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CENTRO FEDERAL DE EDUAO TECNOLGICA CELSO SUCKOW DA FONSECA

CAMPUS NOVA IGUAU

DISCIPLINA: HIDRULICA E PNEUMTICA


RESUMO DO DOCUMENTRIO:
CATSTROFES AREAS FALHA NO SISTEMA.

PROFESSOR: CLIO RTILO MARQUES


ALUNO: ORLANDO SILVA DE LIMA JUNIOR
PERODO: 2 SEMESTRE DE 2015

Resumo do Documentrio Catstrofes Areas Falha do Sistema criado pelo Discovery Channel

A histria comea em 4 de novembro de 2010, no aeroporto de Cingapura. Um avio est prestes


a prosseguir na segunda parte de sua viagem de Cingapura para Sidney, Austrlia. A aeronave um
Airbus A380 da companhia Quantas, de 500 toneladas, 4 motores, 2 andares e a maior aeronave de
passageiros, conhecida como o primeiro super jumbo. 5 minutos aps a decolagem o motor nmero 2
explode e entra em chamas, os extintores de incndio via controle remoto no funcionam. Isto um
problema, mas deve ser uma catstrofe pois a aeronave possui a mais alta tecnologia disponvel. Mais de
50 tipos de falhas foram identificados pelo sistema do avio, entre elas, danos nos motores 1 e 4, que no
podiam ser controlados pelo sistema automtico de navegao.
Um problema com o sistema de navegao automtico de um avio ocorreu 2 anos antes quando
uma aeronave da New Zealand Airlines estava realizando um voo teste na costa sul da Frana. Como
parte deste teste os pilotos precisavam conferir a capacidade da aeronave de automaticamente sair da
condio de voo chamada de Estol (perda total de sustentao de uma aeronave), onde o bico do avio
sobe e a velocidade diminui drasticamente, deixando o avio instvel. Usualmente este teste feito a 4000
ps de altitude, mas os pilotos resolveram realizar o teste a 1200 ps. Dos 3 sensores de ngulo de ataque
2 congelaram, informando assim que o avio estava voando no nvel certo de sustentao quando no
estava. Devido a isso o teste no foi sucedido, os pilotos perderam totalmente o controle do avio que caiu
no mar mediterrneo, causando a morte de toda a tripulao. A falha nos sensores causou uma grande
falha no sistema de navegao, que consequentemente, causaram esse acidente. O voo da Quantas poderia
estar passando por uma falha fatal como essa que ocorreu no voo da New Zealand Airlines.
As falhas apontadas pelo sistema de navegao estavam contradizendo umas s outras. Os
comandantes do voo da Quantas dividem as tarefas e decidem retornar ao aeroporto de Cingapura pois se
tratava de um imenso avio cheio de combustvel, o que fazia dessa aeronave insegura para prosseguir o
voo at a Austrlia. Com a escolha do pouso no aeroporto de Cingapura havia o risco de passar da pista
de pouso por causa do excesso de peso (50 toneladas a mais de combustvel). De uma pista de 4000
metros de pouso o avio precisava de 3900 metros, o que fazia desse pouso muito difcil. Os pilotos
perderam muitos dos controles necessrios para controlar o avio, desde a estabilizao do voo at a
aterrisagem.
Os pilotos do voo 232 da United Airlines tambm perderam os controles do sistema automtico
de navegao. O avio ia de Denver, Colorado, at Chicago, Illinois. Tudo isso aconteceu aps a exploso
do motor de cauda. As linhas hidrulicas que so usadas para controlar o avio foram danificadas com a
exploso do motor. Os estilhaos da exploso do motor de cauda danificaram o estabilizador horizontal, o
nico ponto onde as linhas hidrulicas se encontram e foram totalmente danificadas. Os comandantes
precisaram controlar o avio somente atravs dos manetes, aonde a potncia dos motores pode ser
controlada. Com a ajuda de um dos passageiros era instrutor de voo e ajudou os comandantes a
controlarem a potncia dos motores. Os pilotos conseguiram retomar o controlem, mas tiveram problemas
com a aterrisagem, que mesmo assim foi realizada. O avio se chocou com o solo, causando a morte de
111 passageiros.
A cauda do acidente do voo da United praticamente a causa dos problemas do voo da Quantas.
Com a exploso do motor 2 do voo da Quantas os estilhaos danificaram linhas eltricas e hidrulicas. O

sistema automtico de navegao, que responsvel por controlar a aeronave a ajudar os pilotos a
corrigirem problemas estava danificado. Ento os pilotos recorrem a mesma estratgia dos pilotos do voo
232 da United, que controle da aeronave utilizando somente os manetes, controlando apenas a potncia
dos motores restantes. Como os motores 1 e 4 estavam danificados eles os ajustam para funcionar na
mesma velocidade, para assim impedir que o avio gire para qualquer lado. Os pilotos usaram somente o
motor 3 para controlar a aeronave, pois era o nico motor confivel. Havia 2 riscos com a aterrisagem: O
primeiro era de estolar o avio como no caso do voo da New Zealand, pois antes de aterrissar os pilotos
precisariam diminuir a velocidade com o problema que no possuam o sistema de navegao para
orient-los e poderiam diminuir demais a velocidade. O segundo era chocar o avio com o solo caso no
diminussem a velocidade o bastante. A 150 metros da pista de pouso, o avio comeou a estolar e os
pilotos para corrigir este erro aumentaram a velocidade. O sistema de freios no funcionou quando o
avio estava aterrissando e os pilotos precisaram utilizar os freios manuais. O avio foi aterrissado a 100
metros do final da pista de pouso. Aps investigar o caso especialistas descobriram o seguinte: Ocorreu
uma pequena rachadura em uma tubulao de leo que foi respingado na cavidade do motor o que
provocou a exploso. Os estilhaos voaram em direo a asa mais rpido do que a velocidade do som,
mas no deveria causar um problema to grande, mas a exploso causou um dano grave no sistema de
navegao. As habilidades dos comandantes salvaram o avio.

Concluso
Os sistemas automticos so essncias no controle de navegao de um avio, controle de
processos industriais, e etc., mas eles no so a prova de falha. Como pode-se ver neste documentrio o
sistema automtico de qualquer mquina composto de vrios outros sistemas como sistemas eltricos e
hidrulicos. Cada sistema deve estar funcionando de maneira correta para o funcionamento total do
sistema automtico. Isso nos leva a importncia da capacitao dos profissionais que projetam e utilizam
esses sistemas. O melhor exemplo deste documentrio o dos pilotos. Caso os pilotos no possussem a
habilidade para superar esse desafio uma grande catstrofe poderia acontecer. Os sistemas automticos
so importantes, mas a capacidade tcnica dos profissionais que os projetam e utilizam so mais
importantes.