Nombre del Alumno: Luis Daniel Prez Castillo

Asignatura: Maquinas de Fluidos Compresibles

Carrera: Ingeniera Mecnica
Docente: Alfonso Antonio Avalos Morn
Fecha: Septiembre 13, 2015

EL FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DE COMBUSTION

(OTTO, DISEL Y STIRLING)

Motor Otto [4 Tiempos]

Cada cilindro tiene dos vlvulas, la vlvula de admisin A y la de escape E. Un
mecanismo que se llama rbol de levas las abre y las cierra en los momentos
adecuados. El movimiento de vaivn del mbolo se transforma en otro de rotacin
por una biela y una manivela. [1]

Ilustracin 1. Fases de un ciclo de motor de 4 Tiempos [2]

Admisin
El pistn baja y hace entrar la mezcla de aire y gasolina preparada por el
carburador en la cmara de combustin.
Compresin
El mbolo comprime la mezcla inflamable. Aumenta la temperatura.
Expansin
Una chispa de la buja inicia la explosin del gas, la presin aumenta y empuja
el pistn hacia abajo. As el gas caliente realiza un trabajo.
Escape
El pistn empuja los gases de combustin hacia el tubo de escape.
1

El rbol de manivela convierte el movimiento de vaivn del pistn en otro de

rotacin. Durante dos revoluciones slo hay un acto de trabajo, lo que provoca
vibraciones fuertes. Para reducir stas, un motor normalmente tiene varios cilindros,
con las carreras de trabajo bien repartidas.
Motor Otto [2 Tiempos]
El motor de dos tiempos, tambin denominado motor de ciclos, es un motor de combustin
interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinmico (admisin, compresin,
explosin y escape) en dos movimientos lineales del pistn (una vuelta del cigeal).
En un motor 2 tiempos se produce una explosin por cada vuelta de cigeal mientras que
en un motor 4 tiempos se produce una explosin por cada dos vueltas de cigeal, lo que
significa que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero tambin un mayor
consumo de combustible.
Funcionamiento

En el motor de 2 tiempos el cambio de gases se dirige mediante el pistn, no como

en el de 4 tiempos que es por vlvulas. El pistn en su movimiento varia las
circunstancias de compresin del crter y el cilindro que completan el ciclo.
1er tiempo: Compresin y Admisin: El pistn ascendente comprime la mezcla de
combustible y aire en el cilindro y simultneamente crea un vaco en el crter que el
final de la carrera del pistn, este deja libre la entrada de mezcla o lumbrera de
admisin que llena el crter con mezcla carburada.
2 tiempo: Explosin y Escape (barrido): Mediante una chispa provocada por la buja
se incendia la mezcla comprimida, creando una explosin que empuja el pistn con
gran fuerza. En el crter la mezcla es pre comprimida por el pistn descendente, en
el momento preciso el pistn deja libre de canal de escape o lumbrera de escape
en el cilindro por donde salen los gases de escape de este y poco despus la
lumbrera de carga que conecta el crter con el cilindro, por lo que la mezcla pre
comprimida pasa por este llenando el cilindro y expulsando los ltimos resto de los
gases de escape quedando preparado el cilindro para un nuevo ciclo.

Ilustracin 2. Motor Otto 2 Tiempos

Funcionamiento del Motor Disel

El motor disel es un motor trmico de combustin interna en el cual el encendido

se logra por la temperatura elevada producto de la compresin del aire en el interior
del cilindro.
Un motor disel funciona mediante la ignicin de la mezcla aire-gas sin chispa. La
temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se
produce en el segundo tiempo motor, compresin. El combustible disel se inyecta
en la parte superior de la cmara de compresin a gran presin, de forma que se
atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presin. Como resultado, la
mezcla se quema muy rpidamente. Esta combustin ocasiona que el gas contenido
en la cmara se expanda, impulsando el pistn hacia abajo. La biela transmite este
movimiento al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento lineal del
pistn en un movimiento de rotacin.
Para que se produzca la auto inflamacin es necesario emplear combustibles ms
pesados que los empleados en el motor de gasolina, emplendose la fraccin de
destilacin del petrleo comprendida entre los 220 y 350C, que recibe la
denominacin de gasleo.

Ilustracin 3. Motor Diesel

Funcionamiento del Motor Stirling

El motor de aire caliente Stirling, utiliza una fuente de calor fija, para calentar aire
en su cilindro. Se le puede considerar de combustin externa y proceso adiabtico,
ya que no requiere quemar combustible en su interior y al operar, no transfiere calor
al entorno. Su movimiento obedece a las diferencias de presin de aire, entre la
porcin ms caliente y la fra. El mecanismo central de un Stirling consiste de dos
pistones/cilindros, uno para disipar calor y desplazar aire caliente hacia la seccin
fra (viceversa). En la prctica este cilindro funciona como intercambiador de calor
y se le denomina regenerador. El otro pistn entrega la fuerza para aplicar torque al
cigeal. [4]

Referencias

[1] Inc., W. (2015, 09 15). Wikipedia Motor de Dos Tiempos. Retrieved from
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_dos_tiempos
[2] Mayer, H. (2015, September 13). Klaus Wetzstein. Retrieved from http://www.kwz.de/vmotor/v_omotors.html
[3] Motores, M. y. (2012, Diciembre 19). Mecanica y Motores. Retrieved from
http://www.mecanicaymotores.com/el-motor-de-cuatro-tiempos.html
[4] Motores, T. (2015, 09 15). Retrieved from http://www.todomotores.cl/motoresstirling.htm