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PLANEJAMENTO DE OPERAES DE IAMENTO DE CARGAS

ESPECIAIS NA MANUTENO
Julio Cesar Maciel Rezende (1)

RESUMO
Durante as paradas de manuteno, as operaes de iamento convencionais so
freqentemente realizadas, porm, as operaes de iamento de cargas especiais
no so to raras assim, principalmente nas grandes plantas (Usinas Siderrgicas,
Plantas de Beneficiamento de Minrios, Plantas de produo de Papel e Celulose,
Refinarias de Petrleo, etc.), onde os equipamentos tm grandes dimenses,
grandes massas e formas complexas. Um planejamento realizado incorretamente ou
a falta total de planejamento esto entre as principais causas de acidentes com
grandes perdas materiais e humanas, nas operaes de iamento de cargas. Neste
contexto, buscou-se apresentar os critrios recomendados por normas, nacionais e
internacionais, para a elaborao de um planejamento de iamento de cargas
especiais, abrangem a seleo de lingas, acessrios e mtodo de amarrao da
carga, a seleo dos equipamentos (guindastes, ponte rolante, etc.), a definio dos
apoios do equipamento sobre o solo, a avaliao da influncia da fora de vento e
das condies climticas no equipamento e na carga e iamentos com
movimentao do equipamento e iamentos com mltiplos equipamentos,
simultaneamente.
1- INTRODUO
Cada vez mais, a segurana do trabalho tem recebido uma ateno crescente por
parte das empresas e, as operaes de iamento e movimentao de cargas, devido
sua natureza, so operaes que envolvem um alto risco. Os acidentes, quando
ocorrem, normalmente esto relacionados ao planejamento inadequado destas
operaes, ou, at mesmo, a completa ausncia de planejamento.
(1) Eng Mecnico; ArcelorMittal Tubaro; Eng Mecnico da Engenharia de Manuteno Mecnica.

As operaes de iamento de cargas especiais, nas paradas de manuteno so


parte de um planejamento maior, que abrange todas as atividades referentes
parada como um todo, mas que deve ser tratado e detalhado com o mximo critrio.
As operaes rotineiras de iamento e movimentao de cargas so executadas de
forma regular e, geralmente, so padronizadas de maneira formal.
Porm, as operaes especiais de iamento e movimentao de cargas, devido
sua complexidade, demandam que o planejamento seja feito de maneira ampla, e
que deve ser desenvolvido com a antecedncia necessria, a fim de aumentar a
segurana da operao atravs da identificao e preveno dos riscos envolvidos
para as pessoas e equipamentos, reduzir os imprevistos que podem gerar atrasos
no cronograma da operao, alm de otimizar a utilizao de lingas e acessrios
existentes nos almoxarifados da planta.
Este planejamento deve contemplar a elaborao de um projeto tcnico, que deve
abranger, no somente a segurana, mas tambm, a economia e eficcia,
necessrias operao.
A segurana da operao mais fcil de ser colocada no papel que ser obtida na
prtica. A falta de treinamento adequado e a cultura das pessoas induzem
realizao de operaes de forma insegura, mas que somente vm tona quando
ocorrem os acidentes. Mesmo se a operao foi planejada corretamente, mas, se a
execuo no seguir as etapas deste planejamento e no for supervisionada
criteriosamente, os riscos de acidentes so grandes.
Algumas empresas possuem padres internos que estabelecem as recomendaes
mnimas necessrias para a elaborao do procedimento (ou plano) de iamento e
movimentao de cargas (Plano de Rigging). Mas, mesmo nas empresas que no
disponibilizam de padres especficos, as boas prticas recomendam que todas as
estas operaes, independentemente do grau de complexidade, tenham um mnimo
de planejamento necessrio.
As presses de cumprimento de prazos e de custos, inerentes s paradas de
manuteno, devem ser tratadas com critrio. As operaes de iamento, devido ao
grande peso e complexidade de movimentos, normalmente so executadas em

velocidades baixas, pois o ganho de capacidade dos equipamentos de elevao,


obtido pelo nmero de passadas de cabo de ao, revertem em perdas na velocidade
de acionamento, e os movimentos do operador do equipamento de elevao, devem
ser executados o mais suavemente possvel, para no introduzir efeitos dinmicos.
Portanto, a presso para reduo de tempo de execuo pode induzir as pessoas
envolvidas ao erro. Neste contexto, o cronograma das operaes deve ser feito
considerando as velocidades de execuo de cada etapa da operao, o que refora
a importncia da elaborao prvia do procedimento.
Nos casos, nos quais as operaes de iamento e movimentao de cargas
especiais, durante as paradas de manuteno, devem ser executadas por guindaste
mveis, o planejamento dever abranger uma anlise do solo no qual o guindaste
ser patolado, e as condies ambientais devero ser monitoradas com rigor.
O planejamento das operaes de iamento de cargas especiais, que composto
de atividades administrativas, organizacionais e tcnicas/ operacionais, e deve estar
interligado com as demais atividades que envolvem a parada de manuteno. Estes
planejamentos, na maior parte dos casos, so elaborados e executados por
empresas contratadas e, portanto, recomenda-se que haja um responsvel tcnico,
ou seja, um engenheiro, que emita uma Anotao de Responsabilidade Tcnica
ART, junto ao Conselho Regional de Engenharia e Arquitetura CREA.
2- TCNICAS E PRTICAS RECOMENDADAS PELAS NORMAS
Embora no exista uma norma nacional, regulamentando os procedimentos de
iamento e movimentao de cargas, existem normas internacionais que
recomendam a elaborao formal destes procedimentos. Estas normas so da srie
B30 da ASME (American Society of Mechanical Engineers), da ISO (International
Standard Organization) e EN (European Standard).
A complexidade, os riscos e os custos envolvidos nestas operaes exigem projetos
de iamento que no se limitam apenas ao documento conhecido popularmente com
Plano

de

Rigging.

Estes

projetos

definem

muitos

outros

parmetros,

especificaes, clculos e desenhos que sero a base para uma operao de


sucesso.

Em linhas gerais, a primeira etapa da elaborao do planejamento da operao de


iamento de cargas a visita tcnica de campo. Ser durante esta visita que o
planejador ir levantar todas as informaes necessrias para a elaborao do plano
de iamento de cargas. Nas operaes nas quais sero utilizadas pontes rolantes,
prticos rolantes e guindastes porturios sobre trilhos, o levantamento de campo
dever identificar as informaes inerentes carga a ser iada (peso, posio do
centro de gravidade, posio dos pontos de amarrao, estado de conservao,
etc.). Nas operaes nas quais sero utilizados guindastes mveis, alm das
informaes inerentes carga a ser iadas, o levantamento de campo dever
abranger, tambm, a identificao de todas as interferncias visveis (rvores, redes
eltricas, tubulaes areas, transportadores de correia, etc.), interferncias
invisveis (tubulaes enterradas, galerias pluviais, galerias de cabos eltricos,
caixas de passagem, etc.) o espao disponvel para se posicionar o guindaste, os
nveis das elevaes de inicio e fim (posio inicial e final de instalao da carga).
Aps o levantamento de campo, inicia-se a seleo da forma de amarrao mais
adequada carga e na definio, dimensionamento e detalhamento desta
amarrao e a especificao de dispositivos especiais que forem necessrios. Se a
carga possui pontos de amarrao definidos pelo fabricante do equipamento
(transformadores e motores eltricos, vasos de presso, etc.), muito provavelmente,
o centro de gravidade da carga estar equilibrado em relao a estes pontos. Mas,
se a carga no possui pontos de iamento definidos pelo fabricante, ser necessria
a definio da posio do centro de gravidade da carga. O peso da carga tambm
precisa ser obtido com a mxima preciso possvel, atravs de desenhos tcnicos,
manuais do equipamento, plaqueta de identificao, memrias de calculo, etc. A
amarrao deve ser definida de modo a no ser danificada pela carga (devem ser
previstos protetores de cantos vivos) e nem danificar a carga, caso esta no possua
resistncia mecnica suficiente para resistir aos esforos impostos pela amarrao.
Nas figuras 1 e 2, pode-se ver uma anlise de engenharia para definir a utilizao ou
no de dispositivo especial (balancim) para o iamento de um tanque. A analise feita
por aplicativo de analise por elementos finitos concluiu que o tanque poderia ser
iado sem o auxilio de dispositivo especial, uma vez que os travamentos internos
garantiram a resistncia mecnica suficiente ao costado do tanque.

Figura

1:

Seo

de

costado

de

tanque

em

iamento

sem

balancim

(spreader

bar)

Fonte: RONCETTI (2010)

Figura 2: Anlise de tenses pelo mtodo dos elementos finitos do costado do tanque, para iamento
sem

balancim

(spreader

Fonte: RONCETTI (2010).

bar).

Deformaes

majoradas.

Sees

do

fundo

teto.

Uma vez definida a amarrao, os pesos de todos os elementos que compe o


sistema de amarrao devem ser determinados ou calculados, a fim de serem
somados ao peso da prpria carga. As normas internacionais recomendam fatores
de majorao devido incerteza a respeito do peso da carga. Nos casos onde se
tem somente os pesos definidos nos desenhos tcnicos, as normas recomendam
um acrscimo de 5% no peso da carga bruta (carga + amarrao + dispositivos),
pois no foram somados os pesos dos cordes de solda dos elementos de fixao
(parafusos, porcas e arruelas) e no se levou em conta as variaes nas dimenses
das peas individualmente. Quando o peso da carga obtido por pesagem, as
normas recomendam um acrscimo de 3% que equivalem preciso dos
equipamentos de pesagem (balanas e clulas de carga) comerciais. As normas
internacionais tambm recomendam fatores de majorao para absorver os efeitos
dinmicos, decorrentes da rpida acelerao e desacelerao da carga pelo
operador, conforme o local e o tipo de operao. Nas situaes, nas quais o
iamento ser realizado por 02 (dois) ou mais guindaste, simultaneamente, para a
verticalizao da carga, recomenda-se adotar o fator de majorao devido
incerteza da posio do centro de gravidade da carga. Estes fatores devem ser
aplicados de forma cumulativa.
A definio do equipamento de elevao a ser utilizado, depende do local da
operao. As operaes dentro de galpes, normalmente so feitas, utilizando-se
pontes rolantes e prticos existentes, mas no so raras as operaes, utilizando
guindastes mveis, que requerem maiores cuidados na sua seleo. A definio do
equipamento de elevao tambm depende, alm do peso da carga bruta, ou seja,
da somatria dos pesos da carga propriamente dita e dos elementos do sistema de
amarrao (lingas, acessrios e dispositivos), dos pesos dos acessrios do prprio
equipamento, como por exemplo, os moites dos guindastes mveis. Alm disso, os
fabricantes dos equipamentos recomendam deduzir da capacidade do equipamento,
ou seja, somar ao peso da carga bruta, o peso do cabo de ao do equipamento e
dispositivos tais como, extenses de lana e jibs (estruturas utilizadas nas
extremidades das lanas dos guindastes para aumentar o alcance vertical e
horizontal das lanas principais).

Se a operao deve ser executada por guindastes mveis, operando em terra, em


reas abertas, a seleo do equipamento dever seguir recomendaes de normas
internacionais, uma vez que existem normas nacionais especificas para este
assunto. A seleo destes equipamentos feita a partir de tabelas de carga. Para a
elaborao destas tabelas de carga, as normas estabelecem limites de segurana
contra a perda de estabilidade do equipamento, em relao carga de limiar de
tombamento (em ingls, Tipping load) para uma determinada configurao, ou seja,
a carga sob a qual o guindaste fica em equilbrio, prestes a tombar. O limite de
segurana em relao carga de tombamento (ou em relao capacidade
estrutural da lana, para raios de operao curtos e lanas longas), para guindastes
sobre pneus, com lana telescpica, deve ser de 15% (25% para guindastes sobre
esteiras), segundo a norma americana ASME B30.5, ou de 25%, segundo a norma
europia EN 13000. Isto significa que as tabelas de carga dos guindastes mostram
valores que j foram reduzidos (em 15% ou 25%) pelo fabricante, segundo a norma
adotada para a elaborao da tabela. Para consulta s tabelas de carga dos
guindastes preciso ter em mos o raio de operao (distncia entre o centro de
giro do guindaste e o centro de gravidade da carga) e o comprimento da lana do
guindaste (distncia entre o pino de articulao da lana, no chassi e a linha de
centro da roldana da ponta da lana) para se atingir a altura de iamento da carga,
respeitando a folga mnima entre a roldana da ponta da lana e o gancho do moito.
O peso da carga bruta (carga + amarrao + dispositivos) a ser iada dever ser
menor que o valor da capacidade de carga do guindaste, que obtida na tabela de
carga (recomenda-se, no mnimo, 15% menor, chamada de taxa de utilizao),
porque, as tabelas so vlidas para condies ideais, estabelecidas pelos
fabricantes, uma vez que eles no tm controle sobre o uso do equipamento pelos
usurios, que na prtica no so possveis de serem totalmente atendidas, tais
como, equipamento novo, jibs e extenses, removidos da lana, solo totalmente
resistente, velocidade de vento baixa, raio de operao aps a carga iada, etc. O
valor do peso do contrapeso a ser adotado, ser definido conforme a tabela de carga
que for selecionada, para a capacidade tabelada necessria ao iamento. O
planejamento dever prever um caminho (no caso dos guindastes mais pesados,
uma carreta com prancha semi-reboque, e at mesmo um guindaste auxiliar) para o
transporte dos contrapesos, pois estes no podem ser transportados pelo prprio
guindaste. A definio do tamanho do moito do guindaste, bem como, a quantidade

de passadas de cabo de ao, tambm definida a partir do valor da carga bruta a


ser iada. O transporte deste moito, dependendo do tamanho, tambm dever ser
previsto pelo planejamento. Se a operao foi planejada com a antecedncia
necessria, o planejador poder pesquisar os equipamentos disponveis na regio,
analisando-os se estes tm capacidade necessria ao iamento proposto, e
somente solicitando a mobilizao de equipamento proveniente de outras regies,
no caso destes no atenderem.
A utilizao de guindastes mveis, tambm requer a anlise da presso exercida
pela sapata do equipamento no solo. O solo representa a maior fonte de incerteza
no planejamento de uma operao de iamento de cargas, pois requer sondagens e
analise por parte de um engenheiro civil. Devido pequena rea da sapata, a
presso exercida sobre o solo bastante grande. Cada tipo de solo resiste a um
valor presso mxima admissvel, que no deve ser excedido. Se este valor de
presso mxima admissvel for excedido, ocorrer o afundamento da sapata do
guindaste, causando um desnivelamento e, em casos extremos, o tombamento do
equipamento. No intuito de no se exceder esta presso mxima admissvel do solo,
onde o guindaste ir trabalhar, deve-se colocar sob as sapatas, apoios cuja rea
seja grande o suficiente para distribuir os esforos, reduzindo e mantendo a presso
atuante em valores abaixo do valor admissvel. Normalmente, os apoios para as
sapatas dos guindastes so feitos de dormentes de madeira dura (maaranduba ou
peroba), mas, em alguns casos, utiliza-se chapas de ao, em conjunto com os
dormentes de madeira, principalmente, para os guindastes mais pesados (e para os
guindastes sobre esteiras). Os dormentes de madeira devem ser fixados uns aos
outros para que atuem com se fossem uma pea nica, presos atravs de tirantes
roscados e porcas ou montando mais uma camada de dormentes, orientados
perpendicularmente aos da camada inferior. Estes dormentes de madeira (e s
vezes, chapas de ao) devem ser planejados (calculados, detalhados, adquiridos e
transportados), para que estejam disponveis no local e dia da operao.
Para operaes prximas a taludes, muros de arrimo e construes recentes, nas
quais as regies vizinhas s fundaes foram aterradas, deve-se observar as
distncias mnimas recomendadas pelas normas, a fim de evitar o afundamento do
solo, uma vez que estas regies tm resistncia menor que o solo integro. Em

alguns casos, pode ser necessrio incluir no planejamento da operao, o


melhoramento (estaqueamento e recompactao), ou at mesmo, a substituio do
solo. Em todas as situaes o solo onde o guindaste ir patolar deve estar o mais
nivelado possvel. O desnivelamento do guindaste, seja pela no observncia prvia
de nivelamento correto, ou pelo recalque do solo durante a operao, pode causar o
tombamento do guindaste, ou no caso do uso de lana longa em raio de operao
curtos, pode causar uma toro na lana, com consequente falha estrutural da
mesma. O mximo desnivelamento admissvel pelas normas de 1%, nos sentidos,
longitudinal e transversal, e deve ser verificado atravs de topografia.
As condies ambientais tambm so determinantes nas operaes com guindastes
mveis. Os fabricantes estabelecem velocidades mximas de vento para a
operao, admissveis para os seus equipamentos, considerando a rea da carga
exposta ao vento dentro de um determinado limite. Se, a rea da carga, exposta ao
vento, ultrapassar este valor admissvel, os fabricantes recomendam que a
velocidade mxima de vento, para a operao, seja reduzida. Os guindastes
modernos possuem anemmetros instalados nas pontas das lanas e o
monitoramento da velocidade mxima de vento pode ser feita atravs do
computador de bordo do equipamento. Porm, os guindastes mais antigos (ainda
existem vrios em operao) no possuem este tipo de monitoramento (alguns
sequer possuem o computador de bordo). Neste caso, deve-se incluir no
planejamento o monitoramento da velocidade mxima de vento, atravs de um
colaborador

utilizando

anemmetros

portteis,

posicionados

em

elevao

equivalente quela da ponta da lana do guindaste. O planejamento dever prever,


tambm, um monitoramento das condies meteorolgicas, nos dias da operao,
tais como, chuvas fortes e rajadas de vento.
Operaes de iamento de cargas que ocorrem prximas a redes eltricas,
requerem ateno especial. As normas internacionais recomendam distncias
mnimas entre a carga os cabos de ao e a lana dos guindastes e a fiao da rede,
a serem adotadas. Recomenda-se que seja includo no planejamento da operao,
um sinaleiro especfico para alertar o operador, quando, corre-se o risco do
equipamento ou carga aproximarem destas distncias limites.

Se, devido s condies da operao, ficar definido que a forma de comunicao


entre o operador e o sinaleiro dever ser feita via rdio, ao invs de sinais manuais,
o planejamento da operao dever prever, no somente os aparelhos de rdio
comunicao, mas, solicitar um canal de comunicao exclusivo, para a operao
de iamento, no qual, somente o operador, o sinaleiro e o supervisor da operao
tenham acesso.
No planejamento das operaes de iamento, deve-se incluir a atividade de
desamarrao da carga, que no caso de cargas com grande altura e posicionadas
em grandes elevaes (por exemplo, torres de destilao, vasos de presso, etc.)
ser necessria a disponibilidade no local da obra, de andaimes, ou at mesmo, de
plataforma de trabalho areo para acesso do colaborador que far a desamarrao
da carga.
Para operaes, nas quais o guindaste ir mover com a carga, as recomendaes
mnimas, listadas abaixo devero ser seguidas:

A carga deve estar o mais prximo possvel do solo e do guindaste;

Usar cabos guia ou prender a carga no chassi do guindaste;

Usar a lana mais curta possvel;

O solo ser o mais firme e nivelado possvel;

A velocidade deve ser a mais baixa possvel;

Posicionar a lana do lado das rodas tensoras (para guindastes sobre


esteiras);

Pneus em timo estado e com a presso correta conforme as


recomendaes do fabricante do equipamento, para guindastes sobre
pneus para terrenos acidentados do tipo RT (Rough Terrain).

Para o planejamento das operaes de iamento com mais de um guindaste, as


seguintes recomendaes adicionais devero ser observadas, no mnimo:

O Plano de Rigging essencial;

Os profissionais envolvidos devem ser experientes e conhecer o Plano de


Rigging em detalhes;

O solo deve ser estvel, bem compactado e bem nivelado;

Todos

os

guindastes

devem

estar

patolados

em

apoios

bem

dimensionados;

Todos os guindastes devem estar nivelados (1%);

O peso da carga e CG devem estar definidos com a mxima exatido


possvel;

Raios de operao devem ser medidos com a mxima exatido possvel;

A capacidade bruta esttica de todos os guindastes no deve exceder a


75% da capacidade bruta tabelada;

A distribuio de carga entre os guindastes deve ser definida com a


mxima exatido possvel;

A sinalizao dever ser via rdio, preferencialmente;

Todos os movimentos devem ser executados suavemente, de maneira


controlada e com velocidades sincronizadas;

Os cabos de todos os guindastes devem estar alinhados com o plano da


lana e, perfeitamente, na vertical;

Devido complexidade destas operaes, recomenda-se a elaborao de um


procedimento de iamento de cargas formal, conhecido popularmente como Plano
de Rigging. Este procedimento deve abranger todas as recomendaes
mencionadas anteriormente, constando dos seguintes documentos, mas no se
limitando a eles:
a. Relatrio de visita tcnica de campo;
b. Layout do sistema de amarrao descrevendo a forma de fixao na carga;
c. Desenho ou especificao completa das lingas, acessrios e dispositivos;
d. Tabela da composio da carga bruta, incluindo, alm da carga, todas as
lingas, acessrios e dispositivos que sero utilizados, com os respectivos
pesos prprios;
e. Definio do tamanho do moito e do nmero de passadas de cabo
necessrias para se fazer o iamento;

f. Tabela com a composio do guindaste, incluindo a configurao referente


capacidade tabelada que ser utilizada (raio de operao, comprimento de
lana, contrapeso, etc.);
g. Desenho ou especificao completa com tipo e dimenses dos apoios do
guindaste no solo;
h. Pgina da tabela de carga do guindaste, que foi utilizada na sua seleo;
i. Listar os fatores adotados para a contingncia do peso da carga bruta, para
absoro dos fatores dinmicos e para a taxa de utilizao do equipamento;
j. Prever a quantidade, material e comprimento dos cabos guia, que serviro
para controlar a carga durante a operao;
k. Descrio da forma de desamarrao da carga (se necessrio);
l. Desenho tcnico constando vistas laterais e planta da operao como um
todo (ver exemplo na figura 3), descrevendo toda a seqncia da operao,
com as posies de incio, intermediria(s) e final de operao e incluindo
todas as informaes listadas acima;
m. Coordenadas e elevao da base do equipamento, construes e eventuais
obstculos;
n. Seqncia de liberao dos equipamentos de movimentao de carga, em
funo da seqncia de desmontagem e montagem;
o. Memrias de clculo da seleo das lingas, acessrios, dispositivos, dos
apoios do guindaste, da velocidade de vento e do guindaste propriamente
dito;

Figura 3: Desenho com vistas de uma operao de iamento


Fonte: RONCETTI (2010).

O procedimento de iamento de cargas (plano de rigging) deve ser elaborado para


ser de fcil entendimento por todos os envolvidos. De preferncia, deve-se fazer
uma animao com modelamento em trs dimenses (3D) para facilitar ainda mais a
visualizao da operao pelos amarradores de carga, sinaleiros e operadores.
O projeto de prever uma folga entre a carga e quaisquer obstculos de, no mnimo,
0,5 metros (500 mm), as folgas entre a lana do guindaste e a carga (com a
amarrao) e a lana de guindaste e quaisquer obstculos de, no mnimo 1,5 metros
(1500 mm). A folga entre a roldana da ponta da lana e o gancho do moito dever
ser conforme a recomendao dos fabricantes dos equipamentos.
O projeto deve, necessariamente, conter as cotas de referncia para o
posicionamento do guindaste de modo a garantir o raio de operao projetado para
a respectiva capacidade de elevao do guindaste.
O projeto dever contemplar um espao, o mais prximo possvel do local da
operao, com rea suficiente, para a montagem do guindaste, principalmente,
aqueles sobre esteiras, que so mobilizados e desmobilizados com as esteiras,
contrapesos, superestrutura, mdulos da lana, moito, etc. desmontados e
transportados separadamente em carretas (alguns modelos demandam de 40 a 50
carretas para o transporte, dependendo da configurao).
O elaborador do plano de iamento de cargas deve, tambm, avaliar os esforos e
os impactos que sero causados pelo guindaste sobre as estruturas e fundaes
existentes. Para isso, ele dever consultar um engenheiro estrutural para orient-lo.
Providencias adicionais tais como, servios de topografia, sondagens de solo,
avaliaes estruturais, etc. quando necessrias, devem constar como atividades do
planejamento da operao.
Algumas empresas tm como padro interno a exigncia da elaborao de planos
de iamento de cargas acima de um determinado valor de peso da carga. Porm,

alguns acidentes j ocorreram durante o iamento de cargas relativamente leves,


devido a no observncia das boas prticas recomendadas.
Conforme foi descrito, so muitas as informaes que devero ser levantadas,
analisadas e processadas para que o procedimento de iamento de cargas seja
elaborado conforme as melhores tcnicas e prticas recomendadas pelas normas
nacionais e internacionais. Neste contexto, fica evidente a grande importncia da
capacitao e qualificao dos profissionais que elaboram os procedimentos.
Somente a experincia profissional dos envolvidos no garante a execuo das
operaes de iamento com total segurana, eficcia e visando o fator econmico.
Algumas prticas inadequadas ficaram consolidadas no meio profissional e muitas
vezes, difcil mudar a cultura destes profissionais. Alguns sempre utilizam o
seguinte argumento: Eu fao assim h vinte anos e nunca aconteceu nada. O
problema vir tona no dia, no qual, acontecer um acidente.
O conhecimento necessrio para a elaborao destes procedimentos no constam
da grade curricular das faculdades de engenharia e das escolas tcnicas. Portanto,
necessrio que os planejadores sejam capacitados, por empresas ou profissionais
liberais com aptido e experincia necessrias, a elaborar os planos de maneira
correta.
Conforme estudo elaborado pela OSHA (Occupational Safety and Health
Administration), que uma entidade normativa e fiscalizadora norte americana, com a
equivalncia do Ministrio do trabalho do Brasil, apenas 6% dos acidentes de
trabalho provocado por falhas em mquinas e equipamentos decorrentes de
fabricao, sendo os outros 94% decorrentes de falha humana, conforme ilustrado
na figura 3.

Figura 4: Tabela com as estatsticas de causas de acidentes envolvendo guindastes


Fonte: OSHA (2012)

3- CONCLUSO
As empresas e alguns profissionais da rea tm uma interpretao equivocada do
procedimento (ou plano) de iamento de cargas (Plano de Rigging). Eles o veem
como um procedimento complexo, que demanda um longo tempo de execuo e de
alto custo. Esta viso se deve ao fato da baixa capacitao dos profissionais da rea
e da escassez de profissionais devidamente capacitados.
O procedimento de iamento de cargas, elaborado corretamente, por profissional
habilitado e capacitado, se desenvolvido com a antecedncia necessria, ir
aumentar a segurana da operao atravs da identificao e preveno dos riscos
envolvidos para as pessoas e equipamentos (evitando que este venha a ser
sobrecarregados pela falta de analise prvia), ir reduzir os imprevistos que podem
gerar atrasos no cronograma da operao e aumento dos custos da operao e ir,
tambm, otimizar a utilizao de lingas, dispositivos, equipamentos e acessrios
existentes nas dependncias da planta, alm da preservao das vidas das pessoas
envolvidas e dos ativos da empresa. Os custos com a elaborao do plano de
rigging so infinitamente mais baixos que os custos decorrentes de acidente.
No basta somente o conhecimento das tcnicas e ferramentas de planejamento e
gerenciamento do projeto para planejar uma operao de iamento de cargas
especiais. A capacitao sobre as melhores tcnicas e prticas para operaes de
iamento segundo as Normas nacionais e internacionais primordial e deve ser,
no somente para os elaboradores dos planos de iamento de cargas e os
executores das operaes de iamento de cargas, mas tambm para os
profissionais da manuteno que recebem os planos para serem inseridos no plano
global da parada. Enfim, todos os envolvidos devem ter, pelo menos, o
conhecimento bsico destas tcnicas recomendadas para a elaborao de um plano
de iamento de cargas.
Este trabalho no tem a inteno de capacitar as pessoas sobre o assunto, mas de
alertar os planejadores sobre as recomendaes mnimas a serem observadas para
o planejamento de operaes de iamento de cargas com total segurana.

4- ANEXOS

Anexo 1: Fluxograma sugerido orientar a necessidade de planejamento das operaes de iamento


de cargas especiais

Anexo 2: Termo de abertura de projeto sugerido para orientar o incio do planejamento de uma
operao de iamento de cargas especiais

REFERNCIAS:
SHAPIRO, Howard. Cranes and Derricks. 4th edition, New York: McGraw-Hill, 2010.
QUARESMA, Francisco J. G. Montagem Industrial, Manual Prtico 1 Edio, Rio
de janeiro: Q3 Editora, 2007.
GARBY, Ronald G. IPTs Crane and Rigging Handbook Alberta, Canad: IPT
Publishing and Training, 2005.
DICKIE, Donald E. Mobile Crane Manual Toronto, Ontario, Canad: Construction
and Safety Association of Ontario, 2009.
DICKIE, Donald E. Rigging Manual, 2nd Edition, Toronto, Ontario, Canad:
Construction and Safety Association of Ontario, 2005.
RONCETTI, Leonardo. A importncia de bons projetos de iamento para
segurana e racionalizao das obras, TechCon Engenharia e consultoria, 2010.
OBEBRECHT. Critrios para a seleo de guindastes em operaes para a
movimentao da cargas, 2011.
VALE.

Instruo

para

Requisitos

de

Atividades

Crticas-

Anexo

5-

Movimentao de carga, 2009.


PETROBRS. N-1965- Movimentao de Carga com Equipamentos Terrestres,
rev. C - 2011.
ASME B30.5. Mobile and Locomotive Cranes, 2011.
EN 13000. European Standard- Cranes, Mobile Cranes, 2010.
OSHA,www.osha10hourtraining.com/workplace-safety/how-to-reduce-craneaccidents/, 2012.