina y el evaporador ...........................................................................
Prueba elctrica ......................................................................................................................................
Circuito de alimentacin ..........................................................................................................................
Modos de fallo posibles: cdigos de avera 111, 115 y 116 ...................................................................
Prueba del circuito y del sensor de temperatura de la cabina ................................................................
Prueba del circuito y del sensor de temperatura del evaporador ............................................................
Alimentacin y masa del controlador, e interruptor de ATC .....................................................................
Circuito de alimentacin y masa .............................................................................................................
Prueba de conexin a masa y suministro de alimentacin del controlador ............................................
Prueba del circuito y del interruptor de ATC ...........................................................................................
Prueba del circuito y del interruptor de desescarche/antivaho ...............................................................
Soplante del presurizador de la cabina .....................................................................................................
Alimentacin y masa ...............................................................................................................................
Prueba de conexin a masa y suministro de alimentacin del rel y del soplante
del presurizador de la cabina ..................................................................................................................
ACCESO A LA CAJA HVAC .....................................................................................................................
SOLUCIN DE PROBLEMAS ESTNDAR DEL AIRE ACONDICIONADO ............................................
Funcionamiento del aire acondicionado estndar ....................................................................................
Sistema de recuento de ciclos para interruptores de presin .................................................................
Controles de aire acondicionado estndar y sus funciones ....................................................................
Solucin de problemas del aire acondicionado estndar basada en sntomas ........................................
10
50-1-25
50-1-26
50-1-26
50-1-27
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50-1-63

Prueba del controlador estndar ...............................................................................................................
Prueba elctrica Embrague del compresor ..........................................................................................
Prueba de conexin a masa y suministro de alimentacin del rel de embrague ..................................
Modos de fallo posibles - Parpadeo del indicador de advertencia de presin ........................................
Prueba elctrica Interruptores de presin ............................................................................................
Prueba elctrica ......................................................................................................................................
Potencimetro de control de temperatura .................................................................................................
Prueba elctrica ......................................................................................................................................
Interruptor de velocidad del soplante y motor soplante ............................................................................
Prueba del circuito de alimentacin y del interruptor de velocidad del soplante .....................................
Prueba del circuito de control y de alimentacin del motor soplante ......................................................
Sensor de temperatura del evaporador ....................................................................................................
Prueba elctrica Sensor .......................................................................................................................
Nota de servicio: Refrigeracin insuficiente/exceso de calefaccin sin sntomas ..................................
Alimentacin y masa del controlador, e interruptor de aire acondicionado ..............................................
Prueba del circuito y del interruptor de aire acondicionado ....................................................................
50-1-65
50-1-68
50-1-68
50-1-71
50-1-72
50-1-73
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50-1-80
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50-1-87
50-1-88
50-1-89
50-1-89
50-1-89
50-1-90
SERVICIO DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO .............................................. SECCIN 50, CAPTULO 2

PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD ....................................................................................................... 50-2-9
RECUPERACIN DE REFRIGERANTE DE SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ............................ 50-2-10
RECUPERACIN DE REFRIGERANTE 134A PURO ............................................................................. 50-2-12
RECUPERACIN DEL REFRIGERANTE CONTAMINADO CON OEM1691 .......................................... 50-2-16
Preparacin del depsito ........................................................................................................................ 50-2-16
Proceso de recuperacin ........................................................................................................................ 50-2-20
EVACUACIN Y RECARGA DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ............................................ 50-2-26
TABLA DE PRESIONES Y TEMPERATURAS DE AIRE ACONDICIONADO ......................................... 50-2-33
PROCEDIMIENTO DE LAVADO DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ...................................... 50-2-34
Herramientas necesarias ........................................................................................................................ 50-2-35
Precauciones .......................................................................................................................................... 50-2-36
11

Procedimiento de lavado de componentes con Power Flush 17550 ...................................................... 50-2-37
Procedimiento de lavado del circuito completo con Power Flush 17550 ................................................ 50-2-41
Retrolavado de la vlvula de expansin trmica o de un conducto de refrigerante ................................ 50-2-46
Procedimientos posteriores al lavado ..................................................................................................... 50-2-48
Desecho del disolvente de lavado .......................................................................................................... 50-2-50
DETECCIN DE FUGAS ......................................................................................................................... 50-2-51
Comprobacin electrnica con el OEM1437 ........................................................................................... 50-2-52
Deteccin de fugas con fluorescente ...................................................................................................... 50-2-53
Inyeccin de colorante fluorescente ........................................................................................................ 50-2-53
Deteccin de fugas con fluorescente ...................................................................................................... 50-2-59
COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO .............................................................. 50-2-60
Componentes de la caja de HVAC de la cabina - Control automtico de la temperatura ...................... 50-2-60
Componentes de HVAC de la cabina - Sistemas estndar .................................................................... 50-2-62
Componentes del chasis ......................................................................................................................... 50-2-64
EMBRAGUE DEL COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO .............................................................. 50-2-65
Extraccin del embrague ........................................................................................................................ 50-2-65
Vista ampliada del embrague .................................................................................................................. 50-2-71
Sustitucin del embrague del compresor ................................................................................................ 50-2-71
COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO ......................................................................................... 50-2-79
Comprobacin o ajuste del nivel de aceite ............................................................................................. 50-2-79
Extraccin del compresor ........................................................................................................................ 50-2-82
Instalacin del compresor ....................................................................................................................... 50-2-85
CONDENSADOR Y DESHUMIDIFICADOR ............................................................................................. 50-2-87
Condensador ........................................................................................................................................... 50-2-87
Deshumidificador .................................................................................................................................... 50-2-88
ACCESO A LA CAJA DE HVAC ............................................................................................................... 50-2-90
PRUEBA DE LA VLVULA DE EXPANSIN TRMICA ......................................................................... 50-2-92
SUSTITUCIN DE LA VLVULA DE EXPANSIN TRMICA ................................................................ 50-2-93
UBICACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR Y LA CABINA .......................... 50-2-95
SUSTITUCIN DEL MOTOR DEL SOPLANTE ....................................................................................... 50-2-96
SUSTITUCIN DE LA VLVULA DE CONTROL DEL CALENTADOR ................................................... 50-2-97
CONJUNTO DE EVAPORADOR/CALENTADOR .................................................................................... 50-2-98
Extraccin del conjunto de evaporador/calentador ................................................................................. 50-2-98
Instalacin del conjunto de evaporador/calentador ............................................................................... 50-2-101
Procedimientos posteriores a la sustitucin .......................................................................................... 50-2-104
SELLADO Y LIMPIEZA DEL CONJUNTO DE EVAPORADOR/CALENTADOR .................................... 50-2-105
ILUSTRACIN DE REFERENCIA DEL SOPLANTE Y EVAPORADOR ................................................ 50-2-106
SUSTITUCIN DEL IMPULSOR DE VELOCIDAD DEL SOPLANTE Y DEL CONTROLADOR ........... 50-2-107
Controlador ATC ................................................................................................................................... 50-2-107
Controlador de aire acondicionado estndar ........................................................................................ 50-2-107
Impulsor de velocidad del soplante (slo unidades ATC) ..................................................................... 50-2-108
REVISIN DEL FILTRO DE AIRE DE LA CABINA ................................................................................ 50-2-109
REVISIN DEL FILTRO DE AIRE DE RECIRCULACIN DE LA CABINA ........................................... 50-2-110
PRUEBA DE PRESURIZACIN DE LA CABINA ................................................................................... 50-2-111
SUSTITUCIN DEL MOTOR DE PRESURIZACIN DE LA CABINA ................................................... 50-2-113
IMPULSOR DE VENTILADOR VISCOSO .............................................................................................. 50-2-116
ESQUEMA ELCTRICO DESPLEGABLE - EUROPA ............................................................................... 87527382
SISTEMA ELCTRICO - Funcionamiento y deteccin de averas ................................ SECCIN 55, CAPTULO 1
IDENTIFICACIN DE FUSIBLES Y RELS .............................................................................................. 55-1-5
Ubicacin de rels y fusibles en la cabina ................................................................................................ 55-1-5
Identificacin de los rels/fusibles de compartimiento del motor (caja distribuidora de alimentacin) ..... 55-1-5
Identificacin de fusibles ........................................................................................................................... 55-1-6
Rels ......................................................................................................................................................... 55-1-7
INSTRUMENTAL Y CONTROLES ............................................................................................................. 55-1-8
12

POSICIN DE COMPONENTES Y CONECTORES ............................................................................... 55-1-12
CONECTORES ELCTRICOS ................................................................................................................. 55-1-34
DIAGNSTICOS Y ESQUEMAS DE SISTEMAS ELCTRICOS .......................................................... 55-1-141
Circuitos del sistema de distribucin de alimentacin ........................................................................... 55-1-141
Deteccin de averas en el sistema de distribucin de alimentacin .................................................... 55-1-141
Diagrama de distribucin de alimentacin ............................................................................................ 55-1-141
DIAGRAMA DE SNTOMAS DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIN DE ALIMENTACIN ...................... 55-1-142
Pruebas de diagnstico ......................................................................................................................... 55-1-143
SISTEMA DE AUDIO .............................................................................................................................. 55-1-145
Funcionamiento de los circuitos del sistema de audio .......................................................................... 55-1-145
Deteccin de averas en los circuitos del sistema de audio .................................................................. 55-1-145
Diagrama de sntomas del sistema de audio ........................................................................................ 55-1-145
Pruebas de diagnstico del sistema de audio ....................................................................................... 55-1-147
SISTEMA DE CARGA ............................................................................................................................ 55-1-151
Funcionamiento de los circuitos del sistema de carga .......................................................................... 55-1-151
Deteccin de averas en los circuitos del sistema de carga ................................................................. 55-1-151
Diagrama de sntomas del sistema de carga ........................................................................................ 55-1-152
Pruebas de diagnstico del sistema de carga ...................................................................................... 55-1-153
SISTEMA DE ILUMINACIN EXTERIOR .............................................................................................. 55-1-157
Funcionamiento de los circuitos del sistema de iluminacin exterior .................................................... 55-1-157
Deteccin de averas en los circuitos de la iluminacin exterior ........................................................... 55-1-157
Diagrama de sntomas del sistema de iluminacin exterior .................................................................. 55-1-158
Pruebas de diagnstico del sistema de iluminacin exterior ................................................................ 55-1-158
INSTRUMENTAL Y SISTEMA DE AVISO .............................................................................................. 55-1-163
Deteccin de averas en los circuitos del instrumental y el sistema de aviso ....................................... 55-1-163
Diagrama de sntomas del instrumental y sistema de aviso ................................................................. 55-1-163
Pruebas de diagnstico del instrumental y del sistema de aviso .......................................................... 55-1-164
ILUMINACIN INTERIOR Y SISTEMA DE BOCINA ............................................................................. 55-1-167
Funcionamiento de los circuitos de iluminacin interior y sistema de bocina ....................................... 55-1-167
Deteccin de averas en los circuitos de iluminacin interior y bocina ................................................. 55-1-167
Diagrama de sntomas de la iluminacin interior y la bocina ................................................................ 55-1-168
Pruebas de diagnstico de la iluminacin interior y la bocina ............................................................... 55-1-168
SISTEMA DE RETROVISORES ELCTRICOS ..................................................................................... 55-1-172
Funcionamiento de los circuitos de los retrovisores elctricos ............................................................. 55-1-172
Deteccin de averas en los circuitos de los retrovisores elctricos ..................................................... 55-1-172
Diagrama de sntomas del sistema de retrovisores elctricos .............................................................. 55-1-173
Pruebas de diagnstico del sistema del retrovisores elctricos ............................................................ 55-1-175
SISTEMA DE ASIENTO ELCTRICO .................................................................................................... 55-1-184
Funcionamiento de los circuitos del sistema de asiento elctrico ......................................................... 55-1-184
Deteccin de averas en los circuitos del sistema de asiento elctrico ................................................ 55-1-184
Diagrama de sntomas del sistema de asiento elctrico ....................................................................... 55-1-185
Pruebas de diagnstico del sistema de asiento elctrico ..................................................................... 55-1-186
SISTEMA DE ARRANQUE ..................................................................................................................... 55-1-190
Funcionamiento de los circuitos del sistema de arranque ...................................................................... 55-1-190
Deteccin de averas en los circuitos del motor de arranque ................................................................. 55-1-190
Diagrama de sntomas del sistema de arranque .................................................................................... 55-1-190
Pruebas de diagnstico del sistema de arranque ................................................................................... 55-1-192
SISTEMA DE LAVA/LIMPIAPARABRISAS ............................................................................................ 55-1-197
Funcionamiento de los circuitos del sistema de limpia/lavaparabrisas ................................................... 55-1-197
Deteccin de averas en los circuitos del sistema de limpia/lavaparabrisas .......................................... 55-1-197
Diagrama de sntomas del sistema de limpia/lavaparabrisas ................................................................. 55-1-198
Pruebas de diagnstico del sistema de limpia/lavaparabrisas .............................................................. 55-1-199
CDIGOS DE AVERA DEL CONTROLADOR DE INSTRUMENTOS.......................... SECCIN 55, CAPTULO 2
CDIGO DE AVERA INST 1015 ............................................................................................................... 55-2-4
13

CDIGO DE AVERA INST 10031 ............................................................................................................. 55-2-9
CDIGO DE AVERA INST 10034 ........................................................................................................... 55-2-10
AUX/HITCH/PTO FAULT CODES TRACTOR MULTI-FUNCTION (TMF) CONTROLLER .................................................. SECCIN 55, CAPTULO 3
ACDIGO DE AVERA 2 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TDF ........................................... 55-3-7
CDIGO DE AVERA 4 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TDF ............................................. 55-3-8
CDIGO DE AVERA 5 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TDF ............................................. 55-3-9
CDIGO DE AVERA 7 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TDF ........................................... 55-3-10
CDIGO DE AVERA 11 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TDF ......................................... 55-3-11
14

CDIGO DE AVERA 37 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TDF .........................................
CDIGO DE AVERA 81 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TDF ........................................
CDIGO DE AVERA 106 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TDF .......................................
15
55-3-31
55-3-31
55-3-32
55-3-32
55-3-32
55-3-32
55-3-33
55-3-33
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55-3-34
55-3-35
55-3-35
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55-3-41
55-3-41
55-3-42
55-3-42
55-3-42
55-3-43
55-3-43
55-3-44
55-3-44
55-3-45
55-3-46
55-3-47
55-3-48
55-3-49
55-3-50
55-3-50
55-3-51
55-3-51
55-3-52
55-3-52
55-3-53
55-3-53
55-3-54
55-3-54
55-3-55
55-3-55
55-3-56
55-3-56
55-3-57
55-3-58
55-3-59
55-3-60
55-3-61
55-3-62
55-3-62
55-3-63
55-3-64
55-3-65
55-3-66
55-3-67

CDIGO DE AVERA 129 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TDF ....................................... 55-3-68
CDIGO DE AVERA 170 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TDF ..................................... 55-3-100
CDIGO DE AVERA 180 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TdF ...................................... 55-3-108
CDIGOS DE AVERA DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN (INCLUYE EJE SUSPENDIDO) ..................................................................................... SECCIN 55, CAPTULO 4
FCDIGO DE AVERA TRANS 11 ............................................................................................................. 55-4-5
FCDIGO DE AVERA TRANS .................................................................................................................. 55-4-9
FCDIGO DE AVERA TRANS 47 ........................................................................................................... 55-4-10
16

FAULT COE TRANS 50 ............................................................................................................................
FCDIGO DE AVERA TRANS 51 ...........................................................................................................
FCDIGO DE AVERA TRANS 103 .........................................................................................................
17
55-4-14
55-4-15
55-4-16
55-4-17
55-4-19
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55-4-44
55-4-45
55-4-46
55-4-47
55-4-48
55-4-49
55-4-50
55-4-51
55-4-52
55-4-53
55-4-54
55-4-55
55-4-56
55-4-57
55-4-58
55-4-59
55-4-59
55-4-59
55-4-60
55-4-60
55-4-60
55-4-61
55-4-61
55-4-61
55-4-62
55-4-63
55-4-65
55-4-67

FCDIGO DE AVERA TRANS 138
.........................................................................................................
.........................................................................................................
.........................................................................................................
.........................................................................................................
.........................................................................................................
.........................................................................................................
.........................................................................................................
.........................................................................................................
.........................................................................................................
.........................................................................................................
55-4-68
55-4-69
55-4-70
55-4-71
55-4-72
55-4-72
55-4-73
55-4-74
55-4-75
55-4-77
CDIGOS DE AVERA DEL CONTROLADOR DEL REPOSABRAZOS....................... SECCIN 55, CAPTULO 5

FCDIGO DE AVERA ARM 19 ................................................................................................................. 55-5-4
FCDIGO DE AVERA ARM 79 ............................................................................................................... 55-5-10
FCDIGO DE AVERA ARM 109 ............................................................................................................. 55-5-13
FCDIGO DE AVERA ARM 1029 ........................................................................................................... 55-5-20
FCDIGO DE AVERA ARM 10091 ......................................................................................................... 55-5-35
CONFIGURACIN, CALIBRACIN Y RECUPERACIN DE CDIGOS DE AVERA
DEL CONTROLADOR ELECTRNICO......................................................................... SECCIN 55, CAPTULO 6
RECUPERACIN DE CDIGOS DE AVERA ........................................................................................... 55-6-3
PROGRAMACIN DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS ....................................................................... 55-6-5
18

Calibracin del radar ................................................................................................................................. 55-6-9
CONFIGURACIN DEL CONTROLADOR .............................................................................................. 55-6-12
FALLOS DETECTADOS POR INDICIOS EN LA PANTALLA DEL INSTRUMENTAL ............................. 55-6-17
CONFIGURACIN Y CALIBRACIN DEL CONTROLADOR DEL REPOSABRAZOS ........................... 55-6-19
CONFIGURACIN Y CALIBRACIN DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN ......................... 55-6-28
Cundo es necesario realizar la calibracin .......................................................................................... 55-6-28
Procedimiento de calibracin de embragues ........................................................................................ 55-6-39
Mensajes de error de calibracin .......................................................................................................... 55-6-43
CALIBRACIN DE LA SUSPENSIN DELANTERA ............................................................................... 55-6-48
CALIBRACIN DEL SISTEMA REMOTO (AUX) ..................................................................................... 55-6-55
Men Aux Cal .......................................................................................................................................... 55-6-61
CALIBRACIN DEL SISTEMA DE ENGANCHE ..................................................................................... 55-6-64
CONFIGURACIN DEL SISTEMA DE TDF ............................................................................................. 55-6-74
AJUSTE DE PEDALES E INTERRUPTORES DE PEDAL ............................................ SECCIN 90, CAPTULO 1
NDICE ......................................................................................................................................................... 90-1-2
AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE PEDAL DE MARCHA LENTA .............................................................. 90-1-3
AJUSTE DEL PEDAL DE FRENO................................................................................................................ 90-1-4
ELEVACIN/DESMONTAJE E INSTALACIN DE LA CABINA ................................... SECCIN 90, CAPTULO 2
PROCEDIMIENTO DE ELEVACIN DE LA CABINA .................................................................................. 90-2-4
PROCEDIMIENTO DE DESCENSO DE LA CABINA .................................................................................. 90-2-7
EXTRACCIN DE LA CABINA................................................................................................................... 90-2-10
INSTALACIN DE LA CABINA .................................................................................................................. 90-2-17
19
Seccin 00
Captulo 1
ESPECIFICACIN DE PARES ESTNDAR
87527342
Mayo de 2006
Seccin 00 - Informacin general - Captulo 1
NDICE
ESPECIFICACIN DE PARES - TORNILLERA MTRICA .......................................................................... 00-1-4
ESPECIFICACIN DE PARES - RACORES HIDRULICOS DE ACERO .................................................... 00-1-5
ESPECIFICACIN DE PARES - RACORES HIDRULICOS DE ACERO .................................................... 00-1-6
ESPECIFICACIN DE PARES - TORNILLERA PRINCIPAL

Utilice los pares de apriete de esta tabla cuando no se indiquen pares especiales. Estos pares sirven para
afianzadores UNC (roscado unificado basto) y UNF (roscado unificado fino) secos (como los suministra el
proveedor) o engrasados con aceite del motor. No son aplicables si se utilizan grafitos especiales, grasas a base
de bisulfato de molibdeno u otros lubricantes de extrema presin.
Tornillos, tuercas y esprragos de grado 8
Tornillos, tuercas y esprragos de grado 5
Tamao
Libras/
pulgs.
Newton/
metros
1/4 pulg.
108 a 132
12 a 15
5/16 pulg.
204 a 252
23 a 28
3/8 pulg.
420 a 504
48 a 57
Tamao
Libras/
pies
Newton/
metros
7/16 pulg.
54 a 64
73 a 87
1/2 pulg.
80 a 96
109 a 130
9/16 pulg.
110 a 132
149 a 179
5/8 pulg.
150 a 180
203 a 244
3/4 pulg.
270 a 324
366 a 439
7/8 pulg.
400 a 480
542 a 651
1,0 pulg.
580 a 696
787 a 944
1-1/8 pulg.
800 a 880
1085 a 1193
1-1/4 pulg.
1120 a 1240
1519 a 1681
1-3/8 pulg.
1460 a 1680
1980 a 2278
1-1/2 pulg.
1940 a 2200
2631 a 2983
Tamao
Libras/
pulgs.
Newton/
metros
1/4 pulg.
144 a 180
16 a 20
5/16 pulg.
288 a 348
33 a 39
3/8 pulg.
540 a 648
61 a 73
Tamao
Libras/
pies
Newton/
metros
7/16 pulg.
70 a 84
95 a 114
1/2 pulg.
110 a 132
149 a 179
9/16 pulg.
160 a 192
217 a 260
5/8 pulg.
220 a 264
298 a 358
3/4 pulg.
380 a 456
515 a 618
7/8 pulg.
600 a 720
814 a 976
1,0 pulg.
900 a 1080
1220 a 1465
1-1/8 pulg.
1280 a 1440
1736 a 1953
1-1/4 pulg.
1820 a 2000
2468 a 2712
1-3/8 pulg.
2380 a 2720
3227 a 3688
1-1/2 pulg.
3160 a 3560
4285 a 4827
NOTA: Con los tornillos de grado 8 utilice tuercas

gruesas.
ESPECIFICACIN DE PARES - TORNILLERA MTRICA

Utilice los pares siguientes cuando no se indiquen especificaciones.
Estos valores sirven para afianzadores de roscado basto plateados o naturales (como los suministra el proveedor)
o engrasados con aceite del motor. No son aplicables si se utilizan grafitos o grasas y aceites a base de bisulfato
de molibdeno.
Tornillos, tuercas y esprragos de grado

10.9
Tornillos, tuercas y esprragos de grado

8.8
10.9
8.8
Tamao
Libras/
pulgs.
Newton/
metros
M4
24 a 36
3a4
M5
60 a 72
7a8
M6
96 a 108
11 a 12
M8
228 a 276
26 a 31
M10
456 a 540
52 a 61
Tamao
Libras/
pulgs.
Newton/
metros
M4
36 a 48
4a5
M5
84 a 96
9 a 11
M6
132 a 156
15 a 18
M8
324 a 384
37 a 43
Tamao
Libras/
pies
Newton/
metros
Libras/
pies
Newton/
metros
M10
54 a 64
73 a 87
Tamao
M12
93 a 112
125 a 150
M12
66 a 79
90 a 107
M14
149 a 179
200 a 245
M14
106 a 127
144 a 172
M16
230 a 280
310 a 380
M16
160 a 200
217 a 271
M20
450 a 540
610 a 730
M20
320 a 380
434 a 515
M24
780 a 940
1050 a 1275
M24
500 a 600
675 a 815
M30
1470 a 1770
2000 a 2400
M30
920 a 1100
1250 a 1500
M36
2580 a 3090
3500 a 4200
M36
1600 a 1950
2175 a 2600
Tornillos, tuercas y esprragos de

grado 12.9
12.9
En general, los valores de par especificados para

afianzadores de grado 10.9 pueden emplearse
satisfactoriamente con los de grado 12.9.
ESPECIFICACIN DE PARES - RACORES HIDRULICOS DE ACERO

DE del tubo
DI del manguito
Tamao
rosca
Libra/
pulgs.
Newton/
metros
DE del tubo
DI del manguito
Racores cnicos de 37 grados
Tamao
rosca
Libra/
pulgs.
Newton/
metros
Junta trica roscada
1/4 pulg.
6,4 mm
7/16-20
72 a 144
8 a 16
1/4 pulg.
6,4 mm
7/16-20
144 a 228
16 a 26
5/16 pulg.
7,9 mm
1/2-20
96 a 192
11 a 22
5/16 pulg.
7,9 mm
1/2-20
192 a 300
22 a 34
3/8 pulg.
9,5 mm
9/16-18
120 a 300
14 a 34
3/8 pulg.
9,5 mm
9/16-18
300 a 480
34 a 54
1/2 pulg.
12,7 mm
3/4-16
180 a 504
20 a 57
1/2 pulg.
12,7 mm
3/4-16
540 a 804
57 a 91
5/8 pulg.
15,9 mm
7/8-14
300 a 696
34 a 79
DE del tubo
DI del manguito
Tamao
rosca
Libra/
pies
Newton/
metros
DE del tubo
DI del manguito
Tamao
rosca
Libra/
pies
Newton/
metros
5/8 pulg.
15,9 mm
7/8-14
58 a 92
79 a 124
3/4 pulg.
19,0 mm
1-1/16-12
40 a 80
54 a 108
3/4 pulg.
19,0 mm
1-1/16-12
80 a 128
108 a 174
7/8 pulg.
22,2 mm
1-3/16-12
60 a 100
81 a 135
7/8 pulg.
22,2 mm
1-3/16-12
100 a 160
136 a 216
1,0 pulg.
25,4 mm
1-5/16-12
75 a 117
102 a 158
1,0 pulg.
25,4 mm
1-5/16-12
117 a 187
159 a 253
1-1/4 pulg.
31,8 mm
1-5/8-12
125 a 165
169 a 223
1-1/4 pulg.
31,8 mm
1-5/8-12
165 a 264
224 a 357
1-1/2 pulg.
38,1 mm
1-7/8-12
210 a 250
285 a 338
1-1/2 pulg.
38,1 mm
1-7/8-12
250 a 400
339 a 542
Tornillos de montaje de brida partida

Tamao
Libras/
pulgs.
Newton/
metros
5/16-18
180 a 240
20 a 27
3/8-16
240 a 300
27 a 34
7/16-14
420 a 540
47 a 61
Tamao
Libras/
pies
Newton/
metros
1/2-13
55 a 65
74 a 88
5/8-11
140 a 150
190 a 203
ESPECIFICACIN DE PARES - RACORES HIDRULICOS DE ACERO

Tamao
salpicadero
Nom.
SAE
DE del tubo
Tamao
rosca
Libra/
pulgs.
Newton/
metros
Extremo de retn de superficie con junta trica
Tamao
rosca
Libra/
pulgs.
Newton/
metros
Extremo frontal de la junta trica

Racor o tuerca de bloqueo
-4
1/4 pulg.
6,4 mm
9/16-18
120 a 144
14 a 16
7/16-20
204 a 240
23 a 27
-6
3/8 pulg.
9,5 mm
11/16-16
216 a 240
24 a 27
9/16-18
300 a 360
34 a 41
-8
1/2 pulg.
12,7 mm
13/16-16
384 a 480
43 a 54
3/4-16
540 a 600
61 a 68
Tamao
rosca
Libra/
pies
Newton/
metros
7/8-14
60 a 65
81 a 88
1-1/16-12
85 a 90
115 a 122
-10
Tamao
salpicadero
Nom.
SAE
5/8 pulg.
15,9 mm
DE del tubo
1-14
552 a 672
62 a 76
Tamao
rosca
Libra/
pies
Newton/
metros
1-3/16-12
95 a 100
129 a 136
-12
3/4 pulg.
19,0 mm
1-3/16-12
65 a 80
90 a 110
1-5/16-12
115 a 125
156 a 169
-14
7/8 pulg.
22,2 mm
1-3/16-12
65 a 80
90 a 110
1-5/8-12
150 a 160
203 a 217
-16
1,0 pulg.
25,4 mm
1-7/16-12
92 a 105
125 a 140
1-7/8-12
190 a 200
258 a 271
-20
1-1/4 pulg.
31,8 mm
1-11/16-12
125 a 140
170 a 190
-24
1-1/2 pulg.
38,1 mm
2-12
150 a 180
200 a 254
Seccin 00
Captulo 2
SEGURIDAD, INFORMACIN GENERAL
Y PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
87527342
Mayo de 2006
NDICE
NDICE ............................................................................................................................................................ 00-2-2
SEGURIDAD .................................................................................................................................................. 00-2-3
INFORMACIN GENERAL ............................................................................................................................ 00-2-5
TABLA DE LUBRICACIN / MANTENIMIENTO ........................................................................................... 00-2-6
CAPACIDAD DEL SISTEMA .......................................................................................................................... 00-2-7
SEGURIDAD
ATENCIN: ESTE SMBOLO DE ALERTA DE SEGURIDAD

INDICA IMPORTANTES MENSAJES DE SEGURIDAD EN EL
MANUAL. CUANDO VEA ESTE SMBOLO, LEA A FONDO EL
MENSAJE QUE LO ACOMPAA Y TENGA EN CUENTA QUE
PUEDE SUFRIR LESIONES PERSONALES GRAVES O
FATALES.
M171B
Para evitar lesiones siga siempre las notas de

Advertencia, Precaucin y Peligro de esta seccin
y de todo el manual.
Cuando realice tareas de mantenimiento o
reparacin en la mquina, coloque la etiqueta de
advertencia que se muestra ms abajo en la llave
del interruptor de llave de contacto. Con cada
mquina se suministra una etiqueta de
advertencia. El proveedor de piezas de repuesto
dispone de etiquetas adicionales.
ATENCIN: Antes de arrancar el motor,

estudie los mensajes de seguridad del
Manual del operador. Lea todas las seales
de seguridad de la mquina. Asegrese de
que no haya nadie en la zona. Aprenda y
practique el uso seguro de los controles
antes de utilizarlos. Queda bajo su entera
responsabilidad comprender y seguir las
instrucciones del fabricante sobre el manejo
y mantenimiento de la mquina y observar
la normativa y legislacin pertinentes.
Puede obtener el Manual del operador y el
Manual de asistencia tcnica en el
concesionario.
M103A
ATENCIN: Si viste ropa demasiado suelta o

no utiliza el equipo de seguridad correcto para
su trabajo, podra lesionarse. Lleve siempre
ropa que no pueda engancharse. El equipo de
seguridad adicional posiblemente necesario
incluye casco, zapatos de seguridad,
protectores auditivos, proteccin ocular o
facial, guantes y prendas reflectantes.
M492
ATENCIN: Cuando trabaje en la zona de

la correa del ventilador con el motor en
marcha, si es posible no lleve ropa suelta y
extreme las precauciones.
M493
ATENCIN: Cuando efecte revisiones y

pruebas del sistema hidrulico del equipo, siga
los procedimientos tal y como estn descritos.
NO altere ningn procedimiento.
M494
ATENCIN: Cuando someta los cilindros

hidrulicos de la mquina a los ciclos
necesarios para comprobar su funcionamiento
o eliminar aire de un circuito, asegrese de que
no haya nadie alrededor.
M495
ATENCIN: U t i l i c e s i e m p r e g u a n t e s
termoprotectores para evitar quemarse
las manos cuando manipule piezas
calientes.
SM121A
Antes de reparar la mquina, aprquela sobre

terreno llano y duro. Apague el motor, aplique el
freno de estacionamiento y extraiga la llave del
interruptor. Calce las ruedas delanteras o traseras
por delante y por detrs con tacos.
201L95
ATENCIN: Lea el Manual del operador

para familiarizarse con las funciones de
control correctas.
M489
ATENCIN: Maneje los controles de la

mquina y el equipo nicamente desde el
asiento. De otro modo podra sufrir lesiones
graves.
M490
ATENCIN: Esta mquina est pensada

nicamente para un operador y no permite
acompaantes.
M491
ATENCIN: Antes de realizar tareas de

mantenimiento o reparacin, deposite todos
los accesorios en el suelo o apyelos
firmemente sobre soportes.
M496
ATENCIN: Si se producen escapes de

aceite hidrulico o gasoil a presin, el lquido
puede penetrar en la piel y provocar
infecciones u otras lesiones.
Para evitar lesiones personales:
Alivie la presin antes de desconectar
conductos de lquidos. Antes de aplicar
presin, cercirese de que todas las
conexiones son estancas y de que todos los
componentes se encuentran en buen
estado.
No compruebe nunca con la mano los
posibles escapes de presin.
Para ello, emplee un trozo de cartn o de
madera. Si se lesiona con un escape, visite
a un mdico inmediatamente.
SM171A
ATENCIN: Cuando extraiga ejes o clavijas

duras, como tornillos de apoyo, utilice un
martillo de cabeza blanda (bronce o latn) o
una herramienta de latn o bronce y un
martillo de cabeza de acero.
M497
ATENCIN: Cuando utilice un martillo para

extraer e instalar tornillos de apoyo o piezas
sueltas con aire comprimido o con una
rectificadora, pngase un protector ocular
que le tape los ojos por completo (gafas de
seguridad homologadas u otro protector
ocular autorizado).
M498
ATENCIN: Levante las ruedas u orugas

del suelo con un gato adecuado (reparacin)
o un elevador de cadena. Calce siempre la
mquina con tacos de seguridad adecuados
para bloquearla.
M499
ATENCIN: Cuando realice tareas de

mantenimiento o reparaciones en la
mquina, cercirese de que no hay aceite,
agua, grasa, herramientas, etc.. en el suelo
del taller, el compartimiento del operador y
los escalones. Utilice un material
oleoabsorbente o los trapos industriales que
necesite. Aplique prcticas de seguridad en
todo momento.
M500
ATENCIN: Algunos componentes de la

mquina son muy pesados. Utilice equipo
adecuado de elevacin o pida ayuda como
indica el Manual de asistencia tcnica. M501
ATENCIN: Las emisiones de humo del

motor pueden provocar la muerte. Si es
necesario arrancar el motor en un lugar
cerrado, elimine las emisiones de humo de la
zona con un extensor del tubo de escape.
Abra la puerta y ventile la zona con aire
exterior.
M502
ATENCIN: Si el electrlito de la batera se

congela, sta puede explotar (1) al intentar
recargarla o (2) al intentar conectar y
arrancar el motor. Para impedir que el
electrlito de la batera se congele, intente
mantenerla completamente cargada. Si no
sigue estas instrucciones, Ud. u otras
personas de la zona podran resultar
daadas.
M503
ATENCIN: Las bateras contienen cido y

gas explosivo. Pueden producirse
explosiones con chispas, llamas o
conexiones de cables incorrectas. Consulte
el Manual del operador para conectar
correctamente los cables de arranque a la
batera de la mquina. Si no cumple estas
instrucciones, podra sufrir lesiones
personales graves o fatales.
M504
INFORMACIN GENERAL
Limpieza
Engranajes
Limpie todas las piezas metlicas, excepto los

cojinetes, con alcohol mineral o vapor. No utilice
sosa custica para limpiar al vapor. Despus de
limpiarlas, seque y engrase todas las piezas. Limpie
los conductos de aceite con aire comprimido.
Compruebe si hay engranajes excesivamente

gastados o daados. Cambie los que sea preciso.
Retenes, juntas tricas y juntas

Instale siempre retenes, juntas tricas y juntas
nuevos. Ponga vaselina en los retenes y las juntas
tricas.
Revisin
Revise todas las piezas una vez desmontadas.
Cambie las que estn excesivamente gastadas o
daadas. Los araazos o ranuras pequeos pueden
eliminarse con una piedra al aceite o arpillera. Para
evitar fallos prematuros, efecte una revisin visual
completa de los indicios de desgaste y picaduras y
sustituya las piezas necesarias.
Ejes
Compruebe si hay algn eje excesivamente gastado
o daado. Compruebe si las superficies de los
cojinetes y los retenes de los ejes estn
excesivamente gastadas o daadas. Cambie los ejes
que resulte necesario.
Cojinetes
Piezas de repuesto
Limpie los cojinetes con un buen disolvente y djelos

secar. NO SEQUE LOS COJINETES CON AIRE
C O M P R I M I D O. C o m p r u e b e s i l o s c o j i n e t e s
funcionan suave y fcilmente. Si alguno est suelto o
se mueve con dificultad, cmbielo.
Instale siempre recambios originales Case. Cuando

efecte pedidos, consulte en el catlogo el nmero
de referencia correcto de la pieza de repuesto
original Case. La garanta no cubre las averas
causadas por el uso de piezas no originales Case.
Cojinetes de rodillos de aguja
Engrase
Cuando vaya a introducir los cojinetes de agujas en

s u a l o j a m i en t o, p r i m e r o eli mi ne s i e m pr e l o s
abultamientos metlicos del alojamiento o el borde
de ste. Antes de presionar el cojinete para encajarlo
en su posicin, unte vaselina en el dimetro interior y
exterior del cojinete.
U ti l i c e n i c a m e n te l os a c ei te s y l u b r i c a nt e s
especificados en el Manual del operador o el Manual
de asistencia tcnica. La garanta no cubre las
averas debidas al uso de aceites y lubricantes no
especificados.
TABLA DE LUBRICACIN / MANTENIMIENTO

Frecuencia de
Requisito de mantenimiento
mantenimiento
Cuando se presente
Elemento del filtro de aire
un mensaje de aviso
Nivel de aceite del motor
Nivel de aceite de la transmisin
Nivel del depsito de refrigerante
Filtro de combustible primario del motor - drenaje
de agua
Nivel de refrigerante del motor depsito
Cada 50 horas
purgador de aire
Pasadores de conexin del eje SuperSteer
Enganche delantero (si est instalado)
Cada 100 horas
Nivel de agua de la batera (Nota E)
Manguitos de entrada de aire en el motor
*Aceite y filtro de motor
Pares de apriete de los tornillos de las ruedas
delanteras y traseras
Pares de apriete de tornillos de los contrapesos
de ruedas delanteras y traseras
Cada 300 horas
Eje delantero y enganche trasero (Nota A)
Depsito de combustible - drenaje de agua
Nivel de aceite del diferencial y planetarios (Nota
B)
Presin de aceite de la transmisin
Toma de fuerza 1.000 r.p.m. reversible (Nota D)
Proteccin anticongelante/refrigerante del motor
Filtro del refrigerante del motor
Abrazaderas y manguitos del refrigerante del
Cada 600 horas
motor
Filtros de combustible del motor
Pitones acanalados internos de TdF cambiables
Cada 1.200 horas o Aceite del diferencial y planetarios
Filtros de aire primario y secundario del motor
anualmente
Prefiltro de aire del motor
Cada 1.500 horas Aceite, filtro(s) y respiradero de la transmisin
Boquillas de inyeccin de combustible del motor
(Nota C)
Cada 2.100 horas Refrigerante y acondicionador de refrigerante del
motor
Ajuste de la vlvula del motor (Nota C)
Cada 3.000 horas Amortiguador del cigeal del motor (Nota C)
Filtros de recirculacin y aire de la cabina
Vlvula de eliminacin de polvo del filtro de aire de
la cabina
Filtro de aire primario del motor
Segn sea necesario
Filtros de rejilla, radiador, condensador/enfriador
de combustible, enfriador de aceite, enfriador aireaire
Sustitucin de la correa del ventilador
Cada 10 horas o a
diario
Comprobar Grasa Cambiar Limpiar Drenar
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
* El intervalo entre cambios de aceite del motor puede variar por el contenido de azufre que tenga el combustible.
Consulte Cambio de aceite del motor en este manual.
Nota A: En condiciones extremas o hmedas, el intervalo es cada 10 horas o a diario.
Nota B: Realice la primera revisin durante las primeras 50 horas de funcionamiento.
Nota C: Este servicio debe realizarlo el concesionario.
Nota D: Cada 300 horas de funcionamiento de la TdF o dos veces al ao.

Nota E: Si funciona a temperatura ambiente de 32,2C (90F) o superior, el nivel de lquido de la batera debe comprobarse cada
100 horas o una vez a la semana, lo que ocurra primero.
CAPACIDAD DEL SISTEMA

MEDIDA
EE.UU
MEDIDA
MTRICA
MEDIDA
IMPERIAL
5 Gal
5-1/2 Gal
19 l
21 l
4,2 Gal
4,5 Gal
Circuito de refrigeracin
Todo
7 Gal
26,5 l
5,8 Gal
Circuito trans / hidrulico
45-1/2 Gal
172 l
38 Gal
13,0 QtsB
14,0 QtsC
3 Pint
12,3 l
13,25 l
1,4 l
21,6 Pint
23,3 Pint
2,5 Pint
12,5 QtsD
14,0 QtsC
7,0 Pint
11,8 l
13,25 l
3,3 l
20,8 Pint
23,3 Pint
5,8 Pint
178 Gal
674 l
148 Gal
SISTEMA
Aceite del motor
Sin cambio de filtro
Con cambio de filtro
Traccin mecnica delantera

A
Tornillo de eje 10
Diferencial eje suspendido y estndar de FWD
Diferencial eje SuperSteer de FWD
Planetario - cada
ATornillo de eje 12
Diferencial eje suspendido y estndar de FWD
Diferencial eje SuperSteer de FWD
Planetario - cada
Depsito de combustible
Todo
A
= El nmero de tornillos se determina observando los extremos de las ruedas.

= 25 pintas de aceite New Holland Ambra Hypoide 140, SAE 85W140, ms 1 pinta de New Holland aditivo de deslizamiento
limitado (B96606) para 13 cuartos en total.
C = 27 pintas de aceite New Holland Ambra Hypoide 140, SAE 85W140, ms 1 pinta de New Holland aditivo de deslizamiento
limitado (B96606) para 14 cuartos en total.
D = 24 pintas de aceite New Holland Ambra Hypoide 140, SAE 85W140, ms 1 pinta de New Holland aditivo de deslizamiento
limitado (B96606) para 12,5 cuartos en total.
B
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Seccin 10
Captulo 1
EXTRACCIN E INSTALACIN DEL MOTOR
87527342
Mayo de 2006
Seccin 10 - Motor - Captulo 1
NDICE
EXTRACCIN DEL MOTOR .......................................................................................................................... 10-1-3
INSTALACIN DEL MOTOR ....................................................................................................................... 10-1-10
Template Name: OML_2_col

Template Date: 2001_03_06
Rac 0-00000
EXTRACCIN DEL MOTOR

NOTA: Apunte los lugares en que se ha retirado el
cableado elctrico y las bandas de retencin de
manguitos durante el desmontaje para que puedan
volver a instalarse correctamente.
PASO 4
Va c e e l c i r c u i t o A / C . C o n s u l t e l a s e c c i n
Mantenimiento del A/C en este manual de reparacin
PASO 5
PASO 1
Retire el m dulo de enfr iamie nto. C onsulte la

seccin sobre el mdulo de enfriamiento en este
manual de reparacin.
PASO 6
2
1
RD02C070
Aparque el tractor en una superficie dura nivelada.

Site la palanca de cambio de transmisin en
posicin de estacionamiento. Apague el motor y
retire la llave. Coloque bloques delante y detrs de
las ruedas traseras.
RD05N100
Retire la tornillera de montaje del panel protector del

escape (1) y extraiga el panel (2).
PASO 2
PASO 7
RD02E069
Retire la tapa de la batera. Desconecte el cable

negativo (-) de la batera y despus el positivo (+).
RD05N101
Retire el manguito de aspirador del filtro de aire (1).

Desconecte el tubo de escape en el turbo. (2).
PASO 3
Retire el cap. Consulte la seccin Extraccin e
instalacin del cap en este manual de reparacin.
PASO 8
PASO 11
1
2
RD05N102
RD05N105
Apoye co rre ctamen te e l sile nciad or. R etir e la

tornillera de montaje y extraiga el conjunto acodado
del silenciador / escape.
Marque y retire el manguito de suministro (1) y el

manguito de retorno (2) del calentador.
PASO 12
PASO 9
2
2
1
RD05N106
Desconecte el tubo entre el turbo y el enfriador de

aire de admisin (1) en el turbo (2) y retrelo.
Desconecte el interruptor de alta presin A/C (1).

Des c one c te el ca ble ado de l em bra gue de l
compresor A/C (2).
PASO 10
PASO 13
RD05N103
RD05N104
RD05N107
Retire los cables del motor de arranque.
Desconecte y marque todo el cableado elctrico del

alternador.
PASO 14
PASO 17
2
3
1
RD05N108
Retire la abrazadera del cableado (1). Retire el cableado

del embrague del compresor (2) de la abrazadera.
Vuelva a instalar el tornillo de montaje. Retire el cable de
masa (3) y vuelva a instalar el tornillo de montaje.
RD05N136
Desconecte el tubo de llenado de refrigerante (1) en

el manguito del depsito de purga de aire (2) y el
bloque del motor (3). Retire el tubo.
PASO 15
PASO 18
2
RD05N109
RD05N111
Retire el conducto de alta presin (1) y baja presin

(2) del A/C. Deseche las juntas tricas. Tape todos
los racores.
Suelte la abrazadera del manguito entre el filtro de

aire y la entrada del turbo.
PASO 19
PASO 16
RD05N117
RD05N110
Desconecte el conector del cableado elctrico del

alternador. Este conector se encuentra situado en el
lado izquierdo cerca del soporte del cap.
Retire el cableado del interruptor de indicador de

atasco del filtro de aire.
5
PASO 20
PASO 22
1
RD05N112
RD05N114
Retire las cuatro tuercas de montaje del alojamiento

del filtro de aire (1). Retire el conjunto del filtro de
aire. Retire el cableado del alternador (2) con el
conjunto del filtro de aire.
PASO 21
2
2
RD05N115
Retire el tornillo del casquillo del tubo entre el

enfriad or de aire d e a dmisin y el colector de
admisin (1). Retire la abrazadera del tubo entre el
enfriad or de aire d e a dmisin y el colector de
admisin (2). Extraiga el tubo. Deseche la junta
trica situada en el colector de admisin.
RD05N113
Retire el manguito entre el depsito de purga de aire y

la botella de recuperacin (1) y el manguito de purga
entre el motor y el depsito de purga de aire (2).
PASO 23
RD05N116
Desconecte el cableado del potencimetro de

posicin del eje suspendido (1) si est instalado.
Retire el conector de alimentacin del mdulo de
control electrnico (ECM) del motor (2) y el conector
de posicin del acelerador (3).
6
PASO 24
PASO 27
RD05N118
RD05N121
Retire el cable de alimentacin del calentador de

rejilla del motor.
Sostenga adecuadamente el conjunto de montaje

del cap / depsito de purga de aire.
PASO 25
PASO 28
2
1
RD05N119
RD05N122
Retire la botella del lava dor de su sop or te d e

montaje. Marque y retire el manguito de lavador
delantero y el conector elctr ico (1). Repita el
procedimiento en la parte trasera (2) si es necesario.
Retire el tornillo de la abrazadera de soporte trasera

derecha.
PASO 29
PASO 26
2
1
1
2
RD05N123
Si estn instalados, retire los tornillos de montaje del

escaln del parabrisas (1) y retire el escaln (2).
RD05N120
Marque y extraiga los conectores del interruptor de

freno derecho (1) e izquierda (2).
PASO 30
PASO 33
2
RD05N124
RD05N127
Retire el tubo de suministro de combustible.
Desconecte los conductos de alta presin (1) y baja

presin (2) del A/C.
PASO 31
PASO 34
RD05N125
Retire los dos tornillos de montaje de soporte.
RD05N128
Retire los conductos de enfriamiento de aceite

hidrulico.
PASO 32
PASO 35
RD05N126
Levante el conjunto un poco para tener acceso al

conector principal del motor (1) y desconctelo.
Contine levantando y extraiga el motor.
RD05N129
Retire los dos tornillos de montaje del conjunto de

tubo / manguito / soporte del filtro de aire de la parte
trasera derecha.
PASO 36
PASO 39
RD05N130
RD05N133
Retire el panel protector de escape del tubo de A/C.
Sostenga adecuadamente el conjunto de soporte del

manguito / tubo / filtro de aire y retrelo del motor.
PASO 37
PASO 40
RD05N131
Retire los tornillos de montaje de la parte delantera

derecha.
RD05N135
PASO 38
1
2
RD05N132
Retire los tornillos de montaje de la parte delantera

izquierda (1) y el separador (2).
RI02C011
Sostenga correctamente el motor. Tense ligeramente

el elevador. Extraiga los seis tornillos de montaje del
m o t o r. M u eva e l m o t o r h a c i a a d e la n t e p a r a
desengancharlo de la transmisin. Extraiga el motor
del bastidor delantero.
9
INSTALACIN DEL MOTOR

PASO 41
PASO 42
RD05N135
RD05N133
Coloque el conjunto del soporte del manguito / tubo /

filtro de aire en su posicin por encima del motor.
PASO 43
2
2
RI02C011
RD05N132
Coloque el separador (1) en su posicin e instale los

dos tornillos de montaje (2).
Aplique una pelcula fina de lubricante antiagarrotador

en las acanaladuras del eje de entrada de la transmisin.
Sostenga el motor correctamente y levntelo a su
posicin. Alinee las acanaladuras en el eje con el
amortiguador de volante del motor y deslcelo en su
posicin. Instale los tornillos de montaje. Apriete los dos
tornillos M20 (1) con un par de 430 a 485 Nm (315 a 355
libras/ pie). Apriete los cuatro tornillos M16 (2) con un par
de 221 a 250 Nm (160 a 180 libras/ pie).
NOTA: NO apriete la tornillera de montaje del

soporte en este momento.
10
PASO 44
PASO 47
RD05N131
RD05N128
Instale los tornillos de montaje de la parte delantera

derecha.
Instale juntas tricas nuevas en los racores y apriete

los conductos de enfriamiento hidrulico.
PASO 45
PASO 48
RD05N129
Rd05N127
Instale los tornillos de montaje de la parte trasera

derecha. Apriete TODOS los tornillos de montaje del
soporte en este momento.
Instale juntas tricas nuevas en los racores y apriete

los conductos del A/C.
PASO 49
PASO 46
2
1
RD05N121
Sostenga adecuadamente el conjunto de montaje

del cap / depsito de purga de aire y colquelo en
su posicin en la parte trasera del motor.
RD05N130
Instale el panel de proteccin (1). Instale y apriete

los tornillos de montaje (2).
11
PASO 50
PASO 53
RD05N126
RD05N123
Conecte el conector del cableado del motor.
Si est retirado, instale el escaln de parabrisas (1) y

apriete los tornillos (2).
PASO 51
PASO 54
RD05N125
Instale los tornillos de montaje de soporte y apriete

con un par de 310 a 380 Nm (230 a 280 libras/ pie).
RD05N122
Instale y apriete los tornillos de soporte de la parte

trasera derecha.
PASO 52
PASO 55
1
2
RD05N124
Instale el tubo de suministro de combustible.
RD05N120
Instale los conectores del interruptor de freno

derecho (1) e izquierdo (2).
12
PASO 56
PASO 59
RD05N119
RD05N134
Instale el manguito y el conector elctrico del lavador

delantero (1) y trasero (2) si est instalado. Instale la
botella en el soporte (3).
Instale una junta trica nueva en el conjunto del tubo

entre el enfriador de aire de admisin y el colector de
admisin. Instale el tubo.
PASO 57
PASO 60
2
RD05N118
RD05N114
Instale el cable de alimentacin del calentador de

rejilla del motor.
PASO 58
1
RD05N115
Instale el tornillo del casquillo (1). Instale el soporte

(2). Apriete todas las piezas.
RD05N116
Instale el conector de posicin del acelerador (1) y el

conecto r de alimentacin de ECM (2). Si est
instalado, conecte el conector del potencimetro de
posicin del eje suspendido (3).
13
PASO 61
PASO 64
2
RD05N113
RD05N110
Instale el manguito entre el depsito de purga de aire

y la botella de recuperacin del refrigerante (1) y el
conducto de purga del motor (2).
Instale el conector del interruptor de atasco del filtro

de aire.
PASO 65
PASO 62
2
RD05N117
Conecte el cableado del alternador.
RD05N112
Instale el conjunto del filtro de aire en el soporte y

apriete los tornillos de montaje. Compruebe que el
cableado elctrico del alternador est instalado entre
el filtro de aire y las abrazaderas de montaje.
PASO 66
PASO 63
RD05N109
Instale juntas tricas nuevas y apriete los conductos

del compresor A/C.
RD05N111
Apriete la abrazadera del manguito entre el filtro de

aire y el turbo.
14
PASO 67
PASO 70
2
1
2
1
RD05N108
RD05N105
Instale el cable de masa (1) y la abrazadera (2).
Instale los manguitos de entrada (1) y salida (2) del

calentador.
PASO 68
PASO 71
RD05N107
RD05N104
Instale los tres cables del alternador.
Instale los cables del motor de arranque.
PASO 69
PASO 72
1
1
2
2
RD05N106
RD05N103
Conecte los conectores del embrague del compresor

A/C (1) y del interruptor de alta presin (2).
Instale el conjunto del tubo entre el turbo y el enfriador

de aire de admisin (1). Instale el soporte (2).
NOTA: No apriete el soporte (2) hasta que est
instalado el mdulo de enfriamiento. Esto permitir
alinear el tubo con el conector del enfriador de aire
de admisin.
15
PASO 73
PASO 77
Recargue el circuito A/C. Consulte la seccin sobre
mantenimiento del A/C en este manual de
reparacin.
PASO 78
Instale el cap. Consulte la seccin sobre extraccin
del cap en este manual de reparacin.
PASO 79
RD05N102
Sostenga correctamente el silenciador, levante a su

posicin y apriete los tornillos de montaje con un par
de 200 a 245 Nm (149 a 179 libras/pie).
PASO 74
RD02E069
Instale el cable positivo (+). Instale el cable negativo

(-). Instale la tapa de la batera.
1
2
NOTA: Instale todas las bandas retiradas durante el

desmontaje.
RD05N101
PASO 80
Instale el manguito del aspirador del filtro de aire (1).

Apriete el soporte entre el tubo del escape y el turbo (2).
Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Haga

la s rep a racio ne s n ec es ar ias. L len e t od os lo s
lqu id os. Compr ue be qu e e l A/C func ion a
correctamente.
PASO 75
PASO 81
RD05N100
Instale el panel del escape.
PASO 76
RD02C070
Instale el mdulo de enfriamiento. Consulte la

seccin sobre el mdulo de enfriamiento en este
manual de reparacin.
Retire los tacos de las ruedas.
16
Seccin 10
Captulo 2
DEPSITO DE COMBUSTIBLE / AFORADOR DEL
NIVEL DE COMBUSTIBLE
DESMONTAJE E INSTALACIN
87527342
Mayo de 2006
NDICE
PARES ESPECIALES .................................................................................................................................... 10-2-3
DEPSITO DE COMBUSTIBLE ....................................................................................................................
Generalidades .............................................................................................................................................
Desmontaje .................................................................................................................................................
Instalacin ...................................................................................................................................................
10-2-3
10-2-3
10-2-3
10-2-7
AFORADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE ............................................................................................. 10-2-10

Desmontaje ............................................................................................................................................... 10-2-10
Instalacin ................................................................................................................................................. 10-2-11
PARES ESPECIALES
Tornillos en escalones de la cabina.......................................................................... 37 a 67 Nm (27 a 49 libras/ pie)
DEPSITO DE COMBUSTIBLE
Generalidades
Desmontaje
PASO 1
PASO 2
1
1
96R-28A
95-12
Antes de extraer el depsito de combustible, haga lo

siguiente:
Retire los seis tornillos de montaje de los escalones

(1). Aleje los escalones del tractor.
1. Aparque el tractor en una superficie dura

nivelada.
PASO 3
2. Coloque la palanca de control de la transmisin

en la posicin de estacionamiento.
3. Apague el motor y retire la llave.
4. Coloque bloques delante y detrs de las ruedas
traseras.
4-25F
Vace el depsito de combustible. La capacidad del

depsito es de 674 l (178 galones).
PASO 4
PASO 7
1
2
50-23F
RD05K005
Desplace hacia afuera la rueda trasera izquierda

sobre su eje todo lo posible para dejar espacio para
extraer el depsito izquierdo. Tambin puede retirar
la rueda.
Afloje la abrazadera (1) en el manguito de balancn

del depsito de combustible situado por debajo del
alojamiento de la transmisin. Retire el tubo de
suministro del circuito de inyeccin de combustible
(2).
PASO 5
PASO 8
RD05J085
Desconecte el cableado elctrico de la unidad del

aforador de nivel de combustible.
95-24-
Retire el manguito de igualacin de presin en la

parte delantera de la cabina desde el depsito de
combustible superior izquierdo.
PASO 6
PASO 9
RD05K006
Retire el manguito de ventilacin.

95-15R
Retire los dos tornillos de ambas placas de bloqueo.

4
PASO 10
PASO 13
2
4
101R-19A
RD05K007
Con unas barras de palanca, levante el depsito

principal y muvalo unos cuantos centmetros.
Introduzca un tapn en el manguito de transferencia
cuando se desprenda del depsito derecho.
Retire el racor del suministro de combustible (1), el

racor del retorno de combustible (2), el racor de
ventilacin (3) y la tapa de la unidad del aforador de
combustible (4).
IMPORTANTE: Est preparado para recoger algo

de combustible cuando retire el depsito. El
combustible puede verterse sobre la abrazadera de
soporte.
PASO 14
1
PASO 11
RD05K003
Para retirar el aforador de combustible (1) site un

destornillador debajo del cabezal y levntelo. Retire
la junta (2). Inspeccione si hay daos y sustituya si
es necesario.
RD05K008
Desconecte el conducto de retorno de combustible.
PASO 15
PASO 12
RD05K002
Si va a retirar el depsito derecho, es necesario que

extraiga la tapa de la batera.
5-27-3
Retire el depsito izquierdo.

5
PASO 16
PASO 19
RD02B106
101R-23A
Desconecte los cables de la batera y pngalos a un

lado. Retire la batera.
Levante el depsito derecho hasta soltarlo de la

abrazadera de soporte y extrigalo.
PASO 17
IMPORTANTE: Est preparado para recoger algo

de combustible cuando retire el depsito.
PASO 20
RD05K005
Si an no la ha extrado, afloje la abrazadera (1) en

el manguito de balancn de combustible situado por
debajo del alojamiento de la transmisin. Deslice el
manguito hasta quitarlo de la boca del depsito.
1
RD02B107
Si es necesario extraer la abrazadera de soporte,

sostngala correctamente mientras retira los tornillos
(1) en el lado izquierdo y derecho de la abrazadera.
PASO 18
NOTA: Los
izquierdo.
5-20
Retire los dos tornillos de la placa de bloqueo en el

depsito derecho.
tornillos
mostrados
son
del
lado
Instalacin
PASO 24
PASO 21
101R-19A
Instale el depsito de combustible sobre las

abrazaderas de soporte con el espacio suficiente
para montar los racores.
RD02B107
Si se retir la abrazadera de soporte del depsito de

combustible, sostngala correctamente y levntela
hasta su posicin. Instale y apriete todos los tornillos
de retencin (1).
PASO 25
PASO 22
RD05K008
Instale el conducto de retorno de combustible.

Empuje el depsito de combustible hasta su
posicin.
RD05K004
Lubrique el dimetro exterior de la junta con jabn e

instlela.
PASO 26
PASO 23
2
1
RD05K002
Conecte el manguito de suministro del circuito de

inyeccin de combustible (1) y el manguito de
balancn del depsito de combustible (2). Apriete el
racor y la abrazadera.
RD05K003
Lubrique el dimetro interior de la junta (1) con jabn

e instale el aforador de combustible (2).
PASO 27
PASO 30
95-15R
101R-23A
Instale y apriete dos tornillos a travs de ambas

placas de bloqueo.
Mueva el depsito derecho hasta su posicin.

Conecte el manguito de balancn en la parte inferior
del depsito (no ilustrado) y apriete la abrazadera.
C o n e c t e e l ex t r e m o s u e l t o d e l m a n g u i t o d e
igualacin de presin (no ilustrado) en el depsito
superior izquierdo.
PASO 28
PASO 31
95-24
Instale el manguito de igualacin de presin en la

parte superior delantera del depsito izquierdo.
Apriete la abrazadera.
5-20
Instale y apriete los dos tornillos en la placa de

bloqueo.
PASO 29
1
PASO 32
RD05K006
Instale el manguito de ventilacin del combustible (1)

y coloque en su posicin el fijador del manguito.
RD02B106
Instale la batera.
8
PASO 33
PASO 36
RD05K002
5-23
Instale la tapa de la batera y la caja de

herramientas.
Coloque las ruedas del eje trasero en la posicin

deseada.
PASO 34
95-12
Mueva los escalones a su posicin. Instale seis

tornillos y apriete a un par de 37 a 67 Nm (27 a 49
libras/ pie).
PASO 35
Llene de combustible y compruebe si hay fugas.
AFORADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE

Desmontaje
PASO 39
PASO 37
RD05J088
Haga palanca para soltar el aforador del depsito de

combustible.
RD05J085
Desconecte el cableado elctrico del aforador de

combustible.
PASO 40
PASO 38
RD05K003
Retire el aforador.
RD05J087
Retire los tor nillos de la tapa del aforador de

combustible.
PASO 41
RD05K004
Retire la junta del aforador, inspeccione si tiene

daos y sustituya si es necesario.
10
Instalacin
PASO 45
PASO 42
RD05J085
Conecte el cableado elctrico del aforador de

combustible.
RD05K004
Lubrique el dimetro exterior de la junta con jabn e

instlela.
PASO 46
PASO 43
Llene de combustible y compruebe que el aforador

funciona correctamente.
1
2
RD05K003
Lubrique el dimetro interior de la junta (1) con jabn

e instale el aforador de combustible (2).
PASO 44
RD05J087
Instale la tapa del aforador de combustible.
11
12
Seccin 10
Captulo 3
EXTRACCIN / INSTALACIN DEL CAP
87527342
Mayo de 2006
NDICE
EXTRACCIN DEL CAP ............................................................................................................................. 10-3-3
INSTALACIN DEL CAP ............................................................................................................................ 10-3-5

Rac 0-00000
EXTRACCIN DEL CAP

PASO 1
PASO 4
RD02C070
RD05N003

posicin de estacionamiento. Coloque bloques
delante y detrs de las ruedas traseras.
Retire el conducto de la boquilla del lavador del

parabrisas.
PASO 5
PASO 2
RD05J075
Retire el acollador del cap y levante del todo el

cap.
RD05N001
Desconecte el cableado de la luz del cap.
PASO 6
PASO 3
RD05N004
Sostenga correctamente el cap.
RD05N002
Desconecte el cableado de la bocina.

3
PASO 7
PASO 10
RD05N006
RD05N009
Retire el clip de seguridad de cada del montante del

cap.
Baje el cap y empjelo hacia atrs hasta que la

abrazadera (1) quede suelta de la varilla de soporte
del cap (2). Con el cap equilibrado, levntelo lo
necesario y retrelo del chasis.
PASO 8
RD05N007
Retire los montantes del cap.
PASO 9
RD05N008
Retire la abrazadera de bloqueo.
Section 10 - Engine - Chapter 3
INSTALACIN DEL CAP

PASO 11
PASO 14
RD05N005
RD05N008
So stenga correctamen te el ca p. Con el ca p

equilibrado, levntelo y colquelo sobre su posicin.
Instale la abrazadera de bloqueo.
PASO 15
PASO 12
RD05N007
Instale los montantes de soporte del cap.
RD05N009
Alinee la abrazadera (1) con la varilla de soporte del

cap (2) y deslcelo hacia adelante.
PASO 16
PASO 13
RD05N006
Instale el pasador de seguridad en cada montante y

bloquelo en su posicin.
Rd05N004
Levante el cap.
PASO 17
PASO 20
RD05N004
RD05N002
Extraiga el soporte del cap.
Conecte el cableado elctrico de la bocina.
PASO 18
PASO 21
RD05J074
RD05N001
Enganche el acollador del cap en la abrazadera de

soporte.
\Conecte el cableado elctrico de las luces del cap.
PASO 22
PASO 19
RD02C070
Retire todos los bloques de las ruedas.
RD05N003
Instale el manguito de suministro de la boquilla del

lavador del parabrisas.
Seccin 10
Captulo 4
MDULO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
EXTRACCIN E INSTALACIN
87527342
Mayo de 2006
NDICE
EXTRACCIN DEL MDULO DE ENFRIAMIENTO ..................................................................................... 10-4-3
INSTALACIN DEL MDULO DE ENFRIAMIENTO ..................................................................................... 10-4-7

Rac 0-00000
EXTRACCIN DEL MDULO DE ENFRIAMIENTO

NOTA: Si NO es necesario retirar el condensador
A/C, entonces NO vace el circuito.
PASO 1
PASO 4
RD02C070

RD05N013
Drene el refrigerante del motor en un recipiente

limpio adecuado. La purga del radiador est situada
en el lado derecho del bastidor delantero.
PASO 2
ADVERTENCIA: Compruebe y revise el

circuito de refrigeracin de acuerdo con las
instrucciones de mantenimiento. El refrigerante
caliente puede salir del depsito purgador de
aire si el tapn se retira cuando el circuito est a
alta temperatura. Para retirar el tapn del
depsito, deje que el sistema se enfre, gire el
tapn a la primera ranura y espere a que se
libere toda la presin. Pueden causarse
quemaduras si el tapn del depsito purgador
de aire se retira demasiado pronto.
M855
RD05N011
Retire los paneles del lado izquierdo (mostrado) y

derecho.
PASO 3
1
4
2
RD05N014
RD05N012
Extraiga la abrazadera del manguito/colector de aire

(1), el tornillo de montaje (2) y la tuerca de montaje
(3). Retire la abrazadera. Retire los sopor tes del
manguito (4).
Si es necesario, vace el circuito A/C. Consulte la

seccin sobre el aire acondicionado en este manual
de reparacin.
NOTA: En los siguientes pasos, el cap aparece

extrado por motivos de ilustracin.
3
PASO 5
Realice los siguientes pasos si no es

necesario retirar el condensador A/C.
PASO 6
RD05N015
Retire el colector de aire superior (mostrado) (1) y

los fijadores de plstico inferiores. Extraiga el
colector de aire.
RD05N016
Retire el manguito de enfriamiento hidrulico superior.

Deseche la junta trica. Tenga preparado un recipiente
para recoger el aceite hidrulico que pueda contener el
manguito.
PASO 7
RD05N017
Retire el pasador de bloqueo del cierre oscilante (1).

Retire las tuercas de bloqueo de montaje (2).
PASO 8
RD05N018
Coloque un trozo de cartn u otra proteccin adecuada

sobre el filtro de aire. Levante despacio el condensador
de su posicin y colquelo sobre el trozo de cartn,
como se muestra. Contine con la extraccin del mdulo
de enfriamiento.
4
Extraccin del mdulo de enfriamiento

con el condensador A/C
PASO 12
PASO 9
2
RD05N022
Retire el tubo de salida del radiador (inferior) en el

motor. Deseche la junta.
1
RD05N019
PASO 13
Retire los manguitos de entrada (1) y de retorno del

enfriador de combustible (2). Retire el manguito de
salida del condensador (3). Deseche la junta trica.
PASO 10
RD05N023
Retire el manguito inferior del enfriador de aire de

admisin.
PASO 14
RD05N020
Retire el manguito de entrada del secador A/C.

Deseche la junta trica.
PASO 11
RD05N024
Retire el manguito superior del enfriador de aire de

admisin.
RD05N021
Retire el manguito de purga de aire (1) y el manguito

superior del radiador (2).
PASO 15
PASO 18
1
1
RD05N025
RD05N028
Retire la abrazadera del tubo inferior del enfriador de

aceite hidrulico (1) y el tubo (2). Deseche la junta
trica. Tenga preparado un recipiente para recoger el
aceite hidrulico que pueda contener el tubo y el
enfriador.
Levante un poco el conjunto de enfriamiento y tire de

la porcin inferior alejndola del ventilador (1) para
dejar al descubierto el protector del ventilador (2).
NOTA: Es posible que deba mover algo las aletas
del ventilador (1) para dejar el protector al
descubierto.
PASO 16
1
IMPORTANTE: NO doble las aletas en exceso o

puede daarse el ventilador.
PASO 19
RD05N027
Extraiga los cuatro tornillos de montaje del conjunto

de enfriamiento (1).
PASO 17
RD05N029
Mueva el conjunto de enfriamiento hacia afuera lo

suficiente para tener acceso al manguito de drenaje
del radiador (1). Retire el manguito. Extraiga el
conjunto del bastidor.
RD05N026
Sostenga correctamente el conjunto de enfriamiento.
INSTALACIN DEL MDULO DE ENFRIAMIENTO

PASO 20
PASO 23
1
RD05N026
RD05N027
Sostenga correctamente el conjunto de enfriamiento

y muvalo a su posicin en el bastidor delantero.
Instale los tornillos de montaje del mdulo (1) y apriete

PASO 21
PASO 24
RD05N029
RD05N023
Instale el manguito de drenaje del radiador.
Instale el manguito inferior del enfriador de aire de

admisin y apriete la abrazadera.
PASO 22
PASO 25
1
RD05N028
Baje el conjunto a su posicin hasta que el protector

(1) deje al descubierto el ventilador (2).
RD05N024
Instale el manguito superior del enfriador de aire de

admisin y apriete la abrazadera.
PASO 26
Realice el siguiente paso si no ha sido

extrado el condensador A/C.
PASO 28
RD05N022
Instale una junta nueva y atornille el tubo de salida

del radiador / entrada del motor al orificio de entrada
del refrigerante del motor.
RD05N018
PASO 27
2
1
2
2
3
RD05N017
Levante el condensador del trozo de cartn y colquelo

en los esprragos de montaje (1). Instale las tuercas de
bloqueo (2). No apriete las tuercas en exceso, el
condensador debe poder oscilar libremente. Instale el
pasador de bloqueo (3).
RD05N021
Instale el manguito superior del radiador (1) y apriete

la abrazadera. Instale el manguito de purga de aire y
la abrazadera (2).
PASO 29
RD05N020
Instale una junta trica nueva en el manguito de

entrada del secador A/C y apriete el racor.
PASO 30
PASO 33
1
1
2
3
RD05N019
RD05N015
Instale una junta trica nueva en el manguito de

salida del condensador y apriete el racor (1). Instale
los manguitos de salida (2) y de entrada (3) del
enfriador de combustible.
Instale el colector de aire y fijadores de plstico

nuevos (1). Fijador inferior no ilustrado.
PASO 34
PASO 31
3
1
1
1
3
RD05N014
Instale las abrazaderas del manguito (1), el soporte

(2) y la tornillera de montaje (3).
RD05N025
Instale una junta trica nueva en el conducto de

enfriamiento hidrulico inferior y apriete el racor (1).
Instale la abrazadera de soporte (2).
PASO 35
PASO 32
RD05N012
Si es necesario, recargue el circuito A/C. Consulte la

seccin del aire acondicionado en este manual.
Rd05N016
Instale una jun ta tr ica nu eva en e l man guito

hidrulico superior del enfriador (1) y apriete el racor.
PASO 36
PASO 38
RD05N013
RD02C070
Cierre la purga del radiador. Vuelva a llenar el circuito de

refrigeracin con la mezcla de glicol etileno correcta.
Consulte la capacidad de refrigerante en el manual del
operador. Instale el tapn de presin en el depsito
purgador de aire, arranque el motor y compruebe si hay
fugas. Gire la llave y apague el motor. Haga las
reparaciones necesarias.
Retire los bloques de las ruedas.
PASO 37
1
RD05N011
Instale los paneles del lado izquierdo y derecho (1).

Si es necesario, llene con algo de refrigerante la
botella de recuperacin (2).
10
Seccin 10
Captulo 5
PRUEBA DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR
87527342
Mayo de 2006
NDICE
HERRAMIENTAS NECESARIAS ................................................................................................................... 10-5-3
PROCEDIMIENTO PARA DIAGNSTICO .................................................................................................... 10-5-4
PRUEBA DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR ............................................................................................. 10-5-7
HERRAMIENTAS NECESARIAS
Tacmetro fotodigital OEM1057A o equivalente
OEM1057A
Termmetro digital con sonda (380001301) O

BIEN multmetro digital con sonda de aire
equivalente
380001301
PROCEDIMIENTO PARA DIAGNSTICO

Comprobacin fsica
PASO 1
Compruebe el par de apriete de los tornillos de
montaje del labe del ventilador.
1. Impulsor 690 (transmisin 40 KPH):
10,3 - 14,8 libras/ pie. (14 - 70 Nm).
2. Impulsor 810 (transmisin 50 KPH):
12,1 - 14,8 libras/ pie. (30 - 70 Nm).
NOTA: El impulsor de ventilador 810 se instala en
todos los modelos con transmisin 50 KPH. El
impulsor de ventilador 610 se instala en los dems
modelos.
RD03C013
PASO 2
Compruebe el par de apriete de los tornillos de la
polea motriz del ventilador
20-22 libras/ pie. (27-30 Nm).
RD03C014
PASO 3
Compruebe el par de apriete de la polea motriz del
ventilador
148 libras/ pie. (200 Nm).
RH02J056
PASO 4
Compruebe el par del buje del eje de transmisin
120-150 libras/ pie. (163-203 Nm).
RD03C014
PASO 5
Obser ve si hay indicios de que el impulsor del
ventilador, el conjunto del labe, el refuerzo y el
radiador presentan seales de interferencia con las
piezas giratorias. Si observa daos, localice y repare
e l p r o bl e m a , y s u s t i t u ya l a s p i e z a s q u e s e a
necesario.
PASO 6
Haga girar el ventilador con la mano un giro
completo (360). El ventilador debe girar con
suavidad con una cierta resistencia interna uniforme.
Si el ventilador gira con una resistencia fuerte o
irregular, sustituya el impulsor del ventilador.
RH02G267
NOTA: La resistencia del ventilador debe estar

provocada por el impulsor interno y no por la
interferencia de una pieza no giratoria.
PASO 7
El huelgo de avance/retroceso del impulsor del
ventilador debe ser mnimo. Tome el conjunto del
labe por el centro e intente mover el impulsor hacia
atrs y hacia adelante. Si hay un huelgo de ms de
1,6 mm (1/16 pulg) en el impulsor del ventilador,
sustityalo.
NOTA: En este paso se comprueba el huelgo en el
interior del impulsor, un movimiento que no es
resultado de tornillos de montaje flojos ni del
desgaste del cojinete de la polea.
RD03C013
PASO 8
Compruebe si hay atascos en el enfriador de
combustible, el condensador, el enfriador de aire, el
enfriador de aceite y el radiador. Retire el polvo, la
suciedad y los restos de la cosecha en el conducto
de aire al motor. Si es necesario, utilice lavado
mecnico de baja presin o aire comprimido para la
limpieza.
IMPORTANTE: NO limpie el impulsor del ventilador
con vapor ni con chorros de alta presin. Las
elevadas fuerzas empleadas pueden hacer que
material extrao atraviese las juntas externas y
contamine la junta de grasa o silicona. NO oriente el
lavado de baja presin directamente al impulsor
bimetlico del ventilador mientras limpia.
RD05J077
PASO 9
Compruebe que el sistema de refrigeracin est
lleno hasta el nivel adecuado y con la mezcla de
refrigerante correcta.

PASO 10
IMPORTANTE: Esta prueba da el mejor resultado a
una temperatura ambiente de 26,7 C (80 F) o
superior.
NOTA: La lectura de las RPM con el tacmetro a
pleno sol puede ser difcil; si es posible, desplace el
tractor a una posicin con iluminacin ms adecuada.
Si el motor est fro, calintelo para acortar el tiempo
de funcionamiento durante este procedimiento:
A. Apague el sistema de aire acondicionado.
B. Cierre la vlvula de suministro del calentador
en el lado izquierdo del motor.
Vlvula de suministro del calentador
C. Arranque el motor y mantngalo en marcha

hasta que se abra el ter mostato; a
continuacin apague el motor.
RD05E043
NOTA: El sistema AA y la vlvula del calentador

deben permanecer cerrados durante la prueba.
PASO 11
Coloque un trozo de cinta reflectante (1) del kit del
tacmetro fotodigital en el lado del motor del labe.
Instale la cinta cerca del borde externo de la paleta,
observando la esquina izquierda de la paleta desde
el lado izquierdo del tractor.
NOTA: El modelo de ventilador de la derecha tiene
siete labes; todos los modelos de tractor actuales
tiene ocho.
RH03C034
PASO 12
Aplique otro trozo de cinta reflectante al eje impulsor
del ventilador, para que las RPM del eje impulsor
puedan registrarse con el tacmetro fotodigital.
RD03C020
PASO 13
Afloje los tornillos de montaje del lado izquierdo del
ventilador y dirija la sonda de temperatura entre la
parte delantera del impulsor viscoso y el radiador.
RD03C017
PASO 14
Asegure la sonda de temperatura a la parte posterior
del radiador con abrazaderas de cable, de modo que la
sonda de deteccin mida la temperatura del aire a 25,4
mm (1 pulgada) del centro del impulsor del ventilador.
Dirija el cable elctrico a la sonda, de modo que
puedan registrarse las temperaturas con el enfriador
de aceite y el cap cerrados.
RH03C039
PASO 15
Arranque el motor y active las cargas elctricas
(faros y luces de trabajo).
Mida la velocidad del eje impulsor del ventilador con
el tacmetro fotodigital dirigido a la cinta reflectante
colocada en el eje. Aumente la velocidad del motor
hasta que la velocidad del eje impulsor alcance
2.200 rpm en todos los modelos con transmisin 40
KPH o 2.500 r pm en todos los modelos con
transmisin 50 KPH.
La velocidad del eje impulsor del ventilador no es
igual a la velocidad del motor. La relacin de
velocidad entre el impulsor del ventilador y el motor
es 1.1:1 en todos los modelos con transmisin
40 KPH y 1.25:1 en todos los modelos con 50 KPH.
Bloquee la mariposa del acelerador en estas RPM.
De este modo se establecen las RPM de prueba del
eje impulsor del ventilador.
RD03C020
PASO 16
Instale la base magntica del tacmetro fotodigital en la
parte superior del carril izquierdo. Instale el dispositivo
de toma de foto en la base y dirjalo a la cinta reflectante
del labe del ventilador. Dirija los cables al dispositivo de
toma de foto de modo que no interfieran con piezas
giratorias con el cap cerrado.
Vuelva a instalar los paneles laterales que haya
retirado. Cierre el cap.
Cubra el filtro de rejilla frontal.
Mida la velocidad de la paleta del ventilador con el
tacmetro fotodigital.
8
PASO 17
A medida que se calienta el motor,
A. las RPM del ventilador deben estabilizarse
entre 800-1.000 RPM.
B. Cuando el refrigerante del motor alcanza 93,3104,4 C (200-220 F), la velocidad del ventilador
debe aumentar a 1.870 RPM en todos los
modelos con transmisin 40 KPH o 2.125 en
todos los modelos con transmisin 50 KPH.
C. La temperatura del aire en el impulsor del
ventilador debe ser de 73,9-90,6 C (165195 F) cuando se acciona el ventilador.
Con el ventilador accionado, registre las RPM del
ventilador, la temperatura del refrigerante y la
temperatura del aire en el impulsor.
Con el ventilador accionado mientras mantiene las
RPM de prueba, la velocidad del ventilador debe
empezar a descender a medida que se reduce la
temperatura. Despus de 2-3 minutos, el ventilador
debe disminuir la velocidad hasta la inicial de unas
1.000 RPM en todos los modelos con transmisin
50 KPH u 880 RPM en todos los modelos con
transmisin 40 KPH.
RH03C032
Repita el ciclo varias veces mientras registra las

temperaturas y las RPM del ventilador.
PASO 18
1. Sustituya el impulsor del ventilador viscoso si
Transmisiones 50 KPH: si el ventilador no
alcanza 2.125 RPM o ms (al menos el 85% de
las RPM de prueba) a 93,3-104,4 C (200-220
F) de temperatura del refrigerante Y si la
temperatura en el impulsor del ventilador supera
los 90,6 C (195 F).
Transmisiones 40 KPH: si el ventilador no
alcanza 1.870 RPM o ms (al menos el 85% de
las RPM de prueba) a 93,3-104,4 C (200-220
F ) d e t e m p e r a t u ra d e l r e f r i g e ra n t e Y l a
temperatura del aire en el impulsor del ventilador
supera 90,6 C (195 F).
2. El impulsor del ventilador no tiene desperfectos
si el ventilador no alcanza el 85% de las RPM de
prueba, la temperatura del refrigerante SUPERA
104,4 C (220 F) y la temperatura del impulsor
del ventilador NO supera 90,6 C (195 F).
Compruebe lo siguiente:
A. Obstrucciones del caudal de aire en el
enfriador de aire, el enfriador de aceite y el
radiador.
B. Atasco interno en el radiador.
C. Termostato defectuoso.
D. Bomba de agua defectuosa.
3. Si la velocidad del ventilador no desciende a
800-1.000 RPM una vez desactivado el impulsor
del ventilador (manteniendo las RPM de prueba),
sustituya el impulsor del ventilador viscoso.
9
PASO 19
Retire la cubierta de la parte delantera del radiador.
Retire la sonda de temperatura de aire y el tacmetro
fotodigital. Site la mariposa del acelerador en la
posicin de ralent baja y deje enfriar el motor
durante dos minutos antes de apagarlo.
10
Seccin 21
Captulo 1
SISTEMA DE TRANSMISIN POWERSHIFT
Funcionamiento y deteccin de averas
87527342
Mayo de 2006
Seccin 21 - Transmisin, lneas - Captulo 1
NDICE
INTRODUCCIN AL SISTEMA DE TRANSMISIN ..................................................................................... 21-1-3
CONTROLES DEL SISTEMA DE TRANSMISIN ........................................................................................ 21-1-5
COMPONENTES DEL SISTEMA DE TRANSMISIN ................................................................................... 21-1-6
TUBOS DE DISTRIBUCIN Y LUBRICACIN DE LA TRANSMISIN ........................................................ 21-1-8
DISPOSICIN DEL EMBRAGUE DE TRANSMISIN DE POWERSHIFT ................................................. 21-1-10
FLUJO DE FUERZA (VELOCIDADES DE RETROCESO) .......................................................................... 21-1-30
FLUJO DE FUERZA (VELOCIDADES DE RETROCESO) .......................................................................... 21-1-32
FLUJO DE FUERZA (VELOCIDADES DE SUPERREDUCTORA EN AVANCE) ........................................ 21-1-34
FLUJO DE FUERZA (VELOCIDADES DE SUPERREDUCTORA EN RETROCESO) ................................ 21-1-40
FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA DE MARCHA LENTA ..................................................................... 21-1-42
TABLERO DE INSTRUMENTOS: COMPROBACIN DE FUGAS DE LA TRANSMISIN ........................ 21-1-46
COMPROBACIN DE PRESIN DEL EMBRAGUE PRINCIPAL ............................................................... 21-1-49
INTRODUCCIN AL SISTEMA DE TRANSMISIN

PANTALLA Y CONTROLADOR
PROGRAMABLES DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
INTERRUPTOR ASIENTO
SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA
TRANSMISIN
SEAL DE VIRAJE. DEL

REPOSABRAZOS DCHO
CONTROLADOR DEL
MOTOR
INTERRUPTOR
DE SELECCIN
DE MARCHA
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL MOTOR
PALANCA DE CONTROL
DE LA TRANSMISIN
(FNRP)
CONTROLADOR
DE LA
TRANSMISIN
PARTE INFERIOR DEL

INTERRUPTOR DE EMBRAGUE
SEAL DE PRESIN DEL

SISTEMA DEL
TRANSDUCTOR
POTENCIMETRO DEL
PEDAL DE MARCHA LENTA
VLVULA DE
CONTROL DE LA
TRANSMISIN
(VELOCIDADES)
F
W
D
B
A
J
A
M
E
D
A
L
T
A
E
S
T
A
C
L
E
N
TA
I
M
P
A
R
E
S
P
A
R
E
S
VLVULA DE
CONTROL DE LA
TRANSMISIN
(IMPARES/PARES)
VLVULA DE
CONTROL DE LA
TRANSMISIN
(GAMAS)
ALIMENTACIN A OTROS
CIRCUITOS REGULADOS
VLVULA DE
PRIORIDAD/
REGULACIN
M.
C.
V LV U L A
DE
MARCHA LENTA

Todas las transmisiones tienen funcionalidad PowerShift total y estn controladas por el controlador de la
transmisin. La transmisin estndar cuenta con 18 marchas de avance y 4 de marcha atrs. Existe una
transmisin opcional con 19 marchas de avance y 4 de marcha atrs. Dicha transmisin tiene una capacidad de
50 km/h en carretera. La transmisin de superreductora opcional tiene 23 marchas de avance y 6 de marcha atrs.
Con la transmisin PowerShift total no es necesario utilizar el pedal de marcha lenta al cambiar de marcha ni al
poner o quitar punto muerto. La transmisin tambin est provista de un mecanismo de freno de estacionamiento
electrohidrulico que se activa al interrumpir el suministro elctrico.
El controlador de la transmisin controla directamente o a travs del bus de datos el estado/valor de los siguientes
elementos:
Palanca de control de la transmisin
Interruptor de seleccin de marcha
Parte inferior del interruptor de embrague
Interruptor de asiento
Sensor de velocidad del motor
Sensor de velocidad de la transmisin
El controlador de la transmisin informa de los problemas directamente al controlador del instrumental. El
controlador del instrumental presenta los fallos de sistema o la informacin de cdigo de avera en la pantalla
programable.
Cuando se produce una anomala, se emite una alarma sonora continua de 3 segundos. La alarma deja de sonar
transcurridos 3 segundos. Una vez corregida la anomala, suelte el botn "Reset" de la pantalla programable para
que desaparezca el mensaje.
NOTA: La advertencia siguiente es grave, por lo que debe apagar el motor del tractor inmediatamente y buscar la
causa del problema. Si el tractor est provisto del monitor de funcionamiento, se apagar automticamente a los
30 segundos de aparecer la advertencia. La advertencia siguiente no desaparece al pulsar el botn de
restablecimiento.
Pantalla
TRANS
OIL TEMP
Descripcin
Solucin
Temperatura del aceite de la Apague inmediatamente el motor del

transmisin alta
tractor y busque la causa.
Los fallos siguientes no provocan daos inmediatos al tractor ni lo apagan, pero pueden impedir el funcionamiento
de otros sistemas. Al pulsar el botn "Reset" el error desaparece, pero aparece de nuevo al cabo de diez minutos
si no se resuelve.
Pantalla
Descripcin
TRANS
OFF LINE
Bus de transmisin apagado.
TRANS
OFF LINE
Fallo de diagnstico de transmisin.
TRANS
CONF/CAL
Unidad de control de la transmisin Necesaria Config/CAL (bit en estado

del sistema).
SIT
DOWN
Necesaria reactivacin de la unidad

de control de la transmisin (TRCU).
CONTROLES DEL SISTEMA DE TRANSMISIN

2
1
RD05J037
RH02F014
1. PALANCA DE ACELERADOR DE MANO

2. PALANCA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
3. INTERRUPTOR DE CONTROL DE
SUPERREDUCTORA (SI EST INSTALADA)
4. INTERRUPTOR DE CONTROL DE FWD
5. INTERRUPTOR DEL BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL
6. BOTN DE AUMENTO DE MARCHA

7. BOTN DE REDUCCIN DE MARCHA
8. BOTN DE ESTACIONAMIENTO (ACTIVO EN PUNTO
MUERTO)
9. BOTN DE CONTROL DE INVERSIN
COMPONENTES DEL SISTEMA DE TRANSMISIN

8
6
14
14
2
3
4
5
28
9
15
27
16
25
19
17
18
26
20
RI02E087 y 088
12
13
11
10
21
18
22
15
23
24
20
RI02E086
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
VLVULA DE POWERSHIFT IMPARES/PARES

ELECTROVLVULA DEL EMBRAGUE DE PARES
ELECTROVLVULA DEL EMBRAGUE DE IMPARES
ELECTROVLVULA DEL EMBRAGUE DE VELOCIDAD LENTA
ELECTROV. FRENO ESTAC
VLVULA DE BLOQUEO DE TDF/DIF
VLVULA DE PRIORIDAD/REGULACIN
PRESIN REGULADA A VLVULAS POWERSHIFT
GAMA DE VLVULA DE POWERSHIFT
ELECTROVLVULA DE FWD
ELECTROVLVULA DE EMBRAGUE BAJA
ELECTROVLVULA DE EMBRAGUE MEDIA
ELECTROVLVULA DE EMBRAGUE ALTA
ELECTROV. TDF
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
15. ELECTROVLVULA DEL EMBRAGUE PRINCIPAL
VLVULA DE MARCHA LENTA

ADMISIN DE PRESIN REGULADA
ADMISIN DE LUBRICANTE DEL EMBRAGUE PRINCIPAL
TOMA DE COMPROBACIN DEL EMBRAGUE PRINCIPAL
VELOCIDAD DE VLVULA DE POWERSHIFT
ELECTROVLVULA DE EMBRAGUE C1
ELECTROVLVULA DE RETROCESO
TRANSDUCTOR DE PRESIN DEL SISTEMA
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
BOMBA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
ELECTROVLVULA DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
TUBOS DE DISTRIBUCIN Y LUBRICACIN DE LA TRANSMISIN

7
10
9
12
11
13
14 15 16
8
17
12
2
18
3
4
5
RH98C089
Vista trasera
1. PLACA DE ENGANCHE DE LA VLVULA POWERSHIFT
VELOCIDADES
1. TUBO DE DISTRIBUCIN DEL EMBRAGUE VELOCIDAD C1
1. TUBO DE DISTRIBUCIN DEL EMBRAGUE DE RETROCESO
VELOCIDADES
1. JAULA DE COJINETE DEL EJE DE ENTRADA GAMAS
1. ALIMENTACIN DEL EMBRAGUE SUPERREDUCTORA
1. EMBRAGUE PRINCIPAL, LUBRICANTE ENTRADA GAMAS Y SALIDA
VELOCIDADES
1. TUBO DE DISTRIBUCIN DEL EMBRAGUE ALTA
1. TUBO DE DISTRIBUCIN DEL EMBRAGUE MEDIA (DETRS DE ALTA)
1. TUBO DE DISTRIBUCIN DE LA ALIMENTACIN EMBRAGUE
PRINCIPAL
1. ENTRADA DEL LUBRICANTE SUPERREDUCTORA
1.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
TUBO DE DISTRIBUCIN DEL EMBRAGUE BAJA

TUBO DE DISTRIBUCIN DE LUBRICANTE VELOCIDADES
TUBO DE DISTRIBUCIN DEL EMBRAGUE IMPARES
TUBO DE DISTRIBUCIN DEL EMBRAGUE PARES
JAULA DE COJINETE DEL EJE DE ENTRADA VELOCIDADES
JAULA DE COJINETE DEL EJE INTERMEDIO VELOCIDADES
ELECTROVLVULA DEL EMBRAGUE PRINCIPAL
PLACA DE ENGANCHE POWERSHIFT IMPARES/PARES
PLACA DE ENGANCHE DE LA VLVULA DE MARCHA LENTA
TOMA PARA DIAGNSTICO DEL EMBRAGUE PRINCIPAL
2
3
4
20
16
15
14
19
18
10
21
11
13
22
RH98C089
Vista trasera superior
DISPOSICIN DEL EMBRAGUE DE TRANSMISIN DE POWERSHIFT

Neutral
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE
DE ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE DE
ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO DE
GAMAS
IMPARES
PARES
ENGRANAJE DE
ACCIONA-MIENTO
DE LA BOMBA
HIDRULICA
SUPERREDUCTORA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
CLAVES
Embragues inactivos
RT98A016
Embragues presurizados
Piezas de transmisin sin par
Piezas de transmisin con par
RT98A064
NEUTRAL: En Neutral slo los embragues C3 y C5 estn presurizados.
10
ACCIONAMIENTO DE LAS VLVULAS POWERSHIFT POR EMBRAGUE

EMBRAGUES
MARCHA
PRINCIPAL
IMPARES
PARES
1-2
NEUTRAL
ESTAC
1
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
REV-1
REV-2
REV-3
REV-4
CR1
CR2
CR3
CR4
CR5
CR6
RCR-1
RCR-2
X
X
3-4
5-6
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
BAJA MEDIA
ALTA
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
11
LENTA/SOBREMULTIPLICADOR
MARCHA
ATRS
FLUJO DE FUERZA (VELOCIDADES DE AVANCE)

PRIMERA MARCHA - Cuando el operador selecciona la primera velocidad, simultneamente engrana la unidad
de embrague de velocidades impares, la de embrague de primera velocidad y la de embrague de gama baja
mediante el controlador de la transmisin. A continuacin la fuerza circula desde la caja reductora por el eje de
entrada, atraviesa la marcha engranada de la unidad de embrague de velocidades impares y desemboca en el
engranaje del eje intermedio. Como los engranajes del eje intermedio estn en cambio constante con los
engranajes del eje de salida, la fuerza pasa del engranaje del eje intermedio a la marcha engranada de la unidad
de embrague de primera velocidad, circula por el eje de salida de velocidades y desemboca en el embrague
principal. Con el embrague principal activado, el movimiento se transmite por el eje de entrada de la transmisin
de gamas al engranaje de transmisin de gama baja. Despus fluye al engranaje de la unidad de embrague de
gama baja, atraviesa el eje intermedio de gamas y desemboca en el conjunto de engranajes de cambio constante.
La fuerza llega al eje de pin a travs de este conjunto de engranajes de cambio constante en todas las
velocidades.
SEGUNDA MARCHA - Cuando el operador selecciona la segunda velocidad con el interruptor de seleccin de
marcha, el embrague de velocidades impares se desactiva y se activa el de velocidades pares. La fuerza fluye
ahora desde el eje de entrada de la transmisin de velocidades al engranaje del embrague de velocidades pares,
el eje intermedio, el engranaje del embrague de primera velocidad y el eje de salida de velocidades hasta el
embrague principal. El flujo de fuerza que atraviesa la transmisin de gamas es igual para las velocidades de la
primera a la sexta.
El tren de transmisin consta de cinco alojamientos diferentes:
- Transmisin de velocidades
- Transmisin de gamas
- Bastidor trasero
- Dos alojamientos para la transmisin final
12
Esquema del embrague de la transmisin PowerShift con accionamiento de

la bomba, TdF, FWD y superreductora
Marcha N 1
CAJA REDUCTORA
ALTA
MEDIA
EJE DE
ENTRADA
DE GAMAS
EMBRAGUE PRINCIPAL
1/2
3/4
MARCHA
ATRS
5/6
EJE DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
IMPARES
ENGRANAJE
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A017
Marcha N 2
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
3/4
5/6
MARCHA
ATRS
EJE DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE DE
ENTRADA DE
VELOCIDAD
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO DE LA
BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN FINAL
SUPERREDUCTORA
CLAVES
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
Embragues inactivos
RT98A064
RT98A022
13

TERCERA MARCHA - Cuando el operador selecciona la tercera velocidad, el embrague de velocidades pares se
desactiva y se activa el de velocidades impares. Al mismo tiempo se desactiva el embrague de primera velocidad
y se activa el de tercera. La fuerza fluye ahora desde el eje de entrada de la transmisin de velocidades al
embrague de velocidades impares, el eje intermedio, el embrague de tercera velocidad y el eje de salida hasta el
primera a la sexta.
CUARTA MARCHA - Cuando el operador selecciona la cuarta velocidad, el embrague de velocidades impares se
desactiva y se activa el de velocidades pares. La fuerza fluye ahora desde el eje de entrada de la transmisin de
velocidades al embrague de velocidades pares, el eje intermedio, el embrague de tercera velocidad y el eje de
salida hasta el embrague principal. El flujo de fuerza que atraviesa la transmisin de gamas es igual para las
velocidades de la primera a la sexta.
14

Marcha N 3
CAJA REDUCTORA
ALTA
MEDIA
EMBRAGUE PRINCIPAL
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
3/4
MARCHA
ATRS
EJE DE
SALIDA DE VELOCIDADES
5/6
EJE DE
ENTRADA DE
VELOCIDAD
EJE DE
TOMA DE FUERZA
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
BAJA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A026
Marcha N 4
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
3/4
MARCHA
ATRS
5/6
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
CLAVES
Embragues inactivos
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A064
RT98A027
15

QUINTA MARCHA - Cuando el operador selecciona la quinta velocidad, el embrague de velocidades pares se
desactiva y se activa el de velocidades impares. Al mismo tiempo se desactiva el embrague de tercera velocidad y
se activa el de quinta. La fuerza fluye ahora desde el eje de entrada de la transmisin de velocidades al embrague
de velocidades impares, el eje intermedio, el embrague de quinta velocidad y el eje de salida hasta el embrague
principal. El flujo de fuerza que atraviesa la transmisin de gamas es igual para las velocidades de la primera a la
sexta.
SEXTA MARCHA - Cuando el operador selecciona la sexta velocidad, el embrague de velocidades impares se
velocidades al embrague de velocidades pares, el eje intermedio, el embrague de quinta velocidad y el eje de
velocidades de la primera a la sexta.
16

Marcha N 5
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE DE ENTRADA
DE VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
BAJA
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO DE
LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A028
Marcha N 6
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE DE ENTRADA
DE VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO DE
LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
CLAVES
Embragues inactivos
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A064
RT98A029
17

SPTIMA MARCHA - Cuando el operador selecciona la sptima velocidad, el embrague de velocidades pares se
desactiva y se activa el de velocidades impares. Al mismo tiempo se desactivan el embrague de quinta velocidad y
el de gama baja y se activan el de primera velocidad y el de gama media. La fuerza fluye ahora desde el eje de
entrada de la transmisin de velocidades al embrague de velocidades impares, el eje intermedio, el embrague de
primera velocidad y el eje de salida hasta el embrague principal. Con el embrague principal activado, el
movimiento se transmite por el eje de entrada de la transmisin de gamas al embrague de gama media. Despus
fluye al pin conducido del eje intermedio de gamas, atraviesa el eje intermedio y desemboca en el conjunto de
engranajes de cambio constante. La fuerza llega al eje de pin a travs del conjunto de engranajes de cambio
constante en todas las velocidades.
OCTAVA MARCHA - Cuando el operador selecciona la octava velocidad, el embrague de velocidades impares se
velocidades al embrague de velocidades pares, el eje intermedio, el embrague de primera velocidad y el eje de
velocidades de la sptima a la duodcima.
18

Marcha N 7
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A030
Marcha N 8
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
CLAVES
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
Embragues inactivos
RT98A064
RT98A031
19

NOVENA MARCHA - Cuando el operador selecciona la novena velocidad, el embrague de velocidades pares se
desactiva y se activa el de velocidades impares. Al mismo tiempo se desactiva el embrague de primera velocidad
y se activa el de tercera. La fuerza fluye ahora desde el eje de entrada de la transmisin de velocidades al
embrague de velocidades impares, el eje intermedio, el embrague de tercera velocidad y el eje de salida hasta el
sptima a la duodcima.
DCIMA MARCHA - Cuando el operador selecciona la dcima velocidad, el embrague de velocidades impares se
velocidades al embrague de velocidades pares, el eje intermedio, el embrague de tercera velocidad y el eje de
velocidades de la sptima a la duodcima.
20

Marcha N 9
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
BAJA
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A032
Marcha N 10
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALT
MEDIA
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
CLAVES
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
Embragues inactivos
RT98A064
RT98A033
21

UNDCIMA MARCHA - Cuando el operador selecciona la undcima velocidad, el embrague de velocidades pares
se desactiva y se activa el de velocidades impares. Al mismo tiempo se desactiva el embrague de tercera
velocidad y se activa el de quinta. La fuerza fluye ahora desde el eje de entrada de la transmisin de velocidades
al embrague de velocidades impares, el eje intermedio, el embrague de quinta velocidad y el eje de salida hasta el
sptima a la duodcima.
DUODCIMA MARCHA - Cuando el operador selecciona la duodcima velocidad, el embrague de velocidades
impares se desactiva y se activa el de velocidades pares. La fuerza fluye ahora desde el eje de entrada de la
transmisin de velocidades al embrague de velocidades pares, el eje intermedio, el embrague de quinta velocidad
y el eje de salida hasta el embrague principal. El flujo de fuerza que atraviesa la transmisin de gamas es igual
para las velocidades de la sptima a la duodcima.
22

Marcha N 11
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
EJE
INTERMEDIO
DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
BAJA
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A034
Marcha N 12
CAJA REDUCTORA
ALTA
MEDIA
EMBRAGUE PRINCIPAL
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
CLAVES
Embragues inactivos
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A064
RT98A035
23

DECIMOTERCERA MARCHA - Cuando el operador selecciona la decimotercera velocidad, el embrague de
velocidades pares se desactiva y se activa el de velocidades impares. Al mismo tiempo se desactivan el embrague
de quinta velocidad y el de gama media y se activan el de primera velocidad y el de gama alta. La fuerza fluye
ahora desde el eje de entrada de la transmisin de velocidades al embrague de velocidades impares, el eje
intermedio, el embrague de primera velocidad y el eje de salida hasta el embrague principal. Con el embrague
principal activado, el movimiento se transmite por el eje de entrada de la transmisin de gamas al embrague de
gama alta. Despus fluye al pin conducido del eje intermedio de gamas, atraviesa el eje intermedio y
desemboca en el conjunto de engranajes de cambio constante. La fuerza llega al eje de pin a travs del
conjunto de engranajes de cambio constante en todas las velocidades.
DECIMOCUARTA MARCHA - Cuando el operador selecciona la decimocuarta velocidad, el embrague de
velocidades impares se desactiva y se activa el de velocidades pares. La fuerza fluye ahora desde el eje de
entrada de la transmisin de velocidades al embrague de velocidades pares, el eje intermedio, el embrague de
primera velocidad y el eje de salida hasta el embrague principal. El flujo de fuerza que atraviesa la transmisin de
gamas es igual para las velocidades de la decimotercera a la decimoctava.
24

Marcha N 13
CAJA REDUCTORA
ALTA
MEDIA
EMBRAGUE PRINCIPAL
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
BAJA
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A043
Marcha N 14
CAJA REDUCTORA
ALTA
MEDIA
EMBRAGUE PRINCIPAL
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
CLAVES
Embragues inactivos
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A064
RT98A044
25

DECIMOQUINTA MARCHA - Cuando el operador selecciona la decimoquinta velocidad, el embrague de
velocidades pares se desactiva y se activa el de velocidades impares. Al mismo tiempo se desactiva el embrague
de primera velocidad y se activa el de tercera. La fuerza fluye ahora desde el eje de entrada de la transmisin de
velocidades al embrague de velocidades impares, el eje intermedio, el embrague de tercera velocidad y el eje de
velocidades de la decimotercera a la decimoctava.
DECIMOSEXTA MARCHA - Cuando el operador selecciona la decimosexta velocidad, el embrague de
tercera velocidad y el eje de salida hasta el embrague principal. El flujo de fuerza que atraviesa la transmisin de
26

Marcha N 15
CAJA REDUCTORA
ALT
MEDI
EMBRAGUE PRINCIPAL
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
BAJA
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A045
Marcha N 16
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
CLAVES
Embragues inactivos
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A064
RT98A046
27

DECIMOSPTIMA MARCHA - Cuando el operador selecciona la decimosptima velocidad, el embrague de
velocidades pares se desactiva y se activa el de velocidades impares. Al mismo tiempo se desactiva el embrague
de tercera velocidad y se activa el de quinta. La fuerza fluye ahora desde el eje de entrada de la transmisin de
velocidades al embrague de velocidades impares, el eje intermedio, el embrague de tercera velocidad y el eje de
velocidades de la decimotercera a la decimoctava.
DECIMOCTAVA MARCHA - Cuando el operador selecciona la decimoctava velocidad, el embrague de
quinta velocidad y el eje de salida hasta el embrague principal. El flujo de fuerza que atraviesa la transmisin de
28

Marcha N 17
CAJA REDUCTORA
ALTA
MEDIA
EMBRAGUE PRINCIPAL
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
BAJA
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTOR
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A047
Marcha N 18
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
CLAVES
Embragues inactivos
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A064
RT98A0048
29
FLUJO DE FUERZA (VELOCIDADES DE RETROCESO)

PRIMERA MARCHA ATRS - Cuando el operador selecciona la primera velocidad de retroceso, simultneamente
engrana la unidad de embrague de velocidades impares, la de embrague de velocidad de retroceso y la de
embrague de gama baja mediante el controlador de la transmisin. A continuacin la fuerza circula desde la caja
reductora por el eje de entrada, atraviesa la marcha engranada de la unidad de embrague de velocidades impares
y desemboca en el engranaje del eje intermedio. Como los engranajes del eje intermedio estn en cambio
constante con los engranajes del eje de salida, la fuerza pasa del eje intermedio al pin conducido de
velocidades pares y despus al engranaje de transmisin de velocidades pares (pin loco) hasta la unidad de
embrague de velocidad de retroceso activada. La fuerza fluye ahora por el eje de salida al embrague principal. La
incorporacin de un pin loco para la primera marcha atrs y la primera superreductora atrs (opcin de
superreductora) provoca que el eje de salida de velocidades y todos los elementos del eje de pin con
movimiento de retroceso cambien el sentido de rotacin con respecto a los engranajes de avance. Con el
embrague principal activado, el movimiento se transmite por el eje de entrada de la transmisin de gamas al
engranaje de transmisin de gama baja. Despus fluye al engranaje de la unidad de embrague de gama baja,
atraviesa el eje intermedio de gamas y desemboca en el conjunto de engranajes de cambio constante. La fuerza
llega al eje de pin a travs de este conjunto de engranajes de cambio constante en todas las velocidades.
SEGUNDA MARCHA ATRS - Cuando el operador selecciona la segunda velocidad de retroceso, el embrague de
entrada de la transmisin de velocidades al embrague de velocidades pares y directamente al embrague de
velocidad de retroceso. Como el eje intermedio no se utiliza para transmitir fuerza en segunda marcha atrs, el
sentido de rotacin inducido al eje de salida de velocidades es opuesto al de las velocidades de avance.
Con el embrague principal activado, el movimiento se transmite por el eje de entrada de la transmisin de gamas
al engranaje de transmisin de gama baja. Despus fluye al engranaje de la unidad de embrague de gama baja,
atraviesa el eje intermedio de gamas, desemboca en el conjunto de engranajes de cambio constante y acciona el
eje de pin.
30
Esquema del embrague de la transmisin PowerShift con

accionamiento de la bomba, TdF, FWD y superreductora
Marcha atrs N 1
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
BAJA
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A049
Marcha atrs N 2
CAJA REDUCTORA
ALTA
MEDIA
EMBRAGUE PRINCIPAL
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
CLAVES
Embragues inactivos
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A064
RT98A050
31
FLUJO DE FUERZA (VELOCIDADES DE RETROCESO)

TERCERA MARCHA ATRS - Cuando el operador selecciona la tercera velocidad de retroceso, simultneamente
activa el embrague de velocidades impares, la unidad de embrague de velocidad de retroceso y la de embrague
de gama media mediante el controlador de la transmisin. A continuacin la fuerza circula desde la caja reductora
por el eje de entrada, atraviesa la marcha engranada de la unidad de embrague de velocidades impares y
desemboca en el engranaje del eje intermedio. Como los engranajes del eje intermedio estn en cambio
constante con los engranajes del eje de salida, la fuerza pasa del eje intermedio al engranaje de transmisin de
velocidades pares (pin loco) hasta la unidad de embrague de velocidad de retroceso activada. La fuerza fluye
ahora por el eje de salida al embrague principal. La incorporacin de un pin loco para la tercera marcha atrs
provoca que el eje de salida de velocidades y todos los elementos del eje de pin con movimiento de retroceso
cambien el sentido de rotacin con respecto a los engranajes de avance. Con el embrague principal activado, el
movimiento se transmite por el eje de entrada de la transmisin de gamas a la unidad de embrague de gama
media. Despus fluye al pin conducido de gama media del eje intermedio de gamas hasta el conjunto de
engranajes de cambio constante que acciona el eje de pin.
CUARTA MARCHA ATRS - Cuando el operador selecciona la cuarta velocidad de retroceso, el embrague de
entrada de la transmisin de velocidades al embrague de velocidades pares y directamente al embrague de
velocidad de retroceso. Como el eje intermedio no se utiliza para transmitir fuerza en cuarta marcha atrs, el
sentido de rotacin inducido al eje de salida de velocidades es opuesto al de las velocidades de avance. La fuerza
fluye por la transmisin de gamas de la misma forma que en tercera marcha atrs.
NOTA: CON LAS VELOCIDADES DE RETROCESO NO SE UTILIZA LA UNIDAD DE EMBRAGUE DE GAMA
ALTA.
32

Marcha atrs N 3
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
BAJA
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A051
Marcha atrs N 4
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALT
MEDIA
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
CLAVES
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
Embragues inactivos
RT98A064
RT98A052
33
FLUJO DE FUERZA (VELOCIDADES DE SUPERREDUCTORA EN AVANCE)

PRIMERA MARCHA LENTA - Cuando el operador selecciona la primera velocidad lenta, simultneamente
desactiva y bloquea la unidad de embrague de velocidades impares y la de velocidades pares. Tambin activa la
unidad de embrague de velocidad lenta, la del embrague de primera velocidad y la del embrague de gama baja.
todo ello mediante el controlador de la transmisin. La fuerza fluye ahora del engranaje de transmisin de
velocidad lenta del eje de entrada de la transmisin de velocidades al embrague de velocidad lenta y el eje
intermedio y despus al engranaje de transmisin del embrague de primera velocidad. A continuacin atraviesa el
conjunto de engranajes de cambio constante de la primera velocidad y la unidad de embrague pasando por el eje
de salida hasta el embrague principal.
al engranaje de transmisin de gama baja. Despus fluye al engranaje de la unidad de embrague de gama baja,
atraviesa el eje intermedio de gamas y desemboca en el conjunto de engranajes de cambio constante. La fuerza
llega al eje de pin a travs de este conjunto de engranajes de cambio constante en todas las velocidades.
SEGUNDA MARCHA LENTA - Cuando el operador selecciona la segunda velocidad lenta, simultneamente
desactiva el embrague de primera velocidad y activa el de tercera velocidad. La fuerza fluye ahora del eje de
entrada de la transmisin de velocidades al embrague de velocidad lenta del eje intermedio, el embrague de
tercera velocidad del eje de salida hasta el embrague principal. El flujo de fuerza que atraviesa la transmisin de
gamas es igual para las velocidades de la primera lenta a la tercera lenta.
34

Marcha de superreductora N 1
CAJA REDUCTORA
ALTA
MEDIA
EMBRAGUE PRINCIPAL
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
BAJA
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A053
CAJA REDUCTORA
ALTA
MEDIA
EMBRAGUE PRINCIPAL
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
CLAVES
Embragues inactivos
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A064
RT98A054
35

TERCERA MARCHA LENTA - Cuando el operador selecciona la tercera velocidad lenta, simultneamente
desactiva el embrague de tercera velocidad y activa el de quinta. La fuerza fluye ahora desde el eje de entrada de
la transmisin de velocidades al embrague de velocidad lenta del eje intermedio, el embrague de quinta velocidad
y el eje de salida hasta el embrague principal. El flujo de fuerza que atraviesa la transmisin de gamas es igual
para las velocidades de la primera lenta a la tercera lenta.
CUARTA MARCHA LENTA - Cuando el operador selecciona la cuarta velocidad lenta, simultneamente desactiva
el embrague de quinta velocidad y de gama baja y activa el de primera y de gama media. La fuerza fluye ahora
desde el eje de entrada de la transmisin de velocidades al embrague de velocidad lenta del eje intermedio, el
embrague de primera velocidad del eje de salida hasta el embrague principal.
al embrague de gama media. Despus fluye al pin conducido del eje intermedio de gamas, atraviesa el eje
intermedio y desemboca en el conjunto de engranajes de cambio constante. La fuerza llega al eje de pin a
travs de este conjunto de engranajes de cambio constante en todas las velocidades.
36

CAJA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
MARCHA
ATRS
5/6
3/4
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
BAJA
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A055
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
CLAVES
Embragues inactivos
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A064
RT98A056
37

QUINTA MARCHA LENTA - Cuando el operador selecciona la quinta velocidad lenta, simultneamente desactiva
el embrague de primera velocidad y activa el de tercera. La fuerza fluye ahora del eje de entrada de la transmisin
de velocidades al embrague de velocidad lenta del eje intermedio, el embrague de tercera velocidad del eje de
velocidades de la cuarta lenta a la sexta lenta.
SEXTA MARCHA LENTA - Cuando el operador selecciona la sexta velocidad lenta, simultneamente desactiva el
embrague de tercera velocidad y activa el de quinta. La fuerza fluye ahora desde el eje de entrada de la
transmisin de velocidades al embrague de velocidad lenta del eje intermedio, el embrague de quinta velocidad y
el eje de salida hasta el embrague principal. El flujo de fuerza que atraviesa la transmisin de gamas es igual para
las velocidades de la cuarta lenta a la sexta lenta.
NOTA: Con las velocidades de superreductora no se utiliza la unidad de embrague de gama alta.
38

Marcha de superreductora n 5
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE
DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
MARCHA
ATRS
5/6
3/4
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
BAJA
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO DE
LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A057
CAJA REDUCTORA
EMBRAGUE PRINCIPAL
ALTA
MEDIA
EJE DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
5/6
3/4
MARCHA
ATRS
EJE
DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE
DE ENTRADA DE
VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO
DE LA
BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
CLAVES
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
Embragues inactivos
RT98A064
RT98A058
39
FLUJO DE FUERZA (VELOCIDADES DE SUPERREDUCTORA EN

RETROCESO)
PRIMERA MARCHA LENTA ATRS (CR1) - Cuando el operador selecciona la primera velocidad lenta en
retroceso, simultneamente desactiva y bloquea la unidad de embrague de velocidades impares y la de embrague
de velocidades pares. Tambin activa la unidad de embrague de velocidad lenta, la de embrague de velocidad de
retroceso y la embrague de gama baja. todo ello mediante el controlador de la transmisin. La fuerza fluye ahora
desde el engranaje de transmisin de velocidad lenta del eje de entrada de la transmisin de velocidades al
embrague de velocidad lenta y despus al eje intermedio. El engranaje de transmisin del eje intermedio transmite
la fuerza al engranaje de transmisin de pares (pin loco), al embrague de retroceso activado y despus al eje de
salida. La incorporacin de un pin loco para la velocidad de retroceso provoca que el eje de salida de
velocidades y todos los elementos del eje de pin con movimiento de retroceso cambien el sentido de rotacin
con respecto a los engranajes de avance. La fuerza se transmite por el eje de salida y el embrague principal
activado al eje de entrada de gamas. Desde el eje de entrada de gamas, el movimiento se transmite por el
engranaje de transmisin de gama baja, el pin conducido de gama baja y el embrague al conjunto de
engranajes de cambio constante y el eje de pin.
SEGUNDA MARCHA LENTA ATRS (CR2) - Cuando el operador selecciona la segunda velocidad lenta de
retroceso, simultneamente desactiva y bloquea las unidades de embrague de pares e impares. Tambin activa la
unidad de embrague de velocidad lenta, la de embrague de retroceso y la de embrague de gama media. La fuerza
fluye ahora desde el engranaje de transmisin de velocidad lenta del eje de entrada de la transmisin de
velocidades al embrague de velocidad lenta y despus al eje intermedio. El engranaje de transmisin del eje
intermedio transmite la fuerza al engranaje de transmisin de pares (pin loco), al embrague de retroceso
activado y despus al eje de salida. La incorporacin de un pin loco para la velocidad de retroceso provoca que
el eje de salida de velocidades y todos los elementos del eje de pin con movimiento de retroceso cambien el
sentido de rotacin con respecto a los engranajes de avance. La fuerza se transmite por el eje de salida y el
embrague principal activado al eje de entrada de gamas. Desde el eje de entrada de gamas, el movimiento se
transmite por el embrague de gama media y el engranaje de transmisin de gama media hasta el pin conducido
de gama media del eje intermedio. Despus fluye por el eje intermedio hasta el conjunto de engranajes de cambio
constante y el eje de pin.
40

CAJA REDUCTORA
ALTA
MEDIA
EMBRAGUE PRINCIPAL
EJE DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
3/4
5/6
MARCHA
ATRS
EJE DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE DE ENTRADA
DE VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
BAJA
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO DE
LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A059
CAJA REDUCTORA
ALTA
MEDIA
EMBRAGUE PRINCIPAL
EJE DE
ENTRADA
DE GAMAS
1/2
3/4
5/6
MARCHA
ATRS
EJE DE SALIDA DE
VELOCIDADES
EJE DE ENTRADA
DE VELOCIDADES
EJE DE
TOMA DE
FUERZA
BAJA
EJE
INTERMEDIO
DE GAMAS
EJE
INTERMEDIO DE
VELOCIDADES
IMPARES
PARES
ENGRANAJE
DE ACCIONAMIENTO DE
LA BOMBA
PIN DE
TRANSMISIN
FINAL
SUPERREDUCTORA
EMBRAGUE FWD
(POR MUELLE)
RT98A060
41
FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA DE MARCHA LENTA
10
7
8
9
1
RH02F070
1.
2.
3.
4.
5.
ORIFICIO A EMBRAGUE PRINCIPAL

CUERPO DE LA VLVULA DE MARCHA LENTA
BOBINA DEL MODULADOR
ALIMENTACIN DE PRESIN REGULADA
ELECTROVLVULA DE CONTROL DE CORRIENTE
PROPORCIONAL
6.
7.
8.
9.
10.
MUELLE DE CARGA PREVIA

MUELLE DEL MODULADOR INTERNO
PASADOR CENTRAL DEL PISTN
CONJUNTO DEL PISTN DEL MODULADOR
VLVULA DE RETENCIN
Es necesario ejecutar el procedimiento "Trans Setup" con el controlador de la transmisin cuando se sustituya
algn componente de la transmisin: interruptor del pedal de embrague, vlvula de marcha lenta, controlador de la
transmisin o sustitucin del embrague principal.
TRANS SETUP contiene:
Cal Pedal:
Cal Valve:
permite calibrar el rango de apertura del pedal del embrague.

permite calibrar la corriente de llenado del embrague principal y
detectar la presencia de la transmisin superreductora. La corriente
de llenado es la que se necesita para llenar el embrague de aceite sin
conducir par de fuerza a travs del embrague.
42
10
6
7
8
9
RH02F071
PRESIN REGULADA
PRESIN INTERMEDIA
PRESIN DEL DEPSITO/CRTER
RT98F015
1.
2.
3.
4.
5.

ELECTROVLVULA DE CONTROL DE CORRIENTE
PROPORCIONAL
6.
7.
8.
9.
10.

VLVULA DE RETENCIN
La vlvula de marcha lenta se muestra con el motor en marcha y el pedal de marcha lenta pisado a fondo. La
posicin del pedal controla el valor de corriente suministrado a la electrovlvula de PCC de la vlvula de marcha
lenta. Cuando el pedal de marcha lenta est pisado a fondo, a la electrovlvula de PCC de la vlvula de marcha
lenta no le llega corriente.
43
4
2
10
7
8
9
RH02F072
PRESIN REGULADA
PRESIN INTERMEDIA
RT98F015
1.
2.
3.
4.
5.

ELECTROVLVULA DE CONTROL DE CORRIENTE PROPORCIONAL
6.
7.
8.
9.
10.

VLVULA DE RETENCIN
Al soltar el pedal de marcha lenta, el controlador de la transmisin enva una seal de corriente a la electrovlvula
de PCC de la vlvula de marcha lenta. El valor de la corriente depende de la posicin del pedal de marcha lenta.
La bobina de la electrovlvula se mueve para medir el aceite que baja por el centro del conjunto de bobina a la
parte inferior del conjunto del pistn del modulador.
A medida que aumenta la presin, el conjunto del pistn del modulador comienza a elevarse a pesar de la
resistencia del modulador interno y de los muelles de carga previa. Al elevarse el conjunto del pistn del
modulador, su pasador central se introduce en la bobina del modulador. La bobina del modulador no se mueve por
la accin directa del conjunto del pistn del modulador. Es la fuerza del muelle interno del modulador lo que inicia
el movimiento de la bobina.
Cuando la bobina del modulador asciende, bloquea el retorno del embrague principal y a la vez abre la
alimentacin de ste a la admisin de suministro regulado. Al mismo tiempo, la admisin de suministro regulado
sube a la parte superior de la bobina del modulador a travs de los orificios practicados. El equilibrio entre la
fuerza creciente del muelle del modulador interno y la resistencia contra la presin creciente del embrague en la
parte superior de la bobina del modulador provoca el aumento gradual de la presin del embrague principal.
44
4
3
10
6
7
8
9
RH02F073
PRESIN REGULADA
PRESIN INTERMEDIA
RT98F015
1.
2.
3.
4.
5.

ELECTROVLVULA DE CONTROL DE CORRIENTE PROPORCIONAL
6.
7.
8.
9.
10.

VLVULA DE RETENCIN
Al soltar completamente el pedal de marcha lenta, la corriente suministrada a la electrovlvula de la vlvula de

marcha lenta alcanza su mximo.
Con el pedal totalmente suelto, el pistn del modulador sube y desplaza completamente la bobina del modulador.
El muelle interno ya no empuja la bobina del modulador: sta slo se mueve por contacto directo con la zona de
rampa del conjunto del pistn del modulador.
Ahora la bobina del modulador se ha desplazado lo suficiente para permitir que la presin totalmente regulada de
la admisin de la vlvula se aplique al embrague principal.
45
TABLERO DE INSTRUMENTOS: COMPROBACIN DE FUGAS DE LA

TRANSMISIN
La bomba del circuito regulado es la seccin delantera de la bomba de engranajes en tndem. La bomba extrae
aceite del depsito del sistema a travs de un filtro de aspiracin de malla 100. El flujo de la bomba pasa por el
alojamiento del filtro del circuito regulado y entra en la vlvula de prioridad/regulacin. La vlvula de prioridad/
regulacin mantiene el circuito de presin regulada entre 22,4 y 24,5 bar (325 y 355 PSI). El flujo regulado de la
bomba alimenta la vlvula de TdF/bloqueo del diferencial, las vlvulas de control de la transmisin y la vlvula de
freno. Las vlvulas remota y del enganche se suministran con presin piloto.
Una vez llenos los circuitos, el exceso de flujo regulado de la bomba se desva a los enfriadores de aceite y se une
al flujo de la bomba de carga en el lado de bajada de la cabeza del filtro principal.
La bomba de engranajes en tndem de 27 GPM es una bomba de desplazamiento fijo, por lo que el flujo de salida
desciende al disminuir la velocidad del motor. Con bajas velocidades de motor, las fugas de los circuitos regulado
y de transmisin son ms palpables.
INFORMACIN NECESARIA:
El controlador de la transmisin monitoriza la presin mediante el transductor de presin del sistema. La presin
del colector puede leerse en la pantalla TRANS SYS PRESSURE.
- Arranque el motor.
- Pulse la tecla INCR o DECR del instrumental programable hasta acceder a la pantalla TRANS OIL TEMP.
NOTE: El operador define el orden de la pantalla. Las pantallas TRANS OIL TEMP y TRANS SYS PRESURE
pueden o no aparecer juntas, dependiendo de la configuracin.
- Haga funcionar el motor a 1.500 RPM hasta que la temperatura de la transmisin que aparece en el instrumental
indique al menos 49 C (120 F).
- Pulse la tecla INCR hasta acceder a la pantalla TRANS SYS PRESSURE.
- Con el motor a 1.500 RPM, registre la presin del sistema de transmisin con todos los sistemas hidrulicos OFF,
PTO y Diff Lock en la posicin OFF y el interruptor de FWD en la posicin ON.
- Aumente la velocidad del motor a 2.000 RPM. Registre la presin del colector PowerShift. Reduzca la velocidad
del motor.
TRANS SYS PRESSURE ______________kPa (PSI) a 2.000 RPM
A. Si la lectura de presin es superior a 310 PSI (2.240 kPa) realice la prueba de fugas regulada del
sistema. (Termine la prueba de fugas regulada del sistema antes de ajustar la presin regulada. Consulte
Sistema hidrulico remoto: funcionamiento y deteccin de averas).
B. Si la lectura de presin es inferior a 310 PSI (2.240 kPa), compruebe el flujo regulado de la bomba
(consulte Sistema hidrulico remoto: funcionamiento y deteccin de averas).
NOTE: Intervalo de presin del transductor: 2.240 a 2.450 kPa (325 a 355 PSI) a 2.000 RPM y 49 C (120 F).
Para convertir kPa a bar, desplace la coma decimal dos lugares a la izquierda: 2240 kPa son 22,4 bar.
Si se detectan problemas en los componentes siguientes aparecer un cdigo de avera:
Fallo del transductor de presin del sistema.
Cable defectuoso o corto entre el sensor y el controlador.
Presin regulada baja a las vlvulas PowerShift.
Presin baja en el colector PowerShift debido a fugas en el embrague.
Cable defectuoso o corto entre la electrovlvula de la vlvula PowerShift y el controlador.
46
PASO 1- Registre las presiones del embrague en cada marcha con el instrumental del tractor.
NOTE: Es posible detectar fugas en la unidad de embrague a travs de las lecturas de presin del instrumental.
IMPORTANT: Para realizar esta prueba es preciso conducir el tractor. Debe efectuarse al aire libre en un lugar en
el que no haya obstculos ni gente.
-- Arranque el motor y mantngalo en marcha con la palanca de control de la transmisin en la posicin PARK.
- Pulse la tecla INCR o DECR del instrumental programable hasta acceder a la pantalla TRANS OIL TEMP.
NOTE: El operador define el orden de la pantalla. Las pantallas TRANS OIL TEMP y TRANS SYS PRESURE
pueden o no aparecer juntas, dependiendo de la configuracin.
- Haga funcionar el motor a 1.500 RPM hasta que la temperatura de la transmisin que aparece en el instrumental
indique al menos 49 C (120 F).
- Pulse la tecla INCR hasta acceder a la pantalla TRANS SYS PRESSURE.
- Con el motor a 1.500 RPM, registre la presin del sistema de transmisin con todos los sistemas hidrulicos OFF,
PTO y Diff Lock en la posicin OFF y el interruptor de FWD en la posicin ON.
- Seleccione la primera marcha con el interruptor de seleccin de marcha.
Coloque la palanca de control de la transmisin en avance. Suelte el pedal de marcha lenta. Vaya cambiando de
marcha y registre abajo las presiones del colector de la vlvula.
NOTE: La presin del colector de la vlvula descender momentneamente y se recuperar de inmediato al
finalizar cada cambio.
MARCHA 1 _________________
MARCHA 7 __________________
MARCHA 13 _________________
MARCHA 2 _________________
MARCHA 8 __________________
MARCHA 14 _________________
MARCHA 3 _________________
MARCHA 9 __________________
MARCHA 15 _________________
MARCHA 4 _________________
MARCHA 10 _________________
MARCHA 16 _________________
MARCHA 5 _________________
MARCHA 11 _________________
MARCHA 17 _________________
MARCHA 6 _________________
MARCHA 12 _________________
MARCHA 18 _________________
Vuelva a engranar la primera marcha y coloque la palanca de control de la transmisin en retroceso. Vaya
cambiando de velocidad de retroceso y registre la presin.
MARCHA ATRS 1 _________________
MARCHA ATRS 2 _________________
MARCHA ATRS 3 _________________
MARCHA ATRS 4 _________________
47

La presin del sistema PresS ser claramente menor con las marchas siguientes si hay fugas notables en el
embrague:
Baja presin con velocidades R1, R2, R3 y R4 --------------------- Indica fugas en el embrague de retroceso.
Baja presin con velocidades 1, 2, 7, 8, 13 y 14 ---------------------- Indica fugas en el embrague de la 1 velocidad.
Baja presin con velocidades 3, 4, 9, 10, 15 y 16-----------------Indica fugas en el embrague de la 3 velocidad.
Baja presin con velocidades 5, 6,11,12, 17 y 18 -------------------Indica fugas en el embrague de la 5 velocidad.
Baja presin con velocidades 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, R1 y R3 --------- Indica fugas en el embrague de impares.
Baja presin con velocidades 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, R2 y R4 -------Indica fugas en el embrague de pares.
Baja presin con velocidades 1, 2, 3, 4, 5, 6, R1 y R2 -------------------Indica fugas en el embrague de gama baja.
Baja presin con velocidades 7, 8, 9, 10, 11, 12, R3 y R4 ---------Indica fugas en el embrague de gama media.
Baja presin con velocidades 13, 14, 15, 16, 17 y 18----------------------Indica fugas en el embrague de gama alta.
Baja presin en todos los engranajes de velocidad lenta -------------Indica fugas en el embrague de velocidad lenta.
48
COMPROBACIN DE PRESIN DEL EMBRAGUE PRINCIPAL
1
RH98F161
1. TOMA DE COMPROBACIN PARA

DIAGNSTICO
2. ALOJAMIENTO DEL ENGRANAJE DE

TRANSMISIN DE LA BOMBA
- Coloque la palanca de control de la transmisin en

avance.
La toma de comprobacin para diagnstico de la

presin del embrague principal est situada a la
derecha de la transmisin, debajo del alojamiento
del engranaje de transmisin de la bomba.
- Al soltar poco a poco el pedal de marcha lenta, la

lectura del manmetro debe aumentar
gradualmente.
Requisitos para la comprobacin y herramientas

necesarias:
Manmetro de presin de 400 PSI (28 bar) con
- Cuando suelte por completo el pedal y el tractor

avance, la lectura del manmetro debe ser de 325 a
355 PSI (22,4 a 24,4 bar).
IMPORTANT: Para realizar esta prueba es preciso

conducir el tractor. Debe efectuarse al aire libre en
un lugar en el que no haya obstculos ni gente.
A. Si la lectura de presin del embrague

principal es baja, realice la prueba de
presin regulada del sistema que se indica
en la seccin Funcionamiento del sistema
hidrulico, de este manual.
manguito alargador de longitud suficiente para

alcanzar la cabina.
- Conecte el manmetro/manguito alargador a la

toma para diagnstico.
B. Si la presin regulada tambin es baja

(igual al embrague principal), efecte el
procedimiento antes descrito.
- Gire el bloqueo del diferencial a la posicin OFF.

- Arranque el tractor y djelo en marcha baja en
vaco.
C. Si la presin regulada cumple las

especificaciones, compruebe lo siguiente:
- Seleccione la marcha 1 con el interruptor de

seleccin de marcha.
Consulte la informacin de cdigos de avera en
- Pise y mantenga pisado a tope el pedal de marcha

lenta.
las secciones Calibracin del controlador de la

transmisin y Cdigos de avera de este manual.
49
Revise la bobina del modulador de la vlvula de
marcha lenta y el pistn del modulador. Ambos

deben moverse con libertad dentro de la vlvula.
Consulte el funcionamiento de la vlvula de
marcha lenta en esta seccin y las secciones
Vlvulas de control de la transmisin y Vlvula de
bloqueo de este manual para ver informacin
sobre desmontaje.
Si el embrague principal presenta fugas, consulte

la seccin Gama de la transmisin incluidos
embrague/freno de estacionamiento FWD de este
manual.
50
Seccin 21
Captulo 2
SEPARACIN DEL BASTIDOR DELANTERO Y LA
TRANSMISIN DE VELOCIDADES
87527342
Mayo de 2006
NDICE
HERRAMIENTAS ESPECIALES .................................................................................................................... 21-2-3
SEPARACIN DEL BASTIDOR DELANTERO Y LA TRANSMISIN DE VELOCIDADES .......................... 21-2-4
HERRAMIENTAS ESPECIALES
2
5
4
3
0507TLSR
1. PLATAFORMA DE SEPARACIN 17-526A

2. PLACAS ADAPTADORAS CAS-2604
3. REFUERZO DE SOPORTE 17-526-14
4. CONJUNTO DE SOPORTE 17-526-4A

5. MANIPULADOR DE ALOJAMIENTO TRASERO 17-527
6. PUENTE ADAPTADOR 17-526-7
PARES ESPECIALES
Bastidor delantero a la caja de transmisin de velocidades en la parte delantera
Tornillos M16 ................................................................................................... 251 a 280 Nm (185 a 205 libras/ pie)
Tornillos M20 .................................................................................................... 430 a 485 Nm (315 a 355 libras/ pie)
SEPARACIN DEL BASTIDOR DELANTERO Y LA TRANSMISIN DE

VELOCIDADES
PASO 2
Desmontaje
PASO 1
RD02E069
Desconecte el cable negativo (1) y el cable positivo

(2) de la batera.
96RS28A
PASO 3
Prepare el desmontaje como se indica:

nivelada.
2. Site la palanca de control de transmisin en la
posicin de estacionamiento.
3. Baje totalmente el enganche de tres puntos.
traseras.
6. Retire los pesos delanteros y el soporte de los
pesos.
RD05N104
7. Vace el circuito A/C. Consulte la seccin del aire

acondicionado en este manual.
Desconecte los cables de la batera en el motor de

arranque.
8. Consulte la informacin sobre extraccin del eje

motor de FWD y retire el eje motor.
PASO 4
9. Vace el circuito de enfriamiento del motor en un

recipiente limpio.
capacidad
del
circuito
es
NOTA: La
aproximadamente 24,7 litros (6,5 galones).
de
RD05N105
Marque y retire los manguitos de suministro (1) y de

retorno (2) del calentador.
4
PASO 5
PASO 8
RD05N119
RD05N128
Si est instalado, retire el manguito del lavador de

parabrisas trasero.
Desc onec te los conduct os de enfriam ient o

hidrulicos en los racores situados en la par te
trasera del motor.
PASO 6
PASO 9
1
2
RD05N126
Desconecte el conector elctrico principal.
RD06A166
Marque y retire los manguitos de retorno de la direccin

(1) y los conectores del interruptor de freno (2).
PASO 7
PASO 10
1
2
RD05N128
Desconecte los conductos de A/C en la pared antiincendios y tape los racores.

RD06A167
Si estn instalados, retire y tapone los conductos de

suministro (1) y de retor no hidrulicos (2 ) de l
bloqueo del diferencial de FWD.
PASO 11
PASO 13
1
1
1
1
1
RD06A168
RD05N124
Retire los manguitos de suministro (1) y de retorno

(2) del combustible. Retire el manguito de retorno en
el enfriador de combustible.
PASO 14
2
1
RD06A169
Si estn instalados, marque y desconecte los cuatro

conectores de electrovlvula del eje suspendido
delantero (1) y extraiga los manguitos hidrulicos de
vlvula del eje suspendido (2).
1
RD02C175
Coloque la plataforma de separacin delantera 17 526A (1) como se ilustra. Sostenga la caja de
transmisin de velocidades correctamente con un
gato (2). Coloque apoyos (no ilustrados) debajo de la
caja de transmisin de velocidades para mayor
seguridad.
PASO 12
RD05N128
Si es necesario, retire el escaln de parabrisas.
PASO 15
PASO 17
RD02C173
RD02C177
Empuje sobre las ruedas delanteras para desplazar

el b a stido r de lan te ro un o s c en tme tro s h a cia
ad ela nte. C ompr ue be que no h aya co ndu ctos
conectados entre la separacin. Contine separando
el tractor.
Retire el tornillo (1) en el lado izquierdo y derecho.

Instale un buln de alineacin en ambos lados.
Retire los cinco tornillos restantes en cada lado.
PASO 16
RD02C174
Retire los dos tornillos interiores de la parte superior.
Montaje
PASO 18
PASO 19
1
RD02C
RD02C175
Instale un tornillo en ambos lados. Apr iete los

tornillos por igual hasta que la placa adaptadora y las
bridas del bastidor delantero hagan contacto. Instale
y apriete todos los tornillos laterales excepto los que
estn bloqueados por las abrazaderas del bastidor.
Retire los bulones de alineacin.
PASO 20
RD02C179
Con los bulones de alineacin instalados en ambos

lados de la transmisin, mueva el bastidor delantero
(1) hacia atrs hasta que el eje de entrada (2)
engrane con el volante (3).
NOTA: Puede ser necesario hacer girar el volante
dando vueltas al amortiguador del cigeal del motor
para alinear las acanaladuras del volante con el eje
de entrada.
RD02C174
Instale los dos tornillos superiores.
PASO 23
1
2
2
2
RD06A169
RI02D004
1....................... 251 a 280 Nm (185 a 205 libras/ pie)

2....................... 430 a 485 Nm (315 a 355 libras/ pie)
Retire las abrazaderas de soporte del bastidor para

dejar espacio para una llave de apriete. Apriete
todos los tornillos segn los valores mostrados.
PASO 21
2
2
RD06A168
Si estn equipados, instale los racores hidrulicos

del eje suspendido delantero (1) y sus conectores
elctricos (2).
PASO 24
1
RD05N124
Instale los conductos de suministro (1) y de retorno

(2) de combustible.
PASO 22
RD06A167
Si estn equipados, instale los manguitos hidrulicos

del bloqueo del diferencial de FWD. Sustituya las
juntas tricas que sea necesario.
RD05N123
Si es necesario, instale el escaln de parabrisas.

9
PASO 25
PASO 28
2
1
RD06A166
RD05N126
Instale los manguitos d e la direccin (1) y los

conectores del interruptor de freno (2).
Conecte el conector elctrico principal.
PASO 29
PASO 26
RD05N119
Si est equipado, instale el manguito del lavador de

parabrisas trasero.
RD05N128
Instale una junta trica nueva y los manguitos de

enfriamiento hidrulicos.
PASO 30
PASO 27
1
2
RD05N105
Instale los manguitos de suministro (1) y de retorno

(2) del calentador.
RD05N127
Instale una junta trica nueva y los conductos de A/

C.
10
PASO 31
PASO 33
RD05N104
RD02E069
Conecte los cables de la batera en el motor de

arranque.
Conecte el cable positivo (1) y el cable negativo(2)

de la batera.
PASO 32
PASO 34
Cua nd o el monta je d el motor e st ter min ad o,
arra nq ue el tra ctor y comp ru eb e si hay fug as
hidrulicas.
Compruebe el nivel de lquido en la transmisin y
llene si es necesario.
96R28A
Termine la instalacin como se indica:

1. Retire los apoyos del gato, el gato y la plataforma
de separacin delantera.
2. Instale el eje motor de FWD. Consulte la
informacin sobre extraccin e instalacin del
eje motor de FWD.
3. Recargue el circuito A/C. Consulte la seccin del
aire acondicionado en este manual.
4. Si es necesario, instale el soporte de pesos
delantero y los pesos.
5. Quite los bloques colocados en las ruedas.
11
12
Seccin 21
Captulo 3
SEPARACIN DE LA TRANSMISIN DE
VELOCIDADES Y DE GAMAS
87527342
Mayo de 2006
NDICE
SEPARACIN DE LA TRANSMISIN DE VELOCIDADES Y DE GAMAS ................................................... 21-3-4
Desmontaje ................................................................................................................................................. 21-3-4
Instalacin ................................................................................................................................................... 21-3-7
3
7
0507TLSR
7. CONJUNTO DE SOPORTE 17-526-5
PARES ESPECIALES
Tornillos de la transmisin de velocidades y de gamas
20 mm............................................................................................................... 232 a 262 Nm (171 a 193 libras/ pie)
20 mm X 80 mm (3,15 pulg) ............................................................................. 220 a 250 Nm (162 a 184 libras/ pie)
24 mm............................................................................................................... 430 a 486 Nm (317 a 358 libras/ pie)
SEPARACIN DE LA TRANSMISIN DE VELOCIDADES Y DE GAMAS

Desmontaje
PASO 1
PASO 2
96RS28A
91S17
Prepare el desmontaje como se indica:
Drene los lquidos de la transmisin de gamas y de

velocidades y del bastidor trasero. Vace los lquidos
en bandejas de purga limpias.

nivelada.
2. Site la palanca de cambio de velocidades en
PARK.
NOTE: La capacidad de la transmisin es de

aproximadamente 172 litros (45 galones).
3. Baje totalmente el enganche de tres puntos

trasero.
traseras.
6. Retire el cap siguiendo el procedimiento en la
seccin Caps inclinados y fijos de este manual.
7. Retire la cabina siguiendo el procedimiento en la
seccin Elevacin/desmontaje e instalacin de la
cabina de este manual.
8. Retire los depsitos de combustible siguiendo el
procedimiento en la seccin Extraccin e
instalacin del depsito/aforador de combustible
de este manual.
9. Extraiga el eje motor de MFD siguiendo el
procedimiento en la seccin Eje motor de MFD
de este manual.
PASO 3
PASO 4
2
RD02C163
RD02C165
Desconecte el cableado elctr ico de las

e l e c t r ov l v u l a s d e l a v l v u l a d e c a m b i o d e
velocidades.
PASO 5
3
1
RD02C164
Site la plataforma de separacin delantera 17-526A

(1) y fije las placas adaptadoras (2) en ambos lados.
Site el manipulador de alojamiento trasero 17-527
(3) y ajstelo para apoyar el bastidor trasero y la
transmisin de gamas sin levantarlos.
RD02C166
Retire la barra de fijacin (1) sobre los conductos

hidrulicos encima de la transmisin de velocidades.
Marque y retire los conductos.
Compruebe que la transmisin est lo ms nivelada

posible y que las ruedas delanteras estn lo ms
recto posible. Esto ayudar a alinear el eje en el
conjunto.
PASO 6
NOTE: El bloque de escape no tiene que ser

extrado para esta separacin, aunque ello
simplificar la tarea.
NOTE: Ruedas traseras desmontadas por motivos
de ilustracin.
NOTE: Marque e identifique todos los conductos
antes de retirarlos en este procedimiento.
RD02C168
Si est equipado, desconecte el radar de velocidad

real del cableado y extraiga el radar y la abrazadera
de montaje de la caja de transmisin de velocidades.
5
PASO 7
PASO 9
6
5
4
1. CONDUCTOS DE
SUMINISTRO Y
DETECCIN DE LA
DIRECCIN
2. TUBO PUENTE DE
SUMINISTRO
REGULADO
3. CONDUCTO DE
SUMINISTRO DE MFD/
BLOQUEO DE
DIFERENCIAL
3
RD02C167
RD02C170
4. CONDUCTO DE
SUMINISTRO
REGULADO DE PRESIN
5. CONDUCTO DE
RETORNO DEL
ENFRIADOR DE ACEITE
6. CONDUCTO DE
SUMINISTRO DE
LIBERACIN DEL
BLOQUEO DE
ESTACIONAMIENTO
Retire los diez tornillos que fijan la transmisin de

velocidades a la transmisin de gamas e instale un
esprrago de gua en cada lado.
PASO 10
Desconecte estos conductos de la parte superior de

la transmisin.
PASO 8
4
3
RD02C171
Mueva las transmisiones de velocidad y de gamas

hasta sepa ra r las unos cuantos cent m etros.
Compruebe que no hay ningn conducto conectado
entre la separacin. Empuje sobre las ruedas
delanteras y contine separando la transmisin de
velocidad y la transmisin de gamas.
2
1
RD02C169
1. CONDUCTO DE
RETORNO DE VLVULA
PAR/IMPAR
2. CABLE DE DETECCIN
DE TEMPERATURA DEL
FILTRO
3. CONDUCTO DE
SUMINISTRO DEL
ENFRIADOR DE ACEITE
4. CONDUCTO DE
RETORNO DE LA
DIRECCIN
Ret i re esto s c o n d uc to s d e l c a b e z a l de filtro

h i d r u l i c o. D e s c o n e c t e e l c a bl e d e t e c t o r d e
temperatura del filtro.
Mueva el cableado elctrico de la transmisin para
dejar espacio.
Instalacin
PASO 11
PASO 12
2
RD02C171
Rd02C170
Instale y apriete parcialmente los diez tornillos.
PASO 13
3
2
2
2
RD02C172
Con la transmisin de gamas apoyada con el

manipulador de alojamiento trasero 17-527 y la
transmisin de velocidad apoyada con la plataforma
de separacin 17-526A, instale los esprragos de
gua
(1). Instale una junta nueva en la caja de transmisin

de gamas. Empuje sobre las ruedas delanteras para
m ove r y u n i r am b a s t ran s mi s i o n es. L as tr e s
acanaladuras del eje deben alinearse y engranarse.
Puede que sea necesario girar el extremo del eje de
MFD que tiene la horquilla de eje motor
2
2
BOLTPAT4
1 ...................... 220 a 250 Nm (162 a 184 libras/ pie)

tornillo de 80 mm (3,15 pulg) de longitud
2 ...................... 232 a 262 Nm (171 a 193 libras/ pie)
3 ...................... 430 a 486 Nm (317 a 358 libras/ pie)
(2), girar el amortiguador del cigeal del motor (no

ilustrado), retirar la placa de cubierta lateral y girar el
pin
Apriete los tornillos de acuerdo con los valores de

par previamente mencionados.
(3) para alinear todas las acanaladuras del eje.
IMPORTANT: Si no se ap r ietan los tor n illos

correctamente, pueden fallar los alojamientos y los
tornillos.
PASO 14
PASO 16
4
3
2
1
RD02C169
1. CONDUCTO DE
RETORNO DE VLVULA
PAR/IMPAR
2. CABLE DE DETECCIN
DE TEMPERATURA DEL
FILTRO
RD02C168
3. CONDUCTO DE
SUMINISTRO DEL
ENFRIADOR DE ACEITE
4. CONDUCTO DE
RETORNO DE LA
DIRECCIN
Si est equipado, instale el radar de velocidad real

en la caja de transmisin de velocidades y conctelo
al cableado elctrico.
PASO 17
Mueva el cableado elctrico de la transmisin a su

posicin sobre la caja de transmisin de velocidades.
Conecte el cable detector de temperatura del filtro al
cabezal del filtro hidrulico. Conecte los conductos
hidrulicos al cabezal del filtro.
PASO 15
6
5
RD02C166
Conecte los conductos retirados marcados. Site los

conductos en la abrazadera de retencin e instale la
barra de fijacin (1).
PASO 18
2
3
RD02C167
1. CONDUCTOS DE
SUMINISTRO Y
DETECCIN DE LA
DIRECCIN
2. TUBO PUENTE DE
SUMINISTRO
REGULADO
3. CONDUCTO DE
SUMINISTRO DE MFD/
BLOQUEO DE
DIFERENCIAL
4. CONDUCTO DE
SUMINISTRO
REGULADO DE PRESIN
5. CONDUCTO DE
RETORNO DEL
ENFRIADOR DE ACEITE
6. CONDUCTO DE
SUMINISTRO DE
LIBERACIN DEL
BLOQUEO DE
ESTACIONAMIENTO
Conecte estos conductos en la parte superior de la

transmisin.
RD02C165
Conecte el cableado elctrico a las electrovlvulas

de la vlvula de cambio de velocidades.
PASO 19
PASO 21
RD02C164
96R28A

1. Instale el eje motor de MFD. Consulte la
informacin Eje motor de MFD.
2. Instale los depsitos de combustible. Consulte la
informacin Extraccin e instalacin del depsito
de combustible.
3. Instale la cabina. Consulte la informacin
Elevacin/desmontaje e instalacin de la cabina.
4. Instale el cap. Consulte
Extraccin del cap.
la
informacin
5. Instale el lquido de la transmisin.

RD02C163
6. Instale el lquido de la transmisin.
Retire el manipulador trasero y la plataforma de

separacin delantera.
PASO 20
PASO 22
Cuando el montaje del motor est ter minado,
arranque el tractor y compruebe si hay fugas
hidrulicas.
91S17
Instale los tapones de las cajas de transmisin de

gamas, de velocidades y final.
10
Seccin 21
Captulo 4
87527342
Mayo de 2006
NDICE
NDICE DE IMGENES: TRANSMISIN DE VELOCIDADES ...................................................................... 21-4-3
ESPECIFICACIONES .................................................................................................................................... 21-4-4
SOLUCIN DE PROBLEMAS TRAS LA REPARACIN DE LA TRANSMISIN DE VELOCIDADES ......... 21-4-4
TRANSMISIN DE VELOCIDADES CON OPCIN DE VELOCIDAD LENTA ............................................. 21-4-6
MONTAJE DEL EJE INTERMEDIO CON EMBRAGUE DE SUPERREDUCTORA .................................... 21-4-14
MONTAJE DE LA TRANSMISIN CON LA OPCIN DE VELOCIDAD LENTA ......................................... 21-4-78
MONTAJE DE LA TRANSMISIN SIN LA OPCIN DE VELOCIDAD LENTA ........................................... 21-4-80
NDICE DE IMGENES: TRANSMISIN DE VELOCIDADES

2
4
5
10
6
7
85L94A
1. EMBRAGUE DE 1 MARCHA
3. EMBRAGUE DE MARCHA ATRS
7. EMBRAGUE DE
SUPERREDUCTORA
8. EMBRAGUE DE MARCHAS
PARES
4. EJE DE SALIDA
5. EJE DE ENTRADA
6. EJE INTERMEDIO
9. EMBRAGUE DE
MARCHAS IMPARES
10. EMBRAGUE DE 3
MARCHA
ESPECIFICACIONES
Holgura axial del eje intermedio de transmisin de velocidades,
eje de entrada y eje de salida instalados .....................................de 0,03 a 0,13 mm (0,0012 a 0,0051 pulgadas)
Fuga de aceite de la unidad de embrague ................................................................. 0,5 L/min. (0,13 gpm) mximo
PARES ESPECIALES
Tornillos de montaje de la tapa de soporte de cojinete delantera en
el alojamiento de la transmisin de velocidades ........................................... de 94 a 106 Nm (69 a 78 libras/ pie)
Tornillos de montaje de las jaulas de cojinete traseras en
el alojamiento de la transmisin de velocidades .............................................. de 54 a 61 Nm (40 a 45 libras/ pie)
Tornillos de montaje del alojamiento de la transmisin de velocidades
A travs de la brida delantera del alojamiento de velocidades hacia la caja reductora
16 mm (grado 8,8, simple) ....................................................................... de 234 a 260 Nm (173 a 192 libras/ pie)
A travs de la brida trasera del alojamiento de velocidades hacia el alojamiento de gamas
16 mm (grado 10,9, chapado) ....................................................................... 220 a 250 Nm (162 a 185 libras/ pie)
16 mm (grado 8,8, simple) ...................................................................... de 232 a 262 Nm (171 a 193 libras/ pie)
20 mm (grado 10,9, chapado) ................................................................. de 430 a 486 Nm (317 a 359 libras/ pie)
SOLUCIN DE PROBLEMAS TRAS LA REPARACIN DE LA TRANSMISIN

DE VELOCIDADES
Problema
Causa posible
El tractor se desplaza en marcha atrs cuando se

cambia a 5, 6, 11 y 12 marchas.
El buje de embrague de marcha atrs/5 marcha se

ha instalado invertido en el eje.
Las marchas impares son pares y las pares impares.
L a u n i d a d d e e m b ra g u e i m p a r e s / p a r e s s e h a
instalado invertida.
1
2
3
T98826
Manguito de compresin con muesca CAS1903-3

(primera mencin en la pgina 10).
T98826
1. Placa de enganche 17-52-14

2. Soportes de montaje 17-52-16 (juego de dos)
3. Soporte de montaje del motor CAS10431
CAS1903-4
Manguito de centrado CAS1903-4 (primera mencin

en la pgina 52).
CAS19031
Placa de compresin con 6 espigas y 2 tornillos de

capuchn CAS1903-1 (primera mencin en la pgina
12).
CAS1903-5
Manguito de compresin CAS 1903-5

CAS 1903-2
Placa de compresin CAS 1903-2

TRANSMISIN DE VELOCIDADES CON OPCIN DE VELOCIDAD LENTA

PASO 1
PASO 3
1
2
3
886L0
1. EJE DE ENTRADA
2. EJE DE SALIDA
3. EJE INTERMEDIO
886L0
Extraiga cualquier material de junta que quede en las

roscas de orificio de tornillos. Instale dos tornillos en
la tapa de soporte de cojinete en las posiciones de la
1 y las 7 en punto(se muestra la vista frontal). Apriete
los tornillos slo con la mano.
Extraiga los tornillos de montaje de la tapa de

soporte de cojinete delantera.
PASO 2
NOTA: Aplique los pasos de 4 a 6 para las

transmisiones con opcin de velocidad lenta. Aplique
los pasos de 8 a 11 para las transmisiones sin
opcin de velocidad lenta.
PASO 4
25-35
51L91
Cree bloques de apoyo de la manera siguiente:

1. Utilice un material adecuado para crear dos
bloques de apoyo con capacidad para resistir al
menos 181 kg (400 libras).
886L0P
Coloque palancas debajo de las dos zonas de

elevacin de la tapa de soporte de cojinete delantera
y afloje la tapa.
2. Uno de los bloques debe tener 35,5 cm Alt. x

25,5 cm Long. x 7 cm Anch.
NOTA: La tapa se muestra sin opcin de velocidad

lenta. Las palancas deben colocarse en las mismas
zonas de elevacin, con o sin la opcin de velocidad
lenta.
3. El otro bloque debe tener 35,5 cm Alt. x 11,4 cm

Long. x 5,7 cm Anch.
Extraccin de eje intermedio, eje de entrada y eje de salida

en transmisiones con opcin de velocidad lenta
PASO 5
PASO 6
18-8
18-11
Extraiga el alojamiento de la manera siguiente:

1. Conecte una cadena a la parte posterior de
alojamiento de velocidades (se muestra con el
soporte de montaje de la cabina fijado).
2. Utilice un elevador adecuado para extraer el
alojamiento del soporte de motor.
3. Eleve el alojamiento lo suficiente para colocar los
bloques de apoyo debajo de la tapa de soporte
de cojinete, como se muestra arriba.
4. Baje lentamente el alojamiento de la transmisin
hasta que la tapa de soporte de cojinete quede
totalmente asentada en los bloques de apoyo.
18-14
Eleve lentamente el alojamiento de la transmisin,

dejando la tapa de sopor te de cojinete y tres
conjuntos de eje sobre los bloques de apoyo.
NOTA: Compruebe que los bloques estn bien

colocados en la tapa de soporte.
PASO 7
5. Desplcese bajo el alojamiento y extraiga los

dos tornillos de retencin de la placa de soporte
restantes que se apretaron slo con la mano.
18-2
Extraiga los tornillos de montaje de las tres jaulas de

cojinete. Extraiga las jaulas de cojinete y los
suplementos.
NOTA: Conserve los suplementos junto con la jaula
de cojinete al extraer las jaulas.
7
Extraccin de eje intermedio, eje de entrada y eje de salida en

transmisiones sin velocidad lenta
PASO 8
PASO 10
25-32
25-20
Extraiga el alojamiento de la transmisin de la

manera siguiente:
Extraiga el eje de salida.
PASO 11
1. Con el alojamiento de la transmisin en el

soporte de motor, gire el alojamiento de modo
que la tapa quede en posicin recta.
2. Extraiga los tornillos de montaje del soporte de
cojinete delantero.
3. Afloje y eleve la tapa del alojamiento de la
transmisin utilizando palancas bajo las dos
zonas de elevacin.
PASO 9
25-14
Extraiga el eje de entrada.
25-26
Coloque una correa alrededor de eje de entrada.

Eleve el eje de entrada y extraiga el eje intermedio.
Desmontaje del eje intermedio con embrague de superreductora

PASO 12
PASO 14
T95237
T95239
Extraiga los dos anillos de estanqueidad del eje.
Extraiga la caja de cojinetes de aguja.
PASO 13
PASO 15
T95238
A11511
Extraiga el cojinete de agujas axial delantero y las

dos arandelas de empuje.
Utilice una prensa hidrulica para extraer el cojinete

cnico delantero y el pin conducido de
superreductora.
NOTA: El cojinete de agujas axial delantero y dos
arandelas de empuje salen junto con el cojinete
cnico delantero.
PASO 16
PASO 18
A11501
RD05M014
Extraiga el anillo elstico de la manera siguiente:
Extraiga el anillo de control del lubricante.
1. Instale el manguito de compresin CAS1903-3

con la marca sobre las arandelas Belleville de
retorno del pistn (consulte la pgina sobre
Herramientas especiales en esta seccin).
PASO 19
2. La abertura de la herramienta especial debe

quedar sobre los extremos del anillo elstico.
3. Comprima las arandelas Belleville con una
prensa hidrulica y extraiga el anillo elstico.
NOTA: Consulte los pasos del 27 al 30 para ver un
mtodo alternativo de extraccin del anillo elstico.
PASO 17
RD05M013
Extraiga la ltima arandela Belleville. Anote la

orientacin para el momento de volver a montar.
PASO 20
RD05M015
Extraiga ocho arandelas Belleville. Anote la

orientacin de las arandelas para el momento de
volver a instalarlas.
A11503
Extraiga el anillo elstico.
10
PASO 21
PASO 24
A11515
T95251
Utilice una prensa hidrulica para desplazar el eje a

travs del sopor te de discos de embrague, el
separador y el pin conducido (2-4-6 marchas).
Extraiga el separador.
PASO 25
PASO 22
T95252
Extraiga el pin conducido (2-4-6 marchas) y la

bola de acero.
A10871
Extraiga el anillo elstico del interior del soporte de

discos de embrague.
PASO 26
PASO 23
T95256
Vuelva el eje y utilice una prensa hidrulica para

extraer el cojinete cnico trasero (pin conducido
de 1-2 marchas) y la bola de acero.
40-33
Extraiga la placa de respaldo, las placas de friccin,

las placas separadoras y la placa de reaccin (ms
gruesa que la separadora) del soporte de embrague.
11
PASO 27
T95267
PASO 28
PRESI
2
3
4
DBR01
1. EJE INTERMEDIO
2. PIN CONDUCIDO 34 MARCHAS
3. PIN CONDUCIDO 1-3-5

MARCHAS
4. SOPORTE
Vuelva el eje y utilice una prensa hidrulica para

extraer el pin conducido (3-4 marchas) y el pin
conducido (1-3-5 marchas). Extraiga las dos bolas
de acero.
12
Mtodo alternativo para la extraccin de

anillos elsticos
PASO 31
NOTA: Este mtodo puede utilizarse en cualquier

soporte de embrague. Es necesario extraer primero
el anillo elstico grande, la placa de respaldo, las
placas de friccin, las placas separadoras y la placa
de reaccin.
PASO 29
T95547
Comprima las arandelas Belleville apretando los

tornillos de capuchn en la herramienta.
PASO 32
T95545
Instale la placa de compresin (CAS 1903-2) sobre

las arandelas Belleville de retorno del pistn. El
agujero escariado de la placa debe quedar sobre las
arandelas Belleville.
PASO 30
T95548
T95546
Instale la placa de compresin (CAS 1903-1) con los

dos tornillos de capuchn y las seis espigas dentro
del soporte de embrague. Las espigas de la placa
deben encajar en la ranura del anillo elstico dentro
del soporte.
13
MONTAJE DEL EJE INTERMEDIO CON EMBRAGUE DE SUPERREDUCTORA

38
35
33
37
36
34
31
27
25
32
28
30
26
28
29
24
27
22
20
23
18
16
13
21
19
17
14
15
1
5
4
8
6
7
10
9
12
11
RI05M091M
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
EJE
TAPN
BOLA DE ACERO
PIN CONDUCIDO 39T
PIN CONDUCIDO 34TP
ANILLO ELSTICO
PIN CONDUCIDO 29T
SUPLEMENTO
COJINETE
COJINETE CNICO
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
JAULA
TORNILLO M10 X 25
ANILLO DE ESTANQUEIDAD
PIN CONDUCIDO 37T
SEPARADOR
SOPORTE
JUNTA TRICA
JUNTA TRICA
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
PISTN
DISCO SEPARADOR
DISCO DE FRICCIN
DISCO SEPARADOR
DISCO DE EMBRAGUE
ANILLO ELSTICO
ARANDELA DE RETENCIN
MUELLE BELLEVILLE
ANILLO DE LUBRICANTE
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE AXIAL
ENGRANAJE
COJINETE DE AGUJAS
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE AXIAL
COJINETE
COJINETE CNICO
NOTA: Si se desmonta algn conjunto de embrague, es necesario instalar placas de friccin nuevas.
14
PASO 33
PASO 34
2
1
1
3
2
A22751R
MEDIDA
66L94

2. COJINETE CNICO
TRASERO
3. 3 BOLA DE ACERO
4. 2 BOLA DE ACERO

6. 1 BOLA DE ACERO
7. PIN CONDUCIDO 13-5 MARCHAS
ENGRANAJE
Instale las bolas de acero de la manera siguiente:
1. Aplique vaselina a la primera bola de acero (6) e

instale la bola en el orificio del eje del pin
conducido de 1-3-5 marchas (7).
389L7
Instale los componentes del eje intermedio de la

manera siguiente:
2. Caliente el pin conducido de 1-3-5 marchas

en un horno para cojinetes durante 3 o 4 horas a
una temperatura de 350 a 370 F (177 a 187 C).
1. Instale el tapn (2) y empjelo a su posicin de

la manera siguiente: 3 mm (0,118 pulg.) (A)
detrs de la cara del eje.
2. Instale el pasador de centraje (3) y presinelo
para nivelarlo de la manera siguiente.
ADVERTENCIA: Utilice siempre guantes

termoprotectores para evitar quemarse las
manos cuando manipule piezas calientes.
SM121A
NOTA: No caliente el pin a ms de 375 F(190

C).
3. Instale el pin sobre el eje, encajando el bola y
el asiento en el rebaje del eje.
15
PASO 36
4. Aplique vaselina a la segunda bola de acero (4)

e instale la bola en el orificio del eje del pin
conducido de 3-4 marchas.
5. Caliente el pin conducido de 3-4 marchas (5)
una temperatura de 350 a 370 F (177-187C).
NOTA: No caliente el pin a ms de 375 F (190
C).
6. Instale el pin (5) sobre el eje, encajando el
bola y el asiento en el pin conducido de 1-35 marchas.
7. Instale el anillo elstico. El lado plano del anillo
elstico debe quedar en posicin contraria al
pin.
A22753
Aplique vaselina a la bola de acero e instlela en el

orificio del eje.
8. Aplique vaselina a la tercera bola de acero (3) e

instale la bola en el orificio del eje del pin
conducido de 1-2 marchas.
PASO 37
9. Caliente el pin conducido de 1-2 marchas (1)

una temperatura de 350 a 370F (177 a 187 C).
NOTA: No caliente el pin a ms de 375 F (190
C).
10. Instale el pin (1) sobre el eje, encajando el
bola y el asiento en el rebaje del eje.
PASO 35
T95275
Caliente el pin conducido de 2-4-6 marchas en

un horno para cojinetes durante 3 o 4 horas a una
temperatura de 350 a 370F (177 a 187C).
NOTA: No caliente el pin a ms de 375F
(190C).

SM121A
A11504
Instale el cojinete cnico sobre el eje con el extremo

de mayor dimetro asentado en el pin. Presione el
cojinete en la carrera inter na para asentar lo
correctamente en el eje.
16
PASO 38
PASO 40
T95276A
Instale el separador.
T95278
PASO 39
T95277
40-35
Golpee el soporte de discos de embrague contra un

taco de madera para extraer el pistn de embrague.
Extraiga y sustituya el anillo de tefln y la junta trica

de la manera siguiente:
1. Sustituya el anillo de tefln y la junta trica del
soporte y el pistn.
2. Instale la junta trica en la ranura. Instale el
anillo de tefln sobre la junta trica como se
indica a continuacin.
1
2
3
detail_b
1. PISTN
2. ANILLO DE TEFLN
3. JUNTA TRICA
17
PASO 41
PASO 43
T95280
A10875
Instale la placa de reaccin (ms gruesa que la placa

separadora).
NOTA: La placa de reaccin es parecida a la placa
separadora, salvo que es ms gruesa.
PASO 44
41-3
Aplique vaselina en los anillos de tefln.
PASO 42
A10876
Instale una nueva placa de friccin.

NOTA: Sumerja todas las placas de friccin en
aceite de transmisin limpio.
A10873
Instale el pistn de embrague en el soporte con el

lado plano del pistn hacia abajo. Empuje el pistn al
interior del soporte con la mano.
18
PASO 45
PASO 48
A10877
AA11505
Instale una placa separadora. Instale las siete placas

de friccin nuevas y las seis placas separadoras
restantes, alternndolas.
Coloque el conjunto del soporte en una prensa.

Alinee el orificio del soporte con el orificio de la
galera de engrase del eje. Presione el eje en el
soporte hasta que quede bien asentado.
PASO 46
NOTA: Compruebe que los orificios de aceite del eje

y del soporte estn alineados antes de continuar.
PASO 49
A10878
Instale la placa de refuerzo. El lado plano de la placa

debe quedar orientado hacia abajo.
PASO 47
A11507
Instale el anillo elstico de retencin del soporte.
PASO 50
A10879
Instale el anillo elstico.

RD05M013
19

prensa hidrulica.
Instale la primera arandela Belleville de retorno del

pistn. El lado cncavo de la arandela debe quedar
orientado hacia abajo.
4. Instale el anillo elstico en la ranura.
PASO 51
PASO 54
A11511
RD05M014
Instale el cojinete de agujas axial y las dos arandelas

de empuje. El cojinete de agujas axial debe quedar
entre las dos arandelas de empuje.
Instale el anillo de control del lubricante.
PASO 52
PASO 55
RD05M015
Instale las ocho arandelas Belleville restantes.
T95295
Instale un anillo de estanqueidad nuevo en el pin

conducido de velocidad lenta.
PASO 53
A11501
1. Instale el anillo elstico en el eje.

con la marca sobre el eje.
20
PASO 56

PASO 59
T95296
Alinee los dientes de la placa de friccin. Instale el

pin conducido de velocidad lenta en la unidad de
soporte de embrague. La instalacin es ms fcil si
se hace oscilar ligeramente el pin. El buje estriado
del pin debe engranarse con todas las placas de
friccin.
A11514
Instale el cojinete cnico con el lado de dimetro

ms grande hacia abajo. Presione el cojinete en la
carrera interna para asentarlo correctamente en el
eje.
PASO 57
PASO 60
A11512
Instale la caja de cojinetes de aguja. La par te

superior de la caja de cojinetes de aguja se alinear
con el buje de pin cuando todas las placas de
friccin se engranen con el buje.
Instale dos anillos de estanqueidad nuevos en la

parte posterior del eje.
PASO 58
PASO 61
T95237
Desmonte y vuelva a montar el eje intermedio

guindose con las ilustraciones. Para desmontar,
siga los pasos 23 a 26. Para montar, siga los pasos
32 a 36.
A11513
21
Eje intermedio con velocidad lenta
4
5
10
6
7
85L94A
3. EMBRAGUE DE MARCHA
ATRS
4. EJE DE SALIDA
5. EJE DE
ENTRADA
6. EJE
INTERMEDIO
7. EMBRAGUE DE
SUPERREDUCTORA
8. EMBRAGUE DE
MARCHAS PARES
22
9. EMBRAGUE DE MARCHAS
IMPARES
10. EMBRAGUE DE 3
MARCHA
Desmontaje y montaje del eje intermedio sin velocidad lenta
7
2
5
4
3
1
2
10
9
11
14
12
13
RD05N030M
1.
2.
3.
4.
EJE
ANILLO ELSTICO
PIN CONDUCIDO 34T
PIN CONDUCIDO 37T
5.
6.
7.
8.
BOLA DE ACERO
PIN CONDUCIDO 37T
COJINETE
COJINETE CNICO
9.
10.
11.
12.
PIN CONDUCIDO 29T

SUPLEMENTO
COJINETE
COJINETE CNICO
13. JAULA
14. TORNILLO M10 X 25
5
87L94
1. PIN CONDUCIDO 1-2

MARCHAS
2. PIN CONDUCIDO 3-4
MARCHAS

MARCHAS
4. COJINETE CNICO TRASERO
23

MARCHAS
6. COJINETE CNICO DELANTERO
Desmontaje del eje de entrada de velocidades

PASO 62
PASO 65
T95300a
T95305a
Extraiga los cinco anillos de estanqueidad del eje de

entrada de velocidades.
Retire los dos anillos elsticos.
PASO 66
PASO 63
T95306a
Retire el separador.
T95301a
Utilice un extractor para retirar el cojinete cnico

trasero.
PASO 67
PASO 64
T95307a
Retire las dos arandelas de empuje y el cojinete de

agujas axial.
T95303a
24
PASO 68
PASO 71
T95308a
T95311a
Extraiga el pin conducido (1-3-5) marchas.
Desmonte el anillo elstico.
PASO 69
PASO 72
T95309a
T95312a
Extraiga la placa de respaldo.
PASO 70
PASO 73
T95310a
T95313a

agujas axial.
Extraiga las placas de friccin, las placas

separadoras y la placa de reaccin (ms gruesa que
la separadora).
25
PASO 74
PASO 77
T95315a
T95317
Utilice un extractor para retirar el cojinete cnico

delantero.
PASO 78
PASO 75
A11538

agujas axial.
890L0
Transmisin sin velocidad lenta

Utilice un extractor para retirar el pin y el
engranaje cnico delantero.
PASO 79
PASO 76
T95319
Extraiga el pin conducido (2-4-6) marchas.

T95316
Utilice un extractor para retirar el engranaje de

superreductora.
26
PASO 80
PASO 83
T95320
A11532
PASO 81
PASO 84
T95321
A11531
Extraiga la placa de respaldo.
PASO 82
PASO 85
T95322
T95325
Extraiga la segunda caja de cojinetes de aguja.
Extraiga las placas de friccin, las placas

separadoras y la placa de reaccin (ms gruesa que
la separadora).
27
PASO 86
PASO 88
T95327
T95331

agujas axial.
Extraiga las arandelas Belleville y el anillo de control

del lubricante de cada lado del soporte de discos de
embrague.
PASO 87
I M P O RTA N T E : A n o t e l a o r i e n t a c i n d e l a s
arandelas Belleville y del anillo de control del
lubricante para el momento de volver a montarlos.
PASO 89
A11518
Instale el manguito de compresin CAS1903-3 con

la marca sobre las arandelas Belleville de retorno del
pistn. La abertura del manguito debe quedar sobre
los extremos del anillo elstico. Comprima las
arandelas Belleville con una prensa hidrulica y
extraiga el anillo elstico de los dos lados del soporte
de discos de embrague.
T95332a
Extraiga el anillo elstico de retencin del soporte de

cada lado del soporte de discos de embrague.
28
PASO 90
1
2
468L72
1. MARCA EN LA CARA DEL

SOPORTE
2. MARCA EN EL EXTREMO
DELANTERO DEL EJE
Realice una marca adecuada con un punzn o

instrumento similar en el extremo delantero del
soporte. Realice una marca similar en el mismo
extremo del eje. Compruebe que las marcas estn
alineadas. Dichas marcas se utilizarn para alinear
el soporte con el eje durante el montaje.
NOTA: Si se sustituye una pieza antigua por otra
nueva, marque la nueva en la misma posicin que la
marca de la antigua.
PASO 91
T95333
Presione el extremo estriado delantero del eje para

que ste se desplace a travs del soporte de discos
de embrague.
29
Montaje del eje de entrada de velocidades con velocidad lenta o

transmisin 50 KPH
4
5
6
10
8
13
11
12
15
14
16
18
23
9 17
18
19
20
24
22
26
21
28
25
30
32
30
33
28
29
9
32
27
31
18
31
18
29
19
26
9
27
15
25
34
36
23
16
15
24
35
9
16
42
41
39
37
38
43
44
41
RI05M069M
30

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
PASADOR DE BOBINA
EJE
TORNILLO M10 X 10
TORNILLO M12 X 40
SOPORTE
CUBETA DE COJINETE
COJINETE
PIN LENTA/PIN COND.
50KPH
9. ARANDELA DE RETENCIN
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE AXIAL
PIN CONDUCIDO 37T
COJINETE DE AGUJAS
SEPARADOR
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE AXIAL
ANILLO DE
ESTANQUEIDAD
18. ARANDELA BELLEVILLE
19. ANILLO DE
LUBRICANTE
20. EJE
21. TAPN
22. JUNTA
23. ANILLO ELSTICO
24. DISCO DE
EMBRAGUE
25. DISCO
SEPARADOR
26. DISCO DE
FRICCIN
27. DISCO
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
JUNTA
JUNTA TRICA
PISTN
JUNTA
JUNTA TRICA
SOPORTE
JUNTA
COJINETE DE
AGUJAS
36. RUEDA DENTADA 34T
37. SEPARADOR
38. COJINETE
39. CUBETA DE
COJINETE
40. SUPLEMENTO
41. JAULA
42. TUBO
43. TORNILLO M10
X 30
44. TORNILLO M10
X 25
Montaje del eje de entrada de velocidades

PASO 92
T95336
40-35
Golpee el soporte de discos de embrague contra un

taco de madera para extraer el pistn de embrague
de cada lado del soporte.
Vuelva a colocar el anillo de tefln y la junta trica en

el soporte y en el pistn. Instale la junta trica en la
ranura. Instale el anillo de tefln sobre la junta trica.
PASO 93
T95337
31
PASO 94
PASO 96
1
T95280
2
468L72

SOPORTE
DELANTERO DEL EJE
Antes de presionar el eje a travs del soporte de

discos de embrague, localice la marca que grab en
el extremo del eje (2) y en la cara del soporte (1).
41-3
PASO 95
T95339
Instale el anillo elstico en el eje, en la tercera ranura

desde la par te delantera, para retener la par te
posterior del soporte de discos de embrague.
32
PASO 97
PASO 99
T95340a
A11519
Instale el eje en el soporte de la manera siguiente:
Instale un pistn de embrague a cada lado del

sopor te. El lado plano del pistn debe quedar
orientado hacia abajo. Empuje el pistn al interior del
soporte con la mano.
1. Alinee la marca del extremo delantero del eje

con la marca de la cara del soporte de discos de
embrague antes de impulsar el eje a travs del
soporte. Al alinear las marcas se alinearn los
orificios de aceite del eje con los del soporte.
PASO 100
2. Empuje el extremo delantero del eje a travs del

soporte hasta que ste quede asentado contra el
anillo elstico.
3. Compruebe que todos los orificios de aceite del
eje y del soporte estn alineados.
NOTA: Compruebe que las marcas estn bien
alineadas para producir una sincronizacin correcta.
PASO 98
RD05M001

PASO 101
T95341
Vuelva el eje e instale el anillo de retencin del

soporte.
RD05M002
33
PASO 102
PASO 104
RD05M003
A11525
Instale las arandelas Belleville de la manera

siguiente:
Instale el anillo elstico de la manera siguiente:

1. Instale el anillo elstico sobre el manguito de
centrado
1. Instale la segunda arandela Belleville. El lado

cncavo de la arandela debe quedar orientado
hacia arriba.
2. Instale el manguito de compresin de la

arandela Belleville sobre el eje y el manguito de
centrado CAS 1903-5 encima del anillo elstico.
2. Instale las siete arandelas Belleville restantes,

alternando su posicin hasta que la ltima quede
con el lado cncavo hacia abajo.
NOTA: El lado del dimetro exterior ms pequeo

del manguito debe quedar orientado hacia arriba.
PASO 103
PASO 105
A11523
Instale el manguito de centrado CAS 1903-4 sobre el

eje.
A11526

la marca sobre el eje. Utilice una prensa hidrulica
para presionar los manguitos. El anillo elstico debe
empujarse hasta su posicin en la ranura con el
pasador entre los extremos del anillo. Compruebe
que el anillo elstico queda bien asentado en la
ranura.
34
PASO 106
PASO 109
A11528
A11531
Instale la placa de reaccin (placa separadora ms

gruesa).

PASO 107
PASO 110
A11529
A11532

PASO 111
PASO 108
A11537
Instale las dos arandelas de empuje y el cojinete de

aguas axial. El cojinete de agujas axial debe quedar
A11530
Instale una placa separadora. Instale las seis placas

de friccin nuevas y las cinco placas separadoras
35
PASO 112
PASO 114
A11533
A11535
Instale una caja de cojinetes de aguja en el buje del

pin.
1. JUNTA

conducido (2-4-6 marchas) en el punto indicado
con una flecha. Alinee los dientes de la placa de
friccin. Instale el pin en la unidad de embrague.
El buje estriado del pin debe quedar orientado
hacia abajo.
PASO 115
PASO 113
A11536
Instale un separador en el buje del pin.
PASO 116
A11534
La instalacin es ms fcil si se hace oscilar

ligeramente el pin. El buje estriado del pin debe
engranarse con todas las placas de friccin.
A11535
Instale otra caja de cojinetes de aguja en el buje del

pin.
NOTA: La parte superior de la segunda caja de
cojinetes de aguja se alinear con la parte superior
del buje de pin cuando todas las placas de friccin
se engranen con el buje estriado del pin.
36
PASO 117
PASO 120
A11538
T95363

1. BUJE MS LARGO
Empuje el pin de velocidad lenta para encajarlo en

su posicin.
PASO 118
PASO 121
T95361
Si la transmisin cuenta con la opcin de velocidad

lenta, instale el anillo elstico contra la arandela de
empuje.
A11516
Instale el cojinete cnico en el eje. El extremo de

dimetro ms grande del cojinete cnico debe quedar
orientado hacia abajo. Presione el cojinete en la carrera
interna para asentarlo correctamente en el eje.
PASO 119
PASO 122
T95362
Instale el engranaje de superreductora (si se

incluye). El buje ms largo del pin debe quedar
RD05M004
Vuelva el eje e instale la primera arandela Belleville

de retorno de pistn. El lado cncavo de la arandela
37
PASO 123
PASO 126
RD05M005
A11541a
Instale el manguito de compresin de la arandela

Belleville CAS1903-5 sobre el eje y encima del anillo
elstico. El lado del dimetro exterior ms pequeo
PASO 124
PASO 127
RD05M006
Instale las arandelas Belleville de la manera

siguiente:
1. Instale la segunda arandela Belleville. El lado
cncavo de la arandela debe quedar orientado
hacia arriba.
A11542

Instale las siete arandelas Belleville restantes,

2. Utilice una prensa hidrulica para presionar el

manguito. El anillo elstico debe empujarse
hasta su posicin en la ranura con el pasador
entre los extremos del anillo.
PASO 125
3. Compruebe que el anillo elstico queda bien

asentado en la ranura.
A11540a
Instale el anillo elstico en el eje.

38
PASO 128
PASO 131
T95313a
A11544
Instale la placa de reaccin, las placas de friccin y

la placa separadora de la manera siguiente:

1. Instale la placa de reaccin (placa separadora

ms gruesa).
PASO 132
2. Instale las siete placas de friccin nuevas y las

seis placas separadoras, alternndolas.
PASO 129
A11545
1. JUNTA

conducido (1-3-5 marchas). Alinee los dientes de
la placa de friccin. Instale el pin sobre el eje. El
buje estriado del pin debe quedar orientado hacia
abajo.
T95312a

PASO 130
A11543

39
PASO 133
PASO 135
T95379
A11547a
La instalacin es ms fcil si se hace oscilar

ligeramente el pin. El buje estriado del pin debe
engranarse con todas las placas de friccin.

aguas axial.
NOTA: El cojinete de agujas axial debe quedar entre
las dos arandelas de empuje.
PASO 134
PASO 136
A11546

pin.
A11551A
Instale el primer separador.

NOTA: La parte superior de la caja de cojinetes de
aguja se alinear con la parte superior del buje de
pin cuando todas las placas de friccin se
engranen con el buje estriado del pin.
PASO 137
A11550
Instale los dos anillos elsticos.
40
PASO 138
PASO 140
A11551
T95300a
Instale el segundo separador.
Instale cinco anillos de estanqueidad nuevos en el

extremo del eje de entrada.
PASO 139
A11517
Instale el cojinete cnico en el eje. El extremo de

dimetro ms grande del cojinete debe quedar
orientado hacia abajo. Presione el cojinete en la
carrera interna para asentarlo correctamente en el
eje.
41
Eje de entrada de velocidades

2
1
3
4
6
5
9
8
7
385L7
1. PIN CONDUCIDO 1-3-5 MARCHAS

2. SOPORTE DE DISCOS DE EMBRAGUE
3. PIN CONDUCIDO 2-4-6 MARCHAS
4. ENGRANAJE DE SUPERREDUCTORA (SI

SE INCLUYE)
6. EJE DE ENTRADA
7. UNIDAD DE EMBRAGUE DE
MARCHAS PARES
8. UNIDAD DE EMBRAGUE DE
MARCHAS IMPARES
42
Desmontaje del eje de salida de velocidades

PASO 141
PASO 144
T95386
T95391
Extraiga los cuatro anillos de estanqueidad.
Extraiga el pin conducido de marcha atrs.
PASO 142
PASO 145
T95387
A11638
Con ayuda d e un extracto r, sa que d el eje el

engranaje cnico delantero y el pin conducido de
marcha atrs.
Extraiga la caja de cojinetes de aguja y el separador

de niln.
PASO 146
PASO 143
A11555

agujas axial.
T95389

agujas axial.
43
PASO 147
PASO 150
A11556
RD05M010

discos de embrague.
Extraiga una de las arandelas Belleville de retorno

del pistn.
PASO 148
PASO 151
A11557
RD05M011
Extraiga la placa de respaldo, las placas de friccin y la

placa de reaccin (la placa separadora ms gruesa).
PASO 152
PASO 149
RD05M012
A11558
Extraiga ocho arandelas Belleville.

extraiga el anillo elstico.
NOTA: Anote
Belleville y del
momento de
reinstalar las
correcta.
44
la orientacin de las arandelas

anillo de control del lubricante para el
volver a montarlos. Es importante
arandelas y el anillo de manera
PASO 153
PASO 154
T95410
A11559
Extraiga del eje el soporte de discos de embrague.
PASO 155
A11560
Extraiga el anillo elstico del soporte de discos de

embrague.
2
468L72

SOPORTE
DELANTERO DEL EJE
PASO 156
Desmonte el anillo elstico. Realice una marca en la

cara del soporte que se alinear con la marca del
extremo del eje. Dichas marcas se utilizarn para
alinear el soporte con el eje durante el montaje.
A11561
Extraiga la placa de respaldo, las placas de friccin y

la placa de reaccin.
45
PASO 157
PASO 160
A11562
RD05M012

Extraiga ocho arandelas Belleville.
PASO 161
PASO 158
T95429
Desmonte el anillo elstico.
PASO 162
RD05M010
Extraiga una de las arandelas Belleville de retorno

del pistn.
PASO 159
T95430

agujas axial.
RD05M011
46
PASO 163
PASO 166
T95431
T95434
Extraiga el pin conducido (5-6 marchas).
Extraiga el pin conducido (3-4 marchas).
PASO 164
PASO 167
T95432
T95435
Extraiga el separador de la arandela de empuje.
PASO 165
PASO 168
T95433a
T95436
Retire la arandela de empuje.
47
PASO 169
PASO 172
T95437
A11564

agujas axial.
Extraiga las arandelas Belleville de la manera

siguiente:
con la marca sobre las arandelas Belleville de
retorno del pistn. La abertura del manguito
debe quedar sobre los extremos del anillo
elstico.
PASO 170

prensa hidrulica y extraiga el anillo elstico.
3. Extraiga las arandelas Belleville y el anillo de
control del lubricante.
4. Anote la orientacin de las arandelas Belleville y
del anillo de control del lubricante para el
momento de volver a montarlos.
PASO 173
T95438

discos de embrague.
PASO 171
A11565
Vuelva el eje. Con ayuda de un extractor, retire el

pin conducido (1-2 marchas), dos arandelas de
empuje de cojinete, el cojinete de agujas axial y el
engranaje cnico trasero.
A11563

las placas separadoras.
48
PASO 174
PASO 177
A11566
T95469
Extraiga la caja de cojinetes de aguja, las dos

arandelas de empuje de cojinete y el cojinete de
agujas axial.

PASO 175
PASO 178
T95460

discos de embrague.
T95471
PASO 176
Extraiga las arandelas Belleville y el anillo de control

del lubricante. Anote la orientacin para el momento
de volver a montar.
T95461

las placas separadoras.
49
PASO 179
T95474
468L72

SOPORTE
DELANTERO DEL EJE
Desmonte el anillo elstico. Realice una marca en la

cara del soporte que se alinear con la marca del
extremo del eje. Dicha marca se utilizar para alinear
el soporte con el eje durante el montaje.
PASO 180
T95476
Presione el extremo estriado trasero del eje para que

ste se desplace a travs del soporte de discos de
embrague.
50
Montaje del embrague delantero del eje de salida de velocidades
29
28
30
25
26
10
27
12
9
11
13
17
15
16
19
21
14
16
22
20
22
23
17
21
17
24
19
16
23
18
20
16
15
10
13
11
14
5
8
12
3
6
4
2
RI05N028M
1. JUNTA TRICA
17. MUELLE BELLEVILLE
25. PIN 39T
2. EJE
10. COJINETE AXIAL
9. ARANDELA DE EMPUJE
18. ANILLO DE LUBRICANTE
26. COJINETE DE AGUJAS
3. TAPN
11. ANILLO
19. PISTN
4. JUNTA
12. ANILLO DE BLOQUEO
20. JUNTA TRICA
28. COJINETE AXIAL
5. ANILLO
13. DISCO DE EMBRAGUE
21. JUNTA
29. COJINETE CNICO
14. PLACA DE FRICCIN
22. JUNTA TRICA
30. CUBETA DE COJINETE
15. PLACA SEPARADORA
23. JUNTA
8. ENGRANAJE 34T
24. SOPORTE
51
Montaje del embrague trasero del eje de salida de velocidades
2
6
1
8
5
7
13
12
13
10
15
17
14
12
19
16
11
19
18
17
13
13
12
20
15
14
18
16
12
11
9
22
24
10
21
25
23
26
27
29
28
RI05N028M
17. ANILLO DE RETN
25. COJINETE CNICO
2. EJE
1. JUNTA TRICA
10. DISCO DE FRICCIN
9. DISCO DE EMBRAGUE
18. ANILLO DE RETN
11. DISCO SEPARADOR
19. JUNTA TRICA
27. SUPLEMENTO
4. PIN 39T
20. SOPORTE
28. JAULA
29. TORNILLO M10 x 25 MM
13. MUELLE BELLEVILLE
21. PIN 44T
6. COJINETE AXIAL
14. ANILLO DE LUBRICANTE
7. ANILLO
15. PISTN
16. JUNTA TRICA
24. COJINETE AXIAL
52
PASO 181
PASO 183
1
1
T95337
DBR02
Vuelva a colocar el anillo de tefln y la junta trica en

el pistn y el soporte de la manera indicada:
1. TAPN
1. Instale el tapn (2) nivelado con la superficie,

como se indica.
2. Compruebe que todos los pasos de aceite del
eje estn limpios y abiertos.
PASO 182
40-35
1. Instale la junta trica en la ranura.

2. Instale el anillo de tefln sobre la junta trica.
PASO 184
T95479
Golpee el soporte de embrague contra un taco de

madera para extraer los pistones de embrague.
T95497
Instale el anillo elstico en la tercera ranura del eje, a

partir del extremo posterior del mismo.
53
PASO 185
PASO 186
1
T95498
Monte el sopor te de discos de embrague de la

manera siguiente:
1. Instale el extremo delantero del soporte de

discos de embrague trasero, a partir del extremo
posterior del eje.
2. Alinee la marca del extremo posterior del eje con

la marca de la cara delantera del soporte de
discos de embrague trasero antes de presionar
el soporte por el eje; al alinear las marcas se
alinearn los orificios de aceite del eje con los
del soporte.
2
433L7
1. CARA DELANTERA DEL SOPORTE

2. MARCA
3. EXTREMO POSTERIOR DEL EJE
3. Presione el soporte a lo largo del eje hasta que

tope con el anillo elstico.
4. Compruebe que todos los orificios de aceite del
eje y del soporte estn alineados.
Antes de presionar el eje a travs del soporte de

discos de embrague, localice la marca que grab en
el Paso 170 en el extremo posterior del eje y en la
cara delantera del soporte de discos de embrague
trasero.
PASO 187

T95475
1. RANURA DEL ANILLO DE

RETENCIN DEL SOPORTE
Instale el anillo de retencin del soporte.
54
PASO 188
PASO 190
T95280
Rd05M007

PASO 191
41-3
PASO 189
Rd05M008
PASO 192
A11568
Instale un pistn en cada lado del sopor te de

embrague con la cara plana hacia el interior.
RD05M009
Instale la segunda arandela Belleville. El lado

cncavo de la arandela debe quedar orientado hacia
arriba. Instale las siete arandelas Belleville restantes,
55
PASO 193
PASO 195
A11571
A11574
Instale el manguito de centrado CAS1903-4 sobre el

eje.
Instale los manguitos y el anillo elstico de la manera

siguiente:
1. Instale el manguito de compresin con la marca
sobre el eje.
PASO 194
2. Utilice una prensa hidrulica para presionar los

manguitos. El anillo elstico debe empujarse
PASO 196
A11573

centrado
arandela Belleville CAS1903-5 sobre el eje y el
m a n g u i t o d e c e n t r a d o. E l m a n g u i t o d e
compresin debe quedar apoyado sobre el anillo
elstico.
A11576
Instale una placa separadora.

NOTA: Los embragues 1 y 3 no utilizan placa de

reaccin (ms gruesa que la separadora).
56
PASO 197
PASO 200
A11577
A11580

PASO 201
PASO 198
A11581

A11578
Instale las 10 placas separadoras restantes y las 10

placas de friccin, alternndolas.
PASO 199
A11579

57
PASO 202
PASO 204
A11582
A11584
1. JUNTA

Instale el pin conducido de 1 y 2 marchas de la

manera siguiente:
1. Instale un anillo de estanqueidad nuevo en el
pin conducido (1-2 marchas).
PASO 205
2. Alinee los dientes de la placa de friccin. Instale

el pin en la unidad de embrague. El buje
estriado del pin debe quedar orientado hacia
abajo.
3. La instalacin es ms fcil si se hace oscilar
ligeramente el pin. El buje estriado del pin
debe engranarse con todas las placas de
friccin.
PASO 203
A11585
Instale el cojinete en el eje con el lado de dimetro

ms grande del engranaje cnico hacia abajo.
Presione el cojinete en la carrera interna para
asentarlo correctamente en el eje.
A11583

pin.
58
PASO 206
PASO 208
A11592
A11593
Vuelva el eje e instale la primera arandela Belleville

de retorno de pistn.
Instale la segunda arandela Belleville.

NOTA: El lado cncavo de la arandela debe quedar
orientado hacia arriba.
NOTA: El lado cncavo de la arandela debe quedar

Instale las siete arandelas Belleville restantes,

PASO 207
PASO 209
Rd05M011

A11595
1. Instale el anillo elstico en el eje.

arandela Belleville CAS1903-5 sobre el eje y
encima del anillo elstico.
59
PASO 210
PASO 212
A11596
A11599



hasta su posicin en la ranura.
PASO 213

PASO 211
A11600
Instale las 8 placas separadoras restantes y las 8

placas de friccin, alternndolas.
PASO 214
A11598

NOTA: Los embragues 1 y 3 no utilizan placa de
reaccin (ms gruesa que la separadora).
A11590
Instale la placa de refuerzo.

NOTA: El lado plano de la placa debe quedar
60
PASO 215
PASO 217
A11591
A11602
1. JUNTA
Instale el pin conducido de 3 y 4 marchas de la

manera siguiente:
PASO 216

pin conducido (3-4 marchas).
2. Alinee los dientes de la placa de friccin. Instale
el pin en la unidad de embrague. El buje
estriado del pin debe quedar orientado hacia
abajo.
3. La instalacin es ms fcil si se hace oscilar
ligeramente el pin.
4. El buje estriado del pin debe engranarse con
todas las placas de friccin.
A11601
PASO 218

aguas axial.
A11603
Instale la caja de cojinetes de aguja.
61
PASO 219
PASO 222
A11607
A11604
Instale el separador.

(5-6 marchas). Instale el pin en el eje.
PASO 220
NOTA: El buje estriado del pin debe quedar

orientado hacia arriba.
PASO 223
A11605
Instale la arandela de empuje de fibra en el anillo

separador.
T95430
PASO 221

aguas axial.
A11606
Instale otra caja de cojinetes de aguja.
62
PASO 224
PASO 227
T95429
RD05M010
Instale en el eje el anillo de retencin de las

arandelas Belleville de retorno del pistn.
Instale la ltima arandela con el lado cncavo hacia

arriba.
PASO 225
PASO 228
RD05M012
T95424
1. Instale la primera arandela con el lado cncavo

hacia arriba.
Instale el anillo elstico en el eje y deje que quede

sobre la ltima arandela Belleville de retorno del
pistn que instal.
2. Instale la segunda arandela con el lado cncavo

hacia abajo.
PASO 229
3. Instale las seis arandelas Belleville siguientes,

con el lado cncavo hacia arriba.
PASO 226
T95499
Instale el manguito de compresin de la arandela

Belleville CAS1903-5 sobre el eje y encima de las
arandelas Belleville de retorno del pistn.
NOTA: El extremo de dimetro exterior ms
pequeo del manguito debe quedar orientado hacia
arriba.
RD05M011
63
PASO 230
PASO 232
A11608
T95416
Instale la placa de refuerzo sobre el pin.

NOTA: El lado plano de la placa debe quedar hacia

arriba.

hasta su posicin en la ranura.
PASO 233

PASO 231
T95417

T95415
PASO 234
Coloque el anillo de retencin de la unidad de

embrague sobre el pin.
T95418
64
PASO 235
PASO 237
T95419
T95337
Instale las seis placas de friccin nuevas y las cinco

placas separadoras restantes, alternndolas.
PASO 236
40-35
Instale el anillo de tefln y la junta trica de la

manera siguiente:
1. Golpee el soporte de embrague contra un taco
d e m a d e r a p a r a ex t r a e r l o s p i s t o n e s d e
embrague.
T95420

gruesa) sobre el pin.
2. Vuelva a colocar el anillo de tefln y la junta

trica en el soporte y en el pistn.
4. Instale el anillo de tefln sobre la junta trica.
PASO 238
A11609
Aplique vaselina en los anillos de tefln e instale el

pistn de embrague de 5 en el soporte.
65
PASO 239
PASO 240
1
T95413
Instale el soporte de la manera siguiente:

1. Instale la cara trasera del soporte sobre el
extremo delantero del eje.
2. Alinee las marcas del soporte y del eje antes de
empujar el soporte por el eje.
2
NOTA: Al alinear las marcas se alinearn los
orificios de aceite del eje con los del soporte.
434L7
1. CARA DELANTERA DEL SOPORTE

2. MARCA
3. CARA DELANTERA DEL EJE
3. Alinee las lengetas de la placa separadora con

las ranuras del soporte.
Antes de instalar el soporte de discos de embrague

delantero en el eje, localice la marca realizada en el
Paso 146 en la cara delantera del soporte y en el
extremo delantero del eje.
4. Si es necesario, utilice una prensa para empujar

cuidadosamente el soporte por el eje.
5. Compruebe que los orificios de aceite del eje y
del soporte estn alineados. Observe a travs
del orificio de aceite del soporte. Debe ser visible
casi el orificio completo del eje.
PASO 241
T95503
Instale el anillo elstico del soporte en el eje.
66
PASO 242
PASO 244
A11610
T95411
Instale el manguito de compresin CAS1903-5 en el

eje.
NOTA: El extremo de dimetro exterior grande del
manguito debe quedar orientado hacia arriba.
Utilice un destornillador para instalar el anillo elstico

que se haba instalado sobre el pin (Paso 219), en
la ranura inter na del sopor te. Realice la
comprobacin del embrague por aire utilizando el
procedimiento del Paso 252.
PASO 243
PASO 245
A11611
A11612
Aplique vaselina en los anillos de tefln e instale el

pistn de embrague de marcha atrs en el soporte,
con la cara plana hacia abajo.
1. Introduzca una prensa tubular de menor

dimetro que el mayor de la herramienta de
compresin, pero no tan pequeo que pase por
el orificio de la herramienta de compresin.
2. Utilice una prensa hidrulica para empujar el
anillo elstico del soporte a la ranura.
67
PASO 246
PASO 249
RD05M012
A11614
1. Instale la primera arandela con el lado cncavo

hacia arriba.
Instale el anillo elstico y el manguito de compresin

de la arandela Belleville de la manera siguiente:
2. Instale la segunda arandela con el lado cncavo

hacia abajo.
1. Instale un manguito de centrado CAS1903-4

sobre el eje.
3. Instale las seis arandelas Belleville siguientes,

con el lado cncavo hacia arriba.

centrado
PASO 247

arandela Belleville CAS1903-5 sobre el anillo
elstico.
PASO 250
RD05M011
PASO 248
A11615

RD05M010
Instale la ltima arandela con el lado cncavo hacia

arriba.
68
PASO 251
PASO 254
T95398
T95395

gruesa).
Instale la placa de refuerzo. El lado plano debe

quedar hacia abajo.
PASO 252
PASO 255
T95399
T95393

PASO 256
PASO 253
T95394

de empuje.
T95400

Instale una placa separadora. Instale las seis placas

de friccin nuevas y las cinco placas separadoras
69
PASO 257
PASO 259
A11616
T95389

de empuje.
1. JUNTA
Instale el pin conducido de marcha atrs de la

manera siguiente:


pin conducido de marcha atrs.
PASO 260
2. Alinee los dientes de la placa de friccin.

3. Instale el pin conducido de marcha atrs en la
unidad de embrague: El buje estriado del pin
d e b e q u e d a r o r i e n t a d o h a c i a a b a j o. L a
instalacin es ms fcil si se hace oscilar
ligeramente el pin.
NOTA: El buje estriado del pin debe engranarse
con todas las placas de friccin.
PASO 258
A11552
Instale el cojinete cnico delantero con el lado de

dimetro ms pequeo hacia arriba. Presione el
cojinete en la carrera inter na para asentar lo
correctamente en el eje.
PASO 261
A11617
Instale el separador en el buje del pin. Instale la

caja de cojinetes de aguja en el buje del pin.
T95386
Instale cuatro anillos de estanqueidad nuevos en el eje.

70
Vista transversal del eje de velocidades
4
5
13
11
12
10
7
73I94
1. UNIDAD DE EMBRAGUE DE 1 MARCHA

2. UNIDAD DE EMBRAGUE DE 3 VELOCIDAD
3. UNIDAD DE EMBRAGUE DE 5 MARCHA
8. SOPORTE DE DISCO DE EMBRAGUE DELANTERO

9. PIN CONDUCIDO (5-6 MARCHAS)
4. UNIDAD DE EMBRAGUE DE MARCHA ATRS
11. SOPORTE DE DISCO DE EMBRAGUE TRASERO
5. EJE DE SALIDA
7. PIN CONDUCIDO DE MARCHA ATRS
71
Comprobacin por aire del funcionamiento del pistn de embrague de la transmisin de

velocidades
PASO 262
PASO 264
1
1
T95508
T95510A
1. DISCOS DE EMBRAGUE DE SUPERREDUCTORA
1. DISCOS DE EMBRAGUE DE PARES
Utilice una pistola de aire para comprobar el

movimiento del pistn de embrague de superreductora,
si est instalado, de la manera siguiente:
Compruebe el funcionamiento del pistn de

embrague de marchas pares de la manera siguiente:
1. Coloque la punta de la pistola de aire en el
orificio de la cuar ta ranura desde la par te
posterior del eje de entrada.

orificio de aceite de la parte posterior del eje
intermedio. La presin del aire desplazar los
discos de embrague en el embrague de
superreductora.
2. La presin del aire desplazar los discos de

embrague en el embrague de marchas pares.
3. Sustituya los anillos de estanqueidad del pistn
de embrague si los discos de embrague no se
mueven.

si los discos de embrague no se mueven.
PASO 263
PASO 265
1
1
T95509A
T95511
1. DISCOS DE EMBRAGUE DE IMPARES
1. DISCOS DE EMBRAGUE DE MARCHA ATRS
Compruebe el funcionamiento del pistn de embrague

de marchas impares de la manera siguiente:
Compruebe el funcionamiento del embrague de

marcha atrs de la manera siguiente:

orificio de la tercera ranura desde la par te
posterior del eje de entrada.

orificio de aceite del extremo del eje de salida.
La presin del aire desplazar los discos de
embrague en el embrague de marcha atrs.
2. La presin del aire desplazar los discos de

embrague en el embrague de marchas impares.
3. Sustituya los anillos de estanqueidad del pistn de
embrague si los discos de embrague no se mueven.
2. Sustituya los anillos de estanqueidad del pistn de

embrague si los discos de embrague no se
mueven.
72
PASO 266
PASO 268
1
1
T95512
T95514
1. DISCOS DE EMBRAGUE DE 5 MARCHA
C o m p r u e b e e l f u n c i o n a m i e n t o d e l p i s t n d e
embrague de 5 marcha de la manera siguiente:
Compruebe el funcionamiento del pistn de

embrague de 3 marcha de la manera siguiente:

orificio de la primera ranura desde la par te
posterior del eje de salida. La presin del aire
desplazar los discos de embrague en el
embrague de 5 marcha.

orificio de aceite de la tercera ranura desde la
parte posterior del eje de salida. La presin del
aire desplazar los discos de embrague en el

mueven.

mueven.
PASO 267
1
T95513
C o m p r u e b e e l f u n c i o n a m i e n t o d e l p i s t n d e
embrague de la 1 marcha de la manera siguiente:
orificio de aceite de la segunda ranura desde la
parte posterior del eje de salida. La presin del
aire desplazar los discos de embrague en el
mueven.
73
Instalacin de eje intermedio, eje de entrada y eje de salida. Vista ampliada
6
5
4
3
1
2
9
14
13
11
15
12
10
73L94AR
1. JAULA DE COJINETE TRASERA DEL EJE DE SALIDA

2. SUPLEMENTO
9. SUPLEMENTO
10. JAULA DE COJINETE DEL EJE INTERMEDIO
11. SUPLEMENTO
4. CONJUNTO DE EJE DE SALIDA
5. CONJUNTO DE EJE DE ENTRADA
13. COJINETE DE AGUJAS DE MFD
6. CUBETAS DE COJINETE
14. CONJUNTO DE EJE INTERMEDIO
7. JAULA DE COJINETE DELANTERA (CON

VELOCIDAD LENTA)
15. JAULA DE COJINETE DELANTERA (SIN VELOCIDAD LENTA)
8. JAULA DE COJINETE TRASERA DEL EJE DE

ENTRADA
74
Extraccin y sustitucin del cojinete

PASO 269
PASO 271
A11623
A11621
Si es necesario sustituir el cojinete de eje MFD,

presione el cojinete antiguo para sacar lo del
alojamiento. Empuje un conjunto de cojinete nuevo
en el alojamiento hasta que quede alineado con la
superficie trasera del alojamiento.
Empuje una cubeta de cojinete nueva al interior de la

jaula hasta que la cubeta quede bien asentada.
PASO 272
PASO 270
T95482
Utilice un extractor para retirar la cubeta de cojinete

de la jaula de cojinete del eje intermedio trasero si se
ha sustituido el cojinete cnico del eje intermedio.
A11622
Presione la cubeta de cojinete para sacarla de la

jaula de cojinete del eje de salida trasero si se ha
sustituido el cojinete cnico del eje de salida.
PASO 273
A11620

75
PASO 274
PASO 276
41-13
CVR901

de la jaula de cojinete del eje de entrada trasero si se
ha sustituido el cojinete cnico del eje de entrada.
1. CUBETA DE
COJINETE
Retire todo el material extrao de la superficie

p o s t e r io r d e l a t a p a d e l s o p o r t e d e c o j i n e t e
delantero. Utilice un extractor para retirar cualquier
cubeta de cojinete de la tapa del soporte (se muestra
la cubeta de cojinete del eje de entrada) si se ha
sustituido el cojinete cnico de dicho conjunto.
PASO 275
NOTA: La tapa de soporte mostrada corresponde a

la opcin de velocidad lenta.
PASO 277
41-16

A11618
Presione la cubeta nueva al interior del soporte de

cojinete hasta que quede bien asentada.
NOTA: La sustitucin de las cubetas de cojinete en
la tapa de soporte sin velocidad lenta se realiza de
manera similar.
76
PASO 278
PASO 279
23-13
T95515
Instale los suplementos de cojinete trasero que retir

al desmontar y las jaulas de cojinete traseras. No
apriete los tornillos por completo.
Retire todo el material extrao de la brida delantera

del alojamiento de la transmisin de velocidades.
77
MONTAJE DE LA TRANSMISIN CON LA OPCIN DE VELOCIDAD LENTA

PASO 280
PASO 282
A11624
886L0
Coloque la tapa del sopor te de cojinete sobre

bloques de apoyo como se muestra en el Paso 4 de
esta seccin. Aplique vaselina en los anillos de
estanqueidad. Instale los tres conjuntos de eje en la
tapa.
Instale y apriete un tornillo en la tapa de soporte de

cojinete en las posiciones de la 1 y las 7 en punto.
Instale la tapa del soporte de cojinete de la manera
siguiente:
1. Monte el alojamiento de velocidades en el
soporte de motor.
PASO 281
2. Coloque el alojamiento en posicin recta e

instale los tornillos restantes en la tapa del
soporte de cojinete.
3. Apriete los tornillos con un par de 94 a 106 Nm
(69 a 78 libras/ pie).
18-11
Cone cte una cadena a la pa r te po ster ior de

alojamiento de velocidades. Utilice un elevador
adecuado para hacer descender, lentamente y con
cuidado, el alojamiento sobre los conjuntos de ejes,
hasta que los cojinetes cnicos queden asentados
en las cubetas.
78
Ejes de la transmisin de velocidades
85L94
1. CONJUNTO DE EJE DE SALIDA

2. CONJUNTO DE EJE DE ENTRADA
3. CONJUNTO DE EJE INTERMEDIO
79
MONTAJE DE LA TRANSMISIN SIN LA OPCIN DE VELOCIDAD LENTA

PASO 283
PASO 285
25-14
25-26
Instale el eje de entrada de la manera siguiente:
Instale el eje intermedio de la manera siguiente:
1. Monte el alojamiento de la transmisin en el

soporte de motor.
1. Eleve el eje de entrada unos 44 mm (1-3/4 pulg.)

2. Instale el eje intermedio hasta que sus
engranajes queden engranados con los del eje
de entrada.
2. Aplique vaselina en los anillos de estanqueidad

de los ejes.
3. Instale el eje de entrada.
3. Baje los ejes intermedio y de entrada a su

posicin.
PASO 284
PASO 286
25-20
Instale el eje de salida.
25-32
Instale la tapa del soporte de cojinete y los tornillos.

Apriete los tornillos con un par de 94 a 106 Nm (69 a
78 libras/ pie).
80
Ajuste de la holgura axial del eje intermedio,

el eje de entrada y el eje de salida de la transmisin de velocidades
PASO 287
4. Apriete
dos
tornillos
enfrentados,
alternativamente en tres incrementos, hasta que
queden apretados a un par de 5,6 Nm (50 libras/
pulg.).
5. Para obtener una holgura axial correcta, gire el
eje hasta que no cambie el par de apriete de los
tornillos.
PASO 289
SCH306
NOTA: Es necesario comprobar la holgura axial de

cada eje si se ha sustituido alguna de las piezas
siguientes: eje, jaula de cojinete trasera, jaula de
cojinete delantera, cubetas de cojinete y cojinetes
cnicos. Este procedimiento consiste en una
configuracin ajustable del cojinete para permitir una
holgura axial de 0,03 a 0,13 mm (0,001 a 0,005
pulg.) en cada conjunto de eje. Compruebe la
holgura axial eje por eje.
SCH308
Realice lo siguiente:
Extraiga la jaula de cojinete trasera y todos los

suplementos.
1. Mida la holgura de suplementos entre la jaula de

cojinete trasera y el alojamiento. Mida en los dos
puntos situados junto a los tornillos que apret.
PASO 288
2. Utilice una galga de espesores afilada.

3. Si la diferencia entre las dos medidas es de
0,254 mm (0,010 pulg.) o menos, saque una
media de las dos lecturas ms aproximada a
0,025 mm (0,001 pulg.).
4. Si la diferencia es mayor de 0,25 mm (0,010
pulg.), afloje los dos tornillos y compruebe si el
asien to de cojinetes es correcto y si hay
rebordes o materia extraa.
5. Repita el procedimiento hasta obtener una gama
de 0,25 mm (0,010 pulg.) o menos. Realice una
media de las dos lecturas.
SCH307
Instale una jaula de cojinete trasera (sin

suplementos) para el eje correspondiente (se
muestra el eje de salida) de la manera siguiente:
1. Instale la jaula de cojinete trasera.
2. Coloque los tornillos en la jaula de cojinete
trasera. Los tornillos deben quedar flojos.
3. Gire el eje un mnimo de 12 revoluciones
mientras aprieta los tornillos.
81
PASO 290
PASO 292
SCH309
SCH311
Extraiga la jaula de cojinete trasera. Saque la media

de la medicin realizada en el Paso 275. Para ello,
aada el siguiente grosor de suplementos:
Realice lo siguiente:
1. Gire el eje un mnimo de 12 revoluciones.
2. Utilice un comparador para medir la holgura
axial.
Eje de entrada sin velocidad lenta.0,009 pulg. (0,229

mm)
Eje de entrada con velocidad lenta0,008 pulg. (0,203
mm)
Eje intermedio sin velocidad lenta ...........0,014 pulg.
(0,356 mm)
Eje intermedio con velocidad lenta ..........0,008 pulg.
(0,203 mm)
Eje de salida ......................... 0,014 pulg. (0,356 mm)
3. Utilice una palanca en el interior del alojamiento

de la transmisin para elevar un pin del eje.
4. La holgura axial debe ser de 0,001 a 0,005 pulg.
(0,03 a 0,13 mm).
5. Aada o retire suplementos para obtener una
lectura correcta.
El resultado es el grosor correcto del conjunto de

suplementos. Seleccione un conjunto de
suplementos medido con un grosor dentro de 0,001
pulg. (0,025 mm) del valor deseado.
NOTA: Mida la holgura axial de los tres ejes

siguiendo el procedimiento de los pasos 273 a 278.
Compruebe los ejes uno por uno.
PASO 291
SCH310
Instale los suplementos medidos y la jaula de

cojinete trasera. Apriete los tornillos a un par de 54 a
61 Nm (40 a 45 libras/ pie).
82
Seccin 21
Captulo 5
87527342
Mayo de 2006
NDICE
SEPARACIN DE LA TRANSMISIN DE GAMAS Y EL BASTIDOR TRASERO ........................................ 21-5-4
Desmontaje ................................................................................................................................................. 21-5-4
Montaje ....................................................................................................................................................... 21-5-7
2
5
4
3
0507TLSR
PARES ESPECIALES
Tornillos entre la transmisin de gamas y el bastidor trasero
M16 x 60 mm.................................................................................................... 232 a 262 Nm (171 a 193 libras/ pie)
M16 x 80 mm.................................................................................................... 220 a 250 Nm (162 a 184 libras/ pie)
M16 x 110 mm.................................................................................................. 220 a 250 Nm (162 a 184 libras/ pie)
SEPARACIN DE LA TRANSMISIN DE GAMAS Y EL BASTIDOR TRASERO

Desmontaje
PASO 2
2
NOTA: Limpie toda la caja de transmisin antes de

empezar este procedimiento.
PASO 1
RD02C181
96R-28A
Antes de comenzar, haga lo siguiente:

nivelada.
2. Site la palanca de cambio de velocidades en
PARK.
3. Baje totalmente el enganche de tres puntos
trasero.
RD02C180
Site la plataforma de separacin 17-526A (1), las

placas adaptadoras (2) y las platafor mas de
elevacin (3) como se ilustra previamente.

traseras.
Site el manipulador de alojamiento trasero 17-527

(4) y ajstelo para apoyar el bastidor trasero sin
levantarlo.
6. Consulte la informacin sobre desmontaje de la

cabina y extrigala.
Compruebe que la transmisin est lo ms nivelada

posible y que las ruedas del manipulador trasero
estn rectas. Esto ayudar a alinear el eje en el
conjunto.
7. Consulte la informacin sobre extraccin del

depsito de combustible y retrelo.
8. Drene el lquido de la transmisin en un
recipiente limpio.
NOTA: Ruedas traseras desmontadas por motivos

de ilustracin.
NOTA: La capacidad de la transmisin es de

aproximadamente 172 litros (45 galones).
PASO 3
PASO 6
RD02C182
RD02C185
Retire la tapa del sensor de posicin del enganche.
Desconecte el cableado elctr ico de las

electrovlvulas de TdF (1) y de MFD (2).
PASO 4
PASO 7
1
2
RD02C183
Desconecte el conector del sensor de posicin del

enganche.
RD02C186
Retire los dos conductos (1) de la vlvula de freno

del remolque (si est equipada). Retire los dos
conductos (2) de la vlvula de prioridad de la
direccin.
PASO 5
1
RD02C184
Desconecte el conector de la clavija del elevador (1,

lado derecho e izquierdo) y el conector del sensor de
temperatura del colector de la transmisin (2).
PASO 8
PASO 11
1
2
RD02C197
RD02C193
Retire los tornillos superiores.
Desconecte el controlador remoto auxiliar (1) del

cableado elctr ico. Mueva los controla dores
restantes y el cableado elctrico (2) hacia adelante
hasta que el cableado est en el lado delantero de la
cavidad de la caja de transmisin de gamas/
alojamiento trasero.
PASO 12
PASO 9
RD02C194
Retire los cinco tornillos en cada lado del alojamiento.

Instale bulones de alineacin en ambos lados.
NOTA: Dos tornillos en la parte inferior estn extrados
desde el lado trasero.
PASO 13
RD02C188
Marque y retire los conductos hidrulicos de la vlvula

remota. Tape todos los conductos y los racores.
PASO 10
RD02C196
Separe el alojamiento trasero de la caja de transmisin

de gamas. A medida que el alojamiento trasero se mueve
hacia adelante, desplace el anillo hacia adelante sobre el
eje. Tambin hay un separador entre el anillo elstico y el
pin. Tenga cuidado de capturar el anillo, el separador y
el pin antes de que lleguen al extremo del eje.
NOTA: Compruebe que el eje de entrada de TdF (1)
permanece con el alojamiento trasero.
RD02C192
Retire la tapa del lado derecho de la caja de

transmisin de gamas. Mueva el anillo fuera de la
ranura y hacia adelante sobre el eje.
6
Montaje
PASO 16
PASO 14
1
2
RD02C194
Utilice un tornillo en ambos lados y una de manera

uniforme el bastidor trasero y la caja de transmisin
de gamas. Retire los bulones de gua cuando los dos
tor nillos estn apretados y cmbielos por los
tornillos. Compruebe que el anillo elstico est
introducido en la ranura del eje.
RD02C196
Limpie todo el material de la junta usada en el rea

de la brida. Instale bulones de alineacin y una junta
nueva. Mueva el alojamiento trasero hacia adelante
hasta que el eje de TdF (1) y el eje del pin cnico
(2) empiecen en la caja de transmisin de gamas.
NOTA: Puede que sea necesario girar el eje de

salida de TdF para alinear las acanaladuras.
PASO 15
PASO 17
1
3
RD02C192
Cuando el eje del pin cnico haya entrado lo

suficiente en la caja de transmisin de gamas,
instale el pin de toma constante (1), el separador
(2) y el anillo elstico (3) en el eje. Contine
desplazando el alojamiento trasero hacia adelante
mientras mueve el anillo a la largo del eje hasta que
se introduzca en la ranura del eje.
RD02C193
Instale los tornillos superiores.
PASO 18
PASO 20
1
1
1
RD02C188
Instale el tubo retirado de la vlvula remota.
2
PASO 21
2
BOLTSEQ5
Apriete los tornillos con los pares siguientes:

M16 x 60 mm... 232 a 262 Nm (171 a 193 libras/ pie)
M16 x 80 mm... 220 a 250 Nm (162 a 184 libras/ pie)
M16 x 110 mm. 220 a 250 Nm (162 a 184 libras/ pie)
1
2
IMPORTANTE: Si no se aprietan los tor nillos

correctamente, puede fallar el alojamiento y los
tornillos.
PASO 19
RD02C197
M u ev a l o s c a b l e a d o s e l c t r i c o s ( 1 ) y l o s
controladores a su posicin. Conecte el controlador
remoto auxiliar (2) al cableado elctrico.
PASO 22
T95616
Limpie todos los materiales extraos de la tapa y la

brida de montaje de la tapa. Aplique un cordn del
eliminador de juntas Loctite 515 por el centro de la
brida y alrededor del orificio de cada tornillo. Instale
la tapa y siete tornillos. Apriete todos los tornillos con
un par de 54 a 61 Nm (40 a 45 libras/ pie).
RD02C186
Instale los dos conductos de prioridad de la direccin

(1) y los dos conductos (2) de la vlvula de freno del
remolque (si est equipada).
PASO 23
PASO 26
RD02C185
RD02C182
Instale la tapa del sensor de posicin del enganche y

apriete los tornillos.

de MFD y de TdF.
PASO 27
PASO 24
1
91S17
RD02C184
Si an no lo ha hecho, instale en la transmisin todos

los tapones de purga que haya retirado.
Conecte el conector de la clavija del elevador (1, lado

izquierdo y derecho) y el conector del sensor de
temperatura del colector de la transmisin (2) al
cableado elctrico.
PASO 28
PASO 25
RD02C181
Retire el manipulador trasero, la plataforma de

separacin delantera y las plataformas de elevacin.
RD02C183
Conecte el sensor de posicin del enganche al

cableado elctrico.
PASO 29
PASO 30
Cuando el montaje del motor est ter minado,
arranque el tractor y compruebe si hay fugas
hidrulicas.
96R28A

1. Instale los depsitos de combustible. Consulte la
informacin Extraccin e instalacin del depsito
de combustible.
2. Instale la cabina. Consulte la informacin
Elevacin/desmontaje e instalacin de la cabina.
3. Llene la transmisin con lquido.
10
Seccin 21
Captulo 6
TRANSMISIN DE GAMAS
87527342
Mayo de 2006
NDICE
LOCALIZACIN DE AVERAS DESPUS DE REPARAR LA TRANSMISIN DE GAMAS ......................... 21-6-3
TRANSMISIN DE GAMAS ........................................................................................................................... 21-6-5
Extraccin del embrague principal del eje .................................................................................................. 21-6-5
Extraccin del eje de entrada, eje intermedio y conjunto de la traccin mecnica delantera (FWD) /
freno de estacionamiento ........................................................................................................................... 21-6-7
Desmontaje del embrague principal ......................................................................................................... 21-6-12
Vista de componentes del embrague principal ......................................................................................... 21-6-14
Montaje del embrague principal ................................................................................................................ 21-6-15
Desmontaje del eje de entrada de la transmisin de gamas .................................................................... 21-6-16
Vista de componentes del eje de entrada de la transmisin de gamas .................................................... 21-6-22
Montaje del eje de entrada de la transmisin de gamas .......................................................................... 21-6-23
Seccin transversal del eje de entrada ..................................................................................................... 21-6-32
Desmontaje del eje intermedio de la transmisin de gamas .................................................................... 21-6-33
Vista de componentes del eje intermedio de la transmisin de gamas .................................................... 21-6-37
Montaje del eje intermedio de la transmisin de gamas ........................................................................... 21-6-38
Traccin delantera mecnica (FWD) - Desmontaje del freno de emergencia .......................................... 21-6-45
Vista de componentes del del freno de FWD y emergencia ..................................................................... 21-6-51
Montaje del freno de FWD / Emergencia .................................................................................................. 21-6-52
Vista de componentes del eje intermedio de la transmisin de gamas,
eje de entrada y eje de entrada de FWD .................................................................................................. 21-6-66
Instalacin del eje intermedio de la transmisin de gamas, eje de entrada
y eje de entrada de FWD en el alojamiento de la transmisin de gamas ................................................. 21-6-67
AJUSTE DEL JUEGO AXIAL DEL EJE INTERMEDIO Y DEL
EJE DE ENTRADA DE LA TRANSMISIN DE GAMAS ............................................................................. 21-6-73
Instalacin del embrague principal de entrada de gamas ........................................................................ 21-6-75
ESPECIFICACIONES
Muelle del embrague principal del eje de entrada de gamas:
Longitud libre ............................................................................................................................35,82 mm (1,41 pulg.)
Comprimido a 30,99 mm (1.220 pulg.) .............................................................................................. 42,26 N (9,5 lb.)
Fuga de aceite de la unidad de embragues FWD ................................................... 0,40 L/min mx (0,10 gpm mx)
Holgura axial del cojinete del eje de entrada FWD ......................................0,025 a 0,153 mm (0,001 a 0,006 pulg.)
Juego axial para el eje intermedio instalado de la transmisin de gamas .0,013 a 0,100 mm (0,0005 a 0,004 pulg.)
Juego axial para el eje de entrada instalado de la transmisin de gamas .......0,03 a 0,13 mm (0,001 a 0,005 pulg.)
Fuga de aceite de la unidad de embragues ................................................................ 0,5 L/min (0,13 gpm) mximo
LOCALIZACIN DE AVERAS DESPUS DE REPARAR LA TRANSMISIN DE

GAMAS
Problema
Causa probable
El tractor tiene tres grupos de velocidades 1-6.
La unidad de embrague medio/alta est

incorrectamente alineada en el eje.
El tractor no se mueve despus de la reparacin del

embrague principal (estando la presin del embrague
principal dentro de la especificacin).
El paquete del embrague principal est

incorrectamente alineado en el eje.
Prdida de presin del embrague de la gama baja

despus de la reparacin (antes de las primeras 200
horas).
El cojinete del eje intermedio de la gama no est

instalado correctamente (el muelle Belleville no se
comprimi durante la instalacin).
Durante la reparacin, compruebe el rea del cubo y
del anillo de estanqueidad del distribuidor para saber
si estn daados.
PARES ESPECIALES
Conjunto de FWD/freno de estacionamiento a tornillos de montaje de
la carcasa de gamas ............................................................................................ 106 a 113 Nm (78 a 84 libras/ pie)
Tornillos de montaje delanteros de la tapa del soporte de cojinete del
alojamiento de la transmisin de gamas ................................................................ 90 a 107 Nm (66 a 79 libras/ pie)
Tornillos de montaje del alojamiento de la transmisin de gamas
al bastidor trasero............................................................................................. 232 a 262 Nm (171 a 194 libras/ pie)
Tornillos de montaje de la tapa de acceso de la transmisin de gamas .................. 54 a 61 Nm (40 a 45 libras/ pie)
Tornillos de montaje del colector de lubricacin ....................................................... 52 a 61 Nm (38 a 45 libras/ pie)
Tornillos de montaje del conjunto de la bomba hidrulica ........................................ 52 a 61 Nm (38 a 45 libras/ pie)
1
T95952
1. 17-52-14 PLACA DE
MONTAJE
2. 17-52-16 ABRAZADERAS
DE MONTAJE (JUEGO DE
2)
C1903H5
Manguito de compresin sin muesca CAS1903-5
3. CAS 10431 SOPORTE DE

MONTAJE DEL MOTOR
Sopor te de montaje del motor CAS10431,

abrazaderas de montaje 17-52-16, y placa de
montaje 17-52-14
CAS 2358
Manguito de compresin con muesca CAS2602
C1903H3
Manguito de compresin con muesca CAS1903-3
RI05f022
Manguito de compresin con muescas 380002454
TRANSMISIN DE GAMAS
Extraccin del embrague principal del eje
PASO 1
PASO 4
15S1R
12S9CUR4
Despus de terminar los procedimientos descritos

en la seccin Separacin de la transmisin de
velocidades y de gamas y la seccin Separacin de
la transmisin de gamas y el bastidor trasero de este
manual de servicio, la transmisin de gamas est
lista para su reparacin. Monte la transmisin en un
soporte del motor CAS10431.
Quite la placa del cuerpo de vlvula.
PASO 5
PASO 2
12S15
Quite los tubos del alimentador.
PASO 6
RD05K013
Quite el sensor de velocidad.
PASO 3
15S18
Quite el anillo elstico grande interno del embrague

principal.
RD05K015
Quite el cuerpo de vlvulas de gamas.
PASO 7
PASO 10
15S21
A22306
Quite las placas de refuerzo del embrague.
Vista ampliada:
PASO 8
1
A22306CU
1. MARCA DE ALINEACIN
15S24
Marque el embrague principal para el montaje. Quite

el anillo elstico que asegura el embrague principal
al eje de entrada de gamas.
Retire el buje del embrague.
PASO 9
IMPORTANTE: El embrague principal se debe

alinear correctamente con el eje de entrada.
PASO 11
15S27
Quite 9 placas de friccin y 9 placas de separacin.
15S30
Quite el conjunto por taembrague principal,

incluyendo el pistn del embrague principal y los
muelles de retorno.
6
Extraccin del eje de entrada, eje intermedio y conjunto de la traccin

mecnica delantera (FWD) / freno de estacionamiento
PASO 12
PASO 14
15S33
16S4
Quite el tubo de lubricacin de la jaula del cojinete

del eje de entrada.
Quite los tornillos de montaje de la jaula del cojinete

del eje de entrada.
PASO 13
PASO 15
16S1
16S9
Quite el anillo de retencin trasero del

portaembrague principal del eje de entrada.
Quite la jaula del cojinete del eje de entrada.
PASO 16
PASO 19
16S12
16S21
Quite los suplementos para la jaula del cojinete del

eje de entrada. Guarde los suplementos junto con la
jaula del cojinete. Los suplementos se volvern a
utilizar durante el montaje.
Quite los suplementos para la jaula del cojinete del

eje intermedio. Guarde los suplementos junto con la
jaula del cojinete.
PASO 20
PASO 17
16S24
Quite los tornillos de montaje de la tapa delantera del

soporte de cojinete.
16S15
Quite los tornillos de montaje de la jaula del cojinete

del eje intermedio.
PASO 21
PASO 18
16S27
Quite la tapa delantera del soporte de cojinete.
16S18
Quite el conjunto de la jaula de cojinete del eje

intermedio y el engranaje de accionamiento de la
bomba.
8
PASO 22
PASO 23
A22319
A22321
Retire el eje de entrada.
NOTA: Si slo hay que extraer el conjunto de freno

de emergencia/FWD, NO es necesario retirar los
ejes de entrada de gama ni el intermedio.
Quite el eje intermedio del modo siguiente:
1. Mueva el eje de entrada a un lado para facilitar el
acceso.
2. Para elevar el conjunto del eje se puede utilizar
u n a va r i l l a c o n r o s c a c o n u n a a r a n d e l a
ligeramente ms grande que el dimetro del eje
intermedio.
3. Utilice un elevador para quitar el eje intermedio.
Extraccin del FWD/freno de emergencia

PASO 24
PASO 27
RD05K011
A22326
Retire el racor de suministro del freno de

emergencia.
Retire el tubo de alimentacin del lubricante de FWD

de la parte posterior del eje de entrada del FWD/
freno de emergencia.
PASO 25
PASO 28
1
RD05K012
Retire el tubo de alimentacin (1) y el racor (2) para

la unidad de embrague de FWD.
A22328
Retire los seis tornillos de montaje traseros de la

brida de FWD/freno de emergencia.
PASO 26
RD05K014
Retire el tubo de puente para el freno de

emergencia. Repeticin para FWD.
10
PASO 29
PASO 30
RD05K017
RD05K018
Apoye correctamente el conjunto de FWD/freno de

emergencia.
Eleve con cuidado el conjunto de la carcasa de

gamas.
11
Desmontaje del embrague principal

PASO 31
PASO 33
A22350
A22347
Utilice un puente y una prensa hidrulica para

comprimir la placa del retn de muelle. Retire el
anillo elstico del portaembrague.
Retire los 16 muelles del pistn del embrague.
PASO 34
PASO 32
A22346
Retire el pistn del portaembrague.

A22348
Libere la prensa y extraiga la placa de retn del

muelle.
12
PASO 35
PASO 36
A22343
248L7
Compruebe las juntas y sustityalos si e necesario

del modo siguiente:
Compruebe los muelles del embrague con un

comprobador de la compresin.
1. Revise las juntas (vase las flechas) en el

soporte del embrague principal.
Los muelles deben tener las especificaciones

siguientes:
2. Si es necesario, retire las juntas y las juntas tricas

que hay debajo.
Longitud libre.........................35,82 mm (1,410 pulg.)

Comprimido a 23,12 mm
(0,910 pulgada)............................ 111,25 N (25 lb.)
3. Substituya las juntas tricas y los juntas.

4. Lubrique ligeramente con vaselina.
NOTA: No comprima estos muelles ms all de

23,12 mm (0,910 pulgadas).
13
Vista de componentes del embrague principal
5
4
3
2
1
8
10
12
11
15
13
14
15 14
31L94R
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
JUNTA
CUBO
JUNTA
PLACA DE REFUERZO
ANILLO ELSTICO
ANILLO ELSTICO
PLACA DE FRICCIN
PLACA DE SEPARACIN
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
14
ANILLO ELSTICO
RETN DEL MUELLE
MUELLE
PISTN
PORTAEMBRAGUE
JUNTAS
JUNTAS TRICAS
Montaje del embrague principal

PASO 37
PASO 39
A22345
A22348
Instale el pistn del embrague en el portaembrague.

Empuje con cuidado hacia abajo el pistn del
embrague sobre las juntas lubricadas.
Instale la placa de retencin del muelle. Asegrese

de que los localizadores del muelle en la placa
encajan en cada muelle.
PASO 38
PASO 40
A22347
A22350
Instale los 16 muelles.
Utilice un puente y una prensa hidrulica para

comprimir los muelles. Instale el anillo elstico en la
ranura del portaembrague.
NOTA: Contine con el montaje del embrague
principal despus de instalar el embrague principal
sobre el eje de entrada de gamas.
15
Desmontaje del eje de entrada de la transmisin de gamas

PASO 41
PASO 43
1
A22361
T95702
Ponga el eje de entrada en un banco de trabajo

limpio. Retire los cuatro anillos de estanqueidad de
la parte frontal del eje (1).
Utilice un extractor para quitar el conjunto de la

unidad de embragues de gama media.
PASO 44
PASO 42
A10871
Retire el anillo elstico del conjunto de la unidad de

embragues.
T95697
Utilice un extractor para retirar el engranaje de la

gama inferior y el cono del cojinete delantero.
PASO 45
40S33
D la vuelta al conjunto y retire las placas de friccin,

separador y placas de refuerzo.
16
PASO 46
PASO 49
A10882
RD05K110
Instale el manguito de compresin con muesca

CAS1903-3 para retirar el anillo de retencin de los
muelles Belleville del pistn de retorno.
Retire un muelle Belleville de retorno del pistn.
PASO 50
PASO 47
RD05K109
Retire el anillo de administracin de lubricante.
A10881
Utilice una prensa para comprimir los muelles

Belleville. Saque el anillo elstico de la ranura del
eje.
PASO 51
PASO 48
RD05K108
Retire ocho muelles Belleville de retorno del pistn.

NOTA: Marque la orientacin de los muelles
Belleville y del anillo de gestin de la lubricacin para
la correcta reinstalacin.
T95713
Retire el manguito de compresin y el anillo elstico.
17
PASO 52
PASO 55
A10909
T95719
Retire el anillo elstico para los muelles Belleville.
Retire el engranaje de mando de la gama media.
PASO 53
PASO 56
A10910
T95720
Retire el anillo elstico para las arandelas de empuje

del cojinete y el cojinete de empuje de agujas.
Retire el cojinete de agujas prisionero.
PASO 57
PASO 54
T95721R
T95718
Retire las dos arandelas de empuje del cojinete y el

cojinete del empuje de agujas.
18
PASO 58
PASO 61
T85722
A10908
Retire el anillo de separacin de la arandela de

empuje.

PASO 59
PASO 62
T95723
A10884
Retire el engranaje de mando de la gama alta.
Retire los muelles Belleville del retorno del pistn del

modo siguiente:
1. Instale un manguito de compresin con muesca
CAS1903-3 sobre los muelles Belleville del
pistn de retorno para retirar el anillo elstico.
PASO 60
2. Coloque la abertura en el manguito de

compresin sobre los extremos del anillo
elstico.
3. Comprima los muelles Belleville con una prensa.
4. Quite el anillo elstico.
T85724
19
PASO 63
PASO 66
RD05K108
A10888
Retire 8 muelles Belleville de retorno del pistn.
Utilice un extractor para retirar el cono del cojinete

trasero.
PASO 64
PASO 67
RD05K109
A10889
Retire el anillo de administracin de lubricante.
Retire el anillo elstico y retire el conjunto de la

unidad de embragues de gama alta del eje.
PASO 65
PASO 68
RD05K110
Retire el muelle Belleville final.
A10871
Retire el anillo elstico del conjunto de la unidad de

embragues.

20
PASO 69
40S33
D la vuelta al conjunto y retire las placas de friccin

y de separacin.
PASO 70
A10891
Quite el anillo elstico.
21
Vista de componentes del eje de entrada de la transmisin de gamas

47
45
49
44
48
40
20
35
20
39
25
19
17
32
13
21
22
19
26
31
23
24
8
33
11
2
19
9
46
18
34
10
2
1
14
10
18
12
33
14
34
32
20
23
31
19
20
26
22
24
21
17
19
13
36
25
19
37
RI05N027
Vista de componentes del eje de entrada de la transmisin de gamas

1.
2.
3.
4.
5.
6.
CONJUNTO DEL EJE

TAPN
ARANDELA DE EMPUJE
ANILLO
ENGRANAJE DE GAMA
MEDIA
7. ENGRANAJE DE GAMA
ALTA
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
COJINETE DE EMPUJE
ANILLO ELSTICO
DISCO DE EMBRAGUE
DISCO DE SEPARACIN
DISCO DE FRICCIN
Arandela de seguridad
MUELLE BELLEVILLE
ANILLO DE LUBRICACIN
PISTN
19. JUNTA TRICA

20. ANILLO DE
ESTANQUEIDAD
21. JUNTA TRICA
22. ANILLO DE
ESTANQUEIDAD
23. JUNTA TRICA
24. SOPORTE
25. CONO DE COJINETE
26. COJINETE
27. ENGRANAJE CONDUCTOR
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
COJINETE
CONO DE COJINETE
SOPORTE
TORNILLO, M12 X 50
SUPLEMENTO
JAULA
TORNILLO, M10 X 30
NOTA: Cuando se desmonta una unidad de embrague, se deben instalar placas de friccin nuevas.
22
Montaje del eje de entrada de la transmisin de gamas

PASO 71
PASO 73
T95747
T95277
Golpee el soporte de la placa de embrague de la

gama alta contra un bloque de madera para retirar el
pistn del embrague.
PASO 74
1
2
27L94
1. TAPONES DE SELLADO AL FINAL DEL EJE

2. 3 TAPONES DE SELLADO AL FINAL DEL EJE
1
T95278
Revise los tapones de sellado en el eje de entrada.

Asegrese de que todos los conductos de aceite del
eje estn abiertos. Consulte la ilustracin de arriba.
PASO 72
40S35
Instale el anillo de Teflon y la junta trica del modo

siguiente:
1. Sustituya el anillo y la junta trica de Teflon del
soporte (1) y del pistn (2).
A10891
Instale el anillo elstico para el soporte de la placa de

embrague de gama alta en la segunda ranura del eje.
3. Instale el anillo de Teflon sobre la junta trica.

23
PASO 75
PASO 78
T95280
A10875
Instale una placa de separacin.
PASO 79
41S3
Ponga vaselina en los anillos de Teflon.

A10876
PASO 76

lquido de la transmisin limpio.
PASO 80
A10873
Instale el pistn del embrague en el soporte. El lado

plano del pistn debe estar orientado hacia abajo.
Empuje el pistn en el soporte a mano.
PASO 77
A10877
Instale una placa de separacin. Instale las 10

p l a ca s d e f r i c c i n y 9 p l a c a s d e s e p a ra c i n
restantes, alternando las placas.
Repita los pasos anteriores para el soporte de la

placa de embrague de gama media.
24
PASO 81
PASO 83
A10878
A10889

debe estar hacia abajo.
Instale el conjunto de la unidad del embrague de

gama alta como se muestra.
PASO 82
NOTA: El orificio de la galera de aceite del eje se

debe alinear con el orificio del soporte. Instale el
anillo elstico del soporte sobre el eje.
PASO 84
A10879
Instale el anillo elstico de la unidad de embragues

en la ranura del soporte.
NOTA: No monte el conjunto del embrague de la
gama media. Se montar en el eje.
A10917
Instale el cojinete en el eje con el extremo con el

dimetro externo mayor del cojinete hacia abajo.
Inser te a presin el cojinete en su sitio para
asegurarse de que est asentado correctamente en
el eje.
NOTA: No lo inserte a presin en la jaula de
cojinetes.
25
PASO 85
PASO 87
2
1
RD05K110
A10899
Instale el primer muelle Belleville de retorno del pistn.

El lado cncavo del muelle debe estar hacia abajo.
1. Instale un anillo elstico (1) sobre el eje.
PASO 86

(con el dimetro exterior ms pequeo hacia
arriba) sobre el eje y encima del anillo elstico.
PASO 88
RD05K109
Instale el anillo de administracin del lubricante.

A10900
Instale el anillo elstico del modo siguiente:

1. Instale el manguito de compresin con muesca
CAS1903-3.
2. Utilice una prensa hidrulica insertar el manguito
de compresin hacia abajo por el eje.
3. El anillo elstico se deslizar en su posicin en
la ranura.
4. Compruebe que el anillo elstico est asentado
correctamente en la ranura del eje.
A10887
Instale los muelles Belleville adicionales del modo

siguiente:
1. Instale un segundo muelle Belleville. El lado
cncavo de la arandela debe estar hacia arriba.
2. Instale los 6 muelles Belleville restantes,
alternando la posicin de los muelles hasta que
la ltima arandela con el lado cncavo est
orientada hacia abajo.
26
PASO 89
PASO 92
A10903
A10904
Retire los dos manguitos de compresin.
Instale un nuevo anillo de estanqueidad en el cubo

del engranaje de mando de gama alta.
PASO 90
PASO 93
A10908
A10906
Instale el cojinete de empuje de agujas y las dos

arandelas de empuje del cojinete. El cojinete de
agujas debe estar entre las dos arandelas de empuje
del cojinete.
Instale el engranaje de mando de la gama alta. Los

dientes en el cubo del engranaje se alinean con las
placas de fr iccin. Una br eve oscilacin del
engranaje de mando facilitar la instalacin.
PASO 91
PASO 94
A10905
A10907
Alinee los dientes de engranaje en todas las placas

de friccin.
Instale el cojinete de agujas prisionero.
27
PASO 95
PASO 98
T95722
T95719
Instale el anillo de separacin de la arandela de

empuje.
Instale un nuevo anillo de estanqueidad en el engranaje

de mando de la gama media. Instale el engranaje. El
buje del engranaje debe estar hacia arriba.
PASO 96
PASO 99
T95721
T95718
Instale la arandela de empuje.
Instale las dos arandelas de empuje del cojinete y el

cojinete del empuje de agujas. El cojinete del empuje
de agujas debe estar entre las dos arandelas de
empuje del cojinete.
PASO 97
PASO 100
T95720
Instale el cojinete de agujas prisionero.

A10910
Instale el anillo elstico para las arandelas de

empuje del cojinete y el cojinete de empuje de
agujas. El anillo se inserta en la ranura ms baja de
las tres del eje.
28
PASO 101
PASO 104
A10909
RD05K110
Instale el anillo elstico para las arandelas de

Belleville del retorno del pistn. Este anillo se debe
insertar en la segunda ranura hacia abajo en el eje.
Instale el lado cncavo del muelle Belleville debe

estar hacia abajo.
PASO 105
PASO 102
A10911
Instale el anillo de retencin sobre el eje junto con el

manguito de compresin de la arandela Belleville.
Utilice la herramienta CAS1903-5.
RD05K108
Instale los ocho muelles Belleville del retorno del

pistn. El lado cncavo del primer muelle debe estar
hacia arriba, el segundo hacia abajo. Contine
alternando.
PASO 106
PASO 103
A10912
Instale el manguito de compresin con muesca

C A S 1 9 0 3 - 3 s o b r e e l e j e. U t i l i c e u n a p r e n s a
hidrulica para insertar a presin los manguitos de
compresin hacia abajo. El anillo elstico se
deslizar en su posicin en la ranura.
RD05K109
29
PASO 107
PASO 110
A10913
T95707
Retire el manguito de compresin. Compruebe que

el anillo elstico se asienta correctamente en la
ranura del eje.
Instale una placa de friccin.

PASO 108
PASO 111
T95710
Instale el anillo elstico de la placa de embrague

encima del engranaje.
T95708
Instale una placa de separacin. Instale las 10

placas de fr iccin y 10 placas de separacin
restantes, alternndolas. Siempre que se desmonte
el conjunto del embrague, se deben instalar discos
de friccin nuevos.
PASO 109
T95709

debe estar hacia arriba.
30
PASO 112
PASO 114
A10915
T95699
Instale el soporte de la placa de embrague de la

gama media sobre el eje, con el extremo abierto
hacia abajo. Alinee los orificios entre el eje y el
soporte. Inserte a presin con cuidado el soporte
sobre las placas de friccin y de separacin.
Instale el engranaje de mando de la gama inferior.
PASO 115
NOTA: El orificio de la galera de aceite del eje se

debe alinear con el orificio del soporte.
PASO 113
A10920
Instale el cono del cojinete con el lado ms grande

del dimetro exterior (OD) del cono del cojinete hacia
abajo. Presione el cojinete con una fuerza de
aproximadamente 22250 N (5000 lb.) para comprimir
las arandelas Belleville y asentar correctamente el
cojinete.
A10916

cojinetes.
D la vuelta al conjunto de eje y mueva el anillo

elstico en la ranura del soporte.
31
PASO 116
1
A22361
Instale cuatro nuevos anillos de estanqueidad (1) en

el extremo delantero del eje.
Seccin transversal del eje de entrada
2
3
4
5
7
6
11L94R2
1.
2.
3.
4.
CONO DEL COJINETE TRASERO

ENGRANAJE DE TRANSMISIN DE GAMA ALTA
ENGRANAJE DE MANDO DE LA GAMA MEDIA
ENGRANAJE DE MANDO DE LA GAMA INFERIOR
5. CONO DEL COJINETE DELANTERO

6. SOPORTE DE LA PLACA DE EMBRAGUE DE LA GAMA MEDIA
7. SOPORTE DE LA PLACA DE EMBRAGUE DE GAMA ALTA
32
Desmontaje del eje intermedio de la transmisin de gamas

PASO 117
PASO 120
T95748
T95751
Ponga el eje intermedio en un banco de trabajo

limpio.
Retire el engranaje conducido de la gama alta.
PASO 121
PASO 118
T95752
Retire el engranaje conducido de la gama media del

soporte.
T95749
Utilice un extractor para retirar el engranaje de toma

constante y el cono del cojinete trasero.
PASO 122
PASO 119
A10921
Retire el anillo elstico del engranaje conducido de la

gama media.
T95750
Retire el separador del engranaje.
33
PASO 123
PASO 126
A10923
A10926
D la vuelta al conjunto de eje y utilice una prensa

hidrulica para empujar el eje a travs de las piezas
restantes.
Retire los cuatro anillos de estanqueidad del cubo en

el engranaje (dos anillos en cada una de las
ranuras).
NOTA: Tenga cuidado para no dejar caer el eje.
PASO 127
PASO 124
A10928
D la vuelta al soporte del engranaje conducido de la

gama inferior y de la placa de embrague y retire el
anillo elstico.
A10924
Retire el cono del cojinete delantero y el separador

del cono del cojinete delantero.
PASO 128
PASO 125
A10929
D la vuelta al conjunto con cuidado y retire las

placas de refuerzo, friccin, y separacin.
A10925

34
PASO 129
PASO 132
T95771
T95774

PASO 130
PASO 133
T95772
Extraiga el separador de cojinete.
A10939
Retire el anillo elstico del modo siguiente:

CAS1903-3 sobre el eje y encima de las
arandelas Belleville del pistn de retorno.
PASO 131

elstico.
prensa y retire el anillo elstico.
T95773
35
PASO 134
PASO 137
T95778
RD05M018

Retire las ocho arandelas Belleville del pistn de

retorno.
PASO 135
PASO 138
RD05M016
Retire tres arandelas Belleville del pistn de retorno.
PASO 136
T95783
Utilice un extractor para retirar el cojinete de rodillos

del extremo trasero del eje.
RD05M017
R e t i r e e l a n i l l o d e a d m i n i s t ra c i n d e a c e i t e
lubricante.
36
Vista de componentes del eje intermedio de la transmisin de gamas

45
43
47
50
41
44
21
42
36
20
36
20
31
22
37
37
24
39
39
27
23
40
21
26
25
20
10
20
33
32
5
8
8
5
34
35
12
11
13
18
14
19
15
RI05M088
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
EJE
COJINETE DE AGUJAS
ANILLO ELSTICO
ANILLO
Pin cnico 39 D
ENGRANAJE DE PIN DE 25 D
SEPARADOR
PIN DE 23 D
COJINETE
CONO DE COJINETE
MUELLE BELLEVILLE
ANILLO DE LUBRICACIN
ARANDELA DE EMPUJE
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
COJINETE DE EMPUJE
GRAPA CIRCULAR
ANILLO ELSTICO
DISCO DE EMBRAGUE
DISCO DE FRICCIN
DISCO DE SEPARACIN
DISCO DE SEPARACIN (GRUESO)
COJINETE DE EMPUJE
ARANDELA DE EMPUJE
PISTN
JUNTA TRICA
COJINETE DE AGUJAS
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
SEPARADOR
JUNTA TRICA
ENGRANAJE 54 d
ANILLO
SEPARADOR
COJINETE
CONO DE COJINETE
SUPLEMENTO
JAULA
TAPN
TORNILLO, M10 X 30
NOTA: Cuando el conjunto del embrague se desmonta, se deben instalar discos de friccin nuevos.
37
Montaje del eje intermedio de la transmisin de gamas

PASO 139
PASO 140
T95782
A10937
20,64 mm
(0,81 PULG.)
498L7
Asegrese de que todos los conductos de aceite del

eje estn abiertos.
DEPTH1
Instale el cojinete en el eje con los nmeros hacia

fuera. Inserte a presin hasta una profundidad de
20,64 mm (0,81 pulg.).
PASO 141
RD05M018
Instale las ocho arandelas Belleville de retorno de

pistn tal como se muestra.
38
PASO 142
PASO 145
RD05M017
T95777
Instale el anillo elstico en el eje.
PASO 143
PASO 146
RD05M016
A10939
Instale las tres arandelas Belleville finales del pistn

de retorno, tal como se muestra.
Instale el anillo elstico y las arandelas Belleville del

modo siguiente:
CAS1903-3 sobre el eje y el anillo elstico
(Consulte Herramientas especiales en esta
seccin).
NOTA: Asegrese de que el lado cncavo de la

primera arandela (1) est hacia abajo.
PASO 144

elstico.
prensa hidrulica.
4. Instale el anillo elstico en la ranura.
T95778
Instale el cojinete del empuje de agujas y las dos

del cojinete.
39
PASO 147
PASO 150
SNAP07
T95750
Instale el anillo elstico del engranaje conducido de

la gama media.
Instale el separador del engranaje.
PASO 151
PASO 148
A10949
Instale el engranaje de toma constante (1). Instale el

cono del cojinete. El lado mayor del dimetro exterior
del cono del cojinete debe estar hacia abajo.
Presione el cojinete en su sitio asegurndose de que
est asentado correctamente.
T95752
Instale un nuevo anillo de estanqueidad (1) en el

engranaje conducido de gama media. Instale el
engranaje en el eje.
PASO 149

cojinetes.
T95751
Instale el engranaje conducido de gama alta.
40
PASO 152
PASO 154
2
4
1
T95774CR
40S24
D la vuelta al eje. Instale el cojinete del empuje de

agujas y las dos arandelas de empuje del cojinete. El
cojinete del empuje de agujas debe estar entre las
dos arandelas de empuje del cojinete.
3
2
PASO 153
1
40S21
Retire el anillo de Teflon (1) y la junta trica (2) del

soporte (3) y el pistn (4). Instale la nueva junta
trica en la ranura. Instale el nuevo anillo de Teflon
sobre la junta trica.
40S18
PASO 155
Retire el pistn del embrague del soporte de la placa

de embrague. Si es necesario, golpee el soporte del
engranaje conducido de gama inferior y de la placa
de embrague contra un bloque de madera para
retirar el pistn del embrague.
41S3
Ponga vaselina en los anillos.
41
PASO 156
PASO 158
40S27
A10932
Instale el pistn del embrague en el soporte. El lado

plano del pistn debe estar hacia abajo. Empuje el
pistn en el soporte a mano.
Instale la placa de reaccin (una placa de separacin

ms gruesa).
PASO 159
PASO 157
A10933
40S29

CTRINGS
1. ANILLO DE
TEFLON
2. ANILLOS DE
HIERRO FUNDIDO
Instale dos nuevos anillos de estanqueidad en cada

ranura del cubo del engranaje.
42
PASO 160
PASO 163
A10934
T95785R2
Instale las placas de separacin del modo siguiente:
Instale el engranaje conducido de la gama inferior y

el conjunto de la unidad de embragues sobre el eje.
El extremo del engranaje del soporte debe estar
hacia arriba. Los dientes en el cubo del engranaje
medio se alinean con los dientes de la placa de
fr iccin. Una ligera oscilacin del engranaje
conducido de la gama baja facilitar la instalacin.
Asegrese de que el cubo pasa a travs de todas las
placas de friccin.
1. Instale una placa de separacin.

2. Instale las 14 placas de friccin restantes y 13
placas de separacin, alternando las placas.
PASO 161
PASO 164
A10935
Instale la placa de refuerzo con el lado plano de la

placa hacia abajo.
A43T71C4
PASO 162
Instale un separador del cojinete prisionero y el

cojinete.
A10936
Instale el anillo elstico en la ranura del soporte.
43
PASO 165
PASO 167
A10942
A10945
Instale el cojinete del empuje de agujas y las dos

del cojinete.
Instale el cono del cojinete delantero de modo que el

lado mayor del dimetro exterior del cono del
cojinete est hacia abajo. Presione el cojinete en su
sitio asegurndose de que est asentado
correctamente.
PASO 166
NOTA: Asegrese de que la herramienta usada

para insertar a presin el cojinete no entra en
contacto con el extremo del eje. No lo inserte a
presin en la jaula de cojinetes.
A10943
Instale el separador de cojinetes.
44
Traccin delantera mecnica (FWD) - Desmontaje del freno de emergencia

PASO 168
PASO 171
RD05K020
RD05K040
Retire los dos tornillos de montaje de cabeza tipo

allen. Repita esta operacin en el lado opuesto.
C o m p r i m a l o s m u e l l e s B e l l ev i l l e u s a n d o l a
h e rra m i e n ta 3 8 0 00 2 4 5 4 y l i b e r e el an i l l o d e
retencin. Suelte la herramienta y retire el anillo de
retencin y el anillo de bloqueo.
PASO 169
PASO 172
RD05K019
Marque el protector (1) para montarlo correctamente.

Retire los tres clips. Repita esta operacin en el lado
opuesto.
RD05K076
Observe la orientacin de los muelles Belleville y

retrelos.
PASO 170
PASO 173
RD05K021
Retire el conjunto del embrague de FWD (1) de la

pieza soldada engranaje/bote (2).
RD05K041
Extraiga el pistn.
45
PASO 174
PASO 177
RD05K053
RD05K070
Retire el anillo de estanqueidad del pistn y

deschelo.
Retire la placa de friccin. Contine hasta retirar

todas las placas de friccin y de separacin.
PASO 175
NOTA: Cuando se sustituyan las placas de

separacin y las de friccin, se deber hacer como
conjuntos completos.
PASO 178
RD05K054
Retire la junta trica de refuerzo de la junta del pistn

y deschela.
RD05K071
PASO 176
Retire la placa de refuerzo y mrquela para el

correcto montaje.
PASO 179
RD05K069
Retire la placa de separacin.
RD05K029
Retire la junta del cubo y deschela.

46
PASO 180
PASO 183
Rd05K034
RD05K030
Retire el anillo de retencin para el conjunto del

embrague del freno de emergencia.
Retire la junta trica de la junta del cubo y

deschela.
IMPORTANTE: Marque el eje y el cubo (1) para

montarlos correctamente.
PASO 181
PASO 184
2
1
1
RD05K072
Revise los cojinetes de agujas (1) y la arandela de

compuesto (2) para ver si hay desgaste o dao. Si
los cojinetes y/o las arandelas aparecen
desgastados o daados, el cubo de FWD tendr que
ser sustituido. Los cojinetes y la arandela no se
reparan.
RD05K035
Ponga un extractor sobre el conjunto del eje y

utilizando los dos orificios con rosca en el conjunto
de cubo del freno de emergencia, instale dos
tornillos (1) como se muestra y tire del conjunto para
sacarlo del eje.
PASO 182
PASO 185
RD05K040
RD05K033
Con la herramienta 380002454 para comprimir los

muelles Belleville, retire el anillo de retn.
Retire las tres juntas del eje y deschelas.

47
PASO 186
PASO 189
RD05K075
RD05K038
Observe la orientacin de los muelles Belleville y

retrelos.
Retire la placa de friccin. Contine hasta retirar

todas las placas de friccin y de separacin. Hay
seis separadores y seis placas de friccin en total.
PASO 187
NOTA: Cuando se sustituyan las placas de

separacin y las de friccin, se deber hacer como
conjuntos completos.
PASO 190
RD05K036
Extraiga el pistn.
PASO 188
RD05K042
Retire la placa de refuerzo.
PASO 191
RD05K037
Retire la placa de separacin.
R05K053
Retire la junta del pistn y deschela.

48
PASO 192
PASO 195
RD05K054
RD05K077
Retire la junta trica de refuerzo y deschela.
Retire el anillo de retn del cojinete (1) del eje.
PASO 193
PASO 196
RD05K051
RD05K079
Retire la junta del cubo de emergencia.
Retire el separador y el paquete de suplementos.
PASO 194
RD05K052
Retire la junta trica del cubo de emergencia.
49
PASO 197
PASO 199
2
1
2
RD05K043
RD05K045
Apoye la pieza soldada engranaje/bote (1) tal como

se muestra y aplique presin en el eje FWD/freno
estacionamiento (2) hasta liberarlo. Libere el
cojinete.
Con un mandril suave (1), retire la cubeta del

cojinete (2).
PASO 200
IMPORTANTE: Asegrese de que el eje no cae al

suelo despus de insertarlo a presin una vez que
queda libre de los elementos soldados, pues se
puede daar el eje.
IMPORTANTE: Marque el cojinete para la posicin.
Si se va a reutilizar el cojinete, se DEBE reinstalar
con la misma cubeta del cojinete.
PASO 198
RD05K046
Repita con la segunda cubeta del cojinete.
PASO 201
RD05K044
Retire el segundo cojinete del eje.

IMPORTANTE: Marque el cojinete para la posicin.
Si se va a reutilizar el cojinete, se DEBE reinstalar
con la misma cubeta del cojinete.
RD05K046
Retire los anillos elsticos si es necesario.
50
Vista de componentes del del freno de FWD y emergencia

13
12
11
10
16
12
15
11
6
9
7
14
10
30
29
28
1
5
2
7
22
4
20
25
23
21
17
27
19
18
19
26
32
24
21
22
27
18
17
20
29
31
24
23
30
1. CONJUNTO DEL EJE, FWD/FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
2. TUBO, CUENTE CON JUNTAS TRICAS Y
RACORES
3. TORNILLO CABEZA HEX. M12 X 50 MM
4. TUBO, FWD
5.
6.
7.
8.
PROTECCIN, MITAD SUPERIOR

PROTECCIN, MITAD INFERIOR
TORNILLO, CAB. HUECA M8 X 16 MM
CLIP EN U, PROTECTOR FWD
9. ANILLO DE ESTANQUEIDAD, EJE

10. COJINETE, RODILLOS CNICO
28
12. ANILLO, RETN

13. PIEZA SOLDADA ENGRANAJE/BOTE FWD
14. PAQUETE DE SUPLEMENTOS
15. SEPARADOR, COJINETE DEL EMBRAGUE
DE FWD
16. ANILLO, RETN
17. ANILLO, RETN
18. SEPARADOR (SI PROCEDE)
19. MUELLE, BELLEVILLE, FRENO DE
EMERGENCIA Y FWD
20. PISTN, FRENO DE EMERGENCIA Y FWD
21. JUNTAS TRICAS, PISTN
22. JUNTA DEL PISTN
51
23. JUNTA, CUBO DEL FRENO DE

EMERGENCIA
24. JUNTA TRICA, CUBO DEL FRENO
DE EMERGENCIA
25. CUBO, FRENO DE EMERGENCIA
26. RETN DEL ANILLO, CONJUNTO DEL
CUBO DEL FRENO DE EMERGENCIA
27. PLACA DE SEPARACIN
28. PLACA DE FRICCIN
29. PLACA DE REFUERZO
30. ANILLO, RETN
31. CUBO, FWD CON COJINETES DE
AGUJAS
32. RETENEDOR DE ANILLO ELSTICO
Montaje del freno de FWD / Emergencia

PASO 204
NOTA: Asegrese de que las piezas estn libres de

todo contaminante antes del nuevo montaje.
PASO 202
RD05K049
Presione la cubeta en su sitio.

RD05K047
Instale anillos elsticos.
IMPORTANTE: NO comprima en exceso la cubeta

contra el anillo elstico.
PASO 203
PASO 205
RD05K048
RD05K050
Instale la cubeta del cojinete nueva en la pieza

soldada engranaje/bote.
Presione la segunda cubeta en el elemento soldado.

IMPORTANTE: NO comprima en exceso la cubeta
contra el anillo elstico.
52
PASO 206
PASO 208
RD05K080
RD05K082
Mediante una herramienta apropiada, inser te a

presin el cojinete en el eje.
Establezca la precarga del cojinete del modo

siguiente:
1. Fije un dinammetro a uno de los orificios de la
pieza soldada engranaje/bote (1).
IMPORTANTE: No lo inserte a presin en la jaula de

cojinetes.
2. Conforme se inserta el cojinete a presin sobre

el eje, gire los elementos soldados hasta lograr
un par de rotacin de 2,1 a 3,2 Nm (18 a 28
libras/ pulgada).
PASO 207
PASO 209
RD05K081
Coloque los elementos soldados sobre el eje y

ponga el segundo cojinete sobre el eje.
RD05K079
Instale el separador y el paquete de suplementos.
PASO 210
RD05K077
Instale el anillo de retn.

53
PASO 211
PASO 213
RD05K083
RD05K062
Apoye el engranaje (1) tal como se muestra.

Presione el cojinete contra del anillo de retn. NO
ejerza una presin excesiva.
Instale el anillo de retn.
PASO 214
IMPORTANTE: El exceso de presin en el cojinete

puede distorsionar el anillo del retenedor y causar un
juego axial incorrecto en el eje. Una holgura axial
incorrecta puede causar el fallo prematuro del
cojinete.
PASO 212
RD05K064
Instale una placa de refuerzo. Asegrese de que el

corte grande (1) est hacia el anillo de retn.
PASO 215
RD05K084
Compruebe el juego axial del eje.

1. Ponga una galga indicadora en el eje.
2. Haga palanca con cuidado hacia arriba entre el
engranaje de FWD y la brida del eje.
3. Holgura axial del eje: 0,089 mm (,0035 pulgada)
+/- 0,064 mm (,0025 pulgada).
4. Agregue o
necesario.
reste
suplementos
segn
sea
5. Vuelva a comprobar la holgura axial si se

cambian los suplementos.
RD05K065
NOTA: No instale las juntas en este momento.
54
PASO 216
PASO 218
1
2
Rd05K059
Mida la distancia entre la parte superior del cubo (1)

y la parte superior del pistn (2).
Rd04K066
Instale una placa de separacin. Contine hasta

instalar las seis placas de ficcin y las seis placas de
separacin.
Si la dimensin es superior a 29,0 mm, utilice un

separador de muelle.
Si la dimensin es superior a 30,5 mm, utilice dos
separadores de muelle.
PASO 217
Si la dimensin es inferior a 29,0 mm, NO utilice el

separador del muelle.
Retire el pistn, los separadores, las placas de
friccin y la placa de refuerzo del cubo.
NOTA: Si se necesita el separador de muelle, se
debe colocar entre los muelles Belleville y el anillo de
retn durante el montaje.
PASO 219
A
RD05K036
Instale el pistn.
RD05K086
De un tubo de PVC de 4 pulg de dimetro interno y

paredes de 1/4 de pulg, cor te una pieza de 5
pulgadas de largo (A).
IMPORTANTE: Cuando corte el tubo, asegrese de
que cada extremo se corta de forma perpendicular.
55
PASO 220
PASO 223
1
2
3
RD05K087
RD05K029
Coloque la pieza de tubo de PVC (1) de 5 pulgadas

de largo sobre el eje (2). Asegrese de que el tubo
se centra en el fondo de la pieza soldada engranaje/
bote (3).
Lubrique una nueva junta con vaselina e instlela.

Tenga especial cuidado no estirar demasiado la
junta.
PASO 224
PASO 221
2
1
RD05K058
Lubrique una nueva junta trica (1) y junta (2) con

vaselina e instlelos en la ranura de la junta del
pistn (3).
RD05K068
Instale el anillo de retn (1) en una ranura inferior del

anillo, tal como se muestra, en el caso de los ejes de
12 tornillos de gran resistencia. En el caso del eje de
diez tornillos, instale el anillo de retn en la ranura
superior (2) (no mostrado).
NO estire demasiado la junta durante la instalacin.
PASO 225
PASO 222
RD05M019
Inser te e l pistn a man o sob re e l cubo para

determinar el tamao de los anillos de
estanqueidad. Retire el pistn y gurdelo
RD05K030
Lubrique una nueva junta trica (1) con la vaselina e

instlela en la ranura del anillo de estanqueidad (2).
56
PASO 226
PASO 229
2
3
RD05K088
RD05K025
Coloque el cubo de FWD (1) sobre el eje (2) y fjelo

en el tubo de PVC (3).
Instale una placa de separacin. Alterne placas de

separacin y de friccin hasta que haya seis placas
de separacin y seis placas de friccin para el eje
FWD de diez tornillos y siete placas de separacin y
siete placas de friccin para el eje FWD de doce
tornillo de gran resistencia.
NOTA: No instale las juntas del eje en este

momento.
PASO 227
NOTA: Una vez que todas las placas de separacin

y las de friccin estn instaladas, gire el cubo en una
direccin SOLAMENTE, para conseguir la holgura
mxima de las ranuras de las placas de separacin y
las de friccin. Esto ayudar a la extraccin e
instalacin de los conjuntos de cubo en los ltimos
pasos.
PASO 230
RD05K027
Instale la placa de refuerzo. Asegrese de que el

corte ancho (1) est hacia abajo.
PASO 228
RD05K024
Instale el pistn sobre el eje.
RD05K026
57
PASO 231
PASO 233
2
1
1
2
RD05K060
RD05K022
Mida la distancia entre la tapa del reborde del cubo

(1) y la parte superior del pistn (2).
Ponga el separador o separadores del muelle (si es

necesario), el anillo de bloqueo (1) y el anillo de
retencin (2) sobre el eje.
Si la dimensin es superior a 29,7 mm, utilice un

PASO 234
Si la dimensin es superior a 31,2 mm, utilice dos

separadores de muelle.
Si la dimensin es inferior a 29,7 mm, NO utilice el
Retire el pistn, los separadores, las placas de
friccin y la placa de refuerzo del cubo.
Si se necesita el separador de muelle, se debe
colocar entre los muelles Belleville y el anillo de retn
durante el montaje.
RD05K040
PASO 232
Centre la herramienta 380002454 sobre los muelles

Belleville, comprima los muelles e instale el anillo de
retencin en la ranura del anillo.
IMPORTANTE: Asegrese de que anillo del retn
est en el anillo de bloqueo y completamente
asentado en la ranura antes de retirar la herramienta
de compresin.
RD05K023
Instale los cinco muelles Belleville sobre el eje tal

como se muestra.
IMPORTANTE: Los muelles Belleville se deben
alinear y centrar de modo que no estorben al eje
cuando se compriman.
58
PASO 235
PASO 237
1
1
00
3
RD05K093
Retire el conjunto del embrague de FWD de la pieza

soldada.
Coloque la pieza de tubo de PVC (1) de 2 pulgadas

de largo sobre el eje (2). Asegrese de que el tubo
se centra en el fondo de la pieza soldada engranaje/
bote (3).
NOTA: Para facilitar la extraccin, se puede colocar

una correa sobre el extremo del eje (1).
PASO 238
RD05K021
PASO 236
2
3
RD05K105
Lubrique con vaselina e instale una junta trica nueva

(1) y junta (2) en la ranura del anillo de estanqueidad
(3) del cubo del freno de estacionamiento.
RD05K085
De un tubo de PVC de 4 pulg de dimetro interno y

paredes de 1/4 de pulg, cor te una pieza de 2
pulgadas de largo (A).
PASO 239
2
1
Cuando cor te el tubo, asegrese de que cada

extremo se corta de forma perpendicular.
3
RD05K058
Lubrique una nueva junta trica (1) y junta (2) con

vaselina e instlelos en la ranura de la junta del
pistn (3).
NO estire demasiado la junta durante la instalacin.
59
PASO 240
PASO 243
RD05M020
RD05K096
Inser te el pistn a mano sobr e el cu bo para

determinar el tamao tamao de los anillos de
estanqueidad. Retire el pistn y gurdelo
PASO 244
PASO 241
RD05K097
Instale una placa de separacin. Alterne las placas

de separacin y las de friccin hasta instalar las seis
placas de separacin y las seis placas de friccin.
RD05K094
C o l o q u e e l c u b o ( h a c i a a b a j o ) s o b r e e l e j e.
Asegrese de que las ranuras del cubo se insertan
en las de las ranuras del eje y se asientan en ngulo
recto en el tubo de PVC.
NOTA: Una vez que todas las placas de separacin

y las de friccin estn instaladas, gire el cubo en una
direccin SOLAMENTE, para conseguir la holgura
mxima de las ranuras de las placas de separacin y
las de friccin. Esto ayudar a la extraccin e
instalacin de los conjuntos de cubo en los ltimos
pasos.
PASO 242
RD05K095
Instale la placa de refuerzo. Asegrese de que el

corte ancho (1) est hacia abajo.
60
PASO 245
PASO 247
RD05K098
RD05K0101
Instale el pistn.
Coloque el separador o separadores (si es

necesario) y el anillo de retn encima de los muelles
Belleville.
IMPORTANTE: Tenga especial cuidado al instalar el

pistn para evitar daar el pistn y a las juntas del
cubo.
IMPORTANTE: Los muelles Belleville se deben

alinear y centrar de modo que no estorben al eje
cuando se compriman.
PASO 246
PASO 248
RD05K099
Oriente los muelles Belleville del mismo modo que

para el conjunto de FWD e instale.
RD05K102
C o m p r i m a l o s m u e l l e s B e l l ev i l l e u s a n d o l a
herramienta 380002454 e instale el anillo del retn.
IMPORTANTE: Asegrese de que el anillo de retn
se asienta completamente en la ranura antes de
retirar la herramienta de compresin.
61
PASO 249
PASO 251
RD05K103
RD05K104
Gire el conjunto de piezas soldadas (1). Eleve los

elementos soldados y quite el conjunto del cubo de
freno de estacionamiento (2) y el separador de PVC
(no mostrado).
Apoye correctamente el conjunto de cubo del freno

de estacionamiento como se muestra y bjelo hasta
los elementos soldados. Procure no daar las
lengetas de la placa de friccin (1).
PASO 250
PASO 252
1
RD05K107
RD05K073
Contine bajando el cubo hasta que se asiente

completamente en el conjunto de piezas soldadas.
PASO 253
2
RD05K106
IMPORTANTE: Al instalar el conjunto del freno de

emergencia, asegrese de que los orificios de
suministro de aceite (1) se alinean correctamente
con los orificios de suministro de aceite (2) del eje.
RD05K034
Instale el anillo de retn del conjunto del freno de

emergencia.
62
PASO 254
PASO 257
2
1
RD05K020
RD05K033
Asegrese de que el orificio de suministro del tubo

de puente (1) no queda tapado por el protector.
Instale los tornillos de cabeza allen (2). Repita esta
operacin en el lado opuesto.
Lubrique con vaselina e instale tres nuevas juntas

del eje.
PASO 255
PASO 258
RD05K021
Apoye correctamente el conjunto del embrague de

FWD y bjelo con cuidado en el conjunto de
elementos soldados. Tenga cuidado para no daar las
lengetas de la placa de friccin ni las juntas del eje.
RD05K018
Apoye correctamente el conjunto de FWD/freno de

estacionamiento y bjelo en la carcasa de gamas.
PASO 256
RD05K019
Junte las dos mitades de la proteccin, asegrese de

que las marcas estn alineadas. Instale los clips de
retencin. Repita esta operacin en el lado opuesto.
63
PASO 259
PASO 261
RD05K017
A22327
Contine bajando el conjunto en la carcasa hasta

que se asienta en su alojamiento.
Instale el tubo del lubricante de FWD en el extremo

del eje y al racor en la tapa del bloque de la gama.
NOTA: Asegrese de que el pasador de alineacin

situado en el extremo de la brida de montaje del eje
de salida est alineado con el orificio de alineacin
segn se muestra en el paso siguiente.
PASO 262
PASO 260
1
16S35
Instale una nueva junta trica en cada extremo del

tubo de puente, lubrique con vaselina e instale.
Repita esta operacin en el lado opuesto.
RD05K063
Una vez que el pasador de alineacin (1) se alinee

correctamente, instale los seis tornillos de montaje.
Apriete los tornillos hasta un par de 101 a 113 Nm
(78 a 84 libras/ pie.). Instale el racor de lubricacin
FWD (2), si se ha quitado.
64
PASO 263
PASO 264
RD05K011
RD05K012
1. Instale los racores de suministro de la liberacin

del freno de emergencia (1).
1. Instale el racor FWD (1). NO instale el tubo de

suministro FWD (2) en este momento.
2. Fije una bomba manual hidrulica porttil al

racor y presurcela a 350 PSI (2413 kPa). El
freno se debe liberar y la presin se debe
mantener en el punto o cerca de la presurizacin
original. Si la presin no se mantiene, existe una
fuga excesiva en las juntas y debern sustituirse.
2. Fije una bomba manual hidrulica porttil al

racor y presurcela a 350 PSI (24,1 Bar) (2413
kPa). Debido al diseo, habr una pequea fuga
en el paquete de embragues de FWD (la presin
no se mantiene). Si hay fuga excesiva, (no es
posible bombear hasta PSI 350 (kpa 2413), el
eje, el pistn y/o las juntas del cubo pueden
estar daadas y tendrn que ser sustituidos.
3. Instale el tubo de suministro de FWD (2).
65
Vista de componentes del eje intermedio de la transmisin de gamas, eje de

entrada y eje de entrada de FWD
3
2
1
4
5
6
8
10
11
12
14
13
15
17
16
29L94R
1.
2.
3.
4.
SUPLEMENTOS
7. CUBETA DE COJINETE DELANTERA
13.
CUBETA DE COJINETE DELANTERA
8. SUPLEMENTO
14.
JAULA DE COJINETE DEL EJE DE ENTRADA
9. TAPA DEL SOPORTE DE COJINETE DELANTERO
15.
ENGRANAJE DE MANDO DE LA BOMBA
10. TAPA
16.
HIDRULICA
5. COJINETE DE RODILLOS
11. ALOJAMIENTO TRANSMISIN DE GAMAS
17.
6. JAULA DEL COJINETE DEL EJE INTERMEDIO 12. ENGRANAJE DE TOMA CONSTANTE DEL PIN CNICO
66
TAPN
SISTEMA CALEFACTOR
TAPA
COJINETE DE AGUJAS
TAPN
Instalacin del eje intermedio de la transmisin de gamas, eje de entrada

y eje de entrada de FWD en el alojamiento de la transmisin de gamas
PASO 265
PASO 267
T95671
T95673
Empuje la jaula del cojinete para el eje de pin

cnico fuera del alojamiento de la transmisin de
gamas, si es necesario. Inserte una jaula nueva de
cojinete en el alojamiento. La jaula del cojinete se
debe centrar en el alojamiento.
I n s e r t e c u b e t a s d e c o j i n e t e n u ev a s e n l o s
alojamientos hasta que las cubetas se asienten
contra el reborde de la carcasa.
PASO 268
PASO 266
40S10
Utilice un extractor para retirar la cubeta del cojinete

de la jaula del cojinete del eje de entrada de la
transmisin de gamas.
T95672
Utilice un extractor para retirar las cubetas de

cojinete trasero del alojamiento de la transmisin de
gamas.
67
PASO 269
PASO 271
41S19
T95883R
Inserte a presin una nueva cubeta en el alojamiento

de la jaula de cojinete del eje de entrada hasta que la
cubeta se asiente contra el reborde de la jaula.
Instale unas pinzas de anillo a travs de la abertura

en el engranaje de mando de la bomba hidrulica
que est instalado en la parte superior de la jaula del
cojinete del eje intermedio de la transmisin de
gamas. Saque el anillo elstico de la ranura que est
en la jaula del cojinete.
PASO 270
PASO 272
40S13
Instale un nuevo anillo de estanqueidad en la jaula

del cojinete del eje de entrada.
T95884R
Retire el engranaje de mando de la bomba hidrulica.
PASO 273
T95885R
Utilice un extractor para retirar la cubeta del cojinete

de la jaula del cojinete del eje intermedio de la
68
PASO 274
PASO 277
T95886R
T95889
Inserte a presin una cubeta del cojinete nueva en la

jaula del cojinete hasta que el cojinete se asiente
contra el reborde de la jaula.
Instale un nuevo anillo de estanqueidad en el

engranaje.
PASO 278
PASO 275
T95890
Retire el anillo elstico del interior del engranaje de

mando de la bomba hidrulica.
Instale el anillo elstico de retencin del engranaje

dentro del engranaje y sobre el cubo. El lado plano
del anillo elstico debe estar hacia abajo.
PASO 276
PASO 279
T95887
T95888
T95891R
Extraiga el cojinete de rodillos fuera del engranaje. El

anillo elstico de retencin del engranaje del paso
217 saldr con el cojinete de rodillos.
Inserte a presin un nuevo cojinete de bolas dentro

del engranaje hasta que el cojinete de rodillos se
asiente contra la carcasa del engranaje.
69
PASO 280
PASO 282
T95883R
Por la abertura en el engranaje instale el anillo

elstico en la ranura de la jaula del cojinete.
T95887
Instale el anillo elstico del cojinete.
NOTA: Asegrese de que el pasador de alineacin

situado en el extremo de la brida de montaje del eje de
salida est alineado con el orificio de alineacin segn
se muestra en el paso siguiente.
PASO 281
T95884R
Instale el engranaje en la jaula del cojinete del eje

intermedio.
A22321
Aplique vaselina al anillo de estanqueidad del

extremo trasero del eje de entrada de la transmisin
de gamas. Instale el eje de entrada de la transmisin
de gamas en la carcasa. Asegrese de que el cono
del cojinete trasero est apoyado sobre la cubeta del
cojinete.
70
PASO 283
PASO 286
A22319
16S21
Incline el eje de entrada de gama hacia un lado e

instale el eje intermedio de la transmisin de gamas.
Coloque los suplementos originales sobre el extremo

del eje intermedio de la transmisin de gamas.
PASO 284
PASO 287
16S27
Aplique vaselina a los anillos de estanqueidad del

engranaje conducido de la gama inferior del eje
intermedio. Instale la tapa delantera del soporte de
cojinete. Golpee ligeramente la tapa del soporte para
insertarla sobre los pasadores de espiga en la caja de
gamas.
16S17
Instale la jaula de cojinete delantero del eje

intermedio. Instale los tornillos de montaje y apriete
hasta un par de 54 a 61 Nm (40 a 45 libras/ pie).
PASO 288
PASO 285
16S12
Aplique vaselina a los cuatro anillos de estanqueidad

en el frontal del eje de entrada. Coloque los
suplementos originales sobre el eje de entrada de
gamas.
16S24
Instale y apriete los tornillos de la tapa del soporte

hasta un par de apriete de 90 a 107 Nm (66 a
79 libras/. pie.).
71
PASO 289
16S9
Instale la jaula de cojinete delantera del eje de

entrada de gama. Instale los tornillos de montaje y
apriete hasta un par de 54 a 61 Nm (40 a 45 libras/
pie.).
72
AJUSTE DEL JUEGO AXIAL DEL EJE INTERMEDIO Y DEL

EJE DE ENTRADA DE LA TRANSMISIN DE GAMAS
PASO 290
PASO 291
El juego axial de cada eje se debe comprobar si se

ha cambiado alguna de las piezas siguientes: eje,
jaula de cojinete delantero, conos del cojinete y
cubetas, o tapa delantera del soporte de cojinete.
1
16S1
Instale el anillo elstico en el eje de entrada que

sita al embrague principal.
PASO 292
T95894
2
15S33
T95893
Instale el tubo de lubricacin de la jaula del cojinete

del eje de entrada.
Gire el eje al menos 12 revoluciones. Instale un

comparador y mida la holgura axial. Utilice una
palanca dentro del alojamiento de la transmisin de
gamas para levantar un engranaje en el eje. La
holgura axial debe ser 0,025 a 0,127 mm (0,001 a
0,005 pulg.) para el eje de entrada (2) y de 0,013 a
0,102 mm (0,0005 a 0,004 pulg.) para el eje
intermedio (1).
Si la holgura axial del eje de entrada no est entre
0,025 y 0,127 mm (0,001 y 0.005 pulgadas), agregue
o quite suplementos para obtener la lectura correcta.
Si la holgura axial del eje intermedio no est entre
0,013 y 0,102 mm (0,0005 y 0,004 pulgadas),
agregue o quite suplementos para obtener la lectura
correcta.
NOTA: Compruebe un eje a la vez.
73
PASO 293
PASO 294
14S25
15S30
Instale una nueva junta trica sobre el sensor de

velocidad de transmisin e instale el sensor en la
parte superior de la caja de gamas.
Aplique vaselina al anillo de estanqueidad de la jaula

de cojinete delantero del eje de entrada. Alinee el
orificio de y llenado del embrague principal con el
orificio de llenado del eje de entrada de la
transmisin de gamas. Alinee las marcas hechas
antes de la extraccin en el paso 8. Instale el
embrague principal en el eje de entrada de la
NOTA: El soporte del embrague principal se debe
alinear correctamente con el eje de entrada.
74
Instalacin del embrague principal de entrada de gamas

PASO 295
PASO 297
A22306
15S24
Instale el anillo elstico que fija el conjunto del

embrague principal al eje de entrada. Alinee el
embrague con el eje de entrada segn la marca
hecha en el paso 8.
Instale una nueva junta en el exterior del cubo.

Lubrique el anillo de estanqueidad con vaselina.
Instale el conjunto de cubo sobre el soporte del
embrague principal.
PASO 296
PASO 298
A22302
A22304CR
Instale un nuevo anillo de estanqueidad en el

conjunto de cubo. Lubrique el anillo de estanqueidad
con vaselina.
Instale una placa de separacin en el embrague

principal.
75
PASO 299
PASO 302
A22305CR
12S15
Instale una placa de friccin nueva en el embrague

principal. Instale las ocho placas de friccin y ocho
placas de separacin restantes, alternando las placas.
Instale una nueva junta trica en los tubos del

alimentador y lubrique con vaselina. Instale los tubos
del alimentador.
NOTA: Sumerja todos los discos de friccin en lquido

de la transmisin LIMPIO antes de la instalacin.
PASO 303
PASO 300
12S9CUR4
Instale una junta nueva e instale la placa adaptadora

de la vlvula del cambio de marchas.
A22298CR
Instale la placa de refuerzo del embrague.
PASO 304
PASO 301
RD05K015
A22297CR
Instale una junta nueva y la vlvula del cambio de

gama.
Instale el anillo elstico en el soporte del embrague

principal.
76
Seccin 21
Captulo 7
VLVULAS DE CONTROL DE LA TRANSMISIN Y
87527342
Mayo de 2006
NDICE
VLVULAS DE CONTROL DE LA TRANSMISIN POWERSHIFT ............................................................ 21-07-3
CONFIGURACIN DE LA VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN ............................................ 21-07-4
VLVULA DE MARCHA LENTA ................................................................................................................ 21-07-15
PARES ESPECIALES
Vlvulas de control de la transmisin
Tapn, M 18..........................................................................................................19 a 25 Nm (14 a 18 libras/ pie.)
Tapn, M 27..........................................................................................................34 a 54 Nm (25 a 40 libras/ pie.)
Sensor de presin ................................................................................................19 a 25 Nm (14 a 18 libras/ pie.)
Cartucho de la electrovlvula...............................................................................19 a 25 Nm (14 a 18 libras/ pie.)
Tuerca de la electrovlvula .......................................................................................5,5 a 8 Nm (4 a 6 libras/ pie.)
Vlvula de marcha lenta
Tornillo de montaje de cabeza hexagonal ............................................................50 a 60 Nm (37 a 14 libras/ pie.)
Tapones................................................................................................................34 a 54 Nm (25 a 40 libras/ pie.)
Cartucho de la electrovlvula.................................................................................12 a 18 Nm (9 a 13 libras/ pie.)
Tuerca de la electrovlvula...........................................................................................5 a 8 Nm (4 a 6 libras/ pie.)
VLVULAS DE CONTROL DE LA TRANSMISIN POWERSHIFT

La vlvula de impares/pares y de gama puede
ex t ra e r s e t ra s l eva n t a r l a c a b i n a . Pa ra m s
informacin, consulte la seccin sobre instalacin y
elevacin/extraccin de la cabina en este manual de
servicio. La vlvula de velocidad puede extraerse sin
retirar el depsito de combustible, pero si se trata del
depsito grande, su extraccin facilitar el acceso.
Consulte la seccin del depsito de combustible en
este Manual de servicio para ver el procedimiento.
Hay una vlvula de control de la transmisin bsica

que puede configurarse para tres aplicaciones
diferentes: vlvula de control de la transmisin de
velocidades (1), vlvula de control de la transmisin
de impares/pares (2) y vlvula de control de la
transmisin de gamas (3). La funcin de estas
vlvulas bsicas depende de la ubicacin de la
transmisin, de cmo est conectada
hidrulicamente y del nmero de electrovlvulas.
RD98D001
1. VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN DE VELOCIDADES

2. VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN IMPARES/PARES
3. VLVULA DE CONTROL DE LA
TRANSMISIN DE GAMAS
CONFIGURACIN DE LA VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

Esta tabla muestra la configuracin de la vlvula de transmisin con las correspondientes opciones del tractor que
controla cada una (Figuras 1 a 6).
VLVULA DE
CONTROL DE LA
TRANSMISIN DE
VELOCIDADES
VLVULA DE
CONTROL DE LA
TRANSMISIN
IMPARES/PARES
VLVULA DE
CONTROL DE LA
TRANSMISIN DE
GAMAS
NAO SIN FWD/SIN SUPERR
FIGURA 1
FIGURA 4
FIGURA 3
NAO SIN FWD/CON SUPERR
FIGURA 1
FIGURA 2
FIGURA 3
NAO CON FWD/SIN SUPERR
FIGURA 1
FIGURA 4
FIGURA 2
NAO CON FWD/CON SUPERR
FIGURA 1
FIGURA 2
FIGURA 2
EURO CON FWD/SIN SUPERR
FIGURA 1
FIGURA 5
FIGURA 2
EURO CON FWD/CON SUPERR
FIGURA 1
FIGURA 6
FIGURA 2
OPCIONES DE TRANSMISIN
NOTA: Antes de extraer ningn componente, limpie cuidadosamente el cuerpo de la vlvula y la zona de la caja
de transmisin contigua a ste para eliminar contaminaciones.
Figura 1 - Vlvula de control de la transmisin con cuatro electrovlvulas

Vlvula de control de velocidad para todas las
configuraciones del tractor.
Este tipo de vlvula de control se utiliza con las

siguientes configuraciones de transmisin:
6
1
7
3
4
RI02E100
1. CUERPO DE LA VLVULA
5. PLACA DE CUBIERTA
2. ELECTROVLVULA MID
6. TAPN
3. JUNTAS TRICAS
7. TORNILLO DE MONTAJE
4. JUNTA
8. SENSOR DE PRESIN (SLO VLVULA DE VELOCIDAD)
Figura 2 - Vlvula de control de la transmisin con cuatro electrovlvulas

Vlvula de control de impares/pares con
estacionamiento NA y superreductora.

Vlvula de control de gama con FWD.
10
3
4
2
RI02E099
6. TAPN
3. JUNTAS TRICAS
8. ELECTROVLVULA
4. JUNTA
9. CARTUCHO DE LA ELECTROVLVULA
Figura 3 - Vlvula de control de la transmisin con tres electrovlvulas y tapn

Vlvula de control de gama sin FWD.

1
7
3
6
3
4
2
RI02E096
6. TAPN
3. JUNTAS TRICAS
4. JUNTA
Figura 4 - Vlvula de control de la transmisin con tres electrovlvulas y tapn

estacionamiento NA sin superreductora.

7
9
6
5
2
RI02E097
6. TAPN
3. JUNTAS TRICAS
8. ELECTROVLVULA
4. JUNTA
9. CARTUCHO DE LA ELECTROVLVULA
Figura 5 - Vlvula de control de la transmisin con dos electrovlvulas, vlvula de

retencin y tapn
estacionamiento Euro sin superreductora.
Este tipo de vlvula de control se utiliza con la

siguiente configuracin de transmisin:
1
9
3
8
5
6
3
4
2
RI02E095
6. TAPN
3. JUNTAS TRICAS
8. VLVULA DE RETENCIN
4. JUNTA
9. BOLA
Figura 6 - Vlvula de control de la transmisin con tres electrovlvulas y vlvula de

retencin
estacionamiento Euro y superreductora.
Este tipo de vlvula de control se utiliza con la

siguiente configuracin de transmisin:
6
7
1
9
3
8
6
5
3
1
2
RI02E098
6. TAPN
3. JUNTAS TRICAS
4. JUNTA
9. BOLA
10
Extraccin de la vlvula de control

2. Retire el tubo de suministro de la vlvula (2).
NOTA: Antes de extraer ningn componente, limpie

cuidadosamente el cuerpo de la vlvula y la zona de
la caja de transmisin contigua a ste para eliminar
contaminaciones.
3. Quite los tornillos de retencin de la vlvula, el

cuerpo de la vlvula y la junta. Deseche la junta.
PASO 1
PASO 3
2
1
4
RI02E0887
RD02E275
1. VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN DE

VELOCIDADES
2. VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN IMPARES/
PARES
3. VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN DE GAMAS
Extraiga la vlvula de control de la transmisin de

impares/pares de la forma siguiente:
1. Marque
y
desconecte
el
seguro
de
estacionamiento y, si est instalada, los tubos de la
traccin delantera mecnica (FWD) (1). Marque y
desconecte los tubos de presin regulada (2).
Pa r a a c c e d e r a l a v l v u l a d e c o n t r o l d e l a
transmisin de velocidades, extraiga el depsito de
combustible. Consulte el procedimiento en la seccin
del depsito de combustible en este manual. Para
acceder a las vlvulas de impares/pares y de
transmisin de gamas, levante o retire la cabina.
Consulte el procedimiento en la seccin sobre
instalacin y elevacin/extraccin de la cabina de
este manual de reparacin.
2. Marque y desconecte
electrovlvula (3).
los
cables
de
la
3. Retire los tornillos de montaje (4) y extraiga la

vlvula y la junta. Deseche la junta.
PASO 4
1
2
PASO 2
1
2
3
RD02E274

gamas de la forma siguiente:
1. Marque y desconecte el tubo de suministro
regulado (1).
RD02E276

velocidades de la forma siguiente:
2. Marque y desconecte el cableado elctrico de la

electrovlvula (2).
1. Marque los conectores de cableado de las

electrovlvulas y el sensor de presin (1) y
desconctelos.
3. Retire los tornillos de montaje (3), el cuerpo de la

vlvula y la junta. Deseche la junta.
11
Desmontaje
PASO 7
NOTA: Se muestra el desmontaje de la vlvula de

gama. El de las otras vlvulas es similar.
NOTA: Slo la vlvula de control de velocidad est
provista de sensor de presin. Para ver la ubicacin
del sensor de presin, consulte la Figura 1 - Vlvula
de control de la transmisin con cuatro
electrovlvulas.
PASO 5
RD02E223
Retire la tapa de la electrovlvula. Extraiga el

conjunto de la electrovlvula y deseche las juntas
tricas.
PASO 8
Repita el procedimiento con las dems
electrovlvulas.
RD02E221
Coloque la vlvula sobre una superficie limpia.
PASO 6
RD02E222
Retire la bobina, el car tucho y la tuerca de la

electrovlvula del seguro de estacionamiento.
Extraiga y deseche las juntas tricas.
12
Montaje
PASO 10
NOTA: Se muestra el desmontaje de la vlvula de

gama. El de las otras vlvulas es similar.
NOTA: Slo la vlvula de control de velocidad est
provista de sensor de presin. Para ver la ubicacin
del sensor de presin, consulte la Figura 1 - Vlvula
de control de la transmisin con cuatro
electrovlvulas.
PASO 9
RD02E222
Instale juntas tricas nuevas en el cartucho. Instale

el cartucho en el cuerpo de la vlvula.
Apriete con un par de 19 a 25 Nm (14 a 18 libras/ pie.).
Ponga juntas tricas nuevas en la bobina e instlela
sobre el cartucho. Apriete la tuerca de sujecin con un
par de 6 a 8 Nm (4 a 6 libras/ pie.).
Instale una nueva junta trica en el tapn. Instale el
tapn con un par de 34 a 54 Nm (25 a 40 libras/ pie.).
RD02E223
Instale juntas tricas nuevas en la electrovlvula.

Instale la electrovlvula en el cuerpo de la vlvula.
Repita el procedimiento con las dems
electrovlvulas. Instale la tapa y los tornillos de
retencin. Apriete los tornillos con un par de 6 a 8
Nm (4 a 6 libras/ pie.).
13
Instalacin de la vlvula de control

PASO 11
1
PASO 13
2
1
3
RD02E274
RD02E276
Instale la vlvula de control de la transmisin de

gamas de la forma siguiente:
Instale la vlvula de transmisin de velocidades de la

forma siguiente:
1. Instale una junta nueva y la vlvula.
2. Apriete el tornillo de montaje M8 de cabeza hueca

(3) con un par de 27 a 32 Nm (20 a 24 libras/ pie.).
2. Apriete los tornillos de montaje M8 de cabeza hueca

con un par de 27 a 32 Nm (20 a 24 libras/ pie.).
3. Conecte
el
cableado
electrovlvulas (2).
3. Conecte el cableado elctrico al sensor de

presin y las electrovlvulas (1).
elctrico
las
4. Conecte el tubo de suministro regulado (1).
4. Conecte el tubo de suministro (2).
PASO 12
3
2
1
4
RD02E275
Instale la vlvula de control de la transmisin de

impares/pares de la forma siguiente:
2. Apriete los tornillos de montaje M8 de cabeza hueca
(4) con un par de 27 a 32 Nm (20 a 24 libras/ pie.).
3. Conecte
el
cableado
electrovlvulas (2).
elctrico
las
4. Conecte el tubo de presin regulada (2).

Conecte el seguro de estacionamiento y, si est
instalada, los tubos de la traccin delantera
mecnica (1).
14

Desmontaje
PASO 14
PASO 15
1
1
3
RI02E086
RD02E274
La vlvula de marcha lenta (1) se encuentra debajo

de la vlvula de transmisin de gamas (2). Levante o
retire la cabina para acceder a las vlvulas. Consulte
la seccin sobre instalacin y elevacin/extraccin
de la cabina en este manual.S
Extraiga la vlvula de marcha lenta de la forma

siguiente:
1. Marque y desconecte el tubo de suministro
regulado (1).
2. Marque y desconecte el cableado elctrico de
las electrovlvulas de la vlvula de gama (2).
3. Retire los tornillos de montaje (3), la vlvula de
gama y la junta. Deseche la junta.
4. Marque y retire los tubos hidrulicos de la
vlvula de marcha lenta.
5. Desconecte el cableado elctrico de
electrovlvula de la vlvula de marcha lenta.
la
6. Retire cuatro tornillos de sujecin de la vlvula

de marcha lenta.
7. Extraiga la vlvula de marcha lenta y la junta de
montaje. Deseche la junta.
15
Desmontaje
PASO 16
PASO 18
56-34
57-10
Coloque la vlvula de marcha lenta sobre una

superficie de trabajo limpia. Extraiga el tapn.
Retire el cartucho de la electrovlvula.

NOTA: El diseo del cartucho de la electrovlvula
no permite desmontarlo.
PASO 17
PASO 19
57-6
Retire la tuerca, dos juntas tricas y la bobina del

conjunto de la electrovlvula.
57-13
Extraiga el tapn.
16
PASO 20
PASO 21
57-19
54-33
Extraiga el tapn.
Extraiga el conjunto de bobina del modulador, el

muelle y el tapn.
NOTA: Las piezas del conjunto de bobina del
modulador no se suministran por separado.
17
Montaje
8
9
36
7
20
28
21
29
24
11
12
22
25
13
26
27
23
35
4
RT98C002
1. Cuerpo
9. JUNTA TRICA
24. MANGUITO
2. TAPN M18
11. JUNTA TRICA
3. JUNTA TRICA
12. JUNTA TRICA
25. BOLA
26. MUELLE
4. TAPN M27
13. JUNTA TRICA
27. MUELLE
5. JUNTA TRICA
20. TAPN M14
28. TAPN M14
6. CARTUCHO
21. JUNTA TRICA
29. JUNTA TRICA
7. BOBINA
22. BOBINA
35. JUNTA
8. TUERCA
23. PISTN DEL

MODULADOR
36. TORNILLO DE CABEZA

HUECA
18
PASO 22
PASO 25
54-33
57-19
Instale el conjunto de bobina del modulador de

marcha lenta y el muelle.

tapn en el cuerpo de la vlvula y apritelo con un par
de 34 a 54 Nm (25 a 40 libras/ pie.).
PASO 23
PASO 26
57-25

tapn. Apriete el tapn con un par de 34 a 54 Nm (25
a 40 libras/ pie.).
57-16

tapn en el cuerpo de la vlvula y apritelo con un par
de 34 a 54 Nm (25 a 40 libras/ pie.).
PASO 24
PASO 27
56-34

a 40 libras/ pie.).
57-28
Instale juntas tricas nuevas en el cartucho de la

electrovlvula.
19
INSTALACIN
PASO 28
PASO 31
1
2
57-10
Instale el cartucho de la electrovlvula y apritelo

con un par de 12 a 18 Nm (9 a 13 libras/ pie.).
RD02E274
Instale la vlvula de marcha lenta y la vlvula de

control de la transmisin de gamas de la forma
siguiente:
PASO 29
1. Instale una nueva junta de vlvula de marcha

lenta sobre la transmisin de gamas. Instale la
vlvula de marcha lenta y cuatro tornillos de
retencin. Apriete los tornillos con un par de 50 a
60 Nm (37 a 44 libras/ pie.).
2. Instale una junta nueva sobre la vlvula de
marcha lenta e instale la vlvula de control de la
transmisin de gamas. Instale los tornillos de
montaje M8 de cabeza hueca (3) y apritelos
con un par de 27 a 32 Nm (20 a 24 lb. pie.).
3. Conecte los tubos hidrulicos a la vlvula de
marcha lenta.
57-6
Instale juntas tricas nuevas en ambos extremos de

la bobina. Instlela sobre el car tucho de la
electrovlvula. Cercirese de que el conector de la
bobina queda orientado hacia fuera.
4. Conecte el cableado elctrico a la electrovlvula

de la vlvula de marcha lenta.
5. Conecte
el
cableado
elctrico
a
electrovlvulas de la vlvula de gama (2).
PASO 30
las
6. Conecte el tubo de suministro regulado (1) a la

vlvula de gama.
PASO 32
Instale o baje la cabina como se indica en la seccin
sobre instalacin y elevacin/extraccin de la cabina
de este manual de servicio.
57-5
Instale la tuerca y apritela con un par de 5 a 8 Nm

(4 a 6 libras/ pie.).
20
Seccin transversal de la vlvula de marcha lenta

2
4
5
6
12
7
11
10
9
302171AA.WMF
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Cuerpo
TAPN
ELECTROVLVULA
BOBINA PARA MARCHA LENTA
BOLA
MANGUITO DE RETENCIN
7.
8.
9.
10.
11.
12.
MUELLE
MUELLE
TAPN
CONJUNTO DE BOBINA DEL MODULADOR DE MARCHA LENTA
PISTN DEL CONJUNTO DEL MODULADOR
TAPN
21
22
Seccin 21
Captulo 8
BASTIDOR TRASERO
87527342
Mayo de 2006
NDICE
ESPECIFICACIONES .................................................................................................................................. 21-08-3
DIFERENCIAL .............................................................................................................................................. 21-08-4
Desmontaje ............................................................................................................................................... 21-08-4
Desmontaje ............................................................................................................................................. 21-08-10
EJE DE PIN ........................................................................................................................................... 21-08-14
Extraccin y desmontaje ......................................................................................................................... 21-08-14
Montaje e instalacin .............................................................................................................................. 21-08-16
CONJUNTO DEL DIFERENCIAL ............................................................................................................... 21-08-24
AJUSTE DE LA PRECARGA DEL DIFERENCIAL .................................................................................... 21-08-35
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA CORONA Y EL PIN ...................................................................... 21-08-37
COMPROBACIN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES DEL PIN CNICO Y CORONA .................. 21-08-38
ESPECIFICACIONES
Hundimiento de la junta de retencin del cojinete del diferencial........................................0,8 mm (0,031 pulgadas)
Par de rotacin de los cojinetes del diferencial (nuevos)................................ 4,5 a 7,9 Nm (40 a 70 libras/ pulgada)
Par de rotacin de los cojinetes del diferencial (usados) ........................... 2,25 a 3,95 Nm (20 a 35 libras/ pulgada)
Holgura entre la corona y el pin.........................................................0,179 a 0,279 mm (0.007 a 0.011 pulgadas)
Holgura axial del eje del pin ............................................................0,013 a 0,102 mm (0,0005 a 0,004 pulgadas)
Distancia de ajuste nominal de la corona y del pin .....................................................33,92 mm (1.335 pulgadas)
PARES ESPECIALES
Retn derecho (inicial).................................................................................................... 11 Nm (100 libras/ pulgada)
Retn del cojinete (revestimiento de fosfato con roscas lubricadas)................ 235 a 260 Nm (173 a 195 libras/ pie)
Tornillos de montaje del conjunto del eje del pin ........................................ 101,7 a 112,5 Nm (75 a 83 libras/ pie)
cas1952
Herramienta de elevacin del diferencial CAS1952
504L7
Herramienta de ajuste del pin CAS1902-1
CAS1902-2
Adaptador para par de rotacin, CAS1902-2
DIFERENCIAL
Desmontaje
6. Suministro regulado a la vlvula de TdF.

7. Tubo de suministro del bloqueo del diferencial.
PASO 1
PASO 6
Los preparativos para quitar el diferencial son los
siguientes:
Desconecte los conductos hidrulicos que van a los

cilindros de elevacin del enganche.
1. Arranque el tractor y baje el enganche.

NOTA: Si el eje del pin se debe reparar, el tren

transmisor de potencia se debe dividir entre la
carcasa de gamas y el bastidor trasero. Consulte los
procedimientos en Separacin de la transmisin de
gamas y el bastidor trasero en este manual.
PASO 2
Desmonte la cabina (consulte el desmontaje de la
cabina en este manual).
PASO 7
PASO 3
Retire los semiejes y planetarios (consulte Eje
trasero y planetarios en este manual). En caso de
necesidad, retire los cilindros de freno (consulte
Cilindros de freno en este manual).
PASO 4
26s21b
Retire el tornillo y la tuerca hexagonal de la placa de

bloqueo donde el acoplamiento de elevacin vertical
se une al eje oscilante.
NOTA: Consulte Enganche del tractor en este
manual para obtener ms informacin.
91-16
PASO 8
Retire el tapn de vaciado del fondo de la carcasa

del bastidor trasero. Drene el aceite del alojamiento
en un contenedor adecuado.
PASO 5
Consulte la seccin sobre sistemas hidrulicos y la
localizacin de averas en este manual y retire los
siguientes elementos:
1. Lnea de suministro de la bomba de pistn PFC
a la vlvula remota.
2. Lnea de seal a compensador.
3. Suministro del lubricante de TdF.
26s24b
4. Tubo del lubricante del pin de ataque.
Retire la placa sealizadora de bloqueo.
5. Lnea de retorno de la vlvula remota.

4
PASO 9
PASO 11
26s27b
76-6a
Mientras apoya la a r ticulacin ver tical de la

elevacin, expulse el buln de giro del enganche con
una herramienta conveniente. Repita los pasos 9 a
11 para la otra articulacin de elevacin vertical.
Retire el tornillo, la placa sealizadora de bloqueo en

el extremo superior del cilindro de elevacin del
enganche (ambos lados).
PASO 12
NOTA: Est preparado para la cada repentina en la

articulacin de elevacin vertical al expulsar el
perno.
PASO 10
35-24
Sujete el conjunto del rbol oscilante como se indica:

1. Enganche una cadena en la parte superior del
conjunto del rbol oscilante.
2. Tense las cadenas lo suficiente para sostener el
conjunto sin levantarlo.
27s12b
Retire los conductos hidrulicos al cilindro de

elevacin del enganche como se indica:
1. Est preparado para recoger el lquido hidrulico
cuando se abra el sistema hidrulico.
2. Retire el conducto hidrulico primero en la parte
superior del cilindro de elevacin y despus en la
parte inferior (ambos lados).
PASO 13
PASO 15
36s21b
36s34b
Retire los dos tornillos que fijan la proteccin del

sensor del rbol oscilante a la abrazadera de soporte
en C del enganche.
Retire el perno y libere el extremo superior del

cilindro de elevacin del enganche.
NOTA: Asegrese de extraer el sensor de posicin

del enganche (potencimetro) antes de retirar los
cilindros de elevacin. Si primero extrae los cilindros,
el rbol oscilante tendr un recorrido excesivo y
puede daar el sensor.
PASO 16
PASO 14
36s28b
Retire el tornillo, la placa sealizadora de bloqueo y

el pasador, y suelte el extremo inferior del cilindro de
elevacin. Retire el cilindro.
PASO 17
36s17
Retire la tuerca del conjunto de la articulacin.
36s8
Sostenga la tuerca izquierda en el tirante y gire la

tuerca del lado derecho (aparece en ilustracin).
PASO 18
PASO 21
36s4
35-21
Retire la abrazadera del sensor de posicin.
Utilice un pedazo de madera largo para llegar hasta

el pasador oscilante a travs del rbol oscilante.
Golpee el pedazo de madera para desplazar el
pasador del rbol oscilante. Tenga cuidado de no
daar la junta ni el casquillo.
PASO 19
PASO 22
36s1
Retire la arandela del anillo partido . Retire la varilla

por el extremo opuesto a por donde retir la arandela
y el retn. Si los neumticos estn montados en el
tractor, puede desmontar el tirante deslizndolo por
el orificio de sopor te de cadenas en el disco.
Coloque las ruedas como sea necesario.
35-18
Retire el pasador del rbol oscilante.
PASO 20
35-30
Retire los retenes de anillo abier to de ambos

extremos del eje oscilante.
7
PASO 23
PASO 26
35-14
T98138
Cuando haya extrado ambos pasadores, levante y

ponga a un lado el alojamiento del rbol oscilante.
Retire la lnea de suministro del bloqueo del

diferencial del propio diferencial.
NOTA: Mantenga los cojinetes y las juntas limpios

de materiales extraos.
PASO 27
PASO 24
69RS13
Retire la tapa del bastidor trasero y el conjunto de

embrague de TdF (consulte el montaje de la TdF,
con un y dos velocidades en este manual).
28-11CU
Retire los tornillos que unen la tapa y el soporte

trasero de la cabina al bastidor trasero.
PASO 28
PASO 25
T98213
Retire la lnea del lubricante del diferencial del

bastidor trasero.
28s22r
Retire la cubierta superior del bastidor trasero y

pngala a un lado.
NOTA: El pin cnico se debe quitar de la carcasa

del bastidor trasero antes de continuar.
8
PASO 29
PASO 32
T98214A
T98187
Retire el retn del cojinete derecho de la carcasa.
Instale la herramienta de elevacin del diferencial,

CAS-1952, en el diferencial. Conecte un elevador
con la herramienta de la elevacin del diferencial y
aplique tensin en la cadena o la correa.
PASO 33
PASO 30
T98200
Retire los suplementos del retn del cojinete derecho

de la carcasa y etiquete para anotar la posicin.
T98194
PASO 34
Retire el retn del cojinete del lado izquierdo del

bastidor trasero.
PASO 31
T98204
Retire y configure el conjunto del diferencial como sigue:

1. Retire el conjunto del diferencial del bastidor trasero.
2. Coloque el conjunto del diferencial en un banco de
trabajo limpio con la corona dentada hacia arriba.
3. Apoye el conjunto en un bloque de madera (s) para
proporcionar la separacin necesaria para extraer
el tornillo.
T98199
Retire los suplementos del retn del cojinete

izquierdo y etiquete para anotar la posicin.
Desmontaje
PASO 38
PASO 35
T98151
Retire el separador del bloqueo del diferencial y las

placas de friccin de la carcasa.
t98146
Retire y deseche los 12 tornillos de montaje de la

corona dentada. Retire la corona dentada. Retire los
a n i l l o s d e e s t a n q u e i d a d d e l a lo j a m i e n t o d e l
diferencial.
PASO 39
NOTA: Fije la caja del diferencial a la tapa usando

una tuerca y un tornillo. D la vuelta con cuidado al
conjunto. Retire la tuerca y el tornillo.
PASO 36
T98153
Retire el engranaje lateral de bloqueo y los seis

pasadores de espiga de la carcasa.
PASO 40
T98149
Retire la tapa del diferencial de la carcasa.
PASO 37
T98156
Aplique aire comprimido a la toma de suministro del

pistn de bloqueo del diferencial para abrir el pistn y
aflojarlo.
88-28A
Retire la arandela de empuje de la tapa.

10
PASO 41
PASO 44
RD98C189
T98160
Retire el pistn de la carcasa.
Retire cada eje corto del pin de la carcasa.
PASO 42
PASO 45
T98155
T98161
Retire los tornillos de retencin del eje corto del

pin de la carcasa.
Retire los separadores cortos de la carcasa.
PASO 46
PASO 43
T98162
Retire los engranajes del eje corto de la carcasa.

Retire el anillo de empuje y los cojinetes de rodillos
de ambos engranajes del eje corto.
R98159
Inserte un tornillo M8 en el orificio del eje corto del

pin.
11
PASO 47
PASO 50
T98163
T98166
Retire las arandelas de empuje de la carcasa.
Retire los engranajes del eje largo de pin de la

carcasa. Retire el anillo de empuje y los cojinetes de
rodillos de ambos engranajes del eje largo.
PASO 48
PASO 51
T98164
Retire el eje largo de la carcasa.

T98167
Retire las arandelas de empuje de la carcasa.
PASO 49
PASO 52
T98165
Retire el separador largo de la carcasa.

T98168
Retire el pin satlite de la carcasa.
12
PASO 53
PASO 56
88-19A
T98205
Retire la arandela de empuje de la carcasa.
Retire la junta de aceite de cada retn del cojinete.
PASO 54
PASO 57
RD98C192
T98183
Retire el anillo de estanqueidad y el cono del cojinete

del retn del cojinete de la derecha.
Retire la cubeta del cojinete de la carcasa.
PASO 55
PASO 58
T98171
T98174
Retire la cubeta del cojinete de la tapa del

diferencial.
Retire el anillo de estanqueidad y el cono del cojinete

del retn del cojinete de la izquierda.
13
EJE DE PIN
Extraccin y desmontaje
PASO 62
PASO 59
Si es necesario, separe el bastidor trasero y la
transmisin de gamas (consulte los procedimientos
en Separacin de la transmisin de gamas y el
bastidor trasero en este manual) antes de desmontar
el eje del pin.
PASO 60
T95913
Retire los suplementos de la jaula del cojinete. Utilice

un micrmetro para medir todos los suplementos y
registre el tamao del paquete de suplementos.
PASO 63
T95910
Retire los tornillos de montaje de la jaula del cojinete

del eje de pin.
PASO 61
T95915
Retire el anillo elstico del eje del pin delantero.

Ejerza presin en el anillo interior del cojinete si
impide la extraccin del anillo elstico.
PASO 64
T95912
Instale dos clavijas de alineacin a travs de la jaula

del cojinete y en el bastidor trasero. Retire el
conjunto del eje de pin del bastidor trasero.
T95935
Monte el eje de pin en una prensa con las caras

del engranaje hacia abajo. Coloque las placas de
soporte bajo el portacojinete.
14
PASO 65
PASO 68
T95935
T95925
Mediante una prensa hidrulica, expulse el rbol de

pin de la jaula de cojinetes
Retire el anillo elstico interno de la jaula del

cojinete.
NOTA: Asegrese de que el cojinete trasero (contra

el engranaje) no estorba a la prensa.
PASO 69
PASO 66
T95923
Extraiga la cubeta de cojinete trasero de la jaula del

cojinete.
T95917
Retire el cono del cojinete del eje del pin utilizando

una prensa hidrulica.
PASO 70
PASO 67
T95919
Asegrese de que el orificio del fondo del eje de

pin est abierto.
T95921
Extraiga la cubeta de cojinete delantera de la jaula

de cojinete.
15
Montaje e instalacin
8
7
6
1
5
4
3
9*
10*
2
12
11*
13
14
238I7
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
CORONA DENTADA
EJE DE PIN
TAPN DE CUBETA CON ORIFICIO
CONO DE COJINETE
CUBETA DE COJINETE
ANILLO ELSTICO
SUPLEMENTO
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
JAULA DE COJINETE
ANILLO ELSTICO*
SEPARADOR*
ENGRANAJE A CONEXIN CONTINUA*
ANILLO DE SUPLEMENTO
CONO DE COJINETE
CUBETA DE COJINETE
NOTA: Todas las piezas marcadas con * permanecen en la transmisin de gamas.
16
PASO 71
PASO 74
t95924
88-33A
Inserte a presin la cubeta del cojinete trasero en la

jaula de cojinetes hasta asentarla.
Inserte a presin el cono del cojinete en el eje del

pin hasta que quede asentado contra el pin.
PASO 72
PASO 75
T95925
T95928
Instale el anillo elstico trasero en la ranura de la

jaula de cojinetes.
Instale la jaula de cojinetes sobre el eje y el cojinete.
PASO 76
PASO 73
T95929
Inserte a presin el cojinete delantero en el eje del

pin y contra la cubeta del cojinete conforme gira la
jaula de cojinetes para facilitar el asiento del mismo.
T95922
Inserte a presin la cubeta del cojinete delantero en

la jaula de cojinetes hasta asentarla contra el anillo
elstico.
17
PASO 77
PASO 79
T95923
T95935
Mida la distancia del cono del cojinete al frente de la

ranura del anillo elstico usando galgas.
Asiente el cojinete delantero contra el anillo elstico

con una fuerza de 10 000 a 15 000 libras. Vuelva a
comprobar el juego axial. La holgura axial debe estar
comprendida entre 0,013 y 0,102 mm (0,0005 y
0,004 pulgadas). Si el juego axial no es correcto,
instale un anillo elstico del tamao adecuado
(mayor o menor) para obtener el juego axial correcto.
PASO 78
Es posible que sea necesario realizar clculos para

determinar la fuerza que se debe usar con el mbolo.
Consulte Cmo determinar la presin del mbolo a
continuacin.
T95934
1060L9
Determine el juego del cojinete del eje del pin del

modo siguiente:
1. Monte la jaula de cojinete en un tornillo de banco.
2. Instale un comparador en la jaula de cojinete con
el puntero hacia el extremo del eje del pin.
T95933
3. Mida el juego axial ejerciendo un empuje en el

eje de 50 a 100 libras de fuerza.
Seleccione un anillo elstico con un grosor entre

0.05 milmetros (0.002 pulgada) menos y 0,007 mm
(0.003 pulgada) ms que su medicin. Si se puede
utilizar ms de un anillo, instale el anillo ms grueso
en la ranura del eje del pin.
4. Anote la lectura del comparador mientras oscila

ligeramente el eje.
5. Repita el procedimiento en la direccin opuesta.
La diferencia entre ambas lecturas es el juego axial
del cojinete del eje del pin.
18
PASO 80
Cmo determinar la presin del mbolo

Realice el procedimiento siguiente para determinar
lo que debe indicar el manmetro para el mbolo:
1. Determine el rea efectiva del mbolo.
2. Determine las lecturas mnima y mxima
ptimas del manmetro.
EJEMPLO: Calcule el rea efectiva de los mbolos
dobles, cada mbolo tiene un pistn de dimetro de
1,5 pulgada.
La frmula del rea efectiva es:
rea efectiva = (d2 + d2) x 0,7854
1061L9
d = dimetro de cada mbolo (1,5 pulgadas)
Determine la dimensin correcta del modo siguiente:
d2 = d x d o 1,5 x 1,5 = 2,25 pulgadas cuadradas

para cada mbolo
1. El nmero de referencia grabado en el extremo

del eje de pin es un ajuste + o - en centsimas
de mm.
rea efectiva = (2,25 + 2,25) x 0,7854 = 3,574

pulgadas cuadradas
2. Sume o reste el nmero de referencia de la

dimensin nominal estndar de 33,92 mm. Esto
proporcionar la dimensin deseada en mm.
EJEMPLO: Determine la lectura del manmetro para

la fuerza mnima y mxima (en libras/pie)
especificadas para elevar un mbolo con un rea
efectiva de 3,528 pulgadas cuadradas.
3. Para convertir la dimensin deseada a pulgadas,

multiplique por 0,03937.
Lectura mnima del

manmetro (PSI) = 2090 libras = 591 PSI
Ejemplo:
33,92 mm, cota estndar
+0,22 mm Referencia
34,14 mm, cota deseada
3,534 pulgada cuadrada

Lectura mxima del
manmetro (PSI) = 2610 libras = 738 PSI
34,14 x 0,03937 = 1,344 pulgadas
3,528 pulgada cuadrada
19
PASO 81
PASO 82
T95912
T98212
Instale el conjunto del eje de pin sin ningn

suplemento. Instale y apr iete los tor nillos de
retencin hasta un par de apriete de 102 a 113 Nm
Instale la herramienta de ajuste de profundidad del

eje del pin CAS1902-1 en los alojamientos del
retn del cojinete del diferencial de modo que la
barra quede centrada en el eje del pin.
20
Conjunto del diferencial
1.
2.
3.
4.
7.
8.
10.
SUPLEMENTO
CARCASA
PASADOR
ANILLO
ENGRANAJE
ENGRANAJE
ARANDELA DE
EMPUJE
11. ARANDELA DE
EMPUJE
12. ARANDELA
13. EJE
14. EJE
15. TORNILLO
19. SEPARADOR
20. SEPARADOR
21.
22.
23.
25.
29.
30.
31.
COJINETE DE RODILLOS
ANILLO
CONO DE COJINETE
CUBETA DE COJINETE
TAPA
ARANDELA
TORNILLO
21
32.
33.
34.
35.
36.
40.
41.
CONO DE COJINETE
CUBETA DE COJINETE
RETN
PASADOR
JUNTA
ANILLO
RETN
43.
44.
45.
46.
50.
PASADOR
JUNTA
ANILLO
TORNILLO
PISTN
55.
56.
57.
58.
PLACA
PLACA
TUBO
JUNTA
TRICA
PASO 83
PASO 85
T98202
T95913
Determine la dimensin del modo siguiente:
Seleccione un paquete de suplementos con el grosor

determinado en el paso 83, con una tolerancia de
0,03 mm (0,001 pulgadas). Instale los suplementos
sobre las clavijas de alineacin.
1. Aplique una carga hacia delante de 50 a 100

libras en el eje del pin para eliminar cualquier
juego axial del cojinete.
2. Mida desde la cara del eje del pin a la cara de
la barra de la herramienta de ajuste de
profundidad en milmetros. Esta es la cota
medida.
PASO 86
3. Reste esta medida a la dimensin deseada

calculada en el paso 80.
Ejemplo:
034,14 mm Dimensin deseada
-33,82 mm Dimensin medida
0,32 mm Tamao del paquete de suplementos
4. Los suplementos estn disponibles en los
tamaos siguientes:
0,003, 0,004, 0,005 y 0,012 pulgadas (0,076,
0,10, 0,13 y 0,30 mm).
T95913
Seleccione un paquete de suplementos con el grosor

determinado en el paso 83, con una tolerancia de
0,03 mm (0,001 pulgadas). Instale los suplementos
sobre las clavijas de alineacin.
PASO 84
T95912
Retire el conjunto del eje de pin de la carcasa.
22
PASO 87
PASO 88
T95912
T95911
Coloque el conjunto del eje de pin en la carcasa.
Instale los tornillos de montaje del conjunto del eje

de pin. Aplique un par de apriete de 101,7 a 112,5
Nm (75 a 83 libras/pie) a cada tornillo.
23
CONJUNTO DEL DIFERENCIAL

PASO 89
PASO 91
rd98c191
T98206
Instale los conos del cojinete en el retn derecho y el

izquierdo hasta que quede asentado contra el
reborde del retn.
PASO 90
397L7
Instale las juntas de aceite en los retenes del cojinete.

El reborde de goma debe estar orientado hacia el
exterior del retn. La junta debe colocarse por debajo
de la cara del retn (1) 0,8 mm (0,032 pulgadas).
RR98C045
Instale los anillos de estanqueidad en los retenes

derecho e izquierdo. Asegrese de que los extremos
del anillo se cierran.
PASO 92
RD98C188
Instale una nueva junta trica lubricada con vaselina

en el tubo de lubricacin del eje de pin.
24
PASO 93
PASO 96
T98209
T98168
Instale una nueva junta trica lubricada con vaselina

e n e l t u b o d e a l i m e n t a c i n d e l bl o q u e o d e l
diferencial.
Instale el engranaje lateral estndar en la carcasa de

modo que la cara de los dientes del engranaje estn
orientados en la direccin contraria a la arandela de
empuje.
PASO 94
PASO 97
1
1
2
2
88-22A
T98167
Instale la cubeta del cojinete en la carcasa hasta que

quede asentado contra la carcasa.
Aplique la vaselina a las cuatro arandelas de empuje.

Instale dos arandelas para el eje de pin largo de
modo que las lengetas (1) se inser ten en las
cavidades (2) de la carcasa. El eje largo no utiliza los
tornillos de bloqueo.
PASO 95
PASO 98
88-19A
Instale la arandela de empuje ms pequea en el

alojamiento del dife rencial de modo que las
l e n g e t a s d e l a a ra n d e l a s e i n s e r t e n e n l a s
cavidades de la carcasa.
T98208
Aplique vaselina en el interior de los cuatro piones.

Coloque los cojinetes de 28 agujas en cada engranaje.
25
PASO 99
PASO 102
T98207
T98164
Instale los espaciadores del cojinete de rodillos en

los engranajes encima de los cojinetes de rodillos.
Instale el eje largo del pin en el alojamiento sin los

tornillos de bloqueo y a travs del separador largo.
PASO 100
PASO 103
T98166
T98163
Instale los dos engranajes del pin para el eje largo

en la carcasa contra las arandelas de empuje.
Instale las dos arandelas de empuje restantes en la

carcasa de modo que las lengetas de la arandela
se inserten en las cavidades de la carcasa.
PASO 101
PASO 104
T98165
Instale el separador largo en la cavidad de la

carcasa.
T98162
Instale los dos engranajes restantes del pin en la

carcasa contra las arandelas de empuje.
26
PASO 105
PASO 108
T98161
RD98C189
Instale los separadores cortos en la carcasa de

modo que los extremos de dimetro ms pequeo
estn orientados hacia el eje largo.
Instale el pistn de bloqueo del diferencial en la

carcasa.
PASO 109
PASO 106
T98154
T98160
Instale los seis pasadores de espiga en la carcasa.
Instale los dos ejes de pin cor tos (extremo

pequeo primero) en los alojamientos de la carcasa,
a travs de los separadores cortos y en el orificio del
separador largo y del eje de pin largo. Mantenga el
orificio del tornillo de bloqueo del eje corto alineado
con el orificio del tornillo en la carcasa.
PASO 110
PASO 107
T98153
Instale el engranaje lateral de fijacin en la carcasa

de modo que los dientes engranen con los
engranajes.
T98155
Instale los pernos de bloqueo del eje de pin corto

a travs de la carcasa en los ejes.
27
PASO 111
PASO 114
T98151
T98172
Instale una placa de separacin en la carcasa de

modo que se bloquee en los pasadores de espiga.
I ns ta l e l a c u b e t a de l c o j i ne t e e n l a t ap a d e l
diferencial hasta que quede asentado contra la tapa.
PASO 112
PASO 115
T98152
88-28A
Instale un placa de friccin en la carcasa de modo

que se engranar con el satlite de bloqueo.
Aplique grasa a la arandela de empuje ms grande e

instale la arandela en la tapa de modo que las
lengetas se inserten en las cavidades de la tapa.
PASO 113
T98151
Alterne las placas de separacin y las de friccin

hasta tener un total de tres placas de friccin y de
cuatro placas de separacin en la carcasa.
28
INSTALACIN DEL DIFERENCIAL

PASO 116
PASO 118
T98149
T98146
Coloque la corona dentada en el alojamiento del

diferencial. Instale 12 nuevos tornillos de la corona
dentada y apriete hasta 310 Nm (230 libras/ pie).
PASO 119
T98182
Instale la tapa del diferencial en la carcasa.

T98204
PASO 117
Instale la herram ienta de elevacin sobre el

diferencial.
PASO 120
T98147
Instale los anillos de estanqueidad en la carcasa.

Asegrese de que los extremos del anillo estn
cerrados.
T98214
Instale el diferencial en el bastidor trasero con la

corona dentada en el lado izquierdo.
IMPORTANTE: El eje de pin no se debe montar
en la carcasa.
29
PASO 121
PASO 123
T98192
T98193
Instale dos clavijas de alineacin en cada superficie

de montaje del retn de cojinete en el bastidor
trasero.
Instale los retenes del cojinete del modo siguiente:

1. Alinee el conducto de lubricacin de la carcasa
del bastidor trasero con el conducto de
lubricacin del retn del cojinete (aparece en la
figura).
PASO 122
2. Instale los retenes del cojinete en la carcasa del

bastidor trasero.
3. Apriete gradualmente y por igual los tornillos de
montaje del retenedor hasta un par de 235 a
260 Nm (173 a 192 libras/ pie).
NOTA: Si se han cambiado los cojinetes del
diferencial, ser necesario ajustar la holgura en la
corona y el pin. Consulte Ajuste de la holgura de la
corona y el pin en esta seccin.
PASO 124
T98199
Instale la lnea de suministro del bloqueo del

diferencial, la lnea de lubricacin del diferencial,
tapa del bastidor trasero y conjuntos de la TdF que
se extrajeron. Instale la tapa superior del bastidor
trasero.
Instale los suplementos como sigue:

1. Si no se realiz ningn cambio en los cojinetes
del diferencial, instale los suplementos originales
traseros en sus posiciones originales en cada
retn del cojinete. Compruebe el par de rotacin
del diferencial.
PASO 125
2. Compruebe la holgura entre la corona y el pin,

ajstela si fuera necesario.
3. Cuando se instalan nuevos cojinetes o se
s u s t i t u ye l a c a r c a s a , s e d e b e u t i l i z a r e l
procedimiento de ajuste de precarga para
determinar el tamao del paquete de
suplementos. Instale la mitad del paquete de
suplementos bajo cada retn de cojin ete
(consulte Ajuste de la precarga del diferencial, a
partir del Paso 148).
4. Asegrese de que todos los conductos de
lubricacin del bastidor trasero se alinean con el
orificio correcto de cada suplemento (consulte el
Paso 122).
35-14
Con una eslinga de 3 puntos y un elevador, levante el

cuerpo del rbol oscilante de su posicin.
30
PASO 126
PASO 128
35-18
36s1
Los pasadores deben estar limpios de aceite, grasa,

antiagarrotador y otros compuestos. Oriente la
clavija con la superficie del cojinete hacia fuera.
Inserte un pasador del rbol oscilante. Utilice un
bloque de madera para golpear ligeramente el
pasador hasta asentarlo en su posicin. Inserte el
otro pasador del rbol oscilante.
Instale el tirante como sigue:

1. Coloque una arandela y un retn en su sitio en el
extremo del tirante con la tuerca.
2. Inserte el extremo del tirante sin la arandela ni el
retn a travs de los centros de las espigas del
rbol oscilante.
3. Fije la arandela de anillos abiertos y el retn en
el extremo sobresaliente a travs del perno del
rbol oscilante.
PASO 127
PASO 129
35-30
Inserte retenes nuevos de arandela partida en los

extremos de ambos pasadores del eje oscilante.
36s4
Sujete la abrazadera del sensor de posicin.
31
PASO 130
PASO 132
36s8
36s17
Instale la tuerca que sujeta el soporte de localizacin

de la posicin al extremo del tirante. Apriete con un
par de 490 a 555 Nm (362 a 410 libras/ pie). La
tuerca en el extremo opuesto del tirante debe
mantenerse en su sitio con una llave inglesa para
lograr el par de apriete.
Instale la tuerca del conjunto de la articulacin del

sensor del rbol oscilante. Apriete con un par de 18 a
PASO 133
PASO 131
36s28b
Instale el cilindro de elevacin del enganche del

modo siguiente:
36s21b
1. Los pasadores deben estar limpios de suciedad,

aceite, grasa, antiagarrotador, etc.
Instale los dos tornillos que unen la proteccin del

sensor del eje oscilante al brazo del soporte del
enganche. Apriete con un par de 62 a 80 Nm (46 a
59 libras/ pie).
2. Desplace un cilindro de elevacin del enganche

a su posicin. Inserte el pasador del cilindro
inferior (exterior de la ranura) a travs del
soporte de montaje y cilindro.

manual para obtener ms informacin sobre cmo
ajustar el sistema de soporte del enganche.
3. Fije la placa de bloqueo.

4. Apriete el tornillo hasta un par de apriete de 82 a
32
PASO 134
PASO 136
36s34b
27s12b
Inserte el pasador del cilindro superior como sigue:
Conecte las lneas hidrulicas con la parte inferior y

superior del cilindro del enganche. Repita esta
operacin para el otro cilindro de elevacin.
1. El pasador debe estar limpio de aceite, grasa y

antiagarrotador.
2. Ajuste la posicin vertical del rbol oscilante, en
caso de necesidad para alinear los orificios en el
vstago del cilindro y rbol oscilante.
PASO 137
3. Inserte el pasador del cilindro superior a travs

de los orificios (interior de la ranura).
PASO 135
26s27cu
Instale las articulaciones verticales de la elevacin

como sigue:
antiagarrotador.
2. Consulte la vista del paso 10 si es necesario
montar la articulacin vertical de la elevacin y
ver la orientacin apropiada de las placas
giratorias e indicadores.
76-6a
Instale la placa sealizadora de bloqueo. Instale el

tornillo y apritelo hasta 82 a 106 Nm (60 a 70 libras/
pie).
3. Inserte un buln de giro del enganche (de la

ranura hacia fuera) a medio camino en el orificio
exterior del brazo del rbol oscilante.
4. Coloque la articulacin en su posicin alineando
el buln de giro con el orificio en la rtula.
5. Empuje el buln de giro a travs de la varilla de
elevacin de la abertura interior del brazo del
rbol oscilante.
33
PASO 138
PASO 141
26s24b
91s16
I n s e r t e e l ex t r e m o r a n u r a d o d e u n a p l a c a
sealizadora de bloqueo en la ranura del interior del
buln de giro del enganche.
Instale y apriete el tapn de vaciado del bastidor

trasero en la carcasa.
PASO 142
PASO 139
Instale la barra de enganche en el tractor y asegrela

con el pasador. Apriete el tornillo de retencin del
pasador de pivote a 125 a 150 Nm (93 a 112 libras/pie).
Consulte Enganche del tractor en este manual para
obtener ms informacin.
PASO 143
Instale los cilindros de freno en el tractor.
PASO 144
Instale los semiejes y los planetarios en el tractor.
PASO 145
26s21b
Instale el tornillo de cabeza hexagonal y apritelo

hasta un par de apriete de 82 a 106 Nm (60 a 78
libras/ pie). Repita esta operacin con la otra
articulacin de elevacin vertical.
Conecte la transmisin de gamas al bastidor trasero

(consulte los procedimientos en Separacin de la
transmisin de gamas y el bastidor trasero en este
manual).

manual para obtener ms informacin sobre cmo
orientar las varillas del enganche de tres puntos en
caso de que se desmonte.
PASO 146
Instale el depsito de gasolina en el tractor.
PASO 147
PASO 140
Despus de llenar la transmisin, haga funcionar el

tractor durante algunos minutos. Apague el motor y
compruebe el nivel del lquido de la transmisin.
Cuando el eje oscilante est totalmente montado,

calibre del enganche (consulte el procedimiento de
calibracin del controlador del enganche y los
cdigos de error en este manual).
PASO 148
Si an no lo ha hecho, calibre el enganche (consulte
el procedimiento de calibracin del controlador del
enganche y los cdigos de error en este manual).
34
AJUSTE DE LA PRECARGA DEL DIFERENCIAL

PASO 151
NOTA: Cuando se sustituyen los cojinetes del

diferencial o se sustituye la carcasa, se debe realizar
el procedimiento de ajuste de precarga del cojinete.
PASO 149
T98143
Apriete los tres tornillos de montaje del retn hasta

PASO 152
t98201
Instale el conjunto del diferencial en el bastidor

trasero sin la corona dentada cuando el conjunto del
pin est en su posicin o con la corona dentada
cuando se ha quitado el conjunto del pin. Si no
hay que hacer ningn ajuste, vaya al paso 156 para
la verificacin del par de rotacin del diferencial.
PASO 150
T98187
Instale el conjunto del retn del cojinete derecho en

el bastidor trasero sin los suplementos.
T98194
Instale el conjunto del retn del cojinete izquierdo en

el bastidor trasero sin los suplementos.
35
PASO 153
PASO 155
T98144
T98198
Apriete los tres tornillos del retn del cojinete

mientras que gira el diferencial para asentar los
cojinetes. Apriete los tornillos por igual en pasos de
2,8 Nm (25 libras/ pulgada) hasta lograr un par de
apriete de 11 Nm (100 libras/pulgada) en cada
tornillo.
Utilice un micrmetro de profundidad para medir

desde la cara del retn del cojinete derecho al
bastidor trasero a travs de los tres or ificios
equidistantes. Halle el promedio de las tres medidas
y anote la dimensin.
NOTA: Si la diferencia existente entre las medida es
superior a 0,254 mm (0,010 pulg.), afloje los tornillos
y compruebe el asiento correcto del cojinete, y si hay
rebabas u otra materia extraa. Repita el
procedimiento hasta que se obtenga el rango
deseado.
PASO 154
T98197
Obtenga el par de rotacin como sigue:

1. Instale el adaptador del par de rotacin en el
conjunto del diferencial.
2. Afloje los tornillos del soporte derecho
u n i fo r m e m e n t e h a s t a q u e d a r a p r e t a d o s
utilizando slo los dedos.
3. Apriete los tornillos del soporte de la derecha
por igual hasta un par de apriete de 5 Nm
(45 libras/ pulg.).
NOTA: No apriete ms all de este punto.
36
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA CORONA Y EL PIN

PASO 157
PASO 156
Instale los portacojinetes del modo siguiente:

1. Despus de instalar un nuevo paquete de
suplementos, o del paquete original de
suplementos, instale los portacojinetes.
2. Apriete los tornillos del portacojinete hasta un
par de apriete de 255 a 260 Nm (130 a
144 libras/ pie) mientras gira el diferencial.
3. El par de rotacin del diferencial debe ser 4,5 a
8,0 Nm (40 a 70 libras/pulgada) para los nuevos
cojinetes, y 2 a 4 Nm (20 a 35 libras/pulgada)
para los cojinetes usados (se deben haber
usado ms de 200 horas). Los ajustes deseados
estn en la mitad superior de los rangos.
T98194
4. Para aumentar el par de rotacin, retire

aproximadamente 0,05 mm (0,002 pulgadas) de
material de suplemento en el retn del cojinete
derecho.
5. Para reducir el par de rotacin, agregue
aproximadamente 0,05 mm (0,002 pulgadas) de
material de suplemento en el portacojinete derecho.
PASO 158
Si el diferencial se instal sin la corona dentada, retire
el conjunto del diferencial del bastidor trasero y realice
los pasos 117 a 122 para instalar la corona dentada.
404L7
Determine el grosor del paquete de suplementos

como sigue:
1. Mida el grosor del retn del cojinete derecho en
las superficies mecanizadas (1).
Si el conjunto del pin no est instalado, consulte la

instalacin y montaje del eje de pin en esta
seccin para instalarlo. Despus, proceda con los
pasos siguientes.
2. Reste esta dimensin de la dimensin media

obtenida al medir la cara del retn al bastidor
trasero (paso 154).
PASO 159
3. La diferencia es el grosor necesario del paquete

de suplementos.
4. Divida el paquete de suplementos de forma
homognea entre los dos retenes del cojinete
RR98C045
Instale los anillos de estanqueidad en el retn del

cojinete izquierdo y el derecho. Asegrese de que
los extremos del anillo se cierran.
37
COMPROBACIN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES DEL PIN CNICO Y

CORONA
PASO 161
PASO 160
Coloque azul de Prusia o minio en la cara convexa

de los dientes de la corona. Gire el pin varias
vueltas hacia adelante (hacia la derecha), mientras
aplica una fuerza de frenado sobre el engranaje,
para determinar el patrn de contacto. Consulte los
patrones de contacto de las siguientes ilustraciones.
NOTA: El patrn de contacto de los dientes del
engranaje que se muestra tiene unas formas
aproximadas. Los patrones de contacto del diente de
los engranajes pueden ser diferentes de los
mostrados en las ilustraciones. Se permite cualquier
forma o patrn (en L, banda, en C, tringulo, etc.) si
aparece en la zona de contacto mostrada. El patrn
de contacto del diente puede cambiar en una corona
usada debido al desgaste de las piezas. Intente
conseguir un patrn de contacto que sea similar a
las ilustraciones para lograr los mejores resultados.
t98215A
Ajuste la holgura entre la corona y el pin del modo

siguiente:
1. Monte un comparador en el bastidor trasero.
2. Coloque el comparador para que est en
contacto con un diente de la corona dentada. No
mueva el pin.
3. Gire la corona dentada en cualquier direccin
para lograr el contacto pleno con el pin.
IMPORTANTE: Es necesario mantener el eje del
pin en su sitio y evitar su movimiento.
4. Ponga a cero el indicador.
5. Gire la corona dentada en la direccin opuesta
para lograr el contacto completo con el pin en
la direccin opuesta.
64L8
Patrn de contacto del diente correcto
IMPORTANTE: Es necesario mantener el eje del

pin en su sitio y evitar su movimiento.
El ajuste correcto se realiza cuando el patrn del

rea de contacto del diente (tanto horizontal como
vertical) coincide con el que se indica.
6. Anote la lectura del comparador.

7. La lectura del comparador ser la holgura
existente entre la corona y el pin. La holgura
debe estar comprendida entre 0,179 y 0,279 mm
(0,007 y 0,11 pulgadas).
8. Para ajustar la holgura entre la corona y el pin,
cambie de sitio los suplementos del diferencial.
Si se mueve un suplemento de 0,254 mm (0,010
pulgadas) de un lado a otro, se cambiar la
holgura en aproximadamente 0,169 mm (0,0067
pulgadas).
66L8
Patrn A
El pin est demasiado fuera. Retire
aproximadamente 0,10 mm (0,005 pulg.) de material
de suplemento instalado en el paso 75.
38
247L0
Patrn B
E l p i n e s t d e m a s i a d o d e n t r o. A g r e g u e
aproximadamente 0,10 mm (0,005 pulg.) de material
de suplemento bajo la jaula del cojinete del pin.
Ajuste la holgura de acuerdo con las
e s p e c i f i c a c i o n e s. Ve a e l p a s o 1 5 9 a n t e s d e
comprobar el patrn de contacto otra vez.
2
4
3
244L0
1. CORONA CNICA
2. MOVIMIENTO DEL PIN
CNICO PARA
CORREGIR EL PATRN A
3. CORONA CNICA
4. MOVIMIENTO DEL PIN
CNICO PARA
CORREGIR EL PATRN B
39
RH98C093
1. BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

2. CORONA DENTADA
3. EJE DEL PIN DE ATAQUE

4. CONJUNTO DEL DIFERENCIAL
40
Seccin 21
Captulo 9
UNIDAD DE BOMBA HIDRULICA
87527342
Mayo de 2006
NDICE
UNIDAD DE LA BOMBA ................................................................................................................................ 21-9-3
Desmontaje ................................................................................................................................................. 21-9-3
Desmontaje ................................................................................................................................................. 21-9-4
Montaje ....................................................................................................................................................... 21-9-7
Instalacin ................................................................................................................................................. 21-9-12
PARES ESPECIALES
Tornillo de la jaula de cojinete ..................................................................................55 a 60 Nm (41 a 44 libras/ pie.)
Tornillos de montaje del conjunto de la bomba hidrulica .......................................52 a 61 Nm (38 a 45 libras/ pie.)
ESPECIFICACIONES
Holgura axial del eje de engranajes conducidos ...............................................0,026 a 0,1 mm (0,001 a 0,004 pulg)
UNIDAD DE LA BOMBA
Desmontaje
PASO 1
RD02D023
Retire las tres abrazaderas de las lneas hidrulicas

(1) que se encuentran en la par te superior del
soporte.
PASO 3
3
2
RD02D002
Utilice etiquetas de identificacin para marcar los

conductos hidrulicos. Tape las lneas y los racores
abiertos. Extraiga la bomba de carga y el filtro (1).
Consulte la seccin sobre la bomba de carga de este
manual. Extraiga el filtro de la transmisin con su
base (2 ) y la bomba hidru lica de pistn de
compensacin depresin y caudal (PFC) (3) de la
unidad de la bomba hidrulica (4). Consulte la
seccin sobre la bomba de pistn PFC en este
manual para retirar la base del filtro de la transmisin
y la bomba de pistn PFC.
1
RD02D021
Quite los dos tornillos de montaje (1) del soporte de

las lneas hidrulicas.
PASO 4
NOTA: Para acceder libremente a la unidad de la

bomba, calce las ruedas delanteras y apoye firmemente
el eje trasero. Afloje los seis tornillos del casquillo de la
rueda y deslice la rueda hacia fuera del eje.
PASO 2
RD02D026
Quite los dos tornillos de montaje ms largos y los

seis tornillos ms cortos de la vida de montaje de la
unidad de bomba. Extraiga el conjunto de la unidad
de bomba.
Desmontaje
PASO 5
PASO 8
RP98B083
RP98B049
Extraiga la jaula del cojinete del alojamiento de la

unidad de bomba.
Marque las posiciones de los engranajes y extraiga

el conjunto del engranaje de mando del alojamiento
de la bomba.
PASO 6
PASO 9
RP98B053
Retire la cubeta de cojinete de la jaula.
T94753
Extraiga el tornillo del pin loco y la arandela del

alojamiento de la bomba.
PASO 7
PASO 10
RP98B048
Extraiga los suplementos del alojamiento de la

unidad de bomba.
T94764
Instale un martillo corredizo en el eje del pin loco.

4
PASO 11
PASO 14
T94752
T94749
Extraiga el eje del pin loco del alojamiento de la

bomba..
Quite el separador del pin loco.
PASO 15
PASO 12
T94748
Presione el otro cojinete para sacarlo fuera del pin

loco. Deseche el cojinete.
T94751
Extraiga el conjunto del pin loco del alojamiento de

la bomba.
PASO 16
PASO 13
T94747
Retire los dos anillos elsticos del pin loco.
T94750
Extraiga uno de los cojinetes del pin loco.

Deseche el cojinete.
PASO 17
RP98B051
Quite los conos de cojinete delantero y trasero del

eje del pin conducido utilizando un extractor de
cojinetes o una prensa con un collarn.
Montaje
5
6
5
4
3
2
12
11
1
7
10
SCRH98A5
1. ALOJAMIENTO DEL ENGRANAJE

DE TRANSMISIN DE LA BOMBA
2. EJE DEL PIN LOCO
3. COJINETE
4. SEPARADOR
5. ANILLO DE RETENCIN
6. PIN LOCO
7.
8.
9.
10.
11.
12.
CUBETA DE COJINETE
CONO DEL COJINETE
ENGRANAJE ACCIONADO
SUPLEMENTO
JUNTA TRICA
JAULA DE COJINETE
PASO 18
PASO 21
RP98B051
T94749
Presione los conos de cojinete delantero y trasero

del eje del pin conducido hasta que dichos conos
estn al mismo nivel que el rebaje del eje.
Instale el separador sobre el cojinete del pin loco.

Instale un nuevo separador si parece estar daado o
desgastado.
PASO 19
PASO 22
T94747
T94750
Instale los dos anillos elsticos en las ranuras del eje

del pin loco.
Inserte a presin otro cojinete nuevo en el pin loco

hasta que est firmemente en contacto con el anillo
elstico.
PASO 20
PASO 23
T94748
Inserte a presin un nuevo cojinete en el pin loco

hasta que est en contacto firme con el anillo
elstico.
T94751
Instale el conjunto del pin loco en el alojamiento

de la unidad de bomba.
PASO 24
PASO 27
T94752
RR98C026
Instale la jaula de cojinete del modo siguiente:

1. Instale la jaula del cojinete en el alojamiento de
la unidad de bomba sin los suplementos ni
juntas tricas.
2. Instale los dos tornillos opuestos, gire el eje y, de
forma alternativa, apriete los tornillos del la jaula
de cojinete hasta un par de apriete de 3,4 Nm
(30 libras/ pulg.).
3. Gire el eje mientras aprieta los tornillos para
facilitar el asiento de los cojinetes.
Compruebe los pares de apriete de todos los
tornillos. Si fuera necesario, vuelva a apretar.
Instale el eje del pin loco a travs del alojamiento

de la unidad de bomba y el pin loco.
PASO 25
PASO 28
T94753
Instale el tornillo de retencin del eje del pin loco y

la arandela plana en el eje del pin loco y dentro del
alojamiento de la unidad de bomba.
PASO 26
RR98B003
Determine el tamao del paquete de suplemento

necesario del modo siguiente:
1. Mida el hueco que existe entre la jaula de
cojinete y el alojamiento de la unidad de bomba
en cada tornillo.
2. Si la diferencia existente entre las medidas de
las dos reas de tornillos es superior a 0,254
mm (0,010 pulgadas), compruebe el asiento
correcto del cojinete, y si hay rebabas u otra
materia extraa.
3. Repita estos pasos hasta que la diferencia sea
inferior a 0,254 mm (0,010 pulgadas).
4. Obtenga la media de las dos medidas. Agregue
0,13 mm (0,005 pulgadas) a la medida. ste ser
el tamao del paquete de suplementos necesario.
RP98B049
Fjese en las marcas de alineacin hechas durante el

desmontaje para instalar el conjunto del pin loco
en el alojamiento de unidad de bomba.
PASO 29
PASO 32
RP98B083
RP98B083
Extraiga la jaula del cojinete del alojamiento de la

unidad de bomba.
Instale la jaula de cojinete en el alojamiento de la

unidad de bomba.
PASO 30
PASO 33
RP08B052
RR98B005
Lubrique una nueva junta trica con vaselina. Instale

la junta trica en la jaula de cojinete.
Apriete los tornillos de la jaula de cojinete hasta un

par comprendido entre 55 y 60 Nm (41 y 44 libras/
pie.).
PASO 31
RP98B048
Instale el paquete de suplementos, cuyo tamao se

determin en el paso 28, en la superficie de montaje
de la jaula de cojinete del alojamiento de la unidad
de bomba.
10
PASO 34
RR98B004
Si es necesario, ajuste el paquete de suplementos

para obtener la holgura axial correcta del modo
siguiente:
1. Gire e inserte el eje del engranaje de mando.
2. Instale un comparador en la jaula de cojinete con
el puntero hacia el extremo del eje del engranaje
de mando.
3. Ajuste la cara del comparador a cero.
4. Mueva el eje del engranaje de mando hacia
dentro y hacia fuera del alojamiento mientras
observa el comparador. La holgura axial debe
estar comprendida entre 0,025 y 0.1 mm (0,001
y 0,004 pulgadas).
Si fuera necesario, ajuste el paquete de suplementos
para obtener la holgura axial correcta.
11
Instalacin
PASO 35
PASO 38
RD02D029
RD02D002
Aplique un cordn continuo de sellante Loctite 515,

de 4 ,7 6 m m (3 /1 6 p u l ga d as ) d e a n c h o e n l a
superficie de montaje del alojamiento de la unidad de
bomba y alrededor de los orificios de los tornillos.
Con la unidad de bomba hidrulica (1) instalada en la

t ra n s m i s i n , i n s t a l e l a b o m b a h i d r u l i c a d e
compensacin de presin y caudal (PFC) (2) y el filtro
de transmisin y su base (3). Consulte la seccin sobre
la bomba de pistn PFC y el filtro hidrulico en este
manual. Instale la bomba de carga y el filtro (4).
Consulte la seccin sobre la bomba de carga en este
manual. Cuando instale la bomba de carga, ser
necesario aflojar las abrazaderas del manguito de
aspiracin de goma de la bomba de carga y sostener el
manguito elevado con una palanca para dejar espacio
para la junta trica de la brida de aspiracin.
PASO 36
PASO 39
107-8
Instale el conjunto de la unidad de bomba hidrulica

en la transmisin. Instale los tornillos de montaje y
apriete hasta un par de apriete comprendido entre
52 y 61 Nm (38 y 45 libras/ pie.).
PASO 37
RD02D023
Conecte las lneas hidrulicas. Instale las tres

abrazaderas (1) de lneas hidrulicas que se
encuentran en la parte superior del soporte.
PASO 40
Deslice la rueda trasera hacia dentro en el eje.

Aplique antiagarrotador a los tornillos del casquillo.
Apriete los tornillos del casquillo con un par de 300 a
350 Nm (220 a 260 libras/ pie.). Retire los soportes
del eje y los tacos de las r uedas delanteras.
Compruebe el nivel de lquido hidrulico del tractor y
aada si es necesario.
1
RD02D021
Instale los dos tornillos de montaje del soporte de las

lneas hidrulicas (1).
12
Seccin 25
Captulo 1
TRACCIN MECNICA DELANTERA
SISTEMA DE CONTROL DE FWD
Funcionamiento
87527342
Mayo de 2006
Seccin 25 - Eje delantero de traccin total - Captulo 1
NDICE
TRACCIN MECNICA DELANTERA (FWD) ............................................................................................... 25-1-3
ADVERTENCIA .............................................................................................................................................. 25-1-3
CONTROL ELECTRNICO DE TRACCIN DELANTERA (FWD) ............................................................... 25-1-5
MODOS DE CONTROL DE TRACCIN DELANTERA (FWD) ..................................................................... 25-1-7
PRUEBAS FUNCIONALES DE LA TRACCIN DELANTERA (FWD) .......................................................... 25-1-8
LOCALIZACIN DE AVERAS ..................................................................................................................... 25-1-10
ADVERTENCIA ............................................................................................................................................ 25-1-12
TRACCIN MECNICA DELANTERA (FWD)

Descripcin general
El controlador de TdF suministra corriente a la
vlvula de FWD para accionar el embrague de FWD
segn los comandos enviados por el operador
(interruptor de FWD). Las seales suministradas al
controlador desde los interruptores de pedal de
freno, el circuito de velocidad de avance real, el
sistema de control de posicin del enganche y el
circuito de seales de velocidad de transmisin
permiten el funcionamiento automtico.
La traccin delantera (FWD) consiste de un eje de

FWD, un eje motor, un embrague de FWD, una
vlvula de control de FWD, un interruptor de control
de FWD, interruptores de pedal de freno, un circuito
de velocidad en tierra real, un circuito de posicin del
enganche, un circuito de velocidades de transmisin
y mdulos de control electrnicos (mediante el bus
de da to s). De bid o a q ue FW D se co ntrola
electrnicamente, es posible su funcionamiento
automtico.
Para diagnosticar los errores del sistema de control,

es necesar io comprobar los cdigos de avera
correspondientes en la pantalla del tablero de
instrumentos o mediante la herramienta de servicio.
Consulte la seccin de cdigos de avera para ver la
lista completa de cdigos relativos al sistema de TdF,
FWD y bloqueo del diferencial.
La vlvula de electrovlvula de FWD est montada

externamente en la parte superior de la transmisin
de gamas (bobina delantera del colector de cambio
de gamas). La vlvula de control es suministrada con
presin de circuito regulada desde la vlvula de
prioridad/regulacin. Este suministro presurizado se
dirige a l embrag ue d e MFD co n fine s d e
desembrague. Si el embrague de FWD se activa
(electrovlvula no activada) la vlvula drena el
s u m i n i s tr o a p r e s i n d e l e m b r a g u e d e F W D
haciendo que cuatro muelles Belleville (4) activen el
embrague.
IMPORTANTE: Para activar la unidad de embrague de FWD, la electrovlvula se desenergiza. La unidad de

embrague se aplica mecnicamente mediante muelles Belleville.
ADVERTENCIA
Debido a estas razones, es necesario realizar los
procedimientos de man tenimiento indicados a
continuacin:
Estos tractores estn equipados con un embrague

de FWD (traccin delantera mecnica) aplicado
mediante muelles y un diferencial de deslizamiento
limitado. Aunque el interruptor de embrague est en
posicin OFF, el embrague de FWD puede impulsar
ambas ruedas delanteras si existe cualquiera de las
condiciones siguientes:
Antes de hacer girar las ruedas traseras de un tractor

equipado con FWD (al utilizar potencia de motor con
las ruedas traseras levantadas del suelo), debe
efectuarse uno de estos pasos para evitar que el
tractor se mueva de forma imprevista.
1. El motor est apagado (drenaje de la presin de

suministro regulada).
2. El motor est parado mientras las ruedas
traseras continan funcionando por inercia.
3. Cualquier interrupcin en la presin regulada
que acciona el embrague (embrague liberado
hidrulicamente).
4. Cualquier interrupcin en la alimentacin de
control elctrica (bobina energizada para liberar
embrague).
5. Aplicacin de ambos frenos (funcionamiento
automtico de FWD).
Levante ambas ruedas delanteras completamente

del suelo apoyndolas sobre un gato.
Desconecte el eje de traccin delantera (lado de la

transmisin).
Si realiza uno de estos pasos, el tractor no se
mover al accionar el embrague de FWD.
RI02E086
1. ELECTROVLVULA DE FWD
2. GAMA DE VLVULA DE POWERSHIFT
CONTROL ELECTRNICO DE TRACCIN DELANTERA (FWD)

Descripcin general
Todos los comandos de FWD del operador se envan
al mdulo de control del reposabrazos (el interruptor
de FWD tiene conexin almbrica con este mdulo)
y despus se transmiten al controlador de TdF a
travs del bus de datos. Las seales de velocidad de
transmisin y de velocidad de avance real se envan
(por cable) a la unidad de control de instrumentos
(ICU) y despus se retransmiten al controlador de
T d F. L a i n f o r m a c i n d e d i a g n s t i c o y d e
programacin se comunica entre el controlador de
TdF y la unidad de control de instrumentos (ICU) a
travs del bus de datos.
La FWD consta de los siguientes elementos: eje de

FWD, eje motor, embrague de FWD, vlvula de
control de FWD, interruptor de control de FWD,
interruptores de pedal de freno, circuito de velocidad
de avance real, circuito de posicin del enganche,
circuito de velocidad de transmisin y mdulos de
control electrnico (a travs del bus de datos).
Debido a que la FWD se controla electrnicamente,
es posible su funcionamiento automtico.
Modos de funcionamiento
El sistema de FWD funciona en uno de tres (3)
modos, dependiendo de los comandos del operador
y de la seales recibidas de los dems sistemas del
tractor.
Smbolo ISO de OFF (O)
Control de FWD manual (smbolo de FWD)
Control de FWD automtico (A)
RH05J067
RH05J060
1. INTERRUPTOR DE TRACCIN DELANTERA (FWD)
MODOS DE CONTROL DE TRACCIN DELANTERA (FWD)

OFF Cuando el interruptor de FWD se coloca en la posicin OFF, el embrague de FWD se desactivar (la bobina
recibe energa) a menos que se apliquen los dos frenos. El embrague de FWD se aplica al mismo tiempo que los
pedales del freno para que el tractor frene con las cuatro ruedas.
RH05J067
Control de FWD manual (ON) Cuando el interruptor de FWD se sita en la posicin ON, la FWD se activar en
todo momento (electrovlvula desactivada).
IMPORTANTE: Para activar la unidad de embrague de FWD, la electrovlvula se desenergiza. La unidad de
embrague se aplica mecnicamente mediante muelles Belleville.
RH05J067
Control de FWD automtico Cuando el interruptor de FWD se sita en la posicin automtica, la FWD se
activar (electrovlvula desactivada) en las siguientes condiciones:
1. La palanca de control del enganche est en posicin de descenso y el enganche se levanta con el interruptor
de ELEVACIN/DESCENSO (la funcin End of Row desactiva la FWD).
2. Se pisa uno de los pedales de freno y el deslizamiento es inferior a 15%.
3. La velocidad de avance es superior a 16 km/h (10 mph) y el deslizamiento es inferior a 15%.
NOTA: Si la FWD se desembraga debido a la velocidad de avance, volver a embragar automticamente cuando
la velocidad de avance sea menor que 12 km/h (8 mph). Para utilizar la FWD con velocidades superiores a 16 km/
h (10 mph), site el interruptor en posicin ON.
PRUEBAS FUNCIONALES DE LA TRACCIN DELANTERA (FWD)

Posicin del interruptor
FWD embragada/
desembragada
Descripcin del funcionamiento de FWD
DESACT
Sin embragar
Salvo: Cuando se pisan ambos pedales de freno.
Embragada
El ope rado r sen tir la accin de embrague a l

accionar el interruptor. Compruebe el indicador de
funcionamiento.
Sin embragar
E n g a n c h e e n p o s i c i n d e E L E VAC I N c o n
interruptor de ELEVACIN/DESCENSO. Palanca de
posicin en posicin de descenso.
RD05J067
ACT
RD05J067
En AUTOMTICO
Salvo: Cuando se pisan ambos pedales de freno.

Salvo: Cuando el deslizamiento es superior a 15%.
RD05J067
Embragada
E nganche en pos ic in de DE SCE NSO c on

posicin en posicin de descenso.
Salvo: Cuando la velocidad es superior a 16 km/h
(10 mph).
Salvo: Cuando se pisa un pedal de freno y el
deslizamiento es inferior a 15%.
Embragada
E n g a n c h e e n p o s i c i n d e E L E VAC I N c o n
posicin en posicin de ELEVACIN.
Salvo: Cuando la velocidad es superior a 16 km/h
(10 mph). La FWD vuelve a activarse si la velocidad
desciende por debajo de 12 km/h (8 mph)
Salvo: Cuando se pisa un pedal de freno y el
deslizamiento es inferior a 15%.
IMPORTANTE: La posicin del enganche y el deslizamiento de las ruedas tambin afecta al funcionamiento de la
FWD cuando el tractor est en movimiento.
3
2
1
RI02E086
1. ELECTROVLVULA DE FWD
2. ELECTROVLVULA DE EMBRAGUE BAJA
3. ELECTROVLVULA DE EMBRAGUE MEDIA

4. ELECTROVLVULA DE EMBRAGUE ALTA
Vlvula de FWD
La vlvula de FWD es una vlvula de posicin de centro cerrado que forma parte del colector de vlvulas
PowerShift de la transmisin de gamas. El aceite se suministra a la vlvula de FWD desde el circuito de presin
regulada. La vlvula est montada en la parte superior de la transmisin de gamas.
Electrovlvula de cartucho
La electrovlvula se controla mediante un interruptor oscilante montado en reposabrazos. El controlador de
reposabrazos se comunica (a travs del bus de datos) con el controlador de TdF, suministrando corriente para
desactivar el embrague de FWD, de acuerdo con los comandos del operador (interruptor de FWD) y las seales
proporcionadas por los interruptores del pedal de freno, el circuito de velocidad de avance real, el sistema de
control de posicin del enganche, y el circuito de seal de velocidad de la transmisin. El embrague de FWD es
del tipo embragado por muelle y desembragado hidrulicamente.
LOCALIZACIN DE AVERAS
Problema El embrague de FWD no desembraga
1. Compruebe si hay cdigos de avera de TdF. (Los cdigos de avera de FWD estn controlados por el
controlador de TdF.)
A. Si hay cdigos de avera, siga los procedimientos descritos en la deteccin de averas de TdF de esta
seccin.
2. Site el interruptor de FWD en la posicin OFF. Compruebe el monitor del tractor para ver si aparece el icono
de FWD.
A. Si no aparece el icono de FWD, significa que el circuito elctrico de control funciona correctamente. Vaya
al Paso 4.
B. Si aparece el icono de FWD, significa que el circuito elctrico de control no funciona correctamente.
Compruebe los cdigos de avera y el funcionamiento del controlador y del bus de datos.
3. Site el interruptor de FWD en la posicin OFF. Compruebe si hay 12 VCC en la bobina de la vlvula de FWD.
A. Si hay 12 VCC en la bobina, el circuito elctrico funciona correctamente.
B. Si no hay 12 VCC, existe un problema en el circuito elctrico de la FWD que debe resolverse.
1. Compruebe los cables 540B R y 175D (BK) (masa).
2. Compruebe si hay exceso de resistencia en alguna conexin.
Site el interruptor de FWD en la posicin manual ON. Compruebe si hay 12 VCC en la bobina de la vlvula
de FWD.
C. Si no hay 12 VCC en la bobina, el circuito elctrico funciona correctamente.
D. Si hay 12 VCC, existe un problema en el circuito elctrico de la FWD que debe resolverse.
3. Compruebe los cables 540B (R) y 175D (BK) (masa).
4. Arranque el motor.
A. Pulse la tecla INCR o DECR en la instrumentacin programable hasta ver la pantalla TRANS OIL TEMP.
NOTA: El orden de las pantallas est definido por el operador. Las pantallas TRANS OIL TEMP y TRANS SYS
PRESSURE pueden aparecer una seguida de otra dependiendo de la configuracin.
B. Ponga el motor a 1.500 RPM hasta que la temperatura del aceite de la transmisin que aparece en la
instrumentacin indique al menos 49 C (120 F).
C. Pulse la tecla INCR hasta que aparezca la pantalla TRANS SYS PRESSURE.
5. Mientras visualiza la pantalla, desactive la FWD. La presin en pantalla debe disminuir y despus recuperarse
hasta el nivel regulado normal. Si la presin disminuye, pero no se recupera, significa que hay una fuga en el
circuito de FWD. Realice esta comprobacin varias veces.
A. Revise el cartucho de vlvula de FWD por si hay juntas con fugas.
B. Revise el embrague de FWD por si hay juntas con fugas.
6. Si es necesario, compruebe y repare el embrague de FWD.
10
Problema La FWD no embraga
1. Compruebe si hay cdigos de avera de TdF. (Los cdigos de avera de FWD estn controlados por el
controlador de TdF.)
seccin.
2. Site el interruptor de FWD en la posicin ON. Compruebe el monitor del tractor para ver si aparece el icono
de FWD.
A. Si aparece el icono de FWD, significa que el circuito elctrico de control funciona correctamente. Vaya al
Paso 4.
B. Si no aparece el icono de FWD, significa que el circuito elctrico de control no funciona correctamente.
Compruebe los cdigos de avera, el controlador y la funcin de bus de datos.
3. Site el interruptor de FWD en la posicin ON. Compruebe si hay 12 VCC en la bobina de la vlvula de FWD.
A. Si no hay 12 VCC en la bobina, el circuito elctrico funciona correctamente.
B. Si hay 12 VCC, existe un problema en el circuito elctrico de la FWD que debe resolverse.
1. Compruebe los cables 540B (R) y 175D (BK) masa.
2. Compruebe si hay exceso de resistencia en alguna conexin
Site el interruptor de FWD en la posicin OFF. Compruebe si hay 12 VCC en la bobina de la vlvula de
FWD.
C. Si hay 12 VCC en la bobina, el circuito elctrico funciona correctamente.
D. Si no hay 12 VCC, existe un problema en el circuito elctrico de la FWD que debe resolverse.
3. Compruebe los cables 540B (R) y 175D (BK) masa.
4. Si es necesario, compruebe y repare el embrague de FWD.
5. Consulte la Seccin 50 de los esquemas elctricos para ver informacin sobre el circuito de la FWD.
11
ADVERTENCIA
Estos tractores estn equipados con un embrague de FWD (traccin delantera mecnica) aplicado mediante
muelles y un diferencial de deslizamiento limitado. Aunque el interruptor de embrague est en posicin OFF, el
embrague de FWD puede impulsar ambas ruedas delanteras si existe cualquiera de las condiciones siguientes.
1.
2.
3.
4.
5.
El motor est apagado (drenaje de la presin de suministro regulada).

El motor est parado mientras las ruedas traseras continan funcionando por inercia).
Cualquier interrupcin en la presin regulada que acciona el embrague (embrague liberado hidrulicamente).
Cualquier interrupcin en la alimentacin de control elctrica (bobina energizada para liberar embrague).
Aplicacin de ambos frenos (funcionamiento automtico de FWD)
Debido a estas razones, es necesario realizar los procedimientos de mantenimiento indicados a continuacin:
Antes de hacer girar las ruedas traseras de un tractor equipado con FWD (al utilizar potencia de motor con las
ruedas traseras levantadas del suelo), debe efectuarse uno de estos pasos para evitar que el tractor se mueva de
forma imprevista.
Levante ambas ruedas delanteras completamente del suelo apoyndolas sobre un gato.
Desconecte el eje de traccin delantera (lado de la transmisin).
Si realiza uno de estos pasos, el tractor no se mover al accionar el embrague de FWD.
12
Seccin 25
Captulo 2
SISTEMA DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL
Funcin
87527342
Mayo de 2006
NDICE
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL ..................................................................................................................... 25-2-3
CONTROL ELECTRNICO DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL ............................................................... 25-2-5
MODOS DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL ...................................................................... 25-2-7
CONTROL DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL .......................................................................................... 25-2-8
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL ................................................... 25-2-9
CIRCUITO DE LA VLVULA DE TdF/BLOQUEO DEL DIFERENCIAL ....................................................... 25-2-15
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

Descripcin general El bloqueo del diferencial consta del pistn del bloqueo del diferencial, la vlvula de control
del diferencial, interruptor de control del bloqueo de diferencial, interruptores de pedal de freno, circuito de
velocidad de avance real, circuito de posicin del enganche, circuito de velocidad de transmisin y mdulos de
control electrnico (a travs del bus de datos). Dado que el bloqueo del diferencial se controla electrnicamente,
su funcionamiento puede ser automtico.
La vlvula de TdF/bloqueo del diferencial est montada en la parte superior externa de la caja de transmisin
trasera. La vlvula de control se suministra con presin de circuito regulada desde la vlvula de prioridad/
regulacin. Este suministro presurizado se dirige al pistn del bloqueo del diferencial con fines de accionamiento.
Si el bloqueo del diferencial se activa, el aceite presurizado se enva del circuito de suministro regulado al pistn
del bloqueo del diferencial de la caja del soporte del diferencial. Al extenderse el pistn, los discos de friccin y las
placas separadoras quedan bloqueados entre s. Las placas separadoras se fijan al soporte del diferencial,
mientras que los discos de friccin se ajustan en acanaladura al engranaje izquierdo del diferencial. Cuando se
aplica el bloqueo del diferencial, la unidad de embrague se bloquea, haciendo que el engranaje izquierdo gire con
el soporte del diferencial. Esto elimina toda accin del diferencial y hace que la potencia se transmita por igual por
ambos ejes traseros.
El controlador de TdF suministra corriente a la vlvula del bloqueo del diferencial para activar el embrague, segn
los comandos del operador (interruptor de bloqueo del diferencial) y las seales enviadas desde los interruptores
de pedal de freno, el circuito de velocidad de avance real, el sistema de control de posicin del enganche y el
circuito de seales de velocidad de transmisin.
Para diagnosticar los errores del sistema de control, es necesario comprobar los cdigos de avera
correspondientes en la pantalla del tablero de instrumentos o mediante la herramienta de servicio. Consulte la
seccin de cdigos de avera la TdF para ver la lista completa de cdigos relativos al sistema de TdF, FWD y
bloqueo del diferencial.
1. VLVULA DE
BLOQUEO DE TDF/DIF
2. ELECTROVLVULA DEL EMBRAGUE DEL

RI02E086
CONTROL ELECTRNICO DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

Descripcin general El bloqueo del diferencial consta del embrague del bloqueo del diferencial, la vlvula de
control del diferencial, interruptor de control del bloqueo de diferencial, interruptores de pedal de freno, circuito de
velocidad de avance real, circuito de posicin del enganche, circuito de velocidad de transmisin y mdulos de
control electrnico (a travs del bus de datos). Dado que el bloqueo del diferencial se controla electrnicamente,
su funcionamiento puede ser automtico.
Todos los comandos de bloqueo del diferencial del operador se envan al mdulo de control de reposabrazos y
despus se retransmiten al controlador de TdF a travs del bus de datos. Las seales de velocidad de transmisin
y de velocidad de avance real se transmiten a la unidad de control de instrumentos (ICU) y despus se reenvan al
controlador de TdF. La informacin de diagnstico y de programacin se comunica entre el controlador de TdF y la
unidad de control de instrumentos (ICU) a travs del bus de datos.
Modos de funcionamiento El sistema de FWD funciona en uno de dos (2) modos, dependiendo de los
comandos del operador y de la seales recibidas de los dems sistemas del tractor.
RH05J067
OFF (consulte la siguiente NOTA)

ON (smbolo de diferencial)
Control automtico del bloqueo del diferencial (A)
NOTA: No es posible desembragar el bloqueo del diferencial con el interruptor de control. Pise uno de los pedales
de freno para desactivar el bloqueo del diferencial.
RD05J060
1. INTERRUPTOR DEL
MODOS DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

ON (smbolo de diferencial) Cuando el interruptor de bloqueo del diferencial se sita en
posicin ON, el bloqueo del diferencial se activa. En el monitor del tractor se iluminar un
smbolo de diferencial. El bloqueo del diferencial desembragar al pisarse uno de los dos
pedales de freno.
RH05J067
NOTA: No es posible desembragar el bloqueo del diferencial con el interruptor de control.

Pise uno de los pedales de freno para desactivar el bloqueo del diferencial.
El interruptor de bloqueo del diferencial puede situarse en tres (3) posiciones. La posicin intermedia del
interruptor es OFF, con el bloqueo del diferencial desactivado. Esta misma posicin es ON si el bloqueo del
diferencial se activa manualmente.
RH05J067
Control automtico del bloqueo del diferencial Cuando el interruptor de bloqueo del
diferencial se sita en la posicin automtica (smbolo A), el bloqueo del diferencial se activa
(se ilumina un smbolo de diferencial en el monitor del tractor), a no ser que se den las
siguientes condiciones.
1. La palanca de control del enganche est en posicin de descenso y el enganche se levanta con el interruptor
de ELEVACIN/DESCENSO (la funcin End of Row desactiva el bloqueo del diferencial).
2. Se pisa uno de los pedales de freno y el deslizamiento es inferior a 15%.
3. La velocidad de avance es superior a 16 km/h (10 mph) y el deslizamiento es inferior a 15%.
NOTA: Si el bloqueo del diferencial desembraga de forma automtica cuando la velocidad de avance excede los
16 kph (10 mph). el bloqueo no embragar automticamente al disminuir la velocidad de avance. Para volver a
activar el bloqueo del diferencial despus de disminuir la velocidad (por debajo de 12 kph (8 mph)), site el
interruptor en posicin A (modo automtico) y despus en la posicin intermedia.
CONTROL DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

MOTOR
SENSOR DE VELOCIDAD
DE AVANCE REAL
TRANSMISIN
MDULO
DE
CONTROL
DE INST
SENSOR DE
VELOCIDAD
MDULO DE CONTROL AUX/

ENGANCHE/TdF (TMF)
INTERRUPTOR DE
CONTACTO
INT.
BLOQ
INTER
FWD
INTER
TdF
OFF/ON OFF/ OFF

ON
ON
CONTROL DE
BLOQUEO
FWD/DIF
MDULO
BLOQUEO
FWD/DIF
REPOSA/
BRAZOS
TRANSCEPTOR
CAN
B
U
S
D
E
D
A
T
O
S
MICRO
CONTROLADOR
LUCES
FRENO
ACCESORIO
REL
LUZ
FRENO
CONTROL DE
BLOQUEO FWD/DIF
INTERRUPTOR
PEDAL DE
FRENO
IZQUIERDO
LUCES
FRENO
TRACTOR
ALOJAMIENTO TRANSMISIN DE
VLVULA
FWD
INTERRUPTOR
PEDAL DE
FRENO
DERECHO
EMBRAGUE
FWD
ALOJAMIENTO
BLOQUEO
DEL
DIFERENCIAL
VLVULA
BLOQUEO
DEL
DIFERENCIAL
EMBRAGUE
MASA LIMPIA
RI98G146
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

IMPORTANTE: La posicin del enganche y el deslizamiento de las ruedas afectan al funcionamiento del bloqueo
del diferencial cuando el tractor est en movimiento.
Posicin del interruptor
Embragado/
Desembragado
Comentarios de funcionamiento
ON
Embragado
Se ilumina el icono del bloqueo del diferencial.

Si se pisa uno o ambos pedales de freno, la luz del
bloqueo del diferencial se apaga y el bloqueo del
diferencial se desactiva.
RH05J067
En AUTOMTICO
Sin embragar
Al levantarse el enganche y alcanzar el 30%

superior del recorrido. (palanca/interruptor en
posicin de descenso).
NOTA: Si el deslizamiento es superior a 15%, el
bloqueo del diferencial embragar (o permanecer
embragado).
RH05J067
Sin embragar
Al aumentar la velocidad de carrera por encima de

16 kph (10 mph).
NOTA: Si el deslizamiento es superior a 15%, el
bloqueo del diferencial embragar (o permanecer
embragado).
Sin embragar
Al pisar uno o ambos pedales de freno. El bloqueo

del diferencial volver a embragar si se liberan
ambos pedales de freno.
Embragado
Al descender el enganche por debajo del 30%

superior del recorrido. (palanca/interruptor en
posicin de descenso)
Embragado
Frenos no aplicados.
IMPORTANTE: La posicin del enganche y el deslizamiento de las ruedas afectan al funcionamiento del bloqueo
del diferencial cuando el tractor est en movimiento.
RI02E087
1. VLVULA DE BLOQUEO DE TDF/DIF
2. ELECTROVLVULA DE BLOQUEO DEL DIF
Vlvula del bloqueo del diferencial

La vlvula del bloqueo del diferencial es una vlvula de posicin de centro cerrado que forma parte de la vlvula
de TdF. El aceite se suministra a la vlvula de cartucho del bloqueo del diferencial desde el circuito de presin
regulada. El caudal de suministro del embrague del bloqueo del diferencial se distribuye internamente (no a travs
de tubos externos) al embrague. La vlvula est montada en la parte superior de la caja de transmisin trasera. En
el sistema de bloqueo del diferencial estn involucrados los siguientes componentes de la vlvula de TdF.
Electrovlvula de cartucho
La electrovlvula se controla mediante un interruptor oscilante montado en reposabrazos. El controlador del
reposabrazos se comunica (a travs del bus de datos) con el controlador de TdF. El controlador de TdF suministra
corriente a la vlvula del bloqueo del diferencial para activar el embrague del bloqueo del diferencial, segn los
comandos del operador (interruptor de bloqueo del diferencial) y las seales enviadas por los interruptores de
pedal de freno, el circuito de velocidad de avance real, el sistema de control de posicin del enganche y el circuito
de seales de velocidad de transmisin. El bloqueo del diferencial es un embrague aplicado hidrulicamente.
10
Embrague del bloqueo del diferencial desembragado

Cuando el interruptor est en posicin desembragada (posicin intermedia) y se pisa un pedal de freno, la
electrovlvula se desenergiza. La presin regulada estar en el cartucho de vlvula. El pistn del embrague del
bloqueo del diferencial se devuelve por accin mecnica a la posicin neutral. Al retroceder el pistn, el aceite se
transporta a la caja de transmisin y el embrague del bloqueo del diferencial desembraga
NOTA: No es posible desembragar el bloqueo del diferencial con el interruptor de control. Pise uno de los pedales
de freno para desactivar el bloqueo del diferencial.
El interruptor de bloqueo del diferencial puede situarse en tres (3) posiciones. La posicin intermedia del
interruptor es OFF, con el bloqueo del diferencial desactivado. Esta misma posicin es ON si el bloqueo del
diferencial se activa manualmente.
RT98A024
1. ELECTROV. TDF
2. PASO DEL SUMINISTRO REGULADO (POR LA PARTE SUPERIOR
DEL CUERPO DE LA VLVULA)
11
3. AL EMBRAGUE DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL (POR LA

PARTE TRASERA DE LA VLVULA)
4. ELECTROVLVULA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
Problema El bloqueo del diferencial no embraga
1. Compruebe si hay cdigos de avera del sistema de TdF.
seccin.
2. Pulse uno de los dos interruptores de pedal de freno para desactivar el bloqueo del diferencial. Compruebe si
aparece el icono de bloqueo del diferencial en el monitor del tractor.
A. Si no aparece el icono de bloqueo del diferencial, significa que el circuito de control elctrico funciona
correctamente. Vaya al Paso 4.
B. Si aparece el icono de bloqueo del diferencial, significa que el circuito de control elctrico no funciona
correctamente. Compruebe los cdigos de avera y el funcionamiento del controlador y del bus de datos.
3. Active el bloqueo del diferencial situando el interruptor en posicin manual. Compruebe si hay 12 VCC en la
bobina de la vlvula del bloqueo del diferencial.
A. Si hay 12 VCC en la bobina, el circuito elctrico del bloqueo del diferencial funciona correctamente.
B. Si no hay 12 VCC, existe un problema en el circuito elctrico del bloqueo del diferencial que debe
resolverse.
1. Compruebe los cables 530A (R) y 175E (BK) (masa).
Aplique los frenos para desactivar el bloqueo del diferencial. Compruebe si hay 12 VCC en la bobina de la
vlvula del bloqueo del diferencial.
C. Si hay 12 VCC en la bobina, el circuito elctrico del bloqueo del diferencial no funciona correctamente.
1. Compruebe los interruptores de freno izquierdo y derecho.
D. Si no hay 12 VCC, el circuito elctrico del bloqueo del diferencial funciona correctamente.
4. Arranque el motor.
A. Pulse la tecla INCR o DECR en la instrumentacin programable hasta ver la pantalla TRANS OIL TEMP.
NOTA: El operador define el orden de las pantallas. Las pantallas TRANS OIL TEMP y TRANS SYS PRESSURE
pueden aparecer juntas o no en funcin de la configuracin.
B. Ponga el motor a 1500 RPM hasta que la temperatura del aceite de la transmisin que aparece en la
instrumentacin indique al menos 49 C (120 F).
C. Pulse la tecla INCR segn sea necesario para ver la pantalla TRANS SYS PRESSURE.
5. Mientras visualiza la pantalla, active el bloqueo del diferencial. La presin en pantalla debe disminuir y
despus recuperarse hasta el nivel regulado normal. Si la presin disminuye, pero no se recupera, significa
que hay una fuga en el circuito del bloqueo del diferencial. Realice esta comprobacin varias veces.
6.
A. Verifique si hay fugas en las juntas del cartucho de vlvula del bloqueo del diferencial.
B. Verifique las juntas de tefln del anillo colector del bloqueo del diferencial.
C. Verifique la junta trica del pistn del bloqueo del diferencial.
7. Compruebe y repare el embrague del bloqueo del diferencial segn sea necesario.
12
Bloqueo del diferencial embragado

Cuando el interruptor est en posicin embragada (smbolo de diferencial), la electrovlvula se activa. La presin
de aceite disponible para el cartucho de vlvula se transporta (internamente) a la caja de transmisin trasera del
tractor. El embrague embragar conforme se extienda el pistn, haciendo que los discos de friccin y las placas
separadoras queden bloqueados entre s. La unidad de embrague se bloquea haciendo que el engranaje izquierdo
gire con el soporte del diferencial y eliminando la accin del diferencial.
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DEL

RH98H056
13
Problema El bloqueo del diferencial no desembraga
1. Compruebe si hay cdigos de avera de TdF.
seccin.
2. Site el interruptor de bloqueo del diferencial en posicin ON. Compruebe si aparece el icono de bloqueo del
diferencial en el monitor del tractor.
A. Si aparece el icono de bloqueo del diferencial, significa que el circuito de control elctrico funciona
correctamente. Vaya al Paso 4.
B. Si no aparece el icono de bloqueo del diferencial, significa que el circuito de control elctrico no funciona
correctamente. Compruebe los cdigos de avera y el funcionamiento del controlador y del bus de datos.
3. Site el interruptor de bloqueo del diferencial en posicin ON. Compruebe si hay 12 VCC en la bobina de la
A. Si hay 12 VCC en la bobina, el circuito elctrico del bloqueo del diferencial funciona correctamente.
B. Si no hay 12 VCC, existe un problema en el circuito elctrico del bloqueo del diferencial que debe
resolverse.
1. Compruebe los cables 530A (R) y 175E (BK) (masa).
Aplique los frenos para desactivar el bloqueo del diferencial. Compruebe si hay 12 VCC en la bobina de la
C. Si hay 12 VCC en la bobina, el circuito elctrico del bloqueo del diferencial no funciona correctamente.
1. Compruebe los interruptores de freno izquierdo y derecho.
D. Si no hay 12 VCC, el circuito elctrico del bloqueo del diferencial funciona correctamente.
4. Compruebe y repare el embrague del bloqueo del diferencial segn sea necesario.
14
CIRCUITO DE LA VLVULA DE TdF/BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
PISTN DEL EMBRAGUE

DE TdF
PISTN DEL BLOQUEO

DEL DIFERENCIAL
LUBRICANTE
DEL EMBRAGUE DE TdF
ELECTROV.
TDF
ELECTROVLVULA
DE BLOQUEO DEL
DIF
SUMINISTRO
REGULADO
LUBRICANTE
PASADOR EN
BISEL
RH02A059
NOTA: Consulte el diagrama elctrico del bloqueo del diferencial.
15
16
Seccin 25
Captulo 3
EJE DE SALIDA DE FWD
87527342
Mayo de 2006
NDICE
EJE DE SALIDA DE FWD ..............................................................................................................................
Extraccin del eje de salida de FWD ..........................................................................................................
Desmontaje del eje de salida de FWD ........................................................................................................
Conjunto del eje de salida de FWD ............................................................................................................
25-3-4
25-3-4
25-3-5
25-3-9
PARES ESPECIALES
Tornillo de retencin de la horquilla del eje de salida de FWD.........................252 a 280 Nm (186 a 206 libras/ pie.)
Tornillo de la jaula de cojinete del eje de salida de FWD .................................375 a 485 Nm (276 a 358 libras/ pie.)
Tornillos de retencin del eje motor de FWD............................................................58 a 64 Nm (43 a 47 libras/ pie.)
EJE DE SALIDA DE FWD

Extraccin del eje de salida de FWD
PASO 1
STEP 3
2
1
96RS28A
RD02H172

NOTA: Realice los pasos siguientes para acceder al

embrague de FWD y repararlo.
PASO 2
RD02H173
Marque la posicin del manguito en el protector del

eje motor (1). Extraiga los pasadores (2) del
protector del eje motor. Deslice el protector hacia la
transmisin. Sostenga el eje motor adecuadamente.
Consulte el procedimiento de desmontaje del eje
motor en este manual. Retire los cuatro tornillos (3)
de la horquilla de pin y la horquilla de transmisin.
Extraiga el protector del eje motor y el eje.
NOTA: En la fotografa aparece el eje de suspensin
de FWD. El procedimiento ser similar para todos los
ejes de FWD.
91S17
Retire el tapn y drene el aceite de la transmisin de

velocidades recogindolo en un recipiente limpio
adecuado.
Desmontaje del eje de salida de

FWD
PASO 4
PASO 6
11S19
Extraiga cuatro tornillos y cuatro arandelas de la

jaula de cojinete del eje de salida.
108RS4
PASO 5
Coloque el eje de salida de FWD en un torno de

banco y extraiga el tor nillo de retencin de la
horquilla.
PASO 7
11S21
Retire el eje de FWD y la jaula de cojinete de la caja

reductora.
108RS7
Extraiga la arandela del tornillo de retencin de la

horquilla y los suplementos.
NOTA: Guarde los suplementos con la horquilla.
PASO 8
PASO 11
108RS10
108RS28
Retire y deseche la junta trica.
Extraiga el anillo de retencin interior.
PASO 9
PASO 12
108RS16
108RS23
Extraiga la horquilla de las acanaladuras del eje de

salida.
Extraiga el separador de cojinete.
PASO 10
108RS22
Retire y deseche la junta de aceite.
PASO 13
PASO 15
108RS29
Quite los suplementos. En la fotografa puede verse

el separador de cojinete y dos suplementos.
2940CUP1
Extraiga la cubeta de cojinete trasera de la jaula de

cojinete tal como puede verse en la ilustracin
superior.
NOTA: Guarde los suplementos con la jaula de

cojinete.
PASO 14
PASO 16
109RS7
109RS17
Retire la jaula de cojinete segn se indica a

continuacin:
Presione sobre el cono de cojinete delantero para

separarlo del eje de salida.
1. Apoye la parte inferior del eje motor en un bloque

de madera.
PASO 17
2. Sujete la jaula de cojinete.

3. Golpee ligeramente las orejetas de la jaula de
cojinete siguiendo un patrn cruzado.
4. Extraiga la cubeta de cojinete delantera.
5. Quite la jaula de cojinete.
109RS22
Extraiga el anillo de retencin exterior.
PASO 18
PASO 19
109RS28
109RS11
Presione sobre el cono de cojinete trasero para

separarlo del eje de salida.
Quite y deseche la junta trica de la jaula de cojinete.
Conjunto del eje de salida de FWD
2
14
1
13
13
12
12
4
5
11
10
9
6
8
2940FUL2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
JUNTA
HORQUILLA
ARANDELA
TORNILLO
SUPLEMENTOS
JUNTA TRICA
ANILLO DE RETENCIN INTERIOR
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
SEPARADOR DE COJINETE
JUNTA TRICA
SUPLEMENTOS
ANILLO DE RETENCIN EXTERIOR
CONO DE COJINETE
CUBETA DE COJINETE
JAULA DE COJINETE
PASO 20
PASO 23
109RS16
109RS31
Lubrique una junta trica nueva con aceite hidrulico

limpio y colquela en la ranura de la jaula de
cojinete.
Instale un cono de cojinete delantero nuevo en el eje

de salida. Presinelo contra el anillo de retencin
exterior.
PASO 21
PASO 24
109RS23
Instale un cono de cojinete trasero nuevo, justo por

debajo de la ranura del anillo de retencin exterior.
2940CUP2
Inserte a presin una cubeta de cojinete trasera

nueva en la jaula de cojinete.
PASO 22
109S22
Coloque un anillo de retencin exterior nuevo y

presione el cono de cojinete trasero contra el anillo.
10
PASO 25
PASO 26
109RS7
Instale los cojinetes y los suplementos segn se

indica a continuacin:
1. Instale el eje de salida en la jaula de cojinete.

2. Instale una cubeta de cojinete delantera nueva.
3. Utilice una prensa para asentar la cubeta de
cojinete delantera en la caula de cojinete al
tiempo que gira y mueve el eje hacia delante y
detrs. Inserte el tornillo en el extremo del eje de
salida. Mida el par de rotacin del eje de salida.
Se ha de obtener una lectura de 1,5 a 2,2 Nm
(13 a 19 libras/ pulg.).
4. Mida la distancia desde la cara de la cubeta de
cojinete hasta el borde superior de la ranura del
anillo de retencin interior de la jaula de cojinete.
Reste 0,27 mm (0,011 pulgadas) para hallar la
holgura axial de cojinete.
2940SEAT
1. EJE DE SALIDA DE FWD

2. JAULA DE COJINETE
Instale el anillo de retencin interior. Sujete la jaula

de cojinete y presione sobre el extremo del eje para
asentar la cubeta de cojinete de forma que el anillo
de retencin interior se asiente con firmeza respecto
al borde superior de la ranura del anillo de retencin.
5. El resultado ser la medida total que necesitar

para los suplementos, el separador y el anillo de
retencin interior. Seleccione suplementos que,
junto con el separador y el anillo de retencin
interior, tengan una medida equivalente a 0,25
mm (0,010 pulgadas). Consulte el Paso 14 para
extraer la cubeta de cojinete delantera de la jaula
de co jin ete. Insta le los suplementos y el
separador.
11
PASO 27
PASO 29
108RS16
Instale la horquilla en las acanaladuras del eje de

salida.
PASO 30
2940DIAL
Utilice un comparador para medir la holgura axial de

cojinete mientras mueve ligeramente el eje hacia
arriba y hacia abajo. Si la holgura axial no est entre
0,025 y 0,150 mm (0,001 y 0,006 pulgadas), extraiga
el eje de salida de la jaula de cojinete y repita los
Pasos 25 y 26 para obtener la medida apropiada.
108RS11
Lubrique una junta trica nueva con fluido hidrulico e

instlela en la horquilla.
PASO 28
108RS19
Lubrique el dimetro interior de la junta del eje de

salida de FWD con aceite hidrulico limpio. Coloque
la junta de aceite. La junta debe instalarse a 8,5 mm
(0,335 pulg) por debajo de la superficie de la jaula de
cojinetes.
12
PASO 31
PASO 33
108RS4
Coloque el eje de salida de FWD en un torno de

banco e instale el tornillo de retencin de la horquilla.
Aplique un par de apriete de 252 a 280 Nm (186 a
206 libras/pie) al tornillo.
NOTA: No instale el eje de salida si el embrague de
FWD ha de repararse. Consulte la extraccin del
embrague de FWD en la seccin sobre gamas de
este manual.
SUPLEMENTO HORQUILLA
Mida la distancia entre el final del eje de salida y la

superficie de la horquilla. Seleccione una
combinacin de suplementos para obtener una
distancia de 0 a 0,1 mm (0 a 0,004 pulgadas).
STEP 34
PASO 32
11S21
Instale el eje de salida de FWD y la jaula de cojinetes

en la caja.
108RS7
Coloque los suplementos y la arandela del tornillo de

retencin de la horquilla.
IMPORTANTE: El eje de salida engrana en un

cojinete de agujas de la pared trasera de la caja de
transmisin de velocidades. Acte con precaucin
para no sacar el cojinete de su sitio.
13
PASO 35
PASO 36
11S19
RD02H173
Instale el eje de salida de FWD en el cojinete de

agujas de la pared trasera de la caja de velocidades.
Engrane el eje de salida de FWD con la acanaladura
del buje de FWD. Instale los cuatro tornillos en la
jaula de cojinete del eje de salida y la caja reductora.
Apriete los cuatro tornillos con un par de 375 a 485
Nm (276 a 358 libras/ pie).
RD02H172
Instale el eje motor de FWD y el protector del eje

motor. Consulte el procedimiento de instalacin
incluido en este manual. Sujete el eje motor
adecuadamente. Apriete los tornillos de retencin (1)
del eje motor hasta un par de 58 a 64 Nm (43 a 47
libras/ pie). Instale los pasadores (2) del protector del
eje motor usando como referencia las marcas de
posicin realizadas en el protector durante el
desmontaje.
NOTA: En la fotografa aparece el eje de suspensin
de FWD. El procedimiento ser similar para todos los
ejes de FWD.
14
PASO 37
PASO 38
91S17
96RS28A
Vu e l va a c o l o c a r e l t a p n d e d r e n a j e d e l a
transmisin y llene sta con aceite hidrulico.
Compruebe si hay fugas de aceite. Asegrese de

que la palanca de cambio de transmisin est en
posicin de estacionamiento. Quite los bloques
colocados delante y detrs de las ruedas traseras.
Arranque el tractor y compruebe el funcionamiento
del eje de suspensin de FWD y de la transmisin.
Compruebe el nivel de aceite. Apague el motor y
retire la llave.
15
16
Seccin 25
Captulo 4
EJE MOTOR DE FWD
87527342
Mayo de 2006
NDICE
EXTRACCIN DEL EJE MOTOR DE FWD ................................................................................................... 25-4-4
PARES ESPECIALES
Tornillos de retencin del eje motor......................................................................... 58 a 64 Nm (43 a 47 libras/ pie).
EXTRACCIN DEL EJE MOTOR DE FWD

Remocin
PASO 3
NOTA: Se muestra tractor con eje suspendido.

Todos los ejes motores son similares.
PASO 1
1
RD06A007
Retire los manguitos del eje suspendido delantero (1), si

estn instalados. Retire los manguitos de direccin (2)
(se muestra el lado derecho) de la tapa del eje motor.
96RS28A
PASO 4

1
PASO 2
2
2
RD02H169
Marque el eje motor respecto a la horquilla de pin (1).

Sostenga el eje motor. Extraiga los cuatro tornillos de
retencin (2) que fijan el eje motor a la horquilla de pin.
PASO 5
RD02H166
Marque la posicin del manguito en la tapa del eje

motor (1). Extraiga el pasador plstico (2). Deslice la
tapa hacia la transmisin.
RD02H154
Deslice la tapa para retirarla del eje motor.

4
PASO 6
PASO 7
2
1
RD02H168
Marque el eje motor respecto a las horquillas del eje

de salida de FWD. Extraiga los cuatro tornillos de
retencin que fijan el eje motor a la transmisin.
Extraiga el eje motor.
2
RD02H191
Coloque el eje motor (1) sobre dos bloques en V (2).

Coloque un comparador (3) sobre el eje motor. Gire
el eje motor una vuelta completa para verificar si
presenta curvaturas. Si es necesario, cmbielo.
Instalacin
PASO 10
PASO 8
1
2
RD02H169
Sostenga el eje motor de FWD. Alinee las marcas de

las horquillas (2). Instale y apriete los cuatro tornillos
(2) que fijan el eje motor a la horquilla de pin a un
par de 58 a 64 Nm (43 a 47 libras/ pie).
RD02H168
Alinee las marcas de las horquillas. Instale los cuatro

tornillos de retencin que fijan el eje motor a la
transmisin. Apriete los tornillos a un par de 58 a 64
PASO 11
NOTA: Apriete los tornillos siguiendo un patrn

cruzado hasta que la horquilla quede perfectamente
asentada.
PASO 9
1
RD02H166
Desplace las marcas de posicin (1) realizadas en la

tapa del eje motor y el manguito hasta alinear los
orificios (2). Instale un pasador plstico nuevo.
RD02H154
Deslice la tapa sobre el eje motor.
PASO 12
PASO 13
RD06A007
96RS28A
F ij e l o s m a n g u i t o s d e d i r e c c i n ( 1 ) . A t e l o s
manguitos del eje suspendido (2), si estn
instalados, a los manguitos de la direccin.
Compruebe si hay fugas de aceite. Asegrese de

que la palanca de cambio de transmisin est en
posicin de estacionamiento. Quite los bloques
colocados delante y detrs de las ruedas traseras.
Arranque el tractor y compruebe el funcionamiento
del eje suspendido de FWD y de la transmisin.
Compruebe el nivel del aceite hidrulico. Apague el
motor y retire la llave.
Seccin 25
Captulo 5
SISTEMA DEL EJE DE SUSPENSIN DE FWD
87527342
Mayo de 2006
NDICE
FUNCIONAMIENTO DEL EJE DE SUSPENSIN DE FWD ......................................................................... 25-5-3
EJE DE SUSPENSIN DE FWD - MODO DE CALIBRACIN ..................................................................... 25-5-9
TABLA DE ERRORES .............................................................................................................................. 25-5-11
EJE DE SUSPENSIN DE FWD - MODO DE FUNCIONAMIENTO MANUAL (MODO DE PRUEBA) ....... 25-5-13
EJE DE SUSPENSIN DE FWD - MODO DE DEMOSTRACIN .............................................................. 25-5-16
FUNCIONAMIENTO DEL EJE DE SUSPENSIN DE FWD

El sistema de suspensin del eje delantero:
A. permite mayores velocidades operativas con mayor estabilidad del tractor en el campo y en la carretera.
B. mejora la calidad de conduccin y el confort del operador cuando se trabaja en terreno rudo e inversiones
de marcha a alta velocidad.
C. ofrece un mejor agarre de los neumticos con el suelo lo que mejora el control del tractor y prolonga la
vida de los neumticos.
La suspensin automtica delantera es beneficiosa en la mayora de las aplicaciones, aunque es posible
desconectarla para realizar algunas operaciones con el enganche delantero y cargadora.
La suspensin del eje se inicia en modo automtico de forma predeterminada al arrancar el tractor. Sin embargo,
el eje se bloquear hasta que el tractor no alcance 1,0 km/h (0,6 mph) durante un segundo. Cuando el controlador
de la transmisin detecta 1,0 km/h (0,6 mph) durante un segundo activar las dos electrovlvulas de bloqueo (3) y
(4) con lo que el sistema se activar. Si se presiona y libera el interruptor de la suspensin del eje, se desactivar
el sistema, el eje se bloquear y el testigo del interruptor se iluminar. Las electrovlvulas de bloqueo son del tipo
PWM e irn de 0 a 1,5 A en unos 5 segundos. Estas electrovlvulas son del tipo PWM para evitar cualquier
movimiento no deseado que pueda producirse en el eje delantero con slo activar o desactivar las electrovlvulas.
Con el sistema desactivado, el eje estar bloqueado en su posicin hasta que el tractor alcance los 12 km/h (7,5
mph) momento en el que sistema activar el modo automtico para carretera. Esto slo se puede anular cuando la
herramienta electrnica de servicio (EST) est conectada y se accede al modo DEMO a travs de la ICU.(Consulte
las instrucciones de demostracin en esta seccin). Esto permitir al operador experimentar la diferencia que existe
al circular a velocidad de carretera con la funcin de suspensin del eje activada y desactivada.
El controlador de la transmisin monitoriza el sistema de suspensin. El controlador recibe una seal desde el
potencimetro de posicin. El controlador a su vez enva seales a las cuatro electrovlvulas ubicadas en la vlvula de
control hidrulica. Las electrovlvulas de bloqueo (3) y (4) reciben energa siempre que el sistema est activado. La
vlvula de control recibe el suministro de aceite a partir de la bomba de compensacin de presin y caudal (PFC). La
vlvula de control tambin est conectada al compensador de la bomba PFC mediante una lnea de seales. Cuando
se necesite ms aceite en el sistema, la lnea de seales comunica este hecho a la bomba. La vlvula de control
tambin vierte hacia el crter cuando el aceite fluye a travs de una vlvula de seguridad y cuando se baja el eje.
19
18
10
1
14
15
17
2
5
8
6
13
12
16
11
RI03A003
1.
2.
3.
4.
ELECTROVLVULA DE ELEVACIN
ELECTROVLVULA DE DESCENSO
ELECTROVLVULA DE BLOQUEO
ELECTROVLVULA DE BLOQUEO
5. VLVULA DE DESCARGA
6.
7.
8.
9.
10.
VLVULA DE SEGURIDAD
VLVULA DE SEGURIDAD
VLVULA DE RETENCIN
ORIFICIO
VLVULA DE SEGURIDAD
11.
12.
13.
14.
15.
VLVULA DE RETENCIN
ORIFICIO
ORIFICIO
VLVULA DE RETENCIN
ORIFICIO
16.
17.
18.
19.
DEPSITO
SUMINISTRO
LNEA DE SEAL
ACUMULADOR
19
18
10
1
14
15
4
8
17
6
13
12
16
11
RI03A003
1. ELECTROVLVULA
DE ELEVACIN
2. ELECTROVLVULA
DE DESCENSO
3. ELECTROVLVULA
DE BLOQUEO
4. ELECTROVLVULA
DE BLOQUEO
5. VLVULA DE
DESCARGA
11. VLVULA DE
RETENCIN
12. ORIFICIO
13. ORIFICIO
14. VLVULA DE
RETENCIN
15. ORIFICIO
6. VLVULA DE
SEGURIDAD
7. VLVULA DE
SEGURIDAD
8. VLVULA DE
RETENCIN
9. ORIFICIO
10. VLVULA DE
SEGURIDAD
16.
17.
18.
19.
DEPSITO
SUMINISTRO
LNEA DE SEAL
ACUMULADOR
Suspensin del eje desactivada

El controlador no activa ninguna de las electrovlvulas del sistema. El aceite del sistema queda atrapado entre la
vlvula de retencin (14), la vlvula de retencin de la vlvula de descarga (5) y la vlvula de seguridad (7). No
habr ningn movimiento en el eje a menos que el eje golpee un objeto lo suficientemente duro como para hacer
fluir el aceite a travs de la vlvula de seguridad (7) hacia el depsito. No habr aceite de reposicin en el sistema
cuando se encuentre en la posicin desactivada. El suministro de compensacin de presin y caudal (PFC) queda
bloqueado en la electrovlvula de elevacin (1) y en la de descenso (2).
Suspensin del eje en el modo de control de conduccin
Las electrovlvulas de bloqueo (3) y (4) reciben energa y se permite que el aceite fluya desde el lado del pistn
hasta el lado del vstago del cilindro y hacia el acumulado. La diferencia del volumen desde el lado del vstago
hasta el lado del pistn del cilindro y la presin en el acumulador mantienen la posicin del eje.
Cuando el eje alcanza un pequeo bache, el aceite se ver forzado a fluir desde el lado del pistn a travs de la
vlvula de bloqueo (4) y la vlvula de retencin (11) hacia el lado del vstago del cilindro y a travs de la vlvula de
bloqueo (3) y el orificio (9) hacia el acumulador. El aceite que se desplaza en el acumulador contra la carga de
nitrgeno absorbe el choque del eje. El aceite no pasa al depsito, se detiene en la vlvula de retencin (14), la
vlvula de descarga (5) y vlvula de seguridad (7).

Para devolver el eje a su posicin original, el aumento de presin en el acumulador forzar al aceite a regresar
hacia el extremo del pistn del cilindro a travs de la vlvula de retencin (8). El aceite desplazado desde el
extremo del vstago del cilindro regresar a travs del orificio (12) y la vlvula de bloqueo (4) hacia el extremo del
pistn del cilindro.
Cuando el eje alcanza un bache de tamao medio, se forzar el paso del aceite del lado del pistn a travs de la
vlvula de bloqueo (4) y retencin (11) hacia el lado del vstago del cilindro a travs de la vlvula de bloqueo (3)
por el orificio (9) y la vlvula de seguridad (10). Debido a que el orificio (9) no puede aceptar este incremento del
caudal, la vlvula de seguridad (10) se abrir para que el aceite fluya hacia el acumulador. El acumulador absorbe
el choque del eje. El aceite no pasa al depsito, se detiene en la vlvula de retencin (14), la vlvula de descarga
(5) y vlvula de seguridad (7).
Para devolver el eje a su posicin original, el aumento de presin en el acumulador forzar al aceite a regresar
hacia el extremo del pistn del cilindro a travs de la vlvula de retencin (8). El aceite desplazado desde el
extremo del vstago del cilindro regresar a travs del orificio (12) y la vlvula de bloqueo (4) hacia el extremo del
pistn del cilindro.
Si el eje impacta en un gran bache, se forzar el paso del aceite del lado del pistn a travs de la vlvula de
bloqueo (4) y retencin (11) hacia el lado del vstago del cilindro a travs de la vlvula de bloqueo (3) por el orificio
(9) y la vlvula de seguridad (10). Debido a que el orificio (9) no puede aceptar este incremento del caudal, la
vlvula de seguridad (10) se abrir para que el aceite fluya hacia el acumulador. Ahora el volumen es demasiado
grande para que el acumulador lo absorba, el exceso de aceite pasar a travs de la vlvula de bloqueo (4) y
despus a travs de la vlvula de seguridad (7) hacia el depsito.
Para devolver el eje a su posicin original, se necesitar aceite adicional en el sistema ya que parte del aceite ha
ido hacia el crter. Cuando el potencimetro seala al controlador que el eje se ha desplazado ms all del punto
medio durante ms de 0,1 segundo, el controlador activar la electrovlvula de elevacin (1) y mantendr activas
las electrovlvulas de bloqueo (3 y 4). El aceite de compensacin de presin y caudal (PFC) se dirigir hacia la
lnea de seal a travs de la vlvula de retencin (14), retencin (8), a travs de la electrovlvula de bloqueo
activada (3) hacia el extremo del pistn del cilindro. El aceite del extremo del vstago fluir por el orificio (12), a
travs de la vlvula de bloqueo (4) hacia el extremo del pistn del cilindro.
Para bajar el frente del tractor, la electrovlvula de descenso (2) se activa junto con las dos vlvulas de bloqueo (3
y 4). Esto permite que el aceite de compensacin de presin y caudal (PFC) fluya a travs de la electrovlvula (2)
para abrir la vlvula de descarga (5). El aceite del lado del pistn del cilindro fluir a travs de la restriccin de la
vlvula de bloqueo (4), parte del aceite ir hacia el depsito y parte pasar a travs de la restriccin (11) y el
orificio (12) para llenar el vaco generado en el lado del vstago del cilindro. La bajada del frente del tractor slo se
producir normalmente durante la calibracin o si se quita lastre de la parte delantera del tractor.
Especificaciones:
Resistencia de la electrovlvula de bloqueo: 5,6 ohmios.
Resistencia de las electrovlvulas de descenso y elevacin: 10 ohmios.
Los acumuladores vienen precargados con nitrgeno seco a 420 - 450 PSI y no se pueden reparar.
4
1
6
7
10
9
RD03A035
VLVULA DE CONTROL DE LA SUSPENSIN

DEL EJE DELANTERO
1. ELECTROVLVULA DE ELEVACIN - COLOR ROJO
2. ELECTROVLVULA DE DESCENSO - COLOR VERDE
3. ELECTROVLVULA DE CIERRE DEL LADO DEL PISTN COLOR AMARILLO
4. ELECTROVLVULA DE CIERRE DEL LADO DEL VSTAGO COLOR AZUL
6.
7.
8.
9.
10.
SUMINISTRO DE LA BOMBA
SEAL DE DETECCIN DE CARGA
DEPSITO
AL ACUMULADOR
CUERPO DE LA VLVULA DE CONTROL
12
13
VISTA SUPERIOR TRASERA
10
7
8
2
11
VISTA SUPERIOR DELANTERA
RH03A106 Y 108

6. AL ACUMULADOR
7. ACUMULADOR
8. SUMINISTRO DEL EXTREMO DEL VSTAGO AL

CILINDRO DE LA SUSPENSIN
9. SUMINISTRO DEL EXTREMO DEL PISTN AL
10. CILINDRO IZQUIERDO DE LA SUSPENSIN
11. CILINDRO DERECHO DE LA SUSPENSIN
12. MANGUITO DE SUMINISTRO
13. TUBO DE RETORNO A TANQUE
14. MANGUITO DE LA LNEA DE SEAL
12
13
14
VISTA LATERAL TRASERA
11
VISTA LATERAL DELANTERA

RH03A107 AND 109

6. AL ACUMULADOR
7. ACUMULADOR
8. SUMINISTRO DEL EXTREMO DEL VSTAGO AL

9. SUMINISTRO DEL EXTREMO DEL PISTN AL
10. CILINDRO IZQUIERDO DE LA SUSPENSIN
11. CILINDRO DERECHO DE LA SUSPENSIN
12. MANGUITO DE SUMINISTRO
13. TUBO DE RETORNO A TANQUE
14. MANGUITO DE LA LNEA DE SEAL
EJE DE SUSPENSIN DE FWD - MODO DE CALIBRACIN

PASO 1
PASO 3
RD06A021
Pulse sin soltar la tecla PROG durante dos segundos

dentro de los diez segundos transcurridos desde que
se arranca el tractor. Un pitido breve indica que se ha
accedido al modo de programa y en la pantalla
aparece CONFIG MENU.
RD06A023
En la pantalla aparece TRANS VIEW.
PASO 4
PASO 2
RD06A024
Pulse la tecla DECR hasta que en pantalla aparezca

TRANS FSUS.
RD06A022
PASO 5
Pulse la tecla DECR hasta resaltar la transmisin.

Pulse la tecla PROG.
RD06A025
Pulse la tecla PROG y en la pantalla aparecer Fsus

Cal.
9
PASO 6
PASO 8
RD06A026
RD06A028
Pulse la tecla PROG. El proceso de calibracin est

ahora activado. El testigo parpadear a 2,5 Hertz. El
controlador bajar y elevar el eje delantero de
forma automtica. En la pantalla aparecer el voltaje
del sensor de salida del eje.
Transcurridos unos segundos la pantalla mostrar

FSUS Cal Done y el testigo dejar de parpadear.
PASO 7
PASO 9
NOTA: Si en la pantalla aparece Cal Failed, siga con

el paso 10.
RD06A027
RD06A029
Ya que el proceso de calibracin casi ha finalizado

aparecer un asterisco (*) en la pantalla.
Pulse la tecla DECR hasta que la pantalla indique

Exit Fsus. Pulse la tecla PROG para salir de la
calibracin.
Salga del men de calibracin. Si se produce algn
error de calibracin, aparecer en la pantalla.
Gire la llave de contacto a OFF.
PASO 10
Si en la pantalla aparece Cal Failed, pulse la tecla
PROG para leer el mensaje de error.
10
TABLA DE ERRORES
MENSAJE DE ERROR
Pot Open Ckt
DESCRIPCIN DEL ERROR Y LOCALIZACIN DE FALLOS

Circuito abierto en el potencimetro del eje delantero.
El procedimiento de autocalibracin no funciona.
Compruebe el cableado. Compruebe el circuito de la seal del sensor de
posicin. Compruebe la continuidad desde el conector 192, clavija 3 al
conector 185, clavija C, y despus desde el conector 185, clavija C al
conector 353, clavija 2.
Compruebe la alimentacin de 12 voltios del sensor de posicin.
Compruebe si hay 12 voltios en el fusible 26, conector 10, clavija 19,
conector 185, clavija A y conector 193, clavija 2.
Sustituir el potencimetro. El valor del potencimetro (0-999) es inferior a
51.
Pot High Val
El umbral del potencimetro del eje delantero es superior al lmite

establecido.
Compruebe el potencimetro (0-999), si el valor supera los 4,8 voltios
Compruebe la instalacin del potencimetro y ajuste si fuera necesario.
Sustituir el potencimetro.
Pot Shrt Ckt
Cortocircuito en el potencimetro del eje delantero.

El procedimiento de autocalibracin no funciona.
Compruebe el cableado.
Compruebe el circuito a masa del sensor de posicin. compruebe entre 193
clavija 1 y masa.
Sustituir el potencimetro.
Pot Low Val
El umbral del potencimetro del eje delantero es inferior al lmite

establecido.
Compruebe el potencimetro y ajuste si fuera necesario.
Sustituya el potencimetro.
Pot Low Rng
La suspensin delantera no alcanza la posicin mnima y mxima durante

el proceso de autocalibracin.
Compruebe los valores del potencimetro (1,0 a 4,8 voltios), si el rango total
entre los valores mximo y mnimo es inferior a 2 voltios.
Compruebe la mecnica de la suspensin.
Compruebe la conexin del potencimetro.
Slow Up Mvmnt
La suspensin permanece inmvil durante el comando de elevacin en el

procedimiento de autocalibracin.
Compruebe el cableado "Rojo" de la electrovlvula de elevacin.
Compruebe la presin del acumulador.
Compruebe la presin hidrulica.
Desconecte el accesorio.
11

Slow to max
La suspensin no logra alcanzar la altura mxima en 20 segundos.

Compruebe la instalacin de la vlvula de elevacin.
Compruebe la electrovlvula de descarga "VERDE".
Slow Dn Mvmnt
La suspensin permanece inmvil durante el comando de descenso en el

procedimiento de autocalibracin.
Compruebe el cableado "VERDE" de la electrovlvula de descarga.
Slow to min
La suspensin no logra alcanzar la altura mnima en 25 segundos.

Compruebe la electrovlvula de descarga "VERDE".
Not Cal
No se ha podido calibrar la suspensin.

ACP error
Se ha detenido el procedimiento de autocalibracin (ACP).

El vehculo no est parado.
No se ha aplicado el freno de mano.
12
EJE DE SUSPENSIN DE FWD - MODO DE FUNCIONAMIENTO MANUAL

(MODO DE PRUEBA)
PASO 2
El modo de funcionamiento manual se utiliza para

probar el sistema de suspensin delantera. Permite
evitar tener que utilizar el contro lado r de la
suspensin delantera y permite que el operador
pueda controlar directamente las vlvulas. El
funcionamiento manual se puede realizar mediante
el men de suspensin delantera manual en la
pantalla de programacin y utilizando
momentneamente el interruptor de suspensin
delantera en la consola derecha.
El modo de funcionamiento manual slo puede
activarse cuando el tractor est parado. El modo de
funcionamiento manual resulta til para comprobar
q u e l a s v l v u l a s y e l p o t e n c i m e t r o e s t n
correctamente instalados y funcionan sin problemas.
RD06A022
En el modo manual las vlvulas del sistema se

pueden utilizar para elevar, bajar o desbloquear la
suspensin delantera.

PASO 3
RD05J033
Para activar el modo manual de la suspensin

delantera:
RD06A023
PASO 1
PASO 4
RD06A021

RD06A025

Fsus Cal.
13
PASO 5
PASO 7
RD06A030
RD06A031

Fsus Manual. Pulse la tecla PROG.
A continuacin utilice la tecla DECR hasta que en

pantalla aparezca Raise nnnnn mV. La indicacin
nnnnn es la lectura de milivoltios de la salida del
sensor de posicin.
PASO 6
Mantenga pulsado el interruptor de la suspensin

delantera para activar la electrovlvula de elevacin
d e l a s u s p e n s i n . S u e l te e l i n t er r u p to r p a ra
desactivarla.
Pulse la tecla DECR.
PASO 8
RD06A026
La pantalla debe mostrar POS nnnnn mV, donde

nnnnn es la lectura de milivoltios del sensor de
posicin. Las vlvulas de bloqueo superior e inferior
de la suspensin delantera reciben energa en la
posicin ON.
Cuando aparece POS nnnnn mV, el interruptor de la
suspensin delantera se desactiva. La pantalla
permite monitorizar el sensor de posicin de la
suspensin delantera.
RD06A032
La pantalla mostrar Lower nnnnn mV. La indicacin

sensor de posicin.
delantera para activar la electrovlvula de descenso
d e l a s u s p e n s i n . S u e l te e l i n t er r u p to r p a ra
desactivarla.
14
PASO 9
PASO 11
RD06A033
RD06A030
La pantalla mostrar Lock nnnnn mV. La indicacin

sensor de posicin.
En la pantalla aparecer Fus Manual. Pulse la tecla

DECR.
PASO 12

delantera para desactivar las electrovlvulas de
bloqueo de elevacin y descenso. Esto puede
facilitar la localizacin de averas en los circuitos de
bloqueo de la elevacin y del descenso. Utilice un
mu l t m et ro p a ra c om p r ob a r e l vo l t aj e e n l a s
electrovlvulas de bloqueo. Suelte ele interruptor y
se volvern a activar las dos electrovlvulas de
bloqueo.
PASO 10
RD06A035
Pulse la tecla DECR hasta que la pantalla indique

Exit Fsus. Pulse la tecla PROG.
PASO 13
RD06A034
En la pantalla aparecer Exit Manual. Pulse la tecla

PROG.
RD06A024
En la pantalla aparecer TRANS FSUS. Utilice la

tecla DECR para seleccionar TRANS EXIT. Gire la
llave de contacto a la posicin OFF.
15
EJE DE SUSPENSIN DE FWD - MODO DE DEMOSTRACIN

PASO 3
I M P O R TA N T E : E s n e c e s a r i o c o n e c t a r l a
herramienta electrnica de servicio (EST) a la toma
de diagnsticos para iniciar el modo de
Demostracin.
PASO 1
RD06A023
PASO 4
RD06A021

PASO 2
RD06A024

TRANS FSUS.
PASO 5
RD06A022

RD06A025
Pulse la tecla PROG y en la pantalla aparecer Fsus

Cal.
16
PASO 6
PASO 9
RD06A036
RD06A039
Pulse la tecla DECR y en la pantalla aparecer Fsus

Demo.
Pulse la tecla PROG y en la pantalla aparecer

Demo Working. La suspensin delantera se puede
a h o r a a c t i va r y d e s a c t i va r c o n ve l o c i d a d e s
superiores a 12 km/h (7,5 mph) con slo pulsar el
interruptor de la suspensin delantera.
PASO 7
PASO 10
RD06A037
Pulse la tecla PROG. En la pantalla aparecer Demo

Off.
PASO 8
RD06A040
Pulse la tecla PROG. Pulse la tecla DECR hasta que

la pantalla indique Demo Off. Despus pulse la tecla
PROG y en la pantalla aparecer Exit Demo.
RD06A038
Pulse la tecla DECR. En la pantalla aparecer Demo

On.
17
PASO 11
RD06A036
Pulse la tecla PROG. En la pantalla aparecer Fsus

Demo.
PASO 12
RD06A035
Pulse la tecla DECR y seleccione Exit Fsus.
PASO 13
RD06A024
Pulse la tecla PROG y aparecer TRANS FSUS en

la pantalla. Ponga la llave en la posicin OFF.
18
Seccin 25
Captulo 6
EJE SUSPENDIDO DE FWD
87527342
Mayo de 2006
NDICE
EJE SUSPENDIDO DE FWD ......................................................................................................................... 25-6-3
Desmontaje ................................................................................................................................................. 25-6-3
Instalacin ................................................................................................................................................... 25-6-5
EJE SUSPENDIDO DE FWD

Desmontaje
PASO 1
PASO 3
Antes de extraer el eje, siga estas instrucciones:

nivelada y site la transmisin en posicin de
estacionamiento. Retire las llaves y bloquee la
parte delantera y trasera de las ruedas traseras.
2. Consulte la informacin sobre la extraccin del
eje motor de FWD y retire el eje motor.
3. Retire los pesos delanteros y el bastidor para
pesos, si el tractor dispone de ellos.
4. Levante la parte delantera del tractor y apyela
adecuadamente. Extraiga los guardabarros
de la nt er os, si e l tra cto r dis po n e de e llos.
Desmonte las ruedas delanteras.
RD02K100
El sensor de posicin del eje est situado cerca del

centro, en la parte trasera izquierda del eje.
PASO 2
PASO 4
1
RD02K103
RD02K099
Marque y extraiga los con ductos de direcci n

derecho e izquierdo (1). Si estn instalados, marque
y extraiga los conductos de suministro y de retorno
h i d r u li c o s ( n o m o s t r a d o s ) d e l b lo q u e o d e l
diferencial.
Desconecte el conector de posicin del eje.
PASO 5
PASO 7
3
2
1
RD02K102
RD02K101
Marque y retire los conductos de suministro (1) y de

retorno (2) hidrulicos del eje. Extraiga los tornillos y
la placa de retencin (3) del pasador de apoyo del
eje.
Quite el gato. Baje el eje y retrelo del tractor.
PASO 6
RD02K104
Sujete el eje de forma adecuada enrollando una

cadena o eslinga de elevacin alrededor de cada
lado del eje, cerca de la articulacin de direccin.
Levante el eje ligeramente para que el pasador de
apoyo est libre de tensin. Coloque un gato debajo
del centro del eje para mantenerlo nivelado. Extraiga
el pasador de apoyo y las arandelas de empuje.
Instalacin
STEP 8
STEP 10
2
1
RD02K192
RD02K114
Instale las arandelas de empuje segn se indica en

la fotografa.
STEP 9
RI02K095
Cercirese de que el alojamiento del pasador de

apoyo del eje y las arandelas de empuje estn
alineados con el alojamiento de bastidor e instale el
pasador de apoyo (1). Acte con precaucin para no
daar las juntas (2) del alojamiento del pasador de
apoyo.
RD02K101
Sujete el eje de forma adecuada, sitelo debajo del

tractor y levntelo hasta colocarlo en su sitio. Una
vez realizada esta operacin, coloque un gato
debajo del centro del eje para nivelarlo.
PASO 11
RD02K115
Instale la placa y los tornillos de retencin del

pasador de apoyo. Apriete los tornillos de 59 a 105
5
PASO 12
PASO 14
1
1
RD02K101
RD02K103
Instale los conductos de suministro (1) y de retorno

(2) hidrulicos del eje.
Conecte los conductos de direccin derecho e

izquierdo (1). Si el tractor dispone de ellos, conecte
los conductos de suministro y de retorno hidrulicos
(no mostrados) del bloqueo del diferencial.
PASO 13
PASO 15
Monte las ruedas delanteras. Monte los guardabarros
delanteros, si el tractor dispone de ellos. Instale el eje
motor de FWD. Monte el bastidor para pesos y los pesos
delanteros, si el tractor dispone de ellos.
RD02K099
Conecte el conector de deteccin del eje.
Seccin 25
Captulo 7
EXTRACCIN DEL EJE DELANTERO E INSTALACIN
87527342
Mayo de 2006
NDICE
EXTRACCIN DEL EJE DELANTERO ......................................................................................................... 25-7-4
INSTALACIN DEL EJE DELANTERO ......................................................................................................... 25-7-7
PARES ESPECIALES
Tornillo de placa lateral del eje ........................................................................ 735 a 945 Nm (542 a 627 libras/ pie).
Tornillo de pasador de rotacin delantero........................................................... 111 a 198 Nm (82 a 146 libras/ pie).
Tornillo de retencin de placa de soporte de la varilla .................................... 300 a 550 Nm (225 a 405 libras/ pie).
Tuerca almenada de extremo de la varilla .......................................................................... 373 Nm (275 libras/ pie).
Tuerca de ajuste de extremo de la varilla........................................................ 373 a 441 Nm (275 a 325 libras/ pie).
Tornillo de soporte de pesos delanteros.......................................................... 662 a 851 Nm (488 a 627 libras/ pie).
Tuerca de esprrago de rueda delantera ........................................................ 385 a 425 Nm (285 a 315 libras/ pie).
Tornillos de eje motor delanteros............................................................................. 58 a 64 Nm (43 a 47 libras/ pie).
RH02D006
MANIPULADOR DE ALOJAMIENTO TRASERO

17-527
EXTRACCIN DEL EJE DELANTERO

PASO 1
PASO 3
Aparque el tractor sobre una superficie dura nivelada

con las ruedas delanteras orientadas en el sentido
de avance. Coloque la transmisin en posicin de
estacionamiento. Apague el motor y retire la llave.
Coloque bloques delante y detrs de las ruedas
traseras.
PASO 2
RD02B152
Marque la alineacin de la brida del pin y la

horquilla universal para su posterior montaje. Retire
los cuatro tornillos entre el eje motor y la brida del
pin y extraiga el eje motor por el eje delantero.
Marque la posicin del protector del eje motor.
Extraiga el pasador de plstico del eje motor y
deschelo. Deslice el protector del eje motor fuera
del eje motor.
RD02B150
PASO 4
2
RD02B151
Retire los tornillos de retencin del protector del eje

(1). Retire el protector del eje (2).
RD02B153
Marque la alineacin de la brida de salida de la

transmisin y la junta cardnica del eje motor.
Sostenga el eje motor adecuadamente. Retire los
cuatro tornillos del eje motor de la brida de salida en
la transmisin y extraiga el eje motor del tractor.
PASO 5
PASO 8
RD02B155
RD02B159
Sostenga correctamente y retire los pesos delanteros

del tractor. Acue el eje (flechas) para impedir que se
mueva de lado a lado cuando lo levante. Sostenga el eje
delantero correctamente.
Utilice un equipo de elevacin adecuado para

sostener el soporte de pesos delanteros. Retire los
cuatro tornillos de retencin y el soporte de pesos.
PASO 9
PASO 6
RD02C014
RD02B157
Sostenga el eje delantero para su extraccin utilizando el

manipulador de alojamiento trasero 17-527.
Desmonte las ruedas delanteras.
PASO 7
PASO 10
2
1
RD02B158
Utilice etiquetas de identificacin para marcar los

manguitos. Retire los manguitos de suministro (1) de
cada cilindro. Retire los dos manguitos de bloqueo
del diferencial del eje delantero (2) de la tapa del eje
(si estn instalados).
RD02C024
Retire los dos tornillos de retencin de la placa de

soporte de la varilla (1) en ambos lados del eje.
Compruebe si los extremos de la varilla estn
desgastados.
5
PASO 11
PASO 13
RD02C017
RD02C011
Retire los tres tornillos de retencin de la placa

lateral en ambos lados del eje.
Retire el pasador de rotacin y los suplementos

delanteros y traseros del brazo de rotacin.
PASO 12
PASO 14
RD02C015
RD02C026
Retire el tornillo delantero del pasador de rotacin.
Baje el eje delantero y retrelo desde debajo del

tractor.
INSTALACIN DEL EJE DELANTERO

PASO 15
PASO 17
RD02C026
RD02C017
Sostenga el eje delantero correctamente y muvalo

por debajo del tractor. Levante el eje delantero a su
posicin.
Sostenga correctamente el soporte del casquillo de

rotacin trasero para alinear los orificios en las
placas laterales. Instale los tornillos de las placas
laterales en ambos lados del eje delantero. Apriete
los tornillos hasta un par de 735 a 945 Nm (542 a
627 libras/ pie).
PASO 16
PASO 18
RD02C011
E n g r a s e e l pa s a d o r d e r o ta c i n . I n s ta l e l o s
suplementos delanteros y traseros del brazo de
rotacin y el pasador de rotacin.
RD02C015
Instale el tornillo delantero del pasador de rotacin

(1). Apriete el tornillo con un par de 111 a 198 Nm
PASO 19
PASO 21
2
1
1
RD02C024
RD02B158
Instale los dos tornillos de retencin de la placa de

soporte de la varilla (1) en ambos lados del eje.
(225 a 405 libras/ pie). Si estn extrados, instale los
extremos de la varilla. Apriete la tuerca almenada
con un par de 373 Nm (275 libras/ pie) y avance
hasta la siguiente ranura de la tuerca. Apriete la
tuerca de ajuste de la varilla con un par de 373 a 441
Utilizando las marcas de identificacin del

desmontaje, instale y apriete el manguito de
suministro (1) de cada cilindro. Instale y apriete los
dos manguitos de bloqueo del diferencial del eje
delantero (2) en la tapa del eje.
PASO 22
PASO 20
RD02B157
Monte las ruedas delanteras. Aplique una capa

delgada de antiagarrotador en los esprragos de las
ruedas delanteras. Apriete las tuercas de esprragos
de rueda con un par de 385 a 425 Nm (285 a 315
libras/ pie).
RD02B159
Utilice un equipo de elevacin adecuado para

instalar el soporte del peso delantero. Apriete los
cuatro tornillos de retencin con un par de 662 a 851
PASO 23
PASO 25
1
RD02B155
RD02B151
Retire los soportes del eje y baje el eje delantero.

Retire los bloques (flechas).
PASO 24
2
RD02B150
Instale el protector del eje (1). Instale y apriete los

dos tornillos de retencin del protector (2). Sostenga
correctamente e instale los pesos delanteros del
tractor. Compruebe el nivel de lquido hidrulico y
reponga si es necesario. Retire los bloques de las
ruedas del eje delantero. Arranque el tractor.
Compruebe si hay fugas. Compruebe el
funcionamiento del eje delantero y el espacio entre el
guardabarros delantero y la rueda, si est instalado.
Coloque el tractor en posicin de estacionamiento,
apague el motor y retire la llave.
RD02B153
Instale el eje motor y la brida de salida de la

transmisin utilizando las marcas de alineacin
realizadas durante el desmontaje. Deslice el
protector para colocarlo sobre el eje motor e instale
un pasador de plstico nuevo. Utilizando las marcas
de alineacin, instale el eje motor en la brida de
pin del eje delantero. Apriete los tornillos del eje
motor con un par de 58 a 64 Nm (43 a 47 libras/ pie).
10
Seccin 25
Captulo 8
DIFERENCIAL MFD DE DESLIZAMIENTO LIMITADO
87527342
Mayo de 2006
NDICE
EXTRACCIN DEL CONJUNTO DEL SOPORTE DEL DIFERENCIAL ........................................................ 25-8-3
DESMONTAJE DEL DIFERENCIAL .............................................................................................................. 25-8-4
Desmontaje del pin ................................................................................................................................. 25-8-8
CONJUNTO DEL DIFERENCIAL ................................................................................................................. 25-8-11
CONJUNTO DEL SOPORTE DEL DIFERENCIAL ......................................................................................
Posicin y montaje del pin ....................................................................................................................
Tabla de grosores de los paquetes de suplementos ..............................................................................
AJUSTE DE LA PROFUNDIDAD DEL PIN .........................................................................................
Ajuste de la precarga de cojinete ..............................................................................................................
25-8-15
25-8-15
25-8-16
25-8-17
25-8-20
INSTALACIN DEL DIFERENCIAL .............................................................................................................

Comprobacin del efecto reactivo ............................................................................................................
Interpretacin del patrn de contacto de los dientes de la corona dentada y el pin .............................
Instalacin del conjunto del soporte en el alojamiento del eje ..................................................................
25-8-22
25-8-23
25-8-25
25-8-28
ESPECIFICACIONES
Par de rotacin del eje de pin (precarga) ....................................... 2,26 a 5,65 Nm (20 a 50 libras/ pulgada)
Par de rotacin del conjunto del diferencial (sin junta de entrada) ............ 2,83 a 5,65 Nm (25 a 50 libras/ pie)
Efecto reactivo de la corona dentada del diferencial
Eje final con rueda de 10 esprragos .........................................0,127 a 0,254 mm (0,005 a 0,010 pulgada)
Eje final con rueda de 12 esprragos .........................................0,127 a 0,203 mm (0,005 a 0,008 pulgada)
PARES ESPECIALES
Anillo de ajuste del diferencial ................................................................... 115 a 156 Nm (85 a 115 libras/pie)
Tornillos de grapa del anillo de ajuste del diferencial .......................................27 a 40 Nm (20 a 30 libras/ pie)
Tornillos de la tapa de cojinete del diferencial ......................................... 244 a 271 Nm (180 a 200 libras/ pie)
Tornillos de la corona dentada delantera del diferencial .......................... 163 a 190 Nm (120 a 140 libras/ pie)
Tornillos de la caja del diferencial .............................................................. 122 a 135 Nm (90 a 100 libras/ pie)
Tuerca del eje de pin del diferencial..................................................... 325 a 406 Nm (240 a 300 libras/ pie)
FNH
FNH
FNH
CAS
FNH
00400 o 380001109
00409 o 380001110
00410 o 380001111
2596 o 3800011108
299077 o 380001112
Herramienta de ajuste del pin

Llave de ajuste de cojinete lateral
Herramienta de insercin de retn de aceite del eje del pin
Instalador del protector antipolvo para horquilla
Mango
EXTRACCIN DEL CONJUNTO DEL SOPORTE DEL DIFERENCIAL

PASO 1
PASO 3
Extraiga el eje delantero del tractor.

Extraiga los semiejes (de ambos lados) del eje
(consulte la informacin para desmontar el eje).
NOTA: No cambie el ajuste del tirante.
PASO 2
RR98K029
Sujete el soporte del diferencial con una cadena o

eslinga de elevacin y levntelo. Teniendo cuidado,
haga palanca en el soporte del diferencial para
separarlo del alojamiento del eje. Cuando saque el
conjunto del soporte del conjunto del eje, cercirese
de que el soporte no golpea el alojamiento del eje.
PASO 4
RR99K241
Retire el soporte del diferencial del alojamiento del

eje y mntelo en un aparato de fijacin adecuado.
RR98K057
Existe una abrazadera de manguito en un tornillo (1)

del alojamiento inferior. Anote la posicin antes de
quitar el tornillo.
Quite los tornillos y las arandelas que sujetan el
soporte del diferencial al alojamiento del eje (llave de
vaso de 21 mm).
DESMONTAJE DEL DIFERENCIAL

PASO 5
PASO 8
RR98K038
RR98K015
Marque la tapa de cojinete y la caja del diferencial

para cuando vuelva a montarlas.
PASO 6
RR98K016
Retire las tapas de cojinete y anillos de ajuste.
PASO 9
RR98K046
Extraiga los tornillos, las arandelas y clips de anillo

de la tapa de cojinete. (llave de vaso de 13 mm).
PASO 7
RR98K047
El leve y retire el conjunto del diferencial del soporte.

Retire la cubeta del cojinete del diferencial de los
conos de cojinete. Anote el lado a que pertenece
cada cubeta.
RR98K045
Extraiga los tornillos de retencin de la tapa de

cojinete y la arandela. (llave de vaso de 24 mm o de
15/16 pulgadas).
4
PASO 10
PASO 12
RR98K049
RR98K228
Para extraer la corona dentada de alojamiento del

diferencial, coloque unos trapos de proteccin sobre
las mandbulas del tornillo de banco y sujete el
conjunto. Procure no daar ningn diente de la
corona dentada. Extraiga los tornillos de la rueda
dentada y deschelos. Durante el montaje se deben
instalar nuevos tornillos. (llave de vaso de 13/16
pulgadas).
Marque cada mitad de la caja para cuando vuelva a

montarlas. Marque tambin el extremo del eje
transversal que est ms cerca de la marca del
alojamiento para facilitar el montaje.
PASO 13
ADVERTENCIA:: Los dientes del engranaje

pueden tener rebordes afilados. Cuando
manipule el engranaje, acte con precaucin
M687
para no lesionarse.
PASO 11
RR98K017
Coloque unos trapos de proteccin de modo que

cubran totalmente las mandbulas del tornillo de banco.
Esto permite evitar producir daos al semieje. Coloqu
uno de los semiejes en el tornillo de banco con el
extremo ranurado sobresaliendo aproximadamente
76,2 mm (3 pulgadas) sobre el tornillo. Se utilizar
como sopor te para el desmontaje y montaje del
alojamiento del diferencial.
RR98K013
Despus de quitar los tornillos, golpee ligeramente la

rueda dentada con un martillo de goma para separar
el engranaje del alojamiento.
PASO 14
PASO 17
RR99K229
RR99K231
Retire los tornillos del alojamiento del diferencial.

(llave de vaso de 9/16 pulgadas).
Retire los discos de fr iccin y las placas de

separacin.
PASO 15
NOTA: Si decide reutilizarlos, asegrese de

mantener los discos y las placas en el mismo orden
para el montaje.
PASO 18
RR98K032
Instale un collarn de apriete partido y presione sobre

el cono de cojinete hasta sacarlo del alojamiento del
diferencial.
RR99K223
Retire el disco cncavo.
PASO 16
PASO 19
RR99K230
Retire el alojamiento del diferencial.

RR99K234
Retire el engranaje lateral.
PASO 20
PASO 23
RR98K025
RR99K238
Retire el eje trans vers al de los p io nes, los

engranajes de pin y las arandelas de empuje.
Retire el disco cncavo, placas de separacin y

discos de friccin.
PASO 21
NOTA: Si decide reutilizarlos, asegrese de

mantener los discos y las placas en el mismo orden
para el montaje.
PASO 24
RR99K236
Separe el eje transversal del pin, los engranajes

de pin y arandelas de empuje.
RR98K031
PASO 22
Instale un collarn de apriete partido y presione sobre

el cono de cojinete hasta sacarlo del alojamiento del
pin del diferencial.
RR99K237
Retire el engranaje lateral.
Desmontaje del pin

PASO 25
PASO 27
RR98K021
RR98K012
Sujete la brida u horquilla final con una herramienta

similar a la mostrada en la ilustracin y extraiga la
tuerca y la arandela. Deseche la tuerca dado que
para el montaje necesitar una nueva. (llave de vaso
de 1-5/16 pulgadas).
Si requiere un nuevo protector antipolvo para

horquilla, utilice el instalador CAS-2596 o
3800011108 con el mango FNH 299077 o
380001112 para instalar el protector
PASO 28
PASO 26
T98483
RR98K019
Quite la horquilla final. Si la horquilla o brida muestra

signos de desgaste en la zona de contacto de la
junta, debe reemplazarse
Extraiga el pin efectuando golpes suaves con un

martillo de cuero. Sujete el pin para evitar que
caiga y sufra daos.
PASO 31
ADVERTENCIA:: Los dientes del engranaje

M687
para no lesionarse.
NOTA: En el extremo acanalado del pin hay

suplementos de precarga de cojinete que pueden
quedar adheridos al cojinete o al pin, e incluso
caer. Los suplementos deben guardarse juntos dado
que se utilizarn de nuevo durante el montaje. No
dae los suplementos. En caso de que sufran algn
dao, cmbielos por otros nuevos: los suplementos
estn disponibles en grosores de 0,003, 0,005, 0,010
y 0,030 pulgadas.
T98490
NOTA: Si es necesario reemplazar la corona

dentada y/o el eje de pin, debe hacerse como un
conjunto adaptado.
Extraiga los suplementos de ajuste de pin del eje

de pin.
PASO 29
PASO 32
RR98K039
RR98K020
Extraiga la cubeta de cojinete interior.
Extraiga la junta de pin con un extractor, tal como

se indica en la fotografa. DESECHE LA JUNTA. Use
una junta nueva para el montaje. Asimismo, retire el
cono de cojinete y el deflector de aceite exterior del
pin.
NOTA: Los suplementos se encuentran entre la

cubeta de cojinete y el alojamiento del soporte. Si los
suplementos presentan dobleces o mellas, debern
reemplazarse durante el montaje. Ate juntos los
paquetes de suplementos mediante alambre y mida
su grosor. Si cambia un paquete, utilice otro con el
mismo grosor.
PASO 30
T98492
Quite el separador del eje de pin, tal como se

indica en la fotografa.
9
PASO 33
PASO 35
T98491
RR98K036
Saque los suplementos de ajuste de cojinete

interiores.
Instale un collar de apriete partido y presione sobre

el cono de cojinete hasta sacarlo del eje de pin.
PASO 34
ADVERTENCIA:: No deje caer el eje.

Puede golpearle en las piernas o los pies y
causarle heridas graves. Los dientes del
engranaje pueden tener rebordes afilados.
Debe manipularse con cuidado para evitar
daos personales. M688
NOTA: Si extrae algn cojinete, conviene que lo

reemplace
siempre
por
otro
nuevo,
independientemente de las horas de funcionamiento.
NOTA: Si tiene que reemplazar una cubeta o un
cono de cojinete daados, debe sustituir ambos
componentes como un conjunto.
RR98K040
Ponga el morro del soporte hacia abajo. Quite la

cubeta de cojinete de pin exterior, tal como se
indica en la fotografa. Coloque la herramienta de
insercin en el borde trasero de la cubeta de
cojinete; saque la cubeta del sopor te, en caso
necesario.
NOTA: No dae el alojamiento del soporte.
10
CONJUNTO DEL DIFERENCIAL

4
13
1
12
1
8
9
7
6
2
6
10
11
7
8
14
RI03B004
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
CUBETA DE COJINETE
CONO DE COJINETE
TORNILLO DE CORONA DENTADA
SEMI CARCASA
RUEDA CORONA DEL DIFERENCIAL
DISCO CNCAVO
DISCOS DE FRICCIN
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
PASO 36
DISCOS SEPARADORES
ENGRANAJE LATERAL
PIONES (4)
EJE TRANSVERSAL (1)
TORNILLO DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL
ANILLO DE AJUSTE
ARANDELA DE EMPUJE
PASO 37
RR99K239
RR98K033
Aplique un modificador de friccin (B91246) a todas

las superficies de friccin de los discos y placas.
Presione el cono de cojinete en cada mun de cada

mitad de caja del diferencial.
NOTA: Cercirese de que los discos y las placas se

mantienen en el mismo orden en que estaban antes
de su extraccin.
11
PASO 38
PASO 40
RR99K237
RI03B005
Engrase el rebaje del engranaje lateral y despus

instale el engranaje en el disco cncavo en la parte
de la carcasa con brida.
Cercirese de que las placas y los discos se

disponen en el orden siguiente para la instalacin:
3 Placas (en lado interno)
1 Disco
PASO 41
1 Placa
1 Disco
1 Placa
1 Disco
1 Placa
1 Disco
1 Placa
1 Disco
RR98K025
PASO 39
Lubrique el dimetro interior de los engranajes de

pin. Instale los piones y las arandelas de empuje.
NOTA: Asegrese de instalar los ejes en el mismo
orden que durante el desmontaje. Fjese en las
marcas de alineacin hechas antes del desmontaje.
PASO 42
RR99K238
Instale el paquete de placas y discos en la carcasa

del diferencial Instale el disco cncavo en la carcasa
del diferencial. La cara convexa del disco debe estar
hacia arriba de modo que el dimetro interno del
disco entre en contacto con el engranaje lateral que
se instala a continuacin.
RR99K234
Coloque el engranaje lateral sobre los piones.

12
PASO 43
PASO 45
RR99K233
RI03B005
Instale un disco cncavo. Coloque el disco de modo

que el dimetro interno convexo est en contacto
con el reborde del engranaje lateral.
Cercirese de que las placas y los discos se

disponen en el orden siguiente para la instalacin:
PASO 44
1 Disco
3 Placas (en lado interno)
1 Placa
1 Disco
1 Placa
1 Disco
1 Placa
1 Disco
1 Placa
1 Disco
RR99K231

de su extraccin.
13
PASO 46
PASO 47
RR99K229
RR98K035
Instale el paquete de placas y discos en la carcasa

del diferencial El extremo de la pila con tres placas
va hacia el lado interno.
Instale la corona dentada del diferencial en la mitad

de la caja. Coloque nuevos tornillos de corona
dentada. Apriete los tornillos de corona dentada
hasta 163 a 190 Nm (120 a 140 libras/ pie.). (Utilice
una llave de vaso de 13/16 pulgadas).
Monte las mitades de la ca ja del diferencia.

Asegrese de que las marcas de las dos mitades
q u e d a n a l i n e a d a s. F j e s e e n l a s m a r c a s d e
alineacin hechas antes del desmontaje. Instale
ocho (8) tornillos nuevos en la caja del diferencial.
Apr iete hasta un par de 122 a 135 Nm (90 a
100 libras/ pie.).

de su extraccin.
14
CONJUNTO DEL SOPORTE DEL DIFERENCIAL

7
1
2
3
8
9
13
10
9
8
11
12
RH98K105
1. SOPORTE DEL DIFERENCIAL

2. SEPARADOR
3. SUPLEMENTOS DE AJUSTE DE
COJINETE DEL PIN
4. HORQUILLA DE
ENTRADA
5. ARANDELA
6. TUERCA
7. EJE DE PIN
8. CONO DE
COJINETE
9. CUBETA DE
COJINETE
10. SUPLEMENTOS DE POSICIN

DEL EJE DE PIN
11. DEFLECTOR DE ACEITE
12. JUNTA DE ACEITE
13. TAPA DE COJINETE
Posicin y montaje del pin

PASO 48
NOTA: En el pin aparece grabado un cero (0), un

nmero positivo (+) o un nmero negativo (-) para.
indicar la mejor posicin de accionamiento para cada
juego de engranajes. La dimensin viene
determinada por los suplementos colocados detrs
de la cubeta de cojinete de pin interior.
T98512
Compruebe que coinciden los nmeros de la corona

dentada y los engranajes del pin. Utilice la tabla
siguiente como referencia para determinar el grosor
del paquete de suplementos y la distancia del pin.
15
Tabla de grosores de los paquetes de suplementos

Marca
de pin
antigua
-4
-3
-2
-1
+1
+2
+3
+4
+4
+0.008
+0.007
+0.006
+0.005
+0.004
+0.003
+0.002
+0.001
+3
+0.007
+0.006
+0.005
+0.004
+0.003
+0.002
+0.001
-0.001
+2
+0.006
+0.005
+0.004
+0.003
+0.002
+0.001
-0.001
-0.002
+1
+0.005
+0.004
+0.003
+0.002
+0.001
-0.001
-0.002
-0.003
+0.004
+0.003
+0.002
+0.001
-0.001
-0.002
-0.003
-0.004
-1
+0.003
+0.002
+0.001
-0.001
-0.002
-0.003
-0.004
-0.005
-2
+0.002
+0.001
-0.001
-0.002
-0.003
-0.004
-0.005
-0.006
-3
+0.001
-0.001
-0.002
-0.003
-0.004
-0.005
-0.006
-0.007
-4
-0.001
-0.002
-0.003
-0.004
-0.005
-0.006
-0.007
-0.008
Marca de pin nueva
Grosores de suplemento que deben aadirse o quitarse
16
AJUSTE DE LA PROFUNDIDAD DEL PIN

PASO 49
PASO 52
RR98K042
T98517
Instale la cubeta de cojinete exterior.
Instale el disco de alineacin FNH 00405 o

380001136 y el disco de calibracin FNH 00403 o
380001134.
PASO 50
PASO 53
RB99C113
La herramienta de ajuste de la profundidad del

pin, FNH 00400 o 30001109, debe montarse en el
diferencial tal como se indica arriba. Siga los pasos
60 a 64 para montar la herramienta en la caja del
diferencial.
T98518
Instale el bloque de calibracin FNH 00404 o

380001135 y apritelo con la mano para mantener el
conjunto de calibracin y los conos de cojinete en
posicin.
PASO 51
PASO 54
T98516
Instale el mango FNH 00401 o 380001132 y el eje

con rosca FNH 00402 o 380001133 en la carcasa
del soporte.
T98519
Instale el tubo FNH 00406 o 380001137.

17
PASO 55
PASO 57
Si el eje de pin tiene una marca + , reste la
cantidad indicada de la dimensin calculada en el
Paso 65. El resto es el grosor del paquete de
suplementos.
Si el eje de pin tiene una marca "-", sume la
cantidad indicada a la dimensin calculada en el
Paso 65. La suma es el grosor del paquete de
suplementos.
NOTA: Las marcas + y - del eje de pin se
indican en milsimas de pulgada. Los suplementos
pueden tener los siguientes grosores: 0,076 mm
(0,003 pulgadas), 0,127 mm (0,005 pulgadas), 0,25
mm (0,010 pulgadas). Se acepta una tolerancia de
0,050 mm (+/-0,002 pulgadas) respecto al nmero
grabado en el eje de pin (clculo total para los
suplementos).
T98522
Instale las tapas de cojinete y los tornillos de tapa.

Apriete los tornillos con un par de 244 a 271 Nm (180
a 200 libras/ pie) (Utilice una llave de vaso de 24
mm).
PASO 56
PASO 58
Saque la herramienta de ajuste de profundidad FNH
00400 o 380001109 de la carcasa del soporte.
PASO 59
T98523
Coloque el bloque de calibracin FNH 00404 o

380001135 bajo el tubo FNH 00406 o 380001137.
Utilice una galga para medir la distancia entre el tubo
y el bloque. Esta es la medida que se necesita para
el grosor del paquete de suplementos, siempre que
el eje de pin no tenga la marca + o - en su
extremo inferior.
T98489
Si es necesario, extraiga la cubeta de cojinete

interior para ajustar la posicin del pin.
18
PASO 60
PASO 62
T98491
RR98K037
Instale el nmero adecuado de suplementos.
Monte el cono de cojinete interior en el pin.

Presione el cojinete contra el pin mediante una
prensa adecuada.
PASO 61
T98513
Instale la cubeta de cojinete interior.
19
Ajuste de la precarga de cojinete

PASO 63
PASO 66
T98610
T98531
Instale el pin en el soporte. Instale un paquete de

suplementos de 0,070 pulgadas en el eje de pin.
Utilice una llave dinamomtrica para medir el par de

rotacin requerido para girar el eje de pin. El par
debe ser de 2,26 a 5,65 Nm (20 a 50 libras/
pulgada). Si el par es correcto, vaya al Paso 76. En
caso contrario realice los siguiente:
PASO 64
NOTA: Normalmente, un cambio de 0,001 pulgadas

har que el par de rotacin cambie 15 libras/pulgada.
1. Para aumentar el par, ajuste el paquete de
suplementos de 0,070 pulgadas para reducir
ligeramente su grosor. Por ejemplo, cambie un
suplemento de 0,015 pulgadas por otro de 0,014
pulgadas. Vuelva a comprobar el par.
2. Para reducir el par, ajuste el paquete de
suplementos para aumentar ligeramente su
grosor. Por ejemplo, cambie un suplemento de
0,014 pulgadas por otro de 0,015 pulgadas.
Vuelva a comprobar el par.
T98528
Utilice el instalador CAS-1898-8 (Companion Flange

Installer) para montar la horquilla en el eje.
NOTA: Los kits de suplementos contienen los

siguientes tamaos de suplemento: 0,010 pulgadas,
0,014 pulgadas, 0,015 pulgadas, 0,016 pulgadas,
0,022 pulgadas, 0,023 pulgadas y 0,030 pulgadas.
PASO 65
T98530
Apriete la tuerca del pin hasta un par de 326 a 406

Nm (240 a 300 libras/ pie) (utilice una llave de vaso
20
PASO 67
PASO 69
RR98K043
T98534
Quite la tuerca y la horquilla final. Aplique Loctite 515

a la superficie de la carcasa y al dimetro exterior de
la junta de aceite.
Utilice la herramienta CAS-2596 o 380001108 e

instale un nuevo protector antipolvo (deflector) en la
horquilla de entrada. Cercirese de que la superficie
de estanqueidad de la junta de aceite est en buen
estado.
PASO 68
PASO 70
RR98K044
Use el instalador de juntas de pin FNH 00419 o

380001111 para colocar una nueva junta de aceite
de eje de pin. Instale la junta con el reborde en
direccin al eje de pin.
T98530
Apriete la tuerca del pin hasta un par de 326 a

406 Nm (240 a 300 libras/ pie) (utilice una llave de
vaso de 1-5/16 pulgadas).
21

PASO 71
PASO 73
RR98K047
RR98K015
Instale la corona dentada y el conjunto del diferencial

con las cubetas de cojinete en la carcasa del
soporte.
Asegrese de que las cubetas de cojinete se

asientan sobre los conos de cojinete e instale las
tapas de cojinete del diferencial. Inserte y apriete
manualmente los tornillos de la tapa de cojinete de
forma que la tuerca de ajuste todava pueda girar.
(No apriete los tor nillos de la tapa segn las
especificaciones de par).
IMPORTANTE: Acte con precaucin al instalar la

corona dentada y el diferencial en la carcasa del
sopor te para no daar la corona dentada, los
cojinetes del pin o el alojamiento de cojinete.
NOTA: Cercirese de que quedan alineadas las

marcas de coincidencia de la tapa de cojinete y del
saliente del soporte.
PASO 72
PASO 74
1
1
2
2
RR98K016
2. ANILLO DE AJUSTE
Instale los anillos de ajuste en posicin. Enrosque

los anillos de ajuste hasta eliminar por completo la
holgura entre las cubetas de cojinete y los cojinetes.
RD99C141
1. COMPARADOR
2. ANILLO DE AJUSTE
Coloque un comparador en el reborde de la caja y

conctelo a la cara trasera de la corona dentada.
Ajuste el comparador a cero.
NOTA: Los anillos de ajuste deben instalarse de

forma que el lateral de la tuerca tenga la muesca
ms profunda en direccin al cojinete. De lo
contrario, el anillo de ajuste quedara trabado contra
la jaula de cojinete restringiendo as el movimiento.
Gire la rueda de ajuste en la parte trasera (lado de la

brida) de la corona dentada hasta que el indicador se
detenga. (la corona dentada se mueve hasta
engranar con el pin).
22
Comprobacin del efecto reactivo
PASO 75
PASO 76
T98549
A continuacin, apriete el anillo de ajuste en el lado

de los dientes (lado inferior) de la corona de entrada
hasta asentar la cubeta del cojinete.
T98550
Coloque el comparador en el reborde de la caja del

diferencial de forma que indique el lateral de uno de
los dientes de la corona dentada.
Utilice la llave de ajuste de cojinetes FNH 00409 o

380001110 para apretar los anillos derecho e
izquierdo hasta 115 a 129 Nm (85 a 95 libras/ pie.).
Mueva la corona dentada todo lo posible en una

direccin antes de que ponga el pin en
movimiento.
Ajuste el comparador a "0".
Mueva la corona dentada en direccin opuesta hasta
que haga contacto con el engranaje del pin y
observe el comparador. Se ha de obtener una lectura
de 0,127 a 0,254 mm (0,005 a 0,010 pulgadas) (para
eje final con rueda de 10 esprragos) o de 0,127 mm
a 0,203 mm (0,005 a 0,008 pulgadas) (para eje final
con rueda de 12 esprragos). Compruebe el efecto
reactivo en tres puntos diferentes alrededor de la
corona. No debe haber variaciones superiores a 0,06
mm (0,003 pulgadas) entre cada lectura.
Si se obtiene una lectura superior a entre 0,008 y
0,010 pulgadas, puede corregirse acercando la
corona dentada al pin. Si, por el contrario, la
lectura es inferior a 0,005 pulgadas, es posible
corregirla alejando la corona dentada del pin.
Mueva la corona dentada aflojando el anillo de ajuste
y despus apretando el anillo de ajuste opuesto la
misma cantidad. Ambos anillos de ajuste deben
moverse la misma cantidad.
23
PASO 77
PASO 79
T98562
T98561
Cuando haya obtenido el efecto reactivo correcto, el

par de rotacin del eje de pin debe ser entre 5 y 10
libras/ pulgada superior al par existente al ajustar la
precarga de cojinete del eje de pin.
Apriete todos los tornillos de la tapa de cojinete

hasta un par de 240 a 270 Nm (180 a 200 libras/ pie).
PASO 78
T98560
Instale los clips de ajuste en cada anillo. Apriete los

tornillos hasta un par de 27 a 40 Nm (20 a 30 libras/
pie.).
24
Interpretacin del patrn de contacto de los dientes de la corona dentada y

el pin
Al ajustar la posicin del pin, muchos manuales de
mantenimiento indican que se compr uebe la
posicin final del pin utilizando galgas que
permitan verificar si el pin est correctamente
colocado en la corona dentada.
Un efecto reactivo alto se corrige acercando la

corona dentada al pin. Un efecto reactivo bajo se
corrige alejando la corona dentada del pin.
1. Utilice un compuesto de marcacin para pintar
los dientes de la corona dentada en el lado de
avance y de retroceso.
Esta superficie (parte inferior) no se utiliza en todos los

engranajes nuevos para verificar la posicin del pin.
Las herramientas de servicio servirn para establecer
el nmero de suplementos que deber utilizarse antes
de instalar el engranaje del pin. La posicin final del
pin se comprobar aplicando el MTODO DE
PATRN DE CONTACTO DE ENGRANAJES, tal como
se describe en esta seccin.
Patrn de contacto de los dientes de la corona
dentada y el pin
RR98K052
2. Gire la corona dentada una vuelta entera en

ambas direcciones.
Interpretacin del patrn (corona dentada)
Patrn normal o deseable.
El patrn de avance debe
centrarse en el diente, pero
ligeramente hacia la punta.
Debe haber una cierta
holgura entre el patrn y la
parte superior del diente.
RH98K107
La punta del diente del engranaje es el extremo interior

de la superficie del diente, hacia el centro. y el taln del
diente es el extremo exterior de la superficie del diente.
El filete en saliente del diente del engranaje es la
superficie de la parte superior del diente. Todos los
engranajes tienen un patrn caracterstico. Las
ilustraciones slo muestran los patrones tpicos e
indican cmo cambian los patrones al cambiar la
posicin del engranaje. Si se realizan cambios de
posicin en el pin, los suplementos deben cambiarse
en un intervalo de 0,05 mm (0,002 pulgadas) a 0,10
mm (0,004 pulgadas) hasta obtener el patrn correcto.
Efecto reactivo correcto. Se

requiere un suplemento de
posicin ms delgado para la
cubeta de cojinete del pin.
Efecto reactivo correcto. Se
requiere un suplemento de
posicin ms grueso para la
Suplemento de posicin del
pin correcto. Reduzca el
efecto reactivo.
Si se hace necesario cambiar el efecto reactivo, este

efecto debe cambiarse aproximadamente 1-1/2 veces
la cantidad requerida para ajustar los engranajes a las
especificaciones. Por ejemplo, si el efecto reactivo ha
de cambiarse en 0,10 mm (0,004 pulgadas), los anillos
de ajuste deben moverse de forma que el efecto
reactivo cambie en 0,15 mm (0,006 pulgadas) como
punto inicial. El grado de cambio obtenido para el
efecto reactivo vara en funcin de la proporcin y el
tamao de engranaje que se tengan una vez apretado
todo segn las especificaciones.
PATRN
DIRECCIN
DE AVANCE
25
PATRN
DIRECCIN
DE RETR
Suplemento de posicin del

pin correcto. Aumente el
efecto reactivo.
Resumen de los movimientos del patrn

PION DEMASIADO
ALEJADO
Acercar pin y reajustar
corona dentada para
obtener un efecto
reactivo adecuado
C O N TAC TO
DE DIENTES
CORRECTO
RR98K054
3. Un suplemento de posicin de pin ms grueso

con un efecto reactivo constante acerca el pin
a la corona dentada.
El patrn de avance se mueve con mayor
profundidad en el diente (contacto de lados) y
ligeramente en direccin a la punta.
RR98K050
EJEMPLO DE PATRN CORRECTO

CORONA DENTADA
DEMASIADO
ALEJADA
El patrn de retroceso se mueve con mayor

profundidad en el diente y en direccin al taln.
Acercar corona dentada

al pin (reducir efecto
reactivo)
CORONA DENTADA
DEMASIADO
ALEJADA
reactivo)
RR98K056
1. Si se reduce el efecto reactivo, la corona

dentada se acerca al pin.
El patrn de avance (lado convexo de la corona
dentada) se mueve ms abajo y en direccin a la
punta.
El patrn de retroceso (lado cncavo de la
corona dentada) se mueve ms abajo y en
direccin a la punta.
RR98K056
4. Un suplemento de posicin de pin ms

delgado con un efecto reactivo constante aleja el
pin de la corona dentada.
CORONA DENTADA
DEMASIADO CERCA
El patrn de avance se mueve hacia la parte

superior del diente (contacto de caras) y en
direccin al taln.
Alejar corona dentada del

pin (aumentar efecto
reactivo)
El patrn de retroceso se mueve hacia la parte

superior del diente y ligeramente en direccin a
la punta.
RR98055
2. Si se aumenta el efecto reactivo, la corona

dentada se aleja del pin.
El patrn de avance se mueve ligeramente ms
arriba y en direccin al taln.
El patrn de retroceso se mueve ms arriba y en
direccin al taln.
26
Instalacin del conjunto del soporte en el alojamiento del eje

PASO 80
PASO 82
Limpie cuidadosamente el interior del alojamiento

del eje. Elimine cualquier rebaba o muesca de la
carcasa del soporte y la superficie de montaje del
alojamiento del eje.
1
PASO 81
RR99K241
T98567
Aplique el eliminador para juntas Loctite 515 en la

brida de montaje del alojamiento del eje y en la parte
exterior de cada orificio de tornillo.
RR98K057
Instale el conjunto del soporte en el alojamiento del

eje. Aplique Loctite 271 en todas las roscas antes de
la instalacin. Instale la abrazadera de manguito en
el tornillo inferior (1) en que se extrajo. Instale las
arandelas y los tornillos y apriete hasta 135 a 155
Nm (100 a 115 libras/ pie.).
PASO 83
Monte los semiejes y los componentes del extremo
de rueda, siguiendo los procedimientos descritos en
el desmontaje del eje.
PASO 84
Limpie los tapones de drenaje e instlelos en la
carcasa del soporte y los planetarios. Aada el
lubricante especificado en el manual del operador
hasta el nivel adecuado.
Compruebe si hay fugas de aceite en los extremos
de rueda y la carcasa. Si detecta alguna fuga de
aceite, tome las medidas de correccin pertinentes
de forma inmediata.
27
Seccin 25
Captulo 9
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL DE FWD
87527342
Mayo de 2006
NDICE
EXTRACCIN DEL CONJUNTO DEL SOPORTE DEL DIFERENCIAL DELANTERO ................................. 25-9-4
EXTRACCIN DEL DIFERENCIAL DELANTERO DE LA CARCASA DEL SOPORTE ................................ 25-9-5
DESMONTAJE DEL DIFERENCIAL .............................................................................................................. 25-9-7
DESMONTAJE DEL PIN ........................................................................................................................... 25-9-9
MONTAJE DEL DIFERENCIAL .................................................................................................................... 25-9-12
CONJUNTO DEL SOPORTE DEL DIFERENCIAL ...................................................................................... 25-9-16
AJUSTE DE LA PROFUNDIDAD DEL PIN ............................................................................................. 25-9-18
AJUSTE DE LA PRECARGA DE COJINETE .............................................................................................. 25-9-21
INSTALACIN DEL DIFERENCIAL ............................................................................................................. 25-9-23
ESPECIFICACIONES
Par de rotacin del eje de pin (precarga) ....................................... 2,26 a 4,52 Nm (20 a 40 libras/ pulgada)
Par de rotacin del conjunto del diferencial (sin junta de entrada ..... 2,83 a 5,65 Nm (25 a 50 libras/ pulgada)
Efecto reactivo de la corona dentada del diferencial
Eje final con rueda de 10 esprragos ......................................... 0,127 a 0,254 mm (0,005 a 0,01 pulgadas)
Eje final con rueda de 12 esprragos ....................................... 0,127 a 0,203 mm (0,005 a 0,008 pulgadas)
PARES ESPECIALES
Anillo de ajuste del diferencial .................................................................... 74,6 a 88 Nm (55 a 65 libras/ pie).
Tornillos de grapa del anillo de ajuste del diferencial ...................................... 27 a 40 Nm (20 a 30 libras/ pie).
Tornillos de la tapa de cojinete del diferencial ........................................ 240 a 270 Nm (180 a 200 libras/ pie).
Tornillos de la corona dentada delantera del diferencial ......................... 163 a 190 Nm (120 a 140 libras/ pie).
Tornillos de la caja del diferencial............................................................. 122 a 135 Nm (90 a 100 libras/ pie).
Tuerca del eje de pin del diferencial 10 tornillos ................................. 325 a 406 Nm (240 a 300 libras/ pie).
Tuerca del eje de pin del diferencial 12 tornillos ................................. 460 a 542 Nm (340 a 400 libras/ pie).
Tornillos de capuchn hueco del retenedor de junta .............................. 4,0 a 4,6 Nm (36 a 40 libras/ pulgada)
CAS-1898
CAS-1898-9
CAS-1899
CAS-2596
Kit de herramientas de ajuste

de pin
Llave de ajuste de cojinete
lateral
Herramienta de insercin
para junta de aceite de eje de
pin
CAS-1716-3
380000808
Instalador
para
protector
antipolvo de horquilla
Mango
Llave para tuercas de fijacin
del diferencial
EXTRACCIN DEL CONJUNTO DEL SOPORTE DEL DIFERENCIAL

DELANTERO
Quite los tornillos y las arandelas que sujetan el
soporte del diferencial al alojamiento del eje (llave de
vaso de 21 mm).
NOTA: Antes de iniciar el trabajo de mantenimiento,

aparque el tractor en un suelo duro nivelado, pare el
motor y saque la llave. Coloque bloques delante y
detrs de las ruedas traseras.
PASO 4
PASO 1
Extraiga los semiejes izquierdo y derecho. (Consulte
la informacin que aparece en la seccin sobre el
buje planetario de FWD, la ar ticulacin de la
direccin y el rbol de transmisin del eje en este
manual de servicio tcnico.)
PASO 2
Extraiga el eje delantero del tractor.
NOTA: No cambie el ajuste del tirante.
RR98K029
Sujete el soporte del diferencial con una cadena o

eslinga de elevacin y levntelo. Teniendo cuidado,
haga palanca en el soporte del diferencial para
separarlo del alojamiento del eje. Cuando saque el
conjunto del soporte del conjunto del eje, cercirese
de que el soporte no golpea el alojamiento del eje.
PASO 3
PASO 5
Retire el soporte del diferencial del alojamiento del

eje y mntelo en un aparato de fijacin adecuado.
RD02K001
RD02K002
Extraiga los manguitos de suministro y retorno de

bloqueo del diferencial y retire los racores (1) del
soporte del diferencial.
EXTRACCIN DEL DIFERENCIAL DELANTERO DE LA CARCASA DEL

SOPORTE
PASO 6
PASO 9
RD06A137
RD06A140
Coloque el alojamiento del sopor te sobre una

superficie limpia.
Quite el retenedor de junta.
PASO 10
PASO 7
RD06A141
Marque la tapa de cojinete.
RD06A138
Extraiga los tres tornillos de capuchn hueco del

retenedor de junta. (llave Allen de 3 mm).
PASO 11
PASO 8
RD06A142
Extraiga los tornillos y las arandelas de retencin de

la tapa de cojinete y despus retire la tapa. (llave de
vaso de 24 mm o 15/16 pulgadas).
RD06A139
Extraiga el tornillo y la arandela que fijan la tuerca de

ajuste en posicin.
5
PASO 12
PASO 15
RD06A143
RD06A146
Retire el anillo de ajuste.
Extraiga el diferencial de su soporte.
PASO 13
PASO 16
1
2
RD06A144
RD06A147
Marque la tapa de cojinete opuesta (1). Extraiga el

tornillo y el anillo de ajuste de la tapa de cojinete (2).
Extraiga la cubeta de cojinete. Repita la operacin

en el lado opuesto.
PASO 14
PASO 17
RD06A145
RD06A148
Extraiga los tornillos, las arandelas, la tapa de

cojinete y el anillo de ajuste.
Retire la junta.
DESMONTAJE DEL DIFERENCIAL

PASO 18
PASO 21
RD06A149
RD06A153
Marque los semicr teres (en dos puntos) para

cuando vuelva a montar y retire los tornillos.
Extraiga los anillos de estanqueidad del eje.
PASO 22
PASO 19
1
2
RD06A154
RD06A151
Extraiga el pistn (1) de la media tapa de la caja (2).
PASO 23
PASO 20
1
2
RD06A155
Extraiga las placas separadora y de friccin.
RD06A152
Extraiga los anillos de estanqueidad externo (1) e

interno (2) del pistn y deseche las juntas.
NOTA: Las placas separadoras y de friccin se

sustituyen como juegos completos.
7
PASO 24
PASO 27
RD06A156
RR99K236
Retire el engranaje del diferencial.
Separe el eje en cruz, los engranajes de pin y las

arandelas de empuje.
PASO 25
PASO 28
RD06A157
Extraiga la carcasa del embrague.
RD02H199
PASO 26
1
RD02H232
Retire el cojinete cnico de la media brida de la caja

y de la mitad de tapa de la caja, en caso de que deba
cambiarlos.
RD02H196
Extraiga el eje en cruz de los engranajes de pin,

los engranajes de pin y las arandelas de empuje.
Marque el conjunto (1) para poder reinstalarlo en la
misma posicin.
DESMONTAJE DEL PIN

PASO 29
PASO 32
RR98K021
RR98K019
Sujete la brida u horquilla final con una herramienta

similar a la mostrada en la fotografa y extraiga la
tuerca y la arandela. Deseche la tuerca dado que
para el montaje necesitar una nueva (llave de vaso
Extraiga el pin efectuando golpes suaves con un

martillo de cuero. Sujete el pin para evitar que
caiga y sufra daos.
PASO 30
ADVERTENCIA: Los dientes del engranaje

para no sufrir daos.
M687
NOTA: En el extremo acanalado del pin hay

suplementos de precarga de cojinete que pueden
quedar adheridos al cojinete o al pin, e incluso
caer. Los suplementos deben guardarse juntos dado
que se utilizarn de nuevo durante el montaje. No
dae los suplementos. En caso de que sufran algn
dao, cmbielos por otros nuevos: los suplementos
estn disponibles en grosores de 0,003, 0,005, 0,01
y 0,03 pulgadas.
T98483
NOTA: Si es necesario reemplazar la corona

dentada y/o el eje de pin, debe hacerse como un
conjunto adaptado.
Quite la horquilla final. Si la horquilla o brida muestra

signos de desgaste en la zona de contacto de la
junta, debe reemplazarse.
PASO 33
PASO 31
RR98K020
Extraiga la junta de pin con un extractor, tal como se

indica en la fotografa, y DESCHELA. Use una junta
nueva para el montaje. Asimismo, retire el cojinete
cnico y el deflector de aceite exterior del pin.
RR98K012
Si requiere un nuevo protector antipolvo para

horquilla, utilice el instalador CAS-2596 con mango
CAS-1716-3 para colocar el protector.
9
PASO 34
PASO 36
T98492
RR98K039
Retire el separador (slo diez tornillos) del eje de

pin, tal como se indica.
Extraiga la cubeta de cojinete interior.

NOTA: Los suplementos se encuentran entre la
cubeta de cojinete y el alojamiento del soporte. Si los
suplementos presentan dobleces o mellas, debern
reemplazarse durante el montaje. Ate juntos los
paquetes de suplementos mediante alambre y mida
su grosor. Si cambia un paquete, utilice otro con el
mismo grosor.
PASO 35
PASO 37
T98490
Extraiga los suplementos de ajuste de pin del eje

de pin.
T98491
Saque los suplementos de ajuste de cojinete

interiores.
10
PASO 38
PASO 39
RR98K040
RR98K036
Ponga el morro del soporte hacia abajo. Quite la

cubeta de cojinete de pin exterior, tal como se
indica en la fotografa. Coloque la herramienta de
insercin en el borde trasero de la cubeta de
cojinete; saque la cubeta del sopor te, en caso
necesario.
Instale un collar de apriete partido y presione sobre

el cojinete cnico hasta sacarlo del eje de pin.
NOTA: No dae el alojamiento del soporte.
ADVERTENCIA: No deje caer el eje, ya

que puede golpearle en las piernas o los pies
y causarle heridas graves. Los dientes del
engranaje pueden tener rebordes afilados,
por lo que el engranaje debe manipularse
con cuidado para evitar daos personales.
M688
NOTA: Si extrae algn cojinete, conviene que lo

reemplace
siempre
por
otro
nuevo,
independientemente de las horas de funcionamiento.
NOTA: Si tiene que reemplazar una cubeta o un
cojinete cnico daados, debe sustituir ambos
componentes como un conjunto.
11
MONTAJE DEL DIFERENCIAL
27
6
5
4
3
7
8
14
9
15
11
10
12
26
10
13
9
8
17
25
24
23
18
28
22
19
17
16
21
20
R106A036
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
TORNILLO
ARANDELA
CAJA, MITAD TAPA
ANILLO DE ESTANQUEIDAD EXTERNO
ANILLO DE ESTANQUEIDAD INTERNO
PISTN
JUNTA
COJINETE CNICO
CUBETA DE COJINETE
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
JUNTA
TUERCA DE AJUSTE
RETENEDOR DE JUNTA
TORNILLO DE CAPUCHN HUECO
PLACA SEPARADORA
PLACA DE FRICCIN
CARCASA DEL EMBRAGUE
ARANDELA DE EMPUJE
ENGRANAJE DIFERENCIAL
12
19. EJE EN CRUZ DEL DIFERENCIAL

20. PIN DEL DIFERENCIAL
21. ARANDELA DE EMPUJE DEL
DIFERENCIAL
22. ENGRANAJE
23. CAJA, MEDIA BRIDA
24. TORNILLO
25. JUNTA
26. ANILLO DE AJUSTE
27. TAPN
28. ENGRANAJE SATLITE
PASO 36
PASO 39
RD02J004
Lubrique el dimetro interior de los engranajes de

pin. Instale los engranajes de pin, las arandelas
de empuje y el eje en cruce en la media brida de la
caja.
RD02H200
Presione el cojinete cnico en cada mun de cada

mitad de caja del diferencial (si se han extrado).
NOTA: Asegrese de que el eje en cruz se instala

en el mismo orden en que estaba antes de
desmontarlo. Fjese en las marcas de alineacin.
PASO 37
PASO 40
RD06A162
Instale la arandela de empuje en la media brida de la

caja.
RD06A157
PASO 38
Fjese en las marcas de alineacin. Instale la

carcasa del embrague en la media brida de la caja.
PASO 41
RD0^a161
Engrase el rebaje del engranaje satlite y despus

instale el engranaje en la media brida de la caja.
RD06A156
Instale el engranaje satlite estriado del diferencial.
13
PASO 42
PASO 43
RD06A163
RD05A154
PASO 44
RD06A164
Empiece por la placa separadora (1 ) y vaya

alternando con placas de friccin (2) hasta instalar
todas las placas. Hay diez placas separadoras y
nueve placas de friccin.
RD06A153
Instale anillos de estanqueidad nuevos.

PASO 45
NOTA: Si reinstala, compruebe que los discos y

placas mantienen el mismo orden que al
desmontarlas.
IMPORTANTE: Al instalar las placas de friccin,
compruebe que las separaciones (3) de los dientes
estn alineadas.
RD06A152
Lubr ique con vaselina e instale juntas de

estanqueidad nuevas en el pistn.
14
PASO 46
PASO 48
2
1
RD06A151
RD06H149
Instale el pistn (1) en la media tapa de la caja (2).

NOTA: Tenga cuidado al instalar el pistn para no
daar las juntas de estanqueidad.
Alinee las marcas de montaje (1), coloque la media

brida en el soporte de embrague, instale los tornillos
de montaje y apriete a un par de 60 a 65 Nm (44 a
48 libras/ pie).
PASO 47
PASO 49
RD06A165
RD06A148
Limpie los tornillos de montaje y aplique Loctite

242 a las roscas.
Instale una junta nueva.
PASO 50
RD06A147
Instale la cubeta de cojinete.
15
CONJUNTO DEL SOPORTE DEL DIFERENCIAL

7
2
8
9
13
10
9
8
11
12
RH02J027
1. SOPORTE DEL DIFERENCIAL

2. SEPARADOR (SLO 10 TORNILLOS)
3. SUPLEMENTOS DE AJUSTE DE
COJINETE DEL PIN
10. SUPLEMENTOS DE POSICIN DEL

7. EJE DE PIN
EJE DE PIN
8. COJINETE CNICO
11. DEFLECTOR DE ACEITE
9. CUBETA DE
12. JUNTA DE ACEITE
COJINETE
13. TAPA DE COJINETE
4. HORQUILLA
DE ENTRADA
5. ARANDELA
6. TUERCA
Posicin y montaje del pin

PASO 47
NOTA: En el pin aparece grabado un cero (0), un

nmero positivo (+) o un nmero negativo (-) para
indicar la mejor posicin de accionamiento de cada
juego de engranajes. La dimensin viene
determinada por los suplementos colocados detrs
de la cubeta de cojinete de pin interior.
T98512
Compruebe que coinciden los nmeros de la corona

dentada y los engranajes del pin. Utilice la tabla
siguiente como referencia para determinar el grosor
del paquete de suplementos y la distancia del pin.
16
Tabla de grosores de los paquetes de suplementos

Marca
de pin
antigua
Marca de pin nueva

-4
-3
-2
-1
+1
+2
+3
+4
+4
+0.008
+0.007
+0.006
+0.005
+0.004
+0.003
+0.002
+0.001
+3
+0.007
+0.006
+0.005
+0.004
+0.003
+0.002
+0.001
-0.001
+2
+0.006
+0.005
+0.004
+0.003
+0.002
+0.001
-0.001
-0.002
+1
+0.005
+0.004
+0.003
+0.002
+0.001
-0.001
-0.002
-0.003
+0.004
+0.003
+0.002
+0.001
-0.001
-0.002
-0.003
-0.004
-1
+0.003
+0.002
+0.001
-0.001
-0.002
-0.003
-0.004
-0.005
-2
+0.002
+0.001
-0.001
-0.002
-0.003
-0.004
-0.005
-0.006
-3
+0.001
-0.001
-0.002
-0.003
-0.004
-0.005
-0.006
-0.007
-4
-0.001
-0.002
-0.003
-0.004
-0.005
-0.006
-0.007
-0.008
Grosores de suplemento que deben aadirse o quitarse
17
AJUSTE DE LA PROFUNDIDAD DEL PIN

PASO 48
PASO 51
RR98K042
T98517
Instale la cubeta de cojinete exterior.
Instale el disco de alineacin CAS-1898-5 y el disco

de calibracin CAS-1898-3.
PASO 49
PASO 52
RB99C113
La herramienta de ajuste de la profundidad del

pin, CAS-1898, debe montarse en el diferencial tal
como se indica arriba. Siga los pasos 50 a 54 para
montar la herramienta en la caja del diferencial.
T98518
Instale el bloque de calibracin CAS-1898-4 y

apritelo con la mano para mantener el conjunto de
calibracin y los conos de cojinete en posicin.
PASO 50
PASO 53
T98516
Instale el mango CAS-1898-1 y el eje roscado CAS1898-2 en la carcasa del soporte.
T98519
Instale el tubo CAS-1898-6.

18
PASO 54
PASO 57
Saque la herramienta de ajuste de profundidad CAS1898 de la carcasa del soporte.
PASO 58
T98522
Instale las tapas de cojinete y los tornillos de tapa.

Apriete los tornillos a un par de 244 a 271 Nm (180 a
200 libras/ pie) mediante una llave de vaso de 24 mm.
PASO 55
T98489
Si es necesario, extraiga la cubeta de cojinete

interior para ajustar la posicin del pin.
PASO 59
T98523
Coloque el bloque de calibracin CAS-1898-4 debajo

del tubo CAS-1898-6. Utilice una galga de espesores
y mida la distancia entre el tubo y el bloque. sta es
la medida que se necesita para el grosor del paquete
de suplementos, siempre que el eje de pin no
tenga la marca "+" o "-" en su extremo inferior.
T98491
Instale el nmero adecuado de suplementos.
PASO 56
Si el eje de pin tiene una marca "+", reste la
cantidad indicada de la dimensin calculada en el
Paso 55. El resultado es el grosor del paquete de
suplementos.
Si el eje de pin tiene una marca "-", sume la
cantidad indicada a la dimensin calculada en el
Paso 55. El resultado es el grosor del paquete de
suplementos.
NOTA: Las marcas "+" y "-" del eje de pin se
indican en milsimas de pulgada. Los suplementos
pueden tener los siguientes grosores: 0,076 mm
(0,003 pulgadas), 0,127 mm (0,005 pulgadas), 0,25
mm (0,01 pulgadas). Se acepta una tolerancia de
0,05 mm (+/-0,002 pulgadas) respecto al nmero
grabado en el eje de pin (clculo total para los
suplementos).
19
PASO 60
PASO 61
T98513
RR98K037
Instale la cubeta de cojinete interior.
Monte el cojinete cnico inter ior en el pin.

Presione el cojinete contra el pin mediante una
prensa adecuada.
20
AJUSTE DE LA PRECARGA DE COJINETE

PASO 62
PASO 64
T98610
T98530
Instale el pin en el soporte. Instale un paquete de

suplementos de 0,07 pulgadas en el eje de pin.
Apriete la tuerca del pin a un par de 326 a 406 Nm

(240 a 300 libras/ pie) mediante una llave de vaso de
1-5/16 pulgadas.
PASO 63
T98528
Utilice el instalador CAS-1898-8 (Companion Flange

Installer) para montar la horquilla en el eje.
21
PASO 65
PASO 67
T98531
RR98K044
Utilice una llave dinamomtrica para medir el par de

rotacin requerido para girar el eje de pin. El par
debe ser de 2,26 a 4,5 Nm (20 a 40 libras/pulgada).
Si el par es correcto, vaya al Paso 66. Si no es
correcto, haga lo siguiente:
Use el instalador de juntas de pin CAS-1899 para

colocar una nueva junta de aceite de eje de pin.
Instale la junta con el reborde en direccin al eje de
pin.
NOTA: Normalmente, un cambio de 0,001 pulgadas

har que el par de rotacin cambie 15 libras/ pulgada.
1. Para aumentar el par, ajuste el paquete de
suplementos de 0,07 pulgadas para reducir
ligeramente su grosor. Por ejemplo, cambie un
suplemento de 0,015 pulgadas por otro de 0,014
pulgadas. Vuelva a comprobar el par.
2. Para reducir el par, ajuste el paquete de
suplementos para aumentar ligeramente su
grosor. Por ejemplo, cambie un suplemento de
0,014 pulgadas por otro de 0,015 pulgadas.
Vuelva a comprobar el par.
T98534
NOTA: Los kits de suplementos contienen los

siguientes tamaos de suplemento: 0,01 pulgadas,
0,022 pulgadas, 0,023 pulgadas y 0,03 pulgadas.
Utilice la herramienta CAS-2596 e instale un nuevo

protector antipolvo (deflector) en la horquilla de
e n t ra d a . C e r c i r e s e d e q u e l a s u p e r f i c i e d e
estanqueidad de la junta de aceite est en buen
estado.
PASO 66
T98530
RR98K043
Apriete la tuerca del pin a un par de 326 a 406 Nm

(240 a 300 libras/ pie) mediante una llave de vaso de
1-5/16 pulgadas.
Quite la tuerca y la horquilla final. Aplique

Permatex D a la cara del alojamiento y al dimetro
externo de la junta de aceite.
22

PASO 68
PASO 70
RD06A146
RD02J019
Instale la corona dentada y el conjunto del diferencial

con las cubetas de cojinete en la carcasa del
soporte.
Asegrese de que las cubetas de cojinete se

asientan sobre los conos de cojinete e instale las
tapas de cojinete del diferencial. Inserte y apriete
manualmente los tornillos de la tapa de cojinete de
forma que la tuerca de ajuste todava pueda girar (no
apriete los tornillos de la tapa segn las
especificaciones).
IMPORTANTE: Acte con precaucin al instalar la

corona dentada y el diferencial en la carcasa del
sopor te para no daar la corona dentada, los
cojinetes del pin o el alojamiento de cojinete.
NOTA: Cercirese de que quedan alineadas las

marcas de coincidencia de la tapa de cojinete y del
saliente del soporte.
PASO 69
PASO 71
1
1
2
RD02J018
2. ANILLO DE AJUSTE
Instale los anillos de ajuste en posicin. Enrosque

los anillos de ajuste hasta eliminar por completo la
holgura entre las cubetas de cojinete y los cojinetes.
RD02J020
1. COMPARADOR
2. ANILLO DE AJUSTE
Coloque un comparador en el reborde de la caja y

conctelo a la cara trasera de la corona dentada.
Ajuste el comparador a cero.
NOTA: Los anillos de ajuste deben instalarse de

forma que el lateral de la tuerca tenga la muesca
ms profunda en direccin al cojinete. De lo
contrario, el anillo de ajuste quedara trabado contra
la jaula de cojinete restringiendo as el movimiento.
Engrane la corona dentada y el pin hasta cero de

efecto reactivo aflojando la tuerca de ajuste (A) (no
mostrada) y apretando la tuerca de ajuste (B) (la
corona dentada se mueve hasta engranar con el
pin).
NOTA: En la fotografa puede verse cmo se coloca

el anillo de ajuste con la mano derecha.
23
PASO 72
RD02J023
RD02J024
RD02J028
Coloque el comparador (1) en el reborde de la caja

del diferencial de forma que indique el lateral de uno
de los dientes de la corona dentada.
RD02J116
Afloje la tuerca de ajuste (B) hasta obtener un efecto

reactivo de aproximadamente 0,127 mm (0,005
pulgadas). Contine aflojando la tuerca de ajuste (B)
hasta que pueda instalarse el tornillo, la arandela y la
grapa de la tapa del anillo de ajuste. Apriete el
tornillo a un par de 27 a 40 Nm (20 a 30 libras/ pie).
Apriete todos los tornillos de la tapa de cojinete a un
Apriete la tuerca de ajuste (A) a un par de 75 a 88

Nm (55 a 65 libras/ pie) (con la llave de tuercas del
diferencial). Esto dar como resultado una precarga
de cojinete de 1,13 a 2,26 Nm (10 a 20 libras
pulgada). (Si se mide a travs del pin, el resultado
aumentar de 2,5 a 5 libras/ pulgada respecto al
ajuste de par original del pin).
RD02J025
Instale el tornillo y la arandela de la tuerca de ajuste (A)

y apritelo a un par de 27 a 40 Nm (20 a 30 libras/ pie).
Si es necesario, vaya al siguiente orificio.
El efecto reactivo final deber ser de 0,076 a 0,3 mm
(0,003 a 0,012 pulgadas) (se prefiere 0,127 a 0,2 mm
[0,005 a 0,008 pulgadas]).
24
PASO 73
Instale el retenedor de junta y fjelo mediante los tres
tornillos de capuchn hueco. Apriete los tornillos a
un par de 4 a 4,5 Nm (36 a 40 libras/ pulgada).
RD02H185
Comprobacin del efecto reactivo

PASO 74
y despus apretando el anillo de ajuste opuesto la

misma cantidad. Ambos anillos de ajuste deben
moverse la misma cantidad.
PASO 75
RD02J023
Coloque el comparador en el reborde de la caja del

diferencial de forma que indique el lateral de uno de
los dientes de la corona dentada.
T98562
Mueva la corona dentada todo lo posible en una

direccin antes de que ponga el pin en
movimiento.
Cuando haya obtenido el efecto reactivo correcto, el

par de rotacin del eje de pin debe ser entre 2,5 y
5 libras/pulg. superior al par existente al ajustar la
precarga de cojinete del eje de pin.
Ajuste el comparador a "0".

Mueva la corona dentada en direccin opuesta hasta
que haga contacto con el engranaje del pin y
observe el comparador. Se ha de obtener una lectura
de 0,127 a 0,254 mm (0,005 a 0,01 pulgadas) (para
eje final con rueda de 10 esprragos) o de 0,127 mm
a 0,203 mm (0,005 a 0,008 pulgadas) (para eje final
con rueda de 12 esprragos). Compruebe el efecto
reactivo en tres puntos diferentes alrededor de la
corona. No debe haber variaciones superiores a 0,06
mm (0,003 pulgadas) entre cada lectura.
Si se obtiene una lectura superior a entre 0,008 y
0,01 pulgadas, puede corregirse acercando la
corona dentada al pin. Si, por el contrario, la
lectura es inferior a 0,005 pulgadas, es posible
corregirla alejando la corona dentada del pin.
Mueva la corona dentada aflojando el anillo de ajuste
25
Interpretacin del patrn de contacto de los dientes de la corona dentada y

el pin
Un efecto reactivo alto se corrige acercando la
corona dentada al pin. Un efecto reactivo bajo se
corrige alejando la corona dentada del pin.
1. Utilice un compuesto de marcacin para pintar
los dientes de la corona dentada en el lado de
avance y de retroceso.
Al ajustar la posicin del pin, muchos manuales de

mantenimiento indican que se compr uebe la
posicin final del pin utilizando galgas que
permitan verificar si el pin est correctamente
colocado en la corona dentada.
Esta superficie (parte inferior) no se utiliza en todos los
engranajes nuevos para verificar la posicin del pin.
Las herramientas de servicio servirn para establecer
el nmero de suplementos que deber utilizarse antes
de instalar el engranaje del pin. La posicin final del
pin se comprobar aplicando el MTODO DE
PATRN DE CONTACTO DE ENGRANAJES, tal como
se describe en esta seccin.
Patrn de contacto de los dientes de la corona
dentada y el pin
RD02J026
2. Gire la corona dentada una vuelta entera en

ambas direcciones.
Interpretacin del patrn (corona dentada)
1
2
RH98K107
La punta del diente del engranaje es el extremo

interior de la superficie del diente, hacia el centro. y
el taln del diente es el extremo exterior de la
superficie del diente. El filete en saliente del diente
del engranaje es la superficie de la parte superior del
diente. Todos los engranajes tienen un patrn
caracterstico. Las ilustraciones slo muestran los
patrones tpicos e indican cmo cambian los
patrones al cambiar la posicin del engranaje. Si se
realizan cambios de posicin en el pin, los
suplementos deben cambiarse en un intervalo de
0,05 mm (0,002 pulgadas) a 0,10 mm
(0,004 pulgadas) hasta obtener el patrn correcto.
4
PATRN
DE AVANCE
HACIA
DELANTE
PATRN
DE AVANCE
MARCHA
ATRS
RH98K108
1. Patrn normal o deseable. El patrn de avance

debe centrarse en el diente, pero ligeramente
hacia la punta. Debe haber una cierta holgura
entre el patrn y la parte superior del diente.
2. Efecto reactivo correcto. Se requiere un
suplemento de posicin ms delgado para la
3. Efecto reactivo correcto. Se requiere un
suplemento de posicin ms grueso para la
4. Suplemento de posicin del pin correcto.
Reduzca el efecto reactivo.
5. Suplemento de posicin del pin correcto.
Aumente el efecto reactivo.
Si se hace necesario cambiar el efecto reactivo, este

efecto debe cambiarse aproximadamente 1-1/2
veces la cantidad requer ida para ajustar los
engranajes a las especificaciones. Por ejemplo, si el
efecto reactivo ha de cambiarse en 0,10 mm (0,004
pulgadas), los anillos de ajuste deben moverse de
forma que el efecto reactivo cambie en 0,15 mm
(0,006 pulgadas) como punto inicial. El grado de
cambio obtenido para el efecto reactivo vara en
funcin de la proporcin y el tamao de engranaje
que se tengan una vez apretado todo segn las
especificaciones.
26
Resumen de los movimientos del patrn

PION DEMASIADO
CERCA
CONTACTO
DE DIENTES
CORRECTO

corona dentada para
obtener un efecto
reactivo adecuado
RR98K050
EJEMPLO DE PATRN CORRECTO
RR98K054
3. Un suplemento de posicin de pin ms grueso

con un efecto reactivo constante acerca el pin
a la corona dentada.
El patrn de avance se mueve con mayor
profundidad en el diente (contacto de lados) y
ligeramente en direccin a la punta.
CORONA DENTADA
DEMASIADO
ALEJADA
reactivo)
El patrn de retroceso se mueve con mayor

profundidad en el diente y en direccin al taln.
PION DEMASIADO
ALEJADO
corona dentada para
obtener un efecto
reactivo adecuado
RR98K056
1. Si se reduce el efecto reactivo, la corona

dentada se acerca al pin.
El patrn de avance (lado convexo de la corona
dentada) se mueve ms abajo y en direccin a la
punta.
El patrn de retroceso (lado cncavo de la
corona dentada) se mueve ms abajo y en
direccin a la punta.
RR98K056
4. Un suplemento de posicin de pin ms

delgado con un efecto reactivo constante aleja el
pin de la corona dentada.
CORONA DENTADA
DEMASIADO CERCA
Alejar corona dentada del
pin (aumentar efecto
reactivo)
El patrn de avance se mueve hacia la parte

superior del diente (contacto de caras) y en
direccin al taln.
El patrn de retroceso se mueve hacia la parte
superior del diente y ligeramente en direccin a
la punta.
RR98055
2. Si se aumenta el efecto reactivo, la corona

dentada se aleja del pin.
El patrn de avance se mueve ligeramente ms
arriba y en direccin al taln.
El patrn de retroceso se mueve ms arriba y en
direccin al taln.
27
Instalacin del conjunto del soporte en el alojamiento del eje

PASO 76
PASO 78
Limpie cuidadosamente el interior del alojamiento

del eje. Elimine cualquier rebaba o muesca de la
carcasa del soporte y la superficie de montaje del
PASO 77
RD02K001
RD02J029
Aplique el eliminador de juntas Loctite 515 en la

brida de montaje del alojamiento del eje y en la parte
exterior de cada orificio de tornillo.
RD02K002
Instale juntas tricas nuevas segn sea necesario e

instale los manguitos de bloqueo de suministro y de
retorno y los racores de retorno del diferencial.
Instale el conjunto del soporte en el alojamiento del
eje. Recubra todas las roscas de los tornillos con
Loctite 271 antes de su instalacin. Instale las
arandelas y los tornillos y apriete a un par de 135 a
155 Nm (100 a 115 libras/ pie).
PASO 79
Monte semiejes, rueda y componentes siguiendo los
procedimientos descritos en la seccin sobre el buje
planetario de FWD, la articulacin de la direccin y el
rbol de transmisin del eje en este manual de
servicio tcnico.
PASO 80
Limpie los tapones de drenaje e instlelos en la
carcasa del soporte y los planetarios. Aada el
lubricante especificado en el manual del operador
hasta el nivel adecuado.
Compruebe si hay fugas de aceite en los extremos
de rueda y la carcasa. Si detecta alguna fuga de
aceite, tome las medidas de correccin pertinentes
de forma inmediata.
28
Seccin 25
Captulo 10
BUJE PLANETARIO, ARTICULACIN DE DIRECCIN Y
SEMIEJE MOTOR DE FWD
87527342
Mayo de 2006
NDICE
ESPECIFICACIONES .................................................................................................................................. 25-10-3
DESMONTAJE DEL BUJE PLANETARIO ................................................................................................... 25-10-4
DESMONTAJE DE LA ARTICULACIN DE DIRECCIN Y LA CLAVIJA MAESTRA ................................ 25-10-9
DESMONTAJE DEL SEMIEJE MOTOR .................................................................................................... 25-10-13
CONJUNTO DEL SEMIEJE ....................................................................................................................... 25-10-14
CONJUNTO DE LA CLAVIJA MAESTRA .................................................................................................. 25-10-16
CONJUNTO DE LA ARTICULACIN DE DIRECCIN ............................................................................. 25-10-20
CONJUNTO DEL BUJE PLANETARIO ......................................................................................................
Slo ejes de diez tornillos .......................................................................................................................
Slo ejes de doce tornillos. .....................................................................................................................
Todos los ejes .........................................................................................................................................
25-10-24
25-10-29
25-10-33
25-10-38
ESPECIFICACIONES
Capacidad de aceite del diferencial de FWD (10 tornillos).................... 12,3 litros (13 cuartos de. galn americano)
Capacidad de aceite del diferencial de FWD (12 tornillos)................. 11,6 litros (12,3 cuartos de. galn americano)
Tipo de aceite del diferencial
.............. Lubricante para engranajes Case 135 H EP, SAE 85W-140 con aditivo de deslizamiento limitado B91246
Capacidad de aceite del buje planetario (10 tornillos)............................................1,3 litros (2,8 pintas. americanas)
Capacidad de aceite del buje planetario (12 tornillos)............................................3,2 litros (6,8 pintas. americanas)
Tipo de aceite del buje planetario.................................. Lubricante para engranajes Case 135 H EP, SAE 85W-140
PARES ESPECIALES
Tornillo de la placa de retencin de la corona dentada planetaria .............. 110 a 125 Nm (82 a 92 libras/ pie.)
Tornillo de la tapa del buje planetario .........................................................................10 a 16 Nm (8 a 12 libras/ pie.)
Tornillo de la tapa de cojinete de la clavija maestra ..........................................156 a 170 Nm (115 a 125 libras pie.)
Tuerca de sujecin del extremo esfrico del cilindro de direccin..........................95 a 108 Nm (70 a 80 libras/ pie.)
Tuerca del esprrago cnico del cilindro de direccin ..........................................................272 Nm (200 libras/ pie.)
Tapones de drenaje/llenado ......................................................................................38 a 41Nm (28 a 30 libras/ pie.)
Tuerca del esprrago cnico del tirante................................................................................372 Nm (275 libras/ pie.)
Tuerca del tubo del tirante ................................................................................374 a 442 Nm (276 a 326 libras/ pie.)
Par de rotacin de los cojinetes de la clavija maestra.................................... 34 a 74 Nm (25 a 55 libras/ pie.)
Par de rotacin de los cojinetes del buje planetario ............................... 11.4 a 16 Nm (100 a 140 libras/ pulg.)
Pinzas de descentramiento para anillo de retencin .................................................................N de ref. 380000805
Kit de instalacin para 10 tornillos.............................................................................................N de ref. 380001910
Herramienta de instalacin para 12 tornillos (antigua) ...............................................................N de ref 380001912
Herramienta de instalacin para 12 tornillos (nueva) .................................................................N de ref 380040197
NOTA: CONCESIONARIO:
Si tiene el kit de instalacin para 12 tornillos N 380001912, necesitar las siguientes piezas para actualizar el kit e
instalar la nueva junta de eje y junta antipolvo.
N. 380002591 Instalador de juntas
N. 380002592 Instalador de junta antipolvo
N. 380002617 Conjunto de tornillo para el instalador de juntas
DESMONTAJE DEL BUJE PLANETARIO

PASO 1
PASO 3
96RS34A
RR98K131

las r uedas traseras. Retire los guardabarros
delanteros del eje delantero, si el tractor dispone de
ellos.
Deje que el eje se enfre antes de realizar cualquier

tarea de mantenimiento. Abra lentamente el tapn de
llenado del eje para liberar la presin interna del eje.
Extraiga el tapn de drenaje (1) del eje. Drene el
aceite del eje y recjalo en un recipiente adecuado
limpio.
PASO 4
PASO 2
RR98K083
Antes de vaciar el aceite del buje planetario, coloque

la tapa del buje de forma que el tapn de drenaje/
llenado (1) del buje planetario est en la posicin
ms alta. Cercirese de que el tapn de llenado del
eje se ha aflojado para liberar la presin interna del
eje. Afloje el tapn del buje planetario y gire la tapa
del buje para que el tapn se site en la posicin
ms baja. Quite el tapn de llenado del buje
planetario y recoja el aceite en un recipiente
adecuado.
98RS8A
Levante el eje delantero. Coloque apoyos debajo del

eje. Desmonte las ruedas delanteras.
ADVERTENCIA: Las ruedas de este tractor

pesan mucho. por lo que es necesario
utilizar un extractor de ruedas o un elevador
de cadena para desmontarlas y montarlas.
Recurra a ayuda adicional, en caso
necesario.
SM188A
PASO 5
PASO 8
RR98K089
RR98K084
Extraiga las arandelas de empuje de la par te

superior de los engranajes planetarios.
Sujete adecuadamente la tapa del buje planetario.

Quite los tres tornillos de cabeza Allen (3). Separe y
retire la tapa del buje planetario.
PASO 9
PASO 6
RR98K088
Saque los engranajes planetarios por la abertura central

de la placa de engranajes. Quite el nivel superior de
cojinetes de agujas de los engranajes planetarios.
Extraiga el separador y el nivel inferior de cojinetes de
agujas. Compruebe todos los componentes para ver si
estn daados o desgastados.
RR98K08
S a q u e l o s a n i l l o s d e r e t e n ci n q u e f i j a n l o s
pasadores de los engranajes planetarios a la tapa
del buje planetario.
PASO 7
PASO 10
RR98K087
Retire los pasadores de los engranajes planetarios

enroscando un tornillo adecuado en el pasador y
haciendo palanca en la cabeza del tornillo para
sacar los pasadores.
RR98K090
S a q u e l a s a ra n d e l a s d e e m p u j e i n fe r i o r e s y
compruebe si estn daadas o desgastadas.
PASO 11
Use dos palancas en la articulacin de direccin

para extraer el eje de engranaje planetario del anillo
de retencin de la horquilla.
NOTA: Retire la arandela de empuje del eje de
engranaje planetario en el caso de los tractores
equipados con bujes de diez tornillos.
PASO 13
RD02J001
2
1
RR98K093
Saque los ocho tornillos de la placa de retencin.

Deseche los tornillos.
NOTA: Es necesario instalar NUEVOS TORNILLOS
durante el montaje.
RD02J002
Incline la articulacin de la direccin para poder

acceder al eje de entrada del engranaje planetario.
Utilice las pinzas de descentramiento para anillos de
retencin 380000805 para extraer el anillo elstico
(1). Extraiga la arandela (2) del eje de entrada del
engranaje planetario.
PASO 14
NOTA: El semieje se muestra extrado por motivos

fotogrficos.
PASO 12
RR98K094
Extraiga la placa de retencin y los suplementos.

Deslice el conjunto de corona dentada planetaria
fuera de las acanaladuras de la articulacin de
direccin. El cojinete exterior del buje planetario se
extraer con el buje de la corona dentada planetaria.
NOTA: En la fotografa se muestra el conjunto del
buje planetario de doce tornillos. Quite la arandela
de empuje utilizada en el conjunto del buje planetario
de diez tornillos despus de extraer los suplementos.
RR98K092
PASO 15
PASO 18
RR98K095
RD05J177
Extraiga el buje planetario.
Diez tornillos. Libere el rodamiento.
NOTA: La junta del buje puede separarse en dos

partes durante su extraccin.
PASO 19
PASO 16
RD05J1172
Buje de diez tornillos. Extraiga el retn.

RR098K097
NOTA: Es posible que la junta se separe al quitar el

buje.
Buje de doce tornillos. Quite la junta de aceite y el

cono de cojinete interior del buje planetario.
PASO 20
PASO 17
RR98K082
RD05J1172
Extraiga los esprragos de rueda daados segn

sea necesario.
Diez tornillos. Extraiga la junta antipolvo.
PASO 21
PASO 24
RR98K098
RR98K103
Utilice una herramienta de insercin para sacar la

cubeta de cojinete interior del buje planetario.
Coloque el buje de engranajes planetarios en una

prensa. Use un adaptador de protector de escaln
adecuado para retirar el cojinete exterior de buje
planetario del buje de engranajes planetarios. Si es
necesario, repita el procedimiento anterior para el
buje planetario opuesto.
PASO 22
RR98K100
Utilice una herramienta de insercin para sacar la

cubeta de cojinete exterior del buje planetario.
PASO 23
1
RR98K101
Extraiga el anillo de retencin almbrico (3) y

despus el buje de engranajes.
DESMONTAJE DE LA ARTICULACIN DE DIRECCIN Y LA CLAVIJA MAESTRA

PASO 25
PASO 28
2
RR98K105
Ponga una marca de identificacin en el tope

rueda antes de quitar el pasador de horquilla
bloqueo. Extraiga el pasador de horquilla
retencin (1), el pasador de horquilla de bloqueo
y el tope de rueda (3).
RR98K108
de
de
de
(2)
Extraiga el pasador de chaveta del extremo inferior

del pasador de horquilla del cilindro de direccin en
el alojamiento del eje. Quite el pasador de horquilla.
Retire y deseche las juntas tricas de casquillo del
pasador de horquilla.
PASO 26
PASO 29
RR98K106
Quite el pasador de chaveta de la tuerca almenada

del extremo cnico del cilindro de direccin.
RR98K109
Con la tuerca almenada en posicin en el extremo

cnico del cilindro de direccin, separe el extremo
cnico del cilindro de direccin de la articulacin de
direccin mediante un martillo de metal blando.
Retire la tuerca almenada y el cilindro. Si es
necesario, realice el mismo procedimiento para
extraer el cilindro de direccin opuesto.
PASO 27
RR98K10
Afloje, sin quitarla, la tuerca del extremo cnico del

cilindro de direccin.
PASO 30
PASO 33
1
2
RR98K110
Extraiga el pasador de chaveta de la tuerca almenada

del extremo cnico del tirante. Afloje la tuerca
almenada. Separe el extremo cnico del tirante de la
articulacin de direccin mediante un martillo de metal
blando. Quite la tuerca almenada y el extremo del
tirante. Si es necesario, realice el mismo procedimiento
para retirar el extremo de tirante opuesto.
RR98K112
Retire la tapa de cojinete superior (1) de la clavija

maestra y los suplementos (2).
PASO 34
PASO 31
RR98K114
Instale argollas de izada y apoye adecuadamente la

articulacin de direccin. Extraiga la tapa de cojinete
inferior de la clavija maestra y los suplementos.
RR99K243
U n a ve z ex t ra d a , s u j e t e a d e c u a d a m e n t e l a
articulacin de direccin para mantener la posicin
de la tapa de cojinete superior de la clavija maestra.
PASO 35
PASO 32
RR98K115
Quite la junta de aceite del eje del engranaje

planetario de entrada de la articulacin de direccin
Presione sobre el casquillo del eje de engranaje
planetario para separarlo de la ar ticulacin de
direccin, en caso de que deba cambiarse.
RR98K111
Extraiga los tres tornillos de la tapa de cojinete

superior de la clavija maestra.
10
PASO 36
PASO 39
1
2
RD02J013
RR99K247
Extraiga el semieje motor.
PASO 37
3
RR99K249
Utilice un extractor adecuado (1), o un extractor de

agujero ciego, para extraer el anillo de cojinete
ex t e r i o r s u p e r i o r ( 2 ) d e c l av i j a m a e s t r a d e l
RR99K245
Quite la junta superior de la clavija maestra del eje.
Si no es posible sacar el anillo exterior con el

extractor de agujero ciego, perfore el retenedor de
grasa y saque el anillo exterior con un punzn (3).
Necesitar una placa de retencin de grasa nueva
para el montaje. Utilice el mismo procedimiento para
el anillo de cojinete exterior inferior de la clavija
maestra.
PASO 38
1
2
NOTA: Es posible que sea necesario perforar el

retenedor de grasa inferior y utilizar una extensin y
una llave para sacar el anillo exterior.
RR99K248
Si es necesario, utilice un extractor (1) con un

extractor de cojinetes (2) para quitar el anillo interior
(3) de la tapa de cojinete superior de la clavija
maestra. Acte con precaucin para no daar la
zona de la junta de grasa de la tapa de cojinete de la
clavija maestra.
11
PASO 40
PASO 41
RR98K061
RR98K062
Extraiga las juntas exterior e interior del semieje con

un martillo corredizo y un extractor adecuado.
Compruebe el casquillo del semieje en la caja del

diferencial. Si es necesario, use un extractor
adecuado para extraer el casquillo.
PASO 42
Repita el procedimiento de extraccin para la
articulacin de direccin y la clavija maestra del lado
opuesto del eje de FWD, en caso necesario.
12
DESMONTAJE DEL SEMIEJE MOTOR

PASO 43
PASO 46
RD02J015
RD02J030
Retire los anillos de retencin de junta cardnica de

la horquilla centradora del semieje motor delantero.
Coloque el semieje en una prensa. Presione la otra

tapa de junta cardnica para separarla de la horquilla
y extraiga la horquilla de semieje motor exterior de la
horquilla centradora. Repita el procedimiento
anterior para sacar la junta cardnica restante y la
horquilla de semieje motor interior de la horquilla
centradora. Extraiga y desmonte el eje motor de
FWD opuesto, si es necesario.
PASO 44
PASO 47
RD02J014
Coloque el semieje en una prensa. Aplique presin a

la tapa de junta cardnica superior hasta sacar, o
sacar casi por completo, la tapa de junta cardnica
opuesta de la horquilla.
RR98K077
PASO 45
RD02J016
RR98K078
Coloque la tapa de junta cardnica en un torno de

banco. Use una palanca para quitar la tapa de la
horquilla.
Extraiga y deseche la junta exterior (1) de la horquilla

del semieje motor, la junta interior de la horquilla y el
anillo de retencin (2).
13
CONJUNTO DEL SEMIEJE
2
5
3
4
7
2
8
6
RI02H044
1.
2.
3.
4.
SEMIEJE
JUNTA CARDNICA
ANILLO DE RETENCIN
HORQUILLA
5.
6.
7.
8.
14
JUNTA INTERIOR DE LA HORQUILLA

ANILLO DE RETENCIN
HORQUILLA
JUNTA EXTERIOR DE LA HORQUILLA
PASO 48
PASO 50
RR98K078
RD02J014
Instale un nuevo anillo de retencin en la horquilla

del eje motor.
Instale nuevas juntas cardnicas invirtiendo los

pasos del procedimiento de desmontaje. Utilice una
prensa para asentar las tapas de cojinete cardnicas
en las horquillas del semieje y la horquilla
centradora.
PASO 49
PASO 51
RR98K080
Utilice una prensa e instaladores de juntas para

instalar una nueva junta de horquilla interior y
exterior. Coloque las juntas de horquilla con el
reborde de la junta en direccin contraria a la
horquilla.
RD02J015
Presione la tapa de junta cardnica por debajo de la

ranura del anillo de retencin e instale el anillo de
retencin. Repita este procedimiento para cada tapa
de junta cardnica.
PASO 52
Repita el procedimiento de montaje para el semieje
motor de FWD opuesto, si se ha extrado.
15
CONJUNTO DE LA CLAVIJA MAESTRA
2
3
4
5
6
7
4
3
RI99M007
1.
2.
3.
4.
JUNTA DE GRASA SUPERIOR DE LA CLAVIJA MAESTRA

ANILLO DE COJINETE INTERIOR DE LA CLAVIJA MAESTRA
ANILLO DE COJINETE EXTERIOR DE LA CLAVIJA MAESTRA
DISCO RETENEDOR DE GRASA
PASO 53
5.
6.
7.
8.
CASQUILLO DEL SEMIEJE

JUNTA DE ACEITE INTERIOR DEL SEMIEJE
JUNTA DE ACEITE EXTERIOR DEL SEMIEJE
JUNTA DE GRASA INFERIOR DE LA CLAVIJA MAESTRA
PASO 54
RR98K062
RR98K063
Utilice un instalador adecuado para instalar un

casquillo de semieje nuevo, en caso necesario. El
agujero escariado del casquillo debe mirar hacia
fuera. Instale el casquillo hasta que se asiente en el
fondo del alojamiento del eje.
Use instaladores de juntas para instalar las juntas de

aceite interior y exterior nuevas.
NOTA: La junta de aceite exterior debe quedar
nivelada con el alojamiento del eje.
16
PASO 55
PASO 56
5
RR98K118
RI06A23
NOTA: Lubrique el el dimetro interior de la junta

con lubricante para engranajes SAE 85W-140.
Instale las juntas del semieje (1)(2) con los rebordes
hacia el diferencial. La junta interior (1) debe
presionarse hasta quedar a nivel con el casquillo (4).
La junta exterior (2) debe presionarse hasta quedar a
nivel con la superficie del bloque (5).
PASO 57
2
RI06A022
1. SEMIEJE
2. CASQUILLO
3. JUNTA DE ACEITE INTERIOR

4. JUNTA EXTERIOR
NOTA: Las juntas se instalan en fbrica del modo

indicado arriba. El reborde de la junta interior (3)
debe estar hacia el diferencial y la junta exterior (4)
hacia el empuje planetario.
RR99K251
A p l i q u e L o c t i t e 5 1 5 a l a c a r a i n fe r i o r d e l
alojamiento del eje. Instale el disco retenedor de
grasa de forma que la cavidad de grasa quede por
debajo del alojamiento.
17
PASO 58
PASO 61
RR99K254
RR99K253
Coloque la tapa de cojinete de la clavija maestra en

una prensa e instale un anillo interior nuevo. Utilice
una placa plana para comenzar a insertar de forma
uniforme el anillo interior en la tapa de cojinete de la
clavija maestra.
Compr uebe que el anillo exter ior queda

completamente asentado en el alojamiento. Aplique
una capa de grasa a la superficie del cojinete.
PASO 62
PASO 59
RR99K256
Lubrique con grasa el dimetro interior de una nueva

junta de clavija maestra. Coloque la nueva junta de
aceite de la clavija maestra en el alojamiento del eje.
RR99K255
Utilice el anillo exterior como instalador para terminar

de asentar el anillo interior en la tapa de cojinete de
la clavija maestra.
PASO 63
PASO 60
RR98K069
Utilice el mango CAS1716-3 y el instalador de juntas

de clavija maestra CAS2597 para instalar la junta.
RR99K252
Utilice un instalador de cojinetes para instalar el anillo

exterior de la clavija maestra en el alojamiento del eje.
18
PASO 64
RD02J013
Instale el semieje motor de FWD en el alojamiento

del eje. Cercirese de que las acanaladuras del
semieje engranan con los engranajes satlite del
diferencial. Tenga cuidado para no daar las juntas
del semieje. Repita el procedimiento de montaje de
la clavija maestra en el lado opuesto del eje de FWD,
si es necesario.
19
CONJUNTO DE LA ARTICULACIN DE DIRECCIN

3
4
9
15
11
10
12
13
1
2
6
7
12
14
5
8
RI99M006
1. JUNTA DEL EJE DE ENGRANAJE

PLANETARIO
2. CASQUILLO DEL EJE DE ENGRANAJE
PLANETARIO
3. TUERCA
4. PASADOR DE CHAVETA
5. CILINDRO DE DIRECCIN
6. TOPE DE RUEDA
7. PASADOR DE HORQUILLA
8. EXTREMO CNICO DEL
CILINDRO DE DIRECCIN
9. EXTREMO CNICO DEL
TIRANTE
10. ARANDELA
PASO 65
11. TAPA DE COJINETE SUPERIOR DE LA CLAVIJA

MAESTRA
12. SUPLEMENTOS
13. ARTICULACIN DE DIRECCIN
14. TAPA DE COJINETE INFERIOR DE LA CLAVIJA
MAESTRA
15. JUNTA DEL TIRANTE
PASO 66
RR98K116
RR98K117
Inspeccione y limpie los alojamientos de la

articulacin de direccin. Aplique Loctite 609 al
alojamiento del casquillo del eje de engranaje
planetario y al dimetro exterior del casquillo.
Utilice un instalador de casquillos para presionar el

casquillo de forma que quede bien nivelado con el
alojamiento mecanizado de la articulacin. Quite el
exceso de Loctite 609.
20
PASO 67
PASO 69
RR98K114
RR99K244
Instale argollas de izada y apoye adecuadamente la

articulacin de direccin. Gue la horquilla exterior
del semieje de forma que entre en la articulacin de
direccin.
Extraiga las tapas de cojinete de la clavija maestra

tras comprobar que los cojinetes estn
completamente asentados e instale los suplementos
de la clavija maestra.
NOTA: Puede utilizarse el mismo grosor de
suplementos de clavija maestra en la parte inferior y
superior como punto inicial para determinar los
paquetes de suplementos nuevos que habrn de
usarse.
PASO 68
PASO 70
RR99K258
Realice el siguiente procedimiento para cerciorarse

de que los cojinetes de la clavija maestra estn bien
asentados.
1. Aplique una capa de grasa a la superficie de
cojinete del anillo interior.
RR98K070
2. Apoye adecuadamente la articulacin de

direccin. Instale la tapa de cojinete inferior de la
clavija maestra SIN los suplementos.
Instale las tapas de la clavija maestra. Siguiendo un

patrn cruzado, apriete de forma uniforme los
tornillos hasta un par de 156 a 170 Nm (115 a 125
libras/ pie).
3. Instale la tapa de cojinete superior de la clavija

maestra SIN los suplementos.
4. Apriete todos los tornillos hasta un par de 156 a
170 Nm (115 a 125 libras/ pie).
NO gire la articulacin de direccin.
21
PASO 71
PASO 72
RR99K247
RR98K130
Coloque un clinmetro en la superficie mecanizada

superior de la articulacin y nivele el conjunto con un
margen de 2 grados respecto a cero.
Limpie el esprrago final del tirante y el alojamiento

cnico de la articulacin de direccin. Instale la junta
del tirante y la arandela. Instale el tirante y apriete la
tuerca almenada hasta un par de 372 Nm (275
libras/ pie). Si es necesario, haga avanzar la tuerca
almenada hasta que pueda colocarse el pasador de
chaveta. Instale el extremo de tirante opuesto, si se
ha extrado.
Gire la ar ticulacin hacia la derecha y hacia la

izquierda varias veces antes de que se mida el par
de rotacin. Seleccione un tornillo de capa de
cojinete de clavija maestra y coloque una llave
dinamomtrica encima del tornillo. Registre el par
requerido para girar la articulacin hacia la derecha y
el requerido para girarla hacia la izquierda. Media de
las dos lecturas. El par debe estar entre 34 y 74 Nm
(25 y 55 libras/ pie).
PASO 73
Aada suplementos para reducir el esfuerzo de par o

qutelos para aumentar el esfuerzo de par, segn lo
requerido. Siempre debe ajustar los suplementos de
las clavijas maestras superior e inferior de forma
uniforme. Repita el procedimiento hasta que el par
requerido para girar la articulacin de direccin est
dentro de las especificaciones.
Una vez realizados los ajustes finales, aplique
lubricante antiagarrotamiento al alojamiento de
clavija maestra de la ar ticulacin de direccin.
Lubrique la clavija maestra a travs del racor de
grasa de la tapa de cojinete de la clavija. Repita el
procedimiento de instalacin para la articulacin de
direccin opuesta, en caso de que se haya extrado.
RR98K107
Limpie el alojamiento cnico del cilindro de direccin

y el esprrago cnico del cilindro. Instale y apriete la
tuerca almenada del cilindro de direccin hasta un
par de 272 Nm (200 libras/ pie). Si es necesario,
haga avanzar la tuerca almenada hasta que pueda
colocarse el pasador de chaveta.
22
PASO 74
PASO 75
2
RR98K071
RR98K105
Lubrique con grasa las dos juntas tricas de los

casquillos de pasador de horquilla del cilindro de
direccin. Compruebe que instala una junta trica en
cada lado del cilindro de direccin en los casquillos
de pasador de horquilla. Cercirese de que la cara
plana de la cabeza del pasador de horquilla queda
en direccin al alojamiento del eje. Instale el pasador
de horquilla. Inserte un pasador de chaveta por el
pasador de horquilla. Instale el cilindro de direccin
en el lado opuesto del eje de FWD, si se ha extrado.
Fjese en la marca de identificacin hecha durante el

desmontaje para colocar el tope de rueda. Coloque
el tope de rueda (1), el pasador de horquilla de
bloqueo (2) y el pasador de horquilla de retencin
(3). Instale el tope de rueda en el lado opuesto del
eje de FWD, si se ha extrado.
23
CONJUNTO DEL BUJE PLANETARIO

4
5
13
10
14
15
13
16
11
17
18
12
1
19
20
21
22
23
24
23
25
20
26
RI05M071
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ANILLO DE RETENCIN
ARANDELA
JUNTA DEL BUJE PLANETARIO
CONO DE COJINETE
CUBETA DE COJINETE
JUNTA ANTIPOLVO (SLO MODELO
DE DOCE TORNILLOS)
7. ESPRRAGO
8. BUJE PLANETARIO
9. TUERCA
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
ANILLO DE RETENCIN ALMBRICO

BUJE DE ENGRANAJES PLANETARIOS
CORONA DENTADA PLANETARIA
ARANDELA DE EMPUJE (SLO BUJE DE
10 TORNILLOS)
SUPLEMENTO
PLACA DE RETENCIN
TORNILLO
EJE DE ENGRANAJE PLANETARIO
BOTN
24
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
TAPA DEL BUJE PLANETARIO

ARANDELA DE EMPUJE
ENGRANAJE
PASADOR
COJINETE DE AGUJAS
SEPARADOR
TORNILLO DE RETENCIN DEL
BUJE
26. TAPN
PASO 76
PASO 78
RR98K104
RD02J038
Lubrique el dimetro interior del cono de cojinete

exterior del buje planetario con lubricante para
engranajes Case 135 H EP SAE 85W-140. Coloque
el buje de engranajes planetarios en una prensa.
Utilice un adaptador de protector de escaln
adecuado para instalar el cono de cojinete en el buje
de engranajes.
Limpie y compruebe el buje planetario. Lubrique la

cubeta de cojinete exterior con lubricante para
engranajes Case 135 H EP SAE 85W-140. Coloque
el buje en una prensa. Utilice un instalador adecuado
para montar la cubeta de cojinete exterior en el buje.
PASO 79
PASO 77
3
2
1
RR98K125
De la vuelta al buje planetario. Lubrique la cubeta de

cojinete interior con lubricante para engranajes
CASE 135 H EP SAE 85W-140. Utilice un instalador
adecuado para presionar la cubeta de cojinete
interior en el buje.
RD02J037
Instale el buje de engranajes planetarios (1) en la

corona de entrada planetaria (2). Coloque el anillo de
retencin almbrico (3) en la ranura de la corona
dentada.
25
PASO 80
PASO 83
1
RR98K081
RD05J176
Si es necesario, coloque nuevos esprragos de

rueda.
Coloque un pao protector en el centro de la

articulacin de direccin (1) y limpie los orificios de
los tornillos con aire comprimido. Retire el pao
protector.
PASO 81
PASO 84
RD05J173
S L O E J E S D E D O C E TO R N I L L O S. L i m p i e
completamente el rea de asiento de la junta
antipolvo.
RD05J174
Limpie completamente la articulacin de direccin.
PASO 82
PASO 85
RD05J175
RD05J179
Limpie los orificios de tornillo de la articulacin de

direccin con un macho de terraja y disolvente
Loctite Safety.
Instal el cojinete y lubrique LIGERAMENTE el

cojinete con aceite multiuso.
26
PASO 86
PASO 88
RD05J178
RD05J180
Lubrique LIGERAMENTE el cojinete del buje exterior

con aceite de multiuso.
Instale el buje de engranajes planetarios.

NOTA: Si se ha reemplazado algn componente del
buje (salvo la junta de aceite del buje), es necesario
seguir los pasos para ajustar los suplementos del
buje planetario y el par de rotacin. Si es posible,
vuelva a utilizar algunos de los suplementos
extrados. Si slo se ha reemplazado la junta de
aceite del buje, vuelva a usar todos los suplementos
extrados (si no estn daados) y compruebe el par
de rotacin del buje planetario para ver si est dentro
de las especificaciones.
PASO 87
NOTA: El par de rotacin de los cojinetes del buje

planetario debe medirse SIN que est instalada la
junta del buje.
PASO 89
RR098K095
Monte el buje planetario.
RD05J181
Instale el paquete de suplementos del buje.
27
PASO 90
PASO 93
RD05J182
RD05J184
Instale la placa de retencin con los cuatro tornillos.

Apriete los tornillos de 110 a 125 Nm (82 a 92 libras/
pie.)
El par de rodadura debe estar comprendido entre 11,4

y 16 Nm (100 y 140 libras/ pulg). Si es necesario,
aada suplementos para reducir el valor del par o
quite suplementos para aumentarlo.
PASO 91
PASO 94
1
1
RD05J183
RD05J185
Instale los separadores (1).
Despus de establecer el par de rotacin, quite la

placa de separacin.
PASO 92
PASO 95
RD05J185
Instale la placa de separacin. Gire el buje varias

veces en ambas direcciones para asentar los
cojinetes.
RD05J182
Quite la placa de retencin y el paquete de

suplementos.
28
Slo ejes de diez tornillos
PASO 96
PASO 98
RD05M041
Quite el buje del engranaje planetario.

RD04D227
PASO 97
RD04D228
RR98K095
Limpie el palier en el rea de la junta y del montaje

del cojinete de modo que est limpio de aceite, grasa
y suciedad. Aplique Loctite 680 al dimetro interior
de la junta y al dimetro exterior del palier en el que
se va a montar la junta. Aplique Loctite
uniformemente en todo el palier y la junta.
Extraiga el buje planetario.
PASO 99
RD04D229
Instale la herramienta piloto en el palier.
29
PASO 100
PASO 102
RD04D230
RD04D233
Instale la herramienta instalacin de juntas sobre la

herramienta piloto de modo que descanse sobre la
junta.
PASO 103
RD04D231
Con la goma hacia el lado contrario del palier, instale

la junta sobre la herramienta piloto.
1
2
PASO 101
RD04D234
Instale el cojinete de empuje (1), arandela plana (2) y

tuerca (2) sobre el tirante con rosca.
PASO 104
RD04D232
Instale la herramienta con reborde con el tirante con

rosca sobre la cara del extremo del palier. Utilice
cuatro de los tornillos de montaje de la placa de
retencin y fije la herramienta tal como se muestra.
RD04D235
Use una llave para apretar la tuerca.
30
PASO 105
PASO 107
1
RD04D236
RD04D238
Mientras aprieta la tuerca, asegrese de alinear la

junta por igual en el palier. Siga insertando la tuerca
hasta advertir un considerable aumento del par de
apriete. Puede quedar un hueco muy pequeo (1)
(0,025 a 0,50 mm) entre la junta y el reborde del
palier. Este es el estado normal.
Retire todas las herramientas de instalacin excepto

la herramienta con reborde (1). Instale el cono de
cojinete en el palier.
PASO 108
PASO 106
RD04D239
Aplique una pelcula DELGADA de aceite sobre el

dimetro externo de la junta. Aplique aceite de forma
uniforme alrededor de toda el rea de la junta.
GRAPHIC_ID_NUMBER
Despus de instalar la junta, utilice ambas manos

para girar la parte exterior de la junta. La junta debe
girar pero se debe ejercer cierto esfuerzo.
PASO 109
RD04D240
I n s t a l e l o s a d a p ta d o r e s h ex a g o n a l e s e n l o s
esprragos de la rueda separndolos unos 180
grados. Apriete los adaptadores.
31
PASO 110
PASO 113
RD05D241
RD04D245
Coloque la herramienta de piloto grande de aluminio

sobre la cubeta de cojinete con el dimetro pequeo
hacia arriba.
Empuje el buje (con las manos) sobre el palier hasta

que entre en contacto con la junta. La varilla con
rosca debe quedar expuesta.
PASO 111
PASO 114
RD05D242
RD04D246
Alinee la barra plana con el dimetro pequeo (1) y

apriete sobre los adaptadores utilizando los tornillos
suministrados.
Instale una arandela y una tuerca en la varilla con

rosca.
PASO 112
PASO 115
RD04D243
RD04D247
Utilice un elevador (o cualquier otra herramienta

adecuada) para elevar el buje con las herramientas
de alineacin montadas y alinee con el palier.
Apriete hasta notar un aumento del par necesario

para girar la tuerca En este punto la junta debe estar
completamente asentada.
32
Slo ejes de doce tornillos.
PASO 116
PASO 117
RD04D248
Debe quedar un hueco pequeo (aproximadamente

de 1 mm) entre el palier y el buje. Asegrese de que
puede girar el buje de forma manual.
RD05J177
Retire el cojinete interno.
PASO 118
RD05J186
Limpie y seque completamente el rea de asiento de

la junta antipolvo.
PASO 119
RD05J187
Aplique un fino cordn de Loctite 680 en el rea de

asiento de la junta antipolvo.
33
PASO 120
PASO 122
RD05J191
RD05J195
D u ra n t e l a i n s t a l a c i n d e l a j u n t a a n t i p o l vo
asegrese de que el borde mayor (1) queda hacia
fuera.
Coloque el buje en una prensa adecuada.
PASO 123
RD05J194
RD05J188
Presione con las manos la junta antipolvo en su sitio.
Limpie y seque completamente el rebaje de la junta.
PASO 121
PASO 124
RD05J190
RD05J196
Aplique un fino cordn de Loctite 680 en el rebaje

de la junta.
Coloque el anillo de instalacin de la junta antipolvo

(1) contra la junta (2) y golpee LIGERAMENTE
alrededor de anillo para la asentar la junta contra la
superficie mecanizada.
34
PASO 125
PASO 128
2
RD05J192
RD05J198
Sujete el cojinete (1) y coloque la junta (2) en su sitio.
Coloque la copa de centrado en el lado opuesto del

buje.
PASO 129
PASO 126
RD05J199
Coloque el instalador de juntas sobre la varilla con

rosca.
RD05J193
Instale la varilla con rosca.
PASO 130
PASO 127
RD05J200
RD05J197
I n s t a le u n a a ra n d e l a y u n a t u e r c a y a p r i e t e
manualmente. Asegrese de que el instalador de
juntas (1) est centrado sobre la junta (2).
Asiente el cojinete interno en el cono del buje.
35
PASO 131
PASO 134
RD05M026
RD05M030
Introduzca lentamente la junta en el buje.
Fije el adaptador de instalacin de la junta sobre el

extremo de la articulacin de la direccin.
PASO 132
PASO 135
RD05M027
Si la junta no se introduce alojamiento por igual, d

unos golpecitos en la herramienta de instalacin
para "igualar" la junta en el alojamiento. Despus de
asentar la junta en el alo jamiento, retire las
herramientas de instalacin.
RD05M031
Coloque el buje de instalacin en el cubo de la

rueda.
PASO 136
PASO 133
1
2
1
RD05M032
RD02M029
Atornille la placa de separacin (1) a los separadores

(2).
Revise la junta (1) para asegurarse de que se

encuentra totalmente asentada en el alojamiento.
Retire el buje del tornillo.
36
PASO 137
PASO 139
2
3
RD05M033
RD05M035
Aplique un ligero revestimiento de grasa multiuso en

el rea de sellado antipolvo del cubo de la rueda
Instale una tuerca de rueda (1) en uno de los

esprragos del cubo (2) y coloque un dispositivo de
elevacin (3) en el esprrago. Con ayuda de otro
operario, gue con cuidado el buje en su sitio en la
articulacin de la direccin. Tenga cuidado para no
daar el cojinete ni la junta.
PASO 138
PASO 140
4
3
RD05M034
Aplique un revestimiento MUY LIGERO de aceite

multiuso en el rea de la junta de aceite de la
articulacin de la direccin o el dimetro interno de
la junta del buje.
2
RD05M039
Instale una arandela (1), cojinete de mando (2) y

tuerca (3).
37
Todos los ejes
PASO 141
PASO 142
1
2
RD05M040
Presione la junta hasta que el rebaje (1) de la

herramienta de instalacin de juntas est al mismo
nivel contra el buje (2). Retire la herramienta de
instalacin de juntas.
RD05M041
Instale el buje de engranajes planetarios y el

cojinete.
PASO 143
1
2
RD05M042
Coloque el paquete de suplementos (1) en la placa

de retencin (2) y aplique un cordn de Loctite 271
a los nuevos tornillos.
38
PASO 144
PASO 146
2
1
1
RD02J002
RD05M043
Du ra nt e la ins tala cin de l e je de l en gra na je

planetario (1) en la horquilla del eje de mando (2),
ser necesario levantar manualmente el eje para
alinear las ranuras. Asegrese de que el anillo de
retencin de las ranuras de la horquilla exterior del
semieje est totalmente encajado o en su ranura del
eje del engranaje planetario.

(82 a 92 libras/ pie) Retire los separadores (1).
NOTA: En la fotografa se muestra el conjunto del
buje planetario de doce tornillos. Instale la arandela
de empuje usada en el conjunto del buje planetario
de diez tornillos antes de poner los suplementos.
PASO 147
PASO 145
RD02J001
RD05M036
Instale el eje de engranaje planetario.

NOTA: Instale la arandela de empuje en el eje de
engranaje planetario antes de montar el eje de
engranaje en los tractores equipados con bujes de
10 tornillos,
RD02J002
Gire la articulacin de direccin para acceder al eje

de engranaje planetario. Instale la arandela (1) en el
eje de engranaje planetario. Utilice las pinzas para
anillos de retencin 380000805 a fin de instalar el
anillo de retencin (2).
E l s e m i e j e s e mu e s t ra ex t ra d o p o r m o t i vo s
fotogrficos.
39
PASO 148
PASO 151
1
RD05M037
RR98K076
Coloque el anillo de retencin almbrico (1) sobre el

buje (2).
Aplique vaselina al dimetro interior del engranaje

planetario. Coloque los cojinetes de agujas en un
lado del engranaje. Instale el separador. Coloque los
cojinetes de agujas en el otro lado del engranaje.
PASO 149
3
PASO 152
2
1
1
RD05M038
Asegrese de que la ranura del anillo de retencin

almbrico (1) est hacia el interior, coloque la corona
dentada planetaria (2) sobre el buje (3).
RR98K090
PASO 150
RR98K088
Instale las arandelas de empuje inferiores (1) y el

engranaje planetario (2) por la abertura central (3) de
la tapa del buje de engranajes planetarios.
RD05M044
Instale el anillo de retencin almbrico (1) en la

ranura del buje planetario (2).
40
PASO 153
PASO 156
RR98K084
RR98K089
Sujete adecuadamente la tapa del buje planetario y

mntelo en el buje. Instale los tres tornillos de
cabeza Allen. Apriete los tornillos hasta un par de 10
a 16 Nm (7 a 12 libras/ pie).
Instale las arandelas de empuje superiores en el

PASO 154
PASO 157
RR98K131
RR98K086
Instale el tapn de drenaje del eje. Apriete el tapn

Instale el pasador del engranaje planetario y el anillo

de retencin. Repita los pasos anteriores para
instalar el resto de los engranajes planetarios del
buje planetario.
PASO 158
PASO 155
RR98K074
Quite el tapn de llenado del eje situado en la parte

delantera del alojamiento del eje. Aada lubricante
para engranajes Case 135 H EP hasta que el aceite
est al mismo nivel que la parte inferior del orificio.
Tras unos minutos, vuelva a comprobar el nivel de
aceite. Coloque el tapn de llenado. Apriete el tapn
RR98K091
Limpie la superficie de la brida de la tapa del buje

planetario. Aplique un cordn de eliminador para
juntas Loctite 515 a la tapa del buje planetario.
41
PASO 159
PASO 161
RR98K083
96RS34A
Mueva la tapa del buje planetario de forma que el

tapn de llenado est en posicin horizontal. Llene el
buje planetario con lubricante para engranajes Case
135 H EP hasta que el aceite est al mismo nivel que
el borde inferior del orificio. Tras unos minutos,
vuelva a comprobar el nivel de aceite. Apriete el
tapn de llenado del planetario hasta un par de 38 a
Monte los guardabarros delanteros, si el tractor

dispone de ellos. Quite los bloques colocados
delante y detrs de las ruedas traseras. Asegrese
de que la palanca de cambio de transmisin est en
posicin de estacionamiento. Arranque el tractor y
compruebe el funcionamiento del eje de FWD y de
los bujes planetarios. Site la palanca de cambio de
transmisin en posicin de estacionamiento. Apague
el motor y retire la llave.
PASO 160
98RS8A
Sujete adecuadamente las ruedas delanteras e

instlelas.
42
Seccin 25
Captulo 11
EJE DE SUSPENSIN FWD
87527342
Mayo de 2006
NDICE
EJE DE SUSPENSIN FWD ....................................................................................................................... 25-11-3
Desmontaje ............................................................................................................................................... 25-11-3
Montaje ................................................................................................................................................... 25-11-13
Ajuste del sensor de posicin 25-11-25
PARES ESPECIALES
Tornillo de refuerzo para pasador de montaje del cilindro ........................................ 27 a 30 Nm (20 a 22 libras/ pie)
Tornillo de montaje para pasador del brazo oscilante del alojamiento superior ...... 41 a 45 Nm (30 a 33 libras/ pie)
Tornillos de placa de retencin ................................................................................. 58 a 64 Nm (43 a 47 libras/ pie)
Tornillos del sensor a la abrazadera de montaje ..................................................... 4 a 4,5 Nm (36 a 40 libras/ pulg)
Tuerca de eje entre articulacin y sensor ........................................................ 20 a 25,5 Nm (180 a 200 libras/ pulg)
Tornillos de la abrazadera de montaje del sensor al alojamiento del eje ................. 22 a 24 Nm (16 a 18 libras/ pie)
Rtula a alojamiento del eje ............................................................................... 19 a 20 Nm (165 a 180 libras/ pulg)
EJE DE SUSPENSIN FWD

Desmontaje
PASO 3
ATENCIN: Debe tratar de familiarizarse con los

puntos que representan un peligro de pinzamiento y
aplastamiento antes de iniciar las labores de
mantenimiento.
IMPORTANTE: Antes de iniciar el desmontaje, se
debe fijar el alojamiento del eje para evitar que
pueda caer y provocar daos o lesiones.
IMPORTANTE: La falta de cuidado y atencin de los
tcnicos y otras personas que trabajen alrededor de
este deje puede representar un gran riesgo de
lesiones.
RD02M002
Retire el varillaje del sensor angular del eje.
PASO 1
PASO 4
B
RD02M104
RD02M003
El desmontaje de las piezas siguientes o se realiza

desde la posicin "B".
Extraiga el sensor angular del eje.
PASO 2
PASO 5
RD02M005
RD02M001
Retire el brazo del sensor.
Retire el varillaje del sensor angular del propio

sensor.
PASO 6
PASO 9
O
RD02M007
RD02M104
Retire los dos tornillos de montaje del sensor y

extraiga el sensor de su soporte.
El desmontaje de las piezas siguientes o se realiza

desde la posicin "O".
PASO 7
PASO 10
1
RD02M009
RD02M013
Afloje el tornillo de ajuste (1) y extraiga el eje del

sensor.
Instale un martillo corredizo en el pasador de apoyo

del brazo oscilante.
PASO 8
PASO 11
RD02M010
RD02M016
Revise el casquillo para detectar desgaste o daos.

Si es necesario, sustituya el casquillo.
Mueva un poco el pasador y extraiga el buln.
PASO 12
PASO 14
D
E
RD02M015
D
E
RD02M105
Extraiga el pasador de apoyo del brazo oscilante.
Las piezas siguientes se quitan desde las posiciones

"D" y "E".
PASO 13
PASO 15
C
RD02M105
RD02M018
Retire el anillo elstico del pasador del cilindro.
PASO 16
RD02M017
Retire los dos tornillos de vstago plano de la

ubicacin "C".
RD02M019
Instale un mar tillo corredizo en el pasador del

cilindro.
PASO 17
PASO 19
G
RD02M020
RD02M104
Extraiga parcialmente el pasador. No deje caer el

separador.
PASO 18
RD02M105

"G" y "H".
PASO 20
RD02M021
Extraiga el pasador y el separador.
RD02M022
Retire los cinco tornillos de cada placa de retencin.
PASO 21
PASO 24
RD02M023
RD02M027
Retire las dos placas de retencin.
Instale un martillo corredizo en el pasador del brazo

oscilante superior.
PASO 22
PASO 25
RD02M024
Extraiga y deseche las juntas tricas.
RD02M028
Extraiga el pasador.
PASO 23
RD02M025
Afloje y extraiga los tornillos de vstago plano.
PASO 26
PASO 28
K
J
RD02M104
RD02M030
Retire el anillo elstico del brazo oscilante inferior de

la suspensin.
PASO 29
K
J
RD02M105

"A", "K" y "J".
PASO 27
RD02M031
Utilice un imn y extraiga la arandela de empuje del

brazo oscilante inferior. Tenga en cuenta que existe
un pasador de espiga en el eje.
PASO 30
RD02M029
Instale una eslinga y eleve con cuidado del soporte

fuera del conjunto del eje.
RD02M032
Utilice un extractor para retirar el pasador del brazo

oscilante inferior. Asegrese de recuperar el pasador
de espiga al quitar el extractor.
PASO 31
PASO 34
RD02M033
RD02M036
Retire el anillo elstico del brazo oscilante superior

de la suspensin.
Extraiga el pasador superior.
PASO 35
PASO 32
RD02M037
Quite el anillo elstico del soporte de la suspensin.
RD02M034
Utilice un imn y extraiga la arandela de empuje del

brazo oscilante superior. Tenga en cuenta que existe
un pasador de espiga en el eje.
PASO 36
PASO 33
RD02M038
Quite y deseche las juntas de ambos lados.

NOTA: Las juntas tienen tamaos diferentes.
RD02M035
Utilice un extractor para retirar el pasador del brazo

oscilante superior. Asegrese de recuperar el
pasador de espiga al quitar el extractor.
PASO 37
PASO 40
L
RD02M039
RD02M104
Revise el casquillo para detectar desgaste o daos.

Si es necesario, qutelo y sustityalo.

"E" y "L".
PASO 38
PASO 41
RD02M040
RD02 M042
Conecte una cincha en el brazo oscilante inferior.

Extraiga con cuidado el brazo oscilante del conjunto
del eje.
Retire los anillos elsticos de los pasadores de

montaje del cilindro.
PASO 42
PASO 39
RD02M043
RD02M041
Extraiga los cilindros.
Instale firmemente una cincha en el brazo oscilante

superior y extraiga el brazo.
IMPORTANTE: Asegrese de que el alojamiento del
eje est correctamente sujeto para evitar lesiones.
10
PASO 43
PASO 46
RD02M044
RD02M047
Retire los anillos elsticos que retienen los cojinetes

esfricos y extraiga dichos cojinetes. Revise los
cojinetes por si estuvieran desgastados o daados.
Es necesar io sustituir el cilindro si presenta
cualquiera de los fallos anteriores.
Retire las juntas del alojamiento. Revise los

alojamientos por si estuvieran daados.
PASO 47
PASO 44
RD02M048
Extraiga las arandelas de empuje.

RD02M045
PASO 48
Retire los tornillos de vstago plano de los

pasadores de montaje del cilindro.
PASO 45
RD02M049
Extraiga el casquillo de los alojamientos.
RD02M046
Utilice un extractor o un martillo corredizo para

extraer los pasadores de montaje del alojamiento.
11
PASO 49
RD02M050
Retire las juntas del brazo oscilante superior.
PASO 50
RD02M051
Utilice un botador adecuado para extraer los

casquillos de los alojamientos del brazo oscilante.
12
Montaje
NOTA: Para facilitar el montaje, se recomienda montar el eje con el alojamiento bocabajo.
20
21
18
3
19
16
11
8
5
10
3
3
16
1
17
12
13
16
9
16
14
5
13
10
17
7
15
16
6
RI02M063
1. SOPORTE
2. COJINETE
8. PASADOR DEL EJE

9. TORNILLO DE VSTAGO PLANO
15. PLACA
3. ANILLO ELSTICO
10. SEPARADOR
4. BRAZO OSCILANTE SUPERIOR
11. CILINDRO IZQUIERDO
18. SOPORTE
5. CASQUILLO
12. CILINDRO DERECHO
19. SENSOR
6. JUNTA
13. PASADOR
20. VARILLA DE CONEXIN
7. VARILLA OSCILANTE INFERIOR
14. JUNTA TRICA
21. TORNILLO DE AJUSTE
13
17. CLAVIJA
PASO 51
PASO 54
L
RD02M104
RD02M055
Las piezas siguientes se montan desde las

posiciones "L" y "E".
Aplique grasa en el rebaje. Instale la arandela de

empuje.
PASO 52
PASO 55
RD02M052
RD02M056
Aplique Loctite 609 al nuevo casquillo.
Aplique Loctite 609 al nuevo receptculo de la junta.

Utilice un botador adecuado.
PASO 53
PASO 56
RD02M053
Utilice un botador adecuado e instale el casquillo

hasta que quede a nivel con el alojamiento.
RD02M057
Instale la junta en el alojamiento. Asegrese de que

la arandela de empuje no obstruye la junta al
instalarla.
14
PASO 57
PASO 60
A
O
RD02M058
RD02M104
Aplique de grasa en el hueco del alojamiento.

posiciones "A" y "O".
PASO 58
PASO 61
RD02M059
Instale el pasador de montaje del cilindro en el

alojamiento.
RD02M062
Aplique Loctite 609 al dimetro exterior del nuevo

casquillo.
PASO 59
PASO 62
RD02M060
Instale el tornillo de vstago plano. Apriete los

tornillos hasta un par de 27 a 30 Nm (20 a 22 libras/
pie).
RD02M063
Coloque el sopor te en una prensa. Presione el

casquillo en el alojamiento utilizando un botador
adecuado.
15
PASO 63
PASO 66
RD02M064
RD02M068
Aplique grasa en el pasador.
PASO 64
PASO 67
RD02M065
RD02M069
Aplique Loctite 609 al nuevo receptculo de la junta.
Instale el pasador en el alojamiento. Alinee el orificio

del tornillo en el pasador con el alojamiento del
tornillo de vstago plano.
NOTA: El soporte utiliza 2 juntas con tamaos

diferentes.
PASO 68
PASO 65
RD02M070
Instale el tornillo de vstago plano en el pasador.
RD02M067
Instale la junta en el centro del alojamiento. Utilice un

botador adecuado para asentar la junta. Repita el
procedimiento en el otro lado.
16
PASO 69
PASO 72
RD02M071
RD02M074
Apriete el tornillo de vstago plano hasta un par de

27 a 30 Nm (20 a 22 libras/ pie).
Instale los anillos elsticos.
PASO 73
PASO 70
I
RD02M105
Instale el separador del cilindro en el pasador.

posiciones "A" "I" y "K".
PASO 71
PASO 74
RD02M072
RD02M073
RD02M075
Instale los cilindros de elevacin.
Instale el engrasador en el soporte.
17
PASO 75
PASO 78
RD02M076
RD02M078
Aplique grasa a los pasadores de los cilindros. Utilice

un dispositivo de elevacin adecuado para situar el
soporte de modo que se puedan instalar los cilindros
en los pasadores.
Instale el casquillo en el alojamiento.
PASO 79
PASO 76
RD02M079
Aplique Loctite al nuevo receptculo de la junta.

RD02M042
PASO 80
Instale el anillo elstico en los pasadores de cilindro.
PASO 77
RD02M080
Utilice un botador adecuado e instale la nueva junta

en el alojamiento.
RD02M077
Coloque el cojinete en un botador adecuado. Aplique

Loctite 609 en el dimetro exterior del cojinete.
18
PASO 81
PASO 84
RD02M081
RD02M084
Aplique grasa a los pasadores del brazo oscilante.
Instale el pasador de espiga.
PASO 82
PASO 85
RD02M082
RD02M085
Alinee el soporte y el brazo oscilante superior para

instalar el pasador.
Contine la insercin hasta que el pasador est

completamente asentado.
PASO 83
PASO 86
RD02M083
RD02M086
Alinee la ranura del pasador de espiga.
19
PASO 87
PASO 90
RD02M087
RD02M025
Apriete el tornillo de vstago plano hasta un par de

41 a 45 Nm (30 a 33 libras/ pie).
PASO 88
PASO 91
RD02M088
Instale el pasador del soporte para el brazo oscilante

superior. Alinee el orificio del tornillo en el pasador
con el alojamiento del tornillo de vstago plano.
RD02M024
Instale una nueva junta trica en la ranura.
PASO 92
PASO 89
RD02M023
Aplique un producto antiagarrotamiento en el

extremo del pasador. Instale la placa de retencin.
RD02M026
Instale el tornillo de vstago plano en el pasador.
20
PASO 93
PASO 96
RD02M089
RD02M091
Apriete los tornillos de la placa con un par de 58 a 64

Instale los pasadores del brazo oscilante inferior.
PASO 97
PASO 94
RD02M093
Instale el pasador de espiga. Inserte el pasador

hasta que est correctamente asentado.
RD02M104

posiciones "J", "N" y "O".
PASO 98
PASO 95
RD02M949
RD02M090
Desplace el conjunto del brazo oscilante inferior

hasta su posicin.
21
PASO 99
PASO 102
RD02M0495
RD02M098
Instale el pasador.
PASO 100
PASO 103
RD02M096
RD02M099
Aplique grasa en el dimetro interior del cojinete.
Alinee la ranura del pasador de espiga.
PASO 101
PASO 104
RD02M097
RD02M014
Aplique grasa en el pasador del soporte para el

brazo oscilante inferior.
Instale el pasador de espiga. Inserte el pasador

hasta que est correctamente asentado.
22
PASO 105
PASO 108
RD02M012
RD02M009
Instale el eje del sensor.
PASO 106
PASO 109
RD02M100
RD02M008
Alinee el tornillo de ajuste con la cara del eje. Apriete

el tornillo.
PASO 107
PASO 110
RD02M010
Instale el casquillo en el alojamiento del sensor.
RD02M007
Instale el sensor en el soporte de montaje.
23
PASO 111
PASO 114
RD02M006
RD02M002
Apriete los tornillos de montaje con un par de 4 a 4,5

Nm (36 a 40 libras/ pulg.).
Aplique Loctite 243 a las roscas macho de la rtula.

Instale la rtula en el eje y apriete con un par de 19 a
20 Nm (165 a 180 libras/ pulg.).
PASO 112
PASO 115
RD02M004
Instale la articulacin corta con el corte colocado

hacia el soporte. Apriete la tuerca hasta un par de 20
a 22,5 Nm (180 a 200 libras/ pulg.).
RD02M001
Con la unidad en posicin retrada, instale el resto de

la rtula en el brazo del sensor. Apriete la tuerca
hasta un par de 20 a 22,5 Nm (180 a 200 libras/
pulg.).
PASO 113
RD02M003
Instale el soporte en el alojamiento. Apriete los

tornillos con un par de 22 a 24 Nm (16 a 18 libras/
pie).
24
Ajuste del sensor de posicin

PASO 116
RD02M101
Es necesario comprobar el sensor de posicin

an gu la r en la p osicin tota lm en te re trada y
totalmente extendida. Ajuste el sensor del modo
siguiente:
1. Aplique de 10 a 30 voltios CC en la clavija 2.
2. Mida la corriente de la seal en la clavija 3. (4 a
20 mA)
3. Ajuste las ranuras del sensor hasta lograr 4 a 6
mA cuando el eje est comprimido y 18 a 20 mA
cuando est extendido.
PASO 117
RD02M103
Al finalizar el ajuste, apriete los tornillos del sensor

con un par de 4 a 4,5 Nm (36 a 40 libras/ pulg.).
NOTA: Es necesario calibrar el eje despus de
instalarlo en el tractor. Consulte la informacin de
calibracin de la seccin sobre el funcionamiento del
eje de suspensin FWD en este manual de servicio.
25
26
Seccin 25
Captulo 12
ARTICULACIN DE CONTROL VERTICAL DEL EJE
SUPERSTEER
87527342
Mayo de 2006
NDICE
DESMONTAJE Y REPARACIN DEL ACOPLAMIENTO VERTICAL .........................................................
Extraccin del acoplamiento vertical .........................................................................................................
Cambio de rodillo ......................................................................................................................................
Extraccin e instalacin del cojinete de articulacin .................................................................................
Montaje del acoplamiento vertical .............................................................................................................
25-12-3
25-12-3
25-12-4
25-12-5
25-12-6
PARES ESPECIALES
Tornillos de capuchn hueco M20 x 70 mm ................................................... 295 a 530 Nm (215 a 315 libras/ pie).
Tornillos de cabeza hexagonal especiales ...................................................... 220 a 280 Nm (160 a 205 libras/ pie).
Tornillos de montaje M24 x 355 mm................................................................ 710 a 915 Nm (525 a 675 libras/ pie).
DESMONTAJE Y REPARACIN DEL ACOPLAMIENTO VERTICAL

PASO 1
PASO 4
Para extraer el eje SuperSteer, consulte el captulo

de este manual donde se explica cmo extraerlo.
PASO 2
Pa r a ex t ra e r y r e p a r a r e l b u j e p la n e t a r io, l a
articulacin de direccin y el semieje motor, consulte
el captulo referente al eje en este manual.
Extraccin del acoplamiento

vertical
4
RD02K005
STEP 3
2
1
2
4
5
RD02K003
Con el eje extrado del tractor, sujete el conjunto del

ac o pla mie nto ver t ic al (1 ) c on u n a e sling a d e
elevacin y levntelo. Extraiga los dos tornillos y
arandelas (2) de la placa de retencin (3), y quite el
conjunto del acoplamiento vertical (1) y la placa de
retencin (3) del eje.
RD02K006
Extraiga el tornillo y la arandela (1) que fijan los

pasadores de conexin (2) al acoplamiento vertical.
Saque los pasadores de conexin lo suficiente para
que pueda extraer los dos acoplamientos de eje del
acoplamiento vertical.
NOTA: Apoye la placa de retencin (3) cuando

extraiga el conjunto del acoplamiento vertical (1) del
eje.
PASO 5
Cambio de rodillo
PASO 7
RD02K007
Si es n ecesa rio camb iar los casq uillo s de los

acoplamientos de eje y del acoplamiento vertical,
extraiga las juntas de casquillo.
RD02K009
PASO 6
RD02K008
RH02K003
Si es necesario, utilice una prensa para quitar los

ca sq u illo s d e lo s a co p la mie nt os d e e je y d e l
acoplamiento vertical.
Si necesita cambiar los rodillos, extraiga los dos

tornillos de capuchn hueco M20 x 70 mm y saque el
pasador de rodillo, las arandelas y el rodillo.
Extraiga el rodillo del pasador y, si es necesario,
instale otro nuevo en el pasador.
Instale el pasador de rodillo, las arandelas y el rodillo
en el bastidor con los dos tornillos de capuchn hueco
M20 x 70 mm. Apriete los tornillos con un par de 295
a 530 Nm (215 a 390 libras/ pie).
Extraccin e instalacin del cojinete de articulacin

PASO 8
PASO 10
2
4
6
1
RD02K011
RH02K005
Quite el protector de seguridad para acceder al tubo

del postenfriador aire a aire y extraerlo.
PASO 9
1
RD02K010
Apoye la parte inferior del soporte trasero (1) del eje

delantero para evitar que caiga al extraer el anillo de
retencin (4).
RD05N023
1. Quite el anillo de retencin (2) de la tapa

antipolvo.
Extraiga el tubo del postenfriador aire a aire para

acceder al anillo de retencin de la tapa antipolvo del
cojinete de articulacin.
2. Extraiga la tapa antipolvo (3).

3. Quite el anillo de retencin (4).
4. Baje el soporte trasero (1) del eje delantero lo
suficiente para poder extraer el separador de
cojinete (5) y el cojinete (6).
5. Instale el cojinete (6) y el separador de cojinete
(5).
6. Levante el soporte trasero (1) del eje delantero e
instale el a nillo de retenci n (4). Retire e l
soporte.
7. Instale la tapa antipolvo (3) y el anillo de
retencin (2) de la tapa.
8. Lubrique el cojinete.
Montaje del acoplamiento vertical

PASO 11
PASO 13
6
6
2
RD02K008
RD02K003
Presione sobre los cojinetes para insertarlos en los

acoplamientos de eje y el acoplamiento vertical (en
caso necesario). Instale las juntas de cojinete en el
acoplamiento vertical y los acoplamientos de eje.
PASO 12
2
3
3
5
1
RH02K002
1
RH02K002
Sujete el conjunto del acoplamiento vertical (1) con una

eslinga de elevacin y levntelo. Instale una arandela de
55,5 x 88 x 3 mm (4) en los pasadores de conexin (3)
del eje. Deslice los acoplamientos de eje (5) por los
pasadores de conexin (3) e instale otra arandela de
55,5 x 88 x 3 mm (4) en el pasador de conexin (3).
Monte la placa de retencin (2) y fjela en posicin con
los dos tornillos de cabeza hexagonal M24 x 355 mm y
las arandelas de 26 x 44 x 5 mm (6). Apriete los tornillos
4
5
Lubrique todos los pasadores de conexin.
RD02K004
PASO 14
Instale los pasadores de conexin inferiores (1), los

acoplamientos de eje (2) y las arandelas de 55,5 x 88 x 3
mm (3) en el acoplamiento vertical (4) con el tornillo y la
arandela de 17,5 x 30 x 4 mm (5). Apriete el tornillo con
Pa ra in s ta la r e l e je S u p e rs te e r e n e l tra c to r.
(Consulte la seccin sobre extraccin e instalacin
del eje Supersteer en este manual de reparacin.)
NOTA: Las arandelas (3) deben colocarse a cada

lado de los acoplamientos de eje (2).
6
Seccin 27
Captulo 1
EJE TRASERO Y PLANETARIOS
87527342
Mayo de 2006
Seccin 27 - Eje trasero - Captulo 1
NDICE
INFORMACIN GENERAL ............................................................................................................................ 27-1-5
EXTRACCIN DEL EJE TRASERO .............................................................................................................. 27-1-6
DESMONTAJE DEL ALOJAMIENTO DE EJE ............................................................................................... 27-1-9
DESMONTAJE DE LA CARCASA PLANETARIA ........................................................................................ 27-1-11
SUSTITUCIN DE LA JUNTA DEL SOPORTE DEL DIFERENCIAL .......................................................... 27-1-13
CONJUNTO PLANETARIO - TRES PASADORES ...................................................................................... 27-1-14
CONJUNTO PLANETARIO - CUATRO PASADORES ................................................................................ 27-1-15
MONTAJE DEL ALOJAMIENTO DE EJE .................................................................................................... 27-1-18
CMO DETERMINAR LA PRESIN DEL PISTN ..................................................................................... 27-1-23
INSTALACIN DEL EJE .............................................................................................................................. 27-1-26
(Slo eje de 4 pulgadas) ............................................................................................................................... 27-1-30
RH02D122
RH02D124
Carretilla para el alojamiento trasero 17-527
Herramienta para alineacin de discos 89-581-5
RH02D123
CAS2601
Puente de empuje 89-525-18
Bulones de gua para alineacin (esprragos)

CAS2601
RD02E109
Kit de soportes de elevacin de la cabina

CAS2577
400I7
Juego extractor con pistn de 30 toneladas CAS10030
T82109
T82107
Juego de cojinetes, casquillos y llave de juntas

CAS 10387
Juego de llaves universal (de 3-1/16 pulg. a

4-1/2 pulg. de dimetro) CAS10389
Placa organizadora de herramientas CAS10390
T82108
Juego de llaves universal (de 1/2 pulg. a

4-1/2 pulg. de dimetro) CAS10388
PARES ESPECIALES
Tornillos de montaje de eje............................................................................... 220 a 250 Nm (171 a 193 libras/ pie)
ESPECIFICACIONES
Par de rotacin de eje sin junta externa
Juego de par para eje de 4 pulg. ........................................................ 250 a 300 libras/ pulg. (28 a 34 Nm)
Eje de 4,5 pulg. .................................................................. 290 a 420 libras/ pulg. (28 a 34 Nm)
Par final con nuevos cojinetes para eje de 4 pulg. .............................. 100 a 170 libras/ pulg. (33 a 47 Nm)
Eje de 4 pulg. ..................................................................... 140 a 210 libras/ pulg. (16 a 16 Nm)
Eje HD de 4 pulg. ............................................................... 140 a 230 libras/ pulg. (16 a 26 Nm)
Par final con cojinetes antiguos para eje de 3-1/2 pulg. ........................ 50 a 85 libras/ pulg. (5,6 a 9,6 Nm)
Eje de 4 pulg. ......................................................................... 70 a 105 libras/ pulg. (8 a 12 Nm)
Eje de 4,5 pulg. ................................................................................ 79 a 123 libras/ pulg. (9 a 14 Nm)
INFORMACIN GENERAL
ADVERTENCIA: ESTE SMBOLO DE ALERTA DE SEGURIDAD INDICA

IMPORTANTES MENSAJES DE SEGURIDAD EN EL MANUAL. CUANDO VEA
ESTE SMBOLO, LEA A FONDO EL MENSAJE QUE LO ACOMPAA Y TENGA
EN CUENTA QUE PUEDE SUFRIR LESIONES PERSONALES GRAVES O
FATALES.
N171B
Limpieza
Retenes, juntas tricas y juntas
Antes de terminar las tareas de mantenimiento,

limpie con vapor toda la superficie exterior del
alojamiento.
Instale siempre retenes, juntas tricas y juntas

nuevos. Aplique aceite o vaselina a las juntas y
juntas tricas.
NOTA: No utilice sosa custica para limpiar al vapor.
Cojinetes
Limpie todas las piezas metlicas, excepto los

cojinetes, con alcohol mineral o vapor.
Compruebe si los cojinetes funcionan suavemente.

Si algn coj inete est suelto o func iona c on
dificultad, sustityalo.
Despus de limpiarlas, seque y engrase todas las

piezas. Limpie los conductos de aceite con aire
comprimido.
Si es necesario, lave los cojinetes con disolvente

limpio y djelos secar al aire.
NOTA: NO LOS SEQUE CON AIRE COMPRIMIDO.
Revisin
Lubrique los cojinetes despus de limpiarlos para

prevenir su oxidacin.
Inspeccione visualmente todas las piezas cuando las

desmonte.
C a m b i e l a s p i e z a s g a s t a d a s o d a a d a s. E s
n ec es a r i o s us ti t u i r p i e z as pa r a ev i ta r fal l o s
prematuros.

SM121A
Engranajes
Compruebe si hay engranajes gastados o daados.
Cambie los engranajes desgastados o daados.
EXTRACCIN DEL EJE TRASERO

PASO 1
PASO 2
91S16
13S23
Coloque la carretilla del alojamiento trasero CAS17527 debajo del tractor.
PASO 3
91S10
Purgue el eje trasero de la manera siguiente:

1. Coloque un recipiente debajo de alojamiento de
la transmisin.
13S29
2. Retire el tapn de drenaje y deje salir el lquido

del alojamiento de la transmisin.
Suba el elevador delantero de la carretilla del

alojamiento trasero. Gire las varillas roscadas
traseras hasta que el bastidor trasero quede
apoyado.
3. Retire el tapn de drenaje de debajo de los

alojamientos de eje y extraiga el lquido.
NOTA: La transmisin contiene unos 174 litros (46
galones) de aceite.
PASO 4
PASO 7
2
86S1
RD02F104
Extraiga los conjuntos de llanta y neumtico de los

dos ejes.
Extraiga el tornillo de montaje de la cabina (1) del

soporte de cabina. El soporte de elevacin (2) puede
dejarse en su sitio.
PASO 5
PASO 8
Eleve la par te trasera de la cabina. Consulte el

Procedimiento de elevacin de la cabina en este
manual de servicio tcnico.
PASO 6
1
1
RD06A002
Extraiga los tornillos de eje que retienen el soporte

del tubo de cableado de la clavija de elevador (1) y el
soporte de manguito del cilindro de enganche (2).
Retire los soportes del lugar.
77S36X
PASO 9
Apoye adecuadamente la cabina sobre bloques

situados entre los carriles de cabina y la transmisin.
Compruebe que quedan aprisionados cables ni
conductos hidrulicos. Baje la cabina y extraiga el
tornillo de gato de la cabina (1).
RD06A003
Extraiga un tornillo delantero y otro trasero del

alojamiento de eje e instale un clavija gua en cada
posicin de tornillo.
7
PASO 10
PASO 12
RD06A004
T97974
Instale una correa de elevacin en el punto de

equilibrio del eje. Instale un tornillo (1) a cada lado
del eje, para evitar que la correa de elevacin pueda
deslizarse fuera de su posicin. Tense la correa de
elevacin. Extraiga los tornillos restantes y el eje.
Extraiga el anillo de retencin del semieje.
PASO 13
NOTA: Ser necesario romper el sellante de la brida

de eje golpeando el extremo de eje con un martillo
blando.
NOTA: En los pasos siguientes se muestran tres
engranajes planetarios, el cuarto es similar.
PASO 11
T97975
Utilice una eslinga y un elevador para extraer el

conjunto planetario del eje.
PASO 14
T97973
Extraiga la corona dentada del alojamiento de eje.
87S23
Extraiga el engranaje planetario central de los discos

de freno. Limpie y obser ve si existen daos o
desgaste importantes. Sustituya si es necesario.
NOTA: Si sustituye el engranaje planetario central,
tambin deber instalar planetarios nuevos.
8
DESMONTAJE DEL ALOJAMIENTO DE EJE

PASO 15
PASO 18
512L0
T97984
Extraiga el tapn de niln del extremo del semieje.

Extraiga el anillo de retencin del semieje. Presione
el anillo de empuje para eliminar presin del anillo de
retencin antes de retirarlo del eje.
Instale un puente de extraccin y un pistn de 30

toneladas en el alojamiento de eje. Empuje el
conjunto de eje fuera del alojamiento.
PASO 19
PASO 16
T97985
Retire la junta y, si est instalado, el manguito de

desgaste del semieje.
T97980
Extraiga el anillo de empuje del semieje.
PASO 17
T97981
Retire los suplementos del semieje.

9
PASO 20
PASO 23
T97986
T97994
Utilice un extractor para retirar el cojinete del

semieje.

interna del alojamiento de eje.
PASO 21
PASO 24
T97988
T97997
Extraiga del casquillo de eje y deseche la junta trica

utilizadas en los ejes de 4 pulgadas.

externa del alojamiento de eje.
PASO 22
T97991
Utilice un extractor para retirar el casquillo del

semieje.
NOTA: Retire la junta trica del dimetro interno del
casquillo en el eje de 115 mm (4,5 pulg.) de
dimetro.
10
DESMONTAJE DE LA CARCASA PLANETARIA

PASO 25
PASO 27
T98000
T98002
Si se van a reutilizar los engranajes planetarios,

realice marcas para montarlos despus en la misma
posicin en el soporte de engranajes.
Extraiga el eje de engranaje planetario del soporte

de engranajes planetarios.
PASO 28
PASO 26
T98003
Extraiga el engranaje planetario y el conjunto de

cojinete del soporte de engranajes.
T97999
Coloque el pasador de rodillo en el eje del engranaje

planetario.
11
PASO 29
PASO 30
RD98C193
RD98C194
Extraiga la arandela de empuje y los cojinetes de

aguja de un lado del engranaje planetario.
Extraiga el anillo de empuje. Vuelva el engranaje

planetario y extraiga la otra arandela de empuje y los
cojinetes de aguja.
PASO 31
Repita los pasos del 22 al 27 con los dems
conjuntos de engranaje planetario.
12
SUSTITUCIN DE LA JUNTA DEL SOPORTE DEL DIFERENCIAL

PASO 32
PASO 33
T98027
T98028
Extraiga la junta del soporte del diferencial.
Emplee una herramienta de insercin para instalar

una junta nueva hasta dejarla nivelada con la
superficie del soporte del diferencial.
13
CONJUNTO PLANETARIO - TRES PASADORES
5
7
1
3
4
6
107l94A
2. COJINETE DE AGUJA
3. ENGRANAJE PLANETARIO
4. ANILLO DE EMPUJE
5. COJINETE DE AGUJA
14
7. PASADOR DE RODILLO
8. SOPORTE DE ENGRANAJE PLANETARIO
9. EJE DEL COJINETE
CONJUNTO PLANETARIO - CUATRO PASADORES
10
13
12
11
4
10
9
8
7
14
6
5
1
2
RI06A014
1.
2.
3.
4.
5.
CORONA DENTADA
PORTADOR DE ENGRANAJES
EJE
PASADOR
ANILLO DE BLOQUEO
6.
7.
8.
9.
10.
EJE DE ENGRANAJE
BUJE
ARANDELA
ANILLO DE BLOQUEO
ARANDELA
15
11.
12.
13.
14.
COJINETE DE AGUJA
SEPARADOR DE NILN
ENGRANAJE PLANETARIO
SEPARADOR DE NILN (SLO A LA DERECHA)
PASO 34
PASO 36
RD98C0194
T98003
Lubrique los cojinetes de aguja con vaselina para

que se mantengan en su posicin e instale cojinetes
en un lado. Vuelva el engranaje planetario e instale la
arandela de empuje. Instale los cojinetes de aguja
restantes, lubricados con vaselina.
Coloque el engranaje planetario en su posicin en el

soporte de engranaje. Compruebe que los conjuntos
se instalan en las posiciones originales.
NOTA: Se muestra un planetario de tres engranajes.
Los modelos 215 y 245 tienen dos filas de 29

cojinetes en cada engranaje.
PASO 37
Los modelos 275 y 305 tienen dos filas de 33

cojinetes en cada engranaje.
PASO 35
T98002
Alinee los orificios del eje de cojinete con el pasador

de rodillo del soporte de engranaje planetario.
RDC195
Instale la arandela de empuje a los dos lados del

16
PASO 38
PASO 39
T98001
T97999
Pase el eje de cojinete por los cojinetes de engranaje

planetario hasta que el orificio del pasador de rodillo
pueda verse en el soporte de engranaje planetario.
Instale el pasador de rodillo en el eje de cojinete

hasta que el extremo del pasador quede alineado
con el alojamiento del s opor te de engranaje
planetario.
PASO 40
Repita el procedimiento con los dems engranajes
planetarios del conjunto planetario restante.
17
MONTAJE DEL ALOJAMIENTO DE EJE

8
9
1
2
3
4
5
10
11
15
12
13
14
16
17
18
RI06A013
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ANILLO DE RETENCIN
ANILLO DE EMPUJE
SUPLEMENTOS
COJINETE CNICO
CUBETA DE COJINETE
CLAVIJA
7.
8.
9.
10.
11.
12.
ALOJAMIENTO DE EJE
ARANDELA
TORNILLO
COJINETE CNICO
CUBETA DE COJINETE
JUNTA TRICA
13.
14.
15.
16.
17.
18.
18
CASQUILLO DEL SEMIEJE

TAPN DE EJE
SEMIEJE
JUNTA DE ACEITE
MANGUITO DE DESGASTE, SI ES NECESARIO
ANILLO DE RETENCIN
PASO 41
PASO 43
T97967
T97988
Instale el anillo de retencin en la ranura del eje del

engranaje planetario central.
1
Eje de 4 pulgadas
2
PASO 42
115RING
Lubrique una junta trica nueva (1) con aceite de

transmisin o vaselina e instlela en la ranura del
casquillo del eje (2).
Eje de gran resistencia de 4 pulgadas
PASO 44
399L7
Empuje el casquillo (1) en el semieje con una fuerza

de 89.000 N (20.000 libras) para que quede bien
asentado en el rebaje.
4BSHG
Empuje el casquillo de eje (1) en el semieje con una

fuerza de 222.500 N (50.000 libras) para que quede
bien asentado en el rebaje. Lubrique una junta trica
nueva (2) con aceite de transmisin o vaselina e
instlela en la ranura biselada del casquillo del eje.
19
Eje de 4,5 pulgadas
PASO 48
PASO 45
1
2
T97995
Coloque compuesto antiagarrotador en el dimetro

externo de la cubeta de cojinete interior. Emplee una
herramienta de insercin para instalar la cubeta de
cojinete en el alojamiento de eje hasta dejarla
asentada.
115BSHG
Lubrique una junta trica nueva (1) con aceite de

transmisin o vaselina e instlela en la ranura del
casquillo del eje (2). Empuje el casquillo de eje con
la junta trica instalada en el semieje con una fuerza
de 89.000 N (20.000 libras) para que quede bien
asentado en el rebaje.
PASO 49
PASO 46
3
4
1
376L0
115BRG2
1. PISTN
2. SEPARADOR
Empuje el cojinete externo de eje en el semieje para

que quede ajustado contra el casquillo.
3. ALOJAMIENTO DE EJE
4. SEMIEJE
Insta le el co njunto de s emiej e de la m anera

siguiente:
PASO 47
1. Instale el conjunto de semieje en el alojamiento

de eje.
2. Aplique una ligera capa de aceite al dimetro
inter no del engranaje cnico y coloque el
engranaje en el semieje.
3. Instale el separador adecuado
engranaje cnico interno.
sobre
el
4. Coloque un pistn de 30 toneladas sobre el

separador e instale una varilla roscada M20 a
travs del semieje hasta el extremo del eje.
5. Fije la posicin con tuerca y arandela.
T97998
Coloque compuesto antiagarrotador en el dimetro

externo de la cubeta de cojinete exterior. Emplee una
herramienta de insercin para instalar la cubeta de
cojinete en el alojamiento de eje hasta dejarla asentada.
20
Eje estndar de 4 pulgadas
Eje de gran resistencia de 4 pulgadas
PASO 50
PASO 51
T98042
T98042
Introduzca a presin el cojinete interno en el semieje

con una fuerza aproximada de 93.450 N (21.000
libras), al tiempo que hace oscilar y girar el eje hasta
obtener un par de rotacin de 28 a 34 Nm (250 a 300
libras/ pulg.). El par puede comprobarse con una
llave dinamomtrica en la tuerca instalada en la
varilla roscada.
Introduzca a presin el cojinete interno en el semieje con

una fuerza aproximada de 93.450 N (21.000 libras), al
tiempo que hace oscilar y girar el eje hasta obtener un
par de rotacin de 28 a 34 Nm (250 a 300 libras/ pulg.).
El par puede comprobarse con una llave dinamomtrica
en la tuerca instalada en la varilla roscada.
NOTA: Puede ser necesario realizar clculos para
determinar la fuerza que debe emplearse con el
pistn. Consulte Cmo determinar la presin del
pistn en la pgina 22.

Eje de 4,5 pulgadas

PASO 52
T98042
Introduzca a presin el cojinete interno en el semieje

con una fuerza aproximada de 111.250 N(25.000
libras), al tiempo que hace oscilar y girar el eje hasta
obtener un par de rotacin de 33 a 47 Nm (290 a 420
libras/ pulg.). El par puede comprobarse con una
llave dinamomtrica en la tuerca instalada en la
varilla roscada.
21
Todos los ejes
PASO 54
3
PASO 53
1
375L0
T97976
Determine las necesidades de suplementos de la

manera siguiente:
1. Retire la varilla roscada, el pistn y el separador.
2. No haga girar el eje.
3. Mida la distancia entre el cojinete y el lado ms
alejado de la ranura del anillo elstico del
cojinete.
4. Seleccione un paquete de suplementos cuya
altura total, al combinarse con el anillo de
empuje y el anillo de retencin, sea igual a la
distancia obtenida en el Paso 3.
T98043R
1. PISTN
2. PUENTE
5. Instale los suplementos, el anillo de empuje y el

anillo de retencin en el eje. Cercirese de que
el suplemento ms gr ueso quede junto al
cojinete.
4. EJES
Instale un puente de empuje y un pistn de 30

toneladas en el alojamiento de eje. Contrapresione el
eje de 4 pulgadas a 75.650 N (17.000 libras).
Contrapresione el eje de 4,5 pulgadas a 97.900 N
(22.000 libras). Compruebe que el anillo elstico
est bien ajustado en la ranura y que no gira.
6. Compruebe que el anillo de retencin queda

perfectamente asentado en la ranura.

22
CMO DETERMINAR LA PRESIN DEL PISTN

PASO 55
PASO 56
Realice lo siguiente para determinar lo que debe

indicar el manmetro:
1. Determine el rea efectiva del pistn.
2. Determine las lecturas de manmetro mnima y
mxima que desee.
Ejemplo: Halle el rea efectiva de dos pistones iguales,
cada uno con un dimetro de 1,5 pulgadas.
La frmula para hallar el rea efectiva es:
rea efectiva = (2d + 2d) x 0,7854
T97977
Compruebe el par de rotacin del conjunto de eje. Las

especificaciones finales deben ser las siguientes:
d = dimetro de cada pistn (1,5 pulgadas)

2d = d x d o 1,5 x 1,5 = 2,25 pulg. cuad. para
cada pistn
Eje estndar de 98 pulgadas (4 pulg. de dimetro)

Cojinetes nuevos
...................... 16 a 24 Nm (140 a 210 libras/ pulg.)
Cojinetes usados
........................... 8 a 12 Nm (70 a 105 libras/ pulg.)
rea efectiva = (2,25 + 2,25) x 0,7854 = 3,534 pulg.

cuad.
EJEMPLO: Halle la lectura de manmetro para la
fuerza mnima y mxima en libras utilizando un
pistn con un rea efectiva de 3,534 pulg. cuad.
Ejes de gran resistencia de 98 y 120 pulgadas (4

pulg. de dimetro)
Cojinetes nuevos
...................... 16 a 26 Nm (140 a 230 libras/ pulg.)
Cojinetes usados
....................... 8 a 13,5 Nm (70 a 119 libras/ pulg.)
La frmula para la lectura del manmetro es:

lectura (psi) =
fuerza en libras
rea efectiva
Lectura de manmetro =
17.000 libras
= 4.810 psi
3.534
21.000 libras
= 5.942 psi
3.534
Eje de 120 pulgadas (4-1/2 pulg. de dimetro)

Cojinetes nuevos
...................... 18 a 28 Nm (160 a 250 libras/ pulg.)
Cojinetes usados
........................... 9 a 14 Nm (79 a 123 libras/ pulg.)
NOTA: El par de rotacin de puede ajustar
aadiendo o quitando suplementos. Al cambiar el
grosor de los suplementos 0,025 mm (0,001 pulg.),
el par de rotacin cambia unos 2,3 Nm (20 libras/
pulg.) en el eje de 4 pulgadas y 2,8 Nm (25 libras/
pulg.) en el eje de 4-1/2 pulgadas. Repita los pasos
anteriores hasta que el par de rotacin del eje se
site dentro de las especificaciones.
22.000 libras
= 6.225 psi
3.534
23
PASO 57
PASO 60
T97975
T98015
Coloque el planetario en posicin en el semieje

interno (se muestran tres engranajes planetarios).
PASO 58
280L7
Eje de 4 pulgadas
T97974
Instale el anillo de retencin del conjunto planetario

en la ranura situada junto al semieje.
PASO 59
2
115SEAL
Eje de 4-1/2 pulgadas

Llene las dos ranuras inter nas del semieje
aproximadamente hasta la mitad con grasa de litio
251H EP (1).
1
512L0
1. TAPN DE NILN
1. EXTREMO DE EJE
Instale un tapn de niln nuevo en el eje.
24
PASO 61
PASO 63
95S3
T97973
Aplique el eliminador de juntas Loctite 515 en el

dimetro exterior de la junta. Instale la junta sobre el
semieje y dentro del alojamiento de eje. El borde de
la junta debe quedar nivelado con el alojamiento de
eje.
In st al e la c o ro na d en tad a en e l c onj un to d e
alojamiento de eje.
PASO 64
Repita los pasos del 50 al 71 en el resto del eje al
que se realiza mantenimiento.
IMPORTANTE: Coloque una barra plana (no se

muestra) entre la herramienta de insercin y la junta
para instalar la junta nivelada con el alojamiento.
NOTA: No aplique Loctite 515 al dimetro exterior
de la junta en el eje de 4-1/2 pulgadas.
PASO 62
1
210L0
Retire cualquier el material extrao de la corona

dentada. Coloque un lecho de eliminador de juntas
Loctite 515 (1) en el lado del eje de la corona
dentada.
25
INSTALACIN DEL EJE

PASO 65
PASO 67
87S13
87S19
Utilice una herramienta de alineacin de frenos para

alinear los dientes de los discos de freno.
Retire la herramienta de alineacin de frenos de los

discos de freno.
PASO 66
PASO 68
87S15
92S5
Instale el eje del engranaje planetario central a

travs de los discos de freno y en el interior del
bastidor trasero.
Si los extrajo, instale los bulones de gua en el

bastidor trasero. Aplique eliminador de juntas Loctite
515 en la superficie de montaje del bastidor trasero.
NOTA: Si cuenta con l, cercirese de instalar el

botn localizador en el eje derecho del engranaje
planetario.
PASO 69
RD06A004
Utilice una correa de elevacin y un elevador para

desplazar el conjunto de eje a su posicin.
26
PASO 70
PASO 73
RD06A005
86S24CU
Utilice una herramienta adecuada para hacer girar el

eje hasta engranar los engranajes planetarios.
Apriete los tornillos de montaje del alojamiento de

eje a un par de 232 a 262 Nm (171 a 193 libras/ pie).
PASO 71
PASO 74
RD06A003
RD02F104
Instale algunos tornillos de montaje del alojamiento

de eje y apritelos hasta que el alojamiento de eje
haga contacto con la brida trasera. Extraiga los
pasadores de alineacin.
Instale el tornillo de montaje de la cabina (1).

Mientras sostiene la placa (2), apriete el tornillo a un
PASO 75
PASO 72
1
1
77S36X
RD06A002
Instale el tornillo de gato de la cabina (1) y el cojinete

(2). Eleve la cabina y retire los bloques. Baje la
cabina y retire el equipo de elevacin de la misma.
Desplace a su posicin el sopor te del tubo de

cableado de la clavija de elevador (1) y el soporte de
manguito del cilindro de enganche (2). Instale los
tornillos de eje restantes.
27
PASO 78
PASO 76
Retire la carretilla del alojamiento trasero del tractor.
PASO 79
Llene la transmisin con aceite. Consulte en el
Manual del operador el tipo de aceite correcto.
Ponga en marcha el tractor y compruebe el nivel de
aceite. Aada segn sea necesario.
RD02F026
Instale la arandela y la tuerca. Apriete la tuerca de

montaje de la cabina a un par de 190 a 244 Nm (140
a 180 libras/ pie).
PASO 77
86S1
Instale los conjuntos de llanta y neumtico de los

ejes traseros.
28
2
3
7
6
5
21
18
20
19
22
17
9
15
12
10
16
15
11
14
13
RH98C007
1. SEMIEJE
2. CASQUILLO
3. JUNTA
4. ANILLO
7. COJINETE CNICO
13. BOTN LOCALIZADOR (SLO A LA

DERECHA)
8. SOPORTE DE ENGRANAJE 14. JUNTA
PLANETARIO
9. CORONA DENTADA
10. TAPN DE EJE
16. ANILLO DE EMPUJE
11. EJE DE ENGRANAJE
PLANETARIO
12. COJINETES DE AGUJA
17. PASADOR DE RODILLO

18. EJE DE ENGRANAJE PLANETARIO
29
19. ANILLO DE
RETENCIN
20. ARANDELA DE
EMPUJE
21. SUPLEMENTOS
22. ANILLO DE
RETENCIN

(Slo eje de 4 pulgadas)
PASO 80
PASO 82
93S28
94S6
Extraiga la junta antigua del alojamiento de eje.
Retire cualquier el material extrao del casquillo de

eje y elimine las raspaduras. Cercirese de no
contaminar el cojinete de eje.
PASO 81
PASO 83
93S32
Extraiga el manguito antiguo, si est instalado.

Compruebe las medidas del manguito de desgaste.
Si se instal un manguito grueso, necesitar una
herramienta de extraccin para retirarlo.
94S2
Limpie el dimetro externo del eje y el interno del

manguito de desgaste nuevo con disolvente de
seguridad Loctite.
30
PASO 84
PASO 86
94S10
94S26
Aplique Loctite 290 para sellar la zona entre el

casquillo de eje y el eje.
Instale el manguito de desgaste de la manera

siguiente:
1. Caliente el manguito de desgaste nuevo en un
horno para cojinetes de 191 a 204 C (de 375 a
400 F).
PASO 85

SM121A
2. Instale el manguito en el casquillo de eje con el

chafl n haci a el exter ior. El manguito de
desgaste apenas debe rozar o no estar a ms de
0,51 mm (0,020 pulg.) del cojinete de eje.
NOTA: Si el manguito de desgaste se empuja contra
el casquillo de eje, tenga cuidado de que no toque ni
precargue el cojinete de eje.
94S14
Aplique Loctite 609 al dimetro externo del casquillo

de eje.
31
PASO 87
PASO 88
T98015
94S34
Aplique eliminador de juntas Loctite 515 en el

dimetro exterior del semieje.
1
PASO 89
280L7
Llene las dos ranuras inter nas del semieje

aproximadamente hasta la mitad con grasa de litio
251H EP (1).
95S3
Empuje la junta de eje sobre el eje y al interior del

alojamiento de eje. El borde de la junta debe quedar
nivelado con el alojamiento de eje.
IMPORTANTE: Coloque una barra plana (no se
muestra) entre la herramienta de insercin y la junta
para instalar la junta nivelada con el alojamiento de
eje.
32
Seccin 31
Captulo 1
SISTEMA DE CONTROL DE TOMA DE FUERZA
Principio de funcionamiento
87527342
Mayo de 2006
Seccin 31 - TdF - Captulo 1
NDICE
TOMA DE FUERZA ........................................................................................................................................ 31-1-3
CONTROL ELECTRNICO DE TdF .............................................................................................................. 31-1-4
CONTROL DEL SISTEMA DE TdF ................................................................................................................ 31-1-7
MODOS DE CONTROL DE TdF .................................................................................................................... 31-1-8
SUMINISTRO DE ACEITE A LA VLVULA DE TDF ................................................................................... 31-1-10
VLVULA DE TdF/BLOQUEO DEL DIFERENCIAL .................................................................................... 31-1-11
LOCALIZACIN DE AVERAS .................................................................................................................... 31-1-12
TOMA DE FUERZA
Descripcin general : El sistema de TdF consta del interruptor de control de TdF, el circuito de velocidad en RPM
del motor, el circuito de velocidad del eje de TdF, el sensor de dos velocidades, la vlvula de control de TdF, el
embrague de TdF, el mdulo de control de TdF, el mdulo de control del reposabrazos y la unidad de control de
instrumentos (a travs del bus de datos).
La vlvula de TdF est montada en el exterior, sobre la caja de transmisin del bastidor trasero. La vlvula de
control se suministra con la presin del circuito regulada a partir de la vlvula de prioridad/regulacin. Este
suministro presurizado se dirige al embrague de TdF para el engranaje. Si la TdF est activada, la vlvula admite
el suministro presurizado al embrague de TdF.
El mdulo de control de TdF se encuentra debajo de la cubierta de la seal de aviso de vehculo lento de la parte
trasera de la cabina. El controlador de TdF suministra corriente a la electrovlvula de TdF para activar el
embrague de TdF en funcin de los comandos del operador (interruptor de TdF) y de las seales que le enva el
sensor de velocidad del eje de TdF durante la modulacin y el funcionamiento.
El diagnstico de los fallos del sistema se realiza mediante la lectura de los cdigos de avera correspondientes en
la pantalla del monitor del tractor o con la herramienta de servicio. Consulte la seccin de cdigos de avera para
ver la lista completa de cdigos relativos al sistema de TdF, FWD y bloqueo del diferencial.
NOTA: Adems de los componentes indicados anteriormente, para controlar la FWD y el bloqueo del diferencial
se utilizan el circuito de velocidad de la transmisin, el sensor de velocidad de avance, los interruptores de pedal
de freno, el interruptor de FWD, el interruptor del bloqueo del diferencial y el mdulo de control electrnico del
enganche. Estos componentes se describen ms adelante en este manual.
1
2
RI02E086

2. ELECTROVLVULA DEL EMBRAGUE DE TdF
3. ELECTROVLVULA DEL EMBRAGUE DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
CONTROL ELECTRNICO DE TdF

Descripcin general: El sistema de TdF consta del interruptor de control de TdF, el circuito de velocidad en RPM
del motor, el circuito de velocidad del eje de TdF, el sensor de dos velocidades, la vlvula de control de TdF, el
embrague de TdF, el mdulo de control de TdF, el mdulo de control del reposabrazos y la unidad de control de
instrumentos (a travs del bus de datos).
Interruptor de control de TdF: Este interruptor permite al operador comunicarse con el sistema de TdF. El
interruptor de TdF tiene una tapa amarilla que facilita su identificacin. Para activar la TdF, empuje el interruptor
hacia atrs y hacia arriba a la vez. Para detener la TdF, empuje la parte superior del interruptor de control hacia
atrs y hacia abajo.
NOTA: El comando de desactivacin de TdF del operador (circuito abierto) se enva al mdulo de control del
reposabrazos (la posicin OFF del interruptor de TdF tiene una conexin almbrica con el mdulo de control del
reposabrazos) y se transmite al controlador de TdF a travs del bus de datos.
El comando de activacin de TdF del operador (B+, contacto cerrado) se enva al controlador de TdF directamente
(la posicin ON del interruptor de TdF tiene una conexin almbrica con el mdulo de control de TdF).
Si ambas seales de contacto del interruptor estn presentes a la vez, el mdulo de control de TdF desactiva la
vlvula de TdF e indica que hay un fallo en el circuito del interruptor.
Circuito de velocidad en RPM del motor: El controlador de TdF utiliza las RPM del motor como fuente de
informacin para controlar el engranaje y la modulacin del embrague (frecuencia de engranaje del embrague),
as como para monitorizar el porcentaje de deslizamiento del embrague. De este modo se suaviza el engranaje y
se detiene el funcionamiento de la TdF si el ndice de deslizamiento es excesivo. El controlador de TdF calcula las
RPM del motor a partir de una seal del alternador (terminal W).
Circuito de velocidad del eje de TdF: El controlador de TdF utiliza la velocidad del eje de TdF y las RPM del
motor para controlar la modulacin del embrague (frecuencia de engranaje del embrague) y monitorizar el
porcentaje de deslizamiento del embrague. De este modo se suaviza el engranaje y se detiene el funcionamiento
de la TdF si el ndice de deslizamiento es excesivo. El controlador de TdF calcula la velocidad del eje de TdF a
partir de una seal del sensor situado en la cubierta superior de la caja de transmisin del bastidor trasero.
Sensor de dos velocidades: Si el tractor est provisto de TdF de dos velocidades, el controlador de TdF utiliza el
sensor de dos velocidades para determinar la velocidad del eje de TdF. En unidades de TdF de dos velocidades,
este sensor est situado sobre el soporte del cojinete del eje de salida de TdF.
Vlvula de control de TdF: La vlvula de control de TdF/bloqueo del diferencial dirige el aceite del circuito de
suministro regulado hacia/desde el embrague de TdF, segn los comandos del operador y de la informacin
recopilada por el controlador de TdF. Esta vlvula tambin controla la cantidad de aceite lubricante que se dirige al
embrague de TdF. Se suministra ms aceite lubricante al embrague de TdF cuando ste se est engranando o
est totalmente engranado.
Embrague de TdF: El embrague de TdF es un embrague de discos sumergidos multiplaca que se acciona
hidrulicamente y que est situado detrs de la caja de transmisin del bastidor trasero. Al embrague de TdF se
accede quitando la placa de montaje de la articulacin superior del enganche. Al activar el interruptor de TdF se
aplica presin hidrulica al pistn del embrague de TdF desde la vlvula de control. Esta presin bloquea los
discos juntos. El embrague de TdF tiene la capacidad y la lubricacin necesarias para permitir el engranaje
modulado de los accesorios habituales accionados por TdF.
1. INTERRUPTOR DE CONTROL DE TDF
RD05J060

Mdulo de control de TdF: El mdulo de control de TdF se encuentra debajo la cubierta de la seal de aviso de
vehculo lento de la parte trasera de la cabina. Suministra corriente elctrica para aplicar el embrague de TdF
cuando lo indica el operador. Todos los comandos de TdF del operador se envan al mdulo de control del
reposabrazos (el interruptor de TdF tiene conexin almbrica con este mdulo) y despus se transmiten al
controlador de TdF a travs del bus de datos. El controlador de TdF se comunica con las dems unidades de
control mediante el bus de datos para monitorizar la modulacin y el deslizamiento del embrague de TdF.
El mdulo de control lleva incorporado un testigo de estado verde visible para el tcnico. El testigo de estado
parpadea a intervalos de 1 ciclo por segundo para indicar que el mdulo funciona correctamente.
Cdigos de avera del sistema de TdF: La memoria no voltil del mdulo de control de TdF (que se conserva
aunque la batera est desconectada) almacena los cdigos de diversas averas del sistema. La hora en que se ha
producido la avera est disponible mediante la herramienta electrnica de servicio (EST) y se almacena con el
cdigo correspondiente. Cada controlador puede guardar en un momento dado un mximo de diez (10) cdigos
de avera que pueden recuperarse por orden a partir del ltimo cdigo almacenado. Los cdigos del sistema de
control de TdF se muestran en el instrumental del tractor. Consulte la seccin de cdigos de avera de este manual
para obtener la lista completa de cdigos de avera de TdF.
Mdulo de control del reposabrazos: Los comandos del operador de FWD y bloqueo del diferencial se envan al
mdulo de control del reposabrazos y despus se transmiten al controlador de TdF a travs del bus de datos. El
controlador del reposabrazos informa al controlador de TdF de la posicin del interruptor de control para que
efecte estas funciones. Adems, el mdulo del reposabrazos enva al controlador de TdF las seales de
desactivacin de TdF. La posicin ON del interruptor de TdF tiene conexin almbrica directa con el controlador de
TdF.
Mdulo de control de instrumental: La informacin del sistema de control de TdF se enva al instrumental del
tractor y al controlador de TdF. El controlador de TdF y el instrumental del tractor se comunican la informacin del
operador, de diagnstico y de programacin mediante el bus de datos. El instrumental del tractor muestra iconos y
mensajes para notificar al operador los sistemas TdF activados.
Modos de funcionamiento: El sistema de control de TdF funciona en cuatro (4) modos distintos segn los
comandos del operador y las seales que recibe de los dems sistemas del tractor.
Modo de llenado
Modo de modulacin
Modo de rampa
Activado
Adems de esta secuencia de modos elctricos de funcionamiento, el mdulo de control de TdF lleva a cabo
reinicios y pruebas incorporadas del equipo y transmite el estado y los datos del controlador de TdF con el bus de
datos en el perodo de tiempo especificado para garantizar un correcto funcionamiento tras el arranque.
CONTROL DEL SISTEMA DE TdF

MOTOR
VELOCIDAD
INTERRUP
TOR DE
ENCENDID
MOTOR
MDULO DE CONTROL
AUX/ENGANCHE/TdF (TMF)
ALTERNADOR
MOTOR
VELOCIDAD
W
INTER.
BLOQ
INTER.
DE FWD
INTER.
DE TdF
ON
OFF/ON OFF/ OFF

ON
CONTROL DE
TdF
MDULO
DE
CONTROL
REPOSABRAZOS
TRANSMISIN
VLVULA
DE
EMBRAGUE
DE TdF
EMBRAGUE
DE TdF
SENSOR DE
VELOCIDAD
DE EJE DE TdF
MDULO
DE
CONTROL
INST
SENSOR DE
VELOCIDAD
EJE TdF
B
U
S
D
E
EJE DE TdF
TRANSCEPTOR
CAN
D
A
T
O
S
MICRO
CONTROLADOR
LUCES
FRENO
ACCESORIO
REL
LUCES
FRENO
INTERRUPTOR
DE PEDAL
IZDO
FRENOS
LUCES
FRENO
TRACTOR
ALOJAMIENTO TRANSMISIN DE
VLVULA
FWD
CONTROL
BLOQ DIF/FWD
INTERRUPTOR
DE PEDAL
DCHO
FRENOS
EMBRAGUE
FWD
ALOJAMIENTO BASTIDOR
VLVULA
BLOQUEO
DEL
DIFERENCIAL
EMBRAGUE
BLOQUEO
DEL
DIFERENCIAL
MASA LIMPIA
RI01J013
MODOS DE CONTROL DE TdF

DESACTIVADO: Cuando el interruptor de TdF se coloca en la posicin OFF, el embrague de TdF se desactiva. La
seal de desactivacin (OFF) del embrague de TdF se enva al controlador del reposabrazos y se transmite al
mdulo de control de TdF mediante el bus de datos.
NOTA: La seal de activacin (ON) del interruptor de TdF se dirige directamente al mdulo de control de TdF (que
tiene conexin almbrica con el controlador de TdF).
Modo de llenado: La posicin ON del interruptor de TdF tiene una conexin almbrica con el controlador de TdF.
Cuando el interruptor de TdF est situado en la posicin ON, la TdF inicia el funcionamiento en modo de llenado.
El funcionamiento en modo de llenado tiene lugar durante el perodo en que est activo el circuito de TdF sin que
el eje haya alcanzado velocidad. Cuando se detecta velocidad en el eje, la TdF inicia el funcionamiento en el modo
de modulacin.
Modo de modulacin: En cuanto el eje de TdF comienza a girar, la TdF entra en funcionamiento en modo de
modulacin. Durante el modo de modulacin aumenta gradualmente el amperaje suministrado a la bobina de la
vlvula de TdF para controlar el ndice de deslizamiento del eje de salida de TdF. La corriente suministrada a la
electrovlvula de control de corriente proporcional de la TdF aumenta hasta que el embrague de TdF se llena.
Modo de rampa: El modo de rampa se inicia al finalizar el modo de modulacin. El controlador de TdF aumenta la
corriente suministrada a la electrovlvula de control proporcional de la TdF a velocidad constante hasta que se
alcanza la corriente necesaria en la bobina. La corriente necesaria en la bobina ha de ser la suficiente para saturar
la bobina electromagntica. Al finalizar el modo de rampa el mdulo de control activa la deteccin de
deslizamiento excesivo de la TdF.
Bloqueo: El bloqueo de TdF tiene lugar cuando el embrague de TdF se desliza un 2% o menos durante un
perodo de 100 milisegundos.
NOTA: Si la TdF no se bloquea en un intervalo de 6 segundos a partir del momento de activacin, el mdulo de
control cierra el suministro de corriente a la salida de la electrovlvula de control de corriente proporcional de la
TdF y enciende el testigo de salida de TdF. En la memoria del controlador se almacena un cdigo de avera de
deslizamiento excesivo. El operador puede intentar reiniciar la secuencia cambiando el interruptor de TdF de ON a
OFF y despus otra vez a ON.
ELECTROV. TDF
ELECTROMAGNTICA TdF
1,2 AMP
VELOCIDAD TdF
DETECTADA
MODO DE LLENADO
BLOQUEO
EMBRAGUE TdF
MODO DE MODULACIN
MODO DE RAMPA
RI98G150

Deteccin de deslizamiento excesivo en la TdF: Se considera deslizamiento excesivo cuando:
1. El deslizamiento es superior al 15% de forma continua durante 100 milisegundos.
2. El deslizamiento es del 3-15% de forma continua durante un perodo de 2 segundos.
3. El deslizamiento es superior al 3% de forma continua durante 100 milisegundos y despus aumenta a ms del
15% de forma continua durante 10 milisegundos.
Cuando el mdulo de control detecta un deslizamiento excesivo, cierra el suministro de corriente a la salida de la
electrovlvula de control de corriente proporcional de la TdF y enciende el testigo de salida de TdF. En la memoria
del controlador se almacena un cdigo de avera de deslizamiento excesivo. El operador puede intentar reiniciar la
secuencia cambiando el interruptor de TdF de ON a OFF y despus otra vez a ON.
Cancelacin por falta de seal de TdF: Si el mdulo de control de TdF no registra ninguna seal de frecuencia
de TdF a los 6 segundos de la activacin, cierra el suministro de corriente a la salida de la electrovlvula de control
de corriente proporcional de la TdF y enciende el testigo de salida de TdF. En la memoria del controlador se
almacena un cdigo de avera. El operador puede intentar reiniciar la secuencia cambiando el interruptor de TdF
de ON a OFF y despus otra vez a ON.
SUMINISTRO DE ACEITE A LA VLVULA DE TDF

Vlvula de bloqueo del diferencial/TdF
La vlvula de TdF/bloqueo del diferencial es una vlvula de posicin de centro cerrado que suministra presin del
circuito regulado a los circuitos de control de TdF y del bloqueo del diferencial. El aceite del circuito regulado se
suministra a la vlvula de TdF a travs de la vlvula de prioridad/regulacin. La presin se regula
aproximadamente a 2240 a 2450 kPa (325 a 355 PSI) y puede ajustarse si es necesario.
Electrovlvula de cartucho para el control de la corriente proporcional de la

TdF
La electrovlvula de TdF se controla con un interruptor montado en el reposabrazos. Este interruptor se comunica
directamente con el controlador de TdF (el interruptor de TdF tiene conexin almbrica con el controlador de TdF)
para suministrar corriente a la electrovlvula de cartucho de TdF. La vlvula suministra presin regulada al
embrague de TdF en funcin de los comandos del operador (interruptor de TdF) y de las seales procedentes del
circuito de RPM del motor, el sensor de velocidad del eje de TdF y el sensor de dos velocidades del eje. El
embrague de TdF se aplica con presin hidrulica.
Embrague de TdF desengranado

Cuando el interruptor de TdF se coloca en la posicin desactivada, la electrovlvula de cartucho de TdF ya no
recibe energa y se desplaza a la posicin neutral. De este modo se bloquea el suministro regulado a la parte
superior del pistn de modulacin y la zona se vaca en el depsito. Tambin se interrumpe el suministro regulado
en la parte inferior de la bobina del modulador. El muelle exterior del modulador empuja el pistn de nuevo contra
el tapn a medida que la bobina del modulador interna eleva la bobina del modulador.
10
VLVULA DE TdF/BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
12
12
6
5
2
9
4
2
11
3
10
13
13
RT98A023
RI02B035 AND B036
IDENTIFICACIN DE ORIFICIOS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
TOMA DE ADMISIN DE LA VLVULA

ORIFICIO TAPONADO
TOMA DE ADMISIN DE LUBRICANTE
LUBRICANTE DE TdF
DEPSITO
SUMINISTRO DEL EMBRAGUE DE TdF
CONDUCTO BLOQUEADO
8.
9.
10.
11.
12.
13.
ENTRADA GUA DE LA VLVULA REMOTA

SUMINISTRO DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
DEPSITO
LUBRICANTE DE CAMBIOS
ELECTROVLVULA DE CONTROL DE CORRIENTE PROPORCIONAL DE TdF
ELECTROVLVULA DE BLOQUEO DEL DIF
11
Problema: El embrague de TdF no se desengrana
A. Si hay cdigos de avera, siga los procedimientos descritos en la deteccin de averas de TdF de esta seccin.
2. Coloque el interruptor de TdF en la posicin OFF. Compruebe si el monitor del tractor muestra el icono de TdF
en la pantalla del instrumental.
A. Si no lo muestra, significa que el circuito de control elctrico funciona correctamente.
Contine en el paso 4.
B. Si la pantalla muestra el icono de TdF, significa que hay un problema en el circuito de control elctrico de
TdF. Compruebe los cdigos de avera y el funcionamiento del controlador y del bus de datos.
3. Coloque el interruptor de TdF en la posicin OFF. Compruebe si hay voltaje en la bobina de la vlvula de TdF.
A. Si no lo hay, el circuito elctrico funciona correctamente.
B. Si hay voltaje, revise el circuito elctrico de TdF.
1.Compruebe la conexin a masa de los cables 597A (LU) y 598A (BK).
2.Compruebe si hay exceso de resistencia en alguna conexin
Coloque el interruptor de TdF en la posicin ON. Compruebe si hay voltaje en la bobina de la vlvula de TdF.
C. Si lo hay, el circuito elctrico funciona correctamente.
D. Si no hay voltaje, revise el circuito elctrico de TdF.
1.Compruebe la conexin a masa de los cables 597A (LU) y 598A (BK).
2.Compruebe si hay exceso de resistencia en alguna conexin.
4. Instale un manmetro de 500 PSI con manguito en la toma de comprobacin de presin de TdF. Utilice una
llave de 19 mm para quitar el tapn. Instale el racor de diagnstico del kit de racores 380040106. Con la TdF
en OFF, la presin debe ser 0 PSI.
A. La electrovlvula de cartucho de TdF puede estar enganchada en la posicin activada. Compruebe si la
electrovlvula de cartucho de TdF funciona correctamente.
B. Es posible que la bobina de modulacin de TdF est enganchada en la posicin activada. Extraiga la
bobina de modulacin de TdF, lmpiela y vuelva a instalarla.
5. Si es necesario, compruebe y repare el embrague de TdF.
NOTA: Consulte las secciones 44 y 45 del diagrama esquemtico.
RI02C034
1. TOMA DE PRESIN DEL EMBRAGUE DE TdF
2. TOMA DE PRESIN DE LUBRICANTE DE TdF
12
EMBRAGUE DE TDF ENGRANADO

Cuando se acciona el interruptor de TdF, el controlador de TdF enva una seal de corriente fija a la electrovlvula
de TdF. La bobina de la electrovlvula se desplaza y mide el aceite que circula a la parte superior del pistn del
modulador (2). A medida que aumenta la presin, el pistn desciende a pesar de la resistencia de los muelles
interno y externo del modulador (3 y 4). Al descender el pistn, el vstago central del pistn se introduce en el
alojamiento de la bobina del modulador (5). El conjunto del pistn no mueve directamente la bobina del modulador.
Es la fuerza del muelle interno del modulador lo que inicia el movimiento de la bobina. A medida que comienza a
moverse la bobina del modulador, el suministro medido de aceite lubricante al embrague de TdF aumenta para
impedir que el embrague se desgaste con los progresivos engranajes.
Cuando la bobina del modulador desciende, bloquea el retorno del embrague de TdF y a la vez comienza a
incrementar la presin de suministro del embrague. La presin disponible para el embrague de TdF tambin sale a
travs de los orificios transversal y final practicados en la parte inferior de la bobina del modulador. El equilibrio
entre la fuerza creciente del muelle del modulador interno y la presin creciente del embrague provoca el aumento
gradual de la presin.
El tiempo de activacin de la TdF puede oscilar entre 2 y 6 segundos, aproximadamente, y se controla por
completo con el controlador de TdF en funcin de las condiciones monitorizadas (carga, RPM del motor, RPM del
eje de TdF).
2
1
3
4
7
5
6
8
9
RT98H067
RT98A024
MODO DE MODULACIN
1.
2.
3.
4.
5.
ELECTROV. TDF
PISTN DEL MODULADOR
MUELLE DE CARGA PREVIA (EXTERIOR)
MUELLE DE MODULACIN
BLOQUEO DEL EMBRAGUE DE TdF

6.
7.
8.
9.
ADMISIN DE LA VLVULA/CONDUCTO DE SUMINISTRO

ORIFICIO DE SALIDA DEL EMBRAGUE DE TdF
ENTRADA DEL LUBRICANTE
SALIDA DE LUBRICANTE
13
Problema: La TdF no se activa
seccin.
2. Coloque el interruptor de TdF en la posicin ON. Compruebe si el monitor del tractor muestra el icono de TdF
en la pantalla del instrumental.
A. Si lo muestra, significa que el circuito de control elctrico funciona correctamente.
Contine en el paso 4.
B. Si la pantalla no muestra el icono de TdF, significa que hay un problema en el circuito de control elctrico
de TdF. Compruebe los cdigos de avera y el funcionamiento del controlador y del bus de datos.
3. Coloque el interruptor de TdF en la posicin ON. Compruebe si hay voltaje en la bobina de la vlvula de TdF.
A. Si lo hay, el circuito elctrico funciona correctamente.
B. Si no hay voltaje, revise el circuito elctrico de TdF.
4. Compruebe la conexin a masa de los cables 597A (LU) y 598A (BK).
5. Compruebe si hay exceso de resistencia en alguna conexin
6. Compruebe si la bobina electromagntica est mal instalada (si est suelta, etc.).
7. Coloque el interruptor de TdF en la posicin OFF. Compruebe si hay voltaje en la bobina de la vlvula de TdF.
A. Si no lo hay, el circuito elctrico funciona correctamente.
B. Si hay voltaje, revise el circuito elctrico de TdF.
8. .Compruebe la conexin a masa de los cables 597A (LU) y 598A (BK).
10. Instale un manmetro de 500 PSI con manguito en la toma de comprobacin de presin de TdF. Utilice una
llave de 19 mm para quitar el tapn. Instale el racor de diagnstico del kit de racores 380040106. Coloque el
interruptor de TdF en la posicin ON. La presin debe ser 2240 a 2450kPa (325 a 355 PSI).
A. La electrovlvula de cartucho de TdF puede estar enganchada en la posicin desactivada. Compruebe si
la electrovlvula de cartucho de TdF funciona correctamente.
B. Es posible que la bobina de modulacin de TdF est enganchada en la posicin desactivada. Extraiga la
bobina de modulacin de TdF, lmpiela y vuelva a instalarla.
11. Si es necesario, compruebe y repare el embrague de TdF.
RI02C034
1. TOMA DE PRESIN DEL EMBRAGUE DE TdF
2. TOMA DE PRESIN DE LUBRICANTE DE TdF
14
PISTN DEL EMBRAGUE

DE TdF
PISTN DEL BLOQUEO

DEL DIFERENCIAL
LUBRICANTE DEL
E M B R AG U E D E
TdF
E L E C T ROV.
TDF
ELECTROVLVULA
DE BLOQUEO DEL
DIF
SUMINISTRO
REGULADO
LUBRICANTE
PASADOR EN BISEL
RH02A059
15
Problema: La TdF se activa con demasiada rapidez

seccin.
B. Si no los hay, contine en el paso 2.
2. El embrague de TdF no se llena ni modula correctamente.
A. La bobina de la electrovlvula de cartucho se abre demasiado.
3. Sustituya la electrovlvula de cartucho.
B. El conjunto de la bobina de TdF est agarrotado o daado.
4. Cambie la bobina de TdF.
C. Los discos del embrague de TdF estn daados.
5. Repare el embrague de TdF.
D. El pistn del embrague de TdF est colgando o daado.
6. Repare el embrague de TdF.
16
Problema: La TdF se activa y despus se detiene

seccin.
2. El embrague de TdF se desliza excesivamente.
A. La TdF est demasiado cargada.
B. Reducir la carga
3. La presin del embrague de TdF es demasiado baja.
A. La electrovlvula de TdF no se energiza correctamente.
4. Compruebe si la conexin a masa de los cables 597A (LU) y 598A (BK) presenta excesiva resistencia.
5. Compruebe si hay conexiones sueltas.
6. La electrovlvula es parcialmente corta. Compruebe la resistencia de la bobina electromagntica.
7. No llega suficiente corriente al controlador. Fallo interno del controlador.
B. Hay un escape en el circuito hidrulico del embrague. Compruebe el circuito de presin regulada.
8. Revise los retenes de la electrovlvula de cartucho de TdF.
9. Compruebe si hay fugas en los retenes del embrague de TdF.
10. Hay fugas en el tubo de suministro interno.
11. La seal de velocidad del motor es demasiado alta.
A. Compruebe el cable 216D (Y).
B. Revise las conexiones.
12. La seal de velocidad del eje de TdF es demasiado baja.
A. Compruebe la resistencia del sensor.
B. Compruebe los cables del sensor 295A (W) y 174AA (BK) en una velocidad y 294A, 294B(W) y 174C en
dos velocidades.
C. Revise las conexiones.
NOTA: Consulte las secciones 44 y 45 del diagrama esquemtico.
17
PISTN DEL EMBRAGUE

DE TdF
PISTN DEL BLOQUEO

DEL DIFERENCIAL
LUBRICANTE DEL
E M B R AG U E D E
TdF
E L E CT ROV.
TDF
ELECTROVLVULA
DE BLOQUEO DEL
DIF
SUMINISTRO
REGULADO
LUBRICANTE
PASADOR EN
BISEL
RH98H048
18
Seccin 31
Captulo 2
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE TdF
DE UNA VELOCIDAD, REVERSIBLE
Y DE DOS VELOCIDADES
87527342
Mayo de 2006
NDICE
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE TdF ......................................................................................................... 31-2-4
Generalidades ............................................................................................................................................. 31-2-4
SERVICIO DEL EMBRAGUE DE TDF ........................................................................................................... 31-2-4
Desmontaje ................................................................................................................................................. 31-2-4
Desmontaje ................................................................................................................................................. 31-2-6
Montaje ..................................................................................................................................................... 31-2-16
Vista de componentes del embrague de TdF ......................................................................................... 31-2-16
Seccin transversal del conjunto del embrague de TdF y eje de salida ................................................. 31-2-31
TDF CON EJE REVERSIBLE DE UNA VELOCIDAD ..................................................................................
Desmontaje ...............................................................................................................................................
Montaje .....................................................................................................................................................
Vista de los componentes del conjunto del eje de salida de TdF y engranaje conducido ......................
31-2-32
31-2-32
31-2-35
31-2-35
ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA TDF CON EJE REVERSIBLE DE UNA VELOCIDAD ........................

Desmontaje ...............................................................................................................................................
Montaje .....................................................................................................................................................
Ajuste del cojinete del eje de salida de la TdF reversible .........................................................................
31-2-39
31-2-39
31-2-41
31-2-43
TDF CON EJE REVERSIBLE DE UNA VELOCIDAD .................................................................................. 31-2-45

Seccin transversal del conjunto del eje de salida de TdF ..................................................................... 31-2-45
RI05F022
CAS19956
380002454 Compresor de muelles del embrague

de TdF
CAS-1995-6, pasadores gua
PARES ESPECIALES
Par de rotacin del eje de salida reversible de TdF........................................................................2 a 18 pulg. libras.
Tapa para los tornillos del conjunto del embrague de TdF...............................490 a 550 Nm (361 a 406 libras/ pie.)
Tornillos de la carcasa del eje de salida .................................................................90 a 100 Nm (66 a 74 libras/ pie.)
Tornillos de la jaula del cojinete del pin conducido de la TdF...............................51 a 58 Nm (38 a 43 libras/ pie.)
Tornillos de montaje de la placa del colector de TdF ...............................................51 a 58 Nm (38 a 43 libras/ pie.)
Tornillos de montaje del conjunto del embrague de TdF..........................................51 a 58 Nm (38 a 43 libras/ pie.)
Sensor de velocidad de TdF.....................................................................................16 a 22 Nm (12 a 16 libras/ pie.)
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE TdF

Generalidades
Limpie minuciosamente la parte superior, lateral y trasera de los componentes de la TdF para evitar la entrada
de suciedad en la transmisin final.
Si se va a reparar el embrague o freno de TdF, es necesario extraer todo el conjunto del embrague de TdF de
la carcasa de la transmisin final.
Si es necesario reparar el engranaje conducido de la TdF, ser necesario extraer los componentes siguientes:
cabina (consulte la seccin sobre la extraccin de la cabina), eje oscilante del enganche (consulte una seccin
sobre la extraccin del enganche) y tapa superior de la transmisin final (consulte la seccin sobre la
transmisin final).
SERVICIO DEL EMBRAGUE DE TDF

Desmontaje
PASO 1
2
Si la unidad est equipada con un enganche rpido,

apoye correctamente el enganche (1), retire la
tercera articulacin (2) del bastidor trasero, quite los
pasadores (3) y saque el enganche de los brazos.
3
RD05A013
PASO 2
Si est equipada con una tercera ar ticulacin
asistida por un cilindro hidrulico, debe anotar la
posicin de los manguitos antes de soltarlos de los
enganches rpidos.
RD05A017
PASO 3
Retire el soporte de la tercera articulacin y placa del
embrague de TdF y su junta. Deseche la junta.
RD05A014
PASO 4
La placa del colector de TdF (1) y el sensor de
velocidad (2) se encuentran en la placa del bastidor
trasero entre las vlvulas remotas y los enganches
de vlvulas remotas. Desconecte el cableado (3) del
sensor de velocidad y extraiga el sensor (2). Retire la
placa del colector de TdF (3).
NOTA: El eje oscilante del enganche se muestra

extrado por motivos fotogrficos.
RD05A011
PASO 5
Retire los tubos del puente de TdF (1). Retire las juntas
tr icas (2) de ambos extremos de cada tubo y
deschelas. Retire las juntas tricas (3) de la placa del
colector y deschelas.
3
RD05A012
PASO 6
Retire los dos tornillos de montaje superiores del
conjunto de la TdF.
NOTA: No se muestran los componentes del
enganche ni del soporte trasero de la barra por
motivos fotogrficos.
RD05A046
PASO 7
Instale dos pasadores de gua CAS-1995-6 (1) y
retire los dos tornillos de montaje inferiores (2).
RD05A047
PASO 8
Retire el conjunto de la TdF.
RD05A048
Desmontaje
PASO 9
Coloque el conjunto de TdF en una prensa. Presione
el soporte para liberar el anillo elstico. Quite el anillo
elstico.
RD05A019
PASO 10
1
Coloque un extractor (1) en el portaembrague con

las mandbulas bajo las lengetas de una placa de
separacin (2). Cuando el soporte est libre del eje,
colquelo sobre una superficie de trabajo limpia.
NOTA: Tenga cuidado ya que las lengetas de la
placa de separacin se pueden doblar al extraer el
portaembrague.
2
RD05A020
PASO 11
RD05A022
PASO 12
Extraiga el disco de refuerzo del embrague.
RD05A024
PASO 13
Retire las ocho placas de friccin y las ocho placas
de separacin y deschelas.
RD05A025
PASO 14
D la la vuelta al soporte y de golpelo ligeramente
sobre una superficie dura para soltar el pistn.
RD05A027
PASO 15
Extraiga el pistn.
RD05A028
PASO 16
Retire la junta antipolvo y deschela.
RD05A029
PASO 17
Quite la junta trica y deschela.
RD05A030
PASO 18
Retire el retn y la junta trica del portaembrague y
deschelos.
RD05A031
PASO 19
Retire el disco de presin del freno.
RD05N141
PASO 20
Retire el anillo de retencin de la arandela Belleville.
RD05N144
PASO 21
Extraiga las siete arandelas belleville. Retire el
segundo anillo de retencin.
IMPORTANTE: Anote la posicin de las arandelas
para volver a instalarlas del mismo modo.
RD05N143
PASO 22
Despus de quitar todas las arandelas belleville,
extraiga el tercer anillo de retencin.
RD05N142
PASO 23
Extraiga las arandelas de empuje (1) y el cojinete de

empuje (2).
RD05N145
PASO 24
Saque el buje del eje, procurando no daar los
cojinetes.
RD05B032
PASO 25
Monte la herramienta especial 380002454 (1) sobre

el buje de modo que el pie de la herramienta quede
asentado sobre las tres espigas de ajuste del freno.
Comprima las tres espigas de ajuste del freno hasta
que queden a nivel con la placa de presin del freno
(2). Vuelva a ajustar la herramienta de modo que el
hueco del anillo elstico (3) quede centrado en la
abertura de la herramienta (1). Comprima las placas
de presin del freno (2) lo suficiente como para
liberar la presin del anillo elstico.
3
RD05D015
10
PASO 26
RD05N146
PASO 27
1
Extraiga la placa superior de sujecin del freno (1).
Advier ta que las lengetas (2) de la placa de
sujecin estn orientadas hacia la placa de friccin.
RD05N147
PASO 28
Extraiga la placa de friccin del freno.
RD05N148
PASO 29
Retire las tres espigas de ajuste del freno.
RD05N149
11
PASO 30
Retire la segunda placa de sujecin del freno.
Advier ta que las lengetas (1) de la placa de
sujecin estn orientadas hacia la placa de friccin.
RD05N150
PASO 31
Extraiga el primer muelle del disco de aplicacin de

freno.
RD05N151
PASO 32
Extraiga el segundo muelle del disco de aplicacin
de freno.
RD05N152
PASO 33
Extraiga los dos cojinetes de rodillos (1) y el anillo de

soporte del cojinete de rodillos (2) del conjunto del
eje de transmisin de la TdF.
RD05B033
12
PASO 34
Retire las dos arandelas de empuje del cojinete de
rodillos (1) y el propio cojinete de rodillos (2).
1
RD05B034
PASO 35
Coloque el conjunto del eje de transmisin en una
prensa tal como se muestra y comprima el anillo
interior del cojinete. Slo debe aplicar la presin
necesaria para liberar la tensin del anillo elstico.
RD05B036
PASO 36
RD05B037
PASO 37
Extraiga el separador del cojinete.
RD05B038
13
PASO 38
Extraiga el paquete de suplementos.
RD05B039
PASO 39
Coloque la jaula del cojinete (1) entre dos bloques de
apoyo (2) y presione el conjunto del eje de trasmisin
(3) hasta liberarlo de la jaula del cojinete.
3
IMPORTANTE: Tenga cuidado de que el eje no se
caiga al suelo.
1
2
RD05B040
PASO 40
Extraiga los tres retenes y deschelos.
RD05D001
PASO 41
Presione el cojinete para sacarlo del eje.
RD05D002
14
PASO 42
Retire los conos de cojinete de cada lado de la jaula.
RD05D008
RD05D010
15
Montaje
Vista de componentes del embrague de TdF
3
4
1
4
7
6
9
10
12
11
6
13
14
15
16
8
17
18
21
19
3
20
22
23
24
28
23
26
29
25
27
32
31
30
33
30
31
36
30
38
35
34
37
RI05D013
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
EJE INTERMEDIO
EJE DE TRANSMISIN DE TDF
ANILLO DE RETENCIN
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE EMPUJE
ANILLO DE SOPORTE DEL COJINETE
DE RODILLOS
ARANDELAS BELLEVILLE
TUBO PUENTE
JUNTA TRICA
ANILLO DE RETENCIN
SEPARADOR
PAQUETE DE SUPLEMENTOS
CONO DE COJINETE
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
CUBETA DE COJINETE
JAULA DE COJINETE
CUBETA DE COJINETE
CONO DE COJINETE
SEPARADOR
ENGRANAJE DE TRANSMISIN DE LA
TDF
MUELLE
PLACA
DISCO DEL FRENO
PASADOR DE AJUSTE DEL FRENO
N. 400. ANILLO DE RETENCIN
DISCO DE PRESIN DEL FRENO
ANILLO ELSTICO
16
29. DISCO DE REFUERZO DEL EMBRAGUE

30. DISCO DE SEPARACIN DEL
EMBRAGUE DE TDF
31. DISCO DE FRICCIN DEL EMBRAGUE
DE TDF
32. PISTN
33. JUNTA TRICA
34. ANILLO DE ESTANQUEIDAD
35. ANILLO DE ESTANQUEIDAD
36. JUNTA TRICA
37. SOPORTE
PASO 43
Inser te, a presin, la cubeta de cojinete en el
soporte.
RD05D011
PASO 44
Inserte a presin la segunda cubeta de cojinete en el
soporte.
RD05D012
PASO 45
Inserte, a presin, el cojinete en el eje de transmisin
de la TdF. Asegrese de que el cojinete est
asentado en el separador.
NOTA: NO lo inserte a presin en la jaula de
cojinetes. NO lo comprima en exceso ya que se
podra deformar el anillo de retencin. Esto puede
afectar a la cantidad de suplementos.
RD05D006
PASO 46
Aplique vaselina o Lubriplate a los anillos de
estanqueidad e instlelos. Asegrese de que cada
anillo est correctamente bloqueado despus de
colocarlo en la ranura.
RD05B042
17
PASO 47
Aplique vaselina o Lubriplate en el alojamiento de
los anillos de estanqueidad y el bisel de la jaula de
cojinetes. Coloque la jaula de cojinetes en el eje y
presione el cojinete hasta notar una ligera dureza al
girar la jaula.
RD05B041
PASO 48
Instale el paquete de suplementos.
RD05B039
PASO 49
Instale el separador del cojinete.
RD05B038
PASO 50
Ajuste el paquete de suplementos hasta notar una
ligera dureza en el anillo de retencin cuando se
coloque en la ranura. REDUZCA el paquete de
suplementos en 0,002 pulgadas.
RD05D013
18
PASO 51
Instale el anillo de retencin.
RD05B037
PASO 52
Presione el cono de cojinete contra los suplementos,
separador y anillo de retencin. Para ejercer esta
presin debe apoyar la jaula de cojinetes (1) en la
cara con reborde trasera (2) y aplicar presin hacia
la parte delantera del eje (3) donde se encuentra la
ranura interna.
NOTA: NO lo comprima en exceso ya que se podra

deformar el separador y el anillo de retencin. Esto
puede afectar a la cantidad de suplementos.
2
RD05B040
PASO 53
Compruebe la holgura axial. La holgura axial debe
estar comprendida entre 0,001 y 0,005 pulgadas. Si
la holgura axial no es correcta, desmonte, ajuste el
paquete de suplementos, vuelva montar y a
comprobar de nuevo la holgura axial.
RD05D022
PASO 54
Instale el primer muelle del disco de aplicacin de
freno. Asegrese de que las garras del muelle (1)
estn orientadas hacia el engranaje del buje (2).
1
2
RD05N152
19
PASO 55
Instale el segundo muelle del disco de aplicacin de
freno. Asegrese de que las garras del muelle (1) no
estn orientadas hacia el engranaje del buje (2).
1
2
RD05N151
PASO 56
Los discos se deben montar tal como se muestra.
RD05N158
PASO 57
Instale la primera placa de sujecin del freno.
Asegrese de que las lengetas (1) no estn
orientadas hacia el muelle del disco (2).
RD05N150
PASO 58
Ajuste el anillo de retencin (1) del pasador de ajuste
d e l f r e n o ( 2 ) d e m o d o q u e s e e n c u e n t r e ya
aproximadamente a 1/2 pulgada del extremo del
pasador. Repita con las otras espigas.
1
2
RD05N155
20
PASO 59
Instale las tres espigas de ajuste.
RD05N149
PASO 60
Instale la placa de friccin del freno.
RD05N148
PASO 61
Instale la segunda placa de sujecin del freno con
las lengetas (1) hacia abajo. Alinee los orificios de
la placa con las espigas de ajuste del freno.
Asegrese de que las lengetas de la segunda placa
NO estn alineadas con las lengetas de la primera
placa.
RD05N147
21
PASO 62
2
Coloque el anillo de atencin (1) sobre el buje la

unidad de embrague. Mediante la herramienta
especial 380002454, comprima las placas de
sujecin del freno hasta que el anillo de retencin
quede asentado en la ranura.
NOTA: Asegrese de que los cortes (2) de la

herramienta NO sobre las clavijas de ajuste del freno
(3). La herramienta debe empujar las espigas de
ajuste del freno y dejarlas a nivel con la placa de
soporte (4) para permitir que el anillo de retencin
quede asentado en la ranura.
RD05D016
IMPORTANTE: Antes de desmontar la herramienta

de compresin, asegrese de que el anillo de
retencin est totalmente asentado sobre la ranura y
que no est en contacto con las espigas de ajuste.
PASO 63
D la vuelta al buje y golpee LIGERAMENTE las
espigas de ajuste del freno del modo indicado. Si las
espigas no se mueven, el anillo de retencin estar
en la ranura de la espiga.
RD05D018
PASO 64
Si es necesario, d la vuelta al conjunto e inserte con
cuidado las espigas de ajuste hasta que el anillo de
retencin se quede bloqueado en la ranura.
RD05N156
22
PASO 65
Instale la arandela de empuje (1), cojinete (2) y
arandela de empuje (1).
1
RD05B034
PASO 66
Instale el cojinete de rodillos (1), separador (2) y
cojinete de rodillos (3).
1
2
3
RD05B033
PASO 67
Coloque el conjunto del engranaje/buje sobre el eje.
RD05B032
PASO 68
Instale una arandela de empuje (1), cojinete (2) y
arandela de empuje (1).
RD05N145
23
PASO 69
Instale el primer anillo de retencin.
NOTA: Despus de instalar este anillo de retencin
deben quedar tres ranuras libres.
RD05N142
PASO 70
Instale el segundo segmento de retencin. Instale
las siete arandelas belleville.
NOTA: Cuando instale las arandelas Belleville,
asegrese de que estn orientadas tal como se
muestra.
RD05N143
RD05N157
PASO 71
Instale el anillo de retencin de la arandela Belleville.
RD05N144
24
PASO 72
Instale la placa de presin de freno.
RD05N141
PASO 73
Aplique vaselina a la ranura de la junta del soporte.
Aplique vaselina a una nueva junta trica e instlela
NOTA: Asegrese de que la junta trica no se dobla
durante la instalacin.
RD05B028
PASO 74
Aplique vaselina e instale una nueva junta y el anillo
de estanqueidad.
IMPORTANTE: NO estire una junta nueva ms de lo
necesario.
RD05B029
PASO 75
Aplique vaselina a una nueva junta trica e instlela
que el pistn.
NOTA: Asegrese de que la junta trica no se dobla
durante la instalacin.
RD05A032
25
PASO 76
Aplica vaselina a una nueva junta e instlela.
IMPORTANTE: NO estire una junta nueva ms de lo
necesario.
RD05A033
PASO 77
Asegrese de que todas las superficies de sellado
estn bien lubr icadas, instale el pistn en el
portaembrague.
RD05A028
PASO 78
Instale la primera placa de separacin.
RD05A026
PASO 79
Alterne las placas de friccin y las de separacin tal
como se muestra. Comience con una placa de
ficcin e instale las ocho placas de friccin y siete
placas de separacin.
NOTA: Las placas de ficcin y de separacin vienen
como juegos completos
NOTA: Sumerja todos los discos de friccin en
lquido de la transmisin LIMPIO antes del montaje.
RD05A025
26
PASO 80
Instale el disco de refuerzo del embrague.
RD05A024
PASO 81
RD05A023
PASO 82
Utilice un micrmetro de profundidad para medir la

distancia desde la parte superior del buje (1) hasta la
parte superior de la placa de presin (2) en cada
espiga (3). Calcule la media de las tres mediciones.
Anote estas mediciones para obtener el valor de "A".
2
3
RD05N153
Utilice un micrmetro de profundidad para medir la

distancia desde la placa de refuerzo (4) hasta la
par te superior del buje (5) en tres posiciones.
Calcule la media de estas medidas. Anote esta
medicin para obtener "B".
Si "A" - "B" es inferior o igual a 11,235 mm, utilice la

placa de presin de freno de 3,5 MM (2).
Si "A" - "B" es mayor que 11,235 mm, utilice la placa

de presin de 3,0 mm (2).
RD05N154
27
PASO 83
Alinee los dientes de las placas de friccin tal como
se muestra.
RD05B027
PASO 84
Coloque el conjunto de la unidad del embrague
sobre el buje, asegurndose de que los dientes de la
placa de friccin se insertan en las ranuras.
NOTA: Es posible que sea necesario girar y golpear
LIGERAMENTE el extremo del portaembrague para
alinear los dientes del freno de friccin con las
ranuras.
IMPORTANTE: ASEGRESE de no romper ningn
diente de la placa de ficcin durante la instalacin.
RD05D024
PASO 85
Presione el por taembrague e instale el anillo

elstico.
RD05A019
PASO 86
Realice una prueba con aire comprimido en la toma
de presin del pistn por si hubiera fugas en los
anillos de estanqueidad.
NOTA: Se producir alguna fuga de aire. Si existe
un exceso de fuga, es posible que se haya daado el
anillo de estanqueidad durante el montaje y ser
necesario sustituirlo.
RD05D025
28
PASO 87
Coloque el conjunto del embrague en los pasadores
gua CAS-1995-6 (1) y deslcelo en su sitio. Instale
los dos tornillos de montaje inferiores (2).
NOTA: Es posible que sea necesario girar

ligeramente el conjunto del embrague para alinear
las ranuras del eje de mando del embrague con el
eje intermedio.
RD05A047
PASO 88
Quite los pasadores gua e instale los dos tornillos

de montaje superiores.
RD05A046
PASO 89
Instale nuevas juntas tricas en ambos extremos de
los tubos puente (1) e insrtelos en su sitio. Instale
nuevas juntas tricas (2).
2
RD05A012
PASO 90
Instale la placa del colector de TdF (1) y el sensor de

velocidad (2). Vuelva a conectar el cableado del
sensor de velocidad (3).
RD05A011
29
PASO 91
Instale el soporte de la tercera articulacin y placa
del embrague de TdF y una junta nueva.
RD05A014
PASO 92
Si se incluye, instale en enganche rpido
RD05A013
PASO 93
Si se incluye una tercera articulacin asistida con un
cilindro hidrulico, anote la posicin de los manguitos
e instlelos en los enganches rpidos.
RD05A017
30
Seccin transversal del conjunto del embrague de TdF y eje de salida

2
1
24 25
21
22
24
23
27
26
20
28
4
6
19
11 12
15
19
7
8
6
18
10
16 17
14
13
11 12
RI05C001
1. SENSOR DE VELOCIDAD
2. PLACA DEL COLECTOR DE TDF
3. TUBO PUENTE DE TDF
4. CONJUNTO DEL EJE DE
TRANSMISIN DE LA TDF
5. EJE DE MANDO INTERMEDIO DE
LA TDF
6. COJINETE DE RODILLOS CNICOS
/CONO
7. ANILLO DE RETENCIN DEL EJE
INTERMEDIO
8. PAQUETE DE SUPLEMENTOS
9. JAULA DE COJINETES DEL
ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA
TDF
10. SEPARADOR DEL COJINETE DEL
EMBRAGUE DE MFD
11. ARANDELA DE EMPUJE DEL

12. COJINETE DE EMPUJE DE
RODILLOS
13. TORNILLO M10 X 30 CL 10.9
14. COJINETE DE RODILLOS
15. ANILLO DE SOPORTE DEL
16. DISCO DE SEPARACIN DEL
EMBRAGUE DE MFD
17. DISCO DE FRICCIN DEL
EMBRAGUE DE MFD
20. PISTN
31
21. PORTAEMBRAGUE
22. DISCO DE REFUERZO DEL
EMBRAGUE
23. DISCO DE PRESIN DEL FRENO
24. PLACA DE SUJECIN DEL FRENO
DE TDF
25. PLACA DE FRICCIN DE FRENO
DE TdF
26. MUELLE DEL DISCO DE
APLICACIN DE FRENO
27. ENGRANAJE DE TRANSMISIN DE
LA TDF
28. CONJUNTO DE PASADOR DE
AJUSTE DEL FRENO
TDF CON EJE REVERSIBLE DE UNA VELOCIDAD

Desmontaje
PASO 94
Retire el pasador de chaveta y la arandela (1). Retire
la varilla pivotante, arandelas y muelle (2). Retire el
protector superior de la TdF (3).
RD05A014
PASO 95
Empuje del enganche de desconexin rpida (1)
para ver la ranura del anillo de bloqueo (2) y quite el
anillo.

RD05B016
PASO 96
Extraiga el enganche.
RD05B015
32
PASO 97
Retire las cuatro bolas de retencin del enganche.
RD05B014
PASO 98
Retire la junta del eje y deschela.
RD05B018
PASO 99
Retire los ocho tornillos de montaje.
RD05B011
PASO 100
Retire la tapa de la carcasa. Limpie las dos
superficies de montaje.
RD05A060
33
PASO 101
Retire el eje del manguito de salida.

NOTA: Si es necesario desmontar el cojinete y la
cubeta del engranaje conducido de la TdF (1),
consulte la seccin sobre el engranaje conducido del
eje reversible de una velocidad.
RD05A059
PASO 102
Retire el cono del cojinete de la carcasa.
83LS9
PASO 103
Inserte a presin el cojinete en el eje de salida.
RD05B020
34
Montaje
Vista de los componentes del conjunto del eje de salida de TdF y engranaje conducido
5
3
4
7
8
9 10
11
16
12
2
17
13
14
15
18
RI05D011
1.
2.
3.
4.
5.
6.
TAPA DEL PROTECTOR DE ACEITE

PASADOR DE RETENCIN
ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA TDF
COJINETE
CUBETA DE COJINETE
PROTECTOR DE ACEITE
7.
8.
9.
10.
11.
12.
SUPLEMENTOS
JAULA DE COJINETE
TORNILLO, M10 X 30; 10.9
Arandela 11 X 20 X 2MM
EJE DE LA TRANSMISIN
COJINETE
35
13.
14.
15.
16.
17.
18.
CONO DE COJINETE
TAPA
TORNILLO
JUNTA DE ACEITE
EJE DE SALIDA REVERSIBLE
ENGANCHE RPIDO
PASO 104
Inserte a presin el cojinete en el eje de salida.
Asegrese de que el cojinete est correctamente
asentado.
IMPORTANTE: No ejerza presin sobre la jaula de
cojinetes ya que se daara permanentemente el
cojinete.
RD05B022
PASO 105
Inser te a presin el cono del cojinete en el
alojamiento. Asegrese de que el cono se encuentra
totalmente asentado.
I M P O RTA N T E : A n t e s d e l m o n t a j e f i n a l , e s
necesario comprobar el par de rotacin. Consulte la
seccin de ajuste del cojinete del eje de salida de la
TdF reversible.
83LS3
PASO 106
Aplique grasa a las ranuras e instale el manguito del
eje de salida.
IMPORTANTE: USE SLO grasa de litio multiusos
#2 de grado 251H EP.
RD05A059
PASO 107
Aplique un cordn de Loctite 515 alrededor de la
superficie de sellado de la tapa de la carcasa.
NOTA: Asegrese de aplicar Loctite alrededor de
cada orificio.
RD05A060
36
PASO 108
Instale los ocho tornillos de montaje y apritelos
hasta 95 Nm (70 libras/ pie.).
I M P O R TA N T E : A n t e s d e i n s t a l a r l a j u n t a ,
compruebe el par de rotacin del eje de salida.
Consulte la seccin de ajuste del cojinete del eje de
salida de la TdF reversible.
RD05B011
PASO 109
Aplique Loctite 721 en el dimetro exterior de la
junta y su alojamiento.
RD05B017
PASO 110
Inserte a presin la junta (1) hasta que la cara est a

41 mm de la cara exterior del alojamiento (2).
RD05B018
PASO 111
Coloque vaselina o grasa en cada orificio de bola de
retencin del enganche .
RD05B013
37
PASO 112
Instale una bola en cada uno de los cuatro agujeros.
RD05B014
PASO 113
Deslice el enganche sobre el eje.
RD05B015
PASO 114
Empuje del enganche hacia dentro para ver la ranura
del anillo de bloqueo e instalarlo.
RD05B016
PASO 115
Coloque la tapa superior de la TdF (1) en su sitio,
instale la varilla pivotante con arandelas y muelle (2).
Instale la arandela final con un pasador de chaveta
(3).
RD05A014
38
ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA TDF CON EJE REVERSIBLE DE UNA

VELOCIDAD
Desmontaje
Antes de desmontar el engranaje conducido de la TdF, es necesario realizar lo siguiente:
Desmonte la cabina (consulte la seccin sobre el desmontaje de la cabina)

Retire el rbol oscilante (consulte la seccin sobre la extraccin del enganche).
Quite la tapa superior de la transmisin final (consulte la seccin sobre la transmisin final).
Retire el conjunto del embrague de la TdF (consulte la seccin sobre el conjunto de la TdF).
Extraiga el conjunto de la unidad de TdF (consulte la seccin sobre el conjunto de la TdF).
PASO 116
Retire los cuatro clips de sujecin del protector.
RD05B019
PASO 117
Levante el engranaje (1) y la par te trasera del
protector (2), squelos fuera como una unidad a
travs de la par te superior de la carcasa de la
transmisin final.
1
2
RD05A058
PASO 118
Extraiga los seis tornillos de retencin de la jaula de
cojinete del engranaje conducido de la TdF.
RD05A055
39
PASO 119
Retire la mitad delantera del protector de aceite.
RD05A054
PASO 120
Retire la jaula de cojinete y el paquete de
suplementos de la carcasa.
RD05A053
PASO 121
Retire el paquete de suplementos de la jaula de
cojinete. Mida el grosor del paquete de suplementos
y antelo para la instalacin.
RD05A052
PASO 122
Retire el cono de cojinete de la jaula de cojinetes.
RD05B030
40
PASO 123
Extraiga el cojinete del engranaje.
RD05A056
Montaje
NOTA: Limpie por completo y revise todos los componentes, sustituya segn sea necesario.
PASO 124
Inser te a presin el cojinete en el engranaje y
asegrese de que est correctamente asentado.
IMPORTANTE: No ejerza presin sobre la jaula de
cojinetes ya que se daara permanentemente el
cojinete.
RD05A057
PASO 125
Presione el cono del cojinete en la jaula de cojinete,
y asegrese de que est correctamente asentado.
RD05B031
41
PASO 126
Instale el paquete de suplementos original en la jaula
de cojinetes.
NOTA: Si comienza con piezas nuevas, comience
con un paquete de suplementos de 0,025".
RD05A052
PASO 127
Instale la jaula de cojinetes con el paquete de
suplementos.
RD05A053
PASO 128
Instale la parte delantera del protector de aceite de la
TdF.
RD05A054
PASO 129
Instale los seis tornillos del portacojinetes y apriete
hasta 55 Nm (41 libras/ pie).
RD05A055
42
PASO 130
Coloque la mitad trasera del protector de aceite de la
TdF (1) sobre el engranaje (2) y bjelo hasta su
posicin.
2
1
RD05A058
PASO 131
Instale los cuatro clips de sujecin del protector.
RD05B019
Ajuste del cojinete del eje de salida de la TdF reversible

PASO 132
Instale el manguito del eje de salida.
RD05A059
43
PASO 133
Instale la tapa del eje de salida. NO aplique Loctite
515 en este momento.
RD05A060
PASO 134
Instale los tornillos de montaje y apriete hasta 95 Nm
(70 libras/ pie.). NO instale la junta en este momento, las
mediciones del par de rotacin siguientes se realizan sin
la junta.
RD05B011
PASO 135
Instale el eje de salida (1).
Coloque una llave de vaso sobre el extremo del
eje de salida y gire el eje varias veces para

asentar el cojinete.
Compruebe el par de rotacin utilizando una llave

dinamomtrica.
El par de rotacin debe estar comprendido entre 2 y

18 libras/ pulg. Si el par es demasiado bajo,
desmonte y aada suplementos a la jaula de
cojinete. Si el par es demasiado elevado, desmonte
y quite suplementos de la jaula de cojinete.
RD05B012
Despus de agregar o quitar suplementos, vuelva

a comprobar el par de rotacin.
Cuando el par de rotacin est conforme a la

especificacin, quite la tapa del eje de salida de
la TdF.
Para continuar el montaje, consulte la seccin

sobre la TdF Reversible.
NOTA: El mtodo ms adecuado para la medicin
del par de rotacin es mediante la aplicacin de una
fuerza continua en la llave dinamomtrica y
manteniendo una rotacin constante y lenta; se
deben calcular las medias de las mediciones de la
llave dinamomtrica.
44
TDF CON EJE REVERSIBLE DE UNA VELOCIDAD

Seccin transversal del conjunto del eje de salida de TdF
3
2
1
4
5
16
15
8
6
7
10
14
11
13
12
RI05C002
1.
2.
3.
4.
EJE DE SALIDA DE TDF, REVERSIBLE

TORNILLO, M10 X 30 CL. 10.9
ARANDELA, 11 X 21 X 2,5 MM
JAULA DEL COJINETE DEL
5. ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA TDF
6. COJINETE
8. SUPLEMENTOS
9. PROTECTOR DE ACEITE DEL
10. PROTECTOR DE ACEITE DE LA TDF
11. ARANDELA DE RETENCIN DEL
PROTECTOR DE ACEITE
12. APLIQUE LOCTITE SEGN SEA
NECESARIO
45
13. TORNILLO, M12 X 45 CL. 10.9

14. TAPA DE LA CARCASA DE LA TDF
15. ENGANCHE DE DESCONEXIN
RPIDA
16. MANGUITO DEL EJE DE SALIDA DE
TDF
46
Seccin 33
Captulo 1
VLVULA DE FRENO
87527342
Mayo de 2006
Seccin 33 - Frenos - Captulo 1
NDICE
VLVULA DE FRENO ....................................................................................................................................
Desmontaje .................................................................................................................................................
Desmontaje .................................................................................................................................................
Montaje .......................................................................................................................................................
Instalacin ...................................................................................................................................................
33-1-3
33-1-3
33-1-4
33-1-6
33-1-7
PARES ESPECIALES
Tornillo de retencin entre placa Allen y cuerpo de la vlvula.................................. 35 a 40 Nm (26 a 30 libras/ pie)
VLVULA DE FRENO
Desmontaje
PASO 3
NOTA: Aparque el tractor en una superficie dura

nivelada y site la transmisin en posicin de
estacionamiento. Quite las llaves y bloquee las
ruedas traseras.
NOTA: Antes de extraer la vlvula de freno, retire el
cap fijo. (Consulte la seccin sobre extraccin del
cap en este manual.)
PASO 1
102R-4
Retire la tapa superior de la columna de direccin.
PASO 4
1
RD02K118
Marque y retire los cuatro conductos de la vlvula de

freno (1). Marque y retire los dos conectores del
interruptor del freno (2).
PASO 2
RD02K120
Si est equipado, retire el pedal del acelerador

quitando el pasador elstico y deslizando el brazo de
mariposa hasta extraerlo del eje de rotacin.
PASO 5
102R-5
Retire la tapa lateral de la columna de direccin.
101R-35A
Extraiga el conducto de aire delantero derecho.
Desmontaje
PASO 6
PASO 7
RD02K119
Extraiga los tres tornillos de montaje de la vlvula de

freno. Extraiga la vlvula de freno y la junta de la
pared anti-incendios.
RD02K106
Coloque la vlvula sobre una superficie limpia y

extraiga los tres tornillos Allen.
PASO 8
RD02K107
Retire la placa del freno de la pared anti-incendios.
PASO 9
RD02K112
Retire y deseche la junta de la vlvula de freno.
PASO 10
Retire los dos interruptores de freno. Deseche las

juntas tricas. Averige si hay daos o desgaste.
PASO 13
2
1
4
3
00RD02K108
Retire la seta (1) y el muelle externo de palas
orientables (2) del manguito (3). Retire el manguito
del cuerpo. Retire el carrete (4) y el muelle de
retorno (5) del carrete. Revise todas las piezas por si
estn daadas o desgastadas. Repita estos pasos
con el segundo conjunto de carrete.
RD02K111
Retire y deseche los dos retenes del manguito de

seta.
PASO 11
1
RD02K109
Retire y deseche la junta trica y el retn del carrete.

Repita el procedimiento con el segundo carrete.
PASO 12
RD02K110
Montaje
1
4
5
12
6
14
13
8
9
15
10
11
RI02K072
1.
2.
3.
4.
5.
CUERPO
INTERRUPTOR
JUNTA TRICA
MUELLE
ANILLO DE RETENCIN
6.
7.
8.
9.
10.
BOBINA
JUNTA TRICA
ANILLO DE RETN
MANGUITO
MUELLE
PASO 14
11.
12.
13.
14.
15.
SETA
JUNTA
PLACA
JUNTA
TORNILLO
PASO 15
1
RD02K109
RD02K110
Instale una nueva junta trica de refuerzo y despus

un nuevo retn.
I n s t a l e j u n t a s t r i c a s nu eva s y d e s p u s l o s
interruptores de freno.
PASO 16
PASO 19
2
1
4
3
RD02K108
RD02K107
Instale el muelle de retorno (5) en el carrete (4) y

despus el carrete en el manguito (3). Engrase el
interior de la vlvula y el retn del manguito e instale
el manguito en el cuerpo de la vlvula. Instale el
muelle de palas orientables (2) en la seta (1) y
despus la seta en el carrete. Repita el procedimiento
con el segundo carrete.
Instale la placa del freno de la pared anti-incendios

en el cuerpo del freno.
PASO 20
PASO 17
RD02K113
Instale los tres tornillos de retencin y apritelos con

RD02K112
Instale una nueva junta de vlvula de freno.
PASO 18
RD02K111
Instale nuevos retenes de eje de seta.

7
Instalacin
PASO 23
PASO 21
3
3
3
1
101RS35A
Instale el conducto de aire del lateral derecho.
Rd02K119
PASO 24
Instale una pared anti-incendios nueva en la junta de

la vlvula de freno y despus la vlvula de freno,
asegurndose de instalar los tirantes del freno (1) en
los manguitos de seta (2). Instale y apriete los tres
tornillos de montaje (3). Consulte el procedimiento de
ajuste del pedal de freno en la seccin Ajuste del
pedal y el interruptor del pedal de este manual de
mantenimiento.
PASO 22
RD02K120
Si lo hay, instale el pedal del acelerador.
PASO 25
1
2
RD0K118
Instale juntas tricas nuevas en todos los manguitos y

conectores de tubos. Instale los conductos de suministro
y retorno, los conductos de freno derecho e izquierdo (1)
y los conectores del interruptor de freno (2). Arranque el
vehculo y compruebe si hay fugas y si el interruptor de
freno funciona correctamente.
102RS4
Instale la tapa superior de la columna de direccin y

conecte todos los conectores elctricos.
PASO 26
102RS5
Instale la tapa del lado derecho.
Seccin 33
Captulo 2
CILINDROS DEL FRENO
87527342
Mayo de 2006
NDICE
CILINDROS DEL FRENO .............................................................................................................................. 33-2-3
Desmontaje ................................................................................................................................................. 33-2-3
Montaje ....................................................................................................................................................... 33-2-5
PARES ESPECIALES
Tornillos de montaje del cilindro del freno ........................................................ 177 a 179 Nm (130 a 145 libras/ pie)
ESPECIFICACIONES
Grosor mnimo del disco de friccin ..........................................................................................3,45 mm (0,136 pulg)
CILINDROS DEL FRENO
Desmontaje
PASO 3
PASO 1
87-35
Extraiga los tubos de suministro de la tapa del freno.

Si hace falta extraer los tubos de suministro del
bastidor trasero, quite primero las juntas tricas
inferiores de los tubos.
RD02D050
Extraiga los ejes traseros y el planetario del bastidor

trasero. Consulte la extraccin del eje en la seccin
Eje trase ro y planeta r ios d e e ste m anu al de
mantenimiento.
PASO 4
PASO 2
1
2
T97946
Retire los dos tornillos de montaje de la tapa del

freno e instale las clavijas de alineacin.
RD02D051
Retire el tubo de freno (1) y el de bloqueo del

diferencial (2) del alojamiento del bastidor trasero.
PASO 5
PASO 8
T97947
T97952
Retire los tornillos restantes y la tapa del freno del

bastidor trasero.
Retire los tres reguladores de freno del retn del

diferencial.
PASO 6
PASO 9
T98031
T97953
Retire la placa de retorno del regulador de los discos

de freno.
Retire los cinco pasadores de posicin del retn del

diferencial.
PASO 7
PASO 10
TBD
T97955
Retire la placa de friccin y la placa separadora del

bastidor trasero.
Retire la junta del eje del engranaje planetario del

retn del diferencial.
Montaje
7
12
14
13
1
11
10
3
5
9
RH98B044
1.
2.
3.
4.
5.
RETN DE COJINETE
JUNTA DE ACEITE
PLACA SEPARADORA (4)
PLACA DE FRICCIN (4)
ARANDELA BELLEVILLE
6.
7.
8.
9.
10.
ANILLO DE RETENCIN EXTERIOR

GRUPO DE ALOJAMIENTO DEL EJE
CONJUNTO DEL REGULADOR DE FRENO
PASADOR DE POSICIN
PLACA DE RETORNO DEL REGULADOR
11.
12.
13.
14.
PISTONES
TAPA DEL FRENO
JUNTA TRICA
TUBO DE SUMINISTRO
PASO 11
PASO 13
T97970
A21050
Revise las placas separadoras del freno. Si estn

daadas o muy desgastadas, cmbielas.
Utilice aire comprimido para extraer el pistn de

freno de la tapa del freno.
PASO 12
PASO 14
T97969
A21052
Revise las placas de friccin del freno. Si estn

daadas o muy desgastadas (ya no se aprecian las
ranuras), cmbielas. El grosor mnimo de una placa
de friccin es de 3,45 mm (0,136 pulg).
Extraiga el pistn de la tapa con cuidado. Repita el

procedimiento con el otro pistn.
PASO 15
PASO 18
A21051
T97953
Engrase los asientos interno y externo del pistn de

la tapa del freno con vaselina. Introduzca el pistn en
la tapa uniformemente a mano. Golpee ligeramente
el pistn con un martillo blando hasta que quede
totalmente asentado. Tenga cuidado de no daar las
juntas pegadas.
Instale los cinco pasadores de posicin en el soporte

del diferencial.
PASO 19
1
PASO 16
2
RH97K064
15. CLAVIJA
16. ANILLOS DE RETENCIN
T97966
Emplee una herramienta de insercin para instalar una

junta nueva en el retn del diferencial. Lubrique el
dimetro interno de la junta con aceite Hy-Tran Plus.
Si han de instalarse nuevas placas de freno, deben

volver a colocarse los reguladores de freno. Ajuste la
profundidad de los anillos de retencin en 25,477
mm (1 pulg). Si va a volver a utilizar las placas viejas,
no cambie los reguladores de freno.
PASO 17
T97954
Instale clavijas de alineacin en el sopor te del

diferencial.
7
PASO 20
PASO 22
T97952
T98031
Instale los tres conjuntos de regulador de freno en el

soporte del diferencial. Los extremos de la arandela
Belleville se introducen en el soporte del diferencial.
Instale la placa de retorno del regulador sobre los

pasadores de posicin. Los salientes de la placa
deben entrar en contacto con los conjuntos de clavija
reguladora.
PASO 21
PASO 23
T97949
Instale las placas del modo siguiente:
T97947
1. Instale una placa separadora sobre los

pasadores de posicin a continuacin del
soporte de la placa del diferencial.
Instale la tapa del freno sobre las clavijas de

posicin.
2. Instale una placa de friccin a continuacin de la

placa separadora.
PASO 24
3. Instale otras tres placas separadoras y de

friccin. La ltima pieza que se instale ha de ser
una placa de friccin.
T97945
Instale los tornillos de retencin de la tapa del freno.

Apriete los tornillos con un par de 177 a 197 Nm (130
a 145 libras/ pie)
8
PASO 25
PASO 27
87-35
RD02D050
Engrase las juntas tricas nuevas con vaselina e

instlelas en los tubos de suministro. Instale los
tubos en la tapa del freno.
Consulte el procedimiento de instalacin del

alojamiento del eje trasero en la seccin Eje trasero
y planetarios de este manual de mantenimiento.
PASO 26
1
2
RD02D051
Instale el tubo de suministro del freno (1) y conecte

el tubo del bloqueo del diferencial (2). Repita el
procedimiento de instalacin con el otro cilindro del
freno.
10
EMBRAGUE/FRENO DE TDF
A
B
LUBRICANTE DEL EMBRAGUE DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

EMBRAGUE DE TDF
EMBRAGUE
MFD
EMBRAGUE
DE BAJA
EMBRAGUE
INTERMEDIO
EMBRAGUE
DE ALTA
DEPSITO
EMBRAGUE
DE MARCHA
ATRS
QUINTO
EMBRAGUE
EMBRAGUE
DE IMPARES
TERCER
EMBRAGUE
EMBRAGUE DE
VEL. LENTA
(PARA 50 KPH)
PRIMER
EMBRAGUE
EMBRAGUE
DE PARES
SUMINISTRO
SEAL
SEGURIDAD
A
B
14 KPa
14 KPa
14 KPa
DEPSITO
LUBRICANTE DEL PIN CNICO
SUMINISTRO
SEAL
SEGURIDAD
0,75 L 10 BAR
VLVULAS DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
SEAL
SUMINISTRO
1,07
EMBRAGUE PRINCIPAL
FRENO DE SERVICIO
DEPSITO
REGULADA
DRENAJE GUA
ENTRADA
ENTRADA REGULACIN A 23,5 BAR
FRENO DE SERVICIO
A LA ELECTROVLVULA DE VLVULA
DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
VLVULA DE FRENO
EL INTERRUPTOR SE ABRE CUANDO EL PEDAL ALCANZA EL TOPE
DE CARRERA CUANDO SE PIERDE LA POTENCIA HIDRULICA
VLVULA DE IMPULSOS DEL EMBRAGUE PRINCIPAL
AMORTIGUACIN
DIN.
0,89
DEPSITO
SUMINISTRO
SEAL
VLVULA DE
PRIORIDAD
SEGURIDAD
ENGANCHE DEL
FRENO DEL REMOLQUE
38
VLVULA DE
FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
VLVULA PRIOR./
FRENO DEL REMOLQUE
FRENO DE
ESTACIONAMIENTO/
EMERGENCIA
ENFRIADOR
DE ACEITE
DEPSITO
SUMINISTRO
SEAL
BOMBA DE LIBERACIN DEL FRENO
PURGA
0,45
SEGURIDAD
SUMINISTRO
SEAL
FILTRO
ADMISIN
DEL CILINDRO
SUMINISTRO
PILOTO
230-250 bar
DEPSITO
CILINDROS DE
DIRECCIN, 4 RM
CILINDROS
DE DIRECCIN
OPCIN 2WD
CILINDROS
DEL ENGANCHE
R
REG. LUBRICACIN
MASA
DEL CHASIS
VLVULA DE
DERIVACIN
3,10 BAR
LUBRICANTE DE
IMPARES/PARES
LUBRICANTE
DEL EMBRAGUE
PRINCIPAL
LUBRICANTE DE LA
CAJA REDUCTORA
LUBRICANTE
DIFERENCIAL/
FRENO DCHA.
LUBRICANTE
DE MFD/GAMAS
LUBRICANTE
DIFERENCIAL/
FRENO IZDA.
LUB. DE VEL. LENTA
SERIE T8000 TRACTORES T8010,

T8020, T8030 Y T8040
RETORNO
SUMINISTRO
SEAL
DRENAJE DEL DEPSITO
COLECTOR POSTERIOR DE
ALIMENTACIN (OPTATIVO)
1
EURO. ESQUEMA HIDRULICO CON

FRENOS DE REMOLQUE HIDRULICOS
LEYENDA
BOMBA DE PISTN PFC (PRESIN Y CAUDAL COMPENSADOS)
CAUDAL DE BOMBA DE CIRCUITO REGULADO
CAUDAL DE CARGA DE LUB./BOMBA DE LUB.
RETORNO A DEPSITO/CRTER
RAC. 87527409
HYDEURT801
A
B
EMBRAGUE/FRENO DE TDF
LUBRICANTE DEL EMBRAGUE DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

EMBRAGUE DE TDF
EMBRAGUE
MFD
DEPSITO
SUMINISTRO
SEAL
EMBRAGUE
INTERMEDIO
EMBRAGUE
DE BAJA
EMBRAGUE
ALTA
EMBRAGUE
RETROCESO
QUINTO
EMBRAGUE
TERCER
EMBRAGUE
PRIMER
EMBRAGUE
EMBRAGUE
DE IMPARES
EMBRAGUE
DE PARES
EMBRAGUE
DE VEL. LENTA
(PARA 50 KPH)
SEGURIDAD
A
B
14 KPa
14 KPa
14 KPa
DEPSITO
SUMINISTRO
SEAL
LUBRICANTE DEL PIN CNICO
SEGURIDAD
0,75 L 10 BAR
VLVULAS DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
SEAL
SUMINISTRO
1,07
EMBRAGUE PRINCIPAL
FRENO DE SERVICIO
DEPSITO
REGULADA
DRENAJE GUA
ENTRADA
ENTRADA REGULACIN A 23,5 BAR
FRENO DE SERVICIO
A LA ELECTROVLVULA DE VLVULA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
VLVULA DE FRENO
EL INTERRUPTOR SE ABRE CUANDO EL PEDAL ALCANZA EL TOPE DE
CARRERA CUANDO SE PIERDE LA POTENCIA HIDRULICA
VLVULA DE IMPULSOS DEL EMBRAGUE PRINCIPAL
AMORTIGUACIN
DIN.
0,89
DEPSITO
ENGANCHE DEL
FRENO DEL REMOLQUE
SUMINISTRO
SEAL
VLVULA DE
PRIORIDAD
SEGURIDAD
VLVULA DE
FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
VLVULA PRIOR./
FRENO DEL REMOLQUE
A
B
FRENO DE
ESTACIONAMIENTO/
EMERGENCIA
ENFRIADOR
DE ACEITE
DEPSITO
SUMINISTRO
SEAL
38
BOMBA DE LIBERACIN DEL FRENO

PURGA
0,45
SEGURIDAD
SUMINISTRO
DEPSITO
230-250 bar
SEAL
ADMISIN
DEL CILINDRO
SUMINISTRO
PILOTO
CILINDROS DE
DIRECCIN, 4 RM
CILINDROS DE
DIRECCIN,
2 RM, OPCIN
FILTRO
R
CILINDROS
DEL ENGANCHE
REG. LUBRICACIN
MASA DEL
CHASIS
VLVULA DE
DERIVACIN
3,10 BAR
LUBRICANTE DE
IMPARES/PARES
RETORNO
LUBRICANTE
DEL EMBRAGUE
PRINCIPAL
LUBRICANTE DE LA
CAJA REDUCTORA
LUBRICANTE
DIFERENCIAL/
FRENO DCHA.
LUBRICANTE
DE MFD/GAMAS
LUBRICANTE
DIFERENCIAL/
FRENO IZDA.
LUB. DE VEL. LENTA
SERIE T8000 TRACTORES T8010,

T8020, T8030 Y T8040
SUMINISTRO
SEAL
DRENAJE DEL DEPSITO
COLECTOR POSTERIOR DE
ALIMENTACIN (OPTATIVO)
1
EURO. ESQUEMA HIDRULICO CON FRENOS

DE REMOLQUE HIDRULICOS Y MEGAFLOW
RAC. 87527409
LEYENDA
BOMBA MEGAFLOW
CAUDAL DE BOMBA DE CIRCUITO REGULADO
CAUDAL DE CARGA DE LUB./BOMBA DE LUB.
RETORNO A DEPSITO/CRTER
HYDEURT802
Seccin 35
Captulo 1
LECTURA DE LOS SMBOLOS DEL DIAGRAMA
ESQUEMTICO DE UN SISTEMA HIDRULICO
87527342
Mayo de 2006
Seccin 35 - Sistemas hidrulicos, 3PT - Captulo 1
NDICE
NDICE ........................................................................................................................................................... 35-1-2
SMBOLOS DEL DIAGRAMA ESQUEMTICO DE UN SISTEMA HIDRULICO ......................................... 35-1-3
DIAGRAMA ESQUEMTICO SIMPLE ......................................................................................................... 35-1-13
SMBOLOS HABITUALES ........................................................................................................................... 35-1-15
SMBOLOS DEL DIAGRAMA ESQUEMTICO DE UN SISTEMA HIDRULICO

Uso de smbolos de diagramas
esquemticos
Introduccin
Para los tcnicos encargados de reparar circuitos hidrulicos es
primordial contar con diagramas precisos de los circuitos. Los
diagramas muestran cmo interaccionan los componentes y
cmo funcionan los circuitos, qu debe hacer cada componente
y qu recorrido ha de seguir el aceite para que el tcnico
diagnostique el problema y repare el sistema.
Depsitos
El objetivo de esta seccin es ensearle a manejar diagramas

esquemticos de circuitos.
DEPSITO ABIERTO
DEPSITO PRESURIZADO
710L8B
Diagramas de circuitos
710L8D
Un rectngulo sin borde superior representa un depsito abierto.

Un rectngulo con borde superior representa un depsito
presurizado.
Hay dos tipos de diagramas de circuitos.

1. Los diagramas de seccin de circuitos muestran la
construccin interna de los componentes y el recorrido del
caudal. Utilizando colores, sombras o patrones en los
conductos y pasos, es posible mostrar condiciones
diferentes de caudal y presin. Dada su complejidad, los
diagramas de seccin tardan mucho ms en realizarse.
DEPSITO PRESURIZADO
DEPSITO PRESURIZADO
710L8C
2. Los diagramas esquemticos de circuitos son el sistema

taquigrfico del sector y suelen preferirse para deteccin
de averas. Un diagrama esquemtico est formado de
smbolos geomtricos sencillos de los componentes y de
sus controles y conexiones.
710L8A
Otros diagramas esquemticos muestran una versin

ligeramente diferente del depsito presurizado, pero los
smbolos son similares y fcilmente reconocibles. Un valo con
un trazo pequeo en la parte superior o con lados curvos
representa un depsito presurizado.
Sistemas de smbolos
A la hora de generar diagramas esquemticos se utilizan varios
sistemas de smbolos. Son los siguientes:
I. S. O. = Organizacin de Normalizacin Internacional
A. N. S. I. = Instituto Nacional de Normalizacin Americano
CONDUCTO DE RETORNO POR ENCIMA

DEL NIVEL DE ACEITE
710L8E
A. S. A. = Asociacin de Normalizacin Americana
Los conductos conectados al depsito suelen dibujarse en la

parte superior al margen de su posicin real.
J. I. C. = Conferencia de Unin Industrial

En esta seccin se muestran combinaciones de estos smbolos.
Los smbolos tienen diferencias entre s, pero tambin
suficientes similitudes para que, si se comprenden los smbolos
de esta seccin, puedan interpretarse tambin los dems.
CONDUCTO DE ASPIRACIN O CONDUCTO DE

RETORNO POR DEBAJO DEL NIVEL DE ACEITE
710L8F
Conductos, tubos y manguitos
Si el extremo final del conducto hidrulico est por debajo del

nivel del lquido, se dibuja conectado al fondo del smbolo.
Un conducto, tubo o manguito hidrulico, o cualquier conductor

que transporta lquido entre componentes, se indica con una
lnea.
710L8H
DEPSITO CON CONDUCTO DE ASPIRACIN
FIJO A LA PARTE INFERIOR
Los conductos de alimentacin, como los de presin de entrada

o retorno, se muestran con una lnea continua.
7108G
Si hay un conducto hidrulico externo conectado al fondo del

depsito, puede dibujarse saliendo del fondo del smbolo si esta
conexin es esencial para el funcionamiento del sistema.
710L8J
EL ACEITE CIRCULA SLO EN UN SENTIDO

BOMBA
710L8K
EL ACEITE PUEDE CIRCULAR EN AMBOS SENTIDOS
Si los conductos de alimentacin llevan flechas, muestran el

sentido del caudal.
710L8K
749L8B
Si la entrada de la bomba ha de cargarse o llenarse con una

reserva de aceite situada por encima de la toma de admisin, el
smbolo del depsito estara por encima del de la bomba y el
conducto de aspiracin saldra de la parte inferior del smbolo de
depsito.
Los conductos gua o de control se indican con lneas

discontinuas de trazos largos.
Cada depsito del sistema o vehculo tiene al menos dos

conductos hidrulicos conectados, aunque algunos tienen
muchos ms. A menudo los componentes conectados al
depsito estn dispersos por todo el diagrama esquemtico. En
lugar de trazar numerosas lneas cruzando el diagrama de forma
confusa, lo habitual es dibujar los smbolos de cada depsito
prximos a los componentes. El depsito suele ser el nico
smbolo de componente que se dibuja ms de una vez.
710L8B
Los conductos de drenaje para fugas de aceite se indican con

lneas discontinuas de trazos cortos.
710L8C
Los conductos flexibles se indican con un arco entre dos puntos

y siempre se representan con una lnea continua.
710L8D
Es frecuente ver un contorno delimitador cuando varios

smbolos forman el conjunto de un componente, como una
vlvula o un bloque de vlvulas. El contorno delimitador parece
un marco y se dibuja con trazos discontinuos en todos sus lados.
Cruce y unin de lneas
CONDUCTOS SIN CONECTAR

711L8E
710L8L
710L8M
DESPLAZAMIENTO DESPLAZAMIENTO VARIABLE

BOMBA DE DESPLAZAMIENTO VARIABLE
VARIABLE
710L8s
710L8T
La distancia ms corta entre dos componentes conectados es

una lnea recta. A veces se cruzan conductos que no estn
conectados entre s. Hay varios modos de mostrar cruces de
lneas.
CONEXIN CON PUNTO
Una bomba de desplazamiento variable se dibuja con una flecha

que atraviesa el smbolo de la bomba a 45 grados. Para indicar
que se trata de una bomba de desplazamiento variable y presin
compensada, a un lado del smbolo de la bomba se aade un
pequeo recuadro con una flecha dentro.
CONEXIN EN T
CONDUCTOS CONECTADOS
710L8N
710L8P
711L8H
Los conductos conectados se muestran con un punto que

representa la conexin o con una conexin en T. La conexin
con punto es la de uso ms frecuente en diagramas
esquemticos.
CONTROL CON PALANCA

710L8V
CONTROL CON PEDAL

O PEDAL DE DOBLE EFECTO
710L8U
Si la bomba se controla con palanca o pedal, se muestra a un

lado de la bomba.
Smbolos de bombas
SALIDA
ENTRADA
DESPLAZAMIENTO FIJO
711L8J
BOMBA CON EJE DE

TRANSMISIN
710L8W
DESPLAZAMIENTO FIJO
REVERSIBLE
711L8K
BOMBA CON EJE DE TRANSMISIN

Y FLECHA DIRECCIONAL
711L8L
Un eje de transmisin se indica con dos lneas cortas paralelas

que se extienden a un lado de la bomba. Si una flecha curva
atraviesa el eje de transmisin, indica el sentido de rotacin.
Hay muchos diseos bsicos de bombas. Una bomba sencilla

de desplazamiento fijo se indica con un crculo con un tringulo
negro orientado hacia fuera. El tringulo negro recuerda a la
punta de una flecha y seala la direccin en que circula el
aceite. Si la bomba es reversible o est diseada para bombear
en ambos sentidos, tiene dos tringulos negros orientados en
sentidos opuestos.
Smbolos de motores hidrulicos
ENGANCHE
CILINDRO DE ACCIN SIMPLE

711L8P
MOTOR REVERSIBLE
MOTOR NO REVERSIBLE
711L8M
ORIFICIOS
711L8N
Los smbolos de motor hidrulico son crculos con tringulos

negros que, a diferencia de la bomba, estn orientados hacia
dentro para indicar que el motor es el receptor del aceite. Para
un motor no reversible se utiliza un tringulo, mientras que para
uno reversible se emplean dos.
CILINDRO DE ACCIN DOBLE

711L8Q
Si el cilindro es de accin simple, en el smbolo slo se dibuja un

orificio. El orificio se dibuja en el extremo del cilindro que recibe
el lquido presurizado; el extremo opuesto del cilindro se deja
abierto. El smbolo de un cilindro de accin doble tiene los dos
extremos cerrados y dos orificios.
BOMBA
MOTOR
711L8F
Aqu se muestra un diagrama esquemtico simple de un motor

hidrulico conectado a una bomba hidrulica.
CILINDRO DE EXTREMO DE VARILLA DOBLE

712L8A
Smbolos de cilindros
RECTNGULO
El cilindro de extremo de varilla doble tiene una varilla que cruza

el rectngulo de un extremo al otro.
T
EXTREMO DE VARILLA SIMPLE

AMORTIGUADORES FIJOS EN AMBOS EXTREMOS
711L8Q
El smbolo de un cilindro es un rectngulo normal que

representa el cuerpo. El pistn y la varilla se representan con
una T introducida en el rectngulo. El smbolo puede dibujarse
en cualquier posicin.
749L8E

SLO EXTREMO DE LA VARILLA DEL AMORTIGUADOR 730L8E
Smbolos de control de presin
Algunos cilindros tienen amortiguadores incorporados. El

amortiguador frena el movimiento del pistn a medida que se
acerca al final de su carrera. Los amortiguadores de cilindros se
indican con un rectngulo pequeo sobre el pistn. Si el
amortiguador tiene un orificio ajustable, sobre el smbolo se
traza una flecha inclinada a 45 grados.
El smbolo bsico es un recuadro con orificios de conexiones

externas y una flecha en el interior para mostrar el conducto de
aceite y el sentido del caudal. Normalmente, este tipo de vlvula
funciona equilibrando la presin del aceite con un muelle, por lo
que a un lado del smbolo se muestra el muelle y al otro el
conducto de presin piloto.
Normalmente cerrada
FLECHA DESCENTRADA
RESPECTO A ORIFICIOS
FLECHA ALINEADA
CON ORIFICIOS
ENTRADA
CONDUCTO
GUA
MUELLE
SALIDA
VISUALICE MENTALMENTE EL CUADRADO
NORMALMENTE CERRADA ACERCNDOSE AL MUELLE
712L8B
712L8C
Las vlvulas normalmente cerradas, como las de seguridad o

secuenciales, se indican con una flecha descentrada respecto a
los orificios y ms prxima al lado del cuadrado en el que est el
conducto de presin piloto. El muelle mantiene la vlvula cerrada
hasta que la presin del aceite del conducto gua es superior a la
del muelle. Visualice mentalmente un aumento de presin en el
conducto gua y el recuadro desplazndose y comprimiendo el
muelle. Ahora el aceite puede circular a travs de la vlvula.
Normalmente abierta
ENTRADA
MUELLE
CONDUCTO
GUA
SALIDA
VISUALICE MENTALMENTE EL CUADRADO
NORMALMENTE ABIERTA ACERCNDOSE AL MUELLE
712L8D
712L8E
Las vlvulas normalmente abiertas se indican con la flecha

conectada a ambos orificios. La vlvula se cierra cuando la
presin supera la resistencia del muelle. Visualice mentalmente
un aumento de presin en el conducto gua y el recuadro
desplazndose y comprimiendo el muelle. Ahora el aceite no
puede circular a travs de la vlvula.
Vlvula de seguridad
Vlvula secuencial
CONDUCTO DE PRESIN
CONDUCTO DE SUMINISTRO
VLVULA
DE SEGURIDAD
A CILINDRO
PRIMARIO
SECUENCIA DE
BOMBA
VLVULA
BOMBA
A CILINDRO
SECUNDARIO
712L8G
VLVULA DE SEGURIDAD
712L8F
Las vlvulas de seguridad se indican con un smbolo de vlvula

normalmente cerrada que conecta el conducto de presin y el
depsito. La flecha de direccin del caudal seala el depsito,
que se encuentra en el lado contrario de la toma del conducto de
presin. El diagrama ilustra claramente cmo funciona una
vlvula de seguridad. Cuando la presin del sistema sobrepasa
la resistencia del muelle de la vlvula, el caudal del conducto de
presin atraviesa la vlvula de seguridad hasta el depsito.
Para las vlvulas secuenciales tambin se utiliza el smbolo de

vlvula normalmente cerrada. La toma de admisin est
conectada a un cilindro primario y el orificio de salida al
conducto del cilindro secundario. Cuando el pistn del cilindro
primario alcanza el final de su carrera, aumenta la presin del
conducto de suministro. La vlvula secuencial tambin est
conectada al conducto de suministro, por lo que percibe el
aumento de presin. A medida que aumenta la presin, el
recuadro y la flecha direccional se desplazan y conectan la toma
de admisin con el orificio de salida, lo que permite que el
caudal circule al cilindro secundario.
Vlvula reductora de presin

ADMISIN DE ALTA PRESIN
Smbolos de control de direccin

Smbolos simplificados
Vlvula de retencin
CONDUCTO
GUA
SIN CAUDAL
CONDUCTO
DE DRENAJE A
DEPSITO
PRESIN DE SALIDA REDUCIDA
CAUDAL LIBRE
712L8H
712L8J
Las vlvulas reductoras de presin se indican con un smbolo de

vlvula normalmente abierta en un conducto de presin. Estas
vlvulas funcionan de forma diferente a las vlvulas de
seguridad, ya que detectan la presin de salida y no la de
entrada. A medida que aumenta la presin de salida, actan
contra la resistencia de un muelle predeterminado. Cuando
vencen la resistencia del muelle, modulan o cierran la circulacin
a travs de la vlvula.
Aqu se muestra una sencilla vlvula de retencin de bola.

Cuando el aceite ejerce presin sobre el lado izquierdo de la
bola, sta se ve impelida hacia la V y el aceite ya no puede
circular ms all. Cuando la presin del aceite se aplica al lado
derecho de la bola, sta se aleja de la V y el aceite puede
circular.
Vlvula de derivacin
MUELLE
712L8K
La vlvula de derivacin se dibuja como una vlvula de una

direccin con un muelle en el extremo de la bola del smbolo. As
se indica que har falta un caudal presurizado para vencer la
resistencia del muelle y permitir la circulacin alrededor de la
bola
8
Smbolos compuestos
Vlvulas de tres posiciones
Vlvulas de una direccin
CAUDAL
LIBRE
SIN
CAUDAL
VISUALICE MENTALMENTE EL AUMENTO

DE PRESIN EN EL LADO
DERECHO DE LA VLVULA
VLVULA DE 1 DIRECCIN EN
POSICIN CERRADA
714L8A
VLVULA DE CENTRO ABIERTO DE TRES POSICIONES

713L8A
Aqu se muestra una vlvula de una direccin ms compleja.

Este smbolo de control direccional utiliza un sistema de
recuadros mltiples con un recuadro para cada posicin.
Recuerde que todas las conexiones se realizan al recuadro, que
muestra la condicin neutral de la vlvula. En cada recuadro hay
flechas que indican el recorrido del caudal cuando la vlvula se
desplaza a esa posicin.
Vlvulas de dos posiciones

VLVULA DE
CONTROL
VLVULA DE CENTRO CERRADO DE TRES POSICIONES

713L8B
EXTREMO DE PISTN
DEL CILINDRO
Las vlvulas de tres posiciones tienen una posicin centrada

(neutral). La posicin centrada puede estar abierta o cerrada al
flujo. La posicin de centro abierto suele utilizarse con bombas
de desplazamiento fijo, mientras que la de centro cerrado se
utiliza normalmente con bombas de desplazamiento variable.
BOMBA
VLVULA DE
SEGURIDAD
Controles de accionamiento
EXTREMO DE PISTN
DEL CILINDRO
714L8B
Una vlvula de control sencilla tiene dos recuadros (que

representan la bobina) si se trata de una vlvula de dos
posiciones. Los recuadros muestran las condiciones de
circulacin cuando estn en una posicin. El diagrama
esquemtico superior muestra que se est suministrando aceite
al extremo de la varilla del cilindro. Si visualizamos mentalmente
la vlvula de control direccional en la otra posicin, el diagrama
sera el siguiente.
PALANCA
PEDAL
713L8G
713L8F
DOS POSICIONES, CONTROLADA DOS POSICIONES, CONTROLADA

POR PRESIN PILOTO EXTERNA POR ELECTROVLVULAS
713L8E
713L8D
TRES POSICIONES, CONTROLADA POR ELECTROVLVULAS

CON AYUDA DE PRESIN PILOTO INTERNA
713L8D
714L8C
Aqu se est suministrando aceite presurizado por el extremo del

pistn del cilindro y el aceite del extremo de la varilla del cilindro
puede fluir al depsito

Las bobinas de las vlvulas se controlan con palancas, pedales,
piloto de ignicin, electrovlvulas, etc., que en conjunto se
denominan controles de accionamiento. Estos controles de
accionamiento se indican con smbolos colocados en los
extremos de los recuadros.
CONTROL DE ELECTROVLVULAS CON

PRESIN PILOTO INTERNA
MUELLE
MUELLE
TRES POSICIONES, CENTRADA POR MUELLE
713L8C
Para indicar que una vlvula est centrada por muelle, se coloca
un smbolo de muelle en cada extremo del recuadro. El
diagrama esquemtico anterior muestra que hacen falta una
electrovlvula y la ayuda de la presin piloto para superar la
resistencia del muelle y desplazar la bobina de la vlvula.
Smbolos de control de caudal

Reductores
REDUCTOR NO AJUSTABLE
716L8A
REDUCTOR AJUSTABLE
716L8B
El smbolo de control de caudal bsico es la representacin de

un reductor. Si el reductor es ajustable, sobre el smbolo se
dibuja una flecha inclinada. El reductor podra ser un racor
especial con un pequeo orificio o un conducto practicado en el
interior de la vlvula. Si es una reduccin ajustable, podra
tratarse de un grifo de agua que se controla girando la llave para
regular el caudal. Pueden utilizarse reductores para medir el
caudal de entrada y salida y purgar circuitos.
REDUCTOR AJUSTABLE
PRESIN COMPENSADA
716L8C
REDUCTOR AJUSTABLE
DE PRESIN Y
TEMPERATURA COMPENSADA
716L8D
Hay reductores ajustables de presin compensada. Esto

significa que el tamao de la abertura del reductor vara con el
aumento y la reduccin de la presin. Una flecha perpendicular
indica presin compensada. Si el reductor tiene temperatura y
presin compensadas, tambin aparece el smbolo de un
termmetro.
10
Accesorios
Como puede apreciarse, los tringulos negros estn orientados

en la direccin en la que se disipa el calor. En el caso de la
unidad de control, indican que es posible regular el calor.
Los filtros, mallas e intercambiadores de calor se representan

con cuadrados girados a 45 grados que tienen la toma de
conexin en los vrtices.
Un valo con detalles en su interior representa un acumulador.

Los detalles del interior indican qu tipo de acumulador es; de
carga con muelle, gas u otras caractersticas.
Una lnea de puntos perpendicular a la

lnea de caudal indica filtro o malla.
La lnea divisora indica que hay un

separador entre la carga y el aceite. Un
tringulo hueco indica gas.
FILTRO O MALLA
716L8E
Una lnea continua perpendicular al

caudal con tringulos negros
orientados hacia fuera indican
enfriador.
ENFRIADOR
CARGA DE GAS
716L8G
716L8F
Un muelle muestra que el acumulador se

carga con resorte.
El smbolo del calentador es igual al

del enfriador, excepto en que los
tringulos estn orientados hacia
dentro.
SISTEMA CALEFACTOR
731L8G
CARGA CON MUELLE

716L8H
Dos pares de tringulos orientados

hacia fuera y hacia dentro indican
unidad de control de temperatura
UNIDAD DE CONTROL
DE TEMPERATURA
731L8H
11
PGINA DE NOTAS
12
DIAGRAMA ESQUEMTICO SIMPLE

Una vez estudiados los smbolos hidrulicos, hemos reunido algunos de ellos para formar un diagrama esquemtico simple. Repase
el diagrama intentando no leer el texto de las vlvulas. El texto explica la funcin de cada una de las vlvulas del sistema hidrulico.
TOPE
D
FLOTACIN
715L8
13
Vlvula A
Vlvula C
Esta vlvula tiene tres posiciones. La bobina est accionada

por palanca y centrada por muelle. Es una vlvula de
posicin de centro abier to. Coloque visualmente los
recuadros en la posicin central y ver que la vlvula dirige el
aceite a un extremo u otro del cilindro A. Cuando la bobina de
la vlvula A deja de estar en la posicin centrada, las
vlvulas de bajada no reciben aceite.
Esta vlvula tambin es similar a la vlvula A, pero est

diseada para controlar un cilindro de accin simple. Si
visualiza el recuadro superior en la posicin central, vera que
el aceite puede vaciarse de nuevo en el depsito desde el
cilindro C.
A la vez, el aceite procedente de la bomba puede circular a la
vlvula siguiente a travs de la vlvula C.
Vlvula B
Vlvula D
La vlvula B es similar a la A pero tiene cuatro posiciones. La

cuarta posicin es de flotacin y se mantiene con un tope.
Con esta vlvula el cilindro B puede avanzar, retroceder o
colocarse en la posicin de flotacin. Visualice el recuadro
de la posicin de flotacin en el conducto de admisin.
La vlvula D es una vlvula accionada por palanca y

centrada por muelle y est diseada para controlar un motor
hidrulico. Si el motor hidrulico girase el volante y el
suministro y retorno de aceite se cortaran de forma abrupta,
se daaran los conductos hidrulicos, el motor y cualquier
sistema energizado. Por lo tanto, cuando se cierra la vlvula
que alimenta el motor, ste debe ser capaz de detenerse
gradualmente. La posicin central (neutral) de la vlvula D
permite que esto ocurra al dejar que el aceite de la salida del
motor regrese al lado de admisin.
Ver que el aceite sigue circulando hasta la siguiente vlvula

del lado de bajada y que la varilla del cilindro B puede
empujarse hacia delante y hacia atrs. El aceite puede
circular de un extremo al otro del cilindro a travs de la
vlvula. Ambos extremos del cilindro estn tambin
conectados al conducto de retorno del depsito.
Como puede apreciarse, para leer esquemas hidrulicos

basta con esta breve informacin. Cuanto ms los utilice,
ms prcticos le resultarn los diagramas esquemticos del
sistema hidrulico para detectar averas.
14
SMBOLOS HABITUALES
Conductos y funciones
Dispositivos mecnicos
LNEA CONTINUA
CONDUCTO PRINCIPAL
710L8H
730L8G
CONEXIONES MECNICAS
DOS LNEAS PARALELAS
(EJES, PALANCAS, ETC)
LNEA DISCONTINUA
CONDUCTO GUA
711L8A
COMPONENTE VARIABLE (FLECHA
SOBRE SMBOLO A 45 GRADOS
LNEA DE PUNTOS
ESCAPE O DESAGE
711L8B
730L8H
CONTORNO
DELIMITADOR
MUELLE
730L8J
729L8M
Bombas y motores
711L8E
CRUCE DE CONDUCTOS
BOMBA HIDRULICA
DESPLAZAMIENTO FIJO
729L8D
710L8M
BOMBA HIDRULICA
DESPLAZAMIENTO VARIABLE
UNIN DE CONDUCTOS
729L8E
710L8P
729L8N
DIRECCIN DEL FLUJO

DE LQUIDO
PRESIN COMPENSADA
BOMBA DE DESPLAZAMIENTO VARIA
DIRECCIN DEL GAS
DE LQUIDO
729L8F
729L8P
DESPLAZAMIENTO FIJO
BOMBA HIDRULICA
(CAUDAL BIDIRECCIONAL)
CONDUCTO FLEXIBLE
711L8C
711L8K
15
Cilindros
MOTOR HIDRULICO
DESPLAZAMIENTO FIJO
ACCIN SIMPLE
711L8P
711L8M
ACCIN DOBLE EXTREMO
DE VARILLA SIMPLE
711L8P
MOTOR HIDRULICO
DESPLAZAMIENTO VARIABLE
ACCIN DOBLE EXTREMO

DE VARILLA DOBLE
730L8B
712L8A
OSCILADOR HIDRULICO
EXTREMO DE VARILLA
SIMPLE AMORTIGUADORES
FIJOS EN AMBOS EXTREMOS
730L8C
749L8EP
Depsitos
AMORTIGUADOR AJUSTABLE
SLO EXTREMO DE LA
730L8E VARILLA
DEPSITO
ABIERTO A LA ATMSFERA
710L8B
CILINDRO DIFERENCIAL
DEPSITO PRESURIZADO
710L8A
730L8F
Vlvulas
CONDUCTO AL DEPSITO
POR DEBAJO DEL NIVEL DE LQUIDO
VLVULA DE RETENCIN
710L8F
712L8J
CONDUCTO AL DEPSITO
POR ENCIMA DEL NIVEL DE LQUIDO
VLVULA DE RETENCIN
ACCIONADA POR GUA
710L8E
731L8A
ENCENDIDO - APAGADO
CORTE MANUAL
731L8B
16
VLVULAS DE REGULACIN
O SELECCIN
749L8A
749L8F
VLVULA REDUCTORA DE PRESIN
712L8H
VLVULA DE 2 POSICIONES 2 DIRECCIONES
731L8C
REDUCTOR NO AJUSTABLE
716L8H
731L8D
REDUCTOR AJUSTABLE
716L8B

731L8E
REDUCTOR AJUSTABLE
PRESIN COMPENSADA
716L8C
729L8K
REDUCTOR AJUSTABLE
(TEMPERATURA Y
BOMBA DE DESPLAZAMIENTO
VARIABLE)
VLVULA DE 2 POSICIONES - 4
PASO DE CENTRO ABIERTO
716L8D
729L8L
VLVULA CAPAZ DE POSICIONES

INFINITAS (INDICADAS POR LAS
LNEAS HORIZONTALES DIBUJADAS
EN PARALELO AL DIAFRAGMA)
749L8C
VLVULA DE SEGURIDAD
712L8B
17
Accionadores de vlvulas
PRESIN COMPENSADA
ELECTROVLVULA
729L8H
G731L8L
SUMINISTRO REMOTO
DE PRESIN PILOTO
TOPE
731L8F
729L8
SUMINISTRO DE LQUIDO
MUELLE
730L8J
731L8M
Accesorios
MANUAL
FILTRO
729L8A
716L8E
PULSADOR
ENFRIADOR
716L8F
729L8B
SISTEMA CALEFACTOR
PALANCA DE VAIVN
731L8G
729L8C
CONTROLADOR
DE TEMPERATURA
731L8H
PEDAL
713L8F
ACUMULADOR
HIDRONEUMTICO
716L8G
SISTEMA MECNICO
729L8G
18
MOTOR CON INVERSIN DE MARCHA
PRESOSTATO
730L8P
730L8K
PUESTO O PUNTO DE PRUEBA
DESCONEXIN RPIDA
(DESCONECTADO)
730L8L
731L8J
INDICADOR DE PRESIN
DESCONEXIN RPIDA
(CONECTADO)
730L8M
731L8K
INDICADOR DE TEMPERATURA
730L8N
19
20
Seccin 35
Captulo 2
SISTEMA HIDRULICO
FUNCIONAMIENTO Y DETECCIN DE AVERAS
87527342
Mayo de 2006
NDICE
INTRODUCCIN GENERAL ......................................................................................................................... 35-2-3
PRUEBA DE ESTANQUEIDAD DE LA BOMBA DE CARGA/LUBRICACIN TRASERA ........................... 35-2-19
PRUEBA DE ESTANQUEIDAD DEL SISTEMA REGULADO Y PROCEDIMIENTO DE AJUSTE .............. 35-2-21
PRUEBA DE CAUDAL DE LA BOMBA DEL SISTEMA REGULADO/DELANTERA ................................... 35-2-25
PRUEBA DE ESTANQUEIDAD DE LA VLVULA DE SEGURIDAD DE LA DIRECCIN Y PROCEDIMIENTO DE
AJUSTE ........................................................................................................................................................ 35-2-27
PROBLEMAS DEL SISTEMA DE LA DIRECCIN ...................................................................................... 35-2-29
VLVULA DE PRIORIDAD/REGULACIN .................................................................................................. 35-2-31
BOMBA DE PISTN AXIAL PFC ................................................................................................................. 35-2-34
Y PROCEDIMIENTO DE AJUSTE .............................................................................................................. 35-2-45
PRUEBA DE CAUDAL DE LA BOMBA DE PISTN PFC ........................................................................... 35-2-46
AJUSTE DEL COMPENSADOR DE CAUDAL DE LA BOMBA DE PISTN PFC ....................................... 35-2-47
REVISIN DE LA VLVULA DEL COMPENSADOR DE LA BOMBA ESTNDAR .................................... 35-2-49
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA PFC ...................................................................... 35-2-50
INTRODUCCIN GENERAL
El tractor utiliza tres bombas hidrulicas que se accionan desde el alojamiento situado a la derecha de la
transmisin de gamas. Los engranajes del alojamiento de accionamiento de la bomba se mueven por el eje
cardnico de TdF y todas las bombas giran aproximadamente a la velocidad del motor multiplicada por 1,33. La
parte delantera del alojamiento de accionamiento de la bomba tiene conectada una bomba de pistn PFC; en la
parte trasera del alojamiento estn conectadas las bombas de engranajes en tndem.
La seccin delantera de la bomba de engranajes en tndem se utiliza para alimentar el circuito de presin
regulada: vlvula de freno, vlvulas de control de la transmisin, vlvula de TdF y bloqueo del diferencial, circuitos
gua de la vlvula del enganche y auxiliar. La seccin trasera suministra caudal de carga a la bomba PFC. El flujo
suministrado a la bomba PFC fluye a la vlvula de prioridad, que lo dirige al sistema de la direccin, las vlvulas
remotas auxiliares y el enganche de tres puntos.
Todos los conductos hidrulicos estn provistos de retenes de superficie con junta trica para asegurar
conexiones fiables y resistentes a las vibraciones.
Bombas hidrulicas
Bomba de carga/lubricacin
La bomba de carga/lubricacin es la seccin trasera de la bomba de engranajes dobles y se utiliza para alimentar
la bomba PFC principal con una entrada presurizada para impedir la cavitacin. Tambin se encarga de lubricar y
refrigerar la transmisin.
La bomba extrae aceite de la caja de transmisin mediante un filtro de aspiracin de malla 100. El flujo de la
bomba atraviesa el conjunto del filtro principal para suministrar lubricante presurizado limpio.
La medida del caudal de la bomba a velocidad nominal de 2.667 RPM (2.000 RPM de velocidad del motor) es de
177 l/min (47 GPM US).
Bomba del circuito regulado

La bomba del circuito regulado es la seccin delantera de la bomba de engranajes en tndem. La bomba extrae
aceite del depsito del sistema a travs de un filtro de aspiracin de malla 100. El flujo de la bomba pasa por el
alojamiento del filtro del circuito regulado y entra en la vlvula de prioridad/regulacin. La vlvula de prioridad/
regulacin mantiene el circuito de presin regulada entre 22,4 y 24,5 bares (325 a 355 PSI). El flujo regulado de la
bomba alimenta la vlvula de TdF/bloqueo del diferencial, las vlvulas de control de la transmisin y la vlvula de
freno. Las vlvulas remotas y del enganche tambin se alimentan con presin regulada.
Una vez llenos los circuitos, el exceso de flujo regulado de la bomba se desva a los enfriadores de aceite y se une
al flujo de la bomba de carga en el lado de bajada de la cabeza del filtro principal.
La medida del caudal de la bomba a velocidad nominal de 2.667 RPM (2.000 RPM de velocidad del motor) es de
102 l/min (27 GPM).
Bomba de pistn PFC

La bomba de pistn axial tiene una salida de caudal variable y puede funcionar a presiones variables. La bomba
equipara la salida de potencia hidrulica a los requisitos de carga reales para garantizar la mxima eficacia y el
mnimo uso de combustible.
La entrada de la bomba est presurizada para impedir la cavitacin. El caudal de salida de la bomba se suministra
a la vlvula de prioridad/regulacin. La vlvula de prioridad/regulacin da mxima prioridad al sistema de la
direccin y al circuito de frenos del remolque. Una vez llenos el sistema de la direccin y los circuitos de frenos del
remolque, la vlvula de prioridad/regulacin dirige el caudal de la bomba a las vlvulas remotas auxiliares y a la
vlvula del enganche de tres puntos.
La medida mxima del caudal de la bomba a una velocidad nominal de 2.667 RPM (2.000 RPM de velocidad del
motor) es de 146 l/min (38,6 GPM).
3
Bomba de pistn PFC de alto caudal optativa

Hay disponible como opcin una bomba de pistn PFC de alto caudal.
La medida mxima de la bomba de alto caudal a una velocidad nominal de 2.667 RPM (2.000 RPM de velocidad del
motor) es de 220 l/min (58 GPM).
2
1
4
3
RI06A091
1. SALIDA DE LA BOMBA DE CARGA/LUBRICACIN

(SECCIN TRASERA)
2. SALIDA DE LA BOMBA DEL CIRCUITO REGULADO
(SECCIN DELANTERA)
3. BOMBA DE PISTN PFC (PRESIN Y CAUDAL

COMPENSADOS)
4. BOMBA DE ENGRANAJES DOBLES/ALOJAMIENTO DEL
FILTRO DEL SISTEMA REGULADO
Bomba de pistn PFC MegaFlow optativa

La bomba de pistn axial tiene una salida de caudal variable y puede funcionar a presiones variables. La bomba
equipara la salida de potencia hidrulica a los requisitos de carga reales para garantizar la mxima eficacia y el
mnimo uso de combustible.
La entrada de la bomba est presurizada para impedir la cavitacin. El caudal de salida de la bomba se suministra
directamente al colector de remotas auxiliares. El colector est provisto de obturadores internos para separar el
caudal de suministro, la presin de la lnea de seal y la vlvula de seguridad de la presin piloto de la lnea de
seal de la bomba MegaFlow y diferenciarlo del circuito de la bomba de pistn PFC estndar. La bomba
MegaFlow alimenta nicamente las secciones remotas tercera, cuarta o quinta. Los dos circuitos hidrulicos de la
bomba PFC funcionan por separado.
La medida mxima del caudal de la bomba (a travs de una seccin remota) a una velocidad nominal de 2.667
RPM (2.000 RPM de velocidad del motor) es de 117 l/min (31 GPM).
1
2
6
4
3
RH02K092
1. SALIDA DE LA BOMBA DE CARGA/LUBRICACIN

(SECCIN TRASERA)
4. BOMBA DE ENGRANAJES DOBLES/ALOJAMIENTO DEL

FILTRO DEL SISTEMA REGULADO
5. CONJUNTO DEL FILTRO PRINCIPAL
6. BOMBA DE PISTN PFC TWINFLOW
2. SALIDA DE LA BOMBA DEL CIRCUITO REGULADO

(SECCIN DELANTERA)
3. BOMBA DE PISTN PFC (PRESIN Y CAUDAL
COMPENSADOS)
Esquema de la bomba PFC de caudal estndar
3
6
5
RI06A090
4
2
RI06A074
1.
2.
3.
4.
5.
DETECCIN DE CARGA DEL COLECTOR DE REMOTAS

BOMBA PFC A VLVULA DE PRIORIDAD/REGULACIN
RETORNO DEL COLECTOR DE REMOTAS (MANGUITO)
CONJUNTO DEL FILTRO PRINCIPAL
DETECCIN DE CARGA DE LA BOMBA
6.
7.
8.
9.

RETORNO DEL COLECTOR DE REMOTAS (TUBO)
SUMINISTRO DEL COLECTOR DE REMOTAS
Esquema de la bomba PFC de alto caudal
4
5
RI06A077
7
4
2
RI06A074
1.
2.
3.
4.
5.
DETECCIN DE CARGA DEL COLECTOR DE REMOTAS

BOMBA PFC A VLVULA DE PRIORIDAD/REGULACIN
RETORNO DEL COLECTOR DE REMOTAS (MANGUITO)
CONJUNTO DEL FILTRO PRINCIPAL
DETECCIN DE CARGA DE LA BOMBA
6.
7.
8.
9.

RETORNO DEL COLECTOR DE REMOTAS (TUBO)
SUMINISTRO DEL COLECTOR DE REMOTAS
Esquema de la bomba PFC MegaFlow

3
4
RH02K092
2
RI06A099
1. RETORNO DEL COLECTOR DE REMOTAS

(MANGUITO)
2. CONJUNTO DEL FILTRO PRINCIPAL
3. CONDUCTO DE DETECCIN DE CARGA DE LA
BOMBA PFC TWINFLOW
4. SUMINISTRO DEL COLECTOR DE REMOTAS DE LA

BOMBA TWINFLOW
5. BOMBA DE PISTN PFC TWINFLOW
6. RETORNO DEL COLECTOR DE REMOTAS (TUBO)
Esquema de la bomba de carga
RI02D107
RI02D109
1. CONJUNTO DE LA BOMBA DE ENGRANAJES

DOBLES
2. VLVULA DE PRIORIDAD/REGULACIN
3. ENTRADA DE LA SECCIN DE REGULACIN
4. FILTRO DEL CIRCUITO REGULADO (6 MICRONES)
5. CONJUNTO DE LA VLVULA DE SEGURIDAD DE

LUBRICANTE
6. FILTRO DE ENTRADA DE LA BOMBA
7. PROTECTOR DEL FILTRO DE ASPIRACIN
Circuito de lubricacin
El flujo de lubricacin es una combinacin de las salidas de las dos bombas de engranajes dobles. El caudal de la
bomba de carga filtrado y el exceso de flujo del circuito regulado filtrado/enfriado. La carga de entrada de
lubricacin tiene una limitacin de presin de 5 bares (75 PSI) impuesta por la vlvula de seguridad de lubricante.
El circuito de lubricacin proporciona un caudal de aceite a baja presin para lubricar y enfriar los siguientes
componentes de la transmisin: embrague principal, engranajes de pin cnico, frenos, caja reductora,
embragues de impares/pares, FWD/gamas, lubricante de TdF/bloqueo del diferencial y transmisin de velocidad
lenta.
1
4
9
7
5
8
RI06A079
1. LUBRICANTE DEL FRENO IZQUIERDO
6. LUBRICANTE DE LA CAJA REDUCTORA
2. SUMINISTRO DEL LUBRICANTE DE TdF
7. LUBRICANTE DEL FRENO DERECHO
3. LUBRICANTE DE GAMAS
8. BOMBA DE CARGA A ENTRADA DEL FILTRO
4. LUBRICANTE DEL EMBRAGUE PRINCIPAL
9. RETORNO DEL ENFRIADOR DE ACEITE A FILTRO
5. LUBRICANTE DE IMPARES/PARES
10
10
RI06A081
7. LUBRICANTE DEL
FRENO DERECHO
10. MANGUITO DE DESCARGA

DE LUBRICANTE
11
12
RI06A080
11. LUBRICANTE DE LA SALIDA DE LA CAJA

REDUCTORA (SIN SUPERREDUCTORA)
12. LUBRICANTE DEL COJINETE

TRASERO DE LA CAJA REDUCTORA
Circuitos de presin regulada

El circuito regulado se alimenta de la bomba de engranajes dobles delantera. El caudal de la bomba pasa por el
alojamiento del filtro del circuito regulado y entra en la vlvula de prioridad/regulacin. La parte de regulacin de
presin de la vlvula mantiene la presin regulada entre 22,4 y 24,5 bares (325 y 355 PSI).
11

El circuito regulado alimenta los siguientes componentes: vlvula PowerShift de la transmisin de velocidades,
vlvula PowerShift de la transmisin de impares/pares (incluidos freno de estacionamiento y velocidad lenta),
vlvula PowerShift de la transmisin de gamas (incluida FWD), vlvula de TdF/bloqueo del diferencial, vlvula de
marcha lenta del embrague principal, vlvula de freno, presin piloto de la vlvula del enganche, presin piloto de
vlvulas remotas y suministro del embrague de FWD.
8
3
7
RI06A086
1. TUBO DE SUMINISTRO REGULADO DE GAMAS

2. TUBO SUPERIOR-SUMINISTRO REGULADO DE LA
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN DE
VELOCIDADES
3. VLVULA DE PRIORIDAD/REGULACIN A VLVULA DE TdF
5. TUBO DE DIAGNSTICO DEL EMBRAGUE PRINCIPAL
6. BOQUILLA DE DIAGNSTICO DEL EMBRAGUE PRINCIPAL

7. SUMINISTRO REGULADO DE LA VLVULA DE CONTROL
DE LA TRANSMISIN
8. EXCESO DE LA VLVULA DE PRIORIDAD/REGULACIN A
LOS ENFRIADORES DE ACEITE
9. ACUMULADOR DEL CIRCUITO REGULADO
10. TUBO INFERIOR-SUMINISTRO REGULADO DE LA
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN DE
VELOCIDADES
NOTA: No se muestran los tubos de suministro regulado de las vlvulas de freno, enganche y remotas. Consulte
los circuitos de freno, del enganche y remotos en esta seccin.
12
6
RI06A085
6. BOQUILLA DE DIAGNSTICO DEL

EMBRAGUE PRINCIPAL
9
2
10
RI06A084
9. ACUMULADOR DEL CIRCUITO REGULADO

10. TUBO INFERIOR-SUMINISTRO REGULADO
DE LA VLVULA DE CONTROL DE LA
2. TUBO SUPERIOR-SUMINISTRO REGULADO

DE LA VLVULA DE CONTROL DE LA
13
Esquema del tubo de freno y de la direccin
3
2
4
5
RI06A083
7
8
RI06A082
1. RETORNO DE LA DIRECCIN A FILTRO
5. FRENO DE ESTACIONAMIENTO (IZQUIERDO)
2. LNEA SENSORA DE DIRECCIN
6. SUMINISTRO DE LA DIRECCIN
3. SUMINISTRO DEL FRENO
7. FRENO DE ESTACIONAMIENTO (DERECHO)
4. RETORNO DE LA VLVULA DE FRENO A CRTER
8. BOQUILLA DE DIAGNSTICO
14
Esquema de tubos y manguitos de la vlvula de freno estndar
1
7
6
5
RI06A087
1. RETORNO DE LA VLVULA DE FRENO A CRTER
5. TUBO DE SUMINISTRO DEL FRENO (LADO DERECHO)
2. MANGUITO DE FRENO (LADO DERECHO)
6. TUBO DE SUMINISTRO DEL FRENO (LADO IZQUIERDO)
3. SUMINISTRO DE LA VLVULA DE FRENO
7. VLVULA DE FRENO
4. MANGUITO DE FRENO (LADO IZQUIERDO)
15
Esquema de tubos y manguitos del sistema del enganche

3
5
4
2
3
5
4
RI06A098
1. RETORNO DERECHO DEL CILINDRO DEL ENGANCHE
4. RETORNO IZQUIERDO DEL CILINDRO DEL ENGANCHE
2. SUMINISTRO DERECHO DEL CILINDRO DEL ENGANCHE
5. SECCIN DE LA VLVULA DEL ENGANCHE
3. SUMINISTRO IZQUIERDO DEL CILINDRO DEL ENGANCHE
16
Esquema posterior de alimentacin
3
10
1
5
6
7
RI06A064
2
3
10
11
9
8
RI06A065 / RH02J002
1.
2.
3.
4.
5.
6.
TUBO DE DETECCIN DE CARGA POSTERIOR DE ALIMENTACIN

TUBO DE SUMINISTRO POSTERIOR DE ALIMENTACIN
TUBO DE RETORNO POSTERIOR DE ALIMENTACIN
DRENAJE DEL DEPSITO
BOQUILLA DE DETECCIN DE CARGA
BOQUILLA POSTERIOR DE ALIMENTACIN (SUMINISTRO)
7. BOQUILLA DE CAUDAL DE RETORNO

POSTERIOR DE ALIMENTACIN
9. OBTURADOR INTERNO
10. OBTURADOR EXTERNO
11. VLVULA DE SEGURIDAD DE PRESIN PILOTO
DEL CONJUNTO DE LA VLVULA
NOTA: Retire el obturador interno (9) para permanecer en reserva de alta presin.
17
Esquema de retornos del motor
2
1
RI06A064
RI06A076
1. BOQUILLA DE DRENAJE DEL DEPSITO DEL MOTOR

2. BOQUILLA DE RETORNO DEL MOTOR
18
3. TUBO DE RETORNO DEL MOTOR
PRUEBA DE ESTANQUEIDAD DE LA BOMBA DE CARGA/LUBRICACIN

TRASERA
Realice esta prueba cuando surjan problemas con todos los circuitos de la bomba PFC. No funciona
correctamente ninguna seccin remota ni el sistema del enganche. Los sntomas podran ser bajo caudal, aire en
el aceite o ruido inusual de funcionamiento de la bomba debido posiblemente a cavitaciones.
La seccin trasera de la bomba de engranajes en tndem suministra aceite a la base del filtro del sistema, donde
se combina con el caudal sobrante procedente de la bomba delantera del sistema regulado. El caudal de carga
sale de la base del filtro principal, entra en la bomba PFC y se distribuye para satisfacer los requisitos de
lubricacin del sistema.
RI06A097
1. TUBO DEL COLECTOR DE CAUDAL DE RETORNO
2. CONJUNTO DE TAPN/MANGUITO
NOTA: No intente utilizar el enganche durante esta prueba de estanqueidad.

Requisitos para la comprobacin y herramientas necesarias:
Manmetro de 100 PSI (7 bares) con manguito alargador lo suficientemente largo para alcanzar el interior
de la cabina.
Diagnostic fitting n 322529A1 (racor de diagnstico).
PASO 1- Preparacin
- Si es necesario, desplace el neumtico trasero derecho hacia el extremo del eje.
- Busque el tubo del colector de caudal de retorno (1).
- Extraiga el conjunto inferior de tapn o manguito (2) e instale el racor de diagnstico n 322529A1.
- Si ha desconectado algn manguito de retorno del enganche, tapone el racor abierto para evitar la entrada de
contaminantes.
- Instale el conjunto del manguito/manmetro en la toma de diagnstico.
19
PASO 2- Medicin de la presin de carga

- Coloque la palanca de control de la transmisin en la posicin de estacionamiento P.
- Arranque el motor y djelo en marcha baja en vaco.
- Caliente el aceite de la transmisin a un mnimo de 49C (120F).
- Coloque un trozo de cartn sobre el enfriador de aceite para calentar el aceite ms rpidamente.
- Aumente la velocidad del motor a 2.000 RPM. Registre la presin de carga ____________
Especificacin de la presin de carga: 50 PSI (3,4 bares) como mnimo con el motor a 2.000 RPM
A. Si la presin de carga obtenida es correcta, el sistema de carga funciona debidamente.
B. Si la presin de carga es inferior a 50 PSI (3,4 bares), compruebe lo siguiente:
El nivel de aceite de la transmisin es bajo.
El muelle de la vlvula de seguridad de lubricante est roto o la seta se ha atascado en posicin abierta.
El filtro de aspiracin de entrada puede estar obturado. Debe drenar la transmisin.
Hay fugas de aire en el lado de aspiracin de la bomba. (Hay aire en el aceite hidrulico?)
El caudal de la bomba de carga es bajo.
El flujo regulado de la bomba es bajo. Consulte la prueba de estanqueidad del sistema regulado en
esta seccin.
PASO 3- Revisin de la vlvula de seguridad de lubricante
RI02D107
1. VLVULA DE SEGURIDAD DE LUBRICANTE

2. EXTRAER PARA ACCEDER AL FILTRO DE ENTRADA
- Si la presin de carga es baja, compruebe si hay algn muelle roto o asiento daado en el cartucho de la vlvula
de seguridad de lubricante.
- Si la vlvula de seguridad de carga est en buen estado, sustituya la bomba.
20
PRUEBA DE ESTANQUEIDAD DEL SISTEMA REGULADO Y

PROCEDIMIENTO DE AJUSTE
Realice esta prueba para verificar el estado del sistema regulado antes de ajustar la presin regulada. Una
presin regulada baja puede provocar el deslizamiento de los embragues, impedir el funcionamiento de las
vlvulas remotas y del enganche y disminuir la eficacia de frenado. Aun cuando la presin regulada satisfaga la
especificacin, podra haber fugas importantes en alguna de las funciones del circuito regulado que no se estn
utilizando. La prueba de fugas del sistema regulado est pensada para localizar el recorrido de las fugas del
circuito regulado. La bomba de engranajes delantera de 27 GPM es una bomba de desplazamiento fijo, por lo que
el flujo de salida disminuye a medida que disminuye la velocidad del motor. Con bajas velocidades de motor, las
fugas del circuito regulado son ms palpables.
La seccin delantera de la bomba de engranajes en tndem suministra flujo de aceite a la vlvula de prioridad/
regulacin de la direccin. La seccin de regulacin de presin de la vlvula mantiene el circuito de presin
regulada entre 335 y 345 PSI (23 y 24 bares). Se alimentan los siguientes circuitos: FWD, TdF, freno de
estacionamiento, bloqueo del diferencial, vlvulas de control de la transmisin, frenos de maniobra y circuitos gua
de las vlvulas remotas y del enganche. Cuando se satisface la demanda de todos estos circuitos regulados, el
caudal sobrante de la bomba delantera atraviesa el enfriador de aceite y se dirige a la base del filtro.
STEP 1- Comprobacin de la presin regulada con el monitor del tractor

- Arranque el motor.
- Tape la rejilla frontal con un pedazo de papel grande.
- Pulse la tecla INC o DECR en el instrumento programable hasta que aparezca la pantalla TRANS OIL TEMP.
NOTA: El orden de las pantallas est definido por el operador. Las pantallas TRANS OIL TEMP y TRANS SYS
PRESSURE pueden aparecer una seguida de otra dependiendo de la configuracin.
- Utilice el motor a 1.500 RPM hasta que la temperatura de la transmisin mostrada en el instrumento sea 49C
(120 F) como mnimo.
- A continuacin pulse la tecla PROG hasta que la pantalla indique TRANS VIEW. Contine pulsando la tecla
PROG hasta que la pantalla muestre PresS.
- Pulse la tecla INCR hasta que aparezca la pantalla TRANS SYS PRESSURE.
- Registre la presin con la TdF y el bloqueo del diferencial en la posicin OFF y el interruptor de FWD en la
posicin ON.
- Con la velocidad del motor a 1.500 RPM. Registre la presin del colector PowerShift de gamas. Reduzca la
velocidad del motor.
Presin del colector del sistema PowerShift______________kPa a 1.500 RPM
A. Si la lectura de presin es inferior a 310 PSI (20,7 bares), compruebe el flujo regulado de la bomba.
B. Si la lectura de presin es superior a 310 PSI (20,7 bares), compruebe las fugas del sistema regulado
(realice la comprobacin de fugas del sistema regulado antes de ajustar la presin regulada).
NOTA: Intervalo de presin del transductor: 2.340 a 2.450 kPa (325 a 355 PSI) a 1.500 RPM y 49C (120F).
Para convertir kPa a bares, desplace la coma decimal dos lugares a la izquierda: 2.300 kPa son 23,0 bares.
21
PASO 2- Prueba de fugas del sistema regulado

Una fuga en el sistema regulado se identifica por un ligero descenso de la presin con el motor a bajas RPM.
Cuando un circuito regulado se engrana y desengrana, la lectura de presin del manmetro baja ligeramente al
accionarse cada circuito.
IMPORTANTE: Si la presin regulada no baja al accionarse un circuito, significa que ese circuito no funciona.
Antes de continuar, revise la electrovlvula, las conexiones del sistema elctrico y los cdigos de avera de los
circuitos de ese sistema.
- Caliente el aceite de la transmisin a 49C (120F).
- Inicie la prueba con la TdF y el bloqueo del diferencial en la posicin OFF y el interruptor de FWD en la posicin ON.
- Mantenga el motor a una velocidad de 1.000 RPM y registre la presin que indica el monitor del tractor.
Presin bsica del circuito regulado______________kPa a 1.000 RPM
Registre la presin regulada a medida que se engrana cada circuito. Una vez registrada la lectura, desengrane el
circuito.
CIRCUITO DE FWD
A. Apague la FWD y vuelva a encenderla.
Lectura de presin con la FWD en OFF a 1.000 RPM:____________
NOTA: La FWD se engrana por muelle y se desengrana hidrulicamente, por lo que la lectura de presin se toma con
la FWD apagada.
Si la presin ha bajado al accionar el circuito pero no recupera la lectura bsica del circuito regulado, hay
fugas en el embrague de FWD.
Si la presin no baja al accionar el circuito, revise el funcionamiento de la electrovlvula y las conexiones
del sistema elctrico. Consulte la seccin sobre la FWD y el sistema del bloqueo del diferencial y vuelva a
comprobar si hay cdigos de avera en el controlador de TdF.
Si la presin ha bajado al accionar el circuito y recupera la lectura bsica del circuito regulado, el
embrague de FWD funciona correctamente. Contine en el punto B.
NOTA: La FWD y el bloqueo del diferencial se controlan con el controlador de TdF.
CIRCUITO DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
B. Active el bloqueo del diferencial y vuelva a desactivarlo.
Lectura de presin con el bloqueo del diferencial en ON a 1.000 RPM:____________
fugas en el embrague del bloqueo del diferencial.
del sistema elctrico. Consulte la seccin sobre la FWD y el sistema del bloqueo del diferencial y vuelva a
comprobar si hay cdigos de avera en el controlador de TdF.
embrague del bloqueo del diferencial funciona correctamente. Contine en el punto C.
NOTA: La FWD y el bloqueo del diferencial se controlan con el controlador de TdF.
22

CIRCUITO DE TdF
C. Encienda la TdF y vuelva a apagarla.
Lectura de presin con la TdF en ON a 1.000 RPM:____________
fugas en el embrague de TdF.
del sistema elctrico. Consulte la seccin sobre el sistema de TdF y vuelva a comprobar si hay cdigos
de avera en el controlador de TdF.
embrague de TdF funciona correctamente. Contine en el punto D.
CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
D. Desplace la palanca de control de la transmisin de PARK a NEUTRAL y despus otra vez a PARK.
Lectura de presin con la palanca de control de la transmisin en NEUTRAL a 1.000 RPM:____________
NOTA: El freno de estacionamiento se activa por muelle y se desactiva hidrulicamente, por lo que la lectura de
presin se toma con la palanca de control de la transmisin en NEUTRAL.
fugas en el embrague del freno de estacionamiento.
del sistema elctrico. Consulte la seccin sobre el sistema del freno de estacionamiento.
embrague del freno de estacionamiento funciona correctamente. Contine en el paso 3.
NOTA: La presin del freno de estacionamiento tambin puede comprobarse con la boquilla de diagnstico.
1
RI06A082
1. BOQUILLA DE DIAGNSTICO DEL

FRENO DE ESTACIONAMIENTO
23
PASO 3- Ajuste de la presin regulada

Llave de pata de 1-1/4 pulgadas y llave Allen de 7/16.
Si la medicin de presin regulada del paso 2 no cumple la especificacin, ajuste la presin del modo siguiente:
Especificacin de presin regulada: 325 a 355 PSI (22,4 a 24,5 bares) a 1.500 RPM de velocidad del motor
RI02D107
1. AJUSTE DE LA PRESIN REGULADA
- Arranque el motor y djelo en marcha a 1.500 RPM.

- Caliente el aceite de la transmisin a 49C (120F).
- Afloje la tuerca de bloqueo y gire el tornillo de ajuste (1) hacia fuera o hacia dentro hasta que el monitor del
tractor indique la presin correcta.
- Apriete la tuerca de bloqueo con un par de 30 a 40 libras/ pie (41 a 54 Nm). Tras apretar la tuerca de bloqueo,
vuelva a comprobar la presin regulada.
A. Si sigue sin obtener la presin correcta, compruebe lo siguiente:
1. Nivel de aceite de transmisin.
2. Muelles rotos en la vlvula de prioridad/regulacin o bobina atascada.
3. Caudal de la bomba bajo; realice la prueba de caudal de la bomba del sistema regulado/delantera.
24
PRUEBA DE CAUDAL DE LA BOMBA DEL SISTEMA REGULADO/DELANTERA

Antes de esta prueba, realice siempre la prueba de estanqueidad del sistema regulado y el procedimiento de ajuste.
RI02F030
1. SALIDA DE LA SECCIN DELANTERA DE LA

BOMBA A ENTRADA DEL CAUDALMETRO
2. SALIDA DEL CAUDALMETRO A TUBO DEL COLECTOR DE

CAUDAL DE RETORNO DE REMOTAS
NOTA: Vista lateral derecha con el neumtico extrado para facilitar la visin.
La seccin delantera de la bomba de engranajes en tndem suministra aceite a la vlvula de prioridad/regulacin.
La seccin de regulacin de la vlvula mantiene la presin del circuito regulado entre 325 y 355 PSI (22,4 y 24,5
bares). Los circuitos regulados alimentados son: FWD, TdF, freno de estacionamiento, bloqueo del diferencial,
vlvulas de control de la transmisin, frenos de maniobra y circuitos gua de vlvulas remotas y del enganche.
Cuando se satisface la demanda de todos estos circuitos regulados, el caudal sobrante de la bomba delantera
atraviesa los enfriadores de aceite y se dirige a la base del filtro.
Flowmeter CAS 10280 (caudalmetro) con manguitos de 3/4 pulgadas.

Test Fitting Kit 380040106 (kit de racores de prueba).
STEP 1- Preparacin
- Conecte los manguitos y racores de prueba. Salida de la bomba a entrada del caudalmetro y salida del
caudalmetro a tubo del colector de caudal de retorno de remotas.
- Cercirese de que la vlvula de carga del caudalmetro est totalmente abierta (girada en sentido
contrario a las agujas del reloj).
25
PASO 2- Medicin de caudal

NOTA: No es necesario calentar el sistema hidrulico para esta prueba, pero la temperatura del sistema debe ser
prxima a una temperatura ambiente de 21C (70F).
- Coloque la palanca de control de la transmisin en la posicin de estacionamiento P.
- Ajuste la carga del caudalmetro aproximadamente en 300 PSI (20,7 bares).
- Registre la lectura de caudal:
Lectura de flujo regulado de la bomba delantera a 2.000 RPM_____________ a 300 PSI (20,7 bares).
Especificacin de flujo regulado de la bomba delantera: 27,0 GPM (102,2 L/min) como mnimo a 2.000 RPM.
A. Si el flujo de la bomba es de 24,0 GPM (90,8 l/min) o superior, la bomba regulada funciona
correctamente.
B. Si el flujo de la bomba es de 21,6 a 24,0 GPM (81,8 a 90,8 l/min), la salida de la bomba es adecuada,
pero el rendimiento de la bomba es bajo.
C. Si el flujo de la bomba es inferior a 21,6 GPM (81,8 l/min), cambie la bomba regulada delantera.
26
PRUEBA DE ESTANQUEIDAD DE LA VLVULA DE SEGURIDAD DE LA

DIRECCIN Y PROCEDIMIENTO DE AJUSTE
Si la direccin precisa excesivo esfuerzo, si es lenta o se atasca, es posible que haya fugas en la vlvula de
seguridad de la direccin o que haga falta ajustarla.
Manmetro de 5.000 PSI (344 bares)

Racor en T ORFS y boquilla de diagnstico del kit de racores de prueba 380040106.
PASO 1 - Preparacin
Coloque la palanca de control de la transmisin en la posicin de estacionamiento P.
IMPORTANTE: Mantenga el tractor aparcado.
RD98E102
Coloque en T un manmetro de 5.000 PSI (344 bares) en el orificio del cilindro de direccin.
PASO 2 - Medicin de descompresin de la direccin

- Caliente el aceite de la transmisin a un mnimo de 50C (120F).
- Tape el enfriador de aceite para calentar el aceite con ms rapidez.
Con el motor a 1.000 RPM, gire el volante hasta el tope y sostngalo en esta posicin.
- Especificacin de la presin de la direccin: 3.000 PSI (207 bares).
A. Si obtiene la presin correcta pero persisten los problemas de la direccin, compruebe lo siguiente:
El eje delantero est sobrecargado.

Hay una interferencia mecnica en la columna de direccin; consulte la Seccin 5001.
La bobina de prioridad de la direccin est atascada o se ha roto el muelle.
B. Si sigue sin obtener la presin correcta, contine en el paso 3.
27
PASO 3 - Ajuste de descompresin de la direccin

Llave Allen de 1/4 pulgadas

Llave de 15/16 pulgadas
La vlvula de seguridad de la direccin est situada en la vlvula de prioridad/regulacin. La vlvula de prioridad/
regulacin est situada en la parte superior derecha de la transmisin de gamas.
RI02D107
1. AJUSTE DE LA VLVULA DE SEGURIDAD

DE LA DIRECCIN
Arranque el motor y djelo en marcha a 1.000 RPM. Gire el volante hasta el tope.
Afloje la tuerca de bloqueo y gire el tornillo de ajuste hacia dentro o hacia fuera hasta obtener la presin
correcta.
- Especificacin de la presin de la direccin: 3.000 PSI (207 bares).
A. Si ha obtenido la presin correcta, apriete la tuerca de bloqueo con un par de 30 a 35 libras/ pie (41 a
50 Nm). Tras apretar la tuerca de bloqueo, compruebe la presin de la direccin.
B. Si sigue sin obtener la presin correcta, compruebe lo siguiente:
La vlvula de seguridad de la direccin est sucia. Extrigala y revsela.

Hay fugas excesivas a partir de las juntas del pistn del cilindro de direccin. Selle los conductos de
los cilindros de direccin y repita la prueba.
La bomba de mano de la direccin est averiada. Reprela o cmbiela.
28
PROBLEMAS DEL SISTEMA DE LA DIRECCIN

PROBLEMA: La direccin requiere demasiado esfuerzo
POSIBLE CAUSA
PROCEDIMIENTO
A. El eje delantero est sobrecargado.
A. Inspeccione y corrija; consulte la seccin de la columna

de direccin y la bomba de mano.
B. Hay una interferencia mecnica en la columna de

direccin.
B. Realice la prueba de estanqueidad de la direccin y el

procedimiento de ajuste de esta seccin.
C. La descompresin de la direccin est mal regulada.
C. Repare o sustituya; consulte Sistema hidrulico funcionamiento y la seccin de deteccin de averas.
D. La bobina de prioridad de la direccin est atascada o se

ha roto el muelle.
D. Repare o sustituya; consulte la seccin de la columna de

direccin y la bomba de mano.
E. La bomba de mano de la direccin est averiada.
E. Inspeccione y corrija; consulte la seccin de la columna

de direccin y la bomba de mano.
F. El soporte del husillo no est correctamente engrasado.
F. Engrase los racores y vuelva a comprobar. Consulte el

Manual del operador.
PROBLEMA: La direccin funciona lentamente o se atasca

POSIBLE CAUSA
PROCEDIMIENTO
G. La descompresin de la direccin est mal regulada.
A. Realice la prueba de estanqueidad de la direccin y el

procedimiento de ajuste de esta seccin.
H. La bobina de prioridad de la direccin est atascada o se

ha roto el muelle.
B. Repare o sustituya, segn sea necesario.
I. El sistema hidrulico funciona incorrectamente.
C. Realice la prueba general del sistema hidrulico de esta

seccin.
PROBLEMA: El volante de direccin gira excesivamente (deslizamiento) al final de la

carrera del cilindro de direccin
POSIBLE CAUSA
PROCEDIMIENTO
J. Hay excesivas fugas internas en la bomba de mano de la

direccin.
A. Selle los conductos de suministro derecho e izquierdo del

cilindro de direccin y repita la prueba. Si la rotacin no
vara, el problema se encuentra en la bomba de mano de
la direccin. Repare o sustituya. Consulte la Seccin 5001.
K. Hay fugas en el pistn del cilindro de direccin.
L. El cilindro de direccin est cargado lateralmente.
C. Repare o sustituya, segn sea necesario.
PROBLEMA: El nmero de giros tope a tope de las ruedas es excesivo

POSIBLE CAUSA
PROCEDIMIENTO
M. La bomba de mano de la direccin est averiada.

la direccin. Repare o sustituya, segn sea necesario.
N. Hay fugas en el pistn del cilindro de direccin.
O. El cilindro de direccin est cargado lateralmente.
P. La combinacin de la bomba de mano de la direccin y el

eje delantero es incorrecta.
D. Averige si las piezas instaladas son las correctas.
29
PROBLEMA: La bomba de mano de la direccin gira por s sola (motores)

POSIBLE CAUSA
PROCEDIMIENTO
Q. Hay fugas internas en la bomba de mano de la direccin.
A. Repare o sustituya, segn sea necesario.
PROBLEMA: El cilindro de direccin no reacciona cuando se acciona (rueda libre)

POSIBLE CAUSA
PROCEDIMIENTO
R. Hay fugas internas en la bomba de mano de la direccin.

la direccin. Repare o sustituya, segn sea necesario.
S. Hay fugas en el pistn del cilindro de direccin.
T. El cilindro de direccin est cargado lateralmente.
30
La vlvula de prioridad/regulacin se encuentra en la parte superior derecha de la transmisin de gamas. La
vlvula consta de los siguientes componentes: bobina de prioridad, bobina de regulacin y vlvula de seguridad
de la direccin.
La seccin delantera de la bomba de engranajes dobles y la bomba de pistn PFC suministran aceite a la vlvula
de prioridad/regulacin de la siguiente manera:
Bobina de prioridad (alimentada por la bomba de pistn PFC)

El aceite entra en la vlvula de prioridad/regulacin por el orificio lateral izquierdo (2). La direccin tiene prioridad;
el aceite atraviesa la bobina de prioridad (11) y sale por el orificio de suministro a la direccin (3). Hay un conducto
taladrado cerca de la parte superior de la bobina de prioridad. El aceite entra por este orificio y comienza a
incrementar la presin contra el muelle. A medida que se satisface la demanda de la direccin, crece la presin en
la parte superior de la bobina de prioridad (11), que desciende y empuja el muelle, lo que abre el paso a los
circuitos de las vlvulas remotas y del enganche (13).
Cuando el circuito de direccin necesita suministro, la presin en la parte superior de la bobina de prioridad
desciende (11). La presin del muelle y la lnea de seal se oponen a la presin de salida de la bomba, y la bobina
de prioridad (11) sube para que se satisfaga la demanda de la direccin.
Una vez satisfecha la demanda, crece la presin en la parte superior de la bobina de prioridad (11), que desciende
para aumentar el flujo a los circuitos de las vlvulas remotas y del enganche.
Si los frenos del remolque estn instalados, la vlvula de prioridad tambin les suministra aceite.
Bobina de regulacin (alimentada por la seccin regulada de la bomba)

El flujo regulado de la bomba entra en la vlvula de prioridad/regulacin por el orificio derecho (7). El aceite
atraviesa la bobina de regulacin (12) y entra en todos los circuitos regulados a travs del orificio lateral (6) y el
superior (4). El aceite tambin atraviesa el orificio prximo a la parte superior de la bobina de regulacin (12). Este
aceite aumenta la presin y empuja la bobina de regulacin contra el muelle. De este modo la presin se regula y
se mantiene entre 325 y 355 PSI (22,4 a 24,5 bares) en los circuitos regulados. Es decir, de las vlvulas de control
de la transmisin, vlvula de TdF/bloqueo del diferencial, vlvula de freno, presin regulada de las vlvulas
remotas y presin piloto de la vlvula del enganche.
Una vez llenos todos los circuitos regulados, la bobina de regulacin sigue manteniendo la presin entre 325 y 355
PSI (22,4 a 24,5 bares) y deja salir el exceso de flujo de la bomba por el orificio de suministro del enfriador (5).
Cuando se activa un circuito regulado, la bobina de regulacin (12) detecta una disminucin momentnea de
presin. El muelle vence a la bobina y la eleva para que aumente el caudal de aceite y satisfacer la demanda. Una
vez satisfecha, la presin vuelve a crecer en la parte superior de la bobina a travs del orificio y hace bajar la
bobina para mantener la presin regulada.
31
Vlvula de seguridad de la direccin

La vlvula de seguridad de la direccin (9) se encuentra en la vlvula de prioridad/regulacin y es ajustable. La
vlvula de seguridad de la direccin (9) est programada para abrirse a 2.970 PSI (205 bares) +/- 80 PSI (5,5
bares).
4
13
2
5
10
RD99M135
2. SUMINISTRO PROCEDENTE DE LA BOMBA DE

PISTN PFC
9. AJUSTE DE LA VLVULA DE SEGURIDAD DE LA

DIRECCIN
3. SUMINISTRO A LA DIRECCIN
10. SEAL DE LA DIRECCIN A BOMBA DE MANO
4. SUMINISTRO REGULADO AL SISTEMA
11. BOBINA DE PRIORIDAD
5. EXCESO DE FLUJO A ENFRIADORES
12. BOBINA DE REGULACIN
6. SUMINISTRO REGULADO A FRENOS
13. SUMINISTRO A REMOTA
7. SUMINISTRO REGULADO
32
11
12
2
13
1
8
10
9
RI02E009
2. SUMINISTRO PROCEDENTE DE LA BOMBA DE

PISTN PFC
9. AJUSTE DE LA VLVULA DE SEGURIDAD DE LA

DIRECCIN
3. SUMINISTRO A LA DIRECCIN
10. SEAL DE LA DIRECCIN A BOMBA DE MANO
4. SUMINISTRO REGULADO AL SISTEMA
11. BOBINA DE PRIORIDAD
5. EXCESO DE FLUJO A ENFRIADORES
12. BOBINA DE REGULACIN
6. SUMINISTRO REGULADO A FRENOS
13. SUMINISTRO A REMOTAS
7. SUMINISTRO REGULADO
NOTA: El suministro regulado a los frenos (6) es un racor especial provisto de una vlvula de retencin.
33
BOMBA DE PISTN AXIAL PFC

NOTA: Los principios de funcionamiento de la bomba de alto caudal optativa son los mismos que los de la bomba
de caudal estndar. Las ilustraciones que explican el funcionamiento de la bomba PFC corresponden nicamente
a una bomba de caudal estndar.
Principio de control
Todas las vlvulas remotas, la vlvula de control del enganche y la opcin de freno del remolque contienen una
toma de seal. Si se ha instalado un circuito posterior de alimentacin, tambin contiene una toma de seal hacia
la bomba. Cada toma de seal enva una presin de seal equivalente a la presin de trabajo de ese circuito en
concreto a la bobina del compensador de la bomba a travs de lneas de seal y vlvulas de retencin. El
compensador coloca la placa motriz en el ngulo correcto para satisfacer las demandas del sistema.
Hay una vlvula de retencin en cada conexin de la lnea de seal desde las vlvulas de control a la bobina del
compensador. Si se accionan varias vlvulas de control a la vez, la lnea de seal de presin ms alta dejara
cerradas las vlvulas de retencin de la seal de presin ms baja. As se evita que la seal se desve por otras
vlvulas de control y asegura que sea la presin de la lnea de seal ms alta la que acte sobre la bobina del
compensador.
La bomba est diseada para funcionar en dos modos diferentes segn la demanda de caudal y presin que se le
imponga. Son los siguientes:
Presin de reserva mnima

Cuando no hay demanda de caudal ni de presin, la bomba slo proporciona caudal suficiente para compensar
las fugas internas del sistema hidrulico a baja presin. En este modo la bomba precisa muy poca potencia para
funcionar.
Alimentacin y compensacin de presin y caudal

Cuando el sistema hidrulico demanda caudal y presin, la bomba responde proveyendo nicamente el caudal
preciso. As se limita el consumo energtico del sistema.
34
18
5
6
20
9
8
10
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7
12
13
RH02B011
5. MBOLO DE MANDO
6. MUELLE DE
CONTROL
7. ACCIONAMIENTO
8. CARCASA DE LA
BOMBA
9. PLACA MOTRIZ
10. PISTONES
11. MUELLE DE CARGA DEL

TAMBOR
12. TAMBOR
13. PLACA TRASERA
35
18. CONJUNTO DEL COMPENSADOR

20. VSTAGO DEL MBOLO DE
MANDO
21
18
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1
15
16
2
17
3
RH02B010
1. PRESIN DE LA LNEA DE SEAL

2. DRENAJE DEL DEPSITO DE LA
BOMBA
3. PRESIN DEL MBOLO DE MANDO
4. PRESIN DE SALIDA DE LA BOMBA
DE PISTN
14. ORIFICIO DE SALIDA (NO SE MUESTRA)

15. BOBINA DEL COMPENSADOR DE
CAUDAL
16. BOBINA DEL COMPENSADOR DE ALTA
PRESIN
17. MUELLE DE ALTA PRESIN

CAUDAL
PRESIN
Bomba de pistn axial PFC: Funcionamiento

Presin de reserva mnima
Cuando no hay demanda de caudal, la bomba no recibe ninguna seal de presin, por lo que funciona en modo de
reserva de baja presin. Como el aceite de la bomba no tiene adnde fluir, crece la presin en el conducto de
salida. Esta presin circula por conductos internos de la placa trasera de la bomba de pistn hasta el extremo de
la bobina del compensador opuesta al muelle.
El muelle que empuja la bobina del compensador de caudal permite que la bobina se desplace con una presin
diferencial de 340 a 390 PSI (23,5 a 27 bares). En tales casos, la bobina del compensador de caudal desciende
para que entre aceite en el conducto conectado al mbolo de mando de la bomba.
La presin ejercida sobre el mbolo de mando de la bomba inclina la placa motriz de la bomba contra su muelle de
control hasta una posicin casi neutral. En este estado, la bomba slo proporciona caudal suficiente para
compensar las fugas internas, lo que mantiene el sistema a una presin mnima de 340 a 390 PSI (23,5 a 27
bares).
La bomba permanece en posicin de reserva de baja presin mientras el sistema hidrulico no demande presin
ni caudal. En este modo, la bomba produce muy poco calor y absorbe muy poca potencia del motor. Esta es una
de las caractersticas ms destacadas de la bomba de pistn axial PFC.
36
Arranque del motor

Antes de arrancar el motor, la placa motriz de la bomba tiene el mximo ngulo posible. Por lo tanto, en cuanto se
acciona el motor de arranque la bomba de pistn axial PFC comienza a generar flujo y, como se ha explicado
antes, crece la presin en el conducto de alimentacin. Cuanto la presin alcanza entre 340 y 390 PSI (23,5 y 27
bares), la bomba entra en el modo de reserva de baja presin. Esto ocurre casi instantneamente y facilita en gran
medida el arranque del motor.
18
5
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9
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RH02B011
5. MBOLO DE MANDO
6. MUELLE DE
CONTROL
7. ACCIONAMIENTO
8. CARCASA DE LA
BOMBA
9. PLACA MOTRIZ
10. PISTONES
11. MUELLE DE CARGA DEL TAMBOR

12. TAMBOR
13. PLACA TRASERA
37
18. CONJUNTO DEL

COMPENSADOR
MANDO
21
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1
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2
17
3
RH02B010

BOMBA
DE PISTN

CAUDAL
PRESIN

CAUDAL
PRESIN
Principio de alimentacin y compensacin de presin y caudal

Cuando el sistema necesita aceite, lo que regula el caudal es la diferencia de presin entre los extremos opuestos
de la bobina del compensador.
Al accionarse una vlvula de control, la presin de la salida de la bomba de pistn desciende ligeramente. De este
modo, la presin de la lnea de seal y del muelle alejan la bobina del compensador de caudal del extremo del
muelle, lo que permite que el aceite del mbolo de mando se vace en el depsito a partir de la ranura de la
bobina.
A medida que se vaca el aceite del mbolo de mando, aumenta el ngulo de la placa motriz y crece el caudal de
la bomba hasta satisfacer la demanda. El caudal procedente de la bomba depende del tamao del orificio de la
vlvula de control accionada. Este orificio se crea al limitar el recorrido de la bobina de la vlvula principal dentro
de la vlvula de control.
Cuando se acciona una vlvula de control, la presin del aceite del circuito alimentado aumenta hasta alcanzar su
presin de funcionamiento. Esta presin se transmite al extremo del muelle de la bobina del compensador a travs
de la lnea sensora.
38
Aumento de la demanda de caudal

Cuando se acciona otra vlvula de control, se produce un ligero descenso de presin en el conducto de presin de
la bomba. La bobina del compensador sube y permite que el aceite que hay detrs del mbolo de mando se vace
en el depsito. La placa motriz se desplaza y el caudal de la bomba aumenta hasta que se satisface la demanda
de caudal adicional.
La presin en la salida de la bomba aumenta hasta alcanzar entre 340 y 390 PSI (23,5 y 27 bares) por encima de
la presin de la lnea de seal. El aumento de presin empuja la bobina del compensador de la bomba contra el
muelle, lo que permite que pase suficiente caudal al mbolo de mando. A causa de ello, la placa motriz se
desplaza a una posicin donde se mantiene el aumento de caudal y se estabiliza la presin.
Disminucin de la demanda de caudal

Cuando hay una disminucin de la demanda de caudal, la presin de la bomba aumenta hasta que la presin de
salida sobrepasa la presin de la lnea de seal en ms de 340 a 390 PSI (23,5 a 27 bares). Como consecuencia,
la bobina del compensador de caudal desciende para permitir el paso de una cierta cantidad de aceite al mbolo
de mando de la bomba, por lo que sta deja de presionar el muelle y reduce su caudal.
Cuando el caudal de la bomba disminuye para ajustarse a la demanda, la diferencia de presin detectada en los
extremos opuestos de la bobina del compensador vuelve a ser entre 340 y 390 PSI (23,5 y 27 bares). A
continuacin la bobina del compensador de la bomba vuelve a bloquear el conducto al mbolo de mando, lo cual
bloquea tambin la placa motriz en ese ngulo de bombeo.
39
18
5
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9
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RH02B012
5. MBOLO DE MANDO
6. MUELLE DE
CONTROL
7. ACCIONAMIENTO
8. CARCASA DE LA
BOMBA
9. PLACA MOTRIZ
10. PISTONES

12. TAMBOR
13. PLACA TRASERA
40
18. CONJUNTO DEL

COMPENSADOR
MANDO
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1
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2
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3
RH02B010

BOMBA
DE PISTN

CAUDAL
PRESIN

CAUDAL
PRESIN
Presin de reserva mxima

Cuando el cilindro hidrulico llega al final de su carrera o se acciona una vlvula remota no conectada, el sistema
hidrulico se protege limitando su presin mxima a 3.250 PSI (224 bares) con una vlvula de seguridad de seal.
La presin del sistema del enganche no est limitada por una vlvula de seguridad de seal.
Cuando la presin del sistema alcanza el ajuste de la bobina del compensador de alta presin, la bobina empuja el
muelle. El movimiento de la bobina permite aplicar toda la presin de alimentacin de la bomba al mbolo de
mando, de manera que la bomba pasa muy rpidamente de su carrera mxima a casi cero (entre 8 y 10
milisegundos). La placa motriz se estabiliza en una posicin que proporciona el caudal necesario para compensar
las fugas internas y mantener el lmite de presin mxima del sistema hidrulico a 3.250 PSI (224 bares).
41
Regreso a reserva de baja presin

La bomba permanece en el modo de reserva de alta presin hasta que la vlvula accionada vuelve a neutral.
Cuando esto ocurre, se cierra la alimentacin de la lnea de seal de esta vlvula. La presin de seal desciende
porque el conducto de obturacin del orificio de drenaje que conduce al depsito de la bomba est abierto.
Cuando no hay presin en la lnea de seal, la bomba vuelve inmediatamente al estado de reserva de baja
presin.
NOTA: La bobina de limitacin de alta presin es ajustable y puede extraerse para su revisin.
18
5
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7
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RH02B012
5. MBOLO DE MANDO
6. MUELLE DE
CONTROL
7. ACCIONAMIENTO
8. CARCASA DE LA
BOMBA
9. PLACA MOTRIZ
10. PISTONES

12. TAMBOR
13. PLACA TRASERA
42
18. CONJUNTO DEL

COMPENSADOR
MANDO
21
18
19
1
15
16
2
17
3
RH02B010
14. ORIFICIO DE SALIDA (NO SE

MUESTRA)

CAUDAL

BOMBA

CAUDAL

PRESIN

ALTA PRESIN

DE PISTN
43

Y PROCEDIMIENTO DE AJUSTE
Realice esta prueba cuando ni los circuitos remotos ni el sistema del enganche estn funcionando a plena
potencia, lo cual sera evidente en casos en que se precisa la mxima potencia, como al levantar cargas pesadas
con el enganche o si un circuito remoto demanda mxima presin.
Llave de 17 mm y llave Allen de 3 mm.
Preparacin
Retire el tapn de la parte trasera de la bobina de compensacin de alta presin e instale el racor de diagnstico
(1) del kit 380040106 en el compensador de la bomba.
IMPORTANTE: No quite la palanca de control de la transmisin de la posicin de estacionamiento.
- Instale un manmetro de 5.000 PSI (350 bares) con manguito en el racor de diagnstico del compensador.
- Coloque la palanca de control de la vlvula remota n 1 en la posicin de avance.
RI06A085
AJUSTE DE LA RESERVA DE ALTA PRESIN

1. ORIFICIO DEL RACOR DE
DIAGNSTICO
2. AJUSTE DEL COMPENSADOR DE ALTA PRESIN
3. AJUSTE DEL COMPENSADOR DE

CAUDAL
Especificacin de reserva de alta presin: 3.250 PSI (224 bares)

Retire el tapn del ajuste de alta presin. Afloje la tuerca de bloqueo y ajuste la presin con la llave Allen. Gire el
tornillo de ajuste hacia dentro (en el sentido de las agujas del reloj) para aumentar la presin o hacia fuera (en
sentido contrario) para reducirla.
A. Si no ha obtenido la presin correcta, es posible que la bomba PFC est daada. Revise el caudal de la
bomba de pistn PFC.
44
PRUEBA DE CAUDAL DE LA BOMBA DE PISTN PFC

Realice esta prueba cuando ni los circuitos remotos ni el sistema del enganche estn funcionando con circulacin
total. lo cual sera evidente en casos en que los sistemas de circuito remoto funcionasen con ms lentitud y el
enganche tardara ms en elevarse.
- Ajuste todos los controles de caudal variable de las vlvulas remotas en la posicin de caudal mximo.
- Ajuste el control de temporizador de vlvulas remotas en la posicin de tiempo mximo.
NOTA: Para esta prueba de caudal, utilice un manguito de 3/4 pulgadas con una presin de trabajo mnima de
3.000 PSI (206 bares).
- Instale el caudalmetro CAS-10280 en la seccin remota n 1. Coloque la palanca de control de la vlvula remota
en la posicin de tope de retroceso.
- Ajuste la vlvula de carga del caudalmetro en 1.500 PSI (103 bares) y caliente el aceite de la transmisin a un
mnimo de 49C (120F).
1A
1B
1B
1A
RD98E117
Aumente la velocidad del motor a 2.000 RPM. Compruebe el caudal de cada seccin de vlvula remota por
separado. Ajuste la vlvula de carga del caudalmetro en 1.000 PSI (69 bares).
SECCIN REMOTA
CIRCULACIN TOTAL A 2.000 RPM
N SECCIN REMOTA 1
N SECCIN REMOTA 2
N SECCIN REMOTA 3
N SECCIN REMOTA 4
N SECCIN REMOTA 5
Especificacin de circulacin total para la bomba de caudal estndar: 34,3 GPM (130 l/min)
Especificacin de circulacin total para la bomba de alto caudal optativa: 34,3 GPM (130 l/min)
Especificacin de circulacin total de la bomba MegaFlow optativa: 34,3 GPM (130 l/min)
Si slo una seccin remota suministra el caudal correcto y las dems registran bajo caudal, revise la vlvula de
comprobacin de seal de la seccin remota que suministra el caudal correcto. Es probable que esta vlvula
presente alguna fuga.
Si la bomba no cumple la especificacin de la bomba de caudal estndar, revise el compensador de la bomba
estndar y la placa motriz.
45
AJUSTE DEL COMPENSADOR DE CAUDAL DE LA BOMBA DE PISTN PFC

Preparacin
Dos manmetros de 5.000 PSI (350 bares) con manguito.
Flowmeter CAS-10280 (caudalmetro).
Retire el tapn de la parte trasera de la bobina de compensacin de alta presin e instale el racor de diagnstico
del kit de racores 380040106 en el compensador de la bomba.
- Instale un manmetro de 5.000 PSI (350 bares) con manguito en el racor de diagnstico del compensador.
- Instale un manmetro de 5.000 PSI (350 bares) con manguito en el racor de diagnstico del colector de las
vlvulas remotas.
NOTA: El procedimiento mostrado es para el sistema PFC estndar. Tambin se utiliza para comprobar el ajuste
del compensador del sistema de la bomba MegaFlow. Con la bomba MegaFlow utilice la conexin del manmetro
(3) de la derecha del colector. Para comprobar el sistema MegaFlow, utilice la seccin remota n 3.
RD02D162 / RD02D152R
1. CONEXIN DEL MANMETRO EN EL COMPENSADOR

2. AJUSTE DEL COMPENSADOR DE ALTA PRESIN
3. CONEXIN DEL MANMETRO EN EL COLECTOR DE REMOTAS

4. AJUSTE DEL COMPENSADOR DE CAUDAL
NOTA: En esta prueba utilice un manguito de 3/4 pulgadas con una presin de trabajo mnima de 3.000 PSI (206
bares).
- Instale el caudalmetro CAS-10280 en la seccin remota n 1.
- Ajuste todos los controles de caudal variable de las vlvulas remotas en la posicin de caudal mximo.
- Ajuste el control de temporizador de vlvulas remotas en la posicin de tiempo mximo.
- Coloque la palanca de control de la vlvula remota n 1 en la posicin de tope de avance.
- Ajuste la vlvula de carga del caudalmetro en 1.500 PSI (103 bares) y caliente el aceite de la transmisin a un mnimo
de 49C (120F).
Ajuste del compensador de caudal

46

- Aumente la velocidad del motor a 2.000 RPM.
- Ajuste la vlvula de carga del caudalmetro en 1.000 PSI (69 bares) en el manmetro del colector de remotas.
- Ajuste control de caudal variable de las vlvulas remotas hasta que el caudal remoto sea aproximadamente la
mitad de la medida de caudal mxima:
En la bomba de caudal estndar, ajuste el caudal aproximadamente en 18 GPM.
En la bomba de alto caudal, ajstelo aproximadamente en 26 GPM.
Con una lectura de presin de 1.000 PSI (69 bares) y la mitad de la medida de caudal en el colector de remotas, el
manmetro del compensador debera indicar 1.365 PSI (94 bares).
Ajuste la bobina de deteccin de carga lo necesario para alcanzar la presin diferencial de 365 PSI (25 bares).
La bobina de deteccin de carga es la ms baja del compensador. Consulte el procedimiento de revisin de la
vlvula del compensador en esta seccin.
RD02D149
47
REVISIN DE LA VLVULA DEL COMPENSADOR DE LA BOMBA

ESTNDAR
Realice esta revisin nicamente despus de finalizar la comprobacin de la reserva de alta presin y la prueba
de caudal de la bomba de pistn.
5
3
1
2
RH98D014
1. BOBINA DE ALTA PRESIN

2. TORNILLO DE AJUSTE DE ALTA PRESIN
3. TORNILLO DE AJUSTE DE BAJA PRESIN
4. BOBINA DE BAJA PRESIN

5. TAPN
6. TUERCA DE BLOQUEO
Llave de 17 mm
Llave Allen de 3 mm
Llave Allen de 5 mm
Procedimiento de comprobacin:
- Con dos llaves, desconecte el tubo de la lnea de seal del compensador de la bomba PFC.
- Extraiga la vlvula del compensador de la bomba PFC.
- Retire el tapn de alta presin.
Mida y registre la distancia entre la tuerca de bloqueo y el extremo del tornillo de ajuste de alta presin.
____________
- Retire el tapn de baja presin.
Mida y registre la distancia entre la tuerca de bloqueo y el extremo del tornillo de ajuste de baja presin.
____________
- Compruebe si hay muelles rotos
- Extraiga la bobina de alta presin. Asegrese de que se mueve libremente en su alojamiento.
- Extraiga la bobina de baja presin. Asegrese de que se mueve libremente en su alojamiento.
- Limpie todos los conductos huecos de la vlvula del compensador.
- Monte la vlvula del compensador. Coloque los tornillos de ajuste de alta y baja presin en su posicin original.
- Vuelva a instalar el compensador. Realice la prueba de caudal de la bomba de pistn PFC.
- Si la bomba sigue sin cumplir las especificaciones, extraiga la bomba PFC para repararla o cambiarla.
48
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA PFC

MAL FUNCIONAMIENTO HIDRULICO GENERAL:
CAUDAL BAJO A CIRCUITOS DE LA VLVULA DEL ENGANCHE Y TODAS LAS VLVULAS REMOTAS
A. El nivel de aceite hidrulico es bajo en la transmisin.
B. La presin de carga/lubricacin es baja. Efecte la prueba de estanqueidad de la bomba de carga/
lubricacin trasera de esta seccin. Efecte el procedimiento completo
C. Realice la comprobacin de la reserva de alta presin de la bomba PFC.
D. Realice la prueba de caudal de la bomba de pistn PFC.
E. Una vez finalizados los pasos A, B, C y D anteriores:
- Si el funcionamiento de la bomba ya es correcto, la deteccin de averas ha finalizado.
- Si el mal funcionamiento hidrulico general persiste, extraiga la bomba PFC para repararla o cambiarla.
Consulte la seccin sobre la bomba PFC en este manual.
MAL FUNCIONAMIENTO HIDRULICO: CAUDAL BAJO AL CIRCUITO DE LA VLVULA DEL ENGANCHE Y
DE TODAS LAS VLVULAS REMOTAS SALVO UNO
A. La comprobacin de seal de esa seccin remota operativa est averiada.
MAL FUNCIONAMIENTO HIDRULICO:
EL ENGANCHE FUNCIONA BIEN, PERO EL CAUDAL DE TODOS LOS CIRCUITOS REMOTOS ES BAJO
A. Compruebe si hay cdigos de avera del sistema remoto.
- Si hay cdigos de avera, proceda con la deteccin de averas del cdigo.
- Si no hay cdigos de avera, compruebe si hay fugas en la vlvula de comprobacin de seal de la
vlvula del enganche.
MAL FUNCIONAMIENTO HIDRULICO:
CAUDAL BAJO O FUNCIONAMIENTO CAMBIANTE DEL ENGANCHE, AUNQUE TODOS LOS CIRCUITOS DE
LAS VLVULAS REMOTAS FUNCIONAN BIEN
A. Compruebe si hay cdigos de avera del sistema del enganche.
- Si hay cdigos de avera, proceda con la deteccin de averas del cdigo.
- Si no hay cdigos de avera, vaya a la seccin Sistema de enganche: funcionamiento de este manual.
EL SISTEMA PFC PERMANECE EN RESERVA DE ALTA PRESIN O
TARDA EN SALIR DE ESTE MODO
A. El orificio de purga del compensador de la bomba est bloqueado total o parcialmente.
49
50
Seccin 35
Captulo 3
VLVULA DE TDF Y BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
87527342
Mayo de 2006
NDICE
VLVULA DE TDF Y BLOQUEO DEL DIFERENCIAL .................................................................................. 35-3-3
PARES ESPECIALES
Tuerca de vlvula de la electrovlvula .............................................................................. 5 a 8 Nm (4 a 6 libras/ pie)
Tapn........................................................................................................................ 34 a 54 Nm (25 a 40 libras/ pie)
Cartucho de la electrovlvula ..................................................................................... 12 a 18 Nm (9 a 13 libras/ pie)
Tornillos de montaje de la vlvula............................................................................. 41 a 46 Nm (30 a 34 libras/ pie)
ESPECIFICACIONES
Muelle de modulacin (menor)
Longitud libre.....................................................................................................................39,17 mm (1,542 pulg)
Compresin a 2,70 mm (1,063 pulg)............................................................ 122,9 a 159,2 N (27,6 a 33,8 libras)
Muelle carga previa (mayor)
Longitud libre.....................................................................................................................39,17 mm (1,542 pulg)
Compresin a 47,52 mm (1,871 pulg)........................................................ 96,07 a 117,43 N (21,6 a 26,4 libras)
VLVULA DE TDF Y BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

Deteccin de averas
PASO 1
RH98F160
La vlvula de TdF/bloqueo del diferencial se puede

reparar una vez que se haya levantado o extrado la
cabina. Consulte el procedimiento en la seccin
Elevacin/desmontaje e instalacin de la cabina de
este manual.
Antes de extraer la vlvula, compruebe si hay
cdigos de avera en el controlador de la TdF.
Consulte las secciones sobre la TdF en este manual
para ver el procedimiento y las acciones correctoras
si existe un fallo. Dependiendo del sistema que no
funcione correctamente, consulte las secciones
sobre funcionamiento del sistema de control de la
TdF, o del sistema de control de bloqueo del
diferencial.
PASO 2
Si no funcionan correctamente otros sistemas de
presin regulada, como el control de freno o de la
transmisin, revise la presin regulada. Consulte la
seccin Sistemas hidrulicos: funcionamiento con
deteccin de averas de este manual.
Desmontaje
PASO 3
2
3
5
4
1
RI02D105
1. ENTRADA
2. ENTRADA DE LUBRICANTE
3. ELECTROVLVULA PWM DE TDF
NOTA: Limpie la superficie de la vlvula de TdF y

todas las conexiones de tubos antes de los trabajos
de reparacin. Marque los tubos y las conexiones
elctricas. Tape todas las conexiones hidrulicas
abiertas.
NOTA: Dependiendo de cmo est equipado el
tractor, puede ser necesario retirar los conductos
hidrulicos tendidos por encima de la vlvula para
extraerla.
1. Desconecte el tubo de la entrada de la vlvula (1).
2. Desconecte los tubos de la entrada de lubricacin
(2).
3. Desconecte el cableado elctrico
electrovlvula PWM de TdF (3).
de
la
4. Desconecte el cableado elctrico de

electrovlvula de bloqueo del diferencial (4).
la
5. Extraiga los dos tornillos de montaje (5) y extraiga

la vlvula de la placa de montaje.
Desmontaje
PASO 6
5
PASO 4
4
RD02E112
Retire el muelle de carga previa (1) del conjunto de

la bobina. Presione sobre el muelle de modulacin
(2) empujando sobre el manguito de retencin (3) y
separe la bobina de modulador (4) del pistn del
modulador (5). Tenga cuidado de no perder las dos
bolas de acero (6) cuando se separe el conjunto.
RD02E110
Coloque la vlvula de TdF en un banco de prueba

limpio.
PASO 5
PASO 7
RD02E111
RD02E114
Retire el tapn y la bobina de modulacin de la TdF.
Retire de la vlvula el devanado de la electrovlvula

de TdF, las dos juntas tricas y la electrovlvula de
PASO 8
RD02E115
Extraiga los cartuchos de electrovlvula de la vlvula

y deseche las juntas tricas.
5
Revisin
PASO 9
66L7
1. Revise ambos muelles de la bobina de

modulacin de TdF utilizando un comprobador
de compresin. Compruebe si los muelles
presentan la longitud libre y la fuerza de carga
comprimida que se indican en las
especificaciones de esta seccin.
2. Revise la bobina y el mbolo de la vlvula por si
estn daados o muy desgastados. Si hay daos
o desgaste, es necesario sustituir todo el
conjunto.
3. Sustituya todas las juntas tricas.
4. Limpie el cuerpo de la vlvula con un lquido
limpiador adecuado.
Montaje
NOTA: Durante el montaje, lubrique las bobinas y
los cartuchos con lquido hidrulico limpio.
12
8
7
11
6
10
5
3
9
3
2
1
RI98G167
5. BOBINA DEL MODULADOR
9. MUELLE DE MODULACIN
2. CARTUCHO
6. BOLA DE ACERO
10. MUELLE DE CARGA PREVIA
3. JUNTA TRICA
7. PASADOR DEL PISTN DEL MODULADOR
11. PISTN DE MODULACIN
4. ELECTROVLVULA DE TDF
8. MANGUITO RETENEDOR
12. CUERPO
PASO 10
PASO 12
1
4
RD02E115
5
RI02E060
Instale juntas tricas nuevas en los cartuchos de

electrovlvula. Instale los cartuchos y apriete con un
PASO 11
RD02E113
Instale el pistn del modulador (1), el muelle de

modulacin (2) y el manguito de retencin (3).
A p l i q u e va s e l i n a a l a s b o l a s d e a c e r o ( 4 ) e
introdzcalas por los orificios en el extremo de la
bobina del modulador (5). Empuje sobre el manguito
de retencin (3) y comprima ligeramente el muelle de
modulacin (2). Instale el extremo del pasador de
pistn del modulador en la bobina del modulador (5)
y suelte el manguito de retencin (3). Instale el
muelle de carga previa (6) en el conjunto.
RD02E114
Instale dos juntas tricas nuevas en el devanado de

electrovlvula de TdF e instale en el cartucho. Instale
la electrovlvula de bloqueo del diferencial en el
cartucho. Instale las tuercas de retencin y apriete
PASO 13
NOTA: No hay juntas tricas en la electrovlvula de

RD02E111
Instale la bobina de modulacin de TdF en la vlvula.

Instale el tapn y apriete con un par de 34 a 54 Nm
8
Instalacin
PASO 14
RI02E059
Aplique vaselina en las juntas tricas nuevas e

instlelas en la placa de montaje de la vlvula.
PASO 15
2
3
5
4
1
RI02D105
1. ENTRADA
2. ENTRADA DE LUBRICANTE
3. ELECTROVLVULA PWM DE TDF
3. Conecte y apriete el tubo al racor de entrada de

lubricacin (2).
1. Coloque la vlvula sobre la placa de montaje.

Instale los tornillos de montaje (5) y apriete con
4. Conecte y apriete el tubo al racor de entrada de

la vlvula (1).
2. Conecte los conectores del cableado elctrico a

la electrovlvula de bloqueo del diferencial (4) y
la electrovlvula de TdF (3).
Seccin transversal de la vlvula de TdF y bloqueo del diferencial
10
9
2
8
6
5
7
3
4
1
RT98A024
6. PASADOR DEL PISTN DEL MODULADOR
2. CARTUCHO
7. MANGUITO RETENEDOR
3. ELECTROVLVULA DE TDF
8. MUELLE DE MODULACIN
4. BOBINA DEL MODULADOR
9. MUELLE DE CARGA PREVIA
5. BOLA DE ACERO
10. PISTN DE MODULACIN
10
Seccin 35
Captulo 4
MANTENIMIENTO DE LA VLVULA REMOTA Y EL
DISTRIBUIDOR
87527342
Mayo de 2006
NDICE
MANTENIMIENTO DE LA VLVULA REMOTA Y EL DISTRIBUIDOR ......................................................... 35-4-3
EXTRACCIN Y MANTENIMIENTO DE LA VLVULA REMOTA ................................................................ 35-4-5
DISTRIBUIDORES AUXILIARES ................................................................................................................. 35-4-13
PARES ESPECIALES
Tornillos de montaje de secciones de vlvula
M12 x 100 mm ..................................................................................................... 40 a 45 Nm (30 a 33 libras/ pie)
M10 x 110 mm ..................................................................................................... 25 a 30 Nm (18 a 22 libras/ pie)
Tornillos de retencin del bloque de electrovlvula .................................................... 10 a 13 Nm (7 a 10 libras/ pie)
Tapn de la vlvula de retencin de carga ............................................................... 30 a 41 Nm (22 a 30 libras/ pie)
Tapn de la bobina de vlvula principal.................................................................... 14 a 16 Nm (10 a 12 libras/ pie)
Tapn de la bobina de presin compensada (5/8) .................................................... 50 a 58 Nm (37 a 43 libras pie)
Tapn de la bobina de presin compensada (3/8) ................................................... 33 a 35 Nm (24 a 26 libras/ pie)
MANTENIMIENTO DE LA VLVULA REMOTA Y EL DISTRIBUIDOR

Revisin de las vlvulas de retencin en el tractor
PASO 3
IMPORTANTE: Baje completamente y desconecte

todos los implementos en las boquillas hidrulicas
remotas antes de efectuar una reparacin en las
secciones de la vlvula remota.
PASO 1
Antes de empezar la reparacin de la vlvula,
consulte la seccin Sistema hidrulico remoto:
funcionamiento y deteccin de averas de este
manual. Una vez determinado que se necesita una
reparacin o una sustitucin, siga los procedimientos
de esta seccin.
RI02D103
PASO 2
1
Utilice una llave de 1 pulgada para aflojar despacio el

tapn de retencin de carga y soltar la presin
atrapada.
2
PASO 4
RI02D103
1. SECCIN REMOTA N 1
Las vlvulas remotas estn situadas en la parte

trasera del tractor. Retire la cubierta trasera para
tener acceso a las vlvulas.
RD98E128
Retire la vlvula de retencin de carga. Retire el

m bolo del o r ificio. Aver ig e si hay da os o
desgaste. El mbolo debe moverse libremente
dentro del orificio.
Limpie las vlvulas remotas y el rea alrededor antes

de realizar una reparacin.
PASO 5
PASO 7
RD98K201
RD98E128
Instale el conjunto de retencin de carga y el mbolo

en la seccin de la vlvula. Apriete el tapn con un
5
RD98K202
Retire el tapn (1) del cuerpo de retencin de carga

( 2 ) . E l mu e l l e t e n d r u n p o c o d e c a r g a ( 3 ) .
Compruebe que el vstago (4) en la seta principal (5)
est en su posicin. Revise la seta y el apoyo de la
seta por si estuvieran desgastados o daados.
PASO 6
RD98K200
Sustituya todos los anillos de refuerzo y las juntas

tricas. Instale la retencin de carga.
EXTRACCIN Y MANTENIMIENTO DE LA VLVULA REMOTA

Desmontaje
PASO 10
IMPORTANTE: Baje completamente y desconecte

todos los implementos en las boquillas hidrulicas
remotas antes de efectuar una reparacin en las
secciones de la vlvula remota.
PASO 8
Antes de empezar la reparacin de la vlvula,

consulte la seccin Sistema hidrulico remoto:
funcionamiento y deteccin de averas de este
manual. Una vez determinado que se necesita una
reparacin o una sustitucin, siga los procedimientos
de esta seccin.
PASO 9
RI02E042
NOTA: En este procedimiento se ensea

extraccin de las secciones 4 y 5 de la vlvula.
la
Retire la abrazadera de montaje del conector de

siete clavijas (1). Marque y desconecte el cableado
elctrico de las electrovlvulas (2).
PASO 11
RI02D103
6. VLVULA DEL ENGANCHE
Las vlvulas remotas estn situadas en la parte

trasera del tractor. Retire la cubierta trasera para
tener acceso a las vlvulas.
Limpie las vlvulas remotas y el rea alrededor antes
de realizar la reparacin.
RI02E043
Marque y retire los tubos hidrulicos de elevacin y

descenso correspondientes a las secciones remotas
4 y 5.
Si es necesario reparar las secciones 1 o 2 de la

vlvula remota, primero hay que extraer la vlvula
del enganche (6). Consulte el procedimiento en la
seccin sobre la vlvula del enganche de este
manual.
NOTA: Para tener mejor acceso a la vlvula, pueden
moverse hacia afuera las ruedas traseras sobre sus
ejes.
PASO 12
RI02E044
RD02D053
Retire los tres tornillos de montaje y las secciones

remotas 4 y 5.
NOTA: Hay dos muelles de retencin de seal (1) en
el lado de contacto de cada vlvula. Compruebe que
estos muelles no se pierden durante el desmontaje.
Desmontaje
NOTA: Si el orificio de la vlvula est muy
desgastado o daado, es necesario sustituir toda la
seccin de vlvula.
PASO 13
PASO 15
RD02D054
RD02D056
Limpie la seccin de la vlvula y colquela sobre una

superficie de trabajo limpia. Retire las electrovlvulas
de los cuerpos de electrovlvula. Apunte la posicin
de las electrovlvulas en el cuerpo para su posterior
montaje.
Retire la bobina de vlvula principal y las arandelas.

Apunte el extremo de la bobina que est hacia el
extremo del tapn de retencin de carga de la
vlvula. Revise la bobina y el orificio por si estn muy
desgastados o daados. La bobina debe moverse
libremente en el orificio.
PASO 14
PASO 16
RD02D055
Retire los bloques de electrovlvula y los muelles en

cada extremo de la seccin de vlvula. Apunte el
lado de la vlvula a que corresponden los muelles.
Compruebe si se han producido daos.
RD02D057
Retire la bobina de control de presin compensada y

el muelle del extremo sin el tapn de retencin de
carga de la vlvula. Revise las piezas y el orificio por
si estuvieran desgastados o daados. La bobina
debe moverse libremente en el orificio.
PASO 17
RD02E057
Retire la vlvula de retencin de carga. Retire el

mb olo d el or ificio. Aver ig e si hay da os o
desgaste. El mbolo debe moverse libremente
dentro del orificio.
PASO 18
RD98K201
5
RD98K202
Retire el tapn (1) del cuerpo de retencin de carga

( 2 ) . E l mu e l l e t e n d r u n p o c o d e c a r g a ( 3 ) .
Compruebe que el vstago (4) en la seta principal (5)
est en su posicin. Revise la seta y el apoyo de la
seta por si estuvieran desgastados o daados.
Montaje
PASO 21
NOTA: Siempre sustituya las piezas daadas o muy

desgastadas. Si las piezas no se pueden reparar, es
necesario sustituir toda la seccin de vlvula.
NOTA: Instale siempre juntas tricas, anillos de
refuerzo y juntas nuevas durante el montaje.
PASO 19
2
RD02D057
Instale la bobina de control de presin compensada

y el muelle en el cuerpo de la vlvula. Instale el
tapn y apriete con un par de 50 a 58 Nm (37 a 43
libras/ pie).
PASO 22
RD98K201
Instale juntas tricas y anillos de refuerzo nuevos en

la seta principal (1) y en el cuerpo de retencin de
carga (2). Instale la seta principal y el muelle (3) en
el cuerpo de retencin de carga e instale el tapn
(4).
PASO 20
RD02D056
Instale una arandela en cada lado de la bobina

principal. Compruebe que el extremo de la bobina
con el tapn de latn (1) se encuentra hacia la parte
superior del cuerpo de la vlvula (el extremo con el
tapn de retencin de carga). Instale el tapn y
apriete con un par de 14 a 16 Nm (10 a 12 libras/
pie).
RD02E057
Instale el mbolo en la retencin de carga. Instale el

conjunto de retencin de carga en el cuerpo de la
vlvula y apriete el tapn con un par de 30 a 41 Nm
PASO 23
PASO 25
RD02D055
RD02D054
Instale juntas tricas nuevas en los cuerpos de

electrovlvula. Instale dos muelles y un bloque de
electrovlvula en cada lado del cuerpo de la vlvula.
Compruebe que el muelle interno de 27,16 mm
(1,069 pulg) est sobre el lado de retorno.
Instale juntas tricas nuevas en las electrovlvulas.

Instale las electrovlvulas y apriete los tornillos de
montaje. Compruebe que las electrovlvulas estn
colocadas en los cuerpos tal como apunt en el
desmontaje.
PASO 24
PASO 26
RD02E093
RD02E058
Apriete los tornillos de retencin con un par de 10 a

13 Nm (7 a 10 libras/ pulg).
Aplique vaselina en las juntas tricas nuevas (1) e

instlelas en los orificios de la vlvula. Aplique
vaselina en los dos muelles de retencin de seal e
instlelos en los orificios (2) de la vlvula.
10
Instalacin
PASO 27
PASO 29
2
RI02E044
RI02E042
Coloque las secciones en el bloque de vlvula e

instale los tres tornillos de retencin. Apriete el tornillo
M10 con un par de 25 a 30 Nm (18 a 22 libras/ pie).
Apriete los tornillos M12 con un par de 40 a 45 Nm

(1). Instale la abrazadera de montaje del conector de
siete clavijas (2).
NOTA: Compruebe que los dos muelles de

retencin de seal no caen de los orificios cuando se
instalen las secciones de vlvula.
PASO 28
RI02E043
Instale los tubos hidrulicos de elevacin y descenso

correspondientes a las secciones remotas 4 y 5.
11
Seccin transversal de la vlvula remota
2
5
4
10
3
1
RI02B027
1. ELECTROVLVULA
6. TAPN DE RETENCIN DE CARGA
2. BLOQUE DE ELECTROVLVULA
7. CUERPO DE RETENCIN DE CARGA
3. BOBINA DE CONTROL DE CAUDAL DE PRESIN COMPENSADA
8. SETA PRINCIPAL
4. BOBINA PRINCIPAL
9. MBOLO DE LA VLVULA DE RETENCIN DE CARGA
5. MUELLES DE BOBINA PRINCIPAL
10. MUELLES DE RETENCIN DE SEAL (LADO

TRASERO DE VLVULA)
12
DISTRIBUIDORES AUXILIARES
2
3
8
9
6
8
10
4
RI02E027
1. TAPA Y JUNTA (EN DESPIECE)
6. CARTUCHO
2. RETN DEL MUELLE
7. CUERPO
3. MUELLE DE DEVANADO
8. JUNTA DE PATN
4. ANILLO ELSTICO
9. JUNTA TRICA
5. MUELLE
10. JUNTA TRICA
1. Retire la placa de cubierta y las juntas (1). Retire el retn del muelle (2) y el muelle del devanado (3).
2. Retire el anillo elstico (4) y el muelle (5).
3. Retire el cartucho de distribuidor (6) del cuerpo del distribuidor (7).
4. Retire las juntas de patn (8) y las juntas tricas (9). Instale juntas tricas y juntas de patn nuevas. Compruebe
que la junta de patn est delante de la junta trica.
5. Retire la junta trica (10) del extremo del cartucho del distribuidor. Instale una junta trica nueva.
6. Vuelva a montar en orden contrario el distribuidor.
13
Despiece
7
9
8
6
10
5
4
RI02E028
1. TAPA Y JUNTA
6. CARTUCHO
2. RETN DEL MUELLE
7. CUERPO
3. MUELLE DE DEVANADO
8. JUNTA DE PATN
4. ANILLO ELSTICO
9. JUNTA TRICA
5. MUELLE
10. JUNTA TRICA
14
Seccin 35
Captulo 5
SISTEMA HIDRULICO REMOTO
87527342
Mayo de 2006
NDICE
INTRODUCCIN AL SISTEMA HIDRULICO REMOTO ............................................................................. 35-5-3
COMPONENTES DEL SISTEMA DE VLVULAS REMOTAS ...................................................................... 35-5-5
CONTROLES DEL SISTEMA DE VLVULAS REMOTAS .......................................................................... 35-5-10
FUNCIONAMIENTO DE LAS VLVULAS REMOTAS ................................................................................. 35-5-14
PROBLEMAS DE LAS VLVULAS REMOTAS Y DNDE MIRAR ............................................................. 35-5-23
FUNCIONAMIENTO DE LA ELECTROVLVULA DE CONTROL DE CORRIENTE PROPORCIONAL
(PCC) DE LAS VLVULAS REMOTAS ....................................................................................................... 35-5-25
COMPROBACIN DEL SISTEMA DE VLVULAS REMOTAS .................................................................. 35-5-26
PRUEBA DE ALTA PRESIN DE VLVULAS REMOTAS ......................................................................... 35-5-27
Y PROCEDIMIENTO DE AJUSTE .............................................................................................................. 35-5-28
PRUEBA DE CAUDAL DE LA BOMBA DE PISTN PFC ........................................................................... 35-5-29
REVISIN DE LA VLVULA DEL COMPENSADOR DE LA BOMBA ESTNDAR .................................... 35-5-30
COMPROBACIN DE SEAL DE LAS VLVULAS REMOTAS Y EL ENGANCHE .................................. 35-5-31
PRUEBA DE LAS BOQUILLAS DE LAS VLVULAS REMOTAS ............................................................... 35-5-32
REVISIN DE LAS VLVULAS DE RETENCIN ....................................................................................... 35-5-33
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO ....................................................................................................... 35-5-34
INTRODUCCIN AL SISTEMA HIDRULICO REMOTO
CONTROLES
REMOTOS
CONTROLES
DE CAUDAL
TEMPORIZADOR
DE VLVULAS
HIDRULICAS
CONTROLADOR
DEL
REPOSABRAZOS
INSTRUMENTAL
ESTNDAR
BUS DE
DATOS
BUS DE
DATOS
CONTROLADOR
AUX-TDFENGANCHE
(TMF)
SUMINISTRO
REGULADO
Electr
PCC
Electr
PCC
Electr
PCC
Electr
PCC
Electr
PCC
R
E
M
O
T
E
R
E
M
O
T
E
R
E
M
O
T
E
R
E
M
O
T
E
R
E
M
O
T
E
n1
n2
n3
n4
n5
Electr
PCC
Electr
PCC
Electr
PCC
Electr
PCC
Electr
PCC
BOMBA DE
PISTN PFC
(PRESIN Y
CAUDAL
COMPENSADOS)
A
ENGANCHE
Electr PCC = ELECTROVLVULA DE CONTROL DE CORRIENTE PROPORCIONAL
RI99F043

El controlador remoto informa directamente al
controlador del instrumento de los problemas que
surgen. El controlador del instrumento indica las
averas del sistema o los cdigos de avera mediante
la pantalla del instrumental estndar.
To d o s l o s c o n t r o l e s h i d r u l i c o s r e m o t o s s e
encuentran en la consola de control del
reposabrazos del lado derecho. Estos controles
incluyen:
Palancas de vlvulas de control remotas
Cuando se produce una anomala, se emite una

alarma sonora continua de 3 segundos. La alarma
deja de sonar transcurridos 3 segundos. Una vez
corregida la anomala, los cdigos de avera deben
borrarse. Para borrar los cdigos de avera de un
controlador, pulse sin soltar las teclas INCR y DECR
simultneamente durante 10 segundos.
Palancas de control de funciones remotas

Controles de caudal variable
Control de temporizador de vlvulas hidrulicas
Interruptor de quinto circuito remoto (si est
instalado)
Los fallos siguientes no provocan daos inmediatos

al tractor ni lo apagan, pero pueden impedir el
funcionamiento de otros sistemas. Al pulsar el botn
"Reset " en la pantalla del instrumental estndar el
error desaparece, pero aparece de nuevo al cabo de
diez minutos si no se resuelve.
Interruptor del limitador de avance/retroceso

Todos estos controles hidrulicos remotos tienen
conexin almbrica directa con el controlador del
reposabrazos. Cada palanca de control remoto
acciona un potencimetro en el interior de la consola
de control del reposabrazos. Cuando se acciona una
palanca, el controlador del reposabrazos lee el
ajuste del potencimetro y enva una seal al
controlador remoto mediante el bus de datos. El
controlador remoto enva la seal a una
electrovlvula proporcional que desplaza la bobina
de la vlvula principal y permite el flujo a la boquilla
remota correspondiente.
Pantalla
AUX
OFF LINE
AUX
FAULT
Descripcin
Solucin
Bus de datos aux apagado.
Si el problema contina, pngase en contacto

con el concesionario.
Bus de datos del reposabrazos Si el problema contina, pngase en contacto

apagado.
AUX
Necesaria Config/Cal - aux (bit Si el problema contina, pngase en contacto
CONF/CAL en estado del sistema).
AUX
Necesaria reactivacin aux.
Si el problema contina, pngase en contacto

COMPONENTES DEL SISTEMA DE VLVULAS REMOTAS
1
1
RD02D042
1. DISTRIBUIDORES AUXILIARES
El conjunto de vlvulas remotas est situado en la parte posterior del tractor. Al conjunto de vlvulas se accede
retirando la tapa del controlador; para ello, quite dos tornillos de cada lado de la tapa (los tornillos no atraviesan los
conjuntos de los guardabarros).
1
8
2
4
RI06A062
RI02J006
1.
2.
3.
4.
ELECTROVLVULAS DE CONTROL DE CORRIENTE PROPORCIONAL

ACUMULADOR DE ALTA PRESIN
SUMINISTRO DEL COLECTOR (ENTRADA)
TUBO DE RETORNO DEL COLECTOR
5.
6.
7.
8.
CONJUNTO DEL COLECTOR DE REMOTAS

LNEA DE SEAL
VLVULA DEL ENGANCHE
VLVULAS DE RETENCIN DE CARGA
15
8
18
16
10
6
7
12
13
14
11
9
17
RI02J007 A J010 Y RH02J047
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
SECCIN REMOTA N 1
SECCIN REMOTA N 2
SECCIN REMOTA N 3
SECCIN REMOTA N 4
SECCIN REMOTA N 5
VLVULA DEL ENGANCHE
VLVULAS DE RETENCIN DE CARGA
ENTRADA
VLVULA DE RETENCIN INTERNA DE 36 PSI (2,5 BARES)
14.
15.
16.
17.
18.
TOMA PARA DIAGNSTICO DE CALIBRACIN DE CAUDAL

BASE DEL COLECTOR DE REMOTAS (VISTA INFERIOR)
DRENAJE
SUMINISTRO REGULADO (IMPRESO EN EL TAPN DEL
FILTRO)
DRENAJE GUA
ORIFICIO DE DETECCIN DE CARGA
ORIFICIO DE RETORNO
COLECTOR DE REMOTAS
TOMA POSTERIOR DE ALIMENTACIN
10
2
12
6
7
RI02D103
2
3
10
12
11
9
8
RI02D105 Y RH02J002
1. TUBO DE DETECCIN DE CARGA POSTERIOR DE

ALIMENTACIN
2. TUBO DE SUMINISTRO POSTERIOR DE
ALIMENTACIN
3. TUBO DE RETORNO POSTERIOR DE ALIMENTACIN
4. DRENAJE DEL DEPSITO
5. BOQUILLA DE DETECCIN DE CARGA
6. BOQUILLA POSTERIOR DE ALIMENTACIN
(SUMINISTRO)
7. BOQUILLA DE CAUDAL DE RETORNO POSTERIOR

DE ALIMENTACIN
9. OBTURADOR INTERNO
10. OBTURADOR EXTERNO
11. VLVULA DE SEGURIDAD DE PRESIN PILOTO DEL
CONJUNTO DE LA VLVULA
12. COLECTOR DEL CONJUNTO POSTERIOR DE
ALIMENTACIN
NOTA: Retire el obturador interno (9) para permanecer en reserva de alta presin.
RD05M054
1. AUX - TDF - ENGANCHE (TMF)

2. TRANSMISIN - EJE DELANTERO
VISTA TRASERA (CONTROLADORES)
CONTROLES DEL SISTEMA DE VLVULAS REMOTAS

Palancas de vlvulas de control
remotas
Todos los orificios "A" de retroceso se encuentran en

el exterior. Todos los orificios "B" de avance se
encuentran en el interior.
Segn el nmero de circuitos remotos del tractor,

hay tres o cuatro palancas de control hidrulico
remoto (y un interruptor para controlar un quinto
circuito, si est instalado) en la consola de control del
reposabrazos. La palanca de control hidrulico
remoto n 1 acciona la boquilla hidrulica trasera
inferior izquierda.
FLOTACIN
TOPE DE
RETROCESO
MOMENTNEA
P. MUERTO
Todas las boquillas remotas llevan una placa de

identificacin. Las boquillas se identifican con los
nmeros 1, 2, 3, 4 y 5 (si se ha instalado),
correspondientes a las palancas de control remoto
de la consola de control del reposabrazos.
MOMENTNEA
TOPE DE AVANCE
Posiciones de la palanca de control de la vlvula

remota
Si se empuja la palanca remota n 1 hacia delante, el

flujo remoto se dirige al orificio de retroceso de la
boquilla hidrulica (1A). Si se empuja hacia atrs, el
flujo remoto se dirige al orificio de avance (1B).
Control de funciones de las

vlvulas remotas
Segn el nmero de circuitos remotos del tractor, en
la consola de control del reposabrazos hay tres o
cuatro controles de funciones remotas. Para la
quinta seccin remota optativa no hay control de
funciones remotas.
E l c o n t r o l d e f u n ci o n e s r e m o t a s t i e n e c i n co
posiciones para estados especiales del sistema
remoto.
5
RD05J060
El punto 5 es el interruptor del quinto circuito remoto

optativo.
2A
2B
5B
5A
1A
1B
4B
4A
3B
3A
RD05J059
RD02D042
10
Posicin de pleno funcionamiento
Posicin no flotante
RH97J002
RH97J002
Control de funciones de las vlvulas remotas:

Posicin de pleno funcionamiento
Control de funciones de las vlvulas remotas
En la posicin de pleno funcionamiento, la palanca

de control remoto funciona plenamente, incluida la
posicin de flotacin.
FLOTACIN
TOPE DE
RETROCESO
Para utilizar el sistema hidrulico remoto en estado

de flotacin, asegrese de que el control de
funciones remotas se encuentra en posicin de
pleno funcionamiento y empuje la palanca de control
remoto completamente hacia delante.
POSICIN DE
FLOTACIN
BLOQUEADA
MOMENTNEA
P. MUERTO
MOMENTNEA
Posicin de bloqueo en neutral
TOPE DE AVANCE
Posiciones de la palanca de control remoto:

Posicin no flotante
Para trabajar en posicin no flotante, el control de
funciones remotas debe encontrarse en la posicin
de bloqueo de flotacin como se muestra en la
ilustracin. Ahora la palanca de control remoto no
puede moverse a la posicin de flotacin.
RH97J002
Control de funciones de las vlvulas remotas:

Posicin de bloqueo en neutral
Es po sible bloq ue ar la s pa lan cas d e co ntro l
hidrulico remoto en la posicin neutral para evitar
que se accionen accidentalmente durante el
transporte. Para ello, coloque la palanca de control
remoto en posicin neutral y gire el control de
funciones remotas a la posicin de bloqueo.
NOTA: Deber hacerlo con todas las palancas de
control remoto que desee bloquear.
11
Posicin de cargadora
Posicin de motor hidrulico
FLOTA
FLOTACIN
TOPE DE
RETROCESO
TOPE DE
RETROCESO
MOMENTNEA
DESPLAZAR
PARA QUE
FUNCIONE EL
MOTOR
MOMENTNEA
P. MUERTO
POSICIONES
BLOQUEADAS
P. MUERTO
MOMENTNEA
MOMENTNEA
TOPE DE AVANCE
TOPE DE AVANCE
TOPE
BLOQUEADO

Posicin de motor hidrulico

Posicin de cargadora
Apague el motor. Empuje hacia delante hasta la

posicin de flotacin la palanca de control remoto a la
que est conectado el circuito hidrulico del motor. Gire
el control de funciones remotas a la izquierda hasta el
smbolo del motor hidrulico. De este modo limitar la
palanca de control remoto a slo dos posiciones de
funcionamiento para las aplicaciones del motor
hidrulico. La posicin de tope de retroceso sirve para
hacer funcionar el motor; la posicin de flotacin sirve
para parar.
Cuando se utiliza una cargadora retroexcavadora, el

control de funciones remotas DEBE girarse a la
posicin de cargadora. As se evita que la palanca
de control remoto se desplace a los topes.
ADVERTENCIA: Cuando se realiza una

operacin con la cargadora, el control de
fu ncio ne s re mo tas D EBE e sta r en la
posicin de cargadora. As se evita que la
palanca de control remoto se coloque en el
tope de elevacin programado. La posicin
de tope programado con la cargadora en
marcha puede provocar su funcionamiento
incontrolado y el vuelco de la carga. Si la
cargadora funciona sin control estando
totalmente elevada puede ocasionar el
vuelco de la carga y lesiones graves o
fatales.
M586
Para engranar el motor hidrulico, arranque el motor y

desplace la palanca de control remoto hacia atrs
desde la posicin de flotacin hasta la posicin de tope
de retroceso. El motor hidrulico se pondr en marcha.
Utilice el control de caudal variable para regular la
velocidad del motor hidrulico.
Para detener el motor hidrulico, vuelva a colocar la
palanca de control remoto en la posicin de flotacin.
De este modo el motor hidrulico se detendr
lentamente.
IMPORTANTE: No desplace el control de funciones
remotas de la posicin de motor hidrulico durante las
aplicaciones del motor, ya que el motor hidrulico
podra pararse inmediatamente. Se daaran el motor
hidrulico, los manguitos y el equipo.
Para cambiar el sentido de rotacin del motor, cambie
la posicin de la boquilla del manguito remoto de la
parte posterior del tractor.
12
Control de temporizador de vlvulas

hidrulicas
Control de caudal variable

Cada circuito de los cinco sistemas hidrulicos
remotos tiene un control de caudal variable. El
control de caudal variable sirve para aumentar o
reducir la medida del caudal de lquido hidrulico
dirigido a las boquillas hidrulicas remotas. El caudal
puede ajustarse desde un mnimo de 2 GPM (8 L/
min) hasta el mximo caudal disponible de la bomba
de pistn PFC. Para aumentar el caudal, gire el
mando de control de caudal a la derecha; grelo a la
izquierda para reducirlo.
El control de temporizador situado debajo de la tapa

del reposabrazos determina la cantidad de tiempo
que un circuito remoto tiene caudal hidrulico
cuando la palanca de control se coloca en la
posicin de tope. Si el mando se gira a la derecha
aumenta la cantidad de tiempo, mientras que si se
gira a la izquierda la cantidad de tiempo disminuye.
El temporizador puede ajustarse como mnimo en 1
segundo y como mximo en 30 segundos. Este
intervalo de 30 segundos se corresponde con las
primeras 9 barras del control de temporizador. Si el
control de temporizador se gira totalmente a la
derecha hasta la dcima barra, los topes no tienen
tiempo asignado y se mantienen.
1
2
RD05J093
RD05J093
RD05J059Controles de caudal variable

de la consola de control del reposabrazos
13
FUNCIONAMIENTO DE LAS VLVULAS REMOTAS

Generalidades
Durante el descenso entra aceite en el lado izquierdo

del mbolo. El embolo se ve forzado a subir y
empuja la seta gua de la vlvula de retencin de
carga para aliviar la presin acumulada. A
continuacin el mbolo entra en contacto con la seta
principal y la desplaza hacia la izquierda, lo que
permite el retorno del caudal al depsito.
BOBINA DE LA VLVULA PRINCIPAL: La bobina de

la vlvula principal est centrada en neutral por
muelle y su posicin depende de las electrovlvulas
de control de corriente proporcional. La posicin de
la bobina determina la medida del caudal y el
recorrido del flujo de suministro.
COMPROBACIN DE SEAL A COMPENSADOR:

La comprobacin de seal asla la presin de
funcionamiento de cada vlvula remota de las
dems vlvulas del sistema. Cuando estn en
funcionamiento varias secciones de vlvula remota,
la que funciona a la presin ms alta enva una seal
al compensador de la bomba PFC.
BOBINA DE CONTROL DE CAUDAL DE PRESIN

COMPENSADA: Cada seccin de vlvula contiene
una bobina de control de caudal de presin
compensada que sirve para mantener un descenso
de presin constante en la bobina de la vlvula
principal. Este descenso continuo de presin genera
una medida de caudal constante en toda la bobina
de la vlvula principal.
VLVULA DE SEGURIDAD DE LA PRESIN

PILOTO DE COMPROBACIN DE SEAL: Cada
seccin remota est provista de una segunda vlvula
de seguridad de comprobacin de seal que limita la
presin mxima de la seccin.
RETENCIN DE CARGA Y MBOLO: La retencin

de carga est instalada en el orificio de avance "B"
para impedir que la carga se asiente (en neutral) por
fugas en la bobina de control. Tambin acta de
vlvula de retencin para impedir que descienda un
cilindro parcialmente elevado cuando se acciona la
vlvula remota.
14
Punto muerto
Todas las secciones de vlvula remota funcionan
igual. En neutral, la posicin de la bobina de la
vlvula principal se centra con el muelle. La bomba
se alimenta a travs de las tomas de admisin de
todas las secciones de vlvula remota.
La presin de la bomba de la entrada est disponible
en el extremo izquierdo de la bobina de control de
caudal de presin compensada mediante un orificio
en el centro de esta bobina, que est hueca. La
bobina se ve empujada contra el muelle. La fuerza
del muelle de la bobina de control intenta que el
caudal llegue a la bobina de la vlvula principal, y la
presin intermedia de la izquierda de la bobina de
control intenta impedir ese flujo. Cuando la presin
intermedia es lo suficientemente alta para vencer la
fuerza del muelle de control de caudal, la bobina de
control de caudal bloquea el recorrido del caudal a la
bobina de la vlvula principal. En neutral, las ranuras
de la bobina de la vlvula principal bloquean la
presin intermedia en las tomas de alimentacin.
En el orificio de avance se instala una vlvula de
retencin de carga que evita que la carga se asiente
(en neutral) por fugas en las ranuras de la bobina de
la vlvula principal. Tambin acta de vlvula de
retencin para impedir que descienda un cilindro
parcialmente elevado cuando se acciona la vlvula
remota.
En la toma de seal hay instalada una vlvula de
comprobacin de seal que asla la presin de seal
ms alta del sistema de la presin de funcionamiento
de cada vlvula remota. Cada seccin remota est
provista de una segunda vlvula de seguridad de
comprobacin de seal que limita la presin mxima
de la seccin.
15
4
3
5
6
1
2
12
11
10
9
8
RI02C044
PRESIN DE SUMINISTRO DE LA BOMBA PFC

PRESIN INTERMEDIA
PRESIN DE TRABAJO
PRESIN DE RETORNO
RI02E014
7. EXPANSIN
8. CONJUNTO DE LA ELECTROVLVULA
PROPORCIONAL
9. MUELLE DE CONTROL DE CAUDAL
10. SUMINISTRO DE LA BOMBA PFC
11. BOBINA DE CONTROL DE CAUDAL DE PRESIN
COMPENSADA
12. RETRACCIN
PROPORCIONAL
2. BOBINA DE LA VLVULA PRINCIPAL
3. ORIFICIO DE RETROCESO
5. ORIFICIO DE AVANCE
6. RETENCIN DE CARGA
SECCIN DE VLVULA REMOTA EN NEUTRAL
16
Avance
Ahora la bobina de la vlvula principal puede dirigir el

flujo de la zona de presin intermedia a la de presin
de trabajo y despus a la boquilla de la vlvula remota.
Cuando el aceite atraviesa la bobina de la vlvula
principal, siempre se produce un descenso de presin
de 100 PSI. Este descenso continuo de presin genera
un caudal constante por la bobina principal hasta la
boquilla remota. El descenso constante de presin se
mantiene mediante el equilibrio entre la presin
intermedia en la izquierda de la bobina de control de
caudal compensado y la presin de trabajo ms la
fuerza del muelle en la derecha de la bobina.
Mientras se mueve en primer lugar la bobina de la
vlvula principal, la presin de trabajo tambin se dirige
a las vlvulas de comprobacin de seal. La presin de
la toma de alimentacin puede abrir la vlvula de
comprobacin de seal e indicar al compensador de la
bomba que aumente el caudal de la bomba PFC. La
presin de trabajo tambin se dirige a la vlvula de
seguridad de comprobacin de seal para limitar la
presin mxima de las secciones remotas.
El caudal que sale por el orificio de avance es caudal
libre; la vlvula de retencin de carga slo funciona en
el sentido opuesto. El aceite de retorno de la boquilla
inferior se dirige al orificio de retroceso, sobrepasa la
bobina y sigue hasta el lado de entrada de la base del
filtro.
Cuando la palanca de control hidrulico remoto se

coloca en posicin de avance, la alimentacin de
presin de la electrovlvula proporcional desplaza a la
izquierda la bobina de la vlvula principal una distancia
fija. La posicin de la bobina de la vlvula principal
determina la medida del caudal al orificio de avance.
A medida que el aceite suministrado por la bomba PFC
sobrepasa la bobina de control de caudal de presin
compensada, la presin desciende hasta una presin
inter media. La presin inter media siempre es
equivalente a la presin que requiere la carga +100
PSI. Los 100 PSI adicionales son necesarios para
equilibrar la fuerza del muelle de la derecha de la
bobina de control de caudal de presin compensada.
2
1
3
6
7
4
5
14
10
11
15
13
13
12
RI02F017
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
ORIFICIO DE AVANCE
ORIFICIO DE RETROCESO
MBOLO DE LA VLVULA DE RETENCIN DE CARGA
BOBINA DE LA VLVULA PRINCIPAL
BOBINA DE CONTROL DE CAUDAL DE PRESIN COMPENSADA
ELECTROVLVULA PROPORCIONAL (AVANCE)
ELECTROVLVULA PROPORCIONAL (RETROCESO)
SUMINISTRO DE LA BOMBA PFC
17
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.

REGRESO AL DEPSITO
LNEA DE SEAL A COMPENSADOR
A VLVULA DE SEGURIDAD DE SEAL REMOTA
DRENAJE GUA
COMPROBACIN DE SEAL A COMPENSADOR DE LA BOMBA
VLVULA DE SEGURIDAD DE LA PRESIN PILOTO DE
COMPROBACIN DE SEAL
4
3
5
6
1
2
7
12
11
10
9
8
RI02C046

PRESIN INTERMEDIA
PRESIN DE TRABAJO
PRESIN DE RETORNO A ENTRADA DEL FILTRO
RI02E014
7. EXPANSIN
PROPORCIONAL
COMPENSADA
12. RETRACCIN
PROPORCIONAL
PRESIN DE LA VLVULA REMOTA A TOMA "B" (AVANCE)
18
Retroceso
mbolo entra en contacto y extrae la seta principal

de su asiento, lo cual permite que el aceite de
retorno regrese al lado de entrada de la base del
filtro. (La presin diferencial entre el orificio de
elevacin y el lado del muelle de la seta principal
tambin contribuye a extraer la seta principal de su
asiento.)

coloca en posicin de retroceso, la alimentacin de
presin de la electrovlvula proporcional desplaza a
la derecha la bobina de la vlvula principal una
distancia fija. La posicin de la bobina de la vlvula
principal determina la medida del caudal al orificio de
retroceso.
A la vez, la presin de trabajo se transmite a las

vlvulas de comprobacin de seal mediante el
conducto central practicado en la bobina de la
vlvula principal. La vlvula de comprobacin de
seal se ve forzada fuera de su asiento y la presin
de seal se dirige entonces al compensador de la
bomba para aumentar el caudal de la bomba PFC.
La presin de trabajo tambin se dirige a la vlvula
de seguridad de comprobacin de seal para limitar
la presin mxima de las secciones remotas.
A medida que se desplaza la bobina de la vlvula

principal, el caudal de la zona de presin intermedia
se dirige al orificio de descenso y al lado izquierdo
del mbolo de la vlvula de retencin de carga. El
mbolo se ve forzado a desplazarse a la derecha, lo
cual desplaza a su vez la seta gua de la vlvula de
retencin de carga. As, la presin del lado del
muelle de la seta principal vuelve al depsito. El
2
1
3
6
7
4
5
14
10
11
15
13
13
12
RI02F019
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
ORIFICIO DE AVANCE
BOBINA DE CONTROL DE CAUDAL DE PRESIN COMPENSADA
ELECTROVLVULA PROPORCIONAL (AVANCE)
ELECTROVLVULA PROPORCIONAL (RETROCESO)
19
9.
10.
11.
12.
13.
14.

REGRESO AL DEPSITO
A VLVULA DE SEGURIDAD DE SEAL REMOTA
DRENAJE GUA
COMPROBACIN DE SEAL A COMPENSADOR
DE LA BOMBA
15. VLVULA DE SEGURIDAD DE LA PRESIN
PILOTO DE COMPROBACIN DE SEAL
4
3
5
6
1
2
12
11
10
9
8
RI02C048

PRESIN INTERMEDIA
PRESIN DE TRABAJO
RI02E014
7. EXPANSIN
PROPORCIONAL
COMPENSADA
12. RETRACCIN
PROPORCIONAL
PRESIN DE LA VLVULA REMOTA A TOMA "A" (RETROCESO)
20
Flotacin
coloca en posicin de flotacin, la alimentacin de
presin de la electrovlvula proporcional desplaza al
extremo derecho la bobina de la vlvula principal.
retencin de carga del orificio de elevacin, se dirige

presin de reserva de baja presin a la parte trasera
del mbolo de la vlvula de retencin de carga. El
mbolo se desplaza a la derecha y extrae de su
asiento la seta principal de la vlvula de retencin de
carga.
El bloque de ranuras de la bobina de la vlvula

principal fluye a los orificios de avance y retroceso. A
la vez, la bobina de la vlvula principal abre los
orificios de alimentacin para el retorno a la entrada
del filtro. Para extraer de su asiento la vlvula de
Cuando los orificios de alimentacin de avance y

retroceso se conectan al retorno a la entrada del
filtro, el accesorio flota y puede seguir el contorno del
suelo. Ahora la vlvula permite la flotacin de un
cilindro de accin doble o simple.
2
1
3
6
7
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14
15
10
11
13
13
12
RI02F018
1.
2.
3.
4.
5.
ORIFICIO DE AVANCE
BOBINA DE CONTROL DE CAUDAL DE PRESIN
COMPENSADA
6. ELECTROVLVULA PROPORCIONAL (AVANCE)
7. ELECTROVLVULA PROPORCIONAL (RETROCESO)
21
9.
10.
11.
12.

REGRESO AL DEPSITO
A VLVULA DE SEGURIDAD DE SEAL
REMOTA
13. DRENAJE GUA
14. COMPROBACIN DE SEAL A
COMPENSADOR DE LA BOMBA
15. VLVULA DE SEGURIDAD DE LA PRESIN
PILOTO DE COMPROBACIN DE SEAL
4
3
5
6
1
2
12
11
10
9
8
RI02D003

PRESIN INTERMEDIA
PRESIN DE TRABAJO
RI02E014
7. EXPANSIN
PROPORCIONAL
COMPENSADA
12. RETRACCIN
PROPORCIONAL
VLVULA REMOTA EN FLOTACIN
22
PROBLEMAS DE LAS VLVULAS REMOTAS Y DNDE MIRAR

5
3
4
6
7
1
2
14
12
13
11
10
RI02B027
PROPORCIONAL
8. EXPANSIN
9. CONJUNTO DE LA ELECTROVLVULA PROPORCIONAL
10. COMPROBACIN DE SEAL A VLVULA DE SEGURIDAD DE
PRESIN PILOTO
11. COMPROBACIN DE SEAL A COMPENSADOR DE LA BOMBA
COMPENSADA
14. RETRACCIN
NOTA: En la seccin transversal se han aadido vlvulas de comprobacin de seal para facilitar la localizacin.
Bobina de control de caudal de

presin compensada
Muelle de control de caudal

Si el muelle de control de caudal se rompe, la gama
de medidas de caudal (normalmente entre 2 y 33
GPM) se reducir enormemente y ser cambiante.
Establezca el potencimetro de control de caudal en
2.000 RPM del motor y una carga de 500 PSI. Si no
se alcanzan aproximadamente 33 GPM (125 L/min),
es posible que el muelle de control de caudal se haya
roto. (Tenga en cuenta que, como consecuencia, se
presupone que otra seccin remota puede alcanzar el
mximo de 33 GPM (125 l/min))
Si la bobina se atasca en una posicin que an

permite dirigir el aceite a la bobina principal, aunque
sin equilibrio, las medidas del caudal variarn con los
cambios de la presin de carga.
23
Retencin de carga
Hay fugas en los accesorios. Consulte la revisin de
la vlvula de retencin de carga en esta seccin.
Comprobacin de seal a
compensador de la bomba
Si slo hay fugas en una vlvula de comprobacin de
seal. la seccin remota de la vlvula con fugas
funcionar con normalidad. Las dems secciones
remotas tendrn un caudal reducido.
Comprobacin de seal a vlvula

de seguridad de presin piloto
Cuando hay fugas en una vlvula de seguridad de
presin piloto (en el colector de remotas), pueden
disminuir el caudal y la presin del sistema en los
circuitos remotos y del enganche.
24
FUNCIONAMIENTO DE LA ELECTROVLVULA DE CONTROL DE

CORRIENTE PROPORCIONAL (PCC) DE LAS VLVULAS REMOTAS
La distancia que recorre la bobina depende del ajuste
de control de caudal de esa seccin remota. Si se
aumenta el ajuste de control de caudal, aumenta
tambin el suministro de corriente a la electrovlvula
proporcional, que a su vez incrementa la presin
hidrulica en la cavidad del extremo de la bobina. El
aumento de presin desplaza la bobina ms a la
izquierda hasta que la fuerza del muelle vuelve a
equipararse a la fuerza hidrulica. La bobina mantiene
la nueva posicin (ajuste de caudal) hasta que el ajuste
de control de caudal vuelve a cambiarse o hasta que la
palanca de control remoto se coloca en neutral.
Cuando la palanca de control remoto se desplaza a
neutral, el suministro de corriente se interrumpe y la
electrovlvula proporcional se abre dejando paso al
depsito a la cavidad del extremo de la bobina. Los
muelles de retorno centran la bobina de la vlvula en la
posicin neutral.
En cada extremo de una vlvula remota hay una

electrovlvula proporcional. Cada electrovlvula
proporcional se alimenta de una presin piloto de 335 a
345 PSI (23 a 24 bares) procedente del circuito de
presin regulada. Cuando la palanca de control de la
v l v u l a r e m o t a s e e n c u e n t r a e n n e u t ra l , l a
electrovlvula proporcional bloquea la alimentacin de
presin regulada y vaca las cavidades del extremo de
la bobina en el depsito.
Cuando la palanca de control remoto se baja a la
posicin de avance/elevacin, el controlador remoto
enva un suministro de corriente a la electrovlvula
proporcional de avance/elevacin. La electrovlvula
proporcional no slo puede encenderse y apagarse,
sino tambin establecer y mantener la presin en la
cavidad del extremo de la bobina. La bobina se
desplaza a la izquierda y comprime los muelles de
retorno del lado opuesto. Cuando la fuerza del muelle
equivale a la fuerza hidrulica, la bobina se detiene y
mantiene esa posicin.
4
3
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6
1
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10
9
8
RI02B027
1.
2.
3.
4.
5.
6.
CONJUNTO DE LA ELECTROVLVULA PROPORCIONAL 7. EXPANSIN

8. CONJUNTO DE LA ELECTROVLVULA PROPORCIONAL
ORIFICIO DE AVANCE
11. BOBINA DE CONTROL DE CAUDAL DE PRESIN COMPENSADA
RETENCIN DE CARGA
12. RETRACCIN
25
COMPROBACIN DEL SISTEMA DE VLVULAS REMOTAS

Cada circuito remoto del sistema hidrulico est
formado por cuatro sistemas diferentes. Un problema
e n c u a l q u i e r a d e e s t o s s i s t e m a s a fe c t a a l
funcionamiento de las vlvulas remotas.
Exponga el problema al propietario/operador.

Recopile toda la informacin que pueda sobre lo que
debera ocurrir y lo que en realidad est ocurriendo.
Anote cuantos sntomas le sea posible.
SISTEMA ELCTRICO: Se registra y almacena un

cdigo de avera cuando hay un problema en el
sistema elctrico remoto.
A continuacin ponga en marcha el sistema e intente

reproducir el problema. Si no lo logra, podra tratarse
de un error humano o de un problema intermitente.
Si el problema no es repetible, tendr que esperar a
que vuelva a producirse. Sin embargo, debe
consultar la seccin sobre configuracin del
controlador electrnico y bsqueda de cdigos de
avera, en este manual, para averiguar si hay
cdigos de avera.
CIRCUITO DE PRESIN REGULADA: Hace falta

presin regulada para desplazar la bobina de control
de la vlvula remota.
CIRCUITO DE LA BOMBA DE PISTN PFC:
Proporciona aceite a las boquillas remotas.
Una vez identificado el problema, utilice el siguiente

procedimiento para averiguar su solucin.
CONEXIONES MECNICAS: Boquillas (macho y

hembra) y bobinas de control.
26
PRUEBA DE ALTA PRESIN DE VLVULAS REMOTAS

Requisitos para la comprobacin y
herramientas necesarias:
Si todas las presiones medidas en las vlvulas remotas

son iguales pero bajas, compruebe lo siguiente:
El ajuste de la reserva de alta presin de la bomba

PFC es bajo.
Manmetro de 5.000 PSI (350 bares) con punta

de boquilla macho para vlvula remota.
Hay algn problema en la vlvula del compensador

de la bomba PFC.
La lnea de seal del enganche tiene fugas

excesivas.
1. Arranque el motor y djelo en marcha a 1.500

RPM.
Si slo hay una seccin de vlvula remota que no se

engrana o que no consigue alcanzar la presin
correcta, compruebe lo siguiente:
2. Si es posible, baje por completo el enganche.

3. Ajuste todos los controles de caudal variable de
las vlvulas remotas en la posicin de caudal
mximo.
Hay un problema con una boquilla hembra.

Compruebe el otro orificio de la vlvula para descartar
que la boquilla sea el problema.
4. Ajuste el control de temporizador de vlvulas

remotas en la posicin de tiempo mximo.
Realice la prueba de caudal de la vlvula remota.
5. Compruebe la presin de cada seccin de

vlvula remota por separado con un manmetro
de 5.000 PSI (350 bares).
Si al arrancar el tractor la bomba PFC del tractor entra

en reserva de alta presin (apreciable por el sonido del
motor) y las palancas de control remoto estn en
neutral, compruebe lo siguiente:
El enganche est totalmente elevado y no se

apaga; consulte la calibracin del controlador de TMF y
los cdigos de avera.
La vlvula remota est parcialmente engranada y
una bobina de la vlvula principal est atascada.
Desplace un manmetro de 5.000 PSI (350 bares) a
cada boquilla remota para aislar la vlvula problemtica.
Si la presin remota no vuelve a cero despus de
colocar una palanca de control remoto en neutral,
compruebe lo siguiente:
Calibre la palanca de control de la vlvula remota;

consulte la calibracin del controlador del reposabrazos
y los cdigos de avera.
RD98E116
6. Registre la lectura de presin del manmetro de

cada seccin remota.
Lectura a 1.500 RPM:
Presin de la 1 vlvula remota:
Cercirese de que no hay muelles de centrado

rotos en la bobina de la vlvula principal.
Bobina principal de vlvula remota atascada en el
orificio.
Si la presin del manmetro vuelve a cero pero la
bomba PFC sigue con alta presin (apreciable por el
sonido del motor) tras colocar una palanca de control
de vlvula remota en neutral (la bomba no retrocede),
compruebe lo siguiente:
Especificacin de reserva de alta presin:

2.930 PSI (202 bares)
Si no se registra presin en las vlvulas remotas y el
enganche no sube ni baja. realice lo siguiente
La bobina de compensador de alta presin de la

bomba est atascada. Revise la placa motriz y la
vlvula del compensador de la bomba PFC.
Compruebe la presin de la bomba de carga.

Revise la placa motriz y el compensador de la
Compruebe si el orificio de purga del compensador

de la bomba est atascado.
bomba PFC.
27

Y PROCEDIMIENTO DE AJUSTE
Realice esta prueba cuando ni los circuitos remotos

ni el sistema del enganche estn funcionando a
plena potencia, lo cual sera evidente en casos en
que se precisa la mxima potencia, como al levantar
cargas pesadas con el enganche o si un circuito
remoto demanda mxima presin.
Instale un manmetro de 5.000 PSI (350 bares)

con manguito en el racor de diagnstico del
compensador.
Arranque el motor y djelo en marcha a 1.500
RPM.
Coloque la palanca de control de la vlvula remota

n 1 en la posicin de avance.
Preparacin:
Retire el tapn e instale el racor de diagnstico del

kit 380040106 en el compensador de la bomba.
IMPORTANTE: No quite la palanca de control de la
transmisin de la posicin de estacionamiento.
RD98E033
1. RACOR DE
DIAGNSTICO
2. AJUSTE DEL
COMPENSADOR DE ALTA
PRESIN
Especificacin de reserva de alta presin: 3.250 PSI (224

bares)
Retire el tapn del ajuste de alta presin. Afloje la
tuerca de bloqueo y ajuste la presin con la llave
Allen. Gire el tornillo de ajuste hacia dentro (en el
sentido de las agujas del reloj) para aumentar la
presin o hacia fuera (en sentido contrario) para
reducirla.
A. Si no ha obtenido la presin correcta, es
posible que la bomba PFC est daada.
Revise el caudal de la bomba de pistn PFC.
28
PRUEBA DE CAUDAL DE LA BOMBA DE PISTN PFC

Arranque el motor y djelo en marcha a 1.000
Realice esta prueba cuando ni los circuitos remotos

ni el sistema del enganche estn funcionando con
circulacin total, lo cual sera evidente en casos en
que los sistemas de circuito remoto funcionasen con
ms lentitud y el enganche tardara ms en elevarse.
RPM.
NOTA: Para esta prueba de caudal, utilice un
manguito de 3/4 pulgadas con una presin de trabajo
mnima de 3.000 PSI (206 bares).
Ajuste todos los controles de caudal variable de las

vlvulas remotas en la posicin de caudal mximo.
Instale el caudalmetro CAS-10280 en la seccin

remota n 1. Coloque la palanca de control de la
vlvula remota en la posicin de tope de retroceso.
Ajuste el control de temporizador de vlvulas
Ajuste la vlvula de carga del caudalmetro en
remotas en la posicin de tiempo mximo.
Coloque un pedazo de cartn de 63 x 10 cm (25 x
1.500 PSI (103 bares) y caliente el aceite de la

transmisin a un mnimo de 49C (120F).
4 pulg) sobre cada uno de los dos enfriadores de

aceite en cada lado del radiador del motor para
calentar el aceite.
Aumente la velocidad del motor a 2.000 RPM.

Compruebe el caudal de cada seccin de vlvula
remota por separado. Ajuste la vlvula de carga del
caudalmetro en 1.000 PSI (69 bares).
1A
1B
1B
1A
RD98E117
SECCIN REMOTA
CIRCULACIN TOTAL A 2.000 RPM
N SECCIN REMOTA 1
N SECCIN REMOTA 2
N SECCIN REMOTA 3
N SECCIN REMOTA 4
N SECCIN REMOTA 5
Si la bomba no cumple la especificacin de la bomba
de caudal estndar, revise el compensador de la
bomba estndar y la placa motriz.
Especificacin de circulacin total para la bomba

de caudal estndar: 38,6 GPM (146 l/min)
Especificacin de circulacin total para la bomba
de alto caudal optativa: 58,0 GPM (220 l/min)
29
REVISIN DE LA VLVULA DEL COMPENSADOR DE LA BOMBA

ESTNDAR
Realice esta revisin nicamente despus de
finalizar la comprobacin de la reserva de alta
presin y la prueba de caudal de la bomba de pistn.
5
3
1
2
RH02B010
1. BOBINA DE ALTA PRESIN

2. TORNILLO DE AJUSTE DE ALTA PRESIN
3. TORNILLO DE AJUSTE DE BAJA PRESIN
4. BOBINA DE BAJA PRESIN

5. TAPN

- Extraiga la bobina de alta presin. Asegrese de

que se mueve libremente en su alojamiento.
Llave de 17 mm
Llave Allen de 3 mm
Llave Allen de 5 mm
- Extraiga la bobina de baja presin. Asegrese de

que se mueve libremente en su alojamiento.
- Limpie todos los conductos huecos de la vlvula del
compensador.
- Monte la vlvula del compensador. Coloque los
tornillos de ajuste de alta y baja presin en su
posicin original.
- Con dos llaves, desconecte el tubo de la lnea de
seal del compensador de la bomba PFC.
- Vuelva a instalar el compensador. Realice la prueba

de caudal de la bomba de pistn PFC.
- Extraiga la vlvula del compensador de la bomba

PFC.
- Si la bomba sigue sin cumplir las especificaciones,

extraiga la bomba PFC para repararla o cambiarla.
Consulte la seccin sobre la bomba PFC en este
manual.
- Retire el tapn de alta presin. Mida y registre la

distancia entre la tuerca de bloqueo y el extremo del
tornillo de ajuste de alta presin.
____________
- Retire el tapn de baja presin. Mida y registre la
distancia entre la tuerca de bloqueo y el extremo
del tornillo de ajuste de baja presin.
____________
- Compruebe si hay muelles rotos
30
COMPROBACIN DE SEAL DE LAS VLVULAS REMOTAS Y EL ENGANCHE

FUGAS EN LA COMPROBACIN DE SEAL DEL
ENGANCHE: Todas las vlvulas remotas funcionan
con caudal reducido. El enganche funciona con
normalidad.
Cada seccin remota y el circuito del enganche

estn provistos de una vlvula de comprobacin de
s e a l . S i a l g u n a p r e s e n t a f u g a s , a fe c t a a l
funcionamiento de los dems circuitos.
FUGAS EN LA VLVULA DE COMPROBACIN DE
SEAL DE LAS VLVULAS REMOTAS: Todos los
dems circuitos remotos y el enganche funcionan
con caudal reducido. La seccin remota que tiene
fugas funciona con normalidad.
RI02F021
1. COMPROBACIN DE SEAL A COMPENSADOR DE LA BOMBA

2. COMPROBACIN DE SEAL A VLVULA DE SEGURIDAD DE
PRESIN PILOTO
3. MUELLE Y SETA DE COMPROBACIN DE SEAL

4. SECCIN REMOTA
VLVULAS DE COMPROBACIN DE SEAL DE LAS VLVULAS REMOTAS
RD06A065
COMPROBACIN DE SEAL DE LA VLVULA DEL ENGANCHE (INTERNA)

31
PRUEBA DE LAS BOQUILLAS DE LAS VLVULAS REMOTAS

Revise la punta macho y asegrese de que es compatible
Las fugas en los retenes de las boquillas de las

vlvulas remotas causan el siguiente problema.
con el tractor (la punta macho debe tener una bola en su

extremo, pues en caso contrario puede daar la punta de
cartucho hembra).
La punta de boquilla macho sobresale al engranar la

palanca de la vlvula remota.
El accesorio se asienta cuando se fija al tractor.

El caudal remoto a travs de la boquilla es bajo.
Revisin
Cercirese de que los manguitos de suministro y de

retorno del accesorio estn firmemente apoyados para
evitar la carga innecesaria del cartucho de la boquilla
hembra.
Limpie la boquilla. Elimine la suciedad del interior del
Exponga el problema al propietario/operador.
mecanismo del tope. Es una conexin mecnica, por lo

que las bolas de la boquilla deben tener liber tad de
movimiento.
Averige de qu tipo de punta de boquilla macho se trata.
RH02J046
CONJUNTO DE LA BOQUILLA REMOTA
32
REVISIN DE LAS VLVULAS DE RETENCIN

Vlvulas de retencin de carga de las
vlvulas remotas
La vlvula remota hidrulica est provista de una
sola vlvula de retencin de carga en las cinco
secciones remotas del orificio "B" (avance). La
vlvula de retencin de carga se utiliza en
a p l i c a c i o n e s d o n d e h a c e fa l t a b l o q u e a r
hidrulicamente un cilindro hidrulico remoto en la
posicin en que tenga la mnima cantidad de fugas.
RI06A064
- Baje los accesorios suspendidos/elevados.

- Limpie la zona de retencin de carga.
- Afloje lentamente la retencin de carga y alivie la

presin acumulada.
- Utilice pinzas de punta de aguja para recuperar el
mbolo.
- Revise los retenes por si estuvieran daados

(consulte la seccin del manual sobre el mantenimiento
de vlvulas remotas).
2. MBOLO DE LA VLVULA DE
RETENCIN DE CARGA
33
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO
B. Revise la punta macho y asegrese de que
es compatible con el tractor (la punta macho
debe tener una bola en su extremo, pues en
caso contrario puede daar la punta de
cartucho hembra).
EL ACCESORIO SE ASIENTA O TIENE FUGAS

A. Problema del cilindro del accesorio. Eleve el
accesorio y desconecte los manguitos para
aislar el cilindro.
B. Fuga interna de la boquilla. Realice la
prueba de las boquillas de las vlvulas
remotas.
C. Realice la prueba de las boquillas de las

vlvulas remotas para averiguar si hay
fugas internas.
C. Hay fugas en la retencin de carga de una

vlvula remota. Consulte la informacin
general sobre vlvulas remotas.
D. Los retenes de la
desgastados o daados.
boquilla
estn
E. El control de caudal de la vlvula remota no

est totalmente abierto.
EL ACCESORIO VIBRA O DESCIENDE

A SACUDIDAS
F. Haga un puente para omitir la boquilla y

averiguar si el problema est en el sistema
hidrulico/vlvula remota o en una boquilla.
Conecte el caudalmetro directamente a los
tubos de descenso y elevacin.
A. Aumente el ajuste de control de caudal de la

vlvula remota para evitar que se cierre la
vlvula de retencin de carga.
B. Retire la vlvula de retencin de carga de la
vlvula remota e instale un conjunto de
tapn de retencin de carga. Si elimina la
vlvula de retencin de carga el accesorio
podra asentarse.
LA BOQUILLA SE SALE A TEMPERATURAS

EXTREMADAMENTE BAJAS
A. Baje el control de caudal. Gire el manguito
del accesorio mientras lo instala. Una vez
instalado el manguito, tire ligeramente de l.
C. Instale un orificio flotante en el lado de

descenso del conducto hidrulico del
accesorio. El orificio debe restringir el
caudal de retorno y provocar el aumento de
la contrapresin en el conducto de
suministro cuando descienda el accesorio.
De este modo, la vlvula de retencin de
carga no se asentar y desaparecern las
vibraciones.
LAS BOQUILLAS MACHO Y HEMBRA NO SE
C O N E C TA N
O
NO
SE
AC O P L A N
CORRECTAMENTE
Si el manguito se sale, la conexin

mecnica no era correcta.
Si el manguito permanece en su lugar,

arranque el motor y engrane la vlvula
remota. Si el manguito sigue en su lugar,
aumente el control de caudal al ajuste
que desee.
B. Limpie la boquilla; si el manguito se sale,

elimine la suciedad del interior del
mecanismo del tope. Es una conexin
mecnica, por lo que las bolas de la boquilla
deben tener libertad de movimiento.
A. Revise las boquillas como se describe en el

paso 1.
C. Revise las boquillas de la vlvula remota

para averiguar si hay fugas internas.
B. Las boquillas pueden ser defectuosas o

estar daadas por un uso incorrecto.
C. Hay presin extrema en el manguito del
cilindro; prguelo para reducir la presin.
EL CAUDAL DE LA VLVULA REMOTA
ES BAJO EN LA BOQUILLA
A. Averige de qu tipo de punta de boquilla
macho se trata.
34
Seccin 35
Captulo 6
87527342
Mayo de 2006
NDICE
VLVULA DE PRIORIDAD Y REGULADOR ................................................................................................. 35-6-4
Desmontaje ................................................................................................................................................. 35-6-4
Desmontaje ................................................................................................................................................. 35-6-6
Montaje ....................................................................................................................................................... 35-6-9
Instalacin ................................................................................................................................................. 35-6-12
SECCIN TRANSVERSAL DE LA VLVULA DE PRIORIDAD/REGULACIN ......................................... 35-6-14
PARES ESPECIALES
Tapn de capuchn hueco ...................................................................................... 16 a 24 Nm (12 a 18 libras/ pie).
Tapn del filtro y orificio de seal de la bomba PFC ............................................... 14 a 21 Nm (10 a 15 libras/ pie).
Tapn de la vlvula de retencin lgica................................................................... 16 a 19 Nm (12 a 14 libras/ pie).
Tuerca de bloqueo de la bobina del regulador......................................................... 41 a 48 Nm (30 a 35 libras/ pie).
Conjunto de la vlvula de seguridad piloto............................................................ 75 a 108 Nm (55 a 80 libras/ pie).
VLVULA DE PRIORIDAD Y REGULADOR

Desmontaje
PASO 1
PASO 2
2
RD02E055
RD02D088
Retire el conducto de suministro de la direccin (1).

Retire el conducto de suministro de la vlvula de
freno (2).
5
6
PASO 3
1
RD02E056
1. CONDUCTO DE
SUMINISTRO DEL
COLECTOR HIDRULICO
DE REMOTAS
2. CONDUCTO DE
SUMINISTRO DE TDF
3. CONDUCTO DE
SUMINISTRO REGULADO
4. CONDUCTO DE
SUMINISTRO DEL
ENFRIADOR DE ACEITE
5. LNEA DE SEAL A
VLVULA REMOTA
6. LNEA DE SEAL DEL
COMPENSADOR PFC
7. LNEA SENSORA DE
DIRECCIN
8. BOMBA DE CARGA A
MANGUITO DE LA
VLVULA DE PRIORIDAD
RD02D104
Retire el manguito de suministro de la bomba PFC a

la vlvula de prioridad (1).
Retire estos conductos de la vlvula de prioridad/

regulacin.
NOTA: Es necesario elevar la cabina para tener
acceso a la vlvula de prioridad/regulacin. La
cabina aparece extrada en esta seccin por motivos
de ilustracin. Consulte el procedimiento para
levantar la cabina en la seccin Elevacin/
desmontaje e instalacin de la cabina de este
manual.
NOTA: La lnea sensora de la direccin (7) est
tendida hacia la parte trasera del tractor, si estn
instalados los frenos del remolque.
4
PASO 4
RD02D089
Extraiga los tres tornillos de montaje de la vlvula de

prioridad (1).
PASO 5
RD02D093
Retire la vlvula de prioridad de la parte superior de

la transmisin. Extraiga la junta trica (1) que est en
la par te super ior de la caja de transmisin y
deschela.
Desmontaje
PASO 6
PASO 9
RD02D112
RD02D106
Desatornille el tapn de la vlvula de retencin

lgica.
Retire los cuatro tapones de la vlvula de prioridad/

regulacin y deseche las juntas tricas.
PASO 10
PASO 7
RD02D108
RD02D114
Desatornille el tapn del filtro y orificio de seal de la

bomba PFC.
Retire el tapn de la vlvula de retencin lgica y

deseche la junta trica y el anillo de refuerzo. Revise
el muelle y la vlvula para detectar daos o
desgaste.
PASO 8
RD02D110
Extraiga el tapn. Revise el filtro y lmpielo si es

necesario.
6
PASO 11
PASO 13
RD02D120
RD02D117
Retire el conjunto de la vlvula de seguridad piloto.
Retire el racor del orificio del conducto de direccin y

deseche la junta trica (1). Retire el muelle y la
bobina de la vlvula de prioridad. Revise el muelle y
la bobina para detectar daos o desgaste.
PASO 14
PASO 12
2
1
RD02D124
Retire y deseche las juntas tricas (1) y el anillo de

refuerzo (2) del racor del orificio en la vlvula de
seguridad piloto.
RD02D119
NOTA: Mida la distancia entre el extremo de ajuste

del conjunto de la vlvula de seguridad piloto y el
cuerpo de la vlvula antes de retirar la tuerca de
bloqueo.
PASO 15
Re tire la tuerca de bloqueo de la vlvu la de

seguridad piloto.
RD02D126
Desatornille el ajustador de la vlvula de seguridad

piloto del racor del orificio y deseche la junta trica
(1). Retire el muelle y la vlvula de aguja del racor
del orificio. Averige si hay daos o desgaste.
PASO 16
PASO 18
RD02D128
NOTA: Mida la distancia entre el extremo de ajuste

de la bobina del regulador y el cuerpo de la vlvula
antes de retirar la tuerca de bloqueo.
RD02D134
Retire y deseche la junta trica del tapn de ajuste.

Retire el muelle y la bobina del regulador. Averige si
hay daos o desgaste.
Retire la tuerca de bloqueo del tapn de ajuste de la

bobina del regulador.
PASO 17
RD02D130
Desatornille el tapn de ajuste de la bobina del

regulador.
Montaje
PASO 19
PASO 21
RD02D128
Instale la tuerca de bloqueo de la bobina del

regulador. Apriete la tuerca con un par de 41 a 48
RD02D134
Lubrique la junta trica del tapn de ajuste con

lquido hidrulico e instlela en el tapn. Lubrique la
bobina del regulador y el muelle. Instale la bobina y
el muelle en la vlvula de prioridad.
PASO 22
PASO 20
RD02D126
Lubrique e instale una junta trica nueva (1) en el

ajustador de la vlvula de seguridad piloto. Lubrique
la vlvula de aguja y el muelle. Instale la vlvula de
aguja, el muelle y el ajustador de la vlvula de
seguridad piloto en el racor del orificio de la vlvula
de seguridad piloto.
RD02D130
NOTA: Utilice las mediciones realizadas durante el

procedimiento de desmontaje para instalar el tapn
de ajuste de la bobina del regulador.
Instale el tapn de ajuste de la bobina del regulador.
PASO 23
PASO 25
RD02D124
RD02D119
Lubrique e instale un anillo de refuerzo nuevo (1) y

juntas tricas nuevas (2) en el conjunto de la vlvula
de seguridad piloto.
Instale la tuerca de bloqueo de la vlvula de

seguridad piloto.
PASO 26
NOTA: Instale el anillo de refuerzo (1) antes que la

junta trica, como se muestra.
PASO 24
RD02D117
Lubrique la bobina de la vlvula de prioridad y el

muelle. Instale la bobina y el muelle en el conjunto
de la vlvula. Lubrique una junta trica nueva (1) e
instlela en el racor del orificio del conducto de la
direccin. Instale el racor del orificio en la vlvula de
prioridad.
RD02D120
Instale el conjunto de la vlvula de seguridad piloto.

Compruebe que la vlvula de seguridad piloto est
correctamente asentada en la vlvula de prioridad.
Apriete el conjunto de la vlvula de seguridad con un
NOTA: Utilice las mediciones realizadas durante el
procedimiento de desmontaje para instalar el
conjunto de la vlvula de seguridad piloto.
10
PASO 27
PASO 29
1
RD02D114
RD02D110
Lubrique la vlvula de retencin lgica y el muelle.

Instale la vlvula de retencin y el muelle en la
vlvula de prioridad. Lubrique e instale un anillo de
refuerzo nuevo (1) y una junta trica nueva (2) en el
tapn de la vlvula de retencin lgica.
Aplique un cordn fino de adhesivo Loctite 242 en la

pista interna del bloque de la vlvula de prioridad.
Instale el tapn del filtro y orificio de seal de la
bomba PFC.
PASO 30
NOTA: Instale el anillo de refuerzo (1) antes que la

junta trica.
PASO 28
RD02D108
Apriete el tapn con un par de 14 a 21 Nm (10 a

15 libras/ pie).
PASO 31
RD02D112
Instale el tapn de la vlvula de retencin lgica.

Apriete el tapn con un par de 16 a 19 Nm (12 a 14
libras/ pie).
RD02D106
Lubrique e instale juntas tricas nuevas en los

tapones de vlvula. Apriete el tapn (1) con un par
11
Instalacin
PASO 32
PASO 34
1
RD02D093
RD02D104
Instale una junta trica nueva (1) en la parte superior

de la caja de transmisin. Coloque la vlvula de
prioridad en la parte superior de la transmisin.
Instale el manguito de suministro de la bomba PFC a

la vlvula de prioridad (1).
PASO 35
PASO 33
1
RD02D088
Instale el conducto de suministro de la direccin (1).

Instale el conducto de suministro de la vlvula de
freno (2).
RD02D089
Instale los tres tornillos de montaje de la vlvula de

prioridad (1).
12
PASO 36
PASO 37
Baje la cabina. Consulte el procedimiento para bajar
la cabina en este manual de mantenimiento.
aada si es necesario. La vlvula de prioridad de
direccin y el regulador se deben ajustar despus
del desmontaje. Consulte el procedimiento de ajuste
en la seccin Sistema hidrulico: funcionamiento y
deteccin de averas de este manual.
4
3
1
2
RD02D081
6
5
RD02D084
1. BOMBA DE CARGA A
MANGUITO DE LA
VLVULA DE PRIORIDAD
2. LNEA SENSORA DE
DIRECCIN
3. LNEA DE SEAL DEL
COMPENSADOR PFC
4. LNEA DE SEAL A
VLVULA REMOTA
5. CONDUCTO DE
SUMINISTRO DEL
ENFRIADOR DE ACEITE
6. CONDUCTO DE
SUMINISTRO REGULADO
7. CONDUCTO DE
SUMINISTRO DE TDF
8. CONDUCTO DE
SUMINISTRO DEL
COLECTOR HIDRULICO
DE REMOTAS
Instale estos conductos en la vlvula de prioridad/

regulacin.
13
SECCIN TRANSVERSAL DE LA VLVULA DE PRIORIDAD/REGULACIN

6
5
7
1
12
11
10
RI02E009
1. VLVULA DE PRIORIDAD/
REGULACIN
2. CONJUNTO DE LA VLVULA DE
RETENCIN LGICA
3. TAPN DEL FILTRO Y ORIFICIO
4. MUELLE DEL REGULADOR
5. BOBINA DE LA VLVULA
DE PRIORIDAD
6. TAPN
7. BOBINA DE
REGULACIN
8. MUELLE DE DIRECCIN
14
10. TAPN DE AJUSTE
11. CONJUNTO DE LA VLVULA DE
SEGURIDAD PILOTO
12. CONJUNTO DE RACOR DEL
ORIFICIO
Seccin 35
Captulo 7
BOMBA DE CARGA
87527342
Mayo de 2006
NDICE
BOMBA DE CARGA ....................................................................................................................................... 35-7-3
Desmontaje ................................................................................................................................................. 35-7-3
Instalacin ................................................................................................................................................... 35-7-4
BOMBA DE CARGA
Desmontaje
PASO 3
1
PASO 1
2
2
4
3
4
3
RD02D009
Extraiga el manguito de salida de la bomba de carga

(1) de la cabeza del filtro. Extraiga el conducto de
salida de la vlvula de prioridad (2). Extraiga el
conector del emisor de presin del filtro hidrulico
(3). Quite los dos tornillos de montaje de la bomba
de carga en el accionamiento de la bomba hidrulica
y desmonte la bomba de carga. Retire la junta trica
de la brida del manguito de aspiracin (4).
RD02D002
La bomba de carga (1) est montada sobre el

accionamiento de la bomba hidrulica (2). a la
derecha de la transmisin. Para extraer la bomba de
carga no hace falta desmontar el accionamiento de
la bo mba h idr uli c a ( 2) , la b omb a d e pis t n
hidrulica (3) ni la cabeza del filtro (4).
NOTA: Para acceder libremente a la bomba de
carga, calce las ruedas delanteras y apoye
firmemente el eje trasero. Afloje los seis tornillos del
casquillo de las ruedas traseras y deslice la rueda
hacia fuera del eje.
PASO 2
RD02D006
Retire la cubierta y los dos tornillos de la brida de la

bomba de carga. Retire la junta trica (1) de la brida.
Retire los dos tornillos de brida (2) del alojamiento
del manguito de aspiracin de la transmisin.
Instalacin
PASO 4
PASO 6
Deslice la rueda trasera hacia dentro en el eje.
Aplique antiagarrotador a los tornillos del casquillo.
Apriete los tornillos del casquillo con un par de 300 a
350 Nm (220 a 260 libras/ pie). Retire los soportes
del eje y los tacos de las r uedas delanteras.
aada si es necesario.
1
2
RD02D009
Instale los dos tornillos de montaje de la bomba de

carga en el accionamiento de la bomba hidrulica.
Instale el manguito de salida de la bomba de carga
(1) en la cabeza del filtro. Instale el conducto de
salida de la vlvula de prioridad (2). Instale el
conector del emisor de presin del filtro hidrulico
(3).
PASO 5
RD02D006
Instale una junta tr ica nueva en la br ida del

manguito de aspiracin. Cuando instale la bomba de
carga, ser necesario aflojar las abrazaderas del
manguito de aspiracin de goma de la bomba de
carga y sostener el manguito elevado con una
palanca para dejar espacio para la junta trica de la
brida de aspiracin. Instale los dos tornillos de brida
del ma ngui to d e a spi raci n (1 ) y apr i ete las
abrazaderas del manguito. Instale una junta trica
nueva (2) en la brida de la bomba de carga. Instale la
tapa y los tornillos.
Seccin 35
Captulo 8
BOMBA DE PISTN PFC (PRESIN Y CAUDAL
COMPENSADOS)
87527342
Mayo de 2006
NDICE
BOMBA DE PISTN PFC (PRESIN Y CAUDAL COMPENSADOS) .......................................................... 35-8-3
Desmontaje ................................................................................................................................................. 35-8-3
Instalacin ................................................................................................................................................... 35-8-4
PARES ESPECIALES
Orificio de la vlvula del compensador................................................................ 1,7 a 2,3 Nm (15 a 20 libras/ pulg.)
Tapn de la toma de admisin de la vlvula del compensador ........................... 1,7 a 2,3 Nm (15 a 20 libras/ pulg.)
Tornillos de retencin de la cabeza del filtro............................................................ 62 a 80 Nm (46 a 59 libras/ pie).
Tornillos de retencin de brida partida de la bomba de pistn hidrulica................ 40 a 60 Nm (30 a 44 libras/ pie).

Desmontaje
PASO 3

Site la transmisin en posicin de estacionamiento
y retire la llave. Coloque tacos delante y detrs de las
ruedas delanteras.
PASO 1
1
RD02D018
Extraiga los cuatro tornillos (1) que sujetan la cabeza

del filtro a la bomba de pistn. Retire y deseche la
junta trica entre la cabeza del filtro y la bomba de
pistn.
RD02D002
Si es necesario, desplace el neumtico trasero

derecho hacia afuera para tener acceso a la bomba
de pistn.
PASO 4
NOTA: Depsito de combustible derecho retirado

por motivos de ilustracin.
PASO 2
2
RD02D019
Extraiga los cuatro tornillos de montaje (1) de la

brida partida de la bomba de pistn en el tubo de
suministro de la vlvula de prioridad. Retire la junta
trica y deschela. Extraiga los dos tornillos de
montaje de la bomba de pistn (2) de la jaula del
accionamiento de la bomba hidrulica. Retire la junta
trica de la bomba de pistn y deschela. Extraiga la
bomba de pistn y el compensador del tractor.
RD06A136
Desconecte el conector del sensor de presin del

aceite de lubricacin (1). Marque y retire TODOS los
conductos hidrulicos de la cabeza del filtro. Retire la
lnea de seal del compensador de la bomba PFC (2).
3
Instalacin
PASO 7
PASO 5
2
1
1
RD06A136
Instale juntas tricas nuevas en todos los conductos

hidrulicos. Instale y apriete todos los conductos
hidrulicos de la cabeza del filtro. Instale el conector
del sensor de presin y la tuerca (1), sin apretar en
exceso la tuerca. Instale la lnea de seal del
compensador (2).
RD02D019
Instale una junta trica nueva en la bomba de pistn

e instale los dos tornillos de montaje de la bomba de
pistn (1) en la jaula de accionamiento de la bomba
hidrulica. Instale una junta trica nueva en la brida
par tida del tubo de suministro de la vlvula de
prioridad e instale los cuatro tornillos de montaje (2)
en la bomba de pistn. Apriete los tornillos con un
PASO 8
PASO 6
1
RD02D002
Antes del arranque, asegrese de que la bomba de

pistn est llena de aceite; para ello, quite el tapn
del lateral de la carcasa de la bomba (orificio de
drenaje de la bomba) y llene la bomba con 2 litros
(2,1 cuar tos de galn am er i cano) de lqui do
hidrulico. Compruebe el nivel de lquido hidrulico
del tractor y aada si es necesario. Arranque el
t ra c t o r y c o m p r u e b e s i h ay f u g a s. Ha g a l a s
reparaciones necesarias. Apague el tractor y retire la
llave. Deslice la rueda trasera hacia dentro en el eje.
Aplique antiagarrotador a los tornillos del casquillo
antes de instalarlos. Apriete los seis tornillos del
casquillo con un par de 300 a 350 Nm (220 a
260 libras/ pie). Retire los soportes y los tacos de las
ruedas.
RD02D018
Instale una junta trica nueva en la brida de la

cabeza del filtro de la bomba de pistn. Instale los
cuatro tornillos de brida (1). Apriete los tornillos con
Seccin 35
Captulo 9
SISTEMA DEL ENGANCHE
Funcionamiento
87527342
Mayo de 2006
NDICE
ENGANCHE DE TRES PUNTOS ................................................................................................................... 35-9-3
CONTROL ELECTRNICO DEL ENGANCHE .............................................................................................. 35-9-4
FUNCIONES DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO DEL ENGANCHE ......................................... 35-9-7
VLVULA DE CONTROL DEL ENGANCHE ............................................................................................... 35-9-14
SECUENCIA DE CONFIGURACIN/AJUSTE ............................................................................................ 35-9-22
ENGANCHE DE TRES PUNTOS

DESCRIPCIN GENERAL: El enganche de tres puntos est formado por los soportes del rbol oscilante, el rbol
oscilante, la articulacin superior, las articulaciones de elevacin, los brazos del elevador y los cilindros de
elevacin externos.
El enganche cumple la norma ASAE de dimensiones de categora III/IIIN. Se controla con un sistema electrnico
que permite controlar la posicin de accesorios de tierra. El enganche acepta todos los accesorios montados que
cumplen la norma SAE, ASAE de dimensiones de categora III/IIIN.
Con el enganche de tres puntos puede utilizarse un acoplador de enganche para conectar y desconectar los
accesorios con rapidez. Consulte la preparacin del enganche en el manual del operador.
Los cilindros hidrulicos de accin simple estn montados en el exterior y se alimentan de la vlvula de control del
enganche. La vlvula de control del enganche est montada a la izquierda del bloque de vlvulas remotas (parte
trasera/superior de la transmisin).
La vlvula de control electrohidrulica se alimenta del sistema hidrulico de presin compensada del caudal (PFC)
y el sistema regulado. El suministro regulado se utiliza para accionar la vlvula y el suministro PFC proporciona el
caudal de alta presin que extiende los cilindros y eleva el enganche. Para bajar el enganche, se utiliza presin
regulada para accionar la vlvula y bajarlo sin activar el sistema PFC. Dos electrovlvulas controlan el suministro
regulado de aceite a la vlvula, una para controlar la elevacin y otra para controlar el descenso del enganche.
El controlador electrnico del enganche suministra corriente a las electrovlvulas de elevacin o descenso segn
los comandos del operador y las seales de medicin del enganche y otros sistemas del tractor.
4
1
5
2
RD05J140
1. ARTICULACIN SUPERIOR
2. ARTICULACIONES DE ELEVACIN
3. BRAZOS DEL ELEVADOR
4. CONJUNTO DEL RBOL OSCILANTE

5. CILINDROS DE ELEVACIN EXTERNOS
CONTROL ELECTRNICO DEL ENGANCHE

DESCRIPCIN GENERAL: El control electrnico del enganche (EHC) est formado por los controles del
operador, el controlador electrnico, el sensor de posicin, la vlvula de control y el cableado.
Todos los comandos del operador, excepto los de elevacin/descenso remotos, se envan a la unidad de control
del reposabrazos y despus se transmiten al controlador del enganche mediante el bus de datos. Los comandos
remotos de elevacin/descenso se envan directamente al controlador de EHC, as como las seales del sensor
de posicin del rbol oscilante. Las seales de velocidad de las ruedas y las optativas de velocidad respecto al
suelo se envan a la unidad de control de instrumentos (ICU) y despus se transmiten al controlador del enganche.
El controlador de EHC y la unidad de clster de instrumentos (ICU) se comunican la informacin de diagnstico y
programacin a travs del bus de datos.
MODOS DE FUNCIONAMIENTO: El sistema EHC funciona en tres modos segn los comandos del operador y las
seales de medicin procedentes del enganche y de otros sistemas.
1. Control de posicin
2. Control de carga
3. Control de deslizamiento (con velocidad respecto al suelo optativa)
FUNCIN END OF ROW: El EHC tambin engrana y desengrana el bloqueo del diferencial y la FWD (si est
instalada) para facilitar los giros cuando se eleva el enganche, y los vuelve a engranar cuando el enganche se
baja.
Velocidad
respecto
al suelo
Velocidad de
las ruedas
Interruptores
remotos de
elevaci n/
descenso
Interruptor
de elevaci n/
descenso
Control
de carga
Data Bus
Controlador
del tablero de
instrumentos
Control de
posici n
L mite
superior
Valor de deslizamiento
Diagn stico
Control de
recorrido
Sensor de
posici n del
rbol oscilante
Velocidad
de
descenso
Sensor del
elevador
izquierdo
Interruptor
de MFD
Sensor del
elevador
derecho
Presi n
de PFC
Seal
de PFC
Controlador
de TdF
Interruptores
de freno
RI06A039A
Cilindros
del
enganche
Vlvula de
control del
enganche
Presi n
regulada
Controlador del reposabrazos
Interruptor
del bloqueo
del diferencial
Controlador
aux/TdF/
enganche (TMF)
Selector
de
deslizamiento
Ajustes y controles del operador
CONTROL ELECTR NICO DEL ENGANCHE

CONTROL DE POSICIN: En el modo de control de posicin, la posicin y el movimiento del enganche estn
directamente relacionados con la posicin de la palanca de control. El control electrnico del enganche (EHC)
dirige la posicin del enganche mediante las seales recibidas de un sensor de posicin en el rbol oscilante y
eleva o baja el enganche segn la seal recibida del sensor del mando de control de posicin del enganche. El
enganche siempre se eleva a la mxima velocidad hasta la altura establecida por el operador con el control de
lmite superior. Durante el descenso, el enganche se mueve a la velocidad seleccionada con el control de
velocidad de descenso hasta la posicin establecida por el operador con el control de posicin. Para anular el
ajuste de velocidad de descenso, al bajar el enganche el operador debe colocar el interruptor de elevacin/
descenso en la posicin momentnea de descenso 2 veces en 2 segundos y mantenerlo en esa posicin. El
enganche bajar a la mxima velocidad. En este caso el enganche bajar a la posicin ms baja posible aun si
sta se encuentra por debajo del comando de posicin.
CONTROL DE CARGA: En el modo de control de carga, el EHC mantiene constante la carga del elevador en el
enganche de tres puntos del tractor con condiciones cambiantes del suelo. Cuando los pasadores del elevador de
enganche inferior detectan un aumento de carga, el EHC eleva el enganche hasta que la carga iguala la
establecida por el operador con el control de carga. Si la carga disminuye, el EHC baja el enganche a la
profundidad establecida por el operador con el control de posicin.
CONTROL DE DESLIZAMIENTO: El modo de control de deslizamiento est disponible si el tractor est provisto
de radar de velocidad respecto al suelo. La unidad de clster del instrumento recibe seales de medicin de la
unidad de velocidad con respecto al suelo y del sensor de velocidad de rueda para determinar el porcentaje de
deslizamiento real. El porcentaje de deslizamiento se transmite al EHC mediante el bus de datos. El operador
puede definir el intervalo de lmite de deslizamiento entre el 5 y el 40%; el EHC compara este porcentaje con la
seal de deslizamiento real de la unidad de control de instrumentos y sube el enganche si se excede el lmite.
Cuando el deslizamiento real ya no sobrepasa el lmite, el enganche desciende hasta el ajuste del comando de
posicin. El tractor debe superar las 2 mph para que el EHC active el lmite de deslizamiento.
FUNCIONES DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO DEL ENGANCHE

MANDO DE CONTROL DE POSICIN DEL ENGANCHE: El mando de control de posicin (1) se utiliza para
bajar y subir accesorios y para seleccionar su profundidad mxima de trabajo. Para elevar un accesorio con el
enganche de tres puntos, el mando de control de posicin debe girarse de izquierda a derecha.
Para bajar un accesorio, gire el mando de derecha a izquierda. Cuando se ajusta, el anillo de tope inferior (2)
acta de tope para el mando de control de posicin, que vuelve a la misma posicin establecida y ajusta la
mxima profundidad del accesorio.
INTERRUPTOR DE ELEVACIN/DESCENSO: El interruptor de elevacin/descenso (3) es un interruptor de tres
posiciones que se utiliza para subir y bajar el enganche sin modificar ninguno de sus ajustes. Las tres posiciones
del interruptor son: ARRIBA; DESCENSO (intermedia) y MOMENTNEA (totalmente hacia delante).
Cuando el interruptor se encuentra en la posicin de elevacin, el enganche se eleva a la mxima velocidad hasta
la posicin establecida con el control de lmite superior.
Cuando el interruptor se coloca en la posicin de descenso, el enganche baja hasta el lmite establecido con la
palanca de control de posicin a la velocidad definida con el control de velocidad de descenso.
Cuando el interruptor se coloca en la posicin momentnea y a continuacin se suelta, se pulsa de nuevo y se
mantiene pulsado (en 2 segundos), el enganche baja hasta la posicin ms baja posible y a la mxima velocidad
(sea cual sea el ajuste de la velocidad de descenso y de la palanca de control de posicin).
El interruptor tambin puede utilizarse para subir y bajar el enganche a una velocidad momentnea programada
en caso de que el funcionamiento anmalo del sistema active el "modo de emergencia (el sistema electrnico no
funciona). La posicin momentnea permite programar el descenso del enganche (1,5 segundos) durante el
"modo de emergencia". Cuando el enganche se encuentra en "modo de emergencia", es posible programar la
elevacin del enganche (1,5 segundos) alternando las posiciones de elevacin y descenso del interruptor.
CONTROL DE CARGA DEL ENGANCHE: El mando de control de carga del enganche (4) establece la
profundidad del accesorio para controlar la carga del tractor. Gire el mando a la derecha para bajar el accesorio y
aumentar la carga del tractor. Gire el mando a la izquierda para elevar el accesorio y reducir la carga del tractor.
7
6
1.
2.
3.
4.
MANDO DE CONTROL DE POSICIN DEL ENGANCHE

ANILLO DE TOPE INFERIOR
INTERRUPTOR DE ELEVACIN/DESCENSO
CONTROL DE CARGA DEL ENGANCHE
5.
6.
7.
8.
RD05J154 / RD05J116
CONTROL DE LMITE SUPERIOR

VELOCIDAD DE DESCENSO/BLOQUEO DE TRANSPORTE
MANDO DE CONTROL DE RECORRIDO
INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO

CONTROL DE LMITE SUPERIOR: El control de lmite superior (5) restringe la cantidad de recorrido ascendente
del enganche. El mando de control est montado debajo de la tapa de la consola de control del reposabrazos y
tiene ajustes numerados del "1" al "11". Al girar el mando a la izquierda se limita el recorrido ascendente del
enganche, mientras que, si se gira a la derecha, el enganche puede seguir subiendo. El ajuste "11" permite que el
enganche alcance la posicin de mxima elevacin. El ajuste "1" permite que el enganche alcance
aproximadamente el 50% de su recorrido total. El control de lmite superior permite que el operador adapte el
recorrido ascendente del enganche a accesorios especficos o a los accesorios montados en la TdF.
CONTROL DE VELOCIDAD DE DESCENSO/BLOQUEO DE TRANSPORTE: El control de velocidad de
descenso (6) limita la velocidad de descenso del enganche. El control est situado bajo la tapa de la consola de
control del reposabrazos. Si el mando se gira a la izquierda, el enganche desciende con ms lentitud. Con
determinados accesorios, como sembradoras, la velocidad de descenso ha de ser lenta para evitar que se obture
el tubo de descarga de semillas. Con arados y cosechadoras se utilizan velocidades superiores. Si se gira este
mando totalmente a la izquierda se impide que descienda el enganche durante la marca.
INTERRUPTORES REMOTOS DE ELEVACIN/DESCENSO: Estos interruptores estn situados en los
guardabarros traseros del tractor. Accionan momentneamente el enganche desde el exterior de la cabina para
realizar movimientos lentos y pequeos cuando hace falta enganchar accesorios. Los interruptores slo estn
activos cuando el tractor no est en movimiento. El enganche no puede elevarse por encima del lmite superior.
Cuando se utilizan los interruptores remotos para mover el enganche, al reanudar el funcionamiento normal quiz
sea necesario recuperar el manejo del enganche con el mando de control de posicin.
CONTROL DE CARGA: El mando de control de carga (4) se encuentra en la consola de control del reposabrazos
y sirve para establecer la carga del elevador en el enganche de tres puntos. El EHC recibe una seal de carga de
los pasadores del elevador de enganche inferior y adapta la profundidad del accesorio a la seal de carga del
elevador establecida por el operador con el mando de control de carga. El tractor debe desplazarse a 0,5 mph o
ms para que se active el modo de control de carga. Si el mando de control de carga se gira a la derecha,
aumenta la carga; si se gira a la izquierda, la carga disminuye. El modo de control de carga se apaga cuando el
mando se gira a la posicin "11".
7
6
RD05J154 / RD05J116
1.
2.
3.
4.

5.
6.
7.
8.
10


MANDO DE CONTROL DE RECORRIDO: El mando de control de recorrido (7) est situado bajo la tapa de la
consola de control del reposabrazos. El control de recorrido vara el margen de correcciones del enganche frente
a las variaciones de carga cuando funciona en modo de control de carga. Si el control de recorrido se gira a la
derecha a un ajuste superior, el enganche tiene mayor margen de movimiento frente a las variaciones de carga y
se ejerce un control ms estrecho de la carga en terrenos irregulares. Si el control de recorrido se gira a la
izquierda, el margen de movimiento del enganche frente a las variaciones de carga es menor, y aumentan las
variaciones de carga que se utilizaran en terreno nivelado.
INTERRUPTOR DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO: El interruptor de control de deslizamiento (8) (si est
instalado) se encuentra en la consola de control del reposabrazos y se utiliza para engranar o desengranar el
control de deslizamiento y establecer el lmite de deslizamiento que se desee. El interruptor oscilante de control de
deslizamiento tiene tres posiciones:
1. APAGADO (smbolo (O)): Esta posicin se utiliza para desactivar el control de deslizamiento y tambin reducir
el lmite ajustado.
2. ENCENDIDO (smbolo (I)): En esta posicin el sistema funciona en modo de control de deslizamiento. Si no
se ha establecido ningn lmite, el sistema utiliza el 30%.
3. AJUSTE (momentnea): Esta posicin sirve para establecer el lmite de deslizamiento.
Para establecer un lmite de deslizamiento, el tractor debe estar correctamente lastrado para la carga de que se
trate y desplazarse a ms de 2 mph con el enganche adaptado a la carga o posicin del accesorio en cuestin.
Desplace el interruptor de control de deslizamiento a la posicin de encendido (intermedia) y despus pulse y
suelte la posicin de ajuste (momentnea). En la unidad de control de instrumentos aparecer la pantalla del
monitor de funcionamiento. El indicador triangular situado debajo del grfico de barras seala el valor del lmite de
deslizamiento, que ser el actual +5%. El sistema no puede ajustarse por debajo de 5% ni por encima de 40%. El
EHC eleva el enganche si el deslizamiento de las ruedas sobrepasa el valor del lmite.
El lmite de deslizamiento puede cambiarse de tres maneras para adaptarlo a las condiciones del suelo:
1. Reinicio del sistema: Coloque el interruptor en la posicin de apagado durante al menos dos segundos y
despus colquelo en la posicin de encendido, despus en la de ajuste y despus sultelo para reiniciar el
sistema.
2. Aumento manual del punto de ajuste: Pulse el interruptor en la posicin de ajuste y sultelo. Cada vez que se
pulsa el interruptor, el ajuste de lmite de deslizamiento aumenta un 1%.
3. Disminucin manual del punto de ajuste: Desplace el interruptor a la posicin de apagado y despus
rpidamente otra vez a la posicin de encendido (en un segundo o menos); el ajuste del lmite de
deslizamiento disminuir un 1% cada vez.
NOTA: El interruptor de control de deslizamiento no funciona hasta que el tractor no circula a ms de 2 mph.
11
10
3
2
7
6
RD05J154 / MT04M013 / RD05J116
1.
2.
3.
4.
5.

6.
7.
8.
9.
10.
12

INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
INTERRUPTOR DE FWD
FUNCIONES DEL SISTEMA EHC

FUNCIN END OF ROW: En la funcin END OF ROW participan el bloqueo del diferencial, la traccin delantera
mecnica (FWD) (si est instalada) y los interruptores de freno. Los sistemas de control de FWD y bloqueo del
diferencial estn provistos de una funcin automtica que los desengrana cuando el enganche se eleva para girar
y los vuelve a engranar cuando el enganche se baja tras el giro.
INTERRUPTOR DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL: El interruptor del bloqueo del diferencial (9) tiene tres
posiciones;
1. AJUSTE (smbolo diferencial): Presinelo a fondo (momentnea) para engranar el bloqueo del diferencial en
modo manual.
2. Posicin intermedia: Posicin de cierre en modo manual y posicin de reinicio en modo automtico.
3. Automtica (A): Permite el funcionamiento automtico.
INTERRUPTOR DE FWD: El interruptor de FWD (10) tiene tres posiciones;
1. ENCENDIDO (smbolo de FWD)
2. AUTOMTICO (A)
3. APAGADO (smbolo ISO (O))
FUNCIONAMIENTO EN MODO AUTOMTICO: La FWD y el bloqueo del diferencial se engranan si se
encuentran en modo automtico y el enganche se eleva hasta el tercio superior de su recorrido, y vuelven a
engranarse cuando el enganche desciende por debajo del tercio superior de su recorrido.
El modo automtico de funcionamiento de la FWD tambin proporciona tres funciones adicionales:
La FWD se desengrana cuando:
A. La velocidad de recorrido sobrepasa las 10 mph.
B. Se aplica un freno.
La FWD se engrana o vuelve a engranarse cuando:
A. Se suelta un freno.
B. Se aplican ambos frenos.
C. El deslizamiento de las ruedas sobrepasa el 10% (si est instalado el radar).
D. La velocidad de recorrido desciende por debajo de 8 mph despus de superar las 10 mph.
E. Se aplica el bloqueo del diferencial.
El modo automtico de funcionamiento del bloqueo del diferencial tambin proporciona estas funciones
adicionales:
El bloqueo del diferencial se desengrana cuando:
A. La velocidad de recorrido sobrepasa las 10 mph.
B. Se aplican y mantienen uno o ambos frenos.
El bloqueo del diferencial se engrana o vuelve a engranarse cuando:
A. Se sueltan uno o ambos frenos.
B. El deslizamiento de las ruedas sobrepasa el 10% (si est instalado el radar).
13
VLVULA DE CONTROL DEL ENGANCHE

Generalidades
La vlvula de control del enganche es una vlvula de posicin de centro cerrado que recibe aceite del sistema
hidrulico PFC. Para controlar la bomba durante las operaciones con el enganche, la vlvula enva presin de
seal a la bomba PFC. Las funciones de elevacin y descenso de la vlvula se accionan por la presin regulada
recibida del sistema hidrulico regulado. La vlvula est montada en el bloque de vlvulas remotas y consta de los
siguientes componentes:
Electrovlvulas de elevacin y descenso

Las electrovlvulas de elevacin y descenso (1 y 2), cuando reciben energa del controlador electrnico del
enganche, mueven hacia dentro las bobinas gua de elevacin y descenso (3 y 4) por contacto con los pasadores
de control (14).
Bobinas gua de elevacin y descenso

Las bobinas gua de elevacin y descenso (3 y 4) controlan la cantidad de presin de aceite regulada que pasa por
las ranuras de la bobina para accionar la bobina de elevacin (5) y el mbolo de mando de descenso (7).
Distribuidor de elevacin
La bobina de elevacin (5) se mantiene en su posicin por la accin de un muelle que bloquea el flujo de aceite de
la bomba PFC. La presin regulada de la bobina gua de elevacin (3) empuja la bobina contra el muelle, que abre
el orificio de la bomba PFC y somete la bola de retencin de carga (10) y la toma de seal a la presin de la
bomba PFC.
Seta de descenso
La seta de descenso (9), la seta gua de descenso (8) y el muelle (15) retienen aceite en el circuito del cilindro del
enganche. La seta gua de descenso (8) permanece en su asiento gracias a un muelle (15) y a la presin del
circuito del cilindro, que puede llegar a la parte trasera de la bobina a travs de un orificio (16) en la seta.
Bola de retencin de carga

La bola de retencin de carga (10) retiene aceite en el circuito del cilindro del enganche para mantener el
enganche en posicin elevada. La bola se desplaza de su asiento cuando la presin de la bomba PFC a la que la
somete la bobina de elevacin sobrepasa la presin del circuito del cilindro del enganche.
Pasadores de elevacin manual o de control de descenso

Todas las electrovlvulas de elevacin y descenso llevan un pasador (14) en el centro del extremo exterior que
puede utilizarse para activar manualmente la bobina de elevacin y el mbolo de mando de descenso.
Vlvula de seguridad de sobrecarga

La vlvula de seguridad de sobrecarga (6) permite que entre aceite en la cmara gua del mbolo de mando de
descenso (7) a travs del orificio de elevacin/descenso. El mbolo se mueve a la derecha y extrae la seta gua de
descenso (8) de su asiento cuando el enganche detecta una sobrecarga.
14
16
9
18
15
8
7
17
6
10
14
12
13
11
13
12
14
RI02B003
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
BOBINA GUA DE ELEVACIN
BOBINA GUA DE DESCENSO
BOBINA DE ELEVACIN
VLVULA DE SEGURIDAD DE SOBRECARGA
MBOLO DE MANDO DE DESCENSO
SETA GUA DE DESCENSO
SETA DE DESCENSO
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
15
BOLA DE RETENCIN DE CARGA

ORIFICIO DE RETORNO
PASADOR DE CONTROL
MUELLE
ORIFICIO
TOMA DEL DEPSITO
ORIFICIO DE ELEVACIN/DESCENSO

Funcionamiento en neutral y deteccin de averas
FUNCIN
Vlvula de control del enganche en neutral: La vlvula de control del enganche es una vlvula de posicin de
centro cerrado. En neutral no se suministra corriente elctrica a las electrovlvulas de elevacin y descenso (1 y 2)
ni circula aceite por la vlvula. Las bobinas gua (3 y 4) bloquean el suministro de aceite procedente del circuito
regulado. La bobina de elevacin (5) bloquea el suministro de aceite procedente del sistema PFC y un muelle la
retiene en su lugar. La seta de descenso (9), la seta gua de descenso (8) y la bola de retencin de carga (10)
bloquean el retorno de aceite del circuito del cilindro del enganche. La vlvula de seguridad de sobrecarga (6)
tambin bloquea el retorno de aceite del circuito del cilindro del enganche. La seta de descenso (9) permanece en
su asiento gracias a un muelle (15) y al aceite retenido detrs de la seta a causa de la seta gua de descenso (8).
La presin del circuito del cilindro del enganche traspasa la seta de descenso a travs de un orificio (16) en el
lateral de la seta.
DETECCIN DE AVERAS
Problema: El enganche no se mantiene en posicin o tiene fugas.
1. Compruebe el funcionamiento de los dems sistemas (transmisin, vlvulas remotas, etc.).
A. Si algn sistema no funciona correctamente, consulte la deteccin de averas del sistema de que se trate.
B. Si los dems sistemas funcionan correctamente, contine en el paso 2.
2. Compruebe si hay cdigos de avera del enganche.
A. Si hay cdigos de avera, siga los procedimientos especificados en la deteccin de averas del enganche
de esta seccin.
3. Con una carga en el enganche, elvelo a la mxima altura y desconecte el conducto de drenaje del cilindro del
enganche del alojamiento del bastidor trasero.
A. Si sale aceite del conducto de drenaje con el enganche asentado, hay fugas internas en algn cilindro.
Repare los cilindros necesarios.
B. Si no sale aceite del conducto de drenaje, contine en el paso 4.
4. Compruebe y repare la vlvula del enganche segn sea necesario.
A. Compruebe la bola de retencin de carga (10) y el asiento; si ste est daado, cambie la vlvula del
enganche.
B. Revise la seta de descenso (9), la seta gua de descenso (8) y sus asientos. Si hay algn componente
daado, reprelo o cmbielo si resulta necesario.
C. Revise el conjunto de la vlvula de seguridad de sobrecarga (6) y su asiento. Si hay algn componente
daado, reprelo o cmbielo si resulta necesario.
VLVULA DE CONTROL DEL ENGANCHE - NEUTRAL
16
16
9
18
15
8
7
17
6
10
14
12
13
11
13
12
14
RI02B003
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
BOBINA DE ELEVACIN
SETA DE DESCENSO
17
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.

ORIFICIO DE RETORNO
PASADOR DE CONTROL
MUELLE
ORIFICIO
TOMA DEL DEPSITO

Funcionamiento en elevacin y deteccin de problemas
FUNCIN
Vlvula de control del enganche en elevacin: Para elevar el enganche, el controlador electrnico del enganche
debe energizar la electrovlvula de elevacin (1). Cuando la electrovlvula recibe energa, el inducido de la
electrovlvula se desplaza hacia la vlvula y entra en contacto con un pasador de control (14) que empuja la
bobina gua de elevacin (3) hacia dentro. La amplitud de movimiento de la bobina depende de la cantidad de
corriente que el controlador aplica a la electrovlvula. A su vez, la cantidad de corriente que el controlador aplica a
la electrovlvula depende de la informacin de los comandos que el operador haya enviado al controlador. Cuando
la bobina gua de elevacin (3) se desplaza hacia dentro, mide la presin regulada del circuito regulado (12) a la
izquierda de la bobina de elevacin (5).
La presin regulada medida empuja la bobina de elevacin contra el muelle, lo que permite que el aceite
procedente del circuito de la bomba PFC (11) circule por la ranura de la bobina hasta la bola de retencin de carga
del enganche (10), que se asienta por la presin que genera la carga de los cilindros del enganche. Al mismo
tiempo, la presin de reserva de PFC se enva por la toma de seal y la vlvula de retencin de seal al
compensador de bomba PFC, que activar la bomba para aumentar el flujo. Al aumentar la presin se eleva la
bola de retencin de carga de su asiento, lo que permite la circulacin a los cilindros del enganche.
El enganche deja de elevarse cuando el controlador interrumpe la corriente a la electrovlvula de elevacin (1). La
presin regulada que acta sobre el extremo derecho de la bobina gua de elevacin empuja la bobina gua hacia
fuera, cierra la alimentacin de presin regulada (12) y abre el orificio de retorno (13) para liberar la presin de la
bobina de elevacin. El muelle empuja la bobina de elevacin (5) y cierra la toma de admisin de la bomba PFC.
La presin de los cilindros del enganche asienta la bola de retencin de carga del enganche (10) y retiene el
aceite. La presin de seal se purga a travs del orificio de la bobina de elevacin (5) y permite que la bomba
vuelva a la reserva de baja presin.
DETECCIN DE AVERAS
Problema: El enganche no se eleva
1. Compruebe el funcionamiento de los dems sistemas (transmisin, vlvulas remotas).
A. Si algn sistema no funciona correctamente, consulte la deteccin de averas del sistema de que se trate.
A. Si hay cdigos de avera, siga los procedimientos especificados en la deteccin de averas de esta
seccin.
3. Compruebe el manejo manual de la vlvula de control empujando el pasador de control manual (14) del centro
del extremo exterior de la electrovlvula de elevacin con un objeto punzante pequeo o una varilla de 1/8
pulgadas.
A. Si el enganche se eleva, compruebe si el sistema elctrico de la electrovlvula de elevacin del enganche
funciona correctamente y vuelva a comprobar los cdigos de avera del enganche.
B. Si el enganche no se eleva, consulte la deteccin de averas hidrulicas del sistema PFC y el sistema de
presin regulada. Si el sistema hidrulico funciona correctamente, contine en el paso C.
C. Compruebe si la bobina gua de elevacin (3) y la bobina de elevacin (5) se mueven libremente. Repare
o sustituya, segn sea necesario.
18

Funcionamiento en elevacin y deteccin de problemas
9
16
18
15
8
7
17
6
10
14
12
13
11
13
12
14
RI02B006
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
BOBINA DE ELEVACIN
SETA DE DESCENSO
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19

ORIFICIO DE RETORNO
PASADOR DE CONTROL
MUELLE
ORIFICIO
TOMA DEL DEPSITO

Funcionamiento en descenso y deteccin de problemas
FUNCIN
Vlvula de control en descenso: Para bajar el enganche, el controlador electrnico del enganche debe energizar la
electrovlvula de descenso (2) del enganche en funcin de los comandos que introduzca el operador. Para bajar el
enganche no es preciso activar el sistema PFC. Cuando la electrovlvula de descenso (2) recibe energa, el
inducido se desplaza hacia la vlvula y entra en contacto con el pasador de control (14), que a su vez empuja la
bobina gua de descenso (4) hacia dentro. La amplitud de movimiento de la bobina depende de la cantidad de
corriente que el controlador electrnico del enganche aplica a la electrovlvula en funcin de los comandos que el
operador haya enviado al controlador. Cuando la bobina gua de descenso (4) se desplaza, mide la presin
regulada procedente del suministro de presin regulada (12) al mbolo de mando de descenso (7) a travs de la
vlvula de seguridad de sobrecarga. El mbolo se mueve a la derecha y extrae la seta gua de descenso (8) de su
asiento en contra de la tensin del muelle (15). La presin escapa al depsito y provoca una cada de presin
detrs de la seta de descenso (9). La presin del orificio de elevacin/descenso extrae la seta de descenso de su
asiento. Ahora el enganche puede bajar mientras fluye aceite por la toma del depsito.
El enganche dejar de bajar cuando la electrovlvula (2) ya no reciba energa. La presin de aceite que acta
sobre el extremo izquierdo de la bobina gua de descenso (4) empuja la bobina hacia fuera y cierra la alimentacin
de presin regulada (12) al mbolo de mando de descenso (7). Cuando la presin desciende en el mbolo, la seta
gua (8) vuelve a su asiento por la fuerza del muelle. Cuando la toma de la seta gua est cerrada, la presin de los
cilindros del enganche crece detrs de la seta de descenso (9) a travs del orificio (16), lo cual asienta la seta y
acumula aceite en los cilindros del enganche.
DETECCIN DE AVERAS
Problema: El enganche no desciende
1. Compruebe el funcionamiento de los dems sistemas (transmisin, vlvulas remotas).
A. Si algn sistema de presin regulada no funciona correctamente, consulte la deteccin de averas del
sistema de que se trate.
A. Si hay cdigos de avera, consulte la deteccin de averas del cdigo en cuestin.
3. Compruebe la funcin de descenso manual empujando el pasador de control manual (14) del centro del
extremo exterior de la electrovlvula de descenso con un objeto punzante pequeo o una varilla de 1/8
pulgadas.
A. Si el enganche desciende, compruebe si el sistema elctrico de la electrovlvula de descenso del
enganche (2) funciona correctamente y vuelva a comprobar los cdigos de avera del enganche.
B. Si el enganche no desciende, consulte la deteccin de averas hidrulicas del sistema de presin
regulada. Si el sistema hidrulico funciona correctamente, contine en el paso C.
C. Compruebe en la vlvula de control del enganche si la bobina gua de descenso (4), la seta de descenso
(9) y el mbolo de mando de descenso (7) se mueven libremente. Compruebe el estado de todos los
retenes con junta trica y cmbielos si es necesario.
20

Funcionamiento en descenso y deteccin de problemas
9
16
18
15
8
7
17
6
10
14
12
13
11
13
12
14
RI02B007
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
BOBINA DE ELEVACIN
SETA DE DESCENSO
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
21

ORIFICIO DE RETORNO
PASADOR DE CONTROL
MUELLE
ORIFICIO
TOMA DEL DEPSITO
SECUENCIA DE CONFIGURACIN/AJUSTE
DEFINA LA
POSICIN DE
CONTROL 1 2
PULGADAS POR
DEBAJO DE LA
PROFUNDIDAD QUE
DESEE
GIRE EL CONTROL
DE CARGA A LA
IZDA HASTA QUE EL
ARADO SE ELEVE A
LA PROFUNDIDAD
DESEADA
DESPLACE LA
PALANCA DE
CONTROL DE
POSICIN A MS
PROFUNDIDAD DE
LA DESEADA
A MEDIDA QUE VARE

LA CARGA DEL
ELEVADOR, EL
CONTROL DEL
ENGANCHE AJUSTAR
LA PROFUNDIDAD DEL
ACCESORIO
SI DESEA UN
AJUSTE FINO, GIRE
EL CONTROL DE
RECORRIDO A LA
IZDA PARA LIMITAR
EL RECORRIDO
SUPERFICIE
PROFUNDIDAD
DESEADA
LIGERAMENTE POR
DEBAJO
VARIACIN DE
PROFUNDIDAD DE
FUNCIONAMIENTO PTIMA
PROFUNDIDAD
POTENCIAL
22
Seccin 35
Captulo 10
87527342
Mayo de 2006
NDICE
NDICE ......................................................................................................................................................... 35-10-2
VLVULA DE CONTROL DEL ENGANCHE ...............................................................................................
Desmontaje ...............................................................................................................................................
Desmontaje ...............................................................................................................................................
Montaje .....................................................................................................................................................
Instalacin .................................................................................................................................................
35-10-3
35-10-3
35-10-5
35-10-7
35-10-9
SECCIN TRANSVERSAL DE LA VLVULA DE CONTROL DEL ENGANCHE ..................................... 35-10-11

Desmontaje
PASO 3
PASO 1
RD02D043
Si est instalado, retire el conducto de suministro

posterior de alimentacin para tener acceso al
conducto de retorno de la vlvula del enganche a la
caja.
RD02D041
La vlvula de control del enganche est situada a la

izquierda del bloque de vlvulas remotas (vista
desde la parte trasera). El acceso a los racores del
conducto de retorno en la parte inferior de la vlvula
depender de los accesorios hidrulicos que estn
i n s ta l a d o s e n e l t ra c t o r, c o m o e l n m e ro d e
secciones remotas, alimentacin posterior, retorno
del motor, etc.
PASO 4
PASO 2
RD02D044
Desconecte las electrovlvulas de vlvula del

enganche del cableado elctrico.
PASO 5
RD02D042
Retire la abrazadera de montaje del conector de

siete clavijas, si el tractor est equipado con cuatro o
ms secciones remotas.
RD02D047
Desconecte el conducto de suministro de la vlvula

en la T.
3
PASO 6
PASO 9
RD02D045
RI02D045
Desconecte las lneas de seal de deteccin de

carga de la vlvula del enganche.
Retire los tres tornillos de montaje de la vlvula del

enganche y extraiga la vlvula.
PASO 7
RD02D046
Si est instalada, retire la abrazadera de montaje de

la lnea de freno de remolque hidrulico.
PASO 8
RI02D067
Retire el conducto de drenaje de la caja.
Desmontaje
PASO 13
PASO 10
RD02D037
Retire la bobina de elevacin. Deseche la junta

trica. Averige si hay daos o desgaste. Sustituya el
conjunto de la vlvula si es necesario.
RD02C198
C o l o q u e l a v l v u la d e l e n g a n c h e s o b r e u n a
superficie de trabajo limpia.
PASO 14
PASO 11
RD02D038
RD02C199
Retire el muelle de retencin de carga y la bola.

Deseche la junta trica.
Extraiga los devanados de electrovlvula de la vlvula.
PASO 12
PASO 15
RD02C200
Retire el ncleo de electrovlvula de elevacin, el

pasador de control y la bobina gua. Deseche ambas
juntas tricas. Averige si hay daos o desgaste.
Sustituya el conjunto de la vlvula si es necesario.
Repita el procedimiento con el ncleo de
electrovlvula inferior.
RD02F147
Si no est desmontado, retire el racor en T del

orificio de retencin de deteccin de carga. Utilice
una llave Allen de 3/16 y retire la retencin de
deteccin de carga.
5
PASO 16
PASO 18
RD02F148
RD02D040
Inspeccione si hay residuos en la retencin y que la

bola de retencin se mueve sin obstculos.
Retire el cuerpo de la seta, el conjunto de gua

inferior y muelle, y la seta de descenso. Deseche las
tres juntas tricas y el anillo de refuerzo. Averige si
hay daos o desgaste. Sustituya el conjunto de la
vlvula si es necesario.
PASO 17
RD02D039
Retire el cuerpo de seguridad de sobrecarga, el

muelle y la seta. Deseche las juntas tricas. Averige
si hay daos o desgaste. Sustituya el conjunto de la
vlvula si es necesario.
NOTA: Hay suplementos en la seta que es
necesario conservar para el montaje.
Montaje
PASO 21
PASO 19
RD02F148
Instale la retencin de deteccin de carga en la

vlvula.
RD02D040
Lubrique las juntas tricas y el anillo de refuerzo

nuevos con vaselina. Instale dos juntas tricas
nuevas en el cuerpo de la seta. Instale un anillo de
refuerzo y una junta trica nuevos en el conjunto de
gua inferior y muelle. El anillo de refuerzo debe estar
encima de la junta trica. Lubrique todas las piezas
con lquido hidrulico limpio.
PASO 22
Instale la seta de descenso, el conjunto de gua

inferior y muelle y el cuerpo de la seta en la vlvula.
Apriete el cuerpo de la seta con un par de 21 a 27
PASO 20
RD02F149
Utilice una llave Allen de 3/16 para apretar la

retencin con un par de 8 a 13 Nm (6 a 10 libras/ pie).
Instale el racor en T.
PASO 23
RD02D039
Lubrique las juntas tricas nuevas con vaselina.

Instale dos juntas tricas nuevas en el cuerpo de
retencin de sobrecarga. Instale el muelle y la seta
con suplementos en el cuerpo. Instale el conjunto en
la vlvula. Apriete el cuerpo con un par de 14 a 28
RD02D038
Lubrique la junta trica nueva con vaselina. Instale la

junta trica en el tapn. Instale la bola, el muelle y el
a 21 libras/ pie).
7
PASO 24
PASO 26
RD02D037
RD02C199
Lubrique la junta trica nueva con vaselina. Instale la

junta trica en el tapn. Lubrique la bobina de
elevacin con lquido hidrulico limpio e instale la
bobina en la vlvula. Instale y apriete el tapn con un
Instale las bobinas y las tuercas. Apriete las tuercas de

la bobina con un par de 2 a 4 Nm (17 a 35 libras/ pulg).
PASO 25
RD02C200
Lubrique las juntas tricas nuevas con vaselina.

Instale dos juntas tricas nuevas en el ncleo de
electrovlvula de elevacin. Lubrique la bobina gua,
el pasador de control y el ncleo de electrovlvula
con lquido hidrulico limpio e instlelos en la
vlvula. Apriete el ncleo con un par de 14 a 28 Nm
Repita el procedimiento con el ncleo de
electrovlvula inferior.
Instalacin
PASO 29
PASO 27
RI02D067
Instale y apriete el conducto de drenaje de la caja.

RI02D046
Aplique vaselina en las juntas tricas nuevas e

instlelas en la par te trasera de la vlvula del
enganche.
PASO 30
PASO 28
RD02D046
Si est equipada, instale la abrazadera de montaje

de la lnea de freno de remolque hidrulico.
PASO 31
RI02D045
Coloque la vlvula del enganche en el bloque de

vlvula remota e instale los tres tornillos de montaje.
Apriete los dos tornillos M12 (1) con un par de 40 a
45 Nm (30 a 33 libras/ pie) y el tornillo M10 (2) con
RD02D045
Conecte las lneas de seal de deteccin de carga

de la vlvula del enganche.
PASO 32
PASO 35
RD02D047
RD02D042
Conecte el conducto de suministro de la vlvula.
Si est desmontada, instale la abrazadera de

montaje del conector de siete clavijas.
PASO 33
RD02D044
Conecte las electrovlvulas de vlvula del enganche

al cableado elctrico.
PASO 34
RD02D043
Si est instalado, conecte el conducto de suministro

posterior de alimentacin.
10
SECCIN TRANSVERSAL DE LA VLVULA DE CONTROL DEL ENGANCHE

16
9
18
15
8
7
17
6
10
14
12
13
11
13
12
14
RI02B003
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
BOBINA DE ELEVACIN
SETA DE DESCENSO
11
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.

ORIFICIO DE RETORNO
PASADOR DE CONTROL
MUELLE
ORIFICIO
TOMA DEL DEPSITO
12
Seccin 35
Captulo 11
ENGANCHE DEL TRACTOR
87527342
Mayo de 2006
NDICE
NDICE ......................................................................................................................................................... 35-11-2
ENGANCHE DEL TRACTOR ....................................................................................................................... 35-11-3
INSTALACIN DE LA CLAVIJA EDC ........................................................................................................ 35-11-20
POTENCIMETRO (SENSOR DE POSICIN DEL ENGANCHE) ........................................................... 35-11-21
LEVA LIMITADORA DE OSCILACIN ...................................................................................................... 35-11-23
TOPES DE LEVA PARA BRAZO DEL ELEVADOR .................................................................................. 35-11-25
BARRA DE REMOLQUE, ALTA CAPACIDAD VERTICAL ........................................................................ 35-11-26
PARES ESPECIALES
Tuerca para la abrazadera de posicin............................................................. 490 a 555 Nm (362 a 410 libras/ pie)
Tornillos para abrazadera de soporte en C del enganche................................ 845 a 950 Nm (624 a 700 libras/ pie)
Tuercas para el casquillo del potencimetro del enganche ................................. 3,5 a 6,3 Nm (2,6 a 4,6 libras/ pie)
Tornillos para la proteccin del enganche ................................................................ 62 a 80 Nm (46 a 59 libras/ pie)
Tuerca para el conjunto de la articulacin ................................................................ 18 a 23 Nm (14 a 17 libras/ pie)
Tornillo para la placa sealizadora de bloqueo del cilindro del enganche.............. 83 a 106 Nm (60 a 78 libras/ pie)
Tornillo para la placa sealizadora de bloqueo de la articulacin de
elevacin vertical (superior).................................................................................... 82 a 106 Nm (60 a 78 libras/ pie)
Tornillo para la placa sealizadora de bloqueo de la articulacin de
elevacin vertical (inferior)...................................................................................... 82 a 106 Nm (60 a 78 libras/ pie)
Tornillos para la tapa EDC........................................................................................ 62 a 80 Nm (46 a 59 libras/ pie)
Tornillo de bloqueo para topes de leva ............................................................. 385 a 495 Nm (285 a 365 libras/ pie)
Tornillo para el soporte de barra (abrazadera) ................................................. 610 a 730 Nm (450 a 540 libras/ pie)
ENGANCHE DEL TRACTOR

Extraccin del enganche de tres
puntos
PASO 2
NOTA: Si est instalado el acoplador rpido, retrelo.

IMPORTANTE: Mueva los neumticos fuera para
tener acceso al enganche y oriente los orificios de la
cadena con respecto a la varilla de unin del
enganche, para que la leva de la varilla se pueda
extraer ms adelante en el paso 21.
PASO 1
76-5
Retire el tornillo, la tuerca y la placa de bloqueo del

extremo inferior de la ar ticulacin de elevacin
vertical.
PASO 3
26-16
Baje el conjunto del rbol oscilante hasta que los

cilindros de elevacin hidrulicos del enganche
alcancen el tope inferior de carrera. Site la palanca
de transmisin en la posicin de estacionamiento,
apague el motor y retire la llave.
26-33
Sostenga el brazo del elevador y retire el pasador

oscilante inferior del enganche para liberar del brazo
la articulacin de elevacin vertical.
Desmontaje del enganche trasero
10
9
11
7
3
12
13
7
1
6
5
IMPORTANTE: Coloque el rea redonda del

pasador hacia la salida del cable en la tapa.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
TAPA
CLAVIJA EDC
TUBO
ARANDELA
TORNILLO DE CABEZA HEX (2)
TORNILLO DE REFUERZO
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
COMPUESTO DE SILICONA (3 LUGARES)

COMPUESTO ANTIAGARROTADOR
TORNILLO
CONDUCTO (SLO LADO DERECHO)
BRAZO DE SOPORTE DEL ENGANCHE
ALOJAMIENTO BASTIDOR TRASERO
ABRAZADERA DE TUBO
INF4691
PASO 4
PASO 6
6
5
4
3
10
1
11
2
26-35
Extraiga los componentes del control de traccin

electrnico (EDC) como se indica:
7
BRAZOS DEL
ELEVADOR
1. Desconecte el conector elctrico de la clavija

EDC en la parte superior del tubo de EDC (3).
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
2. Retire el tornillo de cabeza hexagonal (9) a

travs de la abrazadera en la parte superior del
tubo de EDC.
3. Retire los tres tornillos de la tapa sobre la clavija
del control de traccin electrnico (EDC) y el
tubo de EDC en la parte trasera del brazo del
elevador.
4. Extraiga la clavija EDC, la tapa y el tubo como un
conjunto completo.
CONJ. ARTICULACIN ELEV. DCHA.

CONJ. ARTICULACIN ELEV. IZDA.
PASADOR DE ARTICULACIN DE ELEVACIN
PLACA SEALIZADORA DE BLOQUEO
TORNILLO DE CABEZA HEX
TUERCA
CONJUNTO DE PASADOR SEALIZADOR
SEPARADOR
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
INF5299L
Cuando haya retirado las clavijas EDC, tire de los

brazos del elevador y extrigalos.
IMPORTANTE: Est preparado para que el brazo

descienda repentinamente al retirar la clavija.
PASO 7
NOTA: No es necesario retirar la abrazadera del

tubo (13) en el soporte del eje.
PASO 5
1
1
3
2
RI03G003
Extraiga el tornillo de cabeza hexagonal, la arandela,

el espaciador y la tuerca (1) de la placa de bloqueo
(2) donde la articulacin de elevacin vertical (3) se
encuentra fijada al rbol oscilante. Sostenga
correctamente la articulacin de elevacin (3) y retire
el conjunto de sealizador/pasador (2).
27-7
Retire la clavija EDC tambin en el otro lado del

alojamiento del bastidor trasero.
PASO 8
PASO 9
1
ARTICULA
CIN DE
ELEVACIN
VERTICAL
27-12
Retire los conductos hidrulicos al cilindro de

elevacin del enganche como se indica:
1. Est preparado para recoger algo de lquido

hidrulico cuando se abra el sistema hidrulico.
2. Retire el conducto hidrulico primero en la parte
superior del cilindro de elevacin y despus en la
parte inferior (ambos lados).
1. EL CONJUNTO OSCILANTE DEBE MIRAR HACIA

AFUERA.
2. LOS SEALIZADORES DEBEN MIRAR HACIA
ATRS EN AMBOS LADOS.
3. LOS SEALIZADORES DEL CONJUNTO DE
SEALIZADOR/PASADOR DEBEN MIRAR HACIA
ADENTRO.
PASO 10
INF5299R
Antes del desmontaje observe la posicin de las

piezas segn se describe en las notas anteriores.
Desmonte la articulacin de elevacin vertical como
se indica:
1. Observe la posicin de la articulacin de
elevacin vertical y de todos los componentes en
la articulacin como se ilustra en la anterior vista
isomtrica.
2. Desmonte los componentes de la articulacin de
elevacin vertical, como el acollador, slo si es
necesario.
35-24
Sujete el conjunto del rbol oscilante como se indica:

1. Enganche una cadena en la parte superior del
conjunto del rbol oscilante.
2. Tense las cadenas lo suficiente para sostener el
conjunto sin levantarlo.
PASO 11
PASO 13
36S21
36S15
Retire los dos tornillos que fijan la proteccin de la

articulacin a la abrazadera de soporte en C del
enganche.
Si fuera necesario, retire las tres tuercas de los

tornillos que fijan el casquillo del potencimetro del
enganche al sensor y su abrazadera.
IMPORTANTE: Asegrese de extraer el sensor de

posicin del enganche (potencimetro) antes de
retirar los cilindros de elevacin. Si primero extrae
los cilindros, el rbol oscilante tendr un recorrido
excesivo y puede daar el sensor.
NOTA: Se trata de un subconjunto que no es

necesario desmontar. Consulte la Nota 2 de la vista
despiezada.
PASO 12
36S17
Retire la tuerca del conjunto de la articulacin.
Sensor de posicin del enganche

A
2
1
6
3
A-A
NOTA 1: Conjunto
de la articulacin
mostrada con el
enganche
en
posicin bajada.
NOTA
2:
Los
componentes 1, 2,
3, 4, 5, 7 y 8 son el
subconjunto
del
sensor.
Consulte
Potencimetro
(sensor de posicin
del enganche) en
esta seccin para
obtener
ms
informacin.
7
5
10
11
INF6913
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ABRAZADERA
SENSOR
CASQUILLO
CONJUNTO DE ARTICULACIN
ANILLO ELSTICO
TUERCA
7.
8.
9.
10.
11.
TORNILLO
TUERCA
PROTECCIN
ARANDELA
TORNILLO
Conjunto bsico del enganche

11
15 16
12
17
13
12
3
14
10
6
5
7
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
ABRAZADERA DE SOPORTE EN C DEL ENGANCHE

CONJUNTO DEL RBOL OSCILANTE
TORNILLO
PASADOR
RETN
ARANDELA
VARILLA
ABRAZADERA DE POSICIN
TUERCA
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
PASADOR OSCILANTE
PLACA SEALIZADORA
TORNILLO
TORNILLO
JUNTA
TORNILLO
TUERCA
CILINDRO DE ELEVACIN DEL ENGANCHE
PASO 14
PASO 16
1
RD03F019
36-9
Sostenga la tuerca que fija la abrazadera de posicin

a la varilla.
NOTA: La tuerca del lado derecho (mostrada) debe
mantenerse en su sitio mientras se extrae la tuerca
izquierda.
PASO 17
2
RD03g003
Extraiga el tornillo, la arandela, el espaciador y la

tuerca (1). Retire el pasador (2) del cilindro de
elevacin del enganche (ambos lados).
PASO 15
36-5
Retire la abrazadera del sensor de posicin.

NOTA: Este paso slo es necesario si los
neumticos impiden extraer el conjunto de la varilla
(en la esquina inferior derecha del dibujo anterior).
36-28
Retire el tornillo, la placa sealizadora de bloqueo y

el pasador retenedor, y suelte el extremo inferior del
cilindro de elevacin. Quite el cilindro. Repita los
pasos 17 y 18 para el lado opuesto.
IMPORTANTE: Apunte la posicin de la placa con
respecto a la ranura para montarla correctamente.
10
PASO 18
PASO 20
36-2
35-21
Retire la arandela del anillo partido que sujeta en su

posicin el retn entre el pasador y el rbol oscilante.
Retire la varilla por el extremo opuesto a por donde
retir la arandela y el retn. Si los neumticos estn
montados en el tractor, puede desmontar la varilla
deslizndola por el orificio de soporte de cadenas en
e l n e u m t i c o. O r i e n t e l o s n e u m t i c o s s i e s
necesario.
Utilice un pedazo de madera largo para alcanzar el

pasador oscilante a travs del rbol oscilante.
Golpee el pedazo de madera para desplazar el
pasador del rbol oscilante. Tenga cuidado de no
daar la junta ni el casquillo.
IMPORTANTE: Utilice la cadena elevadora para
sostener el peso del rbol oscilante. El pasador se
deslizar con facilidad si no soporta peso.
PASO 19
PASO 21
35-30
Retire los retenes entre el pasador y el rbol

oscilante por ambos extremos del brazo oscilante.
35-18
Retire el pasador del rbol oscilante.
NOTA: Si es necesario, aplique unos golpes ligeros

al alojamiento del rbol oscilante cerca de los
retenes para aflojarlos.
IMPORTANTE: Apunte la posicin del pasador para

montarlo correctamente.
11
PASO 22
PASO 24
35-14
35-8
Cuando haya extrado ambos pasadores, levante y

ponga a un lado el alojamiento del rbol oscilante.
Retire los siete tornillos de fijacin que pasan a

travs de las abrazaderas de soporte en C hasta el
alojamiento del bastidor trasero.
NOTA: Mantenga los cojinetes y las juntas limpios

de materiales extraos.
PASO 25
PASO 23
35-5
Levante y coloque a un lado la abrazadera de

soporte en C del enganche.
35-10
Con ambas abrazaderas de soporte en C situadas

firmemente en su lugar, fije una cadena y elevador al
orificio del cojinete de pasador grande en uno de los
brazos de soporte del enganche. Tense la cadena,
pero sin levantar la abrazadera. Si no van a
sustituirse los casquillos y las juntas, tenga cuidado
de no daarlos y no contaminarlos con suciedad,
grasa o aceite.
PASO 26
Repita los pasos 26 a 28 para el otro brazo de
soporte del enganche.
12
Instalacin del enganche de tres puntos

PASO 27
PASO 29
35-5
35-10
Las seis superficies de contacto de la abrazadera de

sopor te en C y el bastidor trasero deben estar
limpias de pintura, aceite, grasa, antiagarrotador, etc.
Desplace una abrazadera de soporte en C a su
p o s i c i n c o n u n a c a d e n a y e l eva d o r. E s t o s
componentes se deben sustituir por otros nuevos
durante la instalacin:
Retire la cadena y el elevador.
PASO 30
1. Casquillos y juntas
2. Tornillos M24 y tuercas
3. Retenes
PASO 28
35-14
Con una cadena y elevador, levante el alojamiento

del rbol oscilante a su posicin.
35-8
F i j e a m b a s a b ra z a d e ra s d e s o p o r t e e n C a l
alojamiento del bastidor trasero. Instale tornillos M24
nuevos, pero no los apriete. Mantenga una holgura
de 5 mm entre el tornillo M24 y la abrazadera. Las
abrazaderas en C deben estar sueltas y moverse
con facilidad.
13
PASO 31
PASO 34
35-18
79S9
Los pasadores deben estar limpios de aceite, grasa,

antiagarrotador y otros compuestos. Oriente el pasador
con respecto al saliente de la superficie del cojinete.
Inserte un pasador del rbol oscilante. Utilice un bloque
de madera para golpear ligeramente el pasador hasta
asentarlo en su posicin. Vuelva a colocar el otro
pasador oscilante. Ajuste el elevador para que los
pasadores se deslicen con facilidad.
Instale el tornillo de varilla. Instale la arandela y la

tuerca M24 en el lado opuesto (izquierdo).
PASO 35
PASO 32
36-9
Mientras impide el giro de la tuerca M24 en el lado

derecho (mostrado en el dibujo anterior), apriete la
tuerca M24 del lado izquierdo con un par de 490 a
555 Nm (362 a 410 libras/ pie).
35-30
Inserte retenes nuevos entre el pasador y el rbol

oscilante en los extremos de ambos brazos oscilantes.
NOTA: Compruebe que la arandela de retencin (1)

se mantiene en los orificios del anillo partido cuando
apriete las tuercas de los tornillos de la varilla.
PASO 33
3
PASO 36
Apriete los 14 tornillos de las abrazaderas de

soporte en C con un par de 845 a 950 Nm (624 a
700 libras/ pie). Los tornillos se deben apretar en la
secuencia que se muestra en la vista siguiente.
2
RDE03G005
Si se desmont la varilla, instale una tuerca (1), una

arandela (2), una abrazadera de retencin del enganche
(3) y una tuerca de bloqueo del par (4). Con un mnimo
de tres vueltas de rosca (5) a la vista, apriete la tuerca
14
Secuencia de apriete de tornillos
1
Nota 1: Los nmeros 3-9 en la cabeza de los tornillos representan la secuencia de apriete.
Nota 2: Realice la misma secuencia en ambos lados.
Nota 3: Los nmeros 1 y 2 de la secuencia de apriete de los tornillos corresponden a las
tuercas en ambos extremos de la varilla (no mostrada aqu) (se realiza en el paso 38).
INF4919
29. ABRAZADERA DE SOPORTE EN C DEL ENGANCHE

30. ALOJAMIENTO BASTIDOR TRASERO
15
PASO 37
PASO 39
36-28
36-18
Fije el cilindro de elevacin del enganche como se

indica:
Instale la tuerca para el conjunto de la articulacin.

Apriete con un par de 18 a 23 Nm (14 a 17 libras/ pie).
1. El pasador debe estar limpio de aceite, grasa,

antiagarrotador, etc.
PASO 40
2. Mueva un cilindro de elevacin del enganche a

su posicin. Inserte un pasador de retencin a
travs del extremo inferior del eje del cilindro y el
soporte del eje.
3. Instale el tornillo, la arandela y el separador.
Apriete el tornillo con un par de 82 a 106 Nm (60
a 78 libras/ pie).
PASO 38
36-21
Instale los dos tornillos que fijan la proteccin de la

articulacin al brazo de soporte del enganche. Apriete
36-15
Instale las tres tuercas que fijan el casquillo del

potencimetro del enganche al sensor y su
abrazadera. Apriete con un par de 3,5 a 6,3 Nm (2,6
a 4,6 libras/ pie).
NOTA: Este paso puede no ser necesario. Si lo
requiere, consulte el dibujo del conjunto del
potencimetro, en la pgina 21.
16
PASO 41
PASO 43
RD03F074
27-12
Inserte un pasador retenedor como se indica:
Fije el conducto hidrulico en la parte superior del

enganche. Repita esta operacin para los dems
cilindros de elevacin.

antiagarrotador.
2. Ajuste la posicin vertical del rbol oscilante, si
fuera necesario.
PASO 44
3. Mueva el extremo superior del eje a su posicin

de manera que el orificio en el eje del cilindro de
elevacin se alinee con los orificios respectivos.
Coloque en posicin ambos lados antes de
continuar con la siguiente tarea de este paso.
4. Inserte el pasador retenedor por los orificios.
PASO 42
26-27
Fije una articulacin de elevacin vertical como se

indica:
antiagarrotador.
2. Coloque un pasador oscilante parcialmente a
travs del orificio exterior en el extremo superior
de una articulacin de elevacin vertical.
3. Levante al articulacin a su posicin.
RD03F119
Instale el tornillo, la arandela, el separador y la

tuerca. Apriete con un par de 82 a 106 Nm (60 a 70
libras/ pie). Compruebe que la placa de bloqueo y la
ranura estn colocadas correctamente para no daar
la placa. Repita esta operacin en el lado opuesto.
4. Inserte el pasador oscilante en los orificios de

contacto.
17
PASO 45
PASO 46
26-21
26-33
Instale el tornillo de cabeza hexagonal, la arandela,

el separador y la tuerca. Apriete con un par de 82 a
106 Nm (60 a 78 libras/ pie). Repita esta operacin
con la otra articulacin de elevacin vertical.
Inserte un pasador oscilante a travs del orificio

interior en la parte inferior de la articulacin de
elevacin vertical. Levante el brazo del elevador e
introduzca el pasador. El pasador debe estar limpio
de aceite, grasa, antiagarrotador, etc.
NOTA: Compruebe que la articulacin de elevacin
est correctamente sincronizada.
NOTA: Asegrese de que las piezas
alineadas. Consulte los pasos 6 y 10.
estn
PASO 47
76-5
Instale la placa sealizadora de bloqueo como se

indica:
1. Inserte la placa sealizadora de bloqueo.
2. Instale el tornillo y la tuerca. Apriete con un par
18
PASO 48
PASO 49
27-5
26-16
Instale los componentes de EDC (consulte la vista

despiezada del paso 4) como se indica:
Compruebe el funcionamiento del enganche como

se indica:
1. Gire la llave de arranque.
1. Mueva un brazo del elevador a su posicin para

instalarlo. Si es necesario, consulte la vista del
paso 10.
2. Accione el enganche lentamente durante un

ciclo.
2. Instale la tapa, la clavija EDC y el subconjunto

del tubo en su lugar para sujetar el brazo del
elevador.
3. Si no hay problemas visibles, accione el

enganche durante varios ciclos y compruebe si
se atasca o funciona con problemas.
4. Fije la articulacin superior.
NOTA: Consulte la informacin sobre instalacin de

la clavija EDC para aplicar la silicona y el compuesto
antiagarrotador. Retire toda la silicona original antes
de aplicar silicona nueva.
5. Instale el acoplador rpido

6. Calibre el enganche (consulte la seccin del
controlador del enganche en este manual).
3. Instale los tres tornillos para sostener la tapa en

su posicin.
4. Instale el tornillo de refuerzo en el orificio
superior adelantado.
5. Instale el tornillo para sujetar el tubo. Apriete con
6. Apriete con un par de 62 a 80 Nm (57 a 73 libras/
pie).
NOTA: Consulte la informacin sobre instalacin de
la clavija EDC en esta seccin para instalar esta
clavija.
19
INSTALACIN DE LA CLAVIJA EDC

PASO 50
26-36
Instale la clavija del control electrnico del elevador

(EDC) y el tubo del cable de la clavija como se ilustra
en la vista despiezada del paso 4. Contine la
instalacin:
1. Aplique sellante RTV en la superficie interna de
la tapa, el extremo inferior del tubo y la arandela.
En el tubo y la tapa, el cordn de sellante debe
rodear en 360 grados cada componente. En la
arandela, el cordn de sellante debe aplicarse
en donde sale el cable por la parte superior y
entre la arandela y el tubo. Aplique un cordn de
5 mm alrededor.
2. Aplique el compuesto antiagarrotador en la
clavija EDC e instlela.
3. Instale la tapa. Compruebe la instalacin
terminada. Todos los espacios vacos deben
llenarse de sellante. Si es necesario, vuelva a
aplicar el sellante RTV para llenarlos.
4. Deslice el conducto de EDC pasando el conector
de EDC sobre el cableado elctrico. Instale el
conector de EDC. Deslice el conducto hacia
atrs sobre el conector de EDC hasta la parte
superior de la arandela.
NOTA: No existe un conducto en el lado izquierdo
del conjunto EDC. Por lo dems, los conjuntos
izquierdo y derecho son idnticos.
20
POTENCIMETRO (SENSOR DE POSICIN DEL ENGANCHE)

Orificio sin uso del subconjunto
2
1
3
6
Seccin A-A
9
10
LADO DERECHO DEL VEHCULO
11
INF6913
31.
32.
33.
34.
ABRAZADERA
SENSOR
CASQUILLO
CONJUNTO DE ARTICULACIN
35.
36.
37.
38.
ANILLO
TUERCA
TORNILLO
TUERCA
21
39. PROTECCIN
40. ARANDELA
41. TORNILLO
Desmontaje
Montaje
NOTA: Asegrese de extraer la tuerca M8 que fija la

articulacin a la abrazadera de posicin situada en el
rbol oscilante.
PASO 55
Lubrique la articulacin y deslcela en el casquillo
todo el recorrido posible. Instale una junta en E en la
parte trasera del casquillo.
PASO 51
Despus, retire la proteccin de articulacin del
potencimetro (sensor de posicin del enganche). El
subconjunto del potencimetro se puede extraer
como unidad.
PASO 56
Tire hacia atrs de la articulacin hasta que salga la
junta en E. Instale la segunda junta en E.
PASO 52
PASO 57
Retire las tres tuercas que fijan juntos el sensor, la

abrazadera y el casquillo. Separe estos tres
componentes.
Sostenga el subconjunto de casquillo y articulacin.

Site el codo en la articulacin sobre la esquina que
no tiene un tornillo. Introduzca los tres tornillos en el
casquillo. Deslice la abrazadera sobre los tres
tornillos. Deslice el potencimetro sobre los tornillos.
Coloque la punta de la articulacin dentro de la
ranura a medida que el potencimetro se desliza en
su posicin. La ar ticulacin se debe colocar a
medida que se montan las piezas (como se muestra
en la Seccin A-A).
PASO 53 Retire la junta en E de cada lado del

casquillo.
PASO 54 Retire la articulacin del casquillo.
PASO 58
Instale las tres tuercas y apritelas con un par de 3,5
a 6,3 Nm (2,6 a 4,6 libras/ pie).
22
LEVA LIMITADORA DE OSCILACIN

Desmontaje
1
4
2
4
INF5577A
42. LEVA
43. TORNILLO DE ROTACIN
44. PASADOR DE HORQUILLA

45. PASADOR DE BLOQUEO
PASO 59
Retire la leva de limitacin de la oscilacin como se
indica:
1. Coloque un soporte adecuado por debajo de la
leva de limitacin para impedir que caiga cuando
se retire el tornillo.
2. Retire el pasador de bloqueo del pasador de
horquilla.
3. Extraiga el pasador de horquilla.
4. Extraiga el tornillo de rotacin.
5. Extraiga la leva.
23
Instalacin
PASO 60
27-27
Instale la leva de limitacin de la oscilacin como se

indica:
1. Mueva la leva a su posicin.
2. Instale el tornillo de rotacin. Gire el tornillo
hasta que la cabeza del tornillo haga contacto
con la abrazadera de sopor te de la barra.
Afljelo 1/8 de vuelta.
3. Instale el pasador de horquilla.
4. Instale el pasador de bloqueo.
5. Retire el soporte.
24
TOPES DE LEVA PARA BRAZO DEL ELEVADOR

4
4
3
2
1
4
A
A
5
A-A
6166H2
1. BRAZO DEL ELEVADOR (ARTICULACIN DE DESCENSO)

2. SUPLEMENTO
3. SEPARADOR
4. TOPE
5. TORNILLO DE BLOQUEO
Desmontaje
Instalacin
NOTA: Los topes de leva estn colocados en los

brazos del elevador del enganche.
PASO 62
Instale un tope de leva como se indica:
PASO 61
1. Coloque un tornillo por el brazo del elevador

desde el lado trasero.
Retire un tope de leva del brazo del elevador como

se indica:
2. Aada los suplementos sobre el fuste del tornillo

por el lado delantero.
1. Afloje y retire el tornillo de bloqueo.
3. Coloque el separador del tope de leva sobre el

eje del tornillo con los subientes mirando hacia el
lado opuesto del brazo.
2. Extraiga con cuidado el tope del brazo del

elevador y las dems piezas.
3. Mantenga los suplementos apartados de las
dems piezas.
4. Instale el tope del brazo del elevador en el

tornillo de bloqueo.
Gire el tornillo de bloqueo dentro del tope y apritelo
a un par de 385 a 495 Nm (285 a 365 libras/ pie).
25
BARRA DE REMOLQUE, ALTA CAPACIDAD VERTICAL

16
17
14
13
8
10
15
4
7
19
20
5
18
21
22
11
1
9
12
9
2
RH98H044
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
BARRA DE REMOLQUE DE ALTO SERVICIO

SOPORTE DE CADENA DE SEGURIDAD
SEPARADOR DE CORREA DE LA BARRA
SEPARADOR DE HORQUILLA
HORQUILLA
ARANDELA
SOPORTE DE BARRA DE REMOLQUE
TORNILLO M20X220
TUERCA
TORNILLO M20X260
ARANDELA
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
TORNILLO M20X150
ENGANCHE DE HORQUILLA
SEPARADOR DEL ENGANCHE DE HORQUILLA
TORNILLO
TUERCA
PASADOR DE LA HORQUILLA
PASADOR DE CHAVETA
PASADOR DE ROTACIN
RETN DEL PASADOR
ARANDELA
TORNILLO
Desmontaje
PASO 63
PASO 64
Retire el pasador de la horquilla (17) y el pasador de

chaveta. Extraiga dos tornillos M20x220 (8). Extraiga
dos tornillos M20x260 (10). Retire la horquilla (5) y
los separadores.
Extraiga los tres tornillos M20 x150 (12) que fijan el

soporte (alojamiento auxiliar) a la barra de remolque
de alta capacidad vertical. Retire el soporte. Retire el
tornillo y la arandela del retn del pasador (20).
Retire el retn.
26
PASO 66
Instalacin
Apriete los tres tornillos M20 x 150 con un par de 485

a 620 Nm (358 a 458 libras/ pie). Instale los
separadores y la horquilla. Instale los dos tornillos
M20 x 260 y apritelos con un par de 486 a 620 Nm
(358 a 458 libras/ pie). Instale dos tornillos M20 x
220 y apritelos con un par de 485 a 620 Nm (358 a
458 libras/ pie). Instale el pasador de la horquilla y el
pasador de chaveta. Si se retir el enganche de
horquilla, apriete el tornillo con un par de 71 a 128
PASO 65
Instale el retn del pasador y la arandela; apriete el
tornillo con un par de 134 a 151 Nm (99 a 111 libras/
pie). Instale el soporte (alojamiento auxiliar) debajo
de la barra de remolque como se ilustra.
27
Seccin 41
Captulo 1
COLUMNA DE DIRECCIN Y BOMBA DE MANO DE
DIRECCIN
EXTRACCIN E INSTALACIN
87527342
Mayo de 2006
Seccin 41 - Direccin - Captulo 1
NDICE
EXTRACCIN DE LA COLUMNA DE DIRECCIN ...................................................................................... 41-1-3
MANTENIMIENTO DE LA BOMBA DE MANO DE DIRECCIN ................................................................... 41-1-6
CONJUNTO DE COLUMNA DE DIRECCIN ............................................................................................... 41-1-8
Herramienta de desconexin rpida del conducto de direccin - 380000795
PARES ESPECIALES
Tornillo del soporte y del aislador de la bomba de mano de direccin .................... 32 a 36 Nm (24 a 27 libras/ pie).
Tuerca de bloqueo de la base de la columna de direccin...................................... 29 a 32 Nm (22 a 24 libras/ pie).
Tuerca del volante de direccin ............................................................................... 45 a 54 Nm (33 a 40 libras/ pie).
EXTRACCIN DE LA COLUMNA DE DIRECCIN

PASO 1
PASO 3

PASO 2
1
RD02C083
Quite todas las salidas circulares de los conductos

de l calenta dor d el p ane l d e con sola supe rior.
Extraiga los dos tornillos de retencin (1) de cada
lado del panel. Desconecte los conectores elctricos
de los interruptores y de las luces indicadoras
superiores. Tire hacia arriba de la alfombra del piso
de la cabina a ambos lados del panel de consola
superior y extraiga el panel.
1
RD02C075
Quite los dos tor nillos (1) del panel de consola

inferior. Deje las salidas circulares de los conductos
d e l c a l e n t a d o r e n e l p a n e l . D e s c o n e c t e lo s
co ne cto re s e l ctr icos de los inte rr u pto re s d e
arranque y de alumbrado, y extraiga el panel.
PASO 4
RD02C085
Extraiga el tornillo de retencin de los conductos de

calor izquierdo y derecho. Tire hacia arriba de la
alfombra del piso de la cabina y extraiga el conducto
de calor izquierdo de la consola. Mueva el conducto
de calor derecho hacia la derecha. No es necesario
extraerlo.
PASO 5
PASO 7
RD02C095
RD02C098
Retire el tornillo de retencin del alojamiento de

control superior de la columna de direccin.
PASO 8
1
3
3
2
RD02C093
Utilice un destornillador Torx para quitar las tapas

superior e inferior de la columna de direccin.
RD02C096
PASO 6
Extraiga los dos conectores elctricos (1) de la

columna de direccin. Quite el buln con clip (2) del
cable del mecanismo de inclinacin de la columna de
direccin. Afloje las tuercas de bloqueo de cables (3)
del soporte de anclaje y ponga el cable a un lado.
PASO 9
RD02C090
Extraiga el botn de la bocina. Quite la tuerca de

retencin y la arandela plana del volante de direccin.
Marque la posicin del volante de direccin en la
columna para cuando vuelva a montarlo. Retire el
volante de direccin tirando de l con rapidez.
RD02C105
NOTA: Si el volante de direccin no puede retirarse

de la manera indicada arriba, utilice un extractor de
volantes de direccin.
Afloje el tornillo de capuchn hueco de la abrazadera

d e l in te r r u p to r de in te r mit e nc ia y ex tra ig a e l
alojamiento de control inferior.
4
PASO 10
PASO 12
RD02C109
RD02C111
Quite la arandela de soporte del guardapolvo (1).

Extra ig a el gu ard ap olvo (2) d e la co lu mn a d e
direccin junto con la placa de soporte y el alambre
rigidizador del guardapolvo.
Ex tra ig a la s c u a tr o tu e r ca s d e blo q u e o y la s
arandelas de la base de la columna de direccin.
Sujete la columna de direccin en la cabina mientras
un ayudante extrae la bomba de mano de direccin
de la pared anti-incendios de la cabina. Retire la
columna de direccin.
PASO 11
1
2
RD02C074
Marque y extraiga los cuatro manguitos hidrulicos

(1) y la lnea sensora de direccin (2) de la bomba de
mano de direccin. Tape las lneas y los racores
abiertos. Si el tractor est equipado con racores de
desconexin rpida, utilice la herramienta especial
380000795 para desconectar las lneas.
MANTENIMIENTO DE LA BOMBA DE MANO DE DIRECCIN

PASO 13
PASO 16
114S26
114S9
Marque la posicin del soporte y del aislador en la

bomba de mano de direccin. Afloje los tornillos y
quite todo como una unidad.
Si es necesario, quite y cambie la junta exterior de la

bomba de mano de direccin.
PASO 17
PASO 14
114S12
Instale una junta insonorizadora nueva.
114S15
Extraiga las cuatro arandelas.
PASO 18
PASO 15
114S15
Instale las cuatro arandelas.
114S12
Quite la junta insonorizadora del eje.
PASO 19
PASO 20
114S26
114S29
C o m p r u e b e s i e l s o p o r t e d e la b o m b a e s t
d e fo r m a d o o cu r va d o. U t iliz ando las m a rc as
realizadas durante el desmontaje como referencia,
instale el soporte y el aislador en la bomba de mano
de direccin.
Siguiendo un patrn cruzado, apriete los tornillos del

soporte de la bomba hasta un par de 32 a 36 Nm (24
a 27 libras/ pie). Lubrique las acanaladuras interiores
de la bomba de mano de direccin con grasa.
NOTA: El soporte de la bomba debe estar

perfectamente alineado con el alojamiento de la
bomba. En caso contrario, la columna de direccin
puede quedar atascada e incorrectamente centrada.
Si ocurre esto, el volante de direccin se mover
constantemente hacia delante y detrs intentando
quedar centrado.
CONJUNTO DE COLUMNA DE DIRECCIN
6
5
4
2
RI02G035
1. CONJUNTO DEL FUELLE

2. CONJUNTO DE TAPAS
3. CONJUNTO DEL DISPOSITIVO
DE LIBERACIN
4. CONJUNTO DE COJINETES
5. COLUMNA DE DIRECCIN
6. CONJUNTO BLOQUEADOR
7. CONJUNTO DE MUELLES
PASO 21
PASO 23
1
3
RD02C111
RD02C109
Sujete la columna de direccin en la cabina mientras

un ayudante instala la bomba de mano de direccin.
Instale la columna de direccin sobre los cuatro
esprragos y en la bomba de mano de direccin.
Instale las cuatro arandelas y apriete manualmente
las cuatro tuercas de bloqueo nuevas de la base de
la columna. Monte el volante de direccin en la
co lumn a lo su ficie nte p a ra en gra na r lo co n e l
mecanismo de direccin.
Coloque el guardapolvo (1), junto con el alambre

rigidizador y la placa de soporte del guardapolvo, en
la columna de direccin. Instale parcialmente la
arandela de soporte del guardapolvo (2). Instale los
cables del interruptor de intermitencia por la abertura
que sobresale en el guardapolvo (3).
PASO 24
PASO 22
1
2
RD02C105
Instale el conjunto del alojamiento de control inferior.

Cercirese de que la lengeta de alineacin de la
abrazadera del interruptor de intermitencia queda
situada en el orificio del collarn de la columna de
direccin. Apriete el tornillo de capuchn hueco de la
abrazadera del interruptor de intermitencia.
RD02C074
Instale los cuatro manguitos hidrulicos (1) y la lnea

sensora de direccin (2) en la bomba de mano de
direccin. Compruebe el nivel de aceite hidrulico.
Instale temporalmente el interruptor de arranque.
Arranque el tractor. Gire el volante de direccin hasta
un tope y despus hasta el otro. Vuelva a centrar el
volante de direccin. Apague el motor y desconecte
el interruptor de arranque. Marque la parte superior
del eje de la columna de direccin para identificar la
posicin centrada. Apriete las tuercas de bloqueo de
la columna de direccin con un par de 29 a 32 Nm
(22 a 24 libras/ pie). Retire el volante de direccin.
PASO 25
PASO 27
1
3
3
2
RD02C096
RD02C090
Conecte los dos conectores elctricos (1) de la

columna de direccin. Instale el buln con clip (2) del
cable del mecanismo de inclinacin de la columna de
direccin. Instale el cable en el soporte de anclaje y
apriete las tuercas de bloqueo (3).
Fjese en la marca de posicin del vo lante de

direccin hecha durante el desmontaje y la marca de
centrado del eje de la columna de direccin hecha
durante e l mon taje para instalar el volante de
direccin. Ponga la tuerca de retencin y la arandela
plana del volante de direccin. Apriete la tuerca con
un par de 45 a 54 Nm (33 a 40 libras/ pie). Instale el
botn de la bocina.
PASO 26
PASO 28
RD02C098
Instale el alojamiento de control superior y apriete el

tornillo de retencin.
RD02C095
RD02C093
Utilice un destornillador Torx para instalar las tapas

superior e inferior de la columna de direccin.
10
PASO 29
PASO 31
1
RD02C085
RD02C075
Tire hacia arriba de la alfombra del piso de la cabina

e instale el conducto de calor izquierdo de la consola
en el conducto del piso de la cabina. Instale el
tornillo de retencin. Coloque el conducto de calor
de re ch o d e la co n so la e in sta le e l tor nillo d e
retencin.
Conecte los conectores elctricos al interruptor de

arranque y al interruptor de alumbrado. Instale los
dos tornillos (1) del panel de consola inferior.
PASO 32
A s e g r e s e d e q u e l a p a la n c a d e c a m b i o d e
transmisin est en posicin de estacionamiento.
Arranque el motor y compruebe el funcionamiento de
la bomba de mano de direccin. Compruebe el nivel
de lquido hidrulico. Aada lquido segn sea
necesario. Apague el motor y retire la llave. Quite los
bloques colocados delante y detrs de las ruedas
traseras.
PASO 30
1
NOTA: No sujete el volante de direccin durante el

arranque.
1
RD02C083
Tire hacia arriba de la alfombra del piso de la cabina

e instale los dos tornillos (1) en el lado izquierdo del
p a n e l d e c o n s o l a s u p e r i o r. R e p i t a e s t e
procedimiento para el lado derecho. Conecte los
conectores elctricos a los interruptores y las luces
indicadoras superiores. Instale las salidas circulares
de los conductos del calentador en el panel de
consola superior.
11
12
Seccin 41
Captulo 2
AJUSTE DE LA CONVERGENCIA DE RUEDAS
Eje SuperSteer de FWD
87527342
Mayo de 2006
NDICE
AJUSTE DE LA CONVERGENCIA DE RUEDAS .......................................................................................... 41-2-3
ESQUEMA DEL AJUSTE DE CONVERGENCIA DE RUEDAS ..................................................................... 41-2-9
ESQUEMAS DE HERRAMIENTAS ESPECIALES ...................................................................................... 41-2-10

Rac 0-00000
AJUSTE DE LA CONVERGENCIA DE RUEDAS

NOTA: El ajuste de la convergencia de las ruedas se debe realizar sobre una superficie limpia nivelada.
NOTA: Consulte los esquemas de herramientas especiales al final de esta seccin para fabricar los tubos de
separador y la escuadra requeridos antes de empezar el procedimiento.
PASO 1
Instale bandas de elevacin adecuadas en el
paquete de pesos (si est instalado). Retire los
tornillos de retencin del paquete de pesos.
RD05E076
PASO 2
Retire con cuidado el paquete de pesos. Ajuste la
presin de aire en ambos neumticos delanteros
para igualarlos.
RD05E077
PASO 3
Retire el componente de engrase del pasador de
con exi n s up er io r. C olo qu e u n a ni llo u otro
dispositivo sobre un tornillo M10 x 60 - 1,0. (Si no
dispone de un tornillo mtrico, se puede utilizar uno
de 3/8 pulg - 24 x 2,5 pulg.) Fije un pedazo de
cuerda y una plo mada al anil lo. Deje que la
plomada oscile libremente delante del acoplador de
arrastre.
RD05E078
PASO 4
Gire el eje hasta que la cuerda (1) caiga
verticalmente e interseccione con el orificio del buln
(2) y el orificio roscado (3) en el acoplador de
arrastre. El eje se encuentra ahora en posicin de
punto muerto.
NOTA: La cuerda debe colgar libremente entre el

acoplador de arrastre y la abrazadera de soporte del
peso.
2
3
NOTA: Si este paso no se realiza correctamente,

todas las dems medidas y ajustes tambin sern
incorrectos.
RD05E080
PASO 5
Retire dos tuercas y arandelas de los tornillos de
montaje de la llanta en la posicin mostrada. Utilice
un disolvente adecuado para limpiar las tuercas y
arandelas.
RD05E081
PASO 6
Mida el grosor combinado de la tuerca y la arandela.
La altura del conjunto debe ser menos que 0,05 mm
(0,002 pulg) entre s. Si no cumple la especificacin,
obtenga to rn illera nu eva y ve rifique el grosor
combinado.
RD05E082
PASO 7
Compruebe que la superficie de la llanta en el rea
de la tuerca no tiene xido ni suciedad ya que esto
afectara a la precisin de las medidas posteriores.
Instale y apriete las tuercas y arandelas medidas.
RD05E083
PASO 8
In sta le lo s d o s tu b os d e se pa ra do r ro sca d os
fabr icados en los tor nillos de la llanta. Apriete
firmemente con la mano contra la llanta.
RD05E084
PASO 9
Instale la escuadra fabricada en los dos tubos de
separador utilizando dos tornillos M16.
RD05E085
PASO 10
Compruebe que la rueda/llanta est colocada de
manera que la escuadra se encuentre paralela al
s u e lo c u a n d o e s t m o n t a d a e n lo s tu b o s d e
separador.
RD05E086
PASO 11
Elija dos puntos que estn separados unos 500 mm
(20 pulg) en la superficie mecanizada del bastidor de
la mquina. Marque estos puntos A y B.
RD05E087
PASO 12
Mida y registre la distancia entre la escuadra y el
punto A.
RD05E088
PASO 13
Mida y registre la distancia entre la escuadra y el
punto B. La diferencia entre las mediciones A y
B no debe ser superior a 1 mm. La medicin A no
debe ser mayor que la medicin B.
RD05E089
PASO 14
Si e s necesar io un ajuste, suelte la tuerca de
bloqueo del tubo de la varilla (1). Desconecte los
conductos de la direccin en los extremos de salida
de ambos cilindros de direccin para evitar recolocar
el eje.
Gire el tubo hacia la derecha (visto desde la rueda)

para acortar la varilla. Gire el tubo hacia la izquierda
para alargar la varilla.
NOTA: Compruebe que el eje se encuentra en
punto muerto despus de ajustar la varilla. Si el eje
se ha movido de la posicin de punto muerto, es
necesario conectar los conductos de los cilindros de
direccin y reconducir el eje a su punto muerto.
RD05E093
Compruebe otra vez las mediciones A y B con el

eje en punto muerto. Si las mediciones se ajustan a
la especificacin, repita el procedimiento en el otro
lado del tractor.
Verificacin del ajuste

Para verificar la convergencia de ruedas, se toman mediciones de la plomada desde las llantas. Compruebe que el
eje siga en el punto muerto antes de empezar el procedimiento de comprobacin.
PASO 15
Instale una base magntica (1) para un comparador
en la parte interior delantera de la llanta. Site la
base en la llanta en la lnea central del eje (para que
se encuentre en la primera parte delantera de la
llanta).
Coloque una plomada (2) en la base. Instale un

separador u otro dispositivo adecuado (3) para que
la distancia entre la cuerda y la base permanezca
constante.
3
2
RD05E090
PASO 16
Marque con precisin el punto en que la plomada
h a c e in t e r s e c c i n c o n e l s u e lo. R e p it a e s t e
procedimiento en la parte interior trasera de la llanta.
Es necesario realizar un total de cuatro marcas, dos
para cada neumtico.
RD05E091
PASO 17
Mida con precisin y registre la distancia entre las
dos marcas traseras. Repita esta medicin entre las
dos m arc as del ante ra s. C om pa re la s d os
mediciones. La diferencia de la distancia entre las
marcas delanteras y las marcas traseras no debe ser
superior a 3 mm. La distancia delantera nunca debe
ser superior a la distancia trasera.
Si no se cumple la especificacin, ajuste los tubos en
las variIlas igual para corregir la convergencia. Gire
el tubo de ajuste 1/4 de vuelta cada vez y compruebe
la convergencia marcando otros cuatro puntos con la
p lo m a d a y l a c u e r d a . C o m p r u e b e q u e e l e j e
permanece en punto muerto despus de cada ajusta
de las varillas.
RD05E092
ESQUEMA DEL AJUSTE DE CONVERGENCIA DE RUEDAS

Vista superior del eje delantero
2
1
6
7
RI05E015
1. BASTIDOR DE CHASIS PRINCIPAL
5. ESCUADRA
2. EJE
6. 500 MM (20 PULG)
3. EJE EN EL PUNTO MUERTO
7. APOYOS DE BASTIDOR MECANIZADOS
4. TUBOS DE SEPARADOR
ESQUEMAS DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
2
RI05F002
1. REDONDO DE 30 A 38 MM (1-1/4 A 1-1/2 PULG)

(TUBOS CON DIFERENCIA MENOR DE 0,05 MM)
2. 300 MM (12 PULG)
3. ROSCA INTERNA PROFUNDA

M16 X 2,0 X 30 MM
2
RI05F001
1. 1,5 X 1/8 PULG X 72 PULG
2. 62 PULG
3. 16 PULG
10
4. 11/16 PULG
Seccin 50
Captulo 1
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
Cdigos de avera y solucin de problemas
87527342
Mayo de 2006
Seccin 50 - Control climtico - Captulo 1
NDICE
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD .......................................................................................................... 50-1-5
FUNCIONAMIENTO TRMICO DEL AIRE ACONDICIONADO .................................................................... 50-1-7
COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ................................................................... 50-1-9
Componentes de la caja HVAC de la cabina - Control de temperatura automtico ................................... 50-1-9
Componentes del chasis ........................................................................................................................... 50-1-11
FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE TEMPERATURA AUTOMTICO (ATC) ....................................
Modos de funcionamiento .........................................................................................................................
Modo automtico .....................................................................................................................................
Modo antivaho .........................................................................................................................................
Resumen del funcionamiento automtico ...............................................................................................
Resumen del funcionamiento del modo antivaho/deshumidificacin ......................................................
Cdigos de avera ATC .............................................................................................................................
Cdigo de avera ATC 111 ......................................................................................................................
Deteccin de problemas del sistema sin cdigos de avera .....................................................................
Pruebas de resistencia basadas en el controlador .................................................................................
Prueba del controlador de ATC (Puntos de comprobacin del conector J8) ............................................
ATC: Sntomas y causas ..........................................................................................................................
Prueba elctrica ......................................................................................................................................
Procedimiento de comprobacin del circuito de control del embrague del compresor ...........................
Prueba elctrica ......................................................................................................................................
Prueba elctrica ......................................................................................................................................
Prueba de alimentacin, seal y masa de la vlvula de control del calentador ......................................
Potencimetros de control de la temperatura y velocidad del soplante ....................................................
2
50-1-12
50-1-15
50-1-15
50-1-15
50-1-16
50-1-17
50-1-18
50-1-18
50-1-19
50-1-19
50-1-20
50-1-20
50-1-21
50-1-21
50-1-22
50-1-22
50-1-23
50-1-23
50-1-24
50-1-24
50-1-25
50-1-25
50-1-26
50-1-26
50-1-27
50-1-27
50-1-29
50-1-32
50-1-33
50-1-33
50-1-36
50-1-36
50-1-38
50-1-39
50-1-39
50-1-40
50-1-41
50-1-41
50-1-42
50-1-43
50-1-43
50-1-44
50-1-44
50-1-45
50-1-45

Prueba elctrica ......................................................................................................................................
Procedimiento habitual de comprobacin del circuito y del potencimetro de control ............................
SOPLANTE Y ACCIONADOR DE VELOCIDAD DEL SOPLANTE ..........................................................
Circuito de alimentacin, seal y masa ...................................................................................................
Prueba de alimentacin, seal y masa del accionador del soplante/motor soplante ..............................
Sensores de temperatura de la cabina y el evaporador ...........................................................................
Prueba elctrica ......................................................................................................................................
Modos de fallo posibles: cdigos de avera 111, 115 y 116 ...................................................................
Prueba del circuito y del sensor de temperatura de la cabina ................................................................
Alimentacin y masa del controlador, e interruptor de ATC .....................................................................
Prueba del circuito y del interruptor de ATC ...........................................................................................
Prueba del circuito y del interruptor de desescarche/antivaho ...............................................................
50-1-45
50-1-46
50-1-46
50-1-47
50-1-47
50-1-47
50-1-47
50-1-48
50-1-49
50-1-49
50-1-51
50-1-51
50-1-52
50-1-53
50-1-54
50-1-56
50-1-56
50-1-56
50-1-56
50-1-56
50-1-57
50-1-57
50-1-58
50-1-58
50-1-58
50-1-58
ACCESO A LA CAJA HVAC ........................................................................................................................ 50-1-59

SOLUCIN DE PROBLEMAS ESTNDAR DEL AIRE ACONDICIONADO ................................................
Funcionamiento del aire acondicionado estndar ....................................................................................
Sistema de recuento de ciclos para interruptores de presin .................................................................
Controles de aire acondicionado estndar y sus funciones ....................................................................
Solucin de problemas del aire acondicionado estndar basada en sntomas ........................................
Prueba del controlador estndar ...............................................................................................................
Prueba elctrica Embrague del compresor ..........................................................................................
Prueba de conexin a masa y suministro de alimentacin del rel de embrague ..................................
Modos de fallo posibles - Parpadeo del indicador de advertencia de presin ........................................
Prueba elctrica Interruptores de presin ............................................................................................
Prueba elctrica ......................................................................................................................................
Potencimetro de control de temperatura .................................................................................................
Prueba elctrica ......................................................................................................................................
Interruptor de velocidad del soplante y motor soplante ............................................................................
3
50-1-60
50-1-61
50-1-61
50-1-62
50-1-63
50-1-65
50-1-68
50-1-68
50-1-71
50-1-72
50-1-73
50-1-74
50-1-74
50-1-75
50-1-76
50-1-76
50-1-77
50-1-78
50-1-78
50-1-79
50-1-80
50-1-80
50-1-80
50-1-81
50-1-81
50-1-81
50-1-81

Prueba del circuito de alimentacin y del interruptor de velocidad del soplante .....................................
Prueba del circuito de control y de alimentacin del motor soplante ......................................................
Sensor de temperatura del evaporador ....................................................................................................
Prueba elctrica Sensor .......................................................................................................................
Nota de servicio: Refrigeracin insuficiente/exceso de calefaccin sin sntomas ..................................
Alimentacin y masa del controlador, e interruptor de aire acondicionado ..............................................
Prueba del circuito y del interruptor de aire acondicionado ....................................................................
50-1-82
50-1-82
50-1-84
50-1-84
50-1-84
50-1-85
50-1-85
50-1-85
50-1-87
50-1-87
50-1-87
50-1-87
50-1-87
50-1-88
50-1-89
50-1-89
50-1-89
50-1-90
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD
ESTE SMBOLO DE ALERTA DE SEGURIDAD INDICA

IMPORTANTES MENSAJES DE SEGURIDAD EN ESTE
MANUAL.
CUANDO
VEA
ESTE
SMBOLO,
LEA
DETENIDAMENTE EL MENSAJE QUE LO ACOMPAA Y
PRESTE ATENCIN PARA NO SUFRIR LESIONES
PERSONALES GRAVES O FATALES.
M171B
AT E N C I N : L a s t a r e a s d e r e p a r a c i n o
mantenimiento de los sistemas de aire
acondicionado de automviles o vehculos de motor
slo pueden realizarlas tcnicos autorizados por una
organizacin de for macin y cer tificacin
homologada.
3. Mantenga los recipientes de refrigerante en la

posicin vertical correcta. Mantenga siempre los
recipientes de refrigerante alejados del calor y la
luz del sol. La presin de un recipiente
aumentar con el calor.
M743
4. Compruebe siempre la pureza del refrigerante
mediante el identificador OEM4450 antes de
reciclar el refrigerante y realizar las pruebas del
sistema.
M777
HFC-134a es el refrigerante ms estable y de fcil

uso de los refrigerantes que se emplean
actualmente en los sistemas de aire
acondicionado. El refrigerante R-134a no contiene
clorofluorocarbonos (CFC), ya que son
perjudiciales para la capa de ozono de la tierra.
5. Utilice OEM1691 accionado por aire SLO para

reciclar el refrigerante contaminado. NO utilice
puntos de reciclaje de OEM1415 u OEM1418
para reciclar el refrigerante contaminado. Si el
refrigerante contaminado contiene ms del 2% de
hidrocarbono (propano, butano o isobutano), la
mezcla debe considerarse inflamable; Si contiene
ms del 4% de hidrocarbono, la mezcla ha de
tratarse como explosiva; NO debe utilizarse una
estacin de reciclaje elctrica en ninguno de los
casos. Evite exponer el refrigerante contaminado
a fuentes de calor, chispas y llamas durante su
uso.
M800
Deben respetarse los procedimientos de

seguridad durante el uso del refrigerante HFC134a para impedir que se produzcan lesiones
personales.
1. Utilice siempre gafas de seguridad contra
impactos y salpicaduras qumicas al realizar
cualquier tarea de reparacin cerca del sistema
de aire acondicionado. Si el refrigerante lquido
entra en contacto con los ojos, pueden
producirse lesiones graves. Realice lo siguiente
si el refrigerante penetra o entra en contacto con
los ojos:
6. Se puede generar un gas peligroso si el

refrigerante entra en contacto con una llama.
Nunca inhale el humo.
M745
A. Lvese los ojos con agua durante 15

minutos.
7. Nunca compruebe las fugas con aire comprimido

ni un comprobador de llamas. Las pruebas han
revelado que las mezclas comprimidas de HFC134a y aire pueden generar un gas combustible.
B. Reciba atencin mdica inmediatamente.

M779
2. Regenere siempre todo el refrigerante antes de

a b r i r u n s i s t e m a d e a i r e a c o n d i c i o n a d o.
(Consulte la seccin Reparacin del sistema de
aire acondicionado). Una gota de lquido sobre la
piel puede provocar quemaduras por
congelacin. Abra los racores con cuidado y
l e n t a m e n t e a l r e p a ra r e l s i s te m a d e a i r e
acondicionado. Si el refrigerante entra en
contacto con la piel, es preciso aplicar un
tratamiento contra quemaduras por congelacin
o recibir atencin mdica.
M799
M746
1
RD99K079
299L7C
1. VARILLA DE NIVEL DEL COMPRESOR
Herramienta de tensin de correa CAS10808
Juego de herramientas del compresor,

CAS10747A
La varilla de nivel del compresor puede encontrarse
en el juego de herramientas del compresor o
adquirirse por separado - CAS10747-19.
299L7B
Termmetro de tipo vstago de 9 pulgadas DE

0 A 250F CAS10248
A22094
OEM1415 Estacin de reciclaje de refrigerante

L o n g i t u d d e 6 p ie s, m a n g u i t o s d e c a r g a d e l
refrigerante de desconexin rpida: OEM1438
(amarillo), OEM1439 (azul), OEM1440 (rojo)
Longitud de 20 pies, manguitos de carga de
desconexin rpida - OEM1442 (el juego incluye
manguitos amarillo, azul y rojo)
299L7B
Gafas de seguridad contra impactos

y salpicaduras de productos qumicos
RR99M070
Identificador de refrigerante OEM4450

6
FUNCIONAMIENTO TRMICO DEL AIRE ACONDICIONADO

El circuito refrigerante del sistema de aire
a c o n d i c i o n a d o i n c l u ye c i n c o c o m p o n e n t e s
principales:
c o m p r e s o r,
c o n d e n s a d o r,
deshumidificador, vlvula de expansin y evaporador.
Estos componentes estn conectados mediante
tubos y manguitos, y funcionan como un sistema
cerrado. El sistema de aire acondicionado se llena
con refrigerante HFC-134a.
(Consulte el diagrama de la pgina siguiente para
conocer el circuito del refrigerante.)
El compresor recibe el refrigerante en forma de gas
de baja presin. A continuacin, comprime el
refrigerante y lo enva en forma de gas de alta
presin al condensador. El caudal de aire que pasa
por el condensador elimina el calor del refrigerante.
A medida que se elimina el calor, el refrigerante se
"condensa" en forma de lquido de alta presin.
El lquido de refrigerante de alta presin circula
desde el condensador hasta el deshumidificador. El
deshumidificador es un recipiente lleno de material
antihumedad que elimina la humedad que pueda
haberse introducido en el sistema de aire
acondicionado, con el fin de impedir la corrosin de
los componentes internos.
NOTA: No todo el refrigerante sale del condensador
en estado lquido. Una parte de ste sale en estado
gaseoso sin que ello afecte al rendimiento del
sistema. El refrigerante lquido se acumula en la
parte inferior del deshumidificador, mientras que el
gas, ms ligero, se concentra en la parte superior.
Puesto que el tubo de recogida extrae refrigerante
desde la parte inferior del deshumidificador, slo el
refrigerante lquido circula hasta la vlvula de
expansin trmica.
El refrigerante, todava en estado lquido de alta
presin, circula desde el deshumidificador hasta la
vlvula de expansin. La vlvula de expansin aplica
una restriccin al caudal de refrigerante que provoca
una cada de presin; de este modo el refrigerante
lquido puede expandirse y reducir su temperatura y
presin.
NOTA: La
expansin
trmica
se
equilibra
internamente: la necesidad que controlar el nivel de
calor del refrigerante se equilibra con la capacidad
de evaporarlo completamente en una sola vlvula.
Este lquido o vapor de baja presin y temperatura
circula por el evaporador. El aire caliente de la
cab ina pa sa p or lo s pa na les d el evap orad or
enfriando el aire y evaporando el refrigerante lquido.
El gas de baja presin retorna al compresor y el ciclo
comienza de nuevo.
7
GAS DE BAJA PRESIN

LQUIDO DE BAJA PRESIN
GAS DE ALTA PRESIN
LQUIDO DE ALTA PRESIN
209L95
1. COMPRESOR
2. CONDENSADOR
3. DESHUMIDIFICADOR
4. VLVULA DE EXPANSIN TRMICA
5. EVAPORADOR
COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

Componentes de la caja HVAC de la cabina - Control de temperatura
automtico
1
9
2
3
5
6
4
RI05H007
RI05H008
1. ACCIONADOR DE VELOCIDAD DEL

SOPLANTE
2. CONTROLADOR DE ATC
4. VLVULA DE CONTROL DEL

CALENTADOR
5. CONJUNTO DEL MOTOR
SOPLANTE
6. NCLEO DEL EVAPORADOR
7. SENSOR DE TEMPERATURA DEL

EVAPORADOR
8. SENSOR DE TEMPERATURA DE LA
CABINA
9. REL DE EMBRAGUE DEL
COMPRESOR
Componentes de la caja HVAC de la cabina - Control de temperatura automtico
2
5
4
15
8
10
12
7
11
13
14
16
17
RI00A009
7. CONJUNTO DE CALENTADOR/EVAPORADOR
1. MONTAJE DE LA TAPA
8. CONDUCTO DE ASPIRACIN DEL AIRE
2. CONTROLADOR DE ATC
ACONDICIONADO
3. ACCIONADOR DE VELOCIDAD DEL
9. CONDUCTO DEL LQUIDO DEL AIRE
SOPLANTE
ACONDICIONADO
4. CONJUNTO SOPLANTE
5. INTERRUPTOR DE BAJA PRESIN DEL 10. MANGUITO DE SUMINISTRO DEL
CALENTADOR
AIRE ACONDICIONADO
6. CONJUNTO DE VLVULA DE CONTROL 11. MANGUITO DE RETORNO DEL CALENTADOR
DEL CALENTADOR
EVAPORADOR
10
13. SOLDADURA DE LA BASE

14. CONJUNTO DE CAJA DEL
EVAPORADOR
15. VLVULA DE EXPANSIN
TRMICA
16. MANGUITO DE DRENAJE
Componentes del chasis

PARTE SUPERIOR
8
6
7
3
LADO DERECHO
2
1
PARTE DELANTERA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
DESHUMIDIFICADOR
CONDENSADOR
COMPRESOR
INTERRUPTOR DE ALTA
PRESIN
TUBO DE PRESIN
TUBO DE ASPIRACIN
SUMINISTRO DEL
CALENTADOR
RETORNO DEL
CALENTADOR
RRI06A027/RI06028/RI06029
11
FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE TEMPERATURA AUTOMTICO (ATC)

El operador selecciona la temperatura de cabina que
desea con el control de temperatura. El controlador
utiliza el compresor, la vlvula de control del
calentador y la velocidad del soplante para obtener y
mantener el punto de ajuste deseado. Tambin
emplea el acceso a modo para distribuir con eficacia
el aire refrigerado o caliente por la cabina.
El controlador de ATC es un dispositivo de control de

bucle cerrado que toma los datos de una serie de
entradas y ejecuta instrucciones de salida a los
dispositivos que controla. El parmetro de control del
sistema es la temperatura interior de la cabina.
El controlador recibe registros de los siguientes controles y sensores:

Interruptor de ATC sobre el modo de funcionamiento del sistema que se desee:
Desactivado, Automtico o Desescarche/Antivaho
Sensor de temperatura de la situado en el retorno de aire recirculado, sobre la temperatura
cabina actual de la cabina
Temperatura del punto de ajuste seleccionado por el operador con el control de temperatura,
sobre la temperatura deseada de la cabina
Sensor de temperatura del insertado en el conjunto del evaporador/calentador, sobre las
evaporador temperaturas de refrigeracin o calefaccin actuales
Interruptor de baja presin sobre el estado de las presiones del sistema anormales en el
lado inferior
Interruptor de alta presin sobre el estado de las presiones del sistema anormales en el
lado superior
Control de velocidad del soplante cuando el operador decide anular la velocidad del soplante
seleccionada por el controlador
y selector de pantalla F/C que cambia la indicacin de temperatura de Fahrenheit a Celsius.
Para realizar las funciones de calefaccin y refrigeracin, el controlador utiliza los siguientes dispositivos de salida:
Embrague de compresor mediante rel
de embrague
para activar o desactivar el compresor a fin de obtener el

punto de ajuste de refrigeracin de la cabina deseado
Vlvula de control del calentador
modificando la apertura de vlvula con el fin de obtener el

punto de ajuste de calefaccin de la cabina deseado
Velocidad del soplante mediante el

accionador de velocidad del soplante
para suministrar aire acondicionado desde el conjunto del

evaporador/calentador a una velocidad proporcional al
intervalo entre la temperatura de cabina actual y el punto
de ajuste deseado,
y la pantalla del tablero de

instrumentos
(en el tablero de instrumentos)
para mostrar el punto de ajuste de temperatura de la

cabina deseado, los modos de funcionamiento, el estado
del sistema y los cdigos de avera.
12
M
E
2
3
D
B
C
RD05J039
1. Control de velocidad del

soplante
A. Soplante desactivado
Seleccin manual de la
velocidad del soplante que anula
B. Velocidad mxima del soplante
la seleccin del controlador
2. Interruptor de ATC
Se selecciona el modo de
funcionamiento
C. Modo automtico
D. OFF
E. Modo manual
3. Interruptor de
desescarche/antivaho
F. Modo de desescarche/antivaho
13
N
4
M
G
4. Pantalla del tablero de

instrumentos
Muestra el punto de ajuste de la

temperatura y el estado del
sistema
L
RD05J048
G. Pantalla de temperatura digital: Muestra el punto de ajuste actual

seleccionado por el operador para la temperatura deseada de la
cabina.
Durante el arranque, "88" parpadea durante un breve intervalo para
indicar que el controlador se est inicializando.
Si se produce un fallo del sistema, la pantalla cambia entre la
indicacin de temperatura y el nmero del cdigo de avera.
H. Aparece F o C correspondiente a Fahrenheit o Celsius. Para
cambiar la indicacin a F o C, pulse y mantenga pulsada la tecla
AUTO del teclado durante tres segundos despus de que de haya
activado la pantalla.
I. El icono se muestra cuando el sistema est funcionando en el modo
de desescarche/antivaho.
J. Estado automtico/manual del interruptor
K. Estado del control del soplante
L. Nivel del control del soplante
5. Control de temperatura
M. Rango de temperatura de ATC: de 15,5 C a 32 C (de 60 F a 90 F)

Se selecciona el punto de ajuste
de temperatura, el parmetro de N. Zona de refrigeracin mxima: 15,5 C (60 F)
control del sistema
O. Zona de calefaccin mxima: 32 C (90 F)
14
Modo automtico
Mxima calefaccin en modo automtico - La

calefaccin mxima se selecciona desplazando el
mando de control de temperatura hasta el tope
derecho. En este modo, el ventilador se ajusta
automticamente a la velocidad mxima y el sistema
de calefaccin ofrece la mxima capacidad de
calefaccin. La velocidad del soplante puede
cambiarse manualmente hasta una velocidad inferior.
Este modo se selecciona situando el interruptor de

modo de tres posiciones en el modo automtico
(posicin inferior). El icono AUTO se mostrar en la
esquina inferior derecha de la pantalla programable.
En este modo, el sistema intenta mantener el punto
de ajuste de temperatura de la cabina seleccionado
p o r e l o p e ra d o r c o n e l m a n d o d e c o n t r o l d e
temperatura (que se indica en la pantalla
programable) modulando la temperatura y la
velocidad del ventilador.
Anulacin manual del ventilador en el modo
automtico - Si el mando del ventilador se ajusta en
el modo automtico, la velocidad del soplante cambia
a un ajuste seleccionado manualmente y permanece
constante. El sistema intentar mantener el punto de
ajuste de temperatura de la cabina con slo modular
la temperatura del caudal de aire a la velocidad del
soplante seleccionada por el operador. Para volver al
modo de control automtico, cambie el interruptor de
m o d o d e t r e s p o s i c i o n e s d e AU TO a O F F y,
nuevamente, al modo AUTO.
Mxima refrigeracin en modo automtico - La
refrigeracin mxima se selecciona desplazando el
mando de control de temperatura hasta el tope
izquierdo. En este modo, el ventilador se ajusta
automticamente a la velocidad mxima, el soplante
del presurizador se desactiva (a menos que se haya
seleccionado previamente el modo antivaho) y el
sistema de aire acondicionado ofrece la mxima
c a p a c i d a d d e r e f r i g e ra c i n . E l s o p l a n t e d e l
presurizador vuelve a accionarse de dos formas:
1. Si se selecciona la funcin antivaho pulsando
momentneamente el interruptor antivaho para
proporcionar el aire fresco necesario para la
operacin antivaho.
2. El ajuste de la velocidad del soplante se reduce
manualmente hasta un ajuste inferior.
NOTA: En cualquier operacin de calefaccin, la

velocidad del soplante permanece al 25% hasta que
el caudal de aire inyectado se calienta hasta 12,8C
(55F).
Modo OFF - Este modo se selecciona situando el
interruptor de modo de tres posiciones en el modo
OFF (posicin central). En el modo OFF el ventilador
se desactiva y el sistema HVAC no proporciona la
capacidad de calefaccin o refrigeracin para la
cabina. El soplante del presurizador contina
funcionando para proporcionar aire fresco, as como
para presurizar la cabina.
Anulacin manual del ventilador en el modo OFFSi el mando del ventilador se ajusta en el modo OFF, la
velocidad del soplante cambia a un ajuste seleccionado
manualmente y permanece constante. Para volver a
desactivar el soplante, gire el mando de control de
velocidad del soplante hasta el tope izquierdo o cambie
el interruptor de modo de tres posiciones de OFF al
modo AUTO o Manual, y de nuevo a OFF.
Modo manual - Este modo se selecciona situando el
interruptor de modo de tres posiciones en el modo
manual (posicin superior). En el modo manual, el
operador define todas las variables de control, como
la velocidad del soplante y el nivel de refrigeracin o
calefaccin. El sistema no mantiene la temperatura
de la cabina, sino que mantiene la velocidad del
soplante y el nivel de refrigeracin o calefaccin
solicitado por el operador. Si la carga de calefaccin
o refrigeracin de la cabina del tractor cambia, el
operador tendr que ajustar los controles para
mantener el nivel de confort necesario en la cabina.
Modo antivaho
El sistema HVAC permite al compresor de aire
acondicionado funcionar en todo momento, pero lo hace
de acuerdo con el modo seleccionado por el interruptor
de seleccin de ATC de tres posiciones. La funcin
antivaho se detiene si vuelve a pulsarse el interruptor
antivaho o se selecciona el modo OFF mediante el
interruptor de ATC de tres posiciones. Una vez
seleccionado, el funcionamiento antivaho se mantiene si
el interruptor de modo de tres posiciones se conmuta
rpidamente entre los modos automtico y manual.
La finalidad del modo antivaho consiste en eliminar la

humedad de la cabina que empaa o escarcha las
ventanas.
E l m o d o a n t i va h o s e s e l e c c i o n a p u l s a n d o
momentneamente el interruptor antivaho tanto en el
modo automtico o como en el manual. El indicador del
interruptor se iluminar y el icono antivaho se mostrar
en la esquina inferior izquierda de la pantalla
programable.
La funcin antivaho no se mantiene si el interruptor

de modo se conmuta lentamente o si se apaga el
interruptor de llave de contacto.
15
Resumen del funcionamiento automtico

(El interruptor de ATC se ajusta en "Auto" y se muestra "Auto" en la pantalla del tablero de
instrumentos. No se activan cdigos de avera.)
Argumento de
temperatura
Velocidad del
soplante
El controlador requiere una diferencia de 1 C (2 F) entre el punto de ajuste y la

temperatura detectada por el sensor de la cabina antes de responder: accionamiento
del compresor o apertura de la vlvula del calentador. La seleccin de un punto de
ajuste un grado superior o inferior a la temperatura deseada puede aumentar el confort
del operador.
Si la diferencia entre la temperatura de la
cabina y el punto de ajuste es ...
La velocidad del soplante

utilizada por el controlador es ...
menor o igual a 1 C (2 F)
25%
superior a 1 C (2 F), pero inferior

o igual a 2 C (4 F)
35%*

o igual a 3 C (6 F)
45%*

o igual a 4 C (8 F)
55%*

o igual a 5 C (10 F)
65%*

75%*
superior a 6 C (12 F)
100%*
Ciclo del embrague

del compresor
El controlador sita el embrague del compresor en la posicin ON u OFF segn sea

necesario alcanzar o mantener el punto de ajuste de temperatura deseado de la
cabina.
Vlvula de control
del calentador
La vlvula de control del calentador se abre o se cierra segn sea necesario alcanzar o
mantener el punto de ajuste de temperatura deseado de la cabina.
Anulacin manual
del control del
soplante
La velocidad del soplante permanece en la posicin seleccionada por el operador.

En la pantalla del tablero de instrumentos no se muestra "Auto" (automtico). El
control de temperatura y acceso a modo permanece en funcionamiento automtico,
pero el controlador no puede utilizar ninguna velocidad superior a la seleccionada para
alcanzar el punto de ajuste deseado.
Si se gira el interruptor de ATC a la posicin OFF y, a continuacin, a "A", el sistema
vuelve al funcionamiento automtico.
Ajuste de
refrigeracin
mxima
seleccionado
Velocidad del soplante al 100%. Acceso a modo de los difusores intermedios de

cabina El compresor funciona de forma continua. El embrague slo se sita en la
posicin OFF cuando el sensor de temperatura del evaporador alcanza el ajuste de
congelacin - 0 C (32 F) - y, a continuacin, vuelve a la posicin ON cuando la
temperatura detectada asciende a 3 C (37 F). En la pantalla del tablero de
instrumentos no se muestra "Auto" (automtico). Al desplazar el control de
temperatura fuera del rango mximo, el sistema vuelve al control automtico del
compresor, el soplante y el acceso a modo.
Ajuste de
calefaccin mxima
seleccionado
Velocidad del soplante al 100%.* Acceso a modo de los difusores del suelo.
Vlvula de control del calentador en posicin completamente abierta La pantalla
del tablero de instrumentos deja de mostrar "Auto" (automtico). Al desplazar el
control de temperatura fuera del rango mximo, el sistema vuelve al control automtico
de la vlvula, el soplante y el acceso a modo.
Excepcin
* Al seleccionar la calefaccin, la velocidad del soplante se mantiene al 25% hasta que

la temperatura detectada en el evaporador supera los 12,8 C (55 F).
16
Resumen del funcionamiento del modo antivaho/deshumidificacin

(Interruptor antivaho/deshumidificacin y luz antivaho en la posicin "ON". No se activan cdigos de
avera.)
Argumento de
temperatura
Velocidad del
soplante
El controlador requiere una diferencia de 1 C (2 F) entre el punto de ajuste y la

temperatura detectada por el sensor de la cabina antes de responder: accionamiento
del compresor o apertura de la vlvula del calentador. La seleccin de un punto de
ajuste un grado superior o inferior a la temperatura deseada puede aumentar el confort
del operador.
Si la diferencia entre la temperatura de
la cabina y el punto de ajuste es ...
La velocidad del soplante utilizada por

el controlador es ...
menor o igual a 1 C (2 F)
25%

o igual a 2 C (4 F)
35%*

o igual a 3 C (6 F)
45%*

o igual a 4 C (8 F)
55%*

65%*

75%*
superior a 6 C (12 F)
100%*
Ciclo del embrague

del compresor
**El compresor funciona continuamente para eliminar la humedad de la cabina. El

embrague slo se sita en la posicin OFF cuando el sensor de temperatura del
evaporador alcanza el ajuste de congelacin 0 C (-32 F) - y, a continuacin, vuelve a
la posicin ON cuando la temperatura detectada asciende a 3 C (37 F).
Vlvula de control
del calentador
La vlvula de control del calentador se abre o se cierra segn sea necesario alcanzar o
mantener el punto de ajuste de temperatura deseado de la cabina.
Anulacin manual
del control del
soplante
La velocidad del soplante permanece en la posicin seleccionada por el operador.

En la pantalla del tablero de instrumentos se sigue mostrando el icono antivaho.
El control de temperatura y acceso a modo permanece en funcionamiento
automtico, pero el controlador no puede utilizar ninguna velocidad superior a la
seleccionada para alcanzar el punto de ajuste deseado. Si se gira el interruptor de
ATC a la posicin OFF y, a continuacin, al icono de copo de nieve, el soplante vuelve
al funcionamiento antivaho estndar.
Ajuste de
refrigeracin
mxima
seleccionado
Uso incorrecto del sistema; el compresor funciona de forma continua en el modo

antivaho. El control de temperatura debe encontrarse en el rango de calefaccin para
desempaar o desescarchar la cabina.
Ajuste de
calefaccin mxima
seleccionado
Velocidad del soplante al 100%.* Vlvula de control del calentador en la posicin

de apertura mxima En la pantalla del tablero de instrumentos se sigue mostrando el
icono antivaho. Al desplazar el control de temperatura fuera del rango mximo, el
sistema vuelve al control antivaho estndar de la vlvula, el soplante y el acceso a
modo.
Excepciones
* Al seleccionar la calefaccin, la velocidad del soplante se mantiene al 25% hasta

que la temperatura detectada en el evaporador supera los 12,8 C (55 F).
** En das muy fros, el compresor no se accionar hasta que la temperatura del
sensor del evaporador sea superior a 0 C (32 F).
17
Cdigos de avera ATC

Los cdigos de avera ATC se muestran en la pantalla del tablero de instrumentos. La pantalla cambia entre el
punto de ajuste de temperatura de la cabina actual y el cdigo de avera.
Los cdigos de avera ATC no se registran ni almacenan.
Si se activa ms de un cdigo de avera, estos se muestran secuencialmente en la pantalla del tablero de
instrumentos y se alternan con el punto de ajuste de temperatura. El icono de servicio correspondiente tambin
parpadea en la pantalla del tablero de instrumentos siempre que se activa un cdigo de avera.
Excepto los cdigos 129 y 134, todos los dems cdigos de avera se muestran inmediatamente despus de
detectarse el fallo y desaparecen cuando se elimina el error.
Gracias a la funcin de recuento del interruptor de presin, el cdigo 129 de alta presin no se muestra hasta que
se producen dos activaciones en un intervalo de 60 segundos; el cdigo 134 de baja presin no se muestra hasta
que se producen cuatro activaciones en un intervalo de 60 segundos. El intervalo comienza a partir de la primera
activacin, pero puede reducirse a 10 segundos si el problema de presin permanece constante.
Slo los cdigos de avera 129 y 134 "desactivan" el embrague del compresor. El interruptor de llave de contacto
debe conmutarse entre OFF y ON, o el interruptor de ATC debe situarse en OFF y, a continuacin, en la posicin
"A" o de copo de nieve para que sea posible volver a activar el embrague.
Cdigo de avera ATC 111

Circuito abierto o cortocircuito de alimentacin del sensor de temperatura de la cabina
Causa:
Fallo del conector/cableado
Fallo del sensor de temperatura
Fallo del mdulo ATC
Modos de fallo posibles:
El mdulo ATC se ajusta por defecto en el modo manual.
Solucin:
1) Desconecte el sensor de temperatura de la cabina y compruebe su resistencia. Debe ascender a 10 Kohmios
aproximadamente a temperatura ambiente. Reemplcelo si est defectuoso.
2) Revise el cableado y los conectores para detectar un posible cortocircuito entre el cable del sensor de
temperatura de la cabina y otros cables, o la existencia de circuito abierto. Si se detecta la presencia de circuito
abierto o cortocircuito, sustituya el cableado.
3) Si no se detecta ningn fallo en el sensor de temperatura de la cabina, el cableado o los conectores, sustituya el
mdulo ATC.
18

Cortocircuito a masa del sensor de temperatura de la cabina
Causa:
Fallo del mdulo ATC
El mdulo ATC se ajusta por defecto en el modo manual.
Solucin:
1) Desconecte el sensor de temperatura de la cabina y compruebe su resistencia. Debe ascender a 10 Kohmios
temperatura de la cabina y otros cables o la conexin a masa. Si se detecta la presencia de cortocircuito, sustituya
el cableado.
3) Si no se detecta ningn fallo en el sensor de temperatura de la cabina, el cableado o los conectores, sustituya el
mdulo ATC.

Circuito abierto o cortocircuito de alimentacin del sensor de temperatura del
evaporador
Causa:
Fallo del mdulo ATC
Embrague del compresor desactivado.
Solucin:
1) Desconecte el sensor de temperatura del evaporador y compruebe su resistencia. Debe ascender a 10 Kohmios
temperatura del evaporador y otros cables, o la existencia de circuito abierto. Si se detecta la presencia de circuito
3) Si no se detecta ningn fallo en el sensor de temperatura del evaporador, el cableado o los conectores,
sustituya el mdulo ATC.
19

Cortocircuito a masa del sensor de temperatura del evaporador
Causa:
Fallo del mdulo ATC
Solucin:
1) Desconecte el sensor de temperatura del evaporador y compruebe su resistencia. Debe ascender a 10 Kohmios
temperatura del evaporador y otros cables o la conexin a masa. Si se detecta la presencia de cortocircuito,
sustituya el cableado.
3) Si no se detecta ningn fallo en el sensor de temperatura del evaporador, el cableado o los conectores,

Circuito abierto o cortocircuito de alimentacin del selector de velocidad del soplante
Causa:
Fallo del selector de velocidad del soplante
Fallo del mdulo ATC
Si el mdulo ATC se encuentra en modo automtico, la velocidad del soplante se ajusta automticamente.
Si el mdulo ATC se encuentra en modo manual, se ajusta por defecto una velocidad del soplante del 75%.
Solucin:
1) Desconecte el selector de velocidad del soplante y verifique su funcionamiento. Reemplcelo si est
defectuoso.
2) Revise el cableado y los conectores para detectar un posible cortocircuito entre los cables del selector de
velocidad del soplante y otros cables, o la existencia de circuito abierto. Si se detecta la presencia de circuito
3) Si no se detecta ningn fallo en el selector de velocidad del soplante, el cableado o los conectores, sustituya el
mdulo ATC.
20

Circuito abierto o cortocircuito de alimentacin del potencimetro de seleccin de
temperatura
Causa:
Fallo del potencimetro de temperatura
Fallo del mdulo ATC
El mdulo ATC se ajusta por defecto en el valor 22 oC (72 oF).
Solucin:
1) Desconecte el potencimetro de temperatura y verifique su funcionamiento. La resistencia debe variar al girarlo.
Reemplcelo si est defectuoso.
2) Revise el cableado y los conectores para detectar un posible cortocircuito entre los cables del potencimetro de
temperatura y otros cables, o la existencia de circuito abierto. Si se detecta la presencia de circuito abierto o
cortocircuito, sustituya el cableado.
3) Si no se detecta ningn fallo en el potencimetro de temperatura, el cableado o los conectores, sustituya el
mdulo ATC.

Circuito abierto o cortocircuito de alimentacin del potencimetro de seleccin de modo
Causa:
Fallo del potencimetro de modo
Fallo del mdulo ATC
El mdulo ATC (modo manual) se sita por defecto en el modo de desescarche.
El mdulo ATC (modo automtico) se sita por defecto en el modo automtico.
Solucin:
1) Desconecte el potencimetro de modo y verifique su funcionamiento. La resistencia debe variar al girarlo.
Reemplcelo si est defectuoso.
2) Revise el cableado y los conectores para detectar un posible cortocircuito entre los cables del potencimetro de
modo y otros cables, o la existencia de circuito abierto. Si se detecta la presencia de circuito abierto o cortocircuito,
sustituya el cableado.
3) Si no se detecta ningn fallo en el potencimetro de modo, el cableado o los conectores, sustituya el mdulo
ATC.
21

Cortocircuito de alimentacin del interruptor de alta presin (+)
Causa:
NOTA: Si el sistema se carga correctamente, el interruptor de alta presin se cierra y el cortocircuito puede
producirse en cualquier ramificacin del interruptor.
Fallo del mdulo ATC
Solucin:
1) Revise el cableado y los conectores para detectar un posible cortocircuito entre los cables (ambos hilos) del
interruptor de alta presin y otros cables. Si se detecta la presencia de cortocircuito, sustituya el cableado.
2) Si no se detecta ningn fallo en el cableado o los conectores, sustituya el mdulo ATC.

Cortocircuito a masa del interruptor de alta presin (+)
Causa:
Fallo del mdulo ATC
Solucin:
22

Cortocircuito de alimentacin del interruptor de alta presin (-)
Causa:
Fallo del mdulo ATC
Solucin:

Cortocircuito a masa del interruptor de alta presin (-)
Causa:
Fallo del mdulo ATC
Solucin:
23

Error de ciclo del interruptor de alta presin (2 veces en 1 minuto)
Causa:
Carga incorrecta en el sistema
NOTA: Si el sistema se carga correctamente, el interruptor de alta presin se cierra y el fallo puede producirse en
cualquier ramificacin del interruptor.
Fallo del interruptor de alta presin
Fallo del mdulo ATC
Embrague del compresor bloqueado hasta que la unidad finaliza el ciclo y vuelve a activarse.
Solucin:
1) Verifique que la carga del sistema cumple las especificaciones.
interruptor de alta presin y otros cables, o la existencia de circuito abierto. Si se detecta la presencia de circuito
3) Desconecte el interruptor de alta presin del cableado y compruebe su resistencia. Debe estar cerrado (lectura
de 0 ohmios aproximadamente) si el sistema se ha cargado correctamente. Reemplcelo si est defectuoso.
4) Si no se detecta ningn fallo en la carga del sistema, el cableado, los conectores o el interruptor de alta presin,

Cortocircuito de alimentacin del interruptor de baja presin (+)
Causa:
NOTA: Si el sistema se carga correctamente, el interruptor de baja presin se cierra y el cortocircuito puede
Fallo del mdulo ATC
Solucin:
interruptor de baja presin y otros cables. Si se detecta la presencia de cortocircuito, sustituya el cableado.
24

Cortocircuito a masa del interruptor de baja presin (+)
Causa:
Fallo del mdulo ATC
Solucin:

Cortocircuito de alimentacin del interruptor de baja presin (-)
Causa:
Fallo del mdulo ATC
Solucin:
25

Cortocircuito a masa del interruptor de baja presin (-)
Causa:
Fallo del mdulo ATC
Solucin:

Circuito abierto durante ms de 1 minuto del interruptor de baja presin
Causa:
Carga incorrecta en el sistema
NOTA: Si el sistema se carga correctamente, el interruptor de baja presin se cierra y el fallo puede producirse en
cualquier ramificacin del interruptor.
Fallo del interruptor de baja presin
Fallo del mdulo ATC
Embrague del compresor bloqueado hasta que la unidad finaliza el ciclo y vuelve a activarse.
Solucin:
1) Verifique que la carga del sistema cumple las especificaciones.
2) Desconecte el interruptor de baja presin del cableado y compruebe su resistencia. Debe estar cerrado (lectura
de 0 ohmios aproximadamente) si el sistema se ha cargado correctamente. Reemplcelo si est defectuoso.
interruptor de baja presin y otros cables, o la existencia de circuito abierto. Si se detecta la presencia de circuito
4) Si no se detecta ningn fallo en la carga del sistema, el cableado, los conectores o el interruptor de baja presin,
26
Deteccin de problemas del sistema sin cdigos de avera

Pruebas de resistencia basadas en el controlador
ID de
clavija
Conector
de 36
clavijas
Descripcin
Cable/
Color
--> CAN - BAJO VOLTAJE
CAN BAJO
VOLTAJE
--> CAN - ALTO VOLTAJE
CAN ALTO
VOLTAJE
-->
Seal de salida de
calefaccin
9C-Or
Alimentacin del
--> accionador de la
calefaccin
-->
Salida de la velocidad del

soplante
SBC-Or
-->
Alimentacin del
accionador del soplante
252-Or
--> Salida del modo 1
-->
--> Salida de modo 2
10 -->
Modo 1 - Alimentacin del

accionador
Fallo
Cdigo
Resultado/referencia previstos
Si hay circuito abierto, consulte Vlvula de control del

calentador.
6D-Or
102-Or
Si hay circuito abier to, consulte Controlador de la

velocidad del soplante.
Si hay circuito abierto, consulte Control de acceso a

modo.
MD-Or
NO
UTILIZADO
Modo 2 - Alimentacin del

NO
accionador
UTILIZADO
11 --> Salida de recirculacin
NO
UTILIZADO
Alimentacin del
12 --> accionador de
recirculacin
NO
UTILIZADO
13 --> Salida del presurizador
NO
UTILIZADO
14 -->
Alimentacin del
accionador de presin
NO
UTILIZADO
15 -->
Bobina del rel de

embrague
16 -->
Bobina del rel del

ventilador condensado
AC-ATC
DEFLT-Or
17 --> B de batera activado+
252-Or
18 --> Masa
309-N
19
RCV del teclado
20
TK al teclado
Inferior a 10 ohmios. Si hay circuito abierto, consulte

Alimentacin y masa del controlador.
NO
UTILIZADO
262-Or
27
21
Temperatura de la cabina
22
Temperatura de salida
SEN-Or
Si hay circuito abierto, consulte Sensores. Realice la

comparacin de la temperatura inicial frente a la
resistencia para comprobar si el sensor falla. Consulte la
misma referencia. Vuelva a comprobar la ubicacin/
temperatura del sensor para obtener un resultado ms
exacto.
NO
UTILIZADO
Si hay circuito abierto, consulte Sensores. Realice la
comparacin de la temperatura inicial frente a la
resistencia para comprobar si el sensor falla. Consulte la
misma referencia. Vuelva a comprobar la ubicacin/
temperatura del sensor para obtener un resultado ms
exacto.
23
Temperatura del
evaporador
24
Temperatura externa
25
Interruptor manual
266-Or

26
Interruptor automtico
136-Or

27
Seleccin de masa C/F
143-N
28
Entrada del soplante
326-Or
29
Entrada del punto de

ajuste
103-Or
30
Entrada de direccin del

aire
154-Or
31
Interruptor antivaho
32
Entrada de presin de la
NO
cabina
UTILIZADO
PB-S
NO
UTILIZADO
DEFSW-Or
33
Entrada + de alta presin
80-Or
34
Entrada - de alta presin
HP-Bk
35
Entrada + de baja presin
LP-Or
36
Entrada - de baja presin
LP-N
Para realizar las pruebas de resistencia anteriores

en el controlador, con el interruptor de llave de
contacto en la posicin OFF:
1. Desconecte el conector de 36 clavijas del
cableado del controlador de ATC.
2. En el conector del cableado, mida la resistencia
entre las clavijas indicadas y el borne negativo
de la batera.
NOTA: Utilice una sonda de tamao apropiado
durante la comprobacin para impedir que las
clavijas se daen.
28
Prueba del controlador de ATC (Puntos de comprobacin del conector J8)

En las siguientes pruebas se determina si es preciso
s u s t i t u i r e l c o n t r o l a d o r d e AT C, y a q u e s e
comprueban los circuitos de entrada y salida
primarios. En algunos pasos de las pruebas se
aslan problemas del sistema relativos a circuitos
especficos, que pueden simplificar su resolucin
general.
En trminos generales, el tcnico de servicio no
debe sustituir el controlador como solucin para
resolver todos los problemas del sistema de aire
acondicionado. Compruebe por segunda vez los
resultados de las pruebas para no tener que realizar
una llamada de servicio. Si no se obtienen voltajes
de control clave ni conexin a masa activada, ser
preciso sustituir el controlador.
* El controlador de ATC y un gran nmero de componentes
estn conectados a la "masa HVAC". Dicha masa es un
tornillo de conexin a masa situado en la parte trasera de
la caja HVAC y una conexin a masa del chasis en el
terminal redondo 173B, a travs del conector C139-J del
cable 443-Bk.
29

PUNTOS DE COMPROBACIN DEL CONECTOR J8
Prueba
Instrucciones y acciones
Compruebe la continuidad a masa del controlador: Clavija 18 a masa HVAC
Condiciones: Gire el interruptor de ATC hasta la posicin OFF

Resultado previsto: Inferior a 1 ohmio
Accin: Restaure la conexin a masa limpia y vuelva a iniciar la unidad.
Confirme que B+ activado est presente en el controlador: Clavija 17 a masa de la batera
Condiciones: Gire el interruptor de llave de contacto hasta la posicin ON

Resultado previsto: 12 V
Accin: Restaure 12 V y vuelva a iniciar la unidad. Consulte Pruebas de conexin a masa y suministro
de alimentacin del controlador en esta seccin.
Confirme la salida de alimentacin al motor de acceso a modo/vlvula del calentador: Clavija 8
a masa de la batera
Condiciones: Gire el interruptor de llave de contacto hasta la posicin ON y el interruptor de ATC hasta
"AUTO"
Accin: Si no se obtiene voltaje, sustituya el controlador.
Confirme la seal de control a la vlvula de control del calentador: Clavija 3 a masa de la batera
"AUTO"
Resultado previsto: Entre 11,5 y 1,5 V mientras se gira el control de temperatura desde la posicin de
refrigeracin mxima la de calefaccin mxima.
Acciones: Si no se obtiene voltaje, sustituya el controlador.
Si no se produce cambio ni cada de voltaje, compruebe el circuito del potencimetro. Consulte la
comprobacin del potencimetro de control de temperatura.
Confirme la seal de control al accionador de velocidad del soplante: Clavija 5 a masa de la batera
"AUTO"
Resultado previsto: Entre 11,5 y 1,5 V mientras se gira el control de velocidad del soplante desde el
tope izquierdo hasta el tope derecho.
Si no se produce cambio de voltaje, compruebe el circuito del potencimetro. Consulte la
comprobacin del potencimetro de velocidad del soplante.
Confirme la seal de control al motor de acceso a modo: Clavija 7 a masa de la batera
"AUTO"
Resultado previsto: Entre 0,0 y 5,0 V mientras se gira el control de acceso a modo desde el tope
izquierdo hasta el tope derecho.
Si no se produce cambio de voltaje, compruebe el circuito del potencimetro. Consulte la
comprobacin del potencimetro de acceso a modo.
Compruebe el circuito del interruptor de alta presin: Clavija 33 a masa de la batera
Condiciones: Gire el interruptor de llave de contacto y el interruptor de desescarche/antivaho hasta la

posicin ON; desconecte el cableado del interruptor de alta presin
Accin: Si no se obtiene voltaje, sustituya el controlador. (Vuelva a conectar el cableado si prosigue
con la comprobacin.)
Compruebe el circuito del interruptor de baja presin: Clavija 35 a masa de la batera
Condiciones: Gire el interruptor de llave de contacto y el interruptor de desescarche/antivaho hasta la

posicin ON; desconecte el cableado del interruptor de baja presin
Accin: Si no se obtiene voltaje, sustituya el controlador. (Vuelva a conectar el cableado si prosigue
con la comprobacin.)
30

PUNTOS DE COMPROBACIN DEL CONECTOR J8
Prueba
Compruebe el sensor de temperatura del evaporador: Clavija 23 a masa de la batera
"AUTO"
Resultado previsto: Entre 0,5 V y 21 C (70 F) en el sensor. El voltaje desciende a medida que
aumenta la temperatura.
Si el voltaje no est dentro del margen correspondiente a la temperatura; compruebe el sensor.
Consulte la comprobacin del sensor.
Compruebe el sensor de temperatura de la cabina: Clavija 21 a masa de la batera
10
"AUTO"
Consulte la comprobacin del sensor.
Compruebe la salida del potencimetro de control de la temperatura: Clavija 29 a masa de la batera
12
"AUTO"
Resultado previsto: Entre 0,0 y 3,0 V mientras se gira el control de temperatura desde el tope izquierdo
hasta el tope derecho.
Compruebe la salida del potencimetro de control de velocidad: Clavija 28 a masa de la batera
13
Condiciones: Gire el interruptor de llave de contacto y el interruptor de aire acondicionado hasta la

posicin ON
Resultado previsto: Entre 0,0 y 3,0 V mientras se gira el potencimetro de velocidad del soplante
desde el tope izquierdo hasta el tope derecho.
Compruebe la salida del potencimetro de control de acceso a modo: Clavija 30 a masa de la batera
14

posicin ON
Resultado previsto: Entre 0,0 y 3,0 V mientras se gira el control de acceso a modo desde el tope
izquierdo hasta el tope derecho.
Compruebe la funcin de control del interruptor de desescarche/antivaho: Clavija 25 a masa de la
batera
15
Condiciones: Gire el interruptor de llave de contacto hasta la posicin ON y el interruptor de ATC hasta OFF
Compruebe la funcin de control del interruptor de ATC (modo automtico): Clavija 26 a masa
de la batera
16
Condiciones: Gire el interruptor de llave de contacto hasta la posicin ON y el interruptor de ATC hasta OFF
31
ATC: Sntomas y causas

Sntoma
Descarga de aire caliente fuera de los
difusores - superior a 38 C (100 F) sin ajustar el control de temperatura con
solicitud de refrigeracin.
No se muestran cdigos de avera.
El sistema de calefaccn o refrigeracin
no funciona correctamente, aunque
parece hacerlo con normalidad.
No se muestran cdigos de avera.
Correccin/Punto de prueba
1. Compruebe los sensores y circuitos de temperatura del
evaporador y de la cabina. Consulte Sensores.
2. Compruebe si la vlvula de control del calentador presenta
fugas. Consulte Fuga de la vlvula.
1. Compruebe el filtro de recirculacin de la cabina para detectar
obstruccin.
2. Compruebe el filtro de recirculacin para verificar que est
limpio.
3. Compruebe los sensores de temperatura del evaporador y la
cabina. Consulte Sensores.
El soplante funciona.
No aparece "AUTO" en la pantalla del
tablero de instrumentos.
Compruebe la existencia de cortocircuito a masa en el

potencimetro de velocidad del soplante.
El sistema no refrigera.
En el modo automtico, al cambiar del
rango de refrigeracin mximo al punto
de ajuste de temperatura mxima, el
controlador abre la vlvula del
calentador y el aire caliente sale por los
difusores si la temperatura detectada en
el sensor de temperatura de la cabina es
inferior al punto de ajuste seleccionado.
La salida de calefaccin se mantiene
hasta que el sensor de temperatura de
la cabina alcanza el punto de ajuste.
La pantalla del tablero de instrumentos

aparece vaca.
En la pantalla del tablero de

instrumentos se muestra "88" y se activa
y desactiva el parpadeo de los iconos y
"88".
16 C (60 F) se muestra de forma

continua en la pantalla del tablero de
instrumentos. No puede cambiarse con
el control de temperatura.
Anomala del sistema.
No funciona la vlvula
del compresor/
calentador. Velocidad
del soplante slo al
100%.
Compruebe el fusible 37
Compruebe la alimentacin y la
conexin a masa del controlador.
El sistema de
refrigeracin y
calefaccin funciona
con normalidad.
Compruebe la pantalla del tablero de

instrumentos.
En el arranque durante
menos de un minuto
Normal.
De forma continua con

la activacin y
desactivacin del
soplante
Compruebe la alimentacin y la
conexin a masa del controlador.
De forma continua sin la

activacin y
desactivacin del
soplante
Compruebe la pantalla del tablero de

instrumentos.
Se muestra el cdigo de
avera 121.
No se muestra el cdigo
de avera 121
32
Compruebe la presencia de cortocircuito

en el circuito y el potencimetro de
control de temperatura.
Compresor y embrague
Comprobacin de funcionamiento
1. En condiciones de funcionamiento normal, el
embrague del compresor siempre est
conectado a masa al chasis y un rel activado
por controlador suministra 12 V para activar la
bobina del embrague y accionar el compresor.
Con el interruptor de llave de contacto en la
posicin ON, el interruptor de ATC en "A," y el
contro l d e temperatura e n la posicin de
re f r i g era c i n m x i ma , c o m p r ue b e q ue e l
embrague est accionado y el compresor en
funcionamiento.
RD02H026
2. Desconecte el embrague del cableado. El

embrague debe desactivarse suavemente, con
poco ruido de polea o cojinetes. Vuelva a
conectar el cableado al embrague. El embrague
debe accionarse rpidamente de forma suave y
silenciosa.
RD02H026
3. Si se produce ruido, revise el compresor situado

junto al embrague para detectar vibracin. Si el
compresor vibra junto al embrague y el ruido
cambia al desactivar el embrague, significa que
el embrague est averiado. Si el compresor
vibra, significa que est averiado. El componente
que vibra es nor malmente la causa del
problema.
ADVERTENCIA: NO intente revisar el

embrague directamente con las manos. Las
piezas giratorias puede provocar lesiones
personales graves.
M842
RD02H026
33

4. Con
el
embrague
accionado,
toque
momentneamente los manguitos de aspiracin
y descarga del compresor para comprobar la
diferencia de temperatura. El conducto de
aspiracin debe estar entre fro y muy fro y el de
descarga, entre caliente y muy caliente.
ADVERTENCIA:: Se trata nicamente de

tocar el manguito un instante.
M636
Si hay poca o ninguna diferencia de temperatura

entre los manguitos, significa que el fallo se
encuentra en el compresor: fuga interna entre
los lados de descarga y aspiracin.
RD02H031
1. CONDUCTO DE
DESCARGA/ALTA
PRESIN
NOTA: La placa final del compresor tiene impresas

las letras "D" y "S" para indicar los puertos de
descarga y aspiracin.
5. Verifique si existe un problema interno cuando

haya indicios de fallo del compresor. Active el
sistema de aire acondicionado y apague el
tractor. Retire los tres tornillos Torx para extraer
la cubierta antipolvo (1) del embrague. Utilice
una llave para girar el compresor a la derecha
lentamente. La rotacin del compresor ha de
hacerse con suavidad y no debe requerir mucho
esfuerzo. Si se detectan puntos irregulares o
bl o q u e o s a l g i ra r e l e j e, s i g n i f i c a q u e e l
compresor se ha daado internamente y debe
sustituirse.
2. CONDUCTO DE
ASPIRACIN/BAJA
PRESIN
RD02H023
RD02H024
34

6. Compruebe la presencia de tornillos de montaje
sueltos en el compresor. Apriete los tornillos con
el par correcto.
NOTA: Un montaje flojo puede provocar un sonido
de "golpeteo" en el compresor. Una sobrecarga de
refrigerante tambin provoca un sonido de golpeteo
en el compresor.
RD02H025
7. La correa de transmisin del embrague debe

funcionar con suavidad y en posicin alineada.
La polea del embrague y la polea de la
transmisin deben estar alineadas entre s a 1/
16 pulg (1,6 mm). Utilice una regla rodante para
verificar la alineacin de las poleas. Ajuste el
compresor sobre el soporte de montaje, si es
necesario.
La correa de la transmisin debe asentarse
firmemente en las ranuras del embrague.
Compr uebe si la correa sufre demasiado
desgaste: gr ietas, desgaste de cableado,
deshilachado, fragmentacin, requemado o
capas separadas. Sustituya una correa gastada
o deteriorada.
RD02H027
35
Prueba elctrica
Consulte las secciones 60, 61 y 62 del esquema elctrico.
Descripcin del funcionamiento
El controlador activa o desactiva el embrague del compresor en funcin de la diferencia entre el punto de ajuste de
temperatura de la cabina seleccionado y la temperatura detectada en el sensor de temperatura de la cabina.
En condiciones de funcionamiento normal, el embrague siempre se conecta a masa con el motor a travs del
soporte de montaje del compresor.
El controlador conecta a masa el rel de embrague del compresor para suministrar 12 V desde el fusible 36 con el
fin de activar la bobina del embrague y accionar el compresor.
Circuito de alimentacin y masa
Se suministran 12 V a la clavija 3 del rel de embrague del compresor a travs del voltaje activado de la clavija 17
del controlador de ATC.
El controlador activa el rel suministrando voltaje a travs de la clavija 15 hasta la clavija 2 del rel de embrague.
Se suministran 12 V desde la clavija 5 del rel - a travs de C139-C, C333-26 y C60-P - para activar la bobina del
embrague en C72-1.
1. Circuito abierto o cortocircuito en la bobina del embrague.
2. Circuito abierto de alimentacin y a masa entre el controlador y el rel.
3. Circuito abierto de alimentacin y a masa entre el embrague y el rel.
4. Fallo del controlador.
Procedimiento de comprobacin del

circuito de control del embrague del
compresor
Pasos y punto de prueba
Acciones correctoras
NOTA: Para este procedimiento se entiende que el controlador NO ha DESACTIVADO el embrague debido a la
activacin del interruptor de alta o baja presin y que no han aparecido cdigos de avera en la pantalla del
tablero de instrumentos.
RI01H035
1. Gire el interruptor de llave de contacto y el

inte rr upt or de ATC ha sta la po sicin OFF.
Compruebe la continuidad entre el tornillo del
embrague y el tornillo de conexin a masa del
soporte de montaje del compresor. Es inferior a
1 ohmio?
S - Vaya al siguiente paso.

NO - Repare el circuito abierto o sustituya el cable.
Vuelva a iniciar la unidad.
INCORRECTO - Vaya al siguiente paso.
36


NO - Si el circuito abierto o la resistencia estn fuera
de rango, sustituya el embrague.
RI01H035
2. Mida la resistencia desde C72-1, a travs del

tornillo de embrague, hasta el tornillo de conexin
a m a s a d e l s o p o r t e. L a r e s i s t e n c i a e s t
comprendida entre 3,6 y 4,2 Kohmios?
NOTA: Si el embrague presenta cortocircuito,

compruebe tambin el estado del fusible 36 (5 amp).
El embrague emite suficiente amperaje para fundir el
fusible 36.

interruptor de desescarche/antivaho hasta la
posicin ON. Se detectan 12 V en el conector
macho del cableado del embrague?
S - Las pruebas del embrague dan un resultado

correcto. Compruebe si hay cdigos de avera en
pantalla.
4. Gire el interruptor de llave de contacto hasta la

posicin ON. Compruebe el conector J8, clavija
17. Se detectan 12 voltios?
NO - Vaya al siguiente paso.
NO - Compruebe el estado del fusible 36 (5 amp).
NOTA: Consulte Acceso a la caja HVAC al final de

esta seccin, si es necesario.
5. Compruebe el rel del embrague, clavija 5. Se
detectan 12 voltios?
6. Compruebe la continuidad desde la clavija 5 del

rel de embrague hasta la clavija C del conector
139
ACEPTAR - Vaya al siguiente paso.
7. Compruebe la continuidad entre la clavija C del

conector 139 y la clavija 26 del conector 333
8. Compruebe la continuidad entre la clavija 26 del

conector 333 y la clavija P del conector 60.
9. Compruebe la continuidad entre la clavija P del

conector 60 y el conector 72.
ACEPTAR - Vaya al paso 12.
NO - Vaya al paso 9.
INCORRECTO - Localice y reparte el circuito abierto

entre la clavija 5 el rel de embrague y la clavija C del
conector 139.

entre la clavija C del conector 139 y la clavija 26 del
conector 333.

entre la clavija 26 del conector 333 y la clavija P del
conector 60.

entre la clavija P del conector 60 y el conector 72.
10. Compruebe la continuidad entre la clavija 26 del


entre la clavija 26 del conector 333 y el conector 72.
37

11. Compruebe el conector J8, clavija 15 a masa. Se

12. Compruebe la continuidad entre las clavijas 1 y 2

del rel de embrague.
13. Compruebe la continuidad desde la clavija 1 del

rel de embrague y la conexin a masa.
14. El fallo puede ser intermitente.
Realice una doble comprobacin de todos los puntos

de prueba.
NO - Consulte Prueba del controlador de ATC.
INCORRECTO - Sustituya el rel de embrague.

entre la clavija 1 del rel de embrague y la conexin a
masa.
Nota de servicio: Ajuste de la holgura de aire del embrague

Al sustituir un embrague en una zona agrcola,
preste especial atencin a la holgura de aire entre la
p l a c a d e e m b ra g u e y l a p o l e a . U n a h o l g u ra
demasiado pequea aumentar la descarga de
vo l t a j e e n e l e m b ra g u e y p r ovo c a r u n fa l l o
p r e m a t u r o. U n a h o l g u r a d e m a s i a d o g r a n d e
introducir demasiado material ajeno en el
embrague.
Puede utilizarse una galga de buja de encendido
con un calibrador de cables de 90 para comprobar
la holgura. Pase los cables entre la placa de
embrague y la polea, y compruebe la holgura en los
tres remaches. La holgura debe estar comprendida
entre 0,016 y 0,031 pulg (de 0,41 a 0,79 mm). La
holgura debe ser uniforme alrededor de toda la
placa. Si es necesario, presione la placa ligeramente
arriba o abajo para igualar la holgura.
RD99N145
NOTA: Si la holgura no cumple las especificaciones

anteriores, retire la placa delantera y aada o
extraiga suplementos de embrague segn sea
necesario.
Consulte:
Consulte Reparacin del sistema de aire
acondicionado en este manual para conocer el
procedimiento de desmontaje del embrague y de
ajuste de la holgura de aire durante la sustitucin del
embrague.
38
Circuito de cierre del embrague del interruptor alta y baja presin

La activacin del interruptor de alta presin se
produce generalmente a causa de una restriccin u
obstruccin del lado de alta presin del sistema. Sin
embargo, una sobrecarga de refrigerante o de aceite
SP-20 PAG, el uso de refrigerantes distintos de
R134A o problemas de refrigeracin del motor
tambin pueden provocar la activacin del interruptor
de alta presin.
RD02H031
Interruptor de alta presin del compresor

La activacin del interruptor de baja presin se debe
generalmente a un bajo nivel de refr igerante
derivado de la existencia de fugas. No obstante, a
veces la activacin del interruptor de baja presin se
debe a una obstruccin que, dependiendo de su
ubicacin, hace que uno u otro interruptor de presin
se active primero. Por ejemplo, una obstruccin en la
salida del deshumidificar puede provocar la
activacin del interruptor de alta o de baja presin.
Consulte la seccin desplegable de solucin de
problemas del aire acondicionado y la
comprobacin de funcionamiento para averiguar la
causa de la avera del sistema.
RD02G096
Interruptor de baja presin y vlvula de

expansin
Si cualquiera de los interruptores de presin se abre

durante el recuento de presin, aparece un cdigo
de avera en la pantalla del tablero de instrumentos y
el controlador desactiva (OFF) el embrague del
compresor.
39
Modos de fallo posibles: cdigos de avera 129 y 134

Cdigo
de
avera
Descripcin
El controlador ha detectado un circuito abierto en el circuito del interruptor de alta presin.
El embrague del compresor se cierra.
129
Recuento
inteligente del
interruptor de
presin
Causas
El cdigo 129 no se activa hasta que no se producen dos activaciones en un intervalo

de 60 segundos comenzando desde la primera. El intervalo real puede reducirse a 10
segundos si el circuito abierto es constante. El controlador debe inicializarse
completamente para que sea posible detectar la primera activacin.
1. El interruptor de alta presin se ha abierto debido a las altas presiones del
sistema. El interruptor de alta presin se abre con presiones del sistema
superiores a 400 psi 10 (2.758 kPa 69). El interruptor se cierra cuando la
presin del sistema desciende por debajo de 250 psi 10 (1.724 kPa 69).
2. Cualquier circuito abierto intermitente en un conector del circuito es interpretado
del mismo modo por el controlador.
El controlador ha detectado un circuito abierto en el circuito del interruptor de baja presin.

El cdigo 134 no se activa hasta que el interruptor de baja presin se abre durante >1
Recuento
inteligente del minuto. El controlador debe inicializarse completamente para que sea posible
interruptor de detectar la primera activacin.
presin
Causas
1. El interruptor de baja presin se ha abierto debido a las bajas presiones del

sistema. El interruptor de baja presin se abre con presiones del sistema
inferiores a 4 psi 2 (28 kPa 14). El interruptor se cierra cuando la presin del
sistema aumenta por encima de 20 psi 3 (138 kPa 21).
2. Cualquier circuito abierto intermitente en un conector del circuito es interpretado
del mismo modo por el controlador.
134
El cdigo 02 puede aparecer cuando la temperatura ambiente exterior es inferior a -1

C (30 F). El sistema no requiere reparacin. Site el interruptor de ATC en la
posicin OFF y, a continuacin, en la posicin de funcionamiento que desee para
restaurar el sistema.
Excepcin
NOTA: Case Los sistemas de aire acondicionado New Holland estn diseados para
impedir que el compresor de aire acondicionado falle debido a la baja presin o a una
carga de refrigerante insuficiente. El funcionamiento por debajo de 4 C (40 F) puede
accionar el sistema de deteccin de baja presin y apagar el sistema de aire
acondicionado. Esto no indica un funcionamiento defectuoso del sistema. Site el
interruptor de ATC en la posicin OFF y, a continuacin, en el modo de
funcionamiento adecuado para restaurar el sistema.
Comprobacin del interruptor
Al desconectarse del sistema, el interruptor de baja
presin est normalmente abierto; el interruptor de
alta presin est cerrado normalmente.
Aunque las presiones del sistema vuelvan a los

va l o r e s n o r m a l e s, e l e m b r a g u e p e r m a n e c e
desactivado hasta que el interruptor de llave de
contacto o el interruptor de ATC se sita en la
posicin OFF y, a continuacin, en ON.
Si se instala en el sistema de aire acondicionado

bajo presiones de funcionamiento normales, ambos
interruptores de presin deben estar CERRADOS.
El controlador desactiva el embrague denegando

conexin a masa al rel de embrague.
El problema no se resuelve cambiando la posicin
del interruptor de alimentacin; no obstante, instale
los manmetros y compruebe el funcionamiento del
sistema.
40
Prueba elctrica
Consulte las secciones de la 60 a la 62 del esquema elctrico.
Alimentacin y masa
Si se activa el interruptor de alta presin, significa que hay 5 V en la clavija 33 del controlador y en la clavija 1 del
interruptor. El interruptor est conectado a masa con el chasis.
Si se activa el interruptor de baja presin, significa que hay 5 V en la clavija 35 del controlador y en la clavija B
del interruptor. El interruptor est conectado a masa con el conector de 36 clavijas del controlador.
Si no se activa ningn interruptor de presin, significa que en ambos circuitos del interruptor y del controlador se
detectan 0,0 V.
Prueba del circuito y del interruptor de

alta presin
1. Consulte la seccin desplegable de solucin de

problemas del aire acondicionado y realice los
pasos de comprobacin del funcionamiento.
Instale los manmetros del lado superior e inferior
de aire acondicionado. La lectura superior est
por encima de 400 psi 10 psi (2758 kPa 69
kPa)?
S - Realice las acciones correctoras incluidas en la

seccin desplegable de solucin de problemas del
aire acondicionado.
2. Apague el tractor. Desconecte el interruptor del

c a bl e a d o y l a u n i d a d . C o m p r u e b e q u e e l
interruptor est cerrado entre las clavijas A y B.
3. Vuelva a instalar el interruptor en la unidad; No

vuelva a conectar el cableado. Gire el interruptor
de llave de contacto hasta la posicin ON y el
interruptor ATC hasta "A". Se detectan 5 V en la
clavija B del cableado del interruptor?

posicin OFF. Mida la resistencia entre la clavija 2
del interruptor y la conexin a masa. Es inferior a
1 ohmio?

posicin ON y el interruptor ATC hasta "AUTO".
Se detectan 5 V en la clavija D1 del controlador?
S - Localice y reparte el circuito abierto entre CJ8-34

y la clavija 1 del interruptor.
INCORRECTO - Sustituya el interruptor.
NO - Vaya al Paso 5.
NO - Localice y reparte el circuito abierto entre la

clavija A y la conexin a masa.
NO - Compruebe el controlador. Consulte Prueba del

controlador de ATC en esta seccin.
41
Prueba del circuito y del interruptor de

baja presin

de aire acondicionado. La lectura inferior est
por debajo de 4 psi 2 psi (28 kPa 14 kPa)?

aire acondicionado.

interruptor est abierto entre las clavijas A y B.

vuelva a conectar el cableado. Gire el interruptor
de llave de contacto hasta la posicin ON y el
interruptor ATC hasta "Auto". Se detectan 5 V en
la clavija B del cableado del interruptor?

posicin OFF. Mida la resistencia entre la clavija A
del interruptor y la masa HVAC. Es inferior a 1
ohmio?

posicin ON y el interruptor ATC hasta "Auto". Se
detectan 5 V en la clavija C1?
S - Localice y reparte el circuito abierto entre la clavija

CJ8-36 del controlador y la clavija B del interruptor.
NO - Localice y repare el circuito abierto entre la

clavija A y la masa HVAC.
NO - Compruebe el controlador. Consulte Pruebas

del controlador de ATC en esta seccin. Realice las
pruebas 1, 2 y 7.
42

El controlador abre o cierra la vlvula de control del
calentador en funcin de seleccin realizada por el
operador en el control de temperatura y de la
temperatura detectada en los sensores del
evaporador y la cabina.
La vlvula de control del calentador puede fallar

mecnicamente en cualquier posicin: abier ta,
cerrada o en cualquier punto intermedio.
Para confirmar el funcionamiento correcto de la

vlvula, observe la ranura de la parte delantera de la
vlvula. La rotacin de la ranura debe emular el
movimiento del control de temperatura.
RD99N053
1. VLVULA DE CONTROL
DEL CALENTADOR
La ranura debe girar hasta el tope derecho cuando el

control se gira completamente a la derecha; la
ranura debe girar hasta el tope izquierdo cuando el
control se gira completamente a la izquierda.
2. ACCIONADOR
RANURADO
Si la vlvula no reproduce el movimiento del control o

no se desplaza, realice el control elctrico del motor
de la vlvula.
Fuga de la vlvula.
U n p r o bl e m a c o m n d e l a v l v u l a e s q u e e l
refrigerante caliente circula cuando se desea
refrigerar la cabina. Normalmente, esto sucede
cuando una vlvula no se cierra completamente.
Para comprobar la presencia de fuga en la vlvula:
1. Ponga en funcionamiento el sistema de aire
acon diciona do a la ve lo cid ad m xima de
refrigeracin y del soplante durante 15 minutos.
Consulte las condiciones de la pr ueba de
funcionamiento.
NOTA: No desconecte el suministro del calentador

ni los conductos de retorno del motor para realizar
esta prueba.
RD99N052
1. CONDUCTO DE
SUMINISTRO DEL
CALENTADOR
2. Instale un termmetro de tipo vstago en un

difusor intermedio de la cabina y registre la
temperatura.
3. Desconecte el conducto de suministro de
refrigerante delante de la vlvula con unas
pinzas de sujecin de tornillos. (El conducto de
suministro est conectado en la parte inferior de
la vlvula.) Espere unos minutos y compruebe el
termmetro. Si la temperatura desciende, el
problema radica en la fuga de la vlvula;
sustituya la vlvula.
43
Prueba elctrica
NOTA: Consulte las secciones 60 y 61 del esquema elctrico.
Circuito de alimentacin, seal y masa
El controlador enva 12 V al motor de la vlvula del calentador desde la clavija 4 del conector de 36 clavijas del
mdulo de control hasta la clavija 10 del motor.
La seal de control (de 1,5 a 11,5 V) se enva desde la clavija 3 del conector del controlador hasta la clavija 8 del motor.
El motor est conectado a masa desde la clavija 7 hasta la masa HVAC.
Modos de fallo posibles
1. Fallo del motor o fallo fsico de la vlvula.
2. Circuito abierto de alimentacin, seal o masa en la vlvula de control del calentador.
Prueba de alimentacin, seal y masa de la vlvula de control del calentador

NOTA: Si tanto la vlvula de control del calentador como el motor de acceso a modo no funcionan, es probable que se
deba a la presencia de 12 V desde la clavija 4 del controlador. Compruebe el voltaje desde la clavija 4 del cable 6D-Or.
1. Gire el interruptor de llave de contacto hasta la posicin ON y el interruptor de ATC hasta "AUTO".
Compruebe desde la clavija 8 de la vlvula hasta la masa del chasis. Mientras gira el control de temperatura
desde el ajuste de refrigeracin mxima hasta el de calefaccin mxima, observe el voltmetro y la ranura de
la parte delantera de la vlvula.
Si el voltaje cambia, pero no se produce movimiento de la ranura o ste es irregular, significa que hay un fallo
fsico de la vlvula o del accionador. Vaya al Paso 2.
Si no se detecta voltaje ni cambio de voltaje, vaya al Paso 5.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Si el cambio de voltaje y el movimiento de la ranura son continuos, significa que la vlvula del calentador
Gire el interruptor de llave de contacto hasta la S - Sustituya el conjunto de la vlvula de control del
posicin OFF. Desconecte el conector del cableado calentador.
del motor. Mida la resistencia desde la clavija 7 NO - Vaya al siguiente paso.
hasta la clavija 10 del motor. Se detecta circuito
abierto?
Mida la resistencia entre la clavija 7 del cableado de S - Vaya al siguiente paso
la vlvula y la masa HVAC. Es inferior a 1 ohmio? NO - Localice y repare el circuito abierto a masa desde
la clavija 7.
Gire el interruptor de llave de contacto hasta la S - Vaya al Paso 5.
posicin ON y el interruptor de ATC hasta "AUTO". NO - Vaya al siguiente paso.
Mida la seal de control desde la clavija 3 del
controlador hasta la clavija 8 del conector del
cableado mientras gira el control de temperatura
desde la posicin de refrigeracin mxima hasta la
d e c a l e fa c c i n m x i m a . E l r a n g o e s t
comprendido entre 11,5 V (refrigeracin mxima) y
1,5 V (calefaccin mxima)?
Mida la seal de control de la clavija 3 del S - Localice y reparte el circuito abierto entre la clavija
controlador mientras gira el control. El rango est 3 del controlador y la clavija 8 de la vlvula del
comprendido entre 11,5 V (refrigeracin mxima) y calentador.
1,5 V (calefaccin mxima)?
NO - Compruebe el controlador. Consulte Pruebas del
controlador de ATC.
Se detectan 12 V en la clavija 10 del conector del S - Lectura incorrecta. Vuelva a realizar la prueba.
cableado?
Se detectan 12 V en la clavija 4 del controlador? S - Localice y reparte el circuito abierto entre la clavija
4 del controlador y la clavija 10 de la vlvula.
controlador de ATC.
44
Potencimetros de control de la temperatura y velocidad del soplante

Control de temperatura
El controlador utiliza la entrada del punto de ajuste
con el potencimetro de control de temperatura y la
entrada (resistencia) de los sensores de temperatura
del evaporador y de la cabina para mantener o
activar la temperatura de la cabina.
Control de velocidad del soplante

La velocidad del soplante se selecciona mediante el
controlador en los modos de funcionamiento
automtico y antivaho, pero el operador puede
anular la velocidad seleccionada girando el control.
La velocidad del soplante seleccionada por el
operador se mantiene hasta que vuelve a
seleccionarse la funcin automtica o antivaho.
Funciones comunes
Los potencimetros de control de temperatura y
velocidad del soplante son idnticos. Los tres
disponen del mismo ndice de resistencia: de 0 a 10
Kohmios. Si falla un potencimetro o se detecta un
circuito abierto en el circuito de control, aparece un
cdigo de avera en la pantalla:
Modos de fallo posibles: cdigos de avera 120 y 121

Cdigo
de
avera
Descripcin
El controlador ha detectado un circuito abierto o cortocircuito de alimentacin en el circuito del
potencimetro de control de velocidad del soplante.
120
La velocidad del soplante se ajusta por defecto en su valor mximo, que no puede modificarse con el
control, pero se mantiene el funcionamiento de la refrigeracin/calefaccin.
1. Fallo del potencimetro de control de velocidad del soplante.
Causas
2. Circuito abierto de alimentacin o a masa del potencimetro de velocidad del

soplante.

potencimetro de control de temperatura.
121
El controlador proporciona un punto de ajuste de 20 C (68 F) en la pantalla del tablero de

instrumentos que no puede modificarse con el control; no obstante, se mantiene el funcionamiento
del sistema de refrigeracin/calefaccin.
1. Fallo del potencimetro de control de temperatura.
Causas
2. Circuito abierto de alimentacin o a masa del potencimetro de control de

temperatura.
45
Prueba elctrica
Los dos potencimetros estn conectados a masa desde la clavija C, a travs de C139-S, hasta la masa HVAC.
La lectura de B+ desde el controlador variar en funcin de la posicin del potencimetro: 0,0 - 3,x V.
Velocidad el soplante: B+ recibe alimentacin desde CJ8-28, a travs de C139H, hasta la clavija B del
potencimetro.
Control de temperatura: B+ recibe alimentacin desde CJ8-29, a travs de C139T, hasta la clavija B del
potencimetro.
Acceso a modo: B+ recibe alimentacin desde CJ8-30, a travs de C139T, hasta la clavija B del potencimetro.
1. Fallo del potencimetro de control.
2. Circuito abierto de alimentacin o a masa del potencimetro de control.
Procedimiento habitual de comprobacin del circuito y del potencimetro de control

NOTA: Si en la pantalla aparecen los cdigos de avera 120 y 121 de forma secuencial, es problable que la
masa desde la clavija 18 del conector, a travs de C139-S, hasta el empalme est averiada, de forma que haya
que comprobar primero la presencia de circuito abierto.
1. Gire el interruptor de llave de contacto hasta la Vaya al siguiente paso.
posicin ON y el interruptor de ATC hasta AUTO.
Gire el potencimetro de control mientras observa
la pantalla del tablero de instrumentos. Si aparece
e l c d i g o d e ave r a - 1 2 0 o 1 2 1 - s l o e n
determinadas ubicaciones, el probable que el
potencimetro est averiado.
2. Abra el panel del techo. Retire el potencimetro y S - Sustituya el potencimetro.
compruebe la resistencia entre las clavijas B y C. NO - Vaya al siguiente paso.
La resistencia debe cambiar suavemente (de 0 a
10 Kohmios) a medida que el potencimetro se
gira desde el tope izquierdo hasta el tope derecho.
Se siguen produciendo cadas en determinadas
ubicaciones?
3. Vuelva a conectar el potencimetro al cableado. S - Vaya al Paso 5.
Se detectan de 0,0 a 3,0 V entre la clavija B y la NO - Vaya al siguiente paso.
masa del chasis mientras gira el control?
4. Mida la resistencia entre la clavija C del S - Localice y reparte el circuito abierto desde la
potencimetro y la clavija 18 del controlador. La clavija C del potencimetro, a travs de C139-S, hasta
la clavija 18 del controlador.
resistencia es superior a 11 Kohmios?

posicin OFF. Mida la resistencia entre la clavija
18 del controlador y la masa HVAC. Es inferior a
1 ohmio?
6. Se detectan de 0,0 a 3,0 V en la clavija del
controlador indicada ms adelante mientras se
gira el control correspondiente?
Potencimetro de velocidad del soplante ....... CJ8-28
Potencimetro de control de temperatura ...... CJ8-29

S - Localice y reparte el circuito abierto desde la
clavija B del potencimetro, a travs de C139, hasta el
controlador.
Potencimetro de velocidad del soplante ..Prueba 13
Potencimetro de control de temperatura..Prueba 12
46
SOPLANTE Y ACCIONADOR DE VELOCIDAD DEL SOPLANTE


En los modos automtico y desescarche/antivaho, el controlador selecciona la velocidad del soplante en funcin
de la diferencia entre el punto de ajuste deseado y la temperatura real de la cabina. Consulte Funcionamiento de
ATC en esta seccin para obtener ms informacin sobre la seleccin y anulacin de la velocidad del soplante, as
como sobre los casos excepcionales.
La obtencin de una serie de velocidades del soplante se realiza modulando el voltaje dirigido al motor soplante
con el accionador de velocidad del soplante. No existen cdigos de avera para el motor soplante ni para el
accionador del soplante, aunque el cdigo 120 indica un fallo del circuito de control de la velocidad del soplante.

Se suministran 12 V a la clavija A del motor soplante y del accionador del soplante desde el fusible26 (30 amp)
siempre que existe voltaje de accesorio.
La seal de voltaje se enva desde CJ8-5 hasta la clavija 3 del accionador de velocidad del soplante.
El accionador de velocidad del soplante est conectado a masa desde SBC1-2 hasta la masa del chasis del
terminal redondo 173B. El motor soplante est conectado a masa en el accionador de velocidad.
NOTA: Consulte Velocidad del soplante y potencimetro de control de temperatura en esta seccin para
acceder a la solucin de problemas del potencimetro de control.

1. Fallo del motor soplante.
2. Fallo del accionador de velocidad del soplante.
3. Circuito abierto de alimentacin, seal o conexin a masa del motor soplante o del accionador de velocidad
del soplante.
4. Cortocircuito a masa del motor soplante o del accionador de velocidad del soplante
47
Prueba de alimentacin, seal y masa del accionador del soplante/motor soplante

NOTA: Si el motor soplante alcanza la mxima velocidad de forma intermitente durante breves intervalos de
tiempo, el accionador de velocidad del soplante puede acceder al modo de proteccin trmica. Compruebe la
presencia de un cortocircuito intermitente en el cable SBC-Or del chasis del motor soplante o un cortocircuito de
cableado en el retorno de calor del accionador del soplante.
NOTA: El accionador de velocidad del soplante est equipado con un cableado diagonal corto. Al comprobar el
accionador de velocidad del soplante, verifique siempre el conector ms cercano al accionador.
1. Gire el interruptor de llave de contacto hasta la S - Vaya al siguiente paso.
posicin OFF. Desconecte el motor soplante del NO - Sustituya el motor soplante.
cableado. Compruebe la resistencia entre las clavijas
A y B del motor. Se detecta circuito abierto?
2. Vuelva a conectar el motor soplante al cableado. S - Vaya al Paso 6.
Se detectan 12 V entre las clavijas 2 y 4 del NO - Vaya al siguiente paso.
accionador de velocidad?
posicin OFF. Mida la resistencia desde la clavija 2 NO - Localice y repare el circuito abierto entre la clavija
del conector del accionador, a travs de C139-F, C y la masa del chasis.
hasta la masa del chasis en el terminal redondo
173B. Es inferior a 1 ohmio?
4. Gire el interruptor de llave de contacto hasta la S - Vaya al Paso 6.
posicin ON. Se detectan 12 V entre la clavija A NO - Vaya al siguiente paso.
del conector del accionador del soplante y la masa
del chasis?
5. Se detectan 12 V en el fusible 49(30 amp)?
S - Localice y reparte el circuito abierto desde la clavija
A del accionador del soplante y el fusible 49, a travs de
C139-K.
NO - Localice y corrija el problema desde el rel de
accesorio hasta el fusible 49.
6. Gire el interruptor de llave de contacto hasta la S - Vaya al Paso 8.
posicin ON y el interruptor de ATC hasta AUTO. Mida NO - Vaya al siguiente paso.
el voltaje entre la clavija B y la clavija A del accionador
del soplante mientras gira el control de velocidad del
soplante. El voltaje sigue el patrn siguiente?
Potencimetro del soplante hasta el tope izquierdo12,8 V
Potencimetro del soplante 1/4 de giro a la derecha4,8 V
Potencimetro del soplante hasta el tope derecho 1,5 V
7. La seal de voltaje (0-5 V) est presente en CJ8-5 S - Localice y repare el circuito abierto en el cable MTR-N,
del controlador de ATC mientras se gira el control de entre F1 del controlador y la clavija D del conector.
velocidad del soplante?
controlador de ATC.
posicin OFF. Desconecte el motor soplante y el NO - Localice y repare el circuito abierto.
accionador de velocidad del cableado. Mida la
resistencia entre la clavija B del motor y SBC2-2.
Es inferior a 1 ohmio?
9. Vuelva a conectar el cableado al accionador de S - Vaya al siguiente paso.
velocidad del soplante. No debe haber continuidad NO - Sustituya el accionador de velocidad del soplante.
entre la clavija B del cableado del motor y la masa
del chasis con el interruptor de llave de contacto en
la posicin OFF. Mida la resistencia entre la clavija
B y la masa del chasis. Se detecta circuito abierto?
10. Gire el interruptor de ATC hasta la posicin Auto. S - Sustituya el accionador de velocidad del soplante.
Suministre masa independiente a la clavija 2 del NO - Sustituya el motor soplante.
accionador de velocidad del soplante. Funciona el
motor?
48
Sensores de temperatura de la cabina y el evaporador

El sensor de temperatura de la cabina (1), situado
detrs y debajo del filtro de aire de recirculacin,
p r o p o r c i o n a u n va l o r c l ave d e c a l e fa c c i n y
refrigeracin al controlador. Otro valor clave es el
punto de ajuste deseado. Cuanto mayor sea la
diferencia entre el punto de ajuste deseado y la
temperatura detectada en el sensor de la cabina,
mayor ser la respuesta del sistema ATC.
2
1
El sensor de temperatura del evaporador (2),

tambin denominado sensor de congelacin o
ncleo, est situado en el conjunto del evaporador/
calentador. El sensor mide la eficacia de la respuesta
del sistema a la demanda actual de calefaccin o
refrigeracin: otro valor clave que el controlador
emplea para accionar el compresor o abrir la vlvula
del calentador.
RD02G075
Control de congelacin
El sensor del evaporador tambin impide que el
sistema funcione a una temperatura ambiente baja
que pueda daarlo. Si la temperatura detectada en el
evaporador desciende hasta 0 C (32 F), el
controlador desactiva el embrague del compresor. Si
la temperatura detectada en el evaporador asciende
hasta 3 C (37 F), el controlador vuelve a activar el
embrague. En el modo antivaho o automtico, con el
ajuste de refrigeracin mxima, donde el compresor
funciona de forma continua, el rango de congelacin
controla la activacin o desactivacin del compresor.
Ubicacin del sensor
La ubicacin correcta del sensor del evaporador
resulta esencial para el rendimiento del sistema. El
s e ns or d e te m p era tu ra d el eva po ra do r d e be
instalarse a 4,2 pulgadas (107 mm) del lado
izquierdo trasero del evaporador. El sensor ha de
instalarse debajo de la segunda fila de tubos de
refrigeracin formando un ngulo descendente de
30. Inserte el sensor en el ncleo del evaporador,
orientndolo hacia la seccin en ngulo, con cuidado
de no doblarlo.
3
RH99D218
1. 4,2 PULG (107 MM)

2. SENSOR DE
TEMPERATURA DEL
EVAPORADOR
49
3. NCLEO DEL
EVAPORADOR

El sensor de tempe ratura d e la cabina debe
instalarse en la corriente de aire de recirculacin que
penetra en la caja HVAC en la parte trasera. No
instale el sensor de forma que entre en contacto con
una superficie de metal; consulte la ilustracin para
ver el interior de la caja HVAC.
Puesto que el sensor de temperatura de la cabina
est situado detrs del filtro de aire de recirculacin,
cualquier obstruccin en la va de aire de retorno
reducir el rendimiento del sistema: El sensor slo
detectar la temperatura del aire de la caja HVAC (no
detectar la temperatura real del aire de la cabina).
RI03B039
Compruebe la presencia de obstrucciones en el filtro

de recirculacin de la parte trasera del asiento del
operador y revise el filtro para cerciorarse de que
est limpio antes de comprobar el sensor.
50
Prueba elctrica
Ambos sensores tienen la misma respuesta de resistencia frente a temperatura, aunque parecen radicalmente
diferentes. Ambos sensores deben medir 10-25 Kohmios a temperatura ambiente para el funcionamiento normal.
Ambos sensores son termistores: reostatos trmicos. Gracias a estos termistores, cuanto ms fro sea el
ambiente, mayor ser la resistencia elctrica; y cuando ms clido sea el ambiente, menor ser la resistencia
elctrica.
Si aparece el cdigo de avera 111, 115 o 116, probablemente el problema se encuentra en el cableado conectado
al sensor. Los valores fuera de rango son tan altos o bajos - 82 C (180 F) y -19 C (-2 F) - que no se prevn
problemas, a excepcin de lo explicado a continuacin en los cdigos de avera.
Y lo que es ms importante, estos sensores pueden fallar sin generar cdigo de avera. Mida la resistencia y la
temperatura ambiente del sensor, y compare las lecturas con la tabla de resistencia frente a temperatura de esta
seccin. Si las lecturas no estn comprendidas en el rango de ms menos 2,5%, sustituya el sensor.
NOTA: Para que la prueba sea vlida, el termmetro utilizado debe ser preciso, y la temperatura registrada debe
ser la medida en el sensor.
NOTA: Consulte la seccin 60 del esquema elctrico.
Circuito de alimentacin
Se suministra el mnimo voltaje a los sensores: de 0,5 V aprox. a 21 C (70 F), y el voltaje desciende a medida
que la temperatura aumenta. La corriente se enva al sensor del evaporador desde CJ8-23 y al sensor de la cabina
desde CJ8-21.
Nota de servicio: Refrigeracin insuficiente/exceso de calefaccin sin sntomas
Los sensores han de revisarse cuando la refrigeracin es insuficiente y la calefaccin excesiva ("la temperatura de
la cabina es siempre demasiado alta o baja"), y no se observan sntomas manifiestos:
- Las presiones del sistema son normales y el sistema est correctamente cargado.
- El sistema de refrigeracin funciona con normalidad.
- No se muestran cdigos de avera en la pantalla.
- El compresor y la vlvula del calentador funcionan normalmente.
Los sensores fallan siguiendo un patrn uniforme: detectan una temperatura inferior a la real.
En el modo de refrigeracin, la temperatura real de la cabina es de 24 C (76 F), pero el sensor detecta 21 C (70
F) y el compresor no se acciona con suficiente frecuencia. En el modo de calefaccin, la temperatura real de la
cabina es de 22 C (72 F), pero el sensor detecta 19 C (66 F) y la vlvula del calentador se abre en exceso.
Realice la prueba de resistencia frente a temperatura en ambos sensores.
51
Modos de fallo posibles: cdigos de avera 111, 115 y 116

Puesto que la entrada de los sensores es esencial para el control automtico de las funciones de calefaccin y
refrigeracin, el controlador muestra cdigos de avera en la pantalla del tablero de instrumentos si detecta un fallo
del sensor:
Cdigo
de
avera
Descripcin
sensor de temperatura de la cabina.
El controlador proporciona un valor de sensor por defecto de 20 C (68 F); El punto de ajuste debe
definirse en 23 C (73 F) o superior para permitir el calentamiento de la cabina, y hasta 19 C
(66 F) o inferior para permitir la refrigeracin de la cabina.
111
En la pantalla del tablero de instrumentos de muestra "AUTO con el interruptor de ATC ajustado en
Automatic, pero el control de temperatura automtico no funciona; el operador debe utilizar el
control manual.
Causa
Excepcin
1. Circuito abierto en el cableado del sensor de temperatura de la cabina.

2. Fallo de fuera de rango del sensor de temperatura de la cabina.
Si se detecta en el sensor una temperatura de cabina inferior a -19 C (-2 F), se
muestra el cdigo de avera hasta que se supera dicha temperatura de la cabina. Si
el cdigo de avera no desaparece cuando la cabina se calienta, ser preciso
reparar el sensor.

sensor de temperatura del evaporador.
115
El embrague del compresor no se acciona para la refrigeracin, pero la vlvula del calentador se
abre y se cierra para la calefaccin de la cabina. En la pantalla del tablero de instrumentos aparece
"A", pero slo es automtica la calefaccin.
Causa
1. Circuito abierto en el cableado del sensor de temperatura del evaporador.

2. Fallo de fuera de rango del sensor de temperatura del evaporador.
El controlador ha detectado un cortocircuito a masa en el circuito del sensor de temperatura del

evaporador.
El embrague del compresor no se acciona para la refrigeracin, pero la vlvula del calentador se
abre y se cierra para la calefaccin de la cabina. En la pantalla del tablero de instrumentos aparece
"A", pero slo es automtica la calefaccin.
116
Causa
Excepcin
1. Cortocircuito en el cableado del sensor de temperatura del evaporador.

2. Fallo de fuera de rango del sensor de temperatura del evaporador.
Si se detecta en el sensor una temperatura de cabina superior a 82 C (180 F), se
muestra el cdigo de avera hasta que el evaporador se enfra por debajo de esta
temperatura. Si el cdigo de avera no desaparece cuando el evaporador se enfra,
ser preciso reparar el sensor.
52
Prueba del circuito y del sensor de temperatura de la cabina


p o s i c i n O F F. D e s c o n e c t e e l s e n s o r d e
temperatura de la cabina del cableado. Mida la
resistencia en los cables del sensor. Mida la
temperatura ambiente del sensor. Compare las
lecturas con la tabla de temperatura frente a
resistencia de la pgina 55. La resistencia est
comprendida en el rango de ms menos 2,5% de
la tabla?

posicin ON y el interruptor de ATC hasta "AUTO".
Mida el voltaje en el conector hembra del sensor.
Se detecta voltaje?
S - Vaya al Paso 4.
NO - Sustituya el sensor.
NOTA: La lectura de voltaje ha de ser muy baja: de

0,5 V a 21 C (70 F); y el voltaje disminuye a medida
que la temperatura aumenta.
3. Mida el voltaje en el conector CJ8-21 del
controlador. Se detecta voltaje?
S - Localice y repare el circuito abier to entre el

conector CJ8-21 del controlador y el sensor.
controlador de ATC en esta seccin. Realice las
pruebas 1, 2 y 10.
4. Mida la resistencia entre el terminal redondo del

sensor y la masa HVAC. Es inferior a 1 ohmio?
S - Lectura incorrecta. Vuelva a realizar la prueba.

NO - Localice y repare el circuito abierto entre el
sensor y la masa HVAC.
53
Prueba del circuito y del sensor de temperatura del evaporador


p o s i c i n O F F. D e s c o n e c t e e l s e n s o r d e
temperatura de la cabina del cableado. Mida la
resistencia en los cables del sensor. Mida la
temperatura ambiente del sensor. Compare las
lecturas con la tabla de temperatura frente a
resistencia de la pgina 55. La resistencia est
comprendida en el rango de ms menos 2,5% de
la tabla?

posicin ON y el interruptor de ATC hasta "Auto".
Mida el voltaje en el conector hembra del sensor.
Se detecta voltaje?
S - Vaya al Paso 4.
NOTA: La lectura de voltaje ha de ser muy baja: de

0,5 V a 21 C (70 F); y el voltaje disminuye a medida
que la temperatura aumenta.
3. Mida el voltaje en CJ8-23. Se detecta voltaje?

conector CJ8-23 y el sensor.
4. Mida la resistencia entre el sensor y el esprrago

a masa de la caja HVAC. Es inferior a 1 ohmio?
S - YES - Lectura incorrecta. Vuelva a realizar la

prueba.
sensor y el esprrago a masa de la caja HVAC.
NOTA: Verifique que el sensor de temperatura del evaporador est instalado en la ubicacin correcta. El sensor
de temperatura debe instalarse a 4,2 pulgadas (107 mm) del extremo derecho de la bobina. El sensor debe
instalarse correctamente. Consulte la ubicacin del sensor del evaporador en esta seccin.
NOTA: Si el sensor se instala en una ubicacin incorrecta, se producir un fallo del rendimiento del sistema,
pero no del sensor; tampoco se obtendr una lectura de resistencia incorrecta para una determinada
temperatura. Sustituya el sensor si la prueba arroja un resultado fuera de rango para una determinada
temperatura.
54

Tabla de temperatura frente a resistencia
Temperatura ambiente
F
Rango
-2.5%
Kohmios
+2.5%
Rango
-2.5%
Kohmios
+2.5%
-17.78
170.820
175.200
179.580
61
16.11
29.179
29.927
30.675
-17.22
165.360
169.600
173.840
62
16.67
28.434
29.163
29.892
-16.67
160.095
164.200
168.305
63
17.22
27.710
28.421
29.132
-16.11
155.025
159.000
162.975
64
17.78
27.008
27.701
28.394
-15.56
150.150
154.000
157.850
65
18.33
26.327
27.002
27.677
-15.00
145.470
149.200
152.930
66
18.89
25.664
26.322
26.980
-14.44
140.985
144.600
148.215
67
19.44
25.020
25.662
26.304
-13.89
136.598
140.100
143.603
68
20.00
24.395
25.020
25.646
-13.33
132.308
135.700
139.093
69
20.56
23.787
24.397
25.007
-12.78
128.213
131.500
134.788
70
21.11
23.196
23.791
24.386
10
-12.22
124.313
127.500
130.688
71
21.67
22.623
23.203
23.783
11
-11.67
120.510
123.600
126.690
72
22.22
22.064
22.630
23.196
12
-11.11
116.805
119.800
122.795
73
22.78
21.522
22.074
22.626
13
-10.56
113.295
116.200
119.105
74
23.33
20.996
21.534
22.072
14
-10.00
109.785
112.600
115.415
75
23.89
20.483
21.008
21.533
15
-9.44
106.470
109.200
111.930
76
24.44
19.985
20.497
21.009
16
-8.89
103.350
106.000
108.650
77
25.00
19.500
20.000
20.500
17
-8.33
100.230
102.800
105.370
78
25.56
19.029
19.517
20.005
18
-7.78
97.227
99.720
102.213
79
26.11
18.571
19.047
19.523
19
-7.22
94.331
96.750
99.169
80
26.67
18.125
18.590
19.055
20
-6.67
91.533
93.880
96.227
81
27.22
17.691
18.145
18.599
21
-6.11
88.832
91.110
93.388
82
27.78
17.269
17.712
18.155
22
-5.56
86.219
88.430
90.641
83
28.33
16.859
17.291
17.723
23
-5.00
83.694
85.840
87.986
84
28.89
16.460
16.882
17.304
24
-4.44
81.247
83.330
85.413
85
29.44
16.071
16.483
16.895
25
-3.89
78.887
80.910
82.933
86
30.00
15.694
16.096
16.498
26
-3.33
76.596
78.560
80.524
87
30.56
15.325
15.718
16.111
27
-2.78
74.383
76.290
78.197
88
31.11
14.967
15.351
15.735
28
-2.22
72.248
74.100
75.953
89
31.67
14.618
14.993
15.368
29
-1.67
70.171
71.970
73.769
90
32.22
14.279
14.645
15.011
30
-1.11
67.470
69.200
70.930
91
32.78
13.948
14.306
14.664
31
-0.56
66.232
67.930
69.628
92
33.33
13.627
13.976
14.325
32
0.00
64.350
66.000
67.650
93
33.89
13.314
13.655
13.996
33
0.56
62.532
64.135
65.738
94
34.44
13.008
13.342
13.676
34
1.11
60.771
62.329
63.887
95
35.00
12.712
13.038
13.364
35
1.67
59.066
60.580
62.095
96
35.56
12.422
12.741
13.060
36
2.22
57.414
58.886
60.358
97
36.11
12.141
12.452
12.763
37
2.78
55.814
57.245
58.676
98
36.67
11.866
12.170
12.474
38
3.33
54.265
55.656
57.047
99
37.22
11.599
11.896
12.193
39
3.89
52.764
54.117
55.470
100
37.78
11.338
11.629
11.920
40
4.44
51.309
52.625
53.941
101
38.33
11.084
11.368
11.652
41
5.00
49.901
51.180
52.460
102
38.89
10.837
11.115
11.393
42
5.56
48.535
49.779
51.023
103
39.44
10.595
10.867
11.139
43
6.11
47.211
48.422
49.633
104
40.00
10.360
10.626
10.892
44
6.67
45.928
47.106
48.284
105
40.56
10.131
10.391
10.651
45
7.22
44.684
45.830
46.976
106
41.11
9.908
10.162
10.416
46
7.78
43.479
44.594
45.709
107
41.67
9.691
9.939
10.187
47
8.33
42.310
43.395
44.480
108
42.22
9.479
9.722
9.965
48
8.89
41.176
42.232
43.288
109
42.78
9.272
9.510
9.748
49
9.44
40.076
41.104
42.132
110
43.33
9.070
9.303
9.536
50
10.00
39.011
40.011
41.011
111
43.89
8.873
9.101
9.329
51
10.56
37.976
38.950
39.924
112
44.44
8.681
8.904
9.127
52
11.11
36.973
37.921
38.869
113
45.00
8.495
8.713
8.931
53
11.67
36.000
36.923
37.846
114
45.56
8.312
8.525
8.738
54
12.22
35.055
35.954
36.853
115
46.11
8.134
8.343
8.552
55
12.78
34.139
35.014
35.889
116
46.67
7.961
8.165
8.369
56
13.33
33.249
34.102
34.955
117
47.22
7.791
7.991
8.191
57
13.89
32.387
33.217
34.047
118
47.78
7.626
7.822
8.018
58
14.44
31.548
32.357
33.166
119
48.33
7.466
7.657
7.848
59
15.00
30.735
31.523
32.311
120
48.89
7.308
7.495
7.682
60
15.56
29.945
30.713
31.481
121
49.44
7.155
7.338
7.521
55
Alimentacin y masa del controlador, e interruptor de ATC


La masa HVAC es un tornillo de conexin a masa situado en la parte trasera de la caja HVAC. La conexin a masa
tambin se proporciona desde los cables comunes, a travs de CJ6R1 del cable 309, hasta el terminal redondo
C2.
Puesto que interactan tantos componentes dirigidos por controlador, la masa HVAC intermitente puede dificultar
en gran medida la resolucin de problemas.
La naturaleza "intermitente" del problema aade mayor complicacin, ya que puede parecer que el fallo se
traslada de un componente a otro.
Una comprobacin previa para verificar la presencia de una masa estable y consistente desde el tornillo de masa
HVAC y CJ6R1 hasta el terminal redondo C2 puede simplificar considerablemente la resolucin de problemas.

Controlador de ATC
Siempre que exista voltaje de accesorios, se envan 12 V al controlador desde el fusible 47 (30 amp), a travs de
CJR6R1, hasta CJ8-17.
El controlador est conectado a masa desde CJ8-18 hasta la masa HVAC.
Interruptor de ATC
El controlador enva 5 V desde CJ8-26, a travs de CJ6R1-L, hasta la clavija 4 del interruptor; la conexin a masa
de CJ8-26 con el interruptor permite al controlador solicitar el modo automtico.
El controlador enva 5 V desde CJ8-25, a travs de CJ6R1-M, hasta la clavija 6 del interruptor; la conexin a masa
de CJ8-26 con el interruptor permite al controlador solicitar el modo de desescarche/antivaho.
El interruptor se conecta a masa desde la clavija S hasta el chasis en CJ6R1-S.

1. Fusible 47 o circuito abierto de alimentacin o a masa del controlador.
2. Fallo del interruptor de ATC.
3. Circuito abierto de alimentacin o a masa del interruptor.
Prueba de conexin a masa y suministro de alimentacin del controlador


posicin ON y el interruptor de ATC hasta "A".
Mida el voltaje entre CJ8-17 del controlador y la
masa del chasis. Se detectan 12 V?
S - Vaya al paso 3.
2. Compruebe el fusible n 47 (30 amp). Se

detectan 12 V?
S - Localice y reparte el circuito abierto entre el

fusible 36 y la clavija CJ8-17 del controlador.
NO - Localice y reparte el circuito abierto entre el

fusible 36 y B+ activado. Vaya al siguiente paso.
3. Mida la resistencia entre la clavija 18 del
controlador y la masa HVAC. Es inferior a 1
ohmio?
S - Consulte Pruebas del controlador de ATC en

esta seccin. Compruebe las clavijas directamente
relacionadas con el componente defectuoso del
controlador.
clavija 18 y la masa HVAC.
56
Prueba del circuito y del interruptor de ATC

1. Desconecte el interruptor ATC del cableado. Gire

el interruptor de ATC hasta la posicin "AUTO".
Mida la resistencia entre las clavijas 4 y 5 del
interruptor Es inferior a 1 ohmio?
2. Mida la resistencia desde la clavija 5 del cableado

de ATC hasta la masa del terminal. Es inferior a
1 ohmio?

posicin ON. Se detectan 5 V entre la clavija 4 y
la masa del chasis del conector del cableado?
4. Se detectan 5 V entre la clavija 26 del

controlador y la masa del chasis?

26 del controlador, a travs de C139-L, y la clavija 4
del interruptor.
NO - Sustituya el interruptor.

clavija 5 y la conexin a masa.

del controlador de ATC en esta seccin.
Prueba del circuito y del interruptor de desescarche/antivaho

1. Desconecte el interruptor de desescarche/

antivaho del cableado. Gire el interruptor de
desescarche/antivaho hasta la posicin "ON".
Mida la resistencia entre las clavijas 2 y 3 del
interruptor Es inferior a 1 ohmio?
2. Mida la resistencia desde la clavija 2 del cableado

de desescarche/antivaho hasta la masa del
terminal. Es inferior a 1 ohmio?

posicin ON. Se detectan 5 V entre la clavija 3 y
la masa del chasis del conector del cableado?

posicin ON. Se detectan 5 V entre la clavija 31
y la masa del chasis del conector del cableado?

3 del controlador, a travs de CJ6R-L, y la clavija 4 del
interruptor.


controlador de ATC en esta seccin.
57
Soplante del presurizador de la cabina

Siempre que el valor de rev/min del motor es superior a 500, debe funcionar el motor del presurizador de la
cabina. El conjunto motor/soplante extrae aire de la toma de la cabina, que circula a travs del pilar izquierdo de la
cabina y el filtro de aire fresco, y lo introduce directamente en la caja HVAC situada debajo del asiento del
operador. El conjunto motor/soplante est situado debajo del asiento de formacin, detrs un panel interior de la
cabina.
El motor recibe voltaje a travs de un rel que se enciende con el regulador del motor cuando se alcanza el nivel
de rev/min adecuado; el controlador del motor controla tanto el regulador como el rel.
Si se produce un problema de cableado entre el regulador y el rel, o si el controlador detecta un problema con el
regulador, el controlador del motor emite un cdigo de avera. Consulte el manual de servicio del motor.
Aqu slo se describe la solucin de problemas del motor soplante y del rel.
Alimentacin y masa
Siempre que se activa un accesorio, se suministran 12 V al motor del presurizador desde la clavija A del fusible 10
(15 amp)
Se suministra conexin a masa a la clavija B del motor desde el rel del presurizador (clavija 5) para arrancar el
motor con el nivel de rev/min correcto. La conexin a masa del rel procede del terminal redondo 173E; el rel se
activa en la clavija 2, cable 304-Bk.
Prueba de conexin a masa y suministro de alimentacin del rel y del soplante del
presurizador de la cabina
1. Ponga en marcha el motor a ms de 500 rev/min

para accionar el soplante del presurizador de la
cabina. Compruebe el fusible 10 (15 amp). Se
detectan 12 V?
2. Mida el voltaje en C90-A del

presurizador. Se detectan 12 V?
motor
NO - Sustituya el fusible 10 y/o localice y repare el

circuito abierto del fusible.
el
NO - Localice y repare el circuito abierto en 195 C.
3. Desconecte el motor del cableado y compruebe la

continuidad a travs del motor entre las clavijas A
y B. Hay continuidad?

posicin OFF. Mida la resistencia entre la clavija 5
del rel y la clavija B del motor. Es inferior a 1
ohmio?
5. Mida la resistencia desde la clavija 3 del rel del

presurizador hasta la masa del terminal redondo
173B. Es inferior a 1 ohmio?
S - Sustituya el rel.
NO - Sustituya el motor.

clavija 5 del rel y la clavija A del motor en el cable
130-Bk.

clavija 3 del rel y el terminal redondo.
58
ACCESO A LA CAJA HVAC

PASO 6
NOTA: El siguiente procedimiento se aplica a las

unidades de control estndar y a los sistemas de
control de temperatura automtico (ATC).
Una vez realizada la reparacin, vuelva a instalar el

cableado del asiento. Vuelva a alinear la placa de
montaje del controlador de ATC, si est disponible,
con los orificios de montaje y reinstale la tornillera
de montaje del asiento. Conecte de nuevo el
cableado de control derecho. Asegrese de que el
filtro de aire de recirculacin de la cabina est
correctamente instalado.
PASO 1
Desconecte el cableado de la consola de control
derecha.
PASO 2
Incline el volante de direccin hasta la posicin
ve r t i c a l. A j u s t e e l a s i e n t o h a s t a l a p o s i c i n
totalmente recta y hacia atrs.
PASO 3
RD99N152
Retire cuatro los tornillos de las esquinas de la base

del asiento
PASO 4
RD99N153
1. CABLEADO DEL ASIENTO
Desconecte el cableado del asiento.
PASO 5
Articule el asiento hacia delante y apyelo sobre el
volante de direccin.
59
SOLUCIN DE PROBLEMAS ESTNDAR DEL AIRE ACONDICIONADO

Notas importantes
ABBREVIATIONS: Los conectores y sus clavijas o
terminales aparecen abreviados en la seccin de
solucin de problemas. C139-T indica la clavija T del
conector 139; C333-15 indica la clavija 15 del
conector 333.
IMPORTANTE: El controlador estndar y un gran
nmero de componentes estn conectados a la
"masa HVAC". Dicha masa es un tornillo de conexin
a masa situado en la parte trasera de la caja HVAC y
una conexin a masa del chasis en el terminal
redondo 172F del cable 85_CCU-N contenido en la
caja y del cable 177F-Bk situado fuera de la caja. La
estabilidad de esta conexin a masa es esencial
para solucionar el problema de forma fiable.
RD02G093
Esprrago a masa de la parte trasera de la caja

HVAC
ADVERTENCIA:: Todos los controles operativos

deben encontrarse en la posicin neutral o de
bloqueo de estacionamiento al realizar estas
pruebas.
NOTA: Utilice un multmetro digital (DVOM) para
estas pruebas. No emplee una lmpara de prueba
autoalimentada para estas pruebas.
NOTA: Las bateras deben estar totalmente
cargadas y todas las conexiones, limpias y bien
ajustadas. Inspeccione todos los conectores para
detectar clavijas daadas, torcidas, fuera de sitio o
mal ajustadas.
60
Funcionamiento del aire acondicionado estndar

El controlador estndar abre la vlvula de control del
calentador desde la posicin de cierre total hasta la
de apertura completa, que es proporcional a la
posicin del potencimetro de control de
temperatura: desde las 12 en punto hasta el tope
derecho.
El controlador de aire acondicionado estndar es un

dispositivo de control de bucle abierto. El controlador
permite controlar el termostato electrnico. El
embrague del compresor se activa y desactiva
mediante el controlador estndar. El embrague
recorre de 32 a 66F (0 - 19C), valores del sensor
d e t e m p e ra t u ra d e l eva p o ra d o r, e n r e l a c i n
proporcional a la posicin del potencimetro de
control de temperatura: desde la posicin de las 12
en punto hasta el tope izquierdo.
El operador se encarga de aumentar o reducir la

temperatura de la cabina o la velocidad del soplante.
Ajuste del
sensor de
temperatura del
evaporador
para el control
de embrague
Porcentaje del
recorrido de la
vlvula de
control del
calentador
Te m p e r a t u r a
inferior mxima
Te m p e r a t u r a
superior mxima
RD99D022
Control de temperatura del aire acondicionado estndar
Sistema de recuento de ciclos para interruptores de presin

NOTA: Case Los sistemas de aire acondicionado
estn diseados para impedir que el compresor de
aire acondicionado falle debido a la baja presin o a
una carga de refrigerante insuficiente. El
funcionamiento por debajo de 4 C (40 F) puede
accionar el sistema de deteccin de baja presin y
apagar el sistema de aire acondicionado. Esto no
indica un funcionamiento defectuoso del sistema.
Site el interruptor de aire acondicionado en la
posicin OFF y, a continuacin, en ON para restaurar
el sistema.
El sistema de aire acondicionado estndar est

equipado con contadores de ciclos para interruptores
de presin. El compresor se desactiva despus de
cuatro activaciones del interruptor de baja presin en
un intervalo de 60 segundos. El compresor tambin
se desactiva despus de dos activaciones del
interruptor de alta presin en un intervalo de 60
segundos. En ambos casos, el intervalo de 60
segundos se inicia desde la primera activacin del
interruptor.
IMPORTANTE: El intervalo real puede reducirse a
10 segundos si el estado de circuito abier to
permanece constante.
El indicador de advertencia de presin (montado en
el interruptor A/C On/Off) del controlador parpadea
lentamente (7 veces aproximadamente en un
intervalo de 10 segundos) para el interruptor de baja
presin, o rpidamente (13 veces aproximadamente
en un intervalo de 10 segundos) para el interruptor
de alta presin.
El embrague del compresor permanece desactivado
hasta que el interruptor de aire acondicionado o el
interruptor de llave de contacto se sita en la
posicin OFF y, a continuacin, en ON. Sin embargo,
la conmutacin del interruptor no corrige el problema
de presin y es preciso reparar el sistema.
61
Controles de aire acondicionado estndar y sus funciones

2
A
1
C
B
RH03B058
Seleccin manual de la velocidad del soplante: Baja, Media, Alta u OFF.

1. Control de velocidad del
soplante
2. Interruptor A/C ON/OFF
3. Control de temperatura
Con el interruptor de aire acondicionado en la posicin OFF y la velocidad del soplante seleccionada, el
control permite la circulacin de aire fresco en la cabina mediante la introduccin de aire externo en la
caja HVAC con el soplante del presurizador de la cabina.
Activa o desactiva la
refrigeracin
El compresor se acciona o la
vlvula del calentador se abre
en proporcin directa al
movimiento del control.
A. Indicador de advertencia de presin: El indicador de advertencia

parpadea lentamente (7 veces aproximadamente en un intervalo de
10 segundos para la activacin del interruptor de baja presin) o
rpidamente (13 veces aproximadamente en un intervalo de 10
segundos) para la activacin del interruptor de alta presin.
B. Zona de refrigeracin mxima: 0 C (32 F); el compresor funciona
de forma continua hasta que el ajuste de congelacin del sensor de
temperatura del evaporador desactiva el embrague. El embrague
vuelve a activarse cuando el evaporador se descongela hasta 3 C
(37 F).
C. Zona de calefaccin mxima: vlvula de control del calentador en
posicin abierta al 100%.
62
Solucin de problemas del aire acondicionado estndar basada en

sntomas
Sntoma
Posible causa
El
sistema
de
aire
acondicionado no est
operativo
Interruptor de velocidad del soplante

defectuoso
El compresor funciona, pero

el soplante no est operativo
Alimentacin y masa del motor soplante
Fusible 49
Motor soplante defectuoso

El soplante funciona, pero el
compresor no est operativo
Prueba o referencia
Consulte Interruptor de
velocidad del soplante y
motor soplante en esta
seccin.
seccin.
La activacin del interruptor de alta presin ha

provocado el bloqueo del embrague
El indicador de advertencia (en el interruptor
A/C ON/OFF) del controlador de aire
acondicionado parpadea con rapidez: trece
veces aproximadamente en un intervalo de 10
segundos
Consulte Cierre del

embrague de alta y baja
presin en esta seccin.
La activacin del interruptor de baja presin

ha provocado el bloqueo del embrague
El indicador de advertencia (en el interruptor
A/C ON/OFF) del controlador de aire
acondicionado parpadea con lentitud: siete
veces aproximadamente en un intervalo de 10
segundos
Consulte Cierre del

embrague de alta y baja
presin en esta seccin.
Se activa el ajuste de congelacin del sensor

de temperatura del evaporador al desactivar el
embrague
Consulte Sensor de
temperatura del evaporador
en esta seccin.
Circuito abierto en masa activada del rel del

controlador
Alimentacin y masa del rel de embrague
Consulte Prueba elctrica

del rel de embrague en
esta seccin.
Rel de embrague defectuoso

Controlador defectuoso
Consulte Prueba del

controlador estndar en
esta seccin.
Fusible 47 o alimentacin y masa del

controlador
Consulte Prueba de masa y

alimentacin del
controlador en la pgina 87
de esta seccin.
Correas de transmisin flojas o rotas

Embrague del compresor defectuoso
Compresor defectuoso.
63
Consulte Comprobacin de
funcionamiento del
compresor y el embrague en
esta seccin.

Sntoma
El soplante funciona, pero no
es posible cambiar las
posiciones de ajuste: sin
calefaccin, demasiada
calefaccin o calefaccin.
El soplante funciona, pero no

en todas las velocidades: no
funcionan la velocidad inferior
ni la media, slo funciona la
velocidad superior.
Posible causa
Vlvula de control del calentador defectuosa
(La vlvula de control puede fallar en
cualquier posicin: abierta, cerrada,
intermedia.)
Alimentacin y masa de la vlvula de control
del calentador
Prueba o referencia
Consulte Vlvula de control

del calentador en esta
seccin.
Potencimetro de control de temperatura

desconectado o defectuoso
Consulte Potencimetro de
control de temperatura en
esta seccin.
El refrigerante no est caliente
Consulte la seccin de
refrigerante del motor en este
manual
Interruptor de velocidad del soplante

defectuoso
Circuito abierto desde el conector en lnea
hasta el motor
Reostato del motor desconectado o
defectuoso
Refrigeracin y calefaccin
insuficientes con presiones
del sistema y componentes
normales
Fallo del sensor de temperatura del

evaporador
El soplante de presurizacin
de la cabina no funciona con
B+ activado.
Alimentacin y masa del soplante del

presurizador de la cabina.
Circuito abierto hasta el sensor de

Fusible 10
Rel del presurizador de la cabina
desconectado o defectuoso.
Alimentacin y a masa del rel del soplante
del presurizador de la cabina.
64
seccin.
Consulte Sensor de
en esta seccin.
Consulte Soplante del

en esta seccin.
Prueba del controlador estndar

En trminos generales, el tcnico de servicio no
debe sustituir el controlador como solucin para
resolver todos los problemas del sistema de aire
acondicionado. Compruebe por segunda vez los
resultados de las pruebas para no tener que realizar
una llamada de servicio. Si no se obtienen voltajes
de control clave ni conexin a masa activada, ser
preciso sustituir el controlador.
NOTA: Las siguientes pruebas se realizan, con ambos conectores instalados en el controlador, utilizando una
sonda de servicio adecuado y un voltmetro digital.
En las siguientes pruebas se determina si es preciso
sustituir el controlador de aire acondicionado, ya que
se comprueban los circuitos de entrada y salida
primarios. En algunos pasos de las pruebas se
aslan problemas del sistema relativos a circuitos
especficos, que pueden simplificar su resolucin
general.
ID de
clavija
Nmero Conector
de
de
prueba 6 clavijas
Cable/
Color
Descripcin
--> Alimentacin del controlador (+)
Puntos de comprobacin
252-Or
Clavija A a masa de la batera
--> Sensor de temperatura del evaporador
PB-S
Clavija B a masa de la batera
--> Interruptor de alta presin
80-Or
Clavija C a masa de la batera
--> Potencimetro de control de temperatura
103-Or
Clavija D a masa de la batera
11
--> Interruptor A/C ON/OFF
112-Or
Clavija E a masa de la batera
--> Masa del controlador (-)
Conector
de
5 clavijas
MOD-Bk Clavija F (6 clavijas) a masa HVAC
Cable/
Color
Descripcin
Puntos de comprobacin
--> Rel de embrague del compresor
1A-Or
Clavija A (5 clavijas) a masa del chasis
--> Interruptor de baja presin
LP-Or
Clavija B (5 clavijas) a masa de la batera
10
--> Indicador de advertencia de presin
111-Or
Clavija C (5 clavijas) a masa de la batera
Seal de la vlvula de control del

--> calentador
9C-Or
Clavija D (5 clavijas) a masa de la batera
Alimentacin de la vlvula de control del

--> calentador (+)
6D-Bk
Clavija E (5 clavijas) a masa de la batera
*MASA HVAC
MASA DEL CHASIS
MASA DE LA BATERA - Borne negativo (-) de la batera
* El controlador estndar y un gran nmero de componentes estn conectados a la "masa HVAC". Dicha conexin es un tornillo
de conexin a masa situado en la parte trasera de la caja HVAC y una conexin a masa del chasis en el terminal redondo 172F
a travs del conector C139-F del cable 178-Bk.
Prueba
Compruebe la continuidad a masa del controlador: Clavija F (6 clavijas) a masa HVAC
Condiciones: Gire el interruptor de aire acondicionado hasta la posicin OFF

Resultado previsto: Inferior a 1 ohmio
Accin: Restaure la conexin a masa limpia y vuelva a iniciar la unidad.
65

Prueba
Confirme que B+ activado est presente en el controlador: Clavija A a masa de la batera

Accin: Restaure 12 V y vuelva a iniciar la unidad. Consulte Alimentacin y conexin a masa del
controlador, pgina 87, de esta seccin.
Confirme la salida de alimentacin de la vlvula del calentador: Clavija E (5 clavijas) a masa de la
batera

posicin ON
Accin: Si no se obtiene voltaje, sustituya el controlador.
Confirme la seal de control a la vlvula de control del calentador: Clavija D (5 clavijas) a masa
de la batera

posicin ON
Resultado previsto: Entre 1,5 y 11,5 V mientras se gira el control de temperatura desde la posicin
mxima de baja temperatura hasta la posicin mxima de alta temperatura.
Si no se produce cambio ni cada de voltaje, compruebe el potencimetro. Consulte Potencimetro de
control de temperatura, pgina 80.
Compruebe el circuito del interruptor de alta presin: Clavija C a masa de la batera

posicin ON; desconecte el cableado del interruptor de alta presin
Accin: Si no se obtiene voltaje, sustituya el controlador. (Vuelva a conectar el cableado antes de
proseguir con la comprobacin.)
Compruebe el circuito del interruptor de baja presin: Clavija B (5 clavijas) a masa de la batera

posicin ON; desconecte el cableado del interruptor de baja presin
Accin: Si no se obtiene voltaje, sustituya el controlador. (Vuelva a conectar el cableado antes de
proseguir con la comprobacin.)
Compruebe el sensor de temperatura del evaporador: Clavija B a masa de la batera

posicin ON
Consulte Prueba del sensor, pgina 84.
Compruebe la conexin a masa activada del controlador con el rel de embrague: Clavija A (5
clavijas) a masa del chasis

Resultado previsto: 0,0 V o 12 V, consulte las acciones.
Acciones: Gire el interruptor de aire acondicionado hasta la posicin ON, con el control de temperatura
en la posicin de refrigeracin mxima y presiones normales; 0,0 V indica un funcionamiento correcto.
Gire el interruptor de aire acondicionado hasta la posicin OFF y el interruptor de llave de contacto
hasta ON: 12 V indican un funcionamiento correcto; si no se detectan 12 V, compruebe el circuito de
control del rel, pgina 87. Si el circuito es normal, sustituya el controlador.
Compruebe la salida de control de temperatura: Clavija D a masa de la batera

posicin ON
66

Prueba
Compruebe el circuito del indicador de advertencia de presin en el interruptor de aire
acondicionado: Clavija C (5 clavijas) a masa de la batera
10

posicin ON; desconecte el cableado de cada interruptor de presin
Acciones: Si no se detecta voltaje, compruebe el circuito del interruptor de aire acondicionado;
consulte la pgina 88. Si el circuito y el interruptor son normales y el indicador de advertencia no
parpadea con el cableado del interruptor de presin desconectado, sustituya el controlador. (Vuelva a
conectar el cableado antes de proseguir con las pruebas.)
Compruebe la funcin de control del interruptor de aire acondicionado: Clavija E a masa de la
batera
11

Resultado previsto: 5 V con el interruptor de aire acondicionado en la posicin OFF y 0,0 V en la
posicin ON
Acciones: Compruebe el circuito del interruptor de aire acondicionado; consulte la pgina 88. Si el
circuito y el interruptor son normales, pero el compresor no se acciona bajo la solicitud y condiciones
correctas, sustituya el controlador.
67
Compresor y embrague
1. En condiciones de funcionamiento normal, el
embrague del compresor siempre est
conectado a masa al chasis y un rel activado
por controlador suministra 12 V para activar la
bobina del embrague y accionar el compresor.
Con el interruptor de llave de contacto y el
interruptor de aire acondicionado en la posicin
ON y el control de temperatura en la posicin de
re f r i g era c i n m x i ma , c o m p r ue b e q ue e l
embrague est accionado y el compresor en
funcionamiento.
RD02H026
2. Desconecte el embrague del cableado. El

embrague debe desactivarse suavemente, con
poco ruido de polea o cojinetes. Vuelva a
conectar el cableado al embrague. El embrague
debe accionarse rpidamente de forma suave y
silenciosa.
RD02H026
3. Si se produce ruido, revise el compresor situado

junto al embrague para detectar vibracin. Si el
compresor vibra junto al embrague y el ruido
cambia al desactivar el embrague, significa que
el embrague est averiado. Si el compresor
vibra, significa que est averiado. El componente
que vibra es nor malmente la causa del
problema.
ADVERTENCIA: NO intente revisar el

embrague directamente con las manos. Las
piezas giratorias puede provocar lesiones
personales graves.
M842
RD02H026
68

4. Con
el
embrague
accionado,
toque
momentneamente los manguitos de aspiracin
y descarga del compresor para comprobar la
diferencia de temperatura. El conducto de
aspiracin debe estar entre fro y muy fro y el de
descarga, entre caliente y muy caliente.
ADVERTENCIA: Se trata nicamente de

tocar el manguito un instante.
M636
Si hay poca o ninguna diferencia de temperatura

entre los manguitos, significa que el fallo se
encuentra en el compresor: fuga interna entre
los lados de descarga y aspiracin.
RD02H031
1. CONDUCTO DE
DESCARGA/ALTA
PRESIN
NOTA: La placa final del compresor tiene impresas

las letras "D" y "S" para indicar los puertos de
descarga y aspiracin.
5. Verifique si existe un problema interno cuando

haya indicios de fallo del compresor. Active el
sistema de aire acondicionado y apague el
tractor. Retire los tres tornillos Torx para extraer
la cubierta antipolvo del embrague. Utilice una
llave para girar el compresor a la derecha
lentamente. La rotacin del compresor ha de
hacerse con suavidad y no debe requerir mucho
esfuerzo. Si se detectan puntos irregulares o
bl o q u e o s a l g i ra r e l e j e, s i g n i f i c a q u e e l
compresor se ha daado internamente y debe
sustituirse.
2. CONDUCTO DE
ASPIRACIN/BAJA
PRESIN
RD02H023
RD02H024
69

6. Compruebe la presencia de tornillos de montaje
sueltos en el compresor. Apriete los tornillos con
el par correcto.
NOTA: Un montaje flojo puede provocar un sonido
de "golpeteo" en el compresor. Una sobrecarga de
refrigerante tambin provoca un sonido de golpeteo
en el compresor.
RD02H025
7. La correa de transmisin del embrague debe

funcionar con suavidad y en posicin alineada.
La polea del embrague y la polea de la
transmisin deben estar alineadas entre s a 1/
16 pulg (1,6 mm). Utilice una regla rodante para
verificar la alineacin de las poleas. Ajuste el
compresor sobre el soporte de montaje, si es
necesario.
La correa de la transmisin debe asentarse
firmemente en las ranuras del embrague.
Compr uebe si la correa sufre demasiado
desgaste: gr ietas, desgaste de cableado,
deshilachado, fragmentacin, requemado o
capas separadas. Sustituya una correa gastada
o deteriorada.
RD02H027
70
Prueba elctrica Embrague del

compresor
NOTA: Consulte las secciones 58, 60 y 61 del esquema elctrico.
El controlador activa o desactiva el embrague del
compresor en funcin de la temperatura detectada
en el evaporador.
(+)
En condiciones de funcionamiento nor mal, el

embrague siempre se conecta a masa con el chasis
a travs del terminal redondo 199F mediante el
tornillo de montaje del compresor.
Para accionar el compresor, el interruptor de
velocidad del soplante debe estar en una posicin
distinta de OFF.
El controlador conecta a masa el rel de embrague
del compresor para suministrar 12 V desde el fusible
49, a travs del interruptor del soplante, con el fin de
activar la bobina del embrague y accionar el
compresor.
()

Se suministran 12 V a las clavijas 3 y 2 del rel de
embrague del compresor a travs del interruptor del
soplante desde el fusible 49.
El controlador activa el rel suministrando conexin

a masa desde la clavija A de CCU2 hasta la clavija 1
del rel.
Se suministran 12 V desde la clavija 5 del rel a
travs de C139-C, C10-84, y C333-15 para activar
la bobina del embrague en C72-A.
RI03B037

1. Circuito abierto o cortocircuito en la bobina del embrague.
2. Circuito abierto de alimentacin y a masa entre el embrague y el rel.
3. Rel defectuoso.
71
Prueba de conexin a masa y suministro de alimentacin del rel de embrague

NOTA: Si el motor soplante y el compresor no funcionan, compruebe el fusible 49 y el circuito de control del
soplante antes de comprobar el rel de embrague.
NOTA: Para este procedimiento se entiende que el controlador NO ha DESACTIVADO el embrague debido a la
activacin del interruptor de alta o baja presin y que el indicador de advertencia de presin no parpadea en el
interruptor de aire acondicionado.
NO - Repare el circuito abierto o sustituya el cable.
Vuelva a iniciar la unidad.
INCORRECTO - Vaya al siguiente paso.
RD03B071

interruptor de aire acondicionado hasta la posicin
OFF. Compruebe la continuidad entre la conexin a
masa del terminal redondo 199F en el tornillo de
montaje superior trasero del compresor y el
empalme E1 del chasis. Es inferior a 1 ohmio?
NO - Si el circuito abierto o la resistencia estn fuera de
rango, sustituya el embrague.
NOTA: Si el embrague presenta cortocircuito,
compruebe tambin el estado del fusible 49 (30 amp).
El embrague emite suficiente amperaje para fundir el
fusible 49.
RH02G158
2. Mida la resistencia desde C72-A, a travs del

embrague, hasta el tornillo de conexin a masa del
soporte. La resistencia est comprendida entre
3,6 y 4,2 Kohmios?
3. Gire el interruptor de llave de contacto y el interruptor
de aire acondicionado hasta la posicin ON; site el
control del soplante en una velocidad diferente de
OFF y el control de temperatura en la posicin de
refrigeracin mxima. Se detectan 12 V en el
conector macho del cableado del embrague?
4. Se detectan 12 V entre la clavija A de CCU2 del
controlador y la masa del chasis?
S - Las pruebas del embrague dan un resultado

correcto. Compruebe si el indicador de advertencia del
interruptor de aire acondicionado parpadea.
NO - Vaya al siguiente paso
S - Vaya al Paso 6.
NOTA: Consulte Acceso a la caja HVAC al final de esta

seccin, si es necesario.
72

5. Se detectan 12 V en la clavija 3 del rel de S - Vaya al siguiente paso.
embrague del compresor?
NO - Localice y reparte el circuito abierto entre la clavija
3 del rel y la clavija F del interruptor de velocidad del
soplante, a travs de C139-A.
6. Si se usa un rel que funciona correctamente, se S - La bobina del rel funciona normalmente. Vaya al
oir el accionamiento. Site el interruptor de aire siguiente paso.
a c o n d i c i o n a d o e n l a p o s i c i n O F F y, a NO - Sustituya el rel.
continuacin, en ON, y espere hasta escuchar un
clic. El rel funciona?
7. Se detectan 12 V en el terminal 5 del rel?
de CCU2 y la clavija 1 del rel. Es inferior a 1
ohmio?
ON; site el control del soplante en una velocidad
diferente de OFF y el control de temperatura en la
posicin de refrigeracin mxima. Suministre
conexin a masa independiente a la clavija A del
conector de 5 clavijas del controlador. Se acciona
el embrague del compresor?
NO - Sustituya el rel.
A y la clavija 1 del cable 1A-Or.
S - Compruebe el controlador. Consulte Prueba del
controlador estndar, pgina 65, en esta seccin.
5 el rel y C72-A el embrague, a travs de C139-C,
C10-84 y C333-15.
Nota de servicio: Ajuste de la holgura de aire del embrague

Al sustituir un embrague en una zona agrcola, preste
especial atencin a la holgura de aire entre la placa de
embrague y la polea. Una holgura demasiado
pequea aumentar la descarga de voltaje en el
embrague y provocar un fallo prematuro. Una
holgura demasiado grande introducir demasiado
material ajeno en el embrague.
Puede utilizarse una galga de buja de encendido
con un calibrador de cables de 90 para comprobar
la holgura. Pase los cables entre la placa de
embrague y la polea, y compruebe la holgura en los
tres remaches. La holgura debe estar comprendida
entre 0,016 y 0,031 pulg (de 0,41 a 0,79 mm). La
holgura debe ser uniforme alrededor de toda la
placa. Si es necesario, presione la placa ligeramente
arriba o abajo para igualar la holgura.
NOTA: Si la holgura no cumple las especificaciones
anteriores, retire la placa delantera y aada o
extraiga suplementos de embrague segn sea
necesario.
RI03B040
Consulte:
Consulte Section 9002 para acceder al
procedimiento de desmontaje del embrague y de
ajuste de la holgura de aire durante la sustitucin del
embrague.
73
Circuito de cierre del embrague del interruptor alta y baja presin

La activacin del interruptor de alta presin se
produce generalmente a causa de una restriccin u
obstruccin del lado de alta presin del sistema. Sin
embargo, una sobrecarga de refrigerante o de aceite
SP-20 PAG, el uso de refrigerantes distintos de
R134A o problemas de refrigeracin del motor
tambin pueden provocar la activacin del interruptor
de alta presin.
RD02H031
Interruptor de alta presin del compresor

La activacin del interruptor de baja presin se debe
generalmente a un bajo nivel de refr igerante
derivado de la existencia de fugas. No obstante, a
veces la activacin del interruptor de baja presin se
debe a una obstruccin que, dependiendo de su
ubicacin, hace que uno u otro interruptor de presin
se active primero. Por ejemplo, una obstruccin en la
salida del deshumidificar puede provocar la
activacin del interruptor de alta o de baja presin.
Consulte la seccin desplegable de solucin de
problemas del aire acondicionado y la
comprobacin de funcionamiento para averiguar la
causa de la avera del sistema.
RD02G096
Interruptor de baja presin y vlvula de

expansin
NOTA: Case Los sistemas de aire acondicionado

estn diseados para impedir que el compresor de
aire acondicionado falle debido a la baja presin o a
una carga de refrigerante insuficiente. El
funcionamiento por debajo de 4 C (40 F) puede
accionar el sistema de deteccin de baja presin y
apagar el sistema de aire acondicionado. Esto no
indica un funcionamiento defectuoso del sistema.
Site el interruptor de aire acondicionado en la
posicin OFF y, a continuacin, en ON para restaurar
el sistema.
Si cualquiera de los interruptores de presin se abre
durante el recuento e ciclos de presin, el indicador
de advertencia de presin parpadea en el interruptor
de aire acondicionado y el controlador desactiva
(OFF) el embrague del compresor.
74
Modos de fallo posibles - Parpadeo del indicador de advertencia de presin

Indicador de
advertencia
Descripcin
El controlador ha detectado un circuito abierto en el circuito del interruptor de alta
presin.
El indicador de
advertencia
parpadea con
rapidez: 13
veces
aproximadamen
te en un
intervalo de 10
segundos.

Recuento del
interruptor de
presin
Causas
El cierre del embrague no se activa hasta que se producen dos

activaciones en un intervalo de 60 segundos comenzando desde la
primera. El intervalo real puede reducirse a 10 segundos si el circuito
abierto es constante.
1. El interruptor de alta presin se ha abierto debido a las altas
presiones del sistema. El interruptor de alta presin se abre con
presiones del sistema superiores a 400 psi 10 (2.758 kPa 69). El
interruptor se cierra cuando la presin del sistema desciende por
debajo de 250 psi 10 (1.724 kPa 69).
2. Cualquier circuito abierto intermitente en un conector del circuito es
interpretado de la misma forma por el controlador.
El controlador ha detectado un circuito abierto en el circuito del interruptor de baja

presin.
Recuento del
interruptor de
presin
El indicador de
advertencia
parpadea con
lentitud: 7 veces
aproximadamen
te en un
intervalo de 10
segundos.
Causas
El cierre del embrague no se activa hasta que no se producen cuatro

activaciones en un intervalo de 60 segundos comenzando desde la
primera. El intervalo real puede reducirse a 10 segundos si el circuito
abierto es constante.
1. El interruptor de baja presin se ha abierto debido a las bajas
presiones del sistema. El interruptor de baja presin se abre con
presiones del sistema inferiores a 4 psi 2 (28 kPa 14). El
interruptor se cierra cuando la presin del sistema aumenta por
encima de 20 psi 3 (138 kPa 21).
2. Cualquier circuito abierto intermitente en un conector del circuito es
interpretado de la misma forma por el controlador.
Excepcin
NOTA: Case Los sistemas de aire acondicionado estn diseados para

impedir que el compresor de aire acondicionado falle debido a la baja
presin o a una carga de refrigerante insuficiente. El funcionamiento por
debajo de 4 C (40 F) puede accionar el sistema de deteccin de baja
presin y apagar el sistema de aire acondicionado. Esto no indica un
funcionamiento defectuoso del sistema. Site el interruptor de aire
acondicionado en la posicin OFF y, a continuacin, en ON para
restaurar el sistema.
Comprobacin del interruptor
Al desconectarse del sistema, el interruptor de baja
presin est normalmente abierto; el interruptor de
alta presin est cerrado normalmente.
Aunque las presiones del sistema vuelvan a los

va l o r e s n o r m a l e s, e l e m b r a g u e p e r m a n e c e
desactiva do hasta q ue el in terr u ptor de a ire
acondicionado o el interruptor de llave de contacto
se sita en la posicin OFF y, a continuacin, en ON.
Si se instala en el sistema de aire acondicionado

bajo presiones de funcionamiento normales, ambos
interruptores de presin deben estar CERRADOS.
El controlador desactiva el embrague denegando

conexin a masa al rel de embrague.
El problema no se resuelve cambiando la posicin
del interruptor de alimentacin; no obstante, instale
los manmetros y compruebe el funcionamiento del
sistema.
75
Prueba elctrica Interruptores de presin

Alimentacin y masa
El controlador suministra 5 V desde la clavija C (CCU1) hasta la clavija B del interruptor de alta presin. El
interruptor est conectado a masa con el chasis.
El controlador suministra 5 V desde la clavija B (CCU2) hasta la clavija B del interruptor de baja presin. El
interruptor se conecta a masa con el esprrago a masa de la caja HVAC.
Prueba del circuito y del interruptor de alta presin


de aire acondicionado. La lectura superior est
por encima de 400 psi 10 psi (2758 kPa 69
kPa)?

aire acondicionado.

interruptor est cerrado entre las clavijas A y B.

vuelva a conectar el cableado. Gire el interruptor y
el aire acondicionado hasta la posicin ON, site
el control del soplante en cualquier velocidad y
asigne al control de temperatura el ajuste de
refrigeracin mxima, se detectan 5 V en la
clavija 1 del cableado del interruptor?

del interruptor y la conexin a masa. Es inferior a
1 ohmio?

posicin ON. Se detectan 5 V en la clavija C
(CCU1) del controlador?

C del controlador y la clavija B del interruptor.

clavija A y la conexin a masa.

controlador estndar en esta seccin.
76
Prueba del circuito y del interruptor de baja presin


de aire acondicionado. La lectura inferior est
por debajo de 4 psi 2 psi (28 kPa 14 kPa)?

aire acondicionado.

interruptor est abierto entre las clavijas A y B.

vuelva a conectar el cableado. Gire el interruptor y
el aire acondicionado hasta la posicin ON, site
el control del soplante en cualquier velocidad y
asigne al control de temperatura el ajuste de
refrigeracin mxima, se detectan 5 V en la
clavija B del cableado del interruptor?

del interruptor y el esprrago a masa HVAC. Es
inferior a 1 ohmio?

posicin ON. Se detectan 5 V en la clavija B
(CCU2) del controlador?

B del controlador y la clavija B del interruptor.

clavija A y el esprrago a masa HVAC.

controlador estndar 65 en esta seccin.
77

El controlador abre o cierra la vlvula de control del
calentador en funcin de la seleccin realizada por el
operador en el control de temperatura y de la
temperatura detectada en el sensor del evaporador.
La vlvula de control del calentador puede fallar

mecnicamente en cualquier posicin: abier ta,
cerrada o en cualquier punto intermedio.
Para confirmar el funcionamiento correcto de la
vlvula, observe la ranura de la parte delantera de la
vlvula. La rotacin de la ranura debe emular el
movimiento del control de temperatura.
NOTA: Marque el accionador, si es necesario, para

observar mejor la rotacin.
RD02G117
1. VLVULA DE CONTROL
DEL CALENTADOR
2. ACCIONADOR
RANURADO
La ranura debe girar hasta el tope derecho cuando el

control se gira completamente a la derecha; la
ranura debe girar hasta el tope izquierdo cuando el
control se gira completamente a la izquierda.
Si la vlvula no reproduce el movimiento del control o
no se desplaza, realice el control elctrico del motor
de la vlvula.
Fuga de la vlvula.
U n p r o bl e m a c o m n d e l a v l v u l a e s q u e e l
refrigerante caliente circula cuando se desea
refrigerar la cabina. Normalmente, esto sucede
cuando una vlvula no se cierra completamente.
Para comprobar la presencia de fuga en la vlvula:
acon diciona do a la ve lo cid ad m xima de
refrigeracin y del soplante durante 15 minutos.
Consulte las condiciones de la pr ueba de
funcionamiento.
2. Instale un termmetro de tipo vstago en un

difusor de la cabina y registre la temperatura.
RD02G115
3. Desconecte el conducto de suministro de

refrigerante (1) delante de la vlvula con unas
pinzas de sujecin de tornillos. (El conducto de
suministro est conectado en la parte inferior de
la vlvula.) Espere unos minutos y compruebe el
termmetro. Si la temperatura desciende, el
problema radica en la fuga de la vlvula;
sustituya la vlvula.
NOTA: No desconecte el conducto de suministro del
calentador ni cierre la vlvula del conducto de
retorno del calentador en el motor para realizar esta
prueba.
78
Prueba elctrica
El controlador enva 12 V desde la clavija E (CCU2) hasta la clavija 10 del motor de la vlvula del calentador.
La seal de control (de 1,5 a 11,5 V) se enva desde la clavija D (CCU2) del controlador hasta la clavija 8 del
motor.
El motor est conectado a masa desde la clavija 7 hasta el esprrago a masa HVAC.
1. Fallo del motor o fallo fsico de la vlvula.
2. Circuito abierto de alimentacin, seal o masa en la vlvula de control del calentador.
Prueba de alimentacin, seal y masa de la vlvula de control del calentador
1. Gire el interruptor de llave de contacto y el control de velocidad del soplante hasta la posicin ON.
Compruebe desde la clavija 8 de la vlvula hasta la masa del chasis. Mientras gira el control de temperatura
desde el ajuste de refrigeracin mxima hasta el de calefaccin mxima, observe el voltmetro y la ranura
de la parte delantera de la vlvula.
Si el voltaje cambia, pero no se produce movimiento de la ranura o ste es irregular, significa que hay un
fallo fsico de la vlvula o del accionador. Vaya al Paso 2.
Si no se detecta voltaje ni cambio de voltaje, vaya al Paso 5.
Si el cambio de voltaje y el movimiento de la ranura son continuos, significa que la vlvula del calentador
2. Desconecte el conector del cableado del motor.
Mida la resistencia desde la clavija 7 hasta la
clavija 10 del motor. Se detecta circuito abierto?
S - Vaya al siguiente paso
3. Mida la resistencia entre la clavija 7 del cableado

de la vlvula y el esprrago a masa HVAC. Es
inferior a 1 ohmio?
S - Vaya al siguiente paso

ON. Mida la seal de control desde la clavija 8 del
conector del cableado hasta la clavija D del
controlador mientras gira el control de
temperatura. El rango est comprendido entre
1,5 y 11,5 V?
S - Vaya al Paso 5.
5. Mida la seal de control de la clavija D del

controlador mientras gira el control. El rango
est comprendido entre 1,5 y 11,5 V?

D del controlador y la clavija 8 de la vlvula del
calentador.
NO - Sustituya el conjunto de la vlvula de control del

calentador.
NO - Localice y repare el circuito abierto a masa
desde la clavija 7.

6. Se detectan 12 V en la clavija 10 del conector
del cableado?
7. Se detectan 12 V en la clavija E del controlador?

E del controlador y la clavija 10 de la vlvula.

79
Potencimetro de control de temperatura

Si el potencimetro falla, el controlador intenta
mantener la ltima solicitud de temperatura recibida.
Si la vlvula del calentador se abri un 40% en la
ltima solicitud, se mantiene en esta posicin. El
operador experimenta esto, ya que la temperatura de
la cabina no puede modificarse con el control.
El controlador utiliza el ajuste del potencimetro de

control de temperatura y la entrada (resistencia) del
s e n s o r d e t e m p e ra t u ra d e l eva p o ra d o r p a ra
mantener la temperatura de la cabina.
El ndice de resistencia del potencimetro de control
de temperatura est comprendido entre 0 y 10
Kohmios.
Un circuito abierto intermitente en el circuito de

control y un potencimetro defectuoso actan de la
misma forma en este sistema.
Prueba elctrica
El potencimetro est conectado a masa desde la clavija C, a travs de C139-S, hasta el esprrago a masa HVAC.
La lectura de B+ desde el controlador variar en funcin de la posicin del potencimetro: 0,0 - 3,x V. B+ recibe
alimentacin desde la clavija D del controlador (CCU1), a travs de C139-T, hasta la clavija B del potencimetro.
1. Fallo del potencimetro de control.
2. Circuito abierto de alimentacin o a masa del potencimetro de control.
Prueba del circuito y del potencimetro de control de temperatura
1. Gire el interruptor de llave de contacto y el ACEPTAR - Vaya al siguiente paso.
interruptor de aire acondicionado hasta la posicin INCORRECTO - Sustituya el potencimetro.
OFF. Abra el panel de control derecho. Desconecte
el potencimetro del cableado. Compruebe la
variacin de resistencia (0 - 10 Kohmios) en B y C
del conector 125F mientras gira el control.
NOTA: Gire el control lentamente y compruebe la
existencia de puntos muertos (puntos de resistencia
infinita) en el rango del potencimetro.
ON; control del soplante en cualquier velocidad.
Se detectan de 0,0 a 3,0 V entre la clavija B del
cableado y la masa del chasis mientras gira el
control?
3. Se detectan de 0,0 a 3,0 V en la clavija D del
controlador (CCU1)?
S - Vaya al Paso 4.
S - Localice y reparte el circuito abierto desde la clavija

B del potencimetro, a travs de C139-T, hasta el
controlador.

4. Gire el interruptor de llave de contacto hasta la S - Lectura incorrecta. Vuelva a realizar la prueba.
posicin OFF. Mida la resistencia entre la clavija C NO - Localice y reparte el circuito abierto desde la
del potencimetro hasta el esprrago a masa clavija C del potencimetro, a travs de C139-S, hasta
HVAC. Es inferior a 1 ohmio?
el esprrago a masa HVAC.
80
Interruptor de velocidad del soplante y motor soplante


Se obtiene una serie de velocidades medias y bajas
del soplante al pasar voltaje por los reostatos
reductores. Para obtener una alta velocidad, el
voltaje se enva directamente al motor.
Si slo funciona la alta velocidad, es muy probable
que el fallo se encuentre en el reostato o que exista
circuito abierto en el conector en lnea. Si se trata de
un fallo del reostato, habr que sustituir el motor.

Se suministran 12 V al motor soplante desde el
fusible 49 (30 amp) siempre que B+ activado est
presente y el interruptor del soplante est situado en
una posicin distinta de OFF.
Reostatos reductores
E n f u n c i n d e l a p o s i c i n d e l i n te rr u p t o r d e
velocidad, se suministran 12 V a travs del conector
en lnea hasta los reostatos reductores.
El motor soplante est conectado a masa desde la
clavija B hasta el esprrago a masa HVAC y el
terminal redondo 172F de la masa del chasis.

1. Fusible 49 o alimentacin y conexin a masa del
interruptor de velocidad del soplante.
2. Fallo de interruptor.
3. Fallo del motor soplante.
4. Circuito abierto de alimentacin o a masa del
motor soplante.
5. Fallo del reostato.
81
RD02G097
Prueba del circuito de alimentacin y del interruptor de velocidad del soplante

NOTA: Si el motor soplante no funciona a ninguna velocidad, compruebe el interruptor y el circuito de

alimentacin (fusible 49). Si el motor soplante no funciona en todas las velocidades, compruebe el circuito de
control del motor.
posicin ON. Mida el voltaje en la clavija 2 del
interruptor de velocidad del soplante Se detectan
12 V?
S - Vaya al Paso 3.
2. Mida el voltaje en el fusible 49 (30 amp). Se

S - Localice y repare el circuito abierto en 820(R).
3. Mientras gira el interruptor de velocidad del

soplante de LOW a MEDIUM y a HIGH, se
detectan 12 V e n la clavija 6 e n todas las
posiciones?
4. Gire el control del soplante hasta LOW. Mida el

voltaje en la clavija 5 del interruptor de velocidad
del soplante Se detectan 12 V?
5. Gire el control del soplante hasta MEDIUM. Mida

el voltaje en la clavija 4 del interr uptor de
velocidad del soplante Se detectan 12 V?
6. Gire el control del soplante hasta HIGH. Mida el

voltaje en la clavija 3 del interruptor de velocidad
del soplante Se detectan 12 V?
NO - El fusible n 49 est averiado o hay un circuito

abierto en el circuito de suministro de alimentacin del
interruptor de velocidad del soplante. Vaya al siguiente
paso.

voltaje de B+ activado y el fusible.
Prueba del circuito de control y de alimentacin del motor soplante

NOTA: Si el motor soplante no funciona a ninguna velocidad, compruebe el interruptor y el circuito de

alimentacin (fusible 49). Si el motor soplante no funciona en todas las velocidades, compruebe el circuito de
control del motor.
posicin ON. Gire el control del soplante hasta
H I G H . E l m o t o r s o p l an t e f u n c i o n a a al ta
velocidad?
S - Vaya al Paso 4.
2. Desconecte el motor del conector. Existe

continuidad entre las clavijas A y B del motor?
3. Mida el voltaje en la clavija A del conector del

motor soplante. Se detectan 12 V?
4. Gire el control del soplante hasta LOW. El motor

soplante funciona a baja velocidad?
S - Vaya al Paso 9.
5. Mida el voltaje en el terminal L del reostato del

S - Sustituya el motor.
82

6. Mida el voltaje en el terminal 2 del conector en

lnea (CCU3,4) del reostato del motor soplante.
Se detectan 12 V?

terminal 2 del conector en lnea y el terminal L del
reostato del motor soplante.
7. Mida el voltaje en el conector C139-D en lnea.

Se detectan 12 V?
S - Repare el circuito abier to entre C139-D y el

terminal 2 de conector en lnea.
8. Mida el voltaje en la clavija 5 del interruptor de

S - Localice y repare el circuito abierto entre la clavija

5 del interruptor y C139-D.
NO - Compruebe el interruptor.
9. Gira el control del soplante hasta MEDIUM? El

motor soplante funciona a velocidad media?
S - Vaya al Paso 13.

10. Mida el voltaje en el terminal M del reostato del

S - Sustituya el motor soplante.

Se detectan 12 V?

terminal 3 del conector en lnea y el terminal M del
reostato del motor soplante.

12. Mida el voltaje en C139-E. Se detectan 12 V?
S - Localice y repare el circuito abierto entre C139-E

y el terminal 3 del conector en lnea.

S - Localice y reparte el circuito abierto entre C139-E

y la clavija 4 del interruptor.
14. Gire el control del soplante hasta HIGH. El motor

soplante funciona a alta velocidad?

Se detectan 12 V?

conector en lnea y el terminal H del reostato del
motor soplante.

16. Mida el voltaje en C139-G. Se detectan 12 V?
S - Localice y repare el circuito abierto entre C139-G

y el terminal 4 del conector en lnea del reostato del
motor soplante.

S - Localice y repare el circuito abierto entre la clavija

3 del interruptor y C139-G.
83
Sensor de temperatura del evaporador

El sensor de temperatura del evaporador, tambin
denominado sensor de congelacin o ncleo, est
situado en el conjunto del evaporador/calentador. El
sensor mide la eficacia de la respuesta del sistema a
la demanda actual de calefaccin o refrigeracin.
2
Control de congelacin
El sensor del evaporador tambin impide que el
sistema funcione a una temperatura ambiente baja
que pueda daarlo. Si la temperatura detectada en el
evaporador desciende hasta 0 C (32 F), el
controlador desactiva el embrague del compresor. Si
la temperatura detectada en el evaporador asciende
hasta 3 C (37 F), el controlador vuelve a activar el
embrague. En el ajuste de refrigeracin mxima,
donde el compresor funciona de forma continua, el
rango de congelacin controla la activacin o
desactivacin del compresor.
3
RH99D218
Vista trasera del ncleo del evaporador

1. 4,2 PULG (107 MM)
2. SENSOR DE
TEMPERATURA DEL
EVAPORADOR
Ubicacin del sensor

La ubicacin correcta del sensor del evaporador
resulta esencial para el rendimiento del sistema. El
s e ns or d e te m p era tu ra d el eva po ra do r d e be
instalarse a 4,2 pulgadas (107 mm) del lado
izquierdo trasero del evaporador. El sensor ha de
instalarse debajo de la segunda fila de tubos de
refrigeracin formando un ngulo descendente de
30. Inserte el sensor en el ncleo del evaporador,
orientndolo hacia la seccin en ngulo, con cuidado
de no doblarlo.
Prueba elctrica Sensor

El sensor ofrece una buena respuesta de resistencia
frente a temperatura: Debe medir 10-25 Kohmios a
temperatura ambiente para un funcionamiento normal.
El sensor es un ter mistor : reostatos trmicos.
Gracias a este termistor, cuanto ms fro sea el
ambiente, mayor ser la resistencia elctrica; y
cuando ms clido sea el ambiente, menor ser la
resistencia elctrica.
El sensor puede fallar sin indicar un estado de
circuito abierto. Mida la resistencia y la temperatura
ambiente del sensor, y compare las lecturas con la
tabla de resistencia frente a temperatura de esta
seccin. Si las lecturas no estn comprendidas en el
rango de ms menos 2,5%, sustituya el sensor.
NOTA: Para que la prueba sea vlida, el termmetro
utilizado debe ser preciso, y la temperatura
registrada debe ser la medida en el sensor.
84
3. NCLEO DEL
EVAPORADOR
Circuito de alimentacin
El sensor est conectado a masa mediante un esprrago a masa HVAC.
Se enva el mnimo voltaje al sensor (0,5 V aprox. a 21 C (70 F)) y el voltaje desciende a medida que la
temperatura aumenta. La corriente se enva al sensor del evaporador desde la clavija B del controlador (CCU1).
Nota de servicio: Refrigeracin insuficiente/exceso de calefaccin sin sntomas

El sensor falla siguiendo un patrn uniforme: Detecta
una temperatura inferior a la real.
El sensor ha de revisarse cuando la refrigeracin es

insuficient e y la calefaccin excesiva ("la
temperatura de la cabina es siempre demasiado alta
o baja"), y no se observan sntomas manifiestos:
En el modo de refrigeracin, la temperatura real del

evaporador es de 10 C (50 F), pero el sensor
detecta 7 C (45 F) y el compresor no se acciona
con suficiente frecuencia. En el modo de calefaccin,
la temperatura real del evaporador es de 27 C (80
F), pero el sensor detecta 24 C (75 F) y la vlvula
del calentador se abre en exceso.
- Las presiones del sistema son normales y el

sistema est correctamente cargado.
- El sistema de refrigeracin funciona con
normalidad.
- El compresor y la vlvula del calentador
funcionan normalmente.
Realice la prueba de resistencia frente a temperatura

en el sensor.
Prueba del circuito y del sensor de temperatura del evaporador

posicin OFF. Desconecte el sensor de temperatura
de la cabina del cableado. Mida la resistencia en los
cables del sensor. Mida la temperatura ambiente del
sensor. Compare las lecturas con la tabla de
temperatura frente a resistencia de la pgina 86.
La resistencia est comprendida en el rango de
ms menos 2,5% de la tabla?
ON. Mida el voltaje entre la clavija 1 y el sensor.
Se detecta voltaje?
S - Vaya al Paso 4.
NO - Localice y repare el circuito abierto.
NOTA: La lectura de voltaje ha de ser muy baja: de 0,5

V a 21 C (70 F); y el voltaje disminuye a medida que la
temperatura aumenta.
3. Se detecta voltaje en la clavija B (CCU1) del S - Vaya al siguiente paso.
controlador?
NO - Localice y repare el circuito abierto entre la clavija
B y el sensor.
4. Mida la resistencia entre el sensor y el esprrago a S - Compruebe el controlador. Consulte Prueba del
masa HVAC. Es inferior a 1 ohmio?
NO - Localice y corrija el circuito abierto.
NOTA: Verifique que el sensor de temperatura del evaporador est instalado en la ubicacin correcta. El sensor
de temperatura debe instalarse a 4,2 pulgadas (107 mm) del lado trasero izquierdo del evaporador. El sensor ha
de instalarse debajo de la segunda fila de tubos de refrigeracin formando un ngulo descendente de 30. Inserte
el sensor en el ncleo del evaporador, orientndolo hacia la seccin en ngulo.
NOTA: Si el sensor se instala en una ubicacin incorrecta, se producir un fallo del rendimiento del sistema, pero
no del sensor; tampoco se obtendr una lectura de resistencia incorrecta para una determinada temperatura.
Sustituya el sensor si la prueba arroja un resultado fuera de rango para una determinada temperatura.
85

Tabla de temperatura frente a resistencia
F
Rango
-2.5%
Kohmios
+2.5%
Rango
-2.5%
Kohmios
+2.5%
-17.78
170.820
175.200
179.580
61
16.11
29.179
29.927
30.675
-17.22
165.360
169.600
173.840
62
16.67
28.434
29.163
29.892
-16.67
160.095
164.200
168.305
63
17.22
27.710
28.421
29.132
-16.11
155.025
159.000
162.975
64
17.78
27.008
27.701
28.394
-15.56
150.150
154.000
157.850
65
18.33
26.327
27.002
27.677
-15.00
145.470
149.200
152.930
66
18.89
25.664
26.322
26.980
-14.44
140.985
144.600
148.215
67
19.44
25.020
25.662
26.304
-13.89
136.598
140.100
143.603
68
20.00
24.395
25.020
25.646
-13.33
132.308
135.700
139.093
69
20.56
23.787
24.397
25.007
-12.78
128.213
131.500
134.788
70
21.11
23.196
23.791
24.386
10
-12.22
124.313
127.500
130.688
71
21.67
22.623
23.203
23.783
11
-11.67
120.510
123.600
126.690
72
22.22
22.064
22.630
23.196
12
-11.11
116.805
119.800
122.795
73
22.78
21.522
22.074
22.626
13
-10.56
113.295
116.200
119.105
74
23.33
20.996
21.534
22.072
14
-10.00
109.785
112.600
115.415
75
23.89
20.483
21.008
21.533
15
-9.44
106.470
109.200
111.930
76
24.44
19.985
20.497
21.009
16
-8.89
103.350
106.000
108.650
77
25.00
19.500
20.000
20.500
17
-8.33
100.230
102.800
105.370
78
25.56
19.029
19.517
20.005
18
-7.78
97.227
99.720
102.213
79
26.11
18.571
19.047
19.523
19
-7.22
94.331
96.750
99.169
80
26.67
18.125
18.590
19.055
20
-6.67
91.533
93.880
96.227
81
27.22
17.691
18.145
18.599
21
-6.11
88.832
91.110
93.388
82
27.78
17.269
17.712
18.155
22
-5.56
86.219
88.430
90.641
83
28.33
16.859
17.291
17.723
23
-5.00
83.694
85.840
87.986
84
28.89
16.460
16.882
17.304
24
-4.44
81.247
83.330
85.413
85
29.44
16.071
16.483
16.895
25
-3.89
78.887
80.910
82.933
86
30.00
15.694
16.096
16.498
26
-3.33
76.596
78.560
80.524
87
30.56
15.325
15.718
16.111
27
-2.78
74.383
76.290
78.197
88
31.11
14.967
15.351
15.735
28
-2.22
72.248
74.100
75.953
89
31.67
14.618
14.993
15.368
29
-1.67
70.171
71.970
73.769
90
32.22
14.279
14.645
15.011
30
-1.11
67.470
69.200
70.930
91
32.78
13.948
14.306
14.664
31
-0.56
66.232
67.930
69.628
92
33.33
13.627
13.976
14.325
32
0.00
64.350
66.000
67.650
93
33.89
13.314
13.655
13.996
33
0.56
62.532
64.135
65.738
94
34.44
13.008
13.342
13.676
34
1.11
60.771
62.329
63.887
95
35.00
12.712
13.038
13.364
35
1.67
59.066
60.580
62.095
96
35.56
12.422
12.741
13.060
36
2.22
57.414
58.886
60.358
97
36.11
12.141
12.452
12.763
37
2.78
55.814
57.245
58.676
98
36.67
11.866
12.170
12.474
38
3.33
54.265
55.656
57.047
99
37.22
11.599
11.896
12.193
39
3.89
52.764
54.117
55.470
100
37.78
11.338
11.629
11.920
40
4.44
51.309
52.625
53.941
101
38.33
11.084
11.368
11.652
41
5.00
49.901
51.180
52.460
102
38.89
10.837
11.115
11.393
42
5.56
48.535
49.779
51.023
103
39.44
10.595
10.867
11.139
43
6.11
47.211
48.422
49.633
104
40.00
10.360
10.626
10.892
44
6.67
45.928
47.106
48.284
105
40.56
10.131
10.391
10.651
45
7.22
44.684
45.830
46.976
106
41.11
9.908
10.162
10.416
46
7.78
43.479
44.594
45.709
107
41.67
9.691
9.939
10.187
47
8.33
42.310
43.395
44.480
108
42.22
9.479
9.722
9.965
48
8.89
41.176
42.232
43.288
109
42.78
9.272
9.510
9.748
49
9.44
40.076
41.104
42.132
110
43.33
9.070
9.303
9.536
50
10.00
39.011
40.011
41.011
111
43.89
8.873
9.101
9.329
51
10.56
37.976
38.950
39.924
112
44.44
8.681
8.904
9.127
52
11.11
36.973
37.921
38.869
113
45.00
8.495
8.713
8.931
53
11.67
36.000
36.923
37.846
114
45.56
8.312
8.525
8.738
54
12.22
35.055
35.954
36.853
115
46.11
8.134
8.343
8.552
55
12.78
34.139
35.014
35.889
116
46.67
7.961
8.165
8.369
56
13.33
33.249
34.102
34.955
117
47.22
7.791
7.991
8.191
57
13.89
32.387
33.217
34.047
118
47.78
7.626
7.822
8.018
58
14.44
31.548
32.357
33.166
119
48.33
7.466
7.657
7.848
59
15.00
30.735
31.523
32.311
120
48.89
7.308
7.495
7.682
60
15.56
29.945
30.713
31.481
121
49.44
7.155
7.338
7.521
86
Alimentacin y masa del controlador, e interruptor de aire acondicionado

NOTA: Consulte las secciones 58, 60 y 61 del diagrama esquemtico.

Masa intermitente
La masa HVAC intermitente puede dificultar en gran
medida la resolucin de problemas. La naturaleza
" i n t e r m i t e n t e " d e l p r o b l e m a a a d e m ay o r
complicacin, ya que puede parecer que el fallo se
t r a s l a d a d e u n c o m p o n e n t e a o t r o. U n a
comprobacin previa para verificar la presencia de
una masa estable y consistente en el tornillo a masa
y el ter minal redondo 172F puede simplificar
considerablemente la resolucin de problemas.
Masa HVAC
La masa HVAC es un tornillo de conexin a masa
situado en la parte trasera de la caja HVAC y una
conexin a masa del chasis en el terminal redondo
172F a travs de C139-F del cable 178-Bk.

Controlador estndar
Siempre que B+ activado est presente, se envan 12 V desde el fusible 47 (30 amp), a travs de C139-R, hasta la
clavija A del controlador (CCU1).
El controlador est conectado a masa desde la clavija F (CCU1) hasta el esprrago a masa HVAC.
Interruptor de aire acondicionado
El controlador enva 5 V desde la clavija E (CCU1), a travs de C139-L, hasta la clavija 6 del interruptor; la clavija
6 conectada a masa con el interruptor proporciona la solicitud de activacin al controlador.
El interruptor se conecta a masa desde la clavija 5 hasta el chasis en el empalme C14.
Indicador de advertencia de presin
El controlador proporciona masa activada desde la clavija C de (CCU2), a travs de C139-M, hasta la clavija 9 del
interruptor para el indicador de advertencia de presin.
El indicador recibe voltaje en la clavija 10 con B+ activado desde el empalme C43.

1. Fusible 47 o circuito abierto de alimentacin o a masa del controlador.
2. Fallo del interruptor de aire acondicionado.
3. Circuito abierto de alimentacin o a masa del interruptor o del indicador de advertencia de presin.
Prueba de conexin a masa y suministro de alimentacin del controlador


posicin ON. Mida el voltaje entre la clavija A del
controlador (CCU1) y la masa del chasis. Se
detectan 12 V?
S - Vaya al paso 3.
2. Compruebe el fusible n 47 (30 amp). Se

detectan 12 V?
S - Localice y reparte el circuito abierto entre el

fusible 47 y la clavija A del controlador.
NO - Localice y reparte el circuito abierto entre el

fusible 47 y B+ activado. Vaya al siguiente paso.
3. Mida la resistencia entre la clavija F del
controlador (CCU1) y el esprrago a masa HVAC.
Es inferior a 1 ohmio?

clavija F y la masa HVAC.
87
Prueba del circuito y del interruptor de aire acondicionado

1. Desconecte el interruptor de aire acondicionado

del cableado. Con el interruptor encendido, mida
l a r e s i s t e n c i a e n t r e l a s c l av i j a s 5 y 6 d e l
interruptor. Es inferior a 1 ohmio?
2. Mida la resistencia entre las clavijas 9 y 10 del

interruptor. Es inferior a 1 ohmio?
3. Mida la resistencia desde la clavija 5 del conector

del cableado hasta la masa del chasis. Es
inferior a 1 ohmio?

posicin ON. Se detectan 5 V en la clavija 6 del
conector del cableado?
S - Vaya al Paso 6.
5. Se detectan 5 V en la clavija E del controlador

(CCU1)?

E del controlador y la clavija 6 del interruptor, a travs
de C139-L y C322-A.


6. Se detectan 5 V en la clavija 10 del conector del
cableado conectado al interruptor?
7. Vuelva a conectar el interruptor de aire

acondicionado al cableado. Desconecte el
cableado del interruptor de baja presin. Gire el
interruptor de llave de contacto, el interruptor de
aire acondicionado y el control del soplante hasta
la posicin ON. Site el control de temperatura en
la posicin de refrigeracin mxima. Se detectan
5 V entre la clavija C del controlador (CCU2) y la
masa del chasis?

NO - Localice y repare el circuito abierto desde B+

activado hasta la clavija 10 del interruptor.

clavija C del controlador y la clavija 9 del interruptor, a
travs de C322-A y C139-M.
88
Soplante del presurizador de la cabina


El motor recibe voltaje a travs de un rel que se
enciende con B+ activado.
Siem pre que se detecte voltaje activo, debe

funcionar el motor del presurizador de la cabina. El
conjunto motor/soplante extrae aire de la toma de la
cabina, que circula a travs del pilar izquierdo de la
cabina y el filtro de aire fresco, y lo introduce
directamente en la caja HVAC situada debajo del
asiento del operador. El conjunto motor/soplante
est situado debajo del filtro de aire fresco.
Aqu slo se describe la solucin de problemas del

motor y el rel del soplante del presurizador.
Alimentacin y masa
Se suministra B+ desactivado de forma continua al rel en la clavija A3 desde el fusible 10 (15 amp). El rel est
conectado a masa en la clavija A2 del rel del motor.
Siempre que B+ activado est presente, el rel se activa en la clavija A1, y se suministra B+ desactivado a la
clavija A del motor del presurizador de la cabina a travs de C10-85.
Se suministra masa limpia de forma continua a la clavija B del motor desde el empalme F3.
89
Prueba de conexin a masa y suministro de alimentacin del rel y del soplante del

posicin ON. Compruebe el fusible 10 (15 amp).
Se detectan 12 V?

NO - Sustituya el fusible 10 y/o localice y repare el
circuito abierto del fusible.
RD02E272
2. Mida el voltaje en la clavija A del motor del

presurizador. Se detectan 12 V?
3. Desconecte el motor del cableado y compruebe la

continuidad a travs del motor entre las clavijas A
y B. Hay continuidad?

posicin OFF. Mida la resistencia entre la clavija B
del motor y la masa limpia del empalme F3. Es
inferior a 1 ohmio?
5. Vuelva a conectar el motor al cableado. Gire el

interruptor de llave de contacto hasta la posicin
ON. Se detectan 12 V en la clavija A3 del rel del
soplante y la masa del chasis?
S - Vaya al siguiente paso/
6. Se detectan 12 V en la clavija A1 del rel del

soplante y la masa del chasis?

posicin OFF. Mida la resistencia entre las clavijas
A2 y B2 del rel del motor. Es inferior a 1 ohmio?
8. Mida la resistencia entre la clavija A5 del rel y la

clavija A del motor. Es inferior a 1 ohmio?
S - Sustituya el rel del motor.

clavija B del motor y el empalme F3 del cable 179-Bk.

fusible 10 y el rel del cable 195-K.

clavija A1 del rel y el empalme C40 del cable 312-K.

clavija A2 y la clavija B2 de los rels del cable 177-Bk.

clavija A5 del rel y la clavija A del motor en el cable
195-K.
90
NOTAS
91
Seccin 50
Captulo 2
SERVICIO DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
87527342
Mayo de 2006
NDICE
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD .......................................................................................................... 50-2-9
RECUPERACIN DE REFRIGERANTE DE SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ............................... 50-2-10
RECUPERACIN DE REFRIGERANTE 134A PURO ................................................................................. 50-2-12
RECUPERACIN DEL REFRIGERANTE CONTAMINADO CON OEM1691 ............................................. 50-2-16
Preparacin del depsito .......................................................................................................................... 50-2-16
Proceso de recuperacin .......................................................................................................................... 50-2-20
EVACUACIN Y RECARGA DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ................................................ 50-2-26
TABLA DE PRESIONES Y TEMPERATURAS DE AIRE ACONDICIONADO ............................................. 50-2-33
PROCEDIMIENTO DE LAVADO DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ..........................................
Herramientas necesarias ..........................................................................................................................
Precauciones ............................................................................................................................................
Procedimiento de lavado de componentes con Power Flush 17550 ........................................................
Procedimiento de lavado del circuito completo con Power Flush 17550 ..................................................
Retrolavado de la vlvula de expansin trmica o de un conducto de refrigerante .................................
Procedimientos posteriores al lavado .......................................................................................................
Desecho del disolvente de lavado ............................................................................................................
50-2-34
50-2-35
50-2-36
50-2-37
50-2-41
50-2-46
50-2-48
50-2-50
DETECCIN DE FUGAS .............................................................................................................................

Comprobacin electrnica con el OEM1437 ............................................................................................
Deteccin de fugas con fluorescente ........................................................................................................
Inyeccin de colorante fluorescente .........................................................................................................
Deteccin de fugas con fluorescente ........................................................................................................
50-2-51
50-2-52
50-2-53
50-2-53
50-2-59
COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO .................................................................

Componentes de la caja de HVAC de la cabina - Control automtico de la temperatura ........................
Componentes de HVAC de la cabina - Sistemas estndar ......................................................................
Componentes del chasis ...........................................................................................................................
50-2-60
50-2-60
50-2-62
50-2-64
EMBRAGUE DEL COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO .................................................................

Extraccin del embrague ..........................................................................................................................
Vista ampliada del embrague ...................................................................................................................
Sustitucin del embrague del compresor ..................................................................................................
50-2-65
50-2-65
50-2-71
50-2-71
COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO .............................................................................................

Comprobacin o ajuste del nivel de aceite ...............................................................................................
Extraccin del compresor .........................................................................................................................
Instalacin del compresor .........................................................................................................................
50-2-79
50-2-79
50-2-82
50-2-85
CONDENSADOR Y DESHUMIDIFICADOR ................................................................................................ 50-2-87

Condensador ............................................................................................................................................ 50-2-87
Deshumidificador ...................................................................................................................................... 50-2-88
ACCESO A LA CAJA DE HVAC .................................................................................................................. 50-2-90
2

PRUEBA DE LA VLVULA DE EXPANSIN TRMICA ............................................................................. 50-2-92
SUSTITUCIN DE LA VLVULA DE EXPANSIN TRMICA ................................................................... 50-2-93
UBICACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR Y LA CABINA .............................. 50-2-95
SUSTITUCIN DEL MOTOR DEL SOPLANTE ........................................................................................... 50-2-96
SUSTITUCIN DE LA VLVULA DE CONTROL DEL CALENTADOR ...................................................... 50-2-97
CONJUNTO DE EVAPORADOR/CALENTADOR ........................................................................................ 50-2-98
Extraccin del conjunto de evaporador/calentador ................................................................................... 50-2-98
Instalacin del conjunto de evaporador/calentador ................................................................................ 50-2-101
Procedimientos posteriores a la sustitucin ............................................................................................ 50-2-104
SELLADO Y LIMPIEZA DEL CONJUNTO DE EVAPORADOR/CALENTADOR ....................................... 50-2-105
ILUSTRACIN DE REFERENCIA DEL SOPLANTE Y EVAPORADOR ................................................... 50-2-106
SUSTITUCIN DEL IMPULSOR DE VELOCIDAD DEL SOPLANTE Y DEL CONTROLADOR ...............
Controlador ATC .....................................................................................................................................
Controlador de aire acondicionado estndar ..........................................................................................
Impulsor de velocidad del soplante (slo unidades ATC) .......................................................................
50-2-107
50-2-107
50-2-107
50-2-108
REVISIN DEL FILTRO DE AIRE DE LA CABINA ................................................................................... 50-2-109

REVISIN DEL FILTRO DE AIRE DE RECIRCULACIN DE LA CABINA ............................................... 50-2-110
PRUEBA DE PRESURIZACIN DE LA CABINA ...................................................................................... 50-2-111
SUSTITUCIN DEL MOTOR DE PRESURIZACIN DE LA CABINA ...................................................... 50-2-113
IMPULSOR DE VENTILADOR VISCOSO ................................................................................................. 50-2-116
ESPECIFICACIONES
Capacidad de refrigerante del sistema de aire acondicionado .............................. 4,63 libras (EE.UU.) (2,1 kg)
Orificio de aire de la placa delantera del embrague .................................. 0,016 a 0,031 pulgadas (0,41 a 0,79 mm)
PARES ESPECIALES
Tuerca de sujecin del embrague del compresor ............................................. 15 a 20 Nm (11 a 15 libras pie)
Tapn de llenado de aceite ....................................................................................... 15 a 24 Nm (11 a 18 libras pie)
Tornillos de la cubierta antipolvo ..................................................................................... 7 a 11 Nm (5 a 8 libras pie)
Gafas de seguridad contra salpicaduras de
productos qumicos e impactos
109L7
Juego de herramientas del compresor,

CAS10747A
La varilla de nivel del compresor (1) se encuentra en
el juego de herramientas del compresor, o bien se
puede adquirir por separado (CAS10747-19).
1
RD99K079
Estacin de recuperacin de refrigerante,

OEM1415
Manguitos de carga de refrigerante de desconexin
rpida de 6 pies de longitud: OEM1438 (amarillo),
OEM1439 (azul), OEM1440 (rojo)
Manguitos de refrigerante de desconexin rpida de
20 pies de longitud: OEM1442 (En el juego se
incluyen manguitos de color amarillo, azul y rojo.)
A22094
Identificador de refrigerante OEM4450
RR99M070
Estacin de recuperacin con depsito

alimentada por aire
OEM1691
RR00D078
50 libras adicionales Depsitos de refrigerante

contaminado
OEM1692
RR00E140
Adaptador Acme de 1/4 de pulgada FFLX a 1/2

pulgada
OEM1693
RR00E139

Detector electrnico de fugas OEM1437
A22090
Gafas y lmpara de deteccin de fugas UV

BSL750
RR00F098
Inyector de colorante UV de estacin de

recuperacin para refrigerante R-134a (BSL734)
RR00F101
Colorante de deteccin de fugas UV para

refrigerante R-134a
B726012
RR00F102

Inyector de colorante R134a Quick and Easy
BSL738
RD01F248
Depsitos de carga R134a Quick and Easy

(6 paquetes) BSL634
RD01F249
Limpiador de colorante fluorescente UV

(B795016)
RR00F100
Power Flush, modelo 17550

(BS33801) Solucin de lavado para aire
acondicionado, caja de seis contenedores
de 1 galn
RR00F093

Kit de pistola de lavado, modelo 17585
(BS33801) Solucin de lavado para aire
acondicionado, caja de seis contenedores
de 1 galn
RP00G007
Filtro evaporador de aire de coalescencia (1)

Similar a Ingersoll-Rand (modelo IR5CHE)
o Grainger (modelo 4KR65)
RI00F041
Regulador de presin con capacidad para

proporcionar 45 psi a 4,0 cfm
(310 kPa a 0,11 cmm)
con manmetro integrado
RI00F042
17582 Kit de racor de lavado universal
RR00F148
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD
ESTE SMBOLO DE ALERTA DE SEGURIDAD INDICA

IMPORTANTES MENSAJES DE SEGURIDAD EN EL
MANUAL. CUANDO VEA ESTE SMBOLO, LEA A FONDO EL
MENSAJE QUE LO ACOMPAA Y TENGA EN CUENTA QUE
PUEDE SUFRIR LESIONES PERSONALES GRAVES O
FATALES.
M171B
ATENCIN: Slo tcnicos autorizados que cuenten

con la certificacin de una organizacin de
certificacin y formacin autorizada podrn realizar
trabajos de mantenimiento o reparacin en sistemas
de aire acondicionado mvil o de vehculos a motor.
3. Mantenga correctamente los contenedores de

refrigerante en posicin vertical. Mantenga
siempre los contenedores de refrigerante
alejados del calor y de la luz solar. La presin
existente en el contenedor aumentar con el
calor.
M743
A la hora de trabajar con el refrigerante HFC-134a,

ste ofrece la mayor estabilidad y facilidad con
respecto a los refrigerantes que se utilizan
actualmente en sistemas de aire acondicionado. El
refrigerante
HFC-134a
no
contiene
clorofluorocarbonos (CFC), que son perjudiciales
para la capa de ozono de la Tierra.
4. Compruebe siempre la pureza del refrigerante

con el identificador OEM4450 antes de
recuperar refrigerante y de someter el sistema a
pruebas.
M777
Para evitar posibles daos personales, se deben

seguir los procedimientos de seguridad al trabajar
con refrigerante HFC-134a.
5. Utilice el OEM1691 alimentado por aire SLO para

recuperar refrigerante contaminado. NO utilice
estaciones de reciclaje OEM1415 o OEM1418
para recuperar refrigerante contaminado. Si el
refrigerante contaminado contiene ms de 2% de
hidrocarburo (propano, butano o isobutano), la
mezcla se deber tratar como inflamable; si
contiene ms de 4% de hidrocarburo, la mezcla se
deber tratar como explosiva; en ambos casos,
NO se podr utilizar una estacin de recuperacin
de alimentacin elctrica. Evite el calor, chispas y
llamas cuando trabaje con este refrigerante
contaminado.
M800
1. Utilice siempre gafas de seguridad contra

salpicaduras de productos qumicos e impactos
cuando realice cualquier trabajo de
mantenimiento cerca de un sistema de aire
acondicionado. Se pueden producir lesiones
graves si salpica refrigerante lquido en los ojos.
Realice lo siguiente si el refrigerante entra en
contacto con los ojos o cerca de ellos:
A. Lveselos con agua durante 15 minutos.
B. Acuda inmediatamente a un mdico.
M779
6. Se puede formar gas peligroso si el refrigerante

entra en contacto con una llama. No aspire
nunca los gases.
M745
2. Recupere siempre todo el refrigerante antes de

abrir un sistema de aire acondicionado. Una gota
de refrigerante lquido en la piel puede causar
quemaduras por congelacin. Abra los racores
con cuidado y lentamente cuando realice
trabajos de mantenimiento en el sistema de aire
acondicionado. Si el refrigerante entra en
contacto con la piel, deber recibir tratamiento
para quemaduras por congelacin o acudir a un
mdico.
M799
7. No compruebe nunca la existencia de fugas con

aire comprimido o con un verificador de llamas.
Las pruebas realizadas han indicado que las
mezclas comprimidas de HFC-134a y aire
pueden generar un gas combustible.
M746
RECUPERACIN DE REFRIGERANTE DE SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

IMPORTANTE: No hay procedimientos de reparacin para el compresor ni para el embrague del compresor. Si el
embrague o el compresor son defectuosos, sustityalos.
ADVERTENCIA: 134a es el nico

refrigerante autorizado en sistemas 134a.
Los refrigerantes alternativos que alardean
de ofrecer mejores capacidades de
refrigeracin son altamente inflamables en la
mayora de los casos. No exponga
refrigerante contaminado a chispas, llamas
ni a usted mismo.
M748
IMPORTANTE: La contaminacin del refrigerante

se ha convertido en una cuestin importante desde
la introduccin de 134a como sustituto de R-12. La
contaminacin se refiere a una mezcla de
refrigerantes alternativos y 134a. Normalmente, los
sistemas R-12 que necesitan repararse o recargarse
pueden presentar contaminacin de refrigerante
debido al uso de distintos sustitutos del 134a
agregados gota a gota. Los sistemas diseados
para 134a, como el MX MAGNUM, pueden tener un
menor riesgo de contaminacin, pero se deben
tomar precauciones para evitar la contaminacin del
equipo de servicio y de otros sistemas de aire
acondicionado.
IMPORTANTE: Si se encuentra refrigerante

contaminado y se recupera con el OEM1691,
sustituya el deshumidificador del tractor en revisin
ANTES de recargar el sistema con refrigerante 134a
puro. Se debe utilizar el OEM1415 u OEM1418 para
evacuar y recargar el sistema despus de recuperar
de forma segura el refrigerante contaminado.
NOTA: Pngase en contacto con la agencia
medioambiental local a fin de obtener informacin
sobre las regulaciones que se aplican para el
desecho adecuado de refrigerante contaminado.
IMPORTANTE: Se debe utilizar un identificador de

refrigerante para determinar si el refrigerante est
contaminado antes de realizar el proceso de
recuperacin. Se recomienda utilizar el identificador
de refrigerante OEM4450. Si el nivel detectado de
contaminacin del refrigerante es del 2% o ms, no
recupere el sistema utilizando un depsito con
refrigerante 134a puro. Realice la recuperacin
utilizando nicamente un depsito reservado para
refrigerante contaminado con la estacin alimentada
por aire (OEM1691).
A D V E R T E N C I A : Si el identificador de
refrigerante indica que el sistema contiene
ms del 2% de hidrocarburo (propano, butano
o isobutano), el sistema y su contenido se
debern tratar como inflamables; si contiene
ms de 4% de hidrocarburo, el sistema y su
contenido se debern tratar como explosivos.
No accione el vehculo ni el sistema de aire
acondicionado. No recupere este refrigerante
contaminado con una unidad de alimentacin
elctrica (OEM1415 u OEM1418). Utilice la
estacin alimentada por aire (OEM1691) para
recuperar este refrigerante. Evite el calor,
chispas y llamas cuando trabaje con este
refrigerante contaminado.
M796
NOTA: En Estados Unidos, las regulaciones EPA

especifican que los depsitos de refrigerante
contaminado se deben enviar a un centro de
recuperacin de refrigerante para purificar o destruir
el contenido. Llame al telfono 1-800-296-1996 para
obtener informacin sobre los centros de
recuperacin existentes en su zona.
ADVERTENCIA: El OEM1415, y su
predecesor OEM1418, se disearon para la
recuperacin y reciclaje de refrigerante 134a
puro. NO utilice el OEM1415 y OEM1418
para recuperar refrigerante contaminado; si
lo hace, la garanta quedar anulada, puede
daar el compresor y el filtro evaporador de
la estacin de recuperacin y puede quedar
expuesto a explosiones.
M795
10
ADVERTENCIA: NO utilice un depsito que

no disponga de interruptor de ajuste de lmite
para recuperar refrigerante contaminado con
el OEM1691. El interruptor de ajuste de
lmite evita que el depsito se llene en
exceso y protege su seguridad.
M797
ADVERTENCIA: Cuando trabaje con aceite

SP-20 PAG, observe las siguientes
precauciones de seguridad: 1) Evite el contacto
con la piel, los ojos y la ropa. 2) Evite aspirar el
vapor, el aerosol y el vaho. 3) No lo ingiera. 4)
Utilcelo nicamente con una ventilacin
adecuada. 5) Utilice gafas protectoras de
seguridad y guantes impermeables cuando
maneje aceite SP-20 PAG.
M798
Descripcin
En muchos pases, la recuperacin, el reciclaje y el
reciclado tienen definiciones legales y significados
estndar en el sector de aire acondicionado mvil.
Recuperacin se refiere a transferir refrigerante en
cualquier estado de un sistema a un contenedor de
almacenamiento sin comprobar ni purificar el
refrigerante de ninguna manera.
Reciclaje se refiere a limpiar el refrigerante para su
reutilizacin separando el aceite, eliminando el gas
no condensable y pasndolo una o varias veces por
dispositivos de absorcin de humedad/filtros.
Reciclado se refiere al procesamiento del
refrigerante a un nivel equivalente a especificaciones
de producto nuevo segn se determina mediante
anlisis qumicos (comprobacin segn ARI 700).
En el proceso de revisin de sistemas de aire
acondicionado con el OEM1415, al pulsar Recover,
el refrigerante existente en el vehculo se transfiere
al depsito de recuperacin de la unidad sin
comprobarlo ni purificarlo. Simultneamente, el
aceite SP-20 PAG se separa del refrigerante y se
guarda por separado en el depsito. Este aceite se
debe desechar de forma adecuada y no se debe
devolver nunca al vehculo.
Al pulsar Vacuum, la bomba de vaco del OEM1415
evacua la atmsfera del sistema de aire
acondicionado del vehculo a un vaco comprendido
entre 28 y 29-1/2 pulgadas de mercurio (Hg). El aire
y la humedad se eliminan durante el proceso, y slo
el aceite SP-20 PAG permanece en el sistema de
aire acondicionado del vehculo.
OEM1415
Al pulsar Recycle, todo el contenido del depsito de

recuperacin del OEM1415 se recicla. El refrigerante
del depsito pasa por un filtro evaporador del
OEM1415 y se limpia; los elementos no
condensables se eliminan y el aire se purga de
forma automtica. (Las unidades de recuperacin
ms antiguas, como el OEM1418, cuentan con un
sistema de purga de aire manual.)
NOTA: Con el funcionamiento automtico, el
reciclaje se inicia unos 5 segundos despus de
ponerse en marcha la bomba de vaco.
NOTA: Durante el reciclaje, una cantidad adicional
de aceite SP-20 PAG se separa del refrigerante y se
guarda por separado en el depsito.
Slo se aade aceite SP-20 PAG nuevo para
sustituir el aceite que se ha separado durante el
proceso de recuperacin, y al pulsar Recharge,
slo refrigerante reciclado limpio se devuelve al
sistema de aire acondicionado del vehculo.
OEM1415 La unidad (o OEM1418) no realiza el
proceso de reciclado.
11
A22094
RECUPERACIN DE REFRIGERANTE 134A PURO

PASO 1
Ponga el tractor en marcha y haga funcionar el motor
a 1.500 rpm. Si es posible, ponga el aire
acondicionado en funcionamiento durante 15
minutos a refrigeracin y velocidad del soplante
mximas. Interruptor ATC ajustado en DEFOG/
DEFROST; interruptor de aire acondicionado
estndar ajustado en ON.
RH02J044
Controles de aire acondicionado estndar
RH05J039
Controles de aire acondicionado ATC

1. CONTROL DEL
SOPLANTE
2. INTERRUPTOR DE AIRE
ACONDICIONADO ATC O
ESTNDAR
3. CONTROL DE
TEMPERATURA
4. INTERRUPTOR
ANTIVAHO/DE
DESESCARCHADO
PASO 2
Limpie las superficies externas del compresor y los
manguitos. Quite los tapones de las tomas de
servicio de los conductos de aspiracin y presin.
RD02H032
12
PASO 3
IMPORTANTE: Utilice el identificador de
refrigerante OEM4450 para verificar la pureza del
refrigerante. Si el refrigerante es un 98% puro HFC134a o si los nicos elementos no condensables son
aire y humedad, proceda con el paso 4. En caso
contrario, vaya al paso 12.
Con las vlvulas de los manmetros de la estacin
de carga en la posicin de cerradas, conecte los
manguitos de los manmetros a las tomas de
servicio.
Conecte el manguito del manmetro de baja presin
a la toma del manguito de aspiracin. Gire hacia
adentro el depresor de vlvula.
RD02H029
Conecte el manguito del manmetro de alta presin

a la toma del manguito de descarga. Gire hacia
adentro el depresor de vlvula.
PASO 4
Abra la vlvula de drenaje para asegurarse de que el
separador de aceite se drena antes del proceso de
recuperacin. Puede haberse dejado aceite por error
en la unidad de recuperacin del trabajo de servicio
anterior. Se descargar un vapor aceitoso si el
separador se ha drenado.
Para evitar que se devuelva al sistema aceite

adicional, compruebe que el depsito de aceite se ha
drenado antes del proceso de recuperacin.
MK96C017
A22111
1. VLVULA DE DRENAJE
13
2. DRENAJE DEL
DEPSITO
PASO 5
Abra las vlvulas de alta y baja presin.
A22114
PASO 6
Compruebe que las vlvulas de lquido y de gas del
depsito de refrigerante estn abiertas.
A22107
PASO 7
Conecte el enchufe de alimentacin principal a una
toma de CA adecuada. Ajuste el interruptor de
alimentacin principal en la posicin ON y pulse el
interruptor RECOVER.
El compresor se parar de forma automtica una vez
finalizado el proceso de recuperacin. Espere 5
minutos y observe los manmetros del colector para
ver si aumenta la presin. Si la presin no aumenta,
significa que el proceso de recuperacin se ha
completado. Si la presin aumenta por encima de 0
PSI, pulse el interruptor HOLD/CONT y reptalo
hasta que la presin se mantenga durante dos
minutos. A continuacin, espere a que el compresor
se desactive de forma automtica.
A22112
NOTA: El refrigerante puede acumularse dentro del

sistema de aire acondicionado del tractor. Al
desactivar el compresor de la unidad de
recuperacin, el refrigerante se vaporizar en el
calor ambiental, por lo que la presin del sistema
aumentar de nuevo. Repita el proceso de
recuperacin hasta que el sistema permanezca en
estado de vaco durante al menos dos minutos.
14
PASO 8
En algunas unidades de recuperacin es necesario
purgar el aire de forma manual para eliminar
elementos no condensables del depsito de
recuperacin. Consulte el manual del operador de la
unidad correspondiente. La purga de aire es
automtica en un OEM1415 cuando evacua el
sistema de aire acondicionado.
A22108
PASO 9
Abra lentamente la vlvula de drenaje de aceite y
vace el aceite en el depsito. Cuando el aceite
termine de vaciarse, cierre por completo la vlvula
de drenaje de aceite.
MK96C017
PASO 10
Anote la cantidad de aceite del depsito. Esta
cantidad de aceite nuevo se deber aadir de nuevo
al sistema. Deseche el aceite de la botella de una
manera adecuada y vuelva a poner la botella en la
estacin.
PASO 11
Se ha extrado todo el refrigerante del sistema de
aire acondicionado; sustituya componentes o realice
las reparaciones necesarias en este momento.
A22111
15
RECUPERACIN DEL REFRIGERANTE CONTAMINADO CON OEM1691

IMPORTANTE: Si detecta refrigerante contaminado
con el identificador de refrigerante OEM4450, deber
tener especial cuidado para proteger su seguridad y
para evitar la contaminacin del equipo de servicio y
del suministro de refrigerante. Recupere el
refrigerante con la estacin OEM1691 en un
depsito de recuperacin reservado para
refrigerante contaminado. NO utilice el OEM1415 ni
el OEM1418 para recuperar el refrigerante
contaminado.
IMPORTANTE: Lea todas las secciones de

mantenimiento y advertencias de seguridad del
manual del operador antes de utilizar la estacin.
ADVERTENCIA: NO utilice un depsito que

no disponga de interruptor de ajuste de lmite
para recuperar refrigerante contaminado con
el OEM1691. El interruptor de ajuste de
lmite evita que el depsito se llene en
exceso y protege su seguridad.
M797
Preparacin del depsito

PASO 12
El depsito de la estacin se puede llenar con 10 a
15 psi de nitrgeno seco que se debe eliminar para
poder utilizarlo. Quite el tapn de la salida de la
vlvula roja. Abra la vlvula del depsito para liberar
el nitrgeno. Cierre la vlvula del depsito.
RR00E127
PASO 13
Utilice la bomba de vaco (1) del OEM1415 o
OEM1418 para extraer un vaco durante 5 minutos
en el depsito. Conecte el depsito en la ubicacin
(2) mostrada.
1
RR00E153
16
PASO 14
Se debe haber pedido con la unidad un adaptador
Acme (OEM1693) de 1/4 de pulgada FFLX a
1/2 pulgada. Conecte el adaptador a la vlvula roja
del depsito.
RR00E144
PASO 15
Conecte al adaptador el manguito azul de
96 pulgadas (2,4 m) con el enganche de servicio
R134a.
RR00E152
PASO 16
Conecte el enganche de servicio R134a al racor en T
de la parte superior de la bomba de vaco del
OEM1415 o OEM1418. Abra la vlvula del enganche
de servicio girndola hacia la derecha.
RR00E154
17
PASO 17
Abra la vlvula del depsito.
RR00E155
PASO 18
Abra el colector del lado de baja presin del panel de
control del OEM1415 o OEM1418.
RR00E156
PASO 19
Pulse SHIFT/RESET y ENTER simultneamente.
Pulse 1. La bomba de vaco se pondr en marcha y
funcionar de forma continua hasta que se pulse
cualquier otra tecla.
Deje la bomba de vaco en funcionamiento durante 5
minutos como mnimo. A continuacin, pulse 1 para
parar la bomba.
R00E141
18
PASO 20
Pulse SHIFT/RESET de nuevo para volver al modo
de visualizacin normal.
Cierre la vlvula del depsito.
Cierre la vlvula del enganche de servicio girndola
hacia la izquierda y desconecte el manguito azul de
la bomba de vaco.
RR00E155
PASO 21
Ponga el depsito en la plataforma de la parte
trasera de la estacin. Apriete firmemente la correa
negra alrededor del depsito.
RR00E143
PASO 22
Desconecte el manguito R134a del adaptador.
Desconecte el adaptador del depsito y gurdelo
para utilizarlo en el futuro. Vuelva a poner el tapn
en la toma de salida de la vlvula roja.
El depsito ya est preparado. Consulte el manual
del operador a fin de preparar la estacin de
recuperacin para su uso.
RR00E145
19
Proceso de recuperacin
IMPORTANTE: Si el depsito de recuperacin se
llena durante el proceso de recuperacin, el
interruptor de flotacin desactivar automticamente
el colector de aspiracin. Consulte el paso 35 para
cambiar los depsitos durante el proceso de
recuperacin.
PASO 23
ADVERTENCIA: No accione el vehculo ni

el sistema de aire acondicionado si el
identificador de refrigerante muestra ms de
2% de hidrocarburo en la mezcla.
M801

a 1.500 rpm. Si es posible, ponga en funcionamiento
el aire acondicionado durante unos minutos a la
refrigeracin mxima y el ventilador a velocidad
mxima, con el interruptor ATC ajustado en DEFOG/
DEFROST o el interruptor de aire acondicionado
estndar en la posicin ON. Las pruebas realizadas
han demostrado que se recuperar ms refrigerante
si se realiza esta accin.
NOTA: Desactive el sistema y el tractor antes de
conectar la estacin.
PASO 24
Quite el tapn de la toma de baja presin del
compresor. Conecte el manguito azul de
recuperacin R134a de la estacin a la toma de
servicio del lado de baja presin del compresor.
RD02H030
PASO 25
Abra la vlvula del depsito correspondiente al
manguito R134a. Abra la vlvula en la toma de
servicio.
RR00E159
20
PASO 26
Gire la vlvula del panel de control a la posicin
START.
NOTA: De esta forma se igualar la presin en
ambos lados del compresor, por lo que se facilitar
el arranque.
RR00E132
PASO 27
Conecte una lnea de aire comprimido a la entrada
de aire del regulador en la parte trasera de la
estacin.
NOTA: El sistema de aire debe proporcionar un
mnimo de 120 psi (827 kPa) y un mximo de 200 psi
(1.379 kPa) en un volumen sostenido de 10 cfm
(0,28 cmm).
RR00E133
21
PASO 28
Conecte el cable rojo de alimentacin al borne +
(positivo) de la batera del vehculo o a otra fuente de
alimentacin de 12 V CC. Conecte el cable negro de
masa a una fuente de masa alejada de la batera,
NO al borne - (negativo) de la batera. El compresor
debe comenzar a funcionar a ralent.
NOTA: Las bateras generan gases explosivos
durante su funcionamiento normal. Utilice la masa
remota para reducir el riesgo de que se produzcan
chispas alrededor del sistema contaminado.
RR00E134
NOTA: Si es necesario llegar a una masa del motor,

utilice un cable de conexin para prolongar el cable
negativo.
RD02F032
PASO 29
Gire la vlvula del panel de control a la posicin
RECOVERY. El sonido del compresor debe cambiar.
El valor que indica el manmetro de presin de
entrada debe disminuir y la presin del depsito
indicada en los manmetros debe aumentar.
RR00E135
22
PASO 30
Si el manmetro de presin de entrada muestra un
vaco, desconecte la lnea de aire. Espere cinco
minutos. Si la presin de entrada aumenta por
encima de 0 psi, repita los pasos 27 y 29.
NOTA: El refrigerante puede acumularse dentro del
sistema. Al desactivar la estacin, el refrigerante se
vaporizar en el calor ambiental, por lo que la
presin del sistema aumentar de nuevo. Repita el
proceso de recuperacin hasta que el sistema
permanezca en estado de vaco durante al menos
dos minutos.
RR00E157
1. MANMETRO DEL
SISTEMA DE AIRE
ACONDICIONADO
4. MANMETRO DEL
DEPSITO
PASO 31
Cuando finalice el proceso de recuperacin, cierre la
vlvula del depsito de recuperacin. Cierre la
vlvula del manguito de baja presin y retire el
manguito de la toma del compresor.
RR00E159
PASO 32
Desconecte la lnea de aire comprimido de la
entrada del regulador.
RR00E133
23
PASO 33
Desconecte el cable negro de masa. Desconecte el
cable rojo de alimentacin de la fuente de
alimentacin de 12 V.
RR00E134
PASO 34
Tras realizar el proceso de recuperacin, abra con
cuidado el tapn de drenaje de aceite del
acumulador y vace el aceite del compresor en un
contenedor adecuado.
NOTA: Es
posible
que
queden
pequeas
cantidades de refrigerante en el acumulador y que
generen una ligera presin. Drene el acumulador
cuando el manmetro de presin de entrada muestre
un vaco. Es posible que haya o que no haya aceite
que drenar; esto vara segn el tractor. Deseche de
la manera adecuada el aceite drenado.
RR00E137
NOTA: Si se drena una cantidad significativa de

aceite, mida y anote la cantidad. Aada al sistema
aceite nuevo equivalente a SP-20 PAG al final del
proceso de evacuacin.
IMPORTANTE: Si cree que el aceite no es SP-20
PAG:
1. Consulte los procedimientos de lavado en esta
seccin para lavar el circuito completo a fin de
eliminar el aceite.
2. Vace todo el aceite del compresor y adale 8,5
onzas (250 ml) de aceite SP-20 PAG nuevo.
3. Lave la vlvula de expansin trmica.
4. Vuelva a introducir en el sistema el colorante
fluorescente para R-134a.
5. Vuelva a colocar el deshumidificador antes de
evacuar y recargar el sistema.
6. Ponga el sistema en funcionamiento durante 15
minutos para que el aceite nuevo circule por
todo el circuito.
24
PASO 35
Si el depsito de recuperacin se llena durante el
proceso de recuperacin, el interruptor de flotacin
desactivar automticamente la estacin. Para
cambiar un depsito lleno durante el proceso de
recuperacin:
A. Cierre la vlvula azul del depsito y la vlvula
del manguito negro de la estacin.
B. Desatornille y retire el cable de flotacin del
depsito.
C. Desconecte el manguito de la vlvula del
depsito.
D. Extraiga el depsito de la estacin.
E. Sustituya el depsito por otro adecuadamente
preparado (carga de nitrgeno seco liberada, y
vaco extrado y mantenido durante cinco
minutos).
F. Conecte el manguito de la vlvula del depsito
y el cable de flotacin.
G. Abra la vlvula del depsito y la vlvula del
manguito de ste. El proceso de recuperacin
continuar en cuanto se abran las dos
vlvulas.
IMPORTANTE: No utilice en ningn sistema de aire
acondicionado el refrigerante contaminado que haya
recuperado. Enve los depsitos llenos a un centro
de reciclado para purificar o desechar el contenido.
PASO 36
Cuando se haya extrado todo el refrigerante del
sistema de aire acondicionado, sustituya
componentes o realice las reparaciones necesarias
en ese momento.
IMPORTANTE: Vuelva
a
colocar
el
deshumidificador en el tractor en revisin antes de
evacuar o recargar el sistema con el OEM1415 o
OEM1418.
PASO 37
Consulte el apartado correspondiente a la
evacuacin y recarga en esta seccin para recargar
el sistema de aire acondicionado con refrigerante
R134a puro utilizando el OEM1415 o OEM1418.
25
EVACUACIN Y RECARGA DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

IMPORTANTE: Sustituya el deshumidificador si se
produce una o ms de las siguientes condiciones
antes de eliminar el aire y la humedad del sistema:
A. El sistema se ha abierto anteriormente para su
revisin.
B. El deshumidificador se ha utilizado dos o ms
aos.
C. Al realizar el desmontaje del compresor se
aprecian pequeas partculas de material de
eliminacin de humedad (partculas doradas o
marrones).
D. Fugas grandes en el sistema (manguitos o
conductos rotos).
E. Exceso de aire o humedad en el sistema.
F. Extraccin del compresor o cualquier otro
componente, por lo que el sistema ha estado
abierto (sin tapas) ms de 5 minutos.
G. La realizacin de pruebas con el identificador
de refrigerante OEM4450 ha mostrado la
existencia de contaminacin.
PASO 38
Con las vlvulas de los manmetros de la estacin
de carga en la posicin de cerradas, conecte los
manguitos de los manmetros a las tomas de
servicio como se indica a continuacin:
1. Conecte el manguito del manmetro de baja
presin a la toma del manguito de aspiracin
(azul).
2. Conecte el manguito del manmetro de alta
presin a la toma del manguito de descarga
(rojo).
3. Gire hacia adentro los dos tornillos de mariposa
para presionar las vlvulas de servicio.
RD02H029
Es necesario eliminar el aire y la humedad del

sistema despus de abrir ste para realizar trabajos
de mantenimiento. Se debe utilizar una bomba de
vaco a fin de disminuir la presin suficientemente
para transformar la humedad en vapor que se pueda
eliminar del sistema.
NOTA: Para obtener ms informacin, consulte el
manual del usuario del fabricante de la bomba de
vaco.
26
PASO 39
Conecte el enchufe de alimentacin principal a una
toma de CA adecuada. Ajuste el interruptor de
alimentacin principal en la posicin ON. Si Program
y Vacuum no aparecen en la parte superior de la
pantalla, pulse la tecla VACUUM. Programe un
tiempo mnimo de 45 minutos y pulse la tecla
ENTER. La pantalla parpadear una vez indicando
que los datos programados se han aceptado.
A22113
PASO 40
Abra por completo las vlvulas de baja y alta
presin.
A22114
PASO 41
Abra las vlvulas roja (vapor) y azul (lquido) del
depsito.
A22107
27
PASO 42
Pulse la tecla VACUUM. Aparecer Automatic en la
pantalla. La pantalla mostrar VACUUM y la bomba
de vaco se pondr en funcionamiento tras un breve
retardo. La pantalla mostrar el tiempo programado
e iniciar la cuenta atrs hasta cero.
Una vez transcurrido el tiempo programado, se
produce una retencin automtica. Compruebe el
manmetro de baja presin para ver que el sistema de
aire acondicionado se mantiene en un valor
comprendido entre 28 y 29-1/2 pulgadas de mercurio
(Hg).
A22123
NOTA: El manmetro de baja presin no debe

aumentar ms de una pulgada de mercurio (Hg) en
15 minutos. Si el sistema no retiene vaco, significa
que existe una fuga que se debe corregir para poder
iniciar la recarga. Consulte la informacin sobre
pruebas de fugas proporcionada en esta seccin.
PASO 43
IMPORTANTE: No inyecte el aceite PAG hasta que
el sistema retenga un vaco adecuado.
OEM1415 cuenta con un sistema de inyeccin para
devolver aceite SP-20 PAG nuevo equivalente a la
cantidad recuperada al final del proceso de
evacuacin.
Para aadir el aceite nuevo, ajuste la junta trica

alrededor de la botella de retorno de aceite al nivel
de carga de aceite requerido.
NOTA: Si se han recuperado 2,4 onzas (71 ml) en el

depsito de aceite, se debern devolver 2,4 onzas
(71 ml) de aceite SP-20 PAG nuevo.
MK96C043
1. BOTELLA DE RETORNO
DE ACEITE
Abra la vlvula de inyeccin de aceite para aadir el

aceite al sistema. Cierre la vlvula cuando el nivel de
aceite llegue a la junta trica.
IMPORTANTE: No deje que el nivel de aceite
descienda por debajo del tubo de inmersin de la
botella de retorno, ya que en caso contrario entrar
aire en el circuito de refrigerante.
28
2. VLVULA DE INYECCIN
DE ACEITE
PASO 44
Pulse la tecla CHARGE. PROGRAM y CHARGE
aparecern en la pantalla.
A22115
PASO 45
Programe la cantidad adecuada de refrigerante para
el tractor y pulse la tecla ENTER:
Todos los modelos de tractor MX/Magnum ...4,63
libras (2,1 kg)
La pantalla parpadear una vez indicando que los
datos programados se han aceptado.
A22113
PASO 46
Pulse la tecla CHARGE para iniciar la carga de
refrigerante. AUTOMATIC y CHARGE aparecern
en la pantalla. La pantalla muestra la cantidad
programada y realiza la cuenta atrs hasta cero
mientras se realiza la carga. Una vez finalizada la
carga, la pantalla muestra CPL.
IMPORTANTE: Para evitar daar la unidad de
recuperacin, consulte el manual del equipo OEM
antes de realizar el paso 47. La lectura de presin se
debe poder obtener con las vlvulas cerradas. Se
pueden producir daos si el tractor se arranca con
las vlvulas abiertas accidentalmente o si alguna o
ambas vlvulas se abren con el sistema de aire
acondicionado en funcionamiento.
A22115
29
PASO 47
Cierre por completo las vlvulas del colector de alta
y baja presin.
A22114
PASO 48
a 1.500 rpm. Accione el sistema de aire
acondicionado en el ajuste mximo de refrigeracin
y de velocidad del soplante con la puerta y la puerta
de servicio abiertas, el interruptor de aire
acondicionado estndar en la posicin ON o el
interruptor ATC en la posicin DEFOG/DEFROST.
NOTA: El compresor no funcionar si la presin del

sistema es demasiado baja o demasiado alta, ya que
el controlador bloquear el embrague. Las unidades
de aire acondicionado estndar hacen que parpadee
la luz indicadora del interruptor de activacin/
desactivacin del aire acondicionado, lo cual indica
un problema de presin del sistema. Para volver a
poner el compresor en funcionamiento, el interruptor
se debe girar a la posicin OFF y, a continuacin, a
ON. En unidades ATC, si la presin del sistema es
demasiado baja o demasiado alta, un cdigo de
avera cambiar entre el valor nominal de
temperatura actual de la cabina y el cdigo de avera
de la pantalla del tablero de instrumentos.
RH02J044
Controles de aire acondicionado estndar
RH05J039
Controles de aire acondicionado ATC

1. CONTROL DEL
SOPLANTE
2. INTERRUPTOR DE AIRE
ACONDICIONADO ATC O
ESTNDAR
30
3. CONTROL DE
TEMPERATURA
4. ANTIVAHO/
DESESCARCHADO
PASO 49
Observe las lecturas del manmetro para determinar
que se ha introducido en el sistema la cantidad
correcta de refrigerante. Consulte la tabla de la
pgina 33 con respecto a las variaciones de
temperatura y presin. Compruebe la temperatura
del difusor en las salidas de ventilacin de la parte
central de la cabina para verificar que la refrigeracin
es la adecuada.
A22117
RD02F045
PASO 50
Cierre las vlvulas que estn abiertas en los
enganches y extraiga con cuidado los manguitos de
las tomas de los conductos de aspiracin y
descarga.
RD02H029
31
PASO 51
Ponga los tapones en las tomas de servicio de los
conductos de aspiracin y descarga.
RD02H032
32
33
145 a 172 kPa

(21 a 25 psig)
179 a 207 kPa

(26 a 30 psig)
200 a 241 kPa

(29 a 35 psig)
228 a 276 kPa

(33 a 40 psig)
255 a 319 kPa

(37 a 45 psig)
27C
(80F)
32C
(90F)
38C
(100F)
43C
(110F)
49C
(120F)
283 a 345 kPa

(41-50 psig)
255 a 319 kPa

(37 a 45 psig)
228 a 276 kPa

(33 a 40 psig)
207 a 234 kPa

(30 a 34 psig)
172 a 207 kPa

(25 a 30 psig)
145 a 172 kPa

(21 a 25 psig)
Alta humedad relativa
2.034 a 2.482 kPa

(295 a 360 psig)
1.813 a 2.213 kPa

(263 a 321 psig)
1.593 a 1.951 kPa

(231 a 283 psig)
1.372 a 1.641 kPa

(199 a 238 psig)
1.158 a 1.379 kPa

(168 a 200 psig)
938 a 1.117 kPa

(136 a 162 psig)
Baja humedad relativa**
2.089 a 2.551
(303 a 370 psig)
1.875 a 2.289 kPa

(272 a 332 psig)
1.662 a 2.027 kPa

(241 a 294 psig)
1.482 a 1.724 kPa

(215 a 250 psig)
1.262 a 1.469 kPa

(183 a 213 psig)
1.040 a 1.214 kPa

(151 a 176 psig)
Alta humedad relativa
Presin normal del lado de alta presin
28C
(82F)
25C
(77F)
22C
(71F)
19C
(67F)
16C
(60F)
13C
(55F)
Baja humedad
relativa**
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Motor a 1.500 rpm.

Motor sin carga.
Control de velocidad del soplante en la posicin de velocidad ms alta.
Puerta y ventana trasera abiertas.
Control de temperatura del aire acondicionado ajustado en refrigeracin mxima.
Interruptor de control del aire acondicionado ajustado en ON (aire acondicionado estndar) o en el modo DEFOG/DEFROST (ATC).
Lecturas del manmetro tomadas 15 minutos despus del arranque.
Cap cerrado con todos los paneles laterales en su sitio.
Conducto de alimentacin del calentador fijado con abrazaderas y vlvula de retorno cerrada en el motor.
Todos los difusores de aire de la cabina abiertos.
La tabla de presiones y temperaturas se basa en las siguientes condiciones:
** Se puede producir un ciclo del embrague del compresor en condiciones de baja humedad y temperatura.
30C
(86F)
27C
(81F)
25C
(76F)
22C
(71F)
19C
(67F)
17C
(62F)
Alta humedad
relativa
Temperatura del difusor*
* Las mostradas son las temperaturas normales ms altas previstas; las temperaturas reales de los difusores pueden ser ms bajas.
Temperatura de los difusores medida en stos orientados hacia el operador.
117 a 138 kPa**

(17 a 20 psig)
Baja humedad relativa**
Presin normal del lado de baja presin
21C
(70F)
Temperatura
ambiente
TABLA DE PRESIONES Y TEMPERATURAS DE AIRE ACONDICIONADO
PROCEDIMIENTO DE LAVADO DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

Cuando sea necesario lavar el sistema, todos los
componentes relacionados se debern lavar para
eliminar la posibilidad de que queden contaminantes
en el sistema.
Para la mayora de condensadores New Holland con

una sola ruta de flujo, el lavado elimina residuos de
forma efectiva. Para condensadores con rutas de
flujo paralelas, es posible que la nica opcin sea
sustituir el condensador, ya que para el lavado se
toma la ruta con menos resistencia en cualquier
obstruccin.
Existen dos mtodos de lavado del sistema de aire

acondicionado: lavado de componentes
individuales y lavado del circuito completo. El
circuito completo es el sistema menos el
compresor, el deshumidificador y la vlvula de
expansin trmica. El compresor, el
deshumidificador y la vlvula de expansin trmica
se extraen siempre durante el lavado del circuito y se
revisan individualmente. El deshumidificador se
sustituye siempre al lavar un sistema. La vlvula de
expansin, debido a sus orificios pequeos, se
extrae del sistema y se limpia o se sustituye. El
compresor se sustituye o bien se reutiliza, pero
NUNCA se lava.
El deshumidificador cuenta con un filtro de malla fina

para capturar contaminantes, pero es posible que
stos traspasen el filtro. Compruebe la toma de
descarga del deshumidificador para ver si los
contaminantes han traspasado el filtro. En caso
afirmativo, resultar adecuado lavar individualmente
el manguito entre el deshumidificador y la vlvula de
expansin, as como limpiar la vlvula de expansin
trmica. Sustituya la vlvula de expansin trmica si
est daada.
La realizacin de un lavado adicional del sistema
ms all de la vlvula de expansin trmica depende
del criterio del tcnico de servicio, quien puede
determinar mejor hasta qu punto se ha extendido la
contaminacin.
El mejor mtodo de lavado del sistema consiste en

lavar componentes individuales. Debido al tamao
del equipo New Holland y la distancia entre
componentes, el mtodo de lavado de componentes
individuales permite eliminar ms contaminacin que
el mtodo de lavado del circuito completo. La
decisin de lavar un componente individual u otro
depender de la fuente de contaminacin y del
criterio del tcnico.
Fallo del deshumidificador

Normalmente, los deshumidificadores no deben
fallar si se han sustituido:
A. Cuando el sistema se ha abierto anteriormente.
Para sistemas ligeramente contaminados, se

puede utilizar el mtodo de lavado del circuito
completo, donde la contaminacin es aceite de
refrigerante oxidado o pequeas cantidades de
desecante del deshumidificador. Para el lavado del
circuito completo se requiere un desmontaje mnimo
del sistema, pocos conectores especiales y un
tiempo mnimo para la revisin.
B. Cuando el deshumidificador ha estado en

servicio dos o ms aos.
C. Cuando el sistema ha estado abierto durante
mucho tiempo debido a fugas (manguitos rotos
o conexiones flojas) que han permitido que
entre aire y humedad en el sistema.
D. Al recuperar
sistema.
Los fallos en el compresor y en el deshumidificador

son las fuentes ms probables de contaminacin.
refrigerante
contaminado
del
No obstante, si algn residuo de un compresor

defectuoso ha perforado la bolsa de desecante o si
est defectuosa por el paso del tiempo, es posible
que fluyan partculas de desecante hacia la vlvula
de expansin trmica y el evaporador. Un indicador
de la existencia de fallos en el deshumidificador es la
presencia de partculas blandas de color marrn
dorado en su salida. La vlvula de expansin trmica
se deber comprobar siempre tras producirse algn
fallo en el deshumidificador.
Fallo del compresor

Cuando el compresor es defectuoso, generalmente
enva residuos en sentido descendente al
condensador, al deshumidificador y hacia la vlvula
de expansin trmica. El compresor se deber
sustituir si falla internamente. Ante fallos del
compresor, las acciones de servicio adecuadas son
el lavado individual del manguito entre el compresor
y el condensador, del manguito entre el condensador
y el deshumidificador, del propio condensador y la
sustitucin del deshumidificador.
Si el deshumidificador falla, sustityalo. Igualmente,

resultar adecuado lavar individualmente el
manguito de lquido entre el deshumidificador y la
vlvula de expansin trmica, as como limpiar la
vlvula.
34

Compruebe el tubo de aspiracin de la vlvula al
compresor y la toma de aspiracin del compresor. Si
hay partculas de color marrn dorado, lave el tubo
de aspiracin y el evaporador individualmente. El
compresor se puede reutilizar DESPUS de eliminar
todos los contaminantes:
4. Drene o aada aceite PAG para que el

compresor recupere el nivel medido con la varilla
de nivel.
IMPORTANTE: El disolvente de lavado NO SE
PUEDE utilizar para eliminar contaminantes del
compresor.
1. Utilice la varilla de nivel para medir el nivel de

aceite del compresor.
La realizacin de un lavado adicional del sistema

depende del criterio del tcnico de servicio, ya que
es quien puede determinar mejor hasta qu punto se
ha extendido la contaminacin y qu componentes
se pueden haber daado y requieren sustituirse.
2. Drene y rellene el compresor con aceite PAG hasta

que no haya partculas en el aceite drenado.
3. Gire el compresor hacia la derecha para
comprobar si est agarrotado por la presencia
de partculas.
Herramientas necesarias
Se requieren las siguientes herramientas al lavar un sistema de aire acondicionado o los componentes:
Power Flush 17550
Kit de pistola de lavado 17585
New Holland Disolvente de lavado de aire
acondicionado, una caja de seis envases de un
galn, BS33801
Fuente de aire de taller seco; utilice el filtro
indicado a continuacin o equivalente: Filtro
evaporador de aire de coalescencia (Ingersoll-Rand
IR5CHE o Grainger 4KR65). No se deben utilizar
desecadores de aire de tipo desecante.
Adaptadores para conectar la unidad de lavado a los
distintos componentes del sistema de aire
acondicionado. Estos adaptadores se pueden adquirir
en kits o montados en el establecimiento de
adquisicin.
Power Flush 17550
RR00F093
Kit de pistola de lavado 17585
RP00G007
Manguito reforzado de plstico transparente para

conectar el depsito a distintos componentes y
longitudes cortas para desviarse de componentes
como el deshumidificador o la vlvula de expansin
trmica.
Consulte HERRAMIENTAS ESPECIALES, pgina 4
en esta seccin.
Entre las herramientas opcionales se incluyen las
siguientes:
Regulador de presin para controlar el flujo hacia
la unidad de lavado; El regulador debe poder
proporcionar entre 45 y 90 psi (310 y 620 kPa) a
4,0 cfm (310 kPa a 0,11 cmm). No se deben superar
los 90 psi (620 kPa).
Indicador de presin (que puede estar integrado
en el regulador de presin)
35
Precauciones
No abra el tapn de llenado del depsito de lavado

cuando se encuentra bajo presin. Libere la presin
antes de quitar el tapn.
ADVERTENCIA: NO utilice disolventes que

contengan alcohol, diluyente de laca,
limpiador para frenos u otros disolventes no
autorizados. Utilice solamente disolventes
de lavado autorizados por New Holland.
Otros disolventes o agentes de lavado
pueden daar los componentes del sistema
de aire acondicionado.
M815
New Holland El disolvente de lavado de aire

acondicionado es un material peligroso. Lea todas
las advertencias indicadas en el envase de
disolvente de lavado antes de utilizarlo y observe
estas precauciones de seguridad:
1. El disolvente de lavado es combustible. Evite el
calor, las chispas y las llamas.
2. Utilcelo nicamente en un lugar bien ventilado.
Para proteger su seguridad, puede necesitar un
respirador adecuado y un extractor de humos
mecnico en lugares calurosos y cerrados.
3. Evite aspirar el vaho y el vapor.
4. Utilice gafas de seguridad contra salpicaduras
de productos qumicos.
5. Utilice un mandil y guantes de goma cuando
maneje el disolvente o lave componentes.
6. Observe todas las normas locales y estatales
relativas al desecho seguro de disolvente de
lavado utilizado.
M802
El objetivo del lavado es eliminar contaminantes del
sistema de aire acondicionado. El aire de taller se
debe filtrar y secar adecuadamente con un filtro de
coalescencia o, en caso contrario, sencillamente
sustituir una fuente de contaminacin por otra al
utilizar aire sucio y saturado de humedad.
El compresor, el deshumidificador y la vlvula de
expansin trmica se deben extraer al lavar el
circuito. El compresor y el deshumidificador no se
pueden lavar nunca; la vlvula de expansin trmica
s se puede lavar.
Al realizar el lavado, mantenga cerrada la tapa de la
cuchara de recuperacin de lavado para reducir la
circulacin de vapores de disolvente.
No deje nunca disolvente de lavado dentro ni sobre
los manguitos durante mucho tiempo. Los manguitos
pueden hincharse si se exponen en exceso al
disolvente, especialmente el exterior.
36
Procedimiento de lavado de componentes con Power Flush 17550

PASO 52
Se debe recuperar todo el refrigerante del sistema
antes de realizar el lavado.
PASO 53
La unidad Power Flush 17550 utiliza aire de taller
para atomizar el disolvente de lavado y una accin
de impulsos para eliminar residuos y contaminantes
de los componentes.
Conecte adaptadores de lavado al componente que
vaya a lavar. Estos adaptadores se pueden montar
en taller, o bien se puede utilizar un conjunto de
racor para lavado de aire acondicionado (modelo
17582).
Evaporador y racores universales
RP00G013
PASO 54
Llene el depsito de lavado 3/4 con disolvente de
lavado New Holland autorizado. No llene el
depsito en exceso, ya que si lo hace la accin
de impulsos de la unidad se ver limitada.
RD00H200
PASO 55
Cierre las vlvulas de lavado y de aire.
RD00H201
1. VLVULA DE AIRE
37
2. VLVULA DE LAVADO
PASO 56
Extraiga del tapn de evaporacin el enganche
rpido del manguito del depsito de lavado.
RP00G018
PASO 57
Conecte el enganche rpido del manguito del
depsito de lavado a un manguito adaptador o de
prolongacin.
RD00H203
PASO 58
Conecte el suministro de aire de taller limpio y seco
(CLEAN y DRY) al enganche rpido de la vlvula de
lavado.
RD00H202
38
PASO 59
Conecte los manguitos de lavado y drenaje a
adaptadores de lavado del componente que est
lavando para que el disolvente se desplace en el
sentido contrario al flujo de refrigerante (retrolavado).
Se recomienda emplear un manguito transparente
reforzado para controlar el estado y la eliminacin
del disolvente utilizado.
IMPORTANTE: Fije la tapa en la cuchara de retorno
para que todos los vapores pasen por el filtro de la
cuchara.
2
RD00H204
NOTA: El retrolavado se realiza primero para sacar

los contaminantes y, a continuacin, se efecta el
lavado hacia adelante para eliminarlos.
1. DE LA BOMBA DE
LAVADO
2. A LA CUCHARA DE
RETORNO
PASO 60
Abra la vlvula de aire entre 1/2 y 3/4 de vuelta.
IMPORTANTE: No exceda este valor de suministro

de aire. Este valor permite suministrar un galn por
minuto de disolvente de lavado, lo cual resulta ideal
para las aberturas del orificio de los componentes
que se laven.
Gire la vlvula de lavado a la posicin FLUSH y lave
el componente durante 30 segundos.
2
RD00H205
1. VLVULA DE AIRE
2. VLVULA DE LAVADO
PASO 61
Cierre las vlvulas de lavado y de aire. Invierta las
conexiones de los manguitos para realizar el lavado
hacia adelante. Abra las vlvulas de lavado y de aire,
y repita el lavado hasta que el disolvente est limpio.
1
RD00H206
1. DE LA BOMBA DE
LAVADO
39
2. A LA CUCHARA DE
RETORNO
PASO 62
Gire la vlvula de lavado a la posicin AIR. Deje que
fluya aire por el componente hasta que no se
descargue vaho de forma apreciable.
NOTA: La presin de aire es el nico medio para
eliminar el disolvente de lavado del sistema de aire
acondicionado, y no debe quedar disolvente en el
sistema cuando se evacue y se recargue. Gire el
componente para que la gravedad ayude a eliminar
el disolvente.
RD00H207
PASO 63
Gire la vlvula de lavado a la posicin CLOSED.
Desconecte los manguitos de lavado y drenaje y los
adaptadores del componente.
RD00H208
PASO 64
Instale el enganche rpido del manguito del depsito
de lavado en el tapn de evaporacin para evitar que
se evapore el disolvente que quede en el depsito
durante el almacenamiento.
Consulte Procedimientos posteriores al lavado,
pgina 48.
RP00G018
40
Procedimiento de lavado del circuito completo con Power Flush 17550

PASO 65
Se debe recuperar todo el refrigerante del sistema
antes de realizar el lavado.
PASO 66
La unidad Power Flush 17550 utiliza aire de taller
para atomizar el disolvente de lavado y una accin
de impulsos para eliminar residuos y contaminantes
de los componentes.
Llene el depsito de lavado 3/4 con disolvente de
lavado New Holland autorizado. No llene el
depsito en exceso, ya que si lo hace la accin
de impulsos de la unidad se ver limitada.
RD00H209
PASO 67
Extraiga el deshumidificador y una los manguitos
con un manguito adaptador. Deseche el
deshumidificador.
RI00G029
PASO 68
Extraiga la vlvula de expansin trmica y utilice
adaptadores para conectar los conductos del
manguito al evaporador.
RI00G018
41
PASO 69
Desconecte los conductos de aspiracin y descarga
del compresor. Conecte los adaptadores de lavado a
los conductos.
RH01F112
Racores universales de lavado de aire

acondicionado
PASO 70
Cierre las vlvulas de lavado y de aire.
RD00H200
1. VLVULA DE AIRE
2. VLVULA DE LAVADO
PASO 71
Extraiga del tapn de evaporacin el enganche
rpido del manguito del depsito de lavado.
RP00G018
42
PASO 72
Conecte el enganche rpido del manguito del
depsito de lavado a un manguito adaptador o de
prolongacin.
RD00H203
PASO 73
Conecte el suministro de aire de taller limpio y seco
(CLEAN y DRY) al enganche rpido de la vlvula de
lavado.
RD00H202
PASO 74
Conecte los manguitos de lavado y drenaje a los
adaptadores de los conductos del compresor para
que el disolvente de lavado se desplace en el
sentido contrario al flujo de refrigerante (retrolavado).
Conecte el manguito del depsito de lavado al
conducto de aspiracin; conecte el manguito de la
cuchara de retorno al conducto de descarga. Se
recomienda emplear un manguito transparente
reforzado para controlar el estado y la eliminacin
del disolvente utilizado.
NOTA: El retrolavado se realiza primero para sacar
los contaminantes y, a continuacin, se efecta el
lavado hacia adelante para eliminarlos.
NOTA: Las tomas de aspiracin y descarga del

compresor estn marcadas con las letras S y D,
respectivamente.
IMPORTANTE: Fije la tapa en la cuchara de retorno

para que todos los vapores pasen por el filtro de la
cuchara.
RH01F112
1. DEL DEPSITO DE
LAVADO
43
2. A LA CUCHARA DE
RETORNO
PASO 75
Abra la vlvula de aire entre 1/2 y 3/4 de vuelta.
IMPORTANTE: No exceda este valor de suministro

de aire. Este valor permite suministrar un galn por
minuto de disolvente de lavado, lo cual resulta ideal
para las aberturas del orificio del circuito que se lave.
Gire la vlvula de lavado a la posicin FLUSH y lave
el circuito hasta que el disolvente aparezca limpio en
el manguito de retorno que va al contenedor de
desecho de disolvente.
RD00H205
1. VLVULA DE AIRE
2. VLVULA DE LAVADO
PASO 76
Cierre las vlvulas de lavado y de aire. Invierta las
conexiones de los manguitos para realizar el lavado
hacia adelante. Conecte el manguito del depsito de
lavado al conducto de descarga; conecte el
manguito de la cuchara de retorno al conducto de
aspiracin. Abra las vlvulas de lavado y de aire, y
repita el lavado hasta que el disolvente est limpio.
RH01F112
1. DEL DEPSITO DE
LAVADO
2. A LA CUCHARA DE
RETORNO
PASO 77
Gire la vlvula de lavado a la posicin AIR. Deje que
fluya aire por el circuito hasta que no se descargue
vaho de forma apreciable.
NOTA: La presin de aire es el nico medio para
eliminar el disolvente de lavado del sistema de aire
acondicionado, y no debe quedar disolvente en el
sistema cuando se evacue y se recargue.
RD00H207
44
PASO 78
Gire la vlvula de lavado a la posicin CLOSED.
Desconecte los manguitos de lavado y drenaje y los
adaptadores de los conductos del compresor.
Instale el enganche rpido del manguito del depsito
de lavado en el tapn de evaporacin para evitar que
se evapore el disolvente que quede en el depsito
durante el almacenamiento.
Consulte Procedimientos posteriores al lavado,
pgina 48.
RP00G018
45
Retrolavado de la vlvula de expansin trmica o de un conducto de

refrigerante
PASO 79
Se puede utilizar la pistola de lavado 17585 para
realizar el retrolavado de la vlvula de expansin
trmica o de un conducto de refrigerante. Se aade
disolvente al recipiente y, a continuacin, ste se
presuriza con aire de taller limpio y seco (CLEAN y
DRY). Accione el gatillo de la pistola de lavado para
que el lavado sea ms efectivo.
RP00G007
PASO 80
Para llenar el recipiente, extraiga el conjunto de
tapn. No aada ms de 20 onzas (590 ml) de
disolvente de lavado New Holland al recipiente.
Vuelva a colocar el conjunto de tapn.
RP00G008
PASO 81
Presurice el recipiente a un mximo de 90 psi
(620 kPa) con aire de taller limpio y seco.
RP00G009
46
PASO 82
Conecte el manguito con la pistola de lavado al
recipiente.
RP00G010
PASO 83
NOTA: Para
evitar
que
se
produzca
retropulverizacin, presione el cono delantero de
goma de la pistola para introducirlo en la abertura del
conducto de refrigerante o de la vlvula de
expansin trmica cuando realice el lavado.
Al realizar el retrolavado de la vlvula de expansin
trmica, las tomas de aspiracin y descarga se
deben lavar en distintas direcciones. Recoja el
disolvente utilizado en un contenedor para
desecharlo correctamente.
PASO 84
Retrolavado de la toma de descarga
RP00G011
Utilice aire de taller limpio y seco (CLEAN y DRY)

para purgar el disolvente y secar la vlvula.
RP00G012
Retrolavado de la toma de aspiracin
47
Procedimientos posteriores al lavado

PASO 85
Identifique y elimine la fuente de contaminacin.
PASO 86
Conecte de nuevo todos los racores utilizando juntas
tricas nuevas compatibles con HFC-134a verdes
HNBR. Lubrique las juntas tricas con aceite mineral
antes de la instalacin.
RP00G006
PASO 87
Instale un deshumidificador nuevo.
NOTA: El deshumidificador se debe sustituir justo
antes de que el sistema pase a un estado de vaco
profundo para evitar que se sature de humedad.
RD05E030
PASO 88
Limpie o sustituya la vlvula de expansin trmica.
RP00G011
48
PASO 89
Instale un compresor nuevo si es necesario.
RD02H039
PASO 90
Ajuste el nivel de aceite SP-20 PAG del sistema. Al
lavar cada uno de los componentes, se elimina algo
de aceite SP-20 PAG del sistema. Siga las
directrices que se indican a continuacin cuando
ajuste el nivel de aceite PAG:
Si el compresor se va a sustituir y se ha lavado todo
el sistema, el nuevo compresor contendr todo el
aceite SP-20 PAG necesario y no ser necesario
realizar ningn otro ajuste.
Si el compresor no se va a sustituir y se ha lavado
todo el sistema, drene el aceite del compresor para
eliminar los contaminantes que pueda haber. Aada
al compresor un contenedor de 8,5 onzas (250 ml)
de aceite SP-20 PAG nuevo. (Quedar algo de
aceite, unas 1,2 onzas (35 ml), en el compresor
incluso despus de drenarlo.)
Si no se ha lavado todo el sistema, vace el aceite del
compresor que vaya a instalar. Aada aceite SP-20
PAG nuevo en una cantidad igual a 8,5 onzas (250 ml)
menos la cantidad de aceite que haya an en los
componentes que no se lavaron. Utilice la siguiente
tabla.
RD02H047
NOTA: La cantidad total de aceite PAG del sistema

debe ser de 9,6 onzas (285 ml) y en un compresor
drenado
permanecern
1,2
onzas
(35
ml)
aproximadamente.
Componente lavado
Cantidad de aceite
SP-20 PAG que se va
a aadir
Condensador
1,7 onzas (50 ml)
Evaporador
1,4 onzas (40 ml)
Deshumidificador
0,85 onzas (25 ml)
Cada manguito
0,34 onzas (10 ml)
49

Puesto que el sistema ha estado abierto durante un tiempo prolongado, es muy importante poner el sistema en un
estado de vaco profundo para eliminar toda la humedad. Evacue el sistema durante 45 minutos como mnimo a
un vaco de 29,5 pulgadas (0,75 mm) de mercurio.
Comprobacin final del aceite del

sistema
3. Recupere el refrigerante del sistema. Utilice el

mtodo de la varilla de nivel para comprobar el
nivel de aceite PAG existente en el compresor.
Si es necesario, ajuste el nivel. Consulte Mtodo
de la varilla de nivel, pgina 80. En todos los
modelos de tractor, el aceite debe cubrir cinco
lneas de la varilla de nivel.
Tras poner el sistema en un estado de vaco

profundo y recargarlo:
acondicionado durante 15 minutos para que el
aceite PAG circule por todo el sistema.
4. Evacue y recargue el sistema.
2. Instale el juego de manmetros y compruebe

que el funcionamiento del sistema de aire
acondicionado es el adecuado; para ello,
consulte la tabla de presiones y temperaturas de
la pgina 33.
IMPORTANTE: Si el nivel de aceite se ha medido y
ajustado correctamente segn las directrices, no
ser necesario realizar los pasos 3 y 4.
Desecho del disolvente de lavado

No reutilice nunca disolvente de lavado
contaminado.
La buena administracin de nuestros recursos
naturales es tarea de todos. New Holland El
disolvente de lavado es un material peligroso. No
deseche nunca este disolvente vertindolo en un
desage ni tratndolo como residuo soluble en agua.
Observe todas las normas locales y estatales en el
momento de desechar el disolvente.
50
DETECCIN DE FUGAS
ADVERTENCIA: No compruebe nunca la

existencia de fugas con una llama o un
detector de tipo llama.
M816
ADVERTENCIA: Si el refrigerante entra

en contacto con una llama, se pueden
generar gases peligrosos. No aspire
nunca estos gases.
SM109A
Se recomiendan dos mtodos para comprobar si hay

fugas de refrigerante en el sistema de aire
acondicionado: comprobacin electrnica de fugas
con el OEM1437 y deteccin de fugas con
fluorescente UV. Independientemente del mtodo
utilizado, se debern comprobar los siguientes
componentes o reas, buscando siempre seales de
fuga (residuos grasientos o acumulacin de polvo):
A. Compresor:
conexiones
de
conductos,
superficies de unin de componentes, junta
entre el compresor y el embrague.
NOTA: Al comprobar la existencia de fugas en la
junta del compresor, extraiga la cubierta antipolvo y
gire el eje del compresor hacia la derecha.
OEM1437
A22090
B. Condensador: conexiones de conductos,

todas las juntas soldadas, daos visibles.
C. Deshumidificador: conexiones de conductos.
D. Vlvula de expansin trmica: conexiones de
conductos.
NOTA: Retire la cinta de aislamiento trmica para
comprobar la existencia de fugas en la vlvula de
expansin; vuelva a poner la cinta cuando finalice.
RR00F098
Gafas y lmpara de deteccin de fugas UV
E. Tomas de servicio: ncleo de la vlvula debajo

de las tapas.
F. Interruptores de baja y alta presin:
Compruebe alrededor de todo el cuerpo del
interruptor donde se rosca en el conducto.
G. Manguitos: conexiones de conductos donde el
extremo del manguito se une a un conector
metlico, partes que muestren daos o
contactos de friccin.
51
Comprobacin electrnica con el OEM1437

Al realizar detecciones electrnicas de fugas con el
OEM1437, siga las directrices generales que se
indican a continuacin:
1. Debe haber suficiente refrigerante en el sistema
para producir presiones normales (al menos
50 psi).
2. Compruebe la existencia de fugas en un lugar
que no haya viento ni corrientes de aire.
3. Ponga el tractor en funcionamiento durante un
tiempo suficiente como para que circule el
refrigerante y se generen presiones normales en
el sistema.
RD02H049
4. Apague el tractor y el sistema al comprobar la

existencia de fugas.
5. Limpie los puntos grasientos con trapos de taller
secos; los disolventes pueden dejar un residuo
que puede confundir al OEM1437.
6. Mantenga la sonda del detector de fugas debajo
del punto que est comprobando, puesto que el
refrigerante es ms pesado que el aire.
7. La sonda del detector de fugas no debe entrar
nunca en contacto con el componente que se
est comprobando.
8. Si el OEM1437 indica la existencia de una fuga,
separe la sonda, aplique aire de taller limpio
sobre la zona en cuestin y verifique la fuga con
el detector.
9. Si la fuga no se puede detectar con el OEM1437,
utilice el procedimiento de deteccin de fugas
con fluorescente UV para localizar el problema.
10. Repare todas las fugas y recargue el sistema.
52
Deteccin de fugas con fluorescente

Las soluciones de colorante o indicador fluorescente
se utilizan actualmente de forma comn para
detectar fugas de refrigerante. El tractor MX cuenta
con colorante o indicador fluorescente ultravioleta
introducido en el sistema de aire acondicionado en el
momento de su fabricacin. Este colorante
resplandecer en color amarillo/verde brillante en el
punto de fuga bajo luz ultravioleta.
El colorante, que se disuelve en el aceite SP-20 PAG

del sistema, es especialmente til en la deteccin de
fugas intermitentes que se producen slo cuando el
sistema est en funcionamiento por cambios de
temperatura, presiones altas del sistema, vibracin o
contacto entre componentes.
El colorante se ha sometido a pruebas y se ha

determinado que es compatible con sistemas
HFC-134a. Igualmente, se ha autorizado su uso en
todos los sistemas de aire acondicionado HFC-134a
Case IH. Tambin se encuentran disponibles
herramientas especiales que facilitan la inyeccin y
la deteccin de fugas. Consulte HERRAMIENTAS
ESPECIALES, pgina 4 en esta seccin.
Normalmente, este colorante fluorescente se

conserva en buen estado de utilidad durante toda la
vida del sistema. No obstante, debido a grandes
fugas de refrigerante, al lavado del sistema o a fallos
importantes de los componentes, es posible que sea
necesario reintroducir el colorante en el circuito de
refrigerante.
Inyeccin de colorante fluorescente

Se pueden utilizar varios mtodos para introducir el
colorante en un sistema por primera vez o para
reinyectarlo en un sistema de aire acondicionado.
Seleccione el mtodo ms apropiado segn las
necesidades del sistema de aire acondicionado y el
punto en que se encuentre en el proceso de servicio:
1.
2.
3.
4.
5.
ADVERTENCIA: Utilice gafas de seguridad

y guantes impermeables cuando trabaje con
el colorante fluorescente y compruebe la
M817
Inyector de colorante para estacin de

recuperacin con un sistema en estado de
vaco
Inyector de colorante para estacin de
recuperacin con un sistema cargado
Inyector de colorante Quick and Easy con un
sistema cargado
Toma de aceite del compresor
Botella de retorno de aceite SP-20 PAG
53
Inyector de colorante para estacin de recuperacin con un sistema en estado de vaco

El inyector de colorante R134a est diseado para
utilizarse con la estacin de reciclaje OEM1415.
1. Desconecte el manguito de baja presin (azul)

del racor cnico Acme de 1/2 pulgada de la parte
trasera de la estacin. Conecte el inyector de
colorante al racor.
2. Conecte el manguito de baja presin al inyector
de colorante.
NOTA: El inyector de colorante puede estar

permanentemente montado en la estacin de reciclaje
con los dos orificios roscados de la parte inferior del
depsito.
3
RR00F101
Vlvulas mostradas en posicin de apertura
3. Abra las vlvulas de cada lado del depsito del

inyector de colorante.
1. VLVULA HACIA LA
ESTACIN DE RECICLAJE
2. TAPN DEL DEPSITO
4. Recupere y recicle el refrigerante del sistema de

aire acondicionado y evacue el sistema.
5. Con el sistema en estado de vaco, cierre las
vlvulas de cada lado del depsito del inyector
de colorante.
6. Quite el tapn del depsito y llnelo con el contenido
de una botella de colorante fluorescente. Vuelva a
poner el tapn en el depsito y apritelo firmemente.
7. Abra la vlvula del lado del tractor del depsito
del inyector de colorante.
8. Recargue el sistema de aire acondicionado con
la cantidad adecuada de refrigerante. Inicie el
proceso de recarga y abra inmediatamente la
vlvula del lado de la estacin del inyector de
colorante para evitar que el colorante entre en la
estacin de carga. El colorante se inyectar en
el sistema durante la recarga.
9. Instale la etiqueta de identificacin del colorante
en una parte claramente visible del cuerpo del
compresor cerca de las tomas de servicio. De
esta forma, el personal de servicio sabr
posteriormente de la presencia del colorante en
el sistema.
acondicionado durante unos 15 minutos para que
el colorante circule por todo el sistema. Desactive
el sistema y utilice la lmpara de UV y las gafas se
seguridad para localizar fugas. La ubicacin exacta
de la fuga se indicar mediante un resplandor de
color amarillo/verde brillante del colorante.
NOTA: El tiempo necesario para que el colorante
penetre en una fuga y se muestre depender del
tamao de la fuga. Una fuga muy pequea podra
tardar en aparecer horas o das de funcionamiento
del sistema.
11. Tras reparar el sistema, utilice un limpiador para
colorante fluorescente a fin de eliminar todo
rastro de colorante de la parte circundante de la
ubicacin de la fuga para evitar falsos
diagnsticos en el futuro.
54
3. VLVULA HACIA EL
TRACTOR
4. DEPSITO
Inyector de colorante para estacin de recuperacin con un sistema cargado

El inyector de colorante R134a est diseado para
utilizarse con la estacin de reciclaje OEM1415.
1. Desconecte el manguito de baja presin (azul)

del racor cnico Acme de 1/2 pulgada de la parte
trasera de la estacin.
2. Conecte el inyector de colorante al racor.
3. Conecte el manguito de baja presin al inyector

de colorante.
3
RR00F101
NOTA: El inyector de colorante puede estar

permanentemente montado en la estacin de
reciclaje con los dos orificios roscados de la parte
inferior del depsito.
Vlvulas mostradas en posicin de apertura

1. VLVULA HACIA LA
ESTACIN DE RECICLAJE
2. TAPN DEL DEPSITO
3. VLVULA HACIA EL
TRACTOR
4. DEPSITO
4. Abra las vlvulas de cada lado del depsito del

inyector de colorante.
5. Recupere 0,5 libras (0,23 kg) de refrigerante del
sistema. Esta cantidad de refrigerante actuar
como portador para inyectar el colorante.
6. Cierre la vlvula del lado del tractor del inyector
de colorante y contine con el proceso de
recuperacin. De esta forma, el refrigerante
saldr del depsito del inyector de colorante.

el sistema.
7. Cierre la vlvula del lado de la estacin del

inyector de colorante y detenga el proceso de
recuperacin.

acondicionado durante unos 15 minutos para
que el colorante circule por todo el sistema.
Desactive el sistema y utilice la lmpara de UV y
las gafas se seguridad para localizar fugas. La
ubicacin exacta de la fuga se indicar mediante
un resplandor de color amarillo/verde brillante
del colorante.
8. Quite el tapn del depsito y llnelo con el

contenido de una botella de colorante
fluorescente. Vuelva a poner el tapn en el
depsito y apritelo firmemente.
9. Abra la vlvula del lado del tractor del depsito
del inyector de colorante.

del sistema.

la cantidad adecuada de refrigerante extrada
anteriormente (0,5 libras (0,23 kg)). Inicie el
proceso de recarga y abra inmediatamente la
vlvula del lado de la estacin del inyector de
colorante para evitar que el colorante entre en la
estacin de carga. El colorante se inyectar en
el sistema durante la recarga.

55
Inyector de colorante Quick and Easy con un sistema cargado

El inyector de colorante R134a Quick and Easy est
diseado para introducir el colorante en un sistema
cargado. El inyector de colorante dispone de un
enganche rpido para conectarlo a la toma de baja
presin del sistema de aire acondicionado del
tractor, as como de una vlvula con un mando en T
en el otro extremo.
2
1
1. Examine el extremo roscado de la vlvula para

ver si el punto del vstago de vlvula est
alineado con la arandela de goma. Si no lo est,
gire el mando en T hasta que el punto est
alineado.
4
4
RD01F247
2. Enrosque el depsito Quick and Easy y la

vlvula juntos hasta que el depsito se asiente
en la arandela de goma.
1. ENGANCHE RPIDO
2. VLVULA
3. MANDO EN T
4. DEPSITO DE
SUMINISTRO
NOTA: No gire el mando en T en este momento

para roscar el depsito.
3. Conecte el enganche rpido a la toma de
servicio de baja presin debajo del asiento de
formacin de la cabina.
4. Para purgar el aire del manguito, desenrosque
lentamente media vuelta o ms el depsito sin
roscar. Deje que el refrigerante del sistema de
aire acondicionado fuerce el aire para que salga
del manguito y, a continuacin, vuelva a apretar
el depsito en la vlvula.

del colorante.
5. Gire el mando en T hacia la derecha para roscar

el depsito.

del sistema.
6. Mantenga el depsito boca abajo para que su

contenido entre en el sistema de aire
acondicionado. Cuando acabe, gire el mando en
T hacia la izquierda para cerrar la vlvula.
Desconecte la herramienta de la toma de baja
presin.

NOTA: Es
posible
que
deba
poner
en
funcionamiento el tractor y el sistema de aire
acondicionado durante unos minutos para vaciar el
depsito por completo.
compresor cerca de la toma de servicio. De esta
forma, el personal de servicio sabr
el sistema.
56
Toma de aceite del compresor

1. Recupere el refrigerante del sistema de aire
acondicionado.
2. Quite el tapn de llenado de aceite y vierta el
contenido de una botella de colorante
fluorescente en el compresor.
3. Compruebe el estado de la junta trica del tapn
de llenado de aceite y sustityalo si es
necesario. Vuelva a poner el tapn de aceite en
el compresor y apritelo a un par comprendido
entre 11 y 18 libras pie (15 y 24 Nm).
4. Evacue y recargue el sistema de aire
acondicionado con la cantidad adecuada de
refrigerante.
RD02H047

el sistema.
del colorante.
del sistema.
57
Botella de retorno de aceite SP-20 PAG

NOTA: Este es el mtodo menos recomendado
para inyectar el colorante, ya que requiere medir con
mucho cuidado la cantidad de aceite PAG de la
botella, y se corre el riesgo de que entre aire en el
sistema si el tubo de inmersin de la botella queda al
descubierto.
1. Recupere el refrigerante del sistema de aire
acondicionado.
2. Mida con cuidado la cantidad de aceite SP-20
PAG del depsito que se ha separado del
refrigerante.
3. Vierta el aceite nuevo de repuesto en la botella
de retorno de aceite ms una cantidad adicional
de aceite para evitar que el tubo de inmersin
quede al descubierto.
MK96C043
4. Vierta el contenido de una botella de colorante

fluorescente en la botella de retorno de aceite y
selle la botella.
5. Evacue el sistema e inyecte la mezcla de aceite
y colorante en el sistema, asegurndose de que
el nivel de aceite de la botella de retorno no
descienda por debajo del tubo de inmersin.
la cantidad adecuada de refrigerante.
el sistema.
del colorante.
del sistema.
58
Deteccin de fugas con fluorescente

Para realizar el proceso de deteccin de fugas con
fluorescente UV:
1. Ponga el tractor en funcionamiento durante un
tiempo suficiente como para que circule el
refrigerante y se generen presiones normales en
el sistema.
2. Apague el tractor y el sistema al comprobar la
3. Utilice siempre gafas de seguridad reforzadas
para fluorescente cuando compruebe la
4. Conecte la lmpara a una batera de 12 V
totalmente cargada o a una fuente de
alimentacin alternativa de 12 V para obtener el
mejor rendimiento posible de la lmpara.
5. Active la luz ultravioleta de alta intensidad en los
distintos componentes de aire acondicionado,
manguitos y conductos para buscar una estela o
charco fluorescente resplandeciente que
identifique la ubicacin de la fuga.
6. La lmpara ultravioleta est destinada a
utilizarse de forma intermitente nicamente. La
lmpara dispone de un interruptor con pulsador
de contacto momentneo para iluminar
brevemente las ubicaciones de posibles fugas.
7. No trabaje con la lmpara encendida durante
ms de 5 minutos. Si la lmpara se calienta y
resulta desagradable, deje de utilizarla.
8. No exponga los ojos ni la piel a la luz ultravioleta.
No mire fijamente al haz de luz ultravioleta ni
utilice la lmpara sin el filtro de lente ultravioleta
en su sitio.
9. Si se encuentra bajo la luz solar directa o si la luz
ambiental es muy luminosa, ponga algn tipo de
cubierta sobre el rea de comprobacin para
reducir dicha luz.
10. Si la lmpara no se puede dirigir directamente a
la ubicacin de la posible fuga, utilice un espejo
mecnico para reflejar la luz en la ubicacin en
cuestin. O bien, pase un trapo de taller limpio
sobre la ubicacin de la posible fuga, y haga
brillar la lmpara sobre el trapo para comprobar
si hay rastros de colorante fluorescente.
11. La ubicacin exacta de una fuga pequea en un
punto de conexin o de sellado se puede
delimitar en mayor medida embadurnando el
rea de comprobacin con una pelcula hmeda
de solucin jabonosa. Observe si aparecen
burbujas para confirmar el punto exacto de fuga.
RR00F098
12. Repare todas las fugas y recargue el sistema.

13. Utilice un limpiador para colorante fluorescente a
fin de eliminar todo rastro de colorante de la
parte circundante de la ubicacin de la fuga para
evitar falsos diagnsticos en el futuro.
59
COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

Componentes de la caja de HVAC de la cabina - Control automtico de la
temperatura
1. CONTROLADOR ATC
2. CONJUNTO DE VENTILADOR/MOTOR DEL SOPLANTE
3. VLVULA DE CONTROL DEL CALENTADOR (NO
MOSTRADA)
4. IMPULSOR DE VELOCIDAD DEL SOPLANTE

5. REL DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR
6. SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CABINA
7. SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR
9. INTERRUPTOR DE BAJA PRESIN
10. CONJUNTO DE EVAPORADOR/CALENTADOR
RD06A191
4
6
5
RD02G075
10
RD02G102
Cinta trmica retirada para mayor claridad
60
Componentes de la caja de HVAC de la cabina - Control automtico de la

temperatura
15
3
6
8
10
7
11
12
14
13
16
17
RH05H006
11. CONJUNTO DE TAPA

12. CONTROLADOR ATC
13. IMPULSOR DE VELOCIDAD DEL
SOPLANTE
14. CONJUNTO DE SOPLANTE
DEL AIRE ACONDICIONADO
16. CONJUNTO DE VLVULA DE
CONTROL DEL CALENTADOR
17. CONJUNTO DE CALENTADOR/

EVAPORADOR
18. TUBO DE ASPIRACIN DEL AIRE
ACONDICIONADO
19. TUBO DEL CONDUCTO DE
LQUIDO DEL AIRE
ACONDICIONADO
20. MANGUITO DE ALIMENTACIN
DEL CALENTADOR
21. MANGUITO DE RETORNO DEL
CALENTADOR
EVAPORADOR
61
23. SOLDADURA DE BASE

EVAPORADOR
TRMICA
26. LATIGUILLO DE DRENAJE
Componentes de HVAC de la cabina - Sistemas estndar

1. CONTROLADOR ESTNDAR
2. REL DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR
3. CONJUNTO DE EVAPORADOR/CALENTADOR
5. MASA DE LA CAJA DE HVAC
6. VLVULA DE CONTROL DEL CALENTADOR

9. CONJUNTO DE MOTOR DEL SOPLANTE CON
RESISTORES
RD02G092
RD02G090
RD02G093
RD02G095
8
7
RD02G096
62
Componentes de HVAC de la cabina - Sistemas estndar
1
17
14
4A
13
10
8
4B
2
16
18
15
19
11
12
3
RI99M043
1. CONJUNTO DE TAPA
2. CONTROLADOR DE AIRE
ACONDICIONADO ESTNDAR
3. CONJUNTO DE SOPLANTE
4. CONJUNTO DE RESISTOR
A. RESISTOR
B. SOPORTE DE MONTAJE
5. CABLEADO (NO MOSTRADO)

7. CONJUNTO DE BOBINA DEL
EVAPORADOR/CALENTADOR
8. CONJUNTO DE VLVULA DE CONTROL
DEL CALENTADOR
9. TUBO DE ASPIRACIN DEL AIRE
ACONDICIONADO
10. TUBO DEL CONDUCTO DE LQUIDO
DEL AIRE ACONDICIONADO
11. MANGUITO DE ALIMENTACIN DEL
CALENTADOR
12. MANGUITO DE RETORNO DEL
CALENTADOR
63

EVAPORADOR
14. SOLDADURA DE BASE
EVAPORADOR
17. REL DEL EMBRAGUE
18. LATIGUILLO DE DRENAJE
Componentes del chasis

PARTE SUPERIOR
8
6
7
3
LADO DERECHO
2
1
PARTE DELANTERA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
DESHUMIDIFICADOR
CONDENSADOR
COMPRESOR
INTERRUPTOR DE ALTA
PRESIN
TUBO DE PRESIN
TUBO ASPIRADOR
ALIMENTACIN DEL
CALENTADOR
RETORNO DEL
CALENTADOR
RI06A027, RI06A028, RI06A029
64
EMBRAGUE DEL COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO

Extraccin del embrague
NOTA: En este procedimiento se muestra un compresor con seis tornillos que fijan la cubierta
antipolvo en el embrague. Su unidad cuenta con tres tornillos Torx para fijar la cubierta antipolvo y
slo se diferencia por ello.
PASO 91
Consulte esta seccin para extraer el compresor.
Limpie las superficies externas del compresor antes
de realizar cualquier trabajo en l.
A21250
PASO 92
Extraiga los tres tornillos Torx de la cubierta
antipolvo del embrague.
A21251
PASO 93
Extraiga la cubierta antipolvo del embrague.
A21252
65
PASO 94
Quite la tuerca de sujecin de la placa delantera.
Utilice la llave inglesa especial del juego de
herramientas de servicio para impedir que la placa y
el eje giren.
A21253
PASO 95
Instale el extractor especial del juego de
herramientas de servicio en la placa delantera del
embrague.
A21254
PASO 96
Gire el tornillo central para tirar de la placa delantera

del embrague.
A21255
66
PASO 97
Extraiga los suplementos del eje.
A21256
PASO 98
Extraiga con cuidado la cubierta antipolvo.
A21257
PASO 99
Retire la chaveta del eje del rotor.
A21258
67
PASO 100
Extraiga el anillo elstico externo del conjunto de
polea y cojinete.
A21260
PASO 101
Instale los collarines internos del extractor especial
en la ranura de la polea. Instale la herramienta
especial en el eje. Apriete los tornillos de montaje de
forma manual.
A21261
PASO 102
Gire el tornillo central en el extractor.
A21262
68
PASO 103
Extraiga el conjunto de polea y cojinete.
A21263
PASO 104
Extraiga el anillo elstico del conjunto de bobina del
embrague.
A21265
PASO 105
Desconecte el pasador del cable.
A21264
69
PASO 106
Extraiga el conjunto de bobina del embrague.
A21266
PASO 107
Retire el anillo elstico interno y extraiga el cojinete
de la polea.
A21267
70
Vista ampliada del embrague
4
5
1016L9
1. CONJUNTO DE BOBINA
2. POLEA
3. COJINETE
4. CUBIERTA ANTIPOLVO DEL

COJINETE
5. PLACA DELANTERA
6. SUPLEMENTOS
7. CUBIERTA ANTIPOLVO
8. COMPRESOR
Sustitucin del embrague del compresor

PASO 108
Mtodo 1: Utilice un ampermetro, un voltmetro y
una batera de 12 voltios para comprobar el
amperaje de la bobina del embrague. El consumo de
corriente debe encontrarse entre 3,6 y 4,2 amperios
a 12 voltios.
Si la lectura es superior a 4,2 amperios, significa que
existe un cortocircuito en la bobina.
Si no hay lectura de amperaje, significa que hay un

circuito abierto en la bobina.
Sustituya la bobina del embrague si la lectura de
amperaje no es correcta.
102L7
1. AMPERMETRO
O bien
Mtodo 2: Mida la resistencia. La resistencia debe
estar entre 2,86 y 3,3 ohmios. Sustituya la bobina del
embrague si la lectura de resistencia no es correcta.
71
2. BATERA DE 12 V
PASO 109
Instale un conjunto nuevo de bobina del embrague.
Alinee la bobina de forma que el cable quede junto al
orificio de montaje del pasador.
A21266
PASO 110
Instale el pasador del cable de la bobina.
A21264
PASO 111
Instale el anillo elstico del conjunto de bobina del
embrague.
A21265
72
PASO 112
Instale el cojinete en la polea y monte el anillo
elstico interno.
A21267
PASO 113
Ponga el conjunto de polea y cojinete en el buje del
alojamiento delantero. Instale un casquillo en el
conjunto de polea. Asegrese de que la herramienta
est en la pista interior del cojinete.
RR99D245
PASO 114
Apoye el compresor en las cuatro orejetas de
montaje en la parte trasera del compresor. Presione
el conjunto de polea sobre el buje del alojamiento
delantero. Compruebe que el cojinete se encuentra
situado contra la parte inferior del buje.
RR99D245
73
PASO 115
Instale el anillo elstico externo en el buje del
alojamiento delantero.
A21260
PASO 116
Instale la chaveta en el eje del rotor.
A21259
PASO 117
Coloque la cubierta antipolvo del cojinete en el
alojamiento. Ponga el casquillo del kit de
herramientas especiales sobre la cubierta antipolvo.
A21269
74
PASO 118
Instale la cubierta antipolvo.
A21270
PASO 119
Instale los suplementos en el eje del rotor.
A21256
PASO 120
Instale la placa delantera en el eje del rotor.
Asegrese de que el chavetero de la placa est
alineado con la chaveta del eje. Instale el casquillo
sobre el eje.
A21271
75
PASO 121
Utilice un martillo para golpear la placa a fin de fijarla
en el eje. Compruebe que la placa est situada
contra los suplementos del embrague. Al golpear la
placa sobre el eje, notar que el sonido es diferente
cuando la placa est completamente instalada.
A21272
PASO 122
Instale la tuerca en el eje del rotor. Utilice la llave
inglesa y una llave dinamomtrica para apretar la
tuerca a un par comprendido entre 11 y 15 libras pie
(15 y 20 Nm).
A21253
76
PASO 123
Se pueden utilizar dos mtodos para medir y ajustar
el orificio de aire entre la placa de embrague y la
polea:
Comparador magntico: monte un comparador de
base magntica en la cara exterior de la polea de
forma que no haya interferencias con la placa de
embrague. Aplique masa de batera al cuerpo del
compresor y 12 V B+ al cable de embrague. Coloque
el puntero del comparador en la superficie plana del
dimetro exterior de la placa de embrague en un
punto intermedio entre dos remaches exteriores o en
una de las cabezas del remache exterior. El
recorrido de la placa de embrague debe medir entre
0,016 y 0,031 pulgadas (0,41 y 0,79 mm). Esta
medida se debe tomar entre cada uno de los tres
remaches o en la cabeza de cada remache exterior
para obtener una medida media. Si es necesario,
levante o presione ligeramente la placa hacia abajo
para nivelar el orificio.
MK98E341
Galga para buja de encendido: si no dispone de

comparador para comprobar la holgura del orificio de
aire, puede utilizar una galga para buja de
encendido con galgas de cable de 90 para
comprobar el orificio de aire inicial en el campo.
Deslice el cable entre la placa de embrague y la
polea, y compruebe el orificio en los tres remaches.
El orificio debe estar comprendido entre 0,016 y
0,031 pulgadas (0,41 y 0,79 mm). El orificio debe ser
uniforme alrededor de la placa. Si es necesario,
levante o presione ligeramente la placa hacia abajo
para nivelar el orificio.
RD99M052
NOTA: Si el orificio no cumple las anteriores

especificaciones, extraiga la placa delantera y aada
o quite suplementos de embrague segn sea
necesario.
PASO 124
Instale la cubierta antipolvo del embrague.
A21252
77
PASO 125
Instale y apriete los tres tornillos Torx que fijan la
cubierta antipolvo al embrague del compresor.
Apritelos a un par comprendido entre 5 y 8 libras
pie (7 y 11 Nm).
A21251
78
COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO

Comprobacin o ajuste del nivel de aceite
Puesto que el refrigerante se recupera como gas,
durante el proceso de recuperacin habitual slo se
recupera y se separa aproximadamente el 25% del
aceite del sistema de aire acondicionado del
vehculo. El 75% restante permanece en el sistema
cerrado normalmente en el lado de baja presin.
(Estos porcentajes son representativos y varan
segn el fabricante de la unidad de recuperacin.) El
nico mtodo fiable para determinar si el sistema de
aire acondicionado dispone de la cantidad correcta
de aceite es el de la varilla de nivel.
Durante el proceso de mantenimiento normal

(recuperacin, evacuacin y recarga), el aceite se
vuelve a inyectar en el sistema al realizar el proceso
de recarga. Utilice el mtodo de la varilla de nivel
para comprobar el nivel de aceite del compresor o
para ajustar el nivel de aceite cuando se produzca
alguna de las siguientes situaciones:
Una cantidad excesiva de aceite en el sistema

cerrado provoca una condensacin incorrecta y
reduce la capacidad de refrigeracin, puesto que el
aceite se acumula en las superficies del evaporador
y del condensador. Una cantidad demasiado
pequea de aceite en el sistema provoca una
lubricacin incorrecta que se identifica con una
circulacin pobre de refrigerante y con la reduccin
de la eficiencia del compresor y altas presiones.
Ambas condiciones causan un mayor desgaste del
sistema y la reduccin de su vida til.
D. Daos en los componentes del sistema o

componentes sustituidos.
A. Manguito de refrigerante roto.

B. Fuga grande de refrigerante.
C. Fuga en el compresor.
E. Instalacin de un compresor nuevo.

IMPORTANTE: Si se va a instalar un compresor
nuevo, su nivel de aceite se deber ajustar para que
coincida con el volumen de aceite del compresor
extrado.
NOTA: Aada aceite SP-20
sustituya algn componente.
PAG
cuando
Estas condiciones no se corrigen a s mismas.
Mtodo de inyeccin
PASO 126
OEM1415 cuenta con un sistema de inyeccin para
devolver aceite SP-20 PAG nuevo equivalente a la
cantidad recuperada al final del proceso de
evacuacin.
Para aadir el aceite nuevo, ajuste la junta trica
alrededor de la botella de retorno de aceite al nivel
de carga de aceite requerido.
NOTA: Si se han recuperado 2,4 onzas (71 ml) en el

depsito de aceite, se debern devolver 2,4 onzas
(71 ml) de aceite SP-20 PAG nuevo.
1
MK96C043
Abra la vlvula de inyeccin de aceite para aadir el

aceite al sistema. Cierre la vlvula cuando el nivel de
aceite llegue a la junta trica.
1. BOTELLA DE RETORNO
DE ACEITE
IMPORTANTE: No deje que el nivel de aceite

descienda por debajo del tubo de inmersin de la
botella de retorno, ya que en caso contrario entrar
aire en el circuito de refrigerante.
79
2. VLVULA DE INYECCIN
DE ACEITE
Mtodo de la varilla de nivel

PASO 127
Una vez recuperado todo el refrigerante, quite el
tapn de llenado de aceite.
RD02H047
PASO 128
Utilice un adaptador Torx para extraer los tres
tornillos, y retire la cubierta antipolvo del embrague.
Utilice una llave para girar el eje del compresor hacia
la derecha hasta que las piezas internas queden en
una posicin tal que se pueda introducir la varilla de
nivel.
MTODO ALTERNATIVO: Utilice un cable de
conexin para suministrar 12 V B+ al embrague del
compresor y grelo de forma manual.
RD02H024
PASO 129
Introduzca la varilla de nivel en el orificio de llenado
de aceite hasta la posicin de tope. Compruebe que
la varilla de nivel se introduce hasta el tope. El tope
de la varilla de nivel debe estar alineado con el taco
del orificio de llenado.
Tome varias lecturas con fines de precisin. El nivel
de aceite debe cubrir cinco lneas de la varilla de
nivel.
NOTA: En la ilustracin se muestra una vista frontal
del compresor con la cubierta antipolvo extrada y las
posiciones correctas del contrapeso para introducir
la varilla de nivel.
RB99N057
IMPORTANTE: Cuando sustituya el compresor,

drene el aceite del compresor antiguo y mida el
volumen de aceite. Esta cantidad de aceite nuevo se
deber introducir en el compresor de repuesto
despus de drenarlo. O bien, utilice la varilla de nivel
para medir e igualar el nivel de aceite del compresor
de repuesto con el del compresor antiguo.
80
PASO 130
Si el nivel de aceite no es correcto, aada o quite
aceite hasta obtener el nivel correcto indicado
anteriormente. Aada siempre el aceite en pequeas
cantidades para evitar que se llene en exceso; para
quitar aceite, el compresor debe extraerse y
drenarse.
IMPORTANTE: Utilice solamente aceite SP-20
PAG.
PASO 131
Compruebe el estado de la junta trica del tapn de
llenado de aceite y sustityalo si es necesario.
Instale el tapn y apritelo a un par comprendido
entre 11 y 18 libras pie (15 y 24 Nm).
RD02H046
81
Extraccin del compresor

PASO 132
Abra el cap y retire el panel derecho para acceder a
la correa de transmisin del ventilador.
Recupere el refrigerante.
RD02H035
PASO 133
Utilice una transmisin de trinquete de 1/2 pulgada
en el tensor de correa para destensar la correa y
extrigala de la polea del compresor.
RD02H038
PASO 134
Desconecte el cable del embrague del compresor
situado sobre las tomas de prueba en los conductos
de aspiracin y descarga.
RD02H034
82
PASO 135
Desconecte el interruptor de alta presin del
conector.
RD02H033
PASO 136
Desconecte el tubo de alta presin de la toma de
descarga. Ponga tapones protectores en el tubo y en
la toma abiertos.
RD02H040
PASO 137
Apoye el racor de 90 en la toma de aspiracin, y
desconecte el tubo de baja presin del racor. Retire
el racor de 90 de la toma de aspiracin. Ponga
tapones protectores en los tubos y en las tomas
abiertos.
RD02H042
83
PASO 138
Retire los tres tornillos de montaje (tornillo delantero
inferior no mostrado) y extraiga el conjunto del
compresor/embrague del tractor para su reparacin
o sustitucin.
NOTA: Anote la ubicacin de la masa de terminal de
anillo en el tornillo de montaje superior delantero.
RD05N108
84
Instalacin del compresor

IMPORTANTE: Si se va a instalar un compresor nuevo, su nivel de aceite se deber ajustar para que coincida
con el del compresor extrado. Consulte Comprobacin o ajuste del nivel de aceite, pgina 79.
PASO 139
Instale el compresor con los tres tornillos extrados
anteriormente. Apritelos a un par de 29 4 pies
libras (39 4 Nm).
IMPORTANTE: Instale la masa de terminal de anillo
en el tornillo superior delantero cuando instale el
compresor.
RD02H045
PASO 140
Quite lentamente el tapn protector, e instale el codo
de 90 en la toma de aspiracin del compresor.
NOTA: Tenga cuidado cuando quite los tapones de
un compresor nuevo; los compresores nuevos se
entregan presurizados.
RD02H043
PASO 141
Instale una junta trica nueva y conecte el tubo de
baja presin al codo de 90. Sostenga el codo con
una llave cuando conecte el tubo.
NOTA: Lubrique la junta trica con aceite mineral
antes de realizar la instalacin.
RD02H044
85
PASO 142
Instale una junta trica nueva y conecte el tubo de
alta presin a la toma de descarga del compresor.
NOTA: Lubrique la junta trica con aceite mineral
antes de realizar la instalacin.
RD02H041
PASO 143
Vuelva a conectar el interruptor de alta presin en el
conector.
RD02H033
PASO 144
Conecte de nuevo el embrague en el conector.
RD02H034
PASO 145
Utilice una transmisin de trinquete de 1/2 pulgada
en el tensor de correa para liberar tensin, e instale
la correa sobre la polea del embrague.
Vuelva a instalar el panel derecho.
86
CONDENSADOR Y DESHUMIDIFICADOR
Condensador
PASO 146
Mantenga limpias y rectas las aletas del
condensador (y del enfriador de combustible) para
asegurar que haya un flujo de aire mximo en el
condensador y el radiador en todo momento. Utilice
aire comprimido o un cepillo blando para limpiar el
condensador. Igualmente, compruebe y limpie el
filtro de rejilla y el radiador. El flujo mximo de aire
evita que el motor se sobrecaliente y posibilita que el
funcionamiento del aire acondicionado sea lo ms
eficiente posible. Quite el pasador (1) y haga oscilar
el condensador para abrirlo a fin de facilitar la
limpieza.
RD05J056
IMPORTANTE: Puesto que las aletas del

condensador se doblan con facilidad y tienen bordes
afilados, tenga cuidado al limpiar el condensador.
PASO 147
Recupere todo el refrigerante antes de sustituir y
realizar el mantenimiento del condensador/enfriador
de combustible.
Utilice el mtodo de dos manos y dos llaves para
desconectar y volver a conectar los conductos al
condensador.
Tapone todos los conductos de aire acondicionado
mientras el condensador/enfriador de combustible
est desconectado del circuito.
RD05A170
87
PASO 148
Retire los tornillos superior e inferior (1) del
condensador/enfriador de combustible para sustituir
la unidad.
NOTA: El conducto de enfriamiento hidrulico (2)
aparece desmontado, no es necesario retirarlo para
este procedimiento.
1
2
RD05N017
PASO 149
Cuando instale un condensador nuevo, instale tambin
juntas tricas nuevas en los conductos de aire
acondicionado antes de conectarlos. Lubrique las juntas
tricas con aceite mineral limpio antes de la instalacin.
Utilice el mtodo de dos manos y dos llaves cuando
conecte el conducto del compresor y al
deshumidificador.
Deshumidificador
RD06A172
PASO 150
Sustituya el deshumidificador si:
A. El sistema se ha abierto anteriormente.
B. El deshumidificador se ha utilizado dos o ms
aos.
C. Al realizar el desmontaje se aprecian
pequeas partculas de material de
eliminacin de humedad (partculas doradas o
marrones).
D. Si el sistema ha estado abierto durante mucho
tiempo debido a fugas (manguitos rotos o
conexiones flojas) que han permitido que entre
aire y humedad en el sistema.
RD05N020
E. Si se ha recuperado refrigerante contaminado

del sistema.
La orientacin del deshumidificador tiene una gran
importancia. Compruebe que la brida de salida est
dentro de un valor de 5 grados de nivel verdadero (el
rtulo debe estar orientado hacia arriba).
El deshumidificador se debe instalar con la entrada
conectada al manguito del condensador y la salida
conectada al manguito que va a la vlvula de
expansin trmica.
El deshumidificador es normalmente el ltimo
elemento que se sustituye al revisar el sistema, justo
antes de que ste se evacue. De esta forma se evita
que el deshumidificador se sature de humedad.
88
PASO 151
Utilice el mtodo de dos manos y dos llaves para
evitar que se produzcan daos en los tubos y los
racores al aflojar o apretar las conexiones de los
tubos.
Instale siempre juntas tricas nuevas al conectar el
deshumidificador al sistema. Lubrique las juntas
tricas con aceite mineral limpio antes de la
instalacin.
RD06A171
89
ACCESO A LA CAJA DE HVAC

NOTA: El siguiente procedimiento se aplica a los sistemas estndar y de control automtico de la temperatura (ATC).
PASO 152
Desconecte el cableado de la consola de control
derecha.
PASO 153
Para tractores equipados con controles hidrulicos
remotos mecnicos, la consola de control derecha
se debe desconectar del asiento:
A. Afloje la tuerca de 13 mm de la parte delantera
del lado derecho del asiento.
B. Quite el tornillo de 18 mm de la parte trasera
derecha del asiento y extraiga la consola. La
consola puede apoyarse en el estante trasero
o sacarse por la ventana trasera y apoyarlo en
el enganche de tres puntos para facilitar el
acceso a la caja de HVAC.
PASO 154
Incline el volante hasta la posicin totalmente
vertical. Ajuste el asiento en la posicin trasera y
totalmente vertical.
PASO 155
Retire el envoltorio de la alfombrilla (1) que rodea la
base del asiento.
NOTA: Si se han retirado las cubiertas del filtro de
aire de retorno, asegrese de volver a instalarlas
posteriormente.
RD02F029
PASO 156
Quite cuatro tornillos de las esquinas de la base del
asiento.
RP99E013
90
PASO 157
Desconecte el cableado del asiento.
RD02F049
PASO 158
Desplace el asiento hacia adelante y apyelo en el
volante para acceder a la caja.
NOTA: Es posible que deba atarse el asiento para
que no caiga.
ATC HVAC Box Shown
PASO 159
Tras finalizar el proceso de servicio:
A. Vuelva a poner el asiento en su posicin de
funcionamiento e instale de nuevo los cuatro
tornillos extrados anteriormente.
B. Vuelva a instalar el cableado del asiento y el
envoltorio de la alfombrilla.
C. Instale de nuevo la consola de control derecha
(si corresponde).
D. Vuelva a conectar el cableado de la consola
de control derecha.
E. Asegrese de que el filtro de aire de
recirculacin de la cabina est correctamente
instalado.
91
RD06A191
PRUEBA DE LA VLVULA DE EXPANSIN TRMICA

IMPORTANTE: La siguiente prueba se realiza con la vlvula de expansin trmica montada en el sistema. No se
recomienda realizar ninguna reparacin o ajuste de la vlvula.
PASO 160
Consulte ACCESO A LA CAJA DE HVAC, pgina
90.
PASO 161
Desconecte el interruptor de corte de baja presin.
Instale un cable de conexin en los cables del
cableado.
PASO 162
a 1.500 rpm. Ajuste el control de velocidad del
soplante en la posicin mxima, la vlvula de control
de temperatura girada totalmente a la derecha, el
interruptor ATC en la posicin DEFOG/DEFROST o
el interruptor de aire acondicionado estndar en la
posicin ON, y compruebe la lectura del manmetro
de baja presin.
Caja de HVAC estndar
RD02G096
Compare las lecturas del manmetro con los valores

indicados en la tabla de presiones y temperaturas
con respecto a la temperatura y humedad
ambientales existentes.
PASO 163
Retire la cinta de aislamiento trmica de la parte
superior de la vlvula. Utilice la palma de la mano
para calentar la vlvula de expansin y observe el
manmetro de baja presin.
La vlvula se abrir y la presin debe aumentar.
RD02G101
PASO 165
PASO 164
Si el valor indicado en el manmetro no cambia o si

cambia poco, la vlvula de expansin trmica se
deber sustituir.
Utilice hielo para enfriar la vlvula de expansin y

observe el manmetro de baja presin.
En unos segundos, la vlvula de expansin se
cerrar y la presin que indica el manmetro de baja
presin debe descender.
92
SUSTITUCIN DE LA VLVULA DE EXPANSIN TRMICA

PASO 166
Recupere todo el refrigerante del sistema. Quite la
cinta de aislamiento trmica de los racores y de la
vlvula de expansin para sustituir sta.
PASO 167
Utilizando el mtodo de dos manos y dos llaves,
desconecte los conductos de lquido y aspiracin de
la vlvula de expansin trmica. Deseche las juntas
tricas de los racores.
RD02G104
PASO 168
desconecte la vlvula de expansin trmica de los
tubos del evaporador. Deseche las juntas tricas de
los tubos.
RD02G111
PASO 169
IMPORTANTE: Lubrique juntas tricas con aceite
mineral que NO sea SP-20 PAG.
Lubrique juntas tricas nuevas con aceite
m i n e r a l l i m p i o e instlelas entre el ncleo del
evaporador y la vlvula de expansin trmica.
Conecte la vlvula nueva al evaporador mediante el
mtodo de dos manos y dos llaves.
RD02G109
93
PASO 170
Lubrique juntas tricas nuevas con aceite mineral
limpio e instlelas en los racores de los conductos de
aspiracin y lquido. Conecte los conductos de
lquido y aspiracin a la vlvula de expansin
mediante el mtodo de dos manos y dos llaves.
PASO 171
Elimine el aire y la humedad del sistema y crguelo.
Compruebe la existencia de fugas en todas las
conexiones con el OEM1437 antes de volver a poner
la cinta de aislamiento trmica.
RD02G106
PASO 172
Vuelva a poner todas las cintas de aislamiento
trmicas y conecte de nuevo el interruptor de corte
de baja presin.
NOTA: La cinta de aislamiento trmica se encuentra
disponible en rollos a granel de 30 pies (9.150 mm) 1954475C1 - de 0,12 x 2,5 pulgadas x 30 pies (3 x
63,5 x 9.150 mm).
94
UBICACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR Y LA

CABINA
PASO 173
El sensor de temperatura del evaporador se DEBE
instalar a 4,2 pulgadas (107 mm) del lado izquierdo
trasero del evaporador. El sensor se debe instalar
debajo de la segunda hilera de tubos de refrigeracin
en un ngulo descendente de 30.
Introduzca el sensor en el evaporador hasta la

seccin en ngulo, teniendo cuidado para no doblar
el sensor.
Vista trasera
RH99D218
Vista lateral
RI00A055

2. 4,2 PULGADAS (107 MM)
3. NCLEO DEL
EVAPORADOR
PASO 174
El sensor de temperatura de la cabina debe
instalarse sin contacto con componentes de la caja
del flujo de aire de retorno en la parte trasera de la
caja de HVAC.
RI03B039
95
SUSTITUCIN DEL MOTOR DEL SOPLANTE

PASO 175
Para sustituir el motor del soplante:
1. Consulte ACCESO A LA CAJA DE HVAC,
pgina 90.
2. Desconecte el conjunto de motor del soplante
del cableado existente en el conector.
RD06A191
3. Quite los cuatro tornillos de la parte superior del

conjunto de motor y dos tornillos (no visibles en
la imagen) de los laterales, y extraiga el
conjunto.
4. Instale un conjunto de motor nuevo con la
tornillera existente y conecte el motor al
cableado.
RD02G114
96
SUSTITUCIN DE LA VLVULA DE CONTROL DEL CALENTADOR

PASO 176
Para sustituir la vlvula de control del calentador:
1. Consulte ACCESO A LA CAJA DE HVAC,
pgina 90.
2. Desplace la placa de montaje del controlador
hacia adelante para acceder a la vlvula con
mayor facilidad.
3. Desconecte la vlvula de control del cableado.
NOTA: Est preparado para recoger una pequea
cantidad de refrigerante cuando se desconecten los
manguitos de la vlvula.
RD02G116
4. Apriete la abrazadera (1) y desconecte de la

vlvula el manguito de entrada que va al ncleo.
Apriete la abrazadera (2) y desconecte el
manguito de alimentacin de la parte inferior de
la vlvula. Extraiga la vlvula.
5. Instale una vlvula de control del calentador
nueva en los mismos manguitos de conexin.
Conecte la vlvula al cableado.
1
2
RD02G115
97
CONJUNTO DE EVAPORADOR/CALENTADOR
Extraccin del conjunto de evaporador/calentador
NOTA: La vlvula de expansin trmica, la vlvula del calentador y el conjunto de evaporador/calentador se
encuentran debajo del asiento del operador. Consulte ACCESO A LA CAJA DE HVAC, pgina 90.
NOTA: Gire el regulador de temperatura de la cabina a la posicin de calor mximo (Maximum Heat) antes de
apagar el tractor para realizar trabajos de mantenimiento en l. De esta forma, la vlvula de control del calentador
se abre por completo y se drena ms refrigerante del conjunto de evaporador/calentador.
PASO 177
Utilice una abrazadera de soporte para sujetar el
manguito de alimentacin del calentador en el lado
derecho del motor. Cierre la vlvula del manguito de
retorno del calentador en el motor. Consulte en esta
seccin las ubicaciones de los componentes del
motor.
PASO 178
Extraiga la cinta de aislamiento trmica de la vlvula
de expansin y de los conductos del evaporador.
Para comprobar la vlvula, consulte en esta seccin
el apartado correspondiente a la comprobacin de la
vlvula de expansin trmica. Recupere el sistema
de aire acondicionado para extraer el ncleo del
calentador/evaporador.
RD02G101
PASO 179
desconecte los conductos de lquido y aspiracin de
aire acondicionado de la vlvula de expansin
trmica. Extraiga y deseche las juntas tricas.
Tapone los conductos para evitar que entre suciedad
y humedad en el sistema.
NOTA: Se puede utilizar cinta de embalar limpia
para sellar las tomas de la vlvula de expansin.
RD02G104
98
PASO 180
Apriete la abrazadera con unos alicates para abrirla
y ponerla a un lado. Desconecte el conducto de
retorno del calentador (1) del ncleo del calentador/
evaporador.
Afloje la abrazadera y desconecte el manguito corto
(2) entre la vlvula del calentador y el ncleo del
calentador/evaporador. Est preparado para recoger
una pequea cantidad de refrigerante que se
drenar en la caja de HVAC.
2
RD02G124
PASO 181
Quite los dos tornillos que fijan el impulsor de
velocidad del soplante y su placa de montaje en la
parte trasera de la caja.
Extraiga el conector de 6 clavijas del impulsor y retire
el conjunto de impulsor del soplante.
RD02G073
RD02G074
PASO 182
Extraiga el sensor de temperatura del evaporador
del conjunto de evaporador/calentador.
RD02G078
99
PASO 183
Quite la junta superior del evaporador y gurdela
para la reinstalacin. Extraiga el pasacables (1) y el
cableado del sensor del evaporador deslizndolo
hacia afuera para sacarlo de la abertura de la ranura.
NOTA: La junta sella la parte superior del
evaporador y hace que el aire pase por el ncleo en
lugar de alrededor de l. Sustituya la junta si est
desgastada o daada.
PASO 184
RD02G119
Deslice el conjunto de evaporador en lnea recta

hacia arriba y squelo de sus soportes de montaje
laterales.
PASO 185
Ponga el conjunto sobre un banco limpio. Extraiga la
vlvula de expansin del ncleo del calentador/
evaporador. Utilice el mtodo de dos llaves y dos
manos cuando extraiga la vlvula de expansin
trmica para evitar daar los tubos.
RD02B146
100
Instalacin del conjunto de evaporador/calentador

PASO 186
Lubrique juntas tricas nuevas con aceite mineral
limpio e instlelas en los conductos de aspiracin y
descarga del evaporador.
RD02G128
PASO 187
Instale la vlvula de expansin. Apriete los racores a
un par comprendido entre 18 y 25 libras pie (25 y 34
Nm). Utilice el mtodo de dos llaves y dos manos
cuando instale la vlvula de expansin para evitar
daar los conductos del evaporador.
PASO 188
Instale el conjunto de evaporador/calentador en los
soportes de montaje deslizantes de la caja de HVAC.
RD03B146
PASO 189
Instale el cableado del sensor con el pasacables en
la ranura del evaporador. Vuelva a instalar la junta
superior en el evaporador.
NOTA: La junta sella la parte superior del
evaporador y hace que el aire pase por el ncleo en
lugar de alrededor de l. Sustituya la junta si est
desgastada o daada.
RD02G118
101
PASO 190
Instale el sensor de temperatura del evaporador en
el conjunto de evaporador/calentador. El sensor de
temperatura del evaporador se DEBE instalar a 4,2
pulgadas (107 mm) del lado izquierdo trasero del
evaporador. El sensor se debe instalar debajo de la
segunda hilera de tubos de refrigeracin en un
ngulo descendente de 30.
Introduzca el sensor en el evaporador hasta la
seccin en ngulo, teniendo cuidado para no doblar
el sensor.
RD02G078
PASO 191
Instale el conector de 6 clavijas en el impulsor de
velocidad del soplante. Instale los dos tornillos para
fijar el impulsor y su placa de montaje en la parte
trasera de la caja.
RD02G074
RD02G073
102
PASO 192
Conecte el manguito corto (1) de la vlvula del
calentador al ncleo del calentador/evaporador.
Apriete la abrazadera para abrirla y fije el manguito
en el conducto del evaporador.
Conecte el conducto de retorno del calentador (2) al
ncleo del calentador/evaporador y fjelo con la
abrazadera.
1
RD02G124
PASO 193
Quite los tapones de los conductos de lquido y
aspiracin que van a la vlvula de expansin
trmica.
Instale juntas tricas nuevas en los conductos antes
de volver a conectarlos. Lubrique las juntas tricas
con aceite mineral limpio antes de la instalacin.
RD02G106
PASO 194
conecte de nuevo los conductos de lquido y
aspiracin de aire acondicionado a la vlvula.
RD02G104
103
Procedimientos posteriores a la sustitucin

PASO 195
Despus de sustituir el conjunto de evaporador,
ajuste el nivel de aceite del compresor.
Evacue y cargue el sistema de aire acondicionado.
Compruebe el rendimiento del sistema siguiendo los
procedimientos indicados en la pgina desplegable.
Compruebe la existencia de fugas en las conexiones
de vlvulas y del evaporador con el OEM1437.
RD02H029
PASO 196
La vlvula de expansin trmica y el conducto, junto
con la entrada y salida al evaporador, se deben
aislar para que el evaporador ofrezca un rendimiento
mximo. Ponga cinta de aislamiento trmica
alrededor de la vlvula de expansin, los conectores
y los conductos de entrada y salida del evaporador.
NOTA: La cinta de aislamiento trmica se encuentra
disponible en rollos a granel de 30 pies (9.150 mm) 1954475C1 - de 0,12 x 2,5 pulgadas x 30 pies (3 x
63,5 x 9.150 mm).
RD02G096
PASO 197
Para extraer el aire del sistema de refrigeracin tras
instalar un conjunto de evaporador/calentador de
repuesto:
A. Llene el radiador por completo y la botella de
recuperacin de refrigerante hasta la lnea de
nivel mximo.
B. Ponga en marcha el motor durante 10 minutos.
C. Pare el motor y deje que se enfre el radiador.
D. Rellene el radiador
recuperacin.
la
botella
de
104
SELLADO Y LIMPIEZA DEL CONJUNTO DE EVAPORADOR/CALENTADOR

Sellado
Las partes superior e inferior del conjunto de
evaporador/calentador se deben sellar
correctamente para que el aire fluya a travs del
conjunto pero no a su alrededor.
Compruebe el estado de la junta de espuma de la

parte superior del conjunto donde se cierra con la
cubierta de la caja de HVAC.
Compruebe el estado de la banda de sellado en la
parte delantera de la base del evaporador/
calentador.
Sustituya o repare las juntas que estn deterioradas
o que no cierren correctamente.
Limpieza
Si el conjunto de evaporador/calentador est
obstruido por suciedad o residuos, localice la fuente
de los residuos, corrija la situacin y, a continuacin,
limpie el conjunto. Consulte PRUEBA DE
PRESURIZACIN DE LA CABINA, pgina 111.
Si el conjunto est seco, lmpielo con aire
comprimido a baja presin. Si el conjunto est
hmedo, lvelo con agua utilizando una manguera
de baja presin.
RH01G098
1. JUNTA DE ESPUMA
SUPERIOR
NOTA: Antes de limpiar el conjunto mediante lavado

a baja presin, compruebe que las vlvulas de
drenaje de condensacin no estn obstruidas.
105
2. BANDA DE SELLADO
ILUSTRACIN DE REFERENCIA DEL SOPLANTE Y EVAPORADOR
1
8
7
5
3
4
3
RI99D080
TRMICA
2. MOTOR DEL SOPLANTE
3. DRENAJE DE LA CAJA
5. TUBO DE DRENAJE DE CONDENSACIN
6. CONJUNTO DE CAJA DEL EVAPORADOR
106
7. SENSOR DE TEMPERATURA
DEL EVAPORADOR
8. NCLEO DEL EVAPORADOR
SUSTITUCIN DEL IMPULSOR DE VELOCIDAD DEL SOPLANTE Y DEL

CONTROLADOR
Controlador ATC
PASO 198
Con el interruptor de arranque en la posicin OFF,
para sustituir el controlador ATC:
A. Consulte ACCESO A LA CAJA DE HVAC,
pgina 90.
B. Desconecte los cableados de varias clavijas
(1) conectados al controlador ATC.
IMPORTANTE: Para evitar picos de tensin de

electricidad esttica, no toque las clavijas expuestas
del controlador ATC. Los picos de tensin pueden
daar el equipo.
RD06A190
C. Quite la tuerca (2) que fija el controlador ATC y

extraiga dicho controlador.
D. Instale un controlador ATC nuevo utilizando la
tornillera existente. Vuelva a conectar los
cableados. Instale de nuevo el asiento con la
tornillera existente.
Controlador de aire acondicionado estndar

PASO 199
El controlador de aire acondicionado estndar se
encuentra detrs del evaporador y est montado en
la parte trasera de la carcasa superior de HVAC.
Con el interruptor de arranque en la posicin OFF,
para sustituir el controlador estndar:
pgina 90.
B. Desconecte los cableados de 6 y 5 clavijas
conectados al controlador estndar.
IMPORTANTE: Para evitar picos de tensin de
electricidad esttica, no toque las clavijas expuestas
del controlador. Los picos de tensin pueden daar
el equipo.
1
RI00A035
C. Quite la tuerca nica que fija el controlador al

esprrago de montaje, y extraiga el
controlador.
107

D. Instale un controlador nuevo utilizando la tornillera existente. Vuelva a conectar los cableados. Instale de
nuevo el asiento con la tornillera existente.
Impulsor de velocidad del soplante (slo unidades ATC)

PASO 200
Para sustituir el impulsor de velocidad del soplante
de sistemas ATC, con la llave de contacto en la
posicin OFF:
pgina 90.
B. Quite los dos tornillos que fijan el conjunto de
impulsor de velocidad del soplante a la parte
trasera de la caja de HVAC.
RD02G073
C. Desconecte el conector de seis clavijas del

impulsor de velocidad del soplante.
RD02G074
D. Quite los cuatro tornillos que fijan el impulsor a

la placa de montaje.
E. Instale un nuevo impulsor de velocidad del
soplante con la tornillera existente. Instale el
conector de 6 clavijas en el impulsor, y fije el
conjunto a la parte trasera de la caja de HVAC
con los dos tornillos extrados anteriormente.
Vuelva a instalar el asiento.
RD02G076
108
REVISIN DEL FILTRO DE AIRE DE LA CABINA

NOTA: El filtro de aire de admisin de la cabina se deber revisar segn distintos intervalos de acuerdo con las
condiciones de funcionamiento locales. Limpie el filtro segn sea necesario. Para obtener un funcionamiento
eficaz, sustituya el filtro si est daado o cuando no se pueda limpiar.
PASO 201
El filtro de aire de la cabina se encuentra debajo de
la puerta de entrada de dicha cabina. El compresor
de presurizacin de la cabina absorbe aire del
exterior por los difusores de la cubierta de la cabina
a travs del filtro, y lo enva directamente a la caja de
HVAC.
RH02H196
PASO 202
Abra las dos abrazaderas de sujecin y retire la
cubierta.
RH02H198
PASO 203
Tire del filtro hacia afuera para sacarlo. Limpie el
interior del alojamiento del filtro.
Instale un filtro nuevo ejerciendo presin para
introducirlo hasta que quede encajado en la junta
superior. Cierre la cubierta y las abrazaderas de
sujecin.
RH02H199
109
PASO 204
Limpie el elemento de filtro mediante uno de los
siguientes mtodos:
A. Golpee ligeramente el exterior del filtro. Este
mtodo se puede utilizar para limpiar el filtro
cuando la suciedad es principalmente polvo.
Golpee ligeramente el filtro contra una
superficie plana. No emplee una fuerza que
pueda daar el filtro.
B. Lmpielo con aire comprimido. El mtodo de
aire comprimido se utiliza cuando la mayor
parte de la suciedad es polvo. Dirija el flujo de
aire desde el interior del filtro hacia afuera.
RH02H199
IMPORTANTE: La presin mxima de aire de la

boquilla no debe ser superior a 35 PSI (242 kPa). Si
la presin de aire es excesiva, el filtro se daar.
IMPORTANTE: No utilice un mtodo de lavado con
un compuesto de lavado para limpiar el filtro.
REVISIN DEL FILTRO DE AIRE DE RECIRCULACIN DE LA CABINA

PASO 205
A. Extraiga el difusor y el filtro de aire de
recirculacin de ambos lados del asiento del
operador.
B. Limpie el filtro con la frecuencia necesaria
segn las condiciones de funcionamiento o
cuando se revise el filtro de aire de la cabina.
C. Utilice un jabn suave y agua. Aclare con agua
limpia y elimine el exceso de agua.
D. Vuelva a instalar los filtros y los difusores.
RH02J130
NOTA: No ponga nunca objetos delante de los

difusores de recirculacin que puedan bloquear el
flujo de aire.
110
PRUEBA DE PRESURIZACIN DE LA CABINA

NOTA: Realice la prueba de presurizacin de la cabina cuando se acumule una cantidad inusual de suciedad en
ella o en la caja del evaporador, o si el ncleo del evaporador est taponado.
NOTA: Al realizar esta prueba, la puerta y la ventana deben estar cerradas y bloqueadas.
PASO 206
Introduzca el tubo de deteccin de un manmetro
digital por el panel de acceso, ubicado en la esquina
derecha de la ventana trasera de la cabina,
proporcionado para la conduccin del cableado de
control entre la cabina y el accesorio.
NOTA: No realice esta prueba a travs de la puerta,
ya que el refuerzo de metal de la junta aprisionar el
tubo de deteccin.
RH02H175
PASO 207
Arranque el motor. Observe la lectura del
manmetro digital. El valor de presurizacin de la
cabina debe estar entre 0,25 (6 mm) y 1 pulgada
(25,4 mm) de H 2O.
RD03B168
PASO 208
Si no dispone de un manmetro digital, puede hacer
uno sencillo con 8 pies (2,8 m) de tubo de vinilo
transparente de 3/8 de pulgada de dimetro exterior
y una vara de medir. Pegue con cinta adhesiva el
tubo de vinilo a la vara de medir como se muestra.
RD99M029
111
PASO 209
Llene parcialmente la seccin en bucle del tubo con
agua. (Se puede aadir colorante alimenticio al agua
para mejorar la visibilidad.)
RD99M025
PASO 210
Introduzca el extremo largo del tubo por el panel de
acceso, ubicado en la esquina derecha de la ventana
trasera de la cabina, proporcionado para la
conduccin del cableado de control entre la cabina y
el accesorio.
NOTA: No realice esta prueba a travs de la puerta,
ya que el refuerzo de metal de la junta atrapar el
tubo de deteccin.
RH02H175
PASO 211
Mantenga la vara de medir en vertical. Anote la
lectura de nivel de agua con el motor parado.
Arranque el motor y mida el movimiento del agua en
un lado de la vara de medir. Multiplique ese valor por
dos. El valor de presurizacin de la cabina debe
estar entre 0,25 (6 mm) y 1 pulgada (25,4 mm) de
H2O.
PASO 212
Si la lectura es inferior a 0,25 pulgadas de H 2 O,
compruebe las siguientes juntas y vuelva a realizar
la prueba:
RD99M027
- Juntas de la ventana trasera y puerta

- Juntas de la ventana
- Conduccin del cable de antena de la radio/
telfono suministrado por el cliente
Si la lectura es superior a 1 pulgada (25,4 mm) de
H2O, compruebe el sellado adicional de la cabina, si
falta un filtro o si la entrada de aire del exterior est
rota.
112
SUSTITUCIN DEL MOTOR DE PRESURIZACIN DE LA CABINA

NOTA: El motor de presurizacin se encuentra debajo de la entrada de la cabina y detrs del filtro de aire de sta.
Para sustituir el conjunto de motor/ventilador, se debe extraer el filtro de aire del exterior de la cabina.
PASO 213
Quite los dos tornillos y extraiga el panel decorativo
de la parte delantera del filtro.
RD02E266
PASO 214
Abra las dos abrazaderas y extraiga la cubierta del
filtro de aire del exterior.
RD02E268
PASO 215
Extraiga la lnea de admisin de aire entre el
alojamiento del filtro de la cabina y el anclaje. Retire
el filtro.
RD02E269
113
PASO 216
Quite los cuatro tornillos y extraiga el alojamiento del
filtro.
RD02E270
PASO 217
Desconecte el conjunto de motor del cableado.
RD02E272
PASO 218
Quite el tornillo, la tuerca y la arandela, y extraiga el
conjunto del tractor.
RD02E273
114
PASO 219
Quite los cuatro tornillos para desconectar el
conjunto de motor/ventilador (1) del soporte de
montaje (2).
PASO 220
Invierta el orden de los pasos para instalar un
conjunto de motor/ventilador de repuesto.
1
RI03B043
115
IMPULSOR DE VENTILADOR VISCOSO

Puesto que el ventilador viscoso genera un flujo de
aire en el condensador, es fundamental que el
impulsor del ventilador funcione correctamente para
que el rendimiento del aire acondicionado sea el
adecuado. Si el impulsor del ventilador es
defectuoso, es posible que el motor se sobrecaliente
y que se active el interruptor de alta presin. Se
puede producir lo mismo si la rejilla, el radiador, el
condensador y el enfriador de aceite estn
obstruidos.
Para diferenciar un problema en el impulsor del
ventilador de otras causas posibles, realice la
Prueba de impulsor de ventilador viscoso
descrita en este manual.
NOTA: Para realizar la prueba de impulsor de
ventilador viscoso, el sistema de aire acondicionado
debe estar desactivado.
116
EURO. ESQUEMA ELCTRICO DEL TRACTOR SERIE MX MAGNUM
ABREVIATURAS DE COLOR
ACCIONADORES
LUGAR DE
SECCIN
FUSIBLE
(261)
ABREVIATURA: COLOR
DESCRIPCIN DE CIRCUITO
SECCIN
T--------------MARRN CLARO
W--------------BLANCO
58-61
73-78
ENGANCHE AUTOMTICO
25
CONTROLADOR DE REPOSABRAZOS
46-50
SISTEMA DE CONTROL AUXILIAR
53-54
UNIDAD DE CONTROL DE TEMPERATURA AUTOMTICO
59
CONEC ALIMENT. AUXILIAR (ACCESORIO)
68
ALIMENTACIN AUXILIAR (REMOLQUE 7 CLAVIJAS)
33
MOTOR DE SOPLANTE (ATCU O CCU)
61
INTERRUPTORES DEL PEDAL DE FRENO
45
- ENGANCHE DELANTERO OPTATIVO
27
- ENLACE DELANTERO OPTATIVO
28
- LUZ DE ALTA INTENSIDAD OPTATIVA
31
- LUCES DE TRABAJO DE GUARDABARROS TRASERAS OPTATIVAS

- TECHO DE CABINA DE TRABAJO OPTATIVA
- GUARDABARROS DE CABINA ESTNDAR
ALIMENTACIN DEL CONTROLADOR/CAB
20
- LUCES DE EMERGENCIA DE GUARDABARROS ESTNDAR
12-18
PRESIN
66
UNIDAD DE CLIMATIZADOR
58
TRACCIN DELANTERA MECNICA (MFD)
46
CONTROL DE CRUCERO
57
MONITOR DE POTENCIA
27
46
RETROVISORES ELCTRICOS
64
CONTROLADOR DE MOTOR ELECTRNICO
55-56
SISTEMA DEL CONTROLADOR DE TDF
TDF ELECTRNICA
44-45
ANTENA DE RADIO
62
36
SISTEMA DE RADIO
62
ACELERADOR DE PEDAL
57
INTERRUPTOR LUZ GIRATORIA
28
35
DIAGRAMA ESQUEMTICO - LEYENDA
51-52, 54
29
ASIENTO
67
24-25
SISTEMA DE ARRANQUE
ISO11783
69-72
INTERRUPTOR DE VACO
PRESOSTATO
S.P.S.T.
S.P.D.T.
43
CONECTOR DE REMOLQUE (7 CLAVIJAS)
33
- FARO GIRATORIO
66
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
37-38
32-33
LAVADOR/LIMPIAPARABRISAS - DELANTERO
65
LAVADOR/LIMPIAPARABRISAS - TRASERO
65
- FRENO
- DOMO/CONSOLA
63
- MATRCULA
FUSIBLE
DISYUNTOR DE CIRCUITO
CAJA DE FUSIBLES
RELS
DIODO
CABLEADO
REF. DES.
LUGAR
DE SECCIN
CABLEADO
251
56
BLOQUE DEL MOTOR
301
33
GUARDABARROS
351
MOTOR
252
56
BLOQUE DEL MOTOR
302
33
GUARDABARROS
352
CHASIS
253
56
BLOQUE DEL MOTOR
303
32
GUARDABARROS
353
254
56
BLOQUE DEL MOTOR
304
32
GUARDABARROS
354
CHASIS
202
19
203
22
204
56
205
18
MOTOR
255
206
18
REGULADOR MOTOR
256
57
207
27
REGULADOR MOTOR
257
57
208
55
REGULADOR MOTOR
258
209
56
REGULADOR MOTOR
259
210
TECHO
151
54
VLVULA AUX
63
TECHO
152
54
VLVULA AUX
K--------------ROSA
103
63
TECHO
153
51
CHASIS
P--------------VIOLETA (PRPURA)
28
LUCES DE TRABAJO DEL ENLACE
32
39
TRCU B+ NO CONMUTADA
31 56
FARO
54
51
CHASIS
104
30
TECHO
154
51
CHASIS
28
LUCES DE TRABAJO DE TECHO
33
49
INT CONTROL DE REPOSABRAZOS
31
FARO
55
14 51 53
CHASIS
105
30
TECHO
155
51
CHASIS
28
BLOQUEO DE LUCES DE TRABAJO
34
25
RADAR
31 55
FARO
56
14 44 51
CHASIS
106
30
TECHO
156
63
TECHO
20
BATERA ARRANQUE
35
SIN USO
23 56
CHASIS
57
44 51
CHASIS
107
30
TECHO
157
68
ALIMENTACIN AUX
68
DESCON ALIMENT AUX DE BANDEJA
36
53
AUX
55
58
51
CHASIS
108
23
MOTOR
158
45
CHASIS
67
ASIENTO/OPS
37
24
INT ICU/PMU
35
CAB
59
13 51
CHASIS
109
23
FARO
159
45
CHASIS
10
61
SOPLANTE DE PRES CABINA
38
45
INTERRUPTOR DE FRENO
10
19 29 33 36 39 43 44 45 52 71
CAB A CHASIS
60
17 24 25 36 57
CAB A CHASIS
110
36
CAB
160
45
CHASIS
11
66
ENCENDEDOR
39
52
EDC
11
29
CAB
61
17 24
CAB
111
64
CABINA A TECHO
161
20
CAB
12
33
AUX REMOLQUE (INT)
40
71
ECU B+
12
28
CAB
62
17 27
CAB
112
64
TECHO
162
45
CAB
13
68
AUX DELANTERO/TRASERO B+ NO CONMUT
41
16
CDB TRACTOR B+
13
28 30 64 66 67 69
CABINA A TECHO
63
57
MOTOR A CHASIS
113
64
TECHO
163
45
CAB
14
69
PANTALLA B+
42
16
ALIMENT. CONECT DIAG CDB
14
28
TECHO
64
23
MOTOR
114
66
TECHO
164
57
CAB
15
56
REGULADOR
43
39
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN
15
28
TECHO
65
23
MOTOR
115
65
TECHO
165
68
CAB
16
24
ICU/PMU (NO CONMUT)
44
39
16
28
TECHO
66
26
CHASIS
116
65
TECHO
166
19
CHASIS
17
36
BOCINA
45
SIN USO
17
28
TECHO
67
41
CHASIS
117
167
68
BANDEJA
18
29
REL DE LUCES LARGAS
46
68
INT AUX DELANTERO/TRASERO
18
29
TECHO
68
26
CHASIS
118
30
TECHO
168
68
BANDEJA
19
63
LUZ DE TECHO, RADIO
47
60
CONTROLADOR DE HVAC
19
29
TECHO
69
26
CHASIS
119
52
CAB
169
68
BANDEJA
20
34
LUZ DE AVISO INTERMITENTE
48
68
INT ALIMENT AUX DE BANDEJA
20
32
CHASIS A GUARDABARROS
70
41
CHASIS
120
30
TECHO
170
68
BANDEJA
21
29
Y LUCES TRASERAS DCHA
49
60
SOPLANTE DE HVAC
21
32 55
71
61
MOTOR
121
23
ALIMENTACIN AUX
171
25
CAB
22
34
LUCES DE FRENO
50
69
PANTALLA [INT]
22
22
ENGANCHE DELANTERO
72
60
MOTOR
122
65
CAB
172
21
CAB
23
66
FARO GIRATORIO
51
66
LAVADOR/LIMPIAPARABRISAS DELANTERO
23
73
36
MOTOR
123
61
INTERRUPTOR CA
173
21
CAB
24
63
RETROVISOR/RADIO
52
66
LAVA/LIMPIAPARABRISAS TRASERO
24
74
36
MOTOR
124
61
INTERRUPTOR CA
174
16
CAB
25
36
TER
53
SIN USO
25
75
26
MOTOR NO REGULADOR
125
60
CAB
175
12 13
CHASIS
26
43
EJE INT B+
54
SIN USO
26
76
26
MOTOR
126
61
INTERRUPTOR CA
176
62
TECHO
27
28
LUCES DE TRABAJO LATERALES
55
SIN USO
27
55
77
19
MOTOR
127
65
CAB
177
62
TECHO
28
60
MASA PANTALLA C/F
56
42
28
55
78
19
ELECTROVLVULA/ARRANQUE
128
61
INTERRUPTOR CA
178
65
CAB
29
38 55
CHASIS
79
19
129
66
CAB
179
35
CAB
30
37 55
CHASIS
80
19
130
64
CAB
180
31
37
CHASIS
81
19
MOTOR
131
66
CAB
181
43
CAB
32
38 55
CHASIS
82
19
MOTOR
132
61
INTERRUPTOR CA
182
33
NMERO
DE REL
LUGAR DE
SECCIN
REF. DES.
34
263F
REL LUZ DE FRENOS
42
263F
RECAMBIO
28
263F
LUCES TRABAJO TRASERAS
29
263F
REL DE BLOQUEO DE LUCES DE TRABAJO
40
263F
REL ESTAC
40
263F
REL DE NEUTRAL
42
264F
RECAMBIO
28
264F
LUCES DE TRABAJO DEL ENLACE OPTATIVO
29
264F
LUCES DE TRABAJO DEL TECHO DELANTERO
10
61
264F
REL DEL SOPLANTE DE PRESIN DE LA CABINA
11
20
264F
REL DEL MOTOR
12
29
264F
LUCES DE TRABAJO DE GUARDABARROS ESTNDAR Y OPT
FUNCIN
REF. DES.
LUGAR
DE SECCIN
CABLEADO
NOMBRE
EMPALME
37 43
CHASIS
A1
37 43
CHASIS
37 43
CHASIS
A2
186
43
ELECTROVLVULA DE EJE
37
37
CHASIS
87
22
MOTOR
137
47 49
CAB
187
43
38
38
CHASIS
88
26
CHASIS
138
21
CAB
188
23
MOTOR A ENGANCHE
39
38
CHASIS
89
26
CHASIS
139
58 59 60
CABINA A HVAC
189
56
CHASIS
40
32
90
60
CHASIS
140
54
VLVULA AUX
190
41
32
91
68
TECHO A BANDEJA
141
54
VLVULA AUX
191
35
FNRP
92
62
TECHO
142
54
VLVULA AUX
192
43
CHASIS A EJE
93
42
43
62
TECHO
143
54
VLVULA AUX
193
43
SENSOR DE EJE
94
63
TECHO
144
54
VLVULA AUX
194
70
CABINA ISO11783
45
95
62
TECHO
145
44
CHASIS
195
29
TECHO
46
96
62
TECHO
146
44
CHASIS
196
29
TECHO
MOTOR
97
62
TECHO
147
33
CHASIS A 7 CLAVIJAS
197
MOTOR NO REGULADOR
44
38
CHASIS
19
60
MOTOR
CIRCUITO 3
50
39 55
CAB
100
63
TECHO
150
200
56
CHASIS
SECCIN 4
CIRCUITO
NOMBRE
EMPALME
SECC
LUGAR
CABLEADO
UTILIZADO EN
CIRCUITO
NOMBRE
EMPALME
SECC
LUGAR
55
CHASIS PPAL
SIN USO
C21
20
CAB
INSTRUMENTO B+
S1
CHASIS PPAL
SIN USO
C22
31
CAB
B+ CONMUTADA
S2
CHASIS PPAL
EMERGENCIA IZDA
C23
24
CAB
MASA DEL CHASIS
S3
A4
33
CHASIS PPAL
EMERGENCIA DCHA
C24
68
CAB
ICU B+
S4
CHASIS PPAL
SIN USO
C25
68
CAB
B+ CONMUTADA
S5
53
CHASIS
55
55
CABLEADO
UTILIZADO EN
44
CHASIS PPAL
MASA LIMPIA
C27
16
CAB
CDB B+ CONMUTADA
S7
57
CAB
308
358
A12
CHASIS PPAL
SIN USO
C28
27
CAB
SIN USO
S8
55
39
CHASIS
309
359
A13
CHASIS PPAL
MASA DEL CHASIS
C29
34
CAB
S9
55
310
360
66
A14
CHASIS PPAL
SIN USO
C30
43
CAB
EJE SUSPENDIDO B+
66
26
CHASIS
261
CONSULTE LA SECCIN 4
CAB
311
41
ELECTROVLVULA DE PRELLENADO
361
A15
CHASIS PPAL
SIN USO
C31
66
CAB
LIMPIAPARABRISAS DELANTERO
SB1
66
65
MOTOR
262
CAB
312
52
ENGANCHE REMOTO
362
A16
CHASIS PPAL
SIN USO
C32
34
CAB
MASA DEL CHASIS
SB2
66
213
65
MOTOR
263
CAB
313
52
ENGANCHE REMOTO
363
A17
32
CHASIS PPAL
LUCES TRASERAS
C33
19
CAB
B+ NO CONMUTADA
214
19
MOTOR NO REGULADOR
264
CAB
314
52
CHASIS A REMOTA
364
66
A18
29
CHASIS PPAL
B+ LUZ TBJO
C34
19
CAB
B+ NO CONMUTADA
SH1
69
BANDEJA
MASA DEL CHASIS
215
26
MOTOR NO REGULADOR
265
27, 66
315
52
CHASIS A REMOTA
365
66
A19
CHASIS PPAL
SIN USO
C35
33
CAB
LUCES DE FRENO
SH2
69
BANDEJA
B+ CONMUTADA
216
26
MOTOR NO REGULADOR
266
20
CAB
316
A20
CHASIS PPAL
SIN USO
C36
CAB
SIN USO
SH3
69
BANDEJA
B+ NO CONMUTADA
217
19
MOTOR NO REGULADOR
267
22
CAB
317
41
ELECTROV. DE ESTACIONAMIENTO
367
218
22
7 CLAVIJAS
268
22
CAB
318
41
368
GPS
219
35
FNRP
269
68
CAB
319
41
369
GPS
220
35
FNRP
270
68
TOMA
320
40
CAB
370
221
35
FNRP
271
68
TOMA
321
222
62
TECHO
272
223
62
TECHO
273
70
224
30
TECHO
274
71
225
30
TECHO
275
325
41
INTERRUPTOR DE AIRE
375
226
12
ISO11783
276
326
72
CHASIS ISO11783
227
32
SIN USO
277
327
72
228
32
278
328
72
229
32
GUARDABARROS
279
20
CAB
329
379
230
32
GUARDABARROS
280
71
CHASIS A ISO11783
330
380
C1
24
CAB
281
69
CABINA ISO11783
331
27
ENGANCHE DELANTERO
381
C2
25
C37
40
CAB
RETROCESO
70
C38
66
CAB
LIMPIAPARABRISAS TRASERO
T1
37
CHASIS PPAL
B+ COMN
70
C39
CAB
SIN USO
T2
37
CHASIS PPAL
B+ COMN
GPS
72
C40
CAB
LUCES DE FRENO
T3
38
CHASIS PPAL
MASA LIMPIA
371
71
GPS
72
C41
CAB
SIN USO
T4
26
CHASIS PPAL
VEL. RUEDAS
372
70
GPS
72
C42
CAB
SIN USO
T5
41
CHASIS PPAL
ELECTROV. FRENO ESTAC.
323
273
70
GPS
72
C43
66
CAB
FARO GIRATORIO B+
T6
38
CHASIS PPAL
PRESIN DE GAMAS
324
374
96
GPS
71
E1
19
MOTOR
MASA DEL CHASIS
T7
38
CHASIS PPAL
PRESIN DE GAMAS
E2
26
MOTOR
MASA SENSOR ICU
T8
CHASIS PPAL
SIN USO
376
AG1
71
E3
56
MOTOR
CONTROLADOR B+
T9
CHASIS PPAL
SIN USO
CHASIS ISO11783
377
AG2
71
E4
57
MOTOR
MASA LIMPIA
T10
CHASIS PPAL
SIN USO
CHASIS ISO11783
378
AG3
71
E5
41
MOTOR
FRENO DE ESTACIONAMIENTO IZDO
T11
CHASIS PPAL
SIN USO
E6
41
MOTOR
FRENO DE ESTACIONAMIENTO DCHO
T12
CHASIS PPAL
SIN USO
MASA DE SENSOR
F1
25
CHASIS PPAL
MASA LIMPIA
T13
CHASIS PPAL
SIN USO
CAB
VEL. RUEDAS
F2
CHASIS PPAL
SIN USO
T14
51
CHASIS PPAL
REMOTO ARRIBA
CHASIS PPAL
MASA LIMPIA
T15
51
CHASIS PPAL
REMOTO ABAJO
28
41
NOMBRE
EMPALME
CIRCUITO
212
34
232
33
SIN USO
282
72
CHASIS ISO11783
332
27
ENGANCHE DELANTERO
382
C3
29
CAB
LUZ B B+ NO CONMUTADA
F3
233
33
GUARDABARROS
283
72
CHASIS ISO11783
333
18 20 23 24 36 41 43 56 57 60 66
CHASIS A MOTOR
383
C4
40
CAB
NEUTRAL
F4
CHASIS PPAL
SIN USO
T16
51
CHASIS PPAL
REMOTO B+ COMN
234
33
GUARDABARROS
284
70
334
19 20 25 32 38 45 51 56 57 58
CHASIS A MOTOR
384
C5
28
CAB
EMERGENCIA
F5
CHASIS PPAL
SIN USO
T17
51
CHASIS PPAL
CLAVIJA DE ELEVADOR B+
235
33
GUARDABARROS
285
69
CHASIS ISO11783
335
54
CHASIS A AUX
385
C6
65
CAB
RETROVISOR, COMN
F6
25
CHASIS PPAL
RPM DEL MOTOR
T18
51
CHASIS PPAL
MASA CLAVIJA DEL ELEVADOR
236
32
MARCADORA ANCHA
286
70
CABINA ISO11783
336
44
SENSOR DE VELOCIDAD
386
C7
48
CAB
MASA LIMPIA
F7
57
CHASIS PPAL
MASA DEL REGULADOR
T19
CHASIS PPAL
SIN USO
237
33
MARCADORA ANCHA
287
337
39
ALARMA DE SEGURIDAD
387
C8
50
CAB
INTERRUPTOR DE FRENO
F8
CHASIS PPAL
SIN USO
T20
CHASIS PPAL
SIN USO
238
19
CHASIS
288
72
338
39
CHASIS A REFUERZO
388
C9
21
CAB
CONTROLADOR B+
F9
CHASIS PPAL
MASA DE SENSOR ICU
T50
38
CHASIS PPAL
MASA LIMPIA
239
20
CAB
289
70
389
C10
28
CAB
SIN USO
FL1
240
20
CAB
290
71
340
54
VLVULA AUX
390
C11
28
CAB
SIN USO
FL2
241
20, 27
CAB
291
72
CHASIS ISO11783
341
54
VLVULA AUX
391
C12
40
CAB
FINAL DE EMBRAGUE
FR1
242
292
72
CHASIS ISO11783
342
54
VLVULA AUX
392
C13
24
CAB
LUCES
FR2
243
293
72
CHASIS ISO11783
343
54
VLVULA AUX
393
C14
64
CAB
MASA DEL CHASIS
71
344
54
VLVULA AUX
394
C15
68
CAB
V1
54
VLVULA AUX
VLVULA AUX B+
345
395
C16
61
346
396
25
GUARDABARROS
SIN USO
GUARDABARROS
MASA DEL CHASIS
GUARDABARROS
SIN USO
33
GUARDABARROS
MASA DEL CHASIS
H1
31
FARO
MASA DEL CHASIS
ALIM. ASIENTO
H2
31
FARO
B+ LUZ TBJO
CAB
SOPLANTE DE HVAC
P1
41
ELECTROV. DE ESTACIONAMIENTO ELECTROV. DE ESTACIONAMIENTO

ELECTROV. DE ESTACIONAMIENTO ELECTROV. DE ESTACIONAMIENTO
32
244
18 55
BLOQUE DEL MOTOR
294
245
56
BLOQUE DEL MOTOR
295
246
56
BLOQUE DEL MOTOR
296
C17
34
CAB
EMERGENCIA IZDA
P2
41
247
56
BLOQUE DEL MOTOR
297
72
347
397
C18
34
CAB
EMERGENCIA DCHA
R1
30
TECHO
MASA DEL CHASIS
248
56
BLOQUE DEL MOTOR
298
69 71
348
398
C19
29
CAB
TRASERA/POSICIN B+
R2
29
TECHO
MASA DEL CHASIS
249
56
BLOQUE DEL MOTOR
299
69
349
399
C20
24
CAB
INSTRUMENTO B+
R3
29
TECHO
B+ LUZ TRABAJO
250
56
BLOQUE DEL MOTOR
300
SECCIN 5
SECC
LUGAR
CABLEADO
UTILIZADO EN
SECCIN 6
CIRCUITO
55
A11
BUS DE DATOS CAN
136
199
357
400
SECCIN 8
SECCIN 9
BUS DE DATOS CAN
BUS DE DATOS CAN
SECCIN 7
MOTOR
198
307
CHASIS
19
149
CAB
13 37 43
86
148
S6
350
CHASIS
TECHO
MASA LIMPIA CDB
53
37
TECHO
CAB
53
CHASIS A SENSOR
36
65
16
CHASIS ISO11783
43
65
C26
69
43
185
99
AUX B+
339
43
184
CAB
98
CHASIS PPAL
CHASIS ISO11783
183
CHASIS
34
MOTOR
211
231
CAB
19
135
CHASIS
53
ISO11783
67
134
MOTOR
41
A10
CABINA A ISO11783
133
19
41
356
CAB A INTERR A/C
MOTOR
19
85
49
306
60
19
84
CHASIS
48
CONTR MOTOR
366
83
CHASIS
18 38
CIRCUITO 2
33
32
FUSIBLE 328, 20 AMP,

REL DE BAJA POTENCIA, SECCIN 72
CHASIS
38
35
CIRCUITO 1
A3
A5
FUSIBLE 327, 30 AMP,

REL DE ALTA POTENCIA, SECCIN 72
38 55
34
CIRCUITO 4
CABLEADO
UTILIZADO EN
SECC
LUGAR
FUSIBLES AFS
41
355
322
FRENO ITALIANO
55
47
305
260
IZDA
SECCIN 3
LUGAR DE SECCIN
26
63
102
CHASIS
CIRCUITO 4
SECCIN 2
201
101
CAB
51
CIRCUITO 3
FOTO-TRANSISTOR
SECCIN 1
REF. DES.
CAB
40
53
CONJUNTO CABLEADO
CIRCUITO 2
CABLEADO
35
52
FARO
MASA
CIRCUITO 1
LUGAR DE SECCIN
51
FARO
31 56
INDICA UNIDADES CON CONEXIN A MASA INTERNA
N/D
REF. DES.
FARO
31 55
SMBOLOS VARIOS
EJE SUSPENDIDO
31
18 31
INDICA EMPALME DEL CIRCUITO
D.P.D.T.
CABLEADO
AFS B+ CONMUTADA
INDICA CONEXIN DEL CIRCUITO
D.P.S.T.
LUGAR DE SECCIN
70
INDICA CONEXIN DEL CIRCUITO NO CONECTADA
19-20
LUCES - FAROS ESTNDAR
C20
ILUMINACIN
MOTOR
REF. DES.
SIN USO
INTERRUPTOR DE TEMPERATURA
CALEFACTOR DE ASIENTO
CABLEADO
31
REA DE CONDUCTOR
COLOR
67
LUGAR DE SECCIN
30
ETIQ CIRCUITO SI NECESARIO
CONFIGURACIONES DE CONTACTOS
1-10
DIAGRAMA ESQUEMTICO - DEFINICIN DE SMBOLOS
TABLERO DE INSTRUMENTOS
44-45
ARRANQUE CON TER
NMERO DE CIRCUITO
ALOJAMIENTOS
32-33
N/D
- LUCES DE EMERGENCIA DE ENLACE ESTNDAR
702A B-1,0
29
REF. DES.
LUCES DE TRABAJO DEL GUARDABARROS TRASERO
LEYENDA DE ESQUEMA DE CIRCUITOS
INT LLAVE REGULADOR
CABLEADO
28
LG-------------VERDE CLARO
MANTENIDA
CONJUNTO DE RESISTOR
LUGAR DE SECCIN
20
CONTACTOS
RESISTENCIA VARIABLE
REF. DES.
SIN USO
DIODO
BOBINA
29
ENCENDEDOR
INTERRUPTOR DEL FARO
FLOTACIN DEL
NIVEL DE LQUIDO
CABLEADO
DG-------------VERDE OSCURO
S--------------GRIS
LUGAR DE SECCIN
LU-------------AZUL CLARO
N--------------MARRN
REF. DES.
DU-------------AZUL OSCURO
Bk-------------NEGRO
32-33
32-33
- TECHO DELANTERO DE CABINA ESTNDAR
SISTEMA DE CONTROL DEL ENGANCHE
Y--------------AMARILLO
TEMP.
MOMENTNEA
19
AVANCE/NEUTRAL/RETROCESO/ESTACIONAMIENTO
PEDAL
28
SISTEMA DE CARGA
BUS DE DATOS CAN
DE MANO
IDENTIFICACIN DE CIRCUITO
(262)
Or-------------NARANJA
AUTO-GUIADO
PALANCA
LUGAR
DE SECCIN
FUSIBLE
ABREVIATURA: COLOR
AIRE ACONDICIONADO
R--------------ROJO
SECCIN
2 5
IDENTIFICACIN DE CIRCUITO
SECCIN 10
BUS DE DATOS CAN
BUS DE DATOS CAN
CABLEADO DE CABINA
ALIMENTACIN NO CONMUTADA
ALIMENTACIN CONMUTADA
BUS DE DATOS CAN
CABLEADO DE MOTOR
CABLEADO DE MOTOR
101G R - 1,0
EN EL EMPALME C33, HOJA 1, SECCIN 19
FUSIBLE 42 10A
NOTA: EMPALMES CAN -CAB* SITUADOS EN CABLEADO DE LA CABINA.
152A R - 1,0
NOTA: EMPALMES CAN-CHA* SITUADOS EN CABLEADO DEL CHASIS.
CAN-Y18 Y - 0,5
CAN-DG18 DG - 0,5
CAN SPL-CAB6
CAN SPL-CHA2
CAN SPL-CHA1
R
10M
CAN-Y21 Y - 0,5
CAN-Y19 Y - 0,5
CAN-Y18 Y - 0,5
BK
CAN SPL-CAB2
CAN SPL-CAB4
CDB SPL-CAB3
CAN-Y16 Y - 0,5
64 64
CAN-Y14 Y - 0,5
CAN-Y14 Y - 0,5
CAN-Y9 Y - 0,5
CAN-Y9 Y - 0,5
CAN-Y11 Y - 0,5
BK
BK
CAN-Y7 Y - 0,5
BK
BK
NOTA: EMPALME CAN-ENG1 SITUADO EN CABLEADO DEL MOTOR.
CAN SPL-CAB5
10F
BK
NOTA: EMPALMES CAN -CAB* SITUADOS

EN CABLEADO DE LA CABINA.
CAN SPL-CAB1
60M
CAN SPL-ENG1
60F
11 11
18 18
CAN-Y6 Y - 0,5
CAN-Y6 Y - 0,5
BK
333M
CAN-Y5 Y - 0,5
27 27
CAN-Y4 Y - 0,5
CAN-Y4 Y - 0,5
18 18
CAN-Y3 Y - 0,5
BK
BK
29 29
CAN-DG21 DG - 0,5
DG
CAN-DG19 DG - 0,5
CAN-DG18 DG - 0,5
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN (TRCU)
CAN-DG9 DG - 0,5
CAN-DG9 DG - 0,5
CAN-DG11 DG - 0,5
CONTROLADOR DE HVAC
A MASA DE CHASIS EN SPL C14,

HOJA 2, SECCIN 64
SECCIN 16
SECCIN 17
SECCIN 18
68
101E
FUSIBLE 32
39
101L
FUSIBLE 8
68
101F
FUSIBLE 20
34
101P
CONEC 10
19
101G
FUSIBLE 42
16
101R
FUSIBLE 53
27
101M
FUSIBLE 10
61
975A
FUSIBLE 14
69
101N
CONEC 10
19
102U R - 3,0
FUSIBLE 7 10 AMP
REF DES 261F
102J R - 3,0
A FUSIBLE 29, CAVIDAD D14 HOJA 2 SECCIN 67
102R R - 3,0
A DISYUNTOR 51, CAVIDAD A12 HOJA 2 SECCIN 65
102L R - 3,0
A FUSIBLE 26, CAV 26, HOJA 2, SECCIN 43
239F
AL CON 108M DEL

REL DE ARRANQUE,
CAV E SECCIN 23
82F
J3
89A R - 1,0
104A R - 0,8
266M
266F
A FUSIBLE 2, HOJA 2
623C W - 0,8
A REL DE ARRANQUE POR CONEC 10F,

CAV 78 HOJA 1 SECC 23
105A R - 0,8
FUSIBLE 1 5 AMP
REF DES 261F
264F
MASA DEL
BASTIDOR
CABLE n
SECCIN 19
SECCIN
600A
CONEC 83F
19
179BF
CONEC 64M
23
179BE
CONEC 65M
23
600D
CONEC 76F
26
600E
CONEC 87F
22
600G
CONEC 213M
65
600H
CONEC 12M
65
177AT Bk - 0,8
600D Bk - 0,8
600G Bk - 0,8
EMPALME E1
MASA DEL CHASIS

MASA LIMPIA
DESACT
ACC
ARRANQUE
6
DESACT
C49
160A R - 0,8
A CONEC 255F, CAV F2, HOJA 2, SECC 50
160B R - 0,8
A CONEC 255F, CAV D2 HOJA 2, SECC 71
160E R - 0,8
A CONEC 255F, CAV C2 HOJA 2, SECC 47
160D R - 0,8
A CONEC 255F, CAV B2 HOJA 2, SECC 39
171B R - 0,8
A CONEC 255F, CAV A1 HOJA 2, SECC 50
A CONEC CN1, CAV 26 HOJA 1, SECCIN 24
623A W - 0,8
A MDULO FNRP POR EL CONEC 51M, CAV 1, HOJA 1, SECCIN 35
TERMINAL DE ANILLO 173F

CABLE N
A
SECCIN
177E
177F
177G
177L
177BF
106A R - 1,0
3
C20
A CONEC 255F, CAV A1 HOJA 2, SECC 50
171D Bk - 0,8
A CONEC 255F, CAV C1 HOJA 2, SECC 47
171A Bk - 0,8
A CONEC 255F, CAV D1 HOJA 2, SECC 71
CONEC 256M, CAV 39,

HOJA 2, SECC 57
264F
10F
10M
77 77
333M
223B W - 0,8
333F
5 5
223C W-0,8
171F Bk - 0,8
177AL Bk - 0,8
MASA DEL CHASIS

MASA LIMPIA
SECCIN 20
CONEC 139F
CONEC 13M
CONEC 13M
SPL-32
CONEC 13M
CONEC 11F
60
63
30
34
30
29
TERM ANILLO 173F

CABLEADO DE CAB
172F
171E Bk- 0,8
C9
223A W - 0,8
68
60
68
29
27
TERM ANILLO 172F

CABLEADO DE CAB
B2 B5 B4
178B
178C
178D
178F
178H
178J
160C Bk - 0,8
CONEC 165M
CONEC 139F
CONEC 13F
CONEC 356M
SPL-35
TERMINAL DE ANILLO 172F

CABLE N
A
SECCIN
A FUSIBLE 56 HOJA 2, SECCIN 42
REL DEL MOTOR (SLO MOTOR ELECTRNICO) N11
2 5
FUSIBLE 25
FUSIBLE 46
FUSIBLE 48
FUSIBLE 49
FUSIBLE 12
FUSIBLE 22
FUSIBLE 3
FUSIBLE 27
FUSIBLE 30
103H
103B
103C
103D
103E
103F
103G
103S
103K
A MASA DE CHASIS EN SPL C22 HOJA 1 SECCIN 31
ACC
623B R - 0,8
B1 B3
1
600H Bk - 0,8
600E Bk - 8,0
179BF Bk - 3,0
179BE Bk - 3,0
MASA Bk-3/0
200M
177J Bk - 0,8
A CONEC 264F, CAV A2 HOJA 2 SECCIN 61
79F
20
20
22
28
67
60
69
ARRANQUE
106C R - 0,8
600A Bk - 1,0
620A R - 1/0
80F
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
MARCHA
3
A FUSIBLE DE RADIO 24,

CAJA DE FUSIBLES 261
CAV A10 HOJA 2 SECC 63
83F
625A W - 8,0
120A R - 19,0
BATERA R-3/0
84F
104B T - 0,8
MASA DEL
BASTIDOR
138B
CONEC 241F
SPL-C21
CONEC 10F
FUSIBLE 5
FUSIBLE 9
FUSIBLE 47
FUSIBLE 50
MARCHA
106A R - 1,0
B+
138A
102A
102B
102C
102E
102F
102M
102S
279F
161F
EXCITADOR ALTERNADOR A INSTRUMENTO CONEC 395M, CAV 5 HOJA 1, SECC 25
268A T - 0,8
CAB_PWR R - 13,0
REL DE POTENCIA DE LA CABINA

240F
102G T - 0,8
101BB R - 13,0
101AA R - 13,0
101CC R - 8,0
VEA TERM DE ANILLO 138A Y 138B

A FUSIBLE 52, CAV A10 HOJA 2 SECCIN 65
A CONEC 395M, CAV 6, HOJA 1 SECC 25
622A W - 1,0
CAN-Y1 Y - 0,5
CAN-DG1 DG - 0,5
MASA DEL CHASIS
AL REL DE LUCES DE TRABAJO DE GUARDABARROS EN CONEC 264F, CAV C2 HOJA 1 SECCIN 29
MASA DEL CHASIS

MASA LIMPIA
SECCIN 21
?
68
68
60
33
34
28
28
66
ESQUEMA ELCTRICO EURO DE

T8010, T8020, T8030 Y T8040
87527382
LEYENDA
INDICA ALIMENTACIN CONSTANTE
INDICA ALIMENTACIN CUANDO
EL INTERRUPTOR DE LLAVE EST ACCIONADO
173F
173F
56
FUSIBLE 13
177L Bk - 2,0
177E Bk - 3,0
177F Bk - 3,0
177G Bk - 3,0
FUSIBLE 15
101K
TERMINAL DE ANILLO 138B

CABLE N
A
SECCIN
177BF Bk - 0,8
101J
67
178H Bk - 3,0
20
FUSIBLE 11
TERMINAL DE ANILLO 138A

CABLE N
A
SECCIN
172F
FUSIBLE 7
101D
101C R - 2,0
178B Bk - 3,0
178C Bk - 2,0
178D Bk - 3,0
178F Bk - 2,0
101C
102B R - 5,0
103F R - 2,0
103G R - 3,0
103K R - 2,0
29
103S R - 2,0
103B R - 3,0
103C R - 2,0
103D R - 3,0
SECC
FUSIBLE 18
102S R - 1,0
102B R - 5,0
102C R - 3,0
102A R - 3,0
102E R - 3,0
102F R - 2,0
102M R - 3,0
101H
A CONEC 10F, CAV 43,

HOJA 1 SECC 19
101A R-13
CABLE n
24
107A R - 2,0
101L R - 2,0
975A R - 0,8
101K R - 3,0
101J R - 3,0
101H R - 2,0
SECC
FUSIBLE 16
EN TERM. ANILLO 138A

SECCIN 21
106B Or - 1,0
101N R - 8,0
101R R - 3,0
101A R - 13,0
101M R 1,0
101G R - 1,0
101F R - 3,0
101D R - 2,0
101B R - 1,0
101C R - 2,0
101E R - 1,0
101B
TERMINADOR PASIVO
EN TERM. ANILLO 138A

SECCIN 21
138B
CABLE n
C21
205M
EMPALME C34
1 2
EN EMPALME C33 SECCIN 19
138A
MASA Bk-3/0
CAN-Y24 Y - 0,5
SECCIN 15
E1
CAN-DG24 DG - 0,5
MASA LIMPIA
SECCIN 14
SISTEMA DE ARRANQUE
256M
CONTROLADOR DEL MOTOR (REG)
SECCIN 13
D+
81A
MASA LIMPIA
REL DE ARRANQUE INTERMEDIO
BATERA
46 47
MASA DEL CHASIS
86F
81F
14 15
CONTROL DE TRACTOR ESTNDAR (ICU)
77F
POS R - 3/0
CONECTOR DE
DIAGNSTICO
CN1
MASA LIMPIA
78F
238A
R
BK
A B C D E F G H J 174M
CAN-Y2 Y - 0,5
177AM Bk - 1,0
2 1 408M
2 1 408F
MASA DEL CHASIS
134F
ALTERNATOR
CAN-DG3 DG - 0,5
MASA LIMPIA
121E Y - 1,0
166F
20 20
MASA DEL CHASIS
126Y DG - 1,0
CAN-DG4 DG - 0,5
CAN-DG4 DG - 0,5
MASA LIMPIA
C34
238F
20 20
MASA DEL CHASIS
EMPALME C33
85F
CAN-DG5 DG - 0,5
MASA LIMPIA
101P R - 13,0
10M
CAN-DG6 DG - 0,5
CAN-DG8 DG - 0,5
CAN-Y8 Y - 0,5
CAN-DG12 DG - 0,5
398M ORIFICIO 8, SECC 60
381M
1 2 3 4
CONTROLADOR DE REPOSABRAZOS (ARU)
48 43 60
DG
CAN-DG2 DG - 0,5
A CONEC 377M, CAV 6, HOJA 2, SECC 69
137M
CDB-28
CAN-DG17 DG - 0,5
CAN-Y17 Y - 0,5
48 43 60
DG
MASA DEL CHASIS
SISTEMA DE CARGA
10F
CAN-DG6 DG - 0,5
Y
DG
15
963A K - 0,8
CONEC 398M, CAV 3,

HOJA 2, SECCIN 60
962A R - 0,8
C33
CAN-DG7 DG - 0,5
DG
A CDB SPL-11
HOJA 2, SECC 70
CONTROLADOR MULTIFUNCIN DEL TRACTOR (TMF)
EN TERM. ANILLO 240F
DG
CAN-Y10 Y - 0,5
CAN-DG10 DG - 0,5
16
175F
CAN-Y12 Y - 0,5
CAN-Y13 Y - 0,5
175M
1 2 3 4
1 2 3 4
CAN-DG13 DG - 0,5
27
27
CAN-Y15 Y - 0,5
29
29
CAN-DG15 DG-0,5
CAN-DG21 DG - 0,5
CAN-Y26 Y - 0,5
53M
CAN-Y22 Y - 0,5
CAN-DG22 DG - 0,5
16
CAN-DG14 DG - 0,5
CAN-DG14 DG - 0,5
CAN-Y21 Y - 0,5
CAN-Y23 Y - 0,5
15
335M
CAN-DG16 DG - 0,5
66 66
DG
333F
CAN-DG23 DG - 0,5
CAN-DG20 DG -0,5
CAN-Y20 Y - 0,5
350M
335F
DG
DG
CAN-DG26 DG - 0,5
DG
CONTROL DE TRANSMISIN EN ESTACIONAMIENTO MFD DESACTIV.

RI05N075
163D
CONEC 255F
47
10F
164A
CONEC 265F
33
10M
744D K - 0,8
6
6
GRIS
VERDE
108M
A B C D E F G H
B G F C D E H A
109M
LUCES DE CRUCE
IZDA F4 15A
138C
727D K - 0,8
102P R - 3,0
A EMPALME C13,
HOJA 1, SECCIN 24
LUZ DE CRUCE
CORTAS DCHA
F5 15A
268F
727C K - 0,8
A EMPALME C13,
HOJA 1, SECCIN 24
5 2
5 2
5 2
5 2
5 2
5 2
3
333M
F2 30A
102N R - 3,0
DIODO 1
A CONEC 161F, CAV 1 HOJA 1 SECCIN 20
F6 25A
NO REQUERIDO, NO INSTALAR
DIODO 2
F3 25A
F7 25A
A B C D E F G H 121M
C A
65M
C A
64M
GRIS
7M
NEGRO
NEGRO
A EMPALME C19, HOJA 1, SECCIN 29
620B R - 5,0
10M
10F
333M 333F
89A R - 1,0
7878
89B R - 1,0
1313
792C K - 0,8
4747
792D K - 1,0
2525
172B W - 0,8
7979
172A W - 0,8
1414
726A Bk - 1,0
5050
726B K - 0,8
2121
724B K - 0,8
750M K - 0,8
5656
724C K - 1,0
1919
5353
750N K - 0,8
2626
728B K - 0,8
5151
728C K - 0,8
2222
728D K - 0,8
179BF Bk - 3,0
724D K - 1,0
A CONEC 9M, CAV 5 HOJA 1 SECCIN 35
31
54
59
68
33
59
50
SISTEMA DE CARGA
19
20
CONTACTOS
28
29
66
58
CONTROL DE CRUCERO
57
44
ILUMINACIN ESCAPE
27
55-56
ANTENA DE RADIO
62
49-50
SISTEMA DE RADIO
62
MERCADO EMERGENTE
79-80
28
35-36
ASIENTO
67
51-52
SISTEMA DE ARRANQUE
EJE SUSPENDIDO
43
24-25
CONTROL SWCD
69
ISO11783
70-72

37-40
66
65
65
- MATRCULA
INTERRUPTOR DE VACO
PRESOSTATO
INTERRUPTOR DE TEMPERATURA
M
ILUMINACIN
MOTOR
C20
S.P.S.T.
S.P.D.T.
SMBOLOS VARIOS
FUSIBLE
RELS
CAJA DE FUSIBLES
MASA
MASA LIMPIA
SECCIN 22
DIODO
FOTO-TRANSISTOR
FILTRO DE AIRE
26
266A Y - 0,8
24
285A Y - 0,8
FILTRO TRANSM
23
267A DG - 0,8
SUMINISTRO NIVEL DE COMBUSTIBLE
21
234A R - 0,8
20
656A R - 0,8
19
498A P - 0,8
MASA DE ZUMBADOR
14
655 Bk - 0,8
MASA DE SENSOR
10
181K Bk - 0,8
CNTRL ILUMINACIN ESCAPE
731A Y - 0,8
CONTROL VENTILADOR
312D Or - 0,8
183B Bk - 0,8
B B
181M Bk - 0,8
882 DU - 1,0
181D Bk - 0,8
884 DU - 1,0
A A
F9
10M 10F
58 58
777B T - 0,8
CONEC 258F, CAV 1,

HOJA 2, SECC 57
60F
121E Y - 1,0
600D Bk - 0,8
SPL-35
CONEC 265F, CAV D2

HOJA 2, SECCIN 66
177BD Bk - 0,8
A MASA DE CHASIS EN EMPALME E1 HOJA 1 SECCIN 19
A TERM. ANILLO 85F, HOJA 1 SECC 19
REL DE
ILUMINACIN
ESCAPE 17
177AJ Bk - 0,8
207F 207M
B3 B1
C C
D D
265F
790D P - 0,8
F F
SEMIKRON P1000A
790C P - 0,8
C11
790B P - 0,8
FUSIBLE 21 10A
A CONEC 9M, CAV 4

HOJA 1 SECCIN 35
B1
B1
H/L
W
H/L
B2
T
12F
GIRATORIA
B2
INTERRUPTOR
379M
725A R - 0,8
C5
A DESTELL.
EN CONEC 135M, CAV 3
HOJA *** SECCIN 34
707C K - 0,8
731A Y - 0,8
707A Or - 1,0
706B R - 1,0
INTERRUPTOR
DEL FARO
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
A MASA DE CHASIS EN TERM.

ANILLO 173F HOJA1, SECCIN 21
790D P - 0,8
706D R - 0,8
A TERM. ANILLO 172F SHT 1SECCIN 21
706E R - 0,8
SECCIN 27
SECCIN 28
SECCIN 29
784X K - 2,0
754X K - 1,0
752R K - 1,0
703H K - 1,0
707Z K - 1,0
707Y K - 1,0
TR1
A SPL-C9,
HOJA 1, SECC 21
171F Bk - 0,8
10M 10F
3 3
41 41
44 44
42 42 752G K - 1,0
45 45 751F K - 1,0
52 52 750D K - 1,0
99 99
755A K - 2,0
A CONEC 264F, CAV F2 HOJA 1 SECCIN 42
EXTREMO NEGRO A LASTRE
222C R - 3,0
754B K - 0,8
753B K - 0,8
752H K - 1,0
174G Bk - 0,8
A3
A ALARMA DE APOYO EN
CONEC 338F, CAV 2 HOJA 2
SECCIN 25
A17
A CONEC 310F, CAV.1 HOJA1 SECCIN 34
174C Bk - 0,8
CABLE DE ALTO VOLTAJE HID COBO N REF: 26.1111.0000
A CONEC 335F, CAV B HOJA 2

SECCIN 49
174E Bk - 0,8
EXTREMO GRIS A LUZ HID
A CONEC 335F, CAV B HOJA 2

SECCIN 9
A MASA DE CHASIS EN TERM. ANILLO 189F HOJA 2, SECCIN 56
751L K - 1,0
A CONEC 294F, CAV 9 HOJA 2, SECC 71
750R K - 1,0
A TERM. ANILLO 189F HOJA2, SECCIN 56
751H K - 1,0
750E K - 1,0
755F K - 1,0
755C K - 0,8
755J K - 0,8
T8
49 6
C 5
49A 4
C3 3
C2 2
31 1
101F R - 3,0
J2
INTERRUPTOR DE
EMERGENCIA
316M
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
766C R - 2,0
A C22,
SECC 31
CAV 17, CN2 SECC 24
751B K - 1,0
CAV 18, CN2 SECC 24
TERM. ANILLO 218F
A CONEC 13M, CAV C, HOJA 1 SECCIN 30
A CONEC 13M, CAV A, HOJA 1 SECCIN 30
SECCIN 32
SECCIN 33
553B R - 0,8
550K R - 2,0
C4
ESTACIONAMIENTO
REL
#5
FUSIBLE 32 10A
114A R - 1,0
26 26
101E R - 1,0
12 12
B+ NO CONMUTADA EN
SPL-C33 HOJA 1 SECCIN 19
INTERRUPTOR DE
ARRANQUE (NORMALMENTE
CON VARILLA ABIERTA)
1
2
34M
1
33M
ELECTROV. MEDIA
1
2
ELECTROV. DE RETR
2
5-6 ELECTROV.
16 16
36M
92 92
SPL-C20 HOJA 1, SECC 21
563A LU - 0,8
97 97
B1 B3
1
191F
R
N
20
21
22
22
21
20
R_ R - 0,8
N_ N - 0,8
A CONEC 11M, CAV 4 HOJA 1

SECCIN 29
751J K - 1,0
9M 9F
725A R - 0,8 4 4
5 5
726A Bk - 1,0
6 6
728A K - 0,8
7 7
751J K - 1,0
8 8
706D R - 0,8
9 9
10 10
766B R - 3,0
11 11
752N K - 1,0
12 12
178AA Bk - 0,8
C32
A REL DE LUCES CORTAS POR
CONEC 268M HOJA 1 SECCIN 22
SENSOR DE AUTOCANCELAC.
B+
MASA
COMN
COMN DE INTERMITENTE
220A
INTERR. GIRO IZDA
220B
INTERRUPTOR
SEAL
DE GIRO DCHA
220C
SEAL DE GIRO IZDA

SEAL DE GIRO DCHA
SEAL DE GIRO DCHA
SEAL DE GIRO IZDA
COMN
FARO B+
220D
220E
020A Bk - 0,8
021A Bk - 0,8
022A Bk - 0,8
023A Bk - 0,8
024A Bk - 0,8
009A Bk - 0,8
220F
49a
2 5
255F B2 B5 B4
162C R - 3,0
555A LU - 0,8
551A T - 0,5
T6
552A T - 0,5
567L Bk - 0,5
INTERRUPTOR UNIVERSAL
561A R - 0,8
561A R - 0,8
552A T - 0,5
56
56a
56b
LARGAS/CORTAS
INCLINACIN
220G
MASA
220J
027A Bk - 0,8
56d
31b
31
BOCINA
MASA DEL CHASIS

MASA LIMPIA
B1 B3
2 5
263F
C1 C3
ELECTROVLVULA DE
PRELLENADO NEUMTICA
CAV 1, A5, SECC 32

70M
2 5
263F
BLOQUEO/DESBLOQUEO
311F
70F
565E LU - 0,5
A A
565D DG - 1,0
179BB Bk - 1,0
B B
179BS Bk - 1,0
181M
1
531C R - 0,8
REL DE
NEUTRAL 6
4
67M
C2 C5 C4
325A
67F
566B LU - 0,8
1 1
566C LU - 0,8
179BA Bk - 0,8
2 2
179AB K - 0,8
17 17
318F
567G R - 1,0
179CA Bk - 1,0
A SPL-C21 HOJA 1, SECCIN 20

155A R - 0,8
106C R - 0,8
102L R - 3,0
A SPL-C49, HOJA 1, SECC 20
531A R - 1,0
A A
567H R - 1,0
179BV Bk - 1,0
B B
179BW Bk - 1,0
7
531D R - 0,8
#26
49F
1
9
10
HOJA
2
A
B
599K R - 0,8
179BT Bk - 1,0
A MDULO FNRP POR EL CONEC 51M,

CAV 7 HOJA 1 SECCIN 35
P2
CON FRENOS NEUMTICOS

A MASA DEL MOTOR CONEC 333M, CAV 2 HOJA 2, SECCIN 56
276M 276F
52M
A
B
C
566A LU - 0,8
555D LU - 0,8
556D R - 0,8
557D Bk - 0,8
88 88
90 90
89 89
91 91
551D T - 0,8
552B T - 0,8
553D T - 0,8
561B R - 0,8
179AT Bk - 0,8
F3
A SOPLANTE DE PRESIN DE CAB EN CONEC 90, CAB B HOJA 2 SECCIN 60
PRESOSTATO DE
FRENO DE ESTAC.
571A R - 0,8
1 1
571B R - 1,0
174G Bk - 0,8
2 2
174H Bk - 1,0
MASA DE CHASIS DESDE

EMPALME A13 HOJA 1 SECCIN 32
552C T - 0,8
C37
552D T - 0,8

A FNRP EN CONEC 51M, CAV 8 HOJA 1 SECCIN 35
A REL DE
ESTACIONAMIENTO POR
CONEC 10M CAVIDAD 16
HOJA 2 SECCIN 39
567L Bk - 0,5
567L Bk - 0,5
156A LU - 0,8
274A
47M
562B T - 1,0
7 7
8 8
561F T - 1,0
567A T - 1,0
INTERRUPTOR DE ELECTROVLVULA
DE ESTACIONAMIENTO, FRENO DCHO. (N/C)
PRESOSTATO
HIDRULICO
DE TRACTOR
1
P
158A DG - 0,8
274B
48M
E6
561E T - 0,8
567J T - 0,8
561G T - 1,0
567B T - 1,0
E5
567C T - 1,0
179AF Bk - 1,0
1
PRESOSTATO DE
REMOLQUE
1
182A Bk - 0,8
IB1
MASA DEL CHASIS
MASA LIMPIA
MASA LIMPIA
SECCIN 39
2
3
BLOQUEO SUP. DE EJE SUS
13
353M
(SUPERIOR DCHA)
SEAL POS (4 A 20mA)
DIODO INDIC SUS
18
538A R - 0,5
179BG Bk - 0,8
DESC. EJE SUSP
537A LG - 0,5
BLOQUEO INF. DE EJE SUSP
179BH Bk - 0,8
15
ELEV. EJE SUSP
542A LU - 0,5
546A LU - 0,5
548A Y - 0,8
(INFERIOR DCHA)
541A Y - 0,8
351M
SUS ACTIVAR B+
277F
182C Bk - 0,8
159A LU - 0,8
CONECTAR A CONEC 67M (INTERR. AIRE SIN USO)
ALARMA DE SEGURIDAD
179BK N - 0,8
3 3
4 4
179BL DG -
537C Y - 0,8
0,8
542B LU - 0,8
5 5
6 6
546B LU - 0,8
7 7
8 8
548B Y - 0,8
541B Y - 0,8
186M
2 1
A PEDAL DE ACELERADOR POR

EL CONEC 60F, CAV 3 HOJA 2 SECCIN 57
187M
2 1
BLOQUEO DESCENSO
31
30
F1
333F
9 9
10 10
179CL Bk - 0,8
A MASA LIMPIA EN TERM. ANILLO 200 HOJA 2 SECCIN 56

MASA DEL CHASIS
184M
179J Bk - 5,0
MASA DEL CHASIS
1 2
183M
538C W - 0,8
1 1
2 2
26
ABIERTO
1 2
192M 192F
355M
(SUPERIOR IZDA)
337A
MASA DEL CHASIS
ELEVACIN DESCENSO
A CONEC 10F, CAV 95 HOJA 2 SECCIN 48
MASA
A SPL-200F, HOJA 2, SECCIN 56

MASA DEL CHASIS
182B Bk - 0,8
337B
MASA LIMPIA
24 24
350M
BLOQUEO SUP.
ELECTROVLVULA DE
FRENO DE REMOLQUE
275B
49M
T5
275A
INTERRUPTOR DE ELECTROVLVULA
DE ESTACIONAMIENTO, FRENO IZDO. (N/C)
337B
MASA DEL CHASIS
CONECTOR DE COLOR NARANJA
278F
333M
567K Bk - 0,8
155C R - 0,8
HOJA 1, CONEC 211M, CAV B, SECC 26
A INDICADOR NEUMTICO CONEC CN1, CAV 11, HOJA 1, SECC 24

A A
B B
INT. REGULACIN DEL EJE
21 21
SI INSTALADO EN EL TRACTOR
179AY Bk - 1,0
10M 10F
30 30
38 38
39 39
40 40
19 19
149M
(CENTRO DCHA)
49F SE CONECTA CON CONEC 49M
C30
10M 10F
149F
1
1
P1
567D R - 1,0
10A
317F
318M
567F R - 1,0
FUSIBLE
ELECTROV. ESTAC.
NEUMTICA OPTATIVA
ELECTROV. DE
ESTACIONAMIENTO
49MM
10M 10F
FUSIBLE 56 5A
325B
A REL DE LUCES DE TRABAJO TRSRAS

EN CONEC 263F, CAV D2 HOJA 1 SECCIN 28
553F T - 0,8
2
3
INTERRUPTOR DE
AIRE NEUMTICO
337A
338F 338M
553A T - 0,5
571A R - 0,8
752D K - 0,8
751D R - 1,0
178W Bk - 1,0
SEAL DE GIRO
DERECHA
333F
567L Bk - 0,5
SECCIN 38
INDICADORES DE
GIRO IZDA/DCHA
10M 10F
551A T - 0,5
SECCIN 37
1
2
3
221F
INDICADOR DCHO
MASA LIMPIA
511B T - 0,5
SEAL VEL. RUEDAS DE SPL-T4 HOJA 1 SECCIN 26
1
2
3
221M
INDICADOR IZDO
IZQUIERDA
LARGAS
220H
556A R - 0,8
A FRECUENCIA DEL ALTERNADOR POR EMPALME F6, HOJA 1 SECCIN 25
178AB Bk - 0,8
751A K - 0,8
752A K - 0,8
LUZ DE CRUCE
INCLINACIN FAROS B+
026A Bk - 0,8
SPL-C32, HOJA 1, SECC 34

723A Bk - 0,8
MASA DEL CHASIS
MASTER CLUTCH PEDEL POD

REL DE
CONTROLADOR
TRCU # 23
TRANSDUCTOR DE
PRESIN DEL SISTEMA
751E R-2
AVANCE (CLAVIJA 6)
555A LU - 0,8
216E T - 0,5
215D Y - 0,8
R7
560R
179AG Bk - 3,0
553A T - 0,5
RETROCESO (CLAVIJA 5)
560R
SALIDA DE
ARRANQUE
(CLAVIJA 2)
C12
557C Bk - 0,8
561D R - 0,5
R6
255F
ELECTR. BAJA
561C R - 0,8
R5 2k2
CONTROLADOR DE EJE DE SUSPENSIN MU8
A REL DE INTERBLOQUEO
EN CONEC 263F, CAV A2 HOJA 1
SECCIN 29
556A R - 0,8
1
2
INTERRUPTOR DE
RETROCESO (NORMALMENTE
CON VARILLA ABIERTA)
R4 2k2
2
160D R - 0,8
557C Bk - 0,8
ELECTR. ALTA
OPCIN FRENO ITALIANO
558A Or - 0,8
1
589A T - 0,5
INTERRUPTOR DE AVANCE
(NORMALMENTE CON VARILLA ABIERTA)
562A T - 0,8
100
100
44M
38M
NEUTRAL (CLAVIJA 7)
5 Vreff (9 CLAVIJAS)
R1 3,9R
MASA (CLAVIJA 8)
179AF Bk -1
37M
220E R - 0,5
201G R - 0,5
INTERRUPTOR DE NEUTRAL
(NORMALMENTE CON VARILLA
CERRADA)
R3
A REL DE LUCES LARGAS POR

CONEC 10F, CAV 50 HOJA 1
SECCIN 23
179AA Bk -5
557B Bk - 0,8
585A T - 0,5
3,9R
550C R - 2,0
566B LU - 0,8
T7
557A Bk - 0,5
A SPL-A11 HOJA 2 SECC 49

179C Bk - 3,0
BOCINA
ESTACIONAMIENTO (CLAVIJA 4)
1
412B-
10M
562B T - 1,0
558B Or - 0,5
T50
333F
412A+
1
OPCIN DE FRENO NEUMTICO
263F B2 B5 B4
220M R - 2,0
20 20
558B Or - 0,5
583A T - 0,8
723B Bk - 0,8
722C R - 1,0
723C Bk - 1,0
IC1
BSP 752T
10F
A ELECTROVLVULAS DE ESTACIONAMIENTO
POR CONEC 333M, CAV 7 HOJA 2 SECCIN 41
590A T - 0,5
4 4
12 12
5
2
FUSIBLE 44 15A
2 2
550A R - 2,0
1 1
16 16
263F
J13
1 1
511B T - 0,5
R2
1k
R8
1k
CAV 1, C14 SECC 64
177AW Bk - 0,8
177X K - 1,0
220M R - 2,0
10F
114B R - 1,0
723A Bk - 0,8
ALIMENT. CONTROLADOR B+
(CLAVIJA 3)
ENTRADA DE
ARRANQUE INTERR.
LLAVE (CLAVIJA 1)
333M
60M 60F
BOTN DE ESTACIONAMIENTO (NORMALMENTE CERRADO)
550F R - 1,0
550J R - 0,8
163C R - 3,0
114D R - 0,8
T10
ALIMENTACIN CABINA
SECCIN 36
550G R - 2,0
568A T - 0,8
558A Or - 0,8
(N/D)
10M
114C R - 0,5
NORMAL
50M
B+ CONMUTADA
A CONEC 51M,
CAV 3 HOJA 1
SECCIN 35
1 2
220A R - 2,0
MOSTRADO
EN ESTADO NORMAL (SIN CAMPO MAGNTICO APLICADO)
0
SECCIN 35
177AS Bk - 0,8
177AW Bk - 0,8
562A T - 0,8
T2
NO ESTACIONAMIENTO
PRESIONADO
722A R - 1,0
FUSIBLE 17 5A
DESACT
HOJA 1, SECC 22
FUSIBLE 43 15A
39M
INT DE ESTACIONAMIENTO
A CONEC 10F, CAV 79, HOJA 1 SECCIN 23
J9
A TERM. ANILLO 138C
511A T-0,8
B+ NO CONMUT A
CONTROLADOR B6
POR CONEC 335F,
201N R - 0,5
201F R - 0,8
29M
201B R - 0,5
586A R - 0,5
32M
1 2
A B+ CONMUTADA EN EMPALME C4, HOJA 2 SECCIN 39
B+ NO CONMUTADA
PUENTE DE
FUSIBLE #16
HOJA 1 SECCIN 24
409F 409M
A A
722D R - 2,0
B B
723D Bk - 1,0
10F 10M
80 80 722B R - 2,0
SECCIN 34
INTERR. BOC
580A T - 0,8
35M
1 2
583A T - 0,8
A B
220B T-0,5
1 2
30M
1,5
SECCIN 31
1 2
31M
C18
751C K - 1,0
MASA LIMPIA
ELECTROV VEL. LENTA
1,5
3,4
179M 179F
752C K - 1,0
MASA LIMPIA
ELECTROV.
PPAL
1,5
752N K - 1,0
752A K - 0,8
MASA LIMPIA
ELECTROV.
DE PARES
12
ALIMENTACIN CABINA
706E R - 0,8 1 1
178AC Bk - 0,8
2 2
751A K - 0,8
CONEC 221M, CAV 3, HOJA 1, SECC 36
MASA LIMPIA
ELECTROV.
(3-4)
ELECTROV. DE IMPARES
RETROCESO
C17
766B R - 3,0
MASA DEL CHASIS
(1-2)
ELECTROV.
NEUTRAL
752B K -1,0
MASA DEL CHASIS
T1
SPL-37, HOJA 2, SECC 40
755B K - 2,0
A CONEC 294F,
CAV R HOJA 2, SECC 71
A SEAL DE NO ESTACION. EN CONEC 51M,

3,4
A B+ NO CONMUTADA
EN EMPLAME C3
HOJA 1 SECCIN 29
177S Bk - 0,8
MASA DEL CHASIS
550A R - 2,0
AVANCE
1,5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
MASA DEL CHASIS
350M
1
550B R - 0,8
2
550D R - 0,5
3
550H R - 0,5
8
550M R-0,8
6
201C R - 0,5
10
201E R - 0,5
5
586A R - 0,5
7
201F R - 0,8
9
201B R - 0,5
11
201N R - 0,5
14
114C R - 0,5
4
558B Or - 0,5
12
19
179M Bk - 0,8
20
220F R - 0,8
23
557A Bk - 0,5
25
175J R - 0,5
26
175H Bk - 0,8
353M
6
582A T - 0,5
1
581A T - 0,8
8
580A T - 0,8
3
590A T - 0,5
4
220B T - 0,5
26
175G Bk - 0,8
11
13
583A T - 0,8
21
175F Bk - 0,5
355M
584A T - 0,8
1
585A T - 0,5
2
3
17 846A R - 0,8
220E R - 0,5
16
201G R - 0,5
5
588A R - 0,5
6
220G R - 0,8
25
220C T - 0,8
10
201D R - 0,5
13
587A R - 0,5
14
589A T - 0,5
4
220H R - 0,8
34
220D T - 0,8
18
571A R - 0,8
9
351M
563A
LU - 0,8
11
567L Bk - 0,5
28
561D R - 0,5
16
555A LU - 0,8
1
556A R - 0,8
17
511B T - 0,5
22
551A T - 0,5
13
552A T - 0,5
12
553A T - 0,5
23
24
RETROCESO
310F
BOCINA
CN1-A
J1A
REL DE
LUCES
TRASERAS DE
REMOLQUE
2 5
4 13
265F
F2 F5 F4
1
CONEC 221, CAV 1 HOJA 1, SECC 36
766A R - 3,0
MASA LIMPIA
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN - TRCU
J2A
174K Bk - 3,0
SECCIN 30
CN1-B
A CABLEADO DE FARO
565A LU - 1,0
CONECTOR DE
REMOLQUE (EURO)
A 294F, CAV S
HOJA 2, SECC 71
28 28
565C LU - 1,0
177Y Bk - 1,0
F1F3 265F
SALIDA DE
ARRANQUE
ALIMENTACIN CABINA
51M 51F
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
7 7
8 8
9 9
10 10
11 11
12 12
164C R - 0,8
155B R - 0,8
752K K - 1,0
A4
CAMPO L
IZDA T
G. DCHA
APAGADO
R TRASERAS L
L TRASERAS L
MASA
2
1
4
6
5
7
3
565E LU - 0,5
10F 10M
178AB Bk - 0,8
A
B
C
D
E
F
G
A LUZ DE TRABAJO B+
EN EL EMPALME A18
HOJA 1 SECCIN 29
174F Bk - 3,0
623A W - 0,8
172B W - 0,8
550J R - 0,8
511A T - 0,8
552C T - 0,8
551D T - 0,8
553F T - 0,8
179P Bk - 0,8
561B R - 0,8
FUSIBLE 41
20A
164D R - 3,0
NO NEUTRAL
AVANCE
20A_ Bk-0,8
21A_ Bk-0,8
22A_ Bk-0,8
A
B
174A Bk - 5,0
HID1 R - 1,0
HID2 Bk - 1,0
CAV 1, 70M SECC 41
2 5
A5
178F Bk - 2,0
A
B
C
D
E
F
G
147A
565F LU - 0,5
REL LUZ DE FRENOS 1
751U R - 0,8
147M 147F
787C K - 2,0
751K K - 1,0
752J K - 1,0
755F K - 1,0
164E R - 3,0
222C R - 3,0
CAV 11 335F SECC 51
DESACT
ACT
40M A
40F A
10M
10F
102 102
HID2
HID1
A SENSOR DE AUTOCANCELAC.
POR EL 179M CAV 1 HOJA 1 SECCIN 35
POSICIN PALANCA
INVERSORA
A INTERRUPTOR DE ARRANQUE SPL-49 HOJA 1 SECCIN 20
A CONTROLADOR DE TDF POR

CONEC 10F, CAV 14 HOJA 2 SECCIN 45
A TERM. ANILLO 172F HOJA 1 SECCIN 21
A EMPALME C12, HOJA 2 SECCIN 40
F1 F3
755A K - 2,0
A 41M
A 41F
263F
HID
263F F2 F5 F4
B+ FROM SPLICE A18

HOJA 1 SECCIN 29
787J R - 1,0
174K Bk - 3,0
A13
174P Bk - 1,0
FR2
FUSIBLE
20 20A
311A R - 0,8
174L Bk - 0,8
NOTA: EL CONECTOR 235M SE CONECTA AL CONECTOR 27F
CUANDO SE UTILIZA LA LUZ HID DE GUARDABARROS DCHA OPTATIVA
6 5 4 3 2 1 20F
6 5 4 3 2 1 20M
CONEC
GUARDABARROS
DCHO
26F
1
2
4 REGULADOR
27F 25M
1
A
2
B
A EMPALME C33,
HOJA 1, SECCIN 19
PUENTE A FUSIBLE 23 EN 261F,

CAVIDAD A12 HOJA 2 SECCIN 66
164B R-3
174V Bk - 3,0
787D K - 1,0
753B K - 0,8
751M K - 0,8
755J K - 0,8
750F K - 1,0
739A R - 3,0
170A Bk - 3,0
170B Bk - 3,0
743A DU - 1,0
741A DU - 1,0
740A DU - 1,0
738A R - 2,0
754C K - 0,8
787N R - 1,0
FL2
FUSIBLE
22 10A
PUENTE A FUSIBLE 19 CAJA DE FUSIBLES 261, CAV B6, HOJA 2, SECCIN 63
J1
CONEC 179M, CAV 8 HOJA 1, SECC 35
NH8.1 TABLA DATOS DE MDULO FNRP
103F R - 2,0
101H R - 2,0
INDICADOR DE GIRO IZDA/DCHA
A TERM. ANILLO 138B HOJA 1 SECCIN 21
312A R - 1,0
ALIM. B+ PARA LUCES INTERMITENTES DE ENGANCHE

DELANTERO A CONEC 10F, CAV 53, HOJA 1, SECCIN 23
NH8 CIRCUITO FNR
LUZ HID DE
GUARDABARROS
DCHA OPTATIVA
174M Bk - 0,8
787N R - 1,0
750L R - 0,8
755D R - 0,8
170D Bk - 1,0
LUCES HID OPTATIVAS CABLEADO DE PUENTE
235F 1 2
235M 1 2
754C K - 0,8
750L R - 0,8
755D R - 0,8
B+ DE EMPALME A18 HOJA 1 SECCIN 29
A CONEC 109M EN CAJA

BUSMANN HOJA1 SECCIN 23
1 2 3 4 233M
753D R - 0,8
1 2 3 4 5 6 21F
1 2 3 4 5 6 21M
CONEC.
GUARDABARROS
IZDA
1 2 3 4
228M
755L R - 0,8
H2
750H K - 1,0
755C K - 0,8
752L K - 0,8
754B K - 0,8
H3 55W
750P R - 0,8
5B A B
4D 1 2 3 4
743A DU - 1,0
742A DU - 1,0
170C Bk - 1,0
2B A B
230F 1 2
230M 1 2
APAGADO
TRASERAS
TRASERAS
H3 55W
174Z Bk - 0,8
H3 55W
LADO
DERECHO
50W
787G R - 0,8
LARGAS CORTAS
DCHA
DCHA
65W
55W
APAGADO
A INDICADOR IZDO EN
EMPALME C17 HOJA 1 SECCIN 34
A LUCES TRASERAS POR EL CONEC 10M,

CAVIDAD 52 HOJA 1 SECCIN 33
MASA DEL CHASIS
AVANCE NEUTRAL RETROCESO ESTACIONAMIENTO (FNRP)
LUZ MARCADORA ANCHA
A TERM. ANILLO 138C HOJA 1, SECC 22
H3 55W
738C R - 1,0
170H Bk - 1,0
LUCES DE GUARDABARROS
ESTNDAR, OPT O DOBLES
DE TRABAJO
DCHA
50W
739E R - 1,0
170M Bk - 1,0
LUZ DE INTERMITENTES, FRENO,

TRASERA, GUARDABARROS DCHA
177AK Bk - 0,8
769A K - 0,8
770A K - 0,8
LUZ DE INTERMITENTES, FRENO,

TRASERA, GUARDABARROS IZDA
C19
A INDICADOR DCHO EN
EMPALME C18 HOJA 1 SECCIN 34
750A P - 1,0
MASA DEL CHASIS
SECCIN 26
LUCES DE GUARDABARROS
ESTNDAR, OPT O DOBLES
A REL CENTRAL Y LATERAL POR EL CONEC 10F,

164C R - 0,8
750D K - 1,0
750M K - 0,8
706A R - 1,0
C3
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 11M
A B C D E F
750C Or - 1,0
SECCIN 25
LUZ DE ALTA INTENSIDAD

OPTATIVA
A REL DEL MOTOR EN EL CONEC 264F, CAV B2 HOJA 1 SECCIN 20
FUSIBLE 18 10A
CONEC.
NEGRO
A TERM. ANILLO 173F HOJA 1, SECC 21
731A Y - 0,8
798Z K - 0,8
752E K - 1,0
178X Bk - 1,0
103S R - 2,0
103G R - 3,0
784E R - 2,0
783C P - 1,0
102E R - 3,0
178AE Bk - 1,0
789A R - 1,0
C10
SECCIN 24
741A DU - 1,0
739C R - 1,0
170K Bk - 1,0
738B R - 1,0
170G Bk - 1,0
CONEC 265F, CAV E2

HOJA 2, SECC 66
177AH Bk - 0,8
76F
A REL DE ESTACIONAMIENTO POR CONEC 263F,

CAV B2 HOJA 2 SECCIN 40
REL 4 DE BLOQUEO
DE LUCES DE TRABAJO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CN1-A (CENTRO DCHA)
241A R - 1,0
MASA LIMPIA
177A Bk - 8,0
CN2 (SUPERIOR DCHA)
789B K - 1,0
13F M F A B C
13M M F A B C
792C K - 0,8
792B K - 0,8
732A R - 0,8
266C Y - 0,8
A18
788B K - 2,0
792B K - 0,8

177AS Bk-0,8
795A K - 3,0
794A R - 2,0
787J R - 1,0
263F A3 A1
MASA LIMPIA
177C Bk - 5,0
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN - TRCU
264F C3 C1
264F
F3 F1
264F
MASA LIMPIA
4A 1 2 3 4
33
34
D3 D1
785A R-2
788B K - 2,0
792H K - 0,8
B4B5B2
1 2 3
A4 A5 A2
263F
LUCES DE
TRABAJO DE
GUARDABARROS
ESTNDAR Y
OPT 12
MASA LIMPIA
SEAL DE PRESIN DE GAMAS

REALIM. FRENO ESTAC
INTERR FNRP 5V
SEAL DE EMBRAGUE PRINCIPAL
POT. EMBRAGUE PRINCIPAL 5V
SEAL NO ESTACIONAMIENTO
SEAL DE MARCHA ADELANTE
SEAL DE MARCHA ATRS
NO NEUTRAL
E3 E1
264F
C4 C5 C2
MASA LIMPIA
LADO ALTO EMBRAGUE ALTA

LADO ALTO EMBRAGUE MARCHA ATRS
LADO ALTO EMBRAGUE MEDIO
B+ 12V DE REL DE NEUTRAL
LADO BAJO EMBRAGUE MEDIA
C5-6 EMBRAGUE LADO ALTO
LADO ALTO EMBRAGUE BAJA
LADO BAJO EMBRAGUE ALTA
LADO BAJO EMBRAGUE BAJA
ALIMENTACIN ALARMA DE SEGURIDAD
FUSIBLE
27 261F
20A
264F
REL DE LUCES
DE TRABAJO
HID DE TECHO 7
MASA LIMPIA
A LASTRE HID A
VLVULA DE AUTO-GUIADO B+
FUSIBLE
3 261F
20A
F4 F5 F2 264F
FAROS DE
TRABAJO
TECHO
DELANTERO 9
MASA DEL CHASIS
C5-6 EMBRAGUE LADO BAJO

LADO BAJO EMBRAGUE MARCHA ATRS
D3 D1
FUSIBLE4
261F
10A
D4 D5 D2 264F
MASA DEL CHASIS
SALIDA ILUMINACIN ESCAPE

C3-4 EMBRAGUE LADO BAJO
MASA DEL CHASIS
LUCES
TRABAJO
TRASERAS 3
263F
265F
787B K - 3,0
789A R - 1,0
177AL Bk - 0,8
MASA DEL CHASIS
CAV 27, 255F SECC 50
EMBRAGUE C1-2, LADO BAJO

LADO BAJO EMBRAGUE PARES
LADO BAJO EMBRAGUE IMPARES
LADO BAJO EMBRAGUE VEL. LENTA
LADO BAJO EMBRAGUE PRINCIPAL
MASA DE ALIMENTACIN
177K Bk - 0,8
177W Bk - 0,8
MASA DEL CHASIS
A REL DE LUZ DE FRENO EN EL CONEC 263F,

CAV F2 HOJA 1 SECCIN 34
MASA DE CARCASA
MASA LIMPIA
MASA DEL CHASIS
MASA DEL CHASIS
J4
LUCES DE
TRABAJO DE
ENLACE
OPTATIVO 8
PAQUETE DIODO ESCAPE 2
A REL DE POTENCIA EN TERM. ANILLO 279F

HOJA 1 SECCIN 20
B+ 12 V CONMUTADA
B+ 12 V CONMUTADA
B+ 12 V CONMUTADA
B+ 12 V CONMUTADA
C1-2 LADO ALTO EMBRAGUE
LADO ALTO EMBRAGUE PARES
LADO ALTO EMBRAGUE PRINCIPAL
C3-4 EMBRAGUE LADO ALTO
LADO ALTO EMBRAGUE IMPARES
LADO ALTO EMBRAGUE VEL. LENTA
B+ 12V NO CONMUTADA
CONTROL FRENO ESTACIONAMIENTO
BUS CAN
E4 E5 E2
264F
D4D5D2
263F
788A K - 3,0
FUSIBLE 34 5A
15 15
786A R - 2,0
177U Bk - 0,8
784A P - 2,0
177U Bk - 0,8
MASA DEL CHASIS
LARGAS CORTAS
IZDA
IZDA
65W
55W
783A P - 2,0
PUENTE A FUSIBLE 33 CAVIDAD D6 HOJA 2 SECCIN 47
J7
A TERM. ANILLO 203F

HOJA 1 SECCIN 22
727D K - 0,8
H3
CN3-B (SUPERIOR IZDA)
D D
6 6
216C Y - 0,8
126Y DG - 1,0
H1
CN1-B (INFERIOR DCHA)
C C
262B Y - 0,8
4 4
787A K - 3,0
793A P - 2,0
791B P - 0,8
174AB Bk - 0,8
VEL. ALT. MOTOR

VEL. TRANS. RUEDAS
AUTO ENGANCHE
3B A B
10F 54
10M 54
880A Bk - 3,0
RADAR
5 5
183A Bk - 1,0
C13
FARO ESTNDAR
177AK Bk - 0,8
76F
395F 395M
A 259M
A 259F
C22
883 DU - 1,0
727C K - 0,8
DE TRABAJO
IZDA
50W
177K Bk - 0,8
INTERRUPTOR DE RESTRICCIN
EN FILTRO DE AIRE
PUENTE A FUSIBLE 36
CAVIDAD C14
HOJA 2 SECCIN 54
J8
FUSIBLE 37,
5 AMP REF DES 262F
727B K - 1,0
FARO ESTNDAR
177AE Bk - 1,0
B B
283B R - 0,8
13M
A REL DE NEUTRAL
EN CONEC 263F CAV C2
HOJA 2 SECCIN 40
177AR Bk - 0,8
731A Y - 0,8
177AD Bk - 0,8
199D Y - 0,8
177BF Bk - 0,8
121A Y - 1,0
A DIODO EN CONEC 267F HOJA 1 SECCIN 22
177AC Bk - 0,8
787C K - 2,0
787D K - 1,0
10F 10M
356F A B C D E F G H
356M A B C D E F G H
G D E
G D E
177X K - 1,0
PAQUETE DIODO ESCAPE 1
A DIODO EN CONEC 268F HOJA 1 SECCIN 22
177H Bk - 0,8
887 R - 3,0
283A R - 1,0
83 83
333M 333F
266B Y - 0,8
2 2
177Y Bk - 1,0
203A R - 1,0
A CONEC 13M, CAV T HOJA 2 SECCIN 63
177J Bk - 0,8
885 DU - 1,0
A A
10M 10F
777A T - 0,8
A CONEC 264F, CAV A1, HOJA 2, SECC 61
60M
5A A B
181E Bk - 0,8
1
ZUMBADOR
CN2
LADO
IZQUIERDO
50W
68F
68M
181E Bk - 0,8
TEMPERATURA DE ACEITE DE LA TRANSMISIN
164A R - 3,0
EXCITADOR DE ALT
2 2
164C R - 0,8
886 R - 3,0
1 1
707X K - 2,0
880D Bk - 3,0
264B Y - 0,8
181D Bk - 0,8
173A Bk - 3,0
B+ EN LLAVE
181N Bk - 0,8
380M
SEAL DE ZUMBADOR
MASA LIMPIA
181L Bk - 0,8
C1
REDUCCIN CRUCERO
B+ SIN LLAVE
199A Y - 0,8
22F
787K K - 1,0
A CONEC 280M, CAV P HOJA 2, SECC71
186E R - 0,8
13F
532A DU - 0,8
CAV 3, 310F SECC 34

CAV 2, 310F SECC 34
INT IMP ARRIBA REMOLQUE
60M 60F
RADAR
171M 171F
186F R - 0,8
793D R - 2,0
R7
177V Bk - 0,8
FH1
22M
306M
178D Bk - 3,0
178H Bk - 3,0
751C K - 1,0
750A P - 1,0
752C K - 1,0
769A K - 0,8
89M 89F
FH2
1 2 3
R3
531B R - 1,0
770A K - 0,8
17
A CONTROLADOR TRANSMIS. EN EL CONEC 351M,

SENSOR DE COMBUSTIBLE
305M
536A DU - 0,8
18
REMOLQUE 1
C C
A B
532B DU - 0,8
REMOLQUE 2
777B T - 0,8
216E T - 0,5
F6
B B
CORTAS
IZDA
55W
LARGAS
IZDA
65W
23M
A B
536B DU - 0,5
11
199D Y - 0,8
236B Y - 0,8
181M Bk - 0,8
HOJA2
CORTAS
DCHA
55W
FUSIBLE
5 261F
30A
531F R -0,8
199B Y - 0,8
216K Y - 0,5
LARGAS
DCHA
65W
LUZ DE
MATRCULA
DCHA
178Z Bk - 3,0
178G Bk - 3,0
R1
544A T - 0,5
181B Bk - 1,0
178AK Bk - 5,0
R2
179L Bk - 1,0
264B Y - 0,8
4 4
25 25
A A
178AJ Bk - 2,0
178AH Bk - 2,0
784D R - 2,0
784C K 2,0
A FARO GIRATORIO EN
CONEC 114M, CAV 2
HOJA 2 SECCIN 66
178Y Bk - 1,0
179K Bk - 3,0
22 22
66F
234B R - 0,8
A MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS

DLNTRO EN CONEC 116M,
CN2
264A Y - 0,8
181A Bk - 0,8
ENGANCHE AUTOMTICO
66M
26 26
A EMPALME C49, HOJA 1,

SECCIN 20
VEL. RUEDAS
236B Y-0,8
23 23
215F Y - 0,8
FUSIBLE
6 261F
10A
24M
CN3-B
236A Y-0,8
B B
266B Y-0,8
18M A B
A B
750K K-0,8
623B R - 0,8
181N Bk - 0,8
E2 E5 E4
LUZ DE
MATRCULA
IZDA
A EMPALME C34,
HOJA 1, SECCIN 19
178AG Bk - 2,0
178AF Bk - 2,0
177AY Bk - 0,8
177AX Bk - 0,8
R4
784B R - 2,0
19M
DESACT
CARRETERA
26
7 7
13 13
198F 1 2
198M 1 2
1 2
195M A B
EMERGENCIA
ARRANQUE DE ENCENDIDO B+
24 24
266A Y-0,8
197F 1 2
194M A B
725B
264A Y - 0,8
236A Y - 0,8
A MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS

TRSRO EN CONEC 99M,
CAV1 HOJA 2 SECCIN 65
A RADIO BANDA
COMERCIAL EN CONEC 165A,
CAV B HOJA 2 SECCIN 63
707D
24
DERECHA
50W
600
22
A A
50W
177L Bk - 2,0
C48
TEMP DE ACEITE TRANSMISIN
215C Y - 0,8
DERECHA
50W
197M
790E P - 0,8
215B Y - 0,8
255F
783B P - 1,0
15 15
331F 1 2 3 4
178AD Bk - 1,0
215A Y - 0,8
DERECHA
50W
IZDA 50W
J10
790A P - 0,8
215A Y - 0,8
331M 1 2 3 4
332F 1 2 3 4
IZQUIERDA
791C K - 0,8
215E Y - 0,8
332M 1 2 3 4
14M 1 2
791A P - 0,8
12
69M 69F
T4
15M 1 2
792J K - 0,8
262B Y - 0,8
17M A B
793B R - 2,0
28 28
793C R - 2,0
262A Y - 0,8
14F 1 2
792A K - 1,0
VELOC. DE TRANSMIS.
199A Y - 0,8
15F 1 2
178AL Bk - 2,0
13
17F A B
961A R - 3,0
VELOCIDAD RADAR
2 5
TECHO TRASERO
216B Y - 0,8
TECHO DELANTERO
12 12
241A R - 1,0
216A Y - 0,8
LUCES DE TRABAJO
216A Y - 0,8
792G K - 0,8
19
DESACT
VELOCIDAD ALTERNADOR
A CONTROLADOR TRANSMIS. EN EL CONEC 351M, CAV 34 HOJA 2 SECCIN 40
16F A B
16M A B
REL DE
ILUMINACIN
ESCAPE 20
961A R - 3,0
234B R - 0,8
177AR Bk - 0,8
5 5
8 8
1
731B Y - 0,8
234A R - 0,8
GUA
HOJA 2, SPL-F3, SECC 41

215D Y - 0,8
HOJA 2, CONEC 10F, CAV 30, SECC 40
ALTA
731B Y - 0,8
IND. NEUMTICO
566A LU - 0,8
BAJA
GUA
960B R - 3,0
267D DG - 0,8
11
ALTA
960C R - 0,8
121B Y-0,8
BAJA
881C K - 0,8
10 10
HOJA 2, CONEC 258, CAV 3, SECC 57
10
CAV 5, 408M
SECC 17
TABLERO DE INSTRUMENTOS (ICU)
121A Y - 1,0
INTERR DE ACCESORIO
B B
E1 E3 255F
880B Bk - 2,0
358A Y - 0,8
OBSTR. FILTRO HID.
A A
881A K - 0,8
HOJA 2, SECC 57, CONEC 257M, CAV 6
285B Y - 0,8
179AT Bk - 0,8
881B K - 0,8
547A S - 0,8
285B Y - 0,8
60F
60M
DERECHA
880C Bk - 2,0
A DIODO 267M HOJA 1 SECCIN 22
IZQUIERDA
87 87
303A T - 0,8
SECCIN 21
788A K - 3,0
211M 211F
AUMENTO CRUCERO
A CONEC 188F, CAV A HOJA 1, SECC 23

10M
267C DG - 0,8
HOJA 1,
2 5
CRUCERO ON/OFF
201F
10F
727A K - 0,8
TERM 138A
OBSTRUCCIN EN FILTRO DE TRANSMISIN
262A Y - 0,8
724A K - 0,8
A ANILLO
C28
960A R - 3,0
101R R - 3,0
267B DG - 0,8
31 31
267D DG - 0,8
CN1
30 30
267A DG - 0,8
IZDA 50W
DERECHA 50W
FUSIBLE 53 262F 30A
2 5
PRESENCIA DE OPERADOR CONEC 133M, CAV 6 HT 2 SECCIN 67
201F
IZDA 50W
A TERM. ANILLO 138B HOJA1 SECCIN 21
J9
60M 60F
LUCES DE EMERGENCIA DE TECHO (EURO)
DERECHA 50W
OBSTRUCCIN FILTRO HIDRULICO
101B R - 1,0
FUSIBLE 16 5 AMP REF DES 261F
LUCES DE TRABAJO ESTNDAR

TECHO DELANTERO DE CABINA
IZDA 50W
LUCES DE TRABAJO
DE 360 OPTATIVAS
LUCES DE TRABAJO OPTATIVAS,

ENLACE CABINA
178D Bk - 3,0
178H Bk - 3,0
88F
RI05N076
709B K - 0,8
178V Bk - 0,8
PUENTE A FUSIBLE 17 DE BOCINA HOJA 1 SECCIN 36

88F
202B R - 1,0
LARGAS
CIRCUITO 4
LUCES DE TRABAJO OPT.

CABINA TECHO TRASERO
INTERRUPTOR LUCES
CIRCUITO 4
178U Bk - 0,8
709A K - 0,8
INTERRUPTOR ASIENTO
CIRCUITO 3
178S Bk - 1,0
178T Bk - 1,0
178R Bk - 1,0
LUCES DE ENGANCHE DELANTERO OPTATIVAS
CIRCUITO 2
CIRCUITO 3
SECCIN 23
RADAR PRESENTE
CIRCUITO 1
CONJUNTO CABLEADO
CIRCUITO 2
MASA LIMPIA
INDICA ALIMENTACIN CUANDO EL

INTERRUPTOR DE LLAVE EST ACCIONADO
D.P.D.T.
D.P.S.T.
CIRCUITO 1
MASA DEL CHASIS
A SPL-E1, HOJA 1 SECCIN 19

MASA DEL CHASIS
LEYENDA
33
31
N/D
19-20
29
63
87527382

REA DE CONDUCTOR
COLOR
1-10
- DOMO/CONSOLA
49-50
TDF ELECTRNICA
32-33
V
44
57
NMERO DE CIRCUITO
N/D
64
702A B-1,0
ALOJAMIENTOS
32-33
80
MANTENIDA
32-33
- FRENO
DIODO
BOBINA
MOMENTNEA
ENCENDEDOR
- FARO GIRATORIO
PRESIN
32-33
13-18
FLOTACIN DEL
NIVEL DE LQUIDO

T8010, T8020, T8030 Y T8040
S--------------GRIS
178AM Bk - 2,0
183A Bk - 1,0

792E K - 1,0
102N R - 3,0
173A Bk - 3,0
A B G D E F H C
89C R - 1,0

179BE Bk - 3,0
600E Bk - 8,0
28
ACELERADOR DE PEDAL
CONECTOR AZUL ALIMENTAC. DEL OPERADOR
TERM. ANILLO 87F

CABLEADO DE MOTOR
ARRANQUE CON TER
A CONEC 264F, CAV C1 HOJA 1 SECCIN 29
TERM. ANILLO 218F

TERM.
CABLEADO DE
ANILLO 203F
CONECTOR DEL
MASA ICU
REMOLQUE
CABLEADO LIMPIO
LUZ DE
CRUCE
172C W - 0,8
24
LARGAS
726C K - 0,8
CONEC 60F
LUCES TBJO
. LARGAS
750B K - 0,8
SECCIN
CENTRAL Y
LATERAL
F1 30A
620B R - 5,0
183A
CORTE DE
COMBUSTIBLE
333F
A TERM. ANILLO 202F HOJA 2, SECCIN 57
TERM. ANILLO 203F

CABLE N
724B K - 0,8
728B K - 0,8
33
73-78
CONEC 147A
AUTO-GUIADO
N--------------MARRN
SECCIN
27
173A
REL DE
ARRANQUE
TERM. ANILLO 218F

CABLE N
19
44-48
SPL-E1
SECCIN
600E
58-61
BUS DE DATOS CAN - TRACTOR
TERM. ANILLO 87F

CABLE N
AIRE ACONDICIONADO
Bk-------------NEGRO
K--------------ROSA
Y--------------AMARILLO
268M
728A K - 0,8
LARGAS
DCHA
F9 15A
TEMP.
LUCES
LARGAS
IZDA
F8 15A
PEDAL
2 5
724A K - 0,8
A TABLERO DE INSTRUMENTOS EN CONEC CN1,

267F
DE MANO
LARGAS
267M
PALANCA
39
SECCIN
2 5
CONEC 255F
SECCIN
163C
W--------------BLANCO
50
170B Bk - 3,0
170A Bk - 3,0
CONEC 255F
742A DU - 1,0
163B
740A DU - 1,0
71
741A DU - 1,0
CONEC 255F
738A R - 3,0
743A DU - 1,0
102C R - 3,0
163A
622A W - 1,0
LUCES DE POSICIN DE
ENGANCHE DELANTERO
2 5
164A R - 3,0
SECCIN
ABREVIATURA: COLOR
R--------------ROJO
A REL DE ARRANQUE
INTERMEDIO EN EL TERM.
ANILLO 82F HOJA 1
SECCIN 19
188M 188F
ABREVIATURA: COLOR
CABLEADO DE FARO
CONTINA EN LA SECCIN 31
A SPL-F2 HOJA 1, SECC 27
881A K - 0,8
A A
2 5
CABLE N
A TERM. ANILLO 138A

HOJA 1, SECC 21
163C R - 3,0
TERM. ANILLO 138C
ACCIONADORES
NAO. ESQUEMA ELCTRICO DEL TRACTOR SERIE MX MAGNUM
2 5
163A R - 3,0
163B R - 3,0
2 5
163D R - 3,0
DISTRIBUCIN DE POTENCIA
11 11
193M
185F 185M
531H R - 0,8
A A
531G R - 0,8
544D T - 0,5
C C
544C N - 0,8
179CN Bk - 0,8
B B
179BC Bk - 0,8
333M
SENSOR DE POSICIN IZDO EN EJE
MASA DEL CHASIS
MASA LIMPIA
MASA LIMPIA
MASA LIMPIA
MASA LIMPIA
SECCIN 40
SECCIN 41
SECCIN 42
SECCIN 43
NINGUNO
ACT (MOM)
DESACT
DESACT
SPL-C20 HOJA 1 SECC 21
SUPERREDUCTORA
ACT POS C
ACT POS A
RASPADOR
AUX 1 - FLUJO
REL DE
CONTROLADOR
ARU 24
171D Bk - 0,8
DESACT
ACT ARRIBA
ACT ABAJO
NINGUNO
13
160M
540B R - 0,8
ELECTROVLVULA
DE MFD
2 5
VD B+
W1
501C R - 0,8
53M
335M
9
25
MASA DE ALIMENTACIN
26
179G Bk - 0,8
ORIGEN ELECTROV. EMBRAGUE TDF
13
597A LU - 0,8
162B R - 3,0
10M
B+ NO CONMUTADA
DE EMPALME T10
HOJA 2 SECCIN 39
114D R-0,8
179H Bk - 0,5
FUSIBLE 39 15A
9 9
596A R - 1,0
J5
102A R - 3,0
160A R - 0,8
10F
VF B+
900A R - 0,8
VF B+
900B R - 0,5
VF B+
900C R - 0,5
335M
W2
10M
335F
3 3
900D R - 1,0
76 76
900F R - 2,0
F1F3
FUSIBLE 36 15A
900E R - 1,0
200B R - 3,0
25
ELECTROVLVULA DE TDF
26
179AC Bk - 0,8
598A Bk - 0,8
255F
PUENTE A FUSIBLE 37
CAVIDAD C12 HOJA 1 SECCIN 24
J8
REL DE
CONTROLADOR
TMF 19
145M 145F
179F Bk - 0,5
W4
A A
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL EMBRAGUE
B B
335M
C C
335F
4 4
179CT Bk - 2,0
9 9
174AA Bk - 0,8
174E Bk - 0,8
(CENTRO IZDA)
A11
TERM. ANILLO 189F HOJA 2 SECC 56
150F
5 5
920A R - 0,5
EHR EXTENDER REMOTO
29
IMP EHR 5V REF
16
4 4
957C DG - 0,8
918A LU - 0,5
IMP EHR 2 DETECC. F/B
916A DU - 0,5
SEAL CLAV. ELEV. EDC DCHA
10
514A LU - 0,8
8 VOLTIOS REFERENCIA
25
516B R - 0,8
MASA
8 VOLTIOS REFERENCIA
31
POT. POS DE EDC MOV.
CONTROL RASPADOR 3
REALIMENTACIN
REALIMENTACIN
CONTROL DE RASPADOR
MASA DE SENSOR
B B
516B R - 0,8
C C
A A
515A LU - 0,8
B B
516C R - 0,5
C C
16
POT. POS DE EDC LADO ALTO
58M
506A R - 0,5
POT. POS DE EDC LADO BAJO
507A LU - 0,5
508A Bk - 0,5
335M
EHR RETRAER REMOTO
14
INT. ENGANCHE AUTOM EDC
25
512A DU - 0,5
INT. CONTROL DE MARCHA EDC
24
518A DU - 0,5
26 26
74 74
ARRANQUE AIRE CALIENTE
512C DU - 0,8
518C DU - 0,8
38
J1-38 Bk - 0,5
J1-6 Bk - 0,5
J1939 PANEL
J1-7 Bk - 0,5
ENLACE DATOS DE CAN (+)
J1-8 Bk - 0,5
ENTRADA AGUA EN COMBUSTIBLE
14
J1-14 Bk - 0,5
15
J1-15 Bk - 0,5
16
J1-16 Bk - 0,5
48
J1-48 Bk - 0,5
SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
27
J1-27 Bk - 0,5
ENTRADA SENSOR PRESIN DE ACEITE
17
J1-17 Bk - 0,5
SEAL SEN COLECTOR DE ADMISIN
23
J1-23 Bk - 0,5
44
J1-44 Bk - 0,5
25
J1-25 Bk - 0,5
SUMINISTRO SENS POS MOTOR
37
J1-37 Bk - 0,5
3
4
47
J1-47 Bk - 0,5
26
J1-26 Bk - 0,5
SALIDA PWM 7
31
J1-31 Bk - 0,5
CIL INY 2 SALIDA (-)
51
J1-51 Bk - 1,0
CIL INY 2 SALIDA (+)
54
J1-54 Bk - 1,0
45
J1-45 Bk - 1,0
CIL INY1 SALIDA (-)
53
J1-53 Bk - 1,0
J1-12 Bk - 0,5
SEAL PRESIN SOBREALIMENT. ABS
RTN SENS POS MOTOR
J1-47 Bk - 0,5
J1-13 Bk - 0,5
J1-9
SEAL DE PRESIN DEL ACUMULADOR
SEAL SENS POS MOTOR
SENSOR
COMBINADO
J1-13 Bk - 0,5
J1-48 Bk - 0,5
EC3
EC4
J1-19 Bk - 0,5
55
52
60
J1-16 Bk - 0,5
J1-22 Bk - 0,5
J1-27 Bk - 0,5
J1-8
46
101J R - 3,0
J1939
HERRAMIENTA
ORIFICIO
AGUA
EN COMBUSTIBLE
10F
10M
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
333F
J1-7
57
J1-5 Bk - 0,5
J1-15 Bk - 0,5
56
59
J1-6 Bk - 0,5
J1-7 Bk - 0,5
J1-9 Bk - 0,5
58
J1-6
J1-8 Bk - 0,5
J1-14 Bk - 0,5
EC2
FUSIBLE
15 25A
SENSOR
PRESIN
DE ACEITE
204E R - 2,0
E3
204D R - 2,0
204C R - 3,0
333F
179AM Bk - 2,0
945A T - 0,8
944A T - 0,8
943B Bk - 0,8
17 17
943A Bk - 0,8
27 27
942B R - 0,8
19 19
942A R - 0,8
29 29
941B DU - 0,8
21 21
941A DU - 0,8
9 9
60F
489A P - 0,8
INT. DE CRUCERO
AUMENTO/
REDUCCIN
FUSIBLE 2 5A
258F
CONEC CN1, CAV 8 HOJA 1 SECCIN 24
358A Y - 0,8
2
3
4
547A S - 0,8
5
6
256M
7
8
INTERR. RALENT ACTIV

POS ACC (+)
23
POS ACC (-)
10
SEAL POS ACC (+)
MASA
179AN Bk - 2,0
MASA
179AM Bk - 2,0
RALENT DESACT
223C W - 0,8
272D Bk - 0,8
273B W - 0,8
CONECTOR DE
COLOR BLANCO
39
ENTRADA DE INTERR LLAVE
42
RETORNO DE ADMISIN DE AIRE
40
SALIDA DE CALENTADOR AIRE DE ADMISIN
SENSOR
DE LEVA
CIL INY 1
EMPALME A13
32
179A
SPL A11
49
179DB
CONEC 345, CAV 4
60
847A
CONEC 74M, CAV 2
78
REL DE CALENTADOR
DE REJILLA
CABLE N
SECCIN
179J
SPL F1
43
179AA
SPL-F3
41
MASA DEL CHASIS
AUTO-GUIADO
73-78
ENGANCHE AUTOMTICO
46-50
53-54
65A R - 0,8
179Z Bk - 1,0
31
59
68
33
61
45
SISTEMA DE CARGA
19
20
12-18
32-33
32-33
N/D
ACT
46
64
55-56
TDF ELECTRNICA
44-45
ANTENA DE RADIO
62
3 3
4 4
ARRANQUE CON TER
36
SISTEMA DE RADIO
62
5 5
6 6
ACELERADOR DE PEDAL
57
7 7
8 8
35
9 9
51-52, 54
372F
29
MASA DEL CHASIS
MASA LIMPIA
MASA LIMPIA
SISTEMA DE ARRANQUE
ISO11783
69-72
EJE SUSPENDIDO
- FARO GIRATORIO
66
37-38
32-33
65
65
- DOMO/CONSOLA
63
- MATRCULA
N/D
SENSOR DE
TEMP DE CABINA
RESISTOR
DEL MOTOR
83A_CCU W - 2,0
SEN Or - 0,8
309_1 Bk - 0,8
ATC-J8
84A_CCU R - 2,0
CCU4
CCU3
1 1
A A
ENTRADA DEL SENSOR
B B
ALTA PRESIN (-)
C C
3 3
84_CCU R - 2,0
4 4
110_CCU Or - 3,0
139MM
80_CCU Or - 0,8
D
E
F
G
H
J
REL DE A/C (-)
A A
BAJA PRESIN
B B
112_CCU Or - 0,8
ADVERTENCIA DE PRESIN
C C
111_CCU Or - 0,8
CONTROL DE VLVULA DE AGUA
D D
MTR (+) VLVULA DE AGUA
E E
N
MD_CCU Or - 0,8
252_CCU Or - 0,8
104_CCU N - 0,8
S
T
1A_CCU Or - 0,8
INTERRUPTOR DE
BAJA PRESIN (NC)
WVC
7 7
WV (-)
8 8
VLVULA DE
9 9
10 10 WV (+)
VLVULA DE CONTROL DEL CALENTADOR
CCU_REL
1 3
1
REL DE
EMBRAGUE
2 5
CCU_REL
2 5 4
78A_CCU Bk - 0,8
78_CCU Or - 0,8
6D_CCU Bk - 0,8
LP- N - 0,8
B B
82_CCU Or - 0,8
LP_CCU Or - 0,8
9C_CCU Or - 0,8
103_CCU Or - 0,8
A A
E11
E22
E33
MOD_CCU Bk - 0,8
5CA_CCU N - 0,8
B_MOT_C
32
ABIERTO
24
SEAL CNTRL SOPLANTE

ABIERTO
5
22
ABIERTO
11
31
MTR_CCU N - 3,0
ABIERTO
10
E E
CCU2
INTERR. DE DESEMPAADOR
D D
85_CCU N - 3,0
23
ABIERTO
INTERRUPTOR A/C
F F
21
TEMP. EVAPORADOR
CONTROL DE POTENCIMETRO
MDULO (-)
TEMP DE CABINA
ABIERTO
13
ABIERTO
14
SALIDA REL COMP
15
ABIERTO
12
9
ABIERTO
19
SALIDA RS232
20
+12 V
17
6
ABIERTO
+12 V
MD_2 Or - 0,8
4 4
5 5
820C R - 3,0
826A Or - 0,8
827A Or - 0,8
179AV Bk - 0,8
179AU Bk - 0,8
263 Or - 0,8
136 Or - 0,8
266 Or - 0,8
27
28
326 Or - 0,8
806A LU - 0,8
SELECCIN TEMP.
29
103 Or - 0,8
765A Y - 0,8
SELECCIN DE MODO
30
154 Or - 0,8
MASA
18
ATC-J16
B
LPMINUS N - 0,8
LP Or - 0,8
252_2 Or - 0,8
30
309_2 N - 0,8
85
ACCIONADOR
DE VLVULA DE AGUA
5C N - 0,8
9C Or - 0,8
10
ATC-AC
ACPLUS Or - 0,8
6D_1 Or - 0,8
ATC-C2
963A K - 0,8
962A R - 0,8
A MASA LIMPIA EN EMPALME C7 HOJA 2 SECCIN 50
1
FBAT
CONTR. PROFUNDIDAD DEL ACCESORIO BAJO
1
FBAT
CONTR. PROFUNDIDAD DEL ACCESORIO BAJO
1
FBAT
TDF AUTOM.
J14
CONTR. PROF
IMP ALTO
J6
TDF AUTOM.
ARU DCHA
RETRACCIN
EXTENSIN
AUX4_BOT2 Y - 0,8
CN3-B
RETRACCIN
AUX4_TOP2 Y - 0,8
AUX2_TOP1 R - 0,5
W9
AUX2_TOP2 R - 0,8
ELEVACIN
AUX 2
AUX2_BOT1 R - 0,5
AUX2_BOT2 R - 0,8
DESCENSO
341F
140F
W3
AUX1_TOP1 LG - 0,5
AUX1_TOP2 LG - 0,8
ELEVACIN
AUX 1
1
2
DESCENSO
402M
MASA DEL CHASIS
MASA LIMPIA
MASA LIMPIA
SECCIN 54
9 9
10 10
A SPL-C43, HOJA, SECC 66
CONECTOR DE COLOR AZUL
3 3
C46
4 4
801C Bk - 0,8
5 5
6 6
7 7
CONECTOR DE
COLOR AZUL
FUSIBLE 47, 30A
INTERR. ATC
AUTO/OFF/DESEMPA.
8 8
LAS LNEAS DISCONTINUAS SON CABLES SLO CON

UNIDADES DE CONTROL DE CLIMATIZADOR
9 9
10 10
125F
POTENCIMETRO
DE CONTROL DE
TEMPERATURA
10K OHM
A A
B B
INTERR. DE DESEMPAADOR
124F
124M
A A
C C
A TERM. ANILLO 173F, SECCIN 21
POTENCIMETRO VELOC.
SOPLANTE ATC 10K OHM
A B+ CONMUTADA EN TERM. ANILLO 138A HOJA 1 SECCIN 21
K--------------ROSA
Y--------------AMARILLO
TEMP.
FLOTACIN DEL
NIVEL DE LQUIDO
PRESIN
DIODO
BOBINA
CONTACTOS
MANTENIDA
702A B-1,0
NMERO DE CIRCUITO
ALOJAMIENTOS
V
INTERRUPTOR DE VACO
P
PRESOSTATO
INTERRUPTOR
DE TEMPERATURA
MOTOR
COLOR

REA DE CONDUCTOR
C20
ILUMINACIN

S.P.S.T.
S.P.D.T.
D.P.D.T.
D.P.S.T.
SMBOLOS VARIOS
FUSIBLE
RELS
CAJA DE FUSIBLES
MASA
FOTO-TRANSISTOR
CONJUNTO CABLEADO
CIRCUITO 1
CIRCUITO 2
CIRCUITO 3
CIRCUITO 3
CIRCUITO 4
CIRCUITO 4
179CK Bk - 1,0
395M

INDICA ALIMENTACIN CUANDO EL INTERRUPTOR
DE LLAVE EST ACCIONADO
LAS LNEAS PUNTEADAS SON CABLES SLO

CON UNIDADES DE CONTROL DE TEMPERATURA
AUTOMTICAS
395F
4 4
87527382
LAS LNEAS CONTINUAS SON CABLES COMUNES

DE LAS UNIDADES DE CLIMATIZADOR Y LAS UNIDADES
DE CONTROL DE TEMPERATURA AUTOMTICAS
179DB Bk - 1,0
ABREVIATURA: COLOR
2 2
398M
102M R - 3,0
125M
177Z Bk - 0,8
177BM Bk - 0,8
A EMPALME C7 HOJA 2 SECCIN 48
141F
199F
199F
ATC-C1
MASA DEL CHASIS
86
821A R - 0,8
DEF
B B
87A
87
ATC-AC
EMBRAGUE DE A/C
DESACT
177BL Bk - 0,8
A EMPALME C7 HOJA 2 SECCIN 48
810A Bk - 1,0
342F
EHR2-RTN R - 0,5
8 8
En AUTOMTICO
827C Or - 0,8
1 1
CAV 1, C14 SECC 64
C C
ATC-J17
7 7
803A Bk - 0,8
5 5
6 6
827B Or - 0,8
C45
807A LU - 0,8
SELECCIN DE VELOCIDAD DEL SOPLANTE
C47
826B Or - 0,8
123M
PANTALLA MTRICA
4 4
801B Bk - 0,8
825A R - 3,0
EHR 1 RTN ELEV/DESCENSO
LEYENDA
3 3
826C Or - 0,8
177F Bk - 3,0
122 N - 0,8
ACT
850A LU - 0,8
INTERRUPTOR
DE BAJA PRESIN
8
DESCENSO
128M
2 2
328 N - 0,8
DESACT
1 1
82 Or - 0,8
INTERR. ACT/DESACT DE A/C ESTNDAR
824A Or - 3,0
36
C
B
6 6
80 Or - 0,8
H
M
178B Bk - 3,0
B+ NO CONMUTADA DE EMPALME C33 HOJA 1 SECCIN 19
823A Or - 2,0
HPMINUS Or - 0,8
101M R - 1,0
822A Or - 2,0
309_4 Or - 0,8
264F
309_3 Or - 0,8
E
D
AUX3_BOT2 Bk - 0,8

T8010, T8020, T8030 Y T8040
FUSIBLE 10 15A
252_1 Or - 0,8
143 N - 0,8
2 5
126M
1 1
835A Or - 0,8
25
35
126F
802A Or - 0,8
W5
EHR3-RTN Bk - 0,5
INTERR DE SOPLANTE DE A/C ESTNDAR
820B R - 3,0
C16
395M
26
ENTRADA - DE BAJA PRESIN
195B K - 1,0
2 2
INTERRUPTOR MANUAL
ENTRADA + DE BAJA PRESIN
802D Or - 1,0
139F
INTERRUPTOR AUTOMTICO
34
177AT Bk - 0,8
MD_1 Or - 0,8
ATC1
179AJ Bk - 1,0
262 Or - 0,8
6D_2 Or - 0,8
33
2 2
3 3
CABINA
PRESIN
SOPLANTE
REL
#10
A2 A5 A4
CANH Or - 0,8
252_4 Or - 0,8
ENTRADA - DE ALTA PRESIN
46 46
A REL DEL MOTOR EN

EL CONEC 264F, CAV B2
HOJA 1 SECCIN 20
3 3
85 N - 3,0
ENTRADA + DE ALTA PRESIN
395F
800A Or - 2,0
261_2 Or - 0,8
252_3 Or - 0,8
PRES DE
SOPLANTE CABINA
B B
102 Or - 1,0
POTENCIA DE VLVULA DE AGUA
B B
INTERRUPTOR DE
ALTA PRESIN
ATC-J6R1
ALIM. PUERTA MODO
SEAL DE VLVULA DE AGUA
179AY Bk - 1,0
86 86
CANL Or - 0,8
SEAL PUERTA MODO
A A
85 85
71M
DEFSW Or - 0,8
DFLT Or - 0,8
CAN INFERIOR
90M
90F
195B K - 1,0
820A R - 3,0
ATC-DFG
71F
A A
84 84
FUSIBLE 49 30A
ELEVACIN
A CONTROL DE MOTOR SOPLANTE DE ICU EN EL CONEC CN2 CAV 5 HOJA 1, SECC 24
A1 A3 264F
72F
1 1
835C Or - 1,0
810B Bk - 1,0
16
DESEMPAADOR IZDA
195C K - 1,0
802B Or - 0,8
395M
ATC-J20
SBD Or - 0,8
CAN SUPERIOR
835B Or - 1,0
CONTROL DE
VELOCIDAD
DEL SOPLANTE
803B Bk - 0,8
CCU1
BATERA DE MDULO (+)
83_CCU W - 2,0
72M
1 1
179AW Y - 0,8
2 2
MDULO DE CONTROL ATC
CONTROLADOR DE A/C ESTNDAR
808C Or - 0,8
10F
10M
PB_CCU S - 0,8
395F
ATC-J19
2 5
MTRA_CCU N - 3,0
COMPRESOR A/C
103D R - 3,0
ATC-J7
110A_CCU Or - 3,0
SECCIN 53
PEDAL
33
195A K - 1,0
CCU6
AUX3_BOT1 Bk - 0,5
AUX 3
13
S--------------GRIS
DIODO
ATC-MOTOR
CCU5
1
AUX3_TOP2 Bk - 0,8
58M
(SUPERIOR DCHA)
CIRCUITO 2
A MASA LIMPIA EN EMPALME F3 HOJA 2 SECCIN 41
A TERM. ANILLO 138B, SECCIN 21
1 1
343F
142F
CIRCUITO 1
261 Or - 3,0
DESCENSO
340F
3 2 1
43
31
MTRMINUS N - 3,0
N--------------MARRN
10
INTERRUPTOR TDF REMOTO

GUARDABARROS DCHO
19-20
AUX 4
67
24-25
PB S - 0,8
ELEVACIN
28
ASIENTO
ATC-J6B
Bk-------------NEGRO
44-45
1-10
SENSOR DE TEMPERATURA
A
DEL EVAPORADOR
AUX1_BOT2 LG - 0,8
DE MANO
32-33
27
CONTROL DE CLIMATIZADOR Y TEMPERATURA AUTOMTICO

CABLEADO DE UNIDAD DE CONTROL
EHR 1 ELECTROV. ELEV. ORIGEN

EHR 1 ELECTROV. DESCENSO ORIGEN
AUX4_TOP1 Y - 0,8
29
MONITOR DE POTENCIA
SECCIN 57
11
AUX1_BOT1 LG - 0,5
28
57
CONTROL DE CLIMATIZADOR Y TEMPERATURA AUTOMTICO

CABLEADO DE UNIDAD DE CONTROL
CCM-MOTOR
MOMENTNEA
1
FBAT
J3
AUTO-GUIADO
J2
PANEL
SECUNDARIO
28
MOTOR DE SOPLANTE
ENGANCHE AUTO-GUIADO
13
14
ALIMENTACIN DE BATERA
12
AJUSTE LMITE RETRACCIN AUXILIAR
11
RECORRIDO DEL ENGANCHE
10
AJUSTE LMITE EXTENSIN AUXILIAR
ENGANCHE - VEL. DESCENSO
LMITE SUPERIOR DEL ENGANCHE
6
AUXILIAR 4 - FLUJO
AUXILIAR - TEMPORIZADOR
AUXILIAR 3 - FLUJO
AUXILIAR 2 - FLUJO
1
+8V CC
MASA DE ALIM AUX
AUXILIAR 1 - FLUJO
11
10
12
BATERA
MASA DEL SISTEMA
SECCIN 56
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL EVAPORADOR
27
CONTROL DE CRUCERO
CALENTADOR DE REJILLA
MOTOR DE SOPLANTE
DESCENSO
143F
R--------------ROJO
PALANCA
25
- FRENO
MASA DEL CHASIS
MASA LIMPIA
53M
W--------------BLANCO
SECCIN 55
2
344F
SECCIN
DESACT
A EMPALME B1 HOJA 1, SECCIN 19
TERM. ANILLO 200F
HOJA 3
MTRB_CCU Or - 0,8
ELEVACIN
AUX 5
10
(CENTRO DCHA)
ACCIONADORES
46
270C R-1/0
179AA Bk - 5,0
174A
MASA DEL CHASIS
373F
64
9
10
371F
31
CONEC 10M, CAV 55
9 9
10 10
1 1
2 2
200F
179J Bk - 5,0
177B
J1-11
58-61

382F
847A Bk - 1,0
CIL INY 2
CONEC 10M, CAV 54
INTERRUPTOR TDF
REMOTO GUARDABARROS
IZDO
58
370
FUSIBLE 370M
200 AMP
383F
MASA LIMPIA
189F
179DB Bk - 1,0
CIL INY 3
3 2 1
177A
1 2 3
PWM DEDICADA
SECCIN
177B Bk - 8,0
CIL INY 4
IC1-2
174A Bk - 5,0
4 3 2 1
J1-24 Bk - 0,5
179A Bk - 5,0
CIL INY 6
IC3-4
J1-31 Bk - 0,5
400M
66
10 10
MASA DEL CHASIS
TERM. ANILLO 189F

CABLE N
270B R - 1/0
J1-12
177A Bk - 8,0
4 3 2 1
374F
270A R - 1/0
J1-20 Bk - 0,5
IC5-6
369F
J1-21 Bk - 0,5
J1-59 Bk - 1,0
J1-58 Bk - 1,0
J1-57 Bk - 1,0
J1-56 Bk - 1,0
J1-46 Bk - 1,0
J1-55 Bk - 1,0
J1-52 Bk - 1,0
J1-60 Bk - 1,0
7 7
8 8
W11
ENCENDEDOR
257F
620B R - 5,0
AIRE ACONDICIONADO
BUS DE DATOS CAN
INTERRUPTOR
CRUCERO
ON/OFF
204D R - 2,0
J1-21 Bk - 0,5
SECCIN
CONECTOR DE
COLOR VERDE
256M
A MASA LIMPIA
SPL-F3 HOJA 2
SECC 41
DESACT
102H R - 0,8
J3
CONEC 333F, CAV 5 HOJA 1, SECC 20
179AG Bk - 3,0
REDUCCIN
AUMENTO
PUENTE A FUSIBLE 1, CAV D14 HOJA 1 SECCIN 20
333M
CIRCUITO DIGITAL
PARA INTERR. RALENT
204E R - 2,0
BATT B+
5 5
6 6
W13
ESQUEMA ELCTRICO
EURO TRACTOR SERIE MX MAGNUM
60M
BATT B+
CIL INY 5
6 6
944B T - 0,8
204F
4 3 2 1
24 24
22
PRESIN
CARRIL
2
3 COMBUSTIBLE
J1-19 Bk - 0,5
179AD Bk - 0,8
2 2
179AK Bk - 3,0
E2
3 3
23 23
11
J1-25 Bk - 0,5
958B LG - 0,8
ABREVIATURA: COLOR
945B T - 0,8
333M
RPM MOTOR
J1-10
CONTROL DE CRUCERO
6 6
1 1
179AN Bk - 2,0
J1-18 Bk - 0,5
144F
CONEC 57, CAV 11

HOJA 2, SECC 49
ACELERADOR DE PEDAL
333M
J5
J1-10 Bk - 0,5
ENTR. TEMPER. REFRIGERANTE

RETORNO SENSOR DE RPM DEL MOTOR
PRESIN DE AIRE AMBIENTAL
J1-4
EC1
ALIMENTACIN DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
957B DG - 0,8
RETORNO SENSOR PRESIN DE AIRE
J1-32 Bk - 0,5
956C DU - 0,8
AUX4_BOT1 Y - 0,5
AUX3_TOP1 Bk - 0,5
CONECTOR DE COLOR BLANCO
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
J1-33 Bk - 0,5
1 REGULADOR DE
BOMBA CP3
2
J1-3 Bk - 0,5
3 3
4 4
959B LU - 0,8
W12
MASA LIMPIA
102K R-0,8
33
J1-3 Bk - 0,5
942C R - 0,8
SUMINISTRO SENSOR PRESIN DE AIRE
J1-4 Bk - 0,5
J1-2
J1-32 Bk - 0,5
CONTROL DE MARCHA
1 1
2 2
518C DU - 0,8
164M
941C DU - 0,8
J1-2 Bk - 0,5
945C T - 0,8
SEAL DE SENSOR PRESIN DE AIRE
J1-2 Bk - 0,5
J1-33 Bk - 0,5
944C T - 0,8
32
BOMBA DE
ELEVACIN
958A LG - 0,8
MASA DEL CHASIS
ACELERADOR DE PEDAL
333F
943C Bk - 0,8
CORRIENTE IMA RETORNO PWM
J1-3
204B R - 3,0
CORRIENTE IMA POTENCIA PWM
957A DG - 0,8
SECCIN 52
179L Bk - 1,0
A MASA LIMPIA EN EMPALME F1

HOJA 2 SECCIN 43
204A R - 3,0
18
J1-1
J1-11 Bk - 0,5
599K R - 0,8
CLAVIJA DE ELEVACIN IZDA
A EMPALME C34, SECCIN 19
J1-11 Bk - 0,5

958C LG - 0,8
11
DESACT
512C DU - 0,8
75 75
518B DU - 0,5
CORRIENTE LPP RETORNO PWM
ENGANCHE DE RECOGIDA
DESACT
POT. RBOL OSCILANTE
512B DU - 0,5
19 19
397F397M
599V R - 0,8
955B DU - 0,8
CONTROL DE MARCHA CON

CIERRE ENGANCHE
DE RECOGIDA
INTERR DE
CONTROL DE
MARCHA ESTNDAR
10M 10F
335F
957C DG - 0,8
55M
CLAVIJA DE ELEVACIN DCHA
155M
SPL-W8 HOJA 2,
SECC 51
154F
517B Bk - 0,8
396F 396M
CONTROL DE ACCESORIO
A A
154M
56M
SECCIN 51
119M
SECCIN 50
J1-1 Bk - 0,5
917B Bk - 0,8
517A Bk - 0,5
23
SECCIN 49
J1-1 Bk - 0,5
918B LU - 0,8
ACT
MASA LIMPIA
53M
MASA DEL CHASIS
CORRIENTE LPP POTENCIA PWM
958C LG - 0,8
J1
920B R - 0,8
957C DG - 0,8
MASA LIMPIA
153F
514A LU - 0,8
1 2 3
148M
516C R - 0,5
MASA DEL CHASIS
ELECTROV. DE ENGANCHE ABAJO
150FF
5V
401F
ELECTROV. ENGANCHE ARRIBA
1 1
515A LU - 0,8
MASA LIMPIA
2 2
SPL-1
4
153M
517C Bk - 0,8
SEAL CLAV. ELEV. EDC IZDA
ELEVACIN
2 2
CONECTOR DE EDC
W10
919A R - 0,5
IMP EHR 1 DETECC. F/B
MASA DEL CHASIS
1 1
528A R - 0,5
CONTROL RASPADOR 1
6 6
517D Bk - 0,8
57M
(CENTRO IZDA)
179CY Bk - 2,0
150M
917A Bk - 0,5
23
INTERRUPTOR DEL ENGANCHE
152M 152F
1 1
A MASA DE CHASIS EN EMPALME A13 HOJA 1 SECCIN 32
179CW Bk - 2,0
179A Bk - 5,0
525B R - 0,5
528A R - 0,5
55M
EHR1 ORIGEN F/B
REMOTA DCHA
151M 151F
529A LU - 0,5
3 3
(INFERIOR IZDA)
CN3-A
175N Bk - 1,0
527A LU - 0,5
23
IMP EHR 1 DISIP F/B
179C Bk - 3,0
CONEC 335M CLAVIJA 10 HOJA 2 SECC 51
526-2 LU - 0,8
54M
(SUPERIOR IZDA)
(SUPERIOR DCHA)
335M
2 2
179CS Bk - 2,0
599-2 R - 0,8
C C
525B R - 0,5
12
ELECTROV. ENGAN ABAJO
(INFERIOR IZDA)
CAV1, C22, SECC 31
A A
B B
1 2 3
DESCENSO
599J R - 0,8
513B LU - 0,8
53M
5
ELECTR. ENGAN ARRIBA B+
(CENTRO DCHA)
335F
526B LU - 0,8
2 2
177H Bk - 0,8
10
21
529A LU - 0,5
F2 F5 F4
A SPL-T50 HOJA 2 SECC 38
2 5
295A W - 0,8
20
MASA DE ALIMENTACIN
255F
159M
58M
VLVULA DEL EMBRAGUE DE TDF
171B R - 0,8
335F
24 24
114E R - 0,8
14
VEL. SALIDA DEL EMBRAGUE DE TDF
A2 A5 A4
255F
501B R - 2,0
10F
501E R - 0,8
MASA DE ALIMENTACIN
MASA DE ALIMENTACIN
1 1
501F R - 1,0
501D R - 0,8
VP B+
335F
335M
527A LU - 0,5
(CENTRO DCHA)
REL DE
CONTROLADOR
TMF 22
A SPL-9 HOJA 1, SECC 21
175D Bk - 0,8
RTN ELECTROV. ENGAN ABAJO
313MB
513-2 LU - 0,8
AUX5_BOT1 DU - 0,5
13
EHR1-RTN LG - 0,8
255F
A1 A3
1
RTN ELECTROV. ENGAN ARRIBA
315M
CONTROLADOR MULTIFUNCIN DEL TRACTOR (TMFC)
175M Bk - 0,8
315F
CN2
599E R - 1,0
399F
58M
(SUPERIOR DCHA)
FUSIBLE 38 15A
160C Bk - 0,8
CAV1, A5, SECC 34
599AC R - 0,8
A SPL-20 HOJA 1, SECC 21
C C
958D LG - 0,8
ELECTROV. DIFERENCIAL
B B
397D DG - 0,8
565F LU - 0,5
599H R - 0,8
513C LU - 0,8
955A LU - 0,8
335F
11 11
T15
956A DU - 0,8
530A R - 0,8
175E Bk - 0,8
163B R - 3,0
513D LU - 0,5
526D LU - 0,5
22 22
INTERR. ARTIC. REMOTA DCHA
959A LU - 0,8
158M
335F
17 17
21 21
NOTA: EL MISMO CABLEADO SE UTILIZA EN AMBOS LUGARES.
335M
526A LU - 0,5
A A
3
2 5
335M
565H LU - 0,5
23
A MASA DE CHASIS EN EMPALME A13 HOJA 1 SECCIN 32
335F
8 8
18
526C LU - 0,8
AUX5_TOP1 DU - 0,5
15
174C Bk - 0,8
FRENO NEUMTICO B+
INT. DESCENSO DE EDC REMOTO
INTERR. ARTIC. REMOTA IZDA
958C LG - 0,8
54M
B B
T14
314M
599W R - 0,8
335M
INTERR. FRENO DCHO (NC)
A A
AUX5_TOP2 DU - 0,8
AUX5_BOT2 DU - 0,8
16
ELEVACIN
314F
W7
EHR5-RTN DU - 0,5
INTERRUPTOR DEL ENGANCHE
956B DU - 0,8
25
599D R - 0,8
22
14
REMOTA IZDA
599S R - 1,0
335F
335M
513A LU - 0,5
INT. ELEVAC. DE EDC REMOTO
526-1 LU - 0,8
DESCENSO
956D DU - 0,8
34
VT B+
163M 163F
C8
336M 336F
25 25
VT B+
SENSOR DE DOS VELOCIDADES
599P R - 1,0
28 28
599U R - 1,0
599-1 R - 0,8
599AA R - 0,8
B B
CN1-A
ELECTROV EMBRAGUE TRACC. MECN. DTRA
174D Bk - 0,8
7 7
599T R - 1,0
57M
(INFERIOR DCHA)
C C
540A R - 0,5
B B
A REL DE LUZ DE
FRENO EN EL CONEC 263F,
CAV F1 HOJA 1 SECCIN 34
CN1-A
21
A CONTROLADOR DEL
REPOSABRAZOS EN EL
CONEC 137M CAVIDAD 7
HOJA 2 SECCIN 47
311A R - 0,8
CN4
FREC. TAMAO DE EJE DE TDF

ELECTROV. EMBRAGUE BLOQUEO DEL DIFERENC. TRASERO
174AC Bk - 0,8
A A
CN2
17
294B W - 0,8
J5
REL LUZ DE FRENOS
14 14
702B T - 0,8
146F
A A
T16
10 10
513-1 LU - 0,8
958E DG - 0,8
146M
294A W - 0,5
335F
399F DG - 0,8
16 16
702A T - 0,8
599F R - 0,8
20
B+ CONMUTADA
335M
W8
313MA
175N Bk - 1,0
SPL A11 HOJA 2 SECC 49

174R Bk - 0,8
19
MASA DEL CHASIS
EXTENSIN
12
B B
W6
54M
(SUPERIOR IZDA)
53M
(CENTRO DCHA)
INTERRUPTOR
DE FRENO IZDO (NC)
A A
599B R - 1,0
293B Y - 0,8
EHR4-RTN Y - 0,8
599AB R - 0,8
11
293C Y - 0,5
599C R - 0,8
510B K - 0,8
15 15
VLVULAS DE CONTROL AUX

599W R - 0,8
599G LU - 0,8
INT. TDF REMOTO ENT.

INT. TDF REMOTO SAL. (NC)
509B K - 0,8
11 11
599W R - 0,8
956E DU - 0,8
293A Y - 0,5
BLOQUEO DEL DIFERENC. TRASERO
599A R-1
162M 162F
29 29
8
ALIM. ELECTROV.
CABLEADO
PRINCIPAL
137 J1
J212
CAMBIO PROG
TDF
599V R - 0,8
CN1-A
30
23 23
BLOQUEO DIF. DELANTERO
6
SIN USO
BUS DE DATOS CAN BAJO
1
STCU COMBINADA
4
SIN USO
SIN USO
SIN USO
ALIM., INTERRUPTOR
SEAL, CAMBIO PROGRAMABLE ARRIBA
5
SEAL, CAMBIO PROGRAMABLE ABAJO
TDF ACTIV
TDF DESACTIV
10
SIN USO
SIN USO
SIN USO
SIN USO
SIN USO
SIN USO
10 10
510C K - 0,8
179Y Bk -3
MASA DEL CHASIS
10M
509C K - 0,5
15 15
95 95
EN EL EMPALME F1
HOJA 2 SECCIN 43
SISTEMA DE CONTROL DEL ENGANCHE (EDC)
CN2
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DE TDF
20 20
10M 10F
CN3-B
510A K - 0,8
179AZ Bk - 1,0
179K Bk - 3,0
A MASA LIMPIA
SISTEMA DE CONTROL DEL ENGANCHE (EDC)
CN3-A
509A K - 0,5
26
179AW Y - 0,8
CN1-B
216D Y - 0,5
28
179AU Bk - 0,8
MASA LIMPIA
33
A MASA DE SEAL HVAC EN EL CONEC 139F, CAV P, HOJA 2 SECCIN 60
SECCIN 48
CN1-B
18 18
TERM. W VEL ALT MOTOR

INTERR. PEDAL DE FRENO IZDA
INTERR. PEDAL DE FRENO DCHA
179AV Bk - 0,8
SECCIN 47
10F
SPL-F6 HOJA 1, SECC 25
79CR Bk - 0,8
A MASA DE SEAL HVAC EN EL CONEC 139F, CAV N, HOJA 2 SECCIN 60
MASA LIMPIA
177BB Bk - 0,8
CAV 7, 408M, SECC 17

A FUSIBLE DE CONTINUIDAD DE MASA 28 CAJA

DE FUSIBLES 261 HOJA 2 SECCIN 60
599A R - 1,0
CONEC 397F, CAV 3, HOJA 2, SECC 53
C7
SECCIN 46
PANEL DE CONTROL
SECUNDARIO
AJUSTE LMITE EXTENSIN AUX
599X R - 0,8
A TERM. ANILLO 138C

HOJA 1, SECC 22
ENGANCHE - RECORRIDO
6 7 8 9 10 11 12
MASA DEL CHASIS
216K Y - 0,5
ENGANCHE - VEL. DESCENSO
AJUSTE LMITE RETRACCIN AUX
137M 1 2 3
J212
5 1 6 3 2 4
J213
J211
CAMBIO DE TRCU
293B Y - 0,8
1 2 3
TDF ACTIV
8 9
BUS DE DATOS CAN ALTO
SIN USO
CAMBIO
AUTOMTICO
2
FBAT
SUPERREDUCTORA, SIN USO/RASPADOR POS A
5
SIN USO
J210
ENGANCHE
ARRIBA/ABAJO
J207 FLUJO AUX 5
J210
UNIDAD CONTROLADOR TRANSMIS. GUARDAB. ABAJO
UNIDAD CONTROLADOR TRANSMIS. GUARDAB. ARRIBA
ENGANCHE ABAJO RPIDO
SIN USO
ENGANCHE ABAJO
ENGANCHE ARRIBA
6
ACELERADOR - INTERRUPTOR 2
MASA LIMPIA
335M 335F
12
REL HI-LO
CONSULTE EL JUEGO "A"

PARA OPCIN
DEL INTERRUPTOR
SW204
SIN USO
AUX 3 AUTO
J208 ACELERADOR
ACELERADOR - INTERRUPTOR 1
1
ACELERADOR - ALTO
ACELERADOR - BAJO
SEAL DE ACELERADOR
FLUJO AUXILIAR 5 - ALTO
FLUJO AUXILIAR 5 - BAJO
FLUJO AUXILIAR 5 - SEAL
COMANDO DE POSICIN DEL ENGANCHE - ALTO
COMANDO DE POSICIN DEL ENGANCHE - BAJO
J206
COMANDO DE POS
DEL ENGANCHE
COMANDO DE POSICIN DEL ENGANCHE - SEAL
COMANDO DE CARGA DE ENGANCHE- BAJO
J205
COMANDO DE CARGA
DEL ENGANCHE
COMANDO DE CARGA DE ENGANCHE - SEAL
COMANDO DE POSICIN DEL ENGANCHE - ALTO
SIN USO
MASA DE ALIM AUX
PALANCA AUXILIAR 4
+8V CC
INTERRUPTOR AUXILIAR 4
J204 AUX 4
SIN USO
MASA DE ALIM AUX
PALANCA AUXILIAR 3
+8V CC
J203 AUX 3
SIN USO
MASA DE ALIM AUX
PALANCA AUXILIAR 2
+8V CC
J202 AUX 2
SIN USO
MASA DE ALIM AUX
J201 AUX 1
PALANCA AUXILIAR 1
+8V CC
SIN USO
SIN USO
SIN USO
SIN USO
SIN USO
SW205
INTERRUPTOR
AUX 5
SIN USO
SIN USO
ALIM., INTERRUPTOR
SEAL, EXTENSIN AUX 5
SEAL, RETRACCIN AUX 5
SEAL, BLOQUEO DIF. ACT. LED GUA/CONT
SIN USO
SIN USO
MASA
SIN USO
SIN USO
SIN USO
SW203
INTERRUPTOR
DE BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
ALIM., INTERRUPTOR
SEAL, POS A (BLOQUEO DIF. AUTO)
SEAL, POSICIN C (BLOQUEO DIF. ACT)
MASA DE DIODO
SEAL, LED AJUSTE GUA/ENGANCHE AUTO
SIN USO
SIN USO
ALIM. INTERRUPTOR
SEAL, AJUSTE DESLIZAMIENTO
SEAL, SELECC. DESLIZAMIENTO
SW202
INTERRUPTOR
DE DESLIZ.
RUEDAS
SIN USO
B+ CONMUTADA
ALIM. INTERRUPTOR
SIN USO
SIN USO
SIN USO
SIN USO
SIN USO
SIN USO
SW201
INTERRUPTOR
DE MFD
SIN USO
10
10
10
10
3
SEAL, MFD ACT.
ALIM. INTERRUPTOR
SEAL, MFD AUTOM.

CN1-B
(INFERIOR DCHA)
11
MASA DEL CHASIS
10
SECCIN 45
CN3-B
(SUPERIOR IZDA)
K G
MASA LIMPIA
57M
AUX -TEMPORIZADOR
CAMBIO PROGRAMABLE
MASA DEL CHASIS
MASA DEL CHASIS
959B LU - 0,8
AUX 4 - FLUJO
CONTROLADOR DE REPOSABRAZOS DCHA (ARM)
MASA LIMPIA
CN1-A
(CENTRO DCHA)
CONTROLADOR DE REPOSABRAZOS DCHA
SECCIN 44
ENLACE DATOS DE CAN (-)
CONTROLADOR DE REPOSABRAZOS DCHA (ARM)
956D DU - 0,8
AUX 3 - FLUJO
C2 C5 C4
ACT (NOM)
DESACT
FBAT
ABAJO
ABAJO
CN2
(SUPERIOR DCHA)
14
C E D J
SPL-W11, HOJA 2, SECC 53
2 5
255F
AUX 2 - FLUJO
SIN USO
ALIM., INTERRUPTOR
SEAL, CAMBIO AUTOMTICO
9 10
10
SIN USO
SIN USO
SIN USO
9 10
SIN USO
SIN USO
AUX 1 AUTO
SIN USO
SIN USO
SW206
SUPERREDUCTORA
STCU CREEPER
O RASPADOR
CAMBIO AUTOMTICO
A CONEC 10F, CAV 29

HOJA 2 SECCIN 50
ENGANCHE ARRIBA/ABAJO
ARRIBA
DESACT
ACT RETRAER
ACT EXTENDER
ACT
DESACT
BLOQUEO
DIFEREN.
ACTIVADO
SEAL, SUPERREDUCTORAS/RASPADOR POS C
ALIM., INTERRUPTOR
8
JUEGO "A"
2,4K
5 REMOTA AUX

En AUTOMTICO
DESACT
AJUSTE DESLIZAMIENTO
SELECC. DESLIZAMIENTO
AJUSTE DESLIZAMIENTO
DESACT
DESACT
ACT
ACT AUTO
MFD
FUSIBLE 33 10A
255F
3
CONTROL DESLIZ. DE EDC

2
PUENTE A FUSIBLE 34
CAVIDAD D4 HOJA 1
SECCIN 25
J7
C1C3
1
163D R - 3,0
160E R - 0,8
179Z Bk -1
162D R - 3,0
MASA DEL CHASIS
MASA DEL CHASIS
MASA LIMPIA
MASA LIMPIA
MASA LIMPIA
SECCIN 58
SECCIN 59
SECCIN 60
MASA DEL CHASIS

MASA LIMPIA
SECCIN 61
RI05N077
W W
870B Or-0,8
727B K-1
ENT AUX IZDA
23
T T
MASA PANEL AUX
24
V V
AUX COM
25
U U
R ENT AUX
26
AUX ACT-DESACT
27
N/D
28
277A Or - 0,8
870B Or - 0,8
13F 13M
280A Or - 0,8
22
278A Or - 0,8
21
58A Or - 0,8
ASWC
CONTROL RSA
275A Or - 0,8
20
177AA Bk - 0,8
19
A ALIMENT. AUX EN CONEC 269F, CAV 3 HOJA 2 SECCIN 68
130M
ALTA
A CONEC DIAGNSTICO EN CONEC 174M, CAV A HOJA 1 SECCIN 16
29
13
R R - 0,5
11
A A
870E Or - 1,0
30
14
LG LG - 0,5
14
B B
178T Bk - 1,0
CDX BATERA
31
15
O Or - 0,5
CDX ENT DCH
32
16
W W - 0,5
CDX MASA PANEL
33
17
C W - 0,5
15
9
CDX MASA
34
18
B1 Bk - 0,5
13
CDX COMN
35
19
B2 Bk - 0,5
12
N/D
36
20
841B Or - 1,0
L L
K K
D D
844B Or - 1,0
J J
871A R-1
9 3
10
8 6 5
99F
177P Bk - 0,8
99M
970A R - 0,8
CAV 7, 316M SECC 34
177S Bk - 0,8
C14
178R Bk - 1,0
A MASA DE CHASIS EN
EMPALME R1 HOJA 1 SECCIN 30
414A 414B
ALTA
177D Bk - 5,0
3 3
FRENO
10F
55
10M
55
4 4
265F
973A R - 2,0
9 9
971C R - 2,0
1010
843C Or - 1,0
ESTACIONAMIENTO
MASA
177R Bk - 2,0
A TERM. ANILLO 172F HOJA 1 SECCIN 21
102F R - 2,0
101D R - 2,0
S5
GGG
207A R - 2,0
S10
S11
A EMPALME
SPL-C22
SECCIN 31
A MASA DE CHASIS
EN EMPALME R1
HOJA 1 SECCIN 30
5S
12S
1 1
S7
S6
2 2
S9
S8
CALIBRACIN
CORTOCIRCUITO
133F
5A
73B R - 1,0
1 1
S1
5 5
6 6
2 2
S2
3 3
S3
177AD Bk - 0,8
4 4
S4
73D R - 0,8
5 5
303A T - 0,8
6 6
S13
259A R - 1,0
7 7
S17
177AE Bk - 1,0
8 8
S18
A TABLERO DE
INSTRUMENTOS ICU EN CN1,
S12
NARANJA
7S
S14
12 12
S28
13S
14S
776C K - 0,8
9 9
S15
S20
S26
S29
1
D3D1
360F
1
361F
776G K - 1,0
PPP Y-0,8
178AT Bk - 1,0
GGG Bk-0,8
776E K - 1,0
178AR Bk - 1,0
SB2
361F
776F K - 1,0
PPP Y-0,8
178AS Bk - 1,0
GGG Bk-0,8
NTC
S16
S27
S21
MDULO DE CONTROL
DE CALENTADOR
D
INTERRUPTOR DE CALENTADOR
10S
364M 114F
SB1
CALENTADOR DE ASIENTO
9S
360F
114FF
CALENTADOR DE RESPALDO
8S
CONECTOR DE COLOR ROJO
114F
POTENC. DE POSICIN
VERDE
NEGRO
11 11
FUSIBLE 29 10A
7 7
CONECTAR A 114M CUANDO EL TRACTOR TIENE

INSTALADO EL FARO GIRATORIO DOBLE OPTATIVO
AMORTIGUADOR
CONTROLADOR
73C R - 1,0
177AC Bk - 0,8
10 10
A MASA DE CHASIS EN
EMPALME C14 HOJA 2
SECCIN 64
365M
INTERRUPTOR DETECC.
PRESENCIA DE OPERADOR 1
9 9
4 4
REL DE
LIMPIAPARABRISAS
LATERAL 15
INTERRUPTOR DETECC.
PRESENCIA DE OPERADOR 2
CABLES
ENCENDEDOR
10 10
COMPRESOR
BOMBA AIRE
DEL ASIENTO
C15
3 3
8 8
73A R - 2,0
821F R - 0,8
821F R - 0,8
776B K - 1,0
178Y Bk - 1,0
B A 131A
133M
2 2
265F
5 2
972A Or - 2,0
2 2
PPP
J2
131B 1
1 1
SPL2
7 7
8 8
CONECTOR DE COLOR NEGRO
1 1
BAJA
INTERRUPTOR DEL
5 5
6 6
129M
971B R - 2,0
D4D5D2
3 3
4 4
ACT
971A R - 2,0
1 1
2 2
CAV 1, C46 SECC 60

MOTOR DE
LIMPIAPARABRISAS LATERAL
INTERRUPTOR DE FARO GIRATORIO

DESACT
FUSIBLE
30
10A
LAVADOR/LAVAR
A A
177Z Bk - 0,8
A MASA DE CHASIS EN SPL-C35, HOJA 1, SECCIN 27
122M
CONEC 265F, CAV E1 HOJA 2, SECC 66
CONEC 122M,
CAV 2 HOJA 2, SECC 65
A SWB+ EN TERM. ANILLO 138B HOJA 1, SECCIN 21
LIMPIAPARB. ENCENDIDO
844C Or - 1,0
13F 13M
MASA
970A R - 0,8
DESACT/ESTACIONAMIENTO
178C Bk -2
177B Bk - 8,0
843B Or - 1,0
C C
843C Or - 1,0
INTERRUPTOR DE
LIMPIAPARABRISAS
INTERMITENTE
ESTACIONAMIENTO
A MASA EN EL EMPALME
R1 HOJA 1 SECCIN 29
ALIMENTACIN DE RADIO
DE BANDA COMERCIAL
10 CAMBIADOR DE CD OPTATIVO
B B
H
H
F E D C B A 178M
C38
A A
BAJA
FRENO
177AM Bk - 1,0
165A
DATOS
E
82 82
98M
98F
177R Bk - 0,8
HOJA 1 SECCIN 24
CDX ENT IZD
81 81
845B Or - 0,8
A MASA DE CHASIS
EN EMPALME E1
HOJA 1 SECCIN 19
BOMBA LIMPIAP. TRASERO
177AU Bk - 1,0
9 3 8 7 2 1 106 5 4
A EMPALME C13
165B
836B Or - 0,8
17 17
MOTOR DEL
222M
223M
600G Bk - 0,8
16 16
13F
13M
6S
S30
M
177AF Bk - 3,0
870D Or-2
ACTIV RSA
SILENC TEL MV
LUZ DE LA CONSOLA
727F K - 1,0
18
178N Bk - 1,0
17
DETECC AMP
213M
845C Or - 0,8
B
C43
821A R - 0,8
F E D C B A 178F
10F
10M
A INTERRUPTOR DE A/C
EN CONEC 128M, CAV 10
HOJA 2, SECC 61
E3 E1
265F
INTERRUPTOR DE AJUSTE DE ALTURA
11S
S19
212M
C6
333M
333F
836D Or - 0,8
AL ENCENDEDOR EN CONEC 131F, CAV A HOJA 2 SECCIN 66
177AN Bk - 2,0
A A
AMP REMOTO ACTIV
600H Bk - 0,8
102J R - 3,0
FUSIBLE 19 10A
94F
B B
A MASA DE CHASIS EN
EMPALME E1 HOJA 1
SECCIN 19
BOMBA LIMPIAP. DELANT
10A
94M
MASA DE CHASIS EN
EMPALME R2 HOJA 1 SECCIN 29
111M
#24
ALTAVOZ TRASERO IZDO
178S Bk - 1,0
A A
111F 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
177AN Bk - 2,0
B B
116F 116M
3S
4S
177P Bk - 0,8
A A
875A Bk - 0,8
REL LIMPIAPARABRISAS TRASERO 14
114M
776A K - 1,0
875B Or - 0,8
95B
834A Or - 1,0
13M
970B R - 0,8
ALTAVOZ IZDO TRAS -
N N
13F
177AP Bk - 0,8
15 15
16 16
ALTAVOZ IZDO TRAS +
FUSIBLE
834B Or - 1,0
MASA
FUSIBLE
9 15A
114F 1 2
1 2
FUSIBLE 23 15A
265F
5 2
103K R - 2,0
93F
D D
E4E5E2
4
ESTACIONAMIENTO
953A DG - 1,0
954A Y - 1,0
B B
93M
831A Or - 1,0
973A R - 2,0
873A Bk - 0,8
ALTAVOZ DELANTERO IZDO
833A Or - 1,0
P P
972A Or - 2,0
ALTAVOZ DTRO IZDO -
A A
832A Or - 1,0
R R
831B Or - 1,0
971C R - 2,0
873B Or - 0,8
13 13
14 14
ALTAVOZ DTRO IZDO +
S S
833B Or - 1,0
C C
833C Y - 1,0
109
832B Or - 1,0
B B
832C W - 1,0
100M
A A
INTERRUPTOR DE PUERTA
FRENO
952A Or - 1,0
949A Or - 1,0
97F
97M
951A Y - 1,0
950A DG - 1,0
1
MASA
3 2 1 112F
58B Or - 0,8
B B
3 2 1 113M
3 2 1 113F
J1
872A Bk - 0,8
ALTAVOZ DELANTERO DERECHO
106B Or-1
871C R - 1,0
A A
715A P - 1,0
ALTAVOZ DELANT DCHO -
872B Or - 0,8
178P Bk - 1,0
96F
96M
11 11
12 12
ALTAVOZ DELANT DCHO +
3 2 1 112M
PUENTE A B+ NO CONMUTADA EN
FUSIBLE 18 CAJA DE FUSIBLES 261
CAVIDAD B8 HOJA 1 SECCIN 29
FUSIBLE
11 20A
821E R - 1,0
BAJA
2S
PUENTE A FUSIBLE DE LUZ DE

FRENO 22 HOJA 1 SECCIN 34
821C R - 1,0
ALTA
101M
ALTAVOZ DCHO TRASERO
841H R - 2,0
844C Or - 1,0
1S
1 361F
360F 1
ALTA
B B
A TERM. ANILLO 138A SECCIN 21
FARO GIRATORIO
115F 115M
BAJA
A A
874A Bk - 0,8
127F
836C N - 1,0
874B Or - 0,8
1 2 3 4 5 6
177AU Bk - 1,0
9 9
10 10
ALTAVOZ DCHO TRAS -
831D R - 2,0
ALTAVOZ DCHO TRAS +
831C R - 2,0
BK
92F
92M
C31
MOTOR DEL
LIMPIAPARABRISASDELANTERO
103M
MASA
178M Bk - 1,0
127M
ARANDELA
8 8
1 2 3 4 5 6
831E R - 2,0
MASA DE ALIMENTACIN
834C DU - 1,0
871B R - 1,0
A MASA DE CHASIS EN EMPALME

C35 HOJA 1, SECCIN 27
DISYUNTOR DE
CIRCUITO 51 15A
7 7
FUSIBLE 52 20A
102R R - 3,0
DU
BATERA
102M
A B+ CONMUTADA EN EMPALME C21,

HOJA 1 SECCIN 20
BATERA
727E K - 0,8
Z
O
N
T
A
L
ESTACIONAMIENTO
6 6
Z
O
N
T
A
L
A INT. ARRANQUE ACC EN CONEC 161F

836A Or - 0,8
ATENUADOR
LUZ DE TECHO E INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DEL
LIMPIAPARABRISAS
DELANTERO
845A Or-0,8
870C R - 0,8
102U R - 3,0
841F R-2
5 5
V
E
R
T
I
C
A
L
841G
4 4
O
R
I
V
E
R
T
I
C
A
L
841C Or - 3,0
ARRANQUE
ANTENA ELCTRICA
O
R
I
A EMPALME C33,
HOJA 1, SECCIN 19
177AH Bk - 0,8
841H R - 2,0
3 3
58C Or - 0,8
LUCES DE ESTACIONAMIENTO
RETROVISOR DERECHO
ALTA
95A
2 2
RETROVISOR IZQUIERDO
ASIENTO
ENCENDEDOR
BAJA
12V CONMUTADA
LAVAR
1 1
FARO GIRATORIO
FRENO
N/D
LIMPIAPARABRISAS Y LAVADOR DELANTEROS Y TRASEROS
MASA NO CONMUTADA
ESTACIONAMIENTO
DOMO/CONSOLA
LUCES
SISTEMA DE RADIO
841A Or-1
ANTENA DE RADIO DE TRES HILOS
S24
S25
S23
S22
TSR
CLR
TERM. ANILLO 189F HOJA 2, SECC 56
INTERR. ALIMENTACIN DEL ESPEJO
177P Bk - 0,8
MASA LIMPIA
SECCIN 63
SECCIN 64
SWCD
LUZ DE LECTURA
A EMPALME C34,
HOJA 1, SECCIN 19
MASA DEL CHASIS
MASA LIMPIA
MASA LIMPIA
MASA LIMPIA
SECCIN 65
SECCIN 66
SECCIN 67
INTERIOR DE CABINA ISO11783
ISO11783
EXTERIOR ISO11783
DG
R
BK
DG
BK
CDB-R28 R
CDB-Y28 Y
CDB-DG28 DG
344E R - 1,0
DG
Bk
294F 294M
R
11 11
12 12
Bk
137G R - 1,0
Bk
DG
DG
179CG Bk - 1,0
344A R - 1,0
751L K - 1,0
752K K - 1,0
8 8
10 10
750R K - 1,0
9 9
5 5
179BJ Bk - 0,5
138A R - 0,8
179CC Bk - 0,8
751N K - 0,8
179CF Bk - 1,0
406A P - 0,8
CDB-41
787M K - 0,8
407C Bk - 8,0
9 9
12 12
ABIERTO
CDB ALTO (ACCESORIO)
DG
CDB BAJO (ACCESORIO)
Bk
ABIERTO
CAN-Y26 Y - 0,5
CDB ALTO (TRACTOR)
A CONEC 175F, CAV 4, HOJA 1, SECC 14
CAN-DG26 DG - 0,5
CDB BAJO (TRACTOR)

ABIERTO
ABIERTO
TERMINADOR BUS CAN DE ACCESORIO
A EMPALME C7 HOJA 2, SECC 48
A CAN SPL-CAB5, HOJA 1, SECC 15
A SPL-A18 HOJA 1, SECC 29
16
B+ CONMUTADA
787M K - 0,8
17
FOCOS ACCESORIO
751N K - 0,8
22
SEAL DE GIRO IZDA
752P K - 0,8
19
SEAL DE GIRO DCHA
750V K - 0,8
20
LUZ TRASERA
407A Bk - 0,8
21
MASA DEL CHASIS
138A R - 0,8
ABIERTO
18
TERM. ANILLO 297F
MASA DEL CHASIS
MASA DEL CHASIS
MASA DEL CHASIS
23
ABIERTO
33
LUZ DE EMERGENCIA
34
ABIERTO
MASA DEL CHASIS
MASA LIMPIA
MASA LIMPIA
MASA LIMPIA
SECCIN 71
SECCIN 72
INTERIOR AUTO-GUIADO
EXTERIOR AUTO-GUIADO
EXTERIOR AUTO-GUIADO
AG9
413D T - 0,35
CDB SPL-28
AG10
AG11
552H T - 0,8
6 6
522D T - 0,8
215F Y - 0,8
5 5
4 4
415A Y - 0,8
971D R - 1,0
3 3
CAN-BK50
A CONEC TERMINADOR ACTIVO

ISO11783 278M HOJA 2 SECC 70
CDB-49
CAN-BK51
CDB-51
CDB SPL-26
CAN-R53
CAN-Y53
CAN-BK53
CAN-DG53
CAN-Y49
CAN-BK49
CAN-DG49
391F
CAN-R51
2 2
CAN-BK51
345R R - 0,8
345H R - 0,8
10
179CM Bk - 0,8
11
345A R - 0,8
12
345H R - 0,8
345R R - 0,8
391M
AG5
345E R - 1,0
A CONEC 408F, CAV 2 HOJA 1 SECC 17
CAN-DG17
FUSIBLE 35
5A
CAN-Y17
420A Bk - 0,8
CAN-DG59
CAN-R59
CAN-BK59
BK
417E DU - 0,8
3 3
DU
422F Y - 0,8
4 4
420F Bk - 0,8
5 5
6 6
Or
POTENCIMETRO DE LA DIRECCIN
390M
290F
5 5
421B S - 0,8
419A Y - 0,8
6 6
419E K - 0,8
421E S - 0,5
414E W - 0,5
982B DG - 0,8
416E LU - 0,8
421B S - 0,8
4 4
417E DU - 0,8
412B LU - 0,8
3 3
299F
299M
9
421E S - 0,5
412B LU - 0,8
413B T - 0,8
2 2
413E T - 0,5
413A T - 0,8
13 13
413B T - 0,8
414B W - 0,8
1 1
414E W - 0,5
414A W - 0,8
14 14
414B W - 0,8
422F Y - 0,8
18 18
CAN-R55
CAN-Y53
20 20
CAN-Y55
983A Bk - 0,8
412A LU - 0,8
984A R - 0,8
413A T - 0,8
411A LG - 0,8
CAN-DG51
CAN-Y51
414A W - 0,8
345D R - 1,0
179CP Bk - 0,8
421A S - 0,8
522D T - 0,8
415A Y - 0,8
416A K - 0,8
417B Y - 0,8
303E T - 0,8
419A Y - 0,8
410A Or - 0,8
423B Bk - 0,8
982A DG - 0,8
A SPL-AG8 HOJA 3, SECC 73
417A Y - 0,8
A A
422A DU - 0,8
B B
417B Y - 0,8
C C
303D Y - 1,0
D D
303E T - 0,8
E E
EURO. ESQUEMA ELCTRICO DEL TRACTOR SERIE MX MAGNUM
420H Bk - 0,8
27 27
411A LG - 0,8
9 9
411E LG - 0,8
984A R - 0,8
32 32
418G R - 0,8
983A Bk - 0,8
31 31
420K Bk - 0,8
AUTO-GUIADO
73-78
ENGANCHE AUTOMTICO
25
46-50
53-54
28
59
68
33
61
45
SISTEMA DE CARGA
19

BUS DE DATOS CAN
20
12-18
ENCENDEDOR
66
58
57
MONITOR DE POTENCIA
27
46
64
55-56
TDF ELECTRNICA
44-45
ANTENA DE RADIO
62
ARRANQUE CON TER
36
SISTEMA DE RADIO
62
ACELERADOR DE PEDAL
57
28
35
51-52, 54
29

ASIENTO
PEDAL
24-25
SISTEMA DE ARRANQUE
ISO11783
69-72
PRESIN
EJE SUSPENDIDO
66
37-38
32-33
65
65
63
N/D
CDB-61
387F 387M
CDB-R61
2 2
386F
3 3
386M
1 1
CDB-R62
2 2
138G R - 0,5
3 3
179CV Bk - 0,5
SECCIN 78

T8010, T8020, T8030 Y T8040
CONTACTOS
MANTENIDA
702A B-1,0
NMERO DE CIRCUITO
ALOJAMIENTOS
PRESOSTATO
INTERRUPTOR
DE TEMPERATURA
COLOR
INTERRUPTOR DE VACO
MOTOR
LEYENDA
C20
ILUMINACIN

S.P.S.T.
S.P.D.T.
D.P.D.T.
D.P.S.T.
87527382
REA DE CONDUCTOR
SMBOLOS VARIOS
43
- FARO GIRATORIO
- MATRCULA
67
- DOMO/CONSOLA
Y--------------AMARILLO
DIODO
BOBINA
19-20
31
- FRENO
TEMP.
S--------------GRIS
CDB-Y61
K--------------ROSA
N--------------MARRN
CDB-BK61
1 1
Bk-------------NEGRO
44-45
1-10
CDB-DG61
2 2
ABREVIATURA: COLOR
46
DE MANO
32-33
CONTROL DE CRUCERO
3 3
SECCIN 77
29
N/D
CAN-R56
CDB-DG60
MOMENTNEA
CDB-BK60
DG
TRACTOR CON SUPERSTEER
SECCIN 76
SECCIN 75
28
32-33
BK
R--------------ROJO
FLOTACIN DEL
NIVEL DE LQUIDO
420E Bk - 0,8
31
32-33
CDB-Y60
CDB-BK62
389F 389M
145F R - 0,8
W--------------BLANCO
27
4
3
TERMINADOR
ACTIVO
AG2
50k OHM 10% 1/4 W
CDB-Y62
CDB-56
374FX2
CDB-R60
CDB-DG62
1 1
SECCIN
CDB-DG62
CAN-R55
ACCIONADORES
PALANCA
CDB-BK62
3 3
CDB-60

INDICA ALIMENTACIN CUANDO EL INTERRUPTOR
DE LLAVE EST ACCIONADO
58-61
2 2
CAN-DG55
CDB-Y62
33
FUSIBLE
RELS
2 5
AIRE ACONDICIONADO
CAN-BK55
TRACTOR SIN SUPERSTEER
11
SECCIN
CDB-62
1 1
420E Bk - 0,8
50k OHM 10% 1/4 W
179CV Bk - 0,5
12
388M
CAN-Y55
266MM
ABREVIATURA: COLOR
CAN-BK55
F F
MASA PRES TRANSMIS
PRES TRANSMIS +5V
RS232 TX
RS232 RX
S.V. LT BAJA
RS232 MASA
CAN AUTO ALTA
CAN AUTO BAJA
PPS ENT
1 11 13 12 3 2 31 40 29 39
407M
CAN-DG55
24 24
10
MDULO DE AUTO-GUIADO
SECCIN 74
21
SW B+
MASA LIMPIA
407M
AUTO/MANUAL
RETROCESO
16 26
VEL. RUEDAS
407M
SENS PRES
SEAL POT. DIRECCIN (1)
RTN INT DE ASIENTO OPS
S.V. DCHA
S.V. ORIGEN
MASA ALIMENT
S.V. IZDA
MASA NGULO DE DIRECCIN (+)
RS232 TX
MDULO DE AUTO-GUIADO
SECCIN 73
418A R - 0,8
423A Bk - 0,8
28 38 20 30 10 9 35 18 19
MASA RDL
CAN ALTA (TR)
AG8
RS232 RX
ALIMENT RDL
179CM Bk - 0,8
179CP Bk - 0,8
145F R - 0,8
23 23
CAN-BK53
388F
374FX1
374M
420H Bk - 0,8
413M
AG6
RS232 MASA
303B Y - 0,8
CAN BAJA (TR)
179CR Bk - 0,8
+5V CC REF
303D Y - 1,0
179CX Bk - 0,8
412F LU - 0,8
424B Bk - 0,8
754E R - 0,8
14 11 8 7 5 2 1
CAN-Y17 Y - 0,5
A CONEC 374M CAV D HOJA 3 SECC 76
413F T - 0,8
414F Bk - 0,8
CAN-DG17 Y - 0,5
117AH Bk - 0,8
73G R - 0,8
259B R - 0,8
73F R - 0,8
177AG Bk - 0,8
73E R - 0,8
177AZ Bk - 0,8
133MM
21 21
CAN-DG53
412E LU - 0,5
138G R - 0,5
CDB SPL-61
CDB-55
CAN-DG56
418E R - 0,8
16 16
CAN-BK56
15 15
CAN-R53
CAN-Y56
418A R - 0,8
A RECEPTOR DE ANTENA GPS DEL TECHO
410E Or - 0,8
422A DU - 0,8
5
7
8 8
4
6
420D Bk - 0,8
33 33
34 34
10 10
345F R - 0,8
412E LU - 0,5
412A LU - 0,8
345F R - 0,8
413E T - 0,5
410A Or - 0,8
295M
982B DG - 0,8
7
415A Y - 0,8
419E K - 0,8
8
303C Y - 0,8
A ELECTROVLVULA DE DIRECCIN
410E Or - 0,8
982A DG - 0,8
417A Y - 0,8
982B DG - 0,8
410E Or - 0,8
A CONEC. 273M SI NO HAY OPCIN

ISO11783. DE LO CONTRARIO, SIN CONEXIN
411E LG - 0,8
411E LG - 0,8
419E K - 0,8
421A S - 0,8
416A K - 0,8
A CONECTOR DE ASIENTO 133F HOJA 2 SECC 68
CAN-Y59
420A Bk - 0,8
2 2
418H R - 0,8
290M
522D T - 0,8
A VLVULA DE AUTO-GUIADO
TERM. ANILLO 189F HOJA 2, SECC 56
11 11
12 12
500F
1 1
420G Bk - 0,8
AG3
273FF
420H Bk - 0,8
AG4
133FF
A CONECTOR
DE CABLEADO
DE CABINA 133M
HOJA 2 SECC 68
A CABLEADO DE EXTENSIN VT
CONEC 296M, HOJA 2 SECC 70
179CM Bk - 0,8
NOTA: DESCONECTE LOS CONECTORES

CUANDO LA OPCIN ISO11783 EST
INSTALADA EN EL VEHCULO.
CDB-58
500M
418F R - 0,8
CDB-59
345A R - 0,8
345E R - 1,0
345E R - 1,0
847A Bk - 1,0
TRANSDUCTOR DE PRESIN
416E LU - 0,8
CDB-53
CAN-DG52
CAN-DG51
CAN-R49
1 1
CAN-DG54
CAN-DG52
367F
418G R - 0,8
DG
CAN-DG50
420K Bk - 0,8
DG
CAN-Y51
CAN-BK52
BK
DG
298FF
CAN-BK54
CAN-BK52
CAN-Y52
CAN-Y50
BK
BK
CAN-R51
846A R - 1,0
CDB-Y61
CAN-Y48
CAN-R52
CAN-R50
CDB-R61
CDB-50
275M
CAN-Y54
CDB-BK61
CAN-R48
4 CAN-DG48
179CX Bk - 0,8
7 7
CDB-48
3 CAN-BK48
8 8
177BB Bk - 0,8
74M
CAN-Y52
CDB-52
CDB-DG61
A CONEC TERMINADOR ACTIVO 278F HOJA 2 SECC 70
408F
408M
CDB SPL-27
CDB-R62
413F T - 0,8
414F Bk - 0,8
754E R - 0,8
424B Bk - 0,8
412F LU - 0,8
AG12
CAN-R54
Y
278MM
AG13
CDB-54
CAN-R52
418E R - 0,8
412D LU - 0,35
755E Bk - 0,35
ABIERTO
8
SECCIN 70
11
RETORNO REL DE CONTROL ALTA POTEN

MASA ECU
MASA LIMPIA
754D R - 0,35
RETORNO REL BAJA POTEN ECU
13
ALIMENT. ECU NO CONMUT
SECCIN 69
10
REL DE CONTROL ALTA POTEN
12
10
MASA LIMPIA
414D Bk - 0,35
9
REL DE BAJA POTENCIA ECU
11
SECCIN 68
401D R - 0,8
102S R - 1,0
79CR Bk - 0,8
179CH Bk - 0,8
278M
1 2 3 4
5
BUS CAN DE ACCESORIO
15
179CF Bk - 1,0
ALIMENT. BUS DE ACCESORIO
14
405A Bk - 0,8
6 6
137D R - 2,0
282M
AFS6
752P K - 0,8
750V K - 0,8
402A R - 8,0
288M
CDB-37
FUSIBLE 31 10A
4 4
7 7
DG
407B Bk - 3,0
283M
Bk
BK
3 3
407C Bk - 8,0
975A R-0.8
415M
161A R - 1,0
RECEPTOR GPS
CDB-36
11 11
CDB SPL-40
FUSIBLE 14 5A
MASA DEL CHASIS
A FUSIBLE 40, HOJA 2 SECC 71
CDB-42
1 1
2 2
787K K - 1,0
DG
Bk
R
971E R - 1,0
291M
298M 298F
10 10
DG
CDB-70
CONECTOR USB
CDB-32
DG 7070 DG
7272 137A R - 1,0
7171 138B R - 1,0
137B R - 1,0
344A R - 1,0
344G R - 1,0
179CE Bk - 1,0
344F R - 1,0
989B W - 0,08
987B Bk - 0,5
988B W - 0,08
179DE Bk - 0,8
969A Or - 0,5
990B R - 0,5
419A
FUSIBLE 50 5A
A CAN SPL-CAB5, HOJA 1, SECC 15
HOJA 1 SECCIN 21
179DF Bk - 0,8
968A Or - 0,5
CDB-47
Y
1 2 3 4
Bk
DG
179BJ Bk - 0,5
A TERMINAL DE ANILLO 173F
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
137C R - 1,0
8 8
CDB-40
87
GPS5
7 7
BK
86
137E R - 3,0
297F
A TERM. ANILLO 173F

HOJA1 SECCIN 21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
377M
976A R - 0,8
TOMA DE ALIMENT AUX 2
377F
CAN-Y13 Y - 0,5
LUZ DE LECTURA
271F
INTERRUPTOR
ESCAPE
INTERRUPTOR
INICIAL
6 6
Bk
CAN-DG13 DG - 0,5
A TOMA ALIMENT. AUX 3
A MASA DE CHASIS EN EMPALME C14

HOJA 2 SECCIN 64
CONECTOR DE DIAGNSTICO DE AUTO-GUIADO
406A P - 0,8
10M
6767 R
6868 Y
6969 Bk
BK
273M
5 5
DG
HOJA 2, SECC 71
1 2 3
R
Bk
DG
A B 169M
85
179AZ Bk - 1,0
135G R - 0,8
A B C
170F A B C
30
FUSIBLE 40 10A
DG
4 4
REL DE POTENCIA DE ACCESORIO

292M
87A
10F
DG
3 3
CDB-71
406F 1 2
405F
CAN-51
170M
A CDB SPL-47
1 2 3
270F
TOMA DE ALIMENT AUX 1
1 2
87
401A R - 3,0
162A R - 3,0
171A Bk - 0,8
86
CDB SPL-41
Y
CDB-XX
179CB Bk - 0,8
85
CDB-30
DG
2 2
CAN-25
1 1
296F
30
403A Bk - 0,8
GPS4
401B R - 13,0
137C R - 1,0
Bk
179DP Bk - 1,0
177G Bk - 3,0
135J R - 2,0
136J R - 2,0
134J Bk - 2,0
A B C
CDB-XX
BK
273F
401C R - 13,0
A FUSIBLE 35, HOJA 3, SECC 73
CONEC ALIM AUX

SITUADO EN PILAR A
179CD Bk - 0,8
931A DG - 0,5
930A R - 0,5
972B R - 0,8
DG
Y
DG
Bk
ENTR
400A R - 8,0
REL DE POTENCIA DE ACCESORIO
404M
2,2K
REL DE ECU
DEL TRACTOR 21
CDB SPL-47
CDB SPL-11
GPS2
2,2K
328M NMERO DE
FUSIBLE 20 AMP
137H R - 0,8
3 2 1
400B R - 13,0
138C R-1
SPL-CD1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
134G Bk - 0,8
135F R - 2,0
134F Bk - 2,0
135E R - 2,0
134E Bk - 2,0
136E Or - 2,0
135D R - 2,0
135H R - 2,0
168M A B C
168F
134H Bk - 2,0
157F
134D Bk - 2,0
136D Or - 2,0
A B C
A B C
136H R - 2,0
1 2 3
177E Bk - 3,0
142D R - 2,0
167M
167F
177AB Bk - 2,0
141D R - 2,0
A B C 165M
A B C 165F
GPS1
HOJA3
1 2 3
177AF Bk - 3,0
R
141C R - 3,0
142C R - 3,0
141B R - 3,0
142B R - 3,0
410M
3 2 1 4
HOJA2
179DH Bk - 0,8
A SPL-C9,
HOJA 1, SECC 21
293M
GPS3
404A R - 0,8
D2 D5 D4
255F
CDB-46
327M NMERO DE
FUSIBLE 30 AMP
326F
400C R - 13,0
255F
2 5
100
135B R - 2,0
136B R - 2,0
136C R - 2,0
135C R - 2,0
134C Bk - 3,0
HOJA1
C25
269F
344N R - 0,8
142A R - 3,0
91F C B A
CDB-47
179DJ Bk - 0,8
91M C B A
C24
CONECTOR DE ALIMENTACIN
AUXILIAR SITUADO EN CONSOLA TRASERA DCHA
179DK Bk - 0,8
134B Bk - 3,0
13F
344H R - 1,0
966A Y - 0,35
13M
A CONEC
377M HOJA 2, SECC 69
CDB-28
SPL-CD5
990A R - 0,8
D1D3
1 2 3 4 5 6 7 8
SPL-CD4
987A Bk - 0,8
177G Bk - 3,0
FUSIBLE 46 30A
286M
Y
Bk
103C R - 2,0
135A R - 2,0
X Y Z
X Y Z
SPL-CD3
988A DG - 0,8
1 2 3 4 5 6 7 8 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
967A DG - 0,35
103B R - 3,0
101K R - 3,0
136A R - 2,0
FUSIBLE 13 30A
141A R - 3,0
403M
A CONEC 174M HOJA 1, SECC 16
161A R-1
CONTROLADOR DE TAREAS
CDB-BK28 Bk
989A W - 0,8
101L R - 2,0
FUSIBLE 48 20A
163A R - 3,0
SPL-CD2
DG
AVISO DE PANTALLA PEQUEO ANCHO (SWCD)
FUSIBLE 8 20A
160B R - 0,8
MASA DEL CHASIS
CTRL ELECTRNICO (ECU) DEL TRACTOR
MASA LIMPIA
326F
MASA LIMPIA
ALIMENTACIN AUXILIAR
MASA DEL CHASIS
407B Bk - 3,0
MASA DEL CHASIS
SECCIN 62
A EMPALME C34,
HOJA 1, SECCIN 19
MASA DEL CHASIS
MASA DEL CHASIS
CAJA DE FUSIBLES
MASA
CIRCUITO 1
CIRCUITO 2
DIODO
FOTO-TRANSISTOR
CONJUNTO CABLEADO
CIRCUITO 1
CIRCUITO 2
CIRCUITO 3
CIRCUITO 3
CIRCUITO 4
CIRCUITO 4
RI05N078
Seccin 55
Captulo 1
SISTEMA ELCTRICO
87527342
Mayo, 2006
Seccin 55 - Sistema elctrico - Captulo 1
NDICE
IDENTIFICACIN DE FUSIBLES Y RELS ..................................................................................................
Ubicacin de rels y fusibles en la cabina ..................................................................................................
Identificacin de los rels/fusibles de compartimiento del motor (caja distribuidora de alimentacin) .......
Identificacin de fusibles .............................................................................................................................
Rels ...........................................................................................................................................................
55-1-5
55-1-5
55-1-5
55-1-6
55-1-7
INSTRUMENTAL Y CONTROLES ................................................................................................................. 55-1-8

POSICIN DE COMPONENTES Y CONECTORES ................................................................................... 55-1-12
CONECTORES ELCTRICOS .................................................................................................................... 55-1-34
DIAGNSTICOS Y ESQUEMAS DE SISTEMAS ELCTRICOS ..............................................................
Circuitos del sistema de distribucin de alimentacin ............................................................................
Deteccin de averas en el sistema de distribucin de alimentacin ......................................................
Diagrama de distribucin de alimentacin ..............................................................................................
55-1-141
55-1-141
55-1-141
55-1-141
DIAGRAMA DE SNTOMAS DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIN DE ALIMENTACIN ........................... 55-1-142

Pruebas de diagnstico .......................................................................................................................... 55-1-143
SISTEMA DE AUDIO .................................................................................................................................
Funcionamiento de los circuitos del sistema de audio ............................................................................
Deteccin de averas en los circuitos del sistema de audio ...................................................................
Diagrama de sntomas del sistema de audio ..........................................................................................
Pruebas de diagnstico del sistema de audio ........................................................................................
55-1-145
55-1-145
55-1-145
55-1-145
55-1-147
SISTEMA DE CARGA ................................................................................................................................

Funcionamiento de los circuitos del sistema de carga ...........................................................................
Deteccin de averas en los circuitos del sistema de carga ...................................................................
Diagrama de sntomas del sistema de carga ..........................................................................................
Pruebas de diagnstico del sistema de carga ........................................................................................
55-1-151
55-1-151
55-1-151
55-1-152
55-1-153
SISTEMA DE ILUMINACIN EXTERIOR ..................................................................................................

Funcionamiento de los circuitos del sistema de iluminacin exterior .....................................................
Deteccin de averas en los circuitos de la iluminacin exterior .............................................................
Diagrama de sntomas del sistema de iluminacin exterior ....................................................................
Pruebas de diagnstico del sistema de iluminacin exterior ..................................................................
55-1-157
55-1-157
55-1-157
55-1-158
55-1-158
INSTRUMENTAL Y SISTEMA DE AVISO .................................................................................................

Deteccin de averas en los circuitos del instrumental y el sistema de aviso .........................................
Diagrama de sntomas del instrumental y sistema de aviso ...................................................................
Pruebas de diagnstico del instrumental y del sistema de aviso ............................................................
55-1-163
55-1-163
55-1-163
55-1-164
ILUMINACIN INTERIOR Y SISTEMA DE BOCINA .................................................................................

Funcionamiento de los circuitos de iluminacin interior y sistema de bocina .........................................
Deteccin de averas en los circuitos de iluminacin interior y bocina ...................................................
Diagrama de sntomas de la iluminacin interior y la bocina ..................................................................
Pruebas de diagnstico de la iluminacin interior y la bocina ................................................................
55-1-167
55-1-167
55-1-167
55-1-168
55-1-168

SISTEMA DE RETROVISORES ELCTRICOS ........................................................................................
Funcionamiento de los circuitos de los retrovisores elctricos ...............................................................
Deteccin de averas en los circuitos de los retrovisores elctricos .......................................................
Diagrama de sntomas del sistema de retrovisores elctricos ................................................................
Pruebas de diagnstico del sistema del retrovisores elctricos .............................................................
55-1-172
55-1-172
55-1-172
55-1-173
55-1-175
SISTEMA DE ASIENTO ELCTRICO .......................................................................................................

Funcionamiento de los circuitos del sistema de asiento elctrico ..........................................................
Deteccin de averas en los circuitos del sistema de asiento elctrico ..................................................
Diagrama de sntomas del sistema de asiento elctrico .........................................................................
Pruebas de diagnstico del sistema de asiento elctrico .......................................................................
55-1-184
55-1-184
55-1-184
55-1-185
55-1-186
SISTEMA DE ARRANQUE ........................................................................................................................

Funcionamiento de los circuitos del sistema de arranque ......................................................................
Deteccin de averas en los circuitos del motor de arranque .................................................................
Diagrama de sntomas del sistema de arranque ....................................................................................
Pruebas de diagnstico del sistema de arranque ...................................................................................
55-1-190
55-1-190
55-1-190
55-1-190
55-1-192
SISTEMA DE LAVA/LIMPIAPARABRISAS ................................................................................................

Funcionamiento de los circuitos del sistema de limpia/lavaparabrisas ...................................................
Deteccin de averas en los circuitos del sistema de limpia/lavaparabrisas ..........................................
Diagrama de sntomas del sistema de limpia/lavaparabrisas .................................................................
Pruebas de diagnstico del sistema de limpia/lavaparabrisas ...............................................................
55-1-197
55-1-197
55-1-197
55-1-198
55-1-199
RD05C001
RD05C002
Kit de reparacin de ter minales y conectores

elctricos AJI1400004. Consulte el catlogo de
piezas para solicitar informacin e identificacin de
los componentes.
Multmetro digital CAS-1559.
IDENTIFICACIN DE FUSIBLES Y RELS

Ubicacin de rels y fusibles en la cabina
Los fusibles y rels se encuentran detrs del asiento del operador, debajo de la alfombrilla y la tapa de metal.
RD02E266
Identificacin de los rels/fusibles de compartimiento del motor (caja

distribuidora de alimentacin)
Tambin hay fusibles y rels en la caja de distribucin de alimentacin, en el lado izquierdo del motor del tractor.
RD05J114
Identificacin de fusibles
RI05G042
N de fuCircuito
sible
Amp.
fusible
5
5
30
31
32
10
10
20
20
33
30
30
34
N de fuCircuito
sible
Amp.
fusible
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
Regulador electrnico
Velocidad constante del motor
Luces de trabajo del guardabarros
trasero
Luces de trabajo de media altura
Luces de trabajo de techo
Bloqueo de luces de trabajo/
carretera
Alimentacin de batera a
interruptor de llave de contacto
Alimentacin auxiliar para guantera
de techo/3 clavijas/tomas para
encendedores (1)
Presencia de alimentacin de
asiento y operador
Compresor del presurizador de la
cabina
Encendedor/consola del
guardabarros dcho.
Conector exterior de 7 clavijas (2)
Conectores auxiliares de 3 clavijas
pilar delantero Dcho./guardabarros
Dcho. (1)
Terminal virtual
Regulador
Tablero de instrumentos (2)
Bocina
Alimentacin de batera a
interruptor de luces de carretera
Luz de techo/luz de lectura/
radiocasete (1)
Luces mbar intermitentes
Luces traseras
Luces de freno
FARO GIRATORIO
Retrovisor elctrico/radiocasete
No se usa
B+ eje suspendido
Luces de alta intensidad laterales
de techo
No se usa
Elemento de calefaccin
35
10
36
10
37
38
20
39
15
40
41
15
42
20
43
44
45
30
30
46
5
25
5
5
47
48
10
49
10
Limpiaparabrisas lateral
ISO 17783
B+ controlador de transmisin
Controlador del reposabrazos
dcho. (2)
Radar de velocidad respecto al
suelo
Autogua
Controlador del sistema remoto
TMF
Tablero de instrumentos (2)
Sistema TDF de TMF/bloq. dif./
FWD
Controlador de sistema de
enganche de TMF
Controlador ECU
Luces traseras de remolque
Conector de diagnstico de bus de
datos
Controlador de la transmisin
Controlador de la transmisin
No se usa
Conectores de 3 clavijas pilar
delantero Dcho./guardabarros
Dcho. (2)
Controlador de HVAC (calefaccinventilacin-aire acondicionado)
Conectores de 3 clavijas de la
guantera de techo (2)
Compresor de HVAC (calefaccinventilacin-aire acondicionado)
Monitor SWDC
Limpia/lavaparabrisas delanteros
Limpia/lavaparabrisas traseros
Luces de cortesa
No se usa
Mercado emergente
Frenos italianos
10
5
5
15
5
10
10
10
20
10
15
15
30
30
20
30
20
10
10
15
10
50
51*
52
53
54
55
56
10
(1) - Alimentacin no conmutada (continua).
20
(2)- Alimentacin disponible cuando el interruptor de

arranque est en posicin de marcha.
10
* = Disyuntor automtico
6
5
15
15
30
15
5
Rels
Los rels de 20 amperios se encuentran detrs del asiento del operador, debajo de la alfombrilla y la tapa de metal.
Identificacin de los rels de la cabina (de cara a la luneta trasera)
10
16 13
22 19
11 8
17 14
23 20
12
18 15
24 21
26
25
RI05G040
10. COMPRESOR DEL

PRESURIZADOR DE LA CABINA
11. REGULADOR (INTERRUPTOR
DE LLAVE DE CONTACTO)
12. FAROS DE TRABAJO DEL
GUARDABARROS
13. LUCES TRASERAS DE
GUARDABARROS
14. LIMPIAPARABRISAS TRASERO
15. LIMPIAPARABRISAS LATERAL
16. ABIERTO
17. LUCES DE CORTESA
18. ABIERTO
1. TESTIGOS DE FRENO
2. ABIERTO
3. FAROS DE TRABAJO TRASEROS
DE TECHO
4. BLOQUEO DE FAROS DE TRABAJO
5. FRENO DE MANO
6. REL NEUTRO
7. LUCES DE ALTA INTENSIDAD
DELANTERAS DE TECHO
8. FAROS DE TRABAJO DE MEDIA
ALTURA
9. FAROS DE TRABAJO DELANTEROS
DE TECHO
19. ALIMENTACIN DEL

CONTROLADOR TMF/ICU
20. LUCES DE CORTESA
21. ECU DE AUTOGUA DEL
TRACTOR
22. TMF
23. TRCU
24. RADAR/ARU
25. INTERRUPTOR DE LA
ELECTROVLVULA (100 A)
26. INTERFAZ DE MDULO DE
INTERMITENTES
Identificacin de los rels/fusibles de compartimiento del motor (caja distribuidora de

alimentacin)
(4)
15
F5
15A
14
15
F9
15A
1. FUSIBLE DE LUCES DE TRABAJO

CENTRAL Y LATERAL
2. FUSIBLE DE LOS RELS DE LUCES
LARGAS/CORTAS Y DERIVACIN
3. FUSIBLE DEL REL DE ARRANQUE
4. FUSIBLE DE LUCES LARGAS DCHO
5. FUSIBLE DE LARGAS IZDO.
6. FUSIBLE DEL REL DE CORTE DE
COMBUSTIBLE
7. FUSIBLE DEL REL DE ARRANQUE
(D1) (D2)
15
F8
15A
8. FUSIBLE DEL REL DE LUCES

CORTAS DCHO
9. FUSIBLE DEL REL DE LUCES
CORTAS IZDO
10. REL DE ARRANQUE
11. REL DE CORTE DE COMBUSTIBLE
12. REL DE LUCES DE TRABAJO
CENTRAL Y LATERAL
13. REL DE LUCES LARGAS
DERIVACIN
LARGAS
15A
CORTAS
30A
LARGAS
(3)
30
F7
30A
13
17
(D2)
25
F6
25A
30A
30
F2
16
11
25A
25
F1
12
(D1)
CIERRE DE
COMBUSTIBLE
CENTRAL Y
LATERAL
ARRANQUE
10
14. REL DE LUCES CORTAS

15. ABIERTO
16. DIODO N 1 (SI EST
INSTALADO)
17. DIODO N 2 (SI EST
INSTALADO)
INSTRUMENTAL Y CONTROLES
RD05J040
RH02G069
CONTROLES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

1. INTERRUPTOR DE LUCES DE
CARRETERA/AVISO EN MBAR
2. INTERRUPTOR DE ARRANQUE
3. INTERRUPTOR DE LUZ DE TRABAJO
3
RD98F121
CONTROLES DE LA COLUMNA DE DIRECCIN

1. PALANCA DE INTERMITENTES; BOTN DE BOCINA; INTERRUPTOR DE LARGAS/CORTAS
2. LUCES DE INTERMITENTES
4
3
2
7
6
5
5
RD05J037
CONTROLES DEL REPOSABRAZOS

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
PALANCA DE ACELERADOR DE MANO

PALANCA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
BOTN DE SELECCIN DE MARCHA
PALANCAS DE CONTROL REMOTAS (1-4)
5 CONTROL REMOTO
5 CONTROL DE CAUDAL REMOTO
CONTROL DE FUNCIONES REMOTAS (1-4)
12
13
14
15
10
7
11
18
19 20
16
177
21
RH02F017
CONTROLES DEL REPOSABRAZOS

7
8. CONTROL DE ELEVACIN/DESCENSO DEL

ENGANCHE
9. CONTROL DE CARGA DEL ENGANCHE
10. CONTROL DE POSICIN DEL ENGANCHE
11. ANILLO DE POSICIN DE LMITE DE DESCENSO DEL
ENGANCHE
12. CONTROL DE CAMBIOS PROGRAMABLE O
INTERRUPTOR ELECTRNICO DE FINAL DE
HILERA(SI EST INSTALADO)
13. CONTROL DE FWD
14. CONTROL DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
15. CONTROL DE LMITE DE DESLIZAMIENTO
16. CONTROL DE CAMBIO AUTOMTICO

17. CONTROL DE MOTO REMOTO AUTOMTICO
18. CONTROL DE TDF
19. SELECTOR DE PANTALLA DE AFS 200
20. INTERRUPTOR DE INICIO DE AFS 200
21. INTERRUPTOR DE ESCAPE DE AFS 200

22. INTERRUPTOR DE ACCIONAMIENTO DE ACCUGUIDE
10
1
6
3
5
1
2
RD05J092
CONTROLES DEL REPOSABRAZOS (PANEL SECUNDARIO)

1.
2.
3.
4.
5.
6.
CONTROLES DE CAUDAL HIDRULICO

CONTROL DE TEMPORIZADOR DE VLVULAS HIDRULICAS
CONTROL DE RECORRIDO DEL ENGANCHE
CONTROL DE VELOCIDAD DE DESCENSO DEL ENGANCHE/BLOQUEO DE TRANSPORTE
CONTROL DE GRABACIN/REPRODUCCIN ESPERA (SI EST INSTALADO)
13
14
10
11
12
RD05J033
CONTROLES DE GUARDABARROS DE LA DERECHA

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
INTERRUPTOR DE CONTROL DE MARCHA (SI EST INSTALADO)

INTERRUPTOR DE EJE SUSPENDIDO (SI EST INSTALADO)
AUTOGUA (SI EST INSTALADA)
INTERRUPTOR DE LA LUZ GIRATORIA
INTERRUPTOR DE VELOCIDAD CONSTANTE DEL MOTOR (SI EST INSTALADO)
INTERRUPTOR DE AJUSTE DE LA VELOCIDAD CONSTANTE DEL MOTOR (SI EST INSTALADO)
ENCENDEDOR
CONTROL DE VELOCIDAD DEL SOPLANTE
CONTROL DE TEMPERATURA
CONTROL DE LIMPIAPARABRISAS DELANTERO
CONTROL DE LIMPIAPARABRISAS TRASERO
INTERRUPTOR DE RETROVISOR ELCTRICO (SI EST INSTALADO)
INTERRUPTOR DE ANTIVAHO
CONTROL DE TEMPERATURA AUTOMTICO (SI EST INSTALADO)
11
POSICIN DE COMPONENTES Y CONECTORES
10
3
1
11
12
5
13
RD05M054
PARTE TRASERA DE LA CABINA

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
*CONTROLADOR AUX/ENGANCHE/TDF (CONTROLADOR TMF)

CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN Y DEL EJE DELANTERO
CONECTOR N 54
CONECTOR N 55
CONECTOR N 56
CONECTOR N 58
CONECTOR N 53
8.
9.
10.
11.
12.
13.
CONECTOR N 57
CONECTOR N 355
CONECTOR N 353
CONECTOR N 350
CONECTOR N 351
CONECTOR N 335
*Las funciones de los controladores AUX, ENGANCHE y TDF se han integrado en un solo controlador, tambin
denominado controlador multifuncin del tractor (TMF).
12
2
1
RD06A187
PARTE TRASERA DE LA CABINA BAJO LOS CONTROLADORES

1. CONECTOR DE CABLEADO DE CHASIS A CABINA N 10
2. FUSIBLE BUSSMAN DE 100 A (SECCIN 19 DE DIAGRAMAS)
3. CONECTOR ECU DE TRACTOR (ISO11783) N 282
5
1
RD02E267
CAJA DISTRIBUIDORA DE ALIMENTACIN: COMPARTIMIENTO IZQUIERDO DEL MOTOR

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
CAJA DE FUSIBLES DEL MOTOR

CONECTOR DE DISTRIBUCIN DE ALIMENTACIN 7M (NEGRO)
CONECTOR DE MOTOR 108 (GRIS)
CONECTOR DE ALIMENTACIN CONMUTADA 64 (NEGRO)
CONECTOR DE ALIMENTACIN NO CONMUTADA 65 (GRIS)
CONECTOR DE ALIMENTACIN SUMINISTRADA POR OPERADOR 121 (AZUL)
CONECTOR DE ILUMINACIN 109 (VERDE)
NOTA: Para obtener ms informacin consulte Identificacin de fusibles en esta seccin.

13
12
6
10
11
8
2
3
15
20
5
16
17
13
18
19
14
RI02E086A
POSICIN DE ELECTROVLVULAS DE TRANSMISIN E IDENTIFICACIN DE CONECTORES

1. VLVULA DE POWERSHIFT IMPARES/PARES
2. ELECTROVLVULA DE EMBRAGUE DE PARES
(CONECTOR N 30)
3. ELECTROVLVULA DE EMBRAGUE DE IMPARES
(CONECTOR N 29)
4. ELECTROVLVULA DE EMBRAGUE DE VELOC. LENTA
(CONECTOR N 39)
5. ELECTROVLVULA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
(CONECTOR N 49)
7. GAMA DE VLVULA DE POWERSHIFT
8. ELECTROVLVULA DE WFD (CONECTOR N 160)
9. ELECTROVLVULA DE EMBRAGUE DE BAJA (CONECTOR N 36)
10. ELECTROVLVULA DE EMBRAGUE DE MEDIA
(CONECTOR N 37)
11. ELECTROV DE EMBRAGUE DE ALTA (CONECTOR N 38)
14
12. ELECTROVLVULA DE TDF (CONECTOR N 159)

13. ELECTROVLVULA DEL EMBRAGUE PRINCIPAL
(CONECTOR N 35)
14. VELOCIDAD DE VLVULA DE POWERSHIFT
15. ELECTROVLVULA DE EMBRAGUE C1 (CONECTOR N 31)
18. ELECTROVLVULA DE RETROCESO (CONECTOR N 34)
19. TRANSDUCTOR DE PRESIN DEL SISTEMA
(CONECTOR N 44)
20. ELECTROVLVULA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
(CONECTOR N 158)
4 5
RH02H281
IDENTIFICACIN DE CONECTORES DE VLVULAS REMOTAS Y DE ENGANCHE

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
SECCIN REMOTA N 1, CONECTOR SUPERIOR 140, CONECTOR INFERIOR 340

DESCENSO DE ENGANCHE - CONECTOR 152
ELEVACIN DE ENGANCHE - CONECTOR 151
15
2
3
3
RT97K033
RT97K034
PEDAL DE MARCHA LENTA

1. CONECTOR N 50 - INTERRUPTOR DE EMBRAGUE
2. CONECTOR N 52 - POTENCIMETRO DE POSICIN DEL EMBRAGUE
16
3. PEDAL DE MARCHA LENTA
REPOSABRAZOS
CONSOLA DERECHA
1. DEL REPOSABRAZOS DCHO
17
RD98H143
CONSOLA DELANTERA INFERIOR

1. A PALANCA DE CONTROL DE TRANSMISIN
3
2
RD02H179
ESQUINA INFERIOR DCHA DELANTERA DE LA CABINA

1. CONECTOR N 60 - CONECTOR EN LNEA (COLECTOR DE CABLES DE DELANTE HACIA ATRS)
2. CABLE DE MASA TRENZADO
3. MASAS DEL BASTIDOR DE CABINA (NO VISIBLES, VER BASTIDOR DE CABINA)
18
RD06B002
PANEL DE INSTRUMENTOS
1. PANEL DE INSTRUMENTOS
2. CONECTOR N CN 1
3. CONECTOR N CN 2
4. CONECTOR N 380
RD05J085
DEPSITO DE COMBUSTIBLE, PARTE SUPERIOR

1. CONECTOR N 66 - SENSOR DE COMBUSTIBLE
19
1
2
RD02H177
CONEXIONES DE INTERRUPTORES DE VLVULA DE FRENO

1. CONECTOR 47- INTERRUPTOR DE FRENO DCHO. 1
2. CONECTOR 48- INTERRUPTOR DE FRENO IZDO. 2
RD02H216
LADO IZQUIERDO DEL MOTOR

1. CONECTOR DE SENSOR DE TEMP. 75 (SLO EN MERCADO EMERGENTE)
20
RD05J139
INTERRUPTORES DE CABINA DE GUARDABARROS REMOTOS

1. INTERRUPTORES DE GUARDABARROS REMOTOS - CONECTOR IZQUIERDO N 313A, DERECHO N 313B
2. ENGANCHE SUPERIOR HIDRULICO - CONECTOR IZQUIERDO N 399, DERECHO N 401
4
1
RD06A176
ALTERNADOR
1. ALTERNADOR
2. REGULADOR
3. CONECTOR N 77 - B+ ALTERNADOR
4. CONECTOR N 85 -EXCITADOR DEL ALTERNADOR (D+)

5. CONECTOR N 86 - ALTERNADOR CON FRECUENCIA (RPM MOTOR)
21
RD98E030
TRANSMISIN, LADO DERECHO

1. CONECTOR N 88 - SENSOR DE OBSTRUCCIN DEL FILTRO DE LA TRANSMISIN
RD06A177
ASIENTO DE OPERADOR
1. CONECTOR N 137
2. CONECTOR N 51
3. CONECTOR N 377
22
RD98G022A
TRANSMISIN, PARTE SUPERIOR TRASERA

1. CONECTOR N 145 - A SENSOR DE VELOCIDAD DE EJE TDF
2. SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE TDF
2
RD97K112
EJE TDF
1. CONECTOR N 146 - A SENSOR DE DOS VEL. DE TDF
23
2. SENSOR DE DOS VELOCIDADES DE TDF
RD98E024
LADO DERECHO CERCA DEL EJE

1. CONECTOR N 153 - A CLAVIJA DE ELEVADOR DCHA.
RD98E005
LADO IZQUIERDO CERCA DEL EJE

1. CONECTOR N 154 - A CLAVIJA DE ELEVADOR IZDA.
24
RD98E025
LADO DERECHO EN RBOL OSCILANTE

1. CONECTOR N 155 - POTENCIMETRO DEL RBOL OSCILANTE (DETRS DE LA CUBIERTA)
25
RT97K036
PEDALES DE FRENO
1. CONECTOR N 162 - INTERR. FRENO IZQUIERDO
2. CONECTOR N 163 - INTERRUPTOR DE FRENO - DERECHO
26
1
RD05E044
BAJO EL CAP
1. REL DE ARRANQUE INTERMEDIO
27
RD02H178
MOTOR NO ELCTRICO
1. INTERRUPTOR DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR (MERCADO EMERGENTE)
RD02H220
MOTOR ELECTRNICO
1. INTERRUPTOR DE PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
28
RD02H223
CERCA DEL COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO

1. CONECTOR N 215 - SENSOR DE
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
DEL MOTOR (MOTOR ELECTRNICO)
2. CALENTADOR DEL BLOQUE

(TODOS LOS MOTORES)
RD02H227
MOTOR NO ELCTRICO
1. CONECTOR 214 - ELECTROV DE BOMBA DE INYECCIN
2. CONECTOR N 215 - SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR (MERCADO EMERGENTE)
29
RD02H217A

1. CUBIERTA POSTERIOR DEL PIN DE
DISTRIBUCIN
2. CONECTOR N 246 - SENSOR DE VELOCIDAD

DEL MOTOR
RD06A186

1. TEMP. DEL COLECTOR DE ADMISIN/PRESIN DE
SOBREALIMENTACIN - CONECTOR N C4
2. SENSOR DE PRESIN AMBIENTAL - CONECTOR N C29
30
2
1
RD06A179
MOTOR ELECTRNICO, LADO IZQUIERDO

1. CONECTOR DEL CONTROLADOR DEL MOTOR J1
2. CONECTOR DEL MDULO DE CONTROL DE MOTOR N 256
3. CONECTOR DE ALIMENTACIN Y MASA DEL CONTROLADOR DEL
MOTOR N 204
RD06A180
ADMISIN DE AIRE
1. INTERRUPTOR DE OBSTRUCCIN
EN FILTRO DE AIRE
31
RD06B001
LADO DERECHO DE CONSOLA DELANTERA

1. CONECTOR DEL PEDAL DE
ACELERADOR N 256
RD06A175
REL DE REJILLA
1. REL DE REJILLA
2. FUSIBLE N 370 - 200 A
32
RD06B003
CAJA DISTRIBUIDORA CERCA PARTE INF. DEL CAP

1. CONECTOR DE TERMINADOR PASIVO N 175
3
1
4
2
RD06A182
PARTE POSTERIOR DE TRACTOR DEBAJO DE CONTROLADORES

1. CONECTOR DE REL DE ACCESORIOS N 282
2. CONECTOR DE REL DE ACCESORIOS N 283
33
3. FUSIBLE DE REL 327M - 30 A

4. FUSIBLE DE REL 328M - 20 AMP
CONECTORES ELCTRICOS
1S
631801C1
CONECTOR DE TOMA
631801C1
3M
294250A1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE LUCES
LARGAS
294250A1
681801C1
CONECTOR 3M - 294250A1
CONECTOR 1S - 631801C1
LUZ DE ALTA INTENSIDAD (HID) DCHA.
ALTURA DE ASIENTO
CAV
NMERO
DE CABLE
S1
CAV
REFERENCIA
DE CIRCUITO
B+ CONMUTADA
NMERO
REFERENCIA
DE CABLE
DE CIRCUITO
738G
B+ LUZ LATERAL
170G
MASA
3S
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CABINA 230227A1
2M
198714A1
CONECTOR DE TOMA
LUZ DE CARRETERA DCHA.
CAV
NMERO
REFERENCIA
DE CABLE
DE CIRCUITO
740A
LUZ DE CRUCE
170K
MASA
741A
LUCES LARGAS
279658A1
CONECTOR 3S - 230227A1
COMPRESOR DE ASIENTO
2S
230227A1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CABINA
CAV
NMERO
DE CABLE
S5
REFERENCIA
DE CIRCUITO
COMN
4M
198714A1
CONECTOR DE TOMA
279658A1
LUZ DE CARRETERA IZDA.
CAV
CAV
1
NMERO
REFERENCIA
DE CABLE
DE CIRCUITO
NMERO
REFERENCIA
743A
LUZ DE CRUCE
DE CABLE
DE CIRCUITO
170J
MASA
740J
LUCES LARGAS
S5
B+ CONMUTADA
34
4S
631801C1
CONECTOR DE TOMA
631801C1
6M
294250A1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE LUCES
LARGAS
294250A1
681801C1
CAV
LUZ CENTRAL DE ALTA INTENSIDAD (HID)
NMERO
DE CABLE
S4
CAV
REFERENCIA
5M
294250A1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE LUCES
LARGAS
REFERENCIA
DE CIRCUITO
738F
B+ LUZ CENTRAL DE ALTA

INTENSIDAD (HID)
170H
MASA
DE CIRCUITO
MASA
NMERO
DE CABLE
6S
225316C1
CONECTOR DE TOMA
198435A1
LUZ DE ALTA INTENSIDAD (HID) IZDA.
CAV
NMERO
DE CABLE
738E
B+ LUZ LATERAL
170F
MASA
REFERENCIA
DE CIRCUITO
PRESENCIA DEL OPERADOR

CAV
5S
225316C1
CONECTOR DE TOMA
PRESENCIA DEL OPERADOR
CAV
NMERO
REFERENCIA
DE CABLE
DE CIRCUITO
S6
B+
S8
MASA
NMERO
REFERENCIA
DE CABLE
35
DE CIRCUITO
S10
B+
S11
MASA
7M
409089A1
CONECTOR DE TOMA
NEGRO
8S
182077A1
CONECTOR DE TOMA
230227A1
DISTRIBUCIN DE ALIMENTACIN
CAV
NMERO
REFERENCIA
DE CABLE
A
B
C
750B
602C
CAV
DE CIRCUITO
NMERO
REFERENCIA
DE CABLE
DE CIRCUITO
POSICIN DE ENG
DELANTERO
S15
B+ CALENTADOR
S20
MASA DE CALENTADOR
PARADA ICU
(COMBUSTIBLE)
S26
B+ CALENTADOR
S29
MASA DE CALENTADOR
728D
REL DE LUCES CORTAS
89C
REL DE ARRANQUE
172C
SALIDA DE ARRANQUE
792E
REL CENTRO/LADO
726C
REL DE LUCES LARGAS
728D
DIODO LARGAS/REL
LARGAS
7S
198456A1
CONECTOR DE TOMA
CALENTADOR POSTERIOR
CAV
NMERO
DE CABLE
REFERENCIA
DE CIRCUITO
S14
B+
S28
MASA
36
9S
182077A1
CONECTOR DE TOMA
9F
225320C1
CONECTOR DE CLAVIJAS
9M
225319C1
CONECTOR DE TOMA
NEGRO
MDULO DE CONTROL DEL CALENTADOR

CAV
225320C1
CONECTOR 9F - 225320C1
INTERR. SEAL GIRO
CAV
NMERO
DE CABLE
REFERENCIA
DE CIRCUITO
20A
B+ COMN INTERMITENTE
21A
INTERR. GIRO IZDA
22A
INTERR. GIRO DCHA
23A
B+ INTERR. LUCES
CARRETERA
24A
LUCES LARGAS
25A
LUZ DE CRUCE
26A
B+ CAMBIO LUCES
CARRETERA
27A
MASA
CONECTOR 9M - 225319C1
INTERR. SEAL GIRO
CAV
NMERO
DE CABLE
REFERENCIA
DE CIRCUITO
766B
768A
INTERR. GIRO IZDA
767A
INTERR. GIRO DCHA
725A
B+ INTERR. LUCES
CARRETERA
726A
LUCES LARGAS
728A
LUZ DE CRUCE
706D
B+ CAMBIO LUCES
CARRETERA
178AA
B+ COMN INTERMITENTE
MASA
37
NMERO
REFERENCIA
DE CABLE
Consulte
S16
B+ CALENTADOR
S27
MASA DE CALENTADOR
S21
S25 S26
B+ CALENTADOR
SEAL DE INTERRUPTOR
BRIDA
437550A1
10M - 437552A1
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CABLEADO DE
CABINA
10F - 437551A1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CHASIS PPAL
10F_10M.tif
CAV
1

CHASIS A CABINA
NMERO DE
REFERENCIA DE CIRCUITO
CABLE
220A
2
3
222C
787B
CAV

CABLEADO DE CHASIS A CABINA
NMERO DE
CABLE
B+ REL PUNTO MUERTO
33
547B
CRUCERO ON/OFF
ABIERTO
34
358B
AUMENTO CRUCERO
B+ AUX DE REMOLQUE
35
489B
REDUCCIN CRUCERO
B+ LUZ TBJO. GUARDABARROS
36
267B
FILTRO HIDRULICO
ABIERTO
37
267C
FILTRO TRANSMISIN
SEAL DE POT. EMBRAGUE
102P
B+ CONMUTADA
38
555A
204B
B+ 30A REG ELEC
39
556A
ABIERTO
40
557C
MASA POTENCIMETRO EMBRAGUE
500B
B+ ALIMENTACIN EDC
41
754B
SEAL DE GIRO DCHA
10
509A
INTERR DE FRENO IZDO
42
752H
EMERGENCIA DCHA
11
510A
INTERR DE FRENO DCHO
43
101AA
B+ BATERA NO CONMUTADA
12
550A
13
B+ ALIMENTACIN TRCU
44
753B
SEAL DE GIRO IZDA
ABIERTO
45
751H
EMERGENCIA IZDA
14
702A
REL DE FRENO TDF - EURO
46
755C
FRENADO DCHA
15
599A
B+ ALIMENTACIN TDF
47
792D
REL CENTRO/LADO
16
561D
17
18
COMN DE BOBINA REL
48
101CC
ABIERTO
49
101BB
ABIERTO
50
726B
REL DE LUCES LARGAS
19
531F
B+ SENSOR DE EJE
51
728C
REL DE LUCES CORTAS
20
114B
B+ 12V NO CONMUTADA
52
750E
LUCES TRAS. GUARDABARROS
21
536B
LUZ DE SUSPENSIN AUTOM
53
750N
LUCES POSICIN ENG. DELANTERO
22
ABIERTO
54
177A
MASA DEL CHASIS
23
ABIERTO
55
177B
MASA DEL CHASIS
24
532B
25
26
511B
27
BLOQ/DESBLOQUEO DE EJE
56
724C
LUCES LARGAS
ABIERTO
57
755F
FRENADO REMOLQUE
INTERR. SEAL DE ESTACIONAMIENTO
58
777A
ENGANCHE AUTOM. (EURO)
ABIERTO
59
755J
FRENADO IZDA
28
565A
B+ FRENO NEUMTICO
60
CAVIDAD DE ALIM. SIN USO
29
293A
ACTIVACIN TDF EN RPBRAZOS
61
ABIERTO
30
566B
IND FRENO NEUM - EURO
62
31
ABIERTO
63
ROJO
32
ABIERTO
64
AMARILLO
38
ABIERTO
BATERA CAN (TRACTOR)
CAN ALTA (TRACTOR)
BRIDA
437550A1
10F - 437552A1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CHASIS PPAL
10M - 437551A1
CONECTOR DE
CLAVIJAS DE CABINA
10F_10M.tif
CAV

CABLEADO DE CHASIS A CABINA
NMERO DE
CABLE
CAV

PARED DE CABINA
NMERO DE
CABLE
65
NEGRO
MASA DE CAN (TRACTOR)
90
552A
INVERSOR FNRP - RETROCESO
66
VERDE
CAN BAJA (TRACTOR)
91
561A
INTERR FNRP 5V
67
ROJO
BATERIA CAN (ACCESORIO)
92
558B
BOBINA DE REL ESTAC
68
AMARILLO
CAN ALTA (ACCESORIO)
93
ABIERTO
69
NEGRO
MASA DE CAN (ACCESORIO)
94
ABIERTO
70
VERDE
CAN BAJA (ACCESORIO)
95
71
138B
B+ CONMUTADA 1S011783
96
ABIERTO
72
137A
B+ NO CONMUTADA 1S0 11783
97
ABIERTO
SIN USO
98
ABIERTO
73
179K
MASA LIMPIA
74
518A
CIERRE ENGANCHE RECOG
99
ABIERTO
75
512A
CONTROL DE MARCHA
100
ABIERTO
76
900E
B+ CONTROLADOR AUX
101
ABIERTO
77
223B
SL INT. ING. REG.
102
ABIERTO
78
89B
BATERA ARRANQUE
79
172A
SALIDA DE ARRANQUE FNRP
80
722B
B+ ALIM BOCINA
81
836B
LAVAPAR DELANTERO
82
845B
LAVAPAR TRASERO
83
283B
B+ RADAR
84
835B
AL EMBRAGUE HVAC
85
195C
86
802B
INTERR DE HVAC ALTA PRES, SALIDA
87
285B
INTERR DE ACCESORIO
88
551A
INVERSOR FNRP - AVANCE
89
553A
FNRP - NO NEUTRAL
39
BRIDA
437550A1
10F - 437551A1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CHASIS PPAL
10M- 437552A1
CONECTOR DE
CLAVIJAS DE CABINA
10F_10M.tif
CAV
1
CONECTOR 10F - 437551A1

PARED DE CABINA
NMERO DE
CABLE
220M
2
3
222B
787A
B+ REL PUNTO MUERTO
33
547A
CRUCERO ON/OFF
ABIERTO
34
358A
AUMENTO CRUCERO
B+ CONM AUX DE REMOLQUE
35
489A
REDUCCIN CRUCERO
B+ LUZ TBJO GBARROS
36
267A
OBSTR. FILTRO HID
37
267D
OBSTRUCCIN EN FILTRO DE
TRANSMISIN
38
555D
SEAL DE POT. EMBRAGUE
39
556D
B+ POT. EMBRAGUE (8 V)
40
557D
MASA POTENCIMETRO EMBRAGUE
41
754A
INTERMITENTES DCHA
42
752G
EMERGENCIA DCHA
ABIERTO
102C
B+ CONMUTADA
204A
B+ 30A REG ELEC
8
9
ABIERTO
596A
B+ ALIMENTACIN EDC
10
509B
B+ FRENO IZQUIERDO
11
510B
B+ FRENO DERECHO
12
550C
B ALIMENTACIN TRCU+
13
14
15
16
ABIERTO
311A
599B
561H
REL DE FRENO TDF - EURO

B+ ALIMENTACIN TDF
COMN DE BOBINA REL
17
ABIERTO
18
ABIERTO
19
531B
B+ SENSOR DE EJE
20
114A
B+ NO CONM DE CONTR TRANS
21
536A
LUZ DE SUSPENSIN AUTOM
22
ABIERTO
23
ABIERTO
24
CAV
532A

PARED DE CABINA
NMERO DE
CABLE
BLOQ/DESBLOQUEO DE EJE
25
533A
ABIERTO
26
511A
INTERR DE SEAL DE ESTAC
27
568C
REL INT. EMBRAGUE (NC)
28
565C
B+ FRENO NEUMTICO
29
293B
ACTIVACIN TDF EN RPBRAZOS
30
566A
IND FRENO NEUM - EURO
31
ABIERTO
32
ABIERTO
43
101A
44
753A
INTERMITENTES IZDA
45
751F
EMERGENCIA IZDA
46
755B
FRENADO DCHA
47
792C
REL CENTRAL/LATERAL
48
101N
49
101P
50
726A
REL DE LARGAS
51
728B
REL DE CORTAS
52
750D
LUCES TRASERAS GBARROS
53
750M
LUCES POS DE ENGANCHE DEL.
54
177C
MASA DEL CHASIS
55
177D
MASA DEL CHASIS
56
724B
LUCES LARGAS
57
755E
58
59
40
FRENADO REMOLQUE
ENGANCHE AUTOM
755H
FRENADO IZDA
60
CAVIDAD ALIMENTACIN (SIN USO)
61
ABIERTO
62
ABIERTO
63
ROJO
64
AMARILLO

CAN ALTA (TRACTOR)
BRIDA
437550A1
10M - 437552A1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CHASIS PPAL
10F - 437551A1
437551A1
CONECTOR DE
CLAVIJAS DE CABINA
10F_10m.tif
CAV

PARED DE CABINA
NMERO DE
CABLE
CAV
65
NEGRO
MASA DE CAN (TRACTOR)
94
66
VERDE
CAN BAJA (TRACTOR)
95
67
ROJO
68
AMARILLO
69
70

PARED DE CABINA
NMERO DE
CABLE
ABIERTO
179Y
MASA LIMPIA
BATERIA CAN (ACCESORIO)
96
ABIERTO
97
ABIERTO
NEGRO
MASA DE CAN (ACCESORIO)
98
ABIERTO
VERDE
99
ABIERTO
71
138C
B+ CONMUTADA IS011783
100
ABIERTO
72
137B
B+ NO CONMUTADA IS011783
101
ABIERTO
ABIERTO
102
ABIERTO
73
74
518B
75
512C
CONTROL DE MARCHA
76
900D
B+ CONTROLADOR AUX
77
223A
INTERR DE ARRANQUE, REGULADOR
78
89A
BATERA ARRANQUE
79
172B
SALIDA DE ARRANQUE FNRP
80
722A
B+ ALIM BOCINA
81
836A
LAVAPAR DELANTERO
82
845A
LAVAPAR TRASERO
83
283A
B+ RADAR
84
835A
AL EMBRAGUE HVAC
85
195B
86
802A
CONECTOR - 10S 182077A1

INT. CAL. ASIENTO
CAV
285A
INTERR DE ACCESORIO
88
551D
INVERSOR FNRP - AVANCE
89
553D
FNRP - NO NEUTRAL
90
552B
INVERSOR FNRP - RETROCESO
91
561B
INTERR FNRP 5V
92
558A
BOBINA DE REL ESTAC
NMERO
REFERENCIA
DE CABLE
INTERR DE HVAC ALTA PRES, SALIDA
87
93
10S
182077A1
CONECTOR DE TOMA
ABIERTO
41
DE CIRCUITO
S24
B+ INTERRUPTOR
S25
MASA
S23
B+ LED
S22
LED MASA

CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
DELANTE HACIA ATRS 225315C1
CONECTOR DE TOMA
225316C1
11M
CONECTOR DE TOMA
NEGRO
CABLEADO DE
CABINA 382391A1
INTERRUPTOR DE ASIENTO
CAV
382391A1

INTERRUPTOR DE LUCES DE CARRETERA
NMERO DE
CAV
CABLE
1
703A
NMERO
REFERENCIA
DE CABLE
DE CIRCUITO
S12
B+ INTERRUPTOR
S13
SEAL DE PRESENCIA

CAV
DIODO DE EMERGENCIA
NMERO
REFERENCIA
DE CABLE
DE CIRCUITO
751G
SEAL DE EMERGENCIA
703A 703B
DIODO DE EMERGENCIA
S7
B+ INTERRUPTOR
LUCES DE CARRETERA
S9
SEAL DE PRESENCIA
725A 725B
706B
707B 707D
178J
703B
B+ NO CONMUTADA
EMERGENCIA / TRASERA
CAV
LED MASA
DIODO DE EMERGENCIA
ABIERTO
10
ABIERTO
NMERO
DE CABLE
REFERENCIA
Consulte
S17
B+CALENTADOR
S18
MASA DE CALENTADOR
475083C1
CAV
12F
475083C1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE CABINA

INTERRUPTOR GIRATORIO DE LUCES DE TRABAJO
NMERO DE
CAV
CABLE
B1
789B
B2
789A 789B
ALTO/
BAJO
791A
LUZ TBJO TECHO TRAS
790A
LUZ TBJO TECHO DEL
T
W
B+ LUZ TBJO INFERIOR

B+ LUZ TBJO
ABIERTO
792A
LUZ TBJO INFERIOR
42
NMERO
REFERENCIA
DE CABLE
DE CIRCUITO
S30
S19
B+ CALENTADOR
MASA DE CALENTADOR
13F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CABLEADO DE
TECHO
179483A1
13M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE CABINA
196155A1
179483A1
CAV
A

CABLEADO DE TECHO
NMERO DE
CABLE
751D 751E
CAV
B+ INTERMITENTE IZDA
ABIERTO

CABLEADO DE CABINA
NMERO DE
CABLE
751C
EMERG/INTERMITENTE TECHO IZDA+

ABIERTO
752D 752E
B+ INTERMITENTE DCHA
752C
EMERG/INTERM TECHO DCHA+
783D 783C
B+ LUCES TBJO DE PILAR A+
783A
LUCES TBJO DE PILAR A
784B
B+ LUCES TBJO TECHO DEL+
784A
LUCES TBJO TECHO DEL
178Z
MASA DEL CHASIS
178H
MASA DEL CHASIS
793B 793C
B LUCES TRABAJO TRAS+
793A
LUCES TRABAJO TRAS +
176B
LUZ ESTROBOSCPICA/GIRATORIA +
776A
LUZ ESTROBOSCPICA/GIRATORIA
844B
LIMPIAP TRASERO, FRENO
844C
841B
LIMPIAP TRASERO, REPOSO
841A
843B
TRASEROS
843C
LIMPIAP TRASERO, BAJA
178G
MASA DEL CHASIS
178D
MASA DEL CHASIS
834B
LIMPIAP DELANTERO, FRENO
834A
831B
LIMPIAP DELANTERO, REPOSO
831A
833B
LIMPIAP DELANT, BAJO
833A
LIMPIAP DELANT, BAJO
832B
LIMPIAP DELANTERO, ALTA
832A
726D 726E
LUZ CONSOLA DCHA Y RADIO
727B
LUZ CONSOLA DCHA Y RADIO
178N 178
LUZ CONSOLA DCHA Y RADIO, MASA
178C
RADIO Y LUZ DE TECHO (MASA)
871A
LUZ DE TECHO, DE LECTURA Y RADIO

(B+ NO CONM)
870B 870D
871B 871C
870C
RADIO, B+ CONMUTADA
LUZ DE TECHO Y RADIO, B NO CONM+
135B
ALIMENT AUX TECHO (B+ NO CONM)
136B
ALIMENT AUX TECHO (B+ CONM)
134B
MASA DE ALIM AUX
43
RADIO, B+ CONMUTADA
135A
AUXILIAR ENCENDEDOR (B+ NO

CONM)
136A
AUXILIAR (B+ CONM)
177M
MASA DE ALIM AUX
14F & 15F

16M & 17M
CONECTOR DE
CLAVIJAS
LUZ 222136A1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
TECHO 245482C1
16F & 17F
14M & 15M
CONECTOR DE
CLAVIJAS
LUZ DE TRABAJO
245483C1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
TECHO 222135A1
245482C1
222135A1 136A1
CAV

LUZ DE TRABAJO DE PILAR A, DCHA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
783C
B+
178AE
MASA
CAV

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
ILUMINACIN
B+
ILUMINACIN
MASA
CAV
783B
B+
178AD
MASA
ILUMINACIN
B+
ILUMINACIN
MASA
793C
B+
178AL
MASA
ILUMINACIN
B+
ILUMINACIN
MASA

LUZ DE TRABAJO TRASERA DCHA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
793B
178AM
CAV
44

LUZ DE TRABAJO TRASERA IZDA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV

LUZ DE TRABAJO DE PILAR A, IZDA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
CAV

LUZ DE TRABAJO TRASERA IZDA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
B+
MASA

LUZ DE TRABAJO TRASERA DCHA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
ILUMINACIN
B+
ILUMINACIN
MASA
20F, 21F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
225350C1
20M, 21M
CONECTOR DE TOMA
225351C1
225350C1 350C1
CAV

CABLEADO DE GUARDABARROS DCHO
NMERO DE
CABLE
787
2
3
CAV

CABLEADO DE GUARDABARROS DCHO
NMERO DE
CABLE
B+ LUZ TBJO DCHA
787J
B+ LUZ TBJO DCHA
753
SEAL DE GIRO DCHA
754B
SEAL DE GIRO DCHA
751
LUZ MARCADORA ANCHA
752L
LUZ MARCADORA ANCHA
755
LUZ DE FRENADO
755 C
LUZ DE FRENADO
750
TRASERA DCHA
750H
TRASERA DCHA
CAV

CABLEADO DE GUARDABARROS IZDO
NMERO DE
CABLE
CAV

CABLEADO DE GUARDABARROS IZDO
NMERO DE
CABLE
787
B+ LUZ TBJO IZDA
787D
B+ LUZ TBJO IZDA
753
MASA DE LUZ TBJO IZDA
753B
SEAL DE GIRO IZDA
751
LUZ MARCADORA ANCHA
751M
LUZ MARCADORA ANCHA
755
LUZ DE FRENADO
755J
LUZ DE FRENADO
750
TRASERA IZDA
750F
TRASERA IZDA
45
18M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
TECHO 239449A1
8S
182077A1
CONECTOR DE TOMA
239449A1
CAV

LUZ DE TRABAJO DE TECHO DELANTERA DCHA
NMERO DE
CAV
CABLE
A
784C
B+
178AH
MASA

LUCES DEL ENGANCHE DELANTERO
NMERO
DE
CABLE
ABIERTO
2
3
ABIERTO
738F
LUCES DE TRABAJO
ABIERTO
ABIERTO
180F
MASA DEL CHASIS
ABIERTO
ABIERTO
22M
225320C1
CONECTOR DE TOMA
CAV

LUCES DEL ENGANCHE DELANTERO
NMERO
DE
CABLE
25M
256342A1
CONECTOR DE TOMA
12162194
743B
LARGAS IZDA
742B
CORTAS IZDA
738F
LUCES DE TRABAJO
740B
CORTAS DCHA
741B
LARGAS DCHA
180F
MASA DEL CHASIS
ROJO
NEGRO
176C
MASA DEL CHASIS
744A
CONDUCTO
CAV
46

CONTRAPESO HID GUARDABARROS
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
B+ LUZ HID
MASA
27F
225315C1
CONECTOR DE
CLAVIJAS
26F
86993701
CONECTOR DE
TOMA
CAV
CONECTOR 26F - 86993701

CONTRAPESO HID GUARDABARROS
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV

LUZ HID GUARDABARROS
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
ROJO
ROJO
BLANCO
NEGRO
NEGRO
B+
MASA
12162194
12162194
47
29, 30, 31, 32, 33,

34, 36, 37, 38, 39
371614A1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE TECHO
CAV
CAV

ELECTROVLVULA DE IMPARES
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
201B)
LADO ALTO
580A
LADO BAJO
CAV
201C
LADO ALTO
582A
LADO BAJO
CAV
201D
LADO ALTO
584A
LADO BAJO
CAV
586A
LADO ALTO
220B
LADO BAJO
CAV

ELECTROVLVULA DE MEDIA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
588A
LADO ALTO
220C
LADO BAJO
CAV
201N
LADO ALTO
590A
LADO BAJO

ELECTROVLVULA DE 3 - 4
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
201F)
LADO ALTO
583A
LADO BAJO

ELECTROVLVULA DE RETROCESO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
201G
LADO ALTO
585A
LADO BAJO

ELECTROVLVULA DE BAJA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
587A
LADO ALTO
220D
LADO BAJO

ELECTROVLVULA DE ALTA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
220E
LADO ALTO
589A
LADO BAJO
35M
87416876
CONECTOR DE
TOMA
198456A1

ELECTROVLVULA VEL. LENTA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
LADO BAJO
CAV
CONECTOR 35M - 87416876

EMBRAGUE PRINCIPAL
NMERO DE
CABLE
LADO ALTO
581A
CAV

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
201E
CAV

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
371614A1

ELECTROVLVULA DE PARES
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
48
CONECTOR 35M - 87416876

EMBRAGUE PRINCIPAL
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
586A
LADO ALTO
220B
LADO BAJO
40m y 41m
182066A1
CONECTOR DE TOMA
40F Y 41F
182064A1
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CAV
A
CAV
A

MASA DE GUARDABARROS DCHO
NMERO DE
CABLE
174K
CAV
MASA

MASA DE GUARDABARROS IZDO
NMERO DE
CABLE
174F
CAV
MASA

MASA DE GUARDABARROS DCHO
NMERO DE
CABLE
174
MASA

MASA GUARDABARROS IZDO
NMERO DE
CABLE
174
MASA
44M
198456A1
CONECTOR DE
TOMA
198456A1
CAV

PRESIN DEL SISTEMA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
557B
MASA DE PRESIN DEL SIST
561C
B+ DE PRESIN DEL SMA
563A
SEAL DE PRESIN DEL SMA

245483C1
49
49F
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
DELANTE HACIA ATRS 225315C1
49M
CONECTOR DE TOMA
225316C1
47M
335461A1
CONECTOR DE TOMA
335461A1
225316C1

ELECTROVLVULA DE ESTACIONAMIENTO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CAV
CABLE
CIRCUITO

ELECTR. ESTAC., FRENO DCHO. (INTERR. 1)
NMERO DE
REFERENCIA DE
CAV
CABLE
CIRCUITO
A
561F
B+ ESTACIONAMIENTO
567A
A ELECTROVLVULA
567D
B+ ESTACIONAMIENTO
179BT
MASA
CAV
48M
335461A1
CONECTOR DE
TOMA
335461A1
CAV

INT 2 ELECTROV. FRENO ESTAC. IZDO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
561G
B+ ESTACIONAMIENTO
567B
A ELECTROVLVULA
50

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
567C
B+ ESTACIONAMIENTO
179AE
MASA
50M
49MM
225316C1
CONECTOR DE TOMA
CONECTOR DE TOMA
227429A1
225316C1
CAV
227429A1
CONECTOR 49MM - 225316C1

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV

INTERRUPTOR DE EMBRAGUE
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
567G
B+ ESTACIONAMIENTO
553B
FONDO DE EMBRAGUE
179CA
MASA
568A
SEAL DE NO NEUTRAL
51
51M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE CABINA
223671A1
51F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CABLEADO DE FNRP
223672A1
CAV

INTERRUPTOR FNRP
NMERO DE
CABLE
CAV

INTERRUPTOR FNRP
NMERO DE
CABLE
ENTRADA DE ARRANQUE
623A
SALIDA DE ARRANQUE
172B
SALIDA DE ARRANQUE
ENTRADA DE MARCHA
550J
ENTRADA DE MARCHA
FNRP - NO ESTACIONAMIENTO
511A
FNRP - NO ESTACIONAMIENTO
FNRP - RETROCESO
552B
FNRP - RETROCESO
FNRP - AVANCE
551D
FNRP - AVANCE
FNRP - NO NEUTRAL
553F
FNRP - NO NEUTRAL
MASA DE FNRP
561B
MASA DE FNRP
BOCINA
723A
BOCINA
10
MASA COMN GIRO DCHA./IZDA
10
178AB
MASA COMN GIRO DCHA./IZDA
11
INDICADOR FNRP GIRO DCHA
11
752A
INDICADOR FNRP GIRO DCHA
12
INDICADOR FNRP GIRO IZDA
12
751A
INDICADOR FNRP GIRO IZDA
52
ENTRADA DE ARRANQUE
52M - 198550A1
53M
CONECTOR DE TOMA
198550A1
CONECTOR DE TOMA
87410948,
198550A1
CAV
A
223671A1

EMBRAGUE ELCTRICO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
557D
CONECTOR 53M - 87410948

CONTROLADOR MULTIFUNCIN DEL TRACTOR (TMF)
NMERO DE
CAV
CABLE
MASA POTENCIMETRO
EMBRAGUE
555D
POSICIN DE EMBRAGUE
556D
ALIMENTACIN (8 V CC)
53
900A
B+ CONMUTADA INTERBLOQUEADA
900B
900C
AUX1-SUP1
FUENTE ELEV. EHR 1
525B
AUX3 - INF.1
FUENTE DESC. EHR 3
AUX4 SUP.1
FUENTE ELEV. EHR 4
501E
595C
10
AUX1 INF.1
11
AUX2 - INF1
12
528B
FUENTE ELECTROV. ELEV EDC
EHR ACTIVADO
FUENTE DESC. EHR 1
FUENTE DESC. EHR 2
FUENTE ELECTR. DESC. EDC
13
597A
FUENTE ELECTR. EMBRAGUE TDF
14
114D
B+ BATERA
15
AMARILLO
CAN ALTA (TRACTOR)
16
VERDE
CAN BAJA (TRACTOR)
19
174R
MASA DEL CHASIS
20
599F
B+ CONMUTADA
23
517A
MASA DE SENSOR
25
179H
MASA DE ALIMENTACIN
26
179G
MASA DE ALIMENTACIN
54M
55M
CONECTOR DE TOMA
87410947
CONECTOR DE TOMA
87410948,
223671A1
CONECTOR 54M - 87410947

J2 - CONTROLADOR TMF (MULTIFUNCIN DE TRACTOR) NEGRO
NMERO DE
CAV
CABLE
1
AUX6 - SUP2
DISIP. ELECTR. ELEV EHR 6
AUX3 - SUP2
AUX5 - SUP2
AUX5 - INF.2
AUX3 - SUP1
FUENTE ELECTR. ELEV. EHR 3
AUX2- SUP1
AUX5 - INF.1
FUENTE ELECTR. DESC. EHR 5
540A
CONECTOR 55M - 87419488

CONTROLADOR TMF (MULTIFUNCIN DE TRACTOR)
NMERO
CAV
DE
CABLE
14
23
ELECTR. EMBRAGUE TRACCIN DEL.
530A
10
AUX2 - SUP2
ELECTR. EMBR. BLOQUE DIF. TRASERO
13
AUX4 - INF.1
14
AUX6 - SUP1
15
AUX5 - SUP1
16
AUX6 - INF.1
17
702A
18
AUX4 - INF2
REL LUZ DE FRENOS
21
294A
FREC. TAM. EJE TDF
25
501D
34
501C
DISIP. ELECTR. DESC. EHR 4
23
54
24
512A
INT. ENGANCHE AUTOM. EDC
25
518A
56M, 57M, 58M

CONECTOR DE TOMA
CONECTOR 56M 87419489

NMERO DE
CAV
CABLE
1
506A
CONECTOR 57M - 87410946

NMERO DE
CAV
CABLE
LADO ALTO POT. POS. EDC
CONECTOR 58M - 87410949

NMERO DE
CAV
CABLE
1
AUX1 - INF2
508A
LADO BAJO POT. POS. EDC
AUX2 - INF2
527B
REALIM. CIL. 1 EHR
529B
REALIM. CIL. 2 EHR
AUX3 - INF2
598A
AUX1 - SUP2
534A
DB9 (RS232 IN)
10
533A
DB9 (RS232 OUT)
13
AUX4 - SUP2
DISIP. ELEV. EHR 4
20
295A
VEL. SALIDA EMBRAGUE TDF
21
179F
MASA DE ALIMENTACIN
25
179AL
MASA DE ALIMENTACIN
26
179AC
MASA DE ALIMENTACIN
507A
LIMPIAP. POT. POS. EDC
918A
REALIM. CIL. 1 EHR
919A
REALIM. CIL. 2 EHR
515A
SEAL PAS. ELEV. IZDO. EDC
10
514A
SEAL PAS. ELEV. IZDO. EDC
16
920A
5 VOLTIOS - REFERENCIA
18

VLV. EMBRAGUE TDF
22
513A
INT. ELEV. REMOTO EDC
23
526A
INT. DESC. REMOTO EDC
25
516B
26
510A
INT. PEDAL DE FRENO IZDO.
28
509A
INT. PEDAL DE FRENO DCHO.
29
55
30
293A
TERMINAL ALT W VEL. MOTOR
31
516C
33
216D
TERMINAL ALT W VEL. MOTOR
60F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CABLEADO
DELANTERO A
TRASERO
HDP26-24-31PT
60M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CABINA
HDP24-24-31ST
60F_60M.tif
CAV
CONECTOR 60F - HDP26 - 24 - 31PE

CHASIS A CABINA
NMERO DE
CABLE
CAV
CONECTOR 60M - HDP24 - 24 - 31SE

CABINA A CHASIS
NMERO DE
CABLE
ABIERTO
ENCHUFE
183A
MASA LIMPIA ICU
183B
MASA LIMPIA ICU
179L
MASA LIMPIA
179S
MASA LIMPIA
181B
MASA DE SENSOR ICU
181A
MASA DE SENSOR ICU
ENCHUFE
ABIERTO
ENCHUFE
945B
VALI. RALENT DESACT.
945A
VALI. RALENT DESACT.
266B
FILTRO DE AIRE
266A
FILTRO DE AIRE
234B
NIVEL COMBUSTIBLE 8V CC
234A
NIVEL COMBUSTIBLE 8V CC
944B
SEAL DE PEDAL ACELER
944A
SEAL DE PEDAL ACELER
10
121B
EXCITADOR DE ALT
10
121A
EXCITADOR DE ALT
ABIERTO
ABIERTO
12
216B
ALTERNADOR CON FRECUENCIA
12
216A
ALTERNADOR CON FRECUENCIA
13
236B
NIVEL COMB. (SEAL)
13
236A
NIVEL COMB. (SEAL)
14
ENCHUFE
ABIERTO
14
452A
ABIERTO
15
215B
SEAL VEL. RUEDAS
15
215A
SEAL VEL. RUEDAS
16
723B
RETORNO BOCINA
16
723A
RETORNO BOCINA
17
943B
POS. AC. (-)
17
943A
POS. AC. (-)
18
ENCHUFE
ABIERTO
18
ENCHUFE
19
942B
POS. AC. (+)
19
942A
20
VERDE
CAN BAJA (TR)
20
VERDE
21
941B
INT. ACT. RALENT
21
941A
ABIERTO
POS. AC. (+)
CAN BAJA (TR)
INT. ACT. RALENT
22
264B
TEMP. ACEITE TRANSM.
22
264A
23
ENCHUFE
ABIERTO
23
ENCHUFE
ABIERTO
24
ENCHUFE
ABIERTO
24
ENCHUFE
ABIERTO
25
199D
FREC. SEAL RADAR
25
199B
FREC. SEAL RADAR
26
ENCHUFE
ABIERTO
26
ENCHUFE
ABIERTO
27
AMARILLO
CAN ALTA (TR)
27
AMARILLO
CAN ALTA (TR)
28
262B
RADAR PRESENTE
28
262A
RADAR PRESENTE
30
267B
INT. OBSTRUCCIN FILTRO TRANSM.
30
267A
INT. OBSTRUCCIN FILTRO TRANSM.
31
267C
INT. OBSTRUCCIN FILTRO HIDR.
31
267D
INT. OBSTRUCCIN FILTRO HIDR.
56
66M
66F
CONECTOR
DE TOMA
CABLEADO
DELANTERO
A TRASERO
245484C1
CONECTOR
DE CLAVIJAS
EMISOR DE
COMBUSTIB
LE 245485C1
64M
409086A1
CONECTOR DE
TOMA NEGRO
245484C1
409086A1

ALIMENTACIN CONMUTADA (CON. NEGRO)
NMERO DE
REFERENCIA DE
CAV
CABLE
CIRCUITO
A
620B
B+ NO CONMUTADA
600B
A MASA

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
A
234B
SENSOR DE COMBUSTIBLE 8 V
236B
SEAL SENSOR DE
COMBUSTIBLE
181M
MASA DE SENSOR DE
COMBUSTIBLE

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
65M
409084A1
CONECTOR DE TOMA
GRIS
409086A1
SENSOR
B+ SENSOR COMB.
SENSOR
SEAL SENSOR DE
COMBUSTIBLE
SENSOR
MASA DE SENSOR DE
COMBUSTIBLE

ALIMENTACIN NO CONMUTADA (CON. GRIS)
NMERO DE
REFERENCIA DE
CAV
CABLE
CIRCUITO
A
600C
MASA
102N
B+ CONMUTADA
67M
CONECTOR DE
TOMA
225316C1
67F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
225315C1
225315C1
CAV
1
566C
B+ ELECTROV
179AB
MASA DEL CHASIS
CAV
57

INTERRUPTOR DE AIRE NEUMTICO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
566B
B+ INTERR DE AIRE
179BA
MASA DE INTERR DE AIRE
68F
69F
CONECTOR
DE CLAVIJAS
RADAR
245716C1
CONECTOR DE
CLAVIJAS
245483C1
68M
69M
CONECTOR
DE TOMA
CABLEADO
DELANTERO
A TRASERO
245715C1
CONECTOR
DE TOMA
CABLEADO
245482C1
245716C1
CAV
245482C1

RADAR
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV

VEL. RUEDAS
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
RADAR
MASA DE RADAR
SENSOR
SEAL VEL. RUEDAS
RADAR
SEAL DE RADAR
SENSOR
MASA DE VEL. RUEDAS
RADAR
B RADAR+
RADAR
PRESENCIA RADAR
CAV

RADAR
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
181J
MASA DE RADAR
199D
SEAL DE RADAR
283B
B RADAR+
262B
PRESENCIA RADAR
CAV

VEL. RUEDAS
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
215C
SEAL VEL. RUEDAS
181N
MASA DE VEL. RUEDAS
70M
CONECTOR DE TOMA
245482C1
70F
CONECTOR DE
TOMA
CABLEADO
DELANTERO A
TRASERO 245483C1
335461A1
CAV
A
565D
B+
179B5
MASA DEL CHASIS
CAV
58

ELECTROV. PRELLENADO NEUM.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO

ELECTROV. PRELLENADO NEUM.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
565A
B+
179BB
MASA
71M
73F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
292548A1
CONECTOR DE TOMA
475075C1
71F
CONECTOR DE TOMA
292549A1
RH99M024.tif
475075C1

INTERR DE ALTA PRESIN DEL COMPRESOR
NMERO DE
REFERENCIA DE
CAV
CABLE
CIRCUITO
A
B

INTERRUPTOR DE TER
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
179AJ
MASA DEL CHASIS
600D
MASA
802C
ENTRADA DE PRESOSTATO AIRE

AC
641C
B+ ELECTROV TER
74M
CONECTOR DE TOMA
MOTOR

INTERR DE ALTA PRESIN DEL COMPRESOR
NMERO DE
REFERENCIA DE
CAV
CABLE
CIRCUITO
A
INTERRUPTOR
MASA DEL CHASIS
INTERRUPTOR
ENTRADA PRESOSTATO AIRE AC

RI00E015.EPS
72F
245481C1
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CAV

VLV. AUTOGUA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
72M
846A
B+ ELECTROV
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
MOTOR 245480C1
847A
MASA
245480C1

EMBRAGUE DEL COMPRESOR DE AIRE AC
NMERO DE
REFERENCIA DE
CAV
CABLE
CIRCUITO
A
COMP
B+ EMBRAGUE COMPR AIRE AC

EMBRAGUE DEL COMPRESOR DE AIRE AC
NMERO DE
REFERENCIA DE
CAV
CABLE
CIRCUITO
A
835C
B+ EMBRAGUE COMPR AIRE AC
59
75M
77F, 78F, 79F, 81F Y 81A
CABLEADO DE MOTOR
182068A1
TERMINAL DE ANILLO
182068A1
CAV
200338.TIF

AIRE-AIRE (EM)
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
240C
SENSOR AIRE-AIRE
181W
MASA DE AIRE-AIRE
CAV
1
CONECTOR 77F AMP_327175

B+ SALIDA ALTERNADOR
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
120A
B+
CONECTOR 78F - 200338

REL DE ARRANQUE INTERMEDIO
76F
291718A1

CAV
NMERO DE
CABLE
600D
MASA DE OBSTRUCCIN AIRE
266C
REST. FILTRO DE AIRE
CAV
NMERO DE
CABLE
620A
CAV
1
REFERENCIA DE
CIRCUITO
CAV
1
60
REFERENCIA DE
CIRCUITO
B+

TERMINAL DE ARRANQUE
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
625A
B+
CONECTOR 81A - 225068C1

B+ SALIDA ALTERNADOR
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
BATERA
B+
CAV
1

EXCITADOR DE ALT
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
121 D
B+
81F, 83F, 84F, 87F

TERMINAL DE ANILLO
200338.TIF
CAV
1
CAV
1
CAV
1
CAV
1
CAV
1
CONECTOR 81F - AMP_327175

B+ BATERA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
120A
CAV
1
B+
B+

TERMINAL DE ARRANQUE
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
625A
B+

RPM DEL MOTOR
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
126 W
MASA DEL CHASIS

OBSTRUCCIN EN FILTRO DE TRANSMISIN
NMERO DE
REFERENCIA DE
CAV
CABLE
CIRCUITO

MASA DE REL
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
600A
600E
B+

ENC. ELECTR. INTERMEDIA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
622A

MASA DEL CHASIS
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
B+
61
267B
MASA
89M
91M
CABLEADO DE
DELANTE HACIA
ATRS 222315A1
CONECTOR DE TOMA
227728A1
89F
91F
CABLEADO DE
DELANTE HACIA
ATRS 222316A1
CONECTOR DE
CLAVIJAS 227729A1
222135A1
CAV
1
2
CAV
227729A1 Y 728A1

TEMP. TRANSM.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
SENSOR
DE
TRANSMISIN

ALIMENTACIN AUX DE TECHO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
TEMPERATURA ACEITE DE LA
TRANSMISIN
134C
MASA
136C
B+ CONMUTADA
MASA DE SENSOR ICU
135C
B+ NO CONMUTADA

TEMP. TRANSM.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
264B
TEMPERATURA ACEITE DE LA
TRANSMISIN
181D
MASA DE SENSOR ICU

ALIMENTACIN AUX DE TECHO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
A
134B
MASA
136B
B+ CONMUTADA
135B
B+ NO CONMUTADA
92F
CONECTOR DE TOMA
90M
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CABLEADO
DELANTERO A
TRASERO
872290R1
92M
CONECTOR DE
CLAVIJAS
12052833
872290R1
CAV
CONECTOR 90F - 872290R1

SOPLANTE DE PRESURIZACIN
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
195C
B+ SOPLANTE
179AY
MASA DE SOPLANTE
CAV
CAV
CONECTOR 90M - 877291R1

SOPLANTE DE PRESURIZACIN
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
SOPLANTE
B+ SOPLANTE
SOPLANTE
MASA DE SOPLANTE
874B
ALTAVOZ +
874A
ALTAVOZ -
CAV
62

ALTAVOZ TRAS DCHO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CONECTOR 92F - 12052833

ALTAVOZ TRAS DCHO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
ALTAVOZ
ALTAVOZ +
ALTAVOZ
ALTAVOZ -
93F
95A Y 95B
CONECTOR DE TOMA
CONECTOR DE TOMA
292495A1 Y 292494A1
93M
CONECTOR DE
CLAVIJAS
12052833
RH99M016.tif

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
CAV
CONECTOR 95A - 292495A1

RADIO DELCO
NMERO DE
CABLE
875B
ALTAVOZ +
ABIERTO
875A
ALTAVOZ -
ABIERTO
CONECTOR 93F - 12052833

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
A
ALTAVOZ
ALTAVOZ
ABIERTO
870C
B+ CONMUTADA
727E
ATENUADOR
ALTAVOZ +
871B
B+ NO CONMUTADA
ALTAVOZ -
178M
MASA DE ALIMENTACIN
ABIERTO
94M
CONECTOR DE TOMA
255442C1
CAV
CONECTOR 95B - 291494A1

RADIO DELCO
NMERO DE
CABLE
94F
874B
ALTAVOZ TRAS DCHO +
CONECTOR DE TOMA
291729A1
10
874A
ALTAVOZ TRAS DCHO -
11
872B
ALTAVOZ DELANT DCHO +
12
872A
ALTAVOZ DELANT DCHO -
13
873B
ALTAVOZ DEL IZDO +
14
873A
ALTAVOZ DEL IZDO -
15
875B
ALTAVOZ TRAS. IZDO. +
16
875A
ALTAVOZ TRAS. IZDO. -
291729A1
CAV

LUZ DE CONSOLA DCHA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
ILUMINACIN
B+ ILUMINACIN
ILUMINACIN
MASA
CAV

LUZ DE CONSOLA DCHA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
726D
178N 178P
B+ ILUMINACIN
MASA
63
98M
CONECTOR DE TOMA
96F
245715C1
CONECTOR DE TOMA
96M
98F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CONECTOR DE
CLAVIJAS
12052833
245715A1 Y 716A1

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV

MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS TRASERO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CAV
CABLE
CIRCUITO
872B
ALTAVOZ +
872A
ALTAVOZ -
LIMPIAPARABRISAS
LIMPIAPARABRISAS
LIMPIAPARABRISAS
CONECTOR 96F - 12052833

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
A
ALTAVOZ
ALTAVOZ +
ALTAVOZ
ALTAVOZ -
LIMPIAP TRASERO, ALTA

MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS TRASERO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CAV
CABLE
CIRCUITO
A
ABIERTO
843 B
97F
841 B
CONECTOR DE TOMA
844 B
97M
CONECTOR DE
CLAVIJAS
99M
12052833
CAV

ALTAVOZ DELANTERO IZDO.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
873B
ALTAVOZ +
873A
ALTAVOZ -
CAV
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
TECHO 245480C1
245480C

MASA DE LIMPIAPARABRISAS TRASERO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CAV
CABLE
CIRCUITO
A
CONECTOR 97F - 12052833

ALTAVOZ DELANTERO IZDO.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
ALTAVOZ
ALTAVOZ +
ALTAVOZ
ALTAVOZ -
178R
MASA

MASA DE LIMPIAPARABRISAS TRASERO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CAV
CABLE
CIRCUITO
A
64
LIMPIAPARABRISAS
MASA
104F, 105F, 106F,

&107F
1/4 TERM.
INDICADOR
100M. 101M,
102M, 103M
TOMA
CABLEADO DE
TECHO
CONECTOR DE TOMA
631801C1
681801C1
CAV
1
RI00E015

INTERRUPTOR DE PUERTA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
715A
CONECTOR 104F - TERM_INDIC.

SEAL DE INTERMITENTE TRASERO DCHO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CAV
CABLE
CIRCUITO
MASA
1
CAV
1
CAV
1
CAV
1

INT. CONTACTO PUERTA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
MASA
CAV

LUZ DE TECHO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
715A
781C
B+ SEAL INTERM. TRASERO

DCHO.

SEAL INTERM. TRASERO DCHO.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
178X
MASA

SEAL DE INTERMITENTE TRASERO IZDO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CAV
CABLE
CIRCUITO
B+ NO CONMUTADA

MASA DE LUZ DE CONSOLA DCHA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
178P
752E
MASA
CAV
A
65
751E
B+ SEAL INTERM. TRASERO

IZDO.

SEAL INTERM. TRASERO IZDO.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
178W
MASA
108M
CONECTOR DE TOMA GRIS
110M
409090A1
TOMA FINAL
ALOJAMIENTO
429026A1
409089A1
CAV

MOTOR
NMERO DE
CABLE
ABIERTO
ABIERTO
429026A1
CAV
CONECTOR 110M - 87426882

INT. TER (SLO EM)
NMERO DE
CABLE
456A
CIERRE DE COMBUSTIBLE
720A
FUSIBLE TER
744D
LUCES DE POSICIN
641A
A ELECTROV. TER
622A
REL DE ARRANQUE
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
111M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CABINA 225351A1
109M
CONECTOR DE
TOMA VERDE
111F
409105A1
CONECTOR DE
CLAVIJAS 225350A1
225350A1
409089A1
CAV
CAV

ILUMINACIN
NMERO DE
CABLE
170A
MASA
738A
CENTRAL Y LATERAL
742A
CORTAS IZDA
740A
CORTAS DCHA
741A
949A
RETROVISOR IZDO, VERTICAL
950A
RETROVISOR IZDO, COMN
951A
RETROVISOR IZDO, HORIZONTAL
952A
RETROVISOR DCHO, VERTICAL
953A
RETROVISOR DCHO, COMN
954A
RETROVISOR DCHO, HORIZONTAL
LARGAS DCHA
ABIERTO
743A
LARGAS IZDA
170B
MASA
CAV
1
66

CONECTOR RETROV. ELCTRICOS
NMERO DE
CABLE

CONECTOR RETROV. ELCTRICOS
NMERO DE
CABLE
275A
58B
277A
278A
58C
280A
RETROVISOR DCHO, HORIZONTAL
112M. 113M
114M
CONECTOR DE TOMA
276424A1
CONECTOR DE TOMA
222135A1
112F, 113F
114F
CONECTOR DE
CLAVIJAS 276426A1
CONECTOR DE
CLAVIJAS 222136A1
276426A1
CAV

RETROVISOR ELCTRICO IZDO.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
951A
950A
949A
CAV

RETROVISOR ELCTRICO IZDO.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
RETROV H
RETROV C
RETROV V

RETROVISOR ELCTRICO DCHO.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
954A
RETROVISOR DCHO,
HORIZONTAL
953A
952A
RETROV H
RETROVISOR DCHO,
HORIZONTAL
RETROV C
RETROV V
PPP
LUZ ESTROBOSCPICA/
GIRATORIA +
GGG
MASA
67

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
776B
LUZ ESTROBOSCPICA/
GIRATORIA +
178Y
MASA
CAV

RETROVISOR ELCTRICO DCHO.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
CAV
CAV
CAV
222136A1
CONECTOR 114FF - 222136A1

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
FARO GIRATORIO
LUZ ESTROBOSCPICA/
GIRATORIA +
FARO GIRATORIO
MASA
115M
118F
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
TECHO 245715C1
1/4 TERM. INDICADOR
245715C1

MOTOR LIMPIAP. DELANTERO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
1
832B
833B
LIMPIAP DELANTERO, BAJA
831B
834B
CAV
1

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
1
LIMPIAPARABRISAS
LIMPIAPARABRISAS
LIMPIAP DELANTERO, BAJA
LIMPIAPARABRISAS
LIMPIAPARABRISAS

SEAL DE GIRO DELANT. IZDA.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
751D
B+ SEAL DE GIRO DELANT.

IZDA.
119M
BLANCO
CONECTOR DE TOMA
429025A1
429025A1
CAV
116M
CONECTOR DE TOMA
245480C1

CONTROL DE MARCHA
NMERO DE
CABLE
518B
531H
B+ INTERRUPTOR
512C
CONTROL DE MARCHA
ABIERTO
116F
ABIERTO
CONECTOR DE
CLAVIJAS 245481C1
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
10
ABIERTO
245480C1
CAV
A
CAV
A

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
LIMPIAPARABRISAS
MASA

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
178S
MASA
68
122M
NEGRO
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CABINA 382391A1
120F
1/4 TERM. INDICADOR
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
TECHO
RI00E016
382391A1

SEAL DE GIRO DELANT. IZDA.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
1
178U
CAV
MASA

NMERO DE
CABLE
121M
844A
843A
841F, 841G
AZUL
CONECTOR DE TOMA
409107A1
ENTRADA DE FRENO
LIMPIAP ACTIVADO
B+ LIMPIAP
ABIERTO
845A
LAVAP ACTIVADO
841G
B+ LAVAP
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
10
ABIERTO
409089A1
CAV
123M

ALIMENTACIN AUX
NMERO DE
CABLE
B+ NO CONMUTADA
B+ NO CONMUTADA
B+ CONMUTADA
B+ CONMUTADA
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
CONECTOR DE
TOMA AZUL
CABLEADO DE
CABINA 429029A1
382391A1
CAV

CLIMATIZADOR
NMERO DE
CABLE
ABIERTO
ABIERTO
69
ABIERTO
826C
801C 801E
827C
CLIMATIZADOR AUTO
MASA DEL CHASIS
ACTIV DE AIRE AC (DESHUM)
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
10
ABIERTO
124M
125M
CONECTOR DE TOMA
245484C1
CONECTOR DE TOMA
245484C1
124F
125F
CONECTOR DE
CLAVIJAS 245485C1
CONECTOR DE
CLAVIJAS 245485C1
245485C1
CAV
A
245485C1

POT. VEL. SOPLANTE
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
ENCHUFE
CAV
ABIERTO

POT. CONTROL TEMP.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
ABIERTO
850B
SEAL
NEGRO
MASA
803C
MASA CONTROL TEMP.
NEGRO
MASA DE CONTROL TEMP.
CAV

POT. VEL. SOPLANTE
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
ABIERTO

POT. CONTROL TEMP.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
ABIERTO
NEGRO
SEAL DE SOPLANTE ATC
807A
SEAL
NEGRO
MASA DE SOPLANTE ATC
803B
MASA DE CONTROL TEMP.
70
126F
127F
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CABINA - 449797C1
CONECTOR DE
TOMA
CABLEADO DE
CABINA - 449797C1
449797C1
CAV
449797C1

INTERR. VENTILADOR AA ESTNDAR
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV

INT. LIMPIAP. DELANT.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
ABIERTO
820D
B+
836A 836C
BATERA (B)
824B
VELOCIDAD ALTA
833A 833C
ALTA (H)
823B
VELOCIDAD MEDIA
832A 832C
MEDIA (M)
822B
VELOCIDAD BAJA
834A 834C
BAJA (L)
800B
EMBRAGUE AIRE ACOND.
831D
126M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CABINA - 892136C1
449797C1
CAV

INTERR. VENTILADOR AA ESTNDAR
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
INTERRUPTOR
ABIERTO
INTERRUPTOR
B+
INTERRUPTOR
VELOCIDAD ALTA
INTERRUPTOR
VELOCIDAD MEDIA
INTERRUPTOR
VELOCIDAD BAJA
INTERRUPTOR
71
ABIERTO
EMBRAGUE
127M
129M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CABINA - 892136C1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CABINA 429026A1
449797C1
CAV
382391A1

INT. LIMPIAP. DELANT.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
ABIERTO
INTERRUPTOR
B+
821E
ALIM. INTERRUPTOR
INTERRUPTOR
VELOCIDAD ALTA
776A
SEAL, LUZ GIRATORIA/ESTROB
INTERRUPTOR
VELOCIDAD MEDIA
ABIERTO
INTERRUPTOR
VELOCIDAD BAJA
ABIERTO
INTERRUPTOR
128M
CONECTOR AZUL
CONECTOR
CABLEADO DE
CABINA 429029A1
ABIERTO
ABIERTO
177P
776C
MASA DE LUZ
LUZ, B+
ABIERTO
10
ABIERTO
130M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CABINA 375601A1
382391A1
CAV

DISYUNTOR DE HVAC
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
375601A1
ABIERTO
CAV
2
3
ABIERTO
ABIERTO
801B
MASA DEL CHASIS
826B
ENCENDIDO AUTOM AIRE AA

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
ABIERTO
ABIERTO
177AA
MASA
277A
280A
RETROVISOR DCHO,
HORIZONTAL
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
10
ABIERTO
58A
RETROVISOR, COMN
275A
870B
RETROVISOR, FUSIBLE (B+)
10
278A
72
ABIERTO
131B
133M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CABINA 279658A1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CABINA - 225389C1
279658A1
223671A1

ENCENDEDOR
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
A
821F
CAV
B+ ENCENDEDOR

ALIMENTACIN DE ASIENTO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
73B
B+ ALIMENT ASIENTO (FUENTE)
73C
177AC
MASA DE ASIENTO
131A
177AD
MASA DE ASIENTO
TOMA
CABLEADO DE
CABINA
73D
B+ INTERR OPS ASIENTO
303A
RETORNO DE INTERR. OPS

ASIENTO
877291R1
877291R1
CAV
CONECTOR 131A - 877291R1

ENCENDEDOR
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
177AN
MASA DEL CHASIS
207A
B+ NO CONMUTADA
259A
B+ CALEFACTOR ASIENTO
177AE
MASA CALEFACTOR ASIENTO
ENCHUFE
ABIERTO
10
ENCHUFE
ABIERTO
11
ENCHUFE
ABIERTO
12
SIN USO
ABIERTO
133M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CABINA - 225389C1
223671A1
CAV
CONECTOR 133MM - 225388C1

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
73E
73F
73
MASA DE ASIENTO
177AG
MASA DE ASIENTO
73G
303B

ASIENTO
259B
177AH
133F
133FF
CONECTOR DE
TOMA
CABLEADO DE
CABINA - 225388C1
CONECTOR DE
TOMA
CABLEADO DE
CABINA - 225388C1
687L95
CAV
1
CAV

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
S1
S2
S3
MASA DE ASIENTO
S4
S12
S13

ASIENTO
S17
S18
73E
73F
MASA DE ASIENTO
ABIERTO
10
ABIERTO
11
ABIERTO
12
ABIERTO
MASA DE ASIENTO
177AG
73G
303C

ASIENTO
259B
117AH
CONECTOR 133FF - 225389C1

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
MASA DE ASIENTO
134F
42913-2
TERMINAL DE ANILLO
200338.TIF
CAV
1
74
CONECTOR 134F - 42913-2

B+ NO CONMUTADA DE CABINA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
101B 101C 101D 101E
101F 101G 101BB
B+ NO CONMUTADA

135M
138A, 138B Y
138C
225067C1
225402C1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
CABINA
CABLEADO DE
CABINA
223671A1
CAV

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
753A
SEAL DE GIRO IZDA
754A
SEAL DE GIRO DCHA
707C
EMERGENCIA
767A
SEAL DE GIRO DCHA
768A
SEAL DE GIRO IZDA
177AK
MASA
766D
B+
766C
B+
752B
EMERGENCIA DCHA
10
752N
EMERGENCIA DCHA
11
751B
EMERGENCIA IZDA
12
751J
EMERGENCIA IZDA
200338.TIF
CAV
1
CAV
1
CAV
1
137M
CONECTOR DE
TOMA
CABLEADO DE
CABINA 225389C1
223671A1
CAV

CONSOLA REPOSABRAZOS DCHO
NMERO
DE CABLE
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
AMARILLO
CAN ALTA (TRACTOR)
VERDE
CAN BAJA (TRACTOR)
6
7
ABIERTO
293B
TDF ACTIVADA
ABIERTO
ABIERTO
10
ABIERTO
11
179Z
MASA LIMPIA
12
65A
B+ CONMUTADA DE UNIDAD ARCU
75

B+ CONMUTADA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
102B 102M 102E 102A
102F 102N 102C
B+ CONMUTADA
CONECTOR 138B - 225067C1

B+ CONMUTADA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
103S 103G 103B 103C
103D 103F 103E 103K
B+ CONMUTADA
CONECTOR 138C - 225067C1

B+ CONMUTADA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
163A 163B 163C 163D
164A 200A
B+ CONMUTADA
139F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CABLEADO DE
CABINA 179483A1
139MM
CONECTOR DE TOMA
UNIDAD HVAC ATC
196155A1
179483A1
CAV

HVAC (CALEF-VENT-AIRE AC)
NMERO
DE CABLE
800A
INT. VENT. DE EMBR. AA
802A
SALIDA INT. ALTA PRES. HVAC
835A
AL EMBRAGUE DE AIRE AC
822A
SOPLANTE, VEL BAJA DESDE INTERR
823A
SOPLANTE, VEL MEDIA DESDE INTERR
178B
MASA DEL CHASIS
824A
SOPLANTE, VEL ALTA DESDE INTERR
850A
SEAL DE SOPLANTE ATC
177F
MASA CHASIS DE ATC
820C
B+ MOD IMPULSO MOTOR (ATC)
826A
A DISYUNTOR/AUTO AIRE AC
827A
TESTIGO AIRE AC (MASA)/DESHUM
179AV
MASA MODO PUERTA (ATC)
179AU
MASA MODO PUERTA (ATC)
825A
B+ CONTROLADOR HVAC
803A 803B
807A
CAV
MASA DE PANTALLA
805A
ALIM PANTALLA 5V
806A
datos a pantalla
765A
EURO GRADOS CENT. (-)
ABIERTO
ABIERTO
70
80
ALTA PRESIN (-)
82
B+ EMBRAGUE DE COMPR
83
MOTOR (BAJA)
84
MOTOR (MEDIA)
85
MASA
110
MOTOR (ALTA)
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
112
111
INTERRUPTOR DE A/A
ADVERTENCIA DE PRESIN
ABIERTO
ABIERTO
252
105 5CA
103
B+ BATERA MDULO
MASA DE POTENCIMETRO
CONTROL DE POTENCIMETRO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
Y
Z
76
ABIERTO
SEAL POT. CONTROL TEMP.
804A
CONTROL TEMP
CONECTOR 139MM - 196155A1

UNIDAD HVAC ATC
NMERO
DE CABLE
MD
ABIERTO
ABIERTO
145F
140F, 141F, 142F,
143F Y 144F
245483C1
CONECTOR DE
TOMA
CABLEADO AUX/
TDF 291718A1
145M
CONECTOR DE TOMA
245482C1
RI99H129
CAV

ELEV. MOTOR AUX 1
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
AUX1 SUP1
AUX1 - SUP2
CAV
CAV
B+ AUX 1 B ELEVACIN
RETORNO AUX 1 B
ELEVACIN

ELEV. MOTOR AUX 2
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
AUX2 - SUP1
B+ AUX 2 B ELEVACIN
AUX2 - SUP2
RETORNO AUX 2 B
ELEVACIN
CAV
245482C1

TDF DOS VELOC.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
SENSOR
VELOCIDAD EJE TDF
SENSOR
MASA DE SENSOR

SENSOR DE VELOCIDAD DE TDF
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
A
295A
VELOCIDAD EJE TDF
174E
MASA DE SENSOR

ELEV. MOTOR AUX 3
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
AUX3- SUP1
B+ AUX 3 B ELEVACIN
AUX3 - SUP2
RETORNO AUX 3 B
ELEVACIN
146M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO AUX/TDF
245484C1
146F
CONECTOR DE
CLAVIJAS 245485C1
CAV

ELEV. MOTOR AUX 4
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
AUX4 - SUP1
B+ AUX 4 B ELEVACIN
AUX4 - SUP2
RETORNO AUX 4 B
ELEVACIN
CAV
12162194
CAV

ELEV. MOTOR AUX 5
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
AUX5 - SUP1
B+ AUX 5 B ELEVACIN
AUX5 - SUP2
RETORNO AUX 5 B
ELEVACIN

TDF DOS VELOC
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
294B
174D
CAV
MASA DE SENSOR
ABIERTO

TDF DOS VELOC
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
294A
SEAL VELOC. TDF
174C
MASA DE SENSOR
77
SEAL VELOC. TDF
ABIERTO
147M
147F
CONECTOR DE TOMA
182087A1
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CABLEADO AUX/TDF
182085A1
182085A1 Y 87A1
CAV

CONECTOR DE REMOLQUE
NMERO
DE CABLE
787C
LUCES DE TRABAJO
751K
GIRO IZDA
752J
GIRO DCHA
755F
LUCES DE FRENO
750G
LUCES TRASERAS
222C
AUXILIAR B+ CONMUTADA

CONECTOR DE REMOLQUE
NMERO
DE CABLE
CAV
A
787S
LUCES DE TRABAJO
751S
GIRO IZDA
752M
GIRO DCHA
755G
LUCES DE FRENO
750S
LUCES TRASERAS
222G
AUXILIAR B+ NO CONMUTADA
147A
CONECTOR DE TOMA
121645C1
121645C1

CONECTOR DE 7 CLAVIJAS DE REMOLQUE
NMERO
REFERENCIA DE
CAV
CIRCUITO
DE CABLE
78
173A
GIRO IZDA
787S
LUCES DE TRABAJO
751S
MASA DEL CHASIS
755G
GIRO DCHA
752M
LUCES TRASERAS DCHA.
750S
LUCES DE FRENO
222G
LUCES TRASERAS IZDA.
150M
151M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO AUX/TDF
280451A1
150F
151F
CONECTOR DE
CLAVIJAS 280453A1
CONECTOR DE
CLAVIJAS 225315C1
CONECTOR DE
TOMA
CABLEADO DE
TRANSMISIN/
ENGANCHE
225316C1
280451A1
CAV

POTENCIMETRO DE ACCESORIO
NMERO
DE CABLE
REALIMENT
ACIN
SENSOR REALIMENTACIN 1
ENCHUFAD
O
FUENTE DE REALIMENTACIN
1
ENCHUFAD
O
REALIMENT
ACIN
2
5V
5 Voltios - Referencia
MASA
MASA DE SENSOR
CAV
225315C1
CAV
918A
920A
1
919A
916A
2
915A
5 Voltios - Referencia
917A
MASA DE SENSOR
ELECTROVLVULA
ELECTROVLVULA DEL
ENGANCHE (B+)
ELECTROVLVULA
ELECTROV. ENGANCHE ALTO

ENGANCHE ARRIBA
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV

POTENCIMETRO DE ACCESORIO
NMERO
DE CABLE

ENGANCHE ARRIBA
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
828B
ELECTROVLVULA DEL
ENGANCHE (B+)
527A
ELECTROV. ENGANCHE ALTO
152M
CONECTOR DE
TOMA
CABLEADO DE
TRANSMISIN/
ENGANCHE
225316C1
152F
CONECTOR DE
LAVIJAS 225315C1
225315C1
CAV
1
ELECTROVLVULA
ELECTROVLVULA DEL
ENGANCHE (B+)
ELECTROVLVULA
ELECTROV. ENGANCHE BAJO
CAV
79

ENGANCHE ABAJO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE

ENGANCHE ABAJO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
528A
ELECTROVLVULA DEL
ENGANCHE (B+)
529A
ELECTROV. ENGANCHE BAJO
153M
CONECTOR DE
TOMA
CABLEADO DE
TRANSMISIN/
ENGANCHE
225295C1
155M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
TRANSMISIN/
ENGANCHE- 198550A1
153F
CONECTOR DE
CLAVIJAS 225294C1
225294C1
CAV

PASADOR EDC ELEVACIN DCHO.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
SENSOR
SENSOR
SENSOR
CAV
198550A1

POT. RBOL OSCILANTE
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
MASA
506A
ALTA
SEAL
507A
SEAL
+8 V
508A
BAJA

PASADOR EDC ELEVACIN DCHO.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
517C
MASA
514A
SEAL
516B
+8 V
165A
LEONI 3661367
3661367
154M
CONECTOR DE
TOMA
CABLEADO
TRANSMISIN/
ENGANCHE
154F
CONECTOR 165A - 3661367

B+ BUSINESS BAND
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
225295C1
CONECTOR DE
CLAVIJAS 225294C1
870E
B+
187T
MASA
225294C1
CAV
A

PASADOR EDC ELEVACIN IZDO.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
SENSOR
SENSOR
SEAL
SENSOR
+8 V
CAV
A
165B
MASA
LEONI 3661256
3661256

PASADOR EDC ELEVACIN IZDO.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
517B
MASA
CAV
CONECTOR 165B - 3661256

B+ BUSINESS BAND
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
515A
SEAL
B+
516C
+8 V
MASA
80
160M
157F
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
TRANSMISIN/
ENGANCHE 225316C1
CONECTOR DE
CLAVIJAS
225164C1
225316C1
225164C1
CAV

ALIMENTACIN AUX. DE ACCESORIO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
142D
B+ CONMUTADA
141D
B+ NO CONMUTADA
177AB
MASA

ELECTR. FWD
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
1
540A
ELECTROV FWD, ALTA (B+)
175D
MASA DE CHASIS FWD
161F
158M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE CABINA 225253C1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
TRANSMISIN/
ENGANCHE 225316C1
225253C1
225316C1

ELECTROV. DIFERENCIAL
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
CAV

INTERRUPTOR DE ARRANQUE
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
89A 107A
530A
ELECTROV DIF, ALTA (B+)
623A
175E
MASA
159M
199707A1
CAV

ELECTROV. TDF
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
597A
B+ ALTA
598A
MASA BAJA
81
ENTRADA DE ARRANQUE
ABIERTO
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
TRANSMISIN/
ENGANCHE- 199707A1
BATERA
ABIERTO
105A
106A 106B
ARRANQUE
ALIMENT DE ARRANQUE
162M
163M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE CABINA
227429A1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE CABINA
227429A1
227429A1
227429A1

FRENO IZQUIERDO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV

FRENO DERECHO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
509B
INTERR. FRENO IZQUIERDO
599D
B+ FRENO DCHO
599C
B+ FRENO IZDO
510B
INTERR. FRENO DCHO
162F
163F
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE CABINA
227430A1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE CABINA
227430A1
227429A1
CAV
227429A1

FRENO IZQUIERDO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV

FRENO DERECHO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
INTERRUPTOR
INTERR. FRENO DCHO
INTERRUPTOR
B+ FRENO DCHO
INTERRUPTOR
B+ FRENO DCHO
INTERRUPTOR
INTERR. FRENO DCHO
82
164M
166F
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE CABINA 225351C1
42913-2 TERMINAL DE
ANILLO
225351C1
200338.TIF

PEDAL DE ACELERADOR
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
1
179AD
MASA IVS (LIMPIA)
945A
IVS 1
944A
SEAL DE PEDAL ACELER.
943A
MASA DE PEDAL ACELER.
942A
B+ ACELERADOR DE PIE
941A
IVS 2
CONECTOR 166F - 42913-2

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
1
101CC
B+ NO CONMUTADA
167M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
GUANTERA 227728A1
167F
CABLEADO DE
EXTENSIN 227729A1
227729A1
165M
CONECTOR DE TOMA
227728A1
CAV
227728A1
CAV

ALIMENTACIN AUX (PILAR A)
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
142C
141C
B+ NO CONMUTADA
177E
MASA
136H
135H
B+ NO CONMUTADA
134H
MASA
B+ CONMUTADA
CAV
83

ALIMENTACIN AUX 1
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
B+ CONMUTADA

ALIMENTACIN AUX 1
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
136D
B+ CONMUTADA
135D
B+ NO CONMUTADA
134D
MASA
168M
170M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
GUANTERA 227728A1
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
GUANTERA 225295C1
168F
CABLEADO DE
EXTENSIN 227729A1
227729A1
225259C1

ALIMENTACIN AUX 2
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
CAV
136J
135J
B+ NO CONMUTADA
134J
MASA
B+ CONMUTADA

ALIMENTACIN AUX 2
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
A
136E
B+ CONMUTADA
135E
B+ NO CONMUTADA
134E
MASA
135G
B+ NO CONMUTADA
ABIERTO
134G
MASA
170F
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
GUANTERA 225294C1
CAV
169M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
GUANTERA 314908A1

LUZ DE LECTURA
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
BLANCO
B+ NO CONMUTADA
NEGRO
INT. BORDE DE PUERTA
NEGRO
MASA
225259C1
314908A1
CAV

LUZ DE LECTURA
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE

ALIMENTACIN AUX 3
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
134F
MASA
135F
B+ NO CONMUTADA
84
171F
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE CABINA 877290R1
172F Y 173F
TERMINAL DE ANILLA
CABLEADO DE CABINA 200338
171M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE CABINA 877291R1
CAV
CONECTOR 171F - 872290R1

RADAR
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
RADAR
MASA LIMPIA
RADAR
SEAL FREC. A ICU
CAV
200338
CAV
1

RADAR
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
179T
199A 199B

MASA DEL CHASIS
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
178B 178C 178D 178F
178J 178H

MASA DEL CHASIS
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
MASA LIMPIA
MASA
177E 177F 177G
MASA
SEAL FREC. A ICU
174M
CONECTOR DE TOMA
310057A1
310057A1
CAV

CON. DIAGNSTICO CAN
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
177AM
152A
MASA DEL CHASIS
AMARILLO
CAN ALTA (TRACTOR)
VERDE
CAN BAJA (TRACTOR)
B+ DIAGNSTICO (NO CONM.)
E
F
G
85
AMARILLO
VERDE
178F
178M
CONECTOR DE TOMA
227393A1
227392A1
175M
CONECTOR DE TOMA
239451A1
225326C1
CAV

TERMINADOR PASIVO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
ROJO
AMARILLO
CAN ALTA (TRACTOR)
NEGRO
MASA CAN (TRACTOR)
VERDE
CAN BAJA (TRACTOR)
227393A1
CAV
A
832C
ALTA
833C
BAJA
836C
ARANDELA
177AU
MASA
831E
BATERA
834C
ESTAC
CAV
86

INT. LIMPIAP. INTERMITENTE
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE

INT. LIMPIAP. INTERMITENTE
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
BLANCO
ALTA
AMARILLO
BAJA
MARRN
ARANDELA
NEGRO
ROJO
BATERA
AZUL
ESTAC
MASA
179F
181M
179M
ALOJAMIENTO
TOMA NARANJA
429028A1
CONECTOR DE TOMA
222136A1
222135A1
382391A1
CAV
222136A1 Y 135A1

AUTOANULACIN
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
531C 531D
B+ INTERRUPTOR
532A
BLOQUEO/DESBLOQUEO
ABIERTO
ABIERTO
B+
MASA

AUTOANULACIN
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
706E
B+
178AC
MASA
ABIERTO
CAV

INT. REGULACIN DEL EJE
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
ABIERTO
536A
MASA DE LUZ
531D
B+ LUZ
ABIERTO
10
ABIERTO
183M Y 184M
CONECTOR DE TOMA
371614A1
371614A1
CAV
1
538C
ELEV. EJE SUSP.
179BK
RETORNO
CAV
87

ELEV. SUSP. (1)
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE

DESC. EJE SUSP. (2)
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
537C
DESC. EJE SUSP
179BL
RETORNO
185M
188M
CONECTOR DE TOMA
CONECTOR DE TOMA
225295C1
245480C1
185F
188F
225294C1
245481C1
291718A1
245480C1

SENSOR DE POSICIN (EJE DELANTERO)
NMERO
REFERENCIA DE
CAV
CIRCUITO
DE CABLE
A
531F
179CL
MASA LIMPIA
544A
SEAL DE SENSOR
CAV
B+

SENSOR DE POSICIN (EJE DELANTERO)
NMERO
REFERENCIA DE
CAV
CIRCUITO
DE CABLE
A
543C
179BC
MASA LIMPIA
544C
SEAL DE SENSOR
CAV
A
B+
186M Y 187M
CONECTOR DE TOMA
371614A1
371614A1
CAV

BLOQUEO SUP. (30)
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
541B
B+
548B
RETORNO
CAV

BLOQUEO INF. (31)
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
542B
B+
546B
RETORNO

LUCES DE POSICIN
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
88
B+ LUZ

LUCES DE POSICIN
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
744D
B+ LUZ
192F
192M
CONECTOR DE TOMA
280458A1
280456A1
RI00E014
CAV
1
CAV
280458A1

MASA LIMPIA
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
177A 174A 177B
CAV
MASA LIMPIA
CONECTOR 191F - AUTO_ANULACIN

SENSOR DE AUTOANULACIN
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
538C
B+ ELECTROV S1 (ELEV)
179BK
MASA ELECTROV S1 (ELEV)
357C
B+ ELECTROV S2 (DESC)
179BL
MASA ELECTROV S2 (DESC)
542B
ELECTROV BLOQUEO INF
546B
541B
ELECTROV BLOQUEO SUP
548B
20
20A
SALIDA DE INTERM DCHO
20
20A
ENTRADA COMN INTERM
21
21A
ENTRADA INTERM IZDO
21
21A
SALIDA INTERM IZDO

ELECTROV DE EJE DELANTERO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE

ELECTROV DE EJE DELANTERO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
22
22A
ENTRADA INTERM DCHO
22
22A
ENTRADA COMN INTERM
MASA AUTOANULACIN
538A
B+ AUTOANULACIN
179BG
CAV
89
B+ ELECTROV S1 (ELEV)
MASA ELECTROV S1 (ELEV)
357A
B+ ELECTROV S2 (DESC)
179BH
MASA ELECTROV S2 (DESC)
542A
546A
548A
541A
193M
CONECTOR DE TOMA
291719A1
197M
TERMINAL DE ANILLO
222135A1
291719A1

SENSOR DE EJE
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
1
179BC
MASA
543C
SALIDA
544C
TENSIN ALIM
CAV

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
786E
B+
177AX
MASA
RI00E014

LUZ DE TRABAJO DE TECHO DELANTERA IZDA
NMERO
REFERENCIA DE
CAV
CIRCUITO
DE CABLE
A
784E
B+
178AF
MASA
198M
TERMINAL DE ANILLO
222135A1
197F
TERMINAL DE ANILLO
CAV
222136A1
CAV

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
ILUMINACIN
MASA
B+
ILUMINACIN
90

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
786F
B+
177AY
MASA
201F
TERMINAL DE ANILLO
225072C1
198F
222136A1
200338.TIF
RI00E014
CAV

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
ILUMINACIN
MASA

FILTRO TRANSM. SECUNDARIO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
1
267C
MASA
B+
ILUMINACIN
203F
TERMINAL DE ANILLO
378852A1
199F
TERMINAL DE ANILLO
RI00E014
AMP 327175

MASA LIMPIA
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
1
600J

MASA LIMPIA ICU
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
1
216F
MASA LIMPIA ICU
MASA LIMPIA
200F
DE CABLEADO
DELANTERO A
TRASERO
204F
87448363
RI00E014
CAV
1
CAV

MASA LIMPIA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
179A 179J 179AA
179AF
MASA DEL CHASIS
91
CONECTOR 204F - 87448363

B+ CONTROLADOR DE MOTOR
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
179AM
MASA LIMPIA
179AN
MASA LIMPIA
204D
B+ BATERA
204E
B+ BATERA
211M
205M
CONECTOR DE TOMA
245482C1
211F
CONECTOR DE
CLAVIJAS 245483C1
RE97H023
CAV
245483C1

TERMINADOR PASIVO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
VERDE
CAN BAJA (TRACTOR)
AMARILLO
CAN ALTA (TRACTOR)
CAV
A
INTERRUPTOR
B+ DESDE ICU
INTERRUPTOR
MASA
291718A1
207M
CAV
CONECTOR DE
TOMA 245488C1

ICU DE ACCESORIO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE

ICU DE ACCESORIO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
285B
B+ DESDE ICU
179AT
MASA
207F
CONECTOR DE
CLAVIJAS 245489C1
212M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DELANTERO
A TRASERO - 877291R1
182077A1
CAV

CORTESA 1
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
DIODO
DIODO
DIODO
CAV
877291R1
DIODO

PAQ. DIODOS CORTESA 1
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
732A
B+ CORTESA
791B
B+ CORTESA
792G
B+ CORTESA
790D
B+ CORTESA
CAV
92

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
600H
MASA
836D
B+ LAVAP DELANT+
213M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DELANTERO
A TRASERO - 877291R1
214M
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE
MOTOR 411986A1
877291R1
CAV

MOTOR LIMPIAP. TRASERO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
CABLE
600G
MASA
845C
B+ LAVAP TRAS
411988A1
CAV

ELECTR. CORTE COMB (EM)
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
456B
ELECTROV. +
604A
ELECTROV. +
600B
MASA ELECTROV.
215M
CONECTOR DE TOMA
SENSOR
215F
225316C1
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CABLEADO DE
MOTOR
225315C1
225315C1
CAV
93

TEMP REFRIG. MOTOR (EM)
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
235C
SEAL
181Y
MASA
219F
216M
CONECTOR DE TOMA
ELOBAU 815 100
CONECTOR DE TOMA
198456A1
198456A1

PRES. ACEITE MOTOR (EM)
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
A
181AA
MASA DE ACEITE
255C
B+ ACEITE
256C
SEAL ACEITE
219.TIF
CAV
CONECTOR 219F - ELOBAU_815-100

MDULO FNRP
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
FNRP - R
ENTRADA DE MARCHA
FNRP - N
ENTRADA DE ARRANQUE
SALIDA DE ARRANQUE
217F
FNRP - F
CABLEADO DE
MOTOR
FNRP - P
FNRP - MASA
225067C1
R!00E014

MASA LIMPIA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV
1
270C
B+ AIRE CALIENTE
218F
CABLEADO DE
MOTOR
225065C1
R!00E014
CAV
1

MASA DEL CHASIS
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
173A
MASA
94
220A, 220B, 220C, 220D, 220E, 220F,

220G, 220H Y 220J
TOMA
RI00E016
CAV
1
CAV
1
CAV
1
CAV
1
CAV
1
CAV
1
CAV
1
CONECTOR 220A - 1-4_IND.

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
20A
CAV
CONECTOR 220B - 1-4_IND.

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
21A
CAV
CONECTOR 220C - 1-4_IND.

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
22A
CONECTOR 220D - 1-4_IND.

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
23A
CONECTOR 220E - 1-4_IND.

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
24A
CONECTOR 220F - 1-4_IND.

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
25A
CONECTOR 220G - 1-4_IND.

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
26A
95
CONECTOR 220H - 1-4_IND.

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
009A
CONECTOR 220J - 1-4_IND.

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
027A
221F
222M
221M
DE INTERMITENTES
CONECTOR DE TOMA
GHW 16183
GHW 16182
CONECTOR DE TOMA
A CARGADOR DE CD
379421A1
221F 221M.tif
CAV
379421A1
CONECTOR 221F - GHW_16183

INDICADORES DE INTERMITENTES
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV

REPRODUCTOR DE CD
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
COM. LUZ
COMN
LUZ DCHA
SEAL DE GIRO DCHA
ABIERTO
LUZ IZDA
SEAL DE GIRO IZDA
ABIERTO
CAV
CONECTOR 221M - 16182-559-501

INDICADOR
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
010A
COMN
011A
SEAL DE GIRO DCHA
012A
SEAL DE GIRO IZDA
96
TRANSP.
MASA DE CARCASA
10
BLANCO
AUDIO DCHA
11
ROJO
12
NEGRO
COMN AUDIO
AUDIO IZDA
13
NEGRO
MASA
14
VERDE CLARO
15
NARANJA
DATOS E & C
BATERA
223M
228M
CONECTOR DE TOMA
A RADIO
CONECTOR DE TOMA
426708A1
380431A1
375602A1
CAV
380431A1
CAV

REPRODUCTOR DE CD
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
13
ROJO
AUDIO IZDA
14
VERDE CLARO
DATOS E & C
15
NARANJA
BATERA
16
BLANCO
AUDIO DCHA
17
TRANSP
MASA DE CARCASA
18
NEGRO
MASA
19
NEGRO
20

LUZ DE FRENADO/POSICIN IZDA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
174Z
MASA
753D
INT./EMERG.
750P
TRASEROS
755L
PARADA
229F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
222136A1
COMN AUDIO
229M
ABIERTO
CONECTOR DE
TOMA 222135A1
222136A1 Y 135A1
224F Y 225F
TOMA
1/4 TERM. INDICADOR
CAV
1
751
B+ LUZ DE POS.
174
MASA
RI00E016
CAV
1
CAV
1

SEAL DE GIRO DEL. DCHA.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
752D
CAV
B+ SEAL DE GIRO DEL. DCHA.

SEAL DE GIRO DEL. DCHA.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
178V
MASA
97

LUZ POS. TRASERA, GBARROS IZDO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE

LUZ POS. TRASERA, GBARROS IZDO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
751R
B+ LUZ DE POS.
174X
MASA
234F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
225316A1
230M
230F
CONECTOR DE TOMA
222316C1
CONECTOR DE
CLAVIJAS 222315C1
234M
CONECTOR DE
TOMA 225315A1
222136A1 Y 135A1
CAV

LUZ TBJPO GUARD. TRAS. IZDO.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
ILUMINACIN
B+ LUZ DE POS.
ILUMINACIN
MASA
CAV
222136A1 Y 135A1
CAV

LUZ TBJPO GUARD. TRAS. IZDO.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
787
B+ LUZ DE POS.
174
MASA
233M
375602A1
CAV

FARO TRASERO DERECHO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
174M
MASA
754C
INT./EMERG.
750L
TRASEROS
755D
PARADA
751
B+ LUZ DE POS.
174
MASA
CAV
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE GBARROS
426708A1
98

LUZ POS. ANCHA, GBARROS DCHO.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
754F
LUZ DE POSICIN
174U
MASA
235M
237F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
222136A1
CONECTOR DE
CLAVIJAS
222136A1
235F
237M
CONECTOR DE TOMA
222135A1
CONECTOR DE
TOMA 222135A1
222136A1 Y 135A1
222136A1 Y 135A1
A1

LUZ DE TBJO TRASERA, GBARROS DCHO
NMERO
REFERENCIA DE
CAV
CIRCUITO
DE CABLE
1
CABLES LUZ
B+ LUZ TRABAJO
CABLES LUZ
MASA
CAV

LUZ DE TBJO TRASERA, GBARROS DCHO
NMERO
REFERENCIA DE
CAV
CIRCUITO
CABLE

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
754F
B+ LUZ DE POS.
174U
MASA
CAV

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
787
B+ LUZ TRABAJO
CABLES LUZ
B+ LUZ DE POS.
174
MASA
CABLES LUZ
MASA
236F
238A, 238F, 239F

Y 240F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
222136A1
CABLEADO DE
CABINA
236M
200338.TIF
CONECTOR DE
TOMA 222135A1
222136A1 Y 135A1
CAV
CAV

LUZ POS. ANCHA, GBARROS IZDO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
751R
B+ LUZ DE POS.
174X
MASA
CAV
1
CAV

LUZ POS. ANCHA, GBARROS IZDO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CABLES LUZ
B+ LUZ DE POS.
CABLES LUZ
MASA
CAV
1
CAV
1
99
CONECTOR 238A - TERM_ANILLO_7MM

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
BATERA
B+
CONECTOR 238F - TERM_ANILLO_8MM

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
101AA
B+

ALIMENT DE ARRANQUE
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
104A
B+
CONECTOR 240F - 19193-0219

B+ NO CONMUTADA
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
101A
B+ NO CONMUTADA
256M
255F
CONECTOR DE TOMA
242580A1
144417A1
242580A1
144417A1
CAV

CAJA DE RELS
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAV

ACELERADOR DE PIE
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
LUZ DE FRENO
LUZ DE MANTENIMIENTO
ENT. POS. PEDAL DE

ACELERADOR REMOTO
A1
171B
MASA DEL CHASIS
A2
160C
ALIM. REL DE ENCENDIDO
A3
163B
B+ REL
11
LUZ DE ESPERA PARA

ARRANQUE
A4
ABIERTO
22
ABIERTO
A5
162B
B+ INT. CONTROLADOR
23
CONTROL VELOC. INTERN 3
B1
171C
MASA DEL CHASIS
24
ABIERTO
B2
160D
25
945C
INTERR DE VACO (NO)
B3
163C
B+ REL
39
223C
ENTRADA INT. LLAVE CONT.
ABIERTO
B4
40
273A
SALIDA CALENT. AIRE ADMISIN
B5
162D
B+ INT. CONTROLADOR
42
272A
RETORNO ECM
C1
171A
MASA DEL CHASIS
46
ACT./DESACT. REGULADOR AUX.
C2
160B
47
CONT 2 DE VELOC INTERM
C3
163A
B+ REL
C4
C5
ABIERTO
162A
B+ CONM. CONTROLADOR
D1
171A
MASA DEL CHASIS
D2
160B
D3
163A
D4
B+ REL
ABIERTO
D5
162A
B+ INT. CONTROLADOR
E1
177AB
MASA DE REL CORTESA
E2
731B
SEAL CORTESA
E3
788A
B+ LUCES TRABAJO TRAS.
E4
961A
A REL LUCES TRABAJO DEL./

TRAS.
E5
960B
B+ NO CONM. CORTESA
F1
177H
MASA REL DE CONTROLADOR
F2
160A
102A
ALIMENTACIN DEL
CONTROLADOR
F3
F4
F5
ABIERTO
200B
ALIMENTACIN DEL
CONTROLADOR
100
257F
258F
CABLEADO
CONECTOR BLANCO
DE CABINA
CABLEADO
CONECTOR
VERDE DE CABINA
87426881
87426889
382391A1
CAV
382391A1
CONECTOR 257F - 87426881

CRUCERO, ACT./DESACT.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
CONECTOR 258F - 87426889

CRUCERO, AUMENTO/REDUCCIN
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
ABIERTO
489A
ABIERTO
179BP 179BR
SEAL DE REDUCCIN
ABIERTO
358A
ABIERTO
ABIERTO
MASA LIMPIA
SEAL DE AUMENTO
179BR
MASA LIMPIA
ABIERTO
547A
SEAL ACT./DESACT.
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
10
ABIERTO
10
ABIERTO
101
261
CAJA DE FUSIBLES
144421A1
LOS CABLES
IDENTIFICADOS CON
UNA "J" SON
CABLES PUENTE DE
LA CAJA DE FUSIBLES
144421A1
CAJA DE FUSIBLES 261F - 144421A1

CAV
NMERO
DE CABLE
A1
765A
A2
179AW
A3
FUSIBLE 28
MASA CENT./FAHRENHEIT
531A
CAV
NMERO
DE CABLE
C3
141A
FUSIBLE 13
C4
101K
ALIM. AUX. DEL./TRAS. (NO CONMUT.)
C5
222B
C6
103E
FUSIBLE 12 AUX REMOLQUE

(CONMUTADA)
FUSIBLE 26
C7
207A
FUSIBLE 11
EJE SUSPENDIDO
C8
101D
ENCENDEDOR (NO CONM)
C9
195A
FUSIBLE 10
SIN USO
A4
A5
A6
PUENTE
A9
870D
FUSIBLE 24
A10
106B
RETROVISOR/RADIO (CONMUTADA)
C10
101M
PRESIN SOPLANTE CABINA
A11
821C
73A
FUSIBLE 9
A12
PUENTE
FUSIBLE 23
GIRATORIA/ESTROBOSCPICA
C11
C12
102F
ASIENTO/OPS
A13
312A
FUSIBLE 22
C13
135A
FUSIBLE 8
A14
103F
LUCES DE FRENO
C14
101L
ALIM. AUX. GUANTERA (NO CONMUT.)
B1
750C
FUSIBLE 21
D1
107A
FUSIBLE 7
B2
707A
LUCES TRAS./POS. IZDA. DCHA.
D2
101C
BATERA ARRANQUE
B3
766A
FUSIBLE 20
D3
241A
FUSIBLE 6
B4
101F
LUZ INTERMITENTE
D4
PUENTE
B5
871 A
FUSIBLE 19
D5
788A
B6
PUENTE
LUZ TECHO, LUZ LECTURA Y RADIO (NO

CONM.)
D6
102E
LUCES DE TRABAJO DE TECHO
B7
706A
D7
794A
FUSIBLE 4
BLOQUEO DE FAROS DE TRABAJO

FUSIBLE 5
B8
101A
FUSIBLE 18
LUCES DE CARRETERA
D8
PUENTE
B9
722A
FUSIBLE 17
D9
795A
FUSIBLE 3
B10
PUENTE
BOCINA
D10
103G
Luces de trabajo del guardabarros trasero
B11
202B
FUSIBLE N 16
D11
102H
FUSIBLE 2
B12
101B
ICU / PMU (NO CONMUT.)
D12
PUENTE
B13
204A
FUSIBLE 15
D13
268A
FUSIBLE 1
B14
101J
REGULADOR
D14
102G
LLAVE CONT. REGULADOR
102
LUCES TBJO DE MEDIA ALTURA
CONTROL DE CRUCERO
262
CAJA DE FUSIBLES
144421A1
LOS CABLES
IDENTIFICADOS CON
UNA "J" SON
CABLES PUENTE DE
LA CAJA DE FUSIBLES
144421A1

CAV
NMERO
DE CABLE
A9
841C
FUSIBLE 52

CAV
NMERO
DE CABLE
C7
596A
FUSIBLE N 39
CONTROL ELECTRNICO DE TRACCIN
(ENG.)
LAVA/LIMPIAPARABRISAS TRASERO
C8
PUENTE
831C
FUSIBLE 51
C9
599E
FUSIBLE 38
A12
102K
LAVA/LIMPIAPARABRISAS DELANTERO
C10
200C
TDF
B1
820A
FUSIBLE 49
C11
203B
FUSIBLE 37
B2
103D
COMPRESOR DE HVAC
C12
PUENTE
B3
136A
FUSIBLE 48
C13
900D
B4
103C
ALIM. AUX. GUANTERA (CONMUT.)
C14
200B
B5
102M
FUSIBLE 47
D3
283A
B6
142A
CONTROLADOR DE HVAC
D4
PUENTE
FUSIBLE 34
RADAR
B7
142A
FUSIBLE 46
D5
65A
FUSIBLE 33
B8
103B
AUX. DEL./TRAS. (CONMUT.)
D6
200F
UNID. CONTR. REPOSABR.
B11
550C
FUSIBLE 44
D7
114A
FUSIBLE 32
B12
PUENTE
UNID. CONTROL TRANSMISIN
D8
101E
B+ TRANSM (NO CONM)
B13
550K
FUSIBLE 43
D13
259A
FUSIBLE 29
B14
200D
UNID. CONTROL TRANSMISIN
D14
102J
CALEFACTOR ASIENTO
C1
152A
FUSIBLE 42
C2
101G
ALIM. CONEC. DIAG. BUS DE DATOS
A10
PUENTE
A11
103
ICU / PMU (CONMUT.)

FUSIBLE 36
AUXILIAR
263F
CAJA DE RELS
144417A1
264F
CAJA DE RELS
144417A1

CAJA DE RELS
CAV
NMERO
DE CABLE

CAJA DE RELS
CAV
NMERO
DE CABLE
A1
750K
B+ BOBINA POS./EMERGENCIA
A1
312D
B+ CONMUTADA
A2
177AS
MASA DE BOBINA
A2
177AT
MASA DE BOBINA
A3
241A
INTERBLOQUEO LUCES TBJO
A3
195A
B+ NO CONMUTADA
A4
789A
LUCES TBJO ROTATIVAS
A4
A5
B1
558A
B2
177AS 177AW
B3
550F
B4
B5
561H
C1
568B
C2
177X 177AW
C3
550G
C4
ABIERTO
ABIERTO
A5
195B
B+ SOPLANTE
BOBINA DE REL ESTAC.
B1
104B
BOBINA INTER. REG.
MASA DE BOBINA
B2
117AT 177AL
MASA DE BOBINA
COMN DE BOBINA REL
B3
268A
ABIERTO
B4
REL ESTAC. (NO)
B5
LLAVE CONT. REGULADOR

ABIERTO
223A
BOBINA NO NEUTRAL (FNRP)
C1
792B 792C
MASA DE BOBINA
C2
177W 177AL
COMN DE REL NEUTRAL
C3
795A
ABIERTO
C4
SEAL INT. ARRANQUE REG.

BOBINA LUCES TBJO GBARROS
MASA DE BOBINA
LUCES TRABAJO GBARROS
ABIERTO
C5
220M
REL NEUTRAL (NO)
C5
787A
LUCES TBJO GBARROS TRASERO
D1
791A
BOBINA DE LUCES TBJO TECHO
D1
790B
BOBINA LUCES TBJO TECHO DEL.
D2
177X 177AR
MASA DE BOBINA
D2
177V 177W
D3
788A 788B
B+ LUCES TBJO TECHO
D3
788B
784A
MASA DE BOBINA
ABIERTO
D4
LUCES TBJO TECHO TRAS.
D5
E1
ABIERTO
E1
792A 792B
BOBINA LUCES TBJO INF.
E2
ABIERTO
E2
177U 177V
MASA DE BOBINA
E3
ABIERTO
E3
794A
E4
ABIERTO
E4
ABIERTO
E5
783A
LUCES TRABAJO MEDIA ALTURA
SEAL TDF
F1
790C
HID ACT.
D4
D5
793A
E5
ABIERTO
LUCES TRABAJO MEDIA ALTURA

ABIERTO
F1
311A
F2
177Y 177AP
MASA DE BOBINA
F2
177U 177V
F3
312B
B+ FRENO
F3
785A
F4
565C
SL NEUMT.
F4
F5
755A
SL DE LUZ FRENO
F5
MASA DE BOBINA
B+ CONMUTADA
ABIERTO
786A
104
B+ HID
266MM
265F
CONECTOR DE TOMA
239451A1
144417A1
239451A1
144417A1
CAV
B1
CAV

CAJA DE RELS
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
731B
CORTESA ACT.
B2
177BE
MASA DE BOBINA
B3
312E
B+ NO CONMUTADA
B4
830A
SL SOPLANTE
B5
732A
SEAL CORTESA ACT.
D1
ABIERTO
ABIERTO
D2
177BD
MASA DE BOBINA
D3
ABIERTO
ABIERTO
D4
ABIERTO
ABIERTO
D5
ABIERTO
ABIERTO
E1
ABIERTO
ABIERTO
E2
177BC
MASA DE BOBINA
E3
ABIERTO
ABIERTO
E4
ABIERTO
ABIERTO
E5
ABIERTO
ABIERTO
F1
164C
INTERBLOQUEO ACT.
F2
171F
MASA DE BOBINA
F3
164A
B+ CONMUTADA
F4
ABIERTO
ABIERTO
F5
164B
B+ CONMUTADA

TERMINADOR ACTIVO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAN-R56
B+ CAN (AUTO)
CAN-Y56
CAN ALTA (AUTO)
CAN-BK56
MASA CAN (AUTO)
CAN-DG56
CAN BAJA (AUTO)
382391A1
CAV
A
CAV
A
105

CONJUNTO DE RECTIFICADOR
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
105A
INTERR. DE ARRANQUE

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
104A 104B
ALIMENT. DE ARRANQUE
269F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
225164C1
225164C1
382391A1
CAV
A
CAV
A

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
724A 724B
CAV
1
REDUCTOR/INDICADOR LUCES
LARGAS
142B
B+ CONMUTADA
141B
B+ NO CONMUTADA
177AF
MASA
270F

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
727D

AL CONECTOR DE ALIMENTACIN AUX.
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CONECTOR DE
CLAVIJAS
225164C1
REDUCTOR LUCES LARGAS
225164C1
CAV
1
136H
135H
B+ NO CONMUTADA
134H
MASA
382391A1
CAV
A
CAV
A
271F
REDUCTOR LUCES CORTAS

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
727C
B+ CONMUTADA
CONECTOR DE
CLAVIJAS
225164C1

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
728A 728B

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
225164C1
CAV
REDUCTOR LUCES CORTAS
106

NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
136J
B+ CONMUTADA
135J
B+ NO CONMUTADA
134J
MASA
273M
273FF
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO DE CABINA
223671A1
CONECTOR DE
CLAVIJAS
223672A1
273F
INTELLIVIEW II DENTRO DE
CABINA 223672A1
223671A1
223672A1

CABINA/ ISO 11783
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO

CAV
NMERO DE
CABLE
B+ NO CONMUTADA
CAN-R59
SEAL DE RADAR
CAN-Y59
CAN ACC ALTA
B+ CONMUTADA
CAN-BK59
MASA CAN ACC
CAN-DG59
CAN ACC BAJA
CAV
1
344E
179CB
MASA LIMPIA
ROJO
B+ BAT CAN (ACC)
AMARILLO
CAN ALTA (ACC)
NEGRO
MASA CAN (ACC)
VERDE
ABIERTO
10
ABIERTO
11
ABIERTO
12
ABIERTO
CAV
1
275M

CABINA/ ISO 11783
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
344A
198456A1
B+ NO CONMUTADA
SEAL DE RADAR
B+ CONMUTADA
179AZ
MASA LIMPIA
ROJO
B+ BAT CAN (ACC)
AMARILLO
CAN ALTA (ACC)
NEGRO
MASA CAN (ACC)
VERDE
CAV
CAN BAJA (ACC)
ABIERTO
10
ABIERTO
11
ABIERTO
12
ABIERTO
B+ CAN ACC
CONECTOR DE
CLAVIJAS
198456A1
CAN BAJA (ACC)
REFERENCIA DE
CIRCUITO
107

TRANSDUCTOR DE PRESIN
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
420K
MASA LIMPIA
418G
+REF. 5 VOLT.
416E
SEAL DETEC. PRESIN
276F
278MM
276M
CONECTOR DE
CLAVIJAS
182064A1
CONECTOR DE TOMA
239451A1
CONECTOR DE TOMA
182066A1
382391A1
382391A1
CAV
1
CAV
1
CONECTOR 276F
A FNRP
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
522J
CAV
1
RETR
CONECTOR 276M
RETR
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
522AA
RETR
108

A TERMINADOR ACTIVO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
CAN-R48
B+ CAN AUTO
CAN-Y48
CAN AUTO ALTA
CAN-BK48
MASA CAN AUTO
CAN-DG48
CAN AUTO BAJA
278M
282M
CONECTOR DE TOMA
239451A1
CONECTOR DE TOMA
AMP 4-1437290-0
382391A1
CAV

A TERMINADOR ACTIVO
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
282M.tif
B+ CAN (ACC)
CONECTOR 282M - 4-1437291-0

ECU DEL TRACTOR
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
ROJO
AMARILLO
CAN ALTA (ACC)
NEGRO
MASA CAN (ACC)
AMARILLO
VERDE
CAN BAJA (ACC)
VERDE
CAV
279F
CABLEADO DE
CABINA
382391A1
CAV
1

MASA DEL CHASIS
NMERO DE
REFERENCIA DE
CABLE
CIRCUITO
177J
MASA DEL CHASIS
CAN B (ACC)
BLINDAJE BUS CAN
AMARILLO
CAN A (TR)
VERDE
CAN B (TR)
BLINDAJE BUS CAN
RS232 RX
RS232 TX
RS232 MASA
10
401D
ALIM ECU
11
179CH
MASA ECU
12
403A
REL DE CONTROL ALIM
13
404A
MASA DE REL CONTROL ALIM
14
406A
REL DE ALIM ECU
15
405A
RET. REL ALIM. ECU
16
138A
INTERRUPTOR DE ARRANQUE
17
787M
FOCOS ACCESORIO
18
19
ABIERTO
752P
GIRO DCHA
20
750V
LUCES TRASERAS
21
407A
MASA DEL CHASIS
22
751N
23
109
CAN ALTA (ACC)
GIRO IZDA
ABIERTO
33
INTERR. LUZ DE EMERGENCIA
34
ABIERTO
283M
287M
CONECTOR DE TOMA
225316C1
CONECTOR DE TOMA
382391A1
225316C1
382391A1

EMPALME RPIDO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
1
137G
ALIM. ECU
179CG
MASA ECU

INT. MANUAL
2
345B
SW B+
AUTO/MAN
288M
CONECTOR DE TOMA
239451A1
286M
CONECTOR DE TOMA
225319C1
239451A1
CAV
225319C1
CAV

CONTROLADOR DE TAREAS
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
344H
AMARILLO
ALIM. ECU
CAN BAJA (ACC)
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
VERDE
CAN ALTA (ACC)
179CD
MASA ECU
110

EMPALME RPIDO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
ROJO
ALIM. BUS CAN
AMARILLO
CAN BAJA (ACC)
NEGRO
MASA BUS CAN
VERDE
CAN ALTA (ACC)
290F
CONECTOR DE TOMA
380841A1
290M
CONECTOR DE
CLAVIJAS 380842A1
380841A1
CAV

A INTERIOR CABLEADO AUTOGUA
NMERO
DE CABLE
CAV

A EXTERIOR CABLEADO AUTOGUA
NMERO
DE CABLE
421B
ENTRADA PPS
421A
ENTRADA PPS
419E
S.V. FUENTE
419A
S.V. FUENTE
410E
S.V. DISIPADOR DCHO
410A
S.V. DISIPADOR DCHO
411E
S.V. DISIPADOR IZDO.
411A
S.V. DISIPADOR IZDO.
10
416E
SENSOR DE PRESIN
10
416A
SENSOR DE PRESIN
11
417E
11
417A
12
412B
RS232 TX
12
412A
RS232 TX
13
413B
RS232 RX
13
413A
RS232 RX
14
414B
MASA RS232
14
414A
MASA RS232
15
418E
+REF 5 V CC
15
418A
+REF 5 V CC
16
422F
16
422A
18
CAN-R55
B+ CAN AUTO
18
CAN-R53
B+ CAN AUTO
20
CAN_Y55
CAN AUTO ALTA
20
CAN_Y53
CAN AUTO ALTA
21
145F
B+ CONMUTADA
21
345F
B+ CONMUTADA
23
CAN-DG55
CAN AUTO BAJA
23
CAN-DG53
CAN AUTO BAJA
24
CAN-BK55
MASA CAN AUTO
24
CAN-BK53
MASA CAN AUTO
27
179CU
MASA LIMPIA
27
179CT
31
ABIERTO
31
ABIERTO
32
ABIERTO
32
ABIERTO
33
ABIERTO
33
ABIERTO
34
ABIERTO
34
ABIERTO
111
MASA LIMPIA
291M
293M
CONECTOR DE TOMA
323597A1
CONECTOR DE TOMA
INTERIOR CABINA
323597A1
310220A1

EMPALME RPIDO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
1
407C
2
3
4
5
CAV

REL DE POTENCIA DE INTELLIVIEW II
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
MASA DEL CHASIS
30
400A
B+ ACC. CONMUTADA
407B
MASA ECU
85
403A
ACTIVADOR ALIM. ACC.
402A
POTENCIA
86
404A
B+ CONMUTADA
137D
ALIM ECU
87
402A
B+ NO CONMUTADA
ABIERTO
ALIMENTACIN BUS CAN
RETORNO BUS CAN
CAN ALTA (ACC)
CAN BAJA (ACC)
292M
CONECTOR DE TOMA
297910A1
RI99H136
CAV
30

REL DE POTENCIA DE INTELLIVIEW II
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
401A
B+ INTERR. ACC BAJO
85
405A
B+ BOBINA
86
406A
ACTIVADOR ALIM ACC
87
137E
B+ INTERR. ACC. COMN
87A
ABIERTO
112
294M
295M
CONECTOR DE
TOMA 223682A1
CONECTOR DE
TOMA 223671A1
223671A1
CAV
223671A1

A ISO 11783 FUERA DE CABLEADO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV

RECEPTOR DE ANTENA GPS
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
B+ CAN ACC
CAN-Y60
CAN ACC. ALTA
413E
RS232 RX
ALIM. INTERR. ECU BAJA
412E
RS232TX
SWB+
421E
ENTRADA PPS
MASA LIMPIA
414E
MASA RS232
B+ LUZ TBJO
ABIERTO
CAN BAJA B
GIRO IZDA
ABIERTO
CAN ALTA B
GIRO DCHA
ABIERTO
CTS (ENTRADA)
LUCES TRASERAS
ABIERTO
ENTRADA EVENTO
10
ABIERTO
10
138G
B+ INTERR. BAJA ECU
11
MASA CAN ACC.
11
179CK
MASA LIMPIA
12
CAN ACC. BAJA
12
CAN-DG60
CAV

A CABLEADO ISO 11783
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAN-R32
B+ CAN ACC
CAN-Y32
CAN ACC. ALTA
137A
ALIM. INTERR. ECU BAJA
138B
SWB+
1798J
MASA LIMPIA
787K
B+ LUZ TBJO
751L
GIRO IZDA
752K
GIRO DCHA
750R
10
ENCHUFE
LUCES TRASERAS
ABIERTO
11
CAN-BK32
MASA CAN ACC.
12
CAN-DG32
CAN ACC. BAJA
113
CAN ACC. ALTA A
CAN ACC. BAJA A
297F
296F
TERMINAL DE
ANILLO
223682A1
200338
200338
223671A1
CAV
CAV

A PUENTE VT
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAN-51R
B+ CAN ACC.
CAN-51Y
CAN ACC. ALTA

TERMINAL DE ANILLO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
407A, 407B, 407C
298FF
CAN-51BK
MASA CAN ACC.
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CAN-51DG
CAN ACC. BAJA
223682A1
CAN-52R
B+ CAN ACC.
CAN-52Y
CAN ACC. ALTA
CAN-52BK
MASA CAN ACC.
CAN-52DG
CAN ACC. BAJA

ABIERTO
ENCHUFE
10
344G
B+ CONMUTADA
11
179CE
MASA
12
344F
MASA LIMPIA
223672A1
CAV
B+ CONMUTADA

A VT CABLEADO EXTENSIN
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAN-R52
B+ CAN AUTO
CAN-Y52
CAN AUTO ALTA
CAN-BK52
MASA CAN AUTO
CAN-DG52
CAN AUTO BAJA
CAN-R52
B+ CAN AUTO
CAN-Y53
CAN AUTO ALTA
CAN-BK53
MASA CAN AUTO
CAN-DG53
CAN AUTO BAJA
114
ABIERTO
10
345H
11
179CM
12
345A
B+ CONMUTADA
MASA LIMPIA
B+ CONMUTADA
298F
299F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CONECTOR DE
CLAVIJAS
280453A1
277904A1
299M
CONECTOR DE
CLAVIJAS
277905A1
277905A1 Y 904A1
223672A1

ANTENA GPS
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
1
CAN-37R
CAV
CAN BAT. (ACC.)
CAN-37Y
CAN ALTA (ACC)
CAN-37BK
MASA CAN (ACC.)
CAN-37DG
CAN BAJA (ACC)
ENCHUFE
ABIERTO
ENCHUFE
ABIERTO

RECEPTOR GPS
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
414B
MASA RS232
413B
RS232 RX
412B
RS232 TX
421B
ENTRADA PPS
CAV

RECEPTOR GPS
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
298M
414E
MASA RS232
CONECTOR DE
CLAVIJAS
413E
RS232 RX
280453A1
412E
RS232 TX
421E
ENTRADA PPT
223672A1
CAV

RECEPTOR GPS
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAN-36R
CAN BAT. (ACC.)
CAN-36Y
CAN ALTA (ACC)
CAN-36BK
MASA CAN (ACC.)
CAN-36DG
CAN BAJA (ACC)
137H
SW B+
179CC
MASA LIMPIA
115
301F, 302F, 303F

Y 304F
313MA Y 313MB
CONECTOR DE TOMA
CABLEADO INTERR.
ENGANCHE REMOTO
1/4 TERM. INDICADOR
198550A1
RI00E016
CAV
1
CAV
CONECTOR 301F
INTERMITENTE
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
754C
CAV
513G
DESCENSO (ABAJO)
500J
B+ CENTRO
CONECTOR 302F
INTERMITENTE
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
526G
ELEVACIN (ARRIBA)
MASA
CAV
CONECTOR 303F
INTERMITENTE
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
526E
DESCENSO (ABAJO)
500K
B+ CENTRO
513E
ELEVACIN (ARRIBA)
B+
CONECTOR 313MA-198550A1
INT. DE ENGANCHE REMOTO, CENTRO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
198550A1
CONECTOR 313MB - 198550A1

INT. DE ENGANCHE REMOTO, CENTRO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
B+
314M
CAV
CONECTOR 304F
INTERMITENTE
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CONECTOR DE TOMA
225295C1
314F
MASA
CONECTOR DE
CLAVIJAS
225294C1
225294C1
CONECTOR 311F - WEBCO_894-601-021-2

FRENOS NEUMTICOS
NMERO
REFERENCIA DE
CAV
CIRCUITO
DE CABLE
A
565A
B+
179BS
MASA DEL CHASIS
CAV
A
513C
ELEV. REMOTA ARRIBA
500G
B+ COMN
526C
DESC. REMOTO ABAJO
CAV
A
116

INTERRUPTOR DE ENGANCHE REMOTO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
513F 513G
ELEV. REMOTA ARRIBA
500H 500J
B+ COMN
526F 526G
DESC. REMOTO ABAJO
315M
318M
CONECTOR DE TOMA
225295C1
CONECTOR DE TOMA
245482C1
315F
318F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CONECTOR DE
CLAVIJAS
225294C1
245483C1
225294C1
CAV
245483C1

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV

ELECTROV. ESTAC. NEUMTICO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
526B
ELEV. REMOTA ARRIBA
567F
REALIM. FRENO ESTAC
500E
B+ COMN
179BV
MASA LIMPIA
513B
DESC. REMOTO ABAJO
CAV

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
526E
ELEV. REMOTA ARRIBA
500K
B+ COMN
513E
DESC. REMOTO ABAJO
CAV
317F
CONECTOR DE TOMA
225316C1
225316C1
CAV

ELECTROV. ESTAC. NEUMTICO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
567H
179BW
B+ ENGANCHE AUTOM.
MASA DE INDICADOR
117

INT. ELECTROV. ESTAC. NEUMTICO 2
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
567H
179BW
REALIMENTACIN FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
MASA LIMPIA
325A Y 325B
AMP 41274-0
327M Y 328M
300518A1
RI00E015
CAV
CONECTOR 325A - 41274-0

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
566C
CAV
300518A1
CAV
B+
CONECTOR 325B - 41274-0

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
179AB

FUSIBLE DE INTELLIVIEW II
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
MASA
400B
B+ NO CONMUTADA
400C
B+ NO CONMUTADA

FUSIBLE DE INTELLIVIEW II
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
326F
TERMINAL DE ANILLO
401B
B+ NO CONMUTADA
401C
B+ NO CONMUTADA
200338
331M
CONECTOR DE TOMA
239451A1
331F
200338.TIF
CAV
1
CONECTOR DE
CLAVIJAS

TERMINAL DE ANILLO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
400C 401C
225326C1
225326C1
B+ GPS
CAV
1
740B
B+ LUCES CORTAS
741B
B+ LUCES ALTAS
744C
PILOTO
176E
MASA
CAV
118

LUCES ENGANCHE DELANTERO DCHO.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE

LUCES ENGANCHE DELANTERO DCHO.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
LUZ
B+ LUCES CORTAS
LUZ
B+ LUCES ALTAS
LUZ
PILOTO
LUZ
MASA
332M
CONECTOR DE TOMA
239451A1
332F
225326C1
225326C1
CAV

LUCES DEL ENGANCHE DEL. IZDO.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
742B
743B
B+ LUCES ALTAS
744B
PILOTO
176D
MASA
CAV
B+ LUCES CORTAS

LUCES DEL ENGANCHE DEL. IZDO.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
ILUMINACIN
LUZ
B+ LUCES CORTAS
LUZ
PILOTO
LUZ
MASA
B+ LUCES ALTAS
119
333M
333F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CONECTOR DE TOMA
HDP26-24-29SE
HDP24-24-29PE
333M_333F
CONECTOR 333M - 87426722

A CABLEADO DE MOTOR
CAV
NMERO
DE
CABLE
204B
179AG
CONECTOR 333F - 87426768

A CABLEADO DE CHASIS
CAV
NMERO
DE
CABLE
B+ BAT. (REG. MOTOR)
204C
B+ BAT. (REG. MOTOR)
MASA REG. MOTOR
179AK
MASA REG. MOTOR
102P
B+ CONM.
102N
B+ CONM.
722B
B+ BOCINA
722C
B+ BOCINA
223B
B+ INT. ENC. REG. MOTOR
223C
B+ INT. ENC. REG. MOTOR
945B
RALENT VLAD DESACT.
945C
RALENT VLAD DESACT.
562B
ACTIVACIN FRENO
561E
ACTIVACIN FRENO
567K
REAL. FRENO
567J
REAL. FRENO
531H
B+ EJE SUSP.
531F
B+ EJE SUSP.
10
544D
SL SENSOR EJE SUSP.
10
544A
SL SENSOR EJE SUSP.
11
179CN
MASA SENSOR EJE SUSP.
11
179CL
MASA SENSOR EJE SUSP.
12
723B
ABIERTO
12
723C
ABIERTO
13
89B
B+ NO CONM.
13
89C
B+ NO CONM.
14
172A
B+ CONM.
14
172C
B+ CONM.
15
266B
15
266C
16
836B
B+ BOMBA LAV. DEL.
16
836D
B+ BOMBA LAV. DEL.

B+ BOMBA LAV. TRAS.
17
845B
18
CAN-Y22
19
724C
20
CAN-DG22
B+ BOMBA LAV. TRAS.
17
845C
CAN ALTA
18
CAN-Y23
LUZ ALTA ENCENDIDA
19
724D
CAN BAJA
20
CAN-DG23
CAN ALTA
LUZ ALTA ENCENDIDA
CAN BAJA
21
726C
LUZ ALTA CONM.
21
726C
LUZ ALTA CONM.
22
728C
LUZ BAJA CONM.
22
728D
LUZ BAJA CONM.
23
944B
SEAL POS. ACC.
23
944C
SEAL POS. ACC.
24
943B
POS. ACEL. (-)
24
943C
POS. ACEL. (-)
25
792D
LUZ DE TRABAJO
25
792E
LUZ DE TRABAJO
26
750N
POS. ENGANCHE DEL.
26
750B
POS. ENGANCHE DEL.
27
942B
POS. ACEL. (+)
27
942C
POS. ACEL. (+)
28
452B
ABIERTO
28
452C
ABIERTO
29
941B
SEAL VALD. RALENT
29
941C
SEAL VALD. RALENT
120
334M
334F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CONECTOR DE TOMA
HDP24-24-29PE
HDP24-24-29PE
333M_333F
CAV
NMERO
DE
CABLE
CAV
NMERO
DE
CABLE
450B
PRES. ACEITE MOTOR +5 V
255C
PRES. ACEITE MOTOR +5 V
641B
B+ ELECTROV. TER
641C
B+ ELECTROV. TER
181P
MASA AIRE-AIRE
181W
MASA AIRE-AIRE
453B
ENTR. TEMP REFRIG. MOTOR
235C
ENTR. TEMP REFRIG. MOTOR
454B
TEMP. ADMISIN AIRE DEL MOTOR
240C
TEMP. ADMISIN AIRE DEL MOTOR
455B
ENTR. PRESIN ACEITE DEL MOTOR
256C
ENTR. PRESIN ACEITE DEL MOTOR
181R
MASA TEMP. REFRIG
181Y
MASA TEMP. REFRIG
181T
MASA PRESIN ACEITE DEL MOTOR
181AA
MASA PRES. ACEITE MOTOR
121
335M
CONECTOR DE TOMA
HDP24-24-31PE
335F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
HDP26-24-31SE
CAV
CONECTOR 335F - 87426768

A CABLEADO AUX.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
501B
B+ VD/VT
179CY
MASA DE ALIMENTACIN
900F
179CW
599P
B+ VF
MASA DE ALIMENTACIN
B+ VH
175M
ELECTROV. DIF.
174E
MASA SALIDA EMBRAGUE TDF
10
175N
MASA DEL CHASIS
11
565F
B+ FRENO NEUMTICO
15
510C
INT. PEDAL DEL FRENO DCHO.
16
702B
REL LUZ DE FRENOS
17
540B
FUENTE ELECTR. FWD
18
216K
TERM. W ALT. VELOC. MOTOR
19
518B
20
509C
21
513D
22
526D
23
293C
INT. TDF ACTIV.
24
114D
B+ VP
25
174C
MASA TAMAO DE EJE
26
512B
27
CAN - Y5
28
599S
29
CAN-DG5
CAV
CAN ALTA
B+ VH
CAN BAJA
122
CONECTOR 335M - 87426772

CONTROLADOR AUXILIAR
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
501F
B+ VD/VT
179CS
MASA DE ALIMENTACIN
900D
B+ VF
179CT
MASA DE ALIMENTACIN
599H
B+ VH
175E
ELECTROV. DIF.
174A
MASA SALIDA EMBRAGUE TDF
10
174R
MASA DEL CHASIS
11
565H
B+ FRENO NEUMTICO
15
510A
INT. PEDAL DEL FRENO DCHO.
16
702A
REL LUZ DE FRENOS
17
540A
FUENTE ELECTR. FWD
18
216D
TERMINAL W ALT. VEL. MOTOR
19
518A
20
509A
21
513A
22
526A
23
293A
INT. TDF. ACT.
24
114D
B+ VP
25
174C
MASA TAMAO DE EJE
26
512A
27
CAN_ALTA
28
599K
29
CAN_BAJA
CAN ALTA
B+ VH
CAN BAJA
336M
338F
338M
CONECTOR DE TOMA
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CONECTOR DE TOMA
245482C1
225316C1
225315C1
336F
CONECTOR DE
CLAVIJAS
245483C1
245483C1
CAV
225315C1

TDF DOS VELOC.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV

ALARMA DE SEGURIDAD
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
SENSOR
VELOCIDAD EJE TDF
571A
ALIMENT. ALARMA
SENSOR
MASA DE SENSOR
174G
MASA ALARMA
CAV

TDF DOS VELOC.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV

ALARMA DE SEGURIDAD
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
249B
VELOCIDAD EJE TDF
571B
ALIMENT. ALARMA
174D
MASA DE SENSOR
174H
MASA ALARMA
337A Y 337B
TERMINAL DE ANILLO
225058C1
200338
CAV
1
CAV
1

ALARMA DE SEGURIDAD
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
571B
ALIMENT. ALARMA
CONECTOR 337B - 225058C1

ALARMA DE SEGURIDAD
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
174H
MASA DEL CHASIS
123
340F, 341F, 342F,

343F Y 344F
CONECTOR DE TOMA
291718A1
350M
CNH 87410948
TYCO
3-1437290-7
291718A1
CAV
350M

DESCENSO MOTOR AUX 1
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
CONECTOR 350M - 3-1437290-7

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
AUX1 INF.1
B+ AUX 1 A DESCENSO
550B
B+ 12 V CONMUTADA
AUX1 INF.2
RETORNO AUX 1 A DESCENSO
550D
B+ 12 V CONMUTADA
550H
B+ 12 V CONMUTADA
558B
CONTROL FRENO
ESTACIONAMIENTO
586A
LADO ALTO EMBRAGUE

MAESTRO
201C
201F
550M
B+ 12 V CONMUTADA
201B
LADO ALTO EMBRAGUE IMPAR
10
201E
LADO ALTO EMBRAGUE PAR
11
201N
LADO ALTO EMBRAGUE VEL.

LENTA
13
548A
BLOQ. SUP. EJE SUSP
CAV
1
2
CAV

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
AUX2 INF.1
AUX2 INF.2
B+ AUX 2 B DESCENSO

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
AUX3 INF.1
B+ AUX 3 B DESCENSO
AUX3 INF.2
CAV

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
AUX4 INF.1
B+ DESC AUX 4B
AUX4 INF.2
CAV
AUX5 INF.1
B+ AUX 5 B DESCENSO
AUX5 INF.2
114B
15
AMARILLO
16
VERDE
19
179M
MASA DE CAJA
20
220F
B+ 12 V DE REL PUNTO
MUERTO
23
557A
24

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
14
124
B+ 12 V NO CONMUTADA
BUS CAN - LADO ALTO
CAN - LADO BAJO
MASA LIMPIA
ABIERTO
25
175J
MASA DEL CHASIS
26
175H
MASA DEL CHASIS
351M
CNH 87410946
353M
CNH 87410949
TYCO 4-1437290-0
TYCO 3-1437290
CONECTOR DE TOMA
CONECTOR DE TOMA
350M
CAV
1
350M
CONECTOR 351M - 4-1437290-0

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
555A
SEAL DE EMBRAGUE MAESTRO
581A
ABIERTO
544A
SL DE SENSOR EJE
590A
LADO BAJO EMBRAGUE VEL.

LENTA
220B
LADO BAJO EMBRAGUE

MAESTRO
582A
C1 - 2 LADO BAJO
541A
BLOQ. SUP. EJE SUSP
580A
LADO BAJO EMBRAGUE IMPAR
13
583A
LADO BAJO EMBRAGUE C3 -4
18
536B
DIODO INDIC. EJE SUSP
21
175F
MASA DEL CHASIS
26
175G
MASA DEL CHASIS
11
563A
SEAL DE PRESIN DE GAMA
12
552A
SEAL DE MARCHA ATRS
13
551A
SEAL DE MARCHA ADELANTE
16
561D
INTERRUPTOR FNRP 5V
17
556A
POT DE EMBRAGUE MAESTRO 5V
22
511B
SEAL NO ESTACIONAMIENTO
23
553A
NO PUNTO MUERTO
24
CAV
CONECTOR 353M - 3-1437290-8

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
11
ABIERTO
26
532B
BLOQ./DESBLOQ. EJE SUSP
28
567L
REALIM. FRENO
ESTACIONAMIENTO
33
216E
VEL. ALT. MOTOR
34
215D
VEL. TRANS. RUEDAS
LADO BAJO EMBRAGUE PAR
125
355M
CNH 87410947
364M & 365M

222135A1
TYCO
CONECTOR DE TOMA
CONECTOR DE TOMA
POLARIDAD 2
4-1437290-0
350M
CAV
CONECTOR 355M - 4-1437290-1

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
584A
LADO BAJO EMBRAGUE C5 -6
585A
LADO BAJO EMBRAGUE MARCHA

ATRS
546A
589A
LADO BAJO EMBRAGUE ALTA
201G
LADO ALTO EMBRAGUE MARCHA

ATRS
588A
LADO ALTO EMBRAGUE MEDIO
537A
DESC. EJE SUSP
538A
ELEV. EJE SUSP.
571A
ALARMA DE SEGURIDAD (ALIM.)
10
220C
LADO BAJO EMBRAGUE MEDIO
13
201D
14
587A
LADO ALTO EMBRAGUE BAJO
15
542A
16
220E
EMBRAGUE ALTO LADO ALTO
18
220D
LADO BAJO EMBRAGUE BAJO
25
220G
B+ 12 V DE REL PUNTO
MUERTO
34
220H
REL NEUTRAL +12
CAV
1
CAV
1
CAV
XXX
MASA
CONECTOR 361F - AMP_41274-0

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
XXX
776B
B+ LUZ ESTROBOSCPICA/
GIRATORIA
178Y
MASA
CAV
CONECTOR 360F - AMP_41274-0

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
B+ LUZ ESTROBOSCPICA/
GIRATORIA
126

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
776B
LUZ ESTROBOSCPICA/
GIRATORIA +
178Y
MASA
367F
225326C1
372F
225067C1
350M

A TERM. ACTIVO. ISO11783
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
1
CAN-R49
B+ CAN AUTO
CAN-Y49
CAN AUTO ALTA
CAN-BK49
MASA CAN AUTO
CAN-DG49
CAN AUTO BAJA
CAV

B+ AIRE CALIENTE NO CONMUT.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
270A
B+ AIRE CALIENTE
373F
225067C1
369F
225067C1
CAV

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE

MASA LIMPIA
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
1
270C
270B
B+ AIRE CALIENTE
374F
225067C1
B+ AIRE CALIENTE
371F
225067C1
CAV
1
CAV
1

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
270A
B+ AIRE CALIENTE
127

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
270B
B+ AIRE CALIENTE
374M
245489C1
375M
197503A1
CONECTOR DE
CLAVIJAS
350M
CAV

A PTE POT. DIRECCIN
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE

LUCES DE TRABAJO ALTA INTENS. DE TECHO
NMERO
REFERENCIA DE
CAV
CIRCUITO
DE CABLE
417A
SL POT. DIRECCIN (1)
422A
SL POT. DIRECCIN (2)
417B
CONTROLADOR POT. DIRECCIN
303D
RET. OPS INT. ASIENTO
303E
RET. OPS INT. ASIENTO A

CONTROLADOR
E
F
786A
B+ ALTA INTENS. DE TECHO
177L
MASA ALTA INTENS. DE TECHO
ABIERTO
G
H
375F
196153A1
350M

LUCES DE TRABAJO ALTA INTENS. DE TECHO
NMERO
REFERENCIA DE
CAV
CIRCUITO
DE CABLE
A
786B
B+ ALTA INTENS. DE TECHO
177M
MASA ALTA INTENS. DE TECHO
C
D
E
F
G
H
128
377F
223672A1
379M
245488C1
CONECTOR DE
CLAVIJAS
350M
CAV
1

A CABLEADO DE CABINA
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAN-Y51
CAN-DG51
CAN-R51
792A
LTS GDBARROS/MEDIA ALTURA
792J
LTS GDBARROS/MEDIA ALTURA
CAN ALTA (ACC)
791A
LUCES TRABAJO TRAS.
CAN BAJA (ACC)
791C
LUCES TRABAJO TRAS.
B+ CAN
790A
LUCES TRABAJO TRAS.
790E
LUCES TRABAJO TRAS.
CAN-BK51
MASA CAN
CAN-Y52
CAN ALTA (TR)
CAN-DG52
CAN BAJA (TR)
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
10
344N
B+ CONMUTADA
11
179DP
MASA LIMPIA
12
972B
B+ NO CONMUTADA
CAV
CAV

PAQ. DIODOS CORTESA 2
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
380M
877291R1

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAN-Y47
CAN ALTA (ACC)
CAN-DG47
CAN BAJA (ACC)
CAN-R47
47
CAN-Y13
CAN ALTA (TR)
CAN-DG13
CAN BAJA (TR)
CAV

RADAR
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
179T
199A 199B
MASA LIMPIA
SEAL FREC. A ICU
B+ CAN
MASA CAN (ACC)
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
10
976A
B+ CONMUTADA
11
79CR
MASA LIMPIA
12
971E
B+ NO CONMUTADA
CAV
129

TERMINADOR PASIVO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
ROJO
AMARILLO
NEGRO
MASA CAN (TRACTOR)
VERDE
BAJA CAN (TRACTOR)
CAN ALTA (TRACTOR)
386F
87428138
382F
225072C1
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CAV
1
350M

B+ BOB. CAL. AIRE ADMISIN
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
273C
RETORNO BOBINA AIRE

CALIENTE
CAV
1
383F
225072C1
CAV
1
273D
CAN-R55
CAN BAT. AUTOM.
145F
B+ CONM.
420E
MASA LIMPIA
CAV
1

B+ BOB. CAL. AIRE ADMISIN
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CONECTOR 386F- 87428138

RECEPTOR GPS
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CONECTOR 386M - 87428139

A RECEPTOR GPS
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAN-R62
B+ CAN (ACC.)
138G
B+ CONMUTADA
179CV
MASA LIMPIA
B+ BOBINA AIRE CALIENTE
CAV
1
130
CONECTOR 387F - 87428139

CAN SPL61
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAN-R56
CAN BAT. (ACC.)
ABIERTO
ABIERTO
387M
87428138
389F
276426A1
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CAV
1
CONECTOR 387M - 87428138

CAN SPL56
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAN-R61
CAV
CONECTOR 389F -276426A1

CAN SPL56
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
B+ CAN (ACC.)
CAN-Y56
CAN ALTA (ACC)
ABIERTO
CAN-BK56
MASA CAN (ACC.)
ABIERTO
CAN-DG56
CAN BAJA (ACC)
388M
276426A1
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CAV
1
CAV
CONECTOR 389M -276424A1

CAN SPL61
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAN-Y61
CAN ALTA (ACC)
CAN-BK61
MASA CAN (ACC.)
CAN-DG61
CAN BAJA (ACC)
390M
239451A1

CAN SPL62
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CONECTOR DE
CLAVIJAS
CAN ALTA (ACC)
MASA CAN (ACC.)
CAN BAJA (ACC)
CAV
131

A ELECTROV. DIRECCIN
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
411E
VLV. DIRECC. IZDA. BAJA
419F
BOBINA IZDA ALTA
410E
VLV. DIRECC. DCHA. BAJA
419G
BOBINA DCHA. ALTA
391F
225315C1
CAV
395F
225350C1
CONECTOR 391F -225315C1

A CAN-SPL51
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
CONECTOR 395F -225350C1

CABLEADO ALT/COMP
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAN R51
B+ CAN AUTO
835B
B+ EMBRAGUE AA
CAN-B51
MASA CAN AUTO
810B
MASA INT. PRESIN ALTA AA
391M
225316C1
CAV
CONECTOR 391M -225316C1

A CAN-SPL51
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
345R
B+ CONM.
179CR
MASA LIMPIA
132
802B
ENTR. INT. PRESIN AA
179DB
MASA EMBRAGUE COMP. AA
121B
B+ EXCITADOR ALT.
216C
FREC. ALT. (W)
395M
225351C1
CAV
1
CAV

CABLEADO ALT/COMP
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
835C
B+ EMBRAGUE
179CL
MASA INT. PRESIN ALTA
802D
ALTA PRESIN
179CK
MASA COMP. AA
121E
EXCITADOR ALT. (D+)
126Y
FREC. ALT. (W)
CAV
1
599W
SALIDA INT. TDF (NC)
SALIDA INT. TDF (NO)
957A
EHR AVANCE
958A
RETROC. EHR
B+
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
957B
EHR REMOTA NO
958B
EHR REMOTA NC
B+
599V
CAV

INT. EHR/TDF GBARROS
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CONECTOR 397F -280453A1

A INT. EHR REMOTA DCHA.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE

A CABLEADO AUX.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
599AC
B+ EHR REMOTA
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
397D
EHR NO REMOTA (AVANCE)
958D
EHR REMOTA NC (RETROC.)
398M
87426882
ABIERTO
CAV
133
CONECTOR 398M - 87426882

INT. ANTIVAHO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
177AC
MASA
963A
B+ ANTIVAHO
177AD
MASA LED
962A
B+ LED
399F
291719A1
CAV
403M
87410948

INT. ARTIC. REMOTA IZDA.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
399F
EHR REMOTA NO
397E
B+
958E
EHR REMOTA NC
CAV
401M
291719A1
CAV

INT. ARTIC. REMOTA DCHA.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
397D
EHR REMOTA NO
599AC
B+
958D
EHR REMOTA NC
134
CONECTOR 403M -87410948

A SWCD
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAN-Y51
CAN ACC. ALTA
CAN-DG51
CAN ACC. BAJA
966A
SEAL GIRATORIA 1
967A
SEAL GIRATORIA 2
CAN-Y52
CAN-DG52
CAN TR ALTA
CAN TR LO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
13
972B
B+ NO CONMUTADA
14
179DK
MASA
15
968A
16
ABIERTO
B+ CONMUTADA
ABIERTO
17
968A
INT. COND. EMERGENCIA
18
969A
INT. ESCAPE
19
970C
INT. INTRO
20
971E
+SALIDA ALIM. 5 V
21
990 A
ALIM. 5 V USB
22
988A
USB +
23
989A
USB -
24
987A
MASA USB
405F
8745344
CAV
1
2
407M
198459A1
CONECTOR 405F- 87454344

INT. COND. EMERGENCIA
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
968A
179DF
CAV
INICIO SWCD
MASA INICIO SWCD
406F
87454342
CAV
CONECTOR 406F- 87454342

INT. ESCAPE
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CONECTOR 407M- 198459A1

CONTROLADOR AUTOGUA
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
179CP
MASA LIMPIA
413A
RS232 RX
CAN-Y51
986A
AUTO MAN
CAN ALTA (AUTO)
423B
MASA ALIM.
10
419A
S. V. FUENTE DCHA.
11
345D
SWB+
12
414A
MASA RS232
13
CAN-DG51
16
415A
VEL. RUEDAS
18
417B
SEAL POT. DIRECC. (+)
19
416A
SENSOR PRESIN
20
982A
S.V. FUENTE IZDA.
21
421A
ENTRADA PPS
26
522D
MARCHA ATRS
28
423A
MASA NG. DIRECCIN +
29
984A
PRES. TRAN. +5 V
30
410A
S. V. BAJA DCHA.
CAN BAJA (AUTO)
969A
ESCAPE SWCD
31
412A
RS232 TX
179DE
MASA ESCAPE SWCD
35
303E
INT. OPS PRESENTE
38
418A
+REF 5 V CC
39
983A
MASA PRES. TRANS.
40
411A
S. V. BAJA IZDA.
135
408F
280458A1
409F
182068A1
CONECTOR 408F- 280458A1

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
1
CAN-Y57
CAN ALTA (TR)
CAN-DG57
CAN BAJA (TR)
345E
B+ CONM. TR.
420J
MASA DEL CHASIS
415A
VEL. RUEDAS
522D
MARCHA ATRS
179CX
MASA LIMPIA
CAV
ABIERTO
408M
280456A1
CAV

A INTERIOR CABLEADO AUTOGUA
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAN-Y
CAN ALTA (TR)
CAN-DG
CAN BAJA (TR)
971D
B+ CONM. TRACTOR
177BE
MASA DEL CHASIS
215F
VEL. RUEDAS
552H
MARCHA ATRS
177BB
MASA LIMPIA
ABIERTO
136

A CABLEADO DE MOTOR
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
722C
B+ BOCINA
723C
MASA DE BOCINA
409M
182069A1
CAV
413M
244615A1

A CABLEADO DE MOTOR
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
722D
B+ BOCINA
723D
MASA DE BOCINA
CAV
970C
INTRO SWCD
179DJ
MASA INTRO SWCD
179DH
MASA SWCD
ENCHUFE
CAV
1
CAV
1
CAV
CONECTOR 410M- AMP_174922-2

INTERRUPTOR GIRATORIO SWCD
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE

CONTROLADOR AUTOGUA
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
ABIERTO
424B
MASA RDL
412F
RS232TX
CAN-Y58
754E
413F
11
CAN-DG58
14
414F
CAN ALTA (TR)

ALIM. RDL
RS232 RX
CAN BAJA (TR)
MASA RS232
414A
225326C1
CONECTOR 412A- AMP_41274-0

MASA DE BOCINA
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
722C
MASA DE BOCINA
CONECTOR 412B- AMP_41274-0

B+ BOCINA
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
723C
CAV

MOTOR LIMPIAP. LATERAL
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
B+ BOCINA
137
LIMPIAP. LAT. ALTA
LIMPIAPARABRISAS
LIMPIAP. LAT. BAJA
LIMPIAPARABRISAS
LIMPIAP. LAT. ESTAC.
LIMPIAPARABRISAS
FRENO LIMPIAP. LAT.
414B
239451A1
CAV

MOTOR LIMPIAP. LATERAL
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV
1
177R
ABIERTO
971C
LIMPIAP. LAT. BAJA
973A
972A
FRENO LIMPIAP. LAT.
CAV
738B
B+
170D
MASA
CAV
415M
87431893
738C
B+
170F
MASA
413D
RS232 RX
412D
RS232 TX
414D
MASA RS232
10
754D
ALIM. RDL
11
755E
MASA RDL
738D
B+
170H
MASA
CAV
CAV
CONECTOR 419A - LCOM_SP24431

A CABLEADO USB
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
LIMPIAP. LAT. ALTA
LIMPIAPARABRISAS
LIMPIAP. LAT. BAJA
LIMPIAPARABRISAS
LIMPIAPARABRISAS
FRENO LIMPIAP. LAT.
CONECTOR 432M - PACKARD-12059183

LUZ LATERAL DCHA.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
450F
182064A1
CONECTOR 415M - 87431893

A REGISTRADOR DE DATOS REMOTO
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE

LUZ CENTRAL
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
CAV

LUZ LATERAL IZDA.
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
138

ELECTROV. CORTE DE COMBUSTIBLE
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
456A
ELECTROV. CORTE DE
COMBUSTIBLE
450M
182066A1
CAV
CN1
87410948

ELECTROV. CORTE DE COMBUSTIBLE
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
456B
ELECTROV. CORTE DE
COMBUSTIBLE
CAV
500M
225351C1
CAV

A CTRL TRANSM. DIRECCIN
NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
418F
+REF 5 V SP (1)
420G
MASA LIMPIA (1)
417E
SEAL CTRL TRANSM. DIRECC.

(1)
CONECTOR CN1 -87410948

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
262A
RADAR PRESENTE
303A
724A
LUCES LARGAS
727A
INTERRUPTOR LUCES
547A
CRUCERO ACT/DESACT
358A
AUMENTO CRUCERO
10
267D
OBSTR. FILTRO HID
11
566A
IND. NEUMT.
12
215E
VEL. TRANS.
13
199A
VELOCIDAD RADAR
14
CAN-DG24
CAN BAJA (TR)
15
CAN-Y24
CAN ALTA (TR)
19
216A
VELOCIDAD ALTERNADOR
20
453A
TEMP. REFRIG. MOTOR (EN)
21
454A
ENTRADA DE AIRE DEL MOTOR
236A
422F
CTRL TRANSM. DIRECC. (2)
22
420F
MASA LIMPIA (2)
23
455A
PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
+REF 5 V SP (2)
24
264A
26
623B
B+ ARRANQUE ENCEND.
418H
139
CN2
87410949
CAV
CONECTOR CN2 -87410949

NMERO
REFERENCIA DE
CIRCUITO
DE CABLE
121A
EXCITADOR DE ALT
203A
B+ CONMUTADA
202A
B+ NO CONMUTADA
183B
MASA LIMPIA
808C
CONTROL MOTOR SOPLANTE
731A
CONTROL LUCES CORTESA
450A
PRES. ACEITE MOTOR

(TRACTORES EM)
10
181K
MASA DE SENSOR
13
452A
ELECTROV. REL COMBUST.
14
655
MASA ZUMBADOR
19
489A
REDUCCIN CRUCERO
20
656A
SEAL ZUMBADOR
21
234A
SUMINISTRO NIVEL DE
COMBUSTIBLE
23
267A
FILTRO TRANSM.
24
285A
INTERR. ACCES. REMOLCADO

ELEVADO
26
266A
FILTRO DE AIRE
140
DIAGNSTICOS Y ESQUEMAS DE SISTEMAS ELCTRICOS

Circuitos del sistema de distribucin de alimentacin
El sistema de distribucin de alimentacin est formado por lo siguiente:
1. Alimentacin de batera no conmutada. La alimentacin no conmutada est disponible siempre. El borne
positivo de la batera est conectado a la caja de alimentacin no conmutada, desde donde se alimentan
todos los circuitos no conmutados.
Los fusibles 7, 8, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 32, 42 y 53 reciben alimentacin con independencia de
la posicin del interruptor de arranque. Si cuenta con cableado de GPS, los fusibles 327 y 328 tambin
corresponden a alimentacin no conmutada. Estos fusibles estn dentro de un portafusibles que forma parte
del cableado de GPS.
2. Alimentacin de batera conmutada. La alimentacin conmutada slo est disponible cuando el sistema de
arranque est en posicin de marcha. La conmutacin se controla mediante rels.
Al poner el arranque en posicin de marcha, se activa el rel de alimentacin de la cabina, suministrando
energa de la batera a la caja de alimentacin conmutada que, a su vez, alimenta los fusibles 1, 2, 3, 4, 5, 6,
9, 12, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 29, 30, 31, 34, 35, 37, 39, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50 y 52. Adems, se
activa el rel de controlador y se distribuye alimentacin a los fusibles 33, 36, 38, 40, 43 y 44.
El circuito del limpia/lavaparabrisas delantero tambin recibe alimentacin conmutada a travs del disyuntor 51.
Deteccin de averas en el sistema de distribucin de alimentacin

Antes de realizar el proceso de deteccin de averas, asegrese de que se cumplen las siguientes condiciones de
funcionamiento:
1. Bateras totalmente cargadas y todas las conexiones limpias y bien ajustadas.
2. Transmisin en posicin neutral o de estacionamiento.
3. Compruebe todos los conectores por si estn mal instalados, aflojados, corrodos, sueltos o doblados.
4. Determine si la fuente de alimentacin que se va a diagnosticar es de tipo conmutada o no conmutada.
5. Si la fuente de alimentacin que falla es de tipo conmutada, se deber determinar y comprobar el rel que
controla el circuito.
Diagrama de distribucin de alimentacin

Consulte el diagrama elctrico 87389708.
141
DIAGRAMA DE SNTOMAS DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIN DE

ALIMENTACIN
NOTA: Las bateras deben estar totalmente cargadas y todas las conexiones limpias y bien ajustadas. Utilice un
multmetro digital (DVOM) para estas pruebas. Para pruebas y reparaciones en las bateras, consulte la seccin
sobre bateras del manual de asistencia tcnica.
IMPORTANTE: NO utilice lmpara de prueba autoalimentada para ninguna de estas pruebas. El uso de una
lmpara de prueba autoalimentada podra causar daos en los componentes del sistema.
ADVERTENCIA: Antes de realizar cualquier prueba elctrica, asegrese de que todos los controles de
funcionamiento estn en posicin neutral o de seguro de estacionamiento. De este modo se elimina la
posibilidad de que la mquina o los accesorios se pongan en movimiento accidentalmente.
Sntoma
Posible causa
Referencia/Prueba
No hay alimentacin en un
fusible.
Fuente de alimentacin del

fusible
Consulte el diagrama de
fusibles y circuitos para
determinar el circuito de
alimentacin.
No hay alimentacin en los

fusibles conmutados 1, 2, 3,
4, 5, 6, 9, 12, 20, 22, 23, 24,
25, 26, 29, 31, 37, 39, 41, 43,
44, 45, 46, 47, 48, 49 o 52.
Rel de alimentacin de la
cabina
Vaya a la prueba del rel de

alimentacin de la cabina.
No hay alimentacin en los

fusibles conmutados 30, 33,
34, 35, 36, 38, 39, 40 y 43
Rel de controlador
Vaya a la prueba del rel del

controlador.
Rel de alimentacin de la
cabina
Vaya a la prueba del rel de

142
Pruebas de diagnstico
multmetro digital (DVOM) para estas pruebas.
A - Prueba del rel de alimentacin de la cabina
Punto de prueba
Compruebe si hay 12 V en
el terminal 240 del rel de
Lectura correcta
12 voltios
Arranque en posicin de
marcha.
12 voltios
Causa posible de la mala lectura

Circuito 101A(R) abierto.
Si la lectura es correcta,
vaya al siguiente paso.
Circuito 105A(R), diodo 266, o circuito

104A(R) abierto entre el conector 161,
terminal 5, del interruptor de arranque y
el terminal 239 del rel de alimentacin
de la cabina, o bien
No se reciben 12 voltios del terminal 5
del conector 161 del interruptor de
arranque. Consulte la prueba de
interruptor de arranque.
Compruebe la masa del

chasis en el terminal 279
del rel de alimentacin de
la cabina.
Menos de 1 ohmio de
resistencia.
12 voltios
Si la lectura es correcta, el
rel de alimentacin de la
cabina funciona bien.
143
Circuito 177J(B) abierto entre el

terminal 279 del rel de alimentacin de
la cabina y la conexin a masa.
Falla el rel de alimentacin de la

cabina.
B - Prueba del rel del controlador

1
Punto de prueba
Desconecte el rel del
controlador de la base de
rel.
Lectura correcta
12 voltios

Circuito 163B(R) abierto entre el rel de
controlador, terminal A3, y la caja de
alimentacin conmutada.
Interruptor de arranque en
posicin de marcha.
el terminal A3 de la base
de rel.
2
posicin de marcha o de
accesorio.
12 voltios
el terminal A2 de la base
del rel del controlador.

chasis en el terminal A1
del rel.
Circuito 106C(R) abierto entre el

conector del interruptor de arranque
161, terminal 6, y el rel de controlador,
terminal A2.
No se reciben 12 voltios del terminal 6
del conector 161 del interruptor de
arranque. Consulte la prueba de
Menos de 1 ohmio de
resistencia entre el
terminal A1 del rel del
controlador y la masa del
chasis.
NOTA: Si las tres comprobaciones son correctas,

sustituya el rel.
144
Circuito 171B abierto entre el terminal

A1 del rel del controlador y la conexin
a masa.
SISTEMA DE AUDIO
Funcionamiento de los circuitos del sistema de audio
El sistema de audio es un radiocasete AM/FM estreo con cuatro altavoces. La alimentacin del sistema de audio
es de tipo conmutada. La pantalla del sistema de audio est conectada a la iluminacin del panel de instrumentos
de forma que se atena cuando se atenan las luces del panel de instrumentos.
Deteccin de averas en los circuitos del sistema de audio

funcionamiento:
A. Bateras totalmente cargadas y todas las conexiones limpias y bien ajustadas.
B. Transmisin en posicin neutral o de estacionamiento.
C. Compruebe todos los conectores por si los terminales estuvieran mal instalados, aflojados, corrodos,
sueltos o doblados.
D. Compruebe los fusibles 19, 24
E. Consulte el diagrama elctrico NAO 87389708, secciones de diagramas elctricos 62 y 63.
Diagrama de sntomas del sistema de audio

Sntoma
La unidad de audio no
funciona
Posible causa
Referencia/Prueba
Alimentacin/fusible
A - Prueba de alimentacin y
masa del sistema de audio
Autorradio
Si son correctos los resultados

de la prueba A de masa y
alimentacin del sistema de
audio, falla la unidad de audio.
Pantalla en blanco, pero el

radiocasete funciona
Autorradio
El audio funciona, pero el

reproductor de casete no
funciona
Autorradio
No funciona la iluminacin
de la unidad de audio
Circuito de iluminacin
F - Prueba de iluminacin del

sistema de audio
Autorradio
Si son correctos los resultados

de la prueba F de iluminacin
del sistema de audio, falla la
unidad de audio.
145

Sntoma
Recepcin ruidosa
Recepcin ruidosa, slo FM
Posible causa
Referencia/Prueba
Antena
G - Prueba de antena
Autorradio
Si la prueba de antena G es
correcta, falla la unidad de
audio.
Antena
Autorradio
Si la prueba de antena G es
correcta, falla la unidad de
audio.
rea de recepcin mala

Sonido de mala calidad/
distorsionado en uno o
varios altavoces
Sonido de mala calidad/

distorsionado en todos los
altavoces
Los altavoces no suenan
Altavoces
H - Prueba de resistencia de
los altavoces
Sustituya por altavoces que
funcionen correctamente.
Circuito
Realice la prueba de circuitos

del altavoz correspondiente.
Autorradio
Si los altavoces y los circuitos

estn bien, falla la unidad de
audio.
Altavoces
los altavoces
Sustituya con altavoces que
Circuito

Autorradio

audio.
Altavoces
los altavoces
Sustituya con altavoces que
Circuito

Autorradio

audio.
146
Pruebas de diagnstico del sistema de audio

A - Prueba de alimentacin y masa del sistema de audio

Punto de prueba
Lectura correcta
Mida la resistencia entre el

conector del radiocasete 95A,
terminal 8, y la masa.
Inferior a 1 ohmio
Circuito 178M(B) o 178C(B) abierto.
vaya al punto de prueba 3.
Pase al siguiente punto de prueba.

conector 95A, terminal 8, y el
conector 13M, terminal U.
Inferior a 1 ohmio
Mida el voltaje en el conector

12 voltios
del radiocasete 95A, terminal 7. Si la lectura es correcta,
Circuito 178M(B) abierto entre el

conector 95A y el conector 13M.
repare el circuito abierto en Repare el circuito abierto.
el circuito 178C(B) a masa.
Fusible 19 fundido, o bien
Circuito 871A(R) o 871B(R) abierto
entre el conector 95A, terminal 7, y
B+ no conmutada.
Compruebe el fusible.
Se enciende la luz de techo?
posicin de marcha.
12 voltios

13F, terminal W.
12 voltios
s. El fusible 19 y el
conector 13 estn bien.
Localice el circuito abierto
en 871B (R)
Circuito 870 abierto entre el

Si la lectura es correcta, la conector del radiocasete 95A,
alimentacin y la masa del terminal 4, y B+ conmutada.
del radiocasete 95A, cavidad 4. sistema de audio funcionan Pase al siguiente punto de prueba.
correctamente.
Mida el voltaje en el fusible 24
repare el circuito abierto
870C(R).
12 voltios
870D(O).
147
Circuito 870D(R) abierto entre el

conector 95A, terminal 4, y B+
conmutada.
Circuito abierto en cable de puente
106B(O) al arranque.
B - Prueba de circuitos del altavoz delantero izquierdo

Punto de prueba
1
Lectura correcta

Circuito abierto/cortocircuito a masa
en el circuito 873B(O) entre los
conectores 95B y 97F.
Desconecte el conector 95B

del radiocasete y el conector
97F del altavoz delantero
izquierdo.
conector del radiocasete 95B,
terminal 13, y el conector del
altavoz delantero izquierdo
97F, terminal A.
Inferior a 1 ohmio

conector de altavoz 97F,
terminal B, y el conector del
radiocasete 95B, terminal 14.
Inferior a 1 ohmio
en el circuito 873A(B) entre los
conectores 95B y 97F(B).
cableado del altavoz
delantero izquierdo est
bien.
C - Prueba de circuitos del altavoz delantero derecho

Punto de prueba
1
Lectura correcta

en el circuito 872B(O) entre los
Desconecte el conector 95B

del radiocasete y el conector
96F altavoz delantero
derecho.
Inferior a 1 ohmio
conector del radiocasete 95B,
terminal 11, y el conector del Si la lectura es correcta,
altavoz delantero derecho 96F, vaya al punto de prueba 2.
terminal A.

radiocasete 95B, terminal 12.
Inferior a 1 ohmio
delantero derecho est bien.

en el circuito 872A(B) entre los
D - Prueba de circuitos del altavoz trasero derecho

Punto de prueba
1
Lectura correcta

Circuito abierto/cortocircuito a masa en
el circuito 874B(O) entre los conectores
95B y 92F.
Desconecte el conector
95B del radiocasete y el
conector 92F del altavoz
trasero derecho.
conector del radiocasete
95B, terminal 9, y el
conector del altavoz
trasero derecho 92F,
terminal A.
Inferior a 1 ohmio
148
D - Prueba de circuitos del altavoz trasero derecho
Punto de prueba
Lectura correcta

terminal B, y el conector
del radiocasete 95B,
terminal 10.
Inferior a 1 ohmio

el circuito 874A(B) entre los conectores
95B y 92F(B).
trasero derecho est bien.
E - Prueba de circuitos del altavoz trasero izquierdo

Punto de prueba
1
Lectura correcta

el circuito 875B(O) entre los
95B del radiocasete y el
conector 93F altavoz
trasero izquierdo.
conector del radiocasete
95B, terminal 15, y el
conector del altavoz trasero
izquierdo 93F, terminal A.
Inferior a 1 ohmio

radiocasete 95B, terminal
16.
Inferior a 1 ohmio
delantero izquierdo est
bien.

el circuito 875A(B) entre los conectores
95B y 93F(B).
F - Prueba de iluminacin del sistema de audio

Punto de prueba
1
Lectura correcta
La lmpara de prueba
Conecte la lmpara de prueba brillar normalmente con
las luces apagadas y se
a la masa y compruebe la
atenuar al encenderlas.
cavidad 6.
Acceda al conector 95A.
Encienda y apague las luces

de carretera.
Si el resultado es correcto,
los circuitos de la
iluminacin del sistema de
audio funcionan
correctamente.
149

Compruebe si hay terminales
aflojados, daados, sueltos,
corrodos o doblados, o bien
Circuito abierto en el circuito del
atenuador entre el conector 95A,
terminal 6, y el tablero de
instrumentos.
Punto de prueba
1
Lectura correcta

Antena.
Desconecte la antena del

radiocasete.
terminal central de la
antena (extremo del
radiocasete) y el mstil de
la antena.
Inferior a 1 ohmio

cable masa de la antena y
la masa del chasis.
Inferior a 1 ohmio
vaya al siguiente punto de
prueba.
La antena est bien.
Circuito abierto entre antena y masa del

bastidor.
H - Prueba de resistencia de los altavoces
Punto de prueba
Lectura correcta
elctrico del altavoz que
vaya a comprobar.
Entre 4 y 8 ohmios
Circuito defectuoso en el altavoz.
Mida la resistencia entre

los terminales A y B del
altavoz.
altavoz estn bien
elctricamente.
150
SISTEMA DE CARGA
Funcionamiento de los circuitos del sistema de carga
El terminal B+ del alternador est conectado a la batera a travs del terminal 81F del motor de arranque.
El alternador est conectado a masa en su bastidor de montaje.
El terminal 86 (D+) del alternador recibe voltaje de excitacin de campo del conector CN2, terminal 1, del tablero
de instrumentos (ICU2). La salida del sistema de carga est controlada por un conjunto integral de regulador de
voltaje y escobillas. El regulador est ajustado a 14,2 voltios. El alternador utiliza compensacin de temperatura
para que la salida caiga a medida que se calienta el alternador.
Si la salida del alternador es superior o inferior a sus lmites nominales, la pantalla reconfigurable presentar un
smbolo ISO del sistema de carga y un mensaje "High" (alto) o "Low" (bajo), as como una breve alarma sonora.
El terminal 85 enva una seal de impulsos de RPM al conector CN1, terminal 19, del tablero de instrumentos
(ICU2). El ICU2 utiliza esta seal para determinar las RPM del motor.
Deteccin de averas en los circuitos del sistema de carga

Antes de iniciar el proceso de deteccin de averas, asegrese de que se cumplen las siguientes condiciones de
funcionamiento:
sueltos o doblados.
D. Consulte las secciones 19 y 20 de diagramas elctricos.
151
Diagrama de sntomas del sistema de carga

NOTA: Las bateras deben estar totalmente cargadas y todas las conexiones, limpias y bien ajustadas. Utilice un
IMPORTANTE: NO utilice una lmpara de prueba autoalimentada para ninguna de estas pruebas. El uso de una
Sntoma
El sistema no carga o lo hace
de forma defectuosa. La
batera se descarga.
Sobrecarga del sistema
Mensaje "High" (alto) o "Low"

(bajo) y smbolo en la pantalla
reconfigurable
Posible causa
Referencia/Prueba
Correa del alternador
Consulte la seccin sobre

reparaciones del motor del
manual de asistencia tcnica
para cambiar o ajustar la correa.
Circuito B
A - Prueba de salida del sistema

de carga, puntos de prueba 2-4.
Circuito D
B - Prueba del circuito excitador

(D+).
Control de excitacin
D - Prueba de control de
excitacin del tablero de
instrumentos (ICU).
Alternador

Circuito D
Compruebe si hay cortocircuito a

alimentacin en el circuito de
excitacin (D+).
instrumentos (ICU).
Correa del alternador

reparaciones del motor del
manual de asistencia tcnica
para cambiar o ajustar la correa.
Circuito B

Circuito D
B - Prueba del circuito excitador

(D+).
instrumentos (ICU).
Alternador

de carga.
152
Pruebas de diagnstico del sistema de carga

A - Prueba de salida del sistema de carga
Punto de prueba
Lectura correcta
Ponga la transmisin en
posicin de
estacionamiento.
12,8-14,5 voltios
Alta resistencia entre la batera y el

terminal B+ del alternador.
Ponga en marcha el motor

y mantngalo a 1.000
RPM.
sistema de carga funciona
correctamente.
Vaya al siguiente punto de prueba.
Mida el voltaje en la
batera.
2
Conecte el cable negativo

del multmetro al borne
positivo de la batera y el
cable positivo, al terminal
81A del motor de
arranque.
Inferior a 0,4 voltios

circuito est bien. Vaya al
siguiente punto de prueba.
Alta resistencia entre la batera y el

terminal 81A del motor de arranque.
Repare o sustituya el cableado, segn
sea necesario.
Mida el voltaje.
3

del multmetro al terminal
81A del motor de arranque
y el cable positivo, al
terminal 81F del motor de
arranque.

circuito est bien. Vaya al
Alta resistencia en el solenoide de

arranque. Limpie las conexiones, repare
o sustituya segn sea necesario.
Mida el voltaje.
4
Conecte el cable positivo

del multmetro al terminal
B+ del alternador y el
cable negativo, al terminal
81F del motor de
arranque.

prueba.
Mida el voltaje.
153
Alta resistencia en el circuito 120A(R).

Repare o sustituya el cableado, segn
sea necesario.
A - Prueba de salida del sistema de carga
Punto de prueba
Lectura correcta
Mida el voltaje en el
terminal 86 (D+) del
alternador al tiempo que
conecta y desconecta
distintas cargas elctricas
(luces, ventiladores de
calefaccin, etc.)
El voltaje vara entre 12,8 y

14,5 voltios en respuesta a
la carga aplicada.
Circuito 121E(Y) entre el alternador

(D+) y el conector del tablero de
instrumentos 61, terminal 1, o bien
prueba.
Circuito excitador, realice la prueba B

del circuito excitador (D+), o bien
Mida la resistencia entre la

carcasa del alternador y la
masa del chasis.
Inferior a 1 ohmio
Alta resistencia entre el alternador y la

masa del chasis. Limpie las superficies
entre el alternador y el bastidor.
Asegrese de que todas las fijaciones
estn limpias y apretadas.
sistema de carga funciona
correctamente.
Regulador de tensin
B - Prueba del circuito excitador (D+)
Punto de prueba
Lectura correcta
apagado.
Inferior a 1 ohmio
Circuito 121E(Y) entre el alternador y el

conector del tablero de instrumentos.
Desconecte el cableado
del conector 86 (D+) del
alternador y el conector 61
del tablero de
instrumentos.
cableado del circuito
excitador est bien.

conector 86 y el conector
61, terminal 1.
2

conector 86 del alternador
y el conector en lnea
395M, terminal 5.
Inferior a 1 ohmio

conector en lnea 395,
terminal 10, y el conector
en lnea 60M, terminal 5.
Inferior a 1 ohmio

conector en lnea 60M,
del tablero de
instrumentos CN1,
terminal 1.
Inferior a 1 ohmio
Circuito 121E(Y) abierto entre el

prueba.
Circuito 121B(Y) abierto entre el
prueba.
Circuito 121A(Y) abierto entre el
conector 60 y el conector CN1.
compruebe todos los
conectores por si tuvieran
terminales mal instalados,
aflojados, corrodos,
sueltos o doblados.
154
C - Prueba de circuitos de RPM
Punto de prueba
Lectura correcta
apagado.
Inferior a 1 ohmio
Circuito abierto en el circuito de RPM

del alternador.
Desconecte el conector 85
del alternador y el
conector 61 del tablero de
instrumentos.
cableado del circuito de
RPM del alternador est
bien.

conector del alternador 85
y el conector del tablero de
instrumentos CN1,
terminal 19.
2
Compruebe todos los conectores por si

los terminales estuvieran mal
instalados, aflojados, corrodos, sueltos
o doblados.

conector 85 del alternador
y el conector en lnea
395M, terminal 6.
Inferior a 1 ohmio

conector en lnea 395F,
terminal 6, y el empalme
F6.
Inferior a 1 ohmio

empalme F6 y el conector
en lnea 60M, terminal 12.
Inferior a 1 ohmio

CN1 del tablero de
instrumentos (ICU2),
terminal 19.
Inferior a 1 ohmio
Circuito 126Y(DG) abierto entre el

prueba.
Circuito 216C(Y) abierto entre el
conector 395 y el empalme F6.
prueba.
Circuito 216B(Y) abierto entre el
empalme F6 y el conector 60.
prueba.
Circuito 216A(Y) abierto entre el
conector 60 y el conector CN1.
cableado del circuito de
RPM del alternador est
bien.
155
Compruebe todos los conectores por si

los terminales estuvieran mal
instalados, aflojados, corrodos, sueltos
o doblados.
D - Prueba de control de excitacin del tablero de instrumentos (ICU)
Punto de prueba
Lectura correcta
Ponga la transmisin en
posicin de
estacionamiento.
El voltaje vara entre 12,8 y

14,5 voltios en respuesta a
la carga aplicada.
(ICU2).
Ponga en marcha el motor

y mantngalo a 1.000
RPM.
Pruebe con circuito
cerrado en el tablero de
instrumentos (ICU2)
conector CN2 terminal 1 y
mida el voltaje.
circuito de control de
excitacin funciona
correctamente.
Encienda y apague varias

cargas elctricas (luces,
calefaccin, etc.)
156
SISTEMA DE ILUMINACIN EXTERIOR

Funcionamiento de los circuitos del sistema de iluminacin exterior
La iluminacin exterior est formada por lo siguiente:
Luces de carretera (largas, cortas y centro)
Intermitentes delanteros y traseros
Luces traseras
Luces de posicin derecha e izquierda
Luces de trabajo de guardabarros (cabina)
Luces de trabajo de techo delanteras (cabina)
Luz de alta intensidad HID (opcional)
Luces de trabajo de guardabarros traseras
(opcionales)
Luces de trabajo de media altura de cabina
(opcionales)
Luces de trabajo de techo delanteras
(opcionales)
Las distintas luces se controlan mediante

interruptores y se accionan a travs de rels:
Las luces de carretera utilizan alimentacin no
conmutada, es decir, funcionan con
independencia de que el arranque est

encendido o apagado.
El interruptor de luces de carretera/aviso
(intermitentes) tiene tres posiciones, encendido,
apagado y luces de carretera.
Cuando el interruptor est en posicin de
encendido o de luces de carretera, se encienden
las luces de guardabarros traseras derecha e
izquierda, las de emergencia de techo y las de
posicin derecha e izquierda.
El interruptor de luces de trabajo (giratorio)
controla las luces de trabajo de media altura
opcionales, las luces de trabajo de guardabarros
opcionales y centrales, las luces de trabajo
centrales y laterales, las luces de trabajo
traseras y las de techo y largas delanteras.
Las luces controladas por el interruptor giratorio
quedan desactivadas cuando las luces de
carretera estn encendidas.
Deteccin de averas en los circuitos de la iluminacin exterior
Antes de realizar el proceso de deteccin de averas,

asegrese de que se cumplen las siguientes
condiciones de funcionamiento:
Bateras totalmente cargadas y todas las
conexiones limpias y bien ajustadas.
Transmisin en posicin neutral o de
estacionamiento.
Compruebe todos los conectores por si los
terminales estuvieran mal instalados, aflojados,
corrodos, sueltos o doblados.
NOTA: Consulte las secciones 24 a 35 de diagramas elctricos.
157
Asegrese de que los fusibles 3, 4, 5, 6, 18, 20,

22, 23, 53 y 54 estn intactos y reciben
alimentacin.
Si uno de los circuitos de las luces de trabajo no
funciona, prubelo cambiando el rel por otro
que funcione para agilizar la comprobacin. En
caso contrario, siga los pasos de las pruebas de
diagnstico para determinar el fallo.
Si falla una bombilla, sustityala por una que
funcione para verificar el funcionamiento del
circuito.
Diagrama de sntomas del sistema de iluminacin exterior

NOTA: Las bateras deben estar totalmente cargadas
y todas las conexiones, limpias y bien ajustadas. Utilice
un multmetro digital (DVOM) para estas pruebas.
IMPORTANTE: NO utilice una lmpara de prueba

autoalimentada para ninguna de estas pruebas. El uso
de una lmpara de prueba autoalimentada podra
causar daos en los componentes del sistema.
ADVERTENCIA: Antes de realizar cualquier

prueba elctrica, asegrese de que todos los
controles de funcionamiento estn en posicin
neutral o de seguro de estacionamiento. De
este modo se elimina la posibilidad de que la
mquina o los accesorios se pongan en
movimiento accidentalmente.
Pruebas de diagnstico del sistema de iluminacin exterior

NOTA: Las bateras deben estar totalmente cargadas
y todas las conexiones, limpias y bien ajustadas. Utilice
un multmetro digital (DVOM) o una lmpara de prueba
que no sea autoalimentada para estas pruebas.
IMPORTANTE: NO utilice una lmpara de prueba

autoalimentada para ninguna de estas pruebas. El uso
de una lmpara de prueba autoalimentada podra
causar daos en los componentes del sistema.
ADVERTENCIA: Antes de realizar cualquier

prueba elctrica, asegrese de que todos los
controles de funcionamiento estn en posicin
neutral o de seguro de estacionamiento. De
este modo se elimina la posibilidad de que la
mquina o los accesorios se pongan en
movimiento accidentalmente.
Prueba del interruptor de luces de trabajo

Punto de prueba
Lectura correcta
Interruptor de arranque en 12 voltios

posicin de marcha.
Interruptor de luces de
carretera en posicin de
apagado. Interruptor
giratorio de luces de trabajo
en posicin de apagado.
terminal B1 del interruptor
giratorio.
Circuito abierto desde B+ conmutada.

conector del interruptor
giratorio 12, terminal B2.
12 voltios
789.

Mida el voltaje en el rel de 12 voltios

interbloqueo de luz de
trabajo (rel 4), terminal 4. repare el circuito abierto
789.
Interruptor giratorio en
segunda posicin.
giratorio 12, terminal W.
12 voltios
prueba.
158
Interruptor giratorio
Prueba del interruptor de luces de trabajo

Punto de prueba
Lectura correcta
tercera posicin.
12 voltios
prueba.
giratorio 12, terminal HL.
12 voltios
prueba.
cuarta posicin.
12 voltios
prueba.
giratorio 12, terminal HL.
12 voltios
prueba.
giratorio 12, terminal R.
12 voltios
interruptor giratorio de
luces de trabajo funciona
correctamente.
Prueba de intermitentes electrnicos

Punto de prueba
Lectura correcta
Mida el voltaje en el conector 12 voltios

de intermitente electrnico
135, terminal 8.
Circuito abierto circuito de suministro B+

no conmutado.
Mida el voltaje en el fusible

20.
12 voltios
766(R).
Fusible 20, o bien

Circuito 766 abierto desde B+ conmutada.

conector de intermitente
electrnico 135, terminal 6, y
la masa.
Inferior a 1 ohmio
prueba.
Circuito abierto entre el conector 135,

carretera en cualquier
posicin (excepto apagado).
135, terminal 3.
12 voltios
prueba.
Abierto en circuito 707(K).
159

Punto de prueba
Lectura correcta
12 voltios
apagado.
Interruptor universal en
posicin de intermitente
izquierdo.
135, terminal 5.
Circuito abierto entre intermitente

electrnico e interruptor universal.

en lnea 9, terminal 2.
768A.

interruptor universal,
terminal 220B.
12 voltios
21(A).

terminal 220A.
12 voltios
cambie el interruptor
universal.


20(B).
Circuito abierto 769A(R) desde conector

en lnea 9, terminal 1, hasta conector de
intermitente electrnico 136, terminal 3.
12 voltios
10 Interruptor de luces de
apagado.
Interruptor universal en
derecho.
135, terminal 4.

11 Mida el voltaje en el conector 12 voltios

767A.

12 Mida el voltaje en el
terminal 220C.
12 voltios
22A.

13 Mida el voltaje en el
terminal 220A.
12 voltios
universal.

160

Punto de prueba
Lectura correcta
14 Mida el voltaje en el conector 12 voltios

20(B).
Circuito abierto en 766B de conector en

lnea 9 terminal 1 a intermitente
electrnico conector 135M terminales 7 u
8.
15 Interruptor universal en
derecho.
Compruebe el conector 135,
terminal 2, del intermitente
electrnico aplicando la luz
de prueba a la parte
posterior del conector sin
sacar el cable.
Compruebe si la luz se
enciende y apaga de forma
intermitente.
En caso afirmativo, vaya al
Intermitente electrnico.
16 Interruptor universal en
izquierdo.
terminal 1, del intermitente
electrnico aplicando la luz
de prueba a la parte
posterior del conector sin
sacar el cable.
intermitente.
17 Interruptor de luces de
carretera en cualquier
posicin (excepto apagado).
terminales 9, 10, del
intermitente electrnico
aplicando la luz de prueba a
la parte posterior del
conector sin sacar el cable
intermitente.
18 Compruebe el conector 135,

terminales 11, 12, del
aplicando la luz de prueba a
la parte posterior del
conector sin sacar el cable
intermitente.
En caso afirmativo, el
161
Prueba del interruptor universal
Punto de prueba
Lectura correcta
elctrico del interruptor
universal.
Coloque el interruptor
universal en la posicin de
intermitente izquierdo.
Mida la resistencia entre los
terminales 220A y 220B.
Inferior a 1 ohmio.
Circuito abierto en interruptor universal.
intermitente derecho.
terminales 220A y 220 C.
Inferior a 1 ohmio.
luces largas.
terminales 220D y 220E.
Inferior a 1 ohmio.
luces cortas.
terminales 220D y 220F.
Inferior a 1 ohmio.
cambio a cortas.
terminales 220E y 220G.
Inferior a 1 ohmio.
prueba.
prueba.
prueba.
prueba.
prueba.
Pulse el botn de la bocina. Inferior a 1 ohmio.

terminales 220H y 220J.
Si la lectura correcta, el
interruptor universal est
bien.
162
INSTRUMENTAL Y SISTEMA DE AVISO

Deteccin de averas en los circuitos del instrumental y el sistema de aviso
funcionamiento:
1. Bateras totalmente cargadas y todas las conexiones limpias y bien ajustadas.
2. Transmisin en posicin neutral o de estacionamiento.
3. Compruebe todos los conectores por si los terminales estuvieran mal instalados, aflojados, corrodos, sueltos
o doblados.
4. Asegrese de que los fusibles 15, 16 y 37 estn intactos y reciben alimentacin.
NOTA: Consulte el diagrama elctrico NAO 87389708, secciones de diagramas elctricos 24, 25, 26, 55 y 56.
Diagrama de sntomas del instrumental y sistema de aviso

Sntoma
Posible causa
El indicador de temperatura del Unidad sensora

refrigerante del motor no
funciona
Tablero de instrumentos
El indicador de presin del

aceite no funciona
El indicador de nivel de
combustible no funciona
Referencia/Prueba
B - Prueba de circuitos del sensor de
temperatura del refrigerante
A - Prueba de masa y alimentacin del
instrumental y el sistema de aviso
Unidad de indicadores

Circuito

Unidad sensora
C - Prueba de circuitos del sensor de

presin de aceite

instrumental y el sistema de aviso

presin de aceite
Circuito

presin de aceite
Unidad sensora
D - Prueba de circuitos del sensor de

nivel de combustible

instrumental y del sistema de aviso

Circuito

163
Pruebas de diagnstico del instrumental y del sistema de aviso

lmpara de prueba autoalimentada podra causar daos en los componentes del sistema
A - Prueba de masa y alimentacin del instrumental y del sistema de aviso

Punto de prueba
Lectura correcta
conector CN2, terminal 3,
del tablero de
instrumentos
12 voltios
vaya al punto de prueba
4.
Circuito B+ no conmutado abierto.

fusible 16.
12 voltios
202A(R).
Fusible 16, o bien

Circuito 101A(R) abierto desde B+
conmutada.
Interruptor de arranque
en posicin de marcha.
conector CN2, terminal 2,
del tablero de
instrumentos
12 voltios
vaya al punto de prueba
9.

fusible 37.
12 voltios
203A(R).
Fusible 37, o bien

empalme C20. (seccin
21 de esquema).
12 voltios
160.

Mida el voltaje en
conector 255F, terminal
A5 del rel del
controlador TMF.
12 voltios
162B.
Rel de controlador.
Mida la resistencia entre

el conector del tablero de
instrumentos CN2,
terminal 4, y la masa
Inferior a 1 ohmio
los circuitos de
alimentacin y masa del
instrumental y el sistema
de aviso estn bien.
Circuito abierto entre el conector

CN2, terminal 4, y la masa
164
B - Prueba de circuitos del sensor de temperatura del refrigerante del motor

Punto de prueba
Lectura correcta
Extraiga el conector
elctrico J1-6 del sensor
de temperatura del
refrigerante del motor.
Compruebe la continuidad
entre la clavija A de J1-6 y
el empalme EC1.
prueba.
Circuito abierto.
entre el empalme EC1 y el
conector J1 clavija 38.
prueba.
Circuito abierto desde el controlador

electrnico del motor.
entre J1-6 clavija B y el
Si la lectura es correcta y
el sensor de temperatura
de refrigerante del motor
no funciona, sustituya el
sensor de temperatura de
refrigerante del motor.
Circuito abierto.
165
C - Prueba de circuitos del sensor de presin de aceite

Punto de prueba
Lectura correcta
elctrico J1-8 del sensor de
presin del aceite.
entre J1-8 clavija 1 y el
prueba.
Circuito abierto.
entre J1-8 clavija 2 y el
empalme EC2
Si la lectura es correcta y
el sensor de presin del
aceite no funciona,
sustituya el sensor de
presin del aceite.
Circuito abierto.
D - Prueba de circuitos del sensor de nivel de combustible

Punto de prueba
Lectura correcta
posicin de marcha.
elctrico 66 del sensor de
combustible.
conector 66, terminal A.
8 voltios
Circuito 234(R) abierto desde tablero de

instrumentos.
terminal 8.
8 voltios
234B(R).
Circuito 234(R) abierto desde tablero de

instrumentos.
8 voltios
conector CN2, terminal 21, Si la lectura es correcta,
del tablero de instrumentos repare el circuito abierto
234A(R).

conector del sensor de
combustible 66, terminal C,
y la masa.
Inferior a 1 ohmio
prueba.
elctrico 61 del tablero de
instrumentos.
conector del sensor de
combustible 66, terminal B,
y el conector CN1, terminal
22.
Circuito 234(Y) abierto desde tablero de

Inferior a 1 ohmio
Si la lectura es correcta, los instrumentos.
circuitos del sensor de
combustible estn bien.
Cambie el sensor de
combustible.

conector en lnea 60
del tablero de instrumentos
CN1, terminal 22.
Inferior a 1 ohmio
236B(Y).
166

terminal C, y la masa.
Circuito 236A(Y) abierto.
ILUMINACIN INTERIOR Y SISTEMA DE BOCINA

Funcionamiento de los circuitos de iluminacin interior y sistema de bocina
La iluminacin interior est formada por una luz de techo con interruptor propio y de puerta, una luz de lectura con
interruptor y una luz de consola que funciona con la iluminacin del tablero de instrumentos.
La luz de techo se puede ajustar para que se encienda al abrirse la puerta, o encenderse y apagarse con un
interruptor integral. La fuente de alimentacin es de tipo no conmutada, de modo que la luz de techo puede
encenderse en cualquier momento.
La fuente de alimentacin de la bocina es conmutada. Cuando la llave de contacto est en posicin de marcha, el
circuito recibe alimentacin. Al pulsar el botn de la bocina del interruptor universal, se establece la conexin a
masa y suena la bocina.
Deteccin de averas en los circuitos de iluminacin interior y bocina

funcionamiento:
sueltos o doblados.
D. Compruebe los fusibles 16, 17, 18 y 19.
167
Diagrama de sntomas de la iluminacin interior y la bocina

Pruebas de diagnstico de la iluminacin interior y la bocina

A - Prueba de circuitos del sistema de bocina
Punto de prueba
Lectura correcta
posicin de marcha.
12 voltios
Circuito B+ no conmutado a bocina

abierto.
conector 412A de la bocina.
2

abierto.
terminal A.
12 voltios
terminal 4.
12 voltios
terminal 80.
12 voltios

17.
12 voltios
Fusible 17, o bien
722A(R).
722D(R).
722C(R).
722B(R).
168

abierto.

abierto.
A - Prueba de circuitos del sistema de bocina

Punto de prueba
Lectura correcta

de empalme 16.
12 voltios
Circuito 101B(R) abierto desde B+ no

conmutada.
Mientras acciona el
interruptor de bocina (en el
interruptor universal), mida
la resistencia entre el
conector de bocina 412B y
la masa.
Inferior a 1 ohmio
Mientras acciona el
interruptor de bocina, mida
terminal B, y la masa.
Inferior a 1 ohmio
Mientras acciona el
Inferior a 1 ohmio
10 Mientras acciona el
Inferior a 1 ohmio
Inferior a 1 ohmio
terminal 220H del
interruptor universal y la
masa.
Inferior a 1 ohmio
13 Mida la resistencia entre el

terminal 220J del
interruptor universal y la
masa.
Inferior a 1 ohmio
repare el circuito abierto J9.
Circuito de masa conmutado de bocina

Si la lectura es correcta, los abierto.
circuitos de alimentacin y Vaya al siguiente punto de prueba.
masa de la bocina estn
bien. Si la bocina no
funciona, cmbiela.
723D(B).
723C(B).
723B(B).
723(A).
9A(B).
universal.
169

abierto.

abierto.

abierto.

abierto.

abierto.
Circuito abierto entre el terminal 220J del

interruptor universal y la masa.
B - Prueba de circuitos de luz de techo e interruptor

Punto de prueba
1
Lectura correcta

102 de la luz de techo.

12 voltios
871C(R).

en lnea 13, terminal V.
871C(R).

19.
12 voltios
871A(R).

18.
12 voltios
Circuito 101H(R) abierto desde B+ no

conmutada.
Coloque el interruptor de la
luz de techo en posicin de
interruptor de puerta.
12 voltios
Mida el voltaje en el empalme

en lnea entre el conector de
la luz de techo 102 y el
conector en lnea 13, terminal
V.
J1(R).
Bombilla, o bien
Mida el voltaje en el conector prueba.
101 del interruptor.
Conjunto de luz de techo e interruptor.
Extraiga el conector elctrico 12 voltios

100 del interruptor de la
puerta.
Mida el voltaje en el conector prueba.
100.
Circuito 715A(V) abierto.
Abra la puerta.
Inferior a 1 ohmio
Interruptor de puerta, o bien
Mida la resistencia a masa

en el terminal del interruptor
de la puerta.
prueba.
Conexin a masa del interruptor de

puerta.
Circuito abierto entre el conector 103 y

Si la lectura es correcta, los la masa.
circuitos del conjunto de luz
de techo e interruptor estn
conector 103 del conjunto de bien. Si la luz de techo no
luz de techo e interruptor y la funciona bien, cambie el
conjunto de luz de techo e
masa.
interruptor.
Coloque el interruptor de la
luz de techo en posicin de
encendido.
Inferior a 1 ohmio
170
C - Prueba de circuitos de la luz de lectura

Punto de prueba
1
Lectura correcta
12 voltios
conector de la luz de lectura Si la lectura es correcta,
170, terminal A.
Circuito abierto desde B+ no conmutada.
empalme SH3.
12 voltios
135G(R).
terminal C.
12 voltios
135C(R).
terminal X.
12 voltios
135B(R).

8.
12 voltios
Fusible 8, o bien
135A(R).
Circuito 101L(R) abierto desde B+ no

conmutada.
Mida la resistencia entre el Inferior a 1 ohmio

conector de la luz de lectura Si la lectura es correcta,
170, terminal C, y la masa. vaya al siguiente punto de
prueba.
elctrico 170 de la luz de
lectura.
Con la luz de lectura en
posicin de encendido,
compruebe la continuidad
entre los terminales A y C
del conjunto de luz de
lectura.
Circuito abierto entre el conector de luz

de lectura 170, terminal 3, y la masa.
Bombilla de la luz de lectura, o bien
Continuidad
Si la lectura es correcta, los Interruptor de la luz de lectura.

circuitos de la luz de lectura
estn bien.
171
SISTEMA DE RETROVISORES ELCTRICOS

Funcionamiento de los circuitos de los retrovisores elctricos
El interruptor de retrovisores elctricos recibe alimentacin conmutada del fusible 24. Se suministra alimentacin
al conector 130 del interruptor de alimentacin.
La masa de chasis est conectada al conector 130 del interruptor de retrovisores.
El interruptor de retrovisores puede colocarse en posicin de retrovisor izquierdo o derecho. Esta accin cambia
los contactos del interruptor para accionar el retrovisor izquierdo o el derecho. Cada retrovisor se acciona por
separado.
Hay un motor para cada retrovisor. Los motores reciben alimentacin y masa a travs de tres cables para cada
retrovisor (un cable para cada motor y un cable comn) y, por tanto, los retrovisores slo se pueden accionar en
una direccin cada vez; Arriba, Abajo, Adentro o Afuera.
Los cambios de direccin se efectan invirtiendo el flujo de corriente que circula a travs de los motores.
Deteccin de averas en los circuitos de los retrovisores elctricos

Antes de intentar la deteccin de averas en el sistema de retrovisores elctricos, asegrese de que se cumplen
las siguientes condiciones:
B. Compruebe el fusible 24.
C. Transmisin en posicin neutral o de estacionamiento.
D. Compruebe todos los conectores por si los terminales estuvieran mal instalados, aflojados, corrodos,
sueltos o doblados.
E. Consulte el diagrama elctrico.
172
Diagrama de sntomas del sistema de retrovisores elctricos

Sntoma
Los retrovisores no funcionan
El retrovisor izquierdo no
funciona
El retrovisor derecho no
funciona
Retrovisor derecho, las

posiciones Arriba/Abajo del
interruptor no funcionan
Posible causa
Referencia/Prueba
No hay alimentacin o masa al

interruptor
masa del interruptor de
retrovisores elctricos
Interruptor de retrovisor
B - Prueba del interruptor de

Circuito a los retrovisores
C - Prueba del primer circuito y

D del segundo circuito

retrovisores elctricos, puntos de
prueba 1, 2, 7, 8, 9, 10, 15, 16,
17 y 18.
Conjunto de espejo
F - Prueba del conjunto de

retrovisor izquierdo
Circuito entre el interruptor y el

retrovisor
C - Prueba del primer circuito,

puntos de prueba 1 a 3, y
D - Prueba del segundo circuito,
puntos de prueba 1 a 3.

retrovisores elctricos,
puntos de prueba 1 a 6 y 11 a
14.
Conjunto de espejo
E - Prueba del conjunto de

retrovisor derecho

retrovisor

puntos de prueba 4 a 6, y
D del segundo circuito,
puntos de prueba 4 a 6.

puntos de prueba 1, 2, 5, 6, 13 y
14.
Conjunto de retrovisor derecho

retrovisor derecho, puntos de
prueba 3, 4, 7 y 8.

retrovisor

puntos de prueba 5 y 6, y
puntos de prueba 4 y 5.
173

Sntoma
Retrovisor derecho, las
posiciones Adentro/Afuera del
Retrovisor izquierdo, las

posiciones Arriba/Abajo del
Retrovisor izquierdo, las

posiciones Adentro/Afuera del
Posible causa
Referencia/Prueba

12.
Conjunto de espejo

retrovisor derecho, puntos de
prueba 1, 2, 5 y 6.

retrovisor


puntos de prueba 1, 2, 9, 10, 17
y 18.
Conjunto de espejo

retrovisor izquierdo, puntos de
prueba 3, 4, 7, y 8.
Circuito abierto entre el

interruptor y el retrovisor

puntos de prueba 2, 3 y 4, y
Interruptor defectuoso

16.
Circuito abierto entre el

interruptor y el retrovisor

Conjunto de espejo

retrovisor izquierdo, puntos de
prueba 1, 2, 5 y 6.
174
Pruebas de diagnstico del sistema del retrovisores elctricos

A - Prueba de alimentacin y masa del interruptor de retrovisores elctricos

Punto de prueba
Lectura correcta
posicin de marcha.
conector 130, terminal 9,
del interruptor de
retrovisores elctricos.
12 voltios

empalme situado entre el
terminal 9 del conector
130 del interruptor de
retrovisores elctricos y el
terminal W del conector en
lnea 13.
12 voltios
870B(O).


24.
12 voltios
870D(O).
Fusible 24, o bien


del retrovisor elctrico y la
masa.
Inferior a 1 ohmio
los circuitos de
interruptor de retrovisores
elctricos estn bien.

terminal 3, del retrovisor elctrico y la
masa.
175
B - Prueba del interruptor de retrovisores elctricos

Punto de prueba
Lectura correcta
posicin de marcha.
del interruptor de
12 voltios
prueba.
Mida la resistencia desde el

elctricos conector 130,
terminal 3, a masa.

Inferior a 1 ohmio
Si la lectura es correcta, los terminal 3, y la masa.
circuitos de alimentacin y
masa del interruptor de
estn bien.
Coloque el selector de
retrovisor en posicin de
retrovisor derecho.
Mantenga el interruptor de
retrovisores en posicin
Adentro.
retrovisores.
12 voltios
prueba.
Circuito abierto en el interruptor de

Afuera.
terminal 7 del conector 130
del interruptor de
retrovisores.
12 voltios
prueba.

Arriba.
del interruptor de
retrovisores.
12 voltios
prueba.

Abajo.
del interruptor de
retrovisores.
12 voltios
prueba.

176

Realice la prueba A de alimentacin y
masa del interruptor de retrovisores
elctricos

Punto de prueba
Lectura correcta
retrovisor izquierdo.
Adentro.
del interruptor de
retrovisores.
12 voltios
prueba.

Afuera.
del interruptor de
retrovisores.
12 voltios
prueba.

Arriba.
del interruptor de
retrovisores.
12 voltios
prueba.

10 Mantenga el interruptor de
Abajo.
del interruptor de
retrovisores.
12 voltios
prueba.

11 Coloque el selector de
retrovisor derecho.
Adentro.
del interruptor de
retrovisores elctricos y la
masa.
Inferior a 1 ohmio
prueba.

Afuera.
del interruptor de
masa.
Inferior a 1 ohmio
prueba.

177

Punto de prueba
Lectura correcta
Arriba.
del interruptor de
masa.
Inferior a 1 ohmio
prueba.

Abajo.
del interruptor de
masa.
Inferior a 1 ohmio
prueba.

15 Ajuste el interruptor de
retrovisores para controlar
el retrovisor izquierdo.
Adentro.
del interruptor de
masa.
Inferior a 1 ohmio
prueba.

Afuera.
del interruptor de
masa.
Inferior a 1 ohmio
prueba.

Arriba.
del interruptor de
masa.
Inferior a 1 ohmio
prueba.

Abajo.
del interruptor de
masa.
Si todas las pruebas se han Circuito abierto en el interruptor de

completado con xito, el
interruptor est bien.
178
C - Prueba del primer circuito (conector 130 del interruptor de retrovisores a

conector 111 en lnea)
Punto de prueba
Lectura correcta
Continuidad
prueba.

Circuito 275A(O) abierto.
Retire el conector 130 del

elctricos.
Desconecte el conector en
lnea 111M del conector en
lnea 111F.
Ajuste el multmetro para
comprobar la continuidad.
Compruebe si existe
continuidad entre el
conector 111F, terminal 1, y
el conector 130, terminal 8.
Continuidad
Compruebe si existe
conector 111F, terminal 2, y vaya al punto de prueba 4.
Compruebe si existe
el empalme C6.
Continuidad
58B(O).
Circuito 58B(O) abierto.
Compruebe si existe
Continuidad
prueba.
Compruebe si existe
el conector 130, terminal
10.
Continuidad
prueba.
Compruebe si existe
Continuidad
prueba.
Circuito 58(O) abierto.
Compruebe si existe

Continuidad
Si la lectura es correcta, los
circuitos entre el conector
130 y el conector en lnea
111F estn bien
179
Circuito abierto entre el conector 111F,

terminal 2, y el conector 130, terminal 7.
D - Prueba del segundo circuito (conectores del conjunto de retrovisor

112 y 113 a conector en lnea 111)
Punto de prueba
Lectura correcta

conjunto de retrovisor izquierdo.
lnea 111F.
Compruebe si existe
continuidad entre el conector
111M, terminal 1, y el conector
112, terminal 3.
Continuidad
vaya al siguiente punto
de prueba.
Compruebe si existe
112, terminal 2.
Continuidad
de prueba.
Circuito 950(DG) abierto.
Compruebe si existe
112, terminal 1.
Continuidad
los circuitos entre el
conector en lnea 111M y
el conector 112 del
retrovisor izquierdo estn
bien. Vaya al siguiente
punto de prueba.

conjunto de retrovisor derecho.
lnea 111F.
Compruebe si existe
113, terminal 3.
Continuidad
de prueba.
Compruebe si existe
113, terminal 2.
Continuidad
de prueba.
Circuito 953A(DG) abierto.
Compruebe si existe
113, terminal 1.
Continuidad
los circuitos entre el
conector en lnea 111M y
el conector 113 del
retrovisor derecho estn
bien.
180
E - Prueba del conjunto de retrovisor derecho

Punto de prueba
Lectura correcta
Realice la prueba A de
elctricos.
posicin de marcha.
retrovisor derecho.
Adentro.
del retrovisor derecho.
12 voltios
prueba.
Circuito abierto entre el conector 113 y el

interruptor de retrovisores.
Realice la prueba C del primer circuito,
punto de prueba 7, y la prueba
punto de prueba 6.
Afuera.
12 voltios
prueba.

puntos de prueba 2, 3 y 6, y la prueba
punto de prueba 5.
Arriba.
12 voltios
prueba.

punto de prueba 4.
Abajo.
12 voltios
prueba.

apagado.
medir la continuidad.
Adentro.
Compruebe si existe
del retrovisor derecho y la
masa.
Continuidad
prueba.

181
E - Prueba del conjunto de retrovisor derecho

Punto de prueba
Lectura correcta
Afuera.
Compruebe si existe
masa.
Continuidad
prueba.

Arriba.
Compruebe si existe
masa.
Continuidad
prueba.

Abajo.
Compruebe si existe
masa.
Continuidad
Si la lectura es correcta, y
el retrovisor derecho no
funciona adecuadamente,
cambie el conjunto de
retrovisor derecho.

F - Prueba del conjunto de retrovisor izquierdo

Punto de prueba
Lectura correcta
elctricos.
posicin de marcha.
Adentro.
12 voltios
prueba.

punto de prueba 1.
Afuera.
12 voltios
prueba.

punto de prueba 2.
182
F - Prueba del conjunto de retrovisor izquierdo

Punto de prueba
Lectura correcta
Arriba.
12 voltios
prueba.

punto de prueba 3.
Abajo.
12 voltios
prueba.

apagado.
medir la continuidad.
Adentro.
Compruebe si existe
del retrovisor izquierdo y la
masa.
Continuidad
prueba.

Afuera.
Compruebe si existe
masa.
Continuidad
prueba.

Arriba.
Compruebe si existe
masa.
Continuidad
prueba.

Abajo.
Compruebe si existe
masa.
Continuidad
Si la lectura es correcta, y
el retrovisor izquierdo no
funciona adecuadamente,
cambie el conjunto de

183
SISTEMA DE ASIENTO ELCTRICO

Funcionamiento de los circuitos del sistema de asiento elctrico
El asiento dispone de un sistema de regulacin de altura accionado por un motor de aire. Adems, est provisto
de calefaccin tanto para el respaldo como para el asiento.
La altura del asiento se regula mediante aire a presin y la presin se controla mediante un interruptor. La
calefaccin de los cojines se controla mediante un interruptor. que funciona del siguiente modo: Los calefactores
del asiento estn apagados cuando el interruptor del calefactor est en posicin 0. La calefaccin se regula
girando el mando desde la posicin ms baja "1" hasta la ms alta "6".
La regulacin de altura y la calefaccin del asiento estn disponibles cuando el interruptor de arranque est en
posicin de marcha.
Deteccin de averas en los circuitos del sistema de asiento elctrico

Antes de intentar la deteccin de averas en el sistema de asiento asegrese de que se cumplen las siguientes
condiciones:
sueltos o doblados.
D. Verifique los fusibles 9 (regulacin del asiento) y 29 (calefactor del asiento).
E. La llave de contacto debe estar en posicin de marcha o de accesorio.
F. Consulte la seccin 67 de diagramas elctricos.
184
Diagrama de sntomas del sistema de asiento elctrico

Sntoma
La regulacin de altura no
funciona
Posible causa
Referencia/Prueba
Interruptor de regulacin del

asiento
B - Prueba del circuito de

regulacin de altura
Alimentacin y masa
masa del sistema de asiento
Compresor de la bomba de
aire del asiento
B - Prueba del circuito de

regulacin de altura
Fuga en el sistema de aire
Compruebe si existe alguna

fuga en los conductos de aire
El calefactor del asiento no

funciona
Interruptor del calefactor
D - Prueba de alimentacin y
masa del rel y el interruptor
del calefactor
No se indica la presencia del

operador
Interruptor de deteccin de la
presencia del operador
C - Prueba de circuitos de los

interruptores de deteccin de
C - Prueba de circuitos de los

interruptores de deteccin de
185
Pruebas de diagnstico del sistema de asiento elctrico

A - Prueba de alimentacin y masa del sistema de asiento

Punto de prueba
Lectura correcta
posicin de marcha.
terminal 1 del conector de
asiento 133.
12 voltios
prueba.

Vaya al punto de prueba 5.
asiento 133.
12 voltios
prueba.

asiento 133.
12 voltios
prueba.

asiento 133.
12 voltios
empalme C15.
12 voltios
73B(R).

empalme C15.
12 voltios
73C.

empalme C15.
12 voltios
73D(R).


9.
12 voltios
73A(R).
Fusible 9, o bien
Circuito 102F(R) abierto desde B+
conmutada.
186
A - Prueba de alimentacin y masa del sistema de asiento
Punto de prueba
Lectura correcta

29.
12 voltios
259A(R).

10 Mida la resistencia entre el Inferior a 1 ohmio

terminal 3 del conector 133 Si la lectura es correcta,
y la masa.
prueba.
Circuito abierto entre el terminal 3 del

conector 133 y la masa.

terminal 4 del conector 133 Si la lectura es correcta,
y la masa.
prueba.


terminal 8 del conector 133 Si la lectura es correcta, la
y la masa.
masa y alimentacin del
sistema del asiento estn
bien.

B - Prueba del circuito de regulacin de altura

Punto de prueba
Lectura correcta
posicin de marcha.
Presione el interruptor de
regulacin de altura del
asiento.
Circuito abierto en los circuitos de

El compresor de aire de
regulacin de altura del asiento.
regulacin de la altura del
asiento funciona.
Si el compresor funciona,
pero el asiento no se regula,
compruebe si existe alguna
fuga en el conducto de aire.
Separe los conectores

elctricos 133F y 133M.
Accione el interruptor de
regulacin de altura y
compruebe si existe
continuidad entre los
terminales 1 y 2 del
conector 133F.
Continuidad
Vaya al siguiente punto de
prueba.
Interruptor de regulacin del asiento,

Compresor de la bomba de aire del
asiento, o bien
Circuitos relacionados en el conjunto del
asiento.
compruebe si existe
conector 133F.
Continuidad
prueba.

asiento, o bien
asiento.
compruebe si existe
conector 133F.
Continuidad
prueba.

asiento, o bien
asiento.
187
B - Prueba del circuito de regulacin de altura

Punto de prueba
Lectura correcta
compruebe si existe
conector 133F.
Continuidad
prueba.

asiento, o bien
asiento.
Compruebe la alimentacin
y la masa de la regulacin
de altura del asiento.
sistema de asiento, puntos
de prueba 1, 2, 10 y 11.
Si la masa y la alimentacin Circuito abierto en los circuitos de

estn bien, el interruptor de alimentacin y masa del asiento.
regulacin de altura del
asiento y los circuitos del
compresor de la bomba de
aire tienen continuidad,
pero la regulacin de altura
no funciona, cambie el
compresor de la bomba de
aire del asiento.
C - Prueba de circuitos de los interruptores de deteccin de presencia del

operador
Punto de prueba
Lectura correcta
Separe los conectores

elctricos 133F y 133M.
Mientras permanece sentado
en el asiento del operador,
compruebe si hay continuidad
entre los terminales 5 y 6 del
conector 133F.
Continuidad
prueba.
Circuito abierto en los interruptores

de deteccin de presencia del
operador y/o los circuitos del
conjunto del asiento.
Con el asiento del operador

vaco, compruebe la
terminales 5 y 6 del conector
133M.
CIRCUITO ABIERTO
prueba.
Cortocircuito en los interruptores de

deteccin de la presencia del
operador y/o los circuitos del
conjunto del asiento.
Compruebe la alimentacin
de los interruptores de
deteccin de presencia del
operador.
sistema de asiento, punto de
prueba 3.
Si los circuitos de
alimentacin estn bien,
prueba.
Circuito abierto desde B+

conmutada.
Extraiga el conector elctrico

CN1 del tablero de
instrumentos
Compruebe si existe
continuidad entre el terminal 2
del conector CN1 y el terminal
6 del conector 133.
Continuidad
los circuitos e interruptores
de deteccin de presencia
del operador estn bien.
Cambie el tablero de
instrumentos
Circuito abierto 303A(T).
188
D - Prueba de alimentacin y masa del rel y el interruptor del calefactor

Punto de prueba
Lectura correcta
posicin de marcha.
asiento 133.
12 voltios


29.
12 voltios
259A(R).

empalme C21.
12 voltios
cambie el fusible 29, o
102J(R).
Circuito 102B(R) abierto desde B+

conmutada.

133 y la masa.
Inferior a 1 ohmio
los suministros de masa y
alimentacin del rel y el
interruptor del calefactor
estn bien.

189
SISTEMA DE ARRANQUE
Funcionamiento de los circuitos del sistema de arranque
El conector 161 del interruptor de arranque recibe alimentacin B+ no conmutada de la batera por el fusible 7.
Cuando la llave se gira a la posicin de arranque, se suministra corriente al conector 219 del mdulo FNRP. Si la
transmisin se encuentra en neutral o estacionamiento, la corriente se dirige al rel de arranque de la caja de
alimentacin y al rel de arranque intermedio, que activa el rel de arranque.
Deteccin de averas en los circuitos del motor de arranque

Antes de iniciar el proceso de deteccin de averas, asegrese de que se cumplen las siguientes condiciones de
funcionamiento:
B. Compruebe el fusible 7.
C. Transmisin en posicin neutral o de estacionamiento.
Diagrama de sntomas del sistema de arranque

Sntoma
El motor no se pone en
marcha al girar la llave
Posible causa
Referencia/Prueba
Fusible 7
A - Prueba de alimentacin del

interruptor de arranque, punto de
prueba 1
Interruptor de arranque
A - Prueba de alimentacin del

interruptor de arranque y
arranque,
MDULO FNRP
C - Prueba del mdulo FNRP.

transmisin en el manual de
asistencia tcnica y compruebe el
ajuste del interruptor de seguridad
neutral.
Rel de arranque
D - Prueba del rel de arranque
Rel de arranque intermedio
E - Prueba del rel de arranque

intermedio
Motor de arranque
F - Prueba del motor de arranque
190

Sntoma
Se escucha un clic al girar la
llave pero el motor no arranca
El motor arranca lentamente
El motor de arranque contina

funcionando cuando se
cambia la llave de posicin de
arranque a posicin de
marcha
Posible causa
Referencia/Prueba
Motor de arranque
Rel de arranque

intermedio
Motor de arranque
F - Prueba del motor de arranque,

puntos de prueba 3, 4 y 5.
Problema mecnico del motor
Consulte la seccin sobre motor

en el manual de asistencia
tcnica.
Interruptor de arranque.
B - Prueba de alimentacin del

interruptor de arranque y confirmar
que el interruptor se apaga al
soltar la llave.
Rel de arranque
D - Prueba del rel de arranque,

punto de prueba 6, y
confirmar que el rel se apaga al
soltar la llave.

intermedio y
confirmar que el rel se apaga al
soltar la llave.
Electrovlvula del motor de

arranque
F - Prueba del motor de arranque,

punto de prueba 2, y confirmar
que no hay 12 voltios en el
terminal 79 al soltar la llave. Si el
arranque contina funcionando al
suprimir los 12 voltios, cambie el
arranque.
191
Pruebas de diagnstico del sistema de arranque

lmpara de prueba autoalimentada podra causar daos en los componentes del sistema
A - Prueba de alimentacin del interruptor de arranque

Punto de prueba
Lectura correcta
arranque.
12 voltios
Si la lectura es correcta, la
alimentacin del
interruptor de arranque es
correcta.
Circuito abierto desde B+ no

conmutada.

7.
12 voltios
107A(R).
Fusible 7, o bien
Circuito 101C(R) abierto desde B+ no
conmutada.
B - Prueba del interruptor de arranque

Punto de prueba
Lectura correcta
elctrico 161 del
Mientras mantiene el
interruptor de arranque en
posicin de arranque,
compruebe si hay
continuidad de los
terminales 1 al 2 del
conector 161.
Continuidad
prueba.
Mientras mantiene el
interruptor de arranque en
posicin de arranque,
compruebe si hay
conector 161.
Continuidad
prueba.
posicin de marcha.
Compruebe si hay
conector 161.
Continuidad
prueba.
192

Punto de prueba
Lectura correcta
posicin de marcha.
Compruebe si hay
terminal 161.
Continuidad
prueba.
posicin de accesorio.
Compruebe si hay
terminal 161.
Continuidad
prueba.
posicin de apagado.
Compruebe si hay
terminal 1 y los terminales
2, 3, 4, 5, 6 del conector
161.
No hay continuidad
interruptor de arranque
funciona adecuadamente.
C - Prueba del mdulo FNRP

Punto de prueba
Lectura correcta
posicin de marcha.
219 del mdulo FNRP
12 voltios
Circuito B+ abierto desde el interruptor

de arranque.
terminal 1.
12 voltios
1(A).

de arranque.
del interruptor de
arranque.
12 voltios
repare el circuito 623A(W)
abierto.

de arranque.
Realice la prueba A de alimentacin del
interruptor de arranque, y
Palanca de control de la
transmisin en
estacionamiento.
219 del mdulo FNRP.
12 voltios
prueba.
Interruptor de posicin neutral/

estacionamiento, o bien
Mdulo FNRP
193
C - Prueba del mdulo FNRP
Punto de prueba
Lectura correcta
Palanca de control de la
transmisin en neutral.
219 del mdulo FNRP.
12 voltios
mdulo FNRP no tiene
fallos.
Interruptor de posicin neutral/

estacionamiento, o bien
Mdulo FNRP
NOTA: Antes de proceder con la prueba de rel de arranque, cambie el rel de arranque por un rel que est en
buen estado. Si el tractor arranca, la deteccin de averas se ha completado. Si no arranca contine con la prueba
del rel de arranque.

Punto de prueba
Lectura correcta
posicin de arranque.
Extraiga el rel de
arranque.
terminal 1 del rel de
arranque.
12 voltios
prueba.
Circuito B+ abierto desde el mdulo

FNRP.
Realice la prueba C del mdulo FNRP
arranque.
12 voltios

arranque.
12 voltios
89C(R).

Realice la prueba A de alimentacin del
interruptor de arranque, punto de
prueba 2.
Mida la resistencia del

arranque a masa.
Inferior a 1 ohmio
prueba.

rel de arranque y la masa.
194
E - Prueba del rel de arranque intermedio

Punto de prueba
Lectura correcta
conector 82 del rel de
arranque intermedio.
12 voltios
Circuito B+ no conmutado abierto

desde el rel de arranque.
108 (gris) de la caja de
conexiones.
Mida el voltaje en la clavija
E del conector 108 de la
caja de conexiones.
12 voltios
622A(W).

Realice la prueba D del rel de
arranque.
12 voltios
Circuito B+ abierto desde la batera.

conector 81 del motor de
arranque.
12 voltios
620A(R).
Circuito B+ abierto desde la batera al

conector 81 del motor de arranque.
Mida la resistencia del

arranque intermedio a
masa.
Inferior a 1 ohmio
prueba.
Circuito abierto entre el conector 83 del

rel de arranque intermedio y la masa.
12 voltios
rel de arranque
intermedio funciona
adecuadamente.
Rel de arranque intermedio.
195

Punto de prueba
Lectura correcta
arranque.
12 voltios
prueba.

arranque y el borne positivo de la
batera.
Atencin: Cuando realice la prueba de
continuidad en este circuito, asegrese
de que el cable est desconectado del
borne positivo de la batera. Si no lo
hace puede daar el medidor con el que
realiza las pruebas.
terminal 79 del arranque.
12 voltios

12 voltios
625A (W).
Circuito B+ abierto.
Realice la prueba E del rel de
Mida la resistencia entre la

caja del motor de arranque
y la masa.
Inferior a 1 ohmio
prueba.
Compruebe la superficie de contacto

entre el motor de arranque y el motor
principal. Asegrese de que el motor de
arranque est montado de forma
segura. Compruebe el cable de masa
entre el motor y el chasis.

leer el voltaje.
Conecte el cable positivo
al borne positivo de la
batera.
al terminal 81 del motor de
arranque.
Gire la llave a posicin de
arranque.
La lectura del voltmetro
debera ser inferior a 0,4
voltios.
Si la lectura es inferior a
0,4 voltios y el motor de
arranque no funciona,
cambie el motor de
arranque.
Si la lectura del voltmetro es superior a

0,4 voltios, cambie el cable entre el
borne positivo de la batera y el terminal
81 del arranque.
196
SISTEMA DE LAVA/LIMPIAPARABRISAS
Funcionamiento de los circuitos del sistema de limpia/lavaparabrisas
El sistema de limpia/lavaparabrisas est formado por dos sistemas separados, el delantero y el trasero.
Cada sistema consta de un motor de dos velocidades y de un motor y un depsito independientes para el
lavaparabrisas.
Ambos sistemas funcionan con alimentacin conmutada.
Deteccin de averas en los circuitos del sistema de limpia/lavaparabrisas

Antes de comenzar con el proceso de deteccin de averas, asegrese de que se cumplen las siguientes
condiciones de funcionamiento:
C. Compruebe todos los conectores por si estn mal instalados, aflojados, corrodos, sueltos o doblados.
197
Diagrama de sntomas del sistema de limpia/lavaparabrisas

Sntoma
Posible causa
Referencia/Prueba
El motor del
limpiaparabrisas delantero
no funciona
Alimentacin/masa
Prueba de diagnstico A.
Interruptor de limpiaparabrisas
Prueba de diagnstico C.
Motor del limpiaparabrisas
Prueba de diagnstico D.
El limpiaparabrisas
delantero no vuelve a la
posicin de reposo, sino que
se detiene al desconectar el
interruptor
Punto de prueba E-12.

delantero, slo velocidad
baja

delantero, slo velocidad
alta
El lavaparabrisas delantero
no funciona
Interruptor del lavaparabrisas
Punto de prueba F-1.
Motor del lavaparabrisas
Punto de prueba F-3
Suministro de lquido del

lavaparabrisas
Verifique el depsito y los

conductos del lquido.
El motor del
limpiaparabrisas trasero no
funciona
Alimentacin/masa
Prueba de diagnstico B.
Prueba de diagnstico D.
Prueba de diagnstico G.
El limpiaparabrisas trasero
no vuelve la posicin de
reposo, sino que se detiene
al desconectar el interruptor
Punto de prueba G-8.
Punto de prueba G-6.
El lavaparabrisas trasero no
funciona
Interruptor del lavaparabrisas
H-1.
Motor del lavaparabrisas
H-3.
Suministro de lquido del

lavaparabrisas
Verifique el depsito y los

conductos del lquido.
198
Pruebas de diagnstico del sistema de limpia/lavaparabrisas

NOTA:
Las bateras deben estar totalmente cargadas y todas las conexiones limpias y bien ajustadas.
Utilice un multmetro digital (DVOM) para estas pruebas.
Compruebe el fusible 52 y el disyuntor automtico 51.
Si el fusible y el disyuntor automtico estn bien, compruebe la seccin sobre distribucin de alimentacin.
Para pruebas y reparaciones en las bateras, consulte la seccin sobre bateras del manual de asistencia
tcnica.
Verifique todos los conectores enumerados para comprobar que no existan terminales aflojados, daados por
la corrosin o sueltos.
A - Prueba de alimentacin y masa del sistema de limpiaparabrisas delantero

Punto de prueba
Lectura correcta
Acceda al conector 127 del

interruptor del
limpiaparabrisas delantero.
marcha.
Compruebe si hay 12
voltios en la cavidad 6.
Si la alimentacin del
interruptor es correcta,
Compruebe si hay 12
voltios en el conector en
lnea 13, cavidad P.

prueba. Si lleg a este
punto por una lectura
incorrecta en el punto de
prueba 1, compruebe el
empalme en lnea.
Circuito 831C (R) abierto. Compruebe

el empalme en lnea C31 y el circuito
831A (O).
Compruebe si hay 12
voltios en el conector 115,
cavidad C, del motor del
Alimentacin del motor del

correcta. Vaya al siguiente
punto de prueba.
Circuito 831B (O) abierto

chasis en el conector 116,
cavidad A, del motor del
Circuito de masa correcto.
199
B - Prueba de masa y alimentacin del sistema de limpiaparabrisas trasero

Punto de prueba
Lectura correcta

interruptor del
limpiaparabrisas trasero.
marcha.
Compruebe si hay 12
voltios en las cavidades 3
y 6.
Alimentacin del
interruptor del
limpiaparabrisas trasero
punto de prueba.
Compruebe si hay 12
lnea 13, cavidad K.

prueba. Si lleg a este
punto por una lectura
incorrecta en el punto de
prueba 1, compruebe el
empalme en lnea.
Compruebe el empalme en lnea C38 y

el circuito 841C (O) para determinar si
est abierto el circuito entre el empalme
y el fusible 52.
Compruebe si hay 12
cavidad C, del motor del
Alimentacin del motor del

punto de prueba.
Circuito 841B (O) abierto.
del circuito a masa del
chasis en el conector 99,
cavidad A, del motor del
Circuito de masa correcto.
C - Prueba del interruptor del lavaparabrisas delantero

Punto de prueba
Lectura correcta
Llave en posicin de
activacin.
Seleccione la velocidad
baja en el interruptor del
Compruebe si el motor del
funciona a velocidad baja

prueba.
Vaya al punto de prueba E-4.
alta en el interruptor del
funciona a velocidad alta.

prueba
Accione el interruptor del

lavaparabrisas delantero.
Compruebe si funciona el
motor del lavaparabrisas.
El interruptor del limpia/

lavaparabrisas delantero
est bien.
Vaya al punto de prueba F-1.
200
D - Prueba del interruptor del limpia/lavaparabrisas trasero

Punto de prueba
Lectura correcta
Llave en posicin ON.

baja en el interruptor del
Compruebe si funciona a
velocidad baja el motor del

prueba.
Vaya al punto de prueba G-3.
Ponga el interruptor del

limpiaparabrisas trasero en
posicin de apagado.
Compruebe si el
limpiaparabrisas trasero se
detiene en su posicin de
reposo.

prueba.
lavaparabrisas trasero.
motor del lavaparabrisas
trasero.
El interruptor del limpia/

lavaparabrisas trasero est
bien.
Vaya al punto de prueba H-1.
E - Prueba del motor del limpiaparabrisas delantero

Punto de prueba
Lectura correcta

Seleccione la velocidad baja
en el interruptor del
funciona a velocidad baja.

prueba.
Seleccione la velocidad alta

en el interruptor del
motor del limpiaparabrisas
delantero a velocidad alta.

prueba

Compruebe si el
limpiaparabrisas se detiene
en su posicin de reposo.
Resultado correcto de la
prueba del motor del
limpiaparabrisas.

interruptor del
Compruebe si hay 12 voltios
en la cavidad 3.

prueba.
Confirme la alimentacin del

interruptor, punto de prueba B-1. Si la
alimentacin es correcta, sustituya el
interruptor.
201
E - Prueba del motor del limpiaparabrisas delantero

Punto de prueba
Lectura correcta

en el conector en lnea 13,
cavidad R.

prueba.
Circuito 834A (O) abierto.

en el conector 115, cavidad
B, del motor del
Confirme la masa del

delantero, punto de prueba
A-4. Si la masa es correcta,
sustituya el motor del

4, del motor del

prueba.

interruptor.

cavidad S.

prueba.

A, del motor del

10 Interruptor del
limpiaparabrisas en posicin
de apagado.
5, del interruptor del

prueba

interruptor.
11 Compruebe si hay 12 voltios

cavidad N.

prueba.
12 Compruebe si hay 12 voltios

A, del motor del

202
F - Prueba del motor del lavaparabrisas delantero

Punto de prueba
Lectura correcta

Compruebe si hay 12
cavidad 2, del interruptor
del limpia/lavaparabrisas
delantero.

prueba.
Confirme la alimentacin del interruptor,

punto de prueba B-1. Si la alimentacin
es correcta, sustituya el interruptor.
Compruebe si hay 12
lnea 10F, cavidad 81.
Vaya al siguiente paso.
Compruebe si hay 12
lnea 333M, cavidad 16
Compruebe si hay 12
cavidad B, del motor del

prueba.
Circuito 836D (O) abierto.
212 del motor del
chasis en la cavidad A.
Cambie el motor del

Circuito a masa del chasis 600H (O)

abierto.
G - Prueba del motor del limpiaparabrisas trasero

Punto de prueba
Lectura correcta

motor del lavaparabrisas.

prueba.

Compruebe si el
limpiaparabrisas trasero se
detiene en su posicin de
reposo.
Resultado correcto de la
prueba del motor del
limpiaparabrisas.

interruptor del
Compruebe si hay 12
voltios en la cavidad 2.

prueba.

Compruebe si hay 12
lnea 13, cavidad L.

prueba.
Circuito 843C (O) abierto.
203
G - Prueba del motor del limpiaparabrisas trasero

Punto de prueba
Lectura correcta
Compruebe si hay 12

trasero, punto de prueba
B-4. Si la masa es
correcta, sustituya el motor
del limpiaparabrisas
trasero.
Compruebe si hay 12
cavidad 3, del interruptor
trasero.

prueba.

Compruebe si hay 12
cavidad J.

prueba.
Compruebe si hay 12
cavidad D, del motor del

trasero, punto de prueba
B-4. Si la masa es
correcta, sustituya el motor
trasero.
H - Prueba del motor del lavaparabrisas trasero

Punto de prueba
Lectura correcta
Compruebe si hay 12
cavidades 3 y 6, del
interruptor del limpia/

prueba.

Compruebe si hay 12
lnea 10, cavidad 82.
Compruebe si hay 12

prueba.
Compruebe si hay 12
cavidad 17.

prueba.
213 del motor del
chasis en la cavidad A.
Cambie el motor del

Circuito a masa del chasis 600G (O)

abierto.
204
Seccin 55
Captulo 2
CDIGOS DE AVERA DEL CONTROLADOR DE
INSTRUMENTOS
87527342
Mayo de 2006
Seccin 55 - Sistema elctrico, Controlador - Captulo 2
NDICE
CDIGO DE AVERA INST 1015 ................................................................................................................... 55-5-4
2

CDIGO DE AVERA INST 1015

Es posible que el interruptor de asiento est gripado en cierre
Causa:
El interruptor se encuentra en el cojn del asiento. El interruptor del asiento se cierra cuando el operador se sienta
y se abre cuando se levanta. Si el interruptor se mantiene cerrado durante ms de 24 horas de funcionamiento del
motor, se registra este cdigo de avera.
1. Es posible que el interruptor de asiento est gripado en cierre.
2. Problemas del circuito de cableado de interruptor de asiento.
Solucin:
Compruebe la funcin del interruptor de asiento.
Compruebe el cableado desde el controlador de instrumentos hasta el interruptor del asiento.
1. Compruebe la funcin del interruptor de asiento con la herramienta de servicio. El estado del interruptor de
servicio puede monitorizarse mediante la pantalla de la herramienta de servicio.
Haga clic en el botn CHANGE PARAMETER SELECTIONS (cambiar seleccin de parmetros.)
Cuando aparezca la pantalla PARAMETER LIST (Lista de parmetros), seleccione SEAT OPERATOR
PRESENT SW (Software actual de operador del asiento) y adalo a la lista VIEW LIST (Lista de
visualizacin).
Ya puede monitorizar la funcin del interruptor de asiento.
Sintese e incorprese varias veces.
El interruptor de asiento debe cerrarse cuando el asiento se ocupa y abrirse cuando el operador se incorpora.
Si el estado en pantalla cambia con la posicin del operador, el interruptor de asiento funciona correctamente.
El cdigo de avera podr registrarse para problemas de asiento intermitentes.
Si el estado de pantalla no cambia con la posicin del operador, existe un problema en el interruptor de asiento
o en su cableado.
Vaya al paso siguiente.
2. Compruebe la funcin del interruptor de asiento
A. Desconecte el interruptor de asiento en el conector C133 (situado detrs del asiento).
B. Compruebe entre la clavija 5 y 6 del conector C133. El interruptor de asiento debe cerrarse cuando el
asiento se ocupa y abrirse cuando el operador se incorpora.
En caso de que no funcione correctamente, compruebe lo siguiente:
A. El interruptor de asiento no est situado correctamente en el asiento.
B. Fallo del interruptor de asiento.
C. En caso de que no funcione correctamente, vaya al paso siguiente.

3. Compruebe el cableado desde el controlador de instrumentos hasta el conector C133 del interruptor de
asiento.
Debe existir continuidad desde la cavidad 23 del conector C61 hasta la cavidad 6 del conector C133.
Debe existir un suministro de alimentacin de 12 VCC en la cavidad 5 del conector C133.
NOTE: Inspeccione siempre los extremos del conector para detectar clavijas daadas, torcidas o fuera de sitio.
NOTE: Consulte la seccin 67 del diagrama esquemtico.

Fallo del sensor de velocidad del eje de TdF
Causa:
El bus de datos seala que los datos de velocidad de eje de TdF muestran error o no estn disponibles desde el
controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. El controlador de instrumentos recibe la seal del controlador
de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
1. Fallo del sensor de velocidad del eje de TdF en el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF (en la
mayora de los casos).
2. Error de ejecucin de software en el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF (escasas
posibilidades).
SEAL DE VELOCIDAD DE TAMAO DEL EJE DE TDF
La frecuencia de velocidad del eje de TdF deriva de un sensor de velocidad de reluctancia variable situado en la
transmisin. El sensor de velocidad del embrague est conectado directamente al controlador de alimentacin
auxiliar/enganche/TdF en todas las versiones del sistema de control de TdF. La salida del sensor es directamente
proporcional a la velocidad de salida del embrague de TdF, y tiene una forma de onda casi sinusoidal cuya
amplitud es no linealmente proporcional a la velocidad. El margen de amplitud de la seal es de 3 a 80 voltios
cresta a cresta centrados alrededor de la masa de chasis. La gama de frecuencias es de cero a 3.200 Hz en el
peor de los casos.
La frecuencia de velocidad del tamao del eje de TdF deriva de un sensor de velocidad de reluctancia variable
situado en la transmisin. El sensor est conectado directamente al controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF y su salida es directamente proporcional a la velocidad de salida del embrague de TdF, pero tiene
una escala diferente desde la seal de velocidad de embrague de TdF dependiendo del eje de TdF que se utilice,
es decir, 1-3/4 pulg 1.000 RPM, 1 3/8 pulg 1.000 RPM o 1-3/8 pulg 540 RPM. La seal tiene una forma de onda
casi sinusoidal cuya amplitud es no linealmente proporcional a la velocidad. El margen de amplitud de la seal es
de 3 a 80 voltios cresta a cresta centrados alrededor de la masa de chasis. La gama de frecuencias es de cero a
760 Hz en el peor de los casos.
Solucin:
El sensor de velocidad del eje de TdF tiene conexin almbrica con el controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF. Si el sensor de velocidad de eje de TdF falla en el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/
TdF, pueden aparecer los cdigos de avera de TdF 163, 164, 165 y 178.
1. Compruebe la presencia de los cdigos de avera 163, 164, 165 y 178 del controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF. Si aparece alguno de ellos, realice la correccin correspondiente.
2. Compruebe el funcionamiento del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
NOTE: Consulte las secciones 49 y 50 del diagrama esquemtico.

Fallo del sensor de velocidad del motor en el controlador del motor
Causa:
El bus de datos seala que los datos de velocidad del motor muestran error o no estn disponibles desde el
controlador del motor.
1. El sensor de velocidad del motor fall en el controlador del motor (fallo ms frecuente).
2. El controlador del motor est configurado en el sistema cuando no se cuenta con controlador del motor.
3. Error de ejecucin de software en el controlador del motor (escasas posibilidades).
Solucin:
Este cdigo de avera corresponde a los tractores equipados con controlador del motor. El controlador de
instrumentos recibe la seal de velocidad del motor desde el controlador del motor a travs del bus de datos.
1. Compruebe que el motor funciona correctamente.
2. Compruebe que el controlador de instrumentos est configurado correctamente.
3. Compruebe si existen cdigos de avera del motor. Si aparece alguno de ellos, realice la correccin
correspondiente. Para ver los procedimientos de diagnstico, consulte el manual de asistencia tcnica del
motor.

Exceso de revoluciones del motor
Causa:
El bus de datos seala que los datos de velocidad del motor indican un exceso del lmite actual de RPM del motor.
1. La velocidad del motor ha superado un lmite actual.
Solucin:
El tablero de instrumentos ha recibido la seal de velocidad del motor desde el controlador del motor a travs del
bus de datos.
1. Tome precauciones para impedir el exceso de revoluciones del motor. Utilice marchas inferiores al bajar
cuestas, especialmente en condiciones de carga pesada.

Fallo del sensor de presin de aceite del motor en el controlador del motor.
Causa:
El bus de datos seala que los datos de presin de aceite del motor muestran error o no estn disponibles desde
el controlador del motor.
1. El sensor de presin de aceite del motor fall en el controlador del motor (fallo ms frecuente).
2. El controlador del motor est configurado en el sistema cuando no se cuenta con controlador del motor.
3. Error de ejecucin de software en el controlador del motor (escasas posibilidades).
Solucin:
instrumentos recibe la seal de presin de aceite desde el controlador del motor a travs del bus de datos.
2. Compruebe que el controlador de instrumentos est configurado correctamente.

3. Compruebe si existen cdigos de avera del motor. Si aparece alguno de ellos, realice la correccin
correspondiente. Para ver los procedimientos de diagnstico, consulte el manual de asistencia tcnica del
motor.

Seal de presin de aceite del motor insuficiente
Causa:
El voltaje de seal del sensor de presin de aceite del motor est fuera de margen por defecto (la seal se situ
por debajo de 0,25 voltios durante 1 segundo).
1. Fallo del sensor de la presin de aceite del motor.
2. Problemas del cableado elctrico del sensor de presin de aceite del motor (circuito abierto, cortocircuito a
masa).
3. Fallo del controlador de instrumentos.
Solucin
Compruebe la resistencia del sensor de presin de aceite del motor y el cableado desde el controlador de
instrumentos hasta al sensor de presin de aceite del motor.
1. Compruebe el suministro de alimentacin del sensor de presin.
Abra el cap del tractor y localice el sensor de la presin de aceite del motor.
Desconecte el conector C216 del sensor de presin de aceite del motor.
Limpie la conexin. Limpie los contactos de la clavija y del conector. Inspeccione las clavijas A, B y C del
conector.
Mida el voltaje en la entrada de suministro, clavija B. Debe obtenerse un valor de 5 voltios.
Si tiene el valor especificado, vaya al paso siguiente.
De lo contrario, compruebe si hay una salida de 5 voltios en la clavija 18 del conector 61 del controlador de
instrumentos.
Si no se obtienen 5 voltios en el controlador, extraiga el terminal de la clavija 18 para comprobar si hay 5
voltios en la clavija del controlador cuando el cable de la clavija 18 no est conectado.
NOTE: Utilice la herramienta correcta para extraer las clavijas de los conectores.
2. Compruebe la masa del sensor.
Mida la continuidad entre la clavija A del conector C216 y la conexin a masa del chasis.
Si la continuidad es buena (menos de 1 ohmio), vaya al paso siguiente.
Si no lo es, vaya al Paso 4.
3. Compruebe el funcionamiento del sensor de la presin de aceite del motor.
Compruebe que el voltaje de salida del sensor es superior a 0,25 voltios en la clavija C del conector C216.
Si no lo es, sustituya el sensor de presin de aceite del motor.
Si lo es, compruebe que el voltaje de salida est presente en la clavija de entrada 27 del conector 61 del
controlador de instrumentos. Si no hay voltaje en el controlador, localice y repare el circuito abierto en la lnea
de seal del cableado elctrico.
4. Compruebe el cableado desde el conector C216 del sensor de presin de aceite hasta el conector C061 del
controlador de instrumentos.
Debe haber una buena continuidad entre la clavija A de C216 y la masa limpia.
Debe haber una buena continuidad entre la clavija B de C216 y la clavija 18 de C061.
Debe haber una buena continuidad entre la clavija C de C216 y la clavija 27 de C061.
Si hay un circuito abierto, compruebe la continuidad de C216 a C061 para localizar el problema.
NOTE: Consulte las secciones 24, 25 y 26 del diagrama esquemtico.

Error de memoria del controlador
Causa:
Error de memoria del controlador: prdida de la suma de comprobacin de la EEPROM de horas de motor vlidas.
Defecto de memoria o controlador intermitente.
Solucin:
1. Cuando las horas de motor vlidas se pierden en la memoria del controlador (suma de comprobacin de la
EEPROM), el controlador restablece el medidor de horas del motor a 50000,0 horas para resaltar el fallo.
Seguir contando las horas a partir de ese valor.
2. Asegrese de que el controlador est bien conectado (CN-2) a la batera y correctamente conectado a masa.
Pare el motor y vuelva a arrancarlo.
3. Calibre el controlador de instrumentos.
4. Si reaparece el mismo fallo, sustituya el controlador.

Causa:
Fallo del controlador: se han perdido datos de configuracin del vehculo.
Defecto de memoria o controlador intermitente
Solucin:
2. Calibre el controlador de instrumentos. Elimine el cdigo de avera. Pare el motor y vuelva a arrancarlo
3. Si el cdigo de avera reaparece, sustituya el controlador.

Causa:
Fallo del controlador: se han perdido datos de configuracin del cliente. Se activa una vez cuando se detecta o se
pierde el valor del neumtico o del sistema imperial/mtrico.
Solucin:
1.
2.
3.
4.
Ajuste el valor imperial/mtrico en el modo adecuado y el radio de neumtico que corresponda.

Asegrese de que el controlador est bien conectado (CN-2) a la batera y correctamente conectado a masa.
Calibre el controlador de instrumentos. Elimine el cdigo de avera. Pare el motor y vuelva a arrancarlo.
Si el cdigo de avera reaparece, sustituya el controlador.
10

Causa:
Error de memoria del controlador: Prdida de datos de tabla de combustible vlida.
1. Software actualizado sin cargar nueva tabla de combustible.
2. Defecto de memoria o controlador intermitente.
Solucin:
Utilice la pantalla de actualizacin de combustible de la herramienta de servicio para cargar una nueva tabla de
combustible en el controlador de instrumentos. Elimine los cdigos de avera.
NOTE: La actualizacin del software a una versin posterior requiere la carga de una nueva tabla de combustible.
Elimine el cdigo de avera. Pare el motor y vuelva a arrancarlo. Compruebe que el controlador tiene una buena
conexin (CN-2) a la batera y la conexin a masa adecuada.
Elimine el cdigo de avera. Pare el motor y vuelva a arrancarlo. Si el problema contina, sustituya el controlador.

Error de memoria del controlador: prdida de datos vlidos de
configuracin del radar
Causa:
Error de memoria del controlador: prdida de datos vlidos de configuracin del radar.
1. Suministro de alimentacin intermitente o conexin a masa con el controlador.
2. Defecto de memoria del controlador.
Solucin:
Compruebe la alimentacin y la conexin a masa con el controlador. Realice la calibracin del radar de acuerdo
con el manual del operador.
2. Realice la calibracin del radar en el controlador de instrumentos de acuerdo con el manual del operador.
3. Elimine el cdigo de avera. Desactive y active la llave de contacto. Si el cdigo de avera reaparece, sustituya
el controlador de instrumentos.

Error de memoria del controlador: prdida de datos vlidos del
temporizador
Causa:
Error de memoria del controlador: Prdida de informacin de superficie, distancia y temporizador.
1. Suministro de alimentacin intermitente o conexin a masa con el controlador.
Solucin:
Compruebe la alimentacin y la conexin a masa con el controlador. Restablezca los valores de superficie,
distancia y temporizador.
2. Restablezca los valores de superficie, distancia y temporizador (consulte las instrucciones del manual del
operador).
3. Elimine el cdigo de avera. Desactive y active la llave de contacto. Si el cdigo de avera reaparece, sustituya
el controlador de instrumentos.
NOTE: Consulte las secciones de la 24 a la 26 del diagrama esquemtico.
11

Error de memoria del controlador: prdida de datos vlidos de anchura del
accesorio
Causa:
Error de memoria del controlador: Prdida de informacin de anchura del accesorio.
1. Controlador intermitente: alimentacin o masa.
Solucin:
Compruebe la alimentacin y la conexin a masa con el controlador. Ajuste la anchura del accesorio.
1. Asegrese de que el controlador est bien conectado (CN-2) y la batera correctamente conectada a masa.
2. Ajuste la anchura del accesorio (consulte las instrucciones del manual del operador).
3. Elimine el cdigo de avera. Gire la llave de contacto hasta OFF y, despus, a ON. Si reaparece el mismo
cdigo de avera, sustituya el tablero de instrumentos.

Error de memoria del controlador: prdida de datos vlidos del
temporizador remoto
Causa:
Error de memoria del controlador: Prdida de valores del temporizador hidrulico remoto.
1. Controlador intermitente: alimentacin o masa.
3. Valor de temporizador hidrulico remoto fuera de lmites.
Solucin:
Compruebe la alimentacin y la conexin a masa con el controlador. Ajuste los valores del temporizador hidrulico
remoto.
1. Asegrese de que el controlador est bien conectado (CN-2) y la batera correctamente conectada a masa.
2. Ajuste los valores del temporizador hidrulico remoto (consulte las instrucciones del manual del operador).
Compruebe que los temporizadores se encuentran dentro de los lmites fijados en el manual del operador.
3. Elimine el cdigo de avera. Gire la llave de contacto hasta OFF y, despus, a ON. Si reaparece el mismo
cdigo de avera, sustituya el tablero de instrumentos.
12

Baja seal del sensor de nivel del combustible
Causa:
El voltaje de seal del sensor de nivel del combustible est fuera de margen por defecto (la seal se situ por
debajo de 0,125 voltios durante 1 segundo).
1. Fallo del sensor de nivel del combustible.
2. Problemas del cableado elctrico del sensor de nivel del combustible.
Solucin:
Compruebe la resistencia del sensor de combustible y el cableado entre el controlador de instrumentos y el sensor
de nivel del combustible.
1. Compruebe la resistencia del sensor de nivel del combustible: Localice el sensor de nivel del combustible en la
parte superior del tanque de combustible.
Desconecte el conector C066 del sensor de nivel del combustible. Limpie la conexin. Limpie los contactos de
la clavija y del conector. Inspeccione las clavijas A, B y C del conector.
Limpie la conexin. Limpie los contactos de la clavija y del conector.
Compruebe que el sensor recibe 8 voltios en su entrada de suministro de alimentacin en la clavija A.
Si hay 8 voltios, vaya al Paso 2.
De lo contrario, compruebe si hay una salida de 8 voltios en la clavija 21 del conector CN-2 del controlador de
instrumentos.
Si no se obtienen 8 voltios en el controlador, extraiga el terminal de la clavija 21 para comprobar si hay 8
voltios en la clavija del controlador cuando el cable de la clavija 21 no est conectado.
NOTE: Utilice la herramienta correcta para extraer las clavijas de los conectores.
Si se detectan 8 voltios, vaya al Paso 4 y compruebe si hay cortocircuitos a masa en el cableado elctrico.
Si no hay 8 voltios, sustituya el controlador de instrumentos.
2. Compruebe la masa del sensor.
Mida la continuidad de la clavija C del conector C066 y la masa del chasis. Si la continuidad es buena (menos
de 1 ohmio), vaya al paso siguiente.
Si no lo es, vaya al Paso 4.
3. Compruebe el funcionamiento del sensor del nivel de aceite.
Compruebe que el voltaje de salida del sensor es superior a 0,125 voltios en la clavija B del conector C066.
El suministro de alimentacin al sensor de combustible es de 8 VCC desde la cavidad 21 del conector CN-2
del controlador de instrumentos. Cuando el tanque de combustible est vaco, la seal de nivel del
combustible desde la clavija B debe ser de 0,25 V aproximadamente. Cuando el tanque est lleno, la seal de
nivel del combustible de la clavija B debe ser de 4,50 V aproximadamente. Una manera sencilla de comprobar
el emisor de combustible consiste en colocarlo en un recipiente de combustible elevado y observar el cambio
de voltaje del emisor a distintas profundidades.
Si la seal se encuentra fuera de margen, sustituya el emisor de nivel de combustible.
Si la seal se encuentra dentro del margen correcto, compruebe que haya seal de voltaje en la clavija de
entrada 22 del conector CN-1 del controlador de instrumentos.
Si no hay voltaje en el controlador, localice y repare el circuito abierto en la lnea de seal del cableado
elctrico.
4. Compruebe el cableado desde el conector C066 del sensor del nivel de combustible hasta los conectores CN1 y CN-2 del controlador de instrumentos. Debe existir un voltaje de 8 VCC en la clavija A de C066 cuando la
llave del tractor se encuentra en la posicin ON. Debe haber una buena continuidad entre la clavija C de C066
y la masa limpia.
Debe haber una buena continuidad entre la clavija B del conector C066 y la clavija 22 del conector CN-1.
Debe existir una buena continuidad desde la clavija A del conector C066 hasta la clavija 21 del conector CN-2.
Si existe un circuito abierto, compruebe la continuidad de C066 a C060 y de CN-1 a CN-2 en el controlador
para localizar el problema.
13

Prdida de comunicacin con el controlador del reposabrazos
Causa:
Se ha perdido la comunicacin entre el controlador de instrumentos y el controlador del reposabrazos.
1. Conexin defectuosa entre el controlador de instrumento y el controlador del reposabrazos.
Solucin:
Compruebe el funcionamiento correcto del controlador del reposabrazos y del controlador de instrumentos.
Compruebe las conexiones del bus de datos.
1. Compruebe el funcionamiento del controlador del reposabrazos.
A. Compruebe que el conector C137 est enchufado al controlador del reposabrazos.
B. Compruebe el indicador LED del controlador del reposabrazos.
Indicador LED encendido: fallo del controlador, sustityalo.
Indicador LED intermitente: el controlador funciona correctamente.
Indicador LED apagado: el controlador no recibe alimentacin; compruebe el suministro de alimentacin y
su fusible.
NOTE: El indicador LED del controlador del reposabrazos se encuentra en la placa de circuitos del controlador.
Puede verse a travs de la abertura situada junto al conector C137, en la parte posterior del reposabrazos.
2. Compruebe el funcionamiento del controlador de instrumentos.
A. Si no aparece la pantalla ni la iluminacin posterior del cuadro de instrumentos del tractor, es muy posible
que el controlador no reciba alimentacin elctrica. Compruebe el suministro de alimentacin, su fusible y
la conexin a masa del controlador. Asegrese de que los conectores CN-1 y CN-2 conectados al
controlador de instrumentos estn enchufados.
B. Si aparece la pantalla del tablero de instrumentos del tractor pero muestra imgenes errticas, como
smbolos totalmente extraos, y en otros controladores se indica que se ha perdido la comunicacin con
el controlador de instrumentos, es muy posible que exista un fallo en el controlador de instrumentos.
Sustituya el controlador de instrumentos.
C. Si la pantalla es normal, vaya al nmero 3.
3. Compruebe el suministro de alimentacin del bus de datos del tractor.
A. Compruebe el fusible 42.
B. Gire el interruptor de llave de contacto del tractor hasta la posicin ON. Verifique la presencia de 12
voltios aproximadamente en el fusible 42. Si no se recibe voltaje, compruebe el suministro de
alimentacin del esprrago de alimentacin del interruptor de llave de contacto.
4. Compruebe los terminadores del reostato CAN BUS del bus de datos del tractor.
Las comprobaciones siguientes consisten en observar un extremo del bus de datos y el terminador del
reostato del otro extremo.
A. Compruebe el terminador del reostato CAN BUS del motor. Levante el cap del tractor. El terminador del
reostato est situado en el cable conectado a la caja de distribucin de alimentacin. Desconecte el
enchufe del terminador del conector C205. Con el interruptor de llave de contacto en la posicin ON, mida
el voltaje de cada clavija conectada a masa del conector C205.
El cable amarillo de la cavidad A debe arrojar una lectura de 2,5 a 2,8 voltios.
El cable verde de la cavidad B debe arrojar una lectura de 2,2 a 2,5 voltios.
Si las comprobaciones anteriores dan resultados positivos y se han activado todos los controladores,
significa que los cables del terminador del reostato del otro extremo y del bus de datos funcionan
correctamente. Probablemente el terminador del reostato del extremo del motor presenta un fallo.
Compruebe el terminador del reostato del extremo del motor y sustityalo si se ha averiado.
B. Compruebe el terminador del reostato CAN BUS del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
Vuelva a conectar el terminador del reostato del extremo del motor y desconecte el conector C053 del
controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
Gire el interruptor de llave hasta la posicin OFF y, a continuacin, hasta ON. Mida el voltaje entre las
siguientes cavidades del conector C053.
14

El cable amarillo de la cavidad 15 debe arrojar una lectura de 2,5 a 2,8 voltios.
El cable verde de la cavidad 16 debe arrojar una lectura de 2,2 a 2,5 voltios.
significa que los cables del terminador del reostato del extremo del motor y del bus de datos funcionan
correctamente. Probablemente el terminador del resistor del controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF presenta un fallo. Compruebe el terminador del reostato de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF y sustityalo si se ha averiado.
5. Utilice un multmetro para comprobar la resistencia de ambos terminadores del reostato CAN BUS. La
resistencia entre las clavijas 15 y 16 del conector C053 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF
debe ascender a 120 ohmios. La resistencia entre las clavijas 1 y 2 del enchufe del terminador del reostato del
extremo del motor tambin debe ascender a 120 ohmios.
6. Divida el bus de datos desconectando el conector C333. Gire el interruptor de llave de contacto hasta OFF y, a
continuacin, hasta ON.
A. Si ninguno de los controladores vuelve a activarse, el problema se encuentra en el interior de la cabina.
Compruebe el cableado del bus de datos de la cabina para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos a
masa. Si el problema no se encuentra en el cableado, desconecte cada uno de los controladores
sucesivamente para determinar si alguno de ellos se ha averiado.
B. Si se activan todos los controladores, excepto el controlador del motor, el problema se encuentra en el
bus de datos externo a la cabina. Compruebe el cableado del bus de datos exterior a la cabina para
detectar circuitos abiertos o cortocircuitos a masa. El bus de datos puede volver a dividirse en el conector
C060 para determinar la parte del cableado exterior al bus de datos que presenta el problema. Si el
problema no se encuentra en el cableado, desconecte el controlador del motor para determinar si
presenta avera.
NOTE: Inspeccione siempre los extremos del conector para detectar clavijas daadas, torcidas o fuera de sitio al
reparar el bus de datos. Una conexin intermitente puede provocar la interrupcin de las comunicaciones de todo
el bus.
NOTE: Si existe una conexin defectuosa en el cableado del bus de datos, este cdigo de avera ir acompaado
de otros cdigos de avera, como TRANS 12011 y 12031, INST 12011 y 12031.
NOTE: Consulte tambin los desplegables del bus de datos del 13 al 18.
15

Prdida de comunicacin con el bus de datos y los dems controladores
Causa:
El controlador de instrumentos detecta que no puede establecer comunicacin con el bus de datos.
1. El bus de datos no recibe alimentacin elctrica.
2. El bus de datos tiene un cortocircuito.
3. Fallo de terminador pasivo.
Solucin:
Compruebe que el controlador de instrumentos est conectado correctamente con el bus de datos.
Compruebe el funcionamiento del bus de datos.
16

presenta avera.
el bus.
17

Prdida de comunicacin con el controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF
Causa:
Se ha perdido la comunicacin entre el controlador de instrumentos y el controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF.
1. Conexin defectuosa entre el controlador del instrumentos y el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/
Tdf.
Solucin:
Cercirese de que el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF y el controlador de instrumentos
funcionan correctamente.
Asegrese de que todos los conectores C053, C054, C055, C056, C057 y C058 estn enchufados al
18

presenta avera.
el bus.
19

Prdida de comunicacin con el controlador de la transmisin
Causa:
Se ha perdido la comunicacin entre el controlador de instrumentos y el controlador de la transmisin.
1. Conexin defectuosa entre el controlador de instrumentos y el controlador de la transmisin.
Solucin:
Cercirese de que el controlador de la transmisin y el controlador de instrumentos funcionan correctamente.
1. Compruebe el funcionamiento del controlador de la transmisin.
A. Asegrese de que todos los conectores C350, C351, C353 y C355 estn enchufados al controlador de la
transmisin.
20

presenta avera.
el bus.
21

Prdida de comunicacin con el controlador del motor
Causa:
Se ha perdido la comunicacin entre el controlador de instrumentos y el controlador del motor.
1. Conexin defectuosa entre el controlador de instrumentos y el controlador del motor.
Solucin:
Cercirese de que el controlador del motor y el controlador de instrumentos funcionan correctamente.
1. Compruebe el funcionamiento del controlador del motor.
A. Cercirese de que el conector conectado al controlador del motor est enchufado y de que los conectores
del bus de datos estn conectados correctamente.
B. Si el controlador del motor est conectado correctamente al bus de datos, la bomba de alimentacin de
combustible emite un zumbido cuando el interruptor de llave de contacto se sita en la posicin ON. Si la
bomba de alimentacin de combustible no hace ruido con la llave activada, sustituya el controlador del
motor.
NOTE: Consulte los procedimientos de solucin del problemas del controlador del motor.
22

presenta avera.
NOTA: Inspeccione siempre los extremos del conector para detectar clavijas daadas, torcidas o fuera de sitio al
el bus.
23

Prdida de comunicacin con el controlador ATC
Causa:
El controlador de instrumentos detecta que no puede establecer comunicacin con el controlador ATC.
4. Fallo del rel del soplante de presin de la cabina.
Solucin:
Sustituya el rel del soplante de presin de la cabina por uno correcto. Sustituya el rel si el cdigo de avera
puede eliminarse ahora.
Compruebe que el controlador de instrumentos est conectado correctamente con el bus de datos.
24

presenta avera.
el bus.
25

Fallo del sensor de temperatura del refrigerante del motor en el controlador
del motor
Causa:
El bus de datos seala que los datos de temperatura del refrigerante del motor muestran error o no estn
disponibles desde el controlador del motor.
1. Fallo del sensor de temperatura del refrigerante del motor en el controlador del motor.
2. El controlador del motor se configura en el controlador de instrumentos cuando el controlador del motor no
est disponible.
3. Error de ejecucin de software en el controlador del motor.
Solucin:
instrumentos recibe la seal de temperatura del refrigerante desde el controlador del motor a travs del bus de
datos.
2. Vuelva a calibrar el tablero de instrumentos si no hay disponible controlador del motor, pero el sistema se ha
calibrado como si se contara con uno.
3. Consulte los procedimientos de diagnstico del motor para la solucin de problemas causados por error en la
temperatura del refrigerante.
Los cdigos de avera ENG 32, 33, 34, 35, 36, 109 y 119 guardan relacin con la temperatura del refrigerante.
26

La seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor es demasiado
baja
Causa:
El voltaje del sensor de temperatura de refrigerante del motor est fuera de margen por defecto.
1. Fallo del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
2. Problemas del cableado elctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (cortocircuito a masa).
Solucin:
Compruebe la resistencia del sensor de temperatura del refrigerante del motor, el controlador de instrumentos y el
cableado del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
1. Compruebe la resistencia del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
Abra el cap del tractor y localice el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
Desconecte el conector C215 del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
Inspeccione el conector y limpie la conexin.
Mida la resistencia del sensor entre la conexin y la masa del chasis, como se muestra en la tabla siguiente.
Temp. grad. F
Ohmios
24 K
10
18 K
50
5,5 K
70
3,3 K
90
2K
110
1,3 K
130
835
Si la resistencia no es la especificada, sustituya el sensor de temperatura del refrigerante del motor.

2. Compruebe el cableado desde el sensor de temperatura del refrigerante del motor hasta el conector C061 del
El suministro de alimentacin al conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor debe ser de 5
VCC aproximadamente cuando la llave del tractor se encuentra en la posicin ON.
Debe existir una buena continuidad desde el conector C215A del sensor de temperatura del refrigerante del
motor hasta la cavidad 5 de C060 y, a continuacin, hasta la cavidad 7 de C061.
Compruebe si existe un circuito abierto y un cortocircuito a masa.
27

La seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor es demasiado
alta
Causa:
El voltaje del sensor de temperatura de refrigerante del motor est fuera de margen por exceso.
1. Fallo del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
2. Problemas del cableado elctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (circuito abierto,
cortocircuito al suministro de alimentacin).
Solucin:
Compruebe la resistencia del sensor de temperatura del refrigerante del motor, el controlador de instrumentos y el
cableado del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
1. Compruebe la resistencia del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
Abra el cap del tractor y localice el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
Desconecte el conector C215 del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
Inspeccione el conector. Limpie la conexin.
Temp. grad. F
Ohmios
24 K
10
18 K
50
5,5 K
70
3,3 K
90
2K
110
1,3 K
130
835
Si la resistencia no es la especificada, sustituya el sensor de temperatura del refrigerante del motor.

2. Compruebe el cableado desde el sensor de temperatura del refrigerante del motor hasta el conector C061 del
El suministro de alimentacin al conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor debe ser de 5
VCC aproximadamente cuando la llave del tractor se encuentra en la posicin RUN.
Debe existir una buena continuidad desde el conector C215A del sensor de temperatura del refrigerante del
motor hasta la cavidad 5 de C060 y, a continuacin, hasta la cavidad 7 de C061.
Compruebe si existe un circuito abierto o un cortocircuito de alimentacin.
28

La seal del sensor de temperatura del aceite de la transmisin es
demasiado baja
Causa:
El voltaje del sensor de temperatura del aceite de la transmisin est fuera de margen por defecto.
1. Fallo del sensor de temperatura del aceite de la transmisin.
2. Problemas del cableado elctrico del sensor de temperatura del aceite de la transmisin (cortocircuito a
masa).
Solucin:
Compruebe la resistencia del sensor de temperatura del aceite de la transmisin, el controlador de instrumentos y
el cableado desde dicho controlador hasta el sensor de temperatura del aceite de la transmisin.
1. Compruebe la resistencia del sensor de temperatura del aceite de la transmisin.
Localice el sensor de temperatura del aceite de la transmisin en el filtro de aceite de la transmisin.
Desconecte el conector C089 del sensor de temperatura del aceite de la transmisin.
Temp. grad. F
Ohmios
24 K
10
18 K
50
5,5 K
70
3,3 K
90
2K
110
1,3 K
130
835
Si la resistencia no es la especificada, sustituya el sensor de temperatura del aceite de la transmisin.

2. Compruebe el cableado desde la clavija 1 del conector C89 del sensor de temperatura del aceite de la
transmisin hasta la clavija 22 del conector C60 y la clavija 24 del conector CN-1 del controlador de
instrumentos.
El suministro de alimentacin al conector del sensor de temperatura del aceite de la transmisin debe ser de 5
Debe existir buena continuidad desde el conector del sensor de temperatura del aceite de la transmisin hasta
la cavidad 22 del conector C060 y, a continuacin, hasta la cavidad 24 de CN-1.
29

La seal del sensor de temperatura del aceite de la transmisin es
demasiado alta
Causa:
El voltaje del sensor de temperatura del aceite de la transmisin est fuera de margen por exceso.
1. Fallo del sensor de temperatura del aceite de la transmisin.
2. Problemas del cableado elctrico del sensor de temperatura del aceite de la transmisin (circuito abierto,
cortocircuito de alimentacin).
Solucin:
Compruebe la resistencia del sensor de temperatura del aceite de la transmisin, el controlador de instrumentos y
el cableado desde dicho controlador hasta el sensor de temperatura del aceite de la transmisin.
1. Compruebe la resistencia del sensor de temperatura del aceite de la transmisin.
Localice el sensor de temperatura del aceite de la transmisin en el filtro de aceite de la transmisin.
Desconecte el conector C089 del sensor de temperatura del aceite de la transmisin.
Temp. grad. F
Ohmios
24 K
10
18 K
50
5,5 K
70
3,3 K
90
2K
110
1,3 K
130
835
Si la resistencia no es la especificada, sustituya el sensor de temperatura del aceite de la transmisin.

2. Compruebe el cableado desde la clavija 1 del conector C89 del sensor de temperatura del aceite de la
transmisin hasta la clavija 22 del conector C60 y la clavija 24 del conector CN-1 del controlador de
instrumentos.
El suministro de alimentacin al conector del sensor de temperatura del aceite de la transmisin debe ser de 5
Debe existir buena continuidad desde el conector del sensor de temperatura del aceite de la transmisin hasta
la cavidad 22 del conector C060 y, a continuacin, hasta la cavidad 24 de CN-1.
30

Fallo del sensor de temperatura de la entrada de aire en el controlador del
motor
Causa:
El bus de datos seala que los datos de temperatura de la entrada de aire muestran error o no estn disponibles
desde el controlador del motor.
1. Fallo del sensor de temperatura de la entrada de aire en el controlador del motor.
2. El controlador del motor se configura en el controlador de instrumentos cuando no hay disponible controlador
del motor.
3. Error de ejecucin de software en el controlador del motor.
Solucin:
instrumentos recibe la seal de temperatura de la entrada de aire a aire desde el controlador del motor a travs del
bus de datos.
2. Vuelva a calibrar el controlador de instrumentos si no hay disponible controlador del motor, pero el sistema se
ha calibrado como si hubiera uno.
3. Consulte los procedimientos de diagnstico del motor para la solucin de problemas causados por el fallo de
temperatura de la entrada de aire a aire.
31

La seal del sensor de temperatura de la entrada de aire a aire es
demasiado baja
Causa:
El voltaje del sensor de temperatura de la entrada de aire a aire est fuera de margen por defecto.
1. Fallo del sensor de temperatura de aceite de la entrada de aire a aire.
2. Problemas del cableado elctrico del sensor de temperatura del aceite de la entrada de aire a aire
(cortocircuito a masa).
Solucin:
Compruebe la resistencia del sensor de temperatura de la entrada de aire a aire, el controlador del instrumentos y
el cableado desde dicho controlador hasta el sensor de temperatura de la entrada de aire a aire.
1. Compruebe la resistencia del sensor de temperatura de la entrada de aire a aire.
Abra el cap del tractor y localice el sensor de temperatura de la entrada de aire a aire.
Desconecte el conector C075 del sensor de temperatura de la entrada de aire a aire.
Inspeccione las clavijas A y B del conector. Limpie la conexin. Limpie los contactos de la clavija y del
conector.
Utilice la tabla siguiente y mida la resistencia del sensor entre las clavijas A y B.
Temp. grad. C
Ohmios
32650
25390
10
19900
15
15710
20
12940
25
1000
30
8057
Si la resistencia no es la especificada, sustituya el sensor de temperatura de la entrada de aire a aire.

2. Compruebe el cableado desde el sensor de temperatura de la entrada de aire hasta el conector C061 del
El suministro de alimentacin en la clavija A del conector del sensor de temperatura de la entrada de aire a
aire debe ser de 5 VCC aproximadamente cuando la llave del tractor se encuentra en la posicin ON.
Debe existir una buena continuidad desde la clavija A del conector C075 hasta la clavija 8 del conector C334 y
la cavidad 26 del conector C060 y, a continuacin, hasta la cavidad 17 del conector C061.
Debe haber una buena continuidad entre la clavija B de C075 y la masa limpia.
32

La seal del sensor de temperatura de la entrada de aire a aire es
demasiado alta
Causa:
El voltaje del sensor de temperatura de la entrada de aire a aire est fuera de margen por exceso.
1. Fallo del sensor de temperatura de aceite de la entrada de aire a aire.
2. Problemas del cableado elctrico del sensor de temperatura del aceite de la entrada de aire a aire (circuito
abierto, cortocircuito de alimentacin).
Solucin:
Compruebe la resistencia del sensor de temperatura de la entrada de aire a aire, el controlador de instrumentos y
el cableado desde dicho controlador hasta el sensor de temperatura de la entrada de aire a aire.
1. Compruebe la resistencia del sensor de temperatura de la entrada de aire a aire.
Abra el cap del tractor y localice el sensor de temperatura de la entrada de aire a aire.
Desconecte el conector C075 del sensor de temperatura de la entrada de aire a aire.
Inspeccione las clavijas A y B del conector. Limpie la conexin. Limpie los contactos de la clavija y del
conector.
Utilice la tabla siguiente y mida la resistencia del sensor entre las clavijas A y B.
Temp. grad. C
Ohmios
32650
25390
10
19900
15
15710
20
12940
25
1000
30
8057
Si la resistencia no es la especificada, sustituya el sensor de temperatura de la entrada de aire a aire.

2. Compruebe el cableado desde el sensor de temperatura de la entrada de aire hasta el conector C061 del
El suministro de alimentacin en la clavija A del conector del sensor de temperatura de la entrada de aire a
aire debe ser de 5 VCC aproximadamente cuando la llave del tractor se encuentra en la posicin ON.
Debe existir una buena continuidad desde la clavija A del conector C075 hasta la clavija 8 del conector C334 y
la cavidad 26 del conector C060 y, a continuacin, hasta la cavidad 17 del conector C061.
Debe haber una buena continuidad entre la clavija B de C075 y la masa limpia.
33

Configuracin incorrecta del tablero de instrumentos estndar
Causa:
Este cdigo de avera se registra si se ha detectado algn controlador en el bus de datos que no se haba incluido
en el men de configuracin del controlador de instrumentos.
1. Se aade un controlador al bus de datos pero el controlador de instrumentos no se recalibra.
2. El tablero de instrumentos estndar se calibra sin seleccionar todos los controladores en el bus de datos.
Solucin:
Repita la configuracin del controlador de instrumentos. Compruebe que se registran todos los controladores
correctos. Si lo desea, utilice la seleccin de men AUTO. Definir automticamente la configuracin del
controlador de instrumentos basndose en el bus de datos.

Parada del motor activada
Causa:
El cdigo de avera se registra si se activa la parada del motor
1. Si ha activado la parada del motor.
Solucin:
Consulte el manual del operador para obtener ms informacin sobre la funcin de parada del motor.

Memoria no borrada en fbrica
Causa:
La memoria del controlador de instrumentos no se ha borrado en fbrica.
Solucin:
Este error no indica avera. Borre el cdigo de avera desde el controlador.
34
Seccin 55
Captulo 3
CDIGOS DE AVERA DE ALIMENTACIN AUXILIAR/
ENGANCHE/TdF
CONTROLADOR MULTIFUNCIN DEL TRACOR (TMF)
87527342
Mayo de 2006
NDICE
CDIGO DE AVERA 2 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TdF .................................................. 55-3-7
CDIGO DE AVERA 7 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TdF ................................................ 55-3-10
CDIGO DE AVERA 11 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TdF .............................................. 55-3-11
2

CDIGO DE AVERA 81 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TdF ............................................. 55-3-48
3

CDIGO DE AVERA 106 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TdF ............................................ 55-3-57
4

CDIGO DE AVERA 164 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TdF .......................................... 55-3-100
5

CDIGO DE AVERA 2 DE ALIMENTACIN AUXILIAR/ENGANCHE/TdF

Electrovlvula de elevacin del enganche con cortocircuito a 12 voltios
Causa:
La electrovlvula de elevacin del enganche o su cableado tiene un cortocircuito a 12 voltios.
1. El cableado del controlador del enganche a la electrovlvula de elevacin del enganche tiene un cortocircuito
a 12 voltios.
2. Fallo de la electrovlvula de elevacin del enganche.
Solucin:
Compruebe la resistencia de la electrovlvula de elevacin del enganche y la continuidad desde el controlador del
enganche a la electrovlvula de elevacin del enganche.
1. Compruebe la resistencia de la electrovlvula de elevacin del enganche en los conectores del controlador del
enganche C058 y C053.
Retire la cubierta del controlador de la parte posterior del tractor.
Desconecte los conectores C058 y C053 del controlador del enganche.
Revise C058, clavija 4 y C053, clavija 5. Limpie las conexiones.
Limpie los contactos de la clavija y del conector.
Compruebe la continuidad entre la clavija 4 y la clavija 5. Debe detectarse la siguiente resistencia:
Aproximadamente 5,1 ohmios a 40 C (-40 F).
Aproximadamente 6,9 ohmios a 25 C (77 F).
Si la resistencia de la electrovlvula de elevacin del enganche no se encuentra dentro de los mrgenes,
contine con el Paso 2.
Si tiene el valor especificado, arranque el motor y compruebe otra vez el enganche.
Si aparece nuevamente un cdigo de avera, compruebe el funcionamiento del controlador del enganche.
Si no es as, el problema est solucionado.
2. Compruebe la resistencia de la electrovlvula de elevacin del enganche en el conector de la electrovlvula de
elevacin del enganche (C151).
sustituya la electrovlvula.
Si tiene el valor especificado, hay un problema de cableado. Vaya al Paso 3.
3. Compruebe el cableado desde los conectores C058 y C053 hasta C151 para ver si existe cortocircuito a 12
voltios.

La electrovlvula de elevacin del enganche presenta un fallo de circuito
abierto o de cortocircuito a masa
Causa:
La electrovlvula de elevacin del enganche o su cableado presenta un fallo de circuito abierto o de cortocircuito a
masa.
1. El cableado del controlador del enganche a la electrovlvula de elevacin del enganche presenta un circuito
abierto o un cortocircuito a masa.
2. Fallo de la electrovlvula de elevacin del enganche.
Solucin:
Compruebe la resistencia de la electrovlvula de elevacin del enganche y la continuidad desde el controlador del
enganche a la electrovlvula de elevacin del enganche.
1. Compruebe la resistencia de la electrovlvula de elevacin del enganche en los conectores del controlador del
2. Compruebe la resistencia de la electrovlvula de elevacin del enganche en el conector de la electrovlvula de
elevacin del enganche (C151).
sustituya la electrovlvula.
3. Compruebe el cableado desde los conectores C058 y C053 hasta C151 para ver si existe circuito abierto o
cortocircuito a masa.

Cortocircuito a 12 voltios de la electrovlvula de descenso del enganche
Causa:
La electrovlvula de descenso del enganche o su cableado presenta un cortocircuito a 12 voltios.
1. El cableado del controlador del enganche a la electrovlvula de descenso del enganche presenta un
cortocircuito a 12 voltios.
2. Fallo de la electrovlvula de descenso del enganche.
Solucin:
Compruebe la resistencia de la electrovlvula de descenso del enganche y la continuidad desde el controlador del
enganche hasta la electrovlvula de descenso del enganche.
1. Compruebe la resistencia de la electrovlvula de descenso del enganche en los conectores del controlador del
Si la resistencia de la electrovlvula de descenso del enganche no se encuentra dentro de los mrgenes,
2. Compruebe la resistencia de la electrovlvula de descenso del enganche en el conector de la electrovlvula
de descenso del enganche (C151).
Si la electrovlvula de descenso del enganche no se encuentra dentro de los mrgenes, sustityala.
3. Compruebe el cableado desde los conectores C058 y C053 hasta C151 para ver si existe cortocircuito a 12
voltios.

Fallo de circuito de las electrovlvulas de elevacin/descenso del
enganche circuito abierto o cortocircuito a masa
1. Problema de cableado entre el controlador y las electrovlvulas.
2. Fallo de las electrovlvulas de elevacin y descenso.
Solucin:
No es frecuente que las electrovlvulas de elevacin y descenso fallen al mismo tiempo. Si aparece el cdigo de
avera 4, compruebe la resistencia de la electrovlvula nica y su cableado. Si no aparece otro cdigo, compruebe
el cableado de la vlvula del enganche.
1. Compruebe la presencia del cdigo de avera 4. Si aparece, realice los procedimientos de diagnstico
correspondientes.
2. Si no aparece el cdigo de avera 4. Compruebe el cableado desde los conectores C058 y C053 hasta C151
para ver si existe circuito abierto o cortocircuito a masa.
NOTE: Si el problema es intermitente, puede deberse al cambio de temperatura de un controlador que se
deteriora progresivamente. Algunos cortocircuitos son intermitentes en la fase inicial.
10

El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF se ha desconectado
del conector Can Bus
Causa:
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF no puede comunicarse con el bus de datos del tractor.
1. El bus de datos del tractor no recibe voltaje ni est conectado a masa.
2. El bus de datos del tractor presenta un cortocircuito de alimentacin o de conexin a masa.
3. Fallo del terminador del reostato.
4. Fallo del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
Solucin:
Asegrese de que el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF y el bus de datos del tractor funcionan
correctamente.
1. Compruebe la conexin con el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
A. Cercirese de que el conector C053 est firmemente conectado al controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF (conector central derecho).
B. Compruebe que el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF est bien conectado al bus de
datos del tractor. Con el interruptor de llave de contacto en la posicin ON y el conector C053
desconectado, mida el voltaje entre los cables superior e inferior del bus de datos del tractor y limpie la
conexin a masa. La tensin del cable superior del bus de datos del tractor (cavidad 15) debe estar
comprendida entre 2,5 y 2,8 voltios. La tensin del cable inferior del bus de datos del tractor (cavidad 16)
debe estar comprendida entre 2,2 y 2,5 voltios.
a) Si ambos valores de voltaje se ajustan a las especificaciones y no se muestran cdigos de avera de
comunicacin de otros controladores (excepto del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF),
elimine el cdigo de avera. Si reaparece el cdigo de avera, sustituya el controlador.
b) Si se obtienen sendos valores de voltaje cero, vaya al Paso 2.
c) Si los valores de voltaje son superiores o inferiores, vaya al Paso 3.
NOTE: Compruebe el cableado del bus de datos del tractor desde el empalme CHA2 hasta el conector C335 y
hasta el conector C053 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF para detectar daos, etc. antes de
revisar todo el bus de datos. Tire suavemente de los cables superior e inferior del bus de datos del tractor de las
cavidades 15 y 16 para asegurarse de que los terminales estn firmemente ajustados y los cables no estn rotos.
Compruebe el terminador del reostato del extremo del motor y sustityalo si se ha averiado. Consulte el
Paso 4.
11
presenta avera.
el bus.
NOTE: Consulte tambin el desplegable del bus de datos del tractor del diagrama esquemtico.
NOTE: Consulte las secciones de 24 a 26 y de 55 a 58 del diagrama esquemtico.
12

Causa:
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF no recibe ni reconoce informacin del controlador del
reposabrazos.
1. Conexin defectuosa entre el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF y el controlador del
reposabrazos.
Solucin:
Asegrese de que tanto el controlador del reposabrazos como el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/
TdF funcionan correctamente.
a) Asegrese de que los conectores del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF estn enchufados.
a) Compruebe que el conector C137 est enchufado al controlador del reposabrazos.
b) Compruebe el indicador LED del controlador del reposabrazos.
Indicador LED apagado: el controlador no recibe voltaje, compruebe el suministro de alimentacin y su fusible.
Puede verse a travs del espacio que hay junto al conector C137, desde la parte posterior del reposabrazos. En
condiciones de iluminacin, cubra la parte trasera del reposabrazos para bloquear la salida de luz.
13

presenta avera.
el bus.
NOTE: Consulte tambin los desplegables del bus de datos del 12 al 18 del diagrama esquemtico.

El valor de referencia de 5 voltios est por encima del lmite de voltaje
superior
Causa:
El valor de referencia de 5 voltios est controlado y es siempre superior a 5,8 voltios.
1. Cortocircuito a fuente de alimentacin de 8 o 12 voltios.
Solucin:
1. Gire la llave de contacto a la posicin ON. Desconecte el conector C055 (central izquierdo) del controlador de
alimentacin auxiliar/enganche/TdF. Utilice un multmetro para comprobar el voltaje de la clavija 23 del
controlador conectado a masa.
A. El voltaje debe ascender a 5 voltios aproximadamente. Si la lectura es correcta, vaya al Paso 2.
B. Si la lectura es superior a 5,8 voltios, sustituya el controlador.
2. Vuelva a conectar C055 en el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. Site el conector C150
(clavija 6) en la parte trasera del tractor, cerca del conector de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
Desenchufe el enchufe si no se utiliza el conector. Utilice un multmetro para comprobar el voltaje de la clavija
2 del controlador conectado a masa.
A. El voltaje debe ascender a 5 voltios aproximadamente. Si la lectura es correcta, elimine el cdigo de
avera. Si vuelve a aparecer el cdigo de avera, es posible que se haya producido un cortocircuito
intermitente entre los conectores C150 y C055 del cableado.
B. Si la lectura es superior a 5,8 voltios, significa que hay un cortocircuito de alimentacin en algn punto
comprendido entre el conector C150 y el conector C055 del controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF. Localice y repare el cortocircuito.
14

El valor de referencia de 5 voltios est por debajo del lmite de voltaje
inferior
Causa:
El valor de referencia de 5 voltios est controlado y es siempre inferior a 4,2 voltios.
1. Cortocircuito a masa o circuito abierto.
2. Falta de voltaje o conexin a masa del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. Se presentarn
otros cdigos de avera de bajo voltaje.
Solucin:
2. Gire la llave de contacto a la posicin ON. Desconecte el conector C055 (central izquierdo) del controlador de
alimentacin auxiliar/enganche/TdF. Utilice un multmetro para comprobar el voltaje de la clavija 23 del
A. El voltaje debe ascender a 5 voltios aproximadamente. Si la lectura es correcta, vaya al Paso 2.
B. Si la lectura es inferior a 4,2 voltios, sustituya el controlador.
3. Site el conector C150 (clavija 6) en la parte trasera del tractor, cerca del conector de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF. Desenchufe el enchufe si no se utiliza el conector. Utilice un multmetro para comprobar la
continuidad entre la clavija 23 del conector C055 y la clavija 2 del conector C150 del cableado.
A. Si existe continuidad, vaya al Paso 3.
B. Si no hay continuidad, localice el circuito abierto y reprelo.
4. Vuelva a conectar C055 en el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. Utilice un multmetro para
comprobar el voltaje de la clavija 2 del conector C150 a masa.
A. El voltaje debe ascender a 5 voltios aproximadamente. Si la lectura es correcta, elimine el cdigo de
avera. Si vuelve a aparecer el cdigo de avera, es posible que se haya producido un cortocircuito
intermitente a masa o una conexin defectuosa entre los conectores C150 y C055.
B. Si la lectura es inferior a 4,2 voltios, significa que hay un cortocircuito a masa o un cable roto en algn
punto comprendido entre el conector C150 y el conector C055 del controlador de alimentacin auxiliar/
15

Fallo del potencimetro de Position Command del enganche
Causa:
El bus de datos seala un fallo en el potencimetro de Position Command del enganche.
El controlador del enganche recibe la seal desde el controlador del reposabrazos.
1. El potencimetro de Position Command del enganche fall en el controlador del reposabrazos (en la mayora
de los casos).
2. Error de ejecucin de software en el controlador del reposabrazos (escasas posibilidades).
Solucin:
El potencimetro de Position Command del enganche tiene conexin almbrica con el controlador del
reposabrazos. Si el potencimetro de Position Command del enganche falla en el controlador del reposabrazos,
debe aparecer el cdigo de avera ARM 69.
1. Compruebe la presencia del cdigo ARM 69 en el controlador del reposabrazos. Si ARM 69 est presente,
realice la correccin correspondiente.
16

El potencimetro de posicin del rbol oscilante est fuera del margen
operativo normal
Causa:
La diferencia de seal del potencimetro de posicin del rbol oscilante del enganche entre las posiciones de
descenso y elevacin total no cumple las especificaciones.
1. Fallo del potencimetro del rbol oscilante.
2. Daos de cableado.
3. Problema de la articulacin del potencimetro.
4. Interferencia mecnica.
Solucin:
Cercirese de que no existe interferencia mecnica en la articulacin del enganche.
Observe si hay fallo del potencimetro del rbol oscilante y problemas del enganche.
1. Compruebe si existe interferencia mecnica en la articulacin del enganche. Cercirese de que no existe un
objeto externo que provoca la salida de margen del enganche.
2. Compruebe si hay un problema de articulacin en el potencimetro del rbol oscilante.
a) Compruebe la articulacin entre el rbol oscilante y el potencimetro. Cercirese de que no est suelto,
daado o mal instalado.
b) Ajuste el potencimetro de la posicin del rbol oscilante en 0,80 + 0,10 voltios con el enganche en la
posicin inferior.
c) Apriete el tornillo prisionero del potencimetro del rbol oscilante.
3. Compruebe el funcionamiento del potencimetro del rbol oscilante.
Salida de seal de 0 a 5 VCC (1/24 voltios por grado) en la clavija B cuando la clavija A est conectada al
suministro de alimentacin y la clavija C tiene conexin a masa.
Desconecte el potencimetro del rbol oscilante en C155.
La resistencia es de unos 4 Kohmios entre las clavijas A y C.
La resistencia aumenta con una rotacin a la derecha de 0 a 4 Kohmios aproximadamente entre las clavijas B
y C.
Al girar el potencimetro por toda la gama de funcionamiento, la lectura del multmetro debe ser debe ser
continua y sin altibajos.
4. Compruebe el cableado del potencimetro del rbol oscilante.
a) Desconecte los conectores C056, C057 y C058 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. La
resistencia entre la clavija 18 de C056 y la clavija 2 de C058 debe ascender a 4 Kohmios aproximadamente.
La resistencia entre la clavija 2 de C057 y la clavija 2 de C058 o la clavija 18 de C056 debe cambiar de 0 a 4
Kohmios a medida que el eje del potencimetro cambia de posicin.
b) Compruebe la continuidad entre los siguientes conectores:
De clavija 18 de C056 a clavija A de C155
De clavija 2 de C057 a clavija B de C155
De clavija 2 de C058 a clavija C de C155
Los tres cables deben presentar buena continuidad.
17

Fallo del potencimetro de lmite superior
Causa:
El bus de datos seala un fallo en el potencimetro de lmite superior.
El controlador del enganche recibe la seal desde el controlador del reposabrazos.
1. El potencimetro de lmite superior fall en el controlador del reposabrazos (en la mayora de los casos).
Solucin:
El potencimetro de lmite superior tiene conexin almbrica con el controlador del reposabrazos. Si el
potencimetro de lmite superior falla en el controlador del reposabrazos: debe aparecer el cdigo de avera ARM
149.

Fallo del potencimetro de Load Command
Causa:
El bus de datos seala un fallo en el potencimetro de Load Command.
El controlador del enganche recibi la seal del controlador del reposabrazos.
1. Potencimetro de Load Command en el controlador del reposabrazos (en la mayora de los casos).
Solucin:
El potencimetro de Load Command tiene conexin almbrica con el controlador del reposabrazos. Si el
potencimetro de Load Command falla en el controlador del reposabrazos: debe aparecer el cdigo de avera
ARM 79.
18

Fallo del sensor de clavija de deteccin de carga cuando se ha configurado
para un sensor de clavija de deteccin de carga
Causa:
El controlador del enganche ha detectado un problema con la seal de la clavija de deteccin de carga.
1. Fallo de la clavija de deteccin de carga.
2. Problema de cableado desde el controlador del enganche hasta la clavija de deteccin de carga.
Si el problema es intermitente, la funcin de deteccin de carga se desactiva hasta el siguiente arranque del
motor.
Solucin:
La manera ms efectiva de solucionar el problema es utilizar un cable conector en Y para medir la seal de la
clavija. La seal de la clavija de deteccin de carga tambin puede controlarse con la herramienta de servicio.
Otro mtodo consiste en comprobar el funcionamiento o el cableado de la clavija directamente.
1. Utilice un cable conector en Y:
Enchufe el cable en Y en el conector de la clavija de deteccin de carga. La cavidad A es la masa, la cavidad
B es la seal de la clavija de deteccin de carga y la cavidad C es el suministro de alimentacin (+8 VCC).
a) Compruebe el suministro de alimentacin de la cavidad C. Si no se detectan +8 VCC, compruebe el
cableado entre la clavija de deteccin de carga y la clavija 1 de C059.
b) Compruebe el funcionamiento de la clavija de deteccin de carga.
Sustituya la clavija en cualquiera de estos casos:
No hay salida de seal.
La seal no se encuentra comprendida entre 2,95 y 3,05 cuando no hay carga.
La salida no vara con el cambio de carga.
2. Utilice la herramienta de servicio:
Vaya a la pantalla Monitor y haga clic en el icono de monitor.
Haga clic en el icono de cambio de seleccin de parmetros.
Haga clic en HITCH DRAFT PIN-RIGHT-VOLTAGE y, a continuacin, en ADD. Podr controlar el estado de la
seal de la clavija de deteccin de carga en la pantalla.
El voltaje debe estar comprendido entre 2,95 y 3,05 cuando no existe carga.
El voltaje debe variar con el cambio de carga entre 2,3 y 5,3 VCC de -60 KN a 160 KN.
3. Compruebe el funcionamiento de la clavija de deteccin de carga.
a) Si hay disponible una clavija de deteccin de carga de repuesto, desenchufe el conector de la clavija.
Conecte la nueva clavija, elimine los cdigos de avera, arranque el tractor y active el enganche. Baje y suba el
enganche varias veces.
Si no aparece el cdigo de avera, significa que ha fallado la clavija de deteccin de carga.
Si reaparece el cdigo de avera, compruebe el cableado.
4. Compruebe el cableado desde el controlador del enganche hasta la clavija de deteccin de carga.
a) Desenchufe el conector de la clavija. En el lado del controlador, compruebe el suministro de alimentacin
entre las cavidades C y A. Debe ser de 8 voltios.
b) Compruebe la continuidad entre el conector de la clavija de deteccin de carga y C057, y entre el cable a
masa y C053.
19

c) En el lado de la clavija de deteccin de carga, mida la continuidad del circuito de la clavija. La resistencia
debe ser de 180 Kohmios entre A y C, y de 18 Kohmios entre B y C.
NOTE: Las resistencias del lado de la clavija de deteccin de carga se indican slo a modo de referencia. Una
resistencia incorrecta indica la existencia de una clavija defectuosa, aunque algunas clavijas defectuosas pueden
tener resistencias correctas.
20

Fallo de ambas clavijas de deteccin de carga
Causa:
Las dos clavijas fallan cuando el tractor est configurado para dos clavijas de deteccin de carga.
2. Problema de cableado.
Si el problema es intermitente, la funcin de deteccin de carga se desactiva hasta el siguiente arranque del
motor.
Solucin:
No es frecuente que las dos clavijas de deteccin de carga fallen al mismo tiempo. Si aparece el cdigo de avera
HITCH 30 o HITCH 31, compruebe el funcionamiento de una nica clavija o de su cableado. Si no aparece
ninguno de los cdigos, compruebe el suministro de alimentacin o la conexin a masa de las dos clavijas.
1. Compruebe la presencia del cdigo de avera de una sola clavija (HITCH 30 o HITCH 31). Si aparece, realice
los procedimientos de diagnstico correspondientes.
2. Si no aparece el cdigo de avera HITCH 30 o HITCH 31, compruebe el suministro de alimentacin o la
conexin a masa de las dos clavijas.
a) Compruebe el suministro de alimentacin en el conector de la clavija izquierda o en el de la derecha. Debe
existir un suministro de energa de +8 voltios en la cavidad C de C153 o en la cavidad C de C154.
En caso contrario, compruebe la continuidad entre la clavija 25 del conector C057 y la cavidad C del conector
de la clavija de deteccin de carga derecha, y entre la clavija 31 del conector C057 y la cavidad C del conector
de la clavija de deteccin de carga izquierda
b) Compruebe la conexin a masa de las dos clavijas. Debe haber continuidad entre la cavidad A del conector
de la clavija izquierda o derecha y la cavidad 23 de C053.
Si no es as, compruebe el cableado intermedio.
3. Si no observa ninguna de las anomalas anteriores, compruebe el funcionamiento del controlador del
enganche.
NOTE: Consulte las secciones esquemticas 51 y 52 en la parte posterior de esta seccin.
21

Prdida de comunicacin con el controlador de instrumentos
Causa:
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF no recibe ni reconoce informacin del controlador del
instrumentos.
Cdigos de fallo posibles:
1. Conexin defectuosa entre el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF y el controlador de
instrumentos.
Solucin:
Cercirese de que tanto el controlador de instrumentos como el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/
TdF funcionan correctamente.
a) Asegrese de que los conectores del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF estn enchufados.
a) Si no aparece la pantalla ni la iluminacin posterior de los instrumentos del tractor, es muy posible que el
controlador no reciba alimentacin elctrica. Compruebe el suministro de alimentacin, su fusible y la
conexin a masa del controlador. Asegrese de que los conectores CN-1 y CN-2 estn correctamente
conectados al controlador de instrumentos.
b) Si aparece una pantalla en el panel de instrumentos del tractor, pero muestra imgenes errticas, como
smbolos extraos, y en otros controladores se indica que se ha perdido la comunicacin con el controlador de
instrumentos, es muy posible que exista un fallo en el controlador de instrumentos. Sustituya el controlador.
c) Si no observa ningn desperfecto en el controlador de instrumentos, vaya al Paso 3.
3. Compruebe el suministro de alimentacin del bus de datos.
El suministro de alimentacin del bus de datos procede de la potencia de conmutacin y pasa a travs del
fusible 42.
a) Compruebe que el fusible 42 no est quemado.
b) Site el interruptor de llave de contacto del tractor en la posicin ON. Compruebe el suministro de
alimentacin del fusible 42. Debe ascender a 12 voltios.
En caso contrario, compruebe el suministro de alimentacin desde la potencia de conmutacin.
Paso 5.
22

enganche/TdF y sustityalo si se ha averiado. Consulte el Paso 5.
presenta avera.
el bus.

Fallo del interruptor elevacin/descenso del enganche
Causa:
El bus de datos seala un fallo en el interruptor de elevacin/descenso del enganche.
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF ha recibido la seal del controlador del reposabrazos.
1. El interruptor de elevacin/descenso del enganche fall en el controlador del reposabrazos (en la mayora de
los casos).
Solucin:
El interruptor de elevacin/descenso del enganche tiene conexin almbrica con el controlador del reposabrazos.
Si el interruptor de elevacin/descenso del enganche falla en el controlador del reposabrazos, debe aparecer el
cdigo de avera ARM 1049.
1. Compruebe la presencia del cdigo ARM 1049 en el controlador del reposabrazos. Si ARM 1049 est
presente, realice la correccin correspondiente.
23

Fallo del interruptor de elevacin/descenso del guardabarros
Causa:
Fallo del interruptor de elevacin/descenso del enganche del guardabarros.
1. Los dos interruptores se pulsan a la vez.
2. El interruptor se puls antes de arrancar el motor.
3. El interruptor se puls con el tractor en movimiento.
4. El interruptor de elevacin se puls con el enganche en el ajuste de lmite superior.
5. El interruptor de descenso se puls con el enganche en el ajuste de lmite inferior.
Solucin:
Cuando se suelta el interruptor del guardabarros, el cdigo de avera debe desaparecer. Si el cdigo de avera se
mantiene, compruebe el funcionamiento del interruptor del guardabarros y de su cableado.
1. Cercirese de no pulsar el interruptor de enganche remoto. Compruebe si existe una interferencia mecnica
que presiona el interruptor. Pare el motor y vuelva a arrancarlo. Compruebe el cdigo de avera en el
controlador del enganche.
Si el cdigo de avera ha desaparecido, el problema est solucionado.
Si reaparece el cdigo de avera, vaya al paso siguiente.
2. Compruebe el funcionamiento del interruptor del guardabarros.
Desconecte el conector del interruptor del guardabarros. Compruebe la continuidad entre las cavidades.
No debe existir continuidad entre ningn par de cavidades cuando el interruptor no est pulsado.
Debe haber continuidad entre las cavidades A y B cuando el interruptor est pulsado.
Debe haber continuidad entre las cavidades C y B cuando el interruptor est pulsado.
En un tractor con extensin de guardabarros, compruebe tambin los dos interruptores del guardabarros.
3. Si no se produce ninguno de los casos anteriores, compruebe el cableado del controlador de alimentacin
auxiliar/enganche/TdF entre los conectores C053 y C057 y los interruptores del guardabarros.
Los tres cables deben tener buena continuidad de extremo a extremo, aunque sin cortocircuitos entre los
cables.
24

Fallo del potencimetro de gama de desplazamientos
Causa:
El bus de datos seala un fallo en el potencimetro de gama de desplazamientos.
1. El potencimetro de gama de desplazamientos fall en el controlador del reposabrazos (en la mayora de los
casos).
Solucin:
El potencimetro de gama de desplazamientos tiene conexin almbrica con el controlador del reposabrazos. Si el
potencimetro de gama de desplazamientos falla en el controlador del reposabrazos, debe aparecer el cdigo de
avera ARM 169.

Fallo del potencimetro de Drop Rate Command
Causa:
El bus de datos seala un fallo en el potencimetro de Drop Rate Command.
1. El potencimetro de Drop Rate Command fall en el controlador del reposabrazos (en la mayora de los
casos).
Solucin:
El potencimetro de Drop Rate Command tiene conexin almbrica con el controlador del reposabrazos. Si el
potencimetro de Drop Rate Command falla en el controlador del reposabrazos, debe aparecer el cdigo de
avera ARM 159.
25

El voltaje de la clavija de deteccin de carga derecha no est comprendido
en el margen de funcionamiento normal
Causa:
Durante la calibracin, la tensin de equilibrio en vaco (No Load) est fuera de margen para la clavija de deteccin
de carga derecha.
El control de carga requiere que la tensin en vaco (No load) sea de 3,00 +/- 0,05 voltios para asegurar la calidad de
la deteccin de carga.
El controlador del enganche lo comprueba durante la calibracin.
1. Fallo de la clavija de deteccin de carga derecha.
2. Problema de cableado desde el controlador del enganche hasta la clavija de deteccin de carga derecha.
Solucin:
El punto de equilibrio en vaco (No Load) puede desplazarse de manera permanente si la clavija de deteccin de
carga se instala invertida y con sobrecarga. La seal de la clavija puede comprobarse mediante el uso de un cable
conector en Y o la pantalla de monitorizacin de la herramienta de servicio.
Si la seal existe pero supera ligeramente el margen (por ejemplo de 2,3 a 3,7 voltios), el cableado es correcto, pero
ha fallado la clavija.
Si no hay seal, o la seal est muy alejada del margen, puede tratarse de un fallo de clavija o de problemas de
cableado.
Enchufe el cable conector en Y al conector de la clavija (C153). La cavidad A es la masa, la cavidad B es la seal
de la clavija de deteccin de carga y la cavidad C es el suministro de alimentacin (+8 VCC).
a) Compruebe el suministro de alimentacin de la cavidad C. Si no es de +8 VCC, compruebe el cableado desde
C153 hasta la clavija 1 de C059.
b) Compruebe el funcionamiento de la clavija de deteccin de carga derecha.
Haga clic en el icono de CAMBIO DE SELECCIN DE PARMETROS.
Haga clic en HITCH DRAFT PIN-RIGHT-VOLTAGE y, a continuacin, en ADD. Podr observar el estado de la
seal de clavija de deteccin de carga derecha en pantalla.
a) Si hay disponible una clavija de deteccin de carga de repuesto, desenchufe el conector de la clavija derecha.
b) Si no aparece el cdigo de avera de HITCH 4029 ni HITCH 4039, la clavija de deteccin de carga izquierda
funciona correctamente. Utilice la clavija izquierda como clavija de prueba y repita la comprobacin anterior.
4. Compruebe el cableado desde el controlador del enganche hasta la clavija de deteccin de carga de la derecha.
a) Desenchufe el conector de la clavija. En el lado del controlador, compruebe el suministro de alimentacin
b) Compruebe la continuidad desde C153 hasta C059.
c) En el lado de la clavija de deteccin de carga, mida la continuidad del circuito de la clavija. La resistencia debe
ser de 180 Kohmios entre A y C, y de 18 Kohmios entre B y C.
26

Tensin de equilibrio en vaco (No Load) de la clavija de deteccin de carga
izquierda fuera del margen normal
Consulte 58
Causa:
Durante la calibracin, la tensin de equilibrio en vaco (No Load) est fuera de margen para la clavija de
deteccin de carga izquierda.
El control de carga requiere que la tensin en vaco (No load) sea de 3,00 +/- 0,05 voltios para asegurar la calidad
de la deteccin de carga.
El controlador del enganche lo comprueba durante la calibracin.
1. Fallo de la clavija de deteccin de carga izquierda.
2. Problema de cableado desde el controlador del enganche hasta la clavija de deteccin de carga izquierda.
Solucin:
El punto de equilibrio en vaco (No Load) puede desplazarse de manera permanente si la clavija de deteccin de
carga se instala invertida y con sobrecarga. La seal de la clavija puede comprobarse mediante el uso de un cable
conector en Y o la pantalla de monitorizacin de la herramienta de servicio.
Si la seal existe pero supera ligeramente el margen (por ejemplo de 2,3 a 3,7 voltios), el cableado es correcto,
pero ha fallado la clavija.
Si no hay seal, o la seal est muy alejada del margen, puede tratarse de un fallo de clavija o de problemas de
cableado.
Conecte el cable conector en Y en el conector de la clavija (C154). La cavidad A es la masa, la cavidad B es la
seal de la clavija de deteccin de carga y la cavidad C es el suministro de alimentacin (+8 VCC).
a) Compruebe el suministro de alimentacin de la cavidad C. Si no es de +8 VCC, compruebe el cableado
desde C154 hasta la clavija 1 de C059.
b) Compruebe el funcionamiento de la clavija de deteccin de carga izquierda.
Haga clic en HITCH DRAFT PIN-LEFT-VOLTAGE y, a continuacin, en ADD. Podr observar el estado de la
seal de clavija de deteccin de carga izquierda en pantalla.
a) Si hay disponible una clavija de deteccin de carga de repuesto, desenchufe el conector de la clavija
(C154). Conecte la nueva clavija, elimine los cdigos de avera, arranque el tractor y active el enganche. Baje
y suba el enganche varias veces.
b) Si no aparece el cdigo de avera HITCH 4019 o HITCH 4039, la clavija de deteccin de carga derecha
funciona correctamente. Utilice la clavija derecha como clavija de prueba y repita la comprobacin anterior.
4. Compruebe el cableado desde el controlador del enganche hasta la clavija de deteccin de carga izquierda.
a) Desenchufe el conector de la clavija (C154). En el lado del controlador, compruebe el suministro de
alimentacin entre las cavidades C y A. Debe ser de 8 voltios.
b) Compruebe la continuidad de C154 a C059.
27

c) En el lado de la clavija de deteccin de carga, mida la continuidad del circuito de la clavija. La resistencia
debe ser de 180 Kohmios entre A y C, y de 18 Kohmios entre B y C.
28

Fallo de velocidad de avance: el valor recibido del bus de datos muestra
error
Causa:
El bus de datos seala un fallo en el sensor de velocidad de la transmisin.
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF ha recibido la seal del controlador de instrumentos.
1. Fall el sensor de velocidad de la transmisin (en la mayora de los casos).
2. Error de ejecucin de software en el controlador de instrumentos (escasas posibilidades).
Solucin:
El sensor de velocidad tiene conexin almbrica con el controlador de instrumentos. El controlador de
instrumentos enva la seal de velocidad de las ruedas (transmisin) al controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF mediante el bus de datos
1. Si la herramienta de servicio est conectada al tractor, realice lo siguiente:
Seleccione INST GROUND SPEED - WHEEL y, a continuacin, ADD.
Podr observar la seal del sensor de velocidad de las ruedas en la pantalla.
Conduzca el tractor y observe el cambio de la seal cuando cambia la velocidad del tractor.
Si no aparece la seal de velocidad de las ruedas, vaya al Paso 2.
Si aparece la seal de velocidad de las ruedas, comprela con la velocidad que aparece en el tablero de
instrumentos.
Si la seal de velocidad es correcta en la herramienta de servicio, pero no en el tablero de instrumentos, es
muy posible que se trate de un problema del tablero de instrumentos.
Si las dos seales parecen correctas, compruebe el funcionamiento del controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF.
2. Compruebe la resistencia del sensor de velocidad de la transmisin:
Localice el sensor de velocidad de la transmisin en la parte superior de la transmisin.
Desenchufe el conector C069 del sensor.
Mida la resistencia del sensor entre las clavijas A y B.
La resistencia debe ascender a 3 Kohmios aproximadamente a 20 grados centgrados.
Si la resistencia no es la especificada, sustituya el sensor de velocidad de la transmisin.
3. Compruebe el cableado desde el sensor de velocidad de la transmisin hasta el conector C060 y hasta el
conector CN-2 del controlador de instrumentos.
Debe existir un suministro de alimentacin de 5 VCC desde la clavija 12 del conector CN-2 hasta la clavija A
del conector C069 cuando la llave del tractor se encuentra en la posicin "RUN".
Debe haber una buena continuidad desde la clavija B del conector C069 hasta la conexin a masa limpia.
Compruebe si existe un circuito abierto y un cortocircuito de cableado.
4. Si no se observa ninguna de las anomalas anteriores, compruebe el funcionamiento del controlador de
instrumentos y del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
NOTE: Consulte tambin el desplegable del bus de datos del diagrama esquemtico.
29

Fallo del interruptor de ajuste de deslizamiento
Causa:
El bus de datos seala un fallo del interruptor de ajuste de deslizamiento.
1. El interruptor de ajuste de deslizamiento fall en el controlador del reposabrazos (en la mayora de los casos).
Solucin:
El interruptor de ajuste de deslizamiento tiene conexin almbrica con el controlador del reposabrazos. Si el
interruptor de ajuste de deslizamiento falla en el controlador del reposabrazos, debe aparecer el cdigo de avera
ARM 1059.

Fallo del selector de deslizamiento
Causa:
El bus de datos seala un fallo del selector de deslizamiento.
1. El selector de deslizamiento fall en el controlador del reposabrazos (en la mayora de los casos).
Solucin:
El selector de deslizamiento tiene conexin almbrica con el controlador del reposabrazos. Si el selector de
deslizamiento falla en el controlador del reposabrazos, debe aparecer el cdigo de avera ARM 1059.
30

Error del porcentaje de deslizamiento
Causa:
El porcentaje de deslizamiento de las ruedas se determina mediante la diferencia entre la velocidad de las ruedas
y la velocidad de avance. El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF recibe la informacin del
controlador de instrumentos a travs del bus de datos.
1. Fall la deteccin del deslizamiento (radar de velocidad respecto al suelo, sensor de velocidad de las ruedas)
(en la mayora de los casos).
2. Fall el clculo de porcentaje de deslizamiento en el controlador de instrumentos (escasas posibilidades).
Solucin:
El sensor de velocidad de las ruedas y el radar de velocidad respecto al suelo (para la velocidad de avance) tienen
conexin almbrica con el controlador de instrumentos. Si el problema se encuentra en el sensor de velocidad de
las ruedas, deben aparecer los cdigos de avera de alimentacin auxiliar/enganche/TdF 32 y 87.
Si no aparecen los cdigos de avera de alimentacin auxiliar/enganche/TdF 32 y 87, lo ms probable es que el
problema se encuentre en el radar de velocidad respecto al suelo. Existe tambin una pequea posibilidad de que
la avera se encuentre en el controlador de instrumentos.
1. Compruebe el cableado del radar de velocidad respecto al suelo.
Desenchufe el conector C068 del radar.
El suministro de alimentacin en la clavija C del conector C068 debe ascender a 12 VCC aproximadamente
cuando la llave del tractor se encuentra en la posicin "RUN" (funcionamiento).
Debe haber buena continuidad entre la clavija A del conector C068 y la conexin a masa limpia.
2. Compruebe el funcionamiento del radar.
La seal procede de la clavija B del radar y se conecta a la clavija 13 del conector CN-1 del tablero de
instrumentos mediante la clavija 25 del conector C060. El radar detectar la velocidad de todo que se mueva
por delante del mismo. Una manera sencilla de comprobar el cambio de frecuencia de la seal del radar es
realizar un rpido movimiento de la mano delante de l. Es necesario contar con instrumentos especiales
(como un osciloscopio) para comprobar la frecuencia.
Si el radar no funciona de la manera esperada, siga este procedimiento para sustituirlo:
a. Desconecte el cableado del radar.
b. Extraiga el radar del vehculo.
c. Instale el nuevo radar.
d. Vuelva a conectar el cableado y compruebe el funcionamiento del nuevo radar.
3. Si no existen problemas con el radar ni el cableado, compruebe el funcionamiento del controlador de
instrumentos y el controlador del enganche.
31

ARU indica que el bloqueo de transporte de EDC est averiado o no est
disponible
Causa:
El controlador del reposabrazos indica al controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF que el bloqueo de
transporte del control electrnico de traccin est averiado o no est disponible. El control de funcionamiento del
bloqueo de transporte est incluido en el potencimetro de control de velocidad de descenso del enganche.
1. Hay un fallo en el potencimetro de control de velocidad de descenso del enganche.
2. Conexin defectuosa entre el controlador del reposabrazos y el segundo panel.
3. Fallo del controlador del reposabrazos.
Solucin:
El potencimetro de control de velocidad de descenso del enganche est montado en el segundo panel y tiene
conexin almbrica con el controlador del reposabrazos. La informacin sobre la posicin del potencimetro se
transmite al bus de datos y puede monitorizarse en la pantalla de la herramienta de servicio.
Es muy probable que tambin hayan aparecido el cdigo de avera 29 de alimentacin auxiliar/enganche/TdF y
ARM 159. Consulte la solucin de problemas de ARM 159.

ARU ha especificado que el tractor no incluye control electrnico de
traccin, pero ha detectado clavijas de deteccin de carga.
Causa:
Durante la calibracin, el controlador del enganche se calibra slo como control de posicin debido a que el
reposabrazos se calibra como posicin aunque se hayan detectado clavijas de deteccin de carga.
El enganche se desactiva elctricamente.
Solucin:
Compruebe la calibracin del reposabrazos y corrjala si es necesario. Calibre otra vez el controlador del
enganche si desea utilizar la traccin.
32

Velocidad del motor demasiado baja para la calibracin de descenso del enganche
Causa:
Para realizar la calibracin de descenso del enganche, la velocidad del motor debe ser superior a 1.500 RPM. Si
la velocidad del motor es inferior a 1.500 RPM durante la calibracin del descenso del enganche, se registra este
cdigo de avera.
Solucin:
1. Cercirese de que la velocidad el motor es superior a 1.500 RPM y vuelva a calibrar el enganche.

El enganche se calibra slo como control de posicin
Causa:
Durante la calibracin, el controlador del enganche se calibr slo como control de posicin. El controlador del
reposabrazos se calibr como control de carga.
Solucin:
La calibracin del reposabrazos y la calibracin del enganche deben coincidir respecto al control de carga o de
posicin.
Compruebe la calibracin del reposabrazos y corrjala si es necesario. Calibre otra vez el controlador del
enganche si desea utilizar el control de carga.

Se interrumpi la calibracin debido a movimiento del tractor
Causa:
Durante la calibracin, sta se interrumpi debido al movimiento del tractor.
1. El tractor se movi durante la calibracin (en la mayora de los casos).
2. Fallo del sensor de la velocidad del tractor (escasas posibilidades).
Solucin:
Cercirese de que el tractor no se mueve durante la calibracin.
Si el tractor no se ha movido, compruebe el sensor de velocidad de las ruedas.
Consulte en el cdigo de avera HITCH 32 la informacin sobre solucin de problemas del sensor de velocidad de
las ruedas.
NOTE: En casos excepcionales, la interferencia electromagntica externa puede introducir seales y afectar al
proceso de calibracin del enganche. Si se cree que ste puede ser el caso, intente evitar la proximidad de
dispositivos que crean interferencia electromagntica, como soldadoras, transformadores de alta tensin, torres de
emisin de radiofrecuencias, etc.

La calibracin del control electrnico de traccin se ha interrumpido debido
a un error de velocidad del motor demasiado baja
Causa:
Se ha intentado calibrar el enganche con el motor no activado o ha fallado la seal de velocidad del motor.
Solucin:
Compruebe que el motor funciona con normalidad durante la calibracin del enganche. Si el motor funciona
adecuadamente, compruebe la seal RPM del alternador del motor desde el tablero de instrumentos. Consulte en
el cdigo de avera INST 3020 la informacin sobre solucin de problemas de la seal de velocidad del motor.
33

El umbral de elevacin MID es demasiado alto durante la calibracin
Causa:
Durante la calibracin, el umbral MID (modulacin de impulsos en duracin) para iniciar la elevacin del enganche
supera el lmite (55%).
1. La resistencia de la bobina electromagntica de elevacin es demasiado alta.
2. Problema del cableado o conector entre la electrovlvula de elevacin del enganche y el controlador del
enganche.
3. El voltaje de la batera es muy bajo.
4. La porcin de elevacin de la vlvula del enganche gripada en cierre.
Solucin:
Cercirese de que el procedimiento de calibracin es correcto. Solucione el problema como se indica a
continuacin.
1. Compruebe que el voltaje de la batera y el de salida del alternador es superior a 9,8 voltios CC.
Consulte el cdigo de avera 65 de alimentacin auxiliar/enganche/TdF para ver informacin sobre los
procedimientos de solucin de problemas de voltaje de la batera.
2. Compruebe la bobina electromagntica de elevacin del enganche (C151) y su cableado para observar si hay
alta resistencia o circuito abierto.
Consulte el cdigo de avera 4 de alimentacin auxiliar/enganche/TdF para obtener informacin sobre los
procedimientos de solucin de problemas.
3. Compruebe que la presin hidrulica sobre la vlvula del enganche es correcta.
Compruebe si existe fallo de vlvula (bobina de electrovlvula o bobina principal de la vlvula gripada en
cierre).
Repare o cambie las bobinas o la vlvula en funcin del problema.

El umbral de elevacin MID es demasiado bajo durante la calibracin
Causa:
Durante la calibracin, el umbral MID (modulacin de impulsos en duracin) para iniciar la elevacin del enganche
es inferior al lmite (6%).
1. La resistencia de la bobina electromagntica de elevacin es demasiado baja.
2. El voltaje de la batera es muy alto.
3. Fallo de vlvula.
Solucin:
continuacin.
1. Compruebe el voltaje de la batera y el de la salida del alternador (debe ser inferior a 14,7 voltios CC).
2. Compruebe la bobina electromagntica de elevacin (C151) para ver si la resistencia es baja. La resistencia
debe estar comprendida entre 6,4 y 6,8 ohmios.
Compruebe si existe fallo de vlvula (muelle central roto, bobina demasiado floja).
34

La seal del potencimetro del enganche no est incluida en el margen
previsto para la posicin mxima del enganche
Causa:
Durante la calibracin la corriente de elevacin total est fuera de margen.
1. La resistencia de la bobina electromagntica de elevacin es demasiado baja.
Solucin:
continuacin.
2. Compruebe la bobina electromagntica de elevacin (C151) y su cableado para observar si hay cortocircuito.
La resistencia debe estar comprendida entre 6,4 y 6,8 ohmios.

El umbral de la vlvula de descenso del enganche es demasiado alto
durante la calibracin
Causa:
Durante la calibracin, el umbral MID (modulacin de impulsos en duracin) para iniciar el descenso del enganche
supera el lmite (55%).
1. La resistencia de la bobina electromagntica de descenso es demasiado alta.
2. Problema del cableado o conector entre la electrovlvula de descenso del enganche y el controlador del
enganche.
3. El voltaje de la batera es muy bajo.
4. La porcin de descenso de la vlvula del enganche est gripada en cierre.
Solucin:
continuacin.
1. Compruebe que el voltaje de la batera y el de salida del alternador es superior a 9,8 voltios CC.
Consulte el cdigo de avera 65 de alimentacin auxiliar/enganche/TdF para ver informacin sobre los
procedimientos de solucin de problemas de voltaje de la batera.
2. Compruebe la bobina electromagntica de descenso del enganche (C152) y su cableado para observar si hay
alta resistencia o circuito abierto.
Compruebe si existe fallo de vlvula (bobina de electrovlvula o bobina principal de la vlvula gripada en
cierre).
35

El umbral de la vlvula de descenso del enganche es demasiado bajo
durante la calibracin
Causa:
Durante la calibracin, el umbral MID (modulacin de impulsos en duracin) para iniciar el descenso del enganche
es inferior al lmite (6%).
1. La resistencia de la bobina electromagntica de descenso es demasiado baja.
3. Fallo de vlvula.
Solucin:
continuacin.
2. Compruebe la bobina electromagntica de descenso (C152) y su cableado para observar si hay baja
resistencia.
Compruebe si existe fallo de vlvula (muelle central roto, bobina demasiado floja).

Ha finalizado el tiempo admitido para realizar la calibracin
Causa:
Durante la calibracin ha finalizado el tiempo admitido para realizarla.
El operador no realiz el reconocimiento (en el plazo de 6 minutos) con el enganche en su posicin inferior durante
el procedimiento de calibracin.
Solucin:
1. Vuelva a calibrar el enganche.
36

La posicin del enganche no est al mnimo
Causa:
Durante la calibracin, la seal del potencimetro de posicin del rbol oscilante del enganche en la posicin de
descenso total no cumple las especificaciones.
1. Una interferencia mecnica impide el descenso total del enganche.
4. Problema de la articulacin del potencimetro.
Solucin:
objeto externo que impide el recorrido de descenso completo del enganche.
2. Compruebe si hay un problema en la articulacin en el potencimetro del rbol oscilante.
a) Compruebe la articulacin entre el rbol oscilante y el potencimetro. Cercirese de que no est flojo,
b) Ajuste el potencimetro de la posicin del rbol oscilante a 0,80 +/- 0,10 voltios cuando el enganche est
totalmente bajado.
y C.
37

La gama de la posicin del enganche no cumple la especificacin
Causa:
Durante la calibracin, la diferencia de seal del potencimetro de posicin del rbol oscilante del enganche entre
las posiciones de descenso y de elevacin totales no cumple las especificaciones.
3. El eje del potencimetro est flojo respecto a la palanca.
4. Interferencia mecnica.
Solucin:
totalmente bajado.
y C.
38

La relacin de Position Command respecto a la gama del rbol oscilante no
cumple las especificaciones
Causa:
Durante la calibracin, el radio del margen de posicin del rbol oscilante respecto al margen del potencimetro
de Position Command no cumple las especificaciones.
2. El eje del potencimetro del rbol oscilante est flojo respecto a la palanca.
3. Fallo del potencimetro de Position Command en el controlador del reposabrazos.
4. El eje del potencimetro de Position Command est flojo respecto a la palanca.
Solucin:
Observe si hay fallo del potencimetro del rbol oscilante y problemas de articulacin del enganche.
Compruebe el funcionamiento del potencimetro de Position Command y si hay problemas de articulacin.
totalmente bajado.
y C.
5. Compruebe si existe un problema del potencimetro de Position Command en el controlador del
reposabrazos.
39

Consulte el cdigo de avera ARM 69 para obtener informacin sobre el potencimetro, datos de itinerario y
procedimientos de diagnstico.
40

Tensin de equilibrio en vaco (No Load) en la clavija de deteccin de carga
derecha fuera de margen
Causa:
Durante la calibracin, la tensin de equilibrio en vaco (No Load) est fuera de margen para la clavija de deteccin de
carga derecha.
El control de carga requiere que la tensin en vaco (No load) sea de 3,00 +/- 0,05 voltios para asegurar la calidad de la
deteccin de carga.
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF lo comprobar durante la calibracin.

1. Fallo de la clavija de deteccin de carga derecha.
2. Problema de cableado en el tramo del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF a la clavija de deteccin de
carga derecha.
Solucin:
El punto de equilibrio en vaco (No Load) puede desplazarse de manera permanente si la clavija de deteccin de carga se
instala invertida y con sobrecarga. La seal de la clavija puede comprobarse mediante el uso de un cable conector en Y o
la pantalla de monitorizacin de la herramienta de servicio.
Si la seal existe pero supera ligeramente el margen (por ejemplo de 2,3 a 3,7 voltios), el cableado es correcto, pero ha
fallado la clavija.
Si no hay seal, o la seal est muy alejada del margen, puede tratarse de un fallo de clavija o de problemas de cableado.
Enchufe el cable conector en Y al conector de la clavija (C153). La cavidad A es la masa, la cavidad B es la seal de
la clavija de deteccin de carga y la cavidad C es el suministro de alimentacin (+8 VCC).
b) Compruebe el funcionamiento de la clavija de deteccin de carga derecha.
Haga clic en HITCH DRAFT PIN-RIGHT-VOLTAGE y, a continuacin, en ADD. Podr observar el estado de la seal
de clavija de deteccin de carga derecha en pantalla.
a) Si hay disponible una clavija de deteccin de carga de repuesto, desenchufe el conector de la clavija derecha.
b) Si no aparece el cdigo de avera 23 de alimentacin auxiliar/enganche/TdF, significa que la clavija de deteccin
de carga izquierda funciona correctamente. Utilice la clavija izquierda como clavija de prueba y repita la
comprobacin anterior.
4. Compruebe el cableado desde el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF hasta la clavija de deteccin de
carga derecha.
a) Desenchufe el conector de la clavija. En el lado del controlador, compruebe el suministro de alimentacin entre las
cavidades C y A. Debe ser de 8 voltios.
b) Compruebe la continuidad desde C153 hasta C057 y C053.
c) En el lado de la clavija de deteccin de carga, mida la continuidad del circuito de la clavija. La resistencia debe ser
de 180 Kohmios entre A y C, y de 18 Kohmios entre B y C.
resistencia incorrecta indica la existencia de una clavija defectuosa, aunque algunas clavijas defectuosas pueden tener
resistencias correctas.
41

Tensin de equilibrio en vaco (No Load) de la clavija de deteccin de carga
izquierda fuera del margen normal
Causa:
Durante la calibracin, la tensin de equilibrio en vaco (No Load) est fuera de margen para la clavija de deteccin de
carga izquierda.
El control de carga requiere que la tensin en vaco (No load) sea de 3,00 +/- 0,05 voltios para asegurar la calidad de la
deteccin de carga.
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF lo comprobar durante la calibracin.

1. Fallo de la clavija de deteccin de carga izquierda.
2. Problema de cableado desde el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF hasta la clavija de deteccin de
carga izquierda.
Solucin:
El punto de equilibrio en vaco (No Load) puede desplazarse de manera permanente si la clavija de deteccin de carga se
instala invertida y con sobrecarga. La seal de la clavija puede comprobarse mediante el uso de un cable conector en Y o
la pantalla de monitorizacin de la herramienta de servicio.
Si la seal existe pero supera ligeramente el margen (por ejemplo de 2,3 a 3,7 voltios), el cableado es correcto, pero ha
fallado la clavija.
Si no hay seal, o la seal est muy alejada del margen, puede tratarse de un fallo de clavija o de problemas de cableado.
Conecte el cable conector en Y en el conector de la clavija (C154). La cavidad A es la masa, la cavidad B es la seal
de la clavija de deteccin de carga y la cavidad C es el suministro de alimentacin (+8 VCC).
b) Compruebe el funcionamiento de la clavija de deteccin de carga izquierda.
Haga clic en HITCH DRAFT PIN-LEFT-VOLTAGE y, a continuacin, en ADD. Podr observar el estado de la seal de
clavija de deteccin de carga izquierda en pantalla.
a) Si hay disponible una clavija de deteccin de carga de repuesto, desenchufe el conector de la clavija (C154).
b) Si no aparece el cdigo de avera 23 de alimentacin auxiliar/enganche/TdF, significa que la clavija de deteccin
de carga derecha funciona correctamente. Utilice la clavija derecha como clavija de prueba y repita la comprobacin
anterior.
4. Compruebe el cableado desde el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF hasta la clavija de deteccin de
carga izquierda.
a) Desenchufe el conector de la clavija (C154). En el lado del controlador, compruebe el suministro de alimentacin
b) Compruebe la continuidad desde C154 hasta C057 y C053.
c) En el lado de la clavija de deteccin de carga, mida la continuidad del circuito de la clavija. La resistencia debe ser
de 180 Kohmios entre A y C, y de 18 Kohmios entre B y C.
resistencia incorrecta indica la existencia de una clavija defectuosa, aunque algunas clavijas defectuosas pueden tener
resistencias correctas.
42

La tensin de equilibrio en vaco (No Load) est fuera de margen en las dos
clavijas de deteccin de carga
Causa:
Durante la calibracin, la tensin de equilibrio en vaco (No Load) est fuera del margen normal para las clavijas
de deteccin de carga.
2. Problema de cableado.
Solucin:
No es frecuente que las dos clavijas de deteccin de carga fallen al mismo tiempo. Si aparece el cdigo de avera
57 o 58 de alimentacin auxiliar/enganche/TdF, compruebe el funcionamiento de la nica clavija o de su cableado.
Si no aparece ninguno de los cdigos, compruebe el suministro de alimentacin o la conexin a masa de las dos
clavijas.
1. Compruebe la presencia del cdigo de avera 57 o 58 de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. Si aparece,
realice los procedimientos de diagnstico correspondientes.
2. Si no aparece ninguno de los cdigos de avera 57 o 58 de alimentacin auxiliar/enganche/TdF, compruebe el
suministro de alimentacin o la conexin a masa de las dos clavijas.
a) Compruebe el suministro de alimentacin en el conector de la clavija izquierda o en el de la derecha. Debe
existir un suministro de alimentacin de +8 voltios en la cavidad C de C153 o en la cavidad C de C154.
En caso contrario, compruebe la continuidad entre la cavidad 25 de C057 y la cavidad C del conector de la
clavija de deteccin de carga derecha y entre la cavidad 31 de C057 y la cavidad C del conector de la clavija
de deteccin de carga izquierda.
b) Compruebe la conexin a masa de las dos clavijas. Debe haber continuidad entre la cavidad A del conector
de la clavija izquierda o derecha y la cavidad 23 de C053.
Si no es as, compruebe el cableado intermedio.
alimentacin auxiliar/enganche/TdF.

La clavija seleccionada est conectada en el lado izquierdo en lugar del lado
derecho
Causa:
Durante la calibracin, se seleccion la deteccin de carga con una clavija.
Si se selecciona la deteccin de carga con una clavija, la clavija de deteccin de carga debe instalarse en el lado
derecho del tractor.
Este cdigo de avera se registra cuando se detecta la clavija en el lado izquierdo en lugar del derecho.
Solucin:
Compruebe que la clavija de deteccin de carga del lado derecho est conectada y cableada correctamente.
Recalibre el enganche si la deteccin de carga debe realizarse con dos clavijas.
1. Verifique que el conector con la clavija de deteccin de carga del lado derecho est conectada y cableada
correctamente, si la deteccin de carga ha de realizarse con una clavija.
2. Compruebe el cableado de la conexin de la clavija de deteccin de carga del lado derecho. Cercirese de
que no hay clavijas torcidas, conexiones flojas ni cables daados.
43

3. Calibre de nuevo el enganche si la deteccin de carga debera haberse configurado con dos clavijas.
44

El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF requiere calibracin
Causa:
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF requiere calibracin. El nuevo controlador requiere
calibracin o el software actual no se corresponde con NVM (memoria no voltil).
Solucin:
1. Vuelva a calibrar el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.

No hay comunicacin con el controlador PMU
Causa:
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF no recibe ni reconoce informacin del controlador PMU
(Unidad de control del rendimiento) incluido en el controlador de instrumentos.
Cdigos de fallo posibles:
1. Conexin defectuosa entre el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF y el controlador de
instrumentos.
Solucin:
El cdigo de avera 24 puede aparecer junto con este cdigo. Realice el procedimiento de solucin de problemas
del cdigo de avera 24.

El valor de referencia de 8 voltios es superior a 8,8 voltios
Causa:
El valor de referencia de 8 voltios est controlado y es siempre superior a 8,8 voltios.
1. Cortocircuito a fuente de alimentacin de 12 voltios.
Solucin:
1. Gire la llave de contacto a la posicin ON. Desconecte el conector C057 del controlador de alimentacin
auxiliar/enganche/TdF. Utilice un multmetro para comprobar el voltaje entre la clavija 25 y la clavija 31 del
A. Debe haber una tensin aproximada de 8 voltios en ambas clavijas. Si la lectura es correcta, vaya al
Paso 2.
B. Si la lectura es superior a 8,8 voltios, sustituya el controlador.
2. Vuelva a conectar C057 en el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. Localice el conector C153
en la clavija de deteccin de carga derecha. Desconecte C153 del cableado. Utilice un multmetro para
comprobar el voltaje de la clavija C del cableado conectado a masa.
A. Se ha de obtener una lectura de 8 voltios aproximadamente. Si la lectura es correcta, vaya al Paso 3.
3. Localice el conector C154 en la clavija de deteccin de carga izquierda. Desconecte C154 del cableado.
Utilice un multmetro para comprobar el voltaje de la clavija C del cableado conectado a masa.
A. Se ha de obtener una lectura de 8 voltios aproximadamente. Si la lectura es correcta, puede que el
problema sea intermitente.
45

El valor de referencia de 8 voltios es inferior a 7,2 voltios
Causa:
El valor de referencia de 8 voltios est controlado y es siempre inferior a 7,2 voltios.
1. Circuito abierto o cortocircuito.
Solucin:
1. Gire la llave de contacto a la posicin ON. Desconecte el conector C057 del controlador de alimentacin
auxiliar/enganche/TdF. Utilice un multmetro para comprobar el voltaje entre la clavija 25 y la clavija 31 del
A. Debe haber una tensin aproximada de 8 voltios en ambas clavijas. Si la lectura es correcta, vaya al
Paso 2.
B. Si la lectura es inferior a 7,2 voltios, sustituya el controlador.
2. Vuelva a conectar C057 en el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. Localice el conector C153
en la clavija de deteccin de carga derecha. Desconecte C153 del cableado. Utilice un multmetro para
comprobar el voltaje de la clavija C del cableado conectado a masa.
A. Se ha de obtener una lectura de 8 voltios aproximadamente. Si la lectura es correcta, vaya al Paso 3.
B. Si la lectura es inferior a 7,2 voltios, significa que hay un circuito abierto o cortocircuito a masa en algn
punto comprendido entre el conector C153 y el conector C057 del controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF. Localice y repare el circuito abierto o cortocircuito.
3. Localice el conector C154 en la clavija de deteccin de carga izquierda. Desconecte C154 del cableado.
Utilice un multmetro para comprobar el voltaje de la clavija C del cableado conectado a masa.
A. Se ha de obtener una lectura de 8 voltios aproximadamente. Si la lectura es correcta, puede que el
problema sea intermitente.
B. Si la lectura es inferior a 7,2 voltios, significa que hay un circuito abierto o un cortocircuito a masa en
algn punto comprendido entre el conector C154 y el conector C057 del controlador de alimentacin
auxiliar/enganche/TdF. Localice y repare el circuito abierto o cortocircuito.

La tensin de la fuente de alimentacin de 12 VH es inferior a 8 voltios
1. El voltaje de la batera es demasiado bajo.
2. Desperfecto del regulador del alternador.
3. Conexin defectuosa de alimentacin o a masa del controlador.
Solucin:
Compruebe el voltaje de la batera, el fusible 38, la salida del regulador del alternador y la conexin de
alimentacin y a masa del controlador.
1. Compruebe los cdigos de avera 66, 98 y 99 de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. Todos estos son cdigos
de avera para bajo suministro de alimentacin. Si aparecen, lo ms probable es que el voltaje de la batera
sea bajo.
2. Compruebe el voltaje de la batera. Debe tener un valor comprendido entre 12 y 14 voltios.
3. Si el voltaje de la batera es correcto, compruebe el voltaje del sistema en la cavidad 20 del conector C053 del
Compruebe si hay una conexin defectuosa en la cavidad 19 del conector C053 del controlador de
Compruebe si existe cortocircuito a masa en el suministro de alimentacin del controlador.
4. Compruebe la salida del alternador si el voltaje de la batera no se mantiene uniforme cuando el tractor ha
estado funcionando.
La tensin debe ser superior a 14 voltios en C077 - B+.
46

La tensin de la fuente de alimentacin de 12 VF es inferior a 8 voltios
Solucin:
Compruebe el voltaje de la batera, el fusible 36, la salida del regulador del alternador y la conexin del
sea bajo.
3. Si el voltaje de la batera es correcto, compruebe el voltaje del sistema en las cavidades 1, 2 y 3 del conector
C053 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
estado funcionando.

Condicin de fallo de traccin total
Causa:
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF muestra un error de software de traccin total.
Solucin:
Calibre de nuevo el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. Si reaparece el mismo cdigo de avera
despus de la calibracin, sustituya el controlador. Calibre de nuevo el controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF.
47

El controlador de alta presin de la electrovlvula de traccin total ha
recibido la orden de activacin, pero no se ha detectado corriente
1. Fallo de la bobina electromagntica.
2. Cableado daado.
3. Conector flojo o clavija doblada.
4. Fallo interno del controlador.
Solucin:
Compruebe la resistencia de la electrovlvula y el cableado del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF
de la electrovlvula.
1. Compruebe la resistencia de la electrovlvula en el conector de vlvula C160.
Desconecte el conector C160.
Inspeccione las clavijas 1 y 2 del conector. Limpie la conexin.
Inspeccione visualmente el cableado entre C160 y C054 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/
TdF.
Compruebe la continuidad a masa desde la clavija 2 final del cableado C160. Si no se detecta continuidad,
repare la conexin a masa.
Si no se observan daos y la continuidad a masa es correcta, mida entre la clavija 1 y 2 en el lado de la
vlvula de traccin total.
La resistencia debe ser de 6 a 13 ohmios.
Si la resistencia es superior a 13 ohmios, existe un circuito abierto en la bobina de la electrovlvula.
Si la resistencia es inferior a 6 ohmios, hay un cortocircuito en la bobina de la electrovlvula.
En ambos casos, sustituya la electrovlvula de la vlvula de traccin total.
Si la resistencia se encuentra dentro del margen especificado, sustituya o repare el cableado entre C160 y
C054 en el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
Enchufe todas las conexiones. Compruebe que el controlador tiene buena conexin de alimentacin y a masa.
Active la vlvula de traccin total: debera haber 12 voltios aproximadamente en la clavija 8 de C054.
En caso contrario, sustituya el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
48

El controlador de alta presin de la electrovlvula del bloqueo del
diferencial ha recibido la orden de activacin, pero no se ha detectado
corriente
2. Cableado daado.
Solucin:
Inspeccione visualmente el cableado entre C158 y C054 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/
TdF.
Compruebe la continuidad a masa desde la clavija 2 final del cableado C158. Si no se detecta continuidad,
repare la conexin a masa.
Si no se observan daos y la continuidad a masa es correcta, mida entre la clavija 1 y 2 en el lado de la
En ambos casos, sustituya la electrovlvula de la vlvula del bloqueo del diferencial.
Si la resistencia se encuentra dentro del margen especificado, sustituya o repare el cableado entre C158 y
Active la vlvula de bloqueo del diferencial: debera haber 12 voltios aproximadamente en la clavija 9 de C054.
49

El controlador de alta presin del rel de la luz de freno ha recibido la orden
de activacin, pero no se ha detectado corriente
1. Fallo de la bobina del rel de la luz de freno.
2. Cableado daado.
Solucin:
1. Localice el rel de la luz de freno y sustityalo por uno correcto.
A. Elimine el cdigo de avera. Si no vuelve a producirse el problema, finaliza el procedimiento de solucin
de problemas.
B. El cambio de rel no ha solucionado el problema. Instale el rel original y vaya al Paso 2.
2. Compruebe el cableado desde el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF hasta el rel de la luz de
freno. Compruebe la continuidad entre la clavija 17 de C054 y la clavija 1 (F1) base del rel de la luz de freno.
A. Si no hay continuidad, localice y repare el circuito abierto del cableado. Compruebe la continuidad entre la
clavija 16 de C335 y la clavija 17 de C054, y entre la clavija 17 de C054 y la clavija 14 de C010 con el fin
de aislar el circuito abierto.
B. Si la lectura es correcta, vaya al Paso 3.
3. Compruebe la conexin a masa del rel base de la luz de freno. Debe existir continuidad entre la clavija 2 del
rel base y la conexin a masa del chasis.
A. Si no hay continuidad, repare el circuito abierto a masa.
B. Si la lectura es correcta, vaya al Paso 4.
4. Compruebe el funcionamiento del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. Llave de contacto ON.
Pise ambos pedales de freno: deben detectarse 12 voltios aproximadamente en la clavija 17 de C054.
50

Error de deteccin de deslizamiento de las ruedas en el controlador
de instrumentos
Causa:
El porcentaje de deslizamiento viene determinado por la diferencia entre la velocidad de las ruedas y la velocidad
respecto al suelo (o velocidad de avance). El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF recibe la informacin
de la seal de deslizamiento desde el controlador de instrumentos a travs del bus de datos.
1. Fall la deteccin del deslizamiento (radar de velocidad respecto al suelo, sensor de velocidad de las ruedas) (en
la mayora de los casos).
2. Fall el clculo de porcentaje de deslizamiento en el controlador de instrumentos (escasas posibilidades).
FUNCIONAMIENTO DEL RADAR
El radar est conectado al sistema elctrico del vehculo mediante un conector de 4 clavijas.
Clavija A: MASA
Clavija B: SEAL,
Clavija C: B+
Clavija D: Presente
La clavija A es la masa del radar. Esta masa est conectada a la masa limpia del vehculo mediante el empalme SPLC1.
La clavija B es la seal del radar. La seal tiene una forma de onda cuadrada con un mximo de 0,8 VCC de voltaje
bajo y un mnimo de 3,7 VCC de voltaje alto. Su frecuencia se escala a 44 HZ/mph y es proporcional a la velocidad de
avance. La seal est conectada a la clavija 13 de CN-1 del tablero de instrumentos a travs de la clavija 25 del
conector C060.
La clavija C es la fuente de alimentacin del radar que viene del fusible 34 a travs de la clavija 83 del conector C010.
La clavija D es la seal enviada por el radar al tablero de instrumentos para indicar que el radar est conectado al
sistema. La clavija D est conectada a la clavija 1 del conector CN-1 del tablero de instrumentos a travs de la clavija
28 del conector C060
Solucin:
El sensor de velocidad de las ruedas y el radar de velocidad respecto al suelo (para la velocidad de avance) tienen
conexin almbrica con el controlador de instrumentos. Si el problema se encuentra en el sensor de velocidad de las
ruedas, deben aparecer los cdigos de avera 32 y 87 de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
Si no aparecen os cdigos de avera 32 y 87, lo ms probable es que el problema se encuentre en el radar de
velocidad respecto al suelo. Existe tambin una pequea posibilidad de que la avera se encuentre en el controlador de
instrumentos.
1. Compruebe el cableado del radar de velocidad respecto al suelo.
Desenchufe el conector C068 del radar.
El suministro de alimentacin en la clavija C del conector C068 debe ascender a 5 VCC aproximadamente cuando
la llave del tractor se encuentra en la posicin "RUN" (funcionamiento).
Debe haber buena continuidad entre la clavija A del conector C068 y la conexin a masa limpia.
2. Compruebe el funcionamiento del radar.
La seal procede de la clavija B del radar y se conecta a la clavija 13 del conector CN-1 del tablero de instrumentos
mediante la clavija 25 del conector C060. El radar detectar la velocidad de todo que se mueva por delante del
mismo. Una manera sencilla de comprobar el cambio de frecuencia de la seal del radar es realizar un rpido
movimiento de la mano delante de l. Es necesario contar con instrumentos especiales (como un osciloscopio)
para comprobar la frecuencia.
Si el radar no funciona de la manera esperada, siga este procedimiento para sustituirlo:
a. Desconecte el cableado del radar.
b. Extraiga el radar del vehculo.
c. Instale el nuevo radar.
d. Vuelva a conectar el cableado y compruebe el funcionamiento del nuevo radar.
3. Si no existen problemas con el radar ni el cableado, compruebe el funcionamiento del controlador de instrumentos
y del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
51

La seal de velocidad respecto al suelo fall en el controlador de
instrumentos
Causa:
El bus de datos seala un fallo en el sensor de velocidad de la transmisin.
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF recibi la seal del controlador de instrumentos.
1. Fall el sensor de velocidad de la transmisin (en la mayora de los casos).
2. Error de ejecucin de software en el controlador de instrumentos (escasas posibilidades).
INFORMACIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LAS RUEDAS
Cavidad A: Seal
Cavidad B: Masa
Temperatura de funcionamiento: - entre -40 y +125 grados centgrados
Resistencia: entre 2.700 y 3.300 ohmios
Inductancia: entre 1,9 y 2,9 H
Capacidad: entre 30 Hz y 7 kHz casi sinusoidal
Solucin:
El sensor de velocidad tiene conexin almbrica con el controlador de instrumentos. El controlador de
instrumentos enva la seal de velocidad de las ruedas (transmisin) al controlador del enganche y al controlador
de TdF mediante el bus de datos.
Si el sensor o el controlador de instrumentos presentan problemas, deben aparecer los cdigos de avera 32 y 87
de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
1. Si la herramienta de servicio est conectada al tractor, realice lo siguiente:
Seleccione INST GROUND SPEED - WHEEL y, a continuacin, ADD.
Podr observar la seal del sensor de velocidad de las ruedas en la pantalla.
Conduzca el tractor y observe el cambio de la seal cuando cambia la velocidad del tractor.
Si no aparece la seal de velocidad de las ruedas, vaya al Paso 2.
Si aparece la seal de velocidad de las ruedas, comprela con la velocidad que se muestra en el tablero de
instrumentos.
Si la seal de velocidad es correcta en la herramienta de servicio, pero no en el tablero de instrumentos, es
muy posible que se trate de un problema del tablero de instrumentos.
Si las dos seales parecen correctas, compruebe el funcionamiento del controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF.
3. Compruebe el cableado desde el sensor de velocidad de la transmisin hasta el conector C060 y, a
continuacin, hasta los conectores CN-1 y CN-2 del controlador de instrumentos.
Debe existir un suministro de alimentacin de 5 VCC desde la clavija 12 del CN-1 hasta la clavija A del
conector C069 cuando la llave del tractor se encuentra en la posicin "RUN".
Debe haber una buena continuidad desde la clavija B del conector C069 hasta la conexin a masa limpia.
instrumentos y del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
52

Fallo del interruptor del diferencial automtico
Causa:
El bus de datos seala que el interruptor de bloqueo del diferencial ha fallado.
1. El interruptor de bloqueo del diferencial falla en el controlador del reposabrazos (en la mayora de los casos).
Solucin:
El interruptor del bloqueo del diferencial est conectado al controlador del reposabrazos mediante una conexin
almbrica directa. Si falla el interruptor del bloqueo del diferencial en el controlador del reposabrazos, debera
aparecer el cdigo de avera ARM 1079
2. Compruebe el funcionamiento del controlador del reposabrazos

Fallo del interruptor de bloqueo del diferencial
Causa:
El bus de datos seala que el interruptor de bloqueo del diferencial ha fallado.
Solucin:
aparecer el cdigo de avera ARM 1079.
2. Compruebe el funcionamiento del controlador del reposabrazos
53

Los interruptores del bloqueo del diferencial (Auto y On) estn activos
Causa:
El bus de datos seala que los interruptores de bloqueo del diferencial han fallado.
El controlador de TdF recibe la seal desde el controlador del reposabrazos.
Solucin:
aparecer el cdigo de avera ARM 1079.

Fallo del interruptor de MFD (traccin total)
Causa:
El bus de datos seala que el interruptor de MFD ha fallado.
1. El interruptor de MFD falla en el controlador del reposabrazos (en la mayora de los casos).
Solucin:
El interruptor de MFD est conectado al controlador del reposabrazos a travs de una conexin almbrica. Si falla
el interruptor de MFD en el controlador del reposabrazos, debera aparecer el cdigo de avera ARM 1069.
54

Los interruptores de MFD (Auto y On) estn activos
Causa:
El bus de datos seala que los interruptores de MFD han fallado.
1. El interruptor de MFD falla en el controlador del reposabrazos (en la mayora de los casos).
Solucin:
El interruptor de MFD est conectado al controlador del reposabrazos a travs de una conexin almbrica. Si falla
el interruptor de MFD en el controlador del reposabrazos, debera aparecer el cdigo de avera ARM 1069.

Condicin de fallo del software del bloqueo del diferencial
Causa:
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF ha sealado un error del software del bloqueo del
diferencial.
Solucin:
enganche/TdF.
55

La tensin de la fuente de alimentacin de 12 VD es inferior a 8 voltios
Solucin:
sea bajo.
3. Si el voltaje de la batera es correcto, compruebe el voltaje del sistema en la cavidad 8 del conector C053 del
estado funcionando.

La tensin de la fuente de alimentacin de 12 VT es inferior a 8 voltios
Solucin:
sea bajo.
3. Si el voltaje de la batera es correcto, compruebe el voltaje del sistema en las cavidades 25 y 34 del conector
C054 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
estado funcionando.
56

El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF muestra error en los
datos del interruptor de avance 5 electrohidrulico
Causa:
El bus de datos muestra error en el interruptor de avance AUX 5 (el quinto control de vlvula hidrulica remota). El
controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF ha recibido la seal del controlador del reposabrazos.
1. Fallo del interruptor de avance AUX 5 en el controlador del reposabrazos (en la mayora de los casos).
Solucin:
El quinto conector J205 del interruptor remoto se conecta al controlador del reposabrazos. Si el quinto control
remoto falla en el controlador del reposabrazos, debe aparecer el cdigo de avera ARM 1029.
2. Compruebe el funcionamiento del controlador del reposabrazos con la herramienta electrnica de servicio.
Conecte la herramienta de servicio al bus de datos del tractor y realice lo siguiente:
Haga clic en ARMREST AUX REMOTE 5 REMOTE SWITCH y, a continuacin, en ADD. Haga clic en EXIT.
Ahora podr controlar el estado de 5 REMOTE SWITCH en la pantalla.

El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF muestra error en los
datos del interruptor de retroceso del control 5 electrohidrulico
Causa:
El bus de datos muestra error en el interruptor de avance AUX 5 (el quinto control de vlvula hidrulica remota). El
controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF ha recibido la seal del controlador del reposabrazos.
1. Fallo del interruptor de avance AUX 5 en el controlador del reposabrazos (en la mayora de los casos).
Solucin:
El quinto conector J205 del interruptor remoto se conecta al controlador del reposabrazos. Si el quinto control
remoto falla en el controlador del reposabrazos, debe aparecer el cdigo de avera ARM 1029.
Haga clic en ARMREST AUX REMOTE 5 REMOTE SWITCH y, a continuacin, en ADD. Haga clic en EXIT.
Ahora podr controlar el estado de 5 REMOTE SWITCH en la pantalla.
57

Los datos del potencimetro de control de la posicin de la palanca 1
remota electrohidrulica muestran error
Causa:
El bus de datos muestra error en el potencimetro de la palanca AUX 1 (el primer control de vlvula hidrulica
remota). El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF ha recibido la seal del controlador del
reposabrazos.
1. Fallo del potencimetro de la palanca AUX 1 en el controlador del reposabrazos (en la mayora de los casos).
Solucin:
El conector J201 del potencimetro de control de posicin de la primera palanca remota se conecta al controlador
del reposabrazos. Si el primer control remoto falla en el controlador del reposabrazos, debe aparecer el cdigo de
avera ARM 29.
Haga clic en ARMREST AUX REMOTE 1 REMOTE CONTROL LEVER y, a continuacin en ADD. Haga clic en
EXIT. Ahora podr controlar el estado de 1 REMOTE CONTROL LEVER en la pantalla.

Causa:
El bus de datos muestra error en el potencimetro de la palanca AUX 2 (el segundo control de vlvula hidrulica
reposabrazos.
Solucin:
El conector J202 del potencimetro de control de posicin de la segunda palanca remota se conecta al controlador
del reposabrazos. Si el segundo control remoto falla en el controlador del reposabrazos, debe aparecer el cdigo
de avera ARM 39.
Haga clic en ARMREST AUX REMOTE 2 REMOTE CONTROL LEVER y, a continuacin, en ADD. Haga clic
en EXIT. Ahora podr controlar el estado de 2 REMOTE CONTROL LEVER en la pantalla.
58

Causa:
El bus de datos muestra error en el potencimetro de la palanca AUX 3 (el tercer control de vlvula hidrulica
reposabrazos.
Solucin:
El conector J203 del potencimetro de control de posicin de la tercera palanca remota se conecta al controlador
del reposabrazos. Si el tercer control remoto falla en el controlador del reposabrazos, debe aparecer el cdigo de
avera ARM 49.

Causa:
El bus de datos muestra error en el potencimetro de la palanca AUX 4 (el cuarto control de vlvula hidrulica
reposabrazos.
Solucin:
El conector J204 del potencimetro de control de posicin de la cuarta palanca remota se conecta al controlador
del reposabrazos. Si el cuarto control remoto falla en el controlador del reposabrazos, debe aparecer el cdigo de
avera ARM 59.
59

Los datos del potencimetro de control de caudal de la palanca 1 remota
electrohidrulica muestran error
Causa:
El bus de datos muestra error en el potencimetro de lmite de caudal AUX 1 (el primer control de caudal variable).
1. Fallo del potencimetro de lmite de caudal AUX 1 en el controlador del reposabrazos (en la mayora de los
casos).
Solucin:
El primer control de caudal variable se encuentra en el panel de control secundario del controlador del
reposabrazos. Si el primer control de caudal variable falla en el controlador del reposabrazos, debe aparecer el
1. Compruebe la presencia del cdigo ARM 89 en el controlador del reposabrazos. Si aparece ARM 89,
compruebe el funcionamiento del primer control de caudal variable.
Haga clic en ARMREST AUX REMOTE 1 FLOW CONTROL y, a continuacin, en ADD. Haga clic en EXIT.
Ahora podr controlar el estado del primer control de caudal variable en la pantalla.
Gire el control de caudal arriba y abajo y observe el cambio de estado de 0 a 100%.
Si el estado en pantalla coincide con los cambios del potencimetro, el control de caudal funciona
correctamente.
Si la herramienta de servicio no est conectada al bus de datos del tractor, o la pantalla de estado no coincide
con los cambios del potencimetro, inspeccione el potencimetro.
El potencimetro de control de caudal est integrado en el segundo panel de la consola del reposabrazos. Si
cree que el potencimetro es defectuoso, sustituya el panel.
2. Si no aparece ARM 89 o el primer control de caudal variable funciona correctamente, compruebe el
funcionamiento del controlador del reposabrazos.
60

Causa:
El bus de datos muestra error en el potencimetro de lmite de caudal AUX 2 (el segundo control de caudal
variable).
casos).
Solucin:
El segundo control de caudal variable se encuentra en el panel de control secundario del controlador del
reposabrazos. Si el segundo control de caudal variable falla en el controlador del reposabrazos, debe aparecer el
compruebe el funcionamiento del segundo control de caudal variable.
Ahora podr controlar el estado del segundo control de caudal variable en la pantalla.
correctamente.
2. Si no aparece ARM 99 o el segundo control de caudal variable funciona correctamente, compruebe el
61

Causa:
El bus de datos muestra error en el potencimetro de lmite de caudal AUX 3 (el tercer control de caudal variable).
casos).
Solucin:
El tercer control de caudal variable se encuentra en el panel de control secundario del controlador del
reposabrazos. Si el tercer control de caudal variable falla en el controlador del reposabrazos, debe aparecer el
compruebe el funcionamiento del tercer control de caudal variable.
Ahora podr controlar el estado del tercer control de caudal variable en la pantalla.
correctamente.
2. Si no aparece ARM 109 o el tercer control de caudal variable funciona correctamente, compruebe el
62

Causa:
El bus de datos muestra error en el potencimetro de lmite de caudal AUX 4 (el cuarto control de caudal variable).
casos).
Solucin:
El cuarto control de caudal variable se encuentra en el panel de control secundario del controlador del
reposabrazos. Si el cuarto control de caudal variable falla en el controlador del reposabrazos, debe aparecer el
compruebe el funcionamiento del cuarto control de caudal variable.
Ahora podr controlar el estado del cuarto control de caudal variable en la pantalla.
correctamente.
2. Si no aparece ARM 119 o el cuarto control de caudal variable funciona correctamente, compruebe el
63

Causa:
El bus de datos muestra error en el potencimetro de lmite de caudal AUX 5 (el quinto control de caudal variable).
casos).
Solucin:
El quinto control de caudal variable se encuentra en el panel de control secundario del controlador del
reposabrazos. Si el quinto control de caudal variable falla en el controlador del reposabrazos, debe aparecer el
compruebe el funcionamiento del quinto control de caudal variable.
Ahora podr controlar el estado del quinto control de caudal variable en la pantalla.
correctamente.
2. Si no aparece ARM 129 o el quinto control de caudal variable funciona correctamente, compruebe el
64

El interruptor de la articulacin superior remota electrohidrulica est
gripada en la posicin ON
Causa:
El bus de datos seala que los interruptores de la articulacin superior permanecen cerrados (ON).
1. Fallo del interruptor de la articulacin superior (en la mayora de los casos).
2. Error de ejecucin de software en el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF (escasas
posibilidades).
Solucin:
El interruptor de la articulacin superior tiene conexin almbrica con el controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF.
1. Desconecte los conectores del cableado C399 y C401 de los interruptores de la articulacin superior situados
en el guardabarros. Compruebe el funcionamiento del interruptor. No debe existir continuidad entre las clavijas
1, 2 o 3. Si pulsa el interruptor para avanzar, debe producirse continuidad entre las clavijas 1 y 2 nicamente.
Si pulsa el interruptor para retroceder, debe producirse continuidad entre las clavijas 2 y 3 nicamente.
A. Si los contactos del interruptor se mantienen cerrados, sustituya el interruptor.
B. Las comprobaciones del interruptor dan un resultado positivo. Elimine el cdigo de avera e intntelo de
nuevo.

Se detecta corriente cuando el controlador Aux 1 est desactivado; la
bobina de retroceso/descenso presenta un cortocircuito a 12 voltios
Causa:
Cuando la palanca de esta seccin remota se encuentra en posicin neutral, el controlador no debe suministrar
voltaje a la electrovlvula. Si el controlador detecta voltaje en el circuito, se registra este cdigo de avera.
1. Cableado daado que provoca cortocircuito de alimentacin.
Solucin:
Compruebe el cableado desde el controlador hidrulico remoto hasta la vlvula remota.
Compruebe el funcionamiento del controlador hidrulico remoto.
1. Compruebe el cableado desde la clavija 10 del conector C053 y clavija 1 de conector C058 del controlador de
alimentacin auxiliar/enganche/TdF hasta las clavijas 1 y 2 del conector C340 de la vlvula remota.
No debera existir cortocircuito a 12 voltios en ningn punto de las clavijas.
2. Sustituya el controlador en cualquiera de los casos siguientes.
a. No hay cortocircuito a 12 V en el circuito ni 12 V en ninguna de las clavijas o cavidades.
65

b. Los 12 V conducen al controlador (clavija 10 de C053 o clavija 1 de C058) cuando la palanca est en
posicin neutral.
66

El controlador Aux 1 est activado y no se detecta corriente; la bobina de
retroceso/descenso presenta circuito abierto o cortocircuito a masa
2. Cableado daado.
Solucin:
1. Pruebe la resistencia de la electrovlvula en el conector de vlvula C340.
Desenchufe el conector C340.
Inspeccione visualmente el cableado entre C340/C053 y C058, en el controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF.
Si no observan daos, mida la resistencia entre las clavijas 1 y 2 del lado de la vlvula remota.
La resistencia debe estar comprendida entre 4 y 8 ohmios.
Si la resistencia es inferior a 3 ohmios, existe un cortocircuito en la bobina electromagntica.
En cualquiera de estos casos, sustituya la electrovlvula de la primera vlvula remota.
Si la resistencia se encuentra dentro del margen especificado, sustituya o repare el cableado entre C340/
C053 y C058 en el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
Active la primera vlvula remota: debera haber 12 voltios aproximadamente en la clavija 10 de C053 y bajo
voltaje en la clavija 1 de C058.
Si no es as, sustituya el controlador hidrulico remoto.
67

bobina de avance/elevacin presenta un cortocircuito a 12 voltios
Causa:
Solucin:
1. Compruebe el cableado desde el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF (clavija 4 del conector
C053 y clavija 1 del conector C058) hasta las clavijas 1 y 2 del conector C140 de la vlvula remota.
posicin neutral.
68

avance/elevacin presenta circuito abierto o cortocircuito a masa
2. Cableado daado.
Solucin:
1. Pruebe la resistencia de la electrovlvula en el conector de vlvula C140.
Inspeccione visualmente el cableado entre C140/C053 y C058 en el controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF.
Si la resistencia se encuentra en el margen especificado, sustituya o repare el cableado entre C140/C053 y
Active la primera vlvula remota: debera haber 12 voltios aproximadamente en la clavija 4 de C053 y bajo
69

Causa:
Solucin:
1. Compruebe el cableado desde la clavija 11 del conector C053 y la clavija 3 del conector C058 del controlador
de alimentacin auxiliar/enganche/TdF hasta las clavijas 1 y 2 del conector C341 de la vlvula remota.
posicin neutral.
70

2. Cableado daado.
Solucin:
enganche/TdF.
Active la segunda vlvula remota: debera haber 12 voltios aproximadamente en la clavija 11 de C053 y bajo
71

Causa:
Solucin:
1. Compruebe el cableado desde la clavija 6 de del conector C054 y la clavija 3 del conector C058 del
controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF hasta las clavijas 1 y 2 del conector C141 de la vlvula
remota.
posicin neutral.
72

2. Cableado daado.
Solucin:
enganche/TdF.
Active la segunda vlvula remota: debera haber 12 voltios aproximadamente en la clavija 6 de C054 y bajo
73

Causa:
Solucin:
1. Compruebe el cableado desde la clavija 6 de C053 y la clavija 6 de C058 del controlador de alimentacin
auxiliar/enganche/TdF hasta las clavijas 1 y 2 de C342 de la vlvula remota.
posicin neutral.
74

2. Cableado daado.
Solucin:
enganche/TdF.
Active la tercera vlvula remota: debera haber 12 voltios aproximadamente en la clavija 6 de C053 y bajo
75

Causa:
Solucin:
posicin neutral.
76

2. Cableado daado.
Solucin:
enganche/TdF.
Active la tercera vlvula remota: debera haber 12 voltios aproximadamente en la clavija 5 de C054 y bajo
77

Causa:
Solucin:
1. Compruebe el cableado desde las clavijas 13 y 18 del conector C054 del controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF hasta las clavijas 1 y 2 del conector C343 de la vlvula remota.
b. Los 12 V conducen al controlador (clavijas 13 o 18 de C054 ) cuando la palanca est en posicin neutral.
78

2. Cableado daado.
Solucin:
Inspeccione visualmente el cableado entre C343 y C054 en el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/
TdF.
Si la resistencia se encuentra en el rango especificado, sustituya o repare el cableado entre C343 y C054 en
el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
Active la cuarta vlvula remota: debera haber 12 voltios aproximadamente en la clavija 13 de C054 y bajo
79

Causa:
Solucin:
posicin neutral.
80

2. Cableado daado.
Solucin:
enganche/TdF.
Active la cuarta vlvula remota: debera haber 12 voltios aproximadamente en la clavija 7 de C053 y bajo
81

Causa:
Solucin:
1. Compruebe el cableado desde las clavijas 4 y 7 de C054 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/
TdF hasta las clavijas 1 y 2 de C344 de la vlvula remota.
b. Los 12 V conducen al controlador (clavijas 4 o 7 de C054 ) cuando la palanca est en posicin neutral.
82

2. Cableado daado.
Solucin:
TdF.
Si la resistencia se encuentra en el margen especificado, sustituya o repare el cableado entre C344 y C054 en
el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
Active la quinta vlvula remota: debera haber 12 voltios aproximadamente en la clavija 7 de C054 y bajo
83

Causa:
Solucin:
1. Compruebe el cableado desde las clavijas 4 y 15 del conector C054 del controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF hasta las clavijas 1 y 2 del conector C144 de la vlvula remota.
b. Los 12 V conducen al controlador (clavija 4 o 15 de C054) cuando la palanca est en posicin neutral.
84

2. Cableado daado.
Solucin:
TdF.
Si la resistencia se encuentra en el margen especificado, sustituya o repare entre C144 y C054 en el
Active la quinta vlvula remota: debera haber 12 voltios aproximadamente en la clavija 15 de C054 y bajo
85

Error de realimentacin 1 fuera de margen por exceso
Causa:
El voltaje de realimentacin de la seccin n 1 es superior a 4,5 voltios. El controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF gener este cdigo de avera.
Solucin:
1. Compruebe el cableado desde el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF hasta los controles del
rascador o el accesorio. Compruebe la presencia de cables daados o rotos que pueden generar un
cortocircuito de alimentacin.
2. Desconecte el conector C057 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. Active el interruptor de
arranque y compruebe el voltaje de referencia de 5 voltios de la clavija 16 de C057. El voltaje debe estar
comprendido entre 4,75 y 5,25 voltios.

Error de realimentacin 1 fuera de margen por defecto
Causa:
El voltaje de realimentacin de la seccin 1 es inferior a 0,5 voltios.
1. El cableado daado puede generar cortocircuito a masa o circuito abierto.
Solucin:
cortocircuito a masa o un circuito abierto de alimentacin.
A. Si no hay voltaje de referencia, compruebe la conexin de alimentacin y a masa del controlador.
Sustituya el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
86

Error de realimentacin 2 fuera de margen por exceso
Causa:
El voltaje de realimentacin de la seccin n 2 es superior a 4,5 voltios.
Solucin:

Error de realimentacin 2 fuera de margen por defecto
Causa:
El voltaje de realimentacin de la seccin n 2 es inferior a 0,5 voltios.
1. El cableado daado puede generar cortocircuito a masa o circuito abierto.
Solucin:
cortocircuito a masa o un circuito abierto de alimentacin.
A. Si no hay voltaje de referencia, compruebe la conexin de alimentacin y a masa del controlador.
87

No se recibe transmisin de datos del ETC (Controlador de transmisin
electrnico)
Causa:
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF no recibe datos del Controlador de transmisin electrnico.
1. El bus de datos del tractor no recibe voltaje ni est conectado a masa.
2. El bus de datos del tractor presenta un cortocircuito de alimentacin o de conexin a masa.
3. Fallo del terminador del reostato.
4. Fallo del controlador de transmisin.
Solucin:
Asegrese de que el controlador de transmisin y el bus de datos del tractor funcionan correctamente.
1. Compruebe las conexiones con el controlador de transmisin.
A. Asegrese de que todos los conectores C350, C351, C353 y C355 estn correctamente conectados con
el controlador de transmisin.
B. Asegrese de que el controlador de transmisin dispone de una buena conexin con el bus de datos del
tractor (TDB). Con el interruptor de llave de contacto en la posicin ON y el conector C350 desconectado,
mida el voltaje entre los cables superior e inferior del bus de datos del tractor y limpie la conexin a masa.
La tensin del cable superior del bus de datos del tractor (cavidad 15) debe estar comprendida entre 2,5 y
2,8 voltios. La tensin del cable inferior del bus de datos del tractor (cavidad 16) debe estar comprendida
entre 2,2 y 2,5 voltios.
a) Si ambos valores de voltaje se ajustan a las especificaciones y no se muestran cdigos de avera de
comunicacin de otros controladores (excepto del controlador de transmisin), elimine el cdigo de
avera. Si reaparece el cdigo de avera, sustituya el controlador.
b) Si se obtienen sendos valores de voltaje cero, vaya al Paso 2.
c) Si los valores de voltaje son superiores o inferiores, vaya al Paso 3.
NOTE: Compruebe el cableado del bus de datos del tractor desde el empalme CHA2 hasta el conector C335 y
hasta el conector C350 del controlador de transmisin para detectar daos, etc. antes de revisar todo el bus de
datos. Tire suavemente de los cables superior e inferior del bus de datos del tractor de las cavidades 15 y 16 para
asegurarse de que los terminales estn firmemente ajustados y los cables no estn rotos.
Paso 4.
88

presenta avera.
el bus.
89

Cortocircuito del interruptor de la articulacin superior EHR
Causa:
El bus de datos seala que los interruptores de la articulacin superior permanecen cerrados (ON). El interruptor
de la articulacin superior tiene conexin almbrica con el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
1. El operador ha pulsado el interruptor de avance y de retroceso al mismo tiempo.
2. Fallo del interruptor.
Solucin:
1. Si se han pulsado ambos interruptores de retroceso y avance al mismo tiempo, elimine el cdigo de avera y
contine con el funcionamiento normal. En caso contrario, vaya al Paso 2.
nuevo.

Problema con el interruptor de la articulacin superior EHR
Causa:
El bus de datos seala que los interruptores de la articulacin superior presentan problema. El interruptor de la
articulacin superior tiene conexin almbrica con el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
1. El operador ha pulsado el interruptor de la articulacin superior en la cabina y otra persona ha pulsado el
interruptor opuesto del guardabarros.
Solucin:
1. Pulse el interruptor de la articulacin superior de la cabina o el interruptor remoto del guardabarros. Elimine el
cdigo de avera y contine con el funcionamiento normal. En caso contrario, vaya al Paso 2.
90

nuevo.
91

Interbloqueo del interruptor de TdF
Causa:
El bus de datos seala que el interruptor de TdF de la cabina y el interruptor de TdF del guardabarros se han
activado en un intervalo de 2 segundos. Los interruptores de TdF tienen conexin almbrica con el controlador de
1. El operador ha activado el interruptor de TdF de la cabina y otra persona ha activado el interruptor de TdF del
guardabarros.
Solucin:
1. Active la TdF desde la cabina o mediante el interruptor remoto del guardabarros. Elimine el cdigo de avera y
contine con el funcionamiento normal. En caso contrario, vaya al Paso 2.
2. Compruebe si los interruptores de TdF funcionan correctamente.
A. Normalmente los interruptores de TdF remotos derecho e izquierdo estn cerrados.
B. Por lo general, el interruptor de control de TdF de la cabina est abierto.

Los datos del interruptor de TdF automtica muestran error
Causa:
El bus de datos muestra error en los datos del interruptor de TdF automtica.
1. Fallo del interruptor de TdF automtica.
Solucin:
1. Elimine el cdigo de avera. Vuelva a programar la funcin de TdF automtica y contine con el
funcionamiento normal. Vaya al paso siguiente si es necesario.
2. Conecte la herramienta de servicio al bus de datos del tractor y realice lo siguiente:
Haga clic en AUTO PTO SWITCH y, a continuacin, en ADD. Haga clic en EXIT. Ahora podr controlar el
estado de AUTO PTO SWITCH en la pantalla.
3. Si la herramienta de servicio no est disponible, compruebe el correcto funcionamiento del interruptor de TdF
automtica. Retire el reposabrazos y compruebe el interruptor.
92

El interruptor de TdF automtica est gripado en la posicin ON
Causa:
El bus de datos seala que el interruptor de TdF automtica est gripado en la posicin ON.
1. Fallo del interruptor de TdF automtica.
Solucin:
Haga clic en AUTO PTO SWITCH y, a continuacin, en ADD. Haga clic en EXIT. Ahora podr controlar el
estado de AUTO PTO SWITCH en la pantalla.
4. Si la herramienta de servicio no est disponible, compruebe el correcto funcionamiento del interruptor de TdF
automtica. Retire el reposabrazos y compruebe el interruptor.

Cortocircuito en el interruptor de TdF remoto del guardabarros
Causa:
El bus de datos seal que se ha producido un cortocircuito en el interruptor de TdF remoto del guardabarros. Los
interruptores de TdF remotos tienen conexin almbrica con el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/
TdF.
1. Fallo del interruptor de TdF remoto.
Solucin:
1. Compruebe el cableado desde el conector C057 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF hasta
los interruptores remotos del guardabarros. Compruebe la presencia de cables daados o rotos que pueden
generar un cortocircuito de alimentacin.
2. Desconecte el conector C057 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. Con el interruptor de
encendido en la posicin ON, compruebe el voltaje de la clavija 12 a masa del conector C057. El voltaje debe
ascender a 12 voltios aproximadamente. Al pulsar el interruptor remoto derecho o izquierdo del guardabarros,
la lectura debera descender a 0 voltios.
3. A continuacin, compruebe el voltaje de la clavija 11 a masa del conector C057. El voltaje debe ser de 0
voltios. Al pulsar el interruptor remoto derecho o izquierdo del guardabarros, la lectura debera ascender a 12
voltios.
4. Si las lecturas son correctas, elimine el cdigo de avera y contine con el funcionamiento normal. Si se
detecta la presencia de 12 voltios cuando no est previsto, localice el origen del cortocircuito.
93

Circuito abierto en el interruptor de TdF remoto del guardabarros
Causa:
El bus de datos seala que el interruptor de TdF remoto del guardabarros est gripado en apertura. Los
TdF.
NOTE: Es probable que tambin aparezca el cdigo de avera 159 de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
Solucin:
generar un cortocircuito abierto.
ascender a 12 voltios aproximadamente. Si no se detecta la presencia de 12 voltios, compruebe ambos
interruptores de TdF remotos del guardabarros. Normalmente, ambos interruptores estn cerrados. Sustituya
el interruptor que est abierto.

El interruptor de TdF remoto del guardabarros est gripado en la posicin
On
Causa:
El bus de datos seala que el interruptor de TdF remoto del guardabarros est gripado en la posicin ON. Los
TdF.
NOTE: Es probable que tambin aparezca el cdigo de avera 158 de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
Solucin:
generar un cortocircuito abierto.
ser de 0 voltios aproximadamente. Si se detecta la presencia de 12 voltios, compruebe ambos interruptores de
TdF remotos del guardabarros. Normalmente, ambos interruptores estn cerrados. Sustituya el interruptor que
est abierto.
94

El embrague de TdF se desliza en exceso durante 5 o ms segundos
Causa:
El controlador de TdF monitoriza la velocidad de entrada y salida del embrague de TdF. Este cdigo de avera se
registra cuando la diferencia entre la entrada y la salida supera el lmite.
1. Demasiada carga en la TdF.
3. Fallo en el sensor de velocidad de la TdF o su cableado.
4. Seal de RPM del motor incorrecta procedente del alternador.
Solucin:
Asegrese de que el embrague de TdF no est patinando debido a la carga excesiva del accesorio ni a un
problema interno del embrague.
Compruebe el sensor de velocidad de TdF y su cableado.
1. Apague el motor del tractor. Compruebe el accesorio conectado a la TdF. Cercirese de que la carga es la
adecuada.
2. Compruebe la presin del embrague de TdF y la vlvula de TdF. Compruebe si se atasca la vlvula o la
bobina, si la junta del embrague pierde, si la zapata del embrague est quemada o si el eje de TdF est roto.
3. Compruebe el alternador y la seal de RPM del motor procedente del alternador.
La velocidad de entrada del embrague de TdF es la seal de RPM del motor procedente del alternador.
a. Compruebe que el alternador es del modelo correcto. Un alternador incorrecto emite una frecuencia de
seal errnea que puede provocar este cdigo de avera.
b. Compruebe si la correa del alternador est desgastada.
c. Compruebe el cableado de la seal de RPM del motor. Debe haber buena continuidad entre la cavidad 33
del conector C057 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF y el terminal W del alternador.
d. Compruebe la seal de RPM del motor en el terminal W del alternador.
e. Vaya a la pantalla de monitorizacin de la herramienta de servicio. Seleccione el parmetro PTO ENGINE
SPEED FREQUENCE (frecuencia de velocidad del motor de TdF). Se trata de la velocidad de entrada del
embrague de TdF.
4. Compruebe el cableado que va al sensor de velocidad del eje de TdF.
Compruebe la continuidad entre la clavija 20 del conector C058 y la clavija A del conector C145.
Compruebe la continuidad desde la clavija B del conector C145 hasta la masa de chasis.
5. Compruebe el funcionamiento del sensor de velocidad de TdF. Debera tener una resistencia de 3 Kohmios
aproximadamente.
NOTE: Consulte las secciones de 49, 50, 19 y 27 del diagrama esquemtico.
95

El valor de RPM de TdF es demasiado alto
Causa:
El controlador de TdF monitoriza la velocidad de entrada y salida del embrague de TdF. Este cdigo de avera se
registra cuando el controlador de TdF detecta que la velocidad de TdF es un 20% superior a lo esperado durante
ms de 2 segundos.
1. La carga de la TdF est empujando la TdF.
2. El sensor de velocidad del eje enva una seal errnea.
3. Se ha instalado un alternador incorrecto.
SEAL DE VELOCIDAD DEL EJE DE TDF
transmisin. El sensor de velocidad del embrague est conectado directamente al mdulo de control de TdF en
todas las versiones del sistema de control de TdF. La salida del sensor es directamente proporcional a la
velocidad de salida del embrague de TdF, y tiene una forma de onda casi sinusoidal cuya amplitud es no
linealmente proporcional a la velocidad. El margen de amplitud de la seal es de 3 voltios cresta a cresta a 80
voltios cresta a cresta centrados alrededor de la masa de chasis. La gama de frecuencias es de cero a 3.200 Hz
en el peor de los casos.
situado en la transmisin. El sensor est conectado directamente al mdulo de control de TdF y su salida es
proporcional a la velocidad de salida del embrague de TdF, pero en proporciones diferentes segn el eje de TdF
que se utilice; p. ej., 1-3/4" 1.000 RPM, 1-3/8" 1.000 RPM o 1-3/8" 540 RPM. La seal tiene una forma de onda
casi sinusoidal cuya amplitud es no linealmente proporcional a la velocidad. El margen de amplitud de la seal es
de 3 voltios cresta a cresta a 80 voltios cresta a cresta centrados alrededor de la masa de chasis. La gama de
frecuencias es de cero a 760 Hz en el peor de los casos.
Solucin:
Asegrese de que el eje de TdF no est siendo empujado por la carga en el descenso de una pendiente, por
ejemplo.
1. Compruebe si el eje de TdF funciona correctamente y si est siendo empujado por la carga externa.
aproximadamente.
a. Compruebe que el alternador es del modelo correcto. Un alternador incorrecto emite una frecuencia de
c. Compruebe el cableado de la seal de RPM del motor. Debe haber buena continuidad entre la cavidad 33
96

embrague de TdF.
97

La velocidad del motor es demasiado lenta para que la TdF est activada
Causa:
La velocidad el motor es de 0 RPM y la TdF se encuentra en en la posicin PTO.
1. El motor se ha calado o se ha apagado.
Solucin:
Determine la causa de la desactivacin del motor. Vuelva a arrancar el motor y elimine el cdigo de avera.
Contine con el funcionamiento de la TdF.
98

La TdF ha recibido la orden de desactivacin, pero la velocidad de TdF es
superior a cero
Causa:
El controlador de TdF monitoriza la velocidad de salida del embrague de TdF. Este cdigo de avera se activa si el
controlador de TdF detecta rotacin en el eje de TdF cuando la TdF lleva apagada 45 segundos.
1. El freno de TdF no funciona.
2. El embrague no est realmente desactivado.
3. El accesorio enganchado al tractor hace que gire la TdF.
4. Fallo en el sensor de velocidad de la TdF o en su cableado.
transmisin. El sensor de velocidad del embrague est conectado directamente al mdulo de control de
alimentacin auxiliar/enganche/TdF. La salida del sensor es directamente proporcional a la velocidad de salida del
embrague de TdF, y tiene una forma de onda casi sinusoidal cuya amplitud es no linealmente proporcional a la
velocidad. El margen de amplitud de la seal es de 3 voltios cresta a cresta a 80 voltios cresta a cresta centrados
alrededor de la masa de chasis. La gama de frecuencias es de cero a 3.200 Hz en el peor de los casos.
situado en la transmisin. El sensor est conectado directamente al mdulo de control de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF y su salida es proporcional a la velocidad de salida del embrague de TdF, pero en proporciones
diferentes desde la seal de velocidad del embrague de TdF segn el eje de TdF que se utilice; p. ej., 1-3/4" 1.000
RPM, 1-3/8" 1.000 RPM o 1-3/8" 540 RPM. La seal tiene una forma de onda casi sinusoidal cuya amplitud es no
voltios cresta a cresta centrados alrededor de la masa de chasis. La gama de frecuencias es de cero a 760 Hz en
el peor de los casos.
Solucin:
Cercirese de que el accesorio enganchado al tractor no est provocando la rotacin de la TdF. Si la TdF sigue
girando despus de apagarla, compruebe la electrovlvula de TdF y el embrague de TdF. Si no gira, compruebe el
sensor de velocidad de TdF y su cableado.
1. Apague el motor del tractor. Compruebe el accesorio conectado a la TdF. Asegrese de que no est
provocando la rotacin de la TdF.
2. Si la TdF sigue girando despus de apagarla, compruebe el funcionamiento del freno por embrague de TdF;
verifique tambin la vlvula de TdF para detectar la presencia de una electrovlvula obstruida y de una bobina
de vlvula atascada.
3. Si el eje de TdF deja de girar al apagar la TdF, pero se sigue registrando el cdigo de avera, vaya a los Pasos
4 y 5.
aproximadamente.
99

El software no ha detectado la velocidad del eje de TdF durante 3,6
segundos desde que se ha controlado la vlvula de carga inicial de Tdf
Causa:
El controlador de TdF monitoriza la velocidad de salida del embrague de TdF. Este cdigo de avera se registra
cuando el controlador de TdF no detecta la rotacin del eje de TdF tras accionar la TdF.
1. El eje de TdF ha quedado bloqueado por el accesorio.
2. La electrovlvula de TdF no recibe alimentacin o la bobina est gripada en la posicin OFF.
Solucin:
Cercirese de que el embrague de TdF no est bloqueado a causa de una carga excesiva del accesorio. Si
contina sin girar tras suprimir la carga del accesorio, compruebe la electrovlvula de TdF y el embrague de TdF.
Si gira, compruebe el sensor de velocidad de TdF y su cableado.
1. Apague el motor del tractor. Compruebe el accesorio conectado a la TdF. Cercirese de que la carga es la
adecuada.
2. Si el eje de TdF no gira incluso sin carga de accesorio, compruebe si se atasca la electrovlvula o la bobina de
la vlvula, si la junta del embrague pierde, si la zapata del embrague est quemada o si el eje de TdF est
roto.
3. Si el eje de TdF gira, o si gira durante 5 segundos al encenderse y luego se detiene, vaya a los Pasos 4 y 5.
aproximadamente.
100

La velocidad de TdF se detecta cuando la TdF se encuentra desactivada sin
RPM del motor
Causa:
El controlador de TdF monitoriza la velocidad de salida del embrague de TdF. Este cdigo de avera se activa
cuando el controlador de TdF detecta rotacin en el eje de TdF con el motor apagado.
1. El accesorio enganchado al tractor hace que gire la TdF.
Solucin:
Cercirese de que no es el accesorio enganchado al tractor el que hace girar la TdF. Compruebe el sensor de
velocidad de TdF y su cableado.
1. Cercirese de que el accesorio enganchado al tractor no est provocando la rotacin de la TdF.
2. Apague la TdF y vuelva a arrancar el tractor. Encienda y apague la TdF para comprobar la rotacin del eje.
3. Controle la velocidad del motor y de la TdF en el tablero de instrumentos o mediante la herramienta de
servicio. Si no se muestra ninguna indicacin de la velocidad del motor con el motor en marcha, vaya al Paso
4. Si aparece una indicacin de velocidad de TdF cuando el motor no est en marcha, realice los Pasos 5 y 6.
4. Compruebe la seal de RPM del motor.
a) Compruebe el cableado de la seal de RPM del motor. Debe haber buena continuidad entre la cavidad 33
b) Compruebe la seal de RPM del motor en el terminal W del alternador.
aproximadamente.
101

El controlador de TdF est activado y no se detecta corriente
1. Fallo de la bobina electromagntica de TdF
2. Cableado daado.
Solucin:
Compruebe la resistencia de la electrovlvula de TdF y el cableado entre el controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF y la electrovlvula de TdF.
1. Compruebe la resistencia de la electrovlvula de TdF en el conector de vlvula C159.
Inspeccione visualmente el cableado entre el conector C159 y clavija 13 del conector C053 del controlador de
A continuacin, inspeccione visualmente el cableado entre el conector C159 y la clavija 7 del conector C058
del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
Utilice un multmetro para verificar la continuidad entre la clavija 13 del conector C053 y la clavija 1 del
conector C159.
A continuacin, utilice un multmetro para comprobar la continuidad entre la clavija 7 del conector C058 y la
clavija 2 del conector C159.
Si no se observan daos y las comprobaciones de continuidad son correctas, mida entre la clavija 1 y 2 de la
electrovlvula de TdF.
En cualquiera de los casos, sustituya la electrovlvula de TdF.
Active la TdF; debe haber 12 voltios aproximadamente en la clavija 13 de C053.
102

Corriente detectada cuando el controlador de TdF est desactivado
Causa:
Cuando el interruptor de TdF se encuentra en la posicin OFF, el controlador no debe emitir voltaje hacia la
electrovlvula. Si el controlador detecta voltaje en el circuito, se registra este cdigo de avera.
Solucin:
Haga clic en PTO SWITCH y, a continuacin, en ADD. Haga clic en EXIT. Ahora podr controlar el estado de
PTO SWITCH en la pantalla. Si el interruptor no presenta avera, contine con el siguiente paso.
2. Compruebe la funcin del interruptor de TdF. Normalmente, ambos interruptores estn cerrados.
3. Compruebe el cableado de la clavija 13 a masa del conector C053 del controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF.
No debe existir cortocircuito a 12 voltios en este punto con el interruptor de TdF en la posicin OFF.
b. Los 12 V conducen al controlador (clavija 13 de C053 o clavija 7 de C058) cuando el interruptor de TdF est
en la posicin OFF.
103

Los datos del interruptor de apagado de TdF muestran error
Causa:
El bus de datos muestra error en los datos del interruptor de TdF.
1. Fallo del interruptor de TdF.
Solucin:
1. Elimine el cdigo de avera. Siga utilizando la TdF y contine con el funcionamiento normal. Vaya al paso
siguiente si es necesario.
Haga clic en el icono de CAMBIO DE SELECCIN DE PARMETROS
AUTO PTO SWITCH en la pantalla.
3. Si la herramienta de servicio no est disponible, compruebe el correcto funcionamiento del interruptor de TdF.
Retire el reposabrazos y compruebe el interruptor.
104

Ambos interruptores de encendido y apagado de TdF se desactivan
simultneamente; uno de los interruptores de TdF presenta un cortocircuito
a masa
Causa:
Los interruptores de TdF del reposabrazos se desactivan simultneamente; uno de los interruptores puede
presentar un cortocircuito a masa o puede haber un cable desconectado. El interruptor de TdF del reposabrazos
tiene conexin almbrica con el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
1. El interruptor de encendido/apagado de TdF falla en el controlador del reposabrazos (en la mayora de los
casos).
2. Fallo del cableado del interruptor de TdF entre el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF y el
controlador del reposabrazos (bastante probable).
Descripcin del funcionamiento:
El interruptor de encendido/apagado de TdF tiene conexin almbrica con el controlador del reposabrazos y el
Solucin:
El interruptor de encendido/apagado de TdF tiene conexin almbrica con el controlador del reposabrazos y con el
PTO SWITCH en la pantalla.
Active y desactive el interruptor y observe el cambio de estado.
Si el estado en pantalla coincide con los cambios del interruptor, ste funciona correctamente. En caso
contrario, contine con las comprobaciones.
con los cambios del interruptor, compruebe el interruptor y su cableado. Consulte el Paso 2.
2. Compruebe la continuidad entre el extremo del cable de la clavija 7 del conector C137 de cableado principal
hasta la clavija 30 de conector C057 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. Si no hay
continuidad, compruebe la presencia de daos en el cableado. Compruebe la continuidad desde C137 y C057
hasta la clavija 29 del conector C010. La continuidad entre C137 y C010 debera indicar que la parte de
cableado de la cabina no presenta avera.
3. Si no observa ninguna de las anomalas anteriores o el problema se produce de forma intermitente, el
interruptor podra estar sucio internamente o el cableado podra estar empezando a deteriorarse.
105

Ambos interruptores de encendido y apagado de TdF se activan
simultneamente; uno de los interruptores de TdF presenta un cortocircuito
a 12 voltios
Causa:
Los interruptores de TdF del reposabrazos se activan simultneamente; uno de los interruptores puede presentar
un cortocircuito a 12 voltios. El interruptor de TdF del reposabrazos tiene conexin almbrica con el controlador de
1. El interruptor de encendido/apagado de TdF falla en el controlador del reposabrazos (en la mayora de los
casos).
2. Cortocircuito de alimentacin del cableado del interruptor de TdF entre el controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF y el controlador del reposabrazos (bastante probable).
El interruptor de encendido/apagado de TdF tiene conexin almbrica con el controlador del reposabrazos y el
Solucin:
El interruptor de encendido/apagado de TdF tiene conexin almbrica con el controlador del reposabrazos y con el
PTO SWITCH en la pantalla.
Active y desactive el interruptor y observe el cambio de estado.
Si el estado en pantalla coincide con los cambios del interruptor, ste funciona correctamente. En caso
contrario, contine con las comprobaciones.
con los cambios del interruptor, compruebe el interruptor y su cableado. Consulte el Paso 2.
2. Compruebe si existe cortocircuito de alimentacin en la clavija 7 a masa del conector C137 del cableado
principal. Si se obtiene una tensin de 12 voltios, desconecte el conector C010. Si la tensin de 12 voltios
desaparece, el cortocircuito se encuentra entre el conector C010 y la clavija 30 del conector C057 del
controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. Si la lectura de 12 voltios se mantiene, significa que el
cortocircuito se encuentra entre los conectores C010 y C157 del cableado de la cabina.
106

Se ha detectado na condicin de error del software de TdF
Causa:
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF seala una condicin de error del software de TdF.
Solucin:
enganche/TdF.

Cortocircuito a B+ del circuito de la electrovlvula de TdF cuando la TdF
est desactivada
Causa:
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF ha detectado alimentacin B+ en la electrovlvula de TdF
cuando la TdF est desactivada.
1. La bobina de la electrovlvula del embrague de TdF presenta un cortocircuito de alimentacin.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague de TdF presenta un cortocircuito de alimentacin.
Solucin:
Desconecte el conector C159 de la electrovlvula de TdF. La llave de encendido se encuentra en la posicin ON.
1. Compruebe la clavija 1 a masa del extremo del cableado. No debe existir voltaje en este punto cuando el
interruptor de TdF se encuentra en la posicin OFF.
2. Compruebe la clavija 2 a masa del extremo del cableado. No debe existir voltaje en este punto cuando el
interruptor de TdF se encuentra en la posicin OFF.
3. Si se registra voltaje B+ en cada clavija, vuelva a revisar el cableado hasta el controlador de alimentacin
auxiliar/enganche/TdF para detectar el origen del cortocircuito de alimentacin. Si no se ha producido ningn
cortocircuito, vaya al paso siguiente.
Desconecte los conectores C053 y C058 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
4. Compruebe la clavija 13 a masa del conector C053 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. No
debe existir voltaje B+ en este punto con el interruptor de TdF en la posicin OFF.
5. Compruebe la clavija 7 a masa del conector C058 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
No debe existir voltaje B+ en este punto con el interruptor de TdF en la posicin OFF.
6. Si se detectan 12 voltios en el controlador (clavija 13 de C053 y clavija 7 de C058) con la TdF desconectada,
sustituya el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
7. Si no se registra voltaje en los conectores de alimentacin auxiliar/enganche/TdF, siga comprobando el
cableado desde el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF hasta la electrovlvula de TdF para
detectar la presencia de cortocircuito de alimentacin.
107

Cortocircuito a masa del circuito de la electrovlvula de TdF cuando la TdF
est desactivada
Causa:
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF ha detectado un cortocircuito a masa en la electrovlvula de
TdF cuando la TdF est desactivada.
1. La bobina de la electrovlvula del embrague de TdF presenta un cortocircuito a masa.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague de TdF presenta un cortocircuito a masa.
Solucin:
Desconecte el conector C159 de la electrovlvula de la TdF.
1. Compruebe la clavija 1 a masa del extremo del cableado. No debe existir continuidad a masa en este punto
con el interruptor de TdF en la posicin OFF.
2. Compruebe la clavija 2 a masa del extremo del cableado. No debe existir continuidad a masa en este punto
con el interruptor de TdF en la posicin OFF.
3. Si se registra continuidad a masa en cualquier clavija, vuelva a revisar el cableado hasta el controlador de
alimentacin auxiliar/enganche/TdF para detectar el origen del cortocircuito a masa. Si no se ha producido
ningn cortocircuito, vaya al paso siguiente.
Desconecte los conectores C053 y C058 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
4. Compruebe la clavija 13 a masa del conector C053 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. No
debe existir continuidad a masa en este punto con el interruptor de TdF en la posicin OFF.
5. Compruebe la clavija 7 a masa del conector C058 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
No debe existir continuidad a masa en este punto con el interruptor de TdF en la posicin OFF.
6. Si se detecta continuidad a masa en el controlador (clavija 13 de C053 o clavija 7 de C058), sustituya el
7. Si se registra continuidad a masa en los conectores de alimentacin auxiliar/enganche/TdF, siga comprobando
el cableado desde el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF hasta la electrovlvula de TdF para
detectar un cortocircuito a masa.
108

Intensidad de corriente en el reostato cuando el lado de alta presin est
desactivado
Causa:
El reostato de deteccin es un componente interno del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. No
debe haber intensidad de corriente en el reostato de deteccin cuando el lado de alta presin est desactivado.
1. Fallo del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF.
Solucin:
109

El embrague de TdF no alcanz la velocidad adecuada transcurridos 6
segundos de movimiento del embrague
Causa:
El controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF controla la velocidad de entrada y salida del embrague de TdF.
Este cdigo de avera se registra cuando la TdF no alcanza la velocidad adecuada a los 6 segundos de haberse
encendido.
1. Demasiada carga en la TdF.
3. La electrovlvula de TdF no recibe energa.
4. Fallo del sensor de velocidad de TdF y de su cableado.
5. Se ha instalado un alternador incorrecto.
transmisin. El sensor de velocidad del embrague est conectado directamente al mdulo de control de alimentacin
auxiliar/enganche/TdF en todas las versiones del sistema de control de TdF. La salida del sensor es directamente
proporcional a la velocidad de salida del embrague de TdF, y tiene una forma de onda casi sinusoidal cuya amplitud es
no linealmente proporcional a la velocidad. El margen de amplitud de la seal es de 3 voltios cresta a cresta a 80
voltios cresta a cresta centrados alrededor de la masa de chasis. La gama de frecuencias es de cero a 3.200 Hz en el
peor de los casos.
La frecuencia de velocidad del tamao del eje de TdF deriva de un sensor de velocidad de reluctancia variable situado
en la transmisin. El sensor est conectado directamente al mdulo de control de alimentacin auxiliar/enganche/TdF
y su salida es proporcional a la velocidad de salida del embrague de TdF, pero en proporciones diferentes desde la
seal de velocidad del embrague de TdF segn el eje de TdF que se utilice; p. ej., 1-3/4" 1.000 RPM, 1-3/8" 1.000 RPM
o 1-3/8" 540 RPM. La seal tiene una forma de onda casi sinusoidal cuya amplitud es no linealmente proporcional a la
alrededor de la masa de chasis. La gama de frecuencias es de cero a 760 Hz en el peor de los casos.
EL EMBRAGUE DE TDF SE DESLIZA
El lmite de deslizamiento del embrague de TdF est ajustado como sigue:
Deslizamiento del embrague de TdF> +/-15 % durante 5 segundos
Solucin:
Asegrese de que el embrague de TdF no patina debido a la carga excesiva del accesorio ni a un problema interno del
embrague.
Compruebe el alternador y la seal de RPM del motor procedente del alternador.
1. Apague el motor del tractor. Compruebe el accesorio conectado a la TdF. Cercirese de que la carga del accesorio
es la adecuada y de que no est bloqueando el eje de TdF.
2. Si se observa un deslizamiento visible del eje de TdF con o sin carga deI accesorio, compruebe la presin del
embrague de TdF y la vlvula de TdF. Compruebe si se atasca la electrovlvula o la bobina, si la junta del
embrague pierde, si la zapata del embrague est quemada o si el eje de TdF est roto.
a. Compruebe que el alternador es del modelo correcto. Un alternador incorrecto emite una frecuencia de seal
errnea que puede provocar este cdigo de avera.
c. Compruebe el cableado de la seal de RPM del motor. Debe haber buena continuidad entre la cavidad 33 del
conector C057 del controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF y el terminal W del alternador.
embrague de TdF.
4. Si el eje de TdF gira, o si gira durante 5 segundos al encenderse y luego se detiene, vaya a los Pasos 5 y 6.
110

aproximadamente.
111

Cambio del sensor de velocidad de TdF
Causa:
El sensor de velocidad de TdF se ha cambiado.
1. La frecuencia del embrague de TdF es inferior a la frecuencia de tamao del eje de TdF.
Solucin:
Calibre la configuracin de la velocidad de TdF.
112

La TdF se ha configurado con dos velocidades y no se ha detectado
frecuencia de tamao del eje con la TdF activada
Causa:
El mdulo no recibe frecuencia del sensor de tamao del eje, aunque est configurado como un tractor con TdF
de dos velocidades.
1. El sistema de TdF slo dispone de un sensor de velocidad del eje pero se configura como un sistema de dos
velocidades.
2. El sensor de tamao de eje de TdF falla o est mal conectado.
3. Problema de cableado entre el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF y el sensor de tamao de
eje de TdF.
alimentacin auxiliar/enganche/TdF en todas las versiones del sistema de control de TdF. La salida del sensor es
directamente proporcional a la velocidad de salida del embrague de TdF, y tiene una forma de onda casi sinusoidal
cuya amplitud es no linealmente proporcional a la velocidad. El margen de amplitud de la seal es de 3 voltios
cresta a cresta a 80 voltios cresta a cresta centrados alrededor de la masa de chasis. La gama de frecuencias es
de cero a 3.200 Hz en el peor de los casos.
Solucin:
Cercirese de que el sensor de dos velocidades (tamaos de eje) de TdF est instalado y correctamente
conectado en el tractor.
Compruebe el cableado entre el controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF y el sensor de tamao del eje.
Compruebe el funcionamiento del sensor.
1. Cercirese de que el sensor de dos velocidades (tamaos de eje) de TdF est instalado y correctamente
conectado en el tractor. Si no es as, reconfigure el tractor como un sistema de un solo sensor de velocidad de
TdF o aada el sensor de tamao de eje al tractor.
2. Compruebe el cableado que va al sensor de dos velocidades (tamaos del eje) de TdF.
3. Compruebe el funcionamiento del sensor de tamao del eje. Debera tener una resistencia de 3 Kohmios
aproximadamente.
113

La TdF se ha configurado con una sola velocidad y se ha detectado
frecuencia de tamao del eje con la TdF activada; la entrada de la
frecuencia de tamao del eje slo se emplea para la TdF de dos velocidades
Causa:
El mdulo recibe frecuencia del sensor de tamao del eje cuando est configurado como un tractor con TdF de
una velocidad.
1. El sistema de TdF dispone de frecuencia de tamao del eje, pero se configura como un sistema de una sola
velocidad.
2. El sensor de tamao de eje de TdF falla o est mal conectado.
alimentacin auxiliar/enganche/TdF en todas las versiones del sistema de control de TdF. La salida del sensor es
directamente proporcional a la velocidad de salida del embrague de TdF, y tiene una forma de onda casi sinusoidal
cuya amplitud es no linealmente proporcional a la velocidad. El margen de amplitud de la seal es de 3 voltios
cresta a cresta a 80 voltios cresta a cresta centrados alrededor de la masa de chasis. La gama de frecuencias es
de cero a 3.200 Hz en el peor de los casos.
Solucin:
El tractor est equipado con un sistema de TdF de dos velocidades. Reconfigure y calibre el sistema como un
sistema de TdF de dos velocidades.
114
Seccin 55
Captulo 4
CDIGOS DE AVERA DEL CONTROLADOR DE LA
TRANSMISIN
(INCLUYE EJE SUSPENDIDO)
87527342
Mayo de 2006
NDICE
CDIGO DE AVERA TRANS 11 ................................................................................................................... 55-4-5
CDIGO DE AVERA TRANS ........................................................................................................................ 55-4-9
CDIGO DE AVERA TRANS 47 ................................................................................................................. 55-4-10
2

CDIGO DE AVERA TRANS 103 ............................................................................................................... 55-4-37
3

CDIGO DE AVERA TRANS 11

Circuito abierto o cortocircuito a masa del potencimetro del embrague
principal
Causa:
El controlador de la transmisin detect que la seal del potencimetro del pedal del embrague (de marcha lenta)
est fuera de margen por defecto.

1. Fallo del potencimetro de posicin del pedal.
2. El cableado del potencimetro del pedal de marcha lenta presenta un fallo de circuito abierto o cortocircuito a
masa.
Solucin:
El potencimetro de posicin del pedal del embrague (de marcha lenta) est montado en un lado del pedal de
marcha lenta y conectado con cables al controlador de la transmisin.
1. Compruebe el potencimetro de posicin del pedal y su cableado en la pantalla TRANS VIEW / VIEW PEDAL
o en la herramienta de servicio.
La posicin del pedal de embrague puede verse en la pantalla del tablero de instrumentos mediante la
PANTALLA TRANS VIEW/view pedal.
Tambin puede verse en la pantalla de monitor de la herramienta de servicio.
Si es correcta, la visualizacin de la posicin debe ser del 100% cuando el pedal del embrague est
totalmente elevado y del 0% cuando est totalmente pisado.
El valor debe descender ligeramente a medida que se pisa el pedal.
Observe la pantalla mientras cambia lentamente la posicin del pedal de marcha lenta.
Si el cambio de valor acompaa paulatinamente al movimiento del pedal, el potencimetro y su cableado
Si los valores son difciles de controlar y no cambian en orden secuencial, sustituya el potencimetro de la
posicin del pedal.
Si los valores en pantalla aparecen bloqueados y no cambian al desplazar el pedal, compruebe el
potencimetro de posicin del pedal y su cableado.
NOTE: Es posible que exista un problema intermitente y que el tractor siga funcionando, por lo que debe
comprobar si hay conexiones sueltas.
2. Compruebe el potencimetro de posicin del pedal y su cableado.
Retire la cubierta posterior del controlador.
Desenchufe los conectores C351 y C350.
Mida la resistencia en el lado del cableado.
La resistencia entre las clavijas 1 y 17 de C351 debe aumentar paulatinamente a medida que se pisa el pedal.
La resistencia entre las clavijas 1 de C351 y 23 de C350 debe disminuir paulatinamente a medida que se pisa
el embrague.
Si el potencimetro no funciona como se ha especificado, repita los mismos procedimientos de comprobacin
en los conectores C010 y C052.
Si el potencimetro no funciona como se ha especificado en C052, sustituya el potencimetro. Tambin puede
comprobar el recorrido del cableado hasta el controlador.
Si el potencimetro funciona de la manera especificada, es posible que el problema sea intermitente.

Cortocircuito a 12 voltios o cortocircuito a 5 Vref del potencimetro del
embrague principal
Causa:
El controlador de la transmisin detect que la seal del potencimetro del pedal del embrague (de marcha lenta)
est fuera de margen por exceso.

1. Fallo del potencimetro de posicin del pedal.
2. El cableado del potencimetro del pedal de marcha lenta tiene un cortocircuito de alimentacin.
Solucin:
El potencimetro de posicin del pedal del embrague (de marcha lenta) est montado en un lado del pedal de
marcha lenta y conectado con cables al controlador de la transmisin.
1. Compruebe el potencimetro de posicin del pedal y su cableado en la pantalla TRANS VIEW / VIEW PEDAL
o en la herramienta de servicio.
La posicin del pedal de embrague puede verse en la pantalla del tablero de instrumentos mediante la
PANTALLA TRANS VIEW/view pedal.
Tambin puede verse en la pantalla de monitor de la herramienta de servicio.
Si es correcta, la visualizacin de la posicin debe ser del 100% cuando el pedal del embrague est
totalmente elevado y del 0% cuando est totalmente pisado.
Observe la pantalla mientras cambia lentamente la posicin del pedal de marcha lenta.
Si el cambio de valor acompaa paulatinamente al movimiento del pedal, el potencimetro y su cableado
posicin del pedal.
Si los valores en pantalla aparecen bloqueados y no cambian al desplazar el pedal, compruebe el
potencimetro de posicin del pedal y su cableado.
NOTE: Es posible que exista un problema intermitente y que el tractor siga funcionando, por lo que debe
comprobar si hay conexiones sueltas.
Mida la resistencia del lado del cableado entre las clavijas 1 y 17 del conector C351. La resistencia debe
aumentar paulatinamente a medida que se pisa el pedal.
Si el potencimetro no funciona como se ha especificado, repita los mismos procedimientos de prueba en los
conectores C010 y C052.
Si el potencimetro no funciona como se ha especificado despus de comprobar los conectores C010 y C052,
sustityalo.
Si el potencimetro funciona como se ha especificado, vaya al paso siguiente.
3. Compruebe el voltaje en la clavija 1 del conector C351.
Retire el cierre secundario del conector C351 y extraiga la clavija 1 del conector. Vuelva a enchufar el
conector C351 en el controlador. Gire la llave de contacto a la posicin ON. Mida el voltaje de la clavija 1 de
C351 respecto a la masa. El voltaje debe cambiar entre 0 y 5 voltios al pisar o soltar el pedal.
Si el voltaje supera los 5 voltios, se registra el cdigo de avera.
Si el voltaje medido no supera los 5 voltios, localice el cortocircuito dentro del cableado.

Los embragues de la transmisin no estn calibrados
Causa:
No se han calibrado los embragues de la transmisin.
Solucin:
Borre los cdigos de avera y realice el procedimiento de calibracin.
Si vuelve a aparecer el cdigo de avera despus de realizar el procedimiento de calibracin, sustituya el
controlador de la transmisin.

Circuito abierto o rel de punto muerto gripado en apertura en el interruptor
del embrague
Causa:
El cdigo de avera 37 se registra cuando la posicin del pedal de embrague es superior al 30%, la palanca
inversora se encuentra en avance o retroceso y el controlador no detecta +12 V en la base del rel del embrague.

1. Fallo del rel de punto muerto
2. Fallo de circuito abierto en la base del interruptor del embrague
3. El rel de punto muerto no recibe alimentacin
4. Fallo del cableado o de las conexiones del rel de punto muerto o del interruptor del embrague
Solucin:
1. El suministro de alimentacin enviado al rel de punto muerto (rel 6) y al rel del freno de estacionamiento
(rel 5) procede del fusible 43. Si aparece el cdigo de avera 52 junto con este cdigo de avera y el freno de
estacionamiento no se libera al situarlo en avance o retroceso, compruebe el fusible 43.
Si el fusible 43 no est quemado, compruebe el cableado entre el fusible y los rels.
2. Si este cdigo de avera aparece sin el cdigo de avera 52, sustituya el rel por uno correcto. Si el fallo
desaparece, se trataba de un problema de rel. Si no es as, vaya al paso siguiente.
3. Desconecte el rel de punto muerto. Site el interruptor de llave de contacto del tractor en la posicin ON.
Compruebe la alimentacin y la conexin a masa del rel de punto muerto.
Debe haber 12 V en la cavidad 3 de forma constante. Si no hay 12 V, compruebe desde la cavidad hasta el
fusible 43.
Debe haber 12 V constantes en la cavidad 1 cuando la posicin del pedal de embrague es superior al 30% y la
palanca inversora se encuentra en avance O retroceso. Los 12 V deben desaparecer cuando el pedal se pisa
por completo o la palanca inversora se encuentra en punto muerto O estacionamiento. Si no hay 12 V, vaya al
Paso 4.
Debe haber continuidad entre la cavidad 2 y masa. Si no es as, compruebe el cableado desde la cavidad 2
hasta la conexin a masa.
Si las comprobaciones anteriores dan un resultado correcto, compruebe la continuidad entre la cavidad 5 y la
clavija 25 o 34 del conector 355. Si no hay continuidad, compruebe el cableado entre dichas clavijas.
4. Compruebe el interruptor del embrague y su cableado.
El interruptor del embrague se encuentra debajo de la columna de la direccin. Desconecte el conector C50.
Mida la continuidad entre las clavijas A y B del interruptor. Con el pedal de marcha lenta suelto, debe existir
continuidad. Con el pedal de marcha lenta pisado, no debera existir continuidad. Si el interruptor parece
funcionar de manera correcta, compruebe el cableado entre el interruptor del embrague y la cavidad 1 del rel
de punto muerto.
Observe si hay cables o terminales sueltos en el asiento del rel.
Si no hay disponible un rel nuevo, intercambie el rel de punto muerto con otros rels para realizar las
comprobaciones.
CDIGO DE AVERA TRANS

38 Cambio a marcha atrs cuando no hay seal de velocidad de las ruedas
Causa:
Este cdigo de avera se presenta cuando el operador intenta cambiar a marcha atrs desde una marcha adelante
13 o superior y existe el cdigo de avera 77 (no hay seal de RPM de salida de la transmisin).
Solucin:
Corrija el fallo de falta de seal RPM de salida de la transmisin siguiendo el procedimiento de solucin
correspondiente al cdigo de avera 77. EN caso contrario, cambie a marcha adelante o realice el recorrido de la
palanca inversora. La marcha atrs estar disponible 10 segundos despus de la ltima vez que la palanca
inversora se encuentre en avance sin el pedal de embrague pisado.

El sensor de posicin del embrague no coincide con el interruptor del
embrague
Causa:
El sensor de posicin del pedal de embrague de marcha lenta no coincide con la base del interruptor del
embrague.

1. Desajuste mecnico del pedal de marcha lenta, de su potencimetro de posicin o del interruptor del
embrague.
2. Fallo de la base del interruptor del embrague, de su rel o del cableado.
3. Fallo del potencimetro de posicin del pedal de marcha lenta o de su cableado.
Solucin:
Compruebe el pedal de marcha lenta, su potencimetro de posicin y el conjunto del interruptor del embrague.
Compruebe que la instalacin mecnica es adecuada y est bien asegurada.
El potencimetro de posicin del pedal (marcha lenta) de embrague est montado a un lado del pedal de marcha
lenta. La base del interruptor del embrague est montada en la parte superior del pedal de marcha lenta. Los dos
estn conectados con cables al controlador de la transmisin. El controlador de la transmisin monitoriza el estado
de activacin/desactivacin de la base del interruptor del embrague y la posicin del pedal de marcha lenta.
Cuando el pedal del embrague de marcha lenta est completamente pisado, el interruptor debe hallarse
desactivado. Cuando el pedal de marcha lenta est por encima de una altura determinada, el interruptor del
embrague debe hallarse activado. Si la posicin del pedal del embrague de marcha lenta y el estado de la base del
interruptor del embrague no coinciden con lo que se acaba de especificar, se generar este cdigo de avera.
1. Monitorice y compruebe el funcionamiento del potencimetro de posicin del pedal y de la base del interruptor
del embrague.
La posicin del pedal de embrague de marcha lenta y el estado de la base del interruptor del embrague
pueden monitorizarse mediante la pantalla TRANS VIEW del tablero de instrumentos o en la pantalla de la
herramienta de servicio.
La indicacin de la posicin debe ser del 100% cuando el pedal del embrague est totalmente suelto y del 0%
cuando est totalmente pisado.
La base del interruptor del embrague slo aparecer activada (on) si el rel de control de la transmisin y el
rel de punto muerto se han cerrado y el embrague de marcha lenta se encuentra en la posicin inferior del
embrague.
Acceda a TRANS VIEW o a la pantalla de monitor. Observe la pantalla mientras cambia lentamente la
posicin del pedal de marcha lenta.
Si la indicacin de posicin del pedal de marcha lenta no se corresponde con lo especificado, vaya al Paso 2.
Si la indicacin de estado de la base del interruptor del embrague no se corresponde con lo especificado, vaya
al Paso 5.
2. Compruebe el funcionamiento del potencimetro de posicin del pedal.
En la pantalla TRANS VIEW o de monitor:
Si el cambio de valor acompaa paulatinamente al movimiento del pedal, pero no llega al 0%, el
potencimetro y su cableado funcionan correctamente.
posicin del pedal.
Si los valores en pantalla aparecen bloqueados y no cambian al desplazar el pedal, vaya a los Pasos 3 y 4.
Mida la resistencia en el lado del potencimetro.
La resistencia entre las clavijas 38 y 39 debe ser de unos 4 Kohmios.
La resistencia debe aumentar paulatinamente entre las clavijas 40 y 39 al pisar el pedal del embrague.
10

La resistencia debe disminuir paulatinamente entre las clavijas 40 y 39 al soltar el pedal del embrague.
Si el potencimetro funciona como se ha especificado, vaya al Paso 5.
Si el potencimetro no funciona como se ha especificado, repita los mismos procedimientos de prueba en el
conector C052.
Si el potencimetro sigue sin funcionar como se ha especificado, sustityalo. De lo contrario, compruebe el
cableado.
4. Compruebe el controlador de la transmisin y el cableado.
Compruebe el lado del controlador en C010.
El voltaje del suministro de alimentacin del controlador a la clavija 38 debe ascender a 8 VCC
aproximadamente.
Debe haber continuidad desde la clavija 40 hasta la masa del chasis (resistencia inferior a 3 ohmios).
Si funciona de la manera especificada, sustituya el controlador de la transmisin.
5. Compruebe el funcionamiento de la base del interruptor del embrague, del rel y del cableado.
11

Cortocircuito en interruptor o rel de punto muerto del embrague
Causa:
El cdigo de avera 48 se registra cuando la posicin del pedal del embrague est por debajo del 5%, la palanca
inversora se encuentra en avance O retroceso, y el controlador ha detectado +12 V en la base del rel del
embrague.

1. Rel de punto muerto gripado en cierre
2. Base del interruptor del embrague gripada en cierre
3. Cortocircuito de alimentacin del cableado.
Solucin:
1. Sustituya el rel de punto muerto (rel 6) por uno de calidad reconocida. Si el fallo desaparece, se trataba de
un problema de rel. Si no es as, vaya al paso siguiente.
2. Desconecte el rel de punto muerto. Site el interruptor de llave de contacto del tractor en la posicin ON.
Debe haber 12 V constantes en la cavidad 1 cuando la posicin del pedal de embrague es superior al 30% y la
palanca inversora se encuentra en avance O retroceso. Los 12 V deben desaparecer cuando el pedal se pisa
por completo o la palanca inversora se encuentra en punto muerto O estacionamiento. Si hay 12 V de forma
constante, vaya al Paso 3.
De lo contrario, compruebe si hay cortocircuito de alimentacin en el cableado entre la cavidad 5 y la clavija 25
o la clavija 34 del conector 355.
3. Compruebe el interruptor del embrague y su cableado.
El interruptor del embrague se encuentra debajo de la columna de la direccin. Desconecte el conector C50.
Mida la continuidad entre las clavijas A y B del interruptor. Con el pedal de marcha lenta suelto, debe existir
continuidad. Con el pedal de marcha lenta pisado, no debera existir continuidad. Si el interruptor funciona de
manera correcta, compruebe la presencia de cortocircuito de alimentacin el cableado entre el interruptor del
embrague y la cavidad 1 del rel de punto muerto.
Observe si hay cables o terminales sueltos en el asiento del rel.
Si no hay disponible un rel nuevo, intercambie el rel de punto muerto con otros rels para realizar las
comprobaciones.
12

Avera del controlador de la vlvula de aislamiento de Autogua
Causa:
El controlador de alta presin ha detectado un circuito abierto o se encuentra en estado de cierre trmico
(cortocircuito).

1. Fallo de la electrovlvula de Autogua.
2. Cableado de la electrovlvula de Autogua daado.
Solucin:
1. Desconecte el conector C074 de la electrovlvula de Autogua. Utilice un multmetro para comprobar la
resistencia de la bobina. Una lectura correcta est comprendida entre 5 y 10 ohmios. Si la lectura est fuera
de margen, sustituya la bobina. Si la lectura de la bobina es correcta, vaya al Paso 2.
2. Compruebe el cableado para detectar la presencia de un circuito abierto. Compruebe la continuidad desde la
clavija 2 del extremo del conector C074 del cableado hasta conexin a masa del chasis. Si no se detecta
continuidad, localice y repare el circuito abierto del cable a masa. Si la continuidad es correcta, vaya al Paso 3.
3. Desconecte el conector C0355 (parte trasera de la cabina) del controlador de la transmisin. Compruebe la
continuidad desde el extremo del cable de la clavija 17 de C355 hasta la clavija 1 de C074. Si no existe
continuidad, repare el circuito abierto.
4. Si la electrovlvula es correcta y el cableado est en buen estado, vuelva a comprobar todos los conectores
elctricos para detectar daos en el cableado que pueden causar fallos intermitentes.
13

El freno de estacionamiento se desactiva en la posicin de estacionamiento
Causa:
El freno de estacionamiento se aplica mediante muelle. Se desconecta hidrulicamente cuando se aplican 12 V a
la electrovlvula de estacionamiento. El cdigo de avera 50 se registra cuando el controlador de la transmisin
desactiva la alimentacin al rel de estacionamiento (en la posicin de estacionamiento), pero detecta 12 V en la
bobina del freno de estacionamiento.

1. Rel de estacionamiento gripado en cierre o con cortocircuito interno.
2. Cortocircuito de alimentacin del cableado.
Solucin:
1. Sustituya el rel de estacionamiento (rel 5) por uno de buena calidad. Si el fallo desaparece, se trataba de un
problema de rel. Si no es as, vaya al paso siguiente.
2. Desconecte el rel de estacionamiento. Apague el tractor sin quitar la llave.
Debe haber 12 V en la cavidad 1 del asiento de rel cuando el tractor no est en estacionamiento. Los 12 V
deben desaparecer cuando el tractor est en estacionamiento. Si hay 12 V con el tractor en estacionamiento,
compruebe si existe cortocircuito de alimentacin en el cableado entre la cavidad 1 del asiento del rel de
estacionamiento y la cavidad 4 del conector 350.
Si los 12 V aparecen y desaparecen de la manera esperada, vaya al Paso 3.
3. Compruebe la cavidad 5 del asiento del rel de estacionamiento.
Apague el tractor sin quitar la llave
No debe haber 12 V en la cavidad. Si los hay, compruebe la presencia de cortocircuito de alimentacin entre
esta cavidad y las electrovlvulas del freno de estacionamiento.
Pise los dos pedales de freno al mximo. Si los 12 V desaparecen, el cortocircuito de alimentacin se
encuentra entre la electrovlvula de estacionamiento y la base de los interruptores de freno. Si no es as, el
cortocircuito de alimentacin se encuentra entre el asiento del rel y la base de los interruptores de freno.
NOTE: Observe si hay cables daados o estrangulados, o terminales sueltos en el asiento del rel.
Si no hay disponible un rel nuevo, intercambie el rel de estacionamiento con otros rels para realizar las
comprobaciones.
14

El potencimetro de FNRP (avance-punto muerto-retrocesoestacionamiento) indica que el avance O el retroceso est activado cuando
est aplicado el estacionamiento
Causa:
Si el interruptor de estacionamiento est en posicin OFF (indicando que el tractor se encuentra en
estacionamiento) y el indicador de avance o retroceso est en la posicin ON (indicando que el tractor se
encuentra en avance o retroceso) al mismo tiempo, se genera este cdigo de avera.

1. Fallo del potencimetro de control de la transmisin (FNRP).
2. Problema de cableado desde el potencimetro de control de la transmisin (FNRP) hasta el controlador de la
transmisin.
Solucin:
El potencimetro de control de la transmisin (FNRP) est conectado con cables directamente al controlador de la
transmisin. El controlador de la transmisin monitoriza el cambio de inversin y muestra la posicin de inversin
en el tablero de instrumentos.
1. Solucin de problemas mediante la observacin de la pantalla de posicin de la inversin.
En algunos casos, es posible detectar problemas mediante la observacin de la pantalla mientras se desplaza
la palanca de control de la transmisin (FNRP).
Site el interruptor de llave de contacto en la posicin ON y observe la pantalla de posicin de la inversin.
Si el icono de avance se ilumina en la pantalla en las posiciones de estacionamiento y punto muerto, hay un
fallo por cierre del interruptor de avance o su cableado tiene un cortocircuito de alimentacin.
Si el icono de retroceso se ilumina en la pantalla en las posiciones de estacionamiento y punto muerto, hay un
fallo por cierre del interruptor de retroceso o su cableado tiene un cortocircuito de alimentacin.
Si el icono 'P' sigue iluminado de manera permanente al seleccionar avance o retroceso, el interruptor de
estacionamiento tiene un fallo de circuito abierto o su cableado tiene cortocircuito a masa.
2. Solucin de problemas mediante la comprobacin del funcionamiento del interruptor FNRP.
Desconecte el panel de cubierta situado debajo de la columna de la direccin. Localice el conector C051.
Mida la continuidad en el lado del potencimetro de control de la transmisin (FNRP).
Realice una medicin entre la clavija 6 (avance) y la clavija 8 (5 Vref), donde debe haber entre 500 y 600
ohmios en la posicin de avance y entre 2.500 y 3.000 ohmios en otras posiciones. Si no es as, hay un fallo
del interruptor de avance.
Realice una medicin entre la clavija 5 (retroceso) y la clavija 8, donde debe haber entre 500 y 600 ohmios en
la posicin de retroceso y entre 2.500 y 3.000 ohmios en otras posiciones. Si no es as, hay un fallo del
interruptor de retroceso.
Realice una medicin entre la clavija 4 (estacionamiento) y la clavija 3; no debe haber continuidad en la posicin
de estacionamiento y s en otras posiciones. Si no es as, hay un fallo del interruptor de estacionamiento.
NOTE: El interruptor de estacionamiento en posicin OFF indica que el tractor se encuentra en estacionamiento.
El interruptor de estacionamiento en posicin ON indica que el tractor no se encuentra en estacionamiento.
Si observa alguno de los fallos de interruptor indicados, sustituya el potencimetro de control de la transmisin
(FNRP).
Si no se detecta fallo del interruptor, vaya al paso siguiente.
3. Compruebe el cableado desde el conector C051 hasta el controlador de la transmisin.
Compruebe el cableado desde el conector C051 hasta el controlador C351 del controlador de la transmisin.
Recorra el esquema del cableado. Realice una comprobacin de continuidad (de manera similar a como se
especifica en el Paso 2) entre las clavijas de cada conector.
NOTE: Observe si hay clavijas torcidas o sueltas, cables deteriorados o algn posible cortocircuito entre las
clavijas y los cables.
15

El freno de estacionamiento se gripa en la posicin ON cuando se intenta
desactivarlo
Causa:
El freno de estacionamiento se aplica mediante muelle. Se desconecta hidrulicamente cuando se aplican 12 V a
la electrovlvula de estacionamiento. El cdigo de avera 52 se registra cuando el controlador de la transmisin
activa la alimentacin al rel de estacionamiento (el tractor fuera de la posicin de estacionamiento y freno de
estacionamiento desactivado), pero no detecta voltaje en la bobina del freno de estacionamiento.

1. Rel de estacionamiento gripado en apertura o con fallo interno
2. El rel de estacionamiento no recibe alimentacin
3. El cableado o la conexin al rel de estacionamiento tiene un circuito abierto.
Solucin:
1. El suministro de alimentacin enviado al rel de punto muerto (rel 6) y al rel del freno de estacionamiento
(rel 5) procede del fusible 43. Si aparece el cdigo de avera 52 junto con este cdigo de avera 37 y el freno
de estacionamiento no se libera al situarlo en avance o retroceso, compruebe el fusible 43.
Si el fusible 43 no est quemado, compruebe el cableado entre el fusible y los rels.
2. Si este cdigo de avera aparece sin el cdigo de avera 37, sustituya el rel de estacionamiento (rel 5) por
uno en buen estado. Si el fallo desaparece, se trataba de un problema de rel. Si no es as, vaya al paso
siguiente.
3. Desconecte el rel de estacionamiento. Apague el tractor sin quitar la llave.
Debe haber 12 V constantes en la cavidad 3 del asiento de rel. Si no hay 12 V, compruebe desde la cavidad
hasta el fusible 43.
Debe haber 12 V en la cavidad 1 del asiento de rel cuando el tractor no est en estacionamiento. Los 12 V
deben desaparecer cuando el tractor est en estacionamiento. Si no hay 12 V cuando el tractor no est
situado en estacionamiento, compruebe si hay un circuito abierto en el cableado entre la cavidad 1 del asiento
del rel de estacionamiento y la cavidad 4 del conector 350.
Debe haber continuidad entre la cavidad 2 y masa. Si no es as, compruebe el cableado desde la cavidad 2
hasta la conexin a masa.
Si las comprobaciones anteriores dan un resultado correcto, vaya al paso siguiente.
4. Compruebe la cavidad 5 del asiento del rel de estacionamiento.
Apague el tractor.
Compruebe la resistencia entre la cavidad 5 del asiento del rel de estacionamiento y la conexin a masa.
Debe ser de 5 a 10 ohmios. Pise los dos pedales de freno al mximo para que la resistencia sea ilimitada.
Si la resistencia es exageradamente elevada en ambas situaciones, hay un circuito abierto en el cableado
entre la cavidad 5 del asiento del rel de estacionamiento y la electrovlvula de estacionamiento (cercirese
de que las dos bases de los interruptores de freno estn conectadas).
Si la resistencia es la prevista, compruebe si hay un circuito abierto entre la base de los interruptores de freno
y la clavija 28 del conector 351.
NOTE: Observe si hay cables daados o estrangulados, o terminales sueltos en el asiento del rel.
Si no hay disponible un rel nuevo, intercambie el rel de estacionamiento con otros rels para realizar las
comprobaciones.
16

Voltaje de referencia de +5 V demasiado alto
Causa:
El controlador de la transmisin suministra 5 voltios al potencimetro de FNRP y al potencimetro del pedal del
embrague principal a travs de las clavijas 16 y 17 del conector C351. El controlador monitoriza el voltaje de las
dos clavijas. Si el voltaje es superior a 5,8 voltios, se registra este cdigo de avera.

1. Cableado con cortocircuito externo de alimentacin.
2. Problema interno del controlador de la transmisin.
Solucin:
Puesto que los 5 voltios se suministran a los potencimetros de FNRP y del pedal del embrague principal,
aparecern sntomas o cdigos de avera relacionados si el cableado presenta un cortocircuito externo de
alimentacin.
1. Solucin de problemas mediante la comprobacin de los cdigos de avera.
Si este cdigo de avera se presenta con los cdigos de avera 67 y 69, hay muchas posibilidades de que el
cableado del controlador de la transmisin al potencimetro de FNRP tenga un cortocircuito de alimentacin.
Si este cdigo de avera aparece con el cdigo de avera 12, hay muchas posibilidades de que el cableado
entre el controlador de la transmisin y el potencimetro del pedal del embrague principal presente un
2. Solucin de problemas mediante la observacin de la pantalla de instrumentos.
Site el interruptor de llave de contacto en la posicin ON y observe la indicacin de la posicin de inversin.
Si el icono de avance permanece iluminado en la pantalla cuando el tractor no est en avance, y el icono de
retroceso permanece iluminado en la pantalla cuando el tractor no se encuentra en retroceso, hay muchas
posibilidades de que el cableado entre el controlador de la transmisin y el potencimetro de FNRP presente
un cortocircuito de alimentacin.
Site el interruptor de llave de contacto en la posicin ON y acceda a Trans View para observar la pantalla de
posicin del pedal del embrague principal.
Si la posicin del pedal del embrague principal permanece elevada en la pantalla cuando el pedal se pisa, hay
muchas posibilidades de que el cableado entre el controlador de la transmisin y el potencimetro del pedal
del embrague principal presente un cortocircuito de alimentacin.
3. Solucin de problemas mediante la comprobacin de la conexin de clavijas.
Retire la clavija 17 del conector C351 y borre todos los cdigos de avera Trans. (Consulte el procedimiento
para extraer las clavijas y borrar los cdigos de avera al comienzo de esta seccin).
Gire la llave a la posicin OFF durante unos segundos. A continuacin, gire la llave a la posicin ON y vuelva
a comprobar el cdigo de avera. Si este cdigo de avera reaparece, hay muchas posibilidades de que el
cableado del controlador de la transmisin al potencimetro de FNRP presente un cortocircuito de
alimentacin.
Retire la clavija 16 del conector C351 y borre todos los cdigos de avera Trans. Gire la llave a la posicin OFF
durante unos segundos. A continuacin, gire la llave a la posicin ON y vuelva a comprobar el cdigo de
avera. Si este cdigo de avera reaparece, hay muchas posibilidades de que el cableado entre el controlador
de la transmisin y el potencimetro del pedal del embrague presente un cortocircuito de alimentacin.
4. Compruebe el cableado entre el control de la transmisin y el potencimetro de FNRP y el potencimetro del
pedal del embrague principal.
Si se cree que puede haber un cortocircuito de alimentacin del cableado en el circuito del potencimetro de
FNRP:
Compruebe el cableado entre la clavija 8 del conector C051 y la clavija 16 del conector C351 para detectar un
17

Si se cree que puede haber un cortocircuito de alimentacin en el circuito del potencimetro del pedal del
embrague principal, compruebe si hay cortocircuito de alimentacin en el cableado entre la clavija 1 y la clavija 17
del conector C351.
5. Compruebe si hay un problema interno en el controlador de la transmisin.
Si no encuentra problemas en los Pasos del 1 al 4, borre todos los cdigos de avera Trans. Desenchufe el
conector 351, gire la llave a la posicin ON y vuelva a comprobar el cdigo de avera 53.
Si el cdigo de avera 53 reaparece, se trata de un problema interno en el controlador de la transmisin.
Si no reaparece el cdigo de avera 53, el problema debe de ser externo. Repita los Pasos del 1 al 4.
18

Tensin de referencia de 5 V demasiado baja
Causa:
El controlador de la transmisin suministra 5 voltios al potencimetro de FNRP y al potencimetro del pedal del
embrague principal a travs de las clavijas 16 y 17 del conector C351. El controlador monitoriza el voltaje de las
dos clavijas. Si el voltaje es inferior a 4,2 voltios, se registra este cdigo de avera.

1. El cableado presenta cortocircuito a masa.
2. Problema interno del controlador de la transmisin.
Solucin:
Puesto que los 5 voltios se suministran a los potencimetros de FNRP y del pedal del embrague principal,
aparecern sntomas o cdigos de avera relacionados si el cableado tiene un cortocircuito a masa.
1. Solucin de problemas mediante la comprobacin de los cdigos de avera.
Si este cdigo de avera aparece con los cdigos de avera 66 y 68, hay muchas posibilidades de que el
cableado entre el controlador de la transmisin y el potencimetro de FNRP presente un cortocircuito a masa.
Si este cdigo de avera aparece con el cdigo de avera 11, hay muchas posibilidades de que el cableado
entre el controlador de la transmisin y el potencimetro del pedal del embrague principal presente un
Site el interruptor de llave de contacto en la posicin ON y observe la indicacin de posicin de la inversin.
Si el icono de avance no se ilumina en la pantalla cuando el tractor est en avance, y el icono de retroceso no
se ilumina en la pantalla cuando el tractor se encuentra en retroceso, hay muchas posibilidades de que el
cableado entre el controlador de la transmisin y el potencimetro de FNRP presente un cortocircuito a masa.
Site el interruptor de llave de contacto en la posicin ON y acceda a Trans View para observar la pantalla de
posicin del pedal del embrague principal.
Si la posicin del pedal del embrague principal permanece baja en la pantalla cuando el pedal no se pisa, hay
muchas posibilidades de que el cableado entre el controlador de la transmisin y el potencimetro del pedal
del embrague principal presente un cortocircuito a masa.
3. Solucin de problemas mediante la comprobacin de la conexin de clavijas. (Consulte el procedimiento para
extraer las clavijas y borrar los cdigos de avera al comienzo de esta seccin.)
avera. Si este cdigo de avera no reaparece, hay muchas posibilidades de que el cableado entre el
controlador de la transmisin y el potencimetro de FNRP presente un cortocircuito a masa.
avera. Si este cdigo de avera no reaparece, hay muchas posibilidades de que el cableado entre el
controlador de la transmisin y el potencimetro del pedal del embrague principal presente un cortocircuito a
masa.
4. Compruebe el cableado entre el control de la transmisin y el potencimetro de FNRP y el potencimetro del
pedal del embrague principal.
Si se cree que el problema de cableado se encuentra en el circuito del potencimetro de FNRP:
Compruebe si hay cortocircuito a masa en el cableado entre la clavija 8 del conector C051 y la clavija 16 del
conector C351.
conector C351.
conector C351.
Si se cree que puede haber un cortocircuito a masa en el circuito del potencimetro del pedal del embrague
principal, compruebe el cableado entre la clavija 1 y la clavija 17 del conector C351.
5. Compruebe si hay un problema interno en el controlador de la transmisin.
19

Si no encuentra problemas en los Pasos del 1 al 4, borre todos los cdigos de avera Trans. Desenchufe el
conector 351, gire la llave a la posicin ON y vuelva a comprobar el cdigo de avera 54.
Si el cdigo de avera 54 reaparece, se trata de un problema interno en el controlador de la transmisin.
Si no reaparece el cdigo de avera 54, el problema debe de ser externo. Repita los Pasos del 1 al 4.
20

Potencimetro de FNRP en estado ilgico (dos posiciones activadas al
mismo tiempo)
Causa:
Si el potencimetro de FNRP indica que dos de las tres posiciones (punto muerto, avance y retroceso) se
encuentran en la posicin ON al mismo tiempo, el controlador de la transmisin registra este cdigo de avera.

1. Fallo del potencimetro de control de la transmisin (FNRP)
transmisin.
Solucin:
Si el icono de avance se ilumina en la pantalla en las posiciones de estacionamiento y punto muerto, hay un
fallo por cierre del interruptor de avance o su cableado tiene un cortocircuito de alimentacin.
Si el icono de retroceso se ilumina en la pantalla en las posiciones de estacionamiento y punto muerto, hay un
fallo por cierre del interruptor de retroceso o su cableado tiene un cortocircuito de alimentacin.
Si el icono de punto muerto sigue iluminado de manera permanente al seleccionar avance o retroceso, el
interruptor de estacionamiento tiene un fallo de circuito abierto o su cableado tiene cortocircuito a masa.
la posicin de retroceso y entre 2.500 y 3.000 ohmios en otras posiciones. Si no es as, hay un fallo de circuito
abierto del interruptor de retroceso.
Realice una medicin entre la clavija 7 (no de punto muerto) y la clavija 3; no debe haber continuidad en la
posicin de estacionamiento o punto muerto debe haber continuidad en las posiciones de avance y retroceso. Si
no es as, hay un fallo del interruptor de punto muerto.
NOTE: El interruptor de punto muerto en posicin OFF indica que el tractor se encuentra en punto muerto. El
interruptor de punto muerto en posicin ON indica que el tractor no se encuentra en estacionamiento.
(FNRP).
21

Potencimetro de FNRP en estado ilgico (sin posicin)
Causa:
Si el potencimetro de FNRP indica que la posicin no es de punto muerto, ni de avance ni de retroceso durante
2,5 segundos, el controlador de la transmisin registra este cdigo de avera.

Para NH8: 1. Es posible que la palanca de FNR se haya gripado entre las posiciones.
Para MU8: 1. Es posible que el operador est sujetando la palanca hacia arriba durante demasiado tiempo.
3. Problema de cableado entre el potencimetro de control de la transmisin (FNRP) y el controlador de la
transmisin.
Solucin:
1. Asegrese de que el operador no sujeta la palanca hacia arriba durante demasiado tiempo.
Si el icono de avance no se ilumina en la pantalla en la posicin de avance, hay un fallo de circuito abierto del
interruptor de avance o su cableado tiene un cortocircuito a masa.
Si el icono de retroceso no se ilumina en la pantalla en la posicin de retroceso, hay un fallo de circuito abierto
del interruptor de retroceso o su cableado tiene un cortocircuito a masa.
Si el icono de punto muerto no se ilumina en la pantalla en las posiciones de estacionamiento o punto muerto,
hay un fallo por cierre del interruptor de punto muerto o su cableado tiene un cortocircuito de alimentacin.
la posicin de retroceso y entre 2.500 y 3.000 ohmios en otras posiciones. Si no es as, hay un fallo de circuito
abierto del interruptor de retroceso.
Realice una medicin entre la clavija 7 (no de punto muerto) y la clavija 3; no debe haber continuidad en la
posicin de estacionamiento o punto muerto debe haber continuidad en las posiciones de avance y retroceso. Si
no es as, hay un fallo del interruptor de punto muerto.
NOTE: El interruptor de punto muerto en posicin OFF indica que el tractor se encuentra en punto muerto. El
interruptor de punto muerto en posicin ON indica que el tractor no se encuentra en estacionamiento.
(FNRP).
22


El interruptor de avance del potencimetro de FNRP presenta cortocircuito
a masa o circuito abierto
Causa:
Si se detecta que el voltaje de la seal de avance del potencimetro de FNRP es muy bajo, el controlador de la
transmisin registra este cdigo de avera.

transmisin.
Solucin:
Si el icono de avance no se ilumina en la pantalla en la posicin de avance, hay un fallo de circuito abierto del
interruptor de avance o su cableado presenta un cortocircuito a masa.
Si observa el fallo del interruptor de avance, sustituya el potencimetro de control de la transmisin (FNRP).
Si el cdigo de avera 66 se presenta con el cdigo de avera 68, hay ms posibilidades de que el fallo se
encuentre en el circuito de suministro de 5 V.
Observe el cableado entre la clavija 8 del conector C051 y la clavija 16 del conector C351 para detectar un circuito
abierto.
Si el cdigo de avera 66 se presenta sin el cdigo de avera 68, hay ms posibilidades de que el fallo se encuentre
en el circuito de avance. Observe el cableado entre la clavija 6 del conector C051 y la clavija 13 del conector C351
para detectar un circuito abierto.
23

Interruptor de avance del potencimetro de FNRP con cortocircuito de
alimentacin
Causa:
Si se detecta que el voltaje de la seal de avance del potencimetro de FNRP es muy alto, el controlador de la

transmisin.
Solucin:
Si el icono de avance permanece iluminado en la pantalla cuando no est en la posicin de avance, hay un
cortocircuito interno en el interruptor de avance o su cableado tiene un cortocircuito de alimentacin.
Si observa el fallo del interruptor de avance, sustituya el potencimetro de control de la transmisin (FNRP).
en el circuito de avance. Compruebe el cableado entre la clavija 6 del conector C051 y la clavija 13 del conector
C351 para detectar un cortocircuito de alimentacin.
24

El interruptor de retroceso del potencimetro de FNRP presenta
cortocircuito a masa o circuito abierto
Causa:
Si se detecta que el voltaje de la seal de retroceso del potencimetro de FNRP es muy bajo, el controlador de la

transmisin.
Solucin:
Si el icono de retroceso no se ilumina en la pantalla en la posicin de retroceso, hay un fallo de circuito abierto
del interruptor de retroceso o su cableado tiene un cortocircuito a masa.
Realice una medicin entre la clavija 5 (retroceso) y la clavija 8 (5 Vref), donde debe haber entre 500 y 600
ohmios en la posicin de retroceso y entre 2.500 y 5.000 ohmios en otras posiciones. Si no es as, hay un fallo
de circuito abierto del interruptor de retroceso.
Si observa el fallo del interruptor de retroceso, sustituya el potencimetro de control de la transmisin (FNRP).
Observe el cableado entre la clavija 8 del conector C051 y la clavija 16 del conector C351 para detectar un circuito
abierto.
en el circuito de retroceso. Compruebe el cableado entre la clavija 5 del conector C051 y la clavija 12 del conector
C351 para detectar un circuito abierto.
25

Interruptor de retroceso del potencimetro de FNRP con cortocircuito de
alimentacin
Causa:
Si se detecta que el voltaje de la seal de retroceso del potencimetro de FNRP es muy alto, el controlador de la

transmisin.
Solucin:
Si el icono de retroceso permanece iluminado en la pantalla cuando no est en la posicin de retroceso, hay
un cortocircuito interno en el interruptor de retroceso o su cableado tiene un cortocircuito de alimentacin.
Realice una medicin entre la clavija 5 (retroceso) y la clavija 8 (5 Vref), donde debe haber entre 500 y 600
ohmios en la posicin de retroceso y entre 2.500 y 5.000 ohmios en otras posiciones. Si no es as, hay un fallo
de circuito abierto del interruptor de retroceso.
Si observa el fallo del interruptor de retroceso, sustituya el potencimetro de control de la transmisin (FNRP).
en el circuito de retroceso. Compruebe el cableado entre la clavija 5 del conector C051 y la clavija 12 del conector
C351 para detectar un cortocircuito de alimentacin.
26

El voltaje de la batera es muy bajo para el funcionamiento de la
electrovlvula de embrague
Causa:
El controlador de la transmisin monitoriza el suministro de alimentacin. Si el voltaje desciende a 9 voltios, se
registra este cdigo de avera y la transmisin cambia a punto muerto.

1. El voltaje de la batera es bajo.
Solucin:
Compruebe el voltaje de la batera, la salida del regulador del alternador y la conexin del controlador de
alimentacin y a masa.
1. Compruebe los cdigos de avera ARM 8011 y 65, 66, 98 y 99 de alimentacin auxiliar/enganche/TdF. Todos
ellos son cdigos de avera que indican bajo voltaje de la batera. Si aparece la mayora de ellos, lo ms
probable es que el voltaje de la batera sea bajo.
3. Si el voltaje de la batera es correcto, compruebe el voltaje del sistema en la cavidad 14 del conector C350.
Compruebe si hay conexin defectuosa y conexin a masa incorrecta en las cavidades 19, 23, 25 y 26 del
mismo conector.
estado funcionando.

Alta temperatura del aceite de la transmisin
Causa:
La temperatura del aceite de la transmisin es superior a 122 grados centgrados durante 2 segundos.

1. El flujo de aire que pasa por los refrigerantes de aceite y del radiador est bloqueado.
2. Falta de refrigerante.
Solucin:
Elimine los restos de la admisin del refrigerante de radiador/aceite. Compruebe y corrija el nivel de refrigerante
del sistema de refrigeracin.
27

El software no se encuentra en modo de calibracin y la solicitud de freno
de estacionamiento sigue activa.
Causa:
Los embragues de la transmisin estn sometidos a la mxima presin y el freno de estacionamiento est en la
posicin ON.

1. Problema del software.
Solucin:
Descargue la ltima versin del controlador de la transmisin.

El freno de estacionamiento est activado y la marcha est accionada, pero
no hay solicitud de calibracin del freno de estacionamiento.
Causa:
Los embragues de la transmisin estn sometidos a la mxima presin y el freno de estacionamiento est en la
posicin ON.

1. Problema del software.
Solucin:
Descargue la ltima versin del controlador de la transmisin.
28

No hay seal del sensor de velocidad de las ruedas
Causa:
Si el controlador de la transmisin detecta que la seal del sensor de velocidad de las ruedas es muy dbil o no
existe, se registra este cdigo de avera.

1. Problema del sensor de velocidad de las ruedas.
2. Problema del cableado entre el sensor de velocidad de las ruedas y el controlador de la transmisin.
Solucin:
El sensor de velocidad de las ruedas est conectado con cables al controlador de la transmisin y al controlador
de instrumentos. La velocidad de las ruedas se muestra en la ICU (unidad de control de instrumentos) cuando no
hay radar presente.
Desconecte el radar si est instalado. La velocidad de las ruedas indicada por el sensor de velocidad de las
ruedas aparece en pantalla cuando el tractor est en marcha.
Conduzca el tractor a distintas marchas y observe la velocidad de las ruedas.
Si la velocidad que aparece en pantalla es normal, el sensor de velocidad de las ruedas funciona
correctamente. Es ms probable que el problema se encuentre en la conexin de cables desde el sensor al
Si la pantalla de velocidad de las ruedas permanece en 0 cuando el tractor est en movimiento, vaya al paso
siguiente.
La resistencia debe ser de 3 Kohmios aproximadamente.
Si la resistencia es muy superior a 3 Kohmios, la bobina del sensor puede estar daada internamente.
Si la resistencia es cercana a 0, es probable que haya un cortocircuito en el interior del sensor.
En cualquiera de estos casos, sustituya el sensor de velocidad de la transmisin.
Si la resistencia se aproxima a 3 Kohmios, vaya al paso siguiente.
3. Compruebe el cableado desde el sensor de velocidad de las ruedas hasta el controlador de la transmisin.
Compruebe la continuidad entre la clavija A del conector C069 y la clavija 34 del conector 351.
Compruebe la continuidad entre la clavija B del conector C069 y la masa limpia.
Si no existe continuidad en algn caso, compruebe si existe un circuito abierto y un cortocircuito de cableado.
NOTE: Observe si hay conectores sueltos, clavijas torcidas o cables deteriorados.
4. Compruebe el funcionamiento del sensor de velocidad de las ruedas
Retire la clavija 34 del conector 351 sin desconectar el resto del cableado, de este modo puede comprobar la
seal del sensor de velocidad de las ruedas.
La seal del sensor de velocidad de las ruedas tiene forma sinusoidal. Para emitir una seal suficiente, el
sensor debe estar correctamente instalado en la transmisin (girado por completo hacia dentro).
Con la llave en la posicin ON, pero el tractor inmvil, la seal mostrar 2,5 V CC aproximadamente y casi 0 V
CA.
Si el tractor se desplaza, el voltaje de CC no cambiar y el voltaje de CA aumentar varios voltios
(dependiendo de las cargas del cableado). El voltaje de CA aumenta a medida que se incrementa la velocidad
del tractor.
Si el funcionamiento del sensor de velocidad de las ruedas es normal, compruebe las conexiones desde el
sensor hasta el controlador.
Si el funcionamiento del sensor de velocidad de las ruedas no es normal, sustituya el sensor.
29

El acumulador de presin regulada de la transmisin est descargado.
Causa:
El controlador de la transmisin monitoriza la presin regulada del sistema. Si la presin desciende por debajo de
lo normal durante los cambios de marcha, se registra este cdigo de avera.

1. El acumulador de presin regulada de la transmisin est descargado (lo ms probable).
2. Grandes fugas internas del embrague (caso raro).
Solucin:
El acumulador de presin regulada de la transmisin desempea un papel importante en PowerShift.
Si la calidad del cambio de todas las marchas se ha deteriorado considerablemente, es muy probable que el
acumulador de presin regulada de la transmisin est descargado.
Si el acumulador est totalmente cargado pero sigue apareciendo el cdigo de avera, puede haber grandes fugas
internas del embrague.
30

La lectura de RPM del motor desde el alternador es muy alta
Causa:
Si el controlador de la transmisin detecta que la velocidad del motor es superior a 3.000 RPM, se registra este
cdigo de avera.

1. El tractor presentaba un exceso de revoluciones, como al bajar una pendiente con carga.
2. Fallo de seal.
Solucin:
La seal de velocidad del motor procede del terminal W del alternador. Las RPM se muestran en la ICU (unidad de
control de instrumentos).
Es muy posible que este cdigo de avera se registre cuando el tractor tiene un exceso de revoluciones, como al
bajar una pendiente con carga pesada. En tal caso, es posible que tambin se registre el cdigo de avera 80.
Si es seguro que el tractor no ha estado en situacin de exceso de revoluciones o el cdigo de avera est activo
en condiciones normales, vaya a los pasos siguientes.
1. Compruebe que el alternador es del modelo especificado y que su seal de RPM del motor coincide con el
modelo especificado.
Compruebe que la correa y la polea estn correctamente instaladas.
La velocidad del motor se muestra cuando el tractor est en marcha.
Conduzca el tractor con distintas aceleraciones del motor y observe la velocidad.
Si la velocidad que aparece en pantalla es normal, la seal de velocidad es correcta. Lo ms probable es que
el problema se encuentre en la conexin de cables entre el alternador y el controlador de la transmisin. Vaya
al Paso 4.
Si la indicacin de velocidad del motor es superior al valor correcto, realice los pasos siguientes.
3. Desconecte la conexin del cableado en el terminal W del alternador. Borre todos los fallos de transmisin.
Conduzca el tractor y observe otra vez si hay fallos de transmisin.
Si el cdigo de avera 79 reaparece, hay muchas posibilidades de que la seal superior a al valor normal
proceda de otras fuentes de seales. Vaya al Paso 4.
De lo contrario, compruebe la seal en el terminal W del alternador.
4. Compruebe el cableado entre el alternador y el controlador de la transmisin.
Compruebe desde el terminal W del alternador hasta la clavija 33 del conector 351.
Preste atencin a la existencia de cruce de conexiones en el circuito de velocidad de las ruedas, el circuito de
seales de RPM del motor y el circuito de seales de velocidad de TdF.
Observe si hay cortocircuito de cableado, conectores flojos y clavijas dobladas.
5. Compruebe la seal en el terminal W del alternador.
La seal tiene salida de media onda sinusoidal rectificada (cercana a la onda cuadrada).
La seal muestra 7 V CC aproximadamente (aumenta al incrementarse la velocidad del motor) y de 0 a 14 V
CA.
A 1.000 RPM del motor, la seal de CA tendr una frecuencia aproximada de 290 Hz.
A 2.000 RPM del motor, la seal de CA tendr una frecuencia aproximada de 580 Hz.
Si la seal de la velocidad del motor es normal, compruebe las conexiones desde el alternador hasta el
controlador.
Si la seal de la velocidad del motor no es normal, sustituya el alternador.
31

La lectura del sensor de velocidad de las ruedas es muy alta
Causa:
Si el controlador de la transmisin detecta que el valor de RPM de salida de la transmisin (seal del sensor de
velocidad de las ruedas) es muy alto para la marcha seleccionada, se registra este cdigo de avera.

1. El tractor presentaba un exceso de revoluciones, como al bajar una pendiente con carga.
2. Problema del sensor de velocidad de las ruedas.
3. Problema del cableado entre el sensor de velocidad de las ruedas y el controlador de la transmisin.
Solucin:
El sensor de velocidad de las ruedas est conectado con cables al controlador de la transmisin y al controlador
de instrumentos. La velocidad de las ruedas se muestra en la ICU (unidad de control de instrumentos) cuando no
hay radar presente.
Es muy posible que este cdigo de avera se registre cuando el tractor tiene un exceso de revoluciones, como al
bajar una pendiente con carga pesada. En tal caso, es posible que tambin se registre el cdigo de avera 79.
Si es seguro que el tractor no ha estado en situacin de exceso de revoluciones o el cdigo de avera est activo
en condiciones normales, vaya a los pasos siguientes.
Desconecte el radar si est instalado. La velocidad de las ruedas indicada por el sensor de velocidad de las
ruedas aparece en pantalla cuando el tractor est en marcha.
Conduzca el tractor a distintas marchas y observe la velocidad de las ruedas.
Si la velocidad que aparece en pantalla es normal, el sensor de velocidad de las ruedas funciona
correctamente. Es ms probable que el problema se encuentre en la conexin de cables entre el sensor y el
Si la pantalla de velocidad de las ruedas supera lo correcto, vaya a los pasos siguientes.
La resistencia debe ser de 3 Kohmios aproximadamente.
Si la resistencia es muy superior a 3 Kohmios, la bobina del sensor puede estar daada internamente.
Si la resistencia es cercana a 0, es probable que haya un cortocircuito en el interior del sensor.
En cualquiera de estos casos, sustituya el sensor de velocidad de la transmisin.
Si la resistencia se aproxima a 3 Kohmios, vaya al paso siguiente.
3. Compruebe el cableado desde el sensor de velocidad de las ruedas hasta el controlador de la transmisin.
Hay muchas posibilidades de que la seal superior a lo normal proceda de otras fuentes de seales.
Compruebe desde la clavija A del conector C069 hasta la clavija 34 del conector 351 y desde la clavija B del
conector C069 hasta la masa limpia.
Preste ms atencin a la existencia de cruce de conexiones a lo largo del circuito de velocidad de las ruedas,
el circuito de seales de RPM del motor y el circuito de seales de velocidad de TdF.
Observe si hay cortocircuito de cableado, conectores flojos y clavijas dobladas.
4. Compruebe el funcionamiento del sensor de velocidad de las ruedas.
Retire la clavija 34 del conector 351 sin desconectar el resto del cableado, de este modo puede comprobar la
seal del sensor de velocidad de las ruedas.
La seal del sensor de velocidad de las ruedas tiene forma sinusoidal. Para emitir una seal suficiente, el sensor
debe estar correctamente instalado en la transmisin (girado por completo hacia dentro).
Con la llave en la posicin ON, pero el tractor inmvil, la seal mostrar 2,5 V CC aproximadamente y casi 0 V CA.
32

Si el tractor se desplaza, el voltaje de CC no cambiar y el voltaje de CA aumentar a varios voltios (dependiendo
de las cargas del cableado). El voltaje de CA aumenta a medida que se incrementa la velocidad del tractor.
Si el funcionamiento del sensor de velocidad de las ruedas es normal, compruebe las conexiones desde el sensor
hasta el controlador.
Si el funcionamiento del sensor de velocidad de las ruedas no es normal, sustituya el sensor.
33

Los embragues de la transmisin se deslizan
Causa:
Si el controlador de la transmisin detecta que la velocidad de salida es muy lenta para la marcha seleccionada,
se registra este cdigo de avera.

1. Fallo del sensor de velocidad de la transmisin.
2. La electrovlvula no se sita en ON mecnicamente (est atascada).
3. Baja presin del sistema hidrulico.
4. Fuga en el embrague de la transmisin.
5. Fallo del embrague principal.
6. Fallo de eje de la transmisin.
Solucin:
El controlador de la transmisin compara la velocidad del motor con la velocidad de transmisin final. Esta relacin
cambia con la seleccin de cada marcha. Si este cdigo de avera slo aparece con determinadas marchas, es
posible que un embrague est empezando a fallar.
1. Compruebe la existencia de los cdigos de avera 77, 79 y 80.
Cercirese de que no hay indicacin de fallos de velocidad del motor y de la velocidad de salida de la
transmisin (transmisin final).
2. Compruebe la existencia del cdigo de avera 147.
Compruebe que la presin regulada del sistema se encuentra en los mrgenes especificados.
3. Compruebe la existencia de los cdigos de avera 50 y 52.
Cercirese de que el freno de estacionamiento est liberado.
4. Si no se registra ninguno de los cdigos de avera anteriores, compruebe si los embragues de transmisin se
deslizan.
A. Elimine el cdigo de avera. Aplique distintas marchas hasta que aparezca el cdigo de avera.
B. Compruebe si la velocidad del tractor es normal en las marchas que generan el cdigo de avera.
Observe si hay ruidos anormales y lentitud en los engranajes de marchas.
Si cree que la transmisin se desliza en determinadas marchas, vaya al Paso 5.
Si no hay indicios de que los embragues se deslicen, es posible que la seal de velocidad del motor o de
velocidad de la transmisin no sea vlida. Vaya a los Pasos 6 y 7.
5. Solucione el problema de deslizamiento de embrague.
A. Seleccione distintas marchas para identificar el embrague que se desliza. Consulte en la tabla de
engranaje de embrague de la vlvula PowerShift los embragues que se accionan en cada marcha.
Consulte la seccin 6000 de este manual.
B. Si se identifica un embrague deslizante, compruebe la electrovlvula y la vlvula.
Cercirese de que la electrovlvula se engrana mecnicamente al situarse en posicin ON.
Compruebe que no hay una bobina atascada en la vlvula.
C. Si no observa ninguna de las anomalas anteriores, compruebe si hay fallos internos de la transmisin,
como un embrague defectuoso o un eje roto.
6. Compruebe la deteccin de la velocidad de la transmisin (consulte el procedimiento de solucin de
problemas del cdigo de avera 80)
Compruebe la resistencia del sensor de velocidad de la transmisin:
34

NOTE: En algunos casos, la resistencia del sensor se encuentra en los mrgenes especificados, pero la seal
puede ser incorrecta. La verificacin de la validez de la seal de velocidad es un proceso complejo. Si se cree que
la seal puede ser incorrecta, sustituya el sensor de velocidad de la transmisin.
7. Compruebe la deteccin de la velocidad del motor (consulte el procedimiento de solucin de problemas del
cdigo de avera 79).
Si el tractor cuenta con controlador del motor, consulte los procedimientos de diagnstico del motor para la
solucin de problemas.
Si el tractor no cuenta con controlador del motor, realice lo siguiente:
A. Compruebe que el alternador es del modelo correcto. Un alternador incorrecto emite una frecuencia de
B. Compruebe si la correa del alternador est desgastada.
C. Compruebe el cableado de la seal de RPM del motor.
D. Compruebe la seal de RPM del motor en el terminal W del alternador.
35

El embrague de superreductora no est calibrado
Causa:
El embrague de superreductora no est calibrado.
Solucin:
Borre los cdigos de avera y calibre el embrague de superreductora.

El bus CAN del regulador est fuera de lnea
Causa:
El controlador de la transmisin ha perdido la comunicacin con el controlador del motor.
Solucin:
Compruebe los conectores de los controladores del motor y la transmisin. Asegrese de que los conectores
estn correctamente conectados y de que no hay cables rotos ni clavijas sueltas. Revise visualmente el cableado
para detectar daos.
36

Fallo de circuito abierto o cortocircuito a masa cableado de la electrovlvula
del embrague de marchas impares o de su cableado
1. Fallo de circuito abierto de la bobina de la electrovlvula del embrague de impares.
2. Fallo de circuito abierto o cortocircuito a masa del cableado de la electrovlvula del embrague de impares.
Solucin:
El controlador de la transmisin mide la llamada de corriente del circuito de la electrovlvula del embrague de
impares. Si la llamada de corriente es inferior al lmite, significa que el circuito est abierto o tiene cortocircuito a
masa. Si el problema est relacionado con la temperatura, es posible que la bobina de la electrovlvula est
empezando a fallar.
1. Retire la cubierta del controlador de la parte posterior del tractor. Inspeccione visualmente el cableado desde
el controlador de la transmisin hasta las electrovlvulas situadas bajo la cabina. Observe si hay daos en el
cableado.
2. Desenchufe los conectores C350 y C353 del controlador de la transmisin. Mida la resistencia entre la cavidad
9 del conector C350 y la cavidad 8 del conector C353 del lado del cableado. La resistencia debe ser de 10
ohmios aproximadamente.
Si la resistencia es notablemente superior a lo especificado, el circuito est abierto. El primer lugar,
compruebe si el cableado tiene un circuito abierto. Si el cableado es correcto, compruebe que la electrovlvula
del embrague de impares tiene el circuito abierto.
Si la resistencia se aproxima a 10 ohmios, vaya al paso siguiente.
3. Mida la resistencia entre la cavidad 9 del conector C350 y la masa del chasis. Si la resistencia no
unos pocos ohmios, hay un cortocircuito del cable a la masa. Observe si hay daos en el cable
electrovlvula del embrague de impares y el controlador de la transmisin.
Mida la resistencia entre la cavidad 8 del conector C353 y la masa del chasis. Si la resistencia no
electrovlvula del embrague de impares y el controlador de la transmisin.
Si el cableado es correcto, compruebe la electrovlvula del embrague de marchas impares.
alcanza
entre la
alcanza
entre la
4. Levante la cabina. Desenchufe el conector (C029) de la electrovlvula del embrague de impares.

Mida la resistencia entre las clavijas 1 y 2 de la electrovlvula.
La resistencia debe ser de 10 ohmios aproximadamente.
Si la resistencia es notablemente superior a lo especificado, la bobina de la electrovlvula del embrague de
impares tiene un fallo de circuito abierto. Sustituya la electrovlvula del embrague de marchas impares.
Si la resistencia es la especificada, compruebe si la bobina presenta un cortocircuito interno en el alojamiento
5. Si no detecta problemas en la prueba anterior, compruebe las clavijas macho y hembra de la cavidad 9 del
conector C350 y la cavidad 8 del conector C353.
Observe si hay clavijas flojas, dobladas o daadas.
37

Fallo de circuito abierto o cortocircuito a masa de la electrovlvula del
embrague de pares o de su cableado
1. Fallo de circuito abierto de la bobina de la electrovlvula del embrague de pares.
2. Fallo de circuito abierto o cortocircuito a masa del cableado de la electrovlvula del embrague de pares.
Solucin:
pares. Si la llamada de corriente es inferior al lmite, significa que el circuito est abierto o tiene cortocircuito a
empezando a fallar.
cableado.
compruebe si el cableado tiene un circuito abierto. Si el cableado es correcto, compruebe si la electrovlvula
del embrague de pares tiene el circuito abierto.
3. Mida la resistencia entre la cavidad 10 del conector C350 y la masa del chasis. Si la resistencia no alcanza
unos pocos ohmios, hay un cortocircuito del cable a la masa. Observe si hay daos en el cable entre la
electrovlvula del embrague de pares y el controlador de la transmisin.
Mida la resistencia entre la cavidad 1 del conector C353 y la masa del chasis. Si la resistencia no alcanza
electrovlvula del embrague de pares y el controlador de la transmisin.
Si el cableado es correcto, compruebe si la electrovlvula del embrague de pares tiene el circuito abierto.
4. Levante la cabina. Desenchufe el conector (C030) de la electrovlvula del embrague de pares.
pares tiene un fallo de circuito abierto. Sustituya la electrovlvula del embrague de pares.
38

embrague C1-2 o de su cableado
1. La bobina de la electrovlvula del embrague C1-2 tiene un fallo de circuito abierto.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague C1-2 tiene un fallo de circuito abierto o cortocircuito a masa.
Solucin:
El controlador de la transmisin mide la llamada de corriente del circuito de la electrovlvula del embrague C1-2.
Si la llamada de corriente es inferior al lmite, significa que el circuito est abierto o tiene cortocircuito a masa. Si el
problema est relacionado con la temperatura, es posible que la bobina de la electrovlvula est empezando a
fallar.
cableado.
del embrague C1-2 tiene el circuito abierto.
electrovlvula del embrague C1-2 y el controlador de la transmisin.
Si el cableado es correcto, compruebe la electrovlvula del embrague C1-2.
alcanza
entre la
alcanza
entre la
4. Levante la cabina. Desenchufe el conector (C031) de la electrovlvula del embrague C1-2.

Si la resistencia es notablemente superior a lo especificado, la bobina de la electrovlvula del embrague C1-2
tiene un fallo de circuito abierto. Sustituya la electrovlvula del embrague C1-2.
39

1. Fallo de circuito abierto de la bobina de la electrovlvula del embrague C3-4.
2. Fallo de circuito abierto o cortocircuito a masa del cableado de la electrovlvula del embrague C3-4.
Solucin:
fallar.
cableado.
40

1. Fallo de circuito abierto de la bobina de la electrovlvula del embrague C5-6.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague C5-6 tiene un fallo de circuito abierto o cortocircuito a masa.
Solucin:
fallar.
cableado.
2. Desenchufe el conector C355 del controlador de la transmisin. Mida la resistencia entre las cavidades 13 y 1
del conector C355 del lado del cableado. La resistencia debe ser de 10 ohmios aproximadamente.
5. Si no detecta problemas en la prueba anterior, compruebe las clavijas macho y hembra de la cavidad 13 y la
cavidad 1 del conector C355.
41

Fallo de circuito abierto o cortocircuito a masa del circuito de electrovlvula
del embrague principal
1. La electrovlvula del embrague principal tiene un fallo de circuito abierto.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague principal tiene un fallo de circuito abierto o cortocircuito a masa.
Solucin:
El controlador de la transmisin mide la llamada de corriente del circuito de la electrovlvula del embrague
principal. Si la llamada de corriente es inferior al lmite, significa que el circuito est abierto o tiene cortocircuito a
empezando a fallar.
cableado.
del embrague principal tiene el circuito abierto.
electrovlvula del embrague principal y el controlador de la transmisin.
electrovlvula del embrague principal y el controlador de la transmisin.
Si el cableado es correcto, compruebe la electrovlvula del embrague principal.
alcanza
entre la
alcanza
entre la
4. Levante la cabina. Desenchufe el conector (C035) de la electrovlvula del embrague principal.

Si la resistencia es notablemente superior a lo especificado, la bobina de la electrovlvula del embrague
principal tiene un fallo de circuito abierto. Sustituya la electrovlvula del embrague principal.
42

embrague de gama baja o de su cableado
1. La bobina de la electrovlvula del embrague de gama baja tiene un fallo de circuito abierto.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague de marchas inferiores tiene un fallo de circuito abierto o
Solucin:
gama baja. Si la llamada de corriente es inferior al lmite, significa que el circuito est abierto o tiene cortocircuito
a masa. Si el problema est relacionado con la temperatura, es posible que la bobina de la electrovlvula est
empezando a fallar.
cableado.
2. Desenchufe el conector C355 del controlador de la transmisin. Mida la resistencia entre las cavidades 14 y
18 del conector C355 del lado del cableado. La resistencia debe ser de 10 ohmios aproximadamente.
del embrague de gama baja tiene el circuito abierto.
electrovlvula del embrague de gama baja y el controlador de la transmisin.
electrovlvula del embrague de gama baja y el controlador de la transmisin.
Si el cableado es correcto, compruebe la electrovlvula del embrague gama baja.
4. Levante la cabina. Desenchufe el conector (C036) de la electrovlvula del embrague de gama baja.
gama baja tiene un fallo de circuito abierto. Sustituya la electrovlvula del embrague de gama baja.
43

embrague de gama media o de su cableado
1. La electrovlvula del embrague de gama media tiene un fallo de circuito abierto.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague de gama media tiene un fallo de circuito abierto o cortocircuito
a masa.
Solucin:
gama media. Si la llamada de corriente es inferior al lmite, significa que el circuito est abierto o tiene cortocircuito
a masa. Si el problema est relacionado con la temperatura, es posible que la bobina de la electrovlvula est
empezando a fallar.
cableado.
del embrague de gama media tiene el circuito abierto.
electrovlvula del embrague de gama media y el controlador de la transmisin.
electrovlvula del embrague de gama media y el controlador de la transmisin.
Si el cableado es correcto, compruebe la electrovlvula del embrague de gama media.
4. Levante la cabina. Desenchufe el conector (C037) de la electrovlvula del embrague de gama media.
gama media tiene un fallo de circuito abierto. Sustituya la electrovlvula del embrague de gama media.
44

embrague de gama alta o de su cableado
1. La electrovlvula del embrague de gama alta tiene un fallo de circuito abierto.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague de gama alta tiene un fallo de circuito abierto o cortocircuito a
masa.
Solucin:
gama alta. Si la llamada de corriente es inferior al lmite, significa que el circuito est abierto o tiene cortocircuito a
empezando a fallar.
cableado.
del embrague de gama alta tiene el circuito abierto.
electrovlvula del embrague de gama alta y el controlador de la transmisin.
electrovlvula del embrague de gama alta y el controlador de la transmisin.
Si el cableado es correcto, compruebe la electrovlvula del embrague de gama alta.
4. Levante la cabina. Desenchufe el conector (C038) de la electrovlvula del embrague de gama alta.
gama alta tiene un fallo de circuito abierto. Sustituya la electrovlvula del embrague de gama alta.
45

embrague de marcha atrs
1. La bobina de la electrovlvula del embrague de marcha atrs tiene un fallo de circuito abierto.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague de marcha atrs tiene un fallo de circuito abierto o cortocircuito
a masa.
Solucin:
marcha atrs. Si la llamada de corriente es inferior al lmite, significa que el circuito est abierto o tiene
cortocircuito a masa. Si el problema est relacionado con la temperatura, es posible que la bobina de la
electrovlvula est empezando a fallar.
cableado.
del embrague de marcha atrs tiene el circuito abierto.
electrovlvula del embrague de marcha atrs y el controlador de la transmisin.
electrovlvula del embrague de marcha atrs y el controlador de la transmisin.
Si el cableado es correcto, compruebe la electrovlvula del embrague de marcha atrs.
alcanza
entre la
alcanza
entre la
4. Levante la cabina. Desenchufe el conector (C034) de la electrovlvula del embrague de marcha atrs.
marcha atrs tiene un fallo de circuito abierto. Sustituya la electrovlvula del embrague de marcha atrs.
46

embrague de superreductora
1. La bobina de la electrovlvula del embrague de superreductora tiene un fallo de circuito abierto.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague de superreductora tiene un fallo de circuito abierto o
Solucin:
superreductora. Si la llamada de corriente es inferior al lmite, significa que el circuito est abierto o tiene
cortocircuito a masa. Si el problema est relacionado con la temperatura, es posible que la bobina de la
electrovlvula est empezando a fallar.
cableado.
del embrague de superreductora tiene el circuito abierto.
electrovlvula del embrague de superreductora y el controlador de la transmisin.
electrovlvula del embrague de superreductora y el controlador de la transmisin.
Si el cableado es correcto, compruebe la electrovlvula del embrague de superreductora.
4. Levante la cabina. Desenchufe el conector (C039) de la electrovlvula del embrague de superreductora.
superreductora tiene un fallo de apertura. Sustituya la electrovlvula del embrague de superreductora.
47

Cortocircuito en la bobina de la electrovlvula del embrague de pares o
cortocircuito de alimentacin de su cableado
Causa:
El controlador de la transmisin ha situado la electrovlvula del embrague de pares en OFF, pero detecta corriente
en el circuito.

1. La bobina de la electrovlvula del embrague de pares tiene un cortocircuito de alimentacin.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague de pares tiene un cortocircuito de alimentacin.
Solucin:
El controlador de la transmisin mide la corriente procedente del circuito de la electrovlvula del embrague de
pares. Si la corriente es superior al lmite fijado, significa que el circuito tiene cortocircuito de alimentacin.
el controlador de la transmisin hasta las electrovlvulas situadas bajo la cabina. Compruebe si el itinerario del
cableado es anmalo o si hay cables deteriorados.
2. Desenchufe los conectores C350 y C353 del controlador de la transmisin.
Mida la resistencia entre la cavidad 10 del conector C350 y la cavidad 1 del conector C353 del lado del
cableado.
3. Mida la resistencia entre la cavidad 10 y la cavidad 1 del conector C350. No debe existir continuidad. Si la
resistencia no alcanza unos pocos ohmios, hay un cortocircuito del cable a la alimentacin. Observe si hay
daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague de pares y el fusible 44.
4. A continuacin, mida la resistencia entre la cavidad 1 del conector C353 y la cavidad 1 del conector C350. No
debe haber continuidad. Si la resistencia no alcanza unos pocos ohmios, hay un cortocircuito del cable a la
alimentacin. Observe si hay daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague de pares y el
fusible 44.
5. Mida la resistencia entre la cavidad 10 y la cavidad 20 del conector C350. No debe haber continuidad. Si la
daos en el cable entre la electrovlvula del embrague de pares y la cavidad 5 del rel de punto muerto.
6. A continuacin, mida la resistencia entre la cavidad 1 del conector C353 y la cavidad 20 del conector C350.
No debe existir continuidad. Si la resistencia no alcanza unos pocos ohmios, hay un cortocircuito del cable a la
alimentacin. Observe si hay daos en el cable entre la electrovlvula del embrague de pares y la cavidad 5
del rel de punto muerto.
7. Si no detecta problemas en las comprobaciones anteriores, contine con el elemento 8.
8. Retire el cable o la clavija 10 del conector 350 y el cable o la clavija 1 del conector 353. Consulte las
instrucciones de la parte inicial de esta seccin para ver el procedimiento correcto. Una vez que haya retirado
los cables o clavijas, vuelva a enchufar los conectores en el controlador de la transmisin.
9. Coloque la palanca de control de la transmisin en la posicin de estacionamiento. Arranque el motor y eleve
el pedal de marcha lenta.
10. Compruebe el voltaje de la clavija 10 a la masa. El voltaje debe ser de 0 voltios. Active las funciones del
tractor, como TdF, MFD, bloqueo del diferencial, acondicionador de aire, luces, etc., para localizar la fuente del
cortocircuito. Puede ser necesario conducir el tractor y cambiar entre marchas altas y bajas mientras se
comprueba el voltaje. Si el voltaje sigue presente en alguna situacin, prosiga la bsqueda del cortocircuito.
11. Repita el procedimiento anterior para comprobar si hay cortocircuito desde la clavija 1 hasta la masa.
12. Cuando concluya la comprobacin, vuelva a colocar el cable o clavija en la cavidad correspondiente de cada
conector. Consulte las instrucciones de la parte inicial de esta seccin para ver el procedimiento correcto.
48

Cortocircuito en la bobina de la electrovlvula del embrague de impares o
Causa:
El controlador de la transmisin ha situado la electrovlvula del embrague de impares en OFF pero detecta
corriente en el circuito.

1. La bobina de la electrovlvula del embrague de impares tiene un cortocircuito de alimentacin.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague de impares tiene un cortocircuito de alimentacin.
Solucin:
impares. Si la corriente es superior al lmite fijado, significa que el circuito tiene cortocircuito de alimentacin.
cableado.
daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague de impares y el fusible 44.
alimentacin. Observe si hay daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague de impares y el
fusible 44.
daos en el cable entre la electrovlvula del embrague de impares y la cavidad 5 del rel de punto muerto.
alimentacin. Observe si hay daos en el cable entre la electrovlvula del embrague de impares y la cavidad 5
10. Compruebe el voltaje de la clavija 9 a la masa. El voltaje debe ser de 0 voltios. Active las funciones del tractor,
como TdF, MFD, bloqueo del diferencial, acondicionador de aire, luces, etc., para localizar la fuente del
11. Repita el procedimiento anterior para comprobar si hay cortocircuito desde la clavija 8 a la masa.
49

Cortocircuito en la bobina de la electrovlvula del embrague C1-2 o
Causa:
El controlador de la transmisin ha situado la electrovlvula del embrague C1-2 en OFF, pero detecta corriente en
el circuito.

1. La bobina de la electrovlvula del embrague C1-2 tiene un cortocircuito de alimentacin.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague C1-2 tiene un cortocircuito de alimentacin.
Solucin:
El controlador de la transmisin mide la corriente procedente del circuito de la electrovlvula del embrague C1-2.
Si la corriente es superior al lmite fijado, significa que el circuito tiene cortocircuito de alimentacin.
cableado.
daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague C1-2 y el fusible 44.
alimentacin. Observe si hay daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague C1-2 y el fusible 44.
daos en el cable entre la electrovlvula del embrague C1-2 y la cavidad 5 del rel de punto muerto.
alimentacin. Observe si hay daos en el cable entre la electrovlvula del embrague C1-2 y la cavidad 5 del
rel de punto muerto.
50

Causa:
el circuito.

Solucin:
cableado.
daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague C3-4 y el fusible 44.
daos en el cable entre la electrovlvula del embrague C3-4 y la cavidad 5 del rel de punto muerto.
51

Causa:
el circuito.

Solucin:
cableado.
3. Mida la resistencia entre la cavidad 13 del conector C353 y la cavidad 1 del conector C350. No debe existir
continuidad. Si la resistencia no alcanza unos pocos ohmios, hay un cortocircuito del cable a la alimentacin.
Observe si hay daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague C5-6 y el fusible 44.
5. Mida la resistencia entre la cavidad 13 del conector C353 y la cavidad 20 del conector C350. No debe haber
Observe si hay daos en el cable entre la electrovlvula del embrague C5-6 y la cavidad 5 del rel de punto
muerto.
6. A continuacin mida la resistencia entre la cavidad 1 del conector C355 y la cavidad 20 del conector C350.
8. Retire el cable o la clavija 13 y el cable o la clavija 1 del conector 353. Consulte las instrucciones de la parte
inicial de esta seccin para ver el procedimiento correcto. Una vez que haya retirado los cables o clavijas,
vuelva a enchufar los conectores en el controlador de la transmisin.
52

Cortocircuito en la bobina de la electrovlvula del embrague principal o
Causa:
El controlador de la transmisin ha situado la electrovlvula del embrague principal en OFF, pero detecta corriente
en el circuito.

1. La bobina de la electrovlvula del embrague principal tiene un cortocircuito de alimentacin.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague principal tiene un cortocircuito de alimentacin.
Solucin:
El controlador de la transmisin mide la corriente procedente del circuito de la electrovlvula del embrague
principal. Si la corriente es superior al lmite fijado, significa que el circuito tiene cortocircuito de alimentacin.
cableado.
daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague principal y el fusible 44.
alimentacin. Observe si hay daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague principal y el
fusible 44.
daos en el cable entre la electrovlvula del embrague principal y la cavidad 5 del rel de punto muerto.
alimentacin. Observe si hay daos en el cable entre la electrovlvula del embrague principal y la cavidad 5
53

Cortocircuito en la bobina de la electrovlvula del embrague de gama baja o
Causa:
El controlador de la transmisin ha situado la electrovlvula del embrague de gama baja en OFF, pero detecta

1. La bobina de la electrovlvula del embrague de gama baja tiene un cortocircuito de alimentacin.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague de gama baja tiene un cortocircuito de alimentacin.
Solucin:
gama baja. Si la corriente es superior al lmite fijado, significa que el circuito tiene cortocircuito de alimentacin.
cableado.
Observe si hay daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague de gama baja y el fusible 44.
alimentacin. Observe si hay daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague de gama baja y el
fusible 44.
Observe si hay daos en el cable entre la electrovlvula del embrague de gama baja y la cavidad 5 del rel de
punto muerto.
alimentacin. Observe si hay daos en el cable entre la electrovlvula del embrague de gama baja y la
cavidad 5 del rel de punto muerto.
54

Cortocircuito en la bobina de la electrovlvula del embrague de gama media
o cortocircuito de alimentacin de su cableado
Causa:
El controlador de la transmisin ha situado la electrovlvula del embrague de gama media en OFF, pero detecta

1. La bobina de la electrovlvula del embrague de gama media tiene un cortocircuito de alimentacin.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague de gama media tiene un cortocircuito de alimentacin.
Solucin:
gama media. Si la corriente es superior al lmite fijado, significa que el circuito tiene cortocircuito de alimentacin.
cableado.
Observe si hay daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague de gama media y el fusible 44.
alimentacin. Observe si hay daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague de gama media y el
fusible 44.
alimentacin. Observe si hay daos en el cable entre la electrovlvula del embrague de gama media y la
alimentacin. Observe si hay daos en el cable entre la electrovlvula del embrague de gama media y la
55

Cortocircuito en la bobina de la electrovlvula del embrague de gama alta o
Causa:
El controlador de la transmisin ha situado la electrovlvula del embrague de gama alta en OFF, pero detecta

1. La bobina de la electrovlvula del embrague de gama alta tiene un cortocircuito de alimentacin.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague de gama alta tiene un cortocircuito de alimentacin.
Solucin:
gama alta. Si la corriente es superior al lmite fijado, significa que el circuito tiene cortocircuito de alimentacin.
cableado.
Observe si hay daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague de gama alta y el fusible 44.
alimentacin. Observe si hay daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague de gama alta y el
fusible 44.
Observe si hay daos en el cable entre la electrovlvula del embrague de gama alta y la cavidad 5 del rel de
punto muerto.
alimentacin. Observe si hay daos en el cable entre la electrovlvula del embrague de gama alta y la cavidad
5 del rel de punto muerto.
56

Cortocircuito en la bobina de la electrovlvula del embrague marcha atrs o
Causa:
El controlador de la transmisin ha situado la electrovlvula del embrague de marcha atrs en OFF, pero detecta

1. La bobina de la electrovlvula del embrague de marcha atrs tiene un cortocircuito de alimentacin.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague de marcha atrs tiene un cortocircuito de alimentacin.
Solucin:
marcha atrs. Si la corriente es superior al lmite fijado, significa que el circuito tiene cortocircuito de alimentacin.
cableado.
Observe si hay daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague de marcha atrs y el fusible 44.
alimentacin. Observe si hay daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague de marcha atrs y el
fusible 44.
Observe si hay daos en el cable entre la electrovlvula del embrague de marcha atrs y la cavidad 5 del rel
de punto muerto.
alimentacin. Observe si hay daos en el cable entre la electrovlvula del embrague de marcha atrs y la
57

Cortocircuito en la bobina de la electrovlvula del embrague de
superreductora o cortocircuito de alimentacin de su cableado
Causa:
El controlador de la transmisin ha situado la electrovlvula del embrague de superreductora en OFF, pero detecta

1. La bobina de la electrovlvula del embrague de superreductora tiene un cortocircuito de alimentacin.
2. El cableado de la electrovlvula del embrague de superreductora tiene un cortocircuito de alimentacin.
Solucin:
superreductora. Si la corriente es superior al lmite fijado, significa que el circuito tiene cortocircuito de
alimentacin.
cableado.
daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague de superreductora y el fusible 44.
alimentacin. Observe si hay daos en el cableado entre la electrovlvula del embrague de superreductora y
el fusible 44.
daos en el cable entre la electrovlvula del embrague de superreductora y la cavidad 5 del rel de punto
muerto.
alimentacin. Observe si hay daos en el cable entre la electrovlvula del embrague de superreductora y la
58

El embrague de marchas impares no est calibrado
Causa:
El embrague de marchas impares no est calibrado
Solucin:
Borre los cdigos de avera y calibre el embrague de impares.
Si reaparece el cdigo de avera despus de realizar la calibracin correctamente, pngase en contacto con TSG.

El embrague de marchas pares no est calibrado
Causa:
El embrague de marchas pares no est calibrado
Solucin:
Borre los cdigos de avera y calibre el embrague de pares.

El embrague C1-2 no est calibrado
Causa:
Solucin:
Borre los cdigos de avera y calibre el embrague C1-2.
59

Causa:
Solucin:

Causa:
Solucin:
Si reaparece el cdigo de avera despus de realizar la calibracin correctamente del embrague C5-6, pngase en
contacto con TSG.

El embrague de gama baja no est calibrado
Causa:
El embrague de gama baja no est calibrado
Solucin:
Borre los cdigos de avera y calibre el embrague de gama baja.
60

El embrague de gama media no est calibrado
Causa:
El embrague de gama media no est calibrado
Solucin:
Borre los cdigos de avera y calibre el embrague de gama media.

El embrague de gama alta no est calibrado
Causa:
El embrague de gama alta no est calibrado
Solucin:
Borre los cdigos de avera y calibre el embrague de gama alta.

El embrague de marcha atrs no est calibrado
Causa:
El embrague de marcha atrs no est calibrado
Solucin:
Borre los cdigos de avera y calibre el embrague de marcha atrs.
61

El embrague principal no est calibrado
Causa:
El embrague principal no est calibrado
Solucin:
Borre los cdigos de avera y calibre el embrague principal.
62

Causa:
Se ha perdido la comunicacin entre el controlador de la transmisin y el controlador del reposabrazos.

1. Conexin del bus CAN defectuosa entre el controlador de la transmisin y el controlador del reposabrazos.
Solucin:
Cercirese de que el controlador de la transmisin y el controlador del reposabrazos funcionan correctamente.
1. Compruebe el funcionamiento del controlador del reposabrazos:
A. Compruebe que el conector C137 est enchufado al controlador del reposabrazos
B. Compruebe el indicador LED del controlador del reposabrazos
Indicador LED apagado: el controlador no recibe alimentacin, compruebe el suministro de alimentacin
y su fusible.
Puede verse a travs de la abertura situada junto al conector C137, en la parte posterior del reposabrazos.
2. Compruebe el funcionamiento del controlador de la transmisin:
Cercirese de que no hay otro cdigo o sntoma de avera que indique desperfectos del controlador de la
transmisin.
63

presenta avera.
el bus.
64

Prdida de comunicacin con el controlador de instrumentos
Causa:
Se ha perdido la comunicacin entre el controlador de la transmisin y el controlador de instrumentos.

1. Conexin del bus CAN defectuosa entre el controlador de la transmisin y el controlador de instrumento.
Solucin:
Cercirese de que el controlador de la transmisin y el controlador de instrumentos funcionan correctamente.
1. Compruebe el funcionamiento del controlador de la transmisin:
Cercirese de que no hay otro cdigo o sntoma de avera que indique desperfectos del controlador de la
transmisin.
2. Compruebe el funcionamiento del controlador de instrumentos:
A. Si no aparece la pantalla ni la iluminacin posterior del tablero de instrumentos del tractor, es muy posible
la conexin a masa del controlador. Cercirese de que el conector (C061) est enchufado al controlador
de instrumentos.
B. Si aparece la pantalla de tablero de instrumentos del tractor, pero muestra imgenes errticas, como
Sustituya el controlador.
C. Si no observa ningn desperfecto en el controlador de instrumentos, vaya al Paso 3.
65

presenta avera.
el bus.
66

Cortocircuito o circuito abierto en la electrovlvula de bloqueo de elevacin
de la suspensin delantera
Causa:
El controlador de la transmisin monitoriza el circuito de la electrovlvula de bloqueo de elevacin. Si el
controlador de la transmisin detecta un circuito abierto o una llamada de corriente excesiva en el circuito, se
registra este cdigo de avera.

1. Fallo de la bobina de la electrovlvula de bloqueo de elevacin.
2. El cableado de la electrovlvula de bloqueo de elevacin tiene un fallo de circuito abierto o cortocircuito a
masa.
Solucin:
El controlador de la transmisin mide la llamada de corriente del circuito de la electrovlvula de bloqueo de
elevacin. Si la llamada de corriente es inferior al lmite, significa que el circuito est abierto. Si la corriente es
superior al lmite fijado, significa que el circuito tiene cortocircuito a masa. Si el problema est relacionado con la
temperatura, es posible que la bobina de la electrovlvula est empezando a fallar.
el controlador de la transmisin hasta la electrovlvula. Compruebe si el itinerario del cableado es anmalo o
si hay cables deteriorados.
cableado.
La resistencia debe ser de 5,6 ohmios aproximadamente.
Si la resistencia es notablemente superior a lo especificado, el circuito est abierto.
Si la resistencia es cercana a 0, hay un cortocircuito en el circuito.
Si la resistencia es la especificada, vaya al paso siguiente.
3. Mida la resistencia entre la cavidad 13 del conector C350 o la cavidad 7 del conector C353 y la masa del
chasis.
Si la resistencia no alcanza unos pocos ohmios, hay un cortocircuito del cable a la masa. Compruebe si hay
cortocircuito en el cableado.
Si las comprobaciones anteriores dan un resultado correcto, compruebe la electrovlvula de bloqueo de elevacin.
4. Compruebe la electrovlvula de bloqueo de elevacin.
Desconecte la electrovlvula de bloqueo de elevacin del conector C186.
Si la resistencia es notablemente superior a lo especificado, la bobina de la electrovlvula de bloqueo de
elevacin tiene un fallo de circuito abierto.
Si la resistencia es cercana a 0, hay un cortocircuito interno.
En cualquiera de estos casos, sustituya la electrovlvula de bloqueo de elevacin.
Observe si hay clavijas flojas, dobladas o daos.
NOTE: Consulte la seccin 43 con el esquema del bus de datos del diagrama esquemtico.
67

Cortocircuito o circuito abierto en la electrovlvula de elevacin de la
suspensin delantera
Causa:
El controlador de la transmisin monitoriza el circuito de la electrovlvula de elevacin. Si el controlador de la
transmisin detecta un circuito abierto o una llamada de corriente excesiva en el circuito, se registra este cdigo
de avera.

1. Fallo de la bobina de la electrovlvula de elevacin.
2. El cableado de la electrovlvula de elevacin tiene un fallo de circuito abierto o cortocircuito a masa.
Solucin:
El controlador de la transmisin mide la llamada de corriente del circuito de la electrovlvula de elevacin.
Si la llamada de corriente es inferior al lmite, significa que el circuito est abierto.
Si la corriente es superior al lmite fijado, significa que el circuito tiene cortocircuito a masa.
Si el problema est relacionado con la temperatura, es posible que la bobina de la electrovlvula est empezando
a fallar.
2. Desenchufe el conector C355 del controlador de la transmisin.
Mida la resistencia entre la cavidad 8 del conector C355 y la masa del chasis del lado del cableado.
Compruebe el cableado. Si el cableado es correcto, compruebe la electrovlvula de elevacin.
3. Compruebe la electrovlvula de elevacin.
Desconecte la electrovlvula de elevacin en el conector C183.
Si la resistencia es notablemente superior a lo especificado, la bobina de la electrovlvula de elevacin tiene
un fallo de circuito abierto.
En cualquiera de estos casos, sustituya la electrovlvula de elevacin.
conector C355.
68

Cortocircuito o circuito abierto en la electrovlvula de descenso de la
suspensin delantera
Causa:
El controlador de la transmisin monitoriza el circuito de la electrovlvula de bloqueo de descenso. Si el

1. Fallo de la bobina de la electrovlvula de bloqueo de descenso.
2. El cableado de la electrovlvula de bloqueo de descenso tiene un fallo de circuito abierto o cortocircuito a
masa.
Solucin:
El controlador de la transmisin mide la llamada de corriente del circuito de la electrovlvula de descenso.
Si la llamada de corriente es inferior al lmite, significa que el circuito est abierto.
Si la corriente es superior al lmite fijado, significa que el circuito tiene cortocircuito a masa.
Si el problema est relacionado con la temperatura, es posible que la bobina de la electrovlvula est empezando
a fallar.
Mida la resistencia entre la cavidad 15 del conector C355 y la masa del chasis del lado del cableado.
Compruebe el cableado. Si el cableado es correcto, compruebe la electrovlvula de descenso.
3. Compruebe la electrovlvula de descenso.
Desconecte la electrovlvula de descenso del conector C184.
Si la resistencia es notablemente superior a lo especificado, la bobina de la electrovlvula de descenso tiene
un fallo de circuito abierto.
En cualquiera de estos casos, sustituya la electrovlvula de descenso.
conector C355.
69

La posicin de la suspensin delantera est por encima del lmite absoluto
previsto
Causa:
El controlador de la transmisin monitoriza el circuito del potencimetro del eje delantero. Si el controlador de la
transmisin detecta que el voltaje es superior a 4.74 voltios, se registra este cdigo de avera.

1. La posicin de la suspensin delantera est por encima del lmite absoluto.
2. Fallo del sensor de posicin del eje delantero.
3. El cableado del sensor de posicin del eje delantero tiene un cortocircuito de alimentacin.
Solucin:
1. Compruebe si la posicin de la suspensin delantera ha superado el lmite absoluto.
La posicin del eje delantero debe mantenerse siempre dentro de los mrgenes previstos para cerciorarse de
que la suspensin funciona. Compruebe que el tractor est bien lastrado y que el accesorio no es demasiado
pesado para el tractor.
2. Compruebe la instalacin del sensor de posicin del eje delantero.
Compruebe que el sensor de posicin del eje delantero est bien instalado. Tambin, que no existen daos o
bloqueos que impidan el funcionamiento correcto del enganche.
Si la instalacin del sensor es correcta y la posicin del eje delantero en realidad nunca ha superado los
mrgenes, vaya a los pasos siguientes para ver si existen problemas elctricos.
3. Compruebe el sensor de posicin del eje delantero.
El voltaje del sensor de posicin del eje delantero puede monitorizarse en el controlador de instrumentos.
Acceda al modo de programa en la ICU (unidad de control de instrumentos). Vaya a Fsus, bajo Trans.
El voltaje del sensor de posicin del eje delantero se visualiza en los modos CAL y manual.
El voltaje debe cambiar paulatinamente de menos de 1 voltio a cerca de 5 voltios cuando el eje delantero se
desplaza de la posicin ms baja a la ms alta.
Si el voltaje cambia del modo previsto, la deteccin de posicin funciona correctamente. Lo ms probable es
que el eje delantero se encontrara por encima del lmite debido a causas mecnicas.
Si no es as, vaya al paso siguiente.
4. Compruebe el cableado del sensor de posicin del eje delantero.
Mida el conector C193 en el lado del cableado.
Debe haber una buena continuidad entre la clavija 1 y la masa del vehculo.
Debe haber una buena continuidad entre la clavija 3 del conector C193 y la clavija 2 del conector C353.
Encienda el tractor; debe haber un voltaje de batera (12 voltios aproximadamente) en la clavija 2 y falta de
voltaje en las clavijas 3 y 1.
Si la medicin ofrece el resultado esperado, sustituya el sensor de posicin del eje delantero.
De lo contrario, compruebe si hay cortocircuito de cable y daos.
NOTE: Observe si hay daos en el cableado, conectores flojos y clavijas dobladas.
70

La posicin de la suspensin delantera est por debajo del lmite absoluto
previsto
Causa:
transmisin detecta que el voltaje es inferior a 0,74 voltios, se registra este cdigo de avera.

1. La posicin de la suspensin delantera est por debajo del lmite absoluto.
2. Fallo del sensor de posicin del eje delantero.
3. El cableado del sensor de posicin del eje delantero tiene un cortocircuito a masa.
Solucin:
1. Compruebe si la posicin de la suspensin delantera ha estado por debajo del lmite absoluto.
La posicin del eje delantero debe mantenerse siempre dentro de los mrgenes previstos para cerciorarse de
que la suspensin funciona. Compruebe que el tractor est bien lastrado y que el peso delantero es adecuado
para el tractor.
2. Compruebe la instalacin del sensor de posicin del eje delantero.
bloqueos que impidan el funcionamiento correcto del enganche.
Si la instalacin del sensor es correcta y la posicin del eje delantero en realidad nunca ha estado por debajo
de los mrgenes, vaya a los pasos siguientes para ver si existen problemas elctricos.
3. Compruebe el sensor de posicin del eje delantero.
El voltaje del sensor de posicin del eje delantero puede monitorizarse en el controlador de instrumentos.
Acceda al modo de programa en la ICU (unidad de control de instrumentos). Vaya a Fsus, bajo Trans.
El voltaje del sensor de posicin del eje delantero se visualiza en los modos CAL y manual.
El voltaje debe cambiar paulatinamente de menos de 1 voltio a cerca de 5 voltios cuando el eje delantero se
desplaza de la posicin ms baja a la ms alta.
Si el voltaje cambia del modo previsto, la deteccin de posicin funciona correctamente. Lo ms probable es
que el eje delantero se encontrara por encima del lmite debido a causas mecnicas.
Si no es as, vaya al paso siguiente.
4. Compruebe el cableado del sensor de posicin del eje delantero.
Mida el conector C193 en el lado del cableado.
Debe haber una buena continuidad entre la clavija 1 y la masa del vehculo.
No debe haber continuidad entre la clavija 3 y la masa del vehculo.
Debe haber una buena continuidad entre la clavija 3 del conector C193 y la clavija 2 del conector C353.
Encienda el tractor; debe haber un voltaje de batera (12 voltios aproximadamente) en la clavija 2 y falta de
voltaje en las clavijas 3 y 1.
Si la medicin ofrece el resultado esperado, sustituya el sensor de posicin del eje delantero.
De lo contrario, compruebe si hay cortocircuito de cable y daos.
71

No se ha calibrado la gama de desplazamientos de la suspensin delantera
Causa:
No se ha calibrado la gama de desplazamientos de la suspensin delantera
Solucin:
Borre los cdigos de avera y calibre la gama de desplazamientos de la suspensin delantera.

La posicin de la suspensin delantera est por encima de la gama de
suspensin superior
Causa:
transmisin detecta que el voltaje es 0,62 voltios por encima del punto medio calibrado durante 30 segundos, se
Solucin:
1. Compruebe si la posicin de la suspensin delantera ha superado la gama de elevacin demasiado tiempo.
Cuando se activa la suspensin del eje delantero, el sistema debe situar el eje dentro de la gama con rapidez.
Compruebe que el tractor est bien lastrado y que el accesorio no es demasiado pesado para el tractor.
Compruebe la instalacin del sensor de posicin del eje delantero.
bloqueos que impidan que la suspensin vuelva al punto medio.
Si las comprobaciones anteriores dan un resultado correcto, vaya a los pasos siguientes.
2. Compruebe si hay problemas elctricos.
Compruebe si hay cdigos de avera relacionados con fallos de electrovlvulas de elevacin, descenso,
bloqueo de elevacin y bloqueo de descenso.
Compruebe que se han conectado todas las electrovlvulas y que su funcionamiento electrnico es correcto.
3. Compruebe si hay problemas hidrulicos.
Compruebe el sistema hidrulico.
Cercirese de que todos los circuitos estn bien conectados, los acumuladores estn debidamente cargados y
la presin y el caudal estn dentro de los mrgenes.
72

La posicin de la suspensin delantera est por debajo de la gama de
suspensin inferior
Causa:
transmisin detecta que el voltaje es 0,62 voltios por debajo del punto medio calibrado durante 30 segundos, se
Solucin:
1. Compruebe si la posicin de la suspensin delantera ha estado por debajo de la gama de descenso
demasiado tiempo.
Cuando se activa la suspensin del eje delantero, el sistema debe situar el eje dentro de la gama con rapidez.
Compruebe que el tractor est bien lastrado y que el peso delantero es adecuado para el tractor.
Compruebe la instalacin del sensor de posicin del eje delantero.
bloqueos que impidan que la suspensin vuelva al punto medio.
Si las comprobaciones anteriores dan un resultado correcto, vaya a los pasos siguientes.
2. Compruebe si hay problemas elctricos.
Compruebe si hay cdigos de avera relacionados con fallos de electrovlvulas de elevacin, descenso,
bloqueo de elevacin y bloqueo de descenso.
Compruebe que se han conectado todas las electrovlvulas y que su funcionamiento electrnico es correcto.
3. Compruebe si hay problemas hidrulicos.
Compruebe el sistema hidrulico.
Cercirese de que todos los circuitos estn bien conectados, los acumuladores estn debidamente cargados y
la presin y el caudal estn dentro de los mrgenes.
73

Cortocircuito o circuito abierto en la electrovlvula de bloqueo de descenso
de la suspensin delantera
Causa:
El controlador de la transmisin monitoriza el circuito de la electrovlvula de bloqueo de descenso. Si el

1. Fallo de la bobina de la electrovlvula de bloqueo de descenso.
2. El cableado de la electrovlvula de bloqueo de descenso tiene un fallo de circuito abierto o cortocircuito a
masa.
Solucin:
El controlador de la transmisin mide la llamada de corriente del circuito de la electrovlvula de bloqueo de
descenso. Si la llamada de corriente es inferior al lmite, significa que el circuito est abierto. Si la corriente es
superior al lmite fijado, significa que el circuito tiene cortocircuito a masa. Si el problema est relacionado con la
temperatura, es posible que la bobina de la electrovlvula est empezando a fallar.
Mida la resistencia entre la cavidad 3 y la cavidad 15 del conector C355 del lado del cableado.
Si la resistencia es la especificada, vaya al paso siguiente.
3. Mida la resistencia entre la cavidad 3 o la cavidad 15 del conector C355 y la masa del chasis.
Si la resistencia no alcanza unos pocos ohmios, hay un cortocircuito del cable a la masa. Compruebe si hay
cortocircuito en el cableado.
Si las comprobaciones anteriores dan un resultado correcto, compruebe la electrovlvula de bloqueo de
descenso.
4. Compruebe la electrovlvula de bloqueo de descenso.
Desconecte la electrovlvula de bloqueo de descenso del conector C187.
Si la resistencia es notablemente superior a lo especificado, la bobina de la electrovlvula de bloqueo de
descenso tiene un fallo de circuito abierto.
En cualquiera de estos casos, sustituya la electrovlvula de bloqueo de descenso.
74

La presin regulada del sistema est por debajo de 290 PSI
Causa:
El controlador de la transmisin monitoriza la presin regulada del sistema. Si la presin desciende por debajo de
290 PSI, se registra este cdigo de avera.

1. Hay una cada de la presin regulada del transmisin.
2. Hay algn problema en el sensor de presin o su circuito.
Solucin:
1. Compruebe la presin regulada de la transmisin. Consulte la seccin 8001.
Si la presin regulada es baja, siga los procedimientos de deteccin de averas del sistema hidrulico.
Si la presin regulada se encuentra dentro de los mrgenes especificados pero sigue apareciendo el cdigo de
avera, compruebe el sensor de la presin del sistema y su circuito.
La presin regulada del sistema puede verse en la pantalla del tablero de instrumentos.
Utilice TRANS para ver la presin.
A. Con el tractor en estacionamiento, mueva lentamente la palanca del acelerador de marcha baja en vaco
a marcha alta en vaco y, a continuacin, a la inversa. La presin debe ser de 70 a 200 kPa (10 a 30 PSI)
ms alta en marcha alta en vaco que en marcha baja en vaco.
Si la presin cambia de acuerdo con el cambio de la palanca del acelerador, es muy posible que se trate
de un problema hidrulico.
Si la presin no cambia de acuerdo con el cambio de la palanca del acelerador, es muy posible que se
trate de un problema del sensor o del cableado.
B. Cercirese de que el tractor se mueve de forma segura durante la comprobacin. Cambie las marchas.
En cada cambio, la presin debe mostrar una cada sbita para llenar el embrague. Una vez que el tractor
est accionado, la presin debe recuperar la normalidad.
Si la presin muestra una cada sbita, es muy posible que se trate de un problema hidrulico.
Si la presin no muestra una cada sbita, es muy posible que se trate de un problema del sensor o del
cableado.
NOTE: El accionamiento de la transmisin puede provocar un movimiento sbito del tractor. Tenga suma
precaucin al accionar el tractor para evitar lesiones personales. Realice la prueba slo cuando el tractor pueda
moverse de manera segura.
3. Solucin del problema hidrulico.
A. Ajuste la presin regulada del sistema.
Si la presin es muy baja o imposible de ajustar, compruebe la vlvula de regulacin de la presin y las
dems piezas. Observe si hay fugas externas o internas.
B. Cercirese de que el tractor se mueve de forma segura durante la comprobacin. Cambie las marchas.
En cada cambio, la presin debe mostrar una cada sbita para llenar el embrague. Una vez que el tractor
est accionado, la presin debe recuperar la normalidad.
Si la cada sbita es muy llamativa y la recuperacin de la presin es muy lenta al introducir una marcha,
es muy posible que el embrague de dicha marcha tenga una fuga.
Por ejemplo:
Si el embrague de 1-2 tiene una fuga, la cada sbita y la recuperacin lenta de la presin deben
producirse cuando se introducen las marchas siguientes: 1, 2, 7, 8, 13 y 14.
Si el embrague de marchas impares tiene una fuga, la cada sbita y la recuperacin lenta de la presin
deben producirse cuando se introducen las marchas siguientes: 1, 3, 5, 7, 9, etc.
Si el embrague de gama media tiene una fuga, la cada sbita y la recuperacin lenta de la presin deben
producirse cuando se introducen las marchas medias: de 6 a 7 y de 13 a 12.
75

El accionamiento de la transmisin puede provocar un movimiento sbito del tractor. Tenga suma
precaucin al engranar el tractor para evitar lesiones personales. Realice la prueba slo cuando el tractor
pueda moverse de manera segura.
4. Solucin de problemas del sensor de la presin del sistema y de su circuito.
Borre los cdigos de avera. Desconecte el sensor del conector C044.
Provoque un cortocircuito de la clavija C a la clavija A del lado del cableado y ponga en marcha el tractor. Este
cdigo de avera no debera reaparecer.
Provoque un cortocircuito de la clavija C a la clavija B del lado del cableado y ponga en marcha el tractor. Este
cdigo de avera debera reaparecer.
Si se producen las situaciones anteriores, sustituya el sensor de la presin. De lo contrario, compruebe el
cableado
Cercirese de que hay un suministro de alimentacin de 5 V desde el controlador de la clavija A de C044.
Compruebe que hay buena continuidad entre la clavija C de C044 y la clavija 11 de C351.
Compruebe que hay buena continuidad entre la clavija B de C044 y la masa limpia.
76

Cortocircuito o circuito abierto de la alarma de seguridad
Causa:
El controlador de la transmisin monitoriza el circuito de la alarma de seguridad. Si el controlador de la transmisin
detecta un circuito abierto o una llamada de corriente excesiva en el circuito de la alarma de seguridad, se registra
este cdigo de avera.

1. Fallo de la alarma de seguridad.
2. El cableado de la alarma de seguridad tiene un fallo de circuito abierto o cortocircuito a masa.
Solucin:
el controlador de la transmisin hasta la alarma de seguridad. Compruebe si el itinerario del cableado es
anmalo o si hay cables deteriorados.
Mida la resistencia entre la cavidad 9 del conector C355 y la masa del lado del cableado.
Si la resistencia es cercana a 0, hay un cortocircuito a masa.
Compruebe el cableado. Si el cableado es correcto, compruebe la alarma de seguridad.
3. Compruebe la alarma de seguridad.
Desconecte la alarma de seguridad del conector C338 o del C337.
Mida la resistencia entre las clavijas 1 y 2 de la alarma de seguridad.
Si la resistencia es notablemente superior a lo especificado, la alarma de seguridad tiene un fallo de circuito
abierto.
En cualquiera de estos casos, sustituya la alarma de seguridad.
conector C355.
77
78
Seccin 55
Captulo 5
CDIGOS DE AVERA DEL CONTROLADOR DEL
REPOSABRAZOS
87527342
Mayo de 2006
NDICE
CDIGO DE AVERA ARM 19 ....................................................................................................................... 55-5-4
CDIGO DE AVERA 29 ................................................................................................................................ 55-5-5
CDIGO DE AVERA 39 ................................................................................................................................ 55-5-6
CDIGO DE AVERA ARM 79 ..................................................................................................................... 55-5-10
CDIGO DE AVERA ARM 109 ................................................................................................................... 55-5-13
CDIGO DE AVERA 159 ............................................................................................................................ 55-5-18
CDIGO DE AVERA ARM 1029 ................................................................................................................. 55-5-20
CDIGO DE AVERA 1129 .......................................................................................................................... 55-5-31
2

CDIGO DE AVERA 9011 .......................................................................................................................... 55-5-32
CDIGO DE AVER ARM 9014 ................................................................................................................... 55-5-33
CDIGO DE AVERA ARM 10091 ............................................................................................................... 55-5-36
CDIGO DE AVERA ARM 19

Fallo del potencimetro de la palanca del acelerador
Causa:
Se ha producido un fallo en el potencimetro del acelerador.
(Este cdigo de avera slo puede presentarse en tractores con motores controlados electrnicamente).
1. Cortocircuito o circuito abierto en el potencimetro.
2. Daos en el cableado externo.
3. Conector flojo, clavija doblada o insertada parcialmente.
Solucin:
El potencimetro de la palanca del acelerador tiene conexin almbrica con el controlador del reposabrazos.
1. La informacin sobre la posicin de la palanca se transmite al bus de datos y puede monitorizarse en la
pantalla de la herramienta de servicio.
2. Abra el alojamiento del controlador del reposabrazos y desenchufe el conector J208.
2. Compruebe el cableado desde el potencimetro de la palanca del acelerador hasta el controlador del
reposabrazos.
a) Compruebe la continuidad entre la clavija 1 y la clavija C, la clavija 2 y la clavija E, y la clavija 3 y la clavija
D. Debe haber buena continuidad.
b) Observe si hay daos en el cableado, conectores flojos o clavijas dobladas.
3. Desconecte el potencimetro del acelerador en J208 y compruebe sus parmetros:
a) Mida la continuidad entre la clavija 1 (o la clavija C) y la clavija 3 (o la clavija D). La resistencia debe ser de
2,5 Kohmios.
b) Mida entre la clavija 2 (clavija E) y la clavija 1 (clavija C) al desplazar el acelerador de marcha alta en vaco
a marcha baja en vaco. La resistencia debe cambiar continuamente desde menos de 500 ohmios a unos 2
Kohmios.
4. Compruebe el suministro de alimentacin y la conexin a masa:
a) Site el interruptor de llave de contacto del tractor en la posicin ACC.
b) Compruebe el suministro de alimentacin del interruptor desde el controlador del reposabrazos en la clavija
1 o la clavija C. Debe ser de 8 voltios aproximadamente.
c) Compruebe la continuidad entre la clavija D (o clavija 3) y la cavidad de masa limpia 11 de C137. Debe
existir buena continuidad (inferior a 1 ohmio).
5. Si detecta algn problema en las pruebas anteriores, cambie la pieza que presenta desperfectos.
Si no detecta problemas en la prueba anterior, vuelva a conectar el potencimetro al controlador y a
comprobar el funcionamiento. Si la funcin del acelerador sigue sin funcionar correctamente y reaparece el
cdigo de avera, sustituya el controlador del reposabrazos.
CDIGO DE AVERA 29
Fallo en el potencimetro de la primera palanca de control hidrulico
remoto
Causa:
Se ha producido un fallo en el potencimetro de la primera palanca de vlvula remota.
Solucin:
El potencimetro de la primera palanca del control hidrulico remoto (palanca AUX 1) tiene conexin almbrica
con el controlador del reposabrazos. La informacin sobre la posicin de la palanca se transmite al bus de datos.
El funcionamiento del potencimetro de la palanca hidrulica remota debe controlarse mediante la pantalla de la
1. Abra el alojamiento del controlador del reposabrazos y desenchufe el conector J201 de la palanca AUX 1.
2. Compruebe el potencimetro de la primera palanca de control hidrulico remoto y su cableado. Observe si hay
daos en el cableado, conectores flojos o clavijas dobladas.
a) Mida la continuidad entre las clavijas 3 (cable naranja) y 5 (cable negro). La resistencia debe ser de 4
Kohmios aproximadamente.
b) Mida entre la clavija 4 (cable verde) y la clavija 5 al desplazar la palanca de control remoto de retroceso a
avance. La resistencia debe cambiar de manera continua y sin altibajos.
Si existe algn problema con el funcionamiento del potencimetro, sustituya el control remoto.
3. Compruebe el suministro de alimentacin:
2 (cable rojo). Debe ser de unos 12 voltios.
c) Compruebe el suministro de alimentacin del potencimetro desde el controlador del reposabrazos en la
clavija 3 (cable naranja). Debe ser de 8 voltios aproximadamente.
Si no detecta problemas en las pruebas anteriores, vaya al paso siguiente.
4. Conecte el potencimetro de la 2 o 3 palanca de control remoto (J202 o J203) al conector J201 del
controlador. Desplace la 2 o 3 palanca hacia adelante y hacia atrs y monitorice la posicin de la palanca en
la pantalla de la herramienta de servicio.
Si la palanca funciona correctamente, sustituya el primer control hidrulico remoto.
Si la palanca sigue sin funcionar correctamente, de modo que puede reproducirse el cdigo de avera,
sustituya el controlador del reposabrazos.
NOTE: Puede utilizar directamente el procedimiento de comprobacin del Paso 4 para solucionar el problema.
Conecte el potencimetro de la 2 o 3 palanca de control remoto (J202 o J203) al conector J201 del controlador.
Desplace la 2 o 3 palanca hacia adelante y hacia atrs y monitorice la posicin de la palanca en la pantalla. Si la
palanca funciona correctamente, sustituya el primer control hidrulico remoto. Si la palanca sigue sin funcionar
correctamente y puede reproducirse el cdigo de avera, sustituya el controlador del reposabrazos o conecte el
potencimetro de la primera palanca de control remoto (J201) al conector J202 del controlador. Desplace la
primera palanca hacia adelante y hacia atrs y monitorice la posicin de la palanca en la pantalla del monitor. Si la
palanca sigue sin funcionar correctamente, de modo que puede reproducirse el cdigo de avera, sustituya el
primer control hidrulico remoto. Si la palanca funciona correctamente, sustituya el controlador del reposabrazos.
CDIGO DE AVERA 39
Fallo en el potencimetro de la segunda palanca de control hidrulico
remoto
Causa:
Se ha producido un fallo en el potencimetro de la segunda palanca de vlvula remota.
Solucin:
El potencimetro de la segunda palanca del control hidrulico remoto (palanca AUX 2) tiene conexin almbrica
con el controlador del reposabrazos. La informacin sobre la posicin de la palanca se transmite al bus de datos.
El funcionamiento del potencimetro de la palanca hidrulica remota debe controlarse mediante la pantalla de la
2. Compruebe el potencimetro de la 2 palanca del control hidrulico remoto y su cableado. Observe si hay
2 (cable rojo). Debe ser de unos 12 voltios.
Si la palanca funciona correctamente, sustituya el 2 control hidrulico remoto.
NOTE: Puede utilizar directamente el procedimiento de comprobacin del Paso 4 para solucionar el problema:
palanca funciona correctamente, sustituya el 2 control hidrulico remoto. Si la palanca sigue sin funcionar
correctamente, de modo que puede reproducirse el cdigo de avera, sustituya el controlador del reposabrazos o
conecte el potencimetro de la 2 palanca de control remoto (J202) a J201 o J203 del controlador. Desplace la 2
palanca hacia adelante y hacia atrs y monitorice la posicin de la palanca en la pantalla. Si la palanca sigue sin
funcionar correctamente, de modo que puede reproducirse el cdigo de avera, sustituya el 2 control hidrulico
remoto. Si la palanca funciona correctamente, sustituya el controlador del reposabrazos.

Fallo en el potencimetro de la tercera palanca de control hidrulico remoto
Causa:
Se ha producido un fallo en el potencimetro de la 3 palanca de vlvula remota.
Solucin:
El potencimetro de la 3 palanca del control hidrulico remoto (palanca AUX 3) tiene conexin almbrica con el
controlador del reposabrazos. La informacin sobre la posicin de la palanca se transmite al bus de datos. El
funcionamiento del potencimetro de la palanca hidrulica remota debe controlarse mediante la pantalla de la
a) Mida la continuidad entre las clavijas 3 (cable naranja) y 5 (cable negro). La resistencia debe ser de
4 Kohmios aproximadamente.
2 (cable rojo). Debe ser de 12 voltios aproximadamente.
Si la palanca funciona correctamente, sustituya el tercer control hidrulico remoto.
palanca funciona correctamente, sustituya el tercer control hidrulico remoto. Si la palanca sigue sin funcionar
conecte el potencimetro de la 3 palanca de control remoto (J203) a J202 o J204 del controlador. Desplace la 3
palanca hacia adelante y hacia atrs y monitorice la posicin de la palanca en la pantalla. Si la palanca sigue sin
funcionar correctamente, de modo que puede reproducirse el cdigo de avera, sustituya el tercer control
hidrulico remoto. Si la palanca funciona correctamente, sustituya el controlador del reposabrazos.

Fallo en el potencimetro de la cuarta palanca de control hidrulico remoto
Causa:
Se ha producido un fallo en el potencimetro de la 4 palanca de vlvula remota.
Solucin:
El potencimetro de la 4 palanca del control hidrulico remoto (palanca AUX 4) tiene conexin almbrica con el
controlador del reposabrazos. La informacin sobre la posicin de la palanca se transmite al bus de datos. El
funcionamiento del potencimetro de la palanca hidrulica remota debe controlarse mediante la pantalla de la
2 (cable rojo). Debe ser de 12 voltios aproximadamente.
Si la palanca funciona correctamente, sustituya el 4 control hidrulico remoto.
palanca funciona correctamente, sustituya el 4 control hidrulico remoto. Si la palanca sigue sin funcionar
conecte el potencimetro de la 4 palanca de control remoto (J204) a J203 del controlador. Desplace la 4 palanca
hacia adelante y hacia atrs y monitorice la posicin de la palanca en la pantalla. Si la palanca sigue sin funcionar
correctamente, de modo que puede reproducirse el cdigo de avera, sustituya el 4 control hidrulico remoto. Si la
palanca funciona correctamente, sustituya el controlador del reposabrazos.

Fallo del potencimetro de la palanca de control de la posicin del
enganche
Causa:
Fallo del potencimetro de posicin del enganche.
Solucin:
El potencimetro de la palanca de control de la posicin del enganche tiene conexin almbrica con el controlador
del reposabrazos. La informacin sobre la posicin de la palanca se transmite al bus de datos y puede
monitorizarse en la pantalla de la herramienta de servicio.
1. Abra el alojamiento del controlador del reposabrazos y desenchufe el conector J206 del control hitch position
(posicin del enganche).
2. Compruebe los parmetros del potencimetro de la palanca de control de posicin del enganche y su
cableado. Observe si hay daos en el cableado, conectores flojos o clavijas dobladas.
a) Mida la continuidad entre la clavija 1 y la clavija 3. La resistencia debe ser de 1 Kohmio aproximadamente.
b) Mida entre las clavijas 2 y 3 al subir y bajar la palanca de control. La resistencia debe cambiar de manera
Si existe algn problema con el funcionamiento del potencimetro, sustituya el control de posicin del
enganche.
b) Compruebe el suministro de alimentacin del interruptor en la clavija 1 del controlador del reposabrazos.
Debe ser de 8 voltios aproximadamente.
4. Conecte el potencimetro del control de carga del enganche o del 5 control de caudal remoto (J205 o J207) al
conector J206 del controlador. Gire el mando de control hacia atrs y hacia adelante y observe el control de la
posicin del enganche en la pantalla de la herramienta de servicio.
Si el potencimetro funciona correctamente, sustituya el control de la posicin del enganche.
Conecte el potencimetro del control de carga del enganche o del 5 control de caudal remoto (J205 o J207) al
conector J206 del controlador. Gire el mando de control hacia atrs y hacia adelante y observe el control de la
posicin del enganche en la pantalla. Si el potencimetro funciona correctamente, sustituya el control de la
posicin del enganche. Si la palanca sigue sin funcionar correctamente, de modo que puede reproducirse el
cdigo de avera, sustituya el controlador del reposabrazos o conecte el potencimetro de la palanca de control de
la posicin del enganche (J206) a J205 o J207 del controlador. Suba y baje la palanca de posicin del enganche y
observe el control de carga del enganche o el 5 control de caudal remoto en la pantalla. Si la palanca sigue sin
funcionar correctamente, de modo que puede reproducirse el cdigo de avera, sustituya el control de la posicin
del enganche. Si la palanca funciona correctamente, sustituya el controlador del reposabrazos.

Fallo del potencimetro del control de carga del enganche
Causa:
Fallo del potencimetro de carga del enganche.
Solucin:
El potencimetro del control de carga del enganche tiene conexin almbrica con el controlador del reposabrazos.
La informacin sobre la posicin del potencimetro se transmite al bus de datos y puede monitorizarse en la
pantalla de la herramienta de servicio.
1. Abra el alojamiento del controlador del reposabrazos y desenchufe el conector J205 del control de carga del
enganche.
2. Compruebe el potencimetro del control de carga del enganche y su cableado. Observe si hay daos en el
cableado, conectores flojos o clavijas dobladas.
b) Mida entre las clavijas 2 y 3 al girar el mando de control hacia atrs y hacia adelante. La resistencia debe
cambiar de manera continua y sin altibajos.
4. Conecte el potencimetro del control de posicin del enganche o del 5 control de caudal remoto (J206 o
J207) al conector J205 del controlador. Gire la palanca o el mando de control hacia atrs y hacia adelante y
observe el control de carga del enganche en la pantalla de la herramienta de servicio.
Si el potencimetro funciona correctamente, sustituya el control de carga del enganche.
Si la palanca o el potencimetro sigue sin funcionar correctamente, de modo que puede reproducirse el cdigo
de avera, sustituya el controlador del reposabrazos.
Conecte el potencimetro del control de posicin del enganche o del 5 control de caudal remoto (J206 o J207) al
conector J205 del controlador. Gire la palanca o el mando de control hacia atrs y hacia adelante y observe el
control de carga del enganche en la pantalla. Si la palanca o el potencimetro funciona correctamente, sustituya el
control de carga del enganche. Si la palanca o el potencimetro sigue sin funcionar correctamente, de modo que
puede reproducirse el cdigo de avera, sustituya el controlador del reposabrazos o conecte el potencimetro de la
palanca de control de carga del enganche (J205) a J206 o J207 del controlador. Mueva el mando hacia atrs y
hacia adelante y observe el control de posicin del enganche o el 5 control de caudal remoto en la pantalla. Si la
palanca sigue sin funcionar correctamente, de modo que puede reproducirse el cdigo de avera, sustituya el
control de carga del enganche. Si el potencimetro funciona correctamente, sustituya el controlador del
reposabrazos.
10

Fallo del primer control de caudal hidrulico remoto
Causa:
Fallo del primer potencimetro de caudal de vlvula remota.
1. Fallo del potencimetro de control de caudal hidrulico remoto.
Solucin:
Todos los controles del segundo panel estn integrados en el mismo. Si falla algn control, es necesario sustituir el
segundo panel completo.
Todos los controles del segundo panel comparten el suministro de alimentacin y la conexin a masa. Todas las
seales del control, adems del suministro de alimentacin y la conexin a masa, estn conectados al controlador
del reposabrazos mediante el conector J2.
Si hay desperfectos en el suministro de alimentacin o la masa del controlador del reposabrazos, todos los
controles del segundo panel presentan cdigos de avera. Esto quiere decir que todos los cdigos de avera
siguientes se registrarn al mismo tiempo.
ARM 89, ARM 99, ARM 109, ARM 119, ARM 139, ARM 149, ARM 159 y ARM 169.
Si aparece un slo cdigo de avera, lo ms probable es que haya un fallo del potencimetro o de su cableado en
el controlador del reposabrazos.
Tanto si se trata de un solo cdigo de avera como de varios, compruebe siempre en primer lugar la conexin entre
el segundo panel y el controlador del reposabrazos. Cercirese de que no hay cables daados, conexiones flojas
ni clavijas dobladas.
Aunque sea difcil, es posible comprobar el potencimetro de control de caudal y el circuito del cableado.
1. Abra el alojamiento del controlador del reposabrazos y desenchufe el conector J2 del segundo panel del
controlador del reposabrazos.
2. Compruebe el potencimetro:
a) Mida la continuidad entre la clavija 1 y la clavija 2 de J2. La resistencia debe ser de 2 Kohmios
aproximadamente.
b) Mida entre la clavija 2 y la clavija 3 al girar el potencimetro; la resistencia debe cambiar continuamente de
0,1 a 1,1 Kohmios aproximadamente.
Si el potencimetro o su cableado es defectuoso, sustituya el segundo panel (panel con enganche o sin l).
b) Compruebe el suministro de alimentacin en la clavija 1 de J2 del controlador del reposabrazos. Debe ser
de 8 voltios aproximadamente.
Si hay desperfectos en el suministro de alimentacin del controlador del reposabrazos, sustityalo.
4. Si no observa ninguna de las anomalas anteriores, limpie los conectores y vuelva a conectar el segundo
panel al controlador del reposabrazos.
Calibre el controlador del reposabrazos y observe si reaparece el cdigo de avera.
Si reaparece el cdigo de avera, sustituya el controlador del reposabrazos.
11

Fallo del segundo control de caudal hidrulico remoto
Causa:
Fallo del segundo potencimetro de caudal de vlvula remota.
Solucin:
El potencimetro del 2 control de caudal hidrulico remoto est montado en el segundo panel y conectado con
cables al controlador del reposabrazos. La informacin sobre la posicin del potencimetro se transmite al bus de
datos y puede monitorizarse en la pantalla de la herramienta de servicio.
Todos los controles del segundo panel estn integrados en el mismo. Si falla algn control, es necesario sustituir
el segundo panel completo.
Tanto si se trata de un solo cdigo de avera como de varios, compruebe siempre en primer lugar la conexin
entre el segundo panel y el controlador del reposabrazos. Cercirese de que no hay cables daados, conexiones
flojas ni clavijas dobladas.
aproximadamente.
Si el potencimetro o su cableado es defectuoso, sustituya el segundo panel (panel con enganche o sin l)
Calibre el controlador del reposabrazos y observe si reaparecen los cdigos de avera.
12

Fallo del tercer control de caudal hidrulico remoto
Causa:
Fallo del tercer potencimetro de caudal de vlvula remota.
Solucin:
El potencimetro del tercer control de caudal hidrulico remoto est montado en el segundo panel y conectado
con cables al controlador del reposabrazos. La informacin sobre la posicin del potencimetro se transmite al bus
de datos y puede monitorizarse en la pantalla de la herramienta de servicio.
aproximadamente.
13

Fallo del cuarto control de caudal hidrulico remoto
Causa:
Fallo del cuarto potencimetro de caudal de vlvula remota.
Solucin:
El potencimetro del 4 control de caudal hidrulico remoto est montado en el segundo panel y conectado con
aproximadamente.
14

Fallo en el potencimetro del quinto control de caudal hidrulico remoto
Causa:
Fallo del quinto potencimetro de caudal de vlvula remota.
Solucin:
El potencimetro del 5 control de caudal hidrulico remoto (AUX 5 FLOW) est conectado con cables al
controlador del reposabrazos. La informacin sobre la posicin del potencimetro se transmite al bus de datos y
puede monitorizarse en la pantalla de la herramienta de servicio.
1. Abra el alojamiento del controlador del reposabrazos y desenchufe el conector J207 de AUX 5 FLOW.
2. Compruebe el potencimetro de control AUX 5 FLOW y su cableado. Observe si hay daos en el cableado,
conectores flojos o clavijas dobladas.
b) Mida entre las clavijas 2 y 3 al girar el mando de control hacia atrs y hacia adelante. La resistencia debe
cambiar de manera continua y sin altibajos.
4. Conecte el potencimetro del control de posicin del enganche o del control de carga del enganche (J206 o
J205) al conector J207 del controlador. Gire la palanca o el mando de control hacia atrs y hacia adelante y
observe el 5 control de caudal remoto en la pantalla de la herramienta de servicio.
Si la palanca o el potencimetro funciona correctamente, sustituya el 5 control de caudal remoto.
Si la palanca o el potencimetro sigue sin funcionar correctamente, de modo que puede reproducirse el cdigo
de avera, sustituya el controlador del reposabrazos.
Conecte el potencimetro del control de posicin del enganche o del control de carga del enganche (J206 o J205)
al conector J207 del controlador. Gire la palanca o el mando de control hacia atrs y hacia adelante y observe el 5
control de caudal remoto en la pantalla. Si la palanca o el potencimetro funciona correctamente, sustituya el 5
control de caudal remoto. Si la palanca o el potencimetro no funciona correctamente, de modo que puede
reproducirse el cdigo de avera, sustituya el controlador del reposabrazos o conecte el potencimetro de la
palanca del 5 control de caudal remoto (J207) a J206 o J205 del controlador. Mueva el mando hacia atrs y hacia
adelante y observe el control de posicin del enganche o el control de carga del enganche en la pantalla. Si el
potencimetro no funciona correctamente, de modo que puede reproducirse el cdigo de avera, sustituya el 5
control de caudal remoto. Si el potencimetro funciona correctamente, sustituya el controlador del reposabrazos.
15

Fallo del control del temporizador hidrulico remoto
Causa:
Fallo del potencimetro del temporizador de vlvula remota.
1. Fallo en el potencimetro del control del temporizador hidrulico remoto.
Solucin:
El potencimetro del control del temporizador hidrulico remoto est montado en el segundo panel y conectado
con cables al controlador del reposabrazos. La informacin sobre la posicin del potencimetro se transmite al bus
de datos y puede monitorizarse en la pantalla de la herramienta de servicio.
Aunque sea difcil, es posible comprobar el potencimetro de control del temporizador y el circuito del cableado.
aproximadamente.
16

Fallo del control de lmite superior del enganche
Causa:
El potencimetro de lmite superior del enganche presenta un fallo.
1. Hay un fallo en el potencimetro de control del lmite superior del enganche.
Solucin:
El potencimetro de control del lmite superior del enganche est montado en el segundo panel y conectado con
Aunque sea difcil, es posible comprobar el potencimetro de control del lmite superior del enganche y el circuito
del cableado.
aproximadamente.
Si el potencimetro o su cableado es defectuoso, sustituya el segundo panel.
17
CDIGO DE AVERA 159

Fallo del control de velocidad de descenso del enganche
Causa:
Fallo del potencimetro de velocidad de descenso del enganche.
1. Hay un fallo en el potencimetro de control de velocidad de descenso del enganche.
Solucin:
El potencimetro de control de velocidad de descenso del enganche est montado en el segundo panel y
conectado con cables al controlador del reposabrazos. La informacin sobre la posicin del potencimetro se
transmite al bus de datos y puede monitorizarse en la pantalla de la herramienta de servicio.
Aunque sea difcil, es posible comprobar el potencimetro de control de velocidad de descenso del enganche y el
circuito del cableado.
aproximadamente.
18

Fallo del control de recorrido del enganche
Causa:
Fallo del potencimetro de recorrido del enganche.
1. Fallo del potencimetro de recorrido del enganche.
Solucin:
El potencimetro de control de recorrido del enganche est montado en el segundo panel y conectado con cables
al controlador del reposabrazos. La informacin sobre la posicin del potencimetro se transmite al bus de datos y
puede monitorizarse en la pantalla de la herramienta de servicio.
Aunque sea difcil, es posible comprobar el potencimetro de control de recorrido del enganche y el circuito del
cableado.
aproximadamente.
19

Fallo del interruptor de seleccin del quinto control hidrulico remoto
Causa:
Este cdigo de avera aparece cuando se detecta que las posiciones de avance y retroceso estn activadas al
mismo tiempo.
2. Fallo de cableado externo (cables daados, conectores flojos o clavijas dobladas).
3. Fallo interno del controlador del reposabrazos (fallo del suministro de alimentacin o de la deteccin de seal).
Solucin:
Observe el estado del interruptor en la pantalla de la herramienta de servicio. Compruebe el funcionamiento del
interruptor, su cableado y el funcionamiento del controlador del reposabrazos.
1. Abra el alojamiento del controlador del reposabrazos y desenchufe el conector SW205 de AUX 5.
2. Compruebe el interruptor (AUX 5) del quinto control hidrulico remoto y su cableado. Observe si hay daos en
el cableado, conectores flojos o clavijas dobladas.
a. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin de avance, debe haber continuidad entre las clavijas 1 y 2
y falta de continuidad entre las clavijas 1 y 3.
b. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin de retroceso, debe haber continuidad entre las clavijas 2 y
3 y falta de continuidad entre las clavijas 1 y 3.
c. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin OFF, no debe haber continuidad entre dos de las clavijas
1, 2 y 3.
Si el interruptor no funciona como se ha especificado, sustityalo.
3. Compruebe el funcionamiento del controlador:
a. Mida la salida de voltaje de la clavija 2 del conector SW205 del controlador. Debe ser de 12 VCC.
b. Cree un cortocircuito entre la clavija 1 y la clavija 2 para simular la funcin de avance. Cree un cortocircuito
entre la clavija 2 y la clavija 3 para simular la funcin de retroceso.
Observe el estado del interruptor en la pantalla de la herramienta de servicio.
Si el controlador no funciona correctamente, sustituya el controlador del reposabrazos.
20

Fallo del interruptor de control on/off de TDF
Causa:
Fallo del interruptor de control ON/OFF de TDF.
Solucin:
1. Abra el alojamiento del controlador del reposabrazos y desenchufe el conector J213 del control ON/OFF de
TdF.
2. Compruebe el interruptor de control ON/OFF de TdF y su cableado. Observe si hay daos en el cableado,
conectores flojos o clavijas dobladas.
a. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin ON, debe haber continuidad entre las clavijas 1 y 3 y falta
de continuidad entre las clavijas 1 y 2.
b. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin OFF, debe haber continuidad entre las clavijas 1 y 2 y falta
a. Mida la salida de voltaje de la clavija 1 del conector J213 del controlador. Debe ser de 12 VCC.
b. Cree un cortocircuito entre la clavija 1 y la clavija 2 para simular la funcin OFF. Cree un cortocircuito entre
la clavija 1 y la clavija 3 para simular la funcin ON.
21

Fallo del interruptor elevacin/descenso del enganche
Causa:
Fallo del interruptor elevacin/descenso del enganche.
1. El operador ha mantenido el interruptor entre las posiciones de elevacin y descenso durante ms de 2
segundos.
Solucin:
El controlador del reposabrazos monitoriza las posiciones del interruptor. El interruptor debe estar en la posicin
de elevacin, la de descenso o la de descenso rpido. Si el interruptor no est en contacto con ninguna de las
posiciones, o est en contacto con dos o ms posiciones a la vez, el controlador registra el cdigo de avera.
NOTE: Cuando el tractor llega al final de una hilera, algunos operadores tienen la tendencia a presionar o
mantener presionado el interruptor antes de situarlo en la posicin correcta. Esto puede hacer que el interruptor
no tenga contacto con la posicin de elevacin, de descenso ni de descenso rpido. Si esta situacin se prolonga
durante ms de dos segundos, el controlador registra el cdigo de avera y en el tablero de instrumentos aparece
la seal intermitente "ARM Fault" (avera ARM). Por razones de seguridad, se desactiva el enganche. El operador
debe desplazar el interruptor de llave de contacto y recuperar el enganche para que el sistema vuelva a funcionar.
Si esto no sucede, haga lo siguiente:
1. Abra el alojamiento del controlador del reposabrazos y desenchufe el conector J210 del control de elevacin/
descenso del enganche.
2. Compruebe el interruptor de elevacin/descenso del enganche y su cableado. Observe si hay daos en el
a. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin UP, debe haber continuidad entre las clavijas 4 y 2 del
conector J210 y falta de continuidad entre las dems clavijas.
b. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin DOWN, debe haber continuidad entre las clavijas 1 y 2 del
conector J210 y falta de continuidad entre las dems clavijas.
c. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin DOWN FAST, debe haber continuidad entre las clavijas 2
y 3 del conector J210 y falta de continuidad entre las dems clavijas.
b. Cree un cortocircuito entre la clavija 1 y la clavija 2 para simular la funcin de descenso. Cree un
cortocircuito entre la clavija 2 y la clavija 3 para simular la funcin de descenso rpido. La posicin normal del
interruptor es la de elevacin.
22

Fallo del interruptor de lmite de deslizamiento
Causa:
Fallo del interruptor de lmite de deslizamiento.
Solucin:
1. Abra el alojamiento del controlador del reposabrazos y desenchufe el conector SW202 de LMITE DEL
DESLIZAMIENTO DE LAS RUEDAS.
2. Compruebe el interruptor de LMITE DEL DESLIZAMIENTO y su cableado. Observe si hay daos en el
a. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin de SELECCIN DE DESLIZAMIENTO, debe haber
continuidad entre las clavijas 4 y 5 y falta de continuidad entre las clavijas 4 y 6.
b. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin de AJUSTE DE DESLIZAMIENTO, debe haber
4, 5 y 6.
b. Cree un cortocircuito entre la clavija 4 y la clavija 5 para simular la funcin de SELECCIN DE
DESLIZAMIENTO. Cree un cortocircuito entre la clavija 4 y la clavija 6 para simular la funcin de ajuste de
deslizamiento.
23

Fallo del interruptor de MFD (traccin total)
Causa:
Fallo del interruptor de MFD.
Solucin:
1. Abra el alojamiento del controlador del reposabrazos y desenchufe el conector SW201 de MFD.
2. Compruebe el interruptor MFD y su cableado. Observe si hay daos en el cableado, conectores flojos o
clavijas dobladas.
a. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin AUTOMTICA, debe haber continuidad entre las clavijas
1 y 2 y falta de continuidad entre las clavijas 1 y 3.
b. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin ON, debe haber continuidad entre las clavijas 2 y 3 y falta
1, 2 y 3.
b. Cree un cortocircuito entre la clavija 1 y la clavija 2 para simular la funcin AUTOMTICA. Cree un
cortocircuito entre la clavija 2 y la clavija 3 para simular la funcin ON.
24

Fallo del interruptor de bloqueo del diferencial
Causa:
Fallo del interruptor de BLOQUEO DEL DIFERENCIAL.
Solucin:
1. Abra el alojamiento del controlador del reposabrazos y desenchufe el conector SW203 de BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL.
2. Compruebe el interruptor de BLOQUEO DEL DIFERENCIAL y su cableado. Observe si hay daos en el
a. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin de BLOQUEO AUTOMTICO DEL DIFERENCIAL, debe
haber continuidad entre las clavijas 1 y 2 y falta de continuidad entre las clavijas 1 y 3.
b. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin de ACTIVACIN DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL,
debe haber continuidad entre las clavijas 2 y 3 y falta de continuidad entre las clavijas 1 y 2.
1, 2 y 3.
b. Cree un cortocircuito entre la clavija 1 y la clavija 2 para simular la funcin de BLOQUEO AUTOMTICO
DEL DIFERENCIAL. Cree un cortocircuito entre la clavija 2 y la clavija 3 para simular la funcin de
aACTIVACIN DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL.
25

Fallo del interruptor de incremento/reduccin programable de marcha
Causa:
Fallo del interruptor de incremento/reduccin programable de marcha.
Solucin:
1. Abra el alojamiento del controlador del reposabrazos y desenchufe el conector J212 del cambio de
INCREMENTO/REDUCCIN PROGRAMABLE.
2. Compruebe el interruptor de INCREMENTO/REDUCCIN y su cableado. Observe si hay daos en el
a. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin de INCREMENTO de marcha, debe haber continuidad
entre las clavijas 2 y 3 y falta de continuidad entre las clavijas 1 y 2.
b. Cuando el interruptor se encuentra en la REDUCCIN de marcha, debe haber continuidad entre las clavijas
1, 2 y 3.
b. Cree un cortocircuito entre la clavija 1 y la clavija 6 para simular la funcin de INCREMENTO de marcha.
Cree un cortocircuito entre la clavija 1 y la clavija 5 para simular la REDUCCIN de marcha.
26

Fallo del interruptor de ajuste remoto
1. Hay un fallo en el interruptor de ajuste remoto.
Solucin:
El interruptor de ajuste remoto est montado en el segundo panel y conectado con cables al controlador del
reposabrazos. La informacin sobre la posicin del interruptor se transmite al bus de datos y puede monitorizarse
en la pantalla de la herramienta de servicio.
El interruptor de ajuste remoto est integrado en el segundo panel. Si falla, es necesario sustituir el segundo panel
completo.
El interruptor de ajuste remoto, adems del suministro de alimentacin y la conexin a masa, estn conectados al
controlador del reposabrazos mediante el conector J2.
Compruebe siempre en primer lugar la conexin entre el segundo panel y el controlador del reposabrazos.
Cercirese de que no hay cables daados, conexiones flojas ni clavijas dobladas.
Aunque sea difcil, es posible comprobar el interruptor de ajuste remoto y el circuito del cableado.
2. Compruebe la funcin del interruptor de ajuste remoto:
a. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin de AJUSTE DEL LMITE DE AVANCE, debe haber
b. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin de AJUSTE DEL LMITE DE RETROCESO, debe haber
11, 12 y 14.
Si el interruptor no funciona como se ha especificado, sustituya el segundo panel (panel con enganche o sin
l).
a. Site el interruptor de llave del tractor en la posicin ACC.
b. Compruebe el suministro de alimentacin en la clavija 14 de J2 del controlador del reposabrazos. Debe ser
c. Cree un cortocircuito entre la clavija 11 y la clavija 14 para simular la funcin de AJUSTE DEL LMITE DE
AVANCE. Cree un cortocircuito entre la clavija 12 y la clavija 14 para simular la funcin de AJUSTE DEL
LMITE DE RETROCESO.
Cuando el interruptor se encuentra en la posicin OFF, no debe haber continuidad entre J2-11, J2-12 y J2-14.
27

Fallo del interruptor de confirmacin en vaco del acelerador de mano
Causa:
Fallo del interruptor de confirmacin en vaco del acelerador de mano.
1. Fallo del interruptor (cortocircuito o circuito abierto).
2. Daos en el cableado externo (cortocircuito o circuito abierto).
3. Conexin defectuosa (conector flojo o clavija doblada).
Solucin:
Compruebe el funcionamiento del interruptor, su cableado y el funcionamiento del controlador del reposabrazos.
1. Abra el alojamiento del controlador del reposabrazos y desenchufe el conector J208.
2. Compruebe el cableado desde el potencimetro de la palanca del acelerador hasta el controlador del
reposabrazos.
a) Compruebe la continuidad de las clavijas 4 y J, de la clavija 5 a la K y de la clavija 6 a la G. Debe haber
buena continuidad.
b) Observe si hay daos en el cableado, conectores flojos o clavijas dobladas.
3. Compruebe los parmetros del interruptor de validacin en vaco (el interruptor est integrado en el
potencimetro de control del acelerador).
a) Empuje el acelerador manual a la posicin de marcha BAJA EN VACO. Debe haber continuidad entre la
clavija 5 y la clavija 6 y falta de continuidad entre la clavija 5 y la clavija 4.
b) Empuje el acelerador manual a la posicin de marcha ALTA EN VACO. Debe haber continuidad entre la
clavija 5 y la clavija 4 y falta de continuidad entre la clavija 5 y la clavija 6.
c) Cuando el acelerador se encuentra en la posicin entre marcha BAJA EN VACO y marcha ALTA EN VACO,
no debe haber continuidad entre las clavijas 4, 5 y 6.
Si el interruptor no funciona como se ha especificado, sustituya el potencimetro de control del acelerador.
4. Compruebe el suministro de alimentacin del controlador:
b) Compruebe el suministro de alimentacin del interruptor en la clavija 5 o K. Debe ser de 12 voltios
aproximadamente.
5. Si no detecta problemas en la prueba anterior, conecte el potencimetro al controlador y vuelva a comprobar
el funcionamiento. Si la funcin del acelerador sigue sin funcionar correctamente y reaparece el cdigo de
avera, sustituya el controlador del reposabrazos.
28

Fallo de interruptor de grabacin/reproduccin HTS
Causa:
Se detecta que los circuitos HTS RECORD y HTS PLAY se cierran al mismo tiempo.
1. Fallo de interruptor de grabacin/reproduccin HTS
2. Conexin defectuosa en el controlador del reposabrazos.
Solucin:
El interruptor de grabacin/reproduccin HTS est montado en el segundo panel y conectado con cables al
NOTE: La informacin del interruptor de grabacin/reproduccin HTS se transmite el bus de datos del tractor.
Este interruptor puede monitorizarse utilizando la ventana MONITOR de la herramienta de servicio y
seleccionando el interruptor de grabacin/reproduccin HTS del reposabrazos.
El interruptor de grabacin/reproduccin HTS est integrado en el segundo panel. Si falla algn control, es
necesario sustituir el segundo panel completo.
controles del segundo panel presentan cdigos de avera Esto quiere decir que todos los cdigos de avera
ARM 89, ARM 99, ARM 109, ARM 119, ARM 139, ARM 149 y ARM 159.
Compruebe siempre en primer lugar la conexin entre el segundo panel y el controlador del reposabrazos.
Cercirese de que no hay cables daados, conexiones flojas ni clavijas dobladas.
Para comprobar el interruptor de grabacin/reproduccin HTS y el circuito del cableado:
2. Compruebe la funcin del interruptor de grabacin/reproduccin HTS.
a. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin HTS RECORD, debe haber continuidad entre las clavijas
b. Cuando el interruptor se encuentra en la posicin HTS PLAY, debe haber continuidad entre las clavijas 12 y
14 y falta de continuidad entre las clavijas 11 y 14.
11, 12 y 14.
Si el interruptor no funciona como se ha especificado, sustituya el segundo panel.
a. Gire el interruptor de llave de contacto hasta la posicin OFF y, a continuacin, hasta la posicin ON.
b. Compruebe el suministro de alimentacin en la clavija 14 de J2 del controlador del reposabrazos. Debe ser
c. Cree un cortocircuito entre la clavija 11 y la clavija 14 para simular la funcin HTS RECORD. Cree un
cortocircuito entre la clavija 12 y la clavija 14 para simular la funcin HTS PLAY.
Elimine el cdigo de avera. Gire el interruptor de llave de contacto. Pulse el interruptor de grabacin/
reproduccin HTS varias veces en cada direccin.
29

30
CDIGO DE AVERA 1129

Fallo del interruptor de control de profundidad de los accesorios de
configuracin no vlida
Causa:
Fallo del interruptor de control de profundidad de los accesorios
1. Fallo del interruptor de control de profundidad de los accesorios.
2. Conexin defectuosa entre el controlador del reposabrazos y el interruptor de control de profundidad de los
accesorios
Solucin:
La informacin del interruptor de control de profundidad de los accesorios se transmite el bus de datos del tractor.
Este interruptor puede monitorizarse utilizando la ventana MONITOR de la herramienta de servicio y
seleccionando el interruptor de control de profundidad de los accesorios del reposabrazos.
1. Si en la ventana MONITOR de la herramienta de servicio se muestra que el interruptor no funciona: Abra el
alojamiento del controlador del reposabrazos y desenchufe los conectores J14 y J15 del controlador del
reposabrazos
2. Compruebe el cableado del interruptor de control de profundidad de los accesorios Normalmente, el
interruptor se abre para el ajuste del lmite superior y del lmite inferior. Al pulsar cualquier lado del interruptor,
los contactos deberan cerrarse.
3. Si el interruptor no funciona, sustituya el panel secundario.

Bajo voltaje de la batera
Causa:
El voltaje de la batera es bajo.
1. El voltaje de la batera es inferior a 9,8 voltios.
Solucin:
Compruebe el voltaje de la batera, la salida del regulador del alternador y la conexin de alimentacin y a masa
del controlador.
1. Compruebe los cdigos de avera TMF 65, 66, 98 y 99, y TRANS 8011 del controlador multifuncin del tractor.
Todos estos cdigos de avera indican bajo voltaje de la batera. Si aparecen, lo ms probable es que el voltaje
de la batera sea bajo.
3. Si el voltaje de la batera cumple las especificaciones, compruebe el voltaje del sistema en la cavidad 12 del
conector C137. Compruebe si hay conexin defectuosa y conexin a masa incorrecta en la cavidad 11 del
mismo conector.
estado funcionando.
5. Si no observa ninguna de las anomalas anteriores, compruebe el funcionamiento del controlador del
reposabrazos.
31
CDIGO DE AVERA 9011

Causa:
Error de memoria del controlador: Prdida de calibracin de Hitch Position Command.
Solucin:
Compruebe que el controlador tiene una buena conexin (C137) a la batera y la conexin a masa adecuada.
Pare el motor y vuelva a arrancarlo. Calibre el men del enganche en el controlador del reposabrazos. Si el cdigo
de avera reaparece, sustituya el controlador.

Causa:
Error de memoria del controlador: Prdida de la calibracin de la palanca remota AUX.
Solucin:
Pare el motor y vuelva a arrancarlo. Calibre el men AUX en el controlador del reposabrazos. Si el cdigo de
avera reaparece, sustituya el controlador.
32

Causa:
Fallo del controlador: Prdida de la calibracin del acelerador.
Solucin:
Pare el motor y vuelva a arrancarlo. Calibre el men del acelerador en el controlador del reposabrazos. Si el
cdigo de avera reaparece, sustituya el controlador.
CDIGO DE AVER ARM 9014

Causa:
Fallo del controlador: Prdida de la configuracin del interruptor MFD.
Solucin:
Pare el motor y vuelva a arrancarlo. Calibre el men de MDF en el controlador del reposabrazos. Si el cdigo de
33

Causa:
Fallo del controlador: Prdida de la configuracin de los interruptores de la transmisin.
Solucin:
Pare el motor y vuelva a arrancarlo. Calibre el men TRANS en el controlador del reposabrazos. Si el cdigo de

Error de calibracin del potencimetro de Hitch Position Command
Causa:
La calibracin del potencimetro de Hitch Position Command no es aceptable.
1. La calibracin se hizo incorrectamente.
2. El potencimetro o la palanca de Hitch Position Command est fuera de los mrgenes operativos.
Solucin:
1. Pare el motor y vuelva a arrancarlo. Calibre el men del enganche en el controlador del reposabrazos.
Cercirese de que los procedimientos de calibracin son correctos.
2. Si aparece nuevamente el cdigo de avera, compruebe el funcionamiento del potencimetro y la palanca de
Hitch Position Command.
Consulte el cdigo de avera ARM 69 para obtener informacin sobre los procedimientos de diagnstico.
3. Calibre otra vez el men del enganche en el controlador del reposabrazos. Si el cdigo de avera reaparece,
sustituya el controlador.
34

Error de calibracin del potencimetro del acelerador manual
Causa:
La calibracin del potencimetro del acelerador manual no es aceptable.
2. El potencimetro o la palanca del acelerador manual est fuera de los mrgenes operativos.
Solucin:
1. Pare el motor y vuelva a arrancarlo. Calibre el men del acelerador en el controlador del reposabrazos.
Cercirese de que los procedimientos de calibracin son correctos.
2. Si aparece nuevamente el cdigo de avera, compruebe el funcionamiento del potencimetro y la palanca del
acelerador manual.
Consulte los procedimientos de diagnstico de ARM 19 para obtener informacin detallada.
3. Calibre otra vez el men del acelerador en el controlador del reposabrazos. Si el cdigo de avera reaparece,

Error de calibracin del potencimetro de velocidad de cada de EDC
Causa:
La calibracin del potencimetro de velocidad de cada de EDC no es aceptable.
2. El potencimetro de velocidad de cada de EDC est fuera de los mrgenes operativos.
Solucin:
1. Pare el motor y vuelva a arrancarlo. Calibre la velocidad de cada de EDC. Cercirese de que los
procedimientos de calibracin son correctos.
2. Si aparece nuevamente el cdigo de avera, utilice la funcin MONITOR de la herramienta de servicios para
comprobar el potencimetro.
3. Vuelva a calibrar la velocidad de cada de EDC en el controlador del reposabrazos. Si el cdigo de avera
reaparece, sustituya el controlador.
35

Fallo interno del controlador
Causa:
Fallo interno del controlador: El regulador de +5 V o +8 V est fuera de mrgenes.
Solucin:
Pare el motor y vuelva a arrancarlo. Calibre el controlador del reposabrazos. Si el cdigo de avera reaparece,
36

Prdida de comunicacin con el bus de datos
Causa:
El controlador del reposabrazos detecta que no tiene comunicacin con el bus de datos.
Solucin:
Compruebe que el controlador del reposabrazos est conectado correctamente al bus de datos.
1. Compruebe la conexin con el controlador del reposabrazos:
a) Compruebe que el conector C137 est enchufado con firmeza al controlador del reposabrazos.
b) Compruebe que el controlador del reposabrazos tiene buena conexin con el bus de datos.
Paso 4.
B. Compruebe el terminador del reostato CAN BUS del controlador de TMF.
controlador de TMF.
correctamente. Probablemente el terminador del resistor del controlador de TMF presenta un fallo.
Compruebe el terminador del reostato de TMF y sustityalo si se ha averiado.
resistencia entre las clavijas 15 y 16 del conector C053 del controlador de TMF debe ascender a 120 ohmios.
La resistencia entre las clavijas 1 y 2 del enchufe del terminador del reostato del extremo del motor tambin
debe ascender a 120 ohmios.
37

presenta avera.
el bus.
IMPORTANT: Cuando existe una conexin defectuosa en el cableado del bus de datos, el cdigo de avera va
acompaado de muchos otros cdigos de avera, como de alimentacin auxiliar/enganche/TdF 11, INST 12011,
INST 12031 y TRANS 12031.
NOTE: Consulte tambin el esquema del bus de datos.
38

Mensaje de capacidad HTS no recibido
Causa:
El controlador del reposabrazos detecta que no puede establecer comunicacin con el tablero de instrumentos
deluxe.
1. El tablero de instrumentos no est configurado con la funcin de capacidad HTS.
Solucin:
Asegrese de que el controlador del reposabrazos est configurado correctamente. Los valores programables de
incremento y reduccin de marchas deben ajustarse en cero para admitir la funcin HTS.
Compruebe que el controlador del reposabrazos est conectado correctamente al bus de datos.
1. Compruebe la conexin con el controlador del reposabrazos:
a) Compruebe que el conector C137 est enchufado con firmeza al controlador del reposabrazos.
b) Compruebe que el controlador del reposabrazos tiene buena conexin con el bus de datos.
Paso 4.
B. Compruebe el terminador del reostato CAN BUS del controlador de TMF.
controlador de TMF.
correctamente. Probablemente el terminador del resistor del controlador de TMF presenta un fallo.
Compruebe el terminador del reostato de TMF y sustityalo si se ha averiado.
39

resistencia entre las clavijas 15 y 16 del conector C053 del controlador de TMF debe ascender a 120 ohmios.
La resistencia entre las clavijas 1 y 2 del enchufe del terminador del reostato del extremo del motor tambin
debe ascender a 120 ohmios.
presenta avera.
el bus.
IMPORTANT: Cuando existe una conexin defectuosa en el cableado del bus de datos, el cdigo de avera va
acompaado de muchos otros cdigos de avera, como de alimentacin auxiliar/enganche/TdF 11, INST 12011,
INST 12031 y TRANS 12031.
NOTE: Consulte tambin el esquema del bus de datos.

Memoria no borrada en fbrica
Causa:
La memoria del controlador del reposabrazos no se ha borrado en fbrica.
Solucin:
No se trata de una avera. Borre el cdigo de avera desde el controlador.
40
41
Seccin 55
Captulo 6
CONFIGURACIN, CALIBRACIN Y RECUPERACIN
DE CDIGOS DE AVERA DEL CONTROLADOR
ELECTRNICO
87527342
Mayo, 2006
NDICE
RECUPERACIN DE CDIGOS DE AVERA ............................................................................................ 55-6-3
PROGRAMACIN DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS ......................................................................... 55-6-5
Calibracin del radar ................................................................................................................................. 55-6-9
Configuracin del controlador ................................................................................................................. 55-6-12
FALLOS DETECTADOS POR INDICIOS EN LA PANTALLA DEL INSTRUMENTAL ............................ 55-6-17
CONFIGURACIN Y CALIBRACIN DEL CONTROLADOR DEL REPOSABRAZOS .......................... 55-6-19
CONFIGURACIN Y CALIBRACIN DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN ...........................
Cundo es necesario realizar la calibracin ..........................................................................................
Procedimiento de calibracin de embragues .........................................................................................
Mensajes de error de calibracin ............................................................................................................
Calibracin de la suspensin delantera .................................................................................................
55-6-28
55-6-28
55-6-39
55-6-43
55-6-48
CALIBRACIN DEL SISTEMA REMOTO (AUX) ...................................................................................... 55-6-55

Men Aux Cal ........................................................................................................................................... 55-6-61
CALIBRACIN DEL SISTEMA DE ENGANCHE ....................................................................................... 55-6-64
CONFIGURACIN DEL SISTEMA DE TdF ............................................................................................... 55-6-74
RECUPERACIN DE CDIGOS DE AVERA

PASO 3
Es posible comprobar la presencia de cdigos de

avera de los controladores en cualquier momento.
Se puede almacenar un mximo de 10 cdigos de
avera en cada controlador.
PASO 1
MD05F040
Cuando aparezca el controlador que desea, pulse la

tecla PROG. Si se selecciona un controlador no
incluido en el bus de datos (no existente), aparecer
COMM ERR en la pantalla.
MD05F003
PASO 4
Con el interruptor de llave de contacto en la posicin

ON o RUN, pulse y mantenga pulsada la tecla DIAG
del teclado de la pantalla programable para acceder
a la pantalla de seleccin de controlador. En la
pantalla aparecer DIAG MENU.
PASO 2
MD05F041
Utilice las teclas INCR y DECR para desplazarse por

los 10 cdigos de avera posibles. El nombre del
controlador se mostrar en al parte superior de la
pantalla. El cdigo de avera (de 01 a 10) se
mostrar en la parte inferior de la pantalla.
RD06A066
Utilice la tecla DECR para desplazarse por los

diferentes controladores: INSTRUMENT (tablero de
instr umentos) - ENGINE - TRANSMISSION A R M R E S T - AT C ( c o n t r o l d e t e m p e r a t u r a
automtico) y AUX/HITCH/PTO (sistema hidrulico
remoto auxiliar, enganche de tres puntos, toma de
fuerza)
NOTA: El controlador de alimentacin auxiliar/
enganche/TdF tambin recibe el nombre de
controlador multifuncin del tractor (TMF).
PASO 5
PASO 7
MD05F041
MD05F003
Para borrar los cdigos de avera de un controlador,

pulse y mantenga pulsadas ambas teclas INCR y
DECR durante 10 segundos.
Es posible seleccionar otro controlador en este

momento utilizando las teclas INCR y DECR para
desplazarse por la lista de controladores como en el
Paso 2.
NOTA: Se borrarn todos los cdigos de avera de

dicho controlador.
PASO 8
PASO 6
RD06A072
Para salir de la pantalla de seleccin de controlador,

desplcese hasta que aparezca EXIT y pulse la tecla
P R O G . D e e s t e m o d o v o l ve r a l m o d o d e
funcionamiento normal.
RD06A068
Una vez borrados todos los cdigos de avera, la

pantalla volver a DIAG MENU de dicho controlador.
PROGRAMACIN DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

Informacin general
Ajuste de funcionamiento
El controlador de instrumentos estndar debe

configurarse/calibrarse antes que los dems
controladores. La programacin del tablero de
instrumentos estndar se realiza en tres fases. La
primera fase de ajuste del funcionamiento permite
configurar las unidades de pantalla y el radio de los
neumticos. La segunda fase de configuracin del
controlador permite visualizar la seleccin actual del
modelo de tractor (se ajusta durante la tercera fase)
y la configuracin de los controladores electrnicos
que previsiblemente se incluirn en el bus de datos
del tractor. Para realizar la tercera fase es preciso
utilizar la herramienta de servicio con el fin de
seleccionar el modelo del tractor y el tamao del
depsito de combustible.
NOTA: La configuracin slo puede realizarse

durante los 10 primeros segundos despus de situar
el interruptor de llave de contacto en la posicin ON.
PASO 1
Acceda al ajuste de funcionamiento pulsando y
manteniendo pulsada la tecla PROG durante 3
segundos dentro de los 10 primeros segundos
despus de situar el interruptor de llave de contacto
en la posicin ON.
NOTA: Si se registran cdigos de avera, hay que
corregirlos antes de realizar la configuracin.
Consulte Recuperacin de cdigos de avera en esta
seccin.
IMPORTANTE: Es preciso realizar las tres fases de

programacin al desplazar un controlador de
instrumentos de un tractor a otro.
PASO 2
NOTA: Si se sustituye el controlador de

instrumentos estndar, hay que seleccionar el
tamao del depsito de combustible en la ventana
de configuracin de la herramienta de servicio.
1
RD05G056
En la pantalla aparecer CONFIG MENU con una

lista de todos los elementos de men. La opcin por
defecto resaltada es ICU. Pulse la tecla PROG.
MD05F002
1. TABLERO DE
INSTRUMENTOS ESTNDAR
2. PANTALLA
PROGRAMABLE
Configure el tablero de instrumentos con la llave de

contacto en la posicin ON y el motor apagado.
Asegrese de que las bateras estn completamente
cargadas. Desactive todos los accesorios durante la
configuracin.
MD05F003
NOTA: Si aparece otra opcin resaltada, utilice las

teclas INCR o DECR para resaltar ICU.
PASO 3
PASO 5
MD05F005
MD05F007
En l a panta l l a a p a r ec e r n C ON F IG I CU c on
opciones: Operator Setup, Controller Config y
Exit. La opcin por defecto resaltada ser Operator
Setup. Pulse la tecla PROG.
Bajo el encabezado UNIT de la pantalla aparecern

English y Metric. Se mostrar resaltada la ltima
opcin almacenada. El ajuste por defecto es
English. Ahora es posible seleccionar las unidades
de pantalla, English o Metric, utilizando las teclas
INCR o DECR. Pulse la tecla PROG para guardar la
seleccin. La pantalla volver a las opciones de
ajuste del operador.
PASO 4
PASO 6
MD05F006
En la pantalla aparecern CONFIG ICU con las

opciones de configuracin del operador: Unit, Tire
Radius, Radar Cal, Old Hours y Exit. La opcin por
defecto resaltada ser Unit. Pulse la tecla PROG.
MD05F009
Utilice las teclas INCR o DECR para resaltar Tire

Radius. Pulse la tecla PROG.
PASO 7
PASO 9
MD05F010
MD0F012
En la pantalla aparecer TIRE RADIUS con el icono

de radio sobre las opciones MANUAL o AUTO.
Utilice las teclas INCR y DECR para seleccionar el
formato MANUAL o AUTO. Pulse la tecla PROG
para acceder al formato seleccionado.
Pa r a u t i l i z a r e l fo r m a t o AU TO c o n e l f i n d e
determinar el radio de los neumticos, es necesario
realizar las siguientes tareas previas:
1. Marque un recorrido recto de 60 metros (196,86
pies) mediante una lnea de inicio y una de fin
que puedan verse claramente desde la cabina.
Si se selecciona MANUAL, vaya al Paso 8. Si se

selecciona AUTO (automtico), vaya al Paso 9.
2. Site el tractor a una distancia adecuada desde

la lnea de inicio para que el tractor pueda
alcanzar y mantener una velocidad constante
superior a 2 MPH (3,22 KPH).
PASO 8

posicin OFF. Pulse y mantenga pulsada la tecla
PROG durante 3 segundos en los 10 primeros
segundos despus de arrancar el tractor.
4. En la pantalla aparecer CONFIG MENU y una
lista de opciones. Con la opcin ICU resaltada,
pulse la tecla PROG.
5. En la pantalla aparecer CONFIG MENU
seguida de Operator Setup, Controller Config
y Exit. Con la opcin Operator Setup resaltada,
MD05F011
6. En la pantalla aparecern las opciones de

CONFIG ICU. Utilice las teclas INCR o DECR
para seleccionar Tire Radius, y pulse la tecla
PROG.
Si se selecciona el formato MANUAL, en la pantalla

aparecer TIRE RADIUS con el icono de radio sobre
el radio previamente almacenado.
1. Utilice las teclas INCR o DECR para cambiar el
nmero de radio a 1 mm (0,1 pulg). Manteniendo
pulsadas las teclas INCR o DECR se cambia
con rapidez el nmero de radio.
7. En la pantalla aparecer TIRE RADIUS con el

icono de radio sobre las opciones MANUAL o
AUTO. Utilice las teclas INCR o DECR para
seleccionar AUTO, y pulse la tecla PROG.
2. Una vez alcanzado el nmero de radio correcto,

pulse la tecla PROG para guardarlo.
PASO 10
PASO 12
MD05F013
MD05F015
Si se selecciona el formato AUTO en el Paso 9, en la

pantalla se mostrar el icono de radio seguido de
AUTO. En la siguiente lnea aparecer *READY* y
en la parte inferior de la pantalla se mostrar PRESS
<INCR> TO START.
Pulse la tecla DECR cuando las ruedas delanteras

toquen la lnea final.
Si este procedimiento se realiza con xito, la unidad
ICU calibrar el radio de los neumticos, y mostrar
y guardar el nuevo valor durante 2 segundos antes
de volver a la pantalla de opciones de CONFIG ICU.
PASO 11
Si el procedimiento no se realiza correctamente

debido a la inestabilidad de la velocidad del tractor o
a que las teclas INCR y DECR no se pulsaron en el
momento adecuado, en la pantalla aparecer
*FAILED* durante 2 segundos antes de volver a las
opciones de CONFIG ICU. Repita los Pasos del 9 al
12.
MD05F014
Seleccione una marcha de avance y las rev/min del

motor que per mitirn mantener una velocidad
constante superior a 2 MPH (3,22 KPH), suelte el
embrague y pulse la tecla INCR cuando las ruedas
delanteras toquen la lnea de inicio. En la pantalla
aparecern *WORKING* y PRESS <DECR> TO
STOP.
Calibracin del radar

PASO 13
PASO 14
MD05F016
MD05F017
Despus de completar el ajuste de Tire Radius,

aparecen en pantalla las opciones de CONFIG ICU.
En la pantalla se mostrarn el icono de radar y

R A DA R C A L . E n l a s i g u i e n t e l n e a a p a r e c e
MANUAL con el icono manual y en la parte inferior
de la lnea se muestra AUTO. Utilice las teclas INCR
y DECR para resaltar MANUAL o AUTO. Utilice la
tecla PROG para acceder al formato seleccionado.
NOTA: Si no se calibra el radar, realice los Pasos 1,

2 y 3 para mostrar las opciones de CONFIG ICU.
Utilice las teclas INCR o DECR para resaltar Radar
Cal, y pulse la tecla PROG.
Si se selecciona MANUAL, vaya al Paso 15. Si se

selecciona AUTO (automtico), vaya al Paso 16.
Si el tractor no est equipado con radar, aparecer

RADAR NOT PRESENT en la pantalla.
NOTA: Se recomienda utilizar el formato AUTO. Es

posible que haya que repetir el formato MANUAL
muchas veces antes de obtener la calibracin
correcta.
PASO 15

posicin OFF. Pulse y mantenga pulsada la tecla
PROG durante 3 segundos en los 10 primeros
segundos despus de arrancar el tractor.
4. En la pantalla aparecer CONFIG MENU. Con la
opcin ICU resaltada, pulse la tecla PROG.
5. En la pantalla aparecern las opciones de
CONFIG ICU. Utilice las teclas INCR o DECR para
seleccionar Radar Cal, y pulse la tecla PROG.
6. En la pantalla aparecer el icono de radar
seguido de RADAR CAL. En la siguiente lnea
aparece MANUAL seguido del icono manual y
en la lnea inferior se muestra AUTO. Utilice la
tecla INCR o DECR para seleccionar AUTO, y
MD05F018
Si se selecciona el formato MANUAL , en la pantalla

aparecer el icono de radar seguido de RADAR
CAL. En la parte inferior de la pantalla se mostrar el
nmero de calibracin (27,47) por defecto o
previamente almacenado.
PASO 17
1. Utilice las teclas INCR o DECR para cambiar el

nmero. Reduzca el nmero para aumentar la
velocidad de lectura del radar y reducir el
porcentaje de deslizamiento mostrado durante el
funcionamiento. Aumente el nmero para reducir
la velocidad de lectura y aumentar el porcentaje
de la indicacin de deslizamiento.
2. Una vez alcanzado el nmero de calibracin
correcto, pulse la tecla PROG para guardarlo.
MD05F020
Si se selecciona el formato AUTO en el Paso 16, en

la pantalla se mostrar el icono de radar y RADAR
CAL. En la siguiente lnea aparece AUTO y debajo,
*READY*. En la par te inferior de la pantalla se
muestra PRESS <INCR> TO START.
PASO 16
PASO 18
MD05F019
Pa r a u t i l i z a r e l fo r m a t o AU TO c o n e l f i n d e
determinar la calibracin del radar, es necesario
realizar las siguientes tareas previas:
1. Marque un recorrido recto de 60 metros (196,86
pies) mediante una lnea de inicio y una de fin
que puedan verse claramente desde la cabina.
MD05F021
Seleccione una marcha de avance y las rev/min del

motor que permitirn mantener una velocidad constante
superior a 2 MPH (3,22 KPA), suelte el embrague y
pulse la tecla INCR cuando las ruedas delanteras
toquen la lnea de inicio. En la pantalla aparecern
*WORKING* y PRESS <DECR> TO STOP.
2. Site el tractor a una distancia adecuada desde

la lnea de inicio para que el tractor pueda
alcanzar y mantener una velocidad constante
superior a 2 MPH (3,22 KPH).
10
PASO 19
PASO 21
MD05F022
RD05G056
Pulse la tecla DECR cuando las ruedas delanteras

toquen la lnea final.
Se muestra CONFIG MENU.
PASO 22
Si el procedimiento se realiza con xito, ICU

calcular la nueva calibracin del radar y se
mostrar *COMPLETE*. Pulse la tecla PROG para
guardar el nuevo valor y volver a la pantalla de
opciones de CONFIG ICU.
Si el procedimiento no se realiza correctamente
debido a la inestabilidad de la velocidad del tractor o
a que las teclas INCR y DECR no se pulsaron en el
momento adecuado, aparecer *FAILED* en la
pantalla. Repita los Pasos del 16 al 19 o pulse
PROG para salir de RADAR CAL.
PASO 20
RD06A060
Pulse la tecla INCR para resaltar EXIT. Pulse la tecla

PROG para salir de la configuracin del tractor y
volver al modo de funcionamiento normal.
PASO 23
Si en la pantalla programable aparece FAILED en
algn momento del proceso de calibracin, se ha
producido un incidente que ha provocado el fallo de
dicho proceso. Pulse la tecla PROG para salir de la
calibracin.
MD05F005
Pulse la tecla DECR para resaltar EXIT. Pulse la

tecla PROG.
11
Configuracin del controlador
PASO 25
NOTA: La configuracin slo puede realizarse

durante los 10 primeros segundos despus de situar
el interruptor de llave de contacto en la posicin ON.
PASO 24
MD05F025
3. Pulse la tecla PROG cuando aparezca

INSTRUMENT en la pantalla. En la pantalla
aparecern CONFIG ICU, 1. Operator Setup, 2.
Controller Config y 3. Exit. (Configuracin del
funcionamiento del tablero de instrumentos).
Pulse la tecla DECR para resaltar 2. Controller
Config (Configuracin del controlador de
instr umentos). Pulse la tecla PROG para
acceder al men de configuracin del
controlador.
RD05G056
1. Acceda al ajuste de funcionamiento pulsando y

manteniendo pulsada la tecla PROG durante 3
segundos dentro de los 10 primeros segundos
despus de situar el interruptor de llave de
contacto en la posicin ON.
NOTA: Si el controlador seleccionado no existe o no

responde a la comunicacin, aparecer COMM ERR
(error de comunicacin) en la pantalla. Es posible
borrar la pantalla pulsando la tecla PROG.

corregirlos antes de realizar la configuracin.
Consulte Recuperacin de cdigos de avera en esta
seccin.
2. En la pantalla aparecer CONFIG MENU. Se
trata del men de seleccin de control. Pulsando
la tecla DECR podr recorrer la lista de
controladores. Los controladores aparecern en
este orden (si estn disponibles):
INSTRUMENT (Tablero de instrumentos)
TRANSMISSION
ARMREST
AUX/HITCH/PTO
12
Modo de configuracin/calibracin
PASO 27
PASO 26
MD05F174
Seleccione entre MANUAL o AUTO, y pulse la tecla

PROG. Si se ha seleccionado AUTO, el sistema
acce der al Paso 36 . Si se ha sele ccionado
MANUAL, el sistema acceder al siguiente paso.
MD05F026
En la pantalla aparecern CONFIG ICU, 1. Tractor

Model, 2. Fuel Tank, 3. Controller Config y 4. Exit.
Utilice la tecla INCR o DECR para resaltar 3.
Controller Config, y pulse la tecla PROG.
PASO 28
NOTA: No es necesario configurar 1. Tractor

Model ni 2. Fuel Tank, a menos que se haya
sustituido la unidad ICU. Utilice la tecla INCR y
DECR para resaltar y la tecla PROG para ver los
modelos de tractor o el depsito de combustible.
Si el nmero de modelo no es correcto, utilice la
opcin de seleccin de modelo del tractor de la
ventana de configuracin de la herramienta de
servicio electrnica para corregirlo.
En la pantalla aparecern MANUAL y AUTO. Utilice
las teclas INCR y DECR para seleccionar (resaltar)
MANUAL o AUTO. El for mato por defecto es
MANUAL. Si se selecciona el formato MANUAL, es
preciso pasar por los mens de controlador y
configurarlos manualmente en el sistema. Si se
selecciona AUTO, el controlador de instrumentos
comprobar la presencia de otros controladores en
el tractor a travs del bus de datos.
MD05F027
En la parte inferior de la pantalla aparecer SWCD

(Pantalla en color no disponible en este momento).
Pulse la tecla INCR o DECR para seleccionar NO, y
pulse la tecla PROG. El sistema acceder al
siguiente paso.
13
PASO 29
PASO 31
MD05F029
MD05F176
En la parte inferior de la pantalla aparecer ENGINE

(controlador del motor). Pulse la tecla INCR o DECR
para cambiar entre Yes y No. Seleccione la opcin
que desee y pulse la tecla PROG. El sistema
acceder al siguiente paso.
En la parte inferior de la pantalla aparecer ARM

(controlador del reposabrazos). Pulse la tecla INCR
o DECR para seleccionar YES, y pulse la tecla
PROG. El sistema acceder al siguiente paso.
PASO 32
PASO 30
RD06A074
En la parte inferior de la pantalla aparecer ATC

(control de temperatura automtico). Pulse la tecla
INCR o DECR para seleccionar YES o NO , y pulse
la tecla PROG. El sistema acceder al siguiente
paso.
MD05F030
En la parte inferior de la pantalla aparecer TRANS

(controlador de la transmisin). Pulse la tecla INCR o
DECR para cambiar entre Yes y No. Seleccione la
opcin que desee y pulse la tecla PROG. El sistema
14
PASO 33
PASO 35
MD05F032
RD06A075
En la parte inferior de la pantalla aparecer AUX

(controlador hidrulico remoto). Pulse la tecla INCR
o DECR para cambiar entre Yes y No. Seleccione la
En la parte inferior de la pantalla aparecer PTO

(controlador de alimentacin auxiliar/enganche/TdF).
Pulse la tecla INCR o DECR para cambiar entre Yes
y No. Seleccione la opcin que desee y pulse la tecla
PROG. El sistema acceder al siguiente paso.
PASO 34
PASO 36
MD05F031
MD05F025
En la parte inferior de la pantalla aparecer HITCH

(controlador del enganche). Pulse la tecla INCR o
DECR para cambiar entre Yes y No. Seleccione la
Pulse la tecla DECR. En la pantalla aparecern

CONFIG ICU, 1. Operator Setup, 2. Controller
Config, 3. Exit. Utilice la tecla DECR para resaltar
E x i t . P u l s e l a t e c l a P RO G p a r a s a l i r d e l a
configuracin del controlador de instrumentos.
15
PASO 37
RD05G056
En la pantalla aparecer CONFIG MENU. Pulse la

tecla INCR. En la pantalla aparecer Exit. Pulse la
tecla PROG para volver al modo de funcionamiento
normal.
PASO 38
Site el interruptor de llave de contacto en OFF y, a
continuacin, en ON. Compruebe los controladores
para detectar cdigos de avera. Elimine los cdigos
de avera si existen.
IMPORTANTE: El controlador debe calibrarse
siempre que se desplace de un tractor a otro.
16
FALLOS DETECTADOS POR INDICIOS EN LA PANTALLA DEL

INSTRUMENTAL
La pantalla del instrumental no se ilumina cuando la llave se sita en la
posicin de encendido
No aparece cdigo de avera
Significado:
El controlador (pantalla) INST no recibe alimentacin elctrica o ha fallado.
1. Fallo del rel de potencia de la cabina: el motor funcionar despus del arranque.
2. Fallo del rel de potencia del controlador: el motor se detendr despus del arranque.
3. Fallo del interruptor de llave de contacto: el motor se detendr despus del arranque.
4. Fallo del fusible n 37 o fallo de circuito abierto entre el fusible y la clavija 2 del conector CN2 del controlador.
5. Conexin de masa defectuosa a la clavija 4 del conector CN2 de la pantalla.
El interruptor de llave de contacto activa el rel de potencia de la cabina y el rel de controlador (n19) cuando la
llave se coloca en la posicin de arranque y funcionamiento. El rel de potencia de la cabina suministra corriente
de la batera (potencia conmutada) al rel de controlador (n19). Los dos rels deben activarse para que los
controladores reciban alimentacin.
NOTA: El rel de potencia de la cabina y el rel de controlador (rel de controlador de TMF/ICU n19) deben
emitir un chasquido cuando la llave se sita en la posicin de activacin.
Informacin sobre el cableado:
Conector del controlador de instrumental CN2-2<--->Fusible 37<--->255 (rel de controlador n19) 255<--->138
(rel de potencia de cabina)
240<--->potencia no conmutada
Solucin:
PASO 1 - Gire el interruptor de llave de contacto (20 veces)

Conecte el limpiaparabrisas delantero.
Site el interruptor de llave de contacto en las posiciones On y Off mientras observa la pantalla y el
limpiaparabrisas delantero; estos deben activarse y desactivarse cada vez que se gira la llave.
-- Correcto: la pantalla y el limpiaparabrisas se activan cuando se conecta la llave.
-- Incorrecto: el limpiaparabrisas se activa pero no la pantalla cuando se conecta la llave. Vaya al Paso 4.
-- Incorrecto: la pantalla y el limpiaparabrisas no se activan, vaya al Paso 2.
PASO 2 - Compruebe la alimentacin al rel de potencia de la cabina

El rel de potencia de la cabina se encuentra en el compartimiento de fusibles, detrs del asiento del operador.
Conecte la llave; el rel debe emitir un chasquido.
-- Correcto: el rel emite un chasquido, pero el limpiaparabrisas no se activa. Cambie el rel (contactos defectuosos).
-- Incorrecto: el rel no emite chasquido. Compruebe el suministro de energa del rel. Vaya al Paso 3.
PASO 3 - Compruebe la potencia y la conexin de masa del rel de potencia de la cabina

Compruebe la conexin de masa del rel; corrjala si es necesario.
Gire la llave de contacto a la posicin ON.
Compruebe la potencia de la bobina del rel en el terminal de anillo 138, que debe recibir potencia conmutada del
-- Correcto: vuelva a colocar el rel
-- Incorrecto: interruptor de llave defectuoso
El interruptor de llave no recibe alimentacin
Cable defectuoso del interruptor de llave al rel
PASO 4 - Compruebe el fusible 37

Con el interruptor de llave activado la pantalla no se ilumina.
Compruebe el fusible 37.
-- Correcto: vaya al paso 5.
-- Incorrecto: cambie el fusible, si falla cuando se activa la llave, vaya al Paso 9.
17
PASO 5 - Compruebe la potencia en el fusible 37

Con el interruptor de llave activado y la pantalla no iluminada.
Retire el fusible 37 y compruebe que tiene 12 voltios.
-- Correcto: vaya al paso 7.
-- Incorrecto: vaya al Paso 6.
PASO 6 - Compruebe el rel de controlador (rel de controlador de TMF/ICU n19)

El rel de controlador (n19) se encuentra en el compartimiento de fusibles, detrs del asiento del operador.
Compruebe el cable de conexin de masa del rel.
Compruebe si hay alimentacin en la base del rel de controlador (n19). Retire el rel y compruebe si hay
alimentacin en los terminales 2 y 3 del conector C255.
-- Correcto: vuelva a colocar el rel.
-- Incorrecto: cable 160 defectuoso al interruptor de arranque, o cable 102 defectuoso al terminal de anillo 138.
PASO 7 - Compruebe la alimentacin y la conexin de masa del controlador del

instrumental (tablero de instrumentos).
Instale el fusible 37.
Retire el controlador del instrumental.
Compruebe si hay 12 voltios en la clavija 2 del conector CN2.
-- Incorrecto: sustituya el cable situado entre el fusible 37 y la clavija 2 del conector CN2 del controlador de
instrumental.
-- Correcto: vaya al Paso 8.
PASO 8 - Compruebe la conexin a masa en la clavija 4 del conector CN2.

Compruebe la conexin a masa en la clavija 4 del conector CN2.
-- Correcto: vuelva a colocar el controlador del instrumental.
-- Incorrecto: corrija el problema de conexin a masa.
NOTA: Si el problema es intermitente, uno de los rels empieza a fallar o tiene contactos sucios.
1
2
RI05G040
Compartimiento de fusibles/rel (detrs del asiento del operador)

1. REL DE TMF/ICU (n19)
2. REL DE POTENCIA DE LA CABINA
18
CONFIGURACIN Y CALIBRACIN DEL CONTROLADOR DEL

REPOSABRAZOS
Informacin general
3. AUX FLOW: Este men permite calibrar los

potencimetros de caudal alto y bajo.
NOTA: Para
configurar
el
controlador
del
reposabrazos es preciso calibrar primero el
controlador de instrumentos estndar.
4. AUX LEVER: (Vlvula hidrulica remota) Este

men se emplea para indicar al controlador la
cantidad de vlvulas hidrulicas remotas
disponibles en el tractor, as como para registrar
el voltaje de la posicin de avance y retroceso de
cada palanca de control de vlvula.
El controlador del reposabrazos est situado en el

reposabrazos derecho del asiento del operador. El
controlador controla los interruptores y potencimetros
situados en el reposabrazos y, a continuacin, enva su
estado a travs del bus de datos del tractor. Los dems
controles del tractor obtienen esta informacin del bus
de datos del tractor (TDB).
5. ARM MFD: Este men permite calibrar los

6. ARM TRANS: Este men permite calibrar los
7. VIEW: Este men se utiliza para ver la versin
de software actualmente instalada.
La calibracin del controlador del reposabrazos se

realiza mediante la pantalla programable del tablero
de instrumentos estndar o de funcionamiento.
8. EXIT: Se utiliza para salir de la calibracin del

MD05F183
TABLERO DE INSTRUMENTOS ESTNDAR
MD05F002
Es posible acceder a cinco mens principales. Slo

se mostrarn en pantalla los mens configurados
para el controlador de instrumentos estndar. Los
mens posibles son:
1. HITCH: Este men permite calibrar el potencimetro
de Position Command del enganche.
MD05F003
2. THROTTLE: Este men permite calibrar el

voltaje del potencimetro de la palanca del
acelerador manual para marcha alta y baja en
vaco.
TABLERO DE INSTRUMENTOS DE
FUNCIONAMIENTO
Las teclas INCR y DECR se emplean para cambiar
entre estos mens.
19
Acceso a la calibracin del

reposabrazos
Men Hitch
PASO 3
NOTA: La programacin slo puede realizarse

durante los 10 primeros segundos de activacin del
Para acceder al men principal de calibracin del
controlador del reposabrazos, realice lo siguiente:
PASO 1
MD05F097
Seleccione la opcin de calibracin de la palanca de

control del enganche (si est disponible). Cuando
aparezca ARM HITCH en la pantalla, pulse la tecla
PROG.
PASO 4
RD05G056
Gire el interruptor de llave de contacto hasta la

posicin ON. Pulse la tecla PROG y mantngala
pulsada durante dos segundos dentro de los diez
primeros segundos de activacin del interruptor de
llave de contacto. Un pitido corto indicar que se ha
accedido al modo de programa y aparecer CONFIG
MENU en la pantalla.
PASO 2
MD05F098
RD06A058
Pulse la tecla DECR hasta que se resalte

ARMREST. Pulse la tecla PROG para acceder a los
mens de programacin.
MD05F099
En la pantalla aparecer H Pos Up. Suba la palanca

de posicin del enganche hasta la posicin superior.
Se mostrar un asterisco (*) en la pantalla cuando el
potencimetro se encuentre en un margen vlido.
Pulse la tecla PROG para registrar el voltaje.
NOTA: Si no se dispone de enganche, vaya al Paso

7.
NOTA: No active la posicin de bloqueo de transporte.
20
PASO 5
PASO 6
MD05F100
RD05F189
MD05F101
MD05F102
Pulse la tecla PROG. En la pantalla aparecer H Pos

Dn. Baje la palanca de posicin del enganche hasta
la posicin inferior. Se mostrar un asterisco (*) en la
pantalla cuando el potencimetro se encuentre en un
margen vlido. Pulse la tecla PROG para registrar el
voltaje.
En la pantalla aparecer Draft o No Draft. Es

necesaria la presencia de un potencimetro Load
Command del enganche en el controlador del
reposabrazos para seleccionar Draft. Seleccione No
Draft y el enganche se configurar como enganche
de una sola posicin. Habr finalizado ahora la
opcin de calibracin del enganche.
NOTA: Si la posicin de elevacin o descenso no

fue vlida y el asterisco no apareci en la pantalla,
se mostrar un fallo de calibracin y se interrumpir
esta opcin de calibracin. Ser necesario corregir el
problema para realizar la calibracin.
Pulse la tecla PROG. En la pantalla aparecer ARM

HITCH. Para salir de la calibracin del reposabrazos,
vaya al Paso 23. Pulse la tecla DECR y vaya al
siguiente paso para continuar la calibracin del
reposabrazos.
21
Men Throttle
PASO 9
PASO 7
MD05F105
En la pantalla aparecer lo idle. Desplace la palanca

del acelerador hasta la posicin de marcha baja en
vaco. Se mostrar un asterisco (*) en la pantalla
cuando el potencimetro se encuentre en un margen
vlido. Pulse la tecla PROG para registrar el voltaje.
En la pantalla aparecer ARM THROTTLE. Para
salir de la calibracin del reposabrazos, vaya al Paso
23. Pulse la tecla DECR y vaya al siguiente paso
para continuar la calibracin del reposabrazos.
MD05F103
Seleccione la opcin de calibracin de la palanca del

acelerador. Cuando aparezca ARM THROTTLE en
la pantalla, pulse la tecla PROG.
PASO 8
NOTA: Si la posicin de marcha alta o baja en vaco

no fue vlida y el asterisco no apareci en la
pantalla, se mostrar un fallo de calibracin y se
interrumpir esta opcin de calibracin. Ser
necesario corregir el problema para realizar la
calibracin.
MD05F104
En la pantalla aparecer hi idle. Desplace la pantalla

del acelerador manual hasta la posicin de marcha
alta en vaco. Se mostrar un asterisco (*) en la
pantalla cuando el potencimetro se encuentre en un
margen vlido. Pulse la tecla PROG para registrar el
voltaje.
22
Men Remote Valve
PASO 12
PASO 10
RD05F188.
En la pantalla aparecer -XXXX hi flow. Gire el

potencimetro de caudal 1 completamente a la
derecha hasta que aparezca 1 en la primera posicin
X de la pantalla. Pulse la tecla PROG.
MD05F106
Seleccione la opcin de calibracin de los controles

de caudal hidrulico remoto. Cuando aparezca ARM
AUX FLOW en la pantalla, pulse la tecla PROG.
PASO 13
PASO 11
En la pantalla aparece ARM AUX FLOW. Pulse la

tecla DECR para seleccionar AUX ARM LEVER.
PASO 14
RD05F145
En la pantalla aparecer -XXXX lo flow.
MD05F110
Cuando aparezca ARM AUX LEVER en la pantalla,

MD05F107
Gire el potencimetro de caudal 1 completamente

a la izquierda hasta que aparezca 1 en la primera
posicin X de la pantalla. Pulse la tecla PROG.
23
PASO 15
PASO 17
MD05F111
MD05F113
En la pantalla aparecer AUX EXT (avance).

Desplace las palancas hidrulicas remotas hasta la
posicin de avance completo (retn hacia atrs). Si
hay disponible una quinta seccin hidrulica remota,
pulse y suelte (momentneamente) el quinto
interruptor de control hidrulico remoto en la
direccin de avance (hacia atrs).
En la pantalla aparecer AUX RET (retroceso).

Desplace todas las palancas hidrulicas remotas
hasta la posicin de retroceso completo (primer
retn hacia delante).
PASO 16
PASO 18
NOTA: No desplace la palanca hasta la posicin de

flotacin.
MD05F112
MD05F114
En la pantalla se mostrarn las palancas que estn

en la posicin de avance con el nmero de vlvula
remota. Un guin (-) indica que la correspondiente
palanca no se encuentra en la posicin de avance.
Una vez realizado el proceso de todas las palancas,
pulse la tecla PROG. Se registrar el voltaje de todas
las palancas que se encuentran en la posicin de
avance. Se mostrar una X por cada palanca para la
que no se ha registrado un voltaje de avance vlido.
En la pantalla se mostrarn las palancas que estn

en la posicin de retroceso con el nmero de vlvula
remota. Si la quinta vlvula remota se ha situado en
la posicin de avance, no es necesario accionarla de
nuevo. El nmero 5 aparecer en la pantalla. Un
guin (-) indica que la correspondiente palanca no se
encuentra en la posicin de retroceso. Pulse la tecla
PROG para registrar el voltaje de todas las palancas
en la posicin de retroceso. Se mostrar una X por
cada palanca para la que no se ha registrado un
voltaje de retroceso vlido.
Ha finalizado ahora la calibracin de la palanca
remota. Pulse PROG y aparecer ARM AUX LEVER
en la pantalla. Para salir de la calibracin del
reposabrazos, vaya al Paso 23. Pulse DECR y vaya
al siguiente paso para continuar la calibracin del
reposabrazos.
24
ARM MFD
ARM TRANS
PASO 19
PASO 20
RD05F147
RD05F151
RD05F148
RD05F153
Seleccione la opcin de visualizacin de software en

el men principal. En la pantalla aparecer ARM
MFD. Pulse la tecla PROG. En la pantalla aparecer
YES MFD ? Pulse la tecla INCR para cambiar a NO
MFD ? si no est disponible. Pulse la tecla PROG
para salir del men ARM MFD.

TRANS. Pulse la tecla PROG. En la pantalla
aparecer YES Creeper ? Pulse la tecla INCR para
cambiar a NO Creeper ? si no est disponible. Pulse
la tecla PROG para salir del men ARM TRANS.
25
Men View
PASO 22
PASO 21
MD05F117
MD05F115
MD05F115
Ahora aparecer la segunda parte del cdigo de

software. En la par te super ior de la pantalla
aparecer Ver#2 y en la parte inferior se mostrar el
cdigo de software. Pulse la tecla PROG para salir
del men de visualizacin. En la pantalla aparecer
ARM VIEW.
MD05116

VIEW. Pulse la tecla PROG. El software se mostrar
en dos partes. En la parte superior de la pantalla
aparecer Ver#1 y en la parte inferior se mostrar la
primera parte del cdigo de software. Pulse la tecla
PROG.
26
Salir de la calibracin
PASO 23
MD05F118
Utilice la tecla DECR para seleccionar el men ARM

E X I T y p u l s e l a t e c l a P RO G p a ra s a l i r d e l a
calibracin del controlador del reposabrazos. En la
pantalla aparecer CONFIG MENU. Pulse la tecla
INCR o DECR hasta que en aparezca EXIT SET
MENU en la pantalla. Pulse la tecla PROG para
volver al modo de funcionamiento normal.
27
CONFIGURACIN Y CALIBRACIN DEL CONTROLADOR DE LA

TRANSMISIN
Informacin general importante
Antes de iniciar el procedimiento de calibracin

de la transmisin, compruebe el cableado y los
componentes para detectar daos o conexiones
flojas. Sustituya o repare las piezas daadas
segn sea necesario.
Antes de calibrar el controlador de la transmisin,
asegrese de que los controladores ICU (tablero
de instrumentos estndar) y ARM (reposabrazos)
estn calibrados.
Asegrese de que no hay personas delante ni
detrs del tractor durante la calibracin.
ADVERTENCIA: Puesto que el proceso de

calibracin de embragues requiere el
accionamiento de los embragues de
transmisin, este procedimiento slo debe
realizarse en zonas abiertas y sin
obstculos. El tractor puede desplazarse
ligeramente durante la calibracin y el
operador del tractor debe estar preparado
para detener el tractor en cualquier
momento.
M588
MD05F002
El men principal incluye 6 opciones en el modo de

configuracin/calibracin de la transmisin:
1. TRANS VIEW: En este men se muestran los
valores de calibracin del embrague
(miliamperios y temperatura). Se indican la
temperatura del aceite, los valores de calibracin
del pedal de marcha lenta, los nmeros de
revisin del software, la presin del sistema de
transmisin y la carga del motor en ajustes
porcentuales. Es posible utilizar el tractor
normalmente mientras este men est activado.
2. TRANS SETUP: Este men se emplea para
acceder a la calibracin de embragues y ajustar
l o s va l o r e s d e ve l o c i d a d p o r d e fe c t o d e l
3. TRANS ADJUST: Slo es posible acceder a
este men si se utiliza la herramienta de servicio
electrnica (EST) en el tractor. No acceda a
este men.
4. TRANS DIAG: Slo es posible acceder a este
men si se utiliza la herramienta de servicio
electrnica (EST) en el tractor. No acceda a
este men.
5. TRANS FSUS: Este men se utiliza para
configurar los mens del eje suspendido y de la
suspensin de visualizacin, calibrar y acceder
al modo de demostracin o al modo manual.
6. TRANS EXIT: Mediante esta opcin de men se
sale del modo de calibracin del sistema de
transmisin.
El aceite de la transmisin ha de calentarse a

ms de 60 C (140 F).
La velocidad del motor ha de ascender a 1.200
RPM o superior durante la calibracin.
Cundo es necesario realizar la

calibracin
Es necesario realizar la calibracin despus de llevar
a cabo tareas de reparacin en una vlvula de
transmisin, el embrague principal, el pedal de
embrague o el controlador de la transmisin.
La calibracin de embrague se realiza mediante la
pantalla programable del tablero de instrumentos
estndar.
28
Para acceder a estos mens:
PASO 3
PASO 1
RD05F104
En la pantalla aparecer TRANS VIEW. Pulse la

tecla DECR.
RD05G056
Pulse y mantenga pulsada la tecla PROG durante

dos segundos en los diez primeros segundos
despus de arrancar el tractor. Un pitido cor to
indicar que se ha accedido al modo de programa y
aparecer CONFIG MENU en la pantalla.
PASO 4
PASO 2
RD05F125
En la pantalla aparecer TRANS SETUP. Pulse la

tecla DECR.
RD06A057
Pulse la tecla DECR hasta que aparezca

TRANSMISSION en la pantalla y vuelva a pulsar la
tecla PROG.
29
PASO 5
PASO 7
RD05G004
RD06A079
A continuacin se mostrar la pantalla TRANS

FSUS, pero slo si se dispone de la opcin de eje
suspendido. Pulse la tecla DECR.
IMPORTANTE: El men TRANS ADJUST slo se

mostrar si se utiliza la herramienta de servicio
electrnica (EST). No acceda a este men. Pulse la
tecla DECR.
PASO 8
En la pantalla aparecer TRANS ADJUST. Pulse la

tecla DECR.
PASO 6
RD05F134
En la pantalla aparecer TRANS EXIT. Pulse la tecla

PROG para salir.
RD05G006
IMPORTANTE: El men TRANS DIAG slo se

mostrar si se utiliza la herramienta de servicio
electrnica (EST). No acceda a este men. Pulse la
tecla DECR.
En la pantalla aparecer TRANS DIAG. Pulse la
tecla DECR.
30
Modo Trans View
PASO 11
NOTA: Para acceder a la calibracin hay que pulsar

y mantener pulsada la tecla PROG durante los 10
primeros segundos de arranque del motor.
NOTA: Si se registra algn cdigo de avera, es
preciso eliminarlo para que sea posible realizar la
calibracin. Recupere, registre y elimine todos los
cdigos de avera. Consulte Recuperacin de
cdigos de avera en esta seccin.
PASO 9
RD05F104

tecla PROG para acceder a los mens Transmission
View.
PASO 12
RD05G056

RD05F105
En la pantalla aparecer VIEW CLTCH. Pulse la

tecla PROG.
PASO 10
PASO 13
RD06A057
Pulse la tecla DECR hasta que aparezca

TRANSMISSION en la pantalla y vuelva a pulsar la
tecla PROG.
RD05F106
En la pantalla aparecer ODD mA. Se muestran los

valores actuales en miliamperios de los embragues
calibrados. El valor actual del embrague de marchas
impares aparece primero. Pulse la tecla DECR.
31
PASO 14
PASO 16
RD05F179
RD05F105
En la pantalla aparecer EVEN mA. Se muestran los

valores actuales en miliamperios de los embragues
calibrados. Siga pulsando la tecla DECR para
mostrar los valores actuales de los embragues
calibrados: C/O, C1, C3, C5, LOW, MID, HIGH, REV
y MSTR.
La pantalla volver a VIEW CLTCH. Para mostrar el

siguiente men Transmission View, pulse la tecla
DECR.
PASO 17
NOTA: Si contina pulsando la tecla PROG, en

algn momento volver al men de nivel superior
VIEW CLTCH.
PASO 15
RD05F108
En la pantalla aparecer CAL CLTCHTMP. En el

men Calibration Clutch Temperature View se
muestra la temperatura de embrague a la que se
realiz la calibracin. Pulse la tecla PROG.
RD05F107
La lectura en miliamperios del embrague principal es

la lectura final. Pulse la tecla PROG.
NOTA: Si sigue pulsando la tecla DECR, la pantalla
iniciar de nuevo el men comenzando por la lectura
en miliamperios del embrague de marchas impares.
32
PASO 18
PASO 20
RD05F109
RD05F110
En la pantalla aparecer ODD DEGC. En el men

Calibration Clutch Temperature View se muestra la
temperatura de embrague a la que se realiz la
calibracin. Pulse la tecla DECR.
La lectura de la indicacin de temperatura del

embrague principal es la lectura final. Pulse la tecla
PROG.
NOTA: Si sigue pulsando la tecla DECR, la pantalla
iniciar de nuevo el men comenzando por la lectura
en miliamperios del embrague de marchas impares.
PASO 19
PASO 21
RD05G008
En la pantalla aparecer EVEN DEGC. En el men

Calibration Clutch Temperature View se muestra la
temperatura de embrague a la que se realiz la
calibracin.
RD05F108
La pantalla volver a CAL CLTCHTMP. Para mostrar

el siguiente men Transmission View, pulse la tecla
DECR.
Siga pulsando la tecla DECR para mostrar los

valores de temperatura de los embragues calibrados:
C/O, C1, C3, C5, LOW, MID, HIGH, REV y MSTR.
NOTA: Si contina pulsando la tecla PROG, en
algn momento volver al men de nivel superior
CAL CLTCHTMP.
33
PASO 22
PASO 25
RD05F111
RD05F113
En la pantalla aparecer OIL TEMP. Pulse la tecla

PROG.
En la pantalla aparecer VIEW PEDAL. En el men

Clutch Pedal View se muestra la posicin del
embrague. Pulse la tecla PROG.
PASO 23
PASO 26
RD05F112
RD05F114
En la pantalla aparecer OIL DEGC. Se trata de la

temperatura real del aceite de la transmisin. Pulse
la tecla PROG.
Aparece la posicin actual del pedal: 100% para el

pedal de marcha lenta levantado (parte superior del
embrague). Pise completamente el pedal de marcha
lenta.
PASO 24
PASO 27
RD05F111
En la pantalla volver a aparecer la indicacin OIL

TEMP. Para mostrar el siguiente men Transmission
View, pulse la tecla DECR.
RD05F115
En la pantalla aparecer 0% para el pedal de marcha

lenta completamente pisado (par te inferior del
embrague). Suelte el pedal y pulse la tecla PROG.
34
PASO 28
PASO 31
RD05F113
RD05F118
En la pantalla volver a aparecer VIEW PEDAL.

Para mostrar el siguiente men Transmission View,
pulse la tecla DECR.
En la pantalla aparecer VER#2. La versin 2 es el

nmero de versin de software de ingeniera. Pulse
la tecla PROG.
PASO 29
PASO 32
RD05F116
RD05F116
En la pantalla aparecer SW REVISION. Se trata del

men Software Revision View. Pulse la tecla PROG.
En la pantalla volver a aparecer SW REVISION.

PASO 30
PASO 33
RD05F117
En la pantalla aparecer VER#1. La versin 1 es el

nmero de versin de software superior y el nmero
menor (1.11.) es el nmero de versin de software
inferior. Pulse la tecla DECR.
RD05F119
En la pantalla aparecer PRES TRNSDCR. Este

men conduce a la pantalla de presin del sistema
de transmisin. Pulse la tecla PROG.
35
PASO 34
PASO 37
RD05F120
RD05F122
En la pantalla aparecer PRES KPA. Se trata de la

presin del sistema de transmisin. Pulse la tecla
PROG.
En la pantalla aparecer LOAD %. La carga del

motor se indica con un valor porcentual relacionado
con el par motor. Pulse la tecla PROG.
PASO 35
PASO 38
RD05F119
RD05G009
En la pantalla volver a aparecer PRES TRNSDCR.

En la pantalla volver a aparecer ENG LOAD. Para

mostrar el siguiente men Transmission View, pulse
la tecla DECR.
PASO 36
PASO 39
RD05G009
RD05F124
En la pantalla aparecer LOAD. Se trata de la

pantalla de carga del motor. Pulse la tecla PROG.
En la pantalla aparecer EXIT VIEW. Pulse la tecla

PROG para salir. Pulse la tecla DECR para volver al
primer elemento del men.
36
Modo Trans Setup
PASO 42

cdigos de avera. Consulte Recuperacin de
cdigos de avera en esta seccin.
PASO 40
RD05F104

tecla DECR.
PASO 43
RD05G056

RD05F125

tecla PROG.
PASO 41
RD06A057
Pulse la tecla DECR hasta que aparezca TRANS en

la pantalla, y vuelva a pulsar la tecla PROG.
37
PASO 44
PASO 48
RD05F126
RD05F131
En la pantalla aparecer CLTCH CAL. Consulte el

procedimiento de calibracin de embragues. Para
acceder al siguiente men de configuracin, pulse la
tecla DECR.
En la pantalla aparecer GEAR DEFAULT. Consulte

el modo Gear Default en esta seccin. Pulse la tecla
DECR.
PASO 49
NOTA: La pantalla acceder directamente al Paso

48, GEAR DEFAULT, a menos que se est utilizando
la herramienta de servicio electrnica (EST).
En la pantalla aparecer EXIT SETUP. Pulse la tecla

PROG para salir.
PASO 45
En la pantalla aparecer RESET NVM. Para acceder
al siguiente men de configuracin, pulse la tecla
DECR.
IMPORTANTE: El men RESET NVM slo se
mostrar si se est utilizando la herramienta de
servicio electrnica (EST). No acceda a este men.
PASO 46
En la pantalla aparecer SETUP BKUP ALM. Para
tecla DECR.
IMPORTANTE: El men SETUP BKUP ALM slo
se mostrar si se est utilizando la herramienta de
servicio electrnica (EST). No acceda a este men.
PASO 47
En la pantalla aparecer SETUP FSUS. Para
tecla DECR.
IMPORTANTE: El men SETUP BKUP ALM slo
se mostrar si se est utilizando la herramienta de
servicio electrnica (EST). Para acceder al siguiente
men de configuracin, pulse la tecla DECR.
38
Procedimiento de calibracin de
embragues


cdigos de avera.

calibracin de vlvulas requiere el
momento.
M588
RD06A057

PASO 51
PASO 50
Arranque el tractor. El tractor ha de estar en marcha
para realizar el procedimiento de calibracin de
e m b r a g u e s. L a t e m p e r a t u ra d e l a c e i t e d e l a
transmisin debe ser superior a 60 C (140 F) para el
procedimiento de calibracin.
RD05F104
Cuando aparezca el men TRANS VIEW, pulse la

tecla DECR.
PASO 52
RD05G056
RD05F125

Setup.
39
PASO 53
Si la temperatura del aceite de la transmisin es

inferior a 60 C, aparecer el mensaje LOW OIL
TEMP durante 4 segundos. A continuacin volver a
mostrarse la indicacin de temperatura del aceite en
la pantalla.
NOTA: Si se pulsa la tecla PROG cuando la
indicacin LOW OIL TEMP se encuentra en pantalla,
es posible continuar con el procedimiento de
calibracin. La calibracin a una temperatura inferior
slo debe realizarse cuando no es posible ajustarse
al margen de temperatura recomendado.
NOTA: Si la temperatura del aceite es superior a
105 C, en la pantalla aparecer HOT OIL TEMP y si
es inferior a 10 C, se mostrar COLD OIL TEMP.
Transcurridos 4 segundos volver a mostrarse la
indicacin de temperatura del aceite en la pantalla .
RD05F126
En la pantalla aparecer CLTCH CAL. Pulse la tecla

PROG.
PASO 54
PASO 56
RD05F128
En la pantalla aparecer OIL DEGC. La temperatura

del aceite de la transmisin debe estar comprendida
entre 60 y 105 C (de 140 a 221 F). Pulse la tecla
PROG.
MD05F072
En la pantalla aparecer ENG RPM. Aumente la

velocidad del motor de 1.100 a 1.300 RPM. Pulse la
tecla PROG.
NOTA: Si la temperatura no est comprendida en el

rango especificado, consulte el Paso 55. En caso
contrario, vaya al Paso 56.
NOTA: Si se pulsa la tecla PROG cuando la

velocidad no est comprendida en el margen
especificado, aparecer CAL ABORTED en la
pantalla. Si se vuelve a pulsar la tecla PROG, se
mostrar CAL EXIT. Para continuar el procedimiento
de calibracin, pulse la tecla PROG.
PASO 55
RD05F129
40
PASO 57
PASO 60
RD05G016
RD05F174
En la pantalla aparecer ENG STBLZNG. La

pantalla cambiar transcurridos unos segundos.
En la pantalla aparecer ODD CLUTCH. Pulse la

tecla PROG una vez.
PASO 58
PASO 61
RD05F173
RD05F182
En la pantalla aparecer SHIFT TO FWD. Cambie la

palanca de control de la transmisin a FWD.
En la pantalla aparecer Odd mA. El controlador de

la transmisin del tractor se activar
automticamente durante el proceso de calibracin
del embrague de marchas impares.

calibracin de vlvulas requiere el
momento.
M588
PASO 62
PASO 59
Si el pedal de marcha lenta no est levantado,
aparecer PEDAL UP en la pantalla. Desplace el
pedal de marcha lenta hasta la posicin superior.
RD05F175
E n l a p a n t a l l a a p a r e c e r * O D D m A u n a ve z
finalizada la calibracin del embrague de marchas
impares. Pulse la tecla PROG.
41
PASO 63
PASO 65
RD05F178
RD05G017
En la pantalla aparecer EVEN CLUTCH. Pulse la

tecla PROG y el controlador de la transmisin del
tractor se activar automticamente durante el
proceso de calibracin del embrague de marchas
pares.
En la pantalla aparecer EXIT CAL. Pulse la tecla

PROG una vez.
PASO 66
En la pantalla aparecer *EVEN mA una vez

finalizada la calibracin del embrague de marchas
pares. Pulse la tecla PROG.
R e p i t a e s t e p r o c e d i m i e n t o p a ra c a l i b ra r l o s
embragues C1, C3, C5, LOW, MID, HIGH, REV y
MSTR.
PASO 64
RD05G018
En la pantalla aparecer SHIFT TO PARK. Coloque

la palanca de control de la transmisin en la posicin
PARK.
PASO 67
RD05F186
Despus de realizar el procedimiento de calibracin

en todos los embragues, aparecer *MSTR mA en
la pantalla. Pulse la tecla PROG una vez.
RD05G017
En la pantalla volver a aparecer EXIT CAL.

Reduzca la velocidad del motor hasta la marcha baja
en vaco. Gire el interruptor de arranque hasta la
posicin OFF. La calibracin se almacenar cuando
se apague el tractor.
42
Mensajes de error de calibracin
PASO 68
A continuacin se indican los mensajes de error de

calibracin que pueden aparecer durante un fallo de
calibracin.
POT OPEN CKT: Circuito abierto o desconexin del
potencimetro.
POT HIGH VAL: Lectura del potencimetro superior
al valor de seguridad.
POT SHRT CKT: Cortocircuito del potencimetro.
POT LOW VAL: Lectura del potencimetro inferior al
valor de seguridad.
RD05G056

SLOW UP MVMNT: Sin movimiento en un intervalo

de tiempo determinado durante la elevacin.
SLOW TO MAX: Posicin mxima no alcanzada a
tiempo.
SLOW DN MVMNT: Sin movimiento en un intervalo
de tiempo determinado durante el descenso.
SLOW TO MIN: Posicin mnima no alcanzada a
tiempo.
NOT CAL: Suspensin delantera no calibrada.
TRCTR MOVING: Tractor en movimiento durante la
calibracin.
RD06A057
Modo Gear Default

Al arrancar el tractor y accionar la posicin de

avance, se activa por defecto la marcha 7. Si se
acciona la posicin de retroceso, se activa por
defecto la marcha 2. Realice este procedimiento
para cambiar los ajustes de marcha por defecto de
las posiciones de avance o retroceso.
PASO 69
Para ajustar la marcha de avance por defecto

pueden usarse las marchas de la 1 a la 13. Para
ajustar la marcha de retroceso por defecto pueden
usarse las marchas de la 1 a la 4.
Para acceder a la calibracin hay que pulsar y
mantener pulsada la tecla PROG durante los 10
NOTA: No lleve a cabo este procedimiento si se est
utilizando la herramienta de servicio electrnica.
RD05F104

tecla DECR.
43
PASO 70
PASO 73
RD05F125
RD05F166

Setup.
En la pantalla aparecer SETUP FWD GEAR. Pulse

la tecla PROG
PASO 74
PASO 71
RD05F167
En la pantalla aparecer *FWD GEAR# 7. Pulse la

tecla INCR para aumentar el nmero de marcha o
pulse la tecla DECR para reducirlo. Si no desea
realizar ningn cambio, mantenga el nmero. Pulse
la tecla PROG despus de ajustar el nmero de
marcha que desee.
RD05F126
En la pantalla aparecer CLTCH CAL. Pulse la tecla

DECR.
PASO 72
PASO 75
RD05F131
En la pantalla aparecer GEAR DEFAULT. Pulse la

tecla PROG.
RD05F168
En la pantalla aparecer SETUP REV GEAR. Pulse

la tecla PROG.
44
PASO 76
PASO 77
RD05F169
RD05F171
En la pantalla aparecer *REV GEAR# 2. Pulse la

tecla INCR para aumentar el nmero de marcha o
pulse la tecla DECR para reducirlo. Si no desea
realizar ningn cambio, mantenga el nmero. Pulse
la tecla PROG despus de ajustar el nmero de
marcha que desee.
En la pantalla aparecer EXIT SET GEAR. Pulse la

tecla PROG para salir de este men.
45
Men Front Suspension

Installation
PASO 79
Este men permite al usuario instalar o desmontar la

FSUS (suspensin delantera).
NOTA: Este men slo estar operativo si se utiliza
la herramienta de servicio electrnica.
PASO 78
RD05F104

tecla DECR.
PASO 80
RD05G056

RD05F125

Setup.
RD06A057

46
PASO 81
PASO 83
RD05G041
RD05G012
En la pantalla aparecer DONE. Transcurrido 1

segundo, se sale de este men.
Pulse la tecla DECR var ias veces hasta que

aparezca SETUP FSUS. Pulse la tecla PROG para
acceder al men.
Mens Front Suspension

PASO 82
A continuacin se indican los mens disponibles

para la suspensin delantera.
1. FSUS CAL: Este men permite al usuario
calibrar el eje suspendido delantero.
2. FSUS DEMO : Slo es posible acceder a este
men si se utiliza la herramienta de servicio
electrnica (EST). De este modo, el usuario
puede activar o desactivar el eje suspendido,
sobre todo a velocidades superiores a 12 KMH.
3. FSUS MANUAL: Este men permite al operador
utilizar manualmente la suspensin delantera. El
eje puede subirse o bajarse con el tractor
detenido.
RD05G037
4. EXIT FSUS: Al acceder a este men se saldr

de los mens Front Suspension.
RD05G035
En la pantalla aparecer NO FSUS o YES FSUS.

Para cambiar el estado, pulse la tecla INCR o DECR.
Si el estado es correcto, pulse la tecla PROG.
47
Calibracin de la suspensin
delantera
PASO 85

PASO 84
RD05F104

tecla DECR.
PASO 86
RD05G056
Arranque el motor.
RD05F125

tecla DECR.
PASO 87
RD06A057

RD06A079
En la pantalla aparecer TRANS FSUS. Pulse la

tecla PROG.
48
PASO 88
PASO 90
RD06A080
RD05G026
En la pantalla se muestra FSUS CAL. Pulse la tecla

PROG para iniciar automticamente el proceso de
calibracin. Parpadear el indicador del interruptor
del eje suspendido.
Una vez finalizada la calibracin, aparecer FSUS

Cal Done en la pantalla.
NOTA: Si se pulsa la tecla PROG durante la
calibracin, aparecer CAL ABORTED en la
pantalla.
PASO 89
PASO 91
RD05G030
Los nmeros de pantalla (nnnn) cambiarn durante

el curso de la calibracin. En esta pantalla se indica
el voltaje de salida del sensor de posicin del eje
delantero.
RD05G043
RD05G044
Si el proceso de calibracin falla, aparecer CAL

FAILED en la pantalla. Se apagar el indicador del
interruptor del eje suspendido. Si se muestra el
mensaje CAL FAILED, pulse la tecla PROG para
acceder a la pantalla de mensajes de error.
49
PASO 92
RD05G047
Ejemplo de pantalla de mensajes de error.
Posibles mensajes de error

tttt
bbbbbbbb
POT
POT
POT
POT
POT
SLOW
SLOW
SLOW
SLOW
NOT
WHEEL
OPEN CKT
HIGH VAL
SHRT CKT
LOW VAL
LOW RNG
UP MVMNT
TO MAX
DN MVMNT
TO MIN
CAL
MOVED
50
Men Front Suspension Demo
PASO 94
Es posible acceder a este men mediante el men

Trans Setup.
PASO 93
RD05F104

tecla DECR.
PASO 95
RD05G056
Arranque el motor.
RD05F125

tecla DECR.
PASO 96
RD06A057

RD06A079

tecla PROG.
51
Men Front Suspension Manual
PASO 97

PASO 99
RD05G038
Pulse la tecla DECR var ias veces hasta que

aparezca FSUS DEMO. Pulse la tecla PROG.
PASO 98
RD05G056
Arranque el motor.
RD05G040
RD06A057

RD05G039
En la pantalla aparecer DEMO OFF o DEMO ON.

Para cambiar el estado, pulse la tecla INCR o DECR.
Si el estado es correcto, pulse la tecla PROG.
DEMO permite al usuario activar o desactivar el eje
suspendido, sobre todo a velocidades superiores a
12 KMH.
52
PASO 100
PASO 103
RD05F104
RD05G028

tecla DECR.
Pulse la tecla DECR hasta que en la pantalla

aparezca FSUS Manual y vuelva a pulsar la tecla
PROG.
PASO 101
PASO 104
RD05F125
RD05G030

tecla DECR.
En la pantalla aparecer POS nnnn mV. En esta

pantalla se indica el voltaje de salida del sensor de
posicin del eje delantero. Pulse la tecla DECR.
PASO 102
RD05G019

tecla PROG.
53
PASO 105
PASO 107
RD05G031
RD05G034
En la pantalla aparecer RAISE nnnn mV. Pulse y

mantenga pulsado el interruptor del eje suspendido
delantero para subir el eje. Suelte el interruptor para
detener el eje. Vuelta a pulsar la tecla DECR.
En la pantalla aparecer LOCK nnnn mV. Ahora se

activan ambas electrovlvulas de bloqueo de
elevacin y descenso. Pulse y mantenga pulsado el
interruptor del eje suspendido delantero para
desactivar las electrovlvulas de bloqueo.
NOTA: La funcin de elevacin manual puede

resultar til para solucionar los problemas derivados
de la funcin de elevacin. Active y desactive la
electrovlvula de elevacin y compruebe la
presencia de 12 voltios en dicha electrovlvula.
NOTA: La funcin de bloqueo manual puede resultar

til para solucionar los problemas derivados de la
funcin de bloqueo. Active y desactive las
electrovlvulas de bloqueo y compruebe la presencia
de 12 voltios en la electrovlvula de elevacin y
descenso.
PASO 106
Para seguir realizando ajustes manuales, pulse las

teclas INCR con el fin de volver a las pantallas de
elevacin y descenso.
Pulse la tecla DECR cuando aparezca LOCK nnnn
mV en la pantalla.
PASO 108
RD05G033
En la pantalla aparecer LOWER nnnn mV. Pulse y

mantenga pulsado el interruptor del eje suspendido
delantero para bajar el eje. Suelte el interruptor para
detener el eje. Vuelta a pulsar la tecla DECR.
NOTA: La funcin de descenso manual puede
resultar til para solucionar los problemas derivados
de la funcin de descenso. Active y desactive la
electrovlvula de descenso y compruebe la
presencia de 12 voltios en dicha electrovlvula.
RD05G045
En la pantalla aparecer EXIT MANUAL. Pulse la

tecla PROG para salir del men.
54
CALIBRACIN DEL SISTEMA REMOTO (AUX)

Requisitos de calibracin
Men principal Aux Set

La calibracin hidrulica remota se realiza mediante
la pantalla programable del tablero de instrumentos
estndar.

IMPORTANTE: El controlador del sistema remoto
debe calibrarse siempre que se realicen tareas de
servicio en las vlvulas remotas o se sustituya el
controlador.

hidrulico remoto, compruebe el cableado y los
segn sea necesario.
Antes de calibrar el controlador hidrulico remoto,
estn calibrados.
El aceite hidrulico ha de calentarse a 49 C (120
F) o superior.
La velocidad del motor debe ajustarse en 1.500
RPM o superior.
Desconecte todos los accesor ios antes de
realizar la calibracin.
MD05F002
Si se cumplen los requisitos de calibracin, es

posible iniciar la calibracin del sistema hidrulico
remoto.
durante los primeros 10 segundos de activacin del
interruptor de llave de contacto o del arranque del
tractor.
55
PASO 3
Para acceder al men principal Aux Set, realice lo

siguiente:
PASO 1
MD05F122
En la pantalla aparecer EDC MENU. Pulse la tecla

DECR dos veces.
RD05G056
A r ra n q u e e l t ra c t o r. P u l s e l a t e c l a P RO G y
mantngala pulsada durante dos segundos dentro
de los diez primeros segundos. Un pitido corto
PASO 4
PASO 2
RD06A059
En la pantalla debe aparecer EHR MENU (Sistema

electrohidrulico remoto). Pulse la tecla PROG para
acceder al men principal.
RD06A059
Pulse la tecla DECR tres veces. En la pantalla debe

aparecer AUX/HITCH/PTO. Pulse la tecla PROG.
56
Men Aux View
Se proporcionan 5 opciones de men principal en

EHR MENU:
PASO 1
1. AUX VIEW: En este men se muestra el cdigo

de revisin de software y la configuracin del
rascador.
2. AUX ADJUST: El men de ajuste ofrece al
operador una forma de adaptar el caudal de una
seccin remota para satisfacer las necesidades
de la tarea que va a realizarse. Los caudales de
avance y retroceso se ajustan por separado.
3. AUX SETUP: El men de opciones de ajuste se
utiliza para configurar los controles de los
accesorios. Se proporcionan las opciones de
ninguno, uno y dos. El ajuste por defecto es
ninguno.
RD06A099
4. AUX CAL: El men de calibracin permite al

control buscar los umbrales de caudal de las
vlvulas. Slo se calibran las vlvulas
configuradas en el controlador del reposabrazos
durante el encendido.
Cuando aparezca AUX VIEW en la pantalla, pulse la

tecla PROG.
PASO 2
5. AUX EXIT: Se emplea para salir de AUX.
RD06A100
Si aparece la pantalla
F/B Pressure
(Realimentacin), pulse la tecla DECR
MD05F003
Utilice la tecla INCR o DECR para desplazarse por

estos mens. Para acceder al men que desee,
PASO 3
RD06A101
Se muestra la pantalla VALVE CAL . Se utiliza para

ver los valores de calibracin. Pulse la tecla DECR.
57
PASO 4
PASO 6
RD06A102
RD06A099
En la pantalla aparecer SCRPR OPTION. Pulse la

tecla PROG. En la pantalla se mostrar el nmero de
rascadores que pueden configurarse en el sistema.
No se mostrar la pantalla AUX VIEW. Pulse la tecla

DECR para mostrar AUX ADJUST.
NOTA: La configuracin del rascador se realiza en

el men AUX SETUP.
PASO 5
RD06A103
En la pantalla aparecer EXIT VIEW. Pulse la tecla

PROG.
58
Men Aux Adjust
PASO 9
PASO 7
MD05F127A
Pulse la tecla PROG para seleccionar el circuito de

seccin que desee. Se mostrar el ajuste (entre -40
y +40) de la vlvula actual. Si se aumenta el valor
mostrado, la curva de caudal asociada a dicha
vlvula se desplazar a la izquierda. Esto da como
resultado un mayor caudal correspondiente a un
ajuste determinado del potencimetro de caudal
para dicha direccin de caudal. Si el valor disminuye,
l a c u r va d e c a u d a l a s o c i a d a a l a v l v u l a s e
desplazar a la derecha. Esto da como resultado un
menor caudal correspondiente a un ajuste
determinado del potencimetro de caudal para dicha
direccin. A medida que cambia el valor mostrado,
se produce la modificacin inmediata de la curva de
caudal. El rango de ajuste estn comprendido entre 40 y +40, donde el valor 0 no afecta a la curva de
caudal.
RD06A127
Cuando aparezca AUX ADJUSTen la pantalla, pulse

la tecla PROG.
PASO 8
PASO 10
MD05F126A
Pulse la tecla INCR o DECR para seleccionar la

seccin remota (de 1 a 5) y el circuito de avance o
retroceso de dicha seccin.
NOTA: Slo estarn incluidas en este men las
secciones de vlvula con un margen de palanca
vlido y sin cdigos de avera que se transmitan (por
el bus de datos del tractor) desde el controlador del
reposabrazos.
MD05F128A
Pulse la tecla INCR o DECR para aumentar o reducir

el valor. Cada vez que se pulse la tecla INCR o
DECR, el caudal cambiar de 0,2 a 0,6 GPM (de 0,7
a 2,2 LPM).
59
Men Aux Setup
PASO 11
PASO 13
MD05F126A
Pulse la tecla PROG para volver al men de

seleccin de seccin de vlvula. Repita estos pasos
para otras secciones de vlvula.
RD06A128
Cuando aparezca AUX SETUP en la pantalla, pulse

la tecla PROG.
PASO 12
PASO 14
RD06A130
Pulse la tecla INCR o DECR para volver a la pantalla

EXIT. Pulse la tecla PROG.
RD06A170
En la pantalla se mostrar el valor de configuracin

actual: AUX NONE, 1SCRAPER, 2SCRAPER o IMP
ctl (aparecer si el controlador IMP est instalado).
NOTA: Para salir del controlador AUX es preciso

utilizar la pantalla EXIT o no se almacenarn los
ajustes.
Utilice la tecla INCR o DECR para seleccionar la

opcin que desee, y pulse la tecla PROG.
60
Si se dispone de TwinFlow, enchufe el transductor
PASO 15
en el racor de diagnstico izquierdo del colector

remoto.
No hay fallos.
La seal de
realimentacin utilizada para la

calibracin es inferior a 100 PSI (689 kPa) y
superior a 0,25 voltios.
Si no se supera cualquiera de estas

comprobaciones, se saldr del procedimiento de
calibracin mediante un mensaje del error. Si se
selecciona la tecla INCR o DECR, se recuperar el
men de calibracin principal.
Si se supera la comprobacin, los valores de
calibracin presentes se ajustan en el valor por
defecto y se inicia el proceso de calibracin.
RD06A128
La pan ta lla vo lver a AUX SETUP. Utilice la

teclaINCR o DECR para ir al siguiente elemento de
men.
La calibracin se realiza de forma secuencial, desde

la seccin de vlvula uno hasta la seccin cinco.
Orden de las vlvulas de cada seccin: primero de
descenso y despus de elevacin. Se mostrarn la
vlvula y la seccin en proceso de calibracin.
Men Aux Cal

Si se dispone de TwinFlow
IMPORTANTE: El controlador hidrulico remoto

debe calibrarse siempre que se realicen tareas de
servicio en las vlvulas remotas o se sustituya el
controlador.
En tractores equipados con la opcin TwinFlow, se

proporciona una pausa para que los tcnicos
agrcolas calibren ambos sistemas remotos con un
transductor de presin.

hidrulico remoto, compruebe el cableado y los
segn sea necesario.
Una vez que el procedimiento de calibracin est en

marcha para la primera seccin remota, desplace la
tercera palanca remota de la posicin neutral. La
calibracin se detendr despus de la calibracin de
la segunda seccin remota. Desplace el transductor
hasta el racor de diagnstico derecho. Vuelva a
colocar la tercera palanca remota en la posicin
neutral y seleccione continuar en el men. El
proceso de calibracin continuar su curso.
Antes de calibrar el controlador hidrulico remoto,

estn calibrados.
El aceite hidrulico ha de calentarse a 49 C (120
F) o superior.
La vlvula recibe la orden de activar la corriente de

arranque. Transcurridos tres segundos, se verifica
que la lectura de presin no ha cambiado a ms de
27 PSI (186 kPa). Si la seal de realimentacin es
superior a este valor, se detendr la calibracin. Si el
valor es inferior a esta comprobacin de presin, la
lectura de presin se almacena como valor inicial y
se emplea como referencia relativa durante el resto
de esta calibracin de vlvula.
La velocidad del motor debe ajustarse en 1.500

RPM o superior.
Desconecte todos los accesor ios antes de
realizar la calibracin.
Proceso de calibracin
Antes de iniciar el proceso de calibracin, el sistema
realizar una comprobacin previa de calibracin.
Esta comprobacin incluye:
: Las palancas e interruptores de las secciones de
vlvula disponibles se encuentran en la posicin
neutral.
61
PASO 16
Cada 200 mS, la corriente aumentar hasta que la

seal de realimentacin sea superior a 27 PSI (186
k Pa ) a p a r t i r d e l va l o r i n i c i a l r e g i s t r a d o. A
continuacin, la vlvula desactiva la corriente (valor
cero) y se asienta durante tres segundos. De este
modo se comprueba que el valor de realimentacin
sea inferior a 18 PSI (124 kPa) a partir del valor
inicial. Se permite un mnimo de un segundo y un
mximo de 30 segundos para que desaparezca esta
seal. La vlvula recibe ahora la orden de activar la
corriente inferior a 16 mA. La corriente aumenta
cada tres segundos hasta alcanzar 27 PSI (186 kPa)
o superior a partir del valor inicial. De nuevo se
p er m i t e e l a s en t a m i e nt o d e l a v l v u l a c om o
anteriormente. Si la seal de realimentacin no
desaparece en el intervalo de tiempo permitido, se
saldr de la calibracin.
RD02E096
Conecte la herramienta de calibracin hidrulica

remota CAS 2806 al conector (C150M debajo de la
cabina) del potencimetro del accesorio y al puerto
de diagnstico de deteccin de carga de la vlvula
remota.
Una vez completada la calibracin, se almacenarn

los umbrales y aparecer Done en la pantalla del
tablero de instrumentos estndar. Si se detiene la
calibracin, aparecer uno de los siguientes
mensajes:
PASO 17
Enable: La palanca no se encuentra en la posicin

n e u t r a l d u r a n t e l a c o m p r o b a c i n p r ev i a d e
calibracin.
Quit: Durante la calibracin, la palanca de la

vlvula se desplaz de la posicin neutral
pulsando la tecla INCR, Decr o PROG.
PSI: La seal de realimentacin est fuera del
m a r g e n p o r ex c e s o o d e fe c t o d u r a n t e l a
comprobacin previa de calibracin.
Cal Time: La presin desciende con demasiada
lentitud durante la fase de asentamiento de la
calibracin.
RD06A129
Cal Halt: Siempre que se detecta un fallo asociado
Cuando aparezca AUX CAL en la pantalla, pulse la

tecla PROG.
con la seccin.
Cal Fa il: La corr ien te d e arra nqu e ge ne ra

demasiada presin o la corriente prevista ha
sobrepasado el rango vlido sin encontrar el
umbral.
NOTA: Desconecte todos los accesorios de las

vlvulas hidrulicas remotas antes de realizar el
procedimiento AUX CAL.
NOTA: Antes de llevar a cabo el procedimiento AUX
CAL, asegrese de que las bobinas de vlvula se
desplazan libremente. Con el motor en marcha,
recorra las posiciones de avance y retroceso de cada
seccin hidrulica remota.
62
PASO 18
En la parte superior de la pantalla aparecer RET o

EXT , junto con el nmero de seccin Aux. En la
parte inferior de la pantalla aparecer el fallo:
Low Psi: Presin de realimentacin AUX inferior al
margen previsto
High Psi: Presin de realimentacin AUX superior
al margen previsto
Psi Fault : Presin de realimentacin 1 y 2 fuera del
margen previsto
Cal Low: Corriente del punto de interrupcin de
vlvula AUX calibrada fuera de margen por defecto
Cal High: Corriente del punto de interrupcin de
vlvula AUX calibrada fuera de margen por exceso
RD06A171
En la pantalla aparecer Start Auto Cal. Para iniciar

la calibracin automtica , pulse la tecla PROG .
Fault: Deteccin de circuito abierto o cortocircuito de

la electrovlvula AUX durante la calibracin
ATENCIN: Si desea realizar una calibracin

manual de una seccin Aux individual, pulse la tecla
DECR cuando aparezca Start Auto Cal en la
pantalla. En la pantalla aparecer Start Man Cal.
Este men permitir seleccionar manualmente la
seccin Aux (remota) que desee calibrar. Pulse la
tecla PROG.
CAN Fault: ICU no presente

Time Out: No se ha detectado la cada de la presin
de realimentacin AUX durante el per iodo de
calibracin
Fault AUX k: Se ha detectado la presencia de
circuito abierto o cortocircuito de la electrovlvula
AUX antes del proceso de calibracin
Pulse la tecla INCR o DECR para seleccionar la

seccin Aux que desee calibrar. Pulse la tecla PROG
para calibrar dicha seccin.
PASO 21
PASO 19
MD05F177A
El sistema acceder automticamente al proceso de

c a l i b r a c i n u n a ve z s e h aya c o m p l e t a d o l a
comprobacin previa de calibracin. En la pantalla
aparecer cada vlvula remota a medida que se
calibre, y se realizar un recorrido de todas las
vlvulas remotas en orden numrico. El proceso de
calibracin de un sistema remoto de cinco vlvulas
tardar cinco minutos aproximadamente. Una vez
finalizada la calibracin, aparecer Done en la
pantalla. Pulse la tecla PROG para volver al men
AUX Cal. Si el proceso de calibracin no pudo
completarse, en la pantalla aparecer un mensaje
con el motivo. Consulte Proceso de calibracin al
principio de Men Aux Cal.
RD06A172
Se ejecuta la primera parte del procedimiento de

calibracin. Si no se muestran fallos en pantalla,
contine en el Paso 21.
PASO 20
Si no se supera alguna de estas comprobaciones, se
saldr del procedimiento de calibracin mediante un
mensaje del error.
63
CALIBRACIN DEL SISTEMA DE ENGANCHE

Proceso de ajuste
Men principal Hitch Setup
La configuracin/calibracin del enganche se realiza

en la pantalla programable del monitor estndar.
NOTA: Para configurar el controlador del enganche

es preciso calibrar primero los controladores de
instrumentos estndar y del reposabrazos.
Antes de iniciar el procedimiento de calibracin del

enganche, compr uebe el cableado y los
segn sea necesario.
Asegrese de que el enganche se desplaza
libremente en todo su recorrido desde los lmites
mximo y mnimo de los cilindros elevadores.
Cercirese de que no hay interferencias durante el
movimiento del enganche (como un enganche
rpido en contacto con una barra de enganche).
Asegrese de que no hay personas en la parte
trasera del tractor durante la calibracin.
MD05F002
La calibracin del enganche puede iniciarse siempre

que se cumplan los requisitos de calibracin.
No calibre el enganche con el tractor en

movimiento.
El aceite de la transmisin ha de calentarse a ms
de 38 C (100 F).

durante los 10 primeros segundos de activacin del
La velocidad del motor ha de ascender a 1.600

RPM o superior durante la calibracin.

corregirlos antes de realizar la programacin.
64
PASO 1
Despus de acceder al men principal Electronic

Draft Control (EDC), se visualizan las siguientes
opciones de configuracin:
1. HITCH CAL: Permite calibrar el sistema de
enganche.
A. Calibracin de la configuracin del sistema.
B. Calibracin de los parmetros del sistema
2. HITCH SETTINGS: Permite definir ajustes de
usuario de determinados parmetros.
3. HITCH VIEW: Permite ver informacin sobre el
controlador.
4. HITCH NVM- Permite al usuario ver los valores
de calibracin almacenados.
RD05G056
5. HITCH EXIT - Se emplea para salir de los mens

del enganche.
Para acceder al men principal de configuracin del

enganche, realice lo siguiente:
HITCH CAL ser la primera opcin que aparezca al

acceder al men principal de ajuste. Pulse la tecla
INCR o DECR para desplazarse por el men
pr incipal que incluye HITCH CAL, HITCH
SETTINGS, HITCH VIEW y HITCH EXIT. Para
acceder al submen que desee, pulse PROG.
1. Arranque el tractor.
2. Pulse la tecla PROG y mantngala pulsada
durante dos segundos dentro de los diez
primeros segundos despus de activar del
interruptor de llave de contacto. Un pitido corto
i n d ic a r q u e s e h a a c c e d i d o a l m o d o d e
programa y aparecer CONFIG MENU en la
pantalla.
3. Pulse la tecla DECR tres veces para resaltar
AUX/HITCH/PTO.
4. Pulse la tecla PROG.
PASO 2
MD05F183
TABLERO DE INSTRUMENTOS ESTNDAR
MD05F122
En la pantalla aparecer EDC MENU (Control

electrnico de traccin). Pulse la tecla PROG para
acceder al men principal EDC.
MD05F003
TABLERO DE INSTRUMENTOS DE
FUNCIONAMIENTO
65
Men Hitch Calibration
PASO 4
En este paso, el controlador busca el nmero de
clavijas de deteccin de carga del sistema.

corregirlos antes de realizar la programacin.
1. Si el controlador del enganche detecta dos

clavijas de deteccin de carga, y el controlador
del reposabrazos se calibra para carga, el
controlador del enganche interpretar que hay
dos clavijas de deteccin de carga y acceder al
Paso 5.
2. Si el controlador del reposabrazos se calibra
para slo posicin, interpretar que no hay
clavijas de deteccin de carga y acceder al
Paso 5.
3. Si ninguno de los elementos 1 o 2 son
verdaderos, en la lnea inferior de la pantalla
aparecer "Pins". Esto significa que el nmero
d e c l av i j a s d e d e t e c c i n d e c a r g a h a d e
programarse en el controlador.
RD06A083
El men Hitch Cal permite al usuario calibrar los

parmetros del sistema. Estos parmetros incluyen
el tipo de tractor, el potencimetro de realimentacin
de posicin y los umbrales de vlvula.
4. Si el controlador del enganche se ha calibrado

previamente, la lnea superior contendr dicho
nmero de calibracin. Si nunca se ha calibrado
el controlador, en la lnea superior de la pantalla
aparecer "0".
PASO 3
En la lnea inferior de la pantalla aparecer la
palabra Type. Es preciso introducir el tipo de tractor
en la lnea superior de la pantalla. Si el tractor se ha
calibrado previamente, la lnea superior contendr
dicho nmero de calibracin. Si el controlador no se
ha calibrado, aparecer el nmero 1 por defecto en
la pantalla.
5. Utilice las teclas INCR o DECR para desplazarse

por el nmero de clavijas de deteccin de carga.
6. Cuando en la lnea superior de la pantalla
aparezca el nmero correcto de clavijas de
deteccin de carga, pulse la tecla PROG para
seleccionar dicho nmero de clavijas. El sistema
a c c e d e r a l Pa s o 5 u n a ve z r e a l i z a d a l a
seleccin.
NOTA: Si se detecta un fallo, el sistema acceder al
Paso 12.
RD05G046A
1. Utilice la teclas INCR o DECR para desplazarse

por los tamaos de cilindro hasta obtener el
tamao correspondiente al tractor.
1 = Dos cilindros de 88,9 mm (3,5 pulg).
2 = Un cilindro de 88,9 mm (3,5 pulg) y un
cilindro de 95,2 mm (3,75 pulg).
3 = Dos cilindros de 95,2 mm (3,75 pulg).
4 = Un cilindro de 92,5 mm (3,75 pulg) y un
cilindro de 104,8 mm (4,125 pulg).
2. Una vez hallado el tamao de cilindro correcto,
pulse la tecla PROG para realizar la seleccin.
66
PASO 5
MD05F047A
2. Una vez que el controlador encuentra el umbral

de elevacin de la vlvula, el enganche se
desplaza a la posicin mxima de elevacin. El
sistema acceder al Paso 5.
MD05F179A
En la pantalla aparecer Lower Hitch. Ser posible

bajar el enganche. Asegrese de que la velocidad
del motor asciende a 1.600 RPM como mnimo.
3. Para interrumpir la calibracin, pulse la tecla

INCR o DECR. El sistema acceder al Paso 11.
1. Para bajar el enganche, pulse y mantenga

pulsada la tecla PROG hasta que el enganche
d e s c i e n d a c o m p l e t a m e n t e. E l e n g a n c h e
descender mientras se mantenga pulsada la
tecla PROG. Durante el descenso del enganche,
la pantalla cambiar a Hitch Lower ON.

Paso 12.
PASO 7
2. Al soltar el botn PROG, el sistema acceder al

Paso 6.
Paso 12.
PASO 6
En la pantalla aparecer Cal Raise. Ser posible
calibrar el umbral de elevacin de la vlvula de
enganche.
MD05F049A
1. Para calibrar la parte de elevacin de la vlvula

de enganche, pulse la tecla PROG. El
controlador iniciar la calibracin de elevacin.
Siempre que se aplique corriente a la bobina, la
pantalla cambiar a xxx Raise mA, donde "xxx"
es el valor actual en mA.
En la pantalla aparecer ENG SPD. Si el valor de

RPM del motor es igual o superior a 1.600 RPM,
aparecer un asterisco (*) en la pantalla. Si no se
muestra el asterisco, aumente la velocidad del motor
hasta que ste aparezca. A continuacin, pulse la
tecla PROG.
NOTA: Una vez que el controlador encuentra el

umbral de elevacin de la vlvula, se eleva el
enganche.
NOTA: Si la tecla de programa se pulsa sin el

asterisco en pantalla, aparecer Cal Fail en la
pantalla y no ser posible continuar la calibracin.
67
PASO 8
PASO 9
En la pantalla aparecer Lower Limit ON. El
sistema indica que el enganche ha alcanzado el
lmite inferior.
1. Pulse la tecla "PROG" para indicar que el
enganche se encuentra en el lmite inferior. El
sistema acceder al Paso 10.
MD05F050A
En la pantalla aparecer Cal Lower. Ser posible

calibrar el umbral inferior de la vlvula de enganche.
1. Para calibrar la parte de descenso de la vlvula
de enganche, pulse la tecla PROG. El
controlador iniciar la calibracin de descenso.
Siempre que se aplique corriente a la bobina, la
pantalla cambiar a xxx L mA, donde "xxx" es el
valor actual en mA.
MD05F052A

NOTA: Si la tecla PROG no se pulsa en un intervalo
de 6 minutos, la calibracin fallar y el sistema
acceder al paso 12.
2. El enganche descender durante 0,8 segundos

aproximadamente tan pronto como se suelte la
tecla PROG. A continuacin, el enganche se
detendr mientras la vlvula de enganche busca
su umbral infer ior. Despus, el enganche
descender hasta el lmite inferior.

Paso 12.
NOTA: La calibracin puede durar unos minutos.

Para interrumpir la calibracin, pulse la tecla INCR o
DECR. El sistema acceder al Paso 11.
NOTA: Asegrese de que la velocidad del motor
asciende a 1.600 RPM como mnimo.
Paso 10.
68
PASO 10
PASO 11
Si en la pantalla aparece Cal Aborted, significa que
el proceso de calibracin se ha interrumpido en
algn momento.
1. Pulse la tecla PROG para volver al men
principal.
2. Existe una serie de motivos que pueden
provocar la interrupcin de la calibracin.
A. El tractor comienza a desplazarse.
B. Falta de velocidad del motor.
C. El operador ha interrumpido la calibracin.
MD05F053A
En la pantalla aparecer Cal Done. Indica que la

calibracin se ha realizado correctamente.
PASO 12
Si en la pantalla aparece Cal Fail, significa que se ha
producido un fallo durante el proceso de calibracin.
El controlador acceder ahora al modo de parada.

principal del enganche.

principal.
NOTA: No ser posible acceder a la calibracin del
enganche hasta que el interruptor de llave de
contacto se haya situado en la posicin OFF y, a
continuacin, en ON.
RD06A083
MD05F063A
2. HITCH CAL se mostrar en la pantalla. Pulse la

tecla INCR para acceder al men HITCH EXIT.
Pulse la tecla PROG para salir de la calibracin.
69
Men Hitch Setting
PASO 14
Acceda al men Hitch Setting como se indica en el

men principal Hitch Setup. El men Hitch Setting
per mite ajustar deter minados parmetros de
funcionamiento.
En la lnea inferior de la pantalla aparecer R/D Rate

(velocidad de elevacin/descenso). En la lnea
superior de la pantalla se mostrar el ajuste de
usuario actual (s o no). Si se selecciona Yes, el
sistema utilizar el ajuste de velocidad de descenso
para configurar la velocidad de elevacin. Si se
selecciona No, el enganche se elevar a la velocidad
especificada en el Paso 12. El ajuste por defecto
para este paso es No.
RD06A082
NOTA: Cada parmetro incluye un ajuste por

defecto que tiene preferencia en condiciones de
funcionamiento normales.
MD05F056
1. Pulse la tecla INCR o DECR para cambiar entre

Yes y No.
PASO 13
2. Pulse la tecla PROG para seleccionar la opcin.

Si se selecciona Yes, el sistema acceder al
Paso 13. Si se selecciona No, el sistema
acceder al Paso 12.
En la lnea inferior de la pantalla aparecer Drop 1.

Podr ajustar la velocidad de descenso ms lenta del
enganche. Se proporcionan tres opciones: 12, 16 y
20 segundos. El ajuste por defecto es de 12
segundos.
PASO 15
En la lnea inferior de la pantalla aparecer Raise.
Podr elegir el tiempo aproximado de elevacin total
del enganche. Se proporcionan cinco opciones: 2, 4,
6, 8 y 10 segundos. El tiempo por defecto es de 2
segundos.
RD06A084
1. Pulse la tecla INCR o DECR para desplazarse

por las opciones.
2. Pulse la tecla PROG para seleccionar un ajuste
de velocidad de descenso. El sistema acceder
al siguiente paso.
RD06A086
1. Pulse la tecla INCR o DECR para cambiar de

opcin.
2. Pulse la tecla PROG para seleccionar la opcin.
El sistema acceder al Paso 13 una vez ajustada
la opcin.
70
PASO 16
PASO 17
En la lnea inferior de la pantalla aparecer Hitch

Up. Podr elegir el porcentaje de recorrido del
enganche que se emplear para determinar si la
elevacin del enganche se realiza para las funciones
Auto MFD y Auto Dif Lock. Se proporcionan cuatro
opciones: 60%, 70%, 80% y 90%. El valor por
defecto es del 70%.
En la pantalla aparecer Done Settings. Indica que

los ajustes de usuario se han programado
correctamente.
RD06A088

principal HITCH SETTINGS.
MD05F058
1. Pulse la tecla INCR o DECR para cambiar de

opcin.
2. Para seleccionar un porcentaje, pulse la tecla
PROG. El sistema acceder al Paso 14.
RD06A089
2. Pulse la tecla DECR para acceder al men

HITCH VIEW.
71
Men Hitch View
PASO 19
El men Hitch View permite al usuario ver los

distintos parmetros del sistema. Se emplea para
controlar el sistema de enganche con fines de
diagnstico. El tractor debe estar en marcha.
PASO 18
RD06A089
Pulse la tecla PROG. En la pantalla aparecer

HITCH VIEW.
Pulse la tecla DECR para acceder a HITCH NVM o
HITCH EXIT.
PASO 20
RD06A089
Pulse la tecla PROG cuando aparezca HITCH VIEW

en la pantalla. Pulse la tecla INCR o DECR para
desplazarse por el men.
Men Hitch view:
1. RAISE mA
2. LOWER mA
3. PWMR: Modulacin de impulsos en duracin
(recuento de elevacin)
4. PWML Modulacin de impulsos en duracin
(recuento de descenso)
MD05F063A
5. R DRAFT: Clavija de deteccin de carga

derecha (recuento de software)
Pulse la tecla PROG para salir de los mens del

enganche.
6. L DRAFT: Clavija de deteccin de carga

izquierda (recuento de software)
PASO 21
7. POS: Posicin de realimentacin del enganche

medida en milivoltios

continuacin, en ON. Compruebe la presencia de
cdigos de avera. En caso afirmativo, elimnelos.
72
Men Hitch NVM
PASO 23
El men Hitch NVM permite al usuario ver los

valores de calibracin almacenados.
PASO 22
RD06A091
Pulse la tecla PROG. En la pantalla aparecer

HITCH NVM.
Pulse la tecla DECR para acceder a HITCH EXIT.
RD06A091
PASO 24
Pulse la tecla PROG cuando aparezca HITCH NVM

en la pantalla. Pulse la tecla INCR o DECR para
desplazarse por el men.
Men Hitch NVM:
1. PWMLT: Modulacin de impulsos en duracin
(umbral de la vlvula de descenso)
2. PWMRT: Modulacin de impulsos en duracin
(umbral de la vlvula de elevacin)
3. POS MIN: Lectura del voltaje cuando el
enganche est en la posicin inferior
4. r offset: Lectura del voltaje sin carga en la clavija
de carga derecha
MD05F063A
5. l offset: Lectura del voltaje sin carga en la clavija

de carga izquierda
Pulse la tecla PROG para salir de los mens del

enganche.
6. aaa1: Valor utilizado para asignar el margen de

Position Command y el margen de posicin del
enganche
PASO 25
7. posrange: Valor que indica el

completo de posicin del enganche

continuacin, en ON. Compruebe la presencia de
cdigos de avera. En caso afirmativo, elimnelos.
recorrido
8. Type: Indica la serie y el modelo del tractor
73
CONFIGURACIN DEL SISTEMA DE TdF

Informacin general
Men principal PTO
NOTA: Para
configurar
el
controlador
de
alimentacin auxiliar/enganche/TdF es preciso
calibrar primero los controladores de instrumentos
estndar y del reposabrazos.
NOTA: La programacin del controlador slo puede

realizarse durante los primeros 10 segundos de
activacin del interruptor de llave de contacto.
PASO 1

La configuracin del controlador de alimentacin
auxiliar/enganche/TdF se realiza mediante la
pantalla programable del tablero de instrumentos
estndar.
RD05G056
Gire el interruptor de llave de contacto hasta la

posicin ON. Pulse la tecla PROG y mantngala
pulsada durante dos segundos dentro de los diez
primeros segundos de activacin del interruptor de
llave de contacto. Un pitido corto indicar que se ha
accedido al modo de programa y aparecer CONFIG
MENU en la pantalla.
PASO 2
MD05F002
RD06A059
Pulse la tecla DECR hasta que en la pantalla

aparezca AUX/HITCH/PTO. Pulse la tecla PROG.
74
Men PTO Speed
PASO 3
PASO 5
RD06A061
En la pantalla aparecer EDC MENU. Pulse la tecla

DECR.
RD06A111
En la pantalla aparecer PTO SPEED. Vuelva a

pulsar la tecla PROG. Utilice la tecla INCR o DECR
para cambiar entre 1 y 2, y elija el nmero
correspondiente a la cantidad de velocidades de TdF
de que dispone el tractor.
PASO 4
PASO 6
RD06A062
En la pantalla debe aparecer PTO MENU. Pulse la

tecla PROG para acceder al men principal del
sistema de TdF.
Se proporcionan tres opciones en el men principal
de TdF.
RD05F137
Pulse la tecla PROG para registrar la seleccin. En

la pantalla aparecer (1) o (2) SPEED.
1. PTO SPEED: Permite seleccionar una TdF de

una o dos velocidades.
2. PTO VIEW: Permite al operador ver la versin de
software de TdF, as como la relacin entre la
velocidad del motor y la velocidad del eje de TdF.
3. PTO RESET: Permite restaurar la calibracin de
TdF actual.
4. PTO EXIT: Permite volver al men principal.
Las teclas INCR y DECR se emplean para cambiar
entre estos mens.
75
Men View
PASO 9
PASO 7
RD06A112
RD06A112
RD06A114
Pulse la tecla PROG. En la pantalla aparecer PTO

VIEW. Pulse la tecla DECR y aparecer PTO EXIT
en la pantalla. Si pulsa la tecla PROG, saldr de la
configuracin de TdF.
RD05F139A
Pulse la tecla DECR. En la pantalla aparecer PTO

VIEW. Pulse la tecla PROG. En la pantalla aparecer
SW 1. Esta es la primera par te del nmero de
versin del software.
PASO 8
RD05F140A
Pulse la tecla PROG. En la pantalla aparecer SW 2.

Esta es la segunda parte del nmero de versin del
software.
76
Seccin 90
Captulo 1
AJUSTE DE PEDALES E INTERRUPTORES DE PEDAL
87527342
Mayo de 2006
Seccin 90 - Cabina, cap, asiento - Captulo 1
NDICE
NDICE ........................................................................................................................................................... 90-1-2
AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE PEDAL DE MARCHA LENTA ................................................................. 90-1-3
AJUSTE DEL PEDAL DE FRENO ................................................................................................................. 90-1-4
AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE PEDAL DE MARCHA LENTA

1
4
2
4
2
RT97K033
RT97K034
A. Instale el interruptor (1) en el soporte de montaje (2).

B. Gire el interruptor en el soporte hasta que la punta del ncleo del interruptor (3) quede nivelada con el
soporte de montaje.
C. Gire el interruptor otras 2,3 vueltas hasta que el ncleo sobresalga unos 4 mm con respecto al soporte.
D. Apriete las tuercas de bloqueo del interruptor (4) para afianzarlo en su posicin. Conecte el interruptor al
cableado elctrico.
E. Gire el interruptor de llave de contacto a la posicin ON. Acceda al men TRANS VIEW de la pantalla.
Busque el men de posicin del potencimetro del pedal de marcha lenta para observar la posicin del
pedal.
F. Desaparque el tractor. Pise lentamente el pedal de marcha lenta mientras observa la pantalla. La pantalla
debe indicar 100% cuando el pedal est arriba e ir bajando lentamente hasta 0% cuando est pisado a fondo.
G. El interruptor debe desactivarse y activarse (OFF y ON) con un chasquido entre el 5 y el 15% del
recorrido del embrague, como se muestra en la pantalla.
H. Si el interruptor no se activa en este intervalo, afloje la tuerca de bloqueo (4) y gire el interruptor (1) lo
necesario hasta que se active entre el 7 y el 14% del recorrido del pedal, como se muestra en la pantalla.
Apriete la tuerca de bloqueo.
AJUSTE DEL PEDAL DE FRENO

1a
10
1
7
6
3
RI02K092
RI02K093
Ajuste de parada del pedal de freno

A. Utilice el tornillo de ajuste de parada (1) para ajustar el pedal de freno izquierdo a la altura del pedal del
embrague. Cuando haya terminado, apriete la tuerca de bloqueo (2).
B. Ajuste el pedal de freno derecho a la altura del izquierdo. Asegrese de que el bloqueo del pedal de freno
(3) funciona correctamente con el pedal derecho. Cuando haya terminado, apriete la tuerca de bloqueo.
NOTA: Una vez finalizado el ajuste, cercirese de que los muelles del pedal no quedan holgados (1a). Si hay
holgura, gire el tornillo de ajuste lo suficiente para eliminarla.
Ajuste del tirante del freno
C. Ajuste la longitud del tirante del freno izquierdo (4) de tal forma que llegue a tocar la parte inferior del
manguito de seta de la vlvula de freno (5) cuando el pedal de freno est totalmente extendido. Cuando
termine, apriete las tuercas de bloqueo (7) de la horquilla (6). Repita el procedimiento con el freno
derecho.
Ajuste del interruptor de la luz de freno
D. Ajuste el interruptor de la luz del freno izquierdo (8) hasta que el ncleo (9) llegue a tocar el pedal
izquierdo. Gire el interruptor entre 1 y 1 1/4 vuelta ms. Apriete la tuerca de bloqueo (10). Repita el
procedimiento con el interruptor de pedal del freno derecho.
Seccin 90
Captulo 2
ELEVACIN/DESMONTAJE E INSTALACIN DE LA
CABINA
87527342
Mayo de 2006
NDICE
PROCEDIMIENTO DE ELEVACIN DE LA CABINA .................................................................................... 90-2-4
PROCEDIMIENTO DE DESCENSO DE LA CABINA .................................................................................... 90-2-7
EXTRACCIN DE LA CABINA .................................................................................................................... 90-2-10
INSTALACIN DE LA CABINA .................................................................................................................... 90-2-17
PARES ESPECIALES
Tornillo de montaje de la cabina a placa plana roscada........................................... 47 a 61 Nm (35 a 45 libras/ pie)
Tuerca del tornillo de montaje de la cabina ...................................................... 190 a 244 Nm (140 a 180 libras/ pie)
38-8R2
RD02E109
Herramienta de elevacin de la cabina CAS2531
Kit de soportes de elevacin de la cabina CAS2577
RD02E108
Q4
Sopor tes de elevacin delanteros de la cabina

CAS2529-1 (parte del kit CAS2529)
Soporte de elevacin trasero de la cabina CAS2529-2

(parte del kit CAS2529)
RD03C059
Herramienta de desconexin rpida del conducto de

direccin 380000795
3
PROCEDIMIENTO DE ELEVACIN DE LA CABINA

PASO 1
PASO 3
3
1
2
RD02C070
RD02E069

posicin de estacionamiento. Coloque bloques
delante y detrs de las ruedas traseras. Arranque el
motor y eleve por completo el enganche trasero.
Apague el motor y retire la llave.
Desemborne primero el cable negativo (-) de la

batera (1). Desemborne el cable positivo (+) de la
batera (2). Retire los tres tornillos (3) que fijan el
panel delantero derecho de la cabina (4). Retire los
dos tornillos que fijan el panel delantero izquierdo de
la cabina. Extraiga ambos paneles del tractor.
PASO 2
PASO 4
1
2
RD05K002
76-33
Abra la luneta trasera. Extraiga los dos tornillos que

sujetan el panel trasero de la cabina. Retire el panel.
Afloje los dos tornillos manuales de la izquierda (1) y

de la derecha (2) y extraiga la caja de herramientas y
la tapa de la batera.
PASO 5
PASO 7
77-2
RD02F103
Si hay guardabarros traseros instalados, retire el

tornillo de retencin inferior y la tuerca del muelle del
guardabarros trasero derecho.
Instale el soporte de elevacin trasero derecho de la

cabina CAS2577-1 (del kit de soportes de elevacin
de la cabina CAS2577) en el tubo de soporte trasero
derecho.
PASO 6
PASO 8
1
RD02C143
RD02F104
Introduzca un tornillo (1) y una arandela del kit del

soportes de elevacin de la cabina en la ranura del
soporte de elevacin y el orificio del panel lateral de
la cabina. Instale una arandela y una tuerca en la
rosca del tornillo y apritelas ligeramente.
RD02F105
Retire los tapones del piso de la cabina. Retire las

tuercas y las arandelas de los bastidores delanteros
de la cabina. Retire las tuercas y arandelas del
bastidor trasero de la cabina.
PASO 9
PASO 12
1
2
77-23
76-0A
Coloque uno de los cojinetes de carga del kit

CAS2577 debajo del soporte de elevacin trasero de
la cabina. Introduzca una de las varillas roscadas
ms largas del kit por el soporte de elevacin trasero
de la cabina, el cojinete de carga y el orificio de la
escuadra de soporte de la cabina. Gire la varilla en el
soporte de elevacin hasta que la rosca entre en
contacto con el cojinete de carga.
Instale el soporte de elevacin superior de la cabina

(1) del kit del soportes de elevacin de la cabina
CAS2577 en el tubo de soporte delantero izquierdo
de la cabina. Instale la placa de elevacin inferior
CAS2577-3 (2) en el soporte de montaje delantero
de la cabina con dos de los tornillos del kit. Coloque
un cojinete de carga sobre la placa de elevacin
inferior e introduzca una de las varillas roscadas ms
cortas en el soporte de elevacin superior. Gire la
varilla en el soporte de elevacin hasta que la rosca
entre en contacto con el cojinete de carga.
Introduzca la clavija de bloqueo en la parte inferior
de la varilla roscada. Repita este procedimiento en el
otro lado de la cabina.
PASO 10
NOTA: Para instalar con ms facilidad la placa de

elevacin inferior derecha (2), levante el lado
izquierdo delantero unos centmetros.
PASO 13
Gire las cuatro varillas roscadas de los soportes de
elevacin de la cabina en igual medida para elevar la
cabina uniformemente.
77-36X
Introduzca la clavija de bloqueo en la parte inferior

de la varilla roscada. Apriete la tuerca del tornillo del
soporte de elevacin y el panel lateral de la cabina.
NOTA: Vigile todos los conductos cuando eleve o

descienda la cabina para impedir que se plieguen o
se rompan.
NOTA: La clavija de bloqueo que se muestra en la

fotografa es la de la parte trasera izquierda de la
cabina.
PASO 11
Instale el soporte de elevacin trasero izquierdo de
la cabina CAS2577-2 en el tubo de soporte trasero
izquierdo. Repita los pasos 7 a 9 en el lado trasero
izquierdo de la cabina.
PROCEDIMIENTO DE DESCENSO DE LA CABINA

PASO 14
PASO 16
75-13
77-23
Gire hacia fuera las cuatro varillas roscadas de los

soportes de elevacin de la cabina en igual medida
para bajar la cabina uniformemente. Asegrese de
que los manguitos de los tornillos de montaje de la
cabina quedan alineados con los orificios de los
tubos de soporte. Comience a bajar la cabina del
tractor. Compruebe si hay cables, conductos o
m a n g u i t o s a p r i s i o n a d o s. B a j e l a c a b i n a p o r
completo.
Extraiga la varilla roscada del soporte de elevacin.

Retire el cojinete de carga.
PASO 17
NOTA: La cabina debe bajarse uniformemente. Los

manguitos de los tornillos de montaje pueden
doblarse en los orificios de los tubos de soporte, lo
que impedira el descenso de la cabina.
PASO 15
RD02F104
Retire el tornillo (1), la tuerca y las dos arandelas del

panel lateral de la cabina y la ranura del soporte de
elevacin trasero derecho. Retire el soporte de
e l eva c i n t r a s e r o d e r e c h o C A S 2 5 7 7 - 1 ( 2 ) .
Establezca la carga previa de los Isomount de la
cabina en un par de 47 a 61 Nm (35 a 45 libras/ pie)
sujetando la placa cuadrada y apretando el tornillo.
77-36X
Extraiga la clavija de bloqueo de la parte inferior de

la varilla roscada de la herramienta de elevacin
trasera de la cabina.
PASO 18
PASO 21
1
2
RD02F105
76-0A
Instale una tuerca nueva y la arandela del bastidor

trasero de la cabina. Apriete la tuerca con un par de
190 a 244 Nm (140 a 180 libras/ pie). Si es necesario,
pdale a un ayudante que sostenga la cabeza del
tornillo debajo de la cabina.
PASO 19
Extraiga la clavija de bloqueo de la parte inferior de

la varilla roscada de la herramienta de elevacin
delantera de la cabina. Extraiga la varilla roscada del
soporte de elevacin superior delantero de la cabina
(1) y retire el soporte. Retire el cojinete de carga.
Desmonte la placa de elevacin inferior CAS2577-3
(2) retirando los dos tor nillos. Repita este
procedimiento en el otro lado de la cabina.
Repita los pasos del 15 al 18 con el lado trasero

izquierdo de la cabina para retirar el soporte de
elevacin de la cabina CAS2577-2.
PASO 22
PASO 20
RD02C143

Si es necesario, pdale a un ayudante que sostenga
la cabeza del tornillo. Instale la arandela del bastidor
delantero de la cabina y una tuerca nueva. Apriete la
tuerca con un par de 190 a 244 Nm (140 a 180 libras/
pie) en ambos lados de la cabina. Instale el tapn del
piso de la cabina.
77-2
Si el tractor est equipado con guardabarros

traseros, instale el tornillos de retencin inferior y la
tuerca del muelle en el guardabarros trasero
derecho.
PASO 23
PASO 25
1
1
76-33
RD05K002
Abra la luneta trasera. Instale los dos tornillos que

sujetan el panel trasero de la cabina.
Instale la tapa de la batera y la caja de herramientas.

Apriete los tornillos manuales.
PASO 24
PASO 26
4
2
1
RD02E069
RD02C070
Instale el panel derecho (3). Instale los tres tornillos

de montaje (4) y apritelos. Instale el panel izquierdo
y apriete los tornillos de montaje. Instale el cable
positivo (+) de la batera (1). Instale ahora el cable
negativo (-) de la batera (2).
Asegrese de que la palanca de cambio de

transmisin est en posicin de estacionamiento.
Arranque el motor y baje el enganche trasero.
Apague el motor y retire la llave. Retire los tacos de
las ruedas.
EXTRACCIN DE LA CABINA
PASO 27
PASO 28
RD02C070
RD05K002

retire la llave. Coloque tacos delante y detrs de las
ruedas delanteras. Vace el radiador con el motor en
f r o. C o n s u l t e l a c a p a c i d a d d e l c i r c u i t o d e
refrigeracin en el manual del operador. Si es
necesario, ponga soportes en el tractor y desmonte
PASO 29
3
NOTA: No es preciso desmontar las ruedas

traseras, pero quiz sea conveniente para obtener
suficiente espacio entre el chasis del tractor y la
parte superior del elevador.
1
2
RD02E069
Desemborne primero el cable negativo (-) de la

batera (1). Desemborne el cable positivo (+) de la
batera (2). Retire los tres tornillos (3) que fijan el
panel delantero derecho de la cabina (4). Retire los
dos tornillos que fijan el panel delantero izquierdo de
la cabina. Extraiga ambos paneles del tractor.
10
PASO 30
PASO 32
2
RD02E064
RD02C162
Identifique, marque y retire los cableados elctricos

de ambos interruptores de luz de freno (1) en la
vlvula de freno.
Identifique, marque y extraiga el conducto de

suministro de la vlvula de freno (1) y de retorno al
crter (2). Tape las lneas y los racores abiertos.
PASO 31
PASO 33
3
1
1
2
RD05M053
RD05M060
Identifique, marque y extraiga los cuatro manguitos

hidrulicos (1) y la lnea sensora de direccin (2) de
la bomba de mano de la direccin. Tape las lneas y
los racores abiertos. Si el tractor est equipado con
racores de desconexin rpida, utilice la herramienta
especial 380000795 (3) para desconectar las lneas.
Retire el conector de la cabina (1) de la par te

delantera derecha.
PASO 34
RD05M059
Desconecte la banda de masa de la cabina.
11
PASO 35
PASO 37
RD02C121
76-33
Extraiga el conducto de suministro de los frenos

traseros izquierdo y derecho.
Abra la luneta trasera. Extraiga los dos tornillos que

sujetan el panel trasero de la cabina. Retire el panel.
PASO 36
PASO 38
2
RD02C124
RD05M054
Retire el conector elctrico del compresor de

presurizacin de la cabina.
Marque y retire todos los conectores (1) de los

controladores (2).
NOTA: Para la fotografa se ha extrado el depsito

de combustible.
PASO 39
1
RD05M055
Retire el cable de alimentacin de la cabina (1) y los

cables ISO 11783 (2) (si estn instalados) de la parte
trasera derecha.
12
PASO 40
PASO 43
RD05M056
RD02E068
Desconecte los cables de alimentacin (1) y extraiga

el conector de la cabina (2).
Consulte la seccin sobre mantenimiento de los

componentes del aire acondicionado, en este
manual, y vace el gas fren del circuito de aire
acondicionado por los racores del conducto tapado
(flechas) en la parte trasera del compresor de aire
acondicionado.
PASO 41
PASO 44
2
RD05M057
Retire la abrazadera de cableado ISO 11783 (si est

instalada) en la parte trasera de la cabina.
RD02C132
PASO 42
U n a ve z q u e h ay a va c i a d o e l c i r c u i t o A / C,
desconecte los conductos de A/C en la pared antiincendios de la cabina. Deseche las juntas tricas.
RD05M058
Retire el soporte del filtro de ventilacin del depsito

de combustible.
13
PASO 45
PASO 48
101R-9A
RD05M051
Retire los tres tornillos de retencin del retrovisor y la

clavija elctrica, si la hay. Retire los retrovisores.
Retire la luz del bastidor del lado derecho e izquierdo

(si est instalada).
PASO 46
PASO 49
101R-13A
RD05M052
Instale los soportes de elevacin delanteros de la

cabina CAS2529-1.
Desconecte el cableado de la luz en el lado derecho

e izquierdo (si est instalado).
PASO 47
PASO 50
RD02E104
RD02E094
Afloje el tornillo inferior, extraiga el tornillo superior y

gire hacia abajo las luces marcadoras de aviso
traseras del tractor. Apriete el tornillo superior a
mano.
Retire el obturador plstico del pilar de la luneta

trasera de la cabina e introduzca en el orificio el
gancho en J del sopor te de elevacin trasero
CAS2529-2. El extremo del gancho ha de quedar
orientado hacia abajo. La luneta trasera debe estar
abierta para introducir el gancho en J.
14
PASO 51
PASO 53
2
1
3
RD02E274
RD02F026
Instale el soporte de elevacin trasero (1) y el brazo

de extensin (2). Instale la tuerca de montaje (3) (no
mostrada). Compr uebe que la abrazadera de
montaje (1) est bien asentada en el pilar ROPS.
Apriete la tuerca. Repita este paso y el anterior en el
lado opuesto de la cabina.
Extraiga la tuerca y la arandela del bastidor trasero

en ambos lados de la cabina.
PASO 54
NOTA: Si se retiraron las luces laterales, tenga

cuidado de no punzar el cableado elctrico cuando
instale el gancho en J y el soporte de elevacin.
NOTA: No eleve la cabina hasta que todos los
cables elctricos, conductos hidrulicos y piezas
mecnicas que deben desmontarse estn
etiquetados y desconectados.
PASO 52
38-8R2
Fije un gancho elevador a la herramienta de

elevacin de la cabina CAS2531.
RD02C143
Retire el tapn del piso de la cabina. Extraiga la

tuerca y la arandela del tornillo del bastidor delantero
de la cabina. Pdale a un ayudante que sostenga la
cabeza del tornillo debajo de la cabina. Repita esta
operacin en el otro lado de la cabina.
15
STEP 55
PASO 57
RD02E272
RD02E067
Instale la herramienta de elevacin CAS2531 en los

soportes de la cabina. Compruebe que las cadenas
no golpeen contra los faros del techo y la cabina.
Levante la cabina slo lo suficiente para tener
acceso a los manguitos del calentador y los
conductos hi drulicos del remolque (s i est
instalado).
Retire los conductos del calentador en la caja HVAC

de la cabina.
PASO 58
Contine levantando la cabina y retrela del chasis
del tractor. Baje la cabina con cuidado sobre los
soportes situados por debajo de los carriles.
IMPORTANTE: Cuando trabaje por debajo de la

cabina suspendida, coloque sopor tes entre los
carriles y los soportes de montaje de la cabina. Baje
la cabina sobre los soportes.
NOTA: Compruebe que los soportes son lo bastante

altos como para que el soplante de presurizacin de
la cabina no toque el suelo.
PASO 56
RD02C155
S i e s t n i n s t a l a d o s, r e t i r e l o s c o n d u c t o s d e
suministro del freno hidrulico del remolque. Estos
conductos estn situados por debajo de la cabina, en
el lado trasero derecho.
16
INSTALACIN DE LA CABINA
PASO 59
PASO 61
RD02E098
RD02C155
Cercirese de que las cadenas colgadas de la

herramienta de elevacin de la cabina CAS2531 no
se traban con los faros de la cabina o el techo.
Levante la cabina slo lo suficiente para que no
toque los componentes del chasis y muvala a su
posicin. Bjela hasta que est ligeramente por
encima del chasis. Sostenga firmemente la cabina.
Baje la cabina hasta que los conductos de suministro

del freno hidrulico del remolque (si lo hay) puedan
instalarse en la parte trasera derecha del tractor.
Sostenga firmemente la cabina. Tense los conductos
de suministro del freno del remolque.
PASO 62
IMPORTANTE: Cuando trabaje por debajo de la

cabina suspendida, coloque sopor tes entre los
carriles y los soportes de montaje de la cabina. Baje
la cabina sobre los soportes.
PASO 60
RD02C124
Instale el conector elctrico del compresor de

presurizacin de la cabina.
NOTA: Para la fotografa se ha extrado el depsito
de combustible.
RD02E067
Instale los manguitos del calentador en la caja

HVAC, situada debajo del lado derecho de la cabina.
17
PASO 63
PASO 65
RD02C121
RD02C143
Instale el conducto de suministro de los frenos

traseros izquierdo y derecho.
Establezca la carga previa de los Isomount delanteros

de la cabina realizando el procedimiento del paso
anterior. Instale la arandela del bastidor delantero y la
tuerca. Apriete la tuerca con un par de 190 a 244 Nm
(140 a 180 libras/ pie). Repita esta operacin en el lado
opuesto.
Contine bajando la cabina sobre el chasis del

tractor, alineando los tornillos de montaje con los
orificios en el bastidor de la cabina. Compruebe si
hay cables, conductos o manguitos aprisionados.
PASO 66
Destense los equipos de elevacin de la cabina.
PASO 64
RD02E274
Retire la herramienta de elevacin y los soportes de

elevacin delantero y trasero de la cabina. Instale los
obturadores plsticos en los pilares de la luneta
trasera de la cabina, si es necesario.
RD02F026

Instale la arandela del bastidor trasero y apriete la
tuerca con un par de 190 a 244 Nm (140 a 180 libras/
pie). Repita esta operacin en el lado opuesto. Si es
necesario, pdale a un ayudante que le sostenga el
tornillo.
PASO 67
RD05M052
Si est equipado, conecte el cableado elctrico de

las luces de trabajo del lado derecho e izquierdo.
18
PASO 68
PASO 71
RD02C133
RD05M051
Instale los retrovisores y los tres tornillos de retencin

de cada uno. Si la hay, conecte la clavija elctrica.
Si estn equipadas, instale las luces de trabajo del

lado derecho e izquierdo.
STEP 72
PASO 69
RD02C132
RD02E104
Engrase juntas tr icas nuevas con aceit e

refrigerante, instlelas en los racores de A/C en la
pared anti-incendios, y apriete los racores.
Retire el tornillo superior y gire hacia arriba las luces

de aviso traseras del tractor. Apriete los tornillos
superior e inferior.
PASO 73
PASO 70
RD02E068
Consulte el mantenimiento de los componentes del

aire acondicionado, en este manual. Recargue con
gas fren el circuito de aire acondicionado por los
racores del conducto tapado (flechas) en la parte
trasera del compresor de aire acondicionado.
RD02C139
Retirar el soporte de elevacin delantero.
19
PASO 74
PASO 77
RD05M058
RD05M055
Instale el soporte de montaje de ventilacin del

combustible.
Conecte el cable de alimentacin de la cabina (1) y

los cables de alimentacin ISO 11783 (2) (si estn
equipados).
PASO 75
PASO 78
2
RD05M057
Instale la abrazadera de cableado ISO 11783 (si est

equipada).
RD05M054
C o n e c t e l o s c a bl e a d o s e l c t r i c o s ( 1 ) a l o s
controladores (2).
PASO 76
PASO 79
2
1
RD05M056
Instale los cables de alimentacin (1) de la cabina y

el conector de cable (2) en la parte trasera derecha.
76-33
Instale los dos tornillos que sujetan el panel trasero

de la cabina.
20
PASO 80
PASO 83
RD05M060
RD02E064
Instale el conector de cabina en la parte delantera

derecha de la cabina.
Utilice las marcas de identificacin para instalar el

cableado en los dos interruptores de luz de freno (1).
PASO 81
PASO 84
1
RD05M053
RD05M059
Utilice las marcas de identificacin para instalar los

cuatro manguitos hidrulicos (1) y la lnea sensora
de d ir eccin ( 2) en la bo mb a de m ano d e la
direccin.
Conecte la banda de masa de la cabina.
PASO 82
NOTA: Despus de instalar cada manguito, tire

hacia atrs del mismo para comprobar que est
firmemente encajado.
RD02C162
Utilice las marcas de identificacin para instalar el

conducto de suministro y de retorno en la vlvula de
freno.
21
PASO 85
PASO 86
2
4
3
RD02E069
RD02C070
Instale el panel derecho (1). Instale los tres tornillos

de montaje (2) y apritelos. Instale el panel izquierdo
y apriete los tornillos de montaje. Instale primero el
cable positivo (+) de la batera (3). Instale ahora el
cable negativo (-) (4).
Instale las ruedas traseras si las haba desmontado.

Aplique antiagarrotador a los tornillos del cubo de las
ruedas y apritelos alternativamente con un par de
530 a 570 Nm (390 a 420 libras/ pie). Si haba
desmontado las ruedas, retire los soportes del eje
trasero. Llene el circuito de refrigeracin. Consulte la
capacidad del circuito de refrigeracin en el manual
del op erado r. Co mpr uebe el nivel de lq uido
hidrulico. Aada lquido segn sea necesario.
Retire los tacos de las ruedas del eje delantero.
22

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SERVICIO DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO .............................................. SECCIN 50, CAPTULO 2

NDICE PRINCIPAL DE T8010/T8020/T8030/T8040

NDICE PRINCIPAL DE T8010/T8020/T8030/T8040

NDICE PRINCIPAL DE T8010/T8020/T8030/T8040

NDICE PRINCIPAL DE T8010/T8020/T8030/T8040

NDICE PRINCIPAL DE T8010/T8020/T8030/T8040

NDICE PRINCIPAL DE T8010/T8020/T8030/T8040

NDICE PRINCIPAL DE T8010/T8020/T8030/T8040

CDIGOS DE AVERA DEL CONTROLADOR DEL REPOSABRAZOS....................... SECCIN 55, CAPTULO 5

NDICE PRINCIPAL DE T8010/T8020/T8030/T8040

Seccin 00 - Informacin general - Captulo 1

Seccin 00 - Informacin general - Captulo 1

ESPECIFICACIN DE PARES - TORNILLERA PRINCIPAL

Tornillos, tuercas y esprragos de grado 8

Tornillos, tuercas y esprragos de grado 5

NOTA: Con los tornillos de grado 8 utilice tuercas

Seccin 00 - Informacin general - Captulo 1

ESPECIFICACIN DE PARES - TORNILLERA MTRICA

Tornillos, tuercas y esprragos de grado

Tornillos, tuercas y esprragos de grado

Tornillos, tuercas y esprragos de

En general, los valores de par especificados para

Seccin 00 - Informacin general - Captulo 1

ESPECIFICACIN DE PARES - RACORES HIDRULICOS DE ACERO

Racores cnicos de 37 grados

Junta trica roscada

Tornillos de montaje de brida partida

Seccin 00 - Informacin general - Captulo 1

ESPECIFICACIN DE PARES - RACORES HIDRULICOS DE ACERO

Extremo de retn de superficie con junta trica

Extremo frontal de la junta trica

Seccin 00 - Informacin general - Captulo 2

Seccin 00 - Informacin general - Captulo 2

ATENCIN: ESTE SMBOLO DE ALERTA DE SEGURIDAD

Para evitar lesiones siga siempre las notas de

ATENCIN: Antes de arrancar el motor,

ATENCIN: Si viste ropa demasiado suelta o

ATENCIN: Cuando trabaje en la zona de

ATENCIN: Cuando efecte revisiones y

ATENCIN: Cuando someta los cilindros

Antes de reparar la mquina, aprquela sobre

ATENCIN: Lea el Manual del operador

ATENCIN: Maneje los controles de la

ATENCIN: Esta mquina est pensada

Seccin 00 - Informacin general - Captulo 2

ATENCIN: Antes de realizar tareas de

ATENCIN: Si se producen escapes de

ATENCIN: Cuando extraiga ejes o clavijas

ATENCIN: Cuando utilice un martillo para

ATENCIN: Levante las ruedas u orugas

ATENCIN: Cuando realice tareas de

ATENCIN: Algunos componentes de la

ATENCIN: Las emisiones de humo del