Adoptar el concepto de ciudad como fenmeno socio-cultural puede resultar conservador y ms realista,

permitiendo mencionar e involucrar los actores que se inter relacionan en ella. En s la ciudad es un producto
de relaciones de interdependencia entre dos estructuras: la fsica y socioeconmica dentro de un espacio que
permite dicha interaccin. Con el paso del tiempo se modifican los usos del suelo y las caractersticas de la
poblacin y con ellos las necesidades de movilizacin de sus habitantes, crendose un sistema, en ste caso
sistema de transporte que evoluciona, se transforma, se reinventa y se reajusta acorde a los flujos de
transporte, de personas y las condiciones que van modificando en los usos de la tierra as el comportamiento
de sus habitantes, un proceso retroactivo, variable, dinmico.
No hay duda de que la movilidad " exacta " y un reparto modal puede
mejorar la calidad de vida de la ciudad e impulsar su economa.
Desafortunadamente,
debido a la relativamente alta densidad de habitantes no es posible
ms apoy
No hay duda de que la movilidad precisa y amplia distribucin modal
pueden mejorar la calidad de vida de la ciudad e impulsar su economa.
Desafortunadamente, debido a la alta densidad de habitantes no es posible
pues soportar y mantener el transporte en automvil en niveles adecuados,
como en la mayora de ciudades americanas es complicado, por otro lado en
los pases europeos las personas no tienen un sistema de sumisin y
colectividad pronunciado como en Japn u otras ciudades orientales.
ms apoyo y mantener el transporte en automvil particular en el nivel
que es comn en la mayora de las ciudades en los EE.UU. ; Por otra
parte,
personas en Europa no son tan "sistema de sumisin ", como , por
ejemplo , en
Japn.

No hay duda de que la movilidad puede mejorar la calidad de vida e

impulsar la economa, desafortunadamente debido a la alta densidad de
habitantes
Con un plan de accin definido, un sistema de movilidad urbana se consolida cuando garantiza el
cumplimiento ptimo de requisitos de viajes de los usuarios reflejados en el alivio de la congestin, buen
manejo de presupuestos pblicos, seguridad y proteccin as como la preservacin del medio ambiente. No
hay duda de que una ms movilidad precisa y una mejor distribucin modal pueden mejorar la calidad de vida
de la ciudad e impulsar su economa. Desafortunadamente, debido a la alta densidad de habitantes no es
posible pues soportar y mantener el transporte en automvil en niveles adecuados, como en la mayora de
ciudades americanas o promover un transporte colectivo altamente eficiente como en Europa o Japn es
complicado. stos son ejemplos que de s es posible tanto fomentar como sostener el transporte individualista
y el colectivo, el asunto est en proveer las condiciones para quienes conducen puedan explotar al mximo
sus ventajas mientras los otros no estn en desventaja si toman un bus o un tranva.

Encontrar soluciones apropiadas para la movilidad metropolitana, en nuestro caso, es un asunto complejo, una
de las estrategias ms efectivas es adoptar ciertas soluciones que estn estrechamente relacionadas con la
experiencia de las ciudades que han logrado dar frente as sea parcialmente a sus problemas de trfico y
movilidad. Sin embargo muchas de dichos ejemplos de buenas prcticas no pueden identificarse fcilmente
o no se ajustan al contexto en anlisis, por ende se hace til el empleo de indicadores.
The measures implemented vary in
conformity with each city politics and characteristics. In several cities some indicators
were
used for monitoring and analyzing how the adopted measures seek the urban
sustainability.
A methodology to build a Sustainable Mobility Index has developed with the proposal
of evaluating the sustainable mobility level in an urban area, and to compare with
others
urban areas. The following stages have to be applied to obtain the referred Index:

Os indicadores de sustentabilidade urbana se diferenciam, no entanto,

dos indicadores
tradicionais urbanos. Ao invs de tratarem isoladamente os aspectos
sociais, econmicos e
ambientais, abordam em sua formulao caractersticas como
integrao, viso em longo
prazo, equilbrio e participao de diferentes atores.
Siguiendo los lineamiento del presente trabajo, los indicadores tratados
son de movilidad urbana sostenible quienes a diferencia de los
tradicionales que se enfocan
nicamente en aspectos sociales,
econmicos y ambientales, tienen en cuenta la formulacin de
caractersticas como integracin, visin a largo plazo, equilibrio y
participacin de diferentes actores, en ese sentido pueden inferir en
procesos de toma de decisiones (planeamiento), respuestas (patrones
de viaje), impactos fsicos (tasas de emisiones y accidentes), efectos
sobre personas o el medio ambiente (muertes, heridos o daos
ecolgicos) y los impactos econmicos ( costos para la sociedad debido
a falla y degradacin ambiental).
Os indicadores de mobilidade urbana sustentvel so variveis
selecionadas e definidas para
medir o progresso em direo a um objetivo. Os indicadores podem
refletir o processo de
tomada de deciso (a qualidade do planejamento), as respostas
(padres de viagem), os
impactos fsicos (taxas de emisso e de acidentes), efeitos que os
mesmos tm em pessoas e o
meio ambiente (mortos, feridos e danos ecolgicos), e seus impactos
econmicos (custos para

a sociedade devido a falhas e degradao ambiental) (LITMAN, 2009).

Por ende los indicadores deben cumplir con ciertos rasgos de seleccin,
segn la EEA (Agencia Europea del Medioambiente) los indicadores deben
responden a preguntas sencillas como: Qu est sucediendo realmente del
cambio ambiental? Est relacionado con los objetivos de polticas
gubernamentales? Es el progreso medible? Y cmo influenci el desarrollo
del bienestar general? Adems de cumplir con las siguientes caractersticas:
- Polticamente relevante, mediante parmetros que puedan ser
influenciados por la poltica y la administracin pblica.
- Accesible, para medicin y comparacin, en el tiempo o el espacio,
en objetivos versus resultados.
- Representativo y vlido, cubriendo un amplio alcance de los
problemas ambientales abordados.
- Fiable y sobre bases de datos accesibles, de alta calidad y con
actualizacin peridica.
- Simplificado, capaz de gestionar y reducir las relaciones complejas.
- Comunicativo, con el fin de promover polticas mejoradas y mayor
comprensin del medio ambiente y las relaciones del sector
transporte.

fiable y, sobre la base de datos accesibles, de alta calidad con una actualizacin peridica
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policy relevant, consisting of parameters that actually might be influenced by policy

and administration
accessible for measuring and comparison over time or in space; in goals versus results
representative and valid covering a broad scope of the environmental problems at stake
reliable and , based on accessible data, of high quality with regular updating
simplified, able to manage and reduce complex relationships
communicative in order to promote an improved policy performance and broader
understanding of the environment transport relationships
comportamiento

Sobre la base de bien establecidos grupos de indicadores internacionales sobre

medio ambiente y transporte, ideal y posible se discuten (accesibles)
indicadores, y un indicador para el transporte urbano ecolgico se sugiere,
dividido en cinco reas principales: las fuerzas de conduccin, factores de
Transporte, factores ambientales, Urbano y los impactos sociales del
transporte, la planificacin urbana, polticas y medidas comportamiento
Una vez se tienen los indicadores ms idneos para trabajar, es necesario
clasificar en reas principales, a continuacin se describen los cinco planos de
mayor impacto en la tendencia de transporte urbano sustentable:

comunicativa con el fin de promover una actuacin poltica mejorada y mayor

comprensin del medio ambiente - las relaciones de transporte
Is progress possibly measurable? And how does overarching welfare
development influenced? Important criteria to select suitable indicators ,
that are both descriptive, able to measure performance as well as progress,
are thus that they are:

European Environmental Agency (EEA) in Copenhagen suggests that

appropriate environmental indicators should be able to respond to the
following simple questions: What is actually happening of environmental
change? Is it related to (significant) policy goals? Is progress possibly
measurable? And how does overarching welfare development influenced?

Tres perspectivas son fundamentales para evaluar los sistemas de transporte ( trfico, movilidad y
accesibilidad) a partir de stas y teniendo en cuenta los elementos que actan en stos, es decir, los usuarios,
particin modal, el uso del suelo, las problemticas y soluciones generadas y de la medicin a travs de
indicadores pueden elaborarse diagnsticos, anlisis y posteriormente pronsticos a travs de planes de accin
que permitan contrarrestar no solo los efectos indirectos y las externalidades del transporte , sino sean el
prembulo de la cultura estratgica de movilidad sustentable, hito en ciudades europeas y americanas y con el
firme propsito de hacer extensivo en nuestro pas, especialmente en el rea metropolitana de Bucaramanga.
A continuacin se definen las tres perspectivas bsicas as como el comportamiento de cada una de las
variables desde dicha perspectiva:
Trfico hace referencia al desplazamiento de vehculos en reas urbanas, desde este punto de vista se analizan
los dems elementos
Usuarios: Se distinguen en primera lnea los conductores y pasajeros (motorizados) y quienes no poseen
automvil propio (no motorizados).
Modos: Se enfoca en el viaje en automvil como el que genera mayor valor para el trnsito debido a la
agilidad y mayor capacidad de recorrido. Por tanto desde ste punto de vista los esfuerzos estn dedicados a
invertir a menor escala en instalaciones e infraestructuras no motorizadas (ciclismo, peatonalizacin) y aunar
esfuerzos por planeamiento y gestin de movilidad motorizada.
Uso de suelo: Se evala el uso del suelo de acuerdo a la cercana de carreteras y autopistas as como el
suministro de espacios para parqueo y estacionamiento. Sugiere la ubicacin de establecimientos pblicos y
equipamientos a lo largo de la lnea de influencia de las mismas e intersecciones viales evitando la ubicacin
en el centro de actividades con el fin de disminuir la congestin y represamientos.
Problemticas y soluciones generadas: Las situaciones del transporte se enmarcan en trminos de costos,
barreras y riesgos para usuarios motorizados con propuestas para aumentar la capacidad vial y de parqueo,
velocidades de calzada, accesibilidad financiera para conductores.
Medicin: Con informacin proveniente de autoridades y jurisdicciones de transporte acerca de vehculos
registrados pueden elaborarse listas de indicadores que reflejen varios comportamientos; volmenes de
trfico, accidentalidad, transporte informal, promedio de velocidades, niveles de servicio, retrasos y
congestiones, capacidad de estacionamiento y parqueos, costos de vehculos, combustibles, tarifas, entre
otros.
Movilidad Hace nfasis en el movimiento de personas y mercancas, partiendo de que dicho desplazamiento
es un fin en s mismo y no un medio para llegar a un fin (destino). Desde sta idea se evalan las siguientes
variables:

Usuarios: Se asume el usuario principal quien transita en modos motorizados y reconoce quienes prefieren
ejercer la necesidad de desplazamiento de un lugar a otro en modos no motorizados (ciclismo y a pie).
Modos: El automvil se considera el medio principal, sin embargo; otros como bicicleta y a pie presentan
altos valores de demanda principalmente en el centro de las ciudades y lugares de gran afluencia como
universidades, colegios o centros administrativos, de acuerdo a esto se trabaja en polticas, facilidades e
infraestructuras para mejorar el trnsito en dichas zonas, promover estaciones de bicicletas, mayores espacios
peatonales, mejor conexin e integracin del sistema de transporte as como el fortalecimiento de HOV ( High
Occupancy vehicle) Line o lnea de ocupacin por vehculo, enfatizando en el concepto de movilizar ms
personas en lugar de ms vehculos.
Uso del suelo: Un acceso idneo a autopistas y vas principales as como facilidad de parqueos son aspectos
importantes, no obstante; el trnsito y la transicin a lneas de alta ocupacin por vehculo son caractersticas
importantes debido a alta densidad y concentracin de usuarios. As el mejor escenario para el transporte es
un collage de buenos accesos para las vas, parqueos adecuados, servicios de trnsito, sistemas inteligentes de
transporte y rutas de ciclismo y peatones.
Problemticas y soluciones generadas: Se centra en las restricciones de movilidad fsica y plantea
estrategias para aumentar la capacidad del sistema motorizado as como la velocidad y facilidades de
estacionamiento, espacio compartido para peatonalizacin y uso de bicicleta. Se hace necesaria la multimodal
dad (trenes de alta velocidad, transporte areo entre otros). Aunque se tiene un bajo porcentaje de
participacin de modos no motorizados, son elementales en la conexin a los modos motorizados, se hace
prioritaria su interrelacin.
Medicin: La movilidad es medida a travs de encuestas para cuantificar velocidades de viaje, personas y
mercancas por kilmetro recorrido, velocidades de trnsito de vehculos. As mismo se incluye la evaluacin
de sistemas de transporte multimodal y niveles de servicio de bicicletas y peatones.
Accesibilidad o justo acceso se refiere a la capacidad para alcanzar deseados modos, servicios, actividades y
destinos. i Desde ste punto de vista se respaldan los modos no motorizados, el transporte multimodal con el
fin de reducir el nmero de viajes para llegar a los destinos finales.
Usuarios: Lo conforman personas sin importar edad, sexo, condicin o profesin, personas que buscan
alcanzar un destino, un fin. Por ende no puede hacerse una clasificacin sencilla, porque cada persona usa
diferentes modos de acceso a sus destinos.
Modos: Desde sta perspectiva todas las formas de acceso son importantes, modos motorizados y no
motorizados promovindose una visin integrada en pro de la conectividad hacia los modos transporte y entre
stos y los usos del suelo. Los modos son evaluados de acuerdo a la capacidad para satisfacer las necesidades
de los usuarios y no se concentra en qu tan largo o cortos son los viajes o qu tan rpido o lento se provee el
acceso a los lugares destino. Se anan esfuerzos por mejorar polticas pblicas para el financiamiento de la
gestin del transporte y el uso del suelo con el fin de aumentar el acceso para todos, sin distincin.
Uso del suelo: Los tipos de accesibilidad dependen intrnsecamente de los patrones que definen el uso del
suelo, la distribucin de los destinos, redes de conectividad, condiciones para peatones y ciclistas y otras
afectan el sistema de transporte. Una correcta ubicacin de equipamientos e infraestructura para la gente debe
estar en funcin de cuatro pilares: proximidad, fcil acceso a vas, buenos servicios de transporte y
transitabilidad.
Problemticas y soluciones generadas: Cuando se habla de planeacin del transporte visto desde la
accesibilidad hay inconvenientes que varan desde costos inequitativos o elevados, barreras fsicas,
ambientales, tcnicas hasta riegos de viaje. As mismo las soluciones incluyen mejoras en trfico, la
movilidad y condiciones para acceder bien as como el uso de nuevas tecnologas en telecomunicaciones y
redes de domicilios para reducir el nmero de viajes y aumentar el uso del suelo accesible.
The measures implemented vary in

conformity with each city politics and characteristics. In several cities some indicators
were
used for monitoring and analyzing how the adopted measures seek the urban
sustainability.
A methodology to build a Sustainable Mobility Index has developed with the proposal
of evaluating the sustainable mobility level in an urban area, and to compare with
others
urban areas. The following stages have to be applied to obtain the referred Index:
Una vez se tienen los indicadores y teniendo en cuenta cada una de las polticas y
caractersticas de las ciudades,